FACULTAD DE INGENIERAS CARRERA: Ingeniera mecnica Automotriz MOTORES DE COM BUSTION INTERNA 1 Profesor: Ing.

Fernando Chica Nombre: Jos Panam Cuenca Ecuador 2010

Misin del Carburador.

La misin del carburador es la de preparar la mezcla del combustible y conseguir que la gasolina este debidamente pulverizada, para conseguir la unin entre sus partculas y las del aire.

Dispositivos auxiliares del carburador

Adems de los elementos imprescindibles que forman el carburador y que ya hemos estudiando, se han ido incorporando otros dispositivos a medida que a evolucionado el carburador y se le exiga una mezcla mas precisa para cumplir por ejemplo con la normativa anticontaminacin. A continuacin tenemos algunos dispositivos auxiliares para el carburador.

Electrovlvula de corte de ralent. Compensador de ralent. Amortiguador para el cierre de la mariposa de gases. Resistencia de calentamiento. Sistema enriquecedor de mezcla durante el calentamiento del motor. Compensador de altitud.

Electrovlvula de corte de ralent

Hay carburadores que tienen incorporado en el circuito de ralent una electrovlvula capaz de introducir una aguja cnica en el calibre de ralent, cortando el suministro combustible a ralent cuando es activada la electrovlvula. Cuando se acciona la llave de contacto del vehculo la electrovlvula se activa haciendo que la aguja cnica se retire del calibre de ralent dejando paso al combustible y permitiendo que el motor funcione.

Cuando se para el motor con la llave de contacto, la electrovlvula se desactiva introduciendo la aguja cnica dentro del calibre de ralent, cortando el suministro de combustible, con esto se impide que se arrastre combustible mientras los pistones sigun movindose dentro del motor por la inercia. Este combustible llegara a los cilindros, donde se depositaria en forma de gotas, produciendo una accin de lavado de los cilindros, que se llevara el aceite que los protege del desgaste en el prximo funcionamiento del motor.

Compensador de ralent
El dispositivo que sirve para compensar el ralent, esta formado por un pulmn corrector que por medio de un sistema de palancas (4), acta sobre la leva de mando del acelerador para aumentar ligeramente el rgimen de giro, mediante apertura parcial de la mariposa de gases. El compensador de ralent esta formado por una capsula de vaco o pulmn que toma a travs del conducto de entrada (3) el vaco que coge del propio carburador a travs de la toma (5).

A continuacin se ve el esquema de conexionado de vaco que acta sobre el dispositivo compensador de ralent.(1). A travs de la toma (2) del carburador se transmite el vaco que pasa a su vez por la electrovlvula (3) que controlara el paso del mismo, cortando o dejando pasar el vaco al pulmn corrector del dispositivo compensador de ralent. La electrovlvula de ralent ser activada por una seal elctrica que es enviada por el sistema de control del aire acondicionado o de la direccin asistida cada vez que entre en funcionamiento.

Amortiguador para el cierre de la mariposa de gases.

Para evitar que la mariposa de gases se cierre de golpe cuando se deja de pisar el acelerador, algunos carburadores disponen de un dispositivo que hace que la mariposa, una vez que se suelta el pedal del acelerador, se cierre lentamente. Al no tener este dispositivo provoca que la mezcla se empobrezca repentinamente y teniendo en cuenta que el motor sigue girando a un numero alto de revoluciones, en estas circunstancias la tasa de hidrocarburos no quemados es muy alta por lo que el grado de contaminacin del vehculo ser elevado. El amortiguador para el cierre de la mariposa de gases es de funcionamiento hidroneumtico.

Resistencia de calentamiento
La zona del carburador donde esta situada la mariposa de gases (cuerpo de mariposa) es proclive a la congelacin, tambin se ve afectado el orificio de salida del circuito de ralent. Para evitar el enfriamiento y el posible hielo que se puede formar en esta zona del carburador, se dispone en algunos modelos de carburador, una resistencia elctrica de calentamiento que evita el enfriamiento excesivo de esta parte. fro

Sistema enriquecedor de mezcla durante el calentamiento del motor

Algunos carburadores utilizan este sistema, que funciona solo durante el calentamiento del motor. La electrovlvula (7) es activada por el termo contacto (8) que es sensible a la temperatura que le transmite el liquido de refrigeracin del motor. Por debajo de la temperatura de 70C el termo contacto esta abierto, por lo que no se activa la electrovlvula. El combustible entra en la cmara donde esta la membrana (4) y el mbolo (5). Por la otra cara de la membrana, el vaco que es transmitido desde debajo de la mariposa de gases, a travs, del conducto de vaco (2), acta sobre la membrana atrayndola y comprimiendo el muelle (3). Para pequeas aperturas de mariposa de gases, el vacio que existe por debajo de la misma es grande, el cual acta sobre la membrana comprimiendo el muelle. La membrana que a su vez mueve el mbolo (5) no acta sobre la vlvula de bola (1), por lo que la bola es apretada contra su asiento por el otro muelle.

Durante las aceleraciones o medias cargas del motor, el vaco por debajo de la mariposa de gases, decrece, por lo que este ya no acta atrayendo la membrana. Por el contrario la membrana se ve empujada por el muelle (3) haciendo que el mbolo presione sobre la bola despegndola de su asiento. En esta situacin el combustible pasa a travs de la vlvula de bola, entrando en el tubo de emulsin (6), con lo que se enriquece la mezcla en el circuito principal del carburador. Para temperaturas del liquido de refrigeracin del motor por encima de 70C, el termo contacto cierra activando la electrovlvula, que a su vez hace retroceder el mbolo, por lo que la vlvula de bola cierra sobre su asiento, el paso de combustible para enriquecer la mezcla. En esta situacin el vaco que existe por debajo de la mariposa de gases, no sirve para actuar sobre la membrana ya que la fuerza que ejerce la electrovlvula es mayor que la fuerza que ejerce el vaco.

Compensador de altitud (cpsula altimtrica)

Algunos carburadores cuentan con un sistema corrector de mezcla segn la altitud por donde se mueva el vehculo. Sabido es que a medida que se sube de altura (a partir de 1200-1500 metros), la presencia de oxigeno disminuye, por lo que la mezcla se enriquecera en exceso, en caso de no contar con un sistema que permita adaptar la cantidad de combustible a suministrar en funcin de la altitud. El sistema compensador de altitud consiste en una cpsula altimtrica (baromtrica) que mueve una aguja cnica que se introduce mas o menos dentro del surtidor principal o gliceur, cerrando la salida de combustible en mayor o menor volumen hacia el tubo de emulsin. A mayor altitud mas se introduce la aguja cnica en el calibre, por lo tanto la cantidad de combustible que suministra el carburador disminuye, lo mismo que hace el aire (oxigeno) que entra en los cilindros del motor.