EAC - Инструкция - ACS355 - ver. 1.3 PDF

РУКОВОДСТВО
по монтажу и наладке преобразователя частоты ABB ACS355

для лифтов с асинхронными двигателями.
ver. 1.3
2 Руководство по монтажу и наладке преобразователя частоты ABB ACS355 для лифтов
с асинхронными двигателями
1. Введение .................................................................................................................................. 3
2. Знакомство с приводом .......................................................................................................... 4
2.1 Компоненты, содержащиеся в упаковке ........................................................................ 4
2.2 Внешний вид привода ACS355 и описание разъемов и внешних
устройств. ............................................................................................................................. 5
3. Техника безопасности ............................................................................................................ 7
4. Рекомендации по монтажу преобразователя частоты ......................................................... 9
4.1 Механический монтаж..................................................................................................... 9
4.2 Источники возникновения помех. Рекомендации по ЭМС .......................................10
4.3 Подключение силовых кабелей ....................................................................................13
4.4 Подключение кабелей управления ...............................................................................14
5. Схемы подключения ACS355 к устройствам управления лифтом ..................................16
6. Рекомендации по подбору тормозных резисторов ............................................................17
7. Программирование преобразователя частоты ...................................................................18
6.1 Инструмент программирования: базовая панель управления ...................................18
6.2 Инструмент программирования: интеллектуальная панель управления .................20
7. Первый запуск и проведение идентификационного прогона
асинхронного двигателя. ..........................................................................................................22
8. Программирование цифровых входов и релейных выходов. ...........................................24
9. Задание скоростей для различных режимов работы лифта. .............................................25
10. Задние графиков скорости для различных режимов работы лифта. .............................26
11. Управление механическим тормозом ...............................................................................29
12. Коррекция номинальной скорости двигателя в случае, когда точность остановок меня-
ется в зависимости от загрузки кабины ..................................................................................30
13. Диагностика входных и выходных сигналов ...................................................................31
14. Сохранение и восстановление настроек при помощи пульта правления .....................31
15. Сброс настроек привода на заводские ..............................................................................31
16. Таблица используемых параметров ..................................................................................32
17. Устранения неисправностей ..............................................................................................34
Бланк рекламации на работу преобразователя частоты АВВ ACS355 ...............................39
Гарантийные обязательства .....................................................................................................40
По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

в компанию Сибоком-М, официальный партнер концерна АВВ Oy, по телефону: 8-10-375-17-328-47-29
Руководство по монтажу и наладке преобразователя частоты ABB ACS355 для лифтов 3
1. Введение.
Настоящее руководство предназначено для правильного механического
и электрического монтажа, а также программирования частотного привода
концерна ABB, серии ACS355.
В стандартную комплектацию привода входит встроенный фильтр
ЭМС, базовая панель управления, данное руководство в печатном виде и
паспорт на привод.
Дополнительную техническую информацию по использованию
ACS355, руководство по программированию через интеллектуальную панель
или через DriveWindow Light можно получить на сайте www.abb.com.

2. Знакомство с приводом.
2.1 Компоненты, содержащиеся в упаковке.
Рисунок 2.1 – Упаковка привода ACS355.

Привод (1) поставляется в упаковке, в которой находятся также следу-
ющие компоненты:
• пластиковый пакет (2), содержащий монтажную плату с зажимами
для силовых кабелей, монтажную плату с зажимами для кабелей управления,
монтажную плату
• крышка панели (3);
• монтажный шаблон для установки, входящий в состав комплекта (4);
• данное руководство по монтажу и наладке; (5);
• базовая панель управления (6);
• паспорт.

2.2 Внешний вид частотного привода ACS355 и описание разъемов и

внешних устройств.
Рисунок 2.2 – Внешний вид привода ACS355

Силовые разъемы.
1. Подключения к сети питания (U1, V1, W1).
3. Подключение двигателя (U2, V2, W2).
4. Подключение тормозного резистора (BRK+, BRK-).
Разъемы управления.
1. Два аналоговых входа (по току или по напряжению).
2. Один аналоговый выход.
3. Пять цифровых входов.
4. Релейный программируемый выход (нормально замкнутый и нор-
мально разомкнутый).

5. Один цифровой выход

6. Разъем безопасного отключения двигателя. При извлечении этого
разъема можно без снятия питающего напряжения с привода проводить тех-
ническое обслуживание механической части двигателя и лебёдки.
7. Интерфейс пользователя для подключения ПК, базовой или интел-
лектуальной панели управления к приводу для программирования и диагно-
стики.
Внешнее устройство – используется только для станций УЛ, УЭЛ:
Рисунок 2.3 – Дополнительный модуль релейных выходов MREL-01

Модуль релейных выходов MREL-01 предназначен для подключения
выходных сигналов в случае необходимости.

3. Техника безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Несоблюдение этих указаний может привести к травмам или гибели
человека и может стать причиной повреждения оборудования.
К монтажу и техническому обслуживанию привода допускаются толь-
ко квалифицированные электрики.
• Запрещается выполнять какие-либо работы по обслуживанию приво-
да, двигателя или кабеля двигателя при включенном напряжении питания.
После отключения сетевого напряжения подождите 5 минут, прежде чем
начинать работу по обслуживанию привода, двигателя или кабеля двигателя.
Это время необходимо для разряда конденсаторов промежуточной цепи по-
стоянного тока привода.
Перед началом работ обязательно убедитесь с помощью мультиметра
(входное сопротивление не менее 1 МОм) в том, что:
1. Отсутствует напряжение между фазами питания привода U1, V1 и
W1 и землей.
2. Отсутствует напряжение между выводами BRK+ и BRK– и землей.
3. Отсутствует напряжения на клеммах двигателя U2, V2 и W2 и зем-
лей.
• Запрещается выполнять какие-либо работы с кабелями управления
при включенном напряжении питания привода или внешних устройств
управления. Даже при выключенном питании привода цепи управления,
имеющие внешнее питание, могут находиться под опасными напряжениями.
• Запрещается выполнять какие-либо проверки сопротивления и элек-
трической прочности изоляции самого привода.
• Привод не рассчитан на ремонт на месте эксплуатации. Не пытайтесь
ремонтировать неисправный привод; обратитесь за заменой в местное пред-
ставительство АВВ или в официальный сервисный центр.

• При монтаже привода следите за тем, чтобы стружка, образующаяся

при сверлении отверстий, не попала внутрь привода. Попадание проводящей
пыли или стружки внутрь привода может стать причиной его повреждения
или неправильной работы.
• Обеспечьте достаточное охлаждение.
• Перед настройкой и вводом в эксплуатацию привода необходимо
убедиться в том, что двигатель и подсоединенное к нему оборудование рас-
считано на работу в диапазоне скоростей, обеспечиваемых приводом. В зави-
симости от настройки привода скорость вращения двигателя может быть
больше или меньше скорости вращения двигателя, непосредственно подклю-
ченного к электросети.
• Не включайте функции автоматического сброса неисправности, если
в результате возможно возникновение опасной ситуации. Если эти функции
включены, они обеспечивают сброс и возобновление работы привода после
возникновения отказа.

4. Рекомендации по монтажу преобразователя частоты.

4.1 Механический монтаж.
1) Монтаж непосредственно на стене:
1. Отметьте положение четырех отверстий при помощи монтаж-
ного шаблона.
2. Закрепите винты или болты по разметке.
3. Повесьте привод на закрепленные в стене винты.
4. Затяните винты.
2) Монтаж на DIN-рейке:
Рисунок 4.1 – Монтаж привода на DIN-рейку.

1. Защелкните привод на DIN-рейку (рисунок 4.1.1).
2. Для снятия привода нажмите на защелку, расположенную в
верхней части привода (рисунок 4.1.1b).

4.2 Источники возникновения помех. Рекомендации по ЭМС.

Основным источником помех при использовании частотного привода
являются цепи питания двигателя и тормозного резистора. Помехи подразде-
ляются на три основных вида:
1. Гальванические помехи возникают при непосредственном соедине-
нии электрических цепей и зависят от токов, протекающих в этих цепях по
общим проводникам. К этим цепям относятся общие N проводники и про-
водники заземления. Метод борьбы с этими помехами заключается в пра-
вильном выборе сечения проводников и точки их объединения, выполнения
требований к наконечникам и качеству клеммных соединений. Длинный сви-
тый в несколько колец провод заземления экрана кабеля или его брони не
выполняет эффективной защиты от помех и даже может служить дополни-
тельным источником излучения высокочастотной составляющей тока и
напряжения в заземляемой цепи. Заземляющий проводник в таких случаях
необходимо использовать как можно короче.
2. Электростатические помехи возникают за счет электрической со-
ставляющей электромагнитного поля и проникают в защищаемые гальвани-
ческой развязкой цепи через паразитные емкости. Уровень помех зависит от
величины паразитной емкости, рабочей частоты, величины и формы напря-
жения. Основным способом борьбы с этим видом помех является примене-
ние качественного экранирования источника помех в совокупности с разне-
сением на достаточное расстояние источника помех от защищаемой цепи
(чем больше расстояние между электрическими цепями, тем меньше пара-
зитная ёмкость этих цепей, а значит и меньше уровень помех).
3. Магнитоэлектрические помехи возникают за счет магнитной со-
ставляющей электромагнитного поля через паразитные взаимные индуктив-
ности и зависят от величины рабочих токов и их частоты в электрических
цепях источника помех. Основным методом борьбы с этим видом помех яв-
ляется скручивание прямого и обратного проводов в совокупности с приме-
нением их общего экранирования.
Для обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) выполните

следующие рекомендации:
1. Используйте фирменный экранированный силовой кабель. Ка-
бель двигателя следует прокладывать отдельно от остальных кабелей. Реко-
мендуется прокладывать кабель двигателя, кабель питания и кабели управле-
ния в разных кабельных лотках. Для снижения уровня электромагнитных по-
мех, вызванных резкими изменениями выходного напряжения привода, не
следует прокладывать кабель двигателя параллельно другим кабелям на про-
тяженных участках.
Пересечение кабелей управления и силовых кабелей рекомендуем вы-
полнять под углом, как можно более близким к 90°. Не следует прокладывать
через привод посторонние кабели.
Рисунок 4.2 – Рекомендованная схема прокладки кабеля.

На рисунке 4.3 показаны кабелепроводы кабелей управления.
a) б)
Рисунок 4.3 – Варианты кабелепроводов кабелей управления
Вариант, используемый на рисунке 4.3 a), не допускается, за исключе-

нием случаев, когда изоляция кабеля 24 В рассчитана на 230 В или кабель
снабжен дополнительной изоляционной оболочкой, рассчитанной на 230 В. В
шкафу кабели управления 24 В и 230 В следует прокладывать в разных кабе-
лепроводах, как показано на рисунке 4.3 б).
2. Рекомендуется, чтобы все кабели управления были экранированны-
ми. Для аналоговых сигналов рекомендуется использовать кабель с витыми
парами и двойным экраном. Кабель для импульсного энкодера выбирается в
соответствии с указаниями изготовителя энкодера. Каждый сигнал должен
быть подключен с помощью отдельной экранированной пары. Не следует ис-
пользовать один общий провод для разных аналоговых сигналов. Для низко-
вольтных цифровых сигналов лучше всего подходит кабель с двойным экра-
ном, однако можно использовать и кабель с несколькими витыми парами и
одним общим экраном. Аналоговые и цифровые сигналы следует подключать
отдельными кабелями.

Для сигналов с релейных выходов (при условии, что напряжение сиг-

нала не превышает 48 В) можно использовать тот же кабель, что и для циф-
ровых входных сигналов. Для подключения релейных сигналов рекомендует-
ся применять кабели типа “витая пара”.
Запрещается подключение сигналов 24 В= и 115/230 В~ одним кабе-
лем.
4.3 Подключение силовых кабелей.
Рисунок 4.4 – Подключение силовых кабелей к ПЧ.

1. Закрепите провод защитного заземления (PE) кабеля питания под
зажимом заземления. Подсоедините фазные проводники к выводам U1, V1 и
W1. Момент затяжки должен быть не более 2.5 Нм
2. Снимите оплетку на кабеле двигателя и скрутите экран, чтобы сде-
лать косичку с минимально необходимой длиной. Закрепите скрученный
экран в зажиме заземления. Подсоедините фазные проводники к выводам U2,
V2 и W2. Момент затяжки должен быть не более 2.5 Нм

3. Подсоедините тормозной резистор к выводам BRK+ и BRK- экрани-

рованным кабелем, выполнив те же операции, что и с кабелем двигателя (см.
предыдущий пункт).
4. Обеспечьте механическое крепление кабелей вне привода.
4.4 Подключение кабелей управления.
Рисунок 4.5 – Подключение кабелей управления к ПЧ.

1. Снимите крышку, закрывающую выводы, одновременно нажимая на
выемку в крышке и сдвигая ее с корпуса.
2. Аналоговые сигналы: Зачистите наружную изоляцию кабеля анало-
говых сигналов по всей окружности и заземлите голый экран с помощью за-
жима.
3. Подсоедините проводники к соответствующим клеммам. Момент за-
тяжки 0,4 Нм.

4. Скрутите вместе проводники заземления каждой пары кабеля анало-

говых сигналов и соедините жгут с клеммой экрана (SCR) (вывод 1).
5. Цифровые сигналы: Зачистите наружную изоляцию кабеля цифро-
вых сигналов по всей окружности и заземлите голый экран с помощью зажи-
ма.
6. Подсоедините проводники кабеля к соответствующим клеммам.
Момент затяжки 0,4 Нм.
7. У кабелей с двойным экраном скрутите вместе проводники заземле-
ния каждой пары кабеля и соедините жгут с клеммой экрана (SCR) (вывод 1).
8. Обеспечьте механическое крепление кабелей вне привода.
9. Установите крышку, закрывающую выводы (пункт 1), на место.
10. Подсоедините проводники STO к соответствующим клеммам. Мо-
мент затяжки 0,4 Нм.

5. Схемы подключения ACS355 к устройствам управления лифтом.

1. ACS355 – ШУЛМ.
2. ACS355 – УЭЛ.
3. ACS355 – ШКххх.

Пояснения к обозначениям в преобразователе частоты:

Обозначение Пояснение
U1, V1, W1 Подключение кабеля питания
BRK+, BRK- Подключение тормозного резистора
U2, V2, W2 Подключение кабеля двигателя
+24V Внутренний источник питания 24 VDC
GND, DCOM «-» внутреннего источника питания 24 VDC
DI1…DI5 Цифровые входы
DOSCR «+» питания цифрового выхода
DOOUT Цифровой выход (для станций ШУЛМ и ШК6ххх)
DOGND «-» питания цифрового выхода
ROCOM, Общий контакт релейного выхода
RONC, Нормально закрытый контакт релейного выхода
RONO Нормально открытый контакт релейного выхода
K2, К3 Дополнительные релейные выходы (модуль MREL-01)
– только для работы со станциями УЭЛ
COM Общий контакт релейного выхода
NC Нормально закрытый контакт релейного выхода
NO Нормально открытый контакт релейного выхода
6. Рекомендации по подбору тормозных резисторов.

Ном. мощность, Мин. допустимое Макс. допустимое
Тип ACS355-
кВт сопротивление, Ом сопротивление, Ом
03E-12A5-4 5.5 40 80
03E-15A6-4 7.5 40 60
03E-23A1-4 11.0 30 50
03E-31A0-4 15.0 16 29
03E-38A0-4 18.5 13 23
03E-44A0-4 22.0 13 19

6. Программирование преобразователя частоты.

6.1 Инструмент программирования: базовая панель управления.
1. ЖК-дисплей – содержит пять информацион-
ных полей.
a. Вверху слева – Источник управления:
LOC – местное управление приводом, т.е. с панели
управления.
REM: дистанционное управление приводом; это -
управление через входы/выходы
b. Вверху справа – единица измерения отобра-
жаемой величины.
c. В середине – поле переменной, обычно со-
держит значения параметров и сигналов, меню или
Рисунок 6.1 – Внешний вид
списки. В этом поле отображаются также коды отка-
базовой панели управления.
зов и предупреждений.
d. Внизу слева и по центру – режим работы панели управления
OUTPUT: режим вывода
PAR: режим параметров
МЕНЮ: главное меню
ОТКАЗ: режим отказа
e. Внизу справа – индикаторы:
FWD (прямое) / REV (обратное): направление вращения двигателя
Редкое мигание: двигатель остановлен
Частое мигание: вращение со скоростью, отличающейся от заданной
Постоянно светится: вращение с заданной скоростью
SET: отображаемая величина может быть изменена (в режимах параметров
или задания).
2. СБРОС/ВЫЙТИ – выход на следующий более высокий уровень ме-
ню без сохранения измененных значений. Сброс сигналов неисправностей в
режимах вывода и отказа.
3. МЕНЮ/ВВОД – переход на более глубокий уровень меню. В режиме

параметров сохраняет выведенное на дисплей значение в качестве новой
настройки.
4. Вверх:
• Перемещение вверх по меню или списку.
• Увеличение значения, если выбран параметр.
• Увеличение величины задания в режиме задания.
• При продолжительном нажатии на кнопку происходит ускоренное
изменение величины.
5. Вниз:
• Перемещение вниз по меню или списку.
• Уменьшение значения, если выбран параметр.
• Уменьшение величины задания в режиме задания.
6. LOC/REM – переключение режимов местного и дистанционного
управления приводом.
7. НАПР . – изменение направления вращения двигателя в режиме
местного управления.
8. STOP– останавливает привод в режиме местного управления.
9. START– Пуск привода в режиме местного управления.

6.2 Инструмент программирования: интеллектуальная панель управле-

ния.
1. Светодиод состояния – зеленое све-
чение при нормальной работе. Если светоди-
од мигает если светится красным – привод
выдает ошибку.
2. ЖК-дисплей – разделен на три ос-
новных информационных поля.
а. Строка состояния – переменная, за-
висит от режима работы LOC или REM.
b. Средняя часть – переменная, обычно
показывает значения сигналов и параметров,
Рисунок 6.2 – Внешний вид интел-
меню или списки. В ней отображаются также
лектуальной панели управления.
отказы и предупреждения.
c. В нижней строке указываются текущие функции двух программиру-
емых кнопок, а также время (если включен вывод времени).
3. Программируемая кнопка 1 – функция зависит от контекста. Текст в
левом нижнем углу ЖК-дисплея показывает функцию.
4. Программируемая кнопка 2 – функция зависит от контекста. Текст в
правом нижнем углу ЖК-дисплея показывает функцию.
5. Вверх:
• Перемещение вверх по меню или списку, отображаемому в средней
части дисплея.
• Увеличение значения, если выбран параметр.
• Увеличение задания, если выделен правый верхний угол.
6. Вниз:
• Перемещение вниз по меню или списку, отображаемому в средней ча-
сти дисплея.
• Уменьшение значения, если выбран параметр.

• Уменьшение задания, если выделен правый верхний угол.
7. LOC/REM – переключение режимов местного и дистанционного
управления приводом.
8. Справка – при нажатии этой кнопки выводится контекстно-
зависимая справка. Информация, выводимая на дисплей, относится к объек-
ту, выделенному в данный момент в средней части дисплея.
9. STOP – останавливает привод в режиме местного управления.
10. START – Пуск привода в режиме местного управления.

7. Первый запуск и проведение идентификационного прогона асинхрон-

ного двигателя.
Перед тем, как включить привод необходимо убедиться, что монтажная

схема собрана правильно. Включите привод. Подключите панель управления.
Для настройки при помощи базовой панели управления нажмите кла-
вишу MENU/ENTER, затем клавишей «Вниз» выберите пункт меню Par и
нажмете MENU/ENTER. Далее выбирайте требуемый параметр для
настройки.
Для настройки при помощи интеллектуальной панели управления
нажмите клавишу MENU, затем выберите пункт меню Parameters и нажмете
Enter. Далее выбирайте требуемый параметр для настройки.
Установите язык меню в параметре 99.01 LANGUAGE – RUSSKI, ес-
ли Вы настраиваете привод при помощи интеллектуальной панели управле-
ния или ПО DriveWindow Light.
Внимание! Для изменения выбранного параметра при помощи базовой
панели управления необходимо нажать и удерживать клавишу
MENU/ENTER примерно две секунды, пока значение параметра не будет
отображаться вместе с надписью SET.
Далее установите:
99.02 ПРИКЛ МАКРОС – АВВ СТАНДАРТ (или «1» в базовой пане-
ли управления);
99.03 ТИП ДВИГАТЕЛЯ – установите АСИНХ ДВИГАТ (или «1» в
базовой панели управления);
99.04 РЕЖИМ УПР ДВИГ – установите ВЕКТОР:СКОР (или «1» в
базовой панели управления);
Далее введите данные применяемого двигателя, указанные на его пас-
портной табличке:
99.05 НОМ НАПРЯЖ ДВИГ - номинальное напряжение двигателя, В;
99.06 НОМ ТОК ДВИГ - номинальный ток двигателя, А;

99.07 НОМ ЧАСТОТА ДВИГ - номинальная частота двигателя, Гц;

99.08 НОМ СКОРОСТЬ ДВГ – номинальная скорость вращения дви-
гателя, об/мин;
ВАЖНО!: для лебедок «Щербинка-OTIS» с асинхронными двигателями

установите действительную номинальная скорость двигателя, исходя из
его мощности: 5 кВт – 1420 об/мин, 8.5 кВт – 1400 об/мин, 15 кВт – 1348
об/мин.
99.09 НОМ МОЩНОСТЬ ДВГ – номинальная мощность двигателя,
кВт;
99.15 COS Ф ДВИГАТЕЛЯ – номинальное значение cosφ двигателя.
Далее введите следующие ограничения:
- 20.01 МИН СКОРОСТЬ = (- 1.1)× 99.08 НОМ СКОРОСТЬ ДВГ;
- 20.02 МАКС СКОРОСТЬ = 1.1× 99.08 НОМ СКОРОСТЬ ДВГ;
- 20.03 MAКС ТОК – в соответствии с мощностью привода, установи-
те следующие значения максимального тока:
Номинал преобразователя Максимальный ток в пар. 20.03
ACS355-03Е-12А5-4, 5,5 кВт, 12.5А 19А
ACS355-03Е-15А6-4, 7,5 кВт, 15.6А 24А
ACS355-03Е-23А1-4, 11 кВт, 23.1А 35А
ACS355-03Е-31А0-4, 15 кВт, 31А 47А
ACS355-03Е-38А0-4, 18.5 кВт, 38А 57А
ACS355-03Е-44А0-4, 22 кВт, 44А 66А
- 20.05 РЕГУЛЯТОР Umax – ОТКЛ (или «0» в базовой панели управ-
ления). Активация тормозного прерывателя в генераторном режиме;
Далее выполните идентификационный прогон без вращения:
1. Обеспечьте подключение привода к двигателю согласно инструкции
завода-изготовителя.
2. Выберите клавишей LOC/REM режим LOC (местное управление),
затем нажмите клавишу START.

3. В процессе проведения идентификационного прогона на дисплее па-

нели управления появится предупреждение А2025 (Первый старт). После
пропадания на дисплее панели управления предупреждения А2025 (Первый
старт) подождите 5 секунд. Если за это время предупреждение повторяется,
то идентификационный прогон еще не завершился. Если по истечению 5 се-
кунд предупреждение не появилось, то привод тест двигателя провел и дви-
гатель работает на нулевой скорости. Тест проходит примерно 10-15 секунд.
4. После завершения тест двигателя нажмите клавишу STOP и пере-
ключите привод в режим дистанционного управления, выбрав клавишей
LOC/REM режим REM.
8. Программирование цифровых входов/выходов и релейных выходов.

1. Запрограммируйте цифровые входы:
- 10.01 КОМАНДЫ ВНЕШН 1 – «ЦВХ 1F, 2R» (или «9» в базовой
панели управления). Этой командой задаются цифровые входы для задания
направления перемещения кабины лифта, т.е. DI 1 – Вверх, DI 2 – Вниз.
- 12.01 ВЫБОР ФИКС СКОР – «ЦВХ 3, 4, 5» (или «13» в базовой па-
нели управления). Этой командой задаются цифровые входы для задания
скорости кабины лифта, т.е. DI 3 – Скорость1, DI 4 – Скорость2, DI 5 – раз-
решение работы.
- 16.01 РАЗРЕШЕН РАБОТЫ – «ЦВХ 5» (или «5» в базовой панели
управления) – вход разрешения работы.
2. Запрограммируйте релейные и цифровой выходы:
- 14.01 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 1 – «ОТКАЗ (-1)» (или «3» в базовой пане-
ли управления);
- 14.02 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 2 – «МОДУЛЯЦИЯ» (или «59» в базовой
панели управления) – задается только для станции УЭЛ;
- 14.03 РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 3– «МЕХ ТОРМ» (или «51» в базовой па-
нели управления) – задается только для станции УЭЛ;

- 14.09 ЗАДЕР ВЫКЛ РВЫХ3 – задержка на выключение релейного

выхода 3 - задается только для станции УЭЛ;
- 18.05 СИГНАЛ ЦВЫХ– «МЕХ ТОРМ» (или «51» в базовой панели
управления) – задается только для станций ШУЛМ и ШК6ххх;
- 18.07 ЗАДЕРЖ ВЫКЛ ЦВЫХ – задержка на выключение цифрово-
го выхода - задается только для станций ШУЛМ и ШК6ххх.
9. Задание скоростей для различных режимов работы лифта.

Обязательно перед первым пуском установите задание скоростей для
разных режимов работы:
- 12.05 ФИКС СКОРОСТЬ 4 – 2. Это начальная скорость в об/мин;
- 12.06 ФИКС СКОРОСТЬ 5 – скорость дотягивания, об/мин;
- 12.07 ФИКС СКОРОСТЬ 6 – скорость ревизии, об/мин;
- 12.08 ФИКС СКОРОСТЬ 7 – номинальная скорость, об/мин. Зна-
чение данной скорости смотрите на паспортной табличке двигателя.

10. Задние графиков скорости для различных режимов работы лифта.

1. Задайте режимы пуска и останова в следующих параметрах:
- 21.01 РЕЖИМ ПУСКА - АВТОМАТ (или «1» в базовой панели
управления). Выбор способа пуска двигателя;
- 21.02 РЕЖИМ ОСТАНОВА – УПР ЗАМЕДЛ (или «2» в базовой па-
нели управления). Выбор режима останова двигателя.
- 21.12 ЗАДЕРЖ НУЛЯ СКОР – установите 0.7 с.
2. Настройте график скорости для монтажного режима, режима «Реви-
зия» или МП2.
В пар. 22.01 ВЫБОР УСК/ЗАМ 1/2 установите «ЦВХ 3» (или «3» в
базовой панели управления) и в пар. 22.16 ВЫБ РАМП РЕВ установите
«ЦВХ3(инв), 4» (или «1» в базовой панели управления) для разделения ре-
жимов «Нормальная работы» и «Ревизия».
Рисунок 10.01 – График задания скорости в монтажном режиме, режи-

ме «Ревизия» или МП2.
На графике показаны следующие параметры:
- 12.07 ФИКС СКОРОСТЬ 6 – скорость ревизии, об/мин;
- 22.12 ВРЕМЯ УСК РЕВ – задание времени ускорения в режиме «Ре-
визия», с;
- 22.13 ВРЕМЯ ЗАМ РЕВ – задание времени замедления в режиме
«Ревизия», с;
- 22.14 КРИВАЯ УСК РЕВ – задание S-образной кривой ускорения в

режиме «Ревизия», с. Рекомендует устанавливать значение 0 для задание
трапецеидальной кривой скорости в режиме «Ревизия»;
- 22.15 КРИВАЯ ЗАМ РЕВ – задание S-образной кривой замедления в
режиме «Ревизия», с. Рекомендует устанавливать значение 0 для задание
трапецеидальной кривой скорости в режиме «Ревизия».
Запустите лифт в монтажном режиме. Если направление вращения дви-
гателя не совпадает с заданным, установите в пар. 99.14 ИНВЕРСИЯ ФАЗЫ
значение ДА (или «1» в базовой панели управления) или поменяйте 2-е вы-
ходные фазы привода местами (например, «U2» и «V2»).
3. Настройте график скорости для режима «Нормальная работа» или
МП1.
Рисунок 10.02 – График задания скорости в режиме «Нормальная рабо-

та» или МП1.
На графике показаны следующие параметры:
- 12.06 ФИКС СКОРОСТЬ 5 – скорость дотягивания, об/мин;
- 12.08 ФИКС СКОРОСТЬ 7 – номинальная скорость на валу дви-
гателя, полученная из формулы в главе 9, об/мин;
- 22.17 СКОР ПУСК РАМП – задается скорость, до которой будет
действовать пусковая рампа, об/мин. Предназначена для комфортного пуска;

- 22.18 ВР УСК ПУСК РАМП – ускорение для пусковой рампы, с. За-

дается время от 0 до максимальной скорости (предел в пар. 20.02) для фор-
мирования пусковой рампы;
- 22.05 ВРЕМЯ УСКОР 2 – время ускорения на линейном участке раз-
гона от 0 до номинальной скорости, с;
- 22.06 ВРЕМЯ ЗАМЕДЛ 2 – время замедления на линейном участке
торможения от номинальной скорости до скорости дотягивания, с.
- 22.07 КРИВАЯ УСКОР 2 – формирование S-образной кривой разго-
на от 0 до номинальной скорости, с;
- 22.11 КРИВАЯ ЗАМЕДЛ 2 - формирование S-образной кривой за-
медления от номинальной скорости до скорости дотягивания, с;
- 22.03 ВРЕМЯ ЗАМЕДЛ 1 - время замедления на линейном участке
торможения от скорости дотягивания до остановки, с;
- 22.10 КРИВАЯ ЗАМЕДЛ 1 - формирование S-образной кривой за-
медления от скорости дотягивания до остановки, с.

11. Управление механическим тормозом.
Рисунок 11.1 – Диаграмма работы функции управления тормозом.

tod - задержка отпускания тормоза, 43.01 ЗАДЕРЖ ОТКЛ ТОРМ, с;
Ts - момент отпускания тормоза, 43.02 УРОВ ОТКЛ ТОРМ, %;
Tmem - момент при котором тормоз наложился, информационный 01.79
ЗАП МОМ ТОРМОЖ, %;
ncs - скорость наложения тормоза, 43.03 УРОВ.ВКЛ.ТОРМ, % от но-
минальной скорости двигателя.
tmd - задержка намагничивания двигателя, задается в 21.РЕЖИМ
ПУСКА;
tcd - задержка наложения механического тормоза, зависит от конструк-
ции тормоза.
Рекомендуем устанавливать 18.07 ЗАДЕРЖ. ВЫКЛ ЦВЫХ или 14.09
ЗАДЕР ВЫКЛ РВЫХ3 – задержу выключения цифрового выхода или ре-
лейного выхода 3 в пределах от 0.4 до 0.5 секунд.

12. Коррекция номинальной скорости двигателя в случае, когда точ-

ность остановок меняется в зависимости от загрузки кабины.
Перед тем как проводить настройку по данной методике, рекомен-
дуем сделать «Backup» (сохранение настроек и параметров) путем копи-
рования настроек в панель управления.
В ситуации, когда точная остановка не стабильная, или меняется в за-
висимости от загрузки кабины, необходимо провести следующие действия:
1. Переведите лифт в режим «Авария» (МП2), предварительно поста-
вив кабину лифта выше первого этажа, но не на крайнем этаже.
2. В параметре 20.15 установите значение минимального момента =
-100%. В параметре 20.17 установите значение максимального момента =
100%.
3. Отключите плату управления тормозом или катушку механического
тормоза от питающего напряжения.
4. На пульте управления выведите параметр 1.1 (Фактическая скорость
и направление).
5. В режиме «Авария» (МП2), пустите кабину на 3-5 секунд вниз, убе-
дитесь, что двигатель надежно заторможен и не вращается. Проконтро-
лируйте при этом значение скорости по показаниям пульта - они не должны
отличаться от нулевых более чем на  5 об/мин.
6. В случае если скорость отображается выше 5 об/мин необходимо
уменьшить номинальную скорость двигателя в параметре 99.08 и провести
идентификационный прогон двигателя.
7. Когда фактическая скорость на заторможенном двигателе получилось
в пределах  5 об/мин, верните прежние значения пределов по моменту и
подключите механический тормоз.

13. Диагностика входных и выходных сигналов.

Статус входных/выходных сигналов отображается в виде двоичного
кода. 0 – нет сигнала, 1 – сигнал (от 15 В и выше) присутствует.
01.60 – статус входных сигналов (например, 00001 – DI1-DI4 – нет
сигнала, DI5 – сигнал присутствует);
01.62 – статус встроенного релейного выхода;
01.63 – статус транзисторного выхода;
01.73 – статус дополнительных релейных выходов на плате MREL-01.
14. Сохранение и восстановление настроек при помощи пульта правле-

ния.
Загрузка и выгрузка возможны в режиме местного (LOC) управления.
1. Нажмите на клавишу MENU/ENTER и выберите в основном меню
COPY.
2. Для копирования параметров из привода в пульт управления выбе-
рите uL, а затем нажмите MENU/ENTER.
3. Для копирования параметров из пульта управления в привод выбе-
рите dL A, а затем нажмите MENU/ENTER.
15. Сброс настроек привода на заводские.

Сброс настроек привода осуществляется в 2 этапа:
1. Установить в параметре 99.02 значение «2».
2. Установить в параметре 99.02 значение «1».
После проведенной манипуляции настроечные параметры привода
установятся на заводские значения.

16. Таблица используемых параметров.
№ Описание параметра Параметра в базовой Параметра в интеллекту-

пар. панели управления альной панели управления
1 2 3 4
99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ
99.02 ПРИКЛ. МАКРОС 1 ABB СТАНДАРТ
99.03 ТИП ДВИГАТЕЛЯ 1 АСИНХ ДВИГАТ
99.04 РЕЖИМ УПР.ДВИГ. 1 ВЕКТОР:СКОР
99.05 НОМ.НАПРЯЖ. ДВИГ
99.06 НОМ. ТОК ДВИГ.
99.07 НОМ.ЧАСТОТА ДВИГ См. паспортную табличку двигателя
99.08 НОМ.СКОРОСТЬ ДВГ
99.09 НОМ.МОЩНОСТЬ ДВГ
99.14 ИНВЕРСИЯ ФАЗЫ 0/1 НЕТ/ДА
99.15 COS Ф ДВИГАТЕЛЯ См. паспортную табличку двигателя
10 ПУСК/СТОП/НАПРАВЛ.
КОМАНДЫ ВНЕШН. 1
10.01
Команды направления
9 "ЦВХ 1F,2R"
12 ФИКСИР. СКОРОСТИ
ВЫБОР ФИКС.СКОР
12.01
Задание скоростей
13 "ЦВХ 3,4,5"
ФИКС. СКОРОСТЬ 4
12.05
Задание нулевой скорости
2 об/мин
150 ÷ 240 об/мин – для 4-х полюсного АД
12.06 Задание скорости дотяги-
вания
100 ÷ 160 об/мин – для 6-ти полюсного АД
ФИКС. СКОРОСТЬ 6 400 ÷ 450 об/мин – для 4-х полюсного АД
12.07 Задание скорости ревизии 250 ÷ 300 об/мин – для 6-ти полюсного АД
Скорость двигателя для номинальной скоро-
12.08 Задание номинальной
скорости сти кабины, об/мин
14 РЕЛЕЙНЫЕ ВЫХОДЫ
РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХ 1
14.01
Назначение рел. вых. 1 (K1)
3 ОТКАЗ(-1)
14.02 Назначение рел. вых. 2 (K2) 59 МОДУЛЯЦИЯ
Только для УЭЛ
14.03 Назначение рел. вых. 3 (K3) 51 МЕХ.ТОРМ
Только для УЭЛ
ЗАДЕР ВЫКЛ РВЫХ3
14.09 Задержка на выключение 0.4 ÷ 0.5 с
релейного выхода 3
16 СИСТЕМНЫЕ НАСТР-КИ
РАЗРЕШЕН. РАБОТЫ
16.01 Назначение входа разре- 5 "ЦВХ 5"
шения работы
18 ЧАСТ ВХ, ТРНЗ ВЫХ
СИГНАЛ ЦВЫХ
Назначение цифр. выхода
18.05
Только для ШУЛМ, ШК6ххх
51 МЕХ.ТОРМ

ЗАДЕРЖ ВЫКЛ ЦВЫХ

18.07 Задержка на выключение 0.4 ÷ 0.5 с
цифрового выхода
20 ПРЕДЕЛЫ
20.01 МИН. СКОРОСТЬ -1.1* ФИКС. СКОРОСТЬ 7
20.02 МАКС. СКОРОСТЬ 1.1* ФИКС. СКОРОСТЬ 7
20.03 МАКС. ТОК Ном. ток ПЧ * 1.5
20.05 РЕГУЛЯТОР Umax 0 ОТКЛ.
21 ПУСК/СТОП
21.01 РЕЖИМ ПУСКА 1 АВТОМАТ.
21.02 РЕЖИМ ОСТАНОВА 2 УПР. ЗАМЕДЛ.
ДИНАМ ТОРМОЖЕНИЕ
21.04 Активирует режим удержа- 1 УДЕРЖ.П.ТОК
ния постоянным током
СКОРОСТЬ ДИНАМ ТОРМ
21.05 Скорость, ниже которой 20 ÷ 40 об/мин
включается удержание
ТОК ДИНАМ ТОРМ
21.06 Значение тока при удержа- 70 ÷ 100 %
нии в % от ном тока ЭД
21.12 ЗАДЕРЖ. НУЛЯ СК. 0.7 с
22 УСКОР./ЗАМЕДЛ.
22.01 ВЫБ. УСК/ЗАМ 1/2 3 " ЦВХ 3"
22.03 ВРЕМЯ ЗАМЕДЛ. 1 2 ÷ 3 с (смотри график скорости)
22.05 ВРЕМЯ УСКОР. 2 2 ÷ 4 с (смотри график скорости)
22.06 ВРЕМЯ ЗАМЕДЛ. 2 1 ÷ 2 с (смотри график скорости)
22.07 КРИВАЯ УСКОР. 2 1 ÷ 2 с (смотри график скорости)
22.10 КРИВАЯ ЗАМЕДЛ. 1 0.8 ÷ 1.5 с (смотри график скорости)
22.11 КРИВАЯ ЗАМЕДЛ. 2 0.5 ÷ 0.8 с (смотри график скорости)
22.12 ВРЕМЯ УСК. РЕВ. 4 с (смотри график скорости)
22.13 ВРЕМЯ ЗАМ. РЕВ. 1 с (смотри график скорости)
22.14 КРИВАЯ УСК. РЕВ. 0 с (смотри график скорости)
22.15 КРИВАЯ ЗАМ. РЕВ. 0 с (смотри график скорости)
22.16 ВЫБ.РАМП РЕВ. 1 "ЦВХ3(инв.),4"
22.17 СКОР.ПУСК РАМП 70 об/мин (смотри график скорости)
22.18 ВР.УСК.ПУСК РАМП 20 с (смотри график скорости)
23. УПРАВЛ СКОРОСТЬЮ
23.01 ПРОПОРЦ УСИЛЕНИЕ 15 ÷ 18
23.02 ВРЕМЯ ИНТЕГРИР 0.1 ÷ 0.3 с
26. УПРАВЛ ДВИГАТЕЛЕМ
26.06 ЧАСТОТА КОММУТАЦ 8 кГц
26.07 УПР ЧАСТ КОММУТ 2 ON (LOAD)
26.09 УМЕНЬШЕНИЕ ШУМА 1 ВКЛ
43 УПР.МЕХ.ТОРМОЗОМ
43.01 ЗАДЕРЖ.ОТКЛ.ТОРМ 0.3 с
43.02 УРОВ.ОТКЛ.ТОРМ. 5%
43.03 УРОВ.ВКЛ.ТОРМ. 2%

17. Устранение неисправностей.

Предупреждения, формируемые приводом (ALARM):
Обозна- Предупрежде-
Причина Способ устранения
чение ние
2001 ПЕРЕГРУЗКА ПО Включен регулятор ограниче- Проверьте нагрузку двигателя.
ТОКУ ния выходного тока. Проверьте значение времени
(программируемая ускорения 22.05.
функция защиты Проверьте исправность двига-
16.10) теля и кабеля двигателя.
Проверьте условия эксплуата-
ции.
Нагрузочная способность сни-
жается, если температура окру-
жающего воздуха превышает
40 °C.
2002 ПОВЫШЕННОЕ Включен регулятор повышен- Проверьте значение времени
U= ного напряжения пост. тока замедления (22.03 и 22.06).
(программируемая Убедитесь в отсутствии дли-
функция защиты тельных или кратковременных
16.10) перенапряжений в сети пита-
ния.
2003 ПОНИЖЕННОЕ Включен регулятор понижен- Проверьте напряжение сетевого
U= ного напряжения пост. тока. питания.
(программируемая
функция защиты
16.10)
2004 БЛОКИРОВ. Изменение направления враще- Проверьте настройки параметра
НАПРАВЛЕНИЯ ния запрещено. 10.03 НАПРАВЛЕНИЕ.
2008 НЕТ ПАНЕЛИ Нарушена связь с панелью Проверьте подключение панели
(программируемая управления, выбранной в каче- управления.
функция защиты стве активного устройства Проверьте параметры функции
30.02) управления. обработки отказов.
Проверьте разъем панели
Замените панель управления.
2009 ПЕРЕГРЕВ Чрезмерно высокая температу- Проверьте условия эксплуата-
ПРИВОДА ра транзисторов IGBT. ции.
Порог предупреждения 120 °C. Проверьте поток воздуха и ра-
боту вентилятора.
Проверьте соответствие мощ-
ности двигателя и мощности
привода.
2025 FIRST START Выполняется идентификацион- Дождитесь окончания проведе-
(ПЕРВЫЙ ный прогон двигателя. Это ния идентификационного про-
ЗАПУСК) предупреждение относится к гона.
нормальной процедуре
настройки привода.
2026 ОБРЫВ ФАЗЫ Значительные пульсаций Проверьте предохранители
ПИТАНИЯ напряжения промежуточного в питающей сети.
(программируемая звена постоянного тока вслед- Проверьте асимметрию напря-
функция защиты ствие обрыва фазы в цепи жения питания.
30.16) входного питания или перего- Проверьте параметры функции
рания предохранителя. обработки отказов.

Сигналы предупреждения отображаются на дисплее базовой панели

управления в виде кодов в формате A5xxx.
Обозна-
чение
5001 Привод не отвечает. Проверьте подключение панели управле-
ния.
5002 Несовместимый профиль связи Обратитесь в местное представительство
корпорации ABB.
5011 Привод управляется от станции управ- Переведите привод в режим местного
ления. управления.
5012 Изменение направления вращения за- Разрешите изменение направления враще-
блокировано. ния. См. параметр 10.03 НАПРАВЛЕНИЕ.
5014 Управление с панели запрещено из-за Сбросьте сигнал неисправности привода
неисправности привода. и повторите попытку.
5022 Параметр защищен от записи. Параметр предназначен только для чтения,
и он не может быть изменен.
5023 Изменение параметра не допускается Остановите привод и измените значение
при работе привода. параметра.
5024 Привод выполняет задание. Подождите, пока задание не будет выпол-
нено.
5025 Программа выгружается (загружается в Дождитесь завершения выгрузки/загрузки.
удаленный компьютер) или загружает-
ся (в привод).
5026 Значение равно или ниже минимально- Обратитесь в местное представительство
го предела. корпорации ABB.
5027 Значение равно или выше максималь- Обратитесь в местное представительство
ного предела. корпорации ABB.
5028 Неправильное значение Обратитесь в местное представительство
5029 Память не готова. Повторите операцию.
5030 Недопустимый запрос. Обратитесь в местное представительство
5031 Привод не готов к работе, например, Проверьте напряжение сетевого питания.
из-за низкого напряжения постоянного
тока.
5032 Ошибка параметра. Обратитесь в местное представительство
5052 Выгрузка параметров не удалась. Повторите загрузку параметров в удален-
ный компьютер.
5080 Недопустимая операция, поскольку Переключитесь в режим местного управле-
привод не находится в режиме местно- ния.
го управления.
5081 Операция невозможна из-за наличия Выясните причину неисправности и
действующего отказа. сбросьте сигнал отказа.
5084 Операция невозможна, поскольку при- Дождитесь, пока задание не будет выпол-
вод выполняет задание. нено, и повторите операцию снова.

Сообщения об отказах, формируемые приводом (FAULT).

Обозна- Предупрежде-
чение ние
1 2 3 4
0001 ПЕРЕГРУЗКA ПО Выходной ток превысил внут- Проверьте нагрузку двигателя.
ТОКУ ренний порог формирования Проверьте значение времени
сигнала отказа. ускорения 22.05.
Проверьте исправность двига-
теля и кабеля двигателя.
Проверьте условия эксплуата-
ции.
Нагрузочная способность сни-
жается, если температура
окружающего воздуха превы-
шает 40 °C.
0002 ПОВЫШЕННОЕ Чрезмерно высокое напряжение Убедитесь в отсутствии дли-
U= в звене постоянного тока. тельных или кратковременных
Предел, при котором происхо- перенапряжений в сети пита-
дит отключение при повышении ния.
напряжения постоянного тока, Проверьте исправность тор-
составляет 840 В для приводов мозного прерывателя и тор-
на напряжение 400 В. мозного резистора. При
использовании тормозного ре-
зистора регулятор превышения
напряжения в звене постоянно-
го тока должен быть отключен.
Проверьте значения времени
замедления (22.03, 22.06).
Подключите к приводу тор-
мозной резистор.
0003 ПЕРЕГРЕВ ПЧ Чрезмерно высокая температура Проверьте условия эксплуата-
транзисторов IGBT. Порог за- ции.
щитного отключения 135 °C. Проверьте поток воздуха и ра-
боту вентилятора.
Проверьте соответствие мощ-
ности двигателя мощности
привода.
0004 КОРОТКОЕ Короткое замыкание в кабеле Проверьте двигатель и кабель
ЗAМЫКAНИЕ двигателя или в двигателе. двигателя.
0006 ПОНИЖЕННОЕ Напряжение промежуточного Убедитесь в том, что контрол-
U= звена постоянного тока недоста- лер пониженного напряжения
точно вследствие обрыва включен (20.06 РЕГУЛЯТОР
фазы цепи питания, перегорания Umin).
предохранителя, неисправности Проверьте напряжение питаю-
выпрямительного моста или щей сети и предохранители.
слишком низкого напряжения
питающей сети.
0010 НЕТ ПАНЕЛИ Нарушена связь с панелью Проверьте подключение пане-
(программируемая управления, выбранной в каче- ли управления.
функция защиты стве активного устройства Проверьте параметры функции
30.02) управления. обработки отказов.
Проверьте разъем панели
Замените панель управления.

1 2 3 4
0011 ОШИБКА ИД. Ошибка в процессе идентифи- Проверьте подключение двига-
ПРОГОНА кационного прогона двигателя. теля.
Проверьте значения парамет-
ров в группу 99 НАЧАЛЬНЫЕ
УСТ-КИ.
Проверьте значение макси-
мальной скорости в параметре
2002).
0016 ЗАМЫКАНИЕ НА Привод обнаружил неисправ- Проверьте двигатель.
ЗЕМЛЮ ность, связанную с замыканием Проверьте кабель двигателя.
(программируемая на землю в двигателе или в ка- Примечание: Отключение за-
функция защиты беле двигателя. щиты от замыкания на землю
30.17) может аннулировать гарантию.
0021 ВНУТР .ИЗМЕР . Внутренняя неисправность Обратитесь в местное предста-
ТОКА привода. Измеренное значение вительство корпорации ABB.
тока выходит за допустимые
пределы.
0022 НЕТ ФАЗЫ СЕТИ Значительные пульсации Проверьте предохранители в
(программируемая напряжения промежуточного питающей сети.
функция защиты звена постоянного тока вслед- Проверьте асимметрию напря-
30.16) ствие обрыва фазы в цепи жения питания.
входного питания или перего- Проверьте параметры функции
рания предохранителя. обработки отказов.
Сигнал отключения формирует-
ся, когда пульсации превышают
14 % от номинального напряже-
ния постоянного тока.
0024 ПРЕВЫШЕН. Скорость вращения двигателя Проверьте настройки мини-
СКОРОСТИ превышает максимально допу- мальной/максимальной скоро-
стимую скорость. сти
Возможными причинами могут Проверьте соответствие тор-
быть неверно установленное мозного момента двигателя.
значение минимальной/ макси-
мальной скорости, недостаточ-
ный тормозной момент или из-
менения нагрузки при исполь-
зовании задания вращающего
момента.
Рабочие пределы задаются па-
раметрами 20.01 МИН.
СКОРОСТЬ и 20.02
МАКС. СКОРОСТЬ.
0027 ФАЙЛ Внутренняя ошибка файла кон- Обратитесь в местное предста-
КОНФИГУРАЦИИ фигурации вительство корпорации ABB.
0034 НЕТ ФAЗЫ Неисправность цепи двигателя, Проверьте двигатель и кабель
ДВИГАТЕЛЯ связанная с отсутствием фазы двигателя.
двигателя.
0035 ВЫХОДНОЙ Неправильное подключение ка- Проверьте подключение пита-
КАБЕЛЬ беля питания и кабеля двигателя ющей сети.
(программируемая (кабель сетевого питания под-
функция защиты ключен к клеммам привода,
30.23) предназначенным для подклю-
чения двигателя).
Сообщение об отказе может

1 2 3 4
оказаться ложным, если неис-
правен привод или питание
включено по схеме заземленно-
го треугольника и кабель двига-
теля имеет большую емкость.
0037 ПРЕВЫШ. Перегрев платы управления Проверьте, не превышается ли
ТЕМПЕР . ПЛ. привода. Порог защитного от- температура окружающей сре-
ключения 95 °C. ды.
Проверьте, не отказал ли
вентилятор.
Убедитесь в отсутствии пре-
пятствий на пути потока возду-
ха.
1000 НЕПР .ГЦ/ОБМН Неправильная установка Проверьте значения парамет-
параметров, определяющих ров.
предельные значения скоро- Проверьте выполнение следу-
сти/частоты. ющих условий:
• 2001 МИН. СКОРОСТЬ <
2002 МАКС. СКОРОСТЬ
• 2007 МИН. ЧАСТОТА <
2008 МАКС. ЧАСТОТА
1005 НПР .ПАР .ДВГ 2 Неправильная установка номи- Проверьте установку парамет-
нальной мощности двигателя. ра 9909 НОМ.МОЩНОСТЬ
ДВГ.
1006 НПР .ДОП.РВЫХ Неправильные параметры до- Проверьте подключение, моду-
полнительного релейного выхо- ля расширения релейных вы-
да. ходов MREL-01.
1009 НПР .ПАР .ДВИГ1 Неправильная установка номи- Проверьте значения парамет-
нальной скорости/частоты ров в группе 99.
Двигателя.
За дополнительной информацией обращаться к Руководству по эксплу-

атации. Приводы ACS355(3AUA0000071764 Ред. A) – находится на сайте
http://www.abb.ru

Бланк рекламации на работу преобразователя частоты АВВ

____ /____ / 201_г.
Адрес объекта: _____________________________ _______________________________;

Организация, город, регион: ________________________________________________;
ФИО: ________________; телефон: ___________________; e-mail: ___________________;
Лифт: тип _______________ ; модель ____________ _; грузоподъемность________ кг,

скорость_____ м/с, s/n _____________; дата ввода в эксплуатацию: ___ / ___ / _______г.
Станция управления: тип ____________; s/n___________; ПО ver._______________;
Лебедка: производитель ____________; тип _______________;
s/n__________________; подвес: _________________; диаметр КВШ: _____мм; переда-
точное число в редукторе:__-__;
Двигатель: производитель ___________________; тип __________________________;
мощность Pном ____кВт; обороты nном _______об/мин; ток Iном _____ А; cos ϕ______;
Преобразователь частоты: ACS355-03E-_____-4 ; s/n_____________; ПО ver.________;
Описание отказа (или код ошибки на ПЧ): ______________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
техническую и сервисную поддержку ПЧ АВВ ACS355 осуществляет компания «Сибоком-М»
тел.: офис +375-17-328-4729; +375-17-328-4736; моб. +375-29-194-9569; e-mail:
mail@sibocom.com
Бланк рекламации на работу преобразователя частоты АВВ
____ /____ / 201_г.
Адрес объекта: _____________________________ _______________________________;

Организация, город, регион: ________________________________________________;
ФИО: ________________; телефон: ___________________; e-mail: ___________________;
Лифт: тип _______________ ; модель ____________ _; грузоподъемность________ кг,

скорость_____ м/с, s/n _____________; дата ввода в эксплуатацию: ___ / ___ / _______г.
Станция управления: тип ____________; s/n___________; ПО ver._______________;
Лебедка: производитель ____________; тип _______________;
s/n__________________; подвес: _________________; диаметр КВШ: _____мм; переда-
точное число в редукторе:__-__;
Двигатель: производитель ___________________; тип __________________________;
мощность Pном ____кВт; обороты nном _______об/мин; ток Iном _____ А; cos ϕ______;
Преобразователь частоты: ACS355-03E-_____-4 ; s/n_____________; ПО ver.________;
Описание отказа (или код ошибки на ПЧ): ______________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
техническую и сервисную поддержку ПЧ АВВ ACS355 осуществляет компания «Сибоком-М»
тел.: офис +375-17-328-4729; +375-17-328-4736; моб. +375-29-194-9569; e-mail:
mail@sibocom.com

ООО «Сибоком-М», 220030, Республика Беларусь, г. Минск, ул. Октябрьская 12а;
Гарантийные обязательства
Гарантийное и послегарантийное обслуживание преобразователя частоты

осуществляется только компаниями, являющимися авторизованными сер-
висными партнерами концерна ABB.
По вопросам гарантии, сервиса обращайтесь ООО «Сибоком-М»:

Телефон: +375 17 328 47 29;
Факс: +375 17 328 47 36.
E-mail: mail@sibocom.com;
Website: http://www.sibocom.com.
Компания АВВ не несет ответственности за возможные ошибки в каталогах, брошюрах и других печатных материалах.
Компания АВВ оставляет за собой право на модификацию своих продуктов без предварительного уведомления. Это
относится также к уже заказанным продуктам при условии, что такие изменения не повлекут последующих корректи-
ровок уже согласованных спецификаций. Логотип АВВ является торговой маркой компании АВВ Oy. Все права защи-
щены.


EAC - Инструкция - ACS355 - ver. 1.3 PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

EAC - Инструкция - ACS355 - ver. 1.3 PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО

по монтажу и наладке преобразователя частоты ABB ACS355

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

Рисунок 2.1 – Упаковка привода ACS355.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

2.2 Внешний вид частотного привода ACS355 и описание разъемов и

Рисунок 2.2 – Внешний вид привода ACS355

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

5. Один цифровой выход

Внешнее устройство – используется только для станций УЛ, УЭЛ:

Рисунок 2.3 – Дополнительный модуль релейных выходов MREL-01

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

• При монтаже привода следите за тем, чтобы стружка, образующаяся

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

4. Рекомендации по монтажу преобразователя частоты.

Рисунок 4.1 – Монтаж привода на DIN-рейку.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

4.2 Источники возникновения помех. Рекомендации по ЭМС.

Для обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) выполните

Рисунок 4.2 – Рекомендованная схема прокладки кабеля.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

На рисунке 4.3 показаны кабелепроводы кабелей управления.

Вариант, используемый на рисунке 4.3 a), не допускается, за исключе-

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

Для сигналов с релейных выходов (при условии, что напряжение сиг-

4.3 Подключение силовых кабелей.

Рисунок 4.4 – Подключение силовых кабелей к ПЧ.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

3. Подсоедините тормозной резистор к выводам BRK+ и BRK- экрани-

4.4 Подключение кабелей управления.

Рисунок 4.5 – Подключение кабелей управления к ПЧ.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

4. Скрутите вместе проводники заземления каждой пары кабеля анало-

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

5. Схемы подключения ACS355 к устройствам управления лифтом.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

Пояснения к обозначениям в преобразователе частоты:

6. Рекомендации по подбору тормозных резисторов.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

6. Программирование преобразователя частоты.

3. МЕНЮ/ВВОД – переход на более глубокий уровень меню. В режиме

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

6.2 Инструмент программирования: интеллектуальная панель управле-

• Уменьшение значения, если выбран параметр.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

7. Первый запуск и проведение идентификационного прогона асинхрон-

Перед тем, как включить привод необходимо убедиться, что монтажная

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

99.07 НОМ ЧАСТОТА ДВИГ - номинальная частота двигателя, Гц;

ВАЖНО!: для лебедок «Щербинка-OTIS» с асинхронными двигателями

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

3. В процессе проведения идентификационного прогона на дисплее па-

8. Программирование цифровых входов/выходов и релейных выходов.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

- 14.09 ЗАДЕР ВЫКЛ РВЫХ3 – задержка на выключение релейного

9. Задание скоростей для различных режимов работы лифта.

По вопросам, связанным с работой преобразователей частоты АВВ ACS355, обращайтесь

10. Задние графиков скорости для различных режимов работы лифта.

Рисунок 10.01 – График задания скорости в монтажном режиме, режи-

- 22.14 КРИВАЯ УСК РЕВ – задание S-образной кривой ускорения в

Рисунок 10.02 – График задания скорости в режиме «Нормальная рабо-

Адрес объекта: _ ___;

Лифт: тип ___ ; модель _; грузоподъемность________ кг,

Адрес объекта: _ ___;

Лифт: тип ___ ; модель _; грузоподъемность________ кг,