3.9.

Факторы, обуславливающие конструкцию ТГ

ТГ преобразует механическую энергию дизеля в электрическую. Кроме

того, в момент пуска дизеля ГПТ работает в режиме двигателя
последовательного возбуждения.
Условия работы ТГ очень тяжелые. На них действуют:
− ударные вибрации из-за неровностей, стыков, от дизеля (f = 15-20Гц);
− запыленность и загрязненность окружающей среды;
− изменение температуры в широких пределах (– 60 ÷ + 40°С);
− высокая относительная влажность (до 95÷98%).
Различают два способа соединения ТГ и дизеля:
1й – станина ТГ жестко соединена с картером дизеля, а корпус якоря с
коленчатым валом (ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТЭМ2);
2й – станина ТГ не связана с картером, а устанавливается лапами на
поддизельную раму; сам корпус якоря через полужесткую муфту связан с
коленвалом. На современных тепловозах используют этот метод крепления,
но при этом производят обязательно центровку якоря в его
роликоподшипнике (для обеспечения равномерного воздушного зазора
между якорем и магнитной системой статора, за счет постановки прокладок
между лапами ТГ и поддизельной рамой).
Вентиляция ТГ имеет большое значение.
Защищенное исполнение с самовентиляцией имели ТГ тепловозов ТЭ1,
ТЭ2, ТЭ3, ТЭМ1, ТЭМ2. Здесь воздух всасывается из дизельного помещения
(след. имело место содержания паров топлива, масла и т.д. ). Это
способствовало быстрому разрушению изоляции.
На этих ТГ использовалась осевая система вентиляции, т.е. воздух
проходит в осевом направлении.
В ТГ с Р > 1200 кВт воздух засасывается из атмосферы, а в период
дождей и других неблагоприятных метеоусловий – из кузова через фильтры.
 ТГ с Р до 2000 кВт имеет независимую вентиляцию (т.е. применен
дополнительный вентилятор с Q = 15000 м3/ч с приводом от дизеля). Это
позволило повысить степень использования активных материалов, т.е. «Aj»

А А 
увеличился в 1,5 раза (с 2230 до 3750) – тепловой фактор
 см  мм 2  .
В этих ТГ применена радиально-осевая система вентиляции. Обычно
принимают направление воздуха от дизеля к коллектору, чтобы избежать
загрязнения угольной пылью щеток.
3.10. Особенности конструкции и расчета тягового генератора
постоянного тока (ГП–311Б)
Основными его узлами являются: станина, якорь, ГП и ДП,
подшипниковый щит, щеточный токосъем, воздухозаборный патрубок.

3.10.1. Станина (остов) служит магнитопроводом, на ней размещают

ГП и ДП, подшипниковый щит и вентиляционные патрубки. Материал
станины – сталь Ст.3. Сечение станины определяют из электромагнитного
расчета, размеры – из конструктивных и технологических соображений.
Площадь сечения станины ТГ, см2

σ '  Ф max
Qc  , (3.42)
2Bc

где Фmax – предварительный магнитный поток на один полюс при Uг max ,

Мкс (1Мкс = 10 -8Вб);

σ ' – коэффициент рассеивания, равный для генераторов 1,2;

Bc – индукция в станине, Гс. Предварительно принимают на основании
значений электрических и магнитных нагрузок у современных ТГ (см. табл.
3.1). 1Тл = 104Гс.
 1,03 U г max  60 а  10 8
Фmax  , Мкс (3.43)
Nnp
где а – число пар параллельных ветвей;
р – число пар полюсов;
n – частота вращения якоря, мин-1;
N – число проводников якорной обмотки.
Станина должна закрывать выступающие лобовые части якорной
обмотки, поэтому ее длинна:

 с  (1,5  2,0)  L яг . (3.44)

Толщина станины, см:

Qc
вс  . (3.45)
с
Таблица 3.1
Значения электрических и магнитных нагрузок у ТГ, обеспечивающих
1,5 кратное повышение напряжение
Величина
Нагрузка
нагрузки
1. Индукция при номинальном режиме, Тл
− в воздушном зазоре В δ 0,65 ÷ 0,75

− в ярме якоря Вя 0,6 ÷ 0,7

− в зубцах якоря на 13 высоты Вз 1 1,4 ÷ 1,5

3
− в станине Вс 1,1 ÷ 1,5

− в сердечнике ГП Вгп 1,15 ÷ 1,2

2. Плотность тока, А/мм2
 − в обмотке якоря при номин. режиме jпр 4 – 10

− в обмотке ДП jm 5–6

− в обмотке ГП jгп при Uг max 3,5 – 6

3. Линейная нагрузка при номин. Режиме AS, А/см 500 ÷ 550
4. Намагничивающая сила обмотки возбуждения одного
10000 ÷ 12000
полюса при U max  AW
5. Тепловой фактор или фактор нагрева Ф н.г , А2/см·мм2 2400 ÷ 4000

Для определения внешнего диаметра станины Дс необходимо знать

высоту главного полюса h m и величину зазора между якорем и ГП.

Высоту полюса можно определить предварительно по графику (рис.
3.19).

hm,
см

Да ,см
Рис. 3.20. Зависимость h m от Да

Величину  определяем по формуле:

     ASном
  (0,004  0,005) , (3.46)
В
где  – коэффициент полюсного перекрытия, определяется по кривой (рис.
3.20) в зависимости от Да .→
  Dяг
 – полюсное деление, см:   ;
2р
(в  α  τ ) – ширина башмака ГП.
Наружный диаметр станины, см:

Дc  Дя  2(h m    вс ). (3.47)

Внутренний диаметр станины, см:

Дв  Дc  2вс . (3.48)

Масса станины, кг:

G c  7,8π(Дв  вс )  Q c 10  3. (3.49)

0 Да ,см
 Рис. 3.19. Зависимость  от Да

3.10.2. Якорь состоит: вал, остов, сердечник, обмотка, коллектор и

крепежный детали.

Якоря тепловозных тяговых генераторов изготовляют с укороченным

валом, т.е. применяют так называемую «безвальную конструкцию», что по-
зволяет снизить температуру нагревания обмотки, трудоемкость
изготовления и ремонта, а также массу тягового генератора. Так как у
генератора ГП311Б применена радиально-осевая система охлаждения якоря,
при которой необходим свободный подвод воздуха в центральную его часть
(для входа в радиальные каналы), корпус имеет ребристую конструкцию и
состоит из сварно-литого барабана, к которому приварены литые фланцы:
задний используется для соединения с валом дизеля, передний — для
напрессовки коллектора.
К барабану корпуса приварены диски продольных ребер (10 шт.). Сер-
дечник якоря состоит из пяти штампованных сегментов, которые собирают
на продольных шпильках, проходящих через отверстия в сегментах.
Собранный и спрессованный сердечник удерживается на корпусе двумя
стальными обмоткодержателями, стянутыми шпильками и прикрепленными
к корпусу болтами и призонными штифтами, которые предотвращают
обмоткодержатели от смещения под действием угловых ускорений при пуске
и работе дизеля.
Для крепления сердечника применены встречные клиновые шпонки,
закладываемые в пазы сегментов и ребер. Радиальный натяг между
сердечником и корпусом создается расклиниванием шпонок при нагретом
сердечнике. Каждый лист сердечника якоря имеет 155 пазов. Для создания
радиальных каналов сердечник разделяют на пакеты и между ними
прокладывают листы с распорками (вентиляционные). Вал якоря
устанавливают на 2х рядный сферический самоустанавливающийся
роликоподшипник.
Коллекторы являются одним из наиболее сложных узлов по количеству
деталей, технологии изготовления и ремонта. В тяговых машинах применяют
коллекторы арочного типа.
Для определения диаметра якоря Да ГП при расчете необходимо

выбрать тип якорной обмотки, который бы обеспечил нормальную работу

генератора. Обычно используют 2х ходовую петлевую, несимметричную,
однократно замкнутую, ступенчатую обмотку для которой в условиях
тепловозных электропередач: Рг  16,5Даг .
(3.50)
Полученный таким образом Даг округляется в соответствии с

нормализованными диаметрами якорей (см. табл. 3.2).

Таблица 3.2
Внешние диаметры якорей МПТ серии П при n = 750 ÷ 1000 мин-1
в пределах мощности 200 ÷ 2500 кВт
Номер
12 13 14 15 16 17 18 19
габарита
Даг , мм 423 493 590 740 850 990 1200 1500

Возможность применения «Я» с рассчитанным Даг на генераторе,

работающем с заданной n г , проверяется по его максимальной окружной

скорости:

π  Даг  n
Vяг  . м/с Vяг  70 м/с (3.51)
6000
Предварительное определение длинны якоря производят по
 a
е  10 6 
p (3.52)
L яг  ,
2  В  Vяг  

где е – среднее значение напряжения между коллекторными пластинами, В

(подсчитывают по формуле Касьянова);

В – индукция в  , Гс;
 – коэффициент полюсного перекрытия;
Vяг – окружная скорость якоря, м/с.
a
Отношение определяется типом якорной обмотки. В простой
p
петлевой 2а = 2р. У двухходовой петлевой 2а = 2·2р.  принимают по
рисунку (3.19) или  = 0,68÷0,72. В берут из таблицы 3.1.
3.10.3 Обмотки якоря, которые используются на ГПТ тепловозов,
подразделяются на петлевые, комбинированные и многоходовые.
Петлевую обмотку имеют якоря ТГ небольшой мощности.
ТГ с Р > 1350 кВт выполняют с комбинированной или многоходовой
обмоткой. На первых тепловозах с такой мощностью применялись
комбинированные или лягушечьи обмотки (комбинация или использование
двух обмоток – простая петлевая – волновая обмотка).
Для более устойчивой работы с 1971г. ГП-311Б выполняют с петлевой
ступенчатой двухходовой обмоткой якоря и уравнительными соединениями
со стороны коллектора, а также применяют стеклобандаж лобовых частей
(без ухудшения коммутации).
 465

Рис. 3.20 – Схема 2х ходовой петлевой ступенчатой обмотки ГП 311Б.

yz = 1- 16,17; yк = 2; yy = 93; y1 = 46; y2 = 44; yk = y1- y2 = 2;

Она образуется из 2х простых петлевых, при этом проводники и

коллекторные пластины разных простых обмоток чередуются.
Их главная особенность в том, что соблюдено условие 2а = 2р·m, где
m – число простых обмоток в сложной.
Она состоит из 3х элементарных одновитковых секций (провод
ПЭТВСД 2,8x6,3). Изоляция катушки якорной обмотки от корпуса выполне-
на тремя слоями стеклослюдинитовой ленты ЛСПЭ-934-ТП и одним слоем
стеклянной ленты ЛЭС (вполуперекрышу), кроме того, производится
выстилка паза пленочной стеклотканью.
 2,8х6,3

Рис. 3.21 – Разрез паза 2х ходовой ступенчатой обмотки

Каждый проводник изолирован одним слоем слюдинитовой ленты ЛС

(вполуперекрышу), а все 6 проводников изолированы стеклянной лентой
ЛЭС, пропитанной в лаке КО-916К.
После укладки в якорь обмотку пропитывают в изоляционном лаке
вакуум-нагнетательным способом (сушат в вакууме, а пропитывают под
давлением) и запекают с целью обеспечения монолитности конструкции,
покрывают эмалью, балансируют.
Уравнительные соединения выполнены из меди ПММ размером
1,32x6,3 мм.
 Сечение проводника Sпр якорной обмотки определяется на основании

выбора теплового фактора Фнг . Для тепловозных генераторов с радиальной

системой вентиляции якоря Фнг  3300  3600 А
2 2
см  мм .

I гн ASн
Sпр  , (мм2) (3.53)
Ф нг  2a

Ф нг
где  jпр – плотность тока в проводнике обмотки якоря (4÷10А/мм2).
ASн
Полученные значения округляются до ближайших размеров по ГОСТу
на обмоточную медь. Зная размеры элементарных проводников и кол–во
проводников в пазу, определяют размеры паза. Необходимо учесть по высоте
паза постановку 3х прокладок (на дно паза, между секциями и под клин), а
так же высоту клина (5 – 6 мм).
Ширина паза

вп  u  вм  вuз  в. (мм) (3.54)

Высота паза

Sп
hп   h м  к п  h uз  h кл  h пр  h, (мм) (3.55)
u
где кп – кол-во элементарных проводников, на которые по высоте разделен
один эффективный проводник;
u – кол-во коллекторных пластин на паз;
h м , вм – высота и ширина меди проводника, мм;
N
Sп – кол-во эффективных проводников в пазу; Sп  , (N – кол-во
zп
проводников).
h uз , вuз – высота и ширина изоляции проводников;
 в – допуск по ширине паза;
h – допуск по высоте паза.
h пр – высота прокладок;
h кл – высота клина;
Отношение h п вп = 3÷4,5 – для тепловозных ТГ.
Затем, определив параметры зубцовой зоны, определяют необходимую
длину сердечника якоря

Q z1 3
L яж  , (см)
z (3.56)
α i  h z 1/3  k зап  п
2p

гдеQz1 3 – необходимая площадь сечения зубцов на один полюс при

допустимой индукции в зубцах Вz1 3 и максимальном напряжении
U г max :
Фmax
Qz1 3  . (см2) (3.57)
Вz1 3

Вz1 3 = (21000÷23000)Гс; Фmax – предварительный магнитный поток на

полюс при Uг max :

1,03U г max  60а  10 8

Фmax  . (мм) (3.58)
Nnp

i = коэффициент полюсного перекрытия (0,695÷0,7);

k зап = 0,93÷0,95 – коэффициент заполнения сердечника сталью.
Суммарная длинна сердечника якоря L яг  L яж  размер,
определяемый системой вентиляции. При радиальной вентиляции:
  L яж 
L яг  L яж    1  L к , (мм) (3.59)
 40  60  
где L к – ширина радиального канала ( L к  10 мм).
(40÷60) – каналы располагаются через промежутки железа (пакеты) такой
толщины.
При осевой вентиляции L яг  L яж .
Масса меди обмотки якоря:

Gмя  8,9  N  Sпр  L пся  10  5 , (кг) (3.60)

где N – кол-во проводников;

Sпр – сечение проводника, мм2;
Lпся – средняя длинна полувитка обмотки якоря.

Lпся  L яг  1,3, (3.61)

где  – полюсное деление, см.

3.10.4. Коллекторы являются одним из наиболее сложных узлов по

количеству деталей, технологии изготовления и ремонта. В тяговых машинах
применяют коллекторы арочного типа.
Материал коллекторных пластин должен обладать высокой электро-
проводностью, механической прочностью, сопротивлением ползучести,
достаточной способностью к механической обработке и др. Коллектор
генератора ГП311Б собран из 465 пластин твердотянутой коллекторной меди
с присадкой серебра от 0,07 до 0,14% или кадмия. Легирующие присадки
примерно вдвое увеличивают износоустойчивость коллектора. Коллекторные
пластины имеют повышенную твердость (до 100 НВ) и трапециевидную
форму.
 В тяговых генераторах мощностью 2000 кВт с диаметром якоря 1200
мм применяют коллекторные пластины с ленточными (гибкими) петушками,
изготовленными из медной ленты сечением 2x20 мм. Ленточный петушок
нижней частью припаян твердым припоем к коллекторной пластине, а к
верхней его части приклепана и припаяна полоска, в которую впаивают
припоем ПОС-61 концы катушек обмотки якоря и уравнительные
соединения.
Конструкция коллектора арочного типа. Пластины имеют выточки в
форме «ласточкина хвоста», в которые входят конусные части корпуса с
одной стороны и нажимной шайбы с другой. Пластины стянуты со стальны-
ми конусами шпильками из легированной стали марки 12ХН2, термически
обработанными для достижения высокой прочности и вязкости. Пластины
изолированы от корпуса манжетами толщиной 2 мм из формовочного
миканита марок ФМГ и ФФГА на термореактивной глифталиевой смоле
(здесь буква Ф означает формовочный, М — мусковит (слюда калиево-
алюминиевая, не содержащая железа), вторая буква Ф — флогопит, А
указывает на содержание связующего вещества в пределах 8—14 %). Dк =
850 мм.
Коллектор стянут 18 шпильками из легированной стали. После сборки
«К» обтачивают и шлифуют, производят динамическую балансировку.
Диаметр коллектора с ленточными петушками:

Дкг  (0,65  0,7)Дяг . (3.62)

Окружная скорость коллектора:

Vкг 
кг  n .
 Д
(3.63)
(м/с)
6000

Коллекторное деление:
   Дкг
 . (см) (3.64)
k
 при Д > 50 см не должно быть менее 5 мм.
Толщина изоляции между коллекторными пластинами принимается
равной 0,8÷1 мм.

3.10.5. Щеткодержатели бывают радиальные и реактивные. В

машинах с постоянным направлением вращения применяют щеткодержатели
наклонного (реактивного) типа, в которых оси щеток наклонены к
поверхности коллектора.
ГПЗ11Б имеет 10 бракетов, на каждом по 9 реактивных
щеткодержателей. Корпус щеткодержателя наклонного типа отлит из
кремнистой латуни и имеет две прорези: с наклоном 30° к радиусу кол-
лектора (для набегающей щетки) и 10° (для сбегающей щетки). В эти прорези
устанавливают щетки (ЭГ-74). Нажатие на щетку должно быть 8—12 Н.
Расстояние от коллектора до щеткодержателя должно быть 2—3 мм. Уста-
новка на тяговый генератор щеток разных марок недопустима, так как это
приводит к неравномерному распределению тока в щетках. Нажатие на
щетки марки ЭГ-74 размером 12,5x32x65/60 мм осуществляется
спиральными пружинами через курки. Ток от щеток отводится по медным
плетё3нным шунтам.
Для осмотра щеток имеется поворотная траверса, которая в положении
нейтрали фиксируется стопорными болтами. Траверса с щеткодержателями
может поворачиваться на угол 360°. Привод траверсы механический от
трещотки валоповоротного механизма. Траверса предназначена для удобства
обслуживания и ремонта.
В последнее время на ГП-311Б устанавливают щеткодержатели,
обеспечивающие постоянное нажатие на щетку в пределах нормы без
регулировки независимо от износа. Корпус имеет одно гнездо, в которое
устанавливается разрезная щетка с резиновым амортизатором. Количество
щеток уменьшается в два раза, они не имеют наклона.
При расчете ширина щетки вщ определяется щеточным перекрытием

 и величиной коллекторного деления .

вщ    . (мм) (3.65)

Для всех петлевых обмоток щеточное перекрытие:

вщ
  u  0,5, (3.66)

где u – кол-во коллекторных пластин на паз.
Для двухходовых петлевых обмоток требуется выполнить
дополнительно условие:   3.
Суммарная площадь щеточного контакта на коллекторе

2I гном
 Sщ  , (см2) (3.67)
jщ

где jщ = 10–15 А/см2 – плотность тока под щеткой для тепловозных ТГ.

Щетки выбирают по ГОСТу. Основанием для выбора является ранее

подсчитанная величина вщ . По выбранным размерам в щ  lщ  щетки,

устанавливается кол-во щеток в бракете.

 Sщ
n щбр  . (3.68)
2р  в щ  L щ
Затем обязательно определяется полная длина коллектора

Lк  n щ  Lщ  С  r  2L  f  g, (мм) (3.69)

где С – расстояние между соседними щетками, мм;

r – радиус скругления коллекторных пластин ( r  2  5 мм );
 L – расстояние крайней щетки до закругления и до канавки ( L = 2 мм);
f – ширина канавки на коллекторе для выхода камня при шлифовке или
фрезы при продорожке коллектора ( f ≈ 3÷5 мм);
g – ширина петушка коллекторной пластины (18–20 мм).

3.10.6. Главные полюсы состоят из сердечников и катушек.

Сердечники главных полюсов набирают из листов холоднокатаной электро-
технической стали Э310 толщиной 1 мм (для уменьшения потерь от вих-
ревых токов). «ГП» служит для создания основного магнитного потока.
Листы покрыты лаком с обеих сторон, спрессованы под давлением 29 МПа и
стянуты заклепками. Сталь Э310 обладает повышенной магнитной
проницаемостью вдоль проката, что приводит к уменьшению требуемой
МДС полюсов, т. е. снижению габаритов катушек. В каждом листе
сердечника выштамповано прямоугольное отверстие, куда закладывается
стальной стержень с резьбовыми отверстиями для крепления полюса к
станине.
На главных полюсах размещены катушки обмоток независимого
возбуждения и пусковой. Обмотка независимого возбуждения имеет 105
витков и получает питание от возбудителя. Катушки намотаны на каркас,
выполненный из листовой стали толщиной 1 мм. Каркас имеет бурты,
удерживающие рамки, изготовленные из прочной и теплостойкой пласт-
массы. На каркас наложена изоляция из четырех слоев гибкого
стекломиканита на кремнийорганическом лаке и одного слоя стеклоленты.
Пусковая обмотка(3 витка) выполнена в виде отдельной шайбы и
расположена у полюсного башмака, затем установлена стеклотекстолитовая
изоляционная шайба, выше которой намотана обмотка независимого
возбуждения. Такое расположение катушек обеспечивает хороший отвод
тепла. Между витками пусковой катушки проложена асбестовая бумага.
Пусковую катушку пропитывают в кремнийорганическом лаке К-
47(окунанием).
 В процессе намотки каждый слой катушки независимого возбуждения
промазывают кремнийорганическим лаком КО-916К или компаундом.
Пустоты заполняют замазкой П-11. Готовую катушку пропитывают в лаке К-
47, запекают и покрывают электроизоляционной эмалью.
Из десяти главных полюсов генератора пять имеют перекрещенные
выводы, а пять — открытые. Это сделано для чередования полярности
полюсов и упрощения конструкции соединительных шин. Все обмотки
между собой соединены последовательно.
Длинна сердечника ГП принимается равной конструктивной длине
сердечника якоря L яг или < на 5 мм:

l m  l яг ; или l m  l яг  0,5. (3.70)

Ширина сердечника ГП определяется величиной максимального

магнитного потока, проходящего через полюс:

  Фmax
вм  , (см) (3.71)
Вм  к зап  Lм

где Вm – максимальная индукция в сердечнике главного полюса;

к зап = 0,95 – коэффициент заполнения сталью;
 – коэффициент рассеивания.
Площадь сечения сердечника ГП:

Q m  l l  b m  к зап . (см2) (3.72)

Ширина башмака главного полюса (ГП):

b  α  τ, (см) (3.73)

где  – коэффициент полюсного перекрытия;

 – полюсное деление, см.
Масса сердечников ГП:
 G m  2р  7,8Qm  h m  103. (кг) (3.74)

3.10.7. Добавочные полюсы – расположены по нейтрали, т.е. между

главными полюсами. ДП создают магнитное поле, которое наводит в
коммутирующих витках э.д.с., направленную против э.д.с. самоиндукции.
Чтобы поле действовало только в зоне коммутации, ширину сердечника ДП
делают небольшой. Обмотки ДП соединены последовательно с обмоткой
якоря.  под ДП несколько больше, чем под ГП. Витки ДП располагают
ближе к якорю, а между остовом и сердечником ДП устанавливают
немагнитные прокладки, чтобы воздушный зазор разбить на 2 части. Это
позволяет уменьшить рассеяние магнитного потока и влияние на
коммутацию вихревых токов.
Сердечники изготовлены из толстолистовой стали Ст3. Они сужены в
части, обращенной к якорю, внизу к сердечнику приклепаны латунные или
дюралюминиевые угольники. Сердечник полюса изолирован от катушки
спрессованным и спечённым миканитом или стеклотканью на эпоксидной
смоле. Катушка опирается на угольники и фиксируется стальной накладкой и
пружиной. Катушка полюса состоит из шести витков шинной меди. Между
витками уложены стеклотекстолитовые прокладки толщиной 2 мм. Готовую
катушку покрывают электроизоляционной эмалью ГФ-92.
Число витков ДП

Fдп
дл  , (3.75)
I гн

где Fдп – магнитодвижущая сила одного ДП, определяется величиной

поперечной реакции якоря на один полюс Fяном :
 
Fяном  ASном ; (А·в) (3.76)
2
Fдп
Обычно = (1,25÷1,35), поэтому
Fяном


Fдп  (1,25  1,35 ASном . (3.77)
2
Катушки ДП практически всегда соединяют последовательно, но если
Iгном  4200 А, то их включают в 2 параллельные ветви, тогда:

Fдп
дп  . (3.78)
0,5I гном
После определения сечения проводника обмотки ДП определяют длину
сердечника ДП: Lдп  L яг . (3.79)

Ширина наконечника ДП

b дп  (3,0  5,0)b z1 , (см) (3.80)

где b z1 – ширина зубца поверху.

Поперечное сечение сердечника ДП:

Ф дп max
Q дп  . (см2) (3.81)
Вдп
Масса обмотки ДП:

G дп  8,9  2p  дп  Lдп  Sдп , (см2) (3.82)

где Sдп – сечение медной полосы обмотки ДП;

L дп – длина одного витка обмотки ДП.