Да не давно времени гибель пассажира в транспортном средстве считалось неизбежно

сопутствовуюшим фактором автомобилизаций. Но когда машины заполонили все вокруг о

количество смерти на дорогах стала сопоставима с потерями армии в современных военных
конфликтов.Общества заметила проблему. Водители захотели оставаться в живых о производители
поняли что безопасность автомобиля стала конкретным преимуществом в борьбе за покупателя.

С этого момента автопроизводители и богатые общественные организации начали тратит деньги на

краш тестов настоящих машин,cтараясь точно сымитировать реальных дорожных аварий .Первое
проведенные 1990-х годах независимое испытании привели общественность в ужас.

Популярные водители автомобилей выпушенный в 70-х оказались катастрофический опасными.

К примеру от седана Holden Commadore v 8 после столкновением со стеной целом остался только
багажник. От передний бампера до задней стойки вес автомобиль превратился в пластмассовый
металлический требуху. Об этом и других краш-тестах рассказываем в нашем выпуске.

Больше 20 лет независимая Европейская организация NСAp проводить краш-тесты автомобилей.

За это время была разбита боле 1800 машин и как утверждается эти испытание позволили спасти
78000 жизни. Можно сказать что каждый разбитый автомобиль спас 43 человека. Из многих сотен
машин проверенных за два десятилетия мы выбрали 10 модели оказавших самые худшее результаты.

На 10 месте Volsvagen T3 .Третий поколение популярного семейство груза-пассажирских минивэнов

выпускалась 1979 по 1992.Модел была очень востребованный и считалось крайне неприхотливый и
надежный .80-х на ней совершили рекламный пробег на пустыне Сахара для серьезных поломок .Но
в Сахаре в отличий от современного мегаполиса нет бетонных зданий ,скоростных хайвей и потока
встречного транспорта. В условиях краш-теста Volкsvagen пре столкновением с препятствием кабина
и место для пассажира разнесло на осколки.

На 9 месте Ford Sierra 1991 года выпуска. Модель производилась 1982по 1992.И это была одна из
самых популярных машин в мире. Но если их владельцы в то время могли бы посмотреть видео
краш-тестов в интернете то многие поспешили бы поменять автомобиль. При лобовом
столкновением Sierra серьезна травмировала условных пассажиров, повредив ноги, головы и грудную
клетку и не оставила водителя шанса выживания.

На восьмой позиций Alfa Romeo 156. Aвтомобиль признано красотой выпускавшийся 1997 -го по
2007 год, обладатель премии Европейский автомобиль 1998 года. Тем не менее красивая кузов
отнюдь не значит безопасный .В двухтысячным году во время теста автомобиль получил всего
полторы звезды из пяти возможно. Машина при ударе сложилось как карточный домик.

На седьмой строке Pontiak Trans Sport 1989 год. Во время краш-теста о скорости 64 километров в час
автомобиль разогнали при помощи специальное лебедки и столкнулись неподвижным барьером со
стоящим и деформируем

По большинство тестированных позиций Pontiac получил оценку плохо

На шестом месте Citroen Saxo 1997 -го года. Модель Saxo за уровень безопасности водителя и
пассажира получила всего две звезды из пяти. При лобовом столкновение руль очень сильно
внедрился в салон. Голова водителя попала надувною подушку и прикасания сдвинулась его.

Силовая клетка салона не выдержала и кузов автомобиля деформировался. Дверь при ударе
открылась из за чего целостность кузов пострадала еще больше.
На пятой позиций в рейтинге оказался минивэн Mitsubishi Express.По результатом испытаний фургон
получил 0 баллов из пяти возможных. Эксперты призвали клиентов отказаться от покупки
автомобиля, по сколку у него отсутствует практический все современные системы безопасности. В
результате бокового удара кузов фургона смелся настолько сильно что манекен выполнявшие роль
водителя оказался по середине кабины. Кроме того специалисты отметили что во время
фронтального удара водитель получит серьезный травмы грудной клетки и калены.

Для пассажиров машина представляет еще больше рисков. Связи с тем что в минивэне отсутствует
подушки безопасности для сидячего в середине при аварий он рискует получит травмы не
совместимы с жизнью.

4 место занимает Nissan Sentra Tsuru.Машина появилась 1984 году и модификация 1992 года
существовало 2016 года. Пока после провальных краш-тестов производили не объявили о снятие
модели производства .с 2007 -2012 года боле 4000 человек стали жертвами автомобиля.
Проведенные краш-тест подтвердил что машина не в состояние защитить своих пассажиров от травм
при столкновение барьером со скорости 64км/час

На третий строке легковой пикап Proton Jumbuck.После того как машина во время теста
демонстрировала низкий показатель по всем параметрам безопасности. Производитель объявил о
прекращений выпуска. Кроме высокого риска тяжелый травм для водителя автомобиль оказался
крайне опасным для пассажиров детей.

На втором месте Fiat Scienta 2000 года выпуска .Его безопасности оценили из полтора звезда из пяти.
результаты полученным при лобовом столкновение оказались неудовлетворительным .Базовая
модификация автомобиля отсутствует подушка безопасности. Находившийся внутри в машине
водитель и пассажир получили бы травмы несовместимы из жизни. Не справились со своей задачи и
детское кресло. В кресле для полутра годовалова пассажира основная опасность кроется через
мерных нагрузка шея ребенка. Кресло для 3летного ребенка подвергла сильным нагрузкой. В
момент лобового столкновение в результате пострадала грудная клетка малыша. При боковом
столкновение голова ребенка высунула за предела кресла что могло стать причиной травм.

О на первой строчке Австралийский Holden Commadore V8 1978 года выпуска о котором мы

вспоминали в начале. Машину 30летный давности разогнали до скорости близка к сто километра в
час и она на полном ходу вырезалась в стену бетонная. Седан просто рассыпался на части осталось
лишь багажник. От переднего бампера и до задней стойки вес автомобиль превратился в грузу
железа. Очевидно что шансов выжив в подобных авариях нет ни каких.

Система независимых краш-тестов за последний 10летия установила новое требования безопасности

от которых всем производителя воле не воле подгоняет свои разработки .При этом сложности
испытания с года в год повышается .Сейчас автопроизводители рекомендует обратит внимание на
сношение машин автоматическими системами реагирование на опасность от также на безопасность
велосипедистов. В США и в Европе авторитет этот рейтингов настолько высок что машины низкими
показателями опасности просто никто не купит. А вы проверяйте результаты краш-тестов тогда
покупаете автомобиль или ориентируйтесь на другие параметры .Напишите в комментариях .