Вы находитесь на странице: 1из 12

ЛИНИЯ ПРОВЕРКИ ТЕХНИЧЕСКОГО

СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ SDL 260


контроль безопасности и программа
автосервиса для диалога с Вашим
клиентом

BOSCH
Обзор основных преимуществ

дополнительные возможности для СТО:


- приемка автомобиля в режиме непосредственного
диалога с клиентом
- проведение полного инструментального контроля
- оценка технического состояния подержанных
автомобилей

приемка автомобиля в режиме непосредственного диалога с


клиентом:
определение вместе с клиентом необходимого перечня ремонтных
работ на основе объективных, хорошо понятных результатов
проверки
демонстрация клиенту профессиональной компетенции СТО
привлекательный вид станции

удобство обслуживания:
простой, полностью автоматизированный процесс испытаний и единое
управление программой проверки
возможность включения в единую компьютерную сеть СТО, при этом
необходим только одноразовый ввод данных автомобиля и клиента

модульная система, позволяющая независимо использовать


отдельные компоненты стенда:
например, плата быстрого измерения схождения колес, тестер
проверки подвески, тормозной стенд, прибор для измерения состава
отработавших газов, сканер для диагностики электронных блоков
управления с информационной системой, прибор контроля
и регулировки света фар, тестер проверки люфтов соединений
подвески
широкие возможности для использования стенда в качестве линии
для проведения технического осмотра автомобилей

экономия средств в результате многоцелевого использования


(компьютер, монитор, принтер, клавиатура)
шкаф управления, оснащенный компьютером, управляет линией,
газовым анализом и диагностикой блоков управления
За 10-15 минут Вы и Ваш клиент узнаете
о подвеске, схождении колес и тормозной системе

Baseline Hauptbildschirm Тестирование систем, связанных


с безопасностью автомобиля
Медленно въехать на линию!
О разгружается подвеска
© измеряется увод колеса
Клиент © тестер подвески измеряет коэффициент
Иванов сцепления с дорогой
Заказ О проверка тормозной системы
© визуальный контроль на подъемнике
© контроль токсичности выхлопных газов
© диагностика блоков управления (опция)
BOSCH
Software-Version V0.11 14.07 it

Дополнительно на фотографии
Прибор для регулировки света фар EFLE 61
Пульт обслуживания подъемника
Прибор для подкачки шин
Тест увода колес в сторону: проезжая тестер
с небольшой скоростью Вы видите отклонение

Подвеска автомобиля
разгружается для получения
точных результатов измерений.

Отклонение измеряется в м/км,


и указывается, в норме ли
схождение колес или автомобиль
уводит вправо или влево.

Измерение, не управлять! Результат: увод колес передней оси

м/км м/км

ГТ~Г"1Г~ГТТТТТ. fF

Проверка подвески: за 60 секунд Вы узнаете


значение коэффициента сцепления с дорогой
Сначала измеряется и указывает- * Коэффициент сцепления с дорогой в данном
случае характеризует силу давления колеса на
ся нагрузка на ось. После этого
дорогу во время испытания. Оценочное его ми-
симулируются дорожные неров- нимальное значение в результате симуляции не-
ности при различных скоростях ровностей сравнивается с измеренным статичес-
движения. ким значением (в состоянии покоя). Таким об-
В течение этого времени непрерыв- разом, уменьшение сцепления с дорогой не за-
но измеряется коэффициент сцепле- висит от веса автомобиля и указывается в %.

ния автомобиля* с дорогой, и, затем,


минимальное его значение рассчи-
тывается и выводится на экран.

Въехать в центр платформы! Результат: сцепление спереди Результат: подвеска колес

ГТ4~п4[б7~%[бГ%Г14
дГб™%
900 кг .1250кг
1050 кг

Въехать в центр платформы. Результат по переднему мосту. Обзор всех результатов.


Изображение на экране Вам
поможет при этом.
Что требует законодатель и чего ожидают Ваши
клиенты: контроль тормозной системы

Проверка тормозов включает в себя:


• измерение сопротивления качению (например,
подклинивание колодки) и овальности
(например, деформированный тормозной диск)
• измерение максимальной тормозной силы
и разницы тормозных сил слева/справа
• удельная тормозная сила рассчитывается в %
с учетом веса автомобиля и выводится на печать

Простое управление стендом:


• не требуется ни нажатие на клавиши, ни пульт
дистанционного управления, передняя и задняя
оси автомобиля распознаются автоматически
• весь процесс проверки автоматически
отображается на экране

Сопротивление качению: не тормозить! Измерение овальности Медленно затормозть!


-so • «о' эв> -го' -ю оI о ю го за « 58

о
fb ',
' •• • • • • ' • '

175 „ 120 — н 180


1 и»
Как только автомобиль въехал на Затем измеряется овальность, В заключение измеряется макси-
тормозной стенд, ролики начина- мальная тормозная сила. Все зна-
ют вращаться и начинается изме- чения постоянно указываются на
рение силы сопротивления дисплее.
качению.
Проверка задней оси идентична. Символ отчетливо указывает на непосредственно измеряемую ось.

Оценка тормозного устройства

Результат: рабочая тормозная система Результат: стояночная тормозная система Разница тормозной силы
|Трение качения/овальность {Торможение [Тормозная сила втвч. времени [Тормозная сила/Коэф. торможения Реультат: передняя ось | Результат: задняя ось

175Н АПГ% |180 Н &|Т 680 н [62*Г„


J2500Н
!%-«=.
1210И

|155Н
[~5Г%

TTTf
Визуальная проверка

После проверки на линии SDL 260


вместе с клиентом проводится
визуальный осмотр автомобиля

Это дает возможность вместе с клиентом опреде-


лить перечень необходимых профилактических
и ремонтных работ, и сделать дополнительное
предложение по обслуживанию автомобиля.

SDL260 Визуальный контроль


Выбор шага
Отметить курсором!

Шаг обработки Оценка


1.1 Дисковые тормоза, передние
*1
'J
1.1.1 Тормозные трубки, передние
1.1.2 Тормозные диски, передние
1.1.3 Тормозной барабан, передний
1.1.4 Направляющие штифты
1.1.5 Крепления колес передних тормозных дисков •/
1.1.6 Передние тормозные накладки X
Ц 1.2 Дисковые тормоза, задние ^H 1 .л TI
»biwh OK Nicht OK Hilie Zuriick W«ter

3 !• H R<l>>
SDL 260: модульный, ориентированный на будущее
Шкаф управления, оснащенный компьютером
Pentium, 17" монитором и цветным принтером
управляет несколькими приборами, например,
системным газоанализатором и прибором
диагностики блоков управления. Медленно въехать на линию!
КЛИЕНТ Подтвердить выбор нажатием клавиши
Назад «, помощь F8
Линия проверки технического состояния
автомобиля может быть по выбору
разукомплектована на отдельные комплектные
сервисные и диагностические стенды, как
например, тестер увода, тестер проверки подвески,
тормозной стенд, газоанализатор (бензин/дизель),
тестер проверки люфтов подвески, прибор
контроля и регулировки света фар, прибор
измерения шума, сканер для диагностики блоков
"управления.
Вся линия проверки технического состояния
автомобиля располагается на 50 м2

лв
и-
-

•f
Т ' '•'.'." " . "

160 110 440 150

1000

Указанные размеры являются нормативными показателями,


требуйте, пожалуйста, точный строительный чертеж.
До и после контроля:
- идентификация клиента и автомобиля
- сравнение с прежними результатами проверки
SDL 260 имеет локальную базу данных клиентов и автомобилей.
Стенд может подключаться к компьютерной сети
(с использованием центральных процессоров и принтеров)
Может быть интегрирован в общую компьютерную сеть СТО, связанную с
бюро приема заказов от клиента.

Обмен данными между бюро приема заказов


и рабочим местом

Нет
необходимости
в новом
вводе данных
по клиенту и
автомобилю.

Ввод данных клиента

Выбор поля клавишами Auf/Ab


Ввести данные клиента. Дальше с »

Фамилия
Имя
Улица ]ул. Народного ополчения, 17
Протокол Линия инструментального контроля 1123423 Москва
может быть BB-DV 322 Mercedes-Benz
распечатан 17.07.1998/15:21:27
С-класс С 220 Classic
позже. !•—о А о—i [•—о D—I §—OA;t>-« BB-DV-322 Номер заказа 970108
Трение качения Н 175 3 180 р?27 155 134789 Номер клиента 10014
Овальность % 3 2 ^^__^^_ Номер шасси )56ZTR723459900144
Макс, тормозная сила Н 2400 4 2500 1210 2 1236 680 8 628
Торм. сила при макс, разнице Н [24M]TT2500;[l2iqf 2 1236 350~) 24 [ 265
Усилие нажатия Н | ~Ji^ 420
Коэффициент торможения % 77 38 20
Общий коэф. торможения % 57

Вес оси КГ 625


59
Сцепление с землей % 1

Увод м/КМ
(Ыта, eta»
Заключительные протоколы помогут Вам
и Вашему клиенту в дальнейшем

Детальная информация облегчит Вашей станции диагностику


автомобиля и, в случае необходимости, дальнейший ремонт.
Протокол является Вашим отчетом клиенту о проделанной работе.

SDL260
BOSCH V 1.0 04.09.1998 17:25:28
Клиент Иван Петров Станция контроля
ул. Рабочая, 9 БОШ-Сервис
Москва Волгоградский пр., 45а
Номерной знак К 155 77 Москва

Пробег 9394
Марка автомобиля Mercedes Benz Испытатель Симаков
Тип автомобиля С-класс С220 Classic Номер заказа

-15 -10 -5 0 5 10 15 20

Увод: Подвеска колес:


слабый Не в порядке

Трение качения/овальность Тормозная сила

д Л

лР%
Л 600Н 661Н

Коэффициент торможения
Дальний свет

Ближний свет

Противо-
туманные
фары

Тормозное устройство: Фары:


Не в порядке Не в порядке

Примечания Образец распечатки

Ясный, легко читаемый протокол с цветным


изображением "в норме"/ "не в норме".
Протокол тормозных сил

SDL261 08.09.1998 10:18:57


BOSCH V 1.0
Номерной знак Клиент Номер заказа

Протокол тормозной силы в зависимости от времени


Тормозная сила в течение времени
Передняя ось Задняя ось
Н СЛЕВА СПРАВА ПЕДАЛЬ Н СЛЕВА СПРАВА ПЕДАЛЬ

2400 2400

2000 2000

1600 1600

1200 1200

800 800

400 400

8 10 12ч О 2 4 6 8 10 12 14 16 18ч

Разница тормозной силы


Передняя ось Задняя ось

СПРАВА СПРАВА
500 1000 1500 2000 Н О 500 1000 1500 2000 Н

Стояночный тормоз
Тормозная сила в течение времени Разница тормозных сил
Н СЛЕВА 1РАВА ПЕДАЛЬ

800

600

СПРАВА
О 5 7 9 11 13 15 17 1921 ч 200 400 600 Н

Детали указывают: необходимы ли работы по обслуживанию или ремонту.


SDL 260 - данные и факты

Объем поставки:

Линия проверки технического состояния автомобиля


SDL 260 (базовая версия)

• шкаф управления (вкл. компьютер Pentium,


17" монитор, цветной принтер)
• тестер увода
• тестер проверки подвески
• комплект тормозных барабанов

Номер заказа 0 685 000 260

Принадлежности:

Клавиатура ASCII русская 1 687 022 395


Пульт дистанционного управления 1 687 246 021

Специальные принадлежности:

Чехол для принтера 1 685 519 894


Антибликовый защитный кожух
для монитора с поворотным шарниром 1 685 519 896
1 комплект панелей перекрытия
для тормозных барабанов 1 685 519 861
(складываемые, оцинкованные,
с нагрузкой до 750 кг)
Дополнительное оснащение
для полноприводных автомобилей 1 687 001 447
Инфракрасный датчик усилия
на педали тормоза 1 687 022 637
Комплект тормозных барабанов
(6 kH, 5 км/ч) 1 687 034 614
Комплект тормозных барабанов
для шипованной резины 1 687 034 599
Схема подключения А 685 000 260
Строительный чертеж 1 689 927 940

Дополнительное оборудование:
Газоанализатор (бензин или дизель)
Диагностика блоков управления с информационной системой
Прибор контроля и регулировки света фар
Подъемник с тестером люфтов подвески
Технические данные
(значения в скобках - для SDL 261) Тестер подвески
Макс, нагрузка на ось 2 т
SDL 260 (261) общие требования Макс, нагрузка на колесо 1 т
Значение измерения, вид О - 100%,
Допустимая нагрузка на ось 2 т
сцепление
Допустимая нагрузка на колесо 1 т
с дорогой
Мощность подключения 5.5 (7.5) кВт
и сила веса
Подключение сети 3-х фазн. ток
Амплитуда колебаний 6 мм (2 амплитуды)
Напряжение 400 В
Частота колебания 25 Гц
Частота 50 Гц
Мощность электродвигателя 2,5 кВт
Предохранитель 20 (25) AT
Вес ок. 330 кг всего
Уровень шума 70 ДБ
Длительность цикла измерения на ось ок. 30 сек.
Наименьшая ширина оси автомобиля 800 мм
Наибольшая ширина оси автомобиля 2000 мм
Тормозной стенд
Напольные конструкции оцинкованы
Тормозные барабаны BSA 250 (251)
(монтаж только в защищенном, закрытом помещении)
Макс, нагрузка на ось
(по каждому колесу) 3 (4) т
Устройство управления и индикации
Макс, сила торможения 5 кН (6кН)
Устройство управления (ВхШхГ) 1340x565x535 мм (по каждому колесу)
Общие размеры (ВхШхГ) 1830x565x535 мм Рабочая скорость 3,3 (5) км/ч
Монитор 17", разв. на 30 град, Наименьшая используемая
Вес ок. 100 кг величина колеса 440 мм или 10"
Рабочая температура 5 - 40 град. Наибольшая используемая
величина колеса 800 мм или 18"
Тестер увода Коэффициент сцепления влаж/сух >0,5/>0,7
Макс, нагрузка на ось 2,5 т Диаметр роликов 200 мм
Макс, нагрузка на колесо 1,25 т Мощность электродвигателя 2x2,5 кВт
Значение измерения, вид -15 до +15 м/км, (2x3,5 кВт)
боковой увод Максимальная нагрузка на ось для
Разрешение 0,1 м/км коэффициента торможения 50% 2 (2,4) т
Вес ок. 75 кг Вес 370 (380) кг

ООО Роберт Бош


Россия 129515 Москва
ул. Академика Королева, 13
тел.: (095) 926 58 69
факс: (095) 935 71 98 / 935 71 99
www.bosch.ru
e.mail: rbru.wa@ru.bosch.com

BOSCH