Вы находитесь на странице: 1из 20

http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2009-2010/ru/documents_2010/matiz/sm-m/7m2_1f02.ru.

html

ДИАГНОСТИКА
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ
Рекомендации по диагностике
Если обнаружена неустойчивая проблема, следовать указаниям, приведенным ниже.
Предварительные проверки
Перед использованием этого раздела вам необходимо сначала выполнить "Проверку
диагностической системы."
Сначала провести тщательный контрольный осмотр. Этот осмотр часто помогает
исправить проблему без дальнейших проверок и сэкономить ценное время. Проверить
следующее:

 Заземление контроллера ЭСУД чистое, надлежащим образом затянуто и находится


в нужном месте.
 Вакуумные шланги не должны иметь трещин, скручиваться в узлы, быть
разорванными. Проверить надежность их соединения. Тщательно проверить
шланги на утечки и засорения.
 Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные
поверхности впускного коллектора.
 Проверить провода свечей зажигания на наличие трещин, отвердение, правильность
подключения и наличие нагара.
 Правильность подключения проводки.
 Проводку на зажимы или разрезы.
Таблица диагностических кодов неисправности
Не использовать таблицу диагностических кодов неисправности (DTC) для устранения
неустойчивых неисправностей. Неисправность должна иметь место, чтобы определить
место ее нахождения.
Неправильное применение таблицы DTC может привести к ненужной замене деталей.
Неисправная электропроводка или подключения
Большинство неустойчивых неисправностей вызваны неисправной электропроводкой или
подключениями. Тщательно проверить подозрительные цепи на наличие следующих
неисправностей:

 Слабый контакт в разъемах.


 Клеммы неплотно сидят в корпусе разъема.
 Деформированные или поврежденные клеммы. Все клеммы разъемов в
неисправных цепях должны быть тщательно проверены, исправлены или заменены
для обеспечения надежного контакта.
 Слабое соединение клемм с проводами. Требуется снятие клеммы с корпуса
разъема.
Ходовое испытание
Если контрольный осмотр не позволяет установить причину проблемы, можно провести
ходовые испытания с вольтметром или сканирующим прибором, подключенным к
сомнительной цепи. Ненормальный уровень сигнала или ненормальные показания
сканирующего прибора свидетельствуют о проблеме в этой цепи.
Система питания двигателя
Некоторые неустойчивые проблемы с управляемостью автомобиля могут быть связаны с
плохим качеством топлива. Если автомобиль временами едет с рывками, глохнет или
имеет другие проблемы, спросить клиента о том, как он заправляет автомобиль.

 Заправляет ли он автомобиль всегда на той же самой заправке? В этом случае


проблемы с топливом можно не принимать в расчет.
 Заправляет ли он автомобиль на заправке, предлагающей самые низкие цены? Если
да, проверить топливный бак на отложения, наличие воды или другие загрязнения.
Процедура определения параметров холостого хода
Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода
при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких:
- Замена на новый контроллер ЭСУД
- Замена на новый корпус дроссельной заслонки (привод рег. хол. хода глав. дросс.
засл.)
- Замена на новый клапан РХХ
- Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара
- Отключение от источника питания (провод аккумулятора, предохранитель
контроллера ЭСУД и т.д.) (Только Delphi ECM)

1. Установить зажигание в положение ON.


2. Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с
приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки)
3. Выключить зажигание на 15 секунд.
4. Включить зажигание на 5 секунд.
5. Выключить зажигание на 15 секунд.
6. Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
7. Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз.
Выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение D (движение) на 1 секунду
и вернуть ее обратно в положение Р (стоянка). (Только контроллер ЭСУД Siemes).
8. Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала
выше 85°C (185°F).
9. Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
10.Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз.
Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
11.Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
12.Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза,
переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
13.Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода
завершена.
14.Подождать 15 секунд перед перезапуском двигателя (только контроллер ЭСУД
Siemens).
Проверка диагностической системы
Описание схемы
Проверка диагностической системы - отправная точка для любой диагностики при
проблемах в управлении автомобилем. Перед выполнением этой процедуры провести
контрольный осмотр/проверку контроллера ЭСУД и заземления двигателя на чистоту и
затяжку.
Проверка диагностической системы - это отлаженная методика выявления проблем,
вызываемых нарушением работы электронной системы управления двигателем.
Рекомендации по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой
изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить слабые контакты или
поврежденные жгуты проводов. Проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и
соединения на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или
повреждения клемм, слабое соединение клемм с проводами и повреждения жгутов.
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номеру операции в диагностической таблице:

1. Контрольная лампа индикации должна постоянно гореть при включенном


зажигании и выключенном двигателе.

2. Проверка цепи колодки диагностики и обеспечение возможности последовательной


передачи контроллером ЭСУД данных.

3. Здесь проверяется способность контроллера ЭСУД управлять контрольной лампой


индикации неисправности и отсутствие замыкания на массу цепи контрольной
лампы индикации неисправности.

4. Если двигатель не запускается, см. пункт Коленчатый вал проворачивается, но


двигатель не запускается" в этом разделе.

7. Параметр сканирующего прибора вне типичного диапазона помогает определить


зону, вызвавшую проблему.
Проверка диагностической системы
Шаг Операция Значения Да Нет
1. Включить зажигание. Перейти
2. Посмотреть на контрольную лампу "Контрольная
1 индикации неисправности. - лампа индикации
Контрольная лампа индикации неисправности горит? Перейдите неисправности не
к Шагу 2 загорается"
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Подключить сканирующий прибор к колодке
диагностики (DLC).
3. Включить зажигание.
2 -
4. Попытайтесь вывести на дисплей
сканирующего прибора данные двигателя
контроллера ЭСУД.
Сканирующий прибор выводит данные двигателя Перейти Перейти на Шаг
контроллера ЭСУД? на Шаг 3 8
3 1. Используя выходную тестовую функцию - Перейдите Перейти
сканирующего прибора, выбрать управление к Шагу 4 "Контрольная
контрольной лампой индикации лампа индикации
Шаг Операция Значения Да Нет
неисправности и дать команду на ее
отключение.
2. Посмотреть на контрольную лампу
индикации неисправности.
Контрольная лампа индикации неисправности неисправности
выключена? горит постоянно"
Попытайтесь запустить двигатель. Перейти
Двигатель запускается и продолжает работать? "Коленчатый вал
4 - проворачивается,
Перейдите но двигатель не
к Шагу 5 запускается"
Выбрать сканирующим прибором DISPLAY DTC.
5 Какие-либо диагностические коды неисправности - Перейдите Перейти на Шаг
сохранены? к Шагу 6 7
Проверить наличие на дисплее диагностических Перейти
кодов неисправности. "Занесено
Сохранены ли два или больше следующих несколько Перейти к
диагностических кодов неисправности? кодов соответствующей
6 -
неисправностей таблице
датчиков диагностических
контроллера кодов
ЭСУД" неисправности
Сравнить значения данных контроллера ЭСУД на
дисплее сканирующего прибора с типовыми Перейти к
7 данными двигателя. - указанной
Отображенные значения нормальны или близки к Система проверке
нормальным? исправна компонента
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
3. Включить зажигание.
4. Проверить цепь последовательных данных на
8 -
обрыв цепи, замыкание на массу или на
источник питания. Также проверить цепь
тока зажигания DLC на замыкание на массу и
проверить цепь массы DLC на обрыв. Перейти Перейти на Шаг
Проблема найдена? на Шаг 9 10
Исправить обрыв цепи, замыкание на массу или на
источник питания в цепи последовательных данных
9 -
или в цепи тока зажигания DLC. Система
Ремонт закончен? исправна -
1. Попытайтесь перепрограммировать
контроллер ЭСУД.
2. Попытайтесь вывести на дисплей
10 сканирующего прибора данные контроллера -
ЭСУД.
Сканирующий прибор выводит данные двигателя Перейдите Перейти на Шаг
контроллера ЭСУД? к Шагу 2 11
Заменить контроллер ЭСУД. Система
11 -
Замена закончена? исправна -
Занесено несколько кодов неисправностей датчиков контроллера ЭСУД
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует
различные датчики для определения условий работы двигателя. Контроллер ЭСУД
контролирует подачу топлива, опережение зажигания и работу системы снижения
токсичности отработавших газов на основе входных сигналов от датчиков.
Контроллер ЭСУД предоставляет массу для всех датчиков. Контроллер ЭСУД подает 5 В
через нагрузочный резистор и контролирует напряжение между датчиком и резистором
для определения состояния датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) и
датчика температуры впускного воздуха (IAT). Контроллер ЭСУД подает в датчик
положения иглы системы рециркуляции отработавших газов, положения дроссельной
заслонки и абсолютного давления в коллекторе 5-вольтный контрольный сигнал и сигнал
заземления датчика. Контроллер ЭСУД контролирует отдельные обратные сигналы от
этих датчиков для определения их рабочего состояния.
Рекомендации по диагностике
Обязательно проверить чистоту и надежность крепления контроллера ЭСУД и
соединения на массу двигателя.
Замыкание на цепь под напряжением в одной из цепей датчика может стать причиной
установки одного или нескольких диагностических кодов неисправности высокого уровня
сигнала/входного сигнала.
Если входная цепь датчика замкнута на источник питания, убедитесь, что датчик не
поврежден. Неисправный датчик будет показывать высокий или низкий уровень сигнала
после устранения неисправности соответствующей цепи. Если датчик был поврежден,
заменить его.
Обрыв в одной из цепей датчика вызывает установку одного или нескольких
диагностических кодов неисправности низкого уровня сигнала/входного сигнала.
Замыкание на массу в одной из цепей датчика вызывает установку одного или нескольких
диагностических кодов неисправности низкого уровня сигнала/входного сигнала.
Проверить следующее:

 Проверить контроллер ЭСУД на слабость соединений. Проверить разъемы жгутов


проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков,
деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с
проводами.
 Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется
исправным, обратить внимание на отображаемое значение соответствующего
датчика на сканирующем приборе при включенном зажигании и выключенном
двигателе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к соответствующим
датчикам. Изменения в отображаемых значениях соответствующего датчика
покажут место нахождения неисправности.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

1. Проверка диагностической системы предлагает мастеру выполнить основные


проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе.
Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении
неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей
обработки.
9. Неисправный клапан EGR может вызвать небольшую утечку тока из цепи
зажигания на цепь контрольного сигнала 5 В. Если при снятом клапане EGR
проблема исчезает, заменить клапан EGR.
10.Если входная цепь датчика замкнута на источник питания, убедитесь, что датчик не
был поврежден. Неисправные датчики IAT или ЕСТ будут показывать высокий
уровень сигнала или низкую температуру после устранения неисправности
соответствующей цепи. Неисправные датчики положения дроссельной заслонки,
абсолютного давления в коллекторе или положения иглы клапана рециркуляции
отработавших газов показывают высокий или низкий уровень сигнала или их
показание остается на неизменном уровне после устранения неисправности
соответствующей цепи. Если датчик был поврежден, заменить его.
Занесено несколько кодов неисправностей датчиков контроллера ЭСУД
Шаг Операция Значения Да Нет
Провести проверку системы диагностики. Перейти
Проверка завершена? "Проверка
1 -
Перейдите диагностической
к Шагу 2 системы"
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера
электронной системы управления двигателем
(ЭСУД).
3. Включить зажигание.
4. Проверить цепь контрольного сигнала 5 В на
следующее:
2 o Слабый контакт контроллера ЭСУД. -
o Обрыв, замыкание на массу или
напряжение между разъемом
контроллера ЭСУД и
подверженными сбою датчиками.
5. Если проблема найдена, определить ее
местонахождение и устранить обрыв цепи
или короткое замыкание, если необходимо. Перейти Перейти на Шаг
Проблема найдена? к операции 17 3
1. Проверить цепь массы датчика на
следующее:
o Слабый контакт контроллера ЭСУД
или соответствующего датчика.
o Обрыв цепи между разъёмом
3 -
контроллера ЭСУД и
соответствующим датчиком.
2. Если проблема найдена, устранить ее, если
необходимо. Перейти Перейдите
Проблема найдена? к операции 17 к Шагу 4
Измерить напряжение сигнальной цепи датчика
положения иглы клапана рециркуляции
4 отработавших газов (EGR) между разъемом жгута 0В
проводов контроллера ЭСУД и массой. Перейдите Перейти на Шаг
Напряжение близко к установленному значению? к Шагу 5 9
5 Измерить напряжение сигнальной цепи датчика 0В Перейдите Перейти на Шаг
абсолютного давление в коллекторе (МАР) между к Шагу 6 11
разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и
массой.
Шаг Операция Значения Да Нет
Напряжение близко к установленному значению?
Измерить напряжение сигнальной цепи датчика
положения дроссельной заслонки (ТР) между
6 разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и 0В
массой. Перейти на Шаг Перейти на Шаг
Напряжение близко к установленному значению? 7 12
Измерить напряжение сигнальной цепи датчика
температуры впускного воздуха (IAT) между
7 разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и 0В
массой. Перейти на Шаг Перейти на Шаг
Напряжение близко к установленному значению? 8 13
Измерить напряжение сигнальной цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) между
8 разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД и 0В
массой. Перейти на Шаг Перейти на Шаг
Напряжение близко к установленному значению? 16 14
1. Отсоединить разъём клапана EGR.
2. Измерить напряжение сигнальной цепи
датчика положения иглы клапана
9 рециркуляции отработавших газов между 0В
разъемом жгута проводов контроллера
ЭСУД и массой. Перейти на Шаг Перейти на Шаг
Напряжение близко к установленному значению? 10 15
Заменить клапан EGR. Перейти
10 -
Замена закончена? к операции 17 -
Определить местонахождение и устранить
замыкание на источник питания в сигнальной цепи
11 -
датчика МАР. Перейти
Ремонт закончен? к операции 17 -
Определить местонахождение и устранить
замыкание на источник питания в сигнальной цепи
12 -
датчика ТР. Перейти
Ремонт закончен? к операции 17 -
Определить местонахождение и устранить
замыкание на источник питания в сигнальной цепи
13 -
датчика IAT. Перейти
Ремонт закончен? к операции 17 -
Определить местонахождение и устранить
замыкание на источник питания в сигнальной цепи
14 -
датчика ECT. Перейти
Ремонт закончен? к операции 17 -
Определить местонахождение и устранить
замыкание на источник питания в сигнальной цепи
15 датчика положения иглы клапана рециркуляции -
отработавших газов. Перейти
Ремонт закончен? к операции 17 -
Заменить контроллер ЭСУД. Перейти
16 - -
Ремонт закончен? к операции 17
17 1. Используя сканирующий прибор, очистить - Перейти Перейдите
диагностические коды неисправностей. к операции 18 к Шагу 2
2. Запустить двигатель и дать ему поработать
на холостом ходу при нормальной рабочей
температуре.
Шаг Операция Значения Да Нет
3. Совершить поездку для установки кодов
неисправности, как это указано во
вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику
как прошедшую и успешную?
Проверьте, не установлены ли дополнительные Перейти к
диагностические коды неисправности. соответствующей
Отображены ли диагностические коды таблице
18 -
неисправности, которые не были диагностических
продиагностированы? кодов Система
неисправности исправна
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается
Описание схемы
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается. В диагностической
таблице систематизирована методика выявления состояния, препятствующего запуску
двигателя. Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается. С помощью
диагностической таблицы специалист, занимающийся сервисом, может выбрать
необходимую диагностику системы. Для запуска и работы двигателя в каждый цилиндр
должно должным образом подаваться необходимое количество высококачественного
топлива. Синхронизация работы клапанного механизма с положением поршней также
важна, как и механическая компрессия воздушно-топливной смеси.
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается. Согласно
диагностической таблице установлено следующее:

 Полная разрядка аккумулятора.


 Скорость вращения коленчатого вала при запуске двигателя приемлема.
 В топливном баке соответствующее количество топлива.
Рекомендации по диагностике
Проверить на наличие следующих состояний:

 Невозможность запуска может быть вызвана недостаточным количеством топлива.


Тщательно проверить систему подачи топлива, чтобы убедиться в достаточном
количестве топлива, подаваемого к топливным форсункам. Проверить компоненты
подачи топлива, убедившись в том, нет ли закупорки или препятствий.
 Топливные форсунки с частично закупоренными или имеющими ограниченный
проход соплами или неисправность соленоида могут стать причиной отказа в
запуске. См. "Проверка катушки топливной форсунки" и "Проверка баланса
форсунок".
 В топливных форсунках может осуществляться впрыск топлива и указанное
давление топлива может быть точным, но может быть недостаточно топлива для
запуска двигателя. Топливные форсунки и цепь форсунок в порядке,
обнаруживается впрыск топлива, но может быть несоответствующей длительность
нахождения топливной форсунки во включенном положении. При получении
контроллером ЭСУД неточных входных сигналов от различных информирующих
датчиков может образовываться несоответствующее количество подаваемого
топливными форсунками топлива для запуска двигателя. Проверить все параметры
данных двигателя сканирующим прибором и сравнить показываемые значения с
ожидаемыми значениями или значениями у автомобиля, о котором известно, что он
в исправном состоянии.
 Проверить контрольный сигнал о состоянии двигателя от датчика положения
коленчатого вала сканирующим прибором. При проворачивании коленчатого вала
контролировать параметр числа оборотов двигателя. При проворачивании
коленчатого вала сканирующий прибор должен устойчиво показывать 200-300 мин-
1. При неточности значений, например, при обнаружении резких скачкообразных
сигналов, отражающих число оборотов двигателя, контрольный сигнал о состоянии
двигателя недостаточно устойчив, из-за чего двигатель не может должным образом
запуститься и работать.
 Проверить надежность и исправность электрических точек заземления двигателя.
 Если двигатель почти завелся и глохнет, проверить обрыв в цепях заземления
датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения
распределительного вала (СМР).
 Вода или посторонние вещества в топливе могут стать причиной незапуска или
неустойчивой работы двигателя. В морозную погоду охлаждающая жидкость может
замерзнуть в топливной системе. В обогреваемой мастерской двигатель может
запуститься через 30 минут. Неисправность не может повториться до тех пор, пока
автомобиль не будет оставлен на ночь при температуре замерзания. Чрезвычайно
неблагоприятные погодные условия могут привести к тому, что загрязнение
топлива будет препятствовать запуску двигателя.
 Если автомобиль заводится и двигатель у него работает после доставки в
мастерскую по причине невозможности запуска, значит, его система зажигания
подвержена воздействию влаги. Необходимо распылить воду на компоненты
системы зажигания и провода для проверки запуска двигателя или при
неустойчивости его работы.
Неустойчивый сбой может быть вызван сбоем в какой-либо из электрических цепей
передачи данных или компонентов. Проверить, нет ли перемежающихся сбоев в жгуте
проводов или отдельных компонентах. См. "Непостоянные неисправности".
Описание проверки
Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

2. Невозможность запуска может быть стать следствием перечисленных


диагностических кодов неисправности. При установке кода DTC перед тем, как
выполнить процедуру диагностики, необходимо продиагностировать код.

4. На этом этапе проверяется правильность работы датчика положения коленчатого


вала (CKP). При возникновении отклонения в датчике СКР или цепях число
оборотов двигателя на сканирующем приборе не отображается. В зависимости от
характера нарушения в цепи код DTC P0337 может не устанавливаться.

5. Важно проверить наличие искры на всех проводах зажигания.

6. На этом этапе проверяется правильность работы контроллера ЭСУД цепи


топливного насоса.
Коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запускается
Шаг Операция Значения Да Нет
Провести проверку системы диагностики. Перейти
Проверка завершена? "Проверка
1 -
Перейдите диагностической
к Шагу 2 системы"
1. Провернуть коленчатый вал в течение 15
секунд.2.
2. Включить зажигание, двигатель не
запускать.
3. Проверить данные о DTC сканирующим Перейти к
2 -
прибором. соответствующей
На сканирующем приборе отображаются коды таблице
DTC, сообщающие о сбое в датчике контроллера диагностических
ЭСУД, цепях форсунок, катушке зажигания, кодов
контроллере ЭСУД и иммобилизаторе? неисправности Перейти на Шаг 3
Проверить параметры иммобилизатора Перейти к
сканирующим прибором. разделу 9T2
3 На сканирующем приборе отображается Disabled - "Противоугонная
(отключено)? Перейдите система
к Шагу 4 иммобилизатора"
1. Провернуть коленчатый вал двигателя.
2. Проверить сканирующим прибором
параметры числа оборотов двигателя при
4 -
проворачивании коленчатого вала.
На сканирующем приборе отображается число Перейдите Перейти к "DTC
оборотов двигателя? к Шагу 5 Р0337"
Проверить наличие искры от всех проводов
свечей зажигания при проворачивании Перейти к
5 -
коленчатого вала. Перейдите разделу "Проверка
Искру дают все провода свечей зажигания? к Шагу 6 системы зажигания"
1. Включить зажигание, двигатель не
запускать. Перейти к
6 2. Дать команду сканирующим прибором на - разделу "Проверка
включение топливного насоса. Перейти на Шаг цепи реле
Топливный насос включается? 7 электробензонасоса"
1. Выключить зажигание.
Внимание! Обернуть фабричным полотенцем
место соединения для подачи топлива под
давлением для снижения риска возгорания и
получения травмы. В полотенце впитается
вытекающее топливо, что может произойти
при подключении манометра давления
топлива. Отложить полотенце в подходящий
контейнер по завершении соединения 380-402 кПа
манометра давления топлива. (55-58
7
фунтов/кв.
2. Установить топливный манометр. дюйм)

3. Включить зажигание, двигатель не


запускать.

4. Дать команду сканирующим прибором на


включение топливного насоса. Перейти к
Давление топлива во время работы топливного Перейти на Шаг разделу "Диагностика
насоса находится в указанных пределах? 8 топливной системы"
Шаг Операция Значения Да Нет
Проверить следующее:

Обрыв трубы впуска воздуха в корпус


дроссельной заслонки.
 Уменьшена пропускная способность
воздушного фильтра.
 Загрязнение свечей зажигания от топлива
или охлаждающей жидкости. При
загрязнении свечей зажигания определить
причину появления этого состояния.
 Проверить проходимость системы
выпуска отработавших газов.
 Проверить на наличие загрязнения от
охлаждающей жидкости, спирта, топлива
или других загрязнений.
8  Механические изменения двигателя, -
например, износ приводного ремня
газораспределительного механизма или
небольшая компрессия.
 Проверить на наличие высокого
сопротивления в цепях датчика
абсолютного давления в коллекторе
(МАР). Также проверить, нет ли перекоса
датчика. Двигатель может не запускаться
в связи с повышением сопротивления в
цепи или перекосом датчика.
 Проверить температуру охлаждающей
жидкости двигателя - она может не быть
близка к фактической температуре
двигателя. Перейти на Шаг
Действие выполнено? 9 -
1. Сбросить коды DTC сканирующим
прибором.
9 -
2. Попытайтесь запустить двигатель. Перейти на Шаг
Двигатель запускается и продолжает работать? 10 Перейдите к Шагу 2
1. Дать двигателю поработать на холостом
ходу.
2. Прогреть двигатель до рабочей Перейти к
температуры. соответствующей
10 -
3. Проверить данные о DTC сканирующим таблице
прибором. диагностических
Если ли коды DTC, которые еще не были кодов
продиагностированы? неисправности Система исправна
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается
Описание схемы
Контрольная лампа индикации неисправности загорается при включенном зажигании и
продолжает гореть при работающем двигателе, если диагностические коды
неисправностей не сохранены. Питание подается на контрольную лампу индикации
неисправности непосредственно через выключатель зажигания. Контроллер электронной
системы управления двигателем (ЭСУД) управляет контрольной лампой индикации
неисправности, подключая к ней массу через контрольную цепь.
Рекомендации по диагностике
Перегоревший предохранитель приводит к неработоспособности всего блока.
Проверить аккумуляторную батарею и цепи зажигания на слабый контакт, если
контрольная лампа индикации неисправности показывает неустойчивую неисправность.
Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть
тщательно проверена на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков,
деформированность или повреждения клемм, слабое соединение клемм с проводами и
физическое повреждение жгутов проводов.
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице.

1. Если двигатель не запускается и контрольная лампа индикации неисправности не


работает, то неисправность может находиться в одной из цепей зажигания
контроллера ЭСУД. Питание аккумуляторной батареи или плохое соединение на
массу блока цилиндров двигателя или контроллер ЭСУД.
2. Проверка цепи лампы индикации неисправности контрольной лампой,
подключенной к массе, заставляет контроллер ЭСУД включить контрольную лампу
индикации неисправности. Если контрольная лампа индикации неисправности
загорается, то неисправность может быть в управлении контрольной лампы
индикации неисправности или в слабом контакте клеммы контрольной лампы
индикации с контроллером ЭСУД.
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается
Шаг Операция Значения Да Нет
Попытайтесь запустить двигатель. Перейти
Двигатель запускается? "Коленчатый вал
1 - проворачивается,
Перейдите но двигатель не
к Шагу 2 запускается"
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера
электронной системы управления
двигателем (ЭСУД).
2 -
3. Включить зажигание.
4. Присоединить контрольную лампу между
выводом 68 (0.8S)/39 (1.0S) разъема
контроллера ЭСУД и массой. Перейти на Шаг Перейдите
Контрольная лампа горит? 3 к Шагу 6
Проверить клеммы на повреждения или слабый
3 контакт. - Перейдите Перейдите
Проблема найдена? к Шагу 5 к Шагу 4
Заменить контроллер ЭСУД. Перейти к
Замена закончена? пункту "Проверка
4 -
диагностической
системы". -
Устранить повреждения клемм или слабый контакт. Перейти к
Ремонт закончен? пункту "Проверка
5 -
диагностической
системы". -
Проверить предохранитель F10. Перейти на Шаг Перейти на Шаг
6 -
Предохранитель перегорел? 7 8
1. Проверить на замыкание на массу и Перейти к
устранить неисправность, если необходимо. пункту "Проверка
7 - -
2. Заменить предохранитель F10. диагностической
Ремонт или замена закончены? системы".
1. Проверить, нет ли обрыва между
предохранителем F10 и выводом 68 (0.8S)/39
(1.0S) разъема контроллера ЭСУД, и при
необходимости произвести ремонт.
8 -
2. Проверить контрольную лампу индикации Перейти к
неисправности и заменить ее, если пункту "Проверка
необходимо. диагностической
Ремонт или замена закончены? системы". -
Контрольная лампа индикации неисправности горит постоянно
Описание схемы
Контрольная лампа индикации неисправности загорается при включении выключателя
зажигания и продолжает гореть при работающем двигателе, если диагностические коды
неисправностей не сохранены. Питание подается на контрольную лампу индикации
неисправности непосредственно через выключатель зажигания. Контроллер электронной
системы управления двигателем (ЭСУД) управляет контрольной лампой индикации
неисправности, подключая к ней массу через контрольную цепь.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

1. Проверка диагностической системы предлагает мастеру выполнить основную


проверку и, если это предусмотрено, сохранить состояние и данные неисправностей
в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при
возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе
для дальнейшей обработки.

2. Контрольная лампа индикации неисправности загорается при включенном


зажигании и продолжает гореть при работающем двигателе или если сохранен
диагностический код выброса вредных веществ. Эта операция проверят
способность контроллера ЭСУД управлять контрольной лампой индикации
неисправности. Сканирующий прибор может подавать команды на включение и
выключение контрольной лампы индикации неисправности.

4. Замкнутая цепь контрольной лампы индикации неисправности может быть


диагностирована сканирующим прибором.
Контрольная лампа индикации неисправности горит постоянно
Шаг Операция Значения Да Нет
Провести проверку системы диагностики. Перейти
Проверка завершена? "Проверка
1 -
Перейдите диагностической
к Шагу 2 системы"
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Подключить сканирующий прибор к колодке
диагностики (DLC).
2 3. Подать команду контрольной лампе -
индикации неисправности на включение и
выключение.
Контрольная лампа индикации неисправности Перейти на Шаг Перейти на Шаг
включается и выключается при подаче команды? 7 3
1. Повернуть ключ зажигания в положение
блокировки.
2. Отсоединить разъём контроллера
электронной системы управления двигателем
3 -
(ЭСУД).
3. Включить зажигание.
Контрольная лампа индикации неисправности Перейдите Перейдите
выключена? к Шагу 6 к Шагу 4
Проверить контрольную лампу индикации
неисправности на замыкание на массу и устранить
4 -
неисправность, если необходимо. Перейти на Шаг Перейдите
Ремонт закончен? 7 к Шагу 5
Заменить блок панели инструментов. См.
раздел 9E, "Приборы/система информирования
5 -
водителя. Перейти на Шаг
Ремонт закончен? 7 -
Заменить контроллер ЭСУД. Перейти на Шаг
6 -
Ремонт закончен? 7 -
1. Используя сканирующий прибор, очистить
диагностические коды неисправностей.
7 -
2. Попытайтесь запустить двигатель. Перейти на Шаг Перейти
Двигатель запускается и продолжает работать? 8 к операции 1
1. Дать двигателю поработать на холостом
ходу до достижения нормальной рабочей
температуры. Перейти к
2. Проверьте, не установлены ли какие-либо соответствующей
8 -
диагностические коды неисправности. таблице
Отображены ли диагностические коды диагностических
неисправности, которые не были кодов Система
продиагностированы? неисправности исправна
Диагностика топливной системы
Описание схемы
При включении зажигания контроллер электронной системы управления двигателем
(ЭСУД) питает топливный насос в баке через реле топливного насоса. Топливный насос в
баке остается включенным, пока проворачивается коленчатый вал или двигатель
работает, и в контроллер ЭСУД поступают контрольные импульсы от коленчатого вала.
При отсутствии контрольных импульсов контроллер ЭСУД выключает топливный насос в
баке через 2 секунды после перевода выключателя зажигания в положение включения или
через 2 секунды после остановки двигателя. Электробензонасос встроен в блок,
состоящий из топливного насоса и датчика, и расположен внутри топливного бака.
Топливный фильтр подает топливо через топливный фильтр, а также через
топливопровода к узлу топливной рампы. Топливный насос подает топливо под
давлением, превышающим давление, необходимое для топливных форсунок. Регулятор
давления топлива, расположенный в блоке топливного насоса и датчика, обеспечивает
для топливных форсунок присутствие топлива под регулируемым давлением. Если
давление топлива поднимется выше заданного регулятором уровня, оно стравливается, и
избыток топлива выпускается в бачок блока топливного насоса с датчиком.
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

10.Затрудненный запуск является другим симптомом, часто проявляющимся при


неплотных топливных форсунках. Неплотные топливные форсунки могут залить
двигатель.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением
топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить
давление в системе подачи топлива.
Внимание! Не зажимать и не перегибать нейлоновые топливопроводы во избежание
утечки топлива и связанных с ней пожаров и травм.
Сбрасывание давления в системе подачи топлива

1. Снять топливную крышку.


2. Снять предохранитель топливного насоса с блока предохранителей двигателя.
3. Запустить двигатель и заглушить его.
4. Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.
Диагностика топливной системы
Шаг Операция Значения Да Нет
1. Сбросить давление в системе подачи топлива.
380~402 кПа
2. Установить топливный манометр.
(55~58
1 3. Установить зажигание в положение ON.
фунтов/кв.
Давление топлива в пределах установленного Система Перейдите
дюйм)
значения и держится стабильно? исправна к Шагу 2
1. Проверить топливопроводы на утечку. Перейти Перейдите
2 -
2. Проблема найдена? на Шаг 3 к Шагу 4
3 1. Заменить топливопровод(ы), если 380~402 кПа Система -
необходимо. (55~58 исправна
2. Установить топливный манометр. фунтов/кв.
3. Установить зажигание в положение ON. дюйм)
Давление топлива в пределах установленного
Шаг Операция Значения Да Нет
значения и держится стабильно?
1. Снять узел топливного насоса.
2. Проверить соединительные шланги
4 -
топливного насоса на утечку под давлением. Перейдите Перейдите
Проблема найдена? к Шагу 5 к Шагу 6
1. Затянуть или заменить соединительные 380~402 кПа
шланги топливного насоса, если необходимо. (55~58
2. Установить топливный манометр. фунтов/кв.
5
3. Установить зажигание в положение ON. дюйм)
Давление топлива в пределах установленного Система
значения и держится стабильно? исправна -
6 Проверить входное топливное отверстие на утечку - Перейти Перейти
под давлением в топливной системе. на Шаг 7 на Шаг 8
Проблема найдена?
1. Заменить узел топливного насоса.
380~402 кПа
2. Установить топливный манометр.
(55~58
7 3. Установить зажигание в положение ON.
фунтов/кв.
Давление топлива в пределах установленного Система
дюйм)
значения и держится стабильно? исправна -
8 Проверить возвратное топливное отверстие на утечку - Перейти Перейти
под давлением в топливной системе. на Шаг 9 на Шаг 10
Проблема найдена?
1. Заменить узел топливного насоса.
380~402 кПа
2. Установить топливный манометр.
(55~58
9 3. Установить зажигание в положение ON.
фунтов/кв.
Давление топлива в пределах установленного Система
дюйм)
значения и держится стабильно? исправна -
1. Снять топливную рампу и топливные
форсунки в сборе.
10 2. Проверить все топливные форсунки на утечку -
под давлением в топливной системе. Перейти
Проблема найдена? на Шаг 11 -
1. Заменить протекающие топливные форсунки.
380~402 кПа
2. Установить топливный манометр.
(55~58
11 3. Установить зажигание в положение ON.
фунтов/кв.
Давление топлива в пределах установленного Система
дюйм)
значения и держится стабильно? исправна -
Проверка цепи реле топливного насоса
Описание схемы
При включенном зажигании, контроллер ЭСУД подает сигнал на аккумуляторную
батарею для активирования реле топливного насоса и работы топливного насоса в
топливном баке. Топливный насос работает, пока двигатель запускается стартером или
работает, и контроллер ЭСУД получает контрольные импульсы зажигания.
Если контрольных импульсов нет, контроллер ЭСУД отключит топливный насос в
течение 2 секунд после включения зажигания.
Рекомендации по диагностике
Неустойчивая проблема может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или
обрывом проводки под изоляцией.
Описание проверки
Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:

3. Эта операция проверяет сигнал массы, подаваемый контроллером ЭСУД для


управления реле топливного насоса.

7. Проверяя исправность проводки операциями 2 - 6, можно обнаружить


неисправность реле топливного насоса.
9. После определения отсутствия сигнала массы, подаваемого контроллером ЭСУД на
реле топливного насоса, можно предположить, что неисправность находится в
контроллере ЭСУД или в проводке между контроллером ЭСУД и реле топливного
насоса.
Проверка цепи реле топливного насоса
Шаг Операция Значения Да Нет
1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Установить зажигание в положение ON.
3. Прислушайтесь к работе топливного насоса в
1 2 сек.
топливном баке.
Топливный насос работает в течение установленного Система Перейдите
времени? исправна к Шагу 2
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить реле топливного насоса.
3. Присоединить контрольную лампу между
2 -
клеммой 30 разъема реле топливного насоса и
массой. Перейти Перейти
Включить зажигание. Контрольная лампа загорается? на Шаг 3 на Шаг 8
1. Выключить зажигание.
2. Присоединить контрольную лампу между
клеммой 86 разъема реле топливного насоса и
положительным проводом аккумуляторной
батареи.
3 2 сек.
3. Установить зажигание в положение ON.
4. При включенном зажигании контрольная
лампа должна гореть в течение
установленного времени. Перейдите Перейти
Горит ли контрольная лампа? к Шагу 4 на Шаг 9
1. Выключить зажигание.
2. Присоединить контрольную лампу между
4 клеммой 30 разъема реле топливного насоса и -
массой. Перейдите Перейти
Горит ли контрольная лампа? к Шагу 5 на Шаг 11
Проверить провод между клеммой 87 разъема реле
топливного насоса и клеммой 3 разъема топливного
5 -
насоса на обрыв цепи или замыкание на массу. Перейдите Перейти
Проблема найдена? к Шагу 6 на Шаг 7
1. Отремонтировать провод между клеммой 87
разъема реле топливного насоса и клеммой 3
разъема топливного насоса.
2. Установить реле топливного насоса.
6 2 сек.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Установить зажигание в положение ON.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -
1. Заменить реле топливного насоса.
2. Выключить зажигание на 10 секунд.
7 3. Установить зажигание в положение ON. 2 сек.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -
Проверить обрыв цепи между клеммой 30 разъема
8 реле топливного насоса и аккумуляторной батареей. - Перейти
Проблема найдена? на Шаг 13 -
Шаг Операция Значения Да Нет
Проверить, нет ли обрыва провода между выводом 86
разъема реле топливного насоса и выводом 10
9 -
(0.8S)/6 (1.0S) разъема контроллера ЭСУД. Перейти Перейти
Проблема найдена? на Шаг 10 на Шаг 12
1. Устранить обрыв провода между выводом 86
разъема реле топливного насоса и выводом 10
(0.8S)/6 (1.0S) разъема контроллера ЭСУД.
2. Установить реле топливного насоса.
10 2 сек.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Установить зажигание в положение ON.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -
1. Заменить предохранитель Еf22 или
отремонтировать провод между клеммой 30
разъема реле топливного насоса и
аккумуляторной батареей.
11 2. Установить реле топливного насоса. 2 сек.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Установить зажигание в положение ON.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -
1. Выключить зажигание.
2. Заменить контроллер ЭСУД.
12 3. Установить зажигание в положение ON. 2 сек.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -
1. Заменить предохранитель Еf22 или
отремонтировать провод между клеммой 30
разъема реле топливного насоса и системой
зажигания.
13 2. Установить реле топливного насоса. 2 сек.
3. Выключить зажигание на 10 секунд.
4. Установить зажигание в положение ON.
Топливный насос работает в течение установленного Система
времени? исправна -