Merged

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.
com
Инструкция по эксплуатации AutoChief® C20
AutoChief C20
Руководство пользователя
Двигатели Sulzer RTA
Фиксированная установка пропеллера
AA-0397-A я
II AA-0397-A
Редакции
Ред. Написано Проверено Утверждено

Дата Подписать. Дата Подписать. Дата Подписать.
А 07.10.05 ØT 07.10.05 Плотина 07.10.05 Плотина
B
C
D
История документа
Номер выпуска. ОЭС № Пункт № Заголовок абзаца / Описание изменения
А AAE-000165 Первый выпуск
Информация, содержащаяся в этом документе, может быть изменена без предварительного уведомления.
Kongsberg Maritime AS не несет ответственности за ошибки, содержащиеся в данном документе, а также за
случайные или косвенные убытки, связанные с предоставлением, исполнением или использованием этого
документа.
© 2005 Kongsberg Maritime AS. Все права защищены. Никакая часть этой работы, на которую распространяется
авторское право, не может быть воспроизведена или скопирована иным образом без предварительного
разрешения Kongsberg Maritime AS.
Kongsberg Maritime AS
Беккаордет Телефон: +47 33 03 20 00
Почтовый ящик 1009 Телефакс: +47 85 02 80 28
N-3194 Хортен, www.kongsberg.com
Норвегия
AA-0397-A iii
Оглавление
1 ВСТУПЛЕНИЕ ................................................. .................................................. ......................... 1
2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ................................................ .................................................. ... 2
2.1 рЭмоции CONTROL SИСТЕМ FНЕОБХОДИМЫЕ DОПИСАНИЕ.................................................. .......... 2

2.2 АUTOCHIEF® CONTROL пАНЕЛЬ (ACP) ............................................... ....................................... 5
2.2.1 ЖК-дисплей ............................................. .................................................. .......................... 6
2.2.2 Функции отмены ............................................. .................................................. .................... 6
2.2.3 Подтверждение аварийных сигналов и командные функции ......................................... .......................... 7
2.2.4 Многофункциональная ручка ............................................. .................................................. .............. 7
2.3 АUTOCHIEF® CОМБИНИРОВАНО LВСЕГДА И ТЕЛЕГРАФНЫЙ БЛОК (LTU) ............................................... .8
2.3.1 Аварийный останов ............................................. .................................................. ..................... 8
2.3.2 Функции передачи команд ............................................ .................................................. .9
2.3.3 Субтелеграфные функции ........................................... .................................................. ........ 10
2.3.4 Функция рычага ............................................. .................................................. ...................... 11
2,4 АUTOCHIEF® BБЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНЬКОМ BWU ................................................. ................. 12
2.4.1 Аварийный останов ............................................. .................................................. ................... 12
2.4.2 Передаточные функции ............................................. .................................................. ................ 13
2.4.3 Функции безопасности ............................................. .................................................. .................... 14
2.4.4 Затемнение панели и проверка лампы .......................................... .................................................. .15
2.4.5 Функция рычага ............................................. .................................................. ...................... 16
2.4.6 Индикаторы .............................................. .................................................. ............................ 16
2,5 АUTOCHIEF® PUSH-BUTTON ТЭЛЕГРАФ (PBT) ............................................... ..................... 17
2.5.1 Функции передачи команд ............................................ ................................................. 18
2.5.2 Субтелеграфные функции ........................................... .................................................. ........ 19
2,6 BACK-ВВЕРХ CПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.................................................. .................................................. ... 20
2.6.1 Индикаторы .............................................. .................................................. ............................ 21
2.6.2 Функции .............................................. .................................................. ............................ 21
2,7 LБЛОК УПРАВЛЕНИЯ OCAL .................................................. .................................................. .......... 23
2.7.1 Функции и индикаторы ............................................ .................................................. ........ 24
2.7.2 Общие .............................................. .................................................. ............................... 26
2.7.3 Интерфейсный блок главного двигателя (MEI) ........................................ ............................................. 28
2.7.4 Блок безопасности двигателя (ESU) ......................................... .................................................. ........ 29
2.7.5 Блок цифрового регулятора (DGU) ......................................... .................................................. .30
2.7.6 Двухпроцессный сегментный контроллер (dPSC) ........................................ .................................. 31
2.7.7 Блок RPMD ............................................. .................................................. .......................... 32
2.7.8 Удаленный аналоговый вход (RAi-16) ....................................... ................................................. 33
2.7.9 Удаленный цифровой вход (RDi-32 и RDi-32a) ................................... ................................... 34
2.7.10 Стартовая муфта технологического сегмента (PSS) ......................................... ..................................... 35
2,8 рФУНКЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭМОЦИЯМИ .................................................. ................................. 36
2.8.1 Блокировка пуска ............................................. .................................................. ...................... 36
2.8.1.1 Давление пускового воздуха низкое .............................................. .................................................. ............... 36
2.8.1.2 Включена поворотная передача ............................................... .................................................. ............. 36
iv AA-0397-A
2.8.1.3 Неисправность детектора оборотов ............................................... .................................................. .............. 36
2.8.1.4 Остановка безопасности ................................................ .................................................. ............................ 36
2.8.1.5 Ошибка медленного вращения ............................................... .................................................. ............... 36
2.8.1.6 Блокировка завода ................................................ .................................................. ....................... 36

2.8.2 Ошибка запуска ............................................. .................................................. ........................ 37
2.8.2.1 3 попытки запуска не удались. .................................................. .................................................. ......... 37
2.8.2.2 Лимит времени старта ............................................... .................................................. ....................... 37

2.8.2.3 Ограничение времени торможения. .................................................. .................................................. ................. 37
2.8.3 Тревоги .............................................. .................................................. ................................ 38

2.8.3.1 Отказ медленного поворота ............................................... .................................................. ............... 38
2.8.3.2 Ошибка дистанционного управления ............................................... .................................................. ............... 38
2.8.3.3 Пассивный отказ RCS ............................................... .................................................. .................... 38

2.8.3.4 Все доп. Отказ воздуходувки ................................................ .................................................. .......... 38
2.8.3.5 VIT Fail ................................................ .................................................. ................................. 38
2.8.3.6 Ошибка управления скоростью ............................................... .................................................. .................. 38
2.8.4 Запуск главного двигателя ........................................... .................................................. ........ 39

2.8.4.1 Смазка цилиндров до и после смазки ............................................. .................................................. .... 39
2.8.4.2 Медленный поворот ................................................ .................................................. .......................... 39
2.8.4.3 Нормальный пуск ................................................ .................................................. ........................... 40

2.8.4.4 Повторный пуск ................................................ .................................................. ........................ 40
2.8.4.5 Неисправность пуска ................................................ .................................................. ....................... 40
2.8.5 Ограничители скорости ............................................. .................................................. ...................... 41
2.8.5.1 Замедлять................................................ .................................................. ............................ 41
2.8.5.2 Предел начальной уставки ............................................. .................................................. ................. 41
2.8.5.3 Главный предел ................................................ .................................................. ............................ 42

2.8.5.4 Снижение скорости отказа ВИТ .............................................. .................................................. ..... 42
2.8.5.5 Скоростная программа ................................................ .................................................. ...................... 43
2.8.5.6 Ограничитель ускорения ................................................ .................................................. ............... 44

2.8.5.7 Ограничитель уставки критической скорости ............................................. .................................................. .. 44
2.8.6 Функция управления VIT / FQS .......................................... .................................................. ....... 45

2.8.6.1 VIT Нормальный ................................................ .................................................. ........................... 46
2.8.6.2 VIT Speed Red Cancel .............................................. .................................................. ............ 46
2.8.7 Режимы работы ............................................. .................................................. ................. 47
2.8.7.1 Бурный морской режим ............................................... .................................................. ..................... 47
2.8.7.2 VIT Low NOx ............................................... .................................................. ........................ 48
2.8.7.3 Постоянный топливный режим ............................................... .................................................. ................ 49
2.8.7.4 Режим управления валогенератором .............................................. .................................................. 50

2.8.8 Реверс главного двигателя ........................................... .................................................. ..... 51
2.8.8.1 Реверс ................................................. .................................................. ............................. 51
2.8.8.2 Авария сзади ................................................ .................................................. .......................... 51
2.8.9 Остановка главного двигателя ........................................... .................................................. ...... 51
2.8.10 Дополнительные функции системы дистанционного управления .......................................... .......................... 52
2.8.10.1 Управление вспомогательным вентилятором ............................................... .................................................. ........ 52
2.8.10.2 Смазка цилиндров CLU 3 .............................................. .................................................. ..... 52

2,9 SФУНКЦИИ СИСТЕМЫ AFETY .................................................. .................................................. 53
2.9.1 Функция безопасности Отключение ........................................... .................................................. ...... 53
AA-0397-A v
2.9.1.1 Функция выключения (1 - 6) .......................................... .................................................. ........ 53

2.9.1.2 Отменяемое выключение ............................................... .................................................. .......... 53
2.9.1.3 Функция аварийного останова ............................................... .................................................. ....... 54
2.9.1.4 Выключение из-за превышения скорости .............................................. .................................................. ............ 54
2.9.2 Функция безопасности Замедление ........................................... .................................................. .... 55

2.9.2.1 Функция замедления (1-20) .......................................... .................................................. ..... 55
2.9.2.2 Отменяемое замедление ............................................... .................................................. ......... 56
2,10 об / мин ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ .................................................. .................................................. ..57
2.10.1 Функция ограничения количества топлива в продувочном воздухе. .................................................. ............................. 58
2.10.2 Функция ограничителя крутящего момента топлива. .................................................. ........................................ 58

2.10.3 Внешний останов от системы безопасности, отключение. .................................................. .............. 59
2.10.4 Функция замедления, ввод от системы безопасности. .................................................. ............ 59
2.10.5 Ручные функции ограничителя оборотов и ТОПЛИВА ......................................... ............................ 59
2,11 об / мин ФУНКЦИИ ИЗМЕРЕНИЯ.................................................. ........................................... 60
2.11.1 Двойная система определения оборотов двигателя .......................................... ...................................... 60
3 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................ .................................................. ..61
3.1 яВВЕДЕНИЕ .................................................. .................................................. .................... 61

3,2 SСИМВОЛЫ И CНАВЕНЦИИ.................................................. ................................................ 61
3.3 АUTOCHIEF® CONTROL пАНЕЛЬ (ACP) ............................................... ..................................... 62
3.3.1 Общее управление с мостика ........................................... ................................................ 62
3.3.1.1 Подготовка двигателя к запуску в ECR ............................................ ............................................... 62
3.3.1.2 Смазка цилиндра до и после операции ............................................ .................................................. .. 63

3.3.1.3 Передача управления от ECR к мосту ............................................ .......................................... 65
3.3.1.4 Впереди пуск двигателя ............................................... .................................................. .................. 65
3.3.1.5 Авария за кормой ................................................ .................................................. ........................... 68

3.3.1.6 Остановить двигатель ................................................ .................................................. ............................ 69
3.3.1.7 Пуск двигателя за кормой ............................................... .................................................. .................. 69
3.3.2 Операции для моста или ECR .......................................... .................................................. 70
3.3.2.1 Отмена SHD ................................................ .................................................. ........................... 70
3.3.2.2 Отмена SLD ................................................ .................................................. ........................... 71
3.3.2.3 Отмена ограничений ................................................ .................................................. ........................ 72
3.3.2.4 Нет звука................................................ .................................................. ............................... 72
3.3.2.5 Подтверждение тревоги. .................................................. .................................................. ........................... 73
3.3.3 Управление с мостика Крыла .......................................... ............................................... 74

3.3.3.1 Переход с мостика на крыло мостика ............................................ ........................................... 74
3.3.3.2 Маневрирование с крыла мостика ............................................. ............................................ 75
3.3.3.3 Переход от крыла мостика к мостику ............................................ ......................................... 77
3.3.4 Работа из ECR ............................................ .................................................. ............. 78
3.3.4.1 Передача управления с моста на ECR ............................................ .......................................... 78
3.3.4.5 Ограничители ................................................. .................................................. ................................ 82

3.3.5 Резервное копирование от ECR ......................................... .................................................. ..84
3.3.5.1 Передача управления от ECR к резервному управлению ......................................... .............................. 84
vi AA-0397-A

3.3.6 Работа с локальной подставки ........................................... .................................................. ..88
3.3.6.1 Передача управления с мостика на местный с помощью электронного регулятора ......................................... ...... 89
3.3.6.2 Ручной запуск / останов вспомогательных воздуходувок .......................................... ................................................. 90
3.3.6.3 Автоматический запуск / остановка вспомогательных воздуходувок .......................................... ............................................ 91


3.3.6.7 Отмена завершения работы с местного стенда ............................................ ............................................. 97
3.3.6.8 Аварийный останов с местного стенда ............................................. ............................................... 97
3.3.6.9 Сброс системы безопасности с местного стенда ............................................ ......................................... 98
3.3.6.10 Перевод с локального на удаленный ............................................. .................................................. ... 99

3,4 АРАБОТА С МОСТОМ И ЭКР ................................................. .................. 100
3.4.1.1 Путеводитель по графическим страницам ............................................. .................................................. .... 100
3.4.2 Динамическая индикация «Домой» .......................................... ................................................ 101

3.4.2.1 Тонкая настройка ................................................ .................................................. .......................... 102
3.4.2.2 Передача контрольного положения ............................................... .................................................. ....... 103
3.4.2.3 Ограничители топлива двигателя ............................................... .................................................. ............ 104
3.4.2.4 Разное. меню................................................. .................................................. ......................... 106

3.4.2.5 Система безопасности ................................................ .................................................. ...................... 114
3.4.2.6 Режимы двигателя ................................................ .................................................. ..................... 119
AA-0397-A vii
4 ПОДДЕРЖАНИЕ................................................. .................................................. ....................... 120
4.1 яВВЕДЕНИЕ .................................................. .................................................. .................. 120

4.2 ООБЗОР .................................................. .................................................. ......................... 120
4.3 UЗАМЕНА НИТ.................................................. .................................................. ........... 120
4.3.1 Рекомендуемые инструменты ............................................. .................................................. ........... 121
4.4 пРЕВЕНЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.................................................. ................................................. 121
4.4.1 Общие .............................................. .................................................. ............................. 121
4.4.2 Еженедельное обслуживание ............................................. .................................................. .......... 122
4.4.2.1 Блоки распределенной обработки ............................................... .................................................. 122
4.4.3 3-х месячное обслуживание ........................................... .................................................. ........ 122
4.4.4 6-месячное обслуживание ........................................... .................................................. ........ 122
4.4.5 Ежегодное обслуживание ............................................. .................................................. ........... 123
4.5 ТУСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................................. .................................................. ........... 124
4.5.1 Устранение неполадок распределенных процессоров ........................................... ..................... 124
4.5.1.1 Как обрабатывать коды ошибок распределенных процессоров .......................................... ............ 124
4.5.1.2 Как обрабатывать ошибки связи с распределенными процессорами ..................................... 125

4.5.2 Дополнительное устранение неполадок для панели управления AutoChief (ACP), ....................................... 128
4.6 рЗАМЕЩЕНИЕ UГниды .................................................. .................................................. ... 129
4.6.1 Как заменить блоки HMI системы управления движением Autochief .................... 129
4.6.2 Как заменить блоки распределенной обработки, MEI, DGU, ESU, RPMU ........................ 130
4.6.3 Как заменить принтеры ........................................... .................................................. ....... 132
5 КАК ПОСТРОЕННАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ОТ SEAMATE ............................................. ................... 133
viii AA-0397-A
1. ВВЕДЕНИЕ
Это руководство создано с помощью инструмента настройки под
названием Seamate. Поэтому руководство настраивается для каждой
поставки системы.
Цель данного руководства - объяснить функциональность каждого

основного компонента и всей системы в том виде, в каком она настроена для
каждой доставки.
Порядок работы с системой описан таким образом, чтобы мы предполагали, что

система находится в рабочем состоянии и должны выполняться нормальные
операции. Это руководство не предназначено для расширенного поиска и
устранения неисправностей.
Пособие состоит из пяти глав.

Вступление
Функциональное описание
Операция
Обслуживание
Готовая конфигурация от Seamate.
AA-0397-A 1
2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
2.1 Функциональное описание системы

дистанционного управления
Система морской автоматизации Kongsberg Maritime C20 состоит, среди
прочего, из AutoChief® Система управления движением C20. Модульная
конструкция позволяет гибко настраивать систему в соответствии с
индивидуальными требованиями, охватывая весь диапазон от стандартных
конфигураций силовой установки до высокотехнологичных двух- или
четырехдвигательных установок с высокоскоростными, средними или
низкоскоростными двигателями, подключенными к редуктору, реверсивной
передаче или гребным винтам с регулируемым шагом. Эта система может
быть частью полной интегрированной системы управления судном,
состоящей из других субмарин. Такие системы как:
• Система сигнализации и мониторинга.
• Вспомогательная система управления.
• Система управления питанием.
• Система балластной автоматики.
• HVAC (кондиционер).
• Управленческая поддержка
Система основана на единой концепции автоматизации Kongsberg Maritime, в

которой каждая отдельная конфигурация корабля создается с
использованием стандартных модулей, обменивающихся данными по CAN и
локальным сетям. Система C20 настраивается для всех типов кораблей.
АвтоШеф® Система управления движением С20 предназначена для

дистанционного управления главным двигателем с комбинированного телеграфа и
рычага маневрирования в рулевой рубке. При перемещении этого рычага система
автоматически запускает, реверсирует, останавливает и устанавливает скорость
основного двигателя.
2 AA-0397-A
ПОРТОВОЕ КРЫЛО МОСТ СТБ. КРЫЛО

Крыло моста Крыло моста
Блок маневрирования Заказать принтер Подразделение маневрирования на мостике
Блок маневрирования
AST AST
AHE AHE
.......................
.....
ER ER
.................
N N
ОБЪЯВЛЕНИЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Двойная CAN
КОМНАТА УПРАВЛЕНИЯ
Блок маневрирования диспетчерской Резервное копирование
Двойная CAN
МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
Двойная CAN
Доп. Медленный МЕНЯ Двигатель
воздуходувка Вниз Интерфейс Блок безопасности
интерфейс Модуль & Contr. Неисправность
C2 Рай-16 МЭИ ESU

Цифровой
Губернатор
Ед. изм
Двойные линии превышения скорости
(Проводной)
ДГУ
Сервопривод
Ед. изм
Двойные блоки об / мин
(Включая
E лcе три
c система превышения скорости)
ActuАтор
Об / мин
Детекторы
Sulzer RTA
AA-0397-A 3
Основные компоненты AutoChief® Система управления

движением C20:
Панели управления
Система дистанционного управления
Система телеграфирования двигателя
Система безопасности двигателя
Цифровая система управления
Регистратор маневрирования
Распределенные процессоры
AutoChief® C20 соответствует требованиям IMO, местных морских властей, IACS и

одиннадцати классификационных обществ. Он разработан в соответствии с
требованиями классификационного общества по периодической эксплуатации
машинного отделения без участия человека. Система соответствует всем нормам и
правилам, и все модули одобрены. Система включает в себя последние достижения
в области аппаратных и программных технологий. AutoChief®C20 разработан в
соответствии со строгими военными стандартами обеспечения качества.
4 AA-0397-A
2.2 Панель управления AutoChief® (ACP)

В море Мост Eng Готов Система готова
ME RPM НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС SETP РЫЧАГ

20 120
0
10 30 96
- 60 60
72
0 40 48
- 120 120 30 бар 24
0
48 об / мин
- 24
ТОПЛИВНЫЙ ИНДЕКС
- 48
Бег 50
- 72
25 75 - 96
- 120
0 100 48 об / мин 48 об / мин
35%
Ограничитель крутящего момента
Будильники Ограничители Контроль Поз. Разное Меню Тонкая настройка
Система безопасности Состояние двигателя Режимы двигателя SLT Fail./Reset ДОМ
Отмена Отмена Отмена В Звук Тревога
СХД SLD пределы команда выключенный акн.
Панель управления разработана с учетом удобства эксплуатации.

Усовершенствованный, но простой в использовании многофункциональный
контроллер обеспечивает доступ ко всем функциям системы. Информация
предоставляется только тогда, когда это необходимо для упрощения работы.
Цветной дисплей представляет ключевую информацию графически для
облегчения понимания. Для каждого типа двигателя доступны специально
разработанные мнемосхемы, и всегда доступны все основные переменные,
такие как обороты, расход, давление пускового и наддувочного воздуха,
состояние двигателя и т. Д. Панель управления может быть установлена в
любую стандартную консоль. Чтобы различать группы пользователей, доступно
несколько уровней управления.
функции Показания
• Неправильный способ • Аналоговая частота вращения и
уставка
• Безударный контроль
передача • Аналоговое стартовое давление воздуха
• Отмена • Текущее состояние главного двигателя
выключение / замедление
• Блокировка пуска
•
•
Подтверждение будильника / звук выключен
Выключение / замедление
• Изменение параметров
• Положение управления
• Общая сигнализация инд.
AA-0397-A 5
2.2.1 ЖК-дисплей
ME RPM
0
НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС
10
20
30
РЫЧАГ УСТАНОВКИ
120
96
ЖК-дисплей ACP используется в качестве основного интерфейса между
- 60 60 72
оператором и системой, подлежащей мониторингу. Все взаимодействия,

0 40 48
- 120 120 30 бар 24
0
48 об / мин
- 24
КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА
- 48
такие как мониторинг давления пускового воздуха, оборотов и нагрузки

Бег 50
- 72
25 75 - 96
- 120
0 100 48 об / мин 48 об / мин
35%
главных двигателей, регулировка рабочих параметров и отображение

Контроль Поз. Разное Меню Тонкая настройка
связанных с безопасностью и обычных сигналов тревоги, выполняются с

Будильники Ограничители
помощью этого дисплея.

Ожидать ECR Eng Готов Система готова
ШТАТ
Запуск блокировки
ОТКАЗ ПУСКА / БЛОКИРОВКА
3 Ошибки запуска
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГОТОВ
Блокировка завода
Информация выбирается из меню с помощью программных клавиш.
Готов к старту Ограничение времени торможения
Включено поворотное устройство
При выборе меню появится соответствующая мнемосхема.

Медленный поворот
Ограничение времени начала
WECS Comm. Отказ
Тормозной воздух включен
Все доп. Отказ воздуходувки Медленное
Запуск вращение Превышение скорости
Повторный старт Максимальное время медленного поворота
Бег Остановка безопасности при низком
Остановка
Смазка цилиндра
давлении воздуха при пуске
Мимические изображения могут состоять из текстовой информации,

Начать неудачу Двигатель не готов
Аварийный цил. Lub. На
Нормальный цилиндр смаз. Неудача.
Состояние двигателя ДОМ аналоговых индикаторов, гистограмм или программных клавиш,
позволяющих оператору переходить к другим связанным мнемосхемам.
ME об / мин
Однако функции, требующие прямого доступа, такие как
аварийный останов, функции отмены и подтверждение тревоги /
Об / мин
92
Загрузка Пуск Загрузка вниз Старт
Рычаг команды
Обороты главного двигателя
Оставшееся время
отключение звука, доступны с помощью кнопок на передней

Нав. Полный
Полный
25 мин.
Стоп Загрузить
Время
Загрузить вниз
Время
Время
панели ACP.
Установить ограничитель Lim. Кривые Показать ограничитель. Программа скорости ДОМ
2.2.2 Функции отмены
Отмена
На панели управления AutoChief® доступны следующие функции
Отмена Отмена
СХД SLD пределы

отмены:
Отмените SHD, на эту функцию будут реагировать только отменяемые

отключения.
Отмените SLD, на эту функцию будут реагировать только отменяемые

замедления.
Отмена ограничений, используется для отмены главного ограничителя оборотов и
нагрузки, который может быть активен в системе дистанционного управления.
6 AA-0397-A
2.2.3 Подтверждение сигнала тревоги и

командные функции
В Звук Тревога
На панели управления AutoChief® доступны следующие
команда выключенный акн. функции сигнализации и команд:
В команде указывает зеленым светодиодом, что текущий ACP находится в

командном режиме.
Звук выключен, используется для отключения зуммера, когда активна тревога.
Alarm Ackn., Используется для приема сигналов тревоги. Когда

аварийное состояние вернется в нормальное состояние, текст
аварийного сигнала исчезнет с дисплея.
2.2.4 Многофункциональная ручка
Многофункциональная ручка (поворотная ручка):
Для навигации по мимическим изображениям и объектам на мимических

изображениях.
Для поворота по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока не
будет выделено необходимое поле, нажмите колесико для входа в новое
мнемосхемы или поле, которым нужно управлять.
Измените значение, переместите графические рычаги или ручки или

прокрутите всплывающие меню, нажмите ручку для активации необходимой
функции.
Многофункциональная ручка не имеет остановки в повороте в любую сторону,

она будет перемещать оператора по доступным полям на каждом
изображении.
AA-0397-A 7
2.3 Комбинированный рычажно-телеграфный блок

AutoChief® (LTU)
По сути, система Engine Telegraph предназначена для

управления двигателем и включает в себя AutoChief.®
Рычажный телеграфный блок C20 (LTU) в следующих местах:
• Мост
• Комната управления
АвтоШеф®C20 Lever Telegraph Unit (LTU) представляет собой

комбинированный телеграфный и маневренный рычаг с телеграфной
ручкой и выключателем аварийной остановки.
Мост В море
D. Медленный AST
ECR Ожидать
Скорая медицинская помощь
Стоп
Местный FWE
2.3.1 Аварийный останов
Кнопка аварийного останова на консоли моста

находится в LTU. В нижней части рычага открывается
Мост В море крышка с надписью аварийной остановки.
ECR
D. Медленный AST
Ожидать
Кнопка аварийной остановки расположена под этой крышкой.
Стоп
Местный FWE
Функция аварийной остановки активирует систему аварийной

остановки в системе безопасности главного двигателя.
Кроме того, активируется обычная система останова, и команда скорости для
системы управления оборотами устанавливается на ноль оборотов в минуту.
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
ECR Ожидать
Функции
Местный FWE
• Однократное нажатие кнопки для аварийной остановки

• Нажатие кнопки дважды для сброса
Показания
• Подсветка кнопок красная.
• В активном состоянии освещение усиливается.
• Крышка имеет полупрозрачную секцию, поэтому, если она
закрыта, свет будет просвечивать.
8 AA-0397-A
2.3.2 Функции передачи команд

Раздел передачи команд используется для выбора места
управления главным двигателем.
Мост
Мост
Оператор на мостике управляет двигателем с помощью
ECR
автоматической системы дистанционного управления. Система
Engine Telegraph отключена.
Местный
ECR
Персонал диспетчерской контролирует двигатель.
Связь между мостом и диспетчерской
осуществляется через телеграфную систему.
Местный
Персонал машинного отделения управляет двигателем с

помощью местной системы управления. Связь между
мостом и машинным отделением устанавливается по
телеграфной системе.
Функции
• Однократное нажатие кнопки для запроса команды
• Нажатие кнопки дважды для принятия команды
Показания
• Светодиодный индикатор кнопки загорается, чтобы подтвердить
положение управления.
• Светодиодный индикатор кнопки мигает, когда контрольное

положение запрашивается, но не принимается.
AA-0397-A 9
2.3.3 Субтелеграфные функции
Включены субтелеграфные функции для информирования машинного

В море
экипажа о последующей потребности в двигательной и электрической
энергии.
Ожидать
В море
Оператор на мостике сообщает, что все системы должны быть
FWE подготовлены и настроены для работы в море.
Ожидать
готовы к работе. Двигатель подготовить к запуску. Он также
может информировать экипаж о том, что судно входит в канал
или гавани, где особое внимание следует уделять
механическому или рулевому управлению.
FWE (завершено с двигателем)

Оператор на мостике сообщает, что тяги не
потребуются. Бригада заблокирует главный пусковой
клапан и осушит трубопровод.
Функции
• Нажата кнопка для запроса режима
Показания
• Загорается кнопочный светодиодный индикатор, подтверждая
режим субтелеграфа.
10 AA-0397-A
2.3.4 Функция рычага
Телеграфная ручка позволяет оператору на мостике напрямую

управлять судном, позволяя управлять скоростью и
вращением двигателя.
Рычаг работает в одиннадцати фиксированных шагах, где каждый
шаг представляет команду оборотов вперед или назад.
Шаги следующие:
Впереди: D. Медленный, Медленный, Половинный, Полный, Полная навигация,
Стоп
За кормой: D. Медленный, Медленный, Половинный, Полный, Аварийный Задний
Рычаг можно перемещать между ступенями, а также для регулировки

МЕДЛЕННЫЙ
уровня оборотов. Кроме того, можно использовать параметр точной

ECR Ожидать
Скорая медицинская помощь настройки, доступный на мнемосхеме ACP.

Стоп
Местный FWE
Функции
• Рычаг установить в необходимое положение.
Показания
•
МЕДЛЕННЫЙ
Соответствующие светодиоды загораются с каждой стороны рычага.
• Над крышкой кнопки аварийной остановки находится

цифровой дисплей, на котором отображается текстовая
МЕДЛЕННЫЙ
информация о том, какое положение телеграфа выбрано.
• На каждой стороне рычага есть цифровой дисплей, на
котором отображается текстовая информация и стрелка,
указывающая направление вращения.
AA-0397-A 11
2.4 Блок управления крылом моста AutoChief® BWU
СХД SLD
НИКТО
НАД-
НИКТО
ОТМЕНА СКОРОСТЬ
ОТМЕНА
20 0
СХД EMERG. SLD
ОТМЕНА- ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
ОТМЕНА-
СПОСОБНЫЙ СПОСОБНЫЙ
СХД SLD
АКТИВНЫЙ АКТИВНЫЙ
об / мин
Отмена
0 40 - 100 100
ОТМЕНА ОТМЕНА АСТЕРН ПРЕДСТОЯЩИЙ
СХД Безопасность
SLD
функция НАЧАЛО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
В
Передача команд КОМАНДА
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
ЗВУК ТРЕВОГА
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ Тревога ACK. ПОЛОВИНА
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW
ПАНЕЛЬ ПАНЕЛЬ НАПОЛЬНАЯ ЛАМПА
Тусклый Тусклый ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ
- +
D.SLOW
ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
BWU C20
БЛОК МОСТОВОГО КРЫЛА
2.4.1 Аварийный останов
Кнопка аварийной остановки на консоли крыла мостика

находится в BWU C20. В нижней части панели можно

открыть крышку с надписью аварийной остановки.
Кнопка аварийной остановки расположена под этой крышкой.
Функция аварийной остановки активирует систему аварийной

остановки в системе безопасности главного двигателя.
Кроме того, активируется обычная система останова, и команда скорости для
системы управления оборотами устанавливается на ноль оборотов в минуту.
Функции
• Однократное нажатие кнопки для аварийной остановки
• Нажатие кнопки дважды для сброса
Показания
ЭКСТРЕННАЯ ОСТАНОВКА • Подсветка кнопок красная.
• В активном состоянии освещение усиливается.
12 AA-0397-A
2.4.2 Передаточные функции
Функция передачи команд решена функциями на

СХД
НИКТО
ОТМЕНА
НАД-
СКОРОСТЬ
SLD
НИКТО
ОТМЕНА
кнопочной панели на левой стороне BWU (блок крыла
мостика
СХД EMERG. SLD
ОТМЕНА- ОТМЕНА-
СХД SLD
Левый или правый борт. Управление крылом
выбирается с ACP на консоли центрального моста. Когда
ОТМЕНА
СХД
Отмена
Безопасность
ОТМЕНА
SLD запрос будет выполнен, на крыле мостика замигает
функция
контрольная лампа «В команде». Система оснащена

системой электрических валов между рычагами, что
Передача команд
В
КОМАНДА
делает возможным безударную передачу. При нажатии
кнопки «In command» управление передается с мостика
ЗВУК
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Тревога
ТРЕВОГА
ACK.
на запрошенные крылья мостика.
- +
Функции
• Однократное нажатие кнопки для активации
В
Показания
• Светодиодный индикатор кнопки горит зеленым.
AA-0397-A 13
2.4.3 Функции безопасности
Функции безопасности в BWU разделены на две части:

отменяемые и отменяемые.
Функции безопасности, которые могут быть отменены, будут объявлены на
следующих индикаторах:
СХД Предупреждение о выключении

НИКТО
ОТМЕНА Независимо от того, является ли это выключением с возможностью
отмены или без возможности отключения, отдельные светодиоды
будут гореть. Функция отмены имеет время предварительного
СХД
ОТМЕНА-
СПОСОБНЫЙ
предупреждения, а функция отмены активируется немедленно.
Отменить выключение
СХД При активации кнопка будет отменять отключения, которые
АКТИВНЫЙ
предварительно определены как отменяемые.
Завершение работы активно.

ОТМЕНА
СХД
Светодиод горит, когда выключение активно.
Предупреждение о замедлении
Независимо от того, является ли это отменяемым или

SLD
НИКТО
неотменяемым замедлением, отдельные светодиоды светятся.
ОТМЕНА
Функция отмены имеет время предварительного
предупреждения, а функция отмены активируется немедленно.
SLD
ОТМЕНА-
Отменить замедление
СПОСОБНЫЙ
При активации кнопка будет отменять замедление, которое

SLD
заранее определено как отменяемое.
АКТИВНЫЙ
Замедление активно.
Светодиод горит, когда замедление активно.
ОТМЕНА
SLD
Функции
• Однократное нажатие кнопки для активации
• Кнопка нажата дважды, деактивация
Показания
• Если нажать кнопку и активирована функция отмены,
светодиодный индикатор загорится красным.
• При повторном нажатии кнопки функция отмены
отключается, и светодиодный индикатор начинает
мигать, если функция безопасности все еще активна, но
гаснет, если функция безопасности не активна.
14 AA-0397-A
Превышение скорости
Предусмотрен отдельный индикатор отключения при превышении

НАД-
СКОРОСТЬ скорости. Если двигатель разгоняется, система безопасности останавливает
двигатель. Рычаг должен быть установлен на остановку, а двигатель
должен быть снова запущен.
Экстренная остановка
Предусмотрен отдельный индикатор аварийного отключения. Это
EMERG. указывает на то, что активен один из переключателей аварийной
остановки. Рычаг маневрирования должен быть установлен на остановку,

активный выключатель аварийной остановки должен быть сброшен, и
двигатель должен быть снова запущен.
Показания
• Светодиодный индикатор горит красным светом, когда активна
функция безопасности.
2.4.4 Затемнение панели и проверка лампы
Все приборы и рычаг BWU включают фоновую

подсветку. Интенсивность можно регулировать с
помощью специальных кнопок на кнопочной панели.
Эта кнопка предназначена для увеличения интенсивности

ПАНЕЛЬ
Тусклый фонового света для панели BWU.
+
Эта кнопка предназначена для уменьшения интенсивности
ПАНЕЛЬ
фонового света для панели BWU.
Тусклый
Эта кнопка предназначена для проверки всех индикаторов и светодиодов

на панели BWU.
НАПОЛЬНАЯ ЛАМПА
Функции
ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ
• При нажатии кнопки «+» интенсивность будет увеличиваться.

• При нажатии кнопки «-» яркость кнопки будет уменьшена.
• При нажатии кнопки «Проверка лампы» проверка лампы будет продолжаться до тех пор,
пока не будет нажата кнопка «Проверка лампы».
Показания
• Светодиодный индикатор горит, пока нажата кнопка.
AA-0397-A 15
2.4.5 Функция рычага
Рычаг маневрирования на блоке крыла мостика имеет те же деления,

NAV.FULL
ПОЛНЫЙ что и рычаг мостика. У каждого деления есть ступенька.
ПОЛОВИНА
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW Функции
• Рычаг, который нужно переместить на нужную ступеньку
• Функция электрического вала будет перемещать рычаг в
центральном мосту и другое крыло моста соответственно.
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА Показания
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
• Шкала с подсветкой, показывающая положение каждого рычага.
2.4.6 Индикаторы
BWU C20 включает индикаторы для начального давления воздуха

и оборотов двигателя. Индикаторы всегда активны, независимо от
20 того, находится ли пульт управления крылом или нет.
Показания
0 40 • Давление воздуха при запуске, указывает доступное давление воздуха
НАЧАЛО ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА при запуске
• Обороты двигателя, указывает число оборотов двигателя назад или

вперед. Задний ход обозначается отрицательным (-) значением
0 оборотов и красной шкалой. Впереди позитив и зеленая шкала.
об / мин
- 100 100
16 AA-0397-A
2.5 Кнопочный телеграф AutoChief® (PBT)
В дополнение к блоку Lever Telegraph, другой блок обеспечивает

простую субтелеграфную систему для машинного отделения.
Кнопочный телеграф (PBT) позволяет оператору передавать /
принимать сообщения между мостиком, диспетчерской и
Нав.
полный
В море
Ожидать
Полный машинным отделением.
FWE
Половина
Доступны следующие стандартные функции, как описано
Медленный выше:
Мост Мертвый • Режимы машинного телеграфа:
•
Медленный
Расположение телеграфного управления двигателем

ECR Стоп
Мертвый
• Состояние телеграфа двигателя
•
Местный
Медленный
Экстренная остановка
Медленный
Половина
Неправильный
способ
Кнопками с индикаторами предусмотрены следующие
телеграфные отделы:
Полный
Напольная лампа
Emerg.
Тестовое задание
За кормой
Предстоящий: D. Медленный, Медленный, Половинный, Полный, Полная навигация,
Стоп
За кормой: D. Медленный, Медленный, Половинный, Полный, Аварийный Задний
Функции
• Кнопки активированы для приема и подтверждения
заказа, полученного с мостика.
• Кнопка проверки ламп для проверки всех
индикаторов и фоновой подсветки.
Показания
• При активации на каждой кнопке загорается соответствующий
светодиод.
• Неправильная сигнализация.

AA-0397-A 17
2.5.1 Функции передачи команд

Раздел передачи команд используется для выбора места
управления главным двигателем.
Мост
Мост
Оператор на мостике управляет двигателем с помощью
ECR
автоматической системы дистанционного управления. Система
Engine Telegraph отключена.
Местный
ECR
Персонал диспетчерской контролирует двигатель.
Связь между мостом и диспетчерской
осуществляется через телеграфную систему.
Местный
Персонал машинного отделения управляет двигателем с

помощью местной системы управления. Связь между
мостом и машинным отделением устанавливается по
Функции
• Однократное нажатие кнопки для запроса команды
• Нажатие кнопки дважды для принятия команды
Показания
• Светодиодный индикатор кнопки загорается, чтобы подтвердить
положение управления.
• Светодиодный индикатор кнопки мигает, когда контрольное

положение запрашивается, но не принимается.
18 AA-0397-A
2.5.2 Субтелеграфные функции

Включены субтелеграфные функции для информирования машинного
экипажа о последующей потребности в двигательной и электрической
В море
энергии.
В море
Ожидать
подготовлены и настроены для работы в море.
FWE
Ожидать
готовы к работе. Двигатель подготовить к запуску. Он также
может информировать экипаж о том, что судно входит в канал
или гавани, где особое внимание следует уделять
механическому или рулевому управлению.
FWE (завершено с двигателем)

Оператор на мостике сообщает, что тяги не потребуются. Бригада
заблокирует главный пусковой клапан и осушит трубопровод,
распределитель пускового воздуха будет заблокирован, а
управляющий воздух будет выпущен.
Функции
• Нажата кнопка для запроса режима
Показания
• Загорается кнопочный светодиодный индикатор, подтверждая
режим субтелеграфа.
AA-0397-A 19
2.6 Панель управления резервным копированием
КОНТРОЛЬ НАГРУЗКА
ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПЕРЕНИМАТЬ
5
ПРЕДСТОЯЩИЙ. АСТЕРН
НАЧНИТЕ НАЧНИТЕ
0 10
НАГРУЗКА
НАБОР СКОРОСТИ
ОБЫЧНЫЙ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АКТИВНО

456
3 7
2 8
1 9
0 10
КОНГСБЕРГ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БПУ C20
Резервная панель предназначена для управления главным двигателем из

диспетчерской, если система дистанционного управления вышла из строя. Панель
подключается к пневматическим клапанам через переключающие реле, в ней
используется тот же электромагнитный клапан, что и в системе дистанционного
управления AC-C20.
На панели есть шкала настройки скорости, которая подключена к системе

регулятора. Селекторный переключатель предназначен для выбора
нормальной или резервной работы. Для запуска и реверса используется
отдельный селекторный переключатель. Нагрузку на двигатель можно
контролировать по индикатору нагрузки с шкалой от 0 до 10.
20 AA-0397-A
2.6.1 Индикаторы
НАГРУЗКА
Этот индикатор показывает топливный индекс. Масштабируется от 0 до 10, где 10
- максимальный индекс топливного насоса.
5
0 10
НАГРУЗКА
РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АКТИВНО

Это означает, что активирована функция резервного копирования. Резервное
управление активируется переключателем на резервной панели.
2.6.2 Функции
КОНТРОЛЬ
Селекторный переключатель для ручного управления главным двигателем.

AHD. AST.
Указывается в позиции остановки.
КОНТРОЛЬ
Селекторный переключатель установлен на пуск за кормой. Для активации пуска поверните

AHD. AST.
переключатель дальше по часовой стрелке в положение «Пуск».
Есть пружинный возврат в AST.
КОНТРОЛЬ Селекторный переключатель установлен для запуска вперед. Чтобы активировать старт, поверните
переключатель дальше против часовой стрелки в положение «Старт».
AHD. AST.
Есть пружинный возврат к AHD.
AA-0397-A 21 год
Потенциометр для регулировки скорости ME, поверните по часовой стрелке
456
3 7 для увеличения скорости и против часовой стрелки для уменьшения
2 8 скорости.
1 9
0 10 Индекс нагрузки ME отслеживается по индикатору нагрузки.
ОБЫЧНОЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ Селекторный переключатель для активации резервного управления. Обозначается в
положении «Нормальное».
ОБЫЧНОЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ Селекторный переключатель для активации резервного управления. Обозначается в
положении «Резервное копирование».
Когда вышеупомянутый селекторный переключатель установлен в положение

ПЕРЕНИМАТЬ «Нормальный», должна быть активирована кнопка «Переключение дистанционного
управления» для возврата управления к системе дистанционного управления ACC20.
22 AA-0397-A
Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.com
2.7 Блок местного управления
об / мин
- 100 100
СЧЕТЧИК РЕВОЛЮЦИИ
AUX. ВОЗДУХОДУВКИ
№1 №2 №3
БЕГ БЕГ
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать ПРЕД ПРЕД

ВЫБРАТЬ ВЫБРАТЬ
Половина
FWE
Медленный
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ
Мост Мертвый
Медленный
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
ECR Стоп
ЗАКРЫТЬ
НАД
МЕДЛЕННЫЙ
Мертвый
ВНИЗ ВНИЗ
СКОРОСТЬ
Местный АКТИВНЫЙ АКТИВНЫЙ
Медленный
Медленный
ЗАКРЫТЬ СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ СБРОС НАСТРОЕК
ВНИЗ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ОТМЕНЕН АКТИВНЫЙ СИСТЕМА

Половина
способ
Полный
ЗАКРЫТЬ
ВНИЗ
ОТМЕНА
Emerg.
За кормой
0 10
20
30
40
УДАЛЕННЫЙ
КОНТРОЛЬ
ЗАПРОС 50
100 60
90 80 70
LCP C20
КОНГСБЕРГ
Блок местного управления расположен на стенде местного управления

двигателем. Он включает в себя секцию управления вспомогательным
вентилятором, секцию безопасности и кнопочный телеграф.
AA-0397-A 23
2.7.1 Функция и индикаторы

№1 №2 №3
Верхняя левая часть предназначена для управления вспомогательным

БЕГ БЕГ
вентилятором. Каждый вентилятор может быть предварительно выбран
ПРЕД ПРЕД для работы. Предусмотрены индикаторы «Бег» и «Выкл.».

ЗАКРЫТЬ Правая верхняя часть предназначена для системы безопасности.

НАД
МЕДЛЕННЫЙ
ВНИЗ ВНИЗ
СКОРОСТЬ
Индикаторы для SHD активен, превышения скорости и SLD активен, SHD

отменен и активирован аварийный останов

Кнопка с индикатором для сброса системы безопасности, отмены
SHD, аварийного останова и проверки ламп.
ЗАКРЫТЬ
ВНИЗ
ОТМЕНА
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать
Половина
FWE
Кнопочный телеграф описан ранее в документе.

Медленный
Мост
Мертвый
Медленный
ECR Стоп
Dead
Местный
Медленный
Медленный
Половина
способ
Полный
Emerg.
За кормой
УДАЛЕННЫЙ
Кнопка для перехода к дистанционному управлению и индикация дистанционного
КОНТРОЛЬ
ЗАПРОС управления
24 AA-0397-A
Выключатель аварийной остановки имеет крышку, которую необходимо
поднять перед активацией. Для сброса необходимо снова нажать
выключатель аварийной остановки.
Зуммер для объявления новых телеграфных команд и сигналов

тревоги.
Индикатор оборотов указывает число оборотов вперед и

0 назад.
об / мин
- 100 100
Счетчик оборотов подсчитывает обороты двигателя. Сброс
счетчика возможен с помощью специальной кнопки.
Потенциометр установки скорости подключен к главному регулятору
0 10 двигателя. И используется для контроля оборотов двигателя во время
20
30 местного управления.
40
50
100 60
90 80 70
AA-0397-A 25
Распределенные процессоры
2.7.2 Общие
Для разных задач доступен ряд различных блоков распределенной
обработки. Основные функции блоков распределенной обработки -
мониторинг аналоговых или цифровых датчиков и обеспечение
аналогового и цифрового вывода на различные устройства. Все блоки
имеют одинаковую механическую конструкцию и построены с
использованием одинаковых принципов проектирования электроники.
Основные характеристики блоков распределенной обработки:
Блоки распределенной обработки (DPU)
Светодиодные индикаторы на корпусе Watch-dog, Run, General

информацию, инициализированное устройство и полярность питания.
Трехсторонняя изоляция между:
- Ввод / вывод и питание.
- Ввод / вывод и шина обработки.
- Силовая и технологическая шина.
Одиночная конструкция печатной платы.
Простая сервисная замена без установки подстроечных резисторов, микропереключателей и т. Д.
перемычки или розетки.
Дополнительная защита от электромагнитных помех не требуется (только IP).
• Синхронизация времени.
• Энергонезависимая память.
• Функция удаленной сигнализации.
• Двойные интерфейсы CAN-шины.
26 AA-0397-A
• Программное обеспечение можно загрузить в устройство.
• Встроенная функция самотестирования (BIST), контролирующая температуру,
мощность и перегрузку возбуждения датчика.
• Все параметры хранятся в каждом блоке.
• Каждый блок конфигурируется удаленно.
• Внутри нет обслуживаемых деталей.
• Все соединения съемные.
Каждый блок распределенного процесса содержит собственный

микропроцессор. Они запрограммированы для ряда различных задач,
таких как обнаружение выхода контролируемого сигнала за
установленные пределы. Нежелательные сигналы тревоги подавляются
во время пуска и останова оборудования. Информация о состоянии
постоянно отслеживается AutoChief.®Станции удаленного оператора C20
AMS через системную сеть.
При обнаружении неприемлемого состояния блок распределенного

процесса и AutoChief®C20 AMS генерирует сигнал тревоги,
идентифицирует ответственный датчик и предоставляет
информацию о состоянии. Ниже приводится краткое описание
каждого типа блока распределенной обработки:
AA-0397-A 27
2.7.3 Интерфейсный блок главного двигателя (MEI)

Модуль MEI - это модуль с несколькими типами цифровых и
аналоговых входов и выходов. Все входы могут использоваться для
активации выходов, значения также передаются по CAN.
Основные особенности:
3-х канальный горшок. вход счетчика, 3-х проводное соединение. (4,5 В, дворник, 0 В).
5 каналов токового входа, 3-х проводное соединение. (24 В, токовый вход, 0 В) 14
каналов цифрового входа с проверкой линии
2-канальный выход тока / напряжения +/- 20 мА и +/- 10 В. 10 каналов
Электромагнитный драйвер с проверкой линии (только обрыв) 2
канала Релейный выход, переключающие контакты.
• Масштабируется в технических единицах.
• Проверка лимита.
• Тревога и мониторинг по всем каналам.
• Тренд.
• Отметка времени тревог и событий (0,001 секунды).
• Самостоятельная проверка.
• Перегрузка по мощности возбуждения датчика.
• Состояние сети CAN, обработка ошибок.
28 год AA-0397-A
2.7.4 Блок безопасности двигателя (ESU)

Модуль ESU - это модуль с цифровыми входами и выходами. Модуль
снабжен двумя независимыми источниками питания с
автоматическим переключением.
В этом модуле некоторые цифровые входы напрямую подключены к

электромагнитным выходам, если один из этих входов активируется
немедленно, выход. Это означает, что в случае отказа процессора
наиболее важные функции безопасности будут продолжать работать.
Все входы могут использоваться для активации выходов, значения
также передаются по CAN.
Двойной резервный вход 24 В постоянного тока (питание)
9-канальный цифровой вход (сбит) с проверкой линии (только

сломанный)
6-канальный цифровой вход с проверкой линии
9 каналов Электромагнитный драйвер с проверкой линии (только обрыв)
4 канала Релейный выход, переключающие контакты.
• Тренд.
AA-0397-A 29
2.7.5 Блок цифрового регулятора (DGU)

Модуль DGU предназначен для связи с внешним оборудованием по
последовательной линии или CAN, а также для связи с ROS по
глобальной CAN.
Все коммуникационные порты на модуле изолированы.
2 канала связи CAN

2 канала связи CAN, 2 глобальные
последовательные линии, RS422 / 485.
• Тренд.
30 AA-0397-A
2.7.6 Контроллер сегмента двойного процесса

(dPSC)
Контроллер двух сегментов процесса (dPSC) - это двухканальный шлюз CAN
с двумя каналами. Его основная задача - обрабатывать сообщения из
локального сегмента CAN и отправлять их на глобальную шину процесса,
где они доступны для других dPSC и удаленных операторских станций. В
большинстве случаев два канала работают параллельно на резервных
линиях CAN. Также обрабатываются команды и загрузка параметров и
программного обеспечения с любой станции удаленного оператора в блоки
распределенной обработки, подключенные к локальной шине процесса.
• Избыточная маршрутизация сообщений между локальными и глобальными
сегментами CAN.
• Мастер приложений поставляется с активным работающим резервным копированием.
• Алгоритм ПЛК для управления сигналами ввода-вывода, подключенными к
локальным DPU.
• Самостоятельная проверка
• Возможность удаленной настройки
• Нет обслуживаемых частей
• Все соединения съемные
• Все параметры хранятся в модуле
• Двойной резервный вход 24 В постоянного тока (питание)
AA-0397-A 31 год
2.7.7 Блок RPMD
Модуль RPMD - это модуль с входами датчиков и цифровыми выходами,

двумя релейными выходами и двумя выходами соленоидного привода.
Значение от датчиков может быть использовано для активации выходов
и будет передано по CAN.
4 входа для датчиков, 2 или 3 провода (требуется датчик NPN или PNP). 2
релейных выхода, один переключающий контакт
2 канала для драйвера соленоида
• Тренд.
RPMD C20
32 AA-0397-A
2.7.8 Удаленный аналоговый вход (RAi-16)
Это устройство имеет 16 аналоговых входных каналов. Каждый канал

выбирается как вход напряжения, тока и сопротивления в различных
диапазонах и имеет свободное масштабирование технических единиц. Он
также включает канал счетчика 5–500 Гц. Основные особенности:
• 16 аналоговых или цифровых входных каналов.
• 1 Счетчик 5 - 500 Гц.

• Тренд.
AA-0397-A 33
2.7.9 Удаленный цифровой вход (RDi-32 и

RDi-32a)
Эти блоки имеют 32 цифровых входных канала / сухих контакта и включают
светодиодные индикаторы состояния. Основные особенности:
• 32 цифровых входных канала со светодиодными индикаторами состояния.
• Входные сухие контакты.
• Тренд.
• Отметка времени тревог и событий.
34 AA-0397-A
2.7.10 Стартовая муфта технологического сегмента

(PSS)
Линии CAN уязвимы для короткого замыкания и незавершенных линий.
Короткое замыкание или обрыв линии выведут из строя весь сегмент
CAN. PSS будет защищать две части сегмента CAN друг от друга. Типичное
применение - защита сегментов CAN, проходящих через зоны
возгорания или наводнения.
• Защита секций в одном сегменте CAN

• Расширение шинной топологии
• Нет конфигурации
• Нет обслуживаемых частей
• Все соединения съемные
AA-0397-A 35 год
2.8 Функции системы дистанционного управления
2.8.1 Блокировка пуска

Пока действует какое-либо из перечисленных ниже условий,
запуск двигателя запрещен.
2.8.1.1 Низкое давление пускового воздуха
Для безопасного запуска основного двигателя требуется минимальное давление
воздуха при запуске. Значение минимального допустимого начального давления
воздуха предварительно устанавливается в параметрах системы дистанционного
управления. Если давление ниже этого заданного уровня, активируется блокировка
запуска.
2.8.1.2 Включенная поворотная передача
Поворотный механизм механически связан с маховиком.

Поэтому запуск основного двигателя запрещен.
2.8.1.3 Неисправность детектора оборотов
Мониторинг числа оборотов имеет решающее значение для запуска и работы

двигателя, поэтому, если система измерения числа оборотов выдает отказ
избыточного детектора, запуск двигателя запрещается.
2.8.1.4 Остановка безопасности
Двигатель отключился из-за отключения, обнаруженного и созданного

системой безопасности.
Подробности можно найти в списке аварийных сигналов на страницах мнемосхемы системы
безопасности.
2.8.1.5 Ошибка медленного поворота
Медленный поворот предназначен для выполнения в течение заранее

установленного времени. Предполагается, что за это время двигатель сделает
один полный оборот. Если не удается повернуть один оборот, будет объявлено
«сбой медленного поворота».
2.8.1.6 Блокировка установки
Вход блокировки установки может содержать

различное количество пусковых блокировок, но не
указано, какие сигналы должны быть реализованы.
Это решает владелец или верфь. быть отмененным до
того, как может состояться старт.
36 AA-0397-A
2.8.2 Ошибка запуска
2.8.2.1 3 попытки запуска не удались.
Если двигатель не запустится при первой попытке запуска, система управления

выполнит в общей сложности 2 повторных запуска. Если были сделаны три
попытки запуска и двигатель не запустился, будет объявлено сообщение «3
попытки запуска не удались». Чтобы сбросить эту функцию, рычаг маневра
должен быть установлен в положение «Стоп».
2.8.2.2 Ограничение времени начала
Когда двигатель будет запущен, предполагается, что он достигнет определенного
уровня оборотов сразу после подачи топлива. Если этот уровень оборотов не будет
достигнут в течение заранее определенного времени, будет объявлено «Предел

времени запуска».
2.8.2.3 Ограничение времени торможения.
Когда двигатель работает и направление вращения должно быть изменено
(реверсировано), система управления будет тормозить вращение двигателя вперед,
активировав пусковой воздух для запуска в противоположном направлении. Если по
какой-либо причине обороты не достигают заданного уровня в пределах значения,
определенного в «Ограничении времени торможения», тормозной воздух будет
отключен, и будет объявлено «Ограничение времени торможения».
AA-0397-A 37
2.8.3 Тревоги
2.8.3.1 Отказ медленного поворота
Если будет обнаружен сбой, когда или во время активной последовательности
медленного поворота, будет объявлен этот аварийный сигнал.
2.8.3.2 Ошибка дистанционного управления
Это указывает на то, что в системе дистанционного управления наблюдается сбой.

Обычно он обнаруживает неисправность подключенных датчиков и отклонение
измерений на датчиках, которые должны показывать одно и то же значение.
Примерами являются два датчика наддувочного воздуха и два датчика индикатора
нагрузки.
2.8.3.3 Пассивный отказ RCS

Это указывает на то, что обнаружен пассивный отказ, он контролирует детекторы
оборотов, реверсивные клапаны, отсечной клапан, пусковой и стопорный клапаны.
2.8.3.4 Все доп. отказ воздуходувки
Перед запуском хотя бы один из вспомогательных нагнетателей

должен работать. Если никто не запустился из-за сбоя, появится
сообщение «All Aux. отказ воздуходувки ». Пуск заблокирован.
2.8.3.5 Ошибка VIT
Это указывает на то, что обнаружена неисправность одного или двух

исполнительных механизмов VIT. Обычно отказы связаны с ошибками
позиционирования из-за ошибок измерения обратной связи.
2.8.3.6 Ошибка управления скоростью.
Это указывает на то, что блок управления скоростью больше не может контролировать
частоту вращения основного двигателя.
38 AA-0397-A
2.8.4 Запуск главного двигателя

Двигатель запускается автоматически вперед (или сзади) от мостика
(если двигатель подготовлен к запуску), просто путем установки
ручки мостика от остановки в любое положение вперед (или назад).
2.8.4.1 Предварительная и дополнительная смазка цилиндра
В системе предусмотрена функция предварительной смазки цилиндра. Для этой
функции предусмотрена функциональная клавиша на мнемосхеме ACP. Эта
функциональная клавиша активирует электромагнитный клапан, который позволяет

масляному насосу смазки приводиться в действие маслом подшипника крейцкопфа,
обеспечивая предварительную смазку цилиндра в течение регулируемого времени (30
секунд). Эта функция может быть либо автоматической вместе с медленным поворотом,
либо запускаться вручную из диспетчерской ACP.
2.8.4.2 Медленный поворот
Если двигатель был остановлен на определенное время (обычно 30 минут),

загорится индикаторная лампа медленного поворота «Запрос на медленный
поворот». Это означает, что оператор должен выполнить медленный поворот
перед запуском основного двигателя. Для этого активируйте медленно
вращающуюся функциональную клавишу на мнемосхеме «Engine Modes». Когда
последовательность запускается, будет активирован медленно вращающийся
клапан, и ограниченное количество пускового воздуха будет подаваться в главный
двигатель, двигатель будет медленно вращаться на пусковом воздухе.
По завершении одного оборота двигатель может быть запущен в

соответствии с обычной процедурой. Если один оборот с медленным
поворотом не совершается за правильное время, в диспетчерской и на
мостике срабатывает аварийный сигнал «ОТКАЗ МЕДЛЕННОГО
ПОВОРОТА».
AA-0397-A 39
2.8.4.3 Нормальный запуск
Если запуск не заблокирован, как указано выше, запуск главного двигателя

активируется, когда рычаг маневрирования переводится из положения
остановки в любое положение вперед или назад. Система откроется для
запуска воздуха приПусковой клапан, и закройте пусковой воздух с помощью
Запустить отсечной клапан при достижении начальной скорости. Если
попытка пуска не удалась, система повторит последовательность пуска еще
два раза. Посредством обесточиванияПусковой отсечной клапан.
Дополнительные попытки пуска будут выполнены с увеличенной уставкой
пуска (тяжелый пуск), если все три попытки пуска не удались, будет
активирован сигнал тревоги 3 неудачных пуска.
2.8.4.4 Повторный запуск

Если двигатель не запускается (работает на топливе) после выключения
пускового воздуха, система автоматически пытается перезапустить
двигатель. Индикация «повторных запусков» будет отображаться на
мосту и ECR.
Если второй запуск также завершился неудачно, система попытается один раз.
более. После 3 попыток запуска будет подан аварийный сигнал «3 сбоя запуска».
выпущенный.
2.8.4.5 Ошибка запуска

Сбой при запуске обнаруживается при возникновении одного из
следующих условий и отображается на ECR и Bridge ACP.
3 неудачных пуска
Ограничение по времени начала
Максимальное время медленного поворота
«Ограничение времени пуска» означает, что двигатель не может достичь уровня пусковых
оборотов в течение определенного периода времени.
Ошибки пуска сбрасываются путем установки рычага маневрирования в положение остановки.
40 AA-0397-A
2.8.5 Ограничители скорости
Для защиты двигателя от теплового воздействия и разрушения в систему

включены фиксированные ограничители числа оборотов.
2.8.5.1 Замедление
Замедление вызвано входным сигналом, обнаруженным модулем замедления.
Если такой сигнал обнаружен, система безопасности отправит запрос на снижение
скорости в систему дистанционного управления. Уставка скорости будет
уменьшена после времени предварительного предупреждения до предварительно
определенного уровня замедления.
Об / мин
SLD RPM
Уровень
Время
SLD Активный
В течение времени предварительного предупреждения на ACP будет отображаться
аварийный сигнал «замедление можно отменить» или «замедлить без отмены».
2.8.5.2 Предел начальной уставки
Когда запуск активируется с помощью системы дистанционного управления, регулятор
предварительно настроит топливные насосы на фиксированный индекс насоса, чтобы
обеспечить безопасный запуск. Уставка начала подачи топлива деактивируется, как только
двигатель достигает заданного уровня оборотов.
AA-0397-A 41 год
2.8.5.3 Главный предел
Эта функция также называется ручным ограничением оборотов. Это параметр в системе
дистанционного управления, инициированный ACP для предварительной установки
максимально разрешенных оборотов в минуту для движения вперед или назад. Если
команда RPM установлена выше, команда будет ограничена значением, вставленным в
этот параметр.
Об / мин
Главный
Об / мин
Предел.
Стоп Время
2.8.5.4 Снижение скорости отказа VIT

При обнаружении неисправности в системе VIT активируется функция
автоматического снижения скорости.
Обороты главных двигателей будут снижены до заданного уровня,

регулируемого определенным параметром.
MCR
Lever Command
VIT Failure
Скорость
Снижение
Обороты главного двигателя Уровень
Стоп Время
Обнаружена неисправность VIT
42 AA-0397-A
2.8.5.5 Программа скорости

При установке ручки моста в положение «Полная навигация» будет
активирована программа загрузки. Это будет обозначено как
«активна программа загрузки» на ACP. Цель этой функции -
предотвратить слишком быстрое повышение температуры двигателя
при увеличении нагрузки.
При достижении MCR (через 45 минут) индикация «программа

загрузки активна» исчезнет.
Та же функция может применяться и для противоположной цели. При

снижении скорости с полной навигации до полной вперед активируется
функция уменьшения нагрузки, которая медленно снижает скорость,
чтобы дать двигателю остыть (обычно 15-20 минут).
Если рычаг перемычки установлен в положение ниже «полностью

вперед» до завершения программы разгрузки, программа будет
автоматически отменена.
Об / мин
Загрузка Пуск Загрузка вниз Старт
Нав. Полный
Полный
Стоп Загрузить Загрузить вниз

Время
Время Время
Можно отменить программу загрузки (как вверх, так и вниз),

нажав кнопку «Отменить ограничение» на ACP.
AA-0397-A 43 год
2.8.5.6 Ограничитель ускорения
Ограничитель ускорения определяет максимальное ускорение и

замедление в об / мин / секундах.
Об / мин
Точка останова
Секунды
2.8.5.7 Ограничитель уставки критической скорости
Избегание критической скорости
Во избежание работы основного двигателя в зонах критических

(запрещенных) скоростей предусмотрена функция ограничителя команд. Если
команда моста находится в пределах этой области, появится «критический
предел оборотов» на мосту и в диспетчерской ACP.
Во время ускорения система будет поддерживать работу двигателя на нижней

критической скорости до тех пор, пока команда не достигнет верхнего
предела, во время замедления она будет поддерживать работу двигателя на
верхнем пределе, пока команда не достигнет нижнего предела.
Сигнализация критической скорости
Если обороты двигателя работают в пределах критических (или запрещенных)
диапазонов оборотов слишком долгое время, индикация «критических оборотов» будет
отображаться на ACP.
Доступны две критические зоны оборотов.

Об / мин
44 AA-0397-A
2.8.6 Функция управления VIT / FQS

Электронный контроль VIT (Variable Injection Timing) и FQS (Fuel Quality
Setting) включен в соответствии со спецификацией Denis-6. Назначение
VIT + FQS - поддерживать давление срабатывания пламени на уровне
100% в верхнем диапазоне нагрузки. FQS - это устройство ручной
регулировки, позволяющее справляться с различным качеством
топлива. На схеме ниже показаны принципы системы управления.
Система использует давление наддувочного воздуха и частоту вращения

двигателя в качестве входных сигналов для этой функции управления, чтобы
управлять приводом VIT + FQS, установленным на основном двигателе, в
соответствии с кривыми, указанными в спецификации Denis-6.
Включение / выключение и функции мониторинга
Давление наддувочного воздуха.
VIT = ж (chg.air Ctrl.sign.)

+
Подписать. "А"
0о
∑
Знак. "B"
+
Скорость
VIT = ж (Скорость)
0о
VIT E3-режим
VIT = «Низкий уровень выбросов NOx»
0о
VIT Off Position (Положение выключено)
+ СИЛЬНОЕ МОРЕ
∑ ФИЛЬТР
Качество топлива
параметр +
Привод VIT & FQS

Преобразование угла в ход Ход привода
Заданное значение (мм)
0о
ПОЗИЦИОНЕР
Ход привода
Значение измерения (мм)
AA-0397-A 45
2.8.6.1 VIT Нормальный
В нормальном режиме система использует давление наддувочного воздуха и

частоту вращения основного двигателя в качестве эталона для правильного
воздействия на выходной сигнал привода VIT. Есть две кривые, которые
используются вместе, чтобы сделать выход для функции нормального VIT, они
показаны на рисунке ниже:
• •
• 1,00 •
∠°• •• • 0°
СКОРОСТЬ
1,00 ∠°
0° • • •
ЗНАК УПРАВЛЕНИЯ.
• •• •
Действие ВИТ зависит от давления Действие VIT зависит от

наддувочного воздуха двигателя. (Сигнал оборотов двигателя.
VIT «A»)
(Сигнал VIT «B»)
2.8.6.2 VIT Speed Red Отмена

Это индикатор, показывающий, что система VIT неисправна и частота
вращения двигателя снижена до заданного уровня. Этот ограничитель
можно отменить, активировав одноименную программную клавишу на
дисплее режимов двигателя.
46 AA-0397-A
2.8.7 Режимы работы
2.8.7.1 Режим волнения на море
Опционально предоставляется режим волнения на море, чтобы избежать

превышения скорости во время волнения на море.
Выбор режима волнения на море осуществляется в меню ACP.
Если выбран режим волнения на море и обнаружено превышение скорости, выполняется

следующая последовательность действий.
• Когда частота вращения двигателя достигает уровня превышения скорости,

подача топлива прекращается, частота вращения двигателя снижается.
• Когда частота вращения двигателя достигнет уровня сброса, будет

подано топливо, и двигатель будет работать на этом уровне.
• Для сброса переместите рычаг установки скорости обратно на уровень сброса и переместите
ручку на желаемое число оборотов в минуту.
Для этой функции существует верхний предел скорости (регулируемый). Верхний предел
предназначен для предотвращения колебаний между превышением скорости и
остановкой.
Об / мин
Индекс топливного привода

Режим бурного моря
Активирован Рычаг команды
Уровень превышения оборотов
Сбросить уровень оборотов
Время
Запорный клапан выпущен
Сброс ограничителя оборотов

Режим бурного моря
Запорный клапан активен
маневренным рычагом
AA-0397-A 47
2.8.7.2 VIT с низким содержанием NOx
Режим VIT low NOx выбирается с передней панели. Кнопка используется для
переключения между нормальным режимом VIT и режимом с низким уровнем выбросов

NOx. В режиме низкого уровня выбросов NOx только давление наддувочного воздуха
используется в качестве эталона для вывода на исполнительный механизм VIT.
1,00
0° • • • •
VIT Low NOx на основе измерения
ЗНАК УПРАВЛЕНИЯ.
только давления наддувочного воздуха ∠°

••
(сигнал VIT «C4») (Контрольная кривая
отделена от сигналов VIT A и B)
48 AA-0397-A
2.8.7.3 Постоянный топливный режим
Эта функция используется, когда система регуляторов изготовлена не

Kongsberg Maritime AS, а другим производителем.
Число оборотов в минуту постоянно измеряется, и когда число оборотов остается
постоянным в течение заданного времени, сигнал поступает на электромагнитный
клапан в системе регулятора. Затем регулятор заблокирует выход топливного привода
на фиксированный топливный индекс. Когда указатель топлива заблокирован, обороты
будут колебаться. Во всяком случае, эта функция требуется в некоторых случаях,
например, когда должны быть построены индикаторные диаграммы и т.п. Во время этой
последовательности число оборотов постоянно контролируется и сравнивается с
параметром отклонения верхнего и нижнего числа оборотов. Если частота вращения
колеблется выше или ниже этих пределов, выход топливного привода будет
разблокирован, и частота вращения вернется к заданному значению, запрошенному
системой дистанционного управления.
Это также ограничители, для каких областей оборотов может использоваться эта функция. Т.е. это не
разрешено в областях с низкими оборотами, где двигатель может остановиться, если количество
топлива не контролируется постоянно, или в областях с высокими оборотами, где скорость вращения
двигателя может увеличиваться до уровня превышения скорости вращения.
Насос
Показатель
Индекс топливного привода
Постоянный
топливо Обороты главного двигателя
стабилизирующий
Постоянное топливо деактивировано
время
Отключить верхний предел
Задействовать верхний предел

Топливо
показатель
ссылка Включить нижний предел

Отключить нижний предел
Нуль Время
Постоянное топливо Активно
Топливо
AA-0397-A 49
2.8.7.4 Режим управления валогенератором

При наличии валогенератора (ВОМ) в системе дистанционного управления
доступна дополнительная функция, позволяющая избежать отключения
электроэнергии во время снижения скорости и замедления.
Входной сигнал с главного распределительного щита «валогенератор в

эксплуатации» должен быть подключен к системе дистанционного
управления. Система дистанционного управления выдаст сигнал «запрос
на запуск дизель-генератора и отключение валогенератора».
Когда валогенератор подключен к распределительному щиту, частота

вращения двигателя должна быть выше определенного уровня. Если
команда скорости поступает ниже самого низкого рабочего уровня для
валогенератора, от ручки моста или из-за замедления, имеет место
следующая последовательность:
• "Индикация удержания оборотов на мостике и в диспетчерской ACP
• Сигнал «запрос на запуск дизель-генератора и

отключение валогенератора» поступит на главный
распределительный щит.
• Скорость будет поддерживаться на минимальном рабочем уровне
валогенератора до тех пор, пока не исчезнет сигнал «валогенератор
в работе», или максимум 60 секунд (регулируется).
• После погашения сигнала «валогенератор в работе» скорость
будет снижена до необходимого уровня (требования к ручке
моста или уровень замедления).
• Такая же последовательность применяется при подаче команды

СТОП или АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Для отключения и аварийной остановки система немедленно остановит двигатель,

что приведет к отключению электроэнергии.
MCR
Рычаг команды Вал Gen.

Держа
Вал Gen.
Время
Держа
Об / мин
Стоп Время
50 AA-0397-A
2.8.8 Реверс главного двигателя
2.8.8.1 Реверс
Двигатель автоматически переключается на переднее (или заднее)
направление от мостика, переводя ручку мостика из положения
упора в любое положение вперед (или назад).
Последовательность реверсирования будет выполняться перед

последовательностью пуска.
Если двигатель работает выше уровня тормозного воздуха, тормозной воздух

будет подаваться, когда двигатель достигнет уровня тормозного воздуха,
чтобы как можно быстрее выполнить обратную последовательность.
2.8.8.2 Краш за кормой

Маневрирование при столкновении означает быстрое переключение двигателя
задним ходом. Используется в аварийной ситуации, когда рычаг моста
перемещается из крайнего положения вперед в положение полного заднего хода.
• Переведите рычаг моста из полностью переднего положения в полностью заднее
положение.
• "индикация аварийного удара сзади на мостике и диспетчерской АСР.

• Сигнал остановки будет подан на главный двигатель.
• Скорость двигателя снизится до уровня тормозного воздуха.
• Двигатель будет реверсирован, и будет подаваться пусковой воздух.
• В систему управления скоростью поступают тяжелые сигналы

ограничителей пуска и отмены.
• Когда скорость достигает уровня смены топлива / стартового
воздуха в кормовом направлении, пусковой воздух отключается и
подается топливо.
2.8.9 Остановка главного двигателя

Двигатель останавливается простым переводом рычага управления в
положение СТОП. Сигнал нулевого порядка подачи топлива подается на
регулятор, чтобы установить топливную рейку в нулевое положение. В
качестве поддержки функции останова на телеграфной панели моста и в
диспетчерской (и на местной панели управления) предусмотрен
аварийный выключатель, который напрямую подключен к системе
AA-0397-A 51
2.8.10 Дополнительные функции системы дистанционного

управления
2.8.10.1 Управление вспомогательным вентилятором
Вспомогательные вентиляторы автоматически управляются системой дистанционного

управления AC-C20. AC-C20 автоматически установит для вспомогательных вентиляторов
автоматический «Предварительный выбор» и «ВЫКЛ». В систему дистанционного
управления включена сигнализация «сбой всех доп. Нагнетателей». Т.е. если все доп.
воздуходувки не запускаются, во время запуска «All Aux. Сигнал об ударе, неисправности
срабатывает, и последовательность запуска прерывается, ожидая доп. воздуходувки для
запуска. Вспомогательный вентилятор будет автоматически установлен в
автоматический режим при поступлении команды на запуск. Реле давления запустят и
остановят доп. воздуходувки (когда турбонагнетатель подает достаточно наддувочного
воздуха для работы двигателя. вспомогательные нагнетатели останавливаются реле
давления).
2.8.10.2 Смазка цилиндра CLU 3

Смазка цилиндра контролируется системой дистанционного
управления AC-C20. Система предназначена для управления 3-
цилиндровым смазочным узлом CLU для двигателей Sulzer RTA.
Режимы работы следующие:
• Зависимость смазки цилиндра от динамической нагрузки.
• Обкатка всех цилиндров с фиксированной смазкой

Кол-во.
• Смазка аварийного цилиндра.

Смазочный насос регулируется по скорости. Команда скорости
рассчитывается с учетом выбранного режима и фактической
нагрузки двигателя.
52 AA-0397-A
2.9 Функции системы безопасности
2.9.1 Функция безопасности Отключение
2.9.1.1 Функция выключения (1-6)

Затем двигатель автоматически выключится (остановится), если сработает
какой-либо из датчиков останова. Электромагнитный клапан аварийной
остановки будет активирован, и на регулятор будет передан нулевой сигнал
топливной рейки. После этого двигатель остановится. Предусмотрены
следующие входы для датчиков отключения:
Выключить 1: (Исправлено как превышение скорости)
Выключите 2-6: (Проект должен быть указан для фактического

проекта)
Пользовательское выключение 1-5 (Проект должен быть указан для фактического

проекта)
Датчики входа могут быть цифрового (вкл. / Выкл.) Или аналогового

типа. Отключение может быть сконфигурировано как отменяемое
или неотменяемое. Неотменяемые типы немедленно остановят
двигатель.
Выключение сбрасывается (после отключения датчика) путем установки

рычага маневрирования на пульте управления в положение остановки.
После этого двигатель можно перезапустить.
2.9.1.2 Отменяемое завершение работы
Во время задержки можно будет отменить

отключение, нажав кнопку «Отменить SHD» на блоке
ACP.
В
При отмене отключения будет задержка по времени. время задержки
может быть настроено индивидуально для каждого датчика. В
отменяемые остановки могут быть отменены индивидуально с ACP в
диспетчерской, независимо от активного положения управления,
дополнительно можно будет отменить все отключения с мостика при
управлении с мостика, с поста управления в диспетчерской и со
стороны двигателя, пока в аварийном управлении. Указанная
индикация будет отображаться на ЖК-дисплее блока ACP.
AA-0397-A 53
2.9.1.3 Функция аварийного останова

Система безопасности имеет возможность использовать всего 5 кнопок аварийного
останова.
Обычно используются 3 кнопки аварийного останова:
Мост Кнопка с подсветкой, встроенная

в мост LTU.
Крылья моста Кнопка с подсветкой с крышкой,
(Вариант) встроенная в BWU
Комната управления Кнопка с подсветкой с
крышкой, встроенная в ECR LTU
Местное управление: Кнопка с подсветкой с крышкой встроена
в аварийный блок управления PBT.
Электромагнитный клапан аварийной остановки активируется напрямую

через ESU при нажатии одной из кнопок. Сигнал остановки отправляется
на RCS, а топливная рейка на нулевой уровень выдается регулятору.
Двигатель остановится, и на ACP отобразится аварийный сигнал
«аварийный останов», активирован клапан аварийной остановки »и
информация о том, какая из кнопок аварийной остановки активирована.
Аварийный останов может быть активирован со всех постов управления

в любое время, независимо от положения управления. Аварийный
останов просто деактивируется при повторном нажатии кнопки.
2.9.1.4 Выключение из-за превышения скорости
Превышение скорости обнаруживается системой обнаружения оборотов от

тахометрических датчиков, установленных по направлению к маховику двигателя,
когда обороты двигателя превышают уровень превышения скорости (107% от MCR,
регулируется).
Проводной сигнал от системы определения числа оборотов подается на

вход отключения на ESU для прямого включения электромагнитного
клапана аварийной остановки.
И система обнаружения оборотов будет посредством двойного дублирования CAN

отдавать команду на отключение двигателя RCS, системе безопасности и системе
регулятора. Это вызовет активацию электромагнитного клапана аварийной
остановки и положение топливной рейки переместится на ноль.
54 AA-0397-A
Двигатель остановится, и на ACP отобразится аварийный сигнал

«превышение скорости».
Превышение скорости сбрасывается путем установки рычага маневрирования на пульте
управления в положение остановки. После этого двигатель можно перезапустить.
2.9.2 Функция безопасности Замедление
2.9.2.1 Функция замедления (1-20)

Двигатель автоматически снижает скорость, соответствующую низкой
(регулируемой), если срабатывает какой-либо из датчиков замедления.
Сигнал о замедлении будет отправлен в систему дистанционного
управления и / или в регулятор, который принимает меры. Замедление
отображается на ACP. Входы для датчиков замедления следующие:
Замедление 1-20: (Проект должен быть указан для фактического

проекта)
Датчики входа могут быть цифрового (вкл. / Выкл.) Или аналогового

типа. Замедление может быть сконфигурировано как отменяемое
или неотменяемое. Неотменяемые типы немедленно уменьшат
частоту вращения двигателя; в то время как на отменяемых будет
задержка. Время задержки можно отрегулировать индивидуально.
для каждого датчика. Отменяемое замедление можно отменить.
индивидуально с ACP в диспетчерской, независимо от положения
управления, дополнительно можно будет отменить все замедления с
мостика при управлении с мостика, с поста управления в
диспетчерской и со стороны двигателя во время аварийного
управления.
Замедление автоматически сбрасывается после деактивации датчика,

или же оно сбрасывается, когда сенсор деактивируется, а рукоятка
перемычки устанавливается ниже уровня замедления.
Невозможное замедление активирует снижение скорости сразу

после того, как истечет время задержки.
Действие замедления выполняется следующим образом:
Управление мостом Автоматически с помощью системы дистанционного
Control Room Contr. Автоматически губернатором или

вручную оператором
Местное управление: Вручную с помощью местного устройства контроля скорости.
AA-0397-A 55
2.9.2.2 Отменяемое замедление

Во время задержки можно будет отменить замедление,
нажав кнопку «Отменить SLD» на блоке ACP.
Если не отменить, замедление будет активировано и обозначено как
«замедление активировано», а уставка скорости будет снижена до
уровня замедления, обычно соответствующего мертвому
замедлению (регулируется).
Можно будет регулировать частоту вращения основного двигателя в диапазоне

между минимальным пробегом и уровнем замедления.
Замедление сбрасывается автоматически, когда гаснет сигнал

замедления.
Указанная индикация будет отображаться на ЖК-дисплее

блока ACP.
56 AA-0397-A
2.10 Функции управления частотой вращения
На рисунке ниже показаны основные компоненты системы управления

частотой вращения.
Диспетчерская ACP
GOV
Электрический привод
RS422
RPMD
Пикапы RPME RPME
Notch НЧ Отображать
Фильтр Фильтр Фильтр
Блок регулятора соединен с электроприводом, который

управляет топливной стойкой. Основные функции Digital
Governor:
Функции регулятора:
• Управление скоростью основного двигателя на основе уставки от
рычага управления.
• Защита двигателя от перегрузки.
• Режим бурного моря (с использованием настроек усиления при волнении на море)
• Постоянный топливный режим (увеличивает зону нечувствительности для регулирования
скорости)
• Смазка цилиндров в зависимости от нагрузки
AA-0397-A 57
Управление губернатора
При управлении мостом регулятор управляется системой дистанционного

В системе управления диспетчерской регулятором управляет либо

AutoChief.®Ручка маневрирования C20 ECR или отдельные панели
ручного управления.
При местном управлении уставка скорости может быть инициирована

специальной шкалой уставки.
2.10.1 Функция ограничения количества топлива в продувочном воздухе.
«Ограничитель подачи продувочного воздуха» ограничивает подачу топлива в

соответствии с давлением, измеренным датчиком на ресивере продувочного
воздуха. Кривая ограничителя должна быть настроена в соответствии со
спецификацией производителя двигателя.
Ограничитель воздуха для мусора
%
Топливо
100%
4 5
3
12
0,0
Pscav (Бар)
2.10.2 Функция ограничителя крутящего момента топлива.
«Ограничитель крутящего момента топлива» ограничивает подачу топлива в соответствии с
измеренным числом оборотов в минуту. Кривая ограничителя должна быть настроена в соответствии
со спецификацией производителя двигателя.
%
34
Топливо
100%
5 6
1 2
0,0
MCR скорость (об / мин)
58 AA-0397-A
2.10.3 Внешний останов от системы безопасности,

неисправность.
Отключение, превышение скорости и аварийный останов от системы
безопасности передаются по линии связи CAN регулятору, который
переводит топливный привод в нулевое положение.
2.10.4 Функция замедления, ввод от системы

Функция замедления входит в стандартную комплектацию цифровой системы
регулятора. Эта функция активируется, когда активен входной сигнал для
замедления от системы безопасности, и ограничивает число оборотов, чтобы
оно не превышало УРОВЕНЬ ЗАМЕДЛЕНИЯ, который является регулируемым
параметром.
2.10.5 Ручной ограничитель оборотов и ТОПЛИВА

функции.
Функции ручного ограничения оборотов и ТОПЛИВА включены в стандартную
комплектацию цифровой системы регулятора. Предел максимальной скорости
вращения или максимально допустимого положения ТОПЛИВНОЙ СТОЙКИ может
быть установлен оператором с ACP.
AA-0397-A 59
2.11 Функции измерения оборотов
2.11.1 Двойная система обнаружения оборотов двигателя
АвтоШеф®Система регулятора C20 получает фактические обороты

двигателя от AutoChief.®Система обнаружения оборотов C20 на
прямой последовательной линии связи RS422 и в качестве
резервной копии от AutoChief®C20 CAN линия связи.
Принципиальная схема системы обнаружения оборотов показана

ниже:
ESU МЭИ GOV
RS422
RPMD
Пикапы RPME RPME
Notch НЧ Отображать
фильтр фильтр фильтр
60 AA-0397-A
3 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
3.1 Введение
В этой главе описывается нормальная работа с различных
точек управления при нормальной доставке. Это касается
работы из следующих мест:
Мост
Крылья моста
Комната управления двигателем
Стенд местного управления
Описание работы построено на том случае, когда двигатель должен

запускаться впереди, останавливаться и реверсировать для запуска за
кормой с каждого места управления. Описаны нормальные события во
время этих операций. В этой главе не рассматриваются более сложные
операции.
3.2 Символы и условные обозначения

Следующие символы, встречающиеся в этой главе,
используются, когда оператору рекомендуется учесть
последствия использования описанной функции. Сообщения
касаются ПЕРСОНАЛА, ОБОРУДОВАНИЯ или ПРОЦЕССА.
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДАННОГО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ЗНАКА

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОЙ ФУНКЦИИ
МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ И ВЫЗВАТЬ ТРАВМЫ ДЛЯ
ПЕРСОНАЛА.
Помните, что при использовании этого предупреждающего знака использование
описанной функции может привести к повреждению оборудования.
Когда используется этот знак, имейте в виду, что оборудование

работает таким образом, что вызывает ненормальный износ.
AA-0397-A 61
3.3 Панель управления AutoChief® (ACP)
3.3.1 Общие операции с мостика.
3.3.1.1 Подготовка двигателя к запуску в ECR

Перед запуском двигатель необходимо подготовить к запуску.
1. С помощью поворотной ручки перейдите к экранной кнопке «Состояние

двигателя».
2. Нажмите поворотную ручку, чтобы активировать «Состояние двигателя».

НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС SETP РЫЧАГ
ME RPM 20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
35 бар 24
- 120 120 0
- 24
- 48
0 об / мин
50
- 72
Остановлен 25 75 - 96
- 120
0 100
0 об / мин 0 об / мин
0%
Система безопасности Состояние двигателя Режимы двигателя Запросить SLT ДОМ

3. Соблюдайте условия блокировки запуска и действуйте соответствующим образом.
ШТАТ ОТКАЗ НАЧАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Запуск блокировки 3 попытки запуска Неудачный Отказ медленного поворота
Готов к старту предел времени запуска Сбой дистанционного управления
Медленный поворот Ограничение времени торможения Пассивный отказ RCS

Тормозной воздух включен Все доп. Отказ
БЛОКИРОВКА ПУСКА
Запуск воздуходувки Отказ VIT
Включена передача низкого
Повторный старт Ошибка контроля скорости
давления воздуха при пуске
Бег
Неисправность детектора оборотов
Остановка
Остановка системы безопасности СМАЗКА ЦИЛИНДРА
Начать неудачу
Ошибка медленного поворота Аварийный цил. Lub. На обычный
Двигатель отключился
Блокировка завода цилиндр смаз. Неудача.
Состояние двигателя Параметр пользователя Seq. Диаграмма ДОМ
62 AA-0397-A
4. Когда все условия блокировки запуска отменены, двигатель

готов к запуску.
ШТАТ ОТКАЗ НАЧАЛА СИГНАЛИЗАЦИЯ
Запуск блокировки 3 попытки запуска Неудачный Отказ медленного поворота
Готов к старту предел времени запуска Сбой дистанционного управления
Медленный поворот Ограничение времени торможения Пассивный отказ RCS

Тормозной воздух включен Все доп. Отказ
БЛОКИРОВКА ПУСКА
Запуск воздуходувки Отказ VIT
Включена передача низкого
Повторный старт Ошибка контроля скорости
давления воздуха при пуске
Бег
Неисправность детектора оборотов
Остановка
Остановка системы безопасности СМАЗКА ЦИЛИНДРА
Начать неудачу
Ошибка медленного поворота Аварийный цил. Lub. На обычный
Двигатель отключился
Блокировка завода цилиндр смаз. Неудача.
3.3.1.2 Предварительная и последующая смазка цилиндра
Если двигатель был остановлен на некоторое время, перед запуском рекомендуется
выполнить предварительную смазку цилиндра. На мнемосхеме ниже также указано
«Запросить медленный поворот. Предварительная смазка цилиндра будет активна
вместе с последовательностью медленного вращения, если она активирована.
1. Выберите картинку «Engine Modes».

ME RPM 20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
35 бар 24
- 120 120 0
- 24
- 48
0 об / мин
50
- 72
Остановлен 25 75 - 96
- 120
0 100
0%

AA-0397-A 63
2. Обратите внимание на то, что отображается изображение «Engine Modes» («Режимы двигателя»).
Режим двигателя Режим контроля скорости
VIT LOW NOx Постоянный топливный режим
Топливо Setpt. Контроль

Медленный сброс сбоя T. Режим бурного моря
Запросить медленный поворот Мертвая зона
Отменить медленный поворот

Цилиндр Pre./ Post Lub.
Система VIT
VIT Speed Red. Canc. Сбросить VIT
3. С помощью поворотной ручки выберите «Cylinder Pre./ Post Lub.

Нажмите ручку для активации.
4. С помощью поворотной ручки выберите «Запрос на медленное

вращение». Нажмите ручку для активации.
Режим двигателя Режим контроля скорости
VIT LOW NOx Постоянный топливный режим
Топливо Setpt. Контроль

Медленный сброс сбоя T. Режим бурного моря
Запросить медленный поворот Мертвая зона
Отменить медленный поворот

Цилиндр Pre./ Post Lub.
Система VIT
VIT Speed Red. Canc. Сбросить VIT
5. Теперь двигатель сделает один оборот на пусковом воздухе, и

будет выполнена предварительная смазка цилиндра.
одновременно.
64 AA-0397-A
3.3.1.3 Передача управления от ECR к мосту
1. Нажмите кнопку «Мост» на LTU в режиме ECR.

2. Светодиод в кнопке с пометкой «мост» мигает, в
режимах ECR и Bridge звучит зуммер.
ECR Ожидать 3. Верхняя часть мнемосхемы ACP «Home» меняет

Стоп
статус.
Местный FWE
Ожидать Передача управления Eng Готов Система готова
4. Нажмите кнопку «Мост» на LTU на мосту.
Мост Мост
5. Светодиод на кнопке с пометкой «ECR» погаснет.
6. Светодиод в кнопке «Мост» загорится постоянным светом.
ECR ECR Зуммеры на мосту и в ЭКР отключаются
7. Верхняя часть мнемосхемы «Главная» меняет статус.

Местный Местный
Ожидать Мост Eng Готов Система готова
8. Станция управления теперь является мостом, и на ACP горит
светодиод «In Command».
команда выключенный акн.
3.3.1.4 Запуск двигателя впереди
1. Переведите рычаг моста из положения «Стоп» в любое положение впереди.
2. Наблюдайте за мнемосхемой ACP.

ME RPM 20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
30 бар 24
- 120 120 0
- 24
- 48
24 об / мин
50
- 72
Запуск 25 75 - 96
- 120
0 100
D.SLOW
25%
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE Будильники Ограничители Контроль Поз. Разное Меню Тонкая настройка

AA-0397-A 65
3. Число оборотов двигателя, топливный индекс, доступный пусковой воздух. Нажмите.
можно контролировать.
4. Увеличьте скорость до полной скорости, переместив рычаг в требуемое

положение.

ME RPM 20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
30 бар 24
- 120 120 0
- 24
58 об / мин ТОПЛИВНЫЙ ИНДЕКС
- 48
50
- 72
ПОЛНЫЙ Бег 25 75 - 96
- 120
0 100
ECR Ожидать 50%
Скорая медицинская помощь Главный предел
Стоп
Местный FWE

5. Обратите внимание на то, что команда рычага установлена на «Полный» и 96 об /

мин. График SETP показывает 58 об / мин, это означает, что ограничитель
активен.
66 AA-0397-A
6. Чтобы проверить, какой ограничитель активен, используйте

поворотную ручку, перейдите на страницу «Limiters» и нажмите ручку
для активации.
Будильники Ограничители Контроль Поз.
7. Этот рисунок показывает, какой ограничитель активен.
SETP РЫЧАГ
Ограничители скорости Ограничители топлива
120
Замедлять Ограничитель крутящего момента 96
Предел начальной уставки Ограничитель наддувочного воздуха
72
48
Главный предел Ручной ограничитель топлива
24
Программа скорости 0
Предел ускорения - 24
- 48
Ограничитель критической скорости
- 72
Минимальная скорость
- 96
Снижение скорости VIT - 120
Установить ограничитель Lim. Кривые Показать ограничители Программа скорости ДОМ
8. Чтобы иметь возможность увеличивать частоту вращения, этот ограничитель должен быть
отрегулирован на более высокое значение.
AA-0397-A 67
3.3.1.5 Крушение за кормой
1 Переведите рычаг моста из положения «Полный» в любое положение за

кормой, не переводя рычаг в положение «Стоп».
2 Обратите внимание на то, что на ACP появляется сообщение «Crash Astern» и что
указатель топлива установлен на ноль, а число оборотов в минуту приближается к
нулю.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
30 об / мин - 48
50
- 72
Крэш Астерн 25 75 - 96
- 120
0 100
0 об / мин - 72 об / мин
0%
ПОЛНЫЙ
ECR Ожидать
Местный
Стоп
FWE
3 На заданном уровне тормозной воздух будет включаться для максимально
быстрого снижения числа оборотов впереди. Как только вращение
впереди идущего двигателя прекращается, пусковой воздух подается и
двигатель поднимается до уровня переключения пускового воздуха /
топлива для заднего хода. Ограничители топлива и оборотов будут
автоматически отменены.
4 При запуске двигателя задние обороты увеличиваются до

требуемой команды.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
16 бар 24
- 120 120 0
- 24
- 72 об / мин - 48
50
- 72
Бег 25 75 - 96
- 120
0 100
- 72 об / мин - 72 об / мин
ПОЛОВИНА
60%
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE
68 AA-0397-A
3.3.1.6 Остановка двигателя
1 Переведите рычаг моста в положение «Стоп».
2 Обороты будут снижены в соответствии с предустановленными ограничителями в
системе, такими как программа нагрузки, ограничитель ускорения и ограничитель
критических оборотов.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
36 бар 24
- 120 120 0
- 24
0 об / мин - 48
50
- 72
25 75
- 96
Остановлен - 120
ECR Ожидать
0 100
0%
Стоп
Местный FWE
3.3.1.7 Запуск двигателя за кормой
1 Переведите рычаг моста в любое положение сзади.

2 Будет активирована последовательность запуска. Поскольку команда
рычага ниже требуемой уставки пуска, обороты двигателя во время
последовательности пуска увеличиваются выше запрошенных
оборотов. Это как раз во время стартовой последовательности.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
28 бар 24
- 120 120 0
- 24
30 об / мин - 48
50
- 72
25 75 - 96
D.SLOW Запуск - 120
0 100
- 30 об / мин - 24 об / мин
40%
ECR Ожидать Предел начальной уставки
Стоп
Местный FWE
3 Как только последовательность запуска будет готова, обороты двигателя будут

стабилизируйте в соответствии с запросом, инициированным
рычагом маневра.
AA-0397-A 69
3.3.2 Операции для моста или ECR.
3.3.2.1 Отмена SHD

Во время нормальной работы появится сообщение о выключении, как
показано на рисунке ниже. Заявлено, подлежит ли SHD отмене. Если это можно
отменить, и если это необходимо для поддержания скорости судов, следуйте
приведенным ниже инструкциям.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
SH0UTDOWN ALARM, ОТМЕНА
10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 SHU1Т2D
0СОБСТВЕННЫЙ АКТИВНЫЙ 0
- 24
72 об / мин Двигатель будет остановлен50 - 48

- 72
25 75 - 96
Бег - 120
0 100
НЕИСПРАВНОСТЬ 45%
1 Между обнаружением и активацией отключения есть

временная задержка. Перед активацией выключение следует
отменить.
Отмена Отмена Отмена

2 Нажмите кнопку «Отменить SHD» на ACP. Двигатель
3 будет продолжать работать
4 Нажмите кнопку «Отменить SHD» еще раз, и выключение станет

СХД SLD пределы активным.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
38 об / мин - 48
50
- 72
25 75 - 96
ОСТАНОВКА - 120
0 100
НЕИСПРАВНОСТЬ 0%
ВЫКЛЮЧЕНИЕ АКТИВНО
КУРТКА ОХЛАЖДЕНИЕ W. ТЕМП ВЫСОКАЯ
Примечание!
Отменить выключение можно также после его активации. Пока

двигатель вращается со скоростью, превышающей скорость, которую
можно получить при пуске воздуха, запорный клапан срабатывает, и
топливо подается в двигатель.
70 AA-0397-A
3.3.2.2 Отмена SLD

Во время нормальной работы появится сообщение о замедлении, как
показано на рисунке ниже. Заявлено, подлежит ли SLD аннулированию.
Если это можно отменить, и если это необходимо для поддержания
скорости судов, следуйте приведенным ниже инструкциям.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
SL0СОБСТВЕННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ОТМЕНА
10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 120ВНИЗ АКТИВНЫЙ
МЕДЛЕННЫЙ 0
- 24
72 об / мин - 48
Обороты двигателя будут снижены5c0ред
- 72
25 75 - 96
Бег - 120
0 100
ЗАМЕДЛЯТЬ
45%
1 Между обнаружением и активацией замедления есть временная

задержка. Перед активацией замедления следует отменить его.

2 Нажмите кнопку «Отменить SLD» на ACP. Двигатель
3 сохранит запрошенные обороты.
4 Нажмите кнопку «Отменить SLD» еще раз, и замедление станет

СХД SLD пределы активным.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
38 об / мин - 48
50
- 72
25 75 - 96
Бег - 120
0 100
ЗАМЕДЛЯТЬ
25%
ЗАМЕДЛЕНИЕ АКТИВНО
УПОРНАЯ ПАДКА ВЫСОКАЯ ТЕМП., SLDN
Примечание!
Функцию замедления можно отменить также, когда ни одна функция не

активна, это нормально, например, во время технического обслуживания.
AA-0397-A 71
3.3.2.3 Отмена лимитов
Отмена Отмена Отмена 1 Нажмите кнопку «Отменить ограничения» на ACP.

2 Светодиодный индикатор загорится, и на дисплее ACP

появится текст «Пределы отменены из ACP».
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
96 об / мин - 48
50
- 72
25 75 - 96
Бег - 120
0 100
80%
Скорость Прог. Вверх
ОГРАНИЧЕНИЯ, ОТМЕНЕННЫЕ ИЗ ACP

СХД SLD
3
пределы
Еще раз нажмите кнопку «Отменить ограничения», и

функция будет отключена.
3.3.2.4 Отключение звука
1 Нажмите кнопку «Sound Off» на ACP для
команда выключенный акн. отключение зуммера.
В Звук Тревога 2 Светодиодный индикатор горит, пока не будет нажата кнопка.

72 AA-0397-A
3.3.2.5 Подтверждение тревоги.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
SL0СОБСТВЕННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ОТМЕНА
10 30 96
- 60 72
60
0 40 48
26 бар 24
- 120 МЕДЛЕННЫЙ 120ВНИЗ АКТИВНЫЙ 0
- 24
команда акн. 72 об / мин
- 48
выключенный
Обороты двигателя будут снижены
50
- 72
25 75 - 96
Бег - 120
0 100
ЗАМЕДЛЯТЬ
45%
КУРТКА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА ТЕМП. ВЫСОКИЙ
команда выключенный акн. 1. Нажмите кнопку «Подтверждение сигнала тревоги». на ACP для
приема сигнала тревоги.
2. Загорится светодиодный индикатор рядом с функциональными клавишами «Тревоги»
и «Система безопасности».
3. С помощью поворотной ручки перейдите на страницу «Будильник», нажмите
ручку, чтобы активировать изображение.
4. Просмотрите страницу аварийных сигналов и проверьте, какие условия
аварийной сигнализации присутствуют.

Описание Ценить Тревога
Тегиinalarm:
КУРТКА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА ТЕМП. ВЫСОКИЙ ВЫСОКИЙ ВЫСОКИЙ
КУРТКА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА ПРЕСС. НИЗКИЙ НИЗКИЙ НИЗКИЙ
Sys. Критический Sys. Некритичный. ComErr Crit. ComErr Non-Cri ДОМ

Ошибка ввода / вывода Моделирование ввода / вывода Провал губернатора.
AA-0397-A 73
3.3.3 Работа с мостика Крыла.
3.3.3.1 Переход с мостика на крыло мостика

Перед тем, как станет возможным маневрирование с крыла мостика,
необходимо передать управление с мостика на крыло мостика.
СХД SLD
НАД-
НИКТО NОДИН
ОТМЕНА
20 0
СХД SLD
EMERG.
ОТМЕНА-
СХД SLD
об / мин
Отмена
0 40 - 100 100
SLD
В
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW

- +
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
BWU C20
1 Нажмите кнопку «In Command» на панели BWU C20 для

перехода управления.
В
КОМАНДА 2 Светодиодный индикатор будет мигать, пока передача не будет завершена.
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
ПОЛОВИНА
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW
3 Рычаг начнет двигаться в положение, совпадающее с

мостовой рычаг. Это автоматическая функция.
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
4 Светодиодный индикатор на кнопке «In Command» загорится.

В
КОМАНДА
включите постоянный свет при передаче управления.
74 AA-0397-A
3.3.3.2 Маневрирование с крыла мостика

Положение управления теперь - крыло мостика. Операция одинакова
независимо от того, выбрано левое или правое крыло.
СХД SLD
НИКТО
НАД-
НИКТО
ОТМЕНА
20 0
СХД SLD
EMERG.
ОТМЕНА-
СХД SLD
об / мин
Отмена
0 40 - 100 100
SLD
В
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW

- +
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
BWU C20
NAV.FULL
1 Используйте рычаг для выбора необходимых оборотов и направления вращения.
ПОЛНЫЙ
толкать. Рычаг мостика будет следовать за рычагом крыла мостика.

ПОЛОВИНА
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
ПОЛОВИНА
2 Остановите двигатель, переведя рычаг в положение «Стоп».

МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW
D.SLOW
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
0
3 Скорость вращения отслеживается по индикатору оборотов.
об / мин
- 100 100
АСТЕРН ПРЕДСТОЯЩИЙ
AA-0397-A 75
NAV.FULL
ПОЛНЫЙ
ПОЛОВИНА
МЕДЛЕННЫЙ
D.SLOW
4 Запустите двигатель за кормой, переместив рычаг в любое положение в
D.SLOW
заднее направление.
МЕДЛЕННЫЙ
ПОЛОВИНА
ПОЛНЫЙ
EM.AST.
5 Следите за тем, чтобы двигатель запускался и работал кормой.
0
Функции безопасности делятся на отменяемые и отменяемые. Если появляется
отменяемая функция безопасности, следуйте приведенному ниже описанию.
Функция безопасности, которую нельзя отменить, будет выглядеть следующим

об / мин
- 100 100
образом:
АСТЕРН ПРЕДСТОЯЩИЙ
СХД
СХД SLD
НИКТО
ОТМЕНА
НАД-
СКОРОСТЬ
НИКТО
ОТМЕНА
SLD
НИКТО НИКТО
ОТМЕНА ОТМЕНА
СХД EMERG. SLD
СХД SLD
СХД SLD
Отмена
СХД Безопасность SLD
функция
СХД SLD
В
ЗВУК
Тревога
ТРЕВОГА
ACK.
ИЛИ
6 Для отмены функций безопасности используйте специальные кнопки.
- +
СХД SLD
ИЛИ
7 Чтобы активировать аварийный останов, поднимите защитную крышку.
8 Нажмите кнопку, и аварийный останов будет активирован.

9 Для сброса аварийного останова необходимо еще раз нажать кнопку. Управляемый
рычаг маневрирования должен быть установлен в положение остановки, затем
двигатель может быть снова запущен
76 AA-0397-A
3.3.3.3 Переход с крыла мостика на мостик

Bridge Wing Control - это подрежим управления мостом. Чтобы вернуть
управление с крыла мостика, необходимо выполнить следующую
процедуру.
НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС РЫЧАГ УСТАНОВКИ

ME RPM 20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
36 бар 24
- 120 120 0
- 24
Количество ТОПЛИВА
0 об / мин
- 48
50
- 72
25 75 - 96
Остановлен - 120
0 100
0%
Верхняя часть страницы ACP «Home» указывает на то, что контрольная

станция Bridge Wing находится под контролем.
В море Крыло порта Eng Готов Система готова
1. Нажмите кнопку «In Command» на ACP на мосту.
2. Светодиод на кнопке с пометкой «In Command» указывает на то, что

главная операционная станция моста находится под контролем.
3. Верхняя часть мнемосхемы ACP «Home» меняет

статус.
AA-0397-A 77
3.3.4 Работа из ECR.

Когда двигатель запускается из диспетчерской, команды на частоту
вращения и направление тяги передаются с мостика. Телеграфная
система активна, передавая приказы с мостика в диспетчерскую.
Приказ подтверждается в диспетчерской, перемещая рычаг в
положение, требуемое с мостика. Технически двигатель работает так
же, как и для Bridge Control. Однако также можно управлять
двигателем в режиме ручного управления ECR.
3.3.4.1 Передача управления с моста на ECR

1. Нажмите кнопку «ECR» на LTU в мосту.
2. Светодиод на кнопке с пометкой «ECR» мигает, в режимах
ECR и Bridge звучит зуммер.
ECR Ожидать 3. Верхняя часть мнемосхемы ACP «Home» меняет

Стоп
статус.
Местный FWE
Ожидать Передача управления Eng Готов Система готова
4. Нажмите кнопку «ECR» на LTU в ECR.
Мост Мост
5. Светодиод в кнопке с пометкой «мост» погаснет.
6. Светодиод в кнопке «ECR» загорится постоянным светом.
ECR ECR Зуммеры на мосту и в ЭКР отключаются
7. Верхняя часть мнемосхемы «Главная» меняет статус.

8. Станция управления теперь является ECR, и на ACP в диспетчерской

горит светодиод «In Command».
78 AA-0397-A
D.SLOW 1. Команда дана с мостика. Зуммер прозвучит на мостике и в

диспетчерской.
2. Подтвердите, переместив рычаг телеграфа в требуемое

положение. Зуммер отключен на мостике и в диспетчерской.
3. Следите за тем, чтобы двигатель запускался впереди, а частота вращения
стабилизировалась в соответствии с запросом.
В море ECR Eng Готов Система готова
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
24 об / мин - 48
50
- 72
Бег 25 75 - 96
D.SLOW - 120
0 100
20%
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE
4. Через меню «Engine State» и выбрав «Seq. диаграмма

»можно просмотреть последовательность запуска
двигателя.
НАЧНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ
МОСТ ПРЕВРАЩЕНИЕ МЕДЛЕННЫЙ CMD REV. ТЯЖЕЛЫЙ STAR TV. ОТРЕЗАТЬ НАЧНИТЕ БЕГ
GEAR ENG. ПЕРЕМЕНА. ПРЕДСТОЯЩИЙ ПРЕДСТОЯЩИЙ НАЧНИТЕ ПРЕДСТОЯЩИЙ КЛАПАН НЕ СМОГЛИ ПРЕДСТОЯЩИЙ
НУЛЬ REV. СЕРВО КОРРЕСП.

ДВИГАТЕЛЬ CMD ТОПЛИВО В КОНЦЕ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. НАЧНИТЕ
ОСТАНОВЛЕННЫЙ ОСТАНОВИТЬ ЗАКАЗ ПОЗ. КЛАПАН
НАЧНИТЕ Об / мин
НАЧНИТЕ
ECR SETP. НАЧНИТЕ
БЛОКИРОВКА
LEV.
2-й / 3-й
НАЧНИТЕ
Об / мин НЕТ
CMD REV. STAR TV. СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЬ
АСТЕРН АСТЕРН
СООТВЕТСТВИЕ ТОРМОЗА.
АСТЕРН. SETPT. БЕГ
LIMIT DIRECT. LIM. АСТЕРН
КОМАНДА ДВИГАТЕЛЬ RESP.
AA-0397-A 79
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ 1. Команда дана с мостика. Зуммер прозвучит на мостике и в


3. Следите за тем, чтобы двигатель запускался впереди, а частота вращения
стабилизировалась в соответствии с запросом.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
12 об / мин - 48
50
- 72
25 75 - 96
Остановка - 120
ECR Ожидать
0 100
Стоп 8%
Местный FWE
80 AA-0397-A
МЕДЛЕННЫЙ 1. Команда дана с мостика. Зуммер прозвучит на мостике и в


3. Следите за тем, чтобы двигатель запускался за кормой в соответствии с запросом.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
МЕДЛЕННЫЙ - 48 об / мин - 48
Мост 50
- 72
В море
25 75 - 96
ECR Ожидать
Бег - 120
Скорая медицинская помощь 0 100
Стоп - 48 об / мин - 48 об / мин
Местный FWE 48%
AA-0397-A 81 год
3.3.4.5 Ограничители
Когда двигатель управляется из диспетчерской, ограничители обрабатываются

так же, как и для управления мостом, используйте следующую процедуру для
отмены ограничителей:
ПОЛНЫЙ 1. Командование с мостика.
2. Когда число оборотов отрегулировано, и невозможно получить

требуемые обороты.
3. Посмотрите на «Домашнюю» страницу.
ME RPM
SETP РЫЧАГ
20 120
0 10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
26 бар 24
- 120 120 0
- 24
48 об / мин - 48
50
- 72
25 75
ПОЛНЫЙ
Мост
- 96
Бег
В море
- 120
0 100
ECR Ожидать 48 об / мин 96 об / мин
38%
Главный лимитер
Стоп
Местный FWE
82 AA-0397-A
4. Посмотрите на «Домашнюю» страницу.
5. Чтобы проверить, какой ограничитель активен, используйте поворотную

ручку, перейдите на страницу «Ограничители» и нажмите ручку для
активации.
Будильники Ограничители Контроль Поз.
6. Этот рисунок показывает, какой ограничитель активен.
SETP РЫЧАГ
Ограничители оборотов Ограничители топлива
120
72
48
24
- 48
- 72
- 96
- 120
7. Чтобы иметь возможность увеличивать частоту вращения, этот ограничитель должен быть
отрегулирован на более высокое значение.
AA-0397-A 83
3.3.5 Резервное копирование от ECR
3.3.5.1 Передача управления от ECR к резервному

управлению
Ручное управление от ECR осуществляется через резервную панель управления. Система
напрямую связана с установленными на двигателе электромагнитными клапанами и
регулятором скорости.
КОНТРОЛЬ НАГРУЗКА
ПЕРЕНИМАТЬ
5
ПРЕДСТОЯЩИЙ. АСТЕРН
0 10
НАГРУЗКА
ОБЫЧНЫЙ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АКТИВНО

456
3 7
2 8
1 9
0 10
КОНГСБЕРГ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ БПУ C20
ОБЫЧНОЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ 1. Установите селекторный переключатель в положение «Резервное копирование».
РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ АКТИВНО
2. Горит индикатор резервного копирования.
3. ACP указывает:
Ожидать Резервное копирование ECR Eng Готов Система готова
84 AA-0397-A
D.SLOW 1. Приказы на маневры будут отдаваться с мостика по

2. Чтобы принять заказ, переведите рычаг телеграфа в требуемое

положение.
D.SLOW
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE
456
3 7 3. Установите шкалу скорости на достаточный индекс насоса для
2 8
запуска.
1 9
0 10
НАГРУЗКА
4. Следите за индексом насоса по индикатору нагрузки.

5
0 10
НАГРУЗКА
5. Установите переключатель выбора в положение AHD.

КОНТРОЛЬ
AHD. AST.
6. Далее поверните на «ПУСК», чтобы запустить двигатель.
7. Двигатель запустится, и частоту вращения можно будет контролировать на отдельном

приборе.
8. Отрегулируйте скорость вращения колесом «ME speed setting».
AA-0397-A 85
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ 1. С мостика дана команда «Стоп».

2. Для принятия приказа переведите рычаг телеграфа в требуемое
положение.
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE
3. Установите минимальную скорость.

ИНДИКАТОР НАГРУЗКИ
456
3 7
5
2 8
1 9
0 10
0 10
НАГРУЗКА
КОНТРОЛЬ
4. Установите переключатель управления в положение «Стоп».

AHD. AST.
5. Обратите внимание на то, чтобы двигатель остановился.
86 AA-0397-A
МЕДЛЕННЫЙ 1. С мостика дается команда «Медленно».
2. Для принятия приказа переведите рычаг телеграфа в требуемое

положение.
МЕДЛЕННЫЙ
ECR Ожидать
Стоп
Местный FWE
456
3 7
3. Установите шкалу скорости на достаточный индекс насоса для
2 8
1 9 запуска.
0 10
ИНДИКАТОР НАГРУЗКИ
4. Следите за индексом насоса по индикатору нагрузки.

5
0 10
НАГРУЗКА
5. Установите переключатель в положение AST.
КОНТРОЛЬ
6. Далее поверните в положение «ПУСК», чтобы запустить двигатель на корме.
AHD. AST.
7. Двигатель запустится, и частоту вращения можно будет контролировать на отдельном
приборе.
8. Отрегулируйте скорость вращения колесом «ME speed setting».
AA-0397-A 87
3.3.6 Работа с локальной подставки

Управление главным двигателем с местного поста управления
осуществляется с местного телеграфного пульта, установленного на посту
местного управления, и средств местного управления, поставляемых
двигателестроителем. Следующее описание охватывает также работу
системы управления двигателем и может отличаться от системы,
установленной на борту вашего судна.
об / мин
- 100 100
№1 №2 №3
БЕГ БЕГ
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать ПРЕД ПРЕД

Половина
FWE
Медленный
B гребень
Мертвый
Медленный
ECR Стоп
НАД
ЗАКРЫТЬ МЕДЛЕННЫЙ
ВНИЗ ВНИЗ
Мертвый СКОРОСТЬ
Местный АКТИВНЫЙ АКТИВНЫЙ
Медленный
Медленный

Половина
способ
Полный
ЗАКРЫТЬ
ВНИЗ
ОТМЕНА
Emerg.
За кормой
0 10
20
30
УДАЛЕННЫЙ
КОНТРОЛЬ 40
ЗАПРОС 50
100 60
90 80 70
LCP C20
КОНГСБЕРГ
88 AA-0397-A
3.3.6.1 Передача управления с моста на местный с помощью

электронного регулятора.
Двигатель должен быть остановлен перед переводом.
1. Переведите рычаг маневрирования в положение

НАЧАТЬ ВПЕРЕДИ ЗАПУСТИТЬ УДАЛЕННЫЙ
«БЕГ ВПЕРЕД» или «БЕГ ВПЕРЕД».
ЗАПУСТИТЬ ПРЕДСТОЯЩИЙ
REM. КОНТР.
ЗАПУСТИТЬ АСТЕРН
5,03 5,07 3,12
НАЧАТЬ АСТЕРН ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ
Мост Мост
2. Светодиод в кнопке с
пометкой «мост» гаснет.
ECR ECR 3. В кнопке «Местное» горит
светодиод.
4. Место управления теперь «Местное».
AA-0397-A 89
3.3.6.2 Ручной запуск / останов вспомогательных воздуходувок
№1 №2 №3
БЕГ БЕГ
REM. КОНТР.
ПРЕД ПРЕД
5,03 5,07 3,12
1. Когда рычаг местного маневрирования (5.03) находится в положении RC
(дистанционное управление), нагнетатели должны быть
предварительно выбраны вручную с панели местного управления.
2. Установите рычаг местного маневрирования (5.03) в положение RC.
ПРЕД
ВЫБРАТЬ
3. Нажмите кнопку PRE-SELECT на доп. секция
воздуходувки панели
№1
4. Через некоторое время загорится бегущая лампа.
БЕГ 5. Воздуходувка работает.
6. Повторите то же самое для нагнетателя №. 2 (и № 3, если установлен)
7. Чтобы вручную остановить нагнетатели, рычаг местного маневрирования

(5.03) должен находиться в положении RC.
8. Нажмите кнопку ВЫКЛ.

9. Бегущая лампа погаснет.
10. Воздуходувка остановлена.
Повторите для нагнетателя № 2 (и № 3, если установлен)
90 AA-0397-A
3.3.6.3 Автоматический запуск / остановка вспомогательных воздуходувок
№1 №2 №3
БЕГ БЕГ
REM. КОНТР.
ПРЕД ПРЕД
5,03 5,07 3,12
1. Когда рычаг местного маневрирования (5.03) находится в положении RC
(дистанционное управление), нагнетатели должны быть
предварительно выбраны вручную с панели местного управления.
2. Установите рычаг местного маневрирования (5.03) из
№1 - 3 положения RC.
3. Через некоторое время загорятся ходовые огни на нагнетателях 1 и 2 (и

нагнетателя № 3, если он установлен).
БЕГ
4. Все нагнетатели работают.
5. Когда рычаг местного маневрирования (5.03) выведен из положения RC,

невозможно вручную остановить нагнетатели. Он будет продолжать
ВЫКЛЮЧЕННЫЙ работать до тех пор, пока рычаг маневрирования (5.03) не будет
установлен в положение RC и не будут активированы кнопки ВЫКЛ.
AA-0397-A 91
3.3.6.4 Запустить двигатель впереди
D.SLOW 1. Приказы на маневры будут отдаваться с мостика по

2. Чтобы принять заказ, нажмите кнопку «Dead

Slow» вперед.
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать
Половина
FWE
Медленный
Мертвый
Мост
Медленный
ECR Стоп
Мертвый
Местный
Медленный
Медленный
Половина
способ
Полный
Emerg.
За кормой
3. Установите рычаг подачи топлива (3.12) в положение

МЕСТНОЕ.
4. Установите рычаг местного маневрирования

(5.03) из положения RC в положение RUN
AHEAD.
5. Установите стопорный рычаг (5.07) из положения СТОП в
положение ПУСК.
6. Дождитесь индикации работы

дополнительных нагнетателей.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
92 AA-0397-A
7. Установите топливный рычаг в начальное индексное положение.


в положение START AHD.
9. Двигатель запустится, подаются воздух и

топливо.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12

обратно в положение RUNNING AHD.
11. Двигатель продолжит работу на

топливе.
12. Контролируйте скорость, перемещая топливный
рычаг.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
AA-0397-A 93
ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ 1. С мостика дана команда «Стоп».

2. Чтобы принять заказ, нажмите кнопку «Стоп» на
PBT.
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать
Половина
FWE
Медленный
Медленный
ECR Стоп
Мертвый
Местный
Медленный
Медленный
Половина
способ
Полный
Emerg.
За кормой
3. Остановите двигатель, установив топливный рычаг в

положение «0» или установите рычаг местного
маневрирования в положение СТОП.
4. Двигатель остановится.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
94 AA-0397-A
МЕДЛЕННЫЙ 1. С мостика дается команда «Медленно».
2. Чтобы принять нажатие, нажмите кнопку «Медленно» в направлении

кормы.
Нав.
полный
В море
Полный
Ожидать
Половина
FWE
Медленный
Медленный
ECR Стоп
Мертвый
Местный
Медленный
Медленный
Половина
способ
Полный
Emerg.
За кормой

(5.03) из положения RC в положение RUN
ASTERN.
4. Установите стопорный рычаг (5.07) из положения СТОП в
положение ПУСК.
5. Дождитесь индикации работы
дополнительных нагнетателей.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
AA-0397-A 95
6. Установите топливный рычаг в начальное индексное положение.


в положение START AST.
8. Двигатель запустится, и будет подано

топливо.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12

обратно в положение RUN AST.
10. Двигатель продолжит работу на

топливе.
11. Контролируйте скорость, перемещая топливный
рычаг.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
96 AA-0397-A
3.3.6.7 Отмена завершения работы с локальной стойки
ЗАКРЫТЬ МЕДЛЕННЫЙ
НАД
ВНИЗ ВНИЗ
СКОРОСТЬ
ЗАКРЫТЬ
ВНИЗ
ОТМЕНА
1. При обнаружении состояния выключения это будет указано на панели

ручного управления. Если это отключение, которое можно отменить, его
можно отменить с помощью функции отмены выключения.
ЗАКРЫТЬ 2. Нажмите кнопку «Отменить выключение», чтобы двигатель не

ВНИЗ
остановился.
ОТМЕНА
3. Для сброса функции нажмите еще раз, и выключение

станет активным.
3.3.6.8 Аварийный останов с местного стенда

При необходимости Аварийный останов может быть активирован с местного
пульта управления.
12. Нажмите кнопку «Аварийный останов» для остановки

двигателя.
13. Для сброса функции нажмите еще раз, и двигатель можно будет
перезапустить.
AA-0397-A 97
3.3.6.9 Сброс системы безопасности с местного стенда
Если система безопасности обнаружила состояние отключения или замедления,
система безопасности должна быть перезагружена, когда причина действия
вернулась в нормальное состояние.
СБРОС НАСТРОЕК
1. Нажмите кнопку «Сбросить систему безопасности» для сброса.

БЕЗОПАСНОСТЬ
СИСТЕМА
2. Теперь двигатель может работать в обычном

режиме.
98 AA-0397-A
3.3.6.10 Передача с локального на удаленный
Двигатель должен быть остановлен перед переводом. 1.
Переведите рычаг 5.03 в положение REM. ПРОТИВ .:

2. Переведите рычаг 5.07 в положение RUN.
3. Переведите рычаг 3.12 в положение ДИСТАНЦИОННОЕ.
REM. КОНТР.
5,03 5,07 3,12
4. Нажмите кнопку «Запрос дистанционного

управления» на панели местного управления.
УДАЛЕННЫЙ
КОНТРОЛЬ 5. Индикатор кнопки запроса дистанционного
ЗАПРОС
управления начинает мигать.
6. Когда дистанционное управление подтверждено в

диспетчерской двигателя, лампочка кнопки
загорится постоянным светом.
Мост Мост
7. Светодиод в кнопке с пометкой
«местное» погаснет.
ECR ECR
8. Светодиод в кнопке «ECR» загорится

Местный Местный постоянным светом. Зуммеры в ECR и на
местной стойке выключаются.
9. Место управления теперь «ECR».
AA-0397-A 99
3.4 Расширенные операции с моста и ECR

3.4.1.1 Путеводитель по графическим страницам
Чтобы найти нужную страницу для мониторинга или настройки параметров,

можно использовать следующую иллюстрацию.
ДОМ
Разное Безопасность Двигатель Контроль Двигатель Отлично Запрос

Будильники Ограничители
Меню Система Состояние Поз. Режимы Тюнинг SLT
Дом
Ограничитель Показать Скорость

Дом
Установленный
Ограничитель Кривые Ограничители Программа
Sys. Sys. Губернатор Al.

Дом
Ввод / вывод
Ошибка ввода / вывода
Критический Некритичный Симулировать Неудача Резюме
Закрыть ЭМГ. Об / мин

Дом
Медленный Сброс настроек
Вниз Вниз SLD Стоп Детектор
Палитра Дата& Неверный Тревога

Узлы Дом
Пользователь Напольная лампа Губернатор
меню Время Теги Доступ Тестовое задание Тестовое задание Параметр
День Рассвет Ночь

Дом
Палитра Палитра Палитра
100 AA-0397-A
3.4.2 Динамическая индикация «Домой»

На этой иллюстрации показаны все различные сообщения, которые могут
появляться на картинке «Домой».
Мертвая зона Stbd. Крыло
Фиксированное топливо Крыло порта
Постоянное топливо Местный
Бег Ожидать Сильное волнение ECR Системное моделирование
Запуск В море VIT Low Nox Резервное копирование ECR Eng N. Готов Система N. Готово
Ограничение времени начала FWE VIT OFF Мост Eng Готов Система готова
Остановлен НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС SETP РЫЧАГ

ME RPM 20 120
Медленный поворот 0 10 30 96
- 60 60 72
Медленный поворот. Неудача.
0 40 48
30 бар 24
Остановка
- 120 120 0
Повторный старт - 24
- 48
48 об / мин
50
Начать неудачу - 72
Бег 25 75 - 96
3 неудачных запуска - 120
Замедлять 0
0 100
100 48 об / мин 48 об / мин
Тормозной воздух включен
35%
Крэш Астерн
Torque Lim.
Запуск блокировки
Внезапная остановка Будильники Ограничители Контроль Поз. Разное Меню Fine Тюнинг
Крит. Скорость установлена.

Система безопасности E ngine State Режимы двигателя Запросить SLT ЧАС
ОМЕНЯ
Вал Gen. Conn.
SLD отменен Замедлять Главный лимитер Charge Air Lim.
SHD отменено Неисправность Максимальный предел топлива. Torque Lim.
SHD / SLD Canc. Экстренная остановка Скорость Прог. Вверх Man Fuel Lim.
VIT Speed Red. Canc. Превышение скорости Скорость Прог. Dn Canc. Lim.Gov.
Emerg Cyl. Лубрикатор Accel. Lim. Крит. Скорость Ли.
Начать setpt. Вал Gen Hold.

VIT Speed Red.
Серое поле под аналоговыми приборами - это строка состояния для индикации
аварийных сигналов.
ДАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ КУРТКИ НИЗКОЕ
Поле может содержать более одного аларма.
КУРТКА ОХЛАЖДАЮЩАЯ ВОДА ТЕМП. ВЫСОКОЕ

Когда состояние тревоги подтверждается, поле возвращается в

нормальное состояние только с серым фоном.
AA-0397-A 101
Нижняя часть страницы - это меню, где оператор выбирает другие

страницы, связанные с обработкой сигналов тревоги, регулировкой
ограничителей, точной настройкой и т. Д. Для навигации по различным
альтернативам используйте многофункциональную ручку.
Программные клавиши или рабочие поля на картинке будут выделены,

когда оператор будет использовать поворотную ручку.
3.4.2.1 Точная настройка
1. Выберите страницу «Точная настройка».
Функция точной настройки появится на «главной» странице.
ME RPM НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС РЫЧАГ УСТАНОВКИ

20
0 120
10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
- 120 120 30 бар 24
0
48 об / мин
- 24
- 48
Бег 50
- 72
25 75 - 96
- 120
Точная настройка уставки
0 100 48 об / мин 48 об / мин
ВЫКЛ / ВКЛ + / -30 35%
2. С помощью поворотной ручки перейдите в поле ввода «Выкл.».
3. Нажмите ручку, теперь точная настройка включена.
ME RPM НАЧАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПРЕСС РЫЧАГ УСТАНОВКИ

20
0 120
10 30 96
- 60 60 72
0 40 48
- 120 120 30 бар 24
0
48 об / мин
- 24
- 48
Бег 50
- 72
25 75 - 96
- 120
Точная настройка уставки
0 100 48 об / мин 53 об / мин
НА +5 35%
4. Используйте стрелки вверх / вниз, чтобы отрегулировать требуемую скорость вращения.
102 AA-0397-A
3.4.2.2 Передача контрольного положения.
1. Выберите страницу «Control Pos.».
На экране появится страница положения управления.
РЫЧАГ УСТАНОВКИ
120
Мост 96
72
Портовое крыло Stbd. крыло 48
24
0
- 24
ECR - 48
Резервное копирование ECR
- 72
- 96
- 120
Местный
2. С помощью поворотной ручки перейдите к позиции управления, которую нужно
выбрать.
3. Нажмите ручку, теперь передача управления активна.
Примечание ! «Резервное копирование ECR» и «Локальное» должны быть выбраны из
специальные резервные панели управления.
AA-0397-A 103
3.4.2.3 Ограничители топлива двигателя
1. Выберите страницу «Ограничители».
На экране появится страница «Ограничители».
SETP РЫЧАГ
Ограничители скорости Ограничители топлива
120
72
48
24
- 48
- 72
Минимальная скорость
- 96
Снижение скорости VIT - 120
2. С помощью поворотной ручки перейдите к «Lim. Кривые »

Индекс топлива / наддувочный воздух Индекс топлива / об / мин
Обороты двигателя
Увеличить лимитер
Увеличить лимитер
92
Топливный индекс
8,9
0,0 - 10,0
0,0 - 10,0
Зарядный воздух
0,0 - 4,0 бар 3,5 Бар - 120 - 120 об / мин
Установить ограничитель Кривые лимитера Показать ограничитель Программа скорости ДОМ
3. Можно отслеживать фактическую кривую расхода наддувочного воздуха и ограничителя
крутящего момента топлива.
104 AA-0397-A
4. Выбрать программную клавишу «Установить лимитер».
Обороты двигателя Главный ограничитель оборотов (об / мин)
92,0 92
Топливный индекс Ручной ограничитель топлива (%)
89,0% 89%
Зарядный воздух
3,50 бар
Установить ограничитель Lim. Кривые Показать ограничитель Программа скорости ДОМ
5. Фактический ограничитель оборотов и ограничитель максимального расхода топлива можно
контролировать и регулировать.
6. Нажмите программную клавишу «Домой», чтобы вернуться на домашнюю страницу.
AA-0397-A 105
3.4.2.4 Разное. меню
7. Выберите «Разное. меню «страница.
Нижняя часть главной страницы изменится на разное. строка

меню.
Узлы Меню палитры Дата и время Недействительные теги
Доступ пользователя Лампа Тест DАалтаеrm уле

& Тея Gov.setting ДОМ
8. Выберите страницу «Палитра».

& Тея Губернаторское урегулирование ДОМ
Пределы:
Ночь / Рассвет Рассвет / День
Автоматический свет
корректирование
Подсветка экрана
Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6
Измерение света
Дневная палитра Палитра Рассвета Ночная палитра ДОМ
9. Доступны следующие палитры:
Дневная палитра Палитра Рассвета Ночная палитра
10. С помощью поворотной ручки каждую палитру можно выбрать

вручную.
11. Другой потенциометр предназначен для установки пределов и индивидуальной
регулировки в пределах каждой палитры.
106 AA-0397-A
1. Выберите страницу «Дата и время».

Текущее время
20 июня 2004 22:09:39
Настроить дату и время
20 июнь 2004 г.
Время: 22 09 39
Установить время

2. С помощью поворотной ручки можно выбрать каждое поле для

настройки даты и времени.
3. Когда выбрана программная клавиша «Установить время», настройки

становятся активными.
AA-0397-A 107
1. Выберите страницу «Доступ пользователей».

Тайм-аут Измени пароль

Введение в эксплуатацию -- 1 минута. Изменять Введение в эксплуатацию
Суперпользователь -- 1 минута. Изменять Суперпользователь
Изменять
Пользователь -- 1 минута. Пользователь
Мониторинг Активный

Введение в эксплуатацию --
Суперпользователь -- 2. С помощью поворотной ручки можно выбрать уровень входа,

Пользователь -- активировав одно из следующих полей:

Суперпользователь -- 1 мес. Суперпользователь

пяапsswoCрчасdаняграммпеположил
Изменять
Пользователь -- 1 минута.
Введите пароль для уровня ввода в эксплуатацию Пользователь
! "# ¤% & / ( знак равно * ``
ABCDEFGHI JKLMN *
-- OPQRS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 TUVWXYZ
Мониторинг
УДАЛЯТЬ
ОТМЕНА
Ok

3. В зависимости от выбранного уровня входа

требуется специальный пароль.
4. Чтобы ввести пароль, появится всплывающее окно, используйте поворотную

ручку, чтобы ввести пароль для запрашиваемого доступа пользователя.
5. Нажмите ОК в диалоговом окне. Поле статуса рядом с уровнем

Введение в эксплуатацию АКТИВНЫЙ
доступа изменится на «Активный».
6. Когда уровень доступа будет принят, другие поля на странице

«Доступ пользователя» станут доступны для настройки.
108 AA-0397-A
7. Чтобы изменить пароль индивидуально для каждого уровня

доступа, выберите один из уровней доступа в поле «Сменить
пароль».
Измени пароль В море Мост Eng Готов Система готова
Введение в эксплуатацию

Суперпользователь
Введение в эксплуатацию Активный 1 минута. Изменять Введение в эксплуатацию
Пользователь
Суперпользователь -- 1Eнтмве.г новый
Чаппаграммsемеч Суперпользователь
Пользователь -- 1
Wrмяон
ите т SS forеуровень комиссии
п.новый паCчас а пграмм
горе рd Пользователь
! "# ¤% & / ( знак равно * ``
ABCDEFGHI JKLMN *
OPQRS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 TUVWXYZ
Мониторинг -- УДАЛЯТЬ
ОТМЕНА
Ok

ЛНПУ 8. Введите новый пароль в диалоговом окне. Предоставленный ввод

можно отслеживать в левой нижней части диалогового окна.
9. После ввода нового пароля для выбранного уровня доступа

выберите «ОК» в диалоговом окне.
AA-0397-A 109
1. Чтобы изменить параметры «Тайм-аут», выберите один из

параметров тайм-аута уровня доступа. В этом случае выбирается
тайм-аут для уровня ввода в эксплуатацию.
Тайм-аут В море Мост Eng Готов Система готова
1 минута. Изменять
Введение в эксплуатацию Активный 1 минута. Изменять Введение в эксплуатацию
1 минута. Изменять Суперпользователь -- 1 минутаА.cces

Csат пяеэоутcомм
рт. ээлев ел
SятыsпsеяроUпsграмм
Пользователь -- . C
1 минутаEN ТЕР ВАLUчасEгнев Пользователь
1 минута.
Мониторинг --
1 минута.
ОТМЕНА
30 сек. Ok
1 час

Тайм-аут 2. Всплывающее окно позволяет оператору ввести новое значение тайм-

аута, нажмите ОК, когда будет введено новое значение.
1 час Изменять
3. Новое значение будет отображаться в поле «Тайм-аут».
1 минута. Изменять 4. Чтобы вернуться в нормальный режим мониторинга, выберите поле

«Мониторинг».

Мониторинг --
Суперпользователь -- 1 минута. Изменять Суперпользователь
Изменять
Пользователь -- 1 минута. Пользователь

110 AA-0397-A
1. Выберите "мягкую" клавишу "Проверка лампы".

2. Все лампы на панели ACP будут гореть в тестовых целях.
3. При повторном нажатии функциональной клавиши «Проверка лампы»

функция проверки лампы отключается.
4. Выберите программную клавишу «Проверка сигнала тревоги».

5. Это для проверки функции сигнализации в ACP и

подключенных системах.
6. Тревога должна обрабатываться в соответствии с обычной процедурой.
7. Нажмите программную клавишу еще раз, чтобы выключить

функцию.
AA-0397-A 111
8. Выберите страницу «Узлы».

1 / 1.00.20 ESU 5.00p01 Готов Активный CAN A Горячий резервный CAN

B 2 / 1.00.21 RPMU 5.00p01 Готово Активно CAN A Горячее резервирование CAN B Готово
3 / 1.00.22 RPMU 5.00p01 Активно CAN A Горячее резервирование CAN B Готово
4 / 1.00.23 ДГУ 5.00п01 Активно CAN A Горячее резервное копирование CAN B Готово
5 / 1.00.24 МЭИ 5.00p01 Активно CAN A Горячее резервное копирование CAN B Готово
6 / 1.00.25 LTU 5.00p01 Активно CAN A Горячее резервное CAN B Готово Активно CAN A
7 / 1.00.26 LTU 5.00p01 Горячее резервирование CAN B Готово Активно CAN A Горячее
8 / 1.00.27 PBT 5.00p01 резервное копирование CAN B Готово Активно CAN A Горячее
9 / 1.00.28 MPP 5.00p01 резервное CAN B
10 / 1.00.29 ACP 5.00p01 Готово Активно CAN A Горячее резервное копирование CAN B

9. Эта страница просто информирует оператора о состоянии

каждого подключенного узла в системе.
10. Прокрутите список вниз, выбрав полосу прокрутки в правой части

информационного поля.
1. Выберите страницу «Недействительные теги».

Описание Ценить Будильники
Текущие недействительные теги: (1)
Счетчик оборотов НЕВЕРНЫЙ

2. Эта страница просто информирует оператора о том, какие

теги не активны в системе.
112 AA-0397-A

Merged

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Merged

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.

Инструкция по эксплуатации AutoChief® C20

Двигатели Sulzer RTA

Фиксированная установка пропеллера

Ред. Написано Проверено Утверждено

А 07.10.05 ØT 07.10.05 Плотина 07.10.05 Плотина

Номер выпуска. ОЭС № Пункт № Заголовок абзаца / Описание изменения

А AAE-000165 Первый выпуск

1 ВСТУПЛЕНИЕ ................................................. .................................................. ......................... 1

2 ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ ................................................ .................................................. ... 2

2.1 рЭмоции CONTROL SИСТЕМ FНЕОБХОДИМЫЕ DОПИСАНИЕ.................................................. .......... 2

2.8.1.2 Включена поворотная передача ............................................... .................................................. ............. 36

2.8.1.3 Неисправность детектора оборотов ............................................... .................................................. .............. 36

2.8.1.4 Остановка безопасности ................................................ .................................................. ............................ 36

2.8.1.5 Ошибка медленного вращения ............................................... .................................................. ............... 36

2.8.1.6 Блокировка завода ................................................ .................................................. ....................... 36

2.8.2.2 Лимит времени старта ............................................... .................................................. ....................... 37

2.8.3 Тревоги .............................................. .................................................. ................................ 38

2.8.3.3 Пассивный отказ RCS ............................................... .................................................. .................... 38

2.8.4 Запуск главного двигателя ........................................... .................................................. ........ 39

2.8.4.3 Нормальный пуск ................................................ .................................................. ........................... 40

2.8.5.3 Главный предел ................................................ .................................................. ............................ 42

2.8.5.6 Ограничитель ускорения ................................................ .................................................. ............... 44

2.8.6 Функция управления VIT / FQS .......................................... .................................................. ....... 45

2.8.7.4 Режим управления валогенератором .............................................. .................................................. 50

2.8.10.2 Смазка цилиндров CLU 3 .............................................. .................................................. ..... 52

2.9.1.1 Функция выключения (1 - 6) .......................................... .................................................. ........ 53

2.9.1.4 Выключение из-за превышения скорости .............................................. .................................................. ............ 54

2.9.2 Функция безопасности Замедление ........................................... .................................................. .... 55

2.10.2 Функция ограничителя крутящего момента топлива. .................................................. ........................................ 58

3 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................ .................................................. ..61

3.1 яВВЕДЕНИЕ .................................................. .................................................. .................... 61

3.3.1.2 Смазка цилиндра до и после операции ............................................ .................................................. .. 63

3.3.1.5 Авария за кормой ................................................ .................................................. ........................... 68

3.3.3 Управление с мостика Крыла .......................................... ............................................... 74

3.3.4.5 Ограничители ................................................. .................................................. ................................ 82

3.3.5.2 Впереди пуск двигателя ............................................... .................................................. .................. 85

3.3.6.2 Ручной запуск / останов вспомогательных воздуходувок .......................................... ................................................. 90

3.3.6.3 Автоматический запуск / остановка вспомогательных воздуходувок .......................................... ............................................ 91

3.3.6.4 Впереди пуск двигателя ............................................... .................................................. .................. 92

3.3.6.6 Пуск двигателя за кормой ............................................... .................................................. .................. 95

3.3.6.8 Аварийный останов с местного стенда ............................................. ............................................... 97

3.3.6.9 Сброс системы безопасности с местного стенда ............................................ ......................................... 98

3.3.6.10 Перевод с локального на удаленный ............................................. .................................................. ... 99

3.4.2 Динамическая индикация «Домой» .......................................... ................................................ 101

3.4.2.2 Передача контрольного положения ............................................... .................................................. ....... 103

3.4.2.3 Ограничители топлива двигателя ............................................... .................................................. ............ 104

3.4.2.4 Разное. меню................................................. .................................................. ......................... 106

4 ПОДДЕРЖАНИЕ................................................. .................................................. ....................... 120

4.1 яВВЕДЕНИЕ .................................................. .................................................. .................. 120

4.5.1.2 Как обрабатывать ошибки связи с распределенными процессорами ..................................... 125

5 КАК ПОСТРОЕННАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ОТ SEAMATE ............................................. ................... 133

Цель данного руководства - объяснить функциональность каждого

Порядок работы с системой описан таким образом, чтобы мы предполагали, что

операции. Это руководство не предназначено для расширенного поиска и

Пособие состоит из пяти глав.

Готовая конфигурация от Seamate.

2.1 Функциональное описание системы

• Система сигнализации и мониторинга.

• Вспомогательная система управления.

• Система управления питанием.

• Система балластной автоматики.

Система основана на единой концепции автоматизации Kongsberg Maritime, в