Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
[править | править код]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
SdKfz 2
Классификация Полугусеничный мотоцикл
История
Производитель NSU
Размеры
Длина корпуса, мм 3000
Ширина, мм 1000
Высота, мм 1200
Подвижность
Тип двигателя карбюраторный
4-цилиндровый рядный двигатель
жидкостного охлаждения
Opel Olimpia 38
Скорость по шоссе, км/ч 62
Скорость по 40
пересечённой
местности, км/ч
Медиафайлы на Викискладе
SdKfz 2
Содержание
Модификации[править | править код]
Sd. Kfz.2 — несущий сварной корпус. Штампованное переднее колесо в вилке
мотоциклетного типа. Мотоциклетное сиденье водителя в передней части
корпуса. В средней части — автомобильный двигатель, в кормовой — сиденье
для двух человек.
Sd. Kfz.2/1 — Sd. Kfz.2 с оборудованием для перевозки полевого кабеля.
Sd. Kfz.2/2 — Sd. Kfz.2 с оборудованием для перевозки тяжелого полевого кабеля.
Эксплуатация[править | править код]
В ходе испытаний выяснилось, что этот мотоцикл может с успехом применяться
не только как буксировщик легких артиллерийских орудий, но и как прокладчик
кабеля и буксировщик самолетов.
Полугусеничный мотоцикл NSU, разработанный в качестве легкого тягача для
горнострелковых войск, быстро нашёл применение во всех видах вооруженных
сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек,
минометов, самолетов, катушек с телефонным кабелем и различного рода
прицепов.
Кроме того, стандартный заводской комплект включал в себя навесную броню,
после чего тягач превращался в полугусеничную БРМ, вооруженную пулемётом.
В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и
лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.