Вы находитесь на странице: 1из 12

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ


ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ


имени адмирала Г.И. Невельского

Реферат
На тему:
«Очистка топлива и масла с помощью «С» - сепараторов»

Выполнили: курсанты группы 02.41


Казыханов Т.А.
Порва Р.В.
Проверил: преподаватель
Воробьев Б.Н.

Владивосток
2019
1. Состав Системы
Сепаратор предназначен для очистки топливных и смазочных масел
дизельных двигателей, а также для очистки топлива и масла газотурбинных
двигателей на морских судах.
Подогретое масло подается через сепаратор для очистки масла от
твердых частиц и воды.  
Сепараторная установка состоит из:
 Сепаратора;
 Вспомогательного оборудования, включая шкаф управления;
 Дополнительного оборудования (набор для удаления ила,
дроссельная заслонка, распределительная коробка для свободного
размещения шкафа управления).  
Агрегат может быть дополнен дополнительным оборудованием, таким
как питательный насос, системой подогрева и регулировкой расхода, в виде
одиночного или двойного модуля.  
Очищенное топливо/масло покидает сепаратор через выходное
отверстие для топлива/масла, а отделенная вода и шлам накапливаются на
периферии вращающейся чаши сепаратора.  
Блок управления контролирует всю работу системы, выполняя
функции контроля, управления и сигнализации.  
Процесс автоматически адаптируется к изменениям условий, таким как
повышенное содержание воды в необработанном топливе/масле.

2. Схема подачи топлива/масла

Рис.1 Схема подачи топлива (масла)

Необработанное масло подается через нагреватель с помощью


питательного насоса, работающего с постоянной подачей.
Переключающий клапан направляет масло в сепаратор. Очищенное
масло перекачивается из сепаратора либо в расходный танк (мазут), либо
обратно в двигатель (смазочное масло).
Во время запуска и остановки сепаратора, а также в условиях аварии
масло направляется через обратную линию в поддон двигателя или
отстойный танк.

3. Элементы системы

Рис.2 Элементы

1. Питательный насос. Подает необработанное масло в сепаратор;


2. Нагреватель. Нагревает необработанное масло до температуры
сепарации;
3. Регулирующий клапан;
4. Датчик температуры (TT1, TT2). Измеряет температуру масла и
подает сигнал на блок управления;
5. Датчик давления масла (PT1). Измеряет давление на входе масла
и подает сигнал на блок управления;
6. Пневматически управляемый переключающий клапан (V1).
Направляет необработанное масло в сепаратор или обратно в отстойник
(рециркуляция - только для мазута);
7. Датчик давления масла (PT4). Измеряет давление на выходе
масла и подает сигнал на блок управления;
8. Датчик воды (MT4). Измеряет изменение содержания воды в
очищенном масле и сигнализирует блоку управления;
9. Регулирующий клапан (RV4). Регулирует противодавление на
выходе чистого масла;
10. Запорный клапан с пневматическим управлением (V4). Закрывает
выпуск чистого масла;
11. Блок электромагнитных клапанов, вода. Распределяет
открывающую / закрывающую воду и управляющую воду;
12. Сепаратор;
13. Датчик давления воды (PT5). Измеряет давление в выпускном
отверстии для слива воды и подает сигнал на блок управления;
14. Сливной клапан (V5). Открывается, когда вода сливается из
сепаратора;

Рис.3 Обозначения
4. Описание Панели Управления

Рис.4 Панель Управления

Панель управления:

 Выключатель«Насос подачи масла» (Вкл. / Выкл.);


 Выключатель«Сепаратор» (Вкл. / Выкл.);
 Выключатель «Выбор управления» (CIP / MAN / AUTO);
 Кнопка «Насос для шлама»;
 Главный выключатель (Вкл / Выкл);
 Кнопка« Аварийная остановка »;
 Сигнальные лампы:
a) « Блокировка илового клапана »;
b) « Блокировка сепаратора »;
 Датчик тока;
 Кнопка« Нагреватель »;
 Кнопка «Сепарация / Остановка»;
 Кнопка «Удаление»;
 Кнопка «Тревога».
5. Описание процессов

1) В процессе сепарации шлам и вода накапливаются на периферии


чаши сепаратора.
2) Шлам и вода сбрасываются через заданные интервалы времени.
Во время слива впуск топлива/масла закрыт. Излишки воды также могут
быть слиты из чаши сепаратора между сливами.
3) Очищенное топливо/масло, выходящее из сепаратора,
проверяется на наличие следов воды. Любое увеличениесодержания воды
обнаруживается датчиком воды.
4) Сигнал от водяного преобразователя непрерывно передается на
блок управления, в котором сохраняется эталонное значение. Блок
управления сравнивает сигнал датчика с эталонным значением. Значительное
отклонение от эталонного значения приведет к сливу воды.

6. Запуск
Сначала запускаются масляный насос, сепаратор и нагреватель. 
Датчик температуры (TT) и датчик скорости (ST) непрерывно
сигнализируют блоку управления EPC-50. Когда достигаются требуемые
скорость сепаратора и температура, осуществляется удаление шлама, чтобы
убедиться, что чаша пуста. Затем блок управления запускает
технологический цикл.
a) Переключающий клапан направляет масло в линию
рециркуляции. Управляющая вода добавляется в чашу сепаратора до тех пор,
пока датчик давления на выходе масла не измерит давление и не подаст
сигнал блоку управления.
b) Блок управления регистрирует время, необходимое для подачи
воды. Это эталонное значение расхода воды впоследствии используется для
расчета правильного количества управляющей воды и вытесняющей воды,
которые будут добавлены.
c) Сепаратор разряжается.
d) Используя расход, рассчитанный в соответствии с пунктом 2
выше, блок управления подает сигнал на открытие электромагнитного
клапана, чтобы в чашу сепаратора было добавлено правильное количество
управляющей воды.
e) Переключающий клапан открывается так, что топливо/масло
направляется в чашу сепаратора. При обнаружении давления на выходе
топлива/масла датчик давления (PT) подает сигнал на блок управления. Блок
управления рассчитывает и сохраняет время, необходимое для добавления
масла в чашу.
Процесс очистки только сейчас запускается.
Необработанное масло подается в сепаратор, а чистое масло
откачивается из сепаратора.
7. Разрядка
 
Сепаратор разряжается по истечении заданного времени.
Последовательность следующая:
1) Переключающий клапан переключается на рециркуляцию масла.
2) Используя скорость потока, рассчитанную в соответствии с
пунктом 2 в разделе «Запуск», блок управления подает сигнал на открытие
электромагнитного клапана, чтобы добавить вытесняющую воду, чтобы
вытолкнуть масло к стопке дисков.
3) По истечении расчетного времени добавления вытесняющей
воды сепаратор разряжается.
4) Затем добавляется управляющая вода, начинается новый цикл
разделения.
5) После каждого разряда проводится проверка на утечку.
Очищающий диск прокачивает масло через закрытый пневматический
запорный вентиль (V4). Система управления не ожидает падения давления
масла.

8. Увеличенное содержание воды


 
Если датчик воды обнаруживает повышенное содержание воды в
масле, происходит следующее:
1) Клапан слива воды открывается на несколько секунд.
2) Сливной клапан снова закрывается, и сигнал датчика
оценивается.
3) Если содержание воды все еще большое, сливной клапан
открывается снова. Если содержание воды все еще остается высоким после
пятикратного открытия сливного клапана, начинается слив.
4) Если содержание воды уменьшилось, цикл разделения
возвращается к нормальному.
9. Ручное управление
  

Рис.5 Клапана

1. Перед запуском убедитесь, что клапан подачи воздуха до


открытия блока воздушных клапанов открыт (рис. 5). Используйте манометр,
чтобы проверить правильность подачи воздуха (5 -7 бар).
2. Убедитесь, что клапан подачи воды перед открытием блока
водяного клапана открыт (рис.5).
3. Убедитесь, что все клапаны, связанные с процессом, открыты.
Откройте также клапаны подачи теплоносителя (рис.4).
4. Включите источники питания. Убедитесь, что переключатель
выбора режима находится в положении «MANUAL».
5. Запустите питательный насос стартером. Поток масла можно
увидеть на дисплее (параметр In 32). Если необходимо, установите подачу с
помощью регулирующего клапана RV4.
6. При необходимости выпустите воздух из нагревателя через
предохранительный клапан. Включите обогреватель с панели оператора.
7. Нажмите кнопку «SEPARATION», чтобы активировать ECP-50.
8. Перед тем, как сепаратор может быть запущен, несколько
вопросов, на которые необходимо ответить, прокручиваются на дисплее:
 «Была ли чаша демонтирована? + = ДА, - = НЕТ» Если чаша была
демонтирована, нажмите кнопку «+». Если на чаше не было выполнено
никаких работ, нажмите кнопку «-». Начальная последовательность
начинается, и на дисплее появляется текст «StartSeparator». Калибровка
системы не проводится.
 «Собран в соответствии с руководством? + = ДА, - = НЕТ» Если
чаша была разобрана и собрана в соответствии с инструкциями в
Руководстве по обслуживанию, нажмите кнопку «+».
 «Чаша очищена? + = ДА, - = НЕТ» Если чаша была очищена,
нажмите кнопку «+».
 Автоматическая калибровка системы выполняется. Смотрите
дисплей.

9. Нажмите кнопку запуска сепаратора.


10. Слушайте и наблюдайте.

 Вибрация может возникнуть во время запуска, при прохождении


критических скоростей. Это нормально и должно пройти безопасно.
 Если вибрация увеличивается или продолжается на полной
скорости, нажмите кнопку аварийной останови и ждите, пока вибрация не
прекратится. Сепаратор, питательный насос и нагреватель останавливаются
при нажатии кнопки аварийной остановки.
 Как только сигнал нулевой скорости будет получен, можно
нажать кнопку сброса тревоги. Появится сообщение «Включение /
Выключение питания». Это относится к электропитанию EPC 50 внутри
ящика управления.
 Причина вибрации должна быть определена и исправлена перед
повторным запуском!

11. Скорость сепаратора и сообщение «Wait!» попеременно


отображаются на дисплее до тех пор, пока сепаратор не наберет полную
скорость. Когда сепаратор работает на полной скорости, на дисплее
отображается «Standby».
12. Проверяйте температуру подачи масла, нажимая кнопку «+»,
пока на дисплее не отобразится «TT1».
13. Дождитесь, пока температура подачи масла не станет требуемой:
- Режим тяжелого топлива 98 ° C - Режим смазочного масла 95 ° C
(магистральные двигатели) или 90 ° C (поперечные двигатели) - Режим
дизельного масла 40 ° C
14. Когда сепаратор достиг требуемой скорости, а масло имеет
правильную температуру, на дисплее отображается «Standby». Нажмите
кнопку «Separation» на панели оператора, чтобы начать процесс очистки.
15. Отрегулируйте противодавление до нормального рабочего
значения. Нормальное рабочее противодавление определяется при вводе в
эксплуатацию.

10. Во время работы


 
Обратите внимание на информацию панели оператора:
 Светодиодный индикатор работы нагревателя (зеленый)
 Светодиодный индикатор работы системы сепаратора (зеленый)
 Светодиод активированного клапана горит (зеленый)
 
Во время нормальной работы триггерный сигнал ALCAP отображается
в левой части дисплея, а время, оставшееся до следующего выброса ила,
отображается в правой части.
Любой сигнал тревоги отображается на дисплее.
Более подробная информация может быть прочитана по мере
необходимости, несколько раз нажав кнопку «+».
Триггерный сигнал ALCAP слева от
дисплея и время, оставшееся до
следующей выгрузки ила справа

Температура подачи масла

Давление масла, впуск масла

Давление масла, выход масла

Давление, выход воды

Значение преобразователя воды

Скорость
 

  Накопленное время работы в днях и


  часах
Чтобы вернуться к нормальному отображению, то есть к значению
триггера и таймеру следующего выброса шлама, продолжайте нажимать
кнопку «+».

11. Остановка
 
1. Остановите систему, нажав кнопку «Separation» наконтрольной
панели.
 Желтый светодиод последовательности останова сепаратора
начинает мигать.
 Начинается удалениешлама.
 Светодиод последовательности останова горит постоянным
желтым, а зеленый светодиод для работы системы разделения гаснет, когда
выгрузка ила завершена.
 
2. Отображается «Stop».
 Если нагреватель управляется ECP 50, он автоматически
отключается.
3. Когда температура подачи масла начинает падать, насос подачи
масла автоматически отключается
4. Сепаратор полностью останавливается примерно через 20 минут.
Затем отображается«Standby».
Если система отключена по причинам, отличным от высокой вибрации,
нет необходимости ждать, пока сепаратор замедлится, прежде чем
возобновлять процесс.