Вы находитесь на странице: 1из 46

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное


учреждение высшего образования
«Волжский государственный университет водного транспорта»

Кафедра судовождения и безопасности судоходства

Курсовая работа
По дисциплине «Навигация и Лоция»
На тему: «Проработка перехода по маршруту Порт Риека – Порт Измир»

Выполнил: студент ДС-512 Захаренков Д.И.

Проверил: кандидат т.н., доцент Бажанкин Ю.В.

Нижний Новгород
2019 г.
2

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 3
1. НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК 4
2. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК 6
3. СПИСОК КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД (Таблица 1) 8
4. ПЕРЕЧЕНЬ ВЫПОЛНЕННОЙ КОРРЕКТУРЫ (Таблица 2) 11
5. ПРОТЯЖЕННОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ 14
ПЕРЕХОДА (Таблица 3)
6. ТАБЛИЦА КУРСОВ НА ПЕРЕХОД (Таблица 4) 15
7. СВЕДЕНИЯ О СРЕДСТВАХ НАВИГАЦИОННОГО 17
ОБОРУДОВАНИЯ (Таблица 5)
8. СВЕДЕНИЯ О ПОРТАХ, МЕСТАХ УКРЫТИЙ И 21
ЯКОРНЫХ СТОЯНКАХ (Таблица 6)
9. СВЕДЕНИЯ О ПРИЛИВАХ (Таблица 7) 22
10. ЭЛЕМЕНТЫ ОСВЕЩЕННОСТИ ГОРИЗОНТА 23
(Таблица 8)
11. СПРАВКИ ПО ПОРТАМ ОТХОДА И ПРИХОДА 25
12. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕХОДА 27
13. РАССЧЁТ ДИСКРЕТНОСТИ ОБСЕРВАЦИЙ 28
14. ПЕРЕСЧЁТ СКОРОСТИ НА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ 31
15. УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОСАДКИ НА МЕЛКОВОДЬЕ 32
16. ПЛАН ПЕРЕХОДА 34
17. ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
18. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 38
19. РАСЧЕТ ЗАПАСА ВОДЫ ПОД КИЛЁМ 39
3

ВВЕДЕНИЕ

Темой данной курсовой работы является самостоятельная проработка


маршрута перехода морской части рейса для судна «Сормовский» пр. 488А
смешанного река-море плавания. В ходе работы необходимо будет произвести
подборку карт, атласов, руководств и пособий на заданный переход, а также
произвести их корректуру. Приобрести умение проработать маршрут в
зависимости от путевых условий, действующих режимов плавания и
особенностей судна, на котором будет совершаться рейс. Для этого
необходимо получить данные о путевой, ледовой, навигационной,
гидрометеорологической и минной обстановке, подобрать ориентиры, по
которым в ходе рейса будут выполняться обсервации, а также собрать
информацию о приливах, течениях, астрономических явлениях.

Затем, проанализировав полученную информацию, изучить район


плавания и составить графический план рейса (предварительную прокладку),
произвести подъем карт, рассчитать протяженность и продолжительность
рейса. В итоге необходимо составить полноценный план перехода.

Штурманская подготовка к предстоящему рейсу выполняется перед


выходом судна из порта. Работа по подготовке начинается с получения
рейсового задания. На судах проработку перехода выполняет капитан или
навигационный помощник под руководством капитана.
4

1. НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Адриатическое море: представляет собой наиболее обширный залив


Средиземного моря, глубоко вдающееся в его северный берег, между
Балканским и Анпешенским полуостровами. Площадь примерно 144 000 км².
Адриатическое море вытянутое с SE на NW почти на 430 миль; его ширина 40-
120 миль. Вход в Адриатическое море, называемый проливом Отронто,
расположен между островом Керпира (39о40 N; 19о50 Е) лежащим у юго-
западного берега Балканского полуострова и мысом Санта-Мария-ди-Лука
(39о48 N; 18о22 Е) выступающим от Анпешенского полуострова. Проливом
Отронто Адриатическое море соединяется с Ионическим. Северо-восточный и
юго-восточный берега Адриатического моря значительно отличаются по
своему виду один от другого. Северо-восточный берег моря почти на всем
протяжении горист. Юго-западный берег Адриатического моря
преимущественно низменный, местами заболоченный, кое-где он окаймлен
песчаными пляжами. В северо-восточный берег моря вдается несколько
заливов и бухт, из которых наиболее крупные являются залив Кварнер и
Тристский залив, отделенные друг от друга возвышенным полуостровом
Цетрия. Юго-западный берег моря изрезан незначительно. Большинство
заливов и бухт, вдающихся в него, невелики и открыты ветрам и волнению.
Самым крупным заливом является залив Маифредония. У юго-западного
берега Адриатического моря установлены буровые вышки, на которых
зажигаются огни; при некоторых из них имеются звуковые установки.
Положение вышек показано на картах. Сведения об изменении в составе
вышек публикуется в ИМ. Адриатическое море является наиболее
мелководным из морей, входящих в Средиземноморский бассейн. В северо-
западной части моря глубина едва достигает 200 м, к NW она постепенно
убывает и в 70 милях от берега вершины составляют 50м. К W от островка
Ябуна лежит впадина, вытянутая на 60 миль с NNO на SSW, с глубинами более
200 м. В юго-восточной части моря глубина достигает 1200 м. Вдоль берега
5

Албании рельеф дна сравнительно ровный. Глубина постепенно


увеличивается по мере удаления от берега. Среднегодовые измерения
магнитного склонения в юго-восточной части района +0о,0,5, в центральной
части района +0о,0,6 и в северо-западной части +0о,0,7. Магнитных аномалий
в районе не отмечено. Амплитуда суточных изменений магнитного склонения
летом составляет около 110, а зимой около 40. Вблизи всех берегов имеются
районы торпедных, артиллерийских и зенитных стрельб; районы
противолодочных учений; районы запретные и ограниченные для плавания и
якорной стоянки; районы свалки взрывных веществ; опасные от мин и бывшие
опасные от мин районы. Вблизи побережья Италии в районах боевой
подготовки ВМФ установлен определенный режим плавания, о котором
мореплаватели оповещаются в специальных извещениях. Побережье
Адриатического моря имеет развитую сеть береговых средств навигационного
оборудования. На мысах, и наиболее удаленных от берега островах
установлены маяки и светящие знаки с дальностью видимости 15 миль и
более. Эти маяки и знаки обеспечивают сквозное плавание по Адриатическому
морю. Лоцманская проводка обязательна для всех судов заходящих в
большинство портов и гаваней Адриатического моря.

Ионическое море: Площадь примерно 169 000 км². Условия плавания в


Ионическом море относительно несложные. Глубины здесь в основном
большие, сеть визуальных и радиотехнических средств навигационного
оборудования достаточно хорошо развита, в этом районе действует
радионавигационная система Лоран-С. Гористый рельеф берегов района
обуславливает изрезанность берегов. Особенно извилисты те участки, где
направление горных хребтов не совпадает с направлением береговой черты. В
таких местах цепи гор, вплотную подступая к морю, образуют обрывистые
полуострова и мысы. Некоторую опасность для плавания представляет район
между мысом Акритас и гаванью Метони, где на расстоянии до 5 миль от
берега находятся острова и опасности. Много островов и опасностей имеется
6

между Ионическими островами и берегом материка на подходах к заливу


Патраякос. В других местах опасности расположены в непосредственной
близости от берега. Район изобилует большими и малыми островами. Вдоль
западного берега Греции и на 140 миль тянуться Ионические острова.
Ионическое море глубоководное, изобата 100м проходится на расстоянии не
более 5 миль от берега, а в некоторых местах - почти вплотную. На расстоянии
около 10 миль от берега глубины резко увеличиваются до 1500 м, а дальше
рельеф дна становится относительно ровным. Отдельные впадины имеют до
3500 м и более. Максимальная глубина в Ионическом море 5121 м находится
в 67 милях к W от мыса Тенарян. Грунт вдоль берегов Ионического моря
преимущественно песок и ил, местами глина и камень. Магнитные склонения
изменяется на 1,2о W и на западной границе района до 1,0о Е на восточной;
точность определения магнитного склонения порядка 0,5о. Годовое изменение
склонения 0,03о. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью
видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы
в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. Вблизи берегов
Греции и Италии имеются районы, запретные для плавания, лова рыбы и
постановки на якорь, а также бывшие опасные от мин районы. Границы этих
районов показаны на картах. Почти все порты района защищены молами и
волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки. Кроме портов
у берегов Греции и Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от
ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки. В
хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте
района.

Эгейское море: Площадь 215 000 км². Эгейское море, расположено в северо-
восточной части бассейна Средиземного моря. Вся акватория Эгейского моря
является бывшим опасным от мин районом, открытым для надводной
навигации. К особым физико-географическим явлениям, которые следует
учитывать при плавании в Эгейском море, следует отнести сейсмическую и
7

вулканическую деятельность и миражи. Средства навигационного


оборудования обеспечивают плавание по Эгейскому морю и подходы к портам
и важнейшим бухтам. На большинстве мысов, далеко выступающих в море, и
на островах установлены светящие знаки и маяки с дальностью видимости 10–
20 и даже 27 миль. В портах и в большинстве гаваней на молах и волноломах
зажигаются огни. Берега Эгейского моря, кроме его северной и северо-
восточной частей, очень сильно изрезаны. Они приглубы, опасностей вблизи
них мало. Дно моря отличается большой неровностью. Рельеф моря
изменяется вследствие постоянных тектонических колебаний. В районе между
островом Эвбея и островами Хиос и Лесбос грунт – ил, песок, глина и коралл.
Плавание среди островов несложно, так как они хорошо опознаются. Глубины
вблизи островов большие, и подводных опасностей между ними нет.

2. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Адриатическое море: Погода в основном ясная и сухая при высоком


атмосферном давлении и умеренном похолодании. В прибрежных районах
моря наблюдаются сильный порывистый ветер . Самыми теплыми месяцами
являются июль и август, температура составляет 23о на севере и 25-26о на юге.
Наибольшая температура 39-42о. Холодные месяцы года - декабрь, январь,
февраль. Температура на севере - 3-6о на юге 8-11о. На большей части
Адриатического моря зимой преобладают ветры от N и NE, а летом - от NW.
Из ветров других направлений чаще всего наблюдаются ветры от SE. Штормы
чаще всего бывают на северо-восточном побережье с декабря по март. Реже
всего штормы наблюдаются на юго-западном побережье. Преобладающее
направление штормовых ветров от NE, N и NW. Туманы бывают не часто.
Среднее годовое число дней с ними не превышает 10, а средне месячное не
более одного. Среднее число ясных дней в году колеблется от 120-130 на юге
до 110 на севере. В открытом море в продолжение всего года преобладает
8

видимость более 10 миль. На побережьях и островах преобладает видимость


от 2 до 5 миль. Видимость менее 0,5 мили наблюдается только в районах
портов и промышленных районах. Колебания уровня невелики и вызываются
главным образом приливно-отливными и згонно-нагонными явлениями.
Приливы здесь преимущественно неправильные, полусуточные. Средняя
величина прилива колеблется от 0,18 до 0,60 - 0,70 м и только в сизигию в
северо-западной части моря и в Трестском заливе она увеличивается до 0,8 - 1
м и более. В Адриатическом море большую часть года преобладает волнение
I - II балла, повторяемость которого составляет около 50%. Повторяемость
волнения V баллов и более не превышает 5% в течении всего года.
Температура воздуха сравнительно высокая. Среднегодовое значение ее
составляет 17-19о. Суточный ход температуры воздуха довольно заметен и
наиболее резко выражен с мая по сентябрь, когда суточная амплитуда 7 - 10о.
В районе наблюдается от 4 до 20 дней с грозами в год. Смерчи могут быть в
любое время года. Наиболее вероятны они в октябре - ноябре.

Ионическое море: Приливы в Ионическом море преимущественно


посуточные. Средняя величина прилива редко превышает 0,2 м, а средняя
величина сизигию прилива 0,3 м. Основной поток постоянного течения
Средиземного моря идет из Атлантики через Гибралтарский пролив вдоль
берегов Африки в целом с запада на восток. Средняя скорость постоянного
течения в большей части Средиземного моря преимущественно менее 0,5 уз,
местами 0,6 - 1 уз. В течение года в описываемом районе преобладают высокие
волны 1,2 м; повторяемость составляет 40 - 50%. Высоты волн 6 - 8 м и более
повсеместно редки. Приходит волнение чаще всего от северо-западной
четверти горизонта. Максимальный период волн достигает 17с и более.
Температура воздуха в районе высокая: среднегодовая температура 18 - 20о.
Относительная влажность в течение года значительная. В холодный период
года она составляет 75 - 80%, а в теплый период 60 - 75%. Почти в течение
всего года господствуют ветры от SW, W и NW, суммарная повторяемость
9

которых достигает 50 - 70%. Средняя скорость ветра в описываемом районе


составляет 3 - 6 м/с. Штили здесь отмечаются нередко, повторяемость за месяц
15 - 35%. Штормы по району распределяются неравномерно. Среднегодовое
число дней с ними 10 - 27. Штормы в этом районе связаны главным образом с
прохождением циклонов. В течение всего года в описываемом районе
преобладает, как правило, видимость более 10 миль с повторяемостью от 65
до 85%. В прибрежной зоне видимость несколько хуже, чем в открытом море.
Грозы бывают 1 - 3 раза в год, местами 5 раз. Смерчи в данном районе редки.
Вероятны они в апреле-мае и октябре-ноябре.

Эгейское море: С апреля по сентябрь стоит сухая и ясная погода с умеренными


ветрами и хорошей видимостью. Район расположен в субтропической зоне с
сухим и жарким летом. Летом отмечается значительное снижение
циклонической деятельности и преобладание антициклонического режима.
Тип погоды с преобладанием северных и северо-восточных ветров
наблюдается летом при высоком давлении над морем, уменьшающимся по
направлению к юго-востоку. Этот тип погоды характеризуется хорошо
выраженным суточным ходом скорости ветра и ясным небом. В июле и августе
повторяемость его близка к 100%. Самые теплые месяцы – июль и август,
когда средняя месячная температура воздуха 25 -27 . Наибольшая достигает
36 -43 Относительная влажность воздуха в летний период составляет 50-
65%. В течение суток максимальная влажность – утром, а минимальная – в
полдень. В открытом море в течение года господствуют ветры от N и NE,
общая повторяемость которых составляет 40-70%. Наряду с ними в северной
части моря бывают ветры от S и SW. Средняя месячная скорость ветра с апреля
по октябрь составляет 4-5, местами 6 м/сек. Штили в открытом море редки: в
течение года повторяемость их колеблется от 2 до 10%. Чаще всего штормы
наблюдаются летом от N. Они начинаются внезапно и сопровождаются ясной
погодой и повышением атмосферного давления. На побережье моря
наблюдаются бризы. Наиболее развиты бризы летом. В районе Эгейского моря
10

наблюдаются местные ветры: нелтем, нисходящие ветры, белый шквал,


сирокко.

3. СПИСОК КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД


Таблица 1

№ Адмиралтей Заголовок карты Год издания Примечан


П/П ский номер или пособия (масштаб) ие
1 2 3 4 5
Генеральные карты
Черное море и
1 30115 восточная часть 1998 (1:2000000)
Средиземного моря
Средняя часть
2 30116 1985 (1:2000000)
Средиземного моря
Путевые и частные карты, планы
38331
1 Порт Риека 2010 (1:10000)
(План А)
Подходы к порту
2 33315 2008 (1:10000)
Риека
От острова Сусак до
3 33316 2006 (1:10000)
порта Пула
От острова Корнат до
4 32307 2005 (1:200000)
мыса Каменяк
От порта Анкона до
5 32306 2010 (1:200000)
порта Шибеник
11

Продолжение таблицы 1

1 2 3 4 5
От города Пескичи до
6 32305 гавани Сан-Бенедетто- 2008 (1:200000)
дель-Тронто
От острова Ластово до
8 32304 2000 (1:200000)
острова Муло
От порта Бриндизи до
9 32302 2015 (1:200000)
мыса Сан-Франческо
От порта Бриндизи до
10 32301 2005 (1:200000)
мыса Волуйица
11 32300 Пролив Отранто 2012 (1:200000)
От острова Лефкас до
12 32211 2008 (1:200000)
мыса Кефали
От острова Закинар до
13 32212 2006 (1:200000)
острова Лефкас
От острова Сальензда
14 32213 2005 (1:200000)
до острова Закинар
От острова
15 32214 Андикитира до 2004 (1:200000)
острова Сальензда
Проливы Китера и
16 33262 2008 (1:100000)
Андикитира
От острова Китира до
17 33239 острова Паранола 2010 (1:100000)
(Белопуло)
Залив Арголикос и
18 33240 2012 (1:100000)
бухта Идра
12

Продолжение таблицы 1

1 2 3 4 5
Проливы Кеос,
19 33228 2006 (1:100000)
Киткос, Серифос
От пролива Кафирефе
20 32210 (Доро) до залива 2008 (1:200000)
Арголикос
32206 От острова Скирос до
21 2010 (1:200000)
острова Икария
От острова Лесбос до
22 32207 2005 (1:200000)
острова Икария
23 35264 Измирский залив 2008 (1:75000)
Порт Измир с
24 35263 2010 (1:25000)
подходами
Книги и пособия
Лоция Ионического
1 1248 моря и острова 1997
Сицилия
Лоция
2 1249 1989
Адриатического моря
Лоция Эгейского
3 1247 2001
моря
Огни Ионического и
Адриатического
4 2222 2008
морей и острова
Сицилия
2221 Огни пролива Босфор,
5 2007
Мраморного моря,
13

Продолжение таблицы 1

пролива Дарданеллы и
Эгейского моря

Морской
6 9002 астрономический 1998
ежегодник

7 6003 Таблицы приливов 1998

Каталог карт и книг


8 7207 2008
ГУНиО РФ
9 Nautical Almanac-2016 2014

10 9011 МТ-75 1975

4. ПЕРЕЧЕНЬ ВЫПОЛНЕННОЙ КОРРЕКТУРЫ


Таблица 2

Адмиралтейские Год издания и Краткое


номера карт и номера ИМ содержание
Координаты
пособий ГУНиО корректуры

1 2 3 4

Карты

Добавить
надпись «Ист.
суд.» у 39°49.0’N
32300
затонувшего
19°58.7’E
судна
14

Продолжение таблицы 2
Добавить
надпись «Ист.
суд.» у 39°49.1’N
32211
затонувшего
19°58.8’E
судна

Нанести
затонувшее
судно с
36°46.25’N
32214 глубиной над
ним более 20 23°06.80’E

метров

Нанести
затонувшее
судно с 36°46.25’N

33238 глубиной над 23°06.80’E


ним более 20
метров

Нанести
затонувшее
судно с 36°46.25’N

33239 глубиной над 23°06.80’E


ним более 20
метров
15

Продолжение таблицы 2

Нанести
37°42.95’N
затонувшее
судно с 23°41.05’E
33228
глубиной над 37°39.65’N
ним более 20
24°09.40’E
метров

37°42.95’N
23°41.05’E

37°39.65’N
Нанести
24°09.40’E
затонувшее
судно с 37°42.65’N
32210
глубиной над 23°45.55’E
ним более 20
37°43.30’N
метров
23°37.95’E

37°39.95’N
23°35.25’E

Нанести
затонувшее 37°39.65’N
судно с
33241 24°09.40’E
глубиной над
ним более 20
метров
16

Продолжение таблицы 2

1 2 3 4

Книги

Стр. 206. Строка 11.


После строки
поместить:
«Затонувшее судно,
Лоция
имеющее
Ионического
1248 историческое
моря и острова
значение, находится
Сицилия
в 1,6 мили к NNE от
скалы Баркета.».
(ИМ 1447/19), Гр.
138/18

Стр. 643. Строка 32.


Вычеркнуть
Лоция
«звукосигнальная
1249 Адриатического
установка и». (ИМ
моря
1448/19), Фр.
31/100/17

Стр. 710. Строка 51-


52. Вычеркнуть с «и
1,4 мили» по «20 м»
Лоция
1247 и взамен поместить:
Эгейского моря
«к W от мыса Суда
находится
затонувшее судно с
17

Продолжение таблицы 2

глубиной над ним


41 м». (ИМ
1446/19), Гр.
88/17

1. ПРОТЯЖЕННОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕХОДА

Таблица 3

Протяженность Расстояние по Расстояние по Ходовое время


маршрута таблице генеральной при скорости 10
перехода расстояний карте узлов

1 2 3 4

От порта Риека 1060,0 миль 1060,5 миль 106,5 часов


до порта Измир

Лоцманская 5 миль 5 мили 0,5 часа


проводка

Швартовые 1 час
операции

Итого: 1065,0 мили 1065,5 мили 108,0 часов


18

2. ТАБЛИЦА КУРСОВ НА ПЕРЕХОД


Таблица 4

Продолжительность
Время оперативное

Координаты точек

ИП,Д на ориентир
Скорость V (уз)
курсу, S (мили)
Расстояние по

ориентира
поворотов

Название
t (ч.мин)
№ курса

ПУ

1 2 3 4 5 6 7 8 9

00.00 45°19.4’N
1 - - 10 - - -
21.03 14°24.5’E

ИП =
01.08 1 ч 08 45°10.2’N
2 35,0° 11,4 10 Пирс Риека 324,0°; D =
21.03 мин 14°15.2’E
19М

ИП =
05.09 4 ч 01 44°31.2’N
3 13,0° 40,2 10 Вели - Рат 300,0°; D =
21.03 мин 14°02.2’E
40М

ИП =
17.44 12 ч 35 42°56.1’N
4 320,0° 125,9 10 Сушац 12,0°; D =
21.03 мин 15°56.1’E
18М

ИП =
08.38 14 ч 54 41°35.3’N
5 303,7° 149 10 Дуррес 330,0°; D =
22.03 мин 18°45.3’E
32М

09.38 25 ч 0 37°27.3’N
6 355,0° 250 10 - -
23.03 мин 19°20.0’E

06.06 20 ч 24 36°00.2’N
7 296,0° 204 10 - -
24.03 мин 23°10.1’E
19

Продолжение таблицы 4

ИП =
16.18 10 ч 12 37°32.3’N
8 205,1° 102 10 Макронисос 85,0°; D =
24.03 мин 24°03.3’E

02.42 10 ч 24 38°45.2’N
9 225,5° 104 10 - -
25.03 мин 25°37.1’E

07.12 4 ч 30 38°42.3’N
10 273,8° 45 10 - -
25.03 мин 26°34.3’E

09.24 2 ч 12 38°24.5’N
11 322,6° 22 10 - -
25.03 мин 26°51.5’E

10.03 0 ч 39 38°25.5’N
12 260,9° 6,5 10 - -
25.03 мин 27°00.1’E

13 10.39 0 ч 36 38°25.1’N
277,3° 6 10 - -
25.03 мин 27°07.3’E

10.39 38°25.1’N
12 - - - - - -
25.03 27°07.3’E
20

3. СВЕДЕНИЯ О СРЕДСТВАХ НАВИГАЦИОННОГО


ОБОРУДОВАНИЯ
Таблица 5

Высота

СНО
Характер огня
руководству
координаты

видимости
дальность
Расчетная
Номер по
Название
№ п/п

ориентира
От уровня

Описание
От осн.
воды
1 2 3 4 5 6 7 8

Сушак
Зл Пр
Южный Зеленая башня
2с 3М
1 3388 7 9 11,3 с колонной и
45°19.4’N Пр. 0,3
галереей
Тм. 1,7
14°26.4’Е

Сушак
Кр Пр
Северный Красная башня
2с 2М
2 3393 5 7 10,6 с колонной и
45°19.00’N Пр. 0,3
галереей
Тм. 1,7
14°41.00’Е

Бл Пр
Вели - Рат
3с 22М
3 44°09.2’N 3395 6 7 10,6 Белая башня
Пр. 1,0
14°49.2’Е
Тм. 2,0
Млака Бл Пр Башня с
5с15М куполом и
4 45°20.0’N 3408 38 39 18,1
Пр. 0,7 галереей
14°25.3’Е Тм. 9,3 белыми
21

Продолжение таблицы 5

Белая
Пирс Риека Бл Пр
металлическая
5с 3М
5 44°53.5’N 3458 6 7 10,6 башня с
Пр. 0,5
колонной и
13°50.9’Е Тм. 4,5
галереей

Зеленая башня
Нефтяной Зл Пр с колонной и
гавани 5с 4М галереей,
6 3410 6 8 10,9
45°20.0’N Пр 0,5 установленная
14°24.7’Е Тм 4,5 на подводном
основании
Зл Пр
Зеленая башня
Дуррес 10с
с колонной,
7 41°18.8’N 3413 18М 3 10 11,7
установленная
19°26.3’Е Пр. 0,3
на здании
Тм. 2,8
Макронисос Бл Пр Зеленое
8 37°38.7’N 1126 14с 15 50 19,8 сооружение в
24°06.3’Е 12М центре моста
Кр Пр Красная
Петка (2) 4с четырехгранная
9 42°39.5’N 1127 Пр.0,5 7 8 10,9 башня с
18°05.5’Е Тм. 0,5 колонной и
3М галереей
22

Продолжение таблицы 5

Белая
Кр Пр четырехгранная
Риека-
3с башня с красной
Дубровачка
10 1132 Пр 0,3 6 6 10,2 колонной,
42°40.3’N
Тм 2,7 установленная
18°05.9’Е
4М на подводном
основании
Кр Пр
Пунта-
4с Красный столб
Борова
11 1133 Пр 0,5 5 5 9,7 на подводном
42°40.4’N
Тм 3,5 основании
18°06.6’Е

Отона Зеленая башня с
Зл П 6с
12 39°50.2’N 3303 5 7 10,6 колонной и

19°23.2’Е галереей
Зеленая
Зл Пр 2с
Ловран четырехгранная
Пр 0.3
13 45°17.4’N 3308 7 8 10,9 башня с
Тм 1.7
14°16.8’Е колонной и

галереей
Кр Пр
Ика 5с
Красная башня с
14 45°18.3’N 3313 Пр 0.5 6 7 10,6
колонной
14°17.0’Е Тм 4,5

23

Продолжение таблицы 5

Кр Пр
Ичичи 3с Красная башня с
15 45°18.9’N 3314 Пр 0.5 5 7 10,6 колонной и
40°17.8’Е Тм 2.5 галереей

Зл Пр
Волнолом
3с Белая
северный
16 450 Пр 0.5 6 7 10,6 железобетонная
38°25.8’N
Тм 2.5 башня
27°07.9’E
10М
Отель Хилтон
17 38°25.6’N 453 Кр Пр 123 130 28,8 Здание
27°08.2’E
Кр Пр
Волнолом
(2) 6с Белая
южный
18 452 Пр 0.5 6 7 10,6 железобетонная
38°25.4’N
Тм 0.5 башня
27°07.6’E
10М
Кр Пр
Пирс Паспорт
3с Белая
38°25.8’N
19 454 Пр 0.5 6 7 10,6 железобетонная
27°07.9’E
Тм 2.5 башня

24

4. СВЕДЕНИЯ О ПОРТАХ, МЕСТАХ УКРЫТИЙ И ЯКОРНЫХ


СТОЯНКАХ
Таблица 6

Наименование и
Данные о глубинах,
Но Номер страница
Наименование грунте, защищенности от
мер карты, руководства с
пункта ветра, местные правила
п/п плана описанием
плавания
пункта

При сильных юго-


западных ветрах и
сирокко судам
1249 Лоция рекомендуется входить в
Адриатического порт и швартоваться с
1 Риека 38331
моря, стр. 433 помощью буксира.
Глубины в средней части
бассейна 15-24 м.
Якорное место для судов
находится в 3кбт к SSW
от оконечности мола
Петра Драпшина. Суда,
входящие в порт и
выходящие из него,
должны держаться
правой стороны. При
входе в порт суда
должны уменьшать
скорость хода, чтобы не
создавать волнения.
25

Продолжение таблицы 6

Порт доступен для судов


с осадкой до 11,4 м.
2 Измир 35263 1247 Лоция
Район, запретный для
Эгейского моря,
плавания, находится во
стр. 122
внутренней гавани порта
в 6 кбт к NE от мыса
Нальдёкен. Порт
защищен изогнутым
западным волноломом, а
восточный берег
укреплен набережной.
Якорное место
расположено по пеленгу
135° на северную
оконечность западного
волнолома в 3,5 кбт от
неё. Суда также могут
становиться на якорь в
пределах 3-5 кбт к NW
от северной оконечности
западного волнолома.
26

5. СВЕДЕНИЯ О ПРИЛИВАХ
Таблица 7

Примеча
T h T h T h T h
ния

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Порт 21.03 м.в. 21.03 п.в. 21.03 м.в. 21.03 п.в.

Риека 02:42 0,2 08:19 0,5 14:36 0,05 21:11 0,5

п.в. 25.03 м.в. 25.03 п.в. 25.03 м.в.


Порт 25.03
Измир 00:20 0,7 07:03 0,2 13:22 0,5 18:16 0,3
1

нных
нных

Конец
Начало
ические
явления

сумерек
сумерек
Астроном

навигацио
навигацио
2
21.03.2019 Дата

3
42°56.1’N 44°31.2’N ш Расчетные
координаты
4
д

15°56.1’E 14°02.2’E 5

19 ч. 06 м. 5 ч. 09 м. Время
2

22.03.2019 Дата
3

39°48.2’N 42°.00.8’N Расчетные


ш

координаты
4
д

18°15.1’E 17°30.00’E
5

19 ч. 05 м. 5 ч. 13 м. Время
2

23.03.2019 Дата
3

36°24.3’N 38°12.00’N Расчетные


ш

координаты
4
д

22°25.2’E 19°10.2’E
5

19 ч. 02 м. 5 ч. 15 м. Время
6. ЭЛЕМЕНТЫ ОСВЕЩЕННОСТИ ГОРИЗОНТА

24.03.19 Дата
3

38°22.4’N 36°00.2’N Расчетные


ш

координаты
4
д

22°10.5’E 23°10.1’E
5

19 ч. 03 м. 5 ч. 17 м. Время
27

Таблица 8
1

Заход
солнца
2

21.03.19
3

42°20.2’N
4

16°15.1’E
5

18 ч. 07 м.
2

22.03.19
3

39°32.5’N
4

18°30.2’E
5

18 ч. 07 м.
2

23.03.19
3

36°12.4’N
4

22°33.7’E
5

18 ч. 08 м.
2

24.03.19
3

38°04.4’N
4

22°15.4’E
5

18 ч. 07 м.
28

Продолжение таблицы 8
29

7. СПРАВКИ ПО ПОРТАМ ОТХОДА И ПРИХОДА

Порт отхода: Риека (Хорватия)

Координаты: широта 45°20'N, долгота 14°26'E.

Порт Риека оборудован у северо-восточного берега Риекского залива.


Он является одним из крупнейших торговых портов Хорватии и доступен для
океанских судов.

В состав порта входят: набережная Брайдица, бассейн Сушак, гавань


Главна-Лука, Нефтяная гавань и гавань Бргуд. Кроме того, в ведении
управления порта находятся Нефтяная гавань и причал Обала-Подбок,
расположенные в Бакарском заливе.

В районе порта бора часто дует с большой силой и сопровождается


шквалами. Весной и осенью здесь господствует сирокко, во время которого на
внешнем рейде порта образуется значительное волнение, при этом волны
иногда перекатываются через мол в гавани Главна-Лука и мол Нефтяной
гавани.

При сильных юго-западных ветрах и сирокко, а также при боре большим


и средним судам рекомендуется входить в порт и швартоваться с помощью
буксира.

Величина колебаний уровня между самым большим нагоном воды,


наступающим во время юго-западных ветров, и самым большим сгоном,
наступающим во время юго-восточных ветров, составляет 1,2 м.

Лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой


вместимостью более 1415 м3 (500 рег. т) и осуществляется круглосуточно.
Заявка на лоцмана подается в управление порта не позднее чем за 24 часа до
прибытия или отхода судна. Лоцман прибывает на судно и сходит с него в
районе, расположенном в 2 милях к SW от порта Риека. Связь на УКВ, каналы
30

8, 16 и 12. Лоцман встречает суда, перевозящие опасные грузы, и газовозы в


2,7 мили к SW от мыса Тенка-Пунта.

Порт приспособлен для производства различных погрузочно-


разгрузочных операций. Имеется большое количество складских помещений.
В порту можно произвести любой ремонт судов всех размеров. Имеются три
плавучих дока. В порту можно пополнить запасы продовольствия, воды и
жидкого топлива.

Якорное место для судов находится в 3кбт к SSW от оконечности мола


Петра Драпшина. Суда, входящие в порт и выходящие из него, должны
держаться правой стороны. При входе в порт суда должны уменьшать
скорость хода, чтобы не создавать волнения.

Порт прихода: Измир (Турция)

Координаты: широта 38°25'N, долгота 27°09'E

Порт Измир – главный турецкий порт в Эгейском море. Акватория


делится на Внешний порт, Средний порт и Внутренний порт. Порт доступен
для судов с осадкой до 11,4 м.

Портовые смены осуществляются в 2 смены: с 8 до 17 ч и с 18 до 2 ч.

Преобладают ветры восточной половины горизонта, из которых самым


сильным является ветер от NNE. С мая по октябрь регулярно отмечаются
бризы. Раз в два года бывают сильные штормы, но они длятся всего несколько
часов. Сильную летнюю жару немного уменьшает морской бриз, который дует
с 10 ч до захода солнца. Иногда наблюдаются сухие южные ветры,
усиливающие жару.

Уровень воды в порту обычно повышается при южных ветрах и


понижается при западных, величина его колебания 0,9-1,1 м.
31

Район, запретный для плавания, находится во внутренней гавани порта


в 6 кбт к NE от мыса Нальдёкен.

Лоцманская проводка между косой Пеликан и портом Измир


необязательна, но капитанам судов, входящих в порт Измир в первые раз или
в ночное время, рекомендуется брать лоцмана. Место приема лоцмана
находится в районе светящего буя юго-западнее оконечности косы Пеликан в
3,3 мили к W от мыса Еникале. Лоцманская проводка обязательна при входе
во внутреннюю гавань порта для судовой валовой вместимостью более 150
рег. т., лоцман встречает суда в 1 миле от входа в среднюю гавань. Связь по
УКВ, каналы 4, 12, 14, 16 и 24. С администрацией порта можно связаться по
УКВ , каналы 11, 12 и 16. Суда, которым необходим лоцман, должны сообщить
предполагаемое время своего прибытия за 24 ч (суда, груженные опасными
грузами - за 48 ч) до подхода к порту. Швартовные катера указывают судам их
причал и оказывают помощь при швартовке.

Имеются краны грузоподъемностью до 60 т и два плавучих крана


грузоподъемностью 50 и 200 т. Порт располагает буксирами мощностью до
1839 кВт (2500 л.с.), лихтерами, кранами для обработки контейнеров. В порту
можно принять топливо, воду и продовольствие.

Порт защищен изогнутым западным волноломом, а восточный берег


укреплен набережной. В гавань ведут два прохода: северный и южный. Все
входящие и выходящие суда должны использовать северный проход. Южный
не рекомендуется. Входить разрешено только днем, выходить в любое время.

Якорное место расположено по пеленгу 135° на северную оконечность


западного волнолома в 3,5 кбт от неё. Суда также могут становиться на якорь
в пределах 3-5 кбт к NW от северной оконечности западного волнолома.

Суда, входящие в порт, должны держать якоря готовыми к отдаче. Суда


с водоизмещение более 2000 т при входе и выходе внутренний порт обязаны
32

брать один буксир, а при неблагоприятной погоде по требованию капитана –


два буксира. Суда водоизмещением более 4000 т должны заказывать два
буксира. Капитан судна обязан уведомить портовые власти о прибытии судна
не менее чем за 12 ч. Портовые власти прибывают на суда, стоящие на якоре в
Среднем порту, до входа их в гавань Измир. В плохую погоду портовые власти
прибывают на суда после захода их к причалам.

8. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕХОДА

Отшвартовываемся в 00:00 21.03, выходим из порта Риека и ложимся на


курс 35,0° следуем со скоростью 10 уз. Следуем данным курсом 11,4 миль. В
точке с координатами 45°10.2’N 14°15.2’E ложимся на новый курс 13,0°.
Следуем данным курсом 40,2 мили. В точке с координатами 44°31.2’N
14°02.2’E ложимся на курс 320,0°. Следуем данным курсом 125,9 миль. В 17.44
21.03 в точке с координатами 45°56.1’N 15°56.1’E ложимся на новый курс
304,0°. В 08.38 22.03 точке с координатами 41°35.3’N 18°45.3’E начинаем
прохождение пролива Отранто до 37°27.3’N и выходим в Ионическое море.
Далее следуем согласно таблице, где указаны точки поворота.

В 07:12 25.03 заходим в Измирский залив и следуем курсом 323,0°. В


точке с координатами 38°26.0’N 27°01.6’E принимаем лоцманский катер,
берем на борт лоцмана. Лоцманская проводка осуществляется 5 миль.
Каждый час перехода отмечаем счислимые точки. В 10:39 25.03 приходим в
порт Измир.

9. РАССЧЁТ ДИСКРЕТНОСТИ ОБСЕРВАЦИЙ


33

С целью обеспечения СКП счислимого места судна, не превышающей


заданной величины, произведём расчёты дискретности обсерваций при
прохождении проливов.
СКП счисления, с учётом течения и ветра, определяется по формуле :
𝑀𝑐 = 0,05 × 𝑆,
𝑀𝑘 = √𝑀𝑐1 + 𝑀𝑐2 + 𝑀𝑐𝑖
Где:
S – путь пройдённый судном.
Время между обсервациями, необходимое чтобы точность удовлетворяла
безопасности плавания при конкретных условиях, определяется по
формуле:
60
𝑡= × √𝑀𝑘 ,
𝑘𝑐

Где:
𝑘𝑐 – коэффициент точности счисления, зависящий от района плавания,
степени изученности течений и точности их учёта,
гидрометеорологических условий плавания, типа судна и точности учёта
элементов счисления. В данном случае 𝑘𝑐 ≈ 0,8 (прибрежное плавание).

ПРОЛИВ ОТРАНТО
СКП:
𝑀𝑘 = √00,5 × 65 = 1,8
Время между обсервациями не должно превышать:
1
𝑡= × √1,8 ≈ 70минут
0,8

ПРОЛИВ КАФИРЕФС
34

СКП:
М𝑘 = √0,05 × 16 = 0,9
Время между обсервациями не должно превышать:
1
𝑡= × √0,9 ≈ 70минут
0,8

ПРОЛИВ КВАРНЕР

СКП:
М𝑘 = √0,05 × 27 = 1,16
Время между обсервациями не должно превышать:

1
𝑡= × √1,16 ≈ 70минут
0,8

10. ПЕРЕСЧЁТ СКОРОСТИ НА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ


35

Используя прогноз погоды и формулу Хохлова для учета ветра, и


волнения, пересчитаем нашу путевую скорость:

𝑉 = 𝑉0 − (0,745 ∙ ℎв − 0,275 ∙ ℎв ∙ 𝑞) ∙ (1 − 1,35 ∙ 10−6 ∙ 𝑉0 ∙ 𝛥),

Где: Vо – расчетная скорость на тихой воде;

hв – высота волны 3% обеспеченности;

q – курсовой угол набега волны;

Δ – водоизмещение судна.

V=10 - (0,745 ∙ 0,6 – 0,275 ∙ 0,6 ∙ 120/57,3) ∙ (1 - 1,35 ∙ 10-6 ∙ 8 ∙5040) = 9.7 уз.

Пересчет скорости и времени на погоду

Таблица 9

WP V, уз Время, ч. мин

1 9,7 21.03.2019 00.00

2 9,7 21.03.2019 01.08

3 9,7 21.03.2019 05.09

4 9,7 21.03.2019 17.44

5 9,7 22.03.2019 08.38


6 9,7 23.03.2019 09.38
7 9,7 24.03.2019 06.06
8 9,7 24.03.2019 16.18
9 9,7 25.03.2019 02.42
10 9,7 25.03.2019 07.12
Продолжение таблицы 9
36

11 9,7 25.03.2019 09.24

12 9,7 25.03.2019 10.03

13 9,7 25.03.2019 10.39

11.УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОСАДКИ НА МЕЛКОВОДЬЕ

Увеличение осадки (просадку) судна на мелководье рекомендуется считать по


формуле:

1
K 2 1  T  2
T    V 2
2 g  H  ,

Где: g - ускорение свободного падения, g=9.81 м/ с 2 ;

Т - осадка судна, м;

Н - глубина на мелководье, м;

V - скорость судна, м/с;

К - коэффициент, выбираемый в зависимости от отношенияL/B


(К = 1.17);

L - длина судна, м;

B - ширина судна, м.

Порт Риека:

1
1.17 2  1  3,9  2 2
T      8  0,28 м ,
2  9.81  8 
37

Порт Измир:

1
1.17 2  1  3,9  2
T     82  0,51м
2  9.81  20,0  ,

Форма расчета запаса воды под килем приведена в Приложение 2


38

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

План перехода

Название судна: _______Sormovskiy-488А__ Рейс № 1

Дата / Время отхода: 21.03.19 00.00 Осадка: ТН 3,9

Дата / Время прихода: 25.03.19 10.39 Т 3,9

смещения судна
Направление и скорость течения
Параллельные
Расстояние от начальной точки

поперечного
Допустимое
Определение местоположения судна

значение
Запас воды под килем, м
индексы
Безопасная скорость, уз

Координаты Радиолокационные ориентиры


№ ПУ
РЛ Д,
Д, №
П М

Вправо

Влево
Название ИП
М

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
39

Продолжение приложения 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

45°19.4’N
1 - 0 10,0 GPS - 2,1
14°24.5’E
45°10.2’N
2 35,0° 11,4 10,0 МК Пирс Риека 324,0° 19 >20
14°15.2’E
44°31.2’N
3 13,0° 51,6 10,0 МК Вели-Рат 300,0° 20 >20
14°02.2’E
42°56.1’N
4 320,0° 177,5 10,0 МК Сушац 12,0° 18 >20
15°56.1’E
41°35.3’N
5 304,0° 326,5 10,0 МК Дуррес 330,0° 22 >20
18°45.3’E
37°27.3’N
6 355,0° 576,5 10.0 GPS - - >20
19°20.0’E
36°00.2’N
7 296,0° 780,5 10.0 GPS - - >20
23°10.1’E
40

Продолжение приложения 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
37°32.3’N
8 205,1° 882,5 10.0 МК Макрониос 85,0° 8 >20
24°03.3’E
38°45.2’N
9 225,5° 986,5 10,0 GPS - - >20
25°37.1’E
1031, 38°42.3’N
10 273,8° 10,0 GPS - - >20
5 26°34.3’E

1053, 38°24.5’N
11 322,6° 10,0 GPS - - >20
5 26°51.5’E

1060, 38°25.5’N
12 260,9° 10,0 GPS - - >20
0 27°00.1’E
1066, 38°25.1’N
13 277,3° 10,0 GPS - - 16,1
0 26°51.5’E
1066, 38°25.1’N
12 - 10,0 GPS - - 16,1
0 27°07.3’E
41

Продолжение приложения 1

30115, 30116, 38331, 33315, 33316, 32307, 32306, 32305,


Перечень номеров навигационных карт для данного 32304, 32302, 32301, 32300, 32211, 32212, 32213, 32214,
района плавания 33262, 33239, 33240, 33228, 32210, 32206, 32207, 35264,
35263
42

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проделанной работы можно сделать вывод, что проработка


плана перехода, составление Passage plan очень важные и необходимые
обязанности штурмана. Без подробной проработки предстоящего рейса, без
грамотной прокладки и подробного описания маршрута невозможен
полностью удачный, безопасный и хороший рейс. В ходе работы мне удалось
поработать не только с картами, как генеральными и путевыми, так и с
частными и планами, но и с полным комплектом книг по заданному переходу.
Так же стало возможным познакомиться и поработать с рядом штурманских
программ и крайне нужных приложений.

В заключении данной курсовой работы можно сделать вывод об


особенностях предстоящего перехода. За данный рейс нам не встретятся
системы разделения движения, но Адриатическое, Ионическое и Эгейское
моря очень судоходные районы плавания, в том числе среди круизных судов
и небольших лодок, а также и парусных судов. Район, по которому проходит
намеченный маршрут достаточно хорошо оснащен средствами
навигационного оборудования. Судя по гидрометеорологической сводке на
всё время перехода, погодные условия, ветра и течения не представляют
опасности для судна, а, следовательно, нет необходимости в ужесточении мер
безопасности для данного рейса.
43

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Чурин, М.Ю. Проработка перехода: методические указания по


выполнению курсового проекта для студентов очного и заочного обучения
специальности 180402 «Судовождение» / М.Ю. Чурин – Н. Новгород: Изд-во
ФГОУ ФПО «ВГАВТ», 2011. – 20 с.
2. Клементьев , А.Н. Методические указания по оформлению дипломных
работ / А.Н. Клементьев, В.И. Тихонов, П.Н. Токарев. – Н. Новгород: Изд-во
ФГОУ ФПО «ВГАВТ», 2010.
3. Наставления по штурманской службе на судах – Л: Транспорт, 1987.
4. Справочник капитана дальнего плавания.
5. Лоция Ионического моря и острова Сицилия - ЦКФ ВМФ, 1997.
6. Лоция Адриатического моря – ЦКФ ВМФ, 1989.
7. Лоция Эгейского моря – ЦКФ ВМФ, 2001.
8. Огни и знаки пролива Босфор, Мраморного моря, пролива Дарданеллы и
Эгейского моря, 1982.
9. Огни и знаки Ионического и Адриатического морей и острова Сицилия ,
1986 (часть Ӏ и ӀӀ)
10. NauticalAlmanac-2016.
11. Каталог карт и книг / Электронный ресурс:
http://deckofficer.ru/funk/chartcatalog
12. Прогноз погоды / Электронный ресурс:
http://www.ventusky.com
44

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

РАСЧЕТ ЗАПАСА ВОДЫ ПОД КИЛЁМ

Название судна т/х «Сормовский» пр.488А

Рейсовый план перехода Порт Риека – Порт Измир

Номер рейса 1

Средняя осадка в морской воде: 3,9 м. Крен: -

Дифферент: -

Осадка нос: 3,9

Осадка средняя: 3,9

Осадка корма: 3,9

Поправка на пресную воду: (1.000)

1.Расчет наибольшей осадки

Порт Порт Риека Порт Измир

Местоположение 45°20' N 38°25' N

14°26' E 27°09' E

Расчетная дата / время 21.03.19 00.00 25.03.19 10:39

Максимальная осадка 3.9 3.9

Поправка на плотность воды - -


45

Продолжение приложения 2

1 2 3

Поправка на просадку судна 10,0 10,0


(укажите скорость в узлах)
0,28 0,51

Поправка на крен и т.д. - -

Наибольшая навигационная осадка


4,18 4,41

2.Оценка наименьшей имеющейся глубины

Глубины указанные на картах 8,2 20,0

Расчетная высота прилива 0,3 0,3

Сезонные / погодные колебания


- -
уровня воды

Эффект состояния моря - -

Другое (указать) - -

ИМЕЮЩАЯСЯ ГЛУБИНА 10 20-25

3.Оценка запаса воды под килем

Наибольшая навигационная осадка 4,18 4,41

Имеющаяся глубина 13 20

Запас воды под килем 5,82 15,59

4.Комментарии

Дата: 21.03.19 Капитан


46

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРОГНОЗ ПОГОДЫ

Оценить