Toyota Land Cruiser 80 1990-98

2015
Сам себе механик

Легион-Автодата
Москва
Toyota
Land Cruiser 80 (81 ) GX
VX
Модели 1990-1998 гг. выпуска

СЕРИЯ АВТОЛЮБИТЕЛЬ
с бензиновыми двигателями
3F-E (4,0 л), 1FZ-F (4,5 л) и 1FZ-FE (4,5 л)
и техническому обслуживанию Руководство по ремонту

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
3F-E (4,0 л), 1FZ-F (4,5 л) и 1FZ-FE (4,5 л)

с бензиновыми двигателями
СЕРИЯ АВТОЛЮБИТЕЛЬ
Модели 1990-1998 гг. выпуска
Land Cruiser 80 (81 VX

GX
)
Toyota
Сам себе механик Москва
Легион-Автодата
2015
водств.
упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руко-
использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации,
УДК 629.314.6 венности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные
в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответст-
ББК 39.335.52 Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных
Т50 механической, на лентах или фотокопиях.
носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной,
Toyota LAND CRUISER 80. Модели 1990-1998 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 3F-E (4,0 л), 1FZ-F (4,5 л) публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие Подписано в печать 04.03.2015.
и 1FZ-FE (4,5 л). Серия "Автолюбитель". Рассмотрены леворульные и праворульные модели. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Каталог расходных запчастей. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. в наших изданиях.
- М.: Легион-Автодата, 2015. - 364 с.: ил. ISBN 5-88850-092-5 (Код 844) Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы www.motorbooks.ru
те направить по электронной почте: notes@autodata.ru. http://www.autodata.ru
Руководство по ремонту TOYOTA Land Cruiser 80 (81 GX/VX) 1990-1998 гг. выпуска, оборудованных бензи- мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы може- E-mail: Legion@autodata.ru
новым карбюраторным двигателем 1FZ-F (4,5 л - 24 клапана) и бензиновыми двигателями с распределен- Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто- © ЗАО "Легион-Автодата" 2000, 2015
ным впрыском топлива 3F-E (4,0 л) и 1FZ-FE (4,5 л - 24 клапана).
Издание содержит руководство по эксплуатации, сведения по техническому обслуживанию автомобилей,
диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателей (в т.ч. системы впрыска топлива, карбю-
раторной топливной системы, системы смазки и охлаждения, зажигания, систем запуска и зарядки), реко-
мендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (МКПП и АКПП), раз-
даточной коробки, систем блокировки дифференциалов, систем постоянного (Full-Time) и отключаемого
полного привода, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), обслуживания. Интернет-магазин внедорожного оборудования и аксессуаров.
рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC). обменяться опытом, найти информацию по подготовке автомобиля для серьезного бездорожья, ремонта и
Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте автомобилей, оборудо- Технический форум владельцев внедорожников марки TOYOTA на сайте www.land-cruiser.ru. Вы можете
ванных бензиновым карбюраторным двигателем 3F (4,0 л). диагностов.
Приведены инструкции по диагностике и описаны 94 Flash-кода неисправности по 4 системам: управлению ремонту и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами Союза Автомобильных
бензиновыми двигателями с системой распределенного впрыска топлива, карбюраторной системы питания, На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по диагностике,
АКПП и ABS. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различ-
ными системами - PinData. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Представлены 53 подробные электросхемы (25 систем) для различных вариантов комплектации, описа- более эффективным.
ние проверок большинства элементов электрооборудования. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем номить на приобретении запчастей.
автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые пере- запчастей, а также подробное рассмотрение конструкции узлов автомобиля дадут Вам возможность сэко-
ходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Под- тронных систем. Каталожные номера расходных запчастей и описание схем самостоятельной покупки
робности на MotorData.ru го ремонта электронных систем в книге представлены основные электросхемы и базовая диагностика элек-
сервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Для более сложно-
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей книга серии "Автолюбитель" может выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами авто-
и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые живание автомобиля или несложный ремонт, для которого не нужно дорогостоящего оборудования. Также
для технического обслуживания. Книга серии "Автолюбитель" позволит Вам самостоятельно проводить периодическое техническое обслу-
Книга серии "Автолюбитель" позволит Вам самостоятельно проводить периодическое техническое обслу- для технического обслуживания.
живание автомобиля или несложный ремонт, для которого не нужно дорогостоящего оборудования. Также и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые
книга серии "Автолюбитель" может выручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугами авто- Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей
сервиса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели Вашего автомобиля. Для более сложно-
го ремонта электронных систем в книге представлены основные электросхемы и базовая диагностика элек- робности на MotorData.ru
тронных систем. Каталожные номера расходных запчастей и описание схем самостоятельной покупки ходы по интерактивным ссылкам, Вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Под-
запчастей, а также подробное рассмотрение конструкции узлов автомобиля дадут Вам возможность сэко- автомобиля представлена в диагностической онлайн-системе MotorData. Используя быстрые пере-
номить на приобретении запчастей. Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем
Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его ние проверок большинства элементов электрооборудования.
более эффективным. Представлены 53 подробные электросхемы (25 систем) для различных вариантов комплектации, описа-
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. ными системами - PinData.
АКПП и ABS. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различ-
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" - обсуждение профессиональных вопросов по диагностике, бензиновыми двигателями с системой распределенного впрыска топлива, карбюраторной системы питания,
ремонту и перепрограммированию различных систем автомобилей специалистами Союза Автомобильных Приведены инструкции по диагностике и описаны 94 Flash-кода неисправности по 4 системам: управлению
диагностов. ванных бензиновым карбюраторным двигателем 3F (4,0 л).
Технический форум владельцев внедорожников марки TOYOTA на сайте www.land-cruiser.ru. Вы можете Объем данной информации позволяет использовать руководство при ремонте автомобилей, оборудо-
обменяться опытом, найти информацию по подготовке автомобиля для серьезного бездорожья, ремонта и рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования и вентиляции (AC).
обслуживания. Интернет-магазин внедорожного оборудования и аксессуаров. полного привода, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)),
даточной коробки, систем блокировки дифференциалов, систем постоянного (Full-Time) и отключаемого
мендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач (МКПП и АКПП), раз-
раторной топливной системы, системы смазки и охлаждения, зажигания, систем запуска и зарядки), реко-
диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателей (в т.ч. системы впрыска топлива, карбю-
Издание содержит руководство по эксплуатации, сведения по техническому обслуживанию автомобилей,
ным впрыском топлива 3F-E (4,0 л) и 1FZ-FE (4,5 л - 24 клапана).
© ЗАО "Легион-Автодата" 2000, 2015 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто- новым карбюраторным двигателем 1FZ-F (4,5 л - 24 клапана) и бензиновыми двигателями с распределен-
E-mail: Legion@autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы може- Руководство по ремонту TOYOTA Land Cruiser 80 (81 GX/VX) 1990-1998 гг. выпуска, оборудованных бензи-
http://www.autodata.ru те направить по электронной почте: notes@autodata.ru.
www.motorbooks.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы - М.: Легион-Автодата, 2015. - 364 с.: ил. ISBN 5-88850-092-5 (Код 844)
в наших изданиях. Каталог расходных запчастей. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данной и 1FZ-FE (4,5 л). Серия "Автолюбитель". Рассмотрены леворульные и праворульные модели.
Подписано в печать 04.03.2015. публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие Toyota LAND CRUISER 80. Модели 1990-1998 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 3F-E (4,0 л), 1FZ-F (4,5 л)
носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной,
механической, на лентах или фотокопиях. Т50
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных ББК 39.335.52
в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответст-
венности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные УДК 629.314.6
использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации,
упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке руко-
водств.
www.motordata.ru
Легион-Автодата www.autodata.ru
Электронный блок управления ......................................................102
принудительного холостого хода...................................................102
Проверка состояния поршня и шатуна....................................... 59
Разборка узла “поршень-шатун” ................................................. 59 3
Система выключения подачи топлива на режимах Проверка блока цилиндров ......................................................... 58
Оглавление
Кислородный датчик .......................................................................101 Разборка блока цилиндров ......................................................... 55
Электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск............. 101 Операции перед разборкой......................................................... 54
отработавших газов ........................................................................100 Блок цилиндров ................................................................................ 54
Электропневмоклапан системы рециркуляции Установка шестерни привода ГРМ ............................................. 53
давления топлива .............................................................................99 Проверка распределительного вала.......................................... 53 Сокращения и условные обозначения... 6 Расточка цилиндров .....................................................................61
Электропневмоклапан системы регулирования Проверка и ремонт коленчатого вала.........................................61
Технические характеристики двигателей,
Снятие шестерни привода ГРМ .................................................. 52
Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.......98 Замена сальников коленчатого вала ..........................................62
устанавливавшихся на модели Land Cruiser 80/81 (GX/VX)...... 6
Шестерня привода ГРМ (двигатель 3F-E) ...................................... 52
Датчик детонации..............................................................................98 Установка цепи привода ГРМ ..................................................... 50 Сборка узла “поршень-шатун” .....................................................62
Сборка блока цилиндров .............................................................63
Руководство по эксплуатации ................. 7
Переменный резистор ......................................................................98 Замена переднего сальника коленчатого вала ......................... 50
Реле топливного насоса и резистор (1FZ-FE) ................................97 Проверка деталей цепи привода ГРМ........................................ 49 Окончательная сборка двигателя ...............................................65
Датчик температуры охлаждающей жидкости................................97 Снятие цепи привода ГРМ .......................................................... 48 Контрольно-измерительные приборы и органы управления .......... 7
Реле-выключатель топливного насоса ...........................................96 Цепь привода ГРМ (двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) ............................ 48 Распределительная коробка ............................................................. 7 Система впрыска топлива
впрыском топлива .............................................................................96 Сборка и установка головки блока цилиндров (3F-E) ............... 47 Дополнительная блокировка дверей ................................................ 8 с электронным управлением (EFI)......... 67
Главное реле системы электронного управления Жалюзи радиатора............................................................................. 8
Описание системы впрыска топлива с электронным
Установка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)............. 38
холостого хода .......................................................................................... 95 Люк с электроприводом ..................................................................... 8
управлением (EFI).............................................................................67
Сборка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F).................. 37
Клапан системы управления частотой вращения Режимы работы трансмиссии............................................................ 8
Топливная система.......................................................................67
блока цилиндров .......................................................................... 33
Датчик расхода воздуха ...................................................................93 Буксировочный крюк........................................................................... 9
Система воздухоснабжения ........................................................67
Проверка, очистка и ремонт деталей головки
Корпус дроссельной заслонки .........................................................91 Буксировка автомобиля ..................................................................... 9
Система электронного управления.............................................68
Разборка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) .............. 32
Форсунки ............................................................................................87 Механическая лебедка....................................................................... 9
Меры предосторожности ..................................................................69
Снятие головки блока цилиндров (3F-Е).................................... 31
Регулятор давления топлива ...........................................................86 Пуск двигателя.................................................................................. 11
Система диагностирования..............................................................70
(1FZ-FE и 1FZ-F) - второй этап ................................................... 29
Топливный фильтр............................................................................86 Неисправности двигателя во время движения .............................. 11
Описание системы диагностирования........................................70
Снятие головки блока цилиндров
Сборка топливного насоса...........................................................86 Замена колеса .................................................................................. 12
Контрольная лампа неисправности
Снятие головки блока цилиндров (1FZ-F) - первый этап.......... 26
Разборка топливного насоса .......................................................86 Техническое обслуживание автомобиля ........................................ 12
двигателя ("CHECK ENGINE") .....................................................71
Снятие головки блока цилиндров (1FZ-FE) - первый этап ....... 23
Снятие и установка топливного насоса ......................................86 Масла и эксплуатационные жидкости............................................. 14
Вывод диагностических кодов.....................................................71
Головка блока цилиндров ................................................................ 23
Проверка топливного насоса.......................................................86 Идентификация................................................................................. 14
Стирание диагностического кода ................................................72
Проверка давления конца сжатия .............................................. 22
Проверки на автомобиле .............................................................85
Индикация диагностики................................................................72
Проверка CO/HC на холостом ходу (1FZ-FE) ............................ 21
Топливный насос...............................................................................85 дроссельной заслонки (1FZ-F) .................................................... 21 Двигатель - механическая часть ........... 15 Диагностические коды электронного блока управления...........72
Описание........................................................................................... 15
Проверка кислородного датчика .................................................84
Диагностика неисправностей с помощью дорожного
момент начала срабатывания позиционного регулятора
Регулировки и проверки двигателя на автомобиле....................... 16
неисправности двигателя (CHECK ENGINE) .............................84
теста (модели выпуска после 1995 года)........................................77
Проверка и регулировка частоты вращения, определяющей
Проверка охлаждающей жидкости ............................................. 16
Проверка цепей контрольной лампы индикации
Проверка цепей диагностирования .................................................77
дроссельной заслонки (1FZ-F) .................................................... 21
Проверка моторного масла ......................................................... 16
ния частотой вращения холостого хода .....................................84
Поиск неисправностей вольт/омметром .........................................78
Проверка и регулировка демпфера
Проверка аккумуляторной батареи ............................................ 16
Проверка цепей шагового электродвигателя системы управле-
Процедура проверки системы электронного
холостого хода (при прогреве двигателя) (1FZ-F)..................... 20
Проверка и очистка воздушного фильтра.................................. 16
Проверка цепей стартера ............................................................84
управления впрыском топлива ........................................................78
Проверка и регулировка повышенной частоты вращения
Проверка высоковольтных проводов ......................................... 16
Проверка цепей коммутатора......................................................84
Проверки отдельных цепей системы электронного управления
холостого хода (1FZ-F) ................................................................ 20
Проверка свечей зажигания........................................................ 16
охлаждающей жидкости...............................................................84
впрыском топлива с помощью вольт/омметра ...............................83
Проверка и регулировка частоты вращения
Проверка ремня привода генератора ........................................ 16
Проверка цепей датчика температуры
Проверка цепей зажигания и главного реле системы
Проверка частоты вращения холостого хода (1FZ-FE и 3F-E) ..... 20
Проверка и регулировка тепловых зазоров
Проверка цепей датчика температуры воздуха на впуске........83
электронного управления впрыском топлива ............................83
Проверка и регулировка угла опережения зажигания .............. 19
в клапанах (1FZ-F, 1FZ-FE) ......................................................... 17
Проверка цепей форсунок ...........................................................83
Проверка цепей датчика положения дроссельной заслонки ....83
в клапанах (3F-E) ......................................................................... 19
Проверка цепей датчика расхода воздуха .................................83
Проверка цепей датчика расхода воздуха .................................83
в клапанах (3F-E) ......................................................................... 19
Проверка цепей датчика положения дроссельной заслонки ....83
Проверка цепей форсунок ...........................................................83
в клапанах (1FZ-F, 1FZ-FE) ......................................................... 17
Проверка и регулировка угла опережения зажигания .............. 19
электронного управления впрыском топлива ............................83
Проверка цепей датчика температуры воздуха на впуске........83
Проверка частоты вращения холостого хода (1FZ-FE и 3F-E) ..... 20
Проверка цепей зажигания и главного реле системы
Проверка цепей датчика температуры
Проверка ремня привода генератора ........................................ 16
Проверка и регулировка частоты вращения
впрыском топлива с помощью вольт/омметра ...............................83
охлаждающей жидкости...............................................................84
Проверка свечей зажигания........................................................ 16
холостого хода (1FZ-F) ................................................................ 20
Проверки отдельных цепей системы электронного управления
Проверка цепей коммутатора......................................................84
Проверка высоковольтных проводов ......................................... 16
Проверка и регулировка повышенной частоты вращения
управления впрыском топлива ........................................................78
Проверка цепей стартера ............................................................84
Проверка и очистка воздушного фильтра.................................. 16
холостого хода (при прогреве двигателя) (1FZ-F)..................... 20
Процедура проверки системы электронного
Проверка цепей шагового электродвигателя системы управле-
Проверка аккумуляторной батареи ............................................ 16
Проверка и регулировка демпфера
Поиск неисправностей вольт/омметром .........................................78
ния частотой вращения холостого хода .....................................84
Проверка моторного масла ......................................................... 16
Проверка цепей диагностирования .................................................77
Проверка цепей контрольной лампы индикации
Проверка охлаждающей жидкости ............................................. 16
Проверка и регулировка частоты вращения, определяющей
теста (модели выпуска после 1995 года)........................................77
неисправности двигателя (CHECK ENGINE) .............................84
Регулировки и проверки двигателя на автомобиле....................... 16
момент начала срабатывания позиционного регулятора
Диагностика неисправностей с помощью дорожного
Проверка кислородного датчика .................................................84
Описание........................................................................................... 15
Диагностические коды электронного блока управления...........72 Двигатель - механическая часть ........... 15 Топливный насос...............................................................................85
Проверка CO/HC на холостом ходу (1FZ-FE) ............................ 21
Индикация диагностики................................................................72
Проверки на автомобиле .............................................................85
Проверка давления конца сжатия .............................................. 22
Стирание диагностического кода ................................................72
Идентификация................................................................................. 14 Проверка топливного насоса.......................................................86
Головка блока цилиндров ................................................................ 23
Вывод диагностических кодов.....................................................71
Масла и эксплуатационные жидкости............................................. 14 Снятие и установка топливного насоса ......................................86
Снятие головки блока цилиндров (1FZ-FE) - первый этап ....... 23
двигателя ("CHECK ENGINE") .....................................................71
Техническое обслуживание автомобиля ........................................ 12 Разборка топливного насоса .......................................................86
Снятие головки блока цилиндров (1FZ-F) - первый этап.......... 26
Контрольная лампа неисправности
Замена колеса .................................................................................. 12 Сборка топливного насоса...........................................................86
Снятие головки блока цилиндров
Описание системы диагностирования........................................70
Неисправности двигателя во время движения .............................. 11 Топливный фильтр............................................................................86
(1FZ-FE и 1FZ-F) - второй этап ................................................... 29
Система диагностирования..............................................................70
Пуск двигателя.................................................................................. 11 Регулятор давления топлива ...........................................................86
Снятие головки блока цилиндров (3F-Е).................................... 31
Меры предосторожности ..................................................................69
Механическая лебедка....................................................................... 9 Форсунки ............................................................................................87
Разборка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) .............. 32
Система электронного управления.............................................68
Буксировка автомобиля ..................................................................... 9 Корпус дроссельной заслонки .........................................................91
Проверка, очистка и ремонт деталей головки
Система воздухоснабжения ........................................................67
Буксировочный крюк........................................................................... 9 Датчик расхода воздуха ...................................................................93
блока цилиндров .......................................................................... 33
Топливная система.......................................................................67
Режимы работы трансмиссии............................................................ 8 Клапан системы управления частотой вращения
Сборка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F).................. 37
управлением (EFI).............................................................................67
Люк с электроприводом ..................................................................... 8 холостого хода .......................................................................................... 95
Установка головки блока цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)............. 38
Описание системы впрыска топлива с электронным
Жалюзи радиатора............................................................................. 8 Главное реле системы электронного управления
с электронным управлением (EFI)......... 67 Дополнительная блокировка дверей ................................................ 8 Сборка и установка головки блока цилиндров (3F-E) ............... 47 впрыском топлива .............................................................................96
Система впрыска топлива Распределительная коробка ............................................................. 7 Цепь привода ГРМ (двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) ............................ 48 Реле-выключатель топливного насоса ...........................................96
Контрольно-измерительные приборы и органы управления .......... 7 Снятие цепи привода ГРМ .......................................................... 48 Датчик температуры охлаждающей жидкости................................97
Окончательная сборка двигателя ...............................................65 Руководство по эксплуатации ................. 7 Проверка деталей цепи привода ГРМ........................................ 49 Реле топливного насоса и резистор (1FZ-FE) ................................97
Сборка блока цилиндров .............................................................63 Замена переднего сальника коленчатого вала ......................... 50 Переменный резистор ......................................................................98
Сборка узла “поршень-шатун” .....................................................62 Установка цепи привода ГРМ ..................................................... 50 Датчик детонации..............................................................................98
Шестерня привода ГРМ (двигатель 3F-E) ...................................... 52
устанавливавшихся на модели Land Cruiser 80/81 (GX/VX)...... 6
Замена сальников коленчатого вала ..........................................62 Электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.......98
Снятие шестерни привода ГРМ .................................................. 52
Технические характеристики двигателей,
Проверка и ремонт коленчатого вала.........................................61 Электропневмоклапан системы регулирования
Расточка цилиндров .....................................................................61 Сокращения и условные обозначения... 6 Проверка распределительного вала.......................................... 53 давления топлива .............................................................................99
Установка шестерни привода ГРМ ............................................. 53 Электропневмоклапан системы рециркуляции
Блок цилиндров ................................................................................ 54 отработавших газов ........................................................................100
Оглавление Операции перед разборкой......................................................... 54 Электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск............. 101
Разборка блока цилиндров ......................................................... 55 Кислородный датчик .......................................................................101
Проверка блока цилиндров ......................................................... 58 Система выключения подачи топлива на режимах
3 Разборка узла “поршень-шатун” ................................................. 59 принудительного холостого хода...................................................102
Проверка состояния поршня и шатуна....................................... 59 Электронный блок управления ......................................................102
www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Проверка и регулировка стояночного тормоза ........................217
4 Оглавление Прокачка тормозной системы....................................................216
Сцепление....................................................................................... 158
Рабочий цилиндр сцепления ......................................................... 158
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов .................216 Демпфер сцепления....................................................................... 158
Система управления снижением Механическая коробка передач ............. 160 Проверка и регулировка хода тормозной педали....................216 Усилитель сцепления..................................................................... 157
токсичности отработавших газов Снятие коробки передач.................................................................160 Проверка и регулировка .................................................................216 Главный цилиндр сцепления......................................................... 157
(двигатель 3F-E) ......................................... 107 Установка коробки передач............................................................161 Меры предосторожности ................................................................216 Прокачка гидропривода ................................................................. 156
Разборка коробки передач .............................................................161 Проверка работы усилителя сцепления .................................. 156
Система принудительной вентиляции картера............................ 107
Тормозная система ................................... 216
Сборка коробки передач.................................................................168 Определение момента выключения сцепления...................... 156
Система улавливания паров топлива........................................... 107 Привод механизма блокировки заднего дифференциала...........215 Регулировка свободного хода педали и хода толкателя........ 156
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) .................... 108 Автоматическая коробка передач ......... 170 Привод механизма блокировки переднего дифференциала ......214 Проверка свободного хода педали (с усилителем) ................ 156
Система подачи воздуха на выпуск .............................................. 108
Общая информация........................................................................170 Проверка датчика включения блокировки дифференциала..... 214 Проверка свободного хода педали (без усилителя) ............... 156
Особенности системы управления снижением
Диагностика КПП.............................................................................171 Проверка выключателя блокировки дифференциала ............214 Проверка высоты педали .......................................................... 156
токсичности двигателя 3F-E .......................................................... 109
Система самодиагностики (модели выпуска с 1992 г.)................171 Проверка работы реле привода механизма блокировки ........214 Проверки и регулировки................................................................. 156
Общая информация ...................................................................171 Проверка цепей ..........................................................................213
Система топливоподачи Проверка индикатора повышающей передачи ........................171 Проверка механизма блокировки..............................................213
Сцепление ................................................... 156
(двигатель 1FZ-F)....................................... 113 Считывание кодов неисправностей ..........................................171 Поиск неисправностей ...............................................................212 Генератор........................................................................................ 152
Описание карбюратора и некоторых элементов Сброс кодов неисправностей ....................................................172 Общая информация ...................................................................212 Проверки на автомобиле ............................................................... 151
системы питания............................................................................. 113 Поиск неисправностей ...............................................................172 Система блокировки дифференциалов ........................................212 Меры предосторожности ............................................................... 151
Меры предосторожности ............................................................... 115 Проверка переключения передач .............................................173 Задняя подвеска .............................................................................211
Проверки на автомобиле ............................................................... 116 Блок управления КПП ................................................................173 Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся).....210 Система зарядки..................................... 151
Проверки на холодном двигателе................................................. 116 Проверка напряжения на клемме "TT" ......................................174 Редуктор заднего моста .................................................................207
Проверки на прогретом двигателе................................................ 116 Проверка элементов электрической части Задняя полуось (полностью разгруженная)..................................206 Система запуска ..................................... 147
Карбюратор..................................................................................... 117 системы управления ..................................................................174 Задняя полуось (полуразгруженная) .............................................205
Снятие карбюратора.................................................................. 117 Проверка системы сигнализации о температуре Передняя подвеска .........................................................................203 Распределитель ............................................................................. 143
Конструктивное оформление карбюратора ............................. 118 рабочей жидкости .......................................................................176 Редуктор переднего моста .............................................................200 Проверка коммутатора .............................................................. 143
Разборка карбюратора .............................................................. 118 Предварительные проверки...........................................................176 Поворотный кулак и полуось..........................................................198 Проверка распределителя ........................................................ 142
Очистка карбюратора ................................................................ 121 Проверка рабочей жидкости......................................................176 Ступица переднего колеса .............................................................197 Проверка катушки зажигания .................................................... 141
Проверка карбюратора.............................................................. 121 Замена рабочей жидкости .........................................................176 Муфта свободного хода .................................................................196 Проверка свечей зажигания...................................................... 141
Сборка карбюратора.................................................................. 122 Проверка и регулировка троса управления .............................176 Проверка уровня масла в картерах редукторов мостов..........196 Проверка высоковольтных проводов ....................................... 140
Регулировка карбюратора......................................................... 125 Проверка работы селектора ......................................................176 Регулировка схождения .............................................................195 Проверка на искрообразование................................................ 140
Установка карбюратора............................................................. 128 Регулировка тяги управления переключением ........................176 Проверка и регулировка разницы углов поворота колес ........195 Проверка на автомобиле ............................................................... 140
Топливный насос ............................................................................ 128 Проверка выключателя запрещения запуска двигателя.........176 Проверка развала и наклона оси поворота..............................195 для обслуживания системы зажигания......................................... 139
Проверка частоты вращения холостого хода (диапазон N)....176 Проверка высоты автомобиля...................................................195 Необходимые приборы, инструменты и приспособления
Система смазки.......................................... 129 Проверка механических систем АКПП ..........................................177 Предварительные проверки ......................................................195 Меры предосторожности ............................................................... 139
Блок клапанов .................................................................................178 Проверки и регулировки .................................................................195
Проверка давления масла............................................................. 129 Трос управления .............................................................................180
Описание системы зажигания ....................................................... 139
Замена масла и фильтра............................................................... 129 Коробка передач в сборе ...............................................................180
Система зажигания.................................... 139 Подвеска и мосты ..................................... 195
Масляный насос ............................................................................. 129
Маслоохладитель (1FZ-FE, 1FZ-F)................................................ 134 Раздаточная коробка ................................ 185 Карданный вал........................................... 193 Радиатор ......................................................................................... 138
Масляные форсунки....................................................................... 135 Термостат........................................................................................ 137
Меры предосторожности.....................................................................185 дифференциала ...................................................................................192 Водяной насос ................................................................................ 136
Общая информация.............................................................................185
Система охлаждения ................................ 136 Раздаточная коробка ...........................................................................185
Система управления блокировкой межосевого Проверка и замена охлаждающей жидкости................................ 136
Раздаточная коробка ...........................................................................185
Проверка и замена охлаждающей жидкости................................ 136 Система управления блокировкой межосевого Общая информация.............................................................................185
Система охлаждения ................................ 136
Водяной насос ................................................................................ 136 дифференциала ...................................................................................192 Меры предосторожности.....................................................................185
Термостат........................................................................................ 137 Масляные форсунки....................................................................... 135
Радиатор ......................................................................................... 138 Карданный вал........................................... 193 Раздаточная коробка ................................ 185 Маслоохладитель (1FZ-FE, 1FZ-F)................................................ 134
Масляный насос ............................................................................. 129
Коробка передач в сборе ...............................................................180 Замена масла и фильтра............................................................... 129
Система зажигания.................................... 139 Подвеска и мосты ..................................... 195 Трос управления .............................................................................180
Описание системы зажигания ....................................................... 139 Проверки и регулировки .................................................................195 Блок клапанов .................................................................................178
Проверка давления масла............................................................. 129
Меры предосторожности ............................................................... 139 Предварительные проверки ......................................................195 Проверка механических систем АКПП ..........................................177 Система смазки.......................................... 129
Необходимые приборы, инструменты и приспособления Проверка высоты автомобиля...................................................195 Проверка частоты вращения холостого хода (диапазон N)....176
для обслуживания системы зажигания......................................... 139 Проверка развала и наклона оси поворота..............................195 Проверка выключателя запрещения запуска двигателя.........176 Топливный насос ............................................................................ 128
Проверка на автомобиле ............................................................... 140 Проверка и регулировка разницы углов поворота колес ........195 Регулировка тяги управления переключением ........................176 Установка карбюратора............................................................. 128
Проверка на искрообразование................................................ 140 Регулировка схождения .............................................................195 Проверка работы селектора ......................................................176 Регулировка карбюратора......................................................... 125
Проверка высоковольтных проводов ....................................... 140 Проверка уровня масла в картерах редукторов мостов..........196 Проверка и регулировка троса управления .............................176 Сборка карбюратора.................................................................. 122
Проверка свечей зажигания...................................................... 141 Муфта свободного хода .................................................................196 Замена рабочей жидкости .........................................................176 Проверка карбюратора.............................................................. 121
Проверка катушки зажигания .................................................... 141 Ступица переднего колеса .............................................................197 Проверка рабочей жидкости......................................................176 Очистка карбюратора ................................................................ 121
Проверка распределителя ........................................................ 142 Поворотный кулак и полуось..........................................................198 Предварительные проверки...........................................................176 Разборка карбюратора .............................................................. 118
Проверка коммутатора .............................................................. 143 Редуктор переднего моста .............................................................200 рабочей жидкости .......................................................................176 Конструктивное оформление карбюратора ............................. 118
Распределитель ............................................................................. 143 Передняя подвеска .........................................................................203 Проверка системы сигнализации о температуре Снятие карбюратора.................................................................. 117
Задняя полуось (полуразгруженная) .............................................205 системы управления ..................................................................174 Карбюратор..................................................................................... 117
Система запуска ..................................... 147 Задняя полуось (полностью разгруженная)..................................206 Проверка элементов электрической части Проверки на прогретом двигателе................................................ 116
Редуктор заднего моста .................................................................207 Проверка напряжения на клемме "TT" ......................................174 Проверки на холодном двигателе................................................. 116
Система зарядки..................................... 151 Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся).....210 Блок управления КПП ................................................................173 Проверки на автомобиле ............................................................... 116
Задняя подвеска .............................................................................211 Проверка переключения передач .............................................173 Меры предосторожности ............................................................... 115
Меры предосторожности ............................................................... 151 Система блокировки дифференциалов ........................................212 Поиск неисправностей ...............................................................172 системы питания............................................................................. 113
Проверки на автомобиле ............................................................... 151 Общая информация ...................................................................212 Сброс кодов неисправностей ....................................................172 Описание карбюратора и некоторых элементов
Генератор........................................................................................ 152 Поиск неисправностей ...............................................................212 Считывание кодов неисправностей ..........................................171 (двигатель 1FZ-F)....................................... 113
Проверка механизма блокировки..............................................213 Проверка индикатора повышающей передачи ........................171
Сцепление ................................................... 156 Проверка цепей ..........................................................................213 Общая информация ...................................................................171
Система топливоподачи
Проверки и регулировки................................................................. 156 Проверка работы реле привода механизма блокировки ........214 Система самодиагностики (модели выпуска с 1992 г.)................171
токсичности двигателя 3F-E .......................................................... 109
Проверка высоты педали .......................................................... 156 Проверка выключателя блокировки дифференциала ............214 Диагностика КПП.............................................................................171
Особенности системы управления снижением
Проверка свободного хода педали (без усилителя) ............... 156 Проверка датчика включения блокировки дифференциала..... 214 Общая информация........................................................................170
Система подачи воздуха на выпуск .............................................. 108
Проверка свободного хода педали (с усилителем) ................ 156 Привод механизма блокировки переднего дифференциала ......214 Автоматическая коробка передач ......... 170 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) .................... 108
Регулировка свободного хода педали и хода толкателя........ 156 Привод механизма блокировки заднего дифференциала...........215 Система улавливания паров топлива........................................... 107
Определение момента выключения сцепления...................... 156 Сборка коробки передач.................................................................168 Система принудительной вентиляции картера............................ 107
Проверка работы усилителя сцепления .................................. 156 Тормозная система ................................... 216 Разборка коробки передач .............................................................161
Прокачка гидропривода ................................................................. 156 Меры предосторожности ................................................................216
(двигатель 3F-E) ......................................... 107 Установка коробки передач............................................................161
Главный цилиндр сцепления......................................................... 157 Проверка и регулировка .................................................................216 токсичности отработавших газов Снятие коробки передач.................................................................160
Усилитель сцепления..................................................................... 157 Проверка и регулировка хода тормозной педали....................216
Демпфер сцепления....................................................................... 158
Система управления снижением Механическая коробка передач ............. 160
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов .................216
Рабочий цилиндр сцепления ......................................................... 158 Прокачка тормозной системы....................................................216
Сцепление....................................................................................... 158 Проверка и регулировка стояночного тормоза ........................217
Оглавление 4
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Проверка электромагнитных клапанов.....................................292 Электродвигатели вентиляторов .................................................. 264 Оглавление 5

Проверка выключателей по низкому уровню топлива ............291 Сервоприводы ................................................................................ 264
топливного бака..........................................................................291 Датчики-выключатели .................................................................... 263 Главный тормозной цилиндр......................................................... 217 Резисторы вентиляторов................................................................264
Проверка выключателя управления выбором Главные выключатели на приборной панели .............................. 263 Вакуумный усилитель тормозов .................................................... 218 Силовой транзистор........................................................................264
Проверка топливного насоса.....................................................291 Панель управления задним блоком охлаждения ........................ 263 Вакуумный насос ............................................................................ 218 Реле .................................................................................................265
Система подачи топлива................................................................291 Панель управления кондиционером (сенсорного типа) .............. 262 Передние дисковые тормоза ......................................................... 219 Электромагнитные клапаны...........................................................265
Регулировка привода .................................................................291 Панель управления кондиционером (рычажного типа) ............... 261 Задние барабанные тормоза......................................................... 220 Вакуумный клапан...........................................................................266
Проверка привода ......................................................................291 Термисторы..................................................................................... 261 Задние дисковые тормоза ............................................................. 222 Датчики ............................................................................................266
Проверка переключателя ..........................................................291 Расширительные клапаны ............................................................. 261 Стояночный тормоз (задние дисковые тормоза) ......................... 223 Усилители ........................................................................................266
Проверка цепи блока управления.............................................290 Испарители ..................................................................................... 261 Клапан перераспределения тормозных сил ................................ 225
Диагностика системы .................................................................289 Холодильник ................................................................................... 260 Антиблокировочная система тормозов ........................................ 227 Электрооборудование кузова ................ 268
Система поддержания скорости (круиз-контроль) .......................289 Задний блок охлаждения ............................................................... 260 Общая информация................................................................... 227 Общая информация........................................................................268
Привод регулировки сидений.........................................................288 Передний блок охлаждения........................................................... 260 Система самодиагностики......................................................... 227 Цветовая кодировка проводов ..................................................268
Обогреватели сидений ...................................................................287 Конденсатор.................................................................................... 259 Проверка системы ................................................................. 227 Идентификация разъемов .........................................................268
Система управления зеркалами ....................................................287 Ресивер ........................................................................................... 259 Сброс кодов неисправностей ............................................... 227 Замена предохранителей ..........................................................268
Люк ...................................................................................................286 Компрессор ..................................................................................... 258 Поиск неисправностей .......................................................... 227 Расположение реле и предохранителей.......................................268
Центральный замок ........................................................................285 Трубопроводы системы кондиционирования ............................... 258 Диагностика датчиков скорости и датчика замедления Распределительная коробка .....................................................268
Электрические стеклоподъемники ................................................284 Проверка ремня привода компрессора кондиционера ........... 257 в динамическом режиме............................................................ 229 Блок реле №2 .............................................................................268
Обогреватель стекла двери задка.................................................283 Проверка количества хладагента ............................................. 257 Диагностика датчика замедления в статическом режиме..... 229 Блок предохранителей...............................................................268
Проверка компаса (дополнительная комбинация приборов)...... 282 Проверка системы охлаждения ................................................ 256 Модулятор давления ................................................................. 230 Блок реле №1 .............................................................................269
Проверка реостата подсветки комбинации приборов .............282 Установка блока манометров ................................................... 256 Реле ............................................................................................ 230 Замок зажигания .............................................................................269
Проверка системы индикации замены воздушного фильтра...... 282 Меры безопасности ................................................................... 256 Датчики скорости передних колес ............................................ 231 Система освещения........................................................................269
Проверка системы сигнализации о незакрытой двери............282 Система кондиционирования воздуха .......................................... 256 Датчики скорости задних колес ................................................ 232 Проверка замка зажигания ........................................................269
ремней безопасности"....................................................................... 281 и вентиляция .............................................. 256 Проверка цепи антиблокировочной системы тормозов.......... 233 Проверка индикатора "ключ в замке"........................................269
Проверка индикатора "непристегнутых Регулировка положения фар .....................................................270
тормозной системы ........................................................................... 281 Кондиционер, отопление Рулевое управление ................................. 234 Проверка комбинированного переключателя ..........................270
Проверка системы индикации состояния
Размеры рамы ................................................................................ 255 Общая информация ....................................................................... 234 Задние противотуманные фонари ............................................270
стояночного тормоза ..................................................................281
Приборная панель .......................................................................... 252 Проверка на автомобиле ............................................................... 234 Указатели поворота и аварийная сигнализация ......................271
Проверка системы индикации включения
Люк................................................................................................... 251 Люфт рулевого колеса............................................................... 234 Электропривод регулировки положения фар ..........................271
Проверка системы индикации низкого уровня топлива...........281
Омыватели и стеклоочистители.................................................... 250 Уровень рабочей жидкости ....................................................... 234 Система предупреждения о наличии включенных
Проверка датчика уровня топлива (дополнительный бак)......280
Стекло двери задка ........................................................................ 250 Замена рабочей жидкости......................................................... 234 осветительных приборов ...........................................................271
Проверка указателя уровня топлива (дополнительный бак).......280
Боковое стекло задней части кузова ............................................ 250 Прокачка системы ...................................................................... 234 Система освещения салона ......................................................271
Проверка датчика уровня топлива (основной бак) ..................280
Ветровое стекло ............................................................................. 248 Проверка давления жидкости ................................................... 235 Проверка выключателя стоп-сигналов ....................................272
Проверка указателя уровня топлива (основной бак)...............279
Двери задка (модели с двумя дверями задка)............................. 247 Проверка усилия на рулевом колесе ....................................... 235 Омыватели и стеклоочистители ....................................................272
моторного масла.........................................................................279
Дверь задка (модели с одной дверью задка) ............................... 246 Проверка натяжения ремня привода насоса (3F и 3F-E)........ 235 Комбинация приборов ....................................................................275
Проверка системы индикации низкого уровня
Задняя дверь .................................................................................. 246 Рулевая колонка ............................................................................. 236 Разъемы (до 1992 г.) ..................................................................275
Проверка системы указания давления масла..........................279
Передняя дверь .............................................................................. 243 Насос гидроусилителя ................................................................... 239 Разъемы (с 1992 по 1995 г.).......................................................276
Проверка системы индикации низкого давления масла .........279
Бамперы .......................................................................................... 243 Рулевой механизм.......................................................................... 239 Разъемы (с 1995 г.) ....................................................................276
Проверка вольтметра.................................................................279
Регулировка капота ........................................................................ 243 Электронная система управления гидроусилителем.................. 241 Индикатор положения селектора автоматической
Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости ....... 278 Рулевой привод .............................................................................. 242 коробки передач .........................................................................277
Проверка тахометра...................................................................278 Кузов............................................................. 243 Проверка спидометра ................................................................278
Проверка спидометра ................................................................278 Кузов............................................................. 243 Проверка тахометра...................................................................278
коробки передач .........................................................................277 Рулевой привод .............................................................................. 242
Регулировка капота ........................................................................ 243 Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости ....... 278
Индикатор положения селектора автоматической Электронная система управления гидроусилителем.................. 241
Бамперы .......................................................................................... 243 Проверка вольтметра.................................................................279
Разъемы (с 1995 г.) ....................................................................276 Рулевой механизм.......................................................................... 239
Передняя дверь .............................................................................. 243 Проверка системы индикации низкого давления масла .........279
Разъемы (с 1992 по 1995 г.).......................................................276 Насос гидроусилителя ................................................................... 239
Задняя дверь .................................................................................. 246 Проверка системы указания давления масла..........................279
Разъемы (до 1992 г.) ..................................................................275 Рулевая колонка ............................................................................. 236
Дверь задка (модели с одной дверью задка) ............................... 246 Проверка системы индикации низкого уровня
Комбинация приборов ....................................................................275 Проверка натяжения ремня привода насоса (3F и 3F-E)........ 235
Двери задка (модели с двумя дверями задка)............................. 247 моторного масла.........................................................................279
Омыватели и стеклоочистители ....................................................272 Проверка усилия на рулевом колесе ....................................... 235
Ветровое стекло ............................................................................. 248 Проверка указателя уровня топлива (основной бак)...............279
Проверка выключателя стоп-сигналов ....................................272 Проверка давления жидкости ................................................... 235
Боковое стекло задней части кузова ............................................ 250 Проверка датчика уровня топлива (основной бак) ..................280
Система освещения салона ......................................................271 Прокачка системы ...................................................................... 234
Стекло двери задка ........................................................................ 250 Проверка указателя уровня топлива (дополнительный бак).......280
осветительных приборов ...........................................................271 Замена рабочей жидкости......................................................... 234
Омыватели и стеклоочистители.................................................... 250 Проверка датчика уровня топлива (дополнительный бак)......280
Система предупреждения о наличии включенных Уровень рабочей жидкости ....................................................... 234
Люк................................................................................................... 251 Проверка системы индикации низкого уровня топлива...........281
Электропривод регулировки положения фар ..........................271 Люфт рулевого колеса............................................................... 234
Приборная панель .......................................................................... 252 Проверка системы индикации включения
Указатели поворота и аварийная сигнализация ......................271 Проверка на автомобиле ............................................................... 234
Размеры рамы ................................................................................ 255 стояночного тормоза ..................................................................281
Задние противотуманные фонари ............................................270 Общая информация ....................................................................... 234 Проверка системы индикации состояния
Проверка комбинированного переключателя ..........................270 Рулевое управление ................................. 234 Кондиционер, отопление тормозной системы ........................................................................... 281
Регулировка положения фар .....................................................270 Проверка индикатора "непристегнутых
Проверка индикатора "ключ в замке"........................................269 Проверка цепи антиблокировочной системы тормозов.......... 233 и вентиляция .............................................. 256 ремней безопасности"....................................................................... 281
Проверка замка зажигания ........................................................269 Датчики скорости задних колес ................................................ 232 Система кондиционирования воздуха .......................................... 256 Проверка системы сигнализации о незакрытой двери............282
Система освещения........................................................................269 Датчики скорости передних колес ............................................ 231 Меры безопасности ................................................................... 256 Проверка системы индикации замены воздушного фильтра...... 282
Замок зажигания .............................................................................269 Реле ............................................................................................ 230 Установка блока манометров ................................................... 256 Проверка реостата подсветки комбинации приборов .............282
Блок реле №1 .............................................................................269 Модулятор давления ................................................................. 230 Проверка системы охлаждения ................................................ 256 Проверка компаса (дополнительная комбинация приборов)...... 282
Блок предохранителей...............................................................268 Диагностика датчика замедления в статическом режиме..... 229 Проверка количества хладагента ............................................. 257 Обогреватель стекла двери задка.................................................283
Блок реле №2 .............................................................................268 в динамическом режиме............................................................ 229 Проверка ремня привода компрессора кондиционера ........... 257 Электрические стеклоподъемники ................................................284
Распределительная коробка .....................................................268 Диагностика датчиков скорости и датчика замедления Трубопроводы системы кондиционирования ............................... 258 Центральный замок ........................................................................285
Расположение реле и предохранителей.......................................268 Поиск неисправностей .......................................................... 227 Компрессор ..................................................................................... 258 Люк ...................................................................................................286
Замена предохранителей ..........................................................268 Сброс кодов неисправностей ............................................... 227 Ресивер ........................................................................................... 259 Система управления зеркалами ....................................................287
Идентификация разъемов .........................................................268 Проверка системы ................................................................. 227 Конденсатор.................................................................................... 259 Обогреватели сидений ...................................................................287
Цветовая кодировка проводов ..................................................268 Система самодиагностики......................................................... 227 Передний блок охлаждения........................................................... 260 Привод регулировки сидений.........................................................288
Общая информация........................................................................268 Общая информация................................................................... 227 Задний блок охлаждения ............................................................... 260 Система поддержания скорости (круиз-контроль) .......................289
Электрооборудование кузова ................ 268 Антиблокировочная система тормозов ........................................ 227 Холодильник ................................................................................... 260 Диагностика системы .................................................................289
Клапан перераспределения тормозных сил ................................ 225 Испарители ..................................................................................... 261 Проверка цепи блока управления.............................................290
Усилители ........................................................................................266 Стояночный тормоз (задние дисковые тормоза) ......................... 223 Расширительные клапаны ............................................................. 261 Проверка переключателя ..........................................................291
Датчики ............................................................................................266 Задние дисковые тормоза ............................................................. 222 Термисторы..................................................................................... 261 Проверка привода ......................................................................291
Вакуумный клапан...........................................................................266 Задние барабанные тормоза......................................................... 220 Панель управления кондиционером (рычажного типа) ............... 261 Регулировка привода .................................................................291
Электромагнитные клапаны...........................................................265 Передние дисковые тормоза ......................................................... 219 Панель управления кондиционером (сенсорного типа) .............. 262 Система подачи топлива................................................................291
Реле .................................................................................................265 Вакуумный насос ............................................................................ 218 Панель управления задним блоком охлаждения ........................ 263 Проверка топливного насоса.....................................................291
Силовой транзистор........................................................................264 Вакуумный усилитель тормозов .................................................... 218 Главные выключатели на приборной панели .............................. 263 Проверка выключателя управления выбором
Резисторы вентиляторов................................................................264 Главный тормозной цилиндр......................................................... 217 Датчики-выключатели .................................................................... 263 топливного бака..........................................................................291
Сервоприводы ................................................................................ 264 Проверка выключателей по низкому уровню топлива ............291
5 Оглавление Электродвигатели вентиляторов .................................................. 264 Проверка электромагнитных клапанов.....................................292
www.motordata.ru
www.motordata.ru
6 Оглавление Каталог расходных запасных частей.... 353

Проверка блока управления подачей топлива........................ 292 Сокращения и условные обозначения
Диагностика системы................................................................. 292 части салона (модели FZJ) ............................................................ 352
Спутниковая навигационная система ........................................... 293 Сокращения Разъемы электрооборудования передней
Часы................................................................................................. 293 A/T ............................................ автоматическая коробка передач отсека (модели FZJ) ....................................................................... 351
Антенна ........................................................................................... 293 ABS ................................. антиблокировочная система тормозов Разъемы электрооборудования моторного
Система подушек безопасности (SRS) ......................................... 294 DOHC ...............................................два распределительных вала Разъемы электрооборудования кузова ........................................ 350
в каждой головке цилиндров управлением ................................................................. 349
ECU ............................................... электронный блок управления Схема 35: одинарный кондиционер и отопитель с рычажным
Схемы электрооборудования ................ 296 EGR ........................ система рециркуляции отработавших газов управлением ........................................................................ 346
Пояснения к схемам электрооборудования ................................. 296 DOHC ...................................с верхним расположением клапанов сдвоенный кондиционер и отопитель с рычажным
Схема 1: система запуска и стеклоочистители фар .................... 297 в каждой головке цилиндров Схема 34: привод вентилятора конденсатора,
Схема 2: система зарядки.............................................................. 298 LHD .............. модели с левосторонним рулевым управлением задний отопитель и холодильник ................................ 345
Схема 3: вентилятор моторного отсека, система управления M/T ............................................... механическая коробка передач задний кондиционер воздуха (автоматический)......... 344
гидроусилителем рулевого управления RHD ............ модели с правосторонним рулевым управлением управлением (автоматический) ................................... 338
и электрическая лебедка................................................ 299 SRS ............................ система надувных подушек безопасности Схема 33: кондиционер и отопитель с сенсорным
Схема 4: система управления двигателем (3F-E) ....................... 300 (дополнительная система пассивной безопасности)
Схема 32: привод автоматической антенны ................................ 337
Схема 5: система управления двигателем (1FZ-FE) ................... 302 373 / 3200 212 / 4600 DOHC 4477 1FZ-FE Схема 31: радиоприемник, магнитофон и CD чейнджер............. 335
АКБ ........................................................... аккумуляторная батарея
Схема 6: система подачи топлива (1FZ-FE) и система АКПП .........................................автоматическая коробка передач 1FZ-F
и обогреватели передних сидений.............................. 334
351 / 3200 197 / 4600 DOHC 4477
остаточного освещения .................................................. 304 ВКЛ. .....................................................................................включено
Схема 30: обогреватель стекла двери задка
Схема 7: система снижения токсичности отработавших ВМТ ............................................................. верхняя мертвая точка 289 / 2600 155 / 4200 OHV 3956 3F-E передних сидений......................................................... 333
газов и система зажигания (3F)...................................... 305 ВЫКЛ. ..............................................................................выключено
Схема 29: привод люка и привод регулировки
Схема 8: система снижения токсичности отработавших 3F вида и дополнительная комбинация приборов.......... 332
ГРМ ........................................газораспределительный механизм 268 / 2600 144 / 4200 OHV 3956
газов и система зажигания (1FZ-F) ................................ 306 Схема 28: привод регулировки положения зеркал заднего
КПП ............................................. коробка переключения передач
Схема 9: система управления полным приводом (4WD) блока об/мин при об/мин см3 Схема 27: привод регулировки положения передних фар.......... 331
МЗ ............................................................................. момент затяжки
и система блокировки дифференциалов мостов ......... 307 головки л.с. при момент, Н·м Двигатель объем,
Схема 26: центральный замок....................................................... 330
Схема 10: антиблокировочная тормозная система (ABS) .......... 308 МКПП ........................................... механическая коробка передач Схема 25: электропривод стеклоподъемников ............................ 329
Схема 11: система управления АКПП МОМ ................................................... механизм отбора мощности Тип Мощность, Крутящий Рабочий включенных осветительных приборов........................ 328
(модели выпуска с 1992 г. с АКПП A442F).................. 309 НМТ ...............................................................нижняя мертвая точка и система предупреждения о наличии
Схема 12: система поддержания скорости (круиз-контроль)...... 310 О.Г. . ....................................................................отработавшие газы ническая часть". Схема 24: часы, прикуриватель, стоп-сигналы
Схема 13: комбинация приборов (модели выпуска до 1992 г.) .. 311 ППР ............................................. повышающий планетарный ряд ня приведены в соответствующей главе "Двигатель - меха- (модели выпуска с 1992 г.)........................................... 327
система подачи топлива .............................................. 313 РК ....................................................................раздаточная коробка - Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и хода порш- о непристегнутых ремнях безопасности
Схема 14: комбинация приборов (м0одели выпуска с 1992 г.)... 314 Х.Х. ............................................................................... холостой ход случаев погрешность не превышает ±5%. фонари заднего хода и система предупреждения
сти от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве
система подачи топлива .............................................. 316 Схема 23: система индикации положения селектора АКПП,
Схема 15: передние фары (модели LHD для Европы) ................... 317 Условные обозначения ляются ориентировочными и могут изменяться в зависимо- Схема 22: передние и задние стеклоочистители и омыватели ..... 326
- Приведенные значения мощности и крутящего момента яв-
Схема 16: передние фары (кроме моделей LHD для Европы)...... 318 деталь, не подлежащая повторному использованию Примечание:
и звуковой сигнал ......................................................... 325
Схема 17: система внутреннего освещения нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 Схема 21: указатели поворота, аварийная сигнализация
(освещение салона и багажного отделения).............. 319 (или эквивалентный) на два или три витка резьбы Land Cruiser 80/81 (GX/VX) Схема 20: задние противотуманные фонари ............................... 324
Схема 18: габариты, задние фонари на конце болта устанавливавшихся на модели и подсветка (модели выпуска с 1992 г.)...................... 322
и подсветка (модели выпуска до 1992г.) .................... 320 Технические характеристики двигателей, Схема 19: габариты, задние фонари
Схема 19: габариты, задние фонари Технические характеристики двигателей, и подсветка (модели выпуска до 1992г.) .................... 320
и подсветка (модели выпуска с 1992 г.)...................... 322 устанавливавшихся на модели на конце болта Схема 18: габариты, задние фонари
Схема 20: задние противотуманные фонари ............................... 324 Land Cruiser 80/81 (GX/VX) (или эквивалентный) на два или три витка резьбы (освещение салона и багажного отделения).............. 319
Схема 21: указатели поворота, аварийная сигнализация нанесите анаэробный клей-герметик THREE BOND 1324 Схема 17: система внутреннего освещения
Примечание:
и звуковой сигнал ......................................................... 325 - Приведенные значения мощности и крутящего момента яв-
деталь, не подлежащая повторному использованию Схема 16: передние фары (кроме моделей LHD для Европы)...... 318
Схема 22: передние и задние стеклоочистители и омыватели ..... 326 ляются ориентировочными и могут изменяться в зависимо- Условные обозначения Схема 15: передние фары (модели LHD для Европы) ................... 317
Схема 23: система индикации положения селектора АКПП, сти от конкретной модели и года выпуска, но в большинстве
система подачи топлива .............................................. 316
фонари заднего хода и система предупреждения случаев погрешность не превышает ±5%. Х.Х. ............................................................................... холостой ход Схема 14: комбинация приборов (м0одели выпуска с 1992 г.)... 314
о непристегнутых ремнях безопасности - Значения степени сжатия, диаметра цилиндра и хода порш- РК ....................................................................раздаточная коробка система подачи топлива .............................................. 313
(модели выпуска с 1992 г.)........................................... 327 ня приведены в соответствующей главе "Двигатель - меха- ППР ............................................. повышающий планетарный ряд Схема 13: комбинация приборов (модели выпуска до 1992 г.) .. 311
Схема 24: часы, прикуриватель, стоп-сигналы ническая часть". О.Г. . ....................................................................отработавшие газы Схема 12: система поддержания скорости (круиз-контроль)...... 310
и система предупреждения о наличии НМТ ...............................................................нижняя мертвая точка (модели выпуска с 1992 г. с АКПП A442F).................. 309
включенных осветительных приборов........................ 328 Рабочий Тип Мощность, Крутящий МОМ ................................................... механизм отбора мощности Схема 11: система управления АКПП
Схема 25: электропривод стеклоподъемников ............................ 329 Двигатель объем,
Схема 10: антиблокировочная тормозная система (ABS) .......... 308
Схема 26: центральный замок....................................................... 330 головки л.с. при момент, Н·м МКПП ........................................... механическая коробка передач
и система блокировки дифференциалов мостов ......... 307
см3
МЗ ............................................................................. момент затяжки
Схема 27: привод регулировки положения передних фар.......... 331 блока об/мин при об/мин КПП ............................................. коробка переключения передач
Схема 9: система управления полным приводом (4WD)
Схема 28: привод регулировки положения зеркал заднего газов и система зажигания (1FZ-F) ................................ 306
вида и дополнительная комбинация приборов.......... 332 3F 3956 OHV 144 / 4200 268 / 2600 ГРМ ........................................газораспределительный механизм
Схема 8: система снижения токсичности отработавших
ВЫКЛ. ..............................................................................выключено
Схема 29: привод люка и привод регулировки 3956 OHV 155 / 4200 289 / 2600
газов и система зажигания (3F)...................................... 305
передних сидений......................................................... 333
3F-E ВМТ ............................................................. верхняя мертвая точка Схема 7: система снижения токсичности отработавших
ВКЛ. .....................................................................................включено
Схема 30: обогреватель стекла двери задка 1FZ-F 4477 DOHC 197 / 4600 351 / 3200 АКПП .........................................автоматическая коробка передач
остаточного освещения .................................................. 304
и обогреватели передних сидений.............................. 334 Схема 6: система подачи топлива (1FZ-FE) и система
АКБ ........................................................... аккумуляторная батарея
Схема 31: радиоприемник, магнитофон и CD чейнджер............. 335 1FZ-FE 4477 DOHC 212 / 4600 373 / 3200 (дополнительная система пассивной безопасности)
Схема 5: система управления двигателем (1FZ-FE) ................... 302
Схема 32: привод автоматической антенны ................................ 337 Схема 4: система управления двигателем (3F-E) ....................... 300
Схема 33: кондиционер и отопитель с сенсорным SRS ............................ система надувных подушек безопасности и электрическая лебедка................................................ 299
управлением (автоматический) ................................... 338 RHD ............ модели с правосторонним рулевым управлением гидроусилителем рулевого управления
задний кондиционер воздуха (автоматический)......... 344 M/T ............................................... механическая коробка передач Схема 3: вентилятор моторного отсека, система управления
задний отопитель и холодильник ................................ 345 LHD .............. модели с левосторонним рулевым управлением Схема 2: система зарядки.............................................................. 298
Схема 34: привод вентилятора конденсатора, в каждой головке цилиндров Схема 1: система запуска и стеклоочистители фар .................... 297
сдвоенный кондиционер и отопитель с рычажным DOHC ...................................с верхним расположением клапанов Пояснения к схемам электрооборудования ................................. 296
управлением ........................................................................ 346 EGR ........................ система рециркуляции отработавших газов Схемы электрооборудования ................ 296
Схема 35: одинарный кондиционер и отопитель с рычажным ECU ............................................... электронный блок управления
управлением ................................................................. 349 в каждой головке цилиндров
Разъемы электрооборудования кузова ........................................ 350 DOHC ...............................................два распределительных вала Система подушек безопасности (SRS) ......................................... 294
Разъемы электрооборудования моторного ABS ................................. антиблокировочная система тормозов Антенна ........................................................................................... 293
отсека (модели FZJ) ....................................................................... 351 A/T ............................................ автоматическая коробка передач Часы................................................................................................. 293
Разъемы электрооборудования передней Сокращения Спутниковая навигационная система ........................................... 293
части салона (модели FZJ) ............................................................ 352 Диагностика системы................................................................. 292
Сокращения и условные обозначения Проверка блока управления подачей топлива........................ 292
Каталог расходных запасных частей.... 353 Оглавление 6
www.motordata.ru
www.motordata.ru
повышающей передачи
Индикатор выключения
безопасности (система SRS)
Индикатор системы подушек
7
жидкости АКПП неплотно закрытой двери
Индикатор температуры рабочей
системы тормозов (ABS)
Индикатор открытой или
заднего дифференциала Руководство по эксплуатации
Индикатор антиблокировочной Индикатор включения блокировки
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности (система SRS), сле-
("проверь двигатель") переднего дифференциала
дует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления или блок подушки. Во избежание случайного сраба-
Индикатор CHECK ENGINE Индикатор включения блокировки
тывания подушки безопасности перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
давления масла в двигателе межосевого дифференциала ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время
Контрольная лампа низкого Индикатор включения блокировки разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности, т.к. она не имеет деталей, требующих обслу-
аккумуляторной батареи противотуманных фонарей живания. Если подушка безопасности срабатывала (разворачивалась), то ее нельзя отремонтировать или использовать повторно.
Контрольная лампа разряда Индикатор включения
D: для заземления корпуса.
- Если уровень тормозной жидкости в б) Если во время движения индикатор ми-
кий предохранитель 20А). жидкости
системы и уровня тормозной дальнего света фар
Контрольно- норме, то, возможно, неэффективно гает или остается горящим, то необхо-
ния замка зажигания (используется плав-
C: питание вне зависимости от положе- Индикатор стояночной тормозной Индикатор включения измерительные приборы работает вакуумный усилитель привода димо съехать с дороги в безопасное ме-
тормозов или неисправна электриче- сто, немедленно остановить двигатель.
зуется плавкий предохранитель 10А).
ния находится в положении "ON" (исполь- ва, 13 - сервисные индикаторы, 14 - индикатор включенного диапазона АКПП. и органы управления ская цепь индикатора. - Индикатор может мигать после резкого
B: питание в случае, когда замок зажига- 11 - кнопка сброса счетчика пробега, 12 - контрольная лампа низкого уровня топли- 1. Индикатор стояночной тормозной систе- 2. Индикатор ABS. торможения или когда двигатель рабо-
зуется плавкий предохранитель 10А). торной батареи, 8 - вольтметр, 9 - счетчик пробега, 10 - указатель уровня топлива, мы и уровня тормозной жидкости. После включения зажигания индикатор за- тает на холостом ходу. Неисправность
находится в положении "АСС" (исполь- лей поворота, 5 - одометр, 6 - спидометр, 7 - контрольная лампа разряда аккумуля- а) Индикатор загорается, если горается на несколько секунд, а затем гас- отсутствует, если индикатор гаснет при
A: питание в случае, когда замок зажигания сти двигателя, 2 - указатель давления масла, 3 - тахометр, 4 - индикаторы указате- - стояночный тормоз включен; нет. Если во время движения загорается небольшом увеличении оборотов двига-
ются следующие клеммы: Общий вид комбинации приборов. 1 - указатель температуры охлаждающей жидко- - уровень тормозной жидкости низкий индикатор, то возможно наличие неис- теля.
2. В распределительной коробке использу- или нарушена герметичность вакуумно- правностей в антиблокировочной системе. - Индикатор может включаться, когда
новлена в моторном отсеке. го усилителя привода тормозов; Внимание: уровень масла в двигателе слишком
полнительного оборудования. Она уста- - неисправна электрическая цепь инди- - При заблокированном межосевом низок.
чена для обеспечения электропитания до- катора. дифференциале ABS не работает и ин- 5. Индикатор низкого уровня топлива.
1. Распределительная коробка предназна- б) Если во время движения загорелся дикатор ABS горит постоянно. Индикатор включается, когда уровень
индикатор, то необходимо замедлить - Многократное нажатие на тормозную топлива в баке приближается к нулю.
коробка скорость, съехать с дороги и осторожно педаль может привести включению ин- Заполните бак топливом по возможно-
Распределительная остановить автомобиль. дикатора на несколько секунд. сти скорее.
- Проверьте стояночный тормоз, воз- 3. Контрольная лампа разряда аккумуля- 6. Индикатор "проверь двигатель".
можно, он включен. Если стояночный торной батареи. Индикатор загорается в случае наличия
тех пор, пока не будут выключены фары. тормоз выключен или индикатор горит а) Индикатор загорается в случае разря- неисправностей в электронной системе
ния, звуковой сигнал будет звучать до после его выключения, то возникла не- да аккумуляторной батареи. управления двигателем.
если ключ будет вынут из замка зажига- исправность в тормозной системе. б) Если во время движения загорелся ин- 7. Индикатор системы подушек безопасности.
"LOCK" при включенных фарах. Даже - Проверьте уровень тормозной жидко- дикатор, то неисправна система зарядки. Индикатор загорается, когда замок зажи-
замка зажигания повернут в положение сти в бачке. Однако двигатель будет продолжать ра- гания находится в положении "ON" или
дверь водителя открывается, когда ключ - Если уровень тормозной жидкости ни- ботать, пока аккумуляторная батарея пол- "ACC". Примерно через 6 секунд индика-
Звуковой сигнал будет звучать, если зок, то в безопасном месте проверьте ностью не разрядится. Выключите допол- тор погаснет. В случае, если индикатор
включенном освещении. масла в двигателе слишком низкое. ким уровнем тормозной жидкости опасно. эффективность торможения автомоби- нительное оборудование (кондиционер, не загорелся или горит (мигает) во время
9. Звуковая сигнализация напоминания о а) Индикатор загорается, если давление Внимание: движение на автомобиле с низ- ля. Если вы считаете, что тормоза все вентилятор, радиоприемник и др.) и дви- движения, то имеется неисправность в
задка, не будут закрыты полностью. масла. вать для ремонта. еще работают достаточно эффективно, гайтесь к месту ремонта. компонентах системы SRS.
пор, пока все двери, в том числе и дверь 4. Контрольная лампа низкого давления ходимо отбуксировать или эвакуиро- то осторожно доведите автомобиль до Внимание: эксплуатация автомобиля за- 8. Индикатор открытой или неплотно за-
Индикатор остается включенным до тех агрегатов поврежден или ослаблен. моза не работают, то автомобиль необ- ближайшего места ремонта. Если тор- прещается, если ремень привода навесных крытой двери.
крытой двери. прещается, если ремень привода навесных ближайшего места ремонта. Если тор- моза не работают, то автомобиль необ- агрегатов поврежден или ослаблен. Индикатор остается включенным до тех
8. Индикатор открытой или неплотно за- Внимание: эксплуатация автомобиля за- то осторожно доведите автомобиль до ходимо отбуксировать или эвакуиро- 4. Контрольная лампа низкого давления пор, пока все двери, в том числе и дверь
компонентах системы SRS. гайтесь к месту ремонта. еще работают достаточно эффективно, вать для ремонта. масла. задка, не будут закрыты полностью.
движения, то имеется неисправность в вентилятор, радиоприемник и др.) и дви- ля. Если вы считаете, что тормоза все Внимание: движение на автомобиле с низ- а) Индикатор загорается, если давление 9. Звуковая сигнализация напоминания о
не загорелся или горит (мигает) во время нительное оборудование (кондиционер, эффективность торможения автомоби- ким уровнем тормозной жидкости опасно. масла в двигателе слишком низкое. включенном освещении.
тор погаснет. В случае, если индикатор ностью не разрядится. Выключите допол- зок, то в безопасном месте проверьте Звуковой сигнал будет звучать, если
"ACC". Примерно через 6 секунд индика- ботать, пока аккумуляторная батарея пол- - Если уровень тормозной жидкости ни- дверь водителя открывается, когда ключ
гания находится в положении "ON" или Однако двигатель будет продолжать ра- сти в бачке. замка зажигания повернут в положение
Индикатор загорается, когда замок зажи- дикатор, то неисправна система зарядки. - Проверьте уровень тормозной жидко- "LOCK" при включенных фарах. Даже
7. Индикатор системы подушек безопасности. б) Если во время движения загорелся ин- исправность в тормозной системе. если ключ будет вынут из замка зажига-
управления двигателем. да аккумуляторной батареи. после его выключения, то возникла не- ния, звуковой сигнал будет звучать до
неисправностей в электронной системе а) Индикатор загорается в случае разря- тормоз выключен или индикатор горит тех пор, пока не будут выключены фары.
Индикатор загорается в случае наличия торной батареи. можно, он включен. Если стояночный
6. Индикатор "проверь двигатель".
сти скорее.
3. Контрольная лампа разряда аккумуля-
дикатора на несколько секунд.
- Проверьте стояночный тормоз, воз-
остановить автомобиль. Распределительная
Заполните бак топливом по возможно- педаль может привести включению ин- скорость, съехать с дороги и осторожно
индикатор, то необходимо замедлить
коробка
топлива в баке приближается к нулю. - Многократное нажатие на тормозную
Индикатор включается, когда уровень дикатор ABS горит постоянно. б) Если во время движения загорелся 1. Распределительная коробка предназна-
5. Индикатор низкого уровня топлива. дифференциале ABS не работает и ин- катора. чена для обеспечения электропитания до-
низок. - При заблокированном межосевом - неисправна электрическая цепь инди- полнительного оборудования. Она уста-
уровень масла в двигателе слишком Внимание: го усилителя привода тормозов; новлена в моторном отсеке.
- Индикатор может включаться, когда правностей в антиблокировочной системе. или нарушена герметичность вакуумно- 2. В распределительной коробке использу-
теля. индикатор, то возможно наличие неис- - уровень тормозной жидкости низкий Общий вид комбинации приборов. 1 - указатель температуры охлаждающей жидко- ются следующие клеммы:
небольшом увеличении оборотов двига- нет. Если во время движения загорается - стояночный тормоз включен; сти двигателя, 2 - указатель давления масла, 3 - тахометр, 4 - индикаторы указате- A: питание в случае, когда замок зажигания
отсутствует, если индикатор гаснет при горается на несколько секунд, а затем гас- а) Индикатор загорается, если лей поворота, 5 - одометр, 6 - спидометр, 7 - контрольная лампа разряда аккумуля- находится в положении "АСС" (исполь-
тает на холостом ходу. Неисправность После включения зажигания индикатор за- мы и уровня тормозной жидкости. торной батареи, 8 - вольтметр, 9 - счетчик пробега, 10 - указатель уровня топлива, зуется плавкий предохранитель 10А).
торможения или когда двигатель рабо- 2. Индикатор ABS. 1. Индикатор стояночной тормозной систе- 11 - кнопка сброса счетчика пробега, 12 - контрольная лампа низкого уровня топли- B: питание в случае, когда замок зажига-
- Индикатор может мигать после резкого ская цепь индикатора. ва, 13 - сервисные индикаторы, 14 - индикатор включенного диапазона АКПП. ния находится в положении "ON" (исполь-
сто, немедленно остановить двигатель. тормозов или неисправна электриче-
и органы управления зуется плавкий предохранитель 10А).
димо съехать с дороги в безопасное ме- работает вакуумный усилитель привода измерительные приборы Индикатор включения Индикатор стояночной тормозной C: питание вне зависимости от положе-
гает или остается горящим, то необхо- норме, то, возможно, неэффективно дальнего света фар системы и уровня тормозной ния замка зажигания (используется плав-
б) Если во время движения индикатор ми- - Если уровень тормозной жидкости в
Контрольно- жидкости кий предохранитель 20А).
D: для заземления корпуса.
Индикатор включения Контрольная лампа разряда
живания. Если подушка безопасности срабатывала (разворачивалась), то ее нельзя отремонтировать или использовать повторно. противотуманных фонарей аккумуляторной батареи
разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности, т.к. она не имеет деталей, требующих обслу- Индикатор включения блокировки Контрольная лампа низкого
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд (время межосевого дифференциала давления масла в двигателе
тывания подушки безопасности перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
Индикатор включения блокировки Индикатор CHECK ENGINE
дует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления или блок подушки. Во избежание случайного сраба-
переднего дифференциала ("проверь двигатель")
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности (система SRS), сле-
Индикатор включения блокировки Индикатор антиблокировочной
Руководство по эксплуатации заднего дифференциала системы тормозов (ABS)
Индикатор открытой или Индикатор температуры рабочей
неплотно закрытой двери жидкости АКПП
Индикатор системы подушек Индикатор выключения
7 безопасности (система SRS) повышающей передачи
www.motordata.ru
www.motordata.ru
8 Руководство по эксплуатации выключатель полностью по часовой

ка. Если этого недостаточно, поверните
севой дифференциал заблокирован (рычаг
2. Включена повышающая передача и межо-
жмите со стороны "CLOSE". Для подъема
тель со стороны "OPEN", для закрытия на-
поверните по часовой стрелке до щелч- 1. Для открытия люка нажмите переключа-
задней части люка нажмите переключатель раздаточной коробки в положении "Н", кноп-
Дополнительная со стороны "UP", для опускания задней ка блокировки межосевого дифференциала
него моста нажмите на выключатель и люка и получить травмы.
блокировка дверей а) Для блокировки дифференциала зад- лями привода люка, попасть в проем
части люка - со стороны "DOWN". нажата). виться. могут воспользоваться переключате-
Примечание: ключ зажигания должен быть Этот режим предназначен для получения
Данная функция позволяет запереть дверь в положении "ON". наибольшего тягового усилия, например,
дифференциала необходимо остано- при вставленном ключе зажигания. Они
так, что она может быть открыта только при буксовании колес при разблокиро-
Внимание: перед включением блокировки детей одних в автомобиле, особенно
снаружи. Рекомендуется использовать эту ванном межосевом дифференциале.
2. Блокировка дифференциалов. - Никогда не оставляйте маленьких
функцию каждый раз, когда в автомобиле 3. Нейтральное положение раздаточной
тей тела пассажира.
находятся маленькие дети. Для включения коробки (рычаг в положении "N").
не окажется головы, рук и других час-
переместите запорный рычаг в положение Крутящий момент на колеса не переда-
что в проеме открытого люка случайно
"LOCK", как показано на рисунках. ется. Данный режим предназначен толь-
- Перед закрытием люка убедитесь,
рожно-транспортного происшествия.
ко для работы с лебедкой или другим новке автомобиля или в результате до-
вспомогательным оборудованием. серьезную травму при внезапной оста-
4. Включена понижающая передача и межо- противном случае Вы можете получить
севой дифференциал заблокирован (рычаг наилучшую управляемость автомобиля тела подальше от открытого люка. В
раздаточной коробки в положении "L", кнопка наименьший шум и износ трансмиссии и гда держать голову, руки и другие части
блокировки межосевого дифференциала жим очень экономичен, он обеспечивает - При движении автомобиля следует все-
нажата). тым льдом или снегом дорогам. Этот ре- Внимание:
Используйте этот режим для получения твердым покрытием или мокрым, покры-
максимального крутящего момента. циала в дополнение к блокировке заднего.
мального движения по сухим дорогам с
Люк с электроприводом
Пользуйтесь режимом понижающей пе- вания блокировки переднего дифферен-
Данный режим предназначен для нор-
редачи ("L") для тяжелых условий дви- труднено управление в случае использо-
циала не нажата).
жения, когда автомобиль не может спра- выполнении поворотов. Особенно за-
кнопка блокировки межосевого дифферен-
виться с ними даже на повышающей пе- управлении автомобилем, особенно при
чаг раздаточной коробки в положении "Н",
редаче ("H") с заблокированным межосе- жет потребоваться большее усилие при
севой дифференциал не заблокирован (ры-
вым дифференциалом. мостов в других условиях. При этом мо-
1. Включена повышающая передача, межо-
дифференциалов переднего и заднего
Методика переключения Примечание: не используйте блокировку Управление полным приводом
Примечание: на моделях без ABS для бло- кировки межосевого дифференциала. трансмиссии
кировки или разблокировки межосевого скользкой дороге, когда не достаточно бло-
Режимы работы
дифференциала необходимо нажать кноп- колес при движении по бездорожью или на
ку блокировки. пользования только в случае буксования
1. Для переключения с повышающей пере- и заднего мостов предназначена для ис-
снова для полного закрытия люка.
дачи "H" на понижающую передачу "L" не- 1. Блокировка дифференциалов переднего
тите переключатель и затем нажмите его
обходимо остановить автомобиль или сни- дифференциалов мостов
пути до полного закрытия. Поэтому отпус-
зить скорость до 8 км/час. Затем, сняв ногу Система блокировки сти, люк останавливается на три четверти
с педали акселератора, нажмите на педаль 3. При закрытии, в целях предосторожно-
отверстие.
сцепления и переместите рычаг переклю- проскальзывании колес.
теля люк остановится.
притяните лапку до упора и зацепите ее в
чения раздаточной коробки. рычаг управления полным приводом при
перемещаться. При отпускании переключа-
2. Для использования жалюзи радиатора
2. Для переключения с понижающей пере-
Жалюзи радиатора дачи "L" на повышающую передачу "H",
- На моделях без ABS: не перемещайте
робки при проскальзывании колес. 2. При нажатом переключателе люк будет
топлива.
теля и обеспечению лучшей экономии
1. Установка защитного экрана перед ра- сняв ногу с педали акселератора, нажмите рычаг переключения раздаточной ко- греву, повышению эффективности отопи-
диатором предотвращает излишнюю по- на педаль сцепления и переместите рычаг - На моделях с ABS: не перемещайте ной погоде способствует быстрому про-
терю тепла двигателем. Использование переключения раздаточной коробки. Примечание: жалюзи радиатора при чрезмерно холод-
жалюзи радиатора при чрезмерно холод- Примечание: переключения раздаточной коробки. терю тепла двигателем. Использование
ной погоде способствует быстрому про- - На моделях с ABS: не перемещайте на педаль сцепления и переместите рычаг диатором предотвращает излишнюю по-
греву, повышению эффективности отопи- рычаг переключения раздаточной ко- сняв ногу с педали акселератора, нажмите 1. Установка защитного экрана перед ра-
теля и обеспечению лучшей экономии 2. При нажатом переключателе люк будет робки при проскальзывании колес. дачи "L" на повышающую передачу "H", Жалюзи радиатора
топлива. перемещаться. При отпускании переключа- - На моделях без ABS: не перемещайте 2. Для переключения с понижающей пере-
2. Для использования жалюзи радиатора теля люк остановится. рычаг управления полным приводом при чения раздаточной коробки.
притяните лапку до упора и зацепите ее в 3. При закрытии, в целях предосторожно- проскальзывании колес. сцепления и переместите рычаг переклю-
отверстие. сти, люк останавливается на три четверти
с педали акселератора, нажмите на педаль
пути до полного закрытия. Поэтому отпус-
Система блокировки зить скорость до 8 км/час. Затем, сняв ногу
тите переключатель и затем нажмите его дифференциалов мостов обходимо остановить автомобиль или сни-
снова для полного закрытия люка. 1. Блокировка дифференциалов переднего дачи "H" на понижающую передачу "L" не-
и заднего мостов предназначена для ис- 1. Для переключения с повышающей пере-
пользования только в случае буксования ку блокировки.
Режимы работы колес при движении по бездорожью или на дифференциала необходимо нажать кноп-
скользкой дороге, когда не достаточно бло- кировки или разблокировки межосевого
трансмиссии кировки межосевого дифференциала. Примечание: на моделях без ABS для бло-
Управление полным приводом Примечание: не используйте блокировку Методика переключения
1. Включена повышающая передача, межо- дифференциалов переднего и заднего
севой дифференциал не заблокирован (ры- мостов в других условиях. При этом мо- вым дифференциалом.
чаг раздаточной коробки в положении "Н", жет потребоваться большее усилие при редаче ("H") с заблокированным межосе-
кнопка блокировки межосевого дифферен- управлении автомобилем, особенно при виться с ними даже на повышающей пе-
циала не нажата). выполнении поворотов. Особенно за- жения, когда автомобиль не может спра-
Данный режим предназначен для нор- труднено управление в случае использо- редачи ("L") для тяжелых условий дви-
мального движения по сухим дорогам с вания блокировки переднего дифферен- Пользуйтесь режимом понижающей пе-
Люк с электроприводом твердым покрытием или мокрым, покры- циала в дополнение к блокировке заднего. максимального крутящего момента.
Используйте этот режим для получения
Внимание: тым льдом или снегом дорогам. Этот ре- нажата).
- При движении автомобиля следует все- жим очень экономичен, он обеспечивает блокировки межосевого дифференциала
гда держать голову, руки и другие части наименьший шум и износ трансмиссии и раздаточной коробки в положении "L", кнопка
тела подальше от открытого люка. В наилучшую управляемость автомобиля севой дифференциал заблокирован (рычаг
противном случае Вы можете получить 4. Включена понижающая передача и межо-
серьезную травму при внезапной оста- вспомогательным оборудованием.
новке автомобиля или в результате до- ко для работы с лебедкой или другим
рожно-транспортного происшествия. ется. Данный режим предназначен толь-
- Перед закрытием люка убедитесь, Крутящий момент на колеса не переда-
"LOCK", как показано на рисунках.
что в проеме открытого люка случайно коробки (рычаг в положении "N").
переместите запорный рычаг в положение
не окажется головы, рук и других час- 3. Нейтральное положение раздаточной
находятся маленькие дети. Для включения
тей тела пассажира. ванном межосевом дифференциале.
функцию каждый раз, когда в автомобиле
- Никогда не оставляйте маленьких 2. Блокировка дифференциалов. при буксовании колес при разблокиро-
снаружи. Рекомендуется использовать эту
детей одних в автомобиле, особенно Внимание: перед включением блокировки наибольшего тягового усилия, например, в положении "ON".
так, что она может быть открыта только
при вставленном ключе зажигания. Они дифференциала необходимо остано- Этот режим предназначен для получения Примечание: ключ зажигания должен быть
Данная функция позволяет запереть дверь
могут воспользоваться переключате- виться. нажата). части люка - со стороны "DOWN". блокировка дверей
лями привода люка, попасть в проем а) Для блокировки дифференциала зад- ка блокировки межосевого дифференциала со стороны "UP", для опускания задней
люка и получить травмы. него моста нажмите на выключатель и раздаточной коробки в положении "Н", кноп- задней части люка нажмите переключатель
Дополнительная
1. Для открытия люка нажмите переключа- поверните по часовой стрелке до щелч-
тель со стороны "OPEN", для закрытия на- 2. Включена повышающая передача и межо- ка. Если этого недостаточно, поверните
жмите со стороны "CLOSE". Для подъема севой дифференциал заблокирован (рычаг выключатель полностью по часовой Руководство по эксплуатации 8
www.motordata.ru
www.motordata.ru
нимал горизонтальное положение.

автомобиль к крюку так, чтобы трос за-
Руководство по эксплуатации 9
Примечание: присоедините буксируемый
стрелке для блокировки дифференциа- 3. Снимите колпачок с рычага сцепления
рымболту с помощью провода или троса. лов обоих мостов (если установлена). Буксировка автомобиля лебедки и установите ручку, присоединен-
присоедините буксируемый автомобиль к 1. Перед буксировкой убедитесь, что межо- ную к крышке лебедки.
2. В качестве двойной меры безопасности севой дифференциал не заблокирован.
2. Отпустите стояночный тормоз.
3. Установите рычаг переключения в ней-
тральное положение (механическая коробка
передач) или селектор в положение "N"
установите крышку для защиты лебедки. (автоматическая коробка передач).
Внимание: когда лебедка не используется, 2. Ключ зажигания должен быть в положе-
кой и потяните его. 2. Снимите крышку лебедки. нии "АСС" (двигатель не работает) или
в) Поверните рычаг управления лебед- предметом, который Вы хотите буксировать. "ON" (двигатель работает).
точной коробки в нейтральное положение. 1. Остановите автомобиль прямо перед Примечание: если двигатель не работа-
б) Установите рычаг переключения разда- Подготовка к работе ет, усилители тормозов и рулевого
управления не будут работать, поэтому
не прикасайтесь к ней. усилия на органах управления будут зна- 4. Передвиньте рычаг сцепления лебедки
гателя лебедки будет горячей, поэтому чительно больше, чем обычно. из положения "BRAKE" в положение "OFF".
бедки поверхность корпуса электродви- те верхней части крюка опуститься вниз. 3. Соблюдайте осторожность во время бук-
д) Во время и после использования ле- часть крюка вверх. После зацепления дай- б) На автомобилях с механической короб- сировки застрявшего автомобиля. Держи-
может соскочить с крюка или оборваться. ного крюка кверху и откиньте верхнюю кой передач: для облегчения блокировки тесь подальше от автомобилей и буксирно-
зад и вперед. В противном случае трос 1. Притяните ручку фиксации буксировоч- нажмите на педаль сцепления, поверните го троса.
тросу при передвижении автомобиля на- Буксировочный крюк выключатель блокировки и медленно от-
пустите педаль сцепления.
бегайте резкого приложения нагрузки к
г) При буксировке Вашего автомобиля из- в) На автомобилях с автоматической Механическая лебедка
может привести к их ожогу или ссадинам. мость в ней отпала. трансмиссией: для облегчения блокировки Внимание: неправильное обращение с ле-
кайте скольжения троса в Ваших руках, это ключать блокировку, когда необходи- поверните выключатель блокировки и бедкой может привести к опасной ситуа-
использовать кожаные перчатки. Не допус- блокированы. Никогда не забывайте вы- плавно нажмите на педаль акселератора. ции. Перед использованием лебедки озна-
в) При работе с тросом предпочтительно задний дифференциалы будут также раз- г) При перемещении выключателя в со- комьтесь с мерами предосторожности и
тормоз и колодки под колеса. жосевой дифференциал, то передний и стояние блокировки дифференциала ин- следуйте им при эксплуатации.
жение "ON". автомобиля всегда используйте ручной Примечание: если Вы разблокируете ме- дикатор будет мигать несколько секунд,
а) Передвиньте рычаг лебедки в поло- тельно или в фиксированном положении ствующие индикаторы погаснут. пока система выполняет блокировку. По- Меры предосторожности
2. Вытягивание троса (с помощью привода). б) При управлении лебедкой самостоя- циалы будут разблокированы, соответ- сле завершения блокировки дифферен- 1. До и после использования лебедки: 5. Снимите переднюю крышку с креплени-
тросу или крюку. в) Когда передний и задний дифферен- циала индикатор прекратит мигать и бу- а) Проверьте люфт установочного болта ем крюка и выньте трос.
ствованной лебедке, не прикасайтесь к томобиля. дет гореть непрерывно. лебедки. Внимание: не включайте лебедку при ус-
а) Если трос натянут даже при незадей- из направлений во время движения ав- Примечание: б) Проверьте трос лебедки. Если трос тановленной на место передней крышке с
4. При работе с тросом: ка поверните рулевое колесо в любом - Не производите блокировку диффе- лебедки деформирован (проржавел), на- креплением крюка.
лены механизмом. б) Для облегчения разблокировки слег- ренциалов при пробуксовке колес, так дорван или изношен, это значит, что
на узел лебедки. Они могут быть защем- часовой стрелки (положение "OFF"). как автомобиль может переместиться прочность троса недостаточна и букси- Управление лебедкой
поверните выключатель до отказа против в непредвиденном направлении при вы- ровка представляет опасность.
Внимание: не кладите свои руки или ноги
а) Для разблокирования дифференциалов полнении блокировки, что приведет к 1. Вытягивание троса (вручную).
бедки, а также троса и крюка лебедки. Внимание: не используйте лебедку, если а) Передвиньте рычаг сцепления лебед-
лы после начала движения автомобиля. несчастному случаю или повреждению Вы обнаружили в ней какое-либо отклоне-
водителя, не должен стоять возле узла ле- Внимание: разблокируйте дифференциа- системы блокировки. ки в положение "OFF".
при использовании лебедки никто, кроме ние от нормы. б) Возьмите крюк и потяните за него,
3. Разблокирование дифференциалов. - Не разгоняйте автомобиль до скоро-
3. Для уменьшения вероятности аварии
ханизмах блокировки дифференциалов. сти свыше 8 км/час при включенных ме- 2. Никогда не используйте лебедку для чтобы вытянуть трос.
подъема и перемещения людей.
сти свыше 8 км/час при включенных ме- ханизмах блокировки дифференциалов. подъема и перемещения людей.
чтобы вытянуть трос. 2. Никогда не используйте лебедку для 3. Для уменьшения вероятности аварии
б) Возьмите крюк и потяните за него, - Не разгоняйте автомобиль до скоро- 3. Разблокирование дифференциалов. при использовании лебедки никто, кроме
ние от нормы.
ки в положение "OFF". Вы обнаружили в ней какое-либо отклоне-
системы блокировки. Внимание: разблокируйте дифференциа- водителя, не должен стоять возле узла ле-
а) Передвиньте рычаг сцепления лебед- Внимание: не используйте лебедку, если
несчастному случаю или повреждению лы после начала движения автомобиля. бедки, а также троса и крюка лебедки.
полнении блокировки, что приведет к а) Для разблокирования дифференциалов
1. Вытягивание троса (вручную).
ровка представляет опасность. в непредвиденном направлении при вы- поверните выключатель до отказа против Внимание: не кладите свои руки или ноги
Управление лебедкой прочность троса недостаточна и букси- как автомобиль может переместиться часовой стрелки (положение "OFF"). на узел лебедки. Они могут быть защем-
дорван или изношен, это значит, что ренциалов при пробуксовке колес, так б) Для облегчения разблокировки слег- лены механизмом.
креплением крюка. лебедки деформирован (проржавел), на- - Не производите блокировку диффе- ка поверните рулевое колесо в любом 4. При работе с тросом:
тановленной на место передней крышке с б) Проверьте трос лебедки. Если трос Примечание: из направлений во время движения ав- а) Если трос натянут даже при незадей-
Внимание: не включайте лебедку при ус- лебедки. дет гореть непрерывно. томобиля. ствованной лебедке, не прикасайтесь к
ем крюка и выньте трос. а) Проверьте люфт установочного болта циала индикатор прекратит мигать и бу- в) Когда передний и задний дифферен- тросу или крюку.
5. Снимите переднюю крышку с креплени- 1. До и после использования лебедки: сле завершения блокировки дифферен- циалы будут разблокированы, соответ- б) При управлении лебедкой самостоя- 2. Вытягивание троса (с помощью привода).
Меры предосторожности пока система выполняет блокировку. По- ствующие индикаторы погаснут. тельно или в фиксированном положении а) Передвиньте рычаг лебедки в поло-
дикатор будет мигать несколько секунд, Примечание: если Вы разблокируете ме- автомобиля всегда используйте ручной жение "ON".
следуйте им при эксплуатации. стояние блокировки дифференциала ин- жосевой дифференциал, то передний и тормоз и колодки под колеса.
комьтесь с мерами предосторожности и г) При перемещении выключателя в со- задний дифференциалы будут также раз- в) При работе с тросом предпочтительно
ции. Перед использованием лебедки озна- плавно нажмите на педаль акселератора. блокированы. Никогда не забывайте вы- использовать кожаные перчатки. Не допус-
бедкой может привести к опасной ситуа- поверните выключатель блокировки и ключать блокировку, когда необходи- кайте скольжения троса в Ваших руках, это
Внимание: неправильное обращение с ле- трансмиссией: для облегчения блокировки мость в ней отпала. может привести к их ожогу или ссадинам.
Механическая лебедка в) На автомобилях с автоматической г) При буксировке Вашего автомобиля из-
бегайте резкого приложения нагрузки к
пустите педаль сцепления.
выключатель блокировки и медленно от- Буксировочный крюк тросу при передвижении автомобиля на-
го троса. нажмите на педаль сцепления, поверните 1. Притяните ручку фиксации буксировоч- зад и вперед. В противном случае трос
тесь подальше от автомобилей и буксирно- кой передач: для облегчения блокировки ного крюка кверху и откиньте верхнюю может соскочить с крюка или оборваться.
сировки застрявшего автомобиля. Держи- б) На автомобилях с механической короб- часть крюка вверх. После зацепления дай- д) Во время и после использования ле-
3. Соблюдайте осторожность во время бук- те верхней части крюка опуститься вниз. бедки поверхность корпуса электродви-
из положения "BRAKE" в положение "OFF". чительно больше, чем обычно. гателя лебедки будет горячей, поэтому
4. Передвиньте рычаг сцепления лебедки усилия на органах управления будут зна- не прикасайтесь к ней.
ет, усилители тормозов и рулевого Подготовка к работе б) Установите рычаг переключения разда-
Примечание: если двигатель не работа- 1. Остановите автомобиль прямо перед точной коробки в нейтральное положение.
"ON" (двигатель работает). предметом, который Вы хотите буксировать. в) Поверните рычаг управления лебед-
нии "АСС" (двигатель не работает) или 2. Снимите крышку лебедки. кой и потяните его.
2. Ключ зажигания должен быть в положе- Внимание: когда лебедка не используется,
(автоматическая коробка передач). установите крышку для защиты лебедки.
передач) или селектор в положение "N"
тральное положение (механическая коробка
3. Установите рычаг переключения в ней-
2. Отпустите стояночный тормоз.
севой дифференциал не заблокирован. 2. В качестве двойной меры безопасности
ную к крышке лебедки. 1. Перед буксировкой убедитесь, что межо- присоедините буксируемый автомобиль к
лебедки и установите ручку, присоединен- Буксировка автомобиля лов обоих мостов (если установлена). рымболту с помощью провода или троса.
3. Снимите колпачок с рычага сцепления стрелке для блокировки дифференциа-
Примечание: присоедините буксируемый
автомобиль к крюку так, чтобы трос за-
9 Руководство по эксплуатации нимал горизонтальное положение.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
10 Руководство по эксплуатации приложении нагрузки. ше 90 градусов в вертикальной плоско-

биной, он может быть поврежден при мере увеличения угла натяжения свы-
ли трос будет наматываться со сла- дополнительного троса снижается по
г) Запустите двигатель. Управляйте ле- сти. Он может оборваться, если слиш- - Узел лебедки может быть поврежден, трос с некоторым его натяжением. Ес- быть достаточно прочным. Прочность
бедкой, как описано ниже. ком короткий и используется под углом если Вы продолжаете намотку троса с зуя двигатель лебедки, наматывайте же толщины, как и буксирный, и должен
Примечание: при вытягивании троса: более 120 градусов. проскальзыванием по барабану. - Не наматывайте трос рукой. Исполь- должен быть, по меньшей мере, такой
- Всегда выбирайте слабину троса пе- Внимание: 8. Лебедка имеет предохранительный тайте трос. Не держите трос руками. б) Трос, обмотанный вокруг объекта,
ред тем, как приложить полную нагруз- - Буксирный трос может порваться, штифт, который в случае перегрузки ле- потяните трос за крюк, затем перемо-
ку к лебедке. если его непосредственно обмотать бедки будет срезан. Желательно возить с - При распутывании троса на барабане
- Не разматывайте полностью трос. вокруг предмета. собой запасной штифт на случай среза, при управлении рычагом селектора.
Оставьте, по меньшей мере, 5 витков - Если Вы закрепляете дополнитель- особенно при эксплуатации автомобиля Это может привести к опасной ошибке
троса на барабане лебедки. ный трос к стоящему дереву, исполь- на бездорожье. будет наматываться в направлении "R".
д) На автомобилях с механической ко- зуйте прочные подкладки, чтобы не по- моз в этом случае не работает и трос
робкой передач: нажмите на педаль сце- вредить дерево. крюкодержателя. ставляет опасность, потому что тор-
пления и включите задний ход, чтобы 4. Зафиксируйте крюк на месте с помощью противоположном направлении пред-
вытянуть трос. Затем медленно отпусти- в бампере. показанном на лебедке. Наматывание в
те педаль сцепления и управляйте ско- жателем крюка не будут установлены - Перематывайте трос в направлении,
ростью лебедки с помощью педали ак- тех пор, пока передняя крышка с дер- Примечание:
селератора. тесь рычагом сцепления лебедки до
Примечание: тавшейся длине троса 1 м, не пользуй-
- Не отпускайте быстро педаль сцеп- - Если Вы остановили лебедку при ос-
ления. Это может быть причиной пе- мотался слишком сильно.
регрузки лебедки. будьте осторожны, чтобы трос не на- Тройной блок............................. до 6000 кг
- Не допускайте слишком большого бук- (для автоматической КПП). Поэтому Двойной блок ............................ до 4000 кг
сования сцепления, иначе происходит КПП) или селектора в положение "N" Одинарный блок ....................... до 2000 кг
перегрев диска сцепления. тральное положение (для механической троса):
е) На автомобилях с автоматической переводе рычага переключения в ней- Допускаемая нагрузка (тяговое усилие
трансмиссией: перед работой с лебедкой Перемотка троса После использования лебедки - Барабан не прекращает вращения при 15 градусов, то используйте блок.
дайте двигателю возможность прогреть- 1. С помощью помощника, удерживающего Примечание: а) Если угол отклонения троса более чем
ся. Установите селектор на КПП в поло- 1. Передвиньте рычаг сцепления лебедки в крюк и слегка подтягивающего его для
жение "R" для вытягивания троса. Затем положение "ON". обеспечения натяжения троса, смотайте
те оставшуюся часть троса руками.
управляйте скоростью лебедки с помо- 2. Переведите рычаг переключения раз- трос, начиная с торца барабана.
установлен в положение "OFF", перемотай-
даточной коробки в нейтральное положе- 3. Убедитесь, что рычаг сцепления лебедки для предотвращения запутывания троса.
щью педали акселератора. Примечание: по мере наматывания троса
ние. в) Остановите двигатель. трос под углом, показанным на рисунке,
Примечание: на барабан частота вращения барабана
3. Разверните рычаг управления лебедкой кой в положение "OFF". 7. При перемотке следует перематывать
- Никогда не превышайте частоту увеличивается. Во избежание травмы
вниз и потяните его. б) Установите рычаг управления лебед- тановите селектор в положение "N".
вращения коленчатого вала двигателя будьте осторожны, чтобы Ваши руки не
4. Запустите двигатель и управляйте ле-
в) Для временной остановки лебедки ус-
1500 об/мин. попали в узел лебедки.
бедкой, как описано ниже.
акселератора.
- Всегда снижайте частоту вращения
двигателя до оборотов холостого хода 5. На автомобилях с механической короб- 2. Если длина оставшейся части троса скоростью лебедки с помощью педали
перед переключением передачи. кой передач: равна примерно 1 метр: или "2" для перемотки. Затем управляйте
а) Нажмите на педаль сцепления и а) Переведите рычаг переключения в б) Установите селектор в положение "L"
Крепление троса включите одну из передач для движения нейтральное положение (для механиче- эксплуатации лебедки.
вперед (кроме 5 передачи) для перемот- ской КПП) или селектор в положение "N" а) Прогрейте двигатель перед началом
Надежно закрепите крюк троса к буксируе- ки. Затем медленно отпустите педаль (для автоматической КПП). робкой передач:
мому объекту или к стоящему дереву. сцепления и управляйте частотой вра-
6. На автомобилях с автоматической ко-
Внимание: удерживайте трос на одной ли- щения барабана лебедки с помощью пе-
тановите нейтральную передачу. градусов от продольной оси автомобиля.
нии с продольной осью автомобиля. Не при- дали акселератора.
б) Для временной остановки лебедки ус- кладывайте нагрузку под углом более 15
кладывайте нагрузку под углом более 15 б) Для временной остановки лебедки ус-
дали акселератора. нии с продольной осью автомобиля. Не при-
градусов от продольной оси автомобиля. тановите нейтральную передачу.
щения барабана лебедки с помощью пе- Внимание: удерживайте трос на одной ли-
6. На автомобилях с автоматической ко-
сцепления и управляйте частотой вра- мому объекту или к стоящему дереву.
робкой передач: (для автоматической КПП). ки. Затем медленно отпустите педаль Надежно закрепите крюк троса к буксируе-
а) Прогрейте двигатель перед началом ской КПП) или селектор в положение "N" вперед (кроме 5 передачи) для перемот-
Крепление троса
эксплуатации лебедки. нейтральное положение (для механиче- включите одну из передач для движения
б) Установите селектор в положение "L" а) Переведите рычаг переключения в а) Нажмите на педаль сцепления и
перед переключением передачи.
или "2" для перемотки. Затем управляйте равна примерно 1 метр: кой передач:
двигателя до оборотов холостого хода
скоростью лебедки с помощью педали 2. Если длина оставшейся части троса 5. На автомобилях с механической короб-
- Всегда снижайте частоту вращения
акселератора. попали в узел лебедки. бедкой, как описано ниже.
1500 об/мин.
в) Для временной остановки лебедки ус- будьте осторожны, чтобы Ваши руки не 4. Запустите двигатель и управляйте ле-
вращения коленчатого вала двигателя
тановите селектор в положение "N". б) Установите рычаг управления лебед- увеличивается. Во избежание травмы вниз и потяните его.
- Никогда не превышайте частоту
7. При перемотке следует перематывать кой в положение "OFF". на барабан частота вращения барабана 3. Разверните рычаг управления лебедкой
трос под углом, показанным на рисунке, в) Остановите двигатель. Примечание: по мере наматывания троса ние.
щью педали акселератора.
для предотвращения запутывания троса. 3. Убедитесь, что рычаг сцепления лебедки трос, начиная с торца барабана.
даточной коробки в нейтральное положе-
управляйте скоростью лебедки с помо-
установлен в положение "OFF", перемотай- обеспечения натяжения троса, смотайте
2. Переведите рычаг переключения раз-
жение "R" для вытягивания троса. Затем
те оставшуюся часть троса руками. крюк и слегка подтягивающего его для
положение "ON".
ся. Установите селектор на КПП в поло-
1. Передвиньте рычаг сцепления лебедки в
а) Если угол отклонения троса более чем Примечание: 1. С помощью помощника, удерживающего
Перемотка троса дайте двигателю возможность прогреть-
15 градусов, то используйте блок. - Барабан не прекращает вращения при После использования лебедки трансмиссией: перед работой с лебедкой
Допускаемая нагрузка (тяговое усилие переводе рычага переключения в ней- е) На автомобилях с автоматической
троса): тральное положение (для механической перегрев диска сцепления.
Одинарный блок ....................... до 2000 кг КПП) или селектора в положение "N" сования сцепления, иначе происходит
Двойной блок ............................ до 4000 кг (для автоматической КПП). Поэтому - Не допускайте слишком большого бук-
Тройной блок............................. до 6000 кг будьте осторожны, чтобы трос не на- регрузки лебедки.
мотался слишком сильно. ления. Это может быть причиной пе-
- Если Вы остановили лебедку при ос- - Не отпускайте быстро педаль сцеп-
тавшейся длине троса 1 м, не пользуй- Примечание:
тесь рычагом сцепления лебедки до селератора.
Примечание: тех пор, пока передняя крышка с дер- ростью лебедки с помощью педали ак-
- Перематывайте трос в направлении, жателем крюка не будут установлены те педаль сцепления и управляйте ско-
показанном на лебедке. Наматывание в в бампере. вытянуть трос. Затем медленно отпусти-
противоположном направлении пред- 4. Зафиксируйте крюк на месте с помощью пления и включите задний ход, чтобы
ставляет опасность, потому что тор- крюкодержателя. вредить дерево. робкой передач: нажмите на педаль сце-
моз в этом случае не работает и трос зуйте прочные подкладки, чтобы не по- д) На автомобилях с механической ко-
будет наматываться в направлении "R". на бездорожье. ный трос к стоящему дереву, исполь- троса на барабане лебедки.
Это может привести к опасной ошибке особенно при эксплуатации автомобиля - Если Вы закрепляете дополнитель- Оставьте, по меньшей мере, 5 витков
при управлении рычагом селектора. собой запасной штифт на случай среза, вокруг предмета. - Не разматывайте полностью трос.
- При распутывании троса на барабане бедки будет срезан. Желательно возить с если его непосредственно обмотать ку к лебедке.
потяните трос за крюк, затем перемо- штифт, который в случае перегрузки ле- - Буксирный трос может порваться, ред тем, как приложить полную нагруз-
б) Трос, обмотанный вокруг объекта, тайте трос. Не держите трос руками. 8. Лебедка имеет предохранительный Внимание: - Всегда выбирайте слабину троса пе-
должен быть, по меньшей мере, такой - Не наматывайте трос рукой. Исполь- проскальзыванием по барабану. более 120 градусов. Примечание: при вытягивании троса:
же толщины, как и буксирный, и должен зуя двигатель лебедки, наматывайте если Вы продолжаете намотку троса с ком короткий и используется под углом бедкой, как описано ниже.
быть достаточно прочным. Прочность трос с некоторым его натяжением. Ес- - Узел лебедки может быть поврежден, сти. Он может оборваться, если слиш- г) Запустите двигатель. Управляйте ле-
дополнительного троса снижается по ли трос будет наматываться со сла-
мере увеличения угла натяжения свы- биной, он может быть поврежден при
ше 90 градусов в вертикальной плоско- приложении нагрузки. Руководство по эксплуатации 10
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Руководство по эксплуатации 11
муляторной батареей. сколько минут перед началом движения.
ждения двигателя. детали автомобиля с разряженной акку-
означает наличие утечки в системе охла- оставьте двигатель прогреваться не-
вижной, неокрашенной металлической
5. Установите переднюю крышку с держа- 5. Запустите двигатель обычным спосо-
Примечание: если погода морозная, то
Большая потеря охлаждающей жидкости кумуляторной батареи к жесткой непод- Если погода чрезмерно
необходимо, дополните его до половины. отрицательного кабеля добавочной ак- движению. телем крюка в бампер, начиная с левой холодная... бом. После запуска он должен работать
жидкости в расширительном бачке. Если б) Подсоедините зажим с другого конца но в течение 10 секунд автомобиль готов к стороны. Убедитесь, что крышка правильно на режиме 2000 об/мин в течение не-
снова проверьте уровень охлаждающей 3. После работы двигателя приблизитель- входит на место. 1. Установите ключ зажигания в положе- скольких минут.
дающей жидкости станет нормальной, кумуляторной батареи или "массы". когда двигатель запустится. ние "ON". 6. Осторожно отсоедините кабели.
7. После того как температура охлаж- кроме соответствующих полюсов ак- те ключ зажигания и педаль акселератора, 2. Полностью нажав на педаль акселератора, 7. Осторожно удалите ткани, покрывающие
получить сильный термический ожог.
ния кабелей или зажимов к чему-либо, зажигания в положение "START". Отпусти- проворачивайте коленчатый вал двигателя, аккумуляторные батареи, так как они могут
двигатель и радиатор горячие. Можно
не допускайте случайного прикоснове- ленчатый вал двигателя, переводя ключ переводя ключ зажигания в положение содержать серную кислоту.
заливной горловины радиатора, когда
тесь над аккумуляторной батареей и зительно на половину, проворачивайте ко- "START". Отпустите ключ зажигания и педаль 8. Если вентиляционные пробки были сня-
Примечание: не пытайтесь снять крышку
выполнении соединений не наклоняй- 2. Нажимая педаль акселератора прибли- акселератора, когда двигатель запустится. ты, то установите их на свои места.
- Во избежание серьезной травмы при ние "ON". 3. После прогрева двигателя в течение не-
те его приблизительно до половины. ная с правой стороны. 1. Установите ключ зажигания в положе- скольких минут автомобиль готов к движе-
кость во время работы двигателя. Наполни- аккумуляторная батарея, расположен-
(холодный двигатель) нию. Неисправности двигателя
он пустой, то добавьте охлаждающую жид- ной может быть использована только 4. При неустойчивой работе двигателя после
6. Проверьте расширительный бачок. Если ными батареями в качестве добавоч- Нормальный метод запуска пуска увеличьте частоту вращения коленча- во время движения
акселератора. - На автомобилях с двумя аккумулятор-
нии "N" или "P". того вала поворотом по часовой стрелке ру- Остановка двигателя во время
скольких минут, слегка нажимая на педаль Примечание: коятки регулировки привода управления по-
тать на режиме 1500 об/мин в течение не- чаг селектора АКПП находится в положе-
4. На модели с АКПП убедитесь, что ры- 6. Проверните барабан рукой и намотайте дачей топлива на холостом ходу до значения, движения
стро охладить двигатель, дав ему порабо-
тех пор, пока двигатель не будет запущен. трос так, чтобы он был слегка натянут. при котором двигатель будет работать ровно. 1. Постепенно снизьте скорость. Отведите
порядке и явных утечек нет, то можно бы- После полного прогрева двигателя верните автомобиль в безопасное место.
Удерживайте педаль сцепления нажатой до Примечание: сильное натяжение троса 2. Включите аварийную сигнализацию.
5. Если ремень привода водяного насоса в
реключения КПП в нейтральное положение. может повредить крепление крюка. рукоятку регулировки в исходное положение.
ремень привода. 3. Попробуйте запустить двигатель.
сцепления до упора и переведите рычаг пе- 7. После того как будет убран трос, убеди- Запуск с помощью добавочной
вите двигатель. Замените поврежденный
3. На модели с МКПП нажмите на педаль тесь, что мощность двигателя не подается Примечание: при неработающем двига-
дающей жидкости, то немедленно остано-
и вспомогательное оборудование. к лебедке, если рычаг сцепления лебедки аккумуляторной батареи теле усилители тормозов и рулевого
поврежден или наблюдается утечка охлаж-
2. Выключите ненужные световые приборы находится в положении "OFF". 1. Выключите все ненужные световые прибо- управления не будут работать, поэтому
4. Если ремень привода водяного насоса
1. Включите стояночный тормоз. 8. Установите рычаг сцепления лебедки в ры и вспомогательное оборудование и убе- рулевое управление и тормозная система
работает на охлаждение.
Перед запуском положение "BRAKE". дитесь, что автомобили не соприкасаются. потребуют больших усилий со стороны
ционера является нормальным, если он
9. Снимите ручку рычага сцепления лебед- 2. Если требуется, снимите все вентиляци- водителя, чем обычно.
Примечание: вытекание воды из конди- двигателе. ки и установите колпачок на рычаг. онные пробки с добавочной и разряженной
автомобилем. тах и резких ускорений при непрогретом 10. Уберите ручку рычага в крышку лебедки аккумуляторных батарей. Положите ткань Перегрев двигателя
ных утечек из радиатора, шлангов и под боты двигателя на повышенных оборо- и установите крышку на место. поверх открытых вентиляционных отвер- Примечание: если указатель температу-
дяного насоса. Проверьте наличие очевид- Внимание: не допускайте длительной ра-
Примечание: если лебедка не использует- стий на аккумуляторных батареях (это по- ры охлаждающей жидкости двигателя по-
дения или ослабления ремня привода во- Пуск двигателя ся, установите рычаг управления лебед- могает снизить опасность взрыва). казывает перегрев, вы чувствуете поте-
3. Проверьте визуально наличие повреж- кой в положение "BRAKE". 3. Если двигатель автомобиля с добавоч- рю мощности или если слышна сильная
признаком очень высокого давления. ной аккумуляторной батареей не работает, детонация, или шум типа легкого метал-
пар или охлаждающая жидкость являются предотвращения загрязнения лебедки. Техническое обслуживание то запустите его и дайте ему поработать лического стука, то двигатель, вероят-
пор, пока будет выходить пар. Выходящий те установить на место кожух лебедки для 1. Для предотвращения ржавления наноси- несколько минут. Во время запуска с по- но, перегрелся.
ожогов оставьте капот закрытым до тех 5. После использования лебедки не забудь- те консистентную смазку на трос раз в ме- мощью добавочной аккумуляторной бата- 1. Отведите автомобиль в безопасное ме-
Примечание: во избежание термических го масла (см. соответствующий раздел). сяц или после того как он был подвергнут реи двигатель должен работать приблизи- сто. Установите трансмиссию в нейтраль-
двигатель работающим. добавьте рекомендуемого трансмиссионно- воздействию воды. тельно на режиме 2000 об/мин. ное положение и включите стояночный
не кипит и не выплескивается, то оставьте отверстия. Если уровень масла ниже, то 2. Если узел лебедки стал влажным, тща- 4. Подсоединение кабелей. тормоз. Выключите кондиционер, если он
уменьшится. Если охлаждающая жидкость быть на расстоянии 5 - 10 мм от заливного тельно протрите его досуха. а) Выполните соединения кабелей в по- используется.
подождите до тех пор, пока кипение не один раз в год. Уровень масла должен 3. Приводите в действие лебедку раз в ме- следовательности, указанной на рисунке. 2. Если из-под капота вырывается охлаж-
ходимо остановить. Перед открытием капота 4. Проверяйте уровень масла в лебедке сяц. дающая жидкость или пар, двигатель необ-
дающая жидкость или пар, двигатель необ- сяц. 4. Проверяйте уровень масла в лебедке ходимо остановить. Перед открытием капота
2. Если из-под капота вырывается охлаж- следовательности, указанной на рисунке. 3. Приводите в действие лебедку раз в ме- один раз в год. Уровень масла должен подождите до тех пор, пока кипение не
используется. а) Выполните соединения кабелей в по- тельно протрите его досуха. быть на расстоянии 5 - 10 мм от заливного уменьшится. Если охлаждающая жидкость
тормоз. Выключите кондиционер, если он 4. Подсоединение кабелей. 2. Если узел лебедки стал влажным, тща- отверстия. Если уровень масла ниже, то не кипит и не выплескивается, то оставьте
ное положение и включите стояночный тельно на режиме 2000 об/мин. воздействию воды. добавьте рекомендуемого трансмиссионно- двигатель работающим.
сто. Установите трансмиссию в нейтраль- реи двигатель должен работать приблизи- сяц или после того как он был подвергнут го масла (см. соответствующий раздел). Примечание: во избежание термических
1. Отведите автомобиль в безопасное ме- мощью добавочной аккумуляторной бата- те консистентную смазку на трос раз в ме- 5. После использования лебедки не забудь- ожогов оставьте капот закрытым до тех
но, перегрелся. несколько минут. Во время запуска с по- 1. Для предотвращения ржавления наноси- те установить на место кожух лебедки для пор, пока будет выходить пар. Выходящий
лического стука, то двигатель, вероят- то запустите его и дайте ему поработать Техническое обслуживание предотвращения загрязнения лебедки. пар или охлаждающая жидкость являются
детонация, или шум типа легкого метал- ной аккумуляторной батареей не работает, признаком очень высокого давления.
кой в положение "BRAKE". 3. Проверьте визуально наличие повреж-
Пуск двигателя
рю мощности или если слышна сильная 3. Если двигатель автомобиля с добавоч-
казывает перегрев, вы чувствуете поте- могает снизить опасность взрыва). ся, установите рычаг управления лебед- дения или ослабления ремня привода во-
ры охлаждающей жидкости двигателя по- стий на аккумуляторных батареях (это по- Примечание: если лебедка не использует-
Внимание: не допускайте длительной ра- дяного насоса. Проверьте наличие очевид-
Примечание: если указатель температу- поверх открытых вентиляционных отвер- и установите крышку на место. боты двигателя на повышенных оборо- ных утечек из радиатора, шлангов и под
Перегрев двигателя аккумуляторных батарей. Положите ткань 10. Уберите ручку рычага в крышку лебедки тах и резких ускорений при непрогретом автомобилем.
онные пробки с добавочной и разряженной ки и установите колпачок на рычаг. двигателе. Примечание: вытекание воды из конди-
9. Снимите ручку рычага сцепления лебед-
водителя, чем обычно. 2. Если требуется, снимите все вентиляци-
положение "BRAKE". Перед запуском ционера является нормальным, если он
потребуют больших усилий со стороны дитесь, что автомобили не соприкасаются. работает на охлаждение.
ры и вспомогательное оборудование и убе- 8. Установите рычаг сцепления лебедки в 1. Включите стояночный тормоз.
рулевое управление и тормозная система
1. Выключите все ненужные световые прибо- находится в положении "OFF". 2. Выключите ненужные световые приборы 4. Если ремень привода водяного насоса
аккумуляторной батареи к лебедке, если рычаг сцепления лебедки и вспомогательное оборудование. поврежден или наблюдается утечка охлаж-
теле усилители тормозов и рулевого
тесь, что мощность двигателя не подается 3. На модели с МКПП нажмите на педаль дающей жидкости, то немедленно остано-
Примечание: при неработающем двига- Запуск с помощью добавочной 7. После того как будет убран трос, убеди- сцепления до упора и переведите рычаг пе- вите двигатель. Замените поврежденный
3. Попробуйте запустить двигатель. может повредить крепление крюка. реключения КПП в нейтральное положение. ремень привода.
2. Включите аварийную сигнализацию. рукоятку регулировки в исходное положение.
Примечание: сильное натяжение троса Удерживайте педаль сцепления нажатой до 5. Если ремень привода водяного насоса в
автомобиль в безопасное место. После полного прогрева двигателя верните
трос так, чтобы он был слегка натянут. тех пор, пока двигатель не будет запущен. порядке и явных утечек нет, то можно бы-
1. Постепенно снизьте скорость. Отведите при котором двигатель будет работать ровно.
6. Проверните барабан рукой и намотайте 4. На модели с АКПП убедитесь, что ры- стро охладить двигатель, дав ему порабо-
движения дачей топлива на холостом ходу до значения,
чаг селектора АКПП находится в положе- тать на режиме 1500 об/мин в течение не-
Остановка двигателя во время коятки регулировки привода управления по-
нии "N" или "P". Примечание: скольких минут, слегка нажимая на педаль
того вала поворотом по часовой стрелке ру- - На автомобилях с двумя аккумулятор- акселератора.
во время движения пуска увеличьте частоту вращения коленча-
Нормальный метод запуска ными батареями в качестве добавоч- 6. Проверьте расширительный бачок. Если
Неисправности двигателя
4. При неустойчивой работе двигателя после
(холодный двигатель) ной может быть использована только он пустой, то добавьте охлаждающую жид-
нию. аккумуляторная батарея, расположен- кость во время работы двигателя. Наполни-
скольких минут автомобиль готов к движе- 1. Установите ключ зажигания в положе- ная с правой стороны. те его приблизительно до половины.
3. После прогрева двигателя в течение не- ние "ON". - Во избежание серьезной травмы при
ты, то установите их на свои места. 2. Нажимая педаль акселератора прибли- Примечание: не пытайтесь снять крышку
акселератора, когда двигатель запустится. выполнении соединений не наклоняй- заливной горловины радиатора, когда
8. Если вентиляционные пробки были сня- "START". Отпустите ключ зажигания и педаль зительно на половину, проворачивайте ко- тесь над аккумуляторной батареей и
содержать серную кислоту. ленчатый вал двигателя, переводя ключ двигатель и радиатор горячие. Можно
переводя ключ зажигания в положение не допускайте случайного прикоснове- получить сильный термический ожог.
аккумуляторные батареи, так как они могут проворачивайте коленчатый вал двигателя, зажигания в положение "START". Отпусти- ния кабелей или зажимов к чему-либо,
7. Осторожно удалите ткани, покрывающие 2. Полностью нажав на педаль акселератора, те ключ зажигания и педаль акселератора, кроме соответствующих полюсов ак- 7. После того как температура охлаж-
6. Осторожно отсоедините кабели. ние "ON". когда двигатель запустится. кумуляторной батареи или "массы". дающей жидкости станет нормальной,
скольких минут. 1. Установите ключ зажигания в положе- входит на место. 3. После работы двигателя приблизитель- снова проверьте уровень охлаждающей
на режиме 2000 об/мин в течение не- стороны. Убедитесь, что крышка правильно но в течение 10 секунд автомобиль готов к б) Подсоедините зажим с другого конца жидкости в расширительном бачке. Если
бом. После запуска он должен работать холодная... телем крюка в бампер, начиная с левой движению. отрицательного кабеля добавочной ак- необходимо, дополните его до половины.
Если погода чрезмерно кумуляторной батареи к жесткой непод- Большая потеря охлаждающей жидкости
Примечание: если погода морозная, то
5. Запустите двигатель обычным спосо- 5. Установите переднюю крышку с держа-
вижной, неокрашенной металлической означает наличие утечки в системе охла-
оставьте двигатель прогреваться не- детали автомобиля с разряженной акку-
11 Руководство по эксплуатации сколько минут перед началом движения. ждения двигателя.
муляторной батареей.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
12 Руководство по эксплуатации блуждение. типа, которое было залито в двигатель.

щупа, добавьте моторного масла того же
же к его соскальзыванию с домкрата.
Внешний вид шины может ввести в за- вести к повреждению автомобиля или
Внимание: всегда используйте манометр. уровня на шкале маслоизмерительного
- Никогда не находитесь под автомоби- расположенного домкрата может при-
Замена колеса лем, если автомобиль поддерживается са, показания манометра будут верными. ниже или немного выше метки низкого
картере. Если уровень масла находится
автомобиля с помощью неправильно
1. Постепенно снизьте скорость. Отведите одним домкратом. стоит на стоянке, по меньшей мере, три ча-
4. Выньте щуп и оцените уровень масла в
установлен в месте установки. Подъем
автомобиль в безопасное место. - Используйте домкрат только для когда шины холодные. Если автомобиль
3. Снова установите щуп до упора.
- Убедитесь, что домкрат правильно
2. Остановите автомобиль на ровном мес- поднятия автомобиля во время замены 2. Проверка давления производится только
трите его тряпкой.
те с твердым грунтом. колеса. дорожки протектора шины. 2. Выньте маслоизмерительный щуп и вы- оси рядом с заменяемым колесом.
3. Остановите двигатель и включите ава- - Не поднимайте автомобиль, если кто- шенному износу центральной беговой чтобы масло стекло в картер. в) Установите домкрат под кожух полу-
рийную сигнализацию. либо находится внутри. управляемости автомобиля и повы- ния двигателя подождите несколько минут, ления заменяемого колеса.
4. Надежно зафиксируйте стояночный тор- нарушению комфорта, проблемам зонтальной поверхности. После выключе- б) Отверните на один оборот гайки креп-
моз и переведите рычаг переключения на 5. При необходимости долейте масло. - Высокое давление в шине приводит к 1. Установите автомобиль на ровной гори- специального ключа.
КПП в положение "задний ход" (механи- а) Снимите крышку маслоналивной гор- и/или произошло отделение шины. а) Снимите колпак ступицы с помощью
ческая КПП) или селектор в положение "R" ловины. то, возможно, деформировано колесо масла 6. Замените колесо.
(автоматическая КПП). б) Долейте необходимое количество мо- - Если давление в шине очень низкое, Проверка уровня моторного
Примечание: если необходимо, выполните торного масла. Приблизительное количе- расхода топлива. автомобиля
блокировку колеса, по диагонали проти- ство масла, требуемое для заполнения плохой управляемости и увеличению
воположного тому, замена которого бу- объема между метками низкого и высоко- вероятности прокола перегретых шин, Техническое обслуживание
дет производиться. го уровней на щупе, составляет 1,5 л. чрезмерному износу шин, увеличению
5. Снимите запасное колесо. в) Установите крышку маслоналивной - Пониженное давление приводит к
горловины. менее безопасным. ный винт.
Примечание: место хранения сумки с ин- Примечание: ние Вашим автомобилем становится ного колеса установите и затяните стопор-
струментами и домкрата см. рисунок. - Избегайте перелива масла, иначе дви- уменьшить срок ее службы, а управле- беспрепятственно. После подъема запас-
гатель может быть поврежден. - Неправильное давление в шине может домкрата, убедитесь, что колесо двигается
- После долива масла всегда проверяй- Примечание: вверх. Поднимите колесо, вращая ворот
те уровень масла на щупе. ление в запасной шине. те его на кронштейн внешней стороной
раз в месяц. Не забывайте проверять дав- 9. При хранении запасного колеса поставь-
Выбор моторного масла ждые две недели или, по меньшей мере, ного торможения.
г) Вращая рукоятку домкрата, поднимите 1. Используйте масло по классификации 1. Проверяйте давление в шинах через ка- травм во время столкновения или внезап-
автомобиль, отверните гайки крепления API не ниже CD. Проверка давления в шинах хранения для уменьшения возможности
колеса и снимите колесо. 2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно лесо надежно установлены в местах их на удлинитель ворота домкрата.
Примечание: поднимайте автомобиль диаграмме температурного диапазона, со- имеется в системе. все инструменты, домкрат и запасное ко- вой стрелки, плотно установив рукоятку
только на высоту, достаточную для ответствующей условиям эксплуатации ав- жидкость такого же типа, который уже 8. Перед началом движения убедитесь, что мощи рукоятки поверните против часо-
снятия или замены колеса. томобиля до следующей замены масла. метки "LOW", то добавьте охлаждающую ной шине. домкрата в опускающий винт и при по-
"LOW". Если уровень находится ниже 7. Проверьте давление воздуха в заменен- б) Вставьте конец удлинителя рукоятки
жен находиться между метками "FULL" и ж) Установите колпак ступицы.
2. Уровень охлаждающей жидкости дол- на него ногой.
температурой двигателя. пользуя удлинитель ключа и не нажимая
а) Для моделей со стопорным болтом: от- кости в баке будет изменяться вместе с затяните гайки крепления колеса, не ис-
верните стопорный болт рукояткой дом- Примечание: уровень охлаждающей жид- е) Опустите автомобиль и поочередно
крата. ном двигателе. те гайки крепления от руки.
кости в расширительном бачке на холод- д) Установите запасное колесо и затяни-
1. Проверяйте уровень охлаждающей жид-
жидкости двигателя
Проверка уровня охлаждающей
Проверка уровня охлаждающей

жидкости двигателя
1. Проверяйте уровень охлаждающей жид-
д) Установите запасное колесо и затяни- кости в расширительном бачке на холод-
те гайки крепления от руки. ном двигателе. крата.
е) Опустите автомобиль и поочередно Примечание: уровень охлаждающей жид- верните стопорный болт рукояткой дом-
затяните гайки крепления колеса, не ис- кости в баке будет изменяться вместе с а) Для моделей со стопорным болтом: от-
пользуя удлинитель ключа и не нажимая температурой двигателя.
на него ногой. 2. Уровень охлаждающей жидкости дол-
ж) Установите колпак ступицы. жен находиться между метками "FULL" и
б) Вставьте конец удлинителя рукоятки 7. Проверьте давление воздуха в заменен- "LOW". Если уровень находится ниже
домкрата в опускающий винт и при по- ной шине. метки "LOW", то добавьте охлаждающую томобиля до следующей замены масла. снятия или замены колеса.
мощи рукоятки поверните против часо- 8. Перед началом движения убедитесь, что жидкость такого же типа, который уже ответствующей условиям эксплуатации ав- только на высоту, достаточную для
вой стрелки, плотно установив рукоятку все инструменты, домкрат и запасное ко- имеется в системе. диаграмме температурного диапазона, со- Примечание: поднимайте автомобиль
на удлинитель ворота домкрата. лесо надежно установлены в местах их 2. Вязкость (SAE) подбирайте согласно колеса и снимите колесо.
хранения для уменьшения возможности Проверка давления в шинах API не ниже CD. автомобиль, отверните гайки крепления
травм во время столкновения или внезап- 1. Проверяйте давление в шинах через ка- 1. Используйте масло по классификации г) Вращая рукоятку домкрата, поднимите
ного торможения. ждые две недели или, по меньшей мере, Выбор моторного масла
9. При хранении запасного колеса поставь- раз в месяц. Не забывайте проверять дав-
те его на кронштейн внешней стороной ление в запасной шине. те уровень масла на щупе.
вверх. Поднимите колесо, вращая ворот Примечание: - После долива масла всегда проверяй-
домкрата, убедитесь, что колесо двигается - Неправильное давление в шине может гатель может быть поврежден.
беспрепятственно. После подъема запас- уменьшить срок ее службы, а управле- - Избегайте перелива масла, иначе дви- струментами и домкрата см. рисунок.
ного колеса установите и затяните стопор- ние Вашим автомобилем становится Примечание: Примечание: место хранения сумки с ин-
ный винт. менее безопасным. горловины.
5. Снимите запасное колесо.
- Пониженное давление приводит к в) Установите крышку маслоналивной
чрезмерному износу шин, увеличению го уровней на щупе, составляет 1,5 л. дет производиться.
Техническое обслуживание вероятности прокола перегретых шин, объема между метками низкого и высоко- воположного тому, замена которого бу-
плохой управляемости и увеличению
автомобиля
ство масла, требуемое для заполнения блокировку колеса, по диагонали проти-
расхода топлива. торного масла. Приблизительное количе- Примечание: если необходимо, выполните
Проверка уровня моторного - Если давление в шине очень низкое, б) Долейте необходимое количество мо- (автоматическая КПП).
6. Замените колесо. масла то, возможно, деформировано колесо ловины. ческая КПП) или селектор в положение "R"
а) Снимите колпак ступицы с помощью и/или произошло отделение шины. а) Снимите крышку маслоналивной гор- КПП в положение "задний ход" (механи-
специального ключа. 1. Установите автомобиль на ровной гори- - Высокое давление в шине приводит к 5. При необходимости долейте масло. моз и переведите рычаг переключения на
б) Отверните на один оборот гайки креп- зонтальной поверхности. После выключе- нарушению комфорта, проблемам 4. Надежно зафиксируйте стояночный тор-
ления заменяемого колеса. ния двигателя подождите несколько минут, управляемости автомобиля и повы- либо находится внутри. рийную сигнализацию.
в) Установите домкрат под кожух полу- чтобы масло стекло в картер. шенному износу центральной беговой - Не поднимайте автомобиль, если кто- 3. Остановите двигатель и включите ава-
оси рядом с заменяемым колесом. 2. Выньте маслоизмерительный щуп и вы- дорожки протектора шины. колеса. те с твердым грунтом.
трите его тряпкой.
Примечание: 3. Снова установите щуп до упора. 2. Проверка давления производится только поднятия автомобиля во время замены 2. Остановите автомобиль на ровном мес-
- Убедитесь, что домкрат правильно 4. Выньте щуп и оцените уровень масла в когда шины холодные. Если автомобиль - Используйте домкрат только для автомобиль в безопасное место.
установлен в месте установки. Подъем картере. Если уровень масла находится стоит на стоянке, по меньшей мере, три ча- одним домкратом. 1. Постепенно снизьте скорость. Отведите
автомобиля с помощью неправильно ниже или немного выше метки низкого са, показания манометра будут верными. лем, если автомобиль поддерживается Замена колеса
расположенного домкрата может при- уровня на шкале маслоизмерительного Внимание: всегда используйте манометр.
- Никогда не находитесь под автомоби-
вести к повреждению автомобиля или щупа, добавьте моторного масла того же Внешний вид шины может ввести в за-
же к его соскальзыванию с домкрата. типа, которое было залито в двигатель. блуждение. Руководство по эксплуатации 12
www.motordata.ru
www.motordata.ru
ответствующего плавкого предохранителя.
лей показано наименование цепи для со- (электролита) по индикатору на крышке. ское учреждение. Руководство по эксплуатации 13
тором: проверьте состояние жидкости пона или ткани по дороге в медицин-
2. На крышке блока плавких предохраните-
1. Выключите зажигание. б) На аккумуляторной батарее с индика- те прикладывать воду с помощью там-
Проверка состояния шин - Если электролит попал на кожу, то
горел, то его необходимо заменить.
помощью. Если возможно, продолжай-
Примечание: шины Вашего автомобиля тщательно промойте обожженное ме-
любой из плавких предохранителей пере-
водой и обратитесь за медицинской
имеют встроенные индикаторы износа сто. Если чувствуются боль или ожог,
верьте плавкие предохранители. Если
глаза немедленно промойте их чистой
протектора для указания необходимости то немедленно обратитесь к врачу.
трические узлы не работают, то про-
- В случае попадания электролита в
замены шин. - Если случайно проглотили электролит,
в) В случае попадания электролита... то необходимо сразу выпить воды или
Примечание: если фары или другие элек- глазами, кожей или одеждой. 1. Проверьте протектор шины по индикато- молока в большом количестве. Вслед за
предохранителей - Избегайте контакта электролита с рам износа протектора. Когда происходит этим принимать магниевое молоко, раз-
Проверка и замена плавких кумуляторной батарее. износ протектора до глубины 1,6 мм или битое сырое яйцо или овощной сок. Не-
- Не разрешайте детям подходить к ак- более (в сторону уменьшения глубины ка- медленно обратитесь к врачу.
реей. навок протектора), то становятся видными - Если электролит попал на одежду, то
центре ка желтый время работы с аккумуляторной бата- индикаторы. Если индикаторы видны в возможно его попадание на кожу, по-
рею в сервисном или слег- - Всегда надевайте защитные очки во двух или больше местах, необходимо за- этому немедленно снимите одежду, на
Проверьте бата- Светлый Красный дающую коррозию серную кислоту: менить шины. которую попал электролит.
висном центре бавьте дистиллированную воду.
б) Электролит содержит ядовитую и Примечание: чем ниже высота протекто- - Не пытайтесь лечиться самостоя- Цвет индикатора Состояние аккуму-
те батарею в сер- находится ниже нижней метки, то до-
вблизи аккумуляторной батареи. ра, тем больше риск скольжения шины. тельно, немедленно обратитесь в ме- Тип "A" Тип "B" ляторной батареи
зарядка. Проверь- - Не курите и не зажигайте спички Эффективность шин для движения по дицинское учреждение.
верхней и нижней метками. Если уровень искры от аккумуляторной батареи. снегу существенно теряется, если про- 2. Проверка аккумуляторной батареи. Зеленый Голубой Хорошее
Необходима под- Темный Белый сти (электролита) должен быть между
кумуляторной батарее. Уровень жидко-
рументами, которые могут вызывать тектор изнашивается до высоты, мень- Примечание: Темный Белый Необходима под-
Хорошее Зеленый Голубой
помощью меток уровня жидкости на ак-
- Будьте осторожны при работе с инст- шей чем 4 мм. - Не отсоединяйте аккумуляторную зарядка. Проверь-
ляторной батареи Тип "A" Тип "B"
катора: проверьте состояние жидкости с
неопасный и взрывоопасный газ: 2. Регулярно проверяйте шины на наличие батарею при работающем двигателе те батарею в сер-
Состояние аккуму- Цвет индикатора а) На аккумуляторной батарее без инди-
а) Аккумуляторная батарея выделяет ог- повреждений. и/или вспомогательном оборудовании. висном центре
боте с аккумуляторной батареей.
обслуживания. - При проверке в первую очередь отсо- Светлый Красный Добавьте дистил-
ложенного в крышке (см. рисунок выше). торной батарее, требующей технического
1. Правила техники безопасности при ра- Замена шин единяйте кабель от отрицательной или слег- лированную воду
батареи с помощью индикатора, распо- 3. Проверка уровня жидкости в аккумуля- аккумуляторной батареи 1. При замене шин используйте только клеммы ("-") и подсоединяйте его в по-
а) Проверьте состояние аккумуляторной вочной аккумуляторной батареи. Проверка состояния шины одинаковых размеров и конструк- следнюю очередь. ка желтый
"MAINTENANCE FREE BATTERY". время запуска с использованием доба- ции с первоначально установленными, и - На автомобилях с двумя аккумулятор- в) В случае необходимости добавьте
батарея имеет сверху надпись ошибочному использованию клемм во стояние между шиной и кузовом. с одинаковой или большей нагрузочной ными батареями перед техобслужива- дистиллированной воды в аккумулятор-
го обслуживания. Такая аккумуляторная рею с левой стороны для препятствия высоту бампера, дорожный просвет и рас- способностью. Использование шины лю- нием обязательно отсоедините обе ную батарею. Выньте пробки гальвани-
торной батарее, не требующей техническо- крышку клемм на аккумуляторную бата- тормозного пути, направление света фар, бых других размеров или типа может минусовые клеммы ("-"). ческих элементов и добавьте дистилли-
4. Проверка уровня жидкости в аккумуля- торными батареями: установите назад казаний спидометра/одометра, величину серьезно повлиять на управляемость, - Будьте осторожны, не допускайте ко- рованную воду в элементы, нуждающие-
д) Для автомобилей с двумя аккумуля- дение тормозного механизма, точность по- комфортабельность, точность показаний роткого замыкания инструментами. ся в жидкости. Если сторона аккумуля-
тареи. срок службы колеса и подшипника, охлаж- спидометра/одометра, клиренс, расстоя- - Следите за тем, чтобы моющий рас- торной батареи закрыта, то проверьте
повредить корпус аккумуляторной ба- жет плохо повлиять на управляемость, ние между кузовом и шиной или цепью твор не попал в аккумуляторную бата- уровень жидкости, глядя вниз прямо над
на месте. Чрезмерная затяжка может 2. Неправильный выбор дисков и шин мо- противоскольжения. рею при ее промывке. элементом, как показано на рисунке. За-
го удержания аккумуляторной батареи обода и вылетом. Внимание: не совмещайте радиальные и а) Проверьте аккумуляторную батарею тем надежно затяните пробки.
лой, достаточной только для надежно- зочной способностью, диаметром, шириной диагональные шины. Это может быть на наличие коррозии или ослабление со- Примечание: не переполняйте элемен-
г) Затяните прижимной фиксатор с си- навливаются диски с одинаковыми нагру- причиной опасного поведения автомо- единений в клеммах, трещины или ос- ты. Лишний электролит может вы-
тягивайте гайки фиксаторов при затяжке. должное внимание. Убедитесь, что уста- биля, приводящего к потере управляе- лабление прижимного фиксатора. плеснуться из аккумуляторной батареи
Примечание: будьте осторожны, не пере- 1. Замене дисков колес следует уделять мости. б) Если на аккумуляторной батарее име- во время мощной зарядки, что вызовет
затяните гайки фиксаторов. Замена дисков колес 2. Рекомендуется сменить все четыре ши- ется коррозия, то смойте ее с помощью коррозию или повреждение окружающих
в) Если соединения клемм ослаблены, ны или, по меньшей мере, обе передние раствора теплой воды и гидрокарбоната деталей.
вращения коррозии. быть отбалансировано. или задние шины одновременно. натрия. Покройте наружную поверхность
клемм пластичной смазкой для предот- 3. После ремонта шины колесо должно 3. После ремонта шины колесо должно клемм пластичной смазкой для предот-
натрия. Покройте наружную поверхность или задние шины одновременно. быть отбалансировано. вращения коррозии.
деталей. раствора теплой воды и гидрокарбоната ны или, по меньшей мере, обе передние в) Если соединения клемм ослаблены,
коррозию или повреждение окружающих ется коррозия, то смойте ее с помощью 2. Рекомендуется сменить все четыре ши- Замена дисков колес затяните гайки фиксаторов.
во время мощной зарядки, что вызовет б) Если на аккумуляторной батарее име- мости. 1. Замене дисков колес следует уделять Примечание: будьте осторожны, не пере-
плеснуться из аккумуляторной батареи лабление прижимного фиксатора. биля, приводящего к потере управляе- должное внимание. Убедитесь, что уста- тягивайте гайки фиксаторов при затяжке.
ты. Лишний электролит может вы-
Примечание: не переполняйте элемен-
единений в клеммах, трещины или ос- причиной опасного поведения автомо- навливаются диски с одинаковыми нагру- г) Затяните прижимной фиксатор с си-
на наличие коррозии или ослабление со- диагональные шины. Это может быть зочной способностью, диаметром, шириной лой, достаточной только для надежно-
тем надежно затяните пробки. а) Проверьте аккумуляторную батарею Внимание: не совмещайте радиальные и обода и вылетом. го удержания аккумуляторной батареи
элементом, как показано на рисунке. За- рею при ее промывке. противоскольжения. 2. Неправильный выбор дисков и шин мо- на месте. Чрезмерная затяжка может
уровень жидкости, глядя вниз прямо над твор не попал в аккумуляторную бата- ние между кузовом и шиной или цепью жет плохо повлиять на управляемость, повредить корпус аккумуляторной ба-
торной батареи закрыта, то проверьте - Следите за тем, чтобы моющий рас- спидометра/одометра, клиренс, расстоя- срок службы колеса и подшипника, охлаж- тареи.
ся в жидкости. Если сторона аккумуля- роткого замыкания инструментами. комфортабельность, точность показаний дение тормозного механизма, точность по- д) Для автомобилей с двумя аккумуля-
рованную воду в элементы, нуждающие- - Будьте осторожны, не допускайте ко- серьезно повлиять на управляемость, казаний спидометра/одометра, величину торными батареями: установите назад 4. Проверка уровня жидкости в аккумуля-
ческих элементов и добавьте дистилли- минусовые клеммы ("-"). бых других размеров или типа может тормозного пути, направление света фар, крышку клемм на аккумуляторную бата- торной батарее, не требующей техническо-
ную батарею. Выньте пробки гальвани- нием обязательно отсоедините обе способностью. Использование шины лю- высоту бампера, дорожный просвет и рас- рею с левой стороны для препятствия го обслуживания. Такая аккумуляторная
дистиллированной воды в аккумулятор- ными батареями перед техобслужива- с одинаковой или большей нагрузочной стояние между шиной и кузовом. ошибочному использованию клемм во батарея имеет сверху надпись
в) В случае необходимости добавьте - На автомобилях с двумя аккумулятор- ции с первоначально установленными, и время запуска с использованием доба- "MAINTENANCE FREE BATTERY".
ка желтый следнюю очередь. шины одинаковых размеров и конструк- Проверка состояния вочной аккумуляторной батареи. а) Проверьте состояние аккумуляторной
клеммы ("-") и подсоединяйте его в по- 1. При замене шин используйте только аккумуляторной батареи 3. Проверка уровня жидкости в аккумуля- батареи с помощью индикатора, распо-
лированную воду или слег- единяйте кабель от отрицательной торной батарее, требующей технического ложенного в крышке (см. рисунок выше).
Добавьте дистил- Светлый Красный - При проверке в первую очередь отсо-
Замена шин 1. Правила техники безопасности при ра- обслуживания.
боте с аккумуляторной батареей. а) На аккумуляторной батарее без инди-
висном центре и/или вспомогательном оборудовании. повреждений. а) Аккумуляторная батарея выделяет ог- Цвет индикатора Состояние аккуму-
батарею при работающем двигателе катора: проверьте состояние жидкости с
те батарею в сер-
- Не отсоединяйте аккумуляторную
2. Регулярно проверяйте шины на наличие неопасный и взрывоопасный газ: помощью меток уровня жидкости на ак- Тип "A" Тип "B" ляторной батареи
зарядка. Проверь-
шей чем 4 мм. - Будьте осторожны при работе с инст- кумуляторной батарее. Уровень жидко- Зеленый Голубой Хорошее
Необходима под- Темный Белый тектор изнашивается до высоты, мень- рументами, которые могут вызывать сти (электролита) должен быть между Темный Белый Необходима под-
Хорошее Зеленый Голубой 2. Проверка аккумуляторной батареи. снегу существенно теряется, если про- искры от аккумуляторной батареи. верхней и нижней метками. Если уровень
дицинское учреждение. Эффективность шин для движения по - Не курите и не зажигайте спички зарядка. Проверь-
ляторной батареи Тип "A" Тип "B" находится ниже нижней метки, то до- те батарею в сер-
тельно, немедленно обратитесь в ме- ра, тем больше риск скольжения шины. вблизи аккумуляторной батареи. бавьте дистиллированную воду.
Состояние аккуму- Цвет индикатора - Не пытайтесь лечиться самостоя- Примечание: чем ниже высота протекто- б) Электролит содержит ядовитую и висном центре
которую попал электролит. менить шины. дающую коррозию серную кислоту: Светлый Красный Проверьте бата-
этому немедленно снимите одежду, на двух или больше местах, необходимо за- - Всегда надевайте защитные очки во или слег- рею в сервисном
возможно его попадание на кожу, по- индикаторы. Если индикаторы видны в время работы с аккумуляторной бата- ка желтый центре
- Если электролит попал на одежду, то навок протектора), то становятся видными реей.
медленно обратитесь к врачу. более (в сторону уменьшения глубины ка- - Не разрешайте детям подходить к ак-
битое сырое яйцо или овощной сок. Не- износ протектора до глубины 1,6 мм или кумуляторной батарее. Проверка и замена плавких
этим принимать магниевое молоко, раз- рам износа протектора. Когда происходит - Избегайте контакта электролита с предохранителей
молока в большом количестве. Вслед за 1. Проверьте протектор шины по индикато- глазами, кожей или одеждой. Примечание: если фары или другие элек-
то необходимо сразу выпить воды или
замены шин. в) В случае попадания электролита... трические узлы не работают, то про-
- Если случайно проглотили электролит,
протектора для указания необходимости - В случае попадания электролита в верьте плавкие предохранители. Если
то немедленно обратитесь к врачу.
имеют встроенные индикаторы износа глаза немедленно промойте их чистой любой из плавких предохранителей пере-
сто. Если чувствуются боль или ожог,
Примечание: шины Вашего автомобиля водой и обратитесь за медицинской горел, то его необходимо заменить.
тщательно промойте обожженное ме- помощью. Если возможно, продолжай- 1. Выключите зажигание.
- Если электролит попал на кожу, то Проверка состояния шин те прикладывать воду с помощью там- б) На аккумуляторной батарее с индика-
тором: проверьте состояние жидкости 2. На крышке блока плавких предохраните-
пона или ткани по дороге в медицин- лей показано наименование цепи для со-
13 Руководство по эксплуатации ское учреждение. (электролита) по индикатору на крышке.
ответствующего плавкого предохранителя.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
14 Руководство по эксплуатации Заправочная емкость............................0,5 л рели, то необходимо их заменить.

Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90 вставки. Если некоторые вставки перего-
Определите, какой плавкий предохрани- 2. Плавкие вставки рассчитаны так, чтобы Лебедка Класс масла по API.................GL-4 или GL-5 тели в порядке, то проверьте плавкие
тель перегорел. быть расплавленными раньше, чем будет узлы не работают и плавкие предохрани-
повреждена вся электропроводка в случае, Механическая лебедка: Механизм отбора мощности 1. Если фары или другие электрические
Тип Исправен Перегорел если возникает перегрузка в электрических Класс масла по API .............................GL-4 Проверка плавких вставок
цепях от аккумуляторной батареи. Рекомендуемая вязкость .....SAE 85W-90 при сливе и доливе .............................6,0 л
Заправочная емкость ........................0,3 л с охладителем..................................15,4 л исправность в электрической системе.
Примечание: перед заменой плавких вста- без охладителя ................................15,0 л
вок определите причину электрической Электрическая лебедка: сразу перегорает, то это указывает на не-
A Рабочая жидкость....................ATF тип F
Заправочная емкость (A440F и A442F): 7. Если новый плавкий предохранитель
перегрузки и выполните необходимый ре-
монт. Заправочная емкость ........................0,9 л трансмиссии "ATF DEXRON II" предохранителей.
Рабочая жидкость: для автоматической автомобиле комплект запасных плавких
Дифференциалы Автоматическая КПП Примечание: рекомендуется хранить в
Внимание: для редуктора заднего моста с номинальному.
дифференциалом повышенного трения с механизма отбора мощности.....1,8 л значением, которое наиболее близко к
применяйте только специальное масло. без механизма отбора мощности... 1,7 л зовать предохранитель с более низким
B HF2AV (модели с 1992):
Класс масла по API.................................GL-5 HF2A и HF1A .......................................1,3 л
нальным значением, то следует исполь-
6. Если у вас нет предохранителя с номи-
Рекомендуемая вязкость (в зависимости Заправочная емкость:
от температуры) по SAE: Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90
серьезного повреждения или пожара.
выше -18°C ...................................... SAE90 теля. Это может стать причиной более
ниже -18°C ............... SAE80W или 80W-90 Класс масла по API.................GL-4 или GL-5 месте установки плавкого предохрани-
тока или какие-либо другие предметы в
Заправочная емкость: Раздаточная коробка
дохранитель с более высоким номиналом
C Редуктор переднего моста: Примечание: не используйте плавкий пре-
обычный дифференциал ...............2,80 л H150F и H151F ....................................2,6 л
дифференциал H140F...................................................2,7 л с необходимым.
с механизмом блокировки .............2,65 л стороне блока цилиндров. Заправочная емкость: пользовать их, если их номинал совпадает
Редуктор заднего моста ................2,80 л делей с двигателями 3F и 3F-E - на правой Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90 нормального движения автомобиля, и ис-
на левой стороне блока цилиндров, для мо- которые не являются необходимыми для
3. Если Вы не уверены в том, перегорел ли
Класс масла по API.................GL-4 или GL-5
рассматриваемый плавкий предохранитель
Сцепление и тормоза FE серийный номер двигателя выштампован Механическая КПП ций "CIG", "DOME", "А/С" или "REAR-HTR",
2. Для моделей с двигателями 1FZ-F и 1FZ- вынуть плавкие предохранители из пози-
или нет, то замените для контроля подоз- Тип рабочей жидкости: DOT 3 (SAE J1703
рительный плавкий предохранитель другим
Масла и эксплуатационные или FMVSS № 116) с двумя отопителями...................19,5 л
нителя, то в критических ситуациях можно
5. Если нет запасного плавкого предохра-
предохранителем, в исправности которого жидкости с одним отопителем ....................17,5 л
Рулевое управление
предохранителей.
вы уверены. Двигатель 3F-E и 3F:
Примечание: для снятия и установки пре-
Смазка двигателя Рулевое управление с усилителем: с двумя отопителями...................14,2 л
перах, указанной на крышке блока плавких
хранитель с номинальной силой тока в ам-
дохранителей типа "A" пользуйтесь съем- Тип и рекомендуемая вязкость масла с одним отопителем ....................13,2 л
смотрите в подразделе "Выбор моторного Рабочая жидкость: для автоматических 4. Устанавливайте только плавкий предо-
ником. трансмиссий "ATF DEXRON II или III"
Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F:
масла" раздела "Техническое обслужива- Заправочные емкости
ние автомобиля".
только этиленгликолевые антифризы.
Заправочная емкость: Идентификация спиртовые антифризы. Используйте
Со сменой фильтра ........................7,4 л 1. Идентификационный номер автомобиля Внимание: запрещается использовать
Без смены фильтра ........................6,9 л "A" (VIN) выштампован на наружной по- Система охлаждения
Сухой двигатель .............................8,0 л верхности с правой стороны в передней
части рамы. Этот номер также выштампо- Без смены фильтра ........................7,2 л
Двигатель 3F-E и 3F: ван на пластинке с указанием завода-
изготовителя "B". Со сменой фильтра ........................7,7 л
Со сменой фильтра ........................7,7 л изготовителя "B".
ван на пластинке с указанием завода- Двигатель 3F-E и 3F:
Без смены фильтра ........................7,2 л части рамы. Этот номер также выштампо-
Сухой двигатель .............................8,0 л
верхности с правой стороны в передней
Система охлаждения "A" (VIN) выштампован на наружной по- Без смены фильтра ........................6,9 л
Со сменой фильтра ........................7,4 л
Внимание: запрещается использовать 1. Идентификационный номер автомобиля
спиртовые антифризы. Используйте Идентификация Заправочная емкость:
только этиленгликолевые антифризы.
ние автомобиля".
Заправочные емкости масла" раздела "Техническое обслужива-
трансмиссий "ATF DEXRON II или III"
Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F: смотрите в подразделе "Выбор моторного ником.
4. Устанавливайте только плавкий предо- с одним отопителем ....................13,2 л
Рабочая жидкость: для автоматических
Тип и рекомендуемая вязкость масла дохранителей типа "A" пользуйтесь съем-
хранитель с номинальной силой тока в ам- с двумя отопителями...................14,2 л Рулевое управление с усилителем:
Смазка двигателя Примечание: для снятия и установки пре-
перах, указанной на крышке блока плавких Двигатель 3F-E и 3F: Рулевое управление вы уверены.
предохранителей. с одним отопителем ....................17,5 л жидкости предохранителем, в исправности которого
5. Если нет запасного плавкого предохра- с двумя отопителями...................19,5 л или FMVSS № 116) рительный плавкий предохранитель другим
нителя, то в критических ситуациях можно Тип рабочей жидкости: DOT 3 (SAE J1703
Масла и эксплуатационные или нет, то замените для контроля подоз-
вынуть плавкие предохранители из пози- 2. Для моделей с двигателями 1FZ-F и 1FZ-
ций "CIG", "DOME", "А/С" или "REAR-HTR", Механическая КПП FE серийный номер двигателя выштампован Сцепление и тормоза рассматриваемый плавкий предохранитель
Класс масла по API.................GL-4 или GL-5
3. Если Вы не уверены в том, перегорел ли
которые не являются необходимыми для на левой стороне блока цилиндров, для мо-
нормального движения автомобиля, и ис- Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90 делей с двигателями 3F и 3F-E - на правой Редуктор заднего моста ................2,80 л
пользовать их, если их номинал совпадает Заправочная емкость: стороне блока цилиндров. с механизмом блокировки .............2,65 л
с необходимым. H140F...................................................2,7 л дифференциал
Примечание: не используйте плавкий пре- H150F и H151F ....................................2,6 л обычный дифференциал ...............2,80 л
Редуктор переднего моста: C
дохранитель с более высоким номиналом
тока или какие-либо другие предметы в Раздаточная коробка Заправочная емкость:
месте установки плавкого предохрани- Класс масла по API.................GL-4 или GL-5 ниже -18°C ............... SAE80W или 80W-90
теля. Это может стать причиной более Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90
выше -18°C ...................................... SAE90
серьезного повреждения или пожара. Заправочная емкость:
от температуры) по SAE:
Рекомендуемая вязкость (в зависимости
6. Если у вас нет предохранителя с номи- HF2A и HF1A .......................................1,3 л
нальным значением, то следует исполь- HF2AV (модели с 1992):
Класс масла по API.................................GL-5
B
зовать предохранитель с более низким без механизма отбора мощности... 1,7 л применяйте только специальное масло.
значением, которое наиболее близко к с механизма отбора мощности.....1,8 л дифференциалом повышенного трения
номинальному. Внимание: для редуктора заднего моста с
Примечание: рекомендуется хранить в Автоматическая КПП Дифференциалы
автомобиле комплект запасных плавких Рабочая жидкость: для автоматической
предохранителей. трансмиссии "ATF DEXRON II" Заправочная емкость ........................0,9 л монт.
перегрузки и выполните необходимый ре-
7. Если новый плавкий предохранитель Заправочная емкость (A440F и A442F):
Рабочая жидкость....................ATF тип F
вок определите причину электрической A
сразу перегорает, то это указывает на не- без охладителя ................................15,0 л
Электрическая лебедка:
Примечание: перед заменой плавких вста-
исправность в электрической системе. с охладителем..................................15,4 л Заправочная емкость ........................0,3 л
цепях от аккумуляторной батареи.
при сливе и доливе .............................6,0 л Рекомендуемая вязкость .....SAE 85W-90
Проверка плавких вставок Класс масла по API .............................GL-4 если возникает перегрузка в электрических Перегорел Исправен Тип
1. Если фары или другие электрические Механизм отбора мощности Механическая лебедка: повреждена вся электропроводка в случае,
узлы не работают и плавкие предохрани- быть расплавленными раньше, чем будет тель перегорел.
тели в порядке, то проверьте плавкие Класс масла по API.................GL-4 или GL-5 Лебедка 2. Плавкие вставки рассчитаны так, чтобы Определите, какой плавкий предохрани-
вставки. Если некоторые вставки перего- Рекомендуемая вязкость .........SAE 75W-90
рели, то необходимо их заменить. Заправочная емкость............................0,5 л Руководство по эксплуатации 14
www.motordata.ru
www.motordata.ru
15
не будут влиять на работу системы смазки. поршня. Верхняя часть блока цилиндров поршня с клапанами в ВМТ.
В этом случае колебания масла в поддоне примерно в 2 раза больше величины хода углубления для предотвращения встречи
ления приемной трубки масляного насоса. стенки (образующей) каждого цилиндра сплава. На днищах поршней выполнены
Поршни изготовлены из алюминиевого
Двигатель – механическая часть
Этим предотвращается возможность ого- Блок цилиндров отлит из чугуна. Длина
на при резком торможении автомобиля. проникновению в камеру сгорания. толкателями клапанов.
масла и его прилив к одной стороне поддо- масла со стенок цилиндра, препятствуя его шайб, расположенных между кулачками и
ка также предотвращает взбалтывание а маслосъемное кольцо удаляет избыток ствляется с помощью регулировочных
томобиля. Эта разделительная перегород-
нии поддона при наклонном положении ав-
рыву газов из цилиндра в картер двигателя,
Компрессионные кольца препятствуют про-
Регулировка зазора в клапанах осуще-
Описание
терни.
достаточного количества масла в основа- кольца установлены в канавках поршня. ние от коленчатого вала с помощью шес- Двигатели - рядные, 6-цилиндровые. Ну-
ного поддона, необходима для удержания плотно охватывать стенки цилиндра, когда блоке цилиндров и приводится во враще- мерация цилиндров начинается со сторо-
перегородка, установленная внутри масля- поршня, а упругость колец позволяет им Распределительный вал расположен в ны, противоположной отбору мощности
пованных листов стали. Разделительная дого кольца несколько больше диаметра (1-2-3-4-5-6).
(3F-E)
масляный бачок, изготовленный из штам- ржавеющей стали. Наружный диаметр каж- Порядок работы цилиндров: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
лительного вала.
ниевого сплава, а масляный поддон №2 - Маслосъемное кольцо изготовлено из не-
канал, просверленный в центре распреде- Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F - с рабочим объ-
собой масляный бачок, отлитый из алюми- кольцо - из чугуна. ется маслом, подаваемым через масляный емом 4,5 литра, с 24 клапанами, с двумя
ров. Масляный поддон №1 представляет веющей стали, нижние компрессионное лительного вала и шестерен осуществля- распределительными валами, расположен-
ны болтами на основании блока цилинд- прессионное кольцо изготовлено из нержа- блока цилиндров. Смазка шеек распреде- ными в головке блока цилиндров. Двигатель
Масляные поддоны №1 и № 2 закрепле- Компрессионные кольца: верхнее ком- расположена на переднем конце головки 1FZ-FE имеет распределенную систему
цилиндров для их охлаждения. поршня. кателями каждого цилиндра; одна из опор впрыска бензина во впускной трубопровод и
жидкость нагнетается к наружным стенкам кольцами, установленными в бобышках имеют 7 опор, расположенных между тол- электронную систему управления впрыском
охлаждения, по которой охлаждающая вые пальцы зафиксированы стопорными ных клапанов. Распределительные валы топлива. Двигатель 1FZ-F имеет карбюра-
В блоке цилиндров расположена рубашка ках поршня. От осевого смещения поршне- ную на распределительном валу выпуск- торную систему питания.
котором устанавливается коленчатый вал. поршневой головке шатуна, так и в бобыш- дит во вращение шестерню, установлен- Двигатель 3F-E - с рабочим объемом 4,0
часть блока образует картер двигателя, в они имеют скользящую посадку, как в нов выполнена шестерня, которая приво- литра. Двигатель 12-клапанный, с одним
накрывается головкой цилиндров, а нижняя Поршневые пальцы - "плавающего" типа; распределительном валу впускных клапа- нижним распределительным валом и имеет
пределительного механизма (ГРМ). На распределенную систему впрыска бензина
го вала с помощью цепи привода газорас- во впускной трубопровод и электронную
нов приводится во вращение от коленчато- систему управления впрыском топлива.
Распределительный вал впускных клапа- Коленчатый вал – полноопорный, имеет 7
(1FZ-FE и 1FZ-F) коренных подшипников, размещенных в
Распределительный вал нижней части картера. Подшипники изго-
толкателей, штанг толкателей и коромысел. товлены из алюминиевого сплава.
Привод клапанов осуществляется с помощью 12 противовесов, установленных на про-
(3F-E) должении щек коленчатого вала, предна-
значены для разгрузки коренных подшип-
клапан" на всех частотах вращения. ников от действия центробежных сил, а
мыкание кинематической цепи "кулачок- также конструкции вала и картера от дей-
ная жесткость обеспечивает надежное за- ствия локальных изгибающих моментов.
альной углеродистой стали, а их перемен- Сверления, выполненные в коленчатом
ный шаг. Пружины выполнены из специ- валу, служат для подачи масла к шатунным
ся с пружинами, имеющими неравномер- подшипникам, стержням шатунов, поршням
Выпускные и впускные клапаны сопрягают- и другим деталям.
(1FZ-FE и 1FZ-F) Головка блока цилиндров выполнена из
Выпускные и впускные клапаны алюминиевого сплава.
алюминиевого сплава. Выпускные и впускные клапаны
Головка блока цилиндров выполнена из (1FZ-FE и 1FZ-F)
и другим деталям. Выпускные и впускные клапаны сопрягают-
подшипникам, стержням шатунов, поршням ся с пружинами, имеющими неравномер-
валу, служат для подачи масла к шатунным ный шаг. Пружины выполнены из специ-
Сверления, выполненные в коленчатом альной углеродистой стали, а их перемен-
ствия локальных изгибающих моментов. ная жесткость обеспечивает надежное за-
также конструкции вала и картера от дей- мыкание кинематической цепи "кулачок-
ников от действия центробежных сил, а клапан" на всех частотах вращения.
значены для разгрузки коренных подшип-
должении щек коленчатого вала, предна- (3F-E)
12 противовесов, установленных на про- Привод клапанов осуществляется с помощью
товлены из алюминиевого сплава. толкателей, штанг толкателей и коромысел.
нижней части картера. Подшипники изго- Распределительный вал
коренных подшипников, размещенных в (1FZ-FE и 1FZ-F)
Коленчатый вал – полноопорный, имеет 7 Распределительный вал впускных клапа-
систему управления впрыском топлива. нов приводится во вращение от коленчато-
во впускной трубопровод и электронную го вала с помощью цепи привода газорас-
распределенную систему впрыска бензина пределительного механизма (ГРМ). На
нижним распределительным валом и имеет распределительном валу впускных клапа- Поршневые пальцы - "плавающего" типа; накрывается головкой цилиндров, а нижняя
литра. Двигатель 12-клапанный, с одним нов выполнена шестерня, которая приво- они имеют скользящую посадку, как в часть блока образует картер двигателя, в
Двигатель 3F-E - с рабочим объемом 4,0 дит во вращение шестерню, установлен- поршневой головке шатуна, так и в бобыш- котором устанавливается коленчатый вал.
торную систему питания. ную на распределительном валу выпуск- ках поршня. От осевого смещения поршне- В блоке цилиндров расположена рубашка
топлива. Двигатель 1FZ-F имеет карбюра- ных клапанов. Распределительные валы вые пальцы зафиксированы стопорными охлаждения, по которой охлаждающая
электронную систему управления впрыском имеют 7 опор, расположенных между тол- кольцами, установленными в бобышках жидкость нагнетается к наружным стенкам
впрыска бензина во впускной трубопровод и кателями каждого цилиндра; одна из опор поршня. цилиндров для их охлаждения.
1FZ-FE имеет распределенную систему расположена на переднем конце головки Компрессионные кольца: верхнее ком- Масляные поддоны №1 и № 2 закрепле-
блока цилиндров. Смазка шеек распреде- прессионное кольцо изготовлено из нержа-
ными в головке блока цилиндров. Двигатель
лительного вала и шестерен осуществля- ны болтами на основании блока цилинд-
распределительными валами, расположен- веющей стали, нижние компрессионное ров. Масляный поддон №1 представляет
ется маслом, подаваемым через масляный кольцо - из чугуна.
емом 4,5 литра, с 24 клапанами, с двумя
канал, просверленный в центре распреде- собой масляный бачок, отлитый из алюми-
Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F - с рабочим объ-
лительного вала. Маслосъемное кольцо изготовлено из не- ниевого сплава, а масляный поддон №2 -
Порядок работы цилиндров: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 ржавеющей стали. Наружный диаметр каж- масляный бачок, изготовленный из штам-
(3F-E) дого кольца несколько больше диаметра пованных листов стали. Разделительная
(1-2-3-4-5-6).
ны, противоположной отбору мощности Распределительный вал расположен в поршня, а упругость колец позволяет им перегородка, установленная внутри масля-
мерация цилиндров начинается со сторо- блоке цилиндров и приводится во враще- плотно охватывать стенки цилиндра, когда ного поддона, необходима для удержания
Двигатели - рядные, 6-цилиндровые. Ну- ние от коленчатого вала с помощью шес- кольца установлены в канавках поршня. достаточного количества масла в основа-
терни. Компрессионные кольца препятствуют про- нии поддона при наклонном положении ав-
Описание Регулировка зазора в клапанах осуще- рыву газов из цилиндра в картер двигателя, томобиля. Эта разделительная перегород-
ствляется с помощью регулировочных а маслосъемное кольцо удаляет избыток ка также предотвращает взбалтывание
шайб, расположенных между кулачками и масла со стенок цилиндра, препятствуя его масла и его прилив к одной стороне поддо-
Двигатель – механическая часть толкателями клапанов. проникновению в камеру сгорания. на при резком торможении автомобиля.
Поршни изготовлены из алюминиевого Блок цилиндров отлит из чугуна. Длина Этим предотвращается возможность ого-
сплава. На днищах поршней выполнены стенки (образующей) каждого цилиндра ления приемной трубки масляного насоса.
15 углубления для предотвращения встречи примерно в 2 раза больше величины хода В этом случае колебания масла в поддоне
поршня с клапанами в ВМТ. поршня. Верхняя часть блока цилиндров не будут влиять на работу системы смазки.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
16 Двигатель - механическая часть натяжение ремня.

нут его работы повторно проверьте
тите двигатель, через примерно 5 ми-
б) Проверьте плотность электролита в Проверка свечей зажигания
Регулировки и проверки каждой банке аккумуляторной батареи.
- После установки нового ремня запус-
См. раздел “Система зажигания”.
двигателя на автомобиле
в течение не менее 5 минут.
Стандартная плотность Рекомендуемые свечи зажигания: пользовался на работающем двигателе
Проверка охлаждающей жидкости при 20 ° C ...................................... 1,25 - 1,28 мень" относится к ремню, который ис-
в) Если после зарядки аккумулятора Двигатель Nippon Denso NGK - Термин "бывший в эксплуатации ре-
1. Проверьте уровень охлаждающей жид- плотность электролита не соответствует
кости в расширительном бачке: уровень 3F-E (catal.) W16EXR-U11 BPR5EY11 5 минут на работающем двигателе.
техническим условиям (ТУ), то замените
должен быть между метками "LOW" и аккумулятор. 1FZ-FE (J) PKR16R11 BKR5EP-11
ремню, который использовался не более
"FULL". Если уровень ниже метки "LOW", 2. Проверьте полюсы батареи, плавкие
- Термин "новый ремень" относится к
проверьте наличие утечек и добавьте ох- 1FZ-FE (E) K16R-U BKR5EYA Примечание:
вставки и предохранители. дистиллированную воду.
лаждающую жидкость до метки "FULL". а) Убедитесь, что полюсы батареи не ка- 1FZ-F (E) K16R-U BKR5EYA
Максимальное сопротивление: ........25 кОм ждой банке. При необходимости долейте
чаются и не тронуты коррозией. Примечание: отсутствие последних цифр
См. раздел “Система зажигания”. а) Проверьте уровень электролита в ка-
б) Проверьте исправность (проводимость) "11" в маркировке свечи зажигания NGK со-
проводов лита аккумуляторной батареи.
плавких вставок и предохранителей. ответствует номинальному значению "0,8 Проверка высоковольтных 1. Проверьте плотность и уровень электро-
батареи
Проверка и очистка воздушного мм" для зазора между электродами свечи. 3. Установите воздушный фильтр. Проверка аккумуляторной
фильтра Проверка ремня привода жуха воздушного фильтра.
1. Снимите воздушный фильтр, предвари- е) Удалите пыль с внутренней части ко-
тельно сняв его крышку. генератора Примечание: не повредите фильтр.
2. Проверьте и очистите воздушный (См. раздел “Система зарядки”). хом фильтр для удаления избытка воды.
фильтр. 1. Проверьте ремень привода. д) Встряхните или продуйте сжатым возду-
A. Бумажный фильтрующий элемент а) Визуально проверьте ремни привода на оставаться чистой.
а) Визуально убедитесь, что воздушный отсутствие трещин, масляных пятен и сле- тех пор, пока поверхность воды не будет
2. Проверьте качество охлаждающей жидкости. фильтр не поврежден и не имеет масля- дов износа. Убедитесь, что ремень не ка- г) Повторите промывку в чистой воде до
а) Отверните крышку радиатора. ных пятен. При необходимости замените сается основания шкива. При необходимо-
Примечание: во избежание ожогов не сни- воздушный фильтр. сти замените ремни привода. гулируйте натяжение. уровне масла долейте его до отметки “F”.
майте крышку радиатора на горячем дви- б) Сжатым воздухом продуйте фильт- вует техническим условиям (ТУ), то отре- быть между метками “L” и “F”. При низком
гателе, так как жидкость и пар находят- рующий элемент изнутри. Затем обдуйте в) Если натяжение ремня не соответст- 2. Проверьте уровень масла, который должен
ся под давлением. его снаружи. Бывший в эксплуатации: ........150 - 350 Н
б) Жидкость не должна содержать сле- Новый:.......................................330 - 570 Н
дов ржавчины, накипи и масла в зоне за-
ливной горловины. При загрязнении и
Натяжение ремня привода:
при попадании масла замените охлаж- б) Измерьте натяжение ремня.
дающую жидкость.
в) Заверните крышку радиатора.
Проверка моторного масла
Прогиб ремня (под действием усилия 98 Н):
1. Проверьте качество моторного масла, его, как показано на рисунке.
визуально оценив его состояние: наличие Новый:.......................................... 11-15 мм в) Погрузите фильтр в воду и промойте автомобиля до следующей замены масла.
воды, обесцвечивание, загрязнение, раз- Бывший в эксплуатации: ........... 15-20 мм роны. ответствующей условиям эксплуатации
жижение. При плохом качестве замените его сжатым воздухом с внутренней сто- диаграмме температурного диапазона, со-
масло. Используйте моторные масла в со- B. Тканевый фильтрующий элемент
б) Очистите фильтр от грязи, продувая классификации SAE) подберите согласно
ответствии с рекомендациями. а) Визуально убедитесь, что фильтр не
масляных пятен. Внимание: вязкость моторного масла (по
загрязнен, не поврежден и не имеет
Класс масла по API........... SG-SF или выше. загрязнен, не поврежден и не имеет а) Визуально убедитесь, что фильтр не
Класс масла по API........... SG-SF или выше.
Внимание: вязкость моторного масла (по масляных пятен. B. Тканевый фильтрующий элемент
ответствии с рекомендациями.
классификации SAE) подберите согласно б) Очистите фильтр от грязи, продувая масло. Используйте моторные масла в со-
диаграмме температурного диапазона, со- его сжатым воздухом с внутренней сто- жижение. При плохом качестве замените
ответствующей условиям эксплуатации роны. Бывший в эксплуатации: ........... 15-20 мм воды, обесцвечивание, загрязнение, раз-
автомобиля до следующей замены масла. в) Погрузите фильтр в воду и промойте Новый:.......................................... 11-15 мм визуально оценив его состояние: наличие
его, как показано на рисунке. Прогиб ремня (под действием усилия 98 Н):
1. Проверьте качество моторного масла,
Проверка моторного масла
в) Заверните крышку радиатора.
дающую жидкость.
б) Измерьте натяжение ремня. при попадании масла замените охлаж-
ливной горловины. При загрязнении и
Натяжение ремня привода: дов ржавчины, накипи и масла в зоне за-
Новый:.......................................330 - 570 Н б) Жидкость не должна содержать сле-
Бывший в эксплуатации: ........150 - 350 Н его снаружи. ся под давлением.
2. Проверьте уровень масла, который должен в) Если натяжение ремня не соответст- рующий элемент изнутри. Затем обдуйте гателе, так как жидкость и пар находят-
быть между метками “L” и “F”. При низком вует техническим условиям (ТУ), то отре- б) Сжатым воздухом продуйте фильт- майте крышку радиатора на горячем дви-
уровне масла долейте его до отметки “F”. гулируйте натяжение. сти замените ремни привода. воздушный фильтр. Примечание: во избежание ожогов не сни-
сается основания шкива. При необходимо- ных пятен. При необходимости замените а) Отверните крышку радиатора.
г) Повторите промывку в чистой воде до дов износа. Убедитесь, что ремень не ка- фильтр не поврежден и не имеет масля- 2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.
тех пор, пока поверхность воды не будет отсутствие трещин, масляных пятен и сле- а) Визуально убедитесь, что воздушный
оставаться чистой. а) Визуально проверьте ремни привода на A. Бумажный фильтрующий элемент
д) Встряхните или продуйте сжатым возду- 1. Проверьте ремень привода. фильтр.
хом фильтр для удаления избытка воды. (См. раздел “Система зарядки”). 2. Проверьте и очистите воздушный
Примечание: не повредите фильтр. генератора тельно сняв его крышку.
е) Удалите пыль с внутренней части ко- 1. Снимите воздушный фильтр, предвари-
жуха воздушного фильтра. Проверка ремня привода фильтра
Проверка аккумуляторной 3. Установите воздушный фильтр. Проверка и очистка воздушного
батареи
мм" для зазора между электродами свечи.
1. Проверьте плотность и уровень электро- Проверка высоковольтных ответствует номинальному значению "0,8
"11" в маркировке свечи зажигания NGK со-
плавких вставок и предохранителей.
лита аккумуляторной батареи. проводов Примечание: отсутствие последних цифр
б) Проверьте исправность (проводимость)
а) Проверьте уровень электролита в ка- См. раздел “Система зажигания”. чаются и не тронуты коррозией.
ждой банке. При необходимости долейте Максимальное сопротивление: ........25 кОм
1FZ-F (E) K16R-U BKR5EYA а) Убедитесь, что полюсы батареи не ка- лаждающую жидкость до метки "FULL".
дистиллированную воду. Примечание: 1FZ-FE (E) K16R-U BKR5EYA
вставки и предохранители. проверьте наличие утечек и добавьте ох-
2. Проверьте полюсы батареи, плавкие
- Термин "новый ремень" относится к 1FZ-FE (J) PKR16R11 BKR5EP-11 аккумулятор.
"FULL". Если уровень ниже метки "LOW",
ремню, который использовался не более техническим условиям (ТУ), то замените
должен быть между метками "LOW" и
5 минут на работающем двигателе. 3F-E (catal.) W16EXR-U11 BPR5EY11 плотность электролита не соответствует
кости в расширительном бачке: уровень
1. Проверьте уровень охлаждающей жид-
- Термин "бывший в эксплуатации ре- Двигатель Nippon Denso NGK в) Если после зарядки аккумулятора
мень" относится к ремню, который ис- при 20 ° C ...................................... 1,25 - 1,28 Проверка охлаждающей жидкости
пользовался на работающем двигателе Рекомендуемые свечи зажигания: Стандартная плотность двигателя на автомобиле
в течение не менее 5 минут. См. раздел “Система зажигания”. каждой банке аккумуляторной батареи.
- После установки нового ремня запус- Проверка свечей зажигания б) Проверьте плотность электролита в
Регулировки и проверки
тите двигатель, через примерно 5 ми-
нут его работы повторно проверьте Двигатель - механическая часть
натяжение ремня. 16
www.motordata.ru
www.motordata.ru
вания паров топлива.
г) Отсоедините шланг системы улавли- Двигатель - механическая часть 17
в) Отсоедините три вакуумных шланга.
Проверка и регулировка д) Отсоедините патрубок охлаждающей б) Проверьте, что установочные метки
тепловых зазоров в клапанах жидкости от обводной трубки №2 систе- (одна и две точки) ведущей и ведомой
мы охлаждения. шестерен привода распределительного
(1FZ-FE и 1FZ-F) вала выпускных клапанов находятся на
Примечание: проверка и регулировка теп- прямой линии на уровне верхней плоско-
ловых зазоров в клапанах проводится на сти головки блока цилиндров, как пока-
холодном двигателе. зано в рисунке. В противном случае по-
1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока верните коленчатый вал на один оборот
цилиндров, отвернув четыре болта. (360°) и снова совместите метки.
го цилиндра, отмеченных на рисунке.

A. Все клапаны, кроме задних клапанов 6- меткой "0" на крышки цепи привода ГРМ.
7. Отрегулируйте зазоры клапанов. совместите его риску с установочной
а) Поверните шкив коленчатого вала, и
ВМТ на такте сжатия.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в
да.
ления частотой вращения холостого хо- е) Снимите четыре болта и отсоедините
б) Отсоедините разъем клапана управ- корпус дроссельной заслонки от верхней
ния дроссельной заслонки. части впускного коллектора.
а) Отсоедините разъем датчика положе-
заслонки.
3. (1FZ-FE) Снимите корпус дроссельной
вреждения. 6. Проверьте тепловые зазоры клапанов.
да может вызвать его внутренние по- 2. Отсоедините высоковольтные провода а) Проверьте только те клапаны, которые
Примечание: Натяжение или изгиб прово- от свечей зажигания. обозначены на рисунке.
а) Отверните два болта крепления зажи-
мов №1 и №2 проводов.
пунктов (б),(в).
ры клапанов, повторив процедуры под-
обозначены на рисунке. Измерьте зазо- ки блока цилиндров вместе с прокладкой.
г) Проверьте только те клапаны, которые 4. Отвернув болты, снимите крышку голов-
цепи привода ГРМ.
ку с установочной меткой "0" на крышке
один оборот (360°) и совместите его рис- ж) Снимите прокладку корпуса дроссель-
в) Проверните шкив коленчатого вала ной заслонки.
Выпускной клапан .......... .0,25 - 0,35 мм з) Отсоедините обводной шланг №1 сис-
Впускной клапан.............. 0,15 - 0,25 мм темы охлаждения от корпуса дроссель-
Стандартный зазор: ной заслонки и снимите корпус дрос-
мого размера регулировочной шайбы. сельной заслонки.
ваться позже для определения требуе-
ки. б) Щупом измерьте зазор между толка-
ловий. Данные записи будут использо-
да, удерживая их за резиновые колпач- телем и распределительным валом.
поставив их с данными технических ус-
б) Отсоедините высоковольтные прово- в) Запишите результаты измерений, со-
поставив их с данными технических ус-
в) Запишите результаты измерений, со- б) Отсоедините высоковольтные прово- ловий. Данные записи будут использо-
телем и распределительным валом. да, удерживая их за резиновые колпач- ваться позже для определения требуе-
б) Щупом измерьте зазор между толка- ки. мого размера регулировочной шайбы.
сельной заслонки.
ной заслонки и снимите корпус дрос- Стандартный зазор:
темы охлаждения от корпуса дроссель- Впускной клапан.............. 0,15 - 0,25 мм
з) Отсоедините обводной шланг №1 сис- Выпускной клапан .......... .0,25 - 0,35 мм
ной заслонки. в) Проверните шкив коленчатого вала
ж) Снимите прокладку корпуса дроссель- один оборот (360°) и совместите его рис-
ку с установочной меткой "0" на крышке
цепи привода ГРМ.
4. Отвернув болты, снимите крышку голов- г) Проверьте только те клапаны, которые
ки блока цилиндров вместе с прокладкой. обозначены на рисунке. Измерьте зазо-
ры клапанов, повторив процедуры под-
пунктов (б),(в).
мов №1 и №2 проводов.
а) Отверните два болта крепления зажи-
обозначены на рисунке. от свечей зажигания. Примечание: Натяжение или изгиб прово-
а) Проверьте только те клапаны, которые 2. Отсоедините высоковольтные провода да может вызвать его внутренние по-
6. Проверьте тепловые зазоры клапанов. вреждения.
3. (1FZ-FE) Снимите корпус дроссельной
заслонки.
части впускного коллектора. ния дроссельной заслонки.
корпус дроссельной заслонки от верхней б) Отсоедините разъем клапана управ-
е) Снимите четыре болта и отсоедините ления частотой вращения холостого хо-
да.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в
ВМТ на такте сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала, и
совместите его риску с установочной 7. Отрегулируйте зазоры клапанов.
меткой "0" на крышки цепи привода ГРМ. A. Все клапаны, кроме задних клапанов 6-
го цилиндра, отмеченных на рисунке.
(360°) и снова совместите метки. цилиндров, отвернув четыре болта.

верните коленчатый вал на один оборот 1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока
зано в рисунке. В противном случае по- холодном двигателе.
сти головки блока цилиндров, как пока- ловых зазоров в клапанах проводится на
прямой линии на уровне верхней плоско- Примечание: проверка и регулировка теп-
вала выпускных клапанов находятся на (1FZ-FE и 1FZ-F)
шестерен привода распределительного мы охлаждения.
(одна и две точки) ведущей и ведомой жидкости от обводной трубки №2 систе- тепловых зазоров в клапанах
б) Проверьте, что установочные метки д) Отсоедините патрубок охлаждающей Проверка и регулировка
в) Отсоедините три вакуумных шланга.
17 Двигатель - механическая часть г) Отсоедините шланг системы улавли-
вания паров топлива.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
18 Двигатель - механическая часть стого хода.

управления частотой вращения холо-
ния. (См. раздел “Система зажигания”).
з) Установите распределитель зажига-
е) Подсоедините разъем клапана ж) Повторно проверьте зазоры клапанов.
а) Снимите регулировочную шайбу. • Вычислите толщину новой регулиро- 8. Установите крышку головки блока ци- лов”.)
• Поверните коленчатый вал таким обра- вочной шайбы так, чтобы зазор клапана линдров. (См. “Установка распределительных ва-
зом, чтобы выступ кулачка регулируемо- находился в пределах указанных в ТУ а) Установите прокладку к крышке голов- е) Установите распределительные валы.
го клапана был ориентирован вверх, как значений. ки блока цилиндров.
показано на рисунке. Т - Толщина снятой регулировочной шай- б) Установите крышку на головку блока
• Поверните толкатель регулируемого бы; цилиндров и заверните болты.
клапана так, чтобы его выемка (метка) A - Измеренный зазор;
была бы обращена к свече зажигания.
N - Толщина новой регулировочной шайбы;
Впускной клапан: ............N= T + (А- 0,20 мм) щину удаленной регулировочной шайбы.
Выпускной клапан: .........N= T + (А- 0,30 мм) • Используя микрометр, измерьте тол-
• Подберите регулировочную шайбу, вочной шайбы:
толщина которой наиболее близко под- б) Определите размер новой регулиро-
ходит к вычисленному значению.
Примечание: Выпускаются регулировочные
шайбы 17 размеров (значений толщины) от
2,50 мм до 3,30 мм с шагом 0,05 мм. д) Подсоедините три вакуумных шланга.
в) Установите новую регулировочную вания паров топлива.
шайбу: г) Подсоедините шланг системы улавли-
• Положите шайбу на толкатель клапана; системы охлаждения. шайбы в толкатели.
• Приспособлением (А) нажмите на тол- жидкости к обводной трубке №2 канала д) Установите новые регулировочные
описанную выше (см. шаг (б) пункта “А”).
катель и снимите приспособление (В). 9. (1FZ-FE) Установите корпус дроссельной в) Подсоедините патрубок охлаждающей
г) Повторите процедуру подбора шайбы,
• С помощью подходящего приспособле- заслонки.
ния (А) нажмите на толкатель клапана и а) Подсоедините обводной шланг №1 ка-
установите приспособление (В) между нала системы охлаждения к корпусу
распределительным валом и толкателем дроссельной заслонки.
клапана; после чего удалите приспособ-
ление (А). го стержня.
Примечания: мощью маленькой отвертки и магнитно-
• Устанавливайте приспособление (B) под • Снимите регулировочную шайбу с по-
небольшим углом в сторону, обозначен- блока цилиндров, под небольшим углом.
ную цифрой "11", как показано на рисунке. неглубоко от внешней стороны головки
тить это, вставьте приспособление (В)
лировочной шайбой. Чтобы предотвра-
слишком глубоко, то оно зажмется регу-
• Если приспособление (B) вставлено
шайбы.
Момент затяжки: .............................. 21 Н·м в) Снимите отверткой регулировочные
г) Повторно проверьте зазоры клапанов. болтами. (см. “Снятие распределительных валов”).
Б. Задние клапаны 6-го цилиндра крепите корпус дроссельной заслонки б) Снимите распределительные валы
а) Снимите распределитель (см. раздел б) Установите новую прокладку и за- “Система зажигания”).
“Система зажигания”). б) Установите новую прокладку и за- а) Снимите распределитель (см. раздел
б) Снимите распределительные валы крепите корпус дроссельной заслонки Б. Задние клапаны 6-го цилиндра
(см. “Снятие распределительных валов”). болтами. г) Повторно проверьте зазоры клапанов.
в) Снимите отверткой регулировочные Момент затяжки: .............................. 21 Н·м
шайбы.
• Если приспособление (B) вставлено

слишком глубоко, то оно зажмется регу-
лировочной шайбой. Чтобы предотвра-
тить это, вставьте приспособление (В)
неглубоко от внешней стороны головки ную цифрой "11", как показано на рисунке.
блока цилиндров, под небольшим углом. небольшим углом в сторону, обозначен-
• Снимите регулировочную шайбу с по- • Устанавливайте приспособление (B) под
мощью маленькой отвертки и магнитно- Примечания:
го стержня. ление (А).
клапана; после чего удалите приспособ-
дроссельной заслонки. распределительным валом и толкателем
нала системы охлаждения к корпусу установите приспособление (В) между
а) Подсоедините обводной шланг №1 ка- ния (А) нажмите на толкатель клапана и
заслонки. • С помощью подходящего приспособле-
г) Повторите процедуру подбора шайбы,
описанную выше (см. шаг (б) пункта “А”). в) Подсоедините патрубок охлаждающей 9. (1FZ-FE) Установите корпус дроссельной катель и снимите приспособление (В).
д) Установите новые регулировочные жидкости к обводной трубке №2 канала • Приспособлением (А) нажмите на тол-
шайбы в толкатели. системы охлаждения. • Положите шайбу на толкатель клапана;
г) Подсоедините шланг системы улавли- шайбу:
вания паров топлива. в) Установите новую регулировочную
д) Подсоедините три вакуумных шланга. 2,50 мм до 3,30 мм с шагом 0,05 мм.
шайбы 17 размеров (значений толщины) от
Примечание: Выпускаются регулировочные
ходит к вычисленному значению.
б) Определите размер новой регулиро- толщина которой наиболее близко под-
вочной шайбы: • Подберите регулировочную шайбу,
• Используя микрометр, измерьте тол- Выпускной клапан: .........N= T + (А- 0,30 мм)
щину удаленной регулировочной шайбы. Впускной клапан: ............N= T + (А- 0,20 мм)
N - Толщина новой регулировочной шайбы;
была бы обращена к свече зажигания.
A - Измеренный зазор; клапана так, чтобы его выемка (метка)
цилиндров и заверните болты. бы; • Поверните толкатель регулируемого
б) Установите крышку на головку блока Т - Толщина снятой регулировочной шай- показано на рисунке.
ки блока цилиндров. значений. го клапана был ориентирован вверх, как
е) Установите распределительные валы. а) Установите прокладку к крышке голов- находился в пределах указанных в ТУ зом, чтобы выступ кулачка регулируемо-
(См. “Установка распределительных ва- линдров. вочной шайбы так, чтобы зазор клапана • Поверните коленчатый вал таким обра-
лов”.) 8. Установите крышку головки блока ци- • Вычислите толщину новой регулиро- а) Снимите регулировочную шайбу.
ж) Повторно проверьте зазоры клапанов. е) Подсоедините разъем клапана
з) Установите распределитель зажига- управления частотой вращения холо- Двигатель - механическая часть 18
ния. (См. раздел “Система зажигания”). стого хода.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Двигатель - механическая часть 19

ж) Подсоедините разъем датчика поло- Стандартный зазор: Б. (1FZ-F)
жения дроссельной заслонки. Впускной клапан ........................0,20 мм Снимите крышку, и подсоедините проб-
Выпускной клапан..................... 0,35 мм ник тестера к сервисному разъему ком-
мутатора.
6. Если зазор в приводе клапанов не со- Примечание:
ответствует стандартному значению, то • Никогда не позволяйте выводу тахо-
ослабьте стопорную гайку и поверните ре- метра касаться “массы”, поскольку это
гулировочный винт. Щуп для регулировки может привести к повреждению комму-
зазора должен перемещаться с неболь- татора и/или катушки зажигания.
шим усилием. После затяните стопорную • Так как некоторые тахометры не со-
на рисунке клапанов, используя щуп. гайку и проверьте зазор снова. вместимы с системой зажигания двига-
ема должны быть замкнуты. мыслом и стержнями клапанов отмеченных 7. Поверните коленчатый вал на полный теля 1FZ-F, то рекомендуется проверить
выводы TE1 и Е1 диагностического разъ- 5. Проверьте зазоры между каждым коро- оборот (360°). Последние два клапана в совместимость Вашего тахометра пе-
Примечание: Для двигателя 1FZ-FE и 3F-E мыслом и стержнем клапана. задней части двигателя должны быть за- ред его использованием.
3F-E .............................................7° до ВМТ закрыты и должен быть зазор между коро- крыты и должен быть зазор между коро-
1FZ-FE, 1FZ-E.............................3° до ВМТ
клапана в передней части двигателя были мыслом и клапаном. Повторите измере-
ды TE1 и E1 диагностического разъема. 4. Совместив метки, проверьте, чтобы два ния и регулировки, описанные выше для
клапанов отмеченных на рисунке.
частота вращения холостого хода): - Замкните с помощью перемычки выво- вода ГРМ.
Угол опережения зажигания (минимальная тановочной меткой "0" на крышки цепи при- 10. Подсоедините высоковольтные прово-
проверьте угол опережения зажигания. совой стрелке, и совместите его риску с ус- да к свечам зажигания и закрепите зажимы
ловиями (ТУ), с помощью стробоскопа 3. Поверните шкив коленчатого вала по ча- №1 и №2 высоковольтных проводов бол-
щения, предусмотренной техническими ус- ку детали горячие. тами.
стого хода при минимальной частоте вра- Примечание: будьте осторожны, посколь-
а) При работе двигателя на режиме холо-
жения зажигания. те крышку головки блока цилиндров.
3. Проверьте и отрегулируйте угол опере- крышке головки блока цилиндров и сними-
шланги, провода, которые прикреплены к
2. Заглушите двигатель. Отсоедините все
нормальной рабочей температуры.
1. Запустите двигатель и прогрейте его до
в клапанах (3F-E)
тепловых зазоров В. (3F-E)
8. После проверки и регулировки устано- - Подключите пробник тестера тахометра
Проверка и регулировка вите новую прокладку крышки головки на вывод IG диагностического разъема.
блока цилиндров. Установите крышку го-
ловки блока цилиндров и затяните болты
на вывод IG диагностического разъема. ее крепления.
- Подключите пробник тестера тахометра
Момент затяжки: .................................8 Н·м
A. (1FZ-FE) 11. Установите крышки №2 и №3 головки
2. Подсоедините тахометр и стробоскоп. блока цилиндров, закрепив их четырьмя 9. Подсоедините все шланги и провода, ко-
ды TE1 и E1 диагностического разъема ратуры. болтами. торые были установлены раньше. Закрепи-
- Замкните с помощью перемычки выво- 1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе- те провода зажимами.
опережения зажигания 10. Проверьте частоту вращения холосто-
Проверка и регулировка угла го хода и отрегулируйте ее если необхо-
димо.
димо.
го хода и отрегулируйте ее если необхо- Проверка и регулировка угла
10. Проверьте частоту вращения холосто- опережения зажигания
те провода зажимами. 1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе- - Замкните с помощью перемычки выво-
торые были установлены раньше. Закрепи- болтами. ратуры. ды TE1 и E1 диагностического разъема
9. Подсоедините все шланги и провода, ко- блока цилиндров, закрепив их четырьмя 2. Подсоедините тахометр и стробоскоп.
Момент затяжки: .................................8 Н·м
11. Установите крышки №2 и №3 головки A. (1FZ-FE)
- Подключите пробник тестера тахометра
ее крепления. на вывод IG диагностического разъема.
ловки блока цилиндров и затяните болты
блока цилиндров. Установите крышку го-
на вывод IG диагностического разъема. вите новую прокладку крышки головки Проверка и регулировка
тепловых зазоров
- Подключите пробник тестера тахометра 8. После проверки и регулировки устано-
В. (3F-E)
в клапанах (3F-E)
1. Запустите двигатель и прогрейте его до
нормальной рабочей температуры.
2. Заглушите двигатель. Отсоедините все
шланги, провода, которые прикреплены к
крышке головки блока цилиндров и сними- 3. Проверьте и отрегулируйте угол опере-
те крышку головки блока цилиндров. жения зажигания.
а) При работе двигателя на режиме холо-
Примечание: будьте осторожны, посколь- стого хода при минимальной частоте вра-
тами. ку детали горячие. щения, предусмотренной техническими ус-
№1 и №2 высоковольтных проводов бол- 3. Поверните шкив коленчатого вала по ча- ловиями (ТУ), с помощью стробоскопа
да к свечам зажигания и закрепите зажимы совой стрелке, и совместите его риску с ус- проверьте угол опережения зажигания.
10. Подсоедините высоковольтные прово- тановочной меткой "0" на крышки цепи при- Угол опережения зажигания (минимальная
клапанов отмеченных на рисунке. вода ГРМ. - Замкните с помощью перемычки выво- частота вращения холостого хода):
ния и регулировки, описанные выше для 4. Совместив метки, проверьте, чтобы два ды TE1 и E1 диагностического разъема. 1FZ-FE, 1FZ-E.............................3° до ВМТ
мыслом и клапаном. Повторите измере- клапана в передней части двигателя были
крыты и должен быть зазор между коро- закрыты и должен быть зазор между коро- 3F-E .............................................7° до ВМТ
ред его использованием. задней части двигателя должны быть за- мыслом и стержнем клапана. Примечание: Для двигателя 1FZ-FE и 3F-E
совместимость Вашего тахометра пе- оборот (360°). Последние два клапана в 5. Проверьте зазоры между каждым коро- выводы TE1 и Е1 диагностического разъ-
теля 1FZ-F, то рекомендуется проверить 7. Поверните коленчатый вал на полный мыслом и стержнями клапанов отмеченных ема должны быть замкнуты.
вместимы с системой зажигания двига- гайку и проверьте зазор снова. на рисунке клапанов, используя щуп.
• Так как некоторые тахометры не со- шим усилием. После затяните стопорную
татора и/или катушки зажигания. зазора должен перемещаться с неболь-
может привести к повреждению комму- гулировочный винт. Щуп для регулировки
метра касаться “массы”, поскольку это ослабьте стопорную гайку и поверните ре-
• Никогда не позволяйте выводу тахо- ответствует стандартному значению, то
Примечание: 6. Если зазор в приводе клапанов не со-
мутатора.
ник тестера к сервисному разъему ком- Выпускной клапан..................... 0,35 мм
Снимите крышку, и подсоедините проб- Впускной клапан ........................0,20 мм жения дроссельной заслонки.
Б. (1FZ-F) Стандартный зазор: ж) Подсоедините разъем датчика поло-
19 Двигатель - механическая часть

www.motordata.ru
www.motordata.ru
20 Двигатель - механическая часть исправностей.

кости.
бочей температуры охлаждающей жид-
ратиться к таблице поиска возможных не- б) Двигатель прогрет до нормальной ра-
б) Если необходимо, ослабьте крепеж- в) Воздушная заслонка полностью от- Б. Альтернативный метод лировки состава смеси, то необходимо об- а) Воздушный фильтр установлен.
ные болты распределителя и поверните крыта. концентрацию СО вращением винта регу- методов).
распределитель таким образом, чтобы г) Все дополнительное оборудование Примечание: Данный метод используется • Если не удается получить допустимую и регулировок холостого хода (для обоих
совместились установочные метки. По- выключено. только при отсутствии газоанализато- трации. 2. Предварительные условия для проверок
вторно проверьте опережение зажигания д) Все вакуумные линии подсоединены. ра. Метод называется “методом посте- бы получить указанное значение концен- ности.
после затяжки болтов распределителя. е) Угол опережения зажигания правиль- пенного обеднения смеси” для установки нуть винт регулировки состава смеси, что- Устраните любые найденные неисправ-
но отрегулирован. заданных по ТУ значений минимальной
Момент затяжки: ...............................21 Н·м частоты вращения холостого хода и
• В противном случае необходимо повер- ного люфта в оси дроссельной заслонки.
ж) Рычаг управления коробкой передач считать законченной. колец или шплинтов, наличия избыточ-
находится в нейтральном положении смеси. пустимых пределах, то регулировку можно предмет его износа, утраты стопорных
("N"). 1. Визуально проверьте карбюратор (см. • Если концентрация СО находится в до- б) Проверьте рычажный механизм на
з) Уровень топлива в поплавковой ка- подраздел “А”). тора к впускному коллектору.
мере (для карбюраторной системы пи- 2. Предварительные условия для проверок стого хода: .................................... 1,5±0,5 %
а также надежность крепления карбюра-
тания) находится в пределах между и регулировок холостого хода (см. также в минимальной частоты вращения холо-
а) Проверьте затяжку крепежных винтов,
контрольными метками на смотровом подразделе “А”). Концентрация СО на режиме
1. Визуально проверьте карбюратор.
стекле. 3. Отрегулируйте частоту вращения и со- стого хода проверьте концентрацию СО.
ванием газоанализатора
став смеси на режиме “нормального” холо- концы шлангов. двигателя на режиме нормального холо-
стого хода. ложения воздушной заслонки; заглушите 40 см в выхлопную трубу и при работе А. Метод регулировки с использо-
а) Запустите двигатель. онного регулятора (“переключателя”) по- в) Введите пробник газоанализатора на
метод, изложенный ниже.
б) Установите максимальную частоту тотой вращения холостого хода и позици- трации СО.
обходимо использовать альтернативный
вращения, поворачивая винт регулиров- да кулачка управления повышенной час- 180 секунд перед измерением концен-
смеси на режиме холостого хода, то не-
ки состава смеси (“винт качества”) на Отсоедините вакуумные шланги от приво- ля до 2500 об/мин приблизительно за
все же требуется регулировка состава
режиме холостого хода (при необходи- греве. б) Увеличьте частоту вращения двигате-
• Если газоанализатор не доступен, но
мости используйте подходящий специа- повышенной частотой вращения при про- правильно калиброван.
(винтом "качества").
лизированный инструмент). 3. Отключите привод кулачка управления а) Убедитесь, что газоанализатор был
смеси на режиме холостого хода
в) Установите частоту вращения холо- 2. Подключите тахометр (см. выше).
Проверка частоты вращения
тавших газах.
ваться винтом регулировки состава
стого хода, поворачивая винт регулиров- 1. Прогрейте двигатель и заглушите его. 4. Проверьте концентрацию СО в отрабо-
холостого хода (1FZ-FE и 3F-E) ки частоты вращения холостого хода двигателя) (1FZ-F) стоянии) нет необходимости пользо-
двигателей (если они в хорошем со-
Примечание: (винт "количества"), установите частоту холостого хода (при прогреве мах холостого хода. На большинстве
- Предварительные условия (см. далее в вращения: 650 об/мин. повышенной частоты вращения
разделе “Проверка состава отработав- и) Газоанализатор работает нормально. при регулировке состава смеси на режи-
ших газов на режимах холостого хода”). 3. Отрегулируйте частоту вращения и со- Проверка и регулировка • Всегда используйте газоанализатор
- Под “нормальным” холостым ходом став смеси при минимальной частоте вра- Примечание:
двигателя понимается холостой ход щения холостого хода. холостого хода: .......................... 600 об/мин нижеуказанной последовательности.
при минимальной частоте вращения, а) Запустите двигатель. Частота вращения ловиям (ТУ), то отрегулируйте ее, согласно
которая задана техническими усло- б) Измеряя содержание СО в отрабо- хода. стого хода не соответствует техническим ус-
виями. тавших газах с помощью газоанализато- значение частоты вращения холостого Если минимальная частота вращения холо-
Минимальная частота вращения ра и вращая винт регулировки частоты заданное техническими условиями (ТУ) холостого хода): ................ 600±50 об/мин
холостого хода (частота вращения холостого хода (“винт количе- ва смеси (“винт качества”) установите вращения “нормального”
вращения “нормального” ства”) и винт регулировки состава смеси д) Поворачивая винт регулировки соста- холостого хода (частота
холостого хода): ................ 650±50 об/мин (“винт качества”), добивайтесь заданного рялась регулировка "винтом качества". Минимальная частота вращения
техническими условиями (ТУ) содержа- независимо от того, сколько раз повто- частоту вращения холостого хода.
Проверка и регулировка ния СО в отработавших газах. при за- ты вращения не перестанет возрастать 2. Подсоедините тахометр и проверьте
данных ТУ значениях частоты вращения
частоты вращения холостого
пор, пока максимальное значение часто- ратуры.
нормального холостого хода. г) Повторяйте процедуры б) и в) до тех
хода (1FZ-F)
холостого хода ........................... 600 об/мин 1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе-
Частота вращения Частота вращения хода (1FZ-F)
1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе- холостого хода ........................... 600 об/мин г) Повторяйте процедуры б) и в) до тех нормального холостого хода.
ратуры. пор, пока максимальное значение часто- данных ТУ значениях частоты вращения
частоты вращения холостого
2. Подсоедините тахометр и проверьте ты вращения не перестанет возрастать ния СО в отработавших газах. при за- Проверка и регулировка
частоту вращения холостого хода. независимо от того, сколько раз повто- техническими условиями (ТУ) содержа-
Минимальная частота вращения рялась регулировка "винтом качества". (“винт качества”), добивайтесь заданного холостого хода): ................ 650±50 об/мин
холостого хода (частота д) Поворачивая винт регулировки соста- ства”) и винт регулировки состава смеси вращения “нормального”
вращения “нормального” ва смеси (“винт качества”) установите вращения холостого хода (“винт количе- холостого хода (частота
холостого хода): ................ 600±50 об/мин заданное техническими условиями (ТУ) ра и вращая винт регулировки частоты Минимальная частота вращения
Если минимальная частота вращения холо- значение частоты вращения холостого тавших газах с помощью газоанализато- виями.
стого хода не соответствует техническим ус- хода. б) Измеряя содержание СО в отрабо- которая задана техническими усло-
ловиям (ТУ), то отрегулируйте ее, согласно Частота вращения а) Запустите двигатель. при минимальной частоте вращения,
нижеуказанной последовательности. холостого хода: .......................... 600 об/мин щения холостого хода. двигателя понимается холостой ход
Примечание: став смеси при минимальной частоте вра- - Под “нормальным” холостым ходом
• Всегда используйте газоанализатор Проверка и регулировка 3. Отрегулируйте частоту вращения и со- ших газов на режимах холостого хода”).
повышенной частоты вращения
разделе “Проверка состава отработав-
при регулировке состава смеси на режи- вращения: 650 об/мин.
и) Газоанализатор работает нормально.
- Предварительные условия (см. далее в
мах холостого хода. На большинстве холостого хода (при прогреве (винт "количества"), установите частоту Примечание:
двигателей (если они в хорошем со-
стоянии) нет необходимости пользо- двигателя) (1FZ-F) ки частоты вращения холостого хода холостого хода (1FZ-FE и 3F-E)
ваться винтом регулировки состава 4. Проверьте концентрацию СО в отрабо- 1. Прогрейте двигатель и заглушите его. стого хода, поворачивая винт регулиров- Проверка частоты вращения
смеси на режиме холостого хода тавших газах. 2. Подключите тахометр (см. выше). в) Установите частоту вращения холо-
(винтом "качества"). а) Убедитесь, что газоанализатор был 3. Отключите привод кулачка управления лизированный инструмент).
• Если газоанализатор не доступен, но правильно калиброван. повышенной частотой вращения при про- мости используйте подходящий специа-
все же требуется регулировка состава б) Увеличьте частоту вращения двигате- греве. режиме холостого хода (при необходи-
смеси на режиме холостого хода, то не- ля до 2500 об/мин приблизительно за Отсоедините вакуумные шланги от приво- ки состава смеси (“винт качества”) на
обходимо использовать альтернативный 180 секунд перед измерением концен- да кулачка управления повышенной час- вращения, поворачивая винт регулиров-
метод, изложенный ниже. трации СО. тотой вращения холостого хода и позици- б) Установите максимальную частоту
в) Введите пробник газоанализатора на онного регулятора (“переключателя”) по- а) Запустите двигатель.
А. Метод регулировки с использо- 40 см в выхлопную трубу и при работе ложения воздушной заслонки; заглушите стого хода.
ванием газоанализатора двигателя на режиме нормального холо- концы шлангов. став смеси на режиме “нормального” холо-
стекле.
1. Визуально проверьте карбюратор. стого хода проверьте концентрацию СО. 3. Отрегулируйте частоту вращения и со-
контрольными метками на смотровом
а) Проверьте затяжку крепежных винтов, Концентрация СО на режиме подразделе “А”).
тания) находится в пределах между
а также надежность крепления карбюра- минимальной частоты вращения холо- и регулировок холостого хода (см. также в
мере (для карбюраторной системы пи-
тора к впускному коллектору. стого хода: .................................... 1,5±0,5 % 2. Предварительные условия для проверок
з) Уровень топлива в поплавковой ка-
• Если концентрация СО находится в до-
подраздел “А”).
б) Проверьте рычажный механизм на 1. Визуально проверьте карбюратор (см. ("N").
предмет его износа, утраты стопорных пустимых пределах, то регулировку можно смеси. находится в нейтральном положении
колец или шплинтов, наличия избыточ- считать законченной. ж) Рычаг управления коробкой передач
• В противном случае необходимо повер-
частоты вращения холостого хода и
ного люфта в оси дроссельной заслонки. заданных по ТУ значений минимальной но отрегулирован. Момент затяжки: ...............................21 Н·м
Устраните любые найденные неисправ- нуть винт регулировки состава смеси, что- пенного обеднения смеси” для установки е) Угол опережения зажигания правиль- после затяжки болтов распределителя.
ности. бы получить указанное значение концен- ра. Метод называется “методом посте- д) Все вакуумные линии подсоединены. вторно проверьте опережение зажигания
2. Предварительные условия для проверок трации. выключено. совместились установочные метки. По-
• Если не удается получить допустимую
только при отсутствии газоанализато-
и регулировок холостого хода (для обоих Примечание: Данный метод используется г) Все дополнительное оборудование распределитель таким образом, чтобы
методов). концентрацию СО вращением винта регу- крыта. ные болты распределителя и поверните
а) Воздушный фильтр установлен. лировки состава смеси, то необходимо об- Б. Альтернативный метод в) Воздушная заслонка полностью от- б) Если необходимо, ослабьте крепеж-
б) Двигатель прогрет до нормальной ра- ратиться к таблице поиска возможных не-
бочей температуры охлаждающей жид- исправностей. Двигатель - механическая часть 20
кости.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
дом.
воспользоваться альтернативным мето-
об/мин).
новив среднее значение диапазона (1200 Двигатель - механическая часть 21
датчика расхода воздуха), тогда можно ворачивая регулировочный винт и уста-
стого хода (например, в случае замены занные пределы, отрегулируйте ее, по- 4. Установите кулачок управления повышен- б) Увеличьте частоту вращения двигате-
лировки состава смеси на режиме холо- дроссельной заслонки выходит за ука- ной частотой вращения холостого хода. ля до 2500 об/мин в течение нескольких
затора возникает необходимость регу- срабатывания позиционного регулятора Слегка увеличьте частоту вращения дви- секунд, отпустите дроссельную заслонку,
• Если все же при отсутствии газоанали- г) Если установочная частота вращения гателя и отпустите дроссельную заслонку, и проверьте частоту вращения срабаты-
убедитесь, что кулачок управления повы- вания демпфера.
“качества”). сельной заслонки:........... 1150 - 1250 об/мин шенной частотой вращения холостого хо- Частота вращения срабатывания
гулировки состава смеси (винт тывания позиционного регулятора дрос- да установился на 4-й ступени. демпфера: ....................... 1400 - 1600 об/мин
пытайтесь воздействовать на винт ре- Установочная частота вращения сраба-
при отсутствии газоанализатора не ной заслонки. в) При необходимости отрегулируйте
состава смеси. Однако в любом случае вать позиционный регулятор дроссель- частоту вращения срабатывания демп-
биля нет необходимости в регулировке щения, при которой начинает срабаты- фера; поворачивая регулировочный винт
ля и хороших ездовых свойствах автомо- в) Проверьте установочную частоту вра- глушкой. демпфера, установите среднее значение
случаев при нормальной работе двигате- теля, к газовому фильтру. демпфера и заглушите конец шланга за- указанного диапазона.
лируете состав смеси. В большинстве соединенный от вакуумного переключа- а) Отсоедините вакуумный шланг от
хотя бы СО-газоанализатор, когда регу- б) Подсоедините вакуумный шланг, от- дроссельной заслонки.
• Всегда используйте по крайней мере щения, при которой срабатывает демпфер д) Слегка увеличьте частоту вращения
ответствующим моделям. 4. Проверьте и отрегулируйте частоту вра- двигателя, отпустите дроссельную за-
ными инструкциями применительно к со- 3. Запустите двигатель. слонку и повторно проверьте значение
порядок измерений, предписанный част- 2. Подключите тахометр. частоты вращения, при которой начинает
• При выполнении проверки соблюдайте 1. Прогрейте двигатель и заглушите его. срабатывать позиционный регулятор
Примечание: заслонки (1FZ-F) дроссельной заслонки.
демпфера дроссельной 5. Проверьте и отрегулируйте повышенную е) Подсоедините вакуумные шланги на
жиме нормального холостого хода.
частоту вращения холостого хода. свои места.
4. Проверьте концентрацию CO/CH на ре- Проверка и регулировка а) Проверьте повышенную частоту вра-
холостого хода: .................... 650±50 об/мин щения холостого хода и убедитесь, что Проверка CO/HC на холостом
Минимальная частота вращения воздушной заслонки. ее значения соответствуют техническим ходу (1FZ-FE)
регулятору (“переключателю”) положения условиям (ТУ).
вращения нормального холостого хода. вращения холостого хода и к позиционному Примечание: Проверка используется
3. Запустите двигатель и проверьте частоту лачку управления повышенной частотой Повышенная частота вращения холосто- только для того, чтобы убедиться в пра-
комендации по применению тахометров). 6. Подсоедините вакуумные шланги к ку- го хода: г) Увеличьте частоту вращения двигате- вильности регулировки состава смеси на
зажигания”; там же см. все замечания и ре- слонку, и затем повторите пункты 4 и 5. Модели для стран ля до 2500 об/мин в течение нескольких режиме холостого хода (по содержанию
“Проверка и регулировка угла опережения двигателя и отпустите дроссельную за- Персидского Залива ...... 800 - 1000 об/мин секунд, отпустите дроссельную заслонку, CO и HC в отработавших газах).
2. Подключите тахометр (см. выше раздел в) Слегка увеличьте частоту вращения Другие модели ............. 1100 - 1300 об/мин и повторно проверьте частоту вращения, 1. Начальные состояния для проверки.
предварительно откалиброваны.
теля. б) Если значение повышенной частоты при которой срабатывает демпфер дрос- а) Двигатель прогрет до рабочей темпе-
и) Тахометр и газоанализатор (CO/CH) –
зового фильтра и вакуумного переключа- вращения холостого хода не соответствует сельной заслонки. ратуры.
находится в нейтральном положении.
а) Отсоедините вакуумные шланги от га- допустимым пределам по ТУ, то отрегули- д) Подсоедините вакуумный шланг к б) Воздушный фильтр установлен.
з) Рычаг управления коробкой передач
слонки. руйте ее, поворачивая регулировочный демпферу. в) Все трубки и шланги системы впуска
но установлен.
винт повышенной частоты вращения холо- воздуха подсоединены.
Проверка и регулировка
ж) Угол опережения зажигания правиль- зиционного регулятора дроссельной за-
ную частоту вращения срабатывания по- стого хода и установив средние значения г) Все дополнительное оборудование
частоты вращения,
лива полностью включены.
электронного управления впрыском топ- 4. Проверьте и отрегулируйте установоч- указанных диапазонов. выключено.
е) Разъемы электропроводки системы 3. Запустите двигатель. определяющей момент начала д) Все вакуумные линии подключены.
быть правильно подсоединены.
2. Подключите тахометр. срабатывания позиционного Примечание: все вакуумные шланги в сис-
картера и в других системах должны
1. Прогрейте двигатель и заглушите его.
регулятора дроссельной теме рециркуляции отработавших газов,
заслонки (1FZ-F) системе принудительной вентиляции
системе принудительной вентиляции
регулятора дроссельной заслонки (1FZ-F) картера и в других системах должны
теме рециркуляции отработавших газов, 1. Прогрейте двигатель и заглушите его. быть правильно подсоединены.
Примечание: все вакуумные шланги в сис- срабатывания позиционного 2. Подключите тахометр.
д) Все вакуумные линии подключены. определяющей момент начала 3. Запустите двигатель. е) Разъемы электропроводки системы
выключено. частоты вращения, указанных диапазонов. 4. Проверьте и отрегулируйте установоч- электронного управления впрыском топ-
г) Все дополнительное оборудование стого хода и установив средние значения ную частоту вращения срабатывания по- лива полностью включены.
воздуха подсоединены.
Проверка и регулировка
винт повышенной частоты вращения холо- зиционного регулятора дроссельной за- ж) Угол опережения зажигания правиль-
в) Все трубки и шланги системы впуска руйте ее, поворачивая регулировочный слонки. но установлен.
б) Воздушный фильтр установлен.
демпферу.
допустимым пределам по ТУ, то отрегули- а) Отсоедините вакуумные шланги от га- з) Рычаг управления коробкой передач
ратуры.
д) Подсоедините вакуумный шланг к
вращения холостого хода не соответствует зового фильтра и вакуумного переключа- находится в нейтральном положении.
а) Двигатель прогрет до рабочей темпе-
сельной заслонки.
б) Если значение повышенной частоты теля. и) Тахометр и газоанализатор (CO/CH) –
при которой срабатывает демпфер дрос- предварительно откалиброваны.
1. Начальные состояния для проверки. и повторно проверьте частоту вращения, Другие модели ............. 1100 - 1300 об/мин в) Слегка увеличьте частоту вращения 2. Подключите тахометр (см. выше раздел
CO и HC в отработавших газах). секунд, отпустите дроссельную заслонку, Персидского Залива ...... 800 - 1000 об/мин двигателя и отпустите дроссельную за- “Проверка и регулировка угла опережения
режиме холостого хода (по содержанию ля до 2500 об/мин в течение нескольких Модели для стран слонку, и затем повторите пункты 4 и 5. зажигания”; там же см. все замечания и ре-
вильности регулировки состава смеси на г) Увеличьте частоту вращения двигате- го хода: 6. Подсоедините вакуумные шланги к ку- комендации по применению тахометров).
только для того, чтобы убедиться в пра- Повышенная частота вращения холосто- лачку управления повышенной частотой 3. Запустите двигатель и проверьте частоту
Примечание: Проверка используется вращения холостого хода и к позиционному вращения нормального холостого хода.
условиям (ТУ). регулятору (“переключателю”) положения
ходу (1FZ-FE) ее значения соответствуют техническим воздушной заслонки. Минимальная частота вращения
Проверка CO/HC на холостом щения холостого хода и убедитесь, что холостого хода: .................... 650±50 об/мин
а) Проверьте повышенную частоту вра-
частоту вращения холостого хода.
Проверка и регулировка 4. Проверьте концентрацию CO/CH на ре-
свои места.
е) Подсоедините вакуумные шланги на 5. Проверьте и отрегулируйте повышенную демпфера дроссельной жиме нормального холостого хода.
дроссельной заслонки. заслонки (1FZ-F) Примечание:
срабатывать позиционный регулятор 1. Прогрейте двигатель и заглушите его. • При выполнении проверки соблюдайте
частоты вращения, при которой начинает 2. Подключите тахометр. порядок измерений, предписанный част-
слонку и повторно проверьте значение 3. Запустите двигатель. ными инструкциями применительно к со-
двигателя, отпустите дроссельную за- 4. Проверьте и отрегулируйте частоту вра- ответствующим моделям.
д) Слегка увеличьте частоту вращения щения, при которой срабатывает демпфер • Всегда используйте по крайней мере
дроссельной заслонки. б) Подсоедините вакуумный шланг, от- хотя бы СО-газоанализатор, когда регу-
а) Отсоедините вакуумный шланг от соединенный от вакуумного переключа- лируете состав смеси. В большинстве
указанного диапазона. демпфера и заглушите конец шланга за- теля, к газовому фильтру. случаев при нормальной работе двигате-
демпфера, установите среднее значение глушкой. в) Проверьте установочную частоту вра- ля и хороших ездовых свойствах автомо-
фера; поворачивая регулировочный винт щения, при которой начинает срабаты- биля нет необходимости в регулировке
частоту вращения срабатывания демп- вать позиционный регулятор дроссель- состава смеси. Однако в любом случае
в) При необходимости отрегулируйте ной заслонки. при отсутствии газоанализатора не
демпфера: ....................... 1400 - 1600 об/мин Установочная частота вращения сраба- пытайтесь воздействовать на винт ре-
Частота вращения срабатывания
да установился на 4-й ступени. тывания позиционного регулятора дрос- гулировки состава смеси (винт
шенной частотой вращения холостого хо- сельной заслонки:........... 1150 - 1250 об/мин “качества”).
• Если все же при отсутствии газоанали-
вания демпфера. убедитесь, что кулачок управления повы-
и проверьте частоту вращения срабаты- гателя и отпустите дроссельную заслонку, г) Если установочная частота вращения
секунд, отпустите дроссельную заслонку, Слегка увеличьте частоту вращения дви- срабатывания позиционного регулятора затора возникает необходимость регу-
ля до 2500 об/мин в течение нескольких ной частотой вращения холостого хода. дроссельной заслонки выходит за ука- лировки состава смеси на режиме холо-
б) Увеличьте частоту вращения двигате- 4. Установите кулачок управления повышен- занные пределы, отрегулируйте ее, по- стого хода (например, в случае замены
ворачивая регулировочный винт и уста- датчика расхода воздуха), тогда можно
новив среднее значение диапазона (1200 воспользоваться альтернативным мето-
21 Двигатель - механическая часть об/мин). дом.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
22 Двигатель - механическая часть 10. Подсоедините разъем распределителя. не менее 250 об/мин.
получить частоту вращения двигателя 2. Отсоедините разъем распределителя.
женную аккумуляторную батарею, чтобы ратуры и заглушите его.
Метод регулировки с использова- 3. Снимите крышки №2 и №3 головки блока г) Повторите пункты (a) до (в) для каждо- Примечание: всегда используйте заря- 1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе-
цилиндров, отвернув четыре болта. го цилиндра. мерьте давление конца сжатия.
нием газоанализатора измерьте давление конца сжатия.
Примечание: измерение должно быть сде- в) Проворачивая двигатель стартером, или плохая топливная экономичность, из-
1. Проверьте правильность калибровки га- лано за минимальное время. слонку. ток мощности, повышенный расход масла
зоанализатора. Примечание: если ощущается недоста-
2. Перед измерением концентрации ком- Давление конца сжатия: б) Полностью откройте дроссельную за-
сжатия
понентов отработавших газов увеличьте 1FZ-FE........... не менее 1176 кПа (12 бар) Проверка давления конца
частоту вращения двигателя до 2500 1FZ-F (для работы на бензине
об/мин приблизительно на время 120-180 с низким октановым става смеси.
секунд. числом) ......... не менее 0,90 кПа (9,2 бар) в отверстие для регулировочного винта со-
3. После этого вернитесь на режим нор- 1FZ-F (для стандартного д) Установите резиновую заглушку (пробку)
мального холостого хода и подождите 1-3 топлива): ......не менее 1030 кПа (10,5 бар) причин.
минуты, чтобы концентрация компонентов блока цилиндров, завернув болты.
в отработавших газах стабилизировалась. 3F-E ...............не менее 1030 кПа (10,5 бар) 9. Установите крышки №2 и №3 головки
неисправностей для выяснения возможных
необходимо обратиться к таблице описка
4. Введите пробник прибора газоанализа- Минимальное давление: зах не удается привести в пределы ТУ, то
тора в выхлопную трубу по меньшей мере 1FZ-FE.............................883 кПа (9,0 бар) • Если содержание СО в отработавших га-
на 40 см на режиме нормального холостого 1FZ-F, 3F-E .....................785 кПа (8,0 бар) законченной.
хода и проведите измерение как можно за
более короткое время. 4. Отсоедините высоковольтные провода Разница давлений между цилиндрами: делах ТУ, то регулировку можно считать
от свечей зажигания: 1FZ-F, 1FZ-FE ..... не более 98 кПа (1,0 бар).
СО в отработавших газах оказалась в пре-
Концентрация СО в отработавших газах а) Снимите два болта крепления зажи- • Если после регулировки концентрация
на режиме минимальной частоты враще- мов №1 и №2 высоковольтных проводов. 3F-E ..................не более 49 кПа (0,5 бар).
ния холостого хода: .......................1,5±0,5% Степень сжатия (справочная величина): свечи зажигания.
5. Если содержание СО в отработавших 1FZ-F, 1FZ-FE ........................................ 9,0 : 1 а) Вставьте компрессометр в отверстие
линдре.
газах выходит за пределы, указанные в 3F-E ....................................................8,1 : 1 6. Проверьте давление конца сжатия в ци-
технических условиях (ТУ), то отрегули- д) Если значение давления конца сжатия
руйте состав смеси вращением (с помо- низкое, залейте небольшое количество
щью подходящего приспособления) винта моторного масла в цилиндр через отвер-
регулировки состава смеси (переменного стие свечи зажигания и повторите шаги с
резистора). (a) по (в) для цилиндров с низким давле- крепив их болтами.
Примечание: Этот винт размещается в нием сжатия. №1 и №2 высоковольтных проводов, за-
отдельном корпусе (см. рисунок). • Если добавление масла повышает к свечами зажигания. Установите зажимы
давление сжатия, возможно, что порш- 8. Подсоедините высоковольтные провода
невые кольца и/или зеркало цилиндра
изношены или повреждены.
• Если значение давления остается низ-
ким, то может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в седло, только на угол 260°.
б) Отсоедините высоковольтные прово- либо имеется утечка через прокладки. смеси может быть полностью повернут
да, удерживая их за резиновые колпачки 7. Установите свечи зажигания. Примечание: винт регулировки состава
(см. выше “Проверка и регулировка теп- Момент затяжки: ...............................20 Н⋅м
ловых зазоров в клапанах”).
Примечание: не натягивайте провода. 5. Снимите свечи зажигания.
Натяжение или изгиб провода может при- вести к внутренним разрывам проводов.
вести к внутренним разрывам проводов. Натяжение или изгиб провода может при-
5. Снимите свечи зажигания. Примечание: не натягивайте провода.
ловых зазоров в клапанах”).
Момент затяжки: ...............................20 Н⋅м (см. выше “Проверка и регулировка теп-
Примечание: винт регулировки состава 7. Установите свечи зажигания. да, удерживая их за резиновые колпачки
смеси может быть полностью повернут
только на угол 260°.
либо имеется утечка через прокладки. б) Отсоедините высоковольтные прово-
место неплотная его посадка в седло,
ким, то может заедать клапан или имеет
• Если значение давления остается низ-
изношены или повреждены.
невые кольца и/или зеркало цилиндра
8. Подсоедините высоковольтные провода давление сжатия, возможно, что порш-
к свечами зажигания. Установите зажимы • Если добавление масла повышает отдельном корпусе (см. рисунок).
№1 и №2 высоковольтных проводов, за- нием сжатия. Примечание: Этот винт размещается в
крепив их болтами. (a) по (в) для цилиндров с низким давле- резистора).
стие свечи зажигания и повторите шаги с регулировки состава смеси (переменного
моторного масла в цилиндр через отвер- щью подходящего приспособления) винта
низкое, залейте небольшое количество руйте состав смеси вращением (с помо-
д) Если значение давления конца сжатия технических условиях (ТУ), то отрегули-
6. Проверьте давление конца сжатия в ци- 3F-E ....................................................8,1 : 1 газах выходит за пределы, указанные в
линдре. 5. Если содержание СО в отработавших
а) Вставьте компрессометр в отверстие 1FZ-F, 1FZ-FE ........................................ 9,0 : 1
свечи зажигания. Степень сжатия (справочная величина): ния холостого хода: .......................1,5±0,5%
мов №1 и №2 высоковольтных проводов. на режиме минимальной частоты враще-
• Если после регулировки концентрация
3F-E ..................не более 49 кПа (0,5 бар).
а) Снимите два болта крепления зажи- Концентрация СО в отработавших газах
1FZ-F, 1FZ-FE ..... не более 98 кПа (1,0 бар).
СО в отработавших газах оказалась в пре- от свечей зажигания:
более короткое время.
делах ТУ, то регулировку можно считать Разница давлений между цилиндрами: 4. Отсоедините высоковольтные провода
хода и проведите измерение как можно за
законченной. 1FZ-F, 3F-E .....................785 кПа (8,0 бар)
• Если содержание СО в отработавших га-
на 40 см на режиме нормального холостого
1FZ-FE.............................883 кПа (9,0 бар) тора в выхлопную трубу по меньшей мере
зах не удается привести в пределы ТУ, то Минимальное давление: 4. Введите пробник прибора газоанализа-
необходимо обратиться к таблице описка 9. Установите крышки №2 и №3 головки в отработавших газах стабилизировалась.
неисправностей для выяснения возможных блока цилиндров, завернув болты.
3F-E ...............не менее 1030 кПа (10,5 бар)
минуты, чтобы концентрация компонентов
причин. топлива): ......не менее 1030 кПа (10,5 бар) мального холостого хода и подождите 1-3
д) Установите резиновую заглушку (пробку) 1FZ-F (для стандартного 3. После этого вернитесь на режим нор-
в отверстие для регулировочного винта со- числом) ......... не менее 0,90 кПа (9,2 бар) секунд.
става смеси. с низким октановым об/мин приблизительно на время 120-180
1FZ-F (для работы на бензине
Проверка давления конца
частоту вращения двигателя до 2500
1FZ-FE........... не менее 1176 кПа (12 бар) понентов отработавших газов увеличьте
сжатия 2. Перед измерением концентрации ком-
Примечание: если ощущается недоста- б) Полностью откройте дроссельную за- Давление конца сжатия:
зоанализатора.
ток мощности, повышенный расход масла слонку. лано за минимальное время. 1. Проверьте правильность калибровки га-
или плохая топливная экономичность, из- в) Проворачивая двигатель стартером, Примечание: измерение должно быть сде-
мерьте давление конца сжатия. измерьте давление конца сжатия. го цилиндра.
нием газоанализатора
цилиндров, отвернув четыре болта.
1. Прогрейте двигатель до рабочей темпе- Примечание: всегда используйте заря- г) Повторите пункты (a) до (в) для каждо- Метод регулировки с использова- 3. Снимите крышки №2 и №3 головки блока
ратуры и заглушите его. женную аккумуляторную батарею, чтобы
2. Отсоедините разъем распределителя. получить частоту вращения двигателя
не менее 250 об/мин. 10. Подсоедините разъем распределителя. Двигатель - механическая часть 22
www.motordata.ru
www.motordata.ru
59 - прокладка.
мы рециркуляции ОГ, 57 - прокладка, 58 - трубка системы рециркуляции ОГ, Двигатель - механическая часть 23
55 - шпилька, 56 - модулятор давления системы рециркуляции ОГ и клапан систе-
ния подачей воздуха на выпуск, 53 - воздуховод, 54 - прокладка,
пускные коллекторы №1 и №2, 51 - теплозащитный экран №1, 52 - клапан управле- Головка блока
46 - кольцевое уплотнение, 47, 50 - прокладки выпускного коллектора, 48, 49 - вы-
ние, 45 - отводной патрубок обводного канала системы охлаждения,
цилиндров
кольцевое уплотнение, 43 - обводная трубка охлаждения, 44 - кольцевое уплотне-
ратора, 40 - прокладка, 41 - обводная трубка №2 канала системы охлаждения, 42 - Снятие головки блока
ного насоса, 38 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 39 - кронштейн гене- цилиндров (1FZ-FE) - первый
его направляющая трубка, 36 – генератор, 37 - ремень привода генератора и водя- этап
трубка (модели с АКПП), 34 - кольцевое уплотнение, 35 - масляный щуп двигателя и 1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока
31 - прокладка, 32 - кольцевое уплотнение, 33 - масляный щуп КПП и направляющая цилиндров, отвернув четыре болта.
28 - впускной коллектор, 29 - топливный фильтр, 30 - входной топливный шланг,
врата топлива, 26 - прокладка впускного коллектора, 27 - трубка возврата топлива,
ние, 22 - предохранительная втулка, 23 - форсунка, 24 - изолятор, 25 - шланг воз-
18 - прокладка, 19 - топливный коллектор, 20 - проставка, 21 - кольцевое уплотне- приводные ремни.
жгут проводов, 15 - кронштейн №1, 16 - прокладки, 17 - трубка №1 подвода топлива, регулировочный болт; а затем снимите
сичности ОГ, 13 - обводной шланг №1 канала системы охлаждения, 14 - основной а) Ослабьте стопорный болт, болт-ось и
коллектора, 12 - узел электропневмоклапанов управления системой снижения ток- 3. Снимите генератор.
10 - верхняя часть впускного коллектора,11 - прокладки верхней части впускного
8 - прокладка корпуса дроссельной заслонки, 9 - входная трубка отопителя,
пределитель зажигания, 6 - кронштейн №2, 7 - корпус дроссельной заслонки,
№3 головки блока, 3 - теплозащитный экран №2, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - рас-
Детали для снятия и установки (1FZ-FE): 1 - крышка №2 головки блока, 2 - крышка
2. Снимите распределитель.
а) Отверните два болта крепления за-
жимов №1и №2 высоковольтных прово-
дов.
распределитель.
в) Отверните прижимной болт и снимите
вреждения.
да может вызвать его внутренние по-
Примечание: натяжение или изгиб прово-
да, удерживая их за резиновые колпачки.
б) Отсоедините высоковольтные прово-

да, удерживая их за резиновые колпачки.
да может вызвать его внутренние по-
вреждения.
в) Отверните прижимной болт и снимите
распределитель.
дов.
жимов №1и №2 высоковольтных прово-
а) Отверните два болта крепления за-
2. Снимите распределитель.
Детали для снятия и установки (1FZ-FE): 1 - крышка №2 головки блока, 2 - крышка

№3 головки блока, 3 - теплозащитный экран №2, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - рас-
пределитель зажигания, 6 - кронштейн №2, 7 - корпус дроссельной заслонки,
8 - прокладка корпуса дроссельной заслонки, 9 - входная трубка отопителя,
10 - верхняя часть впускного коллектора,11 - прокладки верхней части впускного
3. Снимите генератор. коллектора, 12 - узел электропневмоклапанов управления системой снижения ток-
а) Ослабьте стопорный болт, болт-ось и сичности ОГ, 13 - обводной шланг №1 канала системы охлаждения, 14 - основной
регулировочный болт; а затем снимите жгут проводов, 15 - кронштейн №1, 16 - прокладки, 17 - трубка №1 подвода топлива,
приводные ремни. 18 - прокладка, 19 - топливный коллектор, 20 - проставка, 21 - кольцевое уплотне-
ние, 22 - предохранительная втулка, 23 - форсунка, 24 - изолятор, 25 - шланг воз-
врата топлива, 26 - прокладка впускного коллектора, 27 - трубка возврата топлива,
28 - впускной коллектор, 29 - топливный фильтр, 30 - входной топливный шланг,
цилиндров, отвернув четыре болта. 31 - прокладка, 32 - кольцевое уплотнение, 33 - масляный щуп КПП и направляющая
1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока трубка (модели с АКПП), 34 - кольцевое уплотнение, 35 - масляный щуп двигателя и
этап его направляющая трубка, 36 – генератор, 37 - ремень привода генератора и водя-
цилиндров (1FZ-FE) - первый ного насоса, 38 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 39 - кронштейн гене-
Снятие головки блока ратора, 40 - прокладка, 41 - обводная трубка №2 канала системы охлаждения, 42 -
кольцевое уплотнение, 43 - обводная трубка охлаждения, 44 - кольцевое уплотне-
ние, 45 - отводной патрубок обводного канала системы охлаждения,
цилиндров 46 - кольцевое уплотнение, 47, 50 - прокладки выпускного коллектора, 48, 49 - вы-
Головка блока пускные коллекторы №1 и №2, 51 - теплозащитный экран №1, 52 - клапан управле-
ния подачей воздуха на выпуск, 53 - воздуховод, 54 - прокладка,
55 - шпилька, 56 - модулятор давления системы рециркуляции ОГ и клапан систе-
23 Двигатель - механическая часть мы рециркуляции ОГ, 57 - прокладка, 58 - трубка системы рециркуляции ОГ,
59 - прокладка.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
24 Двигатель - механическая часть снижения токсичности ОГ. ния дроссельной заслонки.

моклапанов №2 управления системой
6. Снимите корпус дроссельной заслонки.
б) Отсоедините разъем генератора. б) Отсоедините разъем клапана управ- б) Отверните болты крепления патрубка ха на выпуск и от узла электропнев-
в) Отверните гайку и отсоедините провод ления частотой вращения холостого охлаждающей жидкости от крышки цепи от клапана управления подачей возду-
генератора. хода. привода ГРМ. а) Отсоедините два вакуумных шланга:
г) Отсоедините жгут проводов от зажима. в) Отверните три болта, затем снимите дающей жидкости и шланги.
обводную трубку №2 охлаждающей 7. Снимите обводную трубку №2 охлаж-
жидкости и шланги.
ку.
модулятор давления в сборе и проклад-
темы рециркуляции отработавших газов,
ните две шпильки, снимите клапан сис-
г) Используя плоскогубцы-тиски, отвер-
тора.
газов и верхней части впускного коллек- и прокладку.
на системы рециркуляции отработавших дящий патрубок охлаждающей жидкости
в) Отсоедините три вакуумных шланга. в) Отверните две гайки, снимите отво-
д) Отверните стопорный болт, болт, в) Отверните две гайки крепления клапа-
лаждающей жидкости.
гайку и снимите натяжную планку регу- сельной заслонки. б) Отсоедините обводной шланг №3 ох-
лировки натяжения приводного ремня сельной заслонки и снимите корпус дрос-
генератора. 8. Отсоедините разъемы узла электроп- лаждающей жидкости от корпуса дрос-
диатора.
невмоклапанов управления системой сни- з) Отсоедините обводной шланг №1 ох-
а) Отсоедините подводящий шланг ра-
жения токсичности ОГ. ной заслонки.
дающей жидкости.
5. Снимите отводящий патрубок охлаж-
ж) Снимите прокладку корпуса дроссель-
г) Отсоедините шланг системы улавли- ботавших газов.

вания паров топлива. бопровода системы рециркуляции отра-
д) Отсоедините патрубок охлаждающей б) Ослабьте соединительную гайку тру-
жидкости от обводной трубки №2 систе- тавших газов.
е) Отверните болт-ось и снимите генера- мы охлаждения. клапана системы рециркуляции отрабо-
тор. е) Отверните четыре болта и отсоедини- а) Отсоедините три вакуумных шланга от
4. Снимите кронштейн генератора, отвер- те корпус дроссельной заслонки от верх- 9. (Модели для Европы) системы рециркуляции ОГ.
нув два болта.
нув два болта. ней части впускного коллектора. Снимите клапан и модулятор давления Снимите клапан и модулятор давления ней части впускного коллектора.
4. Снимите кронштейн генератора, отвер-
системы рециркуляции ОГ. 9. (Модели для Европы) те корпус дроссельной заслонки от верх-
тор.
а) Отсоедините три вакуумных шланга от е) Отверните четыре болта и отсоедини-
е) Отверните болт-ось и снимите генера-
клапана системы рециркуляции отрабо- мы охлаждения.
тавших газов. жидкости от обводной трубки №2 систе-
б) Ослабьте соединительную гайку тру- д) Отсоедините патрубок охлаждающей
бопровода системы рециркуляции отра- вания паров топлива.
ботавших газов. г) Отсоедините шланг системы улавли-
ж) Снимите прокладку корпуса дроссель-

5. Снимите отводящий патрубок охлаж- ной заслонки.
дающей жидкости. з) Отсоедините обводной шланг №1 ох-
жения токсичности ОГ.
а) Отсоедините подводящий шланг ра- лаждающей жидкости от корпуса дрос-
невмоклапанов управления системой сни-
генератора.
диатора. сельной заслонки и снимите корпус дрос-
8. Отсоедините разъемы узла электроп-
лировки натяжения приводного ремня
б) Отсоедините обводной шланг №3 ох- сельной заслонки. гайку и снимите натяжную планку регу-
лаждающей жидкости.
в) Отверните две гайки, снимите отво- в) Отверните две гайки крепления клапа- в) Отсоедините три вакуумных шланга.
д) Отверните стопорный болт, болт,
дящий патрубок охлаждающей жидкости на системы рециркуляции отработавших
и прокладку. газов и верхней части впускного коллек-
тора.
г) Используя плоскогубцы-тиски, отвер-
ните две шпильки, снимите клапан сис-
темы рециркуляции отработавших газов,
модулятор давления в сборе и проклад-
ку.
жидкости и шланги.
7. Снимите обводную трубку №2 охлаж- обводную трубку №2 охлаждающей
дающей жидкости и шланги. в) Отверните три болта, затем снимите г) Отсоедините жгут проводов от зажима.
а) Отсоедините два вакуумных шланга: привода ГРМ. хода. генератора.
от клапана управления подачей возду- охлаждающей жидкости от крышки цепи ления частотой вращения холостого в) Отверните гайку и отсоедините провод
6. Снимите корпус дроссельной заслонки. ха на выпуск и от узла электропнев- б) Отверните болты крепления патрубка б) Отсоедините разъем клапана управ- б) Отсоедините разъем генератора.
а) Отсоедините разъем датчика положе- моклапанов №2 управления системой
ния дроссельной заслонки. снижения токсичности ОГ. Двигатель - механическая часть 24
www.motordata.ru
www.motordata.ru

10. Отверните болт, удерживающий вход- в) Отсоедините воздушный шланг. г) Снимите кольцевое уплотнение и предо-
ную трубку отопителя и верхнюю часть г) Отсоедините вакуумный шланг. хранительные втулки с каждой форсунки.
впускного коллектора. д) Отверните четыре болта, снимите 18. Отсоедините основной жгут проводов
узел электропневмоклапанов управления двигателя.
системой снижения токсичности ОГ с а) Отсоедините следующие разъемы:
верхней части впускного коллектора. 1) Разъем датчика указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости;
2) Разъем датчика-выключателя по
температуре охлаждающей жидкости;
3) Разъем датчика температуры охлаж-
дающей жидкости;
4) Два разъема датчика детонации;
три прокладки. ливного коллектора. 5) Разъем кислородного датчика (с за-
болта, шесть гаек, снимите воздуховод и ставки, а затем снимите форсунки с топ- лектора. и две прокладки. жимами);
20. (Модели для Европы) Отверните два в) Снимите шесть изоляторов и три про- снимите верхнюю часть впускного кол- 6) Четыре разъема от коробки передач
перемещении топливного коллектора. б) Отверните четыре болта, шесть гаек, 7) Разъем стартера;
Примечание: не повредите форсунки при
11. Снимите указатели уровня масла 8) Разъем датчика уровня масла.
(вместе с направляющими) в картере дви-
гателя и в коробке передач.
а) Отверните два болта крепления.
б) Извлеките щуп для измерения уровня
масла вместе с направляющей щупа. 13. Снимите шланг возврата топлива.
в) Отделите кольцевое уплотнение от а) Отсоедините шланг подачи топлива от
направляющей щупа. регулятора давления топлива.
б) Отверните два болта и снимите шланг
возврата топлива.
два болта и две гайки.

19. Снимите трубку отопителя, отвернув
блока цилиндров и впускного коллектора. сунками.
новной жгут проводов двигателя от головки ливный коллектор вместе с шестью фор- б) Отвернув болт, отсоедините основной
г) Отверните три болта и отсоедините ос- б) Отверните три болта и снимите топ- топлива от штуцера-тройника. жгут проводов двигателя от впускного
двигателя. нок. (5) Шланг системы улавливания паров коллектора. Затем, отвернув два болта,
в) Отсоедините зажим электропроводки а) Отсоедините шесть разъемов форсу- теля тормозов; отсоедините жгут от блока цилиндров.
сунки. мозов от штуцера вакуумного усили-
17. Снимите топливный коллектор и фор- (4) Шланг вакуумного усилителя тор-
болт и сняв две прокладки. пана;
топливного фильтра, отвернув перепускной управляемого пневматического кла-
16. Отсоедините шланг подвода топлива от (3) Два вакуумных шланга от термо-
топлива. давления топлива; 12. Снимите верхнюю часть впускного кол-
сняв четыре прокладки и трубку №1 подачи (2) Вакуумный шланг от регулятора лектора. 14. Снимите перепускной шланг канала
отвернув два перепускных болта, болт, фильтра; а) Отсоедините следующие шланги: системы охлаждения.
15. Снимите трубку №1 подвода топлива, (1) Два вакуумных шланга от газового (1) Два вакуумных шланга от газового 15. Снимите трубку №1 подвода топлива,
системы охлаждения. а) Отсоедините следующие шланги: фильтра; отвернув два перепускных болта, болт,
14. Снимите перепускной шланг канала лектора. (2) Вакуумный шланг от регулятора сняв четыре прокладки и трубку №1 подачи
12. Снимите верхнюю часть впускного кол- давления топлива; топлива.
(3) Два вакуумных шланга от термо- 16. Отсоедините шланг подвода топлива от
управляемого пневматического кла- топливного фильтра, отвернув перепускной
пана; болт и сняв две прокладки.
(4) Шланг вакуумного усилителя тор- 17. Снимите топливный коллектор и фор-
мозов от штуцера вакуумного усили- сунки.
отсоедините жгут от блока цилиндров. теля тормозов; а) Отсоедините шесть разъемов форсу- в) Отсоедините зажим электропроводки
коллектора. Затем, отвернув два болта, (5) Шланг системы улавливания паров нок. двигателя.
жгут проводов двигателя от впускного топлива от штуцера-тройника. б) Отверните три болта и снимите топ- г) Отверните три болта и отсоедините ос-
б) Отвернув болт, отсоедините основной ливный коллектор вместе с шестью фор- новной жгут проводов двигателя от головки
сунками. блока цилиндров и впускного коллектора.
19. Снимите трубку отопителя, отвернув
два болта и две гайки.
возврата топлива.
б) Отверните два болта и снимите шланг
регулятора давления топлива. направляющей щупа.
а) Отсоедините шланг подачи топлива от в) Отделите кольцевое уплотнение от
13. Снимите шланг возврата топлива. масла вместе с направляющей щупа.
б) Извлеките щуп для измерения уровня
а) Отверните два болта крепления.
гателя и в коробке передач.
(вместе с направляющими) в картере дви-
11. Снимите указатели уровня масла
8) Разъем датчика уровня масла. Примечание: не повредите форсунки при
7) Разъем стартера; б) Отверните четыре болта, шесть гаек, перемещении топливного коллектора.
6) Четыре разъема от коробки передач снимите верхнюю часть впускного кол- в) Снимите шесть изоляторов и три про- 20. (Модели для Европы) Отверните два
жимами); лектора. и две прокладки. ставки, а затем снимите форсунки с топ- болта, шесть гаек, снимите воздуховод и
5) Разъем кислородного датчика (с за- ливного коллектора. три прокладки.
4) Два разъема датчика детонации;
3) Разъем датчика температуры охлаж-
температуре охлаждающей жидкости;
2) Разъем датчика-выключателя по
туры охлаждающей жидкости;
1) Разъем датчика указателя темпера- верхней части впускного коллектора.
а) Отсоедините следующие разъемы: системой снижения токсичности ОГ с
двигателя. узел электропневмоклапанов управления
18. Отсоедините основной жгут проводов д) Отверните четыре болта, снимите впускного коллектора.
хранительные втулки с каждой форсунки. г) Отсоедините вакуумный шланг. ную трубку отопителя и верхнюю часть
г) Снимите кольцевое уплотнение и предо- в) Отсоедините воздушный шланг. 10. Отверните болт, удерживающий вход-

www.motordata.ru
www.motordata.ru

21. (Модели для Европы) Отверните два 24. Снимите отводной патрубок и трубку 3. Снимите распределитель.
болта и снимите клапан управления пода- обводного канала системы охлаждения. а) Отверните болт крепления зажима №1
чей воздуха на выпуск. а) Отверните два болта и снимите от- проводов.
водной патрубок и трубку.

снимите генератор. 2. Снимите крышки №2 и №3 головки блока
б) Отверните болт-ось, стопорный болт и

22. Снимите выпускные коллекторы №1 и б) Снимите три кольцевых уплотнения с да, удерживая их за резиновые колпачки.
№2. отводного патрубка и трубки.
а) Отверните шесть болтов и снимите 25. Отверните 13 болтов, снимите крышку
теплозащитные экраны №1 и №2. головки блока цилиндров и прокладку.
ля, отвернув по два болта.

картера и отвернув два болта и гайку. 23. Снимите кронштейн №1 и №2 двигате-
отсоединив шланг системы вентиляции
ремни привода. 1. Снимите воздуховод, предварительно
регулировочный болт, затем снимите этап
а) Ослабьте стопорный болт, болт-ось,
4. Снимите генератор. цилиндров (1FZ-F) - первый
Снятие головки блока
да может вызвать его повреждение.
26. Снимите свечи зажигания. в) Отверните болт и снимите распреде-
б) Отверните 13 гаек, снимите выпуск- литель.
ные коллекторы №1 и №2 и две про-
кладки.
кладки.
ные коллекторы №1 и №2 и две про-
литель. б) Отверните 13 гаек, снимите выпуск-
в) Отверните болт и снимите распреде- 26. Снимите свечи зажигания.
да может вызвать его повреждение.
Снятие головки блока

цилиндров (1FZ-F) - первый 4. Снимите генератор.
а) Ослабьте стопорный болт, болт-ось,
этап регулировочный болт, затем снимите
1. Снимите воздуховод, предварительно ремни привода.
отсоединив шланг системы вентиляции
23. Снимите кронштейн №1 и №2 двигате- картера и отвернув два болта и гайку.
ля, отвернув по два болта.
головки блока цилиндров и прокладку. теплозащитные экраны №1 и №2.

25. Отверните 13 болтов, снимите крышку а) Отверните шесть болтов и снимите
отводного патрубка и трубки. №2.
да, удерживая их за резиновые колпачки. б) Снимите три кольцевых уплотнения с 22. Снимите выпускные коллекторы №1 и
б) Отверните болт-ось, стопорный болт и

2. Снимите крышки №2 и №3 головки блока снимите генератор.
водной патрубок и трубку.

проводов. а) Отверните два болта и снимите от- чей воздуха на выпуск.
а) Отверните болт крепления зажима №1 обводного канала системы охлаждения. болта и снимите клапан управления пода-
3. Снимите распределитель. 24. Снимите отводной патрубок и трубку 21. (Модели для Европы) Отверните два

www.motordata.ru
www.motordata.ru

в) Отверните две гайки, снимите обвод-
ной патрубок системы охлаждения и
прокладку.
нала системы охлаждения.

сти вместе со шлангами. б) Отсоедините шланг №1 обводного ка-
водную трубку №2 охлаждающей жидко- а) Отсоедините вакуумные шланги.
в) Отверните три болта и снимите об- щей жидкости. нув два болта.
б) Отсоедините зажим шланга. 6. Снимите отводной патрубок охлаждаю- 5. Снимите кронштейн генератора, отвер-
тор №2, 32 - прокладка выпускного коллектора №2.
выпускного коллектора №1, 30 - выпускной коллектор №1, 31 - выпускной коллек-
ния, 28 - отводной патрубок обводного канала системы охлаждения, 29 - прокладка 7. Снимите топливный насос вместе с про-
ние, 25 - обводная трубка канала системы охлаждения, 26, 27 - кольцевые уплотне- кладкой, предварительно отсоединив его
трубка канала системы охлаждения в сборе со шлангами, 24 - кольцевое уплотне- выпускной шланг и отвернув три болта.
соса, 20 - прокладка, 21 - кронштейн генератора, 22 - кронштейн №1, 23 - обводная
ждающей жидкости, 18 - генератор, 19 - ремень привода генератора и водяного на-
уплотнение, 16 - масляный щуп и его направляющая, 17 - отводной патрубок охла-
бюратором, 14 - фланец перепускного канала системы охлаждения, 15 - кольцевое
насос, 12 - прокладка впускного коллектора, 13 - впускной коллектор в сборе с кар-
8 - кронштейн №2, 9 - кронштейн троса акселератора, 10 - изолятор, 11 - топливный
5 - теплозащитный экран №2, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - распределитель,
ловки блока цилиндров №2, крышка головки блока цилиндров №3, 4 - воздуховод,
Детали для снятия и установки (1FZ-F): 1 - теплозащитный экран №1, 2 - крышка го-
а) Отсоедините два патрубка охлаж-
дающей жидкости вместе со шлангами.
9. Снимите обводную трубку №2 охлаж-
8. Отсоедините шланг системы вентиляции

картера.
картера.
8. Отсоедините шланг системы вентиляции
9. Снимите обводную трубку №2 охлаж-

дающей жидкости вместе со шлангами.
а) Отсоедините два патрубка охлаж-
Детали для снятия и установки (1FZ-F): 1 - теплозащитный экран №1, 2 - крышка го-
ловки блока цилиндров №2, крышка головки блока цилиндров №3, 4 - воздуховод,
5 - теплозащитный экран №2, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - распределитель,
8 - кронштейн №2, 9 - кронштейн троса акселератора, 10 - изолятор, 11 - топливный
насос, 12 - прокладка впускного коллектора, 13 - впускной коллектор в сборе с кар-
бюратором, 14 - фланец перепускного канала системы охлаждения, 15 - кольцевое
уплотнение, 16 - масляный щуп и его направляющая, 17 - отводной патрубок охла-
ждающей жидкости, 18 - генератор, 19 - ремень привода генератора и водяного на-
соса, 20 - прокладка, 21 - кронштейн генератора, 22 - кронштейн №1, 23 - обводная
выпускной шланг и отвернув три болта. трубка канала системы охлаждения в сборе со шлангами, 24 - кольцевое уплотне-
кладкой, предварительно отсоединив его ние, 25 - обводная трубка канала системы охлаждения, 26, 27 - кольцевые уплотне-
7. Снимите топливный насос вместе с про- ния, 28 - отводной патрубок обводного канала системы охлаждения, 29 - прокладка
выпускного коллектора №1, 30 - выпускной коллектор №1, 31 - выпускной коллек-
тор №2, 32 - прокладка выпускного коллектора №2.
5. Снимите кронштейн генератора, отвер- 6. Снимите отводной патрубок охлаждаю- б) Отсоедините зажим шланга.
нув два болта. щей жидкости. в) Отверните три болта и снимите об-
а) Отсоедините вакуумные шланги. водную трубку №2 охлаждающей жидко-
б) Отсоедините шланг №1 обводного ка- сти вместе со шлангами.
нала системы охлаждения.
прокладку.
ной патрубок системы охлаждения и
в) Отверните две гайки, снимите обвод-

www.motordata.ru
www.motordata.ru
28 Двигатель - механическая часть правляющей щупа.

в) Снимите кольцевое уплотнение с на-
масла вместе с направляющей щупа.
10. Отсоедините два вакуумных шланга от 14. Снимите впускной коллектор в сборе с 17. Снимите кронштейны двигателя №1 и б) Извлеките щуп для измерения уровня
термоуправляемого пневмоклапана. карбюратором и прокладкой, отвернув №2.
шесть болтов и две гайки.
коллекторы №1 и №2 с прокладками.
ловки блока цилиндров и прокладку. б) Отверните 13 гаек, снимите выпускные
21. Отверните болты, снимите крышку го-
15. Если необходимо снимите фланец пе-

11. Отсоедините следующие разъемы: репускного канала охлаждающей жидкости.
а) Вакуумного клапана системы управле- а) Отверните шесть болтов и две гайки. 18. Снимите отводной патрубок и трубку
ния углом опережения зажигания. канала системы охлаждения, предвари- ну "заземления".
б) Датчика-выключателя по температуре тельно отвернув два болта. Затем снимите а) Отверните два болта крепления и ши-
охлаждающей жидкости. три кольцевых уплотнение с одного пат- ляющую.
в) Датчика температуры охлаждающей рубка и трубки. 13. Снимите масляный щуп и его направ-
жидкости.
г) Вакуумного переключателя позицион-
ного регулятора положения дроссельной
заслонки.
20. Снимите свечи зажигания. плозащитные экраны №1 и №2.

а) Отверните шесть болтов, снимите те-
№2.
16. Снимите выпускные коллекторы №1 и
б) Вставьте лезвие между впускным кол-
лектором и фланцем перепускного кана-
ла охлаждающей жидкости, затем срежь-
те герметик и снимите фланец.
Примечание: не повредите впускной кол-
лектор и фланец. 19. Отверните болт и отсоедините основ-
ной жгут проводов двигателя от головки та.
блока цилиндров. привода акселератора, отвернув два бол-
12. Снимите кронштейн крепления троса
12. Снимите кронштейн крепления троса

привода акселератора, отвернув два бол- блока цилиндров.
та. ной жгут проводов двигателя от головки
19. Отверните болт и отсоедините основ- лектор и фланец.
Примечание: не повредите впускной кол-
те герметик и снимите фланец.
ла охлаждающей жидкости, затем срежь-
лектором и фланцем перепускного кана-
б) Вставьте лезвие между впускным кол-
16. Снимите выпускные коллекторы №1 и
№2.
а) Отверните шесть болтов, снимите те-
плозащитные экраны №1 и №2. 20. Снимите свечи зажигания.
заслонки.
жидкости.
13. Снимите масляный щуп и его направ- рубка и трубки. в) Датчика температуры охлаждающей
ляющую. три кольцевых уплотнение с одного пат- охлаждающей жидкости.
а) Отверните два болта крепления и ши- тельно отвернув два болта. Затем снимите б) Датчика-выключателя по температуре
ну "заземления". канала системы охлаждения, предвари- ния углом опережения зажигания.
18. Снимите отводной патрубок и трубку а) Отверните шесть болтов и две гайки. а) Вакуумного клапана системы управле-
репускного канала охлаждающей жидкости. 11. Отсоедините следующие разъемы:
15. Если необходимо снимите фланец пе-
21. Отверните болты, снимите крышку го-

б) Отверните 13 гаек, снимите выпускные ловки блока цилиндров и прокладку.
коллекторы №1 и №2 с прокладками.
шесть болтов и две гайки.

№2. карбюратором и прокладкой, отвернув термоуправляемого пневмоклапана.
б) Извлеките щуп для измерения уровня 17. Снимите кронштейны двигателя №1 и 14. Снимите впускной коллектор в сборе с 10. Отсоедините два вакуумных шланга от
масла вместе с направляющей щупа.
в) Снимите кольцевое уплотнение с на-
правляющей щупа. Двигатель - механическая часть 28
www.motordata.ru
www.motordata.ru
а) Снимите сегментную заглушку.
механизма.
лительного вала газораспределительного
3. Снимите звездочку привода распреде-
теплового зазора в клапанах).

лось выше (см. “Проверка и регулировка крышке цепи привода ГРМ.
(360°) и совместите метки, как указыва- совместите его риску с меткой "0" на
верните коленчатый вал на один оборот а) Поверните шкив коленчатого вала и
зано в рисунке. В противном случае по- ВМТ в такте сжатия.
сти головки блока цилиндров, как пока- 1. Установите поршень 1-го цилиндра в
прямой линии на уровне верхней плоско-
вала выпускных клапанов находились на второй этап
шестерен привода распределительного цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)
тель цепи и прокладку. (одна и две точки) ведущей и ведомой Снятие головки блока
2. Отверните две гайки, снимите натяжи- б) Проверьте, чтобы установочные метки
пружина, 31 - распределительный вал выпускных клапанов. вала впускных клапанов, 32 - стопорное кольцо.
делительного вала выпускных клапанов, 30 - пластинчатая распределителя, 31 - звездочка привода распределительного
28 - пружинная шайба, 29 - вспомогательная шестерня распре- делительного вала впускных клапанов, 30 - шестерня привода
тельный вал впускных клапанов, 27 - стопорное кольцо, глушка, 28 - прокладка, 29 - натяжитель цепи привода распре-
пределительного вала впускных клапанов, 26 - распредели- 26 - прокладка головки блока цилиндров, 27 - сегментная за-
терня привода распределителя, 25 - звездочка привода рас- 25 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости,
ная заглушка, 22 - прокладка, 23 - натяжитель цепи, 24 - шес- выключатель по температуре охлаждающей жидкости,
кости, 20 - прокладка головки блока цилиндров, 21 - сегмент- 23 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 24 - датчик-
19 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей жид- блока цилиндров, 22 - термоуправляемый пневмоклапан,
моклапан, 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 20 - распределительный вал впускных клапанов, 21 - головка
16 - головка блока цилиндров, 17 - термоуправляемый пнев- 17 - седло пружины, 18 - направляющая клапана, 19 - клапан,
13 - седло пружины, 14 - направляющая клапана, 15 - клапан, 15 - клапанная пружина, 16 - маслосъемный колпачок,
11 - клапанная пружина, 12 - маслосъемный колпачок, 12 - толкатель, 13 - сухари, 14 - тарелка пружины клапана,
8 - толкатель, 9 - сухари, 10 - тарелка пружины клапана, гания, 10 - крышка подшипника, 11 - регулировочная шайба,
гания, 6 - крышка подшипника, 7 - регулировочная шайба, кладка, 8 - прокладка трубки свечи зажигания, 9 - свеча зажи-
кладка, 4 - прокладка трубки свечи зажигания, 5 - свеча зажи- ляции картера, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - про-
ляции картера, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - про- тельный вал выпускных клапанов, 5 - клапан системы венти-
Головка блока цилиндров (1FZ-F): 1 - клапан системы венти- пускных клапанов, 3 - пластинчатая пружина, 4 - распредели-
2 - вспомогательная шестерня распределительного вала вы-
Головка блока цилиндров (1FZ-FE): 1 - пружинная шайба,
Головка блока цилиндров (1FZ-FE): 1 - пружинная шайба,
2 - вспомогательная шестерня распределительного вала вы-
пускных клапанов, 3 - пластинчатая пружина, 4 - распредели- Головка блока цилиндров (1FZ-F): 1 - клапан системы венти-
тельный вал выпускных клапанов, 5 - клапан системы венти- ляции картера, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3 - про-
ляции картера, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - про- кладка, 4 - прокладка трубки свечи зажигания, 5 - свеча зажи-
кладка, 8 - прокладка трубки свечи зажигания, 9 - свеча зажи- гания, 6 - крышка подшипника, 7 - регулировочная шайба,
гания, 10 - крышка подшипника, 11 - регулировочная шайба, 8 - толкатель, 9 - сухари, 10 - тарелка пружины клапана,
12 - толкатель, 13 - сухари, 14 - тарелка пружины клапана, 11 - клапанная пружина, 12 - маслосъемный колпачок,
15 - клапанная пружина, 16 - маслосъемный колпачок, 13 - седло пружины, 14 - направляющая клапана, 15 - клапан,
17 - седло пружины, 18 - направляющая клапана, 19 - клапан, 16 - головка блока цилиндров, 17 - термоуправляемый пнев-
20 - распределительный вал впускных клапанов, 21 - головка моклапан, 18 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
блока цилиндров, 22 - термоуправляемый пневмоклапан, 19 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей жид-
23 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 24 - датчик- кости, 20 - прокладка головки блока цилиндров, 21 - сегмент-
выключатель по температуре охлаждающей жидкости, ная заглушка, 22 - прокладка, 23 - натяжитель цепи, 24 - шес-
25 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, терня привода распределителя, 25 - звездочка привода рас-
26 - прокладка головки блока цилиндров, 27 - сегментная за- пределительного вала впускных клапанов, 26 - распредели-
глушка, 28 - прокладка, 29 - натяжитель цепи привода распре- тельный вал впускных клапанов, 27 - стопорное кольцо,
делительного вала впускных клапанов, 30 - шестерня привода 28 - пружинная шайба, 29 - вспомогательная шестерня распре-
распределителя, 31 - звездочка привода распределительного делительного вала выпускных клапанов, 30 - пластинчатая
вала впускных клапанов, 32 - стопорное кольцо. пружина, 31 - распределительный вал выпускных клапанов.
б) Проверьте, чтобы установочные метки 2. Отверните две гайки, снимите натяжи-

Снятие головки блока (одна и две точки) ведущей и ведомой тель цепи и прокладку.
цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) шестерен привода распределительного
второй этап вала выпускных клапанов находились на
прямой линии на уровне верхней плоско-
1. Установите поршень 1-го цилиндра в сти головки блока цилиндров, как пока-
ВМТ в такте сжатия. зано в рисунке. В противном случае по-
а) Поверните шкив коленчатого вала и верните коленчатый вал на один оборот
совместите его риску с меткой "0" на (360°) и совместите метки, как указыва-
крышке цепи привода ГРМ. лось выше (см. “Проверка и регулировка
теплового зазора в клапанах).
3. Снимите звездочку привода распреде-

лительного вала газораспределительного
механизма.
29 Двигатель - механическая часть а) Снимите сегментную заглушку.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
30 Двигатель - механическая часть шипников.

болты крепления крышек 2-го и 5-го под-
подшипников.
ж) Снимите крышки четырех указанных Длина болта:...................................16-20 мм
Примечание: на этой стадии не снимайте этой стадии.
б) Нанесите метки на шестерню рас- з) Поочередно и равномерно ослабьте и ния крышек 4-го и 6-го подшипников на
Шаг резьбы: .........................................1,0 мм
пределительного вала и цепь привода снимите болты крепления крышек 4-го и Примечание: не снимайте болты крепле- Диаметр резьбы: ...................................6 мм
ГРМ. 6-го подшипников. Рекомендуемый технологический болт:
Примечание: гическим болтом.
•Поскольку болты крепления крышек 4-го клапанов к ведомой шестерне техноло-
и 6-го подшипников ослаблены, убеди- ню распределительного вала выпускных
тесь, что распределительный вал может б) Прикрепите вспомогательную шестер-
быть поднят прямо и горизонтально. жении, показанном на рисунке.
•Если распределительный вал не снима- гательной шестерни оказалось в поло-
ется, повторно затяните четыре болта стие (под технологический болт) вспомо-
крепления крышек 4-го и 6-го подшипни- ким образом, чтобы установочное отвер-
ков. Тогда полностью измените порядок ключ на шестигранный участок вала та-
вышеупомянутых шагов от (з) до (a) и по- сти, показанной на рисунке. впускных клапанов, установив гаечный
вторите шаги от (a) до (ж) еще раз. несколько проходов, в последовательно- а) Поверните распределительный вал
Примечание: при снятии распредели- Примечание: не прилагайте значитель- левый и правый болты каждой крышки в скных клапанов.
тельного вала убедитесь, что в резуль- ных усилий и не пытайтесь использовать ков, поочередно и равномерно ослабив A. Снимите распределительный вал выпу-
тате данной операции нейтрализовано отвертку или какой-либо другой предмет крышек 3-го, 4-го, 6-го и 7-го подшипни- тажа.
скручивающее усилие пластинчатой пру- в качестве рычага. г) Ослабьте и снимите болты крепления ной на рисунке. дать изложенную ниже процедуру демон-
жины вспомогательной шестерни. и) Снимите две крышки подшипников и рас- ходов, в последовательности, показан- положении, для этого необходимо соблю-
в) Удерживая распределительный вал в) Гаечным ключом, установленным на пределительный вал выпускных клапанов. левый и правый болты в несколько про- ходимо удерживать вал в горизонтальном
впускных клапанов гаечным ключом, от- шестигранный участок распределитель- Б. Снимите распределительный вал впуск- ков, поочередно и равномерно ослабляя вреждения вала при его демонтаже необ-
верните болт и снимите шестерню при- ного вала впускных клапанов, поверните ных клапанов. крышек 2-го, 3-го, 5-го и 7-го подшипни- предотвращения заклинивания и/или по-
вода распределителя. вал таким образом, чтобы установочная а) Гаечным ключом, установленным на е) Ослабьте и снимите болты крепления пределительного вала очень мал, то для
(двухточечная) метка ведомой шестерни шестигранный участок распределитель- Примечание: поскольку осевой зазор рас-
повернулась примерно на угол 35°, как ного вала впускных клапанов, поверните 4. Снимите распределительные валы.
показано на рисунке. вал таким образом, чтобы установочная
(двухточечная) метка ведущей шестерни
повернулась примерно на угол 25°, как
показано на рисунке.
Примечание: данный угол означает, что в
этом случае кулачки распределительного ки 1-го подшипника, а затем снимите их.
вала впускных клапанов равномерно на- левый и правый болты крепления крыш-
жимают на толкатели клапанов 1-го и 4- в) Поочередно и равномерно отпустите
го цилиндров. ных усилий.
ти двигателя, но не прилагайте чрезмер-
ный вал по направлению к передней час-
б) Слегка надавите на распределитель-
болты.
равномерно ослабляя левый и правый
г) Снимите звездочку привода распреде- крышки 1-го подшипника, поочередно и
лительного вала и цепь привода распре- г) Слегка надавите на распределитель- д) Ослабьте и снимите болты крепления
делительного вала впускных клапанов и ный вал по направлению к задней части усилий. и успокоителе.
оставьте ее на направляющем башмаке двигателя, но не прилагайте чрезмерных двигателя, но не прилагайте чрезмерных оставьте ее на направляющем башмаке
и успокоителе. усилий. ный вал по направлению к задней части делительного вала впускных клапанов и
д) Ослабьте и снимите болты крепления г) Слегка надавите на распределитель- лительного вала и цепь привода распре-
крышки 1-го подшипника, поочередно и г) Снимите звездочку привода распреде-
равномерно ослабляя левый и правый
болты.
б) Слегка надавите на распределитель-
ный вал по направлению к передней час-
ти двигателя, но не прилагайте чрезмер-
ных усилий. го цилиндров.
в) Поочередно и равномерно отпустите жимают на толкатели клапанов 1-го и 4-
левый и правый болты крепления крыш- вала впускных клапанов равномерно на-
ки 1-го подшипника, а затем снимите их. этом случае кулачки распределительного
Примечание: данный угол означает, что в
повернулась примерно на угол 25°, как
(двухточечная) метка ведущей шестерни
вал таким образом, чтобы установочная показано на рисунке.
4. Снимите распределительные валы. ного вала впускных клапанов, поверните повернулась примерно на угол 35°, как
Примечание: поскольку осевой зазор рас- шестигранный участок распределитель- (двухточечная) метка ведомой шестерни
пределительного вала очень мал, то для е) Ослабьте и снимите болты крепления а) Гаечным ключом, установленным на вал таким образом, чтобы установочная вода распределителя.
предотвращения заклинивания и/или по- крышек 2-го, 3-го, 5-го и 7-го подшипни- ных клапанов. ного вала впускных клапанов, поверните верните болт и снимите шестерню при-
вреждения вала при его демонтаже необ- ков, поочередно и равномерно ослабляя Б. Снимите распределительный вал впуск- шестигранный участок распределитель- впускных клапанов гаечным ключом, от-
ходимо удерживать вал в горизонтальном левый и правый болты в несколько про- пределительный вал выпускных клапанов. в) Гаечным ключом, установленным на в) Удерживая распределительный вал
положении, для этого необходимо соблю- ходов, в последовательности, показан- и) Снимите две крышки подшипников и рас- жины вспомогательной шестерни.
дать изложенную ниже процедуру демон- ной на рисунке. г) Ослабьте и снимите болты крепления в качестве рычага. скручивающее усилие пластинчатой пру-
тажа. крышек 3-го, 4-го, 6-го и 7-го подшипни- отвертку или какой-либо другой предмет тате данной операции нейтрализовано
A. Снимите распределительный вал выпу- ков, поочередно и равномерно ослабив ных усилий и не пытайтесь использовать тельного вала убедитесь, что в резуль-
скных клапанов. левый и правый болты каждой крышки в Примечание: не прилагайте значитель- Примечание: при снятии распредели-
а) Поверните распределительный вал несколько проходов, в последовательно- вторите шаги от (a) до (ж) еще раз.
впускных клапанов, установив гаечный сти, показанной на рисунке. вышеупомянутых шагов от (з) до (a) и по-
ключ на шестигранный участок вала та- ков. Тогда полностью измените порядок
ким образом, чтобы установочное отвер- крепления крышек 4-го и 6-го подшипни-
стие (под технологический болт) вспомо- ется, повторно затяните четыре болта
гательной шестерни оказалось в поло- •Если распределительный вал не снима-
жении, показанном на рисунке. быть поднят прямо и горизонтально.
б) Прикрепите вспомогательную шестер- тесь, что распределительный вал может
ню распределительного вала выпускных и 6-го подшипников ослаблены, убеди-
клапанов к ведомой шестерне техноло- •Поскольку болты крепления крышек 4-го
гическим болтом. Примечание:
Рекомендуемый технологический болт: 6-го подшипников. ГРМ.
Диаметр резьбы: ...................................6 мм Примечание: не снимайте болты крепле- снимите болты крепления крышек 4-го и пределительного вала и цепь привода
ния крышек 4-го и 6-го подшипников на
Шаг резьбы: .........................................1,0 мм этой стадии. Примечание: на этой стадии не снимайте
з) Поочередно и равномерно ослабьте и б) Нанесите метки на шестерню рас-
Длина болта:...................................16-20 мм ж) Снимите крышки четырех указанных болты крепления крышек 2-го и 5-го под-
подшипников. шипников. Двигатель - механическая часть 30
www.motordata.ru
www.motordata.ru
усилителя и компрессора кондиционера.
6. Снимите кронштейны крепления гидро- Двигатель - механическая часть 31
сор кондиционера, отвернув болты крепления.
5. Снимите насос гидроусилителя и компрес- д) Снимите четыре крышки подшипника. д) Снимите: пружинную шайбу (1), вспо- Операции только для двигателя 1FZ-FE
воздухозаборника. е) Поочередно и равномерно ослабьте и могательную шестерню привода распре- 7. (Модели для Европы) Снимите трубку
ров топлива. Отсоедините зажим шланга снимите болты крепления крышек 2-го и делительного вала (2), пластинчатую системы рециркуляции отработавших га-
2 вакуумных шлангов от аккумулятора па- 5-го подшипников. пружину (3). зов, отвернув два болта и сняв прокладку.
шланга от задней части впускной камеры, и
ля, шланг системы вентиляции картера, 3
воздушного насоса, шланг распределите-
пана управления холостым ходом, шланг
воздуха и зажим. Отсоедините шланг кла-
4. Отсоедините разъем датчика расхода г) Пассатижами снимите стопорное кольцо.
и дроссельной заслонки. тельный вал.
3. Отсоедините трос привода акселератора Примечание: не повредите распредели-
2. Снимите аккумуляторную батарею. кладку головки блока.
моторное масло. ности головки и блока, а также про-
1. Слейте охлаждающую жидкость. Слейте нако старайтесь не повредить поверх-
вый стык, как показано на рисунке. Од-
цилиндров (3F-Е) мощную отвертку, вставляя ее в газо-
Снятие головки блока ется тяжело, можно использовать 6. Снимите головку блока цилиндров.
Примечание: если головка блока снима- Примечание: а) Отверните два болта в передней час-
ложив деревянные бруски. •Поскольку болты крепления крышек 2-го ти головки прежде, чем приступить к от- 8. Отсоедините шланг отопителя, отверните
линдров и положите ее на верстак, под- и 5-го подшипников ослаблены, убеди- ворачиванию других болтов. болт и снимите входную трубку отопителя.
направляющих штифтов на блоке ци- тесь, что распределительный вал может
в) Снимите головку блока цилиндров с быть поднят прямо и горизонтально,
•Если распределительный вал не снима-
ется, повторно затяните четыре болта
крепления крышек 2-го и 5-го подшипни-
ков. Тогда полностью измените порядок
снимите технологический болт (B). вышеупомянутых шагов от (е) до (a) и по-
ную шестерню по часовой стрелке и вторите шаги от (a) до (ж) еще раз.
в) Отверткой поверните вспомогатель- Примечание: не прилагайте значитель-
привода распределительного вала. ных усилий и не пытайтесь использовать
отверстие вспомогательной шестерни отвертку или какой-либо другой предмет
б) Вставьте технологический болт (A) в в качестве рычага.
ливный фильтр. тельный вал. ж) Снимите две крышки подшипника и
10. Отверните два болта и снимите топ- Примечание: не повредите распредели- распределительный вал выпускных кла-
панов. б) Равномерно, в несколько проходов, в
последовательности, указанной на рисун- 9. Отверните шесть болтов, две гайки и
5. Разберите распределительный вал вы- снимите прокладку и впускной коллектор с
пускных клапанов. ке, ослабьте и затем отверните 14 болтов
крепления головки блока цилиндров. топливным фильтром.
а) Зажмите шестигранный участок рас-
пределительного вала в тиски. Примечание: неправильный порядок отво-
рачивания болтов может привести к де-
формации головки блока цилиндров или к
появлению трещин.
появлению трещин.
формации головки блока цилиндров или к
рачивания болтов может привести к де-
Примечание: неправильный порядок отво- пределительного вала в тиски.
крепления головки блока цилиндров. а) Зажмите шестигранный участок рас-
топливным фильтром. пускных клапанов.
снимите прокладку и впускной коллектор с ке, ослабьте и затем отверните 14 болтов
последовательности, указанной на рисун- 5. Разберите распределительный вал вы-
9. Отверните шесть болтов, две гайки и панов.
б) Равномерно, в несколько проходов, в
распределительный вал выпускных кла- Примечание: не повредите распредели- 10. Отверните два болта и снимите топ-
ж) Снимите две крышки подшипника и тельный вал. ливный фильтр.
в качестве рычага. б) Вставьте технологический болт (A) в
отвертку или какой-либо другой предмет отверстие вспомогательной шестерни
ных усилий и не пытайтесь использовать привода распределительного вала.
Примечание: не прилагайте значитель- в) Отверткой поверните вспомогатель-
вторите шаги от (a) до (ж) еще раз. ную шестерню по часовой стрелке и
вышеупомянутых шагов от (е) до (a) и по- снимите технологический болт (B).
ков. Тогда полностью измените порядок
крепления крышек 2-го и 5-го подшипни-
ется, повторно затяните четыре болта
•Если распределительный вал не снима-
быть поднят прямо и горизонтально, в) Снимите головку блока цилиндров с
тесь, что распределительный вал может направляющих штифтов на блоке ци-
линдров и положите ее на верстак, под-
болт и снимите входную трубку отопителя. ворачиванию других болтов. и 5-го подшипников ослаблены, убеди-
ложив деревянные бруски.
8. Отсоедините шланг отопителя, отверните ти головки прежде, чем приступить к от- •Поскольку болты крепления крышек 2-го
а) Отверните два болта в передней час- Примечание: Примечание: если головка блока снима-
6. Снимите головку блока цилиндров. ется тяжело, можно использовать Снятие головки блока
мощную отвертку, вставляя ее в газо- цилиндров (3F-Е)
вый стык, как показано на рисунке. Од-
нако старайтесь не повредить поверх- 1. Слейте охлаждающую жидкость. Слейте
ности головки и блока, а также про- моторное масло.
кладку головки блока. 2. Снимите аккумуляторную батарею.
Примечание: не повредите распредели- 3. Отсоедините трос привода акселератора
тельный вал. и дроссельной заслонки.
г) Пассатижами снимите стопорное кольцо. 4. Отсоедините разъем датчика расхода
воздуха и зажим. Отсоедините шланг кла-
пана управления холостым ходом, шланг
воздушного насоса, шланг распределите-
ля, шланг системы вентиляции картера, 3
шланга от задней части впускной камеры, и
зов, отвернув два болта и сняв прокладку. пружину (3). 5-го подшипников. 2 вакуумных шлангов от аккумулятора па-
системы рециркуляции отработавших га- делительного вала (2), пластинчатую снимите болты крепления крышек 2-го и ров топлива. Отсоедините зажим шланга
7. (Модели для Европы) Снимите трубку могательную шестерню привода распре- е) Поочередно и равномерно ослабьте и воздухозаборника.
Операции только для двигателя 1FZ-FE д) Снимите: пружинную шайбу (1), вспо- д) Снимите четыре крышки подшипника. 5. Снимите насос гидроусилителя и компрес-
сор кондиционера, отвернув болты крепления.
31 Двигатель - механическая часть 6. Снимите кронштейны крепления гидро-
усилителя и компрессора кондиционера.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

7. Отсоедините высоковольтные провода
от свеч зажигания.
8. Отсоедините и снимите шланги от от-
водного патрубка системы охлаждения, во-
дяного насоса, маслоохладителя и отопи-
теля. Отверните трубку маслоохладителя
от головки блока цилиндров.
9. Отсоедините верхний шланг радиатора.
10. Отсоедините топливные шланги и труб-
ки и поставьте на них заглушки.
11. Поднимите автомобиль, и отсоедините шайбы.
выпускную трубку подводящий в коллектор. 1. Снимите толкатели и регулировочные
12. Снимите воздушный насос. те два сухаря. тановки. цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)
13. Снимите топливный коллектор вместе с а) Сожмите клапанную пружину и сними- регулировочные шайбы в порядке их ус- Разборка головки блока
форсунками. 2. Снимите клапаны Примечание: расположите толкатели и
14. Снимите коллектор подачи воздуха. ловку блока цилиндров.
15. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Примечание: не пытайтесь сдвинуть го-
16. Отсоедините обводной шланг канала ловки блока цилиндров, 36 - трубка холодного пуска. штырей.
системы охлаждения отводного патрубка и коромысел в сборе, 34 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 35 - крышка го- 21. Снимите головку блока цилиндров со
снимите отводной патрубок в сборе. 30 - пружина клапана, 31 - тарелка пружины клапана (впускного), 32 - сухарь, 33 - ось
17. Снимите свечи зажигания. го), 27 - направляющая клапана, 28 - седло пружины, 29 - маслосъемный колпачок,
18. Ослабьте восемь болтов и четыре гайки 24 - отводной патрубок в сборе, 25 - штанга, 26 - тарелка пружины клапана (выпускно-
крепления оси коромысел в сборе в пра- сос, 21 - топливная трубка №1, 22 - прокладка головки блока цилиндров, 23 - клапаны,
вильной последовательности. лектор, 18 - теплозащитный экран, 19 - стойка воздушного насоса, 20 - воздушный на-
14 - впускной коллектор, 15 - прокладка, 16 - стойка коллектора, 17 - выпускной кол-
11 - форсунка, 12 - демпфер пульсации давления топлива, 13 - топливный коллектор,
ловки блока цилиндров, 10 - топливная трубка №2 с кронштейном двигателя,
6 - штуцер, 7 - стойка впускной камеры, 8 - головка блока цилиндров, 9 - прокладка го-
скная камера, 4 - коллектор подачи воздуха, 5 - шланг системы рециркуляции ОГ,
Головка блока цилиндров (3F-E): 1 - уплотнение, 2 - стойка впускной камеры, 3 - впу-
вреждения головки блока цилиндров.

последовательности может вызвать по-
головки блока цилиндров в неправильной
Примечание: при отворачивании болтов
19. Снимите двенадцать штанг клапанов.
указанная.
ров в обратной последовательности, что
20. Ослабьте болты головки блока цилинд-
20. Ослабьте болты головки блока цилинд-

ров в обратной последовательности, что
указанная.
19. Снимите двенадцать штанг клапанов.
Примечание: при отворачивании болтов
головки блока цилиндров в неправильной
последовательности может вызвать по-
вреждения головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров (3F-E): 1 - уплотнение, 2 - стойка впускной камеры, 3 - впу-

скная камера, 4 - коллектор подачи воздуха, 5 - шланг системы рециркуляции ОГ,
6 - штуцер, 7 - стойка впускной камеры, 8 - головка блока цилиндров, 9 - прокладка го-
ловки блока цилиндров, 10 - топливная трубка №2 с кронштейном двигателя,
11 - форсунка, 12 - демпфер пульсации давления топлива, 13 - топливный коллектор,
14 - впускной коллектор, 15 - прокладка, 16 - стойка коллектора, 17 - выпускной кол-
лектор, 18 - теплозащитный экран, 19 - стойка воздушного насоса, 20 - воздушный на- вильной последовательности.
сос, 21 - топливная трубка №1, 22 - прокладка головки блока цилиндров, 23 - клапаны, крепления оси коромысел в сборе в пра-
24 - отводной патрубок в сборе, 25 - штанга, 26 - тарелка пружины клапана (выпускно- 18. Ослабьте восемь болтов и четыре гайки
го), 27 - направляющая клапана, 28 - седло пружины, 29 - маслосъемный колпачок, 17. Снимите свечи зажигания.
30 - пружина клапана, 31 - тарелка пружины клапана (впускного), 32 - сухарь, 33 - ось снимите отводной патрубок в сборе.
21. Снимите головку блока цилиндров со коромысел в сборе, 34 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 35 - крышка го- системы охлаждения отводного патрубка и
штырей. ловки блока цилиндров, 36 - трубка холодного пуска. 16. Отсоедините обводной шланг канала
Примечание: не пытайтесь сдвинуть го- 15. Снимите впускной и выпускной коллекторы.
ловку блока цилиндров. 14. Снимите коллектор подачи воздуха.
Примечание: расположите толкатели и 2. Снимите клапаны форсунками.
Разборка головки блока регулировочные шайбы в порядке их ус- а) Сожмите клапанную пружину и сними- 13. Снимите топливный коллектор вместе с
цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) тановки. те два сухаря. 12. Снимите воздушный насос.
1. Снимите толкатели и регулировочные выпускную трубку подводящий в коллектор.
шайбы. 11. Поднимите автомобиль, и отсоедините
ки и поставьте на них заглушки.
10. Отсоедините топливные шланги и труб-
9. Отсоедините верхний шланг радиатора.
от головки блока цилиндров.
теля. Отверните трубку маслоохладителя
дяного насоса, маслоохладителя и отопи-
водного патрубка системы охлаждения, во-
8. Отсоедините и снимите шланги от от-
от свеч зажигания.

www.motordata.ru
www.motordata.ru
Залива).
жидкости (модели для стран Персидского
б) Датчик температуры охлаждающей
охлаждающей жидкости. б) Снимите тарелку пружины клапана, в) Термоуправляемый пневмоклапан. б) Очистите поверхности камер сгорания
а) Датчик - выключатель по температуре клапанную пружину и клапан. головки блока металлической щеткой,
(1FZ-F) в) Используя плоскогубцы с длинными удалив остатки углеродных отложений.
губками, снимите маслосъемный колпа- Примечание: будьте осторожны, чтобы
чок. не повредить поверхность головки блока,
сопрягаемую с прокладкой.
не повредить поверхность головки блока,
Примечание: будьте осторожны, чтобы
от остатков прокладки головки блока.
а) Очистите поверхность головки блока
2. Очистите головку блока цилиндров.
берегите глаза. Проверка, очистка и ремонт
ловку блока цилиндров.
Примечание: используя сжатый воздух, г) Термоуправляемый пневмоклапан; деталей головки блока в) Очистите отверстия направляющих вту-
ет максимально допустимую, замените го- болты. жидкости; г) С помощью сжатого воздуха и магнит- цилиндров лок головки блока щеткой и растворителем.
в) Датчик температуры охлаждающей ного стержня снимите седло пружины,
Если величина неплоскостности превыша- блока с поверхностей отверстий под
охлаждающей жидкости; как показано на рисунке. 1. Очистите днища поршней и поверхность
выпускного трубопроводов .............0,10 мм отложения и остатки прокладки головки
б) Датчик выключателя по температуре блока цилиндров, сопрягаемую с головкой
Привалочной поверхности впускного и в) Сжатым воздухом удалите углеродные
дающей жидкости; блока цилиндров.
Поверхности газового стыка .........0,15 мм а) Датчик указателя температуры охлаж- а) Проворачивая коленчатый вал, после-
Максимально допустимая неплоскостность: (1FZ-FE) довательно установите поршни в ВМТ.
3. Снимите: Шабером очистите поверхности днищ
го трубопроводов. поршней от углеродных отложений.
• с поверхностями впускного и выпускно-
• с поверхностью блока цилиндров.
головки блока цилиндров, сопрягаемых:
неплоскостность рабочих поверхностей
пом, как показано на рисунке, проверьте
а) Прецизионной линейкой и плоским щу-
3. Проверьте головку блока цилиндров. г) Очистите поверхность головки блока
цилиндров (сопрягаемую с поверхностью
блока цилиндров), используя мягкую
щетку и растворитель.
блока цилиндров. Примечание: расположите клапаны, кла-

головки блока на поверхности разъема панные пружины, седла пружин и тарелки
б) Шабером снимите остатки прокладки клапанов в порядке их установки.
клапанов в порядке их установки. б) Шабером снимите остатки прокладки

панные пружины, седла пружин и тарелки головки блока на поверхности разъема
Примечание: расположите клапаны, кла- блока цилиндров.
щетку и растворитель.
блока цилиндров), используя мягкую
цилиндров (сопрягаемую с поверхностью
г) Очистите поверхность головки блока 3. Проверьте головку блока цилиндров.
а) Прецизионной линейкой и плоским щу-
пом, как показано на рисунке, проверьте
неплоскостность рабочих поверхностей
головки блока цилиндров, сопрягаемых:
• с поверхностью блока цилиндров.
• с поверхностями впускного и выпускно-
поршней от углеродных отложений.
3. Снимите: го трубопроводов.
Шабером очистите поверхности днищ
довательно установите поршни в ВМТ. (1FZ-FE) Максимально допустимая неплоскостность:
а) Проворачивая коленчатый вал, после- а) Датчик указателя температуры охлаж- Поверхности газового стыка .........0,15 мм
блока цилиндров.
б) Датчик выключателя по температуре в) Сжатым воздухом удалите углеродные Привалочной поверхности впускного и
блока цилиндров, сопрягаемую с головкой
как показано на рисунке. охлаждающей жидкости; отложения и остатки прокладки головки выпускного трубопроводов .............0,10 мм
1. Очистите днища поршней и поверхность
ного стержня снимите седло пружины, в) Датчик температуры охлаждающей блока с поверхностей отверстий под Если величина неплоскостности превыша-
лок головки блока щеткой и растворителем. цилиндров г) С помощью сжатого воздуха и магнит- жидкости; болты. ет максимально допустимую, замените го-
г) Термоуправляемый пневмоклапан; ловку блока цилиндров.
в) Очистите отверстия направляющих вту- деталей головки блока Примечание: используя сжатый воздух,
Проверка, очистка и ремонт берегите глаза.
2. Очистите головку блока цилиндров.
а) Очистите поверхность головки блока
от остатков прокладки головки блока.
Примечание: будьте осторожны, чтобы
не повредить поверхность головки блока,
не повредить поверхность головки блока, чок.
Примечание: будьте осторожны, чтобы губками, снимите маслосъемный колпа-
удалив остатки углеродных отложений. в) Используя плоскогубцы с длинными (1FZ-F)
головки блока металлической щеткой, клапанную пружину и клапан. а) Датчик - выключатель по температуре
б) Очистите поверхности камер сгорания в) Термоуправляемый пневмоклапан. б) Снимите тарелку пружины клапана, охлаждающей жидкости.
б) Датчик температуры охлаждающей
жидкости (модели для стран Персидского
33 Двигатель - механическая часть Залива).
www.motordata.ru
www.motordata.ru
34 Двигатель - механическая часть для выпускного клапана ...............0,10 мм

для впускного клапана ..................0,08 мм
б) Используя проникающий краситель, Если зазор больше максимально допусти- ж) Используя развертку на 7 мм, развер- Максимальный масляный зазор:
проверьте наличие трещин в камерах мого, замените клапан и направляющую ните внутреннее отверстие направляю- для выпускного клапана .0,030 - 0,065 мм
сгорания, впускных и выпускных каналах втулку. щей, чтобы обеспечить нормированный для впускного клапана ....0,025 - 0,060 мм
и на поверхности газового стыка. 6. Если необходимо, замените направляю- зазор между направляющей и стержнем
При наличии трещин, замените головку щие втулки клапана. клапана. Номинальный масляный зазор:
блока цилиндров. а) Нагрейте головку блока цилиндров в ду стержнем клапана и его направляющей.
водяной ванне до температуры 80-100°С. направляющей втулки найдите зазор меж-
б) Используя выколотку и молоток, вы- стержня клапана и внутреннего диаметра
прессуйте направляющую втулку. в) По разности измерений диаметра
ставит 8,2-8,6 мм.

допустимой, замените клапан. ностью головки блока цилиндров не со-
Если общая длина меньше минимально ка величина ее выступания над поверх-
Выпускной клапан..............................97,4 мм прессуйте направляющую до тех пор, по-
Впускной клапан ................................97,9 мм е) С помощью выколотки и молотка за-
температуры 80-100°С.
Минимальная общая длина: блока цилиндров в водяной ванне до
Выпускной клапан..............................97,9 мм
4. Очистите клапаны. д) Снова постепенно нагрейте головку
a) Шабером снимите налет углеродистых 7. Проверьте и притрите клапаны. Впускной клапан ................................98,4 мм
отложений с тарелки клапана. а) Прошлифуйте клапаны до устранения Стандартная общая длина: 0.05 мм
б) Щеткой окончательно очистите клапан. следов нагара и царапин. Увеличенный на 11,542 – 11,563
б) Убедитесь, что притертая фаска кла- г) Проверьте общую длину клапана.
выпускного...........................6,965 - 6,980 мм
пана образует угол 44,5° относительно Стандартный 11,492 - 11,513
в) Нутромером измерьте диаметр рас- плоскости, перпендикулярной оси стерж- мм
впускного .............................6,970 - 6,985 мм
точки под направляющую в корпусе го- ня. под направляющую, Диаметр стержня клапана:
ловки блока цилиндров. Размер втулки Диаметр отверстия стержня клапана.
б) Микрометром измерите диаметр
под направляющие (см. таблицу).
те в зависимости от диаметров отверстий
впускных и выпускных клапанов выбирай-
• Величину наружных диаметров втулок
цилиндров.
шает 11,563 мм, замените головку блока
ляющую в корпусе головки блока превы-
• Если диаметр отверстия под направ-
5. Проверьте диаметры стержней клапанов – 11,563 мм.
и внутренние диаметры направляющих под направляющую до диаметра: 11,542
втулок клапанов. шает 11,513 мм, расточите отверстие
а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющей втулки. в) Проверьте толщину тарелки клапана. тимого значения, замените клапан. ляющую в корпусе головки блока превы-
части тарелки меньше минимально допус- • Если диаметр отверстия под направ-
Внутренний диаметр втулки: Стандартная толщина тарелки: ....1,2 мм
г) Выберите новый размер (стандартный Если толщина тарелки цилиндрической диаметра направляющей клапана.
..............................................7,010 - 7,030 мм или увеличенный на 0,05 мм) наружного Минимальная толщина тарелки:......1,0 мм Минимальная толщина тарелки:......1,0 мм или увеличенный на 0,05 мм) наружного ..............................................7,010 - 7,030 мм
диаметра направляющей клапана. Если толщина тарелки цилиндрической г) Выберите новый размер (стандартный Внутренний диаметр втулки:
Стандартная толщина тарелки: ....1,2 мм
части тарелки меньше минимально допус- диаметр направляющей втулки.
ляющую в корпусе головки блока превы- тимого значения, замените клапан. в) Проверьте толщину тарелки клапана.
а) Нутромером измерьте внутренний
шает 11,513 мм, расточите отверстие втулок клапанов.
под направляющую до диаметра: 11,542 и внутренние диаметры направляющих
– 11,563 мм. 5. Проверьте диаметры стержней клапанов
ляющую в корпусе головки блока превы-
шает 11,563 мм, замените головку блока
цилиндров.
• Величину наружных диаметров втулок
впускных и выпускных клапанов выбирай-
те в зависимости от диаметров отверстий
под направляющие (см. таблицу).
б) Микрометром измерите диаметр
стержня клапана. Диаметр отверстия Размер втулки ловки блока цилиндров.
Диаметр стержня клапана: под направляющую, ня. точки под направляющую в корпусе го-
мм в) Нутромером измерьте диаметр рас-
впускного .............................6,970 - 6,985 мм плоскости, перпендикулярной оси стерж-
выпускного...........................6,965 - 6,980 мм 11,492 - 11,513 Стандартный пана образует угол 44,5° относительно
г) Проверьте общую длину клапана. б) Убедитесь, что притертая фаска кла-
11,542 – 11,563 Увеличенный на следов нагара и царапин. б) Щеткой окончательно очистите клапан.
0.05 мм Стандартная общая длина: а) Прошлифуйте клапаны до устранения отложений с тарелки клапана.
Впускной клапан ................................98,4 мм 7. Проверьте и притрите клапаны. a) Шабером снимите налет углеродистых
д) Снова постепенно нагрейте головку Выпускной клапан..............................97,9 мм
4. Очистите клапаны.
блока цилиндров в водяной ванне до Минимальная общая длина:
температуры 80-100°С.
е) С помощью выколотки и молотка за- Впускной клапан ................................97,9 мм
прессуйте направляющую до тех пор, по- Выпускной клапан..............................97,4 мм
ка величина ее выступания над поверх- Если общая длина меньше минимально
ностью головки блока цилиндров не со- допустимой, замените клапан.
ставит 8,2-8,6 мм.
в) По разности измерений диаметра прессуйте направляющую втулку.

стержня клапана и внутреннего диаметра б) Используя выколотку и молоток, вы-
направляющей втулки найдите зазор меж- водяной ванне до температуры 80-100°С.
ду стержнем клапана и его направляющей. а) Нагрейте головку блока цилиндров в блока цилиндров.
Номинальный масляный зазор: клапана. щие втулки клапана. При наличии трещин, замените головку
зазор между направляющей и стержнем 6. Если необходимо, замените направляю- и на поверхности газового стыка.
для впускного клапана ....0,025 - 0,060 мм щей, чтобы обеспечить нормированный втулку. сгорания, впускных и выпускных каналах
для выпускного клапана .0,030 - 0,065 мм ните внутреннее отверстие направляю- мого, замените клапан и направляющую проверьте наличие трещин в камерах
Максимальный масляный зазор: ж) Используя развертку на 7 мм, развер- Если зазор больше максимально допусти- б) Используя проникающий краситель,
для впускного клапана ..................0,08 мм
для выпускного клапана ...............0,10 мм Двигатель - механическая часть 34
www.motordata.ru
www.motordata.ru

подшипником. нальной, замените пружину клапана.
верьте масляный зазор между шейкой и Если длина пружины отличается от номи- фрезы с углом конуса 30° и 45°;
указанные в технических условиях, про- для перешлифовки седла используйте
Если диаметр шейки выходит за пределы, слишком высоко на фаске клапана, то д) Проверьте состояние торцевой по- в) Тестером для проверки пружин, из-
(1) если пятно контакта расположено верхности клапанов на предмет наличия мерьте усилие, необходимое для сжатия
следующим образом: износа. пружины до установочной длины.
В противном случае скорректируйте фаску Если торец клапана изношен, пере- Установочное натяжение
для выпускного клапана .............1,0 - 1,4 мм шлифуйте торец или замените клапан. .......................................................214 - 238 Н
для впускного клапана................1,2 - 1,6 мм длина 36,5 мм
имеет ширину:
в средней части рабочей фаски клапана и
• Убедитесь, что пятно контакта находится
те фаску.
тричны. В противном случае перешлифуй-
3F-E...................................................51,51 мм (втулка) клапана и седло клапана концен- (2) если пятно контакта расположено
1FZ-FE, 1FZ-F.......................43,94 - 45,06 мм ности (360°) седла клапана, направляющая слишком низко на фаске клапана, то для
Свободная длина:
• Если краска проявляется по всей окруж- перешлифовки седла используйте фре-
Диаметр шейки .............. 26,959 - 26,975 мм чен. В противном случае замените клапан. зы с углом конуса 75° и 45°.
метры микрометром. ную длину пружины: (360°) фаски клапана, то клапан концентри-
пределительного вала, измерив их диа- б) Штангенциркулем измерьте свобод- • Если краска остается по всей окружности
В. Проверьте размеры опорных шеек рас- ните клапанную пружину.
замените распределительный вал. При большей неперпендикулярности заме-
Если высота кулачков меньше допустимой,
Примечание: при перешлифовке не допус- Если усилие выходит за указанные преде-
кайте уменьшения общей длины клапана, лы, замените пружину клапана.
выходящей за предел ее минимально до- 10. Проверьте распределительные валы и
пустимого значения. подшипники.
8. Проверьте и очистите седла клапанов. А. Проверьте распределительный вал на
a) Фрезой из твердого сплава с углом ко- предмет наличия изгиба.
нуса 45° прошлифуйте седла клапанов, а) Уложите распределительный вал на
сняв минимальный слой металла только призмы.
для очистки рабочих фасок седел. г) Вручную притрите клапан и седло кла- б) Стрелочным индикатором проверьте
пана с использованием абразивной пас- биение распределительного вала отно-
ты. сительно средней шейки.
Максимальное биение.......................0,06 мм
кулачка .............................................50,51 мм
Минимально допустимая высота лярность составляет .......................2,0 мм клапана.
кулачка ................................ 50,61 - 50,71 мм Максимально допустимая неперпендику- рите клапан и осмотрите седло и фаску
пружины клапана, как показано на рисунке. седлу, но не вращайте клапан. Затем убе-
Стандартная высота пана. Прижмите рабочую фаску клапана к
тельного вала, измерив ее микрометром. (90°), проверьте неперпендикулярность
а) Используя металлический угольник Нанесите тонкий слой белил на фаску кла-
Б. Проверьте высоту кулачков распредели- пана в седло.
чение, замените распределительный вал. 9. Проверьте клапанные пружины.
седло клапана. б) Проверьте правильность посадки кла-
Если биение превышает допустимое зна-
д) После притирки очистите клапан и
д) После притирки очистите клапан и

седло клапана. Если биение превышает допустимое зна-
б) Проверьте правильность посадки кла- чение, замените распределительный вал.
пана в седло. 9. Проверьте клапанные пружины.
а) Используя металлический угольник Б. Проверьте высоту кулачков распредели-
Нанесите тонкий слой белил на фаску кла- тельного вала, измерив ее микрометром.
пана. Прижмите рабочую фаску клапана к (90°), проверьте неперпендикулярность
пружины клапана, как показано на рисунке. Стандартная высота
седлу, но не вращайте клапан. Затем убе-
рите клапан и осмотрите седло и фаску Максимально допустимая неперпендику- кулачка ................................ 50,61 - 50,71 мм
клапана. лярность составляет .......................2,0 мм Минимально допустимая высота
кулачка .............................................50,51 мм
Максимальное биение.......................0,06 мм
сительно средней шейки. ты.
биение распределительного вала отно- пана с использованием абразивной пас-
б) Стрелочным индикатором проверьте г) Вручную притрите клапан и седло кла- для очистки рабочих фасок седел.
призмы. сняв минимальный слой металла только
а) Уложите распределительный вал на нуса 45° прошлифуйте седла клапанов,
предмет наличия изгиба. a) Фрезой из твердого сплава с углом ко-
А. Проверьте распределительный вал на 8. Проверьте и очистите седла клапанов.
подшипники. пустимого значения.
10. Проверьте распределительные валы и выходящей за предел ее минимально до-
лы, замените пружину клапана. кайте уменьшения общей длины клапана,
Примечание: при перешлифовке не допус-
Если усилие выходит за указанные преде- Если высота кулачков меньше допустимой,
При большей неперпендикулярности заме- замените распределительный вал.
ните клапанную пружину. В. Проверьте размеры опорных шеек рас-
• Если краска остается по всей окружности б) Штангенциркулем измерьте свобод- пределительного вала, измерив их диа-
(360°) фаски клапана, то клапан концентри- ную длину пружины: метры микрометром.
зы с углом конуса 75° и 45°. чен. В противном случае замените клапан. Диаметр шейки .............. 26,959 - 26,975 мм
Свободная длина:
перешлифовки седла используйте фре- • Если краска проявляется по всей окруж-
слишком низко на фаске клапана, то для ности (360°) седла клапана, направляющая 1FZ-FE, 1FZ-F.......................43,94 - 45,06 мм
(2) если пятно контакта расположено (втулка) клапана и седло клапана концен- 3F-E...................................................51,51 мм
тричны. В противном случае перешлифуй-
те фаску.
• Убедитесь, что пятно контакта находится
в средней части рабочей фаски клапана и
имеет ширину:
длина 36,5 мм для впускного клапана................1,2 - 1,6 мм
.......................................................214 - 238 Н шлифуйте торец или замените клапан. для выпускного клапана .............1,0 - 1,4 мм
Установочное натяжение Если торец клапана изношен, пере- В противном случае скорректируйте фаску
пружины до установочной длины. износа. следующим образом:
мерьте усилие, необходимое для сжатия верхности клапанов на предмет наличия (1) если пятно контакта расположено
в) Тестером для проверки пружин, из- д) Проверьте состояние торцевой по- слишком высоко на фаске клапана, то Если диаметр шейки выходит за пределы,
для перешлифовки седла используйте указанные в технических условиях, про-
35 Двигатель - механическая часть фрезы с углом конуса 30° и 45°; Если длина пружины отличается от номи- верьте масляный зазор между шейкой и
нальной, замените пружину клапана. подшипником.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
36 Двигатель - механическая часть линейку и плоский щуп, проверьте непло-

13. Используя прецизионную поверочную
б) Часовым индикатором измерьте зазор
головки блока цилиндров”).
коллектора. клапанов (см. ниже раздел “Установка
Г. Проверьте состояние подшипников рас- д) Снимите крышки подшипников. в зубчатом зацеплении. ной, замените верхнюю часть впускного распределительного вала выпускных
пределительного вала на предмет наличия Номинальный зазор............ 0,020 - 0,200 мм Если неплоскостность больше максималь- вспомогательную шестерню привода
выкрашивания и царапин на их поверхно- Максимальный зазор.........................0,30 мм вала в головку блока, не устанавливая
стях. а) Установите оба распределительных
распределительных валов.
З. Измерьте зазор в зубчатом зацеплении
линдров.
крышки подшипника и головку блока ци-
ный вал. Если необходимо, замените
допустимого, замените распределитель-
Если осевой зазор больше максимально
Максимальная неплоскостность ....0,30 мм
плоскостности привалочных поверхностей. делительный вал.
часть впускного коллектора на предмет не- Примечание: не проворачивайте распре-
линейку и плоский щуп, проверьте верхнюю Момент затяжки ................................16 Н·м
12. Используя прецизионную поверочную г) Установите крышки подшипников.
При наличии перечисленных дефектов за- е) Измерьте ширину сплющенной прово- мости замените головку блока цилиндров.
мените крышки подшипников или головку локи в ее наиболее широкой части. тимый, замените толкатель. При необходи-
Если зазор превышает максимально допус-
блока цилиндров в сборе. Стандартный масляный зазор Если зазор больше максимального, за- Максимальный масляный зазор .......0,07 мм
Д. Проверьте состояние пластинчатой раз- ..............................................0,025 - 0,062 мм мените распределительные валы.
резной пружины шестерни распредели- 11. Проверьте толкатели и расточки под
.............................................. 0,024 - 0,055 мм
тельного вала, измерив зазор ее замка в Максимальный масляный зазор.......0,10 мм
толкатели в корпусе головки блока. Стандартный масляный зазор
свободном состоянии. а) Индикатором-нутромером измерьте (масляный зазор).
Свободный зазор .....................18,2 - 18,8 мм диаметры расточек под толкатели в го- диаметра отверстия под толкатели
ловке блока цилиндров. ми измерений диаметра толкателя и
............................................................0,10 мм
Диаметр отверстия ..... 34,000 - 34,021 мм в) Найдите разность между результата-
Максимальный осевой зазор
зазор .....................................0,030 - 0,080 мм
Стандартный осевой
вала назад и вперед. тельного вала.
мощной отвертки) распределительного либра на каждую шейку распредели-
при перемещении (например, с помощью в) Положите по кусочку пластикового ка-
б) Индикатором измерите осевой зазор постели головки блока цилиндров.
головки блока цилиндров”) б) Уложите распределительные валы в
(См. ниже поз. 7 в разделе “Установка подшипников.
постели головки блока цилиндров. распределительного вала и крышек
а) Установите распределительный вал в а) Очистите рабочие поверхности шеек
Если зазор больше максимально допус- Диаметр толкателя ..... 33,966 - 33,976 мм тельного вала. в подшипниках распределительного вала.
тимого, замените распределительный кателя. Ж. Проверьте осевой зазор распредели- Е. Проверьте радиальный масляный зазор
вал. При необходимости замените крышки ковой проволоки.
Если зазор замка в свободном состоянии подшипников и головку блока цилиндров.
б) Микрометром измерьте диаметр тол-
ж) Удалите остатки сплющенной пласти-
пластинчатую пружину шестерни.
выходит за указанные пределы, замените ж) Удалите остатки сплющенной пласти- подшипников и головку блока цилиндров.
выходит за указанные пределы, замените
пластинчатую пружину шестерни. ковой проволоки. б) Микрометром измерьте диаметр тол- вал. При необходимости замените крышки
Если зазор замка в свободном состоянии
Е. Проверьте радиальный масляный зазор Ж. Проверьте осевой зазор распредели- кателя. тимого, замените распределительный
в подшипниках распределительного вала. тельного вала. Диаметр толкателя ..... 33,966 - 33,976 мм Если зазор больше максимально допус-
а) Очистите рабочие поверхности шеек а) Установите распределительный вал в
распределительного вала и крышек постели головки блока цилиндров.
подшипников. (См. ниже поз. 7 в разделе “Установка
б) Уложите распределительные валы в головки блока цилиндров”)
постели головки блока цилиндров. б) Индикатором измерите осевой зазор
в) Положите по кусочку пластикового ка- при перемещении (например, с помощью
либра на каждую шейку распредели- мощной отвертки) распределительного
тельного вала. вала назад и вперед.
зазор .....................................0,030 - 0,080 мм
Максимальный осевой зазор
............................................................0,10 мм в) Найдите разность между результата- Диаметр отверстия ..... 34,000 - 34,021 мм
ми измерений диаметра толкателя и ловке блока цилиндров.
диаметра отверстия под толкатели диаметры расточек под толкатели в го- Свободный зазор .....................18,2 - 18,8 мм
(масляный зазор). а) Индикатором-нутромером измерьте свободном состоянии.
Стандартный масляный зазор толкатели в корпусе головки блока.
Максимальный масляный зазор.......0,10 мм тельного вала, измерив зазор ее замка в
11. Проверьте толкатели и расточки под
.............................................. 0,024 - 0,055 мм мените распределительные валы. ..............................................0,025 - 0,062 мм
резной пружины шестерни распредели-
Д. Проверьте состояние пластинчатой раз-
Максимальный масляный зазор .......0,07 мм Если зазор больше максимального, за- Стандартный масляный зазор блока цилиндров в сборе.
Если зазор превышает максимально допус- мените крышки подшипников или головку
тимый, замените толкатель. При необходи- локи в ее наиболее широкой части.
При наличии перечисленных дефектов за-
мости замените головку блока цилиндров. е) Измерьте ширину сплющенной прово-
г) Установите крышки подшипников. 12. Используя прецизионную поверочную
Момент затяжки ................................16 Н·м линейку и плоский щуп, проверьте верхнюю
Примечание: не проворачивайте распре- часть впускного коллектора на предмет не-
делительный вал. плоскостности привалочных поверхностей.
Максимальная неплоскостность ....0,30 мм
допустимого, замените распределитель-
ный вал. Если необходимо, замените
крышки подшипника и головку блока ци-
линдров.
З. Измерьте зазор в зубчатом зацеплении
распределительных валов.
а) Установите оба распределительных стях.
вала в головку блока, не устанавливая Максимальный зазор.........................0,30 мм выкрашивания и царапин на их поверхно-
вспомогательную шестерню привода Если неплоскостность больше максималь- Номинальный зазор............ 0,020 - 0,200 мм пределительного вала на предмет наличия
распределительного вала выпускных ной, замените верхнюю часть впускного в зубчатом зацеплении. д) Снимите крышки подшипников. Г. Проверьте состояние подшипников рас-
клапанов (см. ниже раздел “Установка коллектора.
головки блока цилиндров”). 13. Используя прецизионную поверочную Двигатель - механическая часть
б) Часовым индикатором измерьте зазор линейку и плоский щуп, проверьте непло- 36
www.motordata.ru
www.motordata.ru

трубок свечей зажигания.
15 Если необходимо, замените прокладки
скостность привалочных поверхностей впу- а) Отверткой удалите прокладки трубок. б) Нанесите клей на поверхность отверстия
скного и выпускного коллекторов. для установки трубки свечи зажигания.
Максимальная неплоскостность....0,30 мм
(в) Термоуправляемый пневмоклапан.

жидкости. Стандартный выступ .....................45,5 мм
(б) Датчик температуры охлаждающей из головки блока цилиндров.
охлаждающей жидкости. ляющую номинальное выступание трубки
(а) Датчик - выключатель по температуре а) Нанесите на трубку отметку, опреде- цем. б) Используя подходящую выколотку и
(1FZ-F) установлены трубки свечей зажигания. ремещается при нажатии на него паль- молоток, установите новые прокладки
ловки блока цилиндров в нее должны быть тесь, что плунжер заблокирован и не пе- трубок, как показано в рисунке. в) С помощью пресса запрессуйте новую
Примечание: при использовании новой го- б) Отпустите собачку храповика и убеди- защитную трубку свечи зажигания, обес-
1. Установите трубки свечей зажигания. печив ее выступание на 45,5 мм от плос-
ные колпачки новыми. кости разъема крышки подшипника рас-
• Замените все прокладки и маслосъем- пределительного вала.
поверхности свежим моторным маслом. Примечание: не запрессовывайте трубку
скользящих деталей смажьте их рабочие больше, чем нужно.
• Перед монтажом вращающихся и/или
торые будут устанавливаться.
• Полностью очистите все детали, ко-
цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)
(г) - Термоуправляемый пневмоклапан;
Сборка головки блока
жидкости. мального значения, то замените болт.
(в) Датчик температуры охлаждающей собачке храповика.
Если величина диаметра меньше мини- перемещается свободно при поднятой
охлаждающей жидкости.
(б) Датчик выключателя по температуре а) Убедитесь, что плунжер натяжителя в) Нанесите небольшой слой конси-
ждающей жидкости. 14.оверьте натяжитель цепи. стентной смазки на кромку прокладки.
(а) Датчик указателя температуры охла- замените коллектор. 16 Проверьте болты крепления головки
(1FZ-FE) стей превосходит допустимую величину, блока цилиндров.
Если любая из указанных неплоскостно- Штангенциркулем измерьте наружный диа-
метр резьбы болтов. 2. Установите следующие узлы:
Стандартный наружный диаметр Примечание: Нанесите герметик на два
три витка резьбы корпуса датчика тер-
..............................................10,85 - 11,00 мм моуправляемого пневмоклапана.
Минимальный наружный диаметр
............................................................10,6 мм
............................................................10,6 мм
Минимальный наружный диаметр
моуправляемого пневмоклапана. ..............................................10,85 - 11,00 мм
три витка резьбы корпуса датчика тер-
Примечание: Нанесите герметик на два Стандартный наружный диаметр
2. Установите следующие узлы: метр резьбы болтов.
Штангенциркулем измерьте наружный диа- Если любая из указанных неплоскостно-
блока цилиндров. стей превосходит допустимую величину, (1FZ-FE)
16 Проверьте болты крепления головки замените коллектор. (а) Датчик указателя температуры охла-
стентной смазки на кромку прокладки. 14.оверьте натяжитель цепи. ждающей жидкости.
в) Нанесите небольшой слой конси- а) Убедитесь, что плунжер натяжителя (б) Датчик выключателя по температуре
перемещается свободно при поднятой охлаждающей жидкости.
Если величина диаметра меньше мини- (в) Датчик температуры охлаждающей
собачке храповика. мального значения, то замените болт. жидкости.
(г) - Термоуправляемый пневмоклапан;
Сборка головки блока
цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F)
• Полностью очистите все детали, ко-
торые будут устанавливаться.
• Перед монтажом вращающихся и/или
больше, чем нужно. скользящих деталей смажьте их рабочие
Примечание: не запрессовывайте трубку поверхности свежим моторным маслом.
пределительного вала. • Замените все прокладки и маслосъем-
кости разъема крышки подшипника рас- ные колпачки новыми.
печив ее выступание на 45,5 мм от плос- 1. Установите трубки свечей зажигания.
защитную трубку свечи зажигания, обес- б) Отпустите собачку храповика и убеди- Примечание: при использовании новой го-
в) С помощью пресса запрессуйте новую трубок, как показано в рисунке. тесь, что плунжер заблокирован и не пе- ловки блока цилиндров в нее должны быть
молоток, установите новые прокладки ремещается при нажатии на него паль- установлены трубки свечей зажигания. (1FZ-F)
б) Используя подходящую выколотку и цем. а) Нанесите на трубку отметку, опреде- (а) Датчик - выключатель по температуре
ляющую номинальное выступание трубки охлаждающей жидкости.
из головки блока цилиндров. (б) Датчик температуры охлаждающей
Стандартный выступ .....................45,5 мм жидкости.
(в) Термоуправляемый пневмоклапан.
Максимальная неплоскостность....0,30 мм
для установки трубки свечи зажигания. скного и выпускного коллекторов.
б) Нанесите клей на поверхность отверстия а) Отверткой удалите прокладки трубок. скостность привалочных поверхностей впу-
37 Двигатель - механическая часть 15 Если необходимо, замените прокладки

трубок свечей зажигания.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

замените болт.
достигается требуемый момент затяжки,
Если при затяжке какого-либо болта не
3. Установите клапаны. 4. Установите толкатели клапанов и регу- 4. (Модели для Европы) Установите новую
а) С помощью подходящего приспособ- лировочные шайбы; убедитесь, что толка- прокладку и трубку системы рециркуляции
ления установите новые маслосъемные тели вращаются свободно от руки. отработавших газов, затянув два болта.
колпачки. Момент затяжки ................................21 Н⋅м
Момент затяжки ................................21 Н⋅м

впускному коллектору. клапана сухарями.
блока цилиндров и подсоедините трубку к на, что обеспечит надежную фиксацию
3. Установите шланг отопителя на головку слегка ударьте по торцу стержня клапа-
Момент затяжки ................................39 Н⋅м г) Молотком с пластиковой головкой,
тельности, показанной на рисунке.
крепления головки блока в последова-
Установка головки блока сколько проходов (не менее 3-х) 10 болтов
Примечание: на впускных и выпускных цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) (1FZ-FE и 1FZ-F) приспособления постепенно затяните в не-
клапанах устанавливаются различные 5. Установите головку блока цилиндров.
маслосъемные колпачки. (Только для 1FZ-FE) A. Установите головку блока цилиндров на
б) Установите и с помощью подходящего
1. Установите топливный фильтр на впуск- блок цилиндров.
на резьбы и под головки болтов крепления.
ной коллектор, затянув два болта. а) Нанесите герметик в два места, как
а) Нанесите тонкий слой моторного масла
ван, замените его.
показано на рисунке. блока цилиндров сломан или деформиро-
• Если какой-либо болт крепления головки
ров затягиваются в два этапа.
• Болты крепления головки блока цилинд-
Примечание: Момент затяжки ................................21 Н⋅м
Б. Установите болты крепления головки впускного коллектора.
на прокладку головки блока цилиндров. б) Затяните шесть болтов и две гайки
пана.
б) Установите: в) Установите головку блока цилиндров тановите два сухаря вокруг стержня кла-
(1) клапан; ления сожмите клапанную пружину и ус-
(2) седло пружины; в) С помощью подходящего приспособ-
(3) пружину клапана;
(4) тарелку клапана.
2. Установите впускной трубопровод.
а) Установите новую прокладку так, что- Примечание: не наносите слишком много
бы задняя метка была обращена к зад- герметика.
ней стороне. б) Установите новую прокладку на плос-
кость блока цилиндров.
кость блока цилиндров.

б) Установите новую прокладку на плос- ней стороне.
герметика. бы задняя метка была обращена к зад-
Примечание: не наносите слишком много а) Установите новую прокладку так, что-
2. Установите впускной трубопровод.
(4) тарелку клапана.
(3) пружину клапана;
в) С помощью подходящего приспособ- (2) седло пружины;
ления сожмите клапанную пружину и ус- (1) клапан;
тановите два сухаря вокруг стержня кла- в) Установите головку блока цилиндров б) Установите:
пана. на прокладку головки блока цилиндров.
б) Затяните шесть болтов и две гайки
впускного коллектора. Б. Установите болты крепления головки
Момент затяжки ................................21 Н⋅м Примечание:
• Болты крепления головки блока цилинд-
ров затягиваются в два этапа.
• Если какой-либо болт крепления головки
блока цилиндров сломан или деформиро- показано на рисунке. Момент затяжки ................................21 Н⋅м
ван, замените его. а) Нанесите герметик в два места, как
а) Нанесите тонкий слой моторного масла блок цилиндров.
ной коллектор, затянув два болта.
на резьбы и под головки болтов крепления. A. Установите головку блока цилиндров на
1. Установите топливный фильтр на впуск-
маслосъемные колпачки.
б) Установите и с помощью подходящего 5. Установите головку блока цилиндров.
(Только для 1FZ-FE)
клапанах устанавливаются различные
приспособления постепенно затяните в не- (1FZ-FE и 1FZ-F) цилиндров (1FZ-FE и 1FZ-F) Примечание: на впускных и выпускных
сколько проходов (не менее 3-х) 10 болтов Установка головки блока
крепления головки блока в последова-
тельности, показанной на рисунке.
г) Молотком с пластиковой головкой, Момент затяжки ................................39 Н⋅м
слегка ударьте по торцу стержня клапа- 3. Установите шланг отопителя на головку
на, что обеспечит надежную фиксацию блока цилиндров и подсоедините трубку к
клапана сухарями. впускному коллектору.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м колпачки.

отработавших газов, затянув два болта. тели вращаются свободно от руки. ления установите новые маслосъемные
прокладку и трубку системы рециркуляции лировочные шайбы; убедитесь, что толка- а) С помощью подходящего приспособ-
4. (Модели для Европы) Установите новую 4. Установите толкатели клапанов и регу- 3. Установите клапаны.
Если при затяжке какого-либо болта не
достигается требуемый момент затяжки, Двигатель - механическая часть 38
замените болт.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
шайбу (3).
распределительного вала; пружинную Двигатель - механическая часть 39
вспомогательную шестерню (2) привода
шестерни распределительного вала; в) Нанесите с помощью краски метку на Примечание: совместите штифты на в) Слегка подтолкните распределитель-
б) Установите: пластинчатую пружину (1) кромку головки болта крепления, обра- шестернях с концами пластинчатой пру- ный вал вперед, не прилагая значитель-
щенную к передней части двигателя жины (1), как показано на рисунке. ных усилий.
(стороне, противоположной отбору мощ- г) Установите на свои места крышки 2-го
ности), как показано на рисунке. и 5-го подшипников.
д) Предварительно затяните болты кре-
пления крышек этих подшипников, рав-
номерно и поочередно затягивая их в не-
сколько проходов до тех пор, пока крыш-
ки не зафиксируются на головке блока
цилиндров.
Момент затяжки ................................16 Н⋅м обращены вниз, как показано на рисунке.

кулачков 1-го и 4-го цилиндров были бы
за несколько подходов. линдров таким образом, чтобы выступы
болтов крепления крышек подшипников делительный вал на головку блока ци- в) Используя пассатижи, установите сто-
к) Равномерно затяните четырнадцать б) Предварительно установите распре- порное кольцо.
болты. делительного вала.
и равномерно затягивая левый и правый торцевые упорные поверхности распре- тельный вал.
пления крышки подшипника, поочередно а) Нанесите слой моторного масла на Примечание: не повредите распредели- г) Подтяните все болты в отмеченной
и) Предварительно затяните болты кре- впускных клапанов. сток распределительного вала. выше последовательности, повернув их
A. Установите распределительный вал а) Зажмите в тисках шестигранный уча- еще на 90°.
щую последовательность процедур. скных клапанов.
Для избежания этого соблюдайте следую- 6. Соберите распределительный вал выпу-
и/или повреждения валов.
но, без перекосов, во избежание заедания е) Установите на свои места крышки 3-го,
стели подшипников строго горизонталь- 4-го, 6-го и 7-го подшипников.
поэтому валы должны укладываться в по-
что величина осевого зазора очень мала; г) Вставьте технологический болт (A) в
тельных валов, необходимо учитывать, технологическое отверстие вспомога-
Примечание: при установке распредели- тельной шестерни привода распредели-
7. Установите распределительные валы тельного вала.
тельный вал. д) Используя отвертку, совместите от-
Примечание: не повредите распредели- верстие главной шестерни привода рас-
пределительного вала и вспомогатель-
ной шестерни, поворачивая вспомога-
крышки подшипника. тельную шестерню привода распредели-
цилиндров и контактной поверхностью тельного вала по часовой стрелке; затем
отсутствии зазора между головкой блока д) Снова подтяните все болты крепления установите технологический болт (B).
подшипника. После этого убедитесь в головки блока цилиндров еще на 90°.
з) Установите на свое место крышку 1-го Момент затяжки ................................21 Н⋅м е) Убедитесь, что все метки болтов ори-
вый болты каждой крышки. болта крепления. ентированы на 180° от начального поло-
но и равномерно затягивая левый и пра- ж) Установите и затяните два передних жения и обращены к задней части двига- ж) Предварительно затяните болты кре-
пления крышек подшипников, поочеред- теля (в сторону отбора мощности). теля (в сторону отбора мощности). пления крышек подшипников, поочеред-
ж) Предварительно затяните болты кре- жения и обращены к задней части двига- ж) Установите и затяните два передних но и равномерно затягивая левый и пра-
ентированы на 180° от начального поло- болта крепления. вый болты каждой крышки.
е) Убедитесь, что все метки болтов ори- Момент затяжки ................................21 Н⋅м з) Установите на свое место крышку 1-го
головки блока цилиндров еще на 90°. подшипника. После этого убедитесь в
установите технологический болт (B). д) Снова подтяните все болты крепления отсутствии зазора между головкой блока
тельного вала по часовой стрелке; затем цилиндров и контактной поверхностью
тельную шестерню привода распредели- крышки подшипника.
ной шестерни, поворачивая вспомога-
пределительного вала и вспомогатель-
верстие главной шестерни привода рас- Примечание: не повредите распредели-
д) Используя отвертку, совместите от- тельный вал.
тельного вала. 7. Установите распределительные валы
тельной шестерни привода распредели- Примечание: при установке распредели-
технологическое отверстие вспомога- тельных валов, необходимо учитывать,
г) Вставьте технологический болт (A) в что величина осевого зазора очень мала;
поэтому валы должны укладываться в по-
4-го, 6-го и 7-го подшипников. стели подшипников строго горизонталь-
е) Установите на свои места крышки 3-го, но, без перекосов, во избежание заедания
и/или повреждения валов.
6. Соберите распределительный вал выпу- Для избежания этого соблюдайте следую-
скных клапанов. щую последовательность процедур.
еще на 90°. а) Зажмите в тисках шестигранный уча- A. Установите распределительный вал
сток распределительного вала. впускных клапанов.
выше последовательности, повернув их
Примечание: не повредите распредели- и) Предварительно затяните болты кре-
г) Подтяните все болты в отмеченной а) Нанесите слой моторного масла на пления крышки подшипника, поочередно
тельный вал. торцевые упорные поверхности распре- и равномерно затягивая левый и правый
делительного вала. болты.
порное кольцо. б) Предварительно установите распре- к) Равномерно затяните четырнадцать
в) Используя пассатижи, установите сто- делительный вал на головку блока ци- болтов крепления крышек подшипников
линдров таким образом, чтобы выступы за несколько подходов.
кулачков 1-го и 4-го цилиндров были бы
обращены вниз, как показано на рисунке. Момент затяжки ................................16 Н⋅м
цилиндров.
ки не зафиксируются на головке блока
сколько проходов до тех пор, пока крыш-
номерно и поочередно затягивая их в не-
пления крышек этих подшипников, рав-
д) Предварительно затяните болты кре-
и 5-го подшипников. ности), как показано на рисунке.
г) Установите на свои места крышки 2-го (стороне, противоположной отбору мощ-
ных усилий. жины (1), как показано на рисунке. щенную к передней части двигателя
ный вал вперед, не прилагая значитель- шестернях с концами пластинчатой пру- кромку головки болта крепления, обра- б) Установите: пластинчатую пружину (1)
в) Слегка подтолкните распределитель- Примечание: совместите штифты на в) Нанесите с помощью краски метку на шестерни распределительного вала;
вспомогательную шестерню (2) привода
39 Двигатель - механическая часть распределительного вала; пружинную
шайбу (3).
www.motordata.ru
www.motordata.ru
40 Двигатель - механическая часть 10. Установите натяжитель цепи.
Б. Установите распределительный вал вы- к) Установите крышку 1-го подшипника. б) Поверните распределительные валы
пускных клапанов. Затем убедитесь в отсутствии зазора так, чтобы установочные метки с одной и
а) Установите установочные метки между головкой блока цилиндров и кон- двумя точками располагались на прямой
(двухточечные метки) шестерни привода тактной поверхностью крышки подшип- линии, проходящей через верхнюю по-
распределительного вала на угол 35° от- ника. верхность головки блока цилиндров, как
носительно горизонтали, поворачивая л) Предварительно затяните болты кре- показано в рисунке.
распределительный вал впускных клапа- пления крышки этого подшипника, по-
нов гаечным ключом, установив его на очередно и равномерно затягивая левый
шестигранный участок вала. и правый болты.
и правый болты.
очередно и равномерно затягивая левый
крышке цепи привода ГРМ. пления крышек этих подшипников, по-
на шкиве с установочной меткой "0" на и) Предварительно затяните болты кре-
коленчатого вала и совместите канавку 3-го, 5-го и 7-го подшипников.
а) При необходимости поверните шкив з) Установите на свои места крышки 2-го,
Момент затяжки ................................74 Н⋅м сжатия. руются на головке блока цилиндров.
8. Установите 1-й цилиндр в ВМТ в такте ходов до тех пор, пока крышки не зафикси-
тановите и затяните болт звездочки. равномерно и поочередно в несколько про-
впускных клапанов гаечным ключом, ус- вращаются свободно.
валы впускных и выпускных клапанов ния крышек этих подшипников, затягивая их
в) Удерживая распределительный вал ж) Предварительно затяните болты крепле-
п) Убедитесь, что распределительные
9. Установите звездочку привода распре-

б) Нанесите слой моторного масла на делительного вала.
торцевые упорные поверхности распре- м) Равномерно затяните четырнадцать Примечание: убедитесь, что метки на
делительного вала. болтов крепления крышек подшипников звездочке привода распределительного
в) Введите в зацепление шестерни при- за несколько проходов. вала и цепи привода ГРМ совмещены.
вода распределительных валов выпуск- Момент затяжки ................................16 Н⋅м а) Установите звездочку, совместив ус-
ных и впускных клапанов, совместив друг тановочный штифт распределительного
с другом установочные метки вала впускных клапанов с установочной
(двухточечные метки) на этих шестернях. канавкой на звездочке.
и 6-го подшипников.
е) Установите на свои места крышки 4-го
прилагайте значительных усилий.
о) Снимите технологический болт. лению к передней части двигателя, но не
ных клапанов. ный вал впускных клапанов по направ-
терне распределительного вала впуск- нов.
пределительного вала выпускных клапа- д) Слегка надавите на распределитель-
навкой установочного штифта на шес- на головке блока цилиндров.
шестерни привода распределителя с ка- ленным на шестигранный участок рас-
тельный вала гаечным ключом, установ- клапанов в посадочные места его шеек
б) Совместите установочный штифт тите распределительный вал выпускных
терне, вверх, поворачивая распредели-
тановленный во вспомогательной шес- г) Сохраняя зацепление шестерен, ска-
н) Подведите технологический болт, ус- н) Подведите технологический болт, ус-
г) Сохраняя зацепление шестерен, ска- тановленный во вспомогательной шес-
тите распределительный вал выпускных терне, вверх, поворачивая распредели-
тельный вала гаечным ключом, установ- б) Совместите установочный штифт
клапанов в посадочные места его шеек шестерни привода распределителя с ка-
на головке блока цилиндров. ленным на шестигранный участок рас-
пределительного вала выпускных клапа- навкой установочного штифта на шес-
д) Слегка надавите на распределитель- терне распределительного вала впуск-
ный вал впускных клапанов по направ- нов.
о) Снимите технологический болт. ных клапанов.
лению к передней части двигателя, но не
прилагайте значительных усилий.
е) Установите на свои места крышки 4-го
и 6-го подшипников.
канавкой на звездочке. (двухточечные метки) на этих шестернях.

вала впускных клапанов с установочной с другом установочные метки
тановочный штифт распределительного ных и впускных клапанов, совместив друг
а) Установите звездочку, совместив ус- Момент затяжки ................................16 Н⋅м вода распределительных валов выпуск-
вала и цепи привода ГРМ совмещены. за несколько проходов. в) Введите в зацепление шестерни при-
звездочке привода распределительного болтов крепления крышек подшипников делительного вала.
Примечание: убедитесь, что метки на м) Равномерно затяните четырнадцать торцевые упорные поверхности распре-
делительного вала. б) Нанесите слой моторного масла на
9. Установите звездочку привода распре-
ж) Предварительно затяните болты крепле- п) Убедитесь, что распределительные

валы впускных и выпускных клапанов в) Удерживая распределительный вал
ния крышек этих подшипников, затягивая их впускных клапанов гаечным ключом, ус-
равномерно и поочередно в несколько про- вращаются свободно.
8. Установите 1-й цилиндр в ВМТ в такте тановите и затяните болт звездочки.
ходов до тех пор, пока крышки не зафикси-
руются на головке блока цилиндров. сжатия. Момент затяжки ................................74 Н⋅м
з) Установите на свои места крышки 2-го, а) При необходимости поверните шкив
3-го, 5-го и 7-го подшипников. коленчатого вала и совместите канавку
и) Предварительно затяните болты кре- на шкиве с установочной меткой "0" на
пления крышек этих подшипников, по- крышке цепи привода ГРМ.
очередно и равномерно затягивая левый
и правый болты.
и правый болты. шестигранный участок вала.
очередно и равномерно затягивая левый нов гаечным ключом, установив его на
пления крышки этого подшипника, по- распределительный вал впускных клапа-
показано в рисунке. л) Предварительно затяните болты кре- носительно горизонтали, поворачивая
верхность головки блока цилиндров, как ника. распределительного вала на угол 35° от-
линии, проходящей через верхнюю по- тактной поверхностью крышки подшип- (двухточечные метки) шестерни привода
двумя точками располагались на прямой между головкой блока цилиндров и кон- а) Установите установочные метки
так, чтобы установочные метки с одной и Затем убедитесь в отсутствии зазора пускных клапанов.
б) Поверните распределительные валы к) Установите крышку 1-го подшипника. Б. Установите распределительный вал вы-
10. Установите натяжитель цепи.

www.motordata.ru
www.motordata.ru
цевое уплотнение.
в) Нанесите мыльный раствор на коль-
охлаждения.
лотнения на обводную трубку системы а) Установите новую прокладку так, что- 11. Отрегулируйте натяжитель цепи. 13. Проверьте и отрегулируйте зазоры в
б) Установите два новых кольцевых уп- бы метка “перед” была бы направлена к Поверните коленчатый вал влево так, что- клапанах (см. выше “Регулировка теплово-
передней части двигателя. бы крючок натяжителя цепи был выведен го зазора в клапанах”)
из зацепления со штифтом плунжера, вы- Поверните распределительный вал так,
зывая выдвижение плунжера и направ- чтобы рабочие выступы кулачков были бы
ляющего башмака, который будет нажи- ориентированы вверх. Затем проверьте и
мать на цепь. отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.
Зазор в приводе клапанов (в холодном со-
стоянии двигателя):
Впускной клапан ..................... 0,15 - 0,25 мм
Выпускной клапан................... 0,25 - 0,35 мм
но выше. 14. Установите сегментную заглушку.
рот (360°) и совместите метки, как указа- а) Удалите старый уплотнительный ма-
поверните коленчатый вал на один обо-
двигатель. териал.
казано в рисунке. В противном случае
установки механизма натяжения на б) Нанесите герметик на сегментную за-
водного канала системы охлаждения. ность головки блока цилиндров, как по-
те операции от шага (б) до момента глушку, как показано на рисунке.
установки натяжителя цепи, повтори-
ние на фланец отводного патрубка об- нии, проходящей через верхнюю поверх- и выскочил из направляющей во время
а) Установите новое кольцевое уплотне- ных валов располагаются на прямой ли- Примечание: если плунжер освободился б) Отпустите собачку храповика, полно-
обводного канала системы охлаждения. мой шестерен привода распределитель-
штифт. стью нажмите на плунжер и заведите
17. Установите отводной патрубок и трубку одной и двумя точками) ведущей и ведо-
тяжения зацеплен за фиксирующий крючок за штифт так, чтобы плунжер не
б) Убедитесь, что установочные метки (с
д) Убедитесь, что крючок механизма на- мог выскочить.
Момент затяжки: ...............................21 Н⋅м Примечание: Если плунжер не выдвига-
ется из направляющей, нажмите от-
вите и затяните две гайки. верткой или пальцем на направляющий
головки блока цилиндров. Затем устано- башмак в направлении плунжера натяжи-
не коснется установочной поверхности теля, чтобы крючок освободил фикси-
ля до тех пор, пока фланец его корпуса рующий штифт плунжера, и плунжер вы- в) Установите сегментную заглушку на
г) Нажмите рукой на механизм натяжите- двинулся под действием пружины. головку блока цилиндров.
(1FZ-FE)
15. Установите свечи зажигания.
линдров, закрепив ее 13-ю болтами.

б) Установите крышку головки блока ци- в) Поверните шкив коленчатого вала по
ловки блока цилиндров. часовой стрелке, чтобы обеспечить не-
а) Установите прокладку на крышку го- которое провисание цепи со стороны ме-
линдров. чатый вал только по часовой стрелке. ханизма натяжения.
16. Установите крышку головки блока ци- Примечание: всегда поворачивайте колен- Примечание: не проворачивайте шкив
меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ. против часовой стрелки.
совместите его канавку с установочной
а) Поверните шкив коленчатого вала, и 12. Проверьте фазы газораспределения.
12. Проверьте фазы газораспределения. а) Поверните шкив коленчатого вала, и
совместите его канавку с установочной
против часовой стрелки. меткой "0" на крышке цепи привода ГРМ.
Примечание: не проворачивайте шкив Примечание: всегда поворачивайте колен- 16. Установите крышку головки блока ци-
ханизма натяжения. чатый вал только по часовой стрелке. линдров.
которое провисание цепи со стороны ме- а) Установите прокладку на крышку го-
часовой стрелке, чтобы обеспечить не- ловки блока цилиндров.
в) Поверните шкив коленчатого вала по б) Установите крышку головки блока ци-
линдров, закрепив ее 13-ю болтами.

15. Установите свечи зажигания.
(1FZ-FE)
головку блока цилиндров. двинулся под действием пружины. г) Нажмите рукой на механизм натяжите-
в) Установите сегментную заглушку на рующий штифт плунжера, и плунжер вы- ля до тех пор, пока фланец его корпуса
теля, чтобы крючок освободил фикси- не коснется установочной поверхности
башмак в направлении плунжера натяжи- головки блока цилиндров. Затем устано-
верткой или пальцем на направляющий вите и затяните две гайки.
Момент затяжки: ...............................21 Н⋅м
ется из направляющей, нажмите от-
Примечание: Если плунжер не выдвига-
д) Убедитесь, что крючок механизма на-
мог выскочить.
тяжения зацеплен за фиксирующий б) Убедитесь, что установочные метки (с
крючок за штифт так, чтобы плунжер не
штифт. одной и двумя точками) ведущей и ведо- 17. Установите отводной патрубок и трубку
стью нажмите на плунжер и заведите мой шестерен привода распределитель- обводного канала системы охлаждения.
б) Отпустите собачку храповика, полно- Примечание: если плунжер освободился ных валов располагаются на прямой ли- а) Установите новое кольцевое уплотне-
и выскочил из направляющей во время нии, проходящей через верхнюю поверх- ние на фланец отводного патрубка об-
установки натяжителя цепи, повтори- ность головки блока цилиндров, как по- водного канала системы охлаждения.
глушку, как показано на рисунке. те операции от шага (б) до момента казано в рисунке. В противном случае
б) Нанесите герметик на сегментную за- установки механизма натяжения на поверните коленчатый вал на один обо-
териал. двигатель. рот (360°) и совместите метки, как указа-
а) Удалите старый уплотнительный ма-
14. Установите сегментную заглушку. но выше.
Выпускной клапан................... 0,25 - 0,35 мм
Впускной клапан ..................... 0,15 - 0,25 мм
стоянии двигателя):
Зазор в приводе клапанов (в холодном со-
отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. мать на цепь.
ориентированы вверх. Затем проверьте и ляющего башмака, который будет нажи-
чтобы рабочие выступы кулачков были бы зывая выдвижение плунжера и направ-
Поверните распределительный вал так, из зацепления со штифтом плунжера, вы-
го зазора в клапанах”) бы крючок натяжителя цепи был выведен передней части двигателя.
клапанах (см. выше “Регулировка теплово- Поверните коленчатый вал влево так, что- бы метка “перед” была бы направлена к б) Установите два новых кольцевых уп-
13. Проверьте и отрегулируйте зазоры в 11. Отрегулируйте натяжитель цепи. а) Установите новую прокладку так, что- лотнения на обводную трубку системы
в) Нанесите мыльный раствор на коль-
41 Двигатель - механическая часть цевое уплотнение.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
42 Двигатель - механическая часть тами.

двигателя к блоку цилиндров 2-мя бол-
г) Соберите отводной патрубок и трубку 21. (Модели для Европы) Установите кла- г) Подсоедините следующие разъемы: в) Прикрепите основной жгут проводов
обводного канала системы охлаждения. пан управления подачей воздуха на вы- (1) разъем датчика указателя темпера- двигателя.
пуск, затянув два болта. туры охлаждающей жидкости; б) Прикрепите зажим электропроводки
Момент затяжки ................................20 Н⋅м (2) датчика - выключателя по темпера-
туре охлаждающей жидкости;
(3) разъем датчика температуры охла-
ждающей жидкости;
(4) два разъема датчика детонации;
(5) разъем кислородного датчика (с за-
жимами);
(6) четыре разъема для управления ко-
робкой передач;
д) Закрепите отводной патрубок и трубку (7) разъем стартера; впускного трубопровода.
обводного канала системы охлаждения (8) разъем датчика уровня масла. три проставки в соответствующие места
двумя болтами. Момент затяжки ................................19 Н⋅м
д) Установите шесть новых изоляторов и
№1 и №2, закрепив их 6-ю гайками.
б) Установите теплозащитные экраны
впускному коллектору 3-мя болтами.
двигателя к головке блока цилиндров и
а) Прикрепите основной жгут проводов
22. (Модели для Европы) Установите (с 3- двигателя.
мя новыми прокладками) воздуховод, за- 24. Подсоедините основной жгут проводов
крепив его 2-мя болтами и 6-ю гайками.
Момент затяжки:
Болтов .................................................20 Н⋅м
Гаек.......................................................21 Н⋅м
д) Закрепите основной жгут проводов дви-
гателя к впускному коллектору болтом.
25. Установите форсунки и топливный
18. Установите кронштейны №1 и №2 дви- коллектор. ваны вверх, как показано на рисунке. Момент затяжки: ...............................39 Н⋅м
гателя, затянув по два болта на каждом из а) Установите новую предохранительную чтобы их разъемы были бы ориентиро-
них. втулку на форсунке.
закрепите их 13-ю гайками.
г) Поверните форсунки таким образом. ками) выпускные коллекторы №1 и №2 и
б) Нанесите тонкий слой топлива на но- шесть форсунок. а) Установите (с двумя новыми проклад-
вое кольцевое уплотнение и установите тор. Установите таким способом все и №2.
его на форсунку. во, установите ее в топливный коллек- 20. Установите выпускные коллекторы №1
в) Поворачивая форсунку вправо и вле-
Гаек ...................................................21 Н⋅м
Болтов .............................................20 Н⋅м
23. Установите трубку отопителя с новой мя гайками.
прокладкой, закрепив ее 2-мя болтами и 2- прокладкой, закрепив ее 2-мя болтами и 2-
мя гайками. 23. Установите трубку отопителя с новой
Болтов .............................................20 Н⋅м
Гаек ...................................................21 Н⋅м
в) Поворачивая форсунку вправо и вле-
20. Установите выпускные коллекторы №1 во, установите ее в топливный коллек- его на форсунку.
и №2. тор. Установите таким способом все вое кольцевое уплотнение и установите
а) Установите (с двумя новыми проклад- шесть форсунок. б) Нанесите тонкий слой топлива на но- Момент затяжки ................................41 Н⋅м
ками) выпускные коллекторы №1 и №2 и г) Поверните форсунки таким образом. втулку на форсунке.
закрепите их 13-ю гайками. чтобы их разъемы были бы ориентиро- а) Установите новую предохранительную
них.
гателя, затянув по два болта на каждом из
ваны вверх, как показано на рисунке. коллектор. 18. Установите кронштейны №1 и №2 дви-
25. Установите форсунки и топливный
гателя к впускному коллектору болтом.
д) Закрепите основной жгут проводов дви-
Гаек.......................................................21 Н⋅м
Болтов .................................................20 Н⋅м
крепив его 2-мя болтами и 6-ю гайками.
24. Подсоедините основной жгут проводов мя новыми прокладками) воздуховод, за-
двигателя. 22. (Модели для Европы) Установите (с 3-
а) Прикрепите основной жгут проводов
двигателя к головке блока цилиндров и
впускному коллектору 3-мя болтами.
б) Установите теплозащитные экраны
№1 и №2, закрепив их 6-ю гайками. Момент затяжки ................................21 Н⋅м
д) Установите шесть новых изоляторов и
Момент затяжки ................................19 Н⋅м три проставки в соответствующие места
двумя болтами.
(8) разъем датчика уровня масла. обводного канала системы охлаждения
впускного трубопровода. (7) разъем стартера; д) Закрепите отводной патрубок и трубку
робкой передач;
(6) четыре разъема для управления ко-
жимами);
(5) разъем кислородного датчика (с за-
(4) два разъема датчика детонации;
ждающей жидкости;
(3) разъем датчика температуры охла-
туре охлаждающей жидкости;
(2) датчика - выключателя по темпера- Момент затяжки ................................20 Н⋅м
б) Прикрепите зажим электропроводки туры охлаждающей жидкости; пуск, затянув два болта.
двигателя. (1) разъем датчика указателя темпера- пан управления подачей воздуха на вы- обводного канала системы охлаждения.
в) Прикрепите основной жгут проводов г) Подсоедините следующие разъемы: 21. (Модели для Европы) Установите кла- г) Соберите отводной патрубок и трубку
двигателя к блоку цилиндров 2-мя бол-
тами. Двигатель - механическая часть 42
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Момент затяжки ................................20 Н⋅м Двигатель - механическая часть 43

затянув два болта.
а) Установите шланг возврата топлива, е) Установите шесть форсунок вместе б) Подсоедините шланг подачи топлива к 31. Установите масляные щупы в сборе с
29. Установите шланг возврата топлива. с топливным коллектором в соответст- регулятору давления топлива. направляющими для двигателя и коробки
ла системы охлаждения. вующие места на впускном трубопро- передач.
28. Установите шланг №1 обводного кана- воде. а) Установите новое кольцевое уплотне-
Болта крепления ................................20 Н⋅м ж) Предварительно затяните три болта, ние к направляющей щупа для измере-
Перепускного болта...........................29 Н⋅м удерживающие топливный коллектор на ния уровня масла.
Момент затяжки: впускном трубопроводе. б) Нанесите тонкий слой моторного мас-
ла на кольцевое уплотнение.
болт крепления. в) Вставьте масляный щуп в сборе с на-
болтом. Затяните два перепускных болта и правляющей в направляющее отверстие
системы рециркуляции отработавших газов. рами (перепускными болтами), закрепив ее масляного поддона.
г) Подсоедините вакуумный шланг к клапану с 4-мя новыми прокладками и 2-мя штуце- г) Закрепите направляющую щупа для
Момент затяжки ................................64 Н⋅м 27. Установите трубку №1 подвода топлива измерения уровня болтами.
ших газов. Момент затяжки ................................29 Н⋅м
вода системы рециркуляции отработав- зов к вакуумному усилителю тормозов. Затяните перепускной болт.
в) Затяните штуцерную гайку трубопро- (5) шланг вакуумного усилителя тормо- тельно 2 новые прокладки.
Момент затяжки ................................19 Н⋅м топлива со штуцером-тройником; (штуцерный) болт, установив предвари- 1 - шланг возврата топлива, 2 - шланг
коллектора.
(4) шланг системы улавливания паров топливному фильтру через перепускной №1 обводного канала системы охлаж-
тавших газов и верхнюю часть впускного
ляемому пневматическому клапану; 26. Подсоедините шланг подвода топлива к дения, 3 - трубка №1 подачи топлива.
(3) два вакуумных шланга к термоуправ-
клапан системы рециркуляции отрабо-
б) Затяните две гайки, удерживающие
ления топлива; 30. Установите верхнюю часть впускного
(2) вакуумный шланг к регулятору дав- коллектора.
фильтру; а) Установите узел электропневмоклапа-
(1) два вакуумных шланга к газовому з) Убедитесь, что форсунки свободно по- нов управления системой снижения ток-
д) Подсоедините следующие шланги: ворачиваются в своих посадочных мес- сичности ОГ в сборе на верхнюю часть
тах. впускного коллектора, затянув болты.
Примечание: если форсунки не поворачи- Момент затяжки ................................20 Н⋅м
ваются свободно, то вероятной причиной
этого является неправильная установка
кольцевого уплотнения, которое в этом
случае необходимо заменить. 32. Затяните болт, удерживающий входную
и) Поверните форсунки таким образом. трубку отопителя и верхнюю часть впускно-
чтобы их разъемы были бы ориентиро- го коллектора.
Момент затяжки ................................10 Н⋅м ваны вверх.
ре, затянув две шпильки. Момент затяжки ................................20 Н⋅м
тавших газов и модулятор давления сбо-
клапан системы рециркуляции отрабо- проводе.
варительно установите новую прокладку, топливный коллектор на впускном трубо-
а) Используя плоскогубцы-тиски, пред- к) Затяните три болта, удерживающие
газов и модулятор давления. Момент затяжки ................................21 Н⋅м
пан системы рециркуляции отработавших Затяните болты и гайки.
33. (Модели для Европы) Установите кла- коллектора с 2-мя новыми прокладками.
г) Установите верхнюю часть впускного
в) Подсоедините вакуумный шланг. б) Подсоедините воздушный шланг.
б) Подсоедините воздушный шланг. в) Подсоедините вакуумный шланг.
г) Установите верхнюю часть впускного
коллектора с 2-мя новыми прокладками. 33. (Модели для Европы) Установите кла-
Затяните болты и гайки. пан системы рециркуляции отработавших
Момент затяжки ................................21 Н⋅м газов и модулятор давления.
к) Затяните три болта, удерживающие а) Используя плоскогубцы-тиски, пред-
топливный коллектор на впускном трубо- варительно установите новую прокладку,
проводе. клапан системы рециркуляции отрабо-
тавших газов и модулятор давления сбо-
Момент затяжки ................................21 Н⋅м ре, затянув две шпильки.
го коллектора.
ваны вверх. Момент затяжки ................................10 Н⋅м
чтобы их разъемы были бы ориентиро-
трубку отопителя и верхнюю часть впускно- и) Поверните форсунки таким образом.
32. Затяните болт, удерживающий входную случае необходимо заменить.
кольцевого уплотнения, которое в этом
этого является неправильная установка
ваются свободно, то вероятной причиной
Момент затяжки ................................20 Н⋅м Примечание: если форсунки не поворачи-
впускного коллектора, затянув болты. тах.
сичности ОГ в сборе на верхнюю часть ворачиваются в своих посадочных мес- д) Подсоедините следующие шланги:
нов управления системой снижения ток- з) Убедитесь, что форсунки свободно по- (1) два вакуумных шланга к газовому
а) Установите узел электропневмоклапа- фильтру;
коллектора. (2) вакуумный шланг к регулятору дав- б) Затяните две гайки, удерживающие
30. Установите верхнюю часть впускного ления топлива; клапан системы рециркуляции отрабо-
(3) два вакуумных шланга к термоуправ- тавших газов и верхнюю часть впускного
дения, 3 - трубка №1 подачи топлива. 26. Подсоедините шланг подвода топлива к ляемому пневматическому клапану;
топливному фильтру через перепускной коллектора.
№1 обводного канала системы охлаж- (4) шланг системы улавливания паров
1 - шланг возврата топлива, 2 - шланг (штуцерный) болт, установив предвари- топлива со штуцером-тройником; Момент затяжки ................................19 Н⋅м
тельно 2 новые прокладки. (5) шланг вакуумного усилителя тормо- в) Затяните штуцерную гайку трубопро-
Затяните перепускной болт. зов к вакуумному усилителю тормозов. вода системы рециркуляции отработав-
Момент затяжки ................................29 Н⋅м ших газов.
измерения уровня болтами. 27. Установите трубку №1 подвода топлива Момент затяжки ................................64 Н⋅м
г) Закрепите направляющую щупа для с 4-мя новыми прокладками и 2-мя штуце- г) Подсоедините вакуумный шланг к клапану
масляного поддона. рами (перепускными болтами), закрепив ее системы рециркуляции отработавших газов.
правляющей в направляющее отверстие болтом. Затяните два перепускных болта и
в) Вставьте масляный щуп в сборе с на- болт крепления.
ла на кольцевое уплотнение.
б) Нанесите тонкий слой моторного мас- впускном трубопроводе. Момент затяжки:
ния уровня масла. удерживающие топливный коллектор на Перепускного болта...........................29 Н⋅м
ние к направляющей щупа для измере- ж) Предварительно затяните три болта, Болта крепления ................................20 Н⋅м
а) Установите новое кольцевое уплотне- воде. 28. Установите шланг №1 обводного кана-
передач. вующие места на впускном трубопро- ла системы охлаждения.
направляющими для двигателя и коробки регулятору давления топлива. с топливным коллектором в соответст- 29. Установите шланг возврата топлива.
31. Установите масляные щупы в сборе с б) Подсоедините шланг подачи топлива к е) Установите шесть форсунок вместе а) Установите шланг возврата топлива,
затянув два болта.
43 Двигатель - механическая часть Момент затяжки ................................20 Н⋅м
www.motordata.ru
www.motordata.ru
44 Двигатель - механическая часть провода.

вания паров топлива из впускного трубо-
г) Подсоедините шланг системы улавли-
34. Подсоедините разъемы узла электроп- д) Подсоедините три вакуумных шланга. 40. Установите распределитель. системы охлаждения.
невмоклапанов управления системой сни- а) Установите новое кольцевое уплотне- жидкости к обводной трубке №2 канала
жения токсичности ОГ. ние на вал распределителя. в) Подсоедините патрубок охлаждающей
Примечание: всегда устанавливайте но-
вое кольцевое уплотнение при монтаже
распределителя.
блока цилиндров и затяните четыре болта. торной батареи”).

41. Установите крышки №2 и №3 головки (см. раздел “Система зарядки аккумуля-
39. Установите генератор и ремни привода
е) Подсоедините разъем клапана управ-

ления частотой вращения холостого хода.
ж) Подсоедините разъем датчика поло- Момент затяжки ................................21 Н⋅м
35. Установите обводную трубку №2 и жения дроссельной заслонки.
шланги системы охлаждения. б) Совместите канавку на корпусе рас-
тами.
а) Установите обводную трубку №2 и пределителя с выступом на ведомой
ки (вместе с новой прокладкой) 4-мя бол-
шланги системы охлаждения, затянув шестерне.
б) Закрепите корпус дроссельной заслон-
три болта.
б) Закрепите патрубок охлаждающей
жидкости к крышке цепи привода ГРМ.
в) Подсоедините два вакуумных шланга к
клапану управления подачей воздуха на Момент затяжки ................................43 Н⋅м
выпуск и узлу №2 электропневмоклапа-
дов, затянув два болта крепления.
тянув два болта.
нов управления системой снижения ток-
ж) Установите зажимы №1 и №2 прово-
38. Установите кронштейн генератора, за-
сичности ОГ.
Порядок работы цилиндров........1-5-3-6-2-4
диатора.
е) Подсоедините высоковольтные провода. в) Подсоедините подводящий шланг ра-
д) Слегка затяните прижимной болт. канала системы охлаждения.
37. Установите обводной патрубок системы б) Подсоедините шланг №3 обводного
охлаждения. в) Нанесите тонкий слой моторного мас-
а) Закрепите обводной патрубок системы ла на кольцевое уплотнение.
охлаждения (вместе с новой прокладкой) г) Вставьте распределитель, совместив
2-мя гайками. центр фланца с отверстием под болт на дроссельной заслонки.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м головке блока цилиндров. канала системы охлаждения к корпусу
а) Подсоедините шланг №1 обводного
36. Установите корпус дроссельной заслонки.
36. Установите корпус дроссельной заслонки.

а) Подсоедините шланг №1 обводного Момент затяжки ................................21 Н⋅м
канала системы охлаждения к корпусу головке блока цилиндров.
2-мя гайками.
дроссельной заслонки. центр фланца с отверстием под болт на
охлаждения (вместе с новой прокладкой)
г) Вставьте распределитель, совместив
ла на кольцевое уплотнение. а) Закрепите обводной патрубок системы
в) Нанесите тонкий слой моторного мас- охлаждения.
б) Подсоедините шланг №3 обводного 37. Установите обводной патрубок системы
канала системы охлаждения. д) Слегка затяните прижимной болт.
в) Подсоедините подводящий шланг ра- е) Подсоедините высоковольтные провода.
диатора.
Порядок работы цилиндров........1-5-3-6-2-4
сичности ОГ.
38. Установите кронштейн генератора, за-
ж) Установите зажимы №1 и №2 прово-
нов управления системой снижения ток-
тянув два болта.
дов, затянув два болта крепления.
выпуск и узлу №2 электропневмоклапа-
Момент затяжки ................................43 Н⋅м клапану управления подачей воздуха на
в) Подсоедините два вакуумных шланга к
жидкости к крышке цепи привода ГРМ.
б) Закрепите патрубок охлаждающей
три болта.
шестерне.
б) Закрепите корпус дроссельной заслон- пределителя с выступом на ведомой
шланги системы охлаждения, затянув
ки (вместе с новой прокладкой) 4-мя бол- б) Совместите канавку на корпусе рас-
а) Установите обводную трубку №2 и
тами. шланги системы охлаждения.
жения дроссельной заслонки. 35. Установите обводную трубку №2 и
ж) Подсоедините разъем датчика поло-
ления частотой вращения холостого хода.
е) Подсоедините разъем клапана управ-
39. Установите генератор и ремни привода

(см. раздел “Система зарядки аккумуля- 41. Установите крышки №2 и №3 головки
торной батареи”). блока цилиндров и затяните четыре болта.
распределителя.
вое кольцевое уплотнение при монтаже
Примечание: всегда устанавливайте но-
в) Подсоедините патрубок охлаждающей ние на вал распределителя. жения токсичности ОГ.
жидкости к обводной трубке №2 канала а) Установите новое кольцевое уплотне- невмоклапанов управления системой сни-
системы охлаждения. 40. Установите распределитель. д) Подсоедините три вакуумных шланга. 34. Подсоедините разъемы узла электроп-
г) Подсоедините шланг системы улавли-
вания паров топлива из впускного трубо-
провода. Двигатель - механическая часть 44
www.motordata.ru
www.motordata.ru

ляющую.
19. Установите масляный щуп и направ-
42. Установите шланги №1 и №2 системы б) Установите два новых кольцевых уп- 17. Установите фланец обводного канала
вентиляции картера. лотнения на обводную трубку системы системы охлаждения.
охлаждения. а) Очистите контактные поверхности об-
в) Нанесите мыльный раствор на коль- водного канала системы охлаждения и
цевое уплотнение. впускного коллектора от старого уплот-
г) Соберите отводной патрубок и трубку нительного материала.
канала системы охлаждения. б) Нанесите герметик на фланец, как по-
казано на рисунке.
водного канала системы охлаждения.

ние на фланец отводного патрубка об-
Момент затяжки ................................19 Н⋅м а) Установите новое кольцевое уплотне-
канала системы охлаждения.
ны №1 и №2, затянув их 6-ю гайками. 14. Установите отводной патрубок и трубку
Затем установите теплозащитные экра-
"заземления", затянув 6 болтов и 2 гайки. (Только 1FZ-F) д) Закрепите отводной патрубок и трубку
б) Установите впускной коллектор и шину 11. Установите крышку головки блока ци- обводного канала системы охлаждения
линдров. двумя болтами.
а) Установите прокладку на крышку го- Момент затяжки ................................21 Н⋅м
ловки блока цилиндров.
б) Установите крышку головки блока ци- Примечание: не наносите слишком много
линдров, закрепив ее 13-ю болтами. герметика.
После нанесения герметика детали долж-
ны быть собраны в течение 5 минут. В про-
тивном случае материал должен быть уда-
лен и повторно нанесен.
в) Установите фланец перепускного ка-
нала системы охлаждения и затяните 6
Момент затяжки ................................39 Н⋅м линдров. болтов и 2 гайки.
тянув гайки. проводов двигателя к головке блока ци-
ками) выпускные коллекторы №1 и №2, за- 13. Прикрепите болтом основной жгут
16. Установите (вместе с новыми проклад-
двигателя, как показано на рисунке. 15. Установите кронштейны №1 и №2 двига-

жив метку по направлению к задней части теля, затянув каждый из них 2-мя болтами.
а) Установите новую прокладку, располо- Момент затяжки ................................41 Н⋅м
с карбюратором. 12. Установите свечи зажигания.
18. Установите впускной коллектор в сборе Момент затяжки ................................20 Н⋅м
Момент затяжки ................................20 Н⋅м 18. Установите впускной коллектор в сборе

12. Установите свечи зажигания. с карбюратором.
Момент затяжки ................................41 Н⋅м а) Установите новую прокладку, располо-
теля, затянув каждый из них 2-мя болтами. жив метку по направлению к задней части
15. Установите кронштейны №1 и №2 двига- двигателя, как показано на рисунке.
16. Установите (вместе с новыми проклад-

13. Прикрепите болтом основной жгут ками) выпускные коллекторы №1 и №2, за-
проводов двигателя к головке блока ци- тянув гайки.
болтов и 2 гайки. линдров. Момент затяжки ................................39 Н⋅м
нала системы охлаждения и затяните 6
в) Установите фланец перепускного ка-
лен и повторно нанесен.
тивном случае материал должен быть уда-
ны быть собраны в течение 5 минут. В про-
После нанесения герметика детали долж-
герметика. линдров, закрепив ее 13-ю болтами.
Примечание: не наносите слишком много б) Установите крышку головки блока ци-
ловки блока цилиндров.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м а) Установите прокладку на крышку го-
двумя болтами. линдров.
обводного канала системы охлаждения 11. Установите крышку головки блока ци- б) Установите впускной коллектор и шину
д) Закрепите отводной патрубок и трубку (Только 1FZ-F) "заземления", затянув 6 болтов и 2 гайки.
Затем установите теплозащитные экра-
14. Установите отводной патрубок и трубку ны №1 и №2, затянув их 6-ю гайками.
канала системы охлаждения.
а) Установите новое кольцевое уплотне- Момент затяжки ................................19 Н⋅м
ние на фланец отводного патрубка об-
водного канала системы охлаждения.
б) Нанесите герметик на фланец, как по- канала системы охлаждения.
нительного материала. г) Соберите отводной патрубок и трубку
впускного коллектора от старого уплот- цевое уплотнение.
водного канала системы охлаждения и в) Нанесите мыльный раствор на коль-
а) Очистите контактные поверхности об- охлаждения.
системы охлаждения. лотнения на обводную трубку системы вентиляции картера.
17. Установите фланец обводного канала б) Установите два новых кольцевых уп- 42. Установите шланги №1 и №2 системы
45 Двигатель - механическая часть 19. Установите масляный щуп и направ-

ляющую.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
46 Двигатель - механическая часть лаждающей жидкости и шланги.

23. Установите обводную трубку №2 ох-
а) Установите новое кольцевое уплотне- а) Установите обводную трубку №2 ох- б) Подсоедините шланг №1 обводного
ние на направляющую щупа. лаждающей жидкости и шланги, затянув канала системы охлаждения.
три болта. в) Подсоедините вакуумные шланги.
шестерне.
пределителя с выступом на ведомой
б) Совместите канавку на корпусе рас- Момент затяжки ................................21 Н⋅м
крепив их 2-мя гайками.
ной патрубок системы охлаждения, за-
а) Установите новую прокладку и отвод- термоуправляемому пневмоклапану.
охлаждения. 22. Подсоедините два вакуумных шланга к
б) Закрепите шланг зажимами. 26. Установите отводной патрубок системы
б) Нанесите тонкий слой моторного мас- в) Подсоедините два патрубка охлаж- 27. Установите кронштейн генератора, за- ливного насоса.
ла на кольцевое уплотнение. дающей жидкости. крепив его 2-мя болтами. б) Подсоедините выпускной шланг топ-
в) Вставьте щуп для измерения уровня Момент затяжки ................................43 Н⋅м
масла в отверстие направляющей мас-
ляного поддона №1.
г) Установите шину "заземления" и на-
правляющую щупа, затянув два болта.
20. Установите кронштейн крепления троса пределителя.
привода акселератора, затянув два болта.
кольцевое уплотнение при монтаже рас-
Примечание: всегда используйте новое
ние на распределитель.
а) Установите новое кольцевое уплотне-
29. Установите распределитель.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м заслонки.
24. Подсоедините шланг системы вентиля- ный насос и затяните их болтами.
ции картера. а) Установите новый изолятор, топлив-
жидкости.
28. Установите генератор и ремни привода 25. Установите топливный насос.
в) Датчика температуры охлаждающей
(см. раздел “Система зарядки аккумуля- охлаждающей жидкости.
торной батареи”). б) Датчика-выключателя по температуре
ния углом опережения зажигания.
а) Вакуумного клапана системы управле-
21. Подсоедините следующие разъемы:
21. Подсоедините следующие разъемы:

а) Вакуумного клапана системы управле-
ния углом опережения зажигания.
б) Датчика-выключателя по температуре торной батареи”).
охлаждающей жидкости. (см. раздел “Система зарядки аккумуля-
в) Датчика температуры охлаждающей
жидкости. 25. Установите топливный насос. 28. Установите генератор и ремни привода
г) Вакуумного переключателя позицион- а) Установите новый изолятор, топлив- ции картера.
ного регулятора положения дроссельной ный насос и затяните их болтами. 24. Подсоедините шланг системы вентиля-
заслонки. Момент затяжки ................................21 Н⋅м
29. Установите распределитель.
а) Установите новое кольцевое уплотне-
ние на распределитель.
Примечание: всегда используйте новое Момент затяжки ................................18 Н⋅м
кольцевое уплотнение при монтаже рас- привода акселератора, затянув два болта.
пределителя. 20. Установите кронштейн крепления троса
правляющую щупа, затянув два болта.
г) Установите шину "заземления" и на-
ляного поддона №1.
масла в отверстие направляющей мас-
Момент затяжки ................................43 Н⋅м в) Вставьте щуп для измерения уровня
б) Подсоедините выпускной шланг топ- крепив его 2-мя болтами. дающей жидкости. ла на кольцевое уплотнение.
ливного насоса. 27. Установите кронштейн генератора, за- в) Подсоедините два патрубка охлаж- б) Нанесите тонкий слой моторного мас-
26. Установите отводной патрубок системы б) Закрепите шланг зажимами.
22. Подсоедините два вакуумных шланга к охлаждения.
термоуправляемому пневмоклапану. а) Установите новую прокладку и отвод-
ной патрубок системы охлаждения, за-
крепив их 2-мя гайками.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м б) Совместите канавку на корпусе рас-
пределителя с выступом на ведомой
шестерне.

в) Подсоедините вакуумные шланги. три болта.
канала системы охлаждения. лаждающей жидкости и шланги, затянув ние на направляющую щупа.
б) Подсоедините шланг №1 обводного а) Установите обводную трубку №2 ох- а) Установите новое кольцевое уплотне-
23. Установите обводную трубку №2 ох- Двигатель - механическая часть 46
лаждающей жидкости и шланги.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

21. Залейте охлаждающую жидкость.
рею. в) Нанесите тонкий слой моторного мас- Сборка и установка головки 8. Установите впускной и выпускной кол-
20. Подсоедините аккумуляторную бата- ла на кольцевое уплотнение. блока цилиндров (3F-E) лекторы с новой прокладкой. Передняя
г) Вставьте распределитель, совместив метка прокладки должна находиться в пе-
руйте их, если необходимо.
центр фланца с отверстием под болт на 1. Установите головку блока цилиндров с редней части двигателя.
тора и дроссельной заслонки и отрегули-
головке блока цилиндров. новой прокладкой.
19. Подсоедините трос привода акселера- 2. Нанесите небольшое количество мо-
духозаборника. торного масла на резьбу болтов головки
топлива. Подсоедините зажим шланга воз- блока цилиндров и установите их в голов-
2 вакуумных шланга к аккумулятору паров ку блока цилиндров.
шланга к задней части впускной камеры, и Затяните болты головки блока цилиндров
ля, шланг системы вентиляции картера, 3 в несколько подходов, в указанной на ри-
воздушного насоса, шланг распределите- сунке последовательности.
пана управления холостым ходом, шланг Момент затяжки ................................25 Н⋅м
воздуха и зажим. Подсоедините шланг кла-
18. Подсоедините разъем датчика расхода нала системы охлаждения.
Момент затяжки ................................47 Н⋅м болты и подсоедините обводной шланг ка-
7. Установите отводной патрубок, затянув
гидроусилителя. Момент затяжки ...............................8,8 Н⋅м
болт крепления шкива привода насоса Гайка................................................5,5 Н⋅м
натяжение ремней привода. Затяните линдров и затяните болты.
6. Установите крышку головки блока ци- Болтов .............................................20 Н⋅м
компрессор кондиционера. Отрегулируйте
17. Установите насос гидроусилителя и воде клапанов. Момент затяжки:
да к свечам зажигания. 5. Отрегулируйте тепловые зазоры в при- Затяните болты и гайки крепления.
темы вентиляции картера.
16. Подсоедините высоковольтные прово- болта и гайку, и подсоедините шланг сис- Момент затяжки:
отопителю. 31. Установите воздуховод, затянув два д) Слегка затяните прижимные болты. Болтов А (17 мм).............................69 Н⋅м
ку, водяному насосу, маслоохладителю и е) Подсоедините высоковольтные про- Болтов В (14 мм).............................50 Н⋅м
подсоедините шланги к отводному патруб- вода. Гаек С (14 мм) ..................................56 Н⋅м
15. Установите трубку маслоохладителя и
верхний шланг радиатора. Порядок работы цилиндров
.......................................................1-5-3-6-2-4
3. Установите в исходном порядке штанги
14. Подсоедините топливные шланги и
ж) Затяните болт крепления зажима №1
проводов. толкателей.
Затяните болты.
дящую в коллектор с новой прокладкой.
13. Подсоедините выпускную трубку подхо-
сборе.
12. Установите топливный коллектор в
тов. 14 мм головка ..................................33 Н⋅м
и затяните гайки штуцеров и зажимы бол-
11. Установите коллектор подачи воздуха 12 мм головка ..................................24 Н⋅м
Момент затяжки ................................29 Н⋅м Момент затяжки: блока цилиндров, затянув четыре болта.
болты. ками штанг. Затяните болты. 30. Установите крышки №2 и №3 головки
10. Установите стойку коллектора, затянув лировочный винт оси коромысел с голов-
Момент затяжки ................................12 Н⋅м ловке блока цилиндров и совместите регу- 9. Установите теплозащитный и затяните
болты. 4. Установите ось коромысел в сборе в го- 4. Установите ось коромысел в сборе в го- болты.
9. Установите теплозащитный и затяните ловке блока цилиндров и совместите регу- Момент затяжки ................................12 Н⋅м
лировочный винт оси коромысел с голов- 10. Установите стойку коллектора, затянув
30. Установите крышки №2 и №3 головки ками штанг. Затяните болты. болты.
блока цилиндров, затянув четыре болта. Момент затяжки: Момент затяжки ................................29 Н⋅м
12 мм головка ..................................24 Н⋅м 11. Установите коллектор подачи воздуха
и затяните гайки штуцеров и зажимы бол-
14 мм головка ..................................33 Н⋅м тов.
12. Установите топливный коллектор в
сборе.
13. Подсоедините выпускную трубку подхо-
дящую в коллектор с новой прокладкой.
Затяните болты.
толкателей. проводов.
ж) Затяните болт крепления зажима №1
14. Подсоедините топливные шланги и
3. Установите в исходном порядке штанги
.......................................................1-5-3-6-2-4
Порядок работы цилиндров верхний шланг радиатора.
Гаек С (14 мм) ..................................56 Н⋅м 15. Установите трубку маслоохладителя и
вода. подсоедините шланги к отводному патруб-
Болтов В (14 мм).............................50 Н⋅м е) Подсоедините высоковольтные про- ку, водяному насосу, маслоохладителю и
Болтов А (17 мм).............................69 Н⋅м д) Слегка затяните прижимные болты. 31. Установите воздуховод, затянув два отопителю.
Момент затяжки: болта и гайку, и подсоедините шланг сис- 16. Подсоедините высоковольтные прово-
темы вентиляции картера. 5. Отрегулируйте тепловые зазоры в при- да к свечам зажигания.
Затяните болты и гайки крепления.
Момент затяжки: воде клапанов. 17. Установите насос гидроусилителя и
компрессор кондиционера. Отрегулируйте
Болтов .............................................20 Н⋅м 6. Установите крышку головки блока ци-
натяжение ремней привода. Затяните
Гайка................................................5,5 Н⋅м линдров и затяните болты.
болт крепления шкива привода насоса
Момент затяжки ...............................8,8 Н⋅м гидроусилителя.
7. Установите отводной патрубок, затянув
болты и подсоедините обводной шланг ка- Момент затяжки ................................47 Н⋅м
нала системы охлаждения. 18. Подсоедините разъем датчика расхода
воздуха и зажим. Подсоедините шланг кла-
Момент затяжки ................................25 Н⋅м пана управления холостым ходом, шланг
сунке последовательности. воздушного насоса, шланг распределите-
в несколько подходов, в указанной на ри- ля, шланг системы вентиляции картера, 3
Затяните болты головки блока цилиндров шланга к задней части впускной камеры, и
ку блока цилиндров. 2 вакуумных шланга к аккумулятору паров
блока цилиндров и установите их в голов- топлива. Подсоедините зажим шланга воз-
торного масла на резьбу болтов головки духозаборника.
2. Нанесите небольшое количество мо-
головке блока цилиндров. 19. Подсоедините трос привода акселера-
редней части двигателя.
новой прокладкой.
центр фланца с отверстием под болт на тора и дроссельной заслонки и отрегули-
метка прокладки должна находиться в пе-
1. Установите головку блока цилиндров с
г) Вставьте распределитель, совместив руйте их, если необходимо.
лекторы с новой прокладкой. Передняя блока цилиндров (3F-E) ла на кольцевое уплотнение. 20. Подсоедините аккумуляторную бата-
8. Установите впускной и выпускной кол- Сборка и установка головки в) Нанесите тонкий слой моторного мас- рею.
21. Залейте охлаждающую жидкость.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

поддона №1.
Цепь привода ГРМ
контакта блока цилиндров и масляного
Примечание: не повредите поверхности
(двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F)
Снятие цепи привода ГРМ
(корпуса масляного насоса)
1. Снимите водяной насос.
а) Натяните ремни и ослабьте гайку кре-
пления шкива вентилятора.
б) Ослабьте болт-ось и регулировочный
болт натяжной планки генератора и сни-
мите ремни привода генератора и водя- гайки.
ного насоса. а) Отверните 21 болт крепления и две
в) Отверните четыре гайки, снимите вен- 5. Снимите масляный поддон №1. гайки.
тилятор с вязкостной муфтой и шкив поддонов №1 и №2, а также их фланцы. а) Отверните 17 болтов крепления и две
привода водяного насоса. вредите поверхности контакта масляных 4. Снимите масляный поддон №2.
Примечание: будьте осторожны и не по-
рисунке.
г) Отверните четыре болта, две гайки, масляным поддоном №1, как показано на делите прокладку от датчика.
снимите водяной насос и прокладку. тановленной между блоком цилиндров и снимите масляный поддон №2. болта и снимите датчик уровня масла; от-
мая элементы (A) поддона отверткой, ус- поддонами №1 и №2, срежьте герметик и 3. (Модели для Европы) Отверните четыре
б) Снимите масляный поддон №1, отжи- б) Вставьте лезвие между масляными Снятие головки блока цилиндров”)
2. Снимите головку блока цилиндров (см.
18 - масляный поддон №2, 19 - прокладка.
насоса, 15 - прокладка, 16 – натяжная планка, 17 - кольцевое уплотнение,
того вала, 14 - ролик натяжителя клинового ремня привода генератора и водяного
сом масляного насоса, 12 - передний сальник коленчатого вала, 13 - шкив коленча-
Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - направляющий башмак натяжи-
10 - кольцевое уплотнение, 11 - крышка цепи привода ГРМ, объединенная с корпу-
теля цепи, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - звездочка привода распределительного вала
8 -шестерня ведущего ротора масляного насоса, 9 - масляный поддон №1,
впускных клапанов, 4 - масляная форсунка, 5 – успокоитель колебаний цепи,
6 - звездочка коленчатого вала, 7 -шестерня привода масляного насоса,
6 - звездочка коленчатого вала, 7 -шестерня привода масляного насоса,
впускных клапанов, 4 - масляная форсунка, 5 – успокоитель колебаний цепи,
8 -шестерня ведущего ротора масляного насоса, 9 - масляный поддон №1,
теля цепи, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - звездочка привода распределительного вала
10 - кольцевое уплотнение, 11 - крышка цепи привода ГРМ, объединенная с корпу-
Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - направляющий башмак натяжи-
сом масляного насоса, 12 - передний сальник коленчатого вала, 13 - шкив коленча-
того вала, 14 - ролик натяжителя клинового ремня привода генератора и водяного
насоса, 15 - прокладка, 16 – натяжная планка, 17 - кольцевое уплотнение,
18 - масляный поддон №2, 19 - прокладка.
2. Снимите головку блока цилиндров (см.
Снятие головки блока цилиндров”) б) Вставьте лезвие между масляными б) Снимите масляный поддон №1, отжи-
3. (Модели для Европы) Отверните четыре поддонами №1 и №2, срежьте герметик и мая элементы (A) поддона отверткой, ус-
болта и снимите датчик уровня масла; от- снимите масляный поддон №2. тановленной между блоком цилиндров и снимите водяной насос и прокладку.
делите прокладку от датчика. масляным поддоном №1, как показано на г) Отверните четыре болта, две гайки,
рисунке.

4. Снимите масляный поддон №2. вредите поверхности контакта масляных привода водяного насоса.
а) Отверните 17 болтов крепления и две поддонов №1 и №2, а также их фланцы. тилятор с вязкостной муфтой и шкив
гайки. 5. Снимите масляный поддон №1. в) Отверните четыре гайки, снимите вен-
а) Отверните 21 болт крепления и две ного насоса.
гайки. мите ремни привода генератора и водя-
болт натяжной планки генератора и сни-
б) Ослабьте болт-ось и регулировочный
а) Натяните ремни и ослабьте гайку кре-
1. Снимите водяной насос.
(корпуса масляного насоса)
Снятие цепи привода ГРМ
(двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F)
Примечание: не повредите поверхности Цепь привода ГРМ
поддона №1.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
б) Натяните цепь вокруг звездочки, как Двигатель - механическая часть 49
выбранных наугад.
мерения не менее, чем в трех местах, 6. Снимите шкив коленчатого вала, отвер- б) Снимите крышку цепи привода ГРМ б) Отверните два болта и снимите успо-
Примечание: сделайте те же самые из- нув болт шкива. (корпус масляного насоса), отделив ее от коитель цепи.
блока отверткой. 13. Снимите масляный жиклер, отвернув
болт.
щий башмак. ремня.

ключом на 10 мм и снимите направляю- снимите натяжную планку клинового
а) Отверните болт торцевым гаечным а) Отверните болты, гайки крепления и
теля цепи и успокоитель колебаний цепи. (корпус масляного насоса).
12. Снимите направляющий башмак натяжи- 9. Снимите крышку цепи привода ГРМ
Примечание: При необходимости восполь-
чения, то замените цепь. зуйтесь съемником.
Если длина цепи больше предельного зна-
звеньев цепи ....................................146,6 мм Примечание: не повредите поверхности 14. Снимите ведущую шестерню приводно-
Максимальная длина 16-ти контакта блока цилиндров и корпуса мас- го вала масляного насоса.
стью вытянутой цепи. ляного насоса.
а) Измерьте длину 16-ти звеньев полно- в) Отделите кольцевое уплотнение и
1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки. прокладку от крышки цепи привода ГРМ
привода ГРМ (корпуса масляного насоса).
Проверка деталей цепи 10. Снимите цепь привода ГРМ и звездочку
распределительного вала впускных клапанов.
насоса.
зуйтесь съемником. теля ремня привода генератора и водяного
Примечание: при необходимости восполь- 8. Отверните болт и снимите ролик натяжи-
крышку цепи привода ГРМ.
приводного вала масляного насоса и/или 7. Стрелочным индикатором измерьте осе-
допустимого, замените ведущую шестерню вой зазор ведущей шестерни приводного
Если осевой зазор больше максимально вала масляного насоса.
Максимальный осевой зазор:...........0,30 мм
зазор .....................................0,050 - 0,150 мм
15. Снимите шестерню привода масляного
насоса. Если шестерня привода насоса не
снимается вручную, воспользуйтесь 2-мя
отвертками.
повреждение шестерни. Примечание: подложите ветошь, как по-
казано на рисунке, чтобы предотвратить 11. Снимите звездочку коленчатого вала. казано на рисунке, чтобы предотвратить
11. Снимите звездочку коленчатого вала.
Примечание: подложите ветошь, как по- повреждение шестерни.
отвертками.
снимается вручную, воспользуйтесь 2-мя
насоса. Если шестерня привода насоса не
15. Снимите шестерню привода масляного
зазор .....................................0,050 - 0,150 мм
Максимальный осевой зазор:...........0,30 мм
вала масляного насоса. Если осевой зазор больше максимально
вой зазор ведущей шестерни приводного допустимого, замените ведущую шестерню
7. Стрелочным индикатором измерьте осе- приводного вала масляного насоса и/или
8. Отверните болт и снимите ролик натяжи- Примечание: при необходимости восполь-
теля ремня привода генератора и водяного зуйтесь съемником.
насоса.
распределительного вала впускных клапанов.
10. Снимите цепь привода ГРМ и звездочку Проверка деталей цепи
(корпуса масляного насоса). привода ГРМ
прокладку от крышки цепи привода ГРМ 1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки.
в) Отделите кольцевое уплотнение и а) Измерьте длину 16-ти звеньев полно-
ляного насоса. стью вытянутой цепи.
го вала масляного насоса. контакта блока цилиндров и корпуса мас- Максимальная длина 16-ти
14. Снимите ведущую шестерню приводно- Примечание: не повредите поверхности звеньев цепи ....................................146,6 мм
Если длина цепи больше предельного зна-
зуйтесь съемником. чения, то замените цепь.
Примечание: При необходимости восполь-
9. Снимите крышку цепи привода ГРМ 12. Снимите направляющий башмак натяжи-
(корпус масляного насоса). теля цепи и успокоитель колебаний цепи.
а) Отверните болты, гайки крепления и а) Отверните болт торцевым гаечным
снимите натяжную планку клинового ключом на 10 мм и снимите направляю-
ремня. щий башмак.
болт.
13. Снимите масляный жиклер, отвернув блока отверткой.
коитель цепи. (корпус масляного насоса), отделив ее от нув болт шкива. Примечание: сделайте те же самые из-
б) Отверните два болта и снимите успо- б) Снимите крышку цепи привода ГРМ 6. Снимите шкив коленчатого вала, отвер- мерения не менее, чем в трех местах,
выбранных наугад.
49 Двигатель - механическая часть б) Натяните цепь вокруг звездочки, как
www.motordata.ru
www.motordata.ru

в) Штангенциркулем измерьте диаметр б) Установите новый сальник таким об- 2. Установите шестерню привода масляно-
звездочки с цепью. разом, чтобы его поверхность совпала с го насоса.
плоскостью разъема крышки цепи при-
вода ГРМ.
натяжителя перемещается свободно. те сальник, как показано на рисунке.

сунке. а) Используя отвертку и молоток, выбей-
в) Убедитесь, что направляющий башмак ориентирована вниз, как показано на ри-
3. Установите ведущую шестерню масля- масляного насоса).
Примечание: штангенциркуль должен ного насоса: предварительно нанеся тон-
зом, чтобы шпонка на его носке была бы
крышки цепи привода ГРМ (корпуса
контактировать с роликами цепи при из- кий слой моторного масла на внутреннюю
1. Поверните коленчатый вал таким обра-
A. Метод со снятием с блока цилиндров
мерении. поверхность ступицы шестерни.
Установка цепи привода ГРМ
Минимальный диаметр звездочки: и Б) для замены сальника.
Коленчатого вала.............................65,4 мм в) Нанесите консистентную смазку на Примечание: применяются два метода (А
рабочую кромку сальника. коленчатого вала
Распределительного вала.............126,0 мм
При меньших значениях диаметров заме- Б. Метод без снятия с блока цилиндров Замена переднего сальника
ните цепь и шестерни. крышки цепи привода ГРМ (корпуса
2. Проверьте направляющий башмак натя- масляного насоса).
жителя цепи и успокоитель цепи, измерив а) Отверткой, обернутой клейкой лентой,
их толщину, как показано на рисунке. удалите сальник.
Примечание: не повредите коленчатый вал.

крепив его болтом.
4. Установите масляный жиклер, затянув болт. 10 мм, установите направляющую, за-
Момент затяжки ................................20 Н⋅м б) Используя торцевой гаечный ключ на
2-мя болтами. вода ГРМ.
а) Установите успокоитель, закрепив его плоскостью разъема крышки цепи при-
жителя цепи и успокоитель колебаний цепи. зом, чтобы его поверхность совпала с
5. Установите направляющий башмак натя- ления установите сальник таким обра- замените форсунку.
в) С помощью подходящего приспособ- (продувая воздухом). При необходимости
рабочую кромку нового сальника. мет ее повреждения или засорения
б) Нанесите консистентную смазку на 3. Проверьте масляную форсунку на пред-
Максимальный износ ..........................1,0 мм ляющий башмак и/или успокоитель.
При большем износе замените направ- При большем износе замените направ-
ляющий башмак и/или успокоитель. Максимальный износ ..........................1,0 мм
3. Проверьте масляную форсунку на пред- б) Нанесите консистентную смазку на
мет ее повреждения или засорения рабочую кромку нового сальника.
(продувая воздухом). При необходимости в) С помощью подходящего приспособ-
замените форсунку. ления установите сальник таким обра- 5. Установите направляющий башмак натя-
зом, чтобы его поверхность совпала с жителя цепи и успокоитель колебаний цепи.
плоскостью разъема крышки цепи при- а) Установите успокоитель, закрепив его
вода ГРМ. 2-мя болтами.
б) Используя торцевой гаечный ключ на Момент затяжки ................................20 Н⋅м
10 мм, установите направляющую, за- 4. Установите масляный жиклер, затянув болт.
крепив его болтом.

удалите сальник. их толщину, как показано на рисунке.
а) Отверткой, обернутой клейкой лентой, жителя цепи и успокоитель цепи, измерив
масляного насоса). 2. Проверьте направляющий башмак натя-
крышки цепи привода ГРМ (корпуса ните цепь и шестерни.
Замена переднего сальника Б. Метод без снятия с блока цилиндров При меньших значениях диаметров заме-
Распределительного вала.............126,0 мм
коленчатого вала рабочую кромку сальника.
Коленчатого вала.............................65,4 мм
Примечание: применяются два метода (А в) Нанесите консистентную смазку на
и Б) для замены сальника. Минимальный диаметр звездочки:
A. Метод со снятием с блока цилиндров Установка цепи привода ГРМ поверхность ступицы шестерни.
кий слой моторного масла на внутреннюю
мерении.
крышки цепи привода ГРМ (корпуса 1. Поверните коленчатый вал таким обра- ного насоса: предварительно нанеся тон-
контактировать с роликами цепи при из-
масляного насоса). зом, чтобы шпонка на его носке была бы 3. Установите ведущую шестерню масля-
Примечание: штангенциркуль должен
ориентирована вниз, как показано на ри- в) Убедитесь, что направляющий башмак
а) Используя отвертку и молоток, выбей- сунке.
те сальник, как показано на рисунке. натяжителя перемещается свободно.
вода ГРМ.
плоскостью разъема крышки цепи при-
го насоса. разом, чтобы его поверхность совпала с звездочки с цепью.
2. Установите шестерню привода масляно- б) Установите новый сальник таким об- в) Штангенциркулем измерьте диаметр

www.motordata.ru
www.motordata.ru

6. Установите ведущую звездочку приво- 8. Установите крышку цепи привода ГРМ (и Примечание: каждой букве обозначенной
да цепи ГРМ. корпус масляного насоса). на рисунке соответствуют различные
а) Снимите старый уплотнительный ма- длины болтов.
териал. А - 30 мм, B - 50 мм, C - 60 мм.
Примечание: не допускайте попадания 9. Установите ролик натяжителя ремня
масла на поверхность контакта крышки привода генератора и водяного насоса и
цепи привода ГРМ и блока цилиндров. затяните болт.
С помощью лезвия и шабера удалите ос- Момент затяжки ................................43 Н⋅м
татки прокладки, снимите весь старый уп-
лотнительный материал с поверхностей
зано на рисунке. прокладки и углублений под уплотнения.
в) Установите новую прокладку, как пока- Полностью очистите все поверхности.
быть удален и нанесен повторно.
Момент затяжки ................................21 Н⋅м Используйте безосадочный растворитель
сения герметика, иначе герметик должен для очистки поверхностей.
раны в пределах 5-ти минут после нане- болты и гайки. натянутом состоянии. б) Нанесите герметик на крышку цепи
- Сопрягаемые детали должны быть соб- ную планку клинового ремня, затянув тесь, что она надежно зафиксирована в привода ГРМ, как показано на рисунке.
ство герметика на поверхности. д) Закрепите масляный насос и натяж- кой, как показано на рисунке, и убеди- Примечание: при необходимости исполь-
- Не наносите слишком большое количе- в) Свяжите цепь привода ГРМ проволо- зуйте подходящий инструмент.
10. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпонку шкива со шпо-
ночной канавкой шкива и установите
шкив.
б) Установите и затяните болт крепления
шкива.
Примечание: не наносите слишком много Момент затяжки ..............................412 Н⋅м
герметика на поверхности.
Сопрягаемые детали должны быть собра-
7. Установите цепь привода ГРМ и шестер- ны в пределах 5-ти минут, иначе материал
положении установите масляный насос. ню распределительного вала. должен быть удален и повторно нанесен
ней привода масляного насоса и в таком а) Установите цепь привода ГРМ на шес- герметик.
щего ротора масляного насоса с шестер- ные метки, как показано на рисунке. терню распределительного вала, со- в) Положите два новых кольцевых уп-
дон №1, как показано на рисунке.
г) Введите в зацепление шестерню веду- дочку коленчатого, совмещая установоч- вмещая установочные метки на шестер- лотнения в соответствующие места на
б) Нанесите герметик на масляный под-
б) Установите цепь привода ГРМ на звез- не распределительного вала и цепи при- крышке цепи привода ГРМ, как показано
блока цилиндров. вода ГРМ, как показано на рисунке. на рисунке.
контакта крышки цепи привода ГРМ и
кайте попадания масла на поверхности
териал; будьте осторожны и не допус-
а) Снимите старый уплотнительный ма-
11. Установите масляный поддон №1.
11. Установите масляный поддон №1.
териал; будьте осторожны и не допус-
на рисунке. вода ГРМ, как показано на рисунке. блока цилиндров.
крышке цепи привода ГРМ, как показано б) Нанесите герметик на масляный под-
не распределительного вала и цепи при- б) Установите цепь привода ГРМ на звез- дон №1, как показано на рисунке.
г) Введите в зацепление шестерню веду-
лотнения в соответствующие места на вмещая установочные метки на шестер- дочку коленчатого, совмещая установоч-
щего ротора масляного насоса с шестер-
в) Положите два новых кольцевых уп- терню распределительного вала, со- ные метки, как показано на рисунке.
ней привода масляного насоса и в таком
герметик. а) Установите цепь привода ГРМ на шес-
положении установите масляный насос.
должен быть удален и повторно нанесен ню распределительного вала.
ны в пределах 5-ти минут, иначе материал 7. Установите цепь привода ГРМ и шестер-
Сопрягаемые детали должны быть собра-
герметика на поверхности.
Момент затяжки ..............................412 Н⋅м Примечание: не наносите слишком много
шкива.
шкив.
ночной канавкой шкива и установите
а) Совместите шпонку шкива со шпо-
10. Установите шкив коленчатого вала.
зуйте подходящий инструмент. в) Свяжите цепь привода ГРМ проволо- - Не наносите слишком большое количе-
Примечание: при необходимости исполь- кой, как показано на рисунке, и убеди- д) Закрепите масляный насос и натяж- ство герметика на поверхности.
привода ГРМ, как показано на рисунке. тесь, что она надежно зафиксирована в ную планку клинового ремня, затянув - Сопрягаемые детали должны быть соб-
б) Нанесите герметик на крышку цепи натянутом состоянии. болты и гайки. раны в пределах 5-ти минут после нане-
Момент затяжки ................................21 Н⋅м сения герметика, иначе герметик должен
для очистки поверхностей.
Используйте безосадочный растворитель быть удален и нанесен повторно.
Полностью очистите все поверхности. в) Установите новую прокладку, как пока-
прокладки и углублений под уплотнения. зано на рисунке.
лотнительный материал с поверхностей
татки прокладки, снимите весь старый уп-
Момент затяжки ................................43 Н⋅м С помощью лезвия и шабера удалите ос-
затяните болт. цепи привода ГРМ и блока цилиндров.
привода генератора и водяного насоса и масла на поверхность контакта крышки
9. Установите ролик натяжителя ремня Примечание: не допускайте попадания
А - 30 мм, B - 50 мм, C - 60 мм. териал.
длины болтов. а) Снимите старый уплотнительный ма-
на рисунке соответствуют различные корпус масляного насоса). да цепи ГРМ.
Примечание: каждой букве обозначенной 8. Установите крышку цепи привода ГРМ (и 6. Установите ведущую звездочку приво-

www.motordata.ru
www.motordata.ru
52 Двигатель - механическая часть крепления шкива вентилятора.

в) Натяните ремни и затяните 4 гайки
3 шкив.
г) Залейте приблизительно 15 см мо- 13. (Модели для Европы) Установите дат- г) Отрегулируйте натяжение ремней при- б) Установите ремни привода на каждый
торного масла в масляный насос. чик уровня масла с новой прокладкой, за- вода. пив их 4-мя гайками.
крепив его 4-мя болтами. вентилятор с вязкостной муфтой, закре-
а) Установите шкив водяного насоса,
ремни привода.
тилятор с вязкостной муфтой и клиновые
16. Установите шкив водяного насоса, вен-
болты распределительного вала.

стия в шестерни можно было отвернуть Гаек.....................................................9 Н⋅м
делительного вала, так чтобы через отвер- Болтов ...............................................8 Н⋅м
16. Поверните большую шестерню распре-
затяните 17 болтов и две гайки.
в) Установите масляный поддон №2 и
д) Установите масляный поддон №1 и
Шестерня привода ГРМ
жен быть удален и нанесен повторно.
затяните 21 болт и две гайки. сения герметика. Иначе материал дол-
Момент затяжки болтов: (двигатель 3F-E) раны в пределах 5-ти минут после нане-
С головкой под ключ 14мм .............43 Н⋅м Момент затяжки ...............................5,4 Н⋅м - Сопрягаемые детали должны быть соб-
С головкой под ключ 12мм .............20 Н⋅м
ка на поверхности.
Снятие шестерни привода ГРМ - Не наносите слишком много гермети-
1. Отсоедините отрицательную клемму ак- воздействует окрашенные поверхности.
кумуляторной батареи, и слейте охлаж- Момент затяжки .................................21Н⋅м - Не используйте растворитель, который
дающую жидкость. насос и затяните болты и гайки. Примечание:
2. Отсоедините трос привода акселератора 15. Установите новую прокладку, водяной
и дроссельной заслонки.
3. Снимите шланг воздухозаборника, дат- Максимально допустимый зазор.....0,25 мм
чик расхода воздуха и воздушный фильтр в Стандартный зазор ............ 0,100-0,183 мм
сборе. измерьте зазор шестерни привода ГРМ
4. Ослабьте гайку ведущего шкива насоса 15. Установите стрелочный индикатор и
гидроусилителя рулевого управления. привода ГРМ.
5. Снимите вязкостную муфту с вентилято- 14. Снимите крышку и прокладку шестерен
ром и шкивом водяного насоса. теля.
6. Снимите насос гидроусилителя рулевого 13. Снимите трубку и шланг маслоохлади-
управления и компрессор кондиционера. вместе со съемником.
12. Установите масляный поддон №2. 14. Установите головку блока цилиндров Снимите их кронштейны. шкива коленчатого вала. Снимите шкив
а) Снимите старый уплотнительный ма- (см. выше “Установка головки блока ци- 7. Снимите ролик натяжителя насоса гид- 12. Используя съемник отверните болт
териал, не допуская попадания масла на линдров”). роусилителя рулевого управления и его управления от коленчатого вала.
поверхности масляного поддона №1. Примечание: для установки звездочки кронштейн. те шкив насоса гидроусилителя рулевого
б) Нанесите герметик на масляный под- распределительного вала и цепи привода 8. Снимите распределитель зажигания. 11. Ослабьте шесть болтов, и затем сдвинь-
дон №2, как показано на рисунке. ГРМ совместите метку цепи привода 9. Снимите крышку головки блока цилинд- снятия.
ГРМ (разборное звено) с меткой на звез- ров. Снимите ось коромысел в сборе. снимите толкатели. Уложите их в порядке
цепью на распределительный вал.
дочке распределительного вала и после 10. Снимите штангу толкателя и затем 10. Снимите штангу толкателя и затем
этого установите звездочку вместе с
этого установите звездочку вместе с снимите толкатели. Уложите их в порядке ров. Снимите ось коромысел в сборе.
дочке распределительного вала и после
цепью на распределительный вал. снятия. 9. Снимите крышку головки блока цилинд-
ГРМ (разборное звено) с меткой на звез-
ГРМ совместите метку цепи привода
11. Ослабьте шесть болтов, и затем сдвинь- 8. Снимите распределитель зажигания. распределительного вала и цепи привода б) Нанесите герметик на масляный под-
те шкив насоса гидроусилителя рулевого кронштейн. Примечание: для установки звездочки поверхности масляного поддона №1.
управления от коленчатого вала. роусилителя рулевого управления и его линдров”). териал, не допуская попадания масла на
12. Используя съемник отверните болт 7. Снимите ролик натяжителя насоса гид- (см. выше “Установка головки блока ци- а) Снимите старый уплотнительный ма-
шкива коленчатого вала. Снимите шкив Снимите их кронштейны. 14. Установите головку блока цилиндров 12. Установите масляный поддон №2.
вместе со съемником. управления и компрессор кондиционера.
13. Снимите трубку и шланг маслоохлади- 6. Снимите насос гидроусилителя рулевого
теля. ром и шкивом водяного насоса.
14. Снимите крышку и прокладку шестерен 5. Снимите вязкостную муфту с вентилято-
привода ГРМ. гидроусилителя рулевого управления.
15. Установите стрелочный индикатор и 4. Ослабьте гайку ведущего шкива насоса
измерьте зазор шестерни привода ГРМ сборе.
Стандартный зазор ............ 0,100-0,183 мм чик расхода воздуха и воздушный фильтр в
Максимально допустимый зазор.....0,25 мм 3. Снимите шланг воздухозаборника, дат-
и дроссельной заслонки.
15. Установите новую прокладку, водяной 2. Отсоедините трос привода акселератора
Примечание: насос и затяните болты и гайки. дающую жидкость.
- Не используйте растворитель, который Момент затяжки .................................21Н⋅м кумуляторной батареи, и слейте охлаж-
воздействует окрашенные поверхности. 1. Отсоедините отрицательную клемму ак-
- Не наносите слишком много гермети- Снятие шестерни привода ГРМ С головкой под ключ 12мм .............20 Н⋅м
ка на поверхности. С головкой под ключ 14мм .............43 Н⋅м
- Сопрягаемые детали должны быть соб- Момент затяжки ...............................5,4 Н⋅м
раны в пределах 5-ти минут после нане- (двигатель 3F-E) Момент затяжки болтов:
сения герметика. Иначе материал дол- Шестерня привода ГРМ затяните 21 болт и две гайки.
жен быть удален и нанесен повторно. д) Установите масляный поддон №1 и
16. Поверните большую шестерню распре-
Болтов ...............................................8 Н⋅м делительного вала, так чтобы через отвер-
Гаек.....................................................9 Н⋅м стия в шестерни можно было отвернуть
болты распределительного вала.
16. Установите шкив водяного насоса, вен-

тилятор с вязкостной муфтой и клиновые
ремни привода.
вентилятор с вязкостной муфтой, закре- крепив его 4-мя болтами.
пив их 4-мя гайками. вода. чик уровня масла с новой прокладкой, за- торного масла в масляный насос.
б) Установите ремни привода на каждый г) Отрегулируйте натяжение ремней при- 13. (Модели для Европы) Установите дат- г) Залейте приблизительно 15 см мо-
шкив. 3
в) Натяните ремни и затяните 4 гайки Двигатель - механическая часть 52

крепления шкива вентилятора.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

17. Отверните болты и очень осторожно сни-
мите шестерню с распределительным валом.
подшипника распределительного вала.
пусе.
Осевой зазор........................0,200 - 0,289 мм мерь внутренний диаметр отверстия в кор-
метр шеек распределительного вала. Из-
рисунке. 3. С помощью микрометра, измерите диа-
ного вала, используя щуп, как показано на
4. Измерьте осевой зазор распределитель-
..................................................0,02 - 0,07 мм 18. Используя кернер и молоток снимите
Максимально допустимая величина: шпонку шкива коленчатого вала.
4-я шейка......................43,454 - 43,474 мм 19. Если необходимо, снимите масляную
форсунку.
делительный вал. 3-я шейка......................44,955 - 44,975 мм 20. Используя плоскогубцы снимите сто-
кой в шестерне, и запрессуйте на распре- 2-я шейка......................46,454 - 46,474 мм порное кольцо, фиксирующее положение
пользуя пресс. Совместите шпонку с канав- 1-я шейка......................47,955 - 47,975 мм шестерни на распределительном валу. Ус-
ную шайбу и шестерню привода ГРМ, ис- Диаметр шеек: тановите распределительный вал на пресс
распределительный вал, установив упор- и выпрессуйте шестерню распределитель-
ГРМ в распределительный вал. Соберите пус. ного вала.
1. Установите шпонку шестерни привода мените распределительный вал или кор-
ГРМ больший чем максимально допустимый за-
Величена биения: ................................0,3 мм Проверка распределительного
Установка шестерни привода
мерения отверстия в корпусе. Если зазор
Вычтите измерение диаметра шейки от из- индикатора. вала
тральной шейки с помощью стрелочного 1. С помощью микрометра, измерите
- образные призмы и измерьте биение цен- высоту каждого кулачка. Если высота
17 - прокладка. 2. Установите распределительный вал на V кулачка - меньше чем указанный минимум,
15 - передний сальник коленчатого вала, 16 - крышка шестерен привода ГРМ, то кулачок изношен, и распределительный
ная форсунка, шкив привода насоса гидроусилителя, 14 - шкив коленчатого вала, вал должен быть заменен.
10 - распределительный вал, 11 - ведущая шестерня коленчатого вала, 12 - масля- Высота кулачков:
кладка, 7 - шестерня распределительного вала, 8 - упорная шайба, 9 - толкатель,
дения, 3 - вязкостная муфта, 4 - шкив водяного насоса, 5 - крышка штанг, 6 - про- Впускных ..........................38,359 - 38,460 мм
Детали для снятия и установки (3F-E): 1 - зубчатый ремень, 2 - вентилятор охлаж- Выпускных........................38,249 - 38,348 мм
Выпускных........................38,249 - 38,348 мм Детали для снятия и установки (3F-E): 1 - зубчатый ремень, 2 - вентилятор охлаж-
Впускных ..........................38,359 - 38,460 мм дения, 3 - вязкостная муфта, 4 - шкив водяного насоса, 5 - крышка штанг, 6 - про-
кладка, 7 - шестерня распределительного вала, 8 - упорная шайба, 9 - толкатель,
Высота кулачков: 10 - распределительный вал, 11 - ведущая шестерня коленчатого вала, 12 - масля-
вал должен быть заменен. ная форсунка, шкив привода насоса гидроусилителя, 14 - шкив коленчатого вала,
то кулачок изношен, и распределительный 15 - передний сальник коленчатого вала, 16 - крышка шестерен привода ГРМ,
кулачка - меньше чем указанный минимум, 2. Установите распределительный вал на V 17 - прокладка.
высоту каждого кулачка. Если высота - образные призмы и измерьте биение цен-
1. С помощью микрометра, измерите тральной шейки с помощью стрелочного
индикатора. Вычтите измерение диаметра шейки от из- Установка шестерни привода
вала
Величена биения: ................................0,3 мм мерения отверстия в корпусе. Если зазор ГРМ
Проверка распределительного больший чем максимально допустимый за-
мените распределительный вал или кор- 1. Установите шпонку шестерни привода
ного вала. пус. ГРМ в распределительный вал. Соберите
и выпрессуйте шестерню распределитель- распределительный вал, установив упор-
тановите распределительный вал на пресс Диаметр шеек: ную шайбу и шестерню привода ГРМ, ис-
шестерни на распределительном валу. Ус- 1-я шейка......................47,955 - 47,975 мм пользуя пресс. Совместите шпонку с канав-
порное кольцо, фиксирующее положение 2-я шейка......................46,454 - 46,474 мм кой в шестерне, и запрессуйте на распре-
20. Используя плоскогубцы снимите сто- 3-я шейка......................44,955 - 44,975 мм делительный вал.
форсунку.
19. Если необходимо, снимите масляную 4-я шейка......................43,454 - 43,474 мм
шпонку шкива коленчатого вала. Максимально допустимая величина:
18. Используя кернер и молоток снимите ..................................................0,02 - 0,07 мм
4. Измерьте осевой зазор распределитель-
ного вала, используя щуп, как показано на
3. С помощью микрометра, измерите диа- рисунке.
метр шеек распределительного вала. Из-
мерь внутренний диаметр отверстия в кор- Осевой зазор........................0,200 - 0,289 мм
пусе.
подшипника распределительного вала.

мите шестерню с распределительным валом.
17. Отверните болты и очень осторожно сни-

www.motordata.ru
www.motordata.ru
54 Двигатель - механическая часть зажигания.

ствие утечек. Проверьте угол опережения
2. Установите стопорное кольцо. 11. Установите крышку шестерен привода 21. Запустите двигатель и проверьте отсут-
3. С помощью щупа, измерьте осевой зазо- ГРМ с новой прокладкой. Совместите Блок цилиндров мулятора.
ра между упорной шайбой и распредели- шпонку шкива коленчатого вала с канав- жидкостью и подсоедините провода акку-
тельным валом. кой на шкиве и осторожно установите Операции перед разборкой 20. Залейте в двигатель охлаждающую
Стандартный зазор .............0,200-0,290 мм шкив. Болты крепления крышки трех ви- 1. Снимите ведущий диск, равномерно ки.
Максимально допустимый зазор ....0,33 мм дов "А, В, и С". Нанесите клей - герметик ослабив и отвернув болты ведущего дис- вода акселератора и дроссельной заслон-
на болты "А". Затяните болты, сперва "A" ка в несколько проходов, как показано на Подсоедините и отрегулируйте тросы при-
4. Устанавливайте ведущую шестерню ко- от руки, а затем болты "B" и "С". Затяните рисунке. 19. Установите воздушный фильтр в сборе.
ленчатого вала установочной меткой впе- их установленным моментом. регулируйте натяжение ремней привода.
ред. Совместите шпонку ведущей шестер- кондиционера и насос гидроусилителя. От-
ни коленчатого вала с канавкой в шестер- Момент затяжки: ния и кронштейн. Установите компрессор
ни. Установите шестерню на место и ис- A ........................................................25 Н⋅м насоса гидроусилителя рулевого управле-
пользуя пластмассовый молоток установи- B и С....................................................5 Н⋅м 7. (1FZ-FE) Снимите два датчика детонации. 18. Установите ролик натяжителя ремня зано на рисунке.
те шпонку шкива. костную муфту и вентилятор. сунки должно быть направлено, как пока-
17. Установите шкив водяного насоса, вяз- Примечание: отверстие масляной фор-
ния. она была снята.
16. Установите распределитель зажига- 10. Установите масляную форсунку, если
блока цилиндров. 9. Проверьте зазор шестерни привода ГРМ.
коромысел в сборе, и крышку головки Момент затяжки ................................12 Н⋅м
15. Установите штанги толкателей, ось
шайбы.
Момент затяжки: .................................4 Н⋅м 8. Затяните два болта крепления упорной
штанг, затянув болты.
ходном порядке и установите крышку
14. Установите толкатели в расточки в ис-
Момент затяжки: .............................343 Н⋅м
фильтра. тяните болты крепления.
масляного болт-штуцер 6. Отверните роусилителя руля на коленчатый вал и за-
5. Поверните ведущую шестерню коленчато- 13. Установите шкив привода насоса гид-
го вала по часовой стрелке, чтобы устано-
вить шпоночную канавку вверх.
мертвой точке.
линдр №6 должен находиться в верхней
лов, как показано на рисунке. При этом ци-
2. Установите двигатель на стенд для раз- рен коленчатого и распределительных ва-
12. Затяните болт крепления шкива колен- борки двигателя. 7. Совместите установочные метки шесте-
чатого вала. 3. Снимите головку блока цилиндров (см. подходящий инструмент. подшипника распределительного вала.
Момент затяжки: .............................343 Н⋅м “Снятие головки блока цилиндров”). 5. Снимите масляный фильтр, используя Примечание: не повредите поверхности
6. Вставьте распределительный вал в 4. Снимите цепь привода ГРМ и звездочки (см. “Снятие цепи привода ГРМ”). блок.
блок. (см. “Снятие цепи привода ГРМ”). 4. Снимите цепь привода ГРМ и звездочки 6. Вставьте распределительный вал в
Примечание: не повредите поверхности 5. Снимите масляный фильтр, используя “Снятие головки блока цилиндров”). Момент затяжки: .............................343 Н⋅м
подшипника распределительного вала. подходящий инструмент. 3. Снимите головку блока цилиндров (см. чатого вала.
7. Совместите установочные метки шесте- борки двигателя. 12. Затяните болт крепления шкива колен-
рен коленчатого и распределительных ва- 2. Установите двигатель на стенд для раз-
лов, как показано на рисунке. При этом ци-
линдр №6 должен находиться в верхней
мертвой точке.
вить шпоночную канавку вверх.

го вала по часовой стрелке, чтобы устано-
13. Установите шкив привода насоса гид- 5. Поверните ведущую шестерню коленчато-
роусилителя руля на коленчатый вал и за- 6. Отверните болт-штуцер масляного
тяните болты крепления. фильтра.
Момент затяжки: .............................343 Н⋅м
14. Установите толкатели в расточки в ис-
ходном порядке и установите крышку
штанг, затянув болты.
8. Затяните два болта крепления упорной Момент затяжки: .................................4 Н⋅м
шайбы.
15. Установите штанги толкателей, ось
Момент затяжки ................................12 Н⋅м коромысел в сборе, и крышку головки
9. Проверьте зазор шестерни привода ГРМ. блока цилиндров.
10. Установите масляную форсунку, если 16. Установите распределитель зажига-
она была снята. ния.
Примечание: отверстие масляной фор- 17. Установите шкив водяного насоса, вяз-
сунки должно быть направлено, как пока- костную муфту и вентилятор. те шпонку шкива.
зано на рисунке. 18. Установите ролик натяжителя ремня 7. (1FZ-FE) Снимите два датчика детонации. B и С....................................................5 Н⋅м пользуя пластмассовый молоток установи-
насоса гидроусилителя рулевого управле- A ........................................................25 Н⋅м ни. Установите шестерню на место и ис-
ния и кронштейн. Установите компрессор Момент затяжки: ни коленчатого вала с канавкой в шестер-
кондиционера и насос гидроусилителя. От- ред. Совместите шпонку ведущей шестер-
регулируйте натяжение ремней привода. их установленным моментом. ленчатого вала установочной меткой впе-
19. Установите воздушный фильтр в сборе. рисунке. от руки, а затем болты "B" и "С". Затяните 4. Устанавливайте ведущую шестерню ко-
Подсоедините и отрегулируйте тросы при- ка в несколько проходов, как показано на на болты "А". Затяните болты, сперва "A"
Максимально допустимый зазор ....0,33 мм
вода акселератора и дроссельной заслон- ослабив и отвернув болты ведущего дис- дов "А, В, и С". Нанесите клей - герметик
Стандартный зазор .............0,200-0,290 мм
ки. 1. Снимите ведущий диск, равномерно шкив. Болты крепления крышки трех ви-
20. Залейте в двигатель охлаждающую Операции перед разборкой кой на шкиве и осторожно установите тельным валом.
жидкостью и подсоедините провода акку- шпонку шкива коленчатого вала с канав- ра между упорной шайбой и распредели-
мулятора. Блок цилиндров ГРМ с новой прокладкой. Совместите 3. С помощью щупа, измерьте осевой зазо-
21. Запустите двигатель и проверьте отсут- 11. Установите крышку шестерен привода 2. Установите стопорное кольцо.
ствие утечек. Проверьте угол опережения
зажигания. Двигатель - механическая часть 54
www.motordata.ru
www.motordata.ru

10. Снимите крышку маслоохладителя и
маслоохладитель, отвернув болты и гайки.
подшипников. штейны.
б) Отверните гайки крышек шатунных б) Отверните болты и снимите крон-
а) Отверните гайки и снимите изоляторы. лотнение от насоса.
теля. нув гайки; затем отделите кольцевое уп-
9. Снимите правую и левую опоры двига- 8. Снимите насос гидроусилителя, отвер-
ля. Разборка блока цилиндров
системы смазки, 38 - блок цилиндров, 39 - прокладка, 40 - крышка маслоохладите- 1. Отверните болты и снимите держатель
ленчатого вала, 35 - крышка цепи привода ГРМ, 36 - цепь привода ГРМ, 37 - жиклер заднего сальника.
32 - насос гидроусилителя, 33 - кольцевое уплотнение, 34 - передний сальник ко-
№2, 29 - прокладка, 30 - масляный поддон №1, 31 - крышка коренного подшипника,
обратный клапан, 26 - датчик уровня масла, 27 - прокладка, 28 - масляный поддон
24 - вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 25 - масляная форсунка и
тонации, 21 - левая опора двигателя, 22 - коленчатый вал, 23 - упорное полукольцо,
17 - держатель сальника, 18 - масляный фильтр, 19 - болт - штуцер, 20 - датчики де-
15 - передняя проставка ведущего диска, 16 - задний сальник коленчатого вала,
щего диска, 14 - ведущий диск (для моделей с автоматической коробкой передач),
ховик (для моделей с механической коробкой передач), 13 - адняя проставка веду-
ность сборки. 10 - вкладыши шатунного подшипника, 11 - крышка шатунного подшипника, 12 - ма-
крышке, чтобы гарантировать правиль- вого пальца, 7 - поршневой палец, 8 - втулка поршневого пальца, 9 - шатун,
а) Проверьте метки на шатуне и на ное кольцо №1, 5 - скребки маслосъемного кольца, 6 - стопорное кольцо поршне-
и проверьте масляный зазор прессионное кольцо №2, 3 - расширитель маслосъемного кольца, 4 - компрессион-
3. Снимите крышки шатунных подшипников Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - правая опора двигателя, 2 - ком- 2. Индикатором измерьте осевой зазор,
необходимости замените коленчатый вал. перемещая шатун “назад-вперед”.
допустимого, замените шатун в сборе. При Стандартный осевой зазор:
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,160 - 0,262 мм
3F-E.......................................0,160 - 0,299 мм
Максимальный осевой зазор: .........0,362 мм
Максимальный осевой зазор: .........0,362 мм

3F-E.......................................0,160 - 0,299 мм
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,160 - 0,262 мм
Стандартный осевой зазор: допустимого, замените шатун в сборе. При
перемещая шатун “назад-вперед”. необходимости замените коленчатый вал.
2. Индикатором измерьте осевой зазор, Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - правая опора двигателя, 2 - ком- 3. Снимите крышки шатунных подшипников
прессионное кольцо №2, 3 - расширитель маслосъемного кольца, 4 - компрессион- и проверьте масляный зазор
ное кольцо №1, 5 - скребки маслосъемного кольца, 6 - стопорное кольцо поршне- а) Проверьте метки на шатуне и на
вого пальца, 7 - поршневой палец, 8 - втулка поршневого пальца, 9 - шатун, крышке, чтобы гарантировать правиль-
10 - вкладыши шатунного подшипника, 11 - крышка шатунного подшипника, 12 - ма- ность сборки.
ховик (для моделей с механической коробкой передач), 13 - адняя проставка веду-
щего диска, 14 - ведущий диск (для моделей с автоматической коробкой передач),
15 - передняя проставка ведущего диска, 16 - задний сальник коленчатого вала,
17 - держатель сальника, 18 - масляный фильтр, 19 - болт - штуцер, 20 - датчики де-
тонации, 21 - левая опора двигателя, 22 - коленчатый вал, 23 - упорное полукольцо,
24 - вкладыш коренного подшипника коленчатого вала, 25 - масляная форсунка и
обратный клапан, 26 - датчик уровня масла, 27 - прокладка, 28 - масляный поддон
№2, 29 - прокладка, 30 - масляный поддон №1, 31 - крышка коренного подшипника,
32 - насос гидроусилителя, 33 - кольцевое уплотнение, 34 - передний сальник ко-
заднего сальника. ленчатого вала, 35 - крышка цепи привода ГРМ, 36 - цепь привода ГРМ, 37 - жиклер
1. Отверните болты и снимите держатель системы смазки, 38 - блок цилиндров, 39 - прокладка, 40 - крышка маслоохладите-
Разборка блока цилиндров ля.
8. Снимите насос гидроусилителя, отвер- 9. Снимите правую и левую опоры двига-
нув гайки; затем отделите кольцевое уп- теля.
лотнение от насоса. а) Отверните гайки и снимите изоляторы.
б) Отверните болты и снимите крон- б) Отверните гайки крышек шатунных
штейны. подшипников.
маслоохладитель, отвернув болты и гайки.

10. Снимите крышку маслоохладителя и

www.motordata.ru
www.motordata.ru
56 Двигатель - механическая часть ветственно (см. таблицу ниже). Максимальный масляный зазор:......0,10 мм вал.
обозначенных: "2", "3", "4", "5" и "6" соот- Примечание: не проверните коленчатый
..............................................0,033 - 0,073 мм Доверните болты еще на 90°.
ществует 5 размерных групп вкладышей,
в) Пластиковым молотком слегка посту- чатого вала (см. рисунок и таблицу). Су- ного (по диаметру) на 0,25 мм Момент затяжки: ...............................48 Н⋅м
чите по шатунным болтам и поднимите туна с числом размерной группы колен- При использовании вкладыша, уменьшен- шипника и затяните две гайки.
крышки шатунных подшипников. складывания числа размерной группы ша- (1FZ-FE, 1FZ-F) з) Установите крышку шатунного под-
Примечание: держите нижний вкладыш димого вкладыша определяют путем 3F-E.......................................0,020 - 0,050 мм
подшипника установленным в соответ- невозможно определить, подбор необхо-
ствующую крышку шатуна. Если номер размерной группы вкладышей
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,032 - 0,050 мм
вать вкладыши одной размерной группы. Стандартный
нального размера необходимо использо- Стандартный масляный зазор:
Примечание: при замене вкладышей номи- масляного зазора.
ленчатый вал. определив по ней величину радиального
димости прошлифуйте или замените ко- сплющенной калибровочной проволоки,
ного, замените подшипники. При необхо- к) Измерьте максимальную ширину
Если масляный зазор больше максималь- ку шатунного подшипника.
и) Отверните две гайки и снимите крыш-
скольжения поперек шатунной шейки.

измерения зазоров в подшипниках
г) Закройте шатунные болты отрезками ж) Установите пластиковый калибр для
шлангов для предохранения коленчатого ните коленчатый вал.
вала от повреждения. необходимости прошлифуйте или заме-
повреждены, замените подшипники. При
Если шатунная шейка или подшипник
ка, 26 - коленчатый вал, 27 - передняя пластина, 28 - прокладка.

24 - крышка переднего коренного подшипника, 25 - вкладыш коренного подшипни-
20 - прокладка, 21 - масляный поддон, 22 - прокладка, 23 - масляный насос,
щитная крышка, 18 - задний сальник коленчатого вала, 19 - упорное полукольцо,
5 - пластина привода гидротрансформатора, 16 - переходник АКПП, 17 - пылеза-
пределительного вала, 14 - заглушка подшипника распределительного вала,
кольца, 11 - поршневой палец, 12 - втулка поршневого пальца, 13 - подшипник рас-
кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2, 10 - расширитель маслосъемного
поршневого пальца, 6 - поршень, 7 - маслосъемное кольцо, 8 - компрессионное
подшипника, 3 - вкладыши шатунного подшипника , 4 - шатун, 5 - стопорное кольцо
д) Очистите шатунную шейку и подшипник. Детали для снятия и установки (3F-E): 1 - блок цилиндров, 2 - шатунная крышка
е) Проверьте поверхности шатунной
шейки и подшипника на предмет наличия
точечной коррозии и царапин. точечной коррозии и царапин.
шейки и подшипника на предмет наличия
е) Проверьте поверхности шатунной
Детали для снятия и установки (3F-E): 1 - блок цилиндров, 2 - шатунная крышка д) Очистите шатунную шейку и подшипник.
подшипника, 3 - вкладыши шатунного подшипника , 4 - шатун, 5 - стопорное кольцо
поршневого пальца, 6 - поршень, 7 - маслосъемное кольцо, 8 - компрессионное
кольцо №1, 9 - компрессионное кольцо №2, 10 - расширитель маслосъемного
кольца, 11 - поршневой палец, 12 - втулка поршневого пальца, 13 - подшипник рас-
пределительного вала, 14 - заглушка подшипника распределительного вала,
5 - пластина привода гидротрансформатора, 16 - переходник АКПП, 17 - пылеза-
щитная крышка, 18 - задний сальник коленчатого вала, 19 - упорное полукольцо,
20 - прокладка, 21 - масляный поддон, 22 - прокладка, 23 - масляный насос,
24 - крышка переднего коренного подшипника, 25 - вкладыш коренного подшипни-
ка, 26 - коленчатый вал, 27 - передняя пластина, 28 - прокладка.
Если шатунная шейка или подшипник

повреждены, замените подшипники. При
необходимости прошлифуйте или заме- вала от повреждения.
ните коленчатый вал. шлангов для предохранения коленчатого
ж) Установите пластиковый калибр для г) Закройте шатунные болты отрезками
измерения зазоров в подшипниках
скольжения поперек шатунной шейки.
и) Отверните две гайки и снимите крыш-

ку шатунного подшипника. Если масляный зазор больше максималь-
к) Измерьте максимальную ширину ного, замените подшипники. При необхо-
сплющенной калибровочной проволоки, димости прошлифуйте или замените ко-
определив по ней величину радиального ленчатый вал.
масляного зазора. Примечание: при замене вкладышей номи-
Стандартный масляный зазор: нального размера необходимо использо-
Стандартный вать вкладыши одной размерной группы.
Если номер размерной группы вкладышей
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,032 - 0,050 мм невозможно определить, подбор необхо-
ствующую крышку шатуна.
подшипника установленным в соответ-
3F-E.......................................0,020 - 0,050 мм димого вкладыша определяют путем Примечание: держите нижний вкладыш
з) Установите крышку шатунного под- (1FZ-FE, 1FZ-F) складывания числа размерной группы ша- крышки шатунных подшипников.
шипника и затяните две гайки. При использовании вкладыша, уменьшен- туна с числом размерной группы колен- чите по шатунным болтам и поднимите
Момент затяжки: ...............................48 Н⋅м ного (по диаметру) на 0,25 мм чатого вала (см. рисунок и таблицу). Су- в) Пластиковым молотком слегка посту-
Доверните болты еще на 90°. ществует 5 размерных групп вкладышей,
..............................................0,033 - 0,073 мм обозначенных: "2", "3", "4", "5" и "6" соот-
Примечание: не проверните коленчатый Двигатель - механическая часть 56
вал. Максимальный масляный зазор:......0,10 мм ветственно (см. таблицу ниже).
www.motordata.ru
www.motordata.ru

в) Поднимите коленчатый вал.
деленном порядке.
шипников и упорные полукольца в опре-
• расположите крышки коренных под- б) Извлеките поршень в сборе с шатуном Примечание: оставьте верхние вкладыши
ков вместе с нижними вкладышами. и верхним вкладышем подшипника через подшипников и верхние упорные полуколь-
• держите крышки коренных подшипни- верхнюю часть блока цилиндров. ца в блоке цилиндров.
Примечание: Примечание:
подшипника №4). • Держите подшипники, шатун и крышку
установлены только в зоне коренного вместе.
упорными полукольцами (последние • Расположите поршни в сборе с шату-
сте с нижними вкладышами и нижними нами и вкладышами в определенном по-
ков, отделите и снимите крышки вме- рядке.
верстиях крышек коренных подшипни-
б) Покачивая вывернутые болты в от-
Примечание: не вращайте коленчатый вал. части цилиндра, как показано на рисунке.

а) Разверткой удалите нагар с верхней
и) Доверните коленчатый вал еще на 90°. 4. Снимите поршень в сборе с шатуном.
Момент затяжки ................................74 Н⋅м никах скольжения.
рисунке последовательности. либры для измерения зазоров в подшип-
ников и затяните болты в указанной на л) Полностью снимите пластиковые ка- г) Очистите каждую коренную шейку и
з) Установите крышки коренных подшип- №4.................................71,472 - 71,496 мм подшипник.
д) Проверьте поверхность каждой корен-
ной шейки и подшипников на предмет
№3.................................69,972 - 69,996 мм
№2.................................68,472 - 68,496 мм 5. Индикатором измерьте осевой зазор ко- наличия точечной коррозии и царапин.
№1.................................66,972 - 66,996 мм ленчатого вала, перемещая последний Если шейка или подшипник повреждены,
Диаметр коренных шеек: “назад- вперед” с помощью отвертки. замените подшипники. При необходимо-
Стандартный осевой зазор: сти перешлифуйте или замените колен-
(3F-E) чатый вал.
сунке. 1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,020 - 0,220 мм
несколько проходов, как показано на ри- Метка "6" .........................2,501 - 2,504 мм
болты крышек коренных подшипников в 3F-E.......................................0,015 - 0,203 мм
Метка "5" .........................2,498 - 2,501 мм
а) Равномерно ослабьте и отверните Максимальный осевой зазор ............0,30 мм
и проверьте радиальные масляные зазоры. Метка "4" .........................2,495 - 2,498 мм Маркировка
6. Снимите крышки коренных подшипников Метка "3" .........................2,492 - 2,495 мм Шатун 1 2 3
Увеличенная на 0,250 мм....2,565 - 2,615 мм Метка "2" .........................2,489 - 2,492 мм Коленчатый вал 1 2 3 1 2 3 1 2 3
Увеличенная на 0,125 мм....2,503 - 2,553 мм подшипника (по центру): Подшипник 2 3 4 3 4 5 4 5 6
Стандартная ......................2,440 - 2,490 мм Стандартная размерная толщина стенки (1FZ-FE, 1FZ-F)
скольжения на каждую коренную шейку. (1FZ-FE, 1FZ-F) Метка "3" .....................56,982 - 56,988 мм Пример: Шатун "3" + Коленчатый вал "1" =
измерения зазоров в подшипниках Толщины упорных полуколец: Метка "2" .....................56,988 - 56,994 мм Общее количество 4 (Используйте под-
ж) Положите пластиковый калибр для кольца. Метка "1" .....................56,994 - 57,000 мм шипник "4").
линдров. допустимого, замените упорные полу- вала: Внутренний диаметр кривошипной голов-
е) Уложите коленчатый вал в блок ци- Если осевой зазор больше максимально Диаметр шатунной шейки коленчатого ки шатуна:
Метка "3" .....................60,538 - 60,544 мм Метка "1" ....................60,526 - 60,532 мм
Метка "2" .....................60,532 - 60,538 мм Метка "2" .....................60,532 - 60,538 мм
Метка "1" ....................60,526 - 60,532 мм Метка "3" .....................60,538 - 60,544 мм
ки шатуна: Диаметр шатунной шейки коленчатого Если осевой зазор больше максимально е) Уложите коленчатый вал в блок ци-
Внутренний диаметр кривошипной голов- вала: допустимого, замените упорные полу- линдров.
шипник "4"). Метка "1" .....................56,994 - 57,000 мм кольца. ж) Положите пластиковый калибр для
Общее количество 4 (Используйте под- Метка "2" .....................56,988 - 56,994 мм Толщины упорных полуколец: измерения зазоров в подшипниках
(1FZ-FE, 1FZ-F) скольжения на каждую коренную шейку.
Пример: Шатун "3" + Коленчатый вал "1" = Метка "3" .....................56,982 - 56,988 мм
(1FZ-FE, 1FZ-F) Стандартная размерная толщина стенки Стандартная ......................2,440 - 2,490 мм
6 5 4 5 4 3 4 3 Подшипник 2 подшипника (по центру): Увеличенная на 0,125 мм....2,503 - 2,553 мм
3 2 2 3 1 1 3 2 Коленчатый вал 1 Метка "2" .........................2,489 - 2,492 мм Увеличенная на 0,250 мм....2,565 - 2,615 мм
3 2 1 Шатун Метка "3" .........................2,492 - 2,495 мм 6. Снимите крышки коренных подшипников
Маркировка Метка "4" .........................2,495 - 2,498 мм и проверьте радиальные масляные зазоры.
Максимальный осевой зазор ............0,30 мм а) Равномерно ослабьте и отверните
Метка "5" .........................2,498 - 2,501 мм болты крышек коренных подшипников в
3F-E.......................................0,015 - 0,203 мм
Метка "6" .........................2,501 - 2,504 мм несколько проходов, как показано на ри-
чатый вал.
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,020 - 0,220 мм
(3F-E) сунке.
сти перешлифуйте или замените колен- Стандартный осевой зазор:
замените подшипники. При необходимо- “назад- вперед” с помощью отвертки. Диаметр коренных шеек:
Если шейка или подшипник повреждены, ленчатого вала, перемещая последний №1.................................66,972 - 66,996 мм
наличия точечной коррозии и царапин. 5. Индикатором измерьте осевой зазор ко- №2.................................68,472 - 68,496 мм
№3.................................69,972 - 69,996 мм
ной шейки и подшипников на предмет
д) Проверьте поверхность каждой корен-
подшипник. №4.................................71,472 - 71,496 мм з) Установите крышки коренных подшип-
г) Очистите каждую коренную шейку и л) Полностью снимите пластиковые ка- ников и затяните болты в указанной на
либры для измерения зазоров в подшип- рисунке последовательности.
никах скольжения. Момент затяжки ................................74 Н⋅м
4. Снимите поршень в сборе с шатуном. и) Доверните коленчатый вал еще на 90°.
а) Разверткой удалите нагар с верхней
части цилиндра, как показано на рисунке. Примечание: не вращайте коленчатый вал.
б) Покачивая вывернутые болты в от-

верстиях крышек коренных подшипни-
рядке. ков, отделите и снимите крышки вме-
нами и вкладышами в определенном по- сте с нижними вкладышами и нижними
• Расположите поршни в сборе с шату- упорными полукольцами (последние
вместе. установлены только в зоне коренного
• Держите подшипники, шатун и крышку подшипника №4).
Примечание: Примечание:
ца в блоке цилиндров. верхнюю часть блока цилиндров. • держите крышки коренных подшипни-
подшипников и верхние упорные полуколь- и верхним вкладышем подшипника через ков вместе с нижними вкладышами.
Примечание: оставьте верхние вкладыши б) Извлеките поршень в сборе с шатуном • расположите крышки коренных под-
шипников и упорные полукольца в опре-
57 Двигатель - механическая часть деленном порядке.
в) Поднимите коленчатый вал.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

к) Снимите крышки коренных подшипников. Маркировка 9. Извлеките из блока цилиндров жиклеры
системы смазки.
Блок 1 2 3
цилиндров
Коленчатый 1 2 3 1 2 3 1 2 3
вал
Подшипник 2 3 4 3 4 5 4 5 6
(1FZ-FE, 1FZ-F) блок цилиндров.

Пример: Блок цилиндров "2" + Коленчатый размер. При необходимости замените
мите масляные форсунки.
вал "1" = Общее количество 3 цилиндров на ближайший ремонтный
8. Отверните 6 обратных клапанов и сни-
(Используется подшипник "3") глубоких царапин расточите все гильзы
чие вертикальных царапин. При наличии
л) Измерьте максимальную ширину Внутренний диаметр расточки блока ци- 3. Проверьте зеркало цилиндров на нали-
сплющенной калибровочной проволоки, линдров под коренные подшипники: ное значение, замените блок цилиндров.
определив по ней величину радиального Метка "1" .........................74,026 - 74,032 мм Проверка блока цилиндров Если неплоскостность превышает указан-
масляного зазора. Метка "2" .........................74,032 - 74,038 мм 1. Очистите блок цилиндров. Максимальная неплоскостность ....0,05 мм
Стандартный зазор: Метка "3" ........................74,038 - 74,.044 мм А. Удалите остатки прокладок с рабочих
1FZ-FE, 1FZ-F ......................0,042 - 0,060 мм поверхностей блока скребком, шабером,
Диаметр шейки коленчатого вала: металлической щеткой.
3F-E.......................................0,015 - 0,055 мм Метка "1" .........................68,994 - 69,000 мм
(1FZ-FE, 1FZ-F) Метка "2" .........................68,988 - 68,994 мм
При использовании вкладыша, уменьшен- Метка "3" .........................68,982 - 68,988 мм
ного (по диаметру) на 0,25 мм
Стандартный размер толщины стенки
..............................................0,041 - 0,081 мм подшипника (по центру):
Максимальный зазор ........................0,10 мм Метка "2" .............................2,489 - 2,492 мм ном порядке.
Метка "3" .............................2,492 - 2,495 мм ники и упорные полукольца в определен-
Метка "4" .............................2,495 - 2,498 мм Примечание: уложите коренные подшип- соответственно (см. таблицу ниже).
шей, обозначенных: "2", "3", "4", "5" и "6"
Метка "5" .............................2,498 - 2,501 мм лукольца из блока цилиндров.
Существует 5 размерных групп вклады-
ных подшипников и верхние упорные по-
Метка "6" .............................2,501 - 2,504 мм б) Извлеките верхние вкладыши корен- коленчатого вала (см. рисунок и таблицу).
м) Полностью уберите пластиковые ка- ка цилиндров с числом размерной группы
либры для измерения зазоров в подшип- складывания числа размерной группы бло-
никах скольжения. димого вкладыша определяют путем
7. Снимите коленчатый вал Б. Растворителем и мягкой щеткой оконча- невозможно определить, подбор необхо-
а) Поднимите коленчатый вал. тельно очистите блок цилиндров. Если номер размерной группы вкладышей
2. Проверьте поверхность газового стыка вать вкладыши одной размерной группы.
блока цилиндров на неплоскостность с по- нального размера необходимо использо-
мощью прецизионной линейки и плоского Примечание: при замене вкладышей номи-
Если масляный зазор больше максималь- щупа. ленчатый вал.
ного, замените подшипники. При необхо- димости перешлифуйте или замените ко-
димости перешлифуйте или замените ко- ного, замените подшипники. При необхо-
ленчатый вал. щупа. Если масляный зазор больше максималь-
Примечание: при замене вкладышей номи- мощью прецизионной линейки и плоского
нального размера необходимо использо- блока цилиндров на неплоскостность с по-
вать вкладыши одной размерной группы. 2. Проверьте поверхность газового стыка
Если номер размерной группы вкладышей тельно очистите блок цилиндров. а) Поднимите коленчатый вал.
невозможно определить, подбор необхо- Б. Растворителем и мягкой щеткой оконча- 7. Снимите коленчатый вал
димого вкладыша определяют путем никах скольжения.
складывания числа размерной группы бло- либры для измерения зазоров в подшип-
ка цилиндров с числом размерной группы м) Полностью уберите пластиковые ка-
коленчатого вала (см. рисунок и таблицу). б) Извлеките верхние вкладыши корен- Метка "6" .............................2,501 - 2,504 мм
Существует 5 размерных групп вклады- ных подшипников и верхние упорные по-
шей, обозначенных: "2", "3", "4", "5" и "6" лукольца из блока цилиндров. Метка "5" .............................2,498 - 2,501 мм
соответственно (см. таблицу ниже). Примечание: уложите коренные подшип- Метка "4" .............................2,495 - 2,498 мм
ники и упорные полукольца в определен- Метка "3" .............................2,492 - 2,495 мм
ном порядке. Метка "2" .............................2,489 - 2,492 мм Максимальный зазор ........................0,10 мм
подшипника (по центру): ..............................................0,041 - 0,081 мм
Стандартный размер толщины стенки
ного (по диаметру) на 0,25 мм
Метка "3" .........................68,982 - 68,988 мм При использовании вкладыша, уменьшен-
Метка "2" .........................68,988 - 68,994 мм (1FZ-FE, 1FZ-F)
Метка "1" .........................68,994 - 69,000 мм 3F-E.......................................0,015 - 0,055 мм
металлической щеткой. Диаметр шейки коленчатого вала:
поверхностей блока скребком, шабером, 1FZ-FE, 1FZ-F ......................0,042 - 0,060 мм
А. Удалите остатки прокладок с рабочих Метка "3" ........................74,038 - 74,.044 мм Стандартный зазор:
Максимальная неплоскостность ....0,05 мм 1. Очистите блок цилиндров. Метка "2" .........................74,032 - 74,038 мм масляного зазора.
Если неплоскостность превышает указан- Проверка блока цилиндров Метка "1" .........................74,026 - 74,032 мм определив по ней величину радиального
ное значение, замените блок цилиндров. линдров под коренные подшипники: сплющенной калибровочной проволоки,
3. Проверьте зеркало цилиндров на нали- Внутренний диаметр расточки блока ци- л) Измерьте максимальную ширину
чие вертикальных царапин. При наличии
8. Отверните 6 обратных клапанов и сни- глубоких царапин расточите все гильзы (Используется подшипник "3")
мите масляные форсунки. цилиндров на ближайший ремонтный вал "1" = Общее количество 3
размер. При необходимости замените Пример: Блок цилиндров "2" + Коленчатый
блок цилиндров. (1FZ-FE, 1FZ-F)
6 5 4 5 4 3 4 3 2 Подшипник
вал
3 2 1 3 2 1 3 2 1 Коленчатый
цилиндров
3 2 1 Блок
системы смазки.
9. Извлеките из блока цилиндров жиклеры Маркировка к) Снимите крышки коренных подшипников.

www.motordata.ru
www.motordata.ru
Двигатель - механическая часть

ветствующем порядке.
Примечание: разложите кольца в соот- 59
4. Проверьте диаметр цилиндра. Если диаметр - меньше чем минимальный, 3. Отделите шатун от поршня.
Примечание: имеются три размерных замените болт. а) С помощью маленькой отвертки, уда-
группы стандартных диаметров цилинд- 7. Проверьте масляный жиклер блока ци- лите два стопорных кольца.
ров, обозначенных метками "1". "2" и "3" линдров на предмет засорения. При необ-
соответственно. Метка нанесена на по- ходимости замените жиклер.
верхности блока цилиндров, как показано
на рисунке.
Индикатором-нутромером измерьте диа-
метр цилиндра на трех уровнях А, В и С в
ний куском сломанного кольца.
Минимальный внешний диаметр ....10,6 мм поперечном (1) и продольном (2) направ-
б) Очистите канавки поршня от отложе- лениях, как показано на рисунке.
диаметр ...............................10,85 - 11,00 мм
Стандартный внешний
ного кольца (скребки и экспандер кольца).
б) Вручную снимите элементы маслосъем- износа резьбы, как показано на рисунке.
подшипников, выбрав зону наибольшего 8. Проверьте подшипник шестерни ведуще-
диаметр резьбы болтов крышек коренных го вала масляного насоса на предмет на-
6. Штангенциркулем измерьте наружный личия точечной коррозии и царапин. При б) Постепенно нагрейте поршень до 80 -
повреждении подшипника замените его. 90°C.
в) С помощью молотка с пластиковым
наконечником и латунной выколотки лег-
кими ударами выпрессуйте поршневой
палец из поршневой головки шатуна.
леродные отложения с днища поршня.

а) Скребком удалите нагар и другие уг-
1. Очистите поршень.
шатуна онных кольца. 0,2 мм.
Проверка состояния поршня и а) Экспандером снимите оба компресси- части блока цилиндров, если износ меньше
2. Снимите поршневые кольца. 5. Снимите разверткой гребень в верхней
весь узел. цилиндров.
При наличии заметного люфта замените мер. При необходимости замените блок
двигателя на ближайший ремонтный раз-
тимого, расточите все шесть цилиндров Разборка узла “поршень-шатун”
Если диаметр больше максимально допус- 1. Проверьте посадку соединения
Диаметр поршня.................93,96 - 93,99 мм “поршень-поршневой палец”, пытаясь пе- Примечание:
ремещать поршень "взад-вперед" на порш- Не разукомплектовывайте поршень и
(3F-E) (1FZ-FE, 1FZ-F) невом пальце в направлении, перпендику- поршневой палец.
Увеличенный на 1,00 мм................101,23мм Стандартный лярном оси поршневого пальца. Разложите детали поршневой группы в
Увеличенный на 0,50 мм...............100,73 мм Метка "1" .....................100,000 - 100,010 мм требуемом порядке.
Стандартный ...............................100,23 мм Метка "2" .....................100,010 - 100,020 мм
Максимальный диаметр: Метка "3" .....................100,020 - 100,030 мм
Метка "3" .....................100,020 - 100,030 мм Максимальный диаметр:
Метка "2" .....................100,010 - 100,020 мм Стандартный ...............................100,23 мм
требуемом порядке. Метка "1" .....................100,000 - 100,010 мм Увеличенный на 0,50 мм...............100,73 мм
лярном оси поршневого пальца.
Разложите детали поршневой группы в
невом пальце в направлении, перпендику-
Стандартный Увеличенный на 1,00 мм................101,23мм
поршневой палец.
ремещать поршень "взад-вперед" на порш-
(1FZ-FE, 1FZ-F) (3F-E)
Не разукомплектовывайте поршень и
Примечание: “поршень-поршневой палец”, пытаясь пе- Диаметр поршня.................93,96 - 93,99 мм
1. Проверьте посадку соединения Если диаметр больше максимально допус-
Разборка узла “поршень-шатун” тимого, расточите все шесть цилиндров
двигателя на ближайший ремонтный раз-
мер. При необходимости замените блок При наличии заметного люфта замените
цилиндров. весь узел.
5. Снимите разверткой гребень в верхней 2. Снимите поршневые кольца.
части блока цилиндров, если износ меньше а) Экспандером снимите оба компресси- Проверка состояния поршня и
0,2 мм. онных кольца. шатуна
1. Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие уг-
леродные отложения с днища поршня.
палец из поршневой головки шатуна.

кими ударами выпрессуйте поршневой
наконечником и латунной выколотки лег-
в) С помощью молотка с пластиковым
90°C. повреждении подшипника замените его.
б) Постепенно нагрейте поршень до 80 - личия точечной коррозии и царапин. При 6. Штангенциркулем измерьте наружный
го вала масляного насоса на предмет на- диаметр резьбы болтов крышек коренных
8. Проверьте подшипник шестерни ведуще- подшипников, выбрав зону наибольшего
износа резьбы, как показано на рисунке. б) Вручную снимите элементы маслосъем-
ного кольца (скребки и экспандер кольца).
Стандартный внешний
диаметр ...............................10,85 - 11,00 мм
лениях, как показано на рисунке.
Минимальный внешний диаметр ....10,6 мм б) Очистите канавки поршня от отложе-
поперечном (1) и продольном (2) направ- ний куском сломанного кольца.
метр цилиндра на трех уровнях А, В и С в
Индикатором-нутромером измерьте диа-
верхности блока цилиндров, как показано
ходимости замените жиклер. соответственно. Метка нанесена на по-
линдров на предмет засорения. При необ- ров, обозначенных метками "1". "2" и "3"
лите два стопорных кольца. 7. Проверьте масляный жиклер блока ци- группы стандартных диаметров цилинд-
а) С помощью маленькой отвертки, уда- замените болт. Примечание: имеются три размерных
3. Отделите шатун от поршня. Если диаметр - меньше чем минимальный, 4. Проверьте диаметр цилиндра.
59 Двигатель - механическая часть Примечание: разложите кольца в соот-

ветствующем порядке.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
60 Двигатель - механическая часть шатун.

Если изгиб больше допустимого, замените
блок цилиндров.
цилиндров. При необходимости замените
точите при ремонте двигателя все шесть
в) Растворителем и мягкой волосяной Примечани. При использовании нового в) Щупом измерьте зазор в замке. ного, замените все шесть поршней и рас-
щеткой окончательно очистите поршень. блока цилиндров применяйте поршень с Стандартный зазор в замке: Если масляный зазор больше максималь-
Примечание: не применяйте металличе- той же самой меткой (номером), что и Компрессионное кольцо №1 3F-E.......................................0,027 - 0,048 мм
скую щетку. диаметр цилиндра. Маркировка диаметра
цилиндра нанесена на блоке цилиндров в 1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,300 - 0,520 мм 1FZ-FE, 1FZ-F ......................0,040 - 0,060 мм
местах, показанных на рисунке. 3F-E...................................... 0,200 - 0,419 мм Стандартный масляный зазор:
Компрессионное кольцо №2 линдра.
1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,450 - 0,670 мм рений диаметра поршня и диаметра ци-
в) Найдите разность результатов изме-
3F-E...................................... 0,500 - 0,718 мм правлении оси двигателя.
Маслосъемное кольцо (по скребкам) б) Измерьте диаметры цилиндров в на-
1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,150 - 0,520 мм Стандартный .....................93,96 - 93,99 мм
3F-E...................................... 0,200 - 0,820 мм (3F-E)
(1FZ-FE, 1FZ-F) ......................................100,950 - 100,980 мм
Максимальный зазор в замке: Увеличенный на 1,00 мм ...............................
2. Проверьте поршень и поршневые кольца. Компрессионное кольцо №1 .............1,12 мм длины ................................................. 0,05 мм цилиндров, как показано на рисунке. ......................................100,450 - 100,480 мм
Максимально допустимый изгиб на 100 мм стояние 125 мм от поверхности блока
A. Проверьте радиальный (масляный) за- Компрессионное кольцо №2 .............1,17 мм б) Поршнем протолкните кольцо на рас- Увеличенный на 0,50 мм................................
зор между поршнем и цилиндром. Маслосъемное кольцо (по скребкам) плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как линдр. Метка "3" .........................99,970 - 99,980 мм
Примечание: имеются три размерных .............................................................1,12 мм Используя специальное приспособление и а) Вставьте поршневое кольцо в ци- Метка "2" .........................99,960 - 99,970 мм
группы номинального диаметра поршня, А. Проверьте соосность шатуна. кольца.
обозначенные метками (цифрами) "1", "2" 3. (1FZ-FE, 1FZ-F) Проверьте шатун. В. Проверьте зазор в замке поршневого
Метка "1" .........................99,950 - 99,960 мм
и "3" соответственно. Метка нанесена поршень. Стандартный
на днище поршня с краю в направлении Если зазор больше допустимого, замените (1FZ-FE, 1FZ-F)
перпендикулярном оси поршневого паль- Диаметр поршня:
ца. Обратите внимание на метку
(выемку) “перед”, по которой поршень
должен устанавливаться в цилиндр.
Б. Проверьте торцевой зазор

“компрессионное кольцо- поршневая ка-
навка”, измерив его плоским щупом, как по-
Номинальный зазор:
Компрессионное кольцо №1: Если зазор в замке больше максимального,
1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,040 - 0,080 мм замените поршневое кольцо. Если зазор в усилием большого пальца.
замке больше максимального даже с но- должен входить в бобышки поршня под пальца, как показано на рисунке.
3F-E.......................................0,030 - 0,071 мм вым поршневым кольцом, расточите все
а) Микрометром измерьте диаметр юбки при температуре 80°С поршневой палец нии, перпендикулярном оси поршневого
поршня на расстоянии 42 мм от поверх- Компрессионное кольцо №2: шесть цилиндров или замените блок ци- Г. Проверьте посадку поршневого пальца: 3F-E.......................................0,050 - 0,088 мм вок для поршневых колец) и в направле-
ности днища поршня (ниже уровня кана- 1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,030 - 0,070 мм линдров. линдров. 1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,030 - 0,070 мм ности днища поршня (ниже уровня кана-
вок для поршневых колец) и в направле- 3F-E.......................................0,050 - 0,088 мм Г. Проверьте посадку поршневого пальца: шесть цилиндров или замените блок ци- Компрессионное кольцо №2: поршня на расстоянии 42 мм от поверх-
нии, перпендикулярном оси поршневого при температуре 80°С поршневой палец вым поршневым кольцом, расточите все 3F-E.......................................0,030 - 0,071 мм
а) Микрометром измерьте диаметр юбки
пальца, как показано на рисунке. должен входить в бобышки поршня под замке больше максимального даже с но-
усилием большого пальца. замените поршневое кольцо. Если зазор в 1FZ-FE, 1FZ-F.......................0,040 - 0,080 мм
Если зазор в замке больше максимального, Компрессионное кольцо №1:
Номинальный зазор:
навка”, измерив его плоским щупом, как по-
“компрессионное кольцо- поршневая ка-
Б. Проверьте торцевой зазор
должен устанавливаться в цилиндр.

(выемку) “перед”, по которой поршень
ца. Обратите внимание на метку
Диаметр поршня: перпендикулярном оси поршневого паль-
(1FZ-FE, 1FZ-F) Если зазор больше допустимого, замените на днище поршня с краю в направлении
Стандартный поршень. и "3" соответственно. Метка нанесена
В. Проверьте зазор в замке поршневого 3. (1FZ-FE, 1FZ-F) Проверьте шатун.
Метка "1" .........................99,950 - 99,960 мм кольца. А. Проверьте соосность шатуна.
обозначенные метками (цифрами) "1", "2"
группы номинального диаметра поршня,
Метка "2" .........................99,960 - 99,970 мм а) Вставьте поршневое кольцо в ци- Используя специальное приспособление и .............................................................1,12 мм Примечание: имеются три размерных
Метка "3" .........................99,970 - 99,980 мм линдр. плоский щуп, проверьте изгиб шатуна, как Маслосъемное кольцо (по скребкам) зор между поршнем и цилиндром.
б) Поршнем протолкните кольцо на рас- показано на рисунке.
Увеличенный на 0,50 мм................................ Компрессионное кольцо №2 .............1,17 мм A. Проверьте радиальный (масляный) за-
стояние 125 мм от поверхности блока Максимально допустимый изгиб на 100 мм
......................................100,450 - 100,480 мм цилиндров, как показано на рисунке. длины ................................................. 0,05 мм Компрессионное кольцо №1 .............1,12 мм 2. Проверьте поршень и поршневые кольца.
Увеличенный на 1,00 мм ............................... Максимальный зазор в замке:
......................................100,950 - 100,980 мм (1FZ-FE, 1FZ-F)
(3F-E) 3F-E...................................... 0,200 - 0,820 мм
Стандартный .....................93,96 - 93,99 мм 1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,150 - 0,520 мм
б) Измерьте диаметры цилиндров в на- Маслосъемное кольцо (по скребкам)
правлении оси двигателя. 3F-E...................................... 0,500 - 0,718 мм
в) Найдите разность результатов изме-
рений диаметра поршня и диаметра ци- 1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,450 - 0,670 мм
линдра. Компрессионное кольцо №2
Стандартный масляный зазор: 3F-E...................................... 0,200 - 0,419 мм местах, показанных на рисунке.
1FZ-FE, 1FZ-F ......................0,040 - 0,060 мм 1FZ-FE, 1FZ-F...................... 0,300 - 0,520 мм цилиндра нанесена на блоке цилиндров в
скую щетку.
диаметр цилиндра. Маркировка диаметра
3F-E.......................................0,027 - 0,048 мм Компрессионное кольцо №1 той же самой меткой (номером), что и Примечание: не применяйте металличе-
Если масляный зазор больше максималь- Стандартный зазор в замке: блока цилиндров применяйте поршень с щеткой окончательно очистите поршень.
ного, замените все шесть поршней и рас- в) Щупом измерьте зазор в замке. Примечани. При использовании нового в) Растворителем и мягкой волосяной
точите при ремонте двигателя все шесть
цилиндров. При необходимости замените Если изгиб больше допустимого, замените
блок цилиндров. шатун. Двигатель - механическая часть 60
www.motordata.ru
www.motordata.ru
тимого, замените коленчатый вал.
Если биение больше максимально допус-
болта, как показано на рисунке.
рение на расстоянии 25 мм от конца
наружить визуально, то проводите изме-
Примечание: если такую зону трудно об- Аналогичным способом проверьте скручи- б) Совместите отверстие для прохода
диаметр .............................................8,00 мм вание шатуна, как показано на рисунке. масла во втулке с отверстием в порш-
Минимальный наружный Максимальное скручивание невой головке шатуна и подходящим
на 100 мм длины................................0,15 мм приспособлением запрессуйте новую
диаметр ...................................8,40 - 8,60 мм втулку.
Стандартный наружный
шего износа резьбы.
болта штангенциркулем в зоне наиболь-
измерьте наружный диаметр резьбы
б) Если гайка не наворачивается рукой,
шатуна. Если наружный диаметр резьбы меньше ми-

Максимальное биение.......................0,06 мм выпрессуйте втулку поршневой головки нимально допустимого, замените шатунный
коренной шейке.
а) С помощью подходящего инструмента болт и гайку как единую сборочную единицу.
поршневой головки шатуна
ние коленчатого вала по центральной
б) Часовым индикатором проверьте бие-
В. Если необходимо, замените втулку Расточка цилиндров
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
единый узел. Примечание:
замените поршень и поршневой палец как Растачивайте все шесть цилиндров на
Если скручивание больше допустимого,
1. Проверка биения коленчатого вала. ного, замените втулку. При необходимости один и тот же ремонтный размер (под
вала Если масляный зазор больше максималь- замените шатун вместе с крышкой шатуна. поршни увеличенного (ремонтного)
Проверка и ремонт коленчатого Максимальный масляный зазор.......0,05 мм Б. Проверьте зазор между поршневым диаметра).
зазор .....................................0,004 - 0,012 мм пальцем и втулкой поршневой головки ша- в) Прошлифуйте отверстие запрессован- Устанавливайте поршневые кольца
хонингование .....................................0,02 мм туна (масляный зазор поршневого пальца). ной втулки до получения размера, обес- также одного ремонтного размера, со-
Максимальный допуск на ется рукой на всю длину резьбы болта. Стандартный масляный а) Индикатором измерьте внутренний печивающего номинальный зазор. ответствующего увеличенному
требуемых размеров.
убедитесь, что гайка легко наворачива- шатуна. диаметр втулки поршневой головки ша- (ремонтному) размеру поршней.
3. Расточите и отхонингуйте цилиндр до
а) Наверните гайку на каждый болт и него диаметра втулки поршневой головки туна. 1. Подберите поршни ремонтного размера.
Г. Проверьте шатунные болты.
Н - допуск на хонингование- не более 0,02 мм поршневого пальца из значения внутрен- Номинальное значение внутреннего диа- (1FZ-FE, 1FZ-F)
С - зазор поршня, мм (0,040 – 0,060 мм);
в) Вычтите значение наружного диаметра метра втулки..................26,008 - 26,020 мм Ремонтные размеры поршней:
Р - диаметр поршня, мм. Увеличенный на 0,50
Диаметр цилиндра = Р + С + Н, мм. ......................................100,450 – 100,480 мм
(1FZ-FE, 1FZ-F) Увеличенный на 1,00
расточки. ......................................100,950 – 100,980 мм
б) Подсчитайте диаметр цилиндра после 2. Рассчитайте ремонтный размер расто-
ченного цилиндра.
а) Микрометром измерьте диаметр
поршня под прямым углом к оси поршне-
вого пальца на высоте 42,0 мм от плос-
кости днища поршня.
ратуре под усилием большого пальца.

вого пальца......................26,000 - 26,012 мм г) Убедитесь, что поршневой палец
ную втулку шатуна при комнатной темпе-
Номинальное значение диаметра поршне-
б) Микрометром измерьте диаметр (предварительно слегка смазанный мо-
торным маслом) входит в запрессован- поршневого пальца.
поршневого пальца. торным маслом) входит в запрессован-
б) Микрометром измерьте диаметр ную втулку шатуна при комнатной темпе-
(предварительно слегка смазанный мо- Номинальное значение диаметра поршне- ратуре под усилием большого пальца.
г) Убедитесь, что поршневой палец вого пальца......................26,000 - 26,012 мм
кости днища поршня.
вого пальца на высоте 42,0 мм от плос-
поршня под прямым углом к оси поршне-
а) Микрометром измерьте диаметр
ченного цилиндра.
2. Рассчитайте ремонтный размер расто- б) Подсчитайте диаметр цилиндра после
......................................100,950 – 100,980 мм расточки.
Увеличенный на 1,00 (1FZ-FE, 1FZ-F)
......................................100,450 – 100,480 мм Диаметр цилиндра = Р + С + Н, мм.
Увеличенный на 0,50 Р - диаметр поршня, мм.
Ремонтные размеры поршней: С - зазор поршня, мм (0,040 – 0,060 мм);
метра втулки..................26,008 - 26,020 мм в) Вычтите значение наружного диаметра
(1FZ-FE, 1FZ-F) Номинальное значение внутреннего диа- поршневого пальца из значения внутрен- Н - допуск на хонингование- не более 0,02 мм
Г. Проверьте шатунные болты. 3. Расточите и отхонингуйте цилиндр до
1. Подберите поршни ремонтного размера. туна. него диаметра втулки поршневой головки а) Наверните гайку на каждый болт и
(ремонтному) размеру поршней. шатуна. требуемых размеров.
диаметр втулки поршневой головки ша- убедитесь, что гайка легко наворачива-
ответствующего увеличенному печивающего номинальный зазор. а) Индикатором измерьте внутренний Стандартный масляный ется рукой на всю длину резьбы болта. Максимальный допуск на
также одного ремонтного размера, со- ной втулки до получения размера, обес- туна (масляный зазор поршневого пальца).
зазор .....................................0,004 - 0,012 мм хонингование .....................................0,02 мм
Устанавливайте поршневые кольца в) Прошлифуйте отверстие запрессован- пальцем и втулкой поршневой головки ша-
диаметра). Б. Проверьте зазор между поршневым Максимальный масляный зазор.......0,05 мм Проверка и ремонт коленчатого
поршни увеличенного (ремонтного) замените шатун вместе с крышкой шатуна. Если масляный зазор больше максималь- вала
один и тот же ремонтный размер (под Если скручивание больше допустимого, ного, замените втулку. При необходимости 1. Проверка биения коленчатого вала.
Растачивайте все шесть цилиндров на замените поршень и поршневой палец как а) Уложите коленчатый вал на призмы.
Примечание: единый узел. б) Часовым индикатором проверьте бие-
Расточка цилиндров В. Если необходимо, замените втулку ние коленчатого вала по центральной
поршневой головки шатуна коренной шейке.
болт и гайку как единую сборочную единицу. а) С помощью подходящего инструмента
нимально допустимого, замените шатунный выпрессуйте втулку поршневой головки Максимальное биение.......................0,06 мм
Если наружный диаметр резьбы меньше ми- шатуна.
б) Если гайка не наворачивается рукой,

измерьте наружный диаметр резьбы
болта штангенциркулем в зоне наиболь-
шего износа резьбы.
Стандартный наружный
втулку.
на 100 мм длины................................0,15 мм диаметр ...................................8,40 - 8,60 мм
приспособлением запрессуйте новую
невой головке шатуна и подходящим Максимальное скручивание Минимальный наружный
масла во втулке с отверстием в порш- вание шатуна, как показано на рисунке. диаметр .............................................8,00 мм
б) Совместите отверстие для прохода Аналогичным способом проверьте скручи- Примечание: если такую зону трудно об-
наружить визуально, то проводите изме-
рение на расстоянии 25 мм от конца Если биение больше максимально допус-
61 Двигатель - механическая часть болта, как показано на рисунке. тимого, замените коленчатый вал.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

кромку сальника.
в) Нанесите консистентную смазку на
2. Проверьте шатунные и коренные шейки. в) Нанесите консистентную смазку на Б. Держатель заднего сальника установлен
а) Микрометром измерьте диаметр каж- кромку сальника. на блоке цилиндров.
дой шатунной и коренной шейки в двух Б. Крышка цепи привода ГРМ установлена а) Ножом отрежьте кромку сальника.
взаимно перпендикулярных плоскостях, на блоке цилиндров: б) Отверткой (предварительно обмотав
как показано на рисунке. а) Отверткой, предварительно обмотав ее изолентой) удалите сальник.
ее изолентой, удалите сальник. Примечание: не повредите коленчатый вал.
вода ГРМ.
заподлицо с кромкой крышки цепи при-
шатун поршневым пальцем. ник, пока его поверхность не окажется
бобышки, соединив тем самым поршень и ние и молоток, запрессуйте новый саль-
гую бобышку до упора в фиксатор первой б) Используя подходящее приспособле-
протолкните поршневой палец через дру- сальника.
заподлицо с кромкой держателя заднего
Диаметр коренной шейки: Затем усилием большого пальца руки
ник, не пока его поверхность не окажется
(выемка) и метку “перед” шатуна (выступ).
(1FZ-FE, 1FZ-F) в) Нанесите консистентную смазку на г) Совместите метку "перед" поршня ние и молоток, запрессуйте новый саль-
Стандартный размер ....68,982 - 69,000 мм кромку нового сальника. го моторного масла. б) Используя подходящее приспособле-
б) Нанесите консистентную смазку на г) Используя подходящее приспособле-
Уменьшенный на 0,25 .....68,745 - 68,755 мм ние и молоток, запрессуйте новый саль-
в) Нанесите на поршневой палец немно-
кромку нового сальника.
Диаметр шатунной шейки: в) Используя подходящее приспособле- ник, не пока его поверхность не окажется
90°C.
б) Постепенно нагрейте поршень до 80-
Стандартный размер ....56,982 - 57,000 мм ние и молоток, запрессуйте сальник, пока заподлицо с кромкой держателя заднего
Уменьшенный на 0,25 .....56,745 - 56,755 мм его поверхность не окажется заподлицо сальника.
Если значения диаметра выходят за ука- с кромкой крышки цепи привода ГРМ.
занные пределы, проверьте масляный за-
зор. При необходимости перешлифуйте
или замените коленчатый вал.
б) Проверьте шатунные и коренные шей-
ки на конусность и эллипсность, как по-
казано на предыдущем рисунке.
Максимальная конусность и овальность
те сальник, как показано на рисунке.
а) Используя отвертку и молоток, выбей-
............................................................0,02 мм цепи привода ГРМ.
Если конусность или эллипсность больше A. При снятой с блока цилиндров крышке
допустимой, замените коленчатый вал. те сальник. вала.
3. При необходимости перешлифуйте ша- поршня. а) Используя отвертку и молоток, выбей- 1. Замените передний сальник коленчатого
тунные и коренные шейки на ремонтный канавку отверстия одной из бобышек ка цилиндров. и Б) замены сальников.
размер и подберите вкладыши ремонтного а) Установите новое стопорное кольцо в A. Держатель заднего сальника снят с бло- Примечание: существуют два метода (А
(уменьшенного на 0,25 мм) размера. 1. Соберите шатунно-поршневую группу. вала. вала
2. Замените задний сальник коленчатого
Замена сальников коленчатого Сборка узла “поршень-шатун”
Сборка узла “поршень-шатун” Замена сальников коленчатого
2. Замените задний сальник коленчатого
вала вала. 1. Соберите шатунно-поршневую группу. (уменьшенного на 0,25 мм) размера.
Примечание: существуют два метода (А A. Держатель заднего сальника снят с бло- а) Установите новое стопорное кольцо в размер и подберите вкладыши ремонтного
и Б) замены сальников. ка цилиндров. канавку отверстия одной из бобышек тунные и коренные шейки на ремонтный
1. Замените передний сальник коленчатого а) Используя отвертку и молоток, выбей- поршня. 3. При необходимости перешлифуйте ша-
вала. те сальник. допустимой, замените коленчатый вал.
A. При снятой с блока цилиндров крышке Если конусность или эллипсность больше
цепи привода ГРМ. ............................................................0,02 мм
а) Используя отвертку и молоток, выбей-
те сальник, как показано на рисунке.
Максимальная конусность и овальность
казано на предыдущем рисунке.
ки на конусность и эллипсность, как по-
б) Проверьте шатунные и коренные шей-
или замените коленчатый вал.
зор. При необходимости перешлифуйте
занные пределы, проверьте масляный за-
с кромкой крышки цепи привода ГРМ. Если значения диаметра выходят за ука-
сальника. его поверхность не окажется заподлицо Уменьшенный на 0,25 .....56,745 - 56,755 мм
заподлицо с кромкой держателя заднего ние и молоток, запрессуйте сальник, пока Стандартный размер ....56,982 - 57,000 мм
б) Постепенно нагрейте поршень до 80- ник, не пока его поверхность не окажется в) Используя подходящее приспособле-
90°C. ние и молоток, запрессуйте новый саль- кромку нового сальника.
Диаметр шатунной шейки:
в) Нанесите на поршневой палец немно- г) Используя подходящее приспособле- б) Нанесите консистентную смазку на Уменьшенный на 0,25 .....68,745 - 68,755 мм
б) Используя подходящее приспособле- го моторного масла. кромку нового сальника. Стандартный размер ....68,982 - 69,000 мм
ние и молоток, запрессуйте новый саль- г) Совместите метку "перед" поршня в) Нанесите консистентную смазку на (1FZ-FE, 1FZ-F)
ник, не пока его поверхность не окажется (выемка) и метку “перед” шатуна (выступ).
заподлицо с кромкой держателя заднего Затем усилием большого пальца руки Диаметр коренной шейки:
сальника. протолкните поршневой палец через дру-
б) Используя подходящее приспособле- гую бобышку до упора в фиксатор первой
ние и молоток, запрессуйте новый саль- бобышки, соединив тем самым поршень и
ник, пока его поверхность не окажется шатун поршневым пальцем.
заподлицо с кромкой крышки цепи при-
вода ГРМ.

Примечание: не повредите коленчатый вал. ее изолентой, удалите сальник.
ее изолентой) удалите сальник. а) Отверткой, предварительно обмотав как показано на рисунке.
б) Отверткой (предварительно обмотав на блоке цилиндров: взаимно перпендикулярных плоскостях,
а) Ножом отрежьте кромку сальника. Б. Крышка цепи привода ГРМ установлена дой шатунной и коренной шейки в двух
на блоке цилиндров. кромку сальника. а) Микрометром измерьте диаметр каж-
Б. Держатель заднего сальника установлен в) Нанесите консистентную смазку на 2. Проверьте шатунные и коренные шейки.
в) Нанесите консистентную смазку на Двигатель - механическая часть 62
кромку сальника.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
вкладышей подшипников. шипников. Двигатель - механическая часть 63

ка цилиндров и вставьте семь верхних 3. Установите вкладыши шатунных под-
выточками (углублениями) постелей бло-
- метка “перед” (выемка). д) Установите новое стопорное кольцо в а) Совместите выступ вкладыша под- Примечание: верхние половины вклады-
а) Совместите выступы подшипников с
ные кольца №1 и №2; 5 - расширитель; 6 канавку отверстия другой бобышки шипника с выточкой стержня шатуна или шей (устанавливаемые в расточки блока
3. Установите коренные подшипники.
съемного кольца; 2 и 4 - компрессион- поршня. крышки шатуна. цилиндров) имеют масляные канавки или
1 и 3 - верхний и нижний скребки масло- отверстия, а у нижних (устанавливаемые
обратных клапанов. в крышки коренных подшипников) – нет.
б) Установите 6 масляных форсунок и 6
ров.
5. Уложите коленчатый вал в блок цилинд-
2. Установите поршневые кольца.

дров. Примечание: не совмещайте замки колец. а) Вручную установите расширитель и 2 б) Аналогично установите 7 нижних
ки с отверстием под штифт блока цилин- лись, как показано на рисунке. скребка маслосъемного кольца, как пока- вкладышей подшипников.
а) Совместите штифт масляной форсун- навках так, чтобы их замки располага- зано на рисунке. Примечание: номер, выбитый на каждой
ные клапаны. в) Установите поршневые кольца в ка- крышке коренного подшипника, обознача-
2. Установите масляные форсунки и обрат- ет место ее установки.
Компрессионное кольцо №2..................... 2R
Кодовая метка:
ружу.
ки полуколец должны быть обращены на-
коренную шейку; при этом масляные канав- б) Вставьте вкладыши подшипников в
кольца в расточку блока цилиндров под 4-ю кривошипную головку шатуна и в крышку
4. Установите 2 верхних упорных полу- шатуна.
Сборка блока цилиндров
• Тщательно очистите все детали,
предназначенные для сборки.
б) Экспандером для монтажа поршневых • Перед сборкой смажьте свежим мо-
колец, установите два компрессионных торным маслом все детали, образую-
линдров. кольца; причем кодовые метки колец щие узлы вращения или скольжения.
1. Установите масляный жиклер блока ци- должны быть обращены вверх, как пока- • Замените все прокладки, кольцевые
уплотнения и сальники новыми. зано на рисунке.
зано на рисунке. уплотнения и сальники новыми.
• Замените все прокладки, кольцевые должны быть обращены вверх, как пока- 1. Установите масляный жиклер блока ци-
щие узлы вращения или скольжения. кольца; причем кодовые метки колец линдров.
торным маслом все детали, образую- колец, установите два компрессионных
• Перед сборкой смажьте свежим мо- б) Экспандером для монтажа поршневых
предназначенные для сборки.
• Тщательно очистите все детали,
Сборка блока цилиндров
шатуна. 4. Установите 2 верхних упорных полу-
кривошипную головку шатуна и в крышку кольца в расточку блока цилиндров под 4-ю
б) Вставьте вкладыши подшипников в коренную шейку; при этом масляные канав-
ки полуколец должны быть обращены на-
ружу.
Кодовая метка:
Компрессионное кольцо №2..................... 2R 2. Установите масляные форсунки и обрат-
ет место ее установки.
крышке коренного подшипника, обознача- в) Установите поршневые кольца в ка- ные клапаны.
Примечание: номер, выбитый на каждой зано на рисунке. навках так, чтобы их замки располага- а) Совместите штифт масляной форсун-
вкладышей подшипников. скребка маслосъемного кольца, как пока- лись, как показано на рисунке. ки с отверстием под штифт блока цилин-
б) Аналогично установите 7 нижних а) Вручную установите расширитель и 2 Примечание: не совмещайте замки колец. дров.
2. Установите поршневые кольца.
5. Уложите коленчатый вал в блок цилинд-

ров.
б) Установите 6 масляных форсунок и 6

в крышки коренных подшипников) – нет.
1 и 3 - верхний и нижний скребки масло- обратных клапанов.
отверстия, а у нижних (устанавливаемые
съемного кольца; 2 и 4 - компрессион- Момент затяжки ................................25 Н⋅м
цилиндров) имеют масляные канавки или крышки шатуна. поршня.
ные кольца №1 и №2; 5 - расширитель; 6 3. Установите коренные подшипники.
шей (устанавливаемые в расточки блока шипника с выточкой стержня шатуна или канавку отверстия другой бобышки
- метка “перед” (выемка). а) Совместите выступы подшипников с
Примечание: верхние половины вклады- а) Совместите выступ вкладыша под- д) Установите новое стопорное кольцо в выточками (углублениями) постелей бло-
3. Установите вкладыши шатунных под- ка цилиндров и вставьте семь верхних
63 Двигатель - механическая часть шипников. вкладышей подшипников.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
64 Двигатель - механическая часть крышек шатунных подшипников и шатунов.

а) Проверьте соответствие нумерации
замените его.
чивает требуемого момента затяжки,
шатунные болты).
6. Установите крышки коренных подшипни- в) Краской нанесите метки на головки б) Убедитесь, что метки “Перед”
крышек коренных подшипников не обеспе-
ников на кривошипные головки шатунов (на
ков и нижние упорные полукольца. болтов коренных подшипников со сторо- (выступы) на крышках шатунных под-
Внимание: Если какой-либо из болтов
A. Установите крышки шатунных подшип-
A. Установите крышки коренных подшипни- ны передней части двигателя. шипниках обращены к передней части вкладышами подшипников).
ков и нижние упорные полукольца на блоке двигателя. 8. Установите крышки шатунов (вместе с
цилиндров.
а) Установите два упорных полукольца
на крышке 4-го подшипника; при этом
масляные канавки полуколец должны
быть направлены наружу.
рисунке.
тунных болтов на 90°, как показано на
г) Дополнительно поверните гайки ша-
г) Дополнительно поверните болты кры- Болты 17 мм..............................120 Н⋅м
шек коренных подшипников еще на 90° в Болты 19 мм..............................140 Н⋅м
отмеченной выше последовательности. Б. Наверните гайки на шатунные болты.
3F-E
• гайки шатунных болтов затягивают- 1FZ-FE, 1FZ-F...................................74 Н⋅м
ся в два приема (шаги (б) и (г)). теля, как показано на рисунке. Момент затяжки:
• при поломке или деформации какого- по направлению к передней части двига-
либо шатунного болта замените его. сориентировав метки "Перед" на поршнях
следовательность затяжки, показанную
а) Нанесите немного свежего моторного комплекты в соответствии с их номерами,
коренных подшипников, соблюдая по-
масла на резьбы болтов и под гайки колец, установите в цилиндры поршневые
б) Установите 7 крышек коренных под- крышек шатунных подшипников. б) Используя приспособление для сжатия несколько проходов 14 болтов крышек
шипников (вместе с вкладышами) на со- б) Установите и поочередно затяните
б) Установите и равномерно затяните в
ответствующие коренные шейки колен- гайки крышек шатунных подшипников в
шек коренных подшипников.
чатого вала. несколько проходов.
ла на резьбы и под головки болтов кры-
Примечание: каждая крышка подшипника а) Нанесите тонкий слой моторного мас-
имеет номер и метку "Перед". Момент затяжки: либо из болтов замените его.
1FZ-FE, 1FZ-F...................................48 Н⋅м
как показано на рисунке.
со стороны передней части двигателя, • При поломке или деформации какого-
3F-E ...................................................60 Н⋅м тунных болтов и гайки шатунных болтов (г)).
д) Убедитесь, что метки на всех болтах в) Краской нанесите метки на торцы ша- затягиваются в два приема (шаги (б) и
расположены под углом 90° к оси двига- гайку. • Болты крышки коренного подшипника
теля. моментом, замените шатунный болт и Примечание:
е) Убедитесь, что коленчатый вал пово- тов не затягивается с нормированным подшипников.
рачивается свободно от руки. Если какие-либо из гаек шатунных бол- Б. Установите болты крышек коренных
ж) Проверьте осевой зазор коленчатого
вала (см. выше).
7. Установите поршень в сборе с шатуном.
а) Наденьте на резьбовые части шатун-
ных болтов куски шлангов для предот- го вала.
вращения повреждения шеек коленчато- вращения повреждения шеек коленчато-
го вала. ных болтов куски шлангов для предот-
а) Наденьте на резьбовые части шатун-
7. Установите поршень в сборе с шатуном.
вала (см. выше).
ж) Проверьте осевой зазор коленчатого
Б. Установите болты крышек коренных Если какие-либо из гаек шатунных бол- рачивается свободно от руки.
подшипников. тов не затягивается с нормированным е) Убедитесь, что коленчатый вал пово-
Примечание: моментом, замените шатунный болт и теля.
• Болты крышки коренного подшипника гайку. расположены под углом 90° к оси двига-
затягиваются в два приема (шаги (б) и в) Краской нанесите метки на торцы ша- д) Убедитесь, что метки на всех болтах
(г)). тунных болтов и гайки шатунных болтов 3F-E ...................................................60 Н⋅м
• При поломке или деформации какого- со стороны передней части двигателя, 1FZ-FE, 1FZ-F...................................48 Н⋅м
либо из болтов замените его. как показано на рисунке. Момент затяжки: имеет номер и метку "Перед".
а) Нанесите тонкий слой моторного мас- несколько проходов.
Примечание: каждая крышка подшипника
ла на резьбы и под головки болтов кры- гайки крышек шатунных подшипников в
чатого вала.
шек коренных подшипников. б) Установите и поочередно затяните
ответствующие коренные шейки колен-
б) Установите и равномерно затяните в шипников (вместе с вкладышами) на со-
несколько проходов 14 болтов крышек б) Используя приспособление для сжатия крышек шатунных подшипников. б) Установите 7 крышек коренных под-
коренных подшипников, соблюдая по- колец, установите в цилиндры поршневые масла на резьбы болтов и под гайки
следовательность затяжки, показанную комплекты в соответствии с их номерами, а) Нанесите немного свежего моторного
на рисунке. сориентировав метки "Перед" на поршнях либо шатунного болта замените его.
по направлению к передней части двига- • при поломке или деформации какого-
Момент затяжки: теля, как показано на рисунке. ся в два приема (шаги (б) и (г)).
1FZ-FE, 1FZ-F...................................74 Н⋅м • гайки шатунных болтов затягивают-
3F-E отмеченной выше последовательности.
Болты 19 мм..............................140 Н⋅м
Б. Наверните гайки на шатунные болты.
шек коренных подшипников еще на 90° в
Болты 17 мм..............................120 Н⋅м г) Дополнительно поверните болты кры-
г) Дополнительно поверните гайки ша-
тунных болтов на 90°, как показано на
рисунке.
быть направлены наружу.

масляные канавки полуколец должны
на крышке 4-го подшипника; при этом
а) Установите два упорных полукольца
цилиндров.
8. Установите крышки шатунов (вместе с двигателя. ков и нижние упорные полукольца на блоке
вкладышами подшипников). шипниках обращены к передней части ны передней части двигателя. A. Установите крышки коренных подшипни-
A. Установите крышки шатунных подшип- (выступы) на крышках шатунных под- болтов коренных подшипников со сторо- ков и нижние упорные полукольца.
Внимание: Если какой-либо из болтов ников на кривошипные головки шатунов (на б) Убедитесь, что метки “Перед” в) Краской нанесите метки на головки 6. Установите крышки коренных подшипни-
крышек коренных подшипников не обеспе- шатунные болты).
чивает требуемого момента затяжки, а) Проверьте соответствие нумерации
замените его. крышек шатунных подшипников и шатунов. Двигатель - механическая часть 64
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Момент затяжки ................................21 Н⋅м Двигатель - механическая часть 65

крепив их болтами и гайками.
новой прокладкой и маслоохладитель, за- д) Убедитесь, что метки на всех гайках 6. Установите масляный фильтр.
1. Установите крышку маслоохладителя с расположены под углом 90° относитель- а) Смажьте резиновую прокладку фильт-
двигателя но меток на шатунных болтах, как пока- ра моторным маслом.
Окончательная сборка зано на рисунке. б) Заверните фильтр вручную до тех пор,
пока его прокладка не коснется посадоч-
ной плоскости. Затем с помощью подхо-
дящего приспособления заверните
фильтр дополнительно на 3/4 оборота.
Минимальный наружный диаметр: ...9,5 мм

.................................................... 10,3-10,5 мм
Стандартный наружный диаметр: Момент затяжки ................................44 Н⋅м
фильтра. 2. Установите левую и правую опоры дви-
болтов маховика.
5. Установите болт-штуцер масляного гателя.
циркулем измерьте наружный диаметр
е) Убедитесь, что коленчатый вал пово- а) Установите кронштейн, закрепив его 4-
A. Проверьте болты маховика: штанген-
рачивается легко. мя болтами.
вите маховик.
11. (Модели с механической КПП) Устано- ж) Проверьте осевой зазор шатуна (см.
выше). б) Установите изолятор с гайкой.
9. Установите держатель заднего сальника.
а) Снимите старый уплотнительный мате- Момент затяжки ................................72 Н⋅м
риал; 7. Установите цепь привода ГРМ.
8. Установите головку блока цилиндров.
Момент затяжки ................................20 Н⋅м Внимание: Будьте осторожны и не допус- 9. Снимите двигатель со станка.
кайте попадания масла на контактные 10. (Модели с автоматической КПП) Уста-
4-мя болтами. поверхности держателя и блока цилинд- новите ведущий диск.
в) Установите держатель и закрепите его ров. а) Установите переднюю проставку ве-
но. Используя лезвие и шабер для удале- дущего диска и ведущий диск на фланец
быть удален и герметик нанесен повтор- ния остатков прокладки, удалите весь коленчатого вала.
ния герметика, иначе материал должен старый уплотнительный материал с по-
ны в пределах 5-ти минут после нанесе- верхности прокладки и из углублений
Внимание: Детали должны быть соедине- держателя сальника.
4. Установите два датчика детонации Полностью очистите все поверхности
от старого уплотнительного материала.
Используйте безосадочный раствори-
3F-E ...................................................90 Н⋅м тель для очистки поверхностей под уп- 3. Установите насос гидроусилителя, пред-
1FZ-FE, 1FZ-F.................................100 Н⋅м лотнения. варительно установив в него новое кольце-
Момент затяжки: б) Нанесите герметик на держатель, как вое уплотнение; закрепите насос гайками.
показано на рисунке. Момент затяжки ................................36 Н⋅м
показанную на рисунке. Примечание: не наносите чрезмерное ко-
ходов, соблюдая последовательность, личество герметика на поверхности.
болтов ведущего диска в несколько про-
б) Установите и равномерно затяните 10

болтов ведущего диска в несколько про-
личество герметика на поверхности. ходов, соблюдая последовательность,
Примечание: не наносите чрезмерное ко- показанную на рисунке.
вое уплотнение; закрепите насос гайками. б) Нанесите герметик на держатель, как Момент затяжки:
варительно установив в него новое кольце- лотнения. 1FZ-FE, 1FZ-F.................................100 Н⋅м
3. Установите насос гидроусилителя, пред- тель для очистки поверхностей под уп- 3F-E ...................................................90 Н⋅м
Используйте безосадочный раствори-
от старого уплотнительного материала.
Полностью очистите все поверхности 4. Установите два датчика детонации
держателя сальника. Внимание: Детали должны быть соедине-
верхности прокладки и из углублений ны в пределах 5-ти минут после нанесе-
коленчатого вала.
старый уплотнительный материал с по- ния герметика, иначе материал должен
дущего диска и ведущий диск на фланец
ния остатков прокладки, удалите весь быть удален и герметик нанесен повтор-
а) Установите переднюю проставку ве-
Используя лезвие и шабер для удале- но.
новите ведущий диск.
ров. в) Установите держатель и закрепите его
10. (Модели с автоматической КПП) Уста-
поверхности держателя и блока цилинд- 4-мя болтами.
кайте попадания масла на контактные
9. Снимите двигатель со станка. Внимание: Будьте осторожны и не допус-
8. Установите головку блока цилиндров.
7. Установите цепь привода ГРМ. риал;
Момент затяжки ................................72 Н⋅м а) Снимите старый уплотнительный мате-
9. Установите держатель заднего сальника.
б) Установите изолятор с гайкой. выше).
Момент затяжки ................................69 Н⋅м ж) Проверьте осевой зазор шатуна (см. 11. (Модели с механической КПП) Устано-
рачивается легко. вите маховик.
мя болтами.
е) Убедитесь, что коленчатый вал пово- A. Проверьте болты маховика: штанген-
а) Установите кронштейн, закрепив его 4-
5. Установите болт-штуцер масляного циркулем измерьте наружный диаметр
гателя.
фильтра. болтов маховика.
2. Установите левую и правую опоры дви-
Момент затяжки ................................44 Н⋅м Стандартный наружный диаметр:
.................................................... 10,3-10,5 мм
Минимальный наружный диаметр: ...9,5 мм
фильтр дополнительно на 3/4 оборота.

дящего приспособления заверните
ной плоскости. Затем с помощью подхо-
пока его прокладка не коснется посадоч-
б) Заверните фильтр вручную до тех пор, зано на рисунке. Окончательная сборка
ра моторным маслом. но меток на шатунных болтах, как пока- двигателя
а) Смажьте резиновую прокладку фильт- расположены под углом 90° относитель- 1. Установите крышку маслоохладителя с
6. Установите масляный фильтр. д) Убедитесь, что метки на всех гайках новой прокладкой и маслоохладитель, за-
крепив их болтами и гайками.
65 Двигатель - механическая часть Момент затяжки ................................21 Н⋅м
www.motordata.ru
www.motordata.ru

Если диаметр меньше минимального, за- в) Краской нанесите метки на головки
мените болт. болтов маховика.
Б. Установите болты маховика. г) Доверните болты на угол 90° в указан-
Примечание: ной выше последовательности.
• Болты маховика затягиваются в два д) Убедитесь, что нанесенная метка те-
приема (шаги (б) и (г)). перь повернута на 90° от начального по-
• При поломке или деформации болта ложения.
а) Нанесите немного моторного масла на
резьбы болтов и под головки болтов ма-
ховика.
болтов маховика в несколько проходов,
соблюдая последовательность, показан-
ную на рисунке.
Момент затяжки ................................20 Н⋅м Если какой-либо из болтов маховика не за-
тягивается с необходимым моментом за-
тяжки, то замените его.
тяжки, то замените его.

тягивается с необходимым моментом за-
Если какой-либо из болтов маховика не за- Момент затяжки ................................20 Н⋅м
ную на рисунке.
соблюдая последовательность, показан-
болтов маховика в несколько проходов,
ховика.
резьбы болтов и под головки болтов ма-
а) Нанесите немного моторного масла на
ложения. • При поломке или деформации болта
перь повернута на 90° от начального по- приема (шаги (б) и (г)).
д) Убедитесь, что нанесенная метка те- • Болты маховика затягиваются в два
ной выше последовательности. Примечание:
г) Доверните болты на угол 90° в указан- Б. Установите болты маховика.
болтов маховика. мените болт.
в) Краской нанесите метки на головки Если диаметр меньше минимального, за-

www.motordata.ru
www.motordata.ru
Система впрыска топлива с электронным управлением 67

ния коленчатого вала двигателя.
дроссельной заслонки и частотой враще-
пуска, 45 - электронный блок управления. гатель, определяется углом открытия
Система впрыска топлива

ботавших газов (ТWC), 43 - кислородный датчик, 44 - выключатель запрещения за- Количество воздуха, поступающего в дви-
температуры охлаждающей жидкости, 42 - трехкомпонентный нейтрализатор отра- чении кондиционера.
сунка, 39 - датчики детонации, 40 - термоуправляемый пневмоклапан, 41 - датчик ты вращения холостого хода при вклю-
с электронным управлением
тор давления топлива, 36 - распределитель зажигания, 37 - коммутатор, 38 - фор- сельной заслонки для повышения часто-
34 - электропневмоклапан системы регулирования давления топлива, 35 - регуля- • канал перепуска воздуха помимо дрос-
ки, 32 - датчик положения дроссельной заслонки, 33 - топливный фильтр, состоянии двигателя;
управления частотой вращения холостого хода, 31 - демпфер дроссельной заслон- холостого хода при различном тепловом
ляющий клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - клапан системы
28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - управ-
ского регулирования частоты вращения
сельной заслонки в системе автоматиче- Описание системы
на выпуск, 27 - модулятор давления системы рециркуляции отработавших газов,
мы подачи воздуха на выпуск, 26 - электропневмоклапан системы подачи воздуха
• канал перепуска воздуха помимо дрос- впрыска топлива с
• патрубки подвода воздуха к цилиндрам;
ратный клапан системы улавливания паров топлива, 25 - обратный клапан систе- • верхняя часть впускного коллектора; электронным
топлива, 23 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, 24 - об-
тор паров топлива, 22 - управляющий пневмоклапан системы улавливания паров
• корпус дроссельной заслонки;
• датчик расхода воздуха;
управлением (EFI)
духа на впуске, 19 - воздухоочиститель, 20 - датчик расхода воздуха, 21 - аккумуля- • воздушный фильтр; Система впрыска топлива с электронным
(от клапана управления подачей воздуха на выпуск), 18 - датчик температуры воз- управлением (EFI) состоит из трех основ-
16 - клапан управления подачей воздуха на выпуск, 17 - гаситель впускного шума
в себя: ных подсистем: подвода топлива, подвода
ческой цепи топливного насоса, 14 - топливный насос, 15 - топливный бак,
духа к впускным клапанам. Она включает воздуха и электронного управления.
ет подачу необходимого количества воз-
насоса, 11 - замок зажигания, 12 - реле топливного насоса, 13 - резистор в электри-
тронного управления впрыском топлива (EFI), 10 - реле-выключатель топливного
Система воздухоснабжения обеспечива- Топливная система
кондиционера, 8 - датчик скорости автомобиля, 9 - главное реле системы элек- Система воздухоснабжения Топливная система - проточного типа с не-
разъем, 5 - стартер, 6 - система электронного управления АКПП, 7 - компрессор прерывной циркуляцией топлива и возвра-
3 - контрольная лампа "CHECK ENGINE" (проверьте двигатель), 4 - диагностический го блока управления. щением части топлива в топливный бак че-
Блок-схема системы: 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - аккумуляторная батарея, ся в соответствии с сигналом электронно- рез магистраль обратного слива. Она
управляющего импульса, который задает- включает (см. схему):
топлива определяется длительностью • топливный бак; топливный насос с
ных клапанов. Количество подаваемого электрическим приводом, установленный
ментом открытия соответствующих впуск- в топливном баке;
ска не связан (не синхронизирован) с мо- • топливный фильтр;
та коленчатого вала, а сам момент впры- • регулятор давления топлива;
каждый оборот или за каждые два оборо- • магистраль обратного слива топлива
временно всеми форсунками один раз за (по которой часть топлива возвращается
впрыск топлива осуществляется одно- обратно в бак);
лива - групповая, несинхронизированная: • рабочие форсунки, установленные в
ными клапанами. Система впрыска топ- патрубках впускного трубопровода перед
провода непосредственно перед впуск- впускными клапанами.
вают топливо в патрубки впускного трубо- Регулятор давления топлива поддерживает
к (рабочим) форсункам, которые впрыски- постоянную разность между давлением топ-
постоянном перепаде давления подается лива перед рабочей форсункой и давлением
включения замка зажигания. Топливо при воздуха во впускном трубопроводе. В этом
Топливный насос включается сразу после случае величина подачи топлива однознач-
слива топлива. но определяется временем открытого со-
бак через клапан и магистраль обратного стояния форсунки. Величина перепада дав-
осуществляется перепуском части топлива в ления составляет 2,9 бар. Регулирование
ления составляет 2,9 бар. Регулирование осуществляется перепуском части топлива в
стояния форсунки. Величина перепада дав- бак через клапан и магистраль обратного
но определяется временем открытого со- слива топлива.
случае величина подачи топлива однознач- Топливный насос включается сразу после
воздуха во впускном трубопроводе. В этом включения замка зажигания. Топливо при
лива перед рабочей форсункой и давлением постоянном перепаде давления подается
постоянную разность между давлением топ- к (рабочим) форсункам, которые впрыски-
Регулятор давления топлива поддерживает вают топливо в патрубки впускного трубо-
впускными клапанами. провода непосредственно перед впуск-
патрубках впускного трубопровода перед ными клапанами. Система впрыска топ-
• рабочие форсунки, установленные в лива - групповая, несинхронизированная:
обратно в бак); впрыск топлива осуществляется одно-
(по которой часть топлива возвращается временно всеми форсунками один раз за
• магистраль обратного слива топлива каждый оборот или за каждые два оборо-
• регулятор давления топлива; та коленчатого вала, а сам момент впры-
• топливный фильтр; ска не связан (не синхронизирован) с мо-
в топливном баке; ментом открытия соответствующих впуск-
электрическим приводом, установленный ных клапанов. Количество подаваемого
• топливный бак; топливный насос с топлива определяется длительностью
включает (см. схему): управляющего импульса, который задает-
рез магистраль обратного слива. Она ся в соответствии с сигналом электронно- Блок-схема системы: 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - аккумуляторная батарея,
щением части топлива в топливный бак че- го блока управления. 3 - контрольная лампа "CHECK ENGINE" (проверьте двигатель), 4 - диагностический
прерывной циркуляцией топлива и возвра- разъем, 5 - стартер, 6 - система электронного управления АКПП, 7 - компрессор
Топливная система - проточного типа с не- Система воздухоснабжения кондиционера, 8 - датчик скорости автомобиля, 9 - главное реле системы элек-
тронного управления впрыском топлива (EFI), 10 - реле-выключатель топливного
Топливная система Система воздухоснабжения обеспечива- насоса, 11 - замок зажигания, 12 - реле топливного насоса, 13 - резистор в электри-
ет подачу необходимого количества воз- ческой цепи топливного насоса, 14 - топливный насос, 15 - топливный бак,
воздуха и электронного управления. духа к впускным клапанам. Она включает 16 - клапан управления подачей воздуха на выпуск, 17 - гаситель впускного шума
ных подсистем: подвода топлива, подвода в себя: (от клапана управления подачей воздуха на выпуск), 18 - датчик температуры воз-
управлением (EFI) состоит из трех основ-
Система впрыска топлива с электронным • воздушный фильтр; духа на впуске, 19 - воздухоочиститель, 20 - датчик расхода воздуха, 21 - аккумуля-
• датчик расхода воздуха; тор паров топлива, 22 - управляющий пневмоклапан системы улавливания паров
управлением (EFI) • корпус дроссельной заслонки; топлива, 23 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, 24 - об-
электронным • верхняя часть впускного коллектора; ратный клапан системы улавливания паров топлива, 25 - обратный клапан систе-
• патрубки подвода воздуха к цилиндрам; мы подачи воздуха на выпуск, 26 - электропневмоклапан системы подачи воздуха
впрыска топлива с • канал перепуска воздуха помимо дрос- на выпуск, 27 - модулятор давления системы рециркуляции отработавших газов,
Описание системы сельной заслонки в системе автоматиче- 28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - управ-
ского регулирования частоты вращения ляющий клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - клапан системы
холостого хода при различном тепловом управления частотой вращения холостого хода, 31 - демпфер дроссельной заслон-
с электронным управлением состоянии двигателя; ки, 32 - датчик положения дроссельной заслонки, 33 - топливный фильтр,
• канал перепуска воздуха помимо дрос- 34 - электропневмоклапан системы регулирования давления топлива, 35 - регуля-
сельной заслонки для повышения часто- тор давления топлива, 36 - распределитель зажигания, 37 - коммутатор, 38 - фор-
ты вращения холостого хода при вклю- сунка, 39 - датчики детонации, 40 - термоуправляемый пневмоклапан, 41 - датчик
Система впрыска топлива чении кондиционера. температуры охлаждающей жидкости, 42 - трехкомпонентный нейтрализатор отра-
Количество воздуха, поступающего в дви- ботавших газов (ТWC), 43 - кислородный датчик, 44 - выключатель запрещения за-
гатель, определяется углом открытия пуска, 45 - электронный блок управления.
67 Система впрыска топлива с электронным управлением дроссельной заслонки и частотой враще-
ния коленчатого вала двигателя.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
68 Система впрыска топлива с электронным управлением времени.

зованием, в строго определенные моменты
Поток воздуха проходит воздушный вает импульсы, управляющие искрообра-
фильтр, канал корпуса дроссельных за- электронный блок управления вырабаты-
слонок и поступает в верхнюю часть впу- пература охлаждающей жидкости и др.)
скного коллектора, откуда он через от- (частота вращения коленчатого вала, тем-
дельные патрубки распределяется по ци- рующих показатели работы двигателя
линдрам двигателя. 39 - плавкая вставка "MAIN 2,0 L", 40 - аккумуляторная батарея. сигналы различных датчиков, контроли-
При низких температурах охлаждающей ка "АМ2 0,3Р", 37 - плавкая вставка "АМ1 1,25В", 38 - предохранитель "EFI 15 А", ных режимах работы двигателя. Используя
жидкости открывается клапан перепуска 34 - датчик расхода воздуха, 35 - предохранитель "АМ1 50 А", 36 - плавкая встав- опережения зажигания при всех возмож-
воздуха и некоторое количество воздуха гания, 33 - главное реле системы электронного управления впрыском топлива, заложены значения оптимального угла
поступает в верхнюю часть впускного ключатель запрещения запуска, 31 - предохранитель "IGN 7,5 А", 32 - замок зажи- В память электронного блока управления
коллектора по перепускному каналу в до- трольная лампа "CHECK ENGINE" (проверьте двигатель), 29 - стартер, 30 - вы- жения зажигания.
полнение к воздуху, проходящему через 26 - реле топливного насоса, 27 - реле-выключатель топливного насоса, 28 - кон- 2. Электронное управление углом опере-
дроссельную заслонку. Таким образом по 24 - топливный насос, 25 - резистор в электрической цепи топливного насоса,
го хода.
мере прогрева двигателя даже при пол- 22 - компрессор кондиционера, 23 - усилитель компрессора кондиционера,
• управляет частотой вращения холосто-
ностью закрытой дроссельной заслонке 19 - диагностический разъем, 20 и 21 - кислородные датчики №1 и №2,
• управляет углом опережения зажигания:
воздух поступает в верхнюю часть впуск- духа на выпуск, 18 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,
сбоев;
ного коллектора, что приводит к возрас- циркуляции отработавших газов, 17 - электропневмоклапан системы подачи воз-
• выявляет наличие неисправностей или
танию частоты вращения вала двигателя темы регулирования давления топлива, 16 - электропневмоклапан системы ре-
тронный блок управления:
(1-ая ступень управления частотой вра- управления частотой вращения холостого хода, 15 - электропневмоклапан сис-
Кроме управления подачей топлива элек-
щения холостого хода). В данных двига- заслонки, 13 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 - клапан системы
телях эта же система выполняет функцию тонации №1 и №2, 11 - форсунки №1 - №6, 12 - датчик положения дроссельной управление форсунками двигателя.
стабилизации минимальной частоты вра- сигналов, 8 - предохранитель цепи стоп-сигналов (STOP, 10 A), 9, 10 - датчики де- гателя. По этому сигналу осуществляется
щения на режиме холостого хода. 5 - датчик скорости автомобиля, 6 - лампа "стоп-сигнала", 7 - выключатель стоп- для данных (текущих) условий работы дви-
Верхняя часть впускного коллектора сни- 3 - распределитель системы зажигания, 4 - катушка зажигания с коммутатором, мальный коэффициент избытка воздуха
жает пульсации воздушного потока тронный блок управления, 2 - система электронного управления АКПП, впрыска топлива, обеспечивающий опти-
(выполняет функции ресивера или резона- Электрические цепи системы впрыска с электронным управлением: 1 - элек- вает выходной сигнал продолжительности
тора), а также препятствует наложению ном блоке управления, который вырабаты-
работы одних цилиндров на другие. Эти сигналы обрабатываются в электрон-
каталитическим нейтрализатором) и т. д.
Система электронного газах (двигатель с трехкомпонентным
управления • содержание кислорода в отработавших
биля;
Двигатель 1FZ-FE оборудован системой • факт разгона или торможения автомо-
электронного управления фирмы “TOYOTA” • атмосферное давление;
(TCCS), которая управляет впрыском топли- • угол открытия дроссельной заслонки;
ва, опережением зажигания, частотой вра- двигателя;
щения вала двигателя на режиме мини- • частоту вращения коленчатого вала
мальной частоты вращения холостого хода, • температуру охлаждающей жидкости;
диагностической системой и т. д. при помо- • температуру поступающего воздуха;
щи электронного блока управления с при- • массовый расход поступающего воздуха;
менением микропроцессора. Посредством регистрируют:
электронного блока управления эта систе- боты двигателя. В частности, датчики
ма осуществляет следующие функции: регистрируют изменения состояния ра-
1. Управление впрыском топлива; сигналы от различных датчиков, которые
Электронный блок управления получает Электронный блок управления получает
сигналы от различных датчиков, которые 1. Управление впрыском топлива;
регистрируют изменения состояния ра- ма осуществляет следующие функции:
боты двигателя. В частности, датчики электронного блока управления эта систе-
регистрируют:
• массовый расход поступающего воздуха;
менением микропроцессора. Посредством
• температуру поступающего воздуха;
щи электронного блока управления с при-
• температуру охлаждающей жидкости;
диагностической системой и т. д. при помо-
• частоту вращения коленчатого вала
мальной частоты вращения холостого хода,
щения вала двигателя на режиме мини-
двигателя;
• угол открытия дроссельной заслонки;
ва, опережением зажигания, частотой вра-
• атмосферное давление;
(TCCS), которая управляет впрыском топли-
• факт разгона или торможения автомо-
электронного управления фирмы “TOYOTA”
Двигатель 1FZ-FE оборудован системой
биля;
• содержание кислорода в отработавших
управления
газах (двигатель с трехкомпонентным Система электронного
каталитическим нейтрализатором) и т. д.
Эти сигналы обрабатываются в электрон- работы одних цилиндров на другие.
ном блоке управления, который вырабаты- тора), а также препятствует наложению
вает выходной сигнал продолжительности Электрические цепи системы впрыска с электронным управлением: 1 - элек- (выполняет функции ресивера или резона-
впрыска топлива, обеспечивающий опти- тронный блок управления, 2 - система электронного управления АКПП, жает пульсации воздушного потока
мальный коэффициент избытка воздуха 3 - распределитель системы зажигания, 4 - катушка зажигания с коммутатором, Верхняя часть впускного коллектора сни-
для данных (текущих) условий работы дви- 5 - датчик скорости автомобиля, 6 - лампа "стоп-сигнала", 7 - выключатель стоп- щения на режиме холостого хода.
гателя. По этому сигналу осуществляется сигналов, 8 - предохранитель цепи стоп-сигналов (STOP, 10 A), 9, 10 - датчики де- стабилизации минимальной частоты вра-
управление форсунками двигателя. тонации №1 и №2, 11 - форсунки №1 - №6, 12 - датчик положения дроссельной телях эта же система выполняет функцию
Кроме управления подачей топлива элек- заслонки, 13 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 - клапан системы щения холостого хода). В данных двига-
тронный блок управления: управления частотой вращения холостого хода, 15 - электропневмоклапан сис- (1-ая ступень управления частотой вра-
• выявляет наличие неисправностей или темы регулирования давления топлива, 16 - электропневмоклапан системы ре- танию частоты вращения вала двигателя
сбоев; циркуляции отработавших газов, 17 - электропневмоклапан системы подачи воз- ного коллектора, что приводит к возрас-
• управляет углом опережения зажигания: духа на выпуск, 18 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, воздух поступает в верхнюю часть впуск-
• управляет частотой вращения холосто- 19 - диагностический разъем, 20 и 21 - кислородные датчики №1 и №2, ностью закрытой дроссельной заслонке
го хода. 22 - компрессор кондиционера, 23 - усилитель компрессора кондиционера, мере прогрева двигателя даже при пол-
24 - топливный насос, 25 - резистор в электрической цепи топливного насоса, дроссельную заслонку. Таким образом по
2. Электронное управление углом опере- 26 - реле топливного насоса, 27 - реле-выключатель топливного насоса, 28 - кон- полнение к воздуху, проходящему через
жения зажигания. трольная лампа "CHECK ENGINE" (проверьте двигатель), 29 - стартер, 30 - вы- коллектора по перепускному каналу в до-
В память электронного блока управления ключатель запрещения запуска, 31 - предохранитель "IGN 7,5 А", 32 - замок зажи- поступает в верхнюю часть впускного
заложены значения оптимального угла гания, 33 - главное реле системы электронного управления впрыском топлива, воздуха и некоторое количество воздуха
опережения зажигания при всех возмож- 34 - датчик расхода воздуха, 35 - предохранитель "АМ1 50 А", 36 - плавкая встав- жидкости открывается клапан перепуска
ных режимах работы двигателя. Используя ка "АМ2 0,3Р", 37 - плавкая вставка "АМ1 1,25В", 38 - предохранитель "EFI 15 А", При низких температурах охлаждающей
сигналы различных датчиков, контроли- 39 - плавкая вставка "MAIN 2,0 L", 40 - аккумуляторная батарея. линдрам двигателя.
рующих показатели работы двигателя дельные патрубки распределяется по ци-
(частота вращения коленчатого вала, тем- скного коллектора, откуда он через от-
пература охлаждающей жидкости и др.) слонок и поступает в верхнюю часть впу-
электронный блок управления вырабаты- фильтр, канал корпуса дроссельных за-
вает импульсы, управляющие искрообра- Поток воздуха проходит воздушный
зованием, в строго определенные моменты
времени. Система впрыска топлива с электронным управлением 68
www.motordata.ru
www.motordata.ru
ную радиостанцию.
6. Не устанавливайте на автомобиль мощ-
рями аккумуляторной батареи.
надежно соединены с выводными шты-
ны. а) Аккумуляторные клеммы должны быть
(согласования) антенного кабеля и антен- рожности: 3. Система автоматической стабилизации б) Работайте аккуратно с высоковольт- Меры предосторожности при ра-
4. Проверьте правильность настройки теле примите следующие меры предосто- частоты вращения холостого хода. ными проводами. ботах с системой впуска воздуха
и электропроводки. В память электронного блока управления
параллельной прокладки антенного кабеля
3. В случае пропусков зажигания в двига-
заложены данные оптимальной частоты 1. Снятие с двигателя маслоизмерительно-
также настолько, насколько это возможно, вращения холостого хода, отвечающие го щупа, крышки маслозаливной горлови-
вместе с электропроводкой. Избегайте различным условиям (например, темпе- ны, шлангов системы принудительной вен-
3. Не перекручивайте антенный кабель ратуре охлаждающей жидкости, включе- тиляции картера и т. д. может вызвать на-
ствующим разделам. нию/выключению кондиционера т. д.). рушение регулировок двигателя.
фиксирован фиксатором. ECM) и датчиков) обращайтесь к соответ- Датчики передают сигналы в электрон- 2. Отсоединение, ослабление крепежных
разъем и убедитесь, что он заперт за- (электронных блоков управления (ECU, ный блок управления, который управляет элементов или растрескивание элементов
б) При соединении, полностью вставьте ложения указанных элементов потоком воздуха через перепускной ка- системы воздухоснабжения (между датчи-
более точного определения местораспо- нал (помимо дроссельной заслонки) и ре- ком расхода воздуха и головкой блока ци-
ре на расстоянии не менее 20 см). Для гулирует частоту вращения холостого хо- линдров) вызовет подсос воздуха, что при-
от указанных элементов (по меньшей ме- да в соответствии с заданной величиной. ведет к нарушению работы двигателя.
вайте антенный кабель как можно дальше 4. Система самодиагностики. Ознакомьтесь со схемой расположения
2. В связи с вышесказанным проклады- Электронный блок управления предупре- элементов системы воздухоснабжения в
ждает о неисправности или ненормаль- подкапотном пространстве автомобиля.
ной работе посредством указателя, вы- Обращайте особое внимание на качество
в) По окончании ремонтных работ убеди- соединения воздуховодов.
веденного на панель приборов. Неис- тесь, что все провода системы зажигания
стического разъема. правность идентифицируется в виде ди- правильно и надежно соединены.
пробник тахометра к контакту IG (-) диагно- агностического кода, который запомина- г) При очистке моторного отсека не до-
тахометра и др. Подсоедините провод- ется в электронном блоке управления. пускайте попадания воды на элементы
разъем, удерживая его за корпус.
честве источника энергии для стробоскопа, Диагностический код может быть рас- электронной системы.
надавив на его пружину, и вытащите
используйте аккумуляторную батарею в ка- шифрован по числу миганий контрольной 4. При работе с кислородным датчиком:
а) При расстыковке, ослабьте фиксатор,
2. При проведении измерений правильно лампы "CHECK ENGINE" после закорачи- а) Не допускайте падения кислородного
единении разъемов электропроводки:
автомобиле"). вания контактов ТЕ1 и Е1 диагностиче- датчика или ударного воздействия на него.
8. Будьте осторожны при расстыковке и со-
двигателя (см. "Регулировки двигателя на ского разъема. Диагностические коды б) Не допускайте попадания воды в ки-
или частей только в составе узлов или блоков.
1. Проверьте правильность регулировок рассмотрены ниже. слородный датчик.
7. При ремонте допускается замена деталей
электрооборудования 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до дома").
следует поступать и при мойке двигателя.
обслуживании В случае выхода из строя какого-либо Меры предосторожности при
датчика, предусмотрен режим работы с
электропроводки от попадания воды. Так же Меры предосторожности при
ограниченными эксплуатационными пока- наличии на автомобиле Меры предосторожности при
электронные узлы управления и разъемы
6. При работе в дождливую погоду оберегайте
томобиля. новыми или кожаными предметами. зателями (чтобы доехать до ближайшей мобильной системы радиосвязи работах с системой
тронного блока управления.
центру заднего багажного отделения ав- 3. Не допускайте контакта бензина с рези- станции технического обслуживания). При Конструктивно электронный блок управ- электронного управления
5. Не открывайте крышку корпуса элек-
дуль управления может размещаться по нем при работе с топливной системой. этом на приборной панели высвечивается ления системой впрыска топлива выпол- 1. Перед отсоединением электрических
привести к серьезным повреждениям.
электронных систем. Электронный мо- 2. Не курите и не пользуйтесь открытым ог- контрольная лампа "CHECK ENGINE" нен таким образом, чтобы исключить на разъемов (EFI) необходимо отключить
ное касание выводных контактов может
ния, а также от датчиков автомобильных
аккумуляторной батареи. (пверьте двигатель). него влияние внешних электромагнитных электрическое питание посредством либо
зисторных цепей даже легкое неосторож-
ния или электронного модуля управле-
агностические коды перед отключением помех. ключа зажигания, либо снятием клемм с
Однако, если автомобиль оборудован мо-
Меры предосторожности
дальше от электронного блока управле-
правностей; при большом количестве тран- тареи. Поэтому необходимо прочесть ди- аккумуляторной батареи.
1. Устанавливайте антенну как можно бильным телефоном, радиостанцией СВ, и
4. Будьте внимательны при поиске неис- ) минусовой клеммы с аккумуляторной ба-
т.д. (даже если выходной мощностью всего Примечание: обязательно прочитайте
тронный блок управления. дующих мер предосторожности: блока управления стирается при снятии (- Общие правила диагностический код перед снятием
Поэтому необходимо придерживаться сле- 1. До начала работ с топливной системой 10 Вт), то она может, в некоторых случаях,
темы впрыска топлива и особенно элек- запоминающем устройстве электронного
влиять на работу электронного блока, осо- клемм с аккумуляторной батареи.
3. Не подвергайте ударам элементы сис- блоком. Примечание: любой диагностический код в отсоедините отрицательный провод от ак- 2. При установке аккумуляторной батареи
(фидерные) кабели проложены рядом с кумуляторной батареи. бенно когда антенна и соединительные
не перепутайте полярность кабелей.
бенно когда антенна и соединительные кумуляторной батареи. (фидерные) кабели проложены рядом с не перепутайте полярность кабелей.
2. При установке аккумуляторной батареи
влиять на работу электронного блока, осо- отсоедините отрицательный провод от ак- Примечание: любой диагностический код в блоком. 3. Не подвергайте ударам элементы сис-
клемм с аккумуляторной батареи.
10 Вт), то она может, в некоторых случаях, 1. До начала работ с топливной системой запоминающем устройстве электронного Поэтому необходимо придерживаться сле- темы впрыска топлива и особенно элек-
диагностический код перед снятием
т.д. (даже если выходной мощностью всего Общие правила блока управления стирается при снятии (- дующих мер предосторожности: тронный блок управления.
Примечание: обязательно прочитайте ) минусовой клеммы с аккумуляторной ба- 4. Будьте внимательны при поиске неис-
аккумуляторной батареи.
бильным телефоном, радиостанцией СВ, и Меры предосторожности тареи. Поэтому необходимо прочесть ди- 1. Устанавливайте антенну как можно правностей; при большом количестве тран-
ключа зажигания, либо снятием клемм с
Однако, если автомобиль оборудован мо-
агностические коды перед отключением дальше от электронного блока управле- зисторных цепей даже легкое неосторож-
электрическое питание посредством либо
помех.
аккумуляторной батареи. ния или электронного модуля управле- ное касание выводных контактов может
него влияние внешних электромагнитных (пверьте двигатель). ния, а также от датчиков автомобильных привести к серьезным повреждениям.
разъемов (EFI) необходимо отключить нен таким образом, чтобы исключить на контрольная лампа "CHECK ENGINE" 2. Не курите и не пользуйтесь открытым ог- электронных систем. Электронный мо-
1. Перед отсоединением электрических нем при работе с топливной системой. 5. Не открывайте крышку корпуса элек-
ления системой впрыска топлива выпол- этом на приборной панели высвечивается дуль управления может размещаться по тронного блока управления.
электронного управления Конструктивно электронный блок управ- станции технического обслуживания). При 3. Не допускайте контакта бензина с рези- центру заднего багажного отделения ав-
новыми или кожаными предметами. 6. При работе в дождливую погоду оберегайте
работах с системой мобильной системы радиосвязи зателями (чтобы доехать до ближайшей томобиля. электронные узлы управления и разъемы
ограниченными эксплуатационными пока-
Меры предосторожности при наличии на автомобиле датчика, предусмотрен режим работы с Меры предосторожности при электропроводки от попадания воды. Так же
следует поступать и при мойке двигателя.
Меры предосторожности при В случае выхода из строя какого-либо обслуживании 7. При ремонте допускается замена деталей
слородный датчик.
5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до дома"). электрооборудования или частей только в составе узлов или блоков.
б) Не допускайте попадания воды в ки-
рассмотрены ниже. 1. Проверьте правильность регулировок 8. Будьте осторожны при расстыковке и со-
датчика или ударного воздействия на него.
ского разъема. Диагностические коды двигателя (см. "Регулировки двигателя на единении разъемов электропроводки:
а) Не допускайте падения кислородного
вания контактов ТЕ1 и Е1 диагностиче- автомобиле"). а) При расстыковке, ослабьте фиксатор,
4. При работе с кислородным датчиком:
лампы "CHECK ENGINE" после закорачи- 2. При проведении измерений правильно надавив на его пружину, и вытащите
электронной системы.
шифрован по числу миганий контрольной используйте аккумуляторную батарею в ка- разъем, удерживая его за корпус.
пускайте попадания воды на элементы
Диагностический код может быть рас- честве источника энергии для стробоскопа,
г) При очистке моторного отсека не до-
ется в электронном блоке управления. тахометра и др. Подсоедините провод-
правильно и надежно соединены.
агностического кода, который запомина- пробник тахометра к контакту IG (-) диагно-
тесь, что все провода системы зажигания
правность идентифицируется в виде ди- стического разъема.
соединения воздуховодов. веденного на панель приборов. Неис-
в) По окончании ремонтных работ убеди- ной работе посредством указателя, вы-
Обращайте особое внимание на качество
подкапотном пространстве автомобиля. ждает о неисправности или ненормаль-
элементов системы воздухоснабжения в Электронный блок управления предупре- 2. В связи с вышесказанным проклады-
Ознакомьтесь со схемой расположения 4. Система самодиагностики. вайте антенный кабель как можно дальше
ведет к нарушению работы двигателя. да в соответствии с заданной величиной. от указанных элементов (по меньшей ме-
линдров) вызовет подсос воздуха, что при- гулирует частоту вращения холостого хо- ре на расстоянии не менее 20 см). Для
ком расхода воздуха и головкой блока ци- нал (помимо дроссельной заслонки) и ре- более точного определения местораспо-
системы воздухоснабжения (между датчи- потоком воздуха через перепускной ка- ложения указанных элементов б) При соединении, полностью вставьте
элементов или растрескивание элементов ный блок управления, который управляет (электронных блоков управления (ECU, разъем и убедитесь, что он заперт за-
2. Отсоединение, ослабление крепежных Датчики передают сигналы в электрон- ECM) и датчиков) обращайтесь к соответ- фиксирован фиксатором.
рушение регулировок двигателя. нию/выключению кондиционера т. д.). ствующим разделам.
тиляции картера и т. д. может вызвать на- ратуре охлаждающей жидкости, включе- 3. Не перекручивайте антенный кабель
ны, шлангов системы принудительной вен- различным условиям (например, темпе- вместе с электропроводкой. Избегайте
го щупа, крышки маслозаливной горлови- вращения холостого хода, отвечающие также настолько, насколько это возможно,
заложены данные оптимальной частоты параллельной прокладки антенного кабеля
1. Снятие с двигателя маслоизмерительно-
В память электронного блока управления 3. В случае пропусков зажигания в двига- и электропроводки.
ботах с системой впуска воздуха ными проводами. частоты вращения холостого хода. теле примите следующие меры предосто- 4. Проверьте правильность настройки
Меры предосторожности при ра- б) Работайте аккуратно с высоковольт- 3. Система автоматической стабилизации рожности: (согласования) антенного кабеля и антен-
а) Аккумуляторные клеммы должны быть ны.
надежно соединены с выводными шты- 6. Не устанавливайте на автомобиль мощ-
69 Система впрыска топлива с электронным управлением рями аккумуляторной батареи. ную радиостанцию.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
70 Система впрыска топлива с электронным управлением быть замкнуты, как показано ниже. на гайку и сначала заверните гайку рукой.
и Е1 диагностического разъема должны Нанесите тонкий слой веретенного масла
9. При проверке разъема тестером: Затем подходящим динамометрическим в) Если пережать линию обратного слива кодов № 43, 51 и 53). При этом клеммы ТЕ2
а) Необходимо осторожно снять защит- ключом затяните соединение. топлива в бак, давление в топливопро- мальной (текущей) самодиагностики (кроме
ный чехол (если проверяется водоне- Момент затяжки ................................30 Н⋅м воде высокого давления 2 поднимется торые не обнаруживаются в режиме нор-
проницаемый разъем). Примечание: используйте динамометри- приблизительно до 4 кг/см (392 кПа). полнительно коды тех неисправностей, ко-
ческий ключ с длиной рычага 30 см. Убедитесь в отсутствии подтекания топ- лампу на приборной панели, высвечивая до-
лива на всей линии. управления также зажигает сигнальную
чии неисправностей электронный блок
Примечание: топливопровод должен быть (тестирования) различных систем при нали-
пережат. Никогда не перегибайте топ- При работе в режиме проверки
ливопровод во избежание его разрушения. продолжается по возрастающей.
(имеющего наименьший номер) и далее
дикация начинается с наименьшего кода ема.
наличии 2-х и более неисправностей их ин- такты "+B" и "FP" диагностического разъ-
ТЕ1 и Е1 диагностического разъема. При б) Сервисным проводом закоротите кон-
"CHECK ENGINE" при замкнутых клеммах Примечание: двигатель не запускать.
лен по числу миганий контрольной лампы а) Включите зажигание Момент затяжки ................................29 Н⋅м
Диагностический код может быть опреде- проверьте отсутствие подтекания топлива. дящим ключом.
ченном зажигании. 5. После обслуживания топливной системы ните болт рукой, а затем затяните подхо-
б) При проверке сопротивления, тока или 3. Меры предосторожности при снятии и электронной системы впрыска при выклю- пользуя новые прокладки, сначала завер-
напряжения, всегда вводите зонд тесте- установке форсунок. мацию) путем отключения предохранителя трубопровод. давления, предпримите следующее. Ис-
ра со стороны проводов. а) Никогда не используйте повторно уп- система не очистится (не "сбросит" инфор- 5 - топливный коллектор, 6 - впускной штуцером на топливопроводе высокого
лотнительное кольцо. казами, до тех пор, пока диагностическая 3 - уплотняющая втулка, 4 - изолятор, развальцовкой) или соединения болтом-
б) При установке уплотнительного коль- ностей, связанных с соответствующими от- 1 - форсунка, 2 - уплотнительное кольцо, 2. При затяжке ниппельного соединения (с
ца на форсунку соблюдайте осторож- поминает в своей памяти коды неисправ-
ность, чтобы ни в коем случае не повре- г) Выключите зажигание и снимите сер- исправности. Однако электронный блок за-
дить его. висный провод с клемм диагностического автоматически сразу после устранения не-
в) Перед установкой смажьте уплотни- разъема. приборной панели). Сигнал выключается
тельное кольцо веретенным маслом или (однако, не все коды высвечиваются на
топливом, но никогда не используйте мо- водителя о наличии неисправности
торное и трансмиссионное масло или Система сигнал на приборной панели информирует
тормозную жидкость.
диагностирования
стирования световой предупредительный
В нормальном (обычном) режиме диагно-
Описание системы (тестирования).
в) Не применяйте излишнее усилие. диагностирования (обычный) режим и режим проверки
г) после проверки плотно установите за- Электронный блок управления имеет
теля имеет 2 режима: нормальный
щитный чехол на разъем. встроенную систему текущей (обычной)
Система самодиагностики данного двига- рисунке.
ным механизмом. впускным трубопроводом, как показано на
самодиагностики, которая по сигналам
Меры предосторожности при датчиков непрерывно отслеживает состоя-
ветствующим датчиком или исполнитель- проводом форсунок (топливной шиной) и
работах с топливной системой
ных параметров, зафиксированных соот- 4. Соедините форсунку с общим топливо-
ние двигателя. В случае обнаружения не- шую систему по величине эксплуатацион- пробкой.
1. При отсоединении топливопровода вы- исправности эта система идентифицирует ный блок управления определяет отказав- няющая втулка. г) Заглушите соединение резиновой
сокого давления, большое количество топ- ее и информирует об этом водителя пре- таблицу диагностических кодов), электрон- ливный коллектор форсунок, 6 - уплот- в) Расстыкуйте соединение.
лива выливается. Поэтому необходимо дупредительным сигналом "CHECK EN- Анализируя различные сигналы (см. ниже 3 - правильно, 4 - неправильно, 5 - топ- б) Медленно ослабьте соединение.
предпринять следующее: GINE" (проверьте двигатель), который вы- женной на приборной панели. 1 - форсунка, 2 - уплотнительное кольцо, ванный узел.
а) Подставьте емкость под демонтиро- свечивается контрольной лампой, располо- свечивается контрольной лампой, располо- а) Подставьте емкость под демонтиро-
ванный узел. 1 - форсунка, 2 - уплотнительное кольцо, женной на приборной панели. GINE" (проверьте двигатель), который вы- предпринять следующее:
б) Медленно ослабьте соединение. 3 - правильно, 4 - неправильно, 5 - топ- Анализируя различные сигналы (см. ниже дупредительным сигналом "CHECK EN- лива выливается. Поэтому необходимо
в) Расстыкуйте соединение. ливный коллектор форсунок, 6 - уплот- таблицу диагностических кодов), электрон- ее и информирует об этом водителя пре- сокого давления, большое количество топ-
г) Заглушите соединение резиновой няющая втулка. ный блок управления определяет отказав- исправности эта система идентифицирует 1. При отсоединении топливопровода вы-
пробкой. шую систему по величине эксплуатацион- ние двигателя. В случае обнаружения не-
4. Соедините форсунку с общим топливо- ных параметров, зафиксированных соот- датчиков непрерывно отслеживает состоя-
работах с топливной системой
проводом форсунок (топливной шиной) и ветствующим датчиком или исполнитель- самодиагностики, которая по сигналам
Меры предосторожности при
впускным трубопроводом, как показано на ным механизмом. встроенную систему текущей (обычной)
рисунке. Система самодиагностики данного двига- Электронный блок управления имеет
щитный чехол на разъем.
теля имеет 2 режима: нормальный диагностирования
г) после проверки плотно установите за-
(обычный) режим и режим проверки в) Не применяйте излишнее усилие.
(тестирования). Описание системы
В нормальном (обычном) режиме диагно- диагностирования
стирования световой предупредительный тормозную жидкость.
сигнал на приборной панели информирует Система торное и трансмиссионное масло или
водителя о наличии неисправности топливом, но никогда не используйте мо-
(однако, не все коды высвечиваются на тельное кольцо веретенным маслом или
приборной панели). Сигнал выключается разъема. в) Перед установкой смажьте уплотни-
автоматически сразу после устранения не- висный провод с клемм диагностического дить его.
исправности. Однако электронный блок за- г) Выключите зажигание и снимите сер- ность, чтобы ни в коем случае не повре-
поминает в своей памяти коды неисправ- ца на форсунку соблюдайте осторож-
2. При затяжке ниппельного соединения (с 1 - форсунка, 2 - уплотнительное кольцо, ностей, связанных с соответствующими от- б) При установке уплотнительного коль-
развальцовкой) или соединения болтом- 3 - уплотняющая втулка, 4 - изолятор, казами, до тех пор, пока диагностическая лотнительное кольцо.
штуцером на топливопроводе высокого 5 - топливный коллектор, 6 - впускной система не очистится (не "сбросит" инфор- а) Никогда не используйте повторно уп- ра со стороны проводов.
давления, предпримите следующее. Ис- трубопровод. мацию) путем отключения предохранителя установке форсунок. напряжения, всегда вводите зонд тесте-
пользуя новые прокладки, сначала завер- электронной системы впрыска при выклю- 3. Меры предосторожности при снятии и б) При проверке сопротивления, тока или
ните болт рукой, а затем затяните подхо- 5. После обслуживания топливной системы ченном зажигании.
дящим ключом. проверьте отсутствие подтекания топлива. Диагностический код может быть опреде-
Момент затяжки ................................29 Н⋅м а) Включите зажигание лен по числу миганий контрольной лампы
Примечание: двигатель не запускать. "CHECK ENGINE" при замкнутых клеммах
б) Сервисным проводом закоротите кон- ТЕ1 и Е1 диагностического разъема. При
такты "+B" и "FP" диагностического разъ- наличии 2-х и более неисправностей их ин-
ема. дикация начинается с наименьшего кода
(имеющего наименьший номер) и далее
продолжается по возрастающей. ливопровод во избежание его разрушения.
При работе в режиме проверки пережат. Никогда не перегибайте топ-
(тестирования) различных систем при нали- Примечание: топливопровод должен быть
чии неисправностей электронный блок
управления также зажигает сигнальную лива на всей линии.
ческий ключ с длиной рычага 30 см.
лампу на приборной панели, высвечивая до- Убедитесь в отсутствии подтекания топ-
Примечание: используйте динамометри-
полнительно коды тех неисправностей, ко- приблизительно до 4 кг/см (392 кПа). проницаемый разъем).
торые не обнаруживаются в режиме нор- воде высокого давления 2 поднимется Момент затяжки ................................30 Н⋅м ный чехол (если проверяется водоне-
мальной (текущей) самодиагностики (кроме топлива в бак, давление в топливопро- ключом затяните соединение. а) Необходимо осторожно снять защит-
кодов № 43, 51 и 53). При этом клеммы ТЕ2 в) Если пережать линию обратного слива Затем подходящим динамометрическим 9. При проверке разъема тестером:
Нанесите тонкий слой веретенного масла и Е1 диагностического разъема должны
на гайку и сначала заверните гайку рукой. быть замкнуты, как показано ниже. Система впрыска топлива с электронным управлением 70
www.motordata.ru
www.motordata.ru

определения неисправностей). кайте двигатель.
жиме движения (2 стадийный алгоритм 2. Включите зажигание (ON), но не запус-
с) Индикация кода неисправностей в ре- бочей температуры.
д) Двигатель прогрет до нормальной ра- В режиме тестирования даже после уст- 3. Замкните перемычкой накоротко контак-
(OFF). ранения неисправности ее код сохраня- ты ТЕ1 и Е1диагностического разъема.
дования - в выключенном положении ется в памяти электронного блока управ-
г) Выключатели дополнительного обору- ления после выключения зажигания
нейтральном положении. (кроме кодов № 43, 51 и 53) аналогично
в) Рычаг управления трансмиссией - в тому, что имеет место при текущей само-
дроссельной заслонки - замкнуты). диагностике. Выбор вида самодиагности-
крыта (контакты датчика IDL - положения ки ("текущая" или "тестирование") осуще-
б) Дроссельная заслонка - полностью за- ствляется соответствующим замыканием
не ниже 11 вольт. клемм ТЕ1, ТЕ2 и Е1 диагностического
а) Напряжение аккумуляторной батареи - разъема, как будет показано ниже. Схема алгоритма: 1 - фиксация неис-
1. Проверьте начальные условия: Режим тестирования используется при по- правности первый раз (предвари-
ТЕ2 и Е1 диагностического разъема. процедуры. иске неисправностей, которые трудно оп- тельное занесение в память), 2 - фикса-
накоротко с помощью перемычки контакты го кода необходимо выполнить следующие ределить в режиме обычной (текущей) са- ция неисправности во второй раз
2. Выключите зажигание (OFF) и замкните Для получения выходного диагностическо- модиагностики (например, нарушение кон- (высвечивание контрольной лампы),
бочей температуры.
коды в порядке возрастания номеров.
самодиагностики) такта). Самодиагностика при тестировании 3 - замок зажигания выключен, 4 - замок
д) Двигатель прогрет до нормальной ра-
веден наименьший код, затем остальные может использоваться специалистами при зажигания включен, 5 - первый цикл,
кодов неисправностей, первым будет вы- (режим обычной соблюдении соответствующей процедуры 6 - второй цикл.
(OFF). 4. Прочтите диагностический код по коли-
дования - в выключенном положении
Примечание: в случае наличия нескольких Вывод диагностических кодов подключения клемм диагностического честву миганий (вспышек) контрольной При записи кода 25 используется двухста-
г) Выключатели дополнительного обору- ностического разъема замкнуты. разъема и определенной последователь- лампы "CHECK ENGINE". (Диагностичес- дийный алгоритм поиска неисправностей.
нейтральном положении. до тех пор, пока клеммы ТЕ1 и Е1 диаг- управления. ности операций (см. ниже). кие коды приведены в таблице ниже). Он заключается в том, что при проявлении
вод кодов неисправностей повторяются сбоях в работе двигателя или его системы
в) Рычаг управления трансмиссией - в Вид (форма) диагностического кода, то неисправности в первый раз, ее код времен-
крыта. ступает пауза в 4,5 секунд, и затем вы- тема диагностирования предупреждает о Контрольная лампа есть: длительность импульсов но заносится в память электронного блока
б) Дроссельная заслонка - полностью за- • После того, как все коды выведены, на- гореть при работающем двигателе, то сис-
Если же контрольная лампа продолжает неисправности двигателя (длительность каждого мигания) и скваж- управления (ECU). Если эта же неисправ-
не ниже 11 вольт. секунды (между кодами).
стей они выводятся с интервалом в 2,5 лампа "CHECK ENGINE" должно погаснуть. ("CHECK ENGINE") ность импульсов (время между миганиями), ность фиксируется во время второго испы-
а) Напряжение аккумуляторной батареи -
личии двух и более кодов неисправно- 2. После запуска двигателя контрольная 1. Контрольная лампа "CHECK ENGINE" зависит от типа электронного блока управ- тательного ездового теста, то в этом случае
1. Проверьте начальные условия:
ствующая второй цифре кода. При на- (проверь двигатель) - предупреждающий ления, от вида неисправности (а также от загорается контрольная лампа. Второй ез-
мо выполнить следующие процедуры.
последовательность вспышек соответ- световой сигнал на панели приборов для ее наличия или отсутствия) и от режима довой тест проводится повторно в том же
го кода в режиме тестирования необходи-
паузы в 1,5 секунды выводится вторая информирования водителя о возникнове- диагностирования. режиме. (Однако между первым и вторым
Для получения выходного диагностическо-
цифре диагностического кода. После нии неисправности в системе управления а) Нормальная работа системы (код № 1) испытательным ездовым циклом зажигание
обычной самодиагностикой. двигателем. Контрольная лампа загора- (отсутствие неисправности). должно быть выключено).
• Лампа мигает один раз каждые 0,52 се-
ность вспышек соответствует первой
неисправности, которые фиксируются и ит из 2 цифр. Первая последователь- ется на несколько секунд при включении При самодиагностике в режиме тестирова-
тестирования позволяет определять правностей). Код неисправности состо- зажигания (двигатель не запущен), чтобы кунды. Длительность каждого импульса ния (второй режим системы самодиагно-
• Более того, самодиагностика в режиме ждой индикацией (между кодами неис- показать что сама лампа работает нор- (мигания) - 0,26 секунды, скважность им- стики) контрольная лампа включается уже
ключателя запрещения запуска. кунды) с интервалом 2,5 сек. между ка- мально. пульсов - 0,26 секунды. при первом проявлении неисправности.
духа, а также в электрической цепи вы- импульса мигания составляют 0,52 се- 5. По окончании диагностирования, отсоеди-
пуска, системы кондиционирования воз- ность импульса мигания и скважность ните провод от диагностического разъема.
ности в электрических цепях системы
• Это позволяет определить неисправ-
ности) с одинаковой частотой (длитель-
раз (в соответствии с видом неисправ- Вывод диагностических кодов
лению неисправностей. • Лампа мигает определенное число (самодиагностика в режиме
шенной чувствительностью к опреде- б) Индикация кода неисправностей. тестирования)
жиме тестирования обладает повы- Примечание:
модиагностики, самодиагностика в ре- • По сравнению с обычным режимом са-
• По сравнению с обычным режимом са- модиагностики, самодиагностика в ре-
Примечание: жиме тестирования обладает повы-
тестирования) б) Индикация кода неисправностей. шенной чувствительностью к опреде-
(самодиагностика в режиме • Лампа мигает определенное число лению неисправностей.
Вывод диагностических кодов раз (в соответствии с видом неисправ- • Это позволяет определить неисправ-
ности) с одинаковой частотой (длитель- ности в электрических цепях системы
ните провод от диагностического разъема. ность импульса мигания и скважность пуска, системы кондиционирования воз-
5. По окончании диагностирования, отсоеди- импульса мигания составляют 0,52 се- духа, а также в электрической цепи вы-
при первом проявлении неисправности. пульсов - 0,26 секунды. мально. кунды) с интервалом 2,5 сек. между ка- ключателя запрещения запуска.
стики) контрольная лампа включается уже (мигания) - 0,26 секунды, скважность им- показать что сама лампа работает нор- ждой индикацией (между кодами неис- • Более того, самодиагностика в режиме
ния (второй режим системы самодиагно- кунды. Длительность каждого импульса зажигания (двигатель не запущен), чтобы правностей). Код неисправности состо- тестирования позволяет определять
При самодиагностике в режиме тестирова- • Лампа мигает один раз каждые 0,52 се- ется на несколько секунд при включении ит из 2 цифр. Первая последователь- неисправности, которые фиксируются и
должно быть выключено). (отсутствие неисправности). двигателем. Контрольная лампа загора- ность вспышек соответствует первой обычной самодиагностикой.
цифре диагностического кода. После
Для получения выходного диагностическо-
испытательным ездовым циклом зажигание а) Нормальная работа системы (код № 1) нии неисправности в системе управления
паузы в 1,5 секунды выводится вторая
го кода в режиме тестирования необходи-
режиме. (Однако между первым и вторым диагностирования. информирования водителя о возникнове-
последовательность вспышек соответ-
мо выполнить следующие процедуры.
довой тест проводится повторно в том же ее наличия или отсутствия) и от режима световой сигнал на панели приборов для
ствующая второй цифре кода. При на-
1. Проверьте начальные условия:
загорается контрольная лампа. Второй ез- ления, от вида неисправности (а также от (проверь двигатель) - предупреждающий
2. После запуска двигателя контрольная личии двух и более кодов неисправно-
а) Напряжение аккумуляторной батареи -
тательного ездового теста, то в этом случае зависит от типа электронного блока управ- 1. Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
лампа "CHECK ENGINE" должно погаснуть. стей они выводятся с интервалом в 2,5
ность фиксируется во время второго испы- ность импульсов (время между миганиями), ("CHECK ENGINE") секунды (между кодами). не ниже 11 вольт.
Если же контрольная лампа продолжает б) Дроссельная заслонка - полностью за-
• После того, как все коды выведены, на-
управления (ECU). Если эта же неисправ- (длительность каждого мигания) и скваж- неисправности двигателя
но заносится в память электронного блока есть: длительность импульсов гореть при работающем двигателе, то сис- крыта.
Контрольная лампа тема диагностирования предупреждает о ступает пауза в 4,5 секунд, и затем вы-
неисправности в первый раз, ее код времен- Вид (форма) диагностического кода, то
вод кодов неисправностей повторяются в) Рычаг управления трансмиссией - в
Он заключается в том, что при проявлении кие коды приведены в таблице ниже). сбоях в работе двигателя или его системы нейтральном положении.
ности операций (см. ниже). управления. до тех пор, пока клеммы ТЕ1 и Е1 диаг-
дийный алгоритм поиска неисправностей. лампы "CHECK ENGINE". (Диагностичес- разъема и определенной последователь- ностического разъема замкнуты. г) Выключатели дополнительного обору-
При записи кода 25 используется двухста- честву миганий (вспышек) контрольной дования - в выключенном положении
4. Прочтите диагностический код по коли-
подключения клемм диагностического Вывод диагностических кодов Примечание: в случае наличия нескольких (OFF).
6 - второй цикл. соблюдении соответствующей процедуры
(режим обычной кодов неисправностей, первым будет вы- д) Двигатель прогрет до нормальной ра-
зажигания включен, 5 - первый цикл, может использоваться специалистами при
самодиагностики) веден наименьший код, затем остальные бочей температуры.
3 - замок зажигания выключен, 4 - замок такта). Самодиагностика при тестировании коды в порядке возрастания номеров. 2. Выключите зажигание (OFF) и замкните
(высвечивание контрольной лампы), модиагностики (например, нарушение кон- Для получения выходного диагностическо-
ция неисправности во второй раз ределить в режиме обычной (текущей) са- го кода необходимо выполнить следующие накоротко с помощью перемычки контакты
тельное занесение в память), 2 - фикса- иске неисправностей, которые трудно оп- процедуры. ТЕ2 и Е1 диагностического разъема.
правности первый раз (предвари- Режим тестирования используется при по- 1. Проверьте начальные условия:
Схема алгоритма: 1 - фиксация неис- разъема, как будет показано ниже. а) Напряжение аккумуляторной батареи -
клемм ТЕ1, ТЕ2 и Е1 диагностического не ниже 11 вольт.
ствляется соответствующим замыканием б) Дроссельная заслонка - полностью за-
ки ("текущая" или "тестирование") осуще- крыта (контакты датчика IDL - положения
диагностике. Выбор вида самодиагности- дроссельной заслонки - замкнуты).
тому, что имеет место при текущей само- в) Рычаг управления трансмиссией - в
(кроме кодов № 43, 51 и 53) аналогично нейтральном положении.
ления после выключения зажигания г) Выключатели дополнительного обору-
ется в памяти электронного блока управ- дования - в выключенном положении
ты ТЕ1 и Е1диагностического разъема. ранения неисправности ее код сохраня- (OFF).
3. Замкните перемычкой накоротко контак- В режиме тестирования даже после уст- д) Двигатель прогрет до нормальной ра-
бочей температуры. с) Индикация кода неисправностей в ре-
2. Включите зажигание (ON), но не запус- жиме движения (2 стадийный алгоритм
71 Система впрыска топлива с электронным управлением определения неисправностей).
кайте двигатель.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
72 Система впрыска топлива с электронным управлением 3. Электронный блок управления сигнал в течение 256 миллисекунд (мс)
2. Коммутатор и/или катушка зажигания управления, а также отсутствует входной
3. Включите зажигание (ON), и система са- будут перемкнуты после того как • Если диагностический код не сте- зажигания IGF от коммутатора к электронному блоку
модиагностики будет функционировать в включено зажигание. реть, то он сохранится в памяти
режиме тестирования. • Если не провести 4-ю ступень испы- электронного блока управления (ECU) и цепях коммутатора и /или катушки разрядах в свечах) не появляется сигнал (ON) гания
Примечание: подтверждением того, что тательного цикла (дорожного теста), будет появляться вместе с новым ко- Ο 1. Разрыв или короткое замыкание в 6 раз подряд (при 6-ти последовательных N.A. "ВКЛ" зажи- Система 14
система самодиагностики функционирует то сигналы системы пуска (стартера) дом в случае появления будущей неис- 3. Электронный блок управления
в режиме тестирования, является мигание и скорости автомобиля будут зафик- правности. узел зажигания IIA) вращения свыше 1000 об/мин
контрольной лампы "CHECK ENGINE" при сированы электронным блоком как не- • В случае необходимости отключения 2. Распределитель (объединенный секунды (с) или более при частоте ленчатого вала
включенном зажигании. При этом время исправности, и на контрольной лампе (снятия) аккумулятора необходимо цепи "прерывателя" ному блоку управления в течение 0,1 (ON) (ON вращения ко-
между концом и началом последователь- будут выведены коды № 42 и № 43. сначала прочитать коды неисправно- 1. Разрыв или короткое замыкание в Нет передачи сигнала NE к электрон- "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик частоты 13
ных импульсов (вспышек), то есть скваж- • Если рычаг управления автоматиче- стей.
Ο
ность импульсов, составляет 0,131 секун- ской КПП находится в положениях: "D", 2. После операции стирания, необходимо 4. Электронный блок управления
ды (с). "2", "L" или "R", или если включен (ON) выполнить дорожный тест и убедиться, что цепи стартера
кондиционер, или если полностью на- прочитывается код “нормальной работы” 3. Разрыв или короткое замыкание в проворачивания двигателя стартером)
жата педаль акселератора, то выво- на контрольной лампе "CHECK ENGINE". узел зажигания IIA) включения стартера (после начала
дится код № 51 ("включение кондицио- Если тот же диагностический код вновь по- 2. Распределитель (объединенный течение 2-х или более секунд (с) после ленчатого вала
нера"), что, однако, не является при- является на контрольной лампе "CHECK цепи "прерывателя" G2 к электронному блоку управления в (ON) вращения ко-
знаком неисправности. ENGINE", это означает, что ремонтные ра- 1. Разрыв или короткое замыкание в Нет передачи сигнала NE, или G1, или N.A. "ВКЛ" Датчик частоты 12
боты выполнены неудовлетворительно.
Ο
Стирание явлен
диагностических кодов Индикация диагностики - - В этом случае ни один из кодов не вы- Норма
1. После ремонта неисправного узла диаг- 1. Система самодиагностики электронного вания
4. Запустите двигатель и начните движение ностический код сохраняется в памяти блока управления выдает перечисленные режим тестиро-
автомобиля со скоростью 10 км/ч или вы- электронного блока управления (ECU). По- ниже коды неисправностей (см. таблицу), а обычный режим
ше. этому он должен быть удален (стерт) путем также код нормальной работы двигателя. диагностики датчик
5. Имитируйте ситуации, в которых по опи- отключения при выключенном зажигании 2. Если в одно и то же время появляются 2 мять*2 Место неисправности Причины неисправности тор* и режимы Система или Код
и более вида неисправностей, то в первую 1
санию клиента проявляется неисправность. предохранителя EFI 15 А, расположенного Па- Световой индика-
6. Перемкните с помощью подходящего в распределительной коробке. Время от- очередь выводится код, имеющий наи-
меньший номер, а далее - по мере нарас-
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995
провода контакты ТЕ1 и Е1 диагностиче- ключения (не менее 30 с) зависит от тем-
ского разъема. пературы окружающей среды (чем ниже тания номеров.
температура, тем дольше предохранитель 3. Все коды неисправностей, зафиксиро-
должен быть отключен). ванные в дорожном цикле, кроме кодов №
51 и №53, сохраняются в памяти электрон-
ного блока управления с момента регист-
рации до момента стирания ("сброса").
4. После устранения неисправности коды
неисправностей не вызывают мигания кон-
трольной лампы "CHECK ENGINE", но со- тирования, если контакты ТЕ2 и Е1
храняются в памяти электронного блока часы и др.) также будет стерта.
управления (ECU), за исключением кодов случае память других систем (радио, • Система не перейдет в режим тес-
№51 и №53. ветствующего узла или элемента. аккумуляторной батареи, но в этом
в тексте электрическую схему соот- ключения отрицательной (-) клеммы ните провода от диагностического разъема.
Диагностические коды димо с помощью данной таблицы найти
на наличие неисправности, то необхо-
жет быть также выполнено путем от- 9. По окончании диагностирования, отсоеди-
ностических кодов).
7. Считайте диагностические коды по коли- электронного блока управления • Стирание кодов неисправностей мо-
Примечание: "CHECK ENGINE" (см. ниже таблицу диаг-
честву вспышек контрольной лампы
• Если диагностический код указывает
Примечание: Примечание: честву вспышек контрольной лампы
"CHECK ENGINE" (см. ниже таблицу диаг- Примечание: • Если диагностический код указывает 7. Считайте диагностические коды по коли-
ностических кодов). • Стирание кодов неисправностей мо- на наличие неисправности, то необхо-
электронного блока управления
9. По окончании диагностирования, отсоеди- жет быть также выполнено путем от- димо с помощью данной таблицы найти Диагностические коды
ните провода от диагностического разъема. ключения отрицательной (-) клеммы в тексте электрическую схему соот-
Примечание: аккумуляторной батареи, но в этом ветствующего узла или элемента. №51 и №53.
• Система не перейдет в режим тес- случае память других систем (радио, управления (ECU), за исключением кодов
тирования, если контакты ТЕ2 и Е1 часы и др.) также будет стерта. храняются в памяти электронного блока
трольной лампы "CHECK ENGINE", но со-
неисправностей не вызывают мигания кон-
4. После устранения неисправности коды
рации до момента стирания ("сброса").
ного блока управления с момента регист-
51 и №53, сохраняются в памяти электрон-
ванные в дорожном цикле, кроме кодов № должен быть отключен).
3. Все коды неисправностей, зафиксиро- температура, тем дольше предохранитель
тания номеров. пературы окружающей среды (чем ниже ского разъема.
меньший номер, а далее - по мере нарас- ключения (не менее 30 с) зависит от тем- провода контакты ТЕ1 и Е1 диагностиче-
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995 очередь выводится код, имеющий наи- в распределительной коробке. Время от- 6. Перемкните с помощью подходящего
Световой индика- Па-
1 и более вида неисправностей, то в первую предохранителя EFI 15 А, расположенного санию клиента проявляется неисправность.
Код Система или тор* и режимы Причины неисправности Место неисправности мять*2 2. Если в одно и то же время появляются 2 отключения при выключенном зажигании 5. Имитируйте ситуации, в которых по опи-
датчик диагностики также код нормальной работы двигателя. этому он должен быть удален (стерт) путем ше.
обычный режим ниже коды неисправностей (см. таблицу), а электронного блока управления (ECU). По- автомобиля со скоростью 10 км/ч или вы-
режим тестиро- блока управления выдает перечисленные ностический код сохраняется в памяти 4. Запустите двигатель и начните движение
вания 1. Система самодиагностики электронного 1. После ремонта неисправного узла диаг-
Норма В этом случае ни один из кодов не вы- - - Индикация диагностики диагностических кодов
явлен Стирание
боты выполнены неудовлетворительно.
12 Датчик частоты "ВКЛ" N.A. Нет передачи сигнала NE, или G1, или 1. Разрыв или короткое замыкание в Ο ENGINE", это означает, что ремонтные ра- знаком неисправности.
вращения ко- (ON) G2 к электронному блоку управления в цепи "прерывателя" является на контрольной лампе "CHECK нера"), что, однако, не является при-
ленчатого вала течение 2-х или более секунд (с) после 2. Распределитель (объединенный Если тот же диагностический код вновь по- дится код № 51 ("включение кондицио-
включения стартера (после начала узел зажигания IIA) на контрольной лампе "CHECK ENGINE". жата педаль акселератора, то выво-
проворачивания двигателя стартером) 3. Разрыв или короткое замыкание в прочитывается код “нормальной работы” кондиционер, или если полностью на-
цепи стартера выполнить дорожный тест и убедиться, что "2", "L" или "R", или если включен (ON) ды (с).
ность импульсов, составляет 0,131 секун-
4. Электронный блок управления 2. После операции стирания, необходимо ской КПП находится в положениях: "D",
ных импульсов (вспышек), то есть скваж-
стей.
13 Датчик частоты "ВКЛ" "ВКЛ" Нет передачи сигнала NE к электрон- 1. Разрыв или короткое замыкание в Ο
• Если рычаг управления автоматиче-
сначала прочитать коды неисправно- будут выведены коды № 42 и № 43. между концом и началом последователь-
вращения ко- (ON (ON) ному блоку управления в течение 0,1 цепи "прерывателя" (снятия) аккумулятора необходимо исправности, и на контрольной лампе включенном зажигании. При этом время
ленчатого вала секунды (с) или более при частоте 2. Распределитель (объединенный • В случае необходимости отключения сированы электронным блоком как не- контрольной лампы "CHECK ENGINE" при
вращения свыше 1000 об/мин узел зажигания IIA) правности. и скорости автомобиля будут зафик- в режиме тестирования, является мигание
3. Электронный блок управления дом в случае появления будущей неис- то сигналы системы пуска (стартера) система самодиагностики функционирует
Ο Примечание: подтверждением того, что
14 Система зажи- "ВКЛ" N.A. 6 раз подряд (при 6-ти последовательных 1. Разрыв или короткое замыкание в будет появляться вместе с новым ко- тательного цикла (дорожного теста),
гания (ON) разрядах в свечах) не появляется сигнал цепях коммутатора и /или катушки электронного блока управления (ECU) и • Если не провести 4-ю ступень испы- режиме тестирования.
реть, то он сохранится в памяти включено зажигание. модиагностики будет функционировать в
IGF от коммутатора к электронному блоку зажигания будут перемкнуты после того как 3. Включите зажигание (ON), и система са-
управления, а также отсутствует входной 2. Коммутатор и/или катушка зажигания
• Если диагностический код не сте-
сигнал в течение 256 миллисекунд (мс) 3. Электронный блок управления Система впрыска топлива с электронным управлением 72
www.motordata.ru
www.motordata.ru
• выключатель запрещения запуска 5. Электронный блок управления
(разомкнуты); дроссельной заслонки (контакты IDL) Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995 (продолжение)
положения дроссельной заслонки 4. Цепь датчика или датчик положения Код Система или Световой Причины неисправности Место неисправности Па-
1
• концевых контактов (IDL) датчика дроссельной заслонки датчик индикатор * и режи- мять*2
привода компрессора кондиционера; 3. Педаль акселератора и привод мы диагностики
• выключателя электромагнитной муфты редач обычный тести-
блоку управления от: трального положения селектора пе- режим рование
передачи сигналов к электронному 2. Цепь датчика или датчик ней- 4
21* Кислородный "ВКЛ" "ВКЛ" При скорости движения ниже 100 км/час и 1. Цепь кислородного датчика №1 Ο
и ТЕ1 диагностического разъема нет тель кондиционера воздуха (OFF) кондиционера
датчик №1 (ON) (ON) частоте вращения выше 1700 об/мин ам- или цепь его обогревателя
При замкнутых накоротко контактах Е1 1. Цепь выключателя или выключа- ВЫКЛ N.A. Выключатель 51
плитуда колебаний сигнала кислородного 2. Кислородный датчик №1
Χ
гателя не достигнет 800 об/мин 5. Электронный блок управления датчика (ОХ1) снизилась до 0,35-0,70 В в 3. Электронный блок управления
пор, пока частота вращения вала дви- 4. Цепь главного реле двигателя течение отрезка времени 60 с или более
остановленном автомобиле до тех 3. Выключатель зажигания 4
21* Обогреватель Разрыв или короткое замыкание в це- Ο
электронному блоку управления при 2. Цепь выключателя зажигания (OFF) (система пуска)
кислородного пи обогревателя кислородного датчи-
Отсутствует передача сигнала STA к 1. Цепь реле стартера ВЫКЛ N.A. Стартер 43
датчика №1 ка №1 (HT1) в течение 0,5 с или более
Χ
при неподвижном автомобиле
22 Датчик темпера- "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика Ο
двигателя 2700 об/мин или более и 3. Электронный блок управления
туры охлаждаю- (ON) (ON) датчика температуры охлаждающей жид- 2. Датчик
с или более при частоте вращения 2. Датчик скорости автомобиля (OFF) (OFF) автомобиля
щей жидкости кости (THW) в течение 0,5 с или более 3. Электронный блок управления
Отсутствует сигнал "SРD" в течение 8 1. Цепь датчика скорости автомобиля ВЫКЛ ВЫКЛ Датчик скорости 42
24 Датчик темпера- "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи 1. Цепь датчика
Ο
Ο
3. Электронный блок управления *3
туры воздуха на (ON) (ON) датчика температуры воздуха на впуске 2. Датчик
заслонки
впуске (THA) в течение 0,5 с или более 3. Электронный блок управления
заслонки на время 0,5 с или более 2. Датчик положения дроссельной ной заслонки 4
пи датчика положения дроссельной сельной заслонки (ON) (ON)* ния дроссель- 25* Сигнал "ВКЛ" "ВКЛ" При частоте вращения около 200 об/мин 1. Плохой контакт или потеря болта Ο
Разрыв или короткое замыкание в це- 1. Цепь датчика положения дрос- "ВКЛ" "ВКЛ"
3
Датчик положе- 41 бедной смеси (ON) (ON) величина сигнала прогретого кислород- "заземления" двигателя
ного датчика меньше 0,45 В, как мини- 2. Разрыв цепи Е1
Ο
чение 0,5 с или более 7
мум, в течение 90 с или более* . 3. Разрыв в цепи форсунки ил ее
пи сигнала датчика разрежения в те- (ON) (ON)* разрежения
3 Примечание: процедура относится неисправность
Разрыв или короткое замыкание в це- Электронный блок управления "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик 35
3. Электронный блок управления только к коду №25 и предназначена 4. Давление в топливной магистрали
2. Датчик расхода воздуха
VC и VS для моделей для Калифорнии, исклю- 5. Разрыв или короткое замыкание
хода воздуха
короткое замыкание между контактами (ON) (ON) расхода воздуха чая случаи работы двигателя на в цепи кислородного датчика или
большой высоте над уровнем моря (в его нагревателя
Ο 1. Электрическая цепь датчика рас-
Разрыв электрической цепи Е2 или "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик 32
условиях разреженного воздуха) 6. Кислородный датчик
кание между контактами VS и Е2 7. Система зажигания
тактами VC и VS или короткое замы- 8. Электронный блок управления
5
3. Электронный блок управления имеет место разрыв цепи между кон- 28* Кислородный "ВКЛ" "ВКЛ" При скорости движения ниже 100 км/час и 1. Цепь кислородного датчика №2 Ο
2. Датчик расхода воздуха вращения 1500 об/мин или менее датчик №2 (ON) (ON) частоте вращения выше 1700 об/мин ам- или цепь его обогревателя
расхода воздуха хода и работе двигателя при частоте (ON) (ON) расхода воздуха плитуда колебаний сигнала кислородного 2. Кислородный датчик №2
Ο 1. Электрическая цепь датчика При замкнутых контактах холостого "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик 31 датчика (OX2) снизилась до 0,35-0,70 В в 3. Электронный блок управления
ка №2 (HT2) в течение 0,5 с или более датчика №2 течение отрезка времени 60 с или более
пи обогревателя кислородного датчи- кислородного Обогреватель Разрыв или короткое замыкание в це-
Разрыв или короткое замыкание в це- Обогреватель кислородного пи обогревателя кислородного датчи-
течение отрезка времени 60 с или более датчика №2 ка №2 (HT2) в течение 0,5 с или более
3. Электронный блок управления датчика (OX2) снизилась до 0,35-0,70 В в 31 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ" При замкнутых контактах холостого 1. Электрическая цепь датчика Ο
2. Кислородный датчик №2 плитуда колебаний сигнала кислородного расхода воздуха (ON) (ON) хода и работе двигателя при частоте расхода воздуха
или цепь его обогревателя частоте вращения выше 1700 об/мин ам- (ON) (ON) датчик №2 вращения 1500 об/мин или менее 2. Датчик расхода воздуха
Ο 1. Цепь кислородного датчика №2 При скорости движения ниже 100 км/час и "ВКЛ" "ВКЛ" Кислородный
5
28* имеет место разрыв цепи между кон- 3. Электронный блок управления
8. Электронный блок управления тактами VC и VS или короткое замы-
7. Система зажигания
условиях разреженного воздуха) кание между контактами VS и Е2
6. Кислородный датчик
большой высоте над уровнем моря (в 32 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв электрической цепи Е2 или 1. Электрическая цепь датчика рас- Ο
его нагревателя
чая случаи работы двигателя на расхода воздуха (ON) (ON) короткое замыкание между контактами хода воздуха
в цепи кислородного датчика или
для моделей для Калифорнии, исклю- VC и VS 2. Датчик расхода воздуха
5. Разрыв или короткое замыкание
только к коду №25 и предназначена 3. Электронный блок управления
4. Давление в топливной магистрали
35 Датчик "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в це- Электронный блок управления
неисправность Примечание: процедура относится 3
разрежения (ON)* (ON) пи сигнала датчика разрежения в те-
3. Разрыв в цепи форсунки ил ее мум, в течение 90 с или более* .
7 чение 0,5 с или более
2. Разрыв цепи Е1 ного датчика меньше 0,45 В, как мини-
41 Датчик положе- "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в це- 1. Цепь датчика положения дрос- Ο
"заземления" двигателя величина сигнала прогретого кислород- (ON) (ON) бедной смеси 3
1. Плохой контакт или потеря болта При частоте вращения около 200 об/мин "ВКЛ" "ВКЛ" Сигнал 25* ния дроссель- (ON)* (ON) пи датчика положения дроссельной сельной заслонки
ной заслонки заслонки на время 0,5 с или более 2. Датчик положения дроссельной
Ο
4
3. Электронный блок управления (THA) в течение 0,5 с или более впуске
заслонки
2. Датчик датчика температуры воздуха на впуске (ON) (ON) туры воздуха на
*3 3. Электронный блок управления
1. Цепь датчика Разрыв или короткое замыкание в цепи "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик темпера- 24
42 Датчик скорости ВЫКЛ ВЫКЛ Отсутствует сигнал "SРD" в течение 8 1. Цепь датчика скорости автомобиля
Ο
Ο
3. Электронный блок управления кости (THW) в течение 0,5 с или более щей жидкости
автомобиля (OFF) (OFF) с или более при частоте вращения 2. Датчик скорости автомобиля
2. Датчик датчика температуры охлаждающей жид- (ON) (ON) туры охлаждаю-
двигателя 2700 об/мин или более и 3. Электронный блок управления
1. Цепь датчика Разрыв или короткое замыкание в цепи "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик темпера- 22
при неподвижном автомобиле
Ο
ка №1 (HT1) в течение 0,5 с или более датчика №1
43 Стартер N.A. ВЫКЛ Отсутствует передача сигнала STA к 1. Цепь реле стартера Χ
пи обогревателя кислородного датчи- кислородного
(система пуска) (OFF) электронному блоку управления при 2. Цепь выключателя зажигания
Разрыв или короткое замыкание в це- Обогреватель 21*
4 остановленном автомобиле до тех 3. Выключатель зажигания
Ο
течение отрезка времени 60 с или более пор, пока частота вращения вала дви- 4. Цепь главного реле двигателя
3. Электронный блок управления датчика (ОХ1) снизилась до 0,35-0,70 В в гателя не достигнет 800 об/мин 5. Электронный блок управления
2. Кислородный датчик №1 плитуда колебаний сигнала кислородного
51 Выключатель N.A. ВЫКЛ При замкнутых накоротко контактах Е1 1. Цепь выключателя или выключа- Χ
или цепь его обогревателя частоте вращения выше 1700 об/мин ам- (ON) (ON) датчик №1
кондиционера (OFF) и ТЕ1 диагностического разъема нет тель кондиционера воздуха
1. Цепь кислородного датчика №1 При скорости движения ниже 100 км/час и "ВКЛ" "ВКЛ" Кислородный 21*
4 передачи сигналов к электронному 2. Цепь датчика или датчик ней-
Ο
режим рование блоку управления от: трального положения селектора пе-
обычный тести- • выключателя электромагнитной муфты редач
мы диагностики привода компрессора кондиционера; 3. Педаль акселератора и привод
мять*2 индикатор * и режи-
1
датчик • концевых контактов (IDL) датчика дроссельной заслонки
Па- Место неисправности Причины неисправности Световой Система или Код положения дроссельной заслонки 4. Цепь датчика или датчик положения
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995 (продолжение) (разомкнуты); дроссельной заслонки (контакты IDL)
• выключатель запрещения запуска 5. Электронный блок управления
73 Система впрыска топлива с электронным управлением
www.motordata.ru
www.motordata.ru
74 Система впрыска топлива с электронным управлением 3. Электронный блок управления

2. Коммутатор и/или катушка зажигания
сигнал в течение 256 миллисекунд (мс)
управления, а также отсутствует входной
жигания IGF от коммутатора к электронному блоку
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995 цепях коммутатора и /или катушки за- разрядах в свечах) не появляется сигнал (ON) зажигания
(Продолжение) 1. Разрыв или короткое замыкание в 6 раз подряд (при 6-ти последовательных N.A. "ВКЛ" Система 14
Код Система или Световой
1
Причины неисправности Место неисправности Па- 3. Электронный блок управления вала
датчик индикатор * и режи- мять*2 узел зажигания IIA) ше 1000 об/мин ленчатого
мы диагностики 2. Распределитель (объединенный (с) или более при частоте вращения свы- щения ко-
обычный тестиро- цепи "прерывателя" блоку управления в течение 0,05 секунд (ON) (ON) тоты вра-
режим вание Ο 1. Разрыв или короткое замыкание в Нет передачи сигнала NE к электронному "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик час- 13
52 Датчик "ВКЛ" N.A. Сигнал датчика детонации №1 (KNK) не 1. Цепь датчика детонации №1 Ο 4. Электронный блок управления
детонации №1 (ON) поступает в электронный блок управле- (разрыв или короткое замыкание) цепи стартера (STA) вала
(установленный ния в течение 6-ти оборотов коленчатого 2. Датчик детонации №1 3. Разрыв или короткое замыкание в вания двигателя стартером) чатого
на переднем вала при частоте вращения двигателя в (ослабление крепления и т. п.) узел зажигания IIA) чения стартера (после начала проворачи- колен-
конце двигателя) пределах 1800-5200 об/мин 3. Электронный блок управления 2. Распределитель (объединенный ние 2-х или более секунд (с) после вклю- вращения
53 Цепь "ВКЛ" N.A. Сигнал управления по детонации не по- Электронный блок управления Χ цепи "прерывателя" к электронному блоку управления в тече- (ON) частоты
управления (ON) является в электронном блоке управле- Ο 1. Разрыв или короткое замыкание в Нет передачи сигнала NE, или G1, или G2 N.A. "ВКЛ" Датчик 12
по сигналу дат- ния в течение 12-ти оборотов коленчато- - - В этом случае ни один из кодов не выявлен Норма
чика детонации го вала при частоте вращения двигателя режим тирования
в пределах 1800-5200 об/мин обычный режим тес-
55 Датчик "ВКЛ" N.A. Сигнал датчика детонации №2 (KNK) не 1. Цепь датчика детонации №2 Ο
мять и режимы диагностики или датчик
детонации №2 (ON) поступает в электронный блок управле- (разрыв или короткое замыкание) Па-
*2
Место неисправности Причины неисправности Световой индикатор Система Код
(установленный ния в течение 6-ти оборотов коленчатого 2. Датчик детонации №2 *1
на заднем конце вала при частоте вращения двигателя в (ослабление крепления и т. п.) Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска после 1995
двигателя) пределах 1800-5200 об/мин 3. Электронный блок управления
6
81* Канал связи "ВКЛ" N.A. Обрыв в электрической цепи №1 сис- Электрическая цепь №1 системы Ο
системы элек- (ON) темы электронного управления АКПП электронного управления АКПП
тронного управ- (ECT1) в течение 0,5 с после работы на
ления АКПП режиме холостого хода в течение 0,5 с
6
82* Канал связи "ВКЛ" N.A. Обрыв в электрической цепи №2 сис- Электрическая цепь №2 системы Ο
системы элек- (ON) темы электронного АКПП (ЕСТ2) в те- электронного управления АКПП
тронного управ- чение 0,5 с после работы на режиме (ЕСТ2) фиксировании неисправности.
ления АКПП холостого хода в течение 0,5 с электронного блока управления при
6
83* Канал связи сис- "ВКЛ" N.A. Обрыв в электрической цепи №3 сис- Электрическая цепь №3 системы Ο ко в моделях для Европы и Австралии. стический код заносится в память
* Коды №21 и №25 предусмотрены толь- * • Символ Ο означает, что диагно-
темы электронно- темы электронного управления АКПП электронного управления АКПП 4
скими условиями для Калифорнии. 2
фиксирована.
го управления (ON) (ЕСТ3) в течение 0,5 с после работы на (ЕСТ3) неисправности предусмотрено техниче- ности, даже если неисправность за-
АКПП режиме холостого хода в течение 0,5 с выше). в том случае, если обнаружение данной загорается при обнаружении неисправ-
ритм определения неисправности (см. * Контрольная лампа загорается только контрольная лампа “CHECK ENGINE” не
Примечание: • Символ Χ означает, что код не зано- 5
* Код №28 предусмотрен только в мо- * Используется двухстадийный алго- 3
при включенном зажигании. • Символ "ВЫКЛ" (OFF) означает, что
* • Символ "ВКЛ" (ON) в колонке режима
1
сится в память электронного блока делях для Европы.
7
тронного управления АКПП. результатов диагностики проводится обнаружении неисправности.
6
диагностики означает, что контрольная управления, даже если неисправность * Коды №81, №82 и №83 используются только в моделях с системой элек- фиксируется. Соответственно, вывод лампа “CHECK ENGINE” загорается при
лампа “CHECK ENGINE” загорается при фиксируется. Соответственно, вывод только в моделях с системой элек- * Коды №81, №82 и №83 используются управления, даже если неисправность диагностики означает, что контрольная
обнаружении неисправности. результатов диагностики проводится тронного управления АКПП.
6
делях для Европы. сится в память электронного блока * • Символ "ВКЛ" (ON) в колонке режима
• Символ "ВЫКЛ" (OFF) означает, что при
3
включенном зажигании.
7
* Используется двухстадийный алго- * Код №28 предусмотрен только в мо- • Символ Χ означает, что код не зано- 1
контрольная лампа “CHECK ENGINE” не * Контрольная лампа загорается только ритм определения неисправности (см.
5
загорается при обнаружении неисправ- в том случае, если обнаружение данной выше). режиме холостого хода в течение 0,5 с АКПП
ности, даже если неисправность за- неисправности предусмотрено техниче- (ЕСТ3) (ЕСТ3) в течение 0,5 с после работы на (ON) го управления
фиксирована. скими условиями для Калифорнии.
* • Символ Ο означает, что диагно-
2 4 электронного управления АКПП темы электронного управления АКПП темы электронно-
* Коды №21 и №25 предусмотрены толь- "ВКЛ"
стический код заносится в память ко в моделях для Европы и Австралии. Ο Электрическая цепь №3 системы Обрыв в электрической цепи №3 сис- N.A. Канал связи сис- 83*
6
электронного блока управления при холостого хода в течение 0,5 с ления АКПП
фиксировании неисправности. (ЕСТ2) чение 0,5 с после работы на режиме тронного управ-
электронного управления АКПП темы электронного АКПП (ЕСТ2) в те- (ON) системы элек-
Ο Электрическая цепь №2 системы Обрыв в электрической цепи №2 сис- N.A. "ВКЛ" Канал связи 82*
6
режиме холостого хода в течение 0,5 с ления АКПП
(ECT1) в течение 0,5 с после работы на тронного управ-
электронного управления АКПП темы электронного управления АКПП (ON) системы элек-
Ο Электрическая цепь №1 системы Обрыв в электрической цепи №1 сис- N.A. "ВКЛ" Канал связи 81*
6
3. Электронный блок управления пределах 1800-5200 об/мин двигателя)
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска после 1995 (ослабление крепления и т. п.) вала при частоте вращения двигателя в на заднем конце
*1 2. Датчик детонации №2 ния в течение 6-ти оборотов коленчатого (установленный
Код Система Световой индикатор Причины неисправности Место неисправности Па-
*2 (разрыв или короткое замыкание) поступает в электронный блок управле- (ON) детонации №2
или датчик и режимы диагностики мять Ο 1. Цепь датчика детонации №2 Сигнал датчика детонации №2 (KNK) не N.A. "ВКЛ" Датчик 55
обычный режим тес- в пределах 1800-5200 об/мин
режим тирования го вала при частоте вращения двигателя чика детонации
Норма В этом случае ни один из кодов не выявлен - - ния в течение 12-ти оборотов коленчато- по сигналу дат-
12 Датчик "ВКЛ" N.A. Нет передачи сигнала NE, или G1, или G2 1. Разрыв или короткое замыкание в Ο является в электронном блоке управле- (ON) управления
частоты (ON) к электронному блоку управления в тече- цепи "прерывателя" Χ Электронный блок управления Сигнал управления по детонации не по- N.A. "ВКЛ" Цепь 53
вращения ние 2-х или более секунд (с) после вклю- 2. Распределитель (объединенный 3. Электронный блок управления пределах 1800-5200 об/мин конце двигателя)
колен- чения стартера (после начала проворачи- узел зажигания IIA) (ослабление крепления и т. п.) вала при частоте вращения двигателя в на переднем
чатого вания двигателя стартером) 3. Разрыв или короткое замыкание в 2. Датчик детонации №1 ния в течение 6-ти оборотов коленчатого (установленный
вала цепи стартера (STA) (разрыв или короткое замыкание) поступает в электронный блок управле- (ON) детонации №1
4. Электронный блок управления Ο 1. Цепь датчика детонации №1 Сигнал датчика детонации №1 (KNK) не "ВКЛ" N.A. Датчик 52
13 Датчик час- "ВКЛ" "ВКЛ" Нет передачи сигнала NE к электронному 1. Разрыв или короткое замыкание в Ο режим вание
тоты вра- (ON) (ON) блоку управления в течение 0,05 секунд цепи "прерывателя" обычный тестиро-
щения ко- (с) или более при частоте вращения свы- 2. Распределитель (объединенный мы диагностики
ленчатого ше 1000 об/мин узел зажигания IIA) мять*2 индикатор * и режи- датчик
вала 3. Электронный блок управления Па- Место неисправности Причины неисправности 1
Световой Система или Код
14 Система "ВКЛ" N.A. 6 раз подряд (при 6-ти последовательных 1. Разрыв или короткое замыкание в (Продолжение)
зажигания (ON) разрядах в свечах) не появляется сигнал цепях коммутатора и /или катушки за- Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска до 1995
IGF от коммутатора к электронному блоку жигания
управления, а также отсутствует входной 2. Коммутатор и/или катушка зажигания
сигнал в течение 256 миллисекунд (мс) 3. Электронный блок управления
www.motordata.ru
www.motordata.ru

г) движение автомобиля под нагрузкой
80°С или более; Диагностические коды электронного блока управления
в) температура охлаждающей жидкости - для моделей выпуска после 1995 (Продолжение)
пределах 2300-4000 об/мин; *1
б) частота вращения двигателя лежит в Код Система или Световой индикатор Причины неисправности Место неисправности Па-
*2
рость автомобиля); датчик и режимы диагностики мять
а) отсутствие сигнала №1 (нулевая ско- обычный тестиро-
бы одного из следующих состояний: режим вание
3
ние 8-ми секунд (с) или более при наличии хотя 16* Система "ВКЛ" N.A. Отсутствует нормальный управляющий сиг- Электронный блок управления Ο
Этот сигнал генерируется непрерывно в тече- мобиля электронного (ON) нал на выходе системы электронного управ-
дач (М/Т)] (OFF) (OFF) рости авто- управления ления АКПП или на выходе центрального
[Для моделей с механической коробкой пере- "ВЫКЛ" "ВЫКЛ" Датчик ско- 42 АКПП процессора (CPU)
4
выключены (OFF) (разомкнуты) 21* Кислородный "ВКЛ" "ВКЛ" При скорости движения ниже 100 км/час и 1. Цепь кислородного датчика или Ο
г) контакты выключателя "стоп-сигналов" датчик (ON) (ON) частоте вращения выше 1400 об/мин ампли- цепь его обогревателя
ния пуска выключены (OFF) (разомкнуты); туда колебаний сигнала кислородного датчи- 2. Кислородный датчик
в) контакты датчика - выключателя запреще- ка (ОХ1) снизилась до 0,35-0,70 В в течение 3. Электронный блок управления
5
об/мин или более; отрезка времени 60 с или более*
б) частота вращения вала двигателя 2450 Обогреватель Разрыв или короткое замыкание в цепи обог- Ο
рость автомобиля); кислородного ревателя кислородного датчика №1 в тече-
а) отсутствие сигнала №1 (нулевая ско- датчика ние 0,5 с или более (НТ1)
одного из следующих состояний: 22 Датчик тем- "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- 1. Цепь датчика температуры ох- Ο
8-ми секунд (с) или более при наличии хотя бы пературы (ON) (ON) чика температуры охлаждающей жидкости лаждающей жидкости
3. Электронный блок управления Этот сигнал генерируется непрерывно в течение охлаж- (THW) в течение 0,5 с или более 2. Датчик температуры охлаж-
2. Датчик скорости автомобиля ния АКПП] мобиля дающей дающей жидкости
биля редач (А/Т) и системой электронного управле- (OFF) (OFF) рости авто- жидкости 3. Электронный блок управления
Ο 1. Цепь датчика скорости автомо- [Для моделей с автоматической коробкой пе- "ВЫКЛ" "ВЫКЛ" Датчик ско- 42 24 Датчик тем- ВЫКЛ "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- 1. Цепь датчика температуры воз- Ο
*3
3. Электронный блок управления пературы (OFF) (ON) чика температуры воздуха на впуске (THA) в духа на впуске
слонки слонки воздуха на течение 0,5 с или более 2. Датчик температуры воздуха на
2. Датчик положения дроссельной за- время 0,5 с или более сельной за- впуске впуске
сельной заслонки чика положения дроссельной заслонки на (ON) (OFF) жения дрос- 3. Электронный блок управления
4
Ο 1. Цепь датчика положения дрос- Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- "ВКЛ" "ВЫКЛ" Датчик поло- 41 25* Сигнал бед- "ВКЛ" "ВКЛ" При частоте вращения около 1500 об/мин 1. Плохой контакт или потеря бол- Ο
3. Электронный блок управления ной смеси (ON) (ON) величина сигнала прогретого кислородного та "заземления" двигателя
2. Датчик расхода воздуха при частоте вращения менее 3000 об/мин датчика меньше 0,45 В, как минимум, в тече- 2. Разрыв цепи Е1
5
расхода воздуха чика расхода воздуха при работе двигателя (ON) (ON) хода воздуха ние 90 с или более* 3. Разрыв в цепи форсунки ил ее
Ο 1. Электрическая цепь датчика Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик рас- 31 неисправность
8. Электронный блок управления 4. Давление в топливной магист-
7. Система зажигания рали (засорение форсунки и т. п.)
6. Кислородный датчик 5. Разрыв или короткое замыка-
или его нагревателя ние в цепи кислородного датчика
ние в цепи кислородного датчика или его нагревателя
5. Разрыв или короткое замыка- 6. Кислородный датчик
рали (засорение форсунки и т. п.) 7. Система зажигания
4. Давление в топливной магист- 8. Электронный блок управления
неисправность 31 Датчик рас- "ВКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- 1. Электрическая цепь датчика Ο
3. Разрыв в цепи форсунки ил ее ние 90 с или более* хода воздуха (ON) (ON) чика расхода воздуха при работе двигателя расхода воздуха
2. Разрыв цепи Е1
5
датчика меньше 0,45 В, как минимум, в тече- при частоте вращения менее 3000 об/мин 2. Датчик расхода воздуха
та "заземления" двигателя величина сигнала прогретого кислородного (ON) (ON) ной смеси 3. Электронный блок управления
Ο 1. Плохой контакт или потеря бол- При частоте вращения около 1500 об/мин "ВКЛ" "ВКЛ" Сигнал бед- 25* 41 Датчик поло- "ВЫКЛ" "ВКЛ" Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- 1. Цепь датчика положения дрос- Ο
3. Электронный блок управления
4
жения дрос- (OFF) (ON) чика положения дроссельной заслонки на сельной заслонки
впуске впуске сельной за- время 0,5 с или более 2. Датчик положения дроссельной за-
2. Датчик температуры воздуха на течение 0,5 с или более воздуха на слонки слонки
духа на впуске чика температуры воздуха на впуске (THA) в (ON) (OFF) пературы 3. Электронный блок управления
42 Датчик ско- "ВЫКЛ" "ВЫКЛ" [Для моделей с автоматической коробкой пе- 1. Цепь датчика скорости автомо- Ο
*3
Ο 1. Цепь датчика температуры воз- Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- "ВКЛ" ВЫКЛ Датчик тем- 24
3. Электронный блок управления жидкости рости авто- (OFF) (OFF) редач (А/Т) и системой электронного управле- биля
дающей жидкости дающей мобиля ния АКПП] 2. Датчик скорости автомобиля
2. Датчик температуры охлаж- (THW) в течение 0,5 с или более охлаж- Этот сигнал генерируется непрерывно в течение 3. Электронный блок управления
лаждающей жидкости чика температуры охлаждающей жидкости (ON) (ON) пературы 8-ми секунд (с) или более при наличии хотя бы
Ο 1. Цепь датчика температуры ох- Разрыв или короткое замыкание в цепи дат- "ВКЛ" "ВКЛ" Датчик тем- 22 одного из следующих состояний:
ние 0,5 с или более (НТ1) датчика а) отсутствие сигнала №1 (нулевая ско-
ревателя кислородного датчика №1 в тече- кислородного рость автомобиля);
Ο Разрыв или короткое замыкание в цепи обог- Обогреватель б) частота вращения вала двигателя 2450
отрезка времени 60 с или более* об/мин или более;
5
ка (ОХ1) снизилась до 0,35-0,70 В в течение в) контакты датчика - выключателя запреще-
2. Кислородный датчик туда колебаний сигнала кислородного датчи- ния пуска выключены (OFF) (разомкнуты);
цепь его обогревателя частоте вращения выше 1400 об/мин ампли- (ON) (ON) датчик г) контакты выключателя "стоп-сигналов"
Ο 1. Цепь кислородного датчика или При скорости движения ниже 100 км/час и "ВКЛ" "ВКЛ" Кислородный 21* выключены (OFF) (разомкнуты)
процессора (CPU) АКПП
4
42 Датчик ско- "ВЫКЛ" "ВЫКЛ" [Для моделей с механической коробкой пере-
ления АКПП или на выходе центрального управления рости авто- (OFF) (OFF) дач (М/Т)]
нал на выходе системы электронного управ- (ON) электронного мобиля Этот сигнал генерируется непрерывно в тече-
Ο Электронный блок управления Отсутствует нормальный управляющий сиг- "ВКЛ" N.A. Система 16* ние 8-ми секунд (с) или более при наличии хотя
режим вание
3
бы одного из следующих состояний:
обычный тестиро- а) отсутствие сигнала №1 (нулевая ско-
мять и режимы диагностики датчик рость автомобиля);
Па-
*2
Место неисправности Причины неисправности Световой индикатор Система или Код б) частота вращения двигателя лежит в
*1 пределах 2300-4000 об/мин;
для моделей выпуска после 1995 (Продолжение) в) температура охлаждающей жидкости -
Диагностические коды электронного блока управления 80°С или более;
г) движение автомобиля под нагрузкой
www.motordata.ru
www.motordata.ru

Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска после 1995
(Продолжение)
*1
Код Система или Световой индикатор и Причины неисправности Место неисправности Па-
*2
датчик режимы диагностики мять
обычный тестиро-
43 Стартер N.A. ВЫКЛ Отсутствует передача сигнала STA к элек- 1. Цепь реле стартера Χ
(система (OFF) тронному блоку управления до тех пор, по- 2. Цепь выключателя зажигания
пуска) ка контакты ТЕ1 и Е1 замкнуты 3. Выключатель зажигания
4. Цепь главного реле двигателя
51 Выключател N.A. ВЫКЛ При замкнутых накоротко контактах Е1 и 1. Цепь выключателя или выклю- Χ
ь кондицио- (OFF) ТЕ1 диагностического разъема нет пере- чатель кондиционера воздуха
нера дачи сигналов к электронному блоку 2. Цепь датчика или датчик ней-
управления (ECU) от: трального положения селектора
• выключателя электромагнитной муфты передач
привода компрессора кондиционера (А/С); 3. Педаль акселератора и привод правности (см. выше).
• концевых контактов (IDL) датчика поло- дроссельной заслонки
* Используется двухстадийный алгоритм определения неис-
*5.Только в моделях для Европы.
жения дроссельной заслонки (разомкнуты); 4. Цепь датчика или датчик поло- *4.Только для моделей с автоматической коробкой передач.
• датчика нейтрального положения селектора жения дроссельной заслонки 3
передач ("выключателя" нейтрали (NSW)) (контакты IDL) при включенном зажигании.

5. Электронный блок управления Соответственно, вывод результатов диагностики проводится
52 Датчик дето- "ВКЛ" N.A. Сигнал датчика детонации №1 (KNK) не 1. Цепь датчика детонации №1 Ο ного блока управления, даже если неисправность фиксируется.
нации №1 (ON) поступает в электронный блок управления (разрыв или короткое замыкание) • Символ Χ означает, что код не заносится в память электрон-
(установленн в течение 8-ми оборотов коленчатого вала 2. Датчик детонации №1 правности.
память электронного блока управления при фиксировании неис-
ый на пе- при частоте вращения двигателя в преде- (ослабление крепления и т. п.) * • Символ Ο означает, что диагностический код заносится в
реднем кон- лах 1920-5200 об/мин 3. Электронный блок управления 2
це двигате- сти, даже если неисправность зафиксирована.

ля) “CHECK ENGINE” не загорается при обнаружении неисправно-
53 Цепь управ- "ВКЛ" N.A. Сигнал управления по детонации не появ- 1. Электронный блок управления Χ • Символ "ВЫКЛ" (OFF) означает, что контрольная лампа
ления по сиг- (ON) ляется в электронном блоке управления в ружении неисправности.
что контрольная лампа “CHECK ENGINE” загорается при обна-
налу датчика течение 6-ти оборотов коленчатого вала * • Символ "ВКЛ" (ON) в колонке режима диагностики означает,
детонации при частоте вращения двигателя в преде- 1
лах 1800-5200 об/мин
55 Датчик дето- "ВКЛ" N.A. Сигнал датчика детонации №2 (KNK) не 1. Цепь датчика детонации №2 Ο двигателя)
нации №2 (ON) поступает в электронный блок управления (разрыв или короткое замыкание) 3. Электронный блок управления лах 1920-5200 об/мин нем конце
(установленн в течение 6-ти оборотов коленчатого вала 2. Датчик детонации №2 (ослабление крепления и т. п.) при частоте вращения двигателя в преде- ый на зад-
ый на зад- при частоте вращения двигателя в преде- (ослабление крепления и т. п.) 2. Датчик детонации №2 в течение 6-ти оборотов коленчатого вала (установленн
нем конце лах 1920-5200 об/мин 3. Электронный блок управления (разрыв или короткое замыкание) поступает в электронный блок управления (ON) нации №2
двигателя) Ο 1. Цепь датчика детонации №2 Сигнал датчика детонации №2 (KNK) не N.A. "ВКЛ" Датчик дето- 55
лах 1800-5200 об/мин
* • Символ "ВКЛ" (ON) в колонке режима диагностики означает,
1 при частоте вращения двигателя в преде- детонации
течение 6-ти оборотов коленчатого вала налу датчика
что контрольная лампа “CHECK ENGINE” загорается при обна-
ружении неисправности. ляется в электронном блоке управления в (ON) ления по сиг-
• Символ "ВЫКЛ" (OFF) означает, что контрольная лампа Χ 1. Электронный блок управления Сигнал управления по детонации не появ- N.A. "ВКЛ" Цепь управ- 53
“CHECK ENGINE” не загорается при обнаружении неисправно- ля)
сти, даже если неисправность зафиксирована. це двигате-
* • Символ Ο означает, что диагностический код заносится в
2 3. Электронный блок управления лах 1920-5200 об/мин реднем кон-
(ослабление крепления и т. п.) при частоте вращения двигателя в преде- ый на пе-
память электронного блока управления при фиксировании неис-
правности. 2. Датчик детонации №1 в течение 8-ми оборотов коленчатого вала (установленн
• Символ Χ означает, что код не заносится в память электрон- (разрыв или короткое замыкание) поступает в электронный блок управления (ON) нации №1
ного блока управления, даже если неисправность фиксируется. Ο 1. Цепь датчика детонации №1 Сигнал датчика детонации №1 (KNK) не N.A. "ВКЛ" Датчик дето- 52
Соответственно, вывод результатов диагностики проводится 5. Электронный блок управления
при включенном зажигании. (контакты IDL) передач ("выключателя" нейтрали (NSW))
3 жения дроссельной заслонки • датчика нейтрального положения селектора
*4.Только для моделей с автоматической коробкой передач. жения дроссельной заслонки (разомкнуты);
*5.Только в моделях для Европы. 4. Цепь датчика или датчик поло-
• концевых контактов (IDL) датчика поло-
* Используется двухстадийный алгоритм определения неис- дроссельной заслонки
правности (см. выше). 3. Педаль акселератора и привод привода компрессора кондиционера (А/С);
передач • выключателя электромагнитной муфты
трального положения селектора управления (ECU) от:
2. Цепь датчика или датчик ней- дачи сигналов к электронному блоку нера
чатель кондиционера воздуха ТЕ1 диагностического разъема нет пере- (OFF) ь кондицио-
Χ 1. Цепь выключателя или выклю- При замкнутых накоротко контактах Е1 и ВЫКЛ N.A. Выключател 51
4. Цепь главного реле двигателя
3. Выключатель зажигания ка контакты ТЕ1 и Е1 замкнуты пуска)
2. Цепь выключателя зажигания тронному блоку управления до тех пор, по- (OFF) (система
Χ 1. Цепь реле стартера Отсутствует передача сигнала STA к элек- N.A. ВЫКЛ Стартер 43
обычный тестиро-
мять режимы диагностики датчик
*2
Па- Место неисправности Причины неисправности Световой индикатор и Система или Код
*1
Диагностические коды электронного блока управления для моделей выпуска после 1995

www.motordata.ru
www.motordata.ru
(ECU) неисправен и подлежит замене.

значит электронный блок управления разъем.
пряжении на контактах компьютера, управления (ECU), 13 - диагностический датчика Диагностика неисправно- Проверка цепей
является при необходимом рабочем на-
• Если же неисправность двигателя по-
плива (EFI), 12 - электронный блок
электронного управления впрыском то-
тесь в наличии питания кислородного
• Перед проведением этого теста убеди-
стей с помощью диагностирования (модели
электронном блоке управления.
ления, либо в коротком замыкании в самом
(проверьте двигатель), 11 - главное реле
трольная лампа "CHECK ENGINE"
та. дорожного теста (модели выпуска после 1995)
нии в ней вне электронного блока управ- 9 - предохранитель "EFI (15А)", 10 - кон-
если точно не следовать методике тес-
• Неисправность не будет зафиксирована, выпуска после 1995) 1. Проверьте диагностические коды и характе-
ристики управляющей программы с использо-
трической цепи, либо в коротком замыка- (10А)", 8 - предохранитель "IGN (7,5А)",
ность заключается либо в обрыве элек- зажигания, 7 - предохранитель "GAUGE
№7 режима тестирования. Применение дорожного теста преследует ванием переносного (ручного) тестера:
ваны на предположении, что неисправ- 5 - плавкая вставка "MAIN 2,0L", 6 - замок
дет мигать во время выполнения этапа следующие цели: а) Подключите тестер к диагностическо-
• Процедуры поиска неисправностей осно- (50А)", 4 - плавкая вставка "АМ2 0,3Р",
контрольная лампа "CHECK ENGINE" бу- 1. Воспроизведение (имитация) дорожных му разъему.
для обнаружения неисправностей. "АМ1 1,25В", 3 - предохранитель "АМ1
• Если неисправность имеет место, то режимов, в которых выявляется данный б) Прочитайте на экране тестера диагности-
руководстве, практически достаточно муляторная батарея, 2 - плавкая вставка Примечание: диагностический код. ческие коды в соответствии с инструкцией.
нее, методов, приведенных в данном Схема цепи диагностирования. 1 - акку- 2-х минут после запуска двигателя. 2. Проверка полноценности выполненных в) По информации на экране тестера
гут несколько изменяться. Тем не ме- Поддерживайте этот режим в течение 1- ремонтных работ, убедившись, что после проверьте характеристики электронного
Время от времени эти процедуры мо- делах 64-80 км/час. их выполнения данный диагностический Код № 25 - бедная топливовоздушная блока управления в соответствии с инст-
торые изложены в этом руководстве. Установите скорость автомобиля в пре- код не появляется. смесь (неисправность - разрыв или ко- рукцией.
процедуры поиска неисправностей, ко- торможение двигателем. роткое замыкание в кислородном дат-
• Для каждой системы разработаны таком положении, чтобы предотвратить чике): 1 - частота вращения вала двига-
Примечание: педаль акселератора и удерживайте ее в теля, 2 - время (в секундах), 3 - включе-
вольт/омметром чении передач. Постепенно нажимайте на ние замка зажигания, 4 - режим холосто-
снижалась ниже 1200 об/мин при переклю- го хода.
Поиск неисправностей Старайтесь, чтобы частота вращения не
быть установлен в положение "D"). Примечание: если неисправность имеет
робке передач рычаг селектора должен место, то контрольная лампа "CHECK
производимую информацию. коробки передач (для автоматической ко- ENGINE" будет мигать во время выпол-
писи, что позволяет фиксировать вос- включенной пятой передаче механической нения этапа №6 режима тестирования.
• Тестер обладает свойством видеоза- об/мин при включенном кондиционере и Примечание: неисправность не будет за-
инструкции по эксплуатации тестера. удерживайте ее примерно на уровне 1500 фиксирована, если точно не следовать
• Для уточнения деталей обращайтесь к двигателя до 1300-1700 об/мин, а затем методике теста.
Примечание: Постепенно увеличьте частоту вращения 2. Проверьте напряжения на выводах элек-
условиях (см. таблицы). (модели выпуска до 1995) минут. Режимы теста для кода №25 (номера в тронного блока управления, используя разъ-
поставьте их с данными в технических работать на холостом ходу не менее 3-х кружках на рисунке): единительную коробку и переносный тестер:
ния входных/выходных напряжений и со-
диагностирования После прогрева двигателя дайте ему по- При выключенном зажигании отсоедини- а) Подключите тестер к разъединитель-
бочей температуры. те предохранитель EFI (15 А) на время 10 ной коробке, предварительно подключив
б) Прочитайте на экране тестера значе- Проверка цепей гатель и прогрейте его до нормальной ра- Коды №21 и №28 - кислородный датчик секунд или более. последнюю к согласующей коробке,
оборудование выключено. Запустите дви- (неисправность - повреждение или Переведите систему в режим тестирова- включенной между электронным блоком
Проверьте, что все дополнительное "старение" кислородного датчика): ния, перемкнув контакты "ТЕ2" и "Е1" диаг- управления и автомобильной электро-
2000 об/мин в течение 90 секунд. зажигании. 1 - скорость автомобиля, 2 - фиксирова- ностического разъема при выключенном проводкой.
Удерживайте частоту вращения около ностического разъема при выключенном ние (неисправности), 3 - время (в секун- зажигании.
гателя до 4000 об/мин. ния, перемкнув контакты "ТЕ2" и "Е1" диаг- дах), 4 - минуты, 5 - замок зажигания вы- При выключенном дополнительном обо-
гателя, увеличивая частоту вращения дви- Переведите систему в режим тестирова- ключен, 6 - холостой ход. рудовании запустите двигатель и прогрей-
Три раза произведите резкий разгон дви- те его до нормальной рабочей температу-
минут.
секунд или более. Режимы теста для кодов №21 и №28 ры.
работать на холостом ходу не менее 3-х
те предохранитель "EFI (15А)" на время 10 (номера в кружках на рисунке): После прогрева двигателя дайте ему по-
После прогрева двигателя дайте ему по-
При выключенном зажигании отсоедини- При выключенном зажигании отсоедини- работать на холостом ходу не менее 3-х
ры.
(номера в кружках на рисунке): те предохранитель "EFI (15А)" на время 10 минут.
те его до нормальной рабочей температу-
Режимы теста для кодов №21 и №28 секунд или более. Три раза произведите резкий разгон дви-
рудовании запустите двигатель и прогрей- ключен, 6 - холостой ход. Переведите систему в режим тестирова- гателя, увеличивая частоту вращения дви-
При выключенном дополнительном обо- дах), 4 - минуты, 5 - замок зажигания вы- ния, перемкнув контакты "ТЕ2" и "Е1" диаг- гателя до 4000 об/мин.
зажигании. ние (неисправности), 3 - время (в секун- ностического разъема при выключенном Удерживайте частоту вращения около
проводкой. ностического разъема при выключенном 1 - скорость автомобиля, 2 - фиксирова- зажигании. 2000 об/мин в течение 90 секунд.
управления и автомобильной электро- ния, перемкнув контакты "ТЕ2" и "Е1" диаг- "старение" кислородного датчика): Проверьте, что все дополнительное
включенной между электронным блоком Переведите систему в режим тестирова- (неисправность - повреждение или оборудование выключено. Запустите дви-
гатель и прогрейте его до нормальной ра-
последнюю к согласующей коробке,
ной коробке, предварительно подключив
секунд или более.
те предохранитель EFI (15 А) на время 10
Коды №21 и №28 - кислородный датчик
бочей температуры. Проверка цепей б) Прочитайте на экране тестера значе-
ния входных/выходных напряжений и со-
а) Подключите тестер к разъединитель- При выключенном зажигании отсоедини- После прогрева двигателя дайте ему по- диагностирования поставьте их с данными в технических
работать на холостом ходу не менее 3-х
(модели выпуска до 1995)
единительную коробку и переносный тестер: кружках на рисунке):
тронного блока управления, используя разъ- Режимы теста для кода №25 (номера в минут. условиях (см. таблицы).
Постепенно увеличьте частоту вращения Примечание:
• Для уточнения деталей обращайтесь к
2. Проверьте напряжения на выводах элек-
методике теста. двигателя до 1300-1700 об/мин, а затем
фиксирована, если точно не следовать удерживайте ее примерно на уровне 1500 инструкции по эксплуатации тестера.
Примечание: неисправность не будет за- об/мин при включенном кондиционере и • Тестер обладает свойством видеоза-
нения этапа №6 режима тестирования. включенной пятой передаче механической писи, что позволяет фиксировать вос-
ENGINE" будет мигать во время выпол- коробки передач (для автоматической ко- производимую информацию.
место, то контрольная лампа "CHECK робке передач рычаг селектора должен
быть установлен в положение "D").
Поиск неисправностей
Примечание: если неисправность имеет
Старайтесь, чтобы частота вращения не
снижалась ниже 1200 об/мин при переклю-
вольт/омметром
го хода.
ние замка зажигания, 4 - режим холосто- чении передач. Постепенно нажимайте на
теля, 2 - время (в секундах), 3 - включе- педаль акселератора и удерживайте ее в Примечание:
чике): 1 - частота вращения вала двига- таком положении, чтобы предотвратить • Для каждой системы разработаны
роткое замыкание в кислородном дат- торможение двигателем. процедуры поиска неисправностей, ко-
рукцией. смесь (неисправность - разрыв или ко- код не появляется. Установите скорость автомобиля в пре- торые изложены в этом руководстве.
блока управления в соответствии с инст- Код № 25 - бедная топливовоздушная их выполнения данный диагностический делах 64-80 км/час. Время от времени эти процедуры мо-
проверьте характеристики электронного ремонтных работ, убедившись, что после Поддерживайте этот режим в течение 1- гут несколько изменяться. Тем не ме-
в) По информации на экране тестера 2. Проверка полноценности выполненных 2-х минут после запуска двигателя. Схема цепи диагностирования. 1 - акку- нее, методов, приведенных в данном
ческие коды в соответствии с инструкцией. диагностический код. Примечание: муляторная батарея, 2 - плавкая вставка руководстве, практически достаточно
"АМ1 1,25В", 3 - предохранитель "АМ1 для обнаружения неисправностей.
б) Прочитайте на экране тестера диагности- режимов, в которых выявляется данный • Если неисправность имеет место, то (50А)", 4 - плавкая вставка "АМ2 0,3Р", • Процедуры поиска неисправностей осно-
му разъему. 1. Воспроизведение (имитация) дорожных контрольная лампа "CHECK ENGINE" бу- 5 - плавкая вставка "MAIN 2,0L", 6 - замок ваны на предположении, что неисправ-
а) Подключите тестер к диагностическо- следующие цели: дет мигать во время выполнения этапа зажигания, 7 - предохранитель "GAUGE ность заключается либо в обрыве элек-
ванием переносного (ручного) тестера: Применение дорожного теста преследует №7 режима тестирования. (10А)", 8 - предохранитель "IGN (7,5А)", трической цепи, либо в коротком замыка-
ристики управляющей программы с использо-
выпуска после 1995) • Неисправность не будет зафиксирована, 9 - предохранитель "EFI (15А)", 10 - кон- нии в ней вне электронного блока управ-
1. Проверьте диагностические коды и характе- если точно не следовать методике тес- трольная лампа "CHECK ENGINE" ления, либо в коротком замыкании в самом
выпуска после 1995) дорожного теста (модели та. (проверьте двигатель), 11 - главное реле электронном блоке управления.
• Перед проведением этого теста убеди- электронного управления впрыском то- • Если же неисправность двигателя по-
диагностирования (модели стей с помощью тесь в наличии питания кислородного плива (EFI), 12 - электронный блок является при необходимом рабочем на-
Проверка цепей Диагностика неисправно- датчика управления (ECU), 13 - диагностический пряжении на контактах компьютера,
разъем. значит электронный блок управления
(ECU) неисправен и подлежит замене.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

- обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока управления.
Процедура проверки • Напряжение аккумуляторной батареи * - только для моделей для Европы
должно быть не ниже 11 В при включен- Примечание:
системы электронного ном зажигании.
Используя вольтметр (1) с большим собст- топлива
управления впрыском венным сопротивлением (не менее 10 ОХ+ Кислородные датчики +B Главное реле системы электронного управления впрыском
топлива кОм/В), измерьте напряжения между соот- сти топлива
ветствующими клеммами или выводами THW Датчик температуры охлаждающей жидко- +B1 Главное реле системы электронного управления впрыском
Предварительные условия: электронного блока управления (2).
а) Отсоедините разъемы от электронного ОХ2* Кислородный датчик №2 IGSW Замок зажигания
блока управления. ОХ1 Кислородный датчик №1 BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи
б) Удалите замки, как показано на рисун- KNK2 Датчик детонации №2 STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов"
ке, что позволит легко подключать проб- впрыском топлива
ники тестера.
в) Снова подключите разъемы к элек- KNK1 Датчик детонации №1 M-REL Обмотка главного реле системы электронного управления
Примечание: будьте осторожны с эле- тронному блоку управления. ТЕ2 Диагностический разъем ESA3 Соединение системы электронного управления АКПП
ментами "А" и "В", которые могут быть Примечание:
легко сломаны. • Выполняйте все измерения напряжения
ТЕ1 Диагностический разъем W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
при соединенных колодках или разъемах. ния
Е11 Заземление электронного блока управле- ESA2 Соединение системы электронного управления АКПП
№ 60 Форсунка №6 ESA1 Соединение системы электронного управления АКПП
Выводы электронного блока управления
[модель выпуска до 1995 с автоматической коробкой передач]]
VF1 Диагностический разъем ЕСТ Соединение системы электронного управления АКПП
№ 50 Форсунка №5 A/C Усилитель (привода) кондиционера воздуха
Символ Название вывода Символ Название вывода VF2 Диагностический разъем ЕСТ2 Соединение системы электронного управления АКПП
EO1 "Заземление" источника питания ТНА Датчик температуры воздуха на впуске FPR Реле топливного насоса SPD Датчик скорости автомобиля
EO2 "Заземление" источника питания IDL Датчик положения дроссельной заслонки IGF Коммутатор ЕСТ1 Соединение системы электронного управления АКПП
№ 10 Форсунка №1 VS Датчик расхода воздуха клапаном)
№ 30 Форсунка №3 VTA Датчик положения дроссельной заслонки №4 шагового электродвигателя управления
№ 20 Форсунка №2 VCC Датчик положения дроссельной заслонки щения холостого хода двигателя (обмотка
E1 "Заземление" электронного блока управле- E2 "Заземление" датчиков ISC4 Клапан системы управления частоты вра- VA Соединение системы электронного управления АКПП
ния клапаном)
№ 40 Форсунка №4 (-) Распределитель №3 шагового электродвигателя управления
IGT Коммутатор NE Распределитель щения холостого хода двигателя (обмотка
IPV Управляющий пневмоклапан системы улав- G1 Распределитель ISC3 Клапан системы управления частоты вра- NEO Соединение системы электронного управления АКПП
ливания паров топлива клапаном)
EGR* Электропневмоклапан системы рециркуля- G2 Распределитель №2 шагового электродвигателя управления
ции отработавших газов щения холостого хода двигателя (обмотка
AS* Электропневмоклапан системы подачи воз- НТ1 Обогреватель кислородного датчика №1 ISC2 Клапан системы управления частоты вра- NSW Выключатель запрещения запуска
духа на выпуск клапаном)
FPU Электропневмоклапан системы регулиро- НТ2* Обогреватель кислородного датчика №2 №1 шагового электродвигателя управления
вания давления топлива щения холостого хода двигателя (обмотка
ISC1 Клапан системы управления частоты вра- STA Выключатель запрещения запуска двигателя
ISC1 Клапан системы управления частоты вра- STA Выключатель запрещения запуска двигателя
щения холостого хода двигателя (обмотка вания давления топлива
№1 шагового электродвигателя управления FPU Электропневмоклапан системы регулиро- НТ2* Обогреватель кислородного датчика №2
клапаном) духа на выпуск
ISC2 Клапан системы управления частоты вра- NSW Выключатель запрещения запуска AS* Электропневмоклапан системы подачи воз- НТ1 Обогреватель кислородного датчика №1
щения холостого хода двигателя (обмотка ции отработавших газов
№2 шагового электродвигателя управления EGR* Электропневмоклапан системы рециркуля- G2 Распределитель
клапаном) ливания паров топлива
ISC3 Клапан системы управления частоты вра- NEO Соединение системы электронного управления АКПП IPV Управляющий пневмоклапан системы улав- G1 Распределитель
щения холостого хода двигателя (обмотка IGT Коммутатор NE Распределитель
№3 шагового электродвигателя управления № 40 Форсунка №4 (-) Распределитель
клапаном) ния
ISC4 Клапан системы управления частоты вра- VA Соединение системы электронного управления АКПП E1 "Заземление" электронного блока управле- E2 "Заземление" датчиков
щения холостого хода двигателя (обмотка № 20 Форсунка №2 VCC Датчик положения дроссельной заслонки
№4 шагового электродвигателя управления № 30 Форсунка №3 VTA Датчик положения дроссельной заслонки
клапаном) № 10 Форсунка №1 VS Датчик расхода воздуха
IGF Коммутатор ЕСТ1 Соединение системы электронного управления АКПП EO2 "Заземление" источника питания IDL Датчик положения дроссельной заслонки
FPR Реле топливного насоса SPD Датчик скорости автомобиля EO1 "Заземление" источника питания ТНА Датчик температуры воздуха на впуске
VF2 Диагностический разъем ЕСТ2 Соединение системы электронного управления АКПП Символ Название вывода Символ Название вывода
№ 50 Форсунка №5 A/C Усилитель (привода) кондиционера воздуха [модель выпуска до 1995 с автоматической коробкой передач]]
VF1 Диагностический разъем ЕСТ Соединение системы электронного управления АКПП Выводы электронного блока управления
№ 60 Форсунка №6 ESA1 Соединение системы электронного управления АКПП
Е11 Заземление электронного блока управле- ESA2 Соединение системы электронного управления АКПП
ния при соединенных колодках или разъемах.
• Выполняйте все измерения напряжения
ТЕ1 Диагностический разъем W Контрольная лампа "CHECK ENGINE" Примечание:
легко сломаны.
ментами "А" и "В", которые могут быть
ТЕ2 Диагностический разъем ESA3 Соединение системы электронного управления АКПП тронному блоку управления. Примечание: будьте осторожны с эле-
KNK1 Датчик детонации №1 M-REL Обмотка главного реле системы электронного управления в) Снова подключите разъемы к элек-
впрыском топлива ке, что позволит легко подключать проб-
KNK2 Датчик детонации №2 STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов" б) Удалите замки, как показано на рисун-
ОХ1 Кислородный датчик №1 BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи блока управления.
ОХ2* Кислородный датчик №2 IGSW Замок зажигания электронного блока управления (2).
а) Отсоедините разъемы от электронного
Предварительные условия:
THW Датчик температуры охлаждающей жидко- +B1 Главное реле системы электронного управления впрыском ветствующими клеммами или выводами
сти топлива кОм/В), измерьте напряжения между соот- топлива
ОХ+ Кислородные датчики +B Главное реле системы электронного управления впрыском венным сопротивлением (не менее 10 управления впрыском
топлива Используя вольтметр (1) с большим собст-
системы электронного
ном зажигании.
Примечание: должно быть не ниже 11 В при включен-
* - только для моделей для Европы • Напряжение аккумуляторной батареи Процедура проверки
- обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока управления.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,9
дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен) включено 0,3 - 0,8 VTA-E2 2
Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания Зажигание
- 4,5 - 5,5 VCC - E2
Дроссельная заслонка открыта 9 - 14 IDL-E2
+B -1
- E1
Зажигание включено +B -
9 - 14 M-REL-E1 1
IG SW-E1 Выводы электронного блока управления [модель с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]]
- BATT-E1
(норма) В Выводы электронного блока управления [модель с механической коробкой передач, выпуска до 1995]]
Состояние Напряжение Выводы № Символ Название вывода Символ Название вывода
Напряжение на выводах электронного блока управления [модели, выпуска до 1995]] EO1 "Заземление" источника питания VF1 Диагностический разъем
EO2 "Заземление" источника питания Е11 "Заземление" датчиков
Выводы электронного блока управления [модель с механической коробкой передач, выпуска до 1995]] № 10 Форсунка №1 ТЕ2 Диагностический разъем
№ 20 Форсунка №2 ТЕ1 Диагностический разъем
№ 30 Форсунка №3 ОХ1 Кислородный датчик
E1 "Заземление" двигателя KNK1 Датчик детонации №1
ISC1 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ОХ+ Кислородный датчик
двигателя (обмотка №1 шагового электродвигателя управления
клапаном)
№ 40 Форсунка №4 KNK2 Датчик детонации №2
ISC2 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода THW Датчик температуры охлаждающей жидкости
управления.
Примечание: обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока клапаном)
IGT Коммутатор IDL Датчик положения дроссельной заслонки
+B ления впрыском топлива
№ 60 Форсунка №6 +B1 и Главное реле системы электронного управ- ISC3 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода VCC Датчик положения дроссельной заслонки
№ 50 Форсунка №5 W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
клапаном)
батареи
ISC4 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода VS Датчик расхода воздуха
NSW Выключатель запрещения запуска BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной
го управления впрыском топлива
клапаном)
M-REL Реле стартера Обмотка главного реле системы электронно- STA
FPU Электропневмоклапан системы регулирования давления топли- VTA Датчик положения дроссельной заслонки
лива
ва
Усилитель (привода) кондиционера воздуха A/C Управляющий пневмоклапан системы улавливания паров топ- IPV
FPR Реле топливного насоса НТ1 Обогреватель кислородного датчика
Датчик скорости автомобиля SPD Коммутатор IGF
G1 Распределитель E2 "Заземление" датчиков
Лампа-индикатор "стоп-сигналов" STP Распределитель (-)
G2 Распределитель IGSW Замок зажигания
Замок зажигания IGSW Распределитель G2
(-) Распределитель STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов"
"Заземление" датчиков E2 Распределитель G1
IGF Коммутатор SPD Датчик скорости автомобиля
Обогреватель кислородного датчика НТ1 Реле топливного насоса FPR
IPV Управляющий пневмоклапан системы улавливания паров топ- A/C Усилитель (привода) кондиционера воздуха
ва
лива
Датчик положения дроссельной заслонки VTA Электропневмоклапан системы регулирования давления топли- FPU
STA Реле стартера M-REL Обмотка главного реле системы электронно-
клапаном)
го управления впрыском топлива
NSW Выключатель запрещения запуска BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной
Датчик расхода воздуха VS Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ISC4
батареи
клапаном)
№ 50 Форсунка №5 W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
Датчик положения дроссельной заслонки VCC Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ISC3 № 60 Форсунка №6 +B1 и Главное реле системы электронного управ-
+B ления впрыском топлива
Датчик положения дроссельной заслонки IDL Коммутатор IGT
клапаном) Примечание: обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока
Датчик температуры охлаждающей жидкости THW Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ISC2
Датчик детонации №2 KNK2 Форсунка №4 № 40
клапаном)
Кислородный датчик ОХ+ Клапан системы управления частотой вращения холостого хода ISC1
Датчик детонации №1 KNK1 "Заземление" двигателя E1
Кислородный датчик ОХ1 Форсунка №3 № 30
Диагностический разъем ТЕ1 Форсунка №2 № 20
Диагностический разъем ТЕ2 Форсунка №1 № 10 Выводы электронного блока управления [модель с механической коробкой передач, выпуска до 1995]]
"Заземление" датчиков Е11 "Заземление" источника питания EO2
Диагностический разъем VF1 "Заземление" источника питания EO1 Напряжение на выводах электронного блока управления [модели, выпуска до 1995]]
Название вывода Символ Название вывода Символ № Выводы Напряжение Состояние
Выводы электронного блока управления [модель с механической коробкой передач, выпуска до 1995]] (норма) В
BATT-E1 -
Выводы электронного блока управления [модель с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]] IG SW-E1
1 M-REL-E1 9 - 14
+B - Зажигание включено
- E1
+B -1
IDL-E2 9 - 14 Дроссельная заслонка открыта
VCC - E2 4,5 - 5,5 -
Зажигание Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания
2 VTA-E2 0,3 - 0,8 включено дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен)
3,2 - 4,9 Дроссельная заслонка полностью открыта
www.motordata.ru
www.motordata.ru

Обогреватель кислородного датчика НТ1 Форсунка №5 № 50
Напряжение на выводах электронного блока управления [модели выпуска до 1995]] Датчик №2 скорости автомобиля SP2- Форсунка №6 № 60
(Продолжение) Датчик №2 скорости автомобиля SP2+ Форсунка №4 № 40
Распределитель G2 Диагностический разъем DG*
VCC-E2 4,5 - 5,5 - управления АКПП
VS - E2 3,5 - 4,5 Зажигание Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта Распределитель G1 Электромагнитный клапан системы электронного ST*
3 0,2 - 0,5 включено Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта (передачи)
1,2 - 2,4 Холостой ход включения выбора шаблон) Образец (модель, HOLD* Коммутатор IGF
0,8 - 1,3 Частота вращения n = 3000 об/мин двигателя управления клапаном)
№ 10- стого хода двигателя (обмотка №4 шагового электро-
4 - E01 9 - 14 Зажигание включено Распределитель NE Клапан системы управления частотой вращения холо- ISC4
- E02 двигателя управления клапаном)
№ 60- стого хода двигателя (обмотка №3 шагового электро-
№ Выводы Напряжение Состояние Распределитель (-) Клапан системы управления частотой вращения холо- ISC3
(норма) В "Заземление" датчиков E2 Сохранение сигнала индикатора HI*
5 THA-E2 0,5 - 3,4 Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С двигателя управления клапаном)
6 THW-E2 0,2 - 1,0 включено Температура охлаждающей жидкости 80°С стого хода двигателя (обмотка №2 шагового электро-
7 STA-E1 6 - 14 Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при запуске Датчик положения дроссельной заслонки VCC Клапан системы управления частотой вращения холо- ISC2
8 IGT-E1 Пульсация Холостой ход двигателя управления клапаном)
напряжения стого хода двигателя (обмотка №1 шагового электро-
ISC1 - Датчик положения дроссельной заслонки VTA Клапан системы управления частотой вращения холо- ISC1
9 -Е1 9 - 14 Зажигание включено давления топлива
ISC4 - Датчик расхода воздуха VG Электропневмоклапан системы регулирования FPU
10 W-E1 9 - 14 Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает управления АКПП
Датчик положения дроссельной заслонки IDL Электромагнитный клапан системы электронного SL*
работавших газов
Датчик температуры воздуха на впуске ТНА Электропневмоклапан системы рециркуляции от- EGR
управления АКПП
Датчик температуры охлаждающей жидкости THW Электромагнитный клапан системы электронного S2*
Кислородный датчик ОХ1 Коммутатор IGT
Датчик детонации №2 KNK2 Электромагнитный клапан системы электронного S1*
Выводы электронного блока управления [модель с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]] Датчик детонации №1 KNK1 "Заземление" электронного блока управления E1
Диагностический разъем ТЕ2 Форсунка №2 № 20
Выводы электронного блока управления [модели выпуска после 1995 (модели для Европы)]] Диагностический разъем ТЕ1 Форсунка №3 № 30
Датчик расхода воздуха Е21 Форсунка №1 № 10
Символ Название вывода Символ Название вывода Диагностический разъем VF "Заземление" источника питания EO2
EO1 "Заземление" источника питания FС Реле-выключатель топливного насоса Реле-выключатель топливного насоса FС "Заземление" источника питания EO1
EO2 "Заземление" источника питания VF Диагностический разъем Название вывода Символ Название вывода Символ
№ 10 Форсунка №1 Е21 Датчик расхода воздуха
Выводы электронного блока управления [модели выпуска после 1995 (модели для Европы)]]
E1 "Заземление" электронного блока управления KNK1 Датчик детонации №1 Выводы электронного блока управления [модель с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]]
S1* Электромагнитный клапан системы электронного KNK2 Датчик детонации №2
IGT Коммутатор ОХ1 Кислородный датчик
S2* Электромагнитный клапан системы электронного THW Датчик температуры охлаждающей жидкости
EGR Электропневмоклапан системы рециркуляции от- ТНА Датчик температуры воздуха на впуске
работавших газов
SL* Электромагнитный клапан системы электронного IDL Датчик положения дроссельной заслонки
управления АКПП Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает 9 - 14 W-E1 10
FPU Электропневмоклапан системы регулирования VG Датчик расхода воздуха ISC4 -
давления топлива Зажигание включено 9 - 14 -Е1 9
ISC1 Клапан системы управления частотой вращения холо- VTA Датчик положения дроссельной заслонки ISC1 -
стого хода двигателя (обмотка №1 шагового электро- напряжения
двигателя управления клапаном) Холостой ход Пульсация IGT-E1 8
ISC2 Клапан системы управления частотой вращения холо- VCC Датчик положения дроссельной заслонки Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при запуске 6 - 14 STA-E1 7
стого хода двигателя (обмотка №2 шагового электро- включено Температура охлаждающей жидкости 80°С 0,2 - 1,0 THW-E2 6
двигателя управления клапаном) Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С 0,5 - 3,4 THA-E2 5
HI* Сохранение сигнала индикатора E2 "Заземление" датчиков (норма) В
ISC3 Клапан системы управления частотой вращения холо- (-) Распределитель Состояние Напряжение Выводы №
стого хода двигателя (обмотка №3 шагового электро- № 60-
двигателя управления клапаном) - E02
ISC4 Клапан системы управления частотой вращения холо- NE Распределитель Зажигание включено 9 - 14 - E01 4
стого хода двигателя (обмотка №4 шагового электро- № 10-
двигателя управления клапаном) Частота вращения n = 3000 об/мин 0,8 - 1,3
IGF Коммутатор HOLD* Образец (модель, шаблон) выбора включения Холостой ход 1,2 - 2,4
(передачи) Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта включено 0,2 - 0,5 3
ST* Электромагнитный клапан системы электронного G1 Распределитель Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта Зажигание 3,5 - 4,5 VS - E2
управления АКПП - 4,5 - 5,5 VCC-E2
DG* Диагностический разъем G2 Распределитель
№ 40 Форсунка №4 SP2+ Датчик №2 скорости автомобиля (Продолжение)
№ 60 Форсунка №6 SP2- Датчик №2 скорости автомобиля Напряжение на выводах электронного блока управления [модели выпуска до 1995]]
№ 50 Форсунка №5 НТ1 Обогреватель кислородного датчика
www.motordata.ru
www.motordata.ru

дач
Датчик нейтрального положения раздаточной коробки пере- TFN* Коммутатор IGF
паном) Символ Название вывода Символ Название вывода
шагового электродвигателя управления кла- STA Выключатель запрещения запуска двигателя 2* Выключатель запрещения запуска
плива в накопителе ния холостого хода двигателя (обмотка №4 NSW Выключатель запрещения запуска W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
Лампа индикации отсутствия (недостаточного количества) то- STW Клапан системы управления частотой враще- ISC4 TFN* Реле (выключатель) нейтрали раздаточной коробки R* Выключатель запрещения запуска
Выключатель запрещения запуска NSW Сохранение сигнала индикатора HI* L4* Датчик включения низшей передачи раздаточной MRLY Обмотка главного реле системы электронного управ-
паном) коробки (L4) ления впрыском топлива
шагового электродвигателя управления кла- PWR* Переключатель выбора режима работы АКПП STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов"
ния холостого хода двигателя (обмотка №3 SPD Датчик №1 скорости автомобиля BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи
Выключатель запрещения запуска двигателя STA Клапан системы управления частотой враще- ISC3 OD2* Главное реле включения повышающей передачи FPR Реле топливного насоса
паном) A/C Усилитель (привода) кондиционера воздуха IGSW Замок зажигания
шагового электродвигателя управления кла- OD1* Система автоматического поддержания заданной ско- +B Главное реле системы электронного управления впры-
ния холостого хода двигателя (обмотка №2 рости движения, связанная с бортовым компьютером ском топлива
"Заземление" датчиков Е11 Клапан системы управления частотой враще- ISC2 L* Выключатель запрещения запуска
Датчик №2 скорости автомобиля SP2-* Топливный насос накопителя топлива FP
*только для моделей с системой электронного управления АКПП.
паном)
шагового электродвигателя управления кла- Примечание: обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока
ния холостого хода двигателя (обмотка №1
Датчик уровня топлива в топливном баке SD Клапан системы управления частотой враще- ISC1
лива ния давления топлива
Выключатель (клапана или привода насоса) накопителя топ- EMP Электропневмоклапан системы регулирова- FPU
ного управления АКПП
Датчик №2 скорости автомобиля SP2+ Электромагнитный клапан системы электрон- SL*
(накопителя топлива)
Распределитель G2 Клапан вспомогательной емкости с топливом STV
ва ного управления АКПП
(Концевой) выключатель откидного (раздвижного) верха кузо- HS2 Электромагнитный клапан системы электрон- S2*
Распределитель G1 Коммутатор IGT
ва ного управления АКПП Выводы электронного блока управления [модели выпуска после 1995 (модели для Европы)]]
(Концевой) выключатель откидного (раздвижного) верха кузо- HS1 Электромагнитный клапан системы электрон- S1*
Распределитель NE "Заземление" электронного блока управления E1
[модели выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]]
Распределитель (-) Форсунка №2 № 20
"Заземление" датчиков E2 Форсунка №3 № 30
Датчик положения дроссельной заслонки VCC Форсунка №1 № 10 Символ Название вывода Символ Название вывода
Датчик положения дроссельной заслонки VTA "Заземление" источника питания EO2 EO1 "Заземление" источника питания VG Датчик расхода воздуха
Датчик расхода воздуха VG "Заземление" источника питания EO1 EO2 "Заземление" источника питания VTA Датчик положения дроссельной заслонки
Название вывода Символ Название вывода Символ № 10 Форсунка №1 VCC Датчик положения дроссельной заслонки
[модели выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]] № 30 Форсунка №3 E2 "Заземление" датчиков
Выводы электронного блока управления № 20 Форсунка №2 (-) Распределитель
E1 "Заземление" электронного блока управления NE Распределитель
S1* Электромагнитный клапан системы электрон- HS1 (Концевой) выключатель откидного (раздвижного) верха кузо-
Выводы электронного блока управления [модели выпуска после 1995 (модели для Европы)]] ного управления АКПП ва
IGT Коммутатор G1 Распределитель
S2* Электромагнитный клапан системы электрон- HS2 (Концевой) выключатель откидного (раздвижного) верха кузо-
ного управления АКПП ва
STV Клапан вспомогательной емкости с топливом G2 Распределитель
(накопителя топлива)
SL* Электромагнитный клапан системы электрон- SP2+ Датчик №2 скорости автомобиля
ного управления АКПП
FPU Электропневмоклапан системы регулирова- EMP Выключатель (клапана или привода насоса) накопителя топ-
ния давления топлива лива
ISC1 Клапан системы управления частотой враще- SD Датчик уровня топлива в топливном баке
ния холостого хода двигателя (обмотка №1
Примечание: обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока шагового электродвигателя управления кла-
паном)
*только для моделей с системой электронного управления АКПП.
FP Топливный насос накопителя топлива SP2-* Датчик №2 скорости автомобиля
L* Выключатель запрещения запуска ISC2 Клапан системы управления частотой враще- Е11 "Заземление" датчиков
рости движения, связанная с бортовым компьютером ском топлива ния холостого хода двигателя (обмотка №2
OD1* Система автоматического поддержания заданной ско- +B Главное реле системы электронного управления впры- шагового электродвигателя управления кла-
A/C Усилитель (привода) кондиционера воздуха IGSW Замок зажигания паном)
OD2* Главное реле включения повышающей передачи FPR Реле топливного насоса ISC3 Клапан системы управления частотой враще- STA Выключатель запрещения запуска двигателя
SPD Датчик №1 скорости автомобиля BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи ния холостого хода двигателя (обмотка №3
PWR* Переключатель выбора режима работы АКПП STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов" шагового электродвигателя управления кла-
коробки (L4) ления впрыском топлива паном)
L4* Датчик включения низшей передачи раздаточной MRLY Обмотка главного реле системы электронного управ- HI* Сохранение сигнала индикатора NSW Выключатель запрещения запуска
TFN* Реле (выключатель) нейтрали раздаточной коробки R* Выключатель запрещения запуска ISC4 Клапан системы управления частотой враще- STW Лампа индикации отсутствия (недостаточного количества) то-
NSW Выключатель запрещения запуска W Контрольная лампа "CHECK ENGINE" ния холостого хода двигателя (обмотка №4 плива в накопителе
STA Выключатель запрещения запуска двигателя 2* Выключатель запрещения запуска шагового электродвигателя управления кла-
Символ Название вывода Символ Название вывода паном)
IGF Коммутатор TFN* Датчик нейтрального положения раздаточной коробки пере-
(Продолжение) дач
www.motordata.ru
www.motordata.ru

[модели выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]] (Продолжение)
Символ Название вывода Символ Название вывода
ST* Электромагнитный клапан системы электрон- L4* Датчик включения низшей передачи раздаточной коробки (L4) Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает 9 - 14 W-E1 10
ного управления АКПП ISC4 -
DG* Диагностический разъем PWR* Переключатель выбора режима работы АКПП Зажигание включено 9 - 14 -Е1 9
№ 40 Форсунка №4 SPD Датчик №1 скорости автомобиля ISC1 -
№ 60 Форсунка №6 OD2* Главное реле включения повышающей передачи пряжения
Холостой ход Пульсация на- IGT-E1 8
Е21 Датчик расхода воздуха L* Выключатель запрещения запуска
Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при запуске 6 - 14 STA-E1 7
ТЕ1 Диагностический разъем Pl Главный выключатель подачи топлива
Температура охлаждающей жидкости 80°С
ТЕ2 Диагностический разъем 2* Выключатель запрещения запуска включено 0,2 - 1,0 THW-E2 6
KNK1 Датчик детонации №1 W Контрольная лампа "CHECK ENGINE" Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С 0,5 - 3,4 THA-E2 5
KNK2 Датчик детонации №2 R* Выключатель запрещения запуска № 60-
VAF Переменный резистор MRLY Обмотка главного реле системы электронного управления - E02
впрыском топлива Зажигание включено 9 - 14 - E01 4
№ 10-
HOLD* Образец (модель, шаблон) выбора включения STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов"
(передачи) ционер - выключен
Селектор переключения передач - в нейтральном положении (N), конди- Холостой ход 1,1 - 1,5 VG-E21 3
THW Датчик температуры охлаждающей жидкости BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,9
ТНА Датчик температуры воздуха на впуске FPR Реле топливного насоса
вания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен) включено 0,3 - 0,8 VTA-E2 2
IDL Датчик положения дроссельной заслонки IGSW Замок зажигания
Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм откры- Зажигание
+B Главное реле системы электронного управления впрыском
- 4,5 - 5,5 VCC - E2
топлива
Дроссельная заслонка открыта 9 - 14 IDL-E2
*только для моделей с системой электронного управления АКПП. +B - Е1
Примечание; обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока Зажигание включено 9 - 14 MRLY - E1 1
IG SW-E1
BATT-E1
(норма) В
Состояние Напряжение Выводы №
[модели выпуска после 1995]]

Напряжение на выводах электронного блока управления
Выводы электронного блока управления [модель выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]]
Выводы электронного блока управления [модель выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]]
Напряжение на выводах электронного блока управления

[модели выпуска после 1995]]
№ Выводы Напряжение Состояние
(норма) В
BATT-E1
IG SW-E1
1 MRLY - E1 9 - 14 Зажигание включено Примечание; обозначения клемм даны в той последовательности, в которой они расположены на разъеме электронного блока
+B - Е1 *только для моделей с системой электронного управления АКПП.
IDL-E2 9 - 14 Дроссельная заслонка открыта
топлива
VCC - E2 4,5 - 5,5 -
+B Главное реле системы электронного управления впрыском
Зажигание Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм откры-
IDL Датчик положения дроссельной заслонки IGSW Замок зажигания
2 VTA-E2 0,3 - 0,8 включено вания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен)
ТНА Датчик температуры воздуха на впуске FPR Реле топливного насоса
3,2 - 4,9 Дроссельная заслонка полностью открыта
THW Датчик температуры охлаждающей жидкости BATT Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи
3 VG-E21 1,1 - 1,5 Холостой ход Селектор переключения передач - в нейтральном положении (N), конди-
ционер - выключен (передачи)
HOLD* Образец (модель, шаблон) выбора включения STP Лампа-индикатор "стоп-сигналов"
№ 10-
4 - E01 9 - 14 Зажигание включено впрыском топлива
- E02 VAF Переменный резистор MRLY Обмотка главного реле системы электронного управления
№ 60- KNK2 Датчик детонации №2 R* Выключатель запрещения запуска
5 THA-E2 0,5 - 3,4 Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С KNK1 Датчик детонации №1 W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
6 THW-E2 0,2 - 1,0 включено Температура охлаждающей жидкости 80°С
ТЕ2 Диагностический разъем 2* Выключатель запрещения запуска
ТЕ1 Диагностический разъем Pl Главный выключатель подачи топлива
7 STA-E1 6 - 14 Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером при запуске
Е21 Датчик расхода воздуха L* Выключатель запрещения запуска
8 IGT-E1 Пульсация на- Холостой ход
пряжения № 60 Форсунка №6 OD2* Главное реле включения повышающей передачи
ISC1 - № 40 Форсунка №4 SPD Датчик №1 скорости автомобиля
9 -Е1 9 - 14 Зажигание включено DG* Диагностический разъем PWR* Переключатель выбора режима работы АКПП
ISC4 - ного управления АКПП
10 W-E1 9 - 14 Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает ST* Электромагнитный клапан системы электрон- L4* Датчик включения низшей передачи раздаточной коробки (L4)
Символ Название вывода Символ Название вывода
[модели выпуска после 1995 (кроме моделей для Европы)]] (Продолжение)

www.motordata.ru
www.motordata.ru
2 - электронный блок управления.
(встроенный в датчик расхода воздуха),
напряжение между клеммами VG - E21.
жении, кондиционер выключен). Измерьте
Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В
на клеммах IDL - E2.
температуры воздуха на впуске редач должен быть в нейтральном поло-
[Модели выпуска после 1995]]: 1 - датчик жим холостого хода (Рычаг селектора пе-
сельную заслонку. Измерьте напряжение
Проверки отдельных цепей Прикройте дроссельную заслонку и измерь- Номинальное напряжение ............ 1,0 - 1,5 В
Включите зажигание, приоткройте дрос- те напряжение между клеммами VCC - E2. В случае отсутствия напряжения - датчик
Запустите двигатель и выведите его на ре- заслонки системы электронного Номинальное напряжение ............. 4,5 - 5,5 В расхода воздуха неисправен.
чик расхода воздуха (с нагреваемой нитью).
применяется термоанемометрический дат-
положения дроссельной управления впрыском Измерьте напряжение между клеммами
топлива с помощью с
ском топлива на двигателе этой модели
Проверка цепей датчика VTA - E2 при закрытой дроссельной за-
слонке и отключенном механизме открыва-
В системе электронного управления впры-
выпуска после 1995]]
плива (ECU).
тронный блок управления впрыском то-
помощью вольт/омметра ния дроссельной заслонки.
расхода воздуха [модели предохранитель "IGN", 7,5 А, 8 - элек- Примечание: электрические схемы про- Номинальное напряжение .............0,3 - 0,8 В
Проверка цепей датчика управления впрыском топлива (EFI), 7 - верки отдельных элементов системы Измерьте напряжение между клеммами
главное реле системы электронного электронного управления впрыском топ- VTA - E2 при полностью открытой дрос-
тель "EFI", 15 А, 5 - замок зажигания, 6 - лива двигателей для различных моделей сельной заслонке.
блок управления впрыском топлива. кая вставка АМ2 (0,3 Р), 4 - предохрани- автомобиля несколько отличаются друг Номинальное напряжение ............. 3,2 - 4,9 В
1 - датчик расхода воздуха, 2 - электронный плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - плав- от друга. Эти отличия связаны с распо-
чика температуры воздуха неисправна. 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная ложением некоторых предохранителей При отсутствии напряжения в каком-либо
В случае отсутствия напряжения цепь дат- [Модели выпуска после 1995]] или плавких вставок, с различием их ха- из случаев цепь датчика положения дрос-
рактеристик, а также (в ряде случаев) - с сельной заслонки неисправна. 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная
Номинальное напряжение ............ 0,5 - 3,4 В различным их размещением в электриче- плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - предохра-
на впуске должна быть 20°С). ской цепи. Если эти отличия не носят нитель "EFI", 15 А, 4 - главное реле системы
на клеммах ТНА - E2 (температура воздуха принципиального характера, то приво- электронного управления впрыском топ-
Включите зажигание и измерьте напряжение дится только один наиболее типичный лива, 5 - датчик расхода воздуха, 6 - элек-
рисунок для схемы проверки данной цепи тронный блок управления впрыском топ-
температуры воздуха на впуске без указания номинальных параметров лива.
Проверка цепей датчика предохранителей или вставок; при этом
не указываются тип двигателя и модель
ском топлива. автомобиля. В таком случае значения па-
5 - электронный блок управления впры- раметров цепи для различных моделей
3 - замок зажигания, 4 - форсунки, появиться напряжение 0,8 - 1,3 В. расшифровывается в подрисуночной под-
вставка АМ2, (0,3Р - для всех моделей), 3000 об/мин. На клеммах VS - E2 должно [модели выпуска до 1995]] писи. Если эти отличия существенны, то
1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая Установите частоту вращения двигателя приводятся свои схемы для каждого дви-
Номинальное напряжение ............ 1,2 - 2,4 В гателя или модели (или для группы дви- 1 - датчик положения дроссельной за-
между клеммами VS - E2. гателей или моделей). слонки, 2 - электронный блок управле-
жим холостого хода. Измерьте напряжение ния впрыском топлива.
Запустите двигатель и выведите его на ре- Проверка цепей зажигания и Схема подключения вольтметра к дат-
Номинальное напряжение ........... 0,2 - 0,5 В. главного реле системы Проверка цепей датчика чику расхода воздуха.
мах VS - E2. электронного управления расхода воздуха [кроме моделей
пластине и измерьте напряжение на клем- впрыском топлива выпуска после 1995]] Проверка цепей форсунок
При полностью открытой измерительной
При выключенном зажигании измерьте на- В системе электронного управления впры- Включите зажигание и измерьте напряже-
Номинальное напряжение ........... 3,5 - 4,5 В. пряжение между клеммами ВАТТ-Е1 ском топлива на двигателе этой модели ние между клеммами #10 - E01 и Е02 - #60.
Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В применяется термоанемометрический дат-
и измерьте напряжение на клеммах VS - E2. цепь зажигания и главного реле неисправна.
чик расхода воздуха (с нагреваемой нитью). Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В
Полностью закройте измерительную пластину Если напряжение на клеммах отсутствует, Включите зажигание и измерьте напряже- В случае отсутствия напряжения цепь фор-
Номинальное напряжение ............ 4,5 - 5,5 В Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В ние между клеммами IG SW-Е1, IG SW-Е1, Включите зажигание и измерьте напряже- сунок неисправна.
ние между клеммами VCC - E2. M-REL-E1, MRLY-E1, +В (+В1)-Е1. M-REL-E1, MRLY-E1, +В (+В1)-Е1. ние между клеммами VCC - E2.
сунок неисправна. Включите зажигание и измерьте напряже- ние между клеммами IG SW-Е1, IG SW-Е1, Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В Номинальное напряжение ............ 4,5 - 5,5 В
В случае отсутствия напряжения цепь фор-
чик расхода воздуха (с нагреваемой нитью). Включите зажигание и измерьте напряже- Если напряжение на клеммах отсутствует, Полностью закройте измерительную пластину
применяется термоанемометрический дат- Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В цепь зажигания и главного реле неисправна. и измерьте напряжение на клеммах VS - E2.
ние между клеммами #10 - E01 и Е02 - #60. ском топлива на двигателе этой модели пряжение между клеммами ВАТТ-Е1 Номинальное напряжение ........... 3,5 - 4,5 В.
Включите зажигание и измерьте напряже- При выключенном зажигании измерьте на-
Проверка цепей форсунок
В системе электронного управления впры- При полностью открытой измерительной
выпуска после 1995]] впрыском топлива пластине и измерьте напряжение на клем-
расхода воздуха [кроме моделей электронного управления мах VS - E2.
чику расхода воздуха. Проверка цепей датчика главного реле системы Номинальное напряжение ........... 0,2 - 0,5 В.
Схема подключения вольтметра к дат-
Проверка цепей зажигания и Запустите двигатель и выведите его на ре-
ния впрыском топлива. жим холостого хода. Измерьте напряжение
слонки, 2 - электронный блок управле- гателей или моделей). между клеммами VS - E2.
1 - датчик положения дроссельной за- гателя или модели (или для группы дви- Номинальное напряжение ............ 1,2 - 2,4 В
приводятся свои схемы для каждого дви- Установите частоту вращения двигателя 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая
писи. Если эти отличия существенны, то [модели выпуска до 1995]] 3000 об/мин. На клеммах VS - E2 должно вставка АМ2, (0,3Р - для всех моделей),
расшифровывается в подрисуночной под- появиться напряжение 0,8 - 1,3 В. 3 - замок зажигания, 4 - форсунки,
раметров цепи для различных моделей 5 - электронный блок управления впры-
автомобиля. В таком случае значения па- ском топлива.
не указываются тип двигателя и модель
предохранителей или вставок; при этом Проверка цепей датчика
лива. без указания номинальных параметров
рисунок для схемы проверки данной цепи
температуры воздуха на впуске
тронный блок управления впрыском топ-
лива, 5 - датчик расхода воздуха, 6 - элек- дится только один наиболее типичный Включите зажигание и измерьте напряжение
электронного управления впрыском топ- принципиального характера, то приво- на клеммах ТНА - E2 (температура воздуха
нитель "EFI", 15 А, 4 - главное реле системы ской цепи. Если эти отличия не носят на впуске должна быть 20°С).
плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - предохра- различным их размещением в электриче- Номинальное напряжение ............ 0,5 - 3,4 В
сельной заслонки неисправна. рактеристик, а также (в ряде случаев) - с
[Модели выпуска после 1995]]
1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная
из случаев цепь датчика положения дрос- или плавких вставок, с различием их ха- В случае отсутствия напряжения цепь дат-
При отсутствии напряжения в каком-либо ложением некоторых предохранителей 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная чика температуры воздуха неисправна.
от друга. Эти отличия связаны с распо- плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - плав- 1 - датчик расхода воздуха, 2 - электронный
Номинальное напряжение ............. 3,2 - 4,9 В автомобиля несколько отличаются друг кая вставка АМ2 (0,3 Р), 4 - предохрани- блок управления впрыском топлива.
сельной заслонке. лива двигателей для различных моделей тель "EFI", 15 А, 5 - замок зажигания, 6 -
VTA - E2 при полностью открытой дрос- главное реле системы электронного
Измерьте напряжение между клеммами
электронного управления впрыском топ-
управления впрыском топлива (EFI), 7 - Проверка цепей датчика
расхода воздуха [модели
верки отдельных элементов системы
Примечание: электрические схемы про- предохранитель "IGN", 7,5 А, 8 - элек-
выпуска после 1995]]
Номинальное напряжение .............0,3 - 0,8 В
ния дроссельной заслонки. тронный блок управления впрыском то-
слонке и отключенном механизме открыва-
помощью вольт/омметра плива (ECU). В системе электронного управления впры-
топлива с помощью с ском топлива на двигателе этой модели
VTA - E2 при закрытой дроссельной за-
Измерьте напряжение между клеммами Проверка цепей датчика применяется термоанемометрический дат-
управления впрыском положения дроссельной чик расхода воздуха (с нагреваемой нитью).
заслонки
расхода воздуха неисправен. Номинальное напряжение ............. 4,5 - 5,5 В системы электронного Запустите двигатель и выведите его на ре-
В случае отсутствия напряжения - датчик те напряжение между клеммами VCC - E2.
Проверки отдельных цепей Включите зажигание, приоткройте дрос- жим холостого хода (Рычаг селектора пе- [Модели выпуска после 1995]]: 1 - датчик
Номинальное напряжение ............ 1,0 - 1,5 В Прикройте дроссельную заслонку и измерь- сельную заслонку. Измерьте напряжение редач должен быть в нейтральном поло- температуры воздуха на впуске
на клеммах IDL - E2. жении, кондиционер выключен). Измерьте (встроенный в датчик расхода воздуха),
83 Система впрыска топлива с электронным управлением Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В напряжение между клеммами VG - E21. 2 - электронный блок управления.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
84 Система впрыска топлива с электронным управлением стей повреждена.

трольной лампы индикации неисправно-
выводу №50 (2) стартера (3)
Схема подключения вольтметра (1) к
В случае отсутствия напряжения цепь кон-
чения вольтметра (3) Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В
ностический разъем (1) и схема подклю-
Схема установки перемычки (2) в диаг- (Проверьте двигатель).
контрольной лампе "CHECK ENGINE"
работающем двигателе и выключенной
при условии отсутствия неисправностей,
Измерьте напряжение на клеммах W - E1
двигателя (CHECK ENGINE)
лампы индикации неисправности
Проверка цепей контрольной
1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая электронный блок управления.
вставка АМ1 (1,25В), 3 - предохранитель 1 - от замка зажигания, 2 - контрольный хода с шаговым электродвигателем, 6 -
АМ1* 50 А, 4 - замок зажигания, 5 - вы- предохранитель ("GAUGE" 10 А), 3 - кон-
[Модели выпуска до 1995]]: 1 - датчик
рования частоты вращения холостого
Номинальное напряжение ........ не менее 6В
ключатель (реле) нейтрального положе- трольная лампа "CHECK ENGINE", пан системы автоматического регули-
температуры воздуха на впуске, 2 - дат- ния селектора передач в автоматиче- 4 - приборная панель, 5 - электронный впрыском топлива, 5 - перепускной кла- тером.
чик расхода воздуха, 3 - электронный ской коробке передач**, 6 - стартер блок управления. системы электронного управления во время проворачивания двигателя стар-
блок управления. (клемма №50), 7 - к реле-выключателю дохранитель "EFI", 15 А, 4 - главное реле Измерьте напряжение на клеммах STA - E1
топливного насоса, 8 - электронный плавкая вставка "MAIN" (2,0L)*, 3 - пре- Проверка цепей стартера
Проверка цепей датчика блок управления, ** отсутствует на мо- Проверка кислородного датчика 1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная
делях с механической коробкой передач Для моделей с автоматической коробкой управления.
температуры охлаждающей выпуска до 1995 года. передач, выпуска до 1995 года - "Проверка 6 - к тахометру, 7 - электронный блок
жидкости кислородных датчиков №1 и №2" 4 - катушка зажигания, 5 - коммутатор,
Включите зажигание и измерьте напряжение вставка АМ2 (0,3Р)*, 3 - замок зажигания,
на клеммах ТНW - E2 (температура охлаж- Проверка цепей шагового 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая
дающей жидкости должна быть ~ 80°С). электродвигателя системы
Номинальное напряжение ............ 0,5 - 3,4 В управления частотой вращения
В случае отсутствия напряжения цепь дат- холостого хода
чика температуры охлаждающей жидкости Включите зажигание и измерьте напряже-
неисправна. ние на клеммах ISC1 ~ ISC4 - E1.
В случае отсутствия напряжения цепь ша- пана (1) к аккумуляторной батарее (2)
гового электродвигателя системы управле- электродвигателя регулирующего кла-
ния частотой вращения холостого хода не- чения соответственно HT1, OX2, VF2.
Схема подключения обмоток шагового
исправна. №2 одноименные выводы имеют обозна- клеммах должно пульсировать
Примечание: для кислородного датчика между клеммами IGT - E1. Напряжение на
жим холостого хода. Измерьте напряжение
блок управления. Запустите двигатель и выведите его на ре-
впрыском топлива, 4 - электронный Проверка цепей коммутатора
реле системы электронного управления
1 - датчик температуры охлаждающей Схема подключения кислородного дат- 2 - кислородный датчик, 3 - к главному ления.
жидкости, 2 - электронный блок управ- чика: 1 - диагностический разъем, чика: 1 - диагностический разъем, жидкости, 2 - электронный блок управ-
ления. 2 - кислородный датчик, 3 - к главному Схема подключения кислородного дат- 1 - датчик температуры охлаждающей
реле системы электронного управления
Проверка цепей коммутатора впрыском топлива, 4 - электронный
Запустите двигатель и выведите его на ре- блок управления.
жим холостого хода. Измерьте напряжение
между клеммами IGT - E1. Напряжение на Примечание: для кислородного датчика
клеммах должно пульсировать №2 одноименные выводы имеют обозна- исправна.
чения соответственно HT1, OX2, VF2.
Схема подключения обмоток шагового ния частотой вращения холостого хода не-
электродвигателя регулирующего кла- гового электродвигателя системы управле-
пана (1) к аккумуляторной батарее (2) В случае отсутствия напряжения цепь ша-
ние на клеммах ISC1 ~ ISC4 - E1. неисправна.
Включите зажигание и измерьте напряже- чика температуры охлаждающей жидкости
холостого хода В случае отсутствия напряжения цепь дат-
управления частотой вращения Номинальное напряжение ............ 0,5 - 3,4 В
электродвигателя системы дающей жидкости должна быть ~ 80°С).
1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая Проверка цепей шагового на клеммах ТНW - E2 (температура охлаж-
вставка АМ2 (0,3Р)*, 3 - замок зажигания, Включите зажигание и измерьте напряжение
4 - катушка зажигания, 5 - коммутатор, кислородных датчиков №1 и №2" жидкости
6 - к тахометру, 7 - электронный блок передач, выпуска до 1995 года - "Проверка выпуска до 1995 года. температуры охлаждающей
управления. Для моделей с автоматической коробкой делях с механической коробкой передач
1 - аккумуляторная батарея, 2 - главная Проверка кислородного датчика блок управления, ** отсутствует на мо- Проверка цепей датчика
Проверка цепей стартера плавкая вставка "MAIN" (2,0L)*, 3 - пре- топливного насоса, 8 - электронный
Измерьте напряжение на клеммах STA - E1 дохранитель "EFI", 15 А, 4 - главное реле (клемма №50), 7 - к реле-выключателю блок управления.
во время проворачивания двигателя стар- системы электронного управления блок управления. ской коробке передач**, 6 - стартер чик расхода воздуха, 3 - электронный
тером. впрыском топлива, 5 - перепускной кла- 4 - приборная панель, 5 - электронный ния селектора передач в автоматиче- температуры воздуха на впуске, 2 - дат-
Номинальное напряжение ........ не менее 6В пан системы автоматического регули- трольная лампа "CHECK ENGINE", ключатель (реле) нейтрального положе- [Модели выпуска до 1995]]: 1 - датчик
рования частоты вращения холостого предохранитель ("GAUGE" 10 А), 3 - кон- АМ1* 50 А, 4 - замок зажигания, 5 - вы-
хода с шаговым электродвигателем, 6 - 1 - от замка зажигания, 2 - контрольный вставка АМ1 (1,25В), 3 - предохранитель
электронный блок управления. 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая
Проверка цепей контрольной

лампы индикации неисправности
двигателя (CHECK ENGINE)
Измерьте напряжение на клеммах W - E1
при условии отсутствия неисправностей,
работающем двигателе и выключенной
контрольной лампе "CHECK ENGINE"
(Проверьте двигатель). Схема установки перемычки (2) в диаг-
ностический разъем (1) и схема подклю-
Номинальное напряжение ................ 9 - 14 В чения вольтметра (3)
В случае отсутствия напряжения цепь кон-
Схема подключения вольтметра (1) к трольной лампы индикации неисправно-
выводу №50 (2) стартера (3) стей повреждена. Система впрыска топлива с электронным управлением 84
www.motordata.ru
www.motordata.ru
ниях.
сутствии подтекания топлива в соедине-
топлива:....................................... 2,7-3,1 бар Система впрыска топлива с электронным управлением 85
Номинальное давление
т) Запустите двигатель и убедитесь в от-
ной клемме аккумуляторной батареи. холостого хода.
жиме минимальной частоты вращения Топливный насос
с) Подсоедините (-) провод к отрицатель-
его. Измерьте давление топлива на ре-
гулятора давления топлива и заглушите Проверки на автомобиле
скной болт. к) Отсоедините вакуумный шланг от ре- 1. Проверьте работу топливного насоса
коллектору форсунок, завернув перепу- го разъема и запустите двигатель. а) Замкните накоротко перемычкой вы-
(топливную трубку №1) к топливному и) Снимите перемычку с диагностическо- воды "+B" и "FP" диагностического разъ-
соедините подводящий топливопровод • форсунки. ема для включения топливного насоса.
р) Используя две новые прокладки, под- • резистор топливного насоса;
не разбрызгивать топливо. • реле топливного насоса;
реходник (проходной штуцер), стараясь • регулятор давления топлива;
реи. Осторожно снимите манометр и пе- • топливный фильтр;
тельной клеммы аккумуляторной бата- • топливный насос; топливного коллектора форсунок.
вновь отсоедините (-) провод от отрица- • топливные шланги и их соединения; (или подложив тряпку) под входную трубку
п) После проверки давления топлива з) Если давление ниже, проверьте: тельно подставив подходящую емкость
лива и/или форсунки. лятор давления топлива. подводящего трубопровода, предвари-
ливный насос, регулятор давления топ- ж) Если давление выше, замените регу- ра форсунок. Слейте топливо из топливо-
о) В противном случае проверьте топ- Давление топлива: .................... 2,7-3,1 бар. топлива (топливную трубку №1) коллекто-
двигателя. 2 прокладки и отсоедините трубку подвода
бар в течение 5 минут после остановки делах номинального значения.
ние топлива, которое должно быть в пре- коллектору форсунок, затем снимите болт,
давление топлива остается не ниже 1,5 шланга подвода топлива к топливному
н) Заглушите двигатель и убедитесь, что е) Включите зажигание и проверьте давле-
аккумуляторной батареи. в) Медленно отверните перепускной болт
лива. ной клеммы аккумуляторной батареи.
ните (-) провод к отрицательной клемме
ный шланг и регулятор давления топ-
диагностического разъема и подсоеди- б) Отсоедините (-) провод от отрицатель- б) Включите зажигание, но не запускайте
указанные пределы, проверьте вакуум-
д) Замкните перемычкой выводы FP и +B торной батареи не менее 12 В. двигатель.
м) Если давление топлива выходит за а) Убедитесь, что напряжение аккумуля- в) Проверьте наличие давления топлива
топлива........................................ 2,1-2,6 бар 2. Проверьте давление топлива в шланге, отходящем от топливного
Номинальное давление ремычку с диагностического разъема. фильтра.
ной частоты вращения холостого хода.
д) Выключите зажигание и снимите пе- Примечание: в этот момент слышен шум
ки. топлива, перетекающего от регулятора
давление топлива на режиме минималь- • соединения (разъемы) электропровод- давления топлива в линию возврата. Электрическая схема включения топливного насоса: 1 - аккумуляторная батарея,
гулятору давления топлива и измерьте • электронный блок управления; 2 - главная плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - плавкая вставка АМ2 (0,3Р), 4 - плавкая
л) Подсоедините вакуумный шланг к ре- • топливный насос; вставка АМ1 (1,25В), 5 - предохранитель АМ1, 50 А, 6 - замок зажигания, 7 - предо-
управления впрыском топлива; хранитель "EFI" (электронной системы управления впрыском топлива), 15 А,
• главное реле электронной системы 8 - предохранитель "IGN" (системы зажигания), 7,5 А, 9 - главное реле электронной
7,5 А; системы управления впрыском топлива (EFI), 10 - диагностический разъем,
ва), 15 А и "IGN" (системы зажигания), 11 - реле-выключатель топливного насоса, 12 - выключатель запрещения запуска,
системы управления впрыском топли- 13 - реле топливного насоса, 14 - резистор топливного насоса, 15 - топливный насос,
• предохранители "EFI" (электронной 16 - выключатель топливного насоса, 17 - электронный блок управления (ECU).
(0,3Р);
• плавкие вставки "MAIN" (2,0L) и АМ2 г) Используя новые прокладки и перепу-
проверьте следующие элементы: скной штуцер, установите манометр на
г) При отсутствии давления топлива, топливопровод, затянув перепускной
Момент затяжки ................................29 Н⋅м болт. Вытрите разбрызгавшееся топли-
во. во.
болт. Вытрите разбрызгавшееся топли-
г) При отсутствии давления топлива, Момент затяжки ................................29 Н⋅м
топливопровод, затянув перепускной
скной штуцер, установите манометр на проверьте следующие элементы:
г) Используя новые прокладки и перепу- • плавкие вставки "MAIN" (2,0L) и АМ2
(0,3Р);
16 - выключатель топливного насоса, 17 - электронный блок управления (ECU). • предохранители "EFI" (электронной
13 - реле топливного насоса, 14 - резистор топливного насоса, 15 - топливный насос, системы управления впрыском топли-
11 - реле-выключатель топливного насоса, 12 - выключатель запрещения запуска, ва), 15 А и "IGN" (системы зажигания),
7,5 А;
• главное реле электронной системы
системы управления впрыском топлива (EFI), 10 - диагностический разъем,
8 - предохранитель "IGN" (системы зажигания), 7,5 А, 9 - главное реле электронной
управления впрыском топлива;
• топливный насос;
хранитель "EFI" (электронной системы управления впрыском топлива), 15 А,
л) Подсоедините вакуумный шланг к ре-
• электронный блок управления;
вставка АМ1 (1,25В), 5 - предохранитель АМ1, 50 А, 6 - замок зажигания, 7 - предо-
гулятору давления топлива и измерьте
• соединения (разъемы) электропровод-
2 - главная плавкая вставка "MAIN" (2,0L), 3 - плавкая вставка АМ2 (0,3Р), 4 - плавкая
давления топлива в линию возврата.
Электрическая схема включения топливного насоса: 1 - аккумуляторная батарея, давление топлива на режиме минималь-
топлива, перетекающего от регулятора ки. ной частоты вращения холостого хода.
Примечание: в этот момент слышен шум д) Выключите зажигание и снимите пе-
фильтра. ремычку с диагностического разъема. Номинальное давление
в шланге, отходящем от топливного 2. Проверьте давление топлива топлива........................................ 2,1-2,6 бар
в) Проверьте наличие давления топлива а) Убедитесь, что напряжение аккумуля- м) Если давление топлива выходит за
торной батареи не менее 12 В. д) Замкните перемычкой выводы FP и +B
двигатель.
диагностического разъема и подсоеди- указанные пределы, проверьте вакуум-
б) Включите зажигание, но не запускайте б) Отсоедините (-) провод от отрицатель- ный шланг и регулятор давления топ-
ной клеммы аккумуляторной батареи. ните (-) провод к отрицательной клемме
аккумуляторной батареи. лива.
в) Медленно отверните перепускной болт н) Заглушите двигатель и убедитесь, что
шланга подвода топлива к топливному е) Включите зажигание и проверьте давле-
ние топлива, которое должно быть в пре- давление топлива остается не ниже 1,5
коллектору форсунок, затем снимите болт, бар в течение 5 минут после остановки
2 прокладки и отсоедините трубку подвода делах номинального значения.
двигателя.
топлива (топливную трубку №1) коллекто- Давление топлива: .................... 2,7-3,1 бар. о) В противном случае проверьте топ-
ра форсунок. Слейте топливо из топливо- ж) Если давление выше, замените регу- ливный насос, регулятор давления топ-
подводящего трубопровода, предвари- лятор давления топлива. лива и/или форсунки.
тельно подставив подходящую емкость з) Если давление ниже, проверьте: п) После проверки давления топлива
(или подложив тряпку) под входную трубку • топливные шланги и их соединения; вновь отсоедините (-) провод от отрица-
топливного коллектора форсунок. • топливный насос; тельной клеммы аккумуляторной бата-
• топливный фильтр; реи. Осторожно снимите манометр и пе-
• регулятор давления топлива; реходник (проходной штуцер), стараясь
• реле топливного насоса; не разбрызгивать топливо.
• резистор топливного насоса; р) Используя две новые прокладки, под-
ема для включения топливного насоса. • форсунки. соедините подводящий топливопровод
воды "+B" и "FP" диагностического разъ- и) Снимите перемычку с диагностическо- (топливную трубку №1) к топливному
а) Замкните накоротко перемычкой вы- го разъема и запустите двигатель. коллектору форсунок, завернув перепу-
1. Проверьте работу топливного насоса к) Отсоедините вакуумный шланг от ре- скной болт.
гулятора давления топлива и заглушите
Проверки на автомобиле
его. Измерьте давление топлива на ре- Момент затяжки ................................29 Н⋅м
жиме минимальной частоты вращения с) Подсоедините (-) провод к отрицатель-
Топливный насос холостого хода. ной клемме аккумуляторной батареи.
т) Запустите двигатель и убедитесь в от-
Номинальное давление сутствии подтекания топлива в соедине-
85 Система впрыска топлива с электронным управлением топлива:....................................... 2,7-3,1 бар ниях.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
86 Система впрыска топлива с электронным управлением тором.

ливный насос, закрепив его новым фикса-
житесь подальше от открытого пламени.
рочно-разборочных работ не курите и дер-
(См. выше "Проверка давления топлива")
2. Установите топливный фильтр на топ- Примечание: при выполнении данных сбо-
Проверка топливного насоса Разборка топливного насоса 3. Установите топливный насос на его Проверки на автомобиле
1. Проверьте электрическое сопротивление 1. Отделите топливный насос от его крон- кронштейн: указателя уровня топлива.
якоря топливного насоса, подключив ом- штейна: а) Установите резиновый амортизатор на лива, 5 - возвратный топливопровод. тор, 7 - -топливный фильтр, 8 - датчик
метр к клеммам "5" и "6" разъема топлив- а) Отделите нижнюю часть топливного топливный насос. системы регулирования давления топ- 5 - резиновый амортизатор, 6 - фикса-
ного насоса. насоса от кронштейна. б) Подсоедините топливный шланг к вы- регулятором, 4 - электропневмоклапан шланг, 3 - хомут, 4 - топливный насос,
б) Отсоедините разъем топливного насо- ходному отверстию топливного насоса. лива, 3 - вакуумный шланг управления кронштейна насоса, 2 - топливный
са. в) Установите разъем топливного насо- форсунок, 2 - регулятор давления топ- Детали для разборки и сборки: 1 - узел
в) Отсоедините шланг подачи топлива от са. двигателе: 1 - топливный коллектор
топливного насоса и снимите топливный г) Установите насос, введя его нижнюю Размещение регулятора давления на
насос. часть в кронштейн.
г) Отделите резиновый амортизатор
(резиновую подушку) от топливного на-
соса.
соса, как показано на рисунке.

ветствующим клеммам на кронштейне на-
чите подводящие провода датчика к соот-
чик на кронштейне насоса; затем подклю-
плива в баке: 3-мя винтами закрепите дат-
Номинальное значение сопротивления в 1. Установите датчик указателя уровня то-
"холодном" состоянии (при 20°С): Сборка топливного насоса
....................................................... 0,2-3,0 Ом
Если сопротивление не соответствует
указанному диапазону, замените топлив- топливного насоса
ный насос. Снятие и установка
2. Проверьте работоспособность насоса,
подсоединив (+) и (-) провода аккумулятор-
Топливный фильтр топлива
2. Снимите топливный фильтр с топливно- Регулятор давления
ной батареи соответственно к контактам "6" го насоса, предварительно с помощью от-
и "5" разъема насоса. Убедитесь, что топ- вертки сняв фиксатор.
Проверки на автомобиле муляторной батареи.
соединением проводов к выводам акку-
ливный насос работает. В противном слу- • всегда включайте насос только под-
чае замените насос. шланг, 8 - выходной болт-штуцер. дальше от аккумуляторной батареи;
го штуцера, 7 - -топливоотводящий • держите топливный насос как можно
ления фильтра, 6 - прокладки выходно- ние 10 секунд);
4 - -топливный фильтр, 5 - болты креп- обходимо проводить быстро (в тече-
ра, 3 - топливоподводящий шланг, ки топливного насоса, его проверку не-
штуцер, 2 - -прокладки входного штуце- • чтобы избежать перегорания обмот-
пливного фильтра: 1 - входной болт- пежных винта, снимите датчик . Примечание:
Детали, отделяемые при демонтаже то- кронштейне насоса; затем, отвернув 3 кре-
подводящие провода датчика от клемм на
ва в баке: отвернув 3 винта, отсоедините
3. Снимите датчик указателя уровня топли-
3. Снимите датчик указателя уровня топли-

ва в баке: отвернув 3 винта, отсоедините
подводящие провода датчика от клемм на
кронштейне насоса; затем, отвернув 3 кре- Детали, отделяемые при демонтаже то-
Примечание: пежных винта, снимите датчик . пливного фильтра: 1 - входной болт-
• чтобы избежать перегорания обмот- штуцер, 2 - -прокладки входного штуце-
ки топливного насоса, его проверку не- ра, 3 - топливоподводящий шланг,
обходимо проводить быстро (в тече- 4 - -топливный фильтр, 5 - болты креп-
ние 10 секунд); ления фильтра, 6 - прокладки выходно-
• держите топливный насос как можно го штуцера, 7 - -топливоотводящий
дальше от аккумуляторной батареи; шланг, 8 - выходной болт-штуцер.
• всегда включайте насос только под-
чае замените насос.
ливный насос работает. В противном слу-
соединением проводов к выводам акку-
вертки сняв фиксатор. и "5" разъема насоса. Убедитесь, что топ-
муляторной батареи. Проверки на автомобиле
Регулятор давления го насоса, предварительно с помощью от-
2. Снимите топливный фильтр с топливно-
ной батареи соответственно к контактам "6"
подсоединив (+) и (-) провода аккумулятор-
Снятие и установка топлива Топливный фильтр 2. Проверьте работоспособность насоса,
ный насос.
топливного насоса указанному диапазону, замените топлив-
Если сопротивление не соответствует
....................................................... 0,2-3,0 Ом
Сборка топливного насоса "холодном" состоянии (при 20°С):
1. Установите датчик указателя уровня то- Номинальное значение сопротивления в
плива в баке: 3-мя винтами закрепите дат-
чик на кронштейне насоса; затем подклю-
чите подводящие провода датчика к соот-
ветствующим клеммам на кронштейне на-
соса, как показано на рисунке.
соса.
(резиновую подушку) от топливного на-
г) Отделите резиновый амортизатор
часть в кронштейн. насос.
Размещение регулятора давления на г) Установите насос, введя его нижнюю топливного насоса и снимите топливный
двигателе: 1 - топливный коллектор са. в) Отсоедините шланг подачи топлива от
Детали для разборки и сборки: 1 - узел форсунок, 2 - регулятор давления топ- в) Установите разъем топливного насо- са.
кронштейна насоса, 2 - топливный лива, 3 - вакуумный шланг управления ходному отверстию топливного насоса. б) Отсоедините разъем топливного насо-
шланг, 3 - хомут, 4 - топливный насос, регулятором, 4 - электропневмоклапан б) Подсоедините топливный шланг к вы- насоса от кронштейна. ного насоса.
5 - резиновый амортизатор, 6 - фикса- системы регулирования давления топ- топливный насос. а) Отделите нижнюю часть топливного метр к клеммам "5" и "6" разъема топлив-
тор, 7 - -топливный фильтр, 8 - датчик лива, 5 - возвратный топливопровод. а) Установите резиновый амортизатор на штейна: якоря топливного насоса, подключив ом-
указателя уровня топлива. кронштейн: 1. Отделите топливный насос от его крон- 1. Проверьте электрическое сопротивление
2. Установите топливный фильтр на топ- Проверки на автомобиле 3. Установите топливный насос на его Разборка топливного насоса Проверка топливного насоса
Примечание: при выполнении данных сбо-
рочно-разборочных работ не курите и дер- ливный насос, закрепив его новым фикса- (См. выше "Проверка давления топлива")
житесь подальше от открытого пламени. тором.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

ляющего сигнала от электронного блока
форсунки, форсунку или наличие управ-
его характере проверьте проводку, разъем Снятие регулятора д) Затяните фиксирующую гайку регуля- 2. Проверьте сопротивление форсунки:
При отсутствии звука или при непривычном тора. а) Снимите корпус дроссельной заслонки
кой. Момент затяжки ................................25 Н⋅м (см. ниже);
прикасаясь к ним пальцем или отверт- 2. Подсоедините возвратный топливопро- б) Отсоедините разъем форсунки;
проверить работоспособность форсунок, вод (шланг) к регулятору. в) Омметром, измерьте сопротивление
б) При отсутствии фонендоскопа можно 3. Подсоедините вакуумный шланг. форсунки.
4. Соедините (-) провод с отрицательной (-) Номинальное значение .................. 12-16 Ом
клеммой с аккумуляторной батареи. Если величина сопротивления выходит за
6. Запустите двигатель и убедитесь в от- указанные пределы, замените форсунку.
сутствии подтекания топлива через соеди-
верхнюю часть впускного коллектора. нения.
лении, показанном на рисунке.
трубку отопителя салона автомобиля и врата топлива не установится в направ-
4. Отверните болт, удерживающий входную стрелки до тех пор, пока его трубка воз-
г) Поверните регулятор против часовой Форсунки
форсунок.
садки в общий топливный коллектор Детали для снятия и установки: 1 - регу-
направлении до его окончательной по- лятор давления топлива, 2 - шланг под-
в) Рукой надавите на регулятор в осевом вода управляющего разрежения, 3 - воз-
вратный топливопровод, 4 - уплотни-
тельное кольцо.
1. Отсоедините (-) провод от отрицатель-
вала двигателя. ной клеммы аккумуляторной батареи.
нальна частоте вращения коленчатого 2. Отсоедините вакуумный шланг.
шись, что частота впрыска пропорцио- 3. Отсоедините возвратный топливопро- г) Подсоедините разъем форсунки.
способности форсунок, удостоверив- вод, предварительно подставив емкость д) Установите корпус дроссельной за-
тавших газов и прокладку. ку впрыскиваемого топлива) в работо- или подложив ветошь под регулятор. слонки (см. ниже).
давления системы рециркуляции отрабо- фонендоскопа убедитесь на слух (по зву- 4. Снимите регулятор, ослабив его фикси-
рециркуляции в сборе с модулятором проворачивании стартером с помощью рующую гайку. Снятие форсунок
г) Отверните 2 шпильки, снимите клапан а) На работающем двигателе или при его 1. Отсоедините (-) провод от отрицатель-
впускного коллектора. на слух: ной клеммы аккумуляторной батареи.
клапан рециркуляции и верхнюю часть 1. Проверьте работоспособность форсунок 2. Слейте охлаждающую жидкость.
в) Отверните 2 гайки, удерживающие автомобиле 3. (Только для моделей для Европы) Сни-
мите клапан и вакуумный модулятор дав-
Проверка форсунок на ления системы рециркуляции отработав-
его на регулятор. ших газов:
управления впрыском топлива.
вое кольцевое уплотнение и установите а) Снимите 3 вакуумных шланга.
7 - форсунки, 8 - электронный блок
б) Нанесите тонкий слой топлива на но- б) Отпустите гайку штуцера клапана ре-
вставка АМ2, (0,3Р), 6 - замок зажигания,
гайку регулятора. циркуляции.
а) Полностью освободите фиксирующую
4 - аккумуляторная батарея, 5 - плавкая 1. Установите регулятор:
форсунок, 3 - шланг возврата топлива,
Установка регулятора
Схема размещения форсунок на двига-
ливопровод, 2 - топливный коллектор
теле и схема электрической цепи управ-
ления форсунками: 1 - подводящий топ-
ления форсунками: 1 - подводящий топ-
теле и схема электрической цепи управ-
ливопровод, 2 - топливный коллектор
Схема размещения форсунок на двига-
Установка регулятора форсунок, 3 - шланг возврата топлива,
1. Установите регулятор: 4 - аккумуляторная батарея, 5 - плавкая
а) Полностью освободите фиксирующую вставка АМ2, (0,3Р), 6 - замок зажигания,
циркуляции. гайку регулятора. 7 - форсунки, 8 - электронный блок
б) Отпустите гайку штуцера клапана ре- б) Нанесите тонкий слой топлива на но- управления впрыском топлива.
а) Снимите 3 вакуумных шланга. вое кольцевое уплотнение и установите
ших газов: его на регулятор.
ления системы рециркуляции отработав-
мите клапан и вакуумный модулятор дав-
Проверка форсунок на
3. (Только для моделей для Европы) Сни- автомобиле в) Отверните 2 гайки, удерживающие
2. Слейте охлаждающую жидкость. 1. Проверьте работоспособность форсунок клапан рециркуляции и верхнюю часть
ной клеммы аккумуляторной батареи. на слух: впускного коллектора.
1. Отсоедините (-) провод от отрицатель- а) На работающем двигателе или при его г) Отверните 2 шпильки, снимите клапан
Снятие форсунок рующую гайку. проворачивании стартером с помощью рециркуляции в сборе с модулятором
4. Снимите регулятор, ослабив его фикси- фонендоскопа убедитесь на слух (по зву- давления системы рециркуляции отрабо-
слонки (см. ниже). или подложив ветошь под регулятор. ку впрыскиваемого топлива) в работо- тавших газов и прокладку.
д) Установите корпус дроссельной за- вод, предварительно подставив емкость способности форсунок, удостоверив-
г) Подсоедините разъем форсунки. 3. Отсоедините возвратный топливопро- шись, что частота впрыска пропорцио-
2. Отсоедините вакуумный шланг. нальна частоте вращения коленчатого
ной клеммы аккумуляторной батареи. вала двигателя.
1. Отсоедините (-) провод от отрицатель-
тельное кольцо.
вратный топливопровод, 4 - уплотни-
вода управляющего разрежения, 3 - воз- в) Рукой надавите на регулятор в осевом
лятор давления топлива, 2 - шланг под- направлении до его окончательной по-
Детали для снятия и установки: 1 - регу- садки в общий топливный коллектор
форсунок.
Форсунки г) Поверните регулятор против часовой
стрелки до тех пор, пока его трубка воз- 4. Отверните болт, удерживающий входную
врата топлива не установится в направ- трубку отопителя салона автомобиля и
лении, показанном на рисунке. верхнюю часть впускного коллектора.
нения.
сутствии подтекания топлива через соеди-
указанные пределы, замените форсунку. 6. Запустите двигатель и убедитесь в от-
Если величина сопротивления выходит за клеммой с аккумуляторной батареи.
Номинальное значение .................. 12-16 Ом 4. Соедините (-) провод с отрицательной (-)
форсунки. 3. Подсоедините вакуумный шланг. б) При отсутствии фонендоскопа можно
в) Омметром, измерьте сопротивление вод (шланг) к регулятору. проверить работоспособность форсунок,
б) Отсоедините разъем форсунки; 2. Подсоедините возвратный топливопро- прикасаясь к ним пальцем или отверт-
(см. ниже); Момент затяжки ................................25 Н⋅м кой.
а) Снимите корпус дроссельной заслонки тора. При отсутствии звука или при непривычном
2. Проверьте сопротивление форсунки: д) Затяните фиксирующую гайку регуля- Снятие регулятора его характере проверьте проводку, разъем
форсунки, форсунку или наличие управ-
87 Система впрыска топлива с электронным управлением ляющего сигнала от электронного блока
www.motordata.ru
www.motordata.ru

5. Отсоедините шланги №1 и №2 системы
принудительной вентиляции картера.
6. Отсоедините вакуумные шланги.
7. Отсоедините шланг №2 перепуска охла-
ждающей жидкости.
8. Отсоедините шланг системы улавлива-
ния паров топлива.
болта снимите трубку возврата топлива. провод) вместе с 2-мя прокладками.

болта и крепежный болт. тора давления топлива; затем, отвернув 2 камеру впуска воздуха (впускной трубо-
4-мя прокладками, отвернув 2 штуцерных отсоедините топливный шланг от регуля- в) Отверните 4 болта и 4 гайки и снимите
16. Снимите топливную трубку №1 вместе с 15. Снимите трубку возврата топлива в бак:
правляющей, 33 - уплотнительное кольцо.
жидкости, 31 - вакуумный шланг, 32 - указатель (щуп) уровня масла в сборе с на-
провода, 29 - разъем форсунки, 30 - шланг патрубка №2 перепуска охлаждающей
шланг системы улавливания паров топлива, 28 - болт крепления впускного трубо-
трубопровода, 26 - шланг патрубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 27 -
23 - провод "заземления" аккумуляторной батареи, 24 и 25 - прокладки впускного
воздуха, 21 и 22 - шланги №1 и №2 системы принудительной вентиляции картера,
9. Отсоедините разъем датчика положения сельной заслонки, 19 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 20 - камера впуска
дроссельной заслонки. ления, 17 - трубка системы рециркуляции отработавших газов, 18 - корпус дрос-
10. Отсоедините разъем клапана управле- 16 - клапан системы рециркуляции отработавших газов вместе с модулятором дав-
ния частотой вращения холостого хода. 14 - возвратный топливопровод, 15 - болт крепления возвратного топливопровода,
шланг подвода управляющего разрежения к регулятору давления топлива,
ления топливного коллектора форсунок, 12 - топливный коллектор форсунок, 13 -
вода топлива), 10 - изолятор болта крепления коллектора форсунок, 11 - болт креп- жидкости.
9 - перепускные болты топливной трубки №1, 7 - топливная трубка №1 (трубка под- дров шланг №1 перепуска охлаждающей
3 - предохранительная втулка, 4 - уплотнительное кольцо, 5 и 8 - прокладки, 6 и б) Отсоедините от головки блока цилин-
Детали для снятия и установки форсунок: 1 - изолятор форсунки, 2 - форсунка, термоуправляемого пневмоклапана.
а) Отсоедините 2 вакуумных шланга от
14. Снимите камеру впуска воздуха:
кумуляторной батареи.
13. Отсоедините провод "заземления" ак-
правляющей указателя уровня масла.
в) Снимите уплотнительное кольцо с на-
ляющей.
б) Извлеките указатель вместе с направ-
11. Отсоедините разъем клапана узла а) Отверните 2 болта крепления.
управления снижением токсичности отра- сборе с направляющей:
ботавших газов. 12. Снимите щуп уровня моторного масла в
12. Снимите щуп уровня моторного масла в ботавших газов.
сборе с направляющей: управления снижением токсичности отра-
а) Отверните 2 болта крепления. 11. Отсоедините разъем клапана узла
б) Извлеките указатель вместе с направ-
ляющей.
в) Снимите уплотнительное кольцо с на-
правляющей указателя уровня масла.
13. Отсоедините провод "заземления" ак-
кумуляторной батареи.
14. Снимите камеру впуска воздуха:
а) Отсоедините 2 вакуумных шланга от
термоуправляемого пневмоклапана. Детали для снятия и установки форсунок: 1 - изолятор форсунки, 2 - форсунка,
б) Отсоедините от головки блока цилин- 3 - предохранительная втулка, 4 - уплотнительное кольцо, 5 и 8 - прокладки, 6 и
дров шланг №1 перепуска охлаждающей 9 - перепускные болты топливной трубки №1, 7 - топливная трубка №1 (трубка под-
жидкости. вода топлива), 10 - изолятор болта крепления коллектора форсунок, 11 - болт креп-
ления топливного коллектора форсунок, 12 - топливный коллектор форсунок, 13 -
шланг подвода управляющего разрежения к регулятору давления топлива,
14 - возвратный топливопровод, 15 - болт крепления возвратного топливопровода, ния частотой вращения холостого хода.
16 - клапан системы рециркуляции отработавших газов вместе с модулятором дав- 10. Отсоедините разъем клапана управле-
ления, 17 - трубка системы рециркуляции отработавших газов, 18 - корпус дрос- дроссельной заслонки.
сельной заслонки, 19 - шланг вакуумного усилителя тормозов, 20 - камера впуска 9. Отсоедините разъем датчика положения
воздуха, 21 и 22 - шланги №1 и №2 системы принудительной вентиляции картера,
23 - провод "заземления" аккумуляторной батареи, 24 и 25 - прокладки впускного
трубопровода, 26 - шланг патрубка №1 перепуска охлаждающей жидкости, 27 -
шланг системы улавливания паров топлива, 28 - болт крепления впускного трубо-
провода, 29 - разъем форсунки, 30 - шланг патрубка №2 перепуска охлаждающей
жидкости, 31 - вакуумный шланг, 32 - указатель (щуп) уровня масла в сборе с на-
правляющей, 33 - уплотнительное кольцо.
15. Снимите трубку возврата топлива в бак: 16. Снимите топливную трубку №1 вместе с
в) Отверните 4 болта и 4 гайки и снимите отсоедините топливный шланг от регуля- 4-мя прокладками, отвернув 2 штуцерных
камеру впуска воздуха (впускной трубо- тора давления топлива; затем, отвернув 2 болта и крепежный болт.
провод) вместе с 2-мя прокладками. болта снимите трубку возврата топлива.
ния паров топлива.

8. Отсоедините шланг системы улавлива-
ждающей жидкости.
7. Отсоедините шланг №2 перепуска охла-
6. Отсоедините вакуумные шланги.
принудительной вентиляции картера.
5. Отсоедините шланги №1 и №2 системы

www.motordata.ru
www.motordata.ru

1. Снимите общий топливный коллектор в) Отсоедините регулятор давления топ- Объем впрыскиваемого топлива
форсунок и форсунки: лива от топливопровода форсунок, сни- 3
.......................................... 66 - 82 см за 15 с.
а) Отключите 6 разъемов форсунок. мите его и подключите к нему шланг- Различие в подаче между форсунками
б) Отверните 3 крепежных болта и осто- переходник с помощью штуцера- 3.
рожно, стараясь не уронить форсунки, переходника, затянув последний с нор- ............................................... не более 5 см .
снимите топливный коллектор вместе с мированным моментом затяжки. Если подача топлива выходит за допусти-
форсунками. Момент затяжки ................................25 Н⋅м мые пределы, замените форсунку.
Подсоедините шланг возврата топлива к 2. Проверьте утечки.
регулятору. а) По окончании предыдущей проверки
Примечание: установите новые прокладки отсоедините провода от батареи и про-
на регулятор давления топлива. верьте утечку топлива через форсунку.
раза для каждой форсунки.
фильтр автомобиля. Допустимая величина утечки - не более 1
рубков головки блока цилиндров. сосуд топлива. Повторите испытание 2-3
Примечание: используйте топливный капли за 1 минуту.
на соответствующие места впускных пат- с; измерьте объем впрыснутого в мерный
Момент затяжки ................................29 Н⋅м б) Выключите зажигание, снимите пере-
г) Установите 6 изоляторов и три проставки сункой и аккумуляторной батареей на 15 с новыми прокладками. мычку с диагностического разъема и от-
были бы ориентированы вверх. е) Соедините провод-переходник с фор- церного болта, устанавливаемого вместе соедините (-) провод от отрицательной
таким образом, чтобы разъемы форсунок го фильтра с помощью штатного шту- клеммы аккумуляторной батареи.
относительно общего топливопровода шланг к выходному отверстию топливно- в) Снимите сервисные штуцеры-
дуры правильно ориентируйте форсунку дините сервисный штуцер и сервисный в) Снимите 6 изоляторов и 3 дистанци- переходники и шланги-переходники.
Примечание: при выполнении этой проце- шланг от топливного фильтра. Подсое- онные втулки с впускного трубопровода. г) Установите регулятор давления топ-
б) Отсоедините входной топливный г) Извлеките 6 форсунок из топливного лива на общий топливный коллектор
коллектора. форсунок.
фильтр (находится на автомобиле). д) Снимите уплотнительное кольцо и предо-
сунки, 7 - форсунка, 8 - топливный хранительную втулку с каждой форсунки. Установка форсунок
фильтру, 6 - зажим для крепления фор- (см. "Детали и узлы. отделяемые при де-
штуцер-переходник к топливному монтаже форсунок")
форсунке, 4 - переходная трубка, 5 - 1. Установите форсунки и общий топлив-
регулятору, 3 - штуцер-переходник к г) Установите предохранительную втулку и ный коллектор форсунок.
автомобиля), 2 - штуцер-переходник к новое кольцевое уплотнение на форсунку. а) Установите новую предохранительную
1 - регулятор давления топлива (снять с Подсоедините штуцер-переходник и шланг- втулку на форсунку.
жигание, но, не запускайте двигатель. переходник к форсунке. Закрепите форсунку б) Нанесите тонкий слой топлива на но-
диагностического разъема. Включите за- с помощью фиксатора (зажима). Установите вое кольцевое уплотнение и установите
Перемычкой замкните клеммы FP и +B форсунку в мерную емкость. Наденьте по- его на форсунку.
ной (-) клемме к аккумуляторной батареи. ходящий виниловый шланг на форсунку для
д) Подсоедините (-) провод к отрицатель- предотвращения разбрызгивания топлива.
тановите таким образом все 6 форсунок.

общий топливный коллектор форсунок. Ус- Проверка форсунок
в) Поворачивая форсунки, вставьте их в 1. Проверьте качество впрыскивания фор-
сунками.
Примечание: не допускайте искрения во
время испытаний.
приспособления (см. рис.). а) Подготовьте необходимые сервисные
а) Подготовьте необходимые сервисные приспособления (см. рис.).
время испытаний.
Примечание: не допускайте искрения во
сунками.
1. Проверьте качество впрыскивания фор- в) Поворачивая форсунки, вставьте их в
Проверка форсунок общий топливный коллектор форсунок. Ус-
тановите таким образом все 6 форсунок.
предотвращения разбрызгивания топлива. д) Подсоедините (-) провод к отрицатель-

ходящий виниловый шланг на форсунку для ной (-) клемме к аккумуляторной батареи.
его на форсунку. форсунку в мерную емкость. Наденьте по- Перемычкой замкните клеммы FP и +B
вое кольцевое уплотнение и установите с помощью фиксатора (зажима). Установите диагностического разъема. Включите за-
б) Нанесите тонкий слой топлива на но- переходник к форсунке. Закрепите форсунку жигание, но, не запускайте двигатель.
втулку на форсунку. Подсоедините штуцер-переходник и шланг- 1 - регулятор давления топлива (снять с
а) Установите новую предохранительную новое кольцевое уплотнение на форсунку. автомобиля), 2 - штуцер-переходник к
ный коллектор форсунок. г) Установите предохранительную втулку и регулятору, 3 - штуцер-переходник к
1. Установите форсунки и общий топлив- форсунке, 4 - переходная трубка, 5 -
монтаже форсунок") штуцер-переходник к топливному
(см. "Детали и узлы. отделяемые при де- фильтру, 6 - зажим для крепления фор-
Установка форсунок хранительную втулку с каждой форсунки. сунки, 7 - форсунка, 8 - топливный
д) Снимите уплотнительное кольцо и предо- фильтр (находится на автомобиле).
форсунок. коллектора.
лива на общий топливный коллектор г) Извлеките 6 форсунок из топливного б) Отсоедините входной топливный
г) Установите регулятор давления топ- онные втулки с впускного трубопровода. шланг от топливного фильтра. Подсое- Примечание: при выполнении этой проце-
переходники и шланги-переходники. в) Снимите 6 изоляторов и 3 дистанци- дините сервисный штуцер и сервисный дуры правильно ориентируйте форсунку
в) Снимите сервисные штуцеры- шланг к выходному отверстию топливно- относительно общего топливопровода
клеммы аккумуляторной батареи. го фильтра с помощью штатного шту- таким образом, чтобы разъемы форсунок
соедините (-) провод от отрицательной церного болта, устанавливаемого вместе е) Соедините провод-переходник с фор- были бы ориентированы вверх.
мычку с диагностического разъема и от- с новыми прокладками. сункой и аккумуляторной батареей на 15 г) Установите 6 изоляторов и три проставки
с; измерьте объем впрыснутого в мерный
б) Выключите зажигание, снимите пере- Момент затяжки ................................29 Н⋅м сосуд топлива. Повторите испытание 2-3
на соответствующие места впускных пат-
капли за 1 минуту. Примечание: используйте топливный рубков головки блока цилиндров.
раза для каждой форсунки.
Допустимая величина утечки - не более 1
на регулятор давления топлива. фильтр автомобиля.
верьте утечку топлива через форсунку.
отсоедините провода от батареи и про- Примечание: установите новые прокладки
а) По окончании предыдущей проверки регулятору.
2. Проверьте утечки. Подсоедините шланг возврата топлива к
мые пределы, замените форсунку. Момент затяжки ................................25 Н⋅м форсунками.
Если подача топлива выходит за допусти- мированным моментом затяжки. снимите топливный коллектор вместе с
............................................... не более 5 см . переходника, затянув последний с нор- рожно, стараясь не уронить форсунки,
3. переходник с помощью штуцера- б) Отверните 3 крепежных болта и осто-
Различие в подаче между форсунками мите его и подключите к нему шланг- а) Отключите 6 разъемов форсунок.
.......................................... 66 - 82 см за 15 с. лива от топливопровода форсунок, сни- форсунок и форсунки:
3
Объем впрыскиваемого топлива в) Отсоедините регулятор давления топ- 1. Снимите общий топливный коллектор

www.motordata.ru
www.motordata.ru
90 Система впрыска топлива с электронным управлением Момент затяжки ................................10 Н⋅м кумуляторной батареи.
5. Подсоедините провод "заземления" ак-
мя шпильками.
д) Установите форсунки совместно с об- 2. Установите топливную трубку №1 вместе 6. Установите указатель уровня масла в модулятором давления, закрепив его 3-
щим топливным коллектором форсунок со штуцерными болтами и 4-мя новыми сборе с направляющей: кладкой) клапан рециркуляции в сборе с
на впускной трубопровод. прокладками. а) Установите новое кольцевое уплотне- а) Временно установите (с новой про-
Момент затяжки ................................29 Н⋅м ние на направляющую указателя. зов:
Закрепите трубку крепежным болтом. б) Нанесите тонкий слой моторного мас- системы рециркуляции отработавших га-
Момент затяжки ................................20 Н⋅м ла на уплотнительное кольцо. тановите клапан и модулятор давления
в) Введите направляющую указателя в 15. (Только для моделей для Европы) Ус-
приемное отверстие масляного поддона.
г) Закрепите направляющую затянув два
болта.
7. Подключите разъем клапана узла управ- показано на рисунке.
ления снижением токсичности отработав- и) Подключите 6 разъемов форсунок, как
ших газов.
8. Подключите разъем клапана управления
частотой вращения холостого хода.
е) Временно закрепите топливный кол- 9. Подключите разъем датчика положения термоуправляемому пневмоклапану.
лектор форсунок 3-мя крепежными бол- дроссельной заслонки. в) Подсоедините 2 вакуумных шланга к
тами к впускному трубопроводу щей жидкости.
дров перепускной шланг №1 охлаждаю-
б) Подсоедините к головке блока цилин-
3. Подсоедините топливопровод обратного Момент затяжки ................................20 Н⋅м

слива топлива к регулятору давления топ- меру впуска воздуха.
лива, затянув его двумя болтами. трубку отопителя салона автомобиля и ка- Момент затяжки ................................21 Н⋅м
Момент затяжки ................................20 Н⋅м 14. Затяните болт, удерживающий входную
к впускному трубопроводу
пления топливного коллектора форсунок
з) Закрепите 3 крепежными болтами кре-
ж) Убедитесь, что форсунки без заедания

проворачиваются в посадочных местах.
Примечание: если форсунки не проворачи- 10. Подсоедините шланг системы удаления
ваются, то причиной может являться не- паров топлива из впускного трубопровода
правильная установка кольцевых уплотне- (EVAP). Момент затяжки ................................21 Н⋅м
ний. Замените кольцевые уплотнения. 11. Подсоедините шланг №2 перепуска ох-
Поверните форсунки таким образом, чтобы лаждающей жидкости. тами и 4-мя гайками.
их разъемы были бы ориентированы вверх, 12. Подсоедините вакуумные шланги. крепите камеру впуска воздуха 4-мя бол-
как показано на рисунке. 13. Подсоедините шланги №1 и №2 систе- а) Установите 2 новых прокладки и за-
мы принудительной вентиляции картера коллектора.
(РСV). 4. Установите верхнюю часть впускного
4. Установите верхнюю часть впускного (РСV).

коллектора. мы принудительной вентиляции картера
а) Установите 2 новых прокладки и за- 13. Подсоедините шланги №1 и №2 систе- как показано на рисунке.
крепите камеру впуска воздуха 4-мя бол- 12. Подсоедините вакуумные шланги. их разъемы были бы ориентированы вверх,
тами и 4-мя гайками. лаждающей жидкости. Поверните форсунки таким образом, чтобы
11. Подсоедините шланг №2 перепуска ох- ний. Замените кольцевые уплотнения.
(EVAP). правильная установка кольцевых уплотне-
паров топлива из впускного трубопровода ваются, то причиной может являться не-
10. Подсоедините шланг системы удаления Примечание: если форсунки не проворачи-
проворачиваются в посадочных местах.
ж) Убедитесь, что форсунки без заедания
з) Закрепите 3 крепежными болтами кре-

пления топливного коллектора форсунок
к впускному трубопроводу
14. Затяните болт, удерживающий входную Момент затяжки ................................20 Н⋅м
Момент затяжки ................................21 Н⋅м трубку отопителя салона автомобиля и ка- лива, затянув его двумя болтами.
меру впуска воздуха. слива топлива к регулятору давления топ-
Момент затяжки ................................20 Н⋅м 3. Подсоедините топливопровод обратного
б) Подсоедините к головке блока цилин-

дров перепускной шланг №1 охлаждаю-
щей жидкости. тами к впускному трубопроводу
в) Подсоедините 2 вакуумных шланга к дроссельной заслонки. лектор форсунок 3-мя крепежными бол-
термоуправляемому пневмоклапану. 9. Подключите разъем датчика положения е) Временно закрепите топливный кол-
частотой вращения холостого хода.
8. Подключите разъем клапана управления
ших газов.
и) Подключите 6 разъемов форсунок, как ления снижением токсичности отработав-
показано на рисунке. 7. Подключите разъем клапана узла управ-
болта.
г) Закрепите направляющую затянув два
приемное отверстие масляного поддона.
15. (Только для моделей для Европы) Ус- в) Введите направляющую указателя в
тановите клапан и модулятор давления ла на уплотнительное кольцо.
Закрепите трубку крепежным болтом.
системы рециркуляции отработавших га- б) Нанесите тонкий слой моторного мас-
зов: ние на направляющую указателя.
а) Временно установите (с новой про- а) Установите новое кольцевое уплотне- прокладками. на впускной трубопровод.
кладкой) клапан рециркуляции в сборе с сборе с направляющей: со штуцерными болтами и 4-мя новыми щим топливным коллектором форсунок
модулятором давления, закрепив его 3- 6. Установите указатель уровня масла в 2. Установите топливную трубку №1 вместе д) Установите форсунки совместно с об-
5. Подсоедините провод "заземления" ак- мя шпильками.
кумуляторной батареи. Момент затяжки ................................10 Н⋅м Система впрыска топлива с электронным управлением 90
www.motordata.ru
www.motordata.ru
(ТУ), то затяните контргайку.
лах, заданных техническими условиями
• если частота вращения лежит в преде-
демпфер дроссельной заслонки; б) Затяните 2 гайки, удерживающие узел б) Проверьте наличие разрежения в Примечание:
тоту вращения, при которой срабатывает электропневмоклапана системы рецирку- сквозных каналах, приложив к соответст- • Никогда не прикасайтесь выводом та-
• запустите двигатель и проверьте час- ляции ОГ и верхнюю часть впускного кол- вующим отверстиям (E, R, P) палец при хометра к корпусу двигателя ("массе"),
лектора. работающем на холостом ходу прогре- поскольку это может привести к по-
Момент затяжки: ...............................19 Н⋅м том двигателе и при различных значени- вреждению коммутатора и/или катуш-
ях частоты вращения (см. таблицу). ки зажигания.
• Так некоторые тахометры несовмес-
тимы с данной системой зажигания,
необходимо проверить совместимость
заслонки. тахометра перед его использованием.
а) Проверьте плавность хода привода 3.3. Проверьте минимальную частоту вра-
щения холостого хода, номинальное зна-
чение которой составляет 650 ± 50 об/мин
1. Проверьте корпус дроссельной заслонки.
кумуляторной батарее. Проверка на автомобиле (при нейтральном (N) положении рычага
вода питания тахометра подключите к ак- переключения или селектора передач).
воду IG(-) диагностического разъема. Про- хода, 4 - электронный блок управления. 3.4. Проверьте и отрегулируйте частоту
3.2. Подключите пробник тахометра к вы- рования частоты вращения холостого вращения, при которой срабатывает
рабочей температуры. 3 - клапан системы управления регули- в) Затяните гайку штуцера трубки элек- демпфер дроссельной заслонки.
3.1. Прогрейте двигатель до нормальной тропневмоклапана. а) Откройте дроссельную заслонку до то-
ложения дроссельной заслонки,
дроссельной заслонки. 1 - дроссельная заслонка, 2 - датчик по- Частота вращения го момента, когда ее рычаг отделится от
3. Проверьте и отрегулируйте демпфер ложения дроссельной заслонки: г) Подсоедините 3 вакуумных шланга. холостого хода конца штока демпфера.
упорного болта; датчику положения дроссельной заслонки. трической цепи включения датчика по- Отверстие Минимальная Повышенная
в) После проверки подключите разъем к
• отрегулируйте демпфер вращением
положения дроссельной заслонки.
ной заслонки на двигателе и схема элек- ("нормальный" n = 3500 об/мин
• отпустите контргайку упорного болта; Схема размещения корпуса дроссель-
• заглушите двигатель; це, то отрегулируйте или замените датчик холостой ход)
выходит за указанные пределы, тогда: ветствуют данным, приведенным в табли- Р Отсутствие Наличие
в) Если измеренная частота вращения б) Если значения сопротивлений не соот- Е разрежения разрежения
ния:...................................... 2200±300 об/мин
2,5-5,9
VC-E2 - R
Номинальное значение частоты враще-
2,0-10,2
VTA-E2 Полностью открыта 2. Проверьте датчик положения дроссель-
бесконечность
IDL-E2 Открыта ной заслонки.
не более 2,3
IDL-E2 Полностью закрыта а) Отсоедините разъем датчика положе-
0,2-5,7
VTA-E2 Полностью закрыта ния дроссельной заслонки и подведите
тивления, кОм сельной заслонки разрежение к механизму приоткрывания
Выводы Величина сопро- Положение дрос- Корпус дроссельной дроссельной заслонки. Омметром из-
мерьте сопротивление между соответст-
заслонки вующими выводами разъема.
б) Постепенно освобождайте
(отпускайте) дроссельную заслонку и
зафиксируйте (проверьте) значение час-
тоты вращения, при котором рычаг дрос-
сельной заслонки коснется конца штока
демпфера.
демпфера.
сельной заслонки коснется конца штока
тоты вращения, при котором рычаг дрос-
зафиксируйте (проверьте) значение час-
(отпускайте) дроссельную заслонку и
б) Постепенно освобождайте
вующими выводами разъема. заслонки
мерьте сопротивление между соответст-
дроссельной заслонки. Омметром из- Корпус дроссельной Положение дрос- Выводы Величина сопро-
разрежение к механизму приоткрывания сельной заслонки тивления, кОм
ния дроссельной заслонки и подведите Полностью закрыта VTA-E2 0,2-5,7
а) Отсоедините разъем датчика положе- Полностью закрыта IDL-E2 не более 2,3
ной заслонки. Открыта IDL-E2 бесконечность
2. Проверьте датчик положения дроссель- Полностью открыта VTA-E2 2,0-10,2
- VC-E2 2,5-5,9 Номинальное значение частоты враще-
R ния:...................................... 2200±300 об/мин
разрежения разрежения Е б) Если значения сопротивлений не соот- в) Если измеренная частота вращения
ветствуют данным, приведенным в табли- выходит за указанные пределы, тогда:
• заглушите двигатель;
Отсутствие Наличие Р
це, то отрегулируйте или замените датчик
• отпустите контргайку упорного болта;
холостой ход)
Схема размещения корпуса дроссель- положения дроссельной заслонки.
("нормальный" n = 3500 об/мин ной заслонки на двигателе и схема элек- в) После проверки подключите разъем к • отрегулируйте демпфер вращением
Отверстие Минимальная Повышенная трической цепи включения датчика по- датчику положения дроссельной заслонки. упорного болта;
конца штока демпфера. холостого хода г) Подсоедините 3 вакуумных шланга. ложения дроссельной заслонки: 3. Проверьте и отрегулируйте демпфер
го момента, когда ее рычаг отделится от Частота вращения Момент затяжки: ...............................64 Н⋅м 1 - дроссельная заслонка, 2 - датчик по- дроссельной заслонки.
а) Откройте дроссельную заслонку до то- тропневмоклапана. ложения дроссельной заслонки, 3.1. Прогрейте двигатель до нормальной
демпфер дроссельной заслонки. в) Затяните гайку штуцера трубки элек- 3 - клапан системы управления регули- рабочей температуры.
вращения, при которой срабатывает рования частоты вращения холостого 3.2. Подключите пробник тахометра к вы-
3.4. Проверьте и отрегулируйте частоту хода, 4 - электронный блок управления. воду IG(-) диагностического разъема. Про-
переключения или селектора передач). вода питания тахометра подключите к ак-
(при нейтральном (N) положении рычага Проверка на автомобиле кумуляторной батарее.
чение которой составляет 650 ± 50 об/мин
щения холостого хода, номинальное зна- 1. Проверьте корпус дроссельной заслонки.
3.3. Проверьте минимальную частоту вра- а) Проверьте плавность хода привода
тахометра перед его использованием. заслонки.
необходимо проверить совместимость
тимы с данной системой зажигания,
• Так некоторые тахометры несовмес-
ки зажигания. ях частоты вращения (см. таблицу).
вреждению коммутатора и/или катуш- том двигателе и при различных значени- Момент затяжки: ...............................19 Н⋅м
• запустите двигатель и проверьте час-
поскольку это может привести к по- работающем на холостом ходу прогре- лектора.
хометра к корпусу двигателя ("массе"), вующим отверстиям (E, R, P) палец при ляции ОГ и верхнюю часть впускного кол-
• Никогда не прикасайтесь выводом та- сквозных каналах, приложив к соответст- электропневмоклапана системы рецирку- тоту вращения, при которой срабатывает
демпфер дроссельной заслонки;
• если частота вращения лежит в преде-
Примечание: б) Проверьте наличие разрежения в б) Затяните 2 гайки, удерживающие узел
91 лах, заданных техническими условиями

Система впрыска топлива с электронным управлением (ТУ), то затяните контргайку.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

ния холостого хода. части впускного коллектора.
дроссельной заслонки, 11 - разъем клапана системы управления частотой враще- пус дроссельной заслонки от верхней
9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - разъем датчика положения а) Отверните 4 болта и отсоедините кор-
3.5. Проверьте работу "полупропускающего" б) Снимите прокладку с корпуса дрос- шланг, 7 - прокладка, 8 - шланг №2 системы принудительной вентиляции картера, 7. Снимите дроссельный патрубок.
пневмоклапана - "пневматического диода" сельной заслонки. ждающей жидкости, 5 - шланг системы улавливания паров топлива, 6 - вакуумный хода.
(VTV): удерживайте двигатель при частоте клапана системы рециркуляции отработавших газов, 4 - шланг №1 перепуска охла- управления частотой вращения холостого
вращения порядка 3500 об/мин, затем от- корпуса дроссельной заслонки, 2 - дроссельная заслонка, 3 - вакуумные шланги 6. Отсоедините разъем клапана системы
пустите дроссельную заслонку и убедитесь, Детали для снятия и установки корпуса дроссельной заслонки: 1 - болт крепления дроссельной заслонки.
что двигатель возвращается на режим ми- 5. Отсоедините разъем датчика положения
нимальной частоты вращения холостого хо-
да в течение нескольких секунд.
3.6. Отключите тахометр после проведения
проверок.
4. Проверьте работу механизма приоткры-
вания дроссельной заслонки.
4.1. Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры.
4.2. Подключите тахометр (см. п. 3.2.).
4.3. Проверьте минимальную частоту вра- в) Отсоедините от корпуса дроссельной
щения холостого хода (см. п. 3.3.). заслонки шланг №1 перепуска охлаж- 2. Проверьте положение пластины дрос-
4.4. Проверьте частоту вращения, зада- дающей жидкости и снимите дроссель- сельной заслонки: создайте разрежение
ваемую механизмом приоткрывания дрос- ный патрубок. в приводе механизма приоткрывания
сельной заслонки. г) Отсоедините от корпуса дроссельной дроссельной заслонки (см. выше) и убе-
а) Отсоедините вакуумный шланг от заслонки шланг №2 перепуска охлаж- дитесь в отсутствии зазора между упор-
диафрагменного механизма приоткрыва- дающей жидкости. ным винтом дроссельной заслонки и ее
ния дроссельной заслонки и заглушите рычагом при полностью закрытой дрос- ждающей жидкости.
конец шланга. сельной заслонке. 4. Отсоедините шланг №2 перепуска охла-
б) Убедитесь, что частота вращения 3. Отсоедините вакуумные шланги.
двигателя (задаваемая механизмом ния паров топлива.
приоткрывания дроссельной заслонки) 2. Отсоедините шланг системы улавлива-
лежит в пределах 700 - 1000 об/мин. В дительной вентиляции картера.
противном случае замените дроссель- 1. Отсоедините шланг №2 системы прину-
ный патрубок. заслонки
Снятие корпуса дроссельной
проверок.
реключения или селектора передач).
нейтральном (N) положении рычага пе-
ми (ТУ), то есть 650 ± 50 об/мин (при
Проверка корпуса дроссельной слонки и рычагом. го хода, чтобы не повредить их. делах. заданных техническими условия-
заслонки ровочным винтом упора дроссельной за- управления частотой вращения холосто- его частота вращения находится в пре-
1. Очистите загрязненные детали корпуса
б) Вставьте плоский щуп между регули- дроссельной заслонки и клапан системы г) Запустите двигатель и убедитесь, что
дроссельной заслонки, используя мягкую
ки. жения дроссельной заслонки, демпфер место вакуумный шланг.
щетку и очиститель карбюратора. Исполь-
ма приоткрывания дроссельной заслон- Примечание: не очищайте датчик поло-
3. Проверьте датчик положения дроссель- в) Заглушите двигатель и подключите на
зуя сжатый воздух, продуйте все основные
дайте разрежение в приводе механиз-
ной заслонки
ке.
каналы и отверстия, показанные на рисун-
а) Отсоедините разъем датчика и соз-
а) Отсоедините разъем датчика и соз-
каналы и отверстия, показанные на рисун-
ке.
ной заслонки
дайте разрежение в приводе механиз-
зуя сжатый воздух, продуйте все основные
в) Заглушите двигатель и подключите на Примечание: не очищайте датчик поло- ма приоткрывания дроссельной заслон-
3. Проверьте датчик положения дроссель- щетку и очиститель карбюратора. Исполь-
место вакуумный шланг. жения дроссельной заслонки, демпфер ки.
дроссельной заслонки, используя мягкую
г) Запустите двигатель и убедитесь, что дроссельной заслонки и клапан системы б) Вставьте плоский щуп между регули-
1. Очистите загрязненные детали корпуса
его частота вращения находится в пре- управления частотой вращения холосто- ровочным винтом упора дроссельной за- заслонки
делах. заданных техническими условия- го хода, чтобы не повредить их. слонки и рычагом.
ми (ТУ), то есть 650 ± 50 об/мин (при
Проверка корпуса дроссельной
нейтральном (N) положении рычага пе-
реключения или селектора передач).
проверок.
Снятие корпуса дроссельной
заслонки ный патрубок.
1. Отсоедините шланг №2 системы прину- противном случае замените дроссель-
дительной вентиляции картера. лежит в пределах 700 - 1000 об/мин. В
2. Отсоедините шланг системы улавлива- приоткрывания дроссельной заслонки)
ния паров топлива. двигателя (задаваемая механизмом
3. Отсоедините вакуумные шланги. б) Убедитесь, что частота вращения
4. Отсоедините шланг №2 перепуска охла- сельной заслонке. конец шланга.
ждающей жидкости. рычагом при полностью закрытой дрос- ния дроссельной заслонки и заглушите
ным винтом дроссельной заслонки и ее дающей жидкости. диафрагменного механизма приоткрыва-
дитесь в отсутствии зазора между упор- заслонки шланг №2 перепуска охлаж- а) Отсоедините вакуумный шланг от
дроссельной заслонки (см. выше) и убе- г) Отсоедините от корпуса дроссельной сельной заслонки.
в приводе механизма приоткрывания ный патрубок. ваемую механизмом приоткрывания дрос-
сельной заслонки: создайте разрежение дающей жидкости и снимите дроссель- 4.4. Проверьте частоту вращения, зада-
2. Проверьте положение пластины дрос- заслонки шланг №1 перепуска охлаж- щения холостого хода (см. п. 3.3.).
в) Отсоедините от корпуса дроссельной 4.3. Проверьте минимальную частоту вра-
4.2. Подключите тахометр (см. п. 3.2.).
рабочей температуры.
4.1. Прогрейте двигатель до нормальной
вания дроссельной заслонки.
4. Проверьте работу механизма приоткры-
проверок.
да в течение нескольких секунд.
нимальной частоты вращения холостого хо-
5. Отсоедините разъем датчика положения что двигатель возвращается на режим ми-
дроссельной заслонки. Детали для снятия и установки корпуса дроссельной заслонки: 1 - болт крепления пустите дроссельную заслонку и убедитесь,
6. Отсоедините разъем клапана системы корпуса дроссельной заслонки, 2 - дроссельная заслонка, 3 - вакуумные шланги вращения порядка 3500 об/мин, затем от-
управления частотой вращения холостого клапана системы рециркуляции отработавших газов, 4 - шланг №1 перепуска охла- (VTV): удерживайте двигатель при частоте
хода. ждающей жидкости, 5 - шланг системы улавливания паров топлива, 6 - вакуумный сельной заслонки. пневмоклапана - "пневматического диода"
7. Снимите дроссельный патрубок. шланг, 7 - прокладка, 8 - шланг №2 системы принудительной вентиляции картера, б) Снимите прокладку с корпуса дрос- 3.5. Проверьте работу "полупропускающего"
а) Отверните 4 болта и отсоедините кор- 9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - разъем датчика положения
пус дроссельной заслонки от верхней дроссельной заслонки, 11 - разъем клапана системы управления частотой враще-
части впускного коллектора. ния холостого хода.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
в) Омметром измерьте сопротивление д) Медленно поворачивайте датчик по 2. Подключите разъем клапана системы
между соответствующими клеммами часовой стрелке до тех пор. пока стрелка управления частотой вращения холостого
отдельно. разъема датчика при различных положе- омметра не стронется с места. Тогда за- хода.
этим причинам они рассматриваются ниях дроссельной заслонки, зависящих крепите корпус датчика 2-мя установоч- 3. Подключите разъем датчика положения
и монтажа, по процедурам проверки. По от толщины щупа (см. таблицу). ными винтами. дроссельной заслонки.
конструкции, по процедурам демонтажа 4. Подсоедините шланг №2 перепуска ох-
пуска) существенно отличаются по лаждающей жидкости.
духа (для моделей различных годов вы- 5. Подсоедините вакуумные шланги.
Указанные выше датчики расхода воз- 6. Подсоедините шланг системы улавлива-
зволяет выжигать отложения на нити). ния паров топлива.
момент выключения зажигания, что по- 7. Подсоедините шланг №2 системы при-
нити выше номинального значения в
Моментом затяжки:...........................21 Н⋅м нудительной вентиляции картера.
стности, кратковременный перегрев лектора и закрепите его 4-мя болтами. клеммам IDL и Е2 разъема датчика.
принимаются специальные меры (в ча- слонки на верхнюю часть впускного кол- г) Подключите пробники омметра к
нению измерительной нити, для чего г) Установите корпус дроссельной за- дроссельной заслонки и рычагом. Датчик расхода воздуха
также он очень чувствителен к загряз- мм между регулировочным винтом упора
в) Вставьте плоский щуп толщиной 0,62
нако его характеристика нелинейная, а
вания дроссельной заслонки. Описание
надежность датчика расхода воздуха. Од-
дите разрежение к механизму приоткры- е) Перепроверьте наличие замкнутой или Датчик расхода воздуха выдает основ-
ствие подвижных элементов повышает разомкнутой цепи между клеммами IDL и
порциональна расходу воздуха. Отсут- б) Отсоедините разъем датчика и подве-
Е2 при различной толщине плоского щупа, ной командный сигнал, по которому
гревающего измерительную нить, про- вводимого между регулировочным винтом происходит дозирование топлива под
занном условии величина силы тока, на- упора дроссельной заслонки и рычагом. управлением электронного блока.
ной нитью и потоком воздуха. При ука-
Зазор (толщина щу- Проводимость
ность температур между измеритель-
па) между рычагом цепи между На всех моделях выпуска до 1995 года
вания поддерживается постоянная раз-
и ограничительным клеммами (двигатели 3F-E и 1FZ-FE) устанавли-
мощью специальной системы регулиро-
винтом, мм IDL и Е2 вался самый первый тип датчика рас-
нагреваемой нитью), в котором с по- хода воздуха - измеритель скоростного
метрический датчик расхода воздуха (с дающей жидкости. 0,50 Цепь замкнута напора, в котором динамическое давле-
1FZ-FE) устанавливается термоанемо- заслонки шланг №1 перепуска охлаж- 0,75 Цепь разомкнута ние воздушного потока воздействует
На моделях после 1995 года (двигатели в) Подсоедините к корпусу дроссельной Зазор (толщина на поворотную заслонку, кинематически
щупа) между Сопротив Установка корпуса дроссельной
ление, связанную с измерительным потенцио-
ми свойствами. рычагом и ог- Клеммы заслонки метром. Перепад давлений на поворот-
раничительным кОм
и обладает хорошими метрологически- (См. "Детали и узлы, отделяемые и уста- ной (измерительной) заслонке устанав-
винтом, мм ливается постоянным, а площадь про-
ется удовлетворительной надежностью чика. навливаемые соответственно при демон-
элементов данная конструкция отлича- а) Отпустите 2 установочных винта дат- 0 VTA-E2 0,2 - 5,7 таже и установке корпуса дроссельной за- ходного сечения между заслонкой и
ха. Несмотря на наличие подвижных сельной заслонки. 0,50 IDL-E2 не более слонки"). профилированным каналом или связан-
ра, прямо пропорционален расходу возду- 4. Отрегулируйте датчик положения дрос- 2,3 1. Установите корпус дроссельной заслон- ный с ней угол поворота заслонки явля-
напряжения, снимаемый с потенциомет- г) Подсоедините разъем датчика. 0,75 IDL-E2 бесконечн ки. ется мерой расхода воздуха.
ского потенциометра) выходной сигнал дроссельной заслонки. ость а) Установите на корпус дроссельной за- Для предотвращения колебаний измери-
частности, применению логарифмиче- руйте или замените датчик положения слонки шланг №2 перепуска охлаждаю- тельной заслонки из-за пульсаций пото-
альным конструктивным решениям (в пределы приведенных значений, отрегули- Дроссельная VTA-E2 2,0 - 10,2 щей жидкости. ка воздуха в конструкции предусмотрено
пенсационной камере. Благодаря специ- Если значение сопротивления выходит за заслонка пол- б) Установите новую прокладку на фла- пневматическое демпфирующее устрой-
тельной заслонкой и расположена в ком- ностью открыта нец камеры впуска воздуха. ство в виде компенсационной заслонки.
- VC-E2 2,5 - 5,9
Эта заслонка жестко связана с измери-
- VC-E2 2,5 - 5,9 Эта заслонка жестко связана с измери-
ство в виде компенсационной заслонки. нец камеры впуска воздуха. ностью открыта тельной заслонкой и расположена в ком-
пневматическое демпфирующее устрой- б) Установите новую прокладку на фла- заслонка пол- Если значение сопротивления выходит за пенсационной камере. Благодаря специ-
ка воздуха в конструкции предусмотрено щей жидкости. 2,0 - 10,2
Дроссельная VTA-E2 пределы приведенных значений, отрегули- альным конструктивным решениям (в
тельной заслонки из-за пульсаций пото- слонки шланг №2 перепуска охлаждаю- руйте или замените датчик положения частности, применению логарифмиче-
Для предотвращения колебаний измери- а) Установите на корпус дроссельной за- ость дроссельной заслонки. ского потенциометра) выходной сигнал
ется мерой расхода воздуха. ки. бесконечн IDL-E2 0,75 г) Подсоедините разъем датчика. напряжения, снимаемый с потенциомет-
ный с ней угол поворота заслонки явля- 1. Установите корпус дроссельной заслон- 2,3 4. Отрегулируйте датчик положения дрос- ра, прямо пропорционален расходу возду-
профилированным каналом или связан- слонки"). не более IDL-E2 0,50 сельной заслонки. ха. Несмотря на наличие подвижных
ходного сечения между заслонкой и таже и установке корпуса дроссельной за- 0,2 - 5,7 VTA-E2 0 а) Отпустите 2 установочных винта дат- элементов данная конструкция отлича-
ливается постоянным, а площадь про- навливаемые соответственно при демон-
винтом, мм чика. ется удовлетворительной надежностью
ной (измерительной) заслонке устанав- (См. "Детали и узлы, отделяемые и уста-
кОм раничительным и обладает хорошими метрологически-
метром. Перепад давлений на поворот- заслонки ление, рычагом и ог- ми свойствами.
связанную с измерительным потенцио- Клеммы
Установка корпуса дроссельной Сопротив щупа) между
на поворотную заслонку, кинематически Зазор (толщина в) Подсоедините к корпусу дроссельной На моделях после 1995 года (двигатели
ние воздушного потока воздействует 0,75 Цепь разомкнута заслонки шланг №1 перепуска охлаж- 1FZ-FE) устанавливается термоанемо-
напора, в котором динамическое давле- 0,50 Цепь замкнута дающей жидкости. метрический датчик расхода воздуха (с
хода воздуха - измеритель скоростного
винтом, мм IDL и Е2 нагреваемой нитью), в котором с по-
вался самый первый тип датчика рас-
и ограничительным клеммами мощью специальной системы регулиро-
(двигатели 3F-E и 1FZ-FE) устанавли-
па) между рычагом цепи между вания поддерживается постоянная раз-
На всех моделях выпуска до 1995 года
Зазор (толщина щу- Проводимость ность температур между измеритель-
ной нитью и потоком воздуха. При ука-
управлением электронного блока. упора дроссельной заслонки и рычагом. занном условии величина силы тока, на-
происходит дозирование топлива под вводимого между регулировочным винтом гревающего измерительную нить, про-
ной командный сигнал, по которому Е2 при различной толщине плоского щупа,
б) Отсоедините разъем датчика и подве- порциональна расходу воздуха. Отсут-
Датчик расхода воздуха выдает основ-
разомкнутой цепи между клеммами IDL и
дите разрежение к механизму приоткры- ствие подвижных элементов повышает
е) Перепроверьте наличие замкнутой или
вания дроссельной заслонки. надежность датчика расхода воздуха. Од-
Описание в) Вставьте плоский щуп толщиной 0,62 нако его характеристика нелинейная, а
мм между регулировочным винтом упора также он очень чувствителен к загряз-
Датчик расхода воздуха дроссельной заслонки и рычагом. г) Установите корпус дроссельной за- нению измерительной нити, для чего
г) Подключите пробники омметра к слонки на верхнюю часть впускного кол- принимаются специальные меры (в ча-
клеммам IDL и Е2 разъема датчика. лектора и закрепите его 4-мя болтами. стности, кратковременный перегрев
нити выше номинального значения в
нудительной вентиляции картера. Моментом затяжки:...........................21 Н⋅м момент выключения зажигания, что по-
7. Подсоедините шланг №2 системы при-
ния паров топлива. зволяет выжигать отложения на нити).
6. Подсоедините шланг системы улавлива- Указанные выше датчики расхода воз-
5. Подсоедините вакуумные шланги. духа (для моделей различных годов вы-
лаждающей жидкости. пуска) существенно отличаются по
4. Подсоедините шланг №2 перепуска ох- конструкции, по процедурам демонтажа
дроссельной заслонки. ными винтами. от толщины щупа (см. таблицу). и монтажа, по процедурам проверки. По
3. Подключите разъем датчика положения крепите корпус датчика 2-мя установоч- ниях дроссельной заслонки, зависящих этим причинам они рассматриваются
хода. омметра не стронется с места. Тогда за- разъема датчика при различных положе- отдельно.
управления частотой вращения холостого часовой стрелке до тех пор. пока стрелка между соответствующими клеммами
2. Подключите разъем клапана системы д) Медленно поворачивайте датчик по в) Омметром измерьте сопротивление
www.motordata.ru
www.motordata.ru
94 Система впрыска топлива с электронным управлением дините разъем датчика расхода воздуха.
расхода воздуха. После проверки подсое-
4. В противном случае замените датчик
Проверка датчика расхода Номинальная величина сопротивления: 2. Снимите датчик расхода воздуха, отвер-
воздуха [модели выпуска • 200-600 Ом при полностью закрытой нув четыре болта и сняв кронштейн датчика
измерительной заслонке (пластине); расхода воздуха.
до 1995 года]] • 20-1200 Ом при полностью открытой Момент затяжки (при сборке)..........6,9 Н⋅м
измерительной заслонке (пластине).
Примечание: сопротивление будет изме-
няться волнообразно (скачками), так как
измерительная пластина открывается
медленно.
в) Если измеренное значение сопротив-
ления выходит за пределы номинальных ложениях измерительной пластины.
значений, то замените датчик расхода и Е2 разъема датчика при различных по-
воздуха. чика расхода воздуха между клеммами VS
чиком расхода воздуха. 2. Омметром измерьте сопротивление дат-
Проверка датчика расхода крышку воздухоочистителя вместе с дат- едините его разъем.
воздуха [модели выпуска теля, отверните гайку-барашек и снимите 1. Снимите датчик расхода воздуха и отсо-
после 1995 года]]
вольтметра отклоняется. г) Разомкните 3 зажима воздухоочисти- Б. Проверка датчика расхода воздуха
расхода воздуха и убедитесь, что стрелка воздухоочистителя.
3. Создайте поток воздуха через датчик в) Ослабьте хомут шланга воздуховода датчика расхода воздуха.
(выводу) "Е3" датчика. сти автомобиля. 3. После проверки подсоедините разъем
рицательный пробник (−) - к клемме ческого поддержания постоянной скоро- ните датчик расхода воздуха.
Б. Проверка датчика расхода воздуха разъема датчика расхода воздуха, а от- б) Отсоедините трос системы автомати- за пределы приведенных значений, заме-
1. Омметром измерьте электрическое со- ник вольтметра к клемме (выводу) "VG" воздуха и зажим электропроводки. 2. Если значение сопротивления выходит
противление датчика расхода воздуха 2. Подключите положительный (+) проб- а) Отсоедините разъем датчика расхода
Схема расположения датчика расхода воз- между выводами "ТНА" и "Е2" разъема духа. расхода воздуха: +60°С
духа на двигателе и электрическая схема датчика расхода воздуха при различных 1. Подключите разъем датчика расхода воз- 1. Снимите воздухоочиститель и датчик
THA-E2 0,4 - 0,7кОм
его включения: 1 - датчик расхода воздуха, значениях температуры воздуха (см. таб- расхода воздуха
+40°С THA-E2 0,8 - 1,3 кОм
2 - измерительная пластина (заслонка) дат- лицу ниже). В. Проверка работы датчика снятия. +20°С THA-E2 2 - 3 кОм
чика расхода, 3 - датчик температуры воз- следовательности, обратной процедуре
0°С
духа, 4 - электронный блок управления. ните датчик расхода воздуха. датчика расхода воздуха проводится в по- THA-E2 4 - 7 кОм
за пределы приведенных значений, заме- Примечание: последующая установка –20°С THA-E2 10 - 20 кОм
А. Проверка на автомобиле. 2. Если значение сопротивления выходит A. Снятие датчика расхода воздуха – VC-E2 200 - 400 Ом
1. Проверьте электрическое сопротивление
датчика расхода воздуха: отсоедините +80 0,2 - 0,4
– VS-E2 200 - 600 Ом
разъем от датчика расхода воздуха и ом- да воздуха, 6 - датчик расхода воздуха. Температура Клеммы Сопротивление
метром, измерьте сопротивление между +60 0,4 - 0,7 томобиля, 5 - кронштейн датчика расхо-
соответствующими клеммами разъема (см. +40
поддержания постоянной скорости ав-
таблицу). 0,9 - 1,3 духа, 4 - трос системы автоматического
+20 2-3 трический разъем датчика расхода воз-
очистителя, 2 - гайка-барашек, 3 - элек-
0 4-7 расхода воздуха а: 1 - крышка воздухо-
−20 10 - 20 Детали для снятия и установки датчика
Температура, °С Сопротивление, кОм
Сопротивление, кОм Температура, °С

Детали для снятия и установки датчика 10 - 20 −20
расхода воздуха а: 1 - крышка воздухо- 4-7 0
очистителя, 2 - гайка-барашек, 3 - элек-
трический разъем датчика расхода воз- 2-3 +20
духа, 4 - трос системы автоматического 0,9 - 1,3 +40
таблицу).
поддержания постоянной скорости ав- соответствующими клеммами разъема (см.
томобиля, 5 - кронштейн датчика расхо- 0,4 - 0,7 +60 метром, измерьте сопротивление между
Клеммы Сопротивление Температура да воздуха, 6 - датчик расхода воздуха.
+80
разъем от датчика расхода воздуха и ом-
0,2 - 0,4
VS-E2 200 - 600 Ом – датчика расхода воздуха: отсоедините
1. Проверьте электрическое сопротивление
VC-E2 200 - 400 Ом – A. Снятие датчика расхода воздуха 2. Если значение сопротивления выходит А. Проверка на автомобиле.
THA-E2 10 - 20 кОм –20°С Примечание: последующая установка за пределы приведенных значений, заме-
датчика расхода воздуха проводится в по- ните датчик расхода воздуха.
THA-E2 4 - 7 кОм 0°С
духа, 4 - электронный блок управления.
следовательности, обратной процедуре чика расхода, 3 - датчик температуры воз-
THA-E2 2 - 3 кОм +20°С снятия. В. Проверка работы датчика лицу ниже). 2 - измерительная пластина (заслонка) дат-
THA-E2 0,8 - 1,3 кОм расхода воздуха значениях температуры воздуха (см. таб-
+40°С 1. Снимите воздухоочиститель и датчик 1. Подключите разъем датчика расхода воз- датчика расхода воздуха при различных
его включения: 1 - датчик расхода воздуха,
THA-E2 0,4 - 0,7кОм +60°С расхода воздуха: духа. между выводами "ТНА" и "Е2" разъема
духа на двигателе и электрическая схема
Схема расположения датчика расхода воз-
а) Отсоедините разъем датчика расхода 2. Подключите положительный (+) проб- противление датчика расхода воздуха
2. Если значение сопротивления выходит воздуха и зажим электропроводки. ник вольтметра к клемме (выводу) "VG" 1. Омметром измерьте электрическое со-
за пределы приведенных значений, заме- б) Отсоедините трос системы автомати- разъема датчика расхода воздуха, а от- Б. Проверка датчика расхода воздуха
ните датчик расхода воздуха. ческого поддержания постоянной скоро- рицательный пробник (−) - к клемме
3. После проверки подсоедините разъем сти автомобиля. (выводу) "Е3" датчика.
датчика расхода воздуха. в) Ослабьте хомут шланга воздуховода 3. Создайте поток воздуха через датчик
воздухоочистителя. расхода воздуха и убедитесь, что стрелка после 1995 года]]
Б. Проверка датчика расхода воздуха г) Разомкните 3 зажима воздухоочисти- вольтметра отклоняется.
1. Снимите датчик расхода воздуха и отсо- теля, отверните гайку-барашек и снимите воздуха [модели выпуска
едините его разъем. крышку воздухоочистителя вместе с дат- Проверка датчика расхода
2. Омметром измерьте сопротивление дат- чиком расхода воздуха.
чика расхода воздуха между клеммами VS воздуха.
и Е2 разъема датчика при различных по- значений, то замените датчик расхода
ложениях измерительной пластины. ления выходит за пределы номинальных
в) Если измеренное значение сопротив-
медленно.
измерительная пластина открывается
няться волнообразно (скачками), так как
Примечание: сопротивление будет изме-
измерительной заслонке (пластине).
Момент затяжки (при сборке)..........6,9 Н⋅м • 20-1200 Ом при полностью открытой до 1995 года]]
расхода воздуха. измерительной заслонке (пластине);
нув четыре болта и сняв кронштейн датчика • 200-600 Ом при полностью закрытой воздуха [модели выпуска
2. Снимите датчик расхода воздуха, отвер- Номинальная величина сопротивления: Проверка датчика расхода
4. В противном случае замените датчик
расхода воздуха. После проверки подсое- Система впрыска топлива с электронным управлением 94
дините разъем датчика расхода воздуха.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
зом, то замените его.
Если клапан не работает должным обра-
ма B1-S1, B1-S3 и B2-S2, B2-S4.
ление между клеммами (выводами) разъе- Система впрыска топлива с электронным управлением 95
тия. (клапана) и омметром измерьте сопротив-
клапана перемещается в сторону откры-
убедитесь, что дросселирующий элемент
едините разъем электродвигателя
обмоток шагового электродвигателя: отсо-
Клапан системы
S4 в указанной последовательности и 2. Проверьте электрическое сопротивление управления частотой
няйте с "массой" выводы S4−S3−S2−S1−
клапана, а затем периодически соеди-
электропроводку и электронный блок вращения холостого хода
ной батареи к выводам В1 и В2 разъема В противном случае проверьте клапан,
б) Подведите напряжение аккумулятор- Описание
Регулирование частоты вращения холо-
стого хода производится изменением ко-
личества воздуха, поступающего в дви-
гатель (при сохранении или необходимом
вернув 2 винта. изменении состава смеси). В двигателях
нительным кольцом, предварительно от-
вращения холостого хода вместе с уплот- данных моделей такое изменение расхода
2. Снимите клапан управления частотой воздуха достигается дросселированием
1. Снимите корпус дроссельной заслонки. байпасного (перепускного) канала (в обход
Снятие клапана дроссельной заслонки). Исполнительный
механизм управляется с использованием
ления частотой вращения холостого хода. контура обратной связи по сигналам
В противном случае замените клапан управ- датчика частоты вращения
сопротивления ............................... 10-30 Ом (поступающим через электронный блок
Номинальная величина щелчок. управления) и включен в состав системы
управления частотой вращения холосто-
новки двигателя раздается характерный
хода, убедившись, что сразу после оста-
управления частотой вращения холостого го хода, которая может выполнять сле-
перемещается в сторону закрытия. 1. Проверьте на слух работу клапана дующие основные функции:
что дросселирующий элемент клапана
Проверки на автомобиле • обеспечение постоянства частоты
занной последовательности и убедитесь, вращения холостого хода;
• увеличение частоты вращения холо-
"массой" выводы S1−S2−S3−S4−S1 в ука-
пана, а затем периодически соединяйте с довательности.
батареи к выводам В1 и В2 разъема кла- обмотки управления в определенной после- стого хода при пуске холодного двига-
а) Подведите напряжение аккумуляторной сами различной полярности, подаваемых на теля;
2. Проверьте работу клапана: осуществляется электрическими импуль- • увеличение частоты вращения холо-
ше п. 2 "Проверка клапана на автомобиле"). дросселирующего элемента. Управление стого хода при включении дополни-
обмоток шагового электродвигателя (см. вы- зволяет повысить точность перемещения тельных потребителей мощности
1. Проверьте электрическое сопротивление ности ротора. Применение 4-х обмоток по- (компрессора кондиционера, гидроуси-
Проверка клапана зом, что их полюсы чередуются по окруж- лителя рулевого управления, вакуумно-
тора; магниты расположены таким обра- го усилителя тормозов и т.д.).
ное реле системы электронного управления впрыском топлива. тов, размещенных в продольных пазах ро- В двигателях данных моделей дроссели-
8 - главная плавкая вставка "MAIN" (2,0L)*, 9 - предохранитель "EFI" 15А, 10 - глав- ре. Ротор имеет ряд постоянных магни- рующий элемент имеет поступательное
ления частотой вращения холостого хода, 7 - аккумуляторная батарея, мотки управления, размещенные на стато- перемещение и управляется шаговым
4 - управляющий(е) сигнал(ы), 5 - электронный блок управления, 6 - клапан управ- шаговый электродвигатель имеет 4 об- (дискретным) электродвигателем через Принципиальная схема клапана системы управления частотой вращения холостого
расхода воздуха, 2 - дроссельная заслонка, 3 - верхняя часть впускного коллектора,
передачу типа "винт-гайка". Используемый передачу типа "винт-гайка". Используемый хода и электрическая схема включения его исполнительного механизма: 1 - датчика
хода и электрическая схема включения его исполнительного механизма: 1 - датчика расхода воздуха, 2 - дроссельная заслонка, 3 - верхняя часть впускного коллектора,
Принципиальная схема клапана системы управления частотой вращения холостого (дискретным) электродвигателем через шаговый электродвигатель имеет 4 об- 4 - управляющий(е) сигнал(ы), 5 - электронный блок управления, 6 - клапан управ-
перемещение и управляется шаговым мотки управления, размещенные на стато- ления частотой вращения холостого хода, 7 - аккумуляторная батарея,
рующий элемент имеет поступательное ре. Ротор имеет ряд постоянных магни- 8 - главная плавкая вставка "MAIN" (2,0L)*, 9 - предохранитель "EFI" 15А, 10 - глав-
В двигателях данных моделей дроссели- тов, размещенных в продольных пазах ро- ное реле системы электронного управления впрыском топлива.
го усилителя тормозов и т.д.). тора; магниты расположены таким обра-
лителя рулевого управления, вакуумно- зом, что их полюсы чередуются по окруж- Проверка клапана
(компрессора кондиционера, гидроуси- ности ротора. Применение 4-х обмоток по- 1. Проверьте электрическое сопротивление
тельных потребителей мощности зволяет повысить точность перемещения обмоток шагового электродвигателя (см. вы-
стого хода при включении дополни- дросселирующего элемента. Управление ше п. 2 "Проверка клапана на автомобиле").
• увеличение частоты вращения холо- осуществляется электрическими импуль- 2. Проверьте работу клапана:
теля; сами различной полярности, подаваемых на а) Подведите напряжение аккумуляторной
стого хода при пуске холодного двига- обмотки управления в определенной после- батареи к выводам В1 и В2 разъема кла-
• увеличение частоты вращения холо- довательности. пана, а затем периодически соединяйте с
"массой" выводы S1−S2−S3−S4−S1 в ука-
вращения холостого хода;
Проверки на автомобиле занной последовательности и убедитесь,
• обеспечение постоянства частоты что дросселирующий элемент клапана
дующие основные функции: 1. Проверьте на слух работу клапана перемещается в сторону закрытия.
го хода, которая может выполнять сле- управления частотой вращения холостого
хода, убедившись, что сразу после оста-
новки двигателя раздается характерный
управления частотой вращения холосто-
управления) и включен в состав системы щелчок. Номинальная величина
(поступающим через электронный блок сопротивления ............................... 10-30 Ом
датчика частоты вращения В противном случае замените клапан управ-
контура обратной связи по сигналам ления частотой вращения холостого хода.
механизм управляется с использованием
дроссельной заслонки). Исполнительный Снятие клапана
байпасного (перепускного) канала (в обход 1. Снимите корпус дроссельной заслонки.
воздуха достигается дросселированием 2. Снимите клапан управления частотой
данных моделей такое изменение расхода вращения холостого хода вместе с уплот-
нительным кольцом, предварительно от-
изменении состава смеси). В двигателях вернув 2 винта.
гатель (при сохранении или необходимом
личества воздуха, поступающего в дви-
стого хода производится изменением ко-
Регулирование частоты вращения холо-
Описание б) Подведите напряжение аккумулятор-
В противном случае проверьте клапан, ной батареи к выводам В1 и В2 разъема
вращения холостого хода электропроводку и электронный блок клапана, а затем периодически соеди-
управления. няйте с "массой" выводы S4−S3−S2−S1−
управления частотой 2. Проверьте электрическое сопротивление S4 в указанной последовательности и
обмоток шагового электродвигателя: отсо- убедитесь, что дросселирующий элемент
Клапан системы едините разъем электродвигателя клапана перемещается в сторону откры-
(клапана) и омметром измерьте сопротив- тия.
95 Система впрыска топлива с электронным управлением ление между клеммами (выводами) разъе- Если клапан не работает должным обра-
ма B1-S1, B1-S3 и B2-S2, B2-S4. зом, то замените его.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
96 Система впрыска топлива с электронным управлением реле топливного насоса. плива.

му блоку управления (клемма STA), 7 - к тронный блок управления впрыском то-
Установка клапана Проверка главного реле зажигания (клемма ST1), 6 - к электронно-
блоку управления (клемма +B), 5 - к замку
управления впрыском топлива; 5 - элек-
1. Положите новое кольцевое уплотнение 1. Снимите главное реле. впрыска топлива (EFI) и к электронному
главное реле системы электронного
на корпус дроссельной заслонки. воздуха), 4 - к главному реле системы
(2,0L); 3 - предохранитель "EFI", 15 А; 4 -
2 - главная плавкая вставка "MAIN"
тель топливного насоса (датчика расхода ного реле: 1 - аккумуляторная батарея;
чатель топливного насоса; 3 - выключа- Электрическая схема включения глав-
агностический разъем, 2 - реле-выклю-
выключателя топливного насоса: 1 - ди-
Электрическая схема включения реле-
1. Проверьте электрическую цепь реле. замкнутой цепи между клеммами +B и FР.

С помощью омметра сначала убедитесь в Детали для снятия и установки реле-
мощью омметра убедитесь в наличии
наличии замкнутой цепи ("проводимости") выключателя топливного насоса: 1 - реле-
ной батареи к клеммам STA и E1 и с по-
между клеммами: 1 и 3 разъема реле, а за- выключатель топливного насоса; 2 - под-
а) Подведите напряжение от аккумулятор-
тем - в наличии разрыва цепи (в отсутствии ставка для ног; 3 - накладка на ступеньку.
(Кроме моделей выпуска после 1995 года)
"проводимости") между клеммами 2 и 4. 3. Проверьте работу реле.
2. Установите клапан управления часто-
той вращения холостого хода, закрепив Проверка реле-выключателя
его двумя винтами. топливного насоса
1. Снимите реле-выключатель топливного впрыском топлива
насоса. топливного насоса
2. Проверьте электрическую цепь реле. электронного управления
[Кроме моделей выпуска после 1995 года]] Реле-выключатель Главное реле системы
Используя омметр, убедитесь:
• в наличии замкнутой цепи между клем-
мами диагностического разъема: STA и 3. Установите главное реле на место.
E1; а также +B и FC; замените главное реле.
• в наличии разрыва цепи между клемма- не отвечают техническим условиям (ТУ),
ми диагностического разъема: +B и FР. Если результаты проверок в пунктах 1 и 2
между клеммами 2 и 4 разъема реле.

2. Проверьте работу реле. разъема реле и в наличии разрыва цепи
а) Подведите напряжение от аккумулятор- замкнутой цепи между клеммами 1 и 3
ной батареи к клеммам 1 и 3 разъема реле. Используя омметр, убедитесь в наличии
б) С помощью омметра убедитесь в на- Модели выпуска после 1995 года
личии замкнутой цепи ("проводимости")
между клеммами 2 и 4.
2. Установите корпус дроссельной заслон-
ки.
ки.
2. Установите корпус дроссельной заслон-
между клеммами 2 и 4.
личии замкнутой цепи ("проводимости")
Модели выпуска после 1995 года б) С помощью омметра убедитесь в на-
Используя омметр, убедитесь в наличии ной батареи к клеммам 1 и 3 разъема реле.
замкнутой цепи между клеммами 1 и 3 а) Подведите напряжение от аккумулятор-
разъема реле и в наличии разрыва цепи 2. Проверьте работу реле.
между клеммами 2 и 4 разъема реле.
Если результаты проверок в пунктах 1 и 2 ми диагностического разъема: +B и FР.

не отвечают техническим условиям (ТУ), • в наличии разрыва цепи между клемма-
замените главное реле. E1; а также +B и FC;
3. Установите главное реле на место. мами диагностического разъема: STA и
• в наличии замкнутой цепи между клем-
Главное реле системы
Используя омметр, убедитесь:
Реле-выключатель [Кроме моделей выпуска после 1995 года]]
электронного управления топливного насоса 2. Проверьте электрическую цепь реле.
насоса.
впрыском топлива 1. Снимите реле-выключатель топливного
топливного насоса его двумя винтами.
Проверка реле-выключателя той вращения холостого хода, закрепив
2. Установите клапан управления часто-
3. Проверьте работу реле. "проводимости") между клеммами 2 и 4.
ставка для ног; 3 - накладка на ступеньку.
(Кроме моделей выпуска после 1995 года) выключатель топливного насоса; 2 - под-
тем - в наличии разрыва цепи (в отсутствии
а) Подведите напряжение от аккумулятор- выключателя топливного насоса: 1 - реле-
между клеммами: 1 и 3 разъема реле, а за-
ной батареи к клеммам STA и E1 и с по- Детали для снятия и установки реле-
наличии замкнутой цепи ("проводимости")
мощью омметра убедитесь в наличии С помощью омметра сначала убедитесь в
замкнутой цепи между клеммами +B и FР. 1. Проверьте электрическую цепь реле.
Электрическая схема включения реле-

выключателя топливного насоса: 1 - ди-
агностический разъем, 2 - реле-выклю-
Электрическая схема включения глав- чатель топливного насоса; 3 - выключа-
ного реле: 1 - аккумуляторная батарея; тель топливного насоса (датчика расхода
2 - главная плавкая вставка "MAIN" воздуха), 4 - к главному реле системы
(2,0L); 3 - предохранитель "EFI", 15 А; 4 - впрыска топлива (EFI) и к электронному
на корпус дроссельной заслонки.
главное реле системы электронного блоку управления (клемма +B), 5 - к замку
1. Снимите главное реле. 1. Положите новое кольцевое уплотнение
управления впрыском топлива; 5 - элек- зажигания (клемма ST1), 6 - к электронно- Проверка главного реле Установка клапана
тронный блок управления впрыском то- му блоку управления (клемма STA), 7 - к
плива. реле топливного насоса. Система впрыска топлива с электронным управлением 96
www.motordata.ru
www.motordata.ru
насоса.
4. Установите на место реле топливного
ние (кОм), 5 - температура (°°С), 6 - допустимый разброс значений сопротивления. Система впрыска топлива с электронным управлением 97
охлаждающей жидкости в сборе, 3 - электронный блок управления, 4 - сопротивле-
(ТУ), замените реле топливного насоса.
б) Подведите напряжение от аккумуля- Проверка датчика температуры Реле топливного насоса и
1 - полупроводниковое термосопротивление (термистор), 2 - датчик температуры
отвечают указанным техническим условиям Схема включения и характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости: торной батареи к клеммам +В и FC и с охлаждающей жидкости
резистор (1FZ-FE)
Если результаты проверок в пунктах 2 и 3 не
помощью омметра убедитесь в наличии
разрыва цепи между клеммами +B и FР. 1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Отсоедините разъем датчика и с помо-
щью торцевого ключа на 19 мм снимите
датчик вместе с прокладкой.
Схема включения реле топливного на-

соса и резистора: 1 - реле топливного
насоса, 2 - резистор, 3 - топливный на-
между клеммами +B2 и РR. сос, 4 - к реле-выключателю топливного
мами +B2 и FР и в наличии замкнутой цепи (Модели выпуска после 1995 года) насоса (клемма FP), 5 - к электронному
пи (отсутствии проводимости) между клем- Подведите напряжение от аккумуляторной 3. Поместите датчик температуры в водя- блоку управления (клемма FPR), 6 - к
омметра убедитесь в наличии разрыва це- батареи к клеммам 1 и 3 и с помощью ом- ную ванну с регулируемым нагревом. Ом- диагностическому разъему (клемма FP).
батареи к клеммам +В1 и FPR и с помощью метра убедитесь в наличии замкнутой цепи метром измерьте сопротивление датчика
Подведите напряжение от аккумуляторной между клеммами 2 и 4. температуры охлаждающей жидкости при
3. Проверьте работу реле. различных температурах. По графику най- Проверка реле топливного
дите величину сопротивления датчика (в насоса
зависимости от температуры) и сопоставь-
те с результатами измерения. 1. Снимите реле топливного насоса, пред-
варительно отсоединив разъем и отвернув
крепежный болт.
охлаждения"). теля.
дающей жидкостью (см. раздел "Система частности, на режимах прогрева двига-
5. Заполните систему охлаждения охлаж- дит изменение дозирования топлива, в
Момент затяжки: ...............................20 Н⋅м ратуры охлаждающей жидкости происхо-
прокладкой. Подключите разъем датчика. Примечание: по сигналу датчика темпе-
новите датчик температуры на место вместе с охлаждающей жидкости
4. С помощью торцевого ключа на 19 мм уста- Если результаты проверок в пунктах 2 и 3
мами диагностического разъема: +B2 и РR. ке, то замените датчик. Датчик температуры не отвечают техническим условиям (ТУ),
тесь в наличии разрыва цепи между клем- пределы допуска, приведенного на графи- замените реле-выключатель топливного 2. Проверьте электрическую цепь реле.
реле: +В1 и FPR; а также +B2 и PR. Убеди- Если значение сопротивления выходит за насоса. Используя омметр убедитесь в наличии
замкнутой цепи между клеммами разъема 4. Установите реле-выключатель на место. 4. Установите реле-выключатель на место. замкнутой цепи между клеммами разъема
Используя омметр убедитесь в наличии насоса. Если значение сопротивления выходит за реле: +В1 и FPR; а также +B2 и PR. Убеди-
2. Проверьте электрическую цепь реле. замените реле-выключатель топливного пределы допуска, приведенного на графи- тесь в наличии разрыва цепи между клем-
не отвечают техническим условиям (ТУ), Датчик температуры ке, то замените датчик. мами диагностического разъема: +B2 и РR.
Если результаты проверок в пунктах 2 и 3 4. С помощью торцевого ключа на 19 мм уста-
охлаждающей жидкости новите датчик температуры на место вместе с
Примечание: по сигналу датчика темпе- прокладкой. Подключите разъем датчика.
ратуры охлаждающей жидкости происхо- Момент затяжки: ...............................20 Н⋅м
дит изменение дозирования топлива, в 5. Заполните систему охлаждения охлаж-
частности, на режимах прогрева двига- дающей жидкостью (см. раздел "Система
теля. охлаждения").
крепежный болт.
варительно отсоединив разъем и отвернув
1. Снимите реле топливного насоса, пред- те с результатами измерения.
зависимости от температуры) и сопоставь-
насоса дите величину сопротивления датчика (в
Проверка реле топливного различных температурах. По графику най- 3. Проверьте работу реле.
температуры охлаждающей жидкости при между клеммами 2 и 4. Подведите напряжение от аккумуляторной
метром измерьте сопротивление датчика метра убедитесь в наличии замкнутой цепи батареи к клеммам +В1 и FPR и с помощью
диагностическому разъему (клемма FP). ную ванну с регулируемым нагревом. Ом- батареи к клеммам 1 и 3 и с помощью ом- омметра убедитесь в наличии разрыва це-
блоку управления (клемма FPR), 6 - к 3. Поместите датчик температуры в водя- Подведите напряжение от аккумуляторной пи (отсутствии проводимости) между клем-
насоса (клемма FP), 5 - к электронному (Модели выпуска после 1995 года) мами +B2 и FР и в наличии замкнутой цепи
сос, 4 - к реле-выключателю топливного между клеммами +B2 и РR.
насоса, 2 - резистор, 3 - топливный на-
соса и резистора: 1 - реле топливного
Схема включения реле топливного на-
датчик вместе с прокладкой.

щью торцевого ключа на 19 мм снимите
2. Отсоедините разъем датчика и с помо-
1. Слейте охлаждающую жидкость. разрыва цепи между клеммами +B и FР.
резистор (1FZ-FE) помощью омметра убедитесь в наличии
охлаждающей жидкости Если результаты проверок в пунктах 2 и 3 не
Реле топливного насоса и Проверка датчика температуры
торной батареи к клеммам +В и FC и с Схема включения и характеристика датчика температуры охлаждающей жидкости: отвечают указанным техническим условиям
б) Подведите напряжение от аккумуля- 1 - полупроводниковое термосопротивление (термистор), 2 - датчик температуры (ТУ), замените реле топливного насоса.
охлаждающей жидкости в сборе, 3 - электронный блок управления, 4 - сопротивле- 4. Установите на место реле топливного
97 Система впрыска топлива с электронным управлением ние (кОм), 5 - температура (°°С), 6 - допустимый разброс значений сопротивления. насоса.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
98 Система впрыска топлива с электронным управлением 3 - электронный блок управления. разъем переменного резистора.
в) По окончании проверки подключите
реле системы впрыска топлива), меняется от 0 приблизительно до 5 В.
Проверка резистора топливного Примечание: не должны иметь место скач-
ки напряжения, то есть: его резкое увели- Датчик детонации ляющий пневмоклапан, 2 - к главному убедитесь, что напряжение плавно из-
насоса чение до 5 В или резкое падение до 0.
Схема включения клапана: 1 - управ- затем полностью по часовой стрелке;
Примечание: по сигналу датчика детонации,
1. Отсоедините разъем резистора топлив- поступающему в электронный блок управле-
полностью против часовой стрелки, а
ного насоса. ния, происходит уменьшение угла опереже-
(установленный на резисторе): сначала
2. Проверьте резистор топливного насоса, ния зажигания при наличии детонации.
става смеси (винта "качества")
измерив омметром сопротивление между ленно поверните винт регулировки со-
выводами резистора. щью подходящего приспособления мед-
ного блока управления (ECU); с помо-
выводам (клеммам) VAF и Е2 электрон-
зажигание и подключите вольтметр к
ходе) переменного резистора: включите
2. Проверьте выход (напряжение на вы-
подключите разъем.
После проверки выключите зажигание и
мосферу и снижение токсичности.
уменьшение выбросов паров топлива в ат-
Схема включения датчика(ов) детона- впускного тракта двигателя, обеспечивая
ции: 1 и 2 - соответственно датчики де- периодического удаления паров топлива из
тонации №1 и №2, 3 - электронный блок Примечание: этот клапан предназначен для до 0.
управления. паров топлива плавно изменяется примерно от 5 кОм
тесь. что величина сопротивления
системы улавливания ностью по часовой стрелке и убеди-
Проверка датчика детонации винт регулировки состава смеси пол-
1. Снимите датчик детонации отсоединив Электропневмоклапан переменного резистора (2), поверните
разъем датчика и с помощью подходящего водам (клеммам) VCC и Е2 разъема (1)
ключа снимите датчик. стрелки; подключите омметр (3) к вы-
Сопротивление (в "холодном" состоянии) Подсоедините разъем датчика детонации. сторе) полностью против часовой
............................................................0,73 Ом "качества") (установленный на рези-
В противном случае замените резистор. 3. Проверьте величину сопротивления пе- подходящий ключ. регулировки состава смеси (винта
3. Снова подключите разъем резистора то- ременного резистора. 3. Установите датчик детонации, используя собления (4) медленно поверните винт
пливного насоса. а) Отключите разъем переменного ре- (наличие проводимости), то замените датчик. б) С помощью подходящего приспо-
зистора и омметром измерьте сопро- тивление, отличное от бесконечности
тивление переменного резистора меж- Если омметр регистрирует какое-либо сопро-
Переменный резистор ду выводами (клеммами) VCC и Е2
[Модели выпуска после разъема.
По техническим условиям (ТУ) сопро-
водки.
ключайте со стороны жгута электропро-
1995 года (кроме моделей тивление должно быть в пределах 4 - 6 Примечание: пробники вольтметра под-
для Европы)]] кОм. лах: 4,5 - 5,5 В.
нальное значение которого лежит в преде-
Проверка переменного 2. Проверьте датчик детонации измерив жение между клеммами VCC и Е2, номи-
омметром сопротивление между контакта- зажигание; вольтметром измерьте напря-
резистора ми датчика и его корпусом. разъем переменного резистора и включите
1. Проверьте питание (напряжение на вхо- де) переменного резистора: отключите
де) переменного резистора: отключите 1. Проверьте питание (напряжение на вхо-
разъем переменного резистора и включите ми датчика и его корпусом. резистора
зажигание; вольтметром измерьте напря- омметром сопротивление между контакта-
Проверка переменного
жение между клеммами VCC и Е2, номи- 2. Проверьте датчик детонации измерив
нальное значение которого лежит в преде- для Европы)]]
лах: 4,5 - 5,5 В. кОм.
Примечание: пробники вольтметра под- тивление должно быть в пределах 4 - 6 1995 года (кроме моделей
ключайте со стороны жгута электропро- По техническим условиям (ТУ) сопро-
водки. разъема.
[Модели выпуска после
ду выводами (клеммами) VCC и Е2 Переменный резистор
Если омметр регистрирует какое-либо сопро- тивление переменного резистора меж-
тивление, отличное от бесконечности зистора и омметром измерьте сопро-
б) С помощью подходящего приспо- (наличие проводимости), то замените датчик. а) Отключите разъем переменного ре- пливного насоса.
собления (4) медленно поверните винт 3. Установите датчик детонации, используя ременного резистора. 3. Снова подключите разъем резистора то-
регулировки состава смеси (винта подходящий ключ. 3. Проверьте величину сопротивления пе- В противном случае замените резистор.
"качества") (установленный на рези- Момент затяжки ................................44 Н⋅м
............................................................0,73 Ом
сторе) полностью против часовой Подсоедините разъем датчика детонации. Сопротивление (в "холодном" состоянии)
стрелки; подключите омметр (3) к вы- ключа снимите датчик.
водам (клеммам) VCC и Е2 разъема (1) разъем датчика и с помощью подходящего
переменного резистора (2), поверните
винт регулировки состава смеси пол-
Электропневмоклапан 1. Снимите датчик детонации отсоединив
Проверка датчика детонации
ностью по часовой стрелке и убеди- системы улавливания
тесь. что величина сопротивления
плавно изменяется примерно от 5 кОм паров топлива управления.
до 0. Примечание: этот клапан предназначен для тонации №1 и №2, 3 - электронный блок
периодического удаления паров топлива из ции: 1 и 2 - соответственно датчики де-
впускного тракта двигателя, обеспечивая Схема включения датчика(ов) детона-
уменьшение выбросов паров топлива в ат-
мосферу и снижение токсичности.
После проверки выключите зажигание и
подключите разъем.
2. Проверьте выход (напряжение на вы-
ходе) переменного резистора: включите
зажигание и подключите вольтметр к
выводам (клеммам) VAF и Е2 электрон-
ного блока управления (ECU); с помо-
щью подходящего приспособления мед- выводами резистора.
ленно поверните винт регулировки со- ния зажигания при наличии детонации.
измерив омметром сопротивление между
става смеси (винта "качества") ния, происходит уменьшение угла опереже-
2. Проверьте резистор топливного насоса,
(установленный на резисторе): сначала поступающему в электронный блок управле-
ного насоса.
полностью против часовой стрелки, а Примечание: по сигналу датчика детонации, чение до 5 В или резкое падение до 0.
1. Отсоедините разъем резистора топлив-
затем полностью по часовой стрелке; Схема включения клапана: 1 - управ- ки напряжения, то есть: его резкое увели- насоса
убедитесь, что напряжение плавно из- ляющий пневмоклапан, 2 - к главному
Датчик детонации Примечание: не должны иметь место скач- Проверка резистора топливного
меняется от 0 приблизительно до 5 В. реле системы впрыска топлива),
в) По окончании проверки подключите
разъем переменного резистора. 3 - электронный блок управления. Система впрыска топлива с электронным управлением 98
www.motordata.ru
www.motordata.ru
В противном случае замените клапан. Система впрыска топлива с электронным управлением 99
........................................................ 37 - 44 Ом
температуре 20°С) составляет
Проверка электропневмоклапана Если омметр регистрирует какое-либо со-
моклапана (в "холодном" состоянии - при
1. Снимите верхнюю часть впускного кол- противление, отличное от бесконечности,
сопротивления обмотки электропнев-
лектора (см. "Снятие форсунок"). то замените пневмоклапан.
По техническим условиям (ТУ) величина
2. Снимите электропневмоклапан: 3.3. Проверьте работу электропневмоклапана:
а) Отсоедините вакуумный и воздушный а) Убедитесь, что воздух не проходит
шланги от камеры впуска воздуха. через трубку E в трубку F.
б) Отвернув 4 болта, снимите узел регу-
лировки клапана "управления токсично-
стью".
ровки клапана "управления токсичностью".
б) Отвернув 4 болта, снимите узел регули- мотки клапана на корпус ("массу").
лектора. дитесь в отсутствии замыкания ("пробоя") об-
шланги от верхней части впускного кол- ема клапана, а другой - к корпусу клапана, убе-
а) Отсоедините вакуумный и воздушный го поочередно подключается к выводам разъ-
2. Снимите электропневмоклапан: 3.2. С помощью омметра, один провод которо-
лектора (см. "Снятие форсунок").
1. Снимите верхнюю часть впускного кол-
моклапан. б) Подведите напряжение от аккумулятор-
В противном случае замените электропнев- ной батареи к выводам разъема элек-
Проверка электропневмоклапана 20°С) составляет........................ 33 - 39 Ом тропневмоклапана и убедитесь, что воздух
"холодном" состоянии - при температуре проходит через трубку E в трубку F.
трического сопротивления. тронного блока управления к форсункам.
ляющего импульса, подаваемого от элек- сопротивления обмотки клапана (в
невмоклапана, измерив величину ее элек- По техническим условиям (ТУ) величина
сутствии обрыва цепи обмотки электроп- определяется длительностью управ-
выводам разъема клапана, убедитесь в от- чина цикловой подачи топлива однозначно в) Отключите черно-голубой разъем, от-
3.1. С помощью омметра, подключенного к скном трубопроводе; в этом случае вели- соедините 2 вакуумных шланга от клапа-
3. Проверьте электропневмоклапан. ления топлива и давления воздуха во впу- на и снимите электропневмоклапан.
обеспечивает постоянную разность дав-
Примечание: этот электропневмоклапан Схема расположения электропневмок-
лапана регулирования давления топли-
ва и его управляющего клапана на дви-
давления топлива
системы регулирования гателе и схема включения клапана:
1 - электропневмоклапан, 2 - управляю-
Электропневмоклапан щий электропневмоклапан, 3 - к замку
Если пневмоклапан не работает должным зажигания, 4 - к главному реле системы
образом, то замените его. впрыска топлива, 5 - электронный блок
"Снятие форсунок"). 4. Установите пневмоклапан на место в по- управления.
5. Установите камеру впуска воздуха (см. следовательности, обратной его демонтажу:
шланги к камере впуска воздуха. а) Закрепите электропневмоклапан 3-мя в) Отключите коричневый разъем, от-
г) Подключите воздушный и вакуумный ского сопротивления. винтами. верните винт и снимите сам электроп-
Момент затяжки ................................20 Н⋅м клапана, измерив величину ее электриче- б) Подключите черно-голубой разъем и 2 невмоклапан.
4-мя болтами. тесь в отсутствии обрыва цепи обмотки 3. Проверьте электропневмоклапан. вакуумных шланга к электропневмоклапану.
"управления токсичностью", закрепив его выводам разъема пневмоклапана, убеди- 3.1. С помощью омметра, подключенного к в) Установите узел регулировки клапана
в) Установите узел регулировки клапана 3.1. С помощью омметра, подключенного к выводам разъема пневмоклапана, убеди- "управления токсичностью", закрепив его
вакуумных шланга к электропневмоклапану. 3. Проверьте электропневмоклапан. тесь в отсутствии обрыва цепи обмотки 4-мя болтами.
невмоклапан. б) Подключите черно-голубой разъем и 2 клапана, измерив величину ее электриче- Момент затяжки ................................20 Н⋅м
верните винт и снимите сам электроп- винтами. ского сопротивления. г) Подключите воздушный и вакуумный
в) Отключите коричневый разъем, от- а) Закрепите электропневмоклапан 3-мя шланги к камере впуска воздуха.
следовательности, обратной его демонтажу: 5. Установите камеру впуска воздуха (см.
управления. 4. Установите пневмоклапан на место в по- "Снятие форсунок").
впрыска топлива, 5 - электронный блок образом, то замените его.
зажигания, 4 - к главному реле системы Если пневмоклапан не работает должным
щий электропневмоклапан, 3 - к замку
1 - электропневмоклапан, 2 - управляю-
Электропневмоклапан
гателе и схема включения клапана: системы регулирования
ва и его управляющего клапана на дви-
лапана регулирования давления топли- давления топлива
Схема расположения электропневмок- Примечание: этот электропневмоклапан
обеспечивает постоянную разность дав-
на и снимите электропневмоклапан. ления топлива и давления воздуха во впу- 3. Проверьте электропневмоклапан.
соедините 2 вакуумных шланга от клапа- скном трубопроводе; в этом случае вели- 3.1. С помощью омметра, подключенного к
в) Отключите черно-голубой разъем, от- чина цикловой подачи топлива однозначно выводам разъема клапана, убедитесь в от-
определяется длительностью управ- сутствии обрыва цепи обмотки электроп-
По техническим условиям (ТУ) величина невмоклапана, измерив величину ее элек-
сопротивления обмотки клапана (в ляющего импульса, подаваемого от элек-
тронного блока управления к форсункам. трического сопротивления.
проходит через трубку E в трубку F. "холодном" состоянии - при температуре
тропневмоклапана и убедитесь, что воздух 20°С) составляет........................ 33 - 39 Ом Проверка электропневмоклапана
ной батареи к выводам разъема элек- В противном случае замените электропнев- 1. Снимите верхнюю часть впускного кол-
б) Подведите напряжение от аккумулятор- моклапан. лектора (см. "Снятие форсунок").
3.2. С помощью омметра, один провод которо- 2. Снимите электропневмоклапан:
го поочередно подключается к выводам разъ- а) Отсоедините вакуумный и воздушный
ема клапана, а другой - к корпусу клапана, убе- шланги от верхней части впускного кол-
дитесь в отсутствии замыкания ("пробоя") об- лектора.
мотки клапана на корпус ("массу"). б) Отвернув 4 болта, снимите узел регули-
ровки клапана "управления токсичностью".
стью".
лировки клапана "управления токсично-
б) Отвернув 4 болта, снимите узел регу-
через трубку E в трубку F. шланги от камеры впуска воздуха.
а) Убедитесь, что воздух не проходит а) Отсоедините вакуумный и воздушный
2. Снимите электропневмоклапан:
3.3. Проверьте работу электропневмоклапана:
лектора (см. "Снятие форсунок"). По техническим условиям (ТУ) величина
то замените пневмоклапан.
1. Снимите верхнюю часть впускного кол- сопротивления обмотки электропнев-
противление, отличное от бесконечности, моклапана (в "холодном" состоянии - при
температуре 20°С) составляет
Если омметр регистрирует какое-либо со- Проверка электропневмоклапана
........................................................ 37 - 44 Ом
99 Система впрыска топлива с электронным управлением В противном случае замените клапан.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
100 Система впрыска топлива с электронным управлением зом, то замените клапан.

Если клапан не работает должным обра-
коллектора (см. "Снятие форсунок").
5. Установите верхнюю часть впускного
3.2. С помощью омметра, один провод ко- 3. Проверьте электропневмоклапан.
лектора.
торого поочередно подключается к выво- 3.1. С помощью омметра, подключенного к шланги к верхней части впускного кол-
дам разъема клапана, а другой - к корпусу системы рециркуляции выводам разъема клапана, убедитесь в от- г) Подключите воздушный и вакуумный
клапана, убедитесь в отсутствии замыка- сутствии обрыва цепи обмотки клапана, Момент затяжки ................................20 Н⋅м
ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус отработавших газов измерив величину ее электрического со- 4-мя болтами.
("массу"). [только модели для противления. "управления токсичностью", закрепив его
Европы)]]
в) Установите узел регулировки клапана
вакуумных шланга к клапану.
б) Подключите коричневый разъем и 2
Примечание: этот клапан служит для ре- а) Закрепите клапан винтами.
гулирования перепуска части отрабо- соответствующие рисунки):
тавших газов (ОГ) из выпускного коллек- вательности, обратной его демонтажу (см.
тора - во впускной; рециркуляция умень- на и снимите сам клапан. 4. Установите клапан на место в последо-
шает температуру сгорания, что приво- соедините 2 вакуумных шланга от клапа- должным образом, то замените его.
дит к снижению выброса оксидов азота с в) Отключите черно-голубой разъем, от- Если электропневмоклапан не работает
ОГ. При этом, если степень рециркуляции дит через трубку G в трубку E.
не превышает 10%, то снижения топлив- пана и убедитесь, что воздух не прохо-
ной экономичности практически не на- торной батареи к выводам разъема кла-
блюдается. Степень рециркуляции необ- б) Подведите напряжение от аккумуля-
ходимо увеличивать с увеличением на-
грузки (с увеличением открытия дрос-
сельной заслонки). Однако, при полном
открытии дроссельной заслонки рецирку-
ляция не позволяет получить максималь- По техническим условиям (ТУ) величина
Если омметр регистрирует какое-либо со- ную мощность двигателя, поэтому ее сопротивления обмотки клапана (в
противление, отличное от бесконечности, следует отключать, что и реализуется с "холодном" состоянии - при температуре
то замените электропневмоклапан. помощью данного клапана. 20°С) составляет: ....................... 30 - 34 Ом
3.3. Проверьте работу клапана: В противном случае замените электроп-
а) Убедитесь, что воздух проходит через невмоклапан.
трубку E в трубку G. 3.2. С помощью омметра, один провод ко-
торого поочередно подключается к выво- ровки клапана "управления токсичностью".
дам разъема клапана, а другой - к корпусу б) Отвернув 4 болта, снимите узел регули-
клапана, убедитесь в отсутствии замыка- трубку G в трубку E. лектора.
ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус а) Убедитесь, что воздух проходит через шланги от верхней части впускного кол-
("массу"). 3.3. Проверьте работу клапана: а) Отсоедините вакуумный и воздушный
то замените электропневмоклапан. 2. Снимите клапан: через трубку E к фильтру.
противление, отличное от бесконечности, лектора (см. "Снятие форсунок"). пана и убедитесь, что воздух проходит
Если омметр регистрирует какое-либо со- 1. Снимите верхнюю часть впускного кол- торной батареи к выводам разъема кла-
б) Подведите напряжение от аккумуля-
электропневмоклапана
Проверка
Схема включения электропневмоклапа- 3 - электронный блок управления.
на: 1 - электропневмоклапан, 2 - к глав- ному реле системы впрыска топлива,
ному реле системы впрыска топлива, на: 1 - электропневмоклапан, 2 - к глав-
3 - электронный блок управления. Схема включения электропневмоклапа-
Проверка
б) Подведите напряжение от аккумуля-
электропневмоклапана
торной батареи к выводам разъема кла- 1. Снимите верхнюю часть впускного кол- Если омметр регистрирует какое-либо со-
пана и убедитесь, что воздух проходит лектора (см. "Снятие форсунок"). противление, отличное от бесконечности,
через трубку E к фильтру. 2. Снимите клапан: то замените электропневмоклапан.
а) Отсоедините вакуумный и воздушный 3.3. Проверьте работу клапана: ("массу").
шланги от верхней части впускного кол- а) Убедитесь, что воздух проходит через ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус
лектора. трубку G в трубку E. клапана, убедитесь в отсутствии замыка-
б) Отвернув 4 болта, снимите узел регули- дам разъема клапана, а другой - к корпусу
ровки клапана "управления токсичностью". торого поочередно подключается к выво-
3.2. С помощью омметра, один провод ко- трубку E в трубку G.
невмоклапан. а) Убедитесь, что воздух проходит через
В противном случае замените электроп- 3.3. Проверьте работу клапана:
20°С) составляет: ....................... 30 - 34 Ом помощью данного клапана. то замените электропневмоклапан.
"холодном" состоянии - при температуре следует отключать, что и реализуется с противление, отличное от бесконечности,
сопротивления обмотки клапана (в ную мощность двигателя, поэтому ее Если омметр регистрирует какое-либо со-
По техническим условиям (ТУ) величина ляция не позволяет получить максималь-
открытии дроссельной заслонки рецирку-
сельной заслонки). Однако, при полном
грузки (с увеличением открытия дрос-
ходимо увеличивать с увеличением на-
б) Подведите напряжение от аккумуля- блюдается. Степень рециркуляции необ-
торной батареи к выводам разъема кла- ной экономичности практически не на-
пана и убедитесь, что воздух не прохо- не превышает 10%, то снижения топлив-
дит через трубку G в трубку E. ОГ. При этом, если степень рециркуляции
Если электропневмоклапан не работает в) Отключите черно-голубой разъем, от- дит к снижению выброса оксидов азота с
должным образом, то замените его. соедините 2 вакуумных шланга от клапа- шает температуру сгорания, что приво-
4. Установите клапан на место в последо- на и снимите сам клапан. тора - во впускной; рециркуляция умень-
вательности, обратной его демонтажу (см. тавших газов (ОГ) из выпускного коллек-
соответствующие рисунки): гулирования перепуска части отрабо-
а) Закрепите клапан винтами. Примечание: этот клапан служит для ре-
б) Подключите коричневый разъем и 2
вакуумных шланга к клапану. Европы)]]
в) Установите узел регулировки клапана
"управления токсичностью", закрепив его противления. [только модели для ("массу").
4-мя болтами. измерив величину ее электрического со- отработавших газов ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус
Момент затяжки ................................20 Н⋅м сутствии обрыва цепи обмотки клапана, клапана, убедитесь в отсутствии замыка-
г) Подключите воздушный и вакуумный выводам разъема клапана, убедитесь в от- системы рециркуляции дам разъема клапана, а другой - к корпусу
шланги к верхней части впускного кол- 3.1. С помощью омметра, подключенного к Электропневмоклапан торого поочередно подключается к выво-
лектора. 3. Проверьте электропневмоклапан. 3.2. С помощью омметра, один провод ко-
5. Установите верхнюю часть впускного Если клапан не работает должным обра-
коллектора (см. "Снятие форсунок"). зом, то замените клапан. Система впрыска топлива с электронным управлением 100
www.motordata.ru
www.motordata.ru
только для моделей для Европы.

для моделей для Европы; ** до 1995 -
Примечание: * после 1995 года - только 4. Установите клапан на место в последо- в) Отключите серый разъем, отсоедини- б) Подведите напряжение от аккумуля-
вательности, обратной его демонтажу (см. те 3 вакуумных шланга от клапана и торной батареи к выводам разъема кла-
тронный блок управления. соответствующие рисунки): снимите сам клапан. пана и убедитесь, что воздух проходит
4 - диагностический разъем, 5 - элек- а) Закрепите клапан винтами. через трубку Е в трубку F.
ному реле системы впрыска топлива), б) Подключите черно-голубой разъем и 2
родные датчики №1 и №2**, 3 - к глав- вакуумных шланга к клапану.
датчика: 1 и 2 - соответственно кисло- в) Установите узел регулировки клапана
Схема включения кислородного "управления токсичностью", закрепив его
4-мя болтами.
г) Подключите воздушный и вакуумный
шланги к верхней части впускного кол-
трубку Е в трубку Р. лектора.
а) Убедитесь, что воздух проходит через
стью". 5. Установите камеру впуска воздуха (см.
3.3. Проверьте работу клапана:
лировки клапана "управления токсично- "Снятие форсунок").
то замените клапан.
противление, отличное от бесконечности, б) Отвернув 4 болта, снимите узел регу-
Если омметр регистрирует какое-либо со- лектора.
3. Проверьте электропневмоклапан.
шланги от верхней части впускного кол-
а) Отсоедините вакуумный и воздушный системы подачи 3.1. С помощью омметра, подключенного к Если клапан не работает должным обра-
зом, то замените клапан.
выводам разъема клапана, убедитесь в от-
2. Снимите клапан:
лектора (см. "Снятие форсунок"). воздуха на выпуск сутствии обрыва цепи обмотки клапана, 4. Установите клапан на место в последо-
[только модели для измерив величину ее электрического со- вательности, обратной его демонтажу (см.
соответствующие рисунки):
Европы)]] противления.
Проверка электропневмоклапана
а) Закрепите клапан винтами.
б) Подключите серый разъем и 3 вакуум-
ными нагревателями. 3 - электронный блок управления. Примечание: этот клапан устанавлива- ных шланга к клапану.
то эти датчики снабжаются специаль- ному реле системы впрыска топлива, ется на моделях с 3-х компонентным в) Установите узел регулировки клапана
наиболее эффективно - при 800 - 900°С) на: 1 - электропневмоклапан, 2 - к глав- нейтрализатором отработавших газов "управления токсичностью", закрепив его
высоких температурах (не менее 300°С, а Схема включения электропневмоклапа- (TWC) и предназначен для такого раз- 4-мя болтами.
чик может работать при сравнительно бавления отработавших газов, чтобы Момент затяжки ................................20 Н⋅м
тавших газов; так как кислородный дат- их состав соответствовал примерно г) Подключите воздушный и вакуумный
3-м нормируемым компонентам отрабо- так называемому стехиометрическому шланги к верхней части впускного кол-
компонентного нейтрализатора по всем составу смеси (коэффициент избытка лектора.
ется наибольшая эффективность 3-х воздуха равен 1 или на 1 кг топлива 5. Установите верхнюю часть впускного
14,9 кг воздуха); в этом случае достига- ("массу"). приходится примерно 14,9 кг воздуха); в коллектора (см. "Снятие форсунок").
или на 1 кг топлива приходится примерно ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус этом случае достигается наибольшая
(коэффициент избытка воздуха равен 1 клапана, убедитесь в отсутствии замыка- эффективность 3-х компонентного
хиометрическому составу смеси дам разъема клапана, а другой - к корпусу нейтрализатора по всем 3-м нормируе- Кислородный датчик
теля близкий к, так называемому, сте- торого поочередно подключается к выво- мым компонентам отработавших газов.
чивает состав смеси в цилиндрах двига- 3.2. С помощью омметра, один провод ко- Примечание: этот датчик, являющийся в
ления подачей топлива, которая обеспе- невмоклапан.
По техническим условиям (ТУ) величина сущности датчиком состава смеси, ус-
связь системы автоматического управ- В противном случае замените электроп-
сопротивления обмотки клапана (в танавливается на моделях с 3-х компо-
ших газов (TWC) и включен в обратную 20°С) составляет........................ 37 - 44 Ом
"холодном" состоянии - при температуре нентным нейтрализатором отработав-
нентным нейтрализатором отработав- "холодном" состоянии - при температуре
20°С) составляет........................ 37 - 44 Ом ших газов (TWC) и включен в обратную
танавливается на моделях с 3-х компо- сопротивления обмотки клапана (в
В противном случае замените электроп- связь системы автоматического управ-
сущности датчиком состава смеси, ус- По техническим условиям (ТУ) величина
невмоклапан. ления подачей топлива, которая обеспе-
Примечание: этот датчик, являющийся в 3.2. С помощью омметра, один провод ко- чивает состав смеси в цилиндрах двига-
мым компонентам отработавших газов. торого поочередно подключается к выво- теля близкий к, так называемому, сте-
Кислородный датчик нейтрализатора по всем 3-м нормируе- дам разъема клапана, а другой - к корпусу хиометрическому составу смеси
эффективность 3-х компонентного клапана, убедитесь в отсутствии замыка- (коэффициент избытка воздуха равен 1
этом случае достигается наибольшая ния ("пробоя") обмотки клапана на корпус или на 1 кг топлива приходится примерно
коллектора (см. "Снятие форсунок"). приходится примерно 14,9 кг воздуха); в ("массу"). 14,9 кг воздуха); в этом случае достига-
5. Установите верхнюю часть впускного воздуха равен 1 или на 1 кг топлива ется наибольшая эффективность 3-х
лектора. составу смеси (коэффициент избытка компонентного нейтрализатора по всем
шланги к верхней части впускного кол- так называемому стехиометрическому 3-м нормируемым компонентам отрабо-
г) Подключите воздушный и вакуумный их состав соответствовал примерно тавших газов; так как кислородный дат-
Момент затяжки ................................20 Н⋅м чик может работать при сравнительно
высоких температурах (не менее 300°С, а
бавления отработавших газов, чтобы
4-мя болтами. Схема включения электропневмоклапа-
наиболее эффективно - при 800 - 900°С)
(TWC) и предназначен для такого раз-
"управления токсичностью", закрепив его нейтрализатором отработавших газов на: 1 - электропневмоклапан, 2 - к глав-
в) Установите узел регулировки клапана ется на моделях с 3-х компонентным ному реле системы впрыска топлива, то эти датчики снабжаются специаль-
ных шланга к клапану. Примечание: этот клапан устанавлива- 3 - электронный блок управления. ными нагревателями.
б) Подключите серый разъем и 3 вакуум-
а) Закрепите клапан винтами. Европы)]]
соответствующие рисунки): противления.
[только модели для Проверка электропневмоклапана
вательности, обратной его демонтажу (см. измерив величину ее электрического со-
лектора (см. "Снятие форсунок").
4. Установите клапан на место в последо- сутствии обрыва цепи обмотки клапана,
воздуха на выпуск
2. Снимите клапан:
зом, то замените клапан. выводам разъема клапана, убедитесь в от-
а) Отсоедините вакуумный и воздушный
Если клапан не работает должным обра- 3.1. С помощью омметра, подключенного к системы подачи
шланги от верхней части впускного кол-
3. Проверьте электропневмоклапан.
Электропневмоклапан лектора. Если омметр регистрирует какое-либо со-
б) Отвернув 4 болта, снимите узел регу- противление, отличное от бесконечности,
лировки клапана "управления токсично- то замените клапан.
"Снятие форсунок").
стью". 3.3. Проверьте работу клапана:
5. Установите камеру впуска воздуха (см. а) Убедитесь, что воздух проходит через
лектора. трубку Е в трубку Р.
шланги к верхней части впускного кол-
г) Подключите воздушный и вакуумный
4-мя болтами.
"управления токсичностью", закрепив его Схема включения кислородного
в) Установите узел регулировки клапана датчика: 1 и 2 - соответственно кисло-
вакуумных шланга к клапану. родные датчики №1 и №2**, 3 - к глав-
б) Подключите черно-голубой разъем и 2 ному реле системы впрыска топлива),
через трубку Е в трубку F. а) Закрепите клапан винтами. 4 - диагностический разъем, 5 - элек-
пана и убедитесь, что воздух проходит снимите сам клапан. соответствующие рисунки): тронный блок управления.
торной батареи к выводам разъема кла- те 3 вакуумных шланга от клапана и вательности, обратной его демонтажу (см.
б) Подведите напряжение от аккумуля- в) Отключите серый разъем, отсоедини- 4. Установите клапан на место в последо- Примечание: * после 1995 года - только
для моделей для Европы; ** до 1995 -
101 Система впрыска топлива с электронным управлением только для моделей для Европы.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
102 Система впрыска топлива с электронным управлением ("торпедо"). ния дроссельной заслонки. 2500 об/мин.
работающего при частоте вращения
панель и перегородка моторного отсека мости от частоты вращения и положе-
на диагностическом разъеме двигателя,
Проверка кислородного датчика - Измерьте напряжение на клеммах VF1 Проверка частоты вращения, тронного блока управления, 4 - передня электронного блока управления в зависи-
- Снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1
1. Проверьте с помощью омметра вели- и Е1 (VF2* и Е1): соответствующей включению и ный блок управления, 3 - разъем элек- лива, который срабатывает по команде
ветствии с диагностическим кодом).
чину сопротивления нагревателя кисло- а) Если напряжение равно 0В, то отсо- нитный клапан отключения подачи топ-
едините шланг системы принудитель- выключению клапана ящика для мелких вещей, 2 - электрон- №21, 25, 28*, то отремонтируйте в соот-
родного датчика, отсоединив разъем дат- Система включает в себя: электромаг-
управления подачей топлива
ка управления на автомобиле: 1 - дверка 28*, если не исправны коды все, кроме
чика и установив пробники омметра на ной вентиляции картера (PCV) и из- Схема расположения электронного бло- тановки двигателя (“дизелинг”). коды (нормальный код и код №21, 25 и
выводы +В и НТ. мерьте напряжение
1
на клеммах VF1 и 1. Запустите двигатель и прогрейте его до смеси после выключения зажигания и ос- - Прочтите и запишите диагностические
Е1 (VF2* и Е1) . Если после отсоедине- нормальной рабочей температуры. щает самопроизвольное воспламенение ки вольтметра т.е. равняется 0, тогда:
ния шланга напряжение равно 0В, то 2. Подключите тахометр к двигателю, при- Кроме того, данная система предотвра- 3.2 Если не наблюдается колебаний стрел-
замените кислородный датчик, если же соединив пробник тахометра к клемме IG(-) тавшими газами. датчик исправен.
напряжение больше 0В, то отремонти- диагностического разъема, а провода пи- шению выброса углеводородов с отрабо- 3.1 Если число колебаний больше чем 8, то
руйте его. тания - к аккумуляторной батарее. пускной системе и способствует умень- вольтметра за 10 секунд.
б) Если напряжение на клеммах VF1 и Примечание: предотвращает догорание топлива в вы- 3. Подсчитайте число колебаний стрелки
Е1 (VF2* и Е1) 5В, то отсоедините • не допускайте касания выводов тахо- принудительного холостого хода). Это тающего при частоте вращения 2500 об/мин
разъем датчика температуры охлаж- метра “массы”; это выводит из строя и высоким частотам вращения (режимы диагностическом разъеме двигателя, рабо-
дающей жидкости и подключите рези- коммутатор и/или катушку зажигания; полному прикрытию дроссельной заслонки 2. Замкните накоротко клеммы ТЕ1 и Е1 на
стор 4-8 кОм или другой заведомо ис- • некоторые тахометры несовместимы плива на режимах, соответствующих при частоте вращения 2500 об/мин
правный датчик температуры. Замкните с данной системой зажигания, поэтому - Данная система отключает подачу то- боте двигателя в течение примерно 120 с
накоротко клеммы ТЕ1 и Е1 диагности- необходимо до использования тахомет- 1. Прогрейте кислородный датчик при ра-
ческого разъема. Прогрейте кислород- ра убедиться в его совместимости.
После этого проведите следующий тест:
ный датчик при работе двигателя в те- холостого хода
чение примерно 120 с при частоте вра- управления
щения 2500 об/мин и зафиксируйте режимах принудительного
По техническим условиям (ТУ) номиналь- (удерживайте) частоту вращения 2500 Электронный блок
ное значение сопротивления при темпе- об/мин. Измерьте напряжение на выво- подачи топлива на
ратуре 20°С лежит в пределах: дах VF1 и Е1 (VF2* и Е1). Если значе-
• 5,0 - 6,5 Ом для моделей до 1995 года; ние напряжения равно 0В, то замените 4. Отсоедините тахометр.
Система выключения
• 11 - 16 Ом для моделей для Европы по- кислородный датчик, если 5В, отремон- отключен.
сле 1995 года. тируйте его. Примечание: кондиционер должен быть
Если величина сопротивления выходит за 3.3 Если число колебаний стрелки вольт- пана и возобновлению подачи топлива.
для Европы выпуска до 1995 года.
указанные пределы, то замените кисло- метра меньше 8: об/мин, что соответствует включению кла-
Примечание: * отмечены коды моделей
родный датчик. а) Снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1 снова при частоте вращения около 1200
больше 0В, то отремонтируйте его.
После проверки подключите разъем кисло- диагностического разъема двигателя, дачи топлива, а затем возобновляется
слородный датчик, если же напряжение
родного датчика. работающего при частоте вращения выключению клапана и прекращению по-
напряжение равно 0В, то замените ки-
2. Прогрейте двигатель до нормальной ра- 2500 об/мин венно прекращается, что соответствует
Е1) . Если после отсоединения шланга
1
бочей температуры. б) Снова подсчитайте число колебаний дитесь, что звук работы форсунок мгно-
жение на клеммах VF1 и Е1 (VF2* и
3. Измерьте величину напряжения обрат- стрелки вольтметра за 10 с. Если б) Отпустите дроссельную заслонку и убе-
ляции картера (PCV) и измерьте напря-
ной связи кислородного датчика. больше 8, то датчик в исправен, иначе 3. Проверьте частоту вращения, соответст- шланг системы принудительной венти-
• Присоедините положительный вывод снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1 вующую включению и выключению клапана: коды №21, 25 и 28*, то отсоедините
вольтметра к контакту VF1 или VF2 диаг- диагностического разъема двигателя, а) Постепенно повышайте частоту враще- Если код отсутствия неисправности и
ностического разъема, а отрицательный работающего при частоте вращения ния двигателя до значения порядка 3000 соответствии с диагностическим кодом.
вывод - к контакту E1. 2500 об/мин. об/мин, убеждаясь (на слух) с помощью ме №21, 25, 28*, то отремонтируйте в
в) Измерьте напряжение между клеммами фонендоскопа в работе форсунок. коды. Если не исправны коды все, кро-
прочтите и запишите диагностическое
VF1 и Е1 (VF2* и Е1) диагностического г) Если же напряжение равно 0В, то
разъема. Если напряжение больше 0В, то замените кислородный датчик.
замените кислородный датчик. разъема. Если напряжение больше 0В, то
г) Если же напряжение равно 0В, то VF1 и Е1 (VF2* и Е1) диагностического
прочтите и запишите диагностическое в) Измерьте напряжение между клеммами
коды. Если не исправны коды все, кро- фонендоскопа в работе форсунок.
2500 об/мин.
ме №21, 25, 28*, то отремонтируйте в об/мин, убеждаясь (на слух) с помощью
работающего при частоте вращения
вывод - к контакту E1.
соответствии с диагностическим кодом. ния двигателя до значения порядка 3000
диагностического разъема двигателя,
ностического разъема, а отрицательный
Если код отсутствия неисправности и а) Постепенно повышайте частоту враще-
снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1
вольтметра к контакту VF1 или VF2 диаг-
коды №21, 25 и 28*, то отсоедините вующую включению и выключению клапана: • Присоедините положительный вывод
больше 8, то датчик в исправен, иначе
шланг системы принудительной венти- б) Отпустите дроссельную заслонку и убе-
3. Проверьте частоту вращения, соответст-
стрелки вольтметра за 10 с. Если
ной связи кислородного датчика.
ляции картера (PCV) и измерьте напря- дитесь, что звук работы форсунок мгно- б) Снова подсчитайте число колебаний
3. Измерьте величину напряжения обрат-
жение
1
на клеммах VF1 и Е1 (VF2* и венно прекращается, что соответствует 2500 об/мин
бочей температуры.
Е1) . Если после отсоединения шланга выключению клапана и прекращению по- работающего при частоте вращения
2. Прогрейте двигатель до нормальной ра-
напряжение равно 0В, то замените ки- дачи топлива, а затем возобновляется диагностического разъема двигателя,
родного датчика.
слородный датчик, если же напряжение снова при частоте вращения около 1200 а) Снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1
После проверки подключите разъем кисло-
больше 0В, то отремонтируйте его. об/мин, что соответствует включению кла- метра меньше 8:
родный датчик.
Примечание: * отмечены коды моделей пана и возобновлению подачи топлива. 3.3 Если число колебаний стрелки вольт-
указанные пределы, то замените кисло-
для Европы выпуска до 1995 года. Примечание: кондиционер должен быть тируйте его.
Если величина сопротивления выходит за
сле 1995 года.
отключен. кислородный датчик, если 5В, отремон- • 11 - 16 Ом для моделей для Европы по-
4. Отсоедините тахометр.
Система выключения
ние напряжения равно 0В, то замените • 5,0 - 6,5 Ом для моделей до 1995 года;
дах VF1 и Е1 (VF2* и Е1). Если значе- ратуре 20°С лежит в пределах:
подачи топлива на об/мин. Измерьте напряжение на выво- ное значение сопротивления при темпе-
Электронный блок (удерживайте) частоту вращения 2500
режимах принудительного По техническим условиям (ТУ) номиналь-
управления
щения 2500 об/мин и зафиксируйте
холостого хода чение примерно 120 с при частоте вра-
ный датчик при работе двигателя в те-
После этого проведите следующий тест: ра убедиться в его совместимости.
1. Прогрейте кислородный датчик при ра- Примечание: необходимо до использования тахомет-
ческого разъема. Прогрейте кислород-
накоротко клеммы ТЕ1 и Е1 диагности-
боте двигателя в течение примерно 120 с - Данная система отключает подачу то- с данной системой зажигания, поэтому правный датчик температуры. Замкните
при частоте вращения 2500 об/мин плива на режимах, соответствующих • некоторые тахометры несовместимы стор 4-8 кОм или другой заведомо ис-
2. Замкните накоротко клеммы ТЕ1 и Е1 на полному прикрытию дроссельной заслонки коммутатор и/или катушку зажигания; дающей жидкости и подключите рези-
диагностическом разъеме двигателя, рабо- и высоким частотам вращения (режимы метра “массы”; это выводит из строя разъем датчика температуры охлаж-
тающего при частоте вращения 2500 об/мин принудительного холостого хода). Это • не допускайте касания выводов тахо- Е1 (VF2* и Е1) 5В, то отсоедините
3. Подсчитайте число колебаний стрелки предотвращает догорание топлива в вы- Примечание: б) Если напряжение на клеммах VF1 и
вольтметра за 10 секунд. пускной системе и способствует умень- тания - к аккумуляторной батарее. руйте его.
3.1 Если число колебаний больше чем 8, то шению выброса углеводородов с отрабо- диагностического разъема, а провода пи- напряжение больше 0В, то отремонти-
датчик исправен. тавшими газами. соединив пробник тахометра к клемме IG(-) замените кислородный датчик, если же
3.2 Если не наблюдается колебаний стрел- Кроме того, данная система предотвра- 2. Подключите тахометр к двигателю, при- ния шланга напряжение равно 0В, то
ки вольтметра т.е. равняется 0, тогда: щает самопроизвольное воспламенение нормальной рабочей температуры. Е1 (VF2* и Е1) . Если после отсоедине-
- Прочтите и запишите диагностические смеси после выключения зажигания и ос- 1. Запустите двигатель и прогрейте его до 1
мерьте напряжение на клеммах VF1 и выводы +В и НТ.
коды (нормальный код и код №21, 25 и тановки двигателя (“дизелинг”). Схема расположения электронного бло- управления подачей топлива ной вентиляции картера (PCV) и из- чика и установив пробники омметра на
28*, если не исправны коды все, кроме ка управления на автомобиле: 1 - дверка
№21, 25, 28*, то отремонтируйте в соот- Система включает в себя: электромаг- едините шланг системы принудитель- родного датчика, отсоединив разъем дат-
нитный клапан отключения подачи топ- ящика для мелких вещей, 2 - электрон- выключению клапана
а) Если напряжение равно 0В, то отсо- чину сопротивления нагревателя кисло-
ветствии с диагностическим кодом). ный блок управления, 3 - разъем элек- соответствующей включению и
- Снимите перемычку с клемм ТЕ1 и Е1 лива, который срабатывает по команде и Е1 (VF2* и Е1): 1. Проверьте с помощью омметра вели-
электронного блока управления в зависи- тронного блока управления, 4 - передня Проверка частоты вращения, - Измерьте напряжение на клеммах VF1 Проверка кислородного датчика
на диагностическом разъеме двигателя, панель и перегородка моторного отсека
работающего при частоте вращения мости от частоты вращения и положе-
ния дроссельной заслонки. ("торпедо").
2500 об/мин. Система впрыска топлива с электронным управлением 102
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Примечание: * только в моделях для Европы.

1
не более 1,5 Стоп-сигнал выключен Проверка электронного блока Примечание:
20 STP - E1 7,5 - 14 Стоп-сигнал включен (педаль тормоза выжата) управления • Выполняйте все измерения при под-
не более 1,5 Кондиционер выключен соединенных разъемах и включенном
Примечание: цепь системы электронного зажигании;
впрыска топлива может быть проверена • При включенном зажигании напряже-
19 А/С - Е1 7,5 - 14 Кондиционер включен
TE2 - E1 не более 1,5 Выводы диагностического разъема ТЕ1 и Е1 замкнуты измерением значений сопротивления и ние на клеммах аккумуляторной бата-
18 TE1 - E1 9 - 14 включено разъема ТЕ1 и Е1 разомкнуты напряжения на выводах электронного реи должно быть не ниже 11 В.
Зажигание Выводы диагностического блока управления. 4. Измерьте сопротивление между соот-
17 SPD - E1 Пульсация напряжения Медленное вращение ведущего колеса 1. Снимите дверку ящика для мелких ве- ветствующими выводами электронного
щей. блока управления.
16 NSW - E1 9 - 14 Селектор переключения передач - в любом положении, кроме "N" или "Р" 2. Предварительные условия: Примечание:
не более 3,0 Селектор переключения передач - в положении "N" или "Р" а) Отсоедините 4 разъема от электрон- • Не касайтесь выводов клеммника
15 VF2* - на режим минимальной частоты вращения холостого хода ного блока управления. электронного блока управления;
E1 -
1
об/мин в течение 120 с, затем возвращается б) Удалите замки, как показано на рисун- • Выполняйте все измерения при от-
VF1 - 1,8 - 3,2 Предварительно прогретый двигатель удерживается при частоте вращения 2500 ке, что позволит легко подключать проб- ключенном зажигании и отключенных
ники тестера. разъемах электронного блока управле-
KNK2 -
Примечание: будьте осторожны с эле- ния;
в) Снова подсоедините 4 разъема к
ментами "А" и "В", которые могут быть • Пробники омметра вводите в разъем
14 - E1
легко сломаны. электронному блоку управления.
KNK1 -
3. Проверьте напряжение (при включенном со стороны жгутов проводов.
13 NE - G (−) напряжения холостого хода
зажигании) между соответствующими вы-
G2 - Пульсация Минимальная частота вращения водами электронного блока управления.
12 G (−)
Напряжение на выводах электронного блока управления [модели выпуска до 1995]]

G1 -
Зажигание включено не более 2 IGF - E1 11 № Выводы Напряжение (норма) В Условия проверки

ботает BATT-E1 -
Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель ра- 9 - 14 W-E1 10 IG SW-E1
ISC4 - 1 M-REL - E1 9 - 14
Зажигание включено 9 - 14 -Е1 9 +B - Зажигание включено
ISC1 - - E1
Холостой ход Пульсация напряжения IGT-E1 8 +B -1
Проворачивание стартером при запуске двигателя 6 - 14 STA-E1 7 IDL-E2 9 - 14 Дроссельная заслонка открыта
включено Температура охлаждающей жидкости 80°С 0,2 - 1,0 THW-E2 6 VCC - E2 4,5 - 5,5 -
Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С 0,5 - 3,4 THA-E2 5 Зажигание Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания
№ 60- 2 VTA-E2 0,3 - 0,8 включено дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен)
- E02 3,2 - 4,9 Дроссельная заслонка полностью открыта
Зажигание включено 9 - 14 - E01 4 VCC-E2 4,5 - 5,5 -
№ 10- VS - E2 3,5 - 4,5 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта
Частота вращения n = 3000 об/мин 0,8 - 1,3 3 0,2 - 0,5 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта
Холостой ход 1,2 - 2,4 1,2 - 2,4 Холостой ход
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта 0,2 - 0,5 3 0,8 - 1,3 Частота вращения n = 3000 об/мин
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта 3,5 - 4,5 VS - E2 № 10-
- 4,5 - 5,5 VCC-E2 4 - E01 9 - 14 Зажигание включено
Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 - 4,9 - E02
дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен) включено 0,3 - 0,8 VTA-E2 2 № 60-
Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания Зажигание 5 THA-E2 0,5 - 3,4 Зажигание Температура воздуха на впуске 20°С
- 4,5 - 5,5 VCC - E2 6 THW-E2 0,2 - 1,0 включено Температура охлаждающей жидкости 80°С
Дроссельная заслонка открыта 9 - 14 IDL-E2 7 STA-E1 6 - 14 Проворачивание стартером при запуске двигателя
+B -1 8 IGT-E1 Пульсация напряжения Холостой ход
- E1 ISC1 -
Зажигание включено +B - 9 -Е1 9 - 14 Зажигание включено
9 - 14 M-REL - E1 1 ISC4 -
IG SW-E1 10 W-E1 9 - 14 Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель ра-
- BATT-E1 ботает
Условия проверки Напряжение (норма) В Выводы № 11 IGF - E1 не более 2 Зажигание включено
Напряжение на выводах электронного блока управления [модели выпуска до 1995]]
G1 -
12 G (−)
водами электронного блока управления. G2 - Пульсация Минимальная частота вращения
зажигании) между соответствующими вы-
3. Проверьте напряжение (при включенном 13 NE - G (−) напряжения холостого хода
со стороны жгутов проводов.
электронному блоку управления. легко сломаны. KNK1 -
• Пробники омметра вводите в разъем
ния; в) Снова подсоедините 4 разъема к ментами "А" и "В", которые могут быть 14 - E1
Примечание: будьте осторожны с эле-
разъемах электронного блока управле- KNK2 -
ключенном зажигании и отключенных ке, что позволит легко подключать проб- VF1 - 1,8 - 3,2 Предварительно прогретый двигатель удерживается при частоте вращения 2500
• Выполняйте все измерения при от- б) Удалите замки, как показано на рисун- E1 - об/мин в течение 120 с, затем возвращается
1
электронного блока управления; ного блока управления. 15 VF2* - на режим минимальной частоты вращения холостого хода
• Не касайтесь выводов клеммника а) Отсоедините 4 разъема от электрон- не более 3,0 Селектор переключения передач - в положении "N" или "Р"
Примечание: 2. Предварительные условия: 16 NSW - E1 9 - 14 Селектор переключения передач - в любом положении, кроме "N" или "Р"
блока управления. щей.
ветствующими выводами электронного 1. Снимите дверку ящика для мелких ве- 17 SPD - E1 Пульсация напряжения Медленное вращение ведущего колеса
4. Измерьте сопротивление между соот- блока управления. Зажигание Выводы диагностического
реи должно быть не ниже 11 В. напряжения на выводах электронного 18 TE1 - E1 9 - 14 включено разъема ТЕ1 и Е1 разомкнуты
ние на клеммах аккумуляторной бата- измерением значений сопротивления и TE2 - E1 не более 1,5 Выводы диагностического разъема ТЕ1 и Е1 замкнуты
• При включенном зажигании напряже-
зажигании;
впрыска топлива может быть проверена 19 А/С - Е1 7,5 - 14 Кондиционер включен
Примечание: цепь системы электронного
соединенных разъемах и включенном не более 1,5 Кондиционер выключен
• Выполняйте все измерения при под- управления 20 STP - E1 7,5 - 14 Стоп-сигнал включен (педаль тормоза выжата)
Примечание: Проверка электронного блока не более 1,5 Стоп-сигнал выключен
1
Примечание: * только в моделях для Европы.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
0,2-0,4 кОм THA - E2 Температура t = +80°С

2-3 кОм THA - E2 Температура t = +20°С
4-7 кОм THA - E2 Температура t = 0°С
10-20 кОм THA - E2 Температура t = −20°С
200-400 Ом VC - E2 -
Выводы электронного блока управления [модели с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]] 20-1200 Ом VS - E2 Измерительная пластина полностью открыта
200-600 Ом VS - E2 Измерительная пластина полностью закрыта
1
*2 только для моделей для Европы. Выводы Условия проверки
* только для моделей для стран Персидского залива. Сопротивление между выводами: Датчик расхода воздуха
Не более 1-й капли в мин Утечки топлива
Не более 5 см Неравномерность подачи
3
66-82 см за 15 с Впрыскиваемый объем
3
12-16 Ом Сопротивление обмотки Форсунки
0,2-3,0 Ом Сопротивление обмотки (в "холодном" состоянии) Топливный насос
265-304 кПа (2,7-3,1 кг/см ) проводе)
2
Давление топлива (при отсутствии разрежения во впускном трубо- Регулятор давления топлива
метра узел
Численное значение пара- Проверяемый параметр и условия проверки Проверяемый элемент или
Выводы электронного блока управления [модели с механической коробкой передач, выпуска до 1995]]
электронного управления впрыском топлива [модели выпуска до 1995]]
Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы
Сопротивление между выводами электронного блока управления
(модели выпуска до 1995) ISC4 -
- +B1
Выводы Сопротивление, Ом Условия проверки
∞
- +B
Дроссельная заслонка открыта - 10 - 30
ISC1 -
Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания дроссельной заслон-
В "горячем" состоянии, температура в пределах t = +50 - +100°С
IDL-E2 не более 2300 ки предварительно должен быть отключен) 240-325
2000-10200 Дроссельная заслонка полностью открыта В "холодном" состоянии, температура в пределах t = −10 - +50°С 185-275 NE-G (−)
Дроссельная заслонка полностью закрыта(при этом механизм открывания дроссельной заслон- В "горячем" состоянии, температура в пределах t = +50 - +100°С 240-325 G2-G(−)
VTA-E2 200-5700 ки предварительно должен быть отключен) В "холодном" состоянии, температура в пределах t = −10 - +50°С 185-275 G1-G(−)
VCС-Е2 2500-5900 - Температура охлаждающей жидкости 80°С 200-400 THW-E2
VS - E2 200 - 500 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта Температура воздуха на впуске 20°С 2000-3000 THA-E2
20 - 1200 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта 20 - 1200
THA-E2 2000-3000 Температура воздуха на впуске 20°С Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта 200 - 500 VS - E2
THW-E2 200-400 Температура охлаждающей жидкости 80°С - 2500-5900 VCС-Е2
G1-G(−) 185-275 В "холодном" состоянии, температура в пределах t = −10 - +50°С ки предварительно должен быть отключен) 200-5700 VTA-E2
G2-G(−) 240-325 В "горячем" состоянии, температура в пределах t = +50 - +100°С Дроссельная заслонка полностью закрыта(при этом механизм открывания дроссельной заслон-
NE-G (−) 185-275 В "холодном" состоянии, температура в пределах t = −10 - +50°С Дроссельная заслонка полностью открыта 2000-10200
240-325 В "горячем" состоянии, температура в пределах t = +50 - +100°С
ки предварительно должен быть отключен) не более 2300 IDL-E2
Дроссельная заслонка полностью закрыта (при этом механизм открывания дроссельной заслон-
ISC1 -
- +B
∞
10 - 30 - Дроссельная заслонка открыта
- +B1
Условия проверки Сопротивление, Ом Выводы
ISC4 - (модели выпуска до 1995)
Сопротивление между выводами электронного блока управления
Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы
электронного управления впрыском топлива [модели выпуска до 1995]]
Выводы электронного блока управления [модели с механической коробкой передач, выпуска до 1995]]
Проверяемый элемент или Проверяемый параметр и условия проверки Численное значение пара-
узел метра
Регулятор давления топлива Давление топлива (при отсутствии разрежения во впускном трубо-
2
проводе) 265-304 кПа (2,7-3,1 кг/см )
Топливный насос Сопротивление обмотки (в "холодном" состоянии) 0,2-3,0 Ом
Форсунки Сопротивление обмотки 12-16 Ом
3
Впрыскиваемый объем 66-82 см за 15 с
3
Неравномерность подачи Не более 5 см
Утечки топлива Не более 1-й капли в мин
Датчик расхода воздуха Сопротивление между выводами: * только для моделей для стран Персидского залива.
Выводы Условия проверки *2 только для моделей для Европы.
VS - E2 Измерительная пластина полностью закрыта 200-600 Ом
1
VS - E2 Измерительная пластина полностью открыта 20-1200 Ом Выводы электронного блока управления [модели с автоматической коробкой передач, выпуска до 1995]]
VC - E2 - 200-400 Ом
THA - E2 Температура t = −20°С 10-20 кОм
THA - E2 Температура t = 0°С 4-7 кОм
THA - E2 Температура t = +20°С 2-3 кОм
THA - E2 Температура t = +40°С 0,9-1,3 кОм

www.motordata.ru
www.motordata.ru

напряжения
пульсации IGT-E1 Холостой ход при минимальной частоте вращения Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы
не менее 6 STA-E1 Проворачивание двигателя стартером электронного управления впрыском топлива
0,2-1,0
0,5-3,4
THW-E2
THА-E2
Зажигание включено, температура охлаждающей жидкости +80°С
Зажигание включено, температура воздуха на впуске +20°С
[модели выпуска до 1995]] (Продолжение)
9-14 (№10-№60) - Е02 Зажигание включено Проверяемый элемент или Проверяемый параметр и условия проверки Численное значение пара-
9-14 (№10-№60) - Е01 Зажигание включено узел метра
0,8 - 1,3 VS - E2 Частота вращения холостого хода n = 3000 об/мин Корпус дроссельной заслон- Угол дроссельной заслонки при ее полном закрытии 6°
ки
1,2 - 2,4 VS - E2 Минимальная частота вращения холостого хода
Частота вращения, при которой срабатывает демпфер дроссельной
0,2 - 0,5 VS - E2 Зажигание включено, измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта заслонки 2200±300 об/мин
3,5 - 5,5 VS - E2 Зажигание включено, измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта Частота вращения, задаваемая механизмом приоткрывания дрос-
3,2-4,9 VTA - E2 Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью открыта сельной заслонки 700-1000 об/мин
0,3-0,8 VTA - E2 Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью закрыта* Датчик положения дрос- Сопротивление между выводами:
4,5-5,5 VCC - E2 Зажигание включено сельной заслонки
9-14 IDL - E2 Зажигание включено, дроссельная заслонка открыта Зазор между упорным винтом и рыча- Выводы разъема
9-14 +В -Е1; +В1-Е1 гом ДЗ
9-14 M-REL - Е1 0 мм VTA-E2 0,2-5,7 кОм
9-14 IGSW - Е1 Зажигание включено 0,50 мм IDL-E2 Не более 2,3 ком
9-14 ВАТТ - Е1 - 0,75 мм IDL-E2 Бесконечность
пряжения, В разъема ДЗ открыта полностью VTA-E2 2,0-10,2 кОм
Величина на- Клеммы (выводы) Условия проверки - VC-E2 2,5-5,9 кОм
[модели выпуска до 1995]] Клапан управления частотой Сопротивление между клеммами: B1 - S1, B1 - S3 и B2 - S2, B2 - S4
вращения холостого хода (ISC) 10-30 Ом
(проверка напряжений между выводами разъемов) Датчик температуры охлаж- Величина электрического сопротивления датчика
Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления дающей жидкости
Температура:
* 11-16 Ом - для моделей для Европы выпуска после 1995 года. Около −20°С 10-20 кОм
Около 0°С 4-7 кОм
5,0-6,5* Ом Сопротивление катушки нагревателя при температуре t = +20°С Кислородный датчик Около +20°С 2-3 кОм
37-44 Ом мы подачи воздуха на выпуск Около +40°С 0,9-1,3 кОм
Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С) Электропневмоклапан систе- Около +60°С 0,4-0,7 кОм
тавших газов Около +80°С 0,2-0,4 кОм
30-34 Ом темы рециркуляции отрабо- Резистор топливного насоса Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С) около 0,73 Ом
Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С) Электропневмоклапан сис- Электропневмоклапан сис- Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С)
ния топлива темы улавливания паров то- 30-33 Ом
37-44 Ом темы регулирования давле- плива
плива темы регулирования давле- 37-44 Ом
30-33 Ом темы улавливания паров то- ния топлива
около 0,73 Ом Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С) Резистор топливного насоса темы рециркуляции отрабо- 30-34 Ом
0,2-0,4 кОм Около +80°С тавших газов
0,4-0,7 кОм Около +60°С Электропневмоклапан систе- Сопротивление (в "холодном" состоянии, при t = +20°С)
0,9-1,3 кОм Около +40°С мы подачи воздуха на выпуск 37-44 Ом
2-3 кОм Около +20°С Кислородный датчик Сопротивление катушки нагревателя при температуре t = +20°С 5,0-6,5* Ом
4-7 кОм Около 0°С
10-20 кОм Около −20°С * 11-16 Ом - для моделей для Европы выпуска после 1995 года.
Температура:
дающей жидкости Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления
Величина электрического сопротивления датчика Датчик температуры охлаж-
(проверка напряжений между выводами разъемов)
[модели выпуска до 1995]]
10-30 Ом вращения холостого хода (ISC)
Сопротивление между клеммами: B1 - S1, B1 - S3 и B2 - S2, B2 - S4 Клапан управления частотой
2,5-5,9 кОм - VC-E2 Условия проверки Клеммы (выводы) Величина на-
2,0-10,2 кОм ДЗ открыта полностью VTA-E2 разъема пряжения, В
Бесконечность 0,75 мм IDL-E2 - ВАТТ - Е1 9-14
Не более 2,3 ком 0,50 мм IDL-E2 Зажигание включено IGSW - Е1 9-14
0,2-5,7 кОм 0 мм VTA-E2 M-REL - Е1 9-14
гом ДЗ +В -Е1; +В1-Е1 9-14
Зазор между упорным винтом и рыча- Выводы разъема Зажигание включено, дроссельная заслонка открыта IDL - E2 9-14
сельной заслонки Зажигание включено VCC - E2 4,5-5,5
Сопротивление между выводами: дрос- Датчик положения Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью закрыта* VTA - E2 0,3-0,8
700-1000 об/мин сельной заслонки Зажигание включено, дроссельная заслонка полностью открыта VTA - E2 3,2-4,9
Частота вращения, задаваемая механизмом приоткрывания дрос- Зажигание включено, измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта VS - E2 3,5 - 5,5
2200±300 об/мин заслонки Зажигание включено, измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта VS - E2 0,2 - 0,5
Частота вращения, при которой срабатывает демпфер дроссельной
Минимальная частота вращения холостого хода VS - E2 1,2 - 2,4
ки
6° Угол дроссельной заслонки при ее полном закрытии Корпус дроссельной заслон- Частота вращения холостого хода n = 3000 об/мин VS - E2 0,8 - 1,3
метра узел Зажигание включено (№10-№60) - Е01 9-14
Численное значение пара- Проверяемый параметр и условия проверки Проверяемый элемент или Зажигание включено (№10-№60) - Е02 9-14
Зажигание включено, температура воздуха на впуске +20°С THА-E2 0,5-3,4
[модели выпуска до 1995]] (Продолжение) Зажигание включено, температура охлаждающей жидкости +80°С THW-E2 0,2-1,0
электронного управления впрыском топлива Проворачивание двигателя стартером STA-E1 не менее 6
Технические данные для обслуживания и проверки элементов системы Холостой ход при минимальной частоте вращения IGT-E1 пульсации
www.motordata.ru
www.motordata.ru

Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления
Зажигание включено (ISC1-ISC4)-Е1 9-14
Отсутствие неисправностей (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит, двигатель работает) W-E1 9-14
Зажигание включено IGF - E1 не более 2
Холостой ход при минимальной частоте вращения IGF-E1 пульсации
Холостой ход при минимальной частоте вращения G1,G2 - G(−) пульсации
Холостой ход при минимальной частоте вращения NE - G(−) пульсации
Холостой ход при минимальной частоте вращения KNK1, KNK2 - G(−) пульсации 1200 Обратное включение клапана (подачи топлива)
напряжения не менее 3000 Выключение клапана (подачи топлива)
Удерживайте прогретый двигатель при частоте вращения порядка 2500 об/мин, затем верните VF1, VF2 - E1 1,8 - 3,2 Частота вращения, об/мин Состояние клапана
его на режим минимальной частоты вращения холостого хода
Зажигание включено, селектор передач находится в положениях "P" или "N" NSW - E1 не более 3 Клапан отсечки подачи топлива
Зажигание включено, селектор передач находится в любом положении, кроме "P" или "N" NSW - E1 9-14
Зажигание включено, медленное вращение ведущих колес пульсации * при этом механизм открывания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен.
SPL - E1 напряжения
Зажигание включено, клеммы ТЕ1-Е1 разомкнуты ТЕ1, ТЕ2 - Е1 9-14 10-30 (+B ,+B1) - (iSC1-ISC4) -
Зажигание включено, клеммы ТЕ1-Е1 замкнуты ТЕ1, ТЕ2 - Е1 не более 1,5 240-325 NE-G(−) В "горячем" состоянии t= +50°С - +100°С
Зажигание включено, кондиционер включен А/С - Е1 7,5-14 185-275 NE-G(−) В "холодном" состоянии t= −10°С - +50°С
Зажигание включено, кондиционер выключен А/С - Е1 не более 1,5 240-325 G1, G2-G В "горячем" состоянии t= +50°С - +100°С
Стоп-сигнал включен, педаль тормоза - в нажатом состоянии STP - E1 7,5-14 185-275 G1, G2-G В "холодном" состоянии t= −10°С - +50°С
Стоп-сигнал выключен, педаль тормоза - отпущена STP - E1 не более 1,5 200-400 THW-E2 Температура охлаждающей жидкости +80°С
2000-3000 THA-E2 Температура воздуха на впуске +20°С
* при этом механизм открывания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен. 20-1200 VS-E2 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта
200-600 VS-E2 Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта
Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления 2500-5900 VCС-E2 -
(проверка сопротивлений между выводами разъемов) 200-5700 VTA-E2 Дроссельная заслонка полностью закрыта*
[модели выпуска до 1995]]

2000-10200 VTA-E2 Дроссельная заслонка полностью открыта
не более 2300 IDL-E2 Дроссельная заслонка полностью закрыта*
Условия проверки Клеммы (выводы) Величина сопро- ∝ IDL-E2 Дроссельная заслонка открыта
разъема тивления, Ом тивления, Ом разъема
Дроссельная заслонка открыта IDL-E2 ∝ Величина сопро- Клеммы (выводы) Условия проверки
Дроссельная заслонка полностью закрыта* IDL-E2 не более 2300 [модели выпуска до 1995]]
Дроссельная заслонка полностью открыта VTA-E2 2000-10200
Дроссельная заслонка полностью закрыта* VTA-E2 200-5700 (проверка сопротивлений между выводами разъемов)
- VCС-E2 2500-5900 Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта VS-E2 200-600
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта VS-E2 20-1200 * при этом механизм открывания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен.
Температура воздуха на впуске +20°С THA-E2 2000-3000
Температура охлаждающей жидкости +80°С THW-E2 200-400 не более 1,5 STP - E1 Стоп-сигнал выключен, педаль тормоза - отпущена
В "холодном" состоянии t= −10°С - +50°С G1, G2-G 185-275 7,5-14 STP - E1 Стоп-сигнал включен, педаль тормоза - в нажатом состоянии
В "горячем" состоянии t= +50°С - +100°С G1, G2-G 240-325 не более 1,5 А/С - Е1 Зажигание включено, кондиционер выключен
В "холодном" состоянии t= −10°С - +50°С NE-G(−) 185-275 7,5-14 А/С - Е1 Зажигание включено, кондиционер включен
В "горячем" состоянии t= +50°С - +100°С NE-G(−) 240-325 не более 1,5 ТЕ1, ТЕ2 - Е1 Зажигание включено, клеммы ТЕ1-Е1 замкнуты
- (+B ,+B1) - (iSC1-ISC4) 10-30 9-14 ТЕ1, ТЕ2 - Е1 Зажигание включено, клеммы ТЕ1-Е1 разомкнуты
напряжения SPL - E1
* при этом механизм открывания дроссельной заслонки предварительно должен быть отключен. пульсации Зажигание включено, медленное вращение ведущих колес
9-14 NSW - E1 Зажигание включено, селектор передач находится в любом положении, кроме "P" или "N"
Клапан отсечки подачи топлива не более 3 NSW - E1 Зажигание включено, селектор передач находится в положениях "P" или "N"
его на режим минимальной частоты вращения холостого хода
Состояние клапана Частота вращения, об/мин 1,8 - 3,2 VF1, VF2 - E1 Удерживайте прогретый двигатель при частоте вращения порядка 2500 об/мин, затем верните
Выключение клапана (подачи топлива) не менее 3000 напряжения
Обратное включение клапана (подачи топлива) 1200 пульсации KNK1, KNK2 - G(−) Холостой ход при минимальной частоте вращения
пульсации NE - G(−) Холостой ход при минимальной частоте вращения
пульсации G1,G2 - G(−) Холостой ход при минимальной частоте вращения
пульсации IGF-E1 Холостой ход при минимальной частоте вращения
не более 2 IGF - E1 Зажигание включено
9-14 W-E1 Отсутствие неисправностей (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит, двигатель работает)
9-14 (ISC1-ISC4)-Е1 Зажигание включено

Технические данные для обслуживания и проверки электронного блока управления
www.motordata.ru
www.motordata.ru
гатель.
6. Залейте охлаждающей жидкостью в дви-
Снимите аккумулятор паров топлива и визу-
топлива (емкости с активированным углем). 107
тановите его и затяните моментом 25 Нм. бака, адсорбируются в аккумуляторе паров
ляемого пневматического клапана, затем ус-
5. Нанесите герметик на резьбу термоуправ-
Пары топлива, поступающие из топливного
топлива и обратных клапанов Система управления снижением токсичности
отработавших газов (двигатель 3F-E)
выше, то замените клапан. Проверка аккумулятора паров
4. Если клапан не работает как указано
лотнение (прокладка) повреждена.
ните крышку заливной горловины, если уп-
жания постоянного давления в баке). Заме-
и предохранительный клапан (для поддер-
Система принудительной
проверьте уплотнение (прокладку) крышки вентиляции картера
Снимите крышку заливной горловины и
"S" разрежение не подведено. горловины топливного бака Проверка системы
штуцер "Y" в штуцер "Z", когда к штуцеру
Проверка крышки заливной 1. Отсоедините шланг вентиляции от кла-
3. Проверьте, что воздух не проходит через пана принудительной вентиляции картера.
паров топлива
Система улавливания
моментом.
тиляции картера и затяните его указанным
цера "К" клапана. 7. Установите клапан принудительной вен-
Воздух должен выходить из верхнего шту- тиляции картера или замените его.
64°C и снова подуйте в штуцер "J" клапана. прочистите клапан принудительной вен-
3. Нагрейте воду до температуры выше 6. Если разрежение не ощущается, то
штуцеру "S" подведено разрежение.

дит через штуцер "Y" в штуцер "Z", когда к
2. Проверьте, что воздух свободно прохо- Стандартная схема системы улавливания паров топлива: 1 - штуцер подачи паров то-
двигателя и снимите все вакуумные шланги. плива из аккумулятора паров топлива, 2 - термоуправляемый пневматический клапан,
1. Расположите клапан на впускной камере 3 - крышка заливной горловины топливного бака, 4 - обратный (предохранительный)
клапан, 5 - топливный бак, 6 - аккумулятор паров топлива, 7 - обратный клапан.
разрежением (VCV) Примечание: А - пары топлива, Б - чистый воздух.
Проверка клапана управления
аккумулятор паров топлива. 2. Выньте клапан принудительной вен- ально проверьте его на отсутствие трещин 4. Если клапан не работает как указано
Примечание: не пытайтесь промывать тиляции картера из крышки головки блока или повреждений. Проверьте аккумулятор выше, то замените клапан.
плива, то замените его. чистить или заменить клапан. цилиндров. паров топлива на правильность прохожде-
ре паров топлива конденсируются пары то- ложения. В этом случае необходимо про- 3. Подсоедините клапан принудительной ния воздушного потока, состояние обратных Проверка термоуправляемого
4. Если в процессе проверки в аккумулято- тельной вентиляции картера есть от- вентиляции картера к шлангу вентиляции. клапанов и несъемного воздушного фильтра.
ного фильтра на верхней части клапана. топлива очистите фильтр. перемещается, то в клапане принуди- 4. Запустите двигатель и дайте ему пора- пневматического клапана
пана. Воздух должен выходить из воздуш- Внимание: пары топлива, находящиеся в 1. Слейте охлаждающую жидкость, и сни-
холодную воду и подуйте в штуцер "J" кла-
3. Перед установкой аккумулятора паров движется вперед и назад. Если плунжер не ботать на режиме холостого хода. аккумуляторе паров топлива, ядовиты.
выше, замените обратный клапан. пана принудительной вентиляции картера 5. Закройте пальцем отверстие клапана и мите термоуправляемый пневматический
управляемого пневматического клапана в 1. Подайте сжатый воздух низкого давления клапан с отводного патрубка охлаждающей
2. Поместите резьбовую часть термо-
2. Если работа отличается от указанной Примечание: в этот момент плунжер кла- проверьте наличие разрежения во впуск- в трубку топливного бака. Воздух должен
свободно выходить через другие трубки. ном коллекторе. жидкости на блоке цилиндров.
жидкости на блоке цилиндров. в трубку топливного бака. Воздух должен
ном коллекторе. свободно выходить через другие трубки. 2. Поместите резьбовую часть термо-
клапан с отводного патрубка охлаждающей проверьте наличие разрежения во впуск- Примечание: в этот момент плунжер кла- 2. Если работа отличается от указанной
1. Подайте сжатый воздух низкого давления
пана принудительной вентиляции картера управляемого пневматического клапана в
мите термоуправляемый пневматический аккумуляторе паров топлива, ядовиты.
5. Закройте пальцем отверстие клапана и выше, замените обратный клапан. холодную воду и подуйте в штуцер "J" кла-
1. Слейте охлаждающую жидкость, и сни- ботать на режиме холостого хода. движется вперед и назад. Если плунжер не 3. Перед установкой аккумулятора паров
Внимание: пары топлива, находящиеся в
перемещается, то в клапане принуди- пана. Воздух должен выходить из воздуш-
пневматического клапана клапанов и несъемного воздушного фильтра.
4. Запустите двигатель и дайте ему пора- топлива очистите фильтр. ного фильтра на верхней части клапана.
Проверка термоуправляемого ния воздушного потока, состояние обратных
вентиляции картера к шлангу вентиляции. тельной вентиляции картера есть от- 4. Если в процессе проверки в аккумулято-
паров топлива на правильность прохожде-
3. Подсоедините клапан принудительной ложения. В этом случае необходимо про- ре паров топлива конденсируются пары то-
выше, то замените клапан. или повреждений. Проверьте аккумулятор
цилиндров. чистить или заменить клапан. плива, то замените его.
4. Если клапан не работает как указано ально проверьте его на отсутствие трещин
тиляции картера из крышки головки блока Примечание: не пытайтесь промывать
2. Выньте клапан принудительной вен- аккумулятор паров топлива.
Проверка клапана управления
Примечание: А - пары топлива, Б - чистый воздух.
клапан, 5 - топливный бак, 6 - аккумулятор паров топлива, 7 - обратный клапан.
разрежением (VCV)
3 - крышка заливной горловины топливного бака, 4 - обратный (предохранительный) 1. Расположите клапан на впускной камере
плива из аккумулятора паров топлива, 2 - термоуправляемый пневматический клапан, двигателя и снимите все вакуумные шланги.
Стандартная схема системы улавливания паров топлива: 1 - штуцер подачи паров то- 2. Проверьте, что воздух свободно прохо-
дит через штуцер "Y" в штуцер "Z", когда к
штуцеру "S" подведено разрежение.
6. Если разрежение не ощущается, то 3. Нагрейте воду до температуры выше

прочистите клапан принудительной вен- 64°C и снова подуйте в штуцер "J" клапана.
тиляции картера или замените его. Воздух должен выходить из верхнего шту-
7. Установите клапан принудительной вен- цера "К" клапана.
тиляции картера и затяните его указанным
моментом.
Система улавливания
паров топлива
пана принудительной вентиляции картера.
Проверка крышки заливной 3. Проверьте, что воздух не проходит через
1. Отсоедините шланг вентиляции от кла- штуцер "Y" в штуцер "Z", когда к штуцеру
Проверка системы горловины топливного бака "S" разрежение не подведено.
Снимите крышку заливной горловины и
вентиляции картера проверьте уплотнение (прокладку) крышки
и предохранительный клапан (для поддер-
Система принудительной жания постоянного давления в баке). Заме-
ните крышку заливной горловины, если уп-
отработавших газов (двигатель 3F-E) лотнение (прокладка) повреждена.
4. Если клапан не работает как указано
Проверка аккумулятора паров выше, то замените клапан.
Система управления снижением токсичности топлива и обратных клапанов 5. Нанесите герметик на резьбу термоуправ-
Пары топлива, поступающие из топливного ляемого пневматического клапана, затем ус-
бака, адсорбируются в аккумуляторе паров тановите его и затяните моментом 25 Нм.
топлива (емкости с активированным углем). 6. Залейте охлаждающей жидкостью в дви-
107 Снимите аккумулятор паров топлива и визу- гатель.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
датчик, 16 - клапан управления подачей воздуха на выпуск (ASV).
108 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) перепускного шланга.
ходу проверьте, что воздух не выходит из 13 - гаситель впускного шума, 14 - каталитический нейтрализатор, 15 - кислородный
4. Когда двигатель работает на холостом чи воздуха на выпуск, 12 - электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск,
Система рециркуляции Проверка клапана системы вторно подсоедините вакуумную линию. мы рециркуляции ОГ, 10 - воздушный насос, 11 - обратный клапан "B" системы пода-
рециркуляции ОГ ции ОГ, 8 - датчик температуры ОГ (если установлен), 9 - модулятор давления систе-
отработавших газов (EGR)
бочей температуры. Заглушите шланг и по-
6 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 7 - клапан системы рециркуля-
1. Отсоедините вакуумный шланг от клапа- 3. Прогрейте двигатель до нормальной ра-
клапан (для системы улавливания паров топлива), 5 - электронный блок управления,
на системы рециркуляции ОГ и заглушите верьте, что воздух выходит из шланга.
топлива), 3 - демпфер дроссельной заслонки, 4 - термоуправляемый пневматический
шланг. Запустите двигатель. С помощью сти ниже 6°C, запустите двигатель и про-
ров топлива, 2 - клапан управления разрежением (для системы улавливания паров
ручного вакуумного насоса создайте раз- 2. При температуре охлаждающей жидко-
Схема системы снижения токсичности (модели выпуска с 1991): 1 - аккумулятор па-
режение на клапане, когда двигатель рабо- от корпуса воздушного фильтра.
тает на холостом ходу. Двигатель должен 1. Отсоедините шланг перепуска воздуха
заглохнуть или работать неравномерно подачей воздуха на выпуск (ASV)
(рывки). Если работа двигателя не изменя- Проверка клапана управления
ется, то проверьте клапан на отсутствие за-
сорения или дефектов. При необходимости
прочистите или замените. 3. Запустите двигатель и удерживайте час-
2. Установите вакуумметр на штуцер для тоту вращения 2500 об/мин.
клапана рециркуляции ОГ, увеличьте обо- 4. При работающем на данном режиме
роты двигателя и проверьте наличие раз- двигателе выполните проверку, указанную
режения. Если разрежения нет, то прочис- в пункте (2). В ходе проверки должно ощу-
тите канал для клапана рециркуляции ОГ. щаться большое сопротивление проходу
Схема системы рециркуляции ОГ (3F-E): воздуха.
1 - модулятор давления системы рецир-
Проверка модулятора давления
куляции ОГ, 2 - штуцер "M" системы ре- системы рециркуляции ОГ
циркуляции ОГ, 3 - штуцер "R" системы 1. При неработающем двигателе отсоеди-
рециркуляции ОГ, 4 - клапан системы ре- ните три маленьких шланга от модулятора
циркуляции ОГ (закрыт), 5 - электроп- давления системы рециркуляции ОГ.
невмоклапан системы рециркуляции ОГ, 2. Заглушите штуцеры "P" и "R" пальцами и
6 - электронный блок управления (ECU), подуйте в штуцер "Q". Воздух должен вы- выше, замените клапан.
7 - к корпусу воздушного фильтра. ходить со стороны воздушного фильтра. 4. Если клапан не работает как описано
клапан был открыт (воздух проходит).
с меньшим диаметром) и проверьте, чтобы
Схема системы по- подачей воздуха на выпуск (часть клапана
дачи воздуха на 3. Подуйте со стороны клапана управления
выпуск: 1 - обрат- и проверьте, чтобы клапан был закрыт.
ный клапан "А", тора (часть клапана с большим диаметром)
2 - воздушный на- 2. Подуйте со стороны выпускного коллек-
сос, 3 - гаситель 1. Снимите обратный клапан.
впускного шума, Система подачи воздуха Проверка обратных клапанов
4 - клапан управле-
ния подачей возду- на выпуск Стандартный прогиб.................... 12-17 мм фильтру.
ха на выпуск, Снятие воздушного насоса верьте прогиб приводного ремня.
В - к воздушному
5 - электропневмо- фильтра,
клапан, 6 - обрат- 1. Отсоедините шланги от воздушного насоса. ке, обратном снятию. После установки про- А - от воздушного
ный клапан "В", 2. Ослабьте болт на регулировочной план- 4. Установку деталей производите в поряд- Примечание:
7 - электронный ке и снимите приводной ремень. воздушный насос.
блок управления.
блок управления. 3. Отверните болты крепления и снимите 3. Отверните болты крепления и снимите
7 - электронный
воздушный насос. ке и снимите приводной ремень.
Примечание: 4. Установку деталей производите в поряд- 2. Ослабьте болт на регулировочной план- ный клапан "В",
А - от воздушного ке, обратном снятию. После установки про- 1. Отсоедините шланги от воздушного насоса. клапан, 6 - обрат-
фильтра, верьте прогиб приводного ремня. Снятие воздушного насоса 5 - электропневмо-
В - к воздушному ха на выпуск,
фильтру. Стандартный прогиб.................... 12-17 мм на выпуск ния подачей возду-
4 - клапан управле-
Проверка обратных клапанов Система подачи воздуха впускного шума,
1. Снимите обратный клапан. сос, 3 - гаситель
2. Подуйте со стороны выпускного коллек- 2 - воздушный на-
тора (часть клапана с большим диаметром) ный клапан "А",
и проверьте, чтобы клапан был закрыт. выпуск: 1 - обрат-
3. Подуйте со стороны клапана управления дачи воздуха на
подачей воздуха на выпуск (часть клапана Схема системы по-
с меньшим диаметром) и проверьте, чтобы
клапан был открыт (воздух проходит).
4. Если клапан не работает как описано ходить со стороны воздушного фильтра. 7 - к корпусу воздушного фильтра.
выше, замените клапан. подуйте в штуцер "Q". Воздух должен вы- 6 - электронный блок управления (ECU),
2. Заглушите штуцеры "P" и "R" пальцами и невмоклапан системы рециркуляции ОГ,
давления системы рециркуляции ОГ. циркуляции ОГ (закрыт), 5 - электроп-
ните три маленьких шланга от модулятора рециркуляции ОГ, 4 - клапан системы ре-
1. При неработающем двигателе отсоеди- циркуляции ОГ, 3 - штуцер "R" системы
системы рециркуляции ОГ куляции ОГ, 2 - штуцер "M" системы ре-
1 - модулятор давления системы рецир-
воздуха.
Проверка модулятора давления Схема системы рециркуляции ОГ (3F-E):
щаться большое сопротивление проходу тите канал для клапана рециркуляции ОГ.
в пункте (2). В ходе проверки должно ощу- режения. Если разрежения нет, то прочис-
двигателе выполните проверку, указанную роты двигателя и проверьте наличие раз-
4. При работающем на данном режиме клапана рециркуляции ОГ, увеличьте обо-
тоту вращения 2500 об/мин. 2. Установите вакуумметр на штуцер для
3. Запустите двигатель и удерживайте час- прочистите или замените.
сорения или дефектов. При необходимости
ется, то проверьте клапан на отсутствие за-
Проверка клапана управления (рывки). Если работа двигателя не изменя-
подачей воздуха на выпуск (ASV) заглохнуть или работать неравномерно
1. Отсоедините шланг перепуска воздуха тает на холостом ходу. Двигатель должен
Схема системы снижения токсичности (модели выпуска с 1991): 1 - аккумулятор па- от корпуса воздушного фильтра. режение на клапане, когда двигатель рабо-
ров топлива, 2 - клапан управления разрежением (для системы улавливания паров 2. При температуре охлаждающей жидко- ручного вакуумного насоса создайте раз-
топлива), 3 - демпфер дроссельной заслонки, 4 - термоуправляемый пневматический сти ниже 6°C, запустите двигатель и про- шланг. Запустите двигатель. С помощью
клапан (для системы улавливания паров топлива), 5 - электронный блок управления, верьте, что воздух выходит из шланга. на системы рециркуляции ОГ и заглушите
6 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 7 - клапан системы рециркуля- 3. Прогрейте двигатель до нормальной ра- 1. Отсоедините вакуумный шланг от клапа-
отработавших газов (EGR)
ции ОГ, 8 - датчик температуры ОГ (если установлен), 9 - модулятор давления систе- бочей температуры. Заглушите шланг и по- рециркуляции ОГ
мы рециркуляции ОГ, 10 - воздушный насос, 11 - обратный клапан "B" системы пода- вторно подсоедините вакуумную линию. Проверка клапана системы Система рециркуляции
чи воздуха на выпуск, 12 - электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск, 4. Когда двигатель работает на холостом
13 - гаситель впускного шума, 14 - каталитический нейтрализатор, 15 - кислородный ходу проверьте, что воздух не выходит из Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 108
датчик, 16 - клапан управления подачей воздуха на выпуск (ASV). перепускного шланга.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
мы рециркуляции ОГ.
4 - форсунки, 5 - электронный блок.
вставка (АМ2 0,3Р), 3 - замок зажигания, тический клапан (для системы улавливания паров топлива), 15 - штуцер "R" систе- Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 109
1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая впускного шума, 13 - регулятор давления топлива, 14 - термоуправляемый пневма-
5. Быстро увеличьте частоту вращения ко- з) Проверка датчика температуры возду-
духа на выпуск, 11 - клапан управления подачей воздуха на выпуск, 12 - гаситель
системы подачи воздуха на выпуск, 10 - обратный клапан "B" системы подачи воз- ленчатого вала, после чего отпустите пе- Особенности системы ха на впуске.
ва, 8 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 9 - электропневмоклапан даль акселератора (закройте дроссельную управления снижением
циркуляции ОГ, 7 - электропневмоклапан системы регулирования давления топли- заслонку). Должен быть слышен звук выхода Проверка цепей датчика
5 - датчик температуры ОГ (если установлен), 6 - модулятор давления системы ре- воздуха из перепускного шланга токсичности двигателя 3F-E расхода воздуха и датчика
системы рециркуляции ОГ, 4 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, (кратковременный), после чего клапан дол- Система диагностирования и 1. Проверьте напряжение между выводами
ва), 2 - обратный клапан "A" системы подачи воздуха на выпуск, 3 - штуцер "M" жен перекрыть подачу воздуха. при включенном зажигании.
1991): 1 - клапан управления разрежением (для системы улавливания паров топли- 6. Увеличьте частоту вращения коленча- общие процедуры проверки
Расположение компонентов системы снижения токсичности ОГ (модели выпуска с того вала до 3000 об/мин и подождите до 1. Данная система для двигателя 3F-E Состояние Вывод Напря-
момента стабилизации режима работы функционирует аналогично соответствую- жение, В
двигателя; воздух должен проходить че- щей системе для двигателя 1FZ-FE
(модели выпуска до 1995 года). Зажигание ВКЛ VCC - E2 4-6
рез шланг.
7. Подсоедините шланг к соответствующе- 2. Считывание и стирание кодов неисправно- Измерит. пластина VS - E2 4-5
сунок неисправна.
му штуцеру корпуса воздушного фильтра. стей, индикация диагностики, расположение полностью закрыта
В случае отсутствия напряжения цепь фор- контрольной лампы "CHECK ENGINE", про- Измерит. пластина VS - E2 0,02-0,08
Номинальное напряжение .............. 10 - 14 В
Проверка электропневмоклапана цедура проверки напряжения и сопротивле- полностью открыта
ние между клеммами #10 - E01 и #20 - Е02.
1. Отсоедините шланг между электропнев- ния на выводах разъема электронного блока
Включите зажигание и измерьте напряже- управления полностью аналогично соответ- Холостой ход VS - E2 2-4
моклапаном и клапаном подачи воздуха на 3000 об/мин VS - E2 0,3 - 1,0
Проверка цепей форсунок выпуск. ствующим процедурам для двигателя 1FZ-FE
(модели выпуска до 1995 года) (стр. 70 и 2. Выключите зажигание, отсоедините разъ-
тронный блок управления. 103). Номинальные значения приведены в ем от датчика и проверьте сопротивление.
ке (в датчике расхода воздуха), 2 - элек- соответствующих таблицах (см. ниже).
1 - датчик температуры воздуха на впус- 3. Проверки следующих компонентов и их Состояние Вывод Сопротив-
цепей полностью аналогичны соответст- (измерит. пластина) ление, кОм
вующим проверкам для двигателя 1FZ-FE - E2 - VC 0,2 - 0,4
(модели выпуска до 1995 года) приведен-
ным в главе "Система впрыска топлива с полностью закрыта E1 - FC бесконечн.
электронным управлением" открыта E1 - FC 0
а) Проверка цепей зажигания и главного полностью закрыта E2 - Vs 0,2 - 0,6
реле системы впрыска топлива (стр. 83). полностью открыта E2 - Vs 0,02 - 1,0
б) Проверка цепей контрольной лампы
"CHECK ENGINE" (стр. 84).
2. Подсоедините манометр к каналу элек- в) Проверка цепей коммутатора (стр. 84).
тропневмоклапана. Напряжение при х.х.: .................... 0,7 - 1,0 В
3. Запустите двигатель на режиме 4800 г) Проверка цепей шагового электродви-
чика температуры воздуха неисправна. об/мин; прибор должен показывать нуль. гателя системы управления частотой
В случае отсутствия напряжения цепь дат- 4. Пережмите шланг между электропнев- вращения холостого хода (стр. 84).
Номинальное напряжение .................. 1 - 3 В моклапаном и воздуховодом. д) Проверка цепей стартера (стр. 84).
5. Снова увеличьте частоту вращения ко- е) Проверка цепей датчика температуры
на впуске должна быть 20°С). ленчатого вала до 4800 об/мин; прибор охлаждающей жидкости (стр. 84).
на клеммах ТНА - E2 (температура воздуха должен показать разрежение в коллекторе. Напряжение при 80°С: .................. 0,1 - 1,0 В
Включите зажигание и измерьте напряжение 6. Отсоедините манометр, и повторно под- ж) Проверка форсунок (стр. 87).
температуры воздуха на впуске соедините шланг. 1 - датчик расхода воздуха, 2 - электронный
Сопротивление обмотки: ............... 13,8 Ом блок управления впрыском топлива.
Проверка цепей датчика
блок управления впрыском топлива. Сопротивление обмотки: ............... 13,8 Ом Проверка цепей датчика
1 - датчик расхода воздуха, 2 - электронный ж) Проверка форсунок (стр. 87).
соедините шланг. температуры воздуха на впуске
Напряжение при 80°С: .................. 0,1 - 1,0 В
6. Отсоедините манометр, и повторно под- Включите зажигание и измерьте напряжение
охлаждающей жидкости (стр. 84).
должен показать разрежение в коллекторе. на клеммах ТНА - E2 (температура воздуха
е) Проверка цепей датчика температуры
ленчатого вала до 4800 об/мин; прибор на впуске должна быть 20°С).
5. Снова увеличьте частоту вращения ко-
д) Проверка цепей стартера (стр. 84). моклапаном и воздуховодом. Номинальное напряжение .................. 1 - 3 В
вращения холостого хода (стр. 84). 4. Пережмите шланг между электропнев- В случае отсутствия напряжения цепь дат-
гателя системы управления частотой об/мин; прибор должен показывать нуль. чика температуры воздуха неисправна.
г) Проверка цепей шагового электродви- 3. Запустите двигатель на режиме 4800
Напряжение при х.х.: .................... 0,7 - 1,0 В тропневмоклапана.
в) Проверка цепей коммутатора (стр. 84). 2. Подсоедините манометр к каналу элек-
"CHECK ENGINE" (стр. 84).
б) Проверка цепей контрольной лампы
0,02 - 1,0 E2 - Vs полностью открыта реле системы впрыска топлива (стр. 83).
0,2 - 0,6 E2 - Vs полностью закрыта а) Проверка цепей зажигания и главного
0 E1 - FC открыта электронным управлением"
бесконечн. E1 - FC полностью закрыта ным в главе "Система впрыска топлива с
(модели выпуска до 1995 года) приведен-
0,2 - 0,4 E2 - VC - вующим проверкам для двигателя 1FZ-FE
ление, кОм (измерит. пластина) цепей полностью аналогичны соответст-
Сопротив- Вывод Состояние 3. Проверки следующих компонентов и их 1 - датчик температуры воздуха на впус-
соответствующих таблицах (см. ниже). ке (в датчике расхода воздуха), 2 - элек-
ем от датчика и проверьте сопротивление. 103). Номинальные значения приведены в тронный блок управления.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъ- (модели выпуска до 1995 года) (стр. 70 и
3000 об/мин VS - E2 0,3 - 1,0 ствующим процедурам для двигателя 1FZ-FE выпуск. Проверка цепей форсунок
моклапаном и клапаном подачи воздуха на
Холостой ход VS - E2 2-4 управления полностью аналогично соответ-
1. Отсоедините шланг между электропнев- Включите зажигание и измерьте напряже-
полностью открыта
ния на выводах разъема электронного блока ние между клеммами #10 - E01 и #20 - Е02.
цедура проверки напряжения и сопротивле- Проверка электропневмоклапана Номинальное напряжение .............. 10 - 14 В
Измерит. пластина VS - E2 0,02-0,08 контрольной лампы "CHECK ENGINE", про-
му штуцеру корпуса воздушного фильтра. В случае отсутствия напряжения цепь фор-
полностью закрыта стей, индикация диагностики, расположение
7. Подсоедините шланг к соответствующе- сунок неисправна.
Измерит. пластина VS - E2 4-5 2. Считывание и стирание кодов неисправно-
(модели выпуска до 1995 года). рез шланг.
Зажигание ВКЛ VCC - E2 4-6 двигателя; воздух должен проходить че-
щей системе для двигателя 1FZ-FE
жение, В функционирует аналогично соответствую- момента стабилизации режима работы
Состояние Вывод Напря- 1. Данная система для двигателя 3F-E того вала до 3000 об/мин и подождите до Расположение компонентов системы снижения токсичности ОГ (модели выпуска с
при включенном зажигании. общие процедуры проверки 6. Увеличьте частоту вращения коленча- 1991): 1 - клапан управления разрежением (для системы улавливания паров топли-
жен перекрыть подачу воздуха. ва), 2 - обратный клапан "A" системы подачи воздуха на выпуск, 3 - штуцер "M"
1. Проверьте напряжение между выводами Система диагностирования и (кратковременный), после чего клапан дол- системы рециркуляции ОГ, 4 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ,
токсичности двигателя 3F-E расхода воздуха и датчика воздуха из перепускного шланга 5 - датчик температуры ОГ (если установлен), 6 - модулятор давления системы ре-
Проверка цепей датчика заслонку). Должен быть слышен звук выхода циркуляции ОГ, 7 - электропневмоклапан системы регулирования давления топли-
управления снижением даль акселератора (закройте дроссельную ва, 8 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 9 - электропневмоклапан
Особенности системы ха на впуске. ленчатого вала, после чего отпустите пе- системы подачи воздуха на выпуск, 10 - обратный клапан "B" системы подачи воз-
з) Проверка датчика температуры возду- 5. Быстро увеличьте частоту вращения ко- духа на выпуск, 11 - клапан управления подачей воздуха на выпуск, 12 - гаситель
впускного шума, 13 - регулятор давления топлива, 14 - термоуправляемый пневма- 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плавкая
109 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) тический клапан (для системы улавливания паров топлива), 15 - штуцер "R" систе- вставка (АМ2 0,3Р), 3 - замок зажигания,
мы рециркуляции ОГ. 4 - форсунки, 5 - электронный блок.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
стический разъем TE1, 33 - замок зажигания, 34 - кислородный датчик.
110 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) прещения запуска АКПП, 31 - датчик скорости автомобиля (в спидометре), 32 - диагно-
вакуум. шланг подсоединен ..... 2,6 - 3,2 бар
вакуум. шланг отсоединен ...... 2,3 - 2,6 бар
па "CHECK ENGINE", 29 - электронный блок управления (ECU), 30 - выключатель за-
Проверка цепей датчика поло- охлаждающей жидкости, и проверьте со- 26 - компрессор кондиционера, 27 - выключатель режима "4WD", 28 - контрольная лам- Давление
жения дроссельной заслонки противление между выводами при указан- 23 - катушка зажигания и коммутатор, 24 - стартер, 25 - аккумуляторная батарея, для подсоединения манометра.
ных величинах температур. жидкости, 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 22 - распределитель, пливную трубку от топливного коллектора
1. Включите зажигание, приоткройте дрос-
сельную заслонку. Измерьте напряжение Сопротивление: STA - STJ форсунки холодного пуска), 20 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей ного пуска отсоедините ее разъем и ее то-
на клеммах IDL - E2. Менее 10°C................................ 30 - 50 Ом воздуха на выпуск, 19 - выключатель по температуре охлаждающей жидкости (для Примечание: на моделях с форсункой холод-
тропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск, 18 - клапан управления подачей
Номинальное напряжение .................. 4 - 6 В Более 25°C ................................ 70 - 90 Ом 14 - датчик температуры ОГ, 15 - форсунка холодного пуска, 16 - форсунка, 17 - элек-
1FZ-FE (модели выпуска до 1995 года).
ответствующей проверке для двигателя
2. Измерьте напряжение между клеммами Сопротивление: STA - "масса" тор давления системы рециркуляции ОГ, 13 - клапан системы рециркуляции ОГ, Проверка почти полностью аналогична со-
VC - E2 (зажигание включено). ........................................................ 30 - 90 Ом давления топлива, 11 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 12 - модуля-
на автомобиле
Номинальное напряжение ...................4 - 6 В 9 - регулятор давления топлива, 10 - электропневмоклапан системы регулирования
3. Измерьте напряжение между клеммами давления топлива, 8 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Проверка топливного насоса
VTA - E2 при полностью закрытой дрос- ливный фильтр, 6 - датчик положения дроссельной заслонки, 7 - демпфер пульсации
сельной заслонке. температуры воздуха на впуске, 3 - датчик расхода воздуха, 4 - топливный бак, 5 - топ- 4,25 - 8,25 VC-E2 ностью открыта
Номинальное напряжение .............0,1 - 1,0 В Схема системы впрыска топлива (для двигателя 3F-E): 1 - воздушный насос, 2 - датчик 3,5 - 10,3 VTA-E2 Заслонка пол
4. Измерьте напряжение между клеммами Проверка выключателя по темпе- бесконечность IDL-E2 1,09
VTA - E2 при полностью открытой дрос-
сельной заслонке. ратуре охлаждающей жидкости Не более 2,3 IDL-E2 0,77
Номинальное напряжение ...................3 - 5 В (для форсунки холодного пуска) 0,3 - 6,3

ление, кОм
VTA-E2 0
на щупа), мм
5. При отсутствии напряжения в каком-либо 1. Выключите зажигание.
из случаев цепь датчика положения дрос- 2. Отсоедините разъем выключателя, рас- Сопротив- Вывод Зазор (толщи-
сельной заслонки неисправна. положенного около датчика температуры
дроссельной заслонки.
руйте или замените датчик положения
ния не соответствует норме, то отрегули-
4. Если измеренное значение сопротивле-
1 - датчик положения дроссельной за-

слонки, 2 - электронный блок управле-
ния впрыском топлива.
Проверка датчика положения

дроссельной заслонки щупа (см. таблицу).
1. Отсоедините разъем датчика и создайте сельной заслонки, зависящих от толщины
разрежение в приводе механизма приот- датчика при различных положениях дрос-
крывания дроссельной заслонки. жду соответствующими клеммами разъема
2. Вставьте плоский щуп между регулиро- 3. Омметром измерьте сопротивление ме-
вочным винтом упора дроссельной заслон- ки и рычагом.
ки и рычагом. вочным винтом упора дроссельной заслон-
3. Омметром измерьте сопротивление ме- 2. Вставьте плоский щуп между регулиро-
жду соответствующими клеммами разъема крывания дроссельной заслонки.
датчика при различных положениях дрос- разрежение в приводе механизма приот-
сельной заслонки, зависящих от толщины 1. Отсоедините разъем датчика и создайте
щупа (см. таблицу). дроссельной заслонки
Проверка датчика положения
ния впрыском топлива.
слонки, 2 - электронный блок управле-
1 - датчик положения дроссельной за-
4. Если измеренное значение сопротивле-

ния не соответствует норме, то отрегули-
руйте или замените датчик положения
дроссельной заслонки. сельной заслонки неисправна.
положенного около датчика температуры
из случаев цепь датчика положения дрос-
Зазор (толщи- Вывод Сопротив- 2. Отсоедините разъем выключателя, рас-
5. При отсутствии напряжения в каком-либо
1. Выключите зажигание.
на щупа), мм ление, кОм Номинальное напряжение ...................3 - 5 В
0 VTA-E2 0,3 - 6,3
(для форсунки холодного пуска)
ратуре охлаждающей жидкости сельной заслонке.
0,77 IDL-E2 Не более 2,3 VTA - E2 при полностью открытой дрос-
1,09 IDL-E2 бесконечность
Проверка выключателя по темпе- 4. Измерьте напряжение между клеммами
Заслонка пол VTA-E2 3,5 - 10,3 Схема системы впрыска топлива (для двигателя 3F-E): 1 - воздушный насос, 2 - датчик Номинальное напряжение .............0,1 - 1,0 В
ностью открыта VC-E2 4,25 - 8,25 температуры воздуха на впуске, 3 - датчик расхода воздуха, 4 - топливный бак, 5 - топ- сельной заслонке.
ливный фильтр, 6 - датчик положения дроссельной заслонки, 7 - демпфер пульсации VTA - E2 при полностью закрытой дрос-
Проверка топливного насоса давления топлива, 8 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода, 3. Измерьте напряжение между клеммами
на автомобиле 9 - регулятор давления топлива, 10 - электропневмоклапан системы регулирования Номинальное напряжение ...................4 - 6 В
давления топлива, 11 - электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ, 12 - модуля- ........................................................ 30 - 90 Ом VC - E2 (зажигание включено).
Проверка почти полностью аналогична со- тор давления системы рециркуляции ОГ, 13 - клапан системы рециркуляции ОГ, Сопротивление: STA - "масса" 2. Измерьте напряжение между клеммами
ответствующей проверке для двигателя 14 - датчик температуры ОГ, 15 - форсунка холодного пуска, 16 - форсунка, 17 - элек- Номинальное напряжение .................. 4 - 6 В
1FZ-FE (модели выпуска до 1995 года). тропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск, 18 - клапан управления подачей
Более 25°C ................................ 70 - 90 Ом
на клеммах IDL - E2.
Примечание: на моделях с форсункой холод- воздуха на выпуск, 19 - выключатель по температуре охлаждающей жидкости (для Менее 10°C................................ 30 - 50 Ом
сельную заслонку. Измерьте напряжение
ного пуска отсоедините ее разъем и ее то- форсунки холодного пуска), 20 - датчик-выключатель по температуре охлаждающей Сопротивление: STA - STJ
1. Включите зажигание, приоткройте дрос-
пливную трубку от топливного коллектора жидкости, 21 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 22 - распределитель, ных величинах температур.
для подсоединения манометра. 23 - катушка зажигания и коммутатор, 24 - стартер, 25 - аккумуляторная батарея, противление между выводами при указан- жения дроссельной заслонки
Давление 26 - компрессор кондиционера, 27 - выключатель режима "4WD", 28 - контрольная лам- охлаждающей жидкости, и проверьте со- Проверка цепей датчика поло-
вакуум. шланг отсоединен ...... 2,3 - 2,6 бар па "CHECK ENGINE", 29 - электронный блок управления (ECU), 30 - выключатель за-
прещения запуска АКПП, 31 - датчик скорости автомобиля (в спидометре), 32 - диагно- Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 110
вакуум. шланг подсоединен ..... 2,6 - 3,2 бар стический разъем TE1, 33 - замок зажигания, 34 - кислородный датчик.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
- 0,01 - 0,03 кОм ISC1 (ISC2, ISC3, ISC4) - (+B) 8 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 111
- 0,14 - 0,18 кОм G1 (NE) - (G-) 7
Температура охлаждающей жидкости 80°С 0,2 - 0,4 кОм THW - E2 6 Выводы разъема электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992)
Температура воздуха на впуске (во впускном коллекторе) 20°С 2,0 - 1,2 кОм THA - E2 5
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта 0,2 - 3,0 кОм
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта 0,02 - 0,6 кОм VS - E2 4
Разъем датчика положения дроссельной заслонки отсоединен 0,2 - 0,4 кОм
Разъем датчика расхода воздуха отсоединен 4,25 - 8,25 кОм VC - E2 3
Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3 - 6,3 кОм
Дроссельная заслонка открыта 3,5 - 10,3 кОм VTA - E2 2
Символ Назначение вывода Символ Назначение вывода
Дроссельная заслонка полностью закрыта менее 2,3 кОм E01, E02 "Заземление" двигателя T Диагностический разъем (вывод ТЕ1)
Дроссельная заслонка открыта бесконечность IDL - E2 1 E1 "Заземление" электронного блока управления THG Датчик температуры ОГ (модификации)
Состояние при проверке сопротивления Сопротивление (норма) Выводы № E11, E2 "Заземление" датчиков THW Датчик температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление на выводах электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992) № 10 Форсунки (1, 2, 3) IDL Датчик положения дроссельной заслонки (холостой ход)
Кондиционер включен 10 - 14 В A/C - E1 (E11) 11 № 20 Форсунка (4, 5, 6) MREL Главное реле системы впрыска топлива
Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает 10 - 14 В W - E1 (E11) 10 STJ Форсунка холодного пуска THA Датчик температуры воздуха на впуске
Двигатель работает на холостом ходу 0,7 - 1,0 В IGT - E1 (E11) 9 ISC1- ISC4 Обмотка №1-4 электродвигателя клапана системы управле- FPU Электропневмоклапан системы регулирования давления то-
ния частотой вращения холостого хода соответственно плива
ISC4) - Е1 (E11)
Зажигание включено 10 - 14 В ISC1 (ISC2, ISC3, 8 AI Электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск VS Датчик расхода воздуха
Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером 6 - 14 В STA-E1 7 IGT, IGF Коммутатор VTA Датчик положения дроссельной заслонки
Зажигание включено 10 - 14 В №20 - E02 TWS Выключатель по температуре охлаждающей жидкости VC Питание 5В для датчиков
Зажигание включено 10 - 14 В №10 - E01 6 NE Распределитель (датчик ВМТ) IGSW Замок зажигания
Зажигание включено 0,1 - 1,0 В THW - E2 5 G1 и G(-) Распределитель (датчик положения коленвала) 4WD Индикатор блокировки центрального дифференциала
Температура охлаждающей жидкости 80°С
Зажигание включено 1-3В THA - E2 4 EGR Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ STP Выключатель стоп-сигналов
Температура воздуха на впуске (во впускном коллекторе) 20°С
Двигатель работает на режиме 3000 об/мин 0,3 - 1,0 В STA Реле стартера SPD Датчик скорости автомобиля
Двигатель работает на холостом ходу 2-4В НТ1, HT2 Обогреватель кислородного датчика (№1 и №2 соответственно) A/C Кондиционер (эл.маг.муфта компрессора)
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта 0,02 - 0,08 В VS - E2 OX1, OX2 Кислородный датчик (№1 и №2 соответственно) BATT Аккумуляторная батарея
Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта 4-5В NSW Выключатель запрещения запуска АКПП W Контрольная лампа "CHECK ENGINE"
Зажигание включено 4-6В VG-E2 3 VF1, VF2 Диагностический разъем +B1 / +B Главное реле системы впрыска топлива
-
Дроссельная заслонка полностью открыта 3-5В Напряжение на выводах электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992)
Зажигание включено 0,1 - 1,0 В VTA-E2 2
Дроссельная заслонка полностью закрыта № Выводы Напряжение (норма) Состояние при проверке напряжения
4-6В VC - E2
- BATT-E1 (E11)
4-6В IDL - E2
Дроссельная заслонка открыта IG SW-E1 (E11)
+B (+B1)-Е1 (E11)
1 MREL - E1 (E11) 10 - 14 В Зажигание включено
Зажигание включено 10 - 14 В MREL - E1 (E11) 1
+B (+B1)-Е1 (E11)
IG SW-E1 (E11)
IDL - E2 4-6В Дроссельная заслонка открыта
BATT-E1 (E11)
VC - E2 4-6В -
Состояние при проверке напряжения Напряжение (норма) Выводы №
2 VTA-E2 0,1 - 1,0 В Зажигание включено Дроссельная заслонка полностью закрыта
Напряжение на выводах электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992) 3-5В Дроссельная заслонка полностью открыта
3 VG-E2 4-6В Зажигание включено -
Главное реле системы впрыска топлива +B1 / +B Диагностический разъем VF1, VF2
Контрольная лампа "CHECK ENGINE" W Выключатель запрещения запуска АКПП NSW 4-5В Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта
Аккумуляторная батарея BATT Кислородный датчик (№1 и №2 соответственно) OX1, OX2 VS - E2 0,02 - 0,08 В Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта
Кондиционер (эл.маг.муфта компрессора) A/C Обогреватель кислородного датчика (№1 и №2 соответственно) НТ1, HT2 2-4В Двигатель работает на холостом ходу
Датчик скорости автомобиля SPD Реле стартера STA 0,3 - 1,0 В Двигатель работает на режиме 3000 об/мин
4 THA - E2 1-3В Зажигание включено Температура воздуха на впуске (во впускном коллекторе) 20°С
Выключатель стоп-сигналов STP Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ EGR
5 THW - E2 0,1 - 1,0 В Зажигание включено Температура охлаждающей жидкости 80°С
Индикатор блокировки центрального дифференциала 4WD Распределитель (датчик положения коленвала) G1 и G(-)
Замок зажигания IGSW Распределитель (датчик ВМТ) NE 6 №10 - E01 10 - 14 В Зажигание включено
Питание 5В для датчиков VC Выключатель по температуре охлаждающей жидкости TWS №20 - E02 10 - 14 В Зажигание включено
Датчик положения дроссельной заслонки VTA Коммутатор IGT, IGF 7 STA-E1 6 - 14 В Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером
Датчик расхода воздуха VS Электропневмоклапан системы подачи воздуха на выпуск AI 8 ISC1 (ISC2, ISC3, 10 - 14 В Зажигание включено
ISC4) - Е1 (E11)
плива ния частотой вращения холостого хода соответственно
Электропневмоклапан системы регулирования давления то- FPU Обмотка №1-4 электродвигателя клапана системы управле- ISC1- ISC4 9 IGT - E1 (E11) 0,7 - 1,0 В Двигатель работает на холостом ходу
Датчик температуры воздуха на впуске THA Форсунка холодного пуска STJ 10 W - E1 (E11) 10 - 14 В Неисправностей нет (контрольная лампа "CHECK ENGINE" не горит) и двигатель работает
Главное реле системы впрыска топлива MREL Форсунка (4, 5, 6) № 20 11 A/C - E1 (E11) 10 - 14 В Кондиционер включен
Датчик положения дроссельной заслонки (холостой ход) IDL Форсунки (1, 2, 3) № 10 Сопротивление на выводах электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992)
Датчик температуры охлаждающей жидкости THW "Заземление" датчиков E11, E2 № Выводы Сопротивление (норма) Состояние при проверке сопротивления
Датчик температуры ОГ (модификации) THG "Заземление" электронного блока управления E1 1 IDL - E2 бесконечность Дроссельная заслонка открыта
Диагностический разъем (вывод ТЕ1) T "Заземление" двигателя E01, E02 менее 2,3 кОм Дроссельная заслонка полностью закрыта
Назначение вывода Символ Назначение вывода Символ
2 VTA - E2 3,5 - 10,3 кОм Дроссельная заслонка открыта
0,3 - 6,3 кОм Дроссельная заслонка полностью закрыта
3 VC - E2 4,25 - 8,25 кОм Разъем датчика расхода воздуха отсоединен
0,2 - 0,4 кОм Разъем датчика положения дроссельной заслонки отсоединен
4 VS - E2 0,02 - 0,6 кОм Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью закрыта
0,2 - 3,0 кОм Измерительная пластина датчика расхода воздуха полностью открыта
5 THA - E2 2,0 - 1,2 кОм Температура воздуха на впуске (во впускном коллекторе) 20°С
Выводы разъема электронного блока управления (модификации выпуска 1990-1992) 6 THW - E2 0,2 - 0,4 кОм Температура охлаждающей жидкости 80°С
7 G1 (NE) - (G-) 0,14 - 0,18 кОм -
111 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 8 ISC1 (ISC2, ISC3, ISC4) - (+B) 0,01 - 0,03 кОм -
www.motordata.ru
www.motordata.ru
112 Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E)
электронный блок управления.
Таблица кодов неисправностей (модели выпуска 1990-1992) Примечание: если код неисправности продолжает выводится, но соответствующей неисправности не найдено, то замените
Код Компонент Причина неисправности Место неисправности 5. Шланги системы рециркуляции ОГ
12 Датчик частоты Нет передачи сигналов NE или G к электронному блоку 1. Цепь распределителя зажигания 4. Клапан системы рециркуляции ОГ
вращения управления в течение 2-х секунд после начала провора- 2. Распределитель зажигания 3. Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ
коленчатого вала чивания коленчатого вала стартером 3. Цепь сигнала стартера 2. Датчик температуры ОГ
13 Датчик частоты Нет передачи сигнала NE к электронному блоку управ- 1. Цепь распределителя зажигания невмоклапана системы рециркуляции ОГ
ниже предустановленной величины. ляции ОГ
вращения ления при частоте вращения свыше 1000 об/мин 2. Распределитель зажигания 1. Цепи датчика температуры ОГ или электроп-
При работе системы рециркуляции ОГ температура ОГ Система рецирку- 71
коленчатого вала привода компрессора кондиционера
14 Система 6-8 раз подряд не появляется сигнал IGF от коммутато- 1. Цепь коммутатора • А/С - сигнала включения электромагнитной муфты
зажигания ра к электронному блоку управления 2. Коммутатор 6. Выключатель запрещения запуска • NSW - сигнал выключателя запрещения запуска,
21 Кислородный В процессе автоматической коррекции состава смеси че- 1. Цепь кислородного датчика 5. Цепь датчика положения дроссельной заслонки дроссельной заслонки при ее полном закрытии,
(28) датчик №1 (№2) рез систему обратной связи напряжение на выходе датчи- 2. Кислородный датчик 4. Датчик положения дроссельной заслонки • IDL - сигнала замыкания контактов датчика положения
ка кислорода непрерывно в течение некоторого опреде- 3. Педаль и привод акселератора агностического разъема:
ленного отрезка времени не превосходит установленных 2. Цепь выключателя кондиционера налов при замкнутых накоротко контактах Е1 и ТЕ1 ди- кондиционера
значений как для бедной, так и для богатой смеси. 1. Усилитель кондиционера Код появляется при отсутствии хотя бы одного из сиг- Выключатель 51
21 Обогреватель Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя 1. Цепь обогревателя кислородного датчика 4. Цепь главного реле двигателя
(28) кислородного кислородного датчика 2. Обогреватель кислородного датчика 3. Выключатель зажигания щения вала двигателя не достигла 800 об/мин двигателя)
датчика №1 (№2) 2. Цепь выключателя зажигания ния при остановленном автомобиле, пока частота вра- (система запуска
22 Датчик температу- Разрыв или короткое замыкание цепи датчика темпера- 1. Цепь датчика температуры охлаждающей 1. Цепь реле стартера Отсутствие сигнала STA к электронному блоку управле- Стартер 43
ры охлаждающей туры охлаждающей жидкости жидкости жидкости 80°С
жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей пределах 2000-5000 об/мин, температура охлаждающей
жидкости 2. Датчик скорости автомобиля, когда частота вращения двигателя лежит в автомобиля
24 Датчик температу- Разрыв или короткое замыкание цепи датчика темпера- 1. Цепь датчика температуры воздуха на впуске 1. Цепь датчика скорости В течение 8-ми секунд отсутствует сигнал SPD скорости Датчик скорости 42
ры воздуха на туры воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске заслонки
впуске 2. Датчик положения дроссельной заслонки ния дроссельной заслонки дроссельной
25 Сигнал бедной В процессе автоматического регулирования состава смеси 1. Цепь форсунки 1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки Разрыв или короткое замыкание цепи датчика положе- Датчик положения 41
смеси величина сигнала обратной связи или адаптирующего 2. Форсунки корректор)
управляющего сигнала удерживается на верхнем пре- 3. Цепь кислородного датчика давления (высотный
дельном уровне (бедная смесь) и не обновляется (не ме- 4. Кислородный датчик 1. Электронный блок управления Обрыв цепи высотного корректора Датчик абсолютного 35
няется) в течение некоторого промежутка времени 5. Давление топлива в магистрали 2. Датчик расхода воздуха воздуха
6. Нештатный подсос воздуха 1. Цепь датчика расхода воздуха Короткое замыкание цепи VS и VС Датчик расхода 32
7. Датчик расхода воздуха 2. Датчик расхода воздуха воздуха
8. Система подачи воздуха на выпуск 1. Цепь датчика расхода воздуха Короткое замыкание цепей: VC и VB, VС и Е2 Датчик расхода 31
9. Система зажигания 9. Датчик температуры охлаждающей жидкости
26 Сигнал богатой В процессе автоматического регулирования состава 1. Цепь форсунки 8. Форсунка холодного пуска
смеси смеси величина сигнала обратной связи или адапти- 2. Форсунки 7. Цепь форсунки холодного пуска
рующего управляющего сигнала удерживается на ниж- 3. Цепь кислородного датчика 6. Датчик расхода воздуха времени
нем предельном уровне (богатая смесь) и не обновля- 4. Кислородный датчик 5. Давление топлива в магистрали ется (не меняется) в течение некоторого промежутка
ется (не меняется) в течение некоторого промежутка 5. Давление топлива в магистрали 4. Кислородный датчик нем предельном уровне (богатая смесь) и не обновля-
времени 6. Датчик расхода воздуха 3. Цепь кислородного датчика рующего управляющего сигнала удерживается на ниж-
7. Цепь форсунки холодного пуска 2. Форсунки смеси величина сигнала обратной связи или адапти- смеси
8. Форсунка холодного пуска 1. Цепь форсунки В процессе автоматического регулирования состава Сигнал богатой 26
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости 9. Система зажигания
31 Датчик расхода Короткое замыкание цепей: VC и VB, VС и Е2 1. Цепь датчика расхода воздуха 8. Система подачи воздуха на выпуск
воздуха 2. Датчик расхода воздуха 7. Датчик расхода воздуха
32 Датчик расхода Короткое замыкание цепи VS и VС 1. Цепь датчика расхода воздуха 6. Нештатный подсос воздуха
воздуха 2. Датчик расхода воздуха 5. Давление топлива в магистрали няется) в течение некоторого промежутка времени
35 Датчик абсолютного Обрыв цепи высотного корректора 1. Электронный блок управления 4. Кислородный датчик дельном уровне (бедная смесь) и не обновляется (не ме-
давления (высотный 3. Цепь кислородного датчика управляющего сигнала удерживается на верхнем пре-
корректор) 2. Форсунки величина сигнала обратной связи или адаптирующего смеси
41 Датчик положения Разрыв или короткое замыкание цепи датчика положе- 1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 1. Цепь форсунки В процессе автоматического регулирования состава смеси Сигнал бедной 25
дроссельной ния дроссельной заслонки 2. Датчик положения дроссельной заслонки впуске
заслонки 2. Датчик температуры воздуха на впуске туры воздуха на впуске ры воздуха на
42 Датчик скорости В течение 8-ми секунд отсутствует сигнал SPD скорости 1. Цепь датчика скорости 1. Цепь датчика температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание цепи датчика темпера- Датчик температу- 24
автомобиля автомобиля, когда частота вращения двигателя лежит в 2. Датчик скорости жидкости
пределах 2000-5000 об/мин, температура охлаждающей 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
жидкости 80°С жидкости туры охлаждающей жидкости ры охлаждающей
43 Стартер Отсутствие сигнала STA к электронному блоку управле- 1. Цепь реле стартера 1. Цепь датчика температуры охлаждающей Разрыв или короткое замыкание цепи датчика темпера- 22 Датчик температу-
(система запуска ния при остановленном автомобиле, пока частота вра- 2. Цепь выключателя зажигания датчика №1 (№2)
двигателя) щения вала двигателя не достигла 800 об/мин 3. Выключатель зажигания 2. Обогреватель кислородного датчика кислородного датчика (28) кислородного
4. Цепь главного реле двигателя 1. Цепь обогревателя кислородного датчика Разрыв или короткое замыкание в цепи обогревателя 21 Обогреватель
51 Выключатель Код появляется при отсутствии хотя бы одного из сиг- 1. Усилитель кондиционера значений как для бедной, так и для богатой смеси.
кондиционера налов при замкнутых накоротко контактах Е1 и ТЕ1 ди- 2. Цепь выключателя кондиционера ленного отрезка времени не превосходит установленных
агностического разъема: 3. Педаль и привод акселератора ка кислорода непрерывно в течение некоторого опреде-
• IDL - сигнала замыкания контактов датчика положения 4. Датчик положения дроссельной заслонки 2. Кислородный датчик рез систему обратной связи напряжение на выходе датчи- (28) датчик №1 (№2)
дроссельной заслонки при ее полном закрытии, 5. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 1. Цепь кислородного датчика В процессе автоматической коррекции состава смеси че- 21 Кислородный
• NSW - сигнал выключателя запрещения запуска, 6. Выключатель запрещения запуска 2. Коммутатор ра к электронному блоку управления зажигания
• А/С - сигнала включения электромагнитной муфты 1. Цепь коммутатора 6-8 раз подряд не появляется сигнал IGF от коммутато- 14 Система
привода компрессора кондиционера коленчатого вала
71 Система рецирку- При работе системы рециркуляции ОГ температура ОГ 1. Цепи датчика температуры ОГ или электроп- 2. Распределитель зажигания ления при частоте вращения свыше 1000 об/мин вращения
ляции ОГ ниже предустановленной величины. невмоклапана системы рециркуляции ОГ 1. Цепь распределителя зажигания Нет передачи сигнала NE к электронному блоку управ- 13 Датчик частоты
2. Датчик температуры ОГ 3. Цепь сигнала стартера чивания коленчатого вала стартером коленчатого вала
3. Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ 2. Распределитель зажигания управления в течение 2-х секунд после начала провора- вращения
4. Клапан системы рециркуляции ОГ 1. Цепь распределителя зажигания Нет передачи сигналов NE или G к электронному блоку 12 Датчик частоты
5. Шланги системы рециркуляции ОГ Место неисправности Причина неисправности Код Компонент
Примечание: если код неисправности продолжает выводится, но соответствующей неисправности не найдено, то замените Таблица кодов неисправностей (модели выпуска 1990-1992)
электронный блок управления.
Система управления снижением токсичности ОГ (двигатель 3F-E) 112
www.motordata.ru
www.motordata.ru
сечения.
го хода позволяет увеличить их проходные
тии дроссельной заслонки) используются
разгоне двигателя или при быстром откры-
• увеличивает разрежение у распылителя;
кая схема воздушного тракта:
113
тановленных топливных жиклеров холосто- цессах (на неустановившихся режимах при есть в зоне повышенных разрежений. Та-
Система топливоподачи (двигатель1FZ-F)

слонки. Наличие двух последовательно ус- ной работы двигателя в переходных про- (большого или основного) диффузора, то
карбюратора у кромки дроссельной за- мощности, а также для удовлетворитель- очередь расположено в узкой части 3-го
топливо поступает в смесительную камеру Однако, для получения максимальной а выходное сечение последнего в свою
16 и два выходных отверстия, по которым зоне скоростных и нагрузочных режимов. части 2-го (промежуточного) диффузора,
лировки состава смеси на холостом ходу
выключения подачи топлива 8, винт регу-
смеси, что необходимо в широком диапа-
мы обеспечивает экономический состав
(малого) диффузора расположено в узкой
ную заслонку 15. Выходное сечение 1-го
Описание карбюратора и
не обозначен), электромагнитный клапан воздушный тракт. Регулировка этой систе- телем 7, большой диффузор и дроссель- некоторых элементов
лер холостого хода (на схеме карбюратора
бюратора не обозначен); воздушный жик-
устья распылителя и поступления его в
точно для подъема топлива до уровня
малый сдвоенный диффузор с распыли-
включает в себя: воздушную заслонку 6, системы питания
ный жиклер холостого хода (на схеме кар- ре, создаваемое потоком воздуха, доста- выполнен по трехдиффузорной схеме и Карбюратор двигателя 1FZ-F двухкамер-
("верхний") последовательно установлен- гателя, на которых разрежение в диффузо- Воздушный тракт первичной камеры ный с последовательным открытием пер-
холостого хода 17, дополнительный ва на большинстве рабочих режимов дви- вичной и вторичной камер. При работе дви-
ра 18 и включает в себя: топливный жиклер ГДС-1 подает основное количество топли- щих систем карбюратора. гателя на малых и средних нагрузках дози-
систему после главного топливного жикле- расхода топлива. рующие элементы всех топливодозирую- рование и подача топлива, а также его
меры включена в главную дозирующую обходимую закономерность изменения В поплавковую камеру включены все дози- смешение с воздухом осуществляются ис-
Система холостого хода первичной ка- жиклера и, следовательно, формирует не- ный шарик внутри. ключительно первичной (основной) каме-
стных показателей двигателя. изменения давления у главного топливного игольчатый клапан имеет пружину и опор- рой карбюратора. При работе на больших
мого для получения максимальных мощно- чен) определяет необходимый характер демпфирования колебаний поплавка нагрузках или при высокой частоте враще-
(обогащенного) состава смеси, необходи- лер ГДС (на схеме карбюратора не обозна- поплавок и игольчатый клапан. Для ния дозирование и подача топлива, а также
ная регулировка - мощностного экономайзера 9. Главный воздушный жик- плавковой камере карбюратора размещен его смешение с воздухом осуществляются
димого наполнения двигателя, а обеднен- клапан 19 пневматически управляемого ления процессом топливоподачи. В по- обеими камерами.
что необходимо для правильного управ-
ной камеры не могут обеспечить необхо- топливный тракт поступает топливо через
топлива перед дозирующими органами, Принцип действия карбюратора основан
щения) малые проходные сечения первич- душный жиклер и распылитель 7. В этот же
полняет функции стабилизатора уровня на использовании разрежения во впускном
зок (особенно при высоких частотах вра- ный топливный жиклер 18, главный воз-
подаваемое топливным насосом, но и вы- тракте для подачи топлива и его смешения
жимах. Однако на режимах полных нагру- ной камеры (ГДС-1) включает в себя глав-
только временно аккумулирует топливо, с воздухом. Конструктивно карбюратор
экономичной работе двигателя на этих ре- Главная дозирующая система первич-
Поплавковая камера карбюратора не включает в себя: диффузор, который фак-
экономичным составом смеси приводит к расходов воздуха. тически "измеряет" расход воздуха; по-
качество смесеобразования, что, наряду с горючей смеси в широком диапазоне теля. плавковую камеру, являющуюся аккумуля-
хорошее распыливание топлива и высокое что способствует постоянству состава трубопровод и далее - в цилиндры двига- тором некоторого количества топлива; рас-
обеспечиваются высокие скорости воздуха, между малым и большим диффузорами, воздушная смесь поступает во впускной пылитель, через который топливо поступа-
проходным сечениям воздушного тракта вая поток воздуха через кольцевую щель воздуха, частично испаряется, и топливо- ет в воздушный тракт; и дроссельную за-
лых и средних нагрузках. Благодаря малым увеличении расхода топлива, увеличи- рез распылитель, распыливается потоком слонку, от положения которой зависит рас- Схема карбюратора: 1 - клапан принудительного удаления паров топлива из кар-
вает в основном работу двигателя на ма- • перераспределяет поток воздуха при ной заслонки. Топливо, поступающее че- ход воздуха и, следовательно, величина бюратора, клапан "разбалансировки" поплавковой камеры (OVCV), 2 - плунжер
Первичная камера карбюратора обслужи- ках воздушного тракта; щения двигателя и положения дроссель- разрежения в диффузоре. Разрежение во (поршень) ускорительного насоса, 3 - топливный жиклер переходной системы вто-
майзера и система ускорительного насоса. препятствуя осаждению топлива на стен- расход топлива зависят от частоты вра- впускном тракте создается насосным дей- ричной камеры карбюратора, 4 - распылитель (объединенный с малым диффузо-
вспомогательные системы: система эконо- • формирует поток и структуру смеси, довательно, разрежение в диффузоре и ствием двигателя, когда в такте впуска ром) вторичной камеры карбюратора, 5 - форсунка ускорительного насоса, 6 - воз-
воздушный тракт. Расход воздуха и, сле- воздух или смесь следует за перемещаю- душная заслонка, 7 - распылитель (объединенный с малым диффузором) первич-
рез топливный жиклер и распылитель в щимся поршнем в цилиндре двигателя. ной камеры карбюратора, 8 - электромагнитный клапан отсечки топливоподачи,
насоса, 23, 24 - балансировочные трубки поплавковой камеры. что приводит к поступлению топлива че- Топливо с помощью топливного насоса на- 9 - поршень вакуумного (пневматического) экономайзера, 10 - игольчатый клапан
ного насоса, 22 - нагнетательный клапан (гравитационного типа) ускорительного рость увеличивается, и давление падает, гнетается в поплавковую камеру, количест- подачи топлива, 11 - дополнительный (вспомогательный) ускорительный насос
зера, 20 - поплавок, 21 - обратный (всасывающий) шариковый клапан ускоритель- вающееся сечение (диффузор) его ско- во топлива в которой остается примерно (ААР), 12 - главный топливный жиклер вторичной камеры, 13 - пневмопривод
камеры), 18 - главный топливный жиклер первичной камеры, 19 - клапан экономай- При прохождении воздуха через сужи- постоянным на всех режимах работы дви- (диафрагменный механизм привода) дроссельной заслонки вторичной камеры
лостого хода (винт "качества"), 17 - топливный жиклер холостого хода (первичной душным трактом карбюратора. гателя. Через топливный жиклер и распы- карбюратора, 14 - дроссельная заслонка вторичной камеры, 15 - дроссельная за-
слонка первичной камеры, 16 - винт регулировки состава смеси нормального хо- литель поплавковая камера связана с воз- литель поплавковая камера связана с воз- слонка первичной камеры, 16 - винт регулировки состава смеси нормального хо-
карбюратора, 14 - дроссельная заслонка вторичной камеры, 15 - дроссельная за- гателя. Через топливный жиклер и распы- душным трактом карбюратора. лостого хода (винт "качества"), 17 - топливный жиклер холостого хода (первичной
(диафрагменный механизм привода) дроссельной заслонки вторичной камеры постоянным на всех режимах работы дви- При прохождении воздуха через сужи- камеры), 18 - главный топливный жиклер первичной камеры, 19 - клапан экономай-
(ААР), 12 - главный топливный жиклер вторичной камеры, 13 - пневмопривод во топлива в которой остается примерно вающееся сечение (диффузор) его ско- зера, 20 - поплавок, 21 - обратный (всасывающий) шариковый клапан ускоритель-
подачи топлива, 11 - дополнительный (вспомогательный) ускорительный насос гнетается в поплавковую камеру, количест- рость увеличивается, и давление падает, ного насоса, 22 - нагнетательный клапан (гравитационного типа) ускорительного
9 - поршень вакуумного (пневматического) экономайзера, 10 - игольчатый клапан Топливо с помощью топливного насоса на- что приводит к поступлению топлива че- насоса, 23, 24 - балансировочные трубки поплавковой камеры.
ной камеры карбюратора, 8 - электромагнитный клапан отсечки топливоподачи, щимся поршнем в цилиндре двигателя. рез топливный жиклер и распылитель в
душная заслонка, 7 - распылитель (объединенный с малым диффузором) первич- воздух или смесь следует за перемещаю- воздушный тракт. Расход воздуха и, сле-
ром) вторичной камеры карбюратора, 5 - форсунка ускорительного насоса, 6 - воз- ствием двигателя, когда в такте впуска довательно, разрежение в диффузоре и • формирует поток и структуру смеси, вспомогательные системы: система эконо-
ричной камеры карбюратора, 4 - распылитель (объединенный с малым диффузо- впускном тракте создается насосным дей- расход топлива зависят от частоты вра- препятствуя осаждению топлива на стен- майзера и система ускорительного насоса.
(поршень) ускорительного насоса, 3 - топливный жиклер переходной системы вто- разрежения в диффузоре. Разрежение во щения двигателя и положения дроссель- ках воздушного тракта; Первичная камера карбюратора обслужи-
бюратора, клапан "разбалансировки" поплавковой камеры (OVCV), 2 - плунжер ход воздуха и, следовательно, величина ной заслонки. Топливо, поступающее че- • перераспределяет поток воздуха при вает в основном работу двигателя на ма-
Схема карбюратора: 1 - клапан принудительного удаления паров топлива из кар- слонку, от положения которой зависит рас- рез распылитель, распыливается потоком увеличении расхода топлива, увеличи- лых и средних нагрузках. Благодаря малым
ет в воздушный тракт; и дроссельную за- воздуха, частично испаряется, и топливо- вая поток воздуха через кольцевую щель проходным сечениям воздушного тракта
пылитель, через который топливо поступа- воздушная смесь поступает во впускной между малым и большим диффузорами, обеспечиваются высокие скорости воздуха,
тором некоторого количества топлива; рас- трубопровод и далее - в цилиндры двига- что способствует постоянству состава хорошее распыливание топлива и высокое
плавковую камеру, являющуюся аккумуля- теля. горючей смеси в широком диапазоне качество смесеобразования, что, наряду с
тически "измеряет" расход воздуха; по- расходов воздуха. экономичным составом смеси приводит к
Поплавковая камера карбюратора не экономичной работе двигателя на этих ре-
включает в себя: диффузор, который фак-
только временно аккумулирует топливо, Главная дозирующая система первич-
с воздухом. Конструктивно карбюратор ной камеры (ГДС-1) включает в себя глав- жимах. Однако на режимах полных нагру-
подаваемое топливным насосом, но и вы- зок (особенно при высоких частотах вра-
тракте для подачи топлива и его смешения
полняет функции стабилизатора уровня ный топливный жиклер 18, главный воз-
на использовании разрежения во впускном душный жиклер и распылитель 7. В этот же щения) малые проходные сечения первич-
топлива перед дозирующими органами, ной камеры не могут обеспечить необхо-
Принцип действия карбюратора основан
что необходимо для правильного управ- топливный тракт поступает топливо через
клапан 19 пневматически управляемого димого наполнения двигателя, а обеднен-
обеими камерами. ления процессом топливоподачи. В по- ная регулировка - мощностного
его смешение с воздухом осуществляются плавковой камере карбюратора размещен экономайзера 9. Главный воздушный жик-
лер ГДС (на схеме карбюратора не обозна- (обогащенного) состава смеси, необходи-
ния дозирование и подача топлива, а также поплавок и игольчатый клапан. Для мого для получения максимальных мощно-
нагрузках или при высокой частоте враще- демпфирования колебаний поплавка чен) определяет необходимый характер
изменения давления у главного топливного стных показателей двигателя.
рой карбюратора. При работе на больших игольчатый клапан имеет пружину и опор-
ключительно первичной (основной) каме- ный шарик внутри. жиклера и, следовательно, формирует не- Система холостого хода первичной ка-
смешение с воздухом осуществляются ис- В поплавковую камеру включены все дози- обходимую закономерность изменения меры включена в главную дозирующую
рование и подача топлива, а также его рующие элементы всех топливодозирую- расхода топлива. систему после главного топливного жикле-
гателя на малых и средних нагрузках дози- щих систем карбюратора. ГДС-1 подает основное количество топли- ра 18 и включает в себя: топливный жиклер
вичной и вторичной камер. При работе дви- ва на большинстве рабочих режимов дви- холостого хода 17, дополнительный
ный с последовательным открытием пер- Воздушный тракт первичной камеры гателя, на которых разрежение в диффузо- ("верхний") последовательно установлен-
Карбюратор двигателя 1FZ-F двухкамер- выполнен по трехдиффузорной схеме и ре, создаваемое потоком воздуха, доста- ный жиклер холостого хода (на схеме кар-
системы питания включает в себя: воздушную заслонку 6, точно для подъема топлива до уровня бюратора не обозначен); воздушный жик-
малый сдвоенный диффузор с распыли- устья распылителя и поступления его в лер холостого хода (на схеме карбюратора
некоторых элементов телем 7, большой диффузор и дроссель- воздушный тракт. Регулировка этой систе- не обозначен), электромагнитный клапан
ную заслонку 15. Выходное сечение 1-го мы обеспечивает экономический состав выключения подачи топлива 8, винт регу-
Описание карбюратора и (малого) диффузора расположено в узкой смеси, что необходимо в широком диапа- лировки состава смеси на холостом ходу
части 2-го (промежуточного) диффузора, зоне скоростных и нагрузочных режимов. 16 и два выходных отверстия, по которым
а выходное сечение последнего в свою Однако, для получения максимальной топливо поступает в смесительную камеру
Система топливоподачи (двигатель1FZ-F) очередь расположено в узкой части 3-го мощности, а также для удовлетворитель- карбюратора у кромки дроссельной за-
(большого или основного) диффузора, то ной работы двигателя в переходных про- слонки. Наличие двух последовательно ус-
есть в зоне повышенных разрежений. Та- цессах (на неустановившихся режимах при тановленных топливных жиклеров холосто-
кая схема воздушного тракта: разгоне двигателя или при быстром откры- го хода позволяет увеличить их проходные
113 • увеличивает разрежение у распылителя; тии дроссельной заслонки) используются сечения.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
114 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) двигателя.

душной заслонки сразу после запуска
рительный насос ликвидирует эту задерж-
дит к снижению его приемистости. Уско-
обогащая топливо-воздушную смесь.
вая наполнение двигателя, а с другой, -
вает незначительное приоткрывание воз- растания мощности двигателя, что приво- экономайзера, с одной стороны, увеличи-
Система холостого хода подает топливо в Переходная система вторичной камеры, ку кратковременной подачей дополни- от управляющих факторов. Она обеспечи- ветствующее снижение или задержку на- тора выполняет роль воздушно-топливного
основном на режимах малых нагрузок, ко- включенная после главной дозирующей тельного топлива, что приводит к необхо- изменяющий ее положение в зависимости вая временное обеднение смеси и соот- Таким образом вторичная камера карбюра-
гда дроссельная заслонка первичной каме- системы, имеет топливный жиклер 3, воз- димому обогащению смеси. ложения воздушной заслонки, ступенчато ров со значительным опозданием, вызы- чении в работу вторичной камеры
ры открыта на незначительный угол и раз- душный жиклер (на схеме карбюратора не Ускорительный насос имеет поршень 2 со ционный регулятор ("переключатель") по- ка. Эта часть топлива достигает цилинд- вает мощностной состав смеси при вклю-
режение в диффузоре недостаточно для обозначен) и отверстие на выходе в воз- штоком, кинематически связанный с дрос- заслонкой (СВ) представляет собой пози- ниже скорости топливо-воздушного пото- сечение, что в конечном счете обеспечи-
поступления топлива из ГДС-1, а разреже- душный тракт вторичной камеры в зоне сельной заслонкой первичной камеры кар- Вторая система управления воздушной пленки, скорость которой во много раз ричной камеры имеет большее проходное
ние во впускном трубопроводе, напротив, дроссельной заслонки 14. бюратора через нажимную планку и пружи- менных остановках двигателя. впускного трубопровода в виде топливной воздушный тракт. Топливный жиклер вто-
очень велико. Воздушный жиклер холосто- При незначительном открытии вторичной ну; нагнетательный клапан 22 (гравита- крытие воздушной заслонки при кратковре- различных факторов оседает на стенках устья распылителя и поступления его в
го хода снижает разрежение в колодце дроссельной заслонки 14 разрежение у ционного типа), установленный на выходе инерции "термостата") предотвращает за- топлива (иногда до 25 %) под действием таточно для подъема топлива до уровня
системы холостого хода до необходимого распылителя 4 вторичной камеры недоста- топливной магистрали ускорительного насо- Эта система также (благодаря тепловой достигают цилиндров двигателя. Но часть зоре, создаваемое потоком воздуха, дос-
уровня, что позволяет иметь технологиче- точно для подъема топлива до устья рас- са; обратный (или впускной) клапан 21, че- постепенному открытию воздушной заслонки. душным потоком и вместе с ним быстро заслонки 14, когда разрежение в диффу-
ски приемлемое сечение топливного жик- пылителя и его подачи во впускной тракт. В рез который топливо из поплавковой камеры металлической спирали, ее раскручиванию и мелкие капли топлива увлекаются воз- тельном открытии вторичной дроссельной
лера холостого хода 17. то же время начало открытия вторичной поступает в рабочую полость ускорительно- ется напряжение, что приводит к нагреву би- ливается и частично испаряется. Пар и начинает подавать топливо при значи-
Второе (верхнее) выходное отверстие сис- дроссельной заслонки приводит к сниже- го насоса; и форсунку (распылитель) 5, че- гревателя биметаллической спирали появля- пылитель. В диффузоре топливо распы- ра не обозначен) и распылитель 4. ГДС-2
темы холостого хода обеспечивает плав- нию расхода воздуха через первичную ка- рез который топливо поступает в воздушный зу после запуска двигателя на клеммах на- увеличению расхода топлива через рас- воздушный жиклер (на схеме карбюрато-
ный переход двигателя от режима малых меру карбюратора, что вызывает снижение тракт карбюратора. В линии нагнетания ус- нагреватель и керамический термостат. Сра- режения в диффузоре, что приводит к главный топливный жиклер 12, главный
нагрузок к средним. При открывании дрос- разрежения в диффузоре и, следователь- тановлен дополнительный обратный шари- тягой с воздушной заслонкой, электрический следовательно, быстрое увеличение раз- ной камеры (ГДС-2) включает в себя:
сельной заслонки оно попадает в зону вы- но, снижение расхода топлива через пер- ковый клапан, обеспечивающий надежное при изменении температуры и соединенную быстрое увеличение расхода воздуха и, Главная дозирующая система вторич-
соких разрежений, что компенсирует сни- вичную камеру и общее обеднение смеси. запирание линии нагнетания при всасываю- скую спираль, изменяющую свое положение крытии дроссельной заслонки происходит первичной камеры.
жение разрежения в канале системы холо- Переходная система предотвращает пере- щем ходе поршня. При медленном открытии заслонкой включает в себя биметалличе- (дроссельной заслонки). При быстром от- проходными сечениями тех же элементов
стого хода из-за снижения задроссельного обеднение смеси, которое может возник- дроссельной заслонки топливо из рабочей Первая система управления воздушной быстром перемещении органа управления смесительной камеры) по сравнению с
разрежения. Это приводит к непрерывному нуть в начале открытия вторичной дрос- полости (подпоршневого пространства) че- стью быстро увеличивать мощность при диаметр диффузора и больший диаметр
возрастанию расхода топлива по мере от- сельной заслонки. При полностью закрытой рез обратный клапан 21 успевает перетекать 3 канала управления. двигателя определяется его способно- большие проходные сечения (больший
крытия дроссельной заслонки и тем самым вторичной дроссельной заслонке выходное в поплавковую камеру; повышение давления управления воздушной заслонкой, имеющей тии дроссельной заслонки. Приемистость душный тракт вторичной камеры имеет
предотвращается возможное обеднение отверстие переходной системы оказывает- в рабочей полости недостаточно для откры- ции выполняются системой автоматического во-воздушной смеси при быстром откры- ной камеры на определенный угол. Воз-
смеси до момента включения ГДС-1. Сис- ся выше заслонки - в зоне повышенного тия нагнетательного клапана 22. При быст- мере прогрева двигателя. Указанные функ- дотвращает возможное обеднение топли- крытия дроссельной заслонки 15 первич-
тема холостого хода работает совместно с давления, и топливо по нему не поступает. ром открытии дроссельной заслонки пор- заслонки должно происходить постепенно по Система ускорительного насоса пре- воздушной заслонки), а также после от-
ГДС-1 в широком диапазоне нагрузок, ока- Но при незначительном открытии дрос- шень ускорительного насоса сжимает топ- смеси. Дальнейшее открывание воздушной
ко после прогрева двигателя (открытия
зывая существенное влияние на характе- сельной заслонки вторичной камеры выход ливо, находящееся в рабочей камере (под сельную, чтобы избежать переобогащения очень важно при разгоне двигателя.
дроссельной заслонки 14 возможно толь-
ристику карбюратора. Однако подаваемое переходной системы оказывается в зоне поршнем), возрастающее давление откры- крыть воздушную заслонку, прикрыв дрос- зера при низких частотах вращения, что
димого наполнения двигателя. Открытие
ей количество топлива уменьшается по повышенного разрежения, и через него на- вает нагнетательный клапан 22, и топливо ка двигателя, напротив, необходимо приот- заслонки) включение вакуумного экономай-
ной камеры не могут обеспечить необхо-
мере увеличения нагрузки. чинает поступать топливо в воздушный через форсунку 5 впрыскивается в кольце- пуске обогащение смеси. Сразу после запус- меньшем открытии первичной дроссельной
щения, когда проходные сечения первич-
Электромагнитный клапан 9 отключает тракт, предотвращая обеднение смеси. вую щель между большим и средним диф- стого хода, создавая необходимое при за- стоятельство обеспечивает раннее (при
открываться при высоких частотах вра-
подачу топлива через систему холостого Система экономайзера обеспечивает сту- фузорами первичной камеры карбюратора. подачу топлива через ГДС-1 и систему холо- открытии дроссельной заслонки. Это об-
ная заслонка вторичной камеры начинает
во впускном трубопроводе и обеспечивает экономайзера, достигается при большем
хода первичной камеры карбюратора, пе- пенчатое обогащение смеси при увеличе- Воздушная заслонка 6 предназначена для ние последней. Это повышает разрежение давления), необходимое для срабатывания мер карбюратора. Практически дроссель-
рекрывая топливный тракт после выключе- нии нагрузки двигателя (открытии дрос- облегчения запуска двигателя при низкой слонкой происходит частичное приоткрыва- гателя понижение разрежения (повышение диффузорах первичной и вторичной ка-
ния зажигания. Этим предотвращается ра- сельной заслонки). Система экономайзера температуре охлаждающей жидкости. В этих кинематической связи с дроссельной за- ля. При повышении частоты вращения дви- от соотношения разрежений в больших
бота двигателя на низких частотах враще- включает в себя клапан 19 с поршневым условиях из-за низкой частоты вращения ко- камеры карбюратора; при этом благодаря заслонки и от частоты вращения двигате- фрагменного механизма 13 в зависимости
ния при выключенном зажигании вследст- исполнительным элементом 9, управляе- ленчатого вала при его проворачивании перекрывает воздушный тракт первичной сит от положения первичной дроссельной Последняя управляется с помощью диа-
вие воспламенения смеси от горячих эле- мым задроссельным разрежением. Эконо- стартером во впускном трубопроводе имеет слонка 6 при запуске холодного двигателя Величина управляющего разрежения зави- и вторичную дроссельную заслонку 14.
ментов камеры сгорания (так называемое майзер включен в первичную камеру кар- место низкое разрежение, что приводит к затрудняет запуск двигателя. Воздушная за- понижении задроссельного разрежения. диффузор, большой (основной) диффузор
"калильное зажигание" или "дизелинг"). бюратора, а его клапан 19 включен парал- недостаточной подаче топлива через основ- смесь с низким паросодержанием, что также крывается под действием пружины при зор с распылителем 4, промежуточный
Воздушный тракт вторичной камеры лельно главному топливному жиклеру 18 и ные дозирующие системы. Кроме того из-за провода в цилиндры двигателя попадает ный тракт ГДС-1. Клапан экономайзера от- схеме и включает в себя: малый диффу-
также выполнен по трехдиффузорной подает топливо непосредственно в топлив- низкой температуры стенок впускного трубо- низкой температуры стенок впускного трубо- подает топливо непосредственно в топлив- также выполнен по трехдиффузорной
схеме и включает в себя: малый диффу- ный тракт ГДС-1. Клапан экономайзера от- провода в цилиндры двигателя попадает ные дозирующие системы. Кроме того из-за лельно главному топливному жиклеру 18 и Воздушный тракт вторичной камеры
зор с распылителем 4, промежуточный крывается под действием пружины при смесь с низким паросодержанием, что также недостаточной подаче топлива через основ- бюратора, а его клапан 19 включен парал- "калильное зажигание" или "дизелинг").
диффузор, большой (основной) диффузор понижении задроссельного разрежения. затрудняет запуск двигателя. Воздушная за- место низкое разрежение, что приводит к майзер включен в первичную камеру кар- ментов камеры сгорания (так называемое
и вторичную дроссельную заслонку 14. Величина управляющего разрежения зави- слонка 6 при запуске холодного двигателя стартером во впускном трубопроводе имеет мым задроссельным разрежением. Эконо- вие воспламенения смеси от горячих эле-
Последняя управляется с помощью диа- сит от положения первичной дроссельной перекрывает воздушный тракт первичной ленчатого вала при его проворачивании исполнительным элементом 9, управляе- ния при выключенном зажигании вследст-
фрагменного механизма 13 в зависимости заслонки и от частоты вращения двигате- камеры карбюратора; при этом благодаря условиях из-за низкой частоты вращения ко- включает в себя клапан 19 с поршневым бота двигателя на низких частотах враще-
от соотношения разрежений в больших ля. При повышении частоты вращения дви- кинематической связи с дроссельной за- температуре охлаждающей жидкости. В этих сельной заслонки). Система экономайзера ния зажигания. Этим предотвращается ра-
диффузорах первичной и вторичной ка- гателя понижение разрежения (повышение слонкой происходит частичное приоткрыва- облегчения запуска двигателя при низкой нии нагрузки двигателя (открытии дрос- рекрывая топливный тракт после выключе-
мер карбюратора. Практически дроссель- давления), необходимое для срабатывания ние последней. Это повышает разрежение Воздушная заслонка 6 предназначена для пенчатое обогащение смеси при увеличе- хода первичной камеры карбюратора, пе-
ная заслонка вторичной камеры начинает экономайзера, достигается при большем во впускном трубопроводе и обеспечивает Система экономайзера обеспечивает сту- подачу топлива через систему холостого
открываться при высоких частотах вра- открытии дроссельной заслонки. Это об- подачу топлива через ГДС-1 и систему холо- фузорами первичной камеры карбюратора.
Электромагнитный клапан 9 отключает
щения, когда проходные сечения первич- стоятельство обеспечивает раннее (при стого хода, создавая необходимое при за- вую щель между большим и средним диф- тракт, предотвращая обеднение смеси.
ной камеры не могут обеспечить необхо- меньшем открытии первичной дроссельной пуске обогащение смеси. Сразу после запус- через форсунку 5 впрыскивается в кольце- чинает поступать топливо в воздушный мере увеличения нагрузки.
димого наполнения двигателя. Открытие заслонки) включение вакуумного экономай- ка двигателя, напротив, необходимо приот- вает нагнетательный клапан 22, и топливо повышенного разрежения, и через него на- ей количество топлива уменьшается по
дроссельной заслонки 14 возможно толь- зера при низких частотах вращения, что крыть воздушную заслонку, прикрыв дрос- поршнем), возрастающее давление откры- переходной системы оказывается в зоне ристику карбюратора. Однако подаваемое
ко после прогрева двигателя (открытия очень важно при разгоне двигателя. сельную, чтобы избежать переобогащения ливо, находящееся в рабочей камере (под сельной заслонки вторичной камеры выход зывая существенное влияние на характе-
воздушной заслонки), а также после от- смеси. Дальнейшее открывание воздушной шень ускорительного насоса сжимает топ- Но при незначительном открытии дрос- ГДС-1 в широком диапазоне нагрузок, ока-
Система ускорительного насоса пре- заслонки должно происходить постепенно по ром открытии дроссельной заслонки пор- давления, и топливо по нему не поступает. тема холостого хода работает совместно с
крытия дроссельной заслонки 15 первич- дотвращает возможное обеднение топли-
ной камеры на определенный угол. Воз- мере прогрева двигателя. Указанные функ- тия нагнетательного клапана 22. При быст- ся выше заслонки - в зоне повышенного смеси до момента включения ГДС-1. Сис-
во-воздушной смеси при быстром откры- ции выполняются системой автоматического в рабочей полости недостаточно для откры- отверстие переходной системы оказывает- предотвращается возможное обеднение
душный тракт вторичной камеры имеет тии дроссельной заслонки. Приемистость
большие проходные сечения (больший управления воздушной заслонкой, имеющей в поплавковую камеру; повышение давления вторичной дроссельной заслонке выходное крытия дроссельной заслонки и тем самым
двигателя определяется его способно- 3 канала управления. рез обратный клапан 21 успевает перетекать сельной заслонки. При полностью закрытой возрастанию расхода топлива по мере от-
диаметр диффузора и больший диаметр стью быстро увеличивать мощность при полости (подпоршневого пространства) че- нуть в начале открытия вторичной дрос- разрежения. Это приводит к непрерывному
смесительной камеры) по сравнению с быстром перемещении органа управления Первая система управления воздушной дроссельной заслонки топливо из рабочей обеднение смеси, которое может возник- стого хода из-за снижения задроссельного
проходными сечениями тех же элементов (дроссельной заслонки). При быстром от- заслонкой включает в себя биметалличе- щем ходе поршня. При медленном открытии Переходная система предотвращает пере- жение разрежения в канале системы холо-
первичной камеры. крытии дроссельной заслонки происходит скую спираль, изменяющую свое положение запирание линии нагнетания при всасываю- вичную камеру и общее обеднение смеси. соких разрежений, что компенсирует сни-
Главная дозирующая система вторич- быстрое увеличение расхода воздуха и, при изменении температуры и соединенную ковый клапан, обеспечивающий надежное но, снижение расхода топлива через пер- сельной заслонки оно попадает в зону вы-
ной камеры (ГДС-2) включает в себя: следовательно, быстрое увеличение раз- тягой с воздушной заслонкой, электрический тановлен дополнительный обратный шари- разрежения в диффузоре и, следователь- нагрузок к средним. При открывании дрос-
главный топливный жиклер 12, главный режения в диффузоре, что приводит к нагреватель и керамический термостат. Сра- тракт карбюратора. В линии нагнетания ус- меру карбюратора, что вызывает снижение ный переход двигателя от режима малых
воздушный жиклер (на схеме карбюрато- увеличению расхода топлива через рас- зу после запуска двигателя на клеммах на- рез который топливо поступает в воздушный нию расхода воздуха через первичную ка- темы холостого хода обеспечивает плав-
ра не обозначен) и распылитель 4. ГДС-2 пылитель. В диффузоре топливо распы- гревателя биметаллической спирали появля- го насоса; и форсунку (распылитель) 5, че- дроссельной заслонки приводит к сниже- Второе (верхнее) выходное отверстие сис-
начинает подавать топливо при значи- ливается и частично испаряется. Пар и ется напряжение, что приводит к нагреву би- поступает в рабочую полость ускорительно- то же время начало открытия вторичной лера холостого хода 17.
тельном открытии вторичной дроссельной мелкие капли топлива увлекаются воз- металлической спирали, ее раскручиванию и рез который топливо из поплавковой камеры пылителя и его подачи во впускной тракт. В ски приемлемое сечение топливного жик-
заслонки 14, когда разрежение в диффу- душным потоком и вместе с ним быстро постепенному открытию воздушной заслонки. са; обратный (или впускной) клапан 21, че- точно для подъема топлива до устья рас- уровня, что позволяет иметь технологиче-
зоре, создаваемое потоком воздуха, дос- достигают цилиндров двигателя. Но часть Эта система также (благодаря тепловой топливной магистрали ускорительного насо- распылителя 4 вторичной камеры недоста- системы холостого хода до необходимого
таточно для подъема топлива до уровня топлива (иногда до 25 %) под действием инерции "термостата") предотвращает за- ционного типа), установленный на выходе дроссельной заслонки 14 разрежение у го хода снижает разрежение в колодце
устья распылителя и поступления его в различных факторов оседает на стенках крытие воздушной заслонки при кратковре- ну; нагнетательный клапан 22 (гравита- При незначительном открытии вторичной очень велико. Воздушный жиклер холосто-
воздушный тракт. Топливный жиклер вто- впускного трубопровода в виде топливной менных остановках двигателя. бюратора через нажимную планку и пружи- дроссельной заслонки 14. ние во впускном трубопроводе, напротив,
ричной камеры имеет большее проходное пленки, скорость которой во много раз Вторая система управления воздушной сельной заслонкой первичной камеры кар- душный тракт вторичной камеры в зоне поступления топлива из ГДС-1, а разреже-
сечение, что в конечном счете обеспечи- ниже скорости топливо-воздушного пото- заслонкой (СВ) представляет собой пози- штоком, кинематически связанный с дрос- обозначен) и отверстие на выходе в воз- режение в диффузоре недостаточно для
вает мощностной состав смеси при вклю- ка. Эта часть топлива достигает цилинд- ционный регулятор ("переключатель") по- Ускорительный насос имеет поршень 2 со душный жиклер (на схеме карбюратора не ры открыта на незначительный угол и раз-
чении в работу вторичной камеры ров со значительным опозданием, вызы- ложения воздушной заслонки, ступенчато димому обогащению смеси. системы, имеет топливный жиклер 3, воз- гда дроссельная заслонка первичной каме-
Таким образом вторичная камера карбюра- вая временное обеднение смеси и соот- изменяющий ее положение в зависимости тельного топлива, что приводит к необхо- включенная после главной дозирующей основном на режимах малых нагрузок, ко-
тора выполняет роль воздушно-топливного ветствующее снижение или задержку на- от управляющих факторов. Она обеспечи- ку кратковременной подачей дополни- Переходная система вторичной камеры, Система холостого хода подает топливо в
экономайзера, с одной стороны, увеличи- растания мощности двигателя, что приво- вает незначительное приоткрывание воз-
вая наполнение двигателя, а с другой, - дит к снижению его приемистости. Уско- душной заслонки сразу после запуска Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 114
обогащая топливо-воздушную смесь. рительный насос ликвидирует эту задерж- двигателя.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
и др.
путайте мелкие детали, зажимы, пружины
ниже 1400 мин электрическая цепь клапа-
-1
При частоте вращения на режимах ПХХ
тания при всасывающем ходе диафрагмы.
вающий надежное запирание линии нагне- Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 115
6. Будьте внимательны, не теряйте и не вращения). обратный шариковый клапан, обеспечи-
5. Содержите рабочее место в чистоте. от уровня управляющего сигнала (частоты (гравитационного типа) и дополнительный Затем, при повышении температуры выше Управляющая полость вспомогательного на разомкнута, и рабочая полость диа-
деталями другой однородной группы. ее в то или иное положение в зависимости гнетания имеет нагнетательный клапан некоторого заданного уровня, она произво- ускорительного насоса через термоуправ- фрагменного механизма сообщается с ат-
группой деталей, чтобы не перепутать их с сельной заслонки, который устанавливает новного ускорительного насоса. Линия на- дит дополнительное приоткрывание воз- ляемое пневматическое реле (BVSV) мо- мосферой; магистраль разрежения, свя-
4. Работайте только с одной однородной зиционный регулятор положения дрос- (на рисунке не показана) - с форсункой ос- душной заслонки на определенный угол. жет сообщаться либо - с задроссельным занная с задроссельным пространством
зиновые и кожаные изделия. Манипулятор представляет собой двухпо- карбюратора, а через линию нагнетания Эта система включает в себя: исполни- пространством впускного трубопровода, через штуцер и фильтр, перекрыта. Поло-
3. Не допускайте попадания бензина на ре- разрежения и соединительные шланги. типа) сообщается с поплавковой камерой тельный диафрагменный механизм, со- либо - с атмосферой. жение дроссельной заслонки определяется
огнем. сельным пространством, штуцер отбора вающий (обратный) клапан (шарикового стоящий из рабочей камеры и диафрагмы; Система управления вспомогательным ус- ее положением на режиме нормального
ме не курите и не пользуйтесь открытым меру диафрагменного механизма с задрос- ти насоса. Рабочая полость через всасы- вакуумный переключатель, управляемый корительным насосом включает в себя: холостого хода.
2. В процессе работы по топливной систе- общающий или разобщающий рабочую ка- разделяет рабочую и управляющую полос- тепловым реле (BVSV) (на некоторых мо- вспомогательный ускорительный насос; При частоте вращения
-1
на режимах ПХХ
реи. электропневматический клапан (VSV), со- диафрагменного типа. Рабочая диафрагма делях тепловое реле может отсутствовать) термоуправляемое пневматическое реле выше 1700 мин электрическая цепь кла-
провод от клеммы (-) аккумуляторной бата- но связанный с дроссельной заслонкой; Вспомогательный ускорительный насос - и штуцер отбора задроссельного разреже- (BVSV) и штуцер отбора разрежения из пана замыкается, и вакуумный переключа-
1. Перед началом работы отсоедините диафрагменный механизм, непосредствен- основного ускорительного насоса. ния. Сразу после запуска холодного двига- впускного коллектора. тель сообщает рабочую полость диафраг-
Система манипулятора включает в себя: ное количество топлива через форсунку теля (при низкой температуре охлаждаю- При температуре охлаждающей жидкости менного механизма с задроссельным про-
рание топливо-воздушной смеси. разгоне холодного двигателя дополнитель- щей жидкости) задроссельное разрежение ниже 50°С термоуправляемое пневмореле странством. Под действием разрежения
ПХХ, что обеспечивает более полное сго- компенсирует этот недостаток, подавая при передается под диафрагму исполнительно- соединяет полость над диафрагмой вспо- рабочая диафрагма прогибается, преодо-
заслонки на высоких частотах вращения Вспомогательный ускорительный насос го пневмопривода, который с помощью тяги могательного ускорительного насоса с за- левая действие пружины, и с помощью тяги
го клапана создает насосное действие.
заключается в приоткрывании дроссельной ускорительного насоса недостаточна. приоткрывает воздушную заслонку на за- дроссельным пространством впускного открывает дроссельную заслонку на задан-
с открытием и закрытием соответствующе-
Принцип действия системы манипулятора ля, когда производительность основного данный угол. трубопровода. На исходном режиме перед ный угол.
тельное движение диафрагмы в сочетании
нормального холостого хода . разгоне холодного (непрогретого) двигате- Третья система управления воздушной разгоном дроссельная заслонка прикрыта, Система принудительного удаления па-
жение диафрагмы. Возвратно-поступа-
ния по сравнению с частотой вращения быстром открытии дроссельной заслонки и заслонкой - система привода кулачка и во впускном имеет место высокое разре- ров топлива из карбюратора (система
ванные в том же направлении, что и дви-
характерна более высокая частота враще- значен для улучшения приемистости при управления повышенной частотой враще- жение, которое передается в управляющую вентиляции карбюратора, система
пана (впускной и выпускной), ориентиро-
тельного холостого хода (ПХХ). Для них ускорительный насос (ААР) 11 предна- ния холостого хода (при прогреве двигате- камеру ускорительного насоса. Рабочая "разбалансировки" поплавковой каме-
расположены два самодействующих кла-
Эти режимы называют режимами принуди- Вспомогательный (дополнительный) ля) (FICB). Эта система, также, как и 1-ая, диафрагма насоса вытягивается под дей- ры) (OVCV) предназначена для облегчения
рабочей камере насоса. В камере насоса
ностью закрытой дроссельной заслонке. удерживает пластину воздушной заслонки ствием разрежения и сжимает пружину. В запуска горячего двигателя. После оста-
насоса совершает движение "вверх-вниз" в
мах замедления коленчатого вала при пол-
жению частоты вращения двигателя.
в открытом состоянии после прогрева дви- результате этого в рабочей полости насоса новки двигателя пары топлива из поплав-
(распределительного) вала. Диафрагма
оксида углерода и углеводородов на режи-
дроссельную заслонку, что приводит к сни-
гателя, предотвращая излишнее переобо- (справа от диафрагмы) увеличивается ковой камеры в большом количестве по-
действие непосредственно от кулачкового
(ТР) предназначен для снижения выбросов
тью или четвертую ступень и прикрывает
гащение смеси. Кроме того, посредством объем и происходит ее заполнение топли- ступают в воздушный тракт карбюратора,
(диафрагменного) типа и приводится в
"позиционер") дроссельной заслонки
ния холостого хода перемещается на тре-
кинематической связи она прикрывает вом из поплавковой камеры через всасы- собираясь во впускном трубопроводе. Это
сос данного двигателя - механического
Позиционный регулятор (манипулятор,
этом кулачок повышенной частоты враще-
дроссельную заслонку, понижая частоту вающий (обратный) клапан (на схеме кар- вызывает значительное переобогащение
ливного бака в карбюратор. Топливный на- низма и открывая воздушную заслонку. При
вращения двигателя. Система включает в бюратора не обозначен). При этом нагне- смеси при запуске повторном горячего дви-
Топливный насос подает топливо из топ-
нирует. бается, перемещая тягу рычажного меха-
себя: диафрагменный механизм привода тательный клапан закрывается под дейст- гателя, ухудшая его пусковые свойства.
танавливается. тельный ускорительный насос не функцио- действием разрежения диафрагма проги-
воздушной заслонки, термоуправляемый вием небольшого разрежения, вызванного Для предотвращения этого после останов-
фильтр легко проверяется, снимается и ус- ее с атмосферой. В этих случаях вспомога- ется с задроссельным пространством. Под
пневмоклапан (BVSV) и штуцер отбора увеличением объема рабочей полости на- ки двигателя включается клапан системы
узел без разборки. Полупрозрачный дроссельным пространством и соединяет мой исполнительного механизма сообща-
разрежения. Тяга диафрагменного меха- соса вследствие перемещения диафрагмы. вентиляции карбюратора, соединяющий
виде патрона, что позволяет заменять весь могательного ускорительного насоса с за- лапан открывается, полость под диафраг-
низма кинематически связана с пластиной При разгоне двигателя в результате откры- полость поплавковой камеры с емкостью с
ментом. Фильтрующий элемент выполнен в ле разобщает управляющую полость вспо- выше 74° С термоуправляемый пневмок-
воздушной заслонки, а через кулачок тия дроссельной заслонки разрежение во активированным углем, который адсорби-
задерживаются самим фильтрующим эле- свыше 74° С термоуправляемое пневморе- При температуре охлаждающей жидкости
управления повышенной частотой враще- впускном трубопроводе резко снижается. рует пары топлива, удаляя их из карбюра-
осаждаться. Легкие загрязняющие частицы При температуре охлаждающей жидкости стом ходу при прогреве двигателя.
ния холостого хода (FICB) - с приводом При температуре охлаждающей жидкости тора и впускного тракта двигателя. После
топлива, заставляя частицы грязи и влаги клапан. повышенную частоту вращения на холо-
дроссельной заслонки. ниже 50°С термоуправляемое пневмореле запуска двигателя эти пары топлива посте-
рующий элемент, который замедляет поток ние закрывает всасывающий (обратный) дроссельной заслонки, что обеспечивает
При температуре охлаждающей жидкости остается открытым, и понижение разреже- пенно под действием задроссельного раз-
двигателя. Топливо проходит через фильт- ствием давления топлива. Это же давле- второй ступени зацепления с приводом
ниже 40°С термоуправляемый пневмокла- ния передается в управляющую камеру режения отсасываются во впускной тракт
карбюратора, что приведет к остановке ный клапан, который открывается под дей- холостого хода находится на первой или
пан закрыт, диафрагма исполнительного вспомогательного насоса. Пружина разжи- двигателя.
ускорительного насоса через нагнетатель- кулачок повышенной частоты вращения
механизма под действием пружины через мается и перемещает диафрагму насоса,
которые могут забивать каналы и жиклеры душную заслонку, прикрывая ее. При этом которая вытесняет топливо из рабочей ка- Топливный фильтр предназначен для
удаления из топлива частиц грязи и влаги, меры (справа от диафрагмы) в форсунку рычажный механизм воздействует на воз- удаления из топлива частиц грязи и влаги,
которая вытесняет топливо из рабочей ка- рычажный механизм воздействует на воз-
душную заслонку, прикрывая ее. При этом меры (справа от диафрагмы) в форсунку
Топливный фильтр предназначен для механизма под действием пружины через ускорительного насоса через нагнетатель- которые могут забивать каналы и жиклеры
мается и перемещает диафрагму насоса, кулачок повышенной частоты вращения карбюратора, что приведет к остановке
двигателя. вспомогательного насоса. Пружина разжи- пан закрыт, диафрагма исполнительного
холостого хода находится на первой или ный клапан, который открывается под дей-
режения отсасываются во впускной тракт ниже 40°С термоуправляемый пневмокла- ствием давления топлива. Это же давле- двигателя. Топливо проходит через фильт-
ния передается в управляющую камеру второй ступени зацепления с приводом рующий элемент, который замедляет поток
пенно под действием задроссельного раз- остается открытым, и понижение разреже- При температуре охлаждающей жидкости
дроссельной заслонки, что обеспечивает ние закрывает всасывающий (обратный)
запуска двигателя эти пары топлива посте- дроссельной заслонки. клапан. топлива, заставляя частицы грязи и влаги
ниже 50°С термоуправляемое пневмореле повышенную частоту вращения на холо- осаждаться. Легкие загрязняющие частицы
тора и впускного тракта двигателя. После При температуре охлаждающей жидкости ния холостого хода (FICB) - с приводом
стом ходу при прогреве двигателя. При температуре охлаждающей жидкости
рует пары топлива, удаляя их из карбюра- управления повышенной частотой враще- свыше 74° С термоуправляемое пневморе- задерживаются самим фильтрующим эле-
впускном трубопроводе резко снижается. При температуре охлаждающей жидкости ментом. Фильтрующий элемент выполнен в
активированным углем, который адсорби- тия дроссельной заслонки разрежение во воздушной заслонки, а через кулачок
выше 74° С термоуправляемый пневмок- ле разобщает управляющую полость вспо-
полость поплавковой камеры с емкостью с низма кинематически связана с пластиной могательного ускорительного насоса с за- виде патрона, что позволяет заменять весь
При разгоне двигателя в результате откры- лапан открывается, полость под диафраг- узел без разборки. Полупрозрачный
вентиляции карбюратора, соединяющий соса вследствие перемещения диафрагмы. разрежения. Тяга диафрагменного меха-
мой исполнительного механизма сообща- дроссельным пространством и соединяет
ки двигателя включается клапан системы пневмоклапан (BVSV) и штуцер отбора ее с атмосферой. В этих случаях вспомога- фильтр легко проверяется, снимается и ус-
увеличением объема рабочей полости на- ется с задроссельным пространством. Под танавливается.
Для предотвращения этого после останов- вием небольшого разрежения, вызванного воздушной заслонки, термоуправляемый
действием разрежения диафрагма проги- тельный ускорительный насос не функцио-
гателя, ухудшая его пусковые свойства. себя: диафрагменный механизм привода
бается, перемещая тягу рычажного меха- нирует.
смеси при запуске повторном горячего дви-
тательный клапан закрывается под дейст-
вращения двигателя. Система включает в Топливный насос подает топливо из топ-
вызывает значительное переобогащение
бюратора не обозначен). При этом нагне-
дроссельную заслонку, понижая частоту низма и открывая воздушную заслонку. При Позиционный регулятор (манипулятор, ливного бака в карбюратор. Топливный на-
собираясь во впускном трубопроводе. Это
вающий (обратный) клапан (на схеме кар-
кинематической связи она прикрывает этом кулачок повышенной частоты враще- "позиционер") дроссельной заслонки сос данного двигателя - механического
ступают в воздушный тракт карбюратора,
вом из поплавковой камеры через всасы-
гащение смеси. Кроме того, посредством ния холостого хода перемещается на тре- (ТР) предназначен для снижения выбросов (диафрагменного) типа и приводится в
ковой камеры в большом количестве по-
объем и происходит ее заполнение топли-
гателя, предотвращая излишнее переобо- тью или четвертую ступень и прикрывает оксида углерода и углеводородов на режи- действие непосредственно от кулачкового
новки двигателя пары топлива из поплав-
(справа от диафрагмы) увеличивается
в открытом состоянии после прогрева дви- дроссельную заслонку, что приводит к сни- мах замедления коленчатого вала при пол- (распределительного) вала. Диафрагма
запуска горячего двигателя. После оста-
результате этого в рабочей полости насоса
удерживает пластину воздушной заслонки жению частоты вращения двигателя. ностью закрытой дроссельной заслонке. насоса совершает движение "вверх-вниз" в
ствием разрежения и сжимает пружину. В
Эти режимы называют режимами принуди- рабочей камере насоса. В камере насоса
ры) (OVCV) предназначена для облегчения диафрагма насоса вытягивается под дей- ля) (FICB). Эта система, также, как и 1-ая, Вспомогательный (дополнительный) расположены два самодействующих кла-
"разбалансировки" поплавковой каме- ния холостого хода (при прогреве двигате- ускорительный насос (ААР) 11 предна- тельного холостого хода (ПХХ). Для них
камеру ускорительного насоса. Рабочая
характерна более высокая частота враще- пана (впускной и выпускной), ориентиро-
вентиляции карбюратора, система жение, которое передается в управляющую управления повышенной частотой враще- значен для улучшения приемистости при ванные в том же направлении, что и дви-
ров топлива из карбюратора (система заслонкой - система привода кулачка быстром открытии дроссельной заслонки и ния по сравнению с частотой вращения
и во впускном имеет место высокое разре-
нормального холостого хода . жение диафрагмы. Возвратно-поступа-
Система принудительного удаления па- разгоном дроссельная заслонка прикрыта, Третья система управления воздушной разгоне холодного (непрогретого) двигате- тельное движение диафрагмы в сочетании
ля, когда производительность основного Принцип действия системы манипулятора
ный угол. трубопровода. На исходном режиме перед данный угол.
заключается в приоткрывании дроссельной с открытием и закрытием соответствующе-
открывает дроссельную заслонку на задан- дроссельным пространством впускного приоткрывает воздушную заслонку на за- ускорительного насоса недостаточна. го клапана создает насосное действие.
левая действие пружины, и с помощью тяги могательного ускорительного насоса с за- го пневмопривода, который с помощью тяги Вспомогательный ускорительный насос заслонки на высоких частотах вращения
рабочая диафрагма прогибается, преодо- соединяет полость над диафрагмой вспо- передается под диафрагму исполнительно- компенсирует этот недостаток, подавая при ПХХ, что обеспечивает более полное сго-
разгоне холодного двигателя дополнитель- рание топливо-воздушной смеси.
странством. Под действием разрежения
менного механизма с задроссельным про-
ниже 50°С термоуправляемое пневмореле
При температуре охлаждающей жидкости
щей жидкости) задроссельное разрежение
теля (при низкой температуре охлаждаю- ное количество топлива через форсунку Система манипулятора включает в себя: Меры предосторожности
тель сообщает рабочую полость диафраг- впускного коллектора. ния. Сразу после запуска холодного двига- основного ускорительного насоса. диафрагменный механизм, непосредствен- 1. Перед началом работы отсоедините
пана замыкается, и вакуумный переключа- (BVSV) и штуцер отбора разрежения из и штуцер отбора задроссельного разреже- Вспомогательный ускорительный насос - но связанный с дроссельной заслонкой; провод от клеммы (-) аккумуляторной бата-
выше 1700 мин электрическая цепь кла- термоуправляемое пневматическое реле делях тепловое реле может отсутствовать) диафрагменного типа. Рабочая диафрагма электропневматический клапан (VSV), со- реи.
-1
При частоте вращения на режимах ПХХ вспомогательный ускорительный насос; тепловым реле (BVSV) (на некоторых мо- разделяет рабочую и управляющую полос- общающий или разобщающий рабочую ка- 2. В процессе работы по топливной систе-
холостого хода. корительным насосом включает в себя: вакуумный переключатель, управляемый ти насоса. Рабочая полость через всасы- меру диафрагменного механизма с задрос- ме не курите и не пользуйтесь открытым
ее положением на режиме нормального Система управления вспомогательным ус- стоящий из рабочей камеры и диафрагмы; вающий (обратный) клапан (шарикового сельным пространством, штуцер отбора огнем.
жение дроссельной заслонки определяется либо - с атмосферой. тельный диафрагменный механизм, со- типа) сообщается с поплавковой камерой разрежения и соединительные шланги. 3. Не допускайте попадания бензина на ре-
через штуцер и фильтр, перекрыта. Поло- пространством впускного трубопровода, Эта система включает в себя: исполни- карбюратора, а через линию нагнетания Манипулятор представляет собой двухпо- зиновые и кожаные изделия.
занная с задроссельным пространством жет сообщаться либо - с задроссельным душной заслонки на определенный угол. (на рисунке не показана) - с форсункой ос- зиционный регулятор положения дрос- 4. Работайте только с одной однородной
мосферой; магистраль разрежения, свя- ляемое пневматическое реле (BVSV) мо- дит дополнительное приоткрывание воз- новного ускорительного насоса. Линия на- сельной заслонки, который устанавливает группой деталей, чтобы не перепутать их с
фрагменного механизма сообщается с ат- ускорительного насоса через термоуправ- некоторого заданного уровня, она произво- гнетания имеет нагнетательный клапан ее в то или иное положение в зависимости деталями другой однородной группы.
на разомкнута, и рабочая полость диа- Управляющая полость вспомогательного Затем, при повышении температуры выше (гравитационного типа) и дополнительный от уровня управляющего сигнала (частоты 5. Содержите рабочее место в чистоте.
обратный шариковый клапан, обеспечи- вращения). 6. Будьте внимательны, не теряйте и не
вающий надежное запирание линии нагне- При частоте вращения
-1
на режимах ПХХ путайте мелкие детали, зажимы, пружины
115 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) тания при всасывающем ходе диафрагмы. ниже 1400 мин электрическая цепь клапа- и др.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
116 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F)

тиляции карбюратора.
едините выходной шланг системы вен-
а) При остановленном двигателе отсо-
в) Подсоедините вакуумный шланг к пе- б) Создайте поток воздуха в выходной
Проверки на автомобиле реключателю положения воздушной за- трубке клапана системы вентиляции кар-
камеры) (OVCV).
систему "разбалансировки" поплавковой
1. Снимите с карбюратора воздуховод, слонки и убедитесь, что пластина воз- бюратора и убедитесь, что клапан (систему вентиляции карбюратора или
соединяющий воздушный фильтр с кар- душной заслонки перемещается в тече- "разбалансировки" открыт. удаления паров топлива из карбюратора
бюратором. ние 1-5 секунд после подключения ва- 5. Проверьте систему принудительного
2. Проверьте рычажный механизм привода куумного шланга.
карбюратора. г) Заглушите двигатель.
а) Убедитесь, что различные регулиро- 3. Проверьте систему автоматического
вочные винты, заглушки и штуцеры на- управления положением воздушной за-
ходятся на своих местах и правильно слонки (в зависимости от температуры
затянуты. охлаждающей жидкости) - работу кулачка
б) Проверьте состояние и износ деталей управления повышенной частотой враще- (двигается).
привода, наличие защелок и фиксаторов. ния холостого хода (FICB) при прогреве ве двигателя. душной заслонки перемещается
в) Проверьте полное открытие дрос- двигателя. щения холостого хода (FICB) при прогре- слонки и убедитесь, что пластина воз-
сельной заслонки при полном нажатии а) Отсоедините вакуумный шланг от управления повышенной частотой вра- реключателя положения воздушной за-
педали акселератора. диафрагменного механизма кулачка диафрагменного механизма кулачка б) Отсоедините вакуумный шланг от пе-
3. Проверьте уровень топлива в поплавко- управления повышенной частотой вра- б) Отсоедините вакуумный шланг от а) Запустите двигатель.
вой камере по отметкам на смотровом щения холостого хода.
стекле. Если уровень топлива выходит за в) Запустите двигатель и при его работе рабочей температуры и заглушите его. ложения воздушной заслонки (СВ)
требуемые пределы, отрегулируйте. на режиме нормального холостого хода а) Прогрейте двигатель до нормальной 2. Проверьте систему переключателя по-
убедитесь, что клапан системы хода (FICB) при прогреве двигателя. г) Заглушите двигатель.
"разбалансировки" закрыт. повышенной частотой вращения холостого догревателя биметаллической спирали.
1. Проверьте работу кулачка управления ваться по мере прогрева корпуса по-
соса. воздушная заслонка начинает откры-
двигателе топливо впрыскивается из форсунки на- в) Убедитесь, что через короткое время
Проверки на прогретом в) Освободите шланг и убедитесь, что и запустите двигатель.
соса и заглушите двигатель. б) Подключите разъем электропроводки
б) Пережмите шланг ускорительного на-
системы вентиляции карбюратора. двигатель.
д) Подключите на место выходной шланг дающей жидкости ниже 50°С и запустите
а) Убедитесь, что температура охлаж-
нительный) ускорительный насос (ААР).
4. Проверьте вспомогательный (допол-
Проверки на холодном
двигателе б) При температуре охлаждающей жид-
1. Проверьте систему управления автома- кости ниже 40°С нажмите педаль аксе-
тической воздушной заслонкой. лератора, затем отпустите ее. г) Отсоедините разъем карбюратора и с
а) Отсоедините разъем электропровод- в) Запустите двигатель. помощью омметра измерьте сопротив-
ки и с помощью омметра измерьте на- г) Подсоедините вакуумный шланг и убе- ление между выводом клапана
пряжение между выводом разъема, со- дитесь, что механизм привода воздуш- "разбалансировки" и "массой" (корпусом)
единенным с подогревателем биметал- ной заслонки не двигается. карбюратора.
лической спирали (красный провод), и По техническим условиям (ТУ) величина
"массой", как показано на рисунке. указанного сопротивления (в холодном туре воздуха 20°С составляет: 17-19 Ом.
По техническим условиям (ТУ) величина состоянии) составляет:.............. 32-38 Ом. указанного сопротивления при темпера-
указанного сопротивления при темпера- состоянии) составляет:.............. 32-38 Ом. По техническим условиям (ТУ) величина
туре воздуха 20°С составляет: 17-19 Ом. указанного сопротивления (в холодном "массой", как показано на рисунке.
По техническим условиям (ТУ) величина лической спирали (красный провод), и
карбюратора. ной заслонки не двигается. единенным с подогревателем биметал-
"разбалансировки" и "массой" (корпусом) дитесь, что механизм привода воздуш- пряжение между выводом разъема, со-
ление между выводом клапана г) Подсоедините вакуумный шланг и убе- ки и с помощью омметра измерьте на-
помощью омметра измерьте сопротив- в) Запустите двигатель. а) Отсоедините разъем электропровод-
г) Отсоедините разъем карбюратора и с лератора, затем отпустите ее. тической воздушной заслонкой.
кости ниже 40°С нажмите педаль аксе- 1. Проверьте систему управления автома-
б) При температуре охлаждающей жид-
двигателе
Проверки на холодном
4. Проверьте вспомогательный (допол-
нительный) ускорительный насос (ААР).
а) Убедитесь, что температура охлаж-
дающей жидкости ниже 50°С и запустите д) Подключите на место выходной шланг
двигатель. системы вентиляции карбюратора.
б) Пережмите шланг ускорительного на-
б) Подключите разъем электропроводки соса и заглушите двигатель.
и запустите двигатель. в) Освободите шланг и убедитесь, что Проверки на прогретом
в) Убедитесь, что через короткое время
воздушная заслонка начинает откры-
топливо впрыскивается из форсунки на-
соса.
двигателе
ваться по мере прогрева корпуса по- 1. Проверьте работу кулачка управления
догревателя биметаллической спирали. повышенной частотой вращения холостого "разбалансировки" закрыт.
г) Заглушите двигатель. хода (FICB) при прогреве двигателя. убедитесь, что клапан системы
требуемые пределы, отрегулируйте.
2. Проверьте систему переключателя по- а) Прогрейте двигатель до нормальной на режиме нормального холостого хода
стекле. Если уровень топлива выходит за
ложения воздушной заслонки (СВ) рабочей температуры и заглушите его. в) Запустите двигатель и при его работе
щения холостого хода. вой камере по отметкам на смотровом
а) Запустите двигатель. б) Отсоедините вакуумный шланг от управления повышенной частотой вра- 3. Проверьте уровень топлива в поплавко-
б) Отсоедините вакуумный шланг от пе- диафрагменного механизма кулачка диафрагменного механизма кулачка педали акселератора.
реключателя положения воздушной за- управления повышенной частотой вра- а) Отсоедините вакуумный шланг от сельной заслонки при полном нажатии
слонки и убедитесь, что пластина воз- щения холостого хода (FICB) при прогре- двигателя. в) Проверьте полное открытие дрос-
душной заслонки перемещается ве двигателя. ния холостого хода (FICB) при прогреве привода, наличие защелок и фиксаторов.
(двигается). управления повышенной частотой враще- б) Проверьте состояние и износ деталей
охлаждающей жидкости) - работу кулачка затянуты.
слонки (в зависимости от температуры ходятся на своих местах и правильно
управления положением воздушной за- вочные винты, заглушки и штуцеры на-
3. Проверьте систему автоматического а) Убедитесь, что различные регулиро-
г) Заглушите двигатель. карбюратора.
куумного шланга. 2. Проверьте рычажный механизм привода
5. Проверьте систему принудительного ние 1-5 секунд после подключения ва- бюратором.
удаления паров топлива из карбюратора "разбалансировки" открыт. душной заслонки перемещается в тече- соединяющий воздушный фильтр с кар-
(систему вентиляции карбюратора или бюратора и убедитесь, что клапан слонки и убедитесь, что пластина воз- 1. Снимите с карбюратора воздуховод,
систему "разбалансировки" поплавковой трубке клапана системы вентиляции кар- реключателю положения воздушной за-
камеры) (OVCV). б) Создайте поток воздуха в выходной в) Подсоедините вакуумный шланг к пе-
Проверки на автомобиле
а) При остановленном двигателе отсо-
едините выходной шланг системы вен- Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 116
тиляции карбюратора.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
бопровода.
тор, 11 - прокладка между изолятором и привалочной плоскостью впускного тру-
изменилась.
тесь, что частота вращения двигателя Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 117
вой камеры), 9 - прокладка между фланцем карбюратора и изолятором, 10 - изоля- в) Затем уберите разрежение и убеди-
ратора, 8 - шланг системы вентиляции карбюратора ("разбалансировки" поплавко- го насоса (ААР). в) Установите кулачок повышенной час- слонки (ТР) (см. также раздел "Регулировки
акселератора, 6 - гайка крепления карбюратора, момент затяжки, 7 - разъем карбю- фрагме вспомогательного ускорительно- тоты вращения холостого хода (FICB). и проверки двигателя на автомобиле").
2 - шланг подвода топлива, 3 - карбюратор, 4 - воздуховод карбюратора, 5 - трос трубопроводе) непосредственно к диа- Для этого удерживая дроссельную за- Примечание: позиции, отмеченные знаком
Детали для снятия и установки: 1 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости, режение (используя штуцер на впускном слонку слегка открытой, закройте воз- *, см. в соответствующих пунктах в раз-
мального холостого хода подведите раз- душную заслонку и удерживайте ее в за- деле ″Регулировка и проверка двигателя
б) При работе двигателя на режиме нор- крытом положении по мере отпускания на автомобиле″.
казано на рисунке. дроссельной заслонки.
диафрагменного механизма ААР, как по-
щем двигателе отсоедините шланг от Карбюратор
а) Запустите двигатель. При работаю-
ускорительного насоса (ААР). Снятие карбюратора
1. Слейте охлаждающую жидкость из по-
4. Проверьте диафрагму дополнительного
лостей впускного трубопровода, предвари-
г) Снова подсоедините шланг к диа- тельно отсоединив перепускной шланг №2
фрагменному механизму вспомогатель- охлаждающей жидкости.
ного ускорительного насоса (ААР). 2. Снимите воздуховод карбюратора.
При возникновении неисправности, за- 3. Отсоедините трос акселератора от сек-
мените диафрагму насоса. тора привода дроссельной заслонки.
5. Проверьте ускорительный насос 4. Отключите разъем карбюратора.
(основной) 5. Отсоедините следующие детали (см. ри-
Откройте дроссельную заслонку и убеди- сунок):
г) Запустите двигатель, не трогая педаль тесь, что топлива впрыскивается через а) шланг подвода топлива (2);
акселератора. форсунку ускорительного насоса, как по- б) шланг системы вентиляции карбюра-
д) Подсоедините вакуумный шланг к казано на рисунке. тора ("разбалансировки" поплавковой
диафрагменному механизму и убеди- камеры) (8);
тесь, что рычажный механизм привода в) шланг №1 перепуска охлаждающей
воздушной заслонки перемещается, а жидкости (1);
кулачок управления повышенной часто- г) шланги устройств систем снижения
ся из форсунки ускорительного насоса. той вращения холостого хода (FICB) пе- токсичности (системы рециркуляции от-
убедитесь, что топливо не впрыскивает- реходит на 4-ю ступень. работавших газов (EGR) и системы при-
в) Освободите шланг насоса (ААР) и
рисунке; затем заглушите двигатель. нудительной вентиляции картера (PCV)).
го трубопровода куском ветоши. лятором (манипулятором) дроссельной за- те шланг насоса (ААР), как показано на Примечание: перед отключением шлангов
пежных гайки. Закройте отверстие впускно- вращения, задаваемую позиционным регу- б) При работающем двигателе пережми- устройств систем снижения токсично-
6. Снимите карбюратор, отвернув 4 кре- 10*. Проверьте и отрегулируйте частоту рабочей температуры. сти отметьте шланги, установив на них
заслонки. а) Прогрейте двигатель до нормальной опознавательные таблички, что позво-
батывания демпфера (DP) дроссельной (ААР). лит избежать путаницы при их после-
вращения, соответствующую моменту сра- (дополнительного) ускорительного насоса дующей установке.
9*. Проверьте и отрегулируйте частоту 3.Проверьте систему вспомогательного
прогреве двигателя. слонки открывается полностью.
ную частоту вращения холостого хода при убедившись, что пластина воздушной за-
8*. Проверьте и отрегулируйте повышен- 2. Проверьте работу воздушной заслонки, 6. Установите воздуховод, соединяющий
лостого хода. воздушный фильтр с карбюратором.
вращения и состав смеси нормального хо- 7*. Проверьте и отрегулируйте частоту
7*. Проверьте и отрегулируйте частоту вращения и состав смеси нормального хо-
воздушный фильтр с карбюратором. лостого хода.
6. Установите воздуховод, соединяющий 2. Проверьте работу воздушной заслонки, 8*. Проверьте и отрегулируйте повышен-
убедившись, что пластина воздушной за- ную частоту вращения холостого хода при
слонки открывается полностью. прогреве двигателя.
3.Проверьте систему вспомогательного 9*. Проверьте и отрегулируйте частоту
дующей установке. (дополнительного) ускорительного насоса вращения, соответствующую моменту сра-
лит избежать путаницы при их после- (ААР). батывания демпфера (DP) дроссельной
опознавательные таблички, что позво- а) Прогрейте двигатель до нормальной заслонки.
сти отметьте шланги, установив на них рабочей температуры. 10*. Проверьте и отрегулируйте частоту 6. Снимите карбюратор, отвернув 4 кре-
устройств систем снижения токсично- б) При работающем двигателе пережми- вращения, задаваемую позиционным регу- пежных гайки. Закройте отверстие впускно-
Примечание: перед отключением шлангов те шланг насоса (ААР), как показано на лятором (манипулятором) дроссельной за- го трубопровода куском ветоши.
нудительной вентиляции картера (PCV)). рисунке; затем заглушите двигатель.
работавших газов (EGR) и системы при- в) Освободите шланг насоса (ААР) и
токсичности (системы рециркуляции от-
реходит на 4-ю ступень. убедитесь, что топливо не впрыскивает-
г) шланги устройств систем снижения
той вращения холостого хода (FICB) пе- ся из форсунки ускорительного насоса.
кулачок управления повышенной часто-
жидкости (1); воздушной заслонки перемещается, а
в) шланг №1 перепуска охлаждающей тесь, что рычажный механизм привода
камеры) (8); диафрагменному механизму и убеди-
тора ("разбалансировки" поплавковой казано на рисунке. д) Подсоедините вакуумный шланг к
б) шланг системы вентиляции карбюра- форсунку ускорительного насоса, как по- акселератора.
а) шланг подвода топлива (2); тесь, что топлива впрыскивается через г) Запустите двигатель, не трогая педаль
сунок): Откройте дроссельную заслонку и убеди-
5. Отсоедините следующие детали (см. ри- (основной)
4. Отключите разъем карбюратора. 5. Проверьте ускорительный насос
тора привода дроссельной заслонки. мените диафрагму насоса.
3. Отсоедините трос акселератора от сек- При возникновении неисправности, за-
2. Снимите воздуховод карбюратора. ного ускорительного насоса (ААР).
охлаждающей жидкости. фрагменному механизму вспомогатель-
тельно отсоединив перепускной шланг №2 г) Снова подсоедините шланг к диа-
лостей впускного трубопровода, предвари-
4. Проверьте диафрагму дополнительного
1. Слейте охлаждающую жидкость из по-
Снятие карбюратора ускорительного насоса (ААР).
а) Запустите двигатель. При работаю-
Карбюратор щем двигателе отсоедините шланг от
диафрагменного механизма ААР, как по-
дроссельной заслонки. казано на рисунке.
на автомобиле″. крытом положении по мере отпускания б) При работе двигателя на режиме нор-
деле ″Регулировка и проверка двигателя душную заслонку и удерживайте ее в за- мального холостого хода подведите раз-
*, см. в соответствующих пунктах в раз- слонку слегка открытой, закройте воз- режение (используя штуцер на впускном Детали для снятия и установки: 1 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости,
Примечание: позиции, отмеченные знаком Для этого удерживая дроссельную за- трубопроводе) непосредственно к диа- 2 - шланг подвода топлива, 3 - карбюратор, 4 - воздуховод карбюратора, 5 - трос
и проверки двигателя на автомобиле"). тоты вращения холостого хода (FICB). фрагме вспомогательного ускорительно- акселератора, 6 - гайка крепления карбюратора, момент затяжки, 7 - разъем карбю-
слонки (ТР) (см. также раздел "Регулировки в) Установите кулачок повышенной час- го насоса (ААР). ратора, 8 - шланг системы вентиляции карбюратора ("разбалансировки" поплавко-
в) Затем уберите разрежение и убеди- вой камеры), 9 - прокладка между фланцем карбюратора и изолятором, 10 - изоля-
117 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) тесь, что частота вращения двигателя тор, 11 - прокладка между изолятором и привалочной плоскостью впускного тру-
изменилась. бопровода.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
118 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) Зажим вакуумного шланга (3).

Зажим (хомут) электропроводки (2);
Номерную табличку (1);
Конструктивное оформление 7 винтов):
карбюратора а) Снимите следующие детали (отвернув
Конструктивно карбюратор состоит из трех 4. Снимите узел крышки карбюратора.
основных сборочных единиц (см. ниже): узла
крышки карбюратора (входной воздушный
патрубок или крышка поплавковой камеры);
корпуса карбюратора в сборе и корпуса
смесительных камер в сборе (“фланец” кар-
бюратора или корпус дроссельных заслонок
в сборе). Между сборочными единицами ус- хоочистителя и штуцер подвода топлива.
танавливаются прокладки. 1. Снимите установочную шпильку возду-
Узел крышки карбюратора включает в (крышки поплавковой камеры)
себя: корпус крышки; узел игольчатого сте с тягой.
клапана и поплавок с элементами его кре- сельной заслонки и снимите рычаг вме- Разборка крышки карбюратора
пления; штуцер и трубку подвода топлива; корительного насоса от рычага дрос-
воздушную заслонку; узел автоматического в) Отсоедините тягу привода рычага ус- (набор инструментов для карбюраторов).
привода воздушной заслонки ного насоса. г) Используйте спецприспособления
(биметаллическая спираль с нагревателем рычаг от плунжера (поршня) ускоритель- ли (зажимы, пружины, шарики и др.).
и термостатом); позиционный регулятор ускорительного насоса и отсоедините в) Не путайте и не теряйте мелкие дета-
(переключатель положения (СВ)) воздуш- б) Снимите ось качания (цапфу) рычага рочным единицам (узлам).
ной заслонки; узел привода ускорительного (FICB). тельного насоса. лями, принадлежащими различным сбо-
насоса; а также элементы кинематической хода при холодном запуске двигателя тельной тяги привода рычага ускори- жать путаницы между подобными дета-
связи дроссельной и воздушной заслонок, вышенной частотой вращения холостого а) Снимите стопорное кольцо с соедини- сборочной единице. Это позволит избе-
осуществляющие управление повышенной 3. Отсоедините кулачок управления по- 2. Снимите рычаг ускорительного насоса. деталей, принадлежащих только одной
частотой вращения холостого хода при б) Работайте одновременно с группой
прогреве двигателя. 36, 37 - поплавок и ось поплавка.
детали в определенном порядке.
В узле корпуса карбюратора или на кор- 32, 33, 34, 35 - игольчатый клапан подачи топлива, его пружина, плунжер и хомут,
а) Чтобы облегчить сборку, расположите
пусе размещаются: диффузоры (большой клапана подачи топлива и прокладка седла, 31 - поршень ускорительного насоса,
щие правила:
диффузор выполнен заодно с корпусом, а 27, 28 - пружина и поршень вакуумного экономайзера, 29, 30 - седло игольчатого
разборочных работ соблюдайте следую-
малый (съемный) - заодно с распылителем); ленный топливный жиклер холостого хода (первичной камеры карбюратора),
Примечание: при выполнении сборочно-
смотровое стекло поплавковой камеры; топ- насоса, 26 - второй (дополнительный или "верхний") последовательно установ- слонок")
ливный и воздушные жиклеры; экономайзер; плива, его прокладка и уплотнительное кольцо, 25 - рычаг привода ускорительного карбюратора и корпуса дроссельных за-
основной и дополнительный поплавковой камеры, 22, 23, 24 - электромагнитный клапан отключения подачи то- (см. "Детали крышки карбюратора, корпуса
(вспомогательный (ААР)) ускорительные на- топлива к карбюратору, 20 - корпус поплавковой камеры, 21 - прокладка крышки Разборка карбюратора
сосы; диафрагменный механизм пневмо- крепления трубки подвода топлива, 18, 19 - штуцер и прокладка штуцера подвода
привода дроссельной заслонки вторичной ции карбюратора (OVCV), 16 - чехол плунжера ускорительного насоса, 17 - хомут "позиционер") дроссельной заслонки (ТР).
камеры; кулачок управления повышенной 13, 14, 15 - клапан, прокладка клапана и зажим электропроводки системы вентиля- позиционный регулятор (манипулятор,
частотой вращения холостого хода при про- фрагма, пружина и крышка переключателя положения дроссельной заслонки (СВ), дроссельной заслонки первичной камеры;
греве двигателя (FICB), электромагнитный заслонки, 6 - разжимное кольцо, 7 - пружина, 8 - упор, 9 - манжета, 10, 11, 12 - диа- греве двигателя; рычаг (сектор) привода
клапан отключения подачи топлива; демп- шенной частотой вращения холостого хода (FICB), 5 - рычаг привода воздушной частоты вращения холостого хода при про-
фер дроссельной заслонки (DP). спирали воздушной заслонки, 4 - соединительная тяга кулачка управления повы- лостого хода; винт регулировки повышенной
Узел смесительных камер карбюратора биметаллической спирали привода воздушной заслонки, 3 - корпус термостата лировки частоты вращения нормального хо-
включает в себя: дроссельные заслонки пер- Детали узла крышки карбюратора: 1, 2 - корпус и прокладка корпуса нагревателя состава смеси на холостом ходу; винт регу-
вичной и вторичной камер; винт регулировки вичной и вторичной камер; винт регулировки
состава смеси на холостом ходу; винт регу- Детали узла крышки карбюратора: 1, 2 - корпус и прокладка корпуса нагревателя включает в себя: дроссельные заслонки пер-
лировки частоты вращения нормального хо- биметаллической спирали привода воздушной заслонки, 3 - корпус термостата Узел смесительных камер карбюратора
лостого хода; винт регулировки повышенной спирали воздушной заслонки, 4 - соединительная тяга кулачка управления повы- фер дроссельной заслонки (DP).
частоты вращения холостого хода при про- шенной частотой вращения холостого хода (FICB), 5 - рычаг привода воздушной клапан отключения подачи топлива; демп-
греве двигателя; рычаг (сектор) привода заслонки, 6 - разжимное кольцо, 7 - пружина, 8 - упор, 9 - манжета, 10, 11, 12 - диа- греве двигателя (FICB), электромагнитный
дроссельной заслонки первичной камеры; фрагма, пружина и крышка переключателя положения дроссельной заслонки (СВ), частотой вращения холостого хода при про-
позиционный регулятор (манипулятор, 13, 14, 15 - клапан, прокладка клапана и зажим электропроводки системы вентиля- камеры; кулачок управления повышенной
"позиционер") дроссельной заслонки (ТР). ции карбюратора (OVCV), 16 - чехол плунжера ускорительного насоса, 17 - хомут привода дроссельной заслонки вторичной
крепления трубки подвода топлива, 18, 19 - штуцер и прокладка штуцера подвода сосы; диафрагменный механизм пневмо-
Разборка карбюратора топлива к карбюратору, 20 - корпус поплавковой камеры, 21 - прокладка крышки (вспомогательный (ААР)) ускорительные на-
(см. "Детали крышки карбюратора, корпуса поплавковой камеры, 22, 23, 24 - электромагнитный клапан отключения подачи то- основной и дополнительный
карбюратора и корпуса дроссельных за- плива, его прокладка и уплотнительное кольцо, 25 - рычаг привода ускорительного ливный и воздушные жиклеры; экономайзер;
слонок") насоса, 26 - второй (дополнительный или "верхний") последовательно установ- смотровое стекло поплавковой камеры; топ-
ленный топливный жиклер холостого хода (первичной камеры карбюратора),
Примечание: при выполнении сборочно- 27, 28 - пружина и поршень вакуумного экономайзера, 29, 30 - седло игольчатого
малый (съемный) - заодно с распылителем);
разборочных работ соблюдайте следую- клапана подачи топлива и прокладка седла, 31 - поршень ускорительного насоса,
диффузор выполнен заодно с корпусом, а
щие правила: 32, 33, 34, 35 - игольчатый клапан подачи топлива, его пружина, плунжер и хомут,
пусе размещаются: диффузоры (большой
а) Чтобы облегчить сборку, расположите 36, 37 - поплавок и ось поплавка.
В узле корпуса карбюратора или на кор-
детали в определенном порядке. прогреве двигателя.
б) Работайте одновременно с группой частотой вращения холостого хода при
деталей, принадлежащих только одной 2. Снимите рычаг ускорительного насоса. 3. Отсоедините кулачок управления по- осуществляющие управление повышенной
сборочной единице. Это позволит избе- а) Снимите стопорное кольцо с соедини- вышенной частотой вращения холостого связи дроссельной и воздушной заслонок,
жать путаницы между подобными дета- тельной тяги привода рычага ускори- хода при холодном запуске двигателя насоса; а также элементы кинематической
лями, принадлежащими различным сбо- тельного насоса. (FICB). ной заслонки; узел привода ускорительного
рочным единицам (узлам). б) Снимите ось качания (цапфу) рычага (переключатель положения (СВ)) воздуш-
в) Не путайте и не теряйте мелкие дета- ускорительного насоса и отсоедините и термостатом); позиционный регулятор
ли (зажимы, пружины, шарики и др.). рычаг от плунжера (поршня) ускоритель- (биметаллическая спираль с нагревателем
г) Используйте спецприспособления ного насоса. привода воздушной заслонки
(набор инструментов для карбюраторов). в) Отсоедините тягу привода рычага ус- воздушную заслонку; узел автоматического
корительного насоса от рычага дрос- пления; штуцер и трубку подвода топлива;
Разборка крышки карбюратора сельной заслонки и снимите рычаг вме- клапана и поплавок с элементами его кре-
(крышки поплавковой камеры) сте с тягой. себя: корпус крышки; узел игольчатого
Узел крышки карбюратора включает в
1. Снимите установочную шпильку возду- танавливаются прокладки.
хоочистителя и штуцер подвода топлива. в сборе). Между сборочными единицами ус-
бюратора или корпус дроссельных заслонок
смесительных камер в сборе (“фланец” кар-
корпуса карбюратора в сборе и корпуса
патрубок или крышка поплавковой камеры);
крышки карбюратора (входной воздушный
основных сборочных единиц (см. ниже): узла
4. Снимите узел крышки карбюратора. Конструктивно карбюратор состоит из трех
а) Снимите следующие детали (отвернув карбюратора
7 винтов): Конструктивное оформление
Номерную табличку (1);
Зажим (хомут) электропроводки (2);
Зажим вакуумного шланга (3). Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 118
www.motordata.ru
www.motordata.ru
("фланец" карбюратора, корпус смесительных камер).
ной частоты вращения холостого хода, 38 - корпус дроссельных заслонок Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 119
(вариант для большинства моделей), 36, 37 - винт регулировки частоты минималь-
35 - винт регулировки состава смеси на режиме нормального холостого хода б) Снимите крышку карбюратора вместе 10. Снимите жиклер повышенной частоты 12. Снимите клапан системы вентиляции
режиме нормального холостого хода (вариант с фиксацией положения винта), с прокладкой. вращения холостого хода (первичной ка- карбюратора (OVCV) вместе с прокладкой.
"позиционер") дроссельной заслонки (ТР)., 34 - винт регулировки состава смеси на меры карбюратора). предварительно отвернув 3 винта и отсо-
корпусом дроссельных заслонок, 33 - Позиционный регулятор (манипулятор, единив зажим электропровода клапана.
тельного насоса (ААР), 32 - прокладка-изолятор между корпусом карбюратора и
29, 30, 31 - диафрагма, пружина диафрагмы и корпус вспомогательного ускори-
(всасывающий) клапан вспомогательного ускорительного насоса (ААР),
го ускорительного насоса (ААР), 27, 28 - пружина и шариковый обратный
ки (DP), 26 - обратный (шариковый) клапан нагнетательной линии вспомогательно-
карбюратора, 24 - прокладки главных жиклеров, 25 - демпфер дроссельной заслон-
22, 23 - главные топливные жиклеры соответственно первичной и вторичной камер
ра и прокладки пробок, 21, 22 - прокладки пробок и прокладки жиклеров,
держатель и кольцевое уплотнение, 20, 21 - заглушки (пробки) каналов карбюрато- предварительно сняв фиксатор.
ускорительного насоса., 17, 18, 19 - смотровое стекло поплавковой камеры, его 9. Снимите шток экономайзера и пружину,
первичной камеры, 14, 15, 16 - пружина, держатель и впускной (шариковый) клапан
тательной линии ускорительного насоса, 13 - топливный жиклер холостого хода
тельный клапан ускорительного насоса, 12 - обратный (шариковый) клапан нагне- 11. Отсоедините электропроводку от разъ-
переходной системы вторичной камеры, 10 - клапан экономайзера, 11 - нагнета- ема карбюратора: надавите отверткой на
канала малого диффузора первичной камеры карбюратора, 9 - топливный жиклер 5. Снимите поплавок и игольчатый клапан зажим и вытащите клемму.
прокладка его крепления, 8 - разрезное кольцо (проставка) заглушки топливного подачи топлива: предварительно снимите
6, 7 - малый диффузор первичной камеры карбюратора в сборе с распылителем и ось поплавка, а затем поплавок и игольча-
ричной камеры карбюратора в сборе с распылителем и прокладка его крепления, тый клапан в сборе.
при прогреве двигателя (FICB), 3 - корпус карбюратора, 4, 5 - малый диффузор вто-
хода (FICB), 2 - кулачок правления повышенной частотой вращения холостого хода
чатель положения кулачка управления повышенной частотой вращения холостого
Детали узлов: корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок: 1 - переклю-
румент.
прокладкой, используя подходящий инст-
8. Снимите седло игольчатого клапана с
6. Снимите плунжер (поршень) ускоритель-

ного насоса вместе с резиновым чехлом.
7. Снимите прокладку крышки карбюрато-
ра.
ра.
7. Снимите прокладку крышки карбюрато-
ного насоса вместе с резиновым чехлом.
6. Снимите плунжер (поршень) ускоритель-
8. Снимите седло игольчатого клапана с

прокладкой, используя подходящий инст-
румент.
Детали узлов: корпуса карбюратора и корпуса дроссельных заслонок: 1 - переклю-

чатель положения кулачка управления повышенной частотой вращения холостого
хода (FICB), 2 - кулачок правления повышенной частотой вращения холостого хода
при прогреве двигателя (FICB), 3 - корпус карбюратора, 4, 5 - малый диффузор вто-
тый клапан в сборе. ричной камеры карбюратора в сборе с распылителем и прокладка его крепления,
ось поплавка, а затем поплавок и игольча- 6, 7 - малый диффузор первичной камеры карбюратора в сборе с распылителем и
подачи топлива: предварительно снимите прокладка его крепления, 8 - разрезное кольцо (проставка) заглушки топливного
зажим и вытащите клемму. 5. Снимите поплавок и игольчатый клапан канала малого диффузора первичной камеры карбюратора, 9 - топливный жиклер
ема карбюратора: надавите отверткой на переходной системы вторичной камеры, 10 - клапан экономайзера, 11 - нагнета-
11. Отсоедините электропроводку от разъ- тельный клапан ускорительного насоса, 12 - обратный (шариковый) клапан нагне-
тательной линии ускорительного насоса, 13 - топливный жиклер холостого хода
первичной камеры, 14, 15, 16 - пружина, держатель и впускной (шариковый) клапан
9. Снимите шток экономайзера и пружину, ускорительного насоса., 17, 18, 19 - смотровое стекло поплавковой камеры, его
предварительно сняв фиксатор. держатель и кольцевое уплотнение, 20, 21 - заглушки (пробки) каналов карбюрато-
ра и прокладки пробок, 21, 22 - прокладки пробок и прокладки жиклеров,
22, 23 - главные топливные жиклеры соответственно первичной и вторичной камер
карбюратора, 24 - прокладки главных жиклеров, 25 - демпфер дроссельной заслон-
ки (DP), 26 - обратный (шариковый) клапан нагнетательной линии вспомогательно-
го ускорительного насоса (ААР), 27, 28 - пружина и шариковый обратный
(всасывающий) клапан вспомогательного ускорительного насоса (ААР),
29, 30, 31 - диафрагма, пружина диафрагмы и корпус вспомогательного ускори-
тельного насоса (ААР), 32 - прокладка-изолятор между корпусом карбюратора и
единив зажим электропровода клапана. корпусом дроссельных заслонок, 33 - Позиционный регулятор (манипулятор,
предварительно отвернув 3 винта и отсо- меры карбюратора). "позиционер") дроссельной заслонки (ТР)., 34 - винт регулировки состава смеси на
карбюратора (OVCV) вместе с прокладкой. вращения холостого хода (первичной ка- с прокладкой. режиме нормального холостого хода (вариант с фиксацией положения винта),
12. Снимите клапан системы вентиляции 10. Снимите жиклер повышенной частоты б) Снимите крышку карбюратора вместе 35 - винт регулировки состава смеси на режиме нормального холостого хода
(вариант для большинства моделей), 36, 37 - винт регулировки частоты минималь-
119 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) ной частоты вращения холостого хода, 38 - корпус дроссельных заслонок
("фланец" карбюратора, корпус смесительных камер).
www.motordata.ru
www.motordata.ru

13. Снимите корпус биметаллической спи- 18. Снимите (отвернув винт) тягу кулачка 4. Используя подходящий инструмент, сни-
рали привода воздушной заслонки, отвер- управления повышенной частотой враще- мите клапан экономайзера.
нув 3 винта. ния холостого хода при холодном запуске
двигателя (FICB).
тельного ускорительного насоса (ААР). воздушной заслонки.

камере, снимите малые диффузоры. всасывания и линии нагнетания вспомога- 17. Снимите корпус термостата спирали
б) Затем, отвернув по 2 винта в каждой мите обратные шариковые клапаны: линии
3. Используя подходящий инструмент, сни-
14. Отвернув винт, снимите рычаг привода

воздушной заслонки. Разборка корпуса карбюратора 5. Снимите демпфер дроссельной заслонки
1. Извлеките обратные шариковые клапаны (DP), отвернув 3 винта.
ускорительного насоса.
а) Снимите нагнетательный
(гравитационный) клапан ускорительного
насоса, пружину и извлеките большой
шарик (обратный шариковый клапан ли-
нии нагнетания).
б) Снимите пружину плунжера. кладкой.
системы вторичной камеры. ключения подачи топлива вместе с про-
меры карбюратора и жиклер переходной 16. Снимите электромагнитный клапан вы-
мите жиклер холостого хода первичной ка-
тора. 2. Используя подходящий инструмент, сни-
15. Снимите переключатель положения диффузора первичной камеры карбюра-
воздушной заслонки (СВ). заглушки топливного канала малого
а) Отвернув 3 винта, снимите крышку и а) Снимите разрезное кольцо (проставку)
пружину. 6. Снимите главные топливные жиклеры вторичной камер карбюратора.
первичной и вторичной камер карбюрато- 7. Снимите малые диффузоры первичной и
ра: выверните 2 пробки (вместе с проклад-
ками) каналов главных дозирующих систем
первичной и вторичной камер карбюрато-
ра, а затем , используя подходящий инст-
румент, выверните сами жиклеры (вместе с
прокладками).
в) С помощью пинцета снимите фиксатор
малого шарика (всасывающего шарико- пружинную шайбу и диафрагму.
вого клапана ускорительного насоса) и б) Снимите разжимное кольцо, фиксатор,
извлеките малый шарик (обратный ша- риковый клапан линии всасывания).
риковый клапан линии всасывания). извлеките малый шарик (обратный ша-
б) Снимите разжимное кольцо, фиксатор, вого клапана ускорительного насоса) и
пружинную шайбу и диафрагму. малого шарика (всасывающего шарико-
в) С помощью пинцета снимите фиксатор
прокладками).
румент, выверните сами жиклеры (вместе с
ра, а затем , используя подходящий инст-
первичной и вторичной камер карбюрато-
ками) каналов главных дозирующих систем
ра: выверните 2 пробки (вместе с проклад-
7. Снимите малые диффузоры первичной и первичной и вторичной камер карбюрато-
вторичной камер карбюратора. 6. Снимите главные топливные жиклеры пружину.
а) Снимите разрезное кольцо (проставку) а) Отвернув 3 винта, снимите крышку и
заглушки топливного канала малого воздушной заслонки (СВ).
диффузора первичной камеры карбюра- 15. Снимите переключатель положения
2. Используя подходящий инструмент, сни- тора.
мите жиклер холостого хода первичной ка-
16. Снимите электромагнитный клапан вы- меры карбюратора и жиклер переходной
ключения подачи топлива вместе с про- системы вторичной камеры.
кладкой. б) Снимите пружину плунжера.
нии нагнетания).
шарик (обратный шариковый клапан ли-
насоса, пружину и извлеките большой
(гравитационный) клапан ускорительного
а) Снимите нагнетательный
ускорительного насоса.
(DP), отвернув 3 винта. 1. Извлеките обратные шариковые клапаны
5. Снимите демпфер дроссельной заслонки Разборка корпуса карбюратора воздушной заслонки.
14. Отвернув винт, снимите рычаг привода
3. Используя подходящий инструмент, сни-

мите обратные шариковые клапаны: линии б) Затем, отвернув по 2 винта в каждой
17. Снимите корпус термостата спирали всасывания и линии нагнетания вспомога- камере, снимите малые диффузоры.
воздушной заслонки. тельного ускорительного насоса (ААР).
двигателя (FICB).
ния холостого хода при холодном запуске нув 3 винта.
мите клапан экономайзера. управления повышенной частотой враще- рали привода воздушной заслонки, отвер-
4. Используя подходящий инструмент, сни- 18. Снимите (отвернув винт) тягу кулачка 13. Снимите корпус биметаллической спи-
Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 120

www.motordata.ru
www.motordata.ru
тора.
г) Продуйте каналы и жиклеры карбюра-
смывкой.
в) Промойте остальные детали жидкой 8. Снимите вспомогательный ускоритель- 12. Снимите узел кулачка управления по- Проверка карбюратора
сельной заслонки. ный насос: отверните 3 винта, снимите вышенной частотой вращения холостого 1. Проверьте поплавок и игольчатый кла-
б) Удалите углеродные остатки с дрос- корпус насоса, пружину и диафрагму. хода при прогреве двигателя (FICB). пан подачи топлива.
смывкой. a) Оцените износ оси поплавка (1) и на-
карбюратора мягкой щеткой и жидкой личие царапин.
а) Отмойте и очистите литые детали б) Оцените состояние элементов по-
тора до проверки. плавка (2), убедившись в отсутствии по-
Очистите разобранные элементы карбюра- ломок нажимного язычка поплавка и из-
Очистка карбюратора носа отверстия под ось.
в) Оцените состояние пружины (3), убе-
дившись в отсутствии поломок и дефор-
лятор. маций.
ните клапан.
тора и, отвернув 2 болта, снимите манипу- г) Оцените износ и повреждения элемен-
“щелчок”. Если этого не происходит, заме-
заслонки (ТР): отсоедините тягу манипуля- тов игольчатого клапана: запорного эле-
на к источнику питания должен слышаться
(манипулятор, "позиционер") дроссельной мента (4) и плунжера ( 5).
при подсоединении и отсоединении клапа-
11. Снимите позиционный регулятор
9. Снимите диафрагму пневмопривода д) Проверьте состояние сетчатого
аккумуляторной батареи и убедитесь, что дроссельной заслонки вторичной камеры фильтра (6) на предмет загрязнения и
Подсоедините выводы клапана к клеммам карбюратора. целостности.
ключения подачи топлива. а) Снимите стопорное кольцо и отсоеди- 13. Снимите смотровое стекло поплавковой
4. Проверьте электромагнитный клапан от- ните тягу диафрагмы. камеры карбюратора (стекло контроля
б) Отвернув 2 винта, снимите узел пнев- уровня топлива в поплавковой камере), от-
мопривода в сборе вместе с прокладкой. вернув 2 винта и сняв держатель стекла.
те эти детали; снимите изолятор.

гаемых корпусных деталей и разъедини-
б) Отверните 2 болта крепления сопря-
снимите переключатель.
б) Отсоедините тягу привода кулачка и
казано на рисунке. те 2 винта крепления.
пропускания в открытом состоянии, как по- а) Снимите стопорное кольцо и отверни- 2. Проверьте работу поршня экономайзера,
рания в закрытом состоянии и функцию хода при прогреве двигателя (FICB). убедившись что он двигается свободно при
дившись, что он выполняет функцию запи- вышенной частотой вращения холостого нажатии на него пальцем.
3. Проверьте клапан экономайзера, убе- ("переключатель") кулачка управления по- в) При необходимости отверните 4 винта
10. Снимите позиционный регулятор и снимите диафрагму пневмопривода.
14. Отделите корпус карбюратора от
фланца (корпуса смесительной камеры).
а) Используя подходящий инструмент,
отверните винт-заглушку вакуумного ка-
нала и снимите пружинную шайбу.
нала и снимите пружинную шайбу.

отверните винт-заглушку вакуумного ка-
а) Используя подходящий инструмент,
фланца (корпуса смесительной камеры).
14. Отделите корпус карбюратора от
и снимите диафрагму пневмопривода. 10. Снимите позиционный регулятор
в) При необходимости отверните 4 винта ("переключатель") кулачка управления по- 3. Проверьте клапан экономайзера, убе-
нажатии на него пальцем. вышенной частотой вращения холостого дившись, что он выполняет функцию запи-
убедившись что он двигается свободно при хода при прогреве двигателя (FICB). рания в закрытом состоянии и функцию
2. Проверьте работу поршня экономайзера, а) Снимите стопорное кольцо и отверни- пропускания в открытом состоянии, как по-
те 2 винта крепления. казано на рисунке.
б) Отсоедините тягу привода кулачка и
снимите переключатель.
б) Отверните 2 болта крепления сопря-
гаемых корпусных деталей и разъедини-
те эти детали; снимите изолятор.
вернув 2 винта и сняв держатель стекла. мопривода в сборе вместе с прокладкой.

уровня топлива в поплавковой камере), от- б) Отвернув 2 винта, снимите узел пнев-
камеры карбюратора (стекло контроля ните тягу диафрагмы. 4. Проверьте электромагнитный клапан от-
13. Снимите смотровое стекло поплавковой а) Снимите стопорное кольцо и отсоеди- ключения подачи топлива.
целостности. карбюратора. Подсоедините выводы клапана к клеммам
фильтра (6) на предмет загрязнения и дроссельной заслонки вторичной камеры аккумуляторной батареи и убедитесь, что
при подсоединении и отсоединении клапа-
11. Снимите позиционный регулятор
д) Проверьте состояние сетчатого 9. Снимите диафрагму пневмопривода
на к источнику питания должен слышаться
мента (4) и плунжера ( 5). (манипулятор, "позиционер") дроссельной “щелчок”. Если этого не происходит, заме-
тов игольчатого клапана: запорного эле- заслонки (ТР): отсоедините тягу манипуля- ните клапан.
г) Оцените износ и повреждения элемен- тора и, отвернув 2 болта, снимите манипу-
маций. лятор.
дившись в отсутствии поломок и дефор-
в) Оцените состояние пружины (3), убе-
носа отверстия под ось. Очистка карбюратора
ломок нажимного язычка поплавка и из- Очистите разобранные элементы карбюра-
плавка (2), убедившись в отсутствии по- тора до проверки.
б) Оцените состояние элементов по- а) Отмойте и очистите литые детали
личие царапин. карбюратора мягкой щеткой и жидкой
a) Оцените износ оси поплавка (1) и на- смывкой.
пан подачи топлива. хода при прогреве двигателя (FICB). корпус насоса, пружину и диафрагму. б) Удалите углеродные остатки с дрос-
1. Проверьте поплавок и игольчатый кла- вышенной частотой вращения холостого ный насос: отверните 3 винта, снимите сельной заслонки.
Проверка карбюратора 12. Снимите узел кулачка управления по- 8. Снимите вспомогательный ускоритель- в) Промойте остальные детали жидкой
смывкой.
г) Продуйте каналы и жиклеры карбюра-
121 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) тора.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

хода при прогреве двигателя (FICB).
вышенной частотой вращения холостого
("переключатель") кулачка управления по-
5. Проверьте нагреватель спирали воздуш- Сборка карбюратора а) Соедините тягу привода кулачка и ус- 5. Установите позиционный регулятор
ной заслонки. См. рисунок "Детали крышки карбюратора, тановите переключатель, закрепив его 2-
а) Измерьте с помощью омметра элек- корпуса карбюратора и корпуса дроссель- мя винтами.
трическое сопротивление между клем- ных заслонок". б) Закрепите тягу стопорным кольцом (1).
мами нагревателя. Примечание: повсеместно используйте
По техническим условиям (ТУ) величина новые прокладки и новые уплотнитель-
сопротивления 1,7-1,9 Ом при темпера- ные кольца.
туре 20°С.
Сборка корпуса карбюратора
1. Соедините корпус карбюратора и корпус
дроссельных заслонок ("фланец" карбюра- дый из них 2-мя винтами.
тора), использовав новый изолятор, закре- ричной камер карбюратора, закрепив каж- ните клапан.
пив их 2-мя болтами крепления. ками) малые диффузоры первичной и вто- ся вовнутрь. В противном случае заме-
8. Установите (вместе с новыми проклад- тареи и убедитесь, что клапан втягивает-
клапана к выводам аккумуляторной ба-
в) Подключите провод клапана и корпус
6. Установите пневмопривод дроссельной заслонки (ТР), закрепив его 2-мя болтами
заслонки вторичной камеры. (манипулятор, "позиционер") дроссельной
а) Соберите: корпус (1), новую прокладку 4. Установите позиционный регулятор
(2), диафрагму (3), пружину (4) и крышку
(5), соединив их 4-мя винтами.
б) Если сопротивление выходит за ука-

занные пределы, замените нагреватель
спирали.
6. Проверьте клапан вентиляции карбюра-
тора (клапан "разбалансировки" поплавко-
вой камеры) (OVCV). Затем, используя подходящий инструмент, ну (2) и крышку (3).
а) Проверьте клапан и его седло на установите винт вакуумного канала вместе следующие детали: диафрагму (1), пружи-
предмет отсутствия повреждений, а так- с пружинной шайбой, как показано на ри- тельный насос, соединив 3-мя винтами
же убедитесь. что шток клапана переме- сунке. 7. Установите вспомогательный ускори- лах 32-38 Ом.
щается плавно без заеданий. б) Установите новую прокладку под стопорным кольцом. (при температуре 20°С) лежит в преде-
кронштейн крепления диафрагменного дроссельной заслонки. Закрепите тягу
при прогреве двигателя (FICB).
сопротивления в "холодном" состоянии
механизма и закрепите узел пневмопри- ханизма с рычагом привода вторичной
шенной частотой вращения холостого хода
По техническим условиям (ТУ) величина
вода 2-мя винтами. в) Соедините тягу диафрагменного ме-
3. Установите кулачок управления повы-
указанные пределы, то замените клапан.
"массой". Если сопротивление выходит за
и держатель смотрового стекла. тивление между проводом клапана и
цо, смотровое стекло поплавковой камеры б) С помощью омметра измерьте сопро-
2. Установите новое уплотнительное коль-
2. Установите новое уплотнительное коль-

б) С помощью омметра измерьте сопро- цо, смотровое стекло поплавковой камеры
тивление между проводом клапана и и держатель смотрового стекла.
"массой". Если сопротивление выходит за 3. Установите кулачок управления повы-
указанные пределы, то замените клапан. шенной частотой вращения холостого хода в) Соедините тягу диафрагменного ме- вода 2-мя винтами.
По техническим условиям (ТУ) величина при прогреве двигателя (FICB). ханизма с рычагом привода вторичной механизма и закрепите узел пневмопри-
сопротивления в "холодном" состоянии дроссельной заслонки. Закрепите тягу кронштейн крепления диафрагменного
(при температуре 20°С) лежит в преде- стопорным кольцом. б) Установите новую прокладку под щается плавно без заеданий.
лах 32-38 Ом. 7. Установите вспомогательный ускори- сунке. же убедитесь. что шток клапана переме-
тельный насос, соединив 3-мя винтами с пружинной шайбой, как показано на ри- предмет отсутствия повреждений, а так-
следующие детали: диафрагму (1), пружи- установите винт вакуумного канала вместе а) Проверьте клапан и его седло на
ну (2) и крышку (3). Затем, используя подходящий инструмент, вой камеры) (OVCV).
тора (клапан "разбалансировки" поплавко-
6. Проверьте клапан вентиляции карбюра-
спирали.
занные пределы, замените нагреватель
б) Если сопротивление выходит за ука-
(5), соединив их 4-мя винтами.

(2), диафрагму (3), пружину (4) и крышку
4. Установите позиционный регулятор а) Соберите: корпус (1), новую прокладку
(манипулятор, "позиционер") дроссельной заслонки вторичной камеры.
заслонки (ТР), закрепив его 2-мя болтами 6. Установите пневмопривод дроссельной
в) Подключите провод клапана и корпус
клапана к выводам аккумуляторной ба-
тареи и убедитесь, что клапан втягивает- 8. Установите (вместе с новыми проклад-
ся вовнутрь. В противном случае заме- ками) малые диффузоры первичной и вто- пив их 2-мя болтами крепления.
ните клапан. ричной камер карбюратора, закрепив каж- тора), использовав новый изолятор, закре-
дый из них 2-мя винтами. дроссельных заслонок ("фланец" карбюра-
1. Соедините корпус карбюратора и корпус
Сборка корпуса карбюратора
туре 20°С.
ные кольца. сопротивления 1,7-1,9 Ом при темпера-
новые прокладки и новые уплотнитель- По техническим условиям (ТУ) величина
Примечание: повсеместно используйте мами нагревателя.
б) Закрепите тягу стопорным кольцом (1). ных заслонок". трическое сопротивление между клем-
мя винтами. корпуса карбюратора и корпуса дроссель- а) Измерьте с помощью омметра элек-
тановите переключатель, закрепив его 2- См. рисунок "Детали крышки карбюратора, ной заслонки.
5. Установите позиционный регулятор а) Соедините тягу привода кулачка и ус- Сборка карбюратора 5. Проверьте нагреватель спирали воздуш-
("переключатель") кулачка управления по-
вышенной частотой вращения холостого Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 122
хода при прогреве двигателя (FICB).
www.motordata.ru
www.motordata.ru

Затем установите разрезное кольцо 12. Установите обратные шариковые кла- Сборка крышки карбюратора
(проставку) под заглушку топливного кана- паны линии всасывания и линии нагнета- (крышки поплавковой камеры)
ла малого диффузора первичной камеры ния вспомогательного ускорительного на-
карбюратора. соса. 1. Установите тягу переключателя положе-
ния кулачка управления повышенной час-
тотой вращения холостого хода при про-
греве двигателя (FICB), закрепив ее вин-
том.
заслонки, закрепив его винтом.

5. Установите рычаг привода воздушной
струмент) клапан экономайзера.

11. Установите (используя подходящий ин-
и нагнетательный клапан (4).
рительного насоса, пружину клапана (3)
ратного клапана линии нагнетания уско-
в) Установите шарик (большой) (2) об-
корительного насоса.
ранительную) пружину (1) плунжера ус- 9. Установите (используя подходящий ин-
б) Установите демпфирующую (предох- струмент) главные топливные жиклеры 13. Установите (используя подходящий ин- 2. Установите корпус термостата спирали
первичной (1) и вторичной (2) камер кар- струмент): блок топливных жиклеров холо- воздушной заслонки, закрепив его 2-мя
бюратора вместе с новыми прокладками. стого хода первичной камеры (1) и топлив- винтами.
ный жиклер переходной системы вторич-
пив их 3-мя винтами. ной камеры карбюратора.
в) Установите пружину и крышку, закре-
заслонки, закрепив его 3-мя винтами.

10. Установите демпфер (DP) дроссельной
3. Установите электромагнитный клапан

шарика. выключения подачи топлива, использовав
новую прокладку и новое уплотнительное
помощью пинцета установите фиксатор После чего установите (вместе с новыми кольцо.
в корпусе термостата.
посадочное место под плунжером и с прокладками) пробки каналов главных топ- 4. Установите переключатель положения
б) Введите шток диафрагмы в отверстие
щего клапана ускорительного насоса в ливных жиклеров первичной и вторичной воздушной заслонки (СВ).
цом (4).
а) Установите шарик (малый) всасываю- камер карбюратора. а) Введите диафрагму в корпус термо-
рительного насоса.
и упор (3), закрепив их стопорным коль- стата и установите втулку (1), пружину (2)
стата и установите втулку (1), пружину (2)
13. Установите шариковые клапаны уско- 13. Установите шариковые клапаны уско- и упор (3), закрепив их стопорным коль-
а) Введите диафрагму в корпус термо- рительного насоса. цом (4).
воздушной заслонки (СВ).
камер карбюратора. а) Установите шарик (малый) всасываю- б) Введите шток диафрагмы в отверстие
4. Установите переключатель положения
ливных жиклеров первичной и вторичной щего клапана ускорительного насоса в в корпусе термостата.
кольцо.
прокладками) пробки каналов главных топ- посадочное место под плунжером и с
новую прокладку и новое уплотнительное
После чего установите (вместе с новыми помощью пинцета установите фиксатор
выключения подачи топлива, использовав шарика.
3. Установите электромагнитный клапан
10. Установите демпфер (DP) дроссельной

заслонки, закрепив его 3-мя винтами.
в) Установите пружину и крышку, закре-

ной камеры карбюратора. пив их 3-мя винтами.
ный жиклер переходной системы вторич-
винтами. стого хода первичной камеры (1) и топлив- бюратора вместе с новыми прокладками.
воздушной заслонки, закрепив его 2-мя струмент): блок топливных жиклеров холо- первичной (1) и вторичной (2) камер кар-
2. Установите корпус термостата спирали 13. Установите (используя подходящий ин- струмент) главные топливные жиклеры б) Установите демпфирующую (предох-
9. Установите (используя подходящий ин- ранительную) пружину (1) плунжера ус-
корительного насоса.
в) Установите шарик (большой) (2) об-
ратного клапана линии нагнетания уско-
рительного насоса, пружину клапана (3)
и нагнетательный клапан (4).
11. Установите (используя подходящий ин-
струмент) клапан экономайзера.
5. Установите рычаг привода воздушной

заслонки, закрепив его винтом.
том.
греве двигателя (FICB), закрепив ее вин-
тотой вращения холостого хода при про-
ния кулачка управления повышенной час-
1. Установите тягу переключателя положе- соса. карбюратора.
ния вспомогательного ускорительного на- ла малого диффузора первичной камеры
(крышки поплавковой камеры) паны линии всасывания и линии нагнета- (проставку) под заглушку топливного кана-
Сборка крышки карбюратора 12. Установите обратные шариковые кла- Затем установите разрезное кольцо

www.motordata.ru
www.motordata.ru

6. Установите корпус биметаллической 10. Установите поршень вакуумного эконо- г) При необходимости отрегулируйте
спирали воздушной заслонки. майзера вместе с пружиной и держателем, уровень поплавка, подгибая отгибную
а) Установите новую прокладку под кор- зафиксировав их винтом. планку поплавка помеченную буквой ″А″.
пус термостата.
б) Совместите конец биметаллической пру-
жины со спиралью нагревателя и установи-
те корпус спирали, как показано на рисунке.
топливный жиклер холостого хода.

9. Установите дополнительный ("верхний")
на.
плунжером и серьгой игольчатого клапа-
а) Введите язычок поплавка между
15. Установите узел игольчатого клапана. без прокладки на крышке карбюратора.
насоса с новой манжетой. Примечание: регулировка производится
14. Установите плунжер ускорительного ..............................................................7,0 мм
д) Поднимите поплавок и, используя поплавковой камеры.
подходящий измерительный инструмент, 13. Установите новую прокладку на крышку
Уровень поплавка (верхнее положение)
проверьте зазор между толкателем плоскостью разъема крышки.
11. Установите с помощью подходящего (плунжером) игольчатого клапана подачи верхней точкой (гребнем) поплавка и
в) Совместите центральную линию корпуса топлива и отгибным язычком поплавка. Используя щуп, измерьте зазор между
термостата с линией на корпусе пружины и инструмента седло игольчатого клапана
подачи топлива с новой прокладкой в от- Уровень поплавка (нижнее положение): под действием его собственного веса.
закрепите корпус тремя винтами. возможность поплавку опуститься вниз диться в надежности соединения.
г) Проверьте работу автоматического верстие подвода топлива в крышке карбю- ....................................................... 0,9 -1,1 мм ры карбюратора поплавком вверх, дайте После чего потяните за провод. чтобы убе-
привода воздушной заслонки. ратора. в) Установив крышку поплавковой каме- зафиксируется в соединительном зажиме.
Надавите на клемму пока она надежно не
системы вентиляции карбюратора (OVCV).
отключения подачи топлива; (4) - клапан
ный провод; (3) - электромагнитный клапан
клапан привода воздушной заслонки; (2) - свобод-
з) Наденьте серьгу (хомут) на игольчатый ратора: (1) - спираль нагревателя пружины
игольчатый клапан. 8. Подключите провода к разъему карбю-
снимите поплавок, плунжер, пружину и
ж) После регулировки уровня поплавка
7. Установите клапан системы вентиляции е) При необходимости отрегулируйте по-

карбюратора (OVCV) (клапан 12. Отрегулируйте уровень (положение)
поплавка. ложение поплавка подгибанием участка
"разбалансировки" поплавковой камеры) язычка поплавка, помеченного символом
вместе с новой прокладкой, закрепив его 3- а) Установите игольчатый клапан, пру-
″В″.
б) Установите поплавок и ось поплавка.
мя винтами. Закрепите зажим электропро- жину и плунжер в седло. игольчатый клапан.
вода клапана. Примечание: после регулировки уровня поплавка, установите хомут (серьгу) на
поплавка, установите хомут (серьгу) на Примечание: после регулировки уровня вода клапана.
игольчатый клапан. ″В″. жину и плунжер в седло. мя винтами. Закрепите зажим электропро-
б) Установите поплавок и ось поплавка. язычка поплавка, помеченного символом а) Установите игольчатый клапан, пру- вместе с новой прокладкой, закрепив его 3-
поплавка. "разбалансировки" поплавковой камеры)
ложение поплавка подгибанием участка карбюратора (OVCV) (клапан
е) При необходимости отрегулируйте по- 12. Отрегулируйте уровень (положение)
7. Установите клапан системы вентиляции
ж) После регулировки уровня поплавка

снимите поплавок, плунжер, пружину и
8. Подключите провода к разъему карбю- игольчатый клапан.
ратора: (1) - спираль нагревателя пружины з) Наденьте серьгу (хомут) на игольчатый
привода воздушной заслонки; (2) - свобод- клапан
ный провод; (3) - электромагнитный клапан
отключения подачи топлива; (4) - клапан
системы вентиляции карбюратора (OVCV).
Надавите на клемму пока она надежно не
зафиксируется в соединительном зажиме. в) Установив крышку поплавковой каме- ратора. привода воздушной заслонки.
После чего потяните за провод. чтобы убе- ры карбюратора поплавком вверх, дайте ....................................................... 0,9 -1,1 мм верстие подвода топлива в крышке карбю- г) Проверьте работу автоматического
диться в надежности соединения. возможность поплавку опуститься вниз подачи топлива с новой прокладкой в от- закрепите корпус тремя винтами.
под действием его собственного веса. Уровень поплавка (нижнее положение):
инструмента седло игольчатого клапана термостата с линией на корпусе пружины и
Используя щуп, измерьте зазор между топлива и отгибным язычком поплавка.
11. Установите с помощью подходящего в) Совместите центральную линию корпуса
верхней точкой (гребнем) поплавка и (плунжером) игольчатого клапана подачи
плоскостью разъема крышки. проверьте зазор между толкателем
13. Установите новую прокладку на крышку
Уровень поплавка (верхнее положение) поплавковой камеры.
подходящий измерительный инструмент,
д) Поднимите поплавок и, используя
..............................................................7,0 мм 14. Установите плунжер ускорительного
Примечание: регулировка производится насоса с новой манжетой.
без прокладки на крышке карбюратора. 15. Установите узел игольчатого клапана.
а) Введите язычок поплавка между
плунжером и серьгой игольчатого клапа-
на.
9. Установите дополнительный ("верхний")
топливный жиклер холостого хода.
те корпус спирали, как показано на рисунке.

жины со спиралью нагревателя и установи-
б) Совместите конец биметаллической пру-
пус термостата.
планку поплавка помеченную буквой ″А″. зафиксировав их винтом. а) Установите новую прокладку под кор-
уровень поплавка, подгибая отгибную майзера вместе с пружиной и держателем, спирали воздушной заслонки.
г) При необходимости отрегулируйте 10. Установите поршень вакуумного эконо- 6. Установите корпус биметаллической

www.motordata.ru
www.motordata.ru
или "фланец" карбюратора).
ных заслонок (корпус смесительной камеры
ки вторичной камеры.
банием ограничителя дроссельной заслон- Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) 125
виями (ТУ), то замените корпус дроссель- При необходимости отрегулируйте подги-
значением, заданным техническими усло- б) Установите поплавок, закрепив его на 19. Установите (вместе с новой прокладкой)
Если величина угла не совпадает с его оси (цапфе) поплавка. штуцер подвода топлива к карбюратору.
порным кольцом.
(г) Закрепите соединительную тягу сто-
(цапфу).
(в) Установите рычаг на поворотный болт
рительного насоса. 16. Установите узел крышки карбюратора 2. Проверьте угол принудительного приот-
(б) Соедините рычаг с плунжером уско- (крышки поплавковой камеры). крывания вторичной дроссельной заслонки
ной плоскости. слонки. а) Установите зажим электропроводки. при полностью открытой первичной дрос-
Номинальный угол: 90° от горизонталь- ного насоса с рычагом дроссельной за- 20. Убедитесь в плавности перемещения сельной заслонке, измерив его угломером,
ной плоскости. заслонке первичной камеры. (а) Соедините тягу привода ускоритель- каждого подвижного узла карбюратора. как показано на рисунке.
Номинальный угол: 23° от горизонталь-
Номинальный угол: 67° от горизонталь- ее при полностью открытой дроссельной са.
дроссельной заслонки вторичной камеры. вторичной камеры карбюратора, открыв 18. Установите рычаг ускорительного насо- Регулировка карбюратора ной плоскости.
вичной камеры с нажимным рычагом (3) ного открытия дроссельной заслонки Примечание: при проведении регулиро-
ного рычага (2) дроссельной заслонки пер- б) Проверьте и отрегулируйте угол пол- вочных работ необходимо использовать
что соответствует моменту касания нажим- соответствующие инструменты.
дроссельная заслонка вторичной камеры, 1. Проверьте и отрегулируйте положение
камеры, при котором начинает открываться полного открытия дроссельных заслонок.
открытия дроссельной заслонки первичной а) Проверьте и отрегулируйте угол пол-
Проверьте с помощью угломера (1) угол ного открытия дроссельной заслонки
дроссельной заслонки вторичной камеры. первичной камеры карбюратора.
котором возможно начало открывания б) Положите крышку карбюратора на Номинальный угол: 90° от горизонталь-
тия первичной дроссельной заслонки, при корпус карбюратора. ной плоскости.
3. Проверьте и отрегулируйте угол откры- в) Закрепите 7-ю винтами: номерную
табличку (1), хомут электропроводки (2),
хомут вакуумного шланга (3).
частотой вращения холостого хода (FICB).

ложения кулачка управления повышенной При необходимости отрегулируйте подги-
17. Подсоедините тягу переключателя по- банием нажимного рычага принудительно-
ки первичной камеры карбюратора. го приоткрывания дроссельной заслонки
банием ограничителя дроссельной заслон- вторичной камеры.
При необходимости отрегулируйте подги-
При необходимости отрегулируйте подги-

вторичной камеры. банием ограничителя дроссельной заслон-
го приоткрывания дроссельной заслонки
17. Подсоедините тягу переключателя по- ки первичной камеры карбюратора.
банием нажимного рычага принудительно-
При необходимости отрегулируйте подги- ложения кулачка управления повышенной
частотой вращения холостого хода (FICB).
хомут вакуумного шланга (3).

табличку (1), хомут электропроводки (2),
ной плоскости.
в) Закрепите 7-ю винтами: номерную 3. Проверьте и отрегулируйте угол откры-
Номинальный угол: 90° от горизонталь-
корпус карбюратора. тия первичной дроссельной заслонки, при
б) Положите крышку карбюратора на котором возможно начало открывания
первичной камеры карбюратора. дроссельной заслонки вторичной камеры.
ного открытия дроссельной заслонки Проверьте с помощью угломера (1) угол
а) Проверьте и отрегулируйте угол пол- открытия дроссельной заслонки первичной
полного открытия дроссельных заслонок. камеры, при котором начинает открываться
1. Проверьте и отрегулируйте положение дроссельная заслонка вторичной камеры,
соответствующие инструменты. что соответствует моменту касания нажим-
вочных работ необходимо использовать б) Проверьте и отрегулируйте угол пол- ного рычага (2) дроссельной заслонки пер-
Примечание: при проведении регулиро- ного открытия дроссельной заслонки вичной камеры с нажимным рычагом (3)
ной плоскости.
Регулировка карбюратора 18. Установите рычаг ускорительного насо- вторичной камеры карбюратора, открыв дроссельной заслонки вторичной камеры.
Номинальный угол: 23° от горизонталь- са. ее при полностью открытой дроссельной Номинальный угол: 67° от горизонталь-
как показано на рисунке. каждого подвижного узла карбюратора. (а) Соедините тягу привода ускоритель- заслонке первичной камеры. ной плоскости.
сельной заслонке, измерив его угломером, 20. Убедитесь в плавности перемещения ного насоса с рычагом дроссельной за- Номинальный угол: 90° от горизонталь-
при полностью открытой первичной дрос- а) Установите зажим электропроводки. слонки. ной плоскости.
крывания вторичной дроссельной заслонки (крышки поплавковой камеры). (б) Соедините рычаг с плунжером уско-
2. Проверьте угол принудительного приот- 16. Установите узел крышки карбюратора рительного насоса.
(в) Установите рычаг на поворотный болт
(цапфу).
(г) Закрепите соединительную тягу сто-
порным кольцом.
штуцер подвода топлива к карбюратору. оси (цапфе) поплавка. Если величина угла не совпадает с его
19. Установите (вместе с новой прокладкой) б) Установите поплавок, закрепив его на значением, заданным техническими усло-
При необходимости отрегулируйте подги- виями (ТУ), то замените корпус дроссель-
125 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) банием ограничителя дроссельной заслон- ных заслонок (корпус смесительной камеры
ки вторичной камеры. или "фланец" карбюратора).
www.motordata.ru
www.motordata.ru
126 Система топливоподачи (двигатель 1FZ - F) при прогреве двигателя (см. выше, п. 7).
при прогреве двигателя (FICB).
а) Установите кулачок управления повы- тель положения кулачка управления повы-
4. Установите в исходное положение авто- в) Проверьте угломером угол открытия а) Установите кулачок системы увеличе- тель положения воздушной заслонки (СВ). 7. Проверьте и отрегулируйте переключа-
матическую воздушную заслонку. первичной дроссельной заслонки, вели- ния частоты вращения холостого хода 8. Проверьте и отрегулируйте переключа-
а) Совместите метку на корпусе пружины чина которого по техническим условиям при прогреве двигателя. Для этого,
с центральной линией на корпусе термо- (ТУ) составляет для моделей G.C.C. удерживая дроссельную заслонку приот-
стата. 15,5° - 17,5°, а для остальных моделей - крытой, закройте воздушную заслонку и,
Примечание: воздушная заслонка полно- 17,0° - 19,0° от горизонтальной плоско- удерживая ее в закрытом положении, ос-
стью закрывается при температуре ок- сти. вободите (отпустите) дроссельную за-
ружающего воздуха 30°С. слонку.
ке.
греве двигателя, как показано на рисун-
тоты вращения холостого хода при про-
ка управления системой увеличения час-
сельной заслонки на 4-ую ступень кулач-
щения холостого хода. б) Установите рычаг первичной дрос-
управления повышенной частотой вра- подгибанием рычага "разгрузки".
лируйте подгибанием рычага кулачка б) При необходимости отрегулируйте
Примечание: При необходимости отрегу-
При необходимости отрегулируйте враще-

нием регулировочного винта (1) повышен- Убедитесь, что рычаг управления частотой
б) В зависимости от условий работы ав- ной частоты вращения холостого хода при вращения холостого хода установился на
томобиля поверните корпус пружины и прогреве двигателя. 1-й ступени кулачка управления, как пока-
отрегулируйте состав смеси при пуске зано на рисунке.
двигателя:
если смесь слишком “богатая” - поверни-
те по часовой стрелке;
если смесь слишком “бедная” - поверни-
те против часовой стрелки.
ной заслонки.
бочей полости демпфера (DP) дроссель-
а) Подведите разрежение (вакуум) к ра-
тальной плоскости. стого хода при прогреве двигателя.
рисунке. Номинальный угол: 35° -39° от горизон-
освободил 4-ю ступень, как показано на щий увеличенной частоте вращения холо-
ной частотой вращения холостого хода заслонки. тия дроссельной заслонки, соответствую-
нулся, а кулачок управления повышен- угломером (1) угол открытия воздушной 5. Проверьте и отрегулируйте угол откры-
управления воздушной заслонкой сдви- заслонке первичной камеры проверьте
6. Проверьте и отрегулируйте "угол раз- разрежение. Убедитесь, что механизм а) При полностью открытой дроссельной
грузки" (угол принудительного открытия б) Подведите разрежение к рабочей ка- щения холостого хода, а затем - уберите меры).
воздушной заслонки при полностью откры- мере переключателя положения кулачка управления повышенной частотой вра- той дроссельной заслонке первичной ка-
той дроссельной заслонке первичной ка- управления повышенной частотой вра- мере переключателя положения кулачка воздушной заслонки при полностью откры-
меры). щения холостого хода, а затем - уберите б) Подведите разрежение к рабочей ка- грузки" (угол принудительного открытия
а) При полностью открытой дроссельной разрежение. Убедитесь, что механизм 6. Проверьте и отрегулируйте "угол раз-
заслонке первичной камеры проверьте управления воздушной заслонкой сдви-
5. Проверьте и отрегулируйте угол откры- угломером (1) угол открытия воздушной нулся, а кулачок управления повышен-
тия дроссельной заслонки, соответствую- заслонки. ной частотой вращения холостого хода
щий увеличенной частоте вращения холо- освободил 4-ю ступень, как показано на
Номинальный угол: 35° -39° от горизон- рисунке.
стого хода при прогреве двигателя. тальной плоскости.
а) Подведите разрежение (вакуум) к ра-
бочей полости демпфера (DP) дроссель-
ной заслонки.
те против часовой стрелки.
если смесь слишком “бедная” - поверни-
те по часовой стрелке;
если смесь слишком “богатая” - поверни-
двигателя:
зано на рисунке. отрегулируйте состав смеси при пуске
1-й ступени кулачка управления, как пока- прогреве двигателя. томобиля поверните корпус пружины и
вращения холостого хода установился на ной частоты вращения холостого хода при б) В зависимости от условий работы ав-
Убедитесь, что рычаг управления частотой нием регулировочного винта (1) повышен-
При необходимости отрегулируйте враще-
Примечание: При необходимости отрегу-

б) При необходимости отрегулируйте лируйте подгибанием рычага кулачка
подгибанием рычага "разгрузки". управления повышенной частотой вра-
б) Установите рычаг первичной дрос- щения холостого хода.
сельной заслонки на 4-ую ступень кулач-
ка управления системой увеличения час-
тоты вращения холостого хода при про-
греве двигателя, как показано на рисун-
ке.
слонку. ружающего воздуха 30°С.

вободите (отпустите) дроссельную за- сти. стью закрывается при температуре ок-
удерживая ее в закрытом положении, ос- 17,0° - 19,0° от горизонтальной плоско- Примечание: воздушная заслонка полно-
крытой, закройте воздушную заслонку и, 15,5° - 17,5°, а для остальных моделей - стата.
удерживая дроссельную заслонку приот- (ТУ) составляет для моделей G.C.C. с центральной линией на корпусе термо-
при прогреве двигателя. Для этого, чина которого по техническим условиям а) Совместите метку на корпусе пружины
8. Проверьте и отрегулируйте переключа- ния частоты вращения холостого хода первичной дроссельной заслонки, вели- матическую воздушную заслонку.
7. Проверьте и отрегулируйте переключа- тель положения воздушной заслонки (СВ). а) Установите кулачок системы увеличе- в) Проверьте угломером угол открытия 4. Установите в исходное положение авто-
тель положения кулачка управления повы- а) Установите кулачок управления повы-
шенной частотой вращения холостого хода шенной частотой вращения холостого хода
при прогреве двигателя (FICB). при прогреве двигателя (см. выше, п. 7).
www.motordata.ru
www.motordata.ru

ховода на карбюратор. б) Подведите разрежение к диафрагме в) При необходимости отрегулируйте вра- 12. Установите в исходное положение винт
15. Установите шпильку крепления возду- переключателя воздушной заслонки и щением регулировочного винта демпфера регулировки минимальной частоты враще-
подвижного узла карбюратора. проверьте угломером угол открытия воз- дроссельной заслонки. ния холостого хода.
14. Проверьте плавность работы каждого душной заслонки. а) Подведите вакуум к рабочим камерам
конический наконечник. Номинальный угол составляет 44° - 46° демпфера (DP) дроссельной заслонки и
слишком сильно, чтобы не повредить его от горизонтальной плоскости. кулачка управления повышенной часто-
Примечание: не заворачивайте винт той вращения холостого хода при про-
греве двигателя (FICB).
б) Убедитесь с помощью угломера, что
угол открытия первичной дроссельной
заслонки составляет 14° от горизонталь-
подгибанием соединительной тяги. ной плоскости.
в) При необходимости - отрегулируйте
рительного насоса составляет 10,9 мм.
и убедитесь, что длина хода штока уско-
б) Поверните ось дроссельной заслонки от горизонтальной плоскости.
дроссельной заслонки (ТР). ное значение угла составляет 19° - 21°
греве двигателя (FICB) и позиционера По техническим условиям (ТУ) номиналь-
той вращения холостого хода при про- слонки. 10. Проверьте и отрегулируйте позицион-
кулачка управления повышенной часто- открытия первичной дроссельной за- ный регулятор (манипулятор. "позиционер")
демпфера (DP) дроссельной заслонки, б) Проверьте угломером величину угла положения дроссельной заслонки (ТР).
а) Подведите вакуум к рабочим камерам: в) При необходимости отрегулируйте а) Подведите вакуум к рабочим камерам:
ный насос. вращением регулировочного винта пере- демпфера (DP) дроссельной заслонки,
11. Проверьте и отрегулируйте ускоритель- ключателя положения воздушной за- кулачка управления повышенной часто-
слонки. той вращения холостого хода при про-
румент. греве двигателя (FICB) и позиционера
та, используя при этом подходящий инст- дроссельной заслонки (ТР).
стью, а затем отверните на 2 и 1/4 оборо- б) С помощью угломера убедитесь, что
изменялось, то заверните винт полно- угол открытия дроссельной заслонки
става смеси на режиме холостого хода первичной камеры карбюратора лежит в
Если положение винта регулировки со- пределах: 17,5° - 19,5° от горизонтальной в) При необходимости отрегулируйте
стого хода). плоскости. вращением винта регулировки мини-
стого хода (режиме "нормального" холо- мальной частоты вращения холостого
ме минимальной частоты вращения холо- хода (частоты вращения "нормального"
винт регулировки состава смеси на режи- холостого хода).
13. Установите в исходное положение
ет.
ционера дроссельной заслонки. щения холостого хода не функциониру-
вращением регулировочного винта пози- управления повышенной частотой вра-
в) При необходимости отрегулируйте Примечание: убедитесь, что система
заслонку полностью открытой. 9. Проверьте и отрегулируйте демпфер
тем закройте ее, удерживая воздушную (DP) дроссельной заслонки.
а) Откройте дроссельную заслонку, а за- а) Откройте дроссельную заслонку, а за-
(DP) дроссельной заслонки. тем закройте ее, удерживая воздушную
9. Проверьте и отрегулируйте демпфер заслонку полностью открытой.
Примечание: убедитесь, что система в) При необходимости отрегулируйте
управления повышенной частотой вра- вращением регулировочного винта пози-
щения холостого хода не функциониру- ционера дроссельной заслонки.
ет.
13. Установите в исходное положение

холостого хода). винт регулировки состава смеси на режи-
хода (частоты вращения "нормального" ме минимальной частоты вращения холо-
мальной частоты вращения холостого стого хода (режиме "нормального" холо-
вращением винта регулировки мини- плоскости. стого хода).
в) При необходимости отрегулируйте пределах: 17,5° - 19,5° от горизонтальной Если положение винта регулировки со-
первичной камеры карбюратора лежит в става смеси на режиме холостого хода
угол открытия дроссельной заслонки изменялось, то заверните винт полно-
б) С помощью угломера убедитесь, что стью, а затем отверните на 2 и 1/4 оборо-
дроссельной заслонки (ТР). та, используя при этом подходящий инст-
греве двигателя (FICB) и позиционера
слонки. румент.
той вращения холостого хода при про-
кулачка управления повышенной часто- ключателя положения воздушной за- 11. Проверьте и отрегулируйте ускоритель-
демпфера (DP) дроссельной заслонки, вращением регулировочного винта пере- ный насос.
а) Подведите вакуум к рабочим камерам: в) При необходимости отрегулируйте а) Подведите вакуум к рабочим камерам:
положения дроссельной заслонки (ТР). б) Проверьте угломером величину угла демпфера (DP) дроссельной заслонки,
ный регулятор (манипулятор. "позиционер") открытия первичной дроссельной за- кулачка управления повышенной часто-
10. Проверьте и отрегулируйте позицион- слонки. той вращения холостого хода при про-
По техническим условиям (ТУ) номиналь- греве двигателя (FICB) и позиционера
ное значение угла составляет 19° - 21° дроссельной заслонки (ТР).
от горизонтальной плоскости. б) Поверните ось дроссельной заслонки
и убедитесь, что длина хода штока уско-
рительного насоса составляет 10,9 мм.
в) При необходимости - отрегулируйте
ной плоскости. подгибанием соединительной тяги.
заслонки составляет 14° от горизонталь-
угол открытия первичной дроссельной
б) Убедитесь с помощью угломера, что
греве двигателя (FICB).
той вращения холостого хода при про- Примечание: не заворачивайте винт
кулачка управления повышенной часто- от горизонтальной плоскости. слишком сильно, чтобы не повредить его
демпфера (DP) дроссельной заслонки и Номинальный угол составляет 44° - 46° конический наконечник.
а) Подведите вакуум к рабочим камерам душной заслонки. 14. Проверьте плавность работы каждого
ния холостого хода. дроссельной заслонки. проверьте угломером угол открытия воз- подвижного узла карбюратора.
регулировки минимальной частоты враще- щением регулировочного винта демпфера переключателя воздушной заслонки и 15. Установите шпильку крепления возду-
12. Установите в исходное положение винт в) При необходимости отрегулируйте вра- б) Подведите разрежение к диафрагме ховода на карбюратор.

www.motordata.ru
www.motordata.ru

Установка карбюратора Проверка насоса 4. Проверьте диафрагму.
1. Установите карбюратор. (испытание на герметичность) Закройте пальцем впускную и выпускную
а) Установите изолятор и новые про- трубки, а также трубку возврата топлива и
кладки на фланец впускного коллектора. убедитесь, что рычаг насоса заблокиро-
б) Установите карбюратор на изолятор и ван.
закрепите его 4-мя гайками. Примечание: если результаты этой и
предыдущих проверок не отвечают ука-
Момент затяжки ................................13 Н⋅м занным требованиям, то нарушена гер-
2. Присоедините к карбюратору: метичность насоса (например, в корпусе
Шланг подвода топлива; или крышке).
Шланги систем снижения токсичности
отработавших газов;
Шланг клапана системы удаления паров пунктам 3 и 4.
топлива из карбюратора; верке насоса; это относится также к
Шланг №1 перепуска охлаждающей жид- имело место при предварительной про- вернув три болта.
кости. большего усилия на рычаге, чем это 2. Снимите насос вместе с изолятором, от-
3. Подключите электрический разъем кар- Примечание: никогда не прикладывайте ливного насоса.
бюратора. предварительной проверки). 1. Отсоедините топливные шланги от топ-
4. Установите трос акселератора. нию с усилием, которое прилагалось в ходе
5. Подключите разъем датчика температу- перемещение рычага возросло по сравне- са.
ры воздуха на впуске. сутствии утечек.
дитесь, что рычаг заблокирован (усилие на (возвратный) шланги топливного насо-
6. Заполните систему охлаждения охлаж- 3. Запустите двигатель и убедитесь в от-
Закройте пальцем впускную трубку и убе- (всасывающий) и обратный
дающей жидкостью (см. раздел "Система 2. Подсоедините топливные шланги к насосу.
3. Проверьте выпускной клапан. выпускной (нагнетательный), впускной
охлаждения"). изолятор топливного насоса, 4, 5, 6 -
7. Установите воздуховод и воздушный топливного, 2 - топливный насос, 3 -
фильтр. Чертеж насоса: 1 - уплотнительная ман- 5. Проверьте уплотнительную манжету. топливного насоса: 1 - болт крепления
8*. Отрегулируйте частоту вращения и со- жета (сальник), 2 - вентиляционное от- Закройте вентиляционное отверстие и Детали и узлы, отделяемые при снятии
став смеси на режиме нормального холо- верстие, 2 - выпускная трубка, 3 - диа- убедитесь, что рычаг насоса заблокиро-
стого хода. фрагма, 4 - выпускная трубка, 5 - выпу- ван.
9*. Отрегулируйте повышенную частоту скные (нагнетательные) клапаны, 6 -
вращения холостого хода при прогреве трубка возврата топлива, 7, 8 - впускная
двигателя. трубка и впускной (всасывающий) кла-
10*. Отрегулируйте частоту вращения, за- пан, 9 - рычаг насоса.
даваемую манипулятором (позиционером)
дроссельной заслонки. 1. Перед основной проверкой насоса вы-
Примечание: позиции, отмеченные зна- полните следующие операции:
ком "*" см. раздел ″Регулировки двигателя а) Пропустите некоторое количество то-
на автомобиле″. плива через насос, чтобы убедиться, что
клапаны насоса обеспечивают надежное Момент затяжки ................................21 Н⋅м ствии усилия на рычаге.
уплотнение ("сухие" клапаны не гаранти- тремя болтами. личении свободного хода рычага и в отсут-
Топливный насос руют должного уплотнения); новив новый изолятор; закрепите насос трубку возврата топлива; убедитесь в уве-
б) Не перекрывая трубок насоса, порабо- 1. Установите насос, предварительно уста- Закройте пальцем выпускную трубку и
тайте рычагом насоса, чтобы оценить
Снятие топливного насоса величину прикладываемого усилия и
Установка топливного насоса 2. Проверьте впускной клапан.
но прилагаться при проверках насоса.
люфта на рычаге; такое же усилие долж- люфта на рычаге; такое же усилие долж-
но прилагаться при проверках насоса.
2. Проверьте впускной клапан. Установка топливного насоса величину прикладываемого усилия и
тайте рычагом насоса, чтобы оценить
Снятие топливного насоса
Закройте пальцем выпускную трубку и 1. Установите насос, предварительно уста- б) Не перекрывая трубок насоса, порабо-
трубку возврата топлива; убедитесь в уве- новив новый изолятор; закрепите насос руют должного уплотнения); Топливный насос
личении свободного хода рычага и в отсут- тремя болтами. уплотнение ("сухие" клапаны не гаранти-
ствии усилия на рычаге. Момент затяжки ................................21 Н⋅м клапаны насоса обеспечивают надежное
плива через насос, чтобы убедиться, что на автомобиле″.
а) Пропустите некоторое количество то- ком "*" см. раздел ″Регулировки двигателя
полните следующие операции: Примечание: позиции, отмеченные зна-
1. Перед основной проверкой насоса вы- дроссельной заслонки.
даваемую манипулятором (позиционером)
пан, 9 - рычаг насоса. 10*. Отрегулируйте частоту вращения, за-
трубка и впускной (всасывающий) кла- двигателя.
трубка возврата топлива, 7, 8 - впускная вращения холостого хода при прогреве
скные (нагнетательные) клапаны, 6 - 9*. Отрегулируйте повышенную частоту
ван. фрагма, 4 - выпускная трубка, 5 - выпу- стого хода.
убедитесь, что рычаг насоса заблокиро- верстие, 2 - выпускная трубка, 3 - диа- став смеси на режиме нормального холо-
Детали и узлы, отделяемые при снятии Закройте вентиляционное отверстие и жета (сальник), 2 - вентиляционное от- 8*. Отрегулируйте частоту вращения и со-
топливного насоса: 1 - болт крепления 5. Проверьте уплотнительную манжету. Чертеж насоса: 1 - уплотнительная ман- фильтр.
топливного, 2 - топливный насос, 3 - 7. Установите воздуховод и воздушный
изолятор топливного насоса, 4, 5, 6 - охлаждения").
выпускной (нагнетательный), впускной 3. Проверьте выпускной клапан.
Закройте пальцем впускную трубку и убе- 2. Подсоедините топливные шланги к насосу. дающей жидкостью (см. раздел "Система
(всасывающий) и обратный 3. Запустите двигатель и убедитесь в от- 6. Заполните систему охлаждения охлаж-
(возвратный) шланги топливного насо- дитесь, что рычаг заблокирован (усилие на
перемещение рычага возросло по сравне- сутствии утечек. ры воздуха на впуске.
са. 5. Подключите разъем датчика температу-
нию с усилием, которое прилагалось в ходе 4. Установите трос акселератора.
1. Отсоедините топливные шланги от топ- предварительной проверки). бюратора.
ливного насоса. Примечание: никогда не прикладывайте 3. Подключите электрический разъем кар-
2. Снимите насос вместе с изолятором, от- большего усилия на рычаге, чем это кости.
вернув три болта. имело место при предварительной про- Шланг №1 перепуска охлаждающей жид-
верке насоса; это относится также к топлива из карбюратора;
пунктам 3 и 4. Шланг клапана системы удаления паров
отработавших газов;
Шланги систем снижения токсичности
или крышке). Шланг подвода топлива;
метичность насоса (например, в корпусе 2. Присоедините к карбюратору:
занным требованиям, то нарушена гер- Момент затяжки ................................13 Н⋅м
предыдущих проверок не отвечают ука-
Примечание: если результаты этой и закрепите его 4-мя гайками.
ван. б) Установите карбюратор на изолятор и
убедитесь, что рычаг насоса заблокиро- кладки на фланец впускного коллектора.
трубки, а также трубку возврата топлива и а) Установите изолятор и новые про-
Закройте пальцем впускную и выпускную (испытание на герметичность) 1. Установите карбюратор.
4. Проверьте диафрагму. Проверка насоса Установка карбюратора
www.motordata.ru
www.motordata.ru
из масляного поддона.
ной горловины и вывернув сливную пробку 129
1. Слейте масло, сняв пробку маслозалив-
Система смазки
сти.
в специально подготовленные емко-
ванные фильтры должны собираться
• Отработанное масло и использо-
зин, смывки и растворители. Проверка давления масла
не рекомендуется использовать бен-
мытье рук используйте мыло и воду, 1. Проверьте качество моторного масла,
вать маслостойкие перчатки. При визуально оценив его состояние: наличие
такта с ним рекомендуется использо- воды, обесцвечивание, загрязнение, раз-
привода водяного насоса. фильтр еще на 3/4 оборота. • При замене масла во избежание кон- жижение. При плохом качестве замените
тилятор с вязкостной муфтой и шкив д) Подходящим ключом доверните масло.
рак кожи.
в) Отверните четыре гайки, снимите вен- кольцом фильтра и поверхностью блока.
отработанное масло может вызвать Класс масла по API........... SG-SF или выше.
ного насоса. мента контакта между уплотнительным
дерматиты, а в отдельных случаях Внимание: вязкость моторного масла
мите ремни привода генератора и водя- г) Слегка заверните фильтр рукой до мо-
зывает ее сухость, раздражение и (по классификации SAE) подберите со-
болт натяжной планки генератора и сни- ряющийся контакт масла с кожей, вы- гласно диаграмме температурного диа-
б) Ослабьте болт- ось и регулировочный • Продолжительный и часто повто- пазона, соответствующей условиям
пления шкива вентилятора. эксплуатации автомобиля до следующей
а) Натяните ремни и ослабьте гайку кре- Примечание: замены масла.
2. Снимите водяной насос. Замена масла и фильтра
1. Слейте масло из двигателя.
также сняты и очищены.
фильтр маслоприемника должны быть ствие утечек масла.
са, для ремонта, масляный поддон и 7. Запустите двигатель и проверьте отсут-
Примечание: при снятии масляного насо- в) Установите датчик давления масла.
1FZ-FE, 1FZ-F резьбы датчика давления масла.
новую прокладку масляного фильтра. б) Нанесите герметик на два три витка
Снятие масляного насоса в) Наносите чистое моторное масло на а) Снимите манометр.
верхность под фильтром. давления масла.
Масляный насос б) Очистите и проверьте контактную по- 6. Снимите манометр, и установите датчик
При 3000 об/мин .........................2,5 - 5,0 бар
масла. На холостом ходу .........0,3 бар или больше 2. Проверьте уровень масла, который дол-
6. Повторно проверьте уровень моторного 5. Проверьте давления масла: жен быть между метками “L” и “F” на мас-
ляном щупе. Если уровень ниже, то про-
ствие утечек. ратуры.
верьте отсутствие утечек и добавьте масло 3. Залейте в двигатель новое моторное
5. Запустите двигатель и проверьте отсут- 4. Прогрейте двигатель до рабочей темпе-
до метки "F". масло, предварительно очистив и устано-
ловины.
3. Снимите датчик давления масла, и уста- вив на место сливную пробку с новой про-
4. Установите крышку маслозаливной гор-
новите манометр. кладкой.
3F-E ...................................................8,2 л
Момент затяжки пробки................... 25 Н·м
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................8,0 л
Заправочная емкость:
Сухой двигатель
С заменой масляного фильтра
3F-E ...................................................7,2 л
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................7,4 л
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................6,9 л
2. Замените масляный фильтр. 3F-E ...................................................7,7 л
Без замены масляного фильтра а) Спецключом отверните фильтр.
2. Замените масляный фильтр. а) Спецключом отверните фильтр. Без замены масляного фильтра
3F-E ...................................................7,7 л
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................6,9 л
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................7,4 л
3F-E ...................................................7,2 л
С заменой масляного фильтра
Сухой двигатель
Заправочная емкость:
1FZ-FE, 1FZ-F ...................................8,0 л
Момент затяжки пробки................... 25 Н·м
новите манометр. 3F-E ...................................................8,2 л
кладкой.
3. Снимите датчик давления масла, и уста- 4. Установите крышку маслозаливной гор-
вив на место сливную пробку с новой про-
до метки "F". ловины.
масло, предварительно очистив и устано-
верьте отсутствие утечек и добавьте масло 4. Прогрейте двигатель до рабочей темпе- 5. Запустите двигатель и проверьте отсут-
3. Залейте в двигатель новое моторное
ляном щупе. Если уровень ниже, то про- ратуры. ствие утечек.
жен быть между метками “L” и “F” на мас- 5. Проверьте давления масла: 6. Повторно проверьте уровень моторного
2. Проверьте уровень масла, который дол- На холостом ходу .........0,3 бар или больше масла.
При 3000 об/мин .........................2,5 - 5,0 бар
6. Снимите манометр, и установите датчик б) Очистите и проверьте контактную по- Масляный насос
давления масла. верхность под фильтром.
а) Снимите манометр. в) Наносите чистое моторное масло на
б) Нанесите герметик на два три витка новую прокладку масляного фильтра.
Снятие масляного насоса
резьбы датчика давления масла. 1FZ-FE, 1FZ-F
в) Установите датчик давления масла. Примечание: при снятии масляного насо-
7. Запустите двигатель и проверьте отсут- са, для ремонта, масляный поддон и
ствие утечек масла. фильтр маслоприемника должны быть
также сняты и очищены.
1. Слейте масло из двигателя.
Замена масла и фильтра 2. Снимите водяной насос.
замены масла. Примечание: а) Натяните ремни и ослабьте гайку кре-
• Продолжительный и часто повто-
эксплуатации автомобиля до следующей
пазона, соответствующей условиям б) Ослабьте болт- ось и регулировочный
гласно диаграмме температурного диа- ряющийся контакт масла с кожей, вы- болт натяжной планки генератора и сни-
зывает ее сухость, раздражение и мите ремни привода генератора и водя-
(по классификации SAE) подберите со-
дерматиты, а в отдельных случаях г) Слегка заверните фильтр рукой до мо-
Внимание: вязкость моторного масла мента контакта между уплотнительным ного насоса.
отработанное масло может вызвать в) Отверните четыре гайки, снимите вен-
Класс масла по API........... SG-SF или выше.
рак кожи. кольцом фильтра и поверхностью блока.
д) Подходящим ключом доверните тилятор с вязкостной муфтой и шкив
• При замене масла во избежание кон-
масло.
жижение. При плохом качестве замените фильтр еще на 3/4 оборота. привода водяного насоса.
воды, обесцвечивание, загрязнение, раз- такта с ним рекомендуется использо-
визуально оценив его состояние: наличие вать маслостойкие перчатки. При
1. Проверьте качество моторного масла, мытье рук используйте мыло и воду,
не рекомендуется использовать бен-
Проверка давления масла зин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использо-
ванные фильтры должны собираться
Система смазки в специально подготовленные емко-
сти.
1. Слейте масло, сняв пробку маслозалив-
129 ной горловины и вывернув сливную пробку
из масляного поддона.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
130 Система смазки крышку цепи привода ГРМ.

приводного вала масляного насоса и/или
допустимого, замените ведущую шестерню
г) Отверните четыре болта, две гайки, Если осевой зазор больше максимально
снимите водяной насос и прокладку.
нув болт шкива. гайки.

7. Снимите шкив коленчатого вала, отвер- а) Отверните 21 болт крепления и две
6. Снимите масляный поддон №1.
Максимальный осевой зазор ............0,30 мм

3. Снимите головку блока цилиндров (см. зазор .................................... 0,050 - 0,150 мм
“Снятие головки блока цилиндров”) Стандартный осевой
4. (Модели для Европы) Отверните четыре вала масляного насоса.
болта и снимите датчик уровня масла; от- вой зазор ведущей шестерни приводного
делите прокладку от датчика. 8. Стрелочным индикатором измерьте осе-
поддонов №1 и №2, а также их фланцы.

вредите поверхности контакта масляных
снимите масляный поддон №2.
поддонами №1 и №2, срежьте герметик и
поддона №1. б) Вставьте лезвие между масляными
рисунке.
масляным поддоном №1, как показано на
тановленной между блоком цилиндров и
5. Снимите масляный поддон №2. ником. мая элементы (A) поддона отверткой, ус-
а) Отверните 17 болтов крепления и две
гайки. Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - звездочка привода распредели- Если необходимо воспользуйтесь съем- б) Снимите масляный поддон №1, отжи-
тельного вала впускных клапанов, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - масляный поддон №1,
4 - кольцевое уплотнение, 5- корпус масляного насоса, объединенный с крышкой насоса, 15 - звездочка коленчатого вала, 16 - масляная форсунка.
цепи привода ГРМ, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - шкив коленчатого 13 - шестерня ведущего ротора масляного насоса, 14 - шестерня привода масляного
вала, 8 - прокладка, 9 - натяжная планка, 10 - ролик натяжителя клинового ремня привода генератора и водяного насоса, 11 - масляный поддон №2, 12 - прокладка,
привода генератора и водяного насоса, 11 - масляный поддон №2, 12 - прокладка, вала, 8 - прокладка, 9 - натяжная планка, 10 - ролик натяжителя клинового ремня
13 - шестерня ведущего ротора масляного насоса, 14 - шестерня привода масляного цепи привода ГРМ, 6 - передний сальник коленчатого вала, 7 - шкив коленчатого
насоса, 15 - звездочка коленчатого вала, 16 - масляная форсунка. 4 - кольцевое уплотнение, 5- корпус масляного насоса, объединенный с крышкой
тельного вала впускных клапанов, 2 - цепь привода ГРМ, 3 - масляный поддон №1,
гайки.
б) Снимите масляный поддон №1, отжи- Если необходимо воспользуйтесь съем- Детали для снятия и установки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - звездочка привода распредели-
а) Отверните 17 болтов крепления и две
мая элементы (A) поддона отверткой, ус- ником. 5. Снимите масляный поддон №2.
тановленной между блоком цилиндров и
масляным поддоном №1, как показано на
рисунке.
б) Вставьте лезвие между масляными поддона №1.
поддонами №1 и №2, срежьте герметик и
снимите масляный поддон №2.
вредите поверхности контакта масляных
поддонов №1 и №2, а также их фланцы.
8. Стрелочным индикатором измерьте осе- делите прокладку от датчика.

вой зазор ведущей шестерни приводного болта и снимите датчик уровня масла; от-
вала масляного насоса. 4. (Модели для Европы) Отверните четыре
Стандартный осевой “Снятие головки блока цилиндров”)
зазор .................................... 0,050 - 0,150 мм 3. Снимите головку блока цилиндров (см.
Максимальный осевой зазор ............0,30 мм
6. Снимите масляный поддон №1.

а) Отверните 21 болт крепления и две 7. Снимите шкив коленчатого вала, отвер-
гайки. нув болт шкива.
снимите водяной насос и прокладку.

Если осевой зазор больше максимально г) Отверните четыре болта, две гайки,
допустимого, замените ведущую шестерню
приводного вала масляного насоса и/или Система смазки 130
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Система смазки 131

9. Отверните болт и снимите ролик натяжи-
теля ремня привода генератора и водяного
насоса.
опускается под собственным весом.

ное отверстие и убедитесь, что клапан
торным маслом, установите его в посадоч- прокладку.
Смажьте поверхность клапана свежим мо- насоса, ведущий ротор, ведомый ротор и
1. Проверьте предохранительный клапан. 1. Отверните семь винтов, снимите крышку
(1FZ-FE, 1FZ-F) предохранительный клапан. (1FZ-FE, 1FZ-F)
Проверка масляного насоса 2. Снимите пробку, прокладку, пружину и Разборка масляного насоса
10. Снимите корпус масляного насоса.
насоса, 10 - передний сальник коленчатого вала. ного насоса и проверьте все детали. а) Отверните болты, гайки крепления и
клапан, 6 - прокладка, 7 - ведомый ротор, 8 - ведущий ротор, 9 - крышка масляного масляный насос. Снимите крышку масля- снимите натяжную планку клинового
цепи привода ГРМ), 2 - пружина, 3 - пробка, 4 - прокладка, 5 - предохранительный 4. Отверните болт крепления и снимите ремня.
Детали для разборки и сборки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - корпус масляного насоса (крышка прокладкой.
маслоприемника и снимите его вместе с
3. Отверните болты и гайки крепления
ника.
2. Снимите отводную трубку маслоприем-
1. Снимите масляный поддон.
3F-E
(крышки цепи привода ГРМ).
кладку от корпуса масляного насоса
в) Отделите кольцевое уплотнение и про-
ляного насоса.
контакта блока цилиндров и корпуса мас-
б) Снимите корпус масляного насоса
(крышку цепи привода ГРМ), отделив ее
от блока отверткой.
Масляный насос (3F-E): 1 - корпус масляного насоса, 2 - вал привода ведомой шес-
терни, 3 - ведущая шестерня, 4 - ведомая шестерня, 5 - маслоприемник с сетчатым
фильтром, 6 - предохранительный клапан, 7 - пружина, 8 - пробка, 9 - масляный под-
дон, 10 - сливная пробка, 11 - прокладка, 12 - прокладка масляного насоса, 13 - про-
кладка, 14 - отводная трубка маслоприемника, 15 - вал привода масляного насоса.
кладка, 14 - отводная трубка маслоприемника, 15 - вал привода масляного насоса.

дон, 10 - сливная пробка, 11 - прокладка, 12 - прокладка масляного насоса, 13 - про-
фильтром, 6 - предохранительный клапан, 7 - пружина, 8 - пробка, 9 - масляный под-
терни, 3 - ведущая шестерня, 4 - ведомая шестерня, 5 - маслоприемник с сетчатым
Масляный насос (3F-E): 1 - корпус масляного насоса, 2 - вал привода ведомой шес-
от блока отверткой.
(крышку цепи привода ГРМ), отделив ее
б) Снимите корпус масляного насоса
контакта блока цилиндров и корпуса мас-
ляного насоса.
в) Отделите кольцевое уплотнение и про-
кладку от корпуса масляного насоса
(крышки цепи привода ГРМ).
3F-E
1. Снимите масляный поддон.
2. Снимите отводную трубку маслоприем-
ника.
3. Отверните болты и гайки крепления
маслоприемника и снимите его вместе с
прокладкой. Детали для разборки и сборки (1FZ-FE, 1FZ-F): 1 - корпус масляного насоса (крышка
ремня. 4. Отверните болт крепления и снимите цепи привода ГРМ), 2 - пружина, 3 - пробка, 4 - прокладка, 5 - предохранительный
снимите натяжную планку клинового масляный насос. Снимите крышку масля- клапан, 6 - прокладка, 7 - ведомый ротор, 8 - ведущий ротор, 9 - крышка масляного
а) Отверните болты, гайки крепления и ного насоса и проверьте все детали. насоса, 10 - передний сальник коленчатого вала.
10. Снимите корпус масляного насоса.
Разборка масляного насоса 2. Снимите пробку, прокладку, пружину и Проверка масляного насоса
(1FZ-FE, 1FZ-F) предохранительный клапан. (1FZ-FE, 1FZ-F)
1. Отверните семь винтов, снимите крышку 1. Проверьте предохранительный клапан.
насоса, ведущий ротор, ведомый ротор и Смажьте поверхность клапана свежим мо-
прокладку. торным маслом, установите его в посадоч-
ное отверстие и убедитесь, что клапан
опускается под собственным весом.
насоса.
теля ремня привода генератора и водяного
9. Отверните болт и снимите ролик натяжи-
131 Система смазки

www.motordata.ru
www.motordata.ru
132 Система смазки

несен герметик.
риал должен быть удален и повторно на-
раны в пределах 5-ти минут, иначе мате- радела "Блок цилиндров".
2. Проверьте ведущие и ведомые роторы: Сборка масляного насоса 2. Установите цепь привода ГРМ и шестер- • Сопрягаемые детали должны быть соб- главе " Двигатель - механическая часть "
A. Проверьте радиальный зазор между ро- 1. Установите предохранительный клапан. ню распределительного вала. герметика на поверхности. Смотрите соответствующий подраздел в
тором и корпусом. а) Вставьте предохранительный клапан и а) Установите цепь привода ГРМ на шес- Примечание: не наносите слишком много коленчатого вала
Используя щуп, измерьте зазор между ве- пружину в отверстие корпуса насоса. терню распределительного вала, со- Замена переднего сальника
домым ротором и корпусом. б) Установите новую прокладку на пробку. вмещая установочные метки на шестер-
Стандартный зазор ...........0,100 - 0,170 мм не распределительного вала и цепи при- замените роторы.
вода ГРМ, как показано на рисунке. Если зазор больший чем максимальный,
Максимальный зазор .......................0,30 мм
ка на коленчатом валу, находилась внизу.

1. Поверните коленчатый вал, чтобы шпон-
Установка масляного насоса
привода ГРМ, как показано на рисунке.

б) Нанесите герметик на крышку цепи
б) Установите цепь привода ГРМ на звез- для очистки поверхностей.
дочку коленчатого, совмещая установоч- Используйте безосадочный растворитель
в) Установите и затягивает пробку. ные метки, как показано на рисунке. Полностью очистите все поверхности.
прокладки и углублений под уплотнения.
Момент затяжки ................................49 Н·м лотнительный материал с поверхностей
2. Установите ведущий и ведомый роторы. татки прокладки, снимите весь старый уп-
а) Установите ведущий и ведомый рото- С помощью лезвия и шабера удалите ос-
Если зазор между ротором и корпусом ры в корпус насоса. цепи привода ГРМ и блока цилиндров.
Максимальный зазор ........................0,25 мм
больший чем максимальный, замените ро- Примечание: нанесите слой моторного масла на поверхность контакта крышки Стандартный зазор ...........0,030 - 0,160 мм
тор. Если необходимо, замените масляный масла к ведущим и ведомым роторам. Примечание: не допускайте попадания ступами ведущего и ведомого роторов.
насос в сборе. териал. Используя щуп, измерьте зазор между вы-
B. Проверьте торцевой зазор ротора. а) Снимите старый уплотнительный ма- семь винтов. ступами ведущего и ведомого роторов.
Используя щуп и прецизионную прове- корпус масляного насоса). в) Установите крышку насоса и затяните C. Проверьте радиальный зазор между вы-
рочную линейку, измерьте зазор между 3. Установите крышку цепи привода ГРМ (и ре.
роторами и прецизионной поверочной ходимо, замените масляный насос в сбо-
линейкой. мальный, замените роторы. Если необ-
Стандартный боковой зазор Если боковой зазор больший чем макси-
..............................................0,030 - 0,090 мм
Максимальный боковой зазор ..........0,15 мм в) Свяжите цепь привода ГРМ проволо-
кой, как показано на рисунке, и убеди-
тесь, что она надежно зафиксирована в
натянутом состоянии.
б) Установите новую прокладку на корпус

насоса.
насоса.
б) Установите новую прокладку на корпус
натянутом состоянии.
тесь, что она надежно зафиксирована в
кой, как показано на рисунке, и убеди-
в) Свяжите цепь привода ГРМ проволо- Максимальный боковой зазор ..........0,15 мм
..............................................0,030 - 0,090 мм
Если боковой зазор больший чем макси- Стандартный боковой зазор
мальный, замените роторы. Если необ- линейкой.
ходимо, замените масляный насос в сбо- роторами и прецизионной поверочной
ре. 3. Установите крышку цепи привода ГРМ (и рочную линейку, измерьте зазор между
C. Проверьте радиальный зазор между вы- в) Установите крышку насоса и затяните корпус масляного насоса). Используя щуп и прецизионную прове-
ступами ведущего и ведомого роторов. семь винтов. а) Снимите старый уплотнительный ма- B. Проверьте торцевой зазор ротора.
Используя щуп, измерьте зазор между вы- териал. насос в сборе.
ступами ведущего и ведомого роторов. Примечание: не допускайте попадания масла к ведущим и ведомым роторам. тор. Если необходимо, замените масляный
Стандартный зазор ...........0,030 - 0,160 мм масла на поверхность контакта крышки Примечание: нанесите слой моторного больший чем максимальный, замените ро-
цепи привода ГРМ и блока цилиндров. Если зазор между ротором и корпусом
Максимальный зазор ........................0,25 мм С помощью лезвия и шабера удалите ос-
ры в корпус насоса.
а) Установите ведущий и ведомый рото-
татки прокладки, снимите весь старый уп- 2. Установите ведущий и ведомый роторы.
лотнительный материал с поверхностей Момент затяжки ................................49 Н·м
прокладки и углублений под уплотнения.
Полностью очистите все поверхности. ные метки, как показано на рисунке. в) Установите и затягивает пробку.
Используйте безосадочный растворитель дочку коленчатого, совмещая установоч-
для очистки поверхностей. б) Установите цепь привода ГРМ на звез-
б) Нанесите герметик на крышку цепи
привода ГРМ, как показано на рисунке.
Установка масляного насоса

1. Поверните коленчатый вал, чтобы шпон-
ка на коленчатом валу, находилась внизу.
Максимальный зазор .......................0,30 мм

Если зазор больший чем максимальный, вода ГРМ, как показано на рисунке.
замените роторы. не распределительного вала и цепи при- Стандартный зазор ...........0,100 - 0,170 мм
вмещая установочные метки на шестер- б) Установите новую прокладку на пробку. домым ротором и корпусом.
Замена переднего сальника терню распределительного вала, со- пружину в отверстие корпуса насоса. Используя щуп, измерьте зазор между ве-
коленчатого вала Примечание: не наносите слишком много а) Установите цепь привода ГРМ на шес- а) Вставьте предохранительный клапан и тором и корпусом.
Смотрите соответствующий подраздел в герметика на поверхности. ню распределительного вала. 1. Установите предохранительный клапан. A. Проверьте радиальный зазор между ро-
главе " Двигатель - механическая часть " • Сопрягаемые детали должны быть соб- 2. Установите цепь привода ГРМ и шестер- Сборка масляного насоса 2. Проверьте ведущие и ведомые роторы:
радела "Блок цилиндров". раны в пределах 5-ти минут, иначе мате-
риал должен быть удален и повторно на- Система смазки 132
несен герметик.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
поверхности масляного поддона №1.
териал, не допуская попадания масла на
7. Установите масляный поддон №2. в) Положите два новых кольцевых уплотне- 6. Установите масляный поддон №1. б) Нанесите герметик на масляный под-
ния в соответствующие места на крышке а) Снимите старый уплотнительный ма- дон №2, как показано на рисунке.
цепи привода ГРМ, как показано на рисунке. териал; будьте осторожны и не допус-
Момент затяжки ..............................412 Н⋅м
шкива.
ной канавкой шкива и установите шкив.
а) Совместите шпонку шкива со шпоноч-
Момент затяжки ...............................5,4 Н⋅м 5. Установите шкив коленчатого вала.
С головкой под ключ 12мм .............20 Н⋅м положении установите масляный насос.
Момент затяжки болтов:
затяните 21 болт и две гайки. Примечание:
д) Установите масляный поддон №1 и Не используйте растворитель, который
Примечание: не наносите слишком боль- воздействует окрашенные поверхности.
шое количество герметика на поверхно- Не наносите слишком много герметика
Момент затяжки ................................43 Н⋅м сти. на поверхности.
затяните болт. Сопрягаемые детали должны быть собра- Сопрягаемые детали должны быть
привода генератора и водяного насоса и ны в пределах 5-ти минут после нанесения собраны в пределах 5-ти минут после
4. Установите ролик натяжителя ремня герметика, иначе герметик должен быть нанесения герметика. Иначе матери-
его 4-мя болтами. А - 30 мм, B - 50 мм, C - 60 мм. удален и нанесен повторно. ал должен быть удален и нанесен по-
уровня масла с новой прокладкой, закрепив в) Установите новую прокладку, как пока- вторно.
длины болтов.
зано на рисунке. в) Установите масляный поддон №2 и
8. (Модели для Европы) Установите датчик на рисунке соответствуют различные д) Закрепите масляный насос и натяж- затяните 17 болтов и две гайки.
Примечание: каждой букве обозначенной ную планку клинового ремня, затянув Момент затяжки:
болты и гайки.
Болтов................................................8 Н⋅м
Гаек .....................................................9 Н⋅м
торного масла в масляный насос.
г) Залейте приблизительно 15 см мо-
3
3
г) Залейте приблизительно 15 см мо-
торного масла в масляный насос.
Гаек .....................................................9 Н⋅м
Болтов................................................8 Н⋅м
болты и гайки.
Момент затяжки: ную планку клинового ремня, затянув Примечание: каждой букве обозначенной
зано на рисунке.
д) Закрепите масляный насос и натяж- на рисунке соответствуют различные 8. (Модели для Европы) Установите датчик
в) Установите новую прокладку, как пока- длины болтов. уровня масла с новой прокладкой, закрепив
вторно.
ал должен быть удален и нанесен по- удален и нанесен повторно. А - 30 мм, B - 50 мм, C - 60 мм. его 4-мя болтами.
нанесения герметика. Иначе матери- герметика, иначе герметик должен быть 4. Установите ролик натяжителя ремня
собраны в пределах 5-ти минут после ны в пределах 5-ти минут после нанесения привода генератора и водяного насоса и
Сопрягаемые детали должны быть Сопрягаемые детали должны быть собра- затяните болт.
на поверхности. сти. Момент затяжки ................................43 Н⋅м
Не наносите слишком много герметика шое количество герметика на поверхно-
воздействует окрашенные поверхности. Примечание: не наносите слишком боль-
Не используйте растворитель, который д) Установите масляный поддон №1 и
Примечание: затяните 21 болт и две гайки.
Момент затяжки болтов:
положении установите масляный насос. С головкой под ключ 12мм .............20 Н⋅м
5. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки ...............................5,4 Н⋅м
а) Совместите шпонку шкива со шпоноч-
ной канавкой шкива и установите шкив.
шкива.
Момент затяжки ..............................412 Н⋅м
териал; будьте осторожны и не допус- цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
дон №2, как показано на рисунке. а) Снимите старый уплотнительный ма- ния в соответствующие места на крышке
б) Нанесите герметик на масляный под- 6. Установите масляный поддон №1. в) Положите два новых кольцевых уплотне- 7. Установите масляный поддон №2.
териал, не допуская попадания масла на
133 Система смазки поверхности масляного поддона №1.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
134 Система смазки ка, 11 - датчик давления масла, 13 - воздуховод, 15 - выпускной коллектор.
кладки, 5 - маслоохладитель, 7 - предохранительный клапан, 8 - пружина, 10 - проб-
приемник.
отводную трубку маслоприемника и масло-
Детали для снятия и установки: 1 -теплозащитный экран №1, 2,3,4,6,9,12,14 - про- 2. Используя новую прокладку установите
9. Установите головку блока цилиндров 3. Затяните болты и гайки в последова- 3. Снимите выпускной коллектор №1.
(см. выше “Установка головки блока ци- тельности показанной на рисунке. Когда за- а) Отверните три болта и снимите тепло-
линдров”). тягиваете гайки маслоприемника (4) на- защитный экран №1.
Примечание: для установки звездочки жмите на маслоприемник в сторону блока
распределительного вала и цепи привода цилиндров. Затяните болты и гайки (1) и (2)
ГРМ совместите метку цепи привода моментом 44 Нм, (3) 18 Нм, (4) 13 Нм, (5).
Затяните болты крепления.

б) Отверните шесть гаек, снимите выпу- с выступом вала привода распределителя.
скной коллектор и прокладку. паз вала привода масляного насоса совпал
1. Установите масляный насос, так чтобы
3F-E
4. Установите масляный поддон, залейте
моторное масло и проверьте его на утечки.
10. Установите новую прокладку, водяной Маслоохладитель

насос и затяните болты и гайки.
Момент затяжки .................................21Н⋅м (1FZ-FE, 1FZ-F)
Снятие маслоохладителя
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. (Модели для Европы) Отверните два
болта, шесть гаек, снимите воздуховод и
три прокладки. 4. (1FZ-FE) Снимите датчик давления масла. вода.
г) Отрегулируйте натяжение ремней при-
шкив.
б) Установите ремни привода на каждый
пив их 4-мя гайками.
вентилятор с вязкостной муфтой, закре-
11. Установите шкив водяного насоса, вен- ремни привода.
тилятор с вязкостной муфтой и клиновые тилятор с вязкостной муфтой и клиновые
ремни привода. 11. Установите шкив водяного насоса, вен-
вентилятор с вязкостной муфтой, закре-
пив их 4-мя гайками.
б) Установите ремни привода на каждый
шкив.
г) Отрегулируйте натяжение ремней при-
вода. 4. (1FZ-FE) Снимите датчик давления масла. три прокладки.
болта, шесть гаек, снимите воздуховод и
2. (Модели для Европы) Отверните два
Снятие маслоохладителя
(1FZ-FE, 1FZ-F) Момент затяжки .................................21Н⋅м
насос и затяните болты и гайки.
Маслоохладитель 10. Установите новую прокладку, водяной
моторное масло и проверьте его на утечки.

4. Установите масляный поддон, залейте
3F-E
1. Установите масляный насос, так чтобы
паз вала привода масляного насоса совпал скной коллектор и прокладку.
с выступом вала привода распределителя. б) Отверните шесть гаек, снимите выпу-
Затяните болты крепления.

моментом 44 Нм, (3) 18 Нм, (4) 13 Нм, (5). ГРМ совместите метку цепи привода
цилиндров. Затяните болты и гайки (1) и (2) распределительного вала и цепи привода
жмите на маслоприемник в сторону блока Примечание: для установки звездочки
защитный экран №1. тягиваете гайки маслоприемника (4) на- линдров”).
а) Отверните три болта и снимите тепло- тельности показанной на рисунке. Когда за- (см. выше “Установка головки блока ци-
3. Снимите выпускной коллектор №1. 3. Затяните болты и гайки в последова- 9. Установите головку блока цилиндров
2. Используя новую прокладку установите Детали для снятия и установки: 1 -теплозащитный экран №1, 2,3,4,6,9,12,14 - про-
отводную трубку маслоприемника и масло- кладки, 5 - маслоохладитель, 7 - предохранительный клапан, 8 - пружина, 10 - проб- Система смазки 134
приемник. ка, 11 - датчик давления масла, 13 - воздуховод, 15 - выпускной коллектор.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

2. Установите коленчатый вал.
Момент затяжки ............................... 25 Н·м
ратными клапанами.
5. Отверните десять болтов, две гайки, 3. Установите новую прокладку, маслоох-
б) Установите масляные форсунки с об-
снимите маслоохладитель, крышку масло- ладитель, крышку маслоохладителя в сбо- Масляные форсунки
охладителя в сборе и прокладку. ре и затяните десять болтов и две гайки.
Момент затяжки .................................21Н·м
Гаек.......................................................21 Н·м Момент затяжки: ...............................17 Н·м

Болтов ................................................20 Н·м телю и затяните четыре гайки.
крышку маслоохладителя к маслоохлади-
Момент затяжки: 2. Установите две новых прокладки и
ховод и затяните два болта и шесть гаек. Момент затяжки: ...............................49 Н·м Детали для снятия и установки: 1 -
линдров. 6. Установите три новых прокладки, возду- масляная форсунка, 2 - обратный кла-
ки с отверстием под штифт в блоке ци- пружину и новую прокладку с пробкой. пан, 3 - коленчатый вал.
1. Установите предохранительный клапан,
а) Совместите штифт масляной форсун-
Установка маслоохладителя 4. (1FZ-FE) Установите датчик давления
1. Установите масляные форсунки. масла. Снятие масляных форсунок
Установка масляных форсунок 6. Отверните четыре гайки, отделите а) Нанесите герметик на два три витка
замените маслоохладитель.
крышку маслоохладителя и две прокладки резьбы датчика давления масла. 1. Снимите коленчатый вал.
дения или засорения. Если необходимо,
от маслоохладителя. б) Установите датчик давления масла. 2. Отверните шесть обратных клапанов и
Проверьте масляный радиатор на повреж- снимите масляные форсунки.
2. Проверьте маслоохладитель.
дителя.
тельный клапан или крышку маслоохла-
Если необходимо, замените предохрани-
пан опускается под собственным весом.
дочное отверстие и убедитесь, что кла-
Момент затяжки ................................20 Н·м торным маслом, установите его в поса-
замените масляную форсунку. Смазав поверхность клапана свежим мо-
затяните три болта. 1. Проверьте предохранительный клапан.
дения или засорения. Если необходимо, б) Установите теплозащитный экран и
Проверьте масляные форсунки на повреж- Проверка маслоохладителя
2. Проверьте масляные форсунки.
5. Установите выпускной коллектор №1.

7. Снимите пробку, прокладку, пружину и а) Установите новую прокладку, выпуск- Проверка масляных форсунок
предохранительный клапан. ной коллектор и затяните шесть гаек. 1. Проверьте обратные клапаны.
Момент затяжки ................................39 Н·м Проверьте свободу перемещения шарика.
Если шарик "залипает", замените обратный
клапан.
клапан.
Если шарик "залипает", замените обратный
Проверьте свободу перемещения шарика. Момент затяжки ................................39 Н·м
1. Проверьте обратные клапаны. ной коллектор и затяните шесть гаек. предохранительный клапан.
Проверка масляных форсунок а) Установите новую прокладку, выпуск- 7. Снимите пробку, прокладку, пружину и
5. Установите выпускной коллектор №1.
2. Проверьте масляные форсунки.

Проверка маслоохладителя б) Установите теплозащитный экран и
Проверьте масляные форсунки на повреж-
1. Проверьте предохранительный клапан. дения или засорения. Если необходимо,
затяните три болта. замените масляную форсунку.
Смазав поверхность клапана свежим мо-
торным маслом, установите его в поса- Момент затяжки ................................20 Н·м
дочное отверстие и убедитесь, что кла-
пан опускается под собственным весом.
Если необходимо, замените предохрани-
тельный клапан или крышку маслоохла-
дителя.
2. Проверьте маслоохладитель.
снимите масляные форсунки.
б) Установите датчик давления масла. от маслоохладителя. Проверьте масляный радиатор на повреж-
2. Отверните шесть обратных клапанов и
резьбы датчика давления масла. крышку маслоохладителя и две прокладки дения или засорения. Если необходимо,
1. Снимите коленчатый вал. замените маслоохладитель.
Снятие масляных форсунок
а) Нанесите герметик на два три витка 6. Отверните четыре гайки, отделите Установка масляных форсунок
Установка маслоохладителя 1. Установите масляные форсунки.
масла.
4. (1FZ-FE) Установите датчик давления
1. Установите предохранительный клапан, а) Совместите штифт масляной форсун-
пан, 3 - коленчатый вал. пружину и новую прокладку с пробкой. ки с отверстием под штифт в блоке ци-
масляная форсунка, 2 - обратный кла- 6. Установите три новых прокладки, возду- линдров.
Детали для снятия и установки: 1 - Момент затяжки: ...............................49 Н·м ховод и затяните два болта и шесть гаек.
2. Установите две новых прокладки и Момент затяжки:
крышку маслоохладителя к маслоохлади-
телю и затяните четыре гайки. Болтов ................................................20 Н·м
Момент затяжки: ...............................17 Н·м Гаек.......................................................21 Н·м

ре и затяните десять болтов и две гайки. охладителя в сборе и прокладку.
ладитель, крышку маслоохладителя в сбо- снимите маслоохладитель, крышку масло-
Масляные форсунки 3. Установите новую прокладку, маслоох- 5. Отверните десять болтов, две гайки, б) Установите масляные форсунки с об-
ратными клапанами.
135 Система смазки Момент затяжки ............................... 25 Н·м
2. Установите коленчатый вал.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
136
3F-E....................................................17,5 л б) Слейте охлаждающую жидкость, от-
1FZ-FE, 1FZ-F....................................13,2 л тии пробки с горячего двигателя.
Заправочная емкость (с отопителем): Примечание. будьте осторожны при сня-
Система охлаждения
а) Снимите крышку радиатора.
ванной водой. 3. Замена охлаждающей жидкости.
лированной водой или деминерализо- в) Установите крышку радиатора.
стоять из смеси антифриза с дистил- нии масла замените жидкость.
• Охлаждающая жидкость должна со- горловины. При загрязнении и при попада-
кость (антифриз) на спиртовой основе. ржавчины, накипи и масла в зоне заливной
• Не используйте охлаждающую жид- б) Жидкость не должна содержать следов
Примечание: тии пробки с горячего двигателя.
лее 70% антифриза. Примечание. будьте осторожны при сня-
которая включает не менее 50% и не бо- а) Снимите крышку радиатора.
• Используйте охлаждающую жидкость, кости.
ям завода-изготовителя. 2. Проверьте качество охлаждающей жид-
болт и снимите ремни привода. коля и смешайте ее согласно инструкци-
ления генератора и регулировочные дающей жидкости на основе этиленгли-
б) Ослабьте стопорный болт, болт креп- • Используйте хорошую марку охлаж-
крепления шкива водяного насоса. дающей жидкостью.
а) Протяните ремни и ослабьте гайку г) Медленно заполните систему охлаж-
и кожух вентилятора. Момент затяжки: ...............................29 Н·м
вязкостной муфтой, шкив водяного насоса
4. Снимите ремни привода, вентилятор с цилиндров.
тора. в) Заверните пробки радиатора и блока
3. Отсоедините подводящий шланг радиа-
ла системы охлаждения.
2. Отсоедините шланг №3 обводного кана-
Снятие водяного насоса
Водяной насос лейте жидкость.
уровне установите места утечек и до-
метками “LOW” и “FULL”. При низком
необходимости. кости. Уровень должен быть между от-
дающей жидкости и заполните по мере 1. Проверьте уровень охлаждающей жид-
ж) Повторно проверьте уровень охлаж-
сутствие утечек. охлаждающей жидкости
е) Прогрейте двигатель и проверьте от- цилиндров. Проверка и замена
д) Установите крышку радиатора. крутив пробку радиатора и пробку блока
Г - к радиатору, Д - от радиатора. диатору, Г - к радиатору, Д - от радиатора.

А - к подогревателю, Б - от подогревателя, В - к радиатору, линдров. А - от подогревателя, Б - к подогревателю, В - к ра-
бачок, 11 - головка блока цилиндров, 12 - блок цилиндров, 11 - термостат, 12 - головка блока цилиндров, 13 - блок ци-
теля, 8 - подогреватель, 9 - радиатор, 10 - расширительный диатор, 9 - расширительный бачок, 10 - крышка радиатора,
нала, 5 - водяной насос, 6 - термостат, 7 - клапан подогрева- патрубок, 6 - клапан подогревателя, 7 - подогреватель, 8 - ра-
3 - отводной патрубок, 4 - отводной патрубок обводного ка- рубок обводного канала, 4 - водяной насос, 5 - подводящий
Двигатель 1FZ-FE: 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - от- Двигатель 1FZ-F: 1 - подводящий патрубок, 2 - карбюратор, водной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - отводной пат-
водной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - отводной пат- Двигатель 1FZ-F: 1 - подводящий патрубок, 2 - карбюратор, Двигатель 1FZ-FE: 1 - корпус дроссельной заслонки, 2 - от-
рубок обводного канала, 4 - водяной насос, 5 - подводящий 3 - отводной патрубок, 4 - отводной патрубок обводного ка-
патрубок, 6 - клапан подогревателя, 7 - подогреватель, 8 - ра- нала, 5 - водяной насос, 6 - термостат, 7 - клапан подогрева-
диатор, 9 - расширительный бачок, 10 - крышка радиатора, теля, 8 - подогреватель, 9 - радиатор, 10 - расширительный
11 - термостат, 12 - головка блока цилиндров, 13 - блок ци- бачок, 11 - головка блока цилиндров, 12 - блок цилиндров,
линдров. А - от подогревателя, Б - к подогревателю, В - к ра- А - к подогревателю, Б - от подогревателя, В - к радиатору,
диатору, Г - к радиатору, Д - от радиатора. Г - к радиатору, Д - от радиатора.
крутив пробку радиатора и пробку блока д) Установите крышку радиатора.

Проверка и замена цилиндров. е) Прогрейте двигатель и проверьте от-
охлаждающей жидкости сутствие утечек.
ж) Повторно проверьте уровень охлаж-
1. Проверьте уровень охлаждающей жид- дающей жидкости и заполните по мере
кости. Уровень должен быть между от- необходимости.
метками “LOW” и “FULL”. При низком
уровне установите места утечек и до-
лейте жидкость. Водяной насос
Снятие водяного насоса
2. Отсоедините шланг №3 обводного кана-
ла системы охлаждения.
3. Отсоедините подводящий шланг радиа-
в) Заверните пробки радиатора и блока тора.
цилиндров. 4. Снимите ремни привода, вентилятор с
вязкостной муфтой, шкив водяного насоса
Момент затяжки: ...............................29 Н·м и кожух вентилятора.
г) Медленно заполните систему охлаж- а) Протяните ремни и ослабьте гайку
дающей жидкостью. крепления шкива водяного насоса.
• Используйте хорошую марку охлаж- б) Ослабьте стопорный болт, болт креп-
дающей жидкости на основе этиленгли- ления генератора и регулировочные
коля и смешайте ее согласно инструкци- болт и снимите ремни привода.
2. Проверьте качество охлаждающей жид- ям завода-изготовителя.
кости. • Используйте охлаждающую жидкость,
а) Снимите крышку радиатора. которая включает не менее 50% и не бо-
Примечание. будьте осторожны при сня- лее 70% антифриза.
тии пробки с горячего двигателя. Примечание:
б) Жидкость не должна содержать следов • Не используйте охлаждающую жид-
ржавчины, накипи и масла в зоне заливной кость (антифриз) на спиртовой основе.
горловины. При загрязнении и при попада- • Охлаждающая жидкость должна со-
нии масла замените жидкость. стоять из смеси антифриза с дистил-
в) Установите крышку радиатора. лированной водой или деминерализо- Система охлаждения
3. Замена охлаждающей жидкости. ванной водой.
а) Снимите крышку радиатора.
Примечание. будьте осторожны при сня- Заправочная емкость (с отопителем):
тии пробки с горячего двигателя. 1FZ-FE, 1FZ-F....................................13,2 л 136
б) Слейте охлаждающую жидкость, от- 3F-E....................................................17,5 л
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Система охлаждения 137
ления генератора. ните водяной насос.

регулировочным болтом и болтом креп- дяного насоса. Если необходимо, заме-
тельно отрегулируйте натяжение ремня и бесшумность работы подшипников во-
д) Установите ремни привода, предвари- Поворачивая шкив, проверьте плавность
прокладку. нув два болта. 1. Проверьте водяной насос.
патрубок и термостат, отвернув три гайки, и г) Установите кожух вентилятора, затя- насоса
2. (1FZ-FE и 1FZ-F) Снимите подводящий шкива вентилятора. Проверка деталей водяного
1. Слейте охлаждающую жидкость. в) Временно установите гайку крепления
вентилятора. (3F-E): 1 - вентилятор охлаждения, 2 - вязкостная муфта,
имеет тенденцию к перегреву. 3 - ремень привода, 4 - шкив водяного насоса, 5 - фланец
мать термостат, даже если двигатель муфтой, шкив водяного насоса и кожух (1FZ-FE и 1FZ-F): 1 - вентилятор охлаждения, 2 - вязкостная шкива, 6 - подводящий шланг, 7 - водяной насос, 8 - проклад-
мы охлаждения, Поэтому не следует сни- б) Установите вентилятор с вязкостной муфта,3 - прокладка, 4 - водяной насос, 5 - шкив водяного на- ка, 9 - пластина, 10 - прокладка, 11 - шланг маслоохладителя,
дит к снижению эффективности систе- муфте. соса, 6 - ремень привода генератора и водяного насоса. 12 - шланг отопителя, 13 - обводной шланг канала системы
а) Установите вентилятор к вязкостной
Примечание: снятие термостата приво-
муфтой и ремни привода. охлаждения.
термостата
Снятие и установка
вентилятора, вентилятор с вязкостной в) Отверните два болта крепления кожу- 2. Проверьте вязкостную муфту е) Затяните четыре гайки крепления
2. Установите шкив водяного насоса, кожух ха вентилятора к радиатору. Проверьте вязкостную муфту на наличие шкива водяного насоса.
г) Отверните четыре гайки крепления повреждений и утечки силиконовой жид- 3. Подсоединить шланг №3 обводного ка-
3 - прокладка. шкива водяного насоса. кости. Если необходимо, замените вяз- нала системы охлаждения
1 - подводящий патрубок, 2 - термостат, костную муфту. 4. Подсоедините подводящий шланг ра-
диатора.
5. Заполните систему охлаждающей жид-
костью.
6. Запустите двигатель и проверьте отсут-
снимите водяной насос и прокладку. ствие утечек.
5. Отверните четыре болта, две гайки, и
Термостат
ной муфты.
е) Отсоедините вентилятор от вязкост-
Момент затяжки .................................21Н·м вентилятора.
муфтой, шкив водяного насоса и кожух
насос, и затяните четыре болта и две гайки. д) Снимите вентилятор с вязкостной
1. Установите новую прокладку и водяной
Установка водяного насоса
Установка водяного насоса
1. Установите новую прокладку и водяной
д) Снимите вентилятор с вязкостной насос, и затяните четыре болта и две гайки.
муфтой, шкив водяного насоса и кожух
вентилятора. Момент затяжки .................................21Н·м
Термостат е) Отсоедините вентилятор от вязкост-
ной муфты.
5. Отверните четыре болта, две гайки, и
ствие утечек. снимите водяной насос и прокладку.
костью.
5. Заполните систему охлаждающей жид-
диатора.
4. Подсоедините подводящий шланг ра- костную муфту. 1 - подводящий патрубок, 2 - термостат,
нала системы охлаждения кости. Если необходимо, замените вяз- шкива водяного насоса. 3 - прокладка.
3. Подсоединить шланг №3 обводного ка- повреждений и утечки силиконовой жид- г) Отверните четыре гайки крепления
шкива водяного насоса. Проверьте вязкостную муфту на наличие ха вентилятора к радиатору. 2. Установите шкив водяного насоса, кожух Снятие и установка
е) Затяните четыре гайки крепления 2. Проверьте вязкостную муфту в) Отверните два болта крепления кожу- вентилятора, вентилятор с вязкостной термостата
муфтой и ремни привода.
а) Установите вентилятор к вязкостной Примечание: снятие термостата приво-
12 - шланг отопителя, 13 - обводной шланг канала системы соса, 6 - ремень привода генератора и водяного насоса. муфте. дит к снижению эффективности систе-
ка, 9 - пластина, 10 - прокладка, 11 - шланг маслоохладителя, муфта,3 - прокладка, 4 - водяной насос, 5 - шкив водяного на- б) Установите вентилятор с вязкостной мы охлаждения, Поэтому не следует сни-
шкива, 6 - подводящий шланг, 7 - водяной насос, 8 - проклад- (1FZ-FE и 1FZ-F): 1 - вентилятор охлаждения, 2 - вязкостная муфтой, шкив водяного насоса и кожух мать термостат, даже если двигатель
3 - ремень привода, 4 - шкив водяного насоса, 5 - фланец
вентилятора. имеет тенденцию к перегреву.
(3F-E): 1 - вентилятор охлаждения, 2 - вязкостная муфта,
в) Временно установите гайку крепления 1. Слейте охлаждающую жидкость.
Проверка деталей водяного шкива вентилятора. 2. (1FZ-FE и 1FZ-F) Снимите подводящий
насоса г) Установите кожух вентилятора, затя- патрубок и термостат, отвернув три гайки, и
1. Проверьте водяной насос. нув два болта. прокладку.
Поворачивая шкив, проверьте плавность д) Установите ремни привода, предвари-
и бесшумность работы подшипников во- тельно отрегулируйте натяжение ремня
дяного насоса. Если необходимо, заме- регулировочным болтом и болтом креп-
ните водяной насос. ления генератора.
137 Система охлаждения

www.motordata.ru
www.motordata.ru
138 Система охлаждения

3. (3F-E) Отсоедините два вакуумных Если величина подъема клапана - не соот-
шланга от термоуправляемого пневмокла- ветствует требуемой, то замените термо- Радиатор
пана, форсунку холодного пуска, разъем стат.
выключателя по температуре охлаждаю- 4. Убедитесь, что при холодном термостате Очистка радиатора
щей жидкости. клапан удерживается пружиной в закрытом Промойте радиатор струей воды из шланга
4. (3F-E) Снимите зажимы болтов трубки состоянии. В противном случае замените под давлением для удаления грязи из его
обводного канала системы охлаждения термостат. сердцевины.
клапана управления холостым ходом. Сни- Примечание: Если давление воды на вы-
ствие утечек.
мите подводящий патрубок с прокладкой. Установка термостата ходе из шланга выше 30 – 35 бар, то не-
костью.
1. (1FZ-FE, 1FZ-F) Установите термостат в обходимо держать сопло распылителя 5. Заполните систему охлаждающей жид-
водяной насос. от радиатора на расстояние 40 - 50 см, мите подводящий патрубок с прокладкой.
а) Установите новую прокладку на тер- чтобы не повредить радиатор. клапана управления холостым ходом. Сни-
мостат.
Проверка радиатора
обводного канала системы охлаждения
4. (3F-E) Установите зажимы болтов трубки
1. Снимите крышку заливной горловины дающей жидкости.
радиатора. ем выключателя по температуре охлаж-
Примечание: на горячем двигателе эту 4. Установите крышку радиатора. лапана, форсунку холодного пуска, разъ-
операцию необходимо выполнять с осто- блок цилиндров и головку блока. шланга от термоуправляемого пневмок-
рожностью, чтобы избежать ожогов от те состояние сердцевины радиатора, 3. (3F-E) Подсоедините два вакуумных Подъем клапана ..................10 мм при 95° C
струи горячей воды или пара. д) Если утечки не обнаружены, проверь- 3. Проверьте величину подъема клапана.
2. Проверьте крышку радиатора, используя предмет наличия утечек. термостат.
тестера для проверки крышки радиатора, шланги, радиатор и водяной насос на на - не соответствует требуемой, замените
накачайте тестер, и измерите давление от- г) При падении давления проверьте Если температура начала открытия клапа-
крытия предохранительного клапана. дитесь, что давление не снижается.
Проверка термостата Давление открытия:
ме давление 118 кПа (1,2 кгс/см ) и убе-
Примечание: как правило, на корпусе тер- в) С помощью тестера создайте 2в систе-
Стандартное .................... 0,75 - 1,05 бар
мостата нанесены цифры, обозначающие б) Отклоните перепускной клапан термо- б) Прогрейте двигатель.
температуру начала открытия клапана. стата на заданный угол, как показано на Минимальное ..................................0,6 бар
рисунке, и введите термостат в полость
подводящего патрубка.

патрубок и затяните три гайки.
2. (1FZ-FE, 1FZ-F) Установите подводящий
стороны от предписанного положения. клапана.............................................80 - 84°C
проверки крышки радиатора. быть установлен в пределах 15° в любую Температура начала открытия
Если давление открытия - меньше чем ми- жидкостью и подсоедините тестер для Примечание: перепускной клапан·может
клапана.
нимальное, замените крышку радиатора. а) Заполните радиатор охлаждающей
1. Опустите термостат в емкость с водой и 3. Проверка системы охлаждения на отсут- ствие утечек.
2. Проверьте температуру начала открытия
постепенно нагрейте ее. ствие утечек. 3. Проверка системы охлаждения на отсут-
постепенно нагрейте ее.
2. Проверьте температуру начала открытия а) Заполните радиатор охлаждающей нимальное, замените крышку радиатора.
1. Опустите термостат в емкость с водой и
клапана. жидкостью и подсоедините тестер для
Примечание: перепускной клапан·может Если давление открытия - меньше чем ми-
Температура начала открытия быть установлен в пределах 15° в любую проверки крышки радиатора.
клапана.............................................80 - 84°C стороны от предписанного положения.
2. (1FZ-FE, 1FZ-F) Установите подводящий
патрубок и затяните три гайки.
подводящего патрубка.
рисунке, и введите термостат в полость
Минимальное ..................................0,6 бар стата на заданный угол, как показано на температуру начала открытия клапана.
б) Прогрейте двигатель. Стандартное .................... 0,75 - 1,05 бар
б) Отклоните перепускной клапан термо- мостата нанесены цифры, обозначающие
в) С помощью тестера создайте 2в систе- Давление открытия:
Примечание: как правило, на корпусе тер-
ме давление 118 кПа (1,2 кгс/см ) и убе- Проверка термостата
дитесь, что давление не снижается. крытия предохранительного клапана.
Если температура начала открытия клапа- г) При падении давления проверьте накачайте тестер, и измерите давление от-
на - не соответствует требуемой, замените шланги, радиатор и водяной насос на тестера для проверки крышки радиатора,
термостат. предмет наличия утечек. 2. Проверьте крышку радиатора, используя
3. Проверьте величину подъема клапана. д) Если утечки не обнаружены, проверь- струи горячей воды или пара.
Подъем клапана ..................10 мм при 95° C 3. (3F-E) Подсоедините два вакуумных те состояние сердцевины радиатора, рожностью, чтобы избежать ожогов от
шланга от термоуправляемого пневмок- блок цилиндров и головку блока. операцию необходимо выполнять с осто-
лапана, форсунку холодного пуска, разъ- 4. Установите крышку радиатора. Примечание: на горячем двигателе эту
ем выключателя по температуре охлаж- радиатора.
дающей жидкости. 1. Снимите крышку заливной горловины
4. (3F-E) Установите зажимы болтов трубки Проверка радиатора
обводного канала системы охлаждения мостат.
клапана управления холостым ходом. Сни- чтобы не повредить радиатор. а) Установите новую прокладку на тер-
мите подводящий патрубок с прокладкой. от радиатора на расстояние 40 - 50 см, водяной насос.
5. Заполните систему охлаждающей жид- обходимо держать сопло распылителя 1. (1FZ-FE, 1FZ-F) Установите термостат в
костью. ходе из шланга выше 30 – 35 бар, то не-
6. Запустите двигатель и проверьте отсут- Примечание: Если давление воды на вы-
Установка термостата мите подводящий патрубок с прокладкой.
ствие утечек. клапана управления холостым ходом. Сни-
сердцевины. термостат. обводного канала системы охлаждения
под давлением для удаления грязи из его состоянии. В противном случае замените 4. (3F-E) Снимите зажимы болтов трубки
Промойте радиатор струей воды из шланга клапан удерживается пружиной в закрытом щей жидкости.
Очистка радиатора 4. Убедитесь, что при холодном термостате выключателя по температуре охлаждаю-
стат. пана, форсунку холодного пуска, разъем
Радиатор ветствует требуемой, то замените термо- шланга от термоуправляемого пневмокла-
Если величина подъема клапана - не соот- 3. (3F-E) Отсоедините два вакуумных
Система охлаждения 138

www.motordata.ru
www.motordata.ru
139
15 -к тахометру, 16 - электронный блок управления. тельного вала, что необходимо для пра-
положения распределительного вала, 13 - катушка зажигания, 14 - коммутатор, G1 и G2 - угловое положение распредели-
10 и 11, 12- ротор и индуктивные обмотки магнитоэлектрического датчика углового ленчатого вала, а индуктивные катушки
ляет определять угловое положение ко-
Система зажигания
обмотка магнитоэлектрического датчика углового положения коленчатого вала,
жигания, 7 - ротор и крышка распределителя зажигания, 8 и 9- ротор и индуктивная трическим генератором импульсов позво-
5 - свечи зажигания (порядок работы двигателя: 1-5-3-6-2-4), 6 - распределитель за- Индуктивная катушка NE с магнитоэлек-
кая вставка AM1 (1,25В), 3 - предохранитель АМ2 на 50 А, 4 - замок зажигания, того и распределительного валов.
вильного определения момента зажигания. 3. Поскольку не все тахометры совместимы
Схема системы зажигания (двигатель 1FZ-FE): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плав- с датчиками углового положения коленча-
Распределитель конструктивно объединен Описание системы Информация от этих датчиков поступает с данной системой зажигания, перед ис-
ответствии с порядком работы двигателя. зажигания непосредственно на блок электронного пользованием тахометра убедитесь в их
свечам зажигания каждого цилиндра в со- управления двигателем. совместимости.
распределение высокого напряжения по Примечание: принципы электронного В системе зажигания двигателя 1FZ-F Примечание: никогда не допускайте при-
Распределитель зажигания обеспечивает управления двигателями 1FZ-FE и 3F-E применятся только один датчик углового косновения выводных контактов тахо-
электродами свечи зажигания. схожи, за исключением некоторых харак- положения коленчатого вала, информа- метра с "массой": это приводит к выходу
мощный искровой разряд в зазоре между терных особенностей, отдельно отме- ция от которого поступает непосредст- из строя коммутатора и/или катушки
сокое напряжение, способное вызвать ченных в тексте. венно на коммутатор. зажигания проверяемого двигателя.
Такая конструкция позволяет создать вы- На двигателях применяется бесконтактная Примечание: не отсоединяйте аккумулятор-
ки, которая охватывает первичную обмотку. система зажигания с магнитоэлектрическим ную батарею на работающем двигателе.
охватывает сердечник, и вторичной обмот- датчиком угловых импульсов. Однако систе- Меры предосторожности 3. Убедитесь, что коммутатор надежно со-
ма зажигания двигателя 1FZ-FE интегриро- единен с "массой" автомобиля.
сердечника, первичной обмотки, которая
вана в общую систему управления двигате- 1. Не оставляйте зажигание включенным
Катушка зажигания состоит из замкнутого
лем, в частности, управление углом опере- более, чем на 10 минут, если двигатель не
ный блок управления двигателем. жения зажигания осуществляется блоком работает.
этом (сигнал IGF) поступает на электрон- электронного управления двигателем. Сис- 2. (Для двигателя 1FZ-F):
момент искрообразования информация об тема зажигания двигателя 1FZ-F имеет тра- При подключении тахометра к системе за-
надежности работы системы зажигания, в диционные средства регулирования угла жигания подсоедините рабочий провод та-
зажигания. Кроме того, с целью повышения опережения зажигания в зависимости от хометра к клемме IG (−) диагностического
самым создает искровой разряд на свечах частоты вращения и от нагрузки двигателя; разъема, а провода питания - к аккумуля-
управления двигателем (сигнал IGT), и тем "прерыватель"-распределитель этой систе- торной батарее, как показано на рисунке.
вичный ток, идущий от электронного блока мы имеет центробежный и вакуумный регу-
Коммутатор периодически прерывает пер- ляторы угла опережения зажигания. В ос-
8. Стробоскоп.
рый поджигает топливо-воздушную смесь. тальном другие элементы систем зажигания
7. Динамометрический ключ.
между электродами свечи зажигания, кото- двигателя 1FZ-FE и 1FZ-F выполняют анало-
6. Тахометр.
двигателя и вызывает искровой разряд гичные функции. В связи с этим ниже приво-
жигания.
жигания в соответствии с порядком работы дится описание только системы зажигания
5. Приспособление для очистки свечей за-
напряжение распределяется по свечам за- двигателя 1FZ-FE. Процедуры проверки сис-
мент рабочего цикла двигателя. Высокое тем зажигания, снятия-установки, разборки-
работ. крового разряда точно в необходимый мо- сборки элементов систем зажигания и их на- Схема размещения на двигателе эле-
4. Набор инструмента для регулировочных ляющий сигнал коммутатору на подачу ис- стройки также в значительной мере совпа- ментов системы зажигания двигателя
омметр). опережения зажигания и выдает управ- дают. Поэтому описание этих процедур так- 1FZ-F: 1 - свечи зажигания, 2 - коммута-
3. Универсальный тестер (вольт-ампер- управления вычисляет необходимый угол же проводится параллельно с указанием тор, 3 - катушка зажигания, 4 - распреде-
2. Диагностический провод (перемычка). ствующих датчиков, блок электронного особенностей (если таковые имеют место) литель.
1. Ключ для свечей зажигания. жидкости и т. д.), получаемую от соответ- для двигателя 1FZ-F или 1FZ-FE (или кон-
зажигания вращения, температура охлаждающей кретной модели автомобиля).
обслуживания системы об условиях работы двигателя (частота Для двигателя 1FZ-FE блок электронного (Для двигателя 1FZ-F): Необходимые приборы,
боты двигателя. Используя информацию управления двигателем запрограммирован При подключении тахометра к системе за-
инструменты и
приспособления для сервисному разъему коммутатора, как по-
различных эксплуатационных режимах ра- таким образом, чтобы обеспечить опти- жигания подсоедините рабочий провод к
мальный угол опережения зажигания на мальный угол опережения зажигания на
инструменты и жигания подсоедините рабочий провод к
При подключении тахометра к системе за-
таким образом, чтобы обеспечить опти- различных эксплуатационных режимах ра-
сервисному разъему коммутатора, как по-
приспособления для
Необходимые приборы, (Для двигателя 1FZ-F):
управления двигателем запрограммирован
Для двигателя 1FZ-FE блок электронного
боты двигателя. Используя информацию
об условиях работы двигателя (частота
обслуживания системы
кретной модели автомобиля). вращения, температура охлаждающей зажигания
для двигателя 1FZ-F или 1FZ-FE (или кон- жидкости и т. д.), получаемую от соответ- 1. Ключ для свечей зажигания.
литель. особенностей (если таковые имеют место) ствующих датчиков, блок электронного 2. Диагностический провод (перемычка).
тор, 3 - катушка зажигания, 4 - распреде- же проводится параллельно с указанием управления вычисляет необходимый угол 3. Универсальный тестер (вольт-ампер-
1FZ-F: 1 - свечи зажигания, 2 - коммута- дают. Поэтому описание этих процедур так- опережения зажигания и выдает управ- омметр).
ментов системы зажигания двигателя стройки также в значительной мере совпа- ляющий сигнал коммутатору на подачу ис- 4. Набор инструмента для регулировочных
Схема размещения на двигателе эле- сборки элементов систем зажигания и их на- крового разряда точно в необходимый мо- работ.
тем зажигания, снятия-установки, разборки- мент рабочего цикла двигателя. Высокое 5. Приспособление для очистки свечей за-
двигателя 1FZ-FE. Процедуры проверки сис- напряжение распределяется по свечам за- жигания.
дится описание только системы зажигания жигания в соответствии с порядком работы 6. Тахометр.
гичные функции. В связи с этим ниже приво- двигателя и вызывает искровой разряд 7. Динамометрический ключ.
двигателя 1FZ-FE и 1FZ-F выполняют анало- между электродами свечи зажигания, кото- 8. Стробоскоп.
тальном другие элементы систем зажигания рый поджигает топливо-воздушную смесь.
ляторы угла опережения зажигания. В ос- Коммутатор периодически прерывает пер-
мы имеет центробежный и вакуумный регу- вичный ток, идущий от электронного блока
торной батарее, как показано на рисунке. "прерыватель"-распределитель этой систе- управления двигателем (сигнал IGT), и тем
разъема, а провода питания - к аккумуля- частоты вращения и от нагрузки двигателя; самым создает искровой разряд на свечах
хометра к клемме IG (−) диагностического опережения зажигания в зависимости от зажигания. Кроме того, с целью повышения
жигания подсоедините рабочий провод та- диционные средства регулирования угла надежности работы системы зажигания, в
При подключении тахометра к системе за- тема зажигания двигателя 1FZ-F имеет тра- момент искрообразования информация об
2. (Для двигателя 1FZ-F): электронного управления двигателем. Сис- этом (сигнал IGF) поступает на электрон-
работает. жения зажигания осуществляется блоком ный блок управления двигателем.
лем, в частности, управление углом опере-
более, чем на 10 минут, если двигатель не
вана в общую систему управления двигате- Катушка зажигания состоит из замкнутого
единен с "массой" автомобиля. 1. Не оставляйте зажигание включенным
ма зажигания двигателя 1FZ-FE интегриро- сердечника, первичной обмотки, которая
3. Убедитесь, что коммутатор надежно со- Меры предосторожности датчиком угловых импульсов. Однако систе- охватывает сердечник, и вторичной обмот-
ную батарею на работающем двигателе. система зажигания с магнитоэлектрическим ки, которая охватывает первичную обмотку.
Примечание: не отсоединяйте аккумулятор- На двигателях применяется бесконтактная Такая конструкция позволяет создать вы-
зажигания проверяемого двигателя. венно на коммутатор. ченных в тексте. сокое напряжение, способное вызвать
из строя коммутатора и/или катушки ция от которого поступает непосредст- терных особенностей, отдельно отме- мощный искровой разряд в зазоре между
метра с "массой": это приводит к выходу положения коленчатого вала, информа- схожи, за исключением некоторых харак- электродами свечи зажигания.
косновения выводных контактов тахо- применятся только один датчик углового управления двигателями 1FZ-FE и 3F-E Распределитель зажигания обеспечивает
Примечание: никогда не допускайте при- В системе зажигания двигателя 1FZ-F Примечание: принципы электронного распределение высокого напряжения по
совместимости. управления двигателем. свечам зажигания каждого цилиндра в со-
пользованием тахометра убедитесь в их непосредственно на блок электронного зажигания ответствии с порядком работы двигателя.
с данной системой зажигания, перед ис- Информация от этих датчиков поступает Описание системы Распределитель конструктивно объединен
3. Поскольку не все тахометры совместимы вильного определения момента зажигания. с датчиками углового положения коленча- Схема системы зажигания (двигатель 1FZ-FE): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - плав-
того и распределительного валов. кая вставка AM1 (1,25В), 3 - предохранитель АМ2 на 50 А, 4 - замок зажигания,
Система зажигания Индуктивная катушка NE с магнитоэлек- 5 - свечи зажигания (порядок работы двигателя: 1-5-3-6-2-4), 6 - распределитель за-
трическим генератором импульсов позво- жигания, 7 - ротор и крышка распределителя зажигания, 8 и 9- ротор и индуктивная
ляет определять угловое положение ко- обмотка магнитоэлектрического датчика углового положения коленчатого вала,
ленчатого вала, а индуктивные катушки 10 и 11, 12- ротор и индуктивные обмотки магнитоэлектрического датчика углового
139 G1 и G2 - угловое положение распредели- положения распределительного вала, 13 - катушка зажигания, 14 - коммутатор,
тельного вала, что необходимо для пра- 15 -к тахометру, 16 - электронный блок управления.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
140 Система зажигания жигания:

к крышке распределителя и к катушке за-
Проверка на автомобиле 6. Подсоедините высоковольтные провода
При необходимости замените провода.
значение, проверьте наконечники проводов.
Проверка на искрообразование Если сопротивление превышает указанное
• Отсоедините высоковольтные провода от Максимальное сопротивление .........25 кОм
крышки распределителя.
• Удерживая конец провода на расстоянии
ление каждого высоковольтного провода.
5. Используя омметр, проверьте сопротив-
примерно 12,5 мм от корпуса двигателя,
убедитесь в наличии надежного искрообра-
зования при прокручивании двигателя
стартером.
Примечание: для предотвращения попа-
дания в цилиндры двигателя значитель-
ного количества топлива из работающих к внутренним разрывам проводов.
форсунок испытание следует проводить или изгибание проводов) может привести ховод.
в течение не более 1-2 секунд. обращение с проводами (вытягивание пустив два болта и гайку, снимите возду-
• Если искрообразование не наблюдается, как показано на рисунке. Неправильное вентиляции картера (PCV), а затем, от-
то необходимо провести проверку в ука- вая их только за резиновые наконечники, едините шланги системы принудительной
занной ниже последовательности. от свечей зажигания, правильно удержи- 1. (Только для двигателя 1FZ-F) Отсо-
б) Отсоедините высоковольтные провода
1. Проверьте подключение катушки зажи- проводов
гания, коммутатора и разъема распредели- Проверка высоковольтных
теля.
2. Проверьте сопротивление высоковольт- Схема системы зажигания (двигатель 1FZ-F): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - глав- +100°С.
ных проводов. ная плавкая вставка 2,0L, 3 - предохранитель AM1 на 50 А или предохранитель AM1, проводов. "горячая" - температура от +50°С до
Максимальное сопротивление каждого 1,25В, 4 - замок зажигания, 5 - свечи зажигания (порядок работы двигателя: 1-5-3-6-2- предохранительных втулок после снятия +50°С;
высоковольтного провода ................25 кОм 4), 6 -распределитель зажигания, 7 и 8- ротор и индуктивная обмотка магнитоэлек- • Не удаляйте следы масла с резиновых "холодная" - температура от −10°С до
3. Проверьте подачу напряжения к катушке трического датчика углового положения коленчатого вала, 9 - катушка зажигания, проводов; температуру обмоток:
зажигания и коммутатору: включите зажи- 10 - коммутатор, 11 -к тахометру. может привести к внутренним разрывам в последующих предложениях обозначают
или катушки датчика угловых импульсов
гание и убедитесь в наличии напряжения (вытягивание или изгибание проводов)
2. Снимите крышки №2 и №3 головки блока 4. Отсоедините высоковольтные провода
"горячая" обмотки катушки зажигания
между положительным выводом катушки • Неправильное обращение с проводами
цилиндров, отвернув 4 болта. от крышки распределителя и от катушки
Примечание: термины "холодная" и
зажигания и "массой" Примечание:
4. Проверьте катушку зажигания, измерив зажигания: тельные резиновые втулки. 8. Попробуйте другой коммутатор.
сопротивление ее первичной (1) и вторич- а) Отверткой оттяните пружинную защелку правильно удерживая их за предохрани- 185 - 275 240 - 325
ной (2) обмоток. и отсоедините держатель вместе с высо- б) Снимите высоковольтные провода, состоянии" состоянии
ковольтным проводом от крышки распре-
Об- Сопротивление делителя, как показано на рисунке. крепления высоковольтных проводов. в "холодном"* в "горячем"*
мотка в "холодном"* в "горячем"* жима №2 (только для двигателя 1FZ-FЕ) Сопротивление, Ом
состоянии" состоянии а) Отверните болт зажима №1 и болт за-
вых импульсов.
от свечей зажигания:
1 0,36-0,55 Ом 0,45-0,65 Ом 3. Отсоедините высоковольтные провода ление индуктивной катушки датчика угло-
2 9,0-15,4 кОм 11,4-18,1 кОм 7. (Только для 1FZ-F) Проверьте сопротив-
5. Проверьте зазор в распределителе. 6. Проверьте наличие сигнала IGT от элек-
Величина зазора:...........................0,2-0,4 мм Величина зазора:...........................0,2-0,4 мм
6. Проверьте наличие сигнала IGT от элек- 5. Проверьте зазор в распределителе.
7. (Только для 1FZ-F) Проверьте сопротив- 2 9,0-15,4 кОм 11,4-18,1 кОм
ление индуктивной катушки датчика угло- 3. Отсоедините высоковольтные провода 1 0,36-0,55 Ом 0,45-0,65 Ом
вых импульсов. от свечей зажигания:
а) Отверните болт зажима №1 и болт за- состоянии" состоянии
Сопротивление, Ом жима №2 (только для двигателя 1FZ-FЕ) мотка в "холодном"* в "горячем"*
в "холодном"* в "горячем"* крепления высоковольтных проводов. делителя, как показано на рисунке. Об- Сопротивление
ковольтным проводом от крышки распре-
состоянии" состоянии б) Снимите высоковольтные провода, и отсоедините держатель вместе с высо- ной (2) обмоток.
185 - 275 240 - 325 правильно удерживая их за предохрани- а) Отверткой оттяните пружинную защелку сопротивление ее первичной (1) и вторич-
8. Попробуйте другой коммутатор. тельные резиновые втулки. зажигания: 4. Проверьте катушку зажигания, измерив
Примечание: термины "холодная" и Примечание: от крышки распределителя и от катушки цилиндров, отвернув 4 болта. зажигания и "массой"
"горячая" обмотки катушки зажигания • Неправильное обращение с проводами 4. Отсоедините высоковольтные провода 2. Снимите крышки №2 и №3 головки блока между положительным выводом катушки
или катушки датчика угловых импульсов (вытягивание или изгибание проводов) гание и убедитесь в наличии напряжения
в последующих предложениях обозначают может привести к внутренним разрывам 10 - коммутатор, 11 -к тахометру. зажигания и коммутатору: включите зажи-
температуру обмоток: проводов; трического датчика углового положения коленчатого вала, 9 - катушка зажигания, 3. Проверьте подачу напряжения к катушке
"холодная" - температура от −10°С до • Не удаляйте следы масла с резиновых 4), 6 -распределитель зажигания, 7 и 8- ротор и индуктивная обмотка магнитоэлек- высоковольтного провода ................25 кОм
+50°С; предохранительных втулок после снятия 1,25В, 4 - замок зажигания, 5 - свечи зажигания (порядок работы двигателя: 1-5-3-6-2- Максимальное сопротивление каждого
"горячая" - температура от +50°С до проводов. ная плавкая вставка 2,0L, 3 - предохранитель AM1 на 50 А или предохранитель AM1, ных проводов.
+100°С. Схема системы зажигания (двигатель 1FZ-F): 1 - аккумуляторная батарея, 2 - глав- 2. Проверьте сопротивление высоковольт-
теля.
Проверка высоковольтных гания, коммутатора и разъема распредели-
проводов б) Отсоедините высоковольтные провода
1. Проверьте подключение катушки зажи-
1. (Только для двигателя 1FZ-F) Отсо- от свечей зажигания, правильно удержи- занной ниже последовательности.
едините шланги системы принудительной вая их только за резиновые наконечники, то необходимо провести проверку в ука-
вентиляции картера (PCV), а затем, от- как показано на рисунке. Неправильное • Если искрообразование не наблюдается,
пустив два болта и гайку, снимите возду- обращение с проводами (вытягивание в течение не более 1-2 секунд.
ховод. или изгибание проводов) может привести форсунок испытание следует проводить
к внутренним разрывам проводов. ного количества топлива из работающих
дания в цилиндры двигателя значитель-
Примечание: для предотвращения попа-
стартером.
зования при прокручивании двигателя
убедитесь в наличии надежного искрообра-
примерно 12,5 мм от корпуса двигателя,
5. Используя омметр, проверьте сопротив- • Удерживая конец провода на расстоянии
ление каждого высоковольтного провода. крышки распределителя.
Максимальное сопротивление .........25 кОм • Отсоедините высоковольтные провода от
Если сопротивление превышает указанное Проверка на искрообразование
значение, проверьте наконечники проводов.
При необходимости замените провода. Проверка на автомобиле
6. Подсоедините высоковольтные провода
к крышке распределителя и к катушке за-
жигания: Система зажигания 140
www.motordata.ru
www.motordata.ru
тушку зажигания.
с номинальными значениями, замените ка- 141
Если сопротивление обмотки не совпадает
в "горячем" состоянии......... 0,45-0,65 Ом а) (Для двигателя 1FZ-FЕ): Соберите г) Убедитесь, что замки фиксатора за- Проверка свечей зажигания
3F-E ..................................... 0,41-0,50 Ом фиксатор провода и предохранительную щелкиваются при легком вытягивании Примечание: порядок выполнения проце-
1FZ-FE, 1FZ-F ..................... 0,36-0,55 Ом втулку, как показано на рисунке. фиксатора. дур 2-3 и 8-9 см. выше "Проверка высоко-
в "холодном" состоянии вольтных проводов".
Номинальное значение сопротивления: 1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока
цилиндров.
от свечей зажигания.
3. Выверните свечи зажигания, используя
специальный свечной ключ на 16 мм.
Гайка ................................................5,5 Н⋅м 4. Очистите свечи зажигания на пескоструй-
Болт .................................................20 Н·м ном аппарате или металлической щеткой.
Момент затяжки: казано на рисунке. 5. Проверьте визуально состояние свечей
ции картера (PCV). ставке и крышке распределителя, как по- зажигания на предмет износа электродов,
шланги системы принудительной вентиля- правильно установлен на резиновой про- повреждений резьбы или (и) изолятора. При
мя болтами и гайками, затем подсоедините Примечание: убедитесь, что держатель необходимости замените свечу зажигания.
вите впускной воздуховод, закрепив его 2- Примечание: подключайте высоковольт- Рекомендуемые свечи зажигания:
9. (Только для двигателя 1FZ-F): Устано- ные провода, как показано на рисунке. к свечам зажигания: Двигатель Nippon Denso NGK
ным (−) выводами катушки зажигания. а) Закрепите высоковольтные провода 3F-E (catal.) W16EXR-U11 BPR5EY11
зажимами, как показано на рисунке.
между положительным (+) и отрицатель- 1FZ-FE (J) PKR16R11 BKR5EP-11
обмотки, используя омметр, подключив его
2. Проверьте сопротивление первичной 1FZ-FE (E) K16R-U BKR5EYA
трального электрода) катушки зажигания. 1FZ-F (E) K16R-U BKR5EYA
затем высоковольтный провод (провод цен-
1. Отсоедините разъем катушки зажигания, а Примечание: отсутствие последних цифр
сов, распределителю. "11" в маркировке свечи зажигания NGK со-
ным катушкам датчиков угловых импуль- ответствует номинальному значению "0,8
ются также применительно к индуктив- мм" для зазора между электродами свечи.
Эти определения в дальнейшем сохраня- 6. Отрегулируйте зазор между электрода-
"горячая"....................от +50°С до +100°С ми, подгибая только боковой электрод.
"холодная" ...................от −10°С до +50°С блока цилиндров, завернув 4 болта. тор, как показано на рисунке.
температуру обмоток: 8. Установите крышки №2 и №3 головки шлицем фиксатора и закрепите фикса-
последующих предложениях обозначают лителя (или паз катушки зажигания) со б) (Для двигателя 1FZ-F):
"горячая" обмотки катушки зажигания в в) Сцентрируйте паз клеммы распреде- Введите часть предохранительной втул-
Примечание: термины "холодная" и ки в отверстие клеммы распределителя б) Закрепите зажим №1 и зажим №2
Проверка катушки зажигания как показано на рисунке. (только для двигателя 1FZ-FЕ) крепле-
ния высоковольтных проводов, завернув
блока цилиндров. болты.
9. Установите крышки №2 и №3 головки
к свечам зажигания.
Момент затяжки ................................20 Н⋅м 7. Установите свечи зажигания.
7. Установите свечи зажигания. Момент затяжки ................................20 Н⋅м
к свечам зажигания.
9. Установите крышки №2 и №3 головки
болты. блока цилиндров.
ния высоковольтных проводов, завернув
(только для двигателя 1FZ-FЕ) крепле-
б) Закрепите зажим №1 и зажим №2
как показано на рисунке. Проверка катушки зажигания
ки в отверстие клеммы распределителя Примечание: термины "холодная" и
Введите часть предохранительной втул- в) Сцентрируйте паз клеммы распреде- "горячая" обмотки катушки зажигания в
б) (Для двигателя 1FZ-F): лителя (или паз катушки зажигания) со последующих предложениях обозначают
шлицем фиксатора и закрепите фикса- 8. Установите крышки №2 и №3 головки температуру обмоток:
тор, как показано на рисунке. блока цилиндров, завернув 4 болта. "холодная" ...................от −10°С до +50°С
ми, подгибая только боковой электрод. "горячая"....................от +50°С до +100°С
6. Отрегулируйте зазор между электрода- Эти определения в дальнейшем сохраня-
мм" для зазора между электродами свечи. ются также применительно к индуктив-
ответствует номинальному значению "0,8 ным катушкам датчиков угловых импуль-
"11" в маркировке свечи зажигания NGK со- сов, распределителю.
Примечание: отсутствие последних цифр 1. Отсоедините разъем катушки зажигания, а
затем высоковольтный провод (провод цен-
1FZ-F (E) K16R-U BKR5EYA трального электрода) катушки зажигания.
1FZ-FE (E) K16R-U BKR5EYA 2. Проверьте сопротивление первичной
обмотки, используя омметр, подключив его
1FZ-FE (J) PKR16R11 BKR5EP-11
зажимами, как показано на рисунке. между положительным (+) и отрицатель-
3F-E (catal.) W16EXR-U11 BPR5EY11 а) Закрепите высоковольтные провода ным (−) выводами катушки зажигания.
Двигатель Nippon Denso NGK к свечам зажигания:
ные провода, как показано на рисунке. 9. (Только для двигателя 1FZ-F): Устано-
Рекомендуемые свечи зажигания: Примечание: подключайте высоковольт- вите впускной воздуховод, закрепив его 2-
необходимости замените свечу зажигания. Примечание: убедитесь, что держатель мя болтами и гайками, затем подсоедините
повреждений резьбы или (и) изолятора. При правильно установлен на резиновой про- шланги системы принудительной вентиля-
зажигания на предмет износа электродов, ставке и крышке распределителя, как по- ции картера (PCV).
5. Проверьте визуально состояние свечей казано на рисунке. Момент затяжки:
ном аппарате или металлической щеткой. Болт .................................................20 Н·м
4. Очистите свечи зажигания на пескоструй- Гайка ................................................5,5 Н⋅м
специальный свечной ключ на 16 мм.
3. Выверните свечи зажигания, используя
от свечей зажигания.
цилиндров.
1. Снимите крышки №2 и №3 головки блока Номинальное значение сопротивления:
вольтных проводов". в "холодном" состоянии
дур 2-3 и 8-9 см. выше "Проверка высоко- фиксатора. втулку, как показано на рисунке. 1FZ-FE, 1FZ-F ..................... 0,36-0,55 Ом
Примечание: порядок выполнения проце- щелкиваются при легком вытягивании фиксатор провода и предохранительную 3F-E ..................................... 0,41-0,50 Ом
Проверка свечей зажигания г) Убедитесь, что замки фиксатора за- а) (Для двигателя 1FZ-FЕ): Соберите в "горячем" состоянии......... 0,45-0,65 Ом
Если сопротивление обмотки не совпадает
141 Система зажигания с номинальными значениями, замените ка-
тушку зажигания.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
ное положение.
142 вращается по часовой стрелке в исход-
разъема.
чив омметр к соответствующим выводам
(катушек G1 и G2) этого датчика.
сердечников индуктивных катушек
его и убедитесь, что ротор быстро воз- ла (и распределительного вала), подклю- зор между зубцами ротора и выступами
3. Проверьте сопротивление вторичной Номинальные значения электрических со- против часовой стрелки, затем отпустите чиков угловых импульсов коленчатого ва- распределительного вала, измерив за-
обмотки, используя омметр, подключив его противлений приведены в таблице. а) Поверните вал ротора регулятора сопротивления индуктивных катушек дат- нии ротора датчика угловых импульсов
между положительным (+) выводом катуш- опережения зажигания: 5. Проверьте величину электрического б) Повторите ту же процедуру в отноше-
ки и высоковольтными выводами катушки Тип Выводы Величина электрического те работу центробежного регулятора угла верьте зазор. тушки (катушка NE) этого датчика.
зажигания, как показано на рисунке. двигателя для под- сопротивления индуктив- 7. (Только для двигателя 1FZ-F). Проверь- лы. Затем затяните винты и перепро- и выступом сердечника индуктивной ка-
ключения ных катушек датчиков уг- ного регулятора. ка зазор не войдет в указанные преде- ка угловых импульсов коленчатого вала
омметра ловых импульсов, Ом тируйте или замените механизм вакуум- тивную катушку датчика до тех пор, по- ный зазор между зубцами ротора датчи-
"холодной" "горячей" мещается. В противном случае отремон- винта крепления и передвинув индук- а) С помощью щупа проверьте воздуш-
1FZ-FE G1 и G(−)− 185-275 240-325 механизм вакуумного регулятора пере- пределы, отрегулируйте его, отпустив 2 (Для двигателя 1FZ-FЕ):
б) Подведите вакуум и убедитесь, что б) Если зазор выходит за указанные
G2 и G(−) 185-275 240-325 4. Проверка воздушного зазора.
зазор .............................................0,2 - 0,4 мм пылезащитный чехол.
NE и G(−) 185-275 240-325 Номинальный воздушный 3. (Только для двигателя 1FZ-F): Снимите
1FZ-F 185-275 240-325
3F-E NE и G(−) 185-265 240-325
G и G(−) 185-265 240-325
(Для двигателя 1FZ-F): Если величина со-

противления выходит за указанные преде-
лы, то замените датчик углового положе-
ния коленчатого вала (вместе с индуктив-
Номинальное значение сопротивления ной катушкой).
обмотки: (Для двигателей 1FZ-FЕ и 3F-E): Если ве-
в "холодном" состоянии личина сопротивления выходит за указан-
1FZ-FE, 1FZ-F.........................9,0-15,4 кОм ные пределы, то замените корпус распре-
3F-E.......................................10,2-13,8 кОм делителя в сборе.
диафрагменному механизму.
в "горячем" состоянии ...........11,4-18,1 кОм тора и подключите вакуумный насос к
Если сопротивление обмотки не совпадает а) Отключите вакуумный шланг регуля-
с номинальными значениями, замените ка- Номинальный воздушный зажигания: тушки этого датчика. нув винт.
тушку зажигания. зазор .............................................0,2 - 0,4 мм те вакуумный регулятор угла опережения и выступом сердечника индуктивной ка- распределителя, предварительно вывер-
4. Подключите высоковольтный провод в) Если зазор выходит за указанные пре- 6. (Только для двигателя 1FZ-F) Проверь- ка угловых импульсов коленчатого вала (Для двигателя 1FZ-F): Снимите ротор
(провод центрального электрода) катушки делы, замените корпус распределителя. ный зазор между зубцами ротора датчи- распределителя.
зажигания, а затем подсоедините разъем а) Проверьте с помощью щупа воздуш- 2. (Для двигателя 1FZ-FЕ): Снимите ротор
катушки зажигания. (Для двигателя 3F-Е): (Для двигателя 1FZ-F):
Проверка зазора производится анало-
Проверка распределителя гично соответствующей проверке для
1. Отключите разъем распределителя, за- двигателя 1FZ-FE с учетом конструктив-
тем снимите крышку распределителя, не ных отличий.
снимая высоковольтных проводов.
снимая высоковольтных проводов.

ных отличий. тем снимите крышку распределителя, не
двигателя 1FZ-FE с учетом конструктив- 1. Отключите разъем распределителя, за-
гично соответствующей проверке для Проверка распределителя
Проверка зазора производится анало-
(Для двигателя 1FZ-F): (Для двигателя 3F-Е): катушки зажигания.
2. (Для двигателя 1FZ-FЕ): Снимите ротор а) Проверьте с помощью щупа воздуш- зажигания, а затем подсоедините разъем
распределителя. ный зазор между зубцами ротора датчи- делы, замените корпус распределителя. (провод центрального электрода) катушки
(Для двигателя 1FZ-F): Снимите ротор ка угловых импульсов коленчатого вала 6. (Только для двигателя 1FZ-F) Проверь- в) Если зазор выходит за указанные пре- 4. Подключите высоковольтный провод
распределителя, предварительно вывер- и выступом сердечника индуктивной ка- те вакуумный регулятор угла опережения зазор .............................................0,2 - 0,4 мм тушку зажигания.
нув винт. тушки этого датчика. зажигания: Номинальный воздушный с номинальными значениями, замените ка-
а) Отключите вакуумный шланг регуля- Если сопротивление обмотки не совпадает
тора и подключите вакуумный насос к делителя в сборе.
в "горячем" состоянии ...........11,4-18,1 кОм
диафрагменному механизму. ные пределы, то замените корпус распре-
3F-E.......................................10,2-13,8 кОм
1FZ-FE, 1FZ-F.........................9,0-15,4 кОм
личина сопротивления выходит за указан- в "холодном" состоянии
(Для двигателей 1FZ-FЕ и 3F-E): Если ве- обмотки:
ной катушкой). Номинальное значение сопротивления
ния коленчатого вала (вместе с индуктив-
лы, то замените датчик углового положе-
противления выходит за указанные преде-
(Для двигателя 1FZ-F): Если величина со-
240-325 185-265 G и G(−)

240-325 185-265 NE и G(−) 3F-E
240-325 185-275 1FZ-F
3. (Только для двигателя 1FZ-F): Снимите Номинальный воздушный 240-325 185-275 NE и G(−)
пылезащитный чехол. зазор .............................................0,2 - 0,4 мм
4. Проверка воздушного зазора. б) Если зазор выходит за указанные
240-325 185-275 G2 и G(−)
б) Подведите вакуум и убедитесь, что
(Для двигателя 1FZ-FЕ): пределы, отрегулируйте его, отпустив 2 механизм вакуумного регулятора пере- G1 и G(−)−
185-275 240-325
1FZ-FE
а) С помощью щупа проверьте воздуш- винта крепления и передвинув индук- мещается. В противном случае отремон- "холодной" "горячей"
ный зазор между зубцами ротора датчи- тивную катушку датчика до тех пор, по- тируйте или замените механизм вакуум- омметра ловых импульсов, Ом
ка угловых импульсов коленчатого вала ка зазор не войдет в указанные преде- ного регулятора. ключения ных катушек датчиков уг-
и выступом сердечника индуктивной ка- лы. Затем затяните винты и перепро- 7. (Только для двигателя 1FZ-F). Проверь- двигателя для под- сопротивления индуктив- зажигания, как показано на рисунке.
тушки (катушка NE) этого датчика. верьте зазор. те работу центробежного регулятора угла Тип Выводы Величина электрического ки и высоковольтными выводами катушки
б) Повторите ту же процедуру в отноше- 5. Проверьте величину электрического опережения зажигания: между положительным (+) выводом катуш-
нии ротора датчика угловых импульсов сопротивления индуктивных катушек дат- а) Поверните вал ротора регулятора противлений приведены в таблице. обмотки, используя омметр, подключив его
распределительного вала, измерив за- чиков угловых импульсов коленчатого ва- против часовой стрелки, затем отпустите Номинальные значения электрических со- 3. Проверьте сопротивление вторичной
зор между зубцами ротора и выступами ла (и распределительного вала), подклю- его и убедитесь, что ротор быстро воз-
сердечников индуктивных катушек чив омметр к соответствующим выводам вращается по часовой стрелке в исход- Система зажигания 142
(катушек G1 и G2) этого датчика. разъема. ное положение.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Система зажигания 143

(только для двигателя 1FZ-F), 5 - уплотнительное кольцо, 6 - электрический разъем распределителя.
2 - уплотнение, 3 - корпус распределителя, 4 - вакуумный шланг для вакуумного регулятора угла опережения зажигания б) Убедитесь, что ротор не имеет значи- в) Отверните два болта и снимите датчик.
Детали для снятия и установки распределителя зажигания: 1 - крышка распределителя с высоковольтными проводами, тельного люфта.
6. Снимите распределитель:
8. (Для двигателя 1FZ-FЕ): Установите на а) Отпустите прижимной болт и извлеки-
место ротор распределителя. те распределитель.
(Для двигателя 1FZ-F): Установите ротор б) Снимите уплотнительное кольцо с 4. Снимите вакуумный регулятор угла опе-
распределителя, закрепив его винтом. корпуса распределителя. режения зажигания:
9. Установите крышку распределителя; за- а) С помощью отвертки извлеките раз-
тем подключите разъем распределителя. жимное кольцо, фиксирующее тягу диа-
фрагмы регулятора.
б) Открутите болт фиксатора зажима. оборот. Проверка коммутатора
ка. шкив коленчатого вала один полный (См. выше процедуру проверки искрообра-
а) Снимите пылезащитный чехол датчи- рисунке; в противном случае поверните зования).
ленчатого вала): находится в положении, показанном на
б) Убедитесь, что ротор распределителя
Распределитель
угловых импульсов (датчик положения ко-
3. Снимите магнитоэлектрический датчик
Снятие распределителя
1. Снимите провод с отрицательной клем-
мы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините электрический разъем рас-
пределителя.
3. (Только для двигателя 1FZ-F): Отключи-
нув два винта и сняв две плоские шайбы. те вакуумный шланг от вакуумного регуля-
5. Снимите пластину "прерывателя", отвер- тора угла опережения зажигания. Разборка распределителя б) Снимите регулятор, отвернув 2 винта
4. Снимите крышку распределителя, не (для двигателя 1FZ-F) крепления.
снимая высоковольтные провода (см. выше 1. Снимите уплотнение крышки распреде-
"Проверка распределителя"). лителя.
5. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите 2. Снимите ротор, отвернув крепежный
поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия: винт.
привода ГРМ. а) Поверните шкив коленчатого вала до
вместится с отметкой "0" на крышке цепи тех пор, пока установочная метка не со-
тех пор, пока установочная метка не со- вместится с отметкой "0" на крышке цепи
а) Поверните шкив коленчатого вала до привода ГРМ.
винт. поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия:
2. Снимите ротор, отвернув крепежный 5. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите
лителя. "Проверка распределителя").
1. Снимите уплотнение крышки распреде- снимая высоковольтные провода (см. выше
крепления. (для двигателя 1FZ-F) 4. Снимите крышку распределителя, не
б) Снимите регулятор, отвернув 2 винта
Разборка распределителя тора угла опережения зажигания. 5. Снимите пластину "прерывателя", отвер-
те вакуумный шланг от вакуумного регуля- нув два винта и сняв две плоские шайбы.
3. (Только для двигателя 1FZ-F): Отключи-
пределителя.
2. Отсоедините электрический разъем рас-
мы аккумуляторной батареи.
1. Снимите провод с отрицательной клем-
Снятие распределителя
Распределитель 3. Снимите магнитоэлектрический датчик
б) Убедитесь, что ротор распределителя угловых импульсов (датчик положения ко-
находится в положении, показанном на ленчатого вала):
зования). рисунке; в противном случае поверните а) Снимите пылезащитный чехол датчи-
(См. выше процедуру проверки искрообра- шкив коленчатого вала один полный ка.
Проверка коммутатора оборот. б) Открутите болт фиксатора зажима.
фрагмы регулятора.
жимное кольцо, фиксирующее тягу диа- тем подключите разъем распределителя.
а) С помощью отвертки извлеките раз- 9. Установите крышку распределителя; за-
режения зажигания: корпуса распределителя. распределителя, закрепив его винтом.
4. Снимите вакуумный регулятор угла опе- б) Снимите уплотнительное кольцо с (Для двигателя 1FZ-F): Установите ротор
те распределитель. место ротор распределителя.
а) Отпустите прижимной болт и извлеки- 8. (Для двигателя 1FZ-FЕ): Установите на
6. Снимите распределитель:
тельного люфта. Детали для снятия и установки распределителя зажигания: 1 - крышка распределителя с высоковольтными проводами,
в) Отверните два болта и снимите датчик. б) Убедитесь, что ротор не имеет значи- 2 - уплотнение, 3 - корпус распределителя, 4 - вакуумный шланг для вакуумного регулятора угла опережения зажигания
(только для двигателя 1FZ-F), 5 - уплотнительное кольцо, 6 - электрический разъем распределителя.
143 Система зажигания
www.motordata.ru
www.motordata.ru

6. Снимите пружины центробежного регу-
лятора угла опережения зажигания.
грузы.
а) Установите втулки на центробежные
тора угла опережения зажигания: случае замените корпус распределителя.
1. Установите грузы центробежного регуля- сутствии заусенцев или износов, в противном
(для двигателя 1FZ-F) Поверните вал регулятора и убедитесь в от-
привода распределителя. Сборка распределителя ра угла опережения зажигания.
роторе датчика и выступ на шестерне 2. Проверьте вал центробежного регулято-
7. Снимите ротор датчика углового поло- б) Расположите на одной линии лыску на
жения коленчатого вала: тора высокотемпературной смазкой.
а) Снимите пробку сальника. а) Смажьте вал центробежного регуля-
б) Выверните болт из торца валика цен- ложения коленчатого вала:
тробежного регулятора. 2. Установите ротор датчика углового по-
в) Извлеките ротор датчика.
ну "прерывателя".
большого сопротивления замените пласти-
тивлением. При наличии заедания или
перемещается с незначительным сопро-
корпус распределителя. Поверните пластину и убедитесь, что она
углового положения коленчатого вала или (пластину "контактной группы").
противном случае замените ротор датчика 1. Проверьте пластину "прерывателя"
надежности сочленения этих деталей. В
теля (для двигателя 1FZ-F)
8. Снимите грузы центробежного регулято- крепите их стопорными кольцами. центробежного регулятора и убедитесь в
ра угла опережения зажигания, удалив сто- в) Установите грузы на оси качания и за- Временно установите ротор датчика на вал Проверка деталей распредели-
порные кольца. ра высокотемпературной смазкой. коленчатого вала.
б) Смажьте оси качания грузов регулято- 3. Проверьте датчик углового положения
Детали для разборки и сборки распределителя (для двигателя 1FZ-F): 1 - крышка 18 - пробка сальника.
распределителя, 2 - ротор, 3 - пылезащитный чехол, 4 - индуктивная катушка магни- ного регулятора, 17 - ротор датчика углового положения коленчатого вала,
тоэлектрического датчика угловых импульсов коленчатого вала, 5 - шайба, 6 - пла- груза центробежного регулятора, 15 - разжимное кольцо, 16 - пружина центробеж-
стина "контактной" группы (пластина "прерывателя"), 7 - диафрагменный меха- нение, 13 - груз центробежного регулятора угла опережения зажигания, 14 - втулка
низм вакуумного регулятора угла опережения зажигания, 8 - разжимное кольцо, 9 - прокладка, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - корпус распределителя, 12 - уплот-
9 - прокладка, 10 - уплотнительное кольцо, 11 - корпус распределителя, 12 - уплот- низм вакуумного регулятора угла опережения зажигания, 8 - разжимное кольцо,
нение, 13 - груз центробежного регулятора угла опережения зажигания, 14 - втулка стина "контактной" группы (пластина "прерывателя"), 7 - диафрагменный меха-
груза центробежного регулятора, 15 - разжимное кольцо, 16 - пружина центробеж- тоэлектрического датчика угловых импульсов коленчатого вала, 5 - шайба, 6 - пла-
ного регулятора, 17 - ротор датчика углового положения коленчатого вала, распределителя, 2 - ротор, 3 - пылезащитный чехол, 4 - индуктивная катушка магни-
18 - пробка сальника. Детали для разборки и сборки распределителя (для двигателя 1FZ-F): 1 - крышка
3. Проверьте датчик углового положения б) Смажьте оси качания грузов регулято-

коленчатого вала. ра высокотемпературной смазкой. порные кольца.
Проверка деталей распредели- Временно установите ротор датчика на вал в) Установите грузы на оси качания и за- ра угла опережения зажигания, удалив сто-
теля (для двигателя 1FZ-F) центробежного регулятора и убедитесь в крепите их стопорными кольцами. 8. Снимите грузы центробежного регулято-
надежности сочленения этих деталей. В
1. Проверьте пластину "прерывателя" противном случае замените ротор датчика
(пластину "контактной группы"). углового положения коленчатого вала или
Поверните пластину и убедитесь, что она корпус распределителя.
перемещается с незначительным сопро-
тивлением. При наличии заедания или
большого сопротивления замените пласти-
ну "прерывателя".
в) Извлеките ротор датчика.

2. Установите ротор датчика углового по- тробежного регулятора.
ложения коленчатого вала: б) Выверните болт из торца валика цен-
а) Смажьте вал центробежного регуля- а) Снимите пробку сальника.
тора высокотемпературной смазкой. жения коленчатого вала:
б) Расположите на одной линии лыску на 7. Снимите ротор датчика углового поло-
2. Проверьте вал центробежного регулято- роторе датчика и выступ на шестерне
ра угла опережения зажигания. Сборка распределителя привода распределителя.
Поверните вал регулятора и убедитесь в от- (для двигателя 1FZ-F)
сутствии заусенцев или износов, в противном 1. Установите грузы центробежного регуля-
случае замените корпус распределителя. тора угла опережения зажигания:
а) Установите втулки на центробежные
грузы.
лятора угла опережения зажигания.

6. Снимите пружины центробежного регу-

www.motordata.ru
www.motordata.ru

в) Закрутите винт в торец вала центро- б) Вставьте вакуумный регулятор вместе г) Установите пылезащитный чехол.
бежного регулятора. с прокладкой в корпус распределителя и 7. Установите ротор распределителя.
расположите отверстие на конце тяги
диафрагменного механизма над штиф-
том на пластине "прерывателя".
новке распределителя. диафрагменного механизма регулятора.

новые уплотнительные кольца при уста- Номинальный зазор:......................0,2-0,4 мм а) Установите новую прокладку на корпус
Примечание: всегда используйте только опережения зажигания. опережения зажигания:
ние на распределитель. на валу центробежного регулятора угла 5. Установите вакуумный регулятор угла
а) Установите новое кольцевое уплотне- катушки датчика и выступами (зубцами)
распределитель: между торцом сердечника индуктивной
2. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите в) С помощью щупа отрегулируйте зазор
г) Нанесите высокотемпературную смаз-
ку в отверстие ротора датчика. 8. Установите уплотнение на крышку рас-
д) Установите пробку сальника. пределителя.
в) Установите стопорное кольцо.
Установка распределителя
1. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите
поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжа-
тия. Если необходимо, снимите крышку ме-
ханизма газораспределения и выполните
следующие операции:
а) Поверните шкив коленчатого вала и
совместите канавку на шкиве с синхро-
плоскими шайбами. низирующей отметкой "0" на крышке це-
б) Закрепите пластину двумя винтами с пи привода ГРМ.
корпусе распределителя.
стине с соответствующими выточками в
совместите метки, как указано выше. а) Совместите четыре зажима на пла-
ленчатого вала один полный оборот и электрического разъема.
В противном случае поверните шкив ко- б) Закрутите винт крепления зажима
распределителя (пластину "прерывателя").
3. Установите пружины центробежного ре- г) Закрепите вакуумный регулятор вин-
цилиндров, как показано на рисунке. а) Закрепите датчик двумя винтами.
4. Установите пластину "контактной группы"
гулятора угла опережения зажигания. том.
плоскости верхнего разъема головки блока вого положения коленчатого вала:
дятся на одной линии, которая лежит в 6. Установите и отрегулируйте датчик угло-
ки с одной точкой и с двумя метками нахо-
б) Убедитесь, что синхронизирующие мет-
б) Убедитесь, что синхронизирующие мет-

ки с одной точкой и с двумя метками нахо-
6. Установите и отрегулируйте датчик угло- дятся на одной линии, которая лежит в
вого положения коленчатого вала: плоскости верхнего разъема головки блока
гулятора угла опережения зажигания. а) Закрепите датчик двумя винтами. цилиндров, как показано на рисунке.
том.
3. Установите пружины центробежного ре- 4. Установите пластину "контактной группы" б) Закрутите винт крепления зажима В противном случае поверните шкив ко-
г) Закрепите вакуумный регулятор вин- распределителя (пластину "прерывателя"). электрического разъема. ленчатого вала один полный оборот и
а) Совместите четыре зажима на пла- совместите метки, как указано выше.
стине с соответствующими выточками в
корпусе распределителя.
пи привода ГРМ. б) Закрепите пластину двумя винтами с
низирующей отметкой "0" на крышке це- плоскими шайбами.
совместите канавку на шкиве с синхро-
а) Поверните шкив коленчатого вала и
следующие операции:
ханизма газораспределения и выполните
тия. Если необходимо, снимите крышку ме-
поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжа-
1. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите
Установка распределителя
в) Установите стопорное кольцо.
пределителя. д) Установите пробку сальника.
8. Установите уплотнение на крышку рас- ку в отверстие ротора датчика.
г) Нанесите высокотемпературную смаз-
в) С помощью щупа отрегулируйте зазор 2. (Двигатели 1FZ-FE и 1FZ-F) Установите
между торцом сердечника индуктивной распределитель:
катушки датчика и выступами (зубцами) а) Установите новое кольцевое уплотне-
5. Установите вакуумный регулятор угла на валу центробежного регулятора угла ние на распределитель.
опережения зажигания: опережения зажигания. Примечание: всегда используйте только
а) Установите новую прокладку на корпус Номинальный зазор:......................0,2-0,4 мм новые уплотнительные кольца при уста-
диафрагменного механизма регулятора. новке распределителя.
том на пластине "прерывателя".

диафрагменного механизма над штиф-
расположите отверстие на конце тяги
7. Установите ротор распределителя. с прокладкой в корпус распределителя и бежного регулятора.
г) Установите пылезащитный чехол. б) Вставьте вакуумный регулятор вместе в) Закрутите винт в торец вала центро-

www.motordata.ru
www.motordata.ru
Примечание: * - угол поворота коленчатого вала.
146 Система зажигания 3000 13,8
б) Совместите канавку на корпусе рас- 4. Установите крышку распределителя. в) С помощью стробоскопа проверьте угол 2659 14,0
пределителя с выступом на ведомой опережения зажигания (селектор передач 1626 6,4
шестерне его привода. автоматической коробки передач должен 1150 7,0 36,0 8,5
находиться в нейтральном положении, а 740 2,3 25,3 4,7
кондиционер должен быть выключен). 500 начало работы 13,3 начало работы
ля, об/мин ме регулятора, кПа
вала распределите- фрагменном механиз- УОЗ, град ПКВ*
УОЗ, град ПКВ*
Частота вращения Разрежение в диа-
Центробежный регулятор Вакуумный регулятор
Характеристики регуляторов угла опережения зажигания (УОЗ) кая часть").
распределителя зажигания двигателя 1FZ-F гания (см. главу "Двигатель-Механичес-
Технические данные для обслуживания и регулировки г) Отрегулируйте угол опережения зажи-
ной болт.
в) Нанесите небольшой слой моторного на автомобиле". при снятии и временно затяните прижим-
масла на уплотнительное кольцо. 1FZ-F см. в разделе "Проверка двигателя лом 60°. Совместите метки, нанесенные
г) Установите распределитель в расточку 5. (Только для двигателя 1FZ-F) Подклю- опережения зажигания для двигателя ротор должен быть расположен под уг-
корпуса головки блока цилиндров, со- чите шланг вакуумного регулятора угла Примечание: проверку и регулировку угла рисунке. После посадки распределителя
вместив центр фланца с центром отвер- опережения зажигания. Номинальное значение угла опережения за-
жигания - 3° до ВМТ на режиме минимальной
под углом примерно 30°, как показано на
стия под крепежный болт в головке бло- 6. Подключите электрический разъем рас-
з) Отключите тахометр и стробоскоп. под крепежный болт и расположив ротор
ка, как показано на рисунке. пределителя. частоты вращения холостого хода. тив центр фланца с центром отверстия
7. Подключите провод к отрицательной г) Отпустите прижимной болт распреде- в) Установите распределитель, совмес-
клемме (−) аккумуляторной батареи. лителя и отрегулируйте угол опережения новке распределителя.
8. Прогрейте двигатель до нормальной ра- зажигания поворотом корпуса распреде- новые уплотнительные кольца при уста-
бочей температуры. лителя. Примечание: всегда используйте только
9. (Для двигателя 1FZ-FЕ) Отрегулируйте д) Закрутите прижимной болт и перепро- него небольшой слой моторного масла.
угол опережения зажигания. верьте угол опережения зажигания. на уплотнительное кольцо и нанесите на
а) Подключите тахометр и стробоскоп: Момент затяжки ................................18 Н⋅м разъема, как показано на рисунке. б) Установите на распределитель новое
подсоедините рабочий провод тахометра клеммы ТЕ1 и Е1 диагностического
к клемме диагностического разъема ком- б) Перемычкой замкните накоротко
мутатора, а провода питания - к аккумуля- их совместимости.
торной батарее, как показано на рисунке. использованием тахометра убедитесь в
мы с данной системой зажигания, перед
- Поскольку не все тахометры совмести-
пределах 2-13°, как показано на рисунке. проверяемого двигателя.
низирующая метка должна колебаться в коммутатора и/или катушки зажигания
д) Временно затяните прижимной болт. ционер должен быть выключен). Синхро- "массой": это приводит к выходу из строя
3. (Только для двигателя 3F-E - модифи- диться в нейтральном положении, а конди- выводных контактов тахометра с
кации) Установка распределителя. тической коробки передач должен нахо- - Никогда не допускайте прикосновения
а) Выверните свечу зажигания цилиндра ных условиях: (селектор передач автома- Примечания:
№1 и, вращая коленчатый вал по часовой диться в пределах 2-13° при вышеуказан- совой стрелки, как показано на рисунке.
стрелке, установите поршень цилиндра гания, величина которого должна нахо- ляного насоса на примерно 25° против ча-
№1 в ВМТ такта сжатия. Совместите уста- ж) Снова проверьте угол опережения зажи- сто, затем поверните проточку вала мас-
новочные метки на маховике около стар- е) Снимите перемычку с диагностическо-
го разъема. тера. Установите свечу зажигания на ме-
тера. Установите свечу зажигания на ме- го разъема.
е) Снимите перемычку с диагностическо- новочные метки на маховике около стар-
сто, затем поверните проточку вала мас- ж) Снова проверьте угол опережения зажи- №1 в ВМТ такта сжатия. Совместите уста-
ляного насоса на примерно 25° против ча- гания, величина которого должна нахо- стрелке, установите поршень цилиндра
совой стрелки, как показано на рисунке. диться в пределах 2-13° при вышеуказан- №1 и, вращая коленчатый вал по часовой
Примечания: ных условиях: (селектор передач автома- а) Выверните свечу зажигания цилиндра
- Никогда не допускайте прикосновения тической коробки передач должен нахо- кации) Установка распределителя.
выводных контактов тахометра с диться в нейтральном положении, а конди- 3. (Только для двигателя 3F-E - модифи-
"массой": это приводит к выходу из строя ционер должен быть выключен). Синхро- д) Временно затяните прижимной болт.
коммутатора и/или катушки зажигания низирующая метка должна колебаться в
проверяемого двигателя. пределах 2-13°, как показано на рисунке.
- Поскольку не все тахометры совмести-
мы с данной системой зажигания, перед
использованием тахометра убедитесь в торной батарее, как показано на рисунке.
их совместимости. мутатора, а провода питания - к аккумуля-
б) Перемычкой замкните накоротко к клемме диагностического разъема ком-
клеммы ТЕ1 и Е1 диагностического подсоедините рабочий провод тахометра
б) Установите на распределитель новое разъема, как показано на рисунке. Момент затяжки ................................18 Н⋅м а) Подключите тахометр и стробоскоп:
на уплотнительное кольцо и нанесите на верьте угол опережения зажигания. угол опережения зажигания.
него небольшой слой моторного масла. д) Закрутите прижимной болт и перепро- 9. (Для двигателя 1FZ-FЕ) Отрегулируйте
Примечание: всегда используйте только лителя. бочей температуры.
новые уплотнительные кольца при уста- зажигания поворотом корпуса распреде- 8. Прогрейте двигатель до нормальной ра-
новке распределителя. лителя и отрегулируйте угол опережения клемме (−) аккумуляторной батареи.
в) Установите распределитель, совмес- г) Отпустите прижимной болт распреде- 7. Подключите провод к отрицательной
тив центр фланца с центром отверстия частоты вращения холостого хода. пределителя. ка, как показано на рисунке.
под крепежный болт и расположив ротор з) Отключите тахометр и стробоскоп. жигания - 3° до ВМТ на режиме минимальной 6. Подключите электрический разъем рас- стия под крепежный болт в головке бло-
под углом примерно 30°, как показано на Номинальное значение угла опережения за- опережения зажигания. вместив центр фланца с центром отвер-
рисунке. После посадки распределителя Примечание: проверку и регулировку угла чите шланг вакуумного регулятора угла корпуса головки блока цилиндров, со-
ротор должен быть расположен под уг- опережения зажигания для двигателя 5. (Только для двигателя 1FZ-F) Подклю- г) Установите распределитель в расточку
лом 60°. Совместите метки, нанесенные 1FZ-F см. в разделе "Проверка двигателя масла на уплотнительное кольцо.
при снятии и временно затяните прижим- на автомобиле". в) Нанесите небольшой слой моторного
ной болт.
г) Отрегулируйте угол опережения зажи- Технические данные для обслуживания и регулировки
гания (см. главу "Двигатель-Механичес- распределителя зажигания двигателя 1FZ-F
кая часть"). Характеристики регуляторов угла опережения зажигания (УОЗ)
Центробежный регулятор Вакуумный регулятор
Частота вращения Разрежение в диа-
УОЗ, град ПКВ* УОЗ, град ПКВ*
вала распределите- фрагменном механиз-
ля, об/мин ме регулятора, кПа
500 начало работы 13,3 начало работы кондиционер должен быть выключен).
740 2,3 25,3 4,7 находиться в нейтральном положении, а
1150 7,0 36,0 8,5 автоматической коробки передач должен шестерне его привода.
1626 6,4 опережения зажигания (селектор передач пределителя с выступом на ведомой
2659 14,0 в) С помощью стробоскопа проверьте угол 4. Установите крышку распределителя. б) Совместите канавку на корпусе рас-
3000 13,8
Примечание: * - угол поворота коленчатого вала.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
5. Отсоедините якорь от корпуса стартера.
147
Система запуска
Стартер
Устанавливались стартеры с различной
гонной муфты, как показано на рисунке. а) Отверните 2 винта. мощностью (1,0 (3F-E), 1,4 и 2,2 кВт) в за-
те стальной шарик из отверстия в валике об- ную шестерню. висимости от типа двигателя, типа коробки
3. При помощи магнитного штифта извлеки- привода, обгонную муфту и промежуточ- передач и региона экспорта.
снимите щеткодержатель. тера со стороны привода (1). 2. Снимите крышку стартера со стороны
кодержателя. Отсоедините 4 щетки и приводной шестерней (из крышки стар-
жину щетки и отсоедините щетку от щет- вместе с подшипником (4), пружиной (2)
б) При помощи отвертки отожмите пру- муфту (6), промежуточную шестерню (5)
(Стартер 2,2 кВт) Извлеките обгонную
Стартер 1,4 кВт: 1 - стяжной болт, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - крышка со стороны

коллектора, 4 - щеткодержатель, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - корпус в сборе с об-
моткой статора, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - передний подшипник, 9 - якорь,
Схема соединений стартера: 1 - аккумуля- 10 - задний подшипник, 11 - тяговое реле, 12 - возвратная пружина, 13 - стальной ша-
уплотнительное кольцо со статора. торная батарея, 2 - плавкая вставка "MAIN рик, 14 - обгонная муфта, 15 - подшипник, 16 - промежуточная шестерня, 17 - крышка
тера со стороны коллектора. Снимите крышки стартера со стороны привода (1). 2.0L", 3 - плавкая вставка "АМ1", 50А стартера со стороны привода.
ните два винта и снимите крышку стар- вместе с подшипником (3) и пружиной (2) из (АТ171), 4 - замок зажигания, 5 - вык-
а) (Только для стартера 1,4 кВт) Отвер- муфту (5), промежуточную шестерню (4) лючатель блокировки стартера (АКПП), 6 -
4. Снимите щеткодержатель. б) (Стартер 1,4 кВт) Извлеките обгонную вывод стартера "30", 7 - вывод стартера
"50", 8 - вывод стартера "С", 9 - стартер.
привода, 15 - уплотнительное кольцо, 16 - стяжной болт.
жуточная шестерня, 13 - приводная шестерня, 14 - крышка стартера со стороны
ная пружина, 9 - стальной шарик, 10 - обгонная муфта, 11 - подшипник, 12 - проме- Снятие стартера
4 - якорь, 5 - задний подшипник, 6 - щеткодержатель, 7 - тяговое реле, 8 - возврат- 1.Отсоедините стартер от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи.
в) Снимите уплотнительное кольцо
Стартер 2,2 кВт: 1 - статор, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - передний подшипник,
2. Снимите стартер.
статора из тягового реле.
а) Отсоедините разъем стартера.
те корпус стартера в сборе с обмоткой
б) Отсоедините провод от стартера, от-
б) Отверните 2 стяжных болта. Вытяни-
вернув гайку крепящую его.
му провода от вывода тягового реле.
в) Снимите стартер, отвернув гайку и
а) Отверните гайку и отсоедините клем-
болт крепящие его.
обмоткой стартера от тягового реле.
1. Отсоедините корпус стартера в сборе с
Разборка стартера Разборка стартера
1. Отсоедините корпус стартера в сборе с
обмоткой стартера от тягового реле.
болт крепящие его.
а) Отверните гайку и отсоедините клем-
в) Снимите стартер, отвернув гайку и
му провода от вывода тягового реле.
вернув гайку крепящую его.
б) Отверните 2 стяжных болта. Вытяни-
б) Отсоедините провод от стартера, от-
те корпус стартера в сборе с обмоткой
а) Отсоедините разъем стартера.
статора из тягового реле.
2. Снимите стартер.
Стартер 2,2 кВт: 1 - статор, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - передний подшипник,
в) Снимите уплотнительное кольцо
вывода аккумуляторной батареи.
1.Отсоедините стартер от отрицательного 4 - якорь, 5 - задний подшипник, 6 - щеткодержатель, 7 - тяговое реле, 8 - возврат-
Снятие стартера ная пружина, 9 - стальной шарик, 10 - обгонная муфта, 11 - подшипник, 12 - проме-
жуточная шестерня, 13 - приводная шестерня, 14 - крышка стартера со стороны
привода, 15 - уплотнительное кольцо, 16 - стяжной болт.
"50", 8 - вывод стартера "С", 9 - стартер.
вывод стартера "30", 7 - вывод стартера б) (Стартер 1,4 кВт) Извлеките обгонную 4. Снимите щеткодержатель.
лючатель блокировки стартера (АКПП), 6 - муфту (5), промежуточную шестерню (4) а) (Только для стартера 1,4 кВт) Отвер-
(АТ171), 4 - замок зажигания, 5 - вык- вместе с подшипником (3) и пружиной (2) из ните два винта и снимите крышку стар-
стартера со стороны привода. 2.0L", 3 - плавкая вставка "АМ1", 50А крышки стартера со стороны привода (1). тера со стороны коллектора. Снимите
рик, 14 - обгонная муфта, 15 - подшипник, 16 - промежуточная шестерня, 17 - крышка торная батарея, 2 - плавкая вставка "MAIN уплотнительное кольцо со статора.
10 - задний подшипник, 11 - тяговое реле, 12 - возвратная пружина, 13 - стальной ша- Схема соединений стартера: 1 - аккумуля-
моткой статора, 7 - уплотнительное кольцо, 8 - передний подшипник, 9 - якорь,
коллектора, 4 - щеткодержатель, 5 - уплотнительное кольцо, 6 - корпус в сборе с об-
Стартер 1,4 кВт: 1 - стяжной болт, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - крышка со стороны
(Стартер 2,2 кВт) Извлеките обгонную

муфту (6), промежуточную шестерню (5) б) При помощи отвертки отожмите пру-
вместе с подшипником (4), пружиной (2) жину щетки и отсоедините щетку от щет-
приводной шестерней (из крышки стар- кодержателя. Отсоедините 4 щетки и
2. Снимите крышку стартера со стороны тера со стороны привода (1). снимите щеткодержатель.
передач и региона экспорта. привода, обгонную муфту и промежуточ- 3. При помощи магнитного штифта извлеки-
висимости от типа двигателя, типа коробки ную шестерню. те стальной шарик из отверстия в валике об-
мощностью (1,0 (3F-E), 1,4 и 2,2 кВт) в за- а) Отверните 2 винта. гонной муфты, как показано на рисунке.
Устанавливались стартеры с различной
Стартер
Система запуска
147 5. Отсоедините якорь от корпуса стартера.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
148 Система запуска допустимой величины, то замените щетки. стартера.

мально допустимого, то замените якорь
Если высота щетки меньше минимально
Если диаметр коллектора меньше мини-
Проверка стартера 4. Проверьте, чтобы в канавках между ла- Проверка пружин щеток Стартер 2,2 кВт .............................34 мм
мелями коллектора не было загрязнений и Измерьте при помощи динамометра натяже-
Проверка обмотки якоря посторонних частиц. ние пружин щеток в момент их отрыва от
Стартер 1,4 кВт .............................29 мм
1. Проверьте отсутствие обрыва цепи ме- щетки. лектора:
жду секциями обмотки якоря и соответст- Номинальная величина выступания ламе- Минимально допустимый диаметр кол-
вующими пластинами коллектора. лей коллектора: Номинальное усилие пружин щеток: Стартер 2,2 кВт .............................35 мм
При помощи омметра измерьте сопротив- Стартер 1,4 кВт............................ 0,6 мм Стартер 1,4 кВт ........................18 - 24 Н Стартер 1,4 кВт .............................30 мм
ление между ламелями коллектора. Со- Стартер 2,2 кВт.................... 0,7 - 0,9 мм Стартер 2,2 кВт ........................26 - 32 Н Номинальный диаметр коллектора:
противление должно стремиться к нулю, Минимально допустимая величина вы-
т.е. цепь должна быть замкнута. ступания ламелей: ленное к якорю.
Если сопротивление между какими-либо Стартер 1,4 и 2,2 кВт ...................... 0,2 мм временно прилагая осевое усилие, направ-
ламелями стремится к бесконечности, т.е. Вращайте каждый подшипник рукой, одно-
имеется обрыв цепи, то замените якорь. 1. Проверьте подшипники.
Проверка подшипников
те обгонную муфту. Стартера 2,2 кВт.......................... 9,5 мм
Если условия не выполняются, то замени- Стартер 1,4 кВт............................. 10 мм
Минимально допустимая высота щеток:
Стартер 2,2 кВт................ 15,0 - 15,5 мм
Стартер 1,4 кВт............................. 15 мм
Номинальная высота щеток:
Если усилие пружин не соответствует ука- соту щеток. диаметр коллектора.
занному диапазону, то замените пружины 3. При помощи штангенциркуля измерьте
2. Проверьте отсутствие замыкания обмот- щеток.
При помощи штангенциркуля измерьте вы-
станке.
ки якоря на "массу". Проверка щеток
ние, то проточите коллектор на токарном
При помощи омметра измерьте сопротив- Проверка статора Проверка щеткодержателя Если биение превышает указанное значе-
ление между ламелями коммутатора и 1. Проверьте отсутствие обрыва обмотки Проверьте изоляцию щеткодержателя.
сердечником якоря. статора. При помощи омметра убедитесь, что со-
При помощи омметра измерьте сопротив- противление между плюсовым "+" и мину-
ление между клеммой провода и проводом совым "-" щеткодержателем стремится к часовой стрелки – не вращается.
щетки, как это указано на рисунке. бесконечности, т.е. цепь разомкнута. Если ся по часовой стрелке свободно, а против
Если сопротивление стремится к бесконеч- сопротивление равно "0", т.е. цепь замкну- Проверьте, что шестерня привода вращает-
ности, т.е. имеется обрыв цепи, то замените та замените щеткодержатель. 2. Проверьте обгонную муфту.
статор. го венца маховика.
также рабочие поверхности зубьев зубчато-
ностях зубьев шестерни привода проверьте тор.
При наличии задиров или сколов на поверх- При наличии проводимости, замените ста-
ликом. статора и корпусом.
Если сопротивление стремится к нулю, т.е. мените шестерни или обгонную муфту це- Измерьте сопротивление между обмоткой лектора..............................................0,05 мм
цепь замкнута, то замените якорь. При наличии износа или повреждений за- ки статора на массу. Максимально допустимое биение кол-
сутствия повышенного износа или сколов.
Проверка коллектора шестерни обгонной муфты на предмет от-
2. Проверьте отсутствие замыкания обмот- биение коллектора.
1. Осмотрите рабочие поверхности ламе- ведущей и промежуточной шестерен и 2. Установите якорь на призмы и измерьте
лей коллектора. При наличии загрязнений 1. Осмотрите рабочие поверхности зубьев проточите коллектор на токарном станке.
или следов нагара зачистите рабочие по-
верхности наждачной бумагой №400 или Проверка обгонной муфты и шестерен Проверка обгонной муфты и шестерен верхности наждачной бумагой №400 или
или следов нагара зачистите рабочие по-
проточите коллектор на токарном станке. 1. Осмотрите рабочие поверхности зубьев лей коллектора. При наличии загрязнений
2. Установите якорь на призмы и измерьте ведущей и промежуточной шестерен и 1. Осмотрите рабочие поверхности ламе-
биение коллектора. шестерни обгонной муфты на предмет от-
2. Проверьте отсутствие замыкания обмот- сутствия повышенного износа или сколов.
Проверка коллектора
Максимально допустимое биение кол- ки статора на массу. При наличии износа или повреждений за- цепь замкнута, то замените якорь.
лектора..............................................0,05 мм Измерьте сопротивление между обмоткой мените шестерни или обгонную муфту це- Если сопротивление стремится к нулю, т.е.
статора и корпусом. ликом.
При наличии проводимости, замените ста- При наличии задиров или сколов на поверх-
тор. ностях зубьев шестерни привода проверьте
также рабочие поверхности зубьев зубчато-
го венца маховика. статор.
2. Проверьте обгонную муфту. та замените щеткодержатель. ности, т.е. имеется обрыв цепи, то замените
Проверьте, что шестерня привода вращает- сопротивление равно "0", т.е. цепь замкну- Если сопротивление стремится к бесконеч-
ся по часовой стрелке свободно, а против бесконечности, т.е. цепь разомкнута. Если щетки, как это указано на рисунке.
часовой стрелки – не вращается. совым "-" щеткодержателем стремится к ление между клеммой провода и проводом
противление между плюсовым "+" и мину- При помощи омметра измерьте сопротив-
При помощи омметра убедитесь, что со- статора. сердечником якоря.
Проверьте изоляцию щеткодержателя. 1. Проверьте отсутствие обрыва обмотки ление между ламелями коммутатора и
Если биение превышает указанное значе- Проверка щеткодержателя Проверка статора При помощи омметра измерьте сопротив-
ние, то проточите коллектор на токарном
станке. Проверка щеток щеток.
ки якоря на "массу".
3. При помощи штангенциркуля измерьте При помощи штангенциркуля измерьте вы- занному диапазону, то замените пружины
2. Проверьте отсутствие замыкания обмот-
диаметр коллектора. соту щеток. Если усилие пружин не соответствует ука-
Номинальная высота щеток:
Стартер 1,4 кВт............................. 15 мм
Стартер 2,2 кВт................ 15,0 - 15,5 мм
Минимально допустимая высота щеток:
Стартер 1,4 кВт............................. 10 мм Если условия не выполняются, то замени-
Стартера 2,2 кВт.......................... 9,5 мм те обгонную муфту.
Проверка подшипников
1. Проверьте подшипники. имеется обрыв цепи, то замените якорь.
Вращайте каждый подшипник рукой, одно- ламелями стремится к бесконечности, т.е.
временно прилагая осевое усилие, направ- Стартер 1,4 и 2,2 кВт ...................... 0,2 мм Если сопротивление между какими-либо
ленное к якорю. ступания ламелей: т.е. цепь должна быть замкнута.
Минимально допустимая величина вы- противление должно стремиться к нулю,
Номинальный диаметр коллектора: Стартер 2,2 кВт ........................26 - 32 Н ление между ламелями коллектора. Со-
Стартер 2,2 кВт.................... 0,7 - 0,9 мм
Стартер 1,4 кВт .............................30 мм Стартер 1,4 кВт ........................18 - 24 Н При помощи омметра измерьте сопротив-
Стартер 1,4 кВт............................ 0,6 мм
Стартер 2,2 кВт .............................35 мм Номинальное усилие пружин щеток: лей коллектора: вующими пластинами коллектора.
Минимально допустимый диаметр кол- Номинальная величина выступания ламе- жду секциями обмотки якоря и соответст-
лектора: щетки. 1. Проверьте отсутствие обрыва цепи ме-
ние пружин щеток в момент их отрыва от посторонних частиц.
Стартер 1,4 кВт .............................29 мм Измерьте при помощи динамометра натяже- мелями коллектора не было загрязнений и
Проверка обмотки якоря
Стартер 2,2 кВт .............................34 мм Проверка пружин щеток 4. Проверьте, чтобы в канавках между ла- Проверка стартера
Если диаметр коллектора меньше мини-
мально допустимого, то замените якорь Если высота щетки меньше минимально
стартера. допустимой величины, то замените щетки. Система запуска 148
www.motordata.ru
www.motordata.ru
тановите статор в сборе с якорем.
теле с канавками на тяговом реле и ус- Система запуска 149
б) Совместите выступы на щеткодержа-
(Стартер 2,2 кВт) Если при вращении подшипника ощуща- Сборка стартера в) (Стартер 1,4 кВт) Установите обгон-
ется чрезмерное сопротивление или ес- ную муфту (1), промежуточную шестер-
ли подшипник заедает, то замените Примечание: Используйте высокотемпе- ню (2) и подшипник паразитной шестер-
подшипник. ратурную консистентную смазку для ни (3) в крышку стартера со стороны
2. Замена подшипников. смазки подшипников и шестерен при привода.
а) При помощи съемника снимите под- сборке стартера.
шипник. 1. Заложите консистентную высокотемпе-
ратурную смазку в подшипники и вставьте
якорь в корпус стартера.
верстие тягового реле.
б) Вставьте возвратную пружину в от-
возвратную пружину.
а) Нанесите консистентную смазку на
стороны привода.
точную шестерню и крышку стартера со ся обрыв цепи, замените тяговое реле.
4. Установите обгонную муфту, промежу- При отсутствии проводимости, т.е. имеет-
гайкой. клеммой "50" и корпусом тягового реле.
воду "С" тягового реле и закрепите его мощи омметра сопротивление между
г) Присоедините вывод провода к вы- удерживающей обмотки. Измерьте при по-
в) Установите два стяжных болта. 2. Проверьте отсутствие обрыва в цепи
тера с пазом на корпусе тягового реле. ните тяговое реле.
б) Совместите выступ на корпусе стар- нечности, т.е. имеется обрыв цепи, заме- б) (Стартер 1,4 кВт) При помощи пресса 2. Установите щеткодержатель. (Стартер 2,2 кВт) Установите обгонную
(Стартер 1,4 кВт) Если сопротивление стремится к беско- и оправки запрессуйте новый передний, (Стартер 1,4 кВт) муфту (1), промежуточную шестерню (2),
кольцо на статор. а затем задний подшипники. а) Установите щеткодержатель на якорь. подшипник паразитной шестерни (3) и
а) Установите новое уплотнительное (Стартер 2,2 кВт) При помощи гайки 14 б) С помощью отвертки отогните пружи- приводную шестерню в крышку стартера
сборе с якорем с тяговым реле. мм и пресса запрессуйте новый перед- ну щетки назад и установите щетку в со стороны привода.
5. Соедините корпус стартера (статор) в ний подшипник. При помощи пресса и щеткодержатель. Установите четыре
стие вала якоря. оправки запрессуйте новый задний под- щетки.
стальной шарик и вставьте шарик в отвер- шипник.
3. Нанесите консистентную смазку на
на "массу".
щеточный провод щетки не был замкнут
Примечание: Проверьте, чтобы плюсовой
щетки.
щеткодержатель. Установите четыре
ну щетки назад и установите щетку в
в) С помощью отвертки отогните пружи-
тор.
б) Установите щеткодержатель на ста-
ле с пазом на статоре.
а) Совместите выступ на щеткодержате- клеммами "50" и "С". в) Установите новые уплотнительные
(Для стартера 2,2 кВт) мощи омметра сопротивление между кольца на статор и винты крышки стар- г) Соедините крышку стартера со сторо-
коллектора и закрепите ее двумя винтами. втягивающей обмотки. Измерьте при по- Проверка тягового реле тера со стороны коллектора. ны привода с тяговым реле, закрепив ее
двумя винтами. г) Установите крышку стартера со стороны 1. Проверьте отсутствие обрыва в цепи 1. Проверьте отсутствие обрыва в цепи г) Установите крышку стартера со стороны двумя винтами.
ны привода с тяговым реле, закрепив ее тера со стороны коллектора. Проверка тягового реле втягивающей обмотки. Измерьте при по- коллектора и закрепите ее двумя винтами.
г) Соедините крышку стартера со сторо- кольца на статор и винты крышки стар- мощи омметра сопротивление между (Для стартера 2,2 кВт)
в) Установите новые уплотнительные клеммами "50" и "С". а) Совместите выступ на щеткодержате-
ле с пазом на статоре.
б) Установите щеткодержатель на ста-
тор.
в) С помощью отвертки отогните пружи-
ну щетки назад и установите щетку в
щеткодержатель. Установите четыре
щетки.
Примечание: Проверьте, чтобы плюсовой
щеточный провод щетки не был замкнут
на "массу".
3. Нанесите консистентную смазку на
шипник. стальной шарик и вставьте шарик в отвер-
щетки. оправки запрессуйте новый задний под- стие вала якоря.
щеткодержатель. Установите четыре ний подшипник. При помощи пресса и 5. Соедините корпус стартера (статор) в
со стороны привода. ну щетки назад и установите щетку в мм и пресса запрессуйте новый перед- сборе с якорем с тяговым реле.
приводную шестерню в крышку стартера б) С помощью отвертки отогните пружи- (Стартер 2,2 кВт) При помощи гайки 14 а) Установите новое уплотнительное
подшипник паразитной шестерни (3) и а) Установите щеткодержатель на якорь. а затем задний подшипники. кольцо на статор.
муфту (1), промежуточную шестерню (2), (Стартер 1,4 кВт) и оправки запрессуйте новый передний, Если сопротивление стремится к беско- (Стартер 1,4 кВт)
(Стартер 2,2 кВт) Установите обгонную 2. Установите щеткодержатель. б) (Стартер 1,4 кВт) При помощи пресса нечности, т.е. имеется обрыв цепи, заме- б) Совместите выступ на корпусе стар-
ните тяговое реле. тера с пазом на корпусе тягового реле.
2. Проверьте отсутствие обрыва в цепи в) Установите два стяжных болта.
удерживающей обмотки. Измерьте при по- г) Присоедините вывод провода к вы-
мощи омметра сопротивление между воду "С" тягового реле и закрепите его
клеммой "50" и корпусом тягового реле. гайкой.
При отсутствии проводимости, т.е. имеет- 4. Установите обгонную муфту, промежу-
ся обрыв цепи, замените тяговое реле. точную шестерню и крышку стартера со
стороны привода.
возвратную пружину.
б) Вставьте возвратную пружину в от-
верстие тягового реле.
якорь в корпус стартера.
ратурную смазку в подшипники и вставьте
1. Заложите консистентную высокотемпе- шипник.
сборке стартера. а) При помощи съемника снимите под-
привода. смазки подшипников и шестерен при 2. Замена подшипников.
ни (3) в крышку стартера со стороны ратурную консистентную смазку для подшипник.
ню (2) и подшипник паразитной шестер- Примечание: Используйте высокотемпе- ли подшипник заедает, то замените
ную муфту (1), промежуточную шестер- ется чрезмерное сопротивление или ес-
в) (Стартер 1,4 кВт) Установите обгон- Сборка стартера Если при вращении подшипника ощуща- (Стартер 2,2 кВт)
б) Совместите выступы на щеткодержа-
149 Система запуска теле с канавками на тяговом реле и ус-
тановите статор в сборе с якорем.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
150 Система запуска

в) Совместите метку на статоре с лини- Если ведущая шестерня обгонной муфты
ей на тяговом реле. не выдвинется, то замените тяговое реле.
2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных как ука-
зано в предыдущем пункте, и выдвинутой
ведущей шестерне обгонной муфты, отсо-
едините отрицательный провод от вывода
"С". Убедитесь, что ведущая шестерня оста-
ется выдвинутой.
б) Проверьте, что вал стартера враща-

г) Установите два стяжных болта с уп- ется равномерно и приводная шестерня
лотнительными кольцами на них. обгонной муфты выдвинута.
д) Присоедините вывод провода к выво- Измерьте при помощи амперметра силу тока.
ду "С" тягового реле и закрепите его гай-
кой. Номинальная сила тока (при 11,5 В):
Стартер 1,4 кВт ............... не более 90 А
Проверка работы стартера Стартер 2,2 кВт ............. не более 120 А
Если ведущая шестерня возвращается
Предупреждение: Проводите этот тест внутрь, то замените тяговое реле.
в течение 3-5 секунд во избежание по- Установка стартера
3. Проверьте возвращается ли ведущая 1. Установка стартера.
вреждения обмоток стартера. шестерня обгонной муфты.
1. Проверка втягивающей обмотки тягово- а) Установите стартер и заверните болт
Отсоедините отрицательный провод от и гайку крепящих его.
го реле. корпуса тягового реле. Убедитесь, что ве-
а) Отсоедините провод от вывода стар- дущая шестерня обгонной муфты втяну-
тера "С". лась внутрь.
б) Подсоедините провода от аккумуля- Если ведущая шестерня обгонной муфты не
торной батареи к клеммам "50" и "С" тяго- втянулась, то замените тяговое реле.
вого реле, как показано на рисунке. Убе- 4. Проверьте работу стартера без нагрузки.
дитесь, что шестерня обгонной муфты а) Подсоедините аккумуляторную бата-
выдвинулась наружу. рею и амперметр к стартеру, как это по-
3. Проверьте, что стартер функционирует.
ляторной батареи.
казано на рисунке. 2. Подсоедините стартер к выводу аккуму-
в) Подсоедините разъем стартера.
Момент затяжки.................................. 9 Н⋅м
тяните гайку крепящую его.
б) Подсоедините провод к стартеру и за-
Момент затяжки................................ 39 Н⋅м

б) Подсоедините провод к стартеру и за-
тяните гайку крепящую его.
Момент затяжки.................................. 9 Н⋅м
в) Подсоедините разъем стартера.
2. Подсоедините стартер к выводу аккуму- казано на рисунке.
ляторной батареи. рею и амперметр к стартеру, как это по-
3. Проверьте, что стартер функционирует. а) Подсоедините аккумуляторную бата-
выдвинулась наружу.
дитесь, что шестерня обгонной муфты
4. Проверьте работу стартера без нагрузки. вого реле, как показано на рисунке. Убе-
втянулась, то замените тяговое реле. торной батареи к клеммам "50" и "С" тяго-
Если ведущая шестерня обгонной муфты не б) Подсоедините провода от аккумуля-
лась внутрь. тера "С".
дущая шестерня обгонной муфты втяну- а) Отсоедините провод от вывода стар-
корпуса тягового реле. Убедитесь, что ве- го реле.
и гайку крепящих его. Отсоедините отрицательный провод от
а) Установите стартер и заверните болт 1. Проверка втягивающей обмотки тягово-
шестерня обгонной муфты. вреждения обмоток стартера.
1. Установка стартера. 3. Проверьте возвращается ли ведущая
Установка стартера в течение 3-5 секунд во избежание по-
внутрь, то замените тяговое реле. Предупреждение: Проводите этот тест
Если ведущая шестерня возвращается
Стартер 2,2 кВт ............. не более 120 А Проверка работы стартера
Стартер 1,4 кВт ............... не более 90 А
Номинальная сила тока (при 11,5 В): кой.
ду "С" тягового реле и закрепите его гай-
Измерьте при помощи амперметра силу тока. д) Присоедините вывод провода к выво-
обгонной муфты выдвинута. лотнительными кольцами на них.
ется равномерно и приводная шестерня г) Установите два стяжных болта с уп-
б) Проверьте, что вал стартера враща-
ется выдвинутой.
"С". Убедитесь, что ведущая шестерня оста-
едините отрицательный провод от вывода
ведущей шестерне обгонной муфты, отсо-
зано в предыдущем пункте, и выдвинутой
При подсоединениях, выполненных как ука-
2. Проверка удерживающей обмотки.
не выдвинется, то замените тяговое реле. ей на тяговом реле.
Если ведущая шестерня обгонной муфты в) Совместите метку на статоре с лини-
Система запуска 150

www.motordata.ru
www.motordata.ru
тора при работающем двигателе.
посторонних шумов, исходящих от генера-
151
величины. состояние проводки, а также отсутствие
Система зарядки
дачи может быть меньше указанной ру, проверьте надежность их соединения,
ной аккумуляторной батарее ток от- 4. Осмотрите провода, идущие к генерато-
Примечание: При полностью заряжен- снова проверьте натяжение ремня.
личины, то отремонтируйте генератор. течении 5 мин., заглушите, а затем
Если величина тока меньше указанной ве- двигатель и дайте ему проработать в
- После установки ремня запустите
Сила тока ...............................не менее 30 А 1. Убедитесь, что провода аккумуляторной
тора отопителя ("HI"). свободной канавки на шкиве. батареи подключены к соответствующим
ченном положении выключателя вентиля- Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли выводам.
включенных фарах дальнего света и вклю- правильность его посадки на шкивах. 2. При ускоренной зарядке аккумулятора
кумуляторная батарея" при 2000 об/мин, - После установки ремня, проверьте отсоединяйте провода от его клемм.
ратора и силу тока в цепи "генератор - ак- тавшему на двигателе более 5 мин. 3. При измерениях не используйте высоко-
7. Измерьте напряжение на выходе гене- вольтметра с "массой". мень" относится к ремню, прорабо- вольтный тестер с большим входным со-
величины, то проверьте генератор.
- Соедините отрицательный вывод - Термин “бывший в эксплуатации ре- противлением.
- Если напряжение меньше указанной
вольтметра с выводом “В” генератора. Примечание: 4. Не отсоединяйте клеммы аккумулятор-
пряжения.
- Соедините положительный вывод ной батареи при работающем двигателе.
генератора.
величины, то замените регулятор на-
- Если напряжение больше указанной
ного вывода амперметра к выводу “В”
- Подсоедините провод от положитель- Проверки на автомобиле
ным выводом амперметра. 1. Проверьте плотность и уровень элек-
тора “В” и соедините его с отрицатель- тролита в каждой секции аккумуляторной
- Отсоедините провод от вывода генера- батареи.
следующие операции: а) Проверьте плотность электролита
а) При отсутствии тестера проделайте полностью заряженной аккумуляторной
изготовителя. батареи при 20°С. Если измеренная
ветствии с инструкцией завода- плотность ниже номинального значения,
батареи подключайте последний в соот- то зарядите аккумуляторную батарею.
Плотность (при 20°С)........ 1,25 - 1,29 г/см
проверки генератора и аккумуляторной 3
Примечание: при наличии тестера для
б) Проверьте уровень электролита в каж-
(на холостом ходу). дой секции аккумуляторной батареи и при
Схема системы зарядки: 1 - аккумуляторная батарея, 2 - замок зажигания, 3 - кон-
Бывшего в эксплуатации .........15 - 20 мм
6. Проверка цепи генератора без нагрузки необходимости долейте дистиллирован-
цепи контрольной лампы. Нового .........................................11- 15 мм
ную воду. трольная лампа разрядки аккумуляторной батареи, 4 - регулятор напряжения,
проверьте поочередно все элементы Прогиб ремня (при усилии 98 Н): 2. Проверьте надежность подсоединения 5 - генератор, 6 - обмотка ротора генератора, 7 - обмотка статора генератора.
лампа погасла. Если лампа не погасла на рисунке, при усилии 98 Н. клемм аккумуляторной батареи и отсутст-
б) Запустите двигатель. Проверьте что Измерьте прогиб ремня в месте, указанном вие следов коррозии на них. б) Измерьте напряжение на выходе ге-
контрольная лампа зажглась. навесных агрегатов. Проверьте предохранители и плавкие нератора и силу тока, начиная с частоты
на выводе "В".
а) Включите зажигание. Проверьте, что б) Измерьте натяжение ремня привода вставки. вращения холостого хода и до
тите двигатель и измерьте напряжение
разряда аккумуляторной батареи.
При необходимости замените ремень. 3. Проверьте ремень привода навесных 2000 об/мин.
- Соедините вывод "F" с “массой”, запус-
5. Проверьте цепь контрольной лампы
боковых поверхностях гребней ремня. агрегатов. Сила тока ............................... не более 10 А
делайте следующие операции: носа на боковых поверхностях ремня и на а) Осмотрите наружные поверхности Напряжение на выходе:
ремня привода навесных агрегатов.
Если напряжение менее указанного, то про- ния, наличия трещин, отслоения или из- При 25°С .................................14,0 - 15,0 В
Примечание: не допускается отслоения
При 115°С ...............................13,5 - 14,3 В
напряжения. отслоения гребня от резинового основа-
занным величинам, то замените регулятор ремня, оголения или повреждения корда, резины от корда на внутренней (со сто-
Если напряжение не соответствует ука- роны гребней) и внешней поверхностях роны гребней) и внешней поверхностях Если напряжение не соответствует ука-
При 115°С ...............................13,5 - 14,3 В резины от корда на внутренней (со сто- ремня, оголения или повреждения корда, занным величинам, то замените регулятор
Примечание: не допускается отслоения отслоения гребня от резинового основа- напряжения.
При 25°С .................................14,0 - 15,0 В ния, наличия трещин, отслоения или из- Если напряжение менее указанного, то про-
ремня привода навесных агрегатов.
Напряжение на выходе: а) Осмотрите наружные поверхности носа на боковых поверхностях ремня и на делайте следующие операции:
Сила тока ............................... не более 10 А боковых поверхностях гребней ремня. - Соедините вывод "F" с “массой”, запус-
агрегатов.
При необходимости замените ремень. 5. Проверьте цепь контрольной лампы тите двигатель и измерьте напряжение
2000 об/мин. 3. Проверьте ремень привода навесных разряда аккумуляторной батареи. на выводе "В".
вращения холостого хода и до вставки. б) Измерьте натяжение ремня привода а) Включите зажигание. Проверьте, что
нератора и силу тока, начиная с частоты Проверьте предохранители и плавкие навесных агрегатов. контрольная лампа зажглась.
б) Измерьте напряжение на выходе ге- вие следов коррозии на них. Измерьте прогиб ремня в месте, указанном б) Запустите двигатель. Проверьте что
клемм аккумуляторной батареи и отсутст- на рисунке, при усилии 98 Н. лампа погасла. Если лампа не погасла
5 - генератор, 6 - обмотка ротора генератора, 7 - обмотка статора генератора. 2. Проверьте надежность подсоединения Прогиб ремня (при усилии 98 Н): проверьте поочередно все элементы
трольная лампа разрядки аккумуляторной батареи, 4 - регулятор напряжения, ную воду.
Нового .........................................11- 15 мм цепи контрольной лампы.
Схема системы зарядки: 1 - аккумуляторная батарея, 2 - замок зажигания, 3 - кон- необходимости долейте дистиллирован-
Бывшего в эксплуатации .........15 - 20 мм 6. Проверка цепи генератора без нагрузки
дой секции аккумуляторной батареи и при (на холостом ходу).
б) Проверьте уровень электролита в каж-
Примечание: при наличии тестера для
Плотность (при 20°С)........ 1,25 - 1,29 г/см
3 проверки генератора и аккумуляторной
то зарядите аккумуляторную батарею. батареи подключайте последний в соот-
плотность ниже номинального значения, ветствии с инструкцией завода-
батареи при 20°С. Если измеренная изготовителя.
полностью заряженной аккумуляторной а) При отсутствии тестера проделайте
а) Проверьте плотность электролита следующие операции:
батареи. - Отсоедините провод от вывода генера-
тролита в каждой секции аккумуляторной тора “В” и соедините его с отрицатель-
1. Проверьте плотность и уровень элек- ным выводом амперметра.
Проверки на автомобиле - Подсоедините провод от положитель- - Если напряжение больше указанной
ного вывода амперметра к выводу “В” величины, то замените регулятор на-
генератора. пряжения.
ной батареи при работающем двигателе. - Соедините положительный вывод - Если напряжение меньше указанной
4. Не отсоединяйте клеммы аккумулятор- Примечание: вольтметра с выводом “В” генератора. величины, то проверьте генератор.
противлением. - Термин “бывший в эксплуатации ре- - Соедините отрицательный вывод
вольтный тестер с большим входным со- мень" относится к ремню, прорабо- вольтметра с "массой". 7. Измерьте напряжение на выходе гене-
3. При измерениях не используйте высоко- тавшему на двигателе более 5 мин. ратора и силу тока в цепи "генератор - ак-
отсоединяйте провода от его клемм. - После установки ремня, проверьте кумуляторная батарея" при 2000 об/мин,
2. При ускоренной зарядке аккумулятора правильность его посадки на шкивах. включенных фарах дальнего света и вклю-
выводам. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли ченном положении выключателя вентиля-
батареи подключены к соответствующим свободной канавки на шкиве. тора отопителя ("HI").
1. Убедитесь, что провода аккумуляторной
- После установки ремня запустите Сила тока ...............................не менее 30 А
Меры предосторожности двигатель и дайте ему проработать в Если величина тока меньше указанной ве-
течении 5 мин., заглушите, а затем личины, то отремонтируйте генератор.
снова проверьте натяжение ремня. Примечание: При полностью заряжен-
Система зарядки 4. Осмотрите провода, идущие к генерато-
ру, проверьте надежность их соединения,
ной аккумуляторной батарее ток от-
дачи может быть меньше указанной
состояние проводки, а также отсутствие величины.
посторонних шумов, исходящих от генера-
151 тора при работающем двигателе.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
152 Система зарядки

Генератор
зафиксировано вместе с ротором.

б) Убедитесь, что оправка "А" надежно
приспособление "В" (по часовой стрелке). нув три винта его крепления. д) Снимите болт крепления и генератор.
намометрическим ключом, затяните спец- Снимите регулятор напряжения, отвер-
а) Удерживая спецприспособление "А" ди- 3. Снимите регулятор напряжения.
5. Снимите шкив генератора.
Детали для снятия и установки: 1 - болт

крепления генератора, 2 - стопорный Разборка генератора: 1 - шкив, 2 - статор (крышка генератора со стороны привода),
болт, 3 - приводной ремень, 4 - генера- 3 - держатель подшипника, 4 - ротор, 5 - крышка подшипника, 6 - задние подшипни-
тор, 5 - разъем генератора, 6 - провод ки, 7 - крышка подшипника, 8 - шайба, 9 - корпус выпрямительного блока, 10 - рези-
генератора, 7 - регулировочный болт. новый изолятор, 11 - уплотнительная пластина, 12 - выпрямительный блок,
13 - изолятор клеммы, 14 - регулятор напряжения, 15 - щеткодержатель, 16 - крышка кодержатель.
щеткодержателя, 17 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока,
Снятие генератора 18 - пластина выпрямителя.
б) Отверните два винта, и снимите щет-
1. Отсоедините отрицательный вывод ак-
кумуляторной батареи от генератора. 4. Снимите выпрямительный блок.
менты его крепления
2. Снимите приводной ремень. Разборка в) Снимите сальник с ротора.
тем регулировочный кронштейн и эле-
1. Снимите крышку генератора со стороны а) Отверните четыре винта и снимите
а) Ослабьте стопорный болт, болт креп- выпрямительный блок.
ты крепления воздушного насоса, а за-
ления и регулировочный болт. выпрямительного блока. (3F-E) Предварительно снимите элемен-
б) Снимите два приводных ремня. а) Отверните гайку и снимите изолятор и регулировочный болт.
3. Снимите генератор. вывода. г) Снимите стопорный болт, болт, гайку
а) Отсоедините разъем генератора. б) Отверните 3 гайки крепления крышки
б) Отсоедините провод генератора от- и снимите крышку генератора со сторо-
вернув гайку крепящую его. ны выпрямительного блока.
в) Освободите зажим провода. а) Снимите крышку щеткодержателя.
2. Снимите щеткодержатель.
б) Снимите четыре резиновых изолятора.
б) Снимите четыре резиновых изолятора.
2. Снимите щеткодержатель.
а) Снимите крышку щеткодержателя. в) Освободите зажим провода.
ны выпрямительного блока. вернув гайку крепящую его.
и снимите крышку генератора со сторо- б) Отсоедините провод генератора от-
б) Отверните 3 гайки крепления крышки а) Отсоедините разъем генератора.
г) Снимите стопорный болт, болт, гайку вывода. 3. Снимите генератор.
и регулировочный болт. а) Отверните гайку и снимите изолятор б) Снимите два приводных ремня.
(3F-E) Предварительно снимите элемен- выпрямительный блок. выпрямительного блока. ления и регулировочный болт.
ты крепления воздушного насоса, а за- а) Отверните четыре винта и снимите 1. Снимите крышку генератора со стороны а) Ослабьте стопорный болт, болт креп-
тем регулировочный кронштейн и эле- 2. Снимите приводной ремень.
менты его крепления в) Снимите сальник с ротора. 4. Снимите выпрямительный блок. Разборка кумуляторной батареи от генератора.
1. Отсоедините отрицательный вывод ак-
18 - пластина выпрямителя.
б) Отверните два винта, и снимите щет- щеткодержателя, 17 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока,
Снятие генератора
кодержатель. 13 - изолятор клеммы, 14 - регулятор напряжения, 15 - щеткодержатель, 16 - крышка
новый изолятор, 11 - уплотнительная пластина, 12 - выпрямительный блок, генератора, 7 - регулировочный болт.
ки, 7 - крышка подшипника, 8 - шайба, 9 - корпус выпрямительного блока, 10 - рези- тор, 5 - разъем генератора, 6 - провод
3 - держатель подшипника, 4 - ротор, 5 - крышка подшипника, 6 - задние подшипни- болт, 3 - приводной ремень, 4 - генера-
Разборка генератора: 1 - шкив, 2 - статор (крышка генератора со стороны привода), крепления генератора, 2 - стопорный
Детали для снятия и установки: 1 - болт
5. Снимите шкив генератора.

3. Снимите регулятор напряжения. а) Удерживая спецприспособление "А" ди-
Снимите регулятор напряжения, отвер- намометрическим ключом, затяните спец-
д) Снимите болт крепления и генератор. нув три винта его крепления. приспособление "В" (по часовой стрелке).
б) Убедитесь, что оправка "А" надежно
зафиксировано вместе с ротором.
Генератор
Система зарядки 152
www.motordata.ru
www.motordata.ru

те блок выпрямителей. замкнута, то замените статор.
Если условия не выполняются, то замени- Если сопротивление близко к "0", т.е. цепь
мится к бесконечности).
трех измерениях сопротивление стре- в) Зажмите оправку "С", как это показано Если сопротивление стремится к беско- Проверка щеток
в). Убедитесь, что по результатам всех на рисунке, и установите генератор на нее. нечности, т.е. цепь разомкнута, то замени- 1. Измерьте длину выступающей части
тестера и повторите процедуру пункта г) Для того, чтобы отвернуть гайку креп- те ротор. щеток.
б) Поменяйте полярность пробников ления шкива, поверните оправку "А" в 2. Проверьте отсутствие замыкания обмот-
направлении, показанном на рисунке. ки возбуждения на “массу”. Номинальная..................................... 10,5 мм
При помощи омметра измерьте сопротив- Минимально допустимая .................. 1,5 мм
ление между полюсом ротора и контакт-
ным кольцом.
Если сопротивление близко к нулю (цепь
(в холодном состоянии): .............. 2,8 - 3,0 Ом замкнута), то замените ротор.
Номинальное сопротивление
ление между контактными кольцами.
ми обмотки статора. При помощи омметра измерьте сопротив-
ление между корпусом статора и вывода- возбуждения.
При помощи омметра измерьте сопротив- 1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке
ки статора на “массу”. Проверка ротора
те статор. со стороны привода. Примечание: во избежание повреждения
(замкнутой цепи) во всех трех измерениях. нечности, т.е. цепь разомкнута, то замени- 7. Извлеките ротор из крышки генератора вала ротора отворачивайте гайку креп- Генератор типа В
Убедитесь в наличии проводимости Если сопротивление стремиться к беско- ления шкива не больше, чем на половину
каждому из трех остальных выводов. оборота. 2. Замена щеток (при необходимости).
пробник последовательно подсоедините к д) Снимите генератор со спецприспо- а) Отпаяйте провод щетки от вывода
прямительного блока, а положительный собления "С". щеткодержателя и извлеките щетку и
омметра к положительному выводу вы- е) Поверните спецприспособление "В" и 3. Проверьте контактные кольца. пружину щетки.
а) Подсоедините отрицательный пробник снимите спецприспособления "А" и "В". а) Проверьте рабочие поверхности кон-
1. Проверка положительного вывода. ж) Отверните гайку крепления шкива и тактных колец. На них не должно быть
Проверка блока выпрямителей шкив генератора. задиров или сколов.
6. Снимите корпус выпрямительного блока. б) При помощи штангенциркуля измерь-
точки пайки. а) Отверните четыре гайки. те диаметр контактных колец.
е) Нанесите изолирующую краску на Номинальный диаметр .......... 14,2 - 14,4 мм
д) Отрежьте оставшуюся часть провода. Минимально допустимый .................12,8 мм
бодно, без заеданий. в) Снимите шайбу.
г) Убедитесь, что щетки двигаются сво-
статора.
ление между выводами катушек обмотки б) Пропустите провод сквозь отверстие
При помощи омметра измерьте сопротив- в щеткодержателе и вставьте щетку в
стартера. щеткодержатель.
1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке в) Припаяйте провод щетки к выводу щет-
Проверка статора кодержателя так, чтобы выступающая
длина щетки соответствовала номиналь-
нимально допустимого, то замените ротор. б) При помощи съемника снимите корпус ному значению, указанному выше.
Если диаметр контактных колец меньше ми- выпрямительного блока.
выпрямительного блока. Если диаметр контактных колец меньше ми-

ному значению, указанному выше. б) При помощи съемника снимите корпус нимально допустимого, то замените ротор.
длина щетки соответствовала номиналь-
кодержателя так, чтобы выступающая Проверка статора
в) Припаяйте провод щетки к выводу щет- 1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке
щеткодержатель. стартера.
в щеткодержателе и вставьте щетку в При помощи омметра измерьте сопротив-
б) Пропустите провод сквозь отверстие ление между выводами катушек обмотки
статора.
г) Убедитесь, что щетки двигаются сво-

в) Снимите шайбу. бодно, без заеданий.
Минимально допустимый .................12,8 мм д) Отрежьте оставшуюся часть провода.
Номинальный диаметр .......... 14,2 - 14,4 мм е) Нанесите изолирующую краску на
те диаметр контактных колец. а) Отверните четыре гайки. точки пайки.
6. Снимите корпус выпрямительного блока.
Проверка блока выпрямителей
б) При помощи штангенциркуля измерь-
задиров или сколов. шкив генератора.
тактных колец. На них не должно быть ж) Отверните гайку крепления шкива и 1. Проверка положительного вывода.
а) Проверьте рабочие поверхности кон- снимите спецприспособления "А" и "В". а) Подсоедините отрицательный пробник
пружину щетки. 3. Проверьте контактные кольца. е) Поверните спецприспособление "В" и омметра к положительному выводу вы-
щеткодержателя и извлеките щетку и собления "С". прямительного блока, а положительный
а) Отпаяйте провод щетки от вывода д) Снимите генератор со спецприспо- пробник последовательно подсоедините к
2. Замена щеток (при необходимости). оборота. каждому из трех остальных выводов.
ления шкива не больше, чем на половину Если сопротивление стремиться к беско- Убедитесь в наличии проводимости
Генератор типа В 7. Извлеките ротор из крышки генератора нечности, т.е. цепь разомкнута, то замени-
вала ротора отворачивайте гайку креп-
со стороны привода. (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
Примечание: во избежание повреждения те статор.
Проверка ротора ки статора на “массу”.
1. Проверьте отсутствие обрыва в обмотке При помощи омметра измерьте сопротив-
возбуждения. ление между корпусом статора и вывода-
При помощи омметра измерьте сопротив- ми обмотки статора.
ление между контактными кольцами.
Номинальное сопротивление
замкнута), то замените ротор. (в холодном состоянии): .............. 2,8 - 3,0 Ом
Если сопротивление близко к нулю (цепь
ным кольцом.
ление между полюсом ротора и контакт-
Минимально допустимая .................. 1,5 мм При помощи омметра измерьте сопротив-
Номинальная..................................... 10,5 мм ки возбуждения на “массу”. направлении, показанном на рисунке.
2. Проверьте отсутствие замыкания обмот- ления шкива, поверните оправку "А" в б) Поменяйте полярность пробников
щеток. те ротор. г) Для того, чтобы отвернуть гайку креп- тестера и повторите процедуру пункта
1. Измерьте длину выступающей части нечности, т.е. цепь разомкнута, то замени- на рисунке, и установите генератор на нее. в). Убедитесь, что по результатам всех
Проверка щеток Если сопротивление стремится к беско- в) Зажмите оправку "С", как это показано трех измерениях сопротивление стре-
мится к бесконечности).
153 Система зарядки Если сопротивление близко к "0", т.е. цепь Если условия не выполняются, то замени-
замкнута, то замените статор. те блок выпрямителей.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
154 Система зарядки заверните четыре винта крепящих его.

в) Установите выпрямительный блок и
2. Проверка отрицательного вывода. г) Установите держатель подшипника и 3. Установите корпус выпрямительного
а) Подсоедините положительный пробник заверните 4 винта его крепления. блока.
омметра к отрицательному выводу вы- а) Установите шайбу на ротор.
прямительного блока, а отрицательный
пробник последовательно подсоедините к
каждому из трех остальных выводов. Убе-
дитесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
со стороны привода.
стороны привода. редний подшипник в крышку генератора
2. Установите ротор в крышку стартера со мента и пресса запрессуйте новый пе-
блока на шкив. в) При помощи специального инстру-
тора на клеммы. 1. Установите корпус выпрямительного
б) Установите четыре резиновых изоля- Сборка
3. Проверка заднего подшипника. на корпус выпрямительного блока.
Проверьте, чтобы ход заднего подшипника а) Установите уплотнительную пластину крышку подшипника.
был плавным, без заеданий. б) С помощью торцевого ключа 29 мм 5. Установите выпрямительный блок. г) С помощью оправки запрессуйте
медленно запрессуйте корпус выпрями-
б) Поменяйте полярность пробников тельного блока.
тестера и повторите процедуру пункта в) Установите четыре гайки.
(а) и убедитесь, что во всех трех изме- 4. Установите шкив.
рениях цепь разомкнута (сопротивление а) Установите шкив на вал ротора и за-
стремится к бесконечности). тяните от руки гайку крепления шкива.
Если условия не выполняются, то замени- б) Удерживая оправку (А) динамометри-
те блок выпрямителей. ческим ключом, затяните оправку (В).
Момент затяжки................................ 39 Н⋅м передний подшипник.
Проверка подшипников в) Проверьте, чтобы оправка (А) была ки подходящего размера выпрессуйте
1. Проверка переднего подшипника. надежно зафиксирована с ротором. б) При помощи пресса и торцевой голов-
Проверьте, чтобы ход переднего подшип-
ника был плавным, без заеданий. 4. При необходимости замените задний
подшипник.
а) При помощи съемника снимите зад- суйте новый подшипник.
ний подшипник и крышку подшипника.
равки (А) и (В). в) С помощью оправки и пресса запрес-
ж) Поверните оправку (В) и снимите оп- ротор.
Примечание: не повредите вентилятор. е) Снимите генератор с оправки (С). б) Установите крышку подшипника на
Момент затяжки.............................. 110 Н⋅м
необходимо повернуть оправку (А) как
д) Для затяжки гайки крепления шкива
новите генератор на нее. держатель подшипника.
г) Зажмите оправку (С) в тисках и уста- а) Отверните четыре болта и снимите
2. При необходимости замените подшипник.
2. При необходимости замените подшипник.
а) Отверните четыре болта и снимите г) Зажмите оправку (С) в тисках и уста-
держатель подшипника. новите генератор на нее.
д) Для затяжки гайки крепления шкива
необходимо повернуть оправку (А) как
Момент затяжки.............................. 110 Н⋅м
б) Установите крышку подшипника на е) Снимите генератор с оправки (С). Примечание: не повредите вентилятор.
ротор. ж) Поверните оправку (В) и снимите оп-
в) С помощью оправки и пресса запрес- равки (А) и (В).
ний подшипник и крышку подшипника.
суйте новый подшипник. а) При помощи съемника снимите зад-
подшипник.
4. При необходимости замените задний ника был плавным, без заеданий.
Проверьте, чтобы ход переднего подшип-
1. Проверка переднего подшипника.
б) При помощи пресса и торцевой голов- надежно зафиксирована с ротором.
ки подходящего размера выпрессуйте в) Проверьте, чтобы оправка (А) была Проверка подшипников
передний подшипник. Момент затяжки................................ 39 Н⋅м
ческим ключом, затяните оправку (В). те блок выпрямителей.
б) Удерживая оправку (А) динамометри- Если условия не выполняются, то замени-
тяните от руки гайку крепления шкива. стремится к бесконечности).
а) Установите шкив на вал ротора и за- рениях цепь разомкнута (сопротивление
4. Установите шкив. (а) и убедитесь, что во всех трех изме-
в) Установите четыре гайки. тестера и повторите процедуру пункта
тельного блока. б) Поменяйте полярность пробников
медленно запрессуйте корпус выпрями-
г) С помощью оправки запрессуйте 5. Установите выпрямительный блок. б) С помощью торцевого ключа 29 мм был плавным, без заеданий.
крышку подшипника. а) Установите уплотнительную пластину Проверьте, чтобы ход заднего подшипника
на корпус выпрямительного блока.
Сборка
3. Проверка заднего подшипника.
б) Установите четыре резиновых изоля-
1. Установите корпус выпрямительного тора на клеммы.
в) При помощи специального инстру- блока на шкив.
мента и пресса запрессуйте новый пе- 2. Установите ротор в крышку стартера со
редний подшипник в крышку генератора стороны привода.
со стороны привода.
(замкнутой цепи) во всех трех измерениях.

дитесь в наличии проводимости
каждому из трех остальных выводов. Убе-
пробник последовательно подсоедините к
прямительного блока, а отрицательный
а) Установите шайбу на ротор. омметра к отрицательному выводу вы-
блока. заверните 4 винта его крепления. а) Подсоедините положительный пробник
3. Установите корпус выпрямительного г) Установите держатель подшипника и 2. Проверка отрицательного вывода.
в) Установите выпрямительный блок и
заверните четыре винта крепящих его. Система зарядки 154
www.motordata.ru
www.motordata.ru

6. Установите регулятор напряжения на
корпус выпрямителя и заверните три винта
его крепления.
Прогиб ремня:
Момент затяжки ............................... 4,5 Н⋅м Новый ремень ........................... 11 - 15 мм
б) Установите изолятор клеммы и затя-
ните гайку. Бывший в эксплуатации
ремень........................................ 15 - 20 мм
Момент затяжки .................................. 4 Н⋅м в) Затяните болт крепления и стопорный
9. Проверьте, что ротор вращается плав- болт.
но, без заедания.
Установка генератора - Термин "новый ремень" относится к
1. Установка генератора. ремню проработавшему менее пяти
а) Установите генератор на установоч- минут на работающем двигателе.
три гайки и винт.
кронштейна.
ра вместе с выпрямителем. Заверните ный кронштейн не затягивая болт креп- - Термин "бывший в эксплуатации ре-
(3F-E) Затяните болты регулировочного
а) Установите заднюю крышку генерато- ления. мень" относится к ремню прорабо-
8. Установите заднюю крышку генератора. (3F-E) Установите регулировочный тавшему пять минут или более.
98 Н.
на щеткодержатель. кронштейн и (не затягивая до конца) два - После установки нового ремня дайте
5. Выполните проверку на автомобиле. казанной на рисунке, приложив усилие
б) Установите крышку щеткодержателя болта, крепящих его. Установите эле- ему отработать пять минут и про-
выводу аккумуляторной батареи. б) Измерьте прогиб ремня в точке, по- менты крепления воздушного насоса. верьте прогиб ремня еще раз.
4. Подсоедините провод к отрицательному а) Установите ремни привода. б) Установите регулировочный болт и г) Затяните болт крепления и стопорный
2. Установите ремни привода. затяните гайку. болт.
Момент затяжки ................................ 21 Н⋅м Моменты затяжки:
7. Установите щеткодержатель. в) Временно установите стопорный
а) Установите щеткодержатель в корпус болт. Болт крепления .............................. 59 Н⋅м
выпрямительного блока и заверните два г) Подсоедините разъем генератора. Стопорный болт............................ 21 Н⋅м
винта крепящих его. д) Подсоедините провод генератора и 3. Установите бачок гидроусилителя руле-
Примечание: устанавливайте щетко- установите гайку, крепящую его. вого управления.
держатель в положении показанном на е) Установите зажим провода. Установите бачок и заверните три болта
рисунке. его крепления.
его крепления. рисунке.

Установите бачок и заверните три болта е) Установите зажим провода. держатель в положении показанном на
вого управления. установите гайку, крепящую его. Примечание: устанавливайте щетко-
3. Установите бачок гидроусилителя руле- д) Подсоедините провод генератора и винта крепящих его.
Стопорный болт............................ 21 Н⋅м г) Подсоедините разъем генератора. выпрямительного блока и заверните два
Болт крепления .............................. 59 Н⋅м болт. а) Установите щеткодержатель в корпус
в) Временно установите стопорный 7. Установите щеткодержатель.
Моменты затяжки: Момент затяжки ................................ 21 Н⋅м
болт. затяните гайку. 2. Установите ремни привода.
г) Затяните болт крепления и стопорный б) Установите регулировочный болт и а) Установите ремни привода. 4. Подсоедините провод к отрицательному
верьте прогиб ремня еще раз. менты крепления воздушного насоса.
б) Установите крышку щеткодержателя б) Измерьте прогиб ремня в точке, по- выводу аккумуляторной батареи.
ему отработать пять минут и про- болта, крепящих его. Установите эле-
на щеткодержатель. казанной на рисунке, приложив усилие 5. Выполните проверку на автомобиле.
- После установки нового ремня дайте кронштейн и (не затягивая до конца) два
8. Установите заднюю крышку генератора. 98 Н.
тавшему пять минут или более. (3F-E) Установите регулировочный
а) Установите заднюю крышку генерато-
мень" относится к ремню прорабо- ления.
ра вместе с выпрямителем. Заверните (3F-E) Затяните болты регулировочного
- Термин "бывший в эксплуатации ре- ный кронштейн не затягивая болт креп-
три гайки и винт. кронштейна.
минут на работающем двигателе. а) Установите генератор на установоч-
ремню проработавшему менее пяти 1. Установка генератора.
- Термин "новый ремень" относится к Установка генератора
но, без заедания.
болт. 9. Проверьте, что ротор вращается плав-
в) Затяните болт крепления и стопорный Момент затяжки .................................. 4 Н⋅м
ремень........................................ 15 - 20 мм
Бывший в эксплуатации ните гайку.
б) Установите изолятор клеммы и затя-
Новый ремень ........................... 11 - 15 мм Момент затяжки ............................... 4,5 Н⋅м
Прогиб ремня:
его крепления.
корпус выпрямителя и заверните три винта
6. Установите регулятор напряжения на
155 Система зарядки

www.motordata.ru
www.motordata.ru
156
Сцепление
Проверка свободного хода 5. Если величина хода педали сцепления
Проверки и регулировки отличается от указанной, то выполните сле-
Проверка высоты педали педали (с усилителем) дующие операции:
1. Нажимайте на педаль до момента нача- а) Проверьте высоту педали.
1. Измерьте высоту от педали сцепления ла сопротивления ее перемещению. Из-
до поверхности пола салона. б) Проверьте свободный ход педали. Ход педали ..........................25 мм или более
мерьте свободный ход педали. в) Прокачайте гидропривод сцепления. полного хода педали.
Высота педали "A": Свободный ход педали "C" ...........15 - 30 мм г) Проверьте состояние крышки картера (точка выключения), до конечной точки
модели выпуска до 1995 ................173 мм 2. Проверьте ход толкателя. сцепления.
модели выпуска с 1995 ............178 ± 4 мм
не будет пузырьков воздуха. от точки, в которой шум шестерен исчезает
а) Выключите двигатель и несколько раз пока в вытекающей из системы жидкости ния, произведите измерение хода педали
2. При необходимости отрегулируйте высо- нажмите на педаль сцепления до тех пор, Проверка работы усилителя б) Повторяйте эту процедуру до тех пор, 4. Постепенно нажимая на педаль сцепле-
ту педали сцепления в точке "B". пока в усилителе не останется вакуума.
Ослабьте контргайку и, вращая стопорный сцепления прокачки. от соприкосновения шестерен.
б) Нажимайте на педаль сцепления с не- дом до тех пор, пока не почувствуете шум
болт, добейтесь требуемой высоты распо- большим усилием до начала увеличения Примечание: если усилитель негермети- системы. Затем снова затяните ниппель
редач в положение движения задним хо-
ложения педали. Затяните контргайку. сопротивления перемещению педали, чен, то перед проведением испытаний тормозная жидкость начала вытекать из
ленно переводите рычаг переключения пе-
Примечание: после регулировки высоты затем измерьте ход толкателя на верх- необходимо провести ремонт усилителя. лабьте затяжку ниппеля прокачки, чтобы
3. Не нажимая на педаль сцепления, мед-
педали проверьте и отрегулируйте сво- ней части педали. 1. Эксплуатационная проверка. сцепления и, не отпуская педаль, ос-
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
бодный ход педали и ход толкателя. а) Выключите двигатель и несколько раз а) Несколько раз нажмите на педаль
Ход толкателя "D" ...........................5 - 9 мм нажмите на педаль сцепления. 3. Прокачайте гидропривод сцепления. автомобиля.
Примечание: ход толкателя соответст- б) Установив педаль в среднем положе- стью. установите стопорные блоки под колеса Модели выпуска с 1995 года
Проверка свободного хода вует величине хода педали до тех пор, 1. Затяните рычаг стояночного тормоза и
нии, запустите двигатель. Если педаль половину наполненную тормозной жидко-
педали (без усилителя) пока поршень усилителя обеспечивает двигается слегка вниз, то усилитель ра- рой конец трубки опустите в емкость, на- выключения сцепления
1. Нажимайте на педаль до момента нача- перемещение обратного клапана. ботает правильно. Если нет изменений, пелю прокачки рабочего цилиндра. Вто- Определение момента
ла сопротивления ее перемещению. Из- то усилитель неисправен. 2. Подсоедините виниловую трубку к нип-
мерьте свободный ход педали. 2. Проверка герметичности усилителя. 1. Заполните бачок тормозной жидкостью. 3. Проверьте высоту педали.
Свободный ход педали "C": а) При выключенном двигателе несколько в бачок. 2. Затяните контргайку.
модели выпуска до 1995 ...........13 - 23 мм раз нажмите на педаль сцепления. Запус- При необходимости долейте жидкость станут равными нормативным значением.
модели выпуска с 1995 ...............5 - 15 мм тите двигатель. Нажмите на педаль сцеп- мозной жидкости в бачке гидропривода. бодного хода педали и хода толкателя не
2. Если свободный ход педали превышает ления и убедитесь, что сопротивление пе- - Регулярно проверяйте уровень тор- те толкатель до тех пор, пока значения сво-
допустимое значение, отрегулируйте его в ремещению педали меньше, чем при вы- верхности немедленно смойте ее водой. 1. В точке "E" ослабьте контргайку и вращай-
точке "E", изменяя длину толкателя. ключенном двигателе. случае попадания жидкости на эти по- ную трубку от усилителя сцепления.
Внимание: не вдавливайте толкатель в б) Запустите двигатель на несколько ми- жидкости на окрашенные поверхности. В перед регулировкой отсоедините вакуум-
главный цилиндр, величина "D" свободного нут для создания достаточного разреже- - Не допускайте попадания тормозной Примечание: для моделей с усилителем:
хода толкателя до начала работы главно- ния в усилителе, после чего выключите привод сцепления. педали и хода толкателя
го цилиндра должна быть в пределах 1 - 5 двигатель. Нажмите на педаль сцепле- привода необходимо прокачать гидро-
Регулировка свободного хода
мм (по верху педали сцепления). ния и убедитесь в том, что сопротивление попадании воздуха в магистрали гидро-
перемещению педали равны при рабо- занной с ремонтом сцепления, или при
Модели выпуска до 1995 года тающем и при остановленном двигателе. - После выполнения любой работы, свя-
Примечание: при необходимости проверь- Примечание:
те работу обратного клапана усилителя Прокачка гидропривода
сцепления.
сцепления.
Прокачка гидропривода те работу обратного клапана усилителя
Примечание: Примечание: при необходимости проверь-
Модели выпуска до 1995 года
- После выполнения любой работы, свя- тающем и при остановленном двигателе.
занной с ремонтом сцепления, или при перемещению педали равны при рабо-
мм (по верху педали сцепления).
Регулировка свободного хода попадании воздуха в магистрали гидро- ния и убедитесь в том, что сопротивление
го цилиндра должна быть в пределах 1 - 5
привода необходимо прокачать гидро- двигатель. Нажмите на педаль сцепле-
педали и хода толкателя привод сцепления. ния в усилителе, после чего выключите хода толкателя до начала работы главно-
Примечание: для моделей с усилителем: - Не допускайте попадания тормозной нут для создания достаточного разреже- главный цилиндр, величина "D" свободного
перед регулировкой отсоедините вакуум- жидкости на окрашенные поверхности. В б) Запустите двигатель на несколько ми- Внимание: не вдавливайте толкатель в
ную трубку от усилителя сцепления. случае попадания жидкости на эти по- ключенном двигателе. точке "E", изменяя длину толкателя.
1. В точке "E" ослабьте контргайку и вращай- верхности немедленно смойте ее водой. ремещению педали меньше, чем при вы- допустимое значение, отрегулируйте его в
те толкатель до тех пор, пока значения сво- - Регулярно проверяйте уровень тор- ления и убедитесь, что сопротивление пе- 2. Если свободный ход педали превышает
бодного хода педали и хода толкателя не мозной жидкости в бачке гидропривода. тите двигатель. Нажмите на педаль сцеп- модели выпуска с 1995 ...............5 - 15 мм
станут равными нормативным значением. При необходимости долейте жидкость раз нажмите на педаль сцепления. Запус- модели выпуска до 1995 ...........13 - 23 мм
2. Затяните контргайку. в бачок. а) При выключенном двигателе несколько Свободный ход педали "C":
3. Проверьте высоту педали. 1. Заполните бачок тормозной жидкостью. 2. Проверка герметичности усилителя. мерьте свободный ход педали.
2. Подсоедините виниловую трубку к нип- то усилитель неисправен. ла сопротивления ее перемещению. Из-
Определение момента пелю прокачки рабочего цилиндра. Вто- ботает правильно. Если нет изменений, перемещение обратного клапана. 1. Нажимайте на педаль до момента нача-
выключения сцепления рой конец трубки опустите в емкость, на- двигается слегка вниз, то усилитель ра- пока поршень усилителя обеспечивает педали (без усилителя)
1. Затяните рычаг стояночного тормоза и половину наполненную тормозной жидко- нии, запустите двигатель. Если педаль вует величине хода педали до тех пор, Проверка свободного хода
Модели выпуска с 1995 года установите стопорные блоки под колеса стью. б) Установив педаль в среднем положе- Примечание: ход толкателя соответст-
автомобиля. 3. Прокачайте гидропривод сцепления. нажмите на педаль сцепления. Ход толкателя "D" ...........................5 - 9 мм бодный ход педали и ход толкателя.
2. Запустите двигатель на холостом ходу. а) Несколько раз нажмите на педаль а) Выключите двигатель и несколько раз
ней части педали. педали проверьте и отрегулируйте сво-
3. Не нажимая на педаль сцепления, мед- сцепления и, не отпуская педаль, ос- 1. Эксплуатационная проверка.
затем измерьте ход толкателя на верх- Примечание: после регулировки высоты
ленно переводите рычаг переключения пе- лабьте затяжку ниппеля прокачки, чтобы необходимо провести ремонт усилителя.
сопротивления перемещению педали, ложения педали. Затяните контргайку.
редач в положение движения задним хо- тормозная жидкость начала вытекать из чен, то перед проведением испытаний
большим усилием до начала увеличения болт, добейтесь требуемой высоты распо-
дом до тех пор, пока не почувствуете шум системы. Затем снова затяните ниппель Примечание: если усилитель негермети-
б) Нажимайте на педаль сцепления с не- Ослабьте контргайку и, вращая стопорный
от соприкосновения шестерен. прокачки. сцепления пока в усилителе не останется вакуума. ту педали сцепления в точке "B".
4. Постепенно нажимая на педаль сцепле- б) Повторяйте эту процедуру до тех пор, Проверка работы усилителя нажмите на педаль сцепления до тех пор, 2. При необходимости отрегулируйте высо-
ния, произведите измерение хода педали пока в вытекающей из системы жидкости а) Выключите двигатель и несколько раз модели выпуска с 1995 ............178 ± 4 мм
от точки, в которой шум шестерен исчезает не будет пузырьков воздуха. сцепления. 2. Проверьте ход толкателя. модели выпуска до 1995 ................173 мм
(точка выключения), до конечной точки г) Проверьте состояние крышки картера Свободный ход педали "C" ...........15 - 30 мм Высота педали "A":
полного хода педали. в) Прокачайте гидропривод сцепления. мерьте свободный ход педали. до поверхности пола салона.
Ход педали ..........................25 мм или более б) Проверьте свободный ход педали. ла сопротивления ее перемещению. Из- 1. Измерьте высоту от педали сцепления
а) Проверьте высоту педали. 1. Нажимайте на педаль до момента нача-
дующие операции:
педали (с усилителем) Проверка высоты педали
отличается от указанной, то выполните сле- Проверки и регулировки
5. Если величина хода педали сцепления Проверка свободного хода
Сцепление
156
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Сцепление 157
умный шланг, 4 - штифт, 5 - шплинт, 6 - вакуумный усилитель сцепления. Зазор .......................................................0 мм
Усилитель сцепления в сборе. 1 - главный цилиндр сцепления, 2 - прокладка, 3 - ваку- головкой штока спецприспособления.
г) Измерьте зазор между толкателем и
Главный цилиндр Модели выпуска до 1995 года
сцепления
1. Слейте тормозную жидкость из главного
цилиндра.
Примечание: после установки прокачайте
гидропривод сцепления, затем отрегули-
руйте положение и ход педали сцепления.
2. Отсоедините подводящую трубку.
линдр сцепления. литель.

4 - бачок, 5 - втулка, 6 - поршень, 7 - стопорное кольцо, 8 - манжета, 9 - главный ци- ней частью вниз и установите его на уси-
Главный цилиндр сцепления (c усилителем). 1 - штифт, 2 - крышка, 3 - поплавок, в) Переверните спецприспособление верх-
Модели выпуска с 1995 года
3. Для моделей без усилителя: удалите

шплинт и штифт.
4. Отверните гайки крепления и снимите
главный цилиндр.
Усилитель сцепления
Снятие
нется поршня. 1. Снимите главный цилиндр сцепления.
пор, пока он своим наконечником не кос- 2. Отсоедините вакуумный шланг от усили-
прокладку. Опускайте вниз шток до тех теля.
б) Установите спецприспособление на 3. Отсоедините подводящую трубку и за-
линдр сцепления. жимные болты вакуумного шланга.
а) Установите прокладку на главный ци- 4. Удалите шплинт и штифт.
1. Регулировка длины толкателя. 5. Отверните гайки (из салона) и извлеките
Установка усилитель сцепления со стороны моторно-
могут быть незначительные отличия в конструкции. го отсека.
15 - штифт, 16 - главный цилиндр сцепления. Примечание: в моделях выпуска до 1995
9 - шайба, 10 - стопорное кольцо, 11 - манжета, 12 - контргайка, 13 - шплинт, 14 - вилка,
клапан от вакуумного шланга к усилителю.
2. Проверьте, что воздух не проходит через Проверка обратного клапана
плавок, 4 - бачок, 5 - резиновая втулка, 6 - пружина, 7 - поршень в сборе, 8 - толкатель, клапан от усилителя к вакуумному шлангу. 1. Проверьте, что воздух проходит через Главный цилиндр сцепления (модели без усилителя). 1 - штифт, 2 - крышка, 3 - по-
Главный цилиндр сцепления (модели без усилителя). 1 - штифт, 2 - крышка, 3 - по- 1. Проверьте, что воздух проходит через клапан от усилителя к вакуумному шлангу. плавок, 4 - бачок, 5 - резиновая втулка, 6 - пружина, 7 - поршень в сборе, 8 - толкатель,
Проверка обратного клапана 2. Проверьте, что воздух не проходит через 9 - шайба, 10 - стопорное кольцо, 11 - манжета, 12 - контргайка, 13 - шплинт, 14 - вилка,
клапан от вакуумного шланга к усилителю. 15 - штифт, 16 - главный цилиндр сцепления. Примечание: в моделях выпуска до 1995
могут быть незначительные отличия в конструкции.
го отсека.
усилитель сцепления со стороны моторно- Установка
5. Отверните гайки (из салона) и извлеките 1. Регулировка длины толкателя.
4. Удалите шплинт и штифт. а) Установите прокладку на главный ци-
жимные болты вакуумного шланга. линдр сцепления.
3. Отсоедините подводящую трубку и за- б) Установите спецприспособление на
теля. прокладку. Опускайте вниз шток до тех
2. Отсоедините вакуумный шланг от усили- пор, пока он своим наконечником не кос-
1. Снимите главный цилиндр сцепления. нется поршня.
Снятие
Усилитель сцепления
главный цилиндр.
4. Отверните гайки крепления и снимите
шплинт и штифт.
3. Для моделей без усилителя: удалите
Модели выпуска с 1995 года
в) Переверните спецприспособление верх- Главный цилиндр сцепления (c усилителем). 1 - штифт, 2 - крышка, 3 - поплавок,
ней частью вниз и установите его на уси- 4 - бачок, 5 - втулка, 6 - поршень, 7 - стопорное кольцо, 8 - манжета, 9 - главный ци-
литель. линдр сцепления.
2. Отсоедините подводящую трубку.

руйте положение и ход педали сцепления.
гидропривод сцепления, затем отрегули-
Примечание: после установки прокачайте
цилиндра.
1. Слейте тормозную жидкость из главного
сцепления
Модели выпуска до 1995 года Главный цилиндр
г) Измерьте зазор между толкателем и
157 Сцепление головкой штока спецприспособления. Усилитель сцепления в сборе. 1 - главный цилиндр сцепления, 2 - прокладка, 3 - ваку-
Зазор .......................................................0 мм умный шланг, 4 - штифт, 5 - шплинт, 6 - вакуумный усилитель сцепления.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
158 Сцепление 9 - толкатель.

8 - пыльник,
д) Отрегулируйте длину толкателя так, и закрепите его гайками.
чтобы толкатель касался головки штока. Момент затяжки ................................13 Н⋅м
Рабочий цилиндр 7 - поршень,
6 - пружина,
Примечание: при регулировке длины тол- 5. Подсоедините подводящую трубку к глав- сцепления 5 - рабочий цилиндр,
кателя нажмите на вилку так, чтобы ному цилиндру сцепления.
толкатель вышел наружу. 6. Подсоедините вакуумный шланг к усили-
Снятие и установка 4 - ниппель прокачки,
3 - тройник,
телю сцепления. 1. Для моделей выпуска с 1992: перед от-
7. Отрегулируйте положение и ход педали соединением подводящего шланга от ра- 2 - прокладки,
сцепления. бочего цилиндра, снимите скобу крепления 1 - болт,
8. Прокачайте гидропривод сцепления и шланга. сцепления.
проверьте наличие утечек. Рабочий цилиндр
нимальному, то замените диск сцепления.
Демпфер сцепления б) Если измеренное значение близко к ми-
Минимальное значение.......................0,3 мм
Снятие и установка головок заклепок.
1. Снимите главный цилиндр. расстояние от поверхности накладок до
2. Для моделей с усилителем сцепления: от- а) Используя штангенциркуль, измерьте
2. Установите усилитель сцепления и за- верните два болта и снимите демпфер в сборе диска сцепления.
крепите его гайками. с кронштейном. 2. Проверка износа фрикционных накладок поршня, 6 - пружина, 7 - корпус.
3. Соедините вилку штока с педалью сцеп- 3. Произведите установку в обратном поряд- износа и повреждений. Демпфер сцепления. 1 - кронштейн, 2 - прокладка, 3 - отбойник, 4 - поршень, 5 - манжета
ления, установите штифт и шплинт. ке. Залейте рабочую жидкость. Прокачайте 1. Проверьте диск сцепления на отсутствие
4. Установите главный цилиндр на усилитель гидропривод и проверьте отсутствие утечек. 2. Проверьте внутреннюю поверхность ци- Проверка
линдра на отсутствие задиров и следов
коррозии. чехол.
3. Проверьте поршень на отсутствие изно- 4. Снимите вилку выключения сцепления и
са, задиров и трещин. выключения сцепления.
4. Проверьте толкатель на отсутствие из- 3. Снимите зажим и извлеките подшипник
носа или повреждений. При обнаружении очередно на один оборот.
повреждений замените детали новыми из б) Отворачивайте болты крепления по-
ремонтного комплекта. жух сцепления и маховик.
5. Нанесите смазку на литиевой основе на а) Нанесите установочные метки на ко-
поршень в местах, показанных на рисунке. сцепления.
6. Для моделей выпуска с 1992: перед ус- 2. Снимите кожух сцепления в сборе и диск
тановкой болта отрегулируйте положение 1. Снимите коробку передач.
тройника, как показано на рисунке. Снятие
Сцепление
и проверьте отсутствие утечек. 17 - крышка, 18 - пыльник, 19 - вилка.

линдра прокачайте гидропривод сцепления кольцо, 13 - стопор, 14 - корпус усилителя №2, 15 - уплотнение, 16 - воздушный фильтр,
7. После сборки и установки рабочего ци- сборе (с толкателем), 10 - воздушный фильтр, 11 - фетровая шайба, 12 - стопорное
4 - пружина, 5 - толкатель, 6 - буфер, 7 - поршень, 8 - диафрагма, 9 - обратный клапан в
Усилитель сцепления. 1 - кольцо, 2 - уплотнитель толкателя, 3 - корпус усилителя №1,
Усилитель сцепления. 1 - кольцо, 2 - уплотнитель толкателя, 3 - корпус усилителя №1,
4 - пружина, 5 - толкатель, 6 - буфер, 7 - поршень, 8 - диафрагма, 9 - обратный клапан в
сборе (с толкателем), 10 - воздушный фильтр, 11 - фетровая шайба, 12 - стопорное 7. После сборки и установки рабочего ци-
кольцо, 13 - стопор, 14 - корпус усилителя №2, 15 - уплотнение, 16 - воздушный фильтр, линдра прокачайте гидропривод сцепления
17 - крышка, 18 - пыльник, 19 - вилка. и проверьте отсутствие утечек.
Сцепление
Снятие тройника, как показано на рисунке.
1. Снимите коробку передач. тановкой болта отрегулируйте положение
2. Снимите кожух сцепления в сборе и диск 6. Для моделей выпуска с 1992: перед ус-
сцепления. поршень в местах, показанных на рисунке.
а) Нанесите установочные метки на ко- 5. Нанесите смазку на литиевой основе на
жух сцепления и маховик. ремонтного комплекта.
б) Отворачивайте болты крепления по- повреждений замените детали новыми из
очередно на один оборот. носа или повреждений. При обнаружении
3. Снимите зажим и извлеките подшипник 4. Проверьте толкатель на отсутствие из-
выключения сцепления. са, задиров и трещин.
4. Снимите вилку выключения сцепления и 3. Проверьте поршень на отсутствие изно-
чехол. коррозии.
линдра на отсутствие задиров и следов
Проверка 2. Проверьте внутреннюю поверхность ци- гидропривод и проверьте отсутствие утечек. 4. Установите главный цилиндр на усилитель
1. Проверьте диск сцепления на отсутствие ке. Залейте рабочую жидкость. Прокачайте ления, установите штифт и шплинт.
Демпфер сцепления. 1 - кронштейн, 2 - прокладка, 3 - отбойник, 4 - поршень, 5 - манжета износа и повреждений. 3. Произведите установку в обратном поряд- 3. Соедините вилку штока с педалью сцеп-
поршня, 6 - пружина, 7 - корпус. 2. Проверка износа фрикционных накладок с кронштейном. крепите его гайками.
диска сцепления. верните два болта и снимите демпфер в сборе 2. Установите усилитель сцепления и за-
а) Используя штангенциркуль, измерьте 2. Для моделей с усилителем сцепления: от-
расстояние от поверхности накладок до 1. Снимите главный цилиндр.
головок заклепок. Снятие и установка
Минимальное значение.......................0,3 мм
б) Если измеренное значение близко к ми- Демпфер сцепления
нимальному, то замените диск сцепления.
Рабочий цилиндр проверьте наличие утечек.
8. Прокачайте гидропривод сцепления и
сцепления. шланга.
сцепления.
1 - болт, бочего цилиндра, снимите скобу крепления
7. Отрегулируйте положение и ход педали
2 - прокладки, соединением подводящего шланга от ра-
телю сцепления.
1. Для моделей выпуска с 1992: перед от-
3 - тройник, 6. Подсоедините вакуумный шланг к усили- толкатель вышел наружу.
4 - ниппель прокачки,
Снятие и установка ному цилиндру сцепления. кателя нажмите на вилку так, чтобы
5 - рабочий цилиндр, сцепления 5. Подсоедините подводящую трубку к глав- Примечание: при регулировке длины тол-
6 - пружина, Рабочий цилиндр Момент затяжки ................................13 Н⋅м чтобы толкатель касался головки штока.
7 - поршень, и закрепите его гайками. д) Отрегулируйте длину толкателя так,
8 - пыльник,
9 - толкатель. Сцепление 158
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Сцепление 159
пления, 7 - зажим, 8 - чехол.
4 - кожух сцепления, 5 - подшипник выключения сцепления, 6 - вилка выключения сце-
Сцепление. 1 - маховик, 2 - опорный подшипник первичного вала, 3 - диск сцепления,
3. Проверка осевого биения диска сцепления. б) С помощью оправки запрессуйте на
а) Используя индикатор часового типа, место новый опорный подшипник.
проверьте осевое биение.
Максимальное биение ........................0,8 мм
б) Если биение выше нормы, то замени-
те диск сцепления.
показанные на рисунке.
молибдена и лития (NLGI №2) на детали,
4. Нанесите смазку на основе дисульфида 2. Установка кожуха сцепления.
а) Совместите метки на кожухе сцепле-
7. Проверка диафрагменной пружины. ния и маховике.
а) Используя штангенциркуль, измерьте б) Затяните болты крепления крест-
глубину и ширину канавки износа диа- накрест.
4. Проверка биения маховика. фрагменной пружины. Моменты затяжки:
а) Используя индикатор часового типа,
Максимальная глубина .......................0,6 мм для КПП H151F.................................39 Н⋅м
проверьте биение маховика.
Максимальная ширина........................5,0 мм для других КПП ................................19 Н⋅м
Максимальное биение ........................0,1 мм Примечание: временно затяните болты
б) Если биение превышает норму, то за- б) В случае необходимости замените ко- №1 и №2.
мените маховик. жух сцепления в сборе.
пления. мощью съемника.

пользуя специнструмент. 1. Используя оправку, установите диск сце- а) Извлеките подшипник из гнезда с по-
ное, то произведите регулировку, ис- Установка ходимости).
б) Если отклонение превышает предель- 6. Замена опорного подшипника (при необ-
3. Проверка деформации вершин диа-

фрагменной пружины.
5. Проверка опорного подшипника. 8. Проверка подшипника выключения сце- а) С помощью специнструмента измерь-
а) Проверните опорный подшипник рукой пления. те отклонение вершин диафрагменной
с одновременным нажатием на него в а) Проверните подшипник рукой с одно- пружины.
осевом направлении. временным нажатием на него в осевом
срок службы и не требует обслуживания. направлении. Максимальное отклонение
ните подшипник. б) Если наблюдается заедание подшипни- от плоскости ......................................0,5 мм
б) При обнаружении повреждений заме- Примечание: подшипник смазан на весь
ка или слишком большое сопротивление Примечание: подшипник смазан на весь
срок службы и не требует обслуживания. его вращению, то замените подшипник.
его вращению, то замените подшипник. срок службы и не требует обслуживания.
от плоскости ......................................0,5 мм Примечание: подшипник смазан на весь ка или слишком большое сопротивление
Примечание: подшипник смазан на весь б) При обнаружении повреждений заме-
Максимальное отклонение направлении. б) Если наблюдается заедание подшипни-
срок службы и не требует обслуживания. ните подшипник.
временным нажатием на него в осевом осевом направлении.
пружины. а) Проверните подшипник рукой с одно- с одновременным нажатием на него в
те отклонение вершин диафрагменной пления. а) Проверните опорный подшипник рукой
а) С помощью специнструмента измерь- 8. Проверка подшипника выключения сце- 5. Проверка опорного подшипника.
фрагменной пружины.
3. Проверка деформации вершин диа-
6. Замена опорного подшипника (при необ- б) Если отклонение превышает предель-

ходимости). Установка ное, то произведите регулировку, ис-
а) Извлеките подшипник из гнезда с по- 1. Используя оправку, установите диск сце- пользуя специнструмент.
мощью съемника. пления.
жух сцепления в сборе. мените маховик.

№1 и №2. б) В случае необходимости замените ко- б) Если биение превышает норму, то за-
Примечание: временно затяните болты Максимальное биение ........................0,1 мм
для других КПП ................................19 Н⋅м Максимальная ширина........................5,0 мм
Максимальная глубина .......................0,6 мм проверьте биение маховика.
для КПП H151F.................................39 Н⋅м а) Используя индикатор часового типа,
Моменты затяжки: фрагменной пружины. 4. Проверка биения маховика.
накрест. глубину и ширину канавки износа диа-
б) Затяните болты крепления крест- а) Используя штангенциркуль, измерьте
ния и маховике. 7. Проверка диафрагменной пружины.
а) Совместите метки на кожухе сцепле-
2. Установка кожуха сцепления. 4. Нанесите смазку на основе дисульфида
молибдена и лития (NLGI №2) на детали,
показанные на рисунке.
те диск сцепления.
б) Если биение выше нормы, то замени-
Максимальное биение ........................0,8 мм
проверьте осевое биение.
место новый опорный подшипник. а) Используя индикатор часового типа,
б) С помощью оправки запрессуйте на 3. Проверка осевого биения диска сцепления.
Сцепление. 1 - маховик, 2 - опорный подшипник первичного вала, 3 - диск сцепления,
159 Сцепление 4 - кожух сцепления, 5 - подшипник выключения сцепления, 6 - вилка выключения сце-
пления, 7 - зажим, 8 - чехол.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
160
13. Установите домкрат под коробку передач. стабилизатора.
снимите кронштейны крепления подушек
12. Отверните четыре болта крепления и
гидросистемы от рабочего цилиндра .
Механическая коробка передач Примечание: не отсоединяйте трубку
бочий цилиндр сцепления.
ложенные сбоку двигателя, и снимите ра-
Снятие коробки передач Технические характеристики
11. Снимите два болта крепления, распо-
нарей заднего хода.
1. Отсоедините провод от отрицательного Тип двигателя 3F, 1FZ-F 1FZ-F, 1FZ-FE 10. Отсоедините разъем выключателя фо-
вывода аккумулятора. Тип коробки передач H140F H150F H151F
2. Снимите аккумулятор и лоток. 1-я передача 4,529 4,529 4,081
3. Ослабьте крепление кожуха вентилятора 2-я передача 2,464 2,464 2,294
снимите поперечину.
во избежание повреждения. 14. Отверните восемь болтов, две гайки и
Передаточное 3-я передача 1,490 1,490 1,490
число 4-я передача 1,000 1,000 1,000 щиты двигателя.
5-я передача - 0,881 0,881 двигателя, 22 - нижний кожух защиты двигателя, 23 - поперечина, 24 - нижний кожух за-
Задний ход
штейн крепления выпускной трубы, 20 - передний карданный вал, 21 - задняя опора
4,313 4,313 4,313 кронштейн, 17 - кронштейн крепления подушек стабилизатора, 18 - зажим, 19 - крон-
Объем масла до 1992 года 2,7л 2,6 л линдр сцепления, 15 - коробка передач в сборе с раздаточной коробкой, 16 - правый
с 1992 года 2,7л 10 - втулка, 11 - прокладка, 12 - прокладка, 13 - задний карданный вал, 14 - рабочий ци-
Масло класс API GL-4 или GL-5, вязкость SAE 75W-90 8 - рычаг переключения передач, 9 - рычаг переключения раздаточной коробки,
аккумулятора, 5 - держатель чехла, 6 - ручка рычага, 7 - чехол рычагов переключения, ните трос привода спидометра.
Коробка передач в сборе. 1 - стартер, 2 - левый кронштейн, 3 - аккумулятор, 4 - лоток 9. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди-
4. Снятие рычага переключения передач в

салоне автомобиля.
а) Снимите ручку рычага переключения.
б) Снимите два винта и держатель чехла
рычага переключения.
в) Сдвиньте кверху чехол рычага пере-
ключения.
г) Накройте тканью колпачок рычага пе-
реключения.
д) Нажмите на колпачок рычага пере- 8. Отверните болт, гайку и снимите стартер.
ключения, поверните его против часовой 7. Отсоедините карданные валы.
стрелки и снимите. 6. Поднимите автомобиль.
ной коробки.
5. Снимите рычаг переключения раздаточ-
е) Снимите рычаг переключения передач.
е) Снимите рычаг переключения передач.

5. Снимите рычаг переключения раздаточ-
ной коробки.
6. Поднимите автомобиль. стрелки и снимите.
7. Отсоедините карданные валы. ключения, поверните его против часовой
8. Отверните болт, гайку и снимите стартер. д) Нажмите на колпачок рычага пере-
реключения.
г) Накройте тканью колпачок рычага пе-
ключения.
в) Сдвиньте кверху чехол рычага пере-
рычага переключения.
б) Снимите два винта и держатель чехла
а) Снимите ручку рычага переключения.
салоне автомобиля.
4. Снятие рычага переключения передач в
9. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди- Коробка передач в сборе. 1 - стартер, 2 - левый кронштейн, 3 - аккумулятор, 4 - лоток
ните трос привода спидометра. аккумулятора, 5 - держатель чехла, 6 - ручка рычага, 7 - чехол рычагов переключения,
8 - рычаг переключения передач, 9 - рычаг переключения раздаточной коробки, класс API GL-4 или GL-5, вязкость SAE 75W-90 Масло
10 - втулка, 11 - прокладка, 12 - прокладка, 13 - задний карданный вал, 14 - рабочий ци- 2,7л с 1992 года
линдр сцепления, 15 - коробка передач в сборе с раздаточной коробкой, 16 - правый 2,7л 2,6 л до 1992 года Объем масла
кронштейн, 17 - кронштейн крепления подушек стабилизатора, 18 - зажим, 19 - крон-
штейн крепления выпускной трубы, 20 - передний карданный вал, 21 - задняя опора
4,313 4,313 Задний ход
4,313
двигателя, 22 - нижний кожух защиты двигателя, 23 - поперечина, 24 - нижний кожух за- - 0,881 5-я передача
0,881
щиты двигателя. 1,000 1,000 4-я передача
1,000 число
1,490 1,490 3-я передача
1,490 Передаточное
14. Отверните восемь болтов, две гайки и 2,464 2,464 2-я передача
2,294
во избежание повреждения.
снимите поперечину. 3. Ослабьте крепление кожуха вентилятора
4,529 4,529 1-я передача
4,081 2. Снимите аккумулятор и лоток.
H140F H150F H151F Тип коробки передач вывода аккумулятора.
10. Отсоедините разъем выключателя фо- 3F, 1FZ-F 1FZ-F, 1FZ-FE Тип двигателя 1. Отсоедините провод от отрицательного
нарей заднего хода. Снятие коробки передач
11. Снимите два болта крепления, распо-
Технические характеристики
ложенные сбоку двигателя, и снимите ра-
бочий цилиндр сцепления. Механическая коробка передач
Примечание: не отсоединяйте трубку
гидросистемы от рабочего цилиндра .
12. Отверните четыре болта крепления и
снимите кронштейны крепления подушек 160
стабилизатора. 13. Установите домкрат под коробку передач.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
коробки, 22 - крышка масляного насоса, 23 - прокладка.
дач, 19 - промежуточная плита, 20 - масляный фильтр, 21 - переходник раздаточной
до 1995 года.....................................37 Н⋅м
c 1995 года .......................................69 Н⋅м Механическая коробка передач 161
высшей передачи делителя (H150F), 17 - сливная пробка, 18 - картер коробки пере- Момент затяжки:
(H151F), 16 - выключатель фонарей заднего хода (H140F), 16 - датчик включения
5. Модификации: установите кронштейны. 15. Отверните четыре болта и снимите зад- 6. Установите заднюю опору двигателя и в) Накройте колпачок рычага тканью.
1
13 - маслоприемник, 14 - выключатель фонарей заднего хода2 (H151F), 15 - пробка нюю опору двигателя. прикрепите ее четырьмя болтами к коробке г) Нажимая вниз на колпачок, поверните
чения, 11 - ограничительный палец заднего хода, 12 - ось рычага переключения, передач. его по часовой стрелке для установки.
Момент затяжки ................................59 Н⋅м д) Установите чехол рычага переключе-
8 - стопорный штифт, 9 - ограничительный палец, 10 - крышка механизма переклю- редач.
чения высшей передачи делителя (H150F), 7 - основание рычага переключения, 4. Затяните болты крепления коробки пе-
7. Установите поперечину и закрепите во- ния передач и закрепите держатель чех-
подшипника, 3 - стопорные кольца, 4 - заливная пробка, 5 - пробка, 6 - датчик вклю- ных поверхностей.
семью болтами и двумя гайками. ла четырьмя винтами.
Коробки передач H140F, H150F и H151F. 1 - картер сцепления, 2 - крышка переднего робку передач до совмещения установоч-
Момент затяжки ................................61 Н⋅м е) Установите рукоятку рычага переклю-
шлицами диска сцепления и вдвиньте ко-
8. Уберите домкрат. чения.
3. Совместите шлицы первичного вала со
9. Установите нижний кожух защиты двига- 20. Подсоедините провод к отрицательно-
теля. му выводу аккумулятора.
21. Проведите дорожные испытания. Убе-
робки.
крепления переходника раздаточной ко- дитесь в отсутствии постороннего шума в
робку передач. Затяните задние болты 10. Установите кронштейны крепления по- работе коробки передач.
2. Установите раздаточную коробку на ко- душек стабилизатора и закрепите четырь-
1. Установите шланг сапуна. мя болтами.
Установка коробки передач Момент затяжки ................................18 Н⋅м Разборка коробки передач
16. Отверните четыре болта крепления и 11. Установите рабочий цилиндр сцепле- 1. Снимите вилку и подшипник выключения
снимите кронштейн с коробки передач. ния и закрепите двумя болтами. сцепления.
17. Отверните четыре болта крепления и Момент затяжки ................................12 Н⋅м
снимите нижний кожух защиты двигателя. 12. Подсоедините разъем выключателя
фонаря заднего хода.
13. Для моделей выпуска до 1992: подсое-
дините трос привода спидометра.
14. Установите стартер и закрепите болтом
и гайкой.
15. Подсоедините карданные валы.
16. Опустите автомобиль.
17. Затяните болты крепления кожуха вен-
тилятора.
18. Установите рычаг переключения разда-
точной коробки.
19. Установка рычага переключения передач.
раздаточную коробку с коробки передач. а) Смажьте рычаг консистентной смазкой.
реходника раздаточной коробки и снимите б) Совместите паз колпачка рычага со 2. Снимите выключатель фонарей заднего
21. Отверните задние болты крепления пе- 18. Установите домкрат под переднюю часть штифтом крышки картера. хода.
двигателя.
19. Отверните оставшиеся болты крепле-
ния и снимите коробку передач, сдвинув ее
назад.
20. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди-
ните шланг сапуна.
ните шланг сапуна.

20. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди-
назад.
ния и снимите коробку передач, сдвинув ее
19. Отверните оставшиеся болты крепле-
двигателя.
хода. штифтом крышки картера. 18. Установите домкрат под переднюю часть 21. Отверните задние болты крепления пе-
2. Снимите выключатель фонарей заднего б) Совместите паз колпачка рычага со реходника раздаточной коробки и снимите
а) Смажьте рычаг консистентной смазкой. раздаточную коробку с коробки передач.
19. Установка рычага переключения передач.
точной коробки.
18. Установите рычаг переключения разда-
тилятора.
17. Затяните болты крепления кожуха вен-
16. Опустите автомобиль.
15. Подсоедините карданные валы.
и гайкой.
14. Установите стартер и закрепите болтом
дините трос привода спидометра.
13. Для моделей выпуска до 1992: подсое-
фонаря заднего хода.
12. Подсоедините разъем выключателя снимите нижний кожух защиты двигателя.
Момент затяжки ................................12 Н⋅м 17. Отверните четыре болта крепления и
сцепления. ния и закрепите двумя болтами. снимите кронштейн с коробки передач.
1. Снимите вилку и подшипник выключения 16. Отверните четыре болта крепления и
Разборка коробки передач
11. Установите рабочий цилиндр сцепле-
Момент затяжки ................................18 Н⋅м Установка коробки передач
мя болтами. 1. Установите шланг сапуна.
душек стабилизатора и закрепите четырь- 2. Установите раздаточную коробку на ко-
работе коробки передач. 10. Установите кронштейны крепления по- робку передач. Затяните задние болты
дитесь в отсутствии постороннего шума в Момент затяжки ................................28 Н⋅м крепления переходника раздаточной ко-
21. Проведите дорожные испытания. Убе- робки.
му выводу аккумулятора. теля.
9. Установите нижний кожух защиты двига-
20. Подсоедините провод к отрицательно-
8. Уберите домкрат. 3. Совместите шлицы первичного вала со
чения.
Момент затяжки ................................61 Н⋅м шлицами диска сцепления и вдвиньте ко-
е) Установите рукоятку рычага переклю- робку передач до совмещения установоч- Коробки передач H140F, H150F и H151F. 1 - картер сцепления, 2 - крышка переднего
ла четырьмя винтами. семью болтами и двумя гайками.
ных поверхностей. подшипника, 3 - стопорные кольца, 4 - заливная пробка, 5 - пробка, 6 - датчик вклю-
ния передач и закрепите держатель чех- 7. Установите поперечину и закрепите во-
4. Затяните болты крепления коробки пе- чения высшей передачи делителя (H150F), 7 - основание рычага переключения,
д) Установите чехол рычага переключе- Момент затяжки ................................59 Н⋅м
редач. 8 - стопорный штифт, 9 - ограничительный палец, 10 - крышка механизма переклю-
его по часовой стрелке для установки. передач.
Момент затяжки ................................72 Н⋅м чения, 11 - ограничительный палец заднего хода, 12 - ось рычага переключения,
г) Нажимая вниз на колпачок, поверните прикрепите ее четырьмя болтами к коробке нюю опору двигателя.
5. Модификации: установите кронштейны. 13 - маслоприемник,
1
14 - выключатель фонарей заднего хода2 (H151F), 15 - пробка
в) Накройте колпачок рычага тканью. 6. Установите заднюю опору двигателя и 15. Отверните четыре болта и снимите зад- (H151F), 16 - выключатель фонарей заднего хода (H140F), 16 - датчик включения
Момент затяжки: высшей передачи делителя (H150F), 17 - сливная пробка, 18 - картер коробки пере-
c 1995 года .......................................69 Н⋅м дач, 19 - промежуточная плита, 20 - масляный фильтр, 21 - переходник раздаточной
до 1995 года.....................................37 Н⋅м
161 Механическая коробка передач
коробки, 22 - крышка масляного насоса, 23 - прокладка.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

8. Снимите ограничительный палец задне-
го хода.
жинный штифт.
13. Снимите магнит с промежуточной плиты. 7. С помощью пассатижей извлеките пру- 4. Выверните два ограничительных пальца.
9. Отверните пять болтов, и снимите крыш-

ку масляного насоса.
низма переключения.
коробки. 6. Отверните шесть болтов и крышку меха- тер сцепления.
ный фильтр с переходника раздаточной 5. Снимите шланг сапуна. 3. Отверните десять болтов и снимите кар-
12. Отверните два болта и снимите масля-
ная шайба, 27 - вал промежуточной шестерни заднего хода.
ба, 24 - промежуточная шестерня заднего хода, 25 - игольчатый подшипник, 26 - упор-
21 - наружная обойма заднего подшипника, 22 - сегментная шпонка, 23 - упорная шай-
10. С помощью магнитного стержня извле- 17 - маслоприемник, 18 - промежуточная плита, 19 - магнит, 20 - стопорное кольцо,
ките два цилиндрических штифта. тора №4, 14 - стопорное кольцо, 15 - промежуточный вал, 16 - роликовый подшипник,
11 - сухарь синхронизатора, 12 - ступица синхронизатора №4, 13 - муфта синхрониза-
9 - блокирующее кольцо синхронизатора, 10 - пружина сухарей синхронизатора,
6 - крышка заднего подшипника, 7 - шестерня заднего хода, 8 - игольчатый подшипник,
рующее кольцо синхронизатора, 3 - вторичный вал, 4 - штифт, 5 - стопорное кольцо,
Коробки передач H140F, H150F и H151F (продолжение). 1 - первичный вал, 2 - блоки-
те по переходнику пластиковым молотком.

Примечание: при необходимости постучи-
мите переходник раздаточной коробки.
11. Отверните одиннадцать болтов и сни-
11. Отверните одиннадцать болтов и сни-
мите переходник раздаточной коробки.
Примечание: при необходимости постучи-
те по переходнику пластиковым молотком.
Коробки передач H140F, H150F и H151F (продолжение). 1 - первичный вал, 2 - блоки-

рующее кольцо синхронизатора, 3 - вторичный вал, 4 - штифт, 5 - стопорное кольцо,
6 - крышка заднего подшипника, 7 - шестерня заднего хода, 8 - игольчатый подшипник,
9 - блокирующее кольцо синхронизатора, 10 - пружина сухарей синхронизатора,
11 - сухарь синхронизатора, 12 - ступица синхронизатора №4, 13 - муфта синхрониза-
тора №4, 14 - стопорное кольцо, 15 - промежуточный вал, 16 - роликовый подшипник, ките два цилиндрических штифта.
17 - маслоприемник, 18 - промежуточная плита, 19 - магнит, 20 - стопорное кольцо, 10. С помощью магнитного стержня извле-
21 - наружная обойма заднего подшипника, 22 - сегментная шпонка, 23 - упорная шай-
ба, 24 - промежуточная шестерня заднего хода, 25 - игольчатый подшипник, 26 - упор-
ная шайба, 27 - вал промежуточной шестерни заднего хода.
12. Отверните два болта и снимите масля-
3. Отверните десять болтов и снимите кар- 5. Снимите шланг сапуна. ный фильтр с переходника раздаточной
тер сцепления. 6. Отверните шесть болтов и крышку меха- коробки.
низма переключения.
ку масляного насоса.
9. Отверните пять болтов, и снимите крыш-
4. Выверните два ограничительных пальца. 7. С помощью пассатижей извлеките пру- 13. Снимите магнит с промежуточной плиты.
жинный штифт.
го хода.
8. Снимите ограничительный палец задне-
Механическая коробка передач 162

www.motordata.ru
www.motordata.ru
14 - головка штока включения передачи заднего хода.
12 - шток №4 вилки переключения, 13 - вилка включения передачи заднего хода, Механическая коробка передач 163
на, 9 - шарик, 10 - шток №1 вилки переключения, 11 - вилка переключения №1,
5 - вилка переключения №2, 6 - шток №2 вилки переключения, 7 - пробка, 8 - пружи- 14. Снимите промежуточную шестерню 16. Извлеките ось и снимите основание ры- 18. С помощью специальных клещей сни-
2 - шток №3 вилки переключения, 3 - стопорное кольцо, 4 - блокировочный штифт, заднего хода с промежуточной плиты. чага переключения. мите два стопорных кольца с первичного и
Коробки передач H140F, H150F и H151F (продолжение). 1 - вилка переключения №3, промежуточного валов.
ми шестигранниками.
23. Отверните четыре пробки с внутренни-
22. Установите промежуточную плиту в тиски.
17. Отверните восемь болтов и снимите
15. С помощью бородка и молотка выбейте крышку переднего подшипника.
пружинный штифт из основания рычага пере-
ключения.
19. С помощью латунного стержня и молот-
ка осторожно отделите картер коробки пе-
редач. Снимите промежуточную плиту с
картера коробки передач.
приемник с промежуточной плиты.

21. Отверните три болта и снимите масло-
20. Отверните два болта и снимите масло-

приемник с картера коробки передач.
приемник с картера коробки передач.

20. Отверните два болта и снимите масло-
21. Отверните три болта и снимите масло-

приемник с промежуточной плиты.
картера коробки передач.

редач. Снимите промежуточную плиту с
ка осторожно отделите картер коробки пе-
19. С помощью латунного стержня и молот-
ключения.
пружинный штифт из основания рычага пере-
крышку переднего подшипника. 15. С помощью бородка и молотка выбейте
17. Отверните восемь болтов и снимите
22. Установите промежуточную плиту в тиски.
23. Отверните четыре пробки с внутренни-
ми шестигранниками.
промежуточного валов. Коробки передач H140F, H150F и H151F (продолжение). 1 - вилка переключения №3,
мите два стопорных кольца с первичного и чага переключения. заднего хода с промежуточной плиты. 2 - шток №3 вилки переключения, 3 - стопорное кольцо, 4 - блокировочный штифт,
18. С помощью специальных клещей сни- 16. Извлеките ось и снимите основание ры- 14. Снимите промежуточную шестерню 5 - вилка переключения №2, 6 - шток №2 вилки переключения, 7 - пробка, 8 - пружи-
на, 9 - шарик, 10 - шток №1 вилки переключения, 11 - вилка переключения №1,
163 Механическая коробка передач 12 - шток №4 вилки переключения, 13 - вилка включения передачи заднего хода,
14 - головка штока включения передачи заднего хода.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

вилки переключения.
ките блокировочный штифт из штока №1
г) С помощью магнитного стержня извле-
24. С помощью магнитного стержня извле- в) Для 4-ступенчатой КПП: снимите шток
ките пружины и шарики фиксаторов. №3 вилки переключения и вилку включе-
а) 4-ступенчатая КПП: три пружины и три ния передачи заднего хода.
шарика. 27. Для 5-ступенчатой КПП: снятие штока
№3 вилки переключения и головки штока
включения передачи заднего хода.
а) С помощью магнитного стержня из-
влеките блокировочный шарик.
шарик.
три сухаря со ступицы синхронизатора №4. ния передачи заднего хода и извлеките
29. Снятие штока №2 вилки переключения помощью отвертки снимите две пружины и №4 вилки переключения, вилку включе-
и вилки переключения №2. 31. Снимите муфту синхронизатора №4. С б) Для 5-ступенчатой КПП: снимите шток
а) С помощью магнитного стержня из- подшипник и кольцо синхронизатора.
влеките блокировочный шарик. хронизатора №4. Снимите игольчатый
заднего хода вместе со ступицей син- ния и вилку переключения №1.
помощью съемника снимите шестерню в) Снимите шток №1 вилки переключе-
в) Ступица без монтажных отверстий: с б) Вывинтите стопорный болт.
него хода и роликовый подшипник.
кольцо синхронизатора, шестерню зад-
те ступицу синхронизатора №4. Снимите
б) 5-ступенчатая КПП: четыре пружины и помощью съемника и двух болтов сними-
четыре шарика. б) Ступица с монтажными отверстиями: с
б) Вывинтите стопорный болт.

в) Снимите шток №3 вилки переключе-
ния, вилку переключения №3 и головку
штока включения передачи заднего хода. а) Отверните стопорный болт.
передачи заднего хода.
№4 (5-ступенчатая КПП) и вилки включения
б) Вывинтите стопорный болт. 26. Снятие штока №3 (КПП H140F)/штока
ния и вилку переключения №2. влеките блокировочный штифт.
и вилки переключения №1.
28. Снятие штока №1 вилки переключения
25. С помощью двух отверток и молотка снимите стопорное кольцо.

снимите стопорные кольца. а) С помощью двух отверток и молотка
Количество стопорных колец: цы синхронизатора №4.
4-ступенчатая КПП ..............................1 шт г) С помощью магнитного стержня извле- 30. Снятие шестерни заднего хода и ступи-
5-ступенчатая КПП ..............................4 шт ките блокировочный штифт из штока №3
ките блокировочный штифт из штока №3 5-ступенчатая КПП ..............................4 шт
30. Снятие шестерни заднего хода и ступи- г) С помощью магнитного стержня извле- 4-ступенчатая КПП ..............................1 шт
цы синхронизатора №4. Количество стопорных колец:
а) С помощью двух отверток и молотка снимите стопорные кольца.
снимите стопорное кольцо. 25. С помощью двух отверток и молотка
28. Снятие штока №1 вилки переключения

и вилки переключения №1.
влеките блокировочный штифт. ния и вилку переключения №2.
26. Снятие штока №3 (КПП H140F)/штока б) Вывинтите стопорный болт.
№4 (5-ступенчатая КПП) и вилки включения
передачи заднего хода.
а) Отверните стопорный болт. штока включения передачи заднего хода.
ния, вилку переключения №3 и головку
б) Вывинтите стопорный болт.
б) Ступица с монтажными отверстиями: с четыре шарика.

помощью съемника и двух болтов сними- б) 5-ступенчатая КПП: четыре пружины и
те ступицу синхронизатора №4. Снимите
кольцо синхронизатора, шестерню зад-
него хода и роликовый подшипник.
б) Вывинтите стопорный болт. в) Ступица без монтажных отверстий: с
в) Снимите шток №1 вилки переключе- помощью съемника снимите шестерню
ния и вилку переключения №1. заднего хода вместе со ступицей син-
хронизатора №4. Снимите игольчатый влеките блокировочный шарик.
подшипник и кольцо синхронизатора. а) С помощью магнитного стержня из-
б) Для 5-ступенчатой КПП: снимите шток 31. Снимите муфту синхронизатора №4. С и вилки переключения №2.
№4 вилки переключения, вилку включе- помощью отвертки снимите две пружины и 29. Снятие штока №2 вилки переключения
ния передачи заднего хода и извлеките три сухаря со ступицы синхронизатора №4.
шарик.
влеките блокировочный шарик.
№3 вилки переключения и головки штока
27. Для 5-ступенчатой КПП: снятие штока шарика.
ния передачи заднего хода. а) 4-ступенчатая КПП: три пружины и три
№3 вилки переключения и вилку включе- ките пружины и шарики фиксаторов.
в) Для 4-ступенчатой КПП: снимите шток 24. С помощью магнитного стержня извле-
г) С помощью магнитного стержня извле-
ките блокировочный штифт из штока №1 Механическая коробка передач 164
www.motordata.ru
www.motordata.ru
пластиковым молотком.
оси и постукивая по промежуточной плите Механическая коробка передач 165
ной плиты, прилагая к нему усилие вдоль
37. Выньте вторичный вал из промежуточ- 32. Отверните четыре болта и снимите вала подберите стопорное кольцо, обес-
крышку заднего подшипника. печивающее минимальный осевой люфт.
Метка Толщина, мм
5 - кольцо синхронизатора. A 2,50 - 2,55
4 - роликовый подшипник, B 2,55 - 2,60
3 - первичный вал,
2 - подшипник вала, C 2,60 - 2,65
1 - стопорное кольцо, D 2,65 - 2,70
E 2,70 - 2,75
Первичный вал.
F 2,75 - 2,80
2. При замене подшипника первичного Проверка вторичного вала
38. Проверьте работу выключателя фона- 1. Измерьте осевой зазор каждой шестерни.
рей заднего хода, как показано на рисунке. Нормальный зазор шестерен:
36. Снимите первичный вал. 1-й и 3-й передач................... 0,1 - 0,45 мм
33. С помощью специальных клещей сни- Положение выключателя Контакты 2-й и 5-й передач................... 0,1 - 0,35 мм
мите два стопорных кольца подшипников. Нажат Замкнуты Максимальный зазор шестерен:
Свободен Не замкнуты 1-й и 3-й передач............................0,45 мм
2-й и 5-й передач............................0,35 мм
Минимальная толщина ..................4,725 мм

толщину фланца вторичного вала.
а) С помощью штангенциркуля измерьте Минимальный зазор ............................0,6 мм
ного вала. Допустимый зазор ......................0,8 - 1,6 мм
3. Пятиступенчатая КПП: проверка вторич- концом шестерни.
того венца синхронизатора и шлицевым
в) Измерьте зазор между торцом зубча-
вый подшипник и промежуточный вал. 2. С помощью индикатора часового типа

35. С помощью отвертки снимите ролико- 34. С помощью съемника снимите наруж- измерьте радиальный зазор каждой шес-
ную обойму заднего подшипника промежу- терни.
точного вала. Проверка первичного вала
1. Проверка кольца синхронизатора. Нормальный зазор шестерен:
а) Проверьте кольцо на отсутствие изно- 1-й и 3-й передач............. 0,020 - 0,073 мм
са и повреждений. 2-й и 5-й передач............. 0,015 - 0,068 мм
б) Вращая кольцо синхронизатора, толк- Максимальный зазор шестерен:
ните его внутрь, чтобы проверить износ 1-й и 3-й передач..........................0,073 мм
трущейся поверхности. 2-й и 5-й передач..........................0,068 мм
2-й и 5-й передач..........................0,068 мм трущейся поверхности.

1-й и 3-й передач..........................0,073 мм ните его внутрь, чтобы проверить износ
Максимальный зазор шестерен: б) Вращая кольцо синхронизатора, толк-
2-й и 5-й передач............. 0,015 - 0,068 мм са и повреждений.
1-й и 3-й передач............. 0,020 - 0,073 мм а) Проверьте кольцо на отсутствие изно-
Нормальный зазор шестерен: 1. Проверка кольца синхронизатора.
Проверка первичного вала точного вала.
терни. ную обойму заднего подшипника промежу-
измерьте радиальный зазор каждой шес- 34. С помощью съемника снимите наруж- 35. С помощью отвертки снимите ролико-
2. С помощью индикатора часового типа вый подшипник и промежуточный вал.
в) Измерьте зазор между торцом зубча-

того венца синхронизатора и шлицевым
концом шестерни. 3. Пятиступенчатая КПП: проверка вторич-
Допустимый зазор ......................0,8 - 1,6 мм ного вала.
Минимальный зазор ............................0,6 мм а) С помощью штангенциркуля измерьте
толщину фланца вторичного вала.
Минимальная толщина ..................4,725 мм
2-й и 5-й передач............................0,35 мм

1-й и 3-й передач............................0,45 мм Не замкнуты Свободен
Максимальный зазор шестерен: Замкнуты Нажат мите два стопорных кольца подшипников.
2-й и 5-й передач................... 0,1 - 0,35 мм Контакты Положение выключателя 33. С помощью специальных клещей сни-
1-й и 3-й передач................... 0,1 - 0,45 мм 36. Снимите первичный вал.
Нормальный зазор шестерен: рей заднего хода, как показано на рисунке.
1. Измерьте осевой зазор каждой шестерни. 38. Проверьте работу выключателя фона-
Проверка вторичного вала 2. При замене подшипника первичного
2,75 - 2,80 F
Первичный вал.
2,70 - 2,75 E
2,65 - 2,70 D 1 - стопорное кольцо,
2,60 - 2,65 C 2 - подшипник вала,
3 - первичный вал,
2,55 - 2,60 B 4 - роликовый подшипник,
2,50 - 2,55 A 5 - кольцо синхронизатора.
Толщина, мм Метка
печивающее минимальный осевой люфт. крышку заднего подшипника.
вала подберите стопорное кольцо, обес- 32. Отверните четыре болта и снимите 37. Выньте вторичный вал из промежуточ-
ной плиты, прилагая к нему усилие вдоль
165 Механическая коробка передач оси и постукивая по промежуточной плите
пластиковым молотком.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

хронизатора №1, 16 - ступица синхронизатора №1, 17 - шестерня первой передачи, 18 - упорная шайба, 19 - шариковый подшипник.
синхронизатора №3, 11 - шестерня пятой передачи, 12 - вторичный вал, 13 - штифт, 14 - шестерня второй передачи, 15 - муфта син-
6 - кольцо синхронизатора, 7 - шестерня третьей передачи, 8 - игольчатый подшипник, 9 - ступица синхронизатора №3, 10 - муфта
Вторичный вал. 1 - стопорное кольцо, 2 - пружина сухарей, 3 - сухарь, 4 - ступица синхронизатора №2, 5 - муфта синхронизатора №2,
Вторичный вал. 1 - стопорное кольцо, 2 - пружина сухарей, 3 - сухарь, 4 - ступица синхронизатора №2, 5 - муфта синхронизатора №2,
6 - кольцо синхронизатора, 7 - шестерня третьей передачи, 8 - игольчатый подшипник, 9 - ступица синхронизатора №3, 10 - муфта
синхронизатора №3, 11 - шестерня пятой передачи, 12 - вторичный вал, 13 - штифт, 14 - шестерня второй передачи, 15 - муфта син- Механическая коробка передач 166
хронизатора №1, 16 - ступица синхронизатора №1, 17 - шестерня первой передачи, 18 - упорная шайба, 19 - шариковый подшипник.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Механическая коробка передач

5-й передачи ................................0,80 мм
6 - наружная обойма заднего подшипника, 7 - задний подшипник.
шипника, 3 - передний подшипник, 4 - боковое кольцо, 5 - промежуточный вал, 3-й передачи ................................0,75 мм 167
Промежуточный вал. 1 - стопорное кольцо, 2 - внутренняя обойма переднего под- 1-й и 2-й передач.........................0,85 мм
Для КПП H151F: б) С помощью индикатора часового типа в) при установке подшипника вторичного
3-й и 5-й передач.........................0,80 мм проверьте радиальное биение вала, ус- вала:
с 1992 года................................0,85 мм тановив вал на измерительных призмах.
до 1992 года..............................1,10 мм Максимальное биение: Метка Толщина, мм
2-й передачи модели до 1992 года ....................0,05 мм. A 2,40 - 2,45
1-й передачи ................................1,10 мм модели с 1992 года ......................0,03 мм. B 2,45 - 2,50
Для КПП H150F:
C 2,50 - 2,55
D 2,55 - 2,60
E 2,60 - 2,65
F 2,65 - 2,70
G 2,70 - 2,75
H 2,75 - 2,80
6. С помощью щупа измерьте зазор между
пазом муфты синхронизатора и концами Проверка промежуточного вала
вилки переключения. 1. С помощью микрометра измерьте на-
Максимальный зазор.........................0,35 мм ружный диаметр беговой дорожки игольча-
того подшипника.
3,15 - 3,20 F
Нормальный диаметр.... 35,957 - 35,970 мм
3,10 - 3,15 E Максимальный диаметр...............35,970 мм
3,05 - 3,10 D 3-й и 5-й передач.........................0,80 мм
3,00 - 3,05 C 1-й и 2-й передач.........................1,10 мм в) С помощью микрометра измерьте на-
2,95 - 3,00 B Для КПП H140F: ружный диаметр шеек вторичного вала.
Минимальный зазор шестерен:
2,90 - 2,95 A Минимальный диаметр:
Толщина, мм Метка
цом шестерни. 1-я ...............................................49,979 мм
кольца синхронизатора и шлицевым кон- 2-я ...............................................57,984 мм
в) при установке шестерни 2-й передачи:
б) Измерьте зазор между задним торцом 3-я ...............................................37,979 мм
5-я ...............................................45,984 мм
2,15 - 2,20 9
2,10 - 2,15 8
Максимальный зазор.......................0,059 мм 2,05 - 2,10 7
Нормальный зазор.............. 0,015 - 0,059 мм 2,00 - 2,05 6 6. При сборке вторичного вала подберите 2. С помощью клещей установите новое
шестерни заднего хода. 1,95 - 2,00 5 стопорные кольца таким образом, чтобы стопорное кольцо, подобрав его по толщи-
верьте масляный зазор промежуточной обеспечить минимальный осевой люфт. не так, чтобы обеспечить минимальный
С помощью индикатора часового типа про-
1,90 - 1,95 4 а) при установке шестерни 5-й передачи: осевой люфт подшипника.
шестерни заднего хода Толщина, мм Метка
Метка Толщина, мм Метка Толщина, мм
Проверка промежуточной A 2,40 - 2,45
б) при установке шестерни 3-й передачи: A 2,45 - 2,50
4. Проверка блокирующих колец синхрони-
2,70 - 2,75 F 2,65 - 2,70 F затора. B 2,45 - 2,50 B 2,50 - 2,55
2,65 - 2,70 E 2,60 - 2,65 E а) Поворачивая блокирующее кольцо, C 2,50 - 2,55 C 2,55 - 2,60
тормозного действия.
2,60 - 2,65 D 2,55 - 2,60 D наденьте его на шестерню для проверки наденьте его на шестерню для проверки D 2,55 - 2,60 D 2,60 - 2,65
а) Поворачивая блокирующее кольцо, тормозного действия. E 2,60 - 2,65 E 2,65 - 2,70
2,55 - 2,60 C 2,50 - 2,55 C
2,50 - 2,55 B 2,45 - 2,50 B затора. F 2,65 - 2,70 F 2,70 - 2,75
4. Проверка блокирующих колец синхрони-
2,45 - 2,50 A 2,40 - 2,45 A б) при установке шестерни 3-й передачи: Проверка промежуточной
шестерни заднего хода
Толщина, мм Метка Толщина, мм Метка
Метка Толщина, мм
С помощью индикатора часового типа про-
осевой люфт подшипника. а) при установке шестерни 5-й передачи: 4 1,90 - 1,95 верьте масляный зазор промежуточной
не так, чтобы обеспечить минимальный обеспечить минимальный осевой люфт.
стопорное кольцо, подобрав его по толщи- стопорные кольца таким образом, чтобы 5 1,95 - 2,00 шестерни заднего хода.
2. С помощью клещей установите новое 6. При сборке вторичного вала подберите 6 2,00 - 2,05 Нормальный зазор.............. 0,015 - 0,059 мм
7 2,05 - 2,10 Максимальный зазор.......................0,059 мм
8 2,10 - 2,15
9 2,15 - 2,20
5-я ...............................................45,984 мм
в) при установке шестерни 2-й передачи:
3-я ...............................................37,979 мм б) Измерьте зазор между задним торцом
2-я ...............................................57,984 мм кольца синхронизатора и шлицевым кон- Метка Толщина, мм
1-я ...............................................49,979 мм цом шестерни.
Минимальный диаметр: A 2,90 - 2,95
Минимальный зазор шестерен:
ружный диаметр шеек вторичного вала. Для КПП H140F: B 2,95 - 3,00
в) С помощью микрометра измерьте на- 1-й и 2-й передач.........................1,10 мм C 3,00 - 3,05
3-й и 5-й передач.........................0,80 мм D 3,05 - 3,10
Максимальный диаметр...............35,970 мм E 3,10 - 3,15
Нормальный диаметр.... 35,957 - 35,970 мм
F 3,15 - 3,20
того подшипника.
ружный диаметр беговой дорожки игольча- Максимальный зазор.........................0,35 мм
1. С помощью микрометра измерьте на- вилки переключения.
Проверка промежуточного вала пазом муфты синхронизатора и концами
6. С помощью щупа измерьте зазор между
2,75 - 2,80 H
2,70 - 2,75 G
2,65 - 2,70 F
2,60 - 2,65 E
2,55 - 2,60 D
2,50 - 2,55 C
Для КПП H150F:
1-й передачи ................................1,10 мм
2,45 - 2,50 B модели с 1992 года ......................0,03 мм.
2,40 - 2,45 A модели до 1992 года ....................0,05 мм. 2-й передачи
Толщина, мм Метка Максимальное биение: до 1992 года..............................1,10 мм
тановив вал на измерительных призмах. с 1992 года................................0,85 мм
вала: проверьте радиальное биение вала, ус- 3-й и 5-й передач.........................0,80 мм
в) при установке подшипника вторичного б) С помощью индикатора часового типа Для КПП H151F:
1-й и 2-й передач.........................0,85 мм Промежуточный вал. 1 - стопорное кольцо, 2 - внутренняя обойма переднего под-
3-й передачи ................................0,75 мм шипника, 3 - передний подшипник, 4 - боковое кольцо, 5 - промежуточный вал,
5-й передачи ................................0,80 мм 6 - наружная обойма заднего подшипника, 7 - задний подшипник.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
168 Механическая коробка передач 2,65 - 2,70

2,60 - 2,65 Е
F
Замена сальника крышки в) Установите наружную обойму заднего

Сборка коробки передач
2,55 - 2,60 D
переднего подшипника подшипника промежуточной шестерни с 2,50 - 2,55 С 9 - уплотнительное кольцо.
1. Установка вторичного вала. помощью латунного стержня и молотка. масляного насоса,
1. Используя отвертку, извлеките сальник.
2,45 - 2,50 В
а) Установите вторичный вал в промежу- 8 - ведущий ротор
точную плиту, двигая вал на себя и по-
2,40 - 2,45 А
масляного насоса,
стукивая пластиковым молотком по про- Толщина, мм Метка 7 - ведомый ротор
межуточной плите. 6 - крышка масляного насоса,
чивающее минимальный осевой люфт. 5 - седло клапана,
а) Подберите стопорное кольцо, обеспе- 4 - шарик,
10. Установка стопорного кольца. 3 - пружина,
2 - винтовая пробка,
1 - сальник,
Масляный насос.
крышку насоса.
2. С помощью подходящей оправки и прес- допустимые, то замените роторы и/или
са установите новый сальник. 3. Если зазоры превышают максимально
Глубина запрессовки...............15,4 - 16,2 мм 6. Установите крышку заднего подшипника
и затяните болты крепления.
б) С помощью специальных клещей ус- Момент затяжки ................................18 Н⋅м
тановите стопорное кольцо. 7. Смажьте трансмиссионным маслом иголь-
чатый подшипник. Установите игольчатый
подшипник и шестерню заднего хода вместе те синхронизатор №4.
с кольцом синхронизатора, как показано на 9. С помощью оправки и молотка установи- обойму подшипника.
рисунке. тановите стопорное кольцо на наружную
б) С помощью специальных клещей ус-

Нормальный зазор ..................0,10 - 0,22 мм
вершинами зубьев обоих роторов.
Проверка масляного насоса 2. С помощью щупа измерьте зазор между
1. Сдвиньте ведомый ротор к одной из сто-
рон крышки. С помощью щупа измерьте за-
зор между корпусом и ведомым ротором
насоса. 3. Смажьте консистентной смазкой иголь-
Нормальный зазор ..............0,075 - 0,170 мм чатый подшипник и установите его в пер-
Максимальный зазор ......................0,170 мм вичный вал. части на одной линии. ликовый подшипник.
4. Установите первичный вал на вторич- сухари не располагайте их разомкнутые в промежуточную плиту и установите ро-
ный, совместив пазы кольца синхронизато- 8. Установите ступицу синхронизатора №4 Примечание: при установке пружин под а) Установите промежуточную шестерню
ра с сухарями. и сухари в муфту синхронизатора. Устано- вите пружину под сухари. 5. Установка промежуточной шестерни.
5. Установка промежуточной шестерни. вите пружину под сухари. и сухари в муфту синхронизатора. Устано- ра с сухарями.
а) Установите промежуточную шестерню Примечание: при установке пружин под 8. Установите ступицу синхронизатора №4 ный, совместив пазы кольца синхронизато-
в промежуточную плиту и установите ро- сухари не располагайте их разомкнутые 4. Установите первичный вал на вторич-
ликовый подшипник. части на одной линии. вичный вал. Максимальный зазор ......................0,170 мм
чатый подшипник и установите его в пер- Нормальный зазор ..............0,075 - 0,170 мм
3. Смажьте консистентной смазкой иголь- насоса.
зор между корпусом и ведомым ротором
рон крышки. С помощью щупа измерьте за-
1. Сдвиньте ведомый ротор к одной из сто-
2. С помощью щупа измерьте зазор между Проверка масляного насоса
вершинами зубьев обоих роторов.
Нормальный зазор ..................0,10 - 0,22 мм
б) С помощью специальных клещей ус-

тановите стопорное кольцо на наружную рисунке.
обойму подшипника. 9. С помощью оправки и молотка установи- с кольцом синхронизатора, как показано на
те синхронизатор №4. подшипник и шестерню заднего хода вместе
чатый подшипник. Установите игольчатый
7. Смажьте трансмиссионным маслом иголь- тановите стопорное кольцо.
Момент затяжки ................................18 Н⋅м б) С помощью специальных клещей ус-
и затяните болты крепления.
6. Установите крышку заднего подшипника Глубина запрессовки...............15,4 - 16,2 мм
3. Если зазоры превышают максимально са установите новый сальник.
допустимые, то замените роторы и/или 2. С помощью подходящей оправки и прес-
крышку насоса.
Масляный насос.
1 - сальник,
3 - пружина, 10. Установка стопорного кольца.
4 - шарик, а) Подберите стопорное кольцо, обеспе-
5 - седло клапана, чивающее минимальный осевой люфт.
6 - крышка масляного насоса, межуточной плите.
7 - ведомый ротор Метка Толщина, мм стукивая пластиковым молотком по про-
масляного насоса,
А
точную плиту, двигая вал на себя и по-
8 - ведущий ротор 2,40 - 2,45 а) Установите вторичный вал в промежу-
В
1. Используя отвертку, извлеките сальник.
масляного насоса, 2,45 - 2,50 помощью латунного стержня и молотка. 1. Установка вторичного вала.
9 - уплотнительное кольцо. С 2,50 - 2,55 подшипника промежуточной шестерни с переднего подшипника
Сборка коробки передач Замена сальника крышки
D 2,55 - 2,60 в) Установите наружную обойму заднего
Е 2,60 - 2,65
F 2,65 - 2,70
Механическая коробка передач 168
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Механическая коробка передач

чения сцепления. чения.
169
16. С помощью латунного стержня и молотка
37. Установите вилку и подшипник выклю- суйте штифт в основание рычага переклю- 5-ступенчатая КПП........................36 Н⋅м
Момент затяжки ................................44 Н⋅м 27. С помощью бородка и молотка запрес- 4-ступенчатая КПП........................34 Н⋅м
него хода. основание рычага переключения. Момент затяжки: б) С помощью латунного стержня и мо- установите стопорные кольца штоков вилок 28. Установите сетчатый масляный фильтр
36. Установите выключатель фонарей зад- 26. Установите ось рычага переключения и г) Установите и затяните стопорный болт. лотка установите стопорное кольцо. переключения. на переходник раздаточной коробки и затя-
Момент затяжки ................................37 Н⋅м Момент затяжки ................................16 Н⋅м 11. С помощью щупа измерьте осевой за- КПП H140F .................... 1 стопорное кольцо ните два болта крепления.
десять болтов крепления. г) Установите и затяните восемь болтов. зор шестерни заднего хода. КПП H150/151F .............4 стопорных кольца Момент затяжки ................................12 Н⋅м
35. Установите картер сцепления. Затяните в) Нанесите герметик на резьбу болтов. Нормальный зазор ....................0,1 - 0,67 мм 17. Установите фиксирующие шарики, пру- 29. Установка переходника раздаточной ко-
34. Установите шланг сапуна. Максимальный зазор ........................0,67 мм жины и пробки. Затяните пробки. робки.
Момент затяжки ................................37 Н⋅м КПП H140F.....................3 шарика и 3 пружины а) Удалите старый герметик.
33. Установите два ограничительных пальца. КПП H150/151F..............4 шарика и 4 пружины Внимание: не допускайте попадания мас-
ла на поверхности стыка переходника.
Момент затяжки ................................17 Н⋅м Примечание: нанесите герметик на резь-
в) Установите и затяните шесть болтов. бу пробок перед установкой. б) Нанесите новый герметик, как показано.
Примечание: произведите сборку не позд-
Момент затяжки ................................19 Н⋅м нее 10 минут после нанесения герметика.
18. Установите промежуточную шестерню
заднего хода на промежуточную плиту.
штока включения передачи заднего хода. 19. Снимите промежуточную плиту с тисков.
новите блокировочный шарик в головку Отверните гайки, снимите болты и шайбы.
в) С помощью магнитного стержня уста- 20. Установите маслоприемник на проме-
межуточную плиту. жуточную плиту и затяните три болта.
него хода и продвиньте его через про-
21. Установите магнит на промежуточную
H140F) в вилку включения передачи зад-
плиту.
нее 10 минут после нанесения герметика. в) Установите шток №4 (№3 для КПП
22. Установите маслоприемник на картер
Примечание: произведите сборку не позд- ра №4 (№3 для КПП H140F).
коробки передач и затяните три болта.
картер коробки передач. заднего хода в паз муфты синхронизато-
12. Установка вилки переключения №2. Момент затяжки ................................12 Н⋅м
но на рисунке, и установите крышку на б) Введите вилку включения передачи
нее 10 минут после нанесения герметика. б) Нанесите новый герметик, как показа- точную плиту. а) Введите вилку переключения №2 в паз 23. Установите промежуточную плиту на
Примечание: произведите сборку не позд- него подшипника. новите блокировочный шарик в промежу- муфты синхронизатора №2. картер коробки передач в) Установите переходник раздаточной
как показано на рисунке. ла на поверхность стыка крышки перед- а) С помощью магнитного стержня уста- б) Установите шток №2 в вилку и в про- а) Удалите герметик с поверхностей сты- коробки и затяните одиннадцать болтов.
межуточную плиту. Момент затяжки ................................37 Н⋅м
б) Нанесите новый герметик на крышку, Внимание: не допускайте попадания мас- передачи заднего хода.
ка и не допускайте попадания масла на
ла на поверхности стыка крышки. а) Удалите слой старого герметика. №4 (5-ступенчатая КПП) и вилки включения в) Установите и затяните стопорный болт. эти поверхности. 30. Установка корпуса масляного насоса.
Внимание: не допускайте попадания мас- ника. 15. Установка штока №3 (КПП H140F)/штока
а) Удалите старый герметик. 25. Установка крышки переднего подшип- Момент затяжки ................................36 Н⋅м б) Нанесите герметик на поверхности а) Смажьте консистентной смазкой и ус-
чения. промежуточной шестерни. 13. Установка вилки переключения №1. стыка картера, как показано на рисунке. тановите два цилиндрических штифта.
32. Установка крышки механизма переклю- первичного вала и передний подшипник
д) Установите и затяните болт. а) С помощью магнитного стержня уста- Примечание: произведите сборку не позд- б) Установите корпус масляного насоса.
новите стопорные кольца на подшипник
промежуточную плиту. новите блокировочный штифт в проме- нее 10 минут после нанесения герметика. в) Нанесите герметик на резьбу болтов.
24. С помощью специальных клещей уста-
ния №3, а головку штока на вилку через жуточную плиту. г) Установите и затяните пять болтов.
б) Установите блокировочный штифт в Момент затяжки ................................17 Н⋅м
г) Установите шток в вилку переключе-
стучите картер до полной посадки.
г) С помощью пластикового молотка об-
муфты синхронизатора №3. отверстие штока №1. 31. Для 5-ступенчатой КПП: установка ог-
отверстиями картера и установите картер.
в) Введите вилку переключения №3 в паз в) Введите вилку переключения №1 в паз раничительного пальца заднего хода.
ной шестерни заднего хода с ответными
отверстие штока №3. муфты синхронизатора №1. а) Установите ограничительный палец
шипников, штоки вилок и ось промежуточ-
б) Установите блокировочный штифт в г) Установите шток в вилку №1 и в проме- заднего хода в крышку механизма пере-
в) Совместите все наружные обоймы под-
жуточную плиту. жуточную плиту. ключения.
новите блокировочный штифт в проме- д) Установите и затяните болт. б) С помощью молотка запрессуйте штифт.
а) С помощью магнитного стержня уста-
ки переключения №3 и головки штока 14. Для 5-ступенчатой КПП: установка вил-
14. Для 5-ступенчатой КПП: установка вил- ки переключения №3 и головки штока
Момент затяжки ................................36 Н⋅м включения передачи заднего хода.
б) С помощью молотка запрессуйте штифт. а) С помощью магнитного стержня уста-
ключения.
д) Установите и затяните болт. новите блокировочный штифт в проме- в) Совместите все наружные обоймы под-
заднего хода в крышку механизма пере-
жуточную плиту. жуточную плиту. шипников, штоки вилок и ось промежуточ-
а) Установите ограничительный палец
г) Установите шток в вилку №1 и в проме- б) Установите блокировочный штифт в ной шестерни заднего хода с ответными
раничительного пальца заднего хода.
муфты синхронизатора №1. отверстие штока №3. отверстиями картера и установите картер.
31. Для 5-ступенчатой КПП: установка ог-
в) Введите вилку переключения №1 в паз в) Введите вилку переключения №3 в паз г) С помощью пластикового молотка об-
отверстие штока №1. муфты синхронизатора №3. стучите картер до полной посадки.
г) Установите и затяните пять болтов.
б) Установите блокировочный штифт в г) Установите шток в вилку переключе- 24. С помощью специальных клещей уста-
в) Нанесите герметик на резьбу болтов.
жуточную плиту. ния №3, а головку штока на вилку через новите стопорные кольца на подшипник
промежуточную плиту.
нее 10 минут после нанесения герметика. новите блокировочный штифт в проме-
б) Установите корпус масляного насоса. первичного вала и передний подшипник 32. Установка крышки механизма переклю-
д) Установите и затяните болт.
Примечание: произведите сборку не позд- а) С помощью магнитного стержня уста-
промежуточной шестерни. чения.
тановите два цилиндрических штифта. стыка картера, как показано на рисунке. 13. Установка вилки переключения №1.
а) Смажьте консистентной смазкой и ус- б) Нанесите герметик на поверхности Момент затяжки ................................36 Н⋅м 25. Установка крышки переднего подшип- а) Удалите старый герметик.
30. Установка корпуса масляного насоса. эти поверхности. 15. Установка штока №3 (КПП H140F)/штока ника. Внимание: не допускайте попадания мас-
Момент затяжки ................................37 Н⋅м ка и не допускайте попадания масла на
в) Установите и затяните стопорный болт. №4 (5-ступенчатая КПП) и вилки включения а) Удалите слой старого герметика. ла на поверхности стыка крышки.
а) Удалите герметик с поверхностей сты-
межуточную плиту. передачи заднего хода. Внимание: не допускайте попадания мас- б) Нанесите новый герметик на крышку,
коробки и затяните одиннадцать болтов.
картер коробки передач
б) Установите шток №2 в вилку и в про- а) С помощью магнитного стержня уста- ла на поверхность стыка крышки перед- как показано на рисунке.
в) Установите переходник раздаточной
23. Установите промежуточную плиту на
муфты синхронизатора №2. новите блокировочный шарик в промежу- него подшипника. Примечание: произведите сборку не позд-
а) Введите вилку переключения №2 в паз точную плиту. б) Нанесите новый герметик, как показа- нее 10 минут после нанесения герметика.
12. Установка вилки переключения №2. б) Введите вилку включения передачи но на рисунке, и установите крышку на
коробки передач и затяните три болта.
заднего хода в паз муфты синхронизато- картер коробки передач.
22. Установите маслоприемник на картер
ра №4 (№3 для КПП H140F). Примечание: произведите сборку не позд-
плиту.
в) Установите шток №4 (№3 для КПП нее 10 минут после нанесения герметика.
H140F) в вилку включения передачи зад-
21. Установите магнит на промежуточную
него хода и продвиньте его через про-
жуточную плиту и затяните три болта. межуточную плиту.
20. Установите маслоприемник на проме- в) С помощью магнитного стержня уста-
Отверните гайки, снимите болты и шайбы. новите блокировочный шарик в головку
19. Снимите промежуточную плиту с тисков. штока включения передачи заднего хода.
заднего хода на промежуточную плиту.
18. Установите промежуточную шестерню
нее 10 минут после нанесения герметика. Момент затяжки ................................19 Н⋅м
Примечание: произведите сборку не позд-
бу пробок перед установкой. в) Установите и затяните шесть болтов.
б) Нанесите новый герметик, как показано.
Примечание: нанесите герметик на резь-
ла на поверхности стыка переходника.
КПП H150/151F..............4 шарика и 4 пружины 33. Установите два ограничительных пальца.
Внимание: не допускайте попадания мас-
а) Удалите старый герметик. КПП H140F.....................3 шарика и 3 пружины
робки. жины и пробки. Затяните пробки. Максимальный зазор ........................0,67 мм 34. Установите шланг сапуна.
29. Установка переходника раздаточной ко- 17. Установите фиксирующие шарики, пру- Нормальный зазор ....................0,1 - 0,67 мм в) Нанесите герметик на резьбу болтов. 35. Установите картер сцепления. Затяните
Момент затяжки ................................12 Н⋅м КПП H150/151F .............4 стопорных кольца г) Установите и затяните восемь болтов. десять болтов крепления.
зор шестерни заднего хода.
ните два болта крепления. КПП H140F .................... 1 стопорное кольцо 11. С помощью щупа измерьте осевой за- Момент затяжки ................................16 Н⋅м
на переходник раздаточной коробки и затя- переключения. лотка установите стопорное кольцо. г) Установите и затяните стопорный болт. 26. Установите ось рычага переключения и 36. Установите выключатель фонарей зад-
28. Установите сетчатый масляный фильтр установите стопорные кольца штоков вилок б) С помощью латунного стержня и мо- Момент затяжки: основание рычага переключения. него хода.
4-ступенчатая КПП........................34 Н⋅м 27. С помощью бородка и молотка запрес- Момент затяжки ................................44 Н⋅м
169 Механическая коробка передач 5-ступенчатая КПП........................36 Н⋅м суйте штифт в основание рычага переклю- 37. Установите вилку и подшипник выклю-
16. С помощью латунного стержня и молотка чения. чения сцепления.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
блок управления не влияет на работу КПП. передач при различных положениях селек- вание электронной системы управления
170 (нейтраль) работа КПП механическая и рованы оптимальные схемы переключения работы двигателя. Кроме того, использо-
нии селектора "R" (задний ход) или "N" В памяти блока управления запрограмми- симости от режимов движения и режима
движении автомобиля вперед. При положе- блокировки гидротрансформатора в зави-
Автоматическая коробка передач
Управление моментом переключения
переключения и блокировкой только при ние моментом переключения передач и
ния обеспечивает управление моментом из четырех электромагнитных клапанов. обеспечивает предельно точное управле-
Внимание: электронная система управле- в) Исполнительная часть, которая состоит томатической коробки передач A442F
Общая информация
щего переключения на КПП. форматора. Электронная система управления для ав-
Технические характеристики выполнения повышающего или понижаю- ляет блокировочной муфтой гидротранс- Описание
Автоматические коробки передач A440F и Тип коробки передач A440F A442F блокировочным муфтам и тормозам для деляет моменты переключения и управ-
A442F состоят из гидротрансформатора со Тип двигателя 3F, 3F-E 1FZ-FE крывая и закрывая проходы жидкости к б) Блок управления КПП, который опре- управления (с 1992)
встроенным механизмом блокировки, по- Передаточное число на стоповом режиме ет с каждым клапаном переключения, от- ния КПП. Электронная часть системы
вышающего планетарного ряда, 3-сту- 1,88:1 1,88:1
гидротрансформатора чения). При этом блок управления работа- и передают эти данные в блок управле-
пенчатой планетарной коробки передач, Передаточное число 1-я передача 2,950 2,950
(№1, №2 и управления моментом переклю- рость автомобиля и другие параметры робку передач.
двухступенчатой раздаточной коробки и и выключает электромагнитные клапаны а) Датчики, которые определяют ско- в гидротрансформатор и планетарную ко-
системы управления, состоящей из гид- 2-я передача 1,530 1,530 переключения, блок управления включает состоит из трех частей: ют проходами жидкости, которая поступает
равлической и электронной (A442F выпуска 3-я передача 1,000 1,000 Основываясь на соответствующих схемах Электронная часть системы управления скорости. Клапаны переключения управля-
с 1992 года) частей. Повышающая передача 0,717 0,765 (Normal или Power). во переключения передач. го блока управления системы поддержания
тора (D, 2 или L) и режимах работы КПП позволяет существенно повысить качест- ны переключения по сигналам электронно-
Передача заднего хода 2,678 2,678
Планетарная коробка передач нов, который включает и выключает клапа-
Планетарная коробка передач содержит вал повышающей передачи. электромагнитный клапан на блоке клапа-
три планетарных ряда, три блокировочных Продольный разрез коробки передач A442F щей передачи, 18 - муфта №1 свободного хода повышающей передачи, 19 - входной сти выпуска до 1992 года устанавливался
муфты, три тормоза и две муфты свобод- (модели выпуска с 1992 года). терня, 15 - промежуточный вал, 16 - входной вал, 17 - солнечная шестерня повышаю- В моделях с системой поддержания скоро-
ного хода. хода, 12 - выходной вал, 13 - водило переднего планетарного ряда, 14 - солнечная шес- ных муфт и тормозов.
Мощность от двигателя через гидротранс- 10 - коронная шестерня заднего планетарного ряда, 11 - тормоз 1-й передачи и заднего работу гидротрансформатора, блокировоч-
форматор передается на входной вал пла- да повышающей передачи, 9 - коронная шестерня переднего планетарного ряда, ки и скорости автомобиля и обеспечивает
нетарной коробки передач. моз второй передачи, 7 - муфта включения заднего хода, 8 - муфта №2 свободного хо- темой управления в зависимости от нагруз-
Переход от передачи к передаче осуществ- ронная шестерня повышающей передачи, 5 - муфта включения переднего хода, 6 - тор- масляным насосом, оно регулируется сис-
ляется комбинацией включения тормозов и передачи, 2 - тормоз повышающей передачи, 3 - водило повышающей передачи, 4 - ко- Основное давление в системе создается
муфт свободного хода, в результате чего из- Элементы планетарной коробки передач A442. 1 - блокировочная муфта повышающей ные муфты и тормоза.
меняется частота вращения выходного вала. клапаны, гидроаккумуляторы, блокировоч-
насос, блок клапанов, электромагнитные
Элементы планетарной коробки передач В систему управления входят масляный
1. Блокировочная муфта повышающей пе- управления
редачи - соединяет водило и солнечную Гидравлическая часть системы
шестерню повышающей передачи.
2. Тормоз повышающей передачи - оста- тарного ряда против часовой стрелки.
навливает вращение солнечную шестерню щает вращение водила переднего плане-
повышающей передачи. 8. Муфта №2 свободного хода - предотвра-
3. Муфта №1 свободного хода повышаю- го планетарного ряда.
щей передачи - соединяет водило и сол- предотвращает вращение водила передне-
нечную шестерню повышающей передачи 7. Тормоз 1-й передачи и заднего хода -
при наличии потока мощности от двигате- задних планетарных рядов.
ля к колесам. вращение солнечной шестерни передних и
4. Муфта включения переднего хода - со- 6. Тормоз второй передачи - предотвращает
единяет входной и промежуточный валы. передних и задних планетарных рядов.
5. Муфта включения заднего хода - соеди- няет входной вал с солнечной шестерней
няет входной вал с солнечной шестерней 5. Муфта включения заднего хода - соеди-
передних и задних планетарных рядов. единяет входной и промежуточный валы.
6. Тормоз второй передачи - предотвращает 4. Муфта включения переднего хода - со-
вращение солнечной шестерни передних и ля к колесам.
задних планетарных рядов. при наличии потока мощности от двигате-
7. Тормоз 1-й передачи и заднего хода - нечную шестерню повышающей передачи
предотвращает вращение водила передне- щей передачи - соединяет водило и сол-
го планетарного ряда. 3. Муфта №1 свободного хода повышаю-
8. Муфта №2 свободного хода - предотвра- повышающей передачи.
щает вращение водила переднего плане- навливает вращение солнечную шестерню
тарного ряда против часовой стрелки. 2. Тормоз повышающей передачи - оста-
шестерню повышающей передачи.
Гидравлическая часть системы редачи - соединяет водило и солнечную
управления 1. Блокировочная муфта повышающей пе-
В систему управления входят масляный Элементы планетарной коробки передач
насос, блок клапанов, электромагнитные
клапаны, гидроаккумуляторы, блокировоч- меняется частота вращения выходного вала.
ные муфты и тормоза. Элементы планетарной коробки передач A442. 1 - блокировочная муфта повышающей муфт свободного хода, в результате чего из-
Основное давление в системе создается передачи, 2 - тормоз повышающей передачи, 3 - водило повышающей передачи, 4 - ко- ляется комбинацией включения тормозов и
масляным насосом, оно регулируется сис- ронная шестерня повышающей передачи, 5 - муфта включения переднего хода, 6 - тор- Переход от передачи к передаче осуществ-
темой управления в зависимости от нагруз- моз второй передачи, 7 - муфта включения заднего хода, 8 - муфта №2 свободного хо- нетарной коробки передач.
ки и скорости автомобиля и обеспечивает да повышающей передачи, 9 - коронная шестерня переднего планетарного ряда, форматор передается на входной вал пла-
работу гидротрансформатора, блокировоч- 10 - коронная шестерня заднего планетарного ряда, 11 - тормоз 1-й передачи и заднего Мощность от двигателя через гидротранс-
ных муфт и тормозов. хода, 12 - выходной вал, 13 - водило переднего планетарного ряда, 14 - солнечная шес- ного хода.
В моделях с системой поддержания скоро- терня, 15 - промежуточный вал, 16 - входной вал, 17 - солнечная шестерня повышаю- (модели выпуска с 1992 года). муфты, три тормоза и две муфты свобод-
сти выпуска до 1992 года устанавливался щей передачи, 18 - муфта №1 свободного хода повышающей передачи, 19 - входной Продольный разрез коробки передач A442F три планетарных ряда, три блокировочных
электромагнитный клапан на блоке клапа- вал повышающей передачи. Планетарная коробка передач содержит
нов, который включает и выключает клапа- 2,678 2,678 Передача заднего хода
Планетарная коробка передач
ны переключения по сигналам электронно- позволяет существенно повысить качест- тора (D, 2 или L) и режимах работы КПП
го блока управления системы поддержания во переключения передач. (Normal или Power). 0,765 0,717 Повышающая передача с 1992 года) частей.
скорости. Клапаны переключения управля- Электронная часть системы управления Основываясь на соответствующих схемах 1,000 1,000 3-я передача равлической и электронной (A442F выпуска
ют проходами жидкости, которая поступает состоит из трех частей: переключения, блок управления включает 1,530 1,530 2-я передача системы управления, состоящей из гид-
в гидротрансформатор и планетарную ко- а) Датчики, которые определяют ско- и выключает электромагнитные клапаны 2,950 Передаточное число
2,950 1-я передача
двухступенчатой раздаточной коробки и
робку передач. рость автомобиля и другие параметры (№1, №2 и управления моментом переклю- пенчатой планетарной коробки передач,
и передают эти данные в блок управле- чения). При этом блок управления работа- 1,88:1
гидротрансформатора
1,88:1 вышающего планетарного ряда, 3-сту-
Электронная часть системы ния КПП. ет с каждым клапаном переключения, от- Передаточное число на стоповом режиме встроенным механизмом блокировки, по-
управления (с 1992) б) Блок управления КПП, который опре- крывая и закрывая проходы жидкости к 1FZ-FE Тип двигателя 3F, 3F-E A442F состоят из гидротрансформатора со
деляет моменты переключения и управ- блокировочным муфтам и тормозам для A442F Тип коробки передач A440F Автоматические коробки передач A440F и
Описание ляет блокировочной муфтой гидротранс- выполнения повышающего или понижаю- Общая информация
Технические характеристики
Электронная система управления для ав- форматора. щего переключения на КПП.
томатической коробки передач A442F в) Исполнительная часть, которая состоит Внимание: электронная система управле-
обеспечивает предельно точное управле- из четырех электромагнитных клапанов. ния обеспечивает управление моментом Автоматическая коробка передач
ние моментом переключения передач и переключения и блокировкой только при
блокировки гидротрансформатора в зави- Управление моментом переключения движении автомобиля вперед. При положе-
симости от режимов движения и режима В памяти блока управления запрограмми- нии селектора "R" (задний ход) или "N"
работы двигателя. Кроме того, использо- рованы оптимальные схемы переключения (нейтраль) работа КПП механическая и 170
вание электронной системы управления передач при различных положениях селек- блок управления не влияет на работу КПП.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Автоматическая коробка передач 171

гда селектор на КПП установлен в положе-
гут свободно вращаться даже в случае, ко-
Карданные валы и колеса автомобиля мо-
коробки передач Управление повышающей передачей ние "Р" (стоянка), а рычаг переключения а) Если возникает неисправность в дат-
Индикатор стояночного режима Движение на повышающей передаче воз- раздаточной коробки находится в ней- чике скорости (№1 или №2), датчике на-
можно только при положении "ON" главного тральном положении. грузки или датчике частоты вращения,
выключателя повышающей передачи и по- Индикатор стояночного режима загорается то индикатор начинает мигать, преду-
ложении "D" селектора. Тем не менее, если для предупреждения водителя о том, что преждая тем самым водителя о воз-
автомобиль движется на повышающей пе- карданные валы и колеса не заблокирова- никшей неисправности. Но если про-
редаче под управлением системы поддер- ны. В случае включения индикатора стоя- изошла неисправность в электромаг-
то система работает нормально. жания скорости, то, когда реальная скорость ночного режима необходимо перевести нитном клапане управления блокиров-
а) Если происходит 2 вспышки в секунду, автомобиля понижается примерно на 4 рычаг переключения раздаточной коробки кой, то предупреждения о неисправно-
сти по количеству вспышек индикатора. лампа индикатора горит не мигая. км/час ниже установленной величины скоро- из положения "N" (нейтраль) в любое дру- сти не будет.
3. Считайте и определите код неисправно- Если выключатель в положении "OFF", то сти, блок управления системы поддержания гое положение. б) Коды неисправностей можно считать
стического разъема. вышающей передачи в положении "ON". скорости посылает сигнал в блок управле- по количеству вспышек индикатора по-
2. Закоротите клеммы "TT" и "E1" диагно- возможно только когда выключатель по- когда температура падает ниже 120°C. ния КПП на выключение повышающей пере- вышающей передачи, если закоротить
Внимание: не запускайте двигатель. ждения и чтение кодов неисправности комбинации приборов. Индикатор гаснет, дачи и блокирует ее обратное включение до клеммы "TT" и "E1" диагностического
редачу. Внимание: появление сигналов предупре- включает индикатор, расположенный в тех пор, пока реальная скорость автомобиля разъема.
1. Включите зажигание и повышающую пе- шей неисправности. до уровня 150°C и выше, блок управления не достигнет величины, которая хранится в
неисправностей индикатора можно определить код возник- подъем. В случае увеличения температуры памяти блока управления системы поддер-
Считывание кодов исправности. Кроме того, с помощью этого пример при движении по песку или на жания скорости.
предить водителя о возникшей в КПП не- автомобиля с повышенной нагрузкой, на- На данной модели, электронный блок управ-
системы управления.
шающей передачи система может преду- может стать чрезмерно высокой при работе ления двигателем посылает сигнал в элек-
знаком неисправности электронной части
помощью индикатора включения повы- штуцере. Температура рабочей жидкости тронный блок управления КПП на блокировку
электронную систему управления КПП. С чика температуры, установленного на переключения на повышающую передачу,
вспышки индикатора, то это является при-
должен погаснуть. Если присутствуют
1. Функция самодиагностики встроена в турой рабочей жидкости с помощью дат- если температура охлаждающей жидкости Диагностика КПП
передачи в положение "ON": индикатор Общая информация Блок управления КПП следит за темпера- падает ниже 55°C. Примечание:
3. Переведите выключатель повышающей (модели выпуска с 1992) температуре рабочей жидкости Управление системой блокировки - Неисправности, возникающие в КПП,
дится в положении "OFF". Система сигнализации о В памяти блока управления запрограмми- могут быть связаны либо с двигателем,
ключатель повышающей передачи нахо- Система самодиагностики рованы схемы работы блокировочной муф- либо с системой управления, либо с са-
2. Индикатор должен гореть, когда вы- чтобы уменьшить "толчки".
ты трансформатора для каждого режима мой коробкой передач. Поэтому перед
1. Включите зажигание. ключать во время переключения передач,
переключения (Normal или Power). Осно- началом проверки необходимо опреде- в) Система диагностики не определяет
повышающей передачи муфт, тормозов и планетарных передач). ки, блок управления может временно ее от-
вываясь на соответствующих схемах бло- лить область их возникновения. выход из строя датчика нагрузки и вы-
Проверка индикатора тической коробки передач (блокировочных Кроме того, при работе системы блокиров-
кировки, блок управления включает и вы- - Поиск неисправностей должен начи- ключателя стоп-сигналов, но их проверку
редачи. Проверьте износ деталей автома- или для ускорения прогрева КПП.
ключает электромагнитный клапан управ- наться с простейших операций и продол- можно осуществить, проверив напряже-
г) Проверка запаздывания включения пе- - В случае (г), для улучшения управления
ления моментом блокировки в соответст- жаться в порядке нарастания сложности. ние на контакте "TT" диагностического
мере, 10 кОм/В.
значения шкалы измерения, по крайней
проверку контуров подачи жидкости. мента двигателя.
вии с сигналами от датчика скорости и дат- 1. Для моделей выпуска с 1992: проверьте разъема.
метром, которые имеют предельные
давление в линиях и выполните общую ротрансформатора для увеличения мо-
чика нагрузки. наличие кодов неисправностей. г) Сигналы на каждой передаче можно
- Пользуйтесь вольтметром или ом-
в) Гидравлические испытания. Измерьте - В случае (в), чтобы вызвать работу гид-
В каждом из следующих состояний блок 2. Произведите проверку давления в шинах проверить путем измерения напряжения
всегда проверяйте аккумулятор.
гатель, карданные валы, шины и т.д. колеса заблокированы.
управления выключает блокировочную и другие предварительные проверки. на клемме "TT" в процессе движения.
Поэтому перед началом диагностики
точниками могут быть компрессор, дви- тить остановку двигателя, когда задние
муфту трансформатора: 3. Для моделей выпуска с 1992: проверьте 2. Код неисправности сохраняется в памя-
жет вызвать сбой при диагностике.
чии шума или вибрации возможными ис- - В случаях (а) и (б), чтобы предотвра-
а) Включение тормоза. переключение передач. Проверьте электри- ти блока управления КПП и после выклю-
- Низкое напряжение аккумулятора мо-
матической коробке передач. При нали- ходимо:
б) Не нажата (отпущена) педаль акселе- ческую часть системы управления, если пе- чения двигателя. Очистка памяти блока
Внимание:
неисправность относится к самой авто- Выключение блокировочной муфты необ-
ратора. реключение соответствует норме. (сброс кодов после проведенного ремонта)
б) Дорожные испытания. Убедитесь, что жидкости ниже 70°C.
в) Сигнал системы поддержания скорости 4. Произведите следующие проверки: производится либо путем выключения за-
разъема блока управления КПП. томобиле. г) Падение температуры охлаждающей
о понижении скорости автомобиля на а) Проверка двигателя и гидротрансфор- жигания и отсоединения предохранителя
"DOME" (10 A), либо путем отсоединения матора при полностью заторможенном ав- 4 км/час и ниже установленной величины.
4 км/час и ниже установленной величины. матора при полностью заторможенном ав- "DOME" (10 A), либо путем отсоединения
жигания и отсоединения предохранителя а) Проверка двигателя и гидротрансфор- о понижении скорости автомобиля на
г) Падение температуры охлаждающей томобиле. разъема блока управления КПП.
производится либо путем выключения за- 4. Произведите следующие проверки: в) Сигнал системы поддержания скорости
жидкости ниже 70°C. б) Дорожные испытания. Убедитесь, что Внимание:
(сброс кодов после проведенного ремонта) реключение соответствует норме. ратора.
Выключение блокировочной муфты необ- неисправность относится к самой авто- - Низкое напряжение аккумулятора мо-
чения двигателя. Очистка памяти блока ческую часть системы управления, если пе- б) Не нажата (отпущена) педаль акселе-
ходимо: матической коробке передач. При нали- жет вызвать сбой при диагностике.
ти блока управления КПП и после выклю- переключение передач. Проверьте электри- а) Включение тормоза.
- В случаях (а) и (б), чтобы предотвра- чии шума или вибрации возможными ис- Поэтому перед началом диагностики
2. Код неисправности сохраняется в памя- 3. Для моделей выпуска с 1992: проверьте муфту трансформатора:
тить остановку двигателя, когда задние точниками могут быть компрессор, дви- всегда проверяйте аккумулятор.
на клемме "TT" в процессе движения. и другие предварительные проверки. управления выключает блокировочную
колеса заблокированы. гатель, карданные валы, шины и т.д. - Пользуйтесь вольтметром или ом-
проверить путем измерения напряжения 2. Произведите проверку давления в шинах В каждом из следующих состояний блок
- В случае (в), чтобы вызвать работу гид- в) Гидравлические испытания. Измерьте метром, которые имеют предельные
г) Сигналы на каждой передаче можно наличие кодов неисправностей. чика нагрузки.
ротрансформатора для увеличения мо- давление в линиях и выполните общую значения шкалы измерения, по крайней
разъема. 1. Для моделей выпуска с 1992: проверьте вии с сигналами от датчика скорости и дат-
мента двигателя. проверку контуров подачи жидкости. мере, 10 кОм/В.
ние на контакте "TT" диагностического жаться в порядке нарастания сложности. ления моментом блокировки в соответст-
- В случае (г), для улучшения управления г) Проверка запаздывания включения пе-
можно осуществить, проверив напряже- наться с простейших операций и продол- ключает электромагнитный клапан управ-
или для ускорения прогрева КПП. редачи. Проверьте износ деталей автома- Проверка индикатора
ключателя стоп-сигналов, но их проверку - Поиск неисправностей должен начи- кировки, блок управления включает и вы-
Кроме того, при работе системы блокиров- тической коробки передач (блокировочных
выход из строя датчика нагрузки и вы- лить область их возникновения. вываясь на соответствующих схемах бло-
ки, блок управления может временно ее от- муфт, тормозов и планетарных передач). повышающей передачи
в) Система диагностики не определяет началом проверки необходимо опреде- переключения (Normal или Power). Осно-
ключать во время переключения передач, 1. Включите зажигание.
мой коробкой передач. Поэтому перед ты трансформатора для каждого режима
чтобы уменьшить "толчки". 2. Индикатор должен гореть, когда вы-
либо с системой управления, либо с са- рованы схемы работы блокировочной муф- Система самодиагностики ключатель повышающей передачи нахо-
В памяти блока управления запрограмми- Система сигнализации о дится в положении "OFF".
могут быть связаны либо с двигателем,
- Неисправности, возникающие в КПП, Управление системой блокировки
температуре рабочей жидкости (модели выпуска с 1992) 3. Переведите выключатель повышающей
Примечание: падает ниже 55°C. Блок управления КПП следит за темпера- Общая информация передачи в положение "ON": индикатор
турой рабочей жидкости с помощью дат- должен погаснуть. Если присутствуют
Диагностика КПП если температура охлаждающей жидкости 1. Функция самодиагностики встроена в вспышки индикатора, то это является при-
переключения на повышающую передачу, чика температуры, установленного на электронную систему управления КПП. С
штуцере. Температура рабочей жидкости знаком неисправности электронной части
тронный блок управления КПП на блокировку помощью индикатора включения повы- системы управления.
ления двигателем посылает сигнал в элек- может стать чрезмерно высокой при работе шающей передачи система может преду-
автомобиля с повышенной нагрузкой, на- предить водителя о возникшей в КПП не-
Считывание кодов
На данной модели, электронный блок управ-
жания скорости. пример при движении по песку или на исправности. Кроме того, с помощью этого
памяти блока управления системы поддер- подъем. В случае увеличения температуры индикатора можно определить код возник- неисправностей
не достигнет величины, которая хранится в до уровня 150°C и выше, блок управления шей неисправности. 1. Включите зажигание и повышающую пе-
разъема. тех пор, пока реальная скорость автомобиля включает индикатор, расположенный в Внимание: появление сигналов предупре- редачу.
клеммы "TT" и "E1" диагностического дачи и блокирует ее обратное включение до комбинации приборов. Индикатор гаснет, ждения и чтение кодов неисправности Внимание: не запускайте двигатель.
вышающей передачи, если закоротить ния КПП на выключение повышающей пере- когда температура падает ниже 120°C. возможно только когда выключатель по- 2. Закоротите клеммы "TT" и "E1" диагно-
по количеству вспышек индикатора по- скорости посылает сигнал в блок управле- вышающей передачи в положении "ON". стического разъема.
б) Коды неисправностей можно считать гое положение. сти, блок управления системы поддержания Если выключатель в положении "OFF", то 3. Считайте и определите код неисправно-
сти не будет. из положения "N" (нейтраль) в любое дру- км/час ниже установленной величины скоро- лампа индикатора горит не мигая. сти по количеству вспышек индикатора.
кой, то предупреждения о неисправно- рычаг переключения раздаточной коробки автомобиля понижается примерно на 4 а) Если происходит 2 вспышки в секунду,
нитном клапане управления блокиров- ночного режима необходимо перевести жания скорости, то, когда реальная скорость то система работает нормально.
изошла неисправность в электромаг- ны. В случае включения индикатора стоя- редаче под управлением системы поддер-
никшей неисправности. Но если про- карданные валы и колеса не заблокирова- автомобиль движется на повышающей пе-
преждая тем самым водителя о воз- для предупреждения водителя о том, что ложении "D" селектора. Тем не менее, если
то индикатор начинает мигать, преду- Индикатор стояночного режима загорается выключателя повышающей передачи и по-
Индикатор стояночного режима
грузки или датчике частоты вращения, тральном положении. можно только при положении "ON" главного
чике скорости (№1 или №2), датчике на- раздаточной коробки находится в ней- Движение на повышающей передаче воз-
а) Если возникает неисправность в дат- ние "Р" (стоянка), а рычаг переключения Управление повышающей передачей коробки передач
Карданные валы и колеса автомобиля мо-
171 Автоматическая коробка передач гут свободно вращаться даже в случае, ко-
гда селектор на КПП установлен в положе-
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Нормальное сопротивление .... 620 ± 80 Ом
управления КПП.
172 блоком управления двигателем и блоком замените блок управления КПП.
отсутствует, то замените проводку между ления КПП. Если сопротивление в норме -
Таблица кодов неисправностей. 2. Проверьте датчик скорости №2. Замените блока управления КПП. Если проводимость мами "SP2 " и "SP2 " разъема блока управ-
Код Неисправность неисправный датчик. двигателем и клеммой "ECT1" разъема +
1. Измерьте -
сопротивление между клем-
3. Проверьте проводку между блоком управ- клеммой "ECT1" разъема блока управления
41 Датчик нагрузки - обрыв проводки или короткое замыкание ления КПП и датчиком скорости №2. 1. Проверьте наличие проводимости между
Код 61: схема датчика скорости №2
42 Датчик скорости №1 (в комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое ления КПП и комбинацией приборов.
замыкание Код 62: схема электромагнитного клапа- Задержка момента переключения
4. Проверьте проводку между блоком управ-
на №1 или аварийный режим работы системы
61 Неисправен датчик скорости №2 (в КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание 1. Измерьте сопротивление электромаг- Код 88: задержка момента переключения те неисправный датчик.
62 Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание нитного клапана №1 на разъеме блока Нормальное напряжение .................... 2 - 3 В
3. Проверьте датчик скорости №1. Замени-
Нормальное напряжение .................. 5 - 12 B
63 Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание управления КПП. Если сопротивление в мените блок управления КПП. ния КПП.
64 Электромагнитный клапан блокировки - обрыв проводки или короткое замыкание норме - замените блок управления КПП. напряжение соответствует норме, то за-
КПП. но отсоединить разъем блока управле-
2. Снимите поддон картера и измерьте со- вует норме, то замените блок управления - Для сброса кодов неисправностей мож-
65 Электромагнитный клапан управления моментом переключения - обрыв проводки противление между разъемом электромаг-
управления двигателем. Если измеренное и "массой". Если напряжение соответст- ти блоков управления других систем.
или короткое замыкание нитного клапана №1 и "массой". Если со-
соответствует норме, то замените блок "SP1" разъема блока управления КПП этом будет утрачено содержимое памя-
Датчик частоты вращения - обрыв проводки или короткое замыкание
"массой". Если измеренное напряжение не
86 противление в норме, то замените элек- "NE" разъема блока управления КПП и
2. Измерьте напряжение между клеммой цательную клемму аккумулятора. Но при
88 Обрыв проводки между блоком управления двигателем и блоком управления КПП тромагнитный клапан №1. 2. Измерьте напряжение между клеммой
данный вал. отсоединить на некоторое время отри-
1. Вывесите автомобиль и проверните кар-
или короткое замыкание Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом управления КПП. Код 42: схема датчика скорости №1
- Для сброса кодов неисправностей можно
Примечание: коды 62, 63, 64 или 65 указывают на неисправность в электрической части 3. Проверьте проводку между электромагнит- блоком управления двигателем и блоком Внимание:
электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например заедание ным клапаном №1 и блоком управления КПП. сутствует, то замените проводку между Нормальное напряжение .............. 3,5 - 4,5 В
клапана, не фиксируются системой самодиагностики. Код 63: схема электромагнитного клапа- управления КПП. Если проводимость от- то замените блок управления КПП.
на №2 двигателем и клеммой "NE" разъема блока ренное напряжение соответствует норме,
б) Если происходит 1 вспышка в секунду, - Если код неисправности не был сбро-
то в системе есть неисправность. Код со- шен, то он будет храниться в памяти 1. Измерьте сопротивление электромаг- клеммой "NEO" разъема блока управления блок управления двигателем. Если изме-
стоит из двух цифр, первая цифра опреде- блока управления и появится при по- нитного клапана №2 на разъеме блока 1. Проверьте наличие проводимости между ние не соответствует норме, то замените
ляется по первоначальной серии вспышек, следующей диагностике. управления КПП. Если сопротивление в Код 86: схема датчика частоты вращения лем и "массой". Если измеренное напряже-
затем следует 1,5-секундная пауза и вто- норме - замените блок управления КПП. "VA" разъема блока управления двигате-
2. После сброса кодов необходимо провес- 2. Снимите поддон картера и измерьте со-
нитным клапаном и блоком управления КПП.
2. Измерьте напряжение между клеммой
рая серия вспышек, которая соответствует ти проверку - мигание индикатора повы- 3. Проверьте проводку между электромаг-
второй цифре кода. Если кодов неисправ- противление между разъемом электромаг- управления КПП.
шающей передачи должно соответствовать нитного клапана №2 и "массой". Если сопро-
Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом
блоком управления двигателем и блоком
ности два или более, то между ними будет нормальному состоянию КПП. магнитный клапан.
происходить 2,5-секундная пауза. тивление в норме, то замените клапан №2. тивление в норме, то замените электро-
сутствует, то замените проводку между
управления КПП. Если проводимость от-
Внимание: в случае наличия нескольких ко- Поиск неисправностей Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом нитного клапана и "массой". Если сопро- двигателем и клеммой "VA" разъема блока
дов неисправностей первым высвечивает- Примечание: 3. Проверьте проводку между электромагнит- противление между разъемом электромаг- клеммой "VA" разъема блока управления
ся всегда наименьший код, а затем ос- - При появлении кодов неисправностей ным клапаном №2 и блоком управления КПП. 2. Снимите поддон картера и измерьте со- 1. Проверьте наличие проводимости между
ключенном зажигании.
тальные коды в порядке возрастания. № 41, 42, 61, 62, 63 ,64, 65, 86 индика- Код 64: схема электромагнитного клапа- ните блок управления КПП. сельной заслонки
ниже температура, тем дольше) при вы-
симости от окружающей температуры (чем
тор начнет немедленно мигать для на блокировки КПП. Если сопротивление в норме, то заме- Код 41: схема датчика положения дрос- "DOME" (10 A) на 10 и более секунд в зави-
предупреждения водителя. Однако 1. Измерьте сопротивление электромагнит- ного клапана на разъеме блока управления
ся. Для этого удалите предохранитель
столкновение или удары могут вы- ного клапана блокировки на разъеме блока 1. Измерьте сопротивление электромагнит- скорости автомобиля.
кодов неисправности, которые там хранят-
звать прекращение вспышек индикато- управления КПП. Если сопротивление в на управления моментом переключения первой передаче вне зависимости от
очистить память блока управления КПП от
ра, но коды неисправности будут со- норме - замените блок управления КПП. Код 65: схема электромагнитного клапа- ра, движение будет возможно только на
1. После проведения ремонта необходимо
хранены в памяти блока управления 2. Снимите поддон картера и измерьте со- управления КПП.
ет. Однако при положении "D" селекто-
КПП до их принудительного сброса. противление между разъемом электромаг- нитным клапаном блокировки и блоком
система самодиагностики не сработа- Сброс кодов неисправностей
- Возникновение кодов неисправности нитного клапана блокировки и "массой". 3. Проверьте проводку между электромаг-
№2) код неисправности не появится и
№ 64 и 65 не вызывает предупреждаю- Если сопротивление в норме - замените Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом
строя двух датчиков скорости (№1 и 4. Разъедините клеммы "TT" и "E1".
щего мигания индикатора. электромагнитный клапан блокировки. - В случае одновременного выхода из
- В случае одновременного выхода из Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом
электромагнитный клапан блокировки. щего мигания индикатора.
4. Разъедините клеммы "TT" и "E1". строя двух датчиков скорости (№1 и 3. Проверьте проводку между электромаг-
Если сопротивление в норме - замените № 64 и 65 не вызывает предупреждаю-
№2) код неисправности не появится и нитным клапаном блокировки и блоком
нитного клапана блокировки и "массой". - Возникновение кодов неисправности
Сброс кодов неисправностей система самодиагностики не сработа- управления КПП.
противление между разъемом электромаг- КПП до их принудительного сброса.
1. После проведения ремонта необходимо ет. Однако при положении "D" селекто- 2. Снимите поддон картера и измерьте со- хранены в памяти блока управления
очистить память блока управления КПП от ра, движение будет возможно только на Код 65: схема электромагнитного клапа- норме - замените блок управления КПП. ра, но коды неисправности будут со-
кодов неисправности, которые там хранят- первой передаче вне зависимости от на управления моментом переключения управления КПП. Если сопротивление в звать прекращение вспышек индикато-
ся. Для этого удалите предохранитель скорости автомобиля. 1. Измерьте сопротивление электромагнит- ного клапана блокировки на разъеме блока столкновение или удары могут вы-
"DOME" (10 A) на 10 и более секунд в зави- ного клапана на разъеме блока управления 1. Измерьте сопротивление электромагнит- предупреждения водителя. Однако
Код 41: схема датчика положения дрос- КПП. Если сопротивление в норме, то заме- на блокировки
симости от окружающей температуры (чем
тор начнет немедленно мигать для
сельной заслонки ните блок управления КПП. Код 64: схема электромагнитного клапа-
ниже температура, тем дольше) при вы-
№ 41, 42, 61, 62, 63 ,64, 65, 86 индика- тальные коды в порядке возрастания.
1. Проверьте наличие проводимости между 2. Снимите поддон картера и измерьте со-
ключенном зажигании. ным клапаном №2 и блоком управления КПП. - При появлении кодов неисправностей ся всегда наименьший код, а затем ос-
клеммой "VA" разъема блока управления противление между разъемом электромаг- 3. Проверьте проводку между электромагнит- Примечание: дов неисправностей первым высвечивает-
двигателем и клеммой "VA" разъема блока нитного клапана и "массой". Если сопро- Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом Поиск неисправностей Внимание: в случае наличия нескольких ко-
управления КПП. Если проводимость от- тивление в норме, то замените электро- происходить 2,5-секундная пауза.
сутствует, то замените проводку между магнитный клапан.
тивление в норме, то замените клапан №2. нормальному состоянию КПП. ности два или более, то между ними будет
блоком управления двигателем и блоком нитного клапана №2 и "массой". Если сопро-
управления КПП. Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом противление между разъемом электромаг-
шающей передачи должно соответствовать второй цифре кода. Если кодов неисправ-
2. Измерьте напряжение между клеммой 3. Проверьте проводку между электромаг- 2. Снимите поддон картера и измерьте со-
ти проверку - мигание индикатора повы- рая серия вспышек, которая соответствует
"VA" разъема блока управления двигате- нитным клапаном и блоком управления КПП. норме - замените блок управления КПП.
2. После сброса кодов необходимо провес- затем следует 1,5-секундная пауза и вто-
следующей диагностике. ляется по первоначальной серии вспышек,
лем и "массой". Если измеренное напряже- Код 86: схема датчика частоты вращения управления КПП. Если сопротивление в
блока управления и появится при по- стоит из двух цифр, первая цифра опреде-
ние не соответствует норме, то замените 1. Проверьте наличие проводимости между нитного клапана №2 на разъеме блока
шен, то он будет храниться в памяти то в системе есть неисправность. Код со-
блок управления двигателем. Если изме- клеммой "NEO" разъема блока управления 1. Измерьте сопротивление электромаг-
- Если код неисправности не был сбро- б) Если происходит 1 вспышка в секунду,
ренное напряжение соответствует норме, двигателем и клеммой "NE" разъема блока на №2
то замените блок управления КПП. управления КПП. Если проводимость от- Код 63: схема электромагнитного клапа- клапана, не фиксируются системой самодиагностики.
Нормальное напряжение .............. 3,5 - 4,5 В сутствует, то замените проводку между ным клапаном №1 и блоком управления КПП. электромагнитных клапанов. Неисправности в механической части, например заедание
Внимание: блоком управления двигателем и блоком 3. Проверьте проводку между электромагнит- Примечание: коды 62, 63, 64 или 65 указывают на неисправность в электрической части
Код 42: схема датчика скорости №1 управления КПП.
- Для сброса кодов неисправностей можно 1. Вывесите автомобиль и проверните кар-
Нормальное сопротивление ....... 11 - 15 Ом или короткое замыкание
отсоединить на некоторое время отри- 2. Измерьте напряжение между клеммой 88 Обрыв проводки между блоком управления двигателем и блоком управления КПП
данный вал. "NE" разъема блока управления КПП и
тромагнитный клапан №1.
цательную клемму аккумулятора. Но при 2. Измерьте напряжение между клеммой противление в норме, то замените элек-
"массой". Если измеренное напряжение не
86 Датчик частоты вращения - обрыв проводки или короткое замыкание
этом будет утрачено содержимое памя- "SP1" разъема блока управления КПП нитного клапана №1 и "массой". Если со-
ти блоков управления других систем. соответствует норме, то замените блок или короткое замыкание
и "массой". Если напряжение соответст- управления двигателем. Если измеренное
противление между разъемом электромаг- 65 Электромагнитный клапан управления моментом переключения - обрыв проводки
- Для сброса кодов неисправностей мож- вует норме, то замените блок управления 2. Снимите поддон картера и измерьте со-
но отсоединить разъем блока управле- напряжение соответствует норме, то за- 64 Электромагнитный клапан блокировки - обрыв проводки или короткое замыкание
КПП. мените блок управления КПП.
норме - замените блок управления КПП.
ния КПП. управления КПП. Если сопротивление в 63 Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание
Нормальное напряжение .................. 5 - 12 B Нормальное напряжение .................... 2 - 3 В нитного клапана №1 на разъеме блока
3. Проверьте датчик скорости №1. Замени- 62 Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание
те неисправный датчик. Код 88: задержка момента переключения 1. Измерьте сопротивление электромаг- 61 Неисправен датчик скорости №2 (в КПП) - обрыв проводки или короткое замыкание
4. Проверьте проводку между блоком управ- или аварийный режим работы системы на №1
замыкание
ления КПП и комбинацией приборов. Задержка момента переключения Код 62: схема электромагнитного клапа-
42 Датчик скорости №1 (в комбинации приборов) - обрыв проводки или короткое
1. Проверьте наличие проводимости между ления КПП и датчиком скорости №2.
Код 61: схема датчика скорости №2 клеммой "ECT1" разъема блока управления 3. Проверьте проводку между блоком управ-
41 Датчик нагрузки - обрыв проводки или короткое замыкание
1. Измерьте
+
сопротивление
-
между клем- двигателем и клеммой "ECT1" разъема неисправный датчик. Код Неисправность
мами "SP2 " и "SP2 " разъема блока управ- блока управления КПП. Если проводимость 2. Проверьте датчик скорости №2. Замените Таблица кодов неисправностей.
ления КПП. Если сопротивление в норме - отсутствует, то замените проводку между
замените блок управления КПП. блоком управления двигателем и блоком Автоматическая коробка передач 172
Нормальное сопротивление .... 620 ± 80 Ом управления КПП.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
означают повышающую передачу.
педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B
педаль тормоза отпущена ......... 0 - 1,5 B системой самодиагностики. Отметки "X" означают неисправность. Отметки "ПП"
Нормальное напряжение: Примечание: неисправности при значениях, указанных в скобках ( ), не фиксируются
личных положениях педали тормоза: ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1 2. Измерьте напряжение между клеммой
разъема блока управления КПП при раз- L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1 "ECT1" разъема блока управления КПП и
напряжение между клеммами "BK" и "GND" "массой". Если напряжение соответствует
тия дроссельной заслонки, то проверьте OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3 X X 3 норме, то замените блок управления дви-
менятся пропорционально степени откры- 3 X X (1) X (ON) 3 ON X 2 ON ON 2 гателем. Если измеренное напряжение со-
3. Если напряжение на клемме "TT" не из- 3 OFF ответствует норме, то замените блок
"E1" диагностического разъема. 3 X X 1 X ON (ПП) (OFF) X 1 OFF ON управления КПП.
2. Подключите вольтметр к клеммам "TT" и 3 ON Нормальное напряжение ......................... 0 В
80°C и коробку передач - до 50 - 80°C ПП X X ПП X OFF ПП OFF X ПП OFF OFF
1. Прогрейте двигатель до температуры Аварийный режим работы системы
ПП ПП
1. Проверьте наличие проводимости между
X X X OFF 3 ON X 3 OFF ON
но, либо слишком рано
редач происходит либо слишком позд- ПП X X (1) X (ON) 3 ON X 2 ON ON D клеммой "ECT2" разъема блока управления
Неисправность №2: переключение пе-
ПП OFF двигателем и клеммой "ECT2" разъема
ПП X X 1 X ON (ПП) (OFF) X 1 OFF ON блока управления КПП. Если проводимость
запуска. 3 ON отсутствует, то замените проводку между
ность в схеме выключателя запрещения №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача селектора блоком управления двигателем и блоком
Если напряжение в норме, то неисправ- Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Положение управления КПП.
ните блок управления КПП.
№1 поврежден №2 поврежден эл.маг. клапана 2. Отсоедините разъем блока управления
Если напряжение не в норме, то заме- КПП. Измерьте напряжение между клеммой
Напряжение...................................... 10 - 14 B Норма Эл.маг. клапан Эл.маг. клапан Повреждены оба "ECT2" разъема блока управления КПП и
ма блока управления КПП. электромагнитных клапанов и отказа одного или двух из них. "массой". Если напряжение соответствует
ние между клеммами "L" и "GND" разъе- Таблица режимов работы коробки передач в случае нормальной работы норме, то замените блок управления КПП.
то на диапазоне "D" проверьте напряже- Если измеренное напряжение соответству-
г) Если напряжение не изменяется (0 B), Если коробка передач работает не так, как тия дроссельной заслонки, то проверьте ет норме, то замените блок управления
запуска. Диапазон "L" .............................1 передача менятся пропорционально степени откры- двигателем.
ность в схеме выключателя запрещения Диапазон "2" .............................3 передача 3. Если напряжение на клемме "TT" не из- Нормальное напряжение ...................... 2,5 В
Если напряжение в норме, то неисправ- Диапазон "D" ............................4 передача "E1" диагностического разъема.
ните блок управления КПП. тать на следующих передачах: 2. Подключите вольтметр к клеммам "TT" и Проверка переключения передач
Если напряжение не в норме, то заме- испытания. Коробка передач должна рабо- 80°C и коробку передач до 50 - 80°C. Примечание: эта проверка позволяет оп-
Напряжение...................................... 10 - 14 B нитных клапанов и проведите дорожные 1. Прогрейте двигатель до температуры ределить, является ли причиной неисправ-
и "GND" разъема блока управления КПП. 4. Отсоедините разъем блока электромаг- Неисправность №1: нет переключения ности проблема в электрической части
верьте напряжение между клеммами "2" ключателя стоп-сигналов. ческим электричеством.) или в механической части коробки передач.
от 0 B до 2 B, то на диапазоне "D" про- занного, то неисправность в контуре вы- то она может быть повреждена стати- 1. Отключите разъем блока электромагнит- Схема электрической части системы управления. 1 - диагностический разъем, 2 - блок
в) Если напряжение плавно изменяется б) Если напряжение отличается от ука- коснуться вывода интегральной схемы, ных клапанов. управления двигателем, 3 - электромагнитный клапан блокировки, 4 - выключатель
от 0 B до 5 B, то см. неисправность №3. воде "TT". мости крышку блока управления. (Если 2. Переключение передач должно происхо- выбора режима работы КПП (Normal или Power), 5 - выключатель повышающей пере-
б) Если напряжение плавно изменяется - обрыв или короткое замыкание в про- Внимание: не открывайте без необходи- дить в соответствии с приведенной таблицей. дачи, 6 - датчик температуры рабочей жидкости, 7 - выключатель нейтрали раздаточ-
- неисправны электромагнитные клапаны. ложения дроссельной заслонки;
Блок управления КПП Примечание: если на диапазонах "L", "2" и ной коробки, 8 - выключатель низшей передачи, 9 - датчик скорости №1, 10 - блок
- неисправна коробка передач; - неисправность в контуре датчика по-
"D" трудно определить номер включенной управления КПП, 11 - датчик скорости №2, 12 - электромагнитный клапан управления
от 0 B до 7 B, то: а) Если напряжение нормальное, то: 4. Сбросьте коды неисправности. передачи, то проведите следующий тест: моментом переключения, 13 - электромагнитный клапан №1, 14 - выключатель за-
а) Если напряжение плавно изменяется педаль тормоза отпущена......... 0 - 1,5 B магнитных клапанов. - Во время движения переместите се- прещения запуска, 15 - электромагнитный клапан №2, 16 - выключатель стоп-сиг-
диагностического разъема: педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B 3. Подсоедините разъем блока электро- лектор в положения "L", "2" и "D". Пере- налов, 17 - блок предохранителей, 18 - датчик положения дроссельной заслонки,
ния. Измерьте напряжение на клемме "TT" Нормальное напряжение:
ходится в самой коробке передач. ключение передач должно соответст- 19 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
клапанов и проведите дорожные испыта- личных положениях педали тормоза: се переключения, то неисправность на- вовать положению рычага. напряжение между клеммами "BK" и "GND" указано, то неисправность в коробке передач.
5. Подсоедините разъем электромагнитных разъема блока управления КПП при раз- - Если возникает отклонение в процес- - Если возникает отклонение в процес- разъема блока управления КПП при раз- 5. Подсоедините разъем электромагнитных
указано, то неисправность в коробке передач. напряжение между клеммами "BK" и "GND" вовать положению рычага. се переключения, то неисправность на- личных положениях педали тормоза: клапанов и проведите дорожные испыта-
ключение передач должно соответст- ходится в самой коробке передач. ния. Измерьте напряжение на клемме "TT"
19 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Нормальное напряжение:
налов, 17 - блок предохранителей, 18 - датчик положения дроссельной заслонки, лектор в положения "L", "2" и "D". Пере- 3. Подсоедините разъем блока электро- педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B диагностического разъема:
прещения запуска, 15 - электромагнитный клапан №2, 16 - выключатель стоп-сиг- - Во время движения переместите се- магнитных клапанов. педаль тормоза отпущена......... 0 - 1,5 B а) Если напряжение плавно изменяется
моментом переключения, 13 - электромагнитный клапан №1, 14 - выключатель за- передачи, то проведите следующий тест: 4. Сбросьте коды неисправности. а) Если напряжение нормальное, то: от 0 B до 7 B, то:
управления КПП, 11 - датчик скорости №2, 12 - электромагнитный клапан управления "D" трудно определить номер включенной
- неисправность в контуре датчика по- - неисправна коробка передач;
ной коробки, 8 - выключатель низшей передачи, 9 - датчик скорости №1, 10 - блок Примечание: если на диапазонах "L", "2" и Блок управления КПП ложения дроссельной заслонки; - неисправны электромагнитные клапаны.
дачи, 6 - датчик температуры рабочей жидкости, 7 - выключатель нейтрали раздаточ- дить в соответствии с приведенной таблицей. Внимание: не открывайте без необходи- - обрыв или короткое замыкание в про- б) Если напряжение плавно изменяется
выбора режима работы КПП (Normal или Power), 5 - выключатель повышающей пере- 2. Переключение передач должно происхо- мости крышку блока управления. (Если воде "TT". от 0 B до 5 B, то см. неисправность №3.
управления двигателем, 3 - электромагнитный клапан блокировки, 4 - выключатель ных клапанов. коснуться вывода интегральной схемы, б) Если напряжение отличается от ука- в) Если напряжение плавно изменяется
Схема электрической части системы управления. 1 - диагностический разъем, 2 - блок 1. Отключите разъем блока электромагнит- то она может быть повреждена стати- занного, то неисправность в контуре вы- от 0 B до 2 B, то на диапазоне "D" про-
или в механической части коробки передач. ческим электричеством.) ключателя стоп-сигналов. верьте напряжение между клеммами "2"
ности проблема в электрической части Неисправность №1: нет переключения 4. Отсоедините разъем блока электромаг- и "GND" разъема блока управления КПП.
ределить, является ли причиной неисправ- 1. Прогрейте двигатель до температуры нитных клапанов и проведите дорожные Напряжение...................................... 10 - 14 B
Примечание: эта проверка позволяет оп- 80°C и коробку передач до 50 - 80°C. испытания. Коробка передач должна рабо- Если напряжение не в норме, то заме-
Проверка переключения передач 2. Подключите вольтметр к клеммам "TT" и тать на следующих передачах: ните блок управления КПП.
"E1" диагностического разъема. Диапазон "D" ............................4 передача Если напряжение в норме, то неисправ-
Нормальное напряжение ...................... 2,5 В 3. Если напряжение на клемме "TT" не из- Диапазон "2" .............................3 передача ность в схеме выключателя запрещения
двигателем. менятся пропорционально степени откры- Диапазон "L" .............................1 передача запуска.
ет норме, то замените блок управления тия дроссельной заслонки, то проверьте Если коробка передач работает не так, как г) Если напряжение не изменяется (0 B),
Если измеренное напряжение соответству- то на диапазоне "D" проверьте напряже-
норме, то замените блок управления КПП. Таблица режимов работы коробки передач в случае нормальной работы ние между клеммами "L" и "GND" разъе-
"массой". Если напряжение соответствует электромагнитных клапанов и отказа одного или двух из них. ма блока управления КПП.
"ECT2" разъема блока управления КПП и Норма Эл.маг. клапан Эл.маг. клапан Повреждены оба Напряжение...................................... 10 - 14 B
КПП. Измерьте напряжение между клеммой
№1 поврежден №2 поврежден эл.маг. клапана Если напряжение не в норме, то заме-
2. Отсоедините разъем блока управления ните блок управления КПП.
управления КПП. Положение Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Эл.маг.кл. пере- Если напряжение в норме, то неисправ-
блоком управления двигателем и блоком селектора №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача №1 №2 дача ность в схеме выключателя запрещения
отсутствует, то замените проводку между ON 3 запуска.
блока управления КПП. Если проводимость ON OFF 1 X (OFF) (ПП) ON X 1 X X ПП
Неисправность №2: переключение пе-
двигателем и клеммой "ECT2" разъема OFF ПП редач происходит либо слишком позд-
клеммой "ECT2" разъема блока управления D ON ON 2 X ON 3 (ON) X (1) X X ПП
1. Проверьте наличие проводимости между но, либо слишком рано
OFF ON 3 X ON 3 OFF X ПП X X ПП 1. Прогрейте двигатель до температуры
Аварийный режим работы системы
OFF OFF ПП X OFF ПП OFF X ПП X X ПП 80°C и коробку передач - до 50 - 80°C
Нормальное напряжение ......................... 0 В ON 3 2. Подключите вольтметр к клеммам "TT" и
управления КПП. ON OFF 1 X (OFF) (ПП) ON X 1 X X 3 "E1" диагностического разъема.
ответствует норме, то замените блок OFF 3 3. Если напряжение на клемме "TT" не из-
гателем. Если измеренное напряжение со- 2 ON ON 2 X ON 3 (ON) X (1) X X 3 менятся пропорционально степени откры-
норме, то замените блок управления дви- OFF ON 3 X ON 3 OFF X 3 X X 3 тия дроссельной заслонки, то проверьте
"массой". Если напряжение соответствует напряжение между клеммами "BK" и "GND"
"ECT1" разъема блока управления КПП и L ON OFF 1 X OFF 1 ON X 1 X X 1 разъема блока управления КПП при раз-
2. Измерьте напряжение между клеммой ON ON 2 X ON 2 ON X 1 X X 1 личных положениях педали тормоза:
Примечание: неисправности при значениях, указанных в скобках ( ), не фиксируются Нормальное напряжение:
173 Автоматическая коробка передач системой самодиагностики. Отметки "X" означают неисправность. Отметки "ПП" педаль тормоза отпущена ......... 0 - 1,5 B
означают повышающую передачу. педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B
www.motordata.ru
www.motordata.ru
174 Автоматическая коробка передач

лектор в положение "D". держания скорости.
жима работы в положение "Normal" и се- - неисправность проводки системы под-
в) Установите выключатель выбора ре- гателем;
а) Если напряжение нормальное, то: Неисправность №4: отсутствует блоки- г) В процессе дорожных испытаний (ско- щей передачи в положение "ON". - неисправность блока управления дви-
- неисправность в контуре датчика по- ровка (после прогрева) рость более 10 км/ч) проверьте измене- б) Установите выключатель повышаю- б) Если напряжение отсутствует, то:
ложения дроссельной заслонки; 1. Прогрейте двигатель до температуры ние напряжения на клемме "TT" при по- охлаждающей жидкости 80°C. скорости.
- обрыв или короткое замыкание в про- 80°C и коробку передач - до 50 - 80°C вышающих переключениях. а) Прогрейте двигатель до температуры блок управления системы поддержания
воде "TT". 2. Проведите дорожные испытания. Под- д) Если напряжение возрастает от 0 B до ключений. а) Если напряжение есть, то неисправен
б) Если напряжение отличается отука- ключите вольтметр к клеммам "TT" и "E1" 7 B, то все нормально (см. таблицу зна- 3. Проверьте моменты повышающих пере- и "GRD" разъема.
занного, то неисправность в контуре дат- диагностического разъема. Измерьте на- чений напряжения на каждой передаче). контуре датчика включения тормоза. те наличие напряжение клеммами "C/C"
чика включения тормоза. пряжение при блокировке. Если оно со- жен пропускать воздух. напряжений, то имеется неисправность в системы поддержания скорости и проверь-
4. Проверьте напряжение между клеммами ставляет 7 или 5 B, то 0B Первая передача напряжение аккумулятора: клапан дол- в) Если есть отклонение от указанных 5. Отсоедините разъем блока управления
"PWR" и "E1" разъема блока управления. - залипание электромагнитного клапана 2B Вторая передача
- подайте на электромагнитный клапан отпущена.............................................. 8 B Напряжение ............................. примерно 5 B
Режим Power.................................... 10 - 14 B блокировки трансформатора; 3B Вторая передача с блокировкой
(клапан не должен пропускать воздух); нажата .................................................. 0 B минального, то замените блок управления.
Режим Normal ...................................... 0 - 2 B - неисправна коробка передач; гидротрансформатора
уплотнения электромагнитных клапанов Напряжение, когда педаль тормоза: КПП. Если напряжение отличается от но-
а) Если напряжение в норме, то - неисправна блокировочная муфта. 4B Третья передача
- используя сжатый воздух, проверьте
верьте напряжение на контакте "TT": "OD2" и "GRD "разъема блока управления
- неисправность блока управления КПП; 3. Проверьте напряжение между клемма- и управления моментом переключения:
ми "BK" и "GND" разъема блока управле- 5B Третья передача с блокировкой те электромагнитные клапаны № 1, № 2 б) Нажмите на педаль тормоза и про- 4. Проверьте напряжение между клеммами
- неисправность коробки передач. гидротрансформатора должно составить 8 B. - неисправность коробки передач.
б) Если напряжение отличается от ука- ния КПП при различных положениях пе- а) Для моделей выпуска с 1992: проверь-
ратора: напряжение на контакте "TT" щей передачи;
занного, то неисправность выключателя дали тормоза: 6B Повышающая передача привести к его неправильной работе. а) Нажмите до упора на педаль акселе- - неисправен выключатель повышаю-
выбора режима работы КПП. Нормальное напряжение: 7B Повышающая передача с блоки- ла в электромагнитном клапане может лов. ключателя повышающей передачи;
педаль тормоза отпущена......... 0 - 1,5 B ровкой гидротрансформатора Внимание: наличие постороннего материа- 2. Проверка цепи выключателя стоп-сигна- - неисправность в жгуте проводов вы-
Неисправность №3: нет повышающих педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B клапанов.
переключений (после прогрева) Примечание: переключение на следующую ного, то:
а) Если напряжение нормальное, то не- передачу можно определить по легкому
3. Проверка уплотнения электромагнитных Если напряжение отличается от номиналь-
1. Проведите дорожные испытания с от- исправность в контуре датчика положе- нитных клапанов.
ключенным разъемом блока электромаг- толчку или изменению частоты вращения "OFF"................................................. 0 - 2 B
ния дроссельной заслонки. двигателя. На второй и третьей переда-
ворит о работоспособности электромаг- "ON"............................................... 10 - 14 B
нитных клапанов, перемещая селектор по- б) Если напряжение отличается от ука- каждому контакту. Появление шума го-
следовательно из позиции "L" в позиции "2" чах включение блокировочной муфты про- Напряжение при положении выключателя:
занного, то неисправность в контуре вы- исходит нечасто. Чтобы вызывать ее
в) Подведите напряжение аккумулятора к теля повышающей передачи.
и "D". В коробке передач должны происхо- ключателя стоп-сигналов. Сопротивление ............................ 11 - 15 Ом
дить повышающие переключения. Если по- включение, следует нажать на педаль аксе- КПП при различных положениях выключа-
вышающих переключений не происходит, лератора так, чтобы дроссельная заслонка мами S1, S2, SL, ST и "массой". "OD2" и "GRD" разъема блока управления
Проверка напряжения на была открыта на 50% или больше. При от- б) Измерьте сопротивление между клем- 3. Проверьте напряжение между клеммами
то неисправность коробки передач. клемме "TT"
2. Подключите разъем электромагнитных крытии заслонки более чем на 50% напря- ления КПП. щения запуска.
клапанов, и проверьте, как изменяется на- 1. Проверка сигнала от датчика положения жение должно изменяться в следующей по- а) Отсоедините разъем от блока управ- - неисправность выключателя запре-
пряжение на клемме "TT" диагностического дроссельной заслонки. следовательности: 2 B → 4 B → 6 B → 7 B. 2. Проверка электромагнитных клапанов. запрещения запуска;
разъема (в норме постоянно 0 B). а) Включите зажигание. Двигатель не за- - неисправность в схеме выключателя
а) Если напряжение плавно изменяется пускайте. Проверка элементов Если напряжение в норме, то:
от 0 B до 7 B, то б) Подключите вольтметр к контактам электрической части системы те блок управления КПП.
диагностического разъема "TT" и "E1". чик или его контур. Если напряжение не в норме, то замени-
- неисправна коробка передач; управления показано на рисунке, то неисправен дат- Напряжение ..................................... 10 - 14 B
- неисправны электромагнитные клапаны. 1. Проверка напряжения в разъеме блока Если напряжение изменяется не так, как
б) Если напряжение плавно изменяется управления КПП. тора, проверьте изменение напряжения.
ма блока управления КПП.
от 0 B до 2 B, то на диапазоне "D" про- а) Снимите центральную панель. в) Плавно нажимая на педаль акселера-
ние между клеммами "L" и "GND" разъе-
верьте напряжение между клеммами "2" б) Включите зажигание.
то на диапазоне "D" проверьте напряже-
и "GND" разъема блока управления КПП. в) Измерьте напряжение на каждом кон-
в) Если напряжение не изменяется (0 B),
запуска.
Напряжение ..................................... 10 - 14 B такте разъема блока управления КПП (см. ность в схеме выключателя запрещения
Если напряжение не в норме, то заме- таблицу на следующей странице). Если напряжение в норме, то неисправ-
ните блок управления КПП. ните блок управления КПП.
Если напряжение в норме, то неисправ- таблицу на следующей странице). Если напряжение не в норме, то заме-
ность в схеме выключателя запрещения такте разъема блока управления КПП (см. Напряжение ..................................... 10 - 14 B
запуска. в) Измерьте напряжение на каждом кон-
в) Если напряжение не изменяется (0 B), б) Включите зажигание.
и "GND" разъема блока управления КПП.
то на диапазоне "D" проверьте напряже- в) Плавно нажимая на педаль акселера- а) Снимите центральную панель.
верьте напряжение между клеммами "2"
ние между клеммами "L" и "GND" разъе- тора, проверьте изменение напряжения. управления КПП.
от 0 B до 2 B, то на диапазоне "D" про-
ма блока управления КПП. Если напряжение изменяется не так, как 1. Проверка напряжения в разъеме блока
б) Если напряжение плавно изменяется
- неисправны электромагнитные клапаны.
Напряжение ..................................... 10 - 14 B показано на рисунке, то неисправен дат- управления - неисправна коробка передач;
Если напряжение не в норме, то замени- чик или его контур. диагностического разъема "TT" и "E1".
от 0 B до 7 B, то
те блок управления КПП. электрической части системы б) Подключите вольтметр к контактам
а) Если напряжение плавно изменяется
Если напряжение в норме, то: Проверка элементов пускайте.
разъема (в норме постоянно 0 B).
- неисправность в схеме выключателя а) Включите зажигание. Двигатель не за-
пряжение на клемме "TT" диагностического
запрещения запуска; 2. Проверка электромагнитных клапанов. следовательности: 2 B → 4 B → 6 B → 7 B. дроссельной заслонки.
клапанов, и проверьте, как изменяется на-
- неисправность выключателя запре- а) Отсоедините разъем от блока управ- жение должно изменяться в следующей по- 1. Проверка сигнала от датчика положения
2. Подключите разъем электромагнитных
щения запуска. ления КПП. крытии заслонки более чем на 50% напря- клемме "TT" то неисправность коробки передач.
3. Проверьте напряжение между клеммами б) Измерьте сопротивление между клем- была открыта на 50% или больше. При от- Проверка напряжения на вышающих переключений не происходит,
"OD2" и "GRD" разъема блока управления мами S1, S2, SL, ST и "массой". лератора так, чтобы дроссельная заслонка
дить повышающие переключения. Если по-
КПП при различных положениях выключа- Сопротивление ............................ 11 - 15 Ом
включение, следует нажать на педаль аксе- ключателя стоп-сигналов. и "D". В коробке передач должны происхо-
теля повышающей передачи. в) Подведите напряжение аккумулятора к
исходит нечасто. Чтобы вызывать ее занного, то неисправность в контуре вы- следовательно из позиции "L" в позиции "2"
Напряжение при положении выключателя: каждому контакту. Появление шума го-
чах включение блокировочной муфты про- б) Если напряжение отличается от ука- нитных клапанов, перемещая селектор по-
"ON"............................................... 10 - 14 B ворит о работоспособности электромаг-
двигателя. На второй и третьей переда- ния дроссельной заслонки. ключенным разъемом блока электромаг-
"OFF"................................................. 0 - 2 B нитных клапанов.
толчку или изменению частоты вращения исправность в контуре датчика положе- 1. Проведите дорожные испытания с от-
Если напряжение отличается от номиналь- 3. Проверка уплотнения электромагнитных
передачу можно определить по легкому а) Если напряжение нормальное, то не- переключений (после прогрева)
ного, то: клапанов.
Примечание: переключение на следующую педаль тормоза нажата ............ 10 - 14 B Неисправность №3: нет повышающих
- неисправность в жгуте проводов вы- 2. Проверка цепи выключателя стоп-сигна- Внимание: наличие постороннего материа- ровкой гидротрансформатора педаль тормоза отпущена......... 0 - 1,5 B
ключателя повышающей передачи; лов. ла в электромагнитном клапане может Повышающая передача с блоки- 7B Нормальное напряжение: выбора режима работы КПП.
- неисправен выключатель повышаю- а) Нажмите до упора на педаль акселе- привести к его неправильной работе. Повышающая передача 6B дали тормоза: занного, то неисправность выключателя
щей передачи; ратора: напряжение на контакте "TT" б) Если напряжение отличается от ука-
- неисправность коробки передач. должно составить 8 B. а) Для моделей выпуска с 1992: проверь- гидротрансформатора ния КПП при различных положениях пе-
- неисправность коробки передач.
4. Проверьте напряжение между клеммами б) Нажмите на педаль тормоза и про- те электромагнитные клапаны № 1, № 2 Третья передача с блокировкой 5B ми "BK" и "GND" разъема блока управле-
- неисправность блока управления КПП;
"OD2" и "GRD "разъема блока управления верьте напряжение на контакте "TT": и управления моментом переключения: Третья передача 4B
3. Проверьте напряжение между клемма-
а) Если напряжение в норме, то
КПП. Если напряжение отличается от но- - используя сжатый воздух, проверьте - неисправна блокировочная муфта.
Напряжение, когда педаль тормоза: уплотнения электромагнитных клапанов
гидротрансформатора - неисправна коробка передач; Режим Normal ...................................... 0 - 2 B
минального, то замените блок управления. нажата .................................................. 0 B Вторая передача с блокировкой 3B Режим Power.................................... 10 - 14 B
(клапан не должен пропускать воздух); блокировки трансформатора;
Напряжение ............................. примерно 5 B отпущена.............................................. 8 B - подайте на электромагнитный клапан
Вторая передача 2B - залипание электромагнитного клапана "PWR" и "E1" разъема блока управления.
5. Отсоедините разъем блока управления в) Если есть отклонение от указанных напряжение аккумулятора: клапан дол- Первая передача 0B ставляет 7 или 5 B, то 4. Проверьте напряжение между клеммами
системы поддержания скорости и проверь- напряжений, то имеется неисправность в жен пропускать воздух. пряжение при блокировке. Если оно со- чика включения тормоза.
те наличие напряжение клеммами "C/C" контуре датчика включения тормоза. чений напряжения на каждой передаче). диагностического разъема. Измерьте на- занного, то неисправность в контуре дат-
и "GRD" разъема. 3. Проверьте моменты повышающих пере- 7 B, то все нормально (см. таблицу зна- ключите вольтметр к клеммам "TT" и "E1" б) Если напряжение отличается отука-
а) Если напряжение есть, то неисправен ключений. д) Если напряжение возрастает от 0 B до 2. Проведите дорожные испытания. Под- воде "TT".
блок управления системы поддержания а) Прогрейте двигатель до температуры вышающих переключениях. 80°C и коробку передач - до 50 - 80°C - обрыв или короткое замыкание в про-
скорости. охлаждающей жидкости 80°C. ние напряжения на клемме "TT" при по- 1. Прогрейте двигатель до температуры ложения дроссельной заслонки;
б) Если напряжение отсутствует, то: б) Установите выключатель повышаю- рость более 10 км/ч) проверьте измене- ровка (после прогрева) - неисправность в контуре датчика по-
- неисправность блока управления дви- щей передачи в положение "ON". г) В процессе дорожных испытаний (ско- Неисправность №4: отсутствует блоки- а) Если напряжение нормальное, то:
гателем; в) Установите выключатель выбора ре-
- неисправность проводки системы под- жима работы в положение "Normal" и се- Автоматическая коробка передач 174
держания скорости. лектор в положение "D".
www.motordata.ru
www.motordata.ru
дроссельной заслонки. - подайте в клапан сжатый воздух под
датчика в зависимости от положения верьте электромагнитный клапан. Автоматическая коробка передач 175
тивление между контактами разъема в) Для моделей выпуска до 1992: про-
а) Используя омметр, проверьте сопро- Таблица проверки напряжения на разъеме блока управления КПП. Клеммы Положение дрос- Сопротив-
ной заслонки. сельной заслонки ление (кОм)
5. Проверка датчика положения дроссель- IDL - E2 полностью закрыта не более 2,3
открыта бесконечно
VC - E2 - 2,5 - 5,9
VTA - E2 полностью закрыта 0,2 - 5,7
когда выключатель в положении "OFF". полностью открыта 2,0 - 10,2
проводимости между клеммами "2" и "4",
б) Используя омметр, проверьте наличие
"4", когда выключатель в положении "ON". должен пропускать воздух.
вие проводимости между клеммами "2" и напряжение аккумулятора: клапан не
а) Используя омметр, проверьте отсутст- - подайте на электромагнитный клапан
передачи. должен пропускать воздух. должен пропускать воздух; Клемма Состояние при измерении Напряжение (B)
8. Проверка выключателя повышающей напряжение аккумулятора: клапан не давлением 5 кг/см (490 кПа): клапан S1 - GND Автомобиль стоит Диапазон "N" 9 - 14
- подайте на электромагнитный клапан - подайте в клапан2 сжатый воздух под Диапазон "D" 9 - 14
должен пропускать воздух; те электромагнитный клапан блокировки: S2 - GND Автомобиль стоит 0 - 1,5
SL - GND 0 - 1,5
давлением 5 кг/см (490 кПа): клапан б) Для моделей выпуска с 1992: проверь-
2 Автомобиль стоит
Рычаг раздаточной коробки в других положениях 0 - 1,5 ST - GND Автомобиль стоит 0 - 1,5
Рычаг раздаточной коробки в положении "L4" 7,5 - 14 L4 - GND BK - GND Педаль тормоза нажата 7,5 - 14
Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5 ESA3 - GND Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 5. Проверка датчика скорости №2.
Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5 ESA2 - GND TFN - GND Рычаг раздаточной коробки в положении "N" 0-3 а) Приподнимите с помощью домкрата
Рычаг раздаточной коробки в других положениях 9 - 14 одно из задних колес.
Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5 ESA1 - GND б) Подсоедините к выводам омметр.
ность. Режим "Normal" работы КПП 0 - 1,5 +B - GND Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 в) Приведите во вращение колесо: со-
этому следует строго соблюдать поляр- Режим "Power" работы КПП 7,5 - 14 PWR - GND IG - GND Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 противление должно измениться от 0 Ом
Примечание: внутри имеются диоды, по- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C 2-3 ECT2 - GND OD2 - GND Выключатель повышающей передачи в положении "ON" 9 - 14 до бесконечности.
нии "Normal". Двигатель не работает и ключ зажигания в положении "ON" 0 - 1,5 DG - GND Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" 0-3
"B" и "P", когда выключатель в положе-
Селектор в других положениях (кроме "R") 0 - 1,5 C/C - GND Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14
ствие проводимости между клеммами
б) Используя омметр, проверьте отсут- Селектор в положении "R" 7,5 - 14 R - GND ECT1 - GND Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14
"Power". Селектор в других положениях (кроме "N") 0 - 1,5 OD1 - GND Температура охлаждающей жидкости более 55°C 9 - 14
и "P", когда выключатель в положении Температура охлаждающей жидкости 55°C или меньше 0-3
+ -
Селектор в положении "N" 7,5 - 14 N - GND
чие проводимости между клеммами "B"
Селектор в других положениях (кроме "L") 0 - 1,5 SP2 - SP2 Автомобиль движется импульсы
а) Используя омметр, проверьте нали-
работы КПП. Селектор в положении "L" 7,5 - 14 L - GND SP1 - GND Автомобиль движется импульсы
7. Проверка выключателя выбора режима Селектор в других положениях (кроме "P") 0 - 1,5 NE - GND Двигатель работает на холостом ходу импульсы
боров" главы "Электрооборудование кузова". Селектор в положении "P" 7,5 - 14 P - GND IDL - GND Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-3
ка спидометра" в разделе "Комбинация при-
Селектор в других положениях (кроме "2") 0 - 1,5 Дроссельная заслонка полностью открыта 9 - 14
ветствующий параграф подраздела "Провер-
6. Проверка датчика скорости №1 (см. соот- Селектор в положении "2" 7,5 - 14 2 - GND VA - GND Дроссельная заслонка полностью закрыта 3,5 - 4,5
Дроссельная заслонка полностью открыта 2,5 - 3,5 Дроссельная заслонка полностью открыта 2,5 - 3,5
Дроссельная заслонка полностью закрыта 3,5 - 4,5 VA - GND 2 - GND Селектор в положении "2" 7,5 - 14 6. Проверка датчика скорости №1 (см. соот-
Селектор в других положениях (кроме "2") 0 - 1,5 ветствующий параграф подраздела "Провер-
Дроссельная заслонка полностью открыта 9 - 14 ка спидометра" в разделе "Комбинация при-
Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-3 IDL - GND P - GND Селектор в положении "P" 7,5 - 14 боров" главы "Электрооборудование кузова".
Двигатель работает на холостом ходу импульсы NE - GND Селектор в других положениях (кроме "P") 0 - 1,5 7. Проверка выключателя выбора режима
Автомобиль движется импульсы SP1 - GND L - GND Селектор в положении "L" 7,5 - 14 работы КПП.
Селектор в других положениях (кроме "L") 0 - 1,5 а) Используя омметр, проверьте нали-
Автомобиль движется импульсы SP2 - SP2
- + чие проводимости между клеммами "B"
Температура охлаждающей жидкости 55°C или меньше 0-3 N - GND Селектор в положении "N" 7,5 - 14 и "P", когда выключатель в положении
Температура охлаждающей жидкости более 55°C 9 - 14 OD1 - GND Селектор в других положениях (кроме "N") 0 - 1,5 "Power".
Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 ECT1 - GND R - GND Селектор в положении "R" 7,5 - 14 б) Используя омметр, проверьте отсут-
Селектор в других положениях (кроме "R") 0 - 1,5 ствие проводимости между клеммами
Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 C/C - GND "B" и "P", когда выключатель в положе-
Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" 0-3 DG - GND Двигатель не работает и ключ зажигания в положении "ON" 0 - 1,5 нии "Normal".
до бесконечности. Выключатель повышающей передачи в положении "ON" 9 - 14 OD2 - GND ECT2 - GND Температура охлаждающей жидкости двигателя более 80°C 2-3 Примечание: внутри имеются диоды, по-
противление должно измениться от 0 Ом Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 IG - GND PWR - GND Режим "Power" работы КПП 7,5 - 14 этому следует строго соблюдать поляр-
в) Приведите во вращение колесо: со- Автомобиль стоит и зажигание включено 9 - 14 +B - GND Режим "Normal" работы КПП 0 - 1,5 ность.
б) Подсоедините к выводам омметр.
Рычаг раздаточной коробки в других положениях 9 - 14 ESA1 - GND Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5
одно из задних колес.
а) Приподнимите с помощью домкрата Рычаг раздаточной коробки в положении "N" 0-3 TFN - GND ESA2 - GND Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5
5. Проверка датчика скорости №2. Педаль тормоза отпущена 0 - 1,5 ESA3 - GND Двигатель работает на холостом ходу (10 сек. после запуска) 4,5 - 5,5
Педаль тормоза нажата 7,5 - 14 BK - GND L4 - GND Рычаг раздаточной коробки в положении "L4" 7,5 - 14
Автомобиль стоит 0 - 1,5 ST - GND Рычаг раздаточной коробки в других положениях 0 - 1,5
Автомобиль стоит 0 - 1,5 SL - GND 2
б) Для моделей выпуска с 1992: проверь- давлением 5 кг/см (490 кПа): клапан
Автомобиль стоит 0 - 1,5 S2 - GND те электромагнитный клапан блокировки: должен пропускать воздух;
Диапазон "D" 9 - 14 - подайте в клапан2 сжатый воздух под - подайте на электромагнитный клапан
Автомобиль стоит Диапазон "N" 9 - 14 S1 - GND давлением 5 кг/см (490 кПа): клапан напряжение аккумулятора: клапан не 8. Проверка выключателя повышающей
Состояние при измерении Напряжение (B) Клемма должен пропускать воздух; должен пропускать воздух. передачи.
- подайте на электромагнитный клапан а) Используя омметр, проверьте отсутст-
напряжение аккумулятора: клапан не вие проводимости между клеммами "2" и
должен пропускать воздух. "4", когда выключатель в положении "ON".
б) Используя омметр, проверьте наличие
проводимости между клеммами "2" и "4",
полностью открыта 2,0 - 10,2 когда выключатель в положении "OFF".
полностью закрыта 0,2 - 5,7 VTA - E2
- 2,5 - 5,9 VC - E2
открыта бесконечно
полностью закрыта не более 2,3 IDL - E2 5. Проверка датчика положения дроссель-
сельной заслонки ление (кОм) ной заслонки.
Положение дрос- Сопротив- Клеммы Таблица проверки напряжения на разъеме блока управления КПП. а) Используя омметр, проверьте сопро-
в) Для моделей выпуска до 1992: про- тивление между контактами разъема
верьте электромагнитный клапан. датчика в зависимости от положения
- подайте в клапан сжатый воздух под дроссельной заслонки.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

ровочных гаек. или имеет черный цвет, замените ее.
ме, отрегулируйте трос с помощью регули- 6. Если рабочая жидкость пахнет горелым
3. Если расстояние не соответствует нор- новленного уровня.
9. Проверьте проводимость между клем- Проверка работы селектора Примечание: не переливайте выше уста-
мами разъема выключателя запрещения 1. При перемещении селектора из положе- диапазона, долейте рабочую жидкость.
запуска по таблице. ния "N" (нейтраль) в другие положения "НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого
проверьте плавность и точность перевода сти должен находиться между метками
Клемма селектора в каждое положение. Проверьте 5. Извлеките щуп: уровень рабочей жидко-
Диапазон В N С PL RL NL DL 3L 2L LL соответствие показаний индикатора поло- 4. Полностью вставьте щуп в патрубок.
Р жению селектора. теле извлеките щуп и протрите его начисто.
R 2. Запустите двигатель и проверьте, что 3. При работающем на холостом ходу двига-
автомобиль начинает двигаться вперед при жение "Р".
N Замена рабочей жидкости переводе селектора из положения "N" в положения от "Р" до "L" и обратно в поло-
D 1. Отверните пробку сливного отверстия и положение "D", или назад при переводе холостого хода переведите селектор во все
3 слейте рабочую жидкость. селектора в положение "R". 2. Во время работы двигателя на оборотах
2 до 1992 2. Установите и затяните пробку сливного Обороты холостого хода .......... 650 об/мин ный тормоз.
Регулировка тяги управления
Двигатель 1FZ-FE
с 1992 отверстия. ема и проверьте обороты холостого хода. зонтальной площадке и включите стояноч-
L до 1992 Момент затяжки ................................27 Н⋅м переключением метра к клемме "IG" (-) контрольного разъ- 1. Установите автомобиль на ровной гори-
с 1992
1. Ослабьте гайку на тяге управления. Присоедините провод контрольного тахо- диапазоном "COOL" (холодная) на щупе.
2. Переведите рычаг вала управления на холостого хода (диапазон N) тельной отметки уровня пользуйтесь
полный ход по направлению к задней сто- Проверка частоты вращения пературы, то в качестве приблизи-
роне автомобиля. или АКПП не прогрета до рабочей тем-
3. Возвратите рычаг вала управления на - Если рабочая жидкость была заменена
два паза в положение "N". пературы 70 - 80°C рабочей жидкости.
до достижения нормальной рабочей тем-
Двигатели 3F и 3F-E - Автомобиль должен совершить пробег
полностью открыт ..................32 - 34 мм Проверка рабочей жидкости
1FZ-FE ....................................0,0 - 1,0 мм
3F-E и 3F ................................0,5 - 1,5 мм проверки
полностью закрыт: Предварительные
3. Залейте свежую рабочую жидкость через Нормальное расстояние, когда клапан:
Проверка системы сигнализации наливной патрубок до нижней отметки диа- крытом и закрытом клапане-дросселе.
пазона "COOL" (холодный).
о температуре рабочей жидкости
ла и упором на тросе при полностью от-
1. Проверка индикатора температуры рабо- Рабочая жидкость: ATF "DEXRON II" 2. Измерьте расстояние между концом чех-
сутствие перегибов троса.
чей жидкости. Суммарный объем: 1. Проверьте правильность установки и от-
без охладителя ................................15,0 л Момент затяжки ................................13 Н⋅м
а) Отсоедините разъем от датчика тем- 4. Установите селектор в положение "N".
пературы. Заземлите разъем со стороны с охладителем..................................15,4 л 5. Удерживая селектор слегка в сторону затяните болты. управления
проводов. при сливе и доливе ..............................6,0 л положения "R", затяните гайку тяги управ- в) Удерживая детали в таком положении, Проверка и регулировка троса
б) Включите зажигание: лампа индикато- 4. Запустите двигатель на холостом ходу и ления переключением. нейтрального положения.
ра должна загореться. Если лампа инди- переведите селектор во все положения от б) Совместите канавку и базовую линию новленного уровня.
катора не загорелась - проверьте лампу. "Р" до "L" и обратно в положение "Р". Проверка выключателя положение "N". Примечание: не переливайте выше уста-
2. При температуре 145 - 150°C проверьте 5. Во время работы двигателя на оборотах запрещения запуска двигателя щения запуска и установите селектор в долейте, если потребуется.
наличие проводимости на датчике темпе- холостого хода проверьте уровень жидко- 1. Убедитесь, что двигатель можно запустить
а) Ослабьте болты выключателя запре- мальной рабочей температуре 70 - 80°C и
ратуре рабочей жидкости. Если проводи- сти. Долейте жидкость до уровня "COOL" только при положении селектора "N" или "Р".
полните регулировку. 6. Проверьте уровень жидкости при нор-
мость отсутствует - замените датчик. на щупе. 2. При обнаружении несоответствий вы-
2. При обнаружении несоответствий вы- на щупе. мость отсутствует - замените датчик.
6. Проверьте уровень жидкости при нор- полните регулировку.
только при положении селектора "N" или "Р". сти. Долейте жидкость до уровня "COOL" ратуре рабочей жидкости. Если проводи-
мальной рабочей температуре 70 - 80°C и а) Ослабьте болты выключателя запре-
1. Убедитесь, что двигатель можно запустить холостого хода проверьте уровень жидко- наличие проводимости на датчике темпе-
долейте, если потребуется. щения запуска и установите селектор в
запрещения запуска двигателя 5. Во время работы двигателя на оборотах 2. При температуре 145 - 150°C проверьте
Примечание: не переливайте выше уста- положение "N". Проверка выключателя "Р" до "L" и обратно в положение "Р". катора не загорелась - проверьте лампу.
новленного уровня. б) Совместите канавку и базовую линию переведите селектор во все положения от ра должна загореться. Если лампа инди-
нейтрального положения. ления переключением. 4. Запустите двигатель на холостом ходу и б) Включите зажигание: лампа индикато-
Проверка и регулировка троса в) Удерживая детали в таком положении, положения "R", затяните гайку тяги управ- при сливе и доливе ..............................6,0 л проводов.
управления затяните болты. 5. Удерживая селектор слегка в сторону с охладителем..................................15,4 л пературы. Заземлите разъем со стороны
4. Установите селектор в положение "N". без охладителя ................................15,0 л а) Отсоедините разъем от датчика тем-
1. Проверьте правильность установки и от- Суммарный объем: чей жидкости.
сутствие перегибов троса. 1. Проверка индикатора температуры рабо-
2. Измерьте расстояние между концом чех- Рабочая жидкость: ATF "DEXRON II"
о температуре рабочей жидкости
ла и упором на тросе при полностью от- пазона "COOL" (холодный).
крытом и закрытом клапане-дросселе. наливной патрубок до нижней отметки диа- Проверка системы сигнализации
Нормальное расстояние, когда клапан: 3. Залейте свежую рабочую жидкость через
Предварительные полностью закрыт:
проверки 3F-E и 3F ................................0,5 - 1,5 мм
1FZ-FE ....................................0,0 - 1,0 мм
Проверка рабочей жидкости полностью открыт ..................32 - 34 мм
- Автомобиль должен совершить пробег Двигатели 3F и 3F-E
до достижения нормальной рабочей тем-
пературы 70 - 80°C рабочей жидкости. два паза в положение "N".
- Если рабочая жидкость была заменена 3. Возвратите рычаг вала управления на
или АКПП не прогрета до рабочей тем- роне автомобиля.
пературы, то в качестве приблизи- Проверка частоты вращения полный ход по направлению к задней сто-
тельной отметки уровня пользуйтесь холостого хода (диапазон N) 2. Переведите рычаг вала управления на
с 1992
диапазоном "COOL" (холодная) на щупе. Присоедините провод контрольного тахо- 1. Ослабьте гайку на тяге управления.
до 1992 L
1. Установите автомобиль на ровной гори- метра к клемме "IG" (-) контрольного разъ- переключением Момент затяжки ................................27 Н⋅м
зонтальной площадке и включите стояноч- ема и проверьте обороты холостого хода. Регулировка тяги управления отверстия. с 1992
ный тормоз. Двигатель 1FZ-FE

Обороты холостого хода .......... 650 об/мин 2. Установите и затяните пробку сливного до 1992 2
2. Во время работы двигателя на оборотах селектора в положение "R". слейте рабочую жидкость. 3
холостого хода переведите селектор во все положение "D", или назад при переводе 1. Отверните пробку сливного отверстия и D
положения от "Р" до "L" и обратно в поло- переводе селектора из положения "N" в Замена рабочей жидкости N
жение "Р". автомобиль начинает двигаться вперед при
3. При работающем на холостом ходу двига- 2. Запустите двигатель и проверьте, что R
теле извлеките щуп и протрите его начисто. жению селектора. Р
4. Полностью вставьте щуп в патрубок. соответствие показаний индикатора поло- Диапазон В N С PL RL NL DL 3L 2L LL
5. Извлеките щуп: уровень рабочей жидко- селектора в каждое положение. Проверьте Клемма
сти должен находиться между метками проверьте плавность и точность перевода
"НОТ" (прогрет). Если уровень ниже этого ния "N" (нейтраль) в другие положения запуска по таблице.
диапазона, долейте рабочую жидкость. 1. При перемещении селектора из положе- мами разъема выключателя запрещения
Примечание: не переливайте выше уста- Проверка работы селектора 9. Проверьте проводимость между клем-
новленного уровня. 3. Если расстояние не соответствует нор-
6. Если рабочая жидкость пахнет горелым ме, отрегулируйте трос с помощью регули- Автоматическая коробка передач 176
или имеет черный цвет, замените ее. ровочных гаек.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

правности блокировочной муфты повы-
177
3500 об/мин.....5,7-6,3 кгс/см (559-618 кПа) A442F .........9,9-12,5 кг/см (971-1226 кПа)
1800 об/мин.....2,0-3,4 кгс/см2 (196-235 кПа) A440F .....11,1-13,6 кг/см 2(1089-1344 кПа) чине этой задержки можно судить об ис-
2 2
1000 об/мин....... 0,8-1,2 кгс/см (78-118 кПа) Давление (максимальные обороты): должно пройти некоторое время. По вели-
шающего планетарного ряда, муфты пе- Внимание: отпустите педаль акселера-
Давление на режимах работы 2двигателя: максимального значения.
страли, когда частота вращения достигает
мента, как Вы почувствуете легкий толчок,
диапазонов движения вперед, то до мо- Проверка механических реднего хода, муфты заднего хода и тор- тора и остановите тест, если задние
систем АКПП
таблице.
регуляторе при скоростях, указанных в упора. Быстро измерьте давление в маги- двигателе перевести селектор в один из моза первой передачи и передачи заднего колеса начинают вращаться до того
Если при работающем на холостом ходу хода. момента, как частота вращения дос-
"D" и измерьте давление в скоростном
д) Переведите селектор в положение
г) Нажмите на педаль акселератора до
Тест на запаздывание Тест "торможение" (stall test) Примечание: тигнет максимального значения.
с 1992............4,7-5,3 кг/см (461-520 кПа) Данным тестом проверяется работоспо- - Проверку следует проводить при нор- д) Повторите проверку при положении
г) Запустите двигатель. до 1992 .........4,4-5,2 кг/см2 (431-510 кПа) собность АКПП и двигателя путем измере-
включен. A442F, модели выпуска: 2 вышающего планетарного ряда. мальной рабочей температуре рабочей селектора в диапазоне "R".
в) Убедитесь, что стояночный тормоз не - неисправна муфта свободного хода по- ния частоты вращения при максимальной жидкости (50-80° C). Давление (обороты холостого хода):
его на подставки.
A440F .............3,7-4,3 кг/см (363-422 кПа)
2 значению, нагрузке в диапазонах "D" и "R". - Проведите три проверки, а затем оп-
2
A440F ............ 4,5-5,5 кг/см (441-539 кПа)
Давление (обороты холостого хода):
кратом весь автомобиль и установите миссии не соответствует требуемому Примечание: ределите среднее время задержки A442F, модели выпуска: 2
редний карданный вал. Поднимите дом-
лостого хода. - уровень рабочей жидкости в транс- - Проверку следует проводить при нор- включения первой передачи. до 1992 ........ 6,5-8,6 кг/см2 (637-843 кПа)
"D". Измерьте давление на оборотах хо- магистрали, мальной рабочей температуре рабочей - Между проверками должен быть интер- с 1992........... 6,7-8,6 кг/см (657-843 кПа)
жидкости (50-80° C).
жосевой дифференциал. Снимите пе- за и переведите селектор в положение
раздаточной коробкой: заблокируйте ме- - слишком низкое давление в основной вал времени не менее одной минуты; Давление (максимальные обороты):
в) Левой ногой нажмите на педаль тормо- мой в обоих диапазонах, то: - Длительность каждой проверки не 1. Измерение времени задержки включения 2
б) Для моделей с постоянно включенной тоту вращения холостого хода. должна превышать пяти секунд. A440F .... 14,0-17,0 кг/см (1373-1677 кПа)
подставки. г) Если частота вращения выше требуе- передачи: A442F, модели выпуска: 2
б) Запустите двигатель и проверьте час- вышающего планетарного ряда. - Проверку следует проводить двум тех- а) Затяните стояночный тормоз.
часть автомобиля и установите ее на лодками и затяните стояночный тормоз. никам: один должен наблюдать за колеса- до 1992 .....16,4-18,9 кг/см2 (1608-1853 кПа)
колеса. Поднимите домкратом заднюю - неисправна муфта свободного хода по- б) Запустите двигатель и проверьте час- с 1992...... 16,8-18,9 кг/см (1648-1853 кПа)
ложение "Н2". Заблокируйте передние
а) Заблокируйте колеса автомобиля ко- вой передачи и передачи заднего хода, ми вне автомобиля, а второй проводить тоту вращения холостого хода.
рали. - имеется пробуксовка в тормозе пер- само испытание внутри автомобиля. е) Если давление не равно указанному,
реключения раздаточной коробки в по- 2. Измерьте давление в основной магист- Частота вращения холостого хода : то проверьте регулировку троса управ-
точной коробкой: переведите рычаг пе- ния заднего хода, 1. Измерение оборотов торможения: двигатель 3F ........................... 750 об/мин
выполнять проверку. - имеется пробуксовка в муфте включе- а) Заблокируйте все колеса колодками. ления и повторите проверку.
а) Для моделей с отключаемой разда- должен наблюдать за колесами, а второй- двигатель 3F-E ....................... 650 об/мин 3. Анализ результатов проверки:
ляторе. магистрали, б) Подсоедините тахометр. двигатель 1FZ-FE ................... 650 об/мин
2. Измерьте давление в скоростном регу-
дует проводить вдвоем: один человек - слишком низкое давление в основной в) Затяните стояночный тормоз. а) Если во всех диапазонах давление
место манометр.
Внимание: проверку давления всегда сле- "R" выше требуемой: г) Левой ногой сильно нажмите на пе- в) Переведите селектор из положения "N" выше указанных значений, то:
коробки передач и подсоедините на ее
место манометр. в) Если частота вращения в диапазоне даль тормоза. в положение "D" и измерьте время до - не отрегулирован трос управления,
б) Отверните сервисную пробку картера
коробки передач и подсоедините на ее вышающего планетарного ряда. д) Запустите двигатель. ощущения толчка включения передачи. - неисправен клапан-дроссель,
рабочей температуры (50-80°C).
б) Отверните сервисную пробку картера - неисправна муфта свободного хода по- е) Переведите селектор АКПП в поло- Время задержки для моделей: - неисправен регулятор давления.
а) Прогрейте рабочую жидкость АКПП до
рабочей температуры (50-80°C). - неисправна муфта свободного хода №2, жение "D". Правой ногой нажмите на выпуска до 1992...................менее 0,7 сек б) Если во всех диапазонах давление ни-
на подставках опасны.
а) Прогрейте рабочую жидкость АКПП до ния переднего хода, педаль акселератора до упора. Быстро выпуска с 1992 .....................менее 1,0 сек же указанных значений, то:
намометра шасси, так как испытания
1. Подготовка: - имеется пробуксовка в муфте включе- считайте показания тахометра и срав- г) Переведите селектор из положения "N" - не отрегулирован трос управления,
их на дороге или с использованием ди-
магистрали магистрали, ните их с регламентированными значе- в положение "R" и измерьте время до - неисправен клапан-дроссель,
мах 1800 и 3500 об/мин, то выполните
Проверка давления в основной - слишком низкое давление в основной ниями. ощущения толчка включения передачи. - неисправен регулятор давления,
Гидравлический тест "D" выше требуемой, то: - неисправен насос КПП,
- Если необходимы измерения на режи-
б) Если частота вращения в диапазоне Частота вращения при полностью Время задержки для моделей: - неисправна блокировочная муфта по-
на режиме 1000 об/мин. заторможенном автомобиле: выпуска до 1992...................менее 1,2 сек вышающего планетарного ряда.
- Измерения должны быть выполнены вышающего планетарного ряда. но, неисправен сам трансформатор. двигатели 3F-E и 3F ..... 1850±150 об/мин выпуска с 1992 .....................менее 1,5 сек в) Если давление ниже указанных значе-
Примечание: - неисправна муфта свободного хода по- же требуемой на 600 об/мин, то, возмож- двигатель 1FZ-FE......... 2150±150 об/мин 2. Анализ результатов проверки. ний в диапазоне "D", то:
редачи заднего хода, Примечание: если частота вращения ни-
1. Подготовка:
- износ тормоза первой передачи и пе- ротрансформатора. Внимание: если задние колеса начинают а) Если время переключения "N→D" - имеется утечка рабочей жидкости в
регуляторе (модели выпуска до 1992)
- износ муфты включения заднего хода, муфта свободного хода реактора гид- вращаться прежде, чем частота враще- больше требуемого: контуре управления на диапазоне "D",
Проверка давления в скоростном
магистрали, полную мощность, либо повреждена ния достигает требуемого значения для - слишком низкое давление в основной - неисправна муфта переднего хода;
передачи заднего хода. - слишком низкое давление в основной мой, то либо двигатель не развивает этой проверки, то отпустите педаль ак- магистрали, г) Если давление ниже указанных значе-
- неисправен тормоз первой передачи и больше требуемого: случаев одинакова, но меньше требуе- селератора и прекратите проверку. - износ муфты включения переднего ний в диапазоне "R", то:
хода, б) Если время переключения "N→R" а) Если частота вращения для обоих ж) Повторите тест при положении селек- хода, - имеется утечка масла в контуре
- неисправна муфта включения заднего вышающего планетарного ряда. 2. Анализ результатов проверки. тора в диапазоне "R". - неисправна муфта свободного хода по- управления на диапазоне "R",
управления на диапазоне "R", - неисправна муфта свободного хода по- тора в диапазоне "R". 2. Анализ результатов проверки. вышающего планетарного ряда. - неисправна муфта включения заднего
- имеется утечка масла в контуре хода, ж) Повторите тест при положении селек- а) Если частота вращения для обоих б) Если время переключения "N→R" хода,
ний в диапазоне "R", то: - износ муфты включения переднего селератора и прекратите проверку. случаев одинакова, но меньше требуе- больше требуемого: - неисправен тормоз первой передачи и
г) Если давление ниже указанных значе- магистрали, этой проверки, то отпустите педаль ак- мой, то либо двигатель не развивает - слишком низкое давление в основной передачи заднего хода.
полную мощность, либо повреждена магистрали,
- неисправна муфта переднего хода; - слишком низкое давление в основной ния достигает требуемого значения для
муфта свободного хода реактора гид- - износ муфты включения заднего хода, Проверка давления в скоростном
контуре управления на диапазоне "D", больше требуемого: вращаться прежде, чем частота враще-
ротрансформатора. - износ тормоза первой передачи и пе- регуляторе (модели выпуска до 1992)
- имеется утечка рабочей жидкости в а) Если время переключения "N→D" Внимание: если задние колеса начинают
Примечание: если частота вращения ни- редачи заднего хода, 1. Подготовка:
ний в диапазоне "D", то: 2. Анализ результатов проверки.
в) Если давление ниже указанных значе-
двигатель 1FZ-FE......... 2150±150 об/мин же требуемой на 600 об/мин, то, возмож- - неисправна муфта свободного хода по- Примечание:
вышающего планетарного ряда.
выпуска с 1992 .....................менее 1,5 сек двигатели 3F-E и 3F ..... 1850±150 об/мин но, неисправен сам трансформатор. вышающего планетарного ряда. - Измерения должны быть выполнены
- неисправна блокировочная муфта по-
выпуска до 1992...................менее 1,2 сек заторможенном автомобиле:
б) Если частота вращения в диапазоне на режиме 1000 об/мин.
- неисправен насос КПП,
Время задержки для моделей: Частота вращения при полностью
"D" выше требуемой, то: Гидравлический тест - Если необходимы измерения на режи-
ощущения толчка включения передачи. ниями. - слишком низкое давление в основной мах 1800 и 3500 об/мин, то выполните
- неисправен регулятор давления, Проверка давления в основной их на дороге или с использованием ди-
- неисправен клапан-дроссель, в положение "R" и измерьте время до ните их с регламентированными значе- магистрали, магистрали
г) Переведите селектор из положения "N" считайте показания тахометра и срав- - имеется пробуксовка в муфте включе- намометра шасси, так как испытания
- не отрегулирован трос управления, 1. Подготовка: на подставках опасны.
же указанных значений, то: выпуска с 1992 .....................менее 1,0 сек педаль акселератора до упора. Быстро ния переднего хода, а) Прогрейте рабочую жидкость АКПП до
выпуска до 1992...................менее 0,7 сек жение "D". Правой ногой нажмите на - неисправна муфта свободного хода №2, а) Прогрейте рабочую жидкость АКПП до
б) Если во всех диапазонах давление ни- рабочей температуры (50-80°C). рабочей температуры (50-80°C).
- неисправен регулятор давления. Время задержки для моделей: е) Переведите селектор АКПП в поло- - неисправна муфта свободного хода по- б) Отверните сервисную пробку картера
д) Запустите двигатель. вышающего планетарного ряда. б) Отверните сервисную пробку картера
- неисправен клапан-дроссель, ощущения толчка включения передачи. коробки передач и подсоедините на ее коробки передач и подсоедините на ее
- не отрегулирован трос управления, в положение "D" и измерьте время до даль тормоза. в) Если частота вращения в диапазоне место манометр.
г) Левой ногой сильно нажмите на пе- "R" выше требуемой: место манометр.
выше указанных значений, то: в) Переведите селектор из положения "N" Внимание: проверку давления всегда сле- 2. Измерьте давление в скоростном регу-
а) Если во всех диапазонах давление в) Затяните стояночный тормоз. - слишком низкое давление в основной дует проводить вдвоем: один человек
двигатель 1FZ-FE ................... 650 об/мин б) Подсоедините тахометр. магистрали, ляторе.
3. Анализ результатов проверки: двигатель 3F-E ....................... 650 об/мин должен наблюдать за колесами, а второй- а) Для моделей с отключаемой разда-
ления и повторите проверку. а) Заблокируйте все колеса колодками. - имеется пробуксовка в муфте включе- выполнять проверку.
двигатель 3F ........................... 750 об/мин 1. Измерение оборотов торможения: ния заднего хода, точной коробкой: переведите рычаг пе-
то проверьте регулировку троса управ- Частота вращения холостого хода : 2. Измерьте давление в основной магист- реключения раздаточной коробки в по-
е) Если давление не равно указанному, само испытание внутри автомобиля. - имеется пробуксовка в тормозе пер- рали.
тоту вращения холостого хода. вой передачи и передачи заднего хода, ложение "Н2". Заблокируйте передние
с 1992...... 16,8-18,9 кг/см (1648-1853 кПа) ми вне автомобиля, а второй проводить а) Заблокируйте колеса автомобиля ко- колеса. Поднимите домкратом заднюю
до 1992 .....16,4-18,9 кг/см2 (1608-1853 кПа)
б) Запустите двигатель и проверьте час- никам: один должен наблюдать за колеса- - неисправна муфта свободного хода по- лодками и затяните стояночный тормоз.
а) Затяните стояночный тормоз. вышающего планетарного ряда. часть автомобиля и установите ее на
A442F, модели выпуска: 2 - Проверку следует проводить двум тех- б) Запустите двигатель и проверьте час- подставки.
передачи: должна превышать пяти секунд. г) Если частота вращения выше требуе- тоту вращения холостого хода.
A440F .... 14,0-17,0 кг/см (1373-1677 кПа) 1. Измерение времени задержки включения мой в обоих диапазонах, то: б) Для моделей с постоянно включенной
в) Левой ногой нажмите на педаль тормо-
2 - Длительность каждой проверки не
Давление (максимальные обороты): вал времени не менее одной минуты; жидкости (50-80° C). - слишком низкое давление в основной раздаточной коробкой: заблокируйте ме-
за и переведите селектор в положение жосевой дифференциал. Снимите пе-
с 1992........... 6,7-8,6 кг/см (657-843 кПа) - Между проверками должен быть интер- мальной рабочей температуре рабочей магистрали, "D". Измерьте давление на оборотах хо-
до 1992 ........ 6,5-8,6 кг/см2 (637-843 кПа) включения первой передачи. - уровень рабочей жидкости в транс- редний карданный вал. Поднимите дом-
A442F, модели выпуска: 2
- Проверку следует проводить при нор- лостого хода. кратом весь автомобиль и установите
ределите среднее время задержки Примечание: миссии не соответствует требуемому
A440F ............ 4,5-5,5 кг/см (441-539 кПа) - Проведите три проверки, а затем оп- значению, Давление (обороты холостого 2
хода): его на подставки.
Давление (обороты холостого 2
хода): жидкости (50-80° C).
нагрузке в диапазонах "D" и "R".
- неисправна муфта свободного хода по- A440F .............3,7-4,3 кг/см (363-422 кПа) в) Убедитесь, что стояночный тормоз не
селектора в диапазоне "R". мальной рабочей температуре рабочей
ния частоты вращения при максимальной
вышающего планетарного ряда. A442F, модели выпуска: 2 включен.
д) Повторите проверку при положении - Проверку следует проводить при нор-
собность АКПП и двигателя путем измере- до 1992 .........4,4-5,2 кг/см2 (431-510 кПа) г) Запустите двигатель.
тигнет максимального значения. Примечание:
Данным тестом проверяется работоспо-
Тест на запаздывание с 1992............4,7-5,3 кг/см (461-520 кПа) д) Переведите селектор в положение
момента, как частота вращения дос- хода.
Тест "торможение" (stall test)
Если при работающем на холостом ходу г) Нажмите на педаль акселератора до "D" и измерьте давление в скоростном
колеса начинают вращаться до того моза первой передачи и передачи заднего систем АКПП двигателе перевести селектор в один из упора. Быстро измерьте давление в маги- регуляторе при скоростях, указанных в
тора и остановите тест, если задние реднего хода, муфты заднего хода и тор- диапазонов движения вперед, то до мо- страли, когда частота вращения достигает таблице.
Внимание: отпустите педаль акселера- шающего планетарного ряда, муфты пе-
Проверка механических мента, как Вы почувствуете легкий толчок, максимального значения. Давление на режимах работы 2двигателя:
должно пройти некоторое время. По вели- Давление (максимальные обороты): 1000 об/мин....... 0,8-1,2 кгс/см
2
(78-118 кПа)
2
177 Автоматическая коробка передач чине этой задержки можно судить об ис- A440F .....11,1-13,6 кг/см 2(1089-1344 кПа) 1800 об/мин.....2,0-3,4 кгс/см2 (196-235 кПа)
правности блокировочной муфты повы- A442F .........9,9-12,5 кг/см (971-1226 кПа) 3500 об/мин.....5,7-6,3 кгс/см (559-618 кПа)
www.motordata.ru
www.motordata.ru
178 Автоматическая коробка передач 60-68

60-68
118-132
118-132
73-80
55-63
89-99
61-69
42-49
42-49
Power
Normal
53-60
53-60
108-122 153-170 147-163 99-109
108-122 153-170 147-163 99-109
7,50R16-6
Таблица проверки скоростного регулятора. Проверка на диапазоне "3" (до 1992) 56-61 110-119 72-78 83-89 40-45 Power 49-54 101-111 143-153 137-147 93-99
Размер шин Скорость, км/ч Переведите селектор в положение "3", на- 56-61 110-119 57-63 63-69 40-45 215/80-R16 Normal 49-54 101-111 143-153 137-147 93-99
Режим 1000 об/мин Режим 1800 об/мин Режим 3500 об/мин жмите на педаль акселератора до упора. 63-69 124-135 73-80 93-100 44-48 Power 56-62 114-125 161-174 154-167 105-112
1. При движении на 3-й передаче проверь- 63-69 124-135 58-64 64-70 44-48 245/85-R16 Normal 56-62 114-125 161-174 154-167 105-112
265/75R-15 34 61 118 те отсутствие переключения на повышаю- 59-65 116-127 68-74 88-94 42-47 Power 52-58 106-117 152-163 145-156 98-104
235/75R-15 32 58 112 щую передачу. 59-65 116-127 55-60 60-66 42-47 275/70-R16 Normal 52-58 106-117 152-163 145-156 98-104
215/80R-16 33 59 114 2. Проверьте уровень шума и вибрации при
7,50-16-6 или 7,50-16-8 35 63 123 повышающем и понижающем переключении. Двигатель 1FZ-FE
41-56 77-92 68-79 72-83 25-40 31x10,5R-15 30-45 75-89 118-133 109-123 65-80
7,50R16-6 или 7,50R16-8 35 64 124 Проверка на диапазоне "2"
45-61 83-99 73-86 78-90 27-43 9,00-15-6 33-49 81-97 128-143 118-133 70-86
9,00-15-6 37 67 130 Переведите селектор в положение "2", на-
31x10,5R-15 34 62 120 жмите на педаль акселератора до упора. 43-59 81-96 71-83 75-87 27-42 7,50R16-8 32-47 78-94 124-139 114-129 68-83
1. Проверьте наличие переключения 1→2 и 43-58 79-94 70-81 74-86 26-41 7,50-16-6 и 7,50-16-8 31-47 77-92 121-137 112-127 67-82
3. Анализ результатов проверки: б) Нет переключения 2→3: соответствие момента переключения рег- 39-52 71-85 63-74 67-78 23-37 235/75R-15 28-42 69-83 110-123 101-115 60-74
Если давление в скоростном регуляторе - заедает электромагнитный клапан №1, ламенту. Двигатель 3F
отличается от нормы: - заедает клапан переключения 2→3. Внимание: в диапазоне "2" отсутствуют 39-54 85-101 76-87 80-92 31-46 7,50R16-6 37-52 83-98 122-137 112-128 72-87
- неправильное давление в основной в) Нет переключения 3→повышающая: повышающая передача и режим блокировки. 36-50 78-92 69-80 73-84 28-42 215/80R-16 33-47 76-90 111-125 103-117 66-80
магистрали, заедает клапан переключения 3→4. 2. При движении на 2-й передаче после
- утечки жидкости в напорном контуре г) Точки переключения не соответствуют сброса нагрузки должен иметь место режим
37-52 82-97 73-84 77-88 30-44 265/75R-15 37-50 80-95 117-132 108-123 70-84
скоростного регулятора, регламенту: неисправны клапан-дрос- торможения двигателем. Если торможения Двигатель 3F-E
- неправильно работает клапан скоро- сель, клапаны переключения и т.д. двигателем нет, то неисправен тормоз вто- включена выключена 3→2 2→1 (с 1992) шающая ющая→3
стного регулятора. д) Дефект блокировки: рой передачи. Блокировка Блокировка Диапазон "2" Диапазон "L"
2→1
Размер шин АКПП
1→2 2→3
3→повы- повыша-
3→2
- заедает электромагнитный клапан бло- 3. Проверьте уровень шума и вибрации Нагрузка 5% Нагрузка 100% Режим Нагрузка 100%
Дорожный тест кировки, при повышающем и понижающем пере-
Примечание: перед началом проверки про- - заедает клапан реле блокировки. ключении. Таблица проверки моментов переключения передач (км/час).
грейте рабочую жидкость АКПП до тем- 2. Тем же способом проверьте наличие
толчков и скольжения фрикционных эле- Проверка на диапазоне "L"
пературы 50-80° С.
емкость. менение - блокировка отсутствует. - заедает клапан переключения 1→2.
ментов управления при переключениях 1. При движении в диапазоне "L" никаких слейте рабочую жидкость в подходящую изменяться. Если произошло резкое из- - заедает электромагнитный клапан №2,
Проверка на диапазоне "D" 1→2, 2→3 и 3→ повышающая. повышающих переключений быть не долж- 3. Отверните пробку сливного отверстия и тора: частота вращения не должна резко а) Нет переключения 1→2:
Переведите селектор в диапазон "D" и на- Если во время переключений ощущают- но - автомобиль должен двигаться только мойте наружные поверхности картера АКПП. б) Слегка нажмите на педаль акселера- сти менее 55° C.
жмите на педаль акселератора до упора. ся сильные толчки: на первой передаче. 2. Для предотвращения загрязнения про- км/час (с 1992 г.: 95 км/час). если температура охлаждающей жидко-
1. Проверьте наличие переключений 1→2, - давление в основной магистрали 2. При сбросе нагрузки (освобождении педа- раздаточной коробки. ка должна происходить примерно на 85 на повышающую передачу не происходит,
2→3, 3→повышающая и соответствие мо- слишком высокое, ли акселератора) должен наступать режим 1. Снимите нижний кожух защиты АКПП и даче с устойчивой скоростью, блокиров- Внимание: блокировка или переключение
ментов переключения значениям, приве- - неисправен гидравлический аккумуля- торможения двигателем. Если торможения Снятие а) При движении на повышающей пере-
ключения (NORMAL и POWER).
денным в таблице. тор переключения, двигателем нет - неисправен тормоз первой Блок клапанов 6. Проверьте срабатывание блокировки:
Выполните тест в обеих схемах пере-
- дефект обратного клапана. передачи и передачи заднего хода. реключении.
Модели выпуска до 1992 года: 3. При работе на повышающей передаче 3. Проверьте уровень шума и вибрации при ма или вибрации при принудительном пе- Модели выпуска с 1992 года:
а) Нет переключения 1→2: или в диапазоне "D" с заблокированным разгоне и замедлении автомобиля. должна удерживать автомобиль.
5. Проверьте отсутствие постороннего шу- ны переключения и т.д.
- неисправен скоростной регулятор, гидротрансформатором проверьте наличие ям, приведенным в таблице. - неисправны клапан-дроссель, клапа-
- заедает клапан переключения 1→2. постороннего шума или вибрации. Проверка на диапазоне "R" ка механизма стопорения выходного вала ветствие моментов переключений значени- - не отрегулирован трос управления,
б) Нет переключения 2→3: Внимание: эту проверку следует проводить Переведите селектор в положение "R", на- "Р" и отпустите стояночный тормоз: защел- даун) 2→1, 3→2, повышающая→3 и соот- регламенту:
- неисправен скоростной регулятор, очень тщательно, поскольку появление жмите на педаль акселератора до упора. нее 5°), переведите селектор в положение ного понижающего переключения (кик- г) Точки переключения не соответствуют
- заедает клапан переключения 2→3. шума и вибрации может быть вызвано из-за Проверьте отсутствие пробуксовки фрик- Установите автомобиль на уклоне (не ме- 4. Проверьте срабатывание принудитель- - заедает клапан переключения 3→4,
в) Нет переключения 3→повышающая: нарушения балансировки карданного вала, ционных элементов управления. Проверка в диапазоне "P" дифференциала, трансформатора и т.д. - неисправен скоростной регулятор,
- неисправен скоростной регулятор, дифференциала, трансформатора и т.д. Проверка в диапазоне "P" ционных элементов управления. нарушения балансировки карданного вала, в) Нет переключения 3→повышающая:
- заедает клапан переключения 3→4, 4. Проверьте срабатывание принудитель- Установите автомобиль на уклоне (не ме- Проверьте отсутствие пробуксовки фрик- шума и вибрации может быть вызвано из-за - заедает клапан переключения 2→3.
г) Точки переключения не соответствуют ного понижающего переключения (кик- нее 5°), переведите селектор в положение жмите на педаль акселератора до упора. очень тщательно, поскольку появление - неисправен скоростной регулятор,
регламенту: даун) 2→1, 3→2, повышающая→3 и соот- "Р" и отпустите стояночный тормоз: защел- Переведите селектор в положение "R", на- Внимание: эту проверку следует проводить б) Нет переключения 2→3:
- не отрегулирован трос управления, ветствие моментов переключений значени- ка механизма стопорения выходного вала Проверка на диапазоне "R" постороннего шума или вибрации. - заедает клапан переключения 1→2.
- неисправны клапан-дроссель, клапа- ям, приведенным в таблице. должна удерживать автомобиль.
гидротрансформатором проверьте наличие - неисправен скоростной регулятор,
ны переключения и т.д. 5. Проверьте отсутствие постороннего шу- разгоне и замедлении автомобиля. или в диапазоне "D" с заблокированным а) Нет переключения 1→2:
Модели выпуска с 1992 года: ма или вибрации при принудительном пе- 3. Проверьте уровень шума и вибрации при 3. При работе на повышающей передаче Модели выпуска до 1992 года:
Выполните тест в обеих схемах пере- реключении.
6. Проверьте срабатывание блокировки:
Блок клапанов передачи и передачи заднего хода.
двигателем нет - неисправен тормоз первой
- дефект обратного клапана.
тор переключения, денным в таблице.
ключения (NORMAL и POWER). Снятие ментов переключения значениям, приве-
а) При движении на повышающей пере- торможения двигателем. Если торможения - неисправен гидравлический аккумуля-
Внимание: блокировка или переключение даче с устойчивой скоростью, блокиров- 1. Снимите нижний кожух защиты АКПП и ли акселератора) должен наступать режим слишком высокое, 2→3, 3→повышающая и соответствие мо-
на повышающую передачу не происходит, ка должна происходить примерно на 85 раздаточной коробки. 2. При сбросе нагрузки (освобождении педа- - давление в основной магистрали 1. Проверьте наличие переключений 1→2,
если температура охлаждающей жидко- км/час (с 1992 г.: 95 км/час). 2. Для предотвращения загрязнения про- на первой передаче. ся сильные толчки: жмите на педаль акселератора до упора.
сти менее 55° C. б) Слегка нажмите на педаль акселера- мойте наружные поверхности картера АКПП. но - автомобиль должен двигаться только Если во время переключений ощущают- Переведите селектор в диапазон "D" и на-
а) Нет переключения 1→2: тора: частота вращения не должна резко 3. Отверните пробку сливного отверстия и повышающих переключений быть не долж- 1→2, 2→3 и 3→ повышающая. Проверка на диапазоне "D"
- заедает электромагнитный клапан №2, изменяться. Если произошло резкое из- слейте рабочую жидкость в подходящую 1. При движении в диапазоне "L" никаких ментов управления при переключениях
пературы 50-80° С.
- заедает клапан переключения 1→2. менение - блокировка отсутствует. емкость. Проверка на диапазоне "L" толчков и скольжения фрикционных эле-
грейте рабочую жидкость АКПП до тем-
2. Тем же способом проверьте наличие
Примечание: перед началом проверки про-
Таблица проверки моментов переключения передач (км/час). ключении. - заедает клапан реле блокировки.
при повышающем и понижающем пере- кировки, Дорожный тест
Режим Нагрузка 100% Нагрузка 5% Нагрузка 100% 3. Проверьте уровень шума и вибрации - заедает электромагнитный клапан бло-
Размер шин АКПП 3→повы- повыша- Блокировка Блокировка Диапазон "2" Диапазон "L" рой передачи.
1→2 2→3 3→2 2→1 д) Дефект блокировки: стного регулятора.
(с 1992) шающая ющая→3 включена выключена 3→2 2→1 двигателем нет, то неисправен тормоз вто- сель, клапаны переключения и т.д. - неправильно работает клапан скоро-
Двигатель 3F-E торможения двигателем. Если торможения регламенту: неисправны клапан-дрос- скоростного регулятора,
сброса нагрузки должен иметь место режим
265/75R-15 37-50 80-95 117-132 108-123 70-84 30-44 77-88 73-84 82-97 37-52 2. При движении на 2-й передаче после
г) Точки переключения не соответствуют - утечки жидкости в напорном контуре
заедает клапан переключения 3→4. магистрали,
215/80R-16 33-47 76-90 111-125 103-117 66-80 28-42 73-84 69-80 78-92 36-50 повышающая передача и режим блокировки. в) Нет переключения 3→повышающая: - неправильное давление в основной
7,50R16-6 37-52 83-98 122-137 112-128 72-87 31-46 80-92 76-87 85-101 39-54 Внимание: в диапазоне "2" отсутствуют - заедает клапан переключения 2→3. отличается от нормы:
Двигатель 3F ламенту. - заедает электромагнитный клапан №1, Если давление в скоростном регуляторе
235/75R-15 28-42 69-83 110-123 101-115 60-74 23-37 67-78 63-74 71-85 39-52 соответствие момента переключения рег- б) Нет переключения 2→3: 3. Анализ результатов проверки:
7,50-16-6 и 7,50-16-8 31-47 77-92 121-137 112-127 67-82 26-41 74-86 70-81 79-94 43-58 1. Проверьте наличие переключения 1→2 и
34 62 120
31x10,5R-15
7,50R16-8 32-47 78-94 124-139 114-129 68-83 27-42 75-87 71-83 81-96 43-59 жмите на педаль акселератора до упора.
37 67 130
9,00-15-6
Переведите селектор в положение "2", на-
9,00-15-6 33-49 81-97 128-143 118-133 70-86 27-43 78-90 73-86 83-99 45-61 35 64 124
7,50R16-6 или 7,50R16-8
Проверка на диапазоне "2"
31x10,5R-15 30-45 75-89 118-133 109-123 65-80 25-40 72-83 68-79 77-92 41-56 35 63 123
7,50-16-6 или 7,50-16-8
Двигатель 1FZ-FE повышающем и понижающем переключении.
2. Проверьте уровень шума и вибрации при 33 59 114
215/80R-16
275/70-R16 Normal 52-58 106-117 152-163 145-156 98-104 42-47 60-66 55-60 116-127 59-65 щую передачу. 32 58 112
235/75R-15
Power 52-58 106-117 152-163 145-156 98-104 42-47 88-94 68-74 116-127 59-65 те отсутствие переключения на повышаю- 34 61 118
265/75R-15
245/85-R16 Normal 56-62 114-125 161-174 154-167 105-112 44-48 64-70 58-64 124-135 63-69 1. При движении на 3-й передаче проверь-
Режим 1000 об/мин Режим 1800 об/мин Режим 3500 об/мин
Power 56-62 114-125 161-174 154-167 105-112 44-48 93-100 73-80 124-135 63-69 жмите на педаль акселератора до упора.
Размер шин Скорость, км/ч
215/80-R16 Normal 49-54 101-111 143-153 137-147 93-99 40-45 63-69 57-63 110-119 56-61 Переведите селектор в положение "3", на-
Power 49-54 101-111 143-153 137-147 93-99 40-45 83-89 72-78 110-119 56-61 Проверка на диапазоне "3" (до 1992) Таблица проверки скоростного регулятора.
7,50R16-6 Normal 53-60 108-122 153-170 147-163 99-109 42-49 61-69 55-63 118-132 60-68 Автоматическая коробка передач 178
Power 53-60 108-122 153-170 147-163 99-109 42-49 89-99 73-80 118-132 60-68
www.motordata.ru
www.motordata.ru

4. Для моделей выпуска с 1992: отверните г) Отсоедините трос управления от ку- д) Снимите два болта поддона и извле-
четыре болта и снимите защиту поддона. лачка и снимите блок клапанов. ките пластину для фиксации поршней
гидроаккумуляторов.
рости (если установлена).

ного клапана системы поддержания ско-
в) Отсоедините разъем от электромагнит-
чага.
диапазона с направляющим пальцем ры-
г) Совместите риску на клапане выбора
42 мм I 52 мм F 22 мм C ному клапану системы поддержания ско-
22 мм H 28 мм E 45 мм B в) Подсоедините разъем к электромагнит-
5. Отверните болты крепления поддона. е) Установите три болта, указанные стрел-
40 мм G 32 мм D 41 мм A
Внимание: некоторое количество жидко- д) Снимите четыре прокладки централь- ками, затем установите остальные болты
сти всегда остается в поддоне. Осто- ной опоры. (длины болтов указаны в таблице).
болтов указаны в таблице).
рожно, не повредите заливную трубку. 9. Для моделей выпуска с 1992: снятие
в) Установите болты крепления (длины блока клапанов. A 41 мм E 22 мм
лачку. болты от руки. а) Снимите двадцать один болт. B 45 мм F 57 мм
б) Подсоедините трос управления к ку- стину двумя болтами поддона и затяните б) Отсоедините четыре разъема элек-
ней гидроаккумуляторов. Закрепите пла- тромагнитных клапанов. C 36 мм H 64 мм
тановите пластину для фиксации порш- D 32 мм
б) Немного опустите блок клапанов и ус-
нов рукой во избежание его падения.
Примечание: поддерживайте блок клапа-
кулачок. а) Снимите восемнадцать болтов.
б) Вставьте фитинг троса управления в алюминия или пластика.
рона была обращена к картеру АКПП. клапанов. Пластину можно изготовить из
ной опоры так, чтобы их шероховатая сто- тере во время снятия и установки блока
а) Установите четыре прокладки централь- ции поршней гидроаккумуляторов в кар-
блока клапанов. ходимо изготовить пластину для фикса-
1. Для моделей выпуска до 1992: установка Примечание: перед началом работ необ- 6. Вставьте лезвие специнструмента между
блока клапанов. картером и поддоном и срежьте герметик, за-
Установка тем осторожно снимите поддон и прокладку.
8. Для моделей выпуска до 1992: снятие в) Отсоедините трос управления от ку-
маслозаборник. Внимание: не повредите резиновое уп- лачка и снимите блок клапанов.
7. Отверните болты крепления и снимите лотнение и фланец поддона.
рычага.
диапазона с направляющим пальцем
а) Совместите риску на клапане выбора ж) Проверьте контакт рычага клапана
блока клапанов. выбора диапазона с центром ролика на
2. Для моделей выпуска с 1992: установка конце пружины защелки.
Момент затяжки ................................10 Н⋅м з) Затяните болты.
з) Затяните болты. Момент затяжки ................................10 Н⋅м
конце пружины защелки. 2. Для моделей выпуска с 1992: установка
выбора диапазона с центром ролика на блока клапанов.
ж) Проверьте контакт рычага клапана а) Совместите риску на клапане выбора
диапазона с направляющим пальцем
7. Отверните болты крепления и снимите рычага.
лотнение и фланец поддона.
лачка и снимите блок клапанов. Внимание: не повредите резиновое уп- маслозаборник.
в) Отсоедините трос управления от ку- 8. Для моделей выпуска до 1992: снятие
тем осторожно снимите поддон и прокладку.
картером и поддоном и срежьте герметик, за- блока клапанов. Установка
6. Вставьте лезвие специнструмента между Примечание: перед началом работ необ- 1. Для моделей выпуска до 1992: установка
ходимо изготовить пластину для фикса- блока клапанов.
ции поршней гидроаккумуляторов в кар- а) Установите четыре прокладки централь-
тере во время снятия и установки блока ной опоры так, чтобы их шероховатая сто-
клапанов. Пластину можно изготовить из рона была обращена к картеру АКПП.
алюминия или пластика. б) Вставьте фитинг троса управления в
а) Снимите восемнадцать болтов. кулачок.
Примечание: поддерживайте блок клапа-
нов рукой во избежание его падения.
б) Немного опустите блок клапанов и ус-
32 мм D тановите пластину для фиксации порш-
64 мм H 36 мм C тромагнитных клапанов. ней гидроаккумуляторов. Закрепите пла-
б) Отсоедините четыре разъема элек- стину двумя болтами поддона и затяните б) Подсоедините трос управления к ку-
57 мм F 45 мм B а) Снимите двадцать один болт. болты от руки. лачку.
22 мм E 41 мм A блока клапанов.
рожно, не повредите заливную трубку. в) Установите болты крепления (длины
(длины болтов указаны в таблице).
9. Для моделей выпуска с 1992: снятие
сти всегда остается в поддоне. Осто- болтов указаны в таблице).
ной опоры.
ками, затем установите остальные болты Внимание: некоторое количество жидко-
е) Установите три болта, указанные стрел-
д) Снимите четыре прокладки централь-
5. Отверните болты крепления поддона. A 41 мм D 32 мм G 40 мм
в) Подсоедините разъем к электромагнит- B 45 мм E 28 мм H 22 мм
ному клапану системы поддержания ско- C 22 мм F 52 мм I 42 мм
г) Совместите риску на клапане выбора
диапазона с направляющим пальцем ры-
чага.
в) Отсоедините разъем от электромагнит-

ного клапана системы поддержания ско-
гидроаккумуляторов.
ките пластину для фиксации поршней лачка и снимите блок клапанов. четыре болта и снимите защиту поддона.
д) Снимите два болта поддона и извле- г) Отсоедините трос управления от ку- 4. Для моделей выпуска с 1992: отверните

www.motordata.ru
www.motordata.ru

новленного уровня.
Примечание: не переливайте выше уста-
Количество.............................................6,0 л
в) Проверьте контакт рычага клапана
выбора диапазона с центром ролика на Трос управления Модели выпуска с 1992 тем проверьте уровень.
конце пружины защелки. Снятие 9. Залейте рабочую жидкость в АКПП, за-
г) Затяните болты. 1. Снимите передний карданный вал.
и раздаточной коробки.
8. Установите нижний кожух защиты АКПП
2. Отсоедините корпус троса управления от
кронштейна. Момент затяжки ................................27 Н⋅м
д) Подсоедините разъемы к электромаг-
нитным клапанам. 3. Отсоедините трос управления от рычаж- новую прокладку, затем затяните пробку.
3. Убедитесь в чистоте маслозаборника, ного механизма клапана-дросселя. 7. Установите пробку сливного отверстия и
установите новую прокладку и закрепите 4. Отсоедините трос управления от корпуса ного механизма. тами.
маслозаборник болтами. гидротрансформатора. штейна. Затем отсоедините трос от рычаж- Модели выпуска до 1992 вите защиту поддона и закрепите ее бол-
Моменты затяжки: 5. Снимите блок клапанов. едините корпус троса управления от крон- 6. Для моделей выпуска с 1992: устано-
6. Снимите четыре прокладки центральной 4. Ослабьте регулировочные гайки и отсо- ной опоры фаской к картеру. те прокладку новой.
Модели выпуска до 1992: опоры.
Болт 5 мм.....................................5,4 Н⋅м
4. Установите четыре прокладки централь- Примечание: при необходимости замени-
7. Подоприте поперечину рамы домкратом
Болт 6 мм......................................10 Н⋅м
Момент затяжки ................................61 Н⋅м Момент затяжки ...............................6,9 Н⋅м
и снимите восемь болтов крепления.
Модели выпуска с 1992 ...................... 10 Н⋅м 5. Установите блок клапанов. болты крепления. ления.
6. Установите передний карданный вал. 3. Установите поперечину рамы и затяните в) Установите и затяните болты креп-
Модели выпуска до 1992 7. Предварительная подготовка при замене 2. Установите скобу троса на картер.
1281В" или эквивалентный.
троса управления. Герметик: Кат. №08826-00090, "Три Бонд
Примечание: новые тросы не имеют упо- б) Нанесите новый герметик на поддон.
ров, поэтому для регулировки нанесите контакта картера и поддона.
краской метку, как описано ниже. кайте попадания масла на поверхности
а) Присоедините трос к кулачку дросселя а) Удалите остатки герметика и не допус-
на блоке клапанов. 5. Установка поддона.
б) Немного вытяните внутренний трос до во избежание повреждений.
ощущения сопротивления и удерживайте 3. Ослабьте крепление кожуха вентилятора
в таком состоянии. 2. Снимите аккумулятор и лоток.
8. Опустите домкрат и снимите скобу троса в) Нанесите краской метку, как показано, вывода аккумулятора.
управления с картера. шириной порядка 4 мм. 1. Отсоедините провод от отрицательного
тем установите трос в картер.
9. С помощью 10 мм торцевого ключа вы- вую прокладку и установите ее на трос, за-
толкните трос управления из картера. Снятие 1. Нанесите рабочую жидкость на кольце-
Коробка передач в сборе Установка
Модели выпуска с 1992 Модели выпуска до 1992
Количество .............................................6,0 л
тем проверьте уровень.
11. Залейте рабочую жидкость в АКПП, за-
10. Отрегулируйте трос управления.
ну на картере. два магнита, как показано на рисунке.
9. Подсоедините корпус троса к кронштей- 4. Для моделей выпуска с 1992: установите
г) Полностью вытяните внутренний трос низму дросселя.
и измерьте ход троса. 8. Подсоедините трос к рычажному меха- Модели выпуска с 1992
Нормальный ход троса .................33 ± 1 мм Нормальный ход троса .................33 ± 1 мм
Модели выпуска с 1992 8. Подсоедините трос к рычажному меха- и измерьте ход троса.
низму дросселя. г) Полностью вытяните внутренний трос
4. Для моделей выпуска с 1992: установите 9. Подсоедините корпус троса к кронштей-
два магнита, как показано на рисунке. ну на картере.
10. Отрегулируйте трос управления.
11. Залейте рабочую жидкость в АКПП, за-
тем проверьте уровень.
Количество .............................................6,0 л
Модели выпуска с 1992
Коробка передач в сборе
Модели выпуска до 1992
Установка
1. Нанесите рабочую жидкость на кольце- Снятие толкните трос управления из картера.
вую прокладку и установите ее на трос, за- 1. Отсоедините провод от отрицательного шириной порядка 4 мм.
9. С помощью 10 мм торцевого ключа вы-
тем установите трос в картер. вывода аккумулятора. в) Нанесите краской метку, как показано,
управления с картера.
8. Опустите домкрат и снимите скобу троса
2. Снимите аккумулятор и лоток. в таком состоянии.
3. Ослабьте крепление кожуха вентилятора ощущения сопротивления и удерживайте
во избежание повреждений. б) Немного вытяните внутренний трос до
5. Установка поддона. на блоке клапанов.
а) Удалите остатки герметика и не допус- а) Присоедините трос к кулачку дросселя
кайте попадания масла на поверхности краской метку, как описано ниже.
контакта картера и поддона. ров, поэтому для регулировки нанесите
б) Нанесите новый герметик на поддон. Примечание: новые тросы не имеют упо-
Герметик: Кат. №08826-00090, "Три Бонд троса управления.
1281В" или эквивалентный. Модели выпуска до 1992
2. Установите скобу троса на картер. 7. Предварительная подготовка при замене
в) Установите и затяните болты креп- 3. Установите поперечину рамы и затяните 6. Установите передний карданный вал.
ления. болты крепления. 5. Установите блок клапанов. Модели выпуска с 1992 ...................... 10 Н⋅м
Момент затяжки ...............................6,9 Н⋅м
и снимите восемь болтов крепления.
Болт 6 мм......................................10 Н⋅м
7. Подоприте поперечину рамы домкратом Болт 5 мм.....................................5,4 Н⋅м
Примечание: при необходимости замени- 4. Установите четыре прокладки централь- опоры. Модели выпуска до 1992:
те прокладку новой. ной опоры фаской к картеру. 4. Ослабьте регулировочные гайки и отсо- 6. Снимите четыре прокладки центральной
Моменты затяжки:
6. Для моделей выпуска с 1992: устано- едините корпус троса управления от крон- 5. Снимите блок клапанов.
вите защиту поддона и закрепите ее бол- Модели выпуска до 1992 штейна. Затем отсоедините трос от рычаж- гидротрансформатора. маслозаборник болтами.
тами. ного механизма. 4. Отсоедините трос управления от корпуса установите новую прокладку и закрепите
7. Установите пробку сливного отверстия и ного механизма клапана-дросселя. 3. Убедитесь в чистоте маслозаборника,
новую прокладку, затем затяните пробку. 3. Отсоедините трос управления от рычаж- нитным клапанам.
Момент затяжки ................................27 Н⋅м кронштейна. д) Подсоедините разъемы к электромаг-
2. Отсоедините корпус троса управления от Момент затяжки ................................10 Н⋅м
8. Установите нижний кожух защиты АКПП 1. Снимите передний карданный вал.
и раздаточной коробки. Снятие
г) Затяните болты.
9. Залейте рабочую жидкость в АКПП, за- конце пружины защелки.
тем проверьте уровень. Модели выпуска с 1992 Трос управления выбора диапазона с центром ролика на
в) Проверьте контакт рычага клапана
Количество.............................................6,0 л
Примечание: не переливайте выше уста- Автоматическая коробка передач 180
www.motordata.ru
www.motordata.ru
и фланец.
г) Нанесите установочные метки на вилку Автоматическая коробка передач 181
теля.
в) Снимите нижний кожух защиты двига- 5. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди- е) Отверните шесть болтов и снимите д) Снимите болты и гайки и отсоедините
ните разъемы, расположенные около стар- узел селектора в сборе. ведущий вал от механизма отбора мощ-
тера. ности.
ку консоли.
д) Отверните три болта и снимите короб-
ния трубок охладителя рабочей жидкости.
14. Отверните болт и снимите скобу крепле-
е) Снимите болты крепления переднего и

б) Снимите два болта и кронштейн троса. 6. Снятие селектора АКПП и рычага пере- заднего кронштейнов, а затем снимите
а) Извлеките штифт и отсоедините трос. ключения раздаточной коробки. з) Отверните четыре болта и снимите ведущий вал.
лебедкой). а) Снимите зажим, шайбу, фигурную рычаг переключения раздаточной ко-
отбора мощности (модели с механической шайбу и отсоедините тягу управления. робки.
10. Снятие троса переключения механизма
валы.
9. Снимите передний и задний карданные
коробки.
хол рычага переключения раздаточной
г) Отверните четыре болта и снимите че-
патрубок. 11. Отсоедините разъем и кабель, затем

13. Отверните болт и снимите заливной снимите болт, гайку и стартер.
б) Снимите гайку, шайбу и отсоедините

тягу управления переключением. 7. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди-
ните трос привода спидометра.
те разъем датчика скорости №1.
8. Для моделей выпуска с 1992: отсоедини-
четыре винта и снимите консоль.
раздаточной коробки, затем отверните
в) Снимите ручку рычага переключения
12. Извлеките щуп, отверните болт.

12. Извлеките щуп, отверните болт.
в) Снимите ручку рычага переключения

раздаточной коробки, затем отверните
четыре винта и снимите консоль.
8. Для моделей выпуска с 1992: отсоедини-
те разъем датчика скорости №1.
ните трос привода спидометра.
7. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди- тягу управления переключением.
б) Снимите гайку, шайбу и отсоедините
снимите болт, гайку и стартер. 13. Отверните болт и снимите заливной

11. Отсоедините разъем и кабель, затем патрубок.
г) Отверните четыре болта и снимите че-

хол рычага переключения раздаточной
коробки.
9. Снимите передний и задний карданные
валы.
10. Снятие троса переключения механизма
робки. шайбу и отсоедините тягу управления. отбора мощности (модели с механической
рычаг переключения раздаточной ко- а) Снимите зажим, шайбу, фигурную лебедкой).
ведущий вал. з) Отверните четыре болта и снимите ключения раздаточной коробки. а) Извлеките штифт и отсоедините трос.
заднего кронштейнов, а затем снимите 6. Снятие селектора АКПП и рычага пере- б) Снимите два болта и кронштейн троса.
е) Снимите болты крепления переднего и
14. Отверните болт и снимите скобу крепле-

ния трубок охладителя рабочей жидкости.
д) Отверните три болта и снимите короб-

ку консоли.
ности. тера.
ведущий вал от механизма отбора мощ- узел селектора в сборе. ните разъемы, расположенные около стар-
д) Снимите болты и гайки и отсоедините е) Отверните шесть болтов и снимите 5. Для моделей выпуска до 1992: отсоеди- в) Снимите нижний кожух защиты двига-
теля.
181 Автоматическая коробка передач г) Нанесите установочные метки на вилку
и фланец.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
182 Автоматическая коробка передач робки передач.

в) Снимите девять болтов крепления ко-
б) Опустите задний конец коробки передач.
15. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди- 21. Снимите заглушку технологического от-
ните разъем датчика температуры. верстия. Отверните шесть болтов крепле-
ния гидротрансформатора.
Примечание: проворачивайте коленчатый
вал для получения доступа к каждому
болту.
Двигатель 3F и 3F-E
коробку передач. ните разъем электромагнитных клапанов.

к) Отверните болты крепления и снимите 20. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди-
г) Извлеките коробку передач вниз, по
16. Отсоедините две трубки охладителя направлению к задней стороне.
рабочей жидкости. Примечание: не повредите при этом трос бежание повреждений.
управления или провод выключателя за- сок между домкратом и поддоном во из-
прещения запуска. Поддон должен быть Примечание: проложите деревянный бру-
обращен книзу. а) Подоприте поддон домкратом.
24. Для моделей выпуска с 1992: снятие коробки передач в сборе.
коробки передач в сборе. 23. Для моделей выпуска до 1992: снятие
а) Подоприте поддон домкратом.
Двигатель 1FZ-FE Примечание: проложите деревянный бру-
сок между домкратом и поддоном во из-
бежание повреждений. гидротрансформатора.
б) Опустите задний конец коробки передач. кронштейн выпускной трубы от картера
в) Отверните гайку и отсоедините разъ- и) Отверните два болта и отсоедините
емы от стартера. ните разъем датчика скорости №2.
г) Отверните два болта крепления и сни- 19. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди-
17. Для моделей выпуска до 1992: отсо- мите стартер.
едините вакуумные шланги.
после чего снимите поперечину рамы.

б) Снимите восемь болтов и две гайки,
22. Снятие поперечины рамы. от коробки передач и раздаточной коробки.

а) Подоприте коробку передач домкратом. з) Снимите скобу и отсоедините проводку
коробки.
ж) Отсоедините разъемы от раздаточной
жидкости.
д) Отсоедините разъемы выключателя крепления трубок охладителя рабочей
ний кожух защиты двигателя.
запрещения запуска. ки: отверните четыре болта и снимите ниж-
18. Для моделей без механической лебед- е) Отверните болт и отсоедините скобу
е) Отверните болт и отсоедините скобу 18. Для моделей без механической лебед-
ки: отверните четыре болта и снимите ниж- крепления трубок охладителя рабочей
запрещения запуска.
ний кожух защиты двигателя. жидкости.
д) Отсоедините разъемы выключателя
ж) Отсоедините разъемы от раздаточной
коробки.
з) Снимите скобу и отсоедините проводку а) Подоприте коробку передач домкратом.
от коробки передач и раздаточной коробки. 22. Снятие поперечины рамы.
б) Снимите восемь болтов и две гайки,

после чего снимите поперечину рамы.
едините вакуумные шланги.

мите стартер. 17. Для моделей выпуска до 1992: отсо-
19. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди- г) Отверните два болта крепления и сни-
ните разъем датчика скорости №2. емы от стартера.
и) Отверните два болта и отсоедините в) Отверните гайку и отсоедините разъ-
кронштейн выпускной трубы от картера б) Опустите задний конец коробки передач.
гидротрансформатора. бежание повреждений.
сок между домкратом и поддоном во из-
Примечание: проложите деревянный бру- Двигатель 1FZ-FE
а) Подоприте поддон домкратом.
23. Для моделей выпуска до 1992: снятие коробки передач в сборе.
коробки передач в сборе. 24. Для моделей выпуска с 1992: снятие
а) Подоприте поддон домкратом. обращен книзу.
Примечание: проложите деревянный бру- прещения запуска. Поддон должен быть
сок между домкратом и поддоном во из- управления или провод выключателя за-
рабочей жидкости.
бежание повреждений. Примечание: не повредите при этом трос
16. Отсоедините две трубки охладителя
направлению к задней стороне.
г) Извлеките коробку передач вниз, по
20. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди- к) Отверните болты крепления и снимите
ните разъем электромагнитных клапанов. коробку передач.
болту.
вал для получения доступа к каждому
Примечание: проворачивайте коленчатый
ния гидротрансформатора.
верстия. Отверните шесть болтов крепле- ните разъем датчика температуры.
21. Снимите заглушку технологического от- 15. Для моделей выпуска с 1992: отсоеди-
б) Опустите задний конец коробки передач.
в) Снимите девять болтов крепления ко- Автоматическая коробка передач 182
робки передач.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

закрепите его двумя болтами. измерьте расстояние от поверхности
трубы к картеру гидротрансформатора и а) С помощью штангенциркуля и линейки 183
ж) Подсоедините кронштейн выпускной ротрансформатора.
тяните гайку крепления. 2. Проверка правильности установки гид- 25. Снимите гидротрансформатор прямо, без б) Если это биение превышает 0,20 мм, гидротрансформатора до передней по-
е) Подсоедините разъемы стартера и за- перекоса, и дайте жидкости стечь в поддон. либо если зубчатый венец поврежден, то верхности картера коробки передач.
замените ведущий диск. При установке Нормальное расстояние:
нового диска обратите внимание на ори- 3F и 3F-E.......................... 16,5 мм или более
ентацию распорных втулок. Затяните 1FZ-FE.............................. 37,2 мм или более
болты. Примечание: устанавливайте гидротранс-
Моменты затяжки болтов: форматор горизонтально во избежание
3F и 3F-E...........................................88 Н⋅м повреждения масляного уплотнения.
1FZ-FE ..............................................83 Н⋅м
3. Проверка биения втулки гидротрансфор-
и измерьте биение ведущего диска. матора.
а) Установите циферблатный индикатор а) Временно прикрепите гидротранс-
дущего диска. форматор к ведущему диску. Установите
2. Проверка зубчатого венца и биения ве- циферблатный индикатор и измерьте
на, то замените гидротрансформатор. биение.
свободного хода. Если муфта неисправ-
двумя болтами. трансформатор и перепроверьте муфту Проверка гидротрансформатора
д) Установите стартер и закрепите его
Емкость гидротрансформатора ........5,4 л г) При необходимости промойте гидро- Примечание: если коробка передач загряз-
запрещения запуска. Емкость при доливе ..............................2,0 л нена, то гидротрансформатор и охлади-
г) Подсоедините разъемы выключателя жидкостью через отверстие в ступице. тель рабочей жидкости следует про-
трубок охладителя рабочей жидкости. то необходимо заправить его свежей мыть.
в) Закрепите болтом скобу крепления гидротрансформатора, а он сам промыт, 1. Проверка муфты свободного хода.
коробке. б) Если рабочая жидкость была слита из а) Установите специнструмент во внут-
б) Подсоедините разъемы к раздаточной реннюю обойму муфты. б) Если расстояние меньше требуемого,
коробке. то проверьте правильность установки
водку к коробке передач и раздаточной гидротрансформатора.
а) С помощью скобы подсоедините про- 3. Установка коробки передач в сборе.
4. Для моделей выпуска с 1992: а) Установите направляющий палец в
модели выпуска с 1992....................72 Н⋅м гидротрансформатор.
12 мм ..............................................72 Н⋅м б) Совместите направляющий палец с
10 мм ..............................................37 Н⋅м плавно вращаться по часовой стрелке. одним из отверстий ведущего диска.
8 мм ................................................18 Н⋅м часовой стрелки, а должна свободно и б) Если биение превышает 0,30 мм, то в) Совместите две втулки на блоке с
модели выпуска до 1992: торе муфта не должна вращаться против попытайтесь за счет переориентировки корпусом гидротрансформатора.
Моменты затяжки болтов: в) При неподвижном гидротрансформа- гидротрансформатора устранить этот г) Временно установите один болт.
коробки передач. дефект. В случае невозможности устра- Внимание: не допускайте наклона коробки
д) Установите девять болтов крепления нения этого дефекта необходимо заме- передач вперед, так как гидротрансфор-
нить гидротрансформатор. матор может соскользнуть.
б) Установите спецприспособление так, Примечание: нанесите установочные
чатом валу. чтобы совместить метки на ступице гид- метки для обеспечения правильности по-
тора и центрирующее отверстие в колен- ротрансформатора и внешней обойме следующей установки гидротрансфор-
центральную ступицу гидротрансформа- муфты. матора.
1. Установка гидротрансформатора. б) Снимите гидротрансформатор.
Установка
Установка
б) Снимите гидротрансформатор. 1. Установка гидротрансформатора.
матора. а) Нанесите консистентную смазку на
следующей установки гидротрансфор-
муфты. центральную ступицу гидротрансформа-
метки для обеспечения правильности по-
ротрансформатора и внешней обойме тора и центрирующее отверстие в колен-
Примечание: нанесите установочные
чтобы совместить метки на ступице гид- чатом валу.
б) Установите спецприспособление так,
матор может соскользнуть. нить гидротрансформатор.
передач вперед, так как гидротрансфор- нения этого дефекта необходимо заме- д) Установите девять болтов крепления
Внимание: не допускайте наклона коробки дефект. В случае невозможности устра- коробки передач.
г) Временно установите один болт. гидротрансформатора устранить этот в) При неподвижном гидротрансформа- Моменты затяжки болтов:
попытайтесь за счет переориентировки торе муфта не должна вращаться против модели выпуска до 1992:
8 мм ................................................18 Н⋅м
корпусом гидротрансформатора.
б) Если биение превышает 0,30 мм, то часовой стрелки, а должна свободно и
10 мм ..............................................37 Н⋅м
в) Совместите две втулки на блоке с
плавно вращаться по часовой стрелке.
12 мм ..............................................72 Н⋅м
одним из отверстий ведущего диска.
модели выпуска с 1992....................72 Н⋅м
б) Совместите направляющий палец с
гидротрансформатор.
а) Установите направляющий палец в 4. Для моделей выпуска с 1992:
3. Установка коробки передач в сборе. а) С помощью скобы подсоедините про-
гидротрансформатора. водку к коробке передач и раздаточной
то проверьте правильность установки коробке.
б) Если расстояние меньше требуемого, реннюю обойму муфты. б) Подсоедините разъемы к раздаточной
а) Установите специнструмент во внут- б) Если рабочая жидкость была слита из коробке.
1. Проверка муфты свободного хода. гидротрансформатора, а он сам промыт, в) Закрепите болтом скобу крепления
мыть. то необходимо заправить его свежей трубок охладителя рабочей жидкости.
тель рабочей жидкости следует про- жидкостью через отверстие в ступице. г) Подсоедините разъемы выключателя
нена, то гидротрансформатор и охлади- Емкость при доливе ..............................2,0 л запрещения запуска.
г) При необходимости промойте гидро- д) Установите стартер и закрепите его
Примечание: если коробка передач загряз- Емкость гидротрансформатора ........5,4 л двумя болтами.
Проверка гидротрансформатора трансформатор и перепроверьте муфту
свободного хода. Если муфта неисправ- Момент затяжки ................................72 Н⋅м
биение. на, то замените гидротрансформатор.
циферблатный индикатор и измерьте 2. Проверка зубчатого венца и биения ве-
форматор к ведущему диску. Установите дущего диска.
а) Временно прикрепите гидротранс- а) Установите циферблатный индикатор
матора. и измерьте биение ведущего диска.
3. Проверка биения втулки гидротрансфор-
1FZ-FE ..............................................83 Н⋅м
повреждения масляного уплотнения. 3F и 3F-E...........................................88 Н⋅м
форматор горизонтально во избежание Моменты затяжки болтов:
Примечание: устанавливайте гидротранс- болты.
1FZ-FE.............................. 37,2 мм или более ентацию распорных втулок. Затяните
3F и 3F-E.......................... 16,5 мм или более нового диска обратите внимание на ори-
Нормальное расстояние: замените ведущий диск. При установке
верхности картера коробки передач. либо если зубчатый венец поврежден, то перекоса, и дайте жидкости стечь в поддон. е) Подсоедините разъемы стартера и за-
гидротрансформатора до передней по- б) Если это биение превышает 0,20 мм, 25. Снимите гидротрансформатор прямо, без 2. Проверка правильности установки гид- тяните гайку крепления.
ротрансформатора. ж) Подсоедините кронштейн выпускной
183 Автоматическая коробка передач а) С помощью штангенциркуля и линейки трубы к картеру гидротрансформатора и
измерьте расстояние от поверхности закрепите его двумя болтами.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

6. Подоприте коробку передач домкратом. 17. Для моделей с механической лебедкой:
Установите восемь болтов и две гайки, а установка троса переключения механизма
затем установите поперечину рамы. отбора мощности.
Моменты затяжки болтов................61 Н⋅м а) Совместите установочные метки флан-
Моменты затяжки гаек .....................74 Н⋅м цевой вилки шарнира и ведущего вала и
7. Временно установите болты крепления установите ведущий вал.
гидротрансформатора, проворачивая ко- б) Совместите установочные метки ве- Количество .............................................6,0 л
два вакуумных шланга.
ленчатый вал. Затяните болты. дущего вала и механизма отбора мощ- проверьте уровень. 11. Модели выпуска до 1992: подсоедините
ности и затяните гайки. 27. Долейте рабочую жидкость в АКПП и
Моменты затяжки: Моменты затяжки..............................28 Н⋅м
3F и 3F-E...........................................28 Н⋅м Момент затяжки ................................20 Н⋅м ключением.
гателя и закрепите его четырьмя болтами.
1FZ-FE ..............................................55 Н⋅м в) Установите передний и задний крон- 26. Отрегулируйте тягу управления пере-
10. Установите нижний кожух защиты дви-
штейны. му выводу.
г) Установите два болта и кронштейн тем подсоедините кабель к отрицательно-
12. Подсоедините две трубки охладителя. троса переключения. Подсоедините трос 25. Установите аккумулятор и крышку, за-
и вставьте штифт.
24. Затяните крепление кожуха вентилятора.
18. Для моделей выпуска с 1992: подсое- 23. Отрегулируйте трос управления.
дините разъем датчика скорости №1. вочную гайку.
троса к кронштейну и затяните регулиро- метра.
чажному механизму. Присоедините корпус в) Подсоедините трос привода спидо-
22. Подсоедините трос управления к ры- крепите его гайкой.
б) Подсоедините разъем к стартеру и за-
а) Установите болт, гайку и стартер.
16. Для моделей выпуска до 1992:
щуп.
пите его болтом. Затем установите болт и
15. Установите заливной патрубок и закре- сти №2.
Двигатель 1FZ-FE б) Подсоедините разъем датчика скоро-
13. Установите скобу трубок охладителя.

19. Установите передний и задний кардан-
Момент затяжки ................................10 Н⋅м ные валы.
20. Установка селектора коробки передач и стартера.
рычага переключения раздаточной коробки. дините разъемы, расположенные около
а) Установите рычаг переключения раз- 21. Для моделей выпуска до 1992: подсое-
даточной коробки и закрепите четырьмя новите фигурную шайбу, шайбу и зажим.
болтами. з) Подсоедините тягу управления и уста-
б) Установите узел селектора коробки ключением и закрепите ее гайкой.
передач и закрепите шестью болтами. ж) Подсоедините тягу управления пере-
в) Установите коробку консоли и закре- ния раздаточной коробки. дините разъем датчика температуры.
пите тремя болтами. е) Установите ручку рычага переключе- 14. Для моделей выпуска с 1992: подсое-
ных клапанов.
г) Установите чехол рычага переключе- тырьмя винтами.
8. Нанесите клей на крышку технологиче- ния раздаточной коробки и закрепите ее д) Установите консоль и закрепите ее че-
а) Подсоедините разъем электромагнит-
ского отверстия и установите ее на место. четырьмя болтами. четырьмя болтами.
9. Для моделей выпуска с 1992:
9. Для моделей выпуска с 1992: д) Установите консоль и закрепите ее че- ния раздаточной коробки и закрепите ее
ского отверстия и установите ее на место.
а) Подсоедините разъем электромагнит- тырьмя винтами. г) Установите чехол рычага переключе-
8. Нанесите клей на крышку технологиче-
ных клапанов. е) Установите ручку рычага переключе-
14. Для моделей выпуска с 1992: подсое- пите тремя болтами.
дините разъем датчика температуры. ния раздаточной коробки. в) Установите коробку консоли и закре-
ж) Подсоедините тягу управления пере- передач и закрепите шестью болтами.
ключением и закрепите ее гайкой. б) Установите узел селектора коробки
з) Подсоедините тягу управления и уста- болтами.
новите фигурную шайбу, шайбу и зажим. даточной коробки и закрепите четырьмя
21. Для моделей выпуска до 1992: подсое- а) Установите рычаг переключения раз-
дините разъемы, расположенные около рычага переключения раздаточной коробки.
стартера. 20. Установка селектора коробки передач и
ные валы. Момент затяжки ................................10 Н⋅м
19. Установите передний и задний кардан-
13. Установите скобу трубок охладителя.
б) Подсоедините разъем датчика скоро- Двигатель 1FZ-FE

сти №2. 15. Установите заливной патрубок и закре-
пите его болтом. Затем установите болт и
щуп.
16. Для моделей выпуска до 1992:
а) Установите болт, гайку и стартер.
б) Подсоедините разъем к стартеру и за-
крепите его гайкой. 22. Подсоедините трос управления к ры-
в) Подсоедините трос привода спидо- чажному механизму. Присоедините корпус
метра. троса к кронштейну и затяните регулиро-
вочную гайку. дините разъем датчика скорости №1.
23. Отрегулируйте трос управления. 18. Для моделей выпуска с 1992: подсое- Момент затяжки ................................34 Н⋅м
24. Затяните крепление кожуха вентилятора. и вставьте штифт.
12. Подсоедините две трубки охладителя.
25. Установите аккумулятор и крышку, за- троса переключения. Подсоедините трос
тем подсоедините кабель к отрицательно- г) Установите два болта и кронштейн
10. Установите нижний кожух защиты дви- му выводу. штейны.
1FZ-FE ..............................................55 Н⋅м
гателя и закрепите его четырьмя болтами. 26. Отрегулируйте тягу управления пере- в) Установите передний и задний крон-
3F и 3F-E...........................................28 Н⋅м
ключением. Момент затяжки ................................20 Н⋅м
Моменты затяжки..............................28 Н⋅м 27. Долейте рабочую жидкость в АКПП и ности и затяните гайки.
Моменты затяжки:
11. Модели выпуска до 1992: подсоедините проверьте уровень. дущего вала и механизма отбора мощ- ленчатый вал. Затяните болты.
два вакуумных шланга. гидротрансформатора, проворачивая ко-
Количество .............................................6,0 л б) Совместите установочные метки ве-
7. Временно установите болты крепления
установите ведущий вал.
цевой вилки шарнира и ведущего вала и Моменты затяжки гаек .....................74 Н⋅м
а) Совместите установочные метки флан- Моменты затяжки болтов................61 Н⋅м
отбора мощности. затем установите поперечину рамы.
установка троса переключения механизма Установите восемь болтов и две гайки, а
17. Для моделей с механической лебедкой: 6. Подоприте коробку передач домкратом.

www.motordata.ru
www.motordata.ru
185
те пылезащитное уплотнение с соедини-
11. Для моделей с отключаемой РК: сними-
Раздаточная коробка
Двухступенчатая раздаточная коробка передает крутящий момент от коробки передач к колесам автомобиля и обеспечивает повыше-
извлеките шарик, затем снимите прокладки.
тельного фланца выходного вала. ние крутящего момента при включенном полном приводе. На некоторые модели устанавливается механизм отбора мощности (МОМ)
проставку и с помощью магнитного пальца
ведущую шестерню спидометра с соедини- для привода лебедки. В тексте этой главы термином "постоянно включенная раздаточная коробка" обозначена раздаточная коробка с
17. Для моделей с отключаемой РК: удалите
мощью специнструмента и пресса снимите
гранником удалите винтовую пробку. межосевым дифференциалом (full time 4WD).
чите картер пластиковым молотком. 4. С помощью торцевого ключа с шести-
Примечание: при необходимости обсту- 10. Для моделей с отключаемой РК: С по- 3. Снимите ведомую шестерню. Технические характеристики
картер заднего выходного вала. Тип раздаточной коробки HF1A (отключаемая) HF2А (постоянно включенная) HF2АV (постоянно включенная)
16. Отверните девять болтов и снимите Тип коробки передач A440F, H140F, H150F H151F A440F H150F H151F A442F H151F
Тип двигателя 3F 1FZ-F 3F-E 3F 1FZ-F 1FZ-FE 1FZ-F, 1FZ-FE
Передаточные Высший диапазон 1,000 1,000
числа Низший диапазон 2,488 2,488
Объем Модели без МОМ 1,3 л 1,7 л
масла Модели с МОМ 1,3 л 1,8 л
Масло качество по API GL-4 или GL-5, рекомендуемая вязкость SAE 75W-90
5. С помощью магнитного пальца извлеките тельного фланца выходного вала.

Затем снимите соединительный фланец. состояние блокировки дифференциала. Меры предосторожности пружину и шарик. 12. Для моделей с отключаемой РК: извле-
цинструмента, снимите гайку и шайбу. Примечание: установите сервопривод в При работе с герметиком необходимо со- 6. Снимите датчик включения полного при- ките пылезащитное уплотнение из картера
б) Удерживая фланец с помощью спе- вопривод. блюдать следующие условия. вода (блокировки межосевого дифферен- заднего выходного вала.
2. Отверните четыре болта и снимите сер- а) С помощью бритвенного лезвия и скреб- циала), датчик включения низшей передачи
ка для прокладок удалите весь старый и датчик нейтрального положения РК.
герметик с уплотняемой поверхности.
стопорные кольца, затем извлеките шток. б) Тщательно очистите все детали от ос-
С помощью двух отверток и молотка снимите татков материала.
15. Разборка вилки переключения №2. в) Промойте обе поверхности раствори-
телем, не оставляющим следов.
г) Нанесите на уплотняемую поверхность
валик герметика толщиной порядка 1 мм.
д) Детали должны быть собраны в тече-
ние 10 минут с момента нанесения герме-
тика. В противном случае следует удалить
те зачеканенную часть стопорной гайки. герметик и нанести его снова. 13. Отверните шесть болтов и снимите кар-
а) С помощью молотка и зубила ослабь- 7. Модели без механизма отбора мощно- тер переднего выходного вала.
соединительного фланца выходного вала. сти: отверните десять болтов и снимите Примечание: при необходимости обсту-
9. Для моделей с отключаемой РК: снятие Раздаточная коробка крышку №2 и прокладку. чите картер пластиковым молотком.
механизма отбора мощности и прокладку. 1. Снимите шланг сапуна. 8. Модели с механизмом отбора мощности: 14. Снимите вилку переключения №2 в
сборе с муфтой. отверните десять болтов и снимите картер Разборка Разборка отверните десять болтов и снимите картер сборе с муфтой.
14. Снимите вилку переключения №2 в 8. Модели с механизмом отбора мощности: 1. Снимите шланг сапуна. механизма отбора мощности и прокладку.
чите картер пластиковым молотком. крышку №2 и прокладку. Раздаточная коробка 9. Для моделей с отключаемой РК: снятие
Примечание: при необходимости обсту- сти: отверните десять болтов и снимите соединительного фланца выходного вала.
тер переднего выходного вала. 7. Модели без механизма отбора мощно- а) С помощью молотка и зубила ослабь-
13. Отверните шесть болтов и снимите кар- герметик и нанести его снова. те зачеканенную часть стопорной гайки.
тика. В противном случае следует удалить
ние 10 минут с момента нанесения герме-
д) Детали должны быть собраны в тече-
валик герметика толщиной порядка 1 мм.
г) Нанесите на уплотняемую поверхность
телем, не оставляющим следов.
в) Промойте обе поверхности раствори- 15. Разборка вилки переключения №2.
татков материала. С помощью двух отверток и молотка снимите
б) Тщательно очистите все детали от ос- стопорные кольца, затем извлеките шток.
герметик с уплотняемой поверхности.
и датчик нейтрального положения РК. ка для прокладок удалите весь старый
циала), датчик включения низшей передачи а) С помощью бритвенного лезвия и скреб- 2. Отверните четыре болта и снимите сер-
заднего выходного вала. вода (блокировки межосевого дифферен- блюдать следующие условия. вопривод. б) Удерживая фланец с помощью спе-
ките пылезащитное уплотнение из картера 6. Снимите датчик включения полного при- При работе с герметиком необходимо со- Примечание: установите сервопривод в цинструмента, снимите гайку и шайбу.
12. Для моделей с отключаемой РК: извле- пружину и шарик. состояние блокировки дифференциала. Затем снимите соединительный фланец.
тельного фланца выходного вала. 5. С помощью магнитного пальца извлеките
качество по API GL-4 или GL-5, рекомендуемая вязкость SAE 75W-90
Масло
1,3 л масла 1,8 л
Модели с МОМ
1,3 л Объем 1,7 л
Модели без МОМ
2,488 числа Низший диапазон
2,488
1,000 Передаточные Высший диапазон
1,000
3F 1FZ-F 3F-E 3F 1FZ-F Тип двигателя
1FZ-FE 1FZ-F, 1FZ-FE
A440F, H140F, H150F H151F A440F H150F H151F Тип коробки передач
A442F H151F 16. Отверните девять болтов и снимите
HF1A (отключаемая) HF2А (постоянно включенная) HF2АV (постоянно включенная)
Тип раздаточной коробки картер заднего выходного вала.
Технические характеристики 3. Снимите ведомую шестерню. 10. Для моделей с отключаемой РК: С по- Примечание: при необходимости обсту-
4. С помощью торцевого ключа с шести- мощью специнструмента и пресса снимите чите картер пластиковым молотком.
межосевым дифференциалом (full time 4WD). гранником удалите винтовую пробку. ведущую шестерню спидометра с соедини- 17. Для моделей с отключаемой РК: удалите
для привода лебедки. В тексте этой главы термином "постоянно включенная раздаточная коробка" обозначена раздаточная коробка с
тельного фланца выходного вала. проставку и с помощью магнитного пальца
ние крутящего момента при включенном полном приводе. На некоторые модели устанавливается механизм отбора мощности (МОМ) извлеките шарик, затем снимите прокладки.
Двухступенчатая раздаточная коробка передает крутящий момент от коробки передач к колесам автомобиля и обеспечивает повыше-
185 11. Для моделей с отключаемой РК: сними-
те пылезащитное уплотнение с соедини-
www.motordata.ru
www.motordata.ru
заднего картера.
186
молотка, отделите заднюю крышку от
24. Извлеките две обоймы подшипников из ния и, с помощью латунного стержня и
ней крышки картера. б) Отверните восемь болтов крепле-
ните болт и снимите маслоприемник с зад-
23. Для моделей с отключаемой РК: отвер-
крышку №1 от задней крышки.

латунного стержня и молотка отделите
21. Отверните пять болтов и с помощью
масляный фильтр c задней крышки.
20. Отверните два болта и снимите сетчатый
мите стопорное кольцо. 19. Снимите регулировочные прокладки.
а) С помощью специальных клещей сни- мите фиксирующую пластину.
картера раздаточной коробки. 22. Снятие задней крышки картера. 18. Для моделей выпуска с 1992 года: сни-
отбора мощности; - модели с механизмом отбора мощности.
6
ключаемой раздаточной коробкой; - модели выпуска с 1992 года; - модели выпуска до 1992 года; - модели без механизма
3 4 5
* - с предварительным покрытием; - для моделей с постоянно включенной раздаточной коробкой; - для моделей с от-
1 2
Примечание: детали, отмеченные:
43 - датчик включения полного привода (4WD), 44 - картер переднего выходного вала.
2
дифференциала, 42 - муфта включения полного привода, 43 - датчик включения блокировки межосевого дифференциала,
2 1
37 - картер, 38 - сальник, 39 - стопорные кольца, 40 - шток вилки, 41 - вилка переключения №2, 42 - муфта блокировки межосевого
1
ника, 33 - узел ведущего вала, 34 - маслоприемник, 35 - шланг сапуна, 36 - крышка №2, 36 - картер механизма отбора мощности,
5 6
порное кольцо, 29 - сетчатый масляный фильтр, 30 - обойма подшипника, 31 - узел промежуточных шестерен, 32 - обойма подшип-
25 - датчик включения низшей передачи (L4), 26 - датчик нейтрального положения раздаточной коробки, 27 - крышка №1, 28 - сто-
заднего выходного вала, 21 - проставка, 22 - ведущая шестерня спидометра, 23 - соединительный фланец, 24 - стопорная гайка,
2 2 2 2
15 - шток вилки, 16 - маслоприемник, 17 - задняя крышка, 18 - регулировочные прокладки, 19 - фиксирующая пластина, 20 - картер
2 3
вала, 12 - обойма подшипника, 13 - узел вилок переключения высшей и низшей передач, 13 - вилка переключения №1, 14 - штифт,
1 2
штифт рычага, 8 - шайба, 9 - внутренний рычаг, 10 - обойма подшипника, 11 - узел межосевого дифференциала, 11 - узел ведомого
1 2
Раздаточная коробка. 1 - шарик, 2 - пружина, 3 - ведомая шестерня, 4 - пробка, 5 - сервопривод, 6 - наружный рычаг, 7 - стопорный
Раздаточная коробка. 1 - шарик, 2 - пружина, 3 - ведомая шестерня, 4 - пробка, 5 - сервопривод, 6 - наружный рычаг, 7 - стопорный
1 2
штифт рычага, 8 - шайба, 9 - внутренний рычаг, 10 - обойма подшипника, 11 - узел межосевого дифференциала, 11 - узел ведомого
1 2
вала, 12 - обойма подшипника, 13 - узел вилок переключения высшей и низшей передач, 13 - вилка переключения №1, 14 - штифт,
2 3
15 - шток вилки, 16 - маслоприемник, 17 - задняя крышка, 18 - регулировочные прокладки, 19 - фиксирующая пластина, 20 - картер
2 2 2 2
заднего выходного вала, 21 - проставка, 22 - ведущая шестерня спидометра, 23 - соединительный фланец, 24 - стопорная гайка,
25 - датчик включения низшей передачи (L4), 26 - датчик нейтрального положения раздаточной коробки, 27 - крышка №1, 28 - сто-
порное кольцо, 29 - сетчатый масляный фильтр, 30 - обойма подшипника, 31 - узел промежуточных шестерен, 32 - обойма подшип-
5 6
ника, 33 - узел ведущего вала, 34 - маслоприемник, 35 - шланг сапуна, 36 - крышка №2, 36 - картер механизма отбора мощности,
1
37 - картер, 38 - сальник, 39 - стопорные кольца, 40 - шток вилки, 41 - вилка переключения №2, 42 - муфта блокировки межосевого
2 1
дифференциала, 42 - муфта включения полного привода, 43 - датчик включения блокировки межосевого дифференциала,
2
43 - датчик включения полного привода (4WD), 44 - картер переднего выходного вала.
Примечание: детали, отмеченные:
1 2
* - с предварительным покрытием; - для моделей с постоянно включенной раздаточной коробкой; - для моделей с от-
3 4 5
ключаемой раздаточной коробкой; - модели выпуска с 1992 года; - модели выпуска до 1992 года; - модели без механизма
6
отбора мощности; - модели с механизмом отбора мощности.
18. Для моделей выпуска с 1992 года: сни- 22. Снятие задней крышки картера. картера раздаточной коробки.
мите фиксирующую пластину. а) С помощью специальных клещей сни-
19. Снимите регулировочные прокладки. мите стопорное кольцо.
20. Отверните два болта и снимите сетчатый
масляный фильтр c задней крышки.
21. Отверните пять болтов и с помощью
латунного стержня и молотка отделите
крышку №1 от задней крышки.
23. Для моделей с отключаемой РК: отвер-

ните болт и снимите маслоприемник с зад-
б) Отверните восемь болтов крепле- ней крышки картера.
ния и, с помощью латунного стержня и 24. Извлеките две обоймы подшипников из Раздаточная коробка 186
молотка, отделите заднюю крышку от заднего картера.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Раздаточная коробка 187

роликовый подшипник.
тый подшипник, 5 - промежуточная шестерня низшей передачи, 6 - задний конический
шипник, 2 - промежуточная шестерня, 3 - муфта высшей и низшей передач, 4 - игольча-
Постоянно включенная раздаточная коробка. 1 - передний конический роликовый под- 25. Постукивая пластиковым молотком, в) Снимите наружный рычаг, внутренний 33. С помощью съемника извлеките обойму
2 - узел промежуточных шестерен, 3 - задний конический роликовый подшипник. удалите узел ведущего вала. рычаг и шайбу. подшипника.
Отключаемая раздаточная коробка. 1 - передний конический роликовый подшипник,
Узел промежуточных шестерен.
бейте стопорный штифт рычага.

ка и втулки подходящего диаметра вы-
б) С помощью латунного стержня, молот-
а) Снимите гайку и шайбу. 30. Замена сальника рычага переключения
ния, внутреннего рычага и шайбы. 26. Для моделей с постоянно включенной (при необходимости).
29. Снятие наружного рычага переключе- РК: снимите узел промежуточных шесте- а) С помощью отвертки извлеките саль- 34. С помощью латунного стержня и молот-
рен, узел межосевого дифференциала и ник. ка удалите обойму подшипника.
узел вилок переключения высшей и низшей
передач.
кольцо.
7 - стопорное
6 - задний подшипник,
5 - стопорное кольцо,
мощности (если установлена),
4 - ведущая шестерня механизма отбора б) С помощью оправки и молотка устано-
3 - ведущая шестерня, вите новый сальник.
2 - передний подшипник, 31. Замена сальника ведущего вала (при
1 - ведущий вал, необходимости).
затем извлеките шток. 27. Для моделей с отключаемой РК: сними- а) С помощью оправки и молотка удали- 35. Проверка датчиков включения полного
Узел ведущего вала.
мощью бородка и молотка выбейте штифт, те узел промежуточных шестерен, узел ве- те сальник. привода и блокировки межосевого диффе-
ния №1 (модели с отключаемой РК): с по- домого вала и вилку переключения №1 б) С помощью оправки и молотка устано- ренциала.
емник с картера.
янно включенной РК) или вилки переключе- вместе со стержнем вилки. вите новый сальник. а) Проверьте наличие проводимости ме-
32. Отверните болт и снимите маслопри-
высшей и низшей передач (модели с посто- жду клеммами в нажатом состоянии.
28. Разборка узла вилок переключения б) Проверьте отсутствие проводимости
между клеммами в свободном состоянии.
в) Замените датчик-выключатель, если
его работа не соответствует норме.
его работа не соответствует норме.

в) Замените датчик-выключатель, если
между клеммами в свободном состоянии.
б) Проверьте отсутствие проводимости 28. Разборка узла вилок переключения
высшей и низшей передач (модели с посто-
жду клеммами в нажатом состоянии.
янно включенной РК) или вилки переключе- 32. Отверните болт и снимите маслопри-
а) Проверьте наличие проводимости ме- вите новый сальник. вместе со стержнем вилки.
ния №1 (модели с отключаемой РК): с по- емник с картера.
ренциала. б) С помощью оправки и молотка устано- домого вала и вилку переключения №1
мощью бородка и молотка выбейте штифт,
привода и блокировки межосевого диффе- те сальник. те узел промежуточных шестерен, узел ве-
затем извлеките шток. Узел ведущего вала.
35. Проверка датчиков включения полного а) С помощью оправки и молотка удали- 27. Для моделей с отключаемой РК: сними-
необходимости). 1 - ведущий вал,
31. Замена сальника ведущего вала (при 2 - передний подшипник,
вите новый сальник. 3 - ведущая шестерня,
б) С помощью оправки и молотка устано- 4 - ведущая шестерня механизма отбора
мощности (если установлена),
6 - задний подшипник,
7 - стопорное
кольцо.
передач.
узел вилок переключения высшей и низшей
ка удалите обойму подшипника. ник. рен, узел межосевого дифференциала и
34. С помощью латунного стержня и молот- а) С помощью отвертки извлеките саль- РК: снимите узел промежуточных шесте- 29. Снятие наружного рычага переключе-
(при необходимости). 26. Для моделей с постоянно включенной ния, внутреннего рычага и шайбы.
30. Замена сальника рычага переключения а) Снимите гайку и шайбу.
б) С помощью латунного стержня, молот-
ка и втулки подходящего диаметра вы-
бейте стопорный штифт рычага.
Узел промежуточных шестерен.

Отключаемая раздаточная коробка. 1 - передний конический роликовый подшипник,
подшипника. рычаг и шайбу. удалите узел ведущего вала. 2 - узел промежуточных шестерен, 3 - задний конический роликовый подшипник.
33. С помощью съемника извлеките обойму в) Снимите наружный рычаг, внутренний 25. Постукивая пластиковым молотком, Постоянно включенная раздаточная коробка. 1 - передний конический роликовый под-
шипник, 2 - промежуточная шестерня, 3 - муфта высшей и низшей передач, 4 - игольча-
187 Раздаточная коробка тый подшипник, 5 - промежуточная шестерня низшей передачи, 6 - задний конический
роликовый подшипник.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
ческий роликовый подшипник.
188 Раздаточная коробка
Толщина шайб ..... 1,70 - 3,05 (с шагом 0,15)
подберите новую упорную шайбу. кольцо, 13 - игольчатый подшипник, 14 - шестерня низшей передачи, 15 - задний кони-
б) Если зазор не соответствует норме, пица высшей и низшей передач, 11 - муфта высшей и низшей передач, 12 - стопорное
Проверка узла промежуточных 2. С помощью циферблатного индикатора кольца синхронизатора и шлицевым кон- 7 - ведомый вал, 8 - пружина сухарей переключения, 9 - сухарь переключения, 10 - сту-
шестерен измерьте радиальные зазоры шестерен цом шестерни. 4 - шестерня высшей передачи, 5 - кольцо синхронизатора, 6 - игольчатый подшипник,
высшей и низшей передач. Нормальный зазор.................. 0,75 - 1,65 мм 2 - ступица привода передних колес, 3 - передний конический роликовый подшипник,
1. С помощью щупа измерьте осевой зазор
промежуточной шестерни низшей передачи. Допустимый зазор ............0,0075 - 0,034 мм Минимальный зазор ..........................0,75 мм Узел ведомого вала (отключаемая раздаточная коробка). 1 - стопорное кольцо,
3. Проверка ведомого вала.
Допустимый зазор..............0,125 - 0,275 мм а) С помощью микрометра измерьте на-
ружные диаметры шеек ведомого вала.
Если измеренный диаметр меньше до-
пустимого, то замените ведомый вал.
Минимально допустимый диаметр:
А (шестерня высшей передачи)..... 41,984 мм
В (шестерня низшей передачи)...... 42,984 мм

Примечание: прижмите ось сателлитов,
в) Если зазор меньше допустимого, то за- Предельный боковой зазор ..............0,05 мм
мените кольцо синхронизатора. ра измерьте боковой зазор в зацеплении.
2. С помощью циферблатного индикатора 5. Проверка зазора между муфтой и вилкой а) С помощью циферблатного индикато-
измерьте радиальный зазор промежуточ- переключения. дится аналогично.
ной шестерни низшей передачи. а) Измерьте зазор с помощью щупа. заднем корпусе дифференциала произво-
Допустимый зазор..............0,015 - 0,068 мм Нормальный зазор...................... 0,1 - 0,4 мм Примечание: проверка бокового зазора в
б) С помощью штангенциркуля измерьте Максимальный зазор...........................0,4 мм корпусе дифференциала.
длины шеек ведомого вала. Если изме- 3. Проверка бокового зазора в переднем
ренная длина больше допустимого, то Нормальный зазор.............. 0,015 - 0,071 мм
замените ведомый вал. терни высшей передачи.
Максимально допустимая длина: измерьте радиальный зазор ведомой шес-
А (шестерня высшей передачи) ....46,55 мм 2. С помощью циферблатного индикатора
В (шестерня низшей передачи).....62,35 мм
б) Измерьте зазор между задней стороной
Проверка узла ведомого вала б) Если зазор больше допустимого, то

1. С помощью циферблатного индикатора замените вилку переключения или муф-
измерьте осевые зазоры шестерен высшей ту.
и низшей передач. 4. Проверка колец синхронизаторов.
а) Поворачивая кольцо, прижимайте его
Допустимый зазор шестерни: для проверки тормозного эффекта. Проверка узла межосевого Нормальный зазор.................. 0,10 - 0,25 мм
высшей передачи ................0,28 - 0,43 мм дифференциала высшей передачи.
низшей передачи .................0,20 - 0,45 мм 1. С помощью циферблатного индикатора
измерьте осевой зазор ведомой шестерни
1. С помощью циферблатного индикатора
измерьте осевой зазор ведомой шестерни низшей передачи .................0,20 - 0,45 мм
высшей передачи. дифференциала
для проверки тормозного эффекта.
высшей передачи ................0,28 - 0,43 мм
Нормальный зазор.................. 0,10 - 0,25 мм Проверка узла межосевого
а) Поворачивая кольцо, прижимайте его
Допустимый зазор шестерни:
4. Проверка колец синхронизаторов. и низшей передач.
ту. измерьте осевые зазоры шестерен высшей
замените вилку переключения или муф- 1. С помощью циферблатного индикатора
б) Если зазор больше допустимого, то
Проверка узла ведомого вала
б) Измерьте зазор между задней стороной
В (шестерня низшей передачи).....62,35 мм

2. С помощью циферблатного индикатора А (шестерня высшей передачи) ....46,55 мм
измерьте радиальный зазор ведомой шес- Максимально допустимая длина:
терни высшей передачи. замените ведомый вал.
Нормальный зазор.............. 0,015 - 0,071 мм ренная длина больше допустимого, то
3. Проверка бокового зазора в переднем длины шеек ведомого вала. Если изме-
корпусе дифференциала. Максимальный зазор...........................0,4 мм б) С помощью штангенциркуля измерьте
Примечание: проверка бокового зазора в Нормальный зазор...................... 0,1 - 0,4 мм Допустимый зазор..............0,015 - 0,068 мм
заднем корпусе дифференциала произво- а) Измерьте зазор с помощью щупа. ной шестерни низшей передачи.
дится аналогично. переключения. измерьте радиальный зазор промежуточ-
а) С помощью циферблатного индикато- 5. Проверка зазора между муфтой и вилкой 2. С помощью циферблатного индикатора
ра измерьте боковой зазор в зацеплении. мените кольцо синхронизатора.
Предельный боковой зазор ..............0,05 мм в) Если зазор меньше допустимого, то за-
Примечание: прижмите ось сателлитов,
В (шестерня низшей передачи)...... 42,984 мм

А (шестерня высшей передачи)..... 41,984 мм
Минимально допустимый диаметр:
пустимого, то замените ведомый вал.
Если измеренный диаметр меньше до-
ружные диаметры шеек ведомого вала.
а) С помощью микрометра измерьте на- Допустимый зазор..............0,125 - 0,275 мм
3. Проверка ведомого вала.
промежуточной шестерни низшей передачи.
Узел ведомого вала (отключаемая раздаточная коробка). 1 - стопорное кольцо, Минимальный зазор ..........................0,75 мм Допустимый зазор ............0,0075 - 0,034 мм
1. С помощью щупа измерьте осевой зазор
2 - ступица привода передних колес, 3 - передний конический роликовый подшипник, Нормальный зазор.................. 0,75 - 1,65 мм высшей и низшей передач.
шестерен
4 - шестерня высшей передачи, 5 - кольцо синхронизатора, 6 - игольчатый подшипник, цом шестерни. измерьте радиальные зазоры шестерен
7 - ведомый вал, 8 - пружина сухарей переключения, 9 - сухарь переключения, 10 - сту- кольца синхронизатора и шлицевым кон- 2. С помощью циферблатного индикатора Проверка узла промежуточных
пица высшей и низшей передач, 11 - муфта высшей и низшей передач, 12 - стопорное б) Если зазор не соответствует норме,
кольцо, 13 - игольчатый подшипник, 14 - шестерня низшей передачи, 15 - задний кони- подберите новую упорную шайбу. Раздаточная коробка 188
ческий роликовый подшипник. Толщина шайб ..... 1,70 - 3,05 (с шагом 0,15)
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Узел межосевого дифференциала

(постоянно включенная раздаточная коробка).
2 - ступица привода передних колес,
3 - передний конический роликовый подшипник,
4 - ведомая шестерня высшей передачи,
5 - кольцо синхронизатора,
6 - игольчатый подшипник,
7 - втулка ведомой шестерни высшей передачи,
20 - ведущий вал масляного насоса. 8 - пружина сухарей переключения,
19 - крышка масляного насоса, 9 - сухарь переключения,
18 - ведущий ротор, 10 - ступица высшей и низшей передач,
17 - ведомый ротор, 11 - муфта высшей и низшей передач,
16 - картер, 12 - держатель сухарей переключения,
15 - пыльник, 13 - передний корпус дифференциала,
14 - задний выходной вал, 14 - упорная шайба,
13 - сальник, 15 - передняя шестерня дифференциала,
12 - седло клапана, 16 - упорная шайба,
11 - шарик, 17 - сателлит дифференциала,
10 - пружина, 18 - ось сателлитов,
9 - винтовая пробка, 19 - штифт,
8 - подшипник, 20 - задняя шестерня дифференциала,
7 - стопорные кольца, 21 - упорная шайба,
6 - ведущая шестерня спидометра, 22 - задний корпус дифференциала,
5 - стопорное кольцо, 23 - игольчатый подшипник (если установлен),
4 - диск масляного насоса, 24 - стопорное кольцо (если установлено),
3 - сепаратор, 25 - задний конический роликовый подшипник.
дифференциала в сборе,
2 - вязкостная муфта межосевого
(постоянно включенная раздаточная коробка). Передний выходной вал в сборе.
Задний выходной вал в сборе
1 - передний выходной вал,
2 - пыльник,
3 - сальник,
4 - картер,
5 - подшипник,
8 - стопорное кольцо.
8 - стопорное кольцо.
5 - подшипник,
4 - картер,
3 - сальник,
2 - пыльник,
1 - передний выходной вал,
Передний выходной вал в сборе. (постоянно включенная раздаточная коробка).
2 - вязкостная муфта межосевого
дифференциала в сборе,
25 - задний конический роликовый подшипник. 3 - сепаратор,
24 - стопорное кольцо (если установлено), 4 - диск масляного насоса,
23 - игольчатый подшипник (если установлен), 5 - стопорное кольцо,
22 - задний корпус дифференциала, 6 - ведущая шестерня спидометра,
21 - упорная шайба, 7 - стопорные кольца,
20 - задняя шестерня дифференциала, 8 - подшипник,
19 - штифт, 9 - винтовая пробка,
18 - ось сателлитов, 10 - пружина,
17 - сателлит дифференциала, 11 - шарик,
16 - упорная шайба, 12 - седло клапана,
15 - передняя шестерня дифференциала, 13 - сальник,
14 - упорная шайба, 14 - задний выходной вал,
13 - передний корпус дифференциала, 15 - пыльник,
12 - держатель сухарей переключения, 16 - картер,
11 - муфта высшей и низшей передач, 17 - ведомый ротор,
10 - ступица высшей и низшей передач, 18 - ведущий ротор,
9 - сухарь переключения, 19 - крышка масляного насоса,
8 - пружина сухарей переключения, 20 - ведущий вал масляного насоса.
7 - втулка ведомой шестерни высшей передачи,
6 - игольчатый подшипник,
5 - кольцо синхронизатора,
4 - ведомая шестерня высшей передачи,
3 - передний конический роликовый подшипник,
(постоянно включенная раздаточная коробка).

Узел межосевого дифференциала

www.motordata.ru
www.motordata.ru
ний слегка прижмите обойму подшипника
190
новите маслоприемник на заднюю крышку
Примечание: перед проведением измере- 12. Для моделей с отключаемой РК: уста-
номером измерьте размер "А". Момент затяжки ...............................4,9 Н⋅м
картера и затяните болт крепления. а) С помощью штангенциркуля с глуби-
Задний выходной вал в сборе в заднюю крышку и затяните болты.
(отключаемая раздаточная коробка). Момент затяжки ................................13 Н⋅м ка узла промежуточных шестерен. 11. Установите сетчатый масляный фильтр
13. Установка задней крышки на картер. заднего конического роликового подшипни- обоймы подшипников.
1 - ведущий вал масляного насоса, а) Удалите герметик. 15. Подбор регулировочных прокладок для 10. Установите в заднюю крышку две
2 - крышка масляного насоса, Внимание: не допускайте попадания мас- Момент затяжки ................................37 Н⋅м
3 - ведущий ротор, ла на поверхности контакта картера. д) Установите и затяните пять болтов.
4 - шарик, б) Нанесите герметик на картер, как по- 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный.
5 - винтовая пробка, казано на рисунке. Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond
6 - пружина, Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond крепления.
7 - седло клапана, 1281" или эквивалентный. в) Нанесите герметик на резьбу болтов
8 - сальник, зу после нанесения герметика. ференциала в картер.
9 - пыльник, Примечание: установите крышку №1 сра- те обойму подшипника межосевого диф-
10 - ведомый ротор. 1. С помощью оправки и молотка установи-
Сборка
новите узел ведущего вала.

9. С помощью пластикового молотка уста-
сборе со стержнем вилки.
Проверка масляного насоса 2. С помощью оправки и молотка установи- ведомого вала и вилку переключения №1 в
картера заднего выходного вала те обойму подшипника промежуточной вите узел промежуточных шестерен, узел
шестерни в картер. 8. Для моделей с отключаемой РК: устано-
1. С помощью щупа измерьте зазор между 3. Установите маслоприемник на картер и Примечание:
ведомым ротором и картером. Если зазор затяните болт крепления. - Установите заднюю крышку сразу по- 1281" или эквивалентный. Допустимый зазор..................0,03 - 0,10 мм
больше допустимого, то замените ведущий сле нанесения герметика. Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond
домый ротор.
или ведомый ротор. - С помощью пластикового молотка об-
модели выпуска до 1995 ................5,4 Н⋅м как показано на рисунке. допустимого, то замените ведущий или ве-
Допустимый зазор..................0,08 - 0,17 мм стучите заднюю крышку для плотной
модели выпуска с 1995.................11,7 Н⋅м б) Нанесите герметик на заднюю крышку, мерьте боковой зазор. Если зазор больше
посадки. на поверхности контакта задней крышки. 3. С помощью щупа и стального уголка из-
4. Установите наружный рычаг переключе- в) Нанесите герметик на резьбу болтов, Внимание: не допускайте попадания масла
ния, внутренний рычаг и шайбу. отмеченных "А" на рисунке. а) Удалите остатки герметика.
5. С помощью бородка, молотка и торцево- Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond 14. Установка крышки №1.
го ключа установите стопорный штифт ры- 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. тановите стопорное кольцо.
чага. Затем установите шайбу и затяните г) Установите и затяните восемь болтов. д) С помощью специальных клещей ус-
гайку.
6. Сборка узла вилок переключения выс-
шей и низшей передач (модели с постоянно редач в передний картер.
включенной РК) или вилки переключения №1 вилок переключения высшей и низшей пе-
(модели с отключаемой РК): установите узел межосевого дифференциала и узел Допустимый зазор..................0,05 - 0,15 мм
2. С помощью щупа измерьте зазор в заце- шток, затем с помощью бородка и молотка установите узел промежуточных шестерен,
плении между ведущим и ведомым рото- установите штифт. 7. Для моделей с постоянно включенной РК:
замените ведущий и ведомый роторы.
рами. Если зазор больше допустимого, то 7. Для моделей с постоянно включенной РК: установите штифт.
рами. Если зазор больше допустимого, то
замените ведущий и ведомый роторы. установите узел промежуточных шестерен, шток, затем с помощью бородка и молотка
плении между ведущим и ведомым рото-
2. С помощью щупа измерьте зазор в заце-
Допустимый зазор..................0,05 - 0,15 мм узел межосевого дифференциала и узел (модели с отключаемой РК): установите
вилок переключения высшей и низшей пе- включенной РК) или вилки переключения №1
редач в передний картер. шей и низшей передач (модели с постоянно
6. Сборка узла вилок переключения выс-
гайку.
д) С помощью специальных клещей ус- г) Установите и затяните восемь болтов. чага. Затем установите шайбу и затяните
тановите стопорное кольцо. 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. го ключа установите стопорный штифт ры-
14. Установка крышки №1. Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond 5. С помощью бородка, молотка и торцево-
а) Удалите остатки герметика. отмеченных "А" на рисунке. ния, внутренний рычаг и шайбу.
Внимание: не допускайте попадания масла в) Нанесите герметик на резьбу болтов, 4. Установите наружный рычаг переключе-
3. С помощью щупа и стального уголка из- на поверхности контакта задней крышки. посадки.
мерьте боковой зазор. Если зазор больше б) Нанесите герметик на заднюю крышку, стучите заднюю крышку для плотной
модели выпуска с 1995.................11,7 Н⋅м Допустимый зазор..................0,08 - 0,17 мм
допустимого, то замените ведущий или ве- как показано на рисунке. - С помощью пластикового молотка об-
модели выпуска до 1995 ................5,4 Н⋅м
или ведомый ротор.
домый ротор.
Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond сле нанесения герметика. больше допустимого, то замените ведущий
Допустимый зазор..................0,03 - 0,10 мм 1281" или эквивалентный. - Установите заднюю крышку сразу по- затяните болт крепления. ведомым ротором и картером. Если зазор
Примечание: 3. Установите маслоприемник на картер и 1. С помощью щупа измерьте зазор между
8. Для моделей с отключаемой РК: устано- шестерни в картер.
картера заднего выходного вала
вите узел промежуточных шестерен, узел те обойму подшипника промежуточной
Проверка масляного насоса
ведомого вала и вилку переключения №1 в 2. С помощью оправки и молотка установи-
сборе со стержнем вилки.
9. С помощью пластикового молотка уста-
новите узел ведущего вала.
Сборка
1. С помощью оправки и молотка установи- 10 - ведомый ротор.
те обойму подшипника межосевого диф- Примечание: установите крышку №1 сра- 9 - пыльник,
ференциала в картер. зу после нанесения герметика. 8 - сальник,
в) Нанесите герметик на резьбу болтов 1281" или эквивалентный. 7 - седло клапана,
крепления. Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond 6 - пружина,
Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond казано на рисунке.
4 - шарик,
1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. б) Нанесите герметик на картер, как по-
3 - ведущий ротор,
д) Установите и затяните пять болтов. ла на поверхности контакта картера.
Момент затяжки ................................37 Н⋅м Внимание: не допускайте попадания мас- 2 - крышка масляного насоса,
10. Установите в заднюю крышку две 15. Подбор регулировочных прокладок для а) Удалите герметик. 1 - ведущий вал масляного насоса,
обоймы подшипников. заднего конического роликового подшипни- 13. Установка задней крышки на картер.
11. Установите сетчатый масляный фильтр ка узла промежуточных шестерен. Момент затяжки ................................13 Н⋅м (отключаемая раздаточная коробка).
в заднюю крышку и затяните болты. а) С помощью штангенциркуля с глуби- картера и затяните болт крепления.
Момент затяжки ...............................4,9 Н⋅м номером измерьте размер "А".
12. Для моделей с отключаемой РК: уста- Примечание: перед проведением измере- Раздаточная коробка 190
новите маслоприемник на заднюю крышку ний слегка прижмите обойму подшипника
www.motordata.ru
www.motordata.ru
Момент затяжки .............................39,2 Н⋅м
вала.
уплотнение в картер заднего выходного болты крепления.
цинструмента запрессуйте пылезащитное вите фиксирующую пластину и затяните
25. Для отключаемой РК: с помощью спе- 19. Для постоянно включенной РК: устано- в направлении действия осевой силы для в) С помощью стальной линейки штан- 20. Для отключаемой РК: нанесите на ша-
Момент затяжки ................................37 Н⋅м выбора люфта. генциркуля с глубиномером измерьте рик универсальную консистентную смазку,
г) Затяните шесть болтов крепления. размер "H". Затем определите размер затем установите шарик и проставку.
"G" по формуле: 21. Установка картера заднего выходного ва-
G = H - F, ла.
где F - толщина линейки. а) Установите ведущий вал масляного
насоса.
б) Удалите старый герметик.
Внимание: не допускайте попадания масла
на поверхности контакта задней крышки.
где F - толщина линейки. в) Нанесите герметик на заднюю крышку,
D = E - F, как показано на рисунке.
"D", по формуле: Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond
размер "E". Затем определите размер 1281" или эквивалентный.
генциркуля с глубиномером измерьте
прокладки со стороны обоймы. б) С помощью стальной линейки и штан-
переднего выходного вала. Примечание: установите более тонкие
янно включенная РК) и установите картер установите их на обоймы подшипников. б) С помощью стальной линейки и щупа
ровки межосевого дифференциала (посто- смазкой регулировочные прокладки и затем измерьте размер "B".
го привода (отключаемая РК) или блоки- 18. Смажьте универсальной консистентной
в) Переместите муфту в положение полно- диапазоне результата вычисления.
сения герметика. 16, подберите прокладку с толщиной в
реднего выходного вала сразу после нане- д) По таблице, приведенной в параграфе г) Вычислите требуемую толщину "Y" ре-
Примечание: устанавливайте картер пе- Значение "X" ............................0,04 - 0,09 мм гулировочной прокладки по формуле:
Y=D+X Y=G-D+C+X
гулировочной прокладки по формуле: Значение "X" ............................0,02 - 0,07 мм
б) Вычислите требуемую толщину "Y" ре- д) По приведенной таблице подберите
прокладку с толщиной в диапазоне ре-
действия осевой силы для выбора люфта. зультата вычисления по пункту (г).
Примечание: устанавливайте картер
жмите обойму подшипника в направлении
заднего выходного вала сразу после нане-
Примечание: перед измерением слегка при- в) Вычислите толщину "Y" регулировоч- А 0,15 G 1,60 сения герметика.
измерьте размер "C". ной прокладки по формуле: г) Затяните девять болтов крепления.
а) С помощью стальной линейки и щупа В 0,30 Н 1,80
роликового подшипника ведомого вала. Y=А+В+X
С 0,45 J 2,00 Момент затяжки ................................37 Н⋅м
Значение "X" для раздаточной коробки: 22. Сборка вилки переключения №2.
регулировочных прокладок для конического
постоянно включенной.......0,03 - 0,08 мм D 1,00 К 2,20
16. Для постоянно включенной РК: подбор Установите шток вилки переключения
отключаемой.......................0,02 - 0,07 мм Е 1,20 L 2,40 №2 и, с помощью латунного стержня и
G 7 3,00 г) По приведенной таблице подберите F 1,40 М 2,60 молотка, установите стопорные кольца.
- 13 0,55 F 6 2,80 прокладку, попадающую в диапазон ре- 23. Установите вилку переключения №2 в
1281" или эквивалентный.
М 12 4,00 Е 5 2,60 зультата вычисления по пункту (в). 17. Для отключаемой РК: подбор регулиро- сборе с муфтой.
Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond вочных прокладок для конического ролико- 24. Установка картера переднего выходно-
как показано на рисунке. действия осевой силы для выбора люфта. L 11 3,80 D 4 2,40
Метка Толщина, мм Метка Толщина, мм вого подшипника ведомого вала. го вала.
б) Нанесите новый герметик на картер, жмите обойму подшипника в направлении К 10 3,60 С 3 0,45 а) С помощью стальной линейки и щупа а) Удалите старый герметик.
А - 0,15 Н 8 3,20 измерьте размер "D".
на поверхности контакта картера. Примечание: перед измерением слегка при- J 9 3,40 В 2 0,30 Внимание: не допускайте попадания масла
Внимание: не допускайте попадания масла измерьте размер "D". В 2 0,30 J 9 3,40 Примечание: перед измерением слегка при- на поверхности контакта картера.
Н 8 3,20 А - 0,15
а) Удалите старый герметик. а) С помощью стальной линейки и щупа С 3 0,45 К 10 3,60 жмите обойму подшипника в направлении б) Нанесите новый герметик на картер,
го вала. вого подшипника ведомого вала. Метка Толщина, мм Метка Толщина, мм
D 4 2,40 L 11 3,80 действия осевой силы для выбора люфта. как показано на рисунке.
24. Установка картера переднего выходно- вочных прокладок для конического ролико-
зультата вычисления по пункту (в). Е 5 2,60 М 12 4,00 Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond
сборе с муфтой. 17. Для отключаемой РК: подбор регулиро- 1281" или эквивалентный.
23. Установите вилку переключения №2 в прокладку, попадающую в диапазон ре- F 6 2,80 - 13 0,55
молотка, установите стопорные кольца. F 1,40 М 2,60 г) По приведенной таблице подберите G 7 3,00
№2 и, с помощью латунного стержня и Е 1,20 L 2,40 отключаемой.......................0,02 - 0,07 мм
Установите шток вилки переключения постоянно включенной.......0,03 - 0,08 мм 16. Для постоянно включенной РК: подбор
22. Сборка вилки переключения №2. D 1,00 К 2,20
Значение "X" для раздаточной коробки: регулировочных прокладок для конического
Момент затяжки ................................37 Н⋅м С 0,45 J 2,00
Y=А+В+X роликового подшипника ведомого вала.
г) Затяните девять болтов крепления. В 0,30 Н 1,80 а) С помощью стальной линейки и щупа
сения герметика. А 0,15 G 1,60
ной прокладки по формуле: измерьте размер "C".
заднего выходного вала сразу после нане-
в) Вычислите толщину "Y" регулировоч- Примечание: перед измерением слегка при-
жмите обойму подшипника в направлении
Примечание: устанавливайте картер
зультата вычисления по пункту (г). действия осевой силы для выбора люфта.
прокладку с толщиной в диапазоне ре-
д) По приведенной таблице подберите б) Вычислите требуемую толщину "Y" ре-
Значение "X" ............................0,02 - 0,07 мм гулировочной прокладки по формуле:
Y=G-D+C+X Y=D+X
гулировочной прокладки по формуле: Значение "X" ............................0,04 - 0,09 мм Примечание: устанавливайте картер пе-
г) Вычислите требуемую толщину "Y" ре- д) По таблице, приведенной в параграфе реднего выходного вала сразу после нане-
16, подберите прокладку с толщиной в сения герметика.
диапазоне результата вычисления. в) Переместите муфту в положение полно-
18. Смажьте универсальной консистентной го привода (отключаемая РК) или блоки-
измерьте размер "B". смазкой регулировочные прокладки и затем ровки межосевого дифференциала (посто-
б) С помощью стальной линейки и щупа установите их на обоймы подшипников. янно включенная РК) и установите картер
Примечание: установите более тонкие переднего выходного вала.
б) С помощью стальной линейки и штан- прокладки со стороны обоймы.
генциркуля с глубиномером измерьте
1281" или эквивалентный. размер "E". Затем определите размер
Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond "D", по формуле:
как показано на рисунке. D = E - F,
в) Нанесите герметик на заднюю крышку, где F - толщина линейки.
на поверхности контакта задней крышки.
Внимание: не допускайте попадания масла
б) Удалите старый герметик.
насоса.
а) Установите ведущий вал масляного где F - толщина линейки.
ла. G = H - F,
21. Установка картера заднего выходного ва- "G" по формуле:
затем установите шарик и проставку. размер "H". Затем определите размер г) Затяните шесть болтов крепления.
рик универсальную консистентную смазку, генциркуля с глубиномером измерьте выбора люфта. Момент затяжки ................................37 Н⋅м
20. Для отключаемой РК: нанесите на ша- в) С помощью стальной линейки штан- в направлении действия осевой силы для 19. Для постоянно включенной РК: устано- 25. Для отключаемой РК: с помощью спе-
вите фиксирующую пластину и затяните цинструмента запрессуйте пылезащитное
191 Раздаточная коробка болты крепления. уплотнение в картер заднего выходного
Момент затяжки .............................39,2 Н⋅м вала.
www.motordata.ru
www.motordata.ru

34. Установите шланг сапуна.
стоянии блокировки дифференциала.
- Устанавливайте сервопривод в со-
26. Для отключаемой РК: установка соеди- б) Проверьте наличие проводимости ме-
нительного фланца выходного вала. Система управления жду клеммами 1 и 2, 2 и 4, 6 и 7 разъема.
после нанесения герметика.
блокировкой межосевого
- Устанавливайте сервопривод сразу
а) Установите ведущую шестерню спи- Примечание: между клеммами 6 и 7 вклю- Примечание:
дометра на соединительный фланец. чен диод. При отсутствии проводимости
б) Установите соединительный фланец вы- дифференциала поменяйте положительный (+) и отрица-
ходного вала и затяните гайку крепления. Проверка системы тельный (-) пробники местами и повто- четыре болта крепления.
Момент затяжки ..............................128 Н⋅м 1. Проверка выключателя блокировки ме- рите проверку цепи. в) Установите сервопривод и затяните
в) Зачеканьте гайку крепления. жосевого дифференциала. в) Подсоедините аккумулятор к клем- дифференциала.
27. Модели с механизмом отбора мощно- а) Запустите двигатель и переведите ры- мам 6 (+) и 5 (-) разъема. межосевого
сти: установка картера МОМ. чаг переключения раздаточной коробки в г) Проверьте наличие проводимости ме- блокировкой
а) Установите картер механизма отбора положение "Н". жду клеммами 1 и 3 разъема, и отсутст-
мощности с новой прокладкой. б) Проверьте, что лампа индикатора бло- вие проводимости между клеммами 1 и 2
4 - реле управления
б) Нанесите герметик на резьбу болтов кировки межосевого дифференциала за- разъема. 3 - сервопривод,
крепления. горается при включении блокировки ме- д) Подсоедините аккумулятор к клем- дифференциала,
Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond жосевого дифференциала. мам 7 (+) и 2 (-) разъема. блокировки межосевого
1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. в) Проверьте, что лампа индикатора гас- е) Проверьте отсутствие проводимости 2 - датчик включения
в) Затяните десять болтов крепления. нет при выключении блокировки межосе- между клеммами 9 и 10 разъема.
межосевого дифференциала,
вого дифференциала. ж) Подсоедините аккумулятор к клем- 1 - выключатель блокировки
Примечание: иногда лампа индикатора не мам 9 (+) и 10 (-) разъема.
гаснет до тех пор, пока колеса не будут з) Проверьте наличие проводимости ме-
установлены в положение прямолинейно- жду клеммами 3 и 4 разъема, и отсутст- межосевого дифференциала.
го движения и не будет выполнен плавный вие проводимости между клеммами 2 и 4 Система управления блокировкой 1281" или эквивалентный.
цикл разгон-замедление. разъема. Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond
и) Если проводимость не соответствует
2. Проверка положения рычага переключе- норме, то замените реле.
разделе "Раздаточная коробка"). как показано на рисунке.
ния раздаточной коробки. 2. Проверка сервопривода.
вующий параграф подраздела "Разборка" в б) Нанесите новый герметик на картер,
а) Запустите двигатель и выключите а) Отсоедините разъем сервопривода.
межосевого дифференциала (см. соответст- на поверхности контакта картера.
блокировку межосевого дифференциала. 4. Проверка датчика включения блокировки Внимание: не допускайте попадания масла
б) Проверьте, что лампа индикатора норме, то замените выключатель. а) Удалите старый герметик.
блокировки межосевого дифференциала г) Если проводимость не соответствует 33. Установка сервопривода.
загорается при переводе рычага пере- (Включено). сионным маслом и установите ее на место.
ключения раздаточной коробки в поло- ключатель находится в положении "ON" 32. Смажьте ведомую шестерню трансмис-
жение "L". жду клеммами 7 и 8 разъема, когда вы- Момент затяжки ................................19 Н⋅м
28. Модели без механизма отбора мощно- в) Лампа индикатора должна гаснуть при б) Проверьте наличие проводимости ме- а) Отсоедините разъем от реле. гранником установите и затяните пробку.
сти: установка крышки №2. переводе рычага переключения в поло- (Выключено). дифференциала. б) С помощью торцевого ключа с шести-
а) Установите крышку №2 с новой про- жение "N" или "Н". ключатель находится в положении "OFF" 1. Проверка реле управления блокировкой 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный.
кладкой. б) С помощью омметра измерьте сопро- жду клеммами 7 и 10 разъема, когда вы- Проверка элементов Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond
б) Нанесите герметик на резьбу болтов тивление между клеммами 2 и 3 разъема. б) Проверьте наличие проводимости ме- а) Нанесите герметик на пробку.
крепления. 31. Установка пробки.
Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond Нормальное сопротивление ....... 0,3 - 100 Ом ния блокировкой дифференциала.
30. Установите шарик и пружину.
а) Отсоедините разъем от реле управле-
1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. в) С помощью омметра измерьте сопро- жосевого дифференциала Момент затяжки ................................37 Н⋅м
в) Затяните десять болтов крепления. тивление между клеммой 2 или 3 разъе- 3. Проверка выключателя блокировки ме- датчик нейтрального положения РК.
Момент затяжки ................................19 Н⋅м ма и "массой". норме, то замените сервопривод. циала), датчик включения низшей передачи и
29. Установите датчик включения полного Нормальное сопротивление ..... более 0,5 Ом г) Если сопротивление не соответствует привода (блокировки межосевого дифферен-
привода (блокировки межосевого дифферен- г) Если сопротивление не соответствует Нормальное сопротивление ..... более 0,5 Ом 29. Установите датчик включения полного
циала), датчик включения низшей передачи и норме, то замените сервопривод. ма и "массой". Момент затяжки ................................19 Н⋅м
датчик нейтрального положения РК. 3. Проверка выключателя блокировки ме- в) Затяните десять болтов крепления.
тивление между клеммой 2 или 3 разъе-
жосевого дифференциала в) С помощью омметра измерьте сопро- 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный.
30. Установите шарик и пружину. а) Отсоедините разъем от реле управле- Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond
31. Установка пробки. ния блокировкой дифференциала. Нормальное сопротивление ....... 0,3 - 100 Ом
крепления.
а) Нанесите герметик на пробку. б) Проверьте наличие проводимости ме- тивление между клеммами 2 и 3 разъема. б) Нанесите герметик на резьбу болтов
Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond Проверка элементов жду клеммами 7 и 10 разъема, когда вы- б) С помощью омметра измерьте сопро- кладкой.
1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный. 1. Проверка реле управления блокировкой ключатель находится в положении "OFF" жение "N" или "Н". а) Установите крышку №2 с новой про-
б) С помощью торцевого ключа с шести- дифференциала. (Выключено). переводе рычага переключения в поло- сти: установка крышки №2.
гранником установите и затяните пробку. а) Отсоедините разъем от реле. б) Проверьте наличие проводимости ме- в) Лампа индикатора должна гаснуть при 28. Модели без механизма отбора мощно-
Момент затяжки ................................19 Н⋅м жду клеммами 7 и 8 разъема, когда вы- жение "L".
32. Смажьте ведомую шестерню трансмис- ключатель находится в положении "ON" ключения раздаточной коробки в поло-
сионным маслом и установите ее на место. (Включено). загорается при переводе рычага пере-
33. Установка сервопривода. г) Если проводимость не соответствует блокировки межосевого дифференциала
а) Удалите старый герметик. норме, то замените выключатель. б) Проверьте, что лампа индикатора
Внимание: не допускайте попадания масла 4. Проверка датчика включения блокировки блокировку межосевого дифференциала.
межосевого дифференциала (см. соответст-
а) Отсоедините разъем сервопривода.
на поверхности контакта картера. а) Запустите двигатель и выключите
вующий параграф подраздела "Разборка" в
2. Проверка сервопривода.
б) Нанесите новый герметик на картер, ния раздаточной коробки.
разделе "Раздаточная коробка").
норме, то замените реле.
как показано на рисунке. и) Если проводимость не соответствует
2. Проверка положения рычага переключе-
Герметик: Part No. 08826-00090, "Tree Bond разъема. цикл разгон-замедление.
1281" или эквивалентный. Система управления блокировкой вие проводимости между клеммами 2 и 4 го движения и не будет выполнен плавный
установлены в положение прямолинейно-
межосевого дифференциала. жду клеммами 3 и 4 разъема, и отсутст-
гаснет до тех пор, пока колеса не будут
з) Проверьте наличие проводимости ме-
мам 9 (+) и 10 (-) разъема. Примечание: иногда лампа индикатора не
1 - выключатель блокировки ж) Подсоедините аккумулятор к клем- вого дифференциала. Момент затяжки ................................19 Н⋅м
межосевого дифференциала, между клеммами 9 и 10 разъема. нет при выключении блокировки межосе- в) Затяните десять болтов крепления.
2 - датчик включения е) Проверьте отсутствие проводимости в) Проверьте, что лампа индикатора гас- 1344", "LOCTITE 242" или эквивалентный.
блокировки межосевого мам 7 (+) и 2 (-) разъема. жосевого дифференциала. Герметик: Part No. 08833-00080, "Tree Bond
дифференциала, д) Подсоедините аккумулятор к клем- горается при включении блокировки ме- крепления.
кировки межосевого дифференциала за-
3 - сервопривод, разъема.
б) Проверьте, что лампа индикатора бло-
б) Нанесите герметик на резьбу болтов
вие проводимости между клеммами 1 и 2
4 - реле управления жду клеммами 1 и 3 разъема, и отсутст- положение "Н".
мощности с новой прокладкой.
а) Установите картер механизма отбора
блокировкой г) Проверьте наличие проводимости ме- чаг переключения раздаточной коробки в сти: установка картера МОМ.
межосевого мам 6 (+) и 5 (-) разъема. а) Запустите двигатель и переведите ры- 27. Модели с механизмом отбора мощно-
дифференциала. в) Подсоедините аккумулятор к клем- жосевого дифференциала. в) Зачеканьте гайку крепления.
1. Проверка выключателя блокировки ме- Момент затяжки ..............................128 Н⋅м
в) Установите сервопривод и затяните рите проверку цепи.
Проверка системы
четыре болта крепления. тельный (-) пробники местами и повто- ходного вала и затяните гайку крепления.
поменяйте положительный (+) и отрица- дифференциала б) Установите соединительный фланец вы-
чен диод. При отсутствии проводимости дометра на соединительный фланец.
Примечание: Примечание: между клеммами 6 и 7 вклю- блокировкой межосевого а) Установите ведущую шестерню спи-
- Устанавливайте сервопривод сразу жду клеммами 1 и 2, 2 и 4, 6 и 7 разъема. нительного фланца выходного вала.
после нанесения герметика. б) Проверьте наличие проводимости ме-
Система управления 26. Для отключаемой РК: установка соеди-
- Устанавливайте сервопривод в со-
стоянии блокировки дифференциала. Раздаточная коробка 192
34. Установите шланг сапуна.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
7 - карданный вал, 8 - пылезащитный чехол, 9 - вилка с длинной втулкой.
нира, 4 - подшипник крестовин шарнира, 5 - стопорное кольцо, 6 - фланец шарнира, 193
Карданные валы. 1 - фланец шарнира, 2 - масленка, 3 - крестовина карданного шар-
Карданный вал
Карданный вал Проверка отдельных элементов Разборка карданного вала
Внимание: при установке карданного вала карданного вала 1. Нанесите метки на вилку с длинной втул-
в тиски используйте мягкие накладки, 1. Проверьте карданный вал на наличие кой и карданный вал. Извлеките вилку из
чтобы не деформировать трубу. повреждений. карданного вала.
2. Измерьте биение карданного вала с по-
логичным способом. Снятие переднего и заднего мощью циферблатного индикатора. Если
ной стороны крестовины снимается ана- карданных валов биение вала превышает установленное
Примечание: подшипник с противополож- значение, замените вал.
1. Нанесите метки на фланец карданного
едините фланец.
шарнира и сопряженный с ним фланец диф- Максимальное биение.........................0,8 мм
ка в тисках и с помощью молотка отсо-
д) Зажмите наружную обойму подшипни- ференциала. Удалите 4 болта и гайки, за-
тем отсоедините карданный вал.
Задний карданный вал
2. Снятие подшипника крестовин шарнира.
а) Нанесите метки на вилку с длинной
втулкой и фланец.
3. Проверьте подшипники крестовины кар-

данного вала на наличие износа или по-
вреждений.
4. Проверьте осевой зазор крестовины
карданного вала путем поворачивания ру-
2. Нанесите метки на фланец карданного кой вилки и удержания самого вала. В слу-
шарнира и сопряженный с ним фланец раз- чае необходимости замените подшипник
даточной коробки. Удалите 4 болта и сни- крестовины.
шипник из фланца. мите карданный вал. Осевой зазор.......................... менее 0,05 мм
г) С помощью съемника извлеките под-
Передний карданный вал (модели выпуска с 1992 года) Передний карданный вал (модели выпуска до 1992 года)
б) Легко постучите молотком по наруж-
ной обойме подшипника.
в) С помощью двух отверток удалите из
выемок четыре стопорных кольца.
выемок четыре стопорных кольца.

в) С помощью двух отверток удалите из
ной обойме подшипника.
б) Легко постучите молотком по наруж-
Передний карданный вал (модели выпуска до 1992 года) Передний карданный вал (модели выпуска с 1992 года)
г) С помощью съемника извлеките под-
Осевой зазор.......................... менее 0,05 мм мите карданный вал. шипник из фланца.
крестовины. даточной коробки. Удалите 4 болта и сни-
чае необходимости замените подшипник шарнира и сопряженный с ним фланец раз-
кой вилки и удержания самого вала. В слу- 2. Нанесите метки на фланец карданного
карданного вала путем поворачивания ру-
4. Проверьте осевой зазор крестовины
вреждений.
данного вала на наличие износа или по-
3. Проверьте подшипники крестовины кар-
втулкой и фланец.
а) Нанесите метки на вилку с длинной
2. Снятие подшипника крестовин шарнира.
тем отсоедините карданный вал.
ференциала. Удалите 4 болта и гайки, за- д) Зажмите наружную обойму подшипни-
шарнира и сопряженный с ним фланец диф- ка в тисках и с помощью молотка отсо-
Максимальное биение.........................0,8 мм
1. Нанесите метки на фланец карданного едините фланец.
значение, замените вал. Примечание: подшипник с противополож-
биение вала превышает установленное карданных валов ной стороны крестовины снимается ана-
мощью циферблатного индикатора. Если Снятие переднего и заднего логичным способом.
2. Измерьте биение карданного вала с по-
карданного вала. повреждений. чтобы не деформировать трубу.
кой и карданный вал. Извлеките вилку из 1. Проверьте карданный вал на наличие в тиски используйте мягкие накладки,
1. Нанесите метки на вилку с длинной втул- карданного вала Внимание: при установке карданного вала
Разборка карданного вала Проверка отдельных элементов Карданный вал
Карданный вал
Карданные валы. 1 - фланец шарнира, 2 - масленка, 3 - крестовина карданного шар-
193 нира, 4 - подшипник крестовин шарнира, 5 - стопорное кольцо, 6 - фланец шарнира,
7 - карданный вал, 8 - пылезащитный чехол, 9 - вилка с длинной втулкой.
www.motordata.ru
www.motordata.ru
194 Карданный вал

задний карданный вал.....................88 Н⋅м лируйте оба подшипника таким образом,
передний карданный вал ................74 Н⋅м д) С помощью специнструмента отрегу-
Моменты затяжки: вите новые подшипники на крестовину.
е) Установите два снятых подшипника на чтобы канавки под стопорные кольца Примечание: обеспечьте правильность те гайки допустимым моментом. г) С помощью специнструмента устано-
крестовину и зажмите крестовину в тиски имели максимальную и равную высоту. установки шайб. фланцы с помощью четырех гаек и затяни- в) Установите новую крестовину в вилку.
за подшипники. 2. Совместите метки на фланцах карданно- го вала и раздаточной коробки. Соедините б) Совместите метки на вилке и фланце.
ж) С помощью съемника удалите под- го вала и дифференциала. Соедините 1. Совместите метки на фланцах карданно- ком много смазки.
шипник из вилки. фланцы с помощью четырех болтов и гаек, карданных валов Примечание: не следует наносить слиш-
затем затяните болты и гайки допустимым крестовину и подшипники.
моментом. Установка переднего и заднего а) Нанесите консистентную смазку на
Моменты затяжки: 1. Установка подшипников крестовины.
передний карданный вал.................74 Н⋅м
ный вал.
задний карданный вал .....................88 Н⋅м
ном валу и установите вилку в кардан-
б) Совместите метки на вилке и кардан-
Примечание: обеспечьте правильность поверхность вилки.
установки шайб. шлицы карданного вала и на скользящую
3. Через масленку смажьте подшипники а) Нанесите консистентную смазку на
крестовины консистентной смазкой. карданный вал.
2. Установка вилки с длинной втулкой в
дится аналогично.
крестовину со стороны фланца произво-
з) Зажмите наружную обойму подшипни- Примечание: установка подшипников на
ка в тисках и с помощью молотка отсо- Допустимый осевой зазор....... менее 0,05 мм
едините вилку. е) Подберите и установите два стопор- стопорные кольца следует заменить.
Примечание: аналогичным способом про- ных кольца одинаковой толщины, чтобы Если зазор превышает допустимый -
изведите снятие второго подшипника. получить допустимый осевой зазор кре- и) Измерьте осевой зазор крестовины.
стовины. шипника крестовины.
Допустимый осевой зазор .....0,00 - 0,05 мм з) Проверьте легкость вращения под-
Примечание: стопорные кольца не могут мой подшипника и стопорным кольцом.
использоваться повторно. вилке уберите зазор между наружной обой-
ж) Используя молоток, постукиванием по
2,09 —
2,06 Голубой
2,03 Коричневый Модели выпуска с 1992
2,00 —
Толщина, мм Цвет
Задний карданный вал:
— 8 2,450 - 2,500
Сборка карданного вала — 7 2,400 - 2,450
Внимание: при замене крестовины обес- Толщина стопорного кольца. — 6 2,350 - 2,400
печьте расположение отверстий под Передний карданный вал: Голубой — 2,300 - 2,350
масленки в соответствии с рисунком. Цвет Метка Толщина, мм Коричневый — 2,250 - 2,300
— 1 2,100 - 2,150 — 3 2,200 - 2,250 Модели выпуска до 1992
Передний карданный вал — 2 2,150 - 2,200 — 2 2,150 - 2,200 Передний карданный вал
Модели выпуска до 1992 — 3 2,200 - 2,250 — 1 2,100 - 2,150
Коричневый — 2,250 - 2,300 Цвет Метка Толщина, мм масленки в соответствии с рисунком.
Голубой — 2,300 - 2,350 Передний карданный вал: печьте расположение отверстий под
— 6 2,350 - 2,400 Толщина стопорного кольца. Внимание: при замене крестовины обес-
— 7 2,400 - 2,450 Сборка карданного вала
— 8 2,450 - 2,500
Задний карданный вал:
Цвет Толщина, мм
— 2,00
Модели выпуска с 1992 Коричневый 2,03
Голубой 2,06
— 2,09
ж) Используя молоток, постукиванием по
вилке уберите зазор между наружной обой- использоваться повторно.
мой подшипника и стопорным кольцом. Примечание: стопорные кольца не могут
з) Проверьте легкость вращения под- Допустимый осевой зазор .....0,00 - 0,05 мм
шипника крестовины. стовины.
и) Измерьте осевой зазор крестовины. получить допустимый осевой зазор кре- изведите снятие второго подшипника.
Если зазор превышает допустимый - ных кольца одинаковой толщины, чтобы Примечание: аналогичным способом про-
стопорные кольца следует заменить. е) Подберите и установите два стопор-
Задний карданный вал едините вилку.
Допустимый осевой зазор....... менее 0,05 мм ка в тисках и с помощью молотка отсо-
Примечание: установка подшипников на з) Зажмите наружную обойму подшипни-
крестовину со стороны фланца произво-
дится аналогично.
2. Установка вилки с длинной втулкой в
карданный вал. крестовины консистентной смазкой.
а) Нанесите консистентную смазку на 3. Через масленку смажьте подшипники
шлицы карданного вала и на скользящую установки шайб.
поверхность вилки. Примечание: обеспечьте правильность
б) Совместите метки на вилке и кардан- задний карданный вал .....................88 Н⋅м
ном валу и установите вилку в кардан- передний карданный вал.................74 Н⋅м
ный вал.
1. Установка подшипников крестовины. Моменты затяжки:
а) Нанесите консистентную смазку на Установка переднего и заднего моментом.
крестовину и подшипники.
Примечание: не следует наносить слиш- карданных валов затем затяните болты и гайки допустимым
фланцы с помощью четырех болтов и гаек, шипник из вилки.
ком много смазки. 1. Совместите метки на фланцах карданно- го вала и дифференциала. Соедините ж) С помощью съемника удалите под-
б) Совместите метки на вилке и фланце. го вала и раздаточной коробки. Соедините 2. Совместите метки на фланцах карданно- за подшипники.
в) Установите новую крестовину в вилку. фланцы с помощью четырех гаек и затяни- установки шайб. имели максимальную и равную высоту. крестовину и зажмите крестовину в тиски
г) С помощью специнструмента устано- те гайки допустимым моментом. Примечание: обеспечьте правильность чтобы канавки под стопорные кольца е) Установите два снятых подшипника на
вите новые подшипники на крестовину. Моменты затяжки:
д) С помощью специнструмента отрегу- передний карданный вал ................74 Н⋅м Карданный вал 194
лируйте оба подшипника таким образом, задний карданный вал.....................88 Н⋅м
www.motordata.ru
www.motordata.ru
сажира впереди + 2 пассажира сзади + 200 кг груза).
Примечание: отмеченные * данные даны для частичной загрузки автомобиля (2 пас- 195
7,50R16-6PRLT - 2,50 (250) 3,25 (325)
7,50-16-6PRLT
7,5R16-6PRLT
-
*Модификации
Модификации
2,00 (200)
2,40 (240)
2,60 (260)
3,00 (300)
3,20 (320)
3,50 (350)
Подвеска и мосты
3. Проверьте углы установки колес.
245/85R16 - 2,10 (210) 2,60 (260) Проверки и регулировки Предельное значение угла поворота колеса:
275/70R16 Европа - FZJ (GX/VX) 2,20 (220) 2,20 (220)
Передняя Задняя Предварительные проверки Рулевое управление с усилителем: +0°
Внутреннее колесо.....................35° -3°
Размер шины Страна-серия (модель) Давление, кгс/см (кПа)
2 1. Проверьте шины на отсутствие износа. Внешнее колесо ................................. 31°
Давление в шинах в холодном состоянии (модели выпуска с 1992 года). Проверьте соответствие давления в шинах
значениям, приведенным в таблице. Рулевое управление без усилителя: +0°
на передних сторонах шин. 2. Проверьте боковое биение колеса на Внутреннее колесо.....................32° -3°
5. Измерьте расстояние "А" между метками Остальные - FZJ
2,50 (250) 3,25 (325) 7,50R16-8PRLT
ободе. Внешнее колесо ................................. 29°
с параграфа "2". Остальные - FZJ
2,00 (200) 3,00 (300) 7,50-16-8PRLT
Биение колеса ...................... 1,2 мм и менее Примечание: убедитесь, что управляемые
измерений повторите операции, начиная Европа - FJ
2,10 (210) 2,40 (240) 215/80R16 107S 3. Проверьте затяжку подшипников перед- 2. Проверьте развал передних колес и по- колеса не задевают за кузов или тормоз-
Примечание: при проходе шинами точки Европа - FJ
1,80 (180) 1,80 (180) 265/75R15 112S них колес. перечный наклон оси поворота. ные шланги, когда рулевое колесо повер-
прибора. Передняя Задняя 4. Проверьте крепление передней под- Развал колес .......................................1° ± 45' нуто до упора влево или вправо.
соту проведения измерений с помощью Размер шины Страна-серия (модель) Давление, кгс/см (кПа) вески. Угол наклона оси поворота ............13° ± 45'
перейдут на их передние стороны, на вы- 2 5. Проверьте крепление элементов приво- 3. Если наклон оси поворота не будет со-
пор, пока метки на задних сторонах шин Давление в шинах в холодном состоянии (модели выпуска до 1992 года). да рулевого управления. ответствовать нормам после регулировки
4. Прокатите автомобиль вперед до тех 6. Проверьте работу передних амортизато- развала, проведите проверку поворотного
поворотного кулака. ния углов установки колес. ров. кулака и переднего колеса на деформацию
2. Удалите колпачки со стопорных болтов 1. Установите оборудование для измере-
и ослабление крепления.
Проверка высоты автомобиля
воротные круги. вым колесами не должна превышать 30'.
1. Установите управляемые колеса на по- клона оси поворота между левым и пра-
разницы углов поворота колес Примечание: разница углов развала и на- 1. Измерьте расстояние между ограничите-
поворота лем хода сжатия и седлом пружины.
Проверка и регулировка Расстояние (ход сжатия):
Проверка развала и наклона оси
Модели выпуска до 1992 года:
подвески. A (передний мост) .........................25 мм
замените дефектные пружины или части B (задний мост) .............................45 мм
томобиля. Если зазор все еще не в норме - Модели выпуска с 1992 года: 4. Если измеренные значения углов пово-
исправить положение путем покачивания ав- для Европы рота отличаются от предельных величин,
2. Если зазор не в норме, то попытайтесь A (передний мост) ......................39 мм то произведите регулировку угла поворота
B (задний мост).........................117 мм колеса с помощью стопорных болтов пово-
для Австралии ротного кулака.
Момент затяжки болтов...................44 Н⋅м
шинах.
ние "В" между метками на правой и левой A (передний мост) ......................52 мм
тектора каждой шины и измерьте расстоя- B (задний мост).........................105 мм 4. Проверьте продольный наклон оси пово- 5. Если угол поворота колеса не может
3. Отметьте центры на задней части про- для Среднего Востока рота. быть отрегулирован в установленных пре-
биль вперед примерно на 5 метров. A (передний мост) ......................38 мм Продольный наклон оси поворота: делах, то изношены или повреждены эле-
линейного движения и прокатите автомо- B (задний мост)...........................92 мм Шины 265/75R15; 31 х 10,50R15-6PRLT менты рулевого управления.
повреждение.
2. Установите колеса в положение прямо-
вует нормам, проверьте детали на износ и или 9,00-15-6PRLT ..................... 1°40' ± 60' Регулировка схождения
те автомобиль вниз и вверх. Шины других размеров ............. 3°00' ± 60'
1. В целях стабилизации подвески покачай- 5. Если продольный наклон не соответст-
5. Если продольный наклон не соответст- 1. В целях стабилизации подвески покачай-
Регулировка схождения Шины других размеров ............. 3°00' ± 60'
вует нормам, проверьте детали на износ и те автомобиль вниз и вверх.
или 9,00-15-6PRLT ..................... 1°40' ± 60'
повреждение. 2. Установите колеса в положение прямо-
менты рулевого управления. Шины 265/75R15; 31 х 10,50R15-6PRLT B (задний мост)...........................92 мм линейного движения и прокатите автомо-
делах, то изношены или повреждены эле- Продольный наклон оси поворота: A (передний мост) ......................38 мм биль вперед примерно на 5 метров.
быть отрегулирован в установленных пре- рота. для Среднего Востока 3. Отметьте центры на задней части про-
5. Если угол поворота колеса не может 4. Проверьте продольный наклон оси пово- B (задний мост).........................105 мм тектора каждой шины и измерьте расстоя-
Момент затяжки болтов...................44 Н⋅м A (передний мост) ......................52 мм ние "В" между метками на правой и левой
ротного кулака. для Австралии шинах.
колеса с помощью стопорных болтов пово- B (задний мост).........................117 мм
то произведите регулировку угла поворота A (передний мост) ......................39 мм 2. Если зазор не в норме, то попытайтесь
рота отличаются от предельных величин, для Европы исправить положение путем покачивания ав-
4. Если измеренные значения углов пово- Модели выпуска с 1992 года: томобиля. Если зазор все еще не в норме -
B (задний мост) .............................45 мм замените дефектные пружины или части
A (передний мост) .........................25 мм подвески.
Модели выпуска до 1992 года:
Проверка развала и наклона оси
Расстояние (ход сжатия):
поворота Проверка и регулировка
Примечание: разница углов развала и на- разницы углов поворота колес
лем хода сжатия и седлом пружины.
1. Измерьте расстояние между ограничите-
Проверка высоты автомобиля клона оси поворота между левым и пра- 1. Установите управляемые колеса на по-
и ослабление крепления. вым колесами не должна превышать 30'. воротные круги.
кулака и переднего колеса на деформацию 1. Установите оборудование для измере- 2. Удалите колпачки со стопорных болтов
ров. ния углов установки колес. поворотного кулака.
развала, проведите проверку поворотного 6. Проверьте работу передних амортизато- 4. Прокатите автомобиль вперед до тех
ответствовать нормам после регулировки да рулевого управления. Давление в шинах в холодном состоянии (модели выпуска до 1992 года). пор, пока метки на задних сторонах шин
3. Если наклон оси поворота не будет со- 5. Проверьте крепление элементов приво- 2 перейдут на их передние стороны, на вы-
Угол наклона оси поворота ............13° ± 45' вески. Размер шины Страна-серия (модель) Давление, кгс/см (кПа) соту проведения измерений с помощью
нуто до упора влево или вправо. Развал колес .......................................1° ± 45' 4. Проверьте крепление передней под- Передняя Задняя прибора.
ные шланги, когда рулевое колесо повер- перечный наклон оси поворота. них колес. 265/75R15 112S Европа - FJ 1,80 (180) 1,80 (180) Примечание: при проходе шинами точки
колеса не задевают за кузов или тормоз- 2. Проверьте развал передних колес и по- 3. Проверьте затяжку подшипников перед- 215/80R16 107S Европа - FJ 2,10 (210) 2,40 (240) измерений повторите операции, начиная
Примечание: убедитесь, что управляемые Биение колеса ...................... 1,2 мм и менее
7,50-16-8PRLT Остальные - FZJ 2,00 (200) 3,00 (300) с параграфа "2".
Внешнее колесо ................................. 29° ободе.
7,50R16-8PRLT Остальные - FZJ 2,50 (250) 3,25 (325) 5. Измерьте расстояние "А" между метками
Внутреннее колесо.....................32° -3° 2. Проверьте боковое биение колеса на

Toyota Land Cruiser 80 1990-98

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Toyota Land Cruiser 80 1990-98

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2015

Сам себе механик

Модели 1990-1998 гг. выпуска

и техническому обслуживанию Руководство по ремонту

3F-E (4,0 л), 1FZ-F (4,5 л) и 1FZ-FE (4,5 л)

Land Cruiser 80 (81 VX

Проверка электромагнитных клапанов.....................................292 Электродвигатели вентиляторов .................................................. 264 Оглавление 5

6 Оглавление Каталог расходных запасных частей.... 353

8 Руководство по эксплуатации выключатель полностью по часовой

нимал горизонтальное положение.

10 Руководство по эксплуатации приложении нагрузки. ше 90 градусов в вертикальной плоско-

12 Руководство по эксплуатации блуждение. типа, которое было залито в двигатель.

Проверка уровня охлаждающей

14 Руководство по эксплуатации Заправочная емкость............................0,5 л рели, то необходимо их заменить.

16 Двигатель - механическая часть натяжение ремня.

го цилиндра, отмеченных на рисунке.

(360°) и снова совместите метки. цилиндров, отвернув четыре болта.

18 Двигатель - механическая часть стого хода.

• Если приспособление (B) вставлено

Двигатель - механическая часть 19

19 Двигатель - механическая часть

20 Двигатель - механическая часть исправностей.

б) Отсоедините высоковольтные прово-

Детали для снятия и установки (1FZ-FE): 1 - крышка №2 головки блока, 2 - крышка

24 Двигатель - механическая часть снижения токсичности ОГ. ния дроссельной заслонки.

г) Отсоедините шланг системы улавли- ботавших газов.

ж) Снимите прокладку корпуса дроссель-

Двигатель - механическая часть 25

два болта и две гайки.

25 Двигатель - механическая часть

26 Двигатель - механическая часть

цилиндров, отвернув четыре болта.

б) Отсоедините высоковольтные прово-

ля, отвернув по два болта.

Снятие головки блока

головки блока цилиндров и прокладку. теплозащитные экраны №1 и №2.

б) Отверните болт-ось, стопорный болт и

водной патрубок и трубку.

Двигатель - механическая часть 26

Двигатель - механическая часть 27

нала системы охлаждения.

8. Отсоедините шланг системы вентиляции

9. Снимите обводную трубку №2 охлаж-

27 Двигатель - механическая часть

28 Двигатель - механическая часть правляющей щупа.

15. Если необходимо снимите фланец пе-

20. Снимите свечи зажигания. плозащитные экраны №1 и №2.

12. Снимите кронштейн крепления троса

21. Отверните болты, снимите крышку го-

шесть болтов и две гайки.

теплового зазора в клапанах).

б) Проверьте, чтобы установочные метки 2. Отверните две гайки, снимите натяжи-

3. Снимите звездочку привода распреде-

30 Двигатель - механическая часть шипников.

32 Двигатель - механическая часть

вреждения головки блока цилиндров.

20. Ослабьте болты головки блока цилинд-

Головка блока цилиндров (3F-E): 1 - уплотнение, 2 - стойка впускной камеры, 3 - впу-

Двигатель - механическая часть 32

блока цилиндров. Примечание: расположите клапаны, кла-

клапанов в порядке их установки. б) Шабером снимите остатки прокладки

34 Двигатель - механическая часть для выпускного клапана ...............0,10 мм

ставит 8,2-8,6 мм.

в) По разности измерений диаметра прессуйте направляющую втулку.