Вы находитесь на странице: 1из 9

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР, 2016, том 54, № 1, с.

99–107

УДК 621.43

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА


ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПУТЕМ ПРЯМОГО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
ТЕПЛОТЫ ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ
© 2016 г. А. И. Леонтьев, Р. З. Кавтарадзе, Д. О. Онищенко,
А. С. Голосов, С. А. Панкратов
МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва
E#mail: kavtaradzerz@mail.ru
Поступила в редакцию 22.01.2015 г.

Исследуется новый, перспективный способ прямого преобразования теплоты выпускных газов


поршневого двигателя в электрическую энергию. Разработана оригинальная конструкция термо"
электрического преобразователя с различными рельефами поверхности (гладкая, сферические вы"
ступы, сферические лунки). Проведены моделирования рабочего процесса двигателя и течения в
теплообменике термоэлектрического генератора. По результатам 3"D моделирования конвектив"
ного теплообмена установлено, что наибольшей эффективностью отличается поверхность с интен"
сификаторами теплообмена в виде сферических лунок.

DOI: 10.7868/S0040364416010051

ВВЕДЕНИЕ ческого моделирования взаимосвязанных про"


Продукты сгорания, находящиеся в цилиндре цессов: рабочего процесса поршневого двигателя
поршневого двигателя в начале выпуска, облада" и процесса конвективного теплообмена – в тер"
ют определенным запасом энергии, который за" моэлектрическом преобразователе, встроенном в
висит от температуры и давления к моменту от" выпускную систему двигателя.
крытия выпускного клапана, а также от состава Для достижения поставленной цели необходи"
газа. Известным и широко распространенным мо следующее.
путем использования энергии выпускных газов 1. Трехмерное моделирование процессов пере"
является установка на выпуске газовой турбины носа и турбулентного сгорания в цилиндре порш"
для привода компрессора, нагнетающего свежий невого двигателя и определение параметров про"
заряд в цилиндр двигателя, т.е. осуществление дуктов сгорания в момент открытия выпускных
процесса турбонаддува для улучшения эффектив" клапанов.
ных показателей двигателя. Очевидно, что энер" 2. С учетом компоновки системы выпуска дви"
гия выпускных газов может быть использована и гателя разработка конструкции термоэлектриче"
для решения других задач, например в целях ского преобразователя, позволяющей интенси"
обеспечения благоприятного теплового режима фицировать теплоотдачу от высокотемператур"
работы для нейтрализатора вредных компонентов ных газов (продуктов сгорания).
в продуктах сгорания [1]. 3. Трехмерное моделирование процессов тече"
В данной работе рассматривается новый, пока ния и теплообмена в проточной части термоэлек"
еще не исследованный процесс применения эн" трического преобразователя.
тальпии выпускных газов поршневого двигателя 4. Определение рациональной рельефности
(дизеля): прямое преобразование тепловой энер" поверхности теплообмена в термоэлектрическом
гии этих газов в электричество путем использо" преобразователе, приводящей по возможности к
вания термоэлектрических генераторных бата" максимальной интенсификации теплообмена,
рей (ТЭГБ), работа которых основана на эф" т.е. к максимальной эффективности работы тер"
фекте Зеебека. Эффективность применения моэлектрического преобразователя.
ТЭГБ, например на автомобильных двигателях, ТЭГБ представляет собой цепь, например из
можно оценить по удельному расходу топлива, сни" последовательно соединенных полупроводнико"
жение которого прогнозируется примерно на 5%. вых термоэлектрических материалов различного
Целью данной работы является оценка воз" типа. Особенностью конструкции ТЭГБ является
можности прямого преобразования теплоты про" отсутствие механических движущихся частей, за
дуктов сгорания в электричество путем математи" счет чего достигается бесшумность работы и

99 7*
100 ЛЕОНТЬЕВ и др.

большая автономность [2, 3]. КПД ТЭГБ вычис" Используемая 3D"модель рабочего процесса ос"
ляется в виде произведения КПД цикла тепловой нована на фундаментальных уравнениях неста"
машины (в данном случае бензинового двигателя ционарного переноса уравнения Навье"Стокса,
или дизеля) и КПД термоэлектрического преоб" Фурье–Кирхгофа, Фика и уравнении неразрыв"
разования [3]. Величина термоэлектродвижущей ности, которые после осреднения по Фавру при"
силы (ТЭДС) в случае простейшей модели термо" нимают вид уравнений Рейнольдса:
пары (термоэлемента), входящей в состав ТЭГБ
∂p
+ ∂ ×
зависит от перепада температур Т1 и Т2 на спаях DWi
ρ = Gi −
Dτ ∂xi ∂x j

T1
термопары E = T2
[ α 2 ( T 2 ) – α 1 ( T 1 ) ] dT, где α1, α2 –
⎡ ⎛ ∂W ∂W j 2 ∂W k ⎞ ⎤
коэффициенты ТЭДС материалов 1 и 2, зависящие × ⎢μ ⎜ i + − δij ⎟ − ρWi'W j' ⎥ ,
от температур горячего и холодного спаев и ⎣ ⎝ ∂x j ∂x i 3 ∂x k ⎠ ⎦
свойств материалов, входящих в состав термоэле" ∂p
мента. ρ DH = G jW j + + ∂ (τijW j ) +
Если температура продуктов сгорания, посту" Dτ ∂τ ∂x j
(1)
пающих из цилиндра двигателя в выпускной кол" ⎛ ⎞ ∂q R j
лектор, составляет, например, 1000–1200 K, рас" + ∂ ⎜ λ ∂T − c pρT ' W j' ⎟ + wr Qr + ,
полагаемый перепад температуры (разница меж" ∂x j ⎝ ∂x j ⎠ ∂x j
ду горячим и холодным теплоносителями) в ТЭГ DC = ∂ ⎛ D ∂C − C' W ' ⎞ + m ,
для ДВС составляет примерно 875 K. Известно [2], ⎜ j⎟
что максимальная мощность ТЭГБ достигается то" Dτ ∂x j ⎝ ∂x j ⎠
гда, когда на его спаях создан максимальный сра" ∂ρ ∂
батываемый перепад температуры, т.е. остальная + ( ρW j ) = 0.
∂τ ∂x j
часть располагаемого перепада теряется на тер"
мических сопротивлениях теплопередающей си" В уравнениях (1) приняты следующие обозначе"
стемы ТЭГБ. Термическое сопротивление генера" ния: p – давление в Н/м2; Gi – проекция вектора
тора состоит из термического сопротивления плотности объемных сил на ось Oxi прямоуголь"
собственно термоэлектрического материала, па" ной декартовой системы координат в Н/м3; С –
разитных термических сопротивлений элементов концентрация в кг/м3; H – полная удельная энер"
конструкции и их теплоконтактных сопряжений гия в Дж/кг; μ – динамическая вязкость в кг/(м с);
в теплопередающей системе по горячей и холод" τij – тензор вязких (турбулентных) напряжений,
ной сторонам, включая термические сопротивле" определенный по осредненным значениям ком"
ния теплоотдачи при подводе и сбросе теплоты.
понент скорости в Н/м2; cp – теплоемкость при
Это приводит к повышению плотности теплового
потока в конструкции ТЭГБ и позволяет умень" постоянном давлении в Дж/(кг К); wr – скорость
шить габариты ТЭГБ при одной и той же выход" химической реакции на единицу объема в кг/(с м3);
ной электрической мощности. Qr – количество выделяемой теплоты на единицу
Таким образом, для повышения эффективно" массы в Дж/кг; λ – теплопроводность в Вт/(м К);
qR – плотность радиационного теплового потока
сти рабочего процесса поршневого двигателя по"
средством прямого преобразования теплоты вы" в Вт/м2; δij – символ Кронекера; D – коэффици"
пускных газов в электрическую энергию необхо" ент диффузии в м2/с; m – интенсивность источ"
димо: ника массы (скорость изменения массы химиче"
1. добиваться увеличения энтальпии рабочего ской компоненты в единице объема в кг/(с м3)).
тела в цилиндре поршневого двигателя к моменту D/Dτ – субстанциональная производная. Источ"
открытия выпускных клапанов; никовые члены wrQr, и m в правых частях уравне"
ний энергии и диффузии соответственно введены
2. интенсифицировать конвективный тепло" для моделирования процесса сгорания в цилин"
обмен между высокотемпературными продукта" дре поршневого двигателя [4–6], при этом ско"
ми сгорания и поверхностью термоэлектрическо" рость реакции окисления топлива определялась с
го преобразователя путем выбора рациональной применением известной модели сгорания Маг"
рельефности этой поверхности. нуссена–Хартагера [7]. Следует отметить, что по"
Моделирование рабочего процесса поршневого вышение температурного уровня рабочего цикла
двигателя и процесса теплоотдачи в термическом поршневого двигателя, приводящее к увеличе"
преобразователе. Моделирование рабочего про" нию термического КПД"цикла, а также энталь"
цесса четырехтактного поршневого двигателя пии продуктов сгорания при входе в термоэлек"
подразумевает моделирование последовательных трический преобразователь, может быть достиг"
процессов впуска (наполнения), сжатия, сгора" нуто как с помощью оптимальной организации
ния – расширения и выпуска отработавших газов. цикла, так и путем использования нетрадицион"

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА 101

ных топлив [8]. Однако высокие локальные тем" нове модернизированного алгоритма SIMPLE
пературы в камере сгорания двигателя способ" [15, 16]. Дискретизация уравнений переноса ко"
ствуют ухудшению его экологических показате" личества движения осуществляется с использова"
лей, в частности повышению эмиссии оксидов нием интерполяционной схемы второго порядка
азота. В связи с этим в модели рабочего процесса точности с регулируемой степенью противопо"
учитывается образование термических оксидов точности.
азота на основе расширенного механизма Зельдо" Разработанная 3D"CRFD"модель процессов
вича, широко использованного в теории поршне" переноса, горения и образования термических
вых двигателей [1, 5, 6]. Радиационный тепловой оксидов азота, протекающих в камере сгорания
поток играет существенную роль только в про"
поршневого двигателя, для термоэлектрического
цессе гетерогенного сгорания жидкого дизельно"
го топлива, сопровождающегося интенсивным преобразователя существенно упрощается, так
образованием твердых микрочастиц сажи – ос" как в данном случае процессы сгорания и диф"
новных генераторов излучения. В случае бензи" фузии различных газов отсутствуют и рассмат"
нового двигателя с гомогенным сгоранием ис" ривается стационарное течение гомогенного вы"
точниками теплового излучения являются газо" сокотемпературного газа (продуктов сгорания).
образные продукты сгорания, селективное Кроме того, расчетная область для термоэлек"
излучение которых пренебрежимо мало [9–11]. трического преобразователя в отличие от цилин"
дра поршневого двигателя не имеет подвижных
Для замыкания системы уравнений переноса, границ (впускных и выпускных клапанов, порш"
записанной в форме Рейнольдса (1), использует" ня), законы движения которых задаются с учетом
ся k–ζ–f"модель турбулентности. Модель отно" кинематики механизма газораспределения и кри"
сится к категории моделей турбулентности тре" вошипно"шатунного механизма. Стационарная
тьего порядка, т.е. состоит из трех уравнений пе" 3D"CFD"модели для термоэлектрического пре"
реноса: уравнений для k (кинетической энергии образователя, как и нестационарная 3D"CRFD"мо"
турбулентности) и для ε (скорости диссипации дель для цилиндра поршневого двигателя, реализу"
этой энергии), известных из k–ε"модели турбу" ются с применением программного комплекса
лентности, а также уравнения для нормированно" AVL FIRE [15]. Заметим, что используемая мо"
го масштаба скорости ζ = W 2 k [12, 13]. Она дель рабочего процесса прошла хорошую апро"
^ бацию при исследовании внутрицилиндровых
предложена К. Ханиаличом (K. Hanjali c ) и др. и процессов в различных поршневых двигателях и
по существу является усовершенствованием ши" была верифицирована путем сравнения расчет"
роко используемой в последнее время модели ных и экспериментальных индикаторных диа"
турбулентности П. Дурбина (P.A. Durbin) [14], грамм [1, 4, 15]. Разность между максимальными,
учитывающей пристеночную анизотропию тур" а также средними давлениями цикла, полученны"
булентности. Улучшение численной устойчиво" ми экспериментальным и расчетным методами,
сти по сравнению с моделью П. Дурбина достига" не превышает 2–3%. На рис. 1 приведены изме"
ется посредством дополнения уравнения перено" нения средних по объему значений давления и
са для ζ вместо эллиптической функции температуры в рабочем цикле четырехтактного
релаксации, известной из модели П. Дурбина. бензинового двигателя с внешним смесеобразо"
k–ζ–f#модель турбулентности хорошо апроби" ванием в зависимости от угла поворота коленча"
рована для решения задач теории поршневых того вала (УПКВ). Характерные параметры базо"
двигателей [1, 4, 15]. Кроме того, важным досто" вого двигателя даны в табл. 1, там же приведены
инством этой модели является возможность бо" его параметры при частичной теплоизоляции ка"
лее точного описания отрывных течений по срав" меры сгорания.
нению, например, с k–ε"моделью турбулентно"
сти [13], что важно при расчете течения и Как видно из рис. 1, температура Tb в момент
теплообмена в пристеночных слоях термоэлек" открытия выпускных клапанов, определяющая
трического преобразователя с рельефными по" значение энтальпии продуктов сгорания, посту"
верхностями. На поверхности стенки камеры сго" пающих в термоэлектрический преобразователь,
рания и термоэлектрического преобразователя составляет примерно 1000 K.
задаются условия прилипания. Для моделирова" Так как в продуктах сгорания поршневого дви"
ния течения в пристеночной области использу" гателя количество NO более 90% от суммарного
ются так называемые гибридные пристеночные количества всех оксидов азота NOх, моделирова"
функции, предложенные в [13]. Решение системы ние образования последних проводилось на ос"
уравнений Рейнольдса (1) совместно с k–ζ–f#мо" нове механизма образования NO. Кроме того, в
делью турбулентности и моделью горения Магнус" поршневых двигателях ~90–95% от суммарных
сена–Хартагера [7] осуществляется с помощью оксидов азота образуются по так называемому
численного метода контрольных объемов на ос" расширенному термическому механизму Зельдо"

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


102 ЛЕОНТЬЕВ и др.

p, бар T, К в районе свечи


75 3000
60 2800
45 2600
30 2400
15
2200
0
150 300 450 500 750 900 2000
360 365 370 375 380 385 390
T, К УПКВ, град
2500
Рис. 2. Изменение локальной температуры рабочего
2000 тела в зоне свечи зажигания [6].
1500
1000 прежде всего применение рециркуляции продук"
500
тов сгорания. Действительно, введение в свежий
заряд инертных высокотемпературных продуктов
150 300 450 500 750 900 сгорания, кроме того что существенно сокращает
Угол поворота коленчатого вала, град эмиссии оксидов азота [4], позволяет сохранить
высокий температурный уровень рабочего цикла,
Рис. 1. Изменение давления и температуры в цилин" что важно для успешного функционирования
дре бензинового двигателя (S/D = 82/75.6 мм/мм, термоэлектрического преобразователя.
Ne = 71.6 кВт, n = 5600 мин–1, pz = 72.5 бар, Тz = 2750 K,
Tb = 997 K). Моделирование процессов течения и конвек"
тивного теплообмена в термическом преобразо"
вателе осуществляется на основе упрощенных
вича, хорошо апробированному в теории порш"
рейнольдсовых уравнений переноса (1), записан"
невых двигателей [1, 4]. Очевидно, что интенсив" ных без уравнения диффузии и без учета лучисто"
ное образование NO имеет место в локальных зо" го теплообмена, а также нестационарных и источ"
нах объема камеры сгорания с высокими никовых членов.
температурами и локальными значениями коэф"
фициента избытка воздуха αв ≈ 1. К таким зонам Конструкции исследуемых теплообменников.
прежде всего следует отнести область свечи зажи" Конструкция поршневого двигателя обусловли"
гания, где, как видно из рис. 2, рабочее тело имеет вает концептуальный подход к разработке компо"
высокую температуру, что способствует интен" новочной схемы ТЭГБ, преобразующего бросо"
сивному образованию оксидов азота. вую тепловую энергию выпускных газов ДВС.
Интенсификация передачи тепла от выпускных
Из известных способов снижения концентра" газов к спаям ТЭГБ, с одной стороны, позволяет
ции оксидов азота в продуктах сгорания бензино" повысить мощность теплового потока, проходя"
вого двигателя, предусматривающих усовершен" щего через ТЭГБ, а с другой – повысить КПД
ствование рабочего процесса, целесообразно преобразования этого потока в электрическую

Таблица 1. Параметры исследуемых двигателей


Название Значение
Ход поршня/диаметр цилиндра S/D, мм/мм 75.6/82/75.6/82
Эффективная мощность Ne, кВт 71.7/70.6
Частота вращения коленчатого вала n, мин–1 5600/5600
Максимальное давление цикла pz, бар 72.5/71.7
Максимальная температура цикла Тz, К 2750/2772
Средняя температура газа при выпуске Tb, K 978/1011
Средний коэффициент теплоотдачи в камере сгорания αср, Вт/(м2 К) 687/680
Массовый расход газа во входном сечении термоэлектрического преобразователя m , кг/с 0.085/0.083

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА 103

энергию за счет увеличения температуры горяче"


го спая, что в результате и приводит к увеличению
разницы температур на спаях ТЭГБ. При этом
конструкция теплопередающей системы не долж"
на создавать значительные сопротивления потоку
выпускных газов. Отсюда следует, что для получе"
ния высокой температуры на горячей стороне
термоэлектрических модулей термоэлектриче"
ский генератор необходимо располагать как мож"

29.5
но ближе к головке блока цилиндров, в которой

1.68
39
9

R 22.5
расположены выпускные каналы, т.е. наиболее
удобным местом установки ТЭГБ является уча" R4 20
сток сразу после выпускного коллектора. При ис" 150
пользовании рациональной компоновки термо" 290
электрических модулей и обеспечении малых уте"

2.32
чек теплового потока в окружающую среду 9

29.5
39
R 22.5

R4
целесообразно выполнять ТЭГБ в виде протя"
женной по длине конструкции. С учетом этого 20
предложена и разработана показанная на рис. 3 150
конструкция термоэлектрического преобразова" 290
теля (теплообменника) в виде полой многогран"
ной призмы. Рис. 3. Термоэлектрический преобразователь с раз"
личными рельефами поверхности для интенсифика"
Отметим, что установка термоэлектрического ции теплообмена: твердотельная модель преобразо"
генератора предложенной конструкции в указан" вателя, преобразователи со сферическими выступами
ной компоновке не препятствует применению на и сферическими лунками.
двигателе систем турбонаддува и рециркуляции
продуктов сгорания, играющих, как было отмече"
но, важные роли в повышении мощности и улуч" ко места расположения, форма и размеры дис"
шении экологичности транспортных двигателей. кретных источников вихреобразования могут
Существенное значение имеет обеспечение по быть оптимизированы так, чтобы турбулентный
возможности высокой энтальпии выпускных га" поток проявлял свойство опережающего роста
зов при входе в термоэлектрический преобразо" теплоотдачи по сравнению с ростом гидравличе"
ватель и интенсивный отвод теплоты от этих га" ского сопротивления. При этом генерируемые в
зов на тепловоспринимающей поверхности пре" пристеночных зонах дополнительные вихри сла"
образователя (рис. 3). Температура выпускных бо диффундируют в ядро течения и распростра"
газов, как известно, повышается с ростом нагруз" няются вдоль обтекаемой рельефной поверхно"
ки поршневого двигателя [1] при наличии искус" сти [18]. Такой механизм интенсификации тепло"
ственных (металлы с низкой теплопроводностью, обмена оспаривается авторами работ [19, 20],
керамика) и естественных (слой нагара) тепло" считающими, что для интенсификации теплооб"
изоляторов на поверхности камеры сгорания ди" мена необходим перенос пристенной массы теп"
зеля [9, 10] при улучшении качества процессов
лоносителя в ядро потока, а не ее задержка в при"
смесеобразования и сгорания [1, 4], при измене"
нии конструкции камеры сгорания [6], при ис" стенной зоне. Авторы [19, 20] предложили приме"
пользовании альтернативных топлив с высокой нение рельефа со сферическими лунками,
теплотой сгорания (например, водорода) [17] и др. способствующего генерированию смерчеобраз"
ных вихревых структур, а в результате – интенси"
Интенсифицировать конвективный теплооб" фикации теплообмена и уменьшению гидродина"
мен можно как за счет увеличения скорости обте" мического сопротивления. Учитывая противо"
кания поверхности, так и за счет повышения тур"
положные мнения при выборе метода
булентности в пристеночных слоях путем. изме"
нения рельефа обтекаемой поверхности, в интенсификации теплообмена, а также ограни"
частности создания выступов специальной фор" чения по компоновке и размерам термоэлектри"
мы и определенного расположения на этой по" ческого преобразователя, были исследованы
верхности. Практически во всех случаях приме" конструкции с различными рельефами поверхно"
нения такого способа турбулизации течения в сти: сферические выступы и сферические лунки,
пристеночных зонах интенсификация теплооб" расположения и размеры которых в целях прове"
мена сопровождается почти квадратичным ро" дения сравнительного анализа были практически
стом гидродинамического сопротивления. Одна" идентичными (рис. 3).

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


104 ЛЕОНТЬЕВ и др.

y трического преобразователя с различными релье"


z x фами теплообменной поверхности. Численные
эксперименты по исследованию турбулентного
трехмерного течения и локального теплообмена в
термоэлектрическом преобразователе (рис. 3),
проводились для конструкции, установленной на
бензиновом двигателе, технические параметры
которого приведены в табл. 1. Двигатель с частич"
ной теплоизоляцией имел керамическое покры"
тие, нанесенное на тепловоспринимающие по"
верхности поршня и головки цилиндра. Толщина
керамического слоя из диоксида циркония (λ =
Рис. 4. Пример разбиения термоэлектрического пре" = 1.6 Вт/м К) составляла 150 мкм. Для обеих мо"
образователя со сферическими лунками и фрагмент дификаций двигателя (базовой и частично тепло"
разбиения первых лунок во входном сечении преоб" изолированной) были исследованы три варианта
разователя.
конструкции термоэлектрического преобразова"
400
теля, при этом число контрольных объемов для
y
360
320 расчетных областей составляло: для гладкой по"
280 z x верхности – 790950, поверхности со сферически"
240
200
160 y ми выступами – 2211636, поверхности со сфери"
120
80
40 z x
ческими лунками – 2167488. Контрольные объе"
0
y
мы преимущественно имели форму гексаэдров,
были также использованы тетраэдрические, пи"
z x рамидальные и призматические контрольные
y объемы. Сетка генерировалась с помощью про"
z x
граммного продукта AVL FIRE Fame Hexa. Как
y выступы, так и лунки имели форму сферы радиу"
сом R = 4 мм. При этом высота сферических вы"
z x
ступов и глубина сферических лунок составляли
y 0.42R. Их расположение – шахматное и идентич"
z x ное, расстояние между центрами лунок (высту"
пов) в продольном направлении течения – 10 мм,
в поперечном – 8 мм. Расположение лунок и вы"
Рис. 5. Изменение кинетической энергии турбулент"
ности для различных вариантов тепловоспринимаю" ступов на тепловоспринимающей поверхности
щей поверхности термоэлектрического преобразова" преобразователя также шахматное и идентичное.
теля (сверху вниз): гладкая поверхность, поверхности Для охвата пристеночных зон с лунками и высту"
с выступами и лунками соответственно (все три вари" пами используются 7–10 слоев мелких, присте"
анта для базового двигателя без теплоизоляции каме"
ры сгорания). ночных контрольных объемов. На рис. 4 приве"
ден пример разбиения термоэлектрического пре"
образователя со сферическими лунками и
Интенсификация теплообмена в термоэлектриA фрагмент разбиения первых лунок во входном се"
ческом преобразователе. При разбиении на кон" чении преобразователя.
трольные объемы цилиндра двигателя с подвиж" При сквозном расчете рабочего процесса
ными границами (поршень, впускные и выпуск" (впускная система–цилиндр–выпускная система
ные клапаны) особое внимание обращалось на с термоэлектрическим преобразователем) на пе"
корректность разбиения областей с относительно ровом этапе исследования течение во впускной и
сложной геометрией (кромка камеры сгорания в выпускной системах рассматривается как стацио"
поршне, острие вытеснителя, внутренняя по" нарное. Процедура расчета является итерацион"
верхность гильзы, клапана и седла клапана). В ной. Расчет впускной системы позволяет опреде"
случае бензинового двигателя с непосредствен" лить значение вихревого числа (числа Рикардо),
ным впрыскиванием топлива измельчение сетки равного отношению частот вращения воздушно"
осуществляется по направлениям распростране" го вихря и коленчатого вала двигателя на задан"
ния струй топлива. Особенности моделирования ном режиме работы. В двигателях с непосред"
рабочего процесса поршневого двигателя описа" ственным впрыскиванием бензина в цилиндр
ны в работах [1, 4–6, 17], поэтому ограничимся воздушный вихрь образуется в вертикальной
анализом результатов моделирования течения и плоскости цилиндра [1] и сохраняет свою форму
теплообмена в пристеночных зонах термоэлек" до конца процесса сжатия. При численном моде"

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА 105

300

Коэффициент теплоотдачи, Вт/м2 К


118 290

121

250
164 335 142 229

123 120

200
0 17 34 51 68 85 102 119 136 153 170

Рис.6. Векторные поля скоростей (м/с) течения газа в 1


пристеночных слоях термоэлектрических преобразо"
вателей со сферическими лунками; цифрами обозна" 150
чены локальные значения коэффициента теплоотда"
2
чи, Вт/(м2 К).
3
100
лировании закрутки впускного потока сходи" 1 2 3 4 5 6 7
мость достигается после 3500–4000 итераций. Расстояние, мм
Моделирование рабочего процесса в цилиндре
двигателя без учета впускной системы существен" Рис. 7. Локальные коэффициенты теплоотдачи в диа"
но ускоряет процесс вычисления, при этом расчет метральном сечении лунки в зависимости от расстоя"
ния кромки; место расположения лунки соответству"
начинается с момента начала сжатия (с момента ет рис. 6: 1 – первая по течению, 2 – средняя, 3 – по"
закрытия впускных клапанов) с заданным вихре" следняя.
вым числом.
На рис. 5 приведены локальные значения ки"
нетической энергии турбулентности, полученные приведены значения локальных коэффициентов
для исследуемых вариантов термоэлектрического теплоотдачи в диаметральном сечении лунки в за"
преобразователя. Хорошо заметно, что установка висимости от расстояния кромки и от места рас"
как сферических выступов, так и сферических лу" положения самой лунки. Влияние расстояния
нок приводит к существенному повышению лунки от входного сечения преобразователя на
уровня турбулентности по направлению течения отрыв потока (рис. 6) приводит к тому, что в обла"
в преобразователе. При этом в диффузорном се" сти начальной (по течению потока) кромки лунки
чении выходной части кинетическая энергия тур" коэффициенты теплоотдачи заметно отличаются,
булентности в преобразователе с лунками при" однако в области конечной кромки они практи"
мерно в 1.5 раза больше, чем в преобразователем чески совпадают (рис. 7).
с выступами. Ее максимальное значение состав" Моделирование локальных тепловых нагрузок
ляет ~600 м2/с2. Следует заметить, что повышение (тепловых потоков и коэффициентов теплоотда"
температуры на входе термоэлектрического пре" чи) на поверхности термоэлектрического преоб"
образователя путем частичной теплоизоляций ка" разователя показало, что в случае гладкой поверх"
меры сгорания (примерно на 33 К, см. табл. 1) за" ности интенсивность теплоотдачи в направлении
метного влияния на уровень турбулентности по" движения газа незначительно снижается из"за па"
тока не оказывает. дения его температуры. Это снижение в частно"
При течении высокотемпературных выпуск" сти можно объяснить и относительно небольшой
ных газов двигателя в лунках наблюдаются от" протяженностью термоэлектрического преобра"
рывные течения (рис. 6). Известно [21] , что зона зователя, размеры которого ограничены кон"
отрыва растет с ростом глубины лунки, при этом струкцией двигателя. Для рельефных поверхно"
в случае мелких лунок линия отрыва находится стей как со сферическими выступами, так и со
вблизи передней кромки, а присоединение пото" сферическими лунками интенсивность теплоот"
ка происходит в центральной области лунки. Воз" дачи увеличивается в направлении движения
можность управлять отрывом путем изменения раз" продуктов сгорания из"за увеличивающейся тур"
меров лунки, подробно проанализированная в [21], булизации потока.
в данной работе не исследовалась, так как размеры Интегральные характеристики исследуемых
лунок не менялись. Однако в самих лунках были вариантов термоэлектрического преобразовате"
замечены рециркуляционные области. Измене" ля, предназначенного для установки на поршне"
ния поля течения в продольном направлении по" вой двигатель, приведены в табл. 2. Потери давле"
тока (рис. 6) приводит к изменению интенсивно" ния по длине преобразователя в случае рельеф"
сти теплоотдачи на поверхности лунок. На рис. 7 ных поверхностей увеличиваются примерно в два

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


106 ЛЕОНТЬЕВ и др.

Таблица 2. Характеристики исследуемых вариантов термоэлектрического преобразователя


Теплоотдача
Конструктивный Коэффи"
Давление Давление Потери в стенку
вариант Температура Температура циент теп"
на входе, на выходе, давления, термоэлектриче"
термоэлектрического на входе, К на выходе, К лоотдачи,
Па Па Па ского преобразо"
преобразователя Вт/м2 К
вателя, Вт
Гладкая стенка 102437 101496 941 978 921 2316 203.3
Выступы 101124 99408 1716 978 921 2674 192.1
Лунки 101278 99349 1929 978 917 2795 197.9
Лунки и частичная 101280 99416 1864 1011 944 2968 194.5
теплоизоляция
камеры сгорания

раза по сравнению с гладкой поверхностью, одна" рельефами поверхности показали, что в случае
ко для поверхностей с лунками и выступами оста" поверхностей с выступами и лунками увеличива"
ются примерно на одинаковом уровне (поверх" ется интенсивность конвективной теплоотдачи в
ность с выступами примерно на 10% снижает по" направлении движения газа в результате увеличи"
тери давления по сравнению с поверхностью с вающейся турбулизации потока. Подтверждено,
лунками). В целом, более приемлемой с точки что для рассмотренной конструкции и режима
зрения интенсификации теплообмена среди рас" работы термоэлектрического преобразователя
смотренных вариантов является поверхность со наиболее приемлемой с точки зрения интенси"
сферическими лунками. Кроме того, такая по" фикации теплообмена и технологичности являет"
верхность имеет преимущество и с точки зрения ся поверхность с лунками. Увеличение темпера"
технологичности. туры на входе в термоэлектрический преобразо"
ватель путем частичной теплоизоляции камеры
сгорания приводит к повышению температуры
ЗАКЛЮЧЕНИЕ газа во входном сечении преобразователя и ин"
Предложен новый способ использования тенсифицирует теплообмен в проточной части
энергии выпускных газов поршневого двигателя, преобразователя незначительно. Кроме того, теп"
предусматривающий установку на двигателе пря" лоизоляция камеры сгорания вызывает повыше"
мого преобразователя теплоты продуктов сгора" ние температурного уровня рабочего цикла дви"
ния в электричество. Исследован вопрос интен" гателя и способствует увеличению эмиссии оксидов
сификации теплообмена в преобразователе, име" азота. В связи с этим интенсификация теплооб"
ющем специфичную форму. мена в термоэлектрическом преобразователе при
сохранении умеренного температурного уровня
В целях повышения достоверности получен"
рабочего цикла двигателя целесообразна с точки
ных результатов начальные условия для расчета
зрения экологических показателей двигателя.
конвективного теплообмена в термическом пре"
образователе следует определять по результатам В целом подтверждена возможность и эффек"
моделирования процессов трехмерного(?) неста" тивность применения термоэлектрического пре"
ционарного переноса и турбулентного сгорания в образователя в поршневых двигателях и указаны
цилиндре поршневого двигателя. Моделирова" пути интенсификации теплоотдачи в целях уве"
ние теплофизических процессов в цилиндре дви" личения КПД поршневого двигателя.
гателя на основе математической модели, базиру" Работа выполнена при поддержке Министер"
ющейся на системе фундаментальных уравнений ства образования и науки РФ (субсидия
Навье"Стокса с предварительным их осреднени" № 14.577.21.0113 от 23.09.2014 г.).
ем по методу Фавра и замыканием относительно
новой k–ζ–f#моделью турбулентности, а также
моделью турбулентного сгорания Магнуссена– СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Хартагера, позволяет получить хорошее согласо" 1. Кавтарадзе Р.З. Теория поршневых двигателей.
вание с экспериментальными данными. Это обу" Специальные главы. М.: Изд"во МГТУ
словливает достоверность значений начальных им. Н.Э. Баумана, 2008. 720 с.
условий для решения задачи интенсификации теп" 2. Ковальский Р.В. Инженерные методы расчета тер"
лообмена в термоэлектрическом преобразователе. моэлектрических генераторов. М.: Наука, 1990.
Проведенные исследования вариантов термо" 3. Варламов С.А. О возможности повышения КПД
электрического преобразователя с различными термоэлектрического генератора космических

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016


ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА 107

ядерно"энергетических установок // Известия зеля // Теплофизика высоких температур. 2007.


РАН. 2011. № 3. С. 90. Т. 45. № 5. С. 741.
^ ^ ^
4. Кавтарадзе Р.З., Сергеев С.С. Новый альтернатив" 12. Hanjali c K., Popova c M., Hadziabdi c M., Robust A.
ный (частично"гомогенный) процесс сгорания как Near_Wall Elliptic_Relaxation Eddy_Viscosity Turbu"
способ снижения концентраций оксидов азота и lence Model for CFD // Int. J. Heat Fluid Flow. 2004.
сажи в продуктах сгорания дизеля // Теплофизика № 25. P. 897.
^ ^
высоких температур. 2014. Т. 52. № 2. 2014. С. 294. 13. Popova c M., Hanjali c K. Compound Wall Treatment
5. Kavtaradze R.Z., Onishchenko D.O., Zelentsov A.A., for RANS Computation of Complex Turbulent Flow.
Sergeev S.S. The Influence of Rotational Charge Mo" Proc. // 3rd M.I.T. Conf. on Comput. Fluid and Solid
tion Intensity on Nitric Oxide Formation in Gas"En" Mechanics. 2005.
gine Cylinder. // International Journal of Heat and 14. Durbin P.A. Near_Wall Turbulence Closure Modeling
Mass Transfer. 2009. № 52. P. 4308. Without “Damping Functions” // Theor. Comput.
Fluid Dyn. 1991. V. 3. № 1. P. 1.
6. Леонтьев А.И., Кавтарадзе Р.З., Шибанов А.В., Зе#
ленцов А.А., Сергеев С.С. Влияние формы камеры на 15. FIRE. Users Manual Version 2013 // AVL List GmbH.
нестационарные процессы переноса и турбулент" Graz (Austria). 2013.
ного сгорания в дизеле, конвертированном в газо" 16. Патанкар С.В. Численное решение задач тепло"
вый двигатель // Известия РАН. 2009. № 2. С. 49. проводности и конвективного теплообмена при
течении в каналах. М.: Изд"во МЭИ, 2003. 312 с.
7. Magnussen B.F., Hjertager B.H. On Mathematical
Models of Turbulent Combustion with Special Empha" 17. Кавтарадзе Р.З. Теплофизические процессы в ди"
sis of Soot Formation and Combustion // 16th Int. зелях, конвертированных на природный газ и во"
Sympos. on Combustion. Cambrige. 1976. P. 719. дород. М.: Изд"во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011.
238 с.
8. Кавтарадзе Р.З., Цайлингер К., Цитцлер Г. Задерж"
ка воспламенения в дизеле при использовании 18. Калинин Э.К., Ярхо С.А., Дрейцер Г.А. Интенсифи"
различных топлив // Теплофизика высоких темпе" кация теплообмена в каналах. М.: Машинострое"
ратур. 2005. Т. 43. № 6. С. 947. ние, 1972.
19. Кикнадзе Г.И., Гачечиладзе И.А., Алексеев В.В. Са"
9. Kavtaradze R., Zelentsov A., Gladyshev S., Kavtaradze Z., моорганизация смерчевых струй в потоках вязких
Onishchenko D. Heat Insulating Effect of Soot Deposit сплошных сред и интенсификация теплообмена,
on Local Transient Heat Transfer in Diesel Engine сопровождающая это явление. М.: Изд"во МЭИ,
Combustion Chamber // SAE International Paper. 2005. 84 с.
№ 2012"01"1217. 12 p.
20. Кикнадзе Г.И., Краснов Ю.К. Эволюция смерчеоб"
10. Кавтарадзе Р.З. Локальный теплообмен в поршне" разных течений вязкой жидкости // Докл. АН СССР.
вых двигателях (2"ое издание). М.: Изд"во МГТУ 1986. Т. 290. № 6. С. 1315.
им. Н.Э. Баумана, 2007. 472 с. 21. Быстров Ю.А., Исаев С.А., Кудрявцев Н.А.,
11. Кавтарадзе Р.З., Гайворонский А.И., Федоров В.А., Леонтьев А.И. Численное моделирование вихре"
Онищенко Д.О., Шибанов А.В. Расчет радиационно" вой интенсификации теплообмена в пакетах труб.
конвективного теплообмена в камере сгорания ди" СПб.: Судостроение, 2005. 392 с.

ТЕПЛОФИЗИКА ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР том 54 №1 2016

Оценить