Вы находитесь на странице: 1из 15

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение


высшего образования
«Сибирский государственный университет науки и технологий
имени академика М.Ф. Решетнева»

Институт (факультет) Инженерно-экономический институт


Кафедра Экономики

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Теория отраслевых рынков»

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС
СОСТОЯНИЕ И ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ

Обучающийся И.В. Воскобойников


подпись, дата

Руководитель И.В. Молодан


подпись, дата

Красноярск 2021
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение...................................................................................................................3
1. МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ, ЕГО СОСТАВ И
ОТРАСЛИ................................................................................................................4
1.1 Состав машиностроительного комплекса России и его значение.............4
1.2 Отрасли машиностроения.............................................................................6
2. Состояние и прогноз развития машиностроительного комплекса.................9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................14
Список использованных источников..................................................................15
Введение
Цели: Изучить Машиностроительный комплекс. Определить его
состояние и прогноз развития.
Задачи: Изучить состав машиностроительного комплекс России и его
значение; Изучить отросли машиностроения; Исследовать состояния и
прогноз развития машиностроительного комплекса; Выявить основные
направления и проблемы развития; Проанализировать состояние
машиностроительного комплекса; Определить прогноз развития.
Актуальность: Машиностроительный комплекс играет исключительно
важную роль в экономике, обеспечивая своей продукцией нужды
материального производства, непроизводительной сферы, обороны и
населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень
производственного аппарата и качество жизни людей. Ассортимент
выпускаемой продукции машиностроения отличается большим
многообразием, что обуславливает глубокую дифференциацию его отраслей
и влияет на размещение производств, выпускающие различные виды
продукции.

3
1. МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ, ЕГО СОСТАВ И
ОТРАСЛИ
1.1 Состав машиностроительного комплекса России и его значение
Машиностроительный комплекс – это сложное межотраслевое
образование, охватывающее машиностроение и металлообработку. Это
совокупность взаимосвязанных отраслей машиностроения, обеспечивающих
потребности народного хозяйства в машинах, оборудовании и приборах.
Машиностроительный комплекс характеризуется единством
технологических процессов производства, используемого оборудования и
применяемых материалов. Особенностью машиностроительного комплекса
является широкая кооперация между отраслями в производстве конечной
продукции.
Машиностроительный комплекс ведущий среди межотраслевых
комплексов. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых,
машиностроительный комплекс - крупнейший из промышленных
комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и
всех работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка
характеризуются более крупными размерами предприятий, чем
промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли
составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с
менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью,
капиталоемкостью и трудоемкостью продукции; конструктивно-
технологическая сложность продукции машиностроения требует
разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.
Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор
научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется
техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому
основное экономическое назначение продукции машиностроения -
облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех
отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического
уровня.
Машиностроительному комплексу принадлежит решающая роль в
научно-техническом прогрессе. От уровня развития машиностроения
зависят темпы повышения эффективности производства, а также решение
ряда социальных задач.
Задачи развития машиностроительного комплекса состоят, прежде
всего в коренном повышении технического уровня выпускаемой продукции,
создании и освоении производства техники новых поколений, позволяющей
многократно повысить производительность труда, улучшить его условия,
существенно снизить материальные затраты.
Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического
прогресса, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой,
удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

4
Машиностроительный комплекс отличается широким развитием
межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной
мере на производственном кооперировании. Его связи с другими
межотраслевыми комплексами служат одним из важнейших условий
функционирования единого народнохозяйственного комплекса РФ.
Выпуская орудия труда для различных отраслей народного хозяйства, он
реализует достижения научно-технического прогресса, обеспечивая
комплексную модернизацию и автоматизацию производства.
В структуре машиностроительного комплекса выделяют свыше 100
подотраслей с различным направлением деятельности и ряд отдельных
предприятий узкого профиля. Ассортимент выпускаемой продукции сектора
отличается большим разнообразием, что обусловливает глубокую
дифференциацию его отраслей. Но стандартно, в зависимости от
потребления энергоресурсов, материалов, трудозатрат в структуре отрасли,
выделяют:
1. Тяжелое машиностроение. Компании тяжелого машиностроения
заняты выпуском металлургического, горно-шахтового, подъёмно-
транспортного, нефтегазового, оборудования и т.д. Как правило,
предприятия тяжелого машиностроения располагают внушительными
площадями – это целые комплексы, располагающиеся вблизи
металлургических предприятий или рядом с потребителями продукции.
Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и
обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического,
топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического
комплексов. Для него характерны как предприятия, выпускающие детали и
узлы или предприятия, специализированные на выпуске отдельных видов
оборудования (паровые котлы или турбины для электростанций, горно-
шахтное оборудование, экскаваторы), так и универсальные, выпускающие в
серийном или индивидуальном исполнении разные виды оборудования. В
состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое
машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение,
тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение,
дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение,
полиграфическое машиностроение. Около 90% производства отрасли
сосредоточено в европейской части, остальное - в Западной Сибири и на
Дальнем Востоке.
2. Общее машиностроение (авиастроение, машиностроение,
судостроение, вагоностроение);
3. Среднее машиностроение (автомобилестроение, тракторостроение,
технологическое оборудование, строительство роботов).
4. Точное машиностроение (изготовление деталей).
5. Производство металлических изделий и заготовок (ножевых
изделия, столовые приборы, замочные изделия, фурнитуры, гвозди, крепежи
и т.д.);

5
В отраслевой структуре промышленности на долю машиностроения
приходится 18,9%. В структуре промышленного производства товарной
продукции федеральных округов на долю машиностроения приходится от
8,8% до 28,7%. Особенно высок уровень его развития в Приволжском,
Северо-Западном и Центральном федеральных округах.

1.2 Отрасли машиностроения

Отрасли машиностроения в зависимости от особенностей


производимой продукции и факторов размещения предприятий делят на
пять групп. Производство металлургического оборудования сложилось
вблизи центров развития металлургии и потребления этой продукции: на
Урале (Екатеринбург), в Поволжье (Сызрань), Восточной Сибири
(Красноярск, Иркутск).
Большие производства, выпускающие технологически сложную
продукцию, размещаются вблизи крупных научно-образовательных центров.
Это вызвано потребностью в квалифицированных кадрах, новых разработок
в различных сферах промышленности. Например, в России основные

6
наукоемкие производства находятся неподалеку Москвы, Новосибирска,
Санкт-Петербурга.
Для правильной организации производственного процесса на
предприятиях машиностроительной отрасли необходимы
квалифицированные кадры. Для выпуска большей части оборудования и
машин необходимо затратить огромное количество рабочего времени.
Именно поэтому основные предприятия преимущественно
размещаются неподалеку крупных городов с большой концентрацией
населения. При этом к используемым рабочим кадрам предъявляются
высокие требования относительно их квалификации. Самая большая
трудоемкость присуща следующим отраслям машиностроения:
а) станкостроение. Самые крупные предприятия размещаются
неподалеку Москвы;
б) авиационная отрасль. Хорошо развита в Самаре, Казани;
в) производство электротехники. Крупнейшие предприятия находятся
в Ульяновске, Новосибирске.
Производство оборудования для нефтяной и газовой промышленности
находится в нефте- и газодобывающих районах: Урало-Поволжье, Северном
Кавказе, Западной Сибири.
Энергетическое машиностроение развивается в центрах с высокой
культурой производства. Паровые и гидравлические турбины и генераторы
производятся в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске.
Транспортное машиностроение занимается производством различных видов
транспортных средств — автомобилей, железнодорожного подвижного
состава, судов. Атомное машиностроение образуют заводы головных
производственных объединений "Ижорский завод" (Санкт-Петербург) и
«Атом Маш» (Волгодонск). Заводы специализируются на выпуске
корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.
Электротехническая промышленность. Отрасль выпускает изделия
более 100тыс. наименований продукции, потребителем которой является
практически все народное хозяйство. По объему производства она
значительно превосходит в совокупности все подотрасли тяжелого
машиностроения. Для производства электротехнической продукции
требуется широкий набор технических средств и материалов, производимых
различными промышленными комплексами. Размещение предприятий
электротехнической промышленности обусловлено различными факторами,
где важную роль играют наличие квалифицированных кадров,
специализированных научно-исследовательских организаций и крупных
потребителей. В настоящее время основными регионами
электротехнического машиностроения являются Центральный, Северо-
западный и Западно-Сибирский районы.
Автомобилестроение отличается четкой специализацией предприятий
на выпуске определенного типа автомобилей. Грузовые автомобили
среднего тоннажа выпускают заводы Центрального (Москва, Брянск),

7
Волго-Вятского (Нижний Новгород), районов; большегрузные автомобили
— Поволжского района (Ульяновск и Набережные Челны). Легковые
автомобили высшего и среднего класса производят в Волго-Вятском
(Нижний Новгород), Центральном (Москва), Уральском (Ижевск) районах;
малолитражные — в Поволжье (Тольятти), микролитражные — в
Серпухове, Набережных Челнах.
Железнодорожное машиностроение состоит из локомотивостроения и
вагоностроения, которое исторически возникло там, где начала
складываться железнодорожная сеть России (Центр, Санкт-Петербург), а
затем переместилось к металлургическим базам.
Размещение морского судостроения отражает такие особенности
отрасли, как специализацию и связанное с ней внутриотраслевое и
межотраслевое кооперирование, обеспеченность трудовыми ресурсами.
Основной район морского судостроения и судоремонта сложился на
Балтийском побережье (Санкт-Петербург, Выборг, Калининград). Верфи
морского судостроения находятся также в Архангельске, Мурманске,
Северодвинске, Астрахани, Владивостоке; судоремонта — в Новороссийске,
Владивостоке, Петропавловске-Камчатском.
Ракетно-космическая промышленность выпускает орбитальные
космические корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых
кораблей и корабли многоразового использования типа "Буран", сочетающая
высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью
производства. На долю России приходится 85% мощностей ракетно-
космического комплекса бывшего СССР.
Размещение речного судостроения отражает роль отдельных водных
путей в грузообороте страны. Наибольшее число крупных заводов речного
судостроения расположено на Волге (Нижний Новгород, Волгоград), Оби
(Тюмень, Тобольск), Енисее (Красноярск), Лене (Усть-Кут Иркутской обл.),
Амуре (Благовещенск). В речном судостроении видное место должно занять
производство судов типа “река-море” и пассажирских теплоходов.
Сельскохозяйственное и тракторное машиностроение. Основные
мощности сельскохозяйственного и тракторного машиностроения
расположены главным образом в Северо-Кавказском, Поволжском, Западно-
Сибирском, Уральском, Центральном, Центрально-Черноземном и Волго-
Вятском районах. Это соответствует размещению и специализации
сельского хозяйства. В сельскохозяйственном машиностроении
осуществляется предметная и подетальная специализация, значительно
меньше заводов специализировано на определенных стадиях
технологического процесса или капитальном ремонте оборудования.
Для успешного развития машиностроения необходимо соблюдать
некоторые правила. В частности, очень важно придерживаться условия –
1:2:4. Это означает, что при темпах развития хозяйства и экономики страны в
1, состояние машиностроительной сферы должно равняться 2, а электроника,

8
приборостроение – 4. Данное соотношение идеально, поскольку
обеспечивает лучший прогноз для промышленности страны.
В России эта пропорция имеет совсем другой вид – 1:0,98:1. Именно
поэтому отечественный машиностроительный комплекс не может составить
конкуренцию зарубежным производствам. Достижение указанных
пропорций – основная задача, которая должна быть выполнена в ближайшее
время.
Машиностроение имеет огромное значение в экономике России, а его
эффективное функционирование обеспечивается наличием широкой сети
межотраслевых и внутриотраслевых связей. При изучении данной сферы
производства можно выделить следующие ее особенности:
а) на долю машиностроения приходится треть от всего объема производимой
Россией продукции;
б) 40% промышленно-производственного персонала страны занято в
данной сфере;
в) 25% основных производственных фондов приходится на долю
машиностроения;
г) выпускаемая данной отраслью продукция отличается большим
разнообразием.
д) Предприятия машиностроения распространены по всей территории
страны. Данная отрасль представлена практически во всех регионах России.
Только в одних она является ведущей, а в других функционирует для
обеспечения исключительно внутренних потребностей.

2. Состояние и прогноз развития машиностроительного комплекса

Машиностроительный комплекс является важнейшей доминантой в


развитии основных отраслей экономики. Определяется это тем, что
модернизация производственных мощностей во всех отраслях национальной
экономики тесно связана с перспективами его развития. Сегодня
отечественное машиностроение по многим параметрам отстало от мировых
тенденций. Согласно объективным данным и результатам проведенных в
последние годы репрезентативных опросов руководителей промышленных
конкурентоспособность продукции, выпускаемой российским
машиностроительным комплексом, связана главным образом с ценовыми
факторами. В отношении же качественных производимых в России машин и
оборудования сохраняется серьезнейшее отставание от зарубежных аналогов.
Если для таких отраслей как электроэнергетика, черная и цветная
металлургия, химическая промышленность пока чаще закупается российская
9
машиностроительная продукция, то предприятия, например, легкой, а также
лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности
ориентируются преимущественно на импортные образцы.
Основные проблемы российского машиностроительного комплекса:
- высокая изношенность основных производственных фондов;
- сложность выхода на зарубежные рынки;
- нехватка ресурсов для инновационного развития
- высокая стоимость финансирования проектов строительства и
модернизации объектов для компаний-заказчиков оборудования.
С учетом того, что машиностроение играет ведущую роль в экономике
страны, объективной и безотлагательной задачей является немедленное
проведение реструктуризации и инновационного развития отечественного
машиностроения.
Негативными тенденциями развития машиностроительного комплекса
являются:
- агрессивная ценовая политика крупных транснациональных
компаний, выходящих на отечественный рынок;
- неблагоприятная макроэкономическая конъюнктура, сказывающаяся
на снижении рентабельности выпускаемой продукции;
- высокий уровень использования импортных комплектующих в
производстве продукции отдельных отраслей машиностроения.
Представляется возможным выделить два возможных варианта
инновационного и технологического развития сектора:
- «компенсация предыдущего технологического отставания», когда
российский рынок потребления машиностроительной продукции может
опережать некоторое время мировые темпы ввиду текущего отставания;
- «торможение с формированием нового отставания», связанное с
недостаточным внедрением новых технологий из-за различных препятствий.
Одной из основных задач государственной поддержки в
прогнозируемый период должно стать преодоление импортозависимости
машиностроительной продукции, которая приводит к экономическому
отставанию всех секторов экономики.
Перспективы развития промышленности России неразрывно связаны с
уровнем развития машиностроительного комплекса страны, главной задачей
которого является обеспечение всех отраслей народного хозяйства
высокоэффективными машинами и оборудованием. В настоящее время
машиностроение считается одной из самых проблемных отраслей
промышленности России.
Динамика индекса производства по России за 2019-2021 гг.
представлена в таблице

10
Если рассматривать уровень и темпы развития промышленности по
видам экономической деятельности, то добыча самых разнообразных
полезных ископаемых – топливно-энергетических, железных руд, ценных
металлов и прочего выглядит следующим образом:
- Наблюдался стабильный рост в период с 1993 года до 2005 года. За
эти 12 лет общий объем увеличился более, чем на 20%.
- Затем постепенно добыча снижалась до 2009 года. Этот показатель
снижения составил приблизительно 10%.
- Потом он начал опять расти и к 2018 году увеличился приблизительно
на 6%.
В 2019 г. в преимущественном большинстве отраслей
машиностроительного комплекса наблюдался рост производства:
производство компьютеров, электронных и оптических изделий выросло на
13,2% по сравнению с 2018 годом; электрического оборудования - на 1,0%;
машин и оборудования, не включенных в другие группировки - на 5,8%;
прочих транспортных средств и оборудования - на 2,9%. При этом
сокращение производства наблюдалось в сегменте автотранспортных
средств, прицепов и полуприцепов (-0,3%).
Положительный вклад в развитие машиностроительного комплекса
внесла реализация мер государственной поддержки высокотехнологичных
секторов экономики, в том числе в части: стимулирования спроса на
продукцию российского производства (сельскохозяйственную технику,
продукцию авто-, авиа- и судостроения, средства производства);
стимулирования инвестиционной и научной деятельности хозяйствующих
субъектов; развития производственно-технологического потенциала
отдельных секторов машиностроения (в рамках федеральных целевых
программ).
В указанный период отмечался низкий уровень загрузки
производственных мощностей отдельных видов высокотехнологичных
товаров: в части тракторов для сельского хозяйства - 18,7%, станков
11
металлорежущих - 23,4%, генераторов переменного тока (синхронных
генераторов) - 23,2%, автомобилей легковых - около 55,6%, холодильников и
морозильников бытовых - 54,1%, приемников телевизионных, совмещенных
или не совмещенных с широковещательными радиоприемниками или
аппаратурой для записи или воспроизведения звука или изображения, -
51,1%.
В феврале 2021 года промышленное производство сократилось по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,7%.
Рост объемов к февралю 2020 года показали энергетический сектор,
тепло- и газоснабжение – на 7,4%, а также отрасли, связанные с
водоснабжением и водоотведением, утилизацией отходов и ликвидацией
загрязнений, – на 7,7%.
Обрабатывающие производства показали снижение на 2,4%, сырьевой
сектор – на 8,9%.
На итоги промышленного производства в феврале 2021 года повлияли
следующие факторы:
- климатический – по данным Гидрометцентра РФ, среднемесячная
температура воздуха в России в феврале оказалась ниже нормы впервые с
2012 года. Самое значительное снижение температуры по сравнению со
средним значением было зафиксировано в Сибири и северных регионах
страны. Это привело к росту энерго- и теплопотребления, что сказалось на
итогах месяца – производство пара и горячей воды выросло на 17,0% по
сравнению с февралем 2020 года, генерация электроэнергии выросла на 3,1%
к аналогичному периоду прошлого года;
- календарный фактор – февраль 2020 года на один календарный день
длиннее февраля 2021 года. Это оказало влияние на результаты работы
отраслей с непрерывным циклом производства, прежде всего в сырьевом
секторе;
- высокая база февраля 2020 года. Индекс промышленного
производства вырос в феврале прошлого года на 4,6% к аналогичному
периоду 2019 года. Сырьевой сектор показал рост на 3,0%, а
обрабатывающие производства – рост на 7,3% к февралю 2019 года. В этот
период были закрыты ряд крупных контрактов в высокотехнологичных
отраслях, активно росло производство в нефтехимической отрасли и
фармацевтике.
Отрасли, показавшие в феврале 2021 года наибольший рост по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года:
- производство лекарственных средств и материалов, применяемых в
медицинских целях – (+) 28,1%;
- производство текстильных изделий – (+) 1 6,2%, одежды – (+) 3,8%
- производство напитков – (+) 9,9%;
- добыча нерудных полезных ископаемых, в том числе песка и гравия –
(+) 13,1%;
- добыча угля – (+) 11,4%;

12
- производство автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов –
(+) 10,8%;
- производство резиновых и пластмассовых изделий – (+) 6,5%, а
химпроизводство – (+) 5,3%;
- производство мебели – (+) 12,8%
Отрасли, снизившие объемы производства по сравнению с февралем
2020 года:
-нефте- и газодобыча – (-) 11,8%;
- производство готовых металлических изделий и конструкций, за
исключением машин и оборудования – (-) 10,1%
- производство кокса и нефтепродуктов – (-) 9,4%;
- кожевенная промышленность – (-) 8,5%;
- производство компьютеров, электронных и оптических изделий – (-)
7,0%;
- металлургическое производство – (-) 3,2%;
- производство пищевых продуктов – (-) 2,2%.
Что касается дальнейших перспектив, то эксперты предсказывают и
дальнейшую некоторую стагнацию рынка внутри страны из-за специфики
экономической ситуации.
Что же касается рынка импорта, например, газа и нефтепродуктов, то
здесь вероятен как рост, так и некоторая стабилизация ситуации на
сегодняшнем уровне. В этом секторе все зависит от политической ситуации в
мире.

13
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Машиностроительный комплекс играет исключительно важную роль в


экономике, обеспечивая своей продукцией нужды материального
производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него
зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного
аппарата и качество жизни людей.
Машиностроение, как и экономика РФ в целом находится в кризисе.
Для выхода из него необходимо выборочное обновление основных фондов с
учетом максимального износа, конверсия и перепрофилирование
предприятий. Для технологической сбалансированности комплекса,
придания минимально необходимой гибкости его производственной базе
требуется приоритетное увеличение выпуска оборудования межотраслевого
назначения: приборов и средств автоматизации, технологической оснастки и
инструмента.
Анализ состояния и перспектив развития машиностроительного
комплекса показывает, что его судьба, а значит и индустриальное будущее
страны, зависит от того, в какой мере и как скоро удастся преодолеть
инвестиционно–спросовые ограничения. Для этого необходимо, прежде
всего, продуманная система структурно–инвестиционного государственного
регулирования, которое сделает машиностроение сферой активного и
приоритетного инвестирования.
Подводя итог, можно сделать вывод о том, что проведение коренного
реформирования отрасли машиностроения позволит России выйти на
мировой рынок с высокотехнологичной продукцией и занять на нем
выгодную позицию. Это послужит базой для стабилизации экономики и
подъема промышленности России в целом.

14
Список использованных источников

1. Индекс промышленного производства по данным Росстат. – URL:


https://rosinfostat.ru/indeks-promyshlennogo-proizvodstva/ Текст: электронный.
2. Официальный сайт Федеральной службы государственной
статистики / [Электронный ресурс] -- Режим доступа. -- URL:
http://www.gks.ru (дата обращения: 10.02.2015).
3. Федеральная служба государственной статистики Промышленное
производство. – URL: https://rosstat.gov.ru/enterprise_industrial/
4. Данные о промышленном производстве в феврале 2021 года. –
URL: https://rosstat.gov.ru/folder/313/document/117134/
5. Яковлева, З. Н. Тенденции эффективности машиностроительного
комплекса / З. Н. Яковлева // Вестник Нижегородского университета им. Н.И.
Лобачевского. Серия: Экономика и финансы. – 2005. – № 1. – С. 733-739.
6. Мифтахов, А. Н. Структурная динамика инвестиционной
деятельности предприятий машиностроительного комплекса / А. Н.
Мифтахов // Вестник Казанского технологического университета. – 2006. –
№ 3. – С. 161-167.
7. Федорова, Л. А. Концептуальные основы формирования
организационного механизма развития наукоемких производств
машиностроительного комплекса / Л. А. Федорова // Национальные
интересы: приоритеты и безопасность. – 2010. – Т. 6. – № 14(71). – С. 8-10.
8. Оцевик, Д. И. Проблемы и перспективы развития машиностроения в
современных условиях / Д. И. Оцевик // Промышленное развитие России:
проблемы, перспективы развития. 2016. – С. 87-92.

15