Вы находитесь на странице: 1из 19

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ХЕРСОНСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ


КАФЕДРА ТРАНСПОРТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3
«ОБЩЕЕ СТРОЕНИЕ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ВОДОТРУБНЫХ И
ОГНЕТРУБНЫХ СУДОВЫХ КОТЛОВ»
Специальность: 7.07010401 «Судовождение»

Образовательно-квалификационный уровень
«Бакалавр»

Выполнил:
курсант 122 группы
Мелехин Марк Алексеевич
Проверил:
Палагний Виктор Иванович

Херсон - 2019
СОДЕРЖАНИЕ

1.ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ СУДОВЫХ КОТЛОВ………………….3

2.ВОДОТРУБНЫЕ КОТЛЫ…………………………………………………..5
2.1 ОДНОПРОТОЧНЫЙ ВОДОТРУБНЫЙ
КОТЕЛ……………………………………………6
2.2.ГОРИЗОНТАЛЬНО-ВОДОТРУБНЫЙ
КОТЕЛ…………………………………………….8
2.3. Котел с многократной принудительной циркуляцией типа “Ла Монт”…………...10
2.4 Водотрубный котел «Лефлера» с принудительной циркуляцией пара…………….11

3. ОГНЕТРУБНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ. ………………………………….12


3.1 Огнетрубный вертикальный котел ков-8……………………………………….14
3.2 Вертикальный огнетрубный цилиндрический котел типа «кохран» ……………..15

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………18

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 2
1.ОБЩИЙ ПРИНЦИП РАБОТЫ СУДОВЫХ КОТЛОВ

Котлы устанавливаются на любом судне, но имеют разное назначение.


Существует два различных типа котлов: водотрубный и огнетрубный. В
водотрубном котле вода проходит через трубки, а горячие газы омывают их
снаружи. В огнетрубном котле через трубки проходят горячие газы, а питательная
вода омывает их. Если в энергетической установке принят паросиловой цикл, то на
судне устанавливают один или несколько водотрубных котлов для получения пара,
обладающего большим давлением и температурой. На дизельном судне имеется
один небольшой, обычно огнетрубный котел, обеспечивающий получение пара для
различных судовых нужд. Практически существует множество вариантов
водотрубных и огнетрубных котлов.
Для работы котлов применяется питательная вода. Пар, обладающий высокой
температурой и давлением, получается в результате преобразования энергии,
выделяющейся при сгорании топлива. Все котлы имеют топку или камеру
сгорания, в которую для осуществления процесса сгорания подается воздух.
Энергия сгораемого топлива в виде теплоты передается воде через поверхность,
разделяющую топку котла и его водяное пространство. Эта поверхность имеет
большую площадь для более интенсивной передачи теплоты нагреваемой воде.
Котел должен иметь барабан или коллектор, в котором пар и вода могли бы
отделяться один от другого. Кроме того, необходимо иметь ряд приборов и
устройств для того, чтобы подача топлива, воздуха и питательной воды в котел
производилась в оптимальный пропорции. Необходимы также приспособления и
устройства для обеспечения безопасной работы котла.
В процессе парообразования питательная вода, поступающая в котел, нагревается
и превращается в пар. Вода циркулирует между паровым и водяным коллекторами
и в процессе циркуляции нагревается. Часть воды проходит по трубкам,
окружающим топку, т. е. по боковым и донным трубкам экрана, в которых она
нагревается, и возвращается в паровой коллектор. В коллекторе пар отделяется от
воды и может быть взят оттуда для дальнейшего использования. Такой пар
называют влажным, или насыщенным, так как в нем содержатся небольшие

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 3
капельки влаги.

 
Рис.1.1. Упрощенная схема устройства котла

1 — коллектор экрана; 2 — топка; 3 — трубки экрана; 4 — испарительные трубки;


5 — форсунки; 6 — положение воздушного ящика при потолочном расположении
форсунок; 7 — паровой коллектор; 5 — дымоход; 9 — патрубок подвода воздуха
от вентиляторов принудительного дутья; 10—патрубок входа питательной воды; 11
— экономайзер; 12 — пароперегреватель первой ступени; 13 — пароохладитель,
охлаждаемый воздухом или помещенный в паровом коллекторе; 14 —
пароперегреватель второй ступени; 15 — водяной коллектор; 16 — донные трубки
экрана; 17 — воздушный кран; 18—форсунки
 
 
 Этот пар может в дальнейшем поступить в расположенный внутри котла
пароперегреватель, в котором пар дополнительно подогревается и вся
содержащаяся в нем вода превращается в пар. Этот перегретый пар в основном и
подается в главный паропровод. Температура перегретого пара выше, чем
температура пара в паровом коллекторе. В системе может быть установлен и
пароохладитель для регулирования температуры пара.
Горячие газы, образующиеся в топке, служат для нагрева воды, получения из нее
пара, а также для перегрева пара в паровом коллекторе. Затем газы проходят к
экономайзеру, в котором подогревается питательная вода перед поступлением в
Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 4
котел. На пути потока горячих газов может располагаться подогреватель, в
котором подогревается воздух перед подачей в топку. Таким образом, прежде чем
горячие газы выйдут через дымовую трубу, будет использована значительная часть
содержащейся в них энергии.
Водотрубные котлы применяют там, где нужно использовать пар с высоким
содержанием энергии, с высоким давлением и температурой, т. е. когда пар
подается к главным паровым котлам или турбоприводам грузовых насосов.
Огнетрубные котлы применяются как вспомогательные на дизельных судах и
вырабатывают значительно меньшее количество пара низкого давления.

2.ВОДОТРУБНЫЕ КОТЛЫ

Водотрубные котлы в зависимости от способа циркуляции воды и пароводяной


смеси делятся на котлы с естественной циркуляцией и котлы с принудительной,
или искусственной, циркуляцией.
Паровые котлы с принудительной циркуляцией устанавливают на судах очень
редко. Наибольшее распространение получили котлы с естественной
циркуляцией воды и пароводяной смеси, которые в свою очередь разделяются на
барабанные и секционные.
В барабанных котлах имеются один пароводяной барабан и от одного до трех
водяных барабанов. Водогрейные трубы у этих котлов расположены под углом 30
—90 градусов, поэтому они называются также вертикально-водотрубными.
В секционных котлах имеется только один пароводяной барабан. Водогрейные
трубы у этих котлов установлены наклонно и образуют с горизонталью угол 15—
22 градусов. Секционные котлы называются также горизонтально-
водотрубными.
В зависимости от расположения конструкции котла относительно вертикальной
плоскости, а также от способа отвода дымовых газов вертикально-водотрубные
котлы делятся на следующие типы: двухпроточные симметричные, у которых
газы отводятся с двух сторон пароводяного барабана; двухпроточные
асимметричные; однопроточные асимметричные.
Секционные котлы бывают одноходовые, у которых горячие газы, полученные от
сгорания топлива в топке, поднимаясь, омывают водогрейные трубы и уходят в
дымоход, не меняя своего направления, и трехходовые, у которых горячие газы
вследствие установки газонаправляющих перегородок дважды меняют свое

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 5
направление, а затем отводятся в дымоход. Наиболее широкое распространение
на судах получили вертикально-водотрубные котлы, имеющие разнообразные
конструктивные формы.

2.1 ОДНОПРОТОЧНЫЙ ВОДОТРУБНЫЙ КОТЕЛ

Рисунок 2.1. Схема однопроточного водотрубного


котла

На рисунке 1 показан однопроточный водотрубный котел с вертикальным


пароперегревателем, расположенным между рядами конвективного пучка
водогрейных труб. В котле имеется один пароводяной 2 и два водяных 7 барабана.
Водяные барабаны расположены на одной стороне и делят конвективный пучок
водогрейных труб на две части. В результате образуется два независимых контура
циркуляции — притопочный и внешний. Притопочный сложный контур
образуется притопочным пучком 4 и экранными трубами 5. Притопочный
пучок 4 состоит из четырех рядов водогрейных труб, являющихся подъемными.
Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 6
Экран состоит также из четырех рядов труб, сведенных в два сплошных ряда,
передний является подъемным, задний — опускным. Внешний контур циркуляции
— независимый. Он включает 13 рядов труб конвективного пучка 8. Все трубы
этого пучка являются подъемными. Вода опускается по двенадцати опускным
трубам диаметром 114х7 мм, которые расположены с переднего и заднего фронтов
и соединяют пароводяной барабан 2 с водяным барабаном 7. Пароперегреватель
вертикальный, петлевой выполнен из труб диаметром 25x2,5 мм и делит
конвективный пучок на две части. Это увеличивает размеры котла, усложняет его
конструкцию, но дает возможность получить пар с высокой температурой
перегрева.
Воздушный тракт котла довольно сложный. Холодный воздух вентилятором через
патрубок 3 нагнетается в двойную обшивку котла, где предварительно
подогревается до определенной температуры. Затем он по вертикальному
каналу 6 поступает в воздухоподогреватель, из которого направляется к
воздухонаправляющим устройствам форсунок. Воздухоподогреватель состоит из
двух пакетов труб: нижнего 10 и верхнего 9. На выходе из нижнего пакета
температура воздуха составляет 90 С. Змеевиковый экономайзер 11 выполнен из
гладких труб диаметром 29x2,5 мм и расположен в шахте. Для уменьшения
влажности пара в пароводяном барабане ниже зеркала испарения установлен
дырчатый щит 1. В верхней паровой части барабана установлено сепарирующее
устройство в виде перфорированного отбойного щита. Все это обеспечивает
влажность пара на выходе из котла менее 0,5%.
Главный и вспомогательный пароохладители расположены также в пароводяном
барабане. Однако, как показала практика, это расположение себя не оправдало, и в
последнее время внутрибарабанный главный пароохладитель заменяют внешним.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 7
2.2.ГОРИЗОНТАЛЬНО-ВОДОТРУБНЫЙ КОТЕЛ

Рисунок 2.2 Схема горизонтально-


водотрубного (секционного) котла

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 8
Поверхность нагрева секционного котла составляют водогрейные трубы 2, которые
своими концами завальцованы в передних 1 и задних 3 камерах с наклоном 15—22
к горизонтали. Такое расположение труб улучшает парообразование и циркуляцию
котловой воды. Пароводяной барабан 6 расположен выше водогрейных труб. С
передними камерами он сообщается при помощи соединительных труб 7. Задние
камеры соединяются с пароводяным барабаном при помощи труб 4, по которым
пароводяная смесь поступает из камер в паровое пространство барабана 6.
Отделившийся пар по трубе 5 поступает в пароперегреватель 9, расположенный за
водогрейными трубами. Перегретый пар отводится к потребителям по
трубопроводу 8. В связи с тем, что наклон водогрейных труб в секционных котлах
небольшой—15—22 градуса, циркуляция в них значительно слабее, чем в
вертикально-водотрубных котлах.
На схеме 2 показаны две газонаправляющие перегородки, расположенные
перпендикулярно водогрейным трубам. Благодаря им горячие газы дважды меняют
свое направление, что увеличивает теплопередачу, а главное, отдаваемое тепло
равномернее распределяется по рядам труб.
Передняя и задняя камеры с развальцованными в них трубами называются секцией.
Расположение водогрейных труб в ней бывает шахматным или коридорным.
Рассмотренный секционный котел называется трехходовым.
Тепловые характеристики секционных котлов лучше, чем у оборотных
огнетрубных, но хуже, чем у вертикально-водотрубных. Секционные котлы не
сложны по конструкции, для их работы можно использовать питательную воду
сравнительно низкого качества, кроме того, они просты в обслуживании.
Секционные котлы используются на судах промыслового флота. Они могут
работать на жидком и твердом топливе, но последние встречаются редко.
Котлы с принудительной циркуляцией можно разделить на два основных типа: с
многократной принудительной циркуляцией и прямоточные, кратность
циркуляции у которых равна 1.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 9
2.3. КОТЕЛ С МНОГОКРАТНОЙ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЦИРКУЛЯЦИЕЙ ТИПА “ЛА
МОНТ”

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 10
Рисунок 2.3 Принципиальная схема котла с
многократной принудительной циркуляцией типа «Ла
Монт»

На рисунке 3 представлена принципиальная схема котла с многократной


принудительной циркуляцией типа «Ла Монт», который состоит из пароводяного
барабана 5, распределительного коллектора 2, экранного 10 и
конвективного 9 пучков труб, пароперегревателя 8 и экономайзера 7.
Принудительная циркуляция в котле осуществляется при помощи
циркуляционного насоса 5, который забирает воду из пароводяного барабана 5 и
прокачивает ее через распределительный коллектор 2 в трубы экранного 10 и
конвективного 9 пучков. Проходя по ним, вода воспринимает тепло,
выделяющееся при сгорании топлива, которое подается в топку форсунками /.
Образовавшаяся в трубах пароводяная смесь поступает в барабан 5, в котором пар
отделяется от воды и собирается в его паровом пространстве,а затем по трубам 6
направляется в пароперегреватель 8 и далее по паропроводам к потребителям.
Наличие пароводяного барабана способствует улучшению сепарации пара и
увеличивает объем котловой воды, аккумулирующей тепло. Питательная вода в
пароводяной барабан подается питательным насосом 4. Предварительно она
подогревается, проходя по трубам экономайзера 7.
Для равномерного распределения воды по параллельно включенным трубам
экранного пучка 10 в распределительном коллекторе 2 (на входе в каждую трубу)
устанавливают дроссельные шайбы. Чтобы предотвратить их засорение,
распределительный коллектор необходимо периодически продувать.
Кратность циркуляции котлов типа «Ла Монт» составляет 6—8, т. е. полное
испарение объема воды в котле происходит через 6—8 ее оборотов по контуру. Для
обеспечения надежной работы котла предусмотрено два циркуляционных насоса,
которые устанавливают на 4—5 м ниже пароводяного барабана, поэтому они
работают с постоянным подпором.
Котлы типа «Ла Монт» паропроизводительностью 65—80 т/ч применяют в
качестве главных на некоторых морских судах. Однако более широко их
используют в качестве вспомогательных и утилизационных.

2.4 ВОДОТРУБНЫЙ КОТЕЛ «ЛЕФЛЕРА» С ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ЦИРКУЛЯЦИЕЙ ПАРА

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 11
Рисунок 2.4 Схема водотрубного котла “Лефлера” с
принудительной циркуляцией пара

На морских судах существуют котлы не только с принудительной циркуляции


воды, но и с принудительной циркуляцией пара. К котлам с принудительной
циркуляцией пара относится котел «Лефлера», схема которого представлена на
рис. 4. Насыщенный пар из пароводяного коллектора 4 нагнетается компрессором
5 через радиационный 6 и конвективный 7 пароперегреватели.
Часть перегретого пара по магистрали 2 направляется к потребителям, а остальной
пар по магистрали 9 или 10 возвращается в пароводяной коллектор 4. По
магистрали 9 пар нагнетается таким образом, что барботирует через воду в
паровом коллекторе котла. Теплоту перегрева этой части пара используют для
испарения воды и получения насыщенного пара. По магистрали 10 пар поступает в
пароводяной коллектор котла над уровнем воды вместе с питательной водой из
экономайзера.
Тепло топочных газов передается пару циркулирующему в трубах поверхностей
нагрева (в отличие от других типов котлов, где тепло передается пару и воде). Так
как вода испаряется в пароводяном коллекторе котла, который не подвержен
непосредственному подогреву продуктами сгорания, чистота питательной воды не
является важным показателем, так как образование накипи не происходит.

3. ОГНЕТРУБНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 12
Рисунок 3.1 Схема огнетрубного котла
а — пролетного; б — оборотного.

Огнетрубные котлы в зависимости от направления движения дымовых газов


делятся на пролетные и оборотные. Оборотными называются котлы, в которых
топки и дымогарные трубы размещены параллельно, а газы движутся по ним,
совершая поворот в огневой камере. Пролетными называются котлы, в которых
газы, последовательно проходя огневую камеру и дымогарные трубы, не меняют
своего направления. Пролетные котлы на морских судах промыслового флота
распространения не получили.
Огнетрубные котлы бывают клепаными и сварными. Сварные конструкции
имеют существенные преимущества перед клепаными. Устройство сварного и
клепаного котлов в принципе одинаково.
Огнетрубные котлы состоят из следующих основных частей: бочки 7,
переднего 7 и заднего 4 днищ, жаровых труб (топок) 6, огневых камер 5,
дымогарных труб 2 и дымовой коробки 3. На некоторых котлах для увеличения
степени сухости пара устанавливают сухопарник 8.
Топливо, вводимое в котел, сгорает в топке, откуда образовавшиеся дымовые газы
поступают в огневую камеру, где происходит их перемешивание и догорание
летучих веществ. Затем горячие газы направляются в дымогарные трубы, через
стенки которых осуществляется интенсивная передача тепла (основная часть) от
газов котловой воде. Тепло котловой воде передается также через стенки жаровых
труб и стенки огневых камер.
В результате теплопередачи вода испаряется и образуется пар, который собирается
в паровом пространстве котла, а затем по паропроводам отводится к потребителям.
Для уменьшения тепловых потерь и предохранения обслуживающего персонала от
Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 13
ожогов на корпус котла наносится слой асбозурита или асбестового картона, а
затем слой сове-лита с обмазкой на совелитовом растворе. Изоляция покрывается
асбестовым полотном, после чего на нее устанавливается стальной разъемный
кожух.
Основные преимущества огнетрубных котлов:
- высокая степень сухости пара (до 98%) вследствие небольшой интенсивности
парообразования;
- малая чувствительность к резким колебаниям нагрузки, что объясняется большой
аккумулирующей способностью котла (количество воды в огнетрубном котле в
несколько раз превышает его паропроизводительность);
- относительно малая чувствительность к качеству питательной воды;
длительный срок службы (до 40—50 лет); простота обслуживания.
Недостатки огнетрубных котлов:
- невозможность получения пара с давлением выше 1,8 МПа (из-за больших
размеров и толщины стенок котла технология его изготовления требует мощного и
дорогостоящего оборудования), что делает постройку таких котлов практически
нецелесообразной;
- сравнительно низкая паропроизводительность. Поверхность нагрева огнетрубных
котлов в зависимости от числа топок составляет от 15 до 280 м2. У трехтопочных
котлов паропроизводительность не превышает 5,5—7,5 т/ч при сжигании в топках
мазута и 5—6 т/ч — при сжигании угля;
- большая масса огнетрубных котлов (в рабочем состоянии 140—160 т);
- жесткость конструкции, не допускающая быстрого подъема и снижения давления
пара в котле. При этом в нем возникают большие температурные напряжения, что
может привести к образованию трещин и появлению течи в заклепочных
соединениях, дымогарных трубах и других местах. Поэтому в зависимости от
конструкции огнетрубного котла и эксплуатационных условий на подъем пара до
рабочего давления (или его охлаждение) затрачивается от 12 до 24 ч и более;
- низкий КПД по сравнению с водотрубными котлами;
- взрывоопасность (при определенных условиях может произойти взрыв котла. При
этом сила взрыва бывает настолько велика, что почти всегда приводит к гибели
судна).
Из-за указанных недостатков огнетрубные котлы редко устанавливают на морских
судах и почти не используют на судах промыслового флота.

3.1 ОГНЕТРУБНЫЙ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ КОТЕЛ КОВ-8

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 14
Рисунок 3.2 Общий вид и поперечный разрез
вспомогательною вертикального котла марки
КОВ-8:1

Паропровод к форсунке; 2 - топливопровод к форсунке; 3 - паровой за-порный


клапан; 4 - клапан нижнего продувания; 5 - топливный клапан проходной,
запорный; 6 - манометр; 7 - кран питательный; 8 - трубка к манометру; 9 - кла¬пан
верхнего продувания; 10 - штуцер; 11 - предохранительный клапан; 12 -
воз¬душный клапан; 13 - паровой клапан запорный проходной; 14 -
водоуказательное стекло; 15-16- водопробные краны; 17- фирменный знак; 18-
манометровый кран; 19-топка; 20-обмуровкатопки; 21 –нижняя часть корпуса
котла; 22-изо¬ляция и обшивка корпуса котла; 23 - дымогарная трубка; 24 -
верхняя часть кор¬пуса котла; 25 - клапан отбора пара; 26 - верхняя трубная доска;
27 - дымовой патрубок; 28 - горловина; 29 - воздухонаправляющее устройство; 30 -
форсунка.

Огнетрубный вертикальный котел КОВ-8, паропроизводительностью 220 кг/ч, с


рабочим давлением пара 0,8 МПа показан на рис. 3.2.

Вертикальный корпус котла разъемный. В нижней части находится топка, от


которой отходят вертикальные дымогарные трубки, которые крепятся к нижней и
верхней решеткам. Верхняя трубная решетка съемная, нижняя является потолком
топки. К верхней части корпуса присоединяется дымовой патрубок. Топка имеет
кирпичную огнеупорную футеровку. Корпус котла покрыт слоем изоляции, а затем
легкой обшивкой. Продукты сгорания топлива из топки уходят по дымогарным
Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 15
трубкам в дымовой патрубок.

3.2 ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ОГНЕТРУБНЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ КОТЕЛ ТИПА «КОХРАН»

Наиболее широкое распространение в английском судостроении получили


огнетрубные цилиндрические вертикальные котлы типа «Кохроан». В последние
годы эти котлы выпускаются со сферической топкой.

Рис.3.3 Общий вид вспомогательного котла с


полусферической топкой типа «Кохран»

1- предохранительный клапан; 2 - паровой стопорный клапан; 3 - лаз для осмотра


парового пространства; 4 - манометровый кран; 5 - дымовая коробка; 6 - дверцы
топки; 7 - кран нижнего продувания; 8 - клапан питания котла; 9 - смотровой
лючок огневой камеры; 10 - распределительная питательная труба; 11- пробные
краны контроля уровня воды; 12 - водоуказательное стекло.

Из рис. 3.4 видно движение продуктов сгорания, которые из топки 2 через


горловину топки 3 поступают в футерованную огнеупорным кирпичом огневую
камеру 5, а затем через дымогарные трубки 4 в дымовую коробку 7 переднего
фронта котла.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 16
Рисунок 3.4 Котел типа «Кохран» с
полусферической топкой

1 - корпус (бочка) котла; 2 - топка; 3 - горловина топки; 4 - дымогарные трубка; 5 -


огневая камера; 6 - лаз для осмотра парового пространства; 7 - дымовая коробка; 8
- отверстие в топке для форсунки.

Верхнее днище бочки и верхняя часть топки полусферические, поэтому не


подкреплены связями.
Нижняя часть топки котла имеет футеровку огнеупорным кирпичом для
исключения непосредственного воздействия факела форсунки в районе узкого
водяного кольца, в котором скапливается шлам. Перегрев этой части котла может
привести к серьезным повреждениям. Рабочее давления пара в котле этого типа
составляет 0,7-0,9 МПа.
В самых последних моделях цельносварных котлов «Кохран» полусферическая
топка с кольцом S-образного сечения заменена сферической топкой. Модификация
котла «Кохран» со сферической топкой представлена на рис. 3.5.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 17
Рисунок 3.5 Котел «Кохран» со сферической топкой

1 - корпус (бочка) котла; 2 - топка; 3 - горловина топки; 4 - дымогарные трубки; 5 -


огневая камера; 6 - лаз для осмотра; 7 - дымовая коробка; 8 - форсуночное
отверстие в топке.

Радиационная поверхность нагрева этих котлов увеличена примерно на 50 %, по


сравнению с котлами типа «Кохран» с полусферической топкой такой же
производительности. Увеличено число дымогарных трубок, уменьшен их диаметр
и шаг, что существенно улучшило теплопередачу. Воздух для горения топлива
подается в пространство между обшивкой и обечайкой котла. Таким образом,
нагретый воздух поступает к форсунке.
В последнее время фирмой изготовителем стали применять дымогарные трубки
типа «Свируфлоу», обеспечивающие турбулизацию газов, что улучшило
теплопередачу и повысило к. п. д. котлов до 83-85 %.
Котлы этой модификации рассчитаны на рабочее давление пара 1,0-1,7 МПа и
паропроизводительность 1000-4550 кг/ч.

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 18
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. http://privetstudent.com/referaty/referaty-transport/372-sudovye-kotly.html
2. http://sudoremont.blogspot.com/2014/04/vodotrubnie-kotli.html
3. http://mirmarine.net/svm/vspomogatelnye-kotly/kotly-s-prinuditelnoj-tsirkulyatsiej-vody/208-
kotly-s-prinuditelnoj-tsirkulyatsiej-vody
4. http://sudoremont.blogspot.com/2014/04/ognetrubnie-kotly.html
5. http://mirmarine.net/svm/vspomogatelnye-kotly/vertikalnye-ognetrubnye-i-vodotrubnye-kotly-
tsilindricheskoj-formy/203-vertik-ognetrub-i-vodotrub-kotly-tsilindr-formy

Арк.
ХДМА
Змн. Арк. № докум. Підпис Дат 19