Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
УТВЕРЖДАЮ: СОГЛАСОВАНО:
Генеральный директор Заместитель начальника
ЗАО "Алтек" Службы подвижного состава
СПб ГУП ГОРЭЛЕКТРОТРАНС
_______________ А.О. Бураков _______________ А.Л. Губанов
« ____ »____________ 2008 г. « ____ »____________ 2008 г.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ
ОСЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР
ТРАМВАЙНЫХ ВАГОНОВ
Начальник отделения
ручных дефектоскопов
ЗАО "Алтек"
________________В.А. Лысов
« ____ » ____________2008 г.
Санкт-Петербург
2008
РАЗРАБОТАНА:
ЗАО "Алтек"
Исполнители:
С.Л.Молотков – Главный метролог, специалист III уровня по акустическим методам
неразрушающего контроля;
А.В.Курков – Начальник отдела неразрушающего контроля ручных дефектоскопов;
А.Н.Румянцев – Ведущий специалист отдела неразрушающего контроля ручных
дефектоскопов.
2
СОДЕРЖАНИЕ
1 Определения, обозначения и сокращения................................................4
2 Область применения...................................................................................5
3 Нормативные ссылки..................................................................................6
4 Общие положения.......................................................................................7
5 Средства контроля.......................................................................................8
6 Подготовка к проведению контроля..........................................................13
7 Проведение контроля..................................................................................24
8 Оформление результатов контроля............................................................32
9 Связь дефектоскопа с ПЭВМ.....................................................................35
10 Требования безопасности...........................................................................38
Приложение А...................................................................................................39
3
1 ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
1.1 В настоящей Инструкции применяются термины и их определения в
соответствии с ГОСТ 23829, ГОСТ 18353, ГОСТ 14782 и ГОСТ 24507.
1.2 В настоящей Инструкции применяются следующие обозначения и
сокращения:
4
2 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
5
3 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
6
4 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4.1 Требования к рабочему месту.
4.1.1 УЗК осей трамвайных вагонов проводится в цехах и, в исключительных
случаях, на открытых площадках трамвайных парков. Запрещается контроль на
открытых площадках под дождем или другим видом атмосферных осадков.
4.1.2 Температура окружающего воздуха в месте проведения контроля должна
быть не ниже 5ºС и не выше 40ºС.
4.1.3 На месте проведения контроля следует применять комбинированное
освещение (общее и местное). Освещенность контролируемой поверхности должна
быть не менее 500 лк.
Применяемые для местного освещения рабочих мест переносные светильники
(напряжением питания от сети не более 36 В) должны иметь непрозрачный
отражатель, обеспечивающий рассеянный свет, и экран, защищающий глаза
дефектоскописта от слепящего воздействия света.
4.1.4 Рабочее место дефектоскописта должно быть оборудовано ПЭВМ с
установленной операционной системой Windows XP, принтером для распечатки протоколов
контроля и розеткой 220 В для подключения зарядного устройства дефектоскопа.
4.2 Требования к дефектоскопистам
4.2.1 К проведению УЗК допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие
медицинскую комиссию, профессиональное обучение, инструктаж, стажировку и
проверку знаний требований охраны труда в соответствии с требованиями ГОСТ
12.0.004, и имеющие группу по электробезопасности не ниже второй.
4.2.2 Заключение о годности контролируемых осей имеют право выдавать
дефектоскописты или ответственные НК, сертифицированные на уровень
квалификации не ниже II по акустическому контролю в соответствии с ПР 32.113. До
введения в СПб ГУП Горэлектротранс обязательной сертификации дефектоскопистов
на II уровень квалификации заключение о годности может выдавать
несертифицированный специалист не ниже 5 разряда.
4.2.3 Дефектоскописты, допущенные к проведению УЗК с использованием
дефектоскопа «Peleng», должны пройти обучение работе с этим прибором.
7
5 СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ
8
Таблица 5.1 – Оборудование для УЗК трамвайных осей
Оборудование Описание Назначение
Ультразвуковой дефектоскоп Руководство
"Peleng" по эксплуатации
9
Рисунок 5.2 – Стандартный образец СО–2
Общий вид
сечение Б
сечение А
пропил глубиной 10 мм
пропил глубиной 5 мм
10
5.3 Дефектоскоп, комплект ПЭП и стандартный образец СО–2 должны
храниться в сухом месте без доступа к ним посторонних лиц.
Эталонная ось с пропилами должна храниться в сухом месте на стеллаже.
Должен быть обеспечен легкий доступ к обоим торцам эталонной оси.
5.4 Для создания акустического контакта ПЭП с торцом оси или
поверхностью стандартного образца применяются среды повышенной вязкости,
обеспечивающие эффективное смачивание поверхности детали и не содержащие
механических примесей, например индустриальное масло или литол.
5.5 Для удаления излишков масла (литола) с поверхности стандартных
образцов и контролируемых осей, а также для протирки ПЭП и дефектоскопа должна
применяться ветошь или бязь. Нормы расхода обтирочного материала
рассчитываются из числа контролируемых осей – 1 кг ветоши (бязи) на 50 осей.
5.6 Для исключения чрезмерного контакта рук дефектоскописта с маслом
(литолом) или промышленной грязью необходимо использовать хлопчатобумажные
перчатки из расчета – 1 пара перчаток на 25 контролируемых осей.
5.7 Используемый дефектоскоп должен иметь действующее свидетельство о
поверке, в которое вписаны используемые ПЭП.
11
5.8 Для проведения контроля в дефектоскопах предварительно созданы
настройки (№40, 41, 42) и блоки этапов (№11, 12). Удаление этих настроек и блоков
из памяти дефектоскопа запрещено.
Подтверждающий Запись
контроль ближней протокола
зоны оси
Настройка №41
12
6 ПОДГОТОВКА К ПРОВЕДЕНИЮ КОНТРОЛЯ
13
6.2.7 Вызвать из памяти дефектоскопа настройку №42 (контроль средней
зоны оси) и проверить чувствительность дефектоскопа по отверстию Ø 6 мм на
глубине 160 мм в стандартном образце СО–2 или эталонной оси.
14
Таблица 6.1 – Настройки дефектоскопа, необходимые для контроля оси
Номер Назначение ПЭП Настройка чувствительности Зона
Основной способ Альтернативный способ
настройк настройки контроля
и
40 Основной П111-2,5 По СО–2 Отражатель – отверстие По эталонной оси 100 мм …
контроль Ø6мм на глубине 160 мм Отражатель – пропил глубиной 450 мм
ближней Браковочная чувствительность 5 мм на расстоянии 140 мм от
зоны оси минус 15 дБ торца оси
41 Подтвержда- П111-5 По СО–2 Отражатель – отверстие По эталонной оси 100 мм …
ющий Ø6мм на глубине 44 мм Отражатель – пропил глубиной 450 мм
контроль Браковочная чувствительность 5 мм на расстоянии 140 мм от
ближней минус 23 дБ торца оси
зоны оси
42 Основной П111-2,5 По СО–2 Отражатель – отверстие По эталонной оси 390 мм…
контроль Ø6мм на глубине 160 мм Отражатель – пропил глубиной 1500 мм
средней Браковочная чувствительность 10 мм на расстоянии 900 мм от
зоны оси минус 20 дБ торца оси
43 Контроль П111-2,5 По СО–2 Отражатель – отверстие 1700 мм…
прозвучива- Ø6мм на глубине 160 мм 1800 мм
емости оси Браковочная чувствительность
минус 22 дБ
15
6.3 Определение и проверка чувствительности дефектоскопа по отверстию
Ø 6 мм на глубине 44 мм в стандартном образце СО–2.
1 – ПЭП
2 – СО–2
Рисунок 6.1 – Настройка чувствительности по отверстию 6 мм на глубине
44 мм в стандартном образце СО–2
17
6.4 Определение и проверка чувствительности дефектоскопа по отверстию
Ø 6 мм на глубине 160 мм в стандартном образце СО–2
1 – ПЭП
2 – СО–2
Рисунок 6.3 – Настройка чувствительности по отверстию 6 мм на глубине
160 мм в стандартном образце СО–2
18
6.4.3 Кнопкой или установить в пункте "НАСТРОЙКА ПО СО"
значение "+".
6.4.4 Установить ПЭП на смазанную контактной жидкостью поверхность
СО–2 в соответствии с рисунком 6.3.
6.4.5 Определить в зоне контроля максимальную амплитуду эхо-сигнала от
отверстия диаметром 6 мм на глубине 160 мм.
6.4.6 Кнопками регулировки усиления установить значение амплитуды эхо-
сигнала от модели дефекта равным половине вертикальной шкалы экрана
дефектоскопа.
1 – сигнал от отверстия
2 – сигнал от донной поверхности
Рисунок 6.4 – Вид экрана дефектоскопа при выявлении отверстия диаметром 6
мм на глубине 160 мм в образце СО–2.
6.4.7 Кнопками регулировки усиления увеличить усиление на значение
браковочной чувствительности, указанное в таблице 6.1.
6.4.8 Кнопкой ← или → установить в пункте "НАСТРОЙКА ПО СО"
значение "–".
19
6.4.9 Кнопками регулировки усиления увеличить усиление еще на 6 дБ –
значение поисковой чувствительности.
Примечание – для настройки №43 (прозвучиваемость оси) п. 6.4.9 не
выполняется.
20
6.5 Определение и проверка чувствительности дефектоскопа по эталонной
оси
1 – ПЭП
2 – эталонная ось
3 – пропил глубиной 5 мм на расстоянии 140 мм от торца СОП
Рисунок 6.5 Настройка чувствительности по пропилу на расстоянии 140 мм в
эталонной оси (основной и подтверждающий контроль ближней зоны)
1 – сигнал от пропила
Рисунок 6.6 Вид экрана дефектоскопа при выявлении пропила на расстоянии
140 мм от торца эталонной оси.
21
1 – ПЭП
2 – эталонная ось
3 – пропил глубиной 10 мм на расстоянии 900 мм от торца эталонной оси
Рисунок 6.7 Настройка чувствительности по эталонной оси
(контроль средней зоны)
1 – сигнал от пропила
Рисунок 6.8 Вид экрана дефектоскопа при выявлении пропила на расстоянии
900 мм от торца эталонной оси.
22
6.5.3 Установить ПЭП на смазанный контактной жидкостью торец эталонной
оси.
6.5.4 Определить в зоне контроля максимальную амплитуду сигнала от
пропила на расстоянии 140 мм от торца эталонной оси (при контроле ближней зоны
оси) или от пропила на расстоянии 900 мм от противоположного торца эталонной оси
(при контроле средней части оси) – рисунки 6.5, 6.7.
Примечание – При выявлении пропилов для контроля ближней и средней зон оси
ПЭП необходимо устанавливать на разные торцы эталонной оси.
6.5.5 Кнопками регулировки усиления установить амплитуду сигнала равной
половине вертикальной шкалы экрана дефектоскопа – рисунки 6.6, 6.8.
6.5.6 Кнопками регулировки усиления увеличить усиление еще на 6 дБ –
значение поисковой чувствительности.
Примечание – Для настройки №41 (подтверждающий контроль) п. 6.5.6 не
выполняется.
6.5.7 Если значение усиления дефектоскопа отличается от того, которое было
установлено после вызова настройки, то записать настройку в память дефектоскопа,
не изменяя ее номер.
23
7 ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ
Перед началом проведения контроля дефектоскопист должен ввести в
дефектоскоп свой шифр оператора, чтобы в каждом протоколе о контроле была
прописана его фамилия, которая ставится в соответствии введенному шифру.
Рисунок 7.1 Схема установки ПЭП на торец оси при контроле оси
24
1 – сигнал от противоположного торца оси
Рисунок 7.2 – Вид экрана дефектоскопа при контроле прозвучиваемости оси.
Ось прозвучивается – сигнал превышает порог зоны контроля
25
7.1.5 Не снимая ПЭП с торца оси, нажать кнопку и перейти к записи
протокола. Процедура записи протокола описана в разделе 8.
26
1 – сигнал от противоположного торца оси
2 – сигнал, превышающий порог зоны контроля
Рисунок 7.5 – Вид экрана дефектоскопа при контроле ближней зоны оси
Дефект есть – сигнал превышает порог зоны контроля
27
Контроль средней зоны оси
7.1.10 Нажать кнопку и перейти к настройке №42 – контролю средней
зоны оси.
7.1.11 Проконтролировать среднюю зону оси, для чего установить ПЭП в одну
точку на торце оси, по возможности ближе к торцу. ПЭП необходимо сильно
прижимать рукой к смазанному торцу оси.
28
1 – сигнал от противоположного торца оси
2 – сигнал, превышающий порог зоны контроля
Рисунок 7.7 – Вид экрана дефектоскопа при контроле средней зоны оси
Дефект есть – сигнал превышает порог зоны контроля
29
7.2 ПРОВЕДЕНИЕ ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ
БЛИЖНЕЙ ЧАСТИ ОСИ
Подтверждающий контроль ближней части оси проводится в том случае, если
при проведении основного контроля ближней зоны оси был выявлен дефект.
Необходимость подтверждающего контроля вызвана возможной перебраковкой от
плотной посадки ступиц.
7.2.1 Вызвать из памяти дефектоскопа блок этапов №12, содержащий в себе
настройку № 41.
7.2.2 Нанести контактную жидкость на торец оси.
7.2.3 Подключить к дефектоскопу ПЭП П111-5.
Примечание: Если контролируемая ось старше 12 лет, то при подтверждающем
контроле необходимо увеличить усиление на 6 дБ.
7.2.4 Проконтролировать ближнюю зону оси, для чего установить ПЭП в то
положение, в котором был зафиксирован дефект при основном контроле.
30
1 – сигнал, превышающий порог зоны контроля
Рисунок 7.5 – Вид экрана дефектоскопа при подтверждающем контроле
ближней зоны оси
Дефект подтверждён – сигнал превышает порог зоны контроля
31
8 ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ КОНТРОЛЯ
33
меню просмотра любого протокола, выбрать пункт "УДАЛИТЬ ВСЕ" и, введя код 39
(вслепую), нажать кнопку .
34
9 СВЯЗЬ ДЕФЕКТОСКОПА С ПЭВМ
Отчеты и протоколы контроля могут храниться в памяти ПЭВМ после их
передачи из дефектоскопа. Для осуществления связи дефектоскопа с ПЭВМ должны
использоваться специальные принадлежности (шнур для связи с ПЭВМ,
программное обеспечение "PelengPC"), которые входят в комплект поставки
дефектоскопа. ПЭВМ должна быть оснащена операционной системой Windows XP и
COM-портом, а также принтером для распечатки протоколов и отчетов. Программа
"PelengPC" представляет из себя базу данных, в которой можно хранить, сортировать
данные, осуществлять их поиск по выбранным критериям и т.д
35
Рисунок 9.1 – Представление программы "PelengPC"
36
9.8 После получения данных из дефектоскопа следует свернуть окно "Прием
данных", воспользовавшись командой "Выход".
9.9 В базе данных при помощи соответствующих команд можно просматривать
записи, распечатывать их на принтере, осуществлять поиск нужной информации и
т.д. Полная инструкция по работе с базой данных изложена в меню "Помощь".
9.10 Перед тем как отсоединить шнур для связи с ПЭВМ от дефектоскопа
необходимо прибор выключить.
37
10 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
38
Приложение А
(рекомендуемое)
Форма рабочего журнала
ультразвукового контроля осей трамвайных вагонов
Дата 13.11.2008
Дефектоскоп УД2-102 № 8316
ПЭП П111-2,5 № 231
ПЭП П111-5 № 41
Усиление дефектоскопа при основном контроле ближней зоны оси 28 дБ.
Усиление дефектоскопа при основном контроле средней зоны оси 35 дБ.
Усиление дефектоскопа при подтверждающем контроле ближней зоны оси 55 дБ.
Таблица проконтролированных осей
Номер
Номер оси Результат контроля Номера протоколов
вагона
1 Годна 12,19, 25,26,27
2 Годна 13, 20, 28, 29, 30
3 Забракована 14,15
3056
4 Годна 16, 22, 31, 32, 33
5 Годна 17, 23, 34, 35,36
6 Годна 18, 24, 37,38,39
Оператор Иванов
39