Universit HASSAN II Facult des Sciences Ben MSick CASABLANCA

Projet Tramway de Casablanca sous Quantum Gis

Prpar par :
Youssef FRIOU

Encadr par :
Pr. Hakdaoui

Rida AZMI
Anne universitaire: 2011/2012

Introduction

Les SIG Libres

Le logiciel QGis

TP projet Tramway sous QGis

Conclusion

INTRODUCTION

Pendant longtemps, les entreprises ont prfr des composants logiciels propritaires pour rpondre aux besoins en nouvelles applications. Aujourd'hui, la multitude de composants Open Source disponibles, leurs robustesses reconnue permet d'valuer et de tester rapidement sans devoir tre engager dans un processus d'achat traditionnel bien trop souvent long, contraignant et coteux .

Pourquoi utiliser les SIG Open Source?

Soutenu par le dveloppement et le soutien communautaire Stockage scuris Pas de soucis de licence Interoprabilit (respect des normes) Cot total de possession infrieur aux logiciels propritaires Fonctionne sur toutes les grandes Plateformes (Mac, Linux, Windows)

Comparaison entre les logiciels Open Source et propritaire

Un logiciel est libre selon la Free Software Foundation s'il confre ces quatre liberts :

La libert d'excuter le programme pour tous les usages. La libert d'tudier le fonctionnement du programme et l'adapter ses besoins. La libert de redistribuer des copies du programme. La libert d'amliorer le programme et de distribuer ces amliorations au public.

Quantum GIS (QGIS)

Version 1.7.2 Wrocaw

Un SIG libre multi plate-forme publi sous licence GPL. Il gre les formats dimage matricielles (raster) et vectorielles, ainsi que les bases de donnes avec la particularit de poursuivre un dveloppement parallle GRASS qui il reprend certaines caractristiques

Fonctionnalits

QGIS offre beaucoup doutils SIG standards par dfaut et via les extensions de multiples contributeurs. Voici un bref rsum en six catgories qui vous donnera un premier aperu.

A . Visualisation des donnes: B . Parcourir les donnes et cration des cartes C . Cration, dition et exportation des donnes vectorielles dans plusieurs formats

D. Analyse des donnes

E . Publication des cartes sur Internet

Interface QGis

L'interface de QGis est proche de la famille ArcGIS

1. Barre de Menu 4. Affichage de la carte 2. Barre dOutils 5. Aperu de la carte 3. Lgende de la carte 6. Barre de statut

Les points positifs et ngatifs de QGis

Points positifs

Bnficie d'une ergonomie proche de logiciels du march payants, tels que ArcGIS ou SuperGIS. Connexions avec de nombreux SGBD et Serveurs. Permet une mise en page aise de cartes grce un composeur d'impression. Permet de mettre jour ses donnes gographiques grce son mode d'dition volu.

Logiciel qui volue et s'amliore en permanence grce la mise disposition de plugins personnaliss (Python ou C++).

Points ngatifs

Peu doutils danalyse spatiale Ncessit de le coupler GRASS

GRASS + QGIS

Suite logique

Appui de lOSGeo

Evolution pragmatique

QGIS est aujourd'hui l'un des outils en SIG les plus utiliser

Projet tramway de Casablanca

Fiche technique

30 km de linaire. 47 stations d'arrt. 50 minutes de dure de trajet de terminus terminus. Vitesse commerciale de 20 km / heure. Capacit de 250 000 voyageurs par jour. Horaires de service : de 5h30 22h00 en semaine et jusqu 23h30 le Weekend. Alimentation lectrique via des Lignes Ariennes de Contact 6 m du rail. Mise en place de 23 sous stations lectrique le long du trajet.

Pourquoi un Tramway Casablanca

Un projet environnemental :

Recul de la pollution atmosphrique : le tramway est 15 fois moins polluant que la voiture Mode de transport peu bruyant et cologique

Un projet conomique :

Encouragement de lingnierie et des entreprises marocaines pour les zones traverses (mobilier et commerce)

Attractivit

Un projet social :

Investissements publics

Accs

facilit pour les personnes mobilit rduite : femmes enceintes, personnes ges, poussettes, fauteuils

Rseau TCSP de Casablanca

 TP

sous Quantum Gis

1-

Goreferenceur

2-Requtes Spatiales
Des requtes permettant dextraire des nouvelles couches ( rsultats ) But : extraire les tablissements 5OO m de la ligne 1 1- Cration de la zone tampon pour la ligne 1 2- Requte spatiale qui permet de localiser les tablissement qui se trouve dans un diamtre de 500 m

Fonction pour crer la zone BUFFER de la lige tramway de 500 m

1-1Configuration de la zone tampon

Rsultat :

Zone tampon de 500 m

2-Requte spatiale qui permet de localiser les tablissement qui se trouve dans un diamtre de 500 m

2-2 Fentre permettant de faire des requtes spatiales

slection des tablissements dans la zone tampon

 Les tablissements publiques bnficieront de la ligne 1

NB : On peut faire la slection des universits et des coles qui bnficieront de la ligne 1 de la mme faon

3-La table attributaire

2-3 Slection des tablissements :

Couleur jaune sont les tablissements slectionne par le tableau attributaire

Slection des tablissements universitaires et coles :

Les entits slectionnes

4 - Calcule de distance
Calculer la langueur de la ligne 1

Ligne tramway ligne en jaune la ligne slectionne ( ligne cible)

 Longueur de la ligne 1 (presque 32 km )

Rsultat
La langueur de la ligne un est presque 32 km

Les communes qui seront servi de la ligne 1 (avec lanalyse spatial on a fait lintersection entre les communes et les lignes tramway)
Fonction ( intersect )

Faire la somme de la population des communes :

Slection des communes intersectes avec la ligne 1

La population bnficiera de la ligne 1 est la somme des populations de la table attributaire

Population = 1723971 voyageurs

Le mode impression ou l habillage de la carte :

Habillage de la carte sous Qgis

CONCLUSION
Il nexiste pas de logiciel SIG Libre complet offrant toutes les fonctions utiles la construction dun SIG. De nombreux outils spcialiss, efficaces et performants permettent de complter et denrichir les fonctionnalits dun logiciel pour SIG gnraliste. Le web constitue un secteur de prdilection pour les logiciels libres. La varit des outils permet de raliser de vritables applications, incluant des requtes spatiales et de la saisie de donnes par une interface webrfrence aux

Merci pour votre attention