Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
1.Безопасность.................................................................................................................................... 2
II Введение ............................................................................................................................................. 3
3.Табличка .......................................................................................................................................... 4
1.Краткий обзор.................................................................................................................................. 5
2.Характеристики ............................................................................................................................... 5
6.Консервация .................................................................................................................................. 12
I Сведения о безопасности
1.Безопасность
Запрещающие: несоблюдение инструкции по эксплуатации может привести к смерти или серьезной травме.
Указательные: несоблюдение инструкции по эксплуатации снизит срок службы оборудования или приведет к
выходу из строя.
3.Меры безопасности
5. Все предостерегающие знаки должны быть установлены в нужных местах, должны быть чистыми.
Расположение предостерегающих знаков и номера деталей указаны в руководстве по
обслуживанию.
7. Перед запуском оборудования либо при его транспортировке убедитесь, что рядом нет
посторонних лиц.
10. Проверку и настройку оборудования должны проводить минимум два человека, один из них
должен быть в кресле оператора.
11. Во избежание травмы во время обслуживания оборудования все подвижные части или части,
которые могут упасть, должны быть закреплены с помощью деревянных подпорок либо
подъемным краном.
12. Перед обслуживанием оборудования необходимо отключить его от электричества и спустить
давление во всем пневматическом и гидравлическом инструменте.
13. Убедитесь, что используемые шланги соответствующего качества, проверьте плотность соединения
и положение всех шлангов.
№ название описание
3 Внимание! газ под давлением Так как внутри инструмента находится газ
под давлением перед разборкой аккумулятора
4 необходимо спустить давление.
II Введение
Если инструкция утеряна или испорчена, обязательно купите новый экземпляр в ближайшем сервисном
центре.
Внимание
Мы постоянно работаем над усовершенствованием нашего оборудования, поэтому в инструкции могут быть
отличия от приобретённого вами оборудования. Обратитесь в офис продаж за новой версией инструкции.
2.Информация о производителе
3.Табличка
JINJUN CSM
JET -7
Портить и снимать табличку запрещено Адрес: Корея, Чуннам, 336-865 Тел: 041-539-
0200,
III Инструкция по эксплуатации
1.Краткий обзор
Гидравлический отбойный молоток JUNJIN представляет собой мощный высокого эффективный бурильный
механизм, имеющий достаточно простую конструкцию, что облегчает процесс обслуживания. Jet-7 - это
гидравлический отбойный молоток с максимальным диаметром бурения 102 мм. Его устанавливают на
буровой станок на гусеничном ходу, молоток работает от гидравлической силы. Два гидравлических
аккумулятора расположены на ударной части. Сила и частота удара могут быть настроены при помощи
регулировочного винта, который расположен на отбойном молотке Jet-7. Вращательное оборудование
работает от гидравлического мотора, расположенного в задней части, отдача от вращения минимизируется с
помощью тяги вращения на гидравлическом моторе.
2.Характеристики
Единица Значение
Модель Jet-7
Вес кг 220
1) Сливной блок
Сливной блок состоит из спусковой головки и передней втулки, может работать как на воздухе
так на жидкости. Максимальное давление 14 бар. Передняя втулка, которая увлажняется сжатым
воздухом, достаточно долговечна.
2) Приводной механизм
Ударный импульс, идущий от гидравлического привода, идет на хвостовик, режущая кромка которого
воздействует на обрабатываемый материал, раскалывая его. Для защиты деталей от повреждения сила
отдачи гасится тягой вращения, которая соединяет гидравлический привод с передачей вращения.
3) Гидравлический демпфер
Гидравлический демпфер гасит вибрацию, которая образуется во время работы оборудования. Это
помогает защитить внутренние детали от преждевременного износа, раму и систему подачи от
повреждения режущими осколками породы.
4) Цилиндр
Форма поршня разработана специально для лучшей передачи энергии удара. Согласно качеству
породы, подлежащей дроблению, при помощи регулировочного винта резки можно настроить силу
и частоту пробития, что позволит работать более эффективно и экономично.
1. Дробление
- Проверьте уровень масла в баке гидравлического масла, при необходимости долейте масло.
- Проверьте наличие повреждений или износа на битах, фланцах, тягах. Эксплуатация оборудования с
повреждениями может снизить эффективность работы, может привести к травме оператора и повреждению
смежного оборудования.
(2) Смазка
2.Способы дробления
Опасно
- Для того чтобы предотвратить смещение отбойного молотка во время работы, установите стрелу
крана и направляющее приспособление в нужном положении так, чтобы оно касалось земли.
- Запустите сливной мотор и мотор вращения.
Даже во время дробления прочность объекта может отличаться. Выбор оптимальных рабочих условий
поможет экономично эксплуатировать оборудование и увеличить эффективность работы.
Давление при бурении необходимо регулировать, так как плотность объекта бурения не одинаковая. В общем,
работая с плотным объектом, установите высокое давление, с мягким объектом используйте низкое давление.
Также уменьшите давления, работая с глиной или студенистой структурой.
Давление подачи зависит от плотности объекта, размера используемой тяги, давления пробития и диаметра
биты. В общем, работая с плотным объектом, установите высокое давление, с мягким объектом либо
маленьким диаметром бурения - используйте низкое давление.
Скорость вращения зависит от размера и формы биты, а также от плотности объекта бурения. В общем,
работая с плотным объектом и большим диаметром бурения, установите высокое давление, с мягким объектом
либо маленьким диаметром бурения - используйте низкое давление.
Выбор тяги
Для достижения лучших результатов используйте тягу как можно толще. Это поможет бурить более точно,
продлит срок службы оборудования и способствует выгрузки пыли.
5.Обслуживание и ремонт
Утечка масла
Ослабление
болтов и гаек
Износ хвостовика
Давление газа в
аккумуляторе
Степень износа
вращающихся
деталей
Техобслуживание
(1) утечка масла: если течет масло, остановите работу и проверьте сальниковое уплотнение и сборку. В случае
утечки масла вокруг цилиндра необходим срочный ремонт.
(2) незатянутые болты и гайки: все незатянутые болты и гайки должны быть немедленно затянуты в
установленный момент затяжки. В противном случае это может привести к серьезной неисправности
внутренних деталей.
(3) износ хвостовика: сильно изношенный хвостовик влияет на работу отбойного молотка, а также может стать
причиной выхода из строя внутренних деталей и снижению силы пробития. Хвостовик необходимо менять в
установленные сроки.
(4) количество масла для бурения: недостаточное количество масла для бурения приводит к раннему износу
или повреждению деталей внутри блока вращения. Всегда должно достаточное количество масла для бурения.
Также впрыскивайте густую смазку (солидол) через верхнюю часть блока вращения. Не впрыскивайте
слишком много солидола, это может привести к засорению внутреннего контура смазки.
(5) давление газа в аккумуляторе. С помощью присоединения зарядного оборудования к зарядному клапану
можно проверить давление в аккумуляторе. Придерживайтесь установленного значения. (см. Инструкция по
зарядке газообразного азота, График зарядного давления Газообразного азота )
Для зарядки используйте только газообразный азот N2. Применение других газом
может привести к взрыву.
Опасно
(6) разборка и проверка блока вращения: для предотвращения выхода из строя внутренних деталей разберите
блок вращения таким образом, как указано ниже, проверьте степень износа упорного кольца, приводов,
съемников, подшипников, втулок. При необходимости замените их.
Разборка
А) открутите накидную гайку 1, вытащите сквозной болт. Снимите спусковую головку с главного корпуса.
Б) вытащите фиксаторы на передней части корпуса, потяните за хвостовик, чтобы снять упорное кольцо с
передней части корпуса.
В) хлопните по обоим краям передней части корпуса, чтобы снять ее с картера привода.
Г) снимите фиксаторы и уплотнительное кольцо с передней части картера привода. Снимите привод,
шестерню, съемник.
Сборка
Проведите сборку в порядке обратном разборке. Обращайте внимание на наличие посторонних веществ,
недостающих деталей. Перед сборкой нанесите густую смазку на уплотнительное кольцо.
3)Устранение неисправностей
2. Пробитие, не отвечающее 2-1 повреждение клапана или 2-1 замена клапана или гильзы
нормам гильзы клапана клапана
Если отбойный молоток JET -7 не будет эксплуатироваться в течение продолжительного времени, соблюдайте
следующие рекомендации.
1) Закройте все соединительные детали, в том числе спускные соединительные детали рабочей среды, все
заглушки и крышки, каждая из которых должна подходить к своему соединению, а также должна
быть очищена.
3) Тщательно очистите переднюю головку, которая соприкасается с рабочей средой, особенно, если на
передней головке есть признаки повышенной влажности. После очистки проведите антикоррозийную
обработку деталей.
6) Перед работой на оборудовании после консервации в первую очередь необходимо нанести густую
смазку на отбойный молоток JET -7, выполните вращение, спуск, чтобы смазка распределилась на
деталях. Включите функцию бурения на холостом ходу несколько раз, для того чтобы проверить шум
работы. Наконец выполните бурение объекта.
IV Руководство по обслуживанию
1.Общие сведения
Данное руководство предназначено для проверки и технического обслуживания JET-7. Все задачи по
техническому обслуживанию могут выполняться только квалифицированным специалистом и при
помощи ремонтного оборудования.
2.Демонтаж и установка
- отсоедините все шланги от молотка, закройте все концы шлангов чистыми заглушками.
- полностью отсоедините болты (1), (3), (4), фиксирующие молоток, ослабьте болт (2) на 10 мм. Регулируйте
натяжение подъемного троса снова, теперь полностью открутите болт (2). Осторожно, передняя часть молотка
может двигаться.
- когда все болты отсоединены, теперь молоток поддерживается только фиксатором с пластиной. Вставьте
подъемную плиту между молотком и пластиной, постепенно поднимайте подъемный трос до тех пор, пока
молоток не отделится от пластины. Будьте осторожны, не оставьте фиксатор отсоединенным. Иначе болт
фиксатора может треснуть, и молоток упадет.
Перед тем как открутить все фиксирующие болты, держите подъемный трос натянутым. См. рисунок ниже.
3.Основные магистрали
4.Разборка, проверка и сборка всех деталей.
1)спусковая головка
- удерживая хвостовик №1, перемещайте его вперед и назад, чтобы вытащить деталь №2 из корпуса сливного
блока №3. Если это не удается, похлопайте по выступам на корпусе, обозначенным на рисунке.
- будьте осторожны, не потеряйте фиксатор, находящийся между передней крышкой и корпусом блока. При
повторной сборке вставьте фиксатор обратно.
-вставьте один конец монтажного приспособления во внутрь спусковой головки и слегка ударьте по нему,
чтобы спусковая головка выскочила из сливного блока. Вытащите U-образное уплотнение и уплотнительное
кольцо из спусковой головки. Будьте осторожны, не повредите уплотнения.
- чтобы отсоединить износный вкладыш от сливного блока вставьте монтажное приспособление внутрь
вкладыша и слегка ударьте по нему. Снимайте износный вкладыш только после отсоединения спусковой
головки. Износный вкладыш не может быть использован вторично. Снимайте износный вкладыш только в том
случае, если его нужно заменить.
(4) Сборка
-с усилием вставьте износный вкладыш в заднюю часть сливного блока. Не прилагайте слишком большое
усилие, это может деформировать вкладыш.
- присоедините спусковую головку к корпусу блока. Будьте осторожны, не повредите уплотнительное кольцо
на головке.
2.Привод
- сначала открутите заглушку №5, чтобы отсоединить №2 от демпфера №4. Снятую заглушку держите в
чистоте, вдали от посторонних жидкостей.
- теперь хлопните деталь №2по указанным местам, чтобы отсоединить ее от корпуса демпфера №3. Обратите
внимание, вращательный вал и муфта тоже отсоединились.
- после того как все детали сняты с вращательного вала, слегка ударьте по вращательному валу спереди
приводного корпуса, чтобы снять муфту, вал, заглушку, игольчатый подшипник. Будьте осторожны, так как
внутреннее или наружное кольцо подшипника может отсоединиться.
- если нужно снять каждую втулку подшипника с шестеренки, хлопните металлическим стержнем по
смазочной канавке внутри подшипника или по наружному кольцу. Втулка не может быть использована
вторично. Снимайте втулку только в том случае, если ее нужно заменить.
- проверьте степень износа шпоночной канавки (канавка хвостовика). Замените, если изношено более
половины канавки.
- проверьте степень износа на конце съемника (зона контакта с хвостовиком). Замените, если есть трещина,
разрыв или износ более 1 мм.
- проверьте степень износа каждой втулки подшипника (3 типа): замените, если смазочная канавка слишком
истерта либо изношена более 0,5 мм.
-проверьте износ игольчатого роликового подшипника. Замените если на нем много царапин либо имеется
большая щель.
- проверьте уплотнительное кольцо. Замените его если оно сильно изношено либо затвердело.
- проверьте наличие засора в отверстии под заглушку. Очистите отверстие от посторонних веществ.
(3) Сборка
Чтобы присоединить втулку подшипника-2 к картеру привода сначала наденьте шестерню на втулку
подшипника 2, затем с усилием вставьте их в корпус, нанесите густую смазку.
-вставьте втулку подшипника -1 в шестерню, теперь с усилием вставьте их в переднюю часть корпуса.
- с помощью съемника вставьте втулку подшипника -3 внутрь шестерни. Не давите слишком сильно, чтобы не
повредить втулку. Нанесите густую смазку.
-вставьте съемник в заднюю часть шестерни и присоедините детали к корпусу привода. Поворачивайте
вращательный вал, чтобы легко надеть шестерню на вал.
- соедините смазанное уплотнительное кольцо с пазом под кольцо на передней панели корпуса привода.
Вставьте фиксатор. Соедините переднюю часть корпуса с корпусом привода. Следите, чтобы уплотнительное
кольцо и фиксатор не разъединились.
- с помощью монтажного приспособления с усилием вставьте упорное кольцо в переднюю часть корпуса.
3.Демпфер
(1) разборка
- снимайте сальник и кольцо только в том случае, если они подлежат замене.
- проверьте поверхность демпфера. Замените сальник или кольцо, если их поверхность соприкосновения
изношена более 0,3 мм по сравнению с прилегающими поверхностями, либо на их имеются трещины. Если
степень износа мала, зашлифуйте поверхность мелкой наждачной бумагой.
(3) Сборка
- нанесите густую смазку на место кольца внутри корпуса демпфера. Вставьте сальник и износное кольцо.
Используйте монтажное приспособление для установки сальника и кольца.
- нанесите смазку в паз уплотнительного кольца на фланце, вставьте уплотнительное кольцо. С помощью
монтажного приспособления вставьте детали в корпус.
(1) Разборка
-открутите фиксирующий болт на задней крышке и отсоедините заднюю крышку от корпуса цилиндра
полностью, надавливая монтажным приспособлением на участки, отмеченные на рисунке.
- открутите заглушку, расположенную на задней крышке. Снимите прижимную планку с крышки, надавливая
монтажным приспособлением на внутреннюю выступающую часть. Обращайтесь с прижимной планкой
осторожно, чрезмерное усилие может повредить ее.
- отсоедините гильзу клапана, оттяните поршень полностью назад и ударьте по переднему кольцу поршня.
Чрезмерно приложенное усилие может повредить гильзу клапана и поршень.
- снимите заднюю заглушку со снятой гильзы клапана с помощью монтажного приспособления. Снимайте
заглушку только если есть необходимость ее заменить.
-оттягивая поршень вперед и ударяя по задней части поршня, снимите переднюю прижимную планку и
переднюю заглушку. Чрезмерно приложенное усилие может повредить поршень.
- снимите сальник и уплотнительное кольцо с передней и задней прижимной планки. Сальник не может быть
использован вторично. Снимайте сальник только если есть необходимость его заменить.
- если есть царапины, вмятины на поршне, отремонтируйте его. Замените поршень, если есть износ на обоих
концах более 1 мм.
- проверьте повреждения на торцах поршня и гидростатический подшипник клапана и гильзы клапана. При
наличии износа, царапин, вмятин отремонтируйте или замените его.
- проверьте степень износа передней и задней заглушки. Замените их, если износ более 0,5 мм.
(3) сборка
-нанесите гидравлическое масло на поршень и вставьте его сзади корпуса цилиндра. Обращайтесь с поршнем
осторожно, не повредите его стенкой корпуса цилиндра.
-нанесите гидравлическое масло на внутреннюю стенку цилиндра, вставьте клапан и убедитесь, что он
работает гладко.
- вставьте заднюю заглушку в гильзу клапана. Чрезмерное усилие может повредить заглушку.
-нанесите смазку на шлицевую часть мотора вращения, вставьте мотор сзади в корпус цилиндра, прикрутите
фиксирующие болты.
- нанесите гидравлическое масло на орган регулировки бурения, присоедините его к корпусу цилиндра. Не
применяйте чрезмерное усилие к органу регулировки бурения, прикручивайте его до тех пор, пока его конец
не дойдет до дна корпуса цилиндра.
- нанесите смазку на каждую заглушку, вставьте уплотнительное кольцо, присоедините их к каждому выходу.
2) аккумулятор
(1) Разборка
- снимите аккумулятор с корпуса цилиндра, зажмите его держателем, с помощью монтажного приспособления
отсоедините корпус от крышки аккумулятора. См.рис.
3.Сборка
-нанесите смазку на уплотнительное кольцо зарядного клапана и присоедините его к крышке аккумулятора.
- прежде чем подсоединить зарядный клапан аккумулятора, убедитесь, что крышка и выходной клапан,
соединенный с зарядным оборудованием плотно закрыты. При подсоединении зарядного оборудования
берегитесь утечки газа, если ручка находится в положении вверх.
-перед отсоединением от зарядного клапана, если давление в норме, откройте выпускной клапан, повернув
ручку вверх, выпустите газ полностью.
Опасность!
- соедините переходник газового баллона с гайкой переходника и газовым баллоном. Подсоедините шланг к
переходнику газового баллона.
-соедините зарядное оборудование с зарядным клапаном аккумулятора. Избегайте утечки газа, если ручка 1
будет в положении верх.
- зарядите газом аккумулятор, поворачивая ручку 2 на газовом баллоне против часовой стрелки и с усилием
нажимая на ручку 1вниз, (см.рис.)
- когда давление на манометре превысит установленное давление на 10%, перекройте газ, поворачивая ручку
2 по часовой стрелке.
-ручка зарядного оборудования автоматически поднимется вверх, когда зарядка газом завершится.
-постепенно откройте выпускной клапан, надавливая вниз на ручку зарядного оборудования, следите за
давлением на манометре. Когда значение давления достигнет установленного значения, отпустите ручку.
-чтобы полностью выпустить остатки газа, откройте выпускной клапан когда ручка на зарядном
оборудовании еще поднята. Отсоедините зарядное оборудование от аккумулятора.
-вставьте заглушку зарядного клапана на аккумуляторе. (Убедитесь в том, что заглушка чистая.)
1) Завершение сборки
-для соединения тяги вращения с подсоединенным к ней фланцем к шпоночной канавке мотора
вращения толкайте привод, одновременно поворачивая его. Обращайте с уплотнительным кольцом
осторожно. Не повредите резьбу фиксирующих болтов.
-нанесите густую смазку на канавку заднего уплотнительного кольца сливного блока, вставьте
уплотнительное кольцо, прикрутите переднюю крышку.
-вставьте сквозные болты рамки сливного блока. Сквозные болты должны идти от передней крышки до
стенки корпуса привода. Зафиксируйте их при помощи пружинных шайб и гаек.
-нанесите густую смазку на местоположение уплотнительного кольца с обеих сторон цилиндра,
присоедините аккумулятор.
2) Эксплуатационное испытание
В порядке обратном разборке и поднятию, подсоедините его к силовому блоку или буровому станку на
гусеничном ходу для рабочего испытания или бурения. Вставьте обязательно фиксирующее
соединительное устройство между пластиной и корпусом цилиндра.
Отсоедините все трубки. Во избежание путаницы переключите внимание только на основной участок
трубки сверху.
Когда все внутренние детали достаточно смазаны, выполните бурение на холостом ходу несколько раз.
Выполните обычное бурение 2 или 3 раза, чтобы проверить силу пробития, вибрацию шлангов, утечку
масла, вращение и давление пробития и прочее.
Если сила пробития слишком велика либо есть вибрация шланга, настройте орган регулировки
пробития.
В зависимости от прочности объекта в рабочих условиях при необходимости меняйте частоту и силу
пробития с помощью настройки органа настройки пробития. Это может выполнять только
квалифицированный специалист. После настройки все сальниковые уплотнения и гайки должны быть
затянуты во избежание утечки масла.
Когда орган настройки пробития полностью ослаблен, он настроен на минимальную частоту пробития
и максимальную силу удара. Т.е частота пробития увеличивается, сила пробития уменьшается.
Диапазон настройки – 3 оборота до полностью ослаблена положения.
В общем, низкая частота и большая сила пробития подходит для бурения прочных объектов, тогда как
высокая частота и малая сила пробития подходит для бурения мягких неглубоких объектов либо для
бурения разнообразной основной породы из-за того что бита может застрять.
На заводе орган настройки пробития установлен на 270 градусов ослабленным от полностью затянутого
положения за (3/4 оборота).