Содержание:

Введение
1.Основные фонды предприятия .
1.1 Экономическая сущность основных фондов и их состав в
авиапредприятии .
1.2 Использование основных фондов в авиапредприятии

2.Лизинг и его преимущества для авиакомпании

2.1 Характеристика авиакомпании «Сибирь»
2.2 Виды основных фондов, используемых по лизингу
2.3 Основные направления по улучшению использования ОПФ в
авиакомпании
Заключение

Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Разраб. Баландин Лит. Лист Листов
Провер. Чистова
И.В 2 22
Реценз
Н. Контр.
Утверд.
 Введение
Лизинг — вид финансовых услуг, связанных с кредитованием,
приобретением основных фондов.
Лизинг – вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и
передаче его на основании договора лизинга юридическим лицам за
определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях,
обусловленных договором.
Сегодня на смену традиционным формам использования денег приходят
более совершенные. Например, расчеты наличными сменяются
аккредитивами, векселями, пластиковыми карточками, дорожными чеками, а
на место кредита становится лизинг. Многообразие форм финансовых
инструментов экономит время, деньги и позволяет предприятиям
осуществлять свою деятельность более эффективно, что особенно актуально
в кризисный период развития экономики.
Актуальность выбранной темы вызвана развитием лизинговых операций в
России и интеграции отечественного лизинга в мировую финансовую
систему.

Заинтересованность в лизинге проявляют представители малого бизнеса,

которые, не имея достаточных средств и не прибегая к привлечению
кредитов, могут в этом случае использовать в производстве новое
прогрессивное оборудование и технологии.

В развитии лизинга заинтересованы не только лизингополучатели как

потребители оборудования, но и действующие производства, поскольку за
счет лизинга расширяется рынок сбыта производимого ими оборудования.

Для инвесторов лизинг обеспечивает, необходимую прибыль на вложенный

капитал при более низком риске (по сравнению с обычным кредитованием)
за счет действенной защиты от неплатежеспособности клиента.

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Лизинг обладает высоким потенциалом активизации экономического
сотрудничества с зарубежными странами, в связи с чем международный
лизинг получает все большее распространение.

В настоящее время в России интерес к лизингу в силу присущих ему

возможностей все более возрастает. Увеличивается число лизинговых
компаний как Российских, так и зарубежных, расширяют поле деятельности
существующие.

1.Основные фонды предприятия .

1.1 Экономическая сущность основных фондов и их состав в
авиапредприятии.

Основные фонды - важнейшая и преобладающая часть всех фондов

предприятия (имеются в виду основные и оборотные фонды, а также фонды
обращения). Они определяют производственную мощь предприятия,
характеризуют его техническую оснащенность, непосредственно связаны с
производительностью труда, механизацией, автоматизацией производства,
себестоимостью продукции, прибылью и уровнем рентабельности.
Основные фонды предприятия представляют собой совокупность
материально-вещественных ценностей, созданных общественным трудом,
длительно участвующих в процессе производства в неизменной натуральной
форме и переносящие свою стоимость на изготовленную продукцию по
частям по мере износа.
Существует следующая классификация основных фондов (ОФ).
В зависимости от характера участия основных фондов в производстве
различают производственные и непроизводственные ОФ.
Основные производственные фонды (ОПФ) принимают непосредственное
участие в производстве (здания, аэровокзал, авиационно-техническая база
(АТБ), автохозяйство, самолеты, вертолеты и авиадвигатели (СВАД)).

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Непроизводственные основные фонды, необходимые для обслуживания
личных, бытовых и культурных потребностей работников, включают в себя
принадлежащие авиапредприятиям общежития, сооружения.
В состав основных фондов гражданской авиации входит огромное число
различных средств труда , различающихся между собой характером
выполняемых функций, сроками службы, особенностями ремонта и другими
признаками. Для правильной организации учета и планирования основных
фондов, начисления амортизации, определения себестоимости выпускаемой
продукции основные фонды в зависимости от их целевого назначения
группируются определенным образом.
В соответствии с принятой классификацией основные производственные
фонды гражданской авиации по характеру выполняемых функций делятся на
следующие группы:
1. Здания - строительные объекты, которые создают необходимые условия
для протекания производственного процесса, обеспечивают сохранность
оборудования, защиту его от внешних атмосферных воздействий
(аэровокзалы, ангары, здания цехов и мастерских, лабораторий и складов,
доки для технического обслуживания летательных аппаратов, гаражи,
гостиницы для пассажиров и др.).
2. Сооружения - инженерно-строительные объекты, выполняющие те или
иные технические функции по обеспечению производственного процесса, не
связанные при этом с изменением предметов труда (взлетно-посадочные
полосы, рулежные дорожки, перроны, места стоянок самолетов,
гидроаэропорты, эстакады, резервуары горюче-смазочных материалов,
мосты, подъездные железнодорожные пути авиапредприятий, водонапорные
башни и др.).
3. Передаточные устройства осуществляющие передачу электрической,
тепловой и механической энергии от двигателей к рабочим машинам, а также
передачу жидких и газообразных веществ от одного объекта к другому
(линии электропередач, трансмиссии, трубопроводы для передачи воды,

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 пара, газа, масла, нефти, воздуха, кислоты и всех видов ГСМ, воздушные и
кабельные линии, водораспределительные сети водопроводов, телефонная
сеть).
4. Машины и оборудование: а) силовые машины и оборудование - машины-
генераторы, производящие тепловую и электрическую энергию, а также все
виды двигателей, превращающих энергию разного вида в механическую
(двигатели внутреннего сгорания, паровые и электрические двигатели ,
генераторы, паровые и газовые турбины, котлы, трансформаторы,
передвижные электростанции, распределительные устройства и др.); б)
рабочие машины и оборудование, предназначенные для непосредственного
воздействия на предмет труда либо перемещения " предметов труда в
процессе производства (металлообрабатывающее оборудование и станки
технических мастерских и цехов АТБ, оборудование и приборы для
диагностики технического состояния самолетов и их агрегатов, подъемно-
транспортное оборудование и погрузочно-разгрузочные механизмы, моечные
машины, грейдеры для очистки ВПП от снега и др.); в) измерительные и
регулирующие приборы и устройства и лабораторное оборудование
(амперметры, манометры, вольтметры” барометры, компасы, гальванометры,
авиационные тренажеры, радиомаяки, светооборудование взлетно-
посадочных полос, приборы и аппаратура самолетовождения, связи и
навигации как установленные на самолетах, так и в виде наземного
оборудования, лабораторное оборудование и пр.); г) прочие машины и
оборудование (пожарные машины, механические пожарные лестницы,
киносъемочные камеры, магнитофоны, телевизоры и радиоприемники
обыкновенные, музыкальные инструменты, холодильники бытовые и т. д.).
Кроме того, из группы “Машины и оборудование” выделяются все виды
автоматических машин и оборудования, т. е. выполняющих операции
производственного процесса в определенной технической
последовательности и заданном ритме без непосредственного участия

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 работника (машины-автоматы цехов и мастерских, телефоны-автоматы,
билетные автоматы).
5. Транспортные средства, предназначенные для перемещения людей
(пассажиров) или грузов, т. е. подвижной состав всех видов транспорта.
Принятая в ГА классификация основных фондов предусматривает выделение
из группы “Транспортных средства такой подгруппы, как “Самолето-
вертолетный парк” (СВП), в которую включаются самолеты, вертолеты и
двигатели на них, а также запасные авиадвигатели. Кроме СВП, к
транспортным средствам относятся также прочие транспортные средства
(вагоны, тепловозы, буксировщики, автотягачи, автопоезда, автокары,
легковые машины, электрокары, прицепы и полуприцепы и др.).
6. Инструменты и приспособления, применяемые для закрепления
предметов труда в процессе их обработки. При этом в состав. основных
фондов не входят инструменты и приспособления, имеющие стоимость
менее 100 р. (независимо от срока службы) или срок службы менее одного
года (независимо от стоимости).
7. Производственный инвентарь и принадлежности летательных
аппаратов (парашюты и шкафы для их хранения, самолетные стремянки,
сигнальные фонари, предназначенные для обслуживания ЛА, рабочие столы,
стеллажи, верстаки, оборудование, способствующее выполнению правил
техники безопасности и охраны труда).
8. Хозяйственный инвентарь – предметы , необходимые для
хозяйственного оснащения помещений (обстановка контор, служебных
помещений и аэровокзалов, шкафы, вешалки, кресла, портьеры, предметы
противопожарного назначения — гидропульты, ручные лестницы и т. п.).
Классификация основных средств представлена на рисунке 1.

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Рисунок 1. - Классификация основных средств.
Для наилучшего использования основных фондов различные их виды
должны находиться между собой в определенных соотношениях. Процентное
отношение стоимости отдельных групп основных фондов от общей
стоимости носит название технологической структуры основных фондов.
Сна дает представление о качественном составе средств труда отдельного
предприятия или отрасли.
Структура основных фондов зависит от ряда факторов, что предопределяет
ее специфику по отдельным отраслям народного хозяйства. На нее влияют
технико-экономические особенности данной отрасли, темпы научно-
технического прогресса, географическое размещение предприятия, формы
организации производства, структура капитальных вложений и др. Влияние
перечисленных факторов приводит к тому, например, что в промышленности
в общей стоимости основных фондов преобладает доля машин и
оборудования, зданий и сооружений. На транспорте высокий удельный вес
занимают транспортные средства.
Анализ технологической структуры основных фондов имеет большое
практическое значение, так как соблюдение определенных пропорций в
стоимости отдельных групп основных фондов позволяет произвести
необходимую продукцию с наименьшими затратами. Наиболее эффективной
является такая структура основных фондов, при которой в процессе все

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 возрастающего объема производства фондоотдача максимальна. В активную
часть входят те средства труда, которые непосредственно воздействуют на
предмет труда и определяют производственную мощность предприятия. В
гражданской авиации активная часть основных фондов включает в себя
самолето-вертолетный парк, сооружения, машины и оборудование.
Остальные виды средств труда, обеспечивающие нормальное
функционирование, активной части основных фондов отряжают пассивную
часть.
Эти виды основных фондов оказывают наиболее активное влияние на
объем и качество продукции.
Наряду с эксплуатационными предприятиями гражданская авиация
располагает также промышленными предприятиями. В их состав входят
авиаремонтные предприятия, а также опытно-экспериментальные заводы,
изготавливающие средства наземной механизации и автоматизации.
Особенностью структуры основных производственных фондов
авиаремонтных предприятий ГА является высокий удельный вес зданий, что
объясняется наличием на авиаремонтном производстве больших помещений
ангарного типа, а также машин и оборудования. Вместе с тем, доля машин и
оборудования в стоимости основных фондов авиаремонтных предприятий
является более низкой по сравнению с ее значением в машиностроении, чем
в определенной мере и объясняется недостаточно высокий уровень
механизации и автоматизации производственных процессов на
авиаремонтном производстве.
Особенностью ОФ авиапредприятий проявляющейся в их классификации,
является наличие запасных деталей и авиадвигателей на каждый приписной
самолет или вертолет. По своему отношению к производству активной
частью ОФ являются самолеты, вертолеты и авиадвигатели (СВАД),
остальные OФ - пассивная часть, поскольку они лишь создают условия
функционирования непосредственного производителя продукции (СВАД).
1.2Использование основных фондов в авиапредприятии

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Основными направлениями улучшения использования основных фондов
являются:
- техническое совершенствование и модернизация оборудования;
- улучшение структуры основных фондов за счет увеличения удельного веса
машин и оборудования;
- повышение интенсивности работы оборудования;
- оптимизация оперативного планирования;
- повышение квалификации работников предприятия.

Рациональное использование основных фондов является одной из главных

задач предприятия. А проблема повышения эффективности использования
основных фондов занимает центральное место на предприятии.

Понятие эффективность означает результативность, действенность, то есть

возможность добиться успеха, больших результатов при минимальных
затратах. Повысить эффективность работы для предприятия означает
обеспечить наиболее результативный и выгодный путь развития, увеличение
объема производства, улучшение качества продукции и выполнения работ
при возможно меньших расходах трудовых, материальных, финансовых
ресурсов, но важно наиболее рационально использовать основных
производственных фондов, особенно их активную часть.

Обязательным условием эффективного хозяйствования является

опережающий рост конечных результатов производства по сравнению с
затратами, за счет которых эти результаты достигнуты.

Рост эффективности производства начинается с каждого рабочего места, с

выполнения заданий по выпуску продукции, с повышения качества

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 продукции, сокращения затрат, а главное - с рационального использования
основных производственных фондов.

Эффективность использования основных фондов предприятия во многом

зависит от организации и проведения их планово-предупредительных
ремонтов, включающих повседневный уход, текущий и капитальный
ремонты.
Тема повышения эффективности основных фондов является актуальной, т.
к. всегда уделяется огромное внимание измерению эффективности
капитальных вложений.
Результатом капитальных вложений являются основные фонды,
эксплуатация которых должна оправдывать вложения. Капитальные
вложения - это единовременные затраты, и созданные за их счет основные
фонды в течение многих лет не требуют повторения этих затрат.
Капитальные вложения соответствуют понятию инвестиции. Увеличение
объема капитала, функционирующего в экономической системе, то есть
увеличение предложения производительных ресурсов, осуществляемое
людьми, называется инвестицией. Инвестиция означает отказ от текущего
потребления в пользу будущего потребления.
Вложения бывают двух видов: в поддержание фондов и обновление фондов.
Вложения способствуют экономическому росту.

В условиях быстрого технического прогресса эффективность создаваемых

основных фондов тем выше, чем больше они отвечают требованиям
сегодняшнего дня. Проблема повышения эффективности использования
основных фондов и производственных мощностей предприятия занимает
центральное место в период перехода к рыночным отношениям. От решения
этой проблемы зависит место предприятия в промышленном производстве,
его финансовое состояние, конкурентоспособность на рынке, что очень
важно для выживания в современных сложных условиях.

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Имея ясное представление о роли каждого элемента основных фондов в
производственном процессе, физическом и моральном их износе, факторах,
влияющих на использование основных фондов, можно выявить методы,
направления, при помощи которых повышение эффективности
использования основных фондов и производственных мощностей
предприятия обеспечивает снижение издержек производства и рост
производительности труда.
В условиях рыночных отношений на первый план выдвигаются вопросы
технического уровня, качества, надежности продукции, что целиком зависит
от качества состояния техники и эффективности ее использования.
Улучшение технического качества средств труда и оснащения работников
ими обеспечивает основную часть роста эффективность производственного
процесса.
При современных высоких темпах научно-технического прогресса
особенно актуальна необходимость в модернизации устаревшей техники и в
быстрой ее замене более совершенной. В условиях перехода к рыночной
экономике основные фонды - главная предпосылка, обеспечивающая
дальнейший экономический рост за счет всех факторов интенсификации
производства.
По основной методике расчетов основных фондов соизмеряют итоговые
показатели работы , то есть объем произведенной продукции с одной
стороны и оказание услуг с потребовавшимися в этих целях затрат живого и
овеществленного труда - с другой и делают соответствующие выводы.
Сопоставление результатов с наличными производственными фондами
производят для того, чтобы можно было увидеть - уменьшилась
эффективность или увеличилась.
Чтобы умело управлять эффективностью и достичь наибольших результатов
по сравнению с имеющимися и контролировать реализацию плановых
решений важно правильно определить методику ее расчета.

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Обычно фактические итоги работы за год сравнивают с планом, или
определенные периоды времени сравнивают друг с другом. Для управления
эффективностью необходимо знать, как изменилась эффективность работы за
тот или иной период. Расчеты эффективности включают в себя и
количественную оценку экономической эффективности и качественную
оценку социальной эффективности.
Методику измерения эффективности основных фондов можно разделить на
три вида:
- расчеты за данный период (год);
- в одном году по сравнению с другим;
- план на несколько лет.

2.Лизинг и его преимущества для авиакомпании «Сибирь».

2.1 Характеристика авиакомпании «Сибирь».

Открытое акционерное общество Авиакомпания «Сибирь» создано в

процессе приватизации государственного авиационного предприятия
Авиакомпания «Сибирь» и зарегистрировано решением администрации
города Оби Новосибирской области № 159 от 19 мая 1994 года. Расположено
в городе Обь Новосибирской области, являющимся городом-спутником
Новосибирска, самого крупного города Западной Сибири.

Сегодня авиакомпания предлагает своим клиентам крупнейшую в России

сеть внутренних маршрутов. Филиалы Авиакомпании действуют в тридцати
городах России, из них 6 крупных региональных филиалов: Западно-
Сибирский региональный филиал в г. Новосибирске, Центральный
региональный филиал в г. Санкт-Петербурге, Восточно-Сибирский
региональный филиал в г. Иркутске, Северный региональный филиал в г.
Нижневартовске, Дальневосточный региональный филиал в г. Хабаровске,
Южный региональный филиал в г. Краснодаре. Крупнейший аэроузел

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 компании, расположенный в московском международном аэропорту
«Домодедово», обеспечивает отправку более 30 рейсов в сутки. Собственные
представительства «Сибири» открыты во Владикавказе, Ганновере, Нью-
Йорке, Пекине, Симферополе, Франкфурте-на-Майне и нескольких десятках
других городов, куда проложены маршруты авиакомпании. В перевозке
пассажиров и груза активно применяются новые технологии: организованы и
успешно эксплуатируются трансферные рейсы как на внутри российских, так
и на зарубежных направлениях.

Компания является действительным членом IATA и планомерно расширяет

географию международных рейсов. В последние годы ведётся интенсивная
работа по подписанию двусторонних соглашений «интерлайн» с
зарубежными компаниями. На сегодняшний день число авиакомпаний, с
которыми подписаны такие соглашения, достигло 30. «Сибирь» входит в
число 50 крупнейших авиакомпаний мира по объему перевозок на ВВЛ и в
число 100 - по производственным показателям.

С 2005 года авиакомпания "Сибирь" работает под новой торговой маркой

S7, которая символизирует современный этап в развитии авиакомпании,
означающий для пассажиров свежий взгляд на воздушные путешествия,
новый уровень сервиса, основанный на использовании современных
технологий и свободу выбирать новые ощущения от полета.

На сегодняшний день пассажиры S7 могут легко воспользоваться широкими

возможностями развитой сети внутренних маршрутов во все крупные города
России и СНГ. Регулярные полеты S7 выполняются в Европу и страны
Азиатско-Тихоокеанского региона, авиакомпания является назначенным
перевозчиком в 20 стран мира.

Миссия ОАО «Авиакомпания Сибирь»: компания стремится своей

деятельностью способствовать расширению и укреплению рынка воздушных
перевозок, утверждению имиджа гражданской авиации как удобного и

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 безопасного вида транспорта и перспективного направления бизнеса и таким
образом старается внести весомый вклад в развитие национальной и мировой
транспортной системы.

Уникальная маршрутная сеть S7 базируется на трех крупных

авиатранспортных узлах (хабах) в Москве ("Домодедово"), Новосибирске
("Толмачево") и Иркутске, из которых самолеты авиакомпании выполняют
до 100 рейсов в сутки, в том числе более 30 регулярных рейсов из Москвы.

Для эффективного и бесперебойного обслуживания своей маршрутной сети

авиакомпания располагает крупным парком воздушных судов, включающим
более 60 магистральных лайнеров, в том числе Airbus A319, Airbus A320,
Airbus A321, Boeing 737 и Boeing 767. (табл. 2)

Таблица 2

Состояние авиапарка ОАО «Авиакомпания Сибирь»

Технические Модель самолета

характеристики

Airbus Airbus Airbus Boeing Boeing

A319- A320- A321- 737-800 767-
100 200 200 300ER

Количество в 19 19 6 19 2
парке

Количество 124-150 150-180 185-220 160-189 210-360

пассажиров

Бизнес-класс на на на на на
каждом каждом каждом каждом каждом

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 самолете самолете самолете самолете самолете

Длина самолета, 33.8 37.6 44,5 39,5 54,9

м

Высота самолета, 11,8 11.8 11,8 12,5 15,8

м

Размах крыла, 34.1 34,1 34,1 34,3 47,5

Крейсерская 820 840 840 850 870

скорость полета,
км/ч

Максимальная 11900 11900 11900 12500 13200

высота полета, м

Дальность 6800 5550 5500 5400 7890

полета, км

Максимальный 75.5 77 93.5 79 158

взлетный вес, т

Практически все самолеты, выполняющих полеты S7, имеют салон бизнес-

класса. Постоянно ведется большая работа по обновлению воздушного парка
современными самолетами.

Высокопрофессиональный инженерно-технический состав обеспечивают

работоспособность воздушного парка S7 и высокий уровень безопасности
полетов. Технические подразделения авиакомпании сертифицированы для
проведения всех видов техобслуживания самолетов S7.

Авиакомпания является действительным членом IATA (International Air

Transport Association — Международная Ассоциация Воздушного

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 Транспорта) и планомерно расширяет географию международных рейсов. В
последние годы ведется интенсивная работа по заключению соглашений
"интерлайн" (о признании перевозочной документации) с другими
авиакомпаниями. На сегодняшний день число авиакомпаний, с которыми
заключены такие соглашения, приближается к 60, включая такие как
Lufthansa, British Airways, Korean Air, Air China, Qantas Airways.

2.2 Виды основных фондов, используемых по лизингу

Для учета и планирования основных фондов государством разработана

единая типовая классификация основных средств. Средства труда
объединяются по их видам, группам, подгруппам, а также по отраслям
народного хозяйства и сферам деятельности, что позволяет их типизировать,
кодировать, формировать единые формы учета и отчетности. Группировка
основных средств по отраслевому признаку (торговля, промышленность и
т.п.) позволяет получить информацию об их стоимости в каждой отрасли,
изучить особенности структуры и т. п.
По функциональному назначению основные фонды делятся на
производственные и непроизводственные.
Производственные основные фонды функционируют в сфере материального
производства, неоднократно участвуют в процессе производства,
изнашиваются постепенно, а их стоимость переносится на производимый
продукт по частям по мере использования. Пополняются они за счет
капитальных вложений. К ним относятся машины, станки, аппараты,
инструменты, здания основных и вспомогательных цехов, отделов, служб,
здания для реализации продукции в виде складов, транспортные средства и
т.п.
Непроизводственные основные фонды - жилые дома, детские и спортивные
учреждения, другие объекты культурно-бытового обслуживания, которые
находятся на балансе предприятия. В отличие от производственных

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 непроизводственные фонды не участвуют в процессе производства и не
переносят своей стоимости на продукт, ибо он не создается. Стоимость их
исчезает в потреблении. Фонд возмещения не создается. Их содержание и
развитие осуществляется, в основном из прибыли.
Несмотря на то, что непроизводственные основные фонды не оказывают
непосредственного влияния на объем производства и рост
производительности труда, их постоянное увеличение неразрывно связано с
улучшением благосостояния работников предприятия, с повышением
материального и культурного уровня их жизни, что, в конечном счете, влияет
на результаты деятельности предприятия.
От объема основных производственных фондов зависят производственная
мощность предприятия, уровень технической вооруженности труда.
Накопление основных фондов и повышение технической вооруженности
труда обогащают процесс труда, придают труду творческий характер,
повышают культурно-технический уровень общества.
В условиях перехода к рыночной экономике основные фонды - главная
предпосылка дальнейшего экономического роста за счет всех факторов
интенсификации производства.
Основные производственные фонды предприятий - это огромное
количество средств труда, которые, несмотря на свою экономическую
однородность, отличаются целевым назначением, сроком службы. Отсюда
возникает необходимость классификации основных фондов по
определенным группам, учитывающим специфику производственного
назначения различных видов фондов.
По действующей видовой классификации основные производственные
фонды делятся на следующие группы:
- здания (производственно-технические, служебные и др.);
- сооружения (инженерно-строительные объекты, обслуживающие
производство);
- передаточные устройства (электросети, теплосети);

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 - машины и оборудование;
- измерительные и регулирующие приборы, устройства и лабораторное
оборудование;
- вычислительная техника;
- транспортные средства (внутри- и внепроизводственные);
- инструменты и приспособления;
- производственный и хозяйственный инвентарь;
- внутрихозяйственные дороги;
- капитальные вложения на улучшение земель и в арендованные здания,
помещения, оборудование и другие объекты, относящиеся к основным
фондам.
2.3 Основные направления по улучшению использования ОПФ в
авиакомпании

Решение этой задачи означает увеличение производства необходимой

обществу продукции, повышение отдачи созданного производственного
потенциала и более полное удовлетворение потребностей населения,
улучшение баланса оборудования в стране, снижение себестоимости
продукции, рост рентабельности производства, накоплений предприятия.

Так же отказаться от статичных процессов наземного обслуживания и

предоставлять информацию в режиме реального времени, а также
сократить бизнес-затраты, автоматизировать управление рабочими
потоками, улучшить контроль над чрезвычайными ситуациями, повысить
гибкость работы персонала и общее качество обслуживания клиентов.
Появления новых, более эффективных технологий для ускорения и
упрощения процессов прохождения формальных процедур в аэропорту
перед посадкой на рейс.

Улучшение использования основных фондов означает

также ускорение их оборачиваемости, что в значимой мере

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 способствует решению проблемы сокращения разрыва в сроках
физического и морального износа, ускорения темпов обновления
основных фондов.

Успешное функционирование основных фондов зависит от того,

насколько полно реализуются экстенсивные и интенсивные факторы
улучшения их использования.

Важнейшими направлениями увеличения времени работы

направления по улучшению использования ОПФ оборудования
являются:

- сокращение и ликвидация внутрисменных простоев оборудования

путем повышения качества ремонтного обслуживания оборудования,
своевременного обеспечения основного производства рабочей силой,
сырьем, топливом, полуфабрикатами. Так же необходимо увеличение
фонда продаж и введение новых технологий.

Заключение.

Изучив экономическую сущность ОПФ, их состав в авиапредприятии,

выявили, что ОПФ являются основой хозяйственной деятельности
организации в условиях развития рыночных отношений, когда

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 хозяйствующий субъект не имеет достаточных средств для приобретения и
обновления ОПФ.
Лизинг – вид инвестиционной деятельности по приобретению имущества и
передаче его на основании договора лизинга юридическим лицам за
определенную плату, на определенный срок и на определенных условиях,
обусловленных договором.
Он позволяет быстро обновлять изношенные ОПФ, продавцам
(производителям) расширяет рынок сбыта. Каждое предприятие должно
работать по вопросам повышения эффективности использования ОПФ и
развитию лизинга.

Список литературы:
1.Гладких Р.А. Лизинг как форма инвестиционной деятельности //Бизнес и
банки,2008
1) «Лизинг», Макеева В.Г., 2011 год

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22
 2) Статья М.А. Маркова «Лизинг. Все, что стоит знать о лизинге»,
украинский экономический журнал «Economix», , 2013 год
3) Ежеквартальный отчет ОАО «Авиакомпания Сибирь» за 2 квартал
2016года
4) Маленков Ю.А. Рыночная экономика системы воздушного транспорта:
Учебное пособие. – СПб.: Академия ГА, 2010-12 с.
5) Экономика авмапредприятия: Учебное пособие / В.С. Рыжиков, В.А.
Панков, В.В. Ровенская, С.В. Рыжиков; Под ред. В.С. Рыжикова -
Краматорск: ДГМА, 2011
Официальный сайт Авиакомпании Сибирь: http://www.s7.ru/ru/index.html

Лис
т
Изм. Лист № докум. Подпись Дата 22