Приложение 1. Диагностические Карты

2.7.
Диагностические карты
Диагностические карты обеспечивают быстрый и эффективный труднодоступном месте. Поскольку клеммы внутри колодок
поиск неисправностей системы управления двигателем. разъема недоступны для подключения внешних измери-
тельных приборов, то для проведения проверки исправнос-
Каждая диагностическая карта обычно состоит из двух страниц:
ти цепей жгута системы впрыска необходимо использовать
“Дополнительной информации” и “Диаграммы поиска неисправнос-
специальные разветвлители сигналов (рис. 2.2-02), под-
тей”. “Дополнительная информация” содержит условия занесения ко-
ключаемые между контроллером и жгутом проводов.
да неисправности, схемы соединений и пояснения к блокам диаграм-
мы поиска неисправности. Проверка диагностической цепи приводит к другим картам. Ис-
пользование карты кода неисправности без предварительной провер-
Поиск и устранение неисправности осуществляется в соответст- ки диагностической цепи не допускается. Это может привести к не-
вии с диаграммой последовательности поиска неисправности. верному диагнозу и замене исправных деталей.
Важно пользоваться картами правильно. При диагности- После устранения неисправности и очистки всех кодов рекомен-
ке любой неисправности необходимо всегда начинать с про- дуется повторить проверку диагностической цепи для того, чтобы
верки диагностической цепи. убедиться в правильности ремонта.
В системе управления двигателем используется кон-
троллер с 81-клеммовым разъемом, который находится в
Образец первого листа диагностической Образец второго листа диагностической

карты карты
(дополнительная информация) (диаграмма поиска неисправностей)
39
2.7A. Диагностические карты A
(карты первоначальной проверки и карты кодов неисправностей)
КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ
(вид спереди) КОНТРОЛЛЕР
РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА,

ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ
УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА
ВХОД/ВЫХОД К-ЛИНИЯ
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ
СИГНАЛИЗАТОРОМ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИГНАЛИЗАТОР
Карта А
Проверка диагностической цепи
Описание цепи удалена в результате снятия клеммы с аккумуляторной батареи, необ-

ходимо выполнить пробную поездку, после чего снова проверить на-
Проверка диагностической цепи является организованным подхо- личие кодов неисправностей.
дом к выявлению неисправности системы управления двигателем. С
нее должна начинаться диагностика всех жалоб по ездовым качест- 7. Проверяется наличие отклонений параметров при вклю-
вам, т.к. она указывает на следующий логический шаг. ченном зажигании и двигателе, работающем на холостом ходу.
Понимание и правильное использование карты сокращает время 8. При наличии отклонений параметров от установленных ти-
диагностики и предотвращает замену исправных узлов. повых значений проверяется работоспособность соответствующих уз-
лов или систем с помощью карт раздела 2.7С - “Диагностические кар-
ты проверки узлов системы управления двигателем”.
Описание проверок
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на
карте.
1. Проверяется исправность сигнализатора неисправностей.
2. Если сигнализатор не загорается при включении зажига-
ния, то необходимо по карте А-1 проверить подачу питания на выклю-
чатель зажигания и контроллер, а также соединение контроллера с
массой.
3. Проверяется возможность передачи последовательных
данных с контроллера на прибор DST-2М. Если сигнал отсутствует, то
в правом верхнем углу высвечивается символ "Х". Если сигнал присут-
ствует, то высвечивается символ в виде стрелок (направленных вверх
и вниз).
4. Проверяется исправность иммобилизатора.
5. Проверяется возможность запуска двигателя.
6. Проверяется наличие в памяти контроллера кодов неис-
правностей, требующих проведения ремонта.
Если диагностическая информация в памяти контроллера была
40
Карта А
Проверка диагностической цепи
1 Зажигание включено, двигатель не работает.

Как работает сигнализатор неисправностей?
Горит постоянно Не горит
См. Карту А-1 2

3 Подсоединить прибор DST-2М и выбрать: «1- Параметры
/ Parameters; 2- Просмотр групп / Groups preview»
Отображает ли DST-2М данные?
Да Нет
4 Проверить иммобилизатор. См. Карту А-7. См. Карту А-2
5 Запускается ли двигатель?
Да Нет
6 Нажать кнопку «ESC» на приборе DST-2М и вер- См. Карту А-3

нуться к «Главному меню». Далее выбрать: 4-
Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's. При
необходимости выполнить пробную поездку.
Отображаются ли коды неисправностей?
Да Нет
См. соответствующую карту кода неисправности. Нажать кнопку «ESC» на приборе DST-2М и вы-
7
Начинать с кодов Р0560 и Р0562. брать: 1- Параметры / Parameters; 1- Общий просмотр
/ Vars list.
Сравнить каждый параметр с типовым значением,
указанным в таблице 2.4-01 руководства.
Являются ли значения нормальными?
Да Нет
См. Раздел 2.7В «Карты См. Раздел 2.7С «Карты проверки 8

неисправностей» узлов системы»
41
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Контроллер
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА

ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
АККУМУЛЯТОРНАЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА

ПЛАВКАЯ ВЫХОДЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
БАТАРЕЯ
ВСТАВКА
ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ
ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ
К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
МАССА ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ
МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ
КОЛОДКА ЖГУТА ПАНЕЛИ МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ

ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ
ВАЗ-21101
МАССА КОНТРОЛЛЕРА
МАССА КОНТРОЛЛЕРА
Карта А-1
Не горит сигнализатор неисправностей
Описание цепи Описание проверок

Сигнализатор неисправностей должен загораться после включе- Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на
ния зажигания и гаснуть после запуска двигателя. карте.
Напряжение после включения зажигания поступает на одну из 1. Если при проверке сигнализатор не загорается, то неис-
клемм сигнализатора. Контроллер управляет включением правность необходимо искать в жгуте панели приборов.
лсигнализатора, замыкая вторую клемму на массу через бело- 2. Проверяется на обрыв цепь между контактами “31” кон-
красный провод, идущий на контакт «31» контроллера. троллера и “2” колодки жгута панели приборов.
3. Проверяется на замыкание на источник питания цепь меж-
ду контактами “31” контроллера и “2” колодки жгута панели приборов.
4. Проверяется исправность цепей соединения контроллера с
массой двигателя.
5. Проверяется наличие напряжения питания на контактах
контроллера: «12», «13», «44», «63».
42
Карта А-1
Не горит сигнализатор неисправностей
Исправны ли предохранители?
Устранить замыкание в цепи с перегоревшим пре-

Нет
дохранителем и заменить предохранитель.
Да
1
Зажигание включено, двигатель не работает.
Пробником, соединенным с массой, проверить контакт
“4” колодки жгута панели приборов.
Горит ли сигнализатор неисправностей?
Нет Проверить на исправность сигнализатор и его со-

единения.
Да
2
Выключить зажигание.
Отсоединить колодки контроллера и жгута панели приборов.
С помощью мультиметра измерить сопротивление провода между контактами “31” колодки жгута системы впрыс-
ка и “4” колодки жгута панели приборов.. Сопротивление должно быть менее 1 Ом.
Так ли это?
Нет Обрыв провода.
Да
3
Пробником, соединенным с массой, проверить контакт
«31» колодки жгута системы впрыска.
Горит ли лампочка пробника?
Да Замыкание провода на источник питания.
Нет
4
Пробником, соединенным с источником питания, прове-
рить контакты колодки жгута системы впрыска: «3», «51»,
«53», «61», «80».
При этом во всех случаях лампочка пробника должна го-
реть. Так ли это?
Нет Устранить неисправность.
Да
5
Осуществить проверку главного реле и силовой цепи, см.
карту А-4.
Если неисправность возникает повторно, то необходимо
заменить контроллер.
43
(вид спереди) КОНТРОЛЛЕР
РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА,

ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ К БЛОКУ
УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА
Карта А-2
Нет данных с колодки диагностики

В исходном состоянии цепь между контактами «9» и «18» блока Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на
управления иммобилизатора разомкнута. карте.
При подключении прибора DST-2M к колодке диагностики и вклю- 1. Если после замыкания контактов «18» и «9» колодки жгута
чении зажигания блок управления иммобилизатора замыкает цепь. восстанавливается связь между прибором DST-2М и контроллером, то
необходимо проверить исправность элементов иммобилизатора.
Блок управления размыкает цепь, если контроллер посылает за-
прос на связь с иммобилизатором. Сенсы связи происходят при
2. Проверяется исправность соединения между колодкой ди-
включении и выключении зажигания.
агностики (контакт «7») и контроллером (контакт «71»).
44
Карта А-2
Нет данных с колодки диагностики
См. карту А.
1 Отсоединить колодку жгута от блока управления

иммобилизатора. Перемычкой перемкнуть контакты
«18» и «9» колодки жгута.
Есть ли связь между контроллером и прибором
DST-2М?
Да Неисправен иммобилизатор. См. Карту А-7.
Нет
2 Выключить зажигание.
Снять перемычку.
Проверить на обрыв и замыкание на +12 В цепи
между контактом “71” контроллера и контактом “7” ко-
лодки диагностики.
Проверить надежность соединений.
Цепи и соединения исправны?
Нет Устранить неисправность.
Да
Проверить прибор DST-2М на заведомо исправном авто-

мобиле. Если прибор исправен, заменить контроллер.
45
К ДАТЧИКУ ТЕМПЕРАТУРЫ Контроллер
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
К ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ВХОД СИГНАЛА ДТОЖ
ВХОД СИГНАЛА ДПДЗ
К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ЗАЖИГАНИЯ 1, 4-го ЦИЛИНДРОВ
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

2, 3-го ЦИЛИНДРОВ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВХОД СИГНАЛА ДПКВ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ ВХОД СИГНАЛА ДПКВ

(вид спереди)
К СТАРТЕРУ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ
К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ

БЕНЗОНАСОСА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ РЕЛЕ СТАРТЕРА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ
ФОРСУНКОЙ 1-го ЦИЛИНДРА
К УКАЗАТЕЛ Ю
УРОВНЯ ТОПЛИВА ФОРСУНКОЙ 3-го ЦИЛИНДРА
ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС КОЛОДКА ЖГУТА

С ДАТЧИКОМ УРОВНЯ ФОРСУНОК
ТОПЛИВА
Карта А-3
(Лист 1 из 2)
Двигатель не запускается
Данная карта предполагает предварительное проведение «Проверки диагностической цепи» по Карте А. Если она не была вы-
полнена, следует обратиться к Карте А.
Описание цепи Диагностическая информация

Двигатель прокручивается, но не запускается, или двигатель за- Невозможность запуска двигателя может быть вызвана присутст-
пускается, но сразу глохнет. Напряжение бортсети и обороты про- вием воды или посторонних веществ в топливе (при отрицательной
крутки в норме (см. раздел 1.3, «Режимы управления подачей топли- температуре окружающего воздуха) или неисправностью механичес-
ва»). Топлива в баке достаточно. ких систем двигателя.
Если двигатель глохнет сразу после запуска, то причиной этого
Описание проверок может быть негерметичность системы впуска
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на После 3-х случаев подряд включения зажигания без за-
карте. пуска двигателя контроллер не будет включать электробен-
1. Проверка состояния ЭСУД с помощью диагностического зонасос на 2 сек.
прибора DST-2M.
2. Т.к. вторичная цепь катушек зажигания (состоящая из двух
свечей с проводами) замыкается через массу, провод массы
разрядника должен соединяться с массой двигателя.
3. Пониженное давление топлива может привести к пере-
обедненности смеси. См. Карту А-6.
46
Карта А-3
(Лист 1 из 2)
Двигается прокручивается?
Да Нет
С помощью прибора DST-2M убедиться в том, что иммобилизатор снят с охраны(режим 1-

Параметры / Parameters; 6- Иммобилизатор / Immobilizer).
Проверить цепи дополнительного реле стартера. В случае их исправности, заменить реле
на заведомо исправное.
1
Выполнить «Проверку диагностической цепи» (Карта А).
Подключить прибор DST-2. В случае отсутствия данных использовать Карту А-2.
С помощью прибора DST-2 проверить следующее:
- наличие кодов Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0261, Р0262, Р0264, Р0265, Р0267, Р0268, Р0270, Р0271, Р0335,
Р0336, P1501, P1502, P1541 или Р1570, и если они имеются - использовать соответствующие карты;
- температуру охлаждающей жидкости. Если приборная и фактическая не совпадают - использовать «Диагностиче-
скую информацию» для кодов Р0117, Р0118;
- обороты. Если прибор не показывает оборотов во время прокрутки - использовать карты кодов Р0335, Р0336.
Проверить свечи на нагар или топливо на загрязненность.
С помощью прибора DST-2М в режиме «1 - Параметры / Data list; 4 - Каналы АЦП, ПОЛ.Д.З / ADC canals, TPS» про-
верить выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонк. Если оно меньше 0,3 В или больше 0,7 В при
закрытой дроссельной заслонке - использовать карты кодов Р0122, Р0123.
Проверить включение электробензонасоса с помощью прибора DST-2M.
Электробензонасос включается?
Да Нет
2 Выполнить проверку электрической цепи

Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Контроль ИМ / системы топливоподачи по Карте А-5.
Control; Зажигание 1 (2, 3, 4) / Ignition 1 (2, 3, 4)».
Проверить искру на высоковольтных проводах, используя
разрядник.
Проверять по одному проводу, присоединив провод мас-
сы разрядника к надежной массе двигателя (на удалении от
элементов электроники). Во время проверки остальные высо-
ковольтные провода должны быть соединены со свечами.
Имеется ли искра на всех 4-х проводах?
Да Нет
3 Использовать Карту диагностики системы топливоподачи Использовать Карту А-3 (лист 2 из 2).
А-6.
47
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ
ЗАЖИГАНИЯ

Карта А-3
(лист 2 из 2)

Данный двигатель оборудован системой зажигания без высоко- Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на
вольтного распределителя зажигания. Система зажигания имеет блок карте.
из двух двухвыводных катушек зажигания, первичные цепи которых В системе зажигания две свечи с высоковольтными проводами
коммутируются силовыми электронными ключами, расположенными образуют цепь каждой катушки. Для получения искры провод массы
внутри контроллера. Высоковольтные выходы вторичных обмоток ка- разрядника должен быть соединен с массой двигателя.
тушек зажигания подключаются высоковольтными проводами к све-
1. Определяется наличие питания +12 В на катушке зажига-
чам зажигания 1, 4 и 2, 3 цилиндров соответственно.
ния.
2. Проверяется исправность высоковольтных проводов.
3. Определяется наличие обрыва или замыкания цепей уп-
равления зажиганием.
4. В результате проверки определяется наличие неисправно-
сти контроллера или катушки зажигания.
48
Карта А-3
(Лист 2 из 2)
См. Карту А-3 (лист 1 из 2).
Искры нет. Есть искра на одном или более, но не на всех

проводах.
1 2
Выключить зажигание. Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута от катушки зажига- Проверить мультиметром сопротивление высо-
ния. ковольтных проводов.
Мультиметром измерить напряжение на контак- Сопротивление должно быть менее 15000 Ом.
те “15” колодки жгута. Так ли это?
Мультиметр должен показать значение, близкое
к напряжению в бортсети.
Так ли это?
Нет Заменить неис-

правные провода.
Нет Обрыв проводов между
Да
выключателем и катушкой
зажигания или неисправен
выключатель зажигания.
Проверить провода между катушкой зажигания и 3

Да контроллером на обрыв и замыкание. Проверить на-
дежность соединений. Цепи и соединения в норме?
Нет Устранить неис-

правность.
Да
Установить заведомо исправную катушку зажига- 4

ния. Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Кон-
троль ИМ / Control; Зажигание 1 (2, 3, 4) / Ignition 1
(2, 3, 4)».
Используя диагностический прибор и разрядник,
проверить наличие искры.
Искра есть?
Нет Заменить контроллер.
Да
Прежняя катушка зажигания была неисправна.
49
К МОДУЛЮ ЗАЖИГАНИЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
БАТАРЕЯ ЗАЖИГАНИЯ
ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ
БОРТСЕТИ ОТ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЗАЖИГАНИЯ
ПЛАВКАЯ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ

ВСТАВКА ИММОБИЛИЗАТОРА
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
БОРТСЕТИ НА ВЫХОДЕ
ГЛАВНОГО РЕЛЕ
К ИНДИКАТОРУ СОСТОЯНИЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ

ИММОБИЛИЗАТОРА
К КОЛОДКЕ
ДИАГНОСТИКИ
К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- К К КОЛОДКЕ К РЕЛЕ К ДАТЧИКУ К ДАТЧИКУ К ДАТЧИКУ К КЛАПАНУ

БЕНЗОНАСОСА ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ ЖГУТА ЭЛЕКТРО- КИСЛОРОДА МАССОВОГО СКОРОСТИ ПРОДУВКИ
ФОРСУНОК ВЕНТИЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА АДСОРБЕРА
Карта А-4
Проверка главного реле и силовой цепи
Описание цепи на обоих контактах, лампочка пробника, соединенного с массой,

должна загораться при касании к ним.
На контакт «12» контроллера питание подается с аккумуляторной
батареи через плавкую вставку и предохранитель. 5. Предыдущей проверкой определялось наличие напряже-
ния на контакте колодки жгута «86». Данной проверкой контролирует-
При включении зажигания напряжение с замка зажигания подает- ся цепь управления главным реле, которая должна быть замкнута кон-
ся на контакт «13» контроллера. Контроллер через контакт «14» вклю- троллером на массу.
чает главное реле, через которое напряжение питания поступает на
контакты «44» и «63» контроллера, а также на датчики и некоторые уп- 6. Проверяется исправность главного реле.
равляемые устройства (клапан продувки адсорбера, форсунки, реле). Причиной неверного значения напряжения бортсети, определяе-
мого контроллером по напряжению а контактах «44» и «63», может
Описание проверок быть замыкание на массу в цепях подачи питания на реле и исполни-
тельные устройства.
карте.
1. На контакт «12» контроллера питание подается с аккумуля-
торной батареи через плавкую вставку и предохранитель.
2. На контакт «13» контроллера напряжение подается с вы-
ключателя зажигания.
3. Прибор DST-2М показывает напряжение бортовой сети,
определяемое контроллером по напряжению на контактах «44» и «63».
Оно не должно отличаться более чем на 1 В от напряжения на аккуму-
ляторной батарее.
4. На контактах «86» и «87» колодки жгута должно присутство-
вать напряжение аккумуляторной батареи. Если питание присутствует
50
Карта А-4
Проверка главного реле и силовой цепи
Проверить плавкую вставку и предохранитель «Y».

Они исправны?
Да Нет
1 Отсоединить колодку жгута от контроллера. Про- Устранить замыкание в цепи и заменить пре-
верить контакт «12» колодки жгута пробником, соеди- дохранитель или плавкую вставку.
ненным с массой. Загорается ли лампочка пробника?
Да Нет
2 Включить зажигание. Проверить цепи соединения контроллера с акку-

Проверить контакт «13» колодки жгута пробни- муляторной батареей на наличие обрыва или замы-
ком, соединенным с массой. кания. Проверить предохранитель «Z».
Загорается ли лампочка пробника?
Да Нет
3 Проверить цепи соединения контроллера с вы-

Выключить зажигание. Присоединить колодку к ключателем зажигания на наличие обрыва или замы-
контроллеру. Подключить прибор DST-2М и выбрать: кания цепи.
«1- Параметры / Data list; 2 - Просмотр групп / Groups
preview». Включить зажигание.
Показывает ли прибор напряжение сети, близкое
к напряжению аккумуляторной батареи?
Нет Да
4 Снять главное реле. Неисправности нет.

Проверить контакты «86» и «87» колодки жгута
пробником, соединенным с массой.
Лампочка загорается на обоих контактах. Лампочка не загорается на одном или обоих

контактах.
5 Соединить контакты «85» и «86» колодки жгута

пробником. Устранить обрыв или замыкание цепи, при про-
Горит ли лампочка пробника? верке которой лампочка пробника не загорелась.
Да Нет
6 Соединить перемычкой контакты «30» и «87» ко- Обрыв цепи управления главным реле или неис-
лодки жгута. правен контроллер.
Показывает ли прибор DST-2М напряжение сети,
близкое к напряжению аккумуляторной батареи?
Да Нет
Ненадежное соединение или неисправно главное Неисправность проводов, соединяющих главное

реле. реле с контактами “44”, “63” контроллера или неис-
правен контроллер.
51
КОЛОДКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ

ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
К ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСУ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ

Колодка жгута
форсунок
Топливные форсунки
Карта А-5
Проверка электрической цепи системы подачи топлива.

При включении зажигания контроллер включает реле электробен- Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на
зонасоса, и электробензонасос начинает работать. При отсутствии карте.
опорных импульсов от датчика положения коленчатого вала 1. Выполняется принудительное включение электробензонасоса.
(двигатель не работает), контроллер выключает электробензонасос
2. Проверяется наличие напряжения +12 В на контактах реле эле-
через 2 сек после включения зажигания.
ктробензонасоса.
Если кратковременное включение электробензонасоса повтори-
3. При включении зажигания и прокрутке двигателя контроллер
лось три раза подряд, то следующее включение электробензонасоса
должен включать электробензонасос.
произойдет лишь при получении контроллером сигналов с датчика по-
ложения коленчатого вала.
52
Карта А-5
Проверка электрической цепи системы подачи топлива.
1 Выключить зажигание. Снять реле электробензонасоса.

Соединить контакт «11» колодки диагностики с +12 В.
Проконтролировать на слух включение электробензонасоса.
Электробензонасос работает?
Да Нет
2 Зажигание включено, двигатель не работает. Неисправное соединение или обрыв в проводах, соеди-
Пробником, соединенным с массой, проверить кон- няющих электробензонасос с колодкой диагностики и реле,
такты «30», «86» колодки жгута. или неисправен электробензонасос, или неисправно соеди-
В обоих случаях лампочка пробника должна загорать- нение электробензонасоса с массой.
ся. Так ли это?
Да Нет
3 Выключить зажигание. Неисправное соединение или обрыв провода той цепи, в

Пробник, соединенный с +12 В, подключить к кон- которой не горит лампочка пробника. Проверить предохрани-
такту «85» колодки жгута. тель «Х».
Снять иммобилизатор с режима «охрана».
Включить зажигание, прокрутить двигатель.
Да Нет
3 Выключить зажигание. Неисправен контроллер или АПС.

Подсоединить реле электробензонасоса.
Пробник, соединенный с массой, подключить к кон-
такту «87» колодки.
Снять иммобилизатор с режима «охрана».
Включить зажигание, прокрутить двигатель.
Да Нет
Проверка цепи системы подачи топлива выполнена. Неисправно реле
53
Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском: 1- рампа форсунок; 2- шланг подачи топлива от фильтра;
3- шланг подачи топлива к фильтру; 4- шланг подачи топлива к рампе форсунок; 5- топливный фильтр; 6- электробензонасос; 7- топливный бак
Карта А-6
(Лист 1 из 2)
Диагностика системы подачи топлива
Описание цепи 3. Прихват клапана форсунки в открытом состоянии лучше

всего определяется проверкой свечей на наличие нагара или на намо-
При включении зажигания контроллер включает электробензона- кание.
сос. Он работает до тех пор, пока двигатель прокручивается или ра-
ботает и контроллер получает опорные импульсы от датчика положе- Если определить негерметичность форсунки по нагару или намо-
ния коленчатого вала. При отсутствии опорных импульсов контроллер канию свечей невозможно, необходимо проверить баланс форсунок
выключает электробензонасос через 2 сек после включения зажига- по карте С-3.
ния.
Диагностическая информация
Электробензонасос подает топливо в топливную рампу и с
помощью встроенного регулятора поддерживает постоянный перепад Отклонение давления топлива может вызвать следующие непо-
давления топлива на форсунках. ладки:
В колодке диагностики есть контакт «11» для диагностики элект- - стартер проворачивает коленчатый вал, но двигатель не запус-
робензонасоса. Когда двигатель заглушен и зажигание выключено, кается;
электробензонасос можно включить, подав питание на указанный ди- - двигатель глохнет, как при неполадке системы зажигания;
агностический контакт.
- большой расход топлива, потеря мощности;
Описание проверок - неустойчивая работа двигателя.

карте.
1. Проверяется давление топлива и работоспособность сис-
темы.
2. Проверяется герметичность и соединения магистрали
между электробензонасосом и рампой форсунок. Данный шаг также
позволяет проверить работоспособность регулятора давления и гер-
метичность форсунок.
54
Карта А-6
(Лист 1 из 2)
1 Предварительно должна быть выполнена проверка электрической цепи системы подачи топлива по карте А-5.
Убедиться в том, что количество и качество топлива в норме.
Сбросить давление в системе подачи топлива (см. раздел 1.3)
Присоединить манометр к штуцеру для контроля давления топлива, расположенному на конце топливной рам-
пы.
Включить электробензонасос с помощью диагностического прибора DST-2M.
В течение этих 10 секунд давление топлива должно быть в пределах 364-400 кПа.
Так ли это?
Да Нет
После остановки электробензонасоса давление может См. Карту А-6 (Лист 2 из 2).
незначительно уменьшиться и затем должно стабилизиро-
ваться без падения впоследствии (если двигатель прогрет,
постепенный медленный рост давления является нормаль-
ным).
Что происходит с давлением?
Давление продолжает падать. Давление стабильное.
2 Пустить двигатель. Он должен работать на холостом хо-

Вновь включить электробензонасос.
ду.
Сразу после остановки насоса полностью пережать рези-
Упало ли давление топлива, указанное в шаге 1 на 21-69
новый шланг подающего топливопровода 4 вблизи топливной
кПа?
рампы.
Стабилизируется ли давление?
Да Заменить электро- Да Неисправность не обнару-

бензонасос. жена. Посмотрите в разделе
«Неисправности…».
Нет Нет
3
Определить и заменить негерметичную форсунку. Неисправен регулятор давления. Заменить электробен-
зонасос.
55
Система подачи топлива с распределенным последовательным впрыском: 1- рампа форсунок; 2- шланг подачи топлива от фильтра;
3- шланг подачи топлива к фильтру; 4- шланг подачи топлива к рампе форсунок; 5- топливный фильтр; 6- электробензонасос; 7- топливный бак
Карта А-6
(Лист 2 из 2)
карте.
5. Для проверки топливного фильтра на загрязнение необхо-
димо измерить давление топлива при снятом топливном фильтре.
Если полученное таким образом значение давления отличается от из-
меренного ранее (этап 1 диаграммы) более чем на 14 кПа, то топлив-
ный фильтр необходимо заменить.
56
Карта А-6
(Лист 2 из 2)
См. Карту А-6 (лист 1 из 2).
Давление менее 364 кПа. Давление более 400 кПа.
Проконтролировать на слух работу электробен- Неисправен регулятор давления. Заменить элек-

зонасоса. Он работает? тробензонасос.
Нет Да
5
Проверить следующее: Проверить следующее:
- сочленение колодки электробензонасоса; - герметичность, наличие ослабших соединений;
- цепь электробензонасоса на обрыв между ко- - топливный фильтр на загрязнение;
лодкой электробензонасоса и реле его включения. - фильтр электробензонасоса на загрязнение.
Если указанное в норме - отсоединить колодку Если все указанное в норме - заменить электро-
жгута от электробензонасоса и подключить его к ис- бензонасос.
точнику питания и массе.
Электробензонсос работает?
Нет Да
Заменить электробензонасос. Заменить контроллер.
57
РАЗЪЕМ ИНДИКАТОРА РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ
СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА
Зеленая Черная
колодка колодка
ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА Контроллер
К КОЛОДКЕ
К КЛЕММЕ «15»
К АККУМУЛЯТОРНОЙ ЗАЖИГАНИЯ
БАТАРЕЕ
ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА В
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
Карта А-7
(Лист 1 из 2)
Диагностика иммобилизатора
Описание проверок 4. Проверяется исправность цепи заземления блока управления

иммобилизатора.
карте. 5. Иммобилизатор не переходит в режим “охраны” после закры-
тия двери водителя. Проверяется работа плафона освещения салона.
1. Перевод иммобилизатора в режим “охраны”. В данном случае
иммобилизатор устанавливается на “охрану” через 30 секунд. За 15 6. Проверяется подача напряжения питания в блок управления
секунд до перехода иммобилизатора в режим “охраны” зуммер начи- иммобилизатора.
нает выдавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе.
7. Проверяется исправность цепи сигнала от выключателя
2. Проверяется перевод иммобилизатора из режима “охраны” в плафона освещения салона.
режим “чтения” путем включения зажигания.
3. Проверяется исправность цепи сигнала от выключателя зажи-

гания.
58
Карта А-7
(Лист 1 из 2)
1 Закрыть все двери автомобиля, включить и выключить зажигание. Открыть и закрыть дверь водителя.
Через 30 сек проверить состояние светодиода. Он должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Так ли это?
Да Нет
2 Включить зажигание. Через 5 сек проверить состоя- Открыть и закрыть дверь водителя. Наблюдать за 5
ние светодиода. Он должен мигать 2 раза в секунду, ин- плафоном освещения. Плафон должен гореть в течение
дицируя режим “чтения”. Так ли это? 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Так ли это?
Нет Да Да Проверить целостность проводов, со-

единяющих индикатор с аккумуляторной ба-
тареей и контактом “19” блока управления,
См. Карту А-7 (Лист 2 из 2).
а также надежность контактов. Если все нор-
мально, заменить индикатор состояния.
Нет Если светодиод индикатора по прежне-
Светодиод горит ровным светом.
му не мигает, заменить блок управления.
Функция “иммобилизации” не включена.

6
Провести процедуру обучения иммобилизатора. Отсоединить колодку жгута от блока управления им-
мобилизатораа. Мультиметром измерить напряжение
между контактами “6” и “16” колодки жгута.
Светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду. Мультиметр должен показать напряжение, близкое
к напряжению борсети. Так ли это?
Проверить целостность провода, соединяю-

щего блок управления иммобилизатора с кон- Нет Устранить обрыв в цепях питания или за-
троллером. Обеспечить надежность контактов. земления блока управления иммобилизато-
Провести процедуру обучения. ра и обеспечить надежность соединений.
Да
Светодиод мигает с частотой 5 раз в секунду.

Мультиметром измерить напряжение между контак- 7
тами “10” и “16” колодки жгута при открытии двери во-
дителя. Мультиметр должен показать изменение напря-
Отсоединить колодку жгута от блока управле-
жения с высокого на низкий уровень. Так ли это?
ния иммобилизатора. Затем присоединить ее.
Провести процедуру обучения. Если неисправ-
ность повторяется, заменить блок управления.
Да Заменить блок управления.
Нет
Светодиод мигает с частотой 1 раз в 2,5 секунды.
3 Устранить обрыв в цепи сигнала от выключателя плафона

Отсоединить колодку жгута от блока управления. освещения и обеспечить надежность соединений. Проверить ра-
Проверить с помощью мультиметра изменение напряже- ботоспособность выключателя. В случае неисправности - заме-
ния между контактами “20” и “16” колодки жгута при
включении зажигания. Напряжение должно изменяться с
низкого уровня на высокий. Так ли это?
Устранить обрыв в цепи сигнала от выключа-
Нет теля зажигания и обеспечить надежность соеди-
Да нений.
4
Пробником, присоединенным к клемме “+” аккумуля- Нет Устранить обрыв в цепи заземления блока уп-
торной батареи, проверить контакт “16” колодки жгута. равления и обеспечить надежность соединений.
Да Заменить блок управления иммобилизатора.
59
РАЗЪЕМ ИНДИКАТОРА РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА, ПРИСОЕДИНЯЕМОЙ
СОСТОЯНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА
Зеленая Черная
колодка колодка
ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛИЗАТОРА Контроллер
К КОЛОДКЕ
К КЛЕММЕ «15»
К АККУМУЛЯТОРНОЙ ЗАЖИГАНИЯ
БАТАРЕЕ
ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА В
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
Карта А-7
(Лист 2 из 2)
Описание проверок 11. Проверяется возможность запуска двигателя после снятия

с “охраны”. В течение первых 1-3 секунд после включения зажигания
допускается мигание светодиода (контроллер устанавливает связь с
карте.
блоком управления иммобилизатора).
8. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным 12. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным
кодовым ключом №1. кодовым ключом №2.
9. Проверяется работа плафона освещения салона. 13. Определяется причина, по которой иммобилизатор не сни-
мается с “охраны”: необученность черных кодовых ключей, неисправ-
10. Проверяется снятие иммобилизатора с “охраны” черным ность элементов иммобилизатора или проводов, соединяющих их.
кодовым ключом №2.
60
Карта А-7
(Лист 2 из 2)
См. Карту А-7 (Лист 1 из 2).
8
Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №1. При этом зуммер
должен выдать два звуковых сигнала, а светодиод погаснуть.
Так ли это?
Да Нет
9 Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №2. При 12

Выключить зажигание. Открыть дверь водителя.
Плафон освещения должен загореться. Так ли это? этом зуммер должен выдать два звуковых сигнала, а свето-
диод погаснуть.
Так ли это?
Да Нет
Да
Осуществить проверку №7 Открыть и закрыть дверь водителя. Че-
(см. лист 1 Карты А-7). рез 30 сек иммобилизатор должен перейти в
режим “охраны”. Светодиод должен мигать
Нет 1 раз в 2,5 сек.
Провести обучение рабочих кодовых
10 ключей.
Закрыть дверь водителя. Через 30 сек иммобилиза-
тор перейдет в режим “охраны”. Светодиод должен ми-
гать 1 раз в 2,5 сек.
Открыть и закрыть дверь водителя. Через 30 сек им-
13
мобилизатор перейдет в режим “охраны”. Светодиод Выключить зажигание.
должен мигать 1 раз в 2,5 сек. Поднести к индикатору обучающий кодовый ключ. При
Снова открыть дверь водителя. иммобилизатор пе- этом зуммер должен выдать звуковой сигнал, а светодиод
рейдет в режим “чтения”. Светодиод должен мигать 2 ра- загореться постоянным светом. Возможен переход светоди-
за в секунду. ода в состояние мигания с частотой 10 раз в секунду.
Поднести к индикатору рабочий кодовый ключ №2. Так ли это?
При этом зуммер должен выдать два звуковых сигнала, а
светодиод погаснуть. Так ли это?
Да Подождать с выключенным зажиганием
15 секунд. Провести обучение рабочих кодо-
вых ключей.
Да Нет Нет
Провести обучение рабочих

кодовых ключей. Устранить обрыв проводов, соединяющих индикатор состоя-
ния иммобилизатора с контактами “1”, “11” блока управления.
11 Обеспечить надежность контакта в колодках блока управления и
Включить зажигание. Через 5 сек проверить состоя- индикатора состояния иммобилизатора. Если неисправность по-
ние светодиода. Он не должен гореть. Так ли это? вторяется, заменить индикатор состояния. Если неисправность не
исчезла, заменить блок управления .
Нет Да
Иммобилизатор исправен. Отсоединить колодку жгута от блока управления иммобилиза-

тора. Затем присоединить ее. Провести процедуру обучения. Ес-
ли неисправность повторяется, заменить блок управления иммо-
Светодиод мигает с частотой 5 раз в секунду. билизатора.
Светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду. Проверить целостность провода, соединяющего блок управ-
ления иммобилизатора с контроллером, а также надежность кон-
такта. При наличии неисправности - устранить ее и провести про-
цедуру обучения.
Если провод исправен и контакты в нормальном состоянии,
заменить контроллер.
61
ДАТЧИК МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ)
поток воздуха к
поток воздуха из дроссельной
фильтра заслонке
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО

К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ РАСХОДА ВОЗДУХА
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
РАЗЪЕМ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО

ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА
(вид спереди) МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА
Код Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Код Р0102 заносится, если в течение 2 сек расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двига-
теля NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности.
Описание проверок Диагностическая информация

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло-
те. хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции
1. Проверяется наличие напряжения питания и надежность со- или жилы провода, либо ненадежным соединением датчика с массой,
единения с массой. подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей.
2. Определяется сопротивление между контактом «5» колодки Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей.
жгута и массой, которое должно быть в пределах 4...6 кОм. Ненадежное соединение контактов «33», «37» колодки жгу-
та системы впрыска и контроллера. Осмотреть колодку жгута и
разъем контроллера на полноту и правильность сочленения, поврежде-
ния замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения
контактов с проводом.
Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово-
дами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.
Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и
жгут, одновременно наблюдая за прибором DST-2М.
Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха.
При необходимости заменить фильтрующий элемент.
Подклинивание регулятора холостого хода. Заменить неис-
правный элемент.
Загрязнение канала холостого хода в дроссельном патруб-
к е. Снять дроссельный патрубок и очистить канал холостого хода.
62
Код Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Запустить двигатель. Подключить прибор DST-2М.

Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's».
Проверить активен ли код неисправности в данный момент?
Да Нет
1
Выключить зажигание. Код Р0102 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-
Отсоединить колодку жгута от датчика. дов - см. «Диагностическую информацию».
Включить зажигание, двигатель не работает. Необходимо проанализировать условия возникновения кода
Мультиметром измерить напряжение между
контактами колодки жгута.
Мультиметр должен показать следующие значе-
ния напряжения:
- между контактами «2» и «3» - более 10 В;
- между контактами «3» и «4» - 5 В;
- между контактом «3» и массой - 0 В.
Так ли это?
Да Нет
2
Выключить зажигание. Устранить обрывы или замыкания на массу соответствую-
Мультиметром измерить сопротивление между щих цепей.
контактом «5» колодки жгута и массой.
Сопротивление должно быть в пределах
4...6 кОм.
Так ли это?
Нет
Да Около 0 Ом. Более 100 кОм.
Неисправен датчик массового расхода Замыкание на массу Обрыв в цепи сигнала ДМРВ,
воздуха или его соединение. в цепи сигнала ДМРВ, или неисправен контроллер.
или неисправен кон-
троллер.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в

отсутствии неисправности.
63



ВОЗДУХА
Код Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Код Р0103 заносится, если в течение 2 сек расход воздуха превышает порог, зависящий от частоты вращения коленчатого вала
двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло-
те. хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции
или жилы провода.
1. Проверяется наличие напряжения питания и надежность со-
единения с массой. Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей.
2. Проверяется напряжение на контакте «5» колодки жгута. Неправильная трасса жгута. Убедиться в том, что жгут с прово-
Подклинивание регулятора холостого хода. Заменить неис-
правный элемент.
Ненадежное соединение датчика с массой . Проверить со-
противление между клеммой «минус» аккумуляторной батареи и контак-
том «3» колодки жгута, отсоединенной от датчика массового расхода
воздуха при включенных потребителях (вентилятор, печка, обогреватель
заднего стекла). Сопротивление не должно быть больше 1 Ом.
64
Код Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Запустить двигатель.
Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual
DTC's».
Да Нет
Код Р0103 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-

Проверить наличие кодов Р0113, Р0132. дов - см. «Диагностическую информацию».
Присутствуют вышеупомянутые коды? Необходимо проанализировать условия возникновения ко-
да.
Нет Да
1 Выключить зажигание. Неисправен контроллер.

Отсоединить колодку жгута от датчика.
Включить зажигание, двигатель не работа-
ет.
Мультиметром измерить напряжение меж-
ду контактами колодки жгута. Мультиметр дол-
жен показать следующие значения напряже-
ния:
- между контактами «2» и «3» - более 10 В;
- между контактами «3» и «4» - 5 В;
- между контактом «3» и массой - 0 В.
Так ли это?
Да Нет
2 Зажигание включено. Устранить обрывы или замыкания на массу соответствую-

Мультиметром измерить напряжение щих цепей.
между контактом «5» колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показать 0 В.
Так ли это?
Да Нет
Неисправен датчик массового расхода воз- Замыкание на источник питания в цепи сигнала ДМРВ, или
духа или его соединение. неисправен контроллер.

65



ВОЗДУХА
Код Р0112
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Код Р0112 заносится, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха кон-
те. троллер замещает измеряемую величину температуры на значение 33
°С.
1. Проверяется исправность цепи входного сигнала.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло-
хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей.
Ненадежное соединение контактов «36», «40» колодки жгу-
66
Код Р0112
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
DTC's».
Проверить наличие кодов Р0102, Р0103.
Присутствуют ли данные коды?
Нет Да
Выбрать режим: «1 - Параметры / Смотри карту соответствую-

Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels». щего кода.
Напряжение выходного сигнала датчика
температуры впускного воздуха меньше 0,5 В?
Да Нет
1
Код Р0112 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Выключить зажигание. - см. «Диагностическую информацию».
Отсоединить колодку жгута системы впрыс- Необходимо проанализировать условия возникновения ко-
ка от датчика. да.
Включить зажигание.
ду контактами «1» и «3» колодки жгута.
Мультиметр должен показать напряжение
около +5 В. Напряжение выходного сигнала
ДТВ по показаниям прибора DST-2M должно
быть больше 4,9 В.
Так ли это?
Да Нет
Заменить датчик массового расхода воздуха. Замыкание на массу в цепи сигнала ДТВ или неисправен
контроллер.

67



ВОЗДУХА
Код Р0113
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Код Р0113 заносится, если существуют следующие условия:
- после пуска двигатель проработал более 180 сек;
- двигатель работает на холостом ходу (B_LL= «Да») и не отключена подача топлива (B_SA= «Выкл»);
- напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже – 35 °С.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- При обнаружении неисправности датчика температуры воздуха кон-
те. троллер замещает измеряемую величину температуры на значение 33
°С.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пло-
хим контактом, неправильной трассой жгута, повреждением изоляции
Необходимо убедиться в отсутствии следующих неисправностей.
Ненадежное соединение контактов «36», «40» колодки жгу-
68
Код Р0113
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
DTC's».
Проверить наличие кодов Р0102, Р0103.
Присутствуют ли данные коды?
Нет Да
Запустить двигатель. Смотри карту соответствую-

Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 щего кода.
- Входы АЦП / ADC Channels».
Напряжение выходного сигнала датчика темпе-
ратуры впускного воздуха больше 4,8 В?
Да Нет
1 Код Р0113 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов

Выключить зажигание. - см. «Диагностическую информацию».
Отсоединить колодку жгута от датчика. Необходимо проанализировать условия возникновения ко-
Включить зажигание, двигатель не работает. да.
Замкнуть между собой контакты “1” и “3” колод-
ки жгута.
Напряжение выходного сигнала датчика темпе-
ратуры впускного воздуха меньше 0,1 В?
Да Нет
Заменить датчик массового расхода Обрыв или замыкание на источник питания в цепи сигнала ДТВ,
воздуха.. или неисправен контроллер.

69
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

МАССА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Разъем колодки жгута,

присоединяемой к датчику
температуры охлаждающей
жидкости
Код Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0116 вводится в память контроллера, если:
- двигатель работает ;
- расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Описание проверок Зависимость сопротивления датчика

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- температуры охлаждающей жидкости от
те. температуры
(ориентировочно)
1. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика.
2. Проверяется исправность цепи заземления датчика. Темпера- Сопротив- Темпера- Сопротив-

тура, °С ление, Ом тура, °С ление, Ом
3. Определяется причина возникновения кода - неисправность
датчика или системы охлаждения двигателя.
100 177 20 3520
Диагностическая информация 90 241 15 4450
Необходимо проверить цепь заземления датчика на наличие неис- 80 332 10 5670
правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на- 70 467 5 7280
дежность соединений.
60 667 0 9420
Неисправность в системе охлаждения двигателя (открытый термо- 50 973 -4 12300
стат и т.д.) может стать причиной возникновения кода Р0116.
45 1188 -10 16180
40 1459 -15 21450
35 1802 -20 28680
30 2238 -30 52700
25 2796 -40 100700
70
Код Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого

диапазона
1
Мультиметром измерить напряжение между контактом «В» колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показать 5 В.
Так ли это?
Да Нет
2
Проверить мультиметром сопротивление Неисправен контроллер, или ненадежное соединение в ко-
между контактом «А» колодки жгута и массой. лодке контроллера.
Сопротивление должно быть менее 1 Ом.
Так ли это?
Да Нет
3
Ненадежное соединение в колодке контроллера или в
Проверить сопротивление датчика для двух
колодке датчика.
значений температуры охлаждающей жидкости
(для непрогретого и прогретого двигателя).
Измеренное сопротивление соответствует
показаниям таблицы?
Да Нет
Неисправность в системе охлаждения дви- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

гателя.

71



жидкости
Код P0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Код Р0117 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше
+130 °С.

1. Определяется наличие замыкания на массу в цепи сигнала Необходимо проверить цепь заземления датчиков на наличие неис-
датчика. правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на-
дежность соединений.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана пере-
гревом двигателя выше +130 ОС.
72
Код P0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Подключить прибор DST-2М.
Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels».
Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по прибору меньше 0,2 В?
Да Нет
1
Отсоединить колодку жгута от датчика. Код Р0117 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Напряжение выходного сигнала датчика - см. «Диагностическую информацию».
температуры охлаждающей жидкости по при- Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
бору больше 4,9 В?
Да Нет
Заменить датчик температуры охлаждающей Замыкание на массу в цепи сигнала ДТОЖ, или неисправен
жидкости. контроллер.
Зависимость сопротивления датчика

температуры охлаждающей жидкости от
температуры
(ориентировочно)
Темпера- Сопротив- Темпера- Сопротив-

тура, °С ление, Ом тура, °С ление, Ом
100 177 20 3520

90 241 15 4450
80 332 10 5670
70 467 5 7280
60 667 0 9420
50 973 -4 12300
45 1188 -10 16180
40 1459 -15 21450
35 1802 -20 28680
30 2238 -30 52700
25 2796 -40 100700

73



жидкости
Код Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Код Р0118 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 сек напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже –
39 °С.
Описание проверок Зависимость сопротивления датчика

1. В ходе этой проверки моделируются условия кода Р0117 - температуры охлаждающей жидкости от
высокая температура/низкое сопротивление датчика. температуры
Если контроллер получает сигнал низкого напряжения (высокая (ориентировочно)
температура), а прибор DST-2М показывает 135 °С и выше, то контрол-
лер и цепь датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке. Темпера- Сопротив- Темпера- Сопротив-
2. Проверяется цепь сигнала датчика на обрыв. тура, °С ление, Ом тура, °С ление, Ом
3. При отключенном датчике напряжение между контактами «А» 100 177 20 3520
и «В» колодки жгута должно быть около +5 В. 90 241 15 4450
80 332 10 5670
Диагностическая информация 70 467 5 7280
60 667 0 9420
Необходимо проверить цепь заземления датчиков на наличие неис- 50 973 -4 12300
правной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на на- 45 1188 -10 16180
дежность соединений. 40 1459 -15 21450
35 1802 -20 28680
30 2238 -30 52700
25 2796 -40 100700
74
Код Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Напряжение выходного сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости по прибору больше 4,9
В?
Да Нет
1
Отсоединить колодку жгута от датчика тем- Код Р0118 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
пературы охлаждающей жидкости - см. «Диагностическую информацию».
Перемкнуть контакты колодки жгута пере- Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
мычкой.
Напряжение выходного сигнала датчика
температуры охлаждающей жидкости по при-
бору меньше 0,1 В?
Нет Да
2 3
Снять перемычку. Снять перемычку.
Соединить перемычкой контакт «В» колодки Мультиметром измерить напряжение между
жгута с массой. контактами «А» и «В» колодки жгута.
Напряжение выходного сигнала датчика Мультиметр должен показать 5 В.
температуры охлаждающей жидкости по при- Так ли это?
бору меньше 0,1 В?
Обрыв в цепи сигнала

Нет ДТОЖ, слабое соедине- Нет Цепь сигнала ДТОЖ замкнута на
ние или неисправен кон- источник питания.
троллер.
Да Да
Обрыв цепи заземления ДТОЖ, слабое со- Слабое соединение или неисправен датчик температуры ох-
единение или неисправен контроллер. лаждающей жидкости.

75
присоединяемой к датчику Контроллер
положения дроссельной
заслонки
ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
МАССА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

Код Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Код Р0122 заносится, если:
- двигатель работает;
- напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. При включении зажигания
прибор DST-2М показывает значение переменной WDKBA равным 5,9%.
Датчик положения дроссельной заслонки имеет функцию автомати- Диагностическая информация

ческого обнуления. Если напряжение в пределах 0,35...0,7 В, контрол-
Прибор DST-2М в режиме «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы
лер использует это значение, как соответствующее закрытому положе-
АЦП / ADC Channels» показывает положение дроссельной заслонки в
нию дроссельной заслонки.
вольтах.
Если напряжение выходит за диапазон автоматического обнуления
При включенном зажигании или на холостом ходу значение сигнала
при закрытой дроссельной заслонке, то необходимо проверить трос
датчика положения дроссельной заслонки должно быть 0,35...0,7 В (0%)
привода дроссельной заслонки на заедание и привод на исправность.
при закрытой дроссельной заслонке и должно равномерно повышаться
Если они в норме, продолжить диагностику.
при открытии дроссельной заслонки до 4,05...4,75 В (76-81%).
Описание проверок Если напряжение выходного сигнала датчика при полностью закры-
той и открытой дроссельной заслонке выходит за пределы указанных
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар-
диапазонов, то необходимо проверить трос привода дроссельной за-
те.
слонки на заедание, а привод на исправность. Если они в норме, про-
1. Проверяется наличие напряжения питания.
Согласно внутренней схемотехнике контроллера М7.9.7 при отклю- должить диагностику.
ченном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «A» ко- Обрыв или замыкание на массу цепи питания датчиков вызывает
лодки жгута должно присутствовать напряжение +6±0,1 В. код Р0122.
См. «Непостоянные неисправности», в разделе 2.7В.
3. После замены датчика необходимо сбросить величину авто-
матического обнуления. Эта процедура выполняется с помощью прибо-
ра DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ
с инициализацией / ECU First Init Reset”.
76
Код Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Включить зажигание. Запустить двигатель.
Выбрать на приборе DST-2 режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual
DTC's».
Да Нет
1
Выключить зажигание. Код Р0122 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Отсоединить колодку жгута от датчика поло- - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
жения дроссельной заслонки. Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Мультиметром измерить напряжение между
контактом «А» колодки жгута и массой.
4,9...5,1 В.
Так ли это?
Да Нет
2 Выбрать на приборе DST-2М режим: «1 - Па- Обрыв или замыкание на массу в цепи питания датчиков,
раметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC слабое соединение или неисправен контроллер.
Channels».
Выходное напряжение датчика должно быть
4,9...5,1 В.
Так ли это?
Нет Да
3
Замыкание на массу в цепи сигнала Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
ДПДЗ, или неисправен контроллер

77
заслонки


Код Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

- напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,9 В.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Прибор DST-2М в режиме «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы
те. АЦП / ADC Channels» показывает положение дроссельной заслонки в
вольтах.
1. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «С» ко-
При включенном зажигании или на холостом ходу значение сигнала
лодки жгута.
датчика положения дроссельной заслонки должно быть 0,35...0,7 В (0%)
Согласно внутренней схемотехнике контроллера М7.9.7 при отклю- при закрытой дроссельной заслонке и должно равномерно повышаться
ченном датчике положения дроссельной заслонки на контакте «С» ко- при открытии дроссельной заслонки до 4,05...4,75 В (76-81%).
лодки жгута должно присутствовать напряжение +6±0,1 В. Если напряжение выходного сигнала датчика при полностью закры-
той и открытой дроссельной заслонке выходит за пределы указанных
2. Проверяется пробником цепь заземления датчика.
диапазонов, то необходимо проверить трос привода дроссельной за-
слонки на заедание, а привод на исправность. Если они в норме, про-
3. После замены датчика необходимо сбросить величину авто- должить диагностику.
матического обнуления. Эта процедура выполняется с помощью прибо- Обрыв цепи заземления датчиков вызывает код Р0123.
ра DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ Причинами возникновения кода Р0123 непостоянного характера мо-
с инициализацией / ECU First Init Reset”. гут быть:
- истирание резистивного слоя ДПДЗ (выполнить проверку по кар-
те С-2);
- отсутствие уплотнительной резинки в колодке жгута;
- ненадежное соединение контактов в колодке (проявляется при по-
вышенной вибрации).
78
Код Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

DTC's».
Да Нет

Отсоединить колодку жгута от датчика по-
- см. «Диагностическую информацию».
ложения дроссельной заслонки.
Необходимо проанализировать условия возникновения ко-
да.
ду контактом «С» колодки жгута и массой.
Какое напряжение показывет мультиметр?
5,9...6,1 В Около 0 В Более 6,1 В
2
Обрыв в цепи Цепь сигнала ДПДЗ замкнута на ис-
Пробником, присоединенным к
сигнала ДПДЗ или не- точник питания или неисправен контрол-
клемме «+» аккумуляторной батареи,
надежный контакт в лер.
проверить контакт «В» колодки жгута.
Горит ли лампочка пробника? колодке датчика.
Да Нет
3 Неисправен датчик положения Обрыв в цепи заземления ДПДЗ или неисправен контрол-
дроссельной заслонки.

79
К ГЛАВНОМУ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
РЕЛЕ
МАССА ДАТЧИКА МАССОВОГО
РАСХОДА ВОЗДУХА
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Код Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске
(от 1,5 до 10 мин);
- напряжение холодного датчика кислорода USVK ниже 40 мВ в течение 0.5 сек;
или сигнал датчика кислорода повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь
управления нагревателем) ;
или напряжение прогретого датчика находится в диапазоне 1,12 мВ < USVK < 400 мВ, при этом система осуществляет
топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR=1).

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно
те. 450 мВ.
1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон-
ния сигнала датчика кислорода. туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ.
2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика.
80
Код Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
1
Выбрать режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview».
Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть 450 мВ.
Какое напряжение показывет прибор?
Больше 1 В Меньше 0,4 В Около 0,45 В
2
Выключить зажигание. Проанализировать дополнительную информа-
Отсоединить колодку жгута от дат- цию, сопутствующую коду Р0130.
чика кислорода. Очистить коды.
Напряжение сигнала датчика по Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М,
прибору DST-2М должно быть 450 мВ. попытаться воспроизвести условия возникновения
Так ли это? кода неисправности.
Заносится ли код Р0130?
Нет Да Да Нет
Цепь сигнала Неис- Код P0130 - непостоянный. В случае

ДК замкнута на правен дат- отсутствия других кодов - см. «Непосто-
массу или неис- чик кисло- янные неисправности», раздел 2.7В.
правен контрол- рода. Необходимо проанализировать усло-
лер. вия возникновения кода.
2
Отсоединить колодку жгута от датчика кислоро-
да.
Напряжение сигнала датчика по прибору DST-
2М должно быть 450 мВ.
Так ли это?
Нет Да
Замыкание цепи сигнала ДК на цепь Неисправен датчик кислорода.

управления нагревателем, или неисправен кон-

81

УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
РЕЛЕ
МАССА ДМРВ И УДК
ВХОД СИГНАЛА УПРАВЛЯЮЩЕГО

УПРАВЛЯЮЩИЙ
Код Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень сигнала
(от 1,5 до 10 мин);
- напряжение сигнала холодного датчика кислорода USVK ниже 40 мВ в течение 5 сек.

те. 450 мВ.
1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон-
ния сигнала датчика кислорода. туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ.
2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика.
82
Код Р0131
Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
1
Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть меньше 40 мВ.
Так ли это?
Да Нет
2
Выключить зажигание. Код P0131 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-
Отсоединить колодку жгута от датчика кис- дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
лорода. Необходимо проанализировать условия возникновения ко-
Напряжение сигнала датчика по прибору да.
DST-2М должно быть меньше 0,0 В.
Так ли это?
Да Нет
Неисправен датчик кислорода. Цепь сигнала ДК замкнута на массу или неисправен кон-
троллер.

83

РЕЛЕ
Код Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

(от 1,5 до 10 мин);
- напряжение сигнала управляющего датчика кислорода USVK выше 1,1 В в течение 5 сек.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Неисправность непостоянного характера может быть вызвана от-
те. равлением датчика кислорода.
1. Проверяется с помощью прибора DST-2М значение напряже- Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно
ния сигнала датчика кислорода. 450 мВ.
2. Проверяется исправность цепи сигнала датчика. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон-
туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ.
84
Код Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
1
Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть больше 1,1 В.
Так ли это?
Да Нет
Проверить наличие кодов Р0103, Р0113. Код P0132 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-
Присутствуют вышеупомянутые коды? дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
да.
Нет Да
2
Отсоединить колодку жгута от датчика кис- Неисправен контроллер.
лорода.
Напряжение сигнала датчика по прибору
DST-2М должно быть больше 1,1 В.
Так ли это?
Нет Да
Неисправен датчик кислорода. Цепь сигнала ДК замкнута на источник питания или неиспра-
вен контроллер.

85

РЕЛЕ
Код Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

(от 1,5 до 10 мин);
- напряжение сигнала датчика кислорода USVK находилось в диапазоне 400...600 мВ в течение 5 сек.

те. 450 мВ.
1. Если напряжение находится в указанных пределах, то датчик Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому кон-
кислорода не прогрелся или неисправна цепь выходного сигнала датчи- туру изменяется в диапазоне 50...900 мВ.
ка.
Причиной возникновения кода Р0134 могут быть:
2. Проверяется исправность цепи входного сигнала датчика пу-
- недостаточная мощность нагревателя датчика кислорода;
тем измерения напряжения между контактом «А» колодки жгута и мас-
- установка датчика кислорода другого типа;
сой.
- ненадежный контакт в присоединительных колодках жгута и датчи-
3. Проверяется наличие неисправности датчика кислорода. ка.
Если одновременно с кодом Р0134 фиксируются:
- коды Р0135 и Р1135, то вероятной причиной возникновения неис-
правности является отключение датчика кислорода от жгута проводов;
- код Р0135, то устранение неисправности следует начинать с кар-
ты кода Р0135;
86
Код Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
1
Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 ОС.
Выбрать на приборе DST-2М режим: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview».
Напряжение сигнала датчика кислорода по прибору DST-2М должно быть в пределах 400...600 мВ.
Так ли это?
Да Нет
2
Отсоединить колодку жгута от датчика кислоро- С помощью прибора DST-2М очистить коды.
да. Запустить двигатель, дать поработать ему на частичных и
Мультиметром измерить напряжение между полных нагрузках.
контактами «А» и «С» колодки датчика. Возникает ли код Р0134?
Напряжение должно быть 450 мВ.
Так ли это?
Да Проверить контакты датчика и присо-

единяемой колодки жгута на отсутствие
коррозии и деформации. Если соедине-
ние исправно, то заменить датчик кисло-
Да Нет Нет рода.
Неиспра- Обрыв в цепи сигна-

вен датчик кис- ла ДК или в цепи зазем-
лорода. ления, или неисправен Код P0134 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-
контроллер. дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
да.

87

РЕЛЕ
Код Р0135
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

- рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
- рассчитанное контроллером сопротивление датчика кислорода выше порога.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Контроллер в процессе работы рассчитывает сопротивление чувст-
те. вительного элемента датчика кислорода, которое зависит от рабочей
температуры датчика. Она в свою очередь определяется температурой
1. Проверяется надежность соединения датчика кислорода с его нагревателя и выпускных газов. В зависимости от режима работы
жгутом проводов. двигателя, сопротивление датчика кислорода может изменяться в диа-
пазоне 90...500 Ом.
Если одновременно с кодом Р0135 фиксируется код Р1135, то уст-
ранение неисправности следует начинать с карты кода Р1135.
Причиной возникновения кода Р0135 могут быть:
- установка датчика кислорода другого типа;
- ненадежный контакт в присоединительных колодках жгута и датчи-
ка.
88
Код Р0135
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть его до температуры 90 ОС.
Значение сопротивления датчика кислорода RJNV больше 500 Ом?
Нет Код Р0135 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов - см. «Непостоянные неис-
правности», раздел 2.7В.
Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Да
1 Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута от датчика кислорода.
Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на надежность
соединения, отсутствие коррозии и деформации. Если соединение исправно, то
заменить датчик кислорода.

89

РЕЛЕ
Код Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»);
- активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
- значение параметра RKAT выходит за верхний предел допустимого диапазона (8%);
или значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Неисправность непостоянного характера может быть вызвана нали-
те. чием следующих неисправностей:
1. Анализируется диагностическая информация. Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы
впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и
2. На работающем двигателе с помощью прибора DST-2М ими- контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, по-
тируются условия возникновения неисправности. вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди-
3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может нения контактов с проводом.
привести к возникновению кода. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что
4. При проведении повторной проверки №2 после устранения отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших
возможной причины неисправности значение параметра FR не должно газов.
выходить за пределы диапазона 1±0,1. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
жгут, одновременно наблюдая за показаниями прибора DST-2М.
Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность
присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедить-
ся в отсутствии загрязнения контактов.
Деградация датчика кислорода. Заменить датчик.
90
Код Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
1
Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить нали-
чие других кодов, и если они имеются - использовать соответствующие карты.
Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности Р0171.
В режиме «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview» сравнить значения параметров FRA и RKAT
с приведенными в табл. 2.4-01.
2 Выбрать в приборе DST-2М режим: «5- Доп. испытания / Misc. Tests; 1- Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init
Reset». Перезагрузить контроллер.
Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправно-
сти Р0171. Значение параметра FR превышает 1,2?
Да Нет
3
Код Р0171 - непостоянный. См. «Диагностическую
Заглушить двигатель. Проверить: информацию».
- топливо на наличие воды, грязи и других посто-
ронних примесей;
- дроссельную заслонку на наличие повреждений;
- систему впуска на наличие подсоса;
- все вакуумные шланги (системы вентиляции кар-
тера и улавливания паров бензина) на правильность
подсоединения, наличие повреждений, трещин. Да
Обнаружена ли неисправность?
После устранения неисправности выпол- 4
нить проверку №2.
Нет
3
С помощью разветвлителя сигналов разъединить цепь выходного сигнала ДМРВ.
Выполнить проверку №2.
Значение FR должно стать равным 0,95...1,05. Так ли это?
Нет Да
3 4
Проверить давление топлива по карте А-6. Заменить датчик массового расхода возду-
Проверить баланс форсунок по карте С-3. ха. После замены выполнить проверку №2.
Нет Да
3 Проверить систему выпуска на наличие утечки После устранения неисправности выпол- 4

отработавших газов. нить проверку №2.
Нет Да
После устранения неисправности выпол- 4

Заменить датчик кислорода. После замены выпол-
нить проверку №2. нить проверку №2.

91

РЕЛЕ
Код Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
- управление топливоподачей осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (B_LR= «Да»);
- активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
- значение параметра RKAT выходит за нижний предел допустимого диапазона (–8%);
или значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,775).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

те. чием следующих неисправностей:
1. Анализируется диагностическая информация. Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы
впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и
2. На работающем двигателе с помощью прибора DST-2М ими- контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, по-
тируются условия возникновения неисправности. вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди-
3. Проверяются системы и узлы, неисправность которых может нения контактов с проводом.
привести к возникновению кода. Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что
4. При проведении повторной проверки №2 после устранения отвод к датчику не касается элементов системы выпуска отработавших
возможной причины неисправности значение параметра FR не должно газов.
выходить за пределы диапазона 1±0,1. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
Ненадежное заземление контроллера. Проверить надежность
присоединения проводов системы впрыска к блоку цилиндров. Убедить-
ся в отсутствии загрязнения контактов.
Деградация датчика кислорода. Заменить датчик.
92
Код Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
1
Подключить прибор DST-2М. Выбрать режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's». Проверить наличие других кодов,
и если они имеются - использовать соответствующие карты.
Просмотреть и запомнить дополнительную информацию к коду неисправности Р0172.
В режиме «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups Preview» сравнить значения параметров FRA и RKAT с приведен-
ными в табл. 2.4-01.
2 Выбрать в приборе DST-2М режим: «5- Доп. испытания / Misc. Tests; 1- Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset».
Перезагрузить контроллер.
Запустить двигатель. Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности Р0172.
Значение параметра FR меньше 0,8?
Да Нет
3 Код Р0172 - непостоянный. См. «Диагностичес-

Заглушить двигатель. Проверить:
- фильтрующий элемент воздушного фильтра на нали- кую информацию».
чие загрязнения;
- шланг трубы системы впуска, дроссельный патрубок
на наличие повреждений, препятствующих проходу возду-
ха.
Нет Да
3 4
Запустить двигатель. На холостом ходу, используя После устранения неисправности выполнить
прибор DST-2М, сравнить значения параметров NMOT, ML, проверку №2.
MOMPOS, RL, DMLLRI, FR, DMVAD со значениями, указан-
ными в табл. 2.4-01, 2.4-02. Обнаружены замечания?
Нет Да
3 Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления

Выполнить проверку по карте С-4. После устра- 4
нения выявленных замечаний выполнить проверку
топлива. Проверить наличие топлива в шланге. Топливо
№2.
обнаружено?
Нет Да
3 Заменить регулятор давления топлива.

С помощью разветвлителя сигналов разъединить цепь
выходного сигнала ДМРВ. Выполнить проверку №2. Значе-
ние FR должно быть 0,95...1,05.
Так ли это?
Нет Да
4
3 Проверить давление топлива по карте А-6. Заменить датчик массового расхода воздуха.
Проверить баланс форсунок по карте С-3. После замены выполнить проверку №2.
Нет Да
4
Заменить датчик кислорода. После замены выполнить После устранения неисправности выполнить
проверку №2. проверку №2.

93
К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ Контроллер
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ
1-го ЦИЛИНДРА


ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ 4-

го ЦИЛИНДРА
Разъем колодки жгута
системы впрыска,
присоединяемой к
жгуту форсунок
Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления

Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) заносится, если:
- самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер форсунок, обладаю-
те. щий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких
неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник
1. Проверяется сопротивление между контактами колодки жгу- питания цепей управления форсунками.
та форсунок.
2. Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута кон-

троллера и колодкой жгута форсунок.
3. Проверяется сопротивление форсунки неработающего ци-

линдра.
94
Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления

Выбрать на приборе DST-2М режим: «4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's».
Да Нет
1
Заглушить двигатель. Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) - непостоянный. В случае
Отсоединить колодку жгута форсунок. отсутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности»,
Проверить мультиметром сопротивление раздел 2.7В.
между контактами «Е» и «В» («С», «G», «F») ко- Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
лодки жгута форсунок.
Сопротивление должно быть в пределах
11...15 Ом.
Так ли это?
Да Нет
3
2
Отсоединить колодку жгута системы впрыс- Отсоединить провода от форсунки неработающего ци-
ка от контроллера. линдра.
Проверить мультиметром сопротивление Проверить мультиметром сопротивление форсунки.
цепи управления форсункой неработающего Сопротивление должно быть в пределах 11...15 Ом.
цилиндра между колодкой жгута системы впры- Так ли это?
ска и колодкой жгута форсунок.
Сопротивление должно быть меньше 1 Ом.
Так ли это?
Нет Неисправна форсунка.

Обрыв провода между
Нет колодкой жгута системы
Да
впрыска и колодкой жгута
форсунок.
Да
Обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение.
Слабое соединение или неисправен контроллер.

95



Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу

- самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на массу.

1. Проверяется сопротивление между цепью управления фор- питания цепей управления форсунками.
сункой и массой при отсоединенной колодке жгута форсунок. В резуль-
тате проверки определяется наличие замыкания в жгуте форсунок.
2. Если жгут форсунок исправен, причиной возникновения кода

является или неисправность внутри контроллера, или замыкание на
массу в цепи управления форсункой.
96
Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу

DTC's».
Да Нет
1 Заглушить двигатель. Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270) - непостоянный. В случае от-
Отсоединить колодку жгута форсунок. сутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», раз-
Проверить мультиметром сопротивление в дел .
жгуте форсунок между цепью управления фор- Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
сункой неработающего цилиндра и массой.
Сопротивление должно быть больше 1
МОм.
Так ли это?
Нет Да
2
Отсоединить колодку жгута системы впрыс- Замыкание провода в жгуте форсунок.
ка от контроллера.
Проверить мультиметром сопротивление
между цепью управления форсункой неработа-
ющего цилиндра и массой.
Сопротивление должно быть больше 1
МОм.
Так ли это?
Да Нет
Неисправен контроллер. Замыкание провода цепи управления форсункой на массу.

97



Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть

- самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания.

1. Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута кон-
питания цепей управления форсунками.
троллера и колодкой жгута форсунок.
Возникновение кода P0262 (Р0265, Р0268, Р0271) может быть вы-
звано неисправностью соответствующей форсунки (межвитковое замы-
кание).
98
Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271)
Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть

DTC's».
Да Нет
1
Заглушить двигатель. Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) - непостоянный. В случае от-
Отсоединить колодку жгута форсунок. сутствия других кодов - см. «Непостоянные неисправности», раз-
Включить зажигание. дел 2.7В.
Пробником, присоединенным к массе, Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
проверить цепь управления форсункой нерабо-
тающего цилиндра.
Да Нет
Замыкание на источник питания провода Неисправна форсунка или жгут форсунок.

проверяемой цепи управления.

99
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

ЗАЖИГАНИЯ

ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Код Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Код Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304)
Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
Коды Р0300 и Р0301 (Р0302, Р0303, Р00304) заносятся, если:
- частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне 600...4600 об/мин;
- система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP= «Нет»);
- измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
- отсутствует код неисправности Р0336.
Если системой обнаружены пропуски звоспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигнализатор
неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера. С целью защиты каталитичес-
кого нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.
Описание проверок дорожки на наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы ширины
искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте.
зажигания (если пробег свечей зажигания на автомобиле превышает 30000 км,
1. Проверяется наличие постоянной неисправности.
то необходимо их заменить). Проверить высоковольтные провода и корпус ка-
2. Необходимо использовать разрядник (тестер искры), так как важно
тушки зажигания на отсутствие повреждений;
определить наличие достаточного вторичного напряжения на свече (более 22 000
- ослабление крепления ДПКВ;
В).
- сильное (более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего
3. При наличии углеродных дорожек заменить модуль зажигания и про-
диска).
верить состояние высоковольтных проводов.
Пропуски воспламенения кратковременно могут возникать при пуске холод-
ВНИМАНИЕ. При работе с проводами вторичной цепи системы зажи- ного двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 10°С из-за загряз-
гания следует пользоваться изолированными клещами и быть осто- нения свечей зажигания. После прогрева двигателя пропуски воспламенения ис-
рожным, чтобы избежать электротравмы. чезают.
Если одновременно с кодами Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 фиксиру-
ются коды неисправностей цепей управления форсунками (см. табл. 2.3-01), то
Диагностическая информация устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода не-
Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо исправности цепей управления.
проверить наличие следующих неисправностей:
Пропуски воспламенения могут появиться после заправки автомобиля нека-
- ненадежное заземление контроллера. Убедиться в отсутствии загрязнения
чественным топливом.
контактов;
- нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код P0123); В случае замены контроллера ЭСУД или демпфера необходимо выполнить
- форсунка с “плавающим” дефектом; сброс контроллера с помощью прибора DST-2M в режиме “5 - Прочие испытания
- механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредва- / Misc. Tests; 1 - Сброс ЭБУ с инициализацией / ECU First Init Reset”.
ла, подклинивание насоса охлаждающей жидкости, неверные фазы газораспре-
деления и т.д.);
- подсос воздуха. Проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие под-
соса воздуха. Убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и
не имеют повреждений;
- неисправный ДМРВ. Заменить датчик;
- неисправность элементов системы топливоподачи. Засорение топливного
фильтра и неисправность электробензонасоса могут привести к переобеднению
топливовоздушной смеси. См. карту А-6. Кроме того, необходимо проверить ба-
ланс форсунок по карте С-3;
- неисправность элементов системы зажигания. Проверить токопроводящие
100
Код Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Код Р0301 (Р0302, Р0303, Р0304)
Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
1 Подключить прибор DST-2М.

Выбрать на приборе DST-2М режим:“1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп / Groups
Preview”.
Установить режим работы двигателя, при котором регистрировались пропуски воспламенения.
Изменяется ли значение параметра FZABGS?
Нет См. «Диагностическую информацию».
Да
2
Выбрать на приборе DST-2М режим: «2- Контроль ИМ / Control; Зажигание 1 (2) кат / Ignition Coil 1 (2)».
Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник.
Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные
провода должны быть соединены со свечами.
Имеется ли искра?
Да Нет
2 Использовать Карту А-3 (лист 2 из 2).

Проверить катушку зажигания, особенно в зоне при-
соединения высоковольтных проводов, на наличие угле-
родных дорожек.
Присутствуют ли углеродные дорожки?
Нет Да
Заменить катушку зажигания.

Заменить свечу зажигания..
Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необ-
ходимо проверить компрессию в цилиндрах.
Если компрессия в норме, проверить фазы газорас-
пределения.
Если фазы газораспределения, проверить баланс
форсунок по карте С-3.
Если баланс форсунок в норме, то необходимо про-
верить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие
подсоса воздуха, а также правильность и надежность
подключения вакуумных шлангов.

101
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
ВХОД 1 СИГНАЛА
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Код Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
- обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
- контроль детонации разрешен BK_R=”Да”;
- амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попа-
те. дания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли.
При сильном загрязнении прочистить бензином или любым растворите-
1. Проверяется существование условий для возникновения кода
лем, не разрушающим пластмассу и резиновые уплотнения.
Р0327.
См. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
2. Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик
детонации с контроллером. См. «Проверка системы гашения детонации», раздел 2.7С, карта С-
5.
102
Код Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
1 Подключить прибор DST-2М. Проанализировать условия возникновения кода.

Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 90 °С.
Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности,
отслеживая при этом значение сигнала датчика детонации RKRN.
Значение параметра RKRN равно 0,3?
Да Нет
2 Выключить зажигание. Код Р0327 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов

Отсоединить колодки жгута от контроллера - см. «Диагностическую информацию».
и датчика детонации. Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Проверить мультиметром сопротивление
проводов, соединяющих ДД с контроллером.
Сопротивление проводов должно быть ме-
нее 1 Ом.
Так ли это?
Да Нет
Неисправен датчик детонации или кон- Устранить обрыв.

троллер, или слабый контакт в их колодках.

103
Код Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд:
- контроль детонации разрешен BK_R=”Да”;
- амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Диагностика датчика детонации в общем случае определяет ис-
те. правность самого датчика и его подключения, включая момент затяжки
датчика, неисправность в жгуте проводов или его экранирования. Кро-
1. Проверяется существование условий для возникновения кода
ме того, в рамках диагностики датчика, получение от системы управле-
Р0328.
ния сигнала “повышенный шум двигателя” (код P0328) может сигнали-
2. Проверяется исправность экрана проводов, соединяющих зировать о неисправности или ухудшении состояния деталей двигателя.
датчик детонации с контроллером. В этом случае необходимо провести диагностику, в том числе на слух,
механического состояния деталей двигателя, обращая особое внимание
на состояние элементов газораспределительного и кривошипно-шатун-
ного механизмов.
Убедиться в том, что жгут с проводами датчика не проложен вбли-

зи высоковольтных проводов.
См. «Проверка системы гашения детонации», раздел 2.7С, карта С-

5.
104
Код Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
1
Подключить прибор DST-2М. Проанализировать условия возникновения кода.
Используя прибор DST-2М, попытаться воспроизвести условия возникновения кода неисправности.
Проверить заносится ли код неисправности?
Да Нет
2 Проверить исправность экрана, соедине- Код Р0328 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
ния экрана с массой двигателя. - см. «Диагностическую информацию».
Проверить момент затяжки гайки крепле- Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
ния датчика детонации.
На слух проверить работающий двигатель
на наличие посторонних металлических шумов
и стука.
Выявлены ли замечания?
Нет Да
Неисправен датчик детонации или контроллер. Устранить неисправность.

отсутствии сигнала контрольной лампы.
105


58-зубовый
задающий диск на
шкиве коленчатого
вала
Пропущенные 2 зуба
Код Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
- коленчатый вал проворачивается;
- есть сигнал датчика положения распределительного вала;
- нет сигнала датчика положения коленчатого вала.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вы-
те. звать занесение непостоянного кода Р0335.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие
коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при зубьев, биение или другие повреждения.
повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряже-
ния переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленча-
того вала стартером.
106
Код Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Очистить коды прибором DST-2М.

Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя.
Да Нет
1 Выключить зажигание. Код Р0335 - непостоянный. В случае отсутствия

Отсоединить колодку жгута от контроллера. других кодов - см. «Диагностическую информацию».
Измерить мультиметром сопротивление между контакта- Необходимо проанализировать условия возник-
ми «15» и «34» колодки жгута. новения кода.
Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом.
Так ли это?
Да Нет
2 550 Ом и менее 750 Ом и более.

Подготовить мультиметр для измерения напряже-
ния переменного тока.
Поворачивая коленчатый вал, контролировать на-
пряжение между контактами «15» и «34» колодки жгу- Провода датчи- Неисправные соединения или
та. ка замкнуты между неисправен датчик.
Напряжение должно быть выше 0,3 В. собой или неиспра-
Так ли это? вен датчик.
Да Нет
Неисправны соединения или неисправен датчик.

Присоединить колодку жгута к контроллеру.
Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек
или до пуска двигателя.
Если код Р0335 заносится повторно - проверить
состояние задающего диска - см. «Диагностическую
информацию».
Диск исправен?
Нет
Да Заменить шкив с задающим диском
При работающем двигателе вновь очистить коды прибором DST-2М.

Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя.
Если код Р0335 заносится повторно - заменить контроллер.

107


58-зубовый
задающий диск на
шкиве коленчатого
вала
Пропущенные 2 зуба
Код Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
- за один поворот коленчатого вала контроллер определяет смещение опорной метки.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вы-
те. звать занесение непостоянного кода Р0336.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения Также занесение непостоянного кода Р0336 может быть вызвано по-
коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при вреждением проводов и экрана жгута датчика.
повышении температуры. Проверить задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряже- зубьев, биение или другие повреждения.
ния переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленча-
того вала стартером.
108
Код Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Проворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя.
Да Нет
1 Выключить зажигание. Код Р0336 - непостоянный. В случае отсутствия

Отсоединить колодку жгута от контроллера. других кодов - см. «Диагностическую информацию».
Измерить мультиметром сопротивление между контакта- Необходимо проанализировать условия возник-
ми «15» и «34» колодки жгута. новения кода.
Сопротивление должно быть в пределах 550-750 Ом.
Так ли это?
Да Нет
2 550 Ом и менее. 750 Ом и более.

Подготовить мультиметр для измерения напряже-
ния переменного тока.
Поворачивая коленчатый вал, контролировать на-
пряжение между контактами «15» и «34» колодки жгу- Провода датчи- Неисправные соединения или
та. ка замкнуты между неисправен датчик.
Напряжение должно быть выше 0,3 В. собой или неиспра-
Так ли это? вен датчик.
Да Нет
Неисправны соединения или неисправен датчик.

Присоединить колодку жгута к контроллеру.
При работающем двигателе очистить коды прибо-
ром DST-2М.
Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек
или до пуска двигателя.
Если код Р0336 заносится повторно - проверить
состояние задающего диска - см. «Диагностическую
информацию».
Диск исправен?
Нет
Да Заменить шкив с задающим диском
При работающем двигателе вновь очистить коды прибором DST-2М.

Поворачивать коленчатый вал в течение 10 сек или до пуска двигателя.
Если код Р0336 заносится повторно - заменить контроллер.

109
ДАТЧИК ФАЗ
ВЫХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ФАЗ
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА ФАЗ
Колодка датчика фаз

Код Р0340
Датчик положения распределительного вала неисправен
- последовательность импульсов имеет непериодический характер.

После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.

те. чием следующих неисправностей.
Ненадежное соединение контактов колодок жгута системы
1. Проверяется наличие кода неисправности. впрыска, датчика и контроллера. Осмотреть разъемы датчика и
контроллера, колодки жгута на полноту и правильность сочленения, по-
2. Проверяется надежность соединения датчика фаз со жгутом вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди-
проводов. нения контактов с проводом.
Неправильная трасса жгута проводов. Убедиться в том, что
отвод жгута проводов к датчику не расположен слишком близко к про-
водам высокого напряжения.
Неисправный датчик фаз. Заменить на заведомо исправный и
проверить на повторное возникновение кода.
110
Код Р0340
Датчик положения распределительного вала неисправен
1 Очистить коды прибором DST-2М.

Появился ли код Р0340 ?
Нет Код Р0340 непостоянный. В случае отсутствия других кодов -

см. «Диагностическую информацию».
Да
2
Проверить контакты датчика и присоединяемой колодки жгута на надежность соединения, отсутствие
коррозии и деформации. Если соединение исправно, то заменить датчик фаз.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться

в отсутствии неисправности.
111
ДАТЧИК ФАЗ

Код Р0342
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
- на входе контроллера (контакт “79”) постоянно присутствует низкий уровень сигнала.

2. Проверяется исправность цепи выходного сигнала датчика. вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди-
нения контактов с проводом.
отвод жгута проводов к датчику не расположен слишком близко к про-
водам высокого напряжения.
112
Код Р0342
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
1 Запустить двигатель. Подключить прибор DST-2М.

Нет Код Р0342 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов

Да
2
Заглушить двигатель.
Мультиметром проверить напряжение на контактах колодки жгута.
Напряжение на контакте “В” должно быть равным напряжению в бортсети автомобиля.
Напряжение на контакте “С” должно быть больше 9 В.
Так ли это?
Нет Проверить правильность подключения проводов к контактам

датчика фаз.
Да Если замечаний нет, то причиной возникновения кода явля-
ется неисправность цепей датчика или неисправность контрол-
лера.
Выбрать режим: «4 - Ошибки / DT Codes; 3 -

Очистка кодов / Clear». Очистить коды.
Фиксируется ли код Р0343?
Нет Неисправен контроллер.
Да
Заменить датчик.

113
ДАТЧИК ФАЗ

Код Р0343
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
- на входе контроллера (контакт “79”) постоянно присутствует высокий уровень сигнала.

2. Проверяется исправность цепей выходного сигнала, питания вреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соеди-
и заземления датчика. нения контактов с проводом.
3. Проверяется исправность датчика. Если датчик фаз испра- отвод жгута проводов к датчику не расположен слишком близко к про-
вен, то прибор будет выдавать оба кода неисправности попеременно. В водам высокого напряжения.
противном случае, будет фиксироваться только один код. Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений.
114
Код Р0343
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
1 Запустить двигатель. Подключить прибор DST-2М.

Нет Код Р0343 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов

Да
2
Проверить правильность подключения проводов к контактам датчика фаз.
Мультиметром измерить напряжение между контактами колодки жгута и массой.
Мультиметр должен показать следующие значения напряжения:
- на контакте «А» - 0 В;
- на контакте «В» - напряжение бортсети (около 12 В);
- на контакте «С» - на 2-3 В меньше напряжения бортсети.
Так ли это?
Нет Устранить обрыв или замыкание в соответствующей цепи.

Если провода в порядке, заменить контроллер.
Да
3
Снять датчик. Подключить к нему колодку жгута.
Выбрать режим: «4 - Ошибки / DT Codes; 3 - Очистка кодов / Clear». Очистить коды.
К торцу датчика фаз несколько раз поднести металлический предмет, способный притягиваться к маг-
ниту.
Проверить, какой фиксируется код неисправности ?
Код Р0343 Заменить датчик фаз.
Код Р0342
Отсутствует металлический штифт на распределительном валу двигателя.

115
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ

ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОР
К АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМЫ
БАТАРЕЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК
Код Р0480
Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
Код Р0480 заносится если:
- самодиагностика драйвера реле вентилятора определила на выходе замыкание на массу или источник питания, или отсутствие на-
грузки.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер реле вентилятора, об-
те. ладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие
1. Проверяется мультиметром напряжение на контактах «85» и таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или ис-
«86» колодки жгута. В зависимости от показаний мультиметра опреде- точник питания цепи управления реле.
ляется причина неисправности. Замыкание цепи управления на источник питания может быть опре-
делено в момент, когда контроллер выдает команду на включение вен-
тилятора. Электродвигатель вентилятора может быть включен с помо-
щью прибора DST-2M в режиме “2 - Контроль ИМ; Вентилятор 1”.
116
Код Р0480
Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна

Выбрать режим: «4 - Ошибки / DT Codes; 3 - Очистка кодов / Clear». Очистить
коды.
Запустить двигатель и прогреть его до включения вентилятора.
Проверить заносится ли код Р0480?
Да Нет
1 Код Р0480 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-

дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7 В.
Снять реле вентилятора охлаждения.
Необходимо проанализировать дополнительную информа-
цию для кода Р0480 и на ее основе определить причину неис-
Проверить мультиметром напряжение на контак-
правности.
тах «85» и «86» колодки жгута, отсоединенной от ре-
ле.
Мультиметр должен показать следующие значе-
ния напряжения:
- на контакте «86» - около +3,6 В;
- на клемме «85» - близкое к напряжению борт-
сети.
Так ли это?
Да
Нет Слабое соединение или неисправно реле.
Напряжение на кон- Напряжение на кон- Напряжение на контакте «86»

такте «85» меньше 1 В. такте «86» меньше 1 В. больше 10 В.
Обрыв в проводах, со- Обрыв или замыкание на Замыкание в цепи управления реле электро-
единяющих главное реле с массу в цепи управления реле вентиляторов на источник питания или неиспра-
реле электровентиляторов. электровентиляторов, или не- вен контроллер.
исправен контроллер.

117
ДАТЧИК СКОРОСТИ Контроллер

АВТОМОБИЛЯ
вращение
от привода
спидометра
ВХОД СИГНАЛА ДАТЧИКА
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

присоединяемой к датчику скорости
К МАРШРУТНОМУ К СПИДОМЕТРУ
КОМПЬЮТЕРУ
Код Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Код Р0500 заносится, если в течение 3 сек:
- обороты коленчатого вала двигателя NMOT находятся в диапазоне 1300...3500 об/мин;
- температура охлаждающей жидкости TMOT выше 25 °С;
- сигнал скорости автомобиля VFZG соответствует 5 км/ч или менее;
- контроллер отключил подачу топлива (B_SA=”Да”);
или
- значение параметра нагрузки RL больше 50%;
- сигнал скорости автомобиля VFZG больше 5 км/ч.
Описание проверок Неисправность непостоянного характера может быть вызвана попа-

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- данием влаги внутрь датчика скорости.
те. См. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
1. Проверяется работа датчика скорости с помощью прибора

DST-2М.
2. Проверяется - не замкнута ли цепь входного сигнала датчика

скорости автомобиля на массу или источник питания.
3. При «прозванивании» пробником цепи входного сигнала ско-

рости автомобиля несколько раз в секунду должен генерироваться сиг-
нал скорости автомобиля, отображаемый прибором DST-2М.
4. Проверяется пробником исправность цепи питания датчика.
5. Проверяется соединение датчика с массой двигателя.
Прибор DST-2М должен показывать скорость автомобиля при вра-
щении ведущих колес со скоростью более 3 км/ч.
118
Код Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

1
Выбрать: «1- Параметры / Parameters; 2- Просмотр групп / Groups Preview».
Приподнять автомобиль так, чтобы передние колеса свободно вращались.
При работе на холостом ходу на 1-й передаче прибор DST-2М должен показывать скорость выше 0
км/ч.
Так ли это?
Да Код Р0500 - непостоянный.

Нет

2
Отсоединить колодку жгута от датчика скорости автомобиля.
Мультиметром измерить напряжение на контакте «2» колодки жгута.
Мультиметр должен показать напряжение на 2-3 В меньше, чем напряжение бортсети. Так ли
это?
Нет
Да Напряжение Напряжение
равно 0 В. около +12 В.
3 Пробником, присоединенным к массе, не-

сколько раз за секунду прикоснуться к контакту Замыкание на источник пита-
Обрыв или замыка-
«2» колодки жгута, наблюдая при этом сигнал ния в цепи сигнала датчика или не-
ние на массу в цепи
скорости автомобиля на приборе DST-2М. исправен контроллер.
сигнала датчика или
Прибор DST-2М должен показывать ско-
неисправен контрол-
рость выше 0 км/ч.
лер.
Так ли это?
Да Нет
4
Пробником, присоединенным к массе, про- Неисправен контроллер.
верить контакт «1» колодки жгута.
Да Нет
5 Пробником, присоединенным к источнику Обрыв в цепи питания датчика.

питания, проверить контакт «3» колодки жгута.
Да Нет
Слабое соединение или неисправен датчик Обрыв в цепи заземления датчика.

скорости.

119
Разъем колодки жгута, присоединяемой
к регулятору холостого хода
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РХХ (КЛЕММА D)
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РХХ (КЛЕММА С)
ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РХХ (КЛЕММА В)
РЕГУЛЯТОР ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РХХ (КЛЕММА А)

ХОЛОСТОГО ХОДА
Код Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
- отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р0103, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р1410, Р1425, Р1426, Р1513, Р1514;
- двигатель работает на холостом ходу;
- в течение 2 сек обороты коленчатого вала двигателя N40 меньше 700 об/мин;
- в течение 2 сек текущая коррекция на холостом ходу DMLLRI превышает пороговое значение.
Описание проверок Переобогащенная смесь. Обороты холостого хода низкие. Про-

верить систему топливоподачи на повышенное давление топлива, не-
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- герметичность форсунок. Проверить датчик кислорода на загрязнение
те. силиконом, гликолем или другими материалами.
1. Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера
ТДРХ-1 (г. Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС, США). Дроссельный патрубок. Снять регулятор холостого хода и про-
верить проточную часть на наличие посторонних частиц.
Пониженные или нестабильные обороты холостого хода могут быть Система вентиляции картера. Проверить правильность подсо-
вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулято- единения шлангов по карте С-7. Неисправность системы вентиляции
ром холостого хода. картера может привести к отклонению оборотов холостого хода.
Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холо- Воздушный фильтр. Загрязнение воздушного фильтра может
стого хода необходимо выполнить следующие проверки. привести к нестабильности оборотов холостого хода.
Переобедненная смесь. Обороты холостого хода могут быть См. «Неустойчивая работа или остановка», раздел 2.7В.
низкими или нестабильными. Проверить систему топливоподачи на по-
ниженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение
форсунок. Проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом, гли-
колем или другими материалами.
120
Код Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 75 °С.
Значение параметра NMOT (обороты двигателя) меньше 700 об/мин?
Да Нет
Проверить воздушный фильтр на загрязнение. Код Р0506 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Проверить правильность подсоединения шлан- - см. «Диагностическую информацию».
гов системы вентиляции картера. Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Нет Да
1 Устранить неисправность.
Отсоединить колодку жгута от регулятора.
Присоединить провода тестера для проверки
РХХ к аккумуляторной батарее, затем подключить
его колодку к регулятору холостого хода.
С помощью тестера управлять регулятором, за-
давая увеличение оборотов холостого хода.
Увеличиваются ли обороты двигателя?
Да Нет
Заменить контроллер. Заменить регулятор холостого хода.

121

Код Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

- отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р0103, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р1410, Р1425, Р1426, Р1513, Р1514;
- двигатель работает на холостом ходу;
- в течение 2 сек обороты коленчатого вала двигателя N40 больше 100 об/мин;
- в течение 2 сек текущая коррекция на холостом ходу DMLLRI ниже порогового значения.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Повышенные обороты холостого хода могут быть вызваны неис-
те. правностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого
1. Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера хода.
ТДРХ-1 (г. Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС, США).
Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холо-
стого хода необходимо выполнить следующие проверки.
Переобедненная смесь. Обороты холостого хода могут быть по-

вышенными или нестабильными. Проверить систему топливоподачи на
пониженное давление топлива, наличие воды в топливе или загрязнение
форсунок. Проверить датчик кислорода на загрязнение силиконом, гли-
колем или другими материалами.
Система впуска. Проверить на отсутствие подсоса воздуха. Убе-

диться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют
повреждений;
Система вентиляции картера. Проверить правильность подсо-

единения шлангов по карте С-7. Неисправность системы вентиляции
картера может привести к отклонению оборотов холостого хода.
122
Код Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Запустить двигатель, установить режим холостого хода и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 75 °С.
Значение параметра NMOT (обороты двигателя) больше 900 об/мин?
Да Нет
Проверить систему впуска на подсос возду- Код Р0507 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
ха. - см. «Диагностическую информацию».
Проверить правильность подсоединения Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
шлангов системы вентиляции картера.
Нет Да
1 Устранить неисправность.
Отсоединить колодку жгута от регулятора.
Присоединить провода тестера для провер-
ки РХХ к аккумуляторной батарее, затем под-
ключить его колодку к регулятору холостого
хода.
С помощью тестера управлять регулято-
ром, задавая уменьшение оборотов холостого
хода.
Уменьшаются ли обороты двигателя?
Да Нет
З а м е н и т ь Заменить регулятор холостого хода.

123
ЗАЖИГАНИЯ

БАТАРЕИ

К КОЛОДКЕ

ФОРСУНОК ВЕНТИЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА АДСОРБЕРА
Код Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Код Р0560 заносится, если в течение 0,3 сек напряжение на контактах «44», “63” контроллера ниже 7 В.

Контроллер М7.9.7 измеряет напряжение, поступающее на контакты «44», «63» контроллера.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на Причиной возникновения непостоянной неисправности может быть
карте. разряженная аккумуляторная батарея (падение напряжения во время хо-
1. Проверяется напряжение бортсети с помощью прибора DST- лодного пуска) или ненадежный контакт в предохранителе Y.
2М. См. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
2. Проверяется напряжение бортсети с помощью мультиметра.
3. Проверяется работа генератора на высоких оборотах.
124
Код Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Предварительно должна быть выполнена проверка главного реле и силовых цепей по карте А-4.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
Натяжение ремня в норме?
Нет Отрегулировать натяжение ремня привода

генератора.
Да
1
Двигатель работает на холостом ходу.
Все электрические нагрузки отключены.
Определить напряжение в бортовой сети по прибору
DST-2М, выбрав: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Про-
смотр групп / Groups Preview».
Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В.
Так ли это?
Нет Да
2 3
Проверить мультиметром напряжение на Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
клеммах аккумуляторной батареи. Следить за напряжением по прибору DST-2М.
Напряжение должно быть в пределах Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В.
12...14,7 В. Так ли это?
Так ли это?
Да Да
Заменить контроллер. Код Р0560 - непостоянный. См. «Ди-
агностическую информацию».
Нет Нет
Снять и отремонтировать генератор. Снять и отремонтировать генератор.

125
ЗАЖИГАНИЯ

БАТАРЕИ

К КОЛОДКЕ

РЕЛЕ СТАРТЕРА ФОРСУНОК ВЕНТИЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА АДСОРБЕРА
Код Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
- двигатель проработал более 2 мин;
- напряжение на контактах «44», “63” контроллера ниже 10 В.
Контроллер М7.9.7 измеряет напряжение, поступающее на контакты

«44», «63» контроллера.
те.
1. Проверяется напряжение бортсети с помощью прибора DST-
2М.
2. Проверяется напряжение бортсети с помощью мультиметра.
126
Код Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Проверить натяжение ремня привода генератора.
Натяжение ремня в норме?
Нет Отрегулировать натяжение ремня привода

генератора.
Да
1
Определить напряжение в бортовой сети по прибору
DST-2М, выбрав: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Про-
смотр групп / Groups Preview».
Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В.
Так ли это?
Нет Да
2 3
Проверить мультиметром напряжение на клем- Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
мах аккумуляторной батареи. Следить за напряжением по прибору DST-2М.
Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В.
В. Так ли это?
Так ли это?
Да Да Неисправности нет.
Заменить контроллер.
См. «Непостоянные неисправности»,
раздел 2.7В.
Нет Нет
Снять и отремонтировать генератор.


127
ЗАЖИГАНИЯ

БАТАРЕИ

К КОЛОДКЕ

РЕЛЕ СТАРТЕРА ФОРСУНОК ВЕНТИЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА АДСОРБЕРА
Код Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
- в течение 0,3 сек напряжение на контактах «44», “63” контроллера выше 17 В.
Контроллер М7.9.7 измеряет напряжение, поступающее на контакты 2. Проверяется напряжение бортсети с помощью мультиметра.
«44», «63» контроллера.
те.
1. Проверяется напряжение бортсети с помощью прибора DST-
2.
128
Код Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
1
Определить напряжение в бортовой сети по прибору DST-2М, выбрав: «1 - Параметры / Parameters; 2 - Просмотр групп
/ Groups Preview».
Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В..
Так ли это?
Нет Да
2 3
Измерить мультиметром напряжение на клем- Увеличить обороты двигателя до 4000 об/мин.
мах аккумуляторной батареи. Следить за напряжением по прибору DST-2М.
Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 Напряжение должно быть в пределах 12...14,7 В.
В. Так ли это?
Так ли это?
Да Заменить контроллер.
Нет Да Неисправности нет.

См. «Непостоянные неисправности»,
раздел 2.7В.
Нет

129
Код Р0601
Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Код Р0601 заносится , если выполняются следующие условия:

- контрольная сумма ЭРПЗУ не соответствует запрограммированному значению.
Очистить коды с помощью прибора DST-2М.
Если код заносится повторно, заменить контроллер.

130
Код Р1386
Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Код Р1386 заносится, если выполняются следующие условия:

- температура охлаждающей жидкости выше 60 °С;
- в режиме внутренней самодиагностики контроллера амплитуда импульса теста на выходе канала детонации мень-
ше порога.
Если код заносится повторно, заменить контроллер.
Код Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

- контроллер и иммобилизатор «обучены»;
- контроллер не получает ответ от блока управления иммобилизатора.

Если код заносится повторно, заменить блок управления иммобидизатора.

131

РЕЛЕ
Код Р1135
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна

- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу или источник питания, или отсутствие нагруз-
ки.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер нагревателя датчика
те. кислорода, обладающий функцией самодиагностики. Он может опреде-
1. С помощью пиктограмм определяем, что послужило причи- лять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на
ной возникновения кода неисправности - обрыв, замыкание на массу массу или источник питания цепи управления нагревателем.
или источник питания. Причиной возникновения кода Р1135 может быть установка датчи-
ка кислорода другого типа.
132
Код Р1135
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна

Да Нет
1 Анализируя дополнительную информацию, Код Р1135 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
определить вид неисправности. - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
Обрыв Замыкание на массу Замыкание на источник питания
Проверить нагреватель датчика кислорода на об- Проверить нагреватель датчика кислорода на замыка-
рыв. ние.
Если он исправен, проверить цепи питания и уп- Если он исправен, проверить цепь управления нагрева-
равления нагревателем ДК. телем ДК.
Проверить контакты датчика, контроллера и при- Проверить тип установленного ДК.
соединяемых колодок жгута на надежность соедине- Если он соответствует комплектации, заменить кон-
ния, отсутствие коррозии и деформации. троллер.
Если соединение исправно, заменить контроллер.

133
К ГЛАВНОМУ
РЕЛЕ
КЛАПАНОМ ПРОДУВКИ
АДСОРБЕРА
КЛАПАН ПРОДУВКИ
АДСОРБЕРА
Код Р1410
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
- самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер клапана продувки ад-
те. сорбера, обладающий функцией самодиагностики. Он может опреде-
1. Проверяется наличие постоянной неисправности. лять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на
массу или источник питания цепи управления клапаном продувки адсор-
2. Определяется наличие замыкания на источник питания цепи
бера.
управления клапаном продувки.
3. Проверяется исправность электромагнитного клапана
продувки адсорбера.
134
Код Р1410
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
1
Да Нет
2
Заглушить двигатель. Код Р1410 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов -
Отсоединить колодку жгута от клапана про- см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
дувки адсорбера. Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Пробником, соединенным с массой, прове-
рить контакт «В» колодки жгута.
Нет Да
3 Замыкание цепи управления клапаном продувки на источник

Мультиметром измерить сопротивление
питания или неисправен контроллер.
между контактами «А» и «В» клапана продувки
адсорбера.
Сопротивление больше 20 Ом?
Нет Да
Неисправен клапан продувки адсорбера. Неисправен контроллер.

135
К ГЛАВНОМУ
РЕЛЕ
АДСОРБЕРА
АДСОРБЕРА
Код Р1425
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
- самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на массу.

1. Определяется наличие замыкания на массу цепи управления лять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на
клапаном продувки. массу или источник питания цепи управления клапаном продувки адсор-
бера.
136
Код Р1425
Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу

DTC's».
Да Нет

Отсоединить колодку жгута от контроллера. - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
Проверить мультиметром сопротивление между Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
контактом «46» колодки жгута и массой.
Сопротивление должно быть меньше 1 Ом.
Так ли это?
Да Нет
Замыкание на массу в цепи управления Неисправен контроллер.

клапаном продувки.

137
К ГЛАВНОМУ
РЕЛЕ
АДСОРБЕРА
АДСОРБЕРА
Код Р1426
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
- самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе отсутствие нагрузки.

1. Проверяется наличие постоянной неисправности. лять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на
массу или источник питания цепи управления клапаном продувки адсор-
2. Проверяется цепь питания клапана продувки адсорбера.
бера.
3. Проверяется цепь управления клапаном продувки на обрыв.
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана про-
4. Проверяется исправность электромагнитного клапана про- паданием контакта в колодке клапана при повышенной вибрации двига-
дувки адсорбера. теля.
138
Код Р1426
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
1
Запустить двигатель и прогреть до температуры охлаждающей жидкости 80 ОС.
Да Нет
2
Заглушить двигатель. Код Р1426 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Отсоединить колодку жгута от клапана продувки - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
адсорбера. Необходимо проанализировать условия возникновения кода.
Пробником, соединенным с массой, проверить
контакт «А» колодки жгута.
Да Нет
3
Подключить мультиметр между контактом «В» Обрыв в цепи питания клапана продувки.
колодки жгута и массой.
Напряжение менее 2 В?
Нет Да
4 Обрыв в цепи управления клапаном про-

Мультиметром измерить сопротивление между
контактами «А» и «В» клапана продувки адсорбера. дувки или неисправен контроллер.
Сопротивление больше 1 МОм?
Да Нет
Неисправен клапан продувки адсорбера. Неисправен контроллер.

139
К АККУМУЛЯТОРНОЙ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ

БАТАРЕЕ ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
РЕЛЕ
Разъем колодки жгута системы
впрыска, присоединяемой к
реле электробензонасоса
К КОНТАКТУ «11»
КОЛОДКИ К ГЛАВНОМУ РЕЛЕ
К ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСУ К КОНТАКТУ «Е» КОЛОДКИ

ЖГУТА ФОРСУНОК
Код Р1501
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
- двигатель работает или прокручивается стартером;
- самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на массу.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер управления реле элек-
те. тробензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может
1. Проверяется наличие кода неисправности Р1501. определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыка-
ние на массу или источник питания цепи управления.
2. Проверяется цепь управления реле электробензонасоса на
возможность замыкания на массу.
140
Код Р1501
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
1
Запустить двигатель (если это возможно) на 3 сек.
Выключить и включить зажигание.
Да Нет

Отсоединить колодку жгута от контроллера. - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
Пробником, присоединенным к источнику
питания, проверить контакт «70» колодки жгута.
Да Нет
Неисправен контроллер.
Замыкание цепи управления реле на
массу.

141

РЕЛЕ

Код Р1502
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

- самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания.

2. Проверяется исправность цепи управления реле электробен-
зонасоса.
3. Проверяется цепь управления реле электробензонасоса на
возможность замыкания на массу.
142
Код Р1502
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
1 Очистить коды с помощью прибора DST-2М.

Да Нет
2
Выключить зажигание. Код Р1502 - непостоянный. В случае отсутствия других кодов
Снять реле электробензонасоса. - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
Пробником, присоединенным к массе, про-
верить контакт «85» колодки жгута.
Да Нет
3 Неисправно реле электробензонасоса.

Отсоединить колодку жгута от контроллера.
Пробником, присоединенным к массе, про-
верить контакт “85” колодки жгута, отсоеди-
ненной от реле.
Да Нет
Замыкание цепи управления реле на источник Неисправен контроллер.

питания.

143

Код Р1513
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
- напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7...16 В;
- самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе замыкание на массу.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер управления регулято-
те. ром холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Он может
1. Проверяется пробником напряжение на контактах колодки определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыка-
жгута регулятора холостого хода. ние на массу или перегрузка цепи управления.
2. Проверяется пробником напряжение на контакте или контак- При возникновении кода неисправности Р1513 драйвер прекраща-
тах колодки жгута при отсоединенной колодке контроллера. В результа- ет управлять регулятором холостого хода.
те определяется где произошло замыкание на массу цепи управления - После устранения неисправности драйвер возобновляет управле-
в проводе или в контроллере. ние регулятором холостого хода только при выключении/включении за-
жигания.
Возможной причиной возникновения непостоянной неисправности
может быть касание контактов РХХ при сильной вибрации внутренней
поверхности корпуса регулятора.
См. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
144
Код Р1513
Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу

DTC's».
Да Нет
1
Выключить зажигание. Код Р1513 - непостоянный. В
Отсоединить колодку жгута от РХХ. случае отсутствия других кодов -
Пробником, присоединенным к источнику см. «Диагностическую информа-
питания, проверить контакты колодки жгута. цию».
Да Нет
2
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Неисправен регулятор
Пробником, присоединенным к источнику пи- холостого хода.
тания, проверить тот контакт колодки жгута,
при предыдущей проверке которого загоре-
лась лампочка.
Горит ли лампочка пробника на этот раз?
Да Нет
Замыкание проверяемой цепи управления Неисправен контроллер.

на массу.

145

Код Р1514
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
- напряжение бортсети UBAT находится в диапазоне 7...16 В;
- самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе замыкание на источник питания или от-
сутствие нагрузки.

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- В контроллере М7.9.7 используется драйвер управления регулято-
те. ром холостого хода, обладающий функцией самодиагностики. Он может
1. Проверяется сопротивление обмоток регулятора холостого определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыка-
хода. ние на массу или перегрузка цепи управления.
2. Проверяются цепи управления на возможность замыкания на При возникновении кода неисправности Р1514 драйвер прекраща-
источник питания. ет управлять регулятором холостого хода.
3. Проверяется мультиметром наличие обрыва в одной из це- После устранения неисправности драйвер возобновляет управле-
пей управления. ние регулятором холостого хода только при выключении/включении за-
жигания.
4. Проверяется мультиметром сопротивление неисправной це-
пи управления. В результате определяется, где произошел обрыв цепи
управления - в жгуте проводов или в контроллере.
146
Код Р1514
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Да Нет
1 Код Р1514 - непостоянный. В случае отсутствия

Отсоединить колодку жгута от регулятора. других кодов - см. «Непостоянные неисправности»,
С помощью мультиметра проверить сопротивле- раздел 2.7В.
ние обмоток регулятора холостого хода.
Сопротивление между контактами РХХ «А» и «В»,
и «С» и «D» должно быть 40...80 Ом.
Так ли это?
Да Нет
2 Отсоединить колодку жгута от контроллера. Неисправен регулятор холостого хода.

Пробником, соединенным с массой, проверить
все контакты колодки жгута, отсоединенной от
регулятора холостого хода.
Нет Да
3 Присоединить колодку жгута к контроллеру.

Замыкание на источник питания цепи
управления.
С помощью мультиметра измерить сопротивление
между контактами РХХ и массой. При всех проверках
сопротивление должно быть 19...21 кОм.
Так ли это?
Нет Да
4 Слабое соединение в колодке жгута РХХ.

Отсоединить колодку жгута от контроллера.
Мультиметром проверить сопротивление прово-
да между тем контактом колодки жгута, на котором
сопротивление не равно 19...21 кОм, и соответству-
ющим контактом колодки контроллера.
Так ли это?
Да Нет
Неисправен контроллер. Устранить обрыв

цепи.

147

РЕЛЕ

Код Р1541
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
- самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагрузки на выходе.

2. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «86» ко-
лодки жгута. Причиной возникновения кода может быть неправильное подключе-
ние сигнализации.
3. Проверяется мультиметром напряжение на контакте «85» ко-
лодки жгута.
4. Проверяется мультиметром пцепь управления реле на об-
рыв.
148
Код Р1541
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
1
Да Нет
2
Выключить зажигание. Код Р1541 - непостоянный. В случае отсутствия других ко-
Снять реле электробензонасоса. дов - см. «Непостоянные неисправности», раздел 2.7В.
Измерить мультиметром напряжение на
контакте «86» колодки жгута.
Показывает ли мультиметр напряжение,
близкое к напряжению аккумуляторной бата-
реи?
Да Нет
3
Измерить мультиметром напряжение на Обрыв цепи питания обмотки реле электробензонасоса.
контакте «85» колодки жгута.
3...4 В.
Так ли это?
Нет Да
4
Отсоединить колодку жгута от контроллера. Ненадежное соединение или неисправно реле электробен-
Измерить мультметром сопротивление зонасоса.
провода, соединяющего реле с контроллером.
Так ли это?
Да Нет
Слабое соединение или неисправен кон- Обрыв цепи управления реле.

троллер.

149
Код Р1602
Контроллер СУД, пропадание напряжения питания

- зажигание включено;
- контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ.

Если код заносится повторно, проверить цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «12»
контроллера
Код Р1640
Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Код Р1640 заносится , если произошла потеря данных в ЭРПЗУ при проведении контроллером внутреннего теста «чте-
ние-запись».
Если код заносится повторно, заменить контроллер

150
2.7В. Диагностические карты неисправностей
Важные предварительные проверки Убедиться в том, что владелец правильно выполняет пуск, т.е. на-
жимает и удерживает педаль сцепления при проворачивании коленча-
Перед выполнением описываемых ниже проверок необходимо того вала, и при этом не нажимает педаль акселератора.
выполнить “Проверку диагностической цепи”.
Проверить фильтрующий элемент воздушного фильтра на избы-
Перепроверить жалобу владельца и уточнить характер признаков ток пыли или загрязнение.
неисправности.
Если коленчатый вал проворачивается, но двигатель не запуска- Основные проверки
ется, использовать карту А-3. Провести диагностику ЭСУД согласно карте А-3.
При проведении диагностики, ремонта или поиске причины неис- Механическая часть двигателя
правности всегда необходимо произвести тщательный осмотр подка-
потного пространства. Это часто позволяет устранить неисправность Проверить:
без дальнейших проверок. - компрессию;
Все вакуумные шланги необходимо проверить на правильность - фазы газораспределения;
трассы и отсутствие пережатия, порезов или отсоединения. Необхо- - распределительный вал на износ.
димо обязательно проверить труднодоступные шланги, расположен-
ные за воздушным фильтром, кондиционером, компрессором, гене- Стартер и заряд аккумулятора
ратором и т.д. Проверить исправность стартера и степень разряженности акку-
Всю электропроводку, расположенную в подкапотном простран- муляторной батареи.
стве, необходимо проверить на правильность соединений, наличие
обгоревших, перетершихся или деформированных проводов, контакт Дополнительные проверки
проводов с острыми кромками или горячим выпускным коллектором. Проверить работу регулятора холостого хода, см. карту С-4.
Обязательно проверить контакты проводов заземления на отсутствие
загрязнения и надежность. Перебои в работе двигателя
Проверки перед пуском Признаки:
Проверить соединения ЭСУД на надежность контактов и правиль- - устойчивая неравномерность хода или рывки при изме-
ность присоединения. Особое внимание обратить на цепи питания и нении оборотов, более отчетливо проявляющиеся при уве-
заземления. личении нагрузки;
Проверить вакуумные шланги на отсутствие повреждений и пере- - устойчивое “чиханье” в системе выпуска на холостом
гибов, правильность соединений. Тщательно проверить на герметич- ходу или малых оборотах.
ность и засорение. Предварительные проверки
Проверить систему впуска воздуха на подсос. Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
Проверить высоковольтные провода на наличие трещин, правиль- ные в начале настоящего раздела.
ность трассы и наличие углеродных дорожек.
Основные проверки
Проверить электропроводку на правильность соединений, нали-
чие повреждений”. Система зажигания
Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от
Непостоянные неисправности нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или
Признаки: большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи.
- при неисправности сигнализатор неисправностей мо- Система топливоподачи
жет как включаться, так и не включаться, равно как код неис-
правности может заноситься и может отсутствовать. Проверить:
- форсунки на баланс. См. карту С-3;
Предварительные проверки
- давление топлива. См. карту А-6.
Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
ные в начале настоящего раздела. Механическая часть двигателя
Неисправные электрические соединения или проводка Проверить:
Большинство непостоянных неисправностей вызываются неис- - фазы газораспределения;
правными электрическими соединениями или проводкой. Цепи необ- - снять крышку клапанного механизма. Проверить пружины кла-
ходимо тщательно проверить на: панов на поломку или ослабленность, распределительный вал на из-
- взаимную ориентацию колодок или полноту сочленения: нос кулачков. Выполнить необходимый ремонт. См. руководство по
ремонту автомобиля;
- наличие повреждений контактов;
- компрессию.
- наличие и исправность уплотнителей соединений;
- нарушение соединения контакта с проводом.
Неустойчивая работа или остановка
на холостом ходу
Заменить поврежденные контаткы и уплотнители. Признаки:
Дорожные испытания - двигатель работает неровно на холостом ходу;
Если при визуальном осмотре причина неисправности не выявле- - повышенная вибрация двигателя.
на, можно провести дорожное испытание с вольтметром, присоеди- Кроме того, могут колебаться обороты холостого хода.
ненным к подозреваемой цепи, или с использованием прибора DST-
2M. Оба дефекта в крайнем проявлении могут вызывать оста-
новку двигателя.
Отклонение напряжения или показаний прибора DST-2M при воз-
никновении дефекта, указывает на неисправность данной цепи. Предварительные проверки
Прибор DST-2M имеет специальный режим: “3- Сбор данных”. Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
Данный режим может быть использован для регистрации последова- ные в начале настоящего раздела.
тельных данных контроллера в момент возникновения дефекта, по- Выполнить проверки на наличие утечек разрежения или источни-
следующего их поэлементного воспроизведения и выявления откло- ков подсоса воздуха, могущих вызвать нестабильность оборотов холо-
нений в параметрах в момент возникновения дефекта. стого хода.
Дополнительные сведения о режиме “сбора данных” см. в руко-
водстве для прибора DST-2M. Основные проверки
Датчики
Затрудненный пуск Проверить:
Признаки:
- датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности-
- коленчатый вал проворачивается нормально, но двига- ческая информация”;
тель долго не запускается и может глохнуть сразу после пус-
ка. - датчик кислорода. Прибором DST-2M контролировать напряже-
ние датчика USVK, значения параметров коррекции длительности им-
Предварительные проверки пульса впрыска FR, RKAT и FRA (см. табл. 2.4-01, 2.4-02).
Тщательно выполнить визуальные/физические проверки, описан- Датчик должен быстро реагировать на изменение концентрации
ные в начале настоящего раздела. кислорода в отработавших газах. После достижения датчиком рабо-
151
чей температуры напряжение сигнала должно быстро изменяться в Предварительные проверки
диапазоне 50...900 мВ. Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
Если реакция медленная или напряжение находится на постоян- ные в начале настоящего раздела.
ном уровне, датчик необходимо проверить на загрязнение силиконом,
гликолем или другими материалами. Датчик может иметь белый по- Основные проверки
рошкообразный налет (отравление силиконом) или зеленый налет
(отравление гликолем), в результате чего на контроллер подается Датчики
ложный сигнал и возникает нарушение ездовых качеств. Проверить:
Выход значений параметров FR, RKAT и FRA за пределы допусти- - датчик положения дроссельной заслонки, см. карту С-2;
мого диапазона свидетельствует о наличии утечки разрежения в дви- - датчик массового расхода воздуха. Прибором DST-2M проконт-
гателе. ролировать массовый расход воздуха ML прогретого двигателя на хо-
Система улавливания паров бензина лостом ходу (см. табл. 2.4-01, 2.4-02), а также при установившихся
Проверить адсорбер. Осмотреть шланги и адсорбер. При наличии 3000 об/мин.
трещин или повреждений корпуса заменить адсорбер.
Система зажигания
При наличии течи топлива проверить герметичность подсоедине-
ния шлангов. В случае подтекания топлива из адсорбера заменить Проверить:
его. - исправность проводов свечей зажигания;
Проверить правильность установки электромагнитного клапана и - состояние свечей зажигания;
соединения шлангов подвода разрежения.
- цепи системы зажигания, см. карту А-3 (лист 2).
Система топливоподачи
Проверить: Система топливоподачи
- давление топлива, см. карту А-6; Проверить:
- баланс форсунок, см. карту С-3. - форсунки на баланс, см. карту С-3;
Система зажигания - давление топлива, см. карту А-6.
Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от Недостаточная мощность и приемистость
нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или
большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи. Признаки:
- двигатель развивает мощность ниже ожидаемой;
Дополнительные проверки
- отсутствие или недостаточное увеличение скорости при
Проверить: нажатии педали акселератора.
- работу регулятора холостого хода, см. карту С-4;
- состояние и надежность присоединения проводов аккумулятора Предварительные проверки
и массы. Нестабильность питания вызывает изменение положения ре- Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
гулятора холостого хода, что приводит к плохому качеству холостого ные в начале настоящего раздела.
хода;
Основные проверки
- напряжение бортовой сети;
- состояние системы вентиляции картера, См. карту С-7; Датчики
- компрессию; Проверить:
- фазы газораспределения. Снять крышку головки цилиндров. - датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности-
Проверить пружины клапанов на поломку или ослабленность, а рас- ческая информация”;
пределительный вал на износ кулачков. Выполнить необходимый ре- - датчик массового расхода воздуха. Прибором DST-2M проконт-
монт. См. руководство по ремонту автомобиля; ролировать массовый расход воздуха ML прогретого двигателя на хо-
- с помощью прибора DST-2M проверить получение контролле- лостом ходу (см. табл. 2.4-01, 2.4-02), а также при установившихся
ром сигнала запроса на включение кондиционера. 3000 об/мин.
Рывки и/или провалы Система топливоподачи
Признаки: Проверить давление топлива, см. карту А-6.
- колебание мощности двигателя при постоянном поло- Механическая часть двигателя
жении дроссельной заслонки или скорости;
Проверить:
- ощущение набора автомобилем скорости и торможе-
ния без изменения положения педали акселератора. - компрессию;
- фазы газораспределения;
Предварительные проверки
Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан- - распределительный вал на износ.
ные в начале настоящего раздела. Дополнительные проверки
Основные проверки Проверить:
Датчики - систему выпуска на повышение противодавления, см. карту С-
1;
Проверить:
- работу кондиционера. Муфта кондиционера должна выключать-
- датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Диагности- ся при полностью открытой дроссельной заслонке.
ческая информация”;
- датчик положения дроссельной заслонки, см. карту С-2. Обратная вспышка
Система топливоподачи Признаки:
Проверить: - топливо воспламеняется во впускной трубе или систе-
- форсунки на баланс, см. карту С-3; ме выпуска с громким хлопком.
- давление топлива, см. карту А-6. Предварительные проверки
Система зажигания Тщательно выполнить визуальные/физические проверки описан-
Проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от ные в начале настоящего раздела.
нормы ширины искрового промежутка, повреждений электродов или Основные проверки
большого нагара на свечах зажигания. Заменить дефектные свечи.
Датчики
Задержки, провалы, подергивания Проверить датчик фаз, см. карты кодов Р0340, Р0342, Р0343, “Ди-
Признаки: агностическая информация”.
- кратковременная задержка при нажатии акселератора. Механическая часть двигателя
Может происходить на всех скоростях движения автомо- Проверить фазы газораспределения. Снять крышку клапанного
биля.
механизма. Проверить пружины клапанов на поломку или ослаблен-
Наиболее сильно проявляется при трогании с места. ность, распределительный вал на износ кулачков. Выполнить необхо-
Может вызвать остановку двигателя. димый ремонт. См. руководство по ремонту автомобиля.
152
Карта С-1
Проверка системы выпуска на повышение противодавления
1. Осторожно снять управляющий датчик кислорода.
2. Установить манометр измерения давления (ВТ-8515-V ф.

«GM» или МДВ-1 г. Самара) в месте установки управляющего датчика
кислорода.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, ус-

тановить обороты 4000 об/мин (автомобиль на нейтральной передаче) и
проконтролировать противодавление с помощью манометра.
4. Если противодавление превышает 8 кПа, это свидетельству-

ет о повышении сопротивления.
5. Проверить всю систему выпуска на изгиб труб, тепловые по-

вреждения или возможные внутренние повреждения глушителей.
6. В случае отсутствия очевидных причин повышения противо-

давления такой причиной является повышение сопротивления каталити-
ческого нейтрализатора, который необходимо заменить.
ВНИМАНИЕ. После выполнения вышеописанной проверки

перед установкой датчика кислорода нанести на его резьбу
смазку против прихватывания описание проверок
153
заслонки


Карта С-2
Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- После замены датчика необходимо сбросить величину автоматиче-
те. ского обнуления. Эта процедура выполняется с помощью прибора DST-
1. Осуществляется проверка состояния датчика положения 2M в режиме: “5- Доп. испытания / Misc. Tests; 1- Сброс ЭБУ с инициа-
дроссельной заслонки при неработающем двигателе. лизацией / ECU First Init Reset”.
2. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной за-
слонки должно увеличиваться пропорционально открытию дроссельной
заслонки.
3. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение
выходного сигнала датчика должно быть 4,05...4,75 В.
154
Карта С-2
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Если имеются Коды Р0122 или Р0123 - сначала следуйте картам этих кодов.
1
Выбрать: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels».
Отпустить педаль газа и убедиться в том, что дроссельная заслонка полностью закрывается, нет мехпнического
подклинивания.
Напряжение сигнала положения дроссельной заслонки должно быть 0,3...0,7 В. Так ли это?
Да Нет
2 Проверить правильность подключения в колод-

При подключенном приборе DST-2М контроли- ке ДПДЗ.
ровать значение сигнала положения дроссельной Несколько раз разъединить/соединть разъем
заслонки во время медленного и равномерного ее ДПДЗ.
открывания до полностью открытого положения. Изменилось ли напряжение сигнала ДПДЗ со-
Напряжение должно увеличиваться равномер- гласно показаниям прибора DST-2M?
но, без резких изменений и мгновенно реагировать
на перемещение дроссельной заслонки.
Так ли это?
Да
Нет Проверить надежность соединения

Заменить датчик
Нет положения дроссель- колодки жгута и датчика.
ной заслонки.
Да
3
Проверить значение сигнала датчика в положении Отсоединить колодку жгута от ДПДЗ. Напряже-
полностью открытой дроссельной заслонки. ние выходного сигнала датчика должно увеличиться
С помощью помощника проконтролировать полное до 5±0,1 В.
открытие дроссельной заслонки при полном нажатии пе- Замкнуть перемычкой контакты “В” и “С” ко-
дали акселератора (если дроссельная заслонка полно- лодки жгута. Напряжение выходного сигнала датчи-
стью не открывается проверить толщину коврика под пе- ка должно уменьшиться до 0...0,1 В.
далью). Измерить мультиметром напряжение на кон-
Отрегулировать трос привода дроссельной заслон- такте “А” колодки жгута. Прибор должен показать
ки, обеспечив полный ход и небольшую слабину при за- напржение около 5±0,1 В.
крытой дроссельной заслонке (холостой ход). Если показания диагностического прибора
Напряжение сигнала 4,05...4.75 В? DST-2M и мультиметра в норме, то необходимо за-
менить ДПДЗ на заведомо исправный.
Неисправность
Да не обнаружена.
Нет
Заменить датчик положения дроссельной заслонки.
155
Карта С-3
Проверка баланса форсунок
Оборудование, необходимое для проверки Поместить прозрачную трубку, присоединенную к клапану для выпуска
воздуха, в подходящую емкость. Открыть клапан и запитывать электро-
1. Тестеры для контроля форсунок ТДФ-1М, ТДРФХ-1 (ПО РИА
бензонасос до исчезновения пузырьков в прозрачной трубке. Закрыть
г. Самара) или ф. «GM».
2. Манометр давления топлива МДФ-1 (ПО РИА, г. Самара), клапан для выпуска воздуха.
МТА-2 (НТС, г. Самара) или ф. «GM».
Этап 2
При проведении проверки для всех форсунок должны быть созданы
А. Включить электробензонасос с помощью подачи напряжения
одинаковые условия тестирования (использование только одного тесте-
питания на клемму «11» колодки диагностики для получения максималь-
ра форсунок, одного манометра давления топлива, запитка от одного
аккумулятора, тестирование при одинаковой температуре топлива и т. ного давления топлива. Зарегистрировать значение давления после ос-
д.). тановки электробензонасоса.
Тестер форсунок и переключатель тестера могут быть использова- ВНИМАНИЕ. Если после остановки насоса давление не со-
ны для включения форсунки определенное количество раз в течение оп- храняется на одном уровне необходимо прекратить дальней-
ределенного периода времени, т. е. для впрыска известной дозы топли- шие действия по данной карте и обратиться к карте А-6.
ва во впускную трубу. В. Включить форсунку №1 нажатием кнопки «ПУСК» тестера и
Возникающее в результате падение давления в топливной рампе зарегистрировать низшую точку падения давления (незначительное уве-
может быть зарегистрировано и использовано для сравнения форсунок. личение давления после падения до низшей точки игнорировать). Вы-
Все форсунки должны вызывать одинаковое падение топлива (допу- честь это второе значение давления от первоначального значения дав-
стимое отклонение ± 20% от среднего значения). ления для расчета фактического падения давления форсунки.
Порядок проверки Этап 3
До выполнения проверки баланса форсунок необходимо выполнить А. Повторить шаг 2 для каждой форсунки, переключаясь с помо-
проверку давления топлива по Карте А-6. щью переключателя тестера форсунок или подсоединяя разъем тестера
к соответствующей форсунке. При этом начальное (стартовое) давление
Этап 1 в топливной рампе для всех 4-х форсунок должно быть одинаковым.
Для исключения неверных показаний, вызываемых кипением топли- В. Сравнить значения падения давления топлива. Исправные
ва при отстое при высокой температуре необходимо дать двигателю ос- форсунки имеют практически одинаковое падение. Форсунки с отклоне-
тыть (не менее 10 мин). нием падения давления топлива на 20% больше или меньше среднего
A. Зажигание выключено. значения для остальных форсунок проверить повторно и при подтверж-
B. Подсоединить манометр к штуцеру 4 для контроля давления дении результатов заменить весь комплект форсунок.
топлива (рис. С3-01), обернув при этом штуцер ветошью для исключе- Если прибор не показывает падения давления для какой-либо из
ния пролива топлива. форсунок, проверить провод от переключателя на форсунку на обрыв
С. Подсоединить тестер для контроля форсунок в соответствии или замыкание. Комплект, в котором есть форсунки, не прошедшие вто-
с инструкцией по его эксплуатации и по необходимости (для тестеров рую проверку, заменить.
ТДФ-1М, ТДФРХ-1, МТА-2) выбрать форсунку №1. Если падение давления для всех форсунок находится в пределах ±
D. Включить зажигание. 20% от среднего, форсунки работают нормально. Подсоединить колод-
Е. Включить электробензонасос с помощью подачи напряжения ку жгута форсунок и попытаться определить неисправность по наруше-
питания на клемму «11» колодки диагностики и выключить через 10 сек. ниям ездовых качеств, см. Раздел 2.7В.
Рис. C3-01. Рампа форсунок в сборе: 1 – форсунка; 2 – защелка форсунки; 3 – уплотни-

тельное кольцо; 4 – штуцер для контроля давления топлива; 5 – рампа форсунок
156
ВНИМАНИЕ. Перед повторным проведением полной про-
верки необходимо дать двигателю поработать для того, чтобы
он не был залит. Это также относится к повторным проверкам
отдельных форсунок.
При выполнении данных проверок необходимо помнить, что проце-
дура баланса форсунок является процедурой сравнения форсунок друг
с другом. Поэтому абсолютные значения величин падения топлива не
имеют значения.
На величину падения топлива влияет:
- начальное давление;
- напряжение аккумуляторной батареи;
- объем подводящей магистрали и топливной рампы;
- материал резиновых трубок;
- точность манометра и тестера форсунок;
- температура топлива.
Поэтому для разных автомобилей величина падения давления топ-
лива будет разная.
Пример проведения проверки баланса форсунок приведен ниже.
Топливный манометр
Форсунки 1 2 3 4
1-е показание, кПа 280 280 280 280

1-е показание 2-е показание, кПа 230 235 230 245
(начальное давление) Падение давления, кПа 50 45 50 35
Среднее значение 43,3 45 43,3 48,3

падения давления на
других форсунках, кПа
Отклонение падения 15,4 0 15,4 27,6

давления от среднего
значения, %
2-е показание Вывод Норма Норма Норма Дефектная

(давление после
падения)
157

Карта С-4
Проверка регулятора холостого хода
Описание проверок Переобедненная смесь

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Обороты холостого хода могут быть низкими или высокими. Оборо-
те. ты могут колебаться. Отключение регулятора холостого хода не помога-
1. Прибор DST-2М используется в режиме управления оборота- ет. Проверить систему топливоподачи на падение давления топлива, на-
ми холостого хода для открытия и закрытия клапана регулятора холос- личие воды в топливе или загрязнение форсунок.
того хода. Клапан должен плавно перемещаться в указанном диапазоне.
2. Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера Переобогащенная смесь
ТДРХ-1 (г. Самара) или J-34730-3 (ф. ОТС, США). Обороты холостого хода низкие. С отработавшими газами выходит
3. Проверяется с помощью мультиметра исправность регулято- черный дым. Проверить систему топливоподачи на повышение давле-
ра холостого хода. ния топлива, негерметичность форсунок или залипание клапанов форсу-
нок в открытом состоянии.
Дроссельный патрубок
Пониженные, нестабильные или повышенные обороты холостого Снять регулятор холостого хода и проверить проточную часть на на-
хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть пре- личие посторонних частиц. Проверить контакты регулятора на надеж-
одолена регулятором холостого хода. ность соединения.
Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холо-
стого хода необходимо выполнить следующие проверки: Система вентиляции картера
Неисправность системы вентиляции картера может привести к от-
клонению оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу» в картах

неисправностей, раздел 2.7В.
Если непостоянные нарушения ездовых качеств или холостого хода

устраняются при отключении регулятора холостого хода, то необходимо
повторно тщательно проверить соединения и сопротивление между кон-
тактами регулятора.
158
Карта С-4
Проверка регулятора холостого хода
Если имеются Коды Р0506, Р0507, Р1513 или Р1514 - сначала следуйте картам этих кодов.
1
Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (94-101 ОС).
Холостой ход двигателя на нейтральной передаче, автомобиль заторможен стояночным тормозом.
Кондиционирование воздуха отключено.
Присоединить прибор DST-2М.
Выбрать: «2 - Контроль ИМ / Control; Обороты ХХ / Idle Speed» и стрелки «влево - вправо».
При закрытой дроссельной заслонке задать обороты холостого хода в диапазоне от 800 до 1500 об/мин.
Изменяются ли обороты в соответствии с задаваемыми?
Нет Да
2 3
Заглушить двигатель. Выключить зажигание. Выключить зажигание.
Отсоединить колодку жгута от регулятора холос- Отсоединить колодку жгута от регулятора.
того хода. С помощью мультиметра проверить сопротивление об-
Присоединить провода тестера РХХ к аккумуля- моток регулятора холостого хода.
торной батарее, затем подключить его колодку к ре- Сопротивление между контактами системы регулировки
гулятору холостого хода. холостого хода «А» и «В», и «С» и «D» должно быть 40-80 Ом.
Запустить двигатель. Так ли это?
С помощью тестера управлять регулятором, за-
давая уменьшение и увеличение оборотов холостого
хода. Обороты должны соответственно изменяться.
Так ли это?
Нет
Заменить регулятор холостого хода и по-
вторить проверку.
Да
Да Заменить контроллер.
Проверить сопротивление между контактами «В» и «С», 3

Нет «А» и «D».
Прибор должен показывать бесконечность (обрыв це-
пи).
Так ли это?
Проверить воздушные каналы системы холостого
хода, если они в норме, заменить регулятор холосто-
го хода.
Нет
Заменить регулятор холостого хода и по-
вторить проверку.
Да
Цепь регулятора холостого хода в порядке.

См. «Диагностическую информацию».
После выполнения всех проверок выставить регулятор в

исходное положение, подключить прибор DST-2М, выбрать:
«2- Контроль ИМ / Control; Обороты ХХ / Idle Speed» и стрелки
«влево-вправо».
159
Карта С-5
Проверка системы гашения детонации

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Датчик детонации служит для обнаружения детонационных циклов
те. сгорания. Контроллер на основе сигнала датчика, значения адаптацион-
1. При минимальных оборотах холостого хода (760-840 об/мин) ных параметров и калибровочных констант принимает решение об «от-
детонация невозможна. скоке» угла опережения зажигания для детонирующего цилиндра. От-
2. Определяется какой элемент неисправен - датчик детонации скок угла может происходить и без детонации, в том случае, если дви-
или контроллер. гатель перешел в ту рабочую зону, определяемую по нагрузке и оборо-
там, где ранее было накоплено определенное количество отскоков при
детонации. Если при этом детонации все же нет, то значение накоплен-
ных отскоков в этой рабочей зоне уменьшается.
160
Карта С-5
Проверка системы гашения детонации
1 При наличии кода Р0327 сначала использовать Карту для этого кода.
Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры (94-101 ОС).
Холостой ход двигателя на нейтральной передаче, автомобиль заторможен стояночным тормозом.
Присоединить прибор DST-2М.
Выбрать на приборе DST-2М режим: «1 - Параметры / Parameters; 5 - Входы АЦП / ADC Channels».
Выходное напряжение датчика должно быть равно 0,3-2 В.
Так ли это?
Да Система работает нормально.
Нет
2
Отсоединить колодку жгута от датчика детонации.
Подключить мультиметр к контактам датчика детона-
ции.
Установить мультиметр на шкалу переменного на-
пряжения.
Показывает ли мультиметр наличие сигнала?
Да Неисправны соединения или

контроллер.
Нет
Заменить датчик детонации.
161
КОНТРОЛЛЕР
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОР
К АККУМУЛЯТОРНОЙ СИСТЕМЫ
БАТАРЕЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
МОНТАЖНЫЙ
БЛОК
Карта С-6
Проверка цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя

Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на кар- Неисправный термостат системы охлаждения двигателя может
те. стать причиной непрерывной работы электровентилятора.
1. На непрогретом двигателе при выключенном кондиционере и

при отсутствии кодов Р0116, Р0117, Р0118, Р0480 электровентилятор
работать не должен.
2. Проверяется способность контроллера управлять реле элект-

ровентилятора.
3. Проверяется исправность реле включения электровентилято-

ра.
4. Проверяется исправность цепи управления электровентиля-

тором.
162
Карта С-6
Проверка цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя
1
Подключить прибор DST-2М, выбрать режим: “4- Ошибки / DT Codes; 1- Актуальные / Actual DTC's”.
Проверить наличие кодов P0116, Р0117, P0118 и Р0480. Если они есть, сначала устранить по соответствующим картам причины
возникновения этих кодов.
Запустить двигатель. Система кондиционирования выключена.
Электровентилятор включен?
Нет Да
2 Прогреть двигатель до температуры 102ОС.

Выбрать на приборе режим: “2- Контроль ИМ / Проверить по прибору наличие кода P0480.
Control; Вентилятор 1 / Cooling Fan 1’. Если кода нет, то замыкание на массу цепи подачи напряжения
Используя прибор, с помощью стрелок “влево- питания на контакты реле или неисправно реле электровентилятора.
вправо” управлять включением электровентилято-
ра.
Электровентилятор включается и выключает-
ся?
Нет Да
3 Выключить зажигание. Неисправности не обнаружено. См. “Непостоянные неисправнос-

Снять реле электровентилятора. ти”, раздел 2.7В.
Перемычкой замкнуть контакты “30” и “87” ко-
лодки реле электровентилятора.
Электровентилятор включается?
Нет Да
4 Снять перемычку. Неисправно реле или плохой контакт в соединении.

Пробником, соединенным с источником пита-
ния, проверить контакт “87” колодки реле электро-
вентилятора.
Да Нет
Обрыв цепи подачи питания на контакты реле Неисправно реле или плохой контакт в соединении.
или замыкание на источник напряжения или плохой
контакт в соединении.
163
1 - ресивер
2 - дроссельный патрубок
3 - шланг первого контура
4 - шланг впускной трубы
5 - шланг второго контура
6 - крышка головки цилиндров
7 - маслоотделитель
8 - вытяжной шланг
Карта С-7
Проверка системы вентиляции картера
Неисправности Контроль системы вентиляции
Следствием засорения жиклера в дроссельном патрубке могут Система вентиляции картера не имеет подвижных деталей. Обслу-
быть: живание заключается в осмотре шлангов на отсутствие загрязнения и
- количество шагов регулятора холостого хода больше нормально- рабочее состояние. Калиброванное отверстие жиклера в дроссельном
го; патрубке необходимо регулярно осматривать и прочищать при необхо-
димости.
- попадание масла на датчик массового расхода воздуха и в воздуш-
ный фильтр;
- загрязнение внутренних полостей элементов системы впуска воз-
духа смолистыми отложениями.
164

Приложение 1. Диагностические Карты

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Приложение 1. Диагностические Карты

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2.7.

Образец первого листа диагностической Образец второго листа диагностической

(карты первоначальной проверки и карты кодов неисправностей)

РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА,

Проверка диагностической цепи

Описание цепи удалена в результате снятия клеммы с аккумуляторной батареи, необ-

Проверка диагностической цепи

1 Зажигание включено, двигатель не работает.

Горит постоянно Не горит

См. Карту А-1 2

4 Проверить иммобилизатор. См. Карту А-7. См. Карту А-2

6 Нажать кнопку «ESC» на приборе DST-2М и вер- См. Карту А-3

См. Раздел 2.7В «Карты См. Раздел 2.7С «Карты проверки 8

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ

ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА

АККУМУЛЯТОРНАЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ НА

ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ БОРТСЕТИ ОТ

МАССА ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ

МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ

КОЛОДКА ЖГУТА ПАНЕЛИ МАССА ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ

Не горит сигнализатор неисправностей

Описание цепи Описание проверок

Не горит сигнализатор неисправностей

Устранить замыкание в цепи с перегоревшим пре-

Нет Проверить на исправность сигнализатор и его со-

Нет Обрыв провода.

Да Замыкание провода на источник питания.

Нет Устранить неисправность.

РАЗЪЕМ КОЛОДКИ ЖГУТА,

Нет данных с колодки диагностики

Описание цепи Описание проверок

Нет данных с колодки диагностики

1 Отсоединить колодку жгута от блока управления

Да Неисправен иммобилизатор. См. Карту А-7.

Нет Устранить неисправность.

Проверить прибор DST-2М на заведомо исправном авто-

ВХОД СИГНАЛА ДПДЗ

К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВХОД СИГНАЛА ДПКВ

КОЛОДКА ДИАГНОСТИКИ ВХОД СИГНАЛА ДПКВ

К СТАРТЕРУ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ ЗАЖИГАНИЯ

К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС КОЛОДКА ЖГУТА

Описание цепи Диагностическая информация

С помощью прибора DST-2M убедиться в том, что иммобилизатор снят с охраны(режим 1-

2 Выполнить проверку электрической цепи

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ВЫХОД УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

Описание цепи Описание проверок

См. Карту А-3 (лист 1 из 2).

Искры нет. Есть искра на одном или более, но не на всех

Нет Заменить неис-

Проверить провода между катушкой зажигания и 3

Нет Устранить неис-

Установить заведомо исправную катушку зажига- 4

Нет Заменить контроллер.

Прежняя катушка зажигания была неисправна.

ПЛАВКАЯ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ

К ИНДИКАТОРУ СОСТОЯНИЯ ВХОД НАПРЯЖЕНИЯ

К РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- К К КОЛОДКЕ К РЕЛЕ К ДАТЧИКУ К ДАТЧИКУ К ДАТЧИКУ К КЛАПАНУ

Описание цепи на обоих контактах, лампочка пробника, соединенного с массой,

Проверить плавкую вставку и предохранитель «Y».