разработка месторождений полезных ископаемых

и техногенных образований

УДК 622.232.8 DOI: 10.21440/0536-1028-2018-4-4-11

ОЦЕНКА ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПЕРЕХОДА НА НОВЫЕ

КОМПЛЕКСЫ ГОРНОТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ПРИ ДОРАБОТКЕ ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ
КУЗНЕЦОВ Д. В., КОСОЛАПОВ А. И.

Рассмотрены особенности современного состояния горных работ на глубоких рудных карье-

рах. Дана классификация месторождений по трудности открытой разработки в зависимо-
сти от характеристик разрабатываемых горных пород, условий их залегания и жесткости
климата. Предложена методика оценки необходимости перехода на новые комплексы горно-
транспортного оборудования при доработке глубоких карьеров, позволяющие сократить объ-
емы разноса бортов. Представлены схемы такого перехода, учитывающие расположение ка-
рьерных перегрузочных пунктов для комбинации комплексов оборудования различных
типоразмеров и мощности, изменение объемов вскрышных работ, увеличение извлекаемых
запасов руды и продление срока разработки месторождения. Приведены оценивающие крите-
рии и установлены области их оптимальных значений. На примере самого крупного в России
золоторудного карьера «Восточный» дано обоснование параметров горнотранспортного обо-
рудования, глубины и границ разработки.

К л ю ч е в ы е с л о в а : относительная трудность открытой разработки месторождений;

параметры горнотранспортного оборудования; глубина карьера; борт карьера; угол откоса
борта карьера; срок разработки; вскрыша; руда.

Современное состояние открытой геотехнологии свидетельствует о том, что

открытые горные работы являются основным поставщиком твердых полезных
ископаемых. Отсутствие ограничений мощности и энерговооруженности исполь-
зуемых в технологии открытой разработки месторождений технических средств
обеспечивают реализацию возможностей тяжелого машиностроения и достиже-
ние высокого уровня производительности труда.
Прогнозы исследователей Grand View Research (http://www.grandviewresearch.com),
Parker Bay (http://parkerbaymining.com), BMI Researh (http://bmiresearch.com) и
др. показывают, что в ближайшей перспективе открытый способ разработки бу-
дет наиболее экономичным и эффективным благодаря дальнейшему совершен-
ствованию высокопроизводительного горного оборудования.
Вместе с тем в настоящее время глубина целого ряда рудных карьеров в мире
превышает 700 м, и такое увеличение глубины открытых горных работ ставит
много проблем перед горной наукой и практикой. Несмотря на широкое развитие
за рубежом методов обоснования горнотранспортного оборудования (от дискрет-

Кузнецов Дмитрий Владимирович – кандидат технических наук, ведущий инженер горно-

геологического отдела. 660028, г. Красноярск, ул. Телевизорная, 1, стр. 9, ООО «Полюс Проект».
E-mail: KuznetsovDV@mail.ru
Косолапов Александр Иннокентьевич – доктор технических наук, профессор, заведующий
кафедрой открытых горных работ. 660025, г. Красноярск, просп. им. газеты «Красноярский рабо-
чий», 95, Сибирский федеральный университет. E-mail: Kosolapov1953@mail.ru
ISSN 0536-1028 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 5
2 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028
ного программирования, моделирования и др. до использования субъективного
много проблем интеллекта)
искусственного перед горной [1],наукой и практикой.
у них есть недостатки Несмотря
[2]. на широкое разви-
тиеВ России
за рубежомрешениеметодов
данных обоснования горнотранспортного
вопросов существенно осложненооборудования
смещением век- (от
дискретного программирования, моделирования и др.
тора развития открытых горных разработок в районы с суровым северным клима- до использования субъек-
тивного
том. искусственного
В Якутии и на севереинтеллекта)
Красноярского [1], края,
у нихгдеесть недостатки [2]. зима, темпе-
продолжительная
В России решение данных вопросов существенно осложнено смещением век-
ратура воздуха может
тора развития открытых понижаться до –60 °С и ввысокая
горных разработок районынорма выпадения
с суровым северным осадков,
кли-
глубина карьеров по добыче алмазов и золота в настоящее
матом. В Якутии и на севере Красноярского края, где продолжительная зима, время достигла
500–600
температурам. воздуха может понижаться до –60 °С и высокая норма выпадения
При этом
осадков, глубина за последние
карьеров 15–20 лет годовая
по добыче алмазовпроизводительность
и золота в настоящее карьеров
время подо-
горной
стигла массе
500–600 увеличилась
м. более чем в 2 раза, а мощность оборудования возросла
Прираза
в 1,5–2 этом[3].за последние 15–20 лет годовая производительность карьеров по
горной
Анализ массе увеличилась
развития горныхболееработ чем в 2 раза,
в данных а мощность
условиях оборудования
свидетельствует возрос-
о том, что
слаглубиной
в 1,5–2 раза [3].
разработки возрастают высота и дальность перемещения горной мас-
сы, Анализ развития горных
резко сокращаются размерыработ в данных
рабочей зоны условиях
карьеров свидетельствует
и рабочих площадок о том, что
и,
с глубиной разработки возрастают высота и дальность
как следствие, существенно снижаются показатели использования горнотран- перемещения горной мас-
сы, резко оборудования.
спортного сокращаются размеры Уменьшение рабочейдлины зоны карьеров и рабочих
экскаваторных площадок и,
блоков, обусловлен-
как следствие, существенно снижаются показатели использования горнотранс-
ное сокращением
портного активного
оборудования. фронта работ,
Уменьшение усложняет
длины транспортную
экскаваторных блоков, схему авто-
обуслов-
дорог в целом. Кроме того, применение
ленное сокращением активного фронта работ, усложняет транспортную схему автосамосвалов большой
грузоподъемности
автодорог в целом. приводит
Кроме ктого,необходимости
применение расширения транспортных
автосамосвалов большойкомму-грузо-
никаций и росту объемов вскрышных работ.
подъемности приводит к необходимости расширения транспортных коммуника-
ций В исовокупности
росту объемов эти факторы обозначили
вскрышных работ. важную научную проблему форми-
В совокупности
рования технологических эти факторы
комплексовобозначили
открытых важную
горных научную
работ напроблему форми-
рудных место-
рования технологических
рождениях комплексовусловиях.
в суровых климатических открытых горных работ на рудных место-
рождениях
Причем для в суровых климатических
проектирования открытых условиях.
горных работ и их рационального вы-
Причем
полнения надля проектирования
современном этапе открытых горных необходимо
в первую очередь работ и их рационального
установить и до- вы-
полнения на современном этапе в первую очередь необходимо
полнить взаимосвязи между физико-техническими характеристиками разрабаты- установить и до-
полнить взаимосвязи между физико-техническими
ваемых горных пород и условиями их залегания, с одной стороны, и видами и характеристиками разраба-
тываемых горных пород и условиями их залегания, с одной стороны, и видами и
параметрами
параметрами необходимого
необходимого оборудования,
оборудования,технологией
технологиейииорганизацией
организациейпроиз- произ-
водственных процессов – с другой
водственных процессов – с другой [4, 5]. [4, 5].
ВВ связи
связи сс этим
этим авторами
авторами выполнены
выполнены исследования
исследования[6], [6],вврезультате
результатекоторых
которых
классифицированы месторождения (табл. 1) и получено
классифицированы месторождения (табл. 1) и получено корреляционное корреляционное уравне-
урав-
ние
нение длядля
расчета
расчета оценивающего
оценивающегоотносительного
относительногопоказателя
показателятрудности
трудностиотрытой
отрытой
разработкиместорождений
разработки месторожденийввсуровых суровыхклиматических
климатическихусловияхусловияхППт.рт.р: :

П
т.р (2, 2  0, 09сж  1, 34  2,17lср  0, 05H к  5, 2 Lтр ) SК , (1) (1)

где
где σσсж – предел прочности пород на сжатие, МПа; γ – плотность пород, т/м
сж – предел прочности пород на сжатие, МПа; γ – плотность пород, т/м ; lср
3 3;
– средний
l–ср средний размерструктурного
размер структурногоблока,
блока,м;м;ННк к––глубина
глубина карьера,
карьера, м;м; Lтр
тр – рассто-
расстоя-
яние транспортирования, км;
ние транспортирования, км; S – жесткость климата, по по П.
П. И.
И. Коху;
Коху;KK––коэффи-
коэффи-
циент,зависящий
циент, зависящийот отжесткости
жесткостиклимата.
климата.ПриПриSS==50–65 балловKK==0,019–0,015;
50–65баллов 0,019–0,015;
при SS = 65–80 баллов
при 0,015–0,012;при
баллов KK==0,015–0,012; приS S= =80–95 баллов
80–95 баллов K =K0,012–0,01;
= 0,012–0,01; при
S = 95–110
при S = 95–110баллов K = K0,01–0,009;
баллов припри
= 0,01–0,009; S > S110 баллов
> 110 K = K0,009.
баллов = 0,009.
ССучетом
учетомэтого
этоговвнастоящей
настоящейстатье
статьерассмотрены
рассмотреныособенности
особенностиведения
ведениягорных
горных
работ в глубинной части рудных карьеров и предложена методика
работ в глубинной части рудных карьеров и предложена методика оценки необхо- оценки необ-
ходимости перехода на новые, менее мощные комплексы
димости перехода на новые, менее мощные комплексы горнотранспортного обо- горнотранспортного
оборудования, позволяющие сократить объемы разноса бортов.
рудования,
Причемпозволяющие
исходили из сократить объемы разноса
того, что основным видомбортов.
транспорта в рассматривае-
Причем исходили из того, что основным видом
мых условиях является автомобильный [7, 8]. Для месторождений транспорта в рассматривае-
II, III, IV и V
мых
классовусловиях являетсяглубиной
с карьерами автомобильный
более 200[7, 8]. Для месторождений
м характерна поэтапнаяII,схема
III, IVразра-
иV
классов с карьерами глубиной более 200 м характерна поэтапная
ботки с временной консервацией бортов и рабочих уступов. Чем глубже и круп- схема разработ-
ки
неес карьер
временнойили консервацией
его промежуточнаябортовочередь
и рабочих уступов. Чем глубже
с установленной и крупнее
производственной
мощностью
карьер или его и сроком разработки,
промежуточная сопоставимым
очередь с установленнойсо сроком эксплуатации мощ-
производственной экска-
ваторов, тем мощнее должно быть основное горнотранспортное оборудование и
6 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028

ностью и сроком разработки, сопоставимым со сроком эксплуатации экскавато-

ров, тем мощнее должно быть основное горнотранспортное оборудование и боль-
ше его рабочие параметры. В то же время при доработке карьера или его очереди
рационален переход на модели горнотранспортного оборудования меньшей мощ-
ности с соответствующими рабочими параметрами [9, 10]. Это позволит умень-
шить размеры рабочих площадок, ширину автодорог, радиусы их закруглений и,
как следствие, сократить объемы извлекаемой вскрыши или обеспечить ускорен-
ный доступ к полезному ископаемому.
Таблица 1
Классификация месторождений по относительной трудности разработки [6]
Параметры месторождения
Класс месторождения Категория
σсж, МПа lср, м γ, т/м3 Нк, м Lтр, км S, балл
I. Легкоразрабатываемые 1, 2, 3, 4, 5 ≤ 40 ≤ 0,4 ≤ 1,8 ≤ 200 ≤3 ≤ 50
II. Средней трудности раз- 6, 7, 8, 9, 10 > 40 > 0,4 > 1,8 > 200 >3 > 50
работки ≤ 80 ≤ 0,6 ≤ 2,4 ≤ 320 ≤ 4,5 ≤ 65
III. Трудноразрабатывае- 11, 12, 13, 14, 15 > 80 > 0,6 > 2,4 > 320 > 4,5 > 65
мые ≤ 120 ≤ 1,0 ≤ 2,9 ≤ 500 ≤7 ≤ 80
IV. Очень трудноразраба- 16, 17, 18, 19, 20 > 120 > 1,0 > 2,9 > 500 >7 > 95
тываемые ≤ 160 ≤ 1,8 ≤ 3,3 ≤ 700 ≤ 10 ≤ 110
V. Чрезвычайно труднораз- 21, 22, 23, 24, 25 > 160 > 1,8 > 3,3 > 700 > 10 > 110
рабатываемые

Эффективность перехода на новые комплексы оборудования зависит от при-

нятой схемы (рис. 1).
По схеме А рис. 1 нерабочий борт карьера формируют под углом β1 комплек-
сами оборудования c буровыми станками, имеющими диаметр бурового долота
d1, экскаваторами с вместимостью ковша Е1, автосамосвалами грузоподъемно-
стью q1, способными преодолевать транспортный уклон i1. Положение нерабоче-
го борта соответствует линии ABD. При достижении глубины карьера h1 прини-
мают решение о переходе на комплексы оборудования меньшей мощности с
диаметром бурового долота d2, вместимостью ковша экскаваторов Е2 и грузо-
подъемностью автосамосвалов q2, обеспечивающие дальнейшее увеличение угла
откоса нерабочего борта до значения β2. То есть при доработке карьера до глуби-
ны h2 справедливы условия: d2 ≤ d1, Е2 ≤ Е1, q2 < q1, i2 ≥ i1, β2 > β1, а новое положе-
ние борта соответствует линии ABCD и позволяет сократить объемы вскрышных
работ на величину ΔV. Причем образуется переходная зона BC высотой hп1, пред-
ставляющая выположенный участок борта с перегрузочным пунктом. Это обе-
спечивает простоту реализации схемы, однако значительно влияет на объемы со-
кращаемой вскрыши, и данное влияние возрастает с увеличением глубины
перехода.
При формировании нерабочего борта по линии ECD такой переходной зоны
нет. Здесь разработку карьера также ведут сначала комплексами большей мощ-
ности (по линии EC, обеспечивая угол откоса борта β3), затем менее мощными
(по линии СD). При этом возникает больший эффект от сокращения объемов
вскрыши, но усложняется организация горных работ или возрастают эксплуата-
ционные затраты, так как в данном случае перегрузочные пункты можно разме-
стить на борту карьера только на поверхности либо в стесненных условиях вну-
три карьера (на горизонтальных участках транспортных съездов, возле
вынимаемых экскаваторных блоков и др.).
ISSN 0536-1028 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 7

Схема А позволяет оценить эффективность перехода на новые комплексы

оборудования для доработки карьера при условии отсутствия разведанных запа-
сов полезного ископаемого на глубине, превышающей Нк1. При их наличии акту- 3
ISSN 0536-1028 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018
альна ISSN схема Б, когда, дорабатывая карьер или
0536-1028 его промежуточный
«Известия вузов. Горный журнал», этап до № глуби-
4, 2018 3
ныбольше
Нк2, его добывают рабочиеполезноепараметры. В то же время
ископаемое ΔP (на приглубине
доработке h5)карьераи получают или его
больше рационален
очереди его рабочие переход параметры. на Вмоделито же время при доработке карьера
горнотранспортного оборудования или его
очереди рационален
меньшей мощности с соответствующими переход на модели горнотранспортного
Схема А рабочими параметрами [9, 10]. Это оборудования
меньшейуменьшить
позволит мощностиразмеры с соответствующими
рабочих площадок, рабочими ширину параметрами
автодорог, радиусы [9, 10]. их Это
закруглений и, как следствие, сократить объемы извлекаемой вскрыши илиих
позволит AуменьшитьE размеры рабочих площадок, ширину автодорог, радиусы
закруглений
обеспечить и, как следствие,
ускоренный сократитьископаемому.
доступ к полезному объемы извлекаемой вскрыши или
обеспечить ускоренный
Эффективность перехода на новые комплексы доступ к
∆V полезному ископаемому.
оборудования зависит от при-
Эффективность
нятой схемы (рис. 1). перехода на новые комплексы оборудования зависит от при-
h1

нятой схемы (рис. 1).

hп1

По схеме А рис.31 нерабочий борт карьера формируют под углом 1 комплек-

1

сами По схеме А рис.c 1буровыми

оборудования нерабочий борт карьера формируют под углом 1 комплек-
C станками, имеющими диаметр бурового долота
сами оборудования
d1, экскаваторами с вместимостью c Bбуровыми станками,
ковша Е1имеющими, автосамосвалами диаметргрузоподъемно-бурового долота
Нк1

d , экскаваторами с вместимостью
стью q1, способными преодолевать транспортный уклон i1. Положение
1 ковша Е 1 , автосамосвалами грузоподъемно-
нерабо-
чего борта соответствует линии ABD. При достижении глубины карьера h1нерабо-
стью q 1 , способными преодолевать транспортный уклон i 1 . Положение при-
чего борта соответствует
о переходелинии ABD. Приоборудования
достижении глубины карьера h1 при-
h2

нимают решение на комплексы меньшей мощности с

нимают решение
диаметром буровогоо переходе
долота d2,навместимостью
2 комплексы оборудования меньшей мощности с
ковша экскаваторов Е2 и грузо-
диаметром бурового
подъемностью автосамосвалов долота dq22,, обеспечивающие
вместимостью ковша экскаваторов
дальнейшее увеличение Е2 и углагрузо-
подъемностью автосамосвалов q , обеспечивающие
D
откоса нерабочего борта до значения 2. То есть при доработке карьера до глу-
2 дальнейшее увеличение угла
откоса
бины нерабочего борта
h2 справедливы условия: до значения d1, Е2Б2≤. То
d2 ≤ Схема Е1, есть
q2 < qпри ,
1 2i доработке
≥ i1 ,  2 > карьера
1 , а новое до глу-
по-
бины h справедливы
ложение борта соответствует
2 условия: d 2 ≤ d 1, Е 2 ≤ Е 1 , q 2 <
линии ABCD и позволяет сократить объемыq 1 , i 2 ≥ i1 ,  2 >  1 , а новое по-
ложение F борта
K A соответствует
E линии
вскрышных работ на величину ∆V. Причем образуется переходная зона BC вы- ABCD и позволяет сократить объемы
вскрышных
сотой работ на величину
hп1, представляющая ∆V. Причем
выположенный образуется
участок борта спереходная
перегрузочным зона пунк-
BC вы-
сотой
том. , представляющая
Этоhп1обеспечивает простоту выположенный
реализации участок
схемы, борта с значительно
однако перегрузочным пунк-
влияет
том. Это обеспечивает простоту ∆Vреализации схемы, однако значительно влияет
на объемы сокращаемой 6 вскрыши, и данное влияние возрастает с увеличением
h3

на объемы 4 сокращаемой вскрыши, и данное влияние возрастает с увеличением

hп2

глубины перехода. B
глубины перехода.
При формировании нерабочего C борта по линии ECD такой переходной зоны
При формировании H
нерабочего
нет. Здесь разработку G
карьера также борта ведут
∆P по линиикомплексами
сначала ECD такой переходной большей мощ- зоны

Нк1
нет. Здесь разработку карьера также ведут
ности (по линии EC, обеспечивая угол откоса борта 3), затем менее мощными сначала комплексами большей мощ-
Нк2

(поностилинии (поСD). линии При EC,этом обеспечивая

возникаетугол откосаэффект
больший борта от 3), сокращения
затем менее объемов мощными
(по линии СD). При этом возникает больший
вскрыши, но усложняется организация горных работ или возрастают эксплуата- эффект от сокращения объемов
вскрыши, но усложняется организация горных работ или возрастают эксплуата-
h4

ционные затраты, так как в данном случае D перегрузочные пункты можно разме-
ционные
стить на борту затраты, так как
карьера в данном
только случае перегрузочные
5 на поверхности либо в стесненных пункты можно условияхразме-
стить на борту карьера только на поверхности
внутри карьера (на горизонтальных участках транспортных съездов, возле вы- либо в стесненных условиях
h5

внутри карьера
нимаемых экскаваторных (на горизонтальных
блоков и др.).Oучастках транспортных съездов, возле вы-
нимаемых
Схема А экскаваторных
позволяет оценитьблоков и др.).
эффективность перехода на новые комплексы
Рис.1.1.Схема
Рис. Схемы А
Схемыперехода
перехода на новые
позволяет
на новые комплексы
оценить
комплексы горнотранспортного
эффективность
горнотранспортного оборудования
перехода
оборудования при
наразведанных
новыепридоработке
комплексы
доработке
оборудования для доработки карьера глубоких при условии
карьеров: отсутствия запа-
оборудования
сов схема
полезного
А – без
для
изменения
доработки
ископаемого объемов на карьера
глубоких
глубине,
добычи руды;
при
карьеров:
схема
условии
превышающей
Б – с
отсутствия
увеличением Н .
объемов
к1 При разведанных
их
добычи наличии
руды
запа-
ак-
схема А – без изменения руды; схемапревышающей
Б – с увеличением объемов
туальна схема Б, когда, дорабатывая карьер или его промежуточный этап доак-
сов полезного ископаемого на глубине, . При их наличии
объемов добычи Н добычи руды
к1
туальнаНсхема
глубины к2, добывают
Б, когда, дорабатывая
полезное ископаемое карьер или его промежуточный
(на глубине h5) и получают этап до
дополнительный
глубины Н , доход. Положение
добывают полезное нерабочего
ископаемое
∆Pборта
∆P (насоответствует
глубине h ) илинии
получают FO,до-до-
полнительный
когда борт формируют
к2 доход.под Положение нерабочего оборудования
углом β4 комплексами борта соответствует 5
с ранее приняты- линии FO,
полнительный
когда борт формируют доход.под Положение
углом  нерабочего
комплексами борта соответствует
оборудования с ранее линии
приня- FO,
ми когда
или новыми борт параметрами,
формируют под при
углом этом4
 не комбинируяоборудования
комплексами их по мере увеличения с ранее приня-
тыми или
глубины новыми параметрами, линиям при этом
4 не комбинируя их по мере HO,увеличения
тыми разработки,
глубины или новымилибо
разработки, параметрами,
либо линиям при
FGHO
FGHO
и KHO
этом с общим участком
не комбинируя
и KHO с общим участком их по мере разраба-
HO,увеличения
разраба-
тываемым
глубины под углом
разработки, β , и более
либо пологими
линиям
тываемым под углом5 5, и более пологими участками FG с углом FGHO участками
и KHO сFG
общимс углом участком β 4 4 исKH
и KH HO, углом
разраба-
с уг-
тываемым
(когда
β6лом под
соответственно углом есть
 , и более
или пологими
отсутствует участками
переходная
6 (когда соответственно есть или отсутствует переходная зона GH высотой
5 FG
зона с углом
GH высотой
 4 и KHhп2с, уг-
лом 6 (когда
а hпараметры соответственно
оборудования имеютесть
п2, а параметры оборудования имеют комбинации).
или отсутствует переходная зона GH высотой
комбинации).
п2, а параметры
hТаким
Таким образом,
образом,при оборудования
приразработке
разработке имеют
карьера
карьера комбинации).
попоприведенным
приведенным схемам
схемам справедливы
справедливы
условия:
условия: Таким образом, при разработке карьера по приведенным схемам справедливы
условия:
T  Т о  Т д ; (2) (2)
T  Т о  Т д ; (2)
То  Тд ; (3)
То  Тд ; (3) (3)
T  Т опт. э1 , (4)
T  Т опт. э1 , (4)
где Т – общий срок разработки (до глубины Нк1 или Нк2), лет; То – срок основной
где Т – общий
разработки срок разработки
(до глубины h1 или h3(до глубины
), лет; Нк1 или
Тд – срок Нк2), лет;
доработки То – срок
(после основной
достижения
разработки (до глубины h1 или h3), лет; Тд – срок доработки (после достижения
 hп2, а параметры оборудования имеют комбинации).
Таким образом, при разработке карьера по приведенным схемам справедливы
условия:

T  То  Тд ; (2)
8 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028
То  Тд ; (3)
T  Т опт. э1 , (4) (4)

гдегде
Т –Т общий
– общий сроксрок разработки
разработки (до(доглубины
глубины Нк1Нили Нк2Н),к2лет;
к1 или –осрок
То Т
), лет; – срокосновной
основной
4
разработки
разработки
«Известия (до(доглубины
вузов. глубины
4 «Известия вузов. Горный журнал»,Горный h hили или
журнал»,
1 1 h№ ),
h№
3 4, лет;
),4, Т
лет;
2018
3 2018 д дТ– срок
– срокдоработки
доработки (после
(после достижения
ISSN достижения
ISSN 0536-1028
0536-1028
«Известия
4 глубины вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028
глубины h или
1 или
h1или h ), лет;
), лет; Т – оптимальный
– оптимальный срок
срок эксплуатации
эксплуатации наиболее
наиболее мощ-
мощ-
глубины
глубины
ного h1или
экскаватора,
h h h),3),h3лет;
3лет; Т
изначально
Т
Топт.э1э1–э1 оптимальный
опт.опт.– оптимальный
ведущего срок
срок
основную эксплуатации
эксплуатации
разработку, наиболее
наиболее
лет. мощ-
мощ-
ного экскаватора,
1
ногоэкскаватора,
экскаватора,
3 изначально
изначально
опт. э1 ведущего основную
ведущего основную разработку, лет. разработку, лет.
ного Причем
Причем по
по изначально
схеме
схеме А: А: ведущего основную разработку, лет.
Причем по
Причем по схеме А: схеме А:
≈const,
PРconst, const, (5)(5) (5)
PPconst, (5)
где
гдегде PP–объем
–объем
объем добычи
добычи полезного
полезного ископаемого
ископаемого зазазаобщий
общий срок
срок разработки.
разработки.
где PP–СС–объем
учетом
учетом
добычи
добычи
этого
этого
полезного
полезного
эффективность
эффективность
ископаемого
ископаемого
перехода
перехода за
нана
общий
общий
новые,
новые,
срок
срок
менее
менее
разработки.
разработки.
мощные
мощные комплексы
комплексы
С учетом
Соборудования этого
учетом этогодля эффективность
эффективность перехода
перехода на
на новые,
новые, менее
менее мощные
мощные комплексы
комплексы
оборудования
оборудованиядля для
длядоработки доработки
доработки
доработкикарьера карьера
карьера
карьерапопосхеме по
по схеме
схеме
схемеААможно АА можно
можно установить
установить
можноустановить
установитьисходя исходя
исходя
исходя изиз
оборудования
экономически
экономически целесообразного
целесообразного минимального
минимального уровня
уровня сокращения
сокращения изиз
объемов
объемов
экономически целесообразного
экономически целесообразного минимального минимального уровня уровня сокращения объемов
вскрышных
вскрышных
вскрышных работ
работ
работ ∆V ∆V
ΔV , , ,%,
%,
min %, определяемого
определяемого
определяемого по по
по формуле:сокращения объемов
формуле:
формуле:
вскрышных работ ∆V ,
min
min %,
min определяемого по формуле:
ЗVV Tд Tд
Tд
Tд
З V
V
V V З Tд Tд д1 д1
д1 д1

V  

д1 З
ЗЗ ,
д1
t 1 t 1
д1 д1 д1
д2
V
V  
t 1 t 1
min
mint 1 t 1Tд
, Tд
д2
д2 , (6)(6)
(6) (6)
min

  V
VV
Tд

д1
д1
t 1
д1
t 1
t 1

где где –объем

Vд1–объем
д1 –
объем вскрыши
вскрыши при
при доработке
доработке карьера
карьера илиилиего его очереди
очереди наиболее
наиболее мощ-
мощ-
где VV
где
ным
V
д1 –д1 объем
комплексом,
вскрыши
вскрыши при
ведущим
при доработке
доработке
основную
карьера
карьера или
разработку
илиего
в
его очереди
очереди
t-м году, 3 наиболее
3 наиболее
м ; З –
мощ-
мощ-
удельные
ным
ным ным комплексом,
комплексом,
комплексом, ведущим
ведущим
ведущим основную
основную
основную разработку
разработку
разработку в t-м
в t-м
в t-м году,
году, м ; З
м ;мЗ;д1Зд1
году, 3 3 д1 –
д1 удельные
– удельные
– удельные
затраты
затраты при придоработке
доработке карьераили
карьера илиегоегоочереди,
очереди, соответствующие
соответствующие наиболее
наиболее
затраты
затраты
мощному при при доработке
доработке
комплексу карьера
карьера или
или
оборудования, его
егоочереди,
очереди,
ведущему соответствующие
соответствующие
основную разработкунаиболее
наиболее
в мощ-
году,
мощному
ному
мощному комплексу
3 комплексу
комплексу оборудования,
оборудования,
оборудования, ведущему
ведущему
ведущему основную
основную
основную разработку
разработку
разработку в t-м
в t-мt-м
вt-м
году, году,
р./м
году, 3;
р./мр./м
3 ; З;д2Зд2
3
– – удельные
удельные затраты
затраты припри доработке
доработке карьера
карьера илиили егоего очереди,
очереди, соответ-
соответ-
р./мЗствующие
; З
д2 – д2
– удельные
удельные затраты
затраты
вновь при доработке
при доработке
вводимому, наименее карьера
карьера или его
мощному или его очереди,
очереди,оборудования
комплексу соответ-
соответствующие в t-м
ствующие
ствующие вновь вводимому, наименее мощному комплексу оборудованияв вt-м t-м
вновь 3вновь
вводимому, вводимому,
наименее наименее
мощному мощному
комплексу комплексу
оборудования оборудования
в году, р./м
3 t-м 3.
году,
году,р./м р./мр./м
3 . .
году, Всвою
Всвою .
свою очередь:
очередь:
ВВсвою очередь:
очередь:
Тд
Тд 1
 АО Д Д 1 1

 KKСС САО
Тд
АО

З 
K t 11t Д 
1t

1t
1  Е 
11ЕЕ  ;
1t
1t
1t
1t
1t
1t
1t
1t
1t
t
t
t

; (7)(7)
t 1
З
З  д1
t 1
д1
; Tд
Tд
(7)
д1

VV V Tд

д1
д1
t 1
д1

Тд
t 1
t 1 (7)
Тд 1
   АО2 t Д Д2 t 1 1
K2 t С С2 t АО

Тд

  K
 Kt 12t  С2t  АО2t  Д 2t  1 1Еt Еt t
2 t 2 t 2 t 2 t

З д2
З
З д2д2
t 1
t 1
Tд
Tд 1  Е  , , ,
V Vд1Vд1
Tд

д1
t 1
t 1
t 1

гдегде –норма
норма
Е–норма дисконта; K1tиK и2tK–2t–инвестиции
–инвестиции
инвестиции вt-мt-м году, р.;С1tСи1tиС
и2tС–2t–текущие
–текущие
текущие
где ЕЕ–Е–норма
где дисконта;
дисконта;
дисконта;
эксплуатационные KK
затраты
1t и
1tKи1t K 2tK–2t
на инвестиции
работу в вt-м
бурового,
вt-м году,
году,году,р.;р.;СС
р.; 1t и
выемочно-погрузочного, 1t С2tС–
2t текущие транс-
эксплуатационные
эксплуатационные
эксплуатационные затраты
затраты
затраты нанана работу
работу
работу бурового,
бурового,
бурового, выемочно-погрузочного,
выемочно-погрузочного,
выемочно-погрузочного, транс-
транс-
транс-
портного
портного и и бульдозерного
бульдозерного оборудования,
оборудования, р.;р.;
АО АО и 1t и
АО АО –2t – годовая
годовая сумма
сумма аморти-
аморти-
портного
портного
зационных и бульдозерного
и бульдозерного
отчислений, оборудования,
оборудования,
р.; Д1t Д р.;
АОАО
и 2tД–2t остаточная
1t и АО
–р.;остаточная
1t и1t АО 2t – годовая
2t– годовая
2tстоимость сумма
сумма аморти-р.,
аморти-
оборудования,
зационных
зационных
зационных отчислений,
отчислений,
отчислений, р.;
р.; Д
р.; Д
Д 1tи и
и ДД –
– остаточная
остаточная стоимость
стоимость
стоимость оборудования,
оборудования,
оборудования, р.,
р.,р.,
для
длядлявариантов
вариантовдоработки
доработкибез 1t 1tбез 2tприменения
применения
2t новыхкомплексов
новых комплексовоборудованияоборудования
длявариантов
вариантов
меньшей доработки
доработки
мощности ибез без применения
применения
с ними новыхновых
соответственно. комплексов комплексов оборудованияоборудования
меньшей
меньшей
меньшей мощности
мощности и ис сними
ними соответственно.
соответственно.
мощности
Стоит
Стоит и с ними
отметить,
отметить, соответственно.
чточто показатель
показатель ∆V определяет
определяет равенство
равенство затрат
затрат на дора-
Стоит
ботку
Стоит отметить,
карьера что чтопоказатель
существующими
отметить, показатель и∆V
ΔV
∆V minmin
min определяет
вновь вводимыми,
определяет равенство
менее
равенство затрат
мощными
затрат нанана дора-
дора-
комплек-
доработ-
ботку
ботку карьера
карьера существующими
существующими и вновь min вводимыми, менее мощными комплек-
сами
ку
сами оборудования
карьера
оборудования в абсолютном
существующими
вабсолютном
абсолютном иивновь
вновь вводимыми,менее
выражении.
вводимыми,
выражении.
менеемощнымимощнымикомплексамикомплек-
сами оборудования
Результаты в выражении.
оборудования
Результаты
Результаты в численных
абсолютном
численных
численных
исследований
выражении.
исследований
исследований
по формулам
попоформулам
формулам (1)–(7),
(1)–(7),
(1)–(7),
справедливые
справедливые
справедливые длядля
для
множества
множества вариантов
вариантов карьеров,
карьеров, горнотранспортного
горнотранспортного оборудования
оборудования и и располо-
располо-
множества
жения вариантов карьеров,
перегрузочных пунктов, горнотранспортного
сведены в табл. оборудования и располо-
жения
жения перегрузочных
перегрузочных пунктов,
пунктов, сведены
сведены в втабл.
табл. 2. 2. 2.
Приведенный
Приведенный интервал
интервал значений
значений показателя
показателя V V соответствует
соответствует
minmin
возможным
возможным
Приведенный
сочетаниям интервал
комплексов значений
оборудования показателяна базеV min соответствует
электрических возможным
экскаваторов про-
сочетаниямкомплексов
сочетаниям комплексовоборудования
оборудованиянанабазе базеэлектрических
электрическихэкскаваторов экскаваторовпро- про-
 ISSN 0536-1028 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 9

Результаты численных исследований по формулам (1)–(7), справедливые для

множества вариантов карьеров, горнотранспортного оборудования и расположе-
ния перегрузочных пунктов, сведены в табл. 2.
Приведенный интервал значений показателя ΔVmin соответствует возможным
сочетаниям комплексов оборудования на базе электрических экскаваторов произ-
водства ИЗ-Картэкс, УЗТМ, Caterpillar, P&H, гидравлических экскаваторов и по-
грузчиков производства Caterpillar, Komatsu, Hitachi, O&K; Dressta, Volvo.

Таблица 2
Минимальный уровень сокращения вскрыши для перехода на комплексы
оборудования меньшей мощности при доработке карьеров
Экономически целесообразный минимальный
уровень сокращения вскрыши (ΔVmin, %)
Место расположения перегрузочного пункта при сроке доработки карьера (Тд, лет)
3 4 5
Месторождения II класса по трудности разработки, Нк1 = 201–320 м
Перегрузочный пункт на борту карьера 40–65 35–60 33–58
Перегрузочный пункт на глубине 1/3 Нк1 32–60 28–58 27–50
Перегрузочный пункт на глубине 2/3 Нк1 22–56 20–50 19–43
Месторождения III класса по трудности разработки, Нк1 = 321–500 м
Перегрузочный пункт на борту карьера 44–68 41–61 37–59
Перегрузочный пункт на глубине 1/3 Нк1 36–63 33–55 29–51
Перегрузочный пункт на глубине 2/3 Нк1 32–58 29–50 22–44
Месторождения IV класса по трудности разработки, Нк1 = 501–700 м
Перегрузочный пункт на борту карьера 54–75 43–63 41–59
Перегрузочный пункт на глубине 1/3 Нк1 42–67 37–58 35–52
Перегрузочный пункт на глубине 2/3 Нк1 34–64 30–50 30–44
Месторождения V класса по трудности разработки, Нк1 > 700 м
Перегрузочный пункт на борту карьера 59–81 44–64 41–62
Перегрузочный
ISSN 0536-1028 пункт на глубине 1/3 Нк1 46–79
«Известия вузов. 38–61
Горный 35–52
журнал»,
«Известия вузов. Горный журнал», № №4,4, 2018
2018 55
ISSN 0536-1028
Перегрузочный пункт на глубине 2/3 Нк1 38–71 30–50 30–45
изводстваИЗ-Картэкс,
изводства ИЗ-Картэкс,УЗТМ,
УЗТМ,Caterpillar,
Caterpillar,P&H, гидравлическихэкскаваторов
P&H,гидравлических экскаваторови и
погрузчиковпроизводства
погрузчиков производстваCaterpillar,
Caterpillar,Komatsu,
Komatsu,Hitachi,
Hitachi,O&K;
O&K;Dressta,
Dressta,Volvo.
Volvo.
Согласно
Согласно схеме
схемеБ
Согласно схеме Б рис. 1, объемы добычи руды непостоянны. В связи сс этим
рис.
Б 1,
рис. объемы
1, объемы добычи
добычи руды
рудынепостоянны.
непостоянны.В Всвязи
связи сэтим
этим
оценкуэффективности
оценку эффективности
эффективности перехода
перехода
перехода нанана
новые комплексы
новые
новые оборудования
комплексы
комплексы длядля
оборудования
оборудования доработ-
длядора-
дора-
киботки
ботки карьера
карьера следует
следует
карьера осуществлять
осуществлять
следует осуществлятьисходя исходя
исходя изизусловия:
условия:
из условия:
ТдТд
11 ТдТд
1 1

t 1t 
2t 2t
1
1t 1t t t ( R( R RR) (1) (1EE) )(З(З З З) (1) (1EE) ), ,(8)(8)
t 1t 1
2t 2t 1t 1t t t (8)

гдеR2tR,R
где 2t,R1tи иЗ З,З 2t,З – –доходы
1t 1t доходыи изатраты
затратыв вt-м году,р.,р.,для
t-мгоду, длявариантов
вариантовдоработки
доработкис с
где R2t, R1t1t и З2t2t,комплексов
применением
применением Зкомплексов
1t – доходыоборудования
иоборудования
затраты в t-мменьшей
году, р., для
меньшей вариантов
мощности
мощности и идоработки
безних
без с при-
нихсоответ-
соответ-
менением
ственно.
ственно. комплексов оборудования меньшей мощности и без них соответственно.
Возможен
Возможенрасчет
Возможен расчетпо
расчет поповеличине
величинечистого
величине чистогодисконтированного
чистого дисконтированногодохода
дисконтированного доходаза
дохода зазаобщий
общий
общий
срокразработки
срок разработкикарьера: карьера:

Т Т
ЧДД  1 1 , (9)

ЧДД
 ( R(tRt ЗtЗ)t ) ,t (9) (9)
t 1t 1 (1(1 EE
)t )
гдеRtR–t –доходы
где доходыв вt-м году,
t-мгоду,
году, р.;р.;
р.; ЗЗt tЗ––t затраты
–затраты
затраты вt-м
ввt-м году,
году,
t-мгоду,р.р.р.
Причемпри
Причем привыполнении
выполнениисравнительных
сравнительныхрасчетов расчетовпопоформулам
формулам(8),(8),(9) до-
(9)до-
ходнуючасть
ходную частьототдобычи
добычизапасов
запасовруды рудынеобходимо
необходимоопределять
определятьс сучетом
учетомихихцен-
цен-
ности,а ав взатратную
ности, затратнуючасть
частьвключать
включатьдополнительные
дополнительныезатраты затратынанапереработку
переработку
руды, общецеховые и прочие
руды, общецеховые и прочие расходы. расходы.
10 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028

Причем при выполнении сравнительных расчетов по формулам (8), (9) доход-

ную часть от добычи запасов руды необходимо определять с учетом их ценности,
а в затратную часть включать дополнительные затраты на переработку руды, об-
щецеховые и прочие расходы.
Схема Б была принята к детальной оценке на примере карьера «Восточный»
Олимпиадинского золоторудного месторождения. Обоснованные при этом вари-
анты развития карьера с различной глубиной и параметрами горнотранспортного
оборудования показаны на рис. 2.

1, 2 – текущая и проектная
границы III очереди
карьера (d1 = 216–250 мм;
Е1 = 10–15м3; q1 = 90–136 т)

4 – проектная граница 3, 5 – проектные границы

IV очереди карьера дополнительных этапов
(d2 = 250–270 мм; IV очереди карьера
Е2 = 20–35 м3; q2 = 220 т) (d3 = 216–250 мм;
Е3 = 5–10 м3; q3 = 40 т)

Рис. 2.
Рис. 2. Динамика
Динамика параметров горнотранспортного
горнотранспортного оборудования
оборудования ии глубины
глубины карьера
карьера
«Восточный»: «Восточный»:
11––450
450м; м;22 –– 600
600 м;
м; 33 –– 660 м; 4 – 710 м; 5 –– 830
830 м; м; dd11,, dd22,,dd33––диаметр
диаметрдолота
долотабурового
буровогостанка;
станка;
Е1, ЕЕ21,, ЕЕ32,–Евместимость
3 – вместимость ковша
ковша экскаватора;
экскаватора; q1, qq21,, qq32,–qгрузоподъемность
3 – грузоподъемность автосамосвала
автосамосвала

Показанные здесь границы разработки последующей IV очереди карьера

определены исходя из параметров горнотранспортного оборудования и их влия-
ния на высоту уступа, ширину рабочей площадки при расконсервации временно
нерабочего борта, ширину и уклоны транспортных берм. При этом до глубины
600 м карьер разрабатывают имеющимися комплексами оборудования, до глуби-
ны 710 м – комплексами с увеличенными рабочими параметрами, а до глубины
660 м и 830 м дополнительно применяют экскаваторы и шарнирно-сочлененные
автосамосвалы с уменьшенной вместимостью ковша и грузоподъемностью.
Минимальная ширина таких автосамосвалов и возможность преодолевать крутые
транспортные уклоны позволяют в рудной части дополнительно выделить два
меньших горнотехнических этапа. В совокупности эти решения при соблюдении
условия (8) позволяют сократить пиковые календарные объемы вскрышных ра-
бот на 5 млн м3/год, продлить срок открытой разработки месторождения на 2 года
и увеличить ЧДД более чем на 10 %.
Результаты исследований и расчетов показывают, что при разработке место-
рождений глубокими карьерами относительная трудность разработки меняется
в зависимости от пространственного положения карьера. Это предопределяет
замену горнотранспортного оборудования и управление его параметрами в течение
срока разработки. Предложенная методика позволяет оценивать и принимать со-
ответствующие решения при доработке глубоких карьеров.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Комленович Д. Многокритериальный подход к выбору горного оборудования // Горное дело.
2017. № 2. С. 10–41.
ISSN 0536-1028 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 11

2. Burt C. Equipment selection for surface mining: a review. University of Technology, Rio Tinto
Technical Services, Perth Australia, 2013. 33 p.
3. Кузнецов Д. В. Обоснование технологических комплексов горнотранспортного оборудования
для открытой разработки рудных месторождений в суровых климатических условиях: дис. … канд.
техн. наук. Красноярск, 2015. 150 с.
4. Ржевский В. В. Открытые горные работы. Ч. 2. Технология и комплексная механизация.
М.: Либроком, 2010. 551 с.
5. Ржевский В. В. Горные науки. М.: Недра, 1985. 96 с.
6. Кузнецов Д. В., Косолапов А. И. Относительная оценка трудности открытой разработки ме-
сторождений в суровых климатических условиях // Известия вузов. Горный журнал. 2017. № 2.
С. 17–24.
7. Васильев М. В. Транспорт глубоких карьеров. М: Недра, 1983. 295 с.
8. Яковлев В. Л. Транспорт глубоких карьеров. Состояние, проблемы, перспективы // Горное
дело. 2013. № 1. С. 11–18.
9. Лель Ю. И., Ильбульдин Д. Х. Обоснование глубины перехода на новые модели автосамосва-
лов при доработке глубоких карьеров // ГИАБ. 2009. № 6. С. 313–319.
10. Яковлев В. Л., Тарасов П. И., Журавлев А. Г. Новые специализированные виды транспорта
для горных работ. Екатеринбург: УрО РАН, 2011. 375 с.

Поступила в редакцию 8 февраля 2018 года

ESTIMATION OF THE ADVISABILITY OF THE TRANSITION INTO NEW COMPLEXES

OF MINING-AND-TRANSPORT EQUIPMENT UNDER DEEP OPEN PITS DEVELOPMENT
Kuznetsov D. V. – OOO Polus Proekt, Krasnoyarsk, the Russian Federation. E-mail: KuznetsovDV@mail.ru
Kosolapov A. I. – Siberian Federal University, Krasnoyarsk, the Russian Federation. E-mail: Kosolapov1953@mail.ru

Some peculiarities of modern state of mining deep ore open pits are considered. The paper introduces the classification
of deposits according to the complexity of opencast mining depending on the characteristics of the developed rocks,
mode of occurrence, and weather severity. The method is suggested of estimating the necessity for the transition into
the new complexes of mining-and-transport equipment under the development of deep open pits, which make it possible
to reduce the edge spread range. The schemes of such transition are introduced, which take into account the arrangement
of pit loading points for the combination of equipment systems of various types and sizes and capacity, change in
the scope of stripping, increase in the recoverable ore reserves and extension of a field production term. Estimating criteria
are given and their optimal regions are determined. By the example of Vostochny, the largest gold ore field in Russia,
mining-and-transport equipment parameters substantiation is given, together with the depth and boundaries of working.

Key words: relative complexity of opencast mining; parameters of mining-and-transport equipment; open pit depth; open
pit edge; angle of repose; production term; stripping; ore.

REFERENCES
1. Komlenovich D. [Multi criteria approach to the selection of mining equipment]. Gornoe Delo – Mining Engineering,
2017, no. 2, pp. 10–41. (In Russ.)
2. Burt C. Equipment selection for surface mining: a review. University of Technology, Rio Tinto Technical Services,
Perth Australia, 2013. 33 p.
3. Kuznetsov D. V. Obosnovanie tekhnologicheskikh kompleksov gornotransportnogo oborudovaniia dlia otkrytoi
razrabotki rudnykh mestorozhdenii v surovykh klimaticheskikh usloviiakh: dis. … kand. tekhn. nauk [Substantiation of
technological complexes of mining-and-transport equipment for opencast mining of ore deposits in severe climate
conditions. Cand. eng. sci. diss.]. Krasnoyarsk, 2015. 150 p.
4. Rzhevskii V. V. Otkrytye gornye raboty. Ch. 2. Tekhnologiia i kompleksnaia mekhanizatsiia [Opencast mining.
Part 2. Technology and integrated mechanization]. Moscow, Librokom Publ., 2010. 551 p.
5. Rzhevskii V. V. Gornye nauki [Mining sciences]. Moscow, Nedra Publ., 1985. 96 p.
6. Kuznetsov D. V., Kosolapov A. I. [Relative estimation of opencast mining difficulty in severe weather conditions].
Izvestiya vysshikh uchebnykh zavedenii. Gornyi zhurnal – News of the Higher Institutions. Mining Journal, 2017, no. 2,
pp. 17–24. (In Russ.)
7. Vasil'ev M. V. Transport glubokikh kar'erov [Transport of deep open pits]. Moscow, Nedra Publ., 1983. 295 p.
8. Iakovlev V. L. [Transport of deep open pits. State, problems, prospects]. Gornoe Delo – Mining Engineering, 2013,
no. 1, pp. 11–18. (In Russ.)
9. Lel' Iu. I., Il'bul'din D. Kh. [Substantiation of the depth of transition into new models of dump trucks under the
development of deep open pits]. Gornyi informatsionno-analiticheskii biulleten’ (nauchno-tekhnicheskii zhurnal) – Mining
Informational and Analytical Bulletin (scientific and technical journal), 2009, no. 6, pp. 313–319. (In Russ.)
10. Iakovlev V. L., Tarasov P. I., Zhuravlev A. G. [New specialized types of transport for mining]. Ekaterinburg,
UB RAS Publ., 2011. 375 p.
12 «Известия вузов. Горный журнал», № 4, 2018 ISSN 0536-1028

УДК 622.274.4 DOI: 10.21440/0536-1028-2018-4-12-22

ОСОБЕННОСТИ ПОДЗЕМНОЙ РАЗРАБОТКИ ВЕТРЕНСКОГО

ЗОЛОТОРУДНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ
СОКОЛОВ И. В., СМИРНОВ А. А., АНТИПИН Ю. Г., БАРАНОВСКИЙ К. В.,
НИКИТИН И. В., РОЖКОВ А. А., СОЛОМЕИН Ю. М., ДЕДОВ О. Ю.

В результате пересмотра кондиций Ветренского золоторудного месторождения актуально

вовлечение в эксплуатацию запасов нижних и отработанных ранее верхних этажей. С целью
поддержания производственной мощности подземного рудника в объеме 200 тыс. т руды в год
разработан комплекс технологических решений по вскрытию, подготовке и очистной выемке.
На основании технико-экономического сравнения принят вариант вскрытия, предусматрива-
ющий строительство транспортного уклона из действующей штольни. Разработаны схемы
доставки и транспортирования горной массы от забоя до поверхности с двухступенчатой
системой рудоспусков. Установлен рациональный порядок отработки запасов нижней и верх-
ней части месторождения и сконструированы варианты систем разработки для различных
горно-геологических условий. Рассчитаны нормативные потери и разубоживание по системам
разработки и в целом по руднику. Установлены составы комплексов самоходного оборудования,
обеспечивающие годовой объем проходки горно-капитальных и подготовительно-нарезных вы-
работок, добычи и транспортирования руды.

К л ю ч е в ы е с л о в а : золоторудное месторождение; вскрытие; подготовка; система разра-

ботки; самоходное оборудование.

Эксплуатация Ветренского золоторудного месторождения, расположенного в пре-

делах восточной окраины Верхнеколымского нагорья, с 2003 года ведется подзем-
ным способом. Климат района резко континентальный, характеризуется продолжи-
тельной суровой зимой и коротким летом. Месторождение залегает в зоне развития
многолетней мерзлоты; приток подземных вод в горные выработки исключен.
Рудные тела имеют сложную форму и представлены серией сближенных квар-
цевых жил, линз, прожилков и жильных образований неправильной формы.
Кварцево-жильные образования в рудных телах изменчивы по мощности и пре-
рывисты по простиранию и падению.

Соколов Игорь Владимирович – доктор технических наук, заведующий лабораторией под-

земной геотехнологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58, Институт горного дела
УрО РАН. E-mail: geotech@igduran.ru
Смирнов Алексей Алексеевич – кандидат технических наук, старший научный сотруд-
ник лаборатории подземной геотехнологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58,
Институт горного дела УрО РАН.
Антипин Юрий Георгиевич – кандидат технических наук, старший научный сотрудник ла-
боратории подземной геотехнологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58, Инсти-
тут горного дела УрО РАН.
Барановский Кирилл Васильевич – кандидат технических наук, старший научный сотруд-
ник лаборатории подземной геотехнологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58,
Институт горного дела УрО РАН.
Никитин Игорь Владимирович – научный сотрудник лаборатории подземной геотехноло-
гии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58, Институт горного дела УрО РАН.
Рожков Артем Андреевич – младший научный сотрудник лаборатории подземной геотех-
нологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58, Институт горного дела УрО РАН.
E-mail: 69artem@bk.ru
Соломеин Юрий Михайлович – младший научный сотрудник лаборатории подземной гео-
технологии. 620219, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 58, Институт горного дела УрО РАН.
E-mail: 69artem@bk.ru
Дедов Олег Юрьевич – координатор проекта. 685000, г. Магадан, ул. Пролетарская, 17,
ОАО «Сусуманзолото».