Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Принцип действия
Плунжер – 12 совершает возвратно-поступательное движение в корпусе насоса, с помощью толкателя –
10 приводится в действие от кулачковой шайбы определённого профиля на распредвалу – 9. При
набегании профиля кулачковой шайбы – 9 на ролик толкателя -10 плунжер – 12 идёт вверх. При
сбегании ролика толкателя – 10 с профиля кулачковой шайбы - 9, плунжер идёт вниз. Непрерывный
контакт между роликом толкателя – 10 и кулачком – 9 обеспечивается возвратной пружиной – 11,
которая обеспечивает плавную безударную работу плунжера -12 и толкателя – 10. При ходе плунжера –
12 вниз, пружина – 11 сжимается и клапанный рычаг – 7, шарнирно соединённый с плунжером – 12
поднимается вверх, так как опирается на эксцентриковый валик – 8. Поднимаясь рычаг -7 воздействует
на составной толкатель – 5. Который, в свою очередь, поднимаясь, открывает всасывающий клапан – 4.
И топливо, через открывшийся всасывающий клапан – 4, из топливной магистрали -3 подаётся под
давлением в надплунжерное пространство насоса. За это время кулачковая шайба -9, проворачивается и
её профиль набегает на ролик толкателя – 10 и плунжнр -12 идёт вверх. При ходе плунжнра -12 вверх,
клапанный рычаг – 7 опускается. И всасывающий клапан под дейстием возвратной пружины клапана
(на рисунке БЕЗ НОМЕРА) закрывается, перекрывая топливную магистраль и прекращая подачу
топлива. При дальнейшем ходе плунжера -12 вверх, давление топлива в надплунжерном пространстве
насоса растёт. И преодолевает силу упругости возвратной пружины (на рисунке БЕЗ НОМЕРА)
нагнетательного клапана -2. Который открывается и топливо из надплунжерного пространства подаётся
через топливопровод высокого давления на форсунку. Давление в надплунжерном пространстве резко
падает и нагнетательный клапан, под действием возвратной клапанной пружины закрывается и подача
топлива на форсунку прекращается. Этот момент называется отсечкой топлива. Одновременно часть
топлива из надплунжерного пространства через перепускной клапан -1 перепускается в следующий
участок топливной магистрали к ТНВД соседнего цилиндра.
Количество подаваемого топлива регулируется поворотом на некоторый угол (вправо или влево)
эксцентрикового валика – 8, который является точкой опоры клапанного рычага -7. У эксцентрикового
валика -8 действительная ось вращения смещена и не совпадает с геометрической осью вращения. И
при повороте на некоторый угол, положение точки опоры клапанного рычага – 7 изменяется. И в
зависимости от величины угла поворота эксцентрикового валика – 8, изменяется продолжительность
открытия всасывающего клапана – 4. И, таким образом, в зависимости от того в какую сторону будет
повёрнут эксцентриковый валик – 8 на определённый угол, топливо в надплунжерное пространство
будет подано в большем или в меньшем количестве чем раньше
Для всех ТНВД двигателя регулирование осуществляется с помощью тяги управления топливоподачи,
которая перемещается дистанционно или вручную регулятором частоты вращения. При перемещении
тяги эксцентриковые валики – 8 всех ТНВД двигателя синхронно проворачиваются на одинаковый
угол, изменяя положение точки опоры клапанных рычагов -7 каждого ТНВД.
Для индивидуального регулирования подачи каждого ТНВД имеется регулировочный болт – 6,
с помощью которого выставляется зазор – S между двумя частями составного толкателя – 5.
Плунжер находится во втулке, запрессованной в корпус ТНВД. Плунжер и втулка являются точно
подогнанными индивидуально друг к другу прецизионными деталями и составляют неразделяемую и
незаменяемую прецизионную пару. Зазор между ними от 0,75 до 2 Мк.
1 – Распредвал с кулачной шайбой
2 – Толкатель с роликом
3 - Возвратная пружина
4 - Поворотная втулка
5 - Зубчатый венец поворотной втулки
6 - Зубчатая рейка
7 - Плунжер с золотником
8 - Пружина нагнетательного клапана
9 – Топливный трубопровод высокого давления
10 – Нагнетательный клапан 12 – Плунжерная втулка
11 – Седло нагнетательного клапана 13 – Топливная магистраль