You are on page 1of 13

ЦЕНТР

ПРИТЯЖЕНИЯ Материалы блока


подготовил
Камил Жаббаров

ВЫСОТЫ «БОЛЬШОЙ ВОЛГИ»


ФКУ «ПОВОЛЖУПРАВТОДОР»
Продолжение. Начало в предыдущем номере

41 Цель ООО «Самаратрансстрой» –


быть в числе лучших в России
44 Шаг за шагом к намеченной цели
46 Мы строим будущее, соединяя берега
// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО «САМАРАТРАНССТРОЙ»

Цель ООО «Самаратрансстрой» –


быть в числе лучших в России
В каждом регионе сегодня можно назвать несколько компаний, по которым
судят о развитии дорожно-строительного комплекса. Обладая мощным
производственным потенциалом, такие предприятия могут позволить себе
внедрять новые технологии и материалы, регулярно модернизировать
материально-техническую базу, осваивать большие объемы работ, создавая
комфортные условия для работников и, тем самым, привлекать лучших
специалистов. И именно на такие организации обычно равняются другие
предприятия, выбирая пути развития. ООО «Самаратрансстрой» по праву
можно назвать компанией, которая является лидером дорожной отрасли
Самарской области.

Лидером по многим показате- вания при возведении насыпи зем-


лям: объему выполняемых работ, ляного полотна, устройстве слоев
оснащению современной техникой, дорожных одежд и фрезеровании
количеству работников, внедрению существующего асфальтобетонно-
инноваций... И это не голословные го покрытия. Инновация позво-
утверждения. Для подтверждения лила существенно снизить расход
сказанного, обратимся к фактам. материалов, уменьшить сметную
Специалисты ООО «Самаратранс- стоимость объекта, сократить сро-
строй» первыми в области освои- ки строительства и проводить ра-
ли и применили технологию циф- боты в темное время суток.
ровой системы автоматического – Но самое главное – повы-
Сергей СУРКОВ, управления (САУ) строительной силось качество выполняемых
директор ООО «Самаратрансстрой» техникой по системе 3D нивелиро- работ, – отмечает директор ООО

86 Дороги и транспорт || №1-2 2015


«Самаратрансстрой» Сергей Сур-
ков. – А это сегодня главное для
заказчика, требующего примене-
ния прогрессивных технологий и
материалов. Инновации заклады-
ваются на стадии разработки про-
ектной документации и, большин-
ство из них невозможно внедрить
без наличия современной техни-
ки. Для внедрения 3D технологий
необходимо, чтобы на дорожных
машинах была установлена авто-
матизированная система управле-
ния. Понятно, такая техника стоит
дороже, но экономить на качестве
мы не собираемся.
Основным генератором нови-
нок Сергей Юрьевич называет
главного инженера Эдуарда Пле-
шанова и технолога компании
Дениса Смородина. Оба они срав-
нительно молоды, к примеру, Смо-
родину 30 с небольшим лет. Они
постоянно находятся в поиске,
контактируют с представителями
науки, знакомятся с опытом луч-
ших дорожно-строительных ком-
паний страны.
– Должность технолога нечасто
встречается в других предпри-
ятиях, – делюсь мнением с дирек-
тором. – Навскидку могу назвать
только ЗАО «ВАД», где есть служ-
ба главного технолога. И, кстати,
во многом благодаря этому «ВАД»
выступает первопроходцем в ос-
воении новейших технологий не
только в масштабах региона, но и
всей страны.
– С «вадовцами» мы хорошо
знакомы, – включается в беседу
Эдуард Плешанов. – Ездим к ним,
бываем на объектах компании,
знакомимся с их опытом внедре-
ния инноваций. Также налади-
ли постоянное сотрудничество с
МАДИ. Бываем за рубежом, при-
глашаем специалистов иностран-
ных компаний к себе. В прошлом
году впервые в Поволжском ре-
гионе мы выпустили и уложили
первые километры ЩМА-30. Это
очень жесткая смесь, рецепт ко-
торой разработали вместе с ита-
льянскими коллегами. Вывели
стандарт предприятия на ЩМА-
30. Пока уложили на эксперимен-
тальном участке, будем наблю-
дать, как поведет новая смесь. И,
исходя из этого, будем применять
в дальнейшем.

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 87


// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО «САМАРАТРАНССТРОЙ»

Предприятие в основном при- расположены в городе Самара, Спрашиваю у директора, по-


обретает современную технику от поселках Кинель, Суходол и Крас- чему столько много производ-
ведущих мировых производите- ный Яр. В Суходоле находятся ственных баз, ведь такая «раз-
лей дорожных машин, что позво- механические мастерские, дро- бросанность» требует расширения
ляет как осваивать инновацион- бильно-сортировочный комплекс, руководящего звена, увеличивает
ные технологии и материалы, так растворобетонный узел, другие затраты на содержание и модер-
и выполнять работы с качеством, необходимые помещения, техника низацию?
полностью соответствующим тре- и механизмы. Но кроме основных – Дело в том, что раньше на
бованиям заказчиков и проек- есть еще несколько участков со месте наших баз и участков были
тно-сметной документации. Если своими асфальтобетонными заво- районные дорожные предприятия,
учесть, что специалисты компа- дами и оборудованием – Сергиев- – отвечает Сергей Сурков. – По-
нии трудятся одновременно на де- ский, Сызранский, Кинельский, ложение их, прямо скажу, было
сятках объектов, то немаловажное Кинель-Черкасский, Клявлин- «плачевным», было ясно, что они
значение приобретает и количе- ский АБЗ. Еще две асфальтосме- со старой техникой и обветшалой
ство дорожных машин и оборудо- сительные установки смонтиро- производственной базой не выдер-
вания. ваны в поселках Заглядовка и жат конкуренции и развалятся. И
– Техники у нас достаточно, – Приображенка. когда было принято решение об
говорит Сергей Сурков. – Асфаль- За последние несколько лет их приватизации, мы выкупили
тоукладчиков Vogele – 7 единиц, были приобретены два АБЗ про- их, произвели модернизацию. Да,
различных катков производства изводства «Кредмаш», мощностью требуются дополнительные сред-
Hamm, Caterpillar, Ammann око- 120 тонн и три асфальтосмеситель- ства для их содержания, но мы
ло 30 штук. Есть 5 дорожных фрез ные установки Колокшанского за- осознанно идем на это. В будущем
Wirtgen и Caterpillar, 2 перегру- вода (160 т.ч.). эти базы станут основой создания
жателя асфальта Roadtech. На ба- – На Кинельской базе плани- разветвленной сети подразделе-
лансе предприятия имеются также руем Колокшанский АБЗ смонти- ний компании.
бульдозеры, экскаваторы, авто- ровать, вместо имеющегося там Завершая рассказ о произ-
грейдеры, погрузчики известных «кредмашевского» завода, – рас- водственном потенциале пред-
марок, самосвалы, цементовозы и суждает Сергей Юрьевич. – По- приятия, добавим, что в ООО
миксеры на базе Scania и КамАЗ. тому что производительность его «Самаратрансстрой» стремятся
Поэтому имеем возможность обе- выше. Такой же АБЗ «кредмаша» все необходимые материалы про-
спечивать каждый объект доста- стоит дороже. Сейчас такое время, изводить сами. Это дает возмож-
точным количеством техники. Это рыночное, поэтому приходится все ность не зависеть от поставщиков
сказывается на темпах работы. тщательно просчитывать. А нам с и быть уверенным в качестве соб-
Основные производственные каждым годом требуется все боль- ственной продукции. У компании
базы ООО «Самаратрансстрой» ше асфальтобетонной смеси. есть установки по приготовлению

88 Дороги и транспорт || №1-2 2015


Ольга ПУХОВА, помощник руководителя

Иосиф ДЖУГАШВИЛИ,
главный инженер проекта

полимерно-битумного вяжущего, – 24 года, машинист автогрейде-


по выпуску битумной эмульсии. ра Константин Райфшнайдер – 16
Финский дробильно-сортировоч- лет. Мастерами своего дела можно
ный комплекс позволяет произво- назвать оператора станка пло-
дить щебень любой необходимой зерной резки Михаила Волкова,
фракции. асфальтобетонщика Виталия Гри-
Одним из слагаемых успешно- горьева, водителей Константина
сти предприятия Сергей Юрьевич Лысенко, машиниста асфальтоу-
назвал профессионализм работ- кладчика Александра Данилова,
ников. Коллектив ООО «Сама- дорожного мастера Алексея Мер- Дарья ХОХЛОВА-КОРОЛЁВА,
ратрансстрой» по численности кулова, машиниста дробильной Инженер автомобильных дорог
работников среди дорожных орга- установки Сергея Шишкина, до-
низаций Самарской области явля- рожных рабочих Виталия Сахма-
ется самым крупным – насчитыва- нова, Евгения Токаренко, маши-
ет около 1500 человек. ниста смесителя асфальтобетона
– Численность меняется в зави- Сергея Сомова и многих других.
симости от сезона, – дает разъяс- Гордостью предприятия явля-
нения Сурков на вопрос о том, по- ются трудовые династии. Осно-
чему нельзя назвать точное число воположником самой большой из
работающих. – Летом, в сезон, мы них является Анатолий Петрович
нанимаем людей дополнительно Малиновский. По его примеру
для проведения работ, не требу- пришли на работу в ООО «Сама- Виталий ПЕРВОВ, ведущий инженер
ющих квалификации. Бывает, на ратрансстрой» его браться, сыно- по электрооборудованию
несколько месяцев и специалистов вья, племянники. Всего Малинов-
привлекаем, на отдаленных участ- ских сегодня трудятся 7 человек.
ках. А зимой надобность отпадает, У Валерия Михайловича Нейма-
своих бы обеспечить работой. Кол- нова в компании работают жена
лектив у нас достаточно молодой. и двое сыновей. Два сына пришли
Я уже говорил о главном инже- по стопам и Василия Александро-
нере Эдуарде Плешанове. Есть и вича Ходакова. Сложились также
работники со стажем. Например, династии Сапрыкиных, Райф-
дорожный мастер Алексей Албаев шнайдеров, Ивановых, Лайченко-
трудится в отрасли свыше 18 лет, вых, Таразановых...
водитель Виктор Баландин – 17 Сам Сергей Юрьевич в дорож- Алексей ИНОЗЕМЦЕВ,
лет, мастер СМР Игорь Денисов ной отрасли с 1989 года. Прошел ведущий инженер автомобильных дорог

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 89


// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО «САМАРАТРАНССТРОЙ»

все ступени от мастера до руково- сле окончания техникума должны лейкино. Ремонтные работы были
дителя крупной дорожно-строи- будут отработать не менее трех произведены на трассе региональ-
тельной компании. лет в ООО «Самаратрансстрой». В ного значения в Самарской об-
– Был перерыв, когда год ра- 2014 году открыли еще две груп- ласти Ульяновск – Димитровград
ботал чиновником, – вспоминает пы, в которых обучаются 34 чело- – Самара на участках км 152+400
Сурков. – Но сразу понял, что это века. Все они получают ежемесяч- – км 171+200, км 175+300 – км
не для меня. Приходить на работу ную стипендию от предприятия, 195+300, на проспекте Кирова и
в 9 утра и уходить в 18.00 может проходят практику в компании, Московском шоссе города Сама-
многим и нравится. Но мне по и, как говорилось, выше, гаран- ры. Выполнены работы по устрой-
душе наша беспокойная дорож- тированно обеспечиваются рабо- ству горизонтальной дорожной
ная жизнь. Тут не заскучаешь, то той. Такой подход к подготовке разметки на автомобильных до-
одна проблема, то другая. Правда, кадров думаю, достоин внимания рогах общего пользования регио-
сейчас приходится больше време- и руководителей других крупных нального или межмуниципального
ни проводить в кабинете, много дорожно-строительных организа- значения в Кинельском, Кинель
разной документации отрабаты- ций, которые только сетуют на не- – Черкасском, Красноярском, По-
ваю, согласования, встречи с по- хватку специалистов, ничего при хвистневском районах, а также в
ставщиками, заказчиками, с пред- этом не предпринимая. Немало городе Самаре.
ставителями администрации. Но работников учатся и в вузах, по- – Объемов у нас на первый
выбираюсь и на объекты. Вот вы лучают высшее образование. Все взгляд немало, – говорит Сергей
спрашивали у меня, не надоеда- они возвращаются в родное пред- Сурков. – Но ведь и коллектив у
ет ли такая жизнь, когда с утра приятие. нас большой, и база огромная.
до ночи в заботах. Отвечу корот- Обладая развитой производ- Поэтому, чтобы стабильно разви-
ко: мне больше нужна работа, ственной инфраструктурой, со- ваться, своевременно обновлять
чем я ей. Потому что привык, по- временной техникой, квалифи- технику, выплачивать достойную
другому не могу. цированными специалистами, зарплату, нам ежегодно надо ос-
Кадры для предприятия вос- компания ежегодно выполняет ваивать не менее 3-4 миллиардов
питывают сами. В 2013 году по большие объемы работ. В про- рублей. А это, непростая задача,
инициативе руководства ООО шлом году специалисты пред- ведь конкуренция на рынке до-
«Самаратрансстрой» на базе Сер- приятия произвели капитальный рожно-строительных работ боль-
гиевского губернского техникума ремонт на трех участках феде- шая. Но все же, мы уверены в себе.
была создана бюджетная группа ральной магистрали М-5 «Урал», За недолгое время деятельности
«Машинисты дорожных и строи- обхода села Шентала, автодорог мы зарекомендовали себя как на-
тельных машин». Сюда принима- Челно – Вершины – Шламка – дежные партнеры. Будем дальше
ют молодых людей, изъявивших Нурлат, Подъезды к Озерской наращивать производственные
желание посвятить себя работе в СОШ, Урал – Исаклы – Шентала мощности, чтобы вывести компа-
дорожной отрасли. Сейчас в груп- – Старая Шентала, Азеево – Шен- нию в число лучших дорожных ор-
пе учатся 28 человек и все они по- тала – Старое Афонькино – Са- ганизаций России. //

90 Дороги и транспорт || №1-2 2015


ООО «ССК «ДОРМОСТАЭРО»

Шаг за шагом
к намеченной цели
ООО «Средневолжская строительная компания «ДорМостАэро» – предприятие
сравнительно молодое. Компания была образована в 2007 году и тем
удивительнее ее достижения всего за 8 неполных лет деятельности.
Если сначала ООО «ССК «ДорМостАэро» на рынке знали как организацию
специализирующуюся на содержании и ремонте мостов, то сегодня
она известна как предприятие, которое с успехом выполняет все виды
дорожно-строительных работ. Коренные изменения произошли в 2012 году.
Стратегия развития предусматривала создание мощного, самодостаточного
предприятия, которое могло бы самостоятельно реализовывать крупные
проекты в дорожной отрасли.

Для реализации новой страте- ны были достичь. Формирование стами. Максиму Поликарповичу,
гии был приглашен Максим Гми- самодостаточного предприятия долгие годы проработавшему в до-
рач – профессионал, имеющий требовало увеличения произ- рожной отрасли региона, не состави-
большой опыт руководящей рабо- водственных мощностей, совре- ло большого труда найти професси-
ты. Задачи перед новым директо- менной техники и оборудования. оналов, которые и составили костяк
ром компании стояли сложные. Закупили новые дорожные ма- вновь создаваемого коллектива.
– За короткий срок надо было шины, установки для приготов- – Раньше основу работников
вывести предприятие на новый ления асфальтобетонных смесей, составляли мостовики, – продол-
уровень, – рассказывает Максим цементобетонный завод, другие жает Максим Гмирач. – Когда мы
Поликарпович. – Был разрабо- необходимые механизмы. вышли на рынок строительства,
тан конкретный план развития, в Важной задачей было и уком- реконструкции и капитального
котором были четко определены плектование предприятия высоко- ремонта потребовались специ-
ориентиры, которых мы долж- квалифицированными специали- алисты дорожники. Понятно, что

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 91


// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО «ССК «ДОРМОСТАЭРО»

в Самарской области, также, как циалистов компании стали такие DEERE, HITACHI, KОMATSU,
впрочем по всей России, ощуща- объекты, как ремонты федеральной CATERPILLAR, DONGFENG, Ка-
ется недостаток квалифициро- автомобильной дороги М-5 «Урал. мАЗ, которая отвечает мировым
ванных работников, к примеру, Увеличивающаяся конкурен- стандартам качества. В целях по-
машинистов автогрейдера, буль- ция на рынке дорожно-строитель- вышения эффективности работы
дозера, экскаватора, операторов ных работ подвигла руководство строительной техники и своевре-
асфальтоукладчика и других. Но предприятия на поиск новых ви- менного мониторинга внедрена
нам удалось привлечь грамотных дов деятельности. Мониторинг, автоматическая спутниковая си-
и опытных работников, создав хо- проведенный специалистами ком- стема GPS+ГЛОНАСС. Собствен-
рошие условия труда. пании и последующий анализ ре- ные АБЗ позволяют полностью
Наращивание технологиче- зультатов, стал основанием для обеспечивать асфальтобетонной
ского потенциала и грамотное создания в компании подразделе- смесью любых марок объекты
руководство способствовало по- ния по устройству искусственного предприятия, находящиеся даже
вышению конкурентоспособности освещения на автодорогах феде- на удалении в сотни километров
и позволило в 2012 году выиграть рального значения. от основной базы.
торги и заключить контракт на со- Новым видом деятельности Основными заказчиками и
держание участка федеральных предприятия стало устройство партнерами ООО «ССК «ДорМо-
автомобильных дорог М-5 «Урал» электроосвещения на автомобиль- стАэро» являются ФКУ «Феде-
протяженностью 101,6 км, а также ных дорогах федерального зна- ральное управление автомобиль-
подъезда к городу Самара – 12 км. чения, что позволило увеличить ных дорог «Большая Волга» ФДА»,
– Обслуживаемый нами уча- объемы выполняемых работ. Так, Министерство транспорта, связи и
сток довольно сложный, – отмеча- в прошлом году искусственное ос- автомобильных дорог Самарской
ет Максим Поликарпович. – 76,6 вещение было проведено на 13-ки- области, ООО «АВТ – Дорстрой»,
км автодороги I технической ка- лометровом участке автодороги ОАО «Самарадорстрой», ООО
тегории и 25 км II технической М-4 «Урал» в городе Спасск Пен- «Техкомплект», ООО «Самараав-
категории. Здесь расположено 19 зенской области, а также в насе- тодорстрой», ООО «Виадук», Мо-
мостов и путепроводов, 63 водо- ленных пунктах Кирицы и Сушки стоотряд №21 и многие другие.
пропускных труб, установлено Рязанской области. В состав компании входит ат-
240 492 п.м. барьерного огражде- Еще одним достижением кол- тестованная лаборатория, уком-
ния. Интенсивность движения на лектива стала сдача в эксплуата- плектованная новейшим обо-
подъезде к городу Самара одна из цию после капитального ремонта рудованием для осуществления
самых высоких в регионе. участка магистрали М-5 «Урал» в производственного контроля ка-
Укрепление потенциала позво- Пензенской области. чества применяемых материалов
лило предприятию принимать ак- Учитывая, что география ра- и технологических процессов.
тивное участие и в аукционах на бот расширяется, руководство На сегодняшний день ООО
строительство и ремонт федераль- предприятия наращивает и мощь «ССК «ДорМостАэро» по праву
ных автодорог и искусственных производственной базы. В ра- занимает ведущее место среди до-
сооружений на них. За прошедшие боте используется современная рожно-строительных компаний
годы были реализованы крупные техника ведущих фирм, таких региона. Достаточно сказать, что
проекты. Хорошей школой для спе- как НАММ, VOGELE, JOHN объемы осваиваемых ежегодно ра-

92 Дороги и транспорт || №1-2 2015


бот, превысили показатели 2010
года в 7-8 раз.
– Достижения предприятия
– это прежде всего заслуга кол-
лектива, – подчеркивает Мак-
сим Гмирач. – У нас работают
настоящие мастера своего дела.
Есть опытные специалисты, ко-
торые трудятся в дорожной от-
расли десятки лет. С гордостью
могу назвать водителя Виктора
Павловича Нестерова, дорожного
рабочего Раису Гареевну Юнусо-
ву, тракториста Василия Нико-
лаевича Данилюка, начальника
участка Александра Михайлови-
ча Плеханова, которые награжде-
ны нагрудным знаком «В память
200-летия Управления водяными
и сухопутными сообщениями».
Кстати, Александр Михайлович
является родоначальником трудо-
вой династии. Его супруга – Га-
лина Анатольевна – дорожный
рабочий. Сыновья также трудятся
на предприятии: Максим Алексан-
дрович — машинист бульдозера,
Александр Александрович — во-
дитель. И таких заслуженных ра-
ботников у нас немало.
Стоит отметить, что сам Мак-
сим Гмирач – потомственный
дорожник. Его отец, Поликарп
Львович, отработал в дорожной
сфере 38 лет. Начинал он ма-
шинистом автоскрепера. Затем
трудился начальником участка,
заведующим РММ в тресте «Куй-
бышевдорстрой». Он участвовал
в строительстве автодорог М-5

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 93


// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО «ССК «ДОРМОСТАЭРО»

в конце 60-х годов. Мать, Нина всех отношениях компании ООО знакомились они во время учебы
Петровна, долгие годы работала «Амонд» в ООО «Средневолжская в институте. Дочь Ксения учится
нормировщиком в отделе труда и строительная компания «ДорМо- на третьем курсе Самарского го-
заработной платы в СУ-830 трест стАэро». Ведь на прежнем месте сударственного архитектурного
«Куйбышевдорстрой». Оба сейчас ему было все знакомо, он также строительного университета по
находятся на заслуженном отдыхе. был директором. Так стоило, как специальности «Инженер промыш-
Так что не удивительно, что говорится, менять шило на мыло? ленного и гражданского строитель-
Максим Гмирач, окончив в 1986 Мой собеседник ответил не сра- ства». Она также намерена в буду-
году среднюю школу, поступил в зу. Чуть задумавшись, он сказал: щем пойти по стопам родителей.
Саратовский ордена Трудового «В том-то и дело, что там уже все – Дорожником являлся и мой
Красного Знамени политехниче- было знакомо, скажем так, устояв- брат-близнец, Валерий Поликар-
ский институт по специальности шееся. А мне хотелось попробовать пович, – констатирует Максим
«Строительство автомобильных свои силы на новом месте. И когда Гмирач. – Вот такая у нас трудо-
дорог и аэродромов», пригласили сюда, я прежде всего вая династия, начало которой по-
С 1993 года началась его трудо- поинтересовался перспективами ложил отец. И мы благодарны ему,
вая карьера с должности мастера развития компании. И когда учре- что выбрали себе благородную
СУ-827 ОАО «Самарадорстрой», дители подтвердили, что нацелены профессию, которая стала нашим
позже был прорабом, а затем стал за несколько лет вывести предпри- призванием.
старшим прорабом. ятие в лидеры дорожно-строитель- Заслуги Максима Поликарпо-
В 2001 году его пригласили на ной отрасли региона, я согласился. вича в дорожной отрасли оцене-
работу в одну из ведущих дорож- Это был вызов и к моим профес- ны по достоинству. Он награжден
ных организаций Самарской об- сиональным качествам, и умению медалью ордена «За заслуги перед
ласти – в ООО «АМОНД», где он руководить. Я принял его, и ничуть Отечеством» 2 степени, золотой
вырос от прораба до руководителя не жалею об этом. Мы шаг за ша- медалью Петра Великого «За тру-
предприятия. гом идем к намеченной цели». довую доблесть», поощрен благо-
Я спросил у Максима Поли- Супруга Максима Поликарпо- дарностями и почетными грамо-
карповича что побудило его пере- вича, Юлия Геннадьевна, по об- тами администрацией Самарской
йти из вполне благополучной во разованию тоже дорожница. По- области. //

94 Дороги и транспорт || №1-2 2015


ООО ФИРМА «ЗОРИНКА»

Мы строим будущее,
соединяя берега
Генеральный директор ООО фирма «Зоринка»
Владимир Жаднов – человек целеустремленный.
Когда нужно, может настоять на своем мнении,
которое в конечном случае обычно оказывается
верным. Если необходимо, может трудиться до
седьмого пота, заставляя и подчиненных работать с
такой же отдачей. Потому что у Владимира Петровича
принцип такой: поставленная задача должна быть
выполнена в срок и качественно. Некоторые считают
его слишком строгим, излишне требовательным. Но
именно самоотверженный труд, крепкая воля, умение
сплотить людей помогли ему создать предприятие,
которое за два десятка лет, пройдя сквозь трудности
экономических бурь, сумело занять достойное место
Владимир ЖАДНОВ,
среди компаний дорожной отрасли Поволжского генеральный директор
региона. ООО фирма «Зоринка»

Мы сегодня не намерены под- закупали необходимую технику. Ре- построили заново. На мосту через
робно описывать историю «Зорин- монт моста в 1999 году в районном реку Голый Каракамыш, произве-
ки», которая в прошлом году отме- центре Воскресенское стал пока- ли работы по увеличению пролет-
тила свое двадцатилетие. Об этом зателем уровня мастерства специ- ных балок, полный их ремонт, укре-
уже неоднократно рассказывали алистов фирмы «Зоринка». Пред- пление береговых и русловых опор,
наши коллеги в преддверии юбилея. приятие уверенно заявило о себе усиление их фундамента. Мост
Но все же, думается, необходимо от- на рынке дорожно-строительных через реку Терсянка, на рекон-
метить основные вехи становления работ. Уже вскоре компания стала струкцию которого было отведено
ООО фирма «Зоринка», которое основным подрядчиком, выполняв- всего 5 месяцев, также потребовал
было создано в 1994 году, в период шим большую часть планово-пред- немало усилий. Сплоченность кол-
экономической сумятицы в стране. упредительных ремонтов мостов и лектива, позволила нам сдать объ-
Период становления был трудным, искусственных сооружений на доро- ект в указанные заказчиком сроки.
приходилось осваивать основы ры- гах Саратовской области. Сегодня Учтите, что работы проводились на
ночных отношений. Но эти годы на счету предприятия более 80 от- федеральной автотрассе Сызрань
только закалили небольшой еще ремонтированных мостов на трас- – Саратов – Волгоград, где интен-
тогда коллектив «Зоринки». Ра- сах федерального и регионального сивность транспортного потока до-
ботники поняли, что верить надо значений. вольно высокая. И перекрывать
только себе. Никто не поможет, ни – В 2008 году мы выполнили движение было нельзя. Работать в
государство, ни дядька со стороны. сложнейшие работы по капиталь- таких условиях сложно, необходимо
Выжить можно лишь благодаря сво- ному ремонту моста через реку строго соблюдать меры безопасно-
ему труду. Потому и приходилось Голый Каракамыш в Красноар- сти, согласовывать вопросы органи-
браться практически за любую ра- мейском районе и реконструкцию зации движения с ГИБДД, решать
боту, пополняя тем самым, казну моста через Терсянку в Вольском немало других проблем. Из-за сжа-
предприятия. Важным этапом стало районе, – вспоминает Владимир тых сроков трудились сменами,
получение лицензии в 1998 году, по- Петрович. – Заказчиком выступа- днем и ночью. Но мы качественно и
зволившее выйти на торги объектов ло ФКУ «Поволжуправтодор». Эти вовремя выполнили задачи, тем са-
сначала на автодорогах региональ- объекты были как бы экзаменом на мым подтвердив, что нам по плечу
ного, затем федерального значения. зрелость. И наши работники успеш- работы любой сложности.
Прибыль в основном вкладывали на но справились с поставленными В 2006 году ООО фирма «Зорин-
развитие производственной базы, задачами. Оба моста практически ка» стало победителем в торгах на

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 95


// ЦЕНТР ПРИТЯЖЕНИЯ ООО ФИРМА «ЗОРИНКА»

содержание мостов на автодорогах путепроводов, а также 629 водопро- чтобы наши специалисты везде
федерального значения, находя- пускных труб. Обслуживать такое чувствовали себя как дома.
щихся в оперативном управлении количество объектов, расположен- Как бы это странно ни звучало
ФКУ «Поволжуправтодор». Дан- ных по автодорогам Р-168 Новго- в наши дни, но проблем с кадрами
ный контракт обеспечил коллектив род – Саратов, Р-228 Сызрань – Са- в фирме не существует. Предпри-
круглогодичной работой. ратов – Волгоград, Р-22 «Каспий», ятие укомплектовано опытными,
– В 2012 году мы заключили прямо скажем, дело нелегкое. По- высококлассными специалистами,
контракт на обслуживание искус- этому на каждом направлении как говорится, на все сто процен-
ственных сооружений на федераль- созданы автономные бригады, ос- тов. При этом поступить на работу в
ных дорогах сроком на 5,5 лет, – от- нащенные автомобилями, малыми «Зоринку» может не каждый. Здесь
мечает Владимир Жаднов. – Такой механизмами (роторы для уборки проводится строгий отбор канди-
долгосрочный договор дает возмож- снега, электростанции, сварочные датов. Кроме деловых качеств, из-
ность предприятию строить свою аппараты, бензопилы, триммеры учаются и моральные. Кроме всего
деятельность с прицелом на буду- для окоса травы и др. прочего, требуется рекомендация
щее. Мы знаем, что до 2018 года – Особого внимания требует со- работника предприятия. Подобный
у нас будут определенные объемы держание внеклассных мостов че- тщательный отбор кадров, стал за-
работ в соответствии с контрактом рез Энгельс – Саратов, мостового логом того, что в ООО фирма «Зо-
на содержании. Исходя из этого, перехода через Волгу у села При- ринка» за прошедшие 20 с лишним
можем планировать модернизацию станное, – говорит главный инже- лет сформировался дружный кол-
производственной базы, обновле- нер ООО фирма «Зоринка» Алексей лектив профессионалов, каждый из
ние техники и оборудования. В про- Бондарев. – На этих объектах есть которых добросовестно выполняет
шлом году приобрели фронтальный свои производственные участки со возложенные на него обязанности.
погрузчик, автокран на базе Ка- всей необходимой техникой. Летом – У нас немало опытных спе-
мАЗа, грузоподъемностью 25 тонн, к имеющимся бригадам добавляют- циалистов, – отмечает Владимир
оборудование малой механизации. ся дополнительные, подразделения, Петрович. – Буквально с первых
Техники у нас достаточно. которые занимаются ремонтом и дней создания предприятия рабо-
В «Зоринке» меня привлекла обслуживанием водопропускных тает главный бухгалтер Наталья
и четкая организация труда кол- труб. Так как большинство объек- Колганова. Я ее знал еще по со-
лектива, предусматривающая тов находятся на большом удалении вместной работе в управлении
максимально эффективное исполь- от основной базы, работникам при- механизации «Саратовавтодор».
зование, как техники, так и специ- ходится долгое время жить и рабо- Вместе мы пережили и трудные
алистов. Ведь на сегодняшний день тать в вахтовом режиме. Мы стре- 90-е, и дефолт, и последующие
предприятие содержит 68 мостов и мимся создать все условия быта, кризисы. Без преувеличения могу

96 Дороги и транспорт || №1-2 2015


сказать, что ее заслуги в станов- ляет инициативу, то он имеет все каждым месяцем чувствую себя все
лении и развитии «Зоринки» не- возможности расти по служебной увереннее.
оценимы. Вместе начинали и со лестнице. Монтажником поступил на
сварщиком Владимиром Пахом- – Не будем далеко ходить за работу в «Зоринку» Рустам Ис-
киным, с которым уже знакомы примерами, – с улыбкой произно- киндиров. Почувствовав в парне
более 35 лет. Ответственность сит Алексей Бондарев. – Я пришел стремление к росту, а также орга-
за порученное дело, трудолюбие, в «Зоринку» молодым инженером. низаторские способности, Влади-
умение нацелить людей на дости- Честно скажу, теоретически был мир Жаднов сначала назначил его
жение цели отличают моих заме- подкован хорошо, а вот опыта прак- бригадиром монтажников. А чуть
стителей Сергея Иванченко, Ви- тической работы – минимум. При- позже посоветовал пойти учить-
талия Белова, главного инженера няли меня здесь радушно, помога- ся, получить высшее образование.
Алексея Бондарева. Есть у нас и ли во всем. Постепенно набирался Сейчас Искиндиров уже руководит
трудовые династии. Сварщик Па- опыта. Владимир Петрович все вре- участком.
вел Елистратов один из ветера- мя интересовался, как я осваиваю Благодаря дальновидной кадро-
нов «Зоринки», тоже прошел путь дорожное дело, поддерживал. Про- вой политике на предприятии вы-
от создания предприятия до се- шло время и меня назначили на- растают молодые специалисты, ко-
годняшних дней. По стопам отца чальником участка по содержанию торые успешно сменяют ветеранов.
пошел его сын Андрей, работаю- мостов на федеральных дорогах. – Самые преданные, добросо-
щий мастером производственного Пришлось учиться умению руко- вестные работники – это те, кого
участка. Юрий Лаврентьев воз- водить. Вначале было трудно, ведь воспитываем мы сами и те, кто при-
главляет бригаду водителей. Он к каждому работнику надо найти шел по стопам родителей. Для них
привел на предприятие своих сы- свой подход. А я порой мог и по- «Зоринка» – родное предприятие.
новей Антона и Андрея, которые горячиться. Но благодаря советам Поэтому они и трудятся на совесть,
достойно держат честь фамилии. Владимира Петровича научился чтобы не уронить честь фирмы.
Основоположником династии во- ладить с людьми, организовывать Впрочем, те, кто приходит к нам со
дителей является и Александр их, принимать самостоятельные стороны, также быстро вливаются
Константинов, плечом к плечу с решения. И все равно был удивлен, в коллектив. Потому что мы здесь,
которым трудится его сын Сергей. когда в прошлом году генеральный как единая семья, и радости, и про-
Владимир Жаднов всегда дер- директор предложил мне должность блемы общие. Я горжусь, что мне с
жит в центре внимания вопросы главного инженера. Это уже другой нашим коллективом, удалось соз-
воспитания и карьерного роста мо- уровень, надо мыслить масштабнее. дать предприятие, которое за 20 лет
лодых кадров. Если молодой специ- Не скажу, что сразу втянулся, быва- укрепило свои позиции и продол-
алист трудится с желанием, прояв- ют и у меня порой недочеты. Но с жает динамично развиваться. //

www.dortransport.com Дороги и транспорт || №1-2 2015 97