КРИВЫЕ

МОЩНОСТИ

1
Power Curves
15

МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ Х.ХОДА

Минимальные обороты холостого хода:

минимальные обороты развиваемые дизелем без
нагрузки, которые также называются – Low Idle

0 Минимальные обороты
Об/мин
холостого хода - 700 об/мин
2
MAIN Power Curves
15

МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ Х.ХОДА

Максимальные обороты холостого хода:

максимальные обороты развиваемые дизелем без
нагрузки, которые также называются – Hi Idle

0 Об/мин Максимальные обороты

холостого хода - 2262 об/мин
3
MAIN Power Curves
15

НЕРАВНОМЕРНОСТЬ

Неравномерность поддержания
частоты вращения:
угол наклона регуляторной
характеристики. Как следствие
физических свойств регулятора, частота
вращения дизеля получаемая при
установленной нагрузке будет меньше
максимальных оборотов холостого хода
при управлении регулятором, также
называется – Droop (Governor Overrun)

0 Об/мин Получаемая частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

4
MAIN Power Curves
15

НЕРАВНОМЕРНОСТЬ

Неравномерность Неравномерность
выражается как
относительное превышение
максимальных оборотов
холостого хода по
сравнению с номинальными
оборотами дизеля

МАХ - НОМ
Droop = *100 %
НОМ

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

5
MAIN Power Curves
15

НОМИНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ

Точка в которой достигается

номинальная мощность при
FLS
положении топливной рейки
в позиции номинальной
топливоподачи при номинальных
оборотах, также называется –
Full Load Setting

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

6
MAIN Power Curves
15

МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ

FTS
FLS

точка в которой достигается

максимальная подача топлива
и максимальная мощность
двигателя, которая также
называется – Full Torque Setting

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

7
MAIN Power Curves
15

МОЩНОСТЬ
максимальная номинальная

FTS
FLS

максимальная мощность
достигается при максимальной
подаче топлива при заданных
оборотах

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

8
MAIN Power Curves
15

ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

FTS

FLS

давление наддува
достигаемое при
заданных оборотах
Стандартный и кривой положения
турбокомпрессор топливной рейки ,
которая также
называется –
Boost Curve

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

9
MAIN Power Curves
15

ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

Повышенное Ре
FTS

«Приемистый» FLS

турбокомпрессор
давление наддува
достигаемое при
заданных оборотах
Стандартный и кривой положения
турбокомпрессор топливной рейки ,
которая также
называется –
Boost Curve

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

10
MAIN Power Curves
15

ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА

Включение Waste Gate

Повышенное Ре
FTS
FLS
«Приемистый»
турбокомпрессор
давление наддува
достигаемое при
заданных оборотах
Стандартный и кривой положения
турбокомпрессор топливной рейки ,
которая также
называется –
Boost Curve

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

вращения 2100 обороты х/х - 2262

11
MAIN Power Curves
15

МОМЕНТ

Мах момент
FTS

кривая наибольших FLS

моментов достигаемых
при заданных оборотах,
которая также
называется –
Torque Curve
Наибольший момент,
который может развить
дизель называется
максимальным
моментом дизеля
0 Об/мин Номинальная частота Максимальные
1200 вращения 2100 обороты х/х - 2262

12
MAIN Power Curves
15

МОМЕНТ

Увеличение
Мах момент момента
FTS

FLS

отношение увеличения
максимального момента
к моменту развиваемому
при номинальном
режиме – Torque Rise

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

1200 вращения 2100 обороты х/х - 2262

13
MAIN Power Curves
15

УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

FTS

FLS
количество топлива
в граммах
необходимое для
получения 1 кВт
мощности
в течение часа
у данного дизеля –
BSFC

0 Об/мин Номинальная частота Максимальные

1200 вращения 2100 обороты х/х - 2262

14
MAIN Power Curves
15

ВОПРОСЫ

15
MAIN Power Curves