А.А.

Фугенфиров

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЕЙ,
СООРУЖАЕМЫХ ГОРНЫМ
СПОСОБОМ
 Министерство образования РФ
Сибирская государственная
автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)
Кафедра мостов

А.А. Фугенфиров

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЕЙ,
СООРУЖАЕМЫХ ГОРНЫМ
СПОСОБОМ

Учебное пособие

Омск
Издательство СибАДИ
2002
 УДК 625.42
ББК 39.112
Ф 94
Рецензенты:
Гл. инж. проектов ПКТБ НИСа СибАДИ канд. техн. наук, доц.
М.П. Мусиенко; директор «Омсктранспроект» Н.И. Ветошкин.
Работа одобрена редакционно-издательским советом академии в
качестве учебного пособия к курсовому и дипломному проектированию
для специальности 291100.
Фугенфиров А.А. Проектирование тоннелей, сооружаемых горным
способом: Учебное пособие для вузов. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2002.
– 164 с.
В учебном пособии изложены положения по проектированию
транспортных тоннелей, сооружаемых горным способом. Пособие
предназначено для студентов специальности «Мосты и транспортные
тоннели» автомобильно-дорожных и строительных вузов при выполнении
курсовых и дипломных проектов.
Табл. 55. Ил. 37. Прил. 4. Библиогр.: 18 назв.
ISBN 5-93204-092-0 © А.А. Фугенфиров, 2002
© Издательство СибАДИ, 2002
ПРЕДИСЛОВИЕ
Учебное пособие составлено в соответствии с программой
дисциплины “Проектирование и строительство тоннелей” для
студентов автомобильно-дорожных и строительных вузов по
специальности 291100 «Мосты и транспортные тоннели».
Пособие является методическим материалом при
выполнении курсовых и дипломных проектов по
проектированию и строительству тоннелей, сооружаемых
горным способом.
При составлении проекта должны быть выполнены
требования нормативных документов, использованы
материалы лекций, учебников, учебных пособий, а также
специальная периодическая литература. В пособии приведены
необходимые нормативные и справочные данные для
проектирования трассы и конструирования обделок горных
транспортных тоннелей, расчета тоннельных обделок
сводчатого очертания, даны рекомендации по технологии
производства работ и расчеты параметров проходческого
цикла при буровзрывных работах. В приложениях приведены
основные технологические характеристики современного
тоннелепроходческого оборудования и транспортных машин.
3
 1. ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТ
1.1. Задание на курсовой проект
Заданием предусматривается проектирование трассы и
конструкции транспортного тоннеля (в основном
автодорожного) и разработка способов производства
тоннелепроходческих работ.
Задание выдается каждому студенту индивидуально с
приложением плана местности в горизонталях. В задании
приводятся основные исходные данные для составления
проекта: назначение тоннеля, техническая категория дороги и
число полос движения, интенсивность движения автомобилей,
инженерно-геологические и гидрогеологические условия.
Проект представляется к защите в следующем объеме:
1) чертежи на двух листах формата А1 (594 х 841 мм);
2) пояснительная записка на 35-40 страницах стандартного
формата А4 (210 х 297 мм).
На первом листе изображаются: конструкция тоннеля с
вентиляционными и водоотводными устройствами (М 1:50);
конструкция портала (М 1:100); конструкции камер,
дренажных устройств (М 1:100); схема вентиляции тоннеля.
На втором листе показывается схема проходки
(продольный профиль, план или поперечные сечения по
профилю в М 1:100); перечень основного проходческого
оборудования; циклограмма проходческого цикла;
конструкция временной крепи.
В состав пояснительной записки входят следующие
разделы:
1) проектирование трассы;
2) конструирование и расчет тоннельных обделок
сводчатого очертания;
3) расчет вентиляции тоннеля при эксплуатации;
4) технология производства проходческих работ;
4 тоннеля;
5) расчеты параметров проходческих работ (буровзрывные
работы, погрузка и откатка породы, временная крепь,
проветривание);
6) организация проходческих работ с составлением
циклограммы;
7) технико-экономические показатели проходки.
Расчет вентиляции тоннеля при его эксплуатации
выполняется по материалам методических указаний
«Проектирование вентиляции транспортных тоннелей»
(Омск, СибАДИ, 2002 г.).
В состав записки включаются графические материалы:
варианты трассы на плане местности; варианты продольных
профилей трассы (на миллиметровой бумаге); схемы к
конструированию и расчету обделки; схемы к паспорту
буровзрывных работ.
Пояснительная записка должна быть написана аккуратно и
ясно, без механического пересказа известных положений
нормативных документов и учебных пособий, но с
достаточным обоснованием принимаемых решений.
1.2. Состав дипломного проекта
В состав дипломного проекта входят пояснительная
записка и графический материал. В пояснительную записку,
содержащую 100-140 страниц, включают все расчеты и
материалы, обосновывающие графическую часть, а также
дополнительную информацию, не требующую графического
оформления на чертежах. Ее обычно приводят внутри текста
или на отдельных листах записки в виде рисунков и
небольших чертежей на писчей бумаге, миллиметровке или
кальке.
В пояснительной записке отражают следующие положения:
1) основные исходные данные к проекту;
2) характеристику топографических, климатических и
инженерно-геологических условий места расположения
5
 3) описание намеченных вариантов трассы дороги, сравне- 2) продольный профиль по оси тоннеля - 1 лист;
ние вариантов по технико-экономическим показателям и 3) варианты конструкций обделок тоннеля - 1 лист;
выбор наиболее целесообразного варианта; 4) элементы конструкции обделки - 12 листа;
4) обоснование расположения порталов, описание плана и профиля 5) конструкции портала и эксплуатационных обустройств
тоннеля;
- 23 листа;
5) выбор типа обделки (внутреннее очертание, форма, 6) производство работ - 23 листа;
размеры и материал) в соответствии с габаритами тоннеля и 7) план стройплощадки и график производства работ -
геологическими условиями; технико-экономическое сравнение 12 листа.
вариантов обделки; 1.3. Оформление чертежей
6) конструирование обделки;
7) определение нагрузок, действующих на обделку; Чертежи курсовых и дипломных проектов выполняют
8) обоснование расчетной схемы и статический расчет карандашом или тушью с обязательным соблюдением правил
обделки; графического оформления, установленных масштабов и
9) расчет вентиляции для эксплуатации тоннеля; условных обозначений. Размерности всех величин на чертежах
10) конструирование обустройств в тоннеле (вентиляционные следует указывать в единицах международной системы (СИ).
устройства, водоотводные и дренажные устройства, проезжая При выполнении изображений на строительных чертежах
часть, камеры и ниши и пр.); следует руководствоваться ГОСТ 2.301-68, ГОСТ 21.001-93,
11) обоснование и описание способа сооружения тоннеля, ГОСТ 21.101-97 [6, 7, 8].
выбор проходческого оборудования, транспортных средств и Рекомендуются следующие масштабы изображения в
типа временной крепи; проектах (таблица):
12) расчеты элементов проходческих работ: паспорта
буровзрывных работ, бурения шпуров и скважин, погрузочно- Масштабы в проектах
транспортных работ, временной крепи, проходческой Наименование чертежа курсовом дипломном
вентиляции;
13) организацию проходческих работ; 1 2 3
План местности для трассирования 1:10000 1:10000
14) технологию и организацию бетонных работ; 1:20000 1:20000
15) составление графика строительства тоннеля; 1:50000
16) мероприятия по технике безопасности, охране труда и Генеральные планы и планы
охране окружающей среды при строительстве тоннеля; городской застройки 1:1000 1:500
17) составление смет для подсчета стоимости сооружения Продольные разрезы по оси тоннеля Гор. 1:1000 Гор. 1:2500
тоннеля. 1:20000 1:10000
Верт.1:500 Верт.1:250
Графическая часть проекта состоит из 1012 листов 1:1000 1:1000
чертежей формата А1. В состав проекта входят следующие Окончание таблицы
чертежи: 7
1) план местности в районе тоннельного перехода с 1 2 3
вариантами трассы - 1 лист; 6 Конструкции обделок 1:50; 1:100 1:50; 1:100
Конструкция внутренних устройств 1:50; 1:100 1:20; 1:50
Элементы конструкций, схемы интенсивность движения >7000 3000 1000 100
армирования 1:10; 1:20; 1:50 1:5; 1:10;1:20 автомобилей, авт/сут <7000 ≤3000 ≤1000
Схемы производства работ 1:50; 1:100 1:25; 1:50 Наибольшая перспективная
План строительной площадки 1:500; 1:1000 1:200; 1:500 часовая интенсивность движения 2400 1600 800 <800
автомобилей, авт/ч <2400 <1600
Следует избегать чрезмерной детализации, не вызываемой Расчетные скорости движения:
требованиями проекта. По возможности применяют основные, км/ч 150 120 100 80
для трудных участков
упрощенные и схематические изображения. Сложные участки пересеченной местности, км/ч 120 100 80 60
изображений показывают схематически и без детальных для трудных участков горной
размеров, вынося изображения этих участков со всеми местности, км/ч 80 60 50 40
данными в более крупном масштабе в виде фрагментов. Число полос движения, шт. 4 и более 2 2 2
Ширина полосы движения, м 3,75 3,75 3,5 3,0
Габарит приближения строения Г-8,5 Г-8,5 Г-8 Г-7
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАССЫ
(для тоннелей) (9) (9) (8,5) (8)
Наибольшие продольные уклоны:
2.1. Общие положения основные, ‰ 30 40 50 60
для трудных участков
При трассировании автомобильных дорог по горной пересеченной местности, ‰ 40 50 60 70
местности решают вопросы выбора: для трудных участков горной
местности, ‰ 60 70 80 90
- местного пересечения водораздела; Наименьшие радиусы кривых в
- уровня пересечения водораздела; плане:
- вариантов трасс и подхода к водоразделу. основные, м 1000 600 400 250
Трасса горных автомобильных дорог, как правило, для трудных участков
представляет собой напряженные ходы, т.е. требует пересеченной местности, м 600 400 250 125
для трудных участков горной
применения максимальных уклонов, и проектируется по местности, м 250 125 10 80
нормам проектирования автодорог. Основные нормы Наименьшие радиусы
проектирования автодорог приведены в табл. 2.1 [3]. вертикальных кривых:
Самым удобным местом пересечения водораздела а) выпуклых:
открытой трассой является наиболее низкая его седловина - основные, м 30000 15000 10000 5000
на трудных участках пересе-
перевал, благоприятная для трассирования подходов. В этом ченной местности, м 15000 10000 5000 2500
же месте, под перевалом, может быть запроектирован Окончание табл. 2.1
наиболее 9
1 2 3 4 5
8 Т а б л и ц а 2.1 на трудных участках горной
местности, м 5000 2500 1500 1000
Показатели Категория дороги б) вогнутых:
I II III IV основные,м 8000 5000 3000 2000
1 2 3 4 5 на трудных участках пересе-
Расчетная среднесуточная ченной местности, м 5000 3000 2000 1500
 на трудных участках горной 1) значительное уменьшение длины участка дороги;
местности, м 2000 1500 1200 1000 2) уменьшение количества преодолеваемых высот, крутых
в) вогнутых в исключительном
случае:
поворотов и искусственных сооружений, а также величины
основные,м 4000 2599 1500 1000 наибольших уклонов;
на трудных участках пересе- 3) отсутствие необходимости защиты дорог от снежных
ченной местности, м 2500 1500 1000 600 заносов, обвалов, лавин, оползней и осыпей;
на трудных участках горной 4) обеспечение безопасности и непрерывности движения
местности, м 1000 600 400 300
Радиусы серпантин, м - 30 20 15
транспорта, облегчение работы двигателей, уменьшение
износа дорожного полотна и автомобильных шин;
короткий тоннель. Но перевалы - это, как правило, места 5) и вследствие вышеизложенного уменьшение
повышенного водопритока и тектонических нарушений, эксплуатационных расходов и обеспечение стабильности
поэтому дорожного движения.
расположение тоннелей непосредственно под ними не В табл. 2.2 приведены средние ориентировочные величины
рекомендуется. Более благоприятным, несмотря на увеличение прямых затрат (цены 1984 г.) строительной стоимости
длины тоннелей, следует считать размещение их в стороне от открытых участков автодороги и тоннелей.
оси перевала.
Т а б л и ц а 2.2
Выбор уровня пересечения водораздела должен обеспечить
безопасность движения и защиту трассы от снежных заносов, Стоимость строительства
обвалов, лавин и оползней. Наименование на местности, тыс. руб.
Место расположения порталов 11 назначают исходя из объекта пересеченно горной
экономичности подходных выемок, геологических условий и й
1 3 4
способа производства земляных работ при разработке выемок.
Открытый участок автодороги I категории, км 1400 2300
Максимальную глубину подходных выемок при То же, II категории, км 850 1350
трассировании принимают равной 1012 м в глинистых То же, III категории, км 450 750
породах и 1520 м - в скальных. То же, IV категории, км 210 420
Подходные к водоразделу участки трассы выбирают на
основе сравнения вариантов.
Сравниваемые варианты обычно представляют трассы:
10
- большой протяженности с коротким тоннелем;
- малой протяженности с длинным тоннелем;
- через перевал без сооружения тоннеля.
В результате трассирования показываются преимущества
тоннельного варианта перед бестоннельным:
 экономические (для курсового проекта - по прямым
затратам);
 технологические:
 Окончание табл. 2.2

1 2 3
Автодорожный тоннель, сооружаемый
способом:
сплошного забоя, пог.м - 25
по частям, пог.м - 35

2.2. Трассирование по планам в горизонталях

Задачей проектирования является трассирование участка

дороги между пунктами А и Б, намеченными на плане (рис.
2.1). Уклоны дороги и радиусы кривых должны
соответствовать установленным нормам.
Работа включает проектирование плана трассы, наколку и
проектирование продольного профиля. Трассирование
рекомендуется вести участками до 45 км, одновременно
накалывая и проектируя профиль.
Необходимый шаг трассирования автомобильной дороги по
плану в горизонталях с указанным масштабом и сечением
горизонталями определяется по формуле
lТp  h imax ,
где l р - шаг трассирования в натуре, км;
Т

 h - сечение горизонталями, м; Рис. 2.1. Трассирование по плану в горизонталях методом

imax - наибольший допустимый уклон автодороги, ‰.
Например, при сечении горизонталями через 50 м, imax =
80 ‰, масштабе плана 1:50000 (см. рис. 2.1):
l p  50 80  0,625 км (в натуре);
T
«нулевых работ»: 1 - бестоннельный вариант с обходом;
2 - бестоннельный вариант с развитием дороги на перевал;
3 - тоннельный вариант

l p  1, 25 см (в плане).
Т

При проектировании плана трассу необходимо уложить

возможно ближе к циркульному ходу, т.е. к линии нулевых
работ. Однако когда циркульный ход образует высокую и
частую «пилу», то стремятся найти оптимальное значение
высот насыпей и глубин выемок для лучшего распределения
земляных масс. Это относится и к пересечению глубоких
логов и
12
оврагов, где рекомендуется располагать искусственные
сооружения ( мосты, виадуки, трубы).
Минимально допустимые радиусы кривых в плане и
вертикальных кривых, а также наибольшие продольные
уклоны принимают в соответствии с основными нормами
проектирования автодорог (см. табл. 2.1).
13
 При проектировании плана измерение углов производится расстояния между точками перелома и другими характерными
транспортиром, сопряжение лучей при углах поворота трассы - точками, пикеты и километры.
вырезанными из картона шаблонами кривых или Проектные линии и их ординаты необходимо выделять
специальными лекалами. более жирными линиями или красным цветом.
Трассу автодороги показывают на плане местности цветной
линией. Принятый вариант обычно выделяют красным цветом.
На плане протрассированных вариантов должны быть
проставлены:
 километровые знаки стандартного размера и пикеты
справа по ходу километров тем же цветом, каким показан
вариант;
 знаки раздельных пунктов слева от трассы (размер их и
внешний вид - по тому же стандарту, что и на профилях), у
знаков раздельных пунктов должны быть написаны их
наименования;
 кривые с надписью величин радиуса R, угла поворота
У и основных элементов кривых, определяемых по таблицам
(тангенса кривой Т, длины кривой К и биссектрисы Б).
Вверху плана делают надпись «Варианты трассы
автомобильной дороги». Внизу плана справа указывают его
масштаб, высоту сечения рельефа, условные обозначения
вариантов трассы. Надписи располагают параллельно
направлению трассы.
На миллиметровой бумаге высотой 297 мм вычерчивают
схематические продольные профили трасс в масштабах:
горизонтальном 1:2000, 1:5000 и вертикальном 1:200, 1:500.
Все условные обозначения, размеры сетки граф, масштабы и
шрифт должны соответствовать стандартам.
Продольные профили вычерчивают слева направо
независимо от направления трассирования (рис. 2.2). На Рис. 2.2. Продольный профиль участка трассы
профилях должны быть нанесены: ординаты отметок
поверхности земли по оси дороги и проектных отметок во
всех точках перелома
продольного профиля и на пикетах, искусственные
сооружения и их рабочие отметки, проектные уклоны и
вертикальные кривые, план трассы и кривые в плане,
14
 2.3. План и продольный профиль тоннеля
План и профиль тоннеля проектируются но нормам,
установленным для открытых участков автодороги с учетом
особенностей, связанных с расположением трассы в
подземных выработках.
В плане предпочтение следует отдавать расположению
тоннелей на прямых участках дороги. Если по условиям
рельефа возникает необходимость расположения тоннеля на
кривой, радиус ее не должен быть менее 250 м. Исходя из
условий безопасности движения транспорта на кривых с
радиусом менее 1000 м, предусматривают уширение проезжей
части, а при радиусах менее 20003000 м устраивают виражи.
Тоннель, криволинейный в плане, рекомендуется
располагать полностью на круговой кривой одного радиуса
или, в крайнем случае, на кривых радиусов, близких по
значению. Это способствует применению однотипных
конструкций обделки и проходческого оборудования.
В продольном профиле горные автодорожные тоннели
проектируют при длине тоннеля менее 300 м - односкатными,
а при большей длине тоннели могут быть односкатными и
двускатными (выпуклый профиль с подъемом к середине
тоннеля). В средней части тоннеля на переломе профиля
устраивают разделительные площадки длиной 250500 м с
уклонами до 3 ‰ в обе стороны.
Односкатный продольный профиль применяют обычно для
петлевых, спиральных и коротких перевальных тоннелей, а
двускатный - для длинных перевальных тоннелей. При выборе
вида продольного профиля учитывают рельеф местности,
горно-геологические условия эксплуатации тоннеля. Рис. 2.3. Геологический продольный разрез
по оси тоннеля
Минимальный продольный уклон в тоннеле принимают по
условиям обеспечения водоотвода равным 3 ‰.
Максимальный продольный уклон принимают по условиям
обеспечения оптимальных режимов вентиляции равным 40 ‰.
При длине тоннеля до 500 м в сложных топографических
17
условиях допускается увеличение продольного уклона до
16 60 ‰. На подходах к тоннелям длиной 250 м от портала
наибольший продольный уклон дороги не должен
превышать 45 ‰. Ось тоннеля и проезжей части
500 500
В дипломном проекте вычерчивают продольный разрез по
оси тоннеля (рис. 2.3) на листе ватмана аналогично профилям
трасс, но в более крупных масштабах (см. табл. 1.1). На
разрезе условными обозначениями показывают геологические
условия с характеристиками пород, типы обделок. 5000
500 4000 500
2500 2500

3. КОНСТРУИРОВАНИЕ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК

СВОДЧАТОГО ОЧЕРТАНИЯ 400 400
750 Г 750
3.1.Внутреннее очертание обделок и габариты
Рис. 3.1. Габарит приближения строений и оборудования
Форма и размеры транспортных тоннелей определяются для дорог I и II категорий
типом транспорта, заданными габаритами приближения
строений и оборудования, инженерно-геологическими и
Ось тоннеля
гидрогеологическими условиями, системой и объемами
вентиляции, способом сооружения тоннеля. Ось проезжей части

В зависимости от числа полос движения или путей и типа 500 125 500
транспорта поперечное сечение транспортного тоннеля
должно удовлетворять соответствующему габариту,
представляющему собой условный контур, внутрь которого не
должны заходить никакие части сооружений и устройств, за
исключением предназначенных для непосредственного 500 4000
5000

взаимодействия с транспортом. 2500

Внутреннее очертание обделок автодорожных тоннелей
должно удовлетворять габаритам приближения строений и 400 400
оборудования с учетом размещения за пределами габарита Г
750 500
вентиляционных каналов, размеры которых определяются
соответствующим расчетом. Рис. 3.2. Габарит приближения строений и оборудования
Габариты приближения строений и оборудования 5 для для дорог III и IV категорий
18
дорог разных категорий приведены на рис. 3.1 и 3.2. Ширина проезжей части Г приведена в табл. 3.1.
19
 Т а б л и ц а 3.1 м, а при отсутствии остановочных полос - местные уширения
через каждые 750 м с площадками для аварийной остановки
Длина Расстояние Г между боковыми ограждающими
тоннеля, м устройствами в тоннелях для автомобильных дорог
транспорта; длина площадок не менее 50 м, а ширина - не
категории, м менее 2,75 м; при двустороннем движении площадки
I и II III IV располагают с каждой стороны тоннеля; размер Г габарита в
До 300 9,0 8,5 8,0 пределах полос площадок увеличивают соответственно на
Более 300 8,5 8,0 7,0 2,5 или 2,75 м;
2) в тоннелях при разнонаправленном движении
При расположении автодорожных тоннелей на кривых устраивать служебные проходы с каждой стороны тоннеля,
радиусом 1000 м и менее производят уширение проезжей независимо от категории автодороги.
части с внутренней стороны кривой. Величины уширений для Для автодорожных тоннелей весьма большое значение
двухполосных тоннелей зависят от радиуса кривой и длины имеет вентиляция, и поэтому в тоннелях длиной свыше 1 км в
автотранспорта, они приведены в табл. 3.2. подсводной части обычно располагаются вентиляционные
каналы. При построении внутреннего контура автодорожного
Т а б л и ц а 3.2 тоннеля следует предварительно установить систему
вентиляции, рассчитать объем воздуха, потребного для
Уширение при расстоянии от переднего бампера до
Радиусы кривых задней оси автомобиля или автопоезда
проветривания тоннеля, и определить необходимую площадь
в плане, м  711 13 15 18 сечения вентиляционных каналов.
1000 - - - 0,4 Для автодорожных тоннелей системы вентиляции обычно
850 - 0,4 0,4 0,5 устанавливают в зависимости от длины тоннеля и
650 0,4 0,5 0,5 0,7 интенсивности движения (табл. 3.3 и рис. 3.3).
575 0,5 0,6 0,6 0,8
425 0,5 0,7 0,7 0,9 Т а б л и ц а 3.3
350 0,6 0,8 0,9 1,1
250 0,8 1,0 1,1 1,5 Система вентиляции Длина тоннеля, м Категория
дороги
Для дорог I и II категории с обеих сторон проезжей 1 2 3
Естественная:
части располагаются служебные проходы шириной 750 мм.
естественное проветривание До 150 Все
Ось тоннеля совпадает с осью габарита. Для дорог III и IV естественное проветривание
категорий служебный проход шириной 750 мм устраивается с при обосновании расчетами 150400 III, IV
одной стороны проезжей части, а с другой - защитная полоса
шириной 500 мм. В этом случае ось тоннеля смещена от оси 21
проезжей части в сторону служебного прохода на 125 км.
При строительстве новых тоннелей
20 нормами (СНиП 32-04-
97), введенными с 1.01.98 г., предписывается:
1) в автодорожных тоннелях длиной более 1000 м
предусматривать остановочные полосы шириной не менее 2,5

17
 неля) производится по 9, с. 96-107. При этом предельно до-
Окончание табл. 3.3 пустимая концентрация окиси углерода в воздухе тоннеля не
1 2 3
должна превышать следующих значений: при нахождении
Искусственная: автомобиля в тоннеле до 5 мин - 60 мг/м 3; до 10 мин - 35 мг/м 3;
продольная До 10001500 II, III, IV до 15 мин - 26 мг/м3; до 20 мин - 21 мг/м3 1, п. 7.27.
продольно - струйная До 10002000 II, III, IV Время нахождения автомобилей в тоннеле определяют в
комбинированная До 10001500 II, III, IV зависимости от расчетной скорости их движения по тоннелю,
поперечная Свыше 1500 I, II, III которая не должна превышать: для дорог I и II класса - 60
км/ч; для дорог III класса - 50 км/ч; для дорог IV класса -
40 км/ч.
Внутреннее очертание обделки зависит также от
а) б) геологических условий.
Практика проектирования определила ориентировочные
границы геологических условий, в которых могут быть
применены обделки того или иного очертания, и выработала
некоторые правила построения этих контуров. Основными
правилами являются требования плавного изменения оси
обделки и ее подъемистой сводчатой формы при преобладании
вертикальных нагрузок. При отсутствии бокового горного
давления стены обделки сводчатой формы проектируют
в) г) вертикальными, а свод очерчивают по круговой или
трехцентровой кривой.
Следует заметить, что, несмотря на очевидные с точки
зрения объемов и производства работ достоинства прямых
вертикальных стен, предпочтительнее криволинейное
внутреннее очертание их в связи с образованием во многих
случаях продольных трещин в местах сопряжения свода с
прямыми стенами.
При воздействии вертикального и незначительного
Рис. 3.3. Системы искусственной вентиляции в
бокового горного давления применяется подъемистый свод,
тоннелях: а - продольная; б - полупродольная; контур которого очерчивается по трехцентровой коробовой
в - полупоперечная; г - поперечная; + движение кривой. В породах, оказывающих на обделку значительное
свежего воздуха;  движение отработанного боковое давление, а также склонных к пучению, необходима
воздуха обделка замкнутого очертания 23с обратным сводом или
усиленным плоским лотком.
Расчет воздуха, требуемого для проветривания тоннеля, и
необходимой площади сечения22вентиляционного канала (тон-
 Между внутренним контуром обделки и угловыми точками
габарита должен быть обеспечен некоторый зазор,
гарантирующий от появления негабаритности из-за возможной
неточности размеров при сооружении обделки и деформаций
конструкций. Для скальных пород этот зазор принимают
равным 510 см, для слабых - 15 см.
По внутреннему очертанию обделка должна быть
однотипной по всей длине тоннеля, что способствует
стандартизации механизмов, оборудования и опалубки.
арматуры монолитной железобетонной и набрызг-бетонной
обделки следует принимать по табл. 3.4.
Класс бетона по прочности на сжатие следует принимать не
ниже:
 для монолитных бетонных обделок, порталов, оголовков
- В15;
 для сборных железобетонных обделок - В30;
 для монолитных железобетонных обделок - В25;
 для набрызг-бетонных обделок - В15.

3.2. Материал тоннельных обделок Т а б л и ц а 3.4

Материалы тоннельных конструкций должны отвечать Вид бетона Железобетон Набрызг-

бетон
требованиям прочности, долговечности, огнестойкости,
Толщина обделки, мм 300500 Свыше 500 Любая
устойчивости химической агрессивности подземных вод, не
Толщина защитного слоя, мм 30 40 20
выделять токсичных соединений в условиях строительства и
эксплуатации тоннеля при нормальных и аварийных
Проектные марки бетона по морозостойкости и
температурных режимах.
водонепроницаемости назначаются с учетом принятой
Выбор материалов обделок производится с учетом
системы гидроизоляции и климатических условий, в которых
возможности использования местных строительных
сооружается тоннель (табл. 3.5).
материалов и максимальной механизации процесса Т а б л и ц а 3.5
сооружения обделок.
Основными материалами для сооружения обделок горных Расчетная зимняя Минимальные проектные марки бетона
тоннелей являются монолитный бетон, железобетон и температура воздуха, 0С по морозостойкости по
набрызг-бетон. Выбор материала зависит от геолого- водонепроницаемос
гидрогеологических, сейсмических и других условий, ти
- (520) F 150 W2
характеризующих особенности расположения тоннеля, с
- (2040) F 200 W4
учетом способов производства тоннельных работ. - 40 и ниже F 300 W6
Порталы проектируют из монолитного бетона и
железобетона. Монолитный железобетон для обделки и
Расчетные характеристики монолитного бетона приведены в табл. 3.6.
порталов допускается применять при экономических и
статических обоснованиях, а также при строительстве
тоннелей в районах с сейсмичностью 7-9 баллов и при 25
24
пересечении зон тектонических нарушений массива.
Минимальную толщину защитного слоя бетона для рабочей
 Т а б л и ц а 3.6 Габарит Характерны Ориентировочная толщина сечения бетонной
автодо- е сечения обделки (см) при коэффициенте крепости пород по
Расчетное сопротивление бетона при рожного обделки Протодъяконову
Напряженное классе бетона по прочности тоннеля 1 2 3 4 5 6 свыше 6
состояние на сжатие Г-8 (7) Замковое 8075 7065 6055 5550 5045 40 40
В 15 В 20 В 25 В 30 Г-8,5 (8) сечение 8580 7570 7060 6055 5550 40 40
Сжатие осевое Г-9 (8,5) h3 9085 8075 7570 6560 6055 5045 40
(призменная прочность) Rв, МПа 8,5 11,5 14,5 17 Условная
Растяжение осевое Rвt, МПа 0,75 0,9 1,05 1,2 пята свода
Модуль упругости E, МПа103 23 27 30 32,5 hп (1,41,3) h3 (1,31,1) h3 h3
Стена hст (1,61,5) h3 (1,51,3) h3 (1,11)h 3
В 35 В 40 В 45 В 50
Обрез фун-
Сжатие осевое дамента ho (2,01,8) h3 (1,81,6) h3 1,5 h3
(призменная прочность) Rв, МПа 19,5 22 25 27,5
Обратный
Растяжение осевое Rвt, МПа 1,3 1,4 1,45 1,55 свод hл (0,80,7) h3
Модуль упругости E, МПа×103 34,5 36 37,5 39
Примечания: 1. В прочных монолитных невыветривающихся неводоносных
породах с f 10 выработка может быть оставлена без обделки. В случае
В качестве рабочей арматуры монолитных железобетонных выветривания этих пород устраивают защитную облицовку из набрызг-бетона. 2. В
слабых породах с f = 13 при применении обделки в виде пологого свода,
конструкций следует применять преимущественно опирающегося на массивные стены, принимают толщину стен hст  1,72 м при
горячекатаную стержневую сталь периодического профиля классе бетона В25 и высоте стен l  5 м. 3. В неустойчивых породах, в
особенности водоносных, оказывающих на обделку всестороннее давление, а также
класса АII и АIII, в качестве монтажной - гладкую класса АI, в глинистых породах, склонных к пучению, необходимо сооружение обратного
свода. 4. При увеличении размеров тоннеля в местах расположения остановочной
руководствуясь нормами (СНиП 2.03.01-84). полосы или площадки для аварийной остановки толщину замкового сечения
необходимо увеличить на 1015 см.
3.3. Конструирование тоннельных обделок Конструктивные формы транспортных тоннелей
сводчатого очертания их применения приведены в
Внешнее очертание обделки из монолитного бетона
литературе  9, с. 171-182; 10, с. 136-139; 11,с. 39-42; 13, с.
определяют в зависимости от инженерно-геологических
63-68 .
условий. Толщину бетонных обделок назначают исходя из
Конструкции автодорожных тоннелей устраивают в
крепости окружающих пород и класса бетона. Для
основном в виде пологих и подъемистых сводов, имеющих
предварительного назначения геометрических размеров
очертание по круговой кривой (рис. 3.4). В этом случае
обделок из монолитного бетона можно пользоваться данными
проектирование свода обделки выполняют в следующем
табл. 3.7, полученными на основании обобщения опыта
порядке:
проектирования. Однако следует помнить, что эти данные
1. Пролет в свету l0 принимают:
ориентировочные и правильность назначения размеров
обделки обязательно должна проверяться статическими l0  Г  2 П  2 з  2 б (при габарите Г-9);
расчетами. (3.1)
l0  Г  П  3 П  2 з (при габарите Г-8,5 и Г-8) ,
26 Т а б л и ц а 3.7
27
 l1 3П - ширина защитной полосы;
а) l 3 - зазор между стенами и углами габарита;
l0
б - ширина берм, принимают равной 1020 см при
h3
схеме пологого свода, опертого на породу.
f f1 2. Отношение пролета в свету к стреле подъема f0
r0 f0 принимают:
r  r1
 = 2,54,0 (для пологого свода);
O0
 = 2,12,4 (для подъемистого свода).
hn O
O1 3. Определяют стрелу подъема в свету:
hсТ
lcТ f 0  l0  . (3.2)
4. Определяют радиус внутреннего очертания свода:
70-100 r0  f 0   4   2  8 . (3.3)
Центр радиуса r0 устанавливают таким образом, чтобы
h0 расстояние от замка обделки до верхней границы габарита
hп
В
составляло не менее 3 м при продольной системе вентиляции и
l1 44,5 м - при поперечной системе вентиляции.
б) l 5. Пятовые сечения свода предварительно проводят в
l0 направлении нормалей к внутреннему очертанию свода по
h3
концам пролета в свету и определяют предварительный угол
наклона пяты свода, вычисляя:
f1 sin  пр  l0 2r0 . (3.4)
f
f0
r0
r1
6. Пользуясь данными табл. 3.7, принимают сечения
обделки в замке hз и в пяте свода hп.
O0 r 7. Определяют предварительно расчетные (осевые) стрелу
hn O
O1 r0
lсТ
O0
подъема и пролет свода:
hсТ f пр  f 0  0,5hз  0,5hn  cos пр ; lпр  l0  hп  sin  пр. (3.5)
r0
8. Пятовые сечения свода должны быть проведены
70-100
нормально к его оси. При круговом наружном и внутреннем
очертаниях свода ось его близка к круговой кривой. Поэтому с
h0
В достаточной степенью точности угол  может быть
Рис. 3.4. Конструирование свода обделки: окончательно принят соответствующим круговому очертанию
а - пологого свода; б - подъемистого оси свода, т.е.: 29
свода sin   4 f пр l пр  4 f пр2  lпр
2
.
где Г - ширина проезжей части тоннеля;
(3.6)
П - ширина служебного28прохода;
 9. Определяют окончательные (уточненные) расчетные
стрелу подъема и пролет свода:
f  f 0  0,5hз  0,5hn  cos ; l  l 0  hп  sin . (3.7)
10. Находят расчетный (осевой) радиус свода:
r  0,5l sin  .
11. Определяют стрелу подъема и пролет наружного
очертания свода:
f1  f  0,5hз  0,5hn cos  ; l1  l  hп  sin .
12. Наружное очертание свода очерчивают радиусом:
r1   4 f 12  l12  8 f 1 .
13. Центр внутреннего радиуса стены
подъемистом своде принимают на продолжении внутреннего
радиуса свода r0 . Нижняя точка осевой линии на обрезе
фундамента находится посредине.
Высоту стены тоннеля определяют графически с учетом
высоты вентиляционного канала и габарита, толщины
проезжей части с подстилающим основанием и высоты
фундамента.
На подошве выработки укладывают гравийно-щебеночное
основание толщиной 1 = 2040 см при асфальтобетонном
покрытии и толщиной 1 = 1520 см при цементно-бетонном
покрытии. Поверх основания укладывают
треугольник из бетона толщиной по оси проезжей части,
определяемой по формуле
h  0,5Г  i ,
Т (3.11)
где Г - ширина проезжей части по габариту;
i - поперечный уклон, равный 20 ‰.
На сточном треугольнике устраивают покрытие из
асфальтобетона толщиной 12 см или цементобетона
толщиной 1824 см.
Высота фундамента от края проезжей части до подошвы
30
выработки составляет 70100 см.
Конструкции обделок из монолитного железобетона
применяют в нарушенных скальных породах с f  3, на
припортальных участках, в тектонических зонах с
повышенным горным давлением и в сейсмоопасных районах с
сейсмичностью 79 баллов.
В скальных породах с коэффициентом крепости f  7, в
которых горное давление невелико и проявляется в виде
(3.8) отдельных вывалов, рациональны облицовочные обделки из
набрызг-бетона в сочетании с анкерами. Обделку этого типа
рекомендуется сооружать из железобетонных анкеров и
(3.9) набрызг-бетона, наносимого на металлическую сетку с
ячейками 100×100 или 150×150 мм.
(3.10) В курсовом проектировании расчет обделки из набрызг-
бетона следует выполнять по указаниям главы 9. При всех
r0 при типах обделки покрытие из набрызг-бетона может быть
выполнено как по металлической сетке (армированный
набрызг-бетон), так и без нее.
Тоннели должны быть защищены от проникания
поверхностных и подземных вод. Водоотводные устройства и
гидроизоляция тоннелей осуществляются согласно
рекомендациям 1, с.8-9; 9, с.118-120; 10, с.432; 11, с.43-48;
13, с.113-130; 11, с.288-309.
В автодорожных тоннелях поперечный уклон проезжей
части составляет 20 ‰ от оси к стенам. Вода течет вдоль
защитных полос и сквозь чугунные решетки-трапы поступает
сточный в водоприемники, расположенные не реже чем через 40 м
вдоль тоннеля, и оттуда через чугунные трубы диаметром 150
мм попадает в центральный дренажный коллектор, либо она
отводится по водоотводным лоткам, расположенным по краям
проезжей части.
Для хранения ремонтного оборудования в автодорожных
тоннелях устраивают камеры по обеим сторонам тоннеля через
300 м в шахматном порядке. В тоннеле длиной 400 м
31
предусматривают одну камеру посредине. Камеры имеют
размеры: ширина - 2000 мм; глубина - 2000 мм; высота до
шелыги свода - 2500 мм. Между камерами располагают ниши
через 60 м с каждой стороны тоннеля. Размеры ниш:
2000×500×2500 мм.
 Конструкции порталов проектируют с учетом местных
геологических и гидрогеологических условий, горного
давления и устойчивости откосов.
4. РАСЧЕТ МОНОЛИТНЫХ БЕТОННЫХ
ОБДЕЛОК СВОДЧАТОГО ОЧЕРТАНИЯ
4.1. Общие положения
Конструкции тоннельных обделок рассчитывают по
предельным состояниям в соответствии с действующими
нормами 1,2 . В общем случае расчет ведут по двум группам
предельных состояний:
1. По несущей способности на прочность и, в
необходимых случаях, на устойчивость формы конструкции.
2. По деформациям, раскрытию трещин или на
трещиностойкость.
На практике обычно расчет монолитных бетонных обделок
сводчатого очертания выполняют только по несущей
способности и на трещиностойкость. Расчет по деформациям,
как правило, не производят, так как монолитные обделки
имеют большую жесткость и предельные деформации в них
достигаются лишь после потери несущей способности трещин
с раскрытием, превышающим предельно допустимые
величины.
При выполнении курсового или дипломного проекта расчет
обделки из монолитного бетона допускается производить
только по несущей способности на прочность.
Расчет выполняют в следующей последовательности:
1) назначение расчетной 32схемы с заданием основных
размеров и материала обделки: высоты и пролета конструкции,
толщины обделки в расчетных сечениях, класса бетона и т.д.;
2) определение нагрузок, действующих на тоннельную
обделку;
3) определение расчетных усилий (изгибающих моментов,
нормальных сил) в различных сечениях обделки;
4) проверка прочности обделки в расчетных сечениях.
4.2. Назначение расчетной схемы
Расчетные схемы обделок выбирают в зависимости от
инженерно-геологических условий заложения тоннеля,
конструкции обделки и принятых методов производства работ
по сооружению тоннеля. Подробные сведения о назначении
расчетных схем приведены в работах 9, с.324-334; 10, с.192-
199; 11, с.63-71; 13, с. 156-163, 15,с.162-166. В настоящей
работе рассматриваются лишь некоторые случаи их
применения. При выполнении курсового или дипломного
проекта используют следующие характерные типы
конструкций обделок сводчатого очертания и соответственно
расчетных схем (табл. 4.1):
 пологий свод, опирающийся на породу;
 пологий свод, опирающийся на вертикальные стены;
 подъемистый свод, опирающийся на породу;
 подъемистый свод, опирающийся на обратный свод.
Обделку в виде пологого свода, опертого на породу,
применяют при сооружении тоннелей в скальных устойчивых
породах с коэффициентом крепости f  810, когда
вертикальное давление незначительно, а боковое практически
отсутствует. Расчетная схема в этом случае представляет
собой упругий свод с упругозащемленными пятами в породу,
т.е. предусматривается возможность поворота и
горизонтального смещения пят (см. табл. 4.1, позиция 1). В
результате деформации обделки под нагрузкой большая часть
пологого свода выходит из 33 контакта с упругой породой и
оказывается в безотпорной зоне.
Конструкция обделки в виде пологого свода, опертого на
вертикальные гибкие стены, применяется при сооружении
автодорожных и двухпутных железнодорожных тоннелей в
скальных породах с коэффициентом крепости f = 24, не
оказывающих большого бокового горного давления. Расчет
производят с расчленением тоннельной обделки на свод и
вертикальные стены при учете их упругого взаимодействия.
Свод считают бесшарнирным и упругость заделки его пят
определяют смещениями верхнего сечения вертикальной
стены, работающей как балка на упругом основании (см. табл.
4.1, позиция 2). Подошва стены не получает горизонтальных
смещений из-за значительных сил трения в основании.
В слабых породах с коэффициентом крепости f  3,
обладающих большим горизонтальным давлением, и при
проходке тоннеля способом раскрытия выработки по частям
применяют обделку в виде пологого свода, опертого на
вертикальные массивные стены (см. табл. 4.1, позиция 3). В
этом случае расчетная схема применяется в виде упругого
свода с упругозащемленными в жесткие стены пятами.
Массивная жесткая стена под действием усилий перемещается
по вертикали и поворачивается относительно центра подошвы.
Смещения стены по горизонтали не происходит ввиду
значительных сил трения по подошве фундамента.
Обделку в виде подъемистого свода широко применяют
при сооружении автодорожных и железнодорожных тоннелей
в самых разнообразных инженерно-геологических условиях.
При заложении тоннелей в плотных и устойчивых породах с
коэффициентом крепости f = 48 в качестве расчетной
схемы принимают схему подъемистого свода, опирающегося
на породу (см. табл. 4.1, позиция 4). При этом, помимо
вертикального горного давления, в расчетной схеме следует
учесть вместо активного горизонтального давления упругий
отпор породы по боковой поверхности
36 обделки.
Если тоннель заложен в массиве слабых пород со
значительным боковым давлением или в породах,
проявляющих давление снизу, а также в условиях большого
обводнения массива, то в конструкцию обделки следует
включить обратный свод. Обратный свод воспринимает
давление снизу, распределяет вертикальное давление на
большую площадь и предотвращает смещение стен внутрь
тоннеля, вызванное действием бокового давления. В этом
случае назначение расчетной схемы будет зависеть от
очередности работ по возведению обделки. Когда обделку
бетонируют непрерывно по всему контуру выработки или
вначале возводят обратный свод, то расчетную схему
принимают в виде подъемистого свода с упругой заделкой в
обратный свод. Если же в первую очередь возводят верхний
свод, а затем с некоторым отставанием во времени от верхнего
свода или после окончательного его возведения по всей длине
тоннеля бетонируют обратный свод, то считают, что обратный
свод не работает на восприятие вертикальных внешних
нагрузок, и расчетная схема принимает вид подъемистого
свода, опирающегося на породу.
Обделку рассчитывают как статически неопределимую
бесшарнирную арку, упругозащемленную в породу.
В отличие от пологого свода при деформации пят
подъемистого свода учитывают только их поворот, считая, что
горизонтальные смещения пят отсутствуют из-за больших сил
трения по подошве фундаментов стен и характерной
особенности конструкции подъемистого свода. В расчетных
схемах с обратным сводом углы поворота пят подъемистого
свода находят как углы поворота концевых сечений обратного
свода, загруженного моментами и силами, передаваемыми
подъемистым сводом. Обратный свод рассматривают как
балку, лежащую на упругом основании, с обязательным
учетом кривизны свода.
37
 4.3. Нагрузки, действующие на тоннельные Нормативную величину горного давления на тоннельную
обделки обделку определяют в соответствии с указаниями 1, с. 5-7; 9,
с.269-273; 10, с. 159-162; 13,
38 с. 58-60 в зависимости от
Нагрузки, действующие на тоннельные обделки, глубины заложения тоннелей и инженерно-геологических
определяют в зависимости от глубины заложения и размеров условий.
выработки, климатических, инженерно-геологических и При глубоком заложении тоннелей в устойчивых породах
сейсмических условий строительства, конструкции обделки, нормативное горное давление определяют в соответствии с
способа производства работ, а также от вида транспортных гипотезой проф. М.М. Протодъяконова, по которой
средств 1. вертикальное горное давление на обделку создается весом
Все виды нагрузок делят на постоянные, оказывающие на породы, заключенной в пространстве, ограниченном сверху
обделку регулярное воздействие, временные, контуром свода давления, а по бокам - плоскостями
характеризующиеся периодическим длительным или обрушения (рис. 4.1).Условие применимости гипотезы проф.
кратковременным воздействием, и особые, возникающие в М.М. Протодъяконова: H  h1 или H1  2h1 .
результате каких-либо аварийных ситуаций.
К постоянным нагрузкам относят собственный вес
конструкции, вертикальное и горизонтальное горное давление,
Свод давления H
внешнее гидростатическое давление. H1
Временные нагрузки включают в себя воздействие
колебаний температуры, ползучести и усадки бетона, h1 qн
морозного пучения породы, а также нагрузки
производственного и эксплуатационного характера: давление
h
раствора при нагнетании за обделку, вес оборудования и
материалов, нагрузки от движения наземного и pн
внутритоннельного транспорта и ряд других воздействий. pн В
В качестве особых нагрузок и воздействий принимают L 45о- 0,5
сейсмические и ударные воздействия, а также различные
нагрузки аварийного характера. Рис. 4.1. Определение горного давления при
Все нагрузки могут действовать одновременно или в сводообразовании
разные моменты времени в различных сочетаниях. Поэтому
при статических расчетах выявляют наиболее Величину пролета и свода давления (обрушения)
неблагоприятные сочетания, при действии которых в обделке определяют по формулам
возникают наибольшие внутренние усилия. 
L  В  2h  tg 450  0,5 ;  h1  0,5 L f ,
В курсовом проекте расчет обделки допускается (4.1)
производить только на основные сочетания нагрузок, где L - пролет свода давления, м;
состоящих из постоянных нагрузок и воздействий. В - пролет выработки, м;
h - высота выработки, м;
  - угол внутреннего трения породы, град; принимают от веса всей толщи породы (рис. 4.2) над тоннелем по
формулам
h1 - высота свода давления, м;
f - коэффициент крепости породы;
39 qн  qв    i h i; 
pн   qн  0,5  h   tg 2 450  0,5 , 
H - расстояние от вершины свода давления до земной
(4.3)
поверхности или до контакта со слабыми породами, м;
где qв - нагрузка на поверхности от веса зданий, сооружений,
H1 - расстояние от шелыги свода выработки до земной
транспорта и т.д.;
поверхности или до контакта со слабыми породами, м.
Для практических расчетов вертикальное горное давление принимают i - удельный вес слоя вышележащей породы;
равномерно распределенным по пролету, а горизонтальное горное hi - высота слоя вышележащей породы.
давление - по высоте выработки и определяют по формулам Нагрузку от давления воды определяют по законам
гидростатики в зависимости от уровня подземных вод над
qн    h1;  
pн    h1  0,5h   tg 2 450  0,5 , (4.2)
обделкой тоннеля. Если ниже горизонта воды залегает
водонепроницаемая порода (песок, супесь), то нормативную
2
где qн - нормативное вертикальное горное давление, кН/м ; величину горного давления принимают в виде совместного
 - удельный вес породы, кН/м3; действия гидростатического напора и давления пород во
pн - нормативное горное давление, кН/м2. взвешенном состоянии.
При этом следует иметь в виду, что для крепких скальных
пород с коэффициентом крепости f  3 горизонтальное
qв
давление незначительно и в расчетах его можно не учитывать.
При заложении тоннелей в скальных трещиноватых
породах величину горного давления, в зависимости от степени 1 h1
трещиноватости массива и коэффициента крепости породы,
2 h2
рекомендуется принимать от веса породы в объеме отдельных
вывалов из свода (кровли) и стен выработки по формулам,
3 qн h3
приведенным в табл. 4.2.
Т а б л и ц а 4.2

Нормативное горное давление, кН/м2
Среднее расстояние между h
трещинами массива вТ , м вертикальное горизонтальное
qн pн
0,4В  вТ  0,08В 0,6 В 0,19 h рн
0,08В  вТ  0,17В 0,35 В 0 В рн
45-0,5
вТ  0,17В 0 0

В тех случаях, когда гипотеза М.М. Протодъяконова неприменима Рис. 4.2. Определение горного давления от веса
(слабые неустойчивые или плывунные породы, глубина заложения всей толщи пород над тоннелем
тоннеля меньше удвоенной высоты свода давления), а условия
образования отдельных вывалов не соблюдаются, горное давление 41
40
 Следует иметь в виду, что гидростатическое давление где Kо - удельный коэффициент упругого отпора породы,
улучшает статическую работу обделки, вызывая сжимающие кН/м3;
усилия и уменьшая изгибающие моменты от горного давления.  - коэффициент трещиноватости, принимают равным:
В связи с возможным уменьшением гидростатического для сильнотрещиноватых пород = 0,8; для
давления во времени возникает опасность переоценки среднетрещиноватых пород = 1,0; для слаботрещиноватых
несущей способности рассчитываемой обделки. Поэтому пород = 1,2;
гидростатическое давление следует учитывать только при K - коэффициент упругого отпора породы по боковой
гарантированном расположении уровня подземных вод выше поверхности обделки;
подошвы тоннеля и при соблюдении условий Kп - коэффициент упругого отпора породы по подошве
водонепроницаемости обделки. стены;
Нормативную нагрузку от собственного веса конструкции Аб - площадь боковой поверхности стены, м2;
вычисляют по проектным размерам и удельному весу Ап - площадь подошвы стены, м2.
материалов обделок тоннелей. Все рассмотренные нагрузки являются нормативными. При
Одной из особенностей расчета тоннельных обделок расчете тоннельных обделок по предельным состояниям
является учет упругого отпора окружающих обделку пород, надлежит использовать расчетные нагрузки, величины
возникающего в результате деформации обделки под которых получают путем умножения нормативных значений
действием вертикальных нагрузок. Упругий отпор учитывают на соответствующие коэффициенты надежности по нагрузке
при сооружении тоннелей в породах, способных оказывать Р  Рн   f ,
сопротивление деформациям конструкции. При этом упругий где Р - расчетная нагрузка;
отпор определяют только на той части контура обделки, Рн - нормативная нагрузка;
которая под действием нагрузок может перемещаться в f - коэффициент надежности по нагрузке (табл. 4.3).
сторону породы. В слабых, рыхлых и неустойчивых
породах (примерно при f  1,5), не оказывающих Т а б л и ц а 4.3
существенного сопротивления деформациям обделки,
Коэффициент
упругий отпор не учитывают, а в расчет вводят
Виды нагрузок надежности
горизонтальное давление породы. по нагрузке f
Интенсивность упругого отпора при расчете обделок в 1 2
курсовых и дипломных проектах определяют по гипотезе Горное давление вертикальное
местных деформаций. Для упругого отпора по этой гипотезе при сводообразовании для пород:
обычно задаются законом его распределения по поверхности скальных 1,6
обделки, а величину находят через деформации конструкции. глинистых 1,5
песков и крупнообломочных 1,4
Коэффициент упругого отпора породы находят по от веса всей толщи пород над тоннелем:
следующим формулам: в природном залегании 1,1
насыпных грунтов 1,15
K о  5,105   f ; K  2Kо В ;

 от давления пород при вывалах 1,8
Kп  K Aб Aп , 


(4.4)
42 43 Окончание табл. 4.3
 X 1   11  X 2   12  1 p    0; 


X1    X2    2 p  f    u  0.

1 2
21 22

Горное давление горизонтальное 1,2 (0,7) (4.5)

Гидростатическое давление 1,1 (0,9) Входящие в них суммарный угол поворота  и суммарное
Собственный вес конструкций: горизонтальное смещение u пят свода определяются из
монолитных бетонных 1,2 (0,8) выражений
сборных железобетонных 1,1 (0,9)   X1   1  X 2  2  f   1    p; 


металлических 1,05 u  X 1  u1  X 2  u 2  f  u1   u p .
изоляционных, выравнивающих, отделочных слоев 1,3 (4.6)
Вес стационарного оборудования 1,05
Температурные климатические воздействия 1,1 X1
x 0
Силы морозного пучения 1,5
Воздействие усадки и ползучести бетона 1,1 (0,9)
X2
Примечание. Значения коэффициента надежности по
нагрузке, указанные в скобках, принимают, если уменьшение
нагрузки приводит к более невыгодному загружению обделки. f

4.4. Статический расчет тоннельных обделок

a’ а 
4.4.1. Пологий свод, опирающийся на породу 
и
При статическом расчете пологого свода за основную
систему принимается кривой консольный брус, y
испытывающий воздействие как внешних нагрузок (горное
Рис. 4.3. Основная система
давление, собственный вес свода), так и неизвестных усилий
Х1 , Х2 , Х3 .
При симметричной системе и нагрузках, обычных в Подставив значения  и u из формулы (4.6) в (4.5),
практике тоннелестроения, перерезывающая сила Х3 в замке получим
свода равна нулю и лишними неизвестными остаются
изгибающий момент Х1 и нормальная сила Х2, приложенные X 1  a11  X 2  a12  a1 p  0 ; 
X 1  a21  X 2  a22  a2 p  0 .


в центре тяжести замкового сечения свода. Под действием

(4.7)
неизвестных сил и внешних нагрузок пяты свода смещаются
по горизонтали на величину u и поворачиваются на угол  , Входящие в эти уравнения а11, а12, а21, а22 , а1р, и а2р
что оказывает влияние на напряженное состояние свода (рис. определяются по формулам
4.3).
  ;
Канонические уравнения метода сил для симметричного a11
a12
a22



a

11

21




u
1

12 
 2
 2

f

 u1
f 

 1

f
;
2
  ;





  


свода с упругозаделанными пятами при действии

22 2 1

a1 p  1 p p ; a2 p   2 p  f  p  u p ,


симметричной нагрузки имеют вид (4.8) 45

44
где 11, 12, 22 - единичные перемещения, зависящие от
неизвестных усилий Х1 и Х2 ;
1р, 2р - грузовые перемещения, зависящие от внешней
нагрузки (горного давления и собственного веса свода);
1, 2 - угловые смещения пят свода, вызванные действием
единичного момента и единичной нормальной силы;
u1, u2 - горизонтальные смещения пят свода от тех же
воздействий;
р - угловое смещение пят свода от воздействия внешней
нагрузки;
uр - горизонтальное смещение пят свода от внешней
нагрузки;
f - стрела свода.
Рис.4.4. Схема к разбивке полусвода на клинья
Таким образом, решение задачи сводится к отысканию
значений коэффициентов а канонических уравнений (4.7). чески определяют толщину (высоту) hт свода в местах
Расчет производят с помощью таблиц в следующем порядке: расположения швов.
1. Задаются геометрическими размерами свода в Все эти данные заносят в табл. 4.4 и производят
x
соответствии с габаритом приближения конструкций и
0
необходимые вычисления.
фактическими геологическими1 условиями. y1 Т а б л и ц а 4.4
2. Определяют нагрузки, x1 действующие y2 на обделку
s
(вертикальное горное2 давление, собственный вес сводаy3
и др.). Номер
3. Вычерчивают половину x2 свода до оси его симметрии в шва 0 1 2 3 4
масштабе 1: y4 1 2 3 4 5 6
3 20 или 1: 25 и разбивают полусвод
xm x0 x1 x2 x3 x4
радиальными швами на 4 или 5 равных по длине клиньев
x3 ym y0 y1 y2 y3 y4
(рис. 4.4).
m 0 1 2 3 4
4. 4Определяют графически координаты xт и yт центров sin m sin 0 sin 1 sin 2 sin 3 sin 4
радиальных швов и устанавливают
x4 расчетную длину клина cos m cos 0 cos 1 cos 2 cos 3 cos 4
s. hm h0 h1 h2 h3 h4

По известным координатам центров радиальных швов hm3 h03 h13 h23 h33 h43
вычисляют углы наклона т каждого шва к вертикали и 1 12 12 12 12 12 12
графи-  3
J m hm h03 h13 h23 h33 h 43
47 y
Окончание табл. 4.4
46
1 2 3 4 5 6
1+ ym 1+ y0 1+ y1 1+ y2 1+ y3 1+ y4
ym2 y 02 y12 y22 y32 y42
 1 y 
m
2
1 y  0
2
1 y 1
2
1 y 2
2
1 y  3
2
1 y  4
2
аi - горизонтальная проекция внешней направляющей
клина;
5. Определяют нагрузки, действующие на клинья свода f1 - коэффициент надежности для вертикального горного
(рис. 4.5). давления при сводообразовании, f1 = 1,41,6.
Расчетное горизонтальное горное давление на клин
Ось симметрии Em  pн  сi   f 2 ,
свода (4.10)
где pн - нормативное горизонтальное горное давление;
сi - вертикальная проекция клина по внешнему контуру;
f2 - коэффициент надежности для горизонтального
горного давления, f2 = 1,2 (0,7).
Pm m-1
(Pi+Gi) При круговом очертании свода горизонтальные и
pm m вертикальные проекции клиньев определяют по формулам
M(m-1)p аm  r   sin  m  sin  m 1 ; 
m-1 cm  r  cos  m 1  cos  m , (4.11)
Em m-1 Ei


1 где r - радиус внешней направляющей свода.

em Gm y Собственный вес клина свода определяют по
m предварительно заданным размерам сечения:
Gm  0,5 б  s   hm  hm 1   в   f 3 ,
gm (4.12)
x где б - удельный вес бетона, б = 2,4 kH/м3;
s - длина клина;
hm - высота (толщина) сечения;
m в - ширина клина;
f3 - коэффициент надежности для собственного веса
обделки, f3 = 1,2 (0,8).
Рис. 4.5. Нагрузка на клинья полусвода 6. При помощи табл. 4.5, формул (4.13) и рис 4.5
определяют для каждого шва значения изгибающего момента
Мтр и нормальной силы Nmp в основной системе от действия
Расчетное вертикальное горное давление на клин свода внешней нагрузки:
48
равно M mp  M m  1 p

m 1
  Pm pm  E m em
m 1

 Gm gm

Pт  qн  ai   f1 ,   x 
1

49 Pi  Gi   y  Ei 
1 
;

 
m m
N mp  sin m  Pi  Gi   cos m  Ei

(4.9) 1 1

(4.13)
где qн - нормативное горное вертикальное давление;
где Pm , Em , Gm - соответственно вертикальное и 3 Em      13  ym     
горизонтальное давление и собственный вес клина обделки; m1
pm , em , gm - плечи вышеуказанных сил относительно Плечи 14  xm   Pi  Gi      
центра каждого шва. 1

7. При помощи табл. 4.5 и 4.6, выражений (4.14)  (4.17) 4 pm  m 1

15  ym  E1     
определяют значения единичных  ik и грузовых  ip 1
перемещений основной системы путем суммирования 5 gm      16 M mp     
соответствующих табличных значений по формуле (4.18) или 6  m
em
(4.19) в зависимости от числа клиньев полусвода. 17  P  G  i i     
Выражения для определения перемещений имеют вид: 1
s 1 s ym  m
 
E
 
11 ;  12   
21 ; 
E Jm E Jm
s  2
ym cos2  

 18 i     
 
 22 
E  Jm
  Am
m
.
  1

7 Pm  pm      m
sin  m   Pi  E i      
(4.14)
19
s   1  ym  cos2  m 
2
1
 ss 
E 
 Jm
  Am 
. 8 Gm  gm      m
20 cos m Ei     
(4.15) 1

1 p 
s
E
M
 J mp ;


9 Em  em      21 N mp     

(4.16)
m

s  ym M mp N mp cos  m  
2 p     .
E  Jm Am   Примечания: 1. Данные строк 711, 1418 и 21 вычисляются по
соответствующим формулам. 2. Данные для заполнения строк 46 и
  1  ym  M mp N mp cos m  1213 определяются графически по рис. 4.4.
 s p     .

 Jm Am 
(4.17) Т а б л и ц а 4.6
50 51
Т а б л и ц а 4.5
Номер
шва
1 ym y 2 cos2   1    2
m m m
M N
 1
m mp cos
M mpM mp yN m ym  M mp
Jm Jm J Fm mp mp
J J F Jm
m Jm m m m
№ Номер № Номер
п/п шва 0 1 2 3 4 п/п шва 0 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 0 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Нагрузка m1

 P  G 
1 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
на 10 i i      2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
клинья 1 3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
1 Pm      m1
4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
11 E
1
i
Примечания: 1. Значения величин в графах 2, 7 и 8
берутся из табл. 4.4 и 4.5. 2. Остальные графы заполняются
2 Gm      12  xm      вычисляемыми величинами.
 При переменной жесткости свода, т.е. при изменяющейся Номер Mm ym Mm
толщине, применяют формулы численного интегрирования: шва M mp X 1 ym X 2 M m N mp X 2 cos m N m
Jm Jm
при четном числе клиньев - формулу Симпсона
0 ... ... ... ... ... ... ... ... ...
  3 С 
1
0  4 С1  С3  ...  Сn 1   2 С2  С4 ...  Сn  2   Сn , (4.18) 1 ... ... ... ... ... ... ... ... ...
2 ... ... ... ... ... ... ... ... ...
где Ci - значения величин, подлежащих суммированию; 3 ... ... ... ... ... ... ... ... ...
n - число клиньев; 4 ... ... ... ... ... ... ... ... ...
при нечетном числе клиньев ( п =5) - формулу Котеса Примечание. Значения всех величин принимают из соответствующих
 519 С0  С5  288  25 С1  С4  96  25 С2  С3  144 . (4.19)
 формул и таблиц.

8. Производят проверку правильности определения 11. Используя табл. 4.7 и формулы (4.22), определяют
перемещений, пользуясь выражениями (4.14) и (4.15), (4.16) и искомые расчетные усилия Mm и Nm в системе свода от
(4.17). Безошибочность их вычисления подтверждается действия внешних нагрузок и единичных воздействий.
соблюдением равенств Искомые расчетные усилия в любом сечении свода
 ss   11  2 12   22 ;

 sp  1 p   2 p .



определяют по формулам
M m  M mp  X 1  X 2  ym ; 
(4.20) N m  N mp  X 2  cos m .



9. Определяют значения углов поворота и горизонтальных (4.22)

смещений пяты свода по формулам 12. Производят проверку правильности расчета по
 1  1  Ka  J a  ; u1   2  0; u 2  cos 2   в  K a  ha  ;

 p  M ap   1 ; u p  N ap  cos  в  ha  K a  ,



формулам
x M 
 J m    0;
(4.21) E 

(4.23)
m

x  y  Mm N m  cos m 
 m    f    u  0 ,
53
E  Jm Am 
 

где ha, в, Ja - соответственно52 высота сечения пяты свода, где  , u - окончательные значения смещений пятовых
ширина сечения пяты вдоль тоннеля (обычно принимается сечений свода, определяемые по формуле (4.6).
равной 1 м), момент инерции пятового сечения; 13. Строят эпюры изгибающих моментов и нормальных
 - угол наклона пяты свода к вертикали; сил по длине свода обделки.
Ka - коэффициент упругого отпора породы под пятой 14. Определяют несущую способность тоннельной обделки
свода; (проверяют сечения свода на прочность) по формулам
Map , Nap - момент и нормальная сила в пятовом сечении (4.57)(4.59).
свода в основной системе, определяемые по формулам (4.13).
10. Подставляют числовые значения величин, найденных 4.4.2. Пологий свод, опирающийся на вертикальные стены
по формулам (4.14), (4.16) и (4,21), в выражения (4.7) и (4.8) и
путем совместного решения уравнений (4.7) определяют Сущность расчета пологого свода, опирающегося на стены,
неизвестные X1 и X2 . заключается в расчленении тоннельной обделки на свод и
Т а б л и ц а 4.7
вертикальные стены с учетом их упругого взаимодействия.
 Свод подвергается действию вертикального и бокового
давления и упруго защемлен в стены. Расчет свода ведется по
схеме пологого свода, опирающегося на породу.
Стены опираются на породу по боковой поверхности и по
подошве и воспринимают усилия, передающиеся со свода.
Стена представляет собой прямой брус постоянной жесткости
на упругом основании.
Упругость заделки пят свода определяется смещениями
верхнего сечения стены, а следовательно, и пят свода, т.е. в
зависимости от характера жесткости вертикальной стены и от
ее приведенной длины.
Характеристика жесткости балки находится по формуле
S 4 4 E  J  K  в ,
(4.24)
где E - модуль упругости материала балки;
J - момент инерции сечения балки;
в - ширина балки (обычно применяется в =1м);
К - коэффициент упругого54отпора породы.
Характер работы балки определяется ее приведенной
длиной:  l S ,
(4.25)
где l - высота стены.
При этом различают два случая. Если   1, то стены
имеют сравнительно небольшую толщину и обладают
значительной гибкостью. Такая конструкция применяется в
скальных породах с коэффициентом крепости f  2, не
оказывающих большого бокового горного давления.
При   1 стены являются массивными, их толщина
значительно превышает толщину свода. Стены
рассматриваются как абсолютно жесткие балки, собственными
деформациями которых можно пренебречь. Они
воспринимают распор свода и обеспечивают тем самым
устойчивость конструкции. Массивные стены применяются
при расположении тоннеля в слабых податливых породах с
коэффициентом крепости f  2.
4.4.2.1. Пологий свод, опирающийся на гибкие стены
Расчет производится в следующем порядке:
1. Статический расчет верхней части обделки, т.е.
пологого свода, производится аналогично расчету свода,
опирающегося на породу, (см. 4.4.1, п. 1-8).
2. Определяют жесткость S вертикальной стены и ее
приведенную длину  по формулам (4.24) и (4.25).
При  1 основная система расчета приведена на рис. 4.6.
В стенах обделки под действием вертикального горного давления
возникают касательные напряжения, равномерно распределенные по
наружности стен, и соответствующая им распределенная моментная
нагрузка, вызывающая изгиб стен. Верхний конец стен может
смещаться в горизонтальном направлении, так как силы трения в
подошве свода возникают
лишь от действия собственного веса обделки и сравнительно
невелики.
X1
0
X2
f Vd
Md
d a
Hd

l
с
 2,15 1,043 1,081 1,096 0,746 0,721
2,20 1,035 1,068 1,084 0,722 0,707
2,25 1,029 1,057 1,074 0,699 0,693
2,30 1,023 1,047 1,065 0,678 0,680
2,35 1,019 1,038 1,057 0,659 0,668
2,40 1,015 1,031 1,049 0,641 0,657
Рис.4.6. Основная система 2,45 1,013 1,025 1,048 0,625 0,646
2,50 1,010 1,020 1,037 0,610 0,636
3. Определяют угловые и линейные смещения верхнего 2,55 1,009 1,015 1,032 0,596 0,626
сечения стены, а следовательно, и пят свода, при действии 2,60 1,007 1,012 1,027 0,583 0,617
2,65 1,006 1,009 1,023 0,572 0,608
единичных сил:
 1 4 F1 К  S3;  2  u1  2 F2 K  S 2  ;
2,70 1,005 1,007 1,020 0,561 0,600
u2  2 F 3 K  S,


2,75 1,005 1,005 1,016 0,552 0,592
2,80 1,004 1,003 1,014 0,543 0,585
(4.26)
2,8 1,000 1,000 1,000 0,500 0,550
где F1, F2, F3 - гиперболо-тригонометрические функции
параметра   l S (табл. 4.8). 4. При вычислении смещений p и up, вызванных
Т а б л и ц а 4.8 действием нагрузок, приложенных к полусводу и стене,
56 следует учитывать влияние эксцентриситета ,
 F1 F2 F3 F4 F5 существующего между осями свода и стены. При плавном
1,00 3,370 3,104 2,019 3,021 1,502 переходе свода в стены =0.
1,05 2,980 2,836 1,927 2,745 1,431  p  M ap  Vap    1  H ap   2   m ; 


1,10 2,660 2,605 1,843 2,505 1,367 up  M ap  Vap    u1  H ap  u 2  u m , 

1,15 2,397 2,406 1,768 2,297 1,308 (4.27)
1,20 2,178 2,232 1,699 2,114 1,254 где Map, Hap, Vap - соответственно изгибающий момент, распор
1,25 1,996 2,081 1,637 1,953 1,205
1,30 1,843 1,949 1,580 1,811 1,159
и вертикальная составляющая в пяте свода в основной
1,35 1,714 1.833 1,527 1,685 1,117 системе;
1,40 1,606 1,731 1,480 1,572 1,078 Hap  N ap cos ; Vap  N ap sin  ;
1,45 1,514 1,614 1,436 1,472 1,042 Nap - нормальная сила в пяте свода в основной системе;
1,50 1,435 1,562 1,395 1,381 1,008
1,55 1,369 1,492 1,359 1,300 0,977  - эксцентриситет, вызванный несовпадением осей и
1,60 1,313 1,430 1,355 1,226 0,947 стены.
1,65 1,264 1,375 1,294 1,160 0,920 Последние члены формулы (4.27) m и um учитывают
1,70 1,223 1,327 1,265 1,100 0,894 смещения верхнего сечения стены от равномерно
1,75 1,187 1.284 1,239 1,045 0,870
распределенной моментной нагрузки, вызванной
1,80 1,157 1,246 1,215 0,995 0,847
1,85 1,132 1,213 1,193 0,949 0,826 напряжениями  сцепления, приложенными с
1,90 1,110 1,183 1,173 0,908 0,806 эксцентриситетом h 2 относительно оси стены.
1,95 1,092 1,157 1,154 0,869 0,787  m   4m  F4  k  S 2  ; U m   4m  F5  k  S  , (4.28)
2,00 1,076 1,134 1,138 0,835 0,769
2,05 1,063 1,114 1,122 0,803 0,752 где F4 , F5 - функции параметра   l S (см. табл. 4.7);
2,10 1,052 1,097 1,108 0,773 0,736 m  0,5  h ;   0,5 q  В l ;

57
 q - вертикальная нагрузка от горного
давления;
В - пролет выработки.
Схемы смещений верхнего сечения вертикальной гибкой
стены приведены на рис. 4.7.
5. Подставляя значения величин из (4.26), (4.27) и (4.28) в
уравнения (4.7) и (4.8) и решая их, находим неизвестные силы
Х1 и Х2.
6. Усилия и упругий отпор породы в сечениях стены
определяют как в балке на упругом основании, начальные
параметры которой известны. К ним относятся:
58
 0,30 0,090 0,018 0,600 0,999
- силы, передающиеся со свода (рис. 4.7): 0,35 0,123 0,029 0,700 0,998
M
H
d


 M
H
dp

 X
 X 1

;
 X 2  f ;


0,40 0,160 0,043 0,799 0,996
0,45 0,202 0,061 0,899 0,993
d dp 2

V d  Vdp , 

(4.29) 0,50 0,250 0,083 0,998 0,990

где M dp  M ap  Vap  ; H dp  H ap ; Vdp  Vap ; 0,55 0,302 0,111 1,097 0,985
0,60 0,360 0,144 1,195 0,978
- полные смещения верхнего сечения стены: 0,65 0,422 0,183 1,292 0,971
  M   H   ;
u  M
d

 u  H 
d  u .


d

d
(4.30)1

1 d
d

2
2

m
m
0,70 0,489 0,228 1,389 0,960
Расчет нижней части обделки, т.е. вертикальных стен, 0,75 0,561 0,281 1,484 0,947
0,80 0,637 0,341 1,578 0,932
производится после предварительного определения сил, 0,85 0,718 0,408 1,670 0,913
действующих в верхнем сечении стены. Эти силы возникают в 0,90 0,804 0,485 1,761 0,891
пятовом сечении свода и передаются на стены с 0,95 0,894 0,569 1,848 0,865
эксцентриситетом . 1,00 0,989 0,664 1,934 0,834
7. Для любого сечения на расстоянии х от верха стены 1,05 1,088 0,767 2,015 0,798
1,10 1,190 0,881 2,093 0,757
(рис. 4.7) усилия находят по формулам 1,15 1,297 1.005 2,166 0,710
S K  S 2
K  S 3

M  M y4   H  m
y3  ud  y1    y ;

N x
x

 Vd
d

 x  
d
2
G  0,5 q  В l ; 
2 4
d
1,20
2



1,407 1,141 2,235 0,656
 x  M d
2
y1   H d  m
1
y2  K  ud  y4 
K  S
 d  y3 , 1,25

 1,520 1,287 2,297 0,596
S 2 S 2 

1,30 1,637 1,445 2,353 0,526
(4.31) 1,35 1,755 1,614 2,402 0,451
где G - масса 1 пог.м стены (по высоте); 1,40 1,877 1,796 2,442 0,365
y1, y2, y3, y4 - гиперболо-тригонометрические функции 1,45 1,980 1,990 2,475 0,271
параметра   x S (табл. 4.9). 1,50 2,124 2,196 2,497 0,166
8. Строят эпюры изгибающих моментов и нормальных сил 1,55 2,249 2,415 2,509 0,051
1,60 2,375 2,646 2,507 -0,075
по своду и стенам обделки. 1,65 2,500 2,890 2,493 -0,214
9. Определяют несущую способность обделки по формулам 1.70 2,624 3,146 2,464 -0,364
(4.51)(4.59), учитывая условия эксплуатации тоннеля при отсутствии или
наличии больших притоков подземных вод.

Т а б л и ц а 4.9
60
 y1 y2 y3 y4
1 2 3 4 5
0,00 0,000 0,000 0,000 1,000
0,05 0,003 0,000 0,100 1,000
0,10 0,010 0,001 0,200 1,000
0,15 0,023 0,002 0,300 1,000
0,20 0,040 0,005 0,400 1,000
0,25 0,063 0,010 0,500 0,999

61
 Окончание табл. 4.9

1 2 3 4 5 T P0
Vap
1,75 2,746 3,414 2,419 -0,528
1,80 2,865 3,695 2,358 -0,706 Map
1,85 2,981 3,984 2,278 -0,898 l
1,90 3,093 4,291 2,178 -1,105 Hap
1,95 3,199 4,606 2,056 -1,327 а
2,00 3,298 4,930 1,912 -1,566
2,05 3,389 5,265 1,743 -1,821 hcT
2,10 3,472 5,608 1,547 -2,092
2,15 3,544 5,959 1,325 -2,381 E
2,20 3,604 6,316 1,070 -2,688
2,25 3,650 6,679 0,785 -3,013
l
2,30 3,682 7,046 0,467 -3,356 l1
2,35 3,696 7,415 0,113 -3,713 G
2,40 3,692 7,784 -0,277 -4,098
E
2,45 3,668 8,152 -0,707 -4,496
2,50 3,621 8,517 -1,177 -4,913
2,55 3,549 8,876 -1,690 -5,348
2,60 3,451 9,226 -2,247 -5,800
2,65 3,324 9,565 -2,851 -6,270
2,70 3,165 9,890 -3,502 -6,757 c
2,75 2,973 10,197 -4,202 -7,259
2,80 2,744 10,483 -4,954 -7,776 1 2
2,85 2,477 10,747 -5,758 -8,307
2,90 2,168 10,977 -6,616 -8,847
2,95 1,814 11,177 -7,528 -9,404 ho
3,00 1,414 11,338 -8,487 -9,967
Рис. 4.8. Усилия, действующие на массивную стену
- - - - -

4.4.2.2. Пологий свод, опирающийся на массивные стены
Под действием усилий жесткая стена (рис. 4.8) оседает по
вертикали и поворачивается относительно центра подошвы.
Смещения стены по горизонтали не происходит ввиду
значительных сил трения по подошве фундамента.
Расчет производят в следующем порядке:
62
1. Усилия в своде считают (см. 4.4.1, п. 18).
2. Определяют жесткость стены и ее приведенную длину по
формулам (4.24) и (4.25). При   1, пренебрегая
собственными деформациями стен ввиду их жесткости,
учитывают только перемещения, вызванные поворотом стен.
3. Вычисляют приведенный момент инерции сечения стены
относительно оси, проходящей через точку с:

J c  4l 3  n  hо3  3 hо  l 2 12, (4.32)

63
где l - высота стены; Плечи l, v, p, g соответствующих сил определяют
hо - толщина стены по обрезу фундамента; графически.
 - коэффициент трения между стеной и породой; Вертикальное усилие от внешней нагрузки P0 получают из
n  Kn K - отношение коэффициентов упругого отпора выражения
по подошве фундамента и по наружной грани стены. P0  1,1qн  Ap , (4.38)
4. Угол поворота стены и горизонтальное смещение верха где Ар - площадь поверхности верхнего торца стены.
смены можно определить по формулам 5. Имея в виду, что полные смещения находят из уравнений
  M ca  К  Jc  ; u  l1   , (4.33) (4.6), и решая канонические уравнения по формулам (4.37) и
где Мса - момент активных сил, действующих на стену (4.38), определяют неизвестные силы Х1 , Х2 .
относительно центра с подошвы фундамента.
Для определения составляющих смещений верха стены ее P
T Va
подвергают последовательно воздействию единичных
Ma
моментов и нормальной силы, а также усилий от нагрузки,
l
передающихся на стену с полусвода ( Vap, Hap, Map ) и
приложенных непосредственно к ней ( P0, G, E, E ) . Усилия a Ha
’
показаны на рис. 4.8. E
Е’
Придавая моменту активных сил соответствующие y
G y1
значения и используя формулы (4.33), получают:
при M ca  1  1  1  K  J c  ; u1  l1   ;
1 
при M ca  l1  2  l1   1 ,; u2  l12
  1;


при M ca  M ap  p  M cp   1 ; u p  l1   p , 
 d
(4.34) l 
!

где Мср - момент всех активных сил от нагрузки

относительно центра тяжести подошвы фундамента стены.
hcT
h
M cp  M ap  H ap  l1  Vap  v  P0  p  G  g  E  e    E o . (4.35)
2
Боковое горное давление Е на стену определяется по
формуле

E  1,2 qн    f  l  e    tg 2 450  0,5 , 
(4.36)
где  - удельный вес породы, кН/м3;
qн - вертикальное горное давление, кН/м2; Рис. 4.9. Внутренние усилия в сечениях массивной стены
e - расстояние от точки приложения сосредоточенной 6. Определяют усилия, действующие выше любого
силы Е до подошвы фундамента, находят из выражения рассматриваемого сечения стены65
(рис. 4.9).
l
e   3  2l  f 64
l 2  l  f  l . (4.37) М а  М ар  X 1  X 2  f ; H а  H ар  X 2 ;
3 (4.39)
Vа  Vар ;  l  K    l ;   K    l  y  ,
где  - полный угол поворота, определенный по формуле подошвы выработки. При действии вертикального горного
(4.33) для значения давления замок свода и прилегающий к нему безотпорный
M ca  M cp  X 1  X 2  f  l1  , (4.40) участок перемещаются внутрь тоннеля, а боковые участки -
наружу, в сторону породы (рис. 4.10). Упругий отпор и силы
Е , - площади эпюр бокового активного давления трения учитываются только на боковых участках. При этом
и отпора породы (на рис. 4.9 заштрихованы). можно считать, что ввиду наличия значительных сил трения в
 2qн    2 f  y   
E   1,2 
2   
 tg 2 450  0,5  y ; подошве обделки пяты свода горизонтальных смещений не
  
  0,5 у    l     ; T   0,5  у    l     . 
имеют, а возможен только их поворот на угол  . Форма эпюр

упругого отпора и сил трения между обделкой и породой
(4.41)
задается предварительно, и расчетная схема имеет вид,
7. Зная все силы, действующие выше рассматриваемого
изображенный на рис. 4.11.
сечения, находят усилия в любом сечении обделки:
Расчет выполняется в соответствии с гипотезой местных
в сечениях свода - по формулам (4.22);
деформаций методом сил (рис. 4.12) в следующем порядке:
в сечениях стены -
1. Задаются геометрическими размерами свода и стен
 
M  M  H  y  Va  v  P  p  G


a a 1 a

  E   y   3  2 y  f  y   3   2  y

  0,5


 E   h 

 обделки
 l

в соответствии


 с габаритом приближения строений и


 y 2

 3 


ст
6  2 

 геологическими условиями. Форму осевой
 0, 25  y  hc m   ;

фактическими
l

   
N  Va  P  G  1,8  y 
 2 qн    2
0 
 2
 tg 2
 45 0  0,5   0,5  y    

линии свода обделки автодорожного тоннеля принимают

l

(4.42)
обычно по круговой кривой. Конструируют свод обделки по
8. Строят эпюры моментов и нормальных сил по всему указаниям главы 3.
сечению обделки. 2. Определяют нагрузки, действующие на обделку
9. Производят проверку прочности сечений по формулам (вертикальное горное давление и пр.).
(4.5)(4.59).
67
4.4.3. Подъемистый
66 свод, опирающийся
на породу

В основу расчета, производимого по методу П.П. Зурабова

и О.Е. Бугаевой, принят принцип совместной работы обделки с
окружающей породой. При плотном примыкании обделки к
выработке, расположенной в достаточно прочных и
устойчивых породах, деформация такой обделки под
действием внешней нагрузки будет сопровождаться
возникновением по ее боковым поверхностям упругого отпора
породы и сил трения.
Обделку тоннеля в виде подъемистого свода рассчитывают
как свод, упругозащемленный пятами в породу, на уровне
 4. Графически определяют координаты xm и ym центров
q
радиальных швов относительно осей, проведенных через
центр замка, а также толщину hm свода в местах
расположения швов. Все данные заносят в табл. 4.10 и
 производят необходимые вычисления.
Т а б л и ц а 4.10

Угол
Номер наклона к
шва вертикали sin  m cos m xm ym ym2 hm hm3
m
0 0 0 1 0 0 0 ... ...
1 ... ... ... ... ... ... ... ...
2 ... ... ... ... ... ... ... ...
3 ... ... ... ... ... ... ... ...
Рис. 4.10. Схема деформации подъемистого свода 4 ... ... ... ... ... ... ... ...
5 ... ... ... ... ... ... ... ...
6 ... ... ... ... ... ... ... ...
q q 7 ... ... ... ... ... ... ... ...
8 900 1  ... ... ... ... ...
X1
K h

  0 X2 5. Определяют перемещения основной системы, не

зависящие от нагрузок, по формулам (4.43) и с помощью табл.
h 4.11.
 
  
S 2
  s E   1 J ;    s
f 11 m 12 21

 
S 2

22   s E    y 2
m J m ; h1   s E


S
 
h

h 2  s E   y1  ym J m ,

(4.43)
 В  

Рис. 4.11. Расчетная схема Рис. 4.12. Основная система

69
3. Вычерчивают половину свода до оси его симметрии и
68
разбивают полусвод радиальными швами на 810 клиньев
равной длины. Определяют графически полную длину осевой
линии полусвода s 2 и длину клина  s (рис. 4.13).
 h - точка в сечении обделки, соответствующая
максимальным деформациям под действием упругого отпора
q породы ;
P5 P3 P2 P1
P4 X1 y1 - расстояние от рассматриваемого сечения до сечения
x 0 Kh
1 X2
с максимальной ординатой в точке h .
0
2 G1 Т а б л и ц а 4.11
G2 h
3
Номер 1 12 ym ym2 y1 y1 y1  ym y1  ym
r1 1 шва 
G3 J m в  hm3 Jm Jm Jm Jm
Kh 0 ...      
4 G4 O1 f 1 ... ... ...    
h 2 ... ... ... ... ... ... ...

3 ... ... ... ... ... ... ...
G5 2 q 4 ... ... ... ... ... ... ...
5 5 ... ... ... ... ... ... ...
r2 O2 X1
Kh 6 ... ... ... ... ... ... ...
0 X2
G6
6 Числа в столбцах суммируются по формулам численного
h интегрирования: Симпсона (4.18) при четном количестве
G7 клиньев и простом характере изменения величин и Котеса в
случае, когда подынтегральная функция то возрастает, то
7 убывает или меняет знак, а также при нечетном числе клиньев.
G8 При 8 клиньях формула Котеса имеет вид
8 y 
   8 28350   989 С0  С8   5888 С1  С7  
 928 С2  С6   10496 С3  С5   4540С4  ,
Рис. 4.13. Схема внешних нагрузок (4.44)
где Ci - подынтегральная функция.
6. Определяют перемещения основной системы, зависящие
где 11 , 12, 21, 22 - перемещения от действия единичных от нагрузок. Для этого вначале определяют нагрузки,
сил X1 и X2 ; действующие на клинья свода. Отдельно рассматривают
нагрузки от горного давления Pi и собственного веса клиньев
h1, h2 - перемещения точки h от действия сил X1 и X2;
обделки Gi , затем - силы, возникающие вследствие
sh - длина осевой линии обделки от точки h до пяты
деформации обделки: упругий отпор породы Qi и силы
свода ;
трения Ei= Qi. Коэффициент трения между обделкой и
70 породой  принимают равным:
71
 - для глин, глинистых известняков, глинистых сланцев 
= 0,20,3; Pm  ... ... ... ... ...   
Нагрузки
- для суглинков и супесей  = 0,3;
Gm  ... ... ... ... ... ... ... ...
- для песков, щебенистых и мелкообломочных пород  =
pm  ... ... ... ... ...   
0,4; Плечи
- для скальных (без примеси глинистых) пород  = gm  ... ... ... ... ... ... ... ...
0,50,6.
Pm  pm  ... ... ... ... ...   
7. Расчетное вертикальное горное давление на клин свода
определяют по формуле (4.9), а собственный вес клина свода - Gm  gm  ... ... ... ... ... ... ... ...
m1
по предварительно заданным размерам сечения (см. формулу
4.12).  P  G 
1
i i   ... ... ... ... ... ... ...
Величину плеч pm и gm , сил Pm и Gm соответственно  xm  ... ... ... ... ... ... ... ...
относительно центра левого шва каждого рассматриваемого m1
клина измеряют графически.  x   Pi  Gi    ... ... ... ... ... ... ...
8. Составляют табл. 4.12 и с помощью формул (4.45) 1
определяют внутренние усилия в любом сечении от действия M mp  ... ... ... ... ... ... ... ...
внешних нагрузок. sin  m  ... ... ... ... ... ... ... ...
Изгибающий момент и нормальная сила в любом сечении m
m от действия внешних нагрузок (рис. 4.14):
 m 1
 
 P  G i i  ... ... ... ... ... ... ... ...
M mp  M  m  1   Pm  pm  Gm  gm  xm   Pi  Gi  ;
p
1
  
N mp  ... ... ... ... ... ... ... ...
1
m

N mp  sin m   Pi  Gi  . 
1


(4.45) Положение точки h , находящейся в сечении, которое
9. Для определения перемещений, зависящих от упругого имеет максимальное перемещение h , определяется
отпора и сил трения, предварительно строят эпюру отпора, расстоянием hв по вертикали от сечения h до верхней
заданную двумя нулевыми точками и точкой с максимальной нулевой точки. Расстояние hв принимают равным hв = 0,33 hэ
величиной перемещения h (рис. 4.15). Нижняя нулевая точка при f  B и hв = 0,4hэ при f  B .
находится в пяте свода, а верхняя - в сечении, наклоненном Очертание эпюры отпора принимается в виде двух парабол,
под углом о =450 при полуциркульном очертании свода. Если плавно сопрягающихся в точке с максимальным
очертание оси свода отличается от полуциркульного, то перемещением Kh . Уравнение парабол, отнесенное к
верхнюю нулевую точку фиксируют в сечении, где пролет началу коор-
свода составляет 0,7 В. 73

Т а б л и ц а 4.12
72

Номер шва 0 1 2 3 4 5 6 7 8
 K    K   h  1  y12 h12  , (4.46)
где y1 - расстояние по вертикали от сечения h до любого
m-1
рассматриваемого сечения в пределах зоны упругого отпора
x Pm  (Pi+Gi) породы;
1
0
pm h1 - расстояние по вертикали от сечения h до нулевых
m-1 M(m-1)p точек. При построении верхней части эпюры h1=hв, при
построении нижней части h1=hэ-hв.
Gm По уравнению (4.46) вычисляют промежуточные ординаты
m эпюры отпора в клиньях свода.
Mmp
Эпюру упругого отпора строят от вертикальной прямой,
gm задавшись величиной Kh . Разбивая эпюру на части
сечениями, нормальными к очертанию обделки, подсчитывают
xm xm-1
соответствующие площади эпюр, находят их центры тяжести и
xm определяют силы Qi и Ei (рис. 4.16 и 4.17).
Силы трения Ei , действующие на каждый клин,
m
находят путем умножения соответствующей силы отпора
Qi на коэффициент трения между обделкой и породой ,
y т.е. Ei = QiKh . Плечи сил Qi и Ei определяют по
Рис. 4.14. Нагрузка на клинья полусвода чертежу (см. рис. 4.16 и 4.17). Результаты вычислений сводят в
табл. 4.13.
0
1 Т а б л и ц а 4.13
2 2
0 Но- Усилия
3
Kh y14 3
hв 4
y12 y
13
мер Плечи и Q3 E 3 Q4 E 4 Q5 E5 Q6 E 6 Q7 E 7 Q8 E 8
4 шва моменты
y15 h
hэ
5
5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
y16 f
6 y18 y17 2             
6 3 Плечо ... ...          
7
7 Момент ... ...          
8 8 4 Плечо ... ... ... ...        
Момент ... ... ... ...        
В/2

Рис. 4.15. Схема эпюры упругого отпора 75

динат, которое расположено74 в точке с максимальным

значением упругого отпора, имеет вид
  S 2 S h
1 p   s E 
  M mp
  J   M mh

Окончание табл. 4.13  2 p   s E   
 S 2
  M mp  y J
S h
  M

76    s

E   
S h
  M mp  y p J
S h
  M
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
hp


5 Плечо ... ... ... ... ... ...       (4.47)

момент ... ... ... ... ... ...       При определении перемещений по формулам (4.47) значения y1
6 Плечо ... ... ... ... ... ... ... ...     принимают только по длине sh, т.е. от точки h до пяты свода.
Момент ... ... ... ... ... ... ... ...     11. Изгибающий момент в пяте свода определяют из табл. 4.12 и 4.13.
7 Плечо ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  
M n  M 8 p  M 8h .
Момент ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...  
8 Плечо ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Углы поворота пяты свода находят из формул (4.21):
Момент ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
 1  1  Kn  J n  ;  p  M п  Kп  Jп  ,
Примечания: 1. Момент Kh определяется как произведение силы Qi
на соответствующее плечо. 2. Момент Mmh для рассматриваемого шва где Kn - коэффициент упругого отпора в пяте свода;
определяется как сумма моментов Kh для всех сил Qi и Ei и Jn - момент инерции пяты свода.
принимается
с отрицательным знаком. 12. Определяют значения неизвестных X1 и X2 из
канонических уравнений (4.48), принимая Kh в качестве
10. С помощью табл. 4.12 и 4.13 вычисляют моменты от неизвестных сомножителей.
внешних нагрузок и составляют табл. 4.14 для определения Канонические уравнения метода сил для подъемистых сводов имеют
перемещений, зависящих от нагрузок. вид
X1    X2    1p   0 ; 
(4.48)
11 12

Т а б л и ц а 4.14 X1   21  X2  22   2p  f    0 .

Полный угол поворота пяты свода находят из общей

Но- 1 y m y1 M mp M mh M mp ymM mh y mM mp ymM mh y1 формулы
мер Jm J m Jm M M   X 1   1 X 2   2   p . (4.49)
шва
mp mh J
m Jm Jm Jm Jm Jm
0 ... 0          Учитывая, что 2 = f1 , определяют неизвестные X1 и
1 ... ...  ...  ...  ...    X2 из развернутых канонических уравнений с учетом формул
2 ... ...  ...  ...  ...    (4.48) и (4.49):
3 ... ...  ...  ...  ...    X      X   f       0; 

(4.50)
1 11 1 2 12 1 1p p

4 ... ... ... ... ... X   f     X   f     f    0.

 78 2

      
1 21 1 2 22 1 2p p

5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13. Находят полный угол поворота пяты свода
6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...    1 X1  X 2  f    p (4.51)
7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
8 ... ... ... ... ... и полное перемещение точки h, вызванное действием
... ... ... ... ... ...
внешней нагрузки и единичных сил:
 h  X 1   h1  X 2   h 2   hp   h , (4.52)
Значения перемещений, зависящих от нагрузок,
определяются по формулам где h - перемещение точки h , вызванное поворотом пяты
свода на угол .
77
  h K  h . (4.54)
15. Затем находят окончательные значения неизвестных X1
и X2 после подстановки в выражения для них полученного
значения kh из формулы (4.54).
16. Для определения полных изгибающих моментов и
нормальных сил в сечениях свода составляют табл. 4.15 и
применяют формулы
Mm   M mp  M mh   X 1  X 2  ym ;


N m  N mp  X 2  cos  m. 


(4.55)

h Т а б л и ц а 4.15
h
Но- M mp  1 y1 M m M m y1
мер y X y N mpcos mX 2 cos M N J
шва  M mh m 2 m m m m m Jm Jm Jm
Yп 0     1 ... ... ... ...  ... 
1 ... ... ... ... ... ... ... ... ...  ... 
2 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
3 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
4 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
 5 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
6 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Рис. 4.18. Перемещение основной системы, 7 ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
вызванное поворотом пят 8 ... ... ... ...   ... ... ... ... ... ...
Значения N от сил упругого отпора не учитываются, так
Перемещение h определяют
80 из рис. 4.18 по формуле как они составляют не более 1015 % от внешней нагрузки, и
 h    y79
п,
это идет в запас прочности.
(4.53) 17. Проверку правильности расчета производят по
где yп - перпендикуляр, проведенный из пяты на направле- формулам
 s E     M J     0; 

ние нормали в точке h .  (4.56)
m m

   s E     M  y J     y .
h m  1 m п

При некоторых сочетаниях внешних нагрузок, 18. Строят эпюры моментов и нормальных сил.
действующих на обделку (обычно при коэффициенте крепости 19. Проверяют на прочность бетонную обделку по формулам
f  3), величина h может получиться отрицательной. В этом (4.57)(4.59).
случае расчет должен вестись без учета упругого отпора
породы. 4.4.4. Проверка прочности бетонной обделки
14. Определяют величину максимальной интенсивности
упругого отпора
 После определения внутренних усилий ( изгибающих M и N - соответственно момент и продольная сила в
моментов и нормальных сил) проверяют прочность сечений рассматриваемом сечении;
обделки.  - коэффициент, учитывающий влияние прогиба
Проверка прочности бетонных монолитных и сборных монолитной обделки на величину эксцентриситета продольной
обделок из гладких прямоугольных слабоармированных силы е0 , определяется по 2, п. 3.6; для обделок из
блоков производится согласно СНиП 2.03.01-84 2. Для этого монолитного бетона  =1.
определяют величину предельной продольной силы Nn , Если по условиям эксплуатации обделки не допускается
которую может воспринимать данное сечение, и сравнивают ее образование трещин (например, при сооружении тоннелей в
с величиной продольной силы N , полученной при условиях большого притока воды), то расчет производят с
статическом расчете для этого же сечения. Расчетная сила N учетом сопротивления бетона растянутой зоны (рис. 4.20).
не должна превышать Nn . Проверка на прочность бетонной В этом случае для прямоугольного сечения обделки
конструкции обделки должна проводиться для сечений, предельная продольная сила определится по формуле
нормальных к оси обделки. N  1,75   d 1  Rв t  в  h   6e0    h    ,
Поперечные сечения тоннельных обделок обычно
подвергаются внецентренному сжатию и в зависимости от (4.58)
условий работы их рассчитывают с учетом либо без учета где Rвt - расчетное сопротивление бетона растяжению;
сопротивления бетона растянутой зоны 2, с.28.  - коэффициент, принимаемый от 0,7 до 1,0.
В общем случае внецентренно сжатые сечения бетонных Расчетные сопротивления бетона Rв и Rвt в
обделок можно рассчитывать без учета сопротивления бетона соответствующих случаях (длительность нагрузки, условия
растянутой зоны, исходя из предположения, что предельное бетонирова-
состояние наступает в момент разрушения сжатой зоны бетона ния и др.) должны умножаться на коэффициенты условий
(рис. 4.19). Тогда предельная 81 продольная сила для работы бетона в согласно указаниям 2, п. 2.13 .
79
прямоугольного сечения бетонной обделки определится из
условия
N    d 1  Rв  в  h  1   2e0    h ,
82
(4.57)
где d1 - коэффициент условия работы, учитывающий
отклонение расчетной схемы от действительной 1, п. 5.36;
 - коэффициент, учитывающий вид бетона; для
тяжелых бетонов  = 1 2, п. 3.5;
Rв - расчетное сопротивление бетона сжатию;
в - ширина сечения (обычно в = 100 см);
h - высота сечения;
e0  M N - эксцентриситет продольной силы
относительно центра тяжести сечения;
 при основном сочетании e0    0,9 y ;
Rв Ав при особом сочетании e0    0,95 y ;
б) в зависимости от вида и класса бетона:
N Rв Ав для тяжелого бетона классов выше В7,5
e0     y  1 ;
x y

h для других видов и классов бетона e0     y  2  .

Здесь у - расстояние от центра тяжести сечения до
наиболее сжатого слоя обделки, см.
При несоблюдении этих условий работа сечения обделки
b
приближается к работе изгибаемых элементов.
Проверка прочности сечения при работе бетонной обделки
на изгиб (см. рис. 4.20) должна производиться из условия
Рис. 4.19. Схема усилий и эпюра напряжений в сечении, нормаль- M    R вt  в  h 2 3,5 .
ном к продольной оси обделки при внецентренном сжатии, (4.59)
рассчитываемой без учета сопротивления бетона растянутой зоны
В случае сооружения обделки на обводненных участках в
расчетные формулы следует вводить коэффициент условия
Ав
работы d3 = 0,9 , учитывающий понижение прочности бетона
N в обделках без наружной гидроизоляции 1, п. 5.36.
x Если в результате проверки выясняется, что прочность
h сечения недостаточна, то необходимо изменить конструкцию
обделки. При этом возможны следующие изменения:
M повышение класса бетона; увеличение высоты сечения
Авt
обделки, армирование растянутой зоны сечения, изменение
Rвt
b очертания свода с приближением оси обделки к кривой
2Rвt давления.
При необходимости армирования конструкции подбор
площади армирования следует выполнять в соответствии с
Рис. 4.20. Схема усилий и эпюра напряжений в сечении, нормаль- указаниями 2, с. 30-35, предварительно задаваясь
ном к продольной оси обделки при внецентренном сжатии, коэффициентом армирования  = 0,51,5 %.
рассчитываемой с учетом сопротивления бетона растянутой зоны

84
Вышеприведенные формулы 83 используются в тех случаях,
когда величина эксцентриситета продольной силы с учетом
прогибов не превышает:
а) в зависимости от сочетания нагрузок:
 5. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
В ТОННЕЛЯХ, СООРУЖАЕМЫХ
ГОРНЫМ СПОСОБОМ
5.1. Общие положения
Разнообразие инженерно-геологических
гидрогеологических условий, а также видов и размеров
поперечных сечений тоннельных выработок предопределяет
необходимость применения различных способов производства
работ и соответствующего тоннелепроходческого
оборудования.
В состав проходческих комплексов и бетоноукладочного
оборудования следует включать высокопроизводительные
машины и механизмы, позволяющие достигать
соответствующих инженерно-геологических условиях
высоких скоростей проходки. Наиболее эффективным считают
такое оборудование, которое с наименьшими трудозатратами
обеспечивает заданную скорость выполнения операций
проходческого цикла и возможность максимального
совмещения отдельных операций.
Раздел курсового (дипломного) проекта по производству
проходческих работ рекомендуется выполнять в следующем
порядке:
 в зависимости от горно-геологических условий, типа и
назначения тоннеля, его длины и размеров поперечного
сечения выбрать способ производства работ
технологическую схему сооружения тоннеля;
 выбрать комплекс проходческого оборудования и
транспортных средств, тип временной крепи;
 выполнить расчеты параметров буровзрывных работ,
производительности комплексов проходческого оборудования
и транспортных средств, производительности проходческих
комбайнов при механизированном способе проходки;
 выполнить расчет временной крепи и проветривания
тоннеля при проходке;
85
 определить объемы основных проходческих работ на
цикл и на 1пог.м тоннеля;
 разработать организацию проходческих работ и
составить циклограммы с определением времени выполнения
операций и расстановкой проходчиков по рабочим местам;
и  выбрать технологию сооружения обделки и произвести
необходимые расчеты;
 составить таблицу технико-экономических показателей
проходки и возведения обделки.
На чертежах показывают технологическую карту, в состав которой
входят:
 продольный разрез выработки и несколько характерных
поперечных сечений, отражающих этапы строительства с
в размещением проходческого и бетоноукладочного
оборудования, временной крепи и т. д.;
 паспорт буровзрывных работ с необходимыми схемами
расположения шпуров, таблицами основных характеристик
буровзрывных работ, конструкцией зарядов и схемой
электровзрывной сети;
 конструкции временной крепи;
 схемы проветривания выработок;
 циклограммы проходческого цикла и цикла бетонных
работ;
 перечень основного оборудования и механизмов.
и
5.2. Способы производства работ
по сооружению тоннелей
Транспортные тоннели сводчатого очертания, как правило,
сооружают способом сплошного забоя и нижнего уступа в
скальных породах и различными способами с раскрытием
сечения тоннеля по частям в слабых и мягких породах. В
современной практике тоннелестроения развита тенденция,
направленная на расширение области применения способов
сплошного забоя и нижнего уступа в полускальных и слабых
86
породах, чему способствует применение мощного
тоннелепроходческого оборудования и эффективных типов
временной крепи, таких как железобетонные и металлические
анкеры, металлические арки и набрызг-бетон, а также
высокопроизводительных бетоноукладочных машин в автосамосвалы МАЗ-503, МАЗ-5549, КрАЗ-256, КамАЗ-5511 и
сочетании с передвижной механизированной опалубкой.
5.2.1. Способ сплошного забоя
Способ сплошного забоя, при котором разработку породы
производят сразу на полное сечение выработки, применяют в
слаботрещиноватых устойчивых породах с коэффициентом
крепости не менее 4. Тоннель при этом должен иметь высоту
не более 10 м.
Разработку породы в тоннеле производят, как правило,
буровзрывным способом, а в выработках малого сечения,
штольнях, при коэффициенте менее 6, также можно
использовать проходческие комбайны стрелового или
роторного типа. Комплексы проходческого оборудования для
проходки тоннелей сплошным сечением состоят из рам или
бурильных самоходных установок, породопогрузочных
машин и подземных экскаваторов, проходческих вагонов и
вагонеток, контактных и аккумуляторных электровозов,
подземных автосамосвалов, а также вспомогательных машин и
механизмов.
Для бурения шпуров в забое тоннелей применяют
портальные буровые агрегаты на рельсовом ходу типа ПБА
или УБШ-661ПК, самоходные бурильные установки СБУ-4 (на
гусеничном ходу), УБШ-532Д, УБШ-662ДК (на
пневмоколесном ходу). Бурение шпуров под анкеры
осуществляют обычно ручными или телескопными
перфораторами, устанавливаемыми на пневмоподдержках и
распорных колонках с автоподатчиками, располагая их на
верхних ярусах бурильных установок, либо непосредственно
бурильными машинами бурильных установок и агрегатов.
Погрузка породы осуществляется
87 с помощью
породопогрузочных машин с нагребающими лопатами ПНБ-
3Д, ПНБ-4 или тоннельных экскаваторов ЭП-1 (ЭО-
5112А), Э-7515, Э-6514, ЭО-5114.
В качестве транспортных средств применяют
специальные подземные самосвалы МоАЗ 6401-9595 и
МоАЗ 7405-9586, а также рельсовый транспорт: вагонетки
УВГ-4,5 и 3,3, проходческие вагоны с донным конвейером
ВПК-7 и ВПК-10; контактные электровозы КР28, К14,К10;
аккумуляторные электровозы АРП14 и АМ8Д.
Для установки временной крепи (анкеров, набрызг-бетона,
арок) используют буровые агрегаты, бурильные установки или
специальные платформы, оснащенные соответствующими
механизмами на рельсовом или пневмоколесном ходу
(например, МШТС-2ТП, СП-18А).
Для возведения обделки применяют
пневмобетононагнетатели типа ПБН, сборно-разборную
опалубку МО-21 или передвижную секционную опалубку ИО-
2 на рельсовом ходу, а для доставки бетонной смеси к месту
укладки используют автобетоносмесители СБ-92-1А, АБС-6,
СБМ-49 или пневмобетононагнетатели ПБН-3,2 на рельсовом
ходу.
Технические характеристики машин транспорта и
механизмов приведены в приложениях и в 18.
5.2.2. Способ нижнего уступа
Способ нижнего уступа применяют при проведении
тоннелей высотой более 10 м, сооружаемых в скальных
трещиноватых породах с коэффициентом крепости не менее 4
или высотой менее 10 м в породах с коэффициентом
крепости от 2 до 4.
Разработка в верхней части сечения тоннеля (калотты)
производится сплошным забоем. Нижняя часть тоннеля
(штросса) разрабатывается с ограничением ее по высоте, что
обусловлено устойчивостью 88
стен. В породах с коэффициентом
крепости более 12 высота уступа не должна превышать 10 м, а
в менее крепких породах - 5 м. При применении анкерной
крепи в стенах тоннеля высота уступа может быть увеличена.
Угол наклона уступа к горизонту не должен превышать 800.
При способе нижнего уступа тоннель сооружается в два
этапа. В коротких тоннелях вначале на всю длину тоннеля
проходят калотту, после чего начинают разработку нижнего
уступа. Бетонную крепь свода тоннеля длиной более 300 м
возводят с некоторым отставанием от забоя, а в тоннелях
длиной менее 300 м -после проведения верхней части на всю
длину тоннеля. Возведение крепи стен и лотка производят
после разработки нижнего уступа или с некоторым
отставанием от забоя.
Для повышения темпов сооружения тоннеля в основном
применяют совмещенную схему проходки калотты и нижнего
уступа с отставанием нижнего забоя от верхнего на 3050 или
на 100300 м. При этом все операции по бурению, взрыванию
и уборке породы в калотте и нижнем уступе производят
одновременно, что несколько усложняет организацию работ.
Разработку породы в забоях осуществляют буровзрывным
способом, а также горнопроходческими комбайнами. Для
бурения шпуров в калотте используют бурильные самоходные
установки СБУ-2К, СБУ-2М, УБШ-322, УБШ-332, УБШ-532Д
и т.п. Погрузку производят породопогрузочными машинами
ПНБ-3Д и ПНБ-3К. Отвозка породы от забоя осуществляется
на большое расстояние автосамосвалами МоАЗ-6401, МоАЗ-
7405, МАЗ-5549, КамАЗ-5511, вагонами ВПК-10 и ВПК-7,
вагонетками УВГ-4,5 (3,3) с помощью электровозов К14, К10,
АМ8Д, АРП14. На расстояние до 300 м откатку породы из
калотты производят самоходными вагонами на
пневмоколесном ходу 5ВС-15 и СДЭ-20. При отставании
нижнего уступа от забоя калотты на 25-30 м породу
перебрасывают с помощью ленточных
89 перегружателей типа
ППЛ-1К и УПЛ-2.
Породу из забоя калотты сбрасывают на нижний горизонт
и там ее убирают вместе с породой нижнего уступа.
При безвзрывной разработке породы с коэффициентом
крепости менее 5 применяют проходческие комбайны 4ПП-
2М, 4ПП-5, ГПКС как в калотте, так и в штроссе.
Обуривание нижнего уступа производят двумя способами:
горизонтальными шпурами и нисходящими скважинами. В
первом случае применяют те же бурильные установки,
которые использовались при забое калотты. Они
устанавливаются на подошве тоннеля. При бурении
нисходящих скважин (вертикальных или наклонных)
применяют самоходные буровые станки типа СБУ-70, СВБ-
50Г, СБМК-5, которые располагаются на почве калотты.
Погрузку породы в нижнем уступе производят
погрузочными машинами ПНБ-3Д, ПНБ-3К или подземными
экскаваторами в автосамосвалы либо проходческие вагоны
типа ВПК.
Для бетонирования используют то же оборудование, что и
для проходки сплошным забоем, а также опалубки для свода -
ОПВ-65 и стен - ОСС-1.
5.2.3. Способы проходки в слабых породах
В слабых и мягких полускальных и малоустойчивых
породах при сооружении коротких тоннелей длиной до 300 м
или ограниченных участков тоннелей, когда экономически
нецелесообразно применение щитового способа проходки,
используют способы опертого свода и опорного ядра.
Способ опертого свода применяют в породах, способных
воспринять давление от пят свода обделки. Такими породами
являются мягкие и полускальные породы с коэффициентом
крепости 13 (например, твердые глины, плотные суглинки,
сланцы средней крепости, мергели). Способ заключается в
разработке калотты и бетонировании
90 в ней свода обделки, под
защитой которого выполняются все остальные работы по
сооружению тоннеля.
Способ опорного ядра используют в неводоносных слабых
породах, неспособных воспринимать давление от свода
обделки, как-то: в глинах, суглинках, супесях, лессовых,
песчаных и т. д. При этом вначале бетонируют стены обделки
несколькими ярусами в боковых штольнях, затем раскрывают
калотту с опиранием свода на бетонные стены и
разрабатывают породу в ядре.
Отличительная особенность этих способов работ
заключается в обязательном проведении штолен и
последующем последовательном раскрытии сечения тоннеля
по частям.
Разработку породы производят в калотте и боковых
штроссах буровзрывным способом либо проходческими
комбайнами, в ядре - тоннельными экскаваторами или
буровзрывным способом. Откатка породы производится
автосамосвалами или проходческими вагонами.
Штольни проходят с помощью проходческих комбайнов
4ПП-2 или буровзрывным способом с помощью бурильных
установок СБУ-2М на гусеничном ходу или БУР-2 на
рельсовом ходу, погрузочных машин 2ПНБ-2, ПНБ-3Д на
гусеничном ходу, 1ППН-5 на рельсовом ходу, проходческих
вагонов ВПК-7 или вагонеток УВГ-2,5 (3,3).
Временной крепью являются металлические арки, забивная
опережающая крепь из анкеров, установленных веерообразно
по периметру свода выработки, и набрызг-бетона.
Все части поперечного сечения тоннеля небольшое время
находятся на временной крепи, затем возводится бетонная или
железобетонная обделка.
Способы опертого свода и опорного ядра весьма
трудоемки, имеют ограниченные возможности механизации
работ и низкие скорости проходки. Однако в связи с
необходимостью быстрейшего закрепления выработки в
слабых, мягких и полускальных 91 породах они находят
применение, особенно при сооружении коротких подземных
выработок.
6. ПРОЕКТИРОВАНИЕ БУРОВЗРЫВНЫХ
РАБОТ
6.1. Общие положения
Эффективность буровзрывных работ, т.е. качественное
дробление породы, точное оконтуривание профиля выработки,
снижение сейсмического влияния взрыва как фактора,
обеспечивающего большую устойчивость выработки, кучная
укладка породы у забоя после взрыва и повышение таких
показателей, как коэффициент использования шпуров (к.и.ш.)
и коэффициент излишка сечения (к.и.с.), зависит от
правильного проектирования параметров буровзрывных работ
(паспорта БВР): выбора типа ВВ и средств взрывания,
определения расхода и величины заряда ВВ, выбора
конструкции зарядов ВВ, установления числа, глубины и
схемы расположения шпуров в забое. Паспорт БВР
рекомендуется разрабатывать в зависимости от инженерно-
геологических условий заложения выработки, физико-
механических свойств породы, ее трещиноватости и
устойчивости, степени обводненности горного массива.
6.2. Типы шпуров, врубы
Все шпуры в забое тоннеля по условиям их работы делятся
на несколько групп: врубовые, отбойные, контурные,
подошвенные. Заряды врубовых шпуров производят
первоначальное разрушение породы обычно в центре сечения
выработки, в наиболее трудных условиях. Заряды отбойных
шпуров дробят основную массу породы, контурных - придают
выработке ее проектную форму, а подошвенных - оформляют
подошву выработки (рис. 6.1) 11,с. 86-88; 14, с. 32.
92
 I II
I

IV II

lв lo lзах

10-15см
В

Рис. 6.1. Группы шпуров в забое: I - врубовые;

II - отбойные; III - контурные; IV - подошвенные;
B - ширина выработки; lв - глубина врубовых шпу-
ров; lо - глубина отбойных шпуров; lзах– величина
заходки

Особенность подземных взрывных работ при разработке

пород сплошным забоем состоит в том, что взрываемая порода
зажата со всех сторон, кроме плоскости забоя. В этих усло-
виях для более эффективного использования энергии взрыва,
уменьшения расхода ВВ и снижения сейсмического
воздействия на окружающий массив породы необходимо
образовать дополнительные свободные плоскости - так
называемые плоскости обнажения. Образование таких
плоскостей достигается
путем первоочередного взрывания врубовых шпуров, которые
обычно на 10 % длиннее всех остальных шпуров и имеют
заряд повышенной мощности. Эти шпуры, расположенные по
определенной схеме, при взрыве образуют в массиве полость -
вруб, который и служит дополнительной поверхностью
обнажения, обеспечивая более благоприятные условия работы
остальных шпуров.

93
 а) в зависимости от направления трещин и слоев в
породах, пересекаемых выработкой;
а) б) в)
) б) независимо от направления трещин и слоев в породах
11, с. 87; 12, с. 12-13; 14, с. 33-36.
Врубовые шпуры первой группы действуют по принципу
отрыва породы от массива по трещинам напластования, их
называют отрывающими или клиновыми врубами.
В зависимости от расположения трещин и характера
залегания пересекаемых пород применяют следующие
основные типы отрывающих врубов (рис. 6.2):
 в породах с вертикальным расположением трещин -
вертикальный клиновой;
 в породах с горизонтальным расположением трещин -
горизонтальный клиновой;
 в слоистых породах с падением трещин на забой -
нижний односторонний;
г) д) е)  в слоистых породах с падением трещин от забоя -
верхний односторонний;
 в трещиноватых породах и крутом их падении, когда
выработка располагается по простиранию пород, - боковой
вруб 14, с. 35.
Клиновые врубы чаще всего принимают при
использовании перфораторов. Они обеспечивают хороший
выброс породы из врубовой полости, но дают большой
разброс ее от забоя. Это зачастую приводит к нарушению
устойчивости временной крепи и снижению
производительности погрузки породы.
При большом сечении выработки и в крепких породах
применяют усиленные многоклиновые врубы.
В курсовом проекте для определения расстояния между
Рис. 6.2. Отрывающие (клиновые) врубы: а - вертикальный
клиновой; б - горизонтальный клиновой; в - нижний одно- шпурами клинового вруба можно воспользоваться
сторонний; г - верхний односторонний; д - боковой; ориентировочными данными, приведенными в табл. 6.1.
е - многоклиновой
95
Существует две группы схем расположения врубовых шпуров:
94
 Т а б л и ц а 6.1
96
Коэффициент Расстояние (м) между: Угол наклона Число а) б) в)
крепости парами шпурами шпуров врубовых
породы шпуров в ряду к плоскости шпуров
200 200 500
забоя, град 200
26 0,50 2 70 46 200
68 0,45 2 68 46 200 300
810 0,40 2 65 68 400
1015 0,35 2 63 68
1520 0,30 1,8 60 68 Рис. 6.3. Дробящие (прямые) врубы: а - призматический;
б - щелевые; в - спиральный
Существенными недостатками отрывающих врубов комбинируемых с незаряженными шпурами или с центральной
являются: скважиной диаметром 100150 мм, которые создают
 зависимость глубины шпуров от ширины выработки дополнительные поверхности обнажения и способствуют
вследствие их наклонного положения; повышению эффективности взрыва. Прямые врубы
 сложность размещения шпуров и придания им обеспечивают возможность получения заходки любой
заданного угла наклона; требуемой глубины и достаточную кучность взорванной
 трудность забуривания и реальная возможность породы. Отброс породы от забоя не превышает 1520 м в
отклонения шпуров от заданного направления, особенно с тоннелях и 810 м в штольнях. Достоинства этих врубов
увеличением их глубины. также заключаются в простоте обуривания забоя, умеренном
Врубовые шпуры второй группы располагают обычно сейсмическом и ударном воздействии на массив, возможности
перпендикулярно забою независимо от расположения трещин максимальной концентрации бурового оборудования у забоя и
и параллельно друг к другу. Благодаря относительно полной механизации процесса бурения шпуров. При
сближенному расположению шпуров (1030 см) при взрыве использовании буровых рам и самоходных бурильных
происходит не только отрыв породы от массива, но и главным установок рекомендуется преимущественное применение
образом разрушение ее между врубовыми шпурами. прямых врубов 14, с.36.
Врубы с таким расположением шпуров называются В результате взрыва заряда стенки шпура разрушаются не
дробящими, или, иначе, прямыми. Эти врубы обычно на всю длину. Отношение разрушившейся части шпура l к его
применяются при бурении шпуров тяжелыми бурильными полной длине lш называют коэффициентом использования
установками. Известны призматические, щелевые, спиральные шпура (к.и.ш.):
врубы и их комбинации (рис. 6.3).   l lш .
Схемы прямых врубов предусматривают одновременное Коэффициент  в горизонтальных выработках обычно
или последовательное взрывание зарядов в шпурах, обычно составляет 0,8 0,9.
Назначение глубины шпуров 97 производят с учетом площади
поперечного сечения выработки, свойств породы, принятой
механизации буровзрывных и погрузочных работ, способов
заряжания и взрывания зарядов ВВ.
Особое внимание следует обращать на обеспечение
устойчивости выработки после взрыва. Зачастую приходится
ограничивать глубину заходки именно по этому условию, хотя
с точки зрения производительности работ по проходке
целесообразнее принимать большую глубину заходки. В табл.
6.2 приведены ориентировочные значения допускаемой
глубины заходки по условию устойчивости выработки.
Т а б л и ц а 6.2
Тип ВВ и СВ назначают в зависимости от инженерно-
геологических условий заложения тоннеля, сечения
выработки, физико-механических свойств горных пород.
Применяют ВВ как в патронах, так и россыпью
(гранулированные). В последнем случае для заряжания ВВ
используют механизированные пневмозарядчики.
Ориентировочный выбор ВВ производят, пользуясь
данными табл. 6.3. Размеры и масса патронов, наиболее
распространенных ВВ, приведены в табл.6.4.
Т а б л и ц а 6.3

Коэффициент Глубина заходки lзах , м Категория Коэффи- Тип

крепости породы в тоннеле ( S  20м2) в штольне ( S  20м2) пород циент Наименование упаковки
24 1,52,5 1,52,0 по крепости крепости ВВ ВВ
56 3,0 2,5 пород
78 3,5 3,0 Весьма крепкие 1020 Аммонит №1 скальный Патроны
Более 8 4,0 3,5 и крепкие Аммонал №3 скальный Тоже
Детонит М >>
Граммонал А-8 Россыпью
При заданной глубине заходки длина отбойных и Крепкие 710 Аммонал Патроны
контурных шпуров определяется коэффициентом Гранулит АС-8В Россыпью
использования шпуров и углом наклона их к плоскости забоя. Крепкие и средней 47 Аммонит № 6ЖВ Патроны
Концы этих шпуров должны лежать в одной плоскости, крепости Граммонит 79/21-Б Россыпью
перпендикулярной продольной оси выработки. Длина Гранулит АС-4В >>
Средней 24 Динафталит Патроны
врубовых шпуров должна превышать на 10 % длину крепости Гранулит М Россыпью
остальных шпуров. Средней крепости 12 Аммонит ПЖВ-20 Патроны
Устья контурных и подошвенных шпуров располагают в и слабые Аммонит Т-19 >>
1020 см от проектного очертания выработки, а концы их
должны находиться на проектном контуре. Отбойные шпуры Взрывание зарядов при проходке тоннелей, как правило,
располагают между врубовыми и контурными шпурами таким производят электрическим способом с помощью
образом, чтобы на каждый шпур приходился примерно электродетонаторов. Дополнительно используют, особенно
одинаковый объем взрываемой породы при условии при взрывании контурных рассредоточенных зарядов,
достаточного ее дробления. детонирующий шнур.
Т а б л и ц а 6.4
99
6.3. Взрывчатые
98 вещества (ВВ) Диаметр Длина Масса
Наименование ВВ патрона, см патрона, см патрона, г
и средства взрывания (СВ) Аммонит №1 скальный 3,6 17,5 250
 Аммонал №3 скальный 3,6 25 250 Наименование ВВ е Наименование ВВ е
Аммонал 3,2 25 250 Аммонит №1 скальный 0,81 Гранулит АС-4В 0,98
Детонит М 3,2 25 250 Аммонал №3 скальный 0,80 Аммонит №6 ЖВ 1,00
Аммонит №6 ЖВ 3,2 25 200 Детонит М 0,82 Граммонит 79/21-Б 1,00
Динафталит 3,2 25 200 Граммонал А-8 0,80 Динафталит 1,08
Аммонит ПЖВ-20 3,6 17,5 200 Гранулит АС-8В 0,89 Гранулит М 1,13
Аммонал 0,91 Аммонит ПЖВ-20 1,20
Применяют следующие типы электродетонаторов
(выпускаемые промышленностью): Т а б л и ц а 6.6
 мгновенного действия - ЭД-8-Э, ЭД-8-ПМ, ЭДС;
Способ заряжания 
 короткозамедленного действия - ЭДКЗ (со ступенями Заряжание обычными патронами ВВ 1,10
замедления: 25; 50; 75; 100; 150; 250 мс), ЭДКЗ-ПМ-15 (со Заряжание с раздавливанием пластичных патронов ВВ 1,15
ступенями замедления: 15; 30; 45; 75; 105; 120 мс); Заряжание россыпными ВВ 1,00
 замедленного действия - ЭДЗД (со ступенями
замедления: 0,5; 0,75; 1,2; 4; 6; 8; 10 с) [16]. Т а б л и ц а 6.7

Горно-геологическая характеристика  f
6.4. Расчет параметров буровзрывных работ пород
1 2 3
Методика расчета БВР предусматривает два случая: разработку Монолитные, плотные 1,92,0 1820
выработки (тоннеля, штольни) на полное сечение или разработку Монолитные, с жильными включениями,
калотты при способе нижнего уступа и разработку нижнего уступа ослабляющими массив в зонах контакта 1,81,9 1418
(штроссы) с помощью горизонтальных шпу- Нетрещиноватые, с перпендикулярными к
ров или нисходящих (вертикальных либо наклонных) скважин. продольной оси тоннеля напластованиями 1,61,8 1014
Без видимых трещин, с параллельными или
наклонными до 700 напластованиями к 1,41,6 810
6.4.1. Разработка на полное сечение продольной оси тоннеля
Слаботрещиноватые (до 2 трещин на 1 м2
1. Определяют средний удельный расход ВВ, кг/м3: забоя) 1,01,4 68
qc   0,3 f  2 S   e    , (6.1) Окончание табл. 6.7
101
где f - коэффициент крепости породы; 1 2 3
S - площадь поперечного сечения выработки, м2; Трещиноватые (от 2 до 5 трещин на 1 м 2
100
e - коэффициент работоспособности ВВ (табл. 6.5); забоя) 0,8 1,0 46
 - коэффициент влияния плотности заряжания (табл. Сильнотрещиноватые (свыше 5 трещин на 1
м2 забоя) 0,60,8 24
6.6);
 - коэффициент структуры и трещиноватости горных 2. Вычисляют линию наименьшего сопротивления (л.н.с.) отбойных
пород (табл. 6.7). шпуров, м:
Т а б л и ц а 6.5
wо  52k з  d   вв   e    , (6.2)
где k3 - коэффициент зажима (табл. 6.8); Подошвенные 0,700,85 0,700,90
d - диаметр заряда ВВ, м;
вв - плотность ВВ в патронах (при заряжании), кг/м 3 В практике обычно принимают расстояния между шпурами и рядами
шпуров одинаковыми.
(табл. 6.9);
 - расчетная плотность породы, кг/м3 (табл. 6.10). Т а б л и ц а 6.12

Т а б л и ц а 6.8 Коэффициент Расстояние (м) в породах

крепости монолитных слабо- сильно-
Площадь сечения породы f трещиноватых трещиноватых
выработки, м2 Менее 20 2050 Более 50 23 0,6 0,7 0,6
k3 0,7 0,8 0,9 46 0,5 0,6 0,7
79 0,4 0,5 0,6
Т а б л и ц а 6.9 1012 0,3 0,4 0,5

Наименование ВВ вв  10-3, кг/м3 Наименование ВВ вв  10-3, При использовании контурных шпуров с профильными
кг/м3 надрезами - концентраторами напряжений - расстояние между
Аммонит № 1 этими шпурами принимают равными расстоянию между
скальный 1,451,58 Аммонит ПЖВ-20 1,051,20
отбойными шпурами.
Аммонал № 3
скальный 0,901,10 Аммонит Т-19 1,051,20 4. Определяют необходимое количество шпуров:
Аммонал 0,951,15 Граммонал А-8 1,001,25 N  N k  N п  N о  N вp , (6.3)
Детонит М 0,951,20 Гранулит АС-8В 1,001,20 где Nk - количество контурных шпуров;
Аммонит № 6 ЖВ 1,001,20 Гранулит АС-4В 1,001,20 Nп - то же, подошвенных шпуров;
Динафталит 1,001,15 Граммонит 79/21-Б 1,001,25 Nо - то же, отбойных шпуров;
Nвр - то же, врубовых шпуров. 103
Количество контурных шпуров находят по формуле
102
Т а б л и ц а 6.10
N k   pk ak   1, (6.4)
Коэффициент 15 и где pk - периметр выработки по линии расположения
крепости породы f 23 46 79 1014 более контурных шпуров, м;
 , кг/ м3 2100 2500 2750 2900 3000 ak - расстояние между контурными шпурами, м.
Линия наименьшего сопротивления контурных шпуров, м:
3. Назначают расстояние между шпурами: для врубовых - по схеме wk  ak m , (6.5)
принятого вруба, для отбойных и подошвенных - по табл. 6.11, для
контурных - по табл. 6.12. где т - коэффициент сближения контурных зарядов (табл.
6.13).
Т а б л и ц а 6.11 Т а б л и ц а 6.13

Наименование Расстояние в долях л.н.с., wo Коэффициент

шпуров между рядами шпуров между шпурами в ряду крепости породы f 23 46 79 1014 1520
Отбойные 0,800,95 0,900,95
 т 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 6. Определяют расход ВВ на цикл (заходку). Вначале
получают ориентировочный расход ВВ (кг) по формуле
Площадь сечения забоя, взрываемую контурными Q  qc  S  lзах . (6.10)
зарядами, м2, определяют по формуле Находят массу контурного заряда, кг:
Sk   N k  1  ak  wk . (6.6) qk  lk  k k , (6.11)
Количество подошвенных шпуров где lk - глубина контурного шпура, м;
N п   В aп   1 , (6.7) kk - коэффициент концентрации контурных зарядов,
где В - ширина выработки по подошве, м; кг/м (табл. 6.15).
ап - расстояние между подошвенными шпурами, м. Т а б л и ц а 6.15
Площадь сечения забоя, взрываемая подошвенными Коэффициент
шпурами, м2: крепости породы 23 46 79 1014 1520
S п  wo  В . (6.8) kk 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45
Количество врубовых шпуров Nвр и площадь сечения
забоя, взрываемая врубовыми зарядами, Sвр определяют по При расчете массы патронированного заряда необходимо иметь в виду,
схеме вруба. что в шпуре должно размещаться целое число
Количество отбойных шпуров находят по формуле
N o  1,27qc  Sо  d 2  k зап   вв  k у  , (6.9) ao 105 So
где Sо = S - ( Sк + Sп + Sвр ) - площадь сечения забоя, Wo
взрываемая отбойными зарядами, м2; Sk
104 Wk
kзап - коэффициент заполнения шпура при заряжании
(табл. 6.14); Sвр
ky - коэффициент уплотнения зарядов ВВ в процессе
ak
заряжания, для россыпных и пластинчатых ВВ ky =1,051,15,
для патронированных ky = 1.
Т а б л и ц а 6.14 Sп
а
п
Коэффициент В
крепости 23 45 79 1014 1520 Рис. 6.4. Схема к расчету параметров БВР при разработке
породы f Тоннеля на полное сечение: Wo и Wk - л.н.с. отбойных
kзап 0,500,55 0,600,65 0,650,70 0,700,75 0,750,80 и контурных шпуров; ao , ak , aп - расстояние соответствен-
но между отбойными, контурными и подошвенными шпу-
5. После определения количества шпуров составляют схему рами; Sвр , So , Sk , Sп - площадь сечения забоя, взрывае-
расположения шпуров на чертеже поперечного сечения выработки, на мая соответственно врубовыми, отбойными, контурными
которой уточняют количество отбойных шпуров и общее количество и подошвенными шпурами
шпуров (рис. 6.4).
патронов ВВ. Поэтому расчетную массу заряда корректируют
с учетом этого условия.
Общая масса контурных зарядов, кг:
Qk  q k  N k .
Средняя масса врубового заряда, кг:
qвp  1,2   Q  Qk   N  N k  .
Общая масса врубовых зарядов, кг:
Qвp  qвp  N вp .
Масса отбойного и подошвенного зарядов, кг:
  
qon  Q   Qk  Qвp  
N   N k  N вp  . (6.15)
Общая масса отбойных и подошвенных зарядов, кг:
Qon  qon  N o  N n  .
Общий расход ВВ на цикл, кг:
QВВ  Qk  Qon  Qвp .
106
6.4.2. Разработка нижнего уступа
Существенным недостатком этого метода является
обязательная последовательность работ по бурению шпуров и
погрузке породы, а также ограниченная глубиной шпуров
(6.12) длина заходки уступа, что значительно снижает общие темпы
сооружения тоннелей. В связи с этим горизонтальное
(6.13) расположение шпуров при разработке нижнего уступа
применяют довольно редко - в сильнотрещиноватых
слабоустойчивых породах при высоте уступа до 4,5 м. Тип
(6.14)
упаковки ВВ - патроны и россыпью.
При нисходящем расположении скважин, применяемом в уступах
любой высоты в устойчивых породах, обеспечивается полная
независимость работ по бурению скважин и погрузке породы. Буровые
станки располагаются на почве калотты, а погрузка взорванной
(6.16) породы производится с почвы нижнего уступа.
(6.17)
107

6.4.2.1. Общие положения

Разработка уступа может осуществляться двумя методами:

 бурением и взрыванием горизонтальных шпуров;
 бурением и взрыванием нисходящих (вертикальных или
наклонных) скважин 12, с. 61; 14, с. 25-27; 15, с. 245 - 247.
К достоинствам первого метода стоит отнести, прежде
всего, возможность использования для бурения
горизонтальных шпуров в уступе бурильных установок,
применяющихся для обуривания забоя калотты. Наряду с этим
кучный развал породы после взрыва и высокая степень ее
дробления обеспечивают высокую производительность
погрузочных работ, а наличие второй плоскости обнажения
(поверхности уступа) определяет получение высокого
коэффициента использования шпуров. Контурные и
подошвенные шпуры позволяют получить ровную
поверхность стен и подошвы тоннеля.
 К недостаткам этого метода можно отнести: необходимость
иметь разнотипное оборудование для калотты и нижнего wd 470 q y . (6.19)
уступа; менее равномерное дробление породы, что затрудняет Расстояние между рядами шпуров (по вертикали), м:
работу погрузочных машин; трудность получения ровной aв   0,9...1,0   w.
поверхности почвы уступа. (6.20)
Преимущества нисходящего расположения скважин Расстояние между шпурами (по горизонтали), м:
обеспечили этому методу повсеместное применение на aг  1,0...1,3  w.
практике. Ряд его недостатков можно устранить путем
(6.21)
совершенствования буровзрывных работ. Тип упаковки ВВ -
Количество шпуров и расход ВВ находят аналогично
только россыпью.
способу сплошного забоя, исключая врубовые шпуры
формулы (6.3) – (6.14).
6.4.2.2. Расчет параметров буровзрывных работ
при бурении горизонтальных шпуров (рис.6.5)
6.4.2.3. Расчет параметров буровзрывных работ
при бурении нисходящих скважин (рис. 6.6)

аг lш
lзах
w w
aв

lc
lзах 
lпер
Рис. 6.5. Схема к расчету параметров БВР при обуривании
нижнего уступа горизонтальными шпурами: lш - глубина шпура;
аг и ав - расстояние между шпурами по горизонтали и по
вертикали; lзах - глубина заходки
а w w
Определяют удельный расход ВВ, кг/м3: В
q c S k  12  S  
qy    S  Sk  , ак
S y  12  S k  

(6.18) Рис. 6.6. Схема к расчету параметров БВР при обуривании
где Sk - площадь сечения калотты, м2; нижнего уступа нисходящими скважинами: В - ширина уступа;
Sу - то же, нижнего уступа, м2. lзах - величина заходки; w - л.н.с.; lc - глубина скважины; lпер –
Линия наименьшего сопротивления, м: величина перебура;  - угол наклона уступа (скважин);
a – расстояние между скважинами; ak - расстояние между
108 контурными скважинами

109
 Удельный расход ВВ определяют по формуле (6.18). где т = (0,91,0) - коэффициент сближения.
Рациональный диаметр скважин зависит от высоты уступа Количество скважин на заходку:
и его принимают по табл. 6.16. при обычном взрывании
N   B a  1  lзах w ,
Т а б л и ц а 6.16
при контурном взрывании
Высота (6.26)
уступа 2,54,5 4,56,0 6,08,0 8,010,0 10,011,5 11,513,5 N  N о  N k   B a  3  l зах w,
hy, м
где B - ширина уступа, м;
Диаметр
скважины 45 50 65 75 85 90 lзах - величина заходки, м;
d, мм N о   B a  1  l зах w - количество отбойных скважин;
N k  4 lзах w - количество контурных скважин.
Линия наименьшего сопротивления, м: Величина заряда в отбойной скважине, кг:
при сплошном заряде Qo  0,25 d 2  l зар .
wd 455 q y ;
(6.27)
при рассредоточенном заряде (6.22) Величина заряда в контурной скважине, кг:
Qk  pk l зap ,
w  d 405 q y .
(6.28)
Глубина скважины, м: где рk - плотность заряда на 1 пог. м скважины, кг/м (табл.

lc  hy  lnep  sin  , 6.17).
(6.23)
Т а б л и ц а 6.17
где lпер - глубина перебура скважины (0,30,4) w ;
 - угол наклона скважины (откоса уступа), град. Коэффициент
Длина заряда ВВ в скважине, м: крепости пород f 23 35 57
l зар   lc  l заб  1,17...1,35 , pk 0,20,3 0,30,4 0,40,6
(6.24)
где lзаб - глубина забойки, принимают обычно равной w ; Общий расход ВВ на заходку (кг) составит:
(1,171,35) - коэффициент для рассредоточенных QBB  Qо  N о  Qk  N k .
зарядов (при длине заряда более 50 d ). (6.29)
Расстояние между скважинами, м:
отбойными
a  m  w;
контурными
(6.25)
ak   0,5...0,7   a,

110
 Контурные
6.5. Составление паспорта буровзрывных работ .................
Подошвен-
ные............
После определения расхода ВВ на цикл (заходку) ...…………
определяют очередность взрывания групп шпуров по принятой = =
схеме, интервалы замедления при короткозамедленном
взрывании и схему инициирования отбойных зарядов (только
для патронированных ВВ). Врубовые и контурные заряды 112 Т а б л и ц а 6.20
111
патронированных ВВ и все заряды россыпных ВВ взрывают
Показатель Количество
прямым инициированием. Для пород различной крепости Площадь сечения выработки, м2
рекомендуется принимать следующие интервалы замедления и Коэффициент крепости породы
схемы инициирования (табл. 6.18) 14, с. 30. Подвигание забоя за цикл (глубина заходки), м
Коэффициент использования шпуров
Т а б л и ц а 6.18 Глубина отбойных шпуров, м
Количество шпуров на цикл, шт
Коэффициент Схема Интервал Объем бурения на цикл, шп.м
крепости пород инициирования замедления, мс Тип ВВ
14 Прямая 2550 Расход ВВ на цикл, кг
Удельный расход ВВ, кг/м3
48 Встречная 25
Тип электродетонаторов
920 Обратная 15 Количество электродетонаторов, шт

Затем составляют схему расположения шпуров в трех

В табл. 6.19 определяют общую глубину шпуров, т. е.
проекциях, а также характеристику шпуров и зарядов ВВ
объем бурения и общий расход ВВ на цикл.
(табл. 6.19) и таблицу показателей буровзрывных работ (табл.
6.20).

Т а б л и ц а 6.19
7. РАСЧЕТЫ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОХОДЧЕСКИХ РАБОТ

Глубина, Угол Масса заря- Сту- 7.1. Бурение шпуров в забое

Наимено- № Коли- м нак- да ВВ, кг Оче- пень
вание шпу- чест- шпу- груп- лона в в ред- за- Тип Техническая производительность бурильной машины,
шпуров ров во ра пы шпу- шпу- груп- ность мед- ВВ м/мин:
шпу- шпу- ров, ре пе взры- ле-
PбТ  Vм  k д  k зам  kвсп ,
ров ров град шпу- вания ния,
ров мс (7.1)
Врубовые где Vм - механическая скорость бурения, определяют для
.................
машины типа БГА-1 по табл. 7.1;
Отбойные
.................
 kд - коэффициент учета диаметра шпура d (мм), РпТ  60 qэ  k н tц ,
kд =30/d ; (7.3)
kзам - коэффициент учета потерь времени на замену где q - вместимость ковша экскаватора, м3;
Э

бурового инструмента, принимают kзам= 0,60,8; k - коэффициент наполнения ковша, принимают:

Н

kвсп - коэффициент учета потерь времени на k = 0,951,0 для пород мелкой фракции;
Н

вспомогательные операции при перемещении машины от k = 0,750,8 для пород крупной фракции;
Н
шпура к шпуру, включая забуривание, принимают kвсп = tц - время цикла черпания, равное 3045 с.
0,80,9. Эксплуатационная производительность погрузочной
113 Т а б л и ц а 7.1
машины, м3/ч:
fкр 2 3 4 5 6 7 8 9 10 60114
qв
Pпэ 
qв  k м  k р  Pп  kнр  kн   2lo Vo  tсц  tпод mc
, (7.4)
Vм , м/мин 2,2 2,0 1,8 1,65 1,5 1,35 1,2 1,1 1,0 Т

где qв - емкость кузова вагона (самосвала), м3;

Эксплуатационная производительность бурильной Рп Т
- техническая производительность погрузочной
установки (агрегата), м/ч: 3
машины, м /мин;
Pбэ  60 РбТ  kод  k над  k пр  mб ,
kp - коэффициент разрыхления зависит от крепости
(7.2) породы, принимают по табл. 7.2;
где kод - коэффициент одновременности работы бурильных kм - коэффициент учета времени на маневры и
машин, принимают kод = 0,70,8 при 2-3 машинах и kод = остановки во время работы, принимают kм = 1,11,2;
0,50,6 при 4-6 машинах; kнp - коэффициент неравномерности разброса породы
kнад - коэффициент надежности бурильных машин, при взрыве, принимают kн = 0,850,90;
принимают kнад = 0,80,9; kн - коэффициент надежности погрузочной машины,
kпр - коэффициент потерь времени по организационно- принимают kн = 0,650,85;
техническим причинам, принимают kпр = 0,750,9; lo - расстояние откатки от погрузочной машины до
mб - количество бурильных машин на установке пункта обмена вагонов (разминовки), обычно принимают lо =
(агрегате). 50100 м;
Vo - средняя скорость движения транспорта у забоя,
7.2. Погрузка породы в забое обычно принимают Vо = 80100 м/мин;
tсц - время на прицепку и расцепку вагонов с
Техническая производительность погрузочных машин Рп Т
погрузочной машиной (для машин типа ППН), обычно
типа ПНБ и ППН принимается по характеристикам принимают tсц = 12 мин;
конкретных машин. Техническую производительность tпод - время, затрачиваемое на смену составов вагонов,
подземных (тоннельных) экскаваторов Рп определяют по Т
обычно принимают tпод = 510 мин;
формуле, м3/мин: mc - количество вагонов в составе, принимают из
расчета максимального веса груза, возможного для откатки.
При погрузке в один вагон или самосвал выражение
2lo Vc  tсц  0 ; в автосамосвал выражение t под mc  2...4 гр - удельное сопротивление груженой вагонетки при
мин, трогании, принимают равным (1,52)"гр ;
в состав вагонов типа ВПК (24) mc, мин. гр - то же при движении, принимают равным
(58) Н/кН;
Т а б л и ц а 7.2 i - средний уклон тоннеля, ‰ ;
a - пусковое ускорение, принимают равным (0,030,05),
fkp 12 23 46 79 1014 1520
kp 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2
м/с2;
a Т - тормозное замедление, м/с2, определяемое в
зависимости от скорости транспорта в начале торможения VТ ,
7.3. Откатка115
породы из забоя
которая не должна превышать 23 м/с и длины пути
Вид транспорта для откатки породы из забоя принимают торможения lТ , которая при движении на руководящем спуске
исходя из размеров и уклона выработки, производительности не должна быть более 10 м: a116 0,5V 2 l .
Т Т Т

проходческого оборудования, длины откатки и принятой

технологии работ. При длине тоннеля свыше 2 км и уклоне до Для расчета принимают минимальное значение Gгр ,
20 ‰ целесообразен рельсовый транспорт. В более коротких полученное из двух условий движения.
тоннелях и при уклонах свыше 20 ‰ используют Максимально возможное число вагонов, отвозимых
безрельсовый транспорт. электровозом:
Если транспорт составлен из вагонов, собранных в состав,
то необходимо рассчитать вес состава вагонов, возможный для
отвозки электровозами. mс  Gгр  qг  qТ  , (7.7)
Максимальный вес груженого состава, кН: где qг - вес груза в вагоне, кН;
1) по условию сцепления колес электровоза с рельсами при трогании с
места: q - вес вагона (тары), кН.
Т

Общая продолжительность рейса транспорта при откатке


Gгр  1000  G c  гр 
  i  110 a   Gc ; породы в отвал из забоя, мин:
(7.5)
Tр  tп  tдв  t р  t м , (7.8)
2) по условию торможения груженого состава на среднем
уклоне: где tn - полное время погрузки состава вагонов (самосвала),
 
Gгр  1000   Gc    гр  i  110aТ   Gc мин: tп  60qв    mc Pпэ ;
 = 0,90,95 - коэффициент наполнения кузова;
, (7.6)
tдв - время движения от забоя до отвала и обратно, мин:
где Gс - сцепной вес электровоза, кН; tдв  2lо Vср ;
 - коэффициент сцепления колес с рельсами при
трогании, принимают равным 0,25; lо - среднее расстояние от забоя до отвала, м;
Vср - средняя скорость движения транспорта, обычно
 - то же при движении, принимают равным 0,17;
принимают Vср = 150250 м/мин;
tp - время разгрузки для состава вагонов (самосвала), мин:
t p   2...3  mc ; Рис. 7.1. Схема вентиляции при
проходке тоннеля:
tм - время на маневры и остановки в течение рейса, для а - приточная; б - вытяжная; в -
самосвалов tм = 24 мин, для состава вагонов tм = 510 мин. комбинированная;
Количество составов вагонов (самосвалов), необходимых 1 - вентиляторы; 2 - трубопровод; 3 – перемычка
для обеспечения непрерывной работы погрузочных машин:
m  Tр  mп tп ,
Т

(7.9) При буровзрывных работах, применении тоннелепроходческих машин и

рельсового транспорта используют вытяжную схему, при буровзрывных
где mn - число погрузочных машин в забое. работах и автотранспорте - комбинированную (при взрыве - вытяжную,
Потребное число рейсов для вывозки породы за цикл: при погрузке породы - приточную), при тоннелепроходческих машинах
zn  S  lзах  k p  qв  mс  . и автотранспорте - тоже комбинированную (у забоя - вытяжную, по
тоннелю - приточную).
(7.10)
Необходимое количество воздуха для проветривания
7.4. Проветривание
117тоннеля при проходке должно определяться с учетом следующих факторов:
 по наибольшему числу людей, находящихся
Для выбора схемы вентиляции при проходке тоннеля одновременно в тоннеле; 118
учитывают способ разработки породы в забое и вид  минимальной скорости движения воздуха в тоннеле;
применяемого транспорта (рис. 7.1).  количеству ядовитых газов, образующихся при
производстве взрывных работ;
 количеству вредных газов, образующихся при работе
a) 1 2 двигателей внутреннего сгорания и при производстве
электросварочных работ.
Необходимое количество воздуха для проветривания:
1) при взрывных работах у забоя, м3/с:
б) 1 2  
Qв  4,715 lc  S t   lg a  lш   S , ,
(7.11)
где lc - максимально допустимое расстояние от конца
вентиляционной трубы до забоя, определяется по формуле
в) 1 2 lc  18,7 S  3  S ,
(7.12)
S - площадь сечения выработки, м2;
3
 - площадь сечения вентиляционной трубы, м2;
t - время проветривания, с;
a - коэффициент, равен 48 для S = 4195
м2 и 26 для S = 1240 м2;
lш - глубина шпура, м;
  - плотность породы, т/м3; h  65  l  Qp2   d 5 ,
2) при движении автомобилей по тоннелю, м3/с: (7.16)
QТ  0,625kнk  1,2ma  2,24 L  tп  Va   0,25 , где l - длина воздуховода между смежными вентиляторами,
(7.13) обычно составляет 50100 м;
где kнк - коэффициент неравномерной концентрации  - коэффициент местных сопротивлений в тройниках,
вредных газов, принимают kнк = 1,3 при L  2 км и kнк = 1,7 отводах, коленах и т. п., принимают в пределах 1,11,3;
при L  2 км; d - диаметр воздуховода, м;
ma - число машин, находящихся в забое;  - коэффициент трения в трубах, принимают по табл.
L - длина тоннеля, м; 7.3.
tп - продолжительность погрузки, с; принимают по Т а б л и ц а 7.3
формуле (7.8);
d,м 0,4 0,5 0,6 0,7
Va - скорость движения машин, м/с ;  0,00030 0,00025 0,00022 0,00020
3) по наибольшему 119 числу людей, одновременно
находящихся в забое, м3/с:
Расчет компрессорной установки и требуемой мощности
Qл  0,1n  z ,
электростанции или трансформаторной
120 подстанции следует
(7.14) производить по методике, изложенной в работе 16, с. 283.
где n - наибольшее число людей в забое, обычно
принимают равным удвоенному числу проходчиков в смене; 8. РАСЧЕТ ВРЕМЕННОЙ КРЕПИ ТОННЕЛЕЙ
z - коэффициент запаса воздуха, принимают
z = 1,21,5; 8.1. Общие положения
4) по минимальной скорости движения воздуха в тоннеле,
3
м /с: Временная крепь должна обеспечивать устойчивость
Qc   0,1...0,15  S . выработки до возведения постоянной обделки. В современной
(7.15) практике тоннелестроения наибольшее распространение
Затем сравнивают полученные объемы воздуха по этим получили крепи из анкеров, набрызг-бетона и металлических
формулам и наибольший объем принимают за расчетный Qp . арок, а также комбинированные конструкции, в которые
Для подачи воздуха применяют вентиляторы местного входят элементы крепи различных типов.
проветривания типа ВМ и СВМ, металлические, Конструкции и технологию устройства крепи выбирают с
прорезиненные или полимерные трубы диаметром 0,41,0 м. соблюдением требований действующих норм проектирования
Подбор вентиляторов осуществляют в зависимости от и строительства тоннелей исходя из степени устойчивости
необходимой производительности и напора вентилятора. породного массива, в котором закладывается тоннель. По
Производительность принимают с учетом 510 % запаса от степени устойчивости горных пород в практике
требуемого объема воздуха. тоннелестроения выбирают конкретный тип временной крепи,
Требуемый напор, создаваемый вентилятором, Па: наиболее целесообразный для данных условий. В табл. 8.1
приведены категории пород по степени устойчивости.
 Т а б л и ц а 8.1 Расчет конструктивных параметров временной крепи
выполняется для различных типов крепи следующим образом.
Допустимые сроки
Катего- Коэффи- Степень обнажения выработки
рия циент устойчивости (до установки 8.2. Анкерная крепь
пород крепости f временной крепи)
I  10 Вполне Неограниченно Длина рабочей части анкера (рис. 8.1), м:
устойчивые l p  0,75В  k f ,
Т

II 810 Устойчивые До 6 месяцев

(8.1)
III 58 Средней 1015 суток
устойчивости где В - ширина выработки, м;
IV 35 Неустойчивые Менее 1 суток f - коэффициент крепости породы;
V 3 Весьма Обнажение не k - коэффициент трещиноватости массива (табл.8.2).
Т

неустойчивые допускается
Большое значение для устойчивости выработки имеет 122
121
состояние трещиноватости скальных пород. По степени
трещиноватости породы подразделяют на пять категорий,
которые оцениваются по коэффициенту трещиноватости
массива (табл. 8.2).
Т а б л и ц а 8.2

Степень Количество Ориентировочное Коэффициент

трещиноватости трещин на расстояние между трещиноватости
пород 1 м2 забоя трещинами, м kТ
Нетрещиноватые До 1  1
Слаботрещиноватые 12 12 1,5
Трещиноватые 24 0,51 2
Сильнотрещиноватые 410 0,20,5 2,5
Раздробленные Больше 10 Меньше 0,2 

Удовлетворительную устойчивость выработки могут

обеспечить различные типы и сочетания элементов крепи.
Поэтому предпочтение следует отдавать тем, которые требуют
наименьших трудозатрат или стоимости.
Тип временной крепи для конкретных условий, исходя из
степени устойчивости горных пород, их трещиноватости,
выветриваемости и обводненности, ориентировочно можно
выбрать из табл. 8.3, составленной на основе опыта
строительства подземных сооружений.
 диаметром 25 мм и 60 кН при замке диаметром 36 мм; для
железобетонных анкеров, кН, по формуле
N  103   lз  d с   сц ,
Т

(8.3)
123 124
где dс - диаметр стержня анкера,
Т м, принимают равным от
3 14 до 20 мм;
lз сц - удельное сцепление бетона с армирующим
стержнем, принимают сц = 45105 Па (при сроке твердения 6
ч).
dсm
Предельное расстояние между анкерами по условию
la несущей способности замка (рис. 8.2), м:
a  N  15  l  ,
lp n p

(8.4)
1 где  - средняя плотность породы, т/м3.
A A-A
2 1
3
la

lk a
P/2 a
P/2 2

Рис. 8.1. Расчетная схема анкера: 1 - анкер;

2 - шайба; 3 - граница зоны возможного
обрушения

Длина замковой части lз принимается: для клиновых

анкеров не менее 20 см, для железобетонных  в пределах
3060 см.
Общая длина анкера (с учетом выступающей из породы
части анкера длиной lk = 10 см), м:
la  l p  lз  lk .
(8.2)
Прочность закрепления замка анкера в породе
принимают: для клинощелевых анкеров - 90 кН при замке
B l l
A
Рис.8.2. Схема к расчету анкеров на заходку
N Чтобы исключить возможность образования вывалов
между анкерами, должно быть выполнено условие: an  lp .
При этом длина анкера не может быть менее 1 м. В
сильнотрещиноватых породах расстояние между анкерами m2 = 0,7  для слаботрещиноватых пород;
следует уменьшить до 0,5 lp . 0,5  для трещиноватых пород;
Расчетная нагрузка на анкер, кН, составит k1 - коэффициент влияния ширины выработки и крепости
P  15  a 2  l p , (8.5) породы, определяют по табл. 8.4.
125
где а - принятое (откорректированное) расстояние между Rвt - расчетное сопротивление набрызг-бетона при осевом
126
анкерами, м. растяжении, КПа, определяют по табл. 8.5.
Расстояние а корректируют с учетом того, чтобы оно
было кратным длине заходки lзах . а) б)
Диаметр стержня, см, анкера корректируют по формуле h/3 1 qp
2 qp
d  2 10 P    Ra  ,
4/3h
/ 4 / 4
(8.6) h M
где Ra - расчетное сопротивление материала стержня анкера h
N
h
на растяжение, для стали Ra = 225 МПа. hp a a
Количество анкеров на заходку h/3

na  La  lзах a 2 , Рис. 8.3. Расчетные схемы набрызг-бетонного покрытия: а - самос-

тоятельная конструкция; б - в сочетании с анкерами 1 и арками 2
(8.7)
где La - периметр свода выработки, закрепленного
анкерами. Т а б л и ц а 8.4

8.3. Крепь из набрызг-бетона Коэффициент

крепости Значение k1 при ширине выработки, м
породы f 4 6 8 10
Набрызг-бетонная крепь применяется как в виде
3 0,2 0,1  
самостоятельной конструкции, так и в комбинированных
4 0,4 0,3 0,2 
конструкцих, т. е. при сочетании с анкерами или 6 0,9 0,8 0,7 0,6
металлическими арками. При расчете определяют толщину 8 1,0 0,9 0,8 0,7
покрытия и объем набрызг-бетона на цикл. Т а б л и ц а 8.5
Толщина покрытия из набрызг-бетона, применяющегося в
качестве самостоятельной конструкции (рис.8.3, а), см: Расчетное сопротивление Rвt , КПа, при
h  3,46 q p  m  k1  Rвt  , Набрызг-бетон классе набрызг-бетона
В25 В30 В40
(8.8) Армированный 1,2 1,4 1,6
где qp - расчетное давление, кН/м2; Неармированный 1,0 1,2 1,4
m - коэффициент условий работы набрызг- При армированном набрызг-бетоне покрытие выполняют по
бетона, определяют по формуле m = m1 + m2 , причем металлической сетке с ячейками 100 х 100 или 150 х 150 мм из
m1 = 0,7  для глиноземистого цемента; проволоки диаметром 68 мм. Следует учитывать при
1,0  для других видов цемента;
127
этом, что армированным может быть покрытие толщиной не
менее 6 см.
Толщина покрытия из набрызг-бетона в сочетании с
анкерами или арками (рис. 8.3,б), см:
h  10n1  a qр  m  k 2  Rвt  , (8.9)
где при гарантированном расчетном сцеплении покрытия с
породой коэффициент, зависящий от комбинации видов
крепи:
n1 = 0,6  при сочетании с анкерами;
0,7  при сочетании с арками;
а - расстояние между анкерами (арками), м;
qр - нагрузка от возможного вывала породы между
анкерами (арками), кН/м2, определяют по формуле
qр  n2    a ; (8.10)
n2 = 0,37  при сочетании с анкерами;
0,25  при сочетании с арками;
 - удельный вес породы, кН/м3;
k2 - коэффициент влияния расстояния между анкерами
(арками) и крепости породы, определяют по табл. 8.6.
8.4. Металлическая арочная крепь
Арки временной крепи рассчитываются на прочность и
устойчивость при действии расчетных нагрузок от горного
давления. Расчетным состоянием арки следует считать такое,
при котором хотя бы одно из поперечных сечений переходит в
предельное состояние (первая группа) от воздействия
нормальной силы и изгибающего момента.
Расчетный коэффициент упругого отпора K
рекомендуется принимать постоянным по всему контуру
выработки, за исключением пят арок. При наличии забутовки
в зазоре между аркой и поверхностью выработки величину
коэффициента упругого отпора определяют по формуле,
кН/м3:
К    Кo , (8.12)
где Ko - коэффициент упругого отпора, принятый для расчета
обделки;
 - коэффициент учета влияния забутовки, определяют
по табл. 8.7.
Т а б л и ц а 8.7

Т а б л и ц а 8.6
Средняя толщина забутовки, см 
5 0,040
Коэффициент Значение k2 при расстоянии между анкерами 10 0,025
крепости (арками), м 15 0,015
породы f 0,5 1,0 1,5 2,0 20 0,007
2 0,3 0,2 0,2 0,1 Коэффициент упругости под пятой арок определяют по
3 0,5 0,4 0,3 0,2 формуле, кН/м3:
4 1,0 0,9 0,8 0,6 К n  К 0,5la вп , (8.13)
6 1,0 1,0 0,9 0,8
где la - полная длина арки, м;
вп - ширина пяты арки, м.
Объем набрызг-бетона на цикл находят по формуле, м3: Расчет арки временной крепи выполняют методом сил. В
Vнб  lсв  lзах  h , (8.11) качестве расчетной схемы принимают арку с шарнирами в
где lсв - периметр свода и стен выработки, по которому пятах. Другие шарниры определяются конструкцией арки. В
наносится набрызг-бетон, м. результате расчета находят изгибающие моменты Мi и
128 нормальные силы Ni в 129 сечениях арки. Расчетная схема
приведена на рис. 8.4.
 E - модуль упругости материала крепи;
x, y - произвольные координаты искомой точки m;
q
 - угол отклонения от вертикали касательной к оси
арки в сечении m с координатами x и y.
p1
x Перемещения 1р и 11 определяют по формулам
o p1
m Симпсона при разбивке контура арки на равные отрезки (как
m
r
для обделки). Для облегчения расчета составляют
 вспомогательные таблицы подобно таблицам, применявшимся
h
y
при расчете обделки.
После определения изгибающих моментов и нормальных
Y
сил в сечениях арки находят несущую способность арки в
Y
p2 X p2 наиболее опасных сечениях из условия максимума выражения
 Ni  Aа  Ra   3 2  M i W nRa ,  i  1,2,..., n,
X
B

(8.19)
Рис. 8.4. Расчетная схема арочной крепи где Аа - площадь поперечного сечения арки, м2;
Wn - пластический момент сопротивления сечения, м3,
равный 1,2W ;
Расчет выполняется следующим образом. W - момент сопротивления сечения арки, м3;
Определяют горное вертикальное q и горизонтальное р Ni - нормальная сила в сечении i, кН;
давление на уровне замка h1 на уровне пяты свода h2. Mi - изгибающий момент в сечении i, кНм;
Находят вертикальные реакции в нижних шарнирах арки: Ra - предел прочности материала арки, МПа.
Y  0,5 q  В . (8.14) Обозначив расчетные значения нормальной силы и
Определяют горизонтальные реакции в нижних шарнирах момента в опасном сечении соответственно через Nnp и Mnp ,
(распор арки): находят предельную нагрузку qmax из уравнения
X   1 p  11 ,
N 
(8.15)
 qmax  Аа  Ra   М пр  qmax Wn  Ra   1.
3
S 2 S 2
пр
2 (8.20)
где 1 p    ds
0
и  11   1  ds .
0
(8.16)
Затем определяют расстояние между арками (шаг арок) а
Суммы смещений  и 1 находят из уравнений по предельной нагрузке qmax , м:
  M  Mi  E  J   N p  Ni  E  A  ;
 a  qmax q , 131 (8.21)
(8.17)
p

  M i2 E  J   N i2  E  A  . 

1
где q - расчетная величина вертикального давления.
Моменты и нормальные силы определяют по формулам:
М1  y; N1  sin  ; 

Шаг корректируют таким образом, чтобы он был кратен
 
величине заходки.
M p  Y  x  0,5q  x 2  0,5 p2  y 2
 p2  p1 y3 6 h; 
N p  Y  cos   q  x  cos  130   p2  0,5  p2  p1  y h  y  sin  , 


(8.18) Далее, производят расчет количества арок на заходку и их

где Y, A - момент инерции и площадь поперечного сечения массу.
элементов крепи;
 В курсовом проекте арки на несущую способность можно
не выполнять, а только рассчитывать количество арок и их
массу, исходя из крепости породы, сечения выработки,
профиля двутавра. Обычно принимают профили двутавров
№ 1627 и расстояния между арками от 0,5 до 1,5 м.
9. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОХОДЧЕСКИХ РАБОТ
Для обеспечения наиболее полного использования рабочей
силы и принятого проходческого оборудования и ритмичного
выполнения всех основных операций в заранее установленное
время и без простоев проходка тоннелей производится по
графику цикличности, т.е. путем последовательного
повторения отдельного комплекса операций в определенный
промежуток времени.
При этом следует учесть, что процессы установки
временной крепи, подготовки к бурению шпуров и погрузке
породы, выполнения прочих работ могут быть полностью или
частично совмещены по времени с основными операциями -
бурением и погрузкой.
Для определения продолжительности проходческого цикла
составляют циклограмму, которая содержит:
последовательность выполнения и объемы работ цикла;
нормальное время, требуемое для их выполнения; количество
людей, необходимое для выполнения той или иной операции;
графическое изображение времени, принятого для выполнения
операции.
Все виды работ, включенные в циклограмму, увязывают,
исходя из их технологической последовательности и
возможности совмещения во времени. Продолжительность
каждой технологической 132 операции устанавливают в
соответствии с нормами времени и расчетами
производительности оборудования.
При составлении циклограмм необходимо предусматривать
последовательно выполнение основных операций
проходческого цикла: бурения шпуров в забое и погрузки
породы, а также максимального совмещения во времени
операций по установке временной крепи и других
вспомогательных операций с основными.
Состав проходческой бригады определяют по расстановке
рабочих для обслуживания всех операций цикла. Общее число
проходчиков находят из условия равномерной нагрузки
рабочих и максимального совмещения операций цикла.
Равномерная нагрузка проходчиков достигается при
равенстве числа рабочих, занятых на бурении шпуров и
совмещаемых с бурением операциях, с числом рабочих,
занятых на погрузке породы и совмещаемых с погрузкой
операциях. Число рабочих, занятых выполнением
совмещаемых операций, принимают из условия окончания их
в срок, достаточный для выполнения основных операций
цикла.
Наиболее рациональная организация работ обеспечивается
при продолжительности цикла, равной целому числу рабочих
смен, либо при выполнении целого числа циклов в сутки. Это
позволяет устанавливать равномерную и постоянную нагрузку
на каждое сменное звено проходческой бригады.
Рекомендуемая форма и примеры циклограмм приведены в
работах 12, 13, 15, 16 . Порядок составления циклограмм
следующий: вначале устанавливают последовательность
основных ведущих работ и операций, затем определяют объем
работ по отдельным операциям, после чего выявляют затраты
времени на выполнение этих объемов работ и, наконец,
подсчитывают количество рабочих по операциям и
распределяют их по времени.
133

10. ВОЗВЕДЕНИЕ ОБДЕЛКИ
10.1. Технологические схемы работ
При возведении обделки из монолитного бетона
применяют две схемы - параллельную и последовательную.
При параллельной схеме работы по выемке породы
(проходческие работы) и возведению обделки ведутся
одновременно, но бетонирование отстает от забоя на 100300
м. Эту схему применяют при наличии недостаточно
устойчивых пород, когда нельзя оставлять выработки с
временной крепью на длительное время в тоннелях
значительной длины. Величина отставания обделки от забоя
зависит от инженерно-геологических условий, схемы
движения транспорта и размещения оборудования в
призабойной части тоннеля. Работы по выемке породы и
возведению обделки в этих условиях не должны снижать
безопасность работ и вызывать взаимные помехи,
сдерживающие их нормальное выполнение. Скорость
возведения обделки должна быть увязана со скоростью
проходки.
При последовательной схеме возведение обделки
производится после окончания проходческих работ на всю
длину тоннеля. Эту схему применяют при проведении
тоннелей в крепких, устойчивых породах, допускающих
оставление выработки с временной крепью на длительное
время, в тоннелях ограниченной длины. В организационном
отношении последовательная схема работ является более
простой, но она не может обеспечить достаточно высокой
скорости сооружения тоннеля.
10.2. Оборудование для возведения обделки
Комплекс работ по возведению обделки состоит из
подготовительных работ, монтажа (установки) опалубки,
134
приготовления и транспортирования бетонной смеси и
укладки ее за опалубку.
Подготовительные работы ведут с опережением процесса
укладки бетонной смеси и включают: подготовку поверхности
к бетонированию - ликвидацию «недоборов», очистку
породной поверхности от отслоившихся кусков породы,
продувку сжатым воздухом или промывку водой; заготовку
или установку арматуры и закладных деталей; отвод
грунтовых вод; устройство пути для перемещения опалубки.
После выполнения подготовительных работ производится
установка (монтаж) опалубки. В тоннелестроении применяют
передвижные механизированные шарнирно складывающиеся и
сборно-разборные тюбинговые опалубки.
Передвижные опалубки типа МО-2 состоят из одной или
нескольких секций и перемещаются по рельсовому пути.
Длина односекционной опалубки 612 м, многосекционные
опалубки состоят из 26 секций шириной 28 м.
Передвижные опалубки целесообразно применять при
проведении тоннелей большой длины, когда затраты на
изготовление опалубки компенсируются экономическим
эффектом от повышения скорости возведения обделки.
Сборно-разборные опалубки типа ИО-18 и ИО-21 состоят
из отдельных секций шириной 11,5 м, собираемых из
сегментов (тюбингов) и соединяемых болтами. Длина
опалубки 1520 м. Монтаж сборно-разборных опалубок
весьма трудоемок, и в основном они применяются в тоннелях
небольшой длины.
В отечественном тоннелестроении для производства
бетонной смеси широко распространены стационарные и
передвижные бетоносмесительные установки, расположенные
у порталов тоннелей. Применяют установки непрерывного
действия С-548, С-543, С-780 с производительностью 1530
м3/ч и установки периодического действия СБ-70, С-333, С-
221П с производительностью 1016 м3/ч.
Транспортирование бетонной смеси производится на
135
небольшое расстояние в автосамосвалах МАЗ-503, ММЗ-555
и других грузоподъемностью 4,57,0 т или в вагонетках- для механизированной многосекционной опалубки, м:
бетоновозках. При продолжительности транспортирования Lб  n  lc , (10.3)
более 30 мин следует применять автобетоносмесители СБ-69 и где lc - ширина секции опалубки, м;
СБ-92 или пневмобетононагнетатели типа миксер емкостью tв - время выдержки бетона, ч, принимают равным
3 м3 на рельсовом ходу. (2448) ч;
Укладка бетонной смеси за опалубку производится Vсут - скорость бетонирования, м/сут, принимают равной
пневмобетоноукладчиками ПБН-1,5, ПБН-3,3, ПН-0,5, Vпр при параллельной схеме разборно-проходческих работ;
миксерами или бетононасосами БН-40, СБ-126, БН-1 и др. Vпр - скорость проходки, м/сут;
Бетонная смесь укладывается слоями высотой 3050 см и n - число секций, определяют по формуле
уплотняется глубинными вибраторами ИВ-117, ИВ-114 и др. n   tв  Vсут 24  lc  lc . (10.4)
После достижения бетоном прочности, достаточной для При применении многосекционной опалубки длину участка
восприятия горного давления, производят нагнетание бетонирования уточняют, исходя из целого числа секций п.
растворов за обделку с помощью растворонагнетателей и Число требуемых секций опалубки
растворонасосов (С-263, РН-2, С-317, С-862 и др.). no  Lб lc . (10.5)
Набрызг-бетон на поверхность выработки наносят
При дробном по его округляют до полного числа и
специальными набрызг-бетономашинами БМ-68, БМ-70, С-
уточняют скорость бетонирования (для переставной
630А и другими.
опалубки), м/сут:
Технические характеристики приведены в 18 и
Vсут  24 Lб  lc  tв . (10.6)
приложениях.
Продолжительность цикла бетонирования определяется как
10.3. Расчет параметров бетонных работ Tц  24 Lб Vсут . (10.7)
Вместе с тем цикл бетонирования складывается из суммы
Для возведения обделки тоннеля из монолитного бетона основных операций цикла, ч:
(железобетона) назначают исходные показатели (скорость Tц  t у  t n  tо  t у  t р ,
Т Т (10.8)
бетонирования, расход бетона на 1 пог.м тоннеля, время где ty - время на укладку бетонной смеси за опалубку;
выдержки бетона) и выбирают оборудование необходимой tn - время на перестановку (передвижку) опалубки;
производительности: опалубку, бетоноукладчики, ta - время на установку арматуры (при применении
бетоносмесители и пр. Темп бетонирования принимают в железобетона);
соответствии с технологической схемой производства работ. tу , tр - время на установку и разборку торцевой
Т Т
137
Длина участка бетонирования определяется из условия опалубки.
непрерывности возведения обделки при заданных скорости Операции по сборке и разборке бетоновода, настилка
бетонирования и времени выдержки бетона: основания рельсового пути, очистка и др. обычно
для переставной (сборно-разборной) опалубки, м: совмещаются по времени с основными операциями.
Lб  lc  tв136
 Vсут 24 ; (10.1) Необходимым условием является проверка соотношения
для механизированной односекционной опалубки, м: tв  Tц  t у , (10.9)
Lб  lc ; (10.2)
так как монтаж очередной секции опалубки должен
совмещаться с выдержкой бетона под ранее установленными
секциями.
Время на укладку бетона, ч:
t у  qб  Lб  Pу   б  , (10.10)
где qб - объем бетонной смеси на 1 пог.м тоннеля, м3;
Py - производительность бетоноукладчика, м3/ч;
б - коэффициент неравномерности работы по укладке
бетонной смеси, принимают б = 0,50,8.
Время на перестановку опалубки определяется с учетом
типа опалубки. Для переставной опалубки
tn  Lб Vo   S ; (10.11)
для передвижной многосекционной опалубки
t n  n  lc Vo   S ; (10.12)
для передвижной односекционной опалубки
t n  lc Vo   S  tв , (10.13)
где Vo - скорость перестановки опалубки, принимают равной
Vo   0,8...1,0  lglc ;
’ 
Vo - то же, принимают Vо   3...4  lglc ;
 - показатель удельных затрат времени на
подготовительно-заключительные операции, принимают
равным 0,61,2ч/м;
S - площадь сечения выработки, м2.
Количество бетона на цикл бетонирования, м3:
Qб  qб  Lб .
138
При возведении бетонной обделки проверяется выполнение
требований послойной укладки смеси с качественным
уплотнением:
Lб  П   t у  ti   Pу  3So  h  ,
где П - периметр обделки, м;
So - площадь поперечного сечения обделки, м2;
h - толщина слоя бетонирования, равная 0,40,5 м;
ti - интервал времени между приготовлением и укладкой
бетонной смеси за опалубку, ч.
Если требование послойной укладки бетонной смеси не
удовлетворяется, следует откорректировать исходные данные:
увеличить продолжительность укладки бетона или, что менее
целесообразно, несколько уменьшить толщину слоя
бетонирования (до 0,3 м).
Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу бетона к
месту укладки, определяют необходимое количество поездов
или автосамосвалов:
   
mТ  t заг  2 LоТ Vср  t раз  t м tинТ , (10.16)
где tзаг - продолжительность загрузки поезда бетонной
смесью на бетонном заводе;
Lо - расстояние от бетонного завода до места укладки
Т
бетона;
Vср - средняя скорость движения поезда (самосвала);
tраз - продолжительность разгрузки бетонной смеси на
месте укладки бетона;
tм - продолжительность маневров при выгрузке
бетонной смеси в приемную емкость на месте укладки;
tин - интервал между подачей транспортных сосудов с
Т
бетонной смесью к месту укладки, определяют по формуле
tин  qв  mc Pу ; (10.17)
Т
qв - вместимость вагонов (самосвалов);
тс - количество вагонов в поезде.
139
11. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
(10.14)
При дипломном проектировании все параметры
проходческого цикла по возведению обделки определяют с
учетом норм времени по ЕНиР или местных норм при
использовании новых машин и механизмов. Также определяют
(10.15) трудозатраты при проходке и возведении обделки.
Все технико-экономические показатели проходки тоннеля
приводятся в таблице.
 Поперечное сечение тоннеля (в проходке), м2
Показатели Количество Длина тоннеля, м
Звено проходчиков (в смену), чел.
Бригада проходчиков (в сутки), чел.
Глубина заходки, м
Продолжительность цикла, ч
Количество циклов в сутки
Скорость проходки в сутки, м
То же, в месяц, м
Продолжительность проходки тоннеля, мес.
Удельные трудозатраты на цикл, чел.ч/м

Коммерческую скорость строительства тоннеля находят по

формуле
Vk  L Tc ,
(11.1)
где L - длина тоннеля;
Tс - общее время строительства тоннеля.
Tc  Tnn  Tnp  Tз , (11.2)
где Тпп - время подготовительных работ, принимают Тпп=
612 мес.;
Тз - время заключительных и отделочных работ,
принимают Тз = 810 мес.;140
Тпр - время проведения (проходки и возведения
обделки) тоннеля.
При строительстве тоннеля с двух порталов:
сплошным забоем Tnp  0,5 LV  Vл  ;
Т

(11.3)
с нижним уступом Tnp  0,5 L Vc  Vну  V 
л ,

где V , Vс , Vну , Vл - соответственно скорости проведения

Т

тоннелей сплошным забоем, верхнего свода (калотты),

нижнего уступа и сооружения лотка.
 Библиографический список
1. СНиП 32-04-97. Тоннели 141железнодорожные и автодорожные. - М.:
Госстрой России, 1997. –21 с.
2. СНиП 2.03.01-84. Бетонные и железобетонные конструкции.
Нормы проектирования. - М.: Стройиздат, 1985. –29 с.
3. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. - М.: Стройиздат, 1985. –
31 с.
4. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия. - М.: Стройиздат, 1985.
–23 с.
5. ГОСТ 24451-80. Тоннели автодорожные. Габариты приближения
строений и оборудования. - Введ. 01.01.82.
6. ГОСТ 2.301-68. Общие правила выполнения чертежей. - Введ.
01.01.82.
7. ГОСТ 21.001-93. Система проектной документации для
строительства СПДС. Общие положения. - Введ. 01.12.94.
8. ГОСТ 21.101-97. СПДС. Основные требования к рабочим
чертежам. - Введ. 01.04.98.
9. Маковский Л.В. Проектирование автодорожных и городских
тоннелей: Учебник. - М.: Транспорт, 1993. –352 с.
10. Маковский Л.В. Городские подземные транспортные сооружения:
Учебное пособие. - М.: Стройиздат, 1985. –439 с.
11. Тоннели и метрополитены: Учебник / Под ред. В.Г. Храпова. - М.:
Транспорт, 1989. –383 с.
12. Строительство тоннелей и метрополитенов: Учебник / Под ред.
Д.М. Голицынского. - М.: Транспорт, 1989. –319 с.
13. Фугенфиров А.А. Проектирование транспортных тоннелей: Учеб.
пособие. - Омск: СибАДИ, 1998. –218 с.
14. Фугенфиров А.А. Строительство транспортных тоннелей: Учеб.
пособие. – Омск: СибАДИ, 1998. –244 с.
15. Пособие по производству и приемке работ при сооружении горных
транспортных тоннелей / Под ред. В.Е. Меркина, С.Н. Власова. - М.:
ЦНИИС, 1989. –232 с.
16. Компаниец С.А., Поправко А.К., Богородецкий А.А.
Проектирование тоннелей: Учеб. пособие. - М.: Транспорт, 1973. –320 с.
17. Эстеров Я.Х., Бродов Е.Ю., Иванов Н.И. Буровзрывные работы на
транспортном строительстве. - М.: Транспорт,1983. –328 с.
18. Справочник инженера-тоннельщика / Под ред. В.Е. Меркина, С.Н.
Власова, О.Н. Макарова. - М.: Транспорт, 1993. –389 с.

142
 Оглавление

Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1. Задание на проект . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
164 1.1. Задание на курсовой проект . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2. Состав дипломного проекта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.3. Оформление чертежей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2. Проектирование трассы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2. Трассирование по планам в горизонталях . . . . . . . . . . . . 12
2.3. План и продольный профиль тоннеля . . . . . . . . . . . . . . 16
3. Конструирование тоннельных обделок сводчатого очертания . . 18
3.1. Внутреннее очертание обделок и габариты . . . . . . . . . . . 18
3.2. Материал тоннельных обделок . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.3. Конструирование тоннельных обделок . . . . . . . . . . . . . 26
4. Расчет монолитных бетонных обделок сводчатого очертания . 32
4.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.2. Назначение расчетной схемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4.3. Нагрузки, действующие на тоннельные обделки . . . . . . . . 38
4.4. Статический расчет тоннельных обделок . . . . . . . . . . . . 44
4.4.1. Пологий свод, опирающийся на породу . . . . . . . . . . 44
4.4.2. Пологий свод, опирающийся на вертикальные стены . . . 54
4.4.2.1. Пологий свод, опирающийся на гибкие стены . . . . 55
4.4.2.2. Пологий свод, опирающийся на массивные стены . . 62
4.4.3. Подъемистый свод, опирающийся на породу . . . . . . . 67
4.4.4. Проверка прочности бетонной обделки . . . . . . . . . . 81
5. Технология производства работ в тоннелях, сооружаемых гор-
ным способом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
5.2. Способы производства работ по сооружению тоннелей . . . . 86
5.2.1. Способ сплошного забоя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
5.2.2. Способ нижнего уступа . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
5.2.3. Способы проходки в слабых породах . . . . . . . . . . . 90
6. Проектирование буровзрывных работ . . . . 92
. . . . . . . . . . .
6.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.2. Типы шпуров, врубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6.3. Взрывчатые вещества (ВВ) и средства взрывания (СВ) . . . . . 99
6.4. Расчет параметров буровзрывных работ . . . . . . . . . . . . . 100
6.4.1. Разработка на полное сечение . . . . . . . . . . . . . . . 100
6.4.2. Разработка нижнего уступа . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.4.2.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.4.2.2. Расчет параметров буровзрывных работ при бурении
горизонтальных шпуров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
 6.4.2.2. Расчет параметров буровзрывных работ при бурении
нисходящих скважин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.5. Составление паспорта буровзрывных работ . . . . . . . . . . . 111
7. Расчеты элементов проходческих работ . . . . 113
. . . . . . . . . .
7.1. Бурение шпуров в забое . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
7.2. Погрузка породы в забое . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
7.3. Откатка породы из забоя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
7.4. Проветривание тоннеля при проходке . . . . . . . . . . . . . 118
8. Расчет временной крепи тоннелей . . . . . . . . . . . . . . . 121
. .
8.1. Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
8.2. Анкерная крепь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
8.3. Крепь из набрызг-бетона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
8.4. Металлическая арочная крепь . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
9. Организация проходческих работ . . . . . . . . . . . . . . . 132
. . .
10. Возведение обделки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
. . . . .
10.1. Технологические схемы работ . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
10.2. Оборудование для возведения обделки . . . . . . . . . . . . . 134
10.3. Расчет параметров бетонных работ . . . . . . . . . . . . . . . 136
11. Технико-экономические показатели . . . . . . . . . . . . . . 140
. .
Библиографический список . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
П Р И Л О Ж Е Н И Я. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Приложение 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Приложение 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Приложение 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
П р и л о ж е н и е 4 (Вклейка) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

164
 Учебное издание

143
Алексей Александрович Фугенфиров

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЕЙ,
СООРУЖАЕМЫХ ГОРНЫМ СПОСОБОМ

Учебное пособие

* * *

Редактор Н.И. Косенкова

* * *

Лицензия ИД № 00064 от 16.08.99

Подписано к печати 30.07.2002.
Формат 60901/16. Бумага ксероксная.
Оперативный способ печати.
Усл. п.л. 10,5+0,125 вкл., уч.-изд. л. 9,8+0,119 вкл.
Тираж 100 экз. Заказ
Цена договорная.

* * *

Издательство СибАДИ
644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10

Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ

644099, Омск, ул. П Некрасова, 10
 ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1
КЛАССИФИКАЦИЯ ГОРНЫХ ПОРОД

Характеристика пород
Угол Удельный
Категория Коэф. внутрен- коэф.
пород крепости Название горных пород Плотность него упругого
по СНиПу f , кг/м2 трения отпора
, град породы
ko, kH/м3104
1 2 3 4 5 6
XI 20 Базальты, андезиты, трахиты микроструктурные,
невыветрелые 3300
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-мелкозернистые, невыветрелые 3300 8788 500600
Кварцит мелкозернистый 3000
Диабаз особо крепкий, невыветрелый 2900
Сланцы кремнистые 2600
X 1820 Базальты, андезиты, трахеиты плотные 3100
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-мелкозернистые, невыветрелые 3100
Диабаз крепкий, невыветрелый 2800 8687 400500
Кварцит без солнцеватости, невыветрелый 2800
Сланцы окремненные 2600
П р о д о л ж е н и е п р и л. 1

1 2 3 4 5 6
IX 1612 Известняк плотный окварцованный 3100
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-среднезернистые, невыветрелые 2900
Базальты, андезиты, трахеиты со следами 8586 250400
выветривания 2800
Кварцит с заметной сланцеватостью 2700
Диабаз слабовыветрелый 2700
VIII 1216 Известняк крепкий 2900
Доломит крепкий 2900
Конгломерат (брекчия) из изверженных пород на
известковом и кремнистом цементе 2900
 Граниты, гнейсы, диориты, габбро-
крупнозернистые, невыветрелые 2800 8385 200250
Песчаник кремнистый, очень плотный 2800
Песчаник на кварцевом цементе 2700
Базальты, андезиты, трахеиты слабовыветрелые 2700
Кварцит сланцевый 2600
Диабаз сильновыветрелый 2600
Сланцы песчаные крепкие 2500
VII 812 Доломит плотный 2800
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-мелкозернистые, выветрелые 2700 8083 150200
Известняк мергелистый плотный 2700

П р о д о л ж е н и е п р и л. 1

1 2 3 4 5 6
VII 812 Мрамор 2700
Базальты, андезиты, трахеиты сильновыветрелые 2600
Змеевик (серпентин) крепкий 2600
Песчаник плотный 2600 8083 150200
Конгломерат (брекчия) из осадочных пород на
кремнистом цементе 2600
Кварцит сланцевый, выветрелый 2500
Сланцы окварцеванные и слюдяные 2300
VI 48 Ангидрит 2900
Сланцы крепкие 2800
Доломит мягкий пористый 2700
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-среднезернистые, выветрелые 2600
Бокситы плоские 2600
Песчаник слабый на известковом цементе 2500 7080 40150
Змеевик (серпентин) средней крепости 2500
Мергель крепкий 2500
Известняк мергелистый слабый 2300
 Песчаник глинистый 2300
Конгломерат (бренчия) из осадочных пород на
известковом цементе 2300
Аргиллит массивный 2200

П р о д о л ж е н и е п р и л. 1

1 2 3 4 5 6
V 24 Сланцы глинистые 2600
Граниты, гнейсы, диориты, сиениты, порфириты,
габбро-крупнозернистые, выветрелые 2500
Змеевик (серпентин) выветрелый 2400
Мергель средней плотности 2300
Песчаник выветрелый 2200
Алевролит крепкий 2200
Известняк мягкий пористый, выветрелый 2100 6579 1540
Конгломерат (брекчия) из осадочных пород на
глинистом цементе 2100
Аргиллит крепкий 2000
Мел плотный 1800
Ракушечник сцементированный 1800
Трепел плотный 1700
Туф 1100
Пемза 1100
IV 1,52 Гипс 2200
Глина твердая 2150
Сланцы выветрелые 2000
Мергель мягкий 1900
Конгломерат (брекчия) из осадочных пород 6065 1015
слабосцементированный 1900
Мел мягкий 1550
Трепел слабый 1550

О к о н ч а н и е п р и л. 1

1 2 3 4 5 6
 IV 1,52 Алевролит слабый 1500 6065 1015
Ракушечник слабый 1200
III 11,5 Моренные породы (песок, суглинок, супесь) с
частицами гравия и щебня свыше 10 % 2500
Глина тугопластичная и полутвердая 1950 5060 610
Лесс отвердевший 1800
Чернозем сухой 1200
II 0,61 Суглинок тугопластичный 1900
Супесь тугопластичная 1850
Глина мягко - и текучепластичная 1800
Лесс мягкий 1700 3050 -
Мореные породы (песок, суглинок, супесь) с
частицами гравия и щебня до 10 % 1750
Песок сухой и естественной влажности 1700
Грунт мягкий естественной влажности 1300
I 0,30,6 Суглинок мягкопластичный 1750
Супесь пластичная 1650
Песок естественной влажности 1600 1030 -
Лесс рыхлый 1600
Грунт растительного слоя 1200
Торф 1000
0,10,3 Лесс разжиженный
Болотистый грунт - - -
Плывуны
Приложение 2
МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ

1. Переносные (ручные) перфораторы

Показатель ПП-36В ПП-54В ПП-54ВБ ПП-63В ПП-63ВБ ПП-63

Энергия удара, Дж 36,2 54 54 63,7 63,7 63,7
Частота ударов, с-1 3842 3842 3842 3031 3031 3031
Диаметр бурения, мм 3240 4046 4046 4046 4046 4046
Глубина бурения, м 2 4 4 5 5 5
Масса, кг 24 31,5 31,5 33 33 33
Длина, мм 705 875 850 880 900 750
Коэффициент крепости породы f 12 14 14 20 20 20
Примечание. В - пылеподавление водой; Б - боковая промывка.

2. Телескопные и колонковые перфораторы

 Показатель Телескопные Колонковые
ПТ-29 ПТ-36м ПК-60 ПК-75
Энергия удара, Дж 44 88 88 147
Частота ударов, с-1 45 43 46 43
Диаметр бурения, мм 4085 4085 4065 6585
Глубина бурения, м 8 15 До 50 До 50
Крутящий момент, Нм 20 29 175 245
Расход воздуха, м3/мин 3,3 4,5 9 13
Длина, мм 1470 1430 575 600
Масса, кг 40 52 60 75

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

3. Бурильные головки

Показатель 1100-1-1М БГА-1М МБЭ-1 БВГ-2

Тип действия вращательно-ударный вращательный и вращательно-ударный
Привод пневматический электромеханический гидравлический
Частота вращения, мин-1 130150 80100 144; 376 175; 245; 290; 400
Крутящий момент Н м 157195 196235 130; 340 130; 340
Частота ударов, мин-1 32003500 2600 2500 3000
Энергия удара, Дж 34,339,2 83,3 50 70
Диаметр бурения, мм 42 4252 4252 4252
Расход воздуха, м3/мин 1012 911 - -
Масса, кг 140 140 - -

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

4. Бурильные установки

Самоходные установки Портальные

Показатели агрегаты
БУР-2 БКГ-2 СБУ- 1СБУ- УБШ- УБШ- УБШ- ПБА-2 УБШ-
2м 2к 322Д 532Д 662ДК 661 ПК
Число БМ 2 2 2 2 2 3 6 6 6
Число рабочих площадок (люлек) 1 - 1 1 - - 2 - 2
Высота бурения, м 3,8 4 4 5,8 4,4 7 12 10 11
Ширина бурения, м 5,9 5,5 6 6,2 6,9 11,3 13 8 10
Тип БГ 1100-1-1М; 1100-1- БГА- БГА- БГА-1М
БГА-1М 1М 1М 1ПГ
Глубина бурения, м 2,75 2,8 2,75 4 3 4 4 4 4
Усилие подачи, кН 11,8 16,7 10,8 11,8 7,85 8 - 8 -
Расход воздуха, м3/мин 2024 - 2024 2024 30 45 36 6072 36
Габариты:
длина, м 7 7,2 7,1 10 11 12,5 13,56 14,6 18
ширина, м 1,3 1,32 1,87 2,4 1,75 2,5 3,5 5,8 4,8
высота, м 1,5 1,4 1,75 2,75 «,3 2,8 4,2 8,06 8,4
Масса, т 4,95 5,5 6,2 14,8 15 22 50 110 90
Установленная мощность, кВт 19 40 14,7 18 55 55 100 100 180
Тип хода КР КР Г Г ПК ПК ПК КР КР
Примечание. КР – колесно-рельсовый; Г – гусеничный; ПК – пневмоколесный.
 П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

5а. Погрузочные машины периодического действия

Показатели Типы машин

ППН-2 ППН-2Г ППН-3 1ППН-5 1ПП-5П 1ППН-5У ППН-7
Техническая производительность,
м3/ч 60 60 95150 75 75 75 48
Фронт погрузки, м 2,5не огран. 3,2 4 4 4 4,8
Тип хода КР Г Г КР КР КР КР
Вместимость ковша, м3 0,32 0,32 0,5 0,32 0,32 0,32 0,25
Тип двигателя Пневматический Элект. Пнев. Электрический
Ширина колеи, мм 600 - - 600 600 600 600
900 900 900 900 900
Высота разгрузки, м 1,35 1,5 1,65 1,65 1,65 1,7 1,6
Наибольший размер погружаемого
куска, мм 400 800 600 400 400 400 500
Габариты: длина, м 2,55 2,55 3,2 7,44 8,9 7,44 9,45
ширина, м 1,35 1,45 1,4 1,7 1,7 1,7 1,4
высота, м 2,35 2,55 2,8 2,25 2,35 2,35 1,85
Масса, т 4,7 5 7 9 9 10 14

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

5б. Погрузочные машины непрерывного действия

Показатели Типы машин

2ПНБ-2 1ПНБ-2Д 1ПНБ-2У ПНБ-3Д ПНБ-3К ПНБ-4
Техническая производительность,
м3/ч 120 120 120 240 180 360
Фронт погрузки, м Не ограничен
Тип хода Г Г Г Г Г Г
Вместимость ковша, м2 - - - - - -
Тип двигателя Электрический
Ширина колеи, мм - - - - - -
Высота разгрузки, м 2,6 2,3 2,3 2,6 2,4 2,6
Наибольший размер погружаемого
куска, мм 500 400 400 600 600 800
Габариты: длина, м 7,8 7,8 7,1 9,6 8,5 10
 ширина, м 1,8 1,6 1,8 2,7 2,0 2,7
высота, м 1,45 1,25 1,35 1,9 1,9 2,0
Масса, т 11,8 7,0 10,6 25,8 24 34

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

6. Тоннельные экскаваторы

Показатель ЭП-1 ЭО-5114 ЭО-5015 НД-1500

Вместимость ковша, м3 1 1,2 0,5 1,5
Техническая производительность, м 100/180 100120/200
Наибольший радиус черпания, м 8,5 6,7 2,7
Наибольший радиус разгрузки, м 7,2
Наибольшая высота черпания, м 5,5
Наибольшая высота разгрузки, м 5 4,3 6,7
Высота поверху головного блока, м 5,56,9 5
Высота кузова, м 3,3 4 2,7 3,5
Ширина кузова, м 3 3,15 2,8 3,15
Длина, м 3,43 4,13
Масса, т 32 33,4 11,7 39,5
Скорость передвижения, кг/ч 1,48 1,21 2,4
Мощность электродвигателя, кВт 55 55 55,1 160

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

7. Вагонетки

Показатель
Типы вагонеток Вместимос Ширина Высота от Длина по Ширина Грузоподъе
ть кузова, кузова, г.р., буферам, колеи, мность,
м3 м м м мм т
Вагонетки с глухим
неопрокидным кузовом:
УВГ-2,2 2,2 1,2 1,3 2,8 600, 700
УВГ-2,5 2,5 1,24 1,3 2,8 900
 УВГ-3,3 3,3 1,32 1,3 3,45 900
УВГ-4 4 1,32 1,55 3,82 750
Вагонетки саморазгружающиеся
с откидным бортом:
УВБ-2,5 2,5 1,34 1,4 3,15 750
УВБ-4 4 1,33 1,56 4,8 750
Вагонетки саморазгружающиеся
с откидным днищем:
УВД-2,5 2,5 1,24 1,15 2,88 900
УВД-3,3 3,3 1,35 1,4 3,58 600
Вагонетки проходческие с
донным конвейером:
ВПК-7 7 1,35 1,65 / 2,8 8,3 900 18
ВПК-10 10 1,5 1,65 / 2,44 10,1 900 28
 Т а б л и ц а 8.3

Коэффициент крепости
породы Степень трещиноватости Выветриваемость Обводненность
Вид крепи Нетре- Слабо- Трещи- Сильно- Раздроб- Невы- Склон- Сухие и Капеж
10 810 5 8 3 5 3 щинова- трещи- новатые трещи- ленные ветри- ные к вы влажные и течи
тые новатые новатые ваемые ветрив.
Без крепей +     +     +  + +
Анкеры металлические ++ ++ ++ +  ++ ++ +   + + ++ +
железобетон-
ные и СПА + + ++ ++ + + ++ ++ +  + ++ + ++
с подхватами  + ++ +   ++ ++ + + + ++ + +
Набрызг- самостоя-
бетон тельно ++ ++ +   ++ ++ +   + ++ ++ +
с анкерами + ++ ++ ++ + + ++ ++ +  + ++ ++ +
с арками    ++ ++  + ++ ++ + + ++ ++ +
Арки с затяжкой
вразбежку  + ++ ++ + ++ + +   + + + +
со сплошной
затяжкой  + + ++ ++ + + + ++ ++ + ++ + ++
с анкерами  + ++ ++ +  + ++ + + + ++ + +
Металлическая сетка + + + + + + ++ ++ ++ ++ + ++ + +
Примечание. Знак « + + » - рекомендуемый вид крепи;
« + » - допустимый вид крепи;
« - » - недопустимый или нерациональный вид крепи.
 q
0
1
2 2
o
 Kh
3
3
4 H0 4
5
h
H y1 5 f
6
6
7
7
8 8

В/2

Рис. 4.15
Рис 4.10.

q
q X1
Kh
0 X2

  h
 h
h

yn
 
f



Рис. 4.18
 В 

Рис 4.11 Рис. 4.12

 Rв Ав

N Rв Ав P5 P3 P2 P1
x y x P4
O
h 1
2 G1
G2
3
в R1 1
G3
Kh
4 G4 O1 f
Рис. 4.19.
h

G5 2
5
R2 O2
Ав
G6
6
x
h
G7

7
Авt
G8
Rвt
в 8 y
2Rвt

Рис. 4.13. Схема внешних нагрузок

Рис. 4.20.
 m-1
Pm m-1
(Pi+Gi) x Pm  (Pi+Gi)
pm m 1
0
pm
M(m-1)P m-1 M(m-1)p
m-1
Em m-1 Ei
1
Gm
em Gm y m
m Mmp
gm
gm
xm xm-1
x
xm

m
Ось симметрии m
свода

Рис 4.14.
Рис. 4.5
 0 0

Q3 1 1

2 Е3
g33 Кh
2
Q4 e33
Е4
3 3
g14 e34
Плечи силы Е3, 4
Q5
g15 4 g16
определяемые по E5
чертежу y15
e35 5
5
g37
Q6 y17
E6 y16
Плечи силы Q3,
e36 y18
6 g38 определяемые по 6
чертежу
Q7 e37
E7
7 7
Q8 e38
E8
8 8

Рис. 4.16. Схема к определению усилий в Рис. 4.17. Схема к определению усилий
основной системе от сил упругого отпора в основной системе от сил трения
 S1 P V
1 X1 a Ma
Свод давления H
H1 X2
’1 Q Ha
h1 hн  ’
E 1

y Q1 y1
f Vd
h d
Md
l 
!

В
d 0 hcT
pн Hd
L 45о- /2


Рис. 4.1.

qв

3 h3
2 h2
1 qн h1


h

рн 45- /2 В рн

Рис. 4.6.

Рис. 4.2.

Рис. 4.9.
 Рис.4.4.
S P0 Vap
Map
l
Hap I II
o I
hcT

E
l l1 IV II
Q
E

c lв lo lзах
1
10-15см
h0
В

Рис. 4.8. Рис.6.1

X X1
x
A A-A
0 y1
1 X2 1
x1 y2 3
S 2 Lo
y3
x2
3 f y4 a a
x3
2
4
а 
 x4
и 

y
Y
B l l
Рис. 4.3. A

Рис. 8.2.
 ao
So
Wo

Wk
Sвр
Sk
ak
а W W
В
an Sn
В ак

Рис.6.6.
Рис. 6.4.
3
lз

dсm

aг lш la

au
lp
aв
1

lзах
a 2
1 2

P/2 lk
P/2
Рис. 8.1.
б 1 2

L Рис. 6.5.
W W

в 1 2
lc

lпер
3
 Рис. 7.1.

а б
h/3 qp1
1 qp1
4/3h 2
/ 4 / 4
h M
h h
N
hp a a
h/3

Рис. 8.3.

q
q
X1
 K h
  0 X2


q
h
 x 
p1
o f
n
 r
а б в h
 В 
y 
20 2 60 20
020 Y Y
p2 X
20 30
X
Рис.6.2. 40 Рис. 8.4B
Рис. 6.3.
 Таблица 4.1

Условия применения схемы

Пози- Конструкция Расчетная схема Горные Способ
ция породы работ
1 2 3 4 5
q p
1 Пологий свод, p Скальные Способ
опирающийся на прочные при сплошного
f
породу незначительном и забоя
  практически
отсутствующем
горизонтальном
В давлении

2 Пологий свод, q Скальные Способ

p p
опирающийся на средней крепости нижнего
гибкие f и слабые с f = 2 - уступа
вертикальные  4 при малом
стены горизонтальном
l
давлении

Окончание табл. 4.1

1 2 3 4 5

3 Пологий свод, q Скальные слабые Способ нижнего

p p
опирающийся на и рыхлые сухие с уступа. Способ
массивные   f  2 при раскрытия
f
вертикальные Вi большом выработки по
стены горизонтальном частям
давлении
l

4 Подъемистый q Скальные Способ

свод, прочные и сплошного
опирающийся на o   средней крепости забоя. Способ
o
породу  с f=4-8 нижнего уступа
f
hэ

B
 Mdp
Vdp um
Mdp 1
d Vdp
Hdp d´ d d 1 d d d m
d Hdp
1 2 p
 x
u1 u2 up

m=0,5h

c c
c c c
b

G/2

Рис. 4.7. Смещения верхнего сечения гибкой вертикальной

 П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

8. Электровозы

Показатель Контактные Аккумуляторные

К7 К10 К14 КР28 5АРВ АМ8Д 2АМ8Д АРП14
Скорость, км/ч 8 8 10 10 6 6 6 6
Масса, т 7 10 14 28 5 8 11 13
Длина, м 4,75 5,2 5,75 10,7 3,48 4,55 9,47 5,3
Ширина, м 1,35 1,35 1,35 1,65 1,3 1,42 1,42 1,36
Высота, м 1,65 1,65 1,65 1,8 1,45 1,2 1,2 1,52

9. Автосамосвалы

ЗИЛ- МАЗ- КрАЗ- КамАЗ- «ТАТРА- МоАЗ- МоАЗ-

Показатель ММЗ- 5549 5511 5511 148-51» 6401- 7405-
555 9585 9586
Грузоподъемность, кг 5250 8000 12000 10000 15000 20000 22000
Вместимость кузова, м3 3 5,1 6 7,2 9 11 12,5
Собственная масса, кг 4570 7225 10850 9000 10700 18000 38000
Полная масса, кг 10045 15375 23015 19150 26000 38000 60000
Радиус поворота, м 7,6 7,5 13 9 9,2 7,3 8,5
Максимальная скорость, кг/ч 90 75 68 80 70 40 40
Максимальная мощность, кВт 110,3 132,4 176,5 154,4 123 139,7 140

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

10. Проходческие комбайны

Показатель 4ПУ ГПКС 4ПП-2М 4ПП-5

Коэф. крепости породы f 4 5 7 7

Абразивность, м2 10 15 15 15
Производительность, м3/мин 0,6 0,8 0,47 0,6
Вид рабочего органа Продольная Профильный Подвижная Продольная
резцовая или поперечный резцовая резцовая
коронка резец коронки коронка коронка
Высота выработки, м 1,52,85 1,83,6 2,64,5 3,45,4
Фронт погрузки, м 2,35 3,7 4,9 5,8
Скорость передвижения, м/ч; м/мин 2,4 / 144 6,78 / 407 3 / 180 2,4 / 144
Мощность рабочего органа, кВт 32 55 120 200
Суммарная мощность, кВт 63 99 365 440
Габариты: длина, м 6 10 14,65 14,65
ширина, м 2,35 1,6 2,5 2,5
высота, м 1,3 2,23 2,1 2,2
Масса, т 10,5 19 64 75

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

11. Автобетоносмесители

Показатель СБ-92-1А АБС-6 СБ-113 СБМ-49

Базовый автомобиль КамАЗ-5511 КрАЗ-250 ЗИЛ-130 МАЗ-53373
Объем смеси, м3 5 4,8 1,7 5
Объем барабана,м3 8 10,1 3,06 8
Высота загрузки, м 3,45 3,58 2,64 -
Габариты: длина, м 7,5 9,54 3,42 -
ширина, м 2,5 2,63 3,52 -
высота, м 3,45 3,68 2,64 -
 12. Пневмобетононагнетатели

Показатель ПБН-1 ПБН-1,5 ПБН-3,2 ПБН3,3 БП-7 ПН-0,5 ПБУ-5А

Вместимость сосуда, м3 0,8 1,5 3 3 0,7 0,5 0,5
Расстояние нагнетания:
по горизонтали, м 150 160 160 160 160 150 150
по вертикали, м 30 15 15 15 15 15 15
Время выгрузки бетона, мин 0,4 3 5 5 1 1 1
Ширина колеи, мм 600 600 750; 900 600 600 - -
Установленная мощность, кВт 15 7,5 11,65 11,65 - - -
Масса, т 2,6 4,8 6,67 6,58 1,47 0,64 10,3
Примечание. Для всех: внутренний диаметр бетоновода - 150 мм; расход сжатого воздуха - 0,81 м3/мин;
рабочее давление в пневмосистеме - 0,6 МПа; наибольшая3 крупность гравия - 50 мм; наибольшая крупность
щебня - 40 мм; качество цемента в бетонной смеси - 220 кг/м ; осадка конуса бетонной смеси - 820 см.

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

13. Бетононасосы

Показатели БН-40 СБ-126 БН-1 БП БН-Т ВР60 BP80 ВР

CV SV 50Е
Производительность, м3/ч до 40 до 60 522 40 до 30 57 82 49
Мощность установки, кВт 45 111 30 55 37 110 110 75
Наибольший размер фракции
заполнителя, мм 40 40 40 40 40 40 40 40
Максимальное давление на
смесь, МПа 6 6 7,3 4 6 10 6 10
Загрузочная высота, м 1,3 1,4 1,3 1,53 1,43 1,4 1,4 1,4
Вместимость бункера, м3 0,4 0,7 0,5 0,8 0,55 0,45 0,45 0,45
Габариты: ширина, м 2,17 2,5 1,35 1,35 0,9
Высота, м 1,85 3,8 1,5 1,77 1,4
Длина, м 5,45 10 3,8 4,44 3,8
Масса, т 4,1 8 3,2 4,58 2

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

14. Растворонасосы

Показатели Растворонасосы Растворонагнетатели

С-263 С-317 НР-2 С-862 РН-2
Подача, м3/ч 3 6 2,5 4,5 4
Вместимость, л - - 250 250
Максимальное давление, МПа 1,5 1,5 0,7 0,7 17,535
Мощность электродвигателя, кВт 2,8 2,8 4,5 4,5 5,5
Внутренний диаметр растворопровода, мм 50 65 65 65 65
Габариты: длина, мм 11160 1200 2300 2300 1015
ширина, мм 470 560 900 1150 750
высота, мм 760 1000 1200 1350 665
Масса, кг 198 450 800 860 360

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

15. Тоннельные опалубки

Сборно-разборные опалубки Для свода Передвижные опалубки Для

Показатели сборно-разборные стен
передвижные
ИО-18 ИО-21 МО-2 ОПВ-65 ОПК-28 ОПС-62 ОПС-16 ОПР-1 ОСС-1
Назначение Однопут стены
. ж/д тр. а/д тр. а/д тр. ж/д тр. ж/д тр. штольня штольня тоннеля
Габариты: длина, м 18 18 11,5 11,3 28 15,3 9 6,6
высота, м 7,53 5,7 5,58 4,75 9,65 3,41 4,07 7,74
ширина, м 5,6; 9,721; 10,96 5,6 6,0 5,3 4,74 4.82
6,2 10,581
Число секций, шт 20 12 2 9 2 3 3 3 1
Длина секций, м 1,0 1,5 6 1 4,5 4,5 3 3 6
Общая длина
опалубки, м 20 18 12 9 9,6 13,5 9 9 6
Высота портала, м 2,75 2,8 3,6 3,5 3,4 1,85 2,65 -
Ширина портала, м 4,0 2,6 3,67 2,8 3,4 3,7 2,8 -
Длина заходки
бетонирования, м 10 9 12 9 9 13,5 9 9 6
Ширина колеи, м 4,5 4,4 4,2 3,9 3,7 4 - 1,6
Установленная
мощность, кВт 36 52 55 15 52 25 15 29
Масса, т 161 174 108 16 160 23 39 23

П р о д о л ж е н и е п р и л. 2

16. Машины для нанесения набрызг-бетона

Камерные Роторные Шнековые

Показатели С-630А БМ-60 БМ-60П БМ- 68У БМ-70 ПБМ-2 ПБМ-1,5

Производительность по сухой
смеси, м3/ч 4 4 4 6/14 6/12 8 11
Максимальная крупность
заполнения, мм 25 25 25 25/40 30/40 10 10
Внутренний диаметр
материального шланга, мм 50 50 50 50; 90 65; 90 50 50
Давление сжатого воздуха, МПа 0,150,5 0,150,5 0,5 0,40,5 0,5 0,20,3 0,20,3
Дальность транспортировки:
по горизонтали, м 200 200 200 200300 200 200 200
по вертикали, м 50 30 30 15 15 - -
Мощность электропривода, кВт 2,8 4,5 - 5,5 1,5 - -
Мощность пневмопривода, кВт 21,3 2,2 2,2 - - 10,4 8,9
Габариты:
высота, мм 1660 1600 1600 1625 - 1630 1630
ширина, мм 1000 1100 1100 850 1080 1270 880
длина, мм 1670 1420 1700 1400 3400 3300 3470
Загрузочная высота, мм 1600 1600 1600 1400 - 1630 1630
Масса, кг 886 1000 1000 850 5400 3100 2225

О к о н ч а н и е п р и л. 2

17. Электромеханические глубинные вибраторы

Вибраторы с гибким Вибраторы со встроенным

Показатель валом электродвигателем
ИВ-117 ИВ-116 ИВ-95А ИВ-102А ИВ-114
Наружный диаметр вибронаконечника, мм 51 76 75 75 133
Длина вибронаконечника, мм 410 430 440 440 13500
Мощность двигателя, кВт 0,75 1 0,8 0,75 1,5
Масса, кг 34 36 12,5 15 110
Тип ручные навесной ручной подвесной

18. Ленточные перегружатели (конвейеры)

 Показатель УПЛ-2 ППЛ-1к

Производительность, м3/ч 100 150

Мощность двигателя, кВт 15 15
Ширина ленты, мм 650 650
Длина, мм 23500 22000; 35200
Высота перегрузки, мм 1900 1900; 2250
Высота от подошвы до нижней кромки рамы, мм 1500 1750
Ширина, мм 1900 1800
Масса, кг 6700 6000; 7800

П риложение 3

ПАРАМЕТРЫ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

ГОРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ

Строительные процессы и сооружения, потребляющие Расходы электроэнергии, кВт, при расположении

электроэнергию стройплощадки
у шахтного ствола у портала тоннеля
Сооружение штолен 5060 5060
Сооружение тоннеля 100120 100120
Электровозная откатка 100120 100120
Водоотливные установки до 23002500 3050
Вентиляция проходческая 300500 300500
Освещение подземных выработок 200350 200350
Шахтный подъем и проходческий комплекс ствола до 1500 -
Строительная площадка (без компрессоров) 450500 450500
Компрессорные станции производительностью 220 м3/мин 1000 1000
Котельные 200250 200250
Всего 62006700 24302750