Вы находитесь на странице: 1из 27

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ


УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ Г.В. ПЛЕХАНОВА»
САРАТОВСКИЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)

Факультет Экономической безопасности и таможенного дела

Кафедра таможенного дела

КУРСОВАЯ РАБОТА
Специальность 38.05.02 «Таможенное дело»
Специализация «Таможенный менеджмент»

по дисциплине «Международные требования к


транспортированию и хранению товаров»

на тему: «Международные требования к


транспортированию кофе и кофейной продукции»

Выполнил:
Студент 2 курса группы 86
Еремин Михаил Михайлович
Научный руководитель:
Доцент
Шевченко Нелли Владимировна

Саратов – 2019
Содержание
Введение ............................................................................................................... 3
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КОФЕ
И КОФЕЙНОЙ ПРОДУКЦИИ .......................................................................... 5
1.1 Анализ импорта кофе и кофейной продукции на Российском рынке ..... 5
1.2 Международные требования к транспортированию кофе и кофейной
продукции ............................................................................................................ 9
Глава 2. АНАЛИЗ СПОСОБОВ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОФЕЙНОЙ
ПРОДУКЦИИ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ ................................... 13
2.1 Особенности транспортирования кофе и кофейной продукции ............ 13
2.2 Характеристика перемещения продукции через таможенную границу 18
Заключение ........................................................................................................ 25
Список использованной литературы............................................................... 27

2
Введение
Кофе - это вкусовой, продовольственный продукт, приготовляемый
из обжаренных семян кофейного дерева, физиологическая ценность
которого обусловлена наличием в нем алкалоида кофеина, ароматических
веществ и хлорогеновой кислоты. Родиной этого напитка является
Эфиопия.
В дальнейшем кофе начали культивировать и в других тропических
регионах Азии, Южной Америки, Африки.
Удельный весь поставок кофе из африканских и азиатских стран
возрос. Это связано с увеличением спроса на самый дешевый вид кофе -
робуста, используемый для производства растворимого кофе.

На мировой рынок кофе поставляют более 50 стран. Наиболее


крупными импортерами являются США и страны Западной Европы.
Основным поставщиком кофе в Россию является Бразилия, но наиболее
высококачественная продукция из Индии и Йемена.
Важно отметить, что Россия закупает не только готовую кофейную
продукцию, но и кофейные зерна предназначенные для дальнейшей
обжарки. Это связано с непригодностью Российского климата для
выращивания таковых. Однако на ввоз в страну зеленых кофейных зерен
отсутствует пошлина, в отличие от уже обжаренных, что делает кофе более
привлекательным товаром для российских компаний.

Из Европы в Россию и внутри страны кофе чаще всего едет


автотранспортом, реже используют железнодорожное сообщение и
авиатранспорт. Автомобили, предназначенные для перевозки кофе должны
быть большегрузными, крытыми, с хорошей вентиляцией, не редко
оснащенные рефрижераторами.
Обжаренные зерна в России иногда закупаются напрямую в
странах, где выращивают кофе минуя европейских посредников, но
3
для этого необходимо наличие у фирмы, вырастившей кофе,
дорогостоящего оборудования для последующего транспортирования
продукции.
Поскольку кофе играет не маловажную роль в жизни людей,
большое значение приобретает оценка качества и особенностей его
транспортировки в Россию, поэтому целью курсовой работы
является изучение нюансов и требований к транспортировке кофе.
Задачей данной курсовой работы являются:
1. Изучение теоритических аспектов транспортирования кофе
2. Анализ импорта кофе на Российском рынке
3. Знакомство со способами перемещения кофе через
таможенную границу
4. Ознакомление с особенностями и характеристиками видов
транспортных средств для перемещения кофейной продукции через
таможенную границу.
Целью курсовой работы является изучение международных
требований транспортировки кофе и кофейной продукции.

4
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
КОФЕ И КОФЕЙНОЙ ПРОДУКЦИИ
1.1 Анализ импорта кофе и кофейной продукции на Российском рынке
Рынок кофе России начал формироваться в начале 90-х годов, когда
в продажу кроме зернового кофе поступил еще и растворимый. Сейчас на
рынке представлены следующие виды кофе:
- зерновой кофе;
- молотый кофе;
- растворимый
На одного жителя России приходится 1,69 кг кофе в год. Это
достаточно незначительный показатель, если сравнивать с другими
странами-импортерами кофе.
Главными потребителями кофе являются жители мегаполисов: в
больших городах 63% населения пьет кофе. На долю Москвы и Санкт-
Петербурга приходится около 25% всех продаж растворимого кофе и 50% -
кофейных зерен и молотого кофе. Таким образом, эти два региона
потребляют 2/3 всего кофе России.
Критериями выбора кофе покупателями являются:
- качество;
- известность марки;
- страна-производитель;
- реклама и акции в магазине;
- внешний вид упаковки;
- цена.
Из-за того, что главным критерием выбора является качество,
лояльные потребители перейдут на более дешевую марку только в
5
самом крайнем случае. Можно проследить, что на кофе люди не экономят
даже во время кризиса – доля потребителей, которые сменили «свой»
бренд кофе за 2013-2018 года совсем незначительная. Для экономии
потребители начинают покупать меньшие объемы, но все того же,
любимого бренда кофе.
Игроков кофейного рынка России можно классифицировать по
следующим критериям:
1. По владельцам контрольных пакетов акций компаний-
производителей1:
- российские («Орими Трэйд», «Московская кофейня на
паяхъ», ООО «Чайно-кофейная компания «Гранд»);
- иностранные (Nestle Russia, Mondelez, Tchibo, Paulig).
2. По специализации производства:
- исключительно кофейная продукция (Tchibo, Paulig,
«Московская кофейня на паяхъ», Strauss Group);
- широкий спектр продукции (Nestle Russia, Mondelez, «Орими-
Трэйд»).
3. По типу производимого продукта:
- зерновой кофе (Paulig);
- зерновой и растворимый (Nestle Russia, Tchibo, Strauss Group,
«Орими-Трэйд», «Московская кофейня на паяхъ»);
растворимый (Mondelez).
4. По объемам производства:
- менее 3000 тонн в год (Nestle Russia, Mondelez, Tchibo, Paulig,
«Орими-Трэйд», Strauss Group);
- 500-3000 тонн в год («Московская кофейня на паяхъ»,
«Русский продукт»);
- более 500 тонн в год («Монтана Кофе», «Сафари кофе» и пр.).

1
Рейтинг кофейных компаний созданный журналом Forbes
6
По данным на 2018 год, рынок кофе в России превысил 60 тыс. тонн,
что на 1,2 тыс. тонн больше, чем в 2017 году. Несмотря на различные
экономические кризисы, крайне неприятно затрагивающие нашу страну,
российский рынок кофе по объёму потребления уже 6 лет стремиться к
росту, продолжая набирать обороты.

В России активному становлению рынка способствовали активные


рекламные кампании и развитие новых форматов торговли напитками
(интернет-торговля, сервисы, доставляющие кофе в офис, и др.). Сегмент
общественного питания также увеличивает потребление, в которой в
последние годы особой популярностью стали пользоваться кофейни.

Так как на территории России кофе не произрастает ввиду


неподходящих климатических условий, под отечественным производством
кофе понимается обработка импортных необжаренных зерен, на ввоз
которых нет пошлин в отличие от уже обжаренных зерен и готовой
продукции. Все это делает рынок кофе привлекательным как для
российских, так и для иностранных компаний. Таким образом, российский
рынок кофе состоит из обработанного в России зеленого кофе более чем на
50%, другая часть рынка представлена иностранной продукцией. На
экспорт в 2017 году было поставлено порядка 15,4% натурального кофе и
21,3% растворимого кофе от общего объема произведенной продукции,
главным образом на Украину, в страны СНГ и в Германию.

В стоимостном выражении рынок показал скачок на 44% в


2015 г., что отражает рост розничных цен на натуральный кофе (на
34% по сравнению с 2014 г.). В условиях отсутствия реальных
доходов и увеличения цены население не стало ограничивать
потребление кофе. Ускоренные темпы роста этого сегмента
7
указывают на изменение потребительских предпочтений в сторону более
качественной продукции. Несмотря на относительно невысокую цену
натурального кофе по сравнению с растворимым, выход напитка
получается меньше, а сам процесс приготовления более затратен по
времени, и требует сопутствующего оборудования. На рынке
растворимого кофе так же можно проследить положительную динамику, за
исключением 2015 г., когда при сокращении импорта и относительно
небольшом увеличении объемов производства экспорт увеличился на 25%.
На низкий темп роста производства в 2015 г. стали оказывать влияние
тренд на правильное питание. В стоимостном выражении динамика
повторяет тенденции сегмента натурального кофе.

В среднесрочной перспективе ожидается рост рынка со


среднегодовыми темпами 2-3%. Основными факторами, оказывающими
воздействие на развитие рынка, являются урожайность кофейных зерен и
цены на них. Население не отказывает себе в потреблении напитка даже в

2
Данные с сайта ФТС - http://www.customs.ru
8
кризисные периоды, поэтому изменения в реальном располагаемом
доходе могут повлечь за собой лишь структурные сдвиги из-за
перехода потребителей на более дешевую продукцию.

1.2 Международные требования к транспортированию кофе и


кофейной продукции
Требования к транспортировке и хранению кофе и кофейных
продуктов соответствуют ГОСТ 24508-80 «Концентраты пищевые.
Упаковка, маркировка, транспортировка и хранение (с изменениями N 1, 2,
3) «По его словам, натуральный кофе упаковывают в контейнеры с
символами 21, 22 и 23 для общественного питания и промышленной
переработки, а также в контейнеры с символами 35 и 36 для только для
промышленной переработки. Для упаковки растворимого кофе в
контейнере с символом 33 используются только металлические банки, а
натуральный жареный кофе упаковывается в стеклянные банки в ящиках с
грилями.
Согласно международному стандарту ГОСТ ISO 8455-2015 «О
зеленом кофе в пакетиках», особые требования выдвигаются только для
морских перевозок, а именно:
Хранение в порту.
- Время хранения зеленого кофе, загруженного в транспортные
средства или грузовые контейнеры, должно быть минимальным перед
загрузкой на судно. Загруженные транспортные средства или контейнеры
следует по возможности держать в тени; Кроме того, чтобы
минимизировать нагревание кофейных зерен, следует использовать легкие
защитные покрытия.
- Зеленый кофе не следует загружать в рыхлые, пахнущие или
загрязненные контейнеры, а также в контейнеры, в которых потолок,
стены или пол влажные или имеют признаки влаги. Желательно,
чтобы уполномоченное лицо проверило их перед загрузкой.
9
Рекомендуется, чтобы контейнеры имели структуру, которая образует
изотермическую оболочку, так что внешняя атмосфера мало влияет на
температуру груза.
- Во время погрузки или разгрузки следует избегать
употребления зеленого кофе с другими потенциально
загрязняющими
- Пакеты стоварами.
зеленым кофе не следует размещать на грязной или
грязной поверхности пирса.
- Рекомендуется, чтобы время пересылки в порту было не
более 72 часов.
Морской транспорт.
- Судовые трюмы должны быть очищены перед погрузкой.
- Для унифицированных грузов используйте только сухие и
чистые поддоны или морские подъемные стропы. Если используются
петли веревочного типа, они должны быть чистыми.
- Загрузка зеленого кофе должна быть защищена от
повреждений соленой водой и осадком судна. Избегайте размещения
зеленого кофе рядом с потенциально загрязняющими товарами
(например, химическими веществами, материалами с запахом или
мелкими материалами, кофе более низких сортов или другими
товарами, которые могут быть загрязнены) или в местах,
содержащих
- Необходимо
такие товары.
поддерживать приемлемую программу борьбы с
вредителями.
- Пакеты с зеленым кофе в контейнерах или без них следует
размещать под палубой в проветриваемых трюмах, вдали от
нагретых или охлажденных мест.
- образцы кофе, расположенные возле стенок контейнера,
отбираются случайным образом; Рекомендуется провести хотя бы
одно измерение влажности перед загрузкой и еще одно измерение из
тех же пакетов по прибытии.

10
В отношении обжаренного кофе в принципе выдвигаются
следующие требования, охватывающие каждую позицию, связанную с
перевозкой кофе и кофейных продуктов, а именно все виды транспорта с
учетом условий окружающей среды.
Однако для него существуют требования к упаковке:
- Жареный кофе фасуют в упаковку, изготовленную из материалов,
обеспечивающих его сохранность при условии соблюдения условий
хранения, в соответствии с нормативными правовыми актами,
действующими на территории государства, принявшего стандарт.

- Масса жареного кофе в единице потребительской упаковки должна


соответствовать номинальному количеству, указанному в маркировке на
потребительской упаковке, с учетом допускаемых отклонений.

- Потребительскую упаковку помещают в транспортную


упаковку.3
Перевозят пищевые продукты специальным транспортом,
приведенным в надлежащее состояние (промытым и
продезинфицированным) и имеющим маркировку «Продукты». Кузова
таких машин изнутри обивают оцинкованным железом или листовым
алюминием и обеспечивают съемными стеллажами.
Скоропортящиеся продукты должны перевозиться в
охлажденных или изотермических транспортных средствах -
рефрижераторах. Транспортные средства для перевозки продуктов
должны иметь санитарный паспорт, паспорт подлежит
обязательному обновлению 1 раз в год. В нем указывают номер
автомобиля, фамилию, имя и отчество ответственного за санитарное
состояние транспортного средства, а также наличие оборудования и
санитарной одежды. Использовать продуктовые машины для других
3
ГОСТ 32775-2014 Кофе жареный. Общие технические условия
11
целей категорически запрещается. При транспортировке продуктов
должны строго соблюдаться санитарные правила и требования
товарного соседства. Различные виды пищевых продуктов перевозят
специализированным транспортом, о чем на борту машин, фургонов
делают соответствующую надпись.
Из всего этого следует, что и кофейные зерна, и продукцию
можно транспортировать любыми способами передвижения: от
морского транспорта, до наземных грузовых автомобилей, главным
образом соответствующих нормам международных требований
транспортировки продовольственных товаров, оснащённых
необходимым оборудованием и имеющие на это разрешение и
документы.

12
Глава 2. АНАЛИЗ СПОСОБОВ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КОФЕЙНОЙ
ПРОДУКЦИИ ЧЕРЕЗ ТАМОЖЕННУЮ ГРАНИЦУ
2.1 Особенности транспортирования кофе и кофейной продукции
Перевозка кофе имеет свои особенности, поскольку этот продукт
относится к гигроскопическим грузам, легко воспринимающим
посторонние запахи.
Кофе перевозят в фанерных ящиках, застеленных изнутри фольгой,
оберточной бумагой и пергаментом.
Грузоотправитель обязан тщательно осмотреть подвижной состав на
предмет определения их коммерческой пригодности.
Ящики с этим товаром устанавливают аккуратными рядами.
Разрешается перевозить кофе с другими грузами, которые не выделяют
запах и влагу. Прокладочный материал должен быть чистым и сухим.

Кофе в зернах транспортируют в мешках, натуральный


растворимый4 или молотый – в фанерных ящиках, а кофейный
напиток – в картонных или фанерных ящиках.
Перевозка кофе должна осуществляться в чистом и сухом транспорте
или контейнере.
Этот продукт воспринимает посторонние запахи и влагу, поэтому
при размещении его в кузове транспортных средств нужно
руководствоваться правилами укладки и мерами обеспечения сохранности.

4
ГОСТ 32776-2014 Кофе растворимый
13
Транспортировка кофе путем грузовой перевозки
автотранспортным средством осуществляется редко и только на
сравнительно небольших расстояниях. Отправитель кофе путем
грузовой перевозки до погрузки груза в автотранспортное средство
должен был хранить его в темном и прохладном месте.
Грузовая перевозка кофе автотранспортным средством должна
осуществляться в крытом кузове.
Кофе, предназначенное для получателя груза путем грузовой
перевозки автотранспортным средством, должно транспортироваться
в плотных мешках или контейнерах.
На каждом упаковочном мешке с кофе, предназначенного для
получателя путем грузовой перевозки автотранспортным средством,
должно быть напечатаны сорт кофе, его вес и дата сбора.
Автотранспортное средство, предназначенное для
транспортировки кофе путем грузовой перевозки, должно
поддерживать определенную температуру.
Запрещено транспортировать грузовой перевозкой в одном
автотранспортном средстве различные сорта кофе.
Также запрещено осуществлять грузовую перевозку кофе
автотранспортным средством вместе с любой другой продукцией.
Транспортируемое грузовой перевозкой кофе
автотранспортным средством должно быть сухим и обжаренным.
Грузовую перевозку кофе автотранспортным средством
необходимо осуществлять при присутствии сопровождающего лица.
Экспедитору, сопровождающему кофе, необходимо опломбировать
двери кузова автотранспортного средств, предназначенного для грузовой
перевозки.5

5
Технология хранения и транспортирования товаров. (Сергей Аркадьевич Богатырев)
14
Во время транспортировки кофе автотранспортным средством путем
грузовой перевозки необходимо соблюдать все условия хранения этого
груза.
Если условия хранения кофе не соблюдены во время грузовой
перевозки отправителем груза, то кофе может потерять свой аромат и
насыщенность вкуса.
Кофе, привезенное грузовой перевозкой отправителем груза,
принимается получателем по окончании сверки данных на мешках с кофе
и сопроводительных документов.
Разгрузка кофе из кузова автотранспортного средства должна
осуществляться в быстрые сроки, чтобы температура хранения продукции
не успела измениться.
После разгрузки кофе, привезенного для получателя груза грузовой
перевозкой, необходимо произвести полную санитарную обработку
автотранспортного средства.

Для транспортировки кофе по воде компания-экспортер обычно


арендует у судоходной фирмы двадцатифутовые контейнеры
вместительностью порядка 20 тонн. Хранение кофе во время
транспортировки не менее важный период, чем хранение на складах.
Чтобы уменьшить риск порчи кофе, контейнеры должны иметь
влагосборники и дренажную систему. Влажность в погрузочном
контейнере, как и на складах должна быть не выше 70%. Также
необходимо исключить контакт зерен с металлическими поверхностями,
для этого используют поддоны, паллеты. При соблюдении всех условий
доставка кофе пройдет без потерь.
Важным аспектом при доставке кофе в Европейские страны
является разница температуры за бортом и в трюме. Когда корабль
достигает европейских берегов, температура воздуха в корабельном
хранилище или в контейнерах намного выше, чем за бортом, и, если
15
не предусмотрена система вентиляции, то мешки с кофе покрываются
конденсатом (потеют), что может привести к отбраковке всей партии.
Поэтому условия транспортировки кофе находятся под строгим
контролем.
Не стоит забывать и о том, что главной особенностью любой
транспортировки является документная база, необходимая для
пересечения и прохождения таможенных границ.
При отправлении груза заполненную в соответствии с
правилами перевозок накладную вместе со справкой Госбанка,
подтверждающей право производить расчеты за перевозку
централизованно, отправитель предъявляет в товарную контору для
проверки правильности их заполнения и визирования.
Завизированную накладную возвращают непосредственно в вагон.
Товарный кассир проверяет содержание накладной и заполняет
дорожную ведомость. В вагонных листах проставляются сведения о
погруженных вагонах. Оформляются натурные листы и ведомости
подачиГрузоотправитель
вагонов под погрузку
при или
заполнении
уборку. перевозочных документов
указывает: скорость перевозки, станцию назначения, отправителя,
плательщика, наименование груза, вид реализации, принадлежность
вагона. Также проставляет коды вида погрузки, грузоподъемность,
сумму платежа, негабаритность, расстояние.
Квитанции о приеме груза и перевозке вручаются
грузоотправителю под расписку в корешке дорожной ведомости.
Составляется также сопроводительная ведомость для номерных
грузовПо
и мелких
прибытии
отправок.
груза на станцию назначения локомотивная бригада
сдает перевозочные документы в товарную контору. Коммерческий агент
делает запись в книгу прибытия. В накладной проставляется штемпель о
времени подачи вагонов под выгрузку. Получатель информируется о
прибытии груза. Проверяются документы на право получения,
оформляется выдача, вручается накладная.
16
В ходе разгрузки мелких отправок сличаются данные маркировок с
накладной, проверяется исправность упаковки. Груз размещается на
складе. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются, как правило, в
день его приема или не позднее, чем на следующие сутки.

При погрузке мелких отправок устанавливается очередность и


порядок выполнения работ. Проводится технический осмотр вагонов на
определение их пригодности. Размещение и закрепление грузов должны
обеспечивать безопасность, сохранность и максимальную заполняемость
рабочего пространства (вместимость) вагонов.
По окончании погрузки накладываются закрутки, проводится
пломбирование, составляется вагонный лист, заполняется книга
пломбировки, оформляется накладная, наносится меловая разметка.
Вид транспорта, на котором осуществляется перевозка товаров,
влияет на объем (перечень) и содержание документов и сведений,
представляемых таможенному органу. В ст. 159 Таможенного
Кодекса устанавливаются документы и сведения, подаваемые при
перевозке автомобильным, воздушным, железнодорожным
транспортом, а также водными судами. При перемещении товаров, в
частности в местах прибытия, могут осуществляться разгрузка и
перегрузка (перевалка) товаров. Допускается и возможность замены
одного транспортного средства на другое. Сведения о способе
перемещения товаров указываются в декларации.6

6
Технология хранения и транспортирования товаров. (Сергей Аркадьевич Богатырев)
17
2.2 Характеристика перемещения продукции через таможенную
границу
В соответствии с ч. 5 п. 1 ст. 11 Таможенного кодекса
Российской Федерации транспортные средства на таможне признают
любое морское (речное) судно, судно на воздушной подушке,
воздушное судно, транспортное средство (включая прицепы,
полуприцепы и комбинированные транспортные средства) или
единицу железнодорожного подвижного состава, которые
используются в международных перевозках для платных
перевозчиков, как для платных, так и для бесплатных
промышленных или коммерческих перевозок грузов, а также их
обычных запасных частей, принадлежностей и оборудования,
содержащихся в их обычных горных цистернах, смазочных
материалах
Транспортные
и топливе,средства
если они перевозятся
перемещаютсявместе
через
с транспортными
таможенную
средствами.
границу только в соответствии с таможенными режимами
временного ввоза и временного вывоза в порядке, установленном
нормами
Временный
главы 22 ТК
ввоз
РФ. транспортных средств на таможенную
территорию Российской Федерации с полным освобождением от
уплаты таможенных пошлин, налогов допускается при соблюдении
следующих
1) если
условий:
транспортное средство зарегистрировано для
иностранного лица и (или) на территории иностранного государства;
2) если транспортное средство ввезено и используется иностранным
лицом, за исключением случаев, когда транспортное средство
используется российским лицом, надлежащим образом уполномоченным
на это иностранным лицом;
18
3) если транспортное средство не используется, на таможенной
территории Российской Федерации во внутренних перевозках;
4) если транспортное средство после ввоза на таможенную
территорию Российской Федерации не сдано в аренду (если транспортное
средство уже ввезено в лизинговое состояние в субаренду), за
исключением случая, когда заключен договор аренды (субаренды). с
целью завершения транспортной операции путем немедленного удаления
транспортного средства.
Правительство РФ также вправе устанавливать случаи временного
ввоза транспортных средств на таможенную территорию Российской
Федерации с полным освобождением от уплаты таможенных пошлин и
налогов, если временно ввезенное транспортное средство используется
российским лицом или зарегистрировано для российского лица.

В случаях, когда полное освобождение от таможенных пошлин и


налогов не применяется в соответствии с вышеуказанными условиями,
частичное освобождение от таможенных пошлин и налогов в порядке,
установленном Таможенным кодексом Российской Федерации (ст. 212),
применяется в отношение к транспортным средствам импортных товаров.

Условия временного ввоза транспортных средств


регулируются положениями ст. 272 Трудового кодекса Российской
Федерации: реэкспорт временно ввезенного транспортного средства
должен осуществляться сразу после завершения транспортной
операции, для которой оно было временно ввезено. В
исключительных случаях для осуществления таможенного контроля
таможенный орган вправе установить срок временного ввоза
транспортного средства на основании заявления перевозчика и с
учетом всех обстоятельств, связанных с планируемой транспортной
операцией, включая продление этот период.
19
С временно ввезенными транспортными средствами
разрешается выполнять обычные операции по их техническому
обслуживанию или ремонту, которые требовались при их отправке
на таможенную территорию Российской Федерации или
использовании на указанной территории.
Временный вывоз транспортных средств регулируется
правилами ст. 274-277 Трудового кодекса Российской Федерации и
допускается при условии, что вывезенное транспортное средство
находится в свободном обращении на таможенной территории
Российской Федерации и зарегистрировано на русском языке
независимо от того, какое лицо будет использоваться за пределами
таможенной территории Россия Федерация. Таможенные пошлины
за временный вывоз транспортных средств не взимаются, и сроки
такогоПри
вывоза
ввозе
не ограничены.
временно вывезенного транспортного средства на
таможенную территорию Российской Федерации таможенные
пошлины и налоги не уплачиваются, если транспортное средство не
подлежит переработке за пределами таможенной территории
Российской Федерации, за исключением:
а) ремонт, техническое обслуживание и другие аналогичные
операции, необходимые для обеспечения его безопасности и
эксплуатации, а также для поддержания его в состоянии, в котором
он находился, в день помещения под таможенный режим временного
вывоза;
б) ремонтные работы проводятся бесплатно на основании
закона или договора;
в) ремонтные работы, в том числе капитальный ремонт,
выполняемые для восстановления транспортного средства после его
повреждения в результате аварии или форс-мажора, произошедшего
за пределами таможенной территории Российской Федерации.
Если транспортное средство, для которого были произведены
ремонтные и (или) иные операции за пределами таможенной территории
20
Российской Федерации, не подлежит освобождению от уплаты
пошлин и налогов в соответствии с вышеуказанными условиями, то
к такому транспортному средству применяется частичное
освобождение от оплаты. таможенные пошлины и налоги в порядке,
предусмотренном ст. 207 Трудового кодекса Российской Федерации
в отношении взимания таможенных пошлин, налогов при ввозе
продуктов переработки в соответствии с таможенным режимом
переработки вне таможенной территории.
Следует также отметить, что в отношении временно вывезенных
транспортных средств допускается смена таможенного режима временного
вывоза на таможенный режим экспорта или иной таможенный режим в
соответствии с требованиями и условиями, установленными Таможенным
кодексом Российской Федерации, и в случае передачи права собственности
на временное транспортное средство иностранному лицу, поместившему
транспортное средство под таможенный режим временного вывоза,
обязано изменить таможенный режим временного вывоза на таможенный
режим вывоза. Изменение таможенного режима временного вывоза
допускается без фактического предъявления транспортного средства
таможенному органу.

Концепция перемещения транспортных средств через


таможенную границу Таможенного союза означает любое
перемещение транспортных средств, в которых, согласно договору
перевозки, место отправления и место назначения находятся в двух
разных государствах, одно из которых является частью
транспортного средства. или в одном государстве, если в
соответствии с договором перевозки или предусмотренным рейсом
промежуточный пункт назначения для транспортных средств
находится в государстве, не являющемся членом транспортного

21
средства (например, при движении из Калининграда в Санкт-Петербург).
Движение транспортных средств обычно тесно связано с
движением товаров, товаров. При осуществлении
внешнеэкономической деятельности международные перевозки
осуществляются путем заключения международного транспортного
договора. Договор международной перевозки представляет собой
особый вид внешнеэкономических операций. Договор
международной перевозки включает аспекты публичного права
(определение статуса транспортной среды) и частного права
(непосредственная организация самой перевозки). Кроме того,
транспортировка предполагает использование системы
обязательного
Международная
страхования
перевозка
гражданской
- это перевозка
ответственности.
грузов и пассажиров
между двумя или более государствами в соответствии с условиями
международного соглашения, заключенного между ними. Специфика
экономического и правового регулирования заключается в том, что
основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях
(международных транспортных конвенциях), содержащих
унифицированные материальные и коллизионные нормы. В отсутствие
международного договора трансграничные перевозки не являются
международными.7
Движение транспортных средств через границу, связанное с
перевозкой грузов, пассажиров и багажа, занимает особое место на
современном международном рынке транспортных услуг. Несмотря на то,
что доля автомобильного транспорта в пересчете на объем перевозимых
грузов в международном сообщении составляет 6% от объема перевозок
всеми видами транспорта, 20% от объема перевозок всеми видами
транспорта (в России ) учитывается стоимость перевозимых товаров. В
целом общий доход от услуг автомобильного транспорта в сфере

7
Таможенное дело: Учебник для вузов / Молчанова О.В., Коган М.В. – М.: ЮНИТИ,
2008 г. – 92 с
22
международных перевозок оценивается в 4-5 миллиардов долларов
США, из которых на долю российских перевозчиков приходится
около 800 миллионов. По экспертным оценкам Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков Российской
Федерации (АСМАП России) с 2001 по 2010 год объем
международных автомобильных перевозок в Российской Федерации
увеличился более чем в шесть раз. Экспорт услуг автомобильного
транспорта считается одним из самых прибыльных направлений
внешнеэкономической деятельности, поскольку он не связан с
продажей за рубеж материальных ценностей и сырья.
С точки зрения экономико-правового регулирования, движение
транспортных средств имеет ряд специфических особенностей, например,
состояние наземной транспортной среды неразрывно связано с правовым
статусом территории государства, поскольку суверенитет государства
полностью распространяется на его территориальные единицы и
предопределяет специфику режима наземного транспорта. Кроме того,
международное дорожное сообщение имеет особую специфику:
транспортное средство пересекает границы и следует по дорогам разных
государств, т. Е. Необходимо установить единые правила дорожного
движения, единую систему дорожных знаков и сигналов.

Соглашение о международной автомобильной перевозке грузов


является особым видом внешнеторговой сделки, особым коммерческим
соглашением: автоперевозки обычно осуществляются не сторонами
договора, а связанными с ними фирмами, которые сами могут заключить
договор. договор автоперевозок. Наиболее характерной экономической и
правовой особенностью этих соглашений является их характер двойной
торговой сделки.
Межгосударственное регулирование международных
перевозок грузов обеспечивается посредством двусторонних и
23
многосторонних договоров. В связи с расширением международной
торговли все большее значение приобретают многосторонние договоры,
для осуществления которых создаются специальные международные
организации.
Движение транспортных средств осуществляется на основании
разрешений. Порядок и условия получения разрешений в большинстве
случаев определяются двусторонними соглашениями о международных
автомобильных перевозках, заключаемыми между государствами на
государственном уровне. Россия имеет такие соглашения почти со всеми
европейскими странами (кроме Португалии) и со странами, с которыми
существует общая сухопутная граница..8
Если движение транспортных средств происходит между
странами, которые не заключили двусторонние соглашения,
разрешения могут выдаваться единовременно при обращении в
компетентные органы, или эти органы могут в одностороннем
порядке устанавливать контингент разрешений для перевозчиков
другой страны.

8
Таможенное дело: Учебник для вузов / Молчанова О.В., Коган М.В. – М.: ЮНИТИ,
2008 г. – 92 с
24
Заключение
В данной курсовой работе мы рассмотрели некоторые
международные требования к транспортированию кофейной продукции.
Так же был рассмотрен Российский рынок кофе и его импорт в нашу
страну, приведена некоторая статистика касательно популярности данной
пищевой продукции и степень востребованности её в России.

Кофе по сей день является востребованным продуктом в нашей


стране, продолжая набирать рост спроса на рынке продовольственных
товаров.

Из изученного материала можно сделать вывод, что попадать


кофейная продукция в нашу страну может множеством путей – от
автомобилей и до воздушного транспорта. Огромную роль в
транспортировании продукции имеет таможня и её посты.

Транспортирование — один из факторов, влияющих на сохранность.


По сути, транспортирование — это хранение товаров только в пути.

К хранению этот фактор близок по условиям внешней среды:


показателями климатического (температура, ОВВ, воздухообмен и
освещенность) и санитарно-гигиениче­ского режимов.

Различия между ними обусловлены характером возникающих


нагрузок:

- статических — при хранении и преобладающих

25
- динамических нагрузок с кратковременными статическими
нагрузками (во время стоянок) — при транспортировании.

Такой характер нагрузки обусловливает различия в высоте и


способах размещения товаров в пути и в хранилище.

Так, при транспортировании высота укладки товаров должна быть


меньше, чем при хранении, что снижает разрушительное воздействие
динамических нагрузок, особенно на нижние слои товарной массы. При
транспортировании укладка товаров в таре должна быть плотной,
компактной, чтобы предупредить вертикальное перемещение товаров в
пути, завал штабелей и падение ящиков при резком торможении
транспортного средства. Для предупреждения этого применяют
дополнительные меры: устанавливают распорки между штабелем и
стенкой транспортного средства, связывают ящики и т. п.

Кроме того, сроки перевозки товаров должны быть значительно


меньше сроков годности и хранения, чтобы дать возможность получателю
груза реализовать, а потребителю ис­пользовать товары до окончания этих
сроков.

Сроки перевозки являются первым критерием выбора вида


транспорта и транспортных средств.

Основное назначение транспортирования — перемещение то­варов


по всем звеньям технологического цикла товародвижения от изготовителя
до потребителя, а также обеспечение сохранности перевозимых грузов.

В зависимости от применяемых транспортных средств различают


следующие виды транспорта:

- автомобильный,

- воздушный,

- железнодорожный,
26
- водный (речной и морской)

Они отличаются скоростью движения, стоимостью перевозок,


грузоподъемностью и др. Каждый из указанных видов транспорта имеет
свои достоинства и недостатки по указанным критериям и показателям.

Список использованной литературы


1. ГОСТ 24508-80 «Концентраты пищевые. Упаковка, маркировка,
транспортирование и хранение (с Изменениями N 1, 2, 3)»
2. ГОСТ ISO 8455-2015 Кофе зеленый в мешках
3. ГОСТ 32776-2014 Кофе растворимый
4. ГОСТ 32775-2014 Кофе жареный
5. Сайт ФТС - http://www.customs.ru
6. Данные об особенностях перевозки кофе и кофейной продукции, взятые
из Интернета.
7. Таможенное дело: Учебник для вузов / Молчанова О.В., Коган М.В. –
М.: ЮНИТИ, 2008 г.
8. Молчанов О. В., Коган М. В. Таможенное дело, 2010
9. Технология хранения и транспортирования товаров. (Богатырев С.А.)

27