Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 1

TOYOTA

DENSO

Зхема вакуумных линий (Corona ST210 с 12.1997 г.). 1 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 2 - датчик разре-
шения в вакуумном усилителе тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 4 - ТНВД,
5 - электропневмохлапан системы улавливания паров топлива, 6 - ахкумулятор паров топлива.

Система подачи воздуха

Установка и регулировка
датчика лоложения
дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что дроссельная за-
слонка открыта на 4°
2. Установите датчик положения дрос-
сельной заслонки на 30° по часовой
стрелке от номинального положения.
3. Медленно поворачивая его влево,
временно закрепите датчик, соединив
его с осью заслонки.
30 Нм 4. Подсоедините к разъем у DLC3
сканер.
5. Подсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
Примечание. разъем привода ETCS не
подсоединен.
Датчик давления топлива (Vista 6. Включите зажигание. Вызовите ре-
SV50). жим "DATA MONITOR" и считайте
данные датчика (THPS).
Corona ST210 Вращайте датчик положения дрос-
1. Проверьте напряжение между вы- сельной заслонки, установив его в
водами "1" (-) и "3" (+) датчика. 2 (-) номинальное положение (коэф. DUTY
Номинальное напряжение................5 - 14,4 - 16,0%) и затяните вин- ты
В крепления.
2. Проверьте напряжение между вы- Если после затяжки показания не со-
водами "1" (-) и "2" (+) датчика. ответствуют норме, повторите п.6.
Номинальное напряжение.............0,1 7. После установки датчика вручную
полностью закройте дроссельную за-
В слонку и убедитесь, что показания
датчика (THPS) составляют 10 - 14%. В
противном случае повторите п. 6.
8. Нанесите метки краской на ви нты.
Проверка фуннционирования
Проверка производится после прове-
дения различных работ с корпусом
дроссельной заслонки.
Vista SV50, Nadia SXN10
1 Подайте напряжение 5 В на выводы
"3" (+) и "2" (-) датчика.
2. Проверьте напряжение между вы-
водами "1" (+) и "2" (-) датчика.
Номинальное напряжение.......... -0,5
В

Схема вакуумных линий (Vista SV50).

1 - даtчих разрежения s ваку- умном
усилителе тормозов, 2 - ва- куумный
шланг усилителя тормо- зов, 3 -
датчик абсолютного давле- ния во
впускном коллекторе,
4 - электропневмоклапан системы
улавливания паров топлива.
2 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Схема вакуумных линий (Nadia
SXN10). 1 - вакуумный шланг
усили- теля тормозов, 2 - датчик
абсолют- ного давления во
впускном коллек- торе, 4 -
электропневмоклапан сис- темы
улавливания паров топлива.
1. После установки корпуса дрос-
сельной заслонки включите зажига-
ние и убедитесь в наличии харак-
терного звука работы
электродвига- тел я ETCS и
отсутствии посторон-
НИХ 3 В'у'KOB .
2. Подсоедините сканер к DLC3 и со-
9. Снимите корпус дроссельной
слонки в сборе. за-
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения педали акселератора.
6) Отсоедините разъем датчика
положения дроссельной заслонки.
в) Отсоедините разъем привода
ETCS.
г) Снимите корпус дроссельной за-
слонки.
10. Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки, отвернув 2 винта
крепления.
У’становка
1. Установите датчик положения
дроссельной заслонки (см. ниже).
2. Установите корпус дроссельной за-
слонки в сборе, исполыуя новую про-
кладку, и подсоедините разъемы.
3. Подсоедините трос акселератора.
4. Подсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
5. Установите стойку №1 впускного
коллектора.
6. Подсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.
7. Установите крышку воздушного
фильтр.
8. Залейте охлаждающую жидкость.
У’становка и реву'пировка датчика
лоложеиия dроссельиой заспонки
1. Убедитесь, что дроссельная за-
слонка открыта на 4°.
2. Установите датчик положения
дроссельной заслонки на 30° по ча-
совой стрелке от номинального по-
ложения.
3. Медленно поворачивая его влево,
временно закрепите датчик, соединив
его с осью заслонки.
4. Подсоедините к разъему DLC3 ска-
нер.
трите диагностические коды.
3. При полностью нажатой педали
ак- селератора убедитесь, что
показания THPS более 60%.
4. Запустите двигатель и убедитесь,
что лампа "CHECK ENGINE" не
горит, а после прогрева включите и
выклю- чите кондиционер и 4. Отсоедините шланг системы венти-
проверьте частоту вращения.
Номинальная частота
вращения . ..650 - 750 об/мин
5. После п. 4 выполните дорожный
тест.
Корпус дроссельной
}{jgpпyc дроссельной
заслонки (Nadia SXN10)
5. Подсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
Примечание.' разъем привода ETCS
не подсоединен.
6. Включите зажигание. Вызовите ре-
жим "DATA MONITOR" и считайте
данные датчика (THPS).
Вращайте датчик положения дрос-
сельной заслонки, установив его в
номинальное положение (коэф.
DUTY - 14,4 - 16,0%) и затяните вин-
ты крепления.
Если после затяжки показания не
соответствуют норме, повторите
п.6.
заслонки (Vista SV50)
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите крышку воздушного
фильтра, отсоединив разъем датчика
температуры воздуха на впуске.
3. Снимите впускной воздуховод.
ляции картера.
5. Снимите стойку N°-1 верхней части
впускного коллектора.
6. Отсоедините шланг №2 перепуска
охлаждающей жидкости.
7. Отсоедините шланг №3 перепуска
охлаждающей жидкости.
8. Отсоедините трос акселератора.
б) Нанесите метку на конец оси кла-
пана, увеличьте частоту вращения
Слятье
1. Снимите рычаги и щетки стеклоочи-
стителя лобового стекла.
2. Снимите уплотнитель капота.
3. Снимите вентиляционную решетку.
4. Снимите привод стеклоочистителя в
сборе.
5. Снимите верхнюю накладку щита
моторного отсека.
6. Снимите крышку воздушного
фильтра, отсоединив разъем датчика
температуры воздуха на впуске.
7. Отсоедините впускной воздуховод,
отсоединив разъем и шланги клапана
системы улавливания паров топлива.
8. Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.
9. Снимите стойку №1 верхней части
впускного коллектора.
10. ОтсоедИните шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините трос акселератора.
12. Снимите корпус дроссельной за-
слонкивсборе
а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения педали акселератора.
6) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
в) Отсоедините разъем привода ETCS.
г) Снимите корпус дроссельной за-
СлоНки.
13. Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки, отвернув 2 винта
крепления.
Установка
1. Установите датчик положения
дроссельной заслонки (см. процедуру
для Vista SV50).
2. Установите корпус дроссельной за-
слонки в сборе, используя новую про-
кладку, и подсоедините разъемы.
3. Подсоедините трос акселератора.
4. Подсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости.
5. Установите стойку N-°1 впускного
коллектора.
6. Подсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.
7. Установите крышку воздушного
фильтр и впускной воздуховод.
8. Залейте охлаждающую жидкость.
9. Установите ранее снятые элементы.
Привод регулируемой
впускной системы (SCV)
Проверка (Согола ST210 с 12.1996 г.)
1. Перемкните выводы "ТЕ1" и "E1"
разъема DLC1.
2. Проверьте напряжение между вы-
водами "E2" (2) и "SCVP" (3) разъема
датчика положения SCV.
Номинальное напряжение. 0,3 - 1,0 В
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Э21
3. Проверьте электродвигатель сер- датчика положения SCV.
вопривода SCV.
а) На холостом ходу увеличьте час-
тоту вращения до 2500 об/мин. Убе-
дитесь, что напряжение изменяется.
15. Снимите электронный блок управ-
ления.
16. Отсоедините правую oпopy двига-
теля.
Момент затяжки.........................52 Н
м 12. Снимите стойки верхней части впускного коллектора.
17. Отсоедините амортизатор и крон-
штейн правой опоры двигателя.
Момент затяжки.........................52 Н м
18. Снимите правую часть защиты
двигателя.
19. Отсоедините жгут проводки.
20. Слейте тормозную жидкость.
21. Отсоедините тормозные трубки
№1,2,3,7.
Момент затяжки.........................15 Н м
22. Снимите переходник.
а) Отсоедините шланг.
б) Отсоедините разъем датчика.
в) Отсоедините разъем датчика низ-
кого уровня тормозной жидкости.
23. Снимите главный тормозной ли-
линдр.
24. Снимите привод SCV.
Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.
Снятие и установка (Nadia SXN10)
1. Снимите рычаги и щетки стеклоочи-
стителя лобового стекла.
2. Снимите уплотнитель капота.
3. Снимите вентиляционную решетку.
4. Снимите привод стеклоочистителя
в сборе.
5. Снимите верхнюю накладку щита
моторного отсека.
6. Снимите крышку воздушного
фильтра, отсоединив разъем датчика
температуры воздуха на впуске.
7. Отсоедините впускной воздуховод,
отсоединив разъем и шланги клапана
3
до 2500 об/мин и более,
убедитесь, что вал вращается.
Проверка (Corona ST210 с 12.1997
г., Vista SV50)
1. Перемкните выводы "TC" и "CG"
разъема DLC3.
2. Проверьте напряжение между вы-
водами "E2" (2) и "SCVP" (3) разъема
Номинальное напряжение 0,3 - 1,0 В
6) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "1" (-) и
"2" (+) и убедитесь, что вал двигате-
ля вращается против часовой
стрелки (клапан закр ывается).
Снятие и установка (Vista SV50)
1. Снимите капот.
2. Снимите крышку воздушного
3. Проверьте электродвигатель сер- фильтра.
вопривода SCV. 3. Слейте охлаждающую жидкость.
а) Подайте напряжение 4. Отсоедините шланги перепуска ох-
аккумулятор- ной батареи на лаждающей жидкости №2 и 3.
выводы "1" (+) и "2" (-) и убедитесь, 5. Отсоедините топливную трубку.
что вал двигателя вра- щается по 6. Отсоедините штуцер.
часовой стрелке (клапан 7. Снимите стойки N°-1 и 2 верхней
открывается) примерно на 70° части впускного коллектора.
8. Отсоедините трос акселератора.
9. Снимите верхнюю часть впускного
коллектора вместе с корпусом дрос-
сельной заслонки.
10. Снимите ремень привода ком-
прессора кондиционера.
11. Снимите правое переднее колесо.
12. Снимите правый передний брыз-
гоВИк.
13. Снимите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки.......................110 Н м
14. Снимите бачок рабочей жидкости
ГУР и корпус электронного блока
управления.
системы улавливания паров топлива.
8. Отсоедините шланг системы венти- ляции картера.
9. Снимите стойку №1 верхней части впускного коллектора.
10. Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости.
11. Отсоедините трос акселератора.
13. Отсоедините топливную трубку форсунки холодного пуска.
14. Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
15. Отсоедините шланг системы вен- тиляции картера.
16. Отсоедините трубку №1 системы EGR.
17. Снимите клапан системы EGR.
18. Снимите защиту двигателя.
19. Отсоедините приемную трубу сис- темы выпуска.
20. Снимите продольную балку.
21. Снимите кожух №2.
22. Снимите впускной коллектор в сборе.
Установка осуществляется в поряд- ке, обратном снятию.
4 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

20 Нм

20 Нм
10

16

15

4o не 12 *

Снятие дроссельной заслонки Снятие дроссельной заслонки(Vista SV50). 1 - шланг системы вентиляции
(Сorona ST210). 1 - шланг системы картера (Ns1), 2 - прокладка, 3 - корпус дроссельной заслонки в сборе,
венти- ляции картера, 2 - прокладка, 4 - впускной воздуховод, 5 - крышка воздушного фильтра, 6 - шланг пере-
3 - разъем датчика положения пуска охлаждающей жидкости №2, 7 - стойка №1, 8 - трос акселератора,
педали аксе- лератора, 4 - разъем 9 - шланг перепуска охлаждающей жидкости N-°3, 10 - корпус дроссельной
датчика положения дроссельной заслонки, 11 - датчик положения дроссельной з аслонки.
заслонки, 5 - кор- пус дроссельной
заслонки в сборе, 6 - корпус
дроссельной заслонки, 7 - датчик
положения дроссельной заслонки,
8 - разъем привода ETCS, 9 -
вакуумный шланг системы
улавливания паров топлива, 10 -
разъем злектропневмоклапана, 11 -
разъем датчика температуры
воздуха на впуске, 12 - крышка
воздушного фильтра и воздуховод,
13 - шланг пере- пуска
охлаждающей жидкости N•-2, 14 -
шланг перепуска охлаждающей
жидкости N-°3, 15 - стойка
коллектора №1, 16 - трос
управления клапаном- дросселем,
17 - трос акселератора.
124 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
8 Нм
40 Нм
28 Нм —Ф
Система электрон нОГО
управления
Проверка системы EGR
1. Проверьте, что клапан EGR
закрыт. а) Проверьте5,5угол
HIS
опережения зажи- гания.
6) Проверьте что разрешение во
впускном коллекторе менее 60
кПа и частота вращения
двигателя стабильна.
2. Проверка работы EGR.
а) Перемкните выводы 40"TC"-"CG"
Нм
разъема DLC3.
6) При ускорении от частоты
враще- ния 2000 об/мин снимите
перемычку и убедитесь, что в
пределах от 5 до
8 секунд частота вращения стано- 10
вится нестабильной.
Проверка
40 Нм клапана
системы EGR (Corona
ST210 с 12.1996 г., Vista
SV50,
Nadia SXN10)
Проверьте обмотки клапана,
измерив при 50 Им помощи омметра
сопротивление между выводами
"B1"-"S1", "В1"-"Ѕ3",
"B2"-"S2", "B2"-"S4".
Номинальное сопротивление.
Снятие привода SCV (регулируемой
впускной системы) (Vista SV50).
1 - стойка Ns2,
2 - трос акселератора,
3 - верхняя часть впускного
коллектора,
4 - стойка N.°1,
5 - прокладка,
6 - привод SCV.
Снятие привода SCV (регулируеиой
впускной системы) (Nadia SXN10).
1 - стойка hIя1 части впускного
коллектора,
2 - прокладка,
3 - верхняя часть впускного
коллектора,
4 - стойка Ns2 коллектора,
5 - жгут проводки,
6 - впускной коллектор,
40 Нм 7 - привод SCV,
8 - транспортировочный крюк,
9 - кожух №2,
10 - приемная труба системьl
выпуска,
11 - левая часть защиты двигателя,
12 - правая часть защиты
двигателя.
при 50 - 100........................27 - 39 2. Проверьте функционирование
Ом элек- тропневмоклапана системы
при -10 - +50 3....................20 - 33 улавлива- ния паров топлива.
Ом а) Подайте на выводы электроп-
Если значение сопротивления невмоклапана напряжение от ак-
вы- ходит за указанные пределы, кумуляторной батареи и убеди-
заме- ните клапан. тесь, что воздух проходит через
клапан.
6) Отсоедините аккумуляторную
ба- тарею и убедитесь, что воздух
не проходит через клапан.
Проверка на автомобиле
B2 1. Отсоедините вакуумный шланг от
штуцера электропневмоклапана.
ЅЗ S1 2. Убедитесь, что при увеличении
час- тоты вращения в штуцере
62 Им появляетсR разрежение.
Система
улавливания паров
топлива
Проверка
эпекшролневмоклалаиа (Corona
SТ210 с 12.1996 г., Vista SV50)
1. Измерьте12 сопротивление
обмотки клапана.
Номинальное
сопротивление.....................30 -
33 Ом
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 125

Действие Результат Датчик температуры

Подайте Воздух отработавших газов
разрешение в проходит через 1. Измерьте сопротивление
между выводами датчика при
порт "В" клапан температуре около 20°C.
Быстро заглуште Воздух выходит Номинальное
порт "В" и из порта "С" сопротивление........не менее 100
подайте воздух в кОм
порт "А" 2. Нагрейте датчик температуры
Освободите порт Воздух выходит от- работавших газов с помощью
горелки и измерьте сопротивление
"В" и подайте из портов "В" и между вы- водами датчика.
воздух в порт "А" "С" Номинальное
сопротивление при темпе
aтype
ОКОЛО 900 О’С......................0,38 - 0,48
Ом

-20 0 20 40 60 80 300
Температура °С
Датчик абсолютного
давления во впускном
коллекторе

Nadia SXN10.
Проверка клапана
системы VVT
1. Подавая на выводы клапана сис- Датчик температуры
темы VVT напряжение от аккумуля- охлаждающеи жидкости
тора, убедитесь, что клапан переме- датчик температуры
щается. воздуха на впуске
1. Для снятия датчика
температуры охлаждающей
жидкости слейте охла- ждающую
жидкость.
2. Снимите датчик, отсоедините
разъем.
3. Используя омметр, измерьте
сопро- тивление датчиков.
4. По графику (см. ниже) найдите
вели- чину сопротивления датчика
(в зависи- мости от температуры) и
сопоставьте с результатами
2. Измерьте сопротивление между измерения.
выводами клапана системы VVT. Если значение сопротивления
Номинальное сопротивление выходит за пределы допуска,
(при 20 'С)............................6,9 - 7,9 приведенного на графике,
Ом замените датчик.
5. Установите датчик обра тно.
Главное реле системы 6. Залейте охлаждающую
впрыска топлива и реле жидкость (если снимали датчик
температуры охлаждающей
топливного насоса жидкости).

1. С помощью омметра убедитесь в

наличии проводимости между выво-
дами "1" и "2".
2. Затем с помощью омметра убеди-
тесь в отсутствии проводимости
меж- ду выводами "3" и "5".
3. Подведите напряжение от аккуму-
ляторной батареи к выводам "1" и "2"
разъема реле.
Проверка анхуяг 4. С помощью омметра В 1. Проверьте напряжение
улятора убедитесь
питания
126 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
паров топлива наличии проводимости ВЫВО- датчика абсолютного давления
Убедитесь, что аккумулятор между дами "3" и "5". во впускном коллекторе.
функцио-
нирует в соответствии со Если условия, указанные в пунктах 2 ^ а) Отсоедините разъем датчика.
следующей
таблице 4, не выполняются, замените 6) Включите зажигание.
й: реле.
в) Используя вольтметр, измерьте 3. С помощью омметра убедитесь
напряжение между выводами в отсутствии проводимости между
"VC" и "E1" разъема датчика со разъемом датчика и его корпусом.
стороны жгута проводов. В противном случае замените
Номинальное датчик.
лалряжелпе............................4,5 -
5,5 В
г) Подсоедините разъем датчика
обратно.
2. Проверьте выходной сигнал 4. Установите датчики детонации
датчи- ка абсолютного давления во обратно и подсоедините разъемы
впускном коллекторе. датчиков.
а) Включите зажигание. Момент затяжки........................44 Н
б) Отсоедините вакуумный шланг м
от впускного коллектора.
в) Подсоедините вольтметр к 5. Подсоедините провод к отрица-
выво- дам "PIM" и "E1" разъема тельной клемме аккумуляторной ба-
электрон- ного блока управления тареи.
и измерьте напряжение Кислородный датчик
выходного сигнала при 1. Подсоедините тестер (вольтметр) к
атмосферном давлении. выводам "ОХ" (+) и "E1" (-) электрон-
г) Измерьте величину напряжения ного блока управления.
для различных значений 2. Перемкните выводы "TC" и "CG"
давления. разъема DLC3.
3. Прогрейте кислородный датчик в
Давление Напряжение, В течение 2 минут при частоте враще-
разрешение 67 кПа 1,3 - 1,9 ния 2500 об/мин.
(500 мм рт. ст.) 4. Убедитесь, что стрелка тестера со-
атмосферное 3,3 - 3,9 вершает не менее 8 колебаний в те-
чение 10 секунд при работе на часто-
давление те вращения 2500 об/мин.
Система выключения 5. Проверьте сопротивление обогрева-
подачи топлива на теля главного кислородного датчика.
а) С помощью омметра измерьте
режимах напряжение между выводами "+В"
принудительного и "HT"
холостого хода Номинальное сопротивление
1. Запустите двигатель и прогрейте (при 20’C).............................. 11 - 16
его до нормальной рабочей Ом
температуры. 6) Если сопротивление отличается
2. Проверьте частоту от указанного, то замените датчик.
срабатывания системы выключения
подачи топлива на режимах
принудительного холосто- го хода.
а) Увеличьте частоту вращения
ко- ленчатого вала двигателя, как
ми- нимум, до 2500 об/мин.
б) Проверьте наличие звука
работы форсунок.
в) Убедитесь, что после того, как
дроссельная заслонка отпущена,
звук работы форсунок исчезает, а
затем появляется снова. Система зажигания DIS-
Внимание. проверка проводится 4
при выключенном кондиционере.
На двигатель 3S-FSE устанавлива-
Датчик детонации лась система зажигания DIS-4, uc-
1. Отсоедините провод от отрииа- пользующая отдельную катушку за-
тельной клеммы аккумуляторной жигания на каждый цилиндр.
ба- тареи.
2. Снимите датчик детонации,
Датчики положения
предвари- тельно отсоединив коленчатого и
разъемы датчика. распределительного валов
1. Отсоедините разъемы датчиков.
2. С помощью омметра измерьте со-
противление датчиков (между выво-
дами (1) и (2)).
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 127
128 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)
Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 129
130 Система непосредственного впрыска топлива (D-4)

Датчик положения распредели-

тельного вала (Vista SV50, Nadia
SXN10).
Номинальное сопротивление.“
датчик положения коленчатого
вапа.”
в ”холодном“
состоянии..................985 - 1600
Ом
в "горячем"
состоянии................ 1265 - 1890
Ом
датчик положения
распределительного вала.'
в “холодном”
состоянии.................. 835 - 1400
Ом
в “горячем"
состоянии............... 1060 - 1645
Ом
Если сопротивление датчика
выхо- дит за указанные пределы,
замени- те его.
3. Подсоедините разъемы датчиков.
Катушка зажигания
Примечание.” коммутатор
встроен в катушку зажигания.
1. Отсоедините разъем катушки
зажи- гания.
2. Включите зажигание.
3. Измерьте напряжение между
выво- дом "+B"(1) разъема и
массой.
Номинальное напряжение......10 -
14 В

2133

4. Убедитесь в наличии
проводимости между выводом
"GND" (4) и массой.
5. Убедитесь, что сопротивление
ме- жду выводами "+В" и "GND"
Номинальное сопротивление.....10
МОм
Таблица для поиска неисправностей двигателя 3S-FSE.
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
При запуске
Отсутствуют вспышки + + + + + +
Есть вспышки, но не + +
запускается
Затруднения на холодном + +

Затруднения на теплом + + + + + + +
двиг.
Затруднения на прогретом + + + + + + +

На холостом xody
Нет повышенных оборотов + + + + + + t * + + +

CЛИШКOМ ВЫСОКИЙ Х.Х. ( )

Слишком высокий х.х. (LB)
Слишком низкий х.х. (S) +
Слишком низкий х.х. (LB) +
Нестабильный х.х. (S) + + +
Нестабильный х.х. (LB) + + 4-
Плавающие обороты х.х. (S)
Плавающие обороты х.х.
(LB)
При dвьжениь
Вспышки в коллекторе
Провалы при разгоне
Обратные вспышки
НедостаточнаR мощность
Черный дым в выхлопе
Нестабильные обороты при
езде
Шумы, детонация + + + + + +
Двигатель глохнет
После запуска +
Возможен повторный запуск +
При нажатии педали газа +
При отпускании педали газа
При работе вентилятора или

При включении потребите-

лей
Другие
Неполадки в работе торм о-
зов (снижение эффективно-
стиусилителя)
Непрерывная работа элек-
тровентилятора или венти-
ляторне включается
Возможные мecma неослравностг/. 01 - замок зажигания, 02 - главное реле системы впрыска, 03 - форсунки,
04 - топливный насос в баке, 05 - ТНВД, 06 - реле-выключатель топливного насоса, 07 - регулятор давления топлива (в
магистрали низкого давления), 08 - редукционный клапан (магистрали высокого давления), 09 - форсунка холодного
пуска, 10 - катушка зажигания, 11 - свечи зажигания, 12 - привод ETCS, 13 - привод SCV, 14 - система VVT-i, 15 -
систе- ма EGR, 16 - датчик давления топлива, 17 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 18 - выключатель
конди- ционера, датчик-выключатель по давлению рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого
управления, 19 выключатели электрооборудования, 20 - выключатель запрещения запуска, 21 - датчик разрежения в
вакуумном уси- лителе тормозов, 22 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 23 - датчик
детонации, 24 - электроп- невмоклапан системы улавливания паров топлива, 25 - датчик положения коленчатого
вала, 26 - датчик положения распределительного вала, 27 - компрессия.
Х.х. - холостой ход, двиг. - двигатель, S - режим работы на обычной (близкой к стехиометрической) смесь, LB - режим ра-
ботьi LeanBum (на обедненной смеси).
Расположение компонентов систе-
мы электронного управления
(Corona ST210 с 12.1996 г.). 1 - дат-
чик абсолютного давления во впу-
скном коллекторе, 2 - привод SCV,
3 - датчик давления топлива,
4 - датчик детонации, 5 - форсунка
холодного пуска, 6 - датчик поло-
жения распределительного вала,
7 - усилитель форсунок, 8 - клапан
системы VVT, 9 - топливный насос 20
(в баке), 10 - электронный блок 10
управления, 11 - реле ETCS, 12 - ди- 19
11
агностический разъем (DLC1), 12
13 - датчик температуры воздуха на
впуске, 14 - ТНВД, 15 - кислородный
датчик, 16 - датчик температуры ох-
лаждающей жидкости, 17 - датчик 17 21
температуры отработавших газов,
18 - датчик положения коленчатого
вала, 19 - форсунка, 20 - катушка
зажигания, 21 - реле-выключатель
топливного насоса, 22 - предохрани- 14
тель ETCS, 23 - главное реле систе-
мы впрыска, 24 - предохранитель
"EFI" (20A). 24

Расположение компонентов систе-

мы электронного управления
(Corona ST210 с 12.1997 г.). 1 - катуш-
ка зажигания (DIS-4), 2 - форсунки,
3 - привод SCV (регулируемой впу-
скной системы), 4 - датчик разреже-
ния в вакуумном усилителе тормо-
зов, 5 - разъем DLC3, 6 - датчик аб-
солютного давления во впускном
коллекторе, 7 - датчик давления то-
плива, 8 - датчик детонации,
9 - форсунка холодного пуска,
10 - ТНВД, 11 - датчик положения
распределительного вала, 12 - кла-
пан системы VVT, 13 - датчик тем-
пературы воздуха на впуске,
14 - усилитель форсунок, 15 - элек-
тронный блок управления, 16 - топ-
ливньій насос, 17 - реле ETCS,
18 - реле "EFI-2", 19 - реле усилите-
ля форсунок, 20 - реле топливного
насоса, 21 - предохранитель ETCS
(15А), 22 - предохранитель "EFI" 17
(20A), 23 - главное реле системы
впрыска, 24 - кислородный датчик, 24
25 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости, 26 - датчик по-
ложения коленчатого вала.
20

Расположение компонентов систе- ложения коленчатого вала, 19 - дат- чик

мы электронного управления (Vista детонации, 20 - главное реле системы
SV50). 1 - электронный блок управ- впрыска, 21 - предохрани- тель "EFI" (20A),
ления, 2 - катушка зажигания, 22 - предохрани- тель "EFI II" (20A), 23 - реле
3 - форсунка, 4 - датчик разрежения блока управления №1 (MAIN), 24 - реле
в контуре вакуумного усилителя блока управления №2 (lG2), 25 - ре- ле
тормозов, 5 - привод SCV, 6 - датчик топливного насоса, 26 - предо- хранитель
давления топлива, 7 - разъем DLC3, "THROTTLE" (15А).
8 - датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе, 9 - форсунка
холодного пуска, 10 - датчик поло-
жения распределительного вала,
11 - клапан системы VVT, 12 - топ-
ливный насос (низкого давления),
13 - ТНВД, 14 - датчик температуры 19
воздуха на впуске, 15 - усилитель
форсунок, 16 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 17 - ки-
слородный датчик, 18 - датчик по-
 15

10

20
26
12 21
25

24 22

23

Расположение компонентов систе-

мы электронного управления (Nadia 10
SXN10). 1 - катушка зажигания,
2 - форсунка, 3 - привод SCV,
4 - датчик давления топлива,
5 - датчик разрежения в вакуумном
усилителе тормозов, 6 - разъем
DLC3, 7 - датчик абсолютного дав-
ления во впускном коллекторе,
8 - форсунка холодного пуска,
9 - датчик положения распредели-
тельного вала, 10 - клапан системы 27
VVT, 11 - топливный насос (низкого
давления), 12 - электронный блок
управления, 13 - разъем DLC1,
14 - датчик температуры воздуха на
впуске, 15 - реле топливного насо-
са, 16 - главное реле системы 21 12
впрыска, 17 - ТНВД, 18 - датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости,
19 - датчик детонации, 20 - кисло-
родный датчик, 21 - датчик положе- 20
ния коленчатого вала, 22 - предо-
хранитель "EFI" (20A), 23 - реле 19
блока управления N°-1 (MAIN),
24 - реле блока управления №2 17 15
(IG2), 25 - предохранитель
"THROTTLE" (15А), 26 - предохрани-
тель "ЕГІ II" (20A), 27 - усилитель 16
форсунок.

22
24

25 23
130 СисТема непосредственного впрыска топлива (D-4)

1920 57

21 22
24
2 26
26 27 40
29

30

"" 60
61
62
’"’* 63
""
32
7 ——‹) ев

II
493
) нс+
16 34
65
10

12 54 “
37

Схема системы электронного управления (Corona ST210 с 12.1997 г.). 1 - датчик положения клапана SCV, 2 - дат-
чик положения дроссельной заслонки, 3 - датчик положения педали акселератора, 4 - датчик температуры воз-
духа на впуске, 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 6 - датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, 7 - датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов, 8 - датчик давления топлива, 9 - датчик по-
ложения коленчатого вала, 10 - датчик положения распределительного вала, 11 - клапан системы VVT,
12 - разъем DLC3, 13 - тахометр, 14 - главное реле системы впрыска, 15 - реле ECTS, 16 - электродвигатель и
муфта привода ETCS, 17 - усилитель кондиционера, 18 - датчик-выключатель по давлению в системе конди-
ционирования, 19 - предохранитель EFI (20A), 20 - главный предохранитель, 21 - предохранитель "EFI-2" (15А),
22 - предохранитель "АМ2", 23 - предохранитель "ALT", 24 - предохранитель "АМ1", 25 - аккумуляторная бата-
рея, 26 - предохранитель ETCS (15А), 27 - предохранитель "EFI-3" (15А), 28 - замок зажигания, 29 - предохрани-
тель "STOP", 30 - выключатель стоп-сигналов, 31 - реле "EFI-2", 32 - реле стартера, 33 - стоп-сигналы, 34 - реле-
выключатель топливного насоса, 35 - стартер, 36 - топливный насос, 37 - реле вентилятора, 38 - электродвига-
тель вентилятора, 39 - датчик детонации, 40 - кислородиый датчик, 41 индикатор "CHECK ENGINE", 42 - предо-
хранитель "GAUGE" (7,5A), 43 - индикатор "ECONO", 44 - индикатор "O/D OFF", 45 - выключатель запрещения за-
пуска, 46 - переключатель выбора режимов работы AKПП, 47 - датчик температуры рабочей жидкости AKПП,
48 - датчик скорости, 49 - электромагнитный клапан AKПП №1, 50 - электромагнитный клапан AKПП №2,
51 - электромагнитный кларан AKПП (блокировки гидротрансформатора), 52 - электромагнитный клапан AKПП,
53 - датчик частоты вращения входного вала AKПП, 54 - генератор, 55 - реле указателей поворота, 56 - выключа-
тель обогревателя заднего стекла, 57 - реле форсунок, 58 - форсунка холодного пуска, 59 - блок управления
форсунками, 60,61,62,63 - катушка зажигания, 64 - привод клапана системы EGR, 65 - электропневмоклапан сис-
темы улавливания паров топлива, 66 - электромагнитный клапан ТНВД, 67 - привод SCV.
 Система непосредственного впрыска топлива (D-4) 131

PR
42
••
38
ям
37
36
d3
35

SCVЯ

NE* ’ ізтз
45
30

)ozz

7 нт
St- ,46
)Slt

47
FP+
48

М 49
273 ’
scv-

25

-20

Схема системы электронного управления (Nadia SXN10 с 08.1998 г.). 1 - главное реле системы впрыска, 2 - на
комбинацию приборов и диагностический разъем, 3 - масса, 4 - замок зажигания, 6 - выключатель стоп-
сигналов, 7 - аккумуляторная батарея, 8 - выкгіючатепь запрещения запуска, 9 - контакт ST, 10 - реле IG2, 11 - ре-
ле стартера, 12 - стоп-сигналы, 13 - стартер, 14 - масса, 15 - реле топливного насоса, 16 - муфта ETCS, 17 - при-
вод ETCS, 18 - топливный насос, 19 - электромагнитная муфта компрессора кондиционера, 20 - выключатель
O/D OFF", 21 - выключатель муфты компрессора кондиционера, 22 - реле электродвигателя вентилятора,
23 - электродвигатель вентилятора, 24 - выключатель кондиционера, 25 - индикатор "O/D OFF", 26 - индикатор
ECONO", 27 - индикатор "CHECK ENGINE", 28 - кислородный датчик, 29 - датчик детонации, 30 - датчик положе-
ния распределительного вала, 31 - датчик положения коленчатого вала, 32 - датчик температуры воздуха на
впуске, 33 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 34 - датчик положения привода SCV, 35 - датчик поло-
жения педали акселератора, 36 - датчик положения дроссельной заслонки, 37 - датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, 38 - датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов, 39 - датчик давления топли-
ва, 40 - электронный блок управления, 41 - разъем DLC3, 42 - реле форсунок, 43 - форсунки, 44 - усилитель фор-
сунок, 45 - коммутатор, 46 - клапан системы EGR, 47 - электропневмоклапан системы улавливания паров топли-
ва, 48 - ТНВД, 49 - привод SCV, 50 - масса, 51 - датчик скорости, 52 - датчик-выключатель по давлению в системе
ГУР, 53 - клапан VVT, 54 - датчик частоты вращения промежуточного вала AKПП, 55 - датчик частоты вращения
входного вала AKПП.
132

Система запуска
Стартер
На автомобилях Toyota с двигателя-
ми 3S-FE и 3S-FSE (выпуска после
1996 г.) Останавливались следующие
типы стартеров.”
- 1,0 кВт (с обычным редуктором);
- 1,2 кВт (с обычным редуктором).
Разборка и сборка стартера
(с обычным редуктором)
Примечание.” используйте
высоко-
температурную консистентную
смазку для смазки подшипников и
шестерен при сборке стартера.
1. Снимите пыльник. 11
2. Снимите корпус стартера в сборе с 12
обмоткой стартера и якорь от корпуса
тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините вы-
вод провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки...........................6 Н м
б) Отверните 2 стяжных болта. Вы-
тяните корпус стартера в сборе с
обмоткой статора и якорь из корпуса
тягового реле и снимите кольцевое
уплотнение.

14
15
16
17

Примечание.” при сборке совместите

выступ на корпусе с вырезом на кор-
пусе тягового реле.
3. Отсоедините крышку стартера со
стороны привода.
а) Отверните 2 винта.
Момент затяжки...........................6 Н м
б) Отсоедините от корпуса тягового
реле крышку со стороны привода в
сборе с обгонной муфтой (1), воз-
вратную пружину (2), промежуточ-
ную шестерню (3), подшипник (4).
21
Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная
втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крыш-
ка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в
сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник,
12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник,
15 - якорь, 16 - задний подшипник, 17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус
в сборе с обмоткой статора,19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороны
коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба,
24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода,
27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци-
онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.
4. При помощи магнитного стержня 5. Снимите щеткодержатель и щетки.
извлеките стальной шарик из отвер- а) Отверните два винта и снимите
стия в валике обгонной муфты, как крышку стартера со стороны корпуса.
показано на рисунке. Снимите кольцевые уплотнения.

^*, стержень
 Система запуска 133
6) При помощи отвертки отожмите в) Разборка вывода "30":
пружину щеТкн и отсоедините щетк У Снимите гайку, волнистую шайбу,
от щеткодержателя. Отсоедините 4 внешний изолятор вывода, уплот-
щетки и снимите щеткодержатель. нение, кольцевое уплотнение,
Убедитесь, что положительный (+) болт, контактную пластину, внут-
провод не замкнут на массу. ренний изолятор вывода и изоля-
ционную прокладку.
4. Сборка выводов.
(Вывод "30").
Установите следующие элементы, как
показано на рисунке ниже:
(1) изоляционная прокладка,
(2) внутренний изолятор вывода,
(3) контактная пластина,
(4) болт,
(5) кольцевое уплотнение, Приме чание.” превышение момента
(6) уплотнение и внешний изолятор затяжки может привести к появле-
вывода (совместите выступ изоля- нию трещин на внутренней поверх-
6. Извлеките якорь из корпуса стартера. тора с пазом корпуса), ности изолятора.
Примечание. сборка стартера (7) волнистая шайба, 6. Очистите поверхности контактной
произво- дится в порядке, обратном (8) гайка. пластины и плунжера.
разборке.
Замена выводов сторона
тягового реле Внутр ь
1. Отверните три болта и снимите за-
жим проводки, заднюю крышку, про-
кладку и плунжер. (1)

(7) -

Выступ
(Вывод "С").
Установите следующие элементы:
(1) внутренний изолятор вывода,
(2) контактная пластина,
(3) болт,
(4) кольцевое уплотнение,
(5) внешний изолятор вывода,
(6) волнистая шайба,
2. Проверьте величину износа кон- (7) гайка.
тактной пластины. С помощью штан-
генциркуля измерьте износ пластины.
Длинная
СТopона
(2)
(j)
7. Установите плунжер, новую про-
кладку, крышку и зажим проводки, за-
крепив его тремя болтами.
Проверка стартера
Проверка якоря
1. При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между ламе-
лями коллектора. В противном случае
замените якорь.
(у)
(5

Временно затяните гайки выводов.

Максимально допустимый 5. Затяните гайки выводов.
износ..............................................0,9 мм а) Установите деревянный брусок
Если износ превышает максимально на контактную пластину и запрес-
допустимый - замените пластину. суйте ее. 2. Проверьте, нет ли замыкания об-
3. Разборка выводов. мотки якоря на "массу
а) Ослабьте гайки выводов. Размеры бруска ............... 20337 40
мм При помощи омметра убедитесь в
отсутствии проводимости между
Усилие запрессовки......................981 ламелями коллектора и сердечни-
Н ком якоря. В противном случае за-
мените якорь.
Іlеревянный сти а.
брусок Проверка
коллекто наждачной Максималь
40 мм ра бумагой но
1. Осмотри №400 или допустимо
те рабочие прото- чите е радиаль-
поверхност коллектор ное биение
20 мм и ла- мелей на токарном коллектор
б) Разборка вывода "С" станке.
Снимите гайку, волнистую шайбу, Контактная коллектора, а........................
астИНа при их 2. Устано
внешний изолятор вывода, коль- вите якорь
цевое уплотнение, болт, контакт- ззгрязнении
и на призмы
ную пластину, внутренни й изоля- и из-
тор вывода и изоляционную про- пригорании
б) ЗатRните гайки. зачистите мерьте
кладку. биение
Момент затяжки........................17 Н рабочие коллектор
м поверкно-
134 Система запуска
коллекто Со стороны щеткоде жателяналичии со сто- крышку иЈестер
ра. 0,6 2. Убедитес Если износа роны старте ню. в) С
мм ь в усилие или привода и ра со помощь
Минималь отсутствии пружин поврежде обгонной сторон ю
но проводимо- меньше ний муфты ы молотка
сти между мини- замените а) привод с
мальног шестерни Зажмит а с об- пластико
допустим обмоткой о . е - вым
ая статора и гонной
значени При медный муфтой бойком
величина корпу- сом. я, наличии стержен в сборе осадите
выступан В заменит задиров ограничи
ия противном ь в тис- б)
е пружи- или ках и Нажмит тель-
ламелей случае ны сколов Н'/Ю BT
установ е на
Если замените щеток. на ите на ведущу ЛК'у'.
биение корпус Проверк поверхно нее ю
превышае стартера в Со стороны корпуса а стях
т сборе с щеткод зубьев
указанное обмоткой ержате шестерн
значение, статора. ля и об-
то Проверь гонной
проточите те ”муфты
коллектор изоляци проверьт
на Проверка ю е
токарном статора щеткоде рабочие
станке. 1. При ржателя. поверхно
3. При помощи Если При сти
помощи омметра высота помощи зубьев г) С ж) нной
штангенци убедитесь щетки омметра зубча помощью Отсоедин муфт
ркуля из- в наличии меньше убедите того отвертки ите: ы.
мерьте посводимо мини- сь в венца отожмите (1) кры б)
диаметр сти между мально отсутств маховика стопорно шку Зажмите
коллектора клем- мой допустимой ии . е кольцо. стартер в тисках
. провода и Проверка величины, проводи 2. Прове д) а со медный
проводом заме- ните мости рьте Снимите: сторон стер-
щетки, как
щеток щетхи и между обгонную (1) огра ы жень и
это При помощи подправьте no- муфту. ничи привод установит
ложител
указано на штангенцир наждачной ьным "+" Убедите тель а, е на него
рисунке. В куля бумагой.
и сь, что ную (2) обго крышку
противном измерь- те Проверка отрицат шестерн втул нную стартера
случае высоту пружин е льным я ку, муф со
замените щеток. щетк привода (2) веду ту, стороны
щеток вращаетс щую (3) пруж привода и
корпус Номинальн Измерьте одержа
стартера в ая телями. я в одну шест ину, об-
при сторону ерню (4) вал гонную
Номинальн сбо- ре с высота помощи В
обмоткой щеток: противн свободно , обго муфту в
ый безмена сборе.
статора. стартер натя- ом ,ав (3) пруж нной
диаметр случае другую ину. в)
коллектор 1,0 кВт. жение муф
заменит сторону Нажмите
.................................................
а...................................................... пружин е ты.
не на
Минималь стартер щеток в щеткоде вращает крышку
но 1,2 кВт. момент их ржа тел
.................................................
от- рыва от ь
ся. (2) стартера
допустим со
ый Миним щетки. стороны
диаметр ально Номинальн привода
коллектор допуст ое и
имая
а...................................................... усилие Не вращается установит
Если высот пружин е:
диаметр а щеток. (1) держ
коллектора щеток. стартер атель
” Б. Сборка
меньше 1,0 кВт. Bpa щается крышки пруж
ми- стартер ины,
1,0 кВт. ............................................. стартера
нимально Н со сторо- (2) пруж
допустимог ................................................... е) ину,
стартер стартер ны
о, то 1,2 кВт. Нажмите привода и (3) веду
замените 1,2 кВт. Проверка на обгонной щую
якорь .............................................
обгонной Если
................................................. крышку муфты. шест
стартера. Н условия стартера а) ерню,
4. Проверь Минимальн муфты и не со (4) огран
оѐ шестере выполня Соединит
те, чтобы в н стороны е: ичите
канавках усилие ются, то привода
пружин 1. Осмо за- (1) кры льну
между и шку
щеток: трите мените снимите ю
ламелями стартер
коллектора стартер рабочие обгонную держа- втулк
1,0 кВт. поверхн муфту. а со у.
не было тель сторон
ости 3. Замен
....................................................... пружины.
загряз- зубьев ите ы
нений и стартер
на обгонную привод
посторонн 1, 2 кВт. а,
предмет муфту
.........................................................
их частиц. наличия (при не- (2) обго
Номинальн повы- обходимо нную
ая шенного сти). муф
величина износа А. ту,
выступан или Разборка (3) пруж
ия сколов. крышки ину,
ламелей При стартера (4) вал
обго
 Система запуска 135
г) те задний нное к в
Нажмите Проверка подшипни центру чрезмерно о
на подшипник к. якоря. е
ов е
ведущую Вращайте Если
шестерн 1. Проверь каждый при у
ю. д} те подшипни сопротив- п
Установи передний к рукой, ление или л
подшипник вращении если
те новое одноврем о
стопорно . енно подшипни т
е кольцо. Вращайте прилагая подшипни к заедает, н
каждый осевое ка замените
подшипник е
уси- лие, ощущаетс подшипни н
рукой, направле я к.
одновреме и
нно е
прилагая 21 ,
осевое 8
уси- лие, ,
направлен gе -
ное к та п
центру ли л
яхоря. дл у
я н
е) С ра ж
помощью зб е
плоскогу р
бцев ор ,
обож- ки 9
мите и
стопорно сб -
е кольцо. ор п
ки р
тя о
го к
Если при
вращении во л
подшипни го а
17 Нм ре д
ка
ощущаетс ле к
я : а
чрезмерн - ,
ое бо 1
ж) сопротив- лт, 0
Снимите ление или 2
крышку если ко -
стартера подшипни
со сто- нт к
к заедает, ак р
роны замените
привода тн ы
подшипни ая
с к. ш
обгонной пл к
2. Замена
муфтой в переднего а- а
сборе с : ,
подшипник ти
медного а (при 1
стержня. на,
необходим 3 1
з) С ости).
помощью из
а) При ол -
молотка с ят
пластиков помощи з
съемника ор
ым вы а
бойком снимите ж
во
посадите да, и
на место б) При 4
помощи м
вал гай
обгон- пресса и ка,
оправки 5 п
ной
муфты и за— во р
установи прессуйт лн о
е новый ист в
те передний ая
ограничи- ша о
подшипн
тельную ик. йб д
втулку на а, к
стопорно 6 и
е кольцо. из ,
ол
ят 1
2 3 2
1ор
вы
во -
да, к
7 17 Нм
л
- 6 е
j“ ко
м
ль м
3. Проверь це а
136 Система запуска
, лт втянулась
1 , внутрь.
3 19 Если
- ведущая
- ко шестерня
к нт обгонной
о ак муфты не
л тн втянулась,
ь ая замените
ц пл тяго- вое
ас реле в
е ти
в сборе.
наТип 1 4. Проверьт
о , е работу
е 20 стартера
у - без на-
п из грузки.
ол Тип 2 а)
л ят
о Подсоеди
ор Если ните
т вы ведущая провода
н во шестерня от акку-
е да обгонной муляторно
н , муфты не й батареи
и 21 выдвинется и от
- , замените ампер-
е, из
1 тяго- вое метра к
ол реле. стартеру,
4 яц как это
- 2. Проверк
ио а указано
у нн на
п ая удерживаю
щей рисунке.
л пр
о ок обмотки.
т ла При
н дк подсоедине
е а. ниях,
н выполненн
и 4. Замени замените e эmom ых, как
е, те задний тяговое тест в указано в
1 подшипник реле. течение 3 предыдуще
5 , если это - 5 секунд м пункте, и
- необходим во из- выдвинутой
бежание ведущей
и о. поврежден
з а) При шестерне
помощи ия обгон- ной
о обмотки
л съемник муфты
а статора. отсоединит
я 1. Провер
т снимите е (-) провод
подшипн ка от вывода
о втягивающ Тип 1
р ик. "С"
6) При ей обмотки Убедитесь,
в тягового
ы помощи
пресса реле.
что
в ведущая
запрессу 2. Проверк а) шестерня
о йте а Отсоеди
д остается
НОВЫЙ 3 удержива ните выдвинутой
а, ІДHИЙ ющей провод
1 .
ПОДШИП обмотки. С от Если
6 НИК. помощью вывода
- ведущая
омметра стартера шестерня
в Проверка убедитесь "С"
о mяzoaozo возвращает
в от- 6) - ся внутрь,
л реле сутствии Подсоед
н 1. Проверк замените
проводимо ините тяговое
и а сти между провода реле.
ст втягивающ выво- дом от акку-
а ей 3. Проверь
стартера муляторн те,
я обмотки "50" и корп ой возвращает
ш тя- гового усом. батареи к ся ли веду-
а реле. В выводам щая
й С противном тя- гового шестерня
б помощью случае реле, как обгонной
а, омметра замените это муфты.
1 убедитесь тяговое указано Отсоединит
7 в на- реле. на ри- е (-)
- личии сунке. провод от
г проводимо Проверк Убедитес корпуса тя-
а сти между ь, что гового
й а шестерн
к вывода- реле.
работы R об- Убедитесь,
а, ми гонной
1 стартера стартер что
муфты ведущая
8 "50" и "С". а выдвинул
- В шестерня
Пpedynpe ась обгонной
б противном жdeнue: наружу.
о случае муфты
npoвodum
 Система запуска 137
"3" и
"5".
Если
провод
имость
не
соотве
тст-
вует
привед
енной
выше,
замени
те
реле.

Тип 2
б)
Убедит
есь,
что
якорь
старте
ра
вращае
тся
равном
ерно и
ведуща
я 2. Проверк
шестер а работы
ня реле.
обгонн а)
ой Подве
муфты дите к
выдвин вывод
у- та. ам "1"
Измерь и "2"
те при напря
помощ жение
и аккуму
ампер- ляторн
метра ой
силу бата-
тока. реи.
Номинальн б)
ая сила Исполь
тока (при зуя
омметр
11,5 В)...............................................
,
убедит
Реле есь в
наличи
стартер и
провод
а имости
1. Проверка между
реле. вы-
а) водами
Исполь "3" и
зуя "5"
омметр, Если
проверь провод
те на— имость
личие не
провод соотве
имости тству-
между ет
вывода привед
ми "1" и енной
"2". выше,
6) то
Исполь замени
зуя те
омметр, реле.
убедите
сь в от-
сутстви
и
провод
имости
между
выво-
дами
 137
в
М
Система зарядки е
-
т
с
о
д
о
р о м
ы е
д а
и м
н п
п и
е
р
р т м
е
е е
т
д п р
р а
о о .
с в
о
т д
о
о
р т
о в
ж ы
н в
о
о д
а
с
т г
е
и -
1. У н
б е
е р
д а
и
т т
е о
с р
ь а
,
“
ч В
т ”
о и
п с
р о
о е
в д
о и
д н
а и
т
а е
к
к
у е
м г
у о
л
я с
о
т
-
р
и
ц
а
т
е
л
ь
н
ы
м
в
ы
Если указан- отремонтир в т а
величина ной уйте гене- о р я
тока величины ратор. д и с
меньше , у ц ч
торной COOT - Примечание “ а а
батареи Подсоедините .” при В т с
подключен " е т
ы к провод от полностью
ветствующ положи- заря- г л о
им тельно женной е ь т
го аккумулято н н ы
выводам. вывод
а рной е ы
ампер 6aтapee р й в
метра ток а в р
к вы- т ы а
2. При аккумулято Поверните
ускоренной о в щ
зарядке рной бата ключ р о е
аккумулято — реи и зажигания д н
ра а
при в по- . в и
отсоединRйте необходим ложение
провода от - о я
ости “ON” о л х
его клемм. долейте Контрольна е ь о
3. При дистиллир я лампа т л
измерениях д
ованную разряда и м о
не воду. аккумулято е с
используйте н
2. Проверьт рной и т т
вы- е батареи р о
соковольтны надежность т
должна е а г
й тестер с подсоеди- загоретьсR. с о
большим п
нения клемм г) о м х
вход- ным аккумулятор Запустите а о
сопротивлен ной батареи л
двигатель. о с
ием. и отсутствие Лампа ж с д
4. Не коррозии на должна и о а
отсоединяйт них. погаснуть. т й и
е провода от 3. Проверьт Если е . з
клемм е условия не л б а
аккумулятор предохранит выполняют ь ) к
ной батареи ели и плав- ся, н И а
при рабо- кие вставки. проверьте ы з н
тающем 4. Проверьт цепь кон- й м ч
двигателе. е ремни трольной в е и
привода лампы. ы р в
Проверк навесных 7. Проверка в ь а
агрегатов. электрическо о т я
и на 5. Осмотрит й цепи гене- д е 2
автомоб е провода, ратора без в н 0
идущие к нагрузки (на о а 0
иле гене- ратору, холостом л п 0
1. Проверьт проверьте ходу). ь р о
е плотность надежность Примечание. т я б
и уровень их со- ” при наличии м ж /
электролита единения, тестера для е е м
в каждой состояние проверки т н и
секции проводки, а генератора р и н
аккуму- так- же и аккуму- а е .
ляторной наличие ляторной с н С
батареи. посторонних батареи в а и
а) шумов, исхо- подключайт ы в л
Проверьте дящих от е по- следний в ыа
плотность генератора в о х
электролит при соответств д о
ии с о д т
а работающем м
полностью двигателе. инструк- е о
цией завода- “ г к
заряженно 6. Проверьт В
й е цепь изготовите е а
ля. ” н
аккумуля- контрольной
торной лампы а) При г е .
отсутствии е р ........
батареи разряда н
при 20°C. аккумулятор тестера а н
подклю- е т е
Плотность ной батареи. р
а) чите о
..................................... следующую а р
Прогрейте т
кг/дм
двигатель схему: а б
Если о и о
до р
плотность рабочей с л
ниже, а и е
температу .
зарядите ры и л е
ак- - у
заглушите о
кумулятор его. т
ную 1 е о 1
6) Тип А 14 *U д
батарею. Отключите к 0
6) . и
все н а,
Проверьте вспомогат н А
уровень и
ельные 13 т а
электролит агрегаты. е ч Н
а в каждой в) о и а
банке 19 н п
 10 14
19

ряжение на нератора и отдачи 16 22

выходе.' силу тока в может
при 25 цепи Ген
быть гене
.....,.14,0 - "генератор меньше
- АКБ" при 3 -
15,0 В указан- ной кры
при 115 2000 об/мин, величины.
включенных - п
13,5 - f4,3 рото
В фарах
Если дальнего Разборк - за
вып
света и
напряжени
е не включенном а клем
положении пла
соответств
выключател
генерато 13
ует нап
указанным я ра щет
пределам, вентилятора 1. Снимите
отопителя 15 -
замените крышку 16 -
ре- гулятор ("Hl"). генератора вып
напряжени Сила тока. со сто- роны 18 -
я. не менее 30 выпрямител щет
Если А ьного блока. гене
напряжени а) вып
е меньше Отверните пруж
указанной гайку и
величины, снимите
проделайт изоля- тор
е вывода.
следующи 6) Снимите
е пластину
операции: выпрямите
- Соедин ля.
ите
вывод
"F" с
массой,
запустит
е
двигател
ь и
измерьте
налряже
ние на
выводе
"В" ластина
в)
Отвернит
е три
гайки
крепления
крышки и
снимите
крышку
генератор
а со
- Если стороны
напряже выпрямит
ние ельного
больше блока.
указан- 2. Снимите
ной щеткодержа
величин тель и элек-
ы, тронный
замените регулятор
электрон напряжения
- ный .
регулято а) Снимите
р крышку
напряже щеткодержа
ния. теля.
- Если
напряжен
ие
меньше
указан-
ной
величины
,
проверьт О
е
генерато
р.
8. Измерьте
напряжение
на выходе ге-
138
6) Отверните 5 винтов и снимите
щеткодержатель с крышкой и элек-
тронный регулятор напряжения.
Система зарядки
г) Для того, чтобы отвернуть гайку Если сопротивление стремится к бес-
крепления шкива, поверните спец- конечности, т.е. цепь разомкнута, то
приспособление "А" в направлении, замените ротор.
показанном на рисунке.

Предупреждение.' во избежание по- 2. Проверьте, нет ли замыкания об-

3. Снимите уплотнительную пластину.
вреждения вала poтopa отворачи- мотки возбуждения на массу.
вайте гайку крепления шкива не При помощи омметра измерьте со-
больше чем на пол-оборота. противление между полюсом ротора и
д) Снимите генератор со спецпри- контактным кольцом.
способления "С" Если сопротивление равно 0 (цепь
е) Отверните спецприспособление замкнута), замените ротор.
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В"
ж) Отверните гайку крепления шки-
ва и шкив генератора.
6. Снимите корпус выпрямительного
блока.
а) Отверните 4 гайки.

4. Отверните 4 винта, снимите выпря- Клемма

мительный блок, 4 резиновых изоля- 3. Проверьте контактные кольца.
тора и уплотнительную пластину. а) Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.
б) При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.
Номинальный
диаметр...........................14,2 - 14,4
мм
Минимально допустимый. 12,8 мм
6) При помощи съемника снимите
корпус выпрямительного блока.

5. Снимите шкив генератора.

а) Удерживая спецприспособление "А"
динамометрическим ключом, затяните
спецприспособление "В" (по часовой
стрелке).
Момент затяжки..........................39 Н м
6) Убедитесь, что спецприспособле- Если диаметр контактных колец мень-
ние "А" надежно зафиксировано ше минимально допустимого, замените
вместе с ротором. ротор.
Проверка статора
1. Проверьте, нет ли обрыва в oб-
(А) 7. Снимите шайбу. мотке статора.
8. Извлеките ротор из крышки генера- При помощи омметра измерьте со-
тора со стороны привода. противление между выводами кату-
шек обмотки статора.
Проверка генератора
Проверка ротора
1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот-
ке возбуждения.
При помощи омметра измерьте со-
противление между контактными
кольцами.
в) Зажмите спецприспособление Номинальное сопротивление
"С", как это указано на рисунке, и ус- (в холодном состоянии) 2,7 - 3,1 Ом
тановите генератор на него.
 Система зарRдки 139
Если сопротивление стремится к 6) Поменяйте полярность пробников 6) При помощи пресса и торцевой
бесконечности, т.е. цепь разомкнута, тестера и повторите процедуру головки подходящего размера вы-
замените статор. пункта в). Убедитесь, что во всех прессуйте передний подшипник.
2. Проверьте, не замыкается ли об- трех измерениях цепь разомкнута
мотка статора на “массу (сопротивление стремится к беско-
При помощи омметра измерьте сопро- нечности).
тивление ме»щу корпусом статора и Если условия не выполняются, то за-
выводами катушек обмотки статора. мените блок выпрямителей.
2.Проверка отрицательного вентиля.
а) Подсоедините положительный
пробник омметра к отрицательно-
му выводу выпрямительного бло-
ка, а отрицательный пробник по-
следовательно подсоедините к
каждому из трех остальных выво-
дов. Убедитесь в наличии прово-
димости (замкнутой цепи) во всех
трех измерениях.
ll) При помощи специального пуан-
Если сопротивление равно "0", т.е. сона и пресса запрессуйте новый
цепь замкнута, замените статор. передний подшипник в крышку гене-
ратора со стороны привода.
Проверка щеток
1. Измерьте длину выступающей час- 0
ти щеток.
Номинальная длина...................10,5 мм
Минимально допустимая............1,5 мм

6) Поменяйте полярность пробников

тестера и повторите процедуру
пункта а). Убедитесь, что во всех
трех измерениях ueпь разомкнута
(сопротивление стремится к беско-
нечности).
Если условия не выполняются, заме- г) Установите держатель подшипника
ните блок выпрямителей. и заверните 4 винта его крепления.
Момент затяжки.......................2,6 Н м
Проверка подшипников 3. Проверка заднего подшипника.
1. Проверка переднего подшипника. Проверьте, чтобы ход заднегG пОдшип-
Проверьте, чтобы ход переднего под- ника был плавным, без зае,п,аний.
шипника был плавным, без заеданий.

Проверка блока выпрямителей

1.Проверка положительного вентt1ЛЯ.
а) Подсоедините отрицательный
пробник омметра к положительному 4. При необходимости замените зад-
выводу выпрямительного блока, а 2. При необходимости замените под- ний подшипник.
положительный пробник последова- шипНИк. а) При помощи съемника снимите
тельно подсоедините к каждому из а) Отверните 4 винта и снимите Э£ІДНї1Й ПОДШИПНИК И ХДЫШХу пОД-
трех остальных выводов. держатель подшипника. шипника.
Убедитесь в наличии проводимости
(замкнутой цепи) во всех трех измере-
НИях.
140 Система зарядки
6) При помощи пpecca установите 5. Установите уплотнительную пла-
новый задний подшипник на вал po- сТиНу.
тopa. 6. Установите выпрямительный блок.
в) Установите крышку подшипника. а) Установите изоляторы на выводы
проводов.
6) Установите выпрямительный
блок и заверните 4 винта его кре-
пления.
7. Установите электронный регулятор
напряжения и щеткодержатель.
а) Установите щеткодержатель и за-
тяните болты крепления щеткодер-
г) Зажмите спецприспособление (С) жателя так, чтобы зазор между щет-
в тисках и установите генератор на кодержателем и электроразъемом
вето. составил 1 мм.
д) Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление (А) в направлении,
показанном на рисунке.
Момент затяжки......................110 Н 1 мм
Сборка генератора м
1. Установите крышку генератора со
стороны привода на ротор.
2. Установите шайбу.
3. Легко постукивая молотком с пла-
стиковым бойком, установите корпус
выпрямительного блока. Закрепите
корпус четырьмя гайками.
4. Установите шкив.
а) Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре- б) Установите крышку щеткодержа-
пления шкива. теля на щеткодержатель.
б) Удерживая спецприспособление 8. Установите крышку генератора со
(А) динамометрическим ключом, за- стороны выпрямительного блока и
тяните спецприспособление (В). заверните 3 гайки крепления крыш-
Момент затяжки.........................39 Н е) Снимите генератор со спецпри- ки. Установите изолятор вывода и
способления (С). заверните гайку его креплениR.
м в) Проверьте, чтобы спецприспо- ж) Отверните спецприспособление
собление (В) и 9. Убедит
(А) было снимите есь, что
надежно спецприс ротор
зафик- пособлен вращаетс
сировано ия (А) и я плавно,
вместе с (В). без
ротором. заедания.

Обозначения,
применяемые на схемах
электрооборудования
А - цвет провода
В - текст в скобках
fËt @в ет на то, что этот
ИСПОЛ ЬЗ eTCЯ ТОЛb
ределенной модел
двигателя и т.д.

С - номер вывода
D - номер блока
и предохранит

показывает разъе
вывода разъема
V (VIOLET) фиолетовый штепсельная час
показана стрелками
L (BLUE) сИНий
W (WHITE) белый Ц
LG (LIGHT GREEN) светло-зеленый в
У (YELLOW) желтый е
т
Dg (DARK GRAY) темно-серый а
Ygr (POISON
ядовито-зеленый п
GREEN)
Тг (CLER) прозрачный р
о
DGr (DARK GREEN темно-зеленый
в
о п
д р
о о
в в
о
у д
к а
а ,
з
а в
н т
ы о
р
з а
а я
г
л б
а у
в к
н в
ы а
м
и у
к
л а
а з
т ы
и в
н а
с е
к т
и
м ц
и в
е
б т
у
к п
в о
а л
м о
и с
. ы
.
П
е В (BLACK) черный
р О (ORANGE) оранжевый
в
а BR (BROWN) коричневый
я Р (PINK) розовый
G (GREEN) зеленый
б
у R (RED) красный
к GR (GRAY) серый
в
а
о
б
о
з
н
а
ч
а
е
т
о
с
н
о
в
н
о
й
ц
в
е
т