Система обнаружения пламени выполняет две функции.
Во время нормального запуска агрегата светочувствительные элементы фотореле обнаруживают установление пламени в камере сгорания и разрешают продолжать последовательность запуска агрегата. В противном случае прекращается подача топливного газа н, таким образом, исключается возможность его скопления в турбине, и возможность взрыва. В случае срыва пламени во время работы немедленно прекращается подача топливного газа в камеру сгорания, в результате чего исключается возможность поступления несгоревшего топлива в патрубок турбины, где могло бы произойти вторичное зажигание в результате соприкосновения топливного газа с горячими поверхностями, что опасно как для обслуживающего персонала, так и для самого Эта цепь защиты включается рюсде.открщия стопорного и регулирующего клапанов. При проверке защит после включения электропитания фотореле, должна сработать аварийная защита по импульсу от фотореле. При этом должны сработать электромагнитные клапаны в линии предельной защиты, закрыться стопорный и регулирующий клапаны (СК и РК), включиться аварийный сигнал «Факел погас».
Защита по осевому сдвигу роторов
Эта защита срабатывает, останавливая агрегат, при увеличении давления масла в системе защиты по осевому сдвигу выше установленных величин. При осевом сдвиге возможно задевание вращающихся деталей агрегата за неподвижные и разрушение отдельных узлов агрегата. Масло (воздух) к реле осевого сдвига (РОС) турбокомпрессора, силовой турбины и нагнетателя поступает через шайбы диаметром 3 мм, а сливается через зазоры между соплами реле н упорными дисками на валах агрегата. Давление масла на ЭКМ должно составлять 1,2-1,8 кг/см2 (давление воздуха при гидропневматической системе регулирования должно составлять 0,3-0,6 кг'см2). Изменение давления масла, которое про исходит при осевом сдвиге ротора, фиксируется манометрами системы защиты. Контакты на манометрах (ЭКМ) должны срабатывать при повышении давления масла до 3-3,5 кг см*Ддлн превышении давления по воздуху свыше 1 кг см2),