ДОКЛАД

Слайд 1. Добрый день, уважаемый Председатель и члены

Государственной экзаменационной комиссии.
Вашему вниманию предлагается выпускная квалификационная работа
на тему: «Проект устройства шумозащитных сооружений на
автомобильных дорогах в Албании».
Слайд 2.
Цель и задачи.
Целью работы разработка научно-методических основ акустического
расчета и архитектурно-конструктивного проектирования ШЭ в Албании.
Задачи
 Определить нормативы на проектирование автомобильной
дороги 1 технической категории в Албании.
 Разработать варианты плана трассы, запроектировать
продольный профиль и поперечные профили;
 Выполнить анализ санитарных норм допустимых уровней звука
и соотношение РФ и ЕС;
 Определить расчетные показатели транспортного шума;
 Определить возможность применения методов расчета
транспортного шума и защиты от него, принятых для условий
Албании; в условиях РФ;
 Разработать проект защиты от шума населенного пункта и
оценить его экономическую эффективность.
Научная новизна исследования
 Предложены рекомендации по акустической безопасности среды с
учетом последствий снижения влияния транспортного шума на
жилую зону.
 Детальные технические решения планировки населенного пункта по
защите от транспортного шума.
 Проведен анализ акустической эффективности шумозашитных
экранов.
 Разработаны рекомендации по проектированию и размещения
шумозащитного экрана для защиты селитебных территорий.

Слайд 3.
Республика Албания – государство в западной части Балканского
полуострова.
4. Проектирование трассы автомобильной дороги.
Общая перспективная интенсивность движения по проектируемой
автомобильной дороге 21100 авт/сут. Согласно своду правил
«Автомобильные дороги» находим, что дорога I категории принимаем 4
полосы движения, и ширина полосы движения 3,75м.
План трассы автомобильной дороги I технической категории
запроектирован на топографической учебной карте М 1:25000
протяженностью км.
Слайд 5.
На данном слайде представлены продольный профиль автомобильного
дорога от ПК 0+00 до ПК 3+00. Для красной линии рекомендуемая рабочая
отметка 1,8 м.

Слайд 6. Поперечные профили

В зависимости от величины рабочих отметок по длине трассы приняты 6
типов поперечных профилей и конструкция дорожной одежды.

Слайд 7 Труба
В соответствии с СП 34.1330.2010 Для автомобильных дорог 1 категорий
рекомендуется обход населенных пунктов. При близком расположении
населенного пункта было принято решение о доступе к нему после
строительства примыкания в разных уровнях по типу труба, как наиболее
экономичный при заданных условиях.
Слайд 8. Албанское законодательство
На национальном уровне у нас есть три документа, касающихся шума
окружающей среды: Воздействие шума на человека регламентируется 3
документами, наименование представлено на экране. В
таблице представлены допустимые уровни звука в жилых строений по
стандартам Европейского Союза.
Слайд 9.
Результаты полевых исследований в точках которых адрес и
географические координаты приведены в таблице. Базисное период с
целью эквалентальный LA
 в дневное время является 13-17 часов,
 в ночное время - 7 часов.

Слайд 10.
По сравнению со стандартом ЕС, где дневное время допустимый уровень
составляет 55 дБ (A), а ночное время 45 дБ (A), у нас уровень шума выше
нормы во всех точках мониторинга в городе Тирана
Слайд 11.
Характеристик транспортного потока непосредственно влияющие на
излучаемый шум:
 интенсивность движения
 Скорость движения
 Состав транспортного потока
Слайд 12.
Стандарты и нормы РФ, которые мы в основном использовали в этой
работе, следующие:
• Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96.
• СНиП 23-03-2003 Защита от шума

В Таблице представлены допустимые уровни звука в жилых строений
по стандартам Российской Федерации.

Слайд 13.
Как видно из таблицы и графика, Сравнение уровня шума по Российскому
стандарту несколько выше, чем по Европейскому стандарту,
применяемому в Албании.
Слайд 14. - Слайд 15.
1. Шумозащитные экраны классифицироваются по следующим
критериям:
o физическому принципу снижения шума;
o конструктивному решению верхней части;
o материалу шумозащитных панелей;
o типу фундамента;
Требование к шумозащитным сооружениям представлены на слайде
2. В таблице «Снижение уровня шума» мы смотрим, что чем больше
снижение уровня шума, тем сложнее достигать результат.

Слайд 16. - Слайд 17- Слайд 18.

 Под влияние шума от проектируемой дороги попадает перспективная
зона развития города Тирана, предполагаемая застройка –
одноэтажная
 Расчетные сечения приняты для границы перспективного развития
на пикетах проектируемой трассы..
 Расчетное значение шумовой характеристики транспортного потока в
виде эквивалентного уровня звука при средней скорости потока
150км/ч определяется по формуле и равно 85,6дБА.

LA макс 7,5 =L A макс.трп 7,5 +∆ L A + ∆ L A + ∆ L A + ∆ L A +∆ L A +∆ L A

груз ск ук пок рп перес
,м
  в дневной периоды времени суточная интенсивность движения к
расчётной часовой LАтрп7,5 =78,20дба а в ночной периоды времени и
LАтрп7,5 =75,6дба.
 Расчетные геометрические параметры сечений приведены в таблице
 Н слайде казаны таблицы «Значения максимального и
эквивалентного уровней звука в расчетных точках в дневной и ночной
периоды времени» и «Требуемое снижение уровня звука в расчетных
точках» Самое большое значение мы имеем эквивалентный уровень
шума в ночной период.
 Слайд 19.
 Для расчета минимальной высоты шумозащитного экрана в
расчетных сечениях используются следующие формулы
А,В,С=….
 На графике видно, что чем больше снижение уровней шума, тем
выше нужно высота экрана и с помощью графика мы определяем
минимальную расчетную высоту экрана.

Слайд 20.
 Для организования водоотвода, вода сбрасывается через ливневую
канализацию.
 После определения высоты экрана мы рассчитаем отгон высоты
шумозащитного экрана.

Слайд 21- Слайд 22.

Три оснавные типы фундаменты:
 На естественном оснавании
 На приматических сваях
 На буровых сваях
На первом таблице показали зависимость элементов экрана от его
высоты, а на втором зависимости арматуры от высота экрана.

Слайд 23. После всех необходимых расчетов мы проектируем шумовой

экран в плане дороги.

Слайд 24. На данном слайде представляю продольный профиль экрана

на пикетах 28+50 до 38+50.

Слайд 25.
На этом слайде я представляю поперечное сечение дороги с
шумозащитным экраном в ПК32+00..

Слайд 26. На участке дороги мы проектируем шумозащитный экран, живут

1000 человек.
Экономическая оценка годового ущерба Y t , руб. , представляет собой
стоимостную оценку социального ущерба, в результате высоких уровней
Для определения Y t предложена формула:
max max
L L
H д
(1)
Y t =Y tд+ Y tн = ∑ A ( L )∗N H ( L ) + ∑ В ( L )∗N д ( L )
L=25 L=25
Эквивалентные уровни звука за значительный период времени, должны
были составить Lд= 80,6 дБА, LН= 75,6 дБА, ущерб равно 57160рубл/чел в
год.

Слайд 27.
 Для каждой часовой интенсивности движения определяют расчетные
часовые эквивалентные уровни звука
 Экономическую оценку ущерба вычисляют как сумму часовых
показателей.

Слайд 28.
 Обработка результатов расчета для снижения уровня звука на 15
дБА дала уравнение регрессии для экономического ущерба, руб./чел.
в год, в виде:
Y L−C = А √ N + В
 Если мы снизим уровень шума на 10 дБА, то экономический ущерб
снизится на 12818 рублей на человека. Так же и при снижении
уровня шума на 25 экономический ущерб будет снижен на 21848 руб.
/ чел.

Слайд 29.
Пользуясь графиком рассчитывают оценку показателя экономического
ущерба от проектируемого мероприятия и рассчитаем что сумма ущерба
в всех сечений =31,585,011 руб./год.
Слайд 30.
Для оценки капиталовложений шумозащитных экранов можно
воспользоваться опытом реконструкции Московской кольцевой
автомобильной дороги, где под руководством автора, были
запроектированы шумозащитные экраны общей протяженностью 13108 м.
Шумозащитные экраны различной высоты были построены следующих
четырех типов:
Слайд 31.
 Поэтому, как следует из графика, стоимости экрана в зависимости от
его высоты равно 27625585 рублей.

Слайд 32. Заключение

 В среднем население Тираны подвергается воздействию дневного
шума, превышающего 70 дБ, и ночного шума, превышающего 55
дБ. Эти уровни относительно высоки для Европы. Превышения
 допустимых уровней шума на территориях и фасадах домов
составляют 15-25 дБА.
 Исходя из вышесказанного, необходимо принять меры по
снижению этих уровней направлены на улучшение акустического
состояния в этой области
 Шумозащитные экраны не только обеспечивают эффективное
шумопоглощение, являются эстетичным украшением дороги или
иной местности, на которой они установлены, но и имеют высокий
показатель социально-экономической эффективности.
 Анализ, теоретической эффективности ШЭ различной высоты,
подтвердил, что эффективность возрастает с увеличением
высоты ШЭ,
 Более высокая экономическая эффективность за счет снижения
интенсивности движения может быть достигнута при
незначительном снижении шума строительными и акустическими
методами.

Слайд 33. Литература

Слайд 34. На этом мой доклад окончен. Благодарю за внимание!