Вы находитесь на странице: 1из 11

1

Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)


Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет
гражданской авиации»

Работа
По дисциплине «Конструкция и ТО АД»
На тему «Осмотр и промывка входного топливного фильтра НР-3ВМ»

Выполнил:
Студент 5 курса ФАИТОП, группы №834
Старков Артем Артурович
Подпись_____________

Проверил:
Доцент кафедры №24, к.т.н.
Королев Владимир Александрович
Оценка_________________
Дата___________________
Подпись________________

Санкт-Петербург, 2018
2

Оглавление

1.Функции и расположение насоса-регулятора НР-3ВМ....................................3

2.Технологическая карта осмотра и замены входного топливного фильтра


НР-3ВМ....................................................................................................................6

3.Влияние технического состояния входного фильтра НР-3ВМ на


работоспособность двигателя ТВ3-117...............................................................10
3

1. Функции и расположение насоса-регулятора НР-3ВМ

Насос – регулятор НР-3ВМ представляет собой комплекс


автоматических устройств, объединенных в одном агрегате с насосом
высокого давления. Крепится хомутом к фланцу коробки приводов двигателя
ТВ3-117 (рис.1). Автоматические устройства насоса регулятора НР-3ВМ
обеспечивают регулирование подачи топлива в двигатель по определенной
программе от запуска до номинального режима включительно, ограничение
максимального расхода топлива на взлетном режиме при отказе электронных
регуляторов, управление направляющими аппаратами компрессора , выдачу
сигнала на отключение воздушного стартера при запуске.

Рисунок 1. Расположение НР-3ВМ на двигателе ТВ3-117

При совместной работе с электронными регуляторами ЭРД-3ВМ и РТ-


12-6 НР обеспечивает ограничение Νтк и Тг на взлетном режиме.

Все устройства насоса-регулятора смонтированы в общем алюминиевом


корпусе. В состав насоса регулятора входят: насос высокого давления,
входной фильтр, два центральных топливных фильтра, воздушный фильтр с
редуктором, основная дозирующая игла, клапан постоянного перепада, стоп-
4

кран, запорный и подпорный клапаны первого контура, распределительный и


запорный клапан второго контура, клапан постоянного давления, датчики
командного давления топлива турбокомпрессора и свободной турбины,
синхронизатор мощности с золотником аварийного отключения, клапаны
минимального давления контуров регулятора ТК и СТ, автомат запуска,
автомат приемистости, исполнительный механизм ИМ-47 с блокировочным
золотником, регулятор направляющих аппаратов компрессора и клапан
стравливания воздуха. Для удобства технического обслуживания
регулировочные винты насоса – регулятора имеют цифровое, а
регулировочные жиклеры – буквенное клеймение на корпусе агрегата.

Топливо подается от двигательного центробежного насоса ДЦН-70А к


фильтру тонкой очистки, оттуда к входному фильтру насоса регулятора
(рис.2).

Рисунок 2. Движение топлива до насоса-регулятора


5

Входной топливный фильтр (рис. 3) состоит из гайки (1), трех


уплотнительных колец (2, 6, 7), поворотного штуцера (3), штуцера-колонки
(5), фильтрующего элемента (9), состоящего из латунного каркаса с
напаянной на него фильтрующей сеткой с размером ячеек 0,025…0,040 мм. В
корпусе НР фильтрующий элемент фиксируется входным штуцером.

Рисунок 3. Общий вид НР-3ВМ с указанием расположения входного


топливного фильтра
6

2. Технологическая карта осмотра и замены входного топливного


фильтра НР-3ВМ

ТК №604 РО 073.12.05

Инструмент и приспособления Расходуемые материалы


1. Плоскогубцы 1. Бензин
комбинированные 2. Кольца уплотнительные:
2. Ключ открытый S=14x17  (2) и (4) - 2262A-16-2 - 2 шт.
3. Ключ открытый S=24x27  (6) - 2262A-165-2
4. Плоская кисть  (7) - 2262A-14-2
5. Ванночка 3. Проволока ⌀ 0,6 мм

Последовательность действий
1. Расстопорите и отсоедините трубопровод подвода топлива к
поворотному штуцеру (3).

2. Расстопорите гайку (1) и отверните ее ключом от штуцера-колонки (5).


7

3. Снимите со штуцера-колонки уплотнительное кольцо (2) и поворотный


штуцер (3).

4. Выверните ключом из корпуса насоса-регулятора (8) штуцер-колонку


вместе с уплотнительными кольцами (4) и (6).

5. Выньте из корпуса насоса-регулятора фильтр (9) вместе с


уплотнительным кольцом (7), промойте кистью чистым бензином и обдуйте
8

сухим сжатым воздухом; фильтр должен быть чистым, твердые частицы и


ворс не допускаются.

6. Осмотрите состояние сетки фильтра; механические повреждения сетки


фильтра не допускаются.
7. Промойте все снятые детали бензином и обдуйте сухим сжатым
воздухом.
8. Уплотнительные кольца (2), (4), (6), (7) замените новыми.

9. Вставьте в фильтр вместе с уплотнительным кольцом (7) в корпус


насоса-регулятора (8), не допуская перекручивания кольца.
9

10. Вверните в корпус насоса-регулятора штуцер-колонку (5) с


уплотнительными кольцами (4) в (6) и затяните его ключом.

11. Наденьте на штуцер-колонку (5) поворотный штуцер (3),


уплотнительное кольцо (2), заправив его в канавку поворотного штуцера,
наверните гайку (1) , затяните ее ключом и застопорите.
10

12. Подсоедините к поворотному штуцеру трубопровод подвода топлива,


затяните гайку крепления и застопорите. При монтаже трубопровода
соблюдайте требования подраздела 072.00.00, двигатель - Текущий ремонт.
11

3. Влияние технического состояния входного фильтра НР-3ВМ на


работоспособность двигателя ТВ3-117

Необходимость качественного проведения данной работы по


технической эксплуатации заключается в том, что при засорении входного
фильтра НР-3ВМ могут возникнуть кавитационные явления, возникающие
вследствие возрастания перепада давления на нем, из-за чего может
снизиться режим работы двигателя с возможным его отключением. Также
кавитация негативно влияет на ресурс топливной аппаратуры

При повреждении фильтрующего элемента возможно попадание


металлической стружки в плунжерный насос НР-3ВМ, которое может
привести к его поломке.