Вы находитесь на странице: 1из 16

Инновации

Б.С. Радовский, д.т.н.,

Цементобетонные   профессор,
Лос-Анджелес, США

покрытия в США: строительство


Мы завершаем публикацию серии из трех обзоров, посвященных цементобетонным
покрытиям. Первый был посвящен конструкциям, второй обзор – проектированию,
этот – третий – строительству.

О конструкциях жестких в Германии должна составлять 90 массы, а водоцементное отноше-


дорожных одежд см, а в северных штатах США, как ние (вычисляемое по отношению
и технических требова- правило, общая толщина долж- к весу всех цементирующих ма-
ниях к покрытиям на превышать половину глубины териалов) должно быть не более
Конструкции дорожных одежд промерзания. 0.44 (Washington DOT, 2014 год).
рассматривались подробно в обзо- Обсудим главные требования, При сравнении с требованиями
рах («АД» №2, 3 – 2015). Конста- которые предъявляются к бетон- в странах Европы следует иметь
тировалось, что при одинаковом ному покрытию в США. В ка- в виду, что в большинстве евро-
суммарном числе приложений честве примера в таблице 1 при- пейских стран при вычислении
расчетных нагрузок (15млн осевых веден фрагмент из Руководства водоцементного отношения до-
нагрузок 115 кН или 64 млн нагру- по проектированию дорог в шт. полнительные цементирующие
зок 80 кН) бетонное покрытие со Калифорния. Видно, что среднее материалы не учитываются (Hall,
швами и штырями в Калифорнии расстояние между поперечными 2007 год, с. 4).
на 3–6 см толще, чем по расчету в швами равно 4,1 м (разрешенный В таблице калифорнийских
соответствии с российским норма- диапазон – от 3,66 до 4,57 м), ди- технических требований задана
тивным документом по проекти- аметр штырей в швах – 32 мм при прочность бетона на растяжение
рованию жестких дорожных одежд толщине покрытия менее 21,5 см при изгибе 4,3 МПа. Открывать
(27–30 см вместо 24см в России). и 38 мм в остальных случаях (для движение по новому покрытию
Добавим, что в расположенном на сравнения, в шт. Вашингтон – 38 разрешается, когда прочность на
северо-западе США штате Вашин- мм, а в Германии диаметр 25 мм растяжение при изгибе достигает
гтон толщина бетонного покрытия при толщине покрытия от 20 до 30 3,8 МПа (Caltrans, 2006 год, p. 775).
для такого движения составила см). При этом обычное расстояние В перечне технических требова-
бы 30,5 см на асфальтобетонном между штырями – 30 см (в Герма- ний (табл. 1) приведенытакже те-
основании толщиной 11см и до- нии – 25 см по полосе наката и 50 плофизические показатели бетона
полнительном основании из дро- см вне нее). Указано, что покры- (коэффициент температурной де-
бленного гравия толщиной 11см тие из цементного бетона должно формации, теплопроводность, те-
(Washington DOT, 2011) вместо 24 быть отделено от основания – для плоемкость, лучепоглощательная
см бетонного покрытия в России. обеспечения возможности гори- способность и другие), характери-
В Германии каталогом типовых зонтального перемещения при из- зующие его продольную деформа-
конструкций для примерно такого менении температуры. цию при колебаниях средней тем-
же движения при той же расчетной В перечне калифорнийских тех- пературы покрытия и коробление
нагрузке 115 кН на ось предусмо- нических требований (табл. 1) под влиянием разности температур
трено покрытие толщиной 27 см на жестко заданы суммарное со- верхней и нижней зоны плиты, а
основании из тощего бетона 15–25 держание в бетонной смеси це- также напряжения, возникающие
см или покрытие 26 см на асфаль- ментирующих веществ (цемента при усадке в период твердения.
тобетонном основании 10 см либо и золы уноса) – 390 кг/куб. м и Эти показатели важны, посколь-
бетонное покрытие толщиной 30 водоцементное отношение 0,42. ку долговечность бетона сильно
см на основании из щебня 30 см Для сравнения, в шт. Вашингтон зависит от его поведения в раннем
(Hall, 2007 год). Отметим, что тре- оговорено минимальное суммар- возрасте, в течение примерно пер-
бования к прочности дорожно- ное содержание в бетонной смеси вых 72 часов.
го цементного бетона на изгиб в цементирующих веществ (цемен- В это время напряжения, выз-
Германии выше, чем в России и в та, золы уноса, молотого гранули- ванные совместным влиянием
США. При этом, включая допол- рованного шлака) 335 кг/куб.  м, усадки, температурного коробле-
нительные морозозащитные слои, причем собственно на цемент ния и продольным напряжением
общая толщина дорожной одежды должно приходиться не менее 65% от изменения средней по толщине

10
Инновации

Таблица 1. Типичные технические характеристики цементобетонных покрытий   – показатель ровности IRIдости-


в Калифорнии (Caltrans, 2008, 620-4, Table 622.1) гает 2,5–3 м/км;
– выпучивания плит в швах
Показатели Значения малы по высоте и протяженности;
Расстояние между поперечными швами 4,1 м в среднем – разрушения, связанные со
Показатель ровности IRI сразу после свойствами собственно бетона, от-
1,0 м/км
строительства сутствуют.
Надежность 90% Для сравнения, выполненные в
Масса единицы объема (плотность бетона) 2400 кг/м3 2006–2008 годах в России обследо-
Коэффициент Пуассона 0,20 вания действующих автомобиль-
ных дорог с цементобетонным
Коэффициент линейной температурной
деформации
1,08 x 10-5/°С покрытием показали, что средняя
высота уступов на покрытиях, на-
Теплопроводность 2,16 Вт/м-K
ходившихся в эксплуатации на
Теплоемкость 1,17 Дж/г-K
протяжении 7–48 лет, составляет
Эффективная разность температур при Верх плиты холоднее ее
от 2 до 4 мм (Носов, 2008 год).
короблении подошвы на 5,5 °C
В новом американском Руко-
Контакт покрытия с основанием Не сцепленный
водстве по проектированию до-
Лучепоглощательная способность 0,85 рожных одежд (MEPDG, 2004 год,
Цемент Портландцемент типа II Part 3, Chapter 4) взаимосвязь меж-
Содержание цемента (или цемент + зола уноса) 390 кг/м3 ду механическими показателями
Водоцементное отношение 0,42 материала покрытия и его поведе-
Температура твердения, при которой нием в эксплуатации комменти-
38,3 °C
температурные напряжения считаются нулевыми руется следующим образом. Чем
Усадка после твердения бетона выше прочность бетона, тем вро-
537 × 10-6
при относительной влажности 40% де бы лучше во всех отношениях.
Обратимая усадка (в % от усадки после Но повышение прочности обычно
50%
твердения) сопровождается повышением мо-
Время определения усадки после твердения дуля упругости, что повышает на-
35 дней
бетона пряжение при изгибе, несколько
Прочность на растяжение при изгибе (28 дней) 4,3 МПа ослабляя тем самым эффект от по-
38 мм (32 мм при толщине вышения прочности. Кроме того,
Диаметр стержней в швах
покрытия менее 21,5 см) если повышение прочности дости-
гается за счет увеличения содержа-
температуры плиты, могут превы- (осредненная на одном км протя- ния цемента в смеси, то оно сопро-
сить небольшую еще прочность жения дороги) должна быть менее вождается увеличением усадки и
бетона на растяжение, что приве- 2,5 мм; коэффициента температурной де-
дет к появлению трещин. – поперечные трещины к концу формации, что чревато усилением
К сроку службы и к эксплуатаци- срока службы должны иметь не бо- коробления плиты. С точки зре-
онному состоянию цементобетон- лее, чем 10% плит; ния устойчивости к образованию
ных покрытий в конце срока служ- – продольные трещины к концу трещин, желательно иметь пони-
бы в Калифорнии предъявляются срока службы должны иметь не бо- женный модуль упругости бетона,
такие требования (Caltrans, 2008, лее, чем 10% плит; но это способствует появлению
620-4, Table 622.2): – угловые трещины к концу сро- уступов в швах. Чем меньше усад-
– срок службы при интенсивно- ка службы должны иметь не более, ка и коэффициент температурной
сти менее 150 000 авт./сутки (в том чем 10% плит. деформации бетона, тем лучше во
числе грузовых менее 15 000) дол- Значения этих показателей, при- всех отношениях.
жен быть не меньше 20 лет, а при нятые в других штатах, могут отли-
интенсивности свыше 150 000 авт/ чаться (SHRP 2, 2014, Table 3.1), но Американские
сутки или грузовых свыше 15 000 общепринятыми характеристика- стандарты на бетон
авт./сутки – не меньше 40 лет; ми состояния жесткого покрытия Бетон – наиболее широко при-
– показатель ровности IRI к в конце службы являются такие: меняемый на Земле искусствен-
концу срока службы должен быть – трещины имеют 10–15% плит; ный материал. Его ежегодное про-
не больше 2,5 м/км; – средняя высота уступа в швах изводство – 7,5 млрд куб. м, то есть
– средняя высота уступа в швах 6–7 мм; более одного кубометра на каждо-

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 11


Инновации

го жителя Земли. В сущности, по-


сле воды наиболее применяемым
в мире материалом является це-
ментный бетон. Если битумом и
асфальтовым бетоном занимаются
в основном дорожники и привле-
каемые ими химики, то цемент-
ным бетоном интересуется гораздо
Рис. 1. Примерный состав цементобетонных смесей по объему
более широкий круг инженеров во
всех областях строительства.
Как известно, бетон представ- Исследования в области техно- работ по цементному бетону исхо-
ляет собой подобранную смесь логии цементного бетона прово- дит из Национального института
гидравлического цемента, воды, дят сотрудники многих универси- стандартов и технологий (NIST),
мелкого и крупного каменного тетов на контрактной основе. Их основанного в 1901 году, – феде-
материала, а также минеральных деятельность координируется раз- ральной организации, занимаю-
и химических добавок. В бетоне личными организациями. Одной щейся широким кругом вопросов
также присутствует воздух. Тради- из них является Ассоциация пор- от полупроводников и атомных
ционные бетоны содержат по объ- тландцемента (PCA) cоштаб-квар- часов до новых материалов. В этом
ему 9–15% цемента, 15–16% воды, тирой в Чикаго. Эта ассоциация, институте, кроме инженеров, ра-
25–35% мелкого каменного мате- организованная в 1916 году, пред- ботают математики, физики и хи-
риала и 30–45% крупного камен- ставляет производителей цемента мики.
ного материала. Смесь цемента с в США и Канаде. В частности, в
водой называют цементной пастой США работают 118 цементных за- Классификация
(paste); смесь цементной пасты с водов. PCA занимается рекламой и цементов
мелким каменным материалом – сбытом цемента; проводит общую В 2010 году мировое производ-
цементным раствором (mortar); техническую политику для всех его ство цемента достигло 3,3 млрд  т.
смесь цементного раствора с круп- производителей; организует и фи- Почти 54% цемента произведено
ным каменным материалом обра- нансирует исследования; участву- в Китае, 7% – в Индии, а в США,
зует цементный бетон (concrete). ет в них; публикует обзорные ста- Бразилии, Турции, Японии, Ира-
Гидравлическими считают це- тьи и книги. Другой организацией не, Испании и Вьетнаме – при-
менты, которые в смеси с водой является Американский институт мерно по 2% мирового произ-
схватываются, а затем твердеют. бетона (ACI), основанный в 1904 водства. Портландцементы в
Гидравлические цементы включа- году, со штаб-квартирой в штате стандартах AASHTO и ASTM клас-
ют портландцементы и смешан- Мичиган.Он занимается сертифи- сифицированы по их физико-хи-
ные цементы. кацией лабораторий и специали- мическим свойствам (ASTM C 150
В Англии первый стандарт на стов, проводит техническую учебу, или AASHTO М 85) либо по экс-
портландцемент был издан в 1904 публикует журналы и руководства, плуатационным свойствам (ASTM
году, а за ним последовало 14 из- поддерживает работу технических C 1157). Многокомпонентные це-
даний до 1996 года, после чего с комитетов, курирующих различ- менты классифицированы по их
2000 года стали издавать объеди- ные области применения бетона. главным составляющим (ASTM C
ненные европейские стандарты. Всемирно известна Американ- 595 или AASHTO М 240).
Последним является BS-EN 197- ская ассоциация гражданских ин- По физико-химическим свой-
1: 2011 год. Каждое последующее женеров (ASCE). Эта старейшая ствам различают пять типов
издание более детально излагало в США инженерная ассоциация портландцемента (ASTM C 150
требования к химическому соста- была основана в 1862 году и объе- иAASHTO М 85):
ву, времени схватывания и нара- диняет сейчас 140 тыс. инженеров Тип I. Нормальный портландце-
станию прочности во времени. многих стран мира. Она является мент. Это цементы, используемые
В США стандарты на цемент и самым большим в мире издателем во всех случаях, когда не нужны
бетонную смесь издает Амери- инженерных журналов. Одним специальные свойства. Такие це-
канское общество испытаний и из известных является Journal of менты широко применяют для
материалов (American Societyfor Materials in Civil Engineering. Тех- дорожных покрытий, тротуаров,
Testingand Materials) – ASTM и нические комитеты ASCE вносят зданий, мостов и так далее.
Американская ассоциация дорож- существенный вклад в разработку Тип II. Портландцемент умерен-
ных и транспортных представите- стандартов. Много интересных в ного сульфатного сопротивления.
лей штатов – AASHTO. научном и прикладном отношении Этот цемент обладает повышен-

12
Инновации

ной стойкостью к сульфатной – тип GU (General use). Общего ственное. С одной стороны, с
агрессии. Он характеризуется назначения; увеличением тонкости помола
пониженной теплотой гидрата- – тип MS (Moderate sulfate повышается прочность бетона в
ции и пониженной скоростью resistance). Умеренного сульфат- раннем возрасте, что хорошо. Но,
выделения тепла по сравнению с ного сопротивления; с другой стороны, возрастает те-
нормальным портландцементом. – тип HE (High early strength). пловыделение, что нежелательно.
Предназначается для применения Быстротвердеющий портландце- Для таких объектов, как дорож-
в конструкциях больших разме- мент; ное покрытие или плита проезжей
ров: в опорах мостов и подпорных – тип MH (Moderate heat of части моста, долговечность (су-
стенах, бетонируемых в жаркую hydration). Цемент с умеренной те- щественно зависящая от наличия
погоду, когда нужно уменьшить плотой гидратации; микротрещин, образовавшихся в
температуру бетона, либо в дре- – тип LH (Low heat of hydration). период твердения после большо-
нажных устройствах, где нужно Цемент с малой теплотой гидрата- го тепловыделения), важнее бы-
усилить защиту от сульфатной ции. строго набора прочности. Так, в
агрессии. Часто применяется для Видно, что отчасти эта класси- Калифорнии производят цемент с
дорожных покрытий. Например, фикация дублирует предыдущую. удельной поверхностью 302 м2/кг,
его применение для дорожных Нормальный портландцемент и этот «крупнозернистый» цемент
покрытий предписано нормами (тип I) имеет такой грануломе- пользуется большой популярно-
Калифорнии (см. табл. 1 выше). трический состав, что медианный стью. Если нужно, его смешивают
Тип III. Быстротвердеющий диаметр зерна составляет около с более «мелким» цементом, что-
портландцемент. Высокая проч- Dmed = 10–15 мкм, то есть при- бы регулировать скорость набо-
ность достигается в ранние сроки. мерно половина массы цемен- ра прочности и тепловыделение
Применяется там, где желательно та приходится на зерна мельче (Bentz, 2010 год).
ускорить распалубку, сократить 10 мкм=10000 нанометров. Удель- По составу многокомпонентные
сроки ухода за бетоном, быстро ная поверхность портландцемента цементы классифицированы сле-
открыть движение по дорожному (Blain efineness – тонкость помола дующим образом (ASTMC 595 и
покрытию и так далее. по Блэйну, определяемая по из- AASHTOM 240):
Тип IV. Низкотермичный пор- мерению воздухопроницаемости) – тип IS. Шлакопортландце-
тландцемент. Применяется там, имеет порядок 300–450  м2/кг. мент;
где теплота гидратации и скорость В связи с этим любопытна подме- – тип IP и P. Пуццолановый
выделения тепла должны быть ми- ченная за последние 60 лет тенден- портландцемент;
нимальными. При этом замедля- ция (Bentz, 2011 год): с 1950  года – тип I (PM). Модифицирован-
ется прирост прочности. Исполь- тонкость помола цемента ка- ный пуццоланом портландцемент;
зуется в больших массивах бетона, ждые 10 лет возрастает пример- – тип S. Шлаковый цемент;
например, в плотинах, где тепло- но на 10  м2/кг. Правда, стандарт – тип I ((PM). Модифицирован-
выделение при твердении является AASHTOM 85-04 установил для ный шлаком портландцемент.
очень сильным. цементов I, II, IVиV типа мак-
Тип V. Сульфатостойкий пор- симальную границу 430 м2/кг, Дополнительные
тландцемент. Применяется в но в обновленном согласован- цементирующие
конструкциях, подвергающихся ном ASTM и AASHTO стандарте материалы
сильной сульфатной агрессии. 2009  года единственная верхняя По меньшей мере в 2/3 бетонных
Твердеет медленнее нормального. граница удельной поверхности смесей в США портландцемент
Не все перечисленные типы це- установлена 430 м2/кг для цемен- дополнен или частично замещен
мента в одинаковой мере доступны тов типа II (MH) и типа IV, а для дополнительными цементирую-
в различных регионах США. Типы остальных типов ограничения не щими материалами (Supplementary
I и II имеются повсеместно, но дру- введено (Tennis, 2010). Плотность Cementitious Materials) – корот-
гие приходится заказывать и достав- материала частиц цемента опреде- ко SCM (Taylor, 2007 год). К ним
лять. Тип IV(теплота гидратации ляется по ASTM C 188 и AASHTO относят золу уноса тепловых
меньше 250 Дж/г цемента в течение T 133 и изменяется в пределах электростанций, молотый грану-
недели) используют редко, а цемент 3100–3250 кг/м3. Насыпная плот- лированный доменный шлак, ми-
V типа в некоторых регионах может ность рыхлого цемента – около крокремнезем (кварцевая пыль,
быть приготовлен только по заказу. 830 кг/м3, а уплотненного вибра- тонкий кремнеземный порошок),
По эксплуатационным свой- цией – 1650 кг/м3. обожженный сланец, обожженная
ствам различают такие цементы Тонкость помола имеет суще- глина, метакаолин (продукт тер-
(ASTMC 1157): ственное значение, причем двой- мической обработки каолина).

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 13


Инновации

Золу уноса в мире производят металлургии. Его быстро охлажда- алюминия. Метакаолин улучшает
в количестве около 900 млн т., ют, сливая расплавленный шлак из консистенцию бетонной смеси и
главным образом в Китае, Индии печи в воду. Кристаллизация про- позволяет существенно повысить
и США. На китайские тепловые изойти не успевает, и получается раннюю и долговременную проч-
электростанции, работающие на шлак стеклообразной структуры, ность бетона.
угле, приходится примерно 2/3 об- обладающий хорошими вяжущи- Микрокремнезем и его разновид-
щего объема золы уноса. Эти стра- ми свойствами. Его измельчают ности представляют особый инте-
ны сейчас используют до 15–20% до порошкообразного состояния рес в связи с развитием нанотех-
получающейся золы уноса в бе- с зернами мельче 5 мм, но гораздо нологий в приложении к бетону,
тонных смесях. В США золу уноса более ценный продукт получает- поскольку частицы микрокремне-
хранят отдельно и дозируют при ся измельчением до крупности и зема малы по сравнению с цемент-
приготовлении бетонной смеси; удельной поверхности цемента. ными зернами и могут заполнить
в Китае и Индии зола уноса часто В 2006 году, по данным Шла- промежутки между последними.
смешана с цементом в количест- ковой ассоциации (National Slag Микрокремнезем (silica fume)
ве до 20% (Taylor, 2007). Не все Association), продажа доменного получается при выплавке крем-
золы уноса можно использовать шлака (blastfurnace slag) в США нийсодержащих сплавов в элек-
для цементобетонной смеси. К составила примерно 11.6 млн т. тродуговых печах при температуре
ним относятся золы уноса от сго- Из них 7,3 млн тонн приходится выше 2000°С. Он образуется при
рания антрацита или битуминоз- на шлак воздушного охлаждения окислении газообразного моно-
ного угля. В США работает 420 (ACBFS) и 4,3 млн тонн – на гра- оксида кремния SiO (в природе на
тепловых электростанций на угле, нулированный доменный шлак Земле он не встречается). После
и 28% получаемой при этом золы (GBFS). Из 4,3млн тонн шлака его окисления и конденсации из
уноса соответствуют требованиям 3,6  млн составляет тонкомоло- газовой фазы микрочастиц SiO2 их
ASTMC618 для использования в тый – до размера портландцемен- улавливают из печного газа. По-
бетонных смесях. Главным компо- та. Он дешевле цемента лишь на лучается очень рыхлый порошок
нентом золы уноса является крем- 20-25%. Кроме того, гранулиро- шарообразных частиц размером
незем. ванный доменный шлак импорти- порядка Dmed = 100 нм с удельной
Применение золы уноса в ка- руют в США (главным образом из поверхностью около 20000 м2/кг,
честве добавки к цементу в США Канады и Италии), а затем измель- но они объединены в «гроздья» –
предусмотрено стандартом ASTM чают. кластеры по 10–100 частиц в ка-
C 618, в Европейском союзе – EN Смесь портландцемента, золы ждом кластере. Итак, в рыхлом со-
197-1, в Китае – GB 175-2007, в уноса и молотого гранулированно- стоянии зерна микрокремнезема
Японии – JISR 5212, в России – го шлака может давать очень дол- примерно в 100 раз мельче зерен
ГОСТ 31108-2003 год. говечный бетон. Так, в аэропор- цемента с медианным размером
В США золу уноса начали при- те города Хьюстона (штат Техас) зерна, как уже указывалось, поряд-
менять для приготовления це- были проблемы с долговечностью ка Dmed = 10 мкм = 10000 нм. Таким
ментного бетона с 1930-х годов. бетона на быстротвердеющем пор- образом, зерна рыхлого кремнезе-
Работа, проведенная в 1937 году в тландцементе. В 2002 году на ру- ма могли бы заполнить поры меж-
Калифорнийском университете, лежных дорожках уложили смесь ду зернами цемента. При дозиров-
явилась основанием для методов на составленном вяжущем из це- ке микрокремнезема 10% от массы
ее испытания и применения в бе- мента I типа (50%), золы уноса цемента на каждое зерно цемента
тоне. В этой работе рекомендова- (25%) молотого гранулированного будет приходиться от 50 до 100 тыс.
лось использовать золу уноса для шлака (25%). Бетон был подверг- частиц микрокремнезема. Это об-
замены от 20 до 50% портландце- нут тщательному лабораторному ещает технологическую револю-
мента. Применение в смеси золы исследованию, и утверждается цию в области бетона, которая, по
уноса понижает водопотребность, (Dellate, 2008 год, стр.98), что срок сути дела уже началась.
улучшает удобоукладываемость, службы цементобетонного покры- Микрокремнезем является эф-
способствует уменьшению рассло- тия составит не менее 120 лет (над- фективным пуццоланом, который
ения смеси (сегрегации), способ- еюсь, читатели журнала смогут это способен химически реагировать
ствует повышению прочности в проверить…). с гидроокисью кальция, образую-
течение продолжительного проме- Метакаолин получают термоо- щейся при гидратации портлан-
жутка времени. бработкой каолина, в результате дцемента, с образованием гидро-
Гранулированный доменный которойиз минерала каолинита силиката кальция.
шлак (Granulated Blast Furnace Al2O3.2SiO2.2H2O удаляется вода Однако насыпная плотность
Slag  – GBFS) является отходом и получается аморфный силикат рыхлого кремнезема очень мала –

14
Инновации

порядка 130–430 кг/м3, поскольку двух патентах, полученных фран- Добавки в бетон
чем меньше частицы, тем больше цузскими исследователями в США Описать добавки в бетон в более
роль трения между ними и пото- (Prat, 2002, 2004 год). или менее полно в пределах данно-
му тем рыхлее они укладываются Наконец, недавно, в 2008–2010 го обзора невозможно. В 1984 году
под действием собственного веса. годах появились новые техноло- книга – справочник о добавках
Это создает технологические про- гии получения нанокремнезема. под редакцией В.С. Рамчандрана
блемы при хранении, транспор- По одной из них, довольно экзоти- вышла в США, а ее русское изда-
тировке и применении рыхлого ческой технологии, его получают ние было опубликовано в 1988 году
кремнезема. Чтобы эти проблемы биологическим путем из рисовой на 578 страницах (Рамачандран,
решить, его уплотняют продувани- шелухи, содержащей 22% крем- 1988 год). В обновленном изда-
ем воздуха до насыпной плотности незема, которую скармливают нии этой же книги на английском
560–640 кг/м3, и тогда с ним не красным калифорнийским червям языке (Ramachandran, 1997) – уже
сложнее работать, чем с портлан- (Estevez, 2009 год; Zaky, 2008 год). 1180 страниц. Это характеризует и
дцементом, либо его применяют в Из продукта их жизнедеятельно- объем информации по добавкам,
виде водной суспензии с концент- сти получают до 88% нанокремне- и темп развития данной области
рацией 50% по массе. С суспензи- зема с размерами частиц 55 – 245 знаний. Поэтому здесь мы оста-
ями есть свои проблемы: осажде- нм. новимся только на самых необхо-
ние и расслоение при длительном По другой технологии, его по- димых, на наш взгляд, сведениях о
хранении, замерзание при отри- лучают из минерала оливина классификации добавок в США и
цательных температурах и другие. (Mg,Fe)2[SiO4] в реакции с кис- ниже коснемся роли добавок в раз-
В США предпочитают использо- лотой при весьма умеренной тем- деле о новых бетонах.
вать в бетоне уплотненный микро- пературе 70–90°С (Dunster, 2009 Добавками (admixtures) в бетон
кремнезем. В уплотненном виде год; Lazaro, 2010 год). Нанокрем- называют материалы, иные чем ги-
он подвергается агломерации, то незем используют также в виде дравлический цемент, каменный
есть укрупнению за счет слипания коллоида с концентрацией SiO2 до материал и вода, вводимые в смесь
частиц в цепочки и кластеры. В ре- 40–50%, не допуская агломерации до или во время перемешивания в
зультате получаются агрегаты зе- частиц, – так называемых кремне- целях улучшения свойств бетона в
рен микрокремнезема с размером, золей. Вместе с микрокрмнеземом пластичном или затвердевшем со-
почти достигающим медианного эти кремнезоли используются для стоянии. Иногда их называют хи-
диаметра зерна цемента. Диспер- приготовления самоуплотняюще- мическими добавками.
гирование этих агрегатов можно гося бетона. При этом роль кол- В кратком докладе Американ-
осуществить путем специальной лоидного нанокремнезема в со- ского института бетона (ACI, 2010
подготовки и при надлежащем пе- четании с суперпластификатором год) все добавки (главным обра-
ремешивании. состоит в снижении водоотделе- зом, – растворимые в воде) подра-
Следующим шагом стало при- ния бетонной смеси и увеличении зделены в зависимости от их на-
менение нанокремнезема (или ее устойчивости к сегрегации, а значения на 13 групп:
ультрадисперсного кремнезема) с также в повышении прочности – воздухововлекающие;
еще более мелкими, чем у микро- бетона. Коллоидный нанокремне- – ускорители (схватывания и
кремнезема, частицами в осажден- зем используют в США также для твердения);
ном либо в коллоидном виде. Его обработки поверхности бетонных – водопонизители (уменьшают
можно получать из жидкого сте- конструкций и изделий, чтобы необходимое количество воды на
кла – раствора силиката натрия повысить их устойчивость к исти- 5–10% без снижения подвижности
Na2SO4 в воде. После подкисле- ранию, в частности, для бетонных смеси) и замедлители схватыва-
ния сильно разбавленного водой полов. ния;
жидкого стекла серной кислотой в Применение микрокремнезе- – пластификаторы (admixtures
растворе образуются частицы SiO2 ма в бетоне и требования к нему for flowing concrete);
размером порядка 2–5 нм. Они ко- приведены для Европы в стандар- – добавки для самоуплотняюще-
агулируют в рыхлые агрегаты, оса- те (BSEN 13263-1, 2005 год с до- гося бетона;
док отфильтровывают, промывают полнением в 2009 году) и в США – добавки для зимнего бето-
водой от соли, подают распылен- (ASTMC1240-14, 2014 год). Обзор нирования (по ASTMC 1622, до
ную суспензию в распылитель для состояния вопроса об эффектив- –5°С);
просушки. Получается химически ности применения дополнитель- – добавки для достижения очень
осаженный кремнезем. Его су- ных цементирующих материалов в высокой прочности в ранние сроки;
спензию в воде было предложено бетоне можно найти в (Lothenbach, – добавки для управления про-
применять для бетонных смесей в 2011 год). должительностью схватывания

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 15


Инновации

(часто для замедления схватыва- рушение поверхности бетонных


ния в жаркую погоду); покрытий. Несколько дорожных
– добавки для уменьшения усадки; департаментов занялись испыта-
– ингибиторы коррозии арматуры; ниями. Они выяснили, что разру-
– литиевые добавки для подав- шающее действие циклического
ления щелочно-силикатной реак- замораживания и оттаивания на
ции; бетон усиливается в присутст-
– добавки для уменьшения водо- вии поваренной соли. Сотрудни-
проницаемости бетона; ки Ассоциации портландцемента
– прочие добавки: газообразую- (PCA) изучали в лаборатории дей-
щие; облегчающие перекачку; об- ствие повторного замораживания
легчающие отделку поверхности; и оттаивания на образцы смесей,
улучшающие сцепление бетона с приготовленных с применением
арматурой; расширяющие добавки цементов, полученных от разных Рис. 2. Пузырьки вовлеченного воздуха в
бетоне под микроскопом  
для компенсации усадки бетона; цементных заводов. Они обратили (Taylor, 2007 год)
пигменты и другие. внимание, что бетон на цементе
Перечисленные добавки исполь- одного из заводов оказался гораздо вовлеченного воздуха диаметром
зуют для монолитного бетона и для более устойчивым к заморажива- от 0.01 до 1мм (средний диаметр
сборных изделий. Как правило, нию и оттаиванию в присутствии около 0,1 мм) создают в бетоне си-
применяют комплексные добавки. соли, чем бетоны на других цемен- стему изолированных воздушных
Возможность их комбинирован- тах. микропор.
ного применения требует провер- Рассматривая образцы под ми- Считается, что размеры и рас-
ки на совместимость с проверкой кроскопом, сотрудники ассоци- пределение этих пор должны быть
того, соответствует ли время схва- ации увидели, что в бетоне, при- такими, чтобы среднее расстояние
тывания смеси и ранняя проч- готовленном на этом цементе, от произвольной точки цемент-
ность бетона требованиям данного имеется множество мельчайших ного камня до ближайших к ней
проекта. Готовые добавки обычно воздушных пузырьков (рис. 2). микропор (the spacing factor, по
поставляются в виде жидкости, Инженеры принялись выяснять, Пауэрсу) не превышало 0,20 мм.
добавляемой к смеси на бетонном откуда они взялись. Они отследили Методика определения фактора
заводе или на месте производст- весь процесс производства цемен- расстояния по Пауэрсу норми-
ва работ. Некоторые добавки, та- та на этом заводе и оказалось, что рована в ASTMC 457. Т. Пауэрс
кие, как пигменты, добавки для при помоле цементного клинкера (Powers, 1949 год) обосновал это
компенсации усадки бетона или для облегчения процесса помола значение исходя из предложенной
облегчения перекачки раствора и добавляли говяжий жир. Он и был им теории гидравлического дав-
бетона, используют в малых коли- причиной появления вовлеченных ления от сопротивления течению
чествах, и они дозируются вруч- воздушных пузырьков в бетоне. С незамерзшей воды по капиллярам
ную из фабричных упаковок. Наи- тех пор добавки, образующие пу- в цементном камне под влиянием
более быстро признание завоевали зырьки, стали вводить в бетонные мороза. Он полагал, что градиент
суперпластификаторы, замедляю- смеси. На первых порах исполь- этого давления не должен превы-
щие начальную гидратацию и при зовали рыбий и животные жиры, шать прочности цементного камня
этом ускоряющие последующие стеарат кальция (соль кальция и на растяжение. Чтобы это не про-
процессы вследствие обеспечива- стеариновой кислоты). изошло, путь фильтрации должен
емой ими возможности снизить Впоследствии получили приме- быть достаточно коротким – не
требуемое В/Ц. нение различные поверхностно- больше 0,20 мм. Другими слова-
Как часто бывает в технике, не активные вещества, в частности, ми, воздушный пузырек оказы-
все добавки были результатом на- остатки очистки соснового ски- вает действие, подобное клапану,
учных исследований. Некоторые пидара, синтетические моющие уменьшающему давление. Резуль-
были открыты случайно. В частно- средства, соли нефтяных кислот и таты Пауэрса в дальнейшем полу-
сти, это относится к классу возду- так далее. Содержание вовлечен- чили экспериментальное подтвер-
хововлекающих добавок, которые ных пузырьков находится в преде- ждение для применявшихся 50 лет
были разработаны в 1930-х. В те лах 2–6% по объему при том, что назад воздухововлекающих доба-
годы для борьбы с гололедом на до- без введения воздухововлекающих вок, хотя с сегодняшней точки зре-
рогах начали широко использовать добавок объем «защемленного» ния его теория несовершенна. В
влажную соль или ее смесь с пе- воздуха в тяжелом бетоне состав- среднем 1% процент вовлеченного
ском. Это вызвало ускоренное раз- ляет 1–1,5%. Мелкие пузырьки воздуха приводит к уменьшению

16
Инновации

прочности бетона примерно на их свойствами только за счет из-


3–5% (Whiting, 1998), но эта поте- менения молекулярной массы, чи-
ря прочности может быть снижена стоты, и введения дополнительных
за счет уменьшения водоцемент- веществ, но не за счет их химиче-
ного отношения. ского строения. Перечисленные
Большое влияние на технологию традиционные пластификаторы
Рис. 3. Схематичное представление
бетона оказал прогресс в области после адсорбции на поверхности принципа действия традиционных
добавок другой группы – пласти- зерен цемента сообщали ей отри- пластификаторов (слева) и
фикаторов. Изучение процесса цательный заряд, зерна начинали суперпластификаторов (справа)
гидратации цемента показало, что отталкиваться друг от друга, то есть
цемент при твердении (в зависи- пластификаторы SMFC и SNFC Действие пластификаторов на
мости от его качества и срока твер- диспергировали зерна цемента за основе PCE зависит от типа ис-
дения) присоединяет не более 20– счет сил электростатического от- пользуемого цемента и структуры
25% воды от своей массы. Вместе талкивания (рис. 3, слева). полимера (длина основной цепи,
с тем при В/Ц=0,2 бетонная смесь Прогресс в области пластифи- длина боковых цепей, их «густо-
является почти сухой, и ее невоз- каторов произошел в конце 1990- та» и ионный заряд), которую
можно качественно перемешать и х годов и заключался в появлении можно регулировать. Дозировка
уплотнить. Для придания бетон- пластификаторов на основе PCE пластификаторов на основе PCE
ной смеси подвижности в бетон (polycarboxylate ether – эфира по- в 2–3 раза меньше, чем традици-
добавляли значительно больше ликарбоксилата). Их лидирую- онных пластификаторов SMFC и
воды – 40–60% от массы цемен- щими производителями являются SNFC. Примерами являются Adva
та. Избыточная вода, не вступая в компании GRACE и SIKA. Ме- Superplasticizer компании GRACE
химическую реакцию с цементом, ханизм их действия на бетонные и Visco Cretepolycarboxylate компа-
остается в бетоне, заполняя его смеси принципиально отлича- нии SIKA.
поры и капилляры. Это ослабля- ется от действия традиционных Одним из направлений приме-
ет бетон, снижая его прочность и пластификаторов SMFC и SNFC. нения суперпластификаторов яв-
устойчивость к действию мороза. Молекулярная структура пласти- ляется приготовление самоуплот-
Пластификатор позволяет уве- фикатора на основе поликарбок- няющихся бетонных смесей (так
личить подвижность смеси за силата представляет собой «гре- называемых, литых цементобето-
счет снижения внутреннего тре- бень» из отрицательно заряженной нов). Такие смеси содержат от 0,3
ния между частицами без введе- основной цепи поликарбокислата до 1% добавки суперпластифика-
ния дополнительного количества и боковых ответвлений полиокси- тора от массы цемента, характери-
воды. Тем самым можно понизить этилена (рис. 3, справа). Можно зуются осадкой конуса более 16 см
содержание воды в смеси, сохра- изменять длину основной цепи, и уплотняются без вибрации под
нив ее удобоукладываемость, а длину и густоту расположения действием собственного веса.
значит, уменьшить капиллярную боковых ответвлений. Тем самым
пористость цементного бетона, можно влиять на такие свойства Применение новых
то есть повысить его прочность бетонной смеси, как удобоукла- технологий бетона
и долговечность. Много лет в ка- дываемость, когезия, водоудержи- для дорожных покрытий
честве пластификаторов приме- вающая способность и скорость За последние 20–25 лет были
няли соли лигносульфоновых набора прочности. Основная цепь разработаны новые виды бетона,
кислот – технические лигносуль- обращена к поверхности зерна которые постепенно внедряются
фонаты. Первой из таких добавок цемента. Механизм диспергирую- при строительстве дорог и мостов.
была применявшаяся полвека на- щего действия этого пластифика- Вкратце остановимся на некото-
зад сульфитно-спиртовая барда тора – стерический: происходит рых их них.
(ССБ). Другими добавками такого физическое расталкивание зерен Вот уже более столетия, с пер-
же типа были конденсаты фор- цемента: они не могут прибли- вых шагов развития технологии
мальдегида и сульфинированного зиться друг к другу, поскольку их бетона, после пионерных работ
меламина (SMFC) или нафталина разделяют «торчащие» боковые Р. Фере (Féret, 1892 год), а также
(SNFC). Эти добавки получали из ответвления. Стерический эффект В. Фуллера и С. Томпсона (Fuller,
натуральных продуктов (напри- намного сильнее электростатиче- 1907 год) известно, что свойства
мер, лигносульфонат – отход пере- ского отталкивания, и этим объ- бетона чрезвычайно сильно зави-
работки древесины, получающий- ясняется значительное увеличение сят от зернового состава камен-
ся, в частности, при производстве подвижности смеси благодаря до- ного материала. С тех пор было
бумаги), и можно было управлять бавке суперпластификатора. проведено много экспериментов,

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 17


Инновации

направленных на оптимизацию кубометр бетона, либо 120 литров Высокофункциональные бетоны


зернового состава с тем, чтобы по- воды, если 3% объема бетона оста- (HPC). По определению (Mehta,
лучать упаковки как можно более вить для воздушных пузырьков. 1990 год), высокофункцио-
плотные. С этой целью подбирают Итак, в нашем мысленном экс- нальным называют бетон (High
зерновой состав так, чтобы мелкие перименте нам удалось из щебня, Performance Concrete – HPC),
зерна заполняли промежутки меж- песка и портландцемента соста- обладающий такими тремя свой-
ду более крупными зернами. вить плотную сухую смесь, в кото- ствами: удобоукладываемостью,
Опыты показывают, что беспо- рой осталось 15% воздушных пор. высокой прочностью и высокой
рядочно расположенными глад- Проблема в том, что мы исчерпали долговечностью. Типичные харак-
кими шариками одинакового ди- все возможности, поскольку ча- теристики таких бетонов таковы:
аметра можно заполнить не более стиц вяжущего вещества мельче – высокая прочность при сжатии
0,60–0,64 объема сосуда. Если портландцемента в нашем распо- (определяемая по ASTMC 39) – от
засыпать щебень узкой фракции ряжении нет. 70 МПа на 28 сутки до 140 МПа на
в большой сосуд и утрамбовать Так обстояло дело до 1985–90 91-е сутки;
щебень, то он займет примерно гг., когда в технологии бетона по- – высокая прочность при сжатии
0,56 общего объема сосуда, то есть явился микрокремнезем, а после в раннем возрасте (по ASTMC 39) –
на долю пор останется пример- 2005 года – нанокремнезем. Оче- 20–30 МПа через 3–12 часов или
но 0,44 объема. Предварительно видно, что упаковка тем плот- спустя 1–3 дня;
смешав этот щебень с узкой фрак- нее, чем шире диапазон размеров – высокая прочность при изгибе
цией песка (подобрав их опти- смешиваемых зерен, то есть чем в раннем возрасте (по ASTMC78) –
мальное соотношение), можно в больше соотношение диаметров 2–4 МПа через 3–12 часов или
идеале добиться того, что из этих крупнейшей и мельчайшей из спустя 1–3 дня;
0,44 объема пор примерно 50% имеющихся в нашем распоря- – высокое сопротивление исти-
будет заполнено песком. Тогда на жении фракций. Когда мельчай- ранию (по ASTMC944) – глубина
долю зерен каменного материа- шими являлись частицы цемен- износа менее 1 мм;
ла могло бы приходиться около та, соотношение было порядка – низкая проницаемость хлори-
0,56+0,44×0,50=0,78 от общего Dщеб /Dцем= 20·10-3м/10∙10-6м ~ 103. дов (по AASHTO T 259/260) – ме-
объема сосуда. Однако достигнуть С появлением микрокремнезема нее 0,07% за 6 мес.;
этого нам не удастся: песчинки Dщеб /Dмикр= 20·10-3м/100∙10-9м ~ 105. – малая абсорбция (по ASTM
будут не только размещаться в по- С появлением нанокремнезема C 642) – от 2 до 5%.
рах, но и попадать в область кон- Dщеб /Dщеб= 20·10-3м/10∙10-9м ~ 106. – высокий модуль упругости (по
такта между щебенками, раздвигая В этом тысячекратном увеличении ASTMC 469) – больше 40000 МПа.
их. Кроме того, утрамбовать нам соотношения крупнейшей и мель- Высокопрочные бетоны поя-
удастся только щебень, образую- чайшей составляющих смеси зе- вились в конце 1970-х годов, но
щий каркас, а песок между щебен- рен, видимо, и лежит корень появ- возникли проблемы с их долго-
ками останется рыхлым. ления новых видов бетона. Одной вечностью. Поэтому сейчас под-
В итоге лишь примерно 0,70 из проблем традиционного бетона черкивается, что определение
общего объема будет заполнено было большое расстояние между высокофункциональных бетонов
зернами щебня и песка, а 30% его зернами портландцемента – мель- включает требование долговечно-
будут занимать воздушные поры. чайшими в нем. Теперь, в присут- сти. Сооружения из традицион-
Добавив в исходную сухую смесь ствии микро и нанокремнеземов, ного бетона часто проектировали
цемент, мы сможем заполнить расстояние между их частицами на 50 лет; сейчас ряд конструкций
частицами цемента не более 50% стало соизмеримым с их размером проектируют из расчета 100-летне-
этих пор. Тогда на долю частиц 100 и 10 нм. На таком расстоянии го срока службы. Высокая проч-
цемента будет приходиться 15% становятся уже заметными межмо- ность бетона на сжатие (скажем,
общего объема бетона, что состав- лекулярные силы притяжения выше 70 МПа) отнюдь не всегда
ляет примерно 200 кг цемента на Ван-дер-Ваальса (размер молеку- обеспечивает высокую долговеч-
кубометр бетона (нам придется лы воды – около 0,3 нм). По сути, ность конструкции. Такие смеси
заменить цементом часть песка, идея Р. Фере и Фуллера–Томпсона часто подвержены раннему обра-
чтобы увеличить содержание це- о том, что нужно создавать плот- зованию трещин по ряду причин:
мента в смеси), и после включе- ную упаковку в бетоне из зерен большое температурное расшире-
ния цемента в уплотненную сухую щебня и песка, теперь распростра- ние вследствие большого содер-
смесь в ней останется не менее нена и на цементирующие матери- жания цемента, большая аутоген-
15% воздушных пор. В них может алы. Опишем вкратце новые виды ная усадка вследствие малого В/Ц
поместиться 150 литров воды на бетонов. и большая усадка от высыхания,

18
Инновации

вызванная высоким соотношени- Таблица 2. Составы высокофункциональных бетонов


ем объемов цементной пасты и ка-
менного материала. Уровень прочности при сжатии (МПа) Низкий Средний Высокий
Типичные составы высокофунк- 28 суток 20 30 40
циональных бетонов различного
90 суток – 1 год 40 50 60
уровня прочности даны в табл.  2
Состав смеси (кг/м )3
(Mehta, 2004 год). Обращает на
себя внимание очень узкий диапа- Вода 120-130 115-125 100-120

зон рекомендуемого содержания Цемент, ASTM тип I/II 100-130 150-160 180-200
воды 100-130 кг/куб.м. Зола уноса, ASTM класс F 125-150 180-200 200-225
Новой разновидностью высо- В/Ц 0,40-0,45 0,33-0,35* 0,30-0,32*
кофункционального бетона явля- Щебень мельче 19 мм 1100-1200 1100-1200 1100-1200
ется предложенный во Франции
Мелкий каменный материал 800-900 800-900 800-900
реакционно-порошковый бетон
(Reactive Powder Concrete – RPC). *Для получения малого В/Ц нужен суперпластификатор. Кроме того, В/Ц нужно
подобрать с учетом воздухововлекающей добавки.
Этот бетон вообще не содержит
щебня. Тем самым устраняется
опасность разрушения по рыхлой ремонте строительных конструк- онностью дорожников, а в зна-
переходной контактной зоне щеб- ций, в том числе морских порто- чительной мере – объективными
ня с цементным камнем. Кроме вых подводных сооружений, ока- причинами.
того, когда благодаря введению в залось эффективным. Однако на пути внедрения тех-
смесь микро- и нанокремнезема Самоуплотняющиеся бето- нологии SCC имеется препят-
прочность цементного камня пре- ны (SCC). Бетоны SSC (Self ствие, которое для дорожных и
вышает прочность зерен крупного Consolidated Concrete) были пред- аэродромных покрытий пока не
каменного материала, щебень ста- ложены в Японии университет- преодолено: невозможность при-
новится слабым звеном, что осо- ским профессором Okamura сов- менять современные высокопро-
бенно справедливо в отношении местно с его студентами (Okamura, изводительные укладчики бетона
прочности на растяжение. Реак- 1989). Самоуплотняющаяся бетон- в скользящей опалубке. Действи-
ционно-порошковый бетон имеет ная смесь не требует вибрацион- тельно, для самоуплотнения смесь
прочность на сжатие, достигаю- ного воздействия: из ее пор воздух должна быть пластичной, но для
щую 200-800 МПа (Richard, 1995 вытесняется за счет собственного того, чтобы «держать вертикаль-
год; Wille, 2011 год), и до 50МПа веса. Это достигается увеличен- ный борт» высотой 20–40 см после
на растяжение. Он содержит арми- ным содержанием мелких частиц продвижения вперед скользящей
рующие металлические или поли- (включая очень мелкие – до 50 нм) опалубки, эта пластичная смесь
мерные волокна. и введением суперпластификато- должна одновременно обладать
Бетон RPC, например, мо- ров. Интенсивное вибрационное достаточным сопротивлением
жет иметь следующий со- воздействие при уплотнении тра- сдвигу. Национальный центр
став (Michigan Technological диционных смесей приводит к сег- технологии дорожного цементо-
University, 2012, www.cee.mtu.edu/ регации (расслоению) частиц по бетона при университете штата
hvalue): цемент  – 710 кг/м3, ми- размеру, а также к удалению боль- Айова взялся в 2005–2006 го-
крокремнезем  – 230 кг/м3, дро- шой части воздушных пузырьков, дах за разработку состава смеси,
бленный кварц  – 210 кг/м3, пе- вовлеченных в смесь специальной удовлетворяющей этим противо-
сок  – 1020 кг/м3, армирующие добавкой для повышения ее мо- речивым требованиям. Однако
волокна  – 40–160 кг/м3, супер- розостойкости. Устранение необ- после успеха на этапе лаборатор-
пластификатор – 13 кг/м3, вода – ходимости в вибрации смеси дает ных испытаний (Wang, 2005 год),
140 кг/м3. Отметим, что в бетоне много преимуществ, в частности, к сожалению, существенного
данного состава щебня нет вообще. при бетонировании объектов с прогресса не достигнуто. Пока
Эти бетоны иногда называют дук- большим количеством стальной применение самоуплотняющих-
тильными, поскольку их предель- арматуры. ся смесей для дорожных покры-
ная относительная деформация Разработанные в последние годы тий ограничено теми участками,
при растяжении достигает 3–5%, новые технологии бетона медлен- на которых используется малая
что в несколько сотен раз превос- но внедряются в практику строи- механизация, а не укладчики в
ходит предельное относительное тельства дорожных и аэродромных скользящей опалубке: площадки,
удлинение традиционных бетонов покрытий. Замедленное внедре- съезды, примыкания к сооруже-
(MoLi, 2009). Их применение при ние отчасти объясняется инерци- ниям и так далее.

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 19


Инновации

Высокофункциональные бетоны воскресенье утром нарезали «лож- стве дороги Киев – Москва, темп
(HPC), обладающие удобоуклады- ные» швы через 4,5 м, очищали строительного потока 120–150 м
ваемостью, высокой прочностью покрытие и ухаживали за бетоном. покрытия шириной 3,75 м в смену
и высокой долговечностью, пока В четыре часа утра понедельника считался неплохим. Примерно в те
не получили широкого приме- открывали проезд. За сутки твер- же годы в США за смену уклады-
нения в строительстве дорожных дения бетон достигал прочности вали до 610 м покрытия с шири-
покрытий. Имеются лишь при- при сжатии не менее 17МПа. Об- ной полосы 3,65 м (Хьюз, Оглсби,
меры успешного их применения щее протяжение участка – 14,5 км, 1958 год). В США до сих пор про-
при ремонте плиты проезжей ча- стоимость работ – 81 млн долл. должают производить укладчики
сти мостов, дорожных покрытий рельсового типа (fixed form pavers)
и аэродромов в тех случаях, когда Строительство и применять их для небольших
особенно важна оперативность бетонных покрытий объектов или при сложной геоме-
проведения ремонта. Для приго- С начала ХХ века вплоть до трии, в частности, при перемен-
товления такого бетона обычно 1950-х годов технология стро- ной ширине покрытия. Например,
используют весьма дорогой це- ительства бетонных покрытий американская компания HEM
мент III типа (быстротвердеющий) принципиально не изменялась. Paving выпускает укладчик рель-
в количестве 350–590 кг/куб. м. До Обычно бетон готовили на ме- сового типа HEM 9-18 c шириной
30% цемента разрешается заме- сте строительства в порционном укладки 2,74–5,48 м и укладчик
нять молотым гранулированным смесителе однобарабанного типа HEM-14-37 с шириной от 4,25 до
доменным шлаком. В смеси отно- на гусеничном ходу с производи- 11,30 м, которая может быть изме-
шение В/Ц=0,30-0,45, и добавля- тельностью 0,75–1 куб. м за один нена с шагом 0,15 м.
ют суперпластификатор. Мини- замес. Смесь укладывали и уплот- Дальнейший прогресс требовал
мальная требуемая прочность при няли между боковыми стальны- отказа от установки неподвижных
сжатии через сутки обычно состав- ми рельс-формами. Рельс-формы рельс-форм, то есть совмещения
ляет 17–24 МПа. В Калифорнии имели швеллерное сечение с ши- операций укладки и формования
для сокращения перерывов в дви- рокой нижней полкой. Их отдель- плиты покрытия в одной движу-
жении при ремонте дорог и мостов ные секции были длиной 3–4 м. щейся машине.
требуют применять бетоны с проч- Линию установки рельс-форм в Изобретение бетоноукладчика
ностью на изгиб не менее 2,8 МПа плане разбивали с помощью тео- со скользящей опалубкой, смон-
спустя четыре часа после укладки. долита. Секции соединяли между тированной на машине с гусе-
В качестве примера можно при- собой замками и крепили к осно- ничной ходовой частью, явилось
вести реконструкцию фривея I-75 ванию четырьмя стальными шты- революцией в технологии стро-
в штат Джорджия вблизи города рями длиной не менее 0,5 м. Ка- ительства бетонных покрытий.
Атланта в 2008 году (Brennon, 2008 ждая рельс-форма представляла Такие укладчики снабжены авто-
год). На внутренней и на цент- собой сочетание опалубки (стенка матической системой стабилиза-
ральной полосах проезжей части швеллера, ее внутренняя поверх- ции положения рабочих органов
верхние слои общей толщиной 30 ность являлась границей опалуб- на заданном проектном уровне с
см старой дорожной одежды с ас- ки) и ездового рельса узкоколей- обеспечением требуемой ровно-
фальтобетонным покрытием были ного типа. По рельсу перемещался сти. Идею предложили инженеры
удалены и заменены на цементный комплект механизмов: распреде- дорожного департамента шт. Айо-
бетон. Проблема состояла в необ- литель смеси, отделочная машина, ва Джонсони Майерс (J. Johnson,
ходимости обеспечить в будни бес- нарезчик ложных швов, машина B. Myers). В 1946 году они собрали
перебойный проезд в дневное вре- для розлива пленкообразующей модель установки в лаборатории,
мя, включая отремонтированные жидкости. После затвердевания которая могла укладывать плиту
участки: интенсивность движения бетона, рельс-формы снимали и толщиной 10 см и шириной 50 см.
на фривее в среднем составляет переставляли вперед. В том же штате в 1949 году первым
235 тыс. авт./сутки. Работу выпол- Постепенно почти все опера- укладчиком была построена поло-
няли по субботам и воскресеньям. ции этого технологического про- са проезжей части с плитой тол-
В пятницу ночью начинали уби- цесса удалось механизировать, за щиной 12,5 см и шириной 270 см.
рать старые слои, в четыре часа исключением самого трудоемкого Два таких укладчика, работая бок
утра в субботу начинали укладку – установки рельс-форм, на что о бок, могли построить покрытие
бетонной смеси и заканчивали ее расходуется не менее 40% време- на местной дороге шириной 5,4 м.
в ночь с субботы на воскресенье. ни. Когда автор в 1959–60 годах С 1955 года укладчики со скользя-
За это время успевали уложить и проходил студенческую производ- щей опалубкой стали производить
уплотнить 900–1200 м покрытия. В ственную практику на строитель- несколько американских компа-

20
Инновации

ний. Первая модель (Quad City


Construction Company) позволяла
устраивать покрытие шириной
7,3 м толщиной до 25 см.
К этому же времени появилась
другая важная новинка: в начале
1950-х годов увенчались успехом
попытки отработать технологию
нарезки деформационных швов
в затвердевшем бетоне. Наконец,
в те же годы появилась и третья
новинка. Приготовление смеси
на месте строительства было за-
менено цементобетонным заво-
дом со смесителем, который мог
приготовить 5–7,5 куб. м смеси в
течение 45–75 сек. Смесь достав- Рис. 4. Укладка покрытия площадки для стоянки самолетов в аэропорте Ланкастер,
лялась на трассу самосвалами без город Даллас (фото Simon Brook, октябрь 2014 год)

принудительного перемешивания,
сохраняя удобоукладываемость.
В итоге появился высокопроизво-
дительный комплект самоходных
машин на базе двух- или четырех-
гусеничного шасси с независимым
гидроприводом на каждую гусени-
цу. Этот комплект выполнял все
операции по укладке, уплотнению
и отделке бетона с рабочей скоро-
стью до 3,5 м/мин – до 1,5–2 км в
день. По сравнению с рельсовым
комплектом производительность
при строительстве цементобетон-
ных покрытий возросла в несколь-
ко раз. Ясно, что применение
столь производительного оборудо-
вания требует четкой организации
строительных работ, в частности,
бесперебойной доставки готовой
Рис. 5. Анкерные штыри в продольном шве для соединения с соседней плитой,
смеси с завода к укладчику.
Ланкастер, город Даллас (фото Simon Brook, октябрь 2014 год)
В качестве примера рассмотрим
выполнявшееся осенью 2014 года Sika Air – 0,085 кг (0,025% от це- буемое В/Ц=0,45, максимальная
строительство дополнительной ментирующих материалов); температура доставленной смеси
площадки для стоянки самолетов в – водопонижающая добав- –32 °С. На рис. 4 приведена фо-
аэропорте Ланкастер, города Дал- ка Plastiment ES (Sika) – 0,481 кг тография комплекта компании
лас (Техас). Покрытие имеет тол- (0,14% от массы цементирующих GOMACO на двух гусеницах. Впе-
щину 25 см. Состав смеси: материалов); реди (слева) видны два вертикаль-
– цемент типа I-II – 267 кг (плот- – супепластификатор Sikament – ных стальных листа скользящей
ность 3,15 г/см3); 0,641 кг (0,19% от массы цементи- опалубки. Между ними находится
– зола уноса – 67 кг (плотность рующих материалов). рыхлая бетонная смесь, которую
2,37 г/см3); Итого: 2315 кг на 1 куб м смеси. разравнивает шнек (находится
– щебень – 1097 кг (плотность Для данного бетона: проектная под смесью). Комплектом управ-
2,87 г/см3); прочность на растяжение при из- ляет один оператор (наверху). Его
– песок – 732 кг (2,83 г/см3); гибе – 4,48 МПа, осадка конуса помощник (позади комплекта)
– вода – 150,5 кг; (slump) – 2,5–7,5 см, требуемая следит за положением копирной
– воздухововлекающая добавка воздушная пористость 3–6%, тре- струны. На рис. 5 представлены

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 21


Инновации

анкерные штыри для соединения с


соседними плитами в продольном
шве.
На рис. 6 показана подача сме-
си в зону бетонирования перед
укладчиком в скользящих формах.
На рис. 7 дана фотография метал-
лических корзинок со штырями,
подготовленными для попереч-
ных деформационных швов, в ме-
ждународном аэропорте О`Хара
(Чикаго). Отделка поверхности
готовой плиты толщиной 46 см по-
казана на рис. 8.
Объектом, фотографии которого
показаны на рисунках 7 и 8, являет-
ся только что построенная рулеж-
ная дорожка LL международного
аэропорта ORD (О`Хара) в Чикаго.
Рис. 6. Подача смеси в зону бетонирования,Ланкастер, город Даллас (фото Simon
Общая площадь бетонного покры- Brook, октябрь 2014 год, на заднем плане – А.В. Баранов)
тия – 63 тыс. кв.  м, площадь ас-
фальтобетонных обочин – 25 тыс.
кв. м. Толщина бетонного покры-
тия – 46 см (18  дюймов). Стои-
мость работ, включая разборку
старого покрытия, – 60 млн долл.
Покрытие устраивали осенью 2014
года комплектом GOMACO.
В США используют главным
образом одну из двух технологий
установки штырей. Первая тех-
нология заключается в том, что
штыри, закрепленные в стальной
корзинке, устанавливают на осно-
вание и прикрепляют корзинку к
основанию, а затем укладывают
смесь (рис. 7). При этом корзинки Рис. 7. Корзинки со штырями для поперечных швов (штыри-красные), аэропорт
О`Хара, Чикаго (фото Alex Baranov, октябрь 2014)
остаются в бетоне. Вторая техно-
логия – автоматическое погруже-
ние стержней укладчиком с помо-
щью вибрирующих «вилок».
Эти технологии имеют свои дос-
тоинства и недостатки. Установка
в корзинках сопряжена с затрата-
ми ручного труда, но этот труд не
тяжелый и не требует квалифици-
рованных исполнителей. Хотя это
ручная работа, она не замедляет
строительный поток, поскольку
корзинки выставляют заранее не
сотни метров впереди укладчика,
как это видно из рис. 7. Автома-
тическое погружение штырей в
сырой бетон вибрацией сопря- Рис. 8. Отделка и уход за бетоном, плита толщиной 46 см, аэропорт О`Хара, Чикаго
жено с нарушением структуры (фото Alex Baranov, октябрь 2014 год)

22
Инновации

формирующегося бетона: штырь


будет отодвигать зерна щебня;
смесь подвергается дополнитель-
ной вибрации, что может отрица-
тельно сказаться на содержании
вовлеченных воздушных пузырь-
ков; после извлечения из бетона
«вилки» его поверхность локально
приподнимается и требует вырав-
нивания. Разноречивы и данные о
главном  – о точности установки,
требования к которой весьма вы-
сокие (Khazanovich, 2009 год).
В итоге, автоматическая уста-
новка стержней в штатах Айова,
Индиана, Иллинойс и Миссури
не разрешена, а в штатах Канзас,
Мичиган, Миннесота, Небраска
и Огайо – разрешена. В ряде шта-
Рис. 9. Укладчик компании HEM Paving (фото Simon Brook, штат Айова, октябрь
тов разрешены обе технологии. В 2014 год)
странах западной Европы предпо-
читают автоматическую установку
стержней, и такие известные про-
изводители укладчиков как не-
мецкий WIRTGEN настаивают на
ней. В США же укладчики таких
компаний как GOMACO и HEM
предусматривают использование
любой из этих технологий по же-
ланию заказчика.
Всемирно известные компании
GOMACO и WIRTGEN, конку-
рируя, быстро продвигаются по
пути компьютеризации и управ-
ления процессом укладки. Так, у
GOMACO профилировщик-рас-
пределитель PS-2600 и основной
укладчик GHP-2800 оснащены
лазерной системой Leica Pave
Smart 3D, исключающей необхо-
димость копирных струн и дат- Рис. 10. Завершение отделки поверхности дорожного покрытия комплектом
чиков (stringless paving). Частота HEMPaving (фото Simon Brook, штат Айова, октябрь 2014 год)
колебаний вибраторов для уплот-
нения бетона может задаваться тому что нужно иметь возмож- только режущим диском), и уход.
бесступенчато, тогда как, напри- ность быстро передвигаться и пе- При этом имеется возможность
мер, на укладчиках HEM ее зада- рестраиваться с одного объекта на комплектации по требованиям за-
ют переключателем. Вместе с тем, другой. казчика: можно заказать комплект
сравнительный анализ основных Компания HEM Paving произ- на двух или четырех гусеницах;
параметров укладчиков GOMACO водит полный комплект: профи- если нужно одновременно с пли-
и существенно менее дорогих лировщик основания – распреде- той покрытия формовать бортовой
укладчиков HEM свидетельствует, литель смеси, основной укладчик камень, достаточно заказать тре-
что они вполне сопоставимы. Не (рис. 9) с уплотнением (трамбу- буемый его профиль для скользя-
менее важна легкость изменения ющий брус и вибрация), отделка щей опалубки и так далее.
ширины укладки, а также легкость (рис. 10), нарезка швов (причем Если сопоставить укладчики
транспортировки укладчика, по- нарезчик касается бетонной плиты GOMACOGP 2600 в двухгусенич-

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 23


Инновации

ном исполнении и HEM 12-27SFP,


то выяснится следующее:
1. Масса GOMACOGP 2600 –
29,5 т при ширине укладки 7,32 м.
Масса HEM 12-27SFP (в зависи-
мости от комплектации) при ши-
рине укладки 7,5 м – 30,8 т.
2. Диапазон возможного из-
менения ширины укладки у
GOMACOGP 2600 – от 3,22м до
9,65 м, а у HEM 12-27SFP – от 3,6 м
до 8,2 м, но с открылками ширина
может быть увеличена до 10,67 м.
3. Толщина укладываемого слоя
у GOMACOGP 2600 – до 48,3 см, у
HEM 12-27SFP – до 45 см.
4. Мощность двигателя у
Рис. 11. Мобильный бетонный завод компании VinceHagan на строительстве дороги
GOMACOGP 2600 -275 л.с., у в штате Техас (фото Simon Brook, октябрь 2014 год)
HEM 12-27SFP- 240 л.с.
5. Мы видим, что основные па- с осадкой конуса от 2,5 до 7,5 см. крытия и разброс этих показате-
раметры этих укладчиков близки, При более жестких смесях вместо лей (CPTP Tech Brief, 2009 год).
а между тем стоимости отличаются одного нужны два электромотора В качестве примера в табл. 3
значительно. мощностью по 125 л.с., и произ- приведены показатели качества
В качестве примера мобильного водительность снижается. Общая для участка межштатного фривея
завода для приготовления дорож- масса мобильного завода – 23,5 т, I-65 протяжением 5,6 км. Выбра-
ных бетонных смесей рассмотрим и он может быть смонтирован на но всего три показателя: толщи-
один из заводов американской новом месте в течение одного ра- на цементобетонного покрытия,
компании Vince Hagan модели бочего дня. прочность бетона на сжатие и
MODELHT12400C-65/4 со смеси- Таблица 3. Заданные и фактические показатели качества бетонного покрытия на
телем HM 4.5 (рис. 11). участке межштатного фривея I-65 вблизи города Нашвилл (штат Теннеси)
Завод имеет опорную раму ши-
Требуемая Фактическая
риной 3 м с двумя телескопиче- Характеристики качества
скими опорами на двухосном или Средняя Ст. откл. Средняя Ст. откл.
трехосном полуприцепе. Он вклю- Толщина покрытия, см 33,0 1,3 33,3 0,4
чает мобильный блок с бункером 28дн. прочность при сжатии, МПа 31,0 3,4 34,2 1,5
для инертного материала, силосы Показатель ровности, мм/км 111 15,8 71 10
для золы уноса и цемента, весовые
дозаторы, измерительные прибо- Для укладки цементобетонного оценка ровности продольного
ры, конвейеры, пневматическое покрытия толщиной 25 см на ши- профиля поверхности покрытия,
оборудование и средства пылепо- рину одной полосы 3,75 м при ско- измеренного профилографом
давления. Готовая смесь выгру- рости строительного потока 1,7  м компании Rainhart. Определя-
жается на высоте 4,3 м. Емкость в минуту нужна производитель- лись как средние значения этих
дозатора каменного материала – ность 3,75×0,25×1,7×60=95,6  куб. величин, так и их средние ква-
9,2 куб. м. Емкость бункера камен- м в час. Значит, описанный завод дратичные отклонения. Проез-
ного материала – 36,8 куб. м (59 т). может для покрытия с такими па- жая часть имела 10 полос движе-
Этот бункер имеет четыре камеры. раметрами обеспечить укладку ния. В бетонном покрытии были
Емкость весового дозатора цемен- 1,7×60×12 = 1224 м за 12 часов. устроены поперечные швы через
та – 9 куб. м. Силос для цемента – Компания Vince Hagan ыпускает 4,5 м с установленными в них
64 куб. м (68 т). Горизонтальный и мобильные заводы более вы- штырями. Обследование выпол-
смеситель HM 4,5 имеет емкость сокой производительности – до няли на двух внешних полосах в
4,5 куб. ярда – 3,44 куб. м. и гото- 300 куб. м в час. обоих направлениях. Как видно
вит 28 замесов в час, то есть про- В последние годы при приемке из таблицы, фактические пока-
изводительность завода 96 куб. м работ предпочитают оценивать затели были лучше требуемых. В
в час. Она соответствует времени показатели эксплуатационных соответствии с этими показате-
перемешивания 45 сек для смеси качеств цементобетонного по- лями оплата выполненных работ

24
Инновации

составила 106,5% для северного и


Concrete International, V. 32, No. 1, pp. Concrete. EB116. National Ready Mixed
105,2% для южного направления, 31–34. Concrete Association and Portland
где 100% соответствует стоимо- 14. Taylor, P.C., S.H. Kosmatka, Cement Association.
сти контракта. Другими словами, G. F. Voigt, et al. (2007) Integrated 28. Féret, R. (1892), Sur la compacité
Materials and Construction Practices des mortiers hydrauliques, Ann. Ponts
строители получили премию за
for Concrete Pavement: A State-of-the- Chaussée,mémoires et documents, Série
высокое качество производства Practice Manual , FHWA HIF - 07 - 004 7, no. IV, p. 5–164.
работ (CPTP Tech Brief, 2009 год). , Washington, D.C., pp.1-326. 29. Fuller, W.B. and S.E. Thompson
К сожалению, нам не удалось 15. Dellate, N. (2008) Concrete (1907), The laws of proportioning
Pavement Design, Construction, and concrete, Trans. Am. Soc. Civ. Eng., vol.
охватить все вопросы в области
Performance. Taylor & Francis, New 33, p. 222–298.
строительства цементобетонных York, 372pp. 30. Mehta, P.K., P.C. Aitcin (1990)
покрытий в США. Отдельного 16. Prat, E.Frouin, L. (2002, 2004) US Principles Underlying the Production of
рассмотрения заслуживают мето- Patent 6,409,822; 6,761,867. High-.
Estevez, M., S. Vargas, V.M. Castaño, 31. Performance Concrete.Cement,
ды их ремонта, содержания и
and R. Rodríguez(2009) Silica nano- Concrete and Aggregates Journal 12(2),
усиления. particles producedby worms through pp. 70–78.
a bio-digestion process of rice husk, 32. Mehta, P.K. (2004) High
Литература Journal of Non-Crystalline Solids 355, performance, high volume fly ash
1. Радовский, Б.С. («АД» №2 ¬ 2015 pp. 844–850. concrete for sustainable development.
год) Цементобетонные покрытия в 17. Zaky, R.R., M.M. Hessien, A.A. In: Proceedings of the International
США: конструкции, Автомобильные El-Midany, M.H. Khedr, E.A. Abdel-Aal Workshop on Sustainable Development
Дороги, No ?, c.? and K.A. El-Barawy(2008) Preparation and Concrete Technology, University of
2. Радовский, Б.С. («АД» №3 ¬ 2015 of silica nanoparticles from semi-burned California,
год) Цементобетонные покрытия в rice straw ash, Powder Technology 185, Berkeley, USA, 12p.
США: проектирование, Автомобиль- pp. 31–35. 33. Richard, M. Cheyrezy (1995)
ные Дороги, No ?, c.? 18. Dunster, A. (2009) Silica fume in Composition of reactive powder
3. Washington DOT (2011) WSDOT concrete, Information paper N° IP 5/09, concretes. Cement and Concrete
Pavement Policy, Washington State IHS BRE Press,Garston, U.K., pp. 1–12. Research, Vol. 25, No. 7, p.1501–1511.
Department of Transportation, 104p. 19. Lazaro, A. (2010) Nano-silica 34. Wille, K., A.E. Naaman, G.J.
4. Hall, K., D. Dawood, et al. (2007) production by sustainable process; Parra-Montesinos (2011)Ultra-High
Long-Life Concrete Pavements in application to building materials. 8th Performance Concrete with Compressive
Europe and Canada. ReportNo. FHWA- fib. PhD Symposium in Kgs. Lyngby, Strength Exceeding 150 MPa (22ksi): A
PL-07-027, pp. 1–84. Denmark, pp. 1–6. Simpler Way, ACI Materials Journal,
5. Caltrans (2008) Highway Design 20. BS EN 13263-1: (2005)Silica Vol. 108 (1), p.46–54.
Manuel. fume for concrete. Part 1 Definitions, 35. Mo Li, V.C. Li. (2009) Influence
6. Caltrans (2006) Standard requirements and conformity criteria. of material ductility on performance of
Specification State of California Part 2.Conformity evaluation. concrete repair. ACI Materials Journal,
Department of Transportation, 872p. 21. ASTM. C1240-14 (2014)Standard September-October, pp. 419-428.
7. Washington DOT (2014) Standard specification for silica fume foruse as a 37. Ozawa, K., K. Maekawa, M.
Specifications for Road, Bridge, and mineral admixture in hydraulic-cement Kunishima, H. Okamura (1989)
Municipal Construction, M 41-10, 971p. concrete,mortar, and grout. Development of high performance
8. (SHRP 2, 2014) Jackson, N., J. 22. Lothenbach, B., K. Scrivener, concrete based on the durability design of
Puccinelly, J. Mahoney. Using Existing R.D. Hooton (2011) Supplementary concrete structures,
Pavement in Place and Achieving Long cementitious materials. Review Article. 38. Proceedings of the Second
Life. TRB, Washington D.C., 133 p. Cement and Concrete Research, V. 41, East-Asia and Pacific Conference on
9. Носов, В.П., А.А. Фотиади (2008 No.1. Structural Engineering and Construction
год) Причины образования уступов на 23. Рамачандран, В.С., Р.Ф. Фель- (EASEC-2), vol. 1, pp. 445–450.
цементобетонных покрытиях автомо- дман, М.Коллепардиидр.(1988 год) 39. Wang, K., S.P. Shah, D.J. White
бильных дорог. Наука и техника в до- Добавки в бетон: справочное пособие. (2005) Self-consolidating concrete –
рожной отрасли, No. 3, с. 20–22. Под редакцией В.С. Рамачандрана. application for slip – form paving. Phase
10. MEPDG (2004) Guide for Стройиздат, М., 1988, 578с. I. Iowa State University, p.1–53.
Mechanistic – Empirical Design of New 24. Ramachandran V.S. (1997) 40. Brennan, A. (2008)Georgia
and Rehabilitated Pavement Structures. Concrete Admixtures Handbook Replaces Asphalt with Durable Concrete
Final Report. NCHRP 1-37, Champaign, Properties, Science, and Technology, on I-75. Pavements for Life. ACPA
Illinois. second Edition, pp. 1180. Newsletter-2008, p.7–8.
11. Bentz,D.P., C.J. Bognacki, K.A. 25. ACI (2010) 212.3R-10 Report on 41. Хьюз, Л., К. Оглсби (1958 год)
Riding, V.H. Villarreal(2011)Hotter Chemical Admixtures for Concrete, pp. Автомобильные дороги, сокращ. Пе-
cements, cooler concretes. Concrete 61. ревод с англ. Под ред. Н.Н. Иванова,
InternationalVol. 33, No. 1, pp. 41-48. 26. Powers, T.C. (1949) with discussion Автотрансиздат, М., 424с.
12. Bentz, D.P. (2010) Blending by Willis, T.F., The Air Requirement of 42. Khazanovich, L., K. Hoegh (2009)
Different Fineness Cements to Frost Resistant Concrete, Proceedings, Guidelines for Dowel Alignment in
Engineer the Properties of Cement- Highway Research Board, vol. 29, pp. Concrete Pavements. Project No. 10–69,
Based Materials, Magazine of Concrete 184–211; Bulletin No. 33, Research University of Minnesota, 41p.
Research, V. 62, No. 5, 2010, pp. 327– and Developments Laboratories of the 43. CPTP Tech Brief (2009)
338. Portland Cement Association. Performance-Related Specifications for
13. Tennis, P.D., and Melander, J.M. 27. Whiting, D., M.A. Nagi. (1998) Portland CementConcretePavements.
(2010) U.S. Cement Specifications, Manual on the Control of Air Content in FHWA-HIF-09-011, 8p.

Автомобильные дороги | Апрель | 2015 25

Вам также может понравиться