Вы находитесь на странице: 1из 3

Двигатель, к сожалению,

не вечен. Неизбежно
приходит время, когда он
начинает огорчать
владельца автомобиля
повышенной шумностью,
стуками, резким
увеличением расхода
масла, характерным синим
дымом выхлопа,
неустойчивой работой,
плохим пуском.

ПОКУПАТЬ
ИЛИ ÄÎÂÍ҇̉ ïêìãÖÇ

РЕМОНТИРОВАТЬ?
С тепень изношенности ци-
линдро-поршневой груп-
пы обычно оценивают по
расходу масла; пределом при-
нем составляет 150 тысяч ки-
лометров, у большинства инома-
рок – 250 тысяч.
Влияние условий эксплуата-
двигатель даже на сравнительно
новом автомобиле.
Когда мотор уже, что называ-
ется, на ладан дышит, возникает
ларов, а для дорогих моделей он
обойдется в 10–12 тысяч.
Есть и проблемы, не связан-
ные с ценой. Замена двигателя
нято считать 1 л на 1000 км про- ции на конечный результат про- дилемма: ремонтировать или ме- сопровождается изматывающи-
бега, если, конечно, мотор во- является весьма существенно. нять? Конечно, новый двигатель ми хлопотами по оформлению
обще сможет доездить до тако- Так, в регионах с жарким клима- – это новый, служить он будет так множества документов (кто еще
го показателя. На практике маши- том ресурс может сократиться же долго, как и прежний. Да и вре- не сталкивался с этим, может по-
ну нередко приходится ставить чуть ли не вдвое, а при спокой- мени на замену потребуется сов- пробовать). Тот факт, что номер
на прикол раньше из-за чрез- ной езде по хорошим загород- сем немного – один, максимум нового агрегата должен быть за-
мерного дымления или по при- ным шоссе он значительно уве- два дня. Но простота, как обычно, писан в регистрационных доку-
чине быстро прогрессирующих личивается по сравнению с го- обманчива. Во-первых, замена, ментах, может оказаться серьез-
износов, заявляющих о себе шу- родской эксплуатацией. включая стоимость двигателя и ным препятствием. Особенно это
мами и стуками. На сроке службы двигателя работы, по меньшей мере вдвое касается довольно многочислен-
Пробег двигателя до слож- очень сильно сказывается каче- дороже ремонта. Если у отечест- ной категории желающих поставить
ного (другое определение – ка- ство и своевременность техниче- венных ВАЗов цена нового двига- на свою иномарку другой мотор,
питального) ремонта колеблет- ского обслуживания. А примене- теля относительно невелика (при- уже бывший в употреблении. Та-
ся у разных автомобилей в до- ние низкосортных масел и плохих мерно 800–900 долларов) и разни- кие двигатели обычно снимают с
вольно широких пределах в за- фильтров может уменьшить ре- ца между покупкой и ремонтом аварийных автомобилей, а стоят
висимости от долговечности сурс в десятки раз или просто еще терпима, то у иномарок она они, как правило, недорого – на
конструкции и от условий эксплу- привести к катастрофическому может оказаться непомерной. Так, уровне 400–600 долларов. Но
атации. У многих отечествен- исходу. В таких случаях приходит- новый двигатель средней иномар- официально оформить такую опе-
ных машин этот пробег в сред- ся капитально ремонтировать ки стоит не меньше 3–4 тысяч дол- рацию вряд ли удастся: на мотор

26 А Б С ЯНВАРЬ/98
ТЕХНОЛОГИЯ

такого рода редко есть докумен- сочайшим уровнем автомобили- ку регистрационная система ГАИ копить деньги, выбросить ста-
ты, либо продавец просто не за- зации. Двигатели там ремонти- (давит( интерес к такому напра- рый мотор и купить новый? Нет,
хочет терять время на процедур- руют в мастерских и гаражах при- влению развития. Ремонт дви- даже у нас чаша весов опреде-
ные дела (не говоря уж о случа- мерно по той же организацион- гателей всех моделей и марок ленно склоняется к ремонту. От-
ях, когда распродают части угнан- ной схеме, что и у нас. Но одновре- постепенно разошелся по мно- нюдь не везде делают ремонт
ной машины). А чем грозит заме- менно существует мощная про- жеству станций, мастерских и так плохо, что двигатель вско-
на без оформления, много гово- мышленная структура с большим гаражей, маленьких и не очень. ре опять выйдет из строя, а по-
рить не надо: хозяин рискует по- числом ремонтных заводов, се- С запчастями порой непро- траченные деньги заставит счи-
пасть в неприятную историю, а рийно и обезличенно восстанав- сто: или качество сомнительно, тать выброшенными. Хорошее
автомобиль – на штрафную пло- ливающих двигатели практически или выбор недостаточен. С ре- место надо искать.
щадку ГАИ. Понятно также, что всего спектра автомобилей наци- монтом деталей еще сложнее: не Пресловутый (дядя Вася(,
официально продать машину с та- онального парка. Поэтому когда так-то легко найти место, где с охотно берущийся за любую ра-
кой (липой( тоже нельзя. И еще: речь идет о полном капитальном высоким качеством сделают ста- боту, вряд ли сможет обеспе-
бывший в употреблении двига- ремонте, то, как правило, нет ночный ремонт коленчатого вала чить требуемое качество – для
тель – это своего рода кот в меш- смысла работать вручную, мож- или блока цилиндров. Не хватает этого у него наверняка нет ус-
ке, который может долго не про- но сразу же получить со склада специального инструмента и при- ловий, приспособлений и спе-
тянуть. Часто так и бывает. аналогичный восстановленный способлений. Литературы по ре- циальных инструментов (осо-
Все сказанное свидетель- двигатель с соответствующими монту мало, да и не очень-то чи- бенно измерительных).
ствует о том, что в большинст- гарантиями и за один день уста- тают ее: большинство организа- Обстановка в мастерской
ве случаев альтернативы ре- новить его на машину. Это и бы- ций и мастеров варятся в своем обычно прямо соответствует ко-
монту нет. Более того, количе- стро, и дешево (отремонтирован- собственном соку, добиваясь ре- нечному результату. Можно ут-
ство автомобилей, требующих ный на заводе агрегат стоит в сре- зультатов путем проб и ошибок. верждать, что если там на полу
ремонта двигателя той или иной днем 1000–1500 долларов). Ин- К чему все это приводит? К грязь, перемешанная с маслом,
степени сложности, непрерыв- тересно, что по статистике такие тому, что средний двигатель по- а по углам навалом лежат дета-
но увеличивается вместе с ро- двигатели имеют ресурс в сред- сле нашего отечественного ре- ли неизвестной принадлежно-
стом парка, который постоян- нем на 5% больше, чем у выпу- монта обычно ходит существен- сти, то и ремонт сделают на том
но пополняется большим коли- щенных заводом-изготовителем. но меньше, чем новый, сошед- же уровне.
чеством сравнительно старых Это связано в основном с ручной ший с заводского конвейера. С другой стороны, на доро-
иномарок, ввозимых из-за ру- сборкой и более тщательным кон- Это явно не соответствует миро- гих фирменных станциях, име-
бежа. Таким образом, спрос на тролем всех деталей и операций вой практике. Главная причина – ющих идеальные условия, сто-
ремонтные работы по двигате- на ремзаводах, где производст- несоответствие условий рабо- имость нормо-часа, по которо-
лям на отечественном рынке венный ритм, естественно, не ты и используемых технологий му рассчитывают цену ремонта,
непрерывно растет, соответст- столь напряженный. тем, которые уже давно отрабо- может оказаться слишком высо-
венно в последние годы появ- Когда необходим менее таны на Западе. кой. Вполне вероятна и завы-
ляются все новые станции тех- сложный ремонт, не требующий Возникает вопрос: если все шенная цена запчастей. Это
обслуживания, предлагающие снятия и полной разборки дви- так плохо, может, все-таки пре- особенно характерно для ино-
услуги такого рода как для оте- гателя, его, понятно, делают в небречь упомянутыми выше марок: на некоторых фирменных
чественных автомобилей, так и гаражах. В некоторых из них де- хлопотами и разницей цен, под- СТО, которые занимаются и дви-
для иномарок. лают и капитальный ремонт тех
Количество, однако, не сра- моторов (обычно импортных),
зу и не всегда переходит в ка- которых нет в ассортименте
чество. Далеко не везде ремонт ремзаводов. В последнем слу-
сделают так, чтобы возвращен- чае это не просто гаражи, а спе-
ный к жизни двигатель получил циальные мастерские, имею-
хорошую надежность и доста- щие весь необходимый комп-
точный ресурс. Это связано со лект станочного оборудования,
значительной технологической а также хорошо отлаженную
спецификой восстановления службу снабжения запасными
двигателя по сравнению с ре- частями, информацией и всем,
монтом других узлов и агрегатов что необходимо для индивиду-
автомобиля. В такой ситуации ального ремонта.
автомобилист, выступающий в Вот так обстоят дела (там(.
роли клиента, вынужден иметь А что сегодня имеем мы? Нес-
определенный запас техниче- мотря на довольно большой и
ской информации. быстро увеличивающийся парк
Но прежде чем продолжить автомобилей, заводы серийно-
разговор о наших мастерских, по- го ремонта двигателей отсутст-
лезно хотя бы вкратце познако- вуют, что называется, как класс.
миться с положением дел (у них(. Они, видимо, и не появятся в
Например, в США – стране с вы- обозримом будущем, посколь-

АБС ЯНВАРЬ/98 27
ТЕХНОЛОГИЯ

гателями, итоговая стоимость уточнить, какие запчасти будут ис- работу дают сейчас практически ный период эксплуатации наи-
иной раз может приблизиться к пользованы и где они будут при- все, но почему-то не все пра- более подвержен разного рода
цене нового двигателя. Иными обретаться. Кстати, уважающие вильно понимают, что это такое. поломкам, но после пробега
словами, сначала надо считать, себя мастерские никогда не тре- Современный двигатель – это 10–15 тыс. км вероятность их
а потом принимать решение. буют от своих клиентов само- сложный механический агрегат становится незначительной.
Но где-то есть и золотая сере- стоятельно искать запчасти – у с большим числом деталей. Как Многие СТО определяют свою
дина, когда и качество, и цена них есть надежные и проверен- бы хорошо его ни ремонтирова- гарантию пробегом 20–40 тысяч
вполне сбалансированы. Сегод- ные поставщики. ли, всегда существует некоторая километров, справедливо счи-
ня этим требованиям вполне удо- При ремонте двигателя ино- вероятность того, что позже об- тая, что эксплуатационный ре-
влетворяют многие небольшие марки ситуация меняется почти наружится тот или иной дефект. сурс двигателя будет при этом не-
специализированные станции. на противоположную – запчасти В соответствии с этим гарантия сравненно больше. Но и тут есть
Отличить их не так уж трудно: там плохого качества скорее исклю- на выполненную работу – это не характерный момент. Мастер-
не берутся за все, что угодно, и чение, чем правило, но цены, осо- клятва в безотказности (ее не ские, работающие ответствен-
уж точно не станут собирать дви- бенно от ведущих фирм-произ- дает даже завод-изготовитель), но, не только дают гарантии, но
гатель рядом с постом, где ре- водителей, достаточно высоки. а залог устранения дефектов и и обеспечивают контроль за
монтируют ходовую часть, а во Если в двигателе менять все, что неисправностей, если таковые двигателем. Например, перио-
все стороны летит пыль и грязь. положено при ремонте, который обнаружатся. дически проводят гарантийное
Качество запчастей также называют на Западе профессио- Существует некий оптималь- техническое обслуживание, от-
обязано быть гарантированным, нальным (включая, помимо всего ный срок гарантии. Отремонти- метки о прохождении которого
иначе все усилия, время и день- прочего, маслонасос, распреде- рованный двигатель в началь- ставят в документ, выдаваемый
клиенту после ремонта. Ну а те,
кто (гарантирует( 100 тысяч ки-
лометров безотказной работы
двигателя – скорее всего не га-
рантируют ничего. Опыт такого
рода есть уже у многих.

СРЕДНИЕ ЦЕНЫ ПО МОСКВЕ НА КАПИТАЛЬНЫЙ


РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (в долларах )
Разница между отечественными
и иностранными автомобилями может быть весьма значительной
Автомобили
Вид работы отечественные иностранные*
ги окажутся потраченными зря. лительный вал, водяной насос и Снятие, установка, 200-300 500–1200
Не менее важно, чтобы ремонт не др.), то это может потянуть на до- разборка и сборка
получился, как говорится, пят- вольно внушительную сумму. По- двигателя
нистым и выборочным: в порядок этому часто приходится ограни- Дополнительные работы 80–100 100–200
должны быть приведены все из- чивать перечень заменяемых эле- (ремонт деталей)
ношенные детали и узлы, чтобы ментов, а малоизношенные узлы Стоимость запчастей 250–350 400–1000
потом они не лимитировали ре- ремонтировать. Выбор между за-
Всего: 550–650 1000–2400
сурс и надежность двигателя. меной и ремонтом лучше пору-
У отечественных моторов, чить хорошим специалистам, * С числом цилиндров 4–6
как показывает практика, своя располагающим соответствую-
специфика, а у многих иностран- щими инструментами, литерату-
ПРИМЕРНЫЕ СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ
ных – своя. В магазинах и на рой и квалификацией. КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ
рынках к нашим двигателям Несколько слов о сроках ка-
Обычно эти сроки достаточно велики
можно купить все – от блока ци- премонта. Не стоит забывать, и не конкурируют с другими видами ремонта
линдров до последнего болта, и что этот вид ремонта – один из Вид ремонта Капитальный Средний
по вполне доступным ценам. К наиболее сложных и не делает-
двигателя и мелкий
сожалению, с качеством этих де- ся быстро. Быстро – это не обя-
талей можно промахнуться: оте- зательно хорошо, чаще даже на- Условия поставка есть все есть все есть все
чественные изделия иной раз оборот. Поэтому, выбирая мастер- выполнения запчастей запчасти, запчасти запчасти
оказываются откровенным бра- скую для ремонта двигателя, не ремонта на заказ но нет своего и свое инструмент
ком, а импортные – подделкой следует искать ту, где срок ре- двигателя оборудования 0борудо- и приспо-
под ту или иную знаменитую монта минимален – возможно, для ремонта вание собления
фирму. Поэтому без опыта де- там впопыхах что-нибудь забу- деталей для ремонта
лать такие покупки не стоит, луч- дут поставить или закрутить. деталей
ше предоставить это дело тем, Наконец, при выборе СТО не
Сроки
кто будет ремонтировать двига- следует упускать вопросы гаран- 15–20 дней 5–8 дней 3–4 дня 1–2 дня
ремонта
тель. Правда, при этом нелишне тии. Гарантию на выполненную

28 А Б С ЯНВАРЬ/98