Вы находитесь на странице: 1из 5

Изношенные металлы –

методы исследования и предельные значения

Изношенные металлы образуются либо вследствие коррозионного износа,


возникающего при воздействии воды или кислот, находящихся в масле, либо
вследствие абразивного износа, образующегося из-за соприкосновения или
локального сваривания выступов шероховатой поверхности. По составу
анализируемых частиц истирания, находящиеся в масле, можно классифицировать
определенные элементы машин и детали, контактирующие со смазочным
материалом. “WEARCHECK-Schmierstoffanalysen” своевременно обнаружит износ и
установит его причины. Износ металлов оценивается по предельным значениям,
полученным в ходе исследования свыше 4 миллионов проб.
Анализ металлов – это основа “масляной” аналитики. С его помощью под микроскопом
можно обнаружить небольшие частицы износа, определить их и сделать выводы об их
происхождении. При этом диагностируются:
 тип двигателя, машины или агрегата и его компоненты;
 количество часов эксплуатации машины, трансмиссии или двигателя;
 отрезок времени, в течение которого эксплуатировалось масло, и точное количество
долитого масла;
 сорт масла или тип используемого масла.

Методы исследования
Для поиска изношенных металлов WEARCHECK использует четыре метода анализа:
спектроскопия атомной эмиссии (AES), PQ-индекс, Double Check и феррография.
Спектроскопия атомной эмиссии – это составная часть любого WEARCHECK-анализа.
В ходе спектроскопии только за один измерительный ход одновременно сообщается о
свыше 20 истертых, загрязненных или масляных металлах. Результат выводится в мг/кг
(мг металлов на кг масляного наполнения) или в ppm (одна миллионная доли). По
металлу/комбинации металлов и по их количеству судят об износе детали, состоящей из
найденного металла. Однако при помощи спектроскопии атомной эмиссии можно
обнаружить лишь частицы размером менее 5µ (дополнительную информацию об AES
смотри на странице 3 данного издания).
PQ-индекс (Particel Quantitier Index) специализируется на поиске всех
намагничивающихся железных частиц. Независимо от величины частицы он информирует
обо всех железных частичках, имеющихся в пробе (обратите внимание: ржавчина не
намагничивается). WEARCHECK сообщает PQ-индекс (ферроиндекс) при любом анализе
масла и смазки (дополнительную информацию о PQ-индексе смотри на странице 4
издания ÖlChecker 2/1999).
Double Check сглаживает отрицательные моменты AES и благодаря “трюковой”
подготовке пробы фиксирует также изношенные металлы величиной более 5µ. Различая
большие и маленькие AES-частицы, можно установить вид износа.
Double Check – это дополнительное исследование в рамках WEARCHECK-Analysensets 2-
5. Данный метод применяется при исследовании трансмиссий и высоконагруженных
подшипников.

1
В ходе феррографии на специальном предметном стекле, расположенном под
микроскопом, оснащенном камерой, видна величина и структура железных частиц. По
картине, полученной в ходе систематизации частиц по их величине, можно составить
точное представление об износе и установить причину особой формы образования частиц
износа. Данное исследование возможно только в том случае, если был сделан сепаратный
заказ.

Предельные значения изношенных металлов


Предельное значение – это значение, которое устанавливает: допустимо ли данное
количество найденных в масле частиц износа или необходимо произвести замену масла
или какие-либо другие действия. Предельные значения по износу указываются в
миллиграммах изношенного металла на килограмм масла или в ppm.
Для двигателей, машин и агрегатов относительно просто установить предельное значение
пыли, воды или других видов загрязнения масла. Однако общепринятых предельных
значений, устанавливающих допустимую долю изношенных металлов в масле, не
существует.
Факторов, влияющих на предельные значения износа, слишком много. Сами
моторостроители и производители машин очень редко устанавливают исходные данные по
предельным значениям.
Только при комплексном рассмотрении всех факторов и всего спектра изношенных
металлов можно получить верные показания и сделать правильный вывод, базирующийся
на предельных значениях.
При оценке масляной пробы WEARCHECK использует матрицу, в которой
соответствующий элемент машины описывается предельно точно. Помимо типа масла
также учитываются время эксплуатации масла, рабочие часы машины, возможная замена
масла, а также большее количество доливаемого масла.
Полученному результату противопоставляются предельные значения из базы данных
WEARCHECK, которая выстроена на научных выводах, базирующихся на свыше 4
миллионах WEARCHECK-анализов, проведенных во всем мире. Отсюда инженеры
WEARCHECK получают основную информацию для вынесения заключительного
решения о масляной пробе. В WEARCHECK износ металлов комментируется экспертами,
а не компьютером.
Каждую пробу масла необходимо рассматривать аналогично пробе крови (отдельно или в
рамках трендового анализа). Для первичного ознакомления можно прибегнуть к
прилагаемой таблице. В ней указаны типичные источники изношенных металлов и
приблизительный диапазон допустимых предельных значений, базирующийся на базе
данных WEARCHECK.
В принципе, оценивая значения, необходимо помнить:
 все в порядке, если полученное значение ниже нижнего значения, приведенного в
таблице;
 положение критическое, если полученное значение выше наивысшего значения
таблицы;
 все значения необходимо рассматривать как единое целое, если один из показателей
находится в промежутке.

2
Следует также обратить внимание:
 чем больше количество масла
 чем меньше рабочее время
 в двигателях: чем ниже число оборотов
 в гидросистемах: чем выше рабочее давление
 в трансмиссиях: чем выше окружная скорость,
тем меньше предельные значения изношенных металлов!

3
Предельные значения изношенных металлов
Значения зависят от типа двигателя/агрегата, времени эксплуатации масла, содержимого
масла, доливаемого количества масла
Газовый Дизельный Бензиновый
Металл В моторном масле
двигатель двигатель двигатель
блок цилиндров, головка блока цилиндров, клапана,
толкатели и направляющие клапанов, коленчатый,
Железо 10-40 80-180 90-200
распределительный и коромысловый валы,
поршневой палец, масляный насос
поршневые кольца, подшипник качения, опора
коленчатого вала, выпускные клапана,
Хром 2-8 4-26 3-16
уплотнительные элементы, направляющие втулки,
реже подшипники скольжения
поршни, реже блок цилиндров, корпус масляного
насоса, масляный радиатор, нагнетатель
Алюминий 8-28 12-55 10-120
(турбонагнеталь), направляющие втулки,
алюминиевые опоры подшипников скольжения
основной компонент латуни и бронзы, масляный
насос, масляный радиатор, шатунные подшипники,
Медь 6-20 25-60 15-45
подшипники поршневого пальца и коромыслового
вала, маслостойкие диски
в большинстве случаев вместе с оловом и медью,
свинцовка, авиационное топливо, шатунные
Свинец 3-9 10-30 15-500
подшипники, слои заливки во вкладышах
подшипников, присадки, добавленные к маслу
в большинстве случаев вместе со свинцом, слои
заливки во вкладышах шатунных подшипников,
Олово подшипники коромысловых валов и поршневых 2-10 12-24 8-15
пальцев, оловосвинцовый припой, места спайки на
радиаторе
Выпускные клапана, направляющие клапанов,
турбонагнетатель, легирующий компонент
Никель высокопрочных зубчатых колес, таких как в случае -2 1-3 1-4
клапанного распределения или системы
распределения в топливном насосе
в большинстве случае поршневые кольца, в
настоящее время часто маслорастворимые ЕР-
Молибден 3-8 +4-16* +5-25*
присадки в синтетических всесезонных маслах,
присадки, содержащие твердое вещество MoS2
Присадки, коррозия оцинкованных деталей из-за
Цинк эфирного масла, например, опорных ядер в фильтрах, +5-20* +20-80* +25-90*
болтовые соединения, окраска
Встречается редко, рабочая поверхность
Серебро -1 -1 -1
посеребренных высокопрочных подшипников
в моторостроении встречается редко, иногда из него
Вольфрам -1 -1 -1
изготовляют авиадвигатели
в моторостроении встречается редко, иногда из него
Титан -1 -1 -1
изготовляют авиадвигатели

* - относительно свежего масла все данные в мг/кг (ppm)

4
Металл В гидравлическом масле Мобильная Промышл. Серво-
гидравлика гидравлика гидравлика
гидронасос, гидравлический двигатель, клапана,
поршни, поршневые штоки, цилиндрическая трубка,
Железо 5-28 3-15 1-7
подшипники качения, корпус насоса, трубопроводы,
уплотнительные кольца
подшипники качения, лопасти лопастного насоса,
Хром 2-20 2-8 1-5
хромированные детали
компонент алюминиевой бронзы, корпус насоса,
направляющие, подшипники скольжения, бокситная
Алюминий 3-80 2-12 1-4
пыль, фрикционная обкладка дисковых муфт или
многодисковых тормозов
основной компонент латуни и бронзы, детали насоса,
такие как диски и зеркало, поршни, трубопроводы,
Медь 8-300 10-40 2-10
масляный радиатор, подшипники, сепаратор
подшипника качения, кольцевые рельсы
слой заливки во вкладышах подшипников
Свинец скольжения, опоры насоса, сепаратор подшипника 2-15 6-18 1-4
качения
компонент оловянной бронзы, на паяных
Олово соединениях в местах спайки радиатора, компонент 2-25 2-6 1-3
биологического масла
специальные клапана, детали трансмиссии при
Никель -2 -2 -2
единой циркуляции масла
уплотнительные кольца, иногда противоизносные
Молибден присадки, содержащие молибден, уплотнительные 2-5 -2 -2
или съемные кольца на гидравлических цилиндрах
присадки, коррозия оцинкованных деталей из-за
Цинк эфирного масла, например, опорных ядер в фильтрах, +20-350* +5-15* +1-6*
болтовые соединения, окраска, компонент шлангов
Металл В трансмиссионном масле Мобильная Промышл. Червячная
трансмиссия трансмиссия передача
зубчатые колеса, подшипники качения, масляный
Железо насос, направляющие, литый корпус, грат, 15-850 50-1500 10-220
образующийся при сварке, трубопроводы
подшипники качения, легирующие компонент
Хром высокопрочных зубчатых колес, фрикционная 2-40 4-60 2-35
обкладка дисковых муфт
червячные колеса (алюминиевая бронза), муфты,
Алюминий масляный насос, фрикционная обкладка дисковых 5-250 8-300 5-600
муфт или многодисковых тормозов
бронзовые червячные колеса, опоры подшипников
скольжения, сепаратор подшипника качения,
Медь обкладка сцепления, трубопроводы, масляный 10-180 5-350 5-600
радиатор, синхронизирующие кольца,
уплотнительные кольца
слой заливки во вкладыше подшипника скольжения,
Свинец бронзовая пыль, синхронизирующие кольца, реже 3-80 6-145 15-90
ЕР-присадок
подшипники скольжения, покрытия, места спайки,
Олово 2-40 2-60 2-35
компонент эфирных масел
зубчатые колеса, легирующий компонент
Никель 2-25 2-35 2-15
специальной стали, высокопрочные зубчатые колеса
синхронизирующие кольца, органические присадки,
Молибден содержащие молибден, MoS2-присадки, специальная 3-500 10-500 5-25
сталь для зубчатых колес
опорные ядра в фильтрах, оцинкованные
Цинк 15-400 18-450 40-600
трубопроводы, окраска, содержащая цинк
* - относительно свежего масла все данные в мг/кг (ppm)