~

• Я. И. ПЕРЕЛЬМАН
==
• БОЛЬШАЯ КНИГА ЗАНИМА Т ЕЛЬНЫХ НАУК

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ
ФИЗИКА
Книги первая и вторая

ПАРАДОКСЫ, ГОЛОВОЛОМКИ, ЗАДАЧИ, ОПЫТЫ

ЗАМЫСЛОВАТЫЕ ВОПРОСЫ ИЗ ОБЛАСТИ ФИЗИКИ
Я. И. ПЕРЕЛЬМАН
БОЛЬШАЯ КНИГА ЗАНИМАТЕЛЬНЫХ НАУК

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ
ФИЗИКА

сзкэо
Санкт- Петербург

Москва
ОНИКС-ЛИТ
УДК 51 -053.2
ББК 22.1
П27

В оформлении обложки и титула использована работа М. Эшера

« Рифленая поверхность», 1950
Комментарии 2016 года

Реда ктор-соста вител ь

В. Шабловский

Компьютерная верстка

В. Шабловский

Дизайн обложки
В. Шабловский

П27 Перельман Я. И. Занимательная физика. - Санкт-Петербург, СЗКЭО, 2018. - 208 с.: ил.

«Занимательная физика» приобщает к миру научных знаний, помогает привить читателю вкус к изучению
точных наук, вызывает интерес к самостоятельным творческим занятиям.

Для школьников средних классов, студентов и учащихся техникумов, для всех желающих восполнить пробелы
в своем образовании.

ISBN 978-5-9603-0448-1 © СЗКЭО, 2018

 ИЗ ПРЕДИСЛОВИЯ К ТРИНАДЦАТОМУ ИЗДАНИЮ

В этой книге автор стремится не столько сообщить читателю новые знания, сколько помочь ему «узнать то, что он знает»,
т. е. утлубить и оживить уже имеющиеся у него основные сведения из физики, научить сознательно ими распоряжаться и по­
будить к разностороннему их применению. Достигается это рассмотрением пестрого ряда головоломок, замысловатых вопро­
сов, занимательных рассказов, забавных задач, парадоксов и неожиданных сопоставлений из области физики, относящих­
ся к кругу повседневных явлений или черпаемых из общеизвестных произведений научно-фантастической беллетристики.
Материалом последнего рода составитель пользовался особенно широко, считая его наиболее соответствующим целям сбор­
ника : приведены отрывки из романов и рассказов Жюля Верна, Уэллса, Марка Твена и др. Описываемые в них фантастиче­
ские опыты, помимо их заманчивости, могут и при преподавании играть немаловажную роль в качестве живых иллюстраций.
Составитель старался, насколько мог, придавать изложению внешне интересную форму, сообщать привлекательность
предмету. Он руководствовался той психологической аксиомой, что интерес к предмету повышает внимание, облегчает пони­
мание и, следовательно, способствует более сознательному и прочному усвоению.

я. н. ЕРЕАЬМдИ

ЗдННМдТЕАЬНАЯ

<l>H3Hl<A

Вопреки обычаю, установившемуся для подобного рода сборников, в «Занимательной физике» весьма мало места отво­
дится описанию забавных и эффектных физических опытов. Эта книга имеет иное назначение, нежели сборники, предлагаю­
щие материал для экспериментирования. Главная цель «Занимательной физики» - возбудить деятельность научного вообра­
жения, приучить читателя мыслить в духе физической науки и создать в его памяти многочисленные ассоциации физических
знаний с самыми разнородными явлениями жизни, со всем тем, с чем он обычно входит в соприкосновение.
В предыдущем, 12-м издании текст книги был пополнен многочисленными вставками, увеличено было и число иллюстра­
ций. При просмотре книги для настоящего 13-го издания также сделаны, помимо исправлений, новые вставки и добавлены
иллюстрации.

К автору поступали от иных читателей просьбы воздерживаться от переработки текста, чтобы не вынуждать их «из-за
десятка новых страниц приобретать каждое повторное издание». Едва ли подобные соображения могут освободить автора от
обязанности всемерно улучшать свой труд. «Занимательная физика» не художественное произведение, а сочинение научное,
хотя и популярное. Ее предмет - физика - даже в начальных своих основаниях непрестанно обогащается свежим материа­
лом, и книга должна периодически включать его в свой текст.
К «Занимательной физике», помимо второй ее книги, примыкает и несколько друтих сочинений того же автора. Одно
предназначено для сравнительно мало подготовленного читателя, еще не приступавшего к систематическому изучению физи­
ки, и озаглавлено «Физика на каждом шагу» (издание «Детиздата» ). Два друтих, напротив, имеют в виду тех, кто уже закончил
изучение среднешкольного курса физики. Это - «Занимательная механика» и «Знаете ли вы физику?» Последняя книга явля­
ется как бы завершением «Занимательной физики».
Я. Перельман, 1936 г.
 ГЛАВА ПЕРВАЯ: СКОРОСТЬ - СЛОЖЕНИЕ ДВИЖЕНИЙ

------
------- --.c11r":._ _- · -
- --;;..;-;.;;-==--
»:S
:s
:Е:
w
ЭЕ
:s
ш
с:[
w
:s
:Е:
w
~
с:
u
1
.о
t- Рис. 1. Автомобиль «Золотая стрела», поставивший в 1929 г. в Америке мировой рекорд скорости - 370 км!ч.
u Рекорд этот в 1932 г. побит « Синим голубем » (435 км!ч).
о
а.
успешно состязаться разве только на лыжах. Зайца или
~ Как быстро мы движемся? охотничью собаку человек не перегонит, даже несясь на
u
лошади карьером. Состязаться же в скорости с орлом
Наш недавний 1 зарубежный гость, французский человек может лишь на самолете.

спортсмен Жюль Лядумег, показавший в 1934 г. мо­ Вообще, помощь созданных человеком машин ста­
сквичам свое мастерство в беге, заслужил мировую из­ вит его в ряд самых быстрых существ мира. Любопыт­
вестность тем, что установил непревзойденный рекорд но, что на суше человек может двигаться быстрее, чем
быстроты бега: дистанцию в один километр он пробе­ на воде. Легкий крейсер идет со скоростью около 75 ки­
жал в 2 минуты 23,6 секунды2! Для сравнения с обыч­ лометров в час. Между тем за границей имеются теперь
ной скоростью пешехода - 1У2 метра в секунду - надо электропоезда, делающие на рельсах 175 километров
сделать маленькое вычисление; тогда окажется, что Ля - в час; вагоны же усовершенствованной конструкции
думег пробегал в секунду 7 метров. Впрочем, скорости показывают даже скорость в 206 км в час 3 • У нас в СССР
эти не вполне сравнимы: пешеход может ходить долго, разработана (инж. Полуяном и Ивановым) конструк­
целые часы, делая по 5 километров в час, спортсмен же ция высокоскоростного поезда (автомотрисы), которая
способен поддерживать значительную быстроту своего позволит на обыкновенном рельсовом пути достичь
бега всего несколько минут. Пехотная воинская часть 250 км в час (рис. 2). Еще дальше в этом направлении
перемещается бегом втрое медленнее рекордсмена; она идет автомобиль: на состязаниях им показан огромный
делает 2 метра в секунду, или 7 с лишком километров рекорд - 435 км в час. Владелец этого автомобиля, но­
в час, - но имеет перед спортсменом то преимущество, сящего название «Синий голубь», предполагает добить­
что может совершать гораздо большие переходы. ся еще большей скорости: 480 км в час.
Интересно сравнить нормальную поступь человека Все эти достижения далеко перекрывает воздуш­
со скоростью таких - вошедших в пословицу - мед­ ный транспорт. Самолет-истребитель при обычном
лительных животных, как улитка или черепаха. Улит­
ка вполне оправдывает репутацию, приписываемую

ей поговоркой: она проходит 1У2 миллиметра в секун -

ду, или 5,4 метра в час, - ровно в тысячу раз меньше
человека! Другое классически медленное животное, че­
репаха, не намного перегоняет улитку: ее обычная ско­
рость - 70 метров в час.
Проворный рядом с улиткой и черепахой, человек
предстанет перед нами в ином свете, если сопоставить

его перемещение с другими, даже не очень быстрыми

движениями в окружающей природе. Правда, он лег­
ко перегоняет течение воды в большинстве равнинных
рек и не намного отстает от умеренного ветра. Но с му­
хой, пролетающей 5 метров в секунду, человек может Рис. 2. Советский сверхскоростной поезд (проект инж. Полуяна)

1 Здесь и далее следует помнить, что текст написан Я. П. 3 Современный рекорд скорости для рельсового транс­

в 1936 г. (примеч. ред.) . порта установлен 3 апреля 2007 г. француз ским поездом
2 Современный мировой рекорд на этой дистанции, уста­ TGV POS - 574,8 км/ч; а японский поезд на магнитном под­
новленный 5 сентября 1999 года, принадлежит кенийцу Ною вешивании MLXO 1 2 декабря 2003 г. разогнался до 581 км/ч
Нгени - 2 минуты 11,96 секунды (примеч. ред.). (примеч. ред.).

4
полете делает 360 км в час; гидроплан же показывает
еще большую быстроту. Осенью 1934 г. итальянский
летчик Аджело установил мировой рекорд скорости
полета на гидроплане - 709 км в час, побив тем самым
свой собственный предыдущий рекорд в 682 км в час.
Эту скорость уже можно сопоставлять со скоростью
пули, если не ружейной, то револьверной, потому что
для рекорда 1934 г. скорость приближается к 200 ме­
трам в секунду!
Читателю поучительно будет теперь просмотреть
следующую таблицу скоростей:

Улитка 1,5 мм/с - 5,4 м/ч

Черепаха 20 мм/с - 70 м/ч
Рыба 1 м/с - 3,6 км/ч
Пешеход 1,4 м/с - 5 км/ч
Конница шагом 1,7 м/с - 6 км/ч
» рысью 3,5 м/с - 12,6 км/ч
Муха 5 м/с - 18 км/ч Рис. 4. Современный мировой рекорд скорости
Лыжник 5 м/с - 18 км/ч для пилотируемого самолета установлен 28 июля 1976 г.
Конница карьером 8,5 м/с - 30 км/ч на разведчике Lockheed SR-71 - 3529,56 км/ч
Линейный корабль 13,5 м/с - 50 км/ч
Заяц 18 м/с - 65 км/ч
Легкий крейсер 22 м/с - 80 км/ч Еще быстрее мчатся пули и снаряды. Пуля вылета­
Орел 24 м/с - 86 км/ч ет из ствола ружья со скоростью 800-900 м в секунду
Охотничья собака 25 м/с - 90 км/ч (а из недавно изобретенной на Западе противотанковой
Магнитоплан (рекорд) 1 168 м/с - 603 км/ч винтовки - со скоростью 1600 мв секунду) и, следо­
Звук в воздухе 330 м/с - 1200 км/ч вательно, даже на экваторе могла бы «перегнать Солн­
Автомобиль (рекорд) 1 341 м/с - 1228 км/ч це». Современные так называемые сверхдальнобойные
Самолет (рекорд) 1 980 м/с - 3529 км/ч орудия извергают свои снаряды с еще большей началь­
Земля по орбите 30 ООО м/с - 108 ООО км/ч ной скоростью, достигающей 2000 м в первую секунду;
в дальнейшем движении снаряда скорость эта, конечно,
Итак, из механизмов, сооруженных человечески­ постепенно уменьшается.

ми руками, быстрее всего движутся аэроплан и авто­ Еще недавно принимали, что громадную скорость
мобиль2. передвижения показывают птицы во время своих се­

=-=------ - --=-
--=- -~ зонных перелетов. Считалось, например, установлен -
ным, что ласточка может при этом развивать скорость

до 300 и более километров в час. Новейшие исследова­

ния перелетов птиц выяснили однако, что подобные
представления ошибочны и что даже самые быстрые
летуны из пернатого мира развивают сравнительно

умеренные скорости - не свыше 90 километров в час:

почтовый голубь - 19 мв сек., орел - 23-24, ласточ­
ка - 24 3 •

Рис. 3. Гидросамолет «Макки-Кастальди»,

на котором итальянский летчик Аджело поставил в 1934 г.
мировой рекорд скорости полета - 709,2 км/ч

1 Данные на
2017 год (примеч. ред.).
2 Современные космические аппараты, стартующие
к планетам Солнечной системы, получают начальную ско­
рость свыше 11 200 м/с (вторая космическая). Наибольшей
Рис. 5. Состязание в скорости между аэропланом (61 м/с),
скорости, с которой когда-либо передвигался человек, достиг
ласточкой (24 м/с), орлом (23 м!с), скорым поездом (22 м/с),
экипаж «Аполлона-10» 26 мая 1969 г. при возвращении на
голубем (19 м!с) и пешеходом (1,5 м!с)
Землю из лунной экспедиции - корабль вошел в атмосферу
Земли на высоте 122 км на скорости 11 082 м/с (39 897 км/ч).
А американо-германский солнечный зонд «Гелиос-Б», запу­ 3 По современным данным, почтовые голуби способны

щенный 15 января 1976 г., при подлете к Солнцу сумел раз­ развить скорость полета до 100 км/ч ("' 27 м/с), ласточки - до
вить колоссальную скорость 67 ООО м/с {240 тыс. км/ч) (при­ 119 км/ч ("' 33 м/с), ястребы - около 224 км/ч ("' 62 м/с), а гор­
меч. ред.). ные касатки - 358 км/ч ("' 100 м/с) (примеч. ред.).

5
 20 км в час, т. е. около 6м в секунду. Это считалось для
Разные способы автомобиля великим триумфом. Но уже через год ско­
рость автомобиля была удвоена, а в 1907 г. автомобили
выражать скорость развивали скорость впятеро большую - 30 м в секунду,
»:S:: или 108 км в час. Чтобы яснее представить, как велика
:s:: В обиходной жизни скорость выражают числом эта скорость - 30 м в секунду, - заметим, что камень,
~ километров в час; в технике предпочитают указывать брошенный изо всей силы, пролетает в первую секунду
w
ЭЕ число метров в секунду, в науке - число сантиметров вдвое меньше - 15 м.
:s:: в секунду1. Спортсмены же и физкультурники обыч­ Но, как уже было сказано, это далеко еще не пре­
с:о
с:[ но выражают быстроту движения числом секунд, упо­ дельная скорость, какую способны развить машины:
w требляемых на продвижение на 100 м. Выражение од­ на состязании автомобилей в 1923 г. достигнута была
:s:: ной и той же скорости у лиц различных специальностей скорость в 219 км в час. В 1929 г. в Америке автомо­
~ биль особой конструкции 2 развил неслыханную ско­
w звучит по-разному. Вот, например, как скажут
рость в км в час, или м в секунду. А в г.
6
с;
неспециалист:
техник:
18 км в час,
5 м в сек"
370 100
на гоночной машине «Синий голубь» в 1400 лош. сил
был превзойден и этот рекорд: достигнута скорость
1932

u физкультурник: 100 мв 20 сек.

435 км в час!
1 Несложным расчетом одно выражение скорости В таком автомобиле можно «перегнать Солнце»
.о
..... легко переводится в другое. Но можно обойтись и без (точнее, Землю), - по крайней мере в полярных ши­
u выкладок, если пользоваться приложенной здесь шка­ ротах. На 77 параллели (Новая Земля) подобный авто­
о лой (см. рис. 6). Обращение с нею не требует долгих по­ мобиль пробегает столько же, сколько успевает за тот
а..
яснений: числа, отвечающие одной и той же скорости, же промежуток времени пройти точка земной поверх -
~
u написаны одно против другого. Только для скоростей ности при вращении Земли вокруг оси. Для пассажи­
больше 36 км в час требуется нехитрое дополнительное ра такого автомобиля Солнце остановится и будет не­
вычисление. подвижно висеть на небе, не приближаясь к закату. Так
естественно может современная техника воспроизве­
r''~llll'~i11111~1111111~~1 ,11111~~1111111~~ 1 1111111 ~1 11111111 ;01 1 , 1 1 , 1 1 1 1101 сти пресловутое библейское чудо, будто бы совершен -
ное некогда Иисусом Навином.
Сех.JООм Еще легче «перегнать Луну» в ее собственном об­
ращении вокруг Земли. Здесь для повторения описан -
\, ного «чуда» по отношению к собственному движению
Луны (а не кажущемуся суточному ее движению) вовсе
Носе.к. не надо забираться за полярный круг и мчаться с го­
ловокружительной быстротою. Луна движется вокруг
Земли в 29 раз медленнее, чем Земля вокруг своей оси
Км о час. (сравниваются, конечно, так называемые угловые, а не
линейные скорости). Поэтому обыкновенный пароход,
Рис. 6. Шкала для перевода скоростей
делающий 25- 30 км в час, может уже в средних широ­
тах «перегнать Луну>>.
Быст ее Солнца и Л ны О такого рода явлении упоминает Марк Твен в сво­
их очерках «Простаки за границей». _!Зо время переезда
В 1896 г. на автомобильных гонках между Пари­ по Атлантическому океану от Нью- Иорка к Азорским
жем и Брестом, во Франции, была достигнута скорость островам

Рис. 7. Автомобиль « Синий голубь»,

поставивший в Америке в 1932 г. мировой рекорд скорости
на автомобиле - 435 км/ч Рис. 8. Современный мировой рекорд для наземного транспорта
был установлен 15 октября 1997 года
1 Так было до 1960-х гг. - до повсеместного принятия на реактивном автомобиле Тhrиst SSC - 1227,986 км/ч
в качестве основной Международной системы единиц СИ
(примеч. ред. ). 2 «Золотая стрела» Сигрейва.

6
 «... стояла прекрасная летняя погода, а ночи были даже Человек не способен перемещать свои члены так
лучше дней. Мы наблюдали странное явление: Луну, появ­ быстро, как насекомые. Самое проворное движение
лявшуюся каждый вечер в тот же час в той же точке неба. наше - мигание глаз, «мгновение ока», или «МИГ)>,
Причина этого оригинального поведения Луны сначала оста­ в первоначальном смысле этих слов. Оно совершает­
валась для нас загадочной, но потом мы сообразили, в чем ся так быстро, что мы не замечаем даже временного »:S:
дело: мы подвигались каждый час на 20 минут долготы к вос­ затмения поля нашего зрения. Немногие, однако, зна­ :s:
току, т. е. именно с такою скоростью, чтобы не отставать от :ж:
ют, что это движение - синоним невообразимой бы - w
Луны!)>
строты - протекает, в сущности, довольно медленно,
ЭЕ
если измерять его 1000-ми долями секунды . Полное :s:
Тысячная доля се нды «мгновение ока)) длится - как обнаружили точные
CD
С[
измерения (Виктора Анри 2 ) -
в среднем /s секунды, 2
w
Для нас, привыкших мерить время на свою чело­ т. е. 400 тысячных долей ее. Оно распадается на сле­ :s:
:ж:
веческую мерку, тысячная доля секунды равнознач- дующие фазы: опускание века (75-90 тысячных се­ w
на нулю. Некогда люди считали даже и минуту слиш - кунды), состояние неподвижности опущенного века
ком ничтожной величиной, чтобы стоило ее измерить. (130-170 тысячных) и поднятие его (около 170 тысяч­ а
с:
Древний человек жил такой неторопливой жизнью, ных). Как видите, один «МИР) в буквальном смысле это­
что на его часах - солнечных, водяных, песочных - го слова - промежуток довольно значительный, в те­
u
не было особых делений для минут. Только с начала чение которого глазное веко успевает даже немного от­
1
.о
XVIII века стала появляться на циферблате минут­
ная стрелка. А с начала XIX века, когда жизнь еще бо­
дохнуть. И если бы мы могли раздельно воспринимать
впечатления, длящиеся 1000-ю долю секунды, мы уло­
....
u
лее усложнилась, сделалась торопливее, - появилась вили бы «В одно мгновение)) два плавных движения о
о.

~
и стрелка секундная. глазного века, разделенных промежутком покоя.

Но если для обиходных, житейских целей достаточ­
но мерить время до одной секунды, то для целей науч­
ных этого мало. При изучении производственных дви­
жений заводских рабочих (по способу Ф. Джильбрета 1 )
употребляются часы с 1000-ми делениями минуты,
а в психотехнических лабораториях можно видеть
часы, показывающие 1000-е доли секунды!
Что же, однако, может совершиться в 1000-ю долю
секунды? Очень многое! Курьерский поезд, правда, пере­
мещается в этот промежуток времени всего на 1-1 У2 сан­
тиметра, но аэроплан передвигается на
При таком устройстве нашей нервной системы мы
увидели бы окружающий нас мир преображенным до
u
неузнаваемости. Наглядное описание тех странных
картин, какие представились бы тогда нашим глазам,
дает английский писатель Уэллс в рассказе «Новейший
ускоритель)). Герои рассказа выпили фантастическую
микстуру, которая действует на нервную систему имен -
но таким образом, что делает органы чувств способны­
ми к раздельному восприятию быстрых явлений (т. е.
ускоряет все восприятия). Вот несколько примеров из
10 см, а звук рассказа:

даже на 33 см; земной шар пролетит в своем движении

вокрут Солнца в такую долю секунды 30 м, а свет - « -Видали ли вы до сих пор, чтобы занавеска прикреп­
300 км. лялась к окну этаким манером?
Мелкие существа, окружающие нас, - если бы они
Я посмотрел на занавеску и увидел, что она словно за­
умели рассуждать, - вероятно, не считали бы 1000-ю стыла и что угол у нее как загнулся от ветра, так и остался .
долю секунды за ничтожный промежуток времени . Для - Не видал никогда, - сказал я. - Что за странность!
насекомых, например, эта величина довольно ощутима.
- А это? - сказал он и растопырил пальцы, державшие
Комар в течение одной секунды делает 500-600 пол­ стакан.
ных взмахов крылышками; значит, в 1000-ю долю се­ Я ожидал, что стакан разобьется, но он даже не шевель­
кунды он успевает поднять их или опустить. нулся: он повис в воздухе неподвижно.

Рис. 10. Водяные часы (налево), употреблявшиеся в древнем мире.

Рис. 9. Определение времени дня по положению Солнца Направо - старинные карманные часы.
на небе (налево) и по длине тени (направо) На тех и других часах еще отсутствует минутная стрелка

1 Джильбрет (Гилбрет) Фрэнк Банкер (1868-1924) - аме­ 2 Анри Виктор Алексеевич (1872-1940) - французский
риканский инженер, один из основоположников науки об ор­ физиолог и физикохимик русского происхождения; учился
ганизации труда (примеч. ред.). и в 1916-1925 rr. работал в России (примеч. ред.) .

7
 - Вы, конечно, знаете, - сказал Гибберн,
щий предмет опускается в первую секунду на
пробегает теперь эти 5 м, - но, вы понимаете, не прошло еще
и сотой доли секунды'. Это может вам дать понятие о силе
iS моего "ускорителя".
s Стакан медленно опускался. Гибберн провел рукою во­
:ж: круг стакана, над ним и под ним ...
w утомления. Нашлись легковерные, которые прислали
Я глянул в окно. Какой-то велосипедист, застывший на
эе
одном месте, с застывшим облаком пыли позади, догонял
s чил по почте письмецо такого содержания:
CD какую-то бричку, которая также не двигалась ни на один
ct дюйм.
w ... Наше внимание было привлечено омнибусом, совер­
s шенно окаменевшим. Верхушка колес, лошадиные ноги, ко­
:ж:
w нец кнута и нижняя челюсть кучера (он только что начал зе­
~
с;
вать) - все это, хоть и медленно, но двигалось; остальное же
в этом неуклюжем экипаже совершенно застыло. Сидящие
v там люди были как статуи.
... Какой-то человек застыл как раз в тот момент, когда он
1 делал нечеловеческие усилия сложить на ветру газету. Но для
.о
....
v
нас этого ветра не существовало.
... Все, что было сказано, подумано, сделано мной с той
о поры, как "ускоритель" проник в мой организм, было лишь
а.
~
мгновением ока для всех прочих людей и для всей все­
ленной».
v стью переносится Землею в ее обращении вокруг Солн­
Л~па в емени
Вероятно, читателям интересно будет узнать, каков
наименьший промежуток времени, измеримый сред­
ствами современной науки? Еще в начале ХХ века он
равнялся 10 000-й доле секунды, теперь же физик в сво­
ей лаборатории способен измерить 100 ООО ООО 000-ю
долю секунды. Этот промежуток примерно во столько
же раз меньше целой секунды, во сколько раз секунда
меньше 3000 лет!
Когда Уэллс писал свой «Новейший ускоритель», он
едва ли думал, что нечто подобное когда-нибудь осу­
ществится в действительности. Ему довелось, однако,
дожить до этого: он мог собственными глазами уви -
деть - правда, только на экране - те картины, которые
создало некогда его воображение. Так называемая лупа
времени показывает нам на экране в замедленном тем­
пе многие явления, протекающие обычно очень быстро.
«Лупа времени» - это кинематографический фото­
аппарат, делающий в секунду не lб снимков, как обыч­
ные киноаппараты 2 , а во много раз больше. Если засня­
тое так явление проектировать на экран, пуская ленту
с обычной скоростью 16 кадров в секунду, то зрители
увидят явление растянутым - совершающимся в соот­
ветствующее число раз медленнее нормального. Чита­
телю случалось, вероятно, видеть на экране такие не­
естественно плавные прыжки и другие
явления. С помощью более сложных аппаратов того
же рода достигается замедление еще более значитель­
ное, почти воспроизводящее то, что описано в рассказе
Уэллса.
1 Надо иметь в виду к тому же, что в первую сотую долю
первой секунды своего падения тело проходит не сотую часть
gt2
от 5 м, а 10 000-ю (по формуле S = т ), т. е. полмиллиметра,
а в первую тысячную долю секунды - всего Vioo
2 С утверждением в 1930-х гг. звукового кино стандарт­
ной стала частота 24 кадра в секунду (примеч. ред.).
8
- что падаю­
5 м. И стакан Днем или ночью?
В парижских газетах появилось однажды объявле­
ние, обещавшее каждому за 25 сантимов указать спо­
соб путешествовать дешево и притом без малейшего
требуемые 25 сантимов. В ответ каждый из них полу­
«Оставайтесь, гражданин, спокойно в своей кровати
и помните, что Земля наша вертится. На параллели Пари­
жа - 49-й - вы пробегаете каждые сутки более 25 ООО км.
А если вы любите живописные виды, откиньте оконную за­
навеску и восхищайтесь картиной звездного неба».
Привлеченный к суду за мошенничество, виновник
этой затеи выслушал приговор, уплатил наложенный на
него штраф и, говорят, став в театральную позу, торже­
ственно повторил знаменитое восклицание Галилея:
- А все-таки она вертится!
Обвиняемый был вдвойне прав, потому что каж -
дый обитатель земного шара не только «путешествует»,
вращаясь вокруг земной оси, но с еще большей скоро­
ца. Ежесекундно планета наша со всеми своими обита­
телями перемещается в пространстве на 30 км, враща­
ясь одновременно и вокруг оси.
По этому поводу можно задать интересный вопрос:
когда мы движемся вокруг Солнца быстрее - днем или
ночью?
Вопрос способен вызвать недоумение: ведь всегда
на одной стороне Земли день, на другой - ночь; какой
же смысл имеет наш вопрос? По-видимому, никакого.
· Однако это не так. Спрашивается ведь не о том, ког­
да вся Земля перемещается скорее, а о том, когда мы,
ее обитатели, движемся скорее среди звезд. А это уже
вовсе не бессмысленный вопрос. В Солнечной систе­
ме мы совершаем два движения: несемся вокруг Солн­
ца и в то же время обращаемся вокруг земной оси. Оба
движения складываются, но результат получается раз­
личный, смотря по тому, находимся ли мы на дневной
или на ночной половине Земли. Взгляните на рис. 11,
и вы поймете, что в полночь скорость вращения при­
бавляется к поступательной скорости Земли, а в пол -
день, наоборот, отнимается от нее.
Значит, в полночь мы движемся в Солнечной систе­
ме быстрее, нежели в полдень.
ПОЛДЕНЬ
~
замедленные
__,,,,.
Полночь
мм.
Рис. 11. На ночной половине земного шара люди движутся
вокруг Солнца быстрее, чем на дневной
 Так как точки экватора пробегают в секунду около относительно неподвижного наблюдателя быстрее, не­
полукилометра, то для экваториальной полосы разница жели нижние.

между полуденной и полуночной скоростью достига­ То, что это действительно так, легко видеть на про­
ет целого километра в секунду. Знакомые с геометрией стом опыте, который советуем проделать при удоб­
легко могут вычислить, что для Ленинграда 1 (который ном случае. Воткните в землю палку рядом с колесом »S
находится на 60-й параллели) эта разница вдвое мень­ стоящей телеги так, чтобы палка приходилась против s
ж
ше: в полночь ленинградцы каждую секунду пробегают оси. На ободе колеса, в самой верхней и в самой ниж - w
в Солнечной системе на полкилометра больше, нежели ней его частях, сделайте пометки мелом или углем; по­ ЭЕ
в полдень 2 • метки придутся, следовательно, как раз против палки. s
а:а
Теперь откатите телегу немного вправо (рис. 12), чтобы С1:
Загадка тележного колеса ось отошла от палки сантиметров на 20-30, и заметьте, w
как переместились ваши пометки. Окажется, что верх - s
ж
Прикрепите сбоку к ободу тележного колеса (или няя пометка А переместилась заметно больше, нежели w
к шине велосипедного) цветную бумажку и наблюдай­
~
нижняя В, которая только едва отступила от палки.
те за нею во время движения телеги (или велосипеда).
Вы заметите странное явление: пока бумажка находит­ Самаяме..........енная
'-~~~~~~ ~~~~~~-
часть колеса с::
u
ся в нижней части катящегося колеса, она видна до­
вольно отчетливо; в верхней же части она мелькает так Итак, не все точки движущейся телеги перемеща­ 1
.а
быстро, что вы не успеваете ее разглядеть. ются одинаково быстро. Какая же часть катящегося ко­ 1-
Выходит как будто, что верхняя часть колеса дви­
жется быстрее, нежели нижняя. То же наблюдение мож­
леса движется всего медленнее?
Нетрудно сообразить, что медленнее всех движутся ~
о.
но сделать, если сравнить между собой верхние и ниж­ те точки колеса, которые в данный момент соприкаса­
ние спицы катящегося колеса какого-нибудь экипажа. ются с землей. Строго говоря, в момент соприкоснове­ е
u
Будет заметно, что верхние спицы сливаются в одно ния с почвой эти точки колес совершенно неподвижны.
сплошное целое, нижние же остаются видимы раздель­ Все сказанное справедливо, разумеется, только для
но. Дело опять-таки происходит так, словно верхняя колеса катящегося, а не для такого, которое вращает­

часть колеса быстрее движется, чем нижняя. ся на неподвижной оси. В маховом, например, колесе
В чем же разгадка этого странного явления? Да про­ верхние и нижние точки обода движутся с одинаковой
сто в том, что верхняя часть катящегося колеса дей­ скоростью.

ствительно движется быстрее, нежели нижняя. Факт

представляется с первого взгляда невероятным, а меж­
ду тем простое рассуждение убедит вас в этом. Ведь
каждая точка катящегося колеса совершает сразу два
движения: вращается вокруг оси и в то же время по­
двигается вперед вместе с этой осью. Происходит - как
и в случае земного шара - сложение двух движений,
Задача не w~ка
Вот еще одна не менее любопытная задача (приду­
манная Гампсоном, автором «Парадоксов природы»):
в поезде, мчащемся, скажем, из Ленинграда в Москву,
существуют ли точки, которые по отношению к полотну

и результат для верхней и нижней частей колеса полу­
чается неодинаковый. Вверху вращательное движение
колеса прибавляется к поступательному, так как оба
движения направлены в одну и ту же сторону. Внизу
же вращательное движение направлено в обратную
сторону и, следовательно, отнимается от поступатель­
ного. Вот почему верхние части колеса перемещаются
дороги движутся обратно - от Москвы к Ленинграду?
В каждый момент в каждом вагоне существует че­
тыре (или восемь) таких точек. Где же они находятся?
Вы знаете, конечно, что железнодорожные колеса
имеют на ободе выступающий край (реборду). И вот
оказывается, что самая нижняя точка этого края 3 при
движении поезда перемещается вовсе не вперед, а назад!

в
./_,,..~····· ··
!
/
~:-- · -·- ·
\
'•·..
...

Рис. 12. Как убедиться, что верхняя часть колеса движется

быстрее нижней. Сравните расстояния точек А и В
откатившегося колеса (правый чертеж) от неподвижной палки

Рис. 13. Опыт с кружком и спичкой.

1 Ныне Санкт-Петербург; далее - в редакции Я. П. (при­ Когда колесо откатывается налево, точки F, Е, D
меч. ред.). выступающей части спички подвигаются в обратную сторону
2 При точных расчетах следует учитывать, что плоскость

земного экватора наклонена к плоскости орбиты Земли под 3 Точнее, все точки колеса, расположенные в данный мо­

углом 23,5° (примеч. ред.). мент ниже уровня рельса (примеч. ред.).

9
iS
s
::Е:
w
эе
sCD
с:[ Рис. 14. Когда железнодорожное колесо катится налево,
w нижние части его выступающего края движутся направо, Рис. 16. Парусная лодка идет наперерез весельной.
s т. е. в обратную сторону Стрелки а и Ь - скорости. Что увидят гребцы?
::Е:
w
кругом несется с их собственною скоростью, но в об­
~
В этом легко удостовериться, проделав такой опыт.
К небольшому кружочку - например, к монете или ратном направлении. Поэтому для них парусная лод­
с: пуговице - прилепите воском спичку так, чтобы она ка движется не только по направлению стрелки Ь,
u прилегала к кружку по радиусу и далеко выступала за но и по направлению пунктирной линии а, обрат­
1 край . Если теперь поместить кружок на край линейки но движению весельной лодки (см. рис. 17). Оба дви­
.о
....
u
(рис. 13) и начать катить его справа налево, то точки
F, Е и D выступающей части отодвинутся не вперед,
жения парусной лодки
ся - складываются по
- действительное и кажущее­
правилу параллелограмма.
о а назад. Чем дальше точка от края кружка, тем заметнее В результате пассажирам шлюпки кажется, будто па­
А.

е
подастся она назад при его катании. русная лодка движется по диагонали параллелограмма,

Точки реборды железнодорожного колеса движутся
u так же, как и выступающая часть спички в нашем опыте.
Вас не должно удивлять теперь, что в быстро мча­
щемся поезде существуют точки, которые
не вперед, а назад. Правда, это движение длится лишь
ничтожную долю секунды; но, как бы то ни было, об­
ратное перемещение в мчащемся поезде все же суще­
ствует, наперекор нашим обычным представлениям.
Сказанное поясняется рисунками 14 и 15.
построенного на Ь и а. Вот почему пассажирам пред­
ставится, что парусная лодка отчалила от берега вовсе
не в точке М, а в некоторой точке N, далеко впереди по
движутся движению весельной шлюпки (рис. 17).
От малого перейдем к великому. Когда, несясь вме­
сте с Землей по ее орбите, мы встречаем лучи какой­
нибудь звезды, то судим о месте исхода этих лучей так
же неправильно, как пассажиры весельной лодки оши -
бочно определяют место отплытия парусной. Поэто­
му звезды представляются нам немного перемещенны­

ми вперед по пути движения Земли. Конечно скорость

движения Земли ничтожна по сравнению со скоростью
света (в 10 ООО раз меньше); поэтому кажущееся пере­
мещение звезд весьма незначительно. Но все же оно
улавливается при помощи точнейших астрономиче ­
ских приборов. Явление это носит название астроно­
мической аберрации света.
Если подобные вопросы заинтересовали вас, по­
пробуйте, не изменяя условий нашей задачи о лодке,
сказать :

1) по какому направлению движется весельная лод­

Рис. 15. Вверху изображена та кривая линия (« циклоида »),
ка для пассажиров парусной?
которую описывает каждая точка обода катящегося колеса
2) Куда направляется весельная лодка по мнению
т елеги. Внизу - кривая линия, описы ваемая точками
пассажиров парусной?
выступающего края железнодорожного колеса
Чтобы ответить на эти вопросы, вам нужно на ли­
нии а (рис. 17) построить параллелограмм скоростей;
От~ а плыла по ка? диагональ его покажет, что пассажирам парусной лод­
ки весельная кажется плывущей в косом направлении,
Вообразите, что весельная лодка плывет по озеру, словно собираясь причалить к берегу.
и пусть стрелка а на нашем рис. 16 изображает направ­
ление и скорость ее движения. Наперерез идет парусная
лодка; стрелка Ь изображает ее направление и скорость.
Если вас, читатель, спросят, откуда эта лодка отчалила,
вы, конечно, сразу укажете пункт М на берегу. Но если
с тем же вопросом обратиться к пассажирам весель­
ной лодки, они указали бы совершенно другую точку.
Почему?
Происходит это оттого, что пассажиры видят лод­
ку движущейся вовсе не под прямым углом к пути сво­
ей лодки. Они ведь не чувствуют собственного движе­ Рис. 17. Гребцам кажется, что парусная лодка
ния: им кажется, что сами они стоят на месте, а все идет не наперерез им, а косо - от точки N, а не от М

10
 ГЛАВА ВТОРАЯ: ТЯЖЕСТЬ И ВЕС - РЫЧАГ - ДАВЛЕНИЕ

w
:s:
::I:
w
~
<
с:[

1
L...
<
J
25
Q.

1
u
w
a:i
:s:
..Q
1-
u
Поэтому наклонный цилиндр на рис. 20 должен непре­
w
Встаньте! менно опрокинуться; но, если бы он был настолько ши -
:Е
рок, что отвесная линия, проведенная из центра тяже­ ~
Если я скажу вам: «Сейчас вы сядете на стул так, сти, проходила бы в пределах его основания, цилиндр не
что не сможете встать, хотя и не будете привязаны», вы опрокинулся бы. Так называемые падающие башни -
примете это, конечно, за шутку. в Пизе, в Болонье или хотя бы «падающая» колокольня
Хорошо же. Сядьте так, как сидит человек, изобра­ в Архангельске (рис. 19) - не падают, несмотря на свой
женный на рис. 18, т. е. держа туловище отвесно и не наклон, также главным образом потому, что отвесная
пододвигая ног под сиденье стула. А теперь попробуйте линия из их центра тяжести не выходит за пределы ос­

встать, не меняя положения ног и не нагибая корпуса нования. (Другая, второстепенная, причина, конечно,
вперед. та, что они углублены в землю своими фундаментами.)
Что, не удается? Никаким усилием мускулов не Стоящий человек не падает только до тех пор, пока
удастся вам встать со стула, пока вы не пододвинете ног отвесная линия из его центра тяжести находится внутри

под сиденье или не подадитесь корпусом вперед.
Чтобы понять, почему это так, нам придется побе­
седовать немного о равновесии тел вообще и человече­
ского в частности. Стоящий предмет не опрокидыва­
ется только тогда, когда отвесная линия, проведенная
из центра тяжести, проходит внутри основания вещи.
площадки, ограниченной краями его ступней (рис. 21).
Поэтому так трудно стоять на одной ноге; еще труднее
стоять на канате: основание очень мало, и отвесная ли -
ния легко может выйти за его пределы. Заметили ли
вы, какой странной походкой отличаются старые «мор­
ские волки»? Проводя всю жизнь на качающемся судне,

Рис. 18. В таком положении невозможно подняться со стула Рис. 19. «Падающая» колокольня в Архангельске

11
w
:s:
::ж:
w
с;
со
с(
ct
1 Рис. 20. Такой цилиндр должен Рис. 21. Когда человек стоит,
L.. опрокинуться, потому что отвесная линия, проведенная
с(
отвесная линия, проведенная из его центра тяжести,
J
из его центра тяжести, проходит внутри простран­
::i5 проходит вне основания ства, занятого ступнями
о.
1 где отвесная линия из центра тяжести их тела ежесе­
u
w кундно может выйти за пределы пространства, заня­
со того ступнями, моряки вырабатывают в себе привычку
:s: ступать так, чтобы основание их тела (т. е. широко рас­
.а ставленные ноги) захватывало возможно большее про­
1-
u странство. Это придает морякам необходимую устой­
w чивость на колеблющейся палубе; естественно, что та
ЭЕ же привычка сохраняется при ходьбе также по твердой
~ земле. Можно привести и обратный пример,
механика обусловливает именно красоту позы. Обра­
щали ли вы внимание на то, какой стройный вид име­
ет человек, несущий на голове груз? Всем известны
изящные изваяния женских фигур с кувшином на голо­
ве. Неся на голове груз, по необходимости приходится
держать голову и туловище прямо: малейшее уклонение
грозит вывести центр тяжести (приподнятый в таких
случаях выше обычного положения) из контура осно­
вания, и тогда равновесие фигуры будет нарушено.
Теперь вернемся к опыту с вставанием сидящего
человека. Центр тяжести туловища сидящего челове­
ка находится внутри тела, близ спинного хребта, санти -
метров на 20 выше уровня пупка. Проведите отвесную
линию из этой точки вниз: она пройдет под стулом, по ­
зади ступней. А чтобы человек мог стоять, линия эта
должна проходить между ступнями.
Значит, вставая, мы должны либо податься грудью
вперед, перемещая этим центр тяжести, либо же подо­
двинуть ноги назад, чтобы подвести опору под центр
тяжести. Обычно мы так и делаем, когда встаем со стула.
Но если нам не велят делать ни того, ни другого, то встать
мудрено, - как вы и убеждаетесь на описанном опыте.
Ходьба и бег
То, что вы делаете десятки тысяч раз в день в те­
чение всей жизни, должно быть вам, разумеется, пре­
красно известно. Так принято думать, но это далеко не
всегда верно. Лучший пример - ходьба и бег. Есть ли
что-нибудь более нам знакомое, чем эти движения?
А много ли найдется людей, которые ясно представля -
ют себе, как, собственно, передвигаем мы свое тело при
ходьбе и беге и в чем разнятся эти два рода движений?
Послушаем же, что говорит о ходьбе и беге физиоло­
гия1. Для большинства, я уверен, это описание будет со­
вершенно ново:
1 Текст отрывка заимствован из «Лекций по зоологии »
проф. Поля Бера; иллюстрации прибавлены составителем.
12
Рис. 22. Как человек ходит.
Последовательные положения тела при ходьбе
«Предположим, что человек стоит на одной ноге, напри­
мер на правой. Вообразим себе, что он приподнимает пятку,
наклоняя в то же время туловище вперед 2 • При таком поло­
жении перпендикуляр из центра тяжести, понятно, выйдет
из площади основания опоры, и человек должен бы упасть
вперед. Но едва начинается это падение, как левая нога его,
оставшаяся в воздухе, быстро подвигается вперед и стано­
вится на землю впереди перпендикуляра из центра тяжести,
так что последний, т. е. перпендикуляр, попадает в площадь,
образуемую линиями, которыми соединяются точки опоры
- когда
обеих ног. Равновесие таким образом восстанавливается;
человек ступил, сделал шаг.
Он может и остановиться в этом довольно утомитель­
ном положении. Но если хочет идти дальше, то наклоняет
свое тело еще более вперед, снова переносит перпендику­
ляр из центра тяжести за пределы площади опоры и, в мо­
мент угрожающего падения, снова выдвигает вперед ногу, но
уже не левую, а правую - новый шаг, и т. д. Ходьба поэтому
есть не что иное, как ряд падений вперед, предупреждаемых
вовремя поставленной опорой ноги, остававшейся до того
позади.
Рассмотрим дело несколько ближе. Предположим, что
первый шаг сделан. В этот момент правая нога еще касается
с tf
А
в
Рис. 23. Графическое изображение движений ног при ходьбе
(по бр. Вебер3). Верхняя линия (А) относится к одной ноге,
нижняя (В) - к другой. Прямые линии отвечают моментам
опоры о землю, дуги - моментам движения ног без опоры.
Из графика видно, что в течение промежутка времени а
обе ноги опираются о землю; в течение Ь - нога А в воздухе,
В - продолжает опираться; в течение с - вновь обе ноги
опираются о землю. Чем быстрее ходьба, тем короче
становятся промежутки а, с (ер. с графиком бега, рис. 25)
2 При этом идущий человек, отталкиваясь от опоры, ока­
зывает на нее добавочное к весу давление - около 20 кг. От­
сюда, между прочим, следует, что идущий человек сильнее
давит на землю, чем стоящий.
[Здесь и далее Я. П. исчисляет вес и давление в килограм­
мах, хотя вес - это сила, а сила (в системе СИ, введенной
в 1960 г.) измеряется в ньютонах, давление же - в паскалях.
В данных случаях это вполне допустимо и в наши дни: мы
до сих пор так поступаем во многих повседневных ситуаци ­
ях - например, когда говорим, что «человек весит 60 кило­
граммов» (примеч. ред.) . ]
3 См. на с. 13 (примеч. ред.).
 Надо ли из вагона
прыгать вперед? w
:s:
Задав кому-нибудь этот вопрос, вы, конечно, полу­ :ж:
чите ответ: «Если приходится, то надо, согласно закону
w
с;
инерции». Не удовлетворяйтесь этим и попросите объ­ CD
яснить подробнее, при чем тут закон инерции. Можно <
с:[
Рис. 24. Как человек бежит. предсказать, что при этом произойдет: ваш собеседник
Последовательные положения тела при беге начнет уверенно доказывать свою мысль; но, если не пе­ 1
L..
(существуют моменты, когда обе ноги находятся без опоры) ребивать его, он скоро сам остановится в недоумении:
выйдет, что именно вследствие инерции надо прыгать
<
'З"

земли, а левая уже ступает на землю. Но если только шаг не как раз наоборот - назад! ::s
D..
очень короток, правая пятка должна была приподняться, так На самом деле закон инерции играет здесь роль вто­
как именно это -то приподнимание пятки и позволяет телу ростепенную, - главная причина совсем другая. И если 1
наклониться вперед и нарушить равновесие. Левая нога сту­ про эту главную причину забыть, то действительно u
w
пает на землю прежде всего пяткой. Когда вслед за тем вся придем к выводу, что надо прыгать назад, а никак не CD
подошва ее становится на землю, правая нога поднимается вперед. :s:
совершенно на воздух. В то же время левая нога, несколько Представьте себе, что, скажем, при аварии вам необ­ .а
согнутая в колене, выпрямляется сокращением трехглавой
1-
ходимо выпрыгнуть на ходу. Что произойдет при этом? u
бедренной мышцы и становится на мгновение вертикаль­ Когда мы прыгаем из двигающегося трамвая, то
w
ной. Это позволяет полусогнутой правой ноге продвинуться
тело наше, отделившись от вагона, обладает по инерции
ЭЕ
о:
вперед, не касаясь земли, и, следуя за движением тела, поста­
известной скоростью, оно стремится двигаться вперед. 1-
вить на землю свою пятку как раз вовремя для следующего
Делая прыжок вперед, мы, конечно, не только не унич­
шага.
тожаем этой скорости, но, наоборот, еще увеличиваем
Подобный же ряд движений начинается затем для левой
ее. Отсюда следует, что надо бы прыгать назад, а во­
ноги, которая в это время опирается на землю только пальца­
все не вперед по направлению движения вагона. Ведь
ми и вскоре должна подняться на воздух.

Бег отличается от ходьбы тем, чть нога, стоящая назем­

ле, внезапным сокращением ее мышц энергично вытягивает­
ся и отбрасывает тело вперед, так что последнее на одно мгно­
вение совсем отделяется от земли. Затем оно снова падает на
землю на другую ногу, которая, пока тело было на воздухе,
быстро передвинулась вперед. Таким образом, бег состоит из
ряда скачков с одной ноги на другую».
при прыжке назад скорость, сообщаемая прыжком,
отнимается от скорости, присущей нашему телу по
инерции; вследствие этого, коснувшись земли, тело
наше с меньшей силой будет стремиться опрокинуться.
Теория явно расходится здесь с практикой; проти -
воречие указывает на то, что неверен либо факт, либо
его объяснение. Но факт верен - настолько верен, что
мы настойчиво предостерегаем читателей от попыток
проверить неудобство прыгания назад с движущегося
экипажа .

Так в чем же дело?

В неверности объяснения, в его недоговоренности.
Будем ли прыгать вперед, будем ли прыгать назад, -
в том и другом случае нам грозит опасность упасть,
Рис. 25. Графическое изображение движений ног в беге
(ер. с рис. 23). Из графика видно, что для бегущего человека
существуют моменты (Ь, d, f), когда обе ноги витают в воздухе.
Этим и отличается бег от ходьбы

Что касается энергии, затрачиваемой человеком

при ходьбе по горизонтальной дороге, то она не равна
нулю, как иные думают : центр тяжести тела пешехода

при каждом шаге поднимается на несколько сантиме­

тров. Можно рассчитать, что работа при ходьбе по го­

ризонтальному пути составляет около одной пятнад­
цатой доли работы поднятия тела пешехода на высоту,
равную пройденному пути 2 •

1 Братья Вебер - немецкие ученые, физиолог Эрнст Ген­

рих(1795-1878) и физик Вильгельм Эдуард (1804- 1891), про­
ведшие в 1830 -х rr. научное исследование процесса ходьбы;
в честь Вильгельма Вебера названа единица измерения маг­
нитного потока в СИ (примеч. ред.).
2 Расчет можно найти в брошюре проф. В. П. Горячкина Рис. 26. Из движущегося вагона следует выходить
«Работа живых двигателей» , 1914. лицом вперед по направлению движения

13
 так как верхняя часть туловища будет еще двигаться,
когда ноги, коснувшись земли, остановятся 1 • Скорость
этого движения при прыжке вперед даже больше, чем
при прыжке назад. Но существенно важно то, что впе­
LIJ
:s: ред падать гораздо безопаснее, чем падать назад. В пер­
::I: вом случае мы привычным движением выставляем ногу
LIJ
с;: вперед (а при большой скорости вагона - пробегаем
со
с(
несколько шагов) и тем предупреждаем падение. Это
движение привычно, так как мы всю жизнь совершаем
С[
его при ходьбе: ведь с точки зрения механики, как мы
1 узнали из предыдущей статьи, ходьба есть не что иное,
L..
с( как ряд падений нашего тела вперед, предупреждаемых
J выставлением ноги. При падении же назад нет этого
J5 спасительного движения ног, - и оттого здесь опас­
Q.
ность гораздо значительнее. Наконец, важно и то, что
1 когда мы даже в самом деле упадем вперед, то, выставив
u
LIJ руки, расшибемся не так, как при падении на спину.
со Итак, причина того, что безопаснее прыгать из ва­
:s: гона вперед, кроется не столько в законе инерции,
./J сколько в устройстве нашего тела. Для предметов не­
1-
u живых правило это неприменимо: бутылка, брошенная
LIJ
из вагона вперед, скорее может разбиться при падении,
ЭЕ нежели брошенная в обратном направлении. Поэтому,
~ если вам и придется почему-либо прыгнуть из вагона,
выбросив предварительно свой багаж, вам следует ки -
дать багаж назад, самим же прыгать вперед.
Люди опытные - кондуктора трамвая, контролеры
и т. п. - часто поступают так: прыгают назад, обратив­
шись спиною по направлению прыжка. Этим достигается
двоякая выгода: уменьшается скорость, приобретенная
нашим телом по инерции, и, кроме того, предупрежда­
ется опасность падения на спину, так как прыгающий
обращен передней стороной тела по направлению воз­
можного падения.
Поймать боевую пулю руками
Во время империалистической войны с француз­
ским летчиком произошел, как сообщали газеты, со­
вершенно необычайный случай. Летая на высоте двух
километров, летчик заметил, что близ его лица движет­
ся какой-то мелкий предмет. Думая, что это насекомое,
летчик проворно схватил его рукой. Представьте изум­
ление летчика, когда оказалось, что он поймал ... гер­
манскую боевую пулю!
Не правда ли, это напоминает россказни легендар ­
ного барона Мюнхгаузена, ловившего будто бы пушеч­
ные ядра руками?
А между тем в сообщении о летчике, поймавшем
пулю, нет ничего невозможного.
Пуля ведь не все время движется со своей началь­
ной скоростью 800-900 метров в секунду. Из-за сопро­
тивления воздуха она постепенно замедляет свой по­
лет и к концу пути - на излете - делает всего метров
40 в секунду. А такую скорость часто развивает само­
лет. Значит, легко может случиться, что пуля и само­
лет будут иметь одинаковую скорость; тогда по отно­
шению к летчику пуля будет неподвижна или двигаться
едва заметно. Ему ничего не будет стоить схватить ее
1 Можнообъяснять падение в этом случае также и с иной
точки зрения (см. об этом «Занимательную механику», гл . III,
статью « Когда горизонтальная линия не горизонтальна? » ) .
14
рукой, - особенно в перчатке, потому что пуля, про­
низывая воздух, разогревается градусов до ста. Такие
пули безвредны для летчика. В. П. Внуков, автор пре­
восходной книги «Физика и оборона страны», расска­
зывал мне, что ему не раз случалось на войне извлекать
из своей шапки подобные пули.
Арбуз-бомба
Если при известных условиях пуля может стать без­
вредной, то возможен и обратный случай: «мирное»
тело, брошенное с незначительной скоростью, произ­
водит разрушительное действие. Во время автомобиль­
ного пробега Ленинград - Тифлис (в 1924 г.) крестья­
не кавказских селений приветствовали проносящие­
ся мимо них автомобили, кидая пассажирам арбузы,
дыни, яблоки. Действие этих невинных подарков ока­
зывалось ужасающим: арбузы и дыни вдавливали, сми -
нали и ломали кузов машины, а яблоки, попав в пасса­
жира, причиняли серьезные увечья. Причина понятна:
собственная скорость автомобиля складывалась со ско­
ростью брошенного арбуза или яблока и превращала
их в опасные, разрушительные снаряды. Нетрудно рас­
считать, что пуля массой 10 граммов обладает такой же
энергией движения, как арбуз в 4 кг, брошенный в ав­
томобиль, который мчится со скоростью 120 км в час.
Пробивное действие арбуза при таких условиях не
может, однако, сравниться с действием пули, так как
арбуз не обладает ее твердостью.
Когда разовьется скоростная авиация в высших
слоях атмосферы (в так называемой стратосфере), са­
молеты будут мчаться со скоростью 3 тысяч киломе­
тров в час, т. е. с быстротой пуль, летчикам придется
иметь дело с явлениями, напоминающими сейчас рас­
смотренное. А именно, каждый предмет, попадающий­
ся на пути такого сверхбыстрого самолета, превратит­
ся для него в разрушительный снаряд. Наткнуться на
горсть пуль, просто уроненных с другого самолета,
даже не летящего навстречу, будет все равно что под­
вергнуться обстрелу пулеметом: падающие пули уда­
рятся об аэроплан с такою же силою, с какой вонзились
бы в ту же машину пули из пулемета. Так как относи -
тельные скорости в обоих случаях одинаковы (самолет
и пуля сближаются со скоростью около 800 метров в се­
кунду), то одинаковы будут и разрушительные послед­
ствия столкновения.
Наоборот, если пуля летит вслед аэроплану, несу­
щемуся с равною скоростью, то для летчика она, как мы
уже знаем, безвредна. Тем, что тела, движущиеся с поч­
ти одинаковою скоростью в одном направлении, при­
ходят в соприкосновение без удара, искусно воспользо­
вался в 1935 г. машинист Борщев, приняв движущийся
состав из 36 вагонов на свой поезд без удара и тем пре­
дотвратив железнодорожную катастрофу. Произошло
это на Южной дороге, на перегоне Ельников - Оль­
шанка, при следующих обстоятельствах. Впереди поез­
да, который вел Борщев, шел другой. За недостатком па­
ров передний поезд остановился; его машинист с паро­
возом и несколькими вагонами отправился вперед, на
станцию, оставив остальные 36 вагонов на пути . Ваго­
ны, под которые не было подложено башмаков, покати­
лись под уклон назад со скоростью 15 километров в час,
грозя налететь на поезд Борщева. Заметив опасность,
 w
:s:
::I:
w
с;
со
<С
с:[

1
.....
<С
'З"
J5
о..

1
Рис. 27. Арбуз, брошенный навстречу быстро мчащемуся автомобилю, превращается в «бомбу»
u
w
находчивый машинист остановил свой поезд и повел со

его назад, постепенно развив скорость также 15 кило­ На платформе весов :s:
..Q
метров в час. Благодаря такому маневру ему удалось
t-
весь 36-вагонный состав принять на свой поезд без ма­ Весы только в том случае верно показывают вес ва­ u
w
лейшего повреждения. шего тела, когда вы стоите на их платформе совершенно
Наконец, на том же начале основан прибор, чрез­ неподвижно. Вы нагибаетесь - и весы в момент наги­
эе
вычайно облегчающий процесс письма в движущемся бания показывают уменьшенный вес. Почему? Потому ~
поезде. Писать в вагоне на ходу поезда трудно лишь по­ что мускулы, пригибающие верхнюю часть туловища,
тому, что толчки на стыках рельсов передаются бума­ подтягивают в то же время нижнюю часть тела вверх,

ге и кончику пера не одновременно. Если устроить так,
чтобы бумага и перо получали сотрясение в одно и то
же время, они друг относительно друга будут в покое,
и письмо на ходу поезда не составит никакого затрудне­
ния. Это и достигается благодаря прибору, изображен­
ному на рис. 28. Рука с пером пристегивается к дощечке а,
могущей передвигаться в пазах по планке Ь; последняя,
в свою очередь, может перемещаться в пазах дощечки,
лежащей на столике в вагоне. Рука, как видим, доста­
точно подвижна, чтобы писать букву за буквой, стро­
уменьшая давление, оказываемое ею на опору. Напро­
тив, в тот момент, когда вы прекращаете нагибание ту­
ловища усилием мышц, расталкивающих обе части тела
врозь, весы показывают заметно увеличенный вес, со­
ответственно усиленному давлению нижней части тела
на платформу.
Даже поднятие руки должно вызвать колебание
чувствительных весов, соответствующее небольшому
увеличению веса вашего тела. Мускулы, поднимаю­
щие руку вверх, опираются на плечо и, следовательно,

ку за строкой; вместе с тем каждый толчок, получаемый отталкивают его вместе с туловищем вниз: давление

бумагой на дощечке, в тот же самый момент и с такой на платформу возрастает. Останавливая поднимаемую
же силою передается руке, держащей перо. При таких руку, мы приводим в действие противоположные мыш­
условиях письмо на ходу поезда становится столь же цы, которые подтягивают плечо вверх, стремясь сбли -
удобным, как и в неподвижном вагоне; мешает лишь то, зить его с концом руки, - и вес тела, его давление на

что, так как голова и рука получают толчки не одновре­ опору, уменьшается .

менно, взгляд скользит по бумаге рывками. Наоборот, опуская руку вниз, мы во время это­
го движения вызываем уменьшение веса своего тела,

а в момент остановки руки - увеличение веса.

Словом, действием внутренних сил мы можем уве­

личивать или уменьшать вес нашего тела, - разумея

под весом давление на опору.

Где вещи тяжелее?

Сила, с какою тела притягиваются земным шаром,
убывает по мере возвышения над земной поверхно­
стью. Если бы мы подняли килограммовую гирю на вы­
соту 6400 километров, т. е. удалили бы ее от центра зем­
ного шара на два его радиуса, то сила притяжения осла­

бела бы в 2 х 2, т. е. в 4 раза, и гиря на пружинных весах

вытянула бы всего 250 граммов вместо 1000. Согласно
закону тяготения, земной шар притягивает внешние
тела так, как если бы вся его масса сосредоточена была
в центре, и сила этого притяжения убывает обратно
Рис. 28. Приспособление, позволяющее удобно писать квадрату расстояния. В нашем случае расстояние гири
в движущемся поезде от центра Земли удвоилось, - и оттого притяжение

15

w
:s:
::i::
w быстрее, чем равномерно движущийся лифт, напирает
с:
ш на его пол и, значит, снова приобретает свой полный вес.
<
с:[
1 опустить вниз (для удобства поместите кусок пробки
..... притнжение
<
J
4низ
)(
1i чентр зеюш
Q.
1
Рис. 29. Почему с углублением в Землю сила тяжести ослабевает
u бы, что гиря при падении вовсе ничего не весит: указа­
w
ш ослабело в 22, т. е. вчетверо. Удалив гирю на 12 800 кило­
:s: метров от земной поверхности, т. е. на тройное расстоя -
.о ние от центра Земли, мы ослабили бы притяжение в 32 ,
~
u т. е. в 9 раз; 1000-граммовая гиря весила бы тогда всего
w 111 граммов, и т. д.
ЭЕ Естественно, рождается мысль, что, углубляясь
~ с гирей в недра Земли, т. е. приближая тело к центру
нашей планеты, мы должны наблюдать усиление при -
тяжения: гиря в глубине Земли должна весить больше.
Эта догадка неверна: с углублением в Землю тела не уве­
личиваются в весе, а, напротив, уменьшаются. Объяс­
няется это тем, что в таком случае притягивающие ча­
стицы Земли расположены уже не по одну сторону тела,
а по разные его стороны . Взгляните на рис. 29. Вы види­
те, что гиря, помещенная в глубине Земли, притягива­
ется вниз частицами, расположенными ниже гири, но
в то же время притягивается вверх теми частицами, ко­
торые лежат выше нее. Можно доказать, что в конечном
итоге имеет значение притягивающее действие только
того шара, радиус которого равен расстоянию от цен - если бы мы захотели поразить копьем4 кого -либо, кто бежит
тра Земли до местонахождения тела. Поэтому вес тела
по мере углубления в Землю должен быстро умень­
шаться. Достигнув центра Земли, тело совсем утратит
вес, сделается вполне невесомым, так как окружающие
частицы влекли бы его там во все стороны с одинако­
вой силою.
Как видим, всего больше тело весит на самой по­
верхности Земли; с удалением от нее ввысь или вглубь
вес его уменьшается 1 •
Сколько весит тело,
когда оно падает?
Заметили ли вы, какое странное ощущение охваты -
вает вас в тот момент, когда вы начинаете спускаться
на лифте? Ненормальная легкость, вроде той, какую ис­
пытывает человек, летящий в пропасть ... Это - не что
1 Так происходило бы, если бы земной шар был вполне
однороден по плотности; в действительности плотность Зем ­
ли возрастает с приближением к центру; поэтому сила тяже­
сти при углублении в Землю сначала, на некотором неболь­
шом расстоянии, растет и лишь затем начинает ослабевать.
На какой именно глубине тела имеют наибольший вес, пока
еще не установлено.
16
иное, как ощущение невесомости: в первый момент дви­
жения, когда пол под вашими ногами уже опускает­
ся, а вы сами не успели еще приобрести той же скоро­
сти, тело ваше почти не давит на пол и, следовательно,
весьма мало весит. Проходит мгновение - и странное
ощущение прекращается: ваше тело, стремясь падать
Привесьте гирю к крючку пружинных весов и сле­
дите, куда двинется указатель, если весы с гирей быстро
в прорезь весов и заметьте изменение его положения).
Вы убедитесь, что во время падения указатель показы -
вает не полный вес гири, а гораздо меньший! Если бы
весы падали свободно и вы имели бы возможность во
время падения следить за их указателем 2 , вы заметили
тель находится у нуля.
И это не обманчивое указание: падающая гиря дей­
ствительно ничего не весит. Самое тяжелое тело ста­
новится совершенно невесомым в течение всего того
времени, пока он о падает. Легко понять, почему это
так. «Весом» тела мы называем силу, с которой тело тя­
нет точку привеса или давит на свою опору. Но падаю­
щее тело не производит никакого натяжения пружи -
ны весов, так как пружина опускается вместе с ним.
Пока тело падает, оно ничего не натягивает и ни на что
не напирает. Следовательно, спрашивать о том, сколько
весит тело, когда оно падает, все равно, что спрашивать:
сколько тело весит, когда оно не весит?
Еще основатель механики, Галилей, в XVII веке
писал 3 :
«Мы ощущаем груз на наших плечах, когда стараемся ме­
шать его падению. Но если станем двигаться вниз с такою же
скоростью, как и груз, лежащий на нашей спине, то как же
может он давить и обременять нас? Это подобно тому, как
впереди нас с такою же скоростью, с какою движемся и мы ».
Следующий легко исполнимый опыт наглядно под­
тверждает правильность этих рассуждений.
На одну чашку торговых весов положите щипцы
для раскалывания орехов так, чтобы одно колено их по­
коилось на чашке, другое же привяжите за конец нит­
кой к крючку коромысла (рис. 30). На другую чашку по­
местите столько груза, чтобы весы были в равновесии .
Поднесите к нитке зажженную спичку; нитка перего­
рит, и верхнее колено щипцов упадет на чашку.
Что же произойдет в этот момент с весами? Опус­
тится ли чашка с щипцами в то время, пока колено еще
падает, поднимется ли она или останется в равновесии?
Теперь, когда вы знаете уже, что падающее тело не
имеет веса, вы можете заранее дать правильный ответ
на этот вопрос: чашка должна подняться на мгновение
вверх.
2 Это до известной степени осуществляется в приборах,
придуманных проф. Н . А. Любимовым , а позднее - проф.
П . Поспеловым (см. мою книгу «Знаете ли вы физику?») .
3 В «Математических доказательствах, касающихся двух
отраслей новой науки». В 1934 г. вышел полный русский пе­
ревод этого замечательного сочинения.
4 Не выпуская его из рук (примеч. Я. П.).
 Рис. 31 . Вычислениие скорости снаряда, в
который должен навсегда покинуть Землю

ему достаточную скорость. Обратите

w
внимание на рис. 31, изображающий ::s:
разрез части земного шара. На горе ж
в точке А стоит пушка. Снаряд, гори -
w
с::
зонтально выброшенный ею, был бы со
через секунду в точке В, - если бы <
С[
не существовало притяжения Земли.
Но притяжение меняет дело, и под 1
L-
действием этой силы снаряд через
<
секунду окажется не в точке В, а на J
5 м ниже, в точке С. Пять метров - :а
Рис. 30. Опыт, иллюстрирующий Q.
невесомость падающего тела
это путь, проходимый (в пустоте)
каждым свободно падающим телом 1
В самом деле: верхнее колено щипцов, падая, хотя в первую секунду под действием u
w
и остается в соединении с нижним, все же давит на него силы тяжести близ поверхности Зем - ~ со
::s:
меньше, чем в неподвижном состоянии. Вес щипцов на ли . Если, опустившись на эти 5 м,
~ ..Q
мгновение уменьшается - и чашка, естественно, под­

нимается вверх (опыт В . Л. Розенберга 1 ).

снаряд наш окажется

Земли ровно на столько же, на сколь-

над уровнем
i ....
u
ко был он в точке А, то, значит, он
w
:Е
Из пушки на Луну мчится по кривой, концентрической о::
с окружностью земного шара . ....
В 1865-1870 гг. появился во Франции фантастиче­ Остается вычислить отрезок АВ
ский роман Жюля Верна «Из пушки на Луну», в кото­ (рис. 31), т. е. тот путь, который про­
ром высказана необычайная мысль: послать на Луну ис­ ходит снаряд в секунду по горизон -
полинский пушечный снаряд-вагон с живыми людьми! тальному направлению; мы узнаем

Жюль Верн представил свой проект в столь правдопо­ тогда, с какою секундною скоростью

добном виде, что у большинства читателей, наверное, нужно для нашей цели выбросить
возникал вопрос: нельзя ли в самом деле осуществить снаряд из жерла пушки. Вычислить
эту мысль? это нетрудно из треугольника ЛОВ,
За истекшие три четверти века техника так далеко в котором ОА - радиус земного шара
ушла вперед в деле сооружения огромных пушек, так (около 6 370 ООО м); ОС= ОА, ВС = 5 м;
увеличила силу взрывчатых веществ, что, быть может, следовательно, ОВ = 6 370 005 м. От­
фантазия французского романиста сейчас близка к ре­ сюда по теореме Пифагора имеем о
альному воплощению?
Об этом интересно побеседовать.
(АВ) 2 = (6 370 005) 2 - (6 370 000) 2•
Итак: возможно ли послать снаряд на Луну? Сделав вычисление, находим, что искомая скорость
Сначала рассмотрим, можно ли - хотя бы толь- АВ - около 8 км в сек.
ко в теории - выстрелить из пушки так, чтобы сна­ Итак, если бы не было воздуха, который сильно ме­
ряд никогда не упал назад на Землю . Теория не возра­ шает быстрому движению, снаряд, выброшенный из
жает против такой возможности. В самом деле, почему пушки со скоростью 8 км/с, никогда не упал бы на Зем­
снаряд, горизонтально выброшенный пушкой, в конце лю, а вечно кружился бы вокруг нее подобно спутнику.
концов падает на Землю? Потому что Земля, притяги­ Такой скорости наши пушки дать не могут : со времен -
вая снаряд, искривляет его путь; он летит не по прямой ные (сверхдальнобойные) пушки сообщают снарядам
линии, а по кривой, направленной к Земле, и поэтому скорость вчетверо меньшую.

рано или поздно встречается с почвой . Земная поверх­

ность, правда, тоже искривлена, но путь снаряда изги -
бается гораздо круче. Если же кривизну пути снаряда
ослабить и сделать ее одинаковой с искривлением по­
верхности земного шара, то такой снаряд никогда не
сможет упасть на Землю! Он будет двигаться по кривой,
концентрической с окружностью земного шара, други ­
ми словами - сделается его спутником, как бы второй
Луной .
Но как добиться, чтобы снаряд, выброшенный пуш­
кой, шел по пути, не более искривленному, чем земная
поверхность? Для этого необходимо только сообщить

' Розенберг Валентин Львович - широко известный

в начале ХХ в . советский физик-педагог, автор книги « Пер­ Рис. 32. Судьба пу ше чного снаряда,
вые уроки физики в простом изложении» (примеч. ред.). выпущенного с начальною скоростью 8 и более км/с

17
 А если выбросить снаряд из пушки с еще большею должны оставаться равными, - поэтому труп собаки,
скоростью - куда полетит он? В небесной механике до­ выброшенный из снаряда, продолжал следовать за ним,
казывается, что при скорости в 8, в 9, даже 10 км/с сна­ нисколько не отставая.

ряд, вылетев из жерла пушки, должен описывать вокрут Но вот о чем не подумал романист: если труп соба­
LU
:s: земного шара эллипс, тем более вытянутый, чем больше ки не падает к Земле, находясь вне снаряда, то почему
::I: начальная скорость. При скорости же снаряда 11,2 км/с будет он падать, находясь внутри его? Ведь и там и тут
LU
он, вместо эллипса, опишет уже незамкнутую кри - действуют одинаковые силы! Тело собаки, помещенное
с:
а:1 вую - параболу, навсегда удаляясь от Земли. без опоры внутри снаряда, должно оставаться висящим
<С Мы видим, следовательно, что теоретически мыс­ в пространстве: оно имеет совершенно ту же скорость,
~
лимо было бы полететь на Луну внутри снаряда, выбро­ что и снаряд, и, значит, по отношению к нему остается

,_
1 шенного с достаточно большой скоростью 1 • в покое.

<С (Предыдущее рассуждение имело в виду атмосферу, Что верно для трупа собаки, то верно и для тел пас­
J не сопротивляющуюся движению снарядов. В реаль­ сажиров и вообще для всех предметов внутри снаря­
::i5 ных условиях наличие сопротивляющейся атмосферы да: в каждой точке пути они имеют такую же скорость,
Q.
чрезвычайно затруднило бы получение таких высоких как и сам снаряд, и, следовательно, не должны падать,
1 скоростей, а быть может, сделало бы их совершенно не­ даже если остаются без опоры. Стул, стоящий на полу
u
LU достижимыми2.) летящего снаряда, можно поместить вверх ножками

а:1 у потолка, и он не упадет «ВНИЗ» , потому что будет про­

:s: Как Жюль Верн описал должать нестись вперед вместе с потолком. Пассажир
..а
....
u путешествие на Луну и как оно
может усесться вниз головой на этот стул и оставать­
ся на нем, не испытывая ни малейшего стремления па­
LU
дать на пол снаряда. Какая сила может заставить его
эе должно было бы происходить? упасть? Ведь если бы он упал, т. е. приблизился к полу,
~ то это значило бы, собственно говоря, что снаряд мчит­
Кто читал упомянутый сейчас роман Жюля Верна, ся в пространстве с большей скоростью, чем пассажир
тому памятен интересный момент путешествия, ког­ (иначе стул не приблизился бы к полу). А между тем это
да снаряд пролетал через точку, где притяжение Зем­ невозможно: мы знаем, что все предметы внутри снаря -
ли и Луны одинаково. Здесь произошло нечто поисти ­ да движутся с той же скоростью, как и сам снаряд.
не сказочное: все предметы внутри снаряда утратили Этого романист не заметил: он думал, что предме­
свой вес, а сами путешественники, подпрыгнув, повис­ ты внутри свободно несущегося снаряда будут продол -
ли в воздухе без опоры. жать давить на свои опоры, как давили тогда, когда сна­

Описано это совершенно верно, но романист упу­ ряд был неподвижен. Жюль Верн упустил из виду, что
стил из виду, что то же самое должно было наблюдаться весомое тело давит на опору только потому, что опора

также и до, и после перелета через точку равного притя - неподвижна; если же и тело, и опора движутся в про­

женил. Легко показать, что путешественники и все дру­ странстве с одинаковой скоростью, то давить друт на
гие предметы внутри снаряда должны стать невесомы­ друта они не могут.

ми с первого же момента свободного полета. Итак, с первого же момента путешествия пассажи­

Это кажется невероятным, но я уверен, вы сейчас ры не имели никакого веса и могли свободно витать
будете удивляться тому, что сами не заметили ранее в воздухе внутри снаряда; точно так же и все предметы

столь крупного упущения. в нем должны были казаться совершенно невесомыми.

Возьмем пример из романа Жюля Верна. Без сомне­ По этому признаку пассажиры легко могли определить,
ния, вы не забыли, как пассажиры выбросили наружу мчатся ли они в пространстве или продолжают непод­

труп собаки и как они с изумлением заметили, что он вижно оставаться в пушке. Между тем романист рас­
вовсе не падает на Землю, а продолжает нестись впе­ сказывает, как в первые полчаса своего небесного путе­
ред вместе со снарядом. Романист правильно описал шествия пассажиры тщетно ломали голову над вопро ­

это явление и дал ему верное объяснение. Действитель­ сом: летят они или нет?
но, в пустоте, как известно, все тела падают с одинако­
« -Николь, движемся ли мы?
вой скоростью: притяжение Земли сообщает всем те­
Николь и Ардан переглянулись: они не чувствовали ко­
лам одинаковое ускорение. В данном случае и снаряд,
лебаний снаряда.
и труп собаки должны были под действием земного
- Действительно! Движемся ли мы? - повторил Ардан.
притяжения приобрести одинаковую скорость падения
- Или спокойно лежим на почве Флориды? - спросил
(одинаковое ускорение) ; вернее, та скорость, которая
Николь.
сообщена была им при вылете из пушки, должна была - Или на дне Мексиканского з алива? - прибавил Ми ­
под действием тяжести уменьшаться одинаково. Следо­ шель ».
вательно, скорости снаряда и трупа во всех точках пути

Такие сомнения возможны у пассажиров парохо­

1 Тут могут представиться , однако, з атруднения совсем да, но немыслимы у пассажиров свободно несущегося
особого рода. Подробнее вопрос этот рассматривается во снаряда: первые вполне сохраняют свой вес, вторые же
второй книге «Занимател ьной физики » , а также в другой не могут не з аметить, что сделались совершенно неве ­

моей кн иге - «Межпланетн ые путешествию> . сомыми.

2 В наши дни это технически осуществимо, но практиче­ Странное явление должен был представлять со­
ского смысла не имеет - удобнее и выгоднее пользоваться бой этот фантастический вагон-снаряд! Крошечный
ракетной техникой (примеч. ред.). мир, где тела лишены веса, где, выпущенные из рук, они

18
спокойно остаются на месте, где предметы сохраняют
равновесие во всяком положении, где вода не выли­

вается из опрокинутой бутылки ... Все это упустил из

виду автор «Путешествия на Луну», а между тем какой
w
простор могли бы дать фантазии романиста эти изуми - :s:
тельные возможности! ::J:
w
с:
Верно взвесить cn
... ....
"""."" .. I
"."." "."". ~ .
с(
с:[
на неверных весах

Что важнее для правильного взвешивания: весы в1

....1
с(
или гири? J
Вы ошибаетесь, если думаете, что одинаково важно :о
~
и то и другое: можно правильно взвесить и не имея вер­

ных весов, когда под рукой есть верные гири. Существу­ 1

ет несколько способов верно взвешивать на неверных
весах. Рассмотрим из них два.
Первый способ предложен нашим великим хим и -
ком Д. И. Менделеевым. Взвешивание начинают с того,
что на одну из чашек кладут какой-нибудь груз, - без­
различно какой, лишь бы он был тяжелее тела, подле­
жащего взвешиванию. Груз этот уравновешивают гиря -
ми на другой чашке. После этого на чашку с гирями кла­
дут взвешиваемое тело и снимают с нее столько гирь,
сколько требуется, чтобы восстановить нарушенное
равновесие. Вес снятых гирь, очевидно, равен весу тела;
оно заменяет их теперь на одной и той же чашке и, зна­
чит, имеет одинаковый с ними вес, каковы бы ни были
весы - верные или неверные.
Этот прием - который называют «способом посто­
янной нагрузки» - особенно удобен, когда приходится
взвешивать одно за друтим несколько тел: первоначаль­
ная нагрузка остается, и ею пользуются для всех взве­
шиваний.
Другой прием, названный по имени предложивше­
го его ученого «способом Борда», выполняется так.
Поместите предмет, подлежащий взвешиванию,
на одну чашку весов, а на другую насыпайте песок или
дробь до тех пор, пока весы не придут в равновесие. За­
тем, сняв с чашки взвешиваемый предмет (песок не тро­
гайте), кладите на нее гири до тех пор, пока весы снова
u
w
cn
Рис.
33. Плечевая кость С человека есть рычаг второго рода. :s:
Действующая сила (двуглавая мышца) приложена к точке I;
..Q
опора рычага находится в точке О сочленения; ~
u
преодолеваемое же сопротивление (грузR) приложено в точке В. w
Расстояние ВО (длинное плечо рычага) больше расстояния IO ::Е
(короткого плеча рычага) приблизительно в 8 раз.
(Рисунок взят из старинного сочинения Барелли, ~
флорентийского ученого XVII века, «0 движении животных»,
где законы механики впервые прилагаются к физиологии.)
предплечья, а груз действует на друтой конец этого жи­
вого рычага. Расстояние от груза до точки опоры, т. е. до
сустава, почти в 8 раз больше, чем расстояние от конца
мышцы до опоры. Значит, если груз составляет 1О кг, то
мускул тянет с силою в 8 раз большею. Развивая силу
в 8 раз большую, чем наша рука, мускул мог бы прямо
поднять не 10 кг, а 80 кг.
Мы вправе, значит, без преувеличения сказать, что
каждый человек гораздо сильнее самого себя, т. е. что
наши мускулы развивают силу, значительно большую
той, которая проявляется в наших действиях.
Целесообразно ли такое устройство? На первый
взгляд как будто нет, - мы видим здесь потерю силы,
ничем не вознаграждаемую. Однако вспомним старин -
ное «золотое правило» механики: что теряется в силе,

не уравновесятся. Ясно, что теперь вес гирь равен весу
замененного ими предмета. Отсюда и друтое название
способа - «взвешивание заменой».
Для пружинных весов, имеющих только одну чаш -
ку, также применим этот простой прием, - если у вас,
кроме того, есть верные гири. Здесь нет надобности за­
пасаться песком или дробью. Положите взвешиваемую
вещь на чашку и заметьте, у какого деления остано­
вится указатель. Затем, сняв вещь, поставьте на чашку
столько гирь, сколько надобно, чтобы указатель оста­
новился у прежнего деления. Вес этих гирь, очевидно,
должен равняться весу замененной ими вещи.
выигрывается в скорости. Тут и происходит выигрыш
в скорости: наши руки движутся в 8 раз быстрее, чем
управляющие ими мышцы. Тот способ прикрепления
мускулов, который мы видим в теле животных, обеспе­
чивает конечностям проворство движений, более важ­
ное в борьбе за существование, нежели сила. Мы были
бы крайне медлительными существами, если бы руки
наши и ноги не были устроены по этому принципу.
Почему заостренные
предметы колючи?

Сильнее самого себя Задумывались ли вы над вопросом: отчего игла

Какой груз можете вы поднять рукой? Положим,
что 10 кг. Вы думаете, эти 10 кг определяют силу муску­
лов вашей руки? Ошибаетесь: мускулы гораздо сильнее!
Проследите за действием, например, так называемой
двутлавой мышцы вашей руки (рис. 33). Она прикреп­
лена близ точки опоры рычага, каким является кость
так легко пронизывает предмет насквозь? Отчего сук­
но или картон легко проткнуть тонкой иглой и трудно
пробить тупым гвоздем? В обоих случаях действует, ка­
залось бы, одинаковая сила.
Сила одинакова, но давление все же не одинаково.
В первом случае сила вся сосредоточивается на острие
иглы; во втором - та же сила распределяется на гораздо

19
 большую площадь конца гвоздя; следовательно, дав­
ление иглы гораздо больше, нежели давление тупого
стержня, - при одном и том же усилии наших рук.
Каждый скажет, что борона с 20 зубьями глубже
w разрыхлит землю, чем борона того же веса, но с 60 зубья­
:s:
:z:: ми. Почему? Потому что нагрузка на каждый зуб в пер­
w вом случае больше, чем во втором.
с:
са Вообще, когда речь идет о давлении, всегда необхо­
<
с:[
димо кроме силы принимать во внимание также и пло­
щадь, на которую эта сила действует. Когда нам говорят,
.._1 что кто-либо получает 1000 рублей жалованья, то мы не
знаем еще, много ли это или мало: нужно знать -
<
'З"
в год
или в месяц? Точно так же и действие силы зависит от
J5 того, распределяется ли она на квадратный сантиметр
Q.
или сосредоточивается на сотой доле квадратного мил -
1 лиметра.
u
w Человек на лыжах ходит по рыхлому снегу, а без лыж
са проваливается. Почему? Потому что в первом случае
:s: давление его тела распределяется на гораздо большую
..Q поверхность, чем во втором. Если поверхность лыж, на­
t-
u пример, в 20 раз больше поверхности наших подошв, то
w в лыжах мы давим на снег в 20 раз слабее, чем стоя на
*=
о:
снегу прямо ногами. Рыхлый снег выдерживает первое
t- давление, но не выдерживает второго.
По той же причине лошадям, работающим на боло­
те, подвязывают особые «башмаки» к копытам, чтобы
увеличить площадь опоры ног и тем уменьшить дав­
ление на болотистую почву: ноги лошадей при этом не
увязают в болоте. Так же поступают и люди в некото­
рых болотистых местностях.
По тонкому льду люди передвигаются ползком, что­
бы распределить вес своего тела на большую площадь.
Наконец, загадочная особенность танков и гусе­
ничных тракторов не увязать в рыхлом грунте, несмо­
тря на свой чудовищный вес, объясняется опять-таки
распределением веса на большую поверхность опо­
ры. Гусеничная машина весом 8 и более тонн оказы­
вает на 1 кв. см грунта давление не более 600 г. С этой
точки зрения интересен изготовленный на заводе
им. 1 Мая в г. Калинине 1 автомобиль на гусеничном
ходу для перевозки грузов на болотах. Такой грузовик,
везущий 2 тонны груза, оказывает на грунт давление
всего в 160 граммов на 1 кв. см; благодаря этому он хо­
рошо ходит на торфяном болоте и по топким или пес­
чаным местностям.
« Грузовик этот, - пишет инженер завода, - с успехом
может работать в песчаных равнинах Астраханского края
и в среднеазиатских республиках, постепенно вытесняя здесь
допотопный способ передвижения на верблюдах».
В этом случае большая площадь опоры так же вы­
годна технически, как малая площадь в случае иглы.
Мы видим из сказанного, что острие прокалывает
лишь благодаря незначительности площади, по кото­
рой распределяется действие силы.
Совершенно по той же причине острый нож лучше
режет, нежели тупой: сила сосредоточивается на мень­
шем пространстве.
Итак, заостренные предметы оттого хорошо колют
и режут, что на их остриях и лезвиях сосредоточивает­
ся огромное давление.
1 В 1931-1990 гг. так назывался г. Тверь (примеч. ред.) .
20
Наподобие Левиафана
Почему на простом табурете сидеть жестко, в то
время как на гладком стуле, тоже деревянном, нисколь­
ко не жестко? Почему мягко лежать в веревочном гама­
ке, который сплетен из довольно твердых шнурков? По­
чему не жестко лежать на проволочной сетке, устраи -
ваемой в кроватях взамен пружинных матрасов?
Нетрудно догадаться. Сиденье простого табурета
плоско; наше тело соприкасается с ним лишь по неболь­
шой поверхности, на которой и сосредоточивается вся
тяжесть туловища. У стула же сиденье вогнутое; оно со­
прикасается с телом по гораздо большей поверхности,
по которой и распределяется вес туловища: на единицу
поверхности приходится меньший груз, меньшее дав­
ление.
Все дело здесь, значит, в более равномерном распре­
делении давления. Когда мы нежимся на мягкой посте­
ли, в ней образуются углубления, соответствующие не­
ровностям нашего тела. Давление распределяется здесь
по нижней поверхности тела с идеальной равномерно­
стью, так что на каждый квадратный сантиметр прихо­
дится всего несколько граммов. Неудивительно, что на
подобном ложе мы чувствуем себя приятно.
Легко выразить это различие и в числах. Поверх­
ность тела взрослого человека составляет около 2 кв . м,
или 20 ООО кв. см. Допустим, что, когда мы лежим в по­
стели, с ней соприкасается, опираясь на нее, прибли­
зительно 1;4 часть всей поверхности нашего тела, т. е.
0,5 кв. м, или 5000 кв. см. Вес же нашего тела - около
60 кг (в среднем), или 60 ООО г. Значит, на каждый квад­
ратный сантиметр приходится всего 12 г. Когда же мы
лежим на голых досках, то соприкасаемся с опорной
плоскостью лишь в немногих маленьких участках, об­
щей площадью в какую-нибудь сотню кв. сантиметров.
На каждый квадратный сантиметр приходится, сле­
довательно, давление в полкилограмма, а не в десяток
граммов. Разница заметная, и мы резко ощущаем ее на
своем теле, говоря, что нам «очень жестко».
Но даже на самом твердом ложе нам может быть
вовсе не жестко, если давление распределяется равно­
мерно на большую поверхность. Вообразите, что вы
легли на мягкую глину и что в ней отпечатались фор­
мы вашего тела. Покинув глину, оставьте ее сохнуть
(высыхая, глина садится на 5-10%, но предположим,
что этого не происходит). Когда она сделается твердой
как камень, сохранив оставленные вашим телом вдав­
ленности, лягте на нее опять, заполнив собой эту ка­
менную форму. Вы почувствуете себя как на нежном
пуховике, не ощущая жесткости, хотя лежите букваль­
но на камне. Вы уподобитесь легендарному Левиафану,
о котором читаем в стихотворении Ломоносова:
На острых камнях возлегает
И твердость оных презирает,
Для крепости великих сил
Считая их за мягкий ил.
Но причина нашей нечувствительности к жест­
кости ложа будет не «крепость великих сил» ваших,
а распределение давления тела на весьма большую
опорную поверхность.
 ГЛАВА ТРЕТЬЯ: СОПРОТИВЛЕНИЕ СРЕДЫ

:о
t::[
w
Q.
u
w
:s:
:I:
w
i::::;
i:a
:s:
1-
Рис. 34. Как австралийцы пользуются бумерангом на охоте, чтобы поражать жертву из-за прикрытия. 0
Q.
Путь полета бумеранга (в случае промаха) показан пунктирной линией
t:
о
круто вверх с большой начальной скоростью, достигает u
ПуЛя и воздух'~· }У~· тех высоких разреженных слоев атмосферы, где сопро­
тивление воздуха весьма незначительно; в такой слабо
Что воздух мешает свободному полету пули, зна­ сопротивляющейся среде снаряд пролетает значитель­
ют все, но лишь немногие представляют себе ясно, ную часть своего пути и затем круто опускается назем ­

насколько велико это тормозящее действие воздуха. лю. Рис. 36 наглядно показывает, как велико различие
Большинство людей склонно думать, что такая нежная в путях снарядов при изменении угла возвышения.

среда, как воздух, которого мы обычно даже и не чув­
ствуем, не может сколько -нибудь заметно мешать стре­
мительному полету ружейной пули .
Но взгляните на прилагаемый рис. 35,
те, что воздух является для пули препятствием чрез вы
чайно серьезным. Большая дуга на этом чертеже изо­
бражает путь, который пролетела бы современная пуля,
если бы не существовало атмосферы; покинув ствол ру­
жья (под углом 45° и при начальной скорости 620 м/с),
пуля описала бы огромную дугу в 1О км высотой; даль­
ность полета составила бы почти 40 км. В действи -
тельности же пуля при указанных условиях описывает
сравнительно небольшую дугу, дальность ее полета со­
ставляет 4 км. Изображенная на том же чертеже дуга
эта почти незаметна рядом с первой: таков результат
противодействия воздуха!
Не будь воздуха, винтовки могли бы осыпать неприя­
теля градом пуль с расстояния 40 км, взметая свинцо­
вый дождь на высоту 10 км!
Сверхдальняя стрельба
Возможность обстреливать противника с расстоя -
ния в сотню и более километров доступна артилле­
рии даже и при нынешних условиях. Впервые это осу­
ществила германская артиллерия к концу
Это наблюдение и положено было немцами в осно­
ву проекта сверхдальнобойной пушки для обстрела Па­
рижа с расстояния 115 километров. Пушка была успеш­
и вы пойме­ но изготовлена и в течение лета 1918 г. выпустила по
- Парижу свыше трехсот снарядов.
В последние годы тайна, которой окружена была
эта пушка, в значительной мере рассеялась (немцы
сами опубликовали данные об ее устройстве и условиях
стрельбы), и мы можем сообщить здесь о ней ряд любо­
пытных сведений .
Это была огромная стальная труба в 34 метра дли -
ною и в целый метр толщиною; толщина стенок в казен­
ной части - 40 см. Весило орудие 750 тонн. Его 120-ки­
лограммовые снаряды имели метр в длину и 21 см
в толщину. Для заряда употреблялось 150 кг пороха;
развивалось давление в 5000 атмосфер, которое и вы -
брасывало снаряд с нача~ьною скоростью 2000 метров
в секунду. Стрельба велась под углом возвышения 52°;
снаряд описывал огромную дугу, высшая точка которой
лежала на уровне 40 километров над землей, т. е. дале ­
ко в стратосфере. Свой путь от позиции до Парижа -
115 км - снаряд проделывал в 3У2 минуты, из которых
2 минуты он летел в стратосфере.
Такова была первая сверхдальнобойная пушка -
прародительница современной сверхдальнобойной
империа­

листической войны (1918 г.), когда успехи французской

и английской авиации положили конец воздушным на­
-- ""-----f--------
." --...
/ ", ~
летам немцев. Германский штаб избрал другой, артил­ /
......
...
лерийский, способ поражать столицу Франции, удален -
ную от фронта не менее чем на 11О километров. ,
,'
,'
...
Q
1
" ...
', ...
Способ этот был совершенно новый, никем еще не у:-,..,4км !
40км
"
испытанный. Наткнулись на него немецкие артиллери -
сты случайно. При стрельбе из крупнокалиберной пуш­ Рис. 35. Полет пули в пустоте и в воздухе. Большая дуга
ки под большим углом возвышения неожиданно обна­ изображает путь, какой описала бы современная пуля,
ружилось, что вместо дальности в 20 км достигается если бы не существовало атмосферы.
дальность в 40 км. Оказалось, что снаряд, посланный Маленькая дуга налево - действительный путь пули в воздухе

21
J5
i::::[
w о
а..
u Рис. 38. Как изменяется дальность полета снаряда
w с изменением угла наклона сверхдальнобойного орудия:
:s: при угле 1 снаряд падает в Р, при угле 2 - в Р';
::I:
w
i:::::; ----
~--=- -
при угле же 3 дальность стрельбы сразу возрастает во много раз,
так как снаряд залетает в слои весьма разреженной атмосферы
ш
:s:
1- =-- Почему взлетает ~i~s 1 i"..•' ~:. r
0 (;'~... ·":.·~· •..
буiJажный змей?
а..
i:::: lf ~-:- ,; ;., ft~
о
u
Пытались ли вы объяснить себе, почему бумажный
змей взлетает вверх, когда его тянут за бечевку вперед?
Если вы сможете ответить на этот вопрос, вы пой­
мете также, почему летит аэроплан, почему носятся

по воздуху семена клена, и даже отчасти уясните себе

причины странных движений бумеранга. Все это - яв­
ления одного порядка. Тот самый воздух, который со­
ставляет столь серьезное препятствие для полета пуль

и снарядов, обусловливает
р
парение не только легкого

плода клена или бумаж­

ного змея, но и тяжелого

аэроплана с десятками

пассажиров.

Рис. 36. Немецкая пушка «Колоссалы>. Внешний вид Чтобы объяснить под­
нятие бумажного змея,
артиллерии, могущей бро­ придется прибегнуть
сать снаряды на 120 и бо­ к упрощенному чертежу.

лее километров. Желающие Пусть линия MN (рис. 39)

получить более подробные изображает у нас разрез
сведения о германской пуш - змея. Когда, запуская змей,
ке найдут их в весьма по­ мы тянем его за шнур, он

учительной брошюре В. Вну­ движется, из-за тяжести

кова «Можно ли стрелять на хвоста, в наклонном поло -

сто километров?» (в 1935 г. жении. Пусть это движе­

вышло 5-е издание), из ко­ ние совершается справа

торой мы заимствуем рис. 36 налево. Обозначим угол

и 37. Рис. 38 наглядно пока­ наклона плоскости змея

зывает разницу в путях сна­ к горизонту через а. Рас­

рядов сверхдальнобойного смотрим, какие силы

орудия, поставленного под действуют на змей при

разными углами. этом движении. Воздух,
Чем больше начальная конечно, должен мешать

скорость пули (или сна­ его движению, оказы -

ряда), тем сопротивление вать на змей некоторое
воздуха значительнее: оно давление. Это давление
возрастает не пропорцио­ изображено на рис. 39
нально скорости, а быс­ в виде стрелки ОС; так
трее, - пропорционально как воздух давит всегда

второй и более высокой сте­ перпендикулярно к пло ­

пени скорости, в зависимо­ скости, то линия ОС на­

Рис. 37. Снаряд и заряд сти от величины этой ско­ Рис. 39. Какие силы действуют черчена под прямым

пушки «Колоссаль » рости . на бумажный змей углом к MN. Силу ОС

22
можно разложить на две, построив так называемый па­
раллелограмм сил: получим вместо силы ОС две силы
~~=· Безмоторное летание
OD и ОР. Из них сила OD толкает наш змей назад и, сле­
довательно, уменьшает первоначальную его скорость. у растений
Другая же сила, ОР, увлекает аппарат вверх; она, зна­
чит, уменьшает его вес и, если достаточно велика, мо­ Растения также нередко прибегают к услугам пла­
жет преодолеть вес змея и поднять его. Вот почему змей неров - именно для распространения своих плодов

поднимается вверх, когда мы тянем его за веревочку
вперед.
Аэроплан - тот же змей, только движущая сила на­
шей руки заменена в нем работой пропеллера, который,
отталкиваясь своими лопастями от воздуха, сообщает
аппарату движение вперед, а следовательно, - по при­
чине, которую мы уже разъяснили, - заставляет его
подниматься вверх. Есть и другие обстоятельства, обу­
словливающие подъем самолета; о них будет речь в дру­
гом месте 1 •
Живые планеры
Вы видите, что аэропланы устроены вовсе не на­
подобие птицы, как обыкновенно думают, а скорее на­
подобие белок-летяг, шерстокрылов или летучих рыб.
Впрочем, названные животные пользуются своими ле­
тательными перепонками не для того, чтобы подии -
маться вверх, а лишь для того, чтобы совершать боль­
шие прыжки - «планирующие спуски», как выразил­
ся бы летчик. У них сила ОР (рис. 39) недостаточна
для того, чтобы вполне уравновесить силу тяжести их
тела; она лишь уменьшает ее и тем помогает совершать
огромные прыжки с возвышенных пунктов. Белки-ле­
тяги перепрыгивают расстояния в 20-30 мс верхушки
одного дерева к нижним ветвям другого. В Ост-Индии
и семян. Многие плоды и семена снабжены либо пуч­
J5
ками волосков (хохолки одуванчика, козлобородника, ~
хлопчатника), которые действуют наподобие парашю­ w
а..
та, либо же поддерживающими плоскостями в форме u
отростков, выступов и т. п. Такие растительные плане­ w
ры можно наблюдать у хвойных, кленов, ильмов, бере­
::s:
::r:
зы, граба, липы, многих зонтичных и т. д. w
с::;:
В известной книге Кернера фон Марилауна «Жизнь са
растений» читаем об этом следующее: ::s:
1-
«При безветрии в солнечные дни множество плодов
0
а..
и семян поднимается вертикальным воздушным течением на i:::
значительную высоту, но после захода Солнца обыкновенно о
снова опускается неподалеку. Такие полеты важны не столь­
u
ко для распространения растений вширь, сколько для посе­
ления на карнизах и в трещинах крутых склонов и отвесных
скал, куда семена не могли бы попасть иным путем . Горизон­
тально же текущие воздушные массы способны переносить
реющие в воздухе плоды и семена на весьма большие рас­
стояния.
У некоторых растений крылья и парашюты остаются
в соединении с семенами только на время полета. Семянки
татарника спокойно плывут по воздуху, но, как только встре­
тят препятствие, семя отделяется от парашюта и падает на
землю. Этим объясняется столь частое произрастание татар­
ника вдоль стен и заборов. В других случаях семя остается
все время соединенным с парашютом » .

и на Цейлоне водится гораздо более крупный вид ле­

тучей белки - тагуан - величиной с нашу кошку: ког­ На рис. 41 и 42 изображены некоторые плоды и се­
да он развертывает свой <<Планер», его ширина дости­ мена, снабженные «планерами».
гает полуметра. Такие крупные размеры летательной Растительные планеры во
перепонки позволяют животному совершать, несмотря многих отношениях даже совер­

на сравнительно большой вес, перелеты метров в 50. шеннее человеческих. Они под­
А шерстокрыл, который водится на Зондских и Филип­ нимают сравнительно со сво­

пинских островах, делает прыжки длиною даже до 70 м . ей собственной массой гораздо

больший груз. Кроме того, этот
растительный аэроплан отлича-
ется автоматической устойчиво-
стью: если семечко индийского
жасмина перевернуть, оно само

повернется обратно, выпуклой

стороной вниз; если при поле-
те семя встретит преграду, оно

не теряет равновесия, не падает, Рис. 41. Плод

а плавно опускается вниз. козлобородника

ь с

и вихрю> .
Рис. 40. Белка-летяга в покое и во время полета.
Летяги делают с высоты прыжки на расстояние в 20- 30 м

См. «Занимательную физику», кн. 2-я, статью «Волны Рис. 42. Летучие семена растений: а -
Ь - сосны, с - карагача, d -
'
крылатка клена,
березы

23
 В настоящее время тео­
Затяжной прыжок парашютиста рия полета бумеранга раз­
работана весьма подробно,
Здесь приходят на память героические прыжки на­ и чудеса перестали быть чу­
ших мастеров парашютного спорта, сбрасывавшихся десами. Вдаваться в эти ин­
с огромной высоты, не раскрывая парашюта. Лишь про­ тересные подробности мы
летев значительную часть пути, они дергали за кольцо не станем. Скажем лишь,

:о
парашюта и последние сотни метров опускались, паря что необычайные пути по- Рис. 43. Бумажный
с:[ на своих зонтах. Евдокимов 1 в 1934 г. падал так с высо­ лета бумеранга являют- бумеранг и способ
w ты 8 километров, поставив мировой рекорд «Затяжно­ ся результатом взаимодей- его метания
а..
u го» прыжка с парашютом. ствия трех обстоятельств:
w Многие думают, что, падая «камнем», не раскры­ 1) первоначального броска, 2) вращения бумеранга
:s: вая парашюта, человек летит вниз, как в пустом про­ и 3) сопротивления воздуха. Австралиец инстинктив­
:::r::
w странстве. Если бы было так, если бы человеческое тело но умеет сочетать эти три фактора; он искусно изменя­
с:;:
~
падало в воздухе, как в пустоте, - затяжной прыжок ет угол наклона бумеранга, силу и направление броска,
:s: длился бы гораздо меньше, чем в действительности, чтобы получить желаемый результат.
1- а развиваемая к концу скорость была бы огромна. Путь Впрочем, некоторую сноровку в этом искусстве мо­
0
а.. в 7900 метров (проделанный Евдокимовым) тело долж­ жет приобрести каждый.
i::::: но было бы в пустоте пролететь всего в 40 секунд и ра­ Для упражнения в комнатах приходится доволь­
о ствоваться бумажным бумерангом, который можно
u зогнаться до скорости 400 метров в секунду. Евдокимов
же, падая без раскрытого парашюта, пролетел ту же вырезать хотя бы из почтовой карточки в форме, ука­
дистанцию в 142 секунды и развил к концу скорость, занной на рис. 43. Размеры каждой ветви - около 5 см
в 7-8 раз меньшую указанной. в длину и немного меньше одного сантиметра в ши­

Причина различия понятна: сопротивление возду­ рину. Зажмите такой бумажный бумеранг под ногтем
ха препятствует нарастанию скорости. Скорость тела большого пальца и щелкните по его кончику так, чтобы
парашютиста во время затяжного прыжка росла только удар направлен был вперед и немного вверх. Бумеранг
в течение первого десятка секунд, на протяжении пер­ полетит метров на пять, плавно опишет кривую, иногда

вых сотен метров. Сопротивление воздуха возрастает довольно затейливую, и если не заденет какого-нибудь
с увеличением скорости так значительно, что довольно предмета в комнате, то упадет у ваших ног.

рано наступает момент, когда скорость больше уже не
прибавляется 2 • Движение из ускоренного становится
равномерным.
Можно путем вычислений набросать в общих чер­
тах картину затяжного прыжка с точки зрения механи­
Еще лучше удается опыт, если придать бумерангу
размеры и форму, показанные на рис. 44 в натуральную
величину. Полезно слегка изогнуть ветви бумеранга
винтообразно (рис. 44, внизу). Такой бумеранг можно,
при некотором навыке, заставить описывать в воздухе

ки. Ускоренное падение парашютиста длится только пер­ сложные кривые и возвращаться в место его вылета.

вые 12 секунд или немного менее, в зависимости от веса В заключение заметим, что бумеранг вовсе не со­
его тела и аппарата. За этот десяток секунд он успева­ ставляет, как обычно думают, исключительной особен­
ет опуститься метров на 400-450 и накопить скорость ности вооружения обитателей Австралии. Он употреб­
около 50 м/с. Весь остальной путь проходится уже рав­ ляется в различных местах Индии и, судя по остаткам
номерным движением с этою накопленной скоростью. стенной живописи, был некогда обычным вооружением
Примерно так же падают и капли дождя. Разница ассирийских воинов. В Древнем Египте и Нубии буме­
лишь в том, что первый период падения, когда скорость ранг также был известен. Единственное, что свойствен -
еще растет, продолжается для дождевой капли всего но исключительно Австралии, - это слегка винто­
около одной секунды и даже меньше. Окончательная образный изгиб, прида­
скорость капель дождя поэтому не столь велика, как при ваемый бумерангу. Вот
затяжном прыжке парашютиста: она колеблется от 2 до почему австралийские
7 метров в секунду в зависимости от размеров капли3 • бумеранги описывают
замысловатые кривые

Бумеранг и - в случае промаха -

возвращаются обратно
Это оригинальное оружие - самое совершенное к ногам мечущего.

произведение техники первобытного человека - дол­

гое время вызывало изумление ученых. Действительно,
странные, запутанные фигуры, описываемые бумеран -
гом в воздухе, способны озадачить каждого.
1 Евдокимов Николай Александрович (1909-1938) - ми­
ровой рекордсмен, первый человек в СССР, выполнивший
затяжной прыжок с парашютом (примеч. ред. ).
2 Даже несколько уменьшается - из-за увеличения плот­

ности воздуха при приближении тела к Земле (примеч. ред.).

3 О скорости дождевых капель подробнее рассказано Рис. 44. Другая форма Рис. 45. Древнеегипетское
в моей «Занимательной механике»; о затяжном прыжке - бумажного бумеранга изображение воина,
в книге «Знаете ли вы физику?». (в натуральную величину) мечущего бумеранг

24
 ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ: ВРАЩЕНИЕ
Рис. 46. «Чертово колесо». Люди на вращающемся круге отбрасываются за его края силой инерции
Как отличить вареное яйцо
от сырого?
Как быть, если нужно, не разбивая скорлупы, опре­
делить, сварено яйцо или же оно сырое? Знание меха­
ники поможет вам с успехом выйти из этого маленько­
го затруднения.
Дело в том, что яйца вареные и сырые вращаются не
одинаковым образом. Этим и можно воспользоваться
для разрешения нашей задачи . Испытуемое яйцо кла­
дут на плоскую тарелку и двумя пальцами сообщают
ему вращательное движение (рис. 47). Сваренное (осо­
бенно вкрутую) яйцо вращается при этом заметно бы­
стрее и дольше сырого. Последнее трудно даже заста­
вить вращаться; между тем круто сваренное яйцо вер­
тится так быстро, что очертания его сливаются для глаз
в белый сплющенный эллипсоид.
Причина этих явлений кроется в том, что круто
сваренное яйцо вращается как сплошное целое; в сы­
ром же яйце жидкое его содержимое, не сразу получая
вращательное движение, задерживает вследствие своей
инерции движение твердой оболочки; оно играет как
бы роль тормоза.
Вареные и сырые яйца различно относятся также
и к остановке вращения. Если к вращающемуся варе­
ному яйцу прикоснуться пальцем, оно останавливается
Рис. 48. Как отличить вареное
яйцо от сырого по их вращению
Рис. 47. Как завертеть яйцо в подвешенном виде
- ВЕЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
сразу. Сырое же яйцо, остановившись на мгновение, бу­
дет после отнятия руки еще немного вращаться. Проис­
ходит это опять-таки вследствие инерции: внутренняя
жидкая масса в сыром яйце еще продолжает двигаться
после того, как твердая оболочка пришла в покой; со­
держимое же вареного яйца останавливается одновре­
менно с остановкой наружной скорлупы.
Подобные испытания можно производить и иным
образом. Обтяните сырое и вареное яйца резиновыми
колечками «ПО меридиану» и подвесьте на двух одина­
ковых бечевках. Закрутите обе бечевки одинаковое чис­
ло раз и отпустите. Сразу обнаружится различие между
вареным и сырым яйцом. Вареное, придя в начальное
положение, начнет по инерции закручивать бечевку
в обратную сторону, затем снова раскрутит ее, - и так
несколько раз, постепенно уменьшая число оборотов.
Сырое же яйцо повернется раз, другой и остановится
задолго до того, как успокоится крутое яйцо: его движе­
ния тормозятся жидким содержимым.
«Че тово колесо»
Раскройте зонтик, уприте его концом в пол и вра­
щайте за ручку; вам не трудно будет придать ему до­
вольно быстрое движение. Теперь бросьте внутрь зон -
тика мяч или скомканную бумагу: брошенный предмет
не останется в зонтике, а будет выкинут из него тем, что
принято неправильно называть «центробежной силой»
и что в действительности есть лишь проявление инер­
ции. Мяч выбрасывается по направлению не радиуса,
а касательной к пути кругового движения.
На этом эффекте вращательного движения основа­
но устройство своеобразного развлечения - «чертова
колеса» (рис. 46), которое можно видеть в увеселитель­
ных садах.
Посетители имеют здесь случай на самих себе ис­
пытать неотразимое действие силы инерции. Публика
размещается на круглой площадке - стоя, сидя, лежа,
кто как желает. Скрытый под площадкой мотор плав­
но вращает ее около вертикальной оси, сначала мед­
ленно, потом все быстрее, постепенно увеличивая ско­
рость. И тогда под действием инерции все находящиеся
25
 Рис. 49. Как растекаются чернильные капли на вертящемся бумажном кружке
на платформе начинают сползать к ее краям. Сначала
это движение едва заметно, но по мере того как «пасса­
жиры » удаляются от центра и попадают на окружности
все большего и большего радиуса, скорость, а следова­
тельно, и инерция движения сказываются все замет­
нее. Никакие усилия удержаться на месте не приводят
ни к чему, и люди один за другим сбрасываются с «чер­
това колеса» .
Земной шар есть, в сущности, такое же «чертово
колесо», только гигантских размеров. Земля, конечно,
не сбрасывает нас с себя, но она все же уменьшает наш
вес. И на экваторе, где скорость вращения наибольшая,
уменьшение веса от этой причины доходит до Узоо доли.
А вместе с другой причиной (сжатие Земли) вес каж­
дого тела на экваторе уменьшается в общем на полпро­
цента (т. е. на 1!200), так что взрослый человек весит на
экваторе примерно на 300 г меньше, чем на полюсе.
Че нильные вих и
Кружок из гладкого белого картона - лучше всего
из бристольского - проткните в центре заостренной
спичкой: у вас получится вертушка, изображенная на
рис. 49 (справа) в натуральную величину. Чтобы заста­
вить ее вертеться на заостренном конце спички, не тре­
буется особой ловкости; достаточно закружить спичку
между пальцами и быстро уронить вертушку на глад­
кое место .
С такой вертушкой можно проделать очень показа­
тельный опыт. Прежде чем ее закружить, нанесите на
верхнюю сторону кружка несколько мелких чернильных
капель. Не давая им засохнуть, заставьте вертушку вер­
теться. Когда она остановится, посмотрите, что сдела­
лось с каплями: каждая из них растеклась в спиральную
линию, а все эти завитки вместе создают подобие вихря.
Сходство с вихрем не случайно. О чем говорят чер­
нильные завитки на картонном кружке? Это следы дви­
жения чернильных капель. Капля претерпевает то же,
что испытывает человек на вращающемся диске «чер­
това колеса» . Уносясь от центра действием центробеж­
ного эффекта, она попадает в места диска, обладающие
26
большею круговою скоростью, чем скорость самой кап­
ли. В этих местах кружок выскальзывает из- под капли,
опережает ее. Дело происходит так, как если бы капля
отставала от кружка, отступала назад от радиуса. Путь
ее поэтому искривляется, - и мы видим на кружке след
криволинейного движения.
То же самое претерпевают воздушные потоки, рас­
ходящиеся от места высокого давления атмосферы
(в «антициклонах») или сходящиеся к месту низкого
давления (в <щиклонах» ). Чернильные завитки - умень­
шенное подобие этих исполинских воздушных вихрей.
Обман
При быстром вращении центробежный эффект мо­
жет достигать такой величины, что пересиливает дей ­
ствие тяжести. Вот интересный опыт, показывающий,
какая значительная отбрасывающая сила развивается
при вращении обыкновенного колеса. Мы знаем, что
молодое растение всегда направляет стебель в сторо­
ну, противоположную силе тяжести , т. е" проще говоря,
растет вверх. Но заставьте семена прорастать на обо­
де быстро вращающегося колеса, как сделал впервые
английский ботаник Найт более ста лет тому назад 1 •
Вы увидите изумительную вещь: корешки ростков бу­
дут направлены наружу, а стебельки - внутрь, вдоль
радиусов колеса!
Мы словно обманули растение: заставили влиять
на него вместо тяжести другую силу, действие которой
направлено от центра колеса наружу. А так как росток
тянется всегда в сторону, противоположную тяжести,
то в этом случае он вытянулся внутрь колеса, по на­
правлению от обода к оси. Наша искусственная тяжесть
оказалась сильнее естественной 2 , и молодое растение
выросло под ее действием.
1 Найт Томас (1 759- 1838) поставил этот опыт в 1806 г.
(примеч. ред. ) .
2 Современный взгляд на природу тяготения (теория
Эйнштейна) не усматривает здесь, впрочем, принципиаль­
ной разницы.
 :s:
с:
w
~
L.;;
:s:
CD
с:[
w
:2i
ж
":r
Рис. 50. Бобовые семена, проросшие на ободе вращающегося Рис. 51 . Мнимое вечно движущееся колесо,
w
CD
колеса. Стебли направлены к оси, корешки - наружу придуманное в Средние века
1
двигателем представлялось еще более заманчивым, чем
w
:s:
Вечные двигатели искусство делать золото из дешевых металлов . ж
w
У Пушкина, в «Сценах из рыцарских времен», выве­
О «вечном двигателе», «вечном движении» часто ден такой мечтатель в лице Бертольда: 3'
говорят и в прямом, и в переносном смысле слова, но не
«-Что такое perpetuum mohile? - спросил Мартын.
~
все отдают себе ясный отчет, что, собственно, надо под­ CD
- Perpetuum mohile, - отвечает ему Бертольд, - есть
разумевать под этим выражением. Вечный двигатель - вечное движение. Если найду вечное движение, то я не вижу
это такой воображаемый механизм, который безоста­
границ творчеству человеческому... Видишь ли, добрый мой
новочно движет сам себя и, кроме того, совершает еще Мартын! Делать золото - задача заманчивая, открытие,
какую-нибудь полезную работу (например, поднимает может быть, любопытное и выгодное, но найти perpetuum
груз). Такого механизма никто не построил, хотя по­ mohile ... о! .. »
пытки изобрести его делались уже давно. Вечное же
движение - явление непрекращающегося движения Были придуманы сотни «вечных двигателей», но ни
без совершения работы. один не двигался. В каждом случае, как и в нашем при­
На рис. 51 изображен мнимый самодвижущий­ мере, изобретатель упускал из виду какое-нибудь об­
ся механизм - один из древнейших проектов вечного стоятельство, которое и разрушало все планы.

двигателя, иногда и теперь возрождаемый неудачливы­ Вот еще образчик мнимого вечного двигателя: ко­
ми фанатиками этой идеи. К краям колеса прикрепле­ лесо с перекатывающимися в нем тяжелыми шарами

ны откидные палочки с грузами на концах. При всяком (рис. 52). Изобретатель воображал, что шары на одной
положении колеса грузы на правой его стороне будут стороне колеса, находясь всегда ближе к краю, своим
откинуты дальше от центра, нежели на левой; эта по­ весом заставят колесо вертеться .

ловина, следовательно, должна всегда перетягивать ле­ Разумеется, этого не произойдет - по той же при -
вую и тем самым заставлять колесо вращаться. Значит, чине, как и с колесом, изображенным на рис. 51. Тем не
колесо должно вращаться вечно, - по крайней мере до менее в одном из городов Америки устроено было ради
тех пор, пока не перетрется его ось. Так думал изобре­ рекламных целей, для привлечения внимания пуб­
татель . Между тем, если даже смастерить такой двига­ лики к кафе, огромное колесо именно подобного рода
тель, он не будет вращаться. Почему же расчет изобре­ (рис. 53).
тателя не оправдывается?
Вот почему: хотя грузы на правой стороне всегда
дальше от центра, но неизбежно такое положение, ког­
да число этих грузов гораздо меньше, чем на левой сто­
роне. Взгляните на рисунок: направо всего 4 груза, на­
лево же - 8. Вся система уравновешивается: естествен­
но, что колесо вращаться не станет, а, сделав несколько

качаний, остановится в таком положении 1 •

Теперь доказано непреложно, что нельзя построить
механизм, который вечно двигался бы сам собой, вы -
полняя еще при этом какую-нибудь работу. Совершен­
но безнадежно трудиться над такой задачей. В прежнее
время, особенно в Средние века, люди безуспешно ло­
мали головы над ее разрешением и потратили на изо­

бретение «вечного двигателя» (perpetuum moЬile2 -

по-латыни) много времени и труда. Обладание таким

1 Здесь применима так называемая теорема моментов. Рис. 52. Мнимый вечный двигатель
2 Произносится «перпетуум мобиле». с перекатывающимися шариками

27
 «Зацепочка»
Немало и русских изобретателей-самоучек тру­
дилось над разрешением заманчивой проблемы «веч­
s ного двигателю>. Один из них, крестьянин-сибиряк
ffi Александр Щеглов, описан у М . Е. Щедрина 1 в повести

~
а...;
«Современная идиллия» под именем «мещанина Пре­
зентова». Вот как рассказывает Щедрин о посещении
sCD мастерской этого изобретателя:
С[
w «Мещанин Презентов был человек лет тридцати пяти, ху­
:25 дой, бледный, с большими задумчивыми глазами и длинны­
:ж: ми волосами, которые прямыми прядями спускались к шее.
J
w Изба была у него достаточно просторная, но целая полови­
CD на ее была занята большим маховым колесом, так что наше
1 общество с трудом в ней разместилось. Колесо было сквоз­
w ное, со спицами. Обод его, довольно объемистый, сколочен
s был из тесин, наподобие ящика, внутри которого была пусто­
:ж:
w та. В этой-то пустоте и помещался механизм, составлявший
:r секрет изобретателя. Секрет, конечно, не особенно мудрый,

~ вроде мешков, наполненных песком, которым предоставля­

лось взаимно друг друга уравновешивать . Сквозь одну из

CD
спиц была продета палка, которая удерживала колесо в со­
стоянии неподвижности.

- Слышали мы, что вы закон вечного движения к прак­

тике применили? - начал я.
- Не знаю, как доложить , - ответил он сконфуженно, -
кажется, словно бы .. .
- Можно взглянуть?
- Помилуйте! За счастье ...
Он подвел нас к колесу, потом обвел кругом. Оказалось,
что и спереди и сзади - колесо.

- Вертится?
Рис. 53. Мнимый вечный двигатель в городе Лос-Анджелесе - Должно бы, кажется, вертеться. Капризится будто ...
(Калифорния), устроенный ради рекламы
- Можно отнять запорку?
Конечно, этот «вечный двигатель» незаметно при - Презентов вынул палку - колесо не шелохнулось .

водился в действие искусно скрытым посторонним ме­ - Капризится! - повторил он, - надо импет дать .

ханизмом, хотя зрителям казалось, что колесо двигают

перекатывающиеся в прорезах тяжелые шары. Модель
такого механизма, как поучительная физическая го­
ловоломка, показывалась посетителям ленинградско­
го «Павильона занимательной науки». В том же роде
и другие мнимые образцы вечных двигателей, выстав­
лявшиеся одно время в витринах часовых магазинов
для привлечения публики: все они незаметно приво­
дятся в движение электрическим током.
Один рекламный «вечный двигатель» доставил мне
однажды немало хлопот. Мои ученики -рабочие были им
настолько поражены, что оставались холодны к моим
доказательствам невозможности вечного двигателя.
Вид шариков, которые, перекатываясь, вращали колесо
и тем же колесом поднимались вверх, убеждал их силь­
нее моих доводов: они не хотели верить, что мнимое ме­
Он обеими руками схватился за обод, несколько раз по­
вернул его вверх и вниз и наконец с силой раскачал и пус­
тил,- колесо завертелось. Несколько оборотов оно сделало
довольно быстро и плавно , - слышно было, однако ж , как
внутри обода мешки с песком то напирают на перегородки,
то отваливаются от них; потом начало вертеться тише, тише;
послышался треск, скрип, и наконец колесо совсем остано­
вилось.
- Зацепочка, стало быть, - сконфуженно объяснил изо-
бретатель и опять напрягся и размахал колесо .
Но во второй раз повторилось то же самое.
- Трения, может быть, в расчет не приняли?
- И трение в расчете было ... Что трение? Не от тре-
ния это , а так ... Иной раз словно порадует, а потом вдруг...
закапризничает, заупрямится - и шабаш. Кабы колесо из
настоящего материалу было сделано, а то так, обрезки кой­
какие ».

ханическое чудо приводится в действие электрическим

током от городской сети. Выручило меня то, что в вы­ Конечно, дело тут не в «зацепочке » и не в «настоя­
ходные дни ток тогда не подавался. Зная это, я посове­ щем материале», а в ложности основной идеи механиз­
товал слушателям наведаться к витрине в эти дни. Они ма. Колесо немного вертелось от «импета» (толчка), ко­
последовали моему совету. торый дан был ему изобретателем, но неизбежно долж -