Fuerza que se opone al movimiento entre dos superficies (friccin dinmica) o al inicio del movimiento (friccin esttica).

Esta se produce debido a las irregularidades mecnicas de las superficies y a atraccin molecular.

Proceso mediante el cual se reduce la friccin entre dos superficies que se encuentran muy cercanas y con un movimiento relativo entre ellas. Para lograr esto se utiliza un sustancia, llamada lubricante, que ayuda a soportar la carga entre las superficies.

Permite un funcionamiento continuo y suave de componentes mecnicos. Ayuda a que el desgaste sea mnimo.
Disminuye el estrs y las cargas. Disminuye la temperatura de los componentes.

Un lubricante es una sustancia, que no se degrada (significativamente), que forma un pelcula entre dos superficies en movimiento para disminuir la friccin, capaz de operar a altas presiones y temperaturas.

Slidos
Su resistencia molecular interna es mnima por lo que

ofrece condiciones ptimas para la lubricacin sin lquidos. El mas comn es el grafito, pero tambien se utiliza la mica (minerales) o el disulfuro de molibdeno.

Semilquidos
Tambien conocidos como grasas, normalmente son de

origen mineral, vegetal o animal, y pueden ser combinados con otros lubricantes slidos.

Lquidos
Hechos con una base mineral o vegetal, tambin llamados

aceites, se utilizan para la lubricacin hidrodinmica. Es el tipo ms usado en la mayora de las industrias, as como en motores y perforaciones.

Gaseosos
Aunque poco utilizados, tienen ciertas aplicaciones.

Normalmente consiste en hacer una pelcula con aire comprimido

Densidad relativa menor que 0.

No se disuelven en agua.

Alta viscosidad.
Capacidad de disipar el calor.

Pueden operar a altas temperaturas.

Alta untuosidad

Segn SAE: Monogrado: SAE 40 y SAE 50

Multigrado: SAE 20W-40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40

Facilitan el arranque en frio del motor.

Su viscosidad es estable a distintas temperaturas. Ahorran combustible y aceite.

Para Que Funcionan

Como Funcionan
Que tipos Hay

ndice de viscosidad
Aditivos anti-desgaste

Aditivos dispersantes Aditivos anticorrosivos

Aditivos antioxidantes
Aditivos detergentes

Aditivos anticongelantes
Aditivos anti-espuma Aditivos de extrema presin

Aditivos de basicidad

Paredes del cilindro y pistn

Bancadas del cigeal

Pi de la biela
rbol de levas

Eje de balancines
Engranes de la distribucin

Consiste en una bomba que lleva el lubricante de el crter a pequeos depsitos o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del cigeal salpican de aceite las partes a engrasar.

Su principio de funcionamiento es bsicamente igual al de lubricacin por salpicadura, con la diferencia de que en este se tiene otra bomba que enva aceite a presin a las bancadas del cigeal.

Es el sistema mas utilizado actualmente, el sistema llega a todas las partes a lubricar por medio de conductos impulsado por la bomba. Solo el cilindro y el pistn no se lubrican por presin, si no por salpicadura.

Muy parecido al sistema de presin pero mas perfeccionado, en este sistema todas las partes, incluyendo el pistn, el cilindro y el pie de biela se lubrican mediante conductos conectados a la bomba.

Utilizado principalmente en motores e aviacin o de carreras, debido a que el motor cambia de posicin constantemente y el aceite no siempre esta en el mismo lugar. Esta cuenta con un tanque donde se almacena el aceite y de donde se enva hacia la bomba. Los elementos del motor son lubricados por presin total.

Bomba de aceite
Manmetro

Vlvula limitadora de presin

Filtro de aceite

Refrigeracin de aceite

Su funcin es aumentar la presin del aceite para hacerlo circular por el sistema. Los tipos ms comunes son:

Bomba de paletas

Bomba de engranes

Bomba de lbulos

Su funcin es medir la presin de aceite del circuito en tiempo real.

Se encarga de eliminar el excedente de presin en el aceite generado por la bomba para poder tener una presin constante en el sistema.

Limpian el aceite de partculas metlicas producto del desgaste de las piezas y de los residuos de la combustin.

Cartucho intercambiable

Monoblock

Centrfugo

Debido a las altas temperaturas dentro del motor el aceite se calienta y baja su viscosidad, por lo que es necesario enfriarlo para tener una lubricacin eficiente. La refrigeracin puede ser por crter o por intercambiador de calor (radiador).

El sistema de lubricacin es una parte bsica de cualquier motor, por lo que hay que prestar especial atencin a este sistema al fin de evitar posibles fallas y daos mayores al motor.

Una de los problemas ms frecuentes es la falta de aceite. En principio esto provoca que el motor se comience a calentar y que este sufra un desgaste mucho mayor debido al rozamiento.
Si disminuye an mas el nivel de aceite el sobrecalentamiento normalmente provoca que se peguen los pistones, bielas o el cigeal, llegando en algunos casos a tener que cambiar el motor completo.

Puede faltar aceite por diversas razones: No realizar cambio de aceite Fugas en el sistema Problemas con lo anillos por lo que se puede estar quemando aceite.

Aceite lechoso, que significa que se esta mezclando agua con el aceite, que se puede deber a que los empaques ya no sirvan.
Se pueden causar depsitos de carbn en las bujas o vlvulas, pudiendo causar preignicin o cascabeleo. Tapones en filtros o conductos debido a aditivos de aceite.

Si el motor esta en buen estado, es decir, que no quema y tira aceite, dependiendo del modelo y marca del automvil el aceite debe de cambiarse de entre cada 4500 9000 Km.

1.

Si el motor esta caliente, dejar enfriarlo por lo menos 5 minutos. Para realizar el cambio ms fcil y rpidamente es recomendable subir el carro en una rampa.

2.

3.

Retirar el tapn de vaciado del aceite para drenarlo. Una vez vaco hay que volver a poner ese tapn

4.

Despus de esto es necesario cambiar el filtro del aceite.

5.

A continuacin se abre el compartimento del aceite y se llena.

6.

Finalmente se revisa que el nivel de aceite sea el correcto y se asegura que los tapones estn bien apretados.

7.

Es recomendable despus de cada cambio de aceite revisar el estado de este y la cantidad que se extrajo. Esto nos va ayudar a identificar fallas del motor o fugas, as como a saber si los tiempos entre cada cambio son los correctos.