Вестник

КаздорНИИ
Научно-практический ISSN 1814-7054

журнал

№ 1 (2024)
Юбилейный выпуск

Учредитель: АО «Казахстанский дорожный научно-

исследовательский институт»

Регистрация: Министерство культуры и информации

Республики Казахстан

№ KZ41VPY00084360

Основан 2003 г. Выходит 4 раза в год

Адрес редакции: г. Астана, ул. Жекебатыр 35

Научно-исследовательский центр
Тел.: +7 (7172)72-98-17
Е-mail: vestnik@qazjolgzi.kz
Редакционная
коллегия
НУГМАНОВА АСЕЛЬ УЛАНОВНА - ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР, КАНДИДАТ PHD,
ДИРЕКТОР НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА АО «КАЗДОРНИИ»

ШАЛКАРОВ АБДИАШИМ АБЖАППАРОВИЧ – ДОКТОР ТЕХНИЧЕСКИХ

НАУК, ВЕДУЩИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК АО «КАЗДОРНИИ»

АЙДАРБЕКОВ ЕСЕНБЕК КАДИРАЛИЕВИЧ – КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ

НАУК, ВЕДУЩИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК АО «КАЗДОРНИИ»

АЙТБАЕВ КОБЛАНБЕК АЙТБАЕВИЧ – КАНДИДАТ ТЕХНИЧЕСКИХ НАУК,

ВЕДУЩИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК АО «КАЗДОРНИИ»

НАЗАРЕНКО ГАЛИНА ВИКТОРОВНА – СТАРШИЙ НАУЧНЫЙ СОТРУДНИК

АО «КАЗДОРНИИ»

УМАРОВА ГУЛЖАМАЛ БАХТИЯРОВНА – ДИРЕКТОР ЦЕНТРА РАЗВИТИЯ

КОМПЕТЕНЦИЙ АО «КАЗДОРНИИ»

Өмірбекова З.М.– ответственный секретарь

Жумамуратов М.Б. – технический секретарь

1
Содержание

2
Айдарбеков Есенбек
Кыдыралиевич

Краткое БИО
Вопросы интервью:
1. Расскажите о текущем состоянии безопасности дорожного движения в Казахстане и факторах,
влияющих на высокий уровень ДТП. Какие уроки можно извлечь из опыта других стран СНГ в
области дорожной безопасности?
2. Как влияет отсутствие специализированного органа по безопасности дорожного движения на
ситуацию с ДТП в Казахстане?
3. Какие вызовы стоят перед Казахстаном в реализации мер по улучшению безопасности на
дорогах? Какова роль проектирования дорог в предотвращении аварий?
4. Что Вы думаете об экономических последствиях дорожно-транспортных происшествий в
Казахстане? Какие исследования необходимы для улучшения дорожных условий и снижения
аварийности?
5. Ваши рекомендации по немедленным действиям для повышения безопасности на дорогах.
6. Какие экологические последствия имеют традиционные методы борьбы с гололедом? Какие
последствия для здоровья имеют химические вещества, используемые в традиционных методах
борьбы с гололедом?
7. Ведутся ли исследования по альтернативным экологически чистым методам борьбы с
гололедом в Казахстане? И тут в конце пару слов про наш противогололедный агент (скрытая
реклама)

3
Айдарбеков Есенбек
Кыдыралиевич

Краткое БИО
Вопросы интервью:
1. Какие стратегии применяются для решения проблемы нехватки
квалифицированных кадров в дорожной отрасли Казахстана?
2. Могли бы вы рассказать о роли Казахского автомобильно-дорожного института
в решении этих проблем?
3. Как изменился подход к подготовке специалистов по строительству дорог в
последние годы? Как отсутствие специальности "Строительство автомагистралей и
аэродромов" повлияло на рост и развитие отрасли?
4. Какие сотрудничества или партнерства формируются для повышения качества
образования и подготовки в этом секторе?
5. Есть ли конкретные программы или инициативы, которые оказались
успешными в привлечении студентов вдорожную отрасль?
6. Какие у вас предложения по улучшению качества строительства дорог в
Казахстане?

4
 Баймагамбетов
Баглан Ауельбекович

Краткое БИО
Вопросы интервью:
1. Какие ключевые задачи сейчас стоят перед дорожной отраслью Казахстана?
2. Как вы оцениваете качество материалов, особенно битума, используемых в
дорожном строительстве в Казахстане?
3. Какие шаги можно предпринять для увеличения конкуренции и снижения
уровня коррупции в дорожной отрасли?
4. Каковы основные цели предложенной Национальной программы дорожного
строительства до 2040 года?
5. Как программа собирается решать проблемы с задержками в выделении
бюджетных средств и ростом стоимости дорожных проектов?
6. Какие законодательные изменения необходимы для улучшения конкуренции в
секторе дорожного строительства?
7. Как могут быть интегрированы международные опыт и практики в развитие
дорожного сектора Казахстана?

4
 Если каждый день ходить по одной и той же дороге, всякий раз можно
заметить что-то новое.

Уважаемые дорожники!

Позвольте нашу рубрику начать с пожеланий вам и вашим семьям счастливого Наурыза и Пасхи! Надеюсь, вам удалось
хорошо отдохнуть, прежде чем начать новый дорожно-строительный сезон. Хотела бы выразить особую признательность
нашим коллегам из Комитета автомобильных дорог МТ РК, АО НК «КазАвтоЖол» и РГП на ПХВ «Национальный центр
качества дорожных активов» за их самоотверженность и нелегкий труд в то время, пока другие были в отпусках. Зима
пришла в Казахстан в этом году поздно, и принесла с собой коллапсы в виде бурь, закрытых дорог, буранов и гололеда.
Конечно, это нормальное явление для зимы, и, чтобы бороться с ним, делается все возможное. Хочется поблагодарить всех,
кто не спал ночами, чистил дороги, вытаскивал из заторов наших пользователей – водителей.
В 2024 году наш Институт отмечает грандиозный юбилей – 65 лет! Много чего было сделано за это время! И одной из
новинок, которым Институт вправе гордиться – это цифровая модель, главное предназначение которой – объединить все
материалы и инструменты, тем или иным образом касающиеся дорожного строительства, на одной площадке. Ведь это
очень удобно, в режиме 24/7 иметь под рукой всю информацию! Просто переходите по ссылке http://www.rcmbase.kz/ru/ и
регистрируйтесь. Название этой цифровой модели - «Единая база дорожно-строительных материалов и новых технологий».
И хотя она функционирует только 1 год, в нее уже занесено свыше 160 материалов с карьеров и больше 80-ти новых
технологий! Глядя в будущее, заверяю Вас, что мы продолжим наполнение базы всеми асфальтобетонными заводами страны
(уже идет сбор данных), реестром машин и механизмов, техническими средствами дорожной безопасности и многим
другим. Ну да, мы амбициозны! В нашем департаменте работает опытная, проверенная временем команда профессионалов,
и независимо от перипетий, с которыми мы время от времени сталкиваемся, наша обязанность — предоставление
актуальной информации вам, нашим классным партнерам! В следующем выпуске я более подробно объясню вам
назначение и цели Базы, расскажу о выполненных задачах и планах на будущее. Ну, а если Вы, уважаемый партнер, захотите
сообщить о своем материале, технике, заводе – то мои коллеги-редакторы с удовольствием предоставят Вам колонку для
рекламы! Желаю вам хорошей строительной погоды!

С уважением, Мейрамгуль Кабдыгалиева, директор департамента дорожно-строительных материалов и новых

технологий АО «КаздорНИИ».
 ПОЛИМЕРНЫЙ
МОДИФИКАТОР МАРОК СБС
Л 30-01 И ДСТ Л 30-01 ДЛЯ
БИТУМА В ДОРОЖНОМ
СЕГМЕНТЕ ПРИМЕНЕНИЯ

Вашему вниманию представляем прорыв в строительстве дорог

с использованием полимерных модификаторов СИБУР.
Представляем DST L 30-01 и SBS L 30-01А - ключ к созданию дорог
нового поколения. Эти модификаторы, разработанные
ведущими специалистами и произведенные на заводе
Воронежсинтезкаучук, предлагают решение для повышения
прочности, гибкости и долговечности асфальтобетона.
Опытные участки, расположенные на автомобильной дороге
Жетыбай-Жанаозен-Кендерли до границы с Республикой
Туркменистан, километры 0-35, длиной 340 метров (ПК 332+75 -
ПК 336+15), построенные в 2019 году, демонстрируют
значительное снижение колейности и трещиностойкости. Эти
участки были созданы в сотрудничестве с ФАО НК "ҚазАвтоЖол"
по Мангистауской области, подтверждая нашу приверженность
инновациям и качеству.