Вы находитесь на странице: 1из 3

НАУЧНАЯ СЕССИЯ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ ЧЛЕНОВ РАН 355

ВЫСТУПЛЕНИЕ АКАДЕМИКА РАН C.Л. ЧЕРНЫШЕВА


И ЧЛЕНА-КОРРЕСПОНДЕНТА РАН А.Н. ШИПЛЮКА
Материал поступил в редакцию 03.12.2018 г.
Принят к публикации 25.12.2018 г.

Ключевые слова: суперкомпьютерные технологии, аэрокосмическая техника, летательный аппарат,


проектирование, компьютерные модели, программные средства, универсальный национальный
компьютерный код.

DOI: https://doi.org/10.31857/S0869-5873894355-357

Бурное развитие вычислительной физики и закрылком, пилоны, мотогондолы, крепления


в последние 30 лет, связанное со стремительным предкрылка и обтекатели механизмов выдвиже-
ростом производительности вычислительной тех- ния закрылков, а также вихрегенераторы на мото-
ники и созданием коммерческих и открытых про- гондолах. При этом в задаче обтекания решаются
граммных пакетов, cделало суперкомпьютерные уравнения Рейнольдса в частных производных
технологии доступными для широкого круга ин- в трёхмерной постановке. Для подобного расчёта
женеров и исследователей. Роль вычислительных аэродинамики самолёта в сложной взлётно-поса-
технологий в разработке современной аэрокосми- дочной конфигурации с учётом работы силовой
ческой техники постоянно повышается. установки требуются сетки со 100 – 150 млн яче-
Надёжные средства численного расчёта по- ек, типичное время расчёта может составлять не-
зволяют существенно снизить стоимость и про- сколько дней – это сегодняшний вычислительный
должительность экспериментальных работ, уровень, достигнутый на существующих в России
в частности, при проведении сертификацион- супер-ЭВМ. Конечно, на практике вычислитель-
ных испытаний, а также дополнить эксперимен- ные методы и используемые программные пакеты
тальные результаты более глубоким анализом должны быть надёжно валидированы на предмет
физических процессов, включая протекающие точного соответствия расчётных моделей физи-
в реактивных двигательных установках и при ческим явлениям.
взаимодействии обтекаемого тела с потоком газа. Более сложная задача заключается в одновре-
За последние 10 лет в использовании вычис- менном расчёте и оптимизации аэродинамиче-
лительных методов произошёл переход от от- ских и аэроакустических характеристик летатель-
дельных оптимальных решений по дисциплинам ного аппарата (ЛА). Так, результаты численного
(аэродинамика, прочность, аэроакустика и др.) моделирования шума системы самолёт – кры-
к оптимальным многодисциплинарным реше- ло – двухконтурное сопло с горячей турбулент-
ниям. Идёт постоянное усложнение применяе- ной струёй вблизи крыла с помощью программы,
мых моделей – от упрощённых потенциальных разработанной Центральным аэрогидродина-
или невязких течений до течений, описываемых мическим институтом (ЦАГИ) им. профессора
полными уравнениями Навье–Стокса с различ- Н. Е. Жуковского на основе полных нестационар-
ными моделями турбулентности. К примеру, но- ных уравнений Навье–Стокса, потребовали до-
вые методы суперкомпьютерного моделирования статочно подробных сеток с 200 млн ячеек. Такая
при проектировании аэродинамической компо- густая сетка необходима для корректного вихре-
новки современного российского самолёта МС-21 разрешающего моделирования и получения ста-
позволили достичь высокого аэродинамического тистически достоверных оценок спектров шума
совершенства на толстом крыле большого удли- турбулентного течения. Характерное расчётное
нения с уровнем качества К=18,2, что является время одной точки составляет около недели.
главным показателем конкурентоспособности В задачах аэродинамического проектирова-
этого авиалайнера в сравнении с воздушными ния используются всё более сложные модели
суднами аналогичного класса компаний "Боинг" течения, описывающие вихревую физику обте-
и "Аэробус". кания. В настоящее время идёт бурное развитие
Сегодня на основе многодисциплинарных моделей на основе метода крупных вихрей (LES
подходов можно надёжно определять аэродина- и DES), а также совершенствование методов
мические характеристики самолёта, на которые прямого численного моделирования, что очень
наиболее существенное влияние оказывают фю- важно для задач распространения звука и моде-
зеляж, механизированное крыло с предкрылком лирования отрывного обтекания в турбулентном
ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АК А ДЕМИИ НАУК том 89 № 4 2019
356 НАУЧНАЯ СЕССИЯ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ ЧЛЕНОВ РАН

течении. В качестве достижения в этой области шением высоты полёта ЛА возрастают экспо-
можно упомянуть работу Института прикладной ненциально. Ключ к успеху – пакет программ
математики им. М. В. Келдыша РАН и ЦАГИ с параллельными алгоритмами, ориентирован-
по моделированию аэродинамики и аэроакусти- ный на компьютеры с параллельной архитектурой
ки крыла со сложной механизацией в посадочном петафлопсного класса. При этом следует отме-
положении, которая выполнена под руководством тить, что применение графических процессор-
академика Б. Н. Четверушкина. ных устройств по сравнению с использованием
Современные модели течений позволяют при- обычной архитектуры обеспечивает более высо-
ступить к решению таких сложных задач, как ис- кую эффективность вычислений.
следование шума винта вертолёта в составе пла- Одним из заметных достижений последне-
нера с целью его минимизации. Обнадёживающие го времени можно назвать успешные попытки
результаты получены в совместной работе ЦАГИ создания единого пакета специализированных
и Сколковского института науки и технологий компьютерных кодов для расчётного анализа
на основе пакета программ Пи-7, разработанно- аэротермодинамики и газодинамики всех типов
го под руководством академика А. П. Кулешова. гиперзвуковых ЛА в широком диапазоне высот
Следующий сложный класс задач связан с чис- и скоростей полёта. Такой национальный пакет
ленным моделированием высокоскоростных мно- программ, в частности, создаётся под руковод-
гофазных течений с множеством протекающих ством академика С.Т. Суржикова в Институте
реакций. Проблема усложняется тем, что в ги- проблем механики им. А. Ю. Ишлинского РАН
перзвуковом течении около летательного аппара- в кооперации с другими организациями. В про-
та проявляется полный набор атомно-молекуляр- граммах, кроме основных газодинамических осо-
ных высокотемпературных физических явлений, бенностей высокоскоростного течения в физиче-
включая разреженность, релаксацию внутренних ских уравнениях, учитывается тепловое излучение
степеней свободы, многокомпонентную диффу- на больших высотах. Результаты расчётов впечат-
зию, диссоциацию и рекомбинацию как в потоке, ляют, в особенности на фоне продолжающегося
так и на стенке, ионизацию, радиацию и неравно- увеличения мощности супер-ЭВМ.
весность (термическую, химическую и термоди- Другим примером универсального националь-
намическую). Эти явления проявляются в макро- ного компьютерного кода является программ-
скопической форме в виде широкого диапазона ный комплекс "Логос", разработанный специа-
изменения определяющих критериев подобия – листами входящего в Госкорпорацию "Росатом"
чисел M, Re, Kn, Dam, Sc, Le и др. ВНИИ экспериментальной физики. Он вобрал
Достигнутый сегодня уровень – прямое чис- в себя многие типы течений и классы решаемых
ленное моделирование течения газа с учётом задач. Так, достигнутый в этой области уровень
неравновесных физико-химических процессов демонс­трируют результаты моделирования об-
с двумя десятками химических реакций горения текания полной компоновки современного ма-
углеводородов, корректно описывающих взаи- нёвренного самолёта нестационарным потоком
модействие турбулентности с горением и много- на больших углах атаки с развитыми отрывными
фазные эффекты, например, горение и испаре- зонами. Один расчёт на 200 ядрах занимает 170 ч
ние капель, частицы сажи и т. п. Решение данной на сетке размерностью 32 млн ячеек.
задачи критически важно при создании нового Широкое применение суперкомпьютерных
поколения высокоскоростных летательных ап- технологий позволяет решать задачу проектиро-
паратов с гиперзвуковым прямоточным воздуш- вания летательных аппаратов по-новому. В ин-
но-реактивным двигателем. новационном подходе создаётся компьютерная
Для возвращаемых и других высокоскорост- модель ЛА, по сути, – это его цифровой двойник.
ных ЛА, осуществляющих полёт на очень боль- Компьютерная модель включает:
ших (свыше 80 км) высотах, гипотеза сплошной • комплекс специализированных программ
среды уже не работает, и для описания течений моделирования напряжённо-деформированного
требуются методы прямого статистического мо- и теплового состояний, аэрогазодинамических
делирования (ПСМ). Так, большая серия расчётов и гидравлических течений, описывающих обте-
аэротермодинамических характеристик возвра- кание летательного аппарата и его отдельных эле-
щаемого аппарата "Федерация" была выполнена c ментов в реальных условиях эксплуатации;
использованием ПСМ на основе пакета программ • единую базу данных, содержащую подроб-
Института теоретической и прикладной механики ную информацию по постановке задач, тести-
им. С. А. Христиановича СО РАН для диапазона рованию, верификации и валидации программ,
высот 85 – 100 км. К особенностям методов ПСМ подтверждающих достоверность численного
можно отнести достаточно высокие требования моделирования прочности, тепломассоперено-
к вычислительным ресурсам, которые с умень- са, аэрогазодинамики, аэроакустики ЛА в целом
ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АК А ДЕМИИ НАУК том 89 № 4 2019
НАУЧНАЯ СЕССИЯ ОБЩЕГО СОБРАНИЯ ЧЛЕНОВ РАН 357

и его отдельных элементов (планера, двигателей, что позволило сократить сроки реализации про-
подвесных грузов и т. д.). екта и затраты на него.
При этом в единую систему объединены базо- Внедрение суперкомпьютерных технологий
вый ряд суперкомпьютеров различной произво- в авиастроении позволяет:
дительности, высокоскоростные каналы связи, • перейти на новую систему проектирования
пакеты программ с высокой степенью распарал- и поддержания жизненного цикла летательных
леливания. аппаратов;
Показательным примером применения супер- • использовать трёхмерное моделирование
компьютерных технологий для задач авиастрое- с имитацией реальных условий эксплуатации
ния стало использование имитационного моде- без упрощений и допущений;
лирования на супер-ЭВМ в целях сертификации • создавать дискретные модели не с десятками,
новых российских пассажирских самолётов Су- а с сотнями миллионов или миллиардов ячеек;
хой Суперджет-100 (SSJ-100) и МС-21. Достиг- • решать задачи с реальными граничными ус-
нута высокая степень использования вычислений ловиями эксплуатации техники;
для обоснования надёжности и безопасности са- • проводить преимущественно модельные вир-
молёта SSJ-100 в возможных аварийных ситуа- туальные, а не физические эксперименты.
циях без полномасштабных экспериментальных Цифровые двойники ЛА, виртуальные испы-
работ. Обычно для этих целей строятся натур- тания и сертификация – это дело ближайшего бу-
ные макеты и стенды, стоимость которых вместе дущего или даже, по некоторым элементам, уже
с испытания­ми составляет сотни миллионов ру- настоящее. Внедрение суперкомпьютерных тех-
блей. Имитационное моделирование на супер-Э- нологий в будущем может исключить доработку
ВМ получило высокую оценку сертифицирую- самолёта, снизить технические риски, повысить
щих органов, впервые в России по этим пунктам информативность решения инженерных задач,
самолёт Сухой Супержет-100 был сертифициро- обеспечить создание обширной базы знаний
ван на основании расчётов без экспериментов, для развития на перспективу.

SPEECH OF THE ACADEMICIAN OF RAS S.L. CHERNYSHEV


AND CORRESPONDING MEMBER OF RAS A.N. SHIPLYUK
Received: 03.12.2018
Accepted: 25.12.2018

Keywords: supercomputer technologies, aerospace engineering, aircraft, design, computer models, software,
universal national computer code.

ВЕСТНИК РОССИЙСКОЙ АК А ДЕМИИ НАУК том 89 № 4 2019