Вы находитесь на странице: 1из 583

КАЧЕСТВО ИЗМЕНИТ МИР

Кран короткобазовый

SRC750

Руководство по безопасности, эксплуатации и техническому


обслуживанию
SRC750 Кран короткобазовый

SRC750 Кран короткобазовый


Руководство по безопасности,
эксплуатации и техническому обслуживанию

ВНИМАНИЕ
Прочтите указания и инструкции по безопасности настоящего Руководства, а так-
же предупреждающих знаков, размещенных на машине, и соблюдайте их. Несо-
блюдение этого требования может вызвать серьезную травму, смерть или мате-
риальный ущерб. Держите данное Руководство рядом с машиной, чтобы было
можно обратиться к нему в любое время.
Jinzhou development zone, Changsha, Hunan, China

Zip: 102206
Тел: 0086-10-69739318
Факс: 0086-10-60738831
E-mail: crd@ sany.com.cn

© 2010 Sany Group. Все права защищены. Никакая часть настоящей публикации
не может быть воспроизведена, использована, или распространена, за исключе-
нием случая нормальной эксплуатации машины, как описано в настоящем доку-
менте. Вся информация в настоящей публикации была точной на момент издания.
Усовершенствования продукта, модификации и т.д., могут привести к различиям
между Вашей машиной и тем, что представлено здесь. Sany Group не несет от-
ветственности. Для получения дополнительной информации, свяжитесь с Sany
Group.
ОГОВОРКА ОСВОБОЖДЕНИЯ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Особая декларация

Автокраны, краны вездеходные и краны короткобазовые используются для мон-


тажа, демонтажа и транспортировки строительных материалов, пригодных для
перевозки, в промышленном и гражданском строительстве, сельскохозяйственных
угодьях, нефтяных месторождениях и военно-промышленных объектов. Любое
другое использование или любая операция вне пределов указанного рабочего
диапазона запрещаются. За любые последствия из-за несанкционированного ис-
пользования Sany ответственности не несет.

Информация данного Руководства должна использоваться квалифицированными


крановщиками для правильной эксплуатации и обслуживания крана. За послед-
ствия, связанные с любым использованием без соблюдения указаний данного Ру-
ководства, Sany ответственности не несет.

Запрещается изменять кран без разрешения. Sany не несет ответственности за


любые последствия. При возникновении трещин или электрической неисправно-
сти на кране, обратитесь к поставщику, не проводите сварочные работы и не вно-
сите изменения без разрешения, в ином случае, за любые последствия из-за это-
го нарушения , Sany не несет никакой ответственности.

Используйте оригинальные запасные части от Sany. За любой ущерб машине или


несчастный случай из-за использования непроверенных или несанкционирован-
ных запасных частей и инструментов Sany ответственности не несет.
Эксплуатация и обслуживание частей (например, двигателя, кондиционера) на
кране, должна производиться согласно соответствующим указаниям инструкции
их производителя.

Sany не несет никакой ответственности за любые неисправности крана или по-


вреждения в связи с форс-мажорными обстоятельствами, вызванными стихийны-
ми бедствиями (землетрясение, тайфун) и войнами.

Sany не может предсказать все обстоятельства, которые могли бы иметь потен-


циальную опасность при эксплуатации и обслуживании. Крановщики и владельцы
должны особо придавать значение безопасности. Местные специальные правила
техники безопасности страны могут быть более строгими. Если они отличаются от
указаний данного руководства, то необходимо соблюдать более строгие.

Обязанности Sany

 Ответственность за предоставление качественных продуктов и необходимых


документов.
 Выполнение своих обязательств на послепродажное обслуживание, а также до-
кументирование всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, проведен-
ным персоналом послепродажного обслуживания.
 Обучение персонала эксплуатации и техническому обслуживанию при необхо-
димости.
Обязанности Владельцев или другого уполномоченного персонала

• Только после того, как каждое лицо, участвующее в эксплуатации, обслуживании


и ремонте продукта пройдет обучение, и полностью будет понимать Руководство
по эксплуатации и обслуживанию, каталог запасных частей, то они могут быть до-
пущены к эксплуатации и обслуживанию.
• Убедитесь, что персонал и обслуживающий персонал имеет соответствующую
квалификацию и знает свои обязанности.
• Периодически проверяйте, соответствующие знания персонала по безопасности
во время работы.
• Немедленно остановите кран, при любых ошибках, которые могут служить ис-
точником опасности.
• Обслуживающий персонал Sany при необходимости имеет право проверить кран
на безопасность.
• Помимо указаний Sany по проверке крана, соблюдайте соответствующие мест-
ные законы и постановления.
• Обеспечьте своевременное обслуживание и ремонт крана.
• Тщательно планируйте использование крана.

Обязанность всего рабочего персонала

• Если есть признаки отклонений от нормального состояния, которые могут вы-


звать нарушение работы крана или потенциальные опасности, доложите своему
руководителю. Если это возможно, своевременно устраните указанные отклоне-
ния.
• Весь персонал, работающий около крана должен соблюдать все предупрежда-
ющие сигналы и принять все меры для собственной безопасности и безопасности
других людей.
• Все сотрудники должны знать свои рабочие задачи и процедуры.
• Следите за проводами высокого напряжения, посторонними лицами и плохим
грунтовым основанием как за источниками потенциальной опасности, сообщите
об этом крановщикам и сигнальщикам.

Обязанность руководителей

• Убедитесь, что крановщики прошли обучение и в полной мере понимают Руко-


водство по эксплуатации и техническому обслуживанию, поставленное Sany. Убе-
дитесь, что они находятся в адекватном состоянии и имеют допуск к работе. В
противном случае, работать на кране запрещается.
• Убедитесь, что крановщики способны к осознанным решениям, к взаимодей-
ствию и обладают необходимыми психологическими качествами. В противном
случае, эксплуатация или ремонт крана запрещаются.
• Убедитесь, что сигнальщики имеют хорошее зрение и слух, знают основные ко-
манды знаковой сигнализации. В то же самое время, они должны иметь достаточ-
но опыта в правильной оценке опасных факторов, информировании о них кра-
новщиков, чтобы своевременно их избежать.
• Убедитесь, что вспомогательный персонал может определить модель и рабочие
условия для выбора подходящего крана.
• Опубликуйте требования безопасности для работающего персонала, чтобы они
знали о технике безопасности и о связанных с ними обязанностях.
0 f t{C КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ SRC75
>'IJI\@; \ \..;

[
'
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
ПРЕДИСЛОВИЕ

Благодарим за выбор гидравлического короткобазового подъемного крана SANY.


Мы предлагаем Вам высококачественные продукты и послепродажное обслужи-
вание наивысшего класса.

В настоящем Руководстве по безопасности Вы найдете меры безопасности при


эксплуатации, установке, обслуживании, исправлении и ремонте.

Для безопасного использования крана, Вы должны перед началом эксплуатации


внимательно прочитать и полностью понять настоящее Руководство по безопас-
ности и выполнить указанные требования.

Всегда держите настоящее Руководство в кабине крана, чтобы было можно обра-
титься к нему в любое время. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если Вы не понима-
ете что-нибудь в этом Руководстве по безопасности. Для квалифицированного и
безопасного использования данной машины важно всецело понять инструкции в
настоящем Руководстве.

Спасибо за Ваше доверие и поддержку. Мы желаем Вам больших успехов в Ва-


шем бизнесе.

Специальные инструкции:

Работа с краном разрешается только компетентным лицам, которые получили


специальную подготовку.
SANY не принимает на себя ответственность за несчастные случаи, являющиеся
результатом использования неправомочными лицами.

Регулярно осматривайте устройства безопасности крана и удостоверьтесь, что


все устройства безопасности находятся в работоспособном состоянии. О любых
найденных отклонениях нужно сообщить в сервисную службу SANY. Немедленно
остановите работу в случае, если обнаружены любые факторы, угрожающие без-
опасности.

Если краном управляют неправильно, то существует риск смертельных несчаст-


ных случаев!

Неправильная эксплуатация крана может привести к смерти или серьезной трав-


ме!

Работа с краном разрешается только уполномоченному и обученному профессио-


нальному персоналу!

Все руководящие принципы техники безопасности, производственные инструкции,


и т.д. основаны на использовании крана в соответствии со своим назначением.

1
Использование по назначению

Использование крана по назначению состоит исключительно в вертикальном


подъеме и опускании свободных и незакрепленных грузов, вес которых и центр
тяжести известны.

Для этого, крюк или крюковой блок, одобренный SANY, должен быть смонтирован
на канате, и им можно управлять только в пределах допустимого рабочего диапа-
зона.

Независимо от того, находится ли кран под нагрузкой или без неѐ, передвижение
крана допустимо только, когда доступна соответствующая диаграмма грузоподъ-
емности или передвижения. Краном нужно управлять согласно конфигурациям и
условиям безопасности, представленным в соответствующих производственных
инструкциях.

Любое другое использование или любая операция вне указанного рабочего диа-
пазона являются использованием не по назначению.

Использование по назначению подразумевает также выполнение необходимых


правил техники безопасности, условий, предварительных условий, конфигураций
крана и рабочие шаги согласно документации на кран (Руководство по эксплуата-
ции, таблица грузоподъемности, и план работы).

Изготовитель не несет ответственность за ущербы, нанесенные использованием


не по назначению или неправильной эксплуатацией крана. Все связанные риски
несут исключительно владелец, оператор и пользователь крана.

Использование не по назначению

Использованием не по назначению является:

Работа вне допустимой конфигурации подъемного крана, указанной в таблице


грузоподъемности;

Работа вне допустимого вылета и сектора поворота, указанного в таблице грузо-


подъемности;

Работа с грузами, которые не соответствуют фактической конфигурации крана;

Работа с LMB-кодами, которые не соответствуют фактической конфигурации кра-


на;

Работа с отключенным ограничителем грузового момента или ограничителем вы-


соты подъема;
Увеличение вылета поднятого груза после отключения LMB, например, диаго-
нальное подтягивание груза;

Использование показаний опорного давления на дисплее как функцию безопасно-


сти от опрокидывания;

Использование оборудования или комплектующих узлов, которые не одобрены


для применения на кране;

Использование крана для спортивных и развлекательных мероприятий, специ-


ально для джампинга;

Передвижение по дорогам общего пользования в недопустимых условиях движе-


ния (нагрузки на ось, размеры);

Передвижение с оборудованием на участке с недопустимыми условиями движе-


ния;

Подталкивание, подтягивание или подъем грузов с регулированием выравнива-


ния, со скольжением балок или опорных цилиндров;

Подталкивание, подтягивание или подъем грузов, с помощью механизма враще-


ния, механизма изменения вылета или механизма телескопирования;

Отрыв зажатых объектов краном для освобождения;

Использование крана для погрузочно-разгрузочных работ в течение более дли-


тельного промежутка времени;

Внезапная разгрузка крана (грейфер или операция выгрузки);

Использование крана на операциях, когда вес подвешенного груза изменяется,


например, при заполнении контейнера, подвешенного на крюке.

Подъемный кран не может использоваться для:

Подъема груза, масса и центр тяжести которого не известны;

Езды персонала вне кабины крановщика;


Транспортировка персонала в кабине крана, при движении;

Транспортировка персонала с помощью подъемного оборудования и на грузе;

Транспортировка персонала в люльке, закрепленной на кране (автогидроподъем-


ник), без соответствующего письменного одобрения уполномоченного органа по
безопасности работ;

Транспортировка грузов на шасси;

Использование двух крюков без вспомогательного оборудования;

Дополнительные погрузочно-разгрузочные операции;

Настоящее Руководство по безопасности должно быть прочитано и использовать-


ся всем персоналом, который участвует в использовании, эксплуатации, сборке и
обслуживании крана.

Устройства безопасности

Особое внимание должно уделяться устройствам безопасности, установленным


на кране. Постоянно следите за функционирование устройств безопасности. Не
приступайте к управлению краном, если какое-либо устройство безопасности не
работает или работает неправильно.

Примечание:

Безопасность, прежде всего!

Кран был изготовлен в соответствии с действующими правилами по безопасной


эксплуатации и передвижению кранов, а также был одобрен компетентными орга-
нами.

ОПАСНО

Принадлежности и запасные части

Существуют опасные риски при эксплуатации крана, если не используются ориги-


нальные части и принадлежности!

Если используется кран, в котором установлены неоригинальные части и принад-


лежности, то это может привести к повреждениям и смертельным несчастным
случаям!
Компоненты подъемного крана могут быть повреждены!

Используйте кран только с оригинальными запасными частями!

Никогда не используйте запасные части при погрузочно-разгрузочных работах, ко-


торые не предназначены для крана!

ОПАСНО

Разрешение на кран и гарантия изготовителя могут стать недействительными!

Если установленные оригинальные части были подвергнуты изменению, регули-


ровке или замене (например, снятие частей для установки неоригинальных ча-
стей), то разрешение на кран и гарантия изготовителя станут недействительными.

Не изменяйте оригинальные части!

Не удаляйте оригинальные части!

Всегда используйте оригинальные запасные части SANY!

Определение терминов, связанных с направлениями

Передвижение вперед означает, что управление движением крана осуществля-


ется из кабины крановщика, расположенной спереди.

Передвижение назад означает движение, когда задние фары шасси расположе-


ны спереди.

Спереди, сзади, справа, слева на кране, относятся к состоянию, когда кабины


крановщика и оголовок стрелы указывают в одном направлении. Спереди - всегда
в направлении кабины крановщика.

Спереди, сзади, справа, слева в кабине водителя, относятся к соответствую-


щим направлениям шасси. Кабина крановщика всегда находится спереди.
Спереди, сзади, справа, слева в кабине крановщика, относятся к соответству-
ющим направлениям поворотной части крана. Спереди - всегда в направлении
стрелы.

SANY Mobile Cranes Co., Ltd.


ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ...............................................................................................................1
ОГЛАВЛЕНИЕ...................................................................................................................7
ЗАЯВЛЕНИЕ.....................................................................................................................8
1.1 Знаки и символы безопасности......................................................................8
1.2 Правила движения........................................................................................10
1.3 Обкатка нового крана....................................................................................11
2.1 Правильное использование крана...............................................................16
2.2 Возможные последствия неправильного использования крана................16
2.3 Владелец и другой уполномоченный персонал..........................................19
2.4 Требования к машинисту крана...................................................................20
2.5 Требования к сигнальщику...........................................................................27
2.6 Производственный план...............................................................................30
3.1 Требования к рабочему месту......................................................................33
3.2 Установка крана.............................................................................................34
3.3 Меры безопасности при проведении грузоподъемных работ...................39
3.4 Проверка мер по обеспечению безопасности.............................................55
3.5 Заземление крана.........................................................................................56
3.6 Заземление груза..........................................................................................60
3.7 Сварочные работы на грузе.........................................................................63
4.1 Ограничитель грузового момента................................................................65
4.2 Ограничитель сматывания каната...............................................................66
4.3 Ограничитель высоты подъема....................................................................66
5.1 Меры, предпринимаемые после поражения крана электрическим
током........................................................................................................................69
5.2 Предотвращение взрыва аккумуляторной батареи....................................70
5.3 Проведение сварочных работ должным образом......................................71
ЗАЯВЛЕНИЕ
Специальное заявление:

(1) Настоящим заявляем, что SANY не принимает на себя ответственность за


повреждения, являющееся результатом неправильной или небрежной экс-
плуатации.

(2) Данное заявление в равной степени действительно для изменений, дополне-


ний и регулировок крана, которые могут угрожать безопасности.

(3) Перед проведением любой операции, которая не соответствует требованиям


правил техники безопасности, пожалуйста, проконсультируйтесь с SANY.

1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

1.1 Знаки и символы безопасности

Безопасность очень важна для работы и


обслуживания. Поскольку кран может
поднимать груз на очень большую высо-
ту, то любая неправильная или небреж-
ная операция крановщика, бригадира,
руководителя работ или другого местно-
го персонала может привести к травме
или смерти людей и серьезному повре-
ждению крана и имущества.

В этом Руководстве приведено много


предупреждающих указаний, чтобы при-
влечь внимание персонала к опасным
рабочим приемам и процедурам техни-
ческого обслуживания. Каждое преду-
преждение включает предупредитель-
ный знак и предупреждающее слово,
указывающее на степень тяжести иден-
тифицированного риска.
Этот символ используется для иденти-
фикации опасной ситуации, требующей
осторожности.
Примечание: Следите за собственной
безопасностью! Выполните все указания
о безопасности рядом с этим символом.

Внимание
Потенциальная опасность!
Примечание: Этот символ используется
для идентификации риска, который мо-
жет привести к смерти или серьезной
травме, если он не предотвращен.

Предупреждение
Предупреждающее сообщение без сим-
вола используется, чтобы идентифици-
ровать риск, который может привести к
материальному ущербу, если он не
предотвращен.

Опасно
Прямая опасность!
Примечание: Используется, чтобы иден-
тифицировать риск, который приводит к
смерти или серьезной травме, если он не
предотвращен.
Предупреждение
Потенциальная опасность!
Примечание: Этот символ используется
для идентификации риска, который мо-
жет привести к травме легкой или сред-
ней тяжести, если он не предотвращен.

Осторожно

Примечание: Используется для привле-


чения внимания к способу выполнения
операции или обслуживания.

Указания по безопасности в данном Ру-


ководстве по безопасности представле-
ны только как инструкции по технике
безопасности для компетентных водите-
лей. Поскольку все риски на рабочих ме-
стах SANY предсказать невозможно, то
безопасность должна возлагаться осо-
бенно на водителя и владельца крана.

Могут существовать более строгие про-


изводственные инструкции для исполь-
зования крана в некоторых местах, и в
случае любых конфликтов всегда преоб-
ладают более строгие правила.

1.2 Правила движения

Короткобазовый кран SANY не является


машиной для дорог общего пользования
и не должен передвигаться по шоссе.
Транспортируйте кран согласно нацио-
нальным правилам движения.
Внимание

Короткобазовый кран SANY не является


машиной для дорог общего пользования
и не должен передвигаться по шоссе.

1.3 Обкатка нового крана

Важно

Новый кран не проходил обкатку.

В процессе обкатки, подъемная нагрузка


должна быть не более 75% номинальной
нагрузки.

Обкатка является важным этапом для


обеспечения длительного срока службы
крана. После обкатки, поверхности по-
движных частей быть полностью отшли-
фованными. Таким образом, вы должны
уделить много внимания приработке но-
вого крана. Убедитесь, что машина
находится в нормальном рабочем состо-
янии до проведения приработки.

Меры предосторожности при обкатке:


(1) Новый кран должен работать в те-
чение 2000 км;

(2) После холодного запуска двигателя,


не ускоряйте двигатель, пока его
температура повысится до нор-
мального значения;

(3) Запускайте кран на плоских и ров-


ных поверхностях;

(4) Своевременно переключайте пере-


дачу и включайте сцепления плав-
но, чтобы избежать резких ускоре-
ний или экстренного торможения;

(5) Перед подъемом по склону понизь-


те передачу, чтобы препятствовать
тому, чтобы двигатель работал на
слишком низкой скорости;

(6) Следите и контролируйте давление


масла в двигателе и охлаждающей
жидкости. Всегда проверяйте тем-
пературу трансмиссии, задней оси,
ступиц колес и тормозных бараба-
нов. Выявите причину, если обна-
ружите любую перегретую часть и
незамедлительно проведите регу-
лировку, либо ремонт.

(7) После проезда первых 50 км и каж-


дый раз после замены колеса, про-
тяните болты колес с установлен-
ным моментом.

(8) Проверьте ослабление болтов и


винтов, особенно у крышки блока
цилиндров. После проезда 300 км,
протяните болты крышки блока ци-
линдров в указанном порядке, пе-
ред тем как двигатель будет охла-
жден.
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
(9) В период обкатки в течение 2000
км, переключение передач коробки
скоростей транспортного средства
необходимо осуществлять следую-
щим образом:

Передача 1: 2.5 км/ч;

Передача 2: 5 км/ч;

Передача 3: 12 км/ч;

Передача 4: 6 км/ч;

Передача 5: 14 км/ч;

Передача 6: 30 км/ч

(10) После обкатки, выполните обяза-


тельное техническое обслуживание
шасси крана в авторизированной
станции технического обслуживания
SANY.
2. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ

2.1 Правильное использование крана

Использование данного крана должным


образом является основным требовани-
ем для безопасной работы.

Используйте данный кран в соответствии


с разделом “1.3 Обкатка нового крана”.

Выполните все инструкции настоящего


Руководства по Безопасности.

Помните о потенциальных рисках, осо-


бенно о нарушениях, затрагивающие
безопасность, которые должны быть
устранены без задержки!

Держите все устройства безопасности в


хорошем рабочем состоянии.

Необходимое техническое обслуживание


и осмотр должны проводиться компе-
тентным и уполномоченным персоналом
безопасно и своевременно.

2.2 Возможные последствия непра-


вильного использования крана

Неправильное использование данного


крана может привести к смертельному
риску;

Серьезное повреждение крана;

Повреждение подвешенных объектов;

Ухудшение качества работы крана и по-


теря гарантийного обслуживания.
Следующие действия являются не-
правильными и должны исключаться:

Выполнение любого изменения в кон-


струкции крана, связанного с безопасно-
стью, без предварительного одобрения
изготовителя;

Рабочие операции, которые могут вы-


звать опасность;

Расположение или хождение под подве-


шенными грузами, как показано на Рис.
2.1:

Если Вы находитесь под грузом, то это Рис. 2.1


чревато травмированием в результате
падения груза.

Никогда не находитесь в опасной зоне


крана;

Никогда не контактируйте с компонента-


ми работающего двигателя или любыми
движущимися частями;

Освобождение отрывом закрепленных


грузов механизмом поворота или крю-
ком;

Подтягивание или перемещение зацеп-


ленного груза по земле;

Во время операции:

Установка устройств безопасности в не-


правильные позиции, или

Использование неподходящей таблицы


грузоподъемности;

Наклон подъемного крана;


Транспортировка персонала на поворот-
ной платформе или на грузе, как показа-
но на Рис. 2.2:

Серьезная травма может быть вызвана,


если кто-то транспортируется на крюке
или на грузе. Он не может управлять
действиями крана и неспособен защи-
тить себя от падения и повреждений.
При этом даже небольшая ошибка может
привести к смертельному результату!
Рис. 2.2
Ввод в эксплуатацию или работа во
взрывоопасной среде, включая атмо-
сферу с малым или временным риском
взрыва.

Избегайте следующих эксплуатацион-


ных ошибок:

Резкое торможение поднятого груза;

Перемещение (вращение или передви-


жение) подвешенного груза прежде, чем
он оторвется от земли:

Опрокидывающейся и поврежденной
машиной могут быть вызваны травмы;

Слишком быстрая остановка или враще-


Рис. 2.3
ние с подвешенным грузом, как показано
на Рис. 2.3:

Если вращение или остановка с пове-


шенным грузом производится слишком
быстро или слишком резко, груз может
раскачаться, что может вызвать завали-
вание или повреждение машины, а также
падение груза, приводящее к травмиро-
ванию персонала, как показано на Рис.
2.4;

Рис. 2.4
Установка и погрузка груза на неровную
поверхность;

Неправильное закрепление грузов;

Диагональное подтаскивание груза или


высвобождение примерзшего груза;

Спутывание стального каната;

Столкновение с мостом, крышей или


проводами высокого напряжения, как по- Рис. 2.5
казано на Рис. 2.5;

Перегрузка.

2.3 Владелец и другой уполномочен-


ный персонал

К управлению или обслуживанию крана


допускаются лица, которые прочитали и
поняли указания в данном Руководстве
по безопасности;

Убедитесь, что производственный и об-


служивающий персонал пригодны для
выполнения поставленных задач и четко
знают свои обязанности;

Регулярно проверяйте знания по без-


опасности соответствующего персонала;

При обнаружении любого дефекта, угро-


жающего эксплуатационной безопасно-
сти, немедленно прекратите эксплуата-
цию;
Помимо проверок, назначенных изгото-
вителем, необходимы также другие ин-
спекции в соответствии с соответствую-
щими национальными и местными пра-
вилами;

Своевременное обслуживание и ремонт


крана;

Формирование отчета для изготовителя


о каждой аварии, которая вызвала серь-
езный несчастный случай и материаль-
ный ущерб;

Разрешение свободного доступа для об-


служивающего персонала, назначенного
изготовителем, для осуществления кон-
троля машины;

Прежде всего, внимательно сформируй-


те план использования машины.

2.4 Требования к машинисту крана

(1) К управлению краном допускается:

Крановщик, который сдал экзамен и


имеет действующее удостоверение;

Стажер, который прошел стажировку


больше полугода под прямым наблюде-
нием компетентного крановщика;

Обслуживающий и ремонтный персонал,


нуждающийся в работе с краном для вы-
полнения своих задач;
Руководство за безопасностью поручено
начальнику.

Только указанным выше лицам, разре-


шен доступ в кабину.

(2) Крановщик должен быть:

Физически здоровым;

Обладать остротой зрения (включая


скорректированную остроту зрения) вы-
ше 0,7 и не страдать дальтонизмом;

Обладать хорошим слухом в определен-


ных условиях труда.

(3) Лица, находящиеся под влиянием ал-


коголя, наркотиков или медикаментов, к
управлению краном не допускаются (см.
Рис. 2.6).

(4) Крановщик должен знать:

До начала эксплуатации, указания из


Инструкций, конструкцию и техническую
характеристику каждого устройства;

Рабочие процессы, соответствующие за-


коны и постановления;

Требования безопасности при работе;

Характеристику устройств безопасности


и защитных устройств;

Рис. 2.6
Основную информацию о двигателе,
электрической системе, гидравлической
системе, и т.д.;

Управляющие сигналы.

(5) Обязанности крановщика и меры


предосторожности:

До начала работы, крановщик должен


проверить функционирование тормоза и
устройств аварийной остановки. Он дол-
жен проконтролировать состояние крана
на наличие видимых дефектов.

Крановщик должен сконцентрировать


свое внимание на операциях крана. Он
не должен заниматься какой-либо дея-
тельностью, которая может отвлечь его.

Остановите кран в случае обнаружения


любых дефектов, угрожающих безопас-
ности.

Крановщик должен проверять, управлять


и регулировать кран так, чтобы защитить
персонал или другие объекты около кра-
на. Внимание: 65 % несчастных случаев
крана могут быть результатом непра-
вильной эксплуатации.

Крановщик должен удостовериться что:

Все устройства управления установлены


в нейтральное или отключенное положе-
ние прежде, чем подавать питание на
приводы механизмов;

Устройства управления установлены в


нейтральное или отключенное положе-
ние, а также отключено электропитание
прежде, чем покинуть пульт управления;
При отключении пульта беспроводного
управления, обеспечьте, чтобы исклю-
чить несанкционированную операцию.

Крановщик должен контролировать груз


при всех движениях крана, или грузоза-
хватных приспособлений при перемеще-
нии крана без груза, в случае, если бы
они могли вызвать опасную ситуацию.
Если наблюдение не возможно, то кра-
новщик может переместить кран только
при помощи помощника.

Крановщик при необходимости должен


подать предупредительные знаки.

Крановщик должен обеспечить, чтобы


работа краном не осуществлялась при
превышении допустимой скорости ветра,
значение которой было установлено из-
готовителем крана, а также, чтобы при
критической скорости ветра и в конце
работы стрела была сложена.

Любые грузы, зацепляемые вручную, мо-


гут быть перемещены крановщиком
только после получения ясного сигнала
от человека, который крепил груз, по-
мощника или любого другого ответ-
ственного лица, назначенного подрядчи-
ком для этих целей. Если должны ис-
пользоваться сигналы, то перед исполь-
зованием они должны быть согласованы
между крановщиком и ответственным
лицом. Если крановщик решит, что грузы
не зацеплены должным образом, то он
может не перемещать их.
После срабатывания ограничителя гру-
зового момента, крановщик не должен
допустить перегрузку путем втягива-
ния/подъема стрелы.

Не присоединяйте опасные выходные


штуцеры, такие как металлические муф-
ты, зажимы, насадки и трубки, или по-
добные части на выпускные отверстия
на конце шлангов.

Крановщик должен быть обеспечен не-


обходимыми средствами индивидуаль-
ной защиты. Не используйте свободную
одежду, шарф, не застегнутое пальто
или рукава рубашки; иначе возможны
серьезные травмы, вызванные зацепле-
нием Вашей одежды, движущимися или
вращающимися частями.
ОПАСНО

Высокий риск несчастного случая!

Если не использовать защитное снаря-


жение, крановщик или вспомогательный
персонал могут получить смертельное
или тяжелое ранение!

 Организация, эксплуатирующая кран,


должна предоставить средства индиви-
дуальной защиты крановщику и всему
вспомогательному персоналу!

 Организация, эксплуатирующая кран,


должна гарантировать, что крановщик и
вспомогательный персонал используют
средства индивидуальной защиты!

 Крановщик и вспомогательный пер-


сонал обязаны использовать соответ-
ствующие средства индивидуальной за-
щиты и носить их!

 Используйте средства индивидуаль-


ной защиты согласно соответствующим
стандартам!
Средства индивидуальной защиты вклю-
чают следующее оборудование (как по-
казано на Рис. 2.7):

 Защитный шлем;

 Защитные перчатки;

 Предохранительный пояс, чтобы Рис. 2.7


предотвратить падение;

 Защитная обувь;

 Сигнальная одежда.

ОПАСНО

Высокий риск несчастного случая!

a. Средства индивидуальной защиты


не обеспечивают 100%-ую защиту!

b. Шлем может защитить от неболь-


ших падающих объектов, но не от пада-
ющих грузов!

c. Тем не менее, при этом существует


риск смертельного или тяжелого
несчастного случая!

d. Всегда помните об окружающей Вас


обстановке и будьте осторожны!
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
Внимание

Для собственной безопасности и других


людей Вы должны управлять краном
должным образом и знать обо всех по-
тенциальных рисках в Вашей работе.

2.5 Требования к сигнальщику

Если крановщик не может видеть состо-


яния рабочих устройств (и опасные зо-
ны) из кабины, то должен быть назначен
сигнальщик. Сигнальщик также необхо-
дим в условиях, где прямое общение за-
труднено из-за громкого шума.

Основные обязанности сигнальщика

Сигнальщик должен быть подготовлен


эффективно общаться с крановщиком;

Сигнальщик должен помогать крановщи-


ку с помощью эффективной и безопас-
ной работы, должен быть знакомым с
этими жестами и знаками, а также дол-
жен быть ответственным и надежным;

Сигнальщик должен стоять в безопасном


месте, которое обеспечивает обзор всех
рабочих мест и позволяет всему рабо-
чему персоналу видеть его;
Сигнальщик должен использовать же-
сты, легко распознаваемые водителем;

Сигнальщик должен использовать стан-


дартные командные сигналы, если иные
методы, такие как радиосвязь и флажки
не разрешены.

Общие сигналы руками


SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
Специальные сигналы руками
Внимание

Опасность несчастного случая может


быть вызвана неправильно понятыми
сигналами знаковой сигнализации!

Сигналы знаковой сигнализации должны


быть взаимно согласованы и четко вы-
полняться!

2.6 Производственный план

Прежде, чем транспортировать кран к


месту работы, персонал должен полу-
чить или разузнать информацию о сле-
дующих параметрах:

Тип работы;

Местоположение строительства (рассто-


яние);

Ограничение высоты и ширине дороги на


пути к месту;

Наличие линий электропередач (см.


Таблицу 2.1);

Ограничение рабочего пространства от-


носительно окружающих объектов;

Масса и размеры поднимаемого груза;

Значение скорости ветра;


Несущая способность грунтового осно-
вания площадки.

Только после получения подробной ин-


формации о вышеперечисленных пара-
метрах, крановщик может определить
порядок установки и рабочие параметры
необходимых грузоподъемных механиз-
мов, включая крюк, удлинитель, под-
кладки под опоры и выбор маршрута.

Осторожно

Для успешного выполнения поставлен-


ной задачи, крановщик должен узнать
обязательные условия для грузоподъем-
ных работ. Поэтому, чтобы избежать
несчастного случая, крановщик должен
быть очень хорошо подготовлен перед
проведением работ.

Таблица 2.1 Минимальные безопасные расстояния от стрелы или груза до линий


электропередач

Напряжение тока в линии электропередач


1 1-35 60
(кВ)

Минимальное расстояние (м) 1,5 3 0,01(V-50)+3


3. ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОМУ УПРАВЛЕНИЮ
3.1 Требования к рабочему месту

Перед работой, проверьте надежность и


допустимую несущую способность грун-
та. Если данный параметр грунта неиз-
вестен, осмотрите каждую точку опоры с
целью определения допустимой несу-
щей способности грунта. Если макси-
мально возможная нагрузка на грунт
выше, чем допустимая несущая способ-
ность, то должны использоваться сталь-
ные или деревянные подкладки, для
увеличения опорной площади опоры и
уменьшения опорного давления на грунт.
Для Вашего удобства в Таблице 3.1
приведены значения допустимого опор-
ного давления в зависимости от типа
грунта.

Таблица 3.1 Допустимое опорное давление в зависимости от типа грунта

Допустимое
опорное давле-
Тип грунта
ние на грунт
(МПа)
Неуплотненная песчаная почва 0-0,1
Грунтовая дорога, болото, целина 0
Песчано-гравийный грунт 0,2
Глинистый грунт 0
Слабый грунт 0,04
Глинистая почва
Уплотненный грунт 0,1
Полутвердый грунт 0,2
Естественная
почва Твердый грунт 0,4
Каменистый грунт в
благоприятных усло- Плотный пласт 1,5
виях, наличие не-
больших трещин, но Слой, состоящий из камен-
устойчивый к осад- 3,0
ных блоков и мелких частиц
кам
Внимание

Работа на уплотненном грунте, который


способен выдержать различные нагруз-
ки, является наиболее важным фактором
для безопасности грузоподъемных ра-
бот.

3.2 Установка крана

Соблюдайте соответствующее безопас-


ное расстояние от ям, откосов, канав,
вспаханных полей или других машин при
установке крана.

(1) Минимальное расстояние А от от-


коса (см. рис. ниже) для аутригеров:

 допустимый груз до12 т, 1 м.;

 допустимый груз свыше 12 т, 2 м.


(2) Безопасное расстояние B от ям (см.
рис. ниже):

 несвязанный или насыпной грунт,


B = 2T (T = глубина ямы);

 уплотненный грунт, B T (T = глу-


бина ямы).

(3) Грунт основания должен быть вы-


ровнен. Иногда может требоваться под-
готовка ровного основания. Не устанав-
ливайте деревянные подкладки над
ямой.
(4) Отрегулируйте положение крана,
чтобы оно было горизонтальным во всех
направлениях. Максимальное отклоне-
ние от допустимого горизонтального по-
ложения составляет ±0,5%. Непрерывно
контролируйте стабильность состояния
грунта под опорами во время работы.

(5) Опустите стрелу, если на грунте не


обеспечивается стабильность, и после
устранения причины, повторно установи-
те машину должным образом.
Факторы, которые уменьшают стабиль-
ность, включают, например:

Изменение состояния грунта, вызванное


дождем или талой водой;

Погружение опор в грунт с одной сторо-


ны;

Внутренние утечки масла через уплотне-


ния в цилиндрах аутригера.

Проверьте препятствия перед установ-


кой крана.
При установке крана следите за пузырь-
ковым уровнем у оси основания стрелы,
и убедитесь, что кран был выровнен.
Опорная поверхность поворотной плат-
формы не должна наклоняться более
чем на ±0,5 % относительно горизонта-
ли.

Опасно

Если кран наклоняется, то он может


опрокинуться!

Если кран размещен на наклонной по-


верхности, и стрелу повернуть в сторону
склона, то результатом будет увеличе-
ние вылета. При этом возможно, что ме-
ханизм поворота больше не сможет
удерживать поворотную платформу кра-
на и, в чрезвычайных случаях, кран мо-
жет опрокинуться!

Убедитесь, что установили кран горизон-


тально!

После регулировки аутригеров, убеди-


тесь, что передние и задние шины шасси
оторваны от земли, затем установите
каждую рукоятку управления клапаном
аутригера в нейтральное положение.

Осторожно

Особенно важно, чтобы кран устанавли-


вался точно в соответствии с таблицей
грузоподъемности для обеспечения
безопасной работы.
Следите за парой выдвижных опорных
балок, чтобы обеспечить надлежащее
распределение нагрузки между двумя
балками.

Кран может удерживаться только выдви-


нутыми аутригерами.

Опасно

Кран может опрокинуться!

Промежуточные положения аутригеров


относительно указанной ширины уста-
новки использовать запрещается, т.к.
при этом распределение нагрузки произ-
водится через боковые поверхности аут-
ригеров в промежуточных положениях.
Из-за недостатка установленных поверх-
ностей, может произойти неправильное
распределение нагрузки в верхнем поя-
се.

Зафиксируйте осью выдвижную балку в


выдвинутом положении, соответствую-
щем таблице грузоподъемности!

Вставьте ось полностью и установите


шплинт!

Все 4 выдвижные балки, опорные ци-


линдры и боковые противовесы должны
быть установлены согласно данным в
таблице грузоподъемности.

Если балки выдвинуты только со сторо-


ны груза, то кран может опрокинуться
при повороте или при установке груза на
землю.
Опасно

Есть риск опрокидывания крана из-за


неправильного выдвижения опорных ба-
лок аутригеров!

Груз, подвешенный на крюке, вызывает


натяжение и деформацию каната, а так-
же телескопической стрелы, то же самое
относится к решетчатой конструкции
удлинителя и оттяжек. Если нагрузка
снижается с помощью такелажных рас-
тяжек, либо если грузозахватное приспо-
собление или канат повреждаются в
этой ситуации, то происходит внезапная
разгрузка. Стрелу резко отбрасывает
назад. Это может привести к опрокиды-
ванию крана.

Помимо этого, иногда бывает необходи-


мо повернуть груз к противоположной
стороне. Это может привести кран к
опрокидыванию. Поворачиваясь через
продольную ось транспортного средства,
кран может опрокинуться из-за импульса
стрелы или противовеса.

Обязательно, чтобы все 4 опорные бал-


ки и опорные цилиндра были выдвинуты,
согласно данным в таблице грузоподъ-
емности.

3.3 Меры безопасности при проведе-


нии грузоподъемных работ

Во время обкатки нового крана, в первые


100-часов работы, следите, чтобы рабо-
чая нагрузка и скорость не превышала
средний или низкий уровень, а также не
поднимайте грузы более 75% от номи-
нальной грузоподъемности.
Контролируйте нагрузку, она должна
быть в пределах номинальной грузо-
подъемности. Перегрузка запрещена.

Не подтягивайте и не поднимайте груз


при диагональном расположении кана-
тов. Не поднимайте грузы, зажатые дру-
гими объектами. Не поднимайте грузы,
утопленные в землю, либо примерзшие к
ней.

Обычно следует избегать, чтобы груз


поднимался двумя и более кранами. Ес-
ли все-таки это необходимо, то следите,
чтобы канаты располагались вертикаль-
но, а операции подъема и опускания вы-
полнялись кранами синхронно. Нагрузка
на каждый кран не должна превышать
его номинальную грузоподъемность.

Рабочий вылет может увеличиваться из-


за изгиба основной стрелы под действи-
ем нагрузки. Таким образом, пользова-
тель должен помнить об этом при оценке
грузоподъемности и рабочего вылета.

Вы должны управлять краном осторожно


и медленно, прежде чем ознакомиться с
операцией.

Сконцентрируйтесь на своей работе. Не


отвлекайтесь на другие объекты или на
общение с другими лицами. Следите
только за сигналами от сигнальщика.
Однако сигнал остановки должен всегда
исполняться независимо от того, когда и
кем он подан.
Обращайте внимание на обстановку
около крана при эксплуатации. Когда
поднимается груз, никогда не оставляйте
свое рабочее место.

Постоянно следите за температурой


гидравлического масла. Если темпера-
тура масла превышает 80°С, немедлен-
но прекратите работу. Масло в гидроци-
линдре и гидробаке при нагреве расши-
ряется, либо сжимается при остывании,
поэтому, если выдвинуть стрелу при
разогретом масле, то после его остыва-
ния стрела будет автоматически пере-
мещаться назад. Если это так, то вы мо-
жете выдвинуть стрелу для восстанов-
ления необходимого вылета.

Обратите внимание на прогноз погоды и,

когда скорость ветра превышает 10 м/с,


грузоподъемные операции запрещены;

При сильном ветре или грозе, вы долж-


ны прекратить работу и сложить стрелу.
Сила
ветра, Словесное Скорость
Действие ветра на суше
баллы обозначение ветра, км/ч
Бофорта
0-0,2 Штиль 1 Дым поднимается вертикально.
Направление ветра определяется по дыму, но не
0,3-1,5 Тихий 1-5
флюгером
Ветер чувствуется лицом, листья слабо шеле-
1,3-3,3 Легкий 6-11
стят, флюгер начинает двигаться,
Листья и тонкие ветки деревьев непрерывно ко-
3,4-5,4 Слабый 12-19
леблются, колышутся лѐгкие флаги.
Ветер поднимает пыль, бумажки. Качаются тон-
5,5-7,9 Умеренный 20-28
кие ветви деревьев.
Качаются маленькие деревья с листвой, на воде
8,0-10,7 Свежий 29-38
водоемов образуются небольшие волны.
Качаются толстые сучья деревьев, гудят теле-
10,8-13,8 Сильный 39-49 графные провода, зонтики используются с тру-
дом
Качаются целые деревья, трудно идти против
13,9-17,1 Крепкий 50-61
ветра.
Очень креп- Ломаются тонкие сучья деревьев, идти против
17,2-20,7 62-74
кий ветра очень трудно.
Ветер наносит незначительные повреждения
20,8-24,4 Шторм 75-88 (срывает колпаки дымовых труб, черепицу с
крыш)
На суше бывает редко. Значительные разруше-
Сильный
24,5-28,4 89-102 ния строений, ветер валит деревья и вырывает
шторм
их с корнем
Наблюдается очень редко. Сопровождается
Жестокий
28,5-32,6 103-117 большими разрушениями на значительных про-
шторм
странствах.
равно или
равно или Наблюдается очень редко. Опустошительные
более Ураган
более 118 разрушения.
32,7
Не перемещайте объект, который не от-
рывается от земли. Избегайте диаго-
нальной нагрузки.

Проверки перед работой крана:

Перед началом работ краном, крановщик


должен провести дальнейший осмотр,
чтобы убедиться в эксплуатационной
безопасности крана:

(a) Убедитесь, что кран правильно уста-


новлен и выровнен.

(b) Убедитесь, что все значения в грузо-


вой диаграмме, используемые в те-
кущей конфигурации крана были
введены и выполнены.

(c) Убедитесь, что в опасной зоне крана


нет людей или объектов.

Опасно

Существует опасность несчастного слу-


чая при повороте крана для лиц или
объектов, находящихся в опасной зоне.

Особенно это относится для ограничен-


ных мест на строительных площадках, в
задней части противовеса и у шасси!
Дайте короткий предупреждающий сиг-
нал (гудок) перед началом движения
крана!

Перед началом любого поворотного


движения, убедитесь, что в опасной зоне
нет людей или объектов!

Визуальная проверка за повреждени-


ями

Опасно

Риск несчастного случая!

В случае наличия недостатков, которые


угрожают эксплуатационной безопасно-
сти, немедленно остановите работу кра-
на!

Эксплуатационной безопасности крана


может угрожать следующее:

Повреждение несущих частей крана, та-


ких как стрела, аутригеры и т.д.;

Отказ тормоза механизма подъема и, как


следствие, падение груза;

Функциональные отказы в системе


управления крана;

Функциональные отказы в контрольной и


предупредительной световой сигнализа-
ции;
Повреждение подъемных канатов;

Функциональные сбои в работе


устройств безопасности;

Утечка в гидравлике крана.

Сообщите соответствующему руководи-


телю о недостатках крана, а также изве-
стите об этом своего сменщика во время
сдачи смены.

Телескопическая стрела с одной сто-


роны искривляется из-за воздействия
солнечного света

Разница температур наблюдается между


стороной телескопической стрелы крана,
обращенной к солнцу и теневой сторо-
ной. Это вызывает побочные искажения
телескопической стрелы, которые могут
уменьшить несущую способность теле-
скопической стрелы. Например, разность
температур между двумя сторонами
стрелы в 30°С и длиной стрелы 60 м вы-
зывает разность длин боковых сторон
телескопической стрелы соответственно
22 мм. Особенно данное явление прояв-
ляется на тонких частях стрелы, которое
вызывает боковой изгиб профилей!

Если используется максимальная


нагрузка, особенно при телескопическом
удлинении стрелы, например, с решет-
чатым удлинителем, складывающимся
удлинителем или подъемным удлините-
лем, то перед подъемом груза оборудо-
вание должно быть визуально провере-
но, чтобы убедиться, что стрела не име-
ет признаков боковой деформации от
воздействия солнца.
Опасно

Опасность аварии из-за компонентной


перегрузки!

Если телескопическая стрела деформи-


рована из-за воздействия солнечного
света, то это может привести к компо-
нентной перегрузке и, следовательно, к
несчастным случаям!

Разверните кран так, что бы обе стороны


стрелы были доведены до одинаковой
температуры, предотвращающей боко-
вую деформацию!

Работа крана при непогоде

При неблагоприятных погодных услови-


ях, в том числе, грозе:

Немедленно остановите работу крана.

Всегда опустите груз.

Если возможно, втяните стрелу и приве-


дите еѐ в безопасное состояние. Заглу-
шите двигатель крана.
Работа в непосредственной близости от
передатчиков

Сильные электромагнитные поля, веро-


ятно, будут присутствовать, если строи-
тельная площадка находится недалеко
от передатчика. Электромагнитные поля
могут подвергнуть людей и предметы
прямым и косвенным рискам, таким как:

Влияние на человеческие органы из-за


повышения температуры.

Опасность ожога или воспаления из-за


повышения температуры.

Искра и образование электрической ду-


ги.

Опасно

Риск, связанный с электромагнитными


полями!

Перед началом работы крана в непо-


средственной близости от передатчиков,
не забудьте проконсультироваться с
SANY Mobile Cranes Co., Ltd.

Также обратитесь к специалисту в обла-


сти электромагнитных помех!
Высокочастотное (ВЧ) излучение от пе-
редатчика требует дополнительной за-
щиты безопасности труда и специальных
экологических требований для кранов-
щиков и персонала:

Кран должен быть "полностью" зазем-


лен.
Убедитесь визуально или простым те-
стером, что лестница, кабина и канатные
шкивы заземлены.

Весь персонал, работающий на кране


или с большими металлическими пред-
метами должны защитить себя от ожо-
гов, используя непроводящие синтетиче-
ские перчатки и подходящую для работы
одежду.

Не паникуйте, если чувствуете, что ваши


руки нагреваются. Всегда работайте,
предполагая, что соответствующие заго-
товки, конструктивные стальные элемен-
ты или подставки "горячие".

Температура объектов, подвергнутых


высокочастотному излучению, зависит от
их «размера». Краны, несущие элементы
и кожухи, например, более "горячие".

При работе крана не допускается сопри-


косновение с другими грузами (электри-
ческая дуга). Поскольку дефекты, вы-
званные прижогами, значительно
уменьшают несущую способность кана-
та, о любых таких случаях необходимо
немедленно сообщать своему руководи-
телю, чтобы канаты могли быть прове-
рены.
Установите изолятор между грузоподъ-
емным крюком крана и грузоподъемным
приспособлением, и никогда не удаляйте
этот изолятор.

Не прикасайтесь к канатам выше изоля-


тора.

После того как грузы, которые прикреп-


лены к крану, были подняты или опуще-
ны, необходимо избегать контакта с ни-
ми любых незащищенных частей тела.

Не работайте с оголенной верхней ча-


стью туловища или в коротких штанах.

Чтобы свести к минимуму поглощение


высокочастотного излучения, большие
грузы следует транспортировать гори-
зонтально, если это возможно.

Заземлите груз или используйте допол-


нительную изоляцию (резиновый мате-
риал между объектом и перчатками), ко-
гда требуется ручная работа.

Используйте подходящий измеритель-


ный прибор для проверки "температуры"
заготовки. К примеру, напряжение 500 В
может быть измерено инструментом на
расстоянии 1 см ~ 2 см, при этом ин-
струмент нельзя трогать голыми руками.

Чем больше расстояние, тем выше


напряжение на объекте;
На расстоянии 10 см, напряжение со-
ставляет ок. 600 В, в то время как, на
расстоянии 30 см, напряжение составля-
ет ок. 2000 В.

Чтобы избежать дополнительных травм,


используйте предохранительный пояс,
при работе на конструкциях, которые
располагаются высоко от земли.

Обращение с взрывоопасными материа-


лами (например, дозаправка) может про-
изводиться только, по крайней мере, в 6
м от того места, где возможно искрооб-
разование из-за обработки больших ме-
таллических деталей.
Для дозаправки используйте только ре-
зиновые шланги.

Незамедлительно сообщайте о любых


несчастных случаях и непредвиденных
ситуациях руководителю строительной
площадки и инженеру по технике без-
опасности.

Операции крана с грузом

Прежде чем приступить к работе, кра-


новщик должен убедиться, что кран го-
тов безопасно работать. Все системы
безопасности, такие как ограничитель
грузового момента, концевые выключа-
тели высоты подъема, тормоза и т.д.,
находятся в исправном рабочем состоя-
нии.

Ограничитель грузового момента должен


быть скорректирован в соответствии с
текущей конфигурацией крана.

Нагрузки, приведенные в таблице грузо-


подъемности не должны превышаться.
Крановые нагрузки не должны превы-
шать значений, указанных в таблице гру-
зоподъемности.

Крановщик перед началом работы крана


должен знать массу, центр тяжести и
размеры груза.

Грузовой транспорт, грузоподъѐмное


оборудование и инструмент должны со-
ответствовать установленным требова-
ниям.

Необходимо отметить, что вес крюковой


обоймы и вес стропов необходимо вы-
честь из нагрузки, приведенной в табли-
це грузоподъемности.

Например:
Макс. допустимая грузо- 30.000 т
подъемность согласно таб-
лице
Масса крюковой обоймы 0,350 т
Масса канатных стропов 0,050 т
Фактическая полезная гру- =29.600 т
зоподъемность крана

Перерывы в работе крана

Если крановщик должен покинуть кран,


то необходимо убедиться, что нет ника-
кой опасности для крана или близлежа-
щего пространства в случае непредви-
денной ситуации.
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
Опасно

Риск смертельного травмирования!

Возможны некоторые ситуации, которые


могут привести к тому, чтобы кран мог
стать опасным, если он остается без
присмотра.

Это может привести к опрокидыванию


крана, и, как следствие, к тяжѐлой трав-
ме и повреждению имущества.

Всегда держите кран под полным кон-


тролем!

Инциденты, которые могут возникнуть


(пример):

Проседание грунта из-за сильного до-


ждя;

Таяние льда под опорами;

Плохая погода, буря, гроза;

Оползни;

Провал грунта;

На автокране:

Отказ цилиндра аутригера;

На кране с телескопической стрелой:

Отказ подъемного цилиндра;


Вандализм;

Убедитесь, что выполнены следующие


предварительные условия:

(1) На крюке нет никакого груза;

(2) Кран не создает препятствия для


транспорта.

Осторожно

Если работа крана должна быть прерва-


на, то необходимо убедиться, что будут
осуществлены меры квалифицирован-
ным и обученным персоналом по приве-
дению крана в безопасное состояние в
непредвиденных ситуациях.

Опасно

Риск несчастного случая!

Если невозможно сохранить полный кон-


троль над краном, механические части и
стрела должны быть опущены.

Возобновление работы крана после


перерыва

Для возобновления работы крана кра-


новщик должен проверить состояние
крана и его систем безопасности.
Риск несчастного случая!

Если крановщик покидает кабину, даже


на короткое время, то прежде чем воз-
обновить работу должна быть проверена
и при необходимости скорректирована
настройка режима работы крана.

Проверьте настройку режима работы и


при необходимости скорректируйте еѐ.

Окончание работы крана

Перед тем как крановщик может поки-


нуть кран, должны быть выполнены сле-
дующие условия:

Полностью опустите груз на землю и от-


цепите его от крюка крана.

На кранах с телескопической стрелой:

Втяните телескопическую стрелу и опу-


стите еѐ.

На кранах с решетчато-мачтовой стре-


лой:

Опустите решетчато-мачтовую стрелу и


демонтируйте еѐ в случае необходимо-
сти.

Переведите рычаг управления (главный


выключатель) в положение -0.
Выключите обогреватель.

Установите шасси крана на стояночный


тормоз.

Заглушите двигатель и вытащите ключ


зажигания.

Внимание

Если не соблюдаются приведенные вы-


ше инструкции, то это может вызвать
опасные риски.

3.4 Проверка мер по обеспечению без-


опасности

Расположение места установки выбира-


ется таким образом, чтобы кран мог ра-
ботать с минимальным вылетом.

Несущая способность грунта должна


быть соответствующей.

Имеется достаточное расстояние от ка-


нав и склонов.

В зоне работы крана отсутствуют линии


электропередачи, находящиеся под
напряжением.

Нет никаких препятствий, которые пре-


пятствуют необходимым движениям кра-
на.
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
3.5 Заземление крана

Опасно

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Существует риск поражения электриче-


ским током, если кран не заземлен.

Правильно заземлите кран!

Кран должен быть заземлен перед нача-


лом работы:

При расположении рядом с передатчи-


ками (радио и телевизионных передат-
чиков, радиостанций и т.д.);

Рядом с высокочастотными коммутаци-


онными станциями;

В случае потенциальной возможностью


грозы или гроз.

Кран может накапливать электростати-


ческий заряд, особенно если он оснащен
синтетическими опорными подкладками
или если опорные тарелки размещены
на изолирующих материалах (например,
деревянных досках).
Опасно

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Существует риск поражения электриче-


ским током, если подъемный кран долж-
ным образом не заземлен.

Препятствуйте тому, чтобы кран накап-


ливал электростатический заряд!

Чтобы предотвратить накопление кра-


ном электростатического заряда, требу-
ется выполнить следующее:

Заземляющий стержень, проводящий


электрический ток (длиной приблизи-
тельно 2 м), который вставляется в зем-
лю;

Электрически кабель с сечением не ме-


2
нее 16 мм ;

Заземляющий контакт на кране или за-


жимной винт, который используется для
сварочных работ.

Соблюдайте следующие указания:

В качестве заземляющего стержня все-


гда используйте металлический стер-
жень (арматуру);

Сопротивление заземления должно со-


ставлять менее 0,5 Ом;
Связь между краном и землей должна
всегда обладать надлежащей электри-
ческой проводимостью.

Соедините один конец заземляющего


2
кабеля сечением не менее 16 мм с за-
земляющим стержнем, вставленным в
землю.

Углубите заземляющий стержень в зем-


лю на глубину не менее 1,5 м.

Почву, вокруг металлического стержня,


увлажните для лучшей проводимости.

Осторожно

Сопротивление заземления зависит от


состава материала грунта и активной
контактной поверхности заземляющего
стержня.

Соедините другой конец заземляющего


2
кабеля сечением не менее 16 мм с за-
земляющим контактом на кране.
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
Осторожно

Связь между краном и землей должна


всегда обладать надлежащей электри-
ческой проводимостью.

Если есть возможность присоединиться к


заземлению фундамента или групповому
заземлителю с соответственно меньшим
сопротивлением заземления, то этот ме-
тод заземления всегда является предпо-
чтительным.

Внимание

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Существует риск поражения электриче-


ским током, если кран не заземлен
должным образом!

Удостоверьтесь, что цепь между краном


и землей обладает надлежащей элек-
трической проводимостью.
3.6 Заземление груза

Внимание

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Существует риск поражения электриче-


ским током, если груз не заземлен долж-
ным образом!

Должным образом заземлите груз!

Груз должен быть заземлен перед нача-


лом работы:

Около передатчиков (радио и телевизи-


онные передатчики, радиостанции, и
т.д.);

Около высокочастотных коммутационных


станций;

В случае наличия возможности сильной


грозы или потенциальных гроз.

Груз может накапливать электростатиче-


ский заряд, даже если кран заземлен.

Это особенно встречается, если исполь-


зуется крюковая обойма со шкивами, из-
готовленными из синтетического мате-
риала, а также грузозахватное оборудо-
вание из непроводящего материала
(например, пластмасса или пеньковый
канат).
Внимание

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Существует риск поражения электриче-


ским током, если груз не заземлен долж-
ным образом!

Защитите груз от электростатического


заряда!

Цепь между грузом и землей должна


всегда обладать надлежащей электри-
ческой проводимостью!

Для предотвращения электростатическо-


го заряда груза, требуется следующее:

Заземляющий стержень, проводящий


электрический ток (длиной приблизи-
тельно 2 м), который вставляется в зем-
лю;

Электрически кабель с сечением не ме-


2
нее 16 мм ;

Металлический прут, проводящий элек-


трический ток, с изолированной ручкой
для контакта с грузом груза.

Соедините один конец заземляющего


2
кабеля сечением не менее 16 мм с за-
земляющим стержнем, вставленным в
землю.
Углубите заземляющий стержень в зем-
лю на глубину не менее 1,5 м.

Почву, вокруг металлического стержня,


увлажните для лучшей проводимости.

Осторожно

Сопротивление заземления зависит от


состава материала грунта и активной
контактной поверхности заземляющего
стержня.

Соедините другой конец заземляющего


2
кабеля сечением не менее 16 мм к ме-
таллическому пруту с изолированной
ручкой.

Опасно

Существует опасность летальной трав-


мы вследствие поражения электриче-
ским током!

Металлический прут может быть только


с изолированной ручкой!

Держите металлические пруты за изоли-


рованную ручку!

Прежде, чем прикоснуться к грузу рука-


ми, коснитесь до него металлическим
прутом.
SRC750 КРАН КОРОТКОБАЗОВЫЙ
РУКОВОДСТВО ПО БЕ З ОП АС
НОСТИ
3.7 Сварочные работы на грузе

Осторожно

Груз должен быть заземлен.

При проведении сварочных работ на гру-


зе заземляющий винт сварочной уста-
новки должен быть присоединен к части,
подвергаемой сварке, чтобы предотвра-
тить прохождение электрического тока
через подъемный канат, поворотную
платформу или шасси крана.

Блоки управления могут быть поврежде-


ны из-за их нагрева!

Отсоедините отрицательные и положи-


тельные кабели от батарей и соедините
положительные кабели с заземлением
стоянки для транспортных средств.
4. УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

4.1 Ограничитель грузового момента

Перед эксплуатацией данного крана,


внимательно прочитайте руководство
по эксплуатации на ограничитель гру-
зового момента, чтобы четко понимать
его функционирование;

Несмотря на то, что кран оборудован


ограничителем грузового момента, кра-
новщик несет ответственность за его
безопасную эксплуатацию. Перед нача-
лом работы, крановщик должен, как пра-
вило, знать массу груза, расстояние
между краном и грузом, а также убедить-
ся по таблице грузоподъемности в воз-
можности подъема груза, либо выбрать
надлежащие условия для подъема.

Ограничитель грузового момента явля-


ется важным устройством безопасности.
Никогда не поднимайте любые грузы с
выключенным ограничителем грузового
момента.

Кран оснащен выключателем ограничи-


теля, который расположен на контроль-
ной панели ограничителя грузового мо-
мента и активируется принудительно.
Если кран перегружен, вы должны ис-
пользовать этот выключатель с осто-
рожностью. SANY не несет никакой от-
ветственности за повреждения, вызван-
ные использованием данного выключа-
теля.
Опасно

Неправильная регулировка ограничителя


грузового момента может привести к се-
рьезному повреждению крана и травмам.

4.2 Ограничитель сматывания каната

Когда на барабане остаются последние


три витка каната, то приводится в дей-
ствие ограничитель сматывания каната,
чтобы избежать падения крюка, при этом
будет мигать сигнальный индикатор
ослабления каната. Действие сигнализа-
ции может быть отключено путем подъ-
ема крюковой обоймы.

4.3 Ограничитель высоты подъема

Ограничитель высоты подъема исполь-


зуется для предотвращения столкнове-
ния крюка с оголовком стрелы.

В транспортном положении Вы должны


установить крюк около оголовка стрелы.
Вы можете отключить ограничение высо-
ты подъема посредством отсоединения
этого ограничителя, но при этом особое
внимание должно быть уделено без-
опасности.
5. ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ

Опасно

При работе вблизи линий электропере-


дач необходимо соблюдать осторож-
ность, соблюдайте безопасную дистан-
цию. Существует смертельная опасность
для всех лиц, находящихся на кране или
рядом с ним, либо связанных с ним
(пульт дистанционного управления, ко-
нец шланга и т.д.). В случае поражения
током, под машиной и вокруг нее форми-
руется "воронка напряжения ". Напряже-
ние уменьшается лишь по мере удале-
ния от машины. Любой шаг в этой "во-
ронке напряжения" опасен! Если вы со-
единяете различные напряжения (шаго-
вое напряжение), то через тело пройдет
ток, соответствующий разнице потенциа-
лов потоков.

5.1 Меры, предпринимаемые после по-


ражения крана электрическим то-
ком

Не покидайте кабину.

Если возможно переместите кран из


опасной зоны.

Попросите других уехать или не контак-


тировать с краном.

Сообщите специалистам, чтобы они от-


ключили электропитание.
5.2 Предотвращение взрыва аккумуля-
торной батареи

Газ в батарее является взрывоопасным.

Исключите воздействие искр, открытого


огня или пламени в верхней части бата-
реи.

Проверку заряда батареи необходимо


производить вольтметром или ареомет-
ром, а не посредством соединения
клемм металлическим материалом.

Не заряжайте замерзшую аккумулятор-


ную батарею, т.к. существует риск взры-
ва. Батарею необходимо отогреть до
16 °C.

Электролит батареи ядовит. Существует


риск потери зрения при разбрызгивании
электролита и его попадании в глаза во
время взрыва.

Всегда используйте защитные очки при


определении концентрации электролита.
5.3 Проведение сварочных работ
должным образом

Выбирайте надлежащие сварочные про-


цедуры для защиты электронных
устройств управления и подшипников от
повреждений. При сварке машины или
двигателя, оснащѐнные электронными
устройствами управления, необходимо
предпринять следующие действия.

Выключите двигатель. Установите меха-


нический главный выключатель в поло-
жение OFF (Выкл.).

Отсоедините электрический кабель от


отрицательной клеммы аккумуляторной
батареи.

Внимание: Никогда не используйте ка-


кие-либо электрические части (электрон-
ный блок управления или его части), ли-
бо заземляющий контакт GND электрон-
ной части для заземления электронного
сварочного аппарата.

Соедините свариваемый компонент с за-


земляющим зажимом электронного сва-
рочного аппарата. Крепите зажим ближе
к точке сварки, насколько это возможно,
так чтобы ток от провода заземления к
компоненту не проходил через любой
подшипник. Выполнение указанного тре-
бования позволит защитить от повре-
ждений подшипники передач, гидравли-
ческие и электрические части и т.д.
Обеспечьте защиту электропроводки от
любого контакта со стружкой или брыз-
гами, которые образуются во время
сварки.

Используйте для сварки материалов


стандартные методы сварки.
Руководство по эксплуатации крана короткобазового SRC750

ПРЕДИСЛОВИЕ

Благодарим за выбор гидравлического короткобазового подъемного крана SANY.


Мы предлагаем Вам высококачественные продукты и послепродажное обслужи-
вание наивысшего класса.

В настоящем Руководстве по безопасности Вы найдете детальную информацию о


безопасности, технологии работы, эксплуатации, операциях и обслуживании, а
также транспортировке гидравлического короткобазового подъемного крана
SRC750.

Для эффективного использования крана, Вы должны прочитать и полностью по-


нять настоящее Руководство.

Это позволит:

 понять конструкцию и принцип работы Вашего подъемного крана;

 избежать опасностей и повреждения из-за неподходящего обслуживания;

 улучшить машинную надежность и срок службы; а также

 уменьшить стоимость ремонта и времени его проведения.

Сохраните настоящее Руководство, чтобы было можно обратиться к нему в любое


время. Вы сможете управлять машиной квалифицированно и безопасно, только
когда будете полностью понимать данное Руководство.

Спасибо за Ваше доверие и поддержку. Мы желаем Вам больших успехов в Ва-


шем бизнесе.

Специальные инструкции:

Работа с краном разрешается только компетентным лицам, которые получили


специальную подготовку. SANY не принимает на себя ответственность за
несчастные случаи, являющиеся результатом использования неправомочными
лицами.

Регулярно осматривайте устройства безопасности крана и удостоверьтесь, что


все устройства безопасности находятся в работоспособном состоянии. О любых
найденных отклонениях нужно сообщить в сервисную службу SANY. Немедленно
остановите работу в случае, если обнаружены любые факторы, угрожающие без-
опасности.

Всегда держите настоящее Руководство в кабине крана, чтобы было можно обра-
титься к нему в любое время. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если Вы не понима-
ете что-нибудь в этом Руководстве.

1
В случае повреждения крана, пожалуйста, незамедлительно свяжитесь со своим
отделением или станцией технического обслуживания SANY Mobile Cranes Co.,
Ltd. Мы предоставим Вам своевременное и внимательное обслуживание.

Настоящее Руководство является новейшим изданием. Однако, в связи с быст-


рым обновлением продуктов SANY, рисунки или иллюстрации в Руководстве мо-
гут отличаться от фактических продуктов. Если у Вас есть какие-либо вопросы о
машине или об этом Руководстве, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения
последней информации.

SANY Mobile Cranes Co., Ltd


ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

1. Информация

Настоящее руководство по эксплуатации содержит указания по надлежаще-


му обслуживанию машины. Вы должны держать настоящее Руководство в
кабине крана, чтобы было можно обратиться к нему в любое время. В слу-
чае любого его повреждения или утери, незамедлительно закажите другой
экземпляр у SANY Mobile Cranes Co.,Ltd.

Настоящее руководство включает в себя техническое и эксплуатационное


описание и транспортные характеристики. Некоторые фотографии, детали на
рисунках или дополнительные компоненты в руководстве могут отличаться
от Вашей машины. Для облегчения описания, предполагается, что детали
кожухов были удалены.

В результате постоянного совершенствования некоторые модификации не


могут быть отражены в данном руководстве. Вы должны внимательно прочи-
тать данное руководство и хранить его вместе с машиной.

Если у вас есть какие-либо вопросы по машине или данному руководству, вы


можете связаться с нами для получения последней информации.

2. Технические характеристики

Этот раздел содержит описание базовой конструкции, эксплуатационные ха-


рактеристики и принцип работы машины. Это поможет вам приобрести об-
щее представление о машине.

3. Управление

Этот раздел является руководством для новых крановщиков, а для опытных


крановщиков содержит справочные сведения. Он описывает различные при-
боры, выключатели, механизмы машины и дополнительные компоненты,
транспортировку и установку.

Фотографии и рисунки дают крановщику представление о порядке осмотра,


пуска, эксплуатации и выключении машины согласно предусмотренным про-
цедурам.

Настоящее руководство предоставляет только базовые инструкции по экс-


плуатации. Умения и квалификация крановщика могут быть улучшены, по-
скольку он знает машину лучше.
4. Мощность машины

Вновь добавленные дополнительные или переоборудованные части, не


одобренные SANY, могут выходить за рамки проектной мощности машины, и
оказать отрицательный эффект на работу машины, включая стабильность и
совместимость, особенно, на тормозную и рулевую систему. SANY не несет
ответственности за любые несчастные случаи, которые являются результа-
том установки упомянутых частей.
В отдельных случаях, если Вы действительно нуждаетесь в такой части или
отдельной модификации, то Вы должны заранее связаться с нами. Мы
предоставим Вам оптимальное решение и консультацию.

5. Толкование знаков

В настоящем Руководстве имеется много предупреждающих примечаний для


привлечения внимания персонала к опасным рабочим приемам и процеду-
рам технического обслуживания. Каждое предупреждение включает преду-
предительный знак и предупреждающее слово, указывающее на степень тя-
жести идентифицированного риска.

Этот символ означает "Предостережение о безопасности".

Данный символ на машине или в настоящем руководстве используется для иден-


тификации опасности травмирования персонала.
Пожалуйста, соблюдайте меры предосторожности и предложенные методы.

Опасно

На предупреждающих табличках такие слова как "Опасно", "Внимание" и "Осто-

рожно" используются вместе с символом . Этот символ используется, чтобы


идентифицировать серьезную опасность, которая может привести к смерти или
серьезной травме, если она не предотвращена.
Внимание

Этот символ используется, чтобы идентифицировать среднюю опасность, которая


может привести к тяжелой травме, если она не предотвращена.

Осторожно

Этот символ используется, чтобы идентифицировать небольшую опасность, кото-


рая может привести к незначительной или небольшой травме, если она не
предотвращена.

Предупреждающие таблички "Опасно" или "Внимание" установлены вблизи места,


где возможно возникновение указанной опасности.
Основные меры предосторожности перечислены на табличке безопасности
"Осторожно".

В настоящем Руководстве этот символ также используется, чтобы привлечь вни-


мание к указаниям по технике безопасности.

Важно

Для того чтобы избежать путаницы между указаниями по защите машины и обес-
печения безопасности персонала, применяется этот символ, указывающий на
опасность, которая может привести к повреждению машины.

Примечание

Этот символ используется, чтобы идентифицировать дополнительные конкретные


указания.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Этот символ используется, чтобы идентифицировать определенные иллюстра-


ции.
Этот символ используется, чтобы идентифицировать опасную операцию, которая
не соответствует требованиям безопасности и может легко привести к несчастно-
му случаю.

Этот символ используется, чтобы идентифицировать операцию, соответствующую


требованиям безопасности.
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ...............................................................................................................1
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ..........................................................................3
ОГЛАВЛЕНИЕ...................................................................................................................7
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.....................................................................9
1.1 Общее описание....................................................................................................9
2. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ.......................................................................26
2.1 Запуск и глушение двигателя.............................................................................26
2.2 Подготовка к операции........................................................................................28
2.3 Операции со стрелой..........................................................................................34
2.3.1 Меры безопасности при изменении вылета стрелы......................................34
2.4 Механизм поворота..........................................................................................35
2.5 Механизм подъема..............................................................................................37
2.6 Выдвижение/Втягивание стрелы.....................................................................42
2.7 Автоматическая трансмиссия..........................................................................44
2.8 Карданный вал..................................................................................................47
2.9 Блокировка системы подвески........................................................................48
2.10 Колеса и шины...............................................................................................48
2.11 Аутригерная система.....................................................................................49
2.12 Рулевая система управления.......................................................................54
2.13 Тормозная система........................................................................................56
3. ПРИМЕНЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ..............................60
3.1 Монтаж и применение удлинителя..................................................................60
3.2 Крюки основного и вспомогательного механизмов подъема........................65
4 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА..............................................................................68
4.1 Общее описание...............................................................................................68
4.2 Расположение приборов в кабине крановщика.............................................71
4.3 Эксплуатация ограничителя грузового момента SYML.................................82
4.4 Электрическая система шасси......................................................................106
5. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА.............................................................................111
5.1 Корректная работа с гидравлической системой.............................................111
5.2 Принцип работы гидравлической системы.......................................................112
5.2 Технические параметры.....................................................................................117
5.4 Инструкции при работе с гидравлическим маслом.........................................118
6. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С КРАНОМ...................................121
6.1 Проверка нового крана......................................................................................121
6.2 Меры предосторожности при эксплуатации.....................................................122
1
7. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ДРУГОЕ...........................................................................135
7.1 Описание табличек...........................................................................................135
7.2 Основные компоненты.......................................................................................136
7.3 Карта смазки крана.............................................................................................137
7.4 Упаковочный лист...............................................................................................138
7.5 Запасные части..................................................................................................139
7.6 Специальный инструмент.................................................................................140
7.7 Транспортировка................................................................................................142
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.1 Общее описание


1.1.1 Описание конструкции

Конструктивное исполнение короткоба-


зового крана SRC750 приведено на Рис.
1-1.

1 – Стреловая система 2 – Электрическая система


3 – Шасси 4 – Кабина крановщика 5 – Поворотная платформа
6 – Гидравлическая система

Рис. 1-1 Конструктивное исполнение

(1) Стреловая система

Главным образом, включает стрелу,


удлинитель, механизм телескопи-
рования и блоки оголовка стрелы.

(2) Электрическая система

Электрическая система верхней ча-


сти включает электрические систе-
мы стрелы, удлинителя и поворот-
ной платформы.
(3) Гидравлическая система

Гидравлическая система верхней


части, главным образом, управляет
лебедками главного и вспомога-
тельного подъема, изменением вы-
лета и выдвижением/втягиванием
аутригеров с помощью главного
гидрораспределителя и вращением
поворотной платформы с помощью
распределительного клапана.

(4) Поворотная платформа

Главным образом, включает пово-


ротную раму, опорно-поворотное
устройство, механизм поворота,
устройство блокировки поворота,
противовес и механизм подъема.

(5) Кабина крановщика

Механизм управления верхней ча-


стью включает кабину крановщика,
пульт управления, дроссельное
управление верхней части и рычаги
управления.

(6) Шасси

Включает каркас кузова, трансмис-


сионную систему, рулевую систему,
тормозную систему, систему пере-
движения, электрическую и гидрав-
лическую систему шасси.

1.1.2 Габариты и технические пара-


метры

(1) Габаритные размеры

Габаритные размеры приведены на


Рис. 1-2.
(2) Технические параметры

Технические параметры приведены


в Таблице 1-1.

Рис. 1-2 Габаритные размеры


Таблица 1-1 Основные технические параметры

Основные технические параметры короткобазового крана SRC750


Классифи- Параметр Ед. Зна- Класси- Параметр Ед. изм. Значе-
кация изм. чение фикация ние
Размеры Габаритная длина мм 14250 Парамет- Полная масса кг 53955
Габаритная ширина мм 3340 ры Нагрузка на кг 28020
массы переднюю ось
Габаритная высота мм 3840 Нагрузка на заднюю ось кг 25935
Колесная база мм 4264 Парамет- Модель двигателя Cummins ISDe285
Колея мм 2562 ры Ном. мощность кВт/ 210(285)/
мощно- двигате- ля (об/мин) 2500
сти
Транспортные Макс. скорость км/ч 35 Ном. крутящий Нм/ 970/1400
параметры пе- редвижения момент двигателя (об/мин)
Мин. радиус м 25/15 Стандарт на выхлопы EURO III
разво- рота (2
колеса/4 колеса)
Мин. клиренс мм 400 Основные Ном. грузоподъемность т 75
рабочие
Угол въезда ° 20 параметры Мин. вылет м 3
Угол съезда ° 19 Макс. Основная кНм 2526
момент стрела
Тормозной путь м 8.6 меха- Полностью кНм 1190
(20 км/ч) низма выдвинутая
подъема стрела

Расход топлива
на 100 км л 80 Контур опорный (рассто- м 7,4x7,52
яние между
аутригерами
× база аутригеров)
Скоростные Макс. скорость м/мин 132 Высота Основная м 15,1
параметры главного подъема стрела
подъема при
однократной
запасовке каната
(без груза)
Макс. скорость м/мин 132 Полностью м 47,8
вспомогательного выдвинутая
подъема при одно- стрела
кратной запасовке
каната (без груза)
Время полного вы- с 110/13 Полностью м 62,5
движения/ 0 выдвинутая
втягивания стрелы стрела +
удлинитель
Время изменения с 65/120 Длина Основная м 11,8
вылета стрелы стрелы стрела
Макс. скорость по- об/мин 2.2 Полностью м 45
ворота выдвинутая
стрела
Время полного вы- с 25/20 Полностью м 61
движения/ выдвинутая
втягивания аутри- стрела +
геров удлинитель
Полный с 35/30 Угол наклона удлинителя ° 0\20\40
подъ-
ем/опускание
(3) Грузоподъемность основной стрелы
крана приведена в таблице 1-2.

Таблица 1-2 Таблица грузоподъемности основной стрелы крана SRC750


Ед. изм.: кг
(4) Грузоподъемность крана приведена
в таблице 1-3.

Таблица 1-3 Таблица грузоподъемности основной стрелы с удлинителем крана


SRC750 Ед. изм.: кг
(5) Грузоподъемность крана в транс-
портном положении

Таблица 1-4 Таблица грузоподъемности крана в транспортном положении SRC750


Ед. изм.: кг
ОПАСНО

(a) Значения в таблицах относятся к


максимальной грузоподъемности
крана, который установлен горизон-
тально на ровное и твердое осно-
вание с требуемым давлением в
шинах. Значения в таблицах, рас-
положенные выше жирной линии,
зависят от прочности крана, а зна-
чения расположенные, ниже жирной
линии зависят от устойчивости кра-
на.

(b) Значения, приведенные в таблице,


включают массу крюковой подвески
и других грузозахватных органов.

(c) Значения размеров, указанные в


таблицах, требуется определять по
фактическим значениям, включая
деформацию стрелы.

(d) Требуемое давление в шинах во


время подъема – 0,7 МПа.

(7) Высотная характеристика

Высотная характеристика приведе-


на на Рис. 1-3. В случае какой-либо
неисправности ограничителя грузо-
вого момента и срочной необходи-
мости проведения работ, необхо-
димо соблюдать условия, указан-
ные на этом рисунке.
Рис. 1-3 Высотная характеристика
(8) Распределение зоны работы

Распределение зоны работы пока-


зано на Рис.1-4, которое может
быть принято в качестве рекомен-
дации для выбора конфигурации
рабочего состояния, а также для
определений соответствующих
терминов, участвующих в следую-
щем контексте.

В случае, когда кран не установлен


на аутригерах:

В случае, когда кран установлен на


аутригерах:

Рис. 1-4 Распределение зоны работы


Меры предосторожности:

Когда аутригеры установлены:

(1) Общие таблицы номинальной грузо-


подъемности рассчитаны, исходя из
того, что откидной удлинитель сло-
жен и закреплен на основании стре-
лы.

(2) Значения в таблицах относятся к


максимально допустимой грузоподъ-
емности крана, установленного гори-
зонтально на ровном и твердом ос-
новании. Для подъема стрелой эти
значения включают массу основной
крюковой подвески и других грузоза-
хватных органов. Для подъема удли-
нителем эти значения включают мас-
су вспомогательной крюковой под-
вески и других грузозахватных орга-
нов. [75-тонная крюковая подвеска
весит 812 кг].

Кроме того, значения выше жирной


линии рассчитаны в зависимости
прочности крана, а которые ниже -
рассчитаны в зависимости от устой-
чивости крана.

(3) Рабочий вылет в таблице включает


фактические значения, учитывающие
деформации стрелы и удлинителя,
так что вы должны производить опе-
рацию подъема, основанную на ра-
бочем вылете.

(4) Вы не должны использовать удлини-


тель для грузоподъемных операций,
если аутригеры полностью втянуты.

(5) Грузоподъемные характеристики при


работе со стрелой в сторону изме-
няются в зависимости от установ-
ленного опорного контура. Таким об-
разом, вы должны провести опера-
цию подъема в соответствии с общей
таблицей номинальной грузоподъ-
емности, учитывая фактическую сте-
пень выдвижения опор.
(6) Номинальная грузоподъемность при
однократной запасовке крюковой
подвески равна общей номинальной
грузоподъемности за вычитанием
массы крюковой подвески и других
грузозахватных приспособлений, а
ее максимально допустимое значе-
ние составляет 4500 кг.

(Грузоподъемность вспомогатель-
ной крюковой подвески, используе-
мой для однократной запасовки, со-
ставляет 7,3 тонны (масса:
130 кг) и кратность полиспаста - 1.)

(7) Если какое-либо из значений длины


стрелы, угла наклона стрелы, рабо-
чего вылета, длины удлинителя и
угла наклона удлинителя превышает
значения, указанные в столбце таб-
лицы, вы должны сравнить значение
с большим и проводить операцию
подъема в соответствии с меньшим
значением номинальной грузоподъ-
емности.

(8) Если Вы выполняете операцию подъема


стрелой, оборудованной
удлинителем, общая номинальная
грузоподъемность стрелы для
определенного опорного контура,
должна быть уменьшена на 3,9 т для
условий: база аутригеров 7,2 м и
расстояние между аутригерами 5 м.
Кроме этого, Вы не должны выпол-
нять операцию подъема при следу-
ющих условиях: запасовка каната -
однократная, основная стрела обо-
рудована удлинителем,аутригеры полностью
втянуты.

(9) В таблицах приведены разные углы


наклона стрелы для различных
условий. Если стрела опускается
ниже минимального угла наклона,
кран может опрокинуться, даже без
нагрузки.
(10) В таблицах также содержится стан-
дартный коэффициент запасовки
канатного полиспаста, соответству-
ющий длине стрелы. Если вы про-
водите операцию подъема с запа-
совкой, отличной от стандартной, то
следует учитывать, что нагрузка на
одну ветвь каната не должна пре-
вышать 76,4 кН (7,8 тонн).

(11) Операция подъема может осу-


ществляться, когда скорость ветра
меньше 10м/с. Тем не менее, даже
если давление ветра мало, вы
должны обратить особое внимание
на последствия ветровой нагрузки,
если груз имеет большую площадь.

(12) Если масса поднимаемого груза


больше общей номинальной грузо-
подъемности, или кран эксплуати-
руется неправильно, это может
привести к опрокидыванию или по-
ломке крана.

Если кран не установлен на аутригерах:

(1) Общая номинальная грузоподъем-


ность в таблицах рассчитана, исхо-
дя из того, что откидной удлинитель
сложен и закреплен на основании
стрелы.

(2) Табличные значения относятся к


максимально допустимой грузо-
подъемности крана, установленного
горизонтально на ровном и твердом
основании с требуемым давлением
в шинах, с полностью втянутым ци-
линдром блокировки подвесок шас-
си, включая массу основной крюко-
вой подвески и других грузозахват-
ных приспособлений.

Значения, находящиеся выше жир-


ной линии, рассчитаны в зависимо-
сти прочности крана, а которые ни-
же - рассчитаны в зависимости от
устойчивости крана. (Требуемое
давление в шинах 700 кПа (7,0
кг/см2).)
(3) Рабочий вылет в таблице включает
фактические значения с учетом де-
формации стрелы и удлинителя, так
что вы должны производить опера-
цию подъема, основанную на рабо-
чем вылете.

(4) Общая номинальная грузоподъем-


ность для зоны работы: «стрела
вперед» и для зоны 360° различны.
Поэтому, когда стрела переходит из
зоны работы «стрела вперед» в зо-
ну работы «стрела в сторону», мо-
жет возникнуть перегрузка. Вы
должны помнить об этом.

Точечный Передви-
Подъемная
подъем жение с
операция
груза грузом
Угол горизон-
тального от-
клонения 6 6
стре- лы от
оси кра- на α°

(5) Номинальная грузоподъемность


при однократной запасовке крюко-
вой подвески равна общей номи-
нальной грузоподъемности за вычи-
танием массы крюковой подвески
грузоподъемностью 45 тонн (380 кг),
и ее максимально допустимое зна-
чение составляет 4000 кг. (Грузо-
подъемность вспомогательной крю-
ковой подвески, используемой для
однократной запасовки, составляет
7,5 тонн (масса: 160 кг) и коэффи-
циент запасовки - 1.)

(6) Если кран не установлен на аутри-


геры, вы не должны проводить опе-
рацию подъема стрелой или удли-
нителем длиной более 22,88 м.

(7) В случае точечного подъема без


установки крана на аутригерах, вы
должны включить стояночный тор-
моз, и запустить дополнительный
тормоз.
(8) В случае передвижения с грузом,
вы должны установить переключа-
тель высокой/низкой скорости в по-
ложение «низкая» и поместить ры-
чаг переключения передач в поло-
жение 1-й передачи.

(9) Во время передвижения с грузом,


вы должны располагать груз близко
к земле, чтобы предотвратить коле-
бание груза. Скорость транспортно-
го средства должна быть не менее
4 км/ч. Вы должны избегать неожи-
данных поворотов, стартов и тор-
можений.

(10) Во время передвижения с грузом,


вы не должны осуществлять другие
операции подъема, и должны ис-
пользовать тормоз механизма по-
ворота.

(11) Если какое-либо из значений длины


стрелы, рабочего вылета превыша-
ет значения, указанные в столбце
таблицы, вы должны сравнить зна-
чение с большим и проводить опе-
рацию подъема в соответствии с
меньшим значением номинальной
грузоподъемности.

(12) В таблицах приведены разные углы


наклона стрелы для различных
условий. Если стрела опускается
ниже минимального угла наклона,
кран может опрокинуться, даже без
нагрузки.

(13) В таблицах также содержится стан-


дартный коэффициент запасовки
канатного полиспаста, соответ-
ствующий длине стрелы. Если вы
проводите операцию подъема с за-
пасовкой, отличной от стандартной,
то следует учитывать, что нагрузка
на одну ветвь каната не должна
превышать 67,6 кН (6,9 тонн).
(14) Операция подъема может осу-
ществляться, когда скорость ветра
меньше 10 м/с. Тем не менее, даже
если давление ветра мало, вы
должны обратить особое внимание
на последствия ветровой нагрузки,
если груз имеет большую площадь.

(15) Если масса поднимаемого груза


больше общей номинальной грузо-
подъемности, или кран эксплуатиру-
ется неправильно, это может приве-
сти к опрокидыванию или поломке
крана.
2. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ

2.1 Запуск и глушение двигателя


2.1.1 Запуск

Запустите двигатель после осмотра пе-


ред началом движения в следующей по-
следовательности (см. Руководство по
эксплуатации на двигатель):

(1) Включите общий механический вы-


ключатель электропитания перед
запуском. Основной выключатель
батареи расположен на левой сто-
роне шасси. Этот выключатель
должен быть выключен, при транс-
портировке машины морским путем;

(2) Установите рычаг коробки передач


в нейтральное положение, иначе,
двигатель не может запуститься;

(3) Вставьте ключ зажигания и повер-


ните его в положение ON (Включе-
но), удерживайте его в течение 3~5
секунд. После окончания самопро-
верки, ключ в выключателе может
быть повернут в положение START
(Пуск). Во время самопроверки зву-
чит сигнал;

(4) Проверьте приборы и индикатор


сигнализации о неисправности, и
т.д., дождитесь завершения само-
проверки системы (3~5 с), и повер-
ните ключ зажигания в положение
START (Пуск), чтобы запустить дви-
гатель. Каждый запуск не должен
превышать 7 с. Если двигатель не
запускается, повторите попытку
спустя 1 минуту. Если двигатель не
запускается после 3~5 попыток, вы-
явите причину и устраните ее перед
следующим запуском;

(5) Число оборотов холостого хода


двигателя составляет 750 об/мин.
(6) Вы должны немедленно уменьшить
подачу топлива после того, как дви-
гатель запустится.
Дайте двигателю поработать неко-
торое время на холостом ходу, не
снижая оборотов.

Осторожно

Если Вы повернете ключ зажигания


непосредственно из положения OFF
(Выкл.) в положение START (Пуск), то
запуск двигателя в этом случае невоз-
можен, т.к. система управления двигате-
лем ECU не закончила самопроверку.
Стартер сначала может вращаться, а за-
тем остановится, повторный пуск стар-
тера будет возможен спустя 3~5 с.

2.1.2 Прогрев

После запуска двигателя должным обра-


зом, прогрейте его на холостом ходу.
Начинайте работу, после прогрева охла-
ждающей жидкости до 60°С. В зимнее
время или холодных районах время про-
грева двигателя может быть соответ-
ственно увеличено, чтобы подогреть ци-
линдр и полностью смазать поверхность.
Эксплуатация двигателя без прогрева
приводит к интенсивному износу двига-
теля и сокращает срок его службы.
2.1.3 Глушение

Отпустите педаль акселератора, остано-


вите все операции, и поверните ключ
зажигания в положение OFF (Выкл.), по-
сле этого двигатель заглохнет в течение
1~2 с. Если кран не планируется исполь-
зовать в течение длительного времени,
необходимо отключить выключатель
общего электропитания и отключить
электропитание всей машины.

2.2 Подготовка к операции

(1) Проверьте, находятся ли показания


приборов в норме;

(2) На экране дисплея перейдите к


странице настройке рабочих пара-
метров крана, и настройте их со-
гласно реальным условиям. Если
реальные условия не изменились,
то корректировка не требуется.

(3) Включите переключатель стояноч-


ного тормоза 10, чтобы включить
стояночный тормоз (у переключате-
ля есть блокиратор, и Вы должны
откинуть блокиратор перед его
нажатием).

(4) Поверните переключатель режима


работы 9, чтобы активировать по-
воротную платформу или шасси.

(5) Выберите подходящую кратность


полиспаста согласно таблице, что-
бы обеспечить требуемую грузо-
подъемность.

(6) Не управляйте резко рычагом


управления механизма подъема.
(7) Перед подъемом, проверьте тор-
моз, чтобы убедиться, что он нахо-
дится в нормальном состоянии.

(8) Если крюковая подвеска вращается


по причине запутывания стального
каната, то прежде чем начать подъ-
ем размотайте канат.

(9) Управление коробкой передач осу-


ществляется с использованием со-
ответствующих органов управле-
ния.
Перемещение рычага вперед вклю-
чит переднюю передачу, переме-
щение рычага назад включит зад-
нюю передачу, и установка рычага в
среднее положение включит режим
холостого хода. Поворотный пере-
ключатель указывает передачи 1, 2
и 3. Переключатель автоматиче-
ское/ручное управление коробкой
передач 12 используется для авто-
матического и ручного переключе-
ния передач. Переключатель высо-
кая/низкая скорость трансмиссии 11
используется для переключения
высокой передачи (5 ~ 40 км/ч) и
низкой передачи (2 ~ 16 км/ч). Вы-
сокая/низкая передача должна пе-
реключаться после остановки, как
показано на Рис. 2-1.
Рис. 2-1 (1) Расположение переключателей управления на панели управления 1

Рис. 2-1 (2) Расположение переключателей управления на панели управления 2


Переключатель 1: выключатель выбора левого переднего аутригера, верхнее положение - левая
передняя опорная балка, нижнее положение – левый передний опорный цилиндр,
среднее положение – ничего не выбрано
Переключатель 2: выключатель выбора правого переднего аутригера, верхнее положение - правая
передняя опорная балка, нижнее положение – правый передний опорный цилиндр,
среднее положение – ничего не выбрано
Переключатель 3: выключатель лампы подсветки приборов, верхнее положение – включение лам-
пы подсветки и фары, среднее положение – включение лампы подсветки, нижнее положение – вы-
ключение лампы подсветки и фары
Переключатель 4: выключатель ламп габаритного освещения, верхнее положение – включение
ламп, нижнее положение – выключение ламп
Переключатель 5: выключатель аварийной сигнализации, верхнее положение – одновременное
мигание ламп-указателей левого и правого поворота, нижнее положение – выключение аварийной
сигнализации
Переключатель 6: выключатель аварийного управления коробки передач, когда-то коробка пере-
дач неисправна, сначала установите ручку управления коробкой передач в нейтральное положе-
нию, затем включите аварийный режим коробки передач. Верхнее положение - активизирует ава-
рийный режим коробки передач, коробка передач может работать только на I передаче, нижнее
положение – отключение аварийного режима коробки передач
Переключатель 7: выключатель выбора левого заднего аутригера, верхнее положение - левая
задняя опорная балка, нижнее положение – левый задний опорный цилиндр,
среднее положение – ничего не выбрано
Переключатель 8: выключатель выбора правого заднего аутригера, верхнее положение - правая
задняя опорная балка, нижнее положение – правый задний опорный цилиндр,
среднее положение – ничего не выбрано
Переключатель 9: выключатель режима работы, верхнее положение – активация работы поворот-
ной платформы, нижнее положение – активация работы шасси, среднее положение – активация
работы поворотной платформы и шасси
Переключатель 10: выключатель стояночного тормоза, верхнее положение – выключение стоя-
ночного тормоза, нижнее положение – включение стояночного тормоза
Переключатель 11: выключатель высокой /низкой скорости коробки передач, верхнее положение –
высокая скорость, нижнее положение – низкая скорость. Перед переключением между высокой
скоростью и низкой скоростью, остановите транспортное средство
Переключатель 12: выключатель ручного/автоматического управления коробкой передач, верхнее
положение – автоматический режим управления, нижнее положение – ручной режим управления.
Когда коробка передач находится в режиме автоматического управления, самая высокая переда-
ча, которая может быть достигнута, определяется рычагом управления коробкой передач.
Переключатель 13: выключатель выбора всех аутригеров, верхнее положение – все опорные бал-
ки, нижнее положение – все опорные цилиндры, среднее положение – ничего не выбрано
Переключатель 14: выключатель выдвижения/втягивания аутригеров, верхнее положение – вы-
движение, нижнее положение – втягивание, среднее положение – не используется
Переключатель 15: выключатель рулевого управления, верхнее положение – управление всеми
колесами, нижнее положение – управление крабовым ходом, среднее положение – единственное
управление
Переключатель 16: выключатель рулевого управления, верхнее положение – управление перед-
ними колесами, нижнее положение – управление задними колесами, этот выключатель может ис-
пользоваться, когда переключатель 15 находится в нейтральном положении
Переключатель 17: выключатель стеклоочистителя крыши, верхнее положение – высокая ско-
рость, нижнее положение – низкая скорость, среднее положение – остановка стеклоочистителя
Переключатель 18: выключатель рабочего освещения, верхнее положение – включение лампы на
оголовке стрелы и фары кабины крановщика, нижнее положение – отключение, среднее положе-
ние – включение фары кабины крановщика
Переключатель 19: выключатель режима управления дросселем, верхнее положение – управле-
ние педалью, нижнее положение – ручное управление
Переключатель 21: выключатель переключения цилиндров, верхнее положение – активация 2-го
цилиндра, нижнее положение – активация 1-го цилиндра
Переключатель 22: выключатель ограничителя высоты подъема крюковой подвески, верхнее по-
ложение – включение ограничителя, нижнее положение – отключение ограничителя
Переключатель 23: выключатель ограничителя грузового момента, верхнее положение – штатное
состояние, нижнее положение – шунтирование ограничителя.
(1) Запуск

a. Проверьте, находятся ли показания


приборов в норме;

b. Установите переключатель 9 в по-


ложение, активирующее движения
поворотной платформы и шасси;

c. Установите переключатель 10 в по-


ложение, отключающее стояночный
тормоз; (этот переключатель осна-
щен блокиратором, при нажатии на
который можно активировать дан-
ный переключатель);

d. Управление коробкой передач


осуществляется с использованием
соответствующих органов управ-
ления.
Перемещение рычага вперед
включит переднюю передачу, пе-
ремещение рычага назад включит
заднюю передачу, и установка ры-
чага в среднее положение включит
режим холостого хода. Поворот-
ный переключатель указывает пе-
редачи 1, 2 и 3. Переключатель
автоматическое/ручное управле-
ние коробкой передач 12 исполь-
зуется для автоматического и руч-
ного переключения передач. Ко-
робка передач может переклю-
чаться в ручном и автоматическом
режиме переключателем 11. Ско-
рость коробки передач может быть
изменена переключателем между
высокой (5 ~ 40 км/ч) и низкой (2 ~
16 км/ч) передачей. Переключение
передачи производится только по-
сле отключения двигателя.

(1) Подъем

a. Проверьте, находятся ли показа-


ния приборов в норме;

b. На странице конфигурации
настройте рабочее состояние, ос-
новываясь на фактической конфи-
гурации. Когда фактическая кон-
фигурация остается неизменной,
то ввод изменений не требуется;
c. Включите стояночный тормоз пе-
реключателем 10; (этот переклю-
чатель оснащен блокиратором,
при нажатии на который можно ак-
тивировать данный переключа-
тель)

d. Установите переключатель 9 в по-


ложение, активирующее движения
поворотной платформы и шасси;

e. Выполните подъем, используя ры-


чаг управления и педаль (левый
рычаг: вперед – опускание крюко-
вой подвески механизма вспомо-
гательного подъема, назад - подъ-
ем крюковой подвески механизма
вспомогательного подъема, влево
– поворот влево, вправо – поворот
вправо; правый рычаг: вперед -
опускание крюковой подвески ме-
ханизма главного подъема, назад -
подъем крюковой подвески меха-
низма главного подъема основной
крюк вниз, влево – подъем стрелы,
вправо – опускание стрелы, 1-я
педаль: тормоз поворотной плат-
формы, вперед торможение меха-
низма поворота, 2-я педаль: впе-
ред – выдвижение стрелы, назад –
втягивание стрелы)
2.3 Операции со стрелой
2.3.1 Меры безопасности при
изменении вылета стрелы
(1) Допускается только вертикальный
подъем груза. Не подтаскивайте груз, ко-
торый еще не оторвался от земли. Не
допускайте боковые нагрузки.

(2) Угол наклона стрелы должен уста-


навливаться правильно в пределах ра-
бочей зоны (диапазон использования).

(3) В начале и в конце движений при


изменении вылета стрелы управляйте
медленно, не допуская резких движений.

2.3.2 Операции со стрелой

Перед операцией изменения вылета


стрелы, необходимо нажать на соответ-
ствующий переключатель на панели
управления, чтобы активировать пово-
ротную платформу.

(1) Операция изменения вылета стре-


лы

Нажмите на кнопку безопасности, откло-


ните правый рычаг управления вправо,
чтобы опустить стрелу и влево, чтобы
поднять стрелу. Скорость изменения вы-
лета стрелы управляется рычагом и
дросселем.

(2) Связь между углом наклона стрелы,


общей грузоподъемностью и рабочим
вылетом

Рабочий вылет увеличивается, когда


стрела опускается, а общая номиналь-
ная грузоподъемность уменьшается. Ра-
бочий вылет уменьшается, когда стрела
поднимается, а общая номинальная гру-
зоподъемность увеличивается.
2.4Механизм поворота
2.4.1 Меры безопасности

(1) Для работы должно быть достаточ-


но места.

(2) Перед операцией поворота про-


верьте поперечные вылеты аутри-
геров в соответствии с требования-
ми.

(3) Начинайте и останавливайте опе-


рацию поворота медленно, не до-
пуская резких движений.

(4) Не воздействуйте резко на рычаг


управления.

(5) Поднимайте груз только вертикаль-


но, не подтаскивайте груз по земле.
Не допускайте боковые нагрузки.

Осторожно

Перед поворотом крана необходимо


освободить механическое блокировоч-
ное устройство поворотной платформы.
2.4.2 Операции с механизмом поворота

Перед операцией поворота необходимо


нажать на соответствующий переключа-
тель, чтобы сначала активировать пово-
ротную платформу. После этого, откло-
ните левый рычаг направо, чтобы повер-
нуть поворотную платформу вправо; от-
клоните рычаг влево, чтобы повернуть
поворотную платформу влево.

2.4.3 Торможение механизма поворота

Тормоз механизма вращения управляет-


ся педальным клапаном. Первый пе-
дальный клапан расположен спереди ка-
бины крановщика и служит для торможе-
ния механизма поворота. У педального
клапана есть два рабочих положения:
вперед - включение тормоза; середина -
отключение тормоза.
2.5 Механизм подъема

Рис. 2-2 Схема расположения рычагов управления

2.5.1 Меры безопасности при операциях


с механизмом подъема

(1) При управлении поворотной плат-


формой крановщик должен сидеть
на своем рабочем месте. В ином
случае система автоматически
остановится.

(2) При полном опускании крюковой


подвески на канатном барабане ле-
бедки должно оставаться не менее
3 витков каната.
(3) Когда поднимаемый груз находится
все еще на земле, не поднимайте
его с помощью подъема или вы-
движения стрелы. В этом случае
разрешается только работа меха-
низмом подъема крюка.

(4) Допускается только вертикальный


подъем груза. Не подтягивайте груз,
который еще не оторвался от зем-
ли.

(5) Не допускайте боковых нагрузок.

2.5.2 Операции с механизмом подъема

Прежде, чем управлять механизмом


подъема, необходимо нажать соответ-
ствующий переключатель на пульте
управления, чтобы активировать пово-
ротную платформу.

(1) Главный подъем

Нажмите на кнопку безопасности.


Отклоните правый рычаг управле-
ния вперед, чтобы опустить крюк;
отклоните рычаг назад, чтобы под-
нять крюк. Скорость подъ-
ема/опускания регулируется пра-
вым рычагом управления и дроссе-
лем.

(2) Вспомогательный подъем

Нажмите клавишу безопасности.


Отклоните левый рычаг управления
вперед, чтобы опустить крюк; от-
клоните рычаг назад, чтобы поднять
крюк. Скорость подъема/опускания
регулируется правым рычагом
управления и дросселем.
Осторожно

Чтобы избежать боковых нагрузок на


кран, одновременно с подъемом груза
нажмите на кнопку свободного враще-
ния, чтобы кран обладал свободной
функцией вращения, которая позволяет
стреле свободно вращаться и выровнять
её по центру тяжести груза.
Отпустите кнопку свободного вращения
после отрыва груза от земли.

2.5.3 Изменение кратности полиспаста

(1) Условия работы

Установите выносные опоры долж-


ным образом, полностью втяните
стрелу и поверните её в сторону
или к передней части.

(2) Изменение шага

(a) Опустите стрелу, чтобы крюк крана


опустился на землю;

(b) Снимите канатный блок на оголовке


стрелы и соответственно на крюко-
вой подвеске;

(c) Снимите подвесной грузик ограни-


чителя высоты подъема;

(d) Выньте клиновой зажим;

(e) Измените кратность полиспаста


стального каната.
(3) Меры предосторожности

(a) Место установки подвесного грузика


ограничителя высоты подъема из-
меняется в зависимости от четно-
сти кратности полиспаста стального
каната.
Когда кратность полиспаста явля-
ется четным числом, подвесной
грузик должен устанавливаться на
ветви каната с клиновым зажимом;
Когда кратность полиспаста явля-
ется нечетным числом, подвесной
грузик должен устанавливаться на
соседней ветви каната с клиновым
зажимом.

(b) Запасовка каната не должна быть


беспорядочной;

(4) Клиновая втулка и канатный зажим


должны создавать быстросъемное
соединение, как показано на Рис.
2-3.

Рис. 2.3 Быстросъемная втулка


(5) Схемы запасовки и крепления конца
каната при различной кратности
полиспаста представлены на сле-
дующих рисунках:

Рис. 2.4 Схемы запасовки каната для различных


коэффициентов кратности полиспаста

Осторожно

Изменяйте кратность полиспаста только


после полного опускания стрелы и крюка
на землю.
2.6 Выдвижение/Втягивание
стрелы
2.6.1 Меры безопасности при выдви-
жении/втягивании стрелы

(1) При выдвижении или втягивании


стрелы одновременно происходит
подъем или опускание крюка. Таким
образом, при выдвижении или втя-
гивании стрелы требуется управ-
лять механизмом подъема, чтобы
сохранить необходимую высоту
подъема крюка.

(2) После того, как стрела будет вы-


двинута, изменение температуры
гидравлического масла может при-
вести к небольшому выдвиже-
нию/втягиванию стрелы. Например,
когда температура гидравлического
масла уменьшится на 10°C при вы-
двинутой на 5 м стреле, произойдет
втягивание стрелы на 40 мм.

(3) Помимо изменения температуры


гидравлического масла, существуют
другие факторы, затрагивающие
величину естественного расшире-
ния, включая величину выдвижения
стрелы, угол наклона стрелы и со-
стояние смазки. Чтобы избежать
естественного втягивания стрелы,
обратите внимание на следующие
моменты:

(a) Избегайте сильного разогрева гид-


равлического масла;
(b) В случае естественного втягивания
стрелы, откорректируйте её длину
до необходимого значения посред-
ством соответствующего выдвиже-
ния или втягивания.

(4) Прежде, чем выдвинуть стрелу,


убедитесь, что крюк полностью
опущен.

(5) Удостоверьтесь по показаниям на


ограничителе грузового момента,
что длина стрелы находится в пре-
делах указанного диапазона при
полном втягивании, и затем выдви-
жении стрелы.

Осторожно

Никогда не выдвигайте или не втягивай-


те стрелу с грузом на крюке.

2.6.2 Выдвижение/втягивание стрелы

Выдвижение/втягивание стрелы произ-


водится с помощью педали. Вторая пе-
даль спереди кабины крановщика ис-
пользуется для выдвижения/втягивания
стрелы. У педали есть три рабочих по-
ложения: вперед - выдвижение стрелы;
среднее - Телескопирование стрелы в
среднее положение; назад - втягивание
стрелы (см. Рис. 2-5).

Рис. 2-5 Операция телескопирования

Осторожно

В целях безопасности телескопируйте


стрелу в следующем порядке: выдвиже-
ние - выдвиньте 3-ю, 4-ю и 5-ю секцию
стрелы после того, как 2-ая секция стре-
лы будет полностью выдвинута; втягива-
ние - втяните 2-ю секцию стрелы после
того, как от 3-я, 4-я и 5-я секции стрелы
будут полностью втянуты.
2.7 Автоматическая трансмиссия
Автоматическая коробка передач шасси
изготовлена US Dana Company. Это - се-
рийная комбинация гидравлического
трансформатора и механической короб-
ки передач с валом вращения.

2.7.1 Конструкция и принцип действия


гидравлического трансформатора

Гидравлический трансформатор являет-


ся важной частью передачи мощности
для инженерной техники. Он может ав-
томатически регулировать рабочую ско-
рость в зависимости от изменения со-
противления при передвижении. Он так-
же может автоматически адаптироваться
к нагрузке, уменьшить воздействие и
продлить срок службы машины.
2.7.2 Конструкция и принцип действия
коробки передач

Коробка передач на кране используется


для: изменения передаточного отноше-
ния и увеличения диапазона тяговой си-
лы и скорости, чтобы соответствовать
требованиям при различных условиях
труда; включения реверса машины без
изменения направления вращения ко-
ленчатого вала; включения нейтральной
передачи, для отключения механической
связи между двигателем и ведущим ко-
лесом, а также запуска двигателя с его
работой в режиме холостого хода, чтобы
соответствовать требованиям при вре-
менной остановке и свободном враще-
нии; привода поворотной платформы.

2.7.3 Передачи коробки передач

Передачи коробки передач

Передаточные отношения коробки пере-


дач приведены в следующей таблице.
Передаточные отношения шестиступенчатой коробки передач R32662

Передача 1 2 3 4 5 6
Передаточное
12,59 6,06 2,22 4,33 2,08 0,76
отношение

Эксплуатация и обслуживание

(1) Как правило, старайтесь перехо-


дить к высокоскоростным переда-
чам по порядку, чтобы полностью
использовать мощность двигателя
во время передвижения.

(2) Для нового автомобиля замена


трансмиссионного масла должна
производиться после 1500~2000 км.
После этого замена трансмиссион-
ного масла должна производиться
каждые 10000 км или, по крайней
мере, ежегодно.

(3) Уровень масла проверяйте каждые


5000 км, и по результатам инспек-
ции добавьте, либо замените мас-
ло.
2.8 Карданный вал
Чтобы обеспечить динамическое равно-
весие в исходном сборочном положении
карданного вала и для правильной сбор-
ки карданного вала, на внешнюю по-
верхность трубчатого вала и шлицевой
скользящей обоймы нанесены две бе-
лые стрелки. При повторной сборке сня-
того карданного вала, необходимо убе-
диться, что стрелки расположены на од-
ной прямой.

При установке карданного вала со шли-


цевой скользящей обоймой на автомо-
биль, необходимо убедиться, что соеди-
нительная поверхность обоймы обраще-
на к низу, чтобы предотвратить скопле-
ние дождевой воды и осадка, попадаю-
щие на согласующее место обоймы и
вала, и, соответственно, влияющие на
срок службы.

Автомобиль имеет всего три карданных


вала в сборе: малый карданный вал в
сборе от гидротрансформатора к короб-
ке передач в сборе; задний карданный
вал в сборе от коробки передач к заднем
мосту; передний карданный вал в сборе
от коробки передач к переднему мосту, и
промежуточный вал в сборе от передне-
го моста и коробки передач.
1- Задний карданный вал в сборе 2 - Передний карданный вал в сборе
3 - Промежуточный карданный вал в сборе

Рис. 2-6 Структура карданного вала

2.9 Блокировка системы подвески

Применяется качающаяся подвеска на


шарнирной оси с блокирующим цилин-
дром.

(1) Режим активации шасси: когда по-


воротная платформа поворачива-
ется более чем на ± 6 °, автомати-
чески блокируется подвеска заднего
моста.

(2) Режим активации поворотной


платформы: автоматически блоки-
руется подвеска заднего моста.

(3) Режим активации поворотной


платформы и шасси:
Включите передачу 1, при передви-
жении с грузом, передачу 2 в
остальных случаях за исключением
передвижения с грузом.

2.10 Колеса и шины


Модель шин: 29.5R25

Максимальное давление в шинах: 0,7

МПа Тип колесного диска: 25V


Момент затяжки болтов колес:
530 ± 10 Н·м.

Болты и гайки, используемые для обода,


затягиваются на ступице колеса.

Использование и обслуживание

Регулярно проверяйте давление в ши-


нах.
Давление, измеренное манометром,
должно находиться в пределах 0,65 ±
0,005 МПа. Если давление воздуха не
достаточное, то произведите подкачку, и
используйте динамометрический ключ
для проверки ослабления гаек на коле-
сах.

2.11 Аутригерная система


2.11.1 Меры безопасности при опера-
ции с аутригерами

(1) Обеспечение достаточного про-


странства для полного выдвижения
аутригеров

Кран необходимо располагать в ме-


сте, свободным от препятствий,
чтобы исключить столкновение аут-
ригеров с ними во время выдвиже-
ния или перемещения. Только по-
сле полного выдвижения всех аут-
ригеров, разрешается работа пово-
ротной платформы с безопасным
выполнением грузоподъемной опе-
рации.

(2) Выбор опорной площадки


(a) Кран должен устанавливаться гори-
зонтально на ровную и твердую по-
верхность. Если аутригеры должны
быть установлены на мягком или
наклонном основании, то, несмотря
на это, аутригеры должны быть го-
ризонтальны. В этом случае гори-
зонтальная опорная поверхность
должна быть сформирована, либо
кран выравнивается с помощью со-
ответствующей запасной пластины
на основании. При этом никогда не
устанавливайте аутригеры над
углублениями.

(b) Максимальный угол отклонения от


горизонта не должен превышать
0,5° для передней, задней, левой и
правой плоскостей машины. Все
шины должны быть оторваны от
земли и вывешены, при этом за-
прещается любое возможное про-
седание. Во время работы постоян-
но должна контролироваться ста-
бильность опорного основания.

(c) При любом признаке уменьшения


стабильности опорного основания,
немедленно опустите груз и сложи-
те стрелу. После устранения причи-
ны, снова установите кран согласно
требованиям. Факторы, снижающие
устойчивость включают изменение
состояния грунта в результате ожи-
даемого дождя, таяния снега или
других источников воды, проседа-
ние грунта на боковой выносной
опоре и утечки в цилиндрах вынос-
ных опор.
Не устанавливайте опорный блок
на углубление; обеспечьте, чтобы
опорный блок не имел деформаций
(неровностей); выбирайте правиль-
ный способ установки; избегайте
установки крана на уклоне и не
устанавливайте кран на не полно-
стью выдвинутых аутригерах.

(3) Особое внимание следует уделять


установке аутригеров на специаль-
но подготовленном основании при
работе крана на берегу реки или
обочине. Почва на берегу реки или
обочине мягкая, это опасно для
аутригеров крана. Перед началом
работы в таких условиях, установи-
те несколько свай рядом с основа-
нием аутригеров для укрепления
опорного грунта, а затем засыпьте
неровности или отбейте камнями,
чтобы увеличить опорную площадь.
Если необходимо, используйте
шпалы.

(4) Несущая способность грунта


Кран должен устанавливаться на
твердой земле. Перед началом ра-
боты, должна быть проверена не-
сущая способность грунта.
Руководство по эксплуатации крана короткобазового SRC750

Осторожно

Несущая способность грунта характери-


зует прочность грунта на сжатие, необ-
ходимой для подъема максимального
номинального груза, и для этой машины
должна быть 3 МПа. Если поднимаемый
груз будет легче, то требования к грунту
соответственно снижаются.

2.11.2 Операции с аутригерами

(1) Регулировка аутригеров

Управление аутригерами с шасси


выполняется при чрезвычайных си-
туациях. Обычно не рекомендуется
использовать управление аутриге-
рами с шасси. Управление аутриге-
рами можно выполнять как с пово-
ротной платформы, так и с шасси.
Как показано на Рис 2-1 (1), пере-
ключатель находится на панели
управления поворотной платфор-
мы; левая передняя опорная балка
представляет собой передний ле-
вый горизонтальный аутригер, в то
время как левый передний опорный
цилиндр представляет передний
левый вертикальный аутригер; пра-
вая передняя опорная балка пред-
ставляет передний правый горизон-
тальный аутригер, а правый перед-
ний опорный цилиндр представляет
передний правый вертикальный
аутригер; левая задняя опорная
балка представляет задний левый
горизонтальный аутригер, в то вре-
мя как левый задний опорный ци-
линдр представляет собой задний
левый вертикальный аутригер; пра-
вая задняя опорная балка пред-
ставляет задний правый горизон-
тальный аутригер, правый задний
опорный цилиндр представляет со-
бой задний правый вертикальный
аутригер;
"выдвижение аутригеров " управ-
ляет выдвижением аутригеров, в
то время как "втягивание аутриге-
ров" контролирует втягивание
аутригеров.
Нажмите переключатель "Левая
передняя опорная балка" и пере-
ключатель "выдвижение аутриге-
ров", при этом левый передний
аутригер выдвигается горизон-
тально до желаемого положения; с
другой стороны, нажмите на пере-
ключатель "втягивание аутригеров
" при этом левый аутригер втяги-
вается до необходимого положе-
ния. Аналогичным образом рабо-
тают другие аутригеры. Панель
управления на шасси показана на
Рис. 2-7. Порядок работы такой же,
как и у панели на поворотной
платформе.
Рис. 2-7 Панель управления аутригера-
(2) Выравнивание крана
ми на шасси
Указатель уровня закреплен и рас-
положен в кабине крановщика.

Осторожно

Обеспечьте, чтобы все колеса крана бы-


ли оторваны от земли и все аутригеры
контактировали с землей.
После окончания операции, уберите руку
от переключателя, чтобы остановить
выдвижение/втягивание аутригера.

2.12 Рулевая система управления


Рулевая система управления является
полностью гидравлической. Она включа-
ет в себя механизм полного гидравличе-
ского рулевого управления, электромаг-
нитный переключающий клапан и гидро-
цилиндр рулевого управления и т.д.
Режим управления следующий: распо-
знавание сигнала динамической нагрузки
+ приоритетный клапан, четыре режима
рулевого управления: управление пе-
редними колесами, управление задними
колесами, управление всеми колесами и
крабовый ход.

2.12.1 Меры безопасности при рулевом


управлении

(1) Кран должен находиться в рабочем


состоянии.

(2) Проверьте давление в гидравличе-


ской системе рулевого управления.

(3) Проверьте гидравлический контур


рулевого управления.
2.12.2 Операции с рулевой системой

Рулевая система крана SRC750 являет-


ся полностью гидравлической.

Гидравлическое масло поступает от


насоса шасси к системе рулевого управ-
ления через рулевой механизм. Кроме
этого, эта система поддерживает четыре
режима управления: управление перед-
ними колесами, управление задними ко-
лесами, управление всеми колесами и
крабовый ход (см. Рис. 2-8).

Рис. 2-8 Схемы режимов рулевого управления


Руководство по эксплуатации крана короткобазового SRC750

2.13 Тормозная система


Рабочая тормозная система использует-
ся для частого контроля скорости и оста-
новок. Особенности: стабильное тормо-
жение, малое время отклика, быстрое
реагирование, простота в эксплуатации,
безопасность, надежность и эффектив-
ность торможения без воздействия на
окружающую среду. Кроме этого, когда
давление какого-либо аккумулятора до-
стигнет минимального значения, на дис-
плее будет отображаться предупрежда-
ющий сигнал.

Стояночный тормоз используется для


торможения при парковке или для экс-
тренного торможения в случае отказа
рабочего тормоза. Система управляется
с помощью ручного электромагнитного
клапана.

Полностью гидравлический двухконтур-


ный тормоз останавливает передние и
задние мосты синхронно и независимо, а
также стояночный тормоз с электронным
управлением обеспечивает высокую
безопасность и надежность;

Полностью гидравлическая тормозная


система включает клапан предваритель-
ного заполнения, ножной тормозной кла-
пан, датчик давления, перепускной кла-
пан, блок клапанов стояночного тормоза
и гидравлический аккумулятор и т.д. Ос-
новными элементами являются клапан
предварительного заполнения и ножной
тормозной клапан.
Принцип работы: гидравлический насос
заряжает аккумулятор через клапан
предварительного заполнения. Посколь-
ку давление на клапане предварительно-
го заполнения увеличивается, то когда
давление в аккумуляторе достигает мак-
симума, клапан предварительного за-
полнения остановит подачу масла и
направит его в другие гидролинии; когда
крановщик крана постоянно давит на пе-
даль, масло из аккумулятора поступает к
тормозам переднего и заднего моста,
при этом давление будет снижаться. Ко-
гда давление достигнет минимума, кла-
пан предварительного заполнения опять
зарядит аккумулятор. Это непрерывный
рабочий цикл. Любое отклонение приве-
дет к отказу тормозной системы или да-
же к несчастному случаю.

2.13.1 Конструкция и функция педа-


ли тормоза

2.13.2 Применение педали тормоза

Нажмите на педаль тормоза, чтобы по-


дать масло под высоким давлением из
аккумулятора тормозного рабочего кон-

тура в колесный тормоз через двуххо-


довой тормозной клапан для остановки
колес. Отпустите педаль тормоза, при
этом гидравлическое масло из колесно-
го тормоза потечет обратно в гидробак Рис. 2-9 Ножной тормозной клапан
через двухходовой тормозной клапан.
3. ПРИМЕНЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

3.1 Монтаж и применение удлинителя


Удлинитель состоит из двух секций, одна
из которых представляет собой кон-
струкцию ферменного типа квадратного
сечения, а вторая секция имеет коробча-
тую конструкцию, которая характеризу-
ется простой и приемлемой конструкци-
ей, высокой прочностью, и удобством в
установке и эксплуатации.

3.1.1 Меры безопасности при опера-


циях

(1) Убедитесь, что рабочее место до-


статочно для монтажа, расклады-
вания или складывания удлините-
ля.

(2) Полностью выдвиньте аутригеры и


равномерно установите их.

(3) Во время установки, не стойте в


направлении раскладывания удли-
нителя.

(4) Когда крюк вспомогательного подъ-


ема находится в контакте с оголов-
ком удлинителя, не выполняйте
операции наклона/опускания удли-
нителя.

(5) После снятия пальца, фиксирующе-


го удлинитель к боковой стороне
стрелы, не передвигайте или не ра-
ботайте краном.

(6) Во время монтажа или складывания


удлинителя, не раскладывайте его
вперед или не складывайте его
назад слишком быстро.
3.1.2 Иллюстрации для монтажа и
применения удлинителя

(1) Удлинитель следует использовать


только после полного выдвижения
стрелы и аутригеров.

(2) Монтаж удлинителя

(a) Полностью втяните стрелу и опу-


стите её в задней части машины,
как показано на Рис.3.1

Рис. 3.1
(b) Разверните кронштейн удлинителя
в положении II. (См. Рис.3.2)

Рис. 3.2

(c) Снимите канат со среднего шкива


на оголовке стрелы.

(d) Протяните стальной канат через


контактный ролик удлинителя и
шкив на оголовке удлинителя.

(e) Подсоедините удлинитель к оголов-


ку стрелы, а затем установите кула-
чок ограничителя высоты подъема.

(f) Установите крюк механизма вспо-


могательного подъема.
(3) Изменение угла наклона удлините-
ля на 20° или 40°

Установите удлинитель с углом 0°


(см. Рис. 3.3), а затем опустите
удлинитель, чтобы его оголовок ка-
сался земли; выньте стопорный па-
лец из положения 0° и вставьте его
в отверстие, соответственно на 20°
или 40° (см. Рис.3.4 и Рис. 3.5), за-
тем медленно поднимите стрелу,
чтобы установить удлинитель в ра-
бочее состояние.

Рис. 3.3

Рис. 3.4
Рис. 3.5

(4) Демонтаж удлинителя

После использования удлинителя,


он может быть снят в обратном по-
рядке, и затем может быть зафик-
сирован на правой стороне стрелы
(см. Рис. 3.6).

Таким образом, удлинитель нахо-


дится в безопасном сложенном со-
стоянии.

Рис. 3.6
3.2 Крюки основного и вспомогательного механизмов подъема
3.2.1 Основная конструкция

Когда стрела не оборудована удлини-


телем, то должна использоваться крю-
ковая подвеска грузоподъемностью 75
тонн (вес 812 кг), см. Рис. 3-7.

Рис. 3-7 Конструкция крюковой подвес-


ки главного подъема
грузоподъемностью 75 тонн

На Рис. 3.8 представлена конструкция


крюковой подвески вспомогательного
подъема грузоподъемностью 7,5 тон
(вес 130 кг).

Рис. 3.8 Конструкция крюковой под-


вески вспомогательного подъема
грузоподъемностью 7,5 тонн
3.2.2 Применение и проверки

Крюк должен быть забракован как непри-


годный к эксплуатации в следующих си-
туациях (дефекты крюка запрещается
устранять путем сварки):

(1) Наличие трещин или разрывов на


поверхности крюка.

(2) Раскрытие зева крюка превышает


10% относительно исходного раз-
мера на его заводской табличке.

(3) Износ в опасном сечении достигает


10% от первоначального размера.

(4) Износ сечения в месте подвешива-


ния каната более 5% от первона-
чальной высоты.

(5) Скручивание или деформация крю-


ка более 10%.

(6) Если опасные участки, такие как


хвостовик и резьбовая часть крюка,
а также стержень имеют пластиче-
скую деформацию.
4 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

4.1 Общее описание


Источником электрической энергии си-
стемы являются двигатель и однопро-
водная электрическая бортовая сеть по-
стоянного тока 24 В с заземленным ми-
нусом. Она включает в себя аккумуля-
торные батареи, стартер, генератор (с
транзисторным регулятором напряже-
ния), лампы освещения, звуковой сигнал,
электропроводка, ограничитель грузово-
го момента, ограничитель высоты подъ-
емна механизма главного и вспомога-
тельного подъема, ограничитель сматы-
вания каната с барабана, рабочие пере-
ключатели, контрольные индикаторы,
освещение, стеклоочиститель, кондици-
онер и обогреватель, и т.д.

4.1.1 Управление системой питания

Включение/отключение электрической
системы поворотной платформы произ-
водится помощью механического вы-
ключателя, см. Рис. 4-1.
Этот выключатель расположен рядом с
электрическим шкафом управления.
Поверните выключатель по часовой
стрелке, чтобы подключить электриче-
ское питание; поверните выключатель
против часовой стрелки, чтобы отклю-
чить питание.
Если выключатель подключен, то при
повороте переключателя к передаче I
может быть запущен двигатель для по-
дачи энергии для электрической систе- Рис. 4-1 Главный выключатель питания
мы. поворотной платформы

При указанном режиме электрического


питания необходимо уделять внимание
следующим вопросам:
(1) Если транспортное средство нуж-
дается в электросварке, то механи-
ческий выключатель должен быть
отключен;

(2) Если транспортное средство нуж-


дается в ремонте, особенно раз-
борке и сборке большого узла, ме-
ханический выключатель должен
быть отключен;

(3) Когда требуется транспортировка


на длинные расстояния или кран не
будет использоваться в течение
длительного времени, механиче-
ский выключатель должен быть от-
ключен.

4.1.2 Устройства безопасности

(1) Ограничитель грузового момента

(a) Перед операцией подъема, кра-


новщик должен внимательно прочи-
тать раздел 4.3, чтобы хорошо по-
нимать, как нужно управлять;

(b) Хотя кран оснащен ограничителем


грузового момента, крановщик
несет ответственность за безопас-
ную эксплуатацию. Перед началом
работы, крановщик, как правило,
должен знать массу груза и рассто-
яние между краном и поднимаемым
грузом, а затем по таблицам грузо-
подъемности определить, может ли
быть поднят груз или выбрать луч-
шие условия для подъема.
(c) Ограничитель грузового момента
является важным устройством без-
опасности. Не поднимайте любые
грузы с отключенным ограничите-
лем грузового момента.

(d) Кран оснащен выключателем огра-


ничителя грузового момента, а
именно принудительным выключа-
телем на панели управления огра-
ничителя. Если кран перегружен,
выключатель следует использовать
осторожно. SANY не несет никакой
ответственности за любой ущерб,
связанный с использованием при-
нудительного выключателя.

Опасно

Неправильная настройка ограничителя


грузового момента может привести к се-
рьезному повреждению машины или
травме.

(2) Ограничитель сматывания каната

Когда на барабане остаются по-


следние три витка каната, включа-
ется ограничитель сматывания ка-
ната, который ограничивает опуска-
ние крюка, при этом будет мигать
сигнальный индикатор ограничите-
ля. Сигнал может быть отключен
путем подъема крюка.
(3) Ограничитель высоты подъема

Поднимите крюк до предельного


высотного положения. Включится
концевой выключатель ограничите-
ля высоты подъема, при этом си-
стема обеспечивает защиту оголов-
ка стрелы от соударения с крюком.
Одновременно на дисплее будет
отображаться сигнальная диаграм-
ма, отображающая предел по высо-
те, и предупреждающая информа-
ция.

4.2 Расположение приборов в


кабине крановщика
Расположение приборов приведено на
Рис. 2-1 (1) Расположение переключате-
лей управления на панели управления 1
и Рис. 2-1 (2) Расположение переключа-
телей управления на панели управления
2.

4.2.1 Функции выключателей после


активации поворотной платформы

(1) Выключатель подсветки приборов

Когда этот выключатель находится


в нажатом положении, то на выклю-
чателях будут светиться лампы
подсветки;

(2) Выключатель габаритного освеще-


ния

При нажатии на этот выключатель,


включатся передние и задние габа-
ритные огни поворотной платфор-
мы;
(3) Выключатель рабочего освещения

При нажатии на этот выключатель,


включатся лампы рабочего освеще-
ния на поворотной платформе,
стреле и на оголовке стрелы.

(4) Выключатель стеклоочистителя

При установке переключателя в по-


ложение I, передний стеклоочисти-
тель будет работать на низкой ско-
рости; при установке его в положе-
ние II, стеклоочиститель будет ра-
ботать с высокой скоростью;

(5) Выключатель ограничителя грузо-


вого момента

При нажатии на этот выключатель,


защита от перегрузки будет отклю-
чена. Он используется только при
капитальном ремонте и вводе в
эксплуатацию, и не может исполь-
зоваться во время нормальной ра-
боты крана.

Осторожно

SANY не несет никакой ответственности


за любой причиненный ущерб, в резуль-
тате отключения ограничителя грузового
момента!

(6) Переключатель выдвижения / втя-


гивания цилиндра

При нажатии на переключатель, ко-


гда стрела находится в сложенном
состоянии, то будут действовать
только 3-я, 4-я и 5-я секции стрелы.
Осторожно

Эта кнопка может только использовать-


ся, когда от бума полностью отрекаются,
и поднимающаяся операция не должна
быть выполнена при этом рабочем усло-
вии.

(7) Кнопка звукового сигнала

Кнопка звукового сигнала есть на


левом и правом рычаге управления.
При нажатии на эту кнопку, будет
звучать сигнал. Кнопка располага-
ется на тыльной стороне лево-
го/правого рычага.
4.2.2 Предупреждения индикаторов
при включенном электрическом питании

(1) Индикатор аварийной сигнализации


низкого давления масла

Если перед запуском двигателя ин-


дикатор светится, то после запуска
двигателя он должен погаснуть, это
означает, что давление масла в
двигателе двигателя находится в
норме. Если индикатор включается
во время передвижения, то необхо-
димо немедленно остановить ма-
шину для проверки, не используйте
двигатель при светящемся индика-
торе.

(2) Индикатор аварийной сигнализации


превышения температуры охла-
ждающей жидкости

Когда температура охлаждающей


жидкости двигателя превышает
95°C, то включается контрольный
индикатор, предупреждающий кра-
новщика, что двигатель находится в
опасности.

(3) Индикатор проверки двигателя

Если этот индикатор включается


при работающем двигателе, то это
означает, что имеется неблагопри-
ятное состояние работы двигателя
или устройство управления опреде-
лило наличие неисправности.
Индикатор проверки двигателя включа-
ется при следующих неисправностях:

 Температура охлаждающей жидко-


сти слишком высокая или нет сиг-
нала от датчика температуры;

 Давление масла в двигателе слиш-


ком низкое или нет сигнала от дат-
чика давления масла в двигателе;

 Уровень моторного масла слишком


низкий.

Осторожно

В случаях превышения температуры


охлаждающей жидкости, низкого давле-
ния или низкого уровня масла в двигате-
ле, то двигатель должен быть сразу вы-
ключен. От этого будет зависеть без-
опасность работы двигателя!

(4) Индикатор отключения двигателя

Осторожно

Этот индикатор включается при серьез-


ной неисправности двигателя. В этом
случае, необходимо сразу выключить
двигатель. В противном случае двига-
тель будет серьезно поврежден или раз-
рушен!
4.2.3 Операционные процедуры

(1) Операционные процедуры

Внимание

Следует избегать воздействия на сен-


сорный экран гвоздей и других острых
предметов. Если поверхность загрязне-
на, используйте для его очистки кусок
мокрой материи.
Не используйте для очистки спирт, бен-
зин, или другой органический раствори-
тель.

Особые указания: Из-за проблем с базо-


вой операционной системой дисплея,
для его запуска требуется много време-
ни; при кратковременных остановках, нет
необходимости выключать электропита-
ние.
(2) Операционная блок-схема

Поверните выключатель электропита-


ния поворотной платформы в положе-
ние ON (ВКЛ)

Поверните ключ в замке зажигания в


положение “I”

Откройте главную страницу

Установите рабочие параметры,


противовес и кратность полиспаста
крана

Откройте главную страницу и выпол-


ните крановую операцию
4.2.4 Перечень функций системы
управления

№ Наименование Выполняемая функция


1 Проверка в реальном времени и Проверка и отображение в реальном
отображение рабочего состояния времени длины стрелы крана, угла
наклона, массы груза, номинальной
грузоподъемности, и грузовой момент в
процентах

2 Настройка рабочих параметров Настройка рабочих параметров, крат-


ности полиспаста и массы противовеса

3 Автоматическая защита и сигнали- Автоматическое ограничение действий,


зация при перегрузке ведущих к увеличению момента после
перегрузки

4 Автоматическая защита и сигнали- Предотвращение превышения мини-


зация при минимально допустимом мального угла наклона во время рабо-
угле наклона ты

5 Ограничение высоты подъема крюка Защита крюка и оголовка стрелы от


и сматывания каната, сигнализация чрезмерного ослабления каната.

6 Часы Индикация времени

7 Учет времени работы двигателя Хранение общего времени наработки


двигателя

8 Информационный дисплей входных Отображение состояния входных и вы-


и выходных сигналов ходных сигналов

9 Проверка угла поворота и его отоб- Отображение текущего угла поворота


ражение во время работы
Система электроснабжения

 Электроснабжение двигателя:
находится под управлением общего
механического выключателя пита-
ния. Батарея с напряжением посто-
янного тока 12 В, емкостью 180 А·ч.
Всего используется 2 батареи.

 Контроль питания: сначала нахо-


дится под управлением общего ме-
ханического выключателя питания,
а затем контролируется замком за-
жигания.

 Стандартные электрические прибо-


ры: сначала управляются с помо-
щью общего механического выклю-
чателя питания, а затем контроли-
руются замком зажигания.
4.2.5 Перечень устройств безопасно-
сти

№ Наименование Назначение Монтажная Примечание


устройства функции позиция
безопасности
1 Ограничитель грузо- Предотвращение Приборная па- Соединена с
вого момента повреждения нель в кабине главным кон-
стрелы или опро- крановщика троллером
кидывания при
расчете момента
и момента пере-
грузки

2 Главный контроллер Запрещение дей- Внешний элек-


ствий при пере- трический короб
грузке

3 Датчик длины/угла Измерение теку- Средняя часть


щей длины стре- стрелы
лы и текущего уг-
ла
4 Весоизмерительный Измерение теку- Штоковая сторо-
датчик давления 1 щей грузоподъем- на подъемного
ности цилиндра

5 Весоизмерительный То же, что и выше Поршневая сто-


датчик давления 2 рона подъемного
цилиндра

6 Концевой выключа- Предотвращение Оголовок стрелы


тель ограничителя перегрузки лебед-
высоты подъема ки

7 Концевой выключа- То же, что и выше Блок полиспаста


тель ограничителя стрелы или ого-
высоты подъема ловок удлините-
ля стрелы

8 Ограничитель сма- Предотвращение Главная лебедка


тывания каната ме- чрезмерного
ханизма главного ослабления кана-
подъема та главной лебед-
ки
9 Ограничитель сма- Предотвращение Вспомогательная
тывания каната ме- чрезмерного лебедка
ханизма вспомога- ослабления кана-
тельного подъема та вспомогатель-
ной лебедки
№ Наименование Назначение Монтажная Примечание
устройства функции позиция
безопасности
10 Датчик температуры Контроль при пре- Радиатор гид-
масла вышении темпера- равлического
туры масла гидро- масла
системы
11 Датчик давления Предотвращение Трубопровод
системы кондицио- воздушного кон-
нирования воздуха диционера
от работы с боль-
шим давлением

12 Датчик уровня Защита от недо- Расширительный


охлаждающей жид- статка охлаждаю- бачок двигателя
кости щей жидкости дви- на поворотной
гателя платформе

13 Датчик уровня топ- Защита от недо- Топливный бак


лива статка топлива на поворотной
двигателя платформе

14 Блок управления Неисправности ко- Ящик управле-


ECU коробки пере- робки передач и ния в кабине
дач контрольная сигна- крановщика
лизация

15 Блок управления Неисправности дви- Двигатель


ECU двигателя гателя и контроль-
ная сигнализация

16 Предохранители Защита от коротко- Ящик управле-


го замыкания ния в кабине
крановщика
17 Датчик температуры Защита от превы- Двигатель
охлаждающей жид- шения температуры
кости охлаждающей жид-
кости в двигателе

18 Датчик давления Защита от превы- Двигатель


масла шения давления
масла в двигателе

19 Заземляющая линия Обеспечение соб- Двигатель


ственной безопас-
ности и безопасно-
сти оборудования
4.2.6 Применение инструкций

(1) Прежде, чем отключить основное


электропитание, переведите все
выключатели и рычаги управления
в нейтральное положение.

(2) Машина оборудована выключате-


лем ограничителя грузового момен-
та. Никогда не используйте его во
время нормальной работы крана.

(3) Пожалуйста, перед работой внима-


тельно прочитайте Раздел 4.3.

4.3 Эксплуатация ограничителя


грузового момента SYML
4.3.1 Эксплуатационные характеристи-
ки

В процессе эксплуатации каждого вида


крана, если фактическая нагрузка (под-
нимаемый груз) превышает номиналь-
ную грузоподъемность, то это может
нанести ущерб (разрушение или повре-
ждение) основным стальным частям
крана, либо привести к опрокидыванию
машины с непредсказуемыми послед-
ствиями. Установка ограничителя грузо-
вого момента SYML на кран SRC750,
обеспечивает для Вас интеллектуальную
защиту и безопасность, надежную защи-
ту крана от перегрузки, позволяет избе-
жать несчастных случаев, связанных с
разрушением стрелы и опрокидыванием
крана, а также позволяет полностью
проявить и использовать возможности
крана.
SYML объединяет микроэлектронное,
интеллектуальное обнаружение ошибок
и динамические технологии мониторинга
системы в целом.
Новый тип системы интеллектуального
управления краном формируется путем
объединения математической модели
гидравлической системы строительной
техники, жидкокристаллического дис-
плея(LCD), датчиков и механизма управ-
ления. В конструкции SYML используют-
ся новейшие научные достижения, по-
этому он обладает различными пре-
имуществами существующих на рынке
ограничителей момента, на основе кото-
рых разработан SYML, при этом были
значительно улучшены его производи-
тельность и надежность. Данное устрой-
ство может легко работать и использо-
ваться в обычных и в тяжелых условиях,
что обеспечивает безопасную и эффек-
тивную работу крана.

Серия ограничителей грузового момента


SYML (далее для краткости "ограничи-
тель момента") включает в себя дис-
плей, датчик длины /угла, датчик давле-
ния масла и ограничитель высоты подъ-
ема (опционально) и т.д.
С помощью датчиков давления, дли-
ны/угла, а также других видов устройств
мониторинга, данная система собирает
информацию о рабочих параметрах со-
стояния крана. После обработки этих па-
раметров, система оценивает, находится
ли кран в рабочем безопасном диапа-
зоне или нет, при этом все параметры
реальных условий работы крана, напри-
мер, длина стрелы, текущий угол накло-
на, рабочее состояние, кратность полис-
паста, расчетная грузоподъемность,
фактическая масса груза, вылет и грузо-
вой момент в процентах будут непосред-
ственно отображаться на ЖК-дисплее в
режиме реального времени. Когда мо-
мент крана достигнет или станет равным
90 % номинального момента, SYML
своевременно выдаст предупреждающий
сигнал; а когда он достигнет 100 % но-
минального момента, ограничитель мо-
мента подаст аварийный сигнал и блоки-
рует опасные действия крана с помощью
гидравлической системы управления, та-
ким образом, действия крана ограничены
так, чтобы он мог действовать только в
безопасном направлении; когда крюк
поднимается и приближается к предель-
ной дистанции от шкива стрелы, ограни-
читель отправит предупредительный
сигнал и мгновенно блокирует лебедку
подъема и операцию опускания стрелы;
когда при опускании крюка на лебедке
остается последние три витка каната,
контроллер мгновенно отключит опера-
цию опускания; когда поднимаемый груз
больше или равен 30 % номинальной
грузоподъемности, система управления
блокирует операцию выдвижения или
втягивания стрелы. Однако все эти за-
щитные меры могут быть отключены
контрольным выключателем, а часть
действий может быть отключена прину-
дительным выключателем.
Система обладает функцией полной са-
модиагностики и автоматически может
проверить периферийные ошибки, а так-
же выполнить самопроверку после за-
пуска.

Основные технические показатели:

Технические требования этого согласно


требованиям GB12602.90 и GB7950.99.

Рабочее напряжение постоянного тока:


24В
Относительная влажность:
Рабочая температура: 20 °С≤ ~95% (25) °С
60 °С
Температура хранения: 30 °С ~ 85 °С
Номинальная мощность: 3 Вт

Полная погрешность: <± 5%

4.3.2 Состав и функции ограничителя


грузового момента

(1) Место установки и состав

 Датчик длины/угла (См. поз. 1


на Рис. 4-5)

 Датчик давления масла (См.


поз. 3 на Рис. 4-5)
 Дисплей (См. поз. 2 на Рис. 4-
5)

 Ограничителя высоты подъема


(не показан на рисунке)

 Ограничитель сматывания ка-


ната (не показан на рисунке)

Рис. 4-5 Состав ограничителя грузового момента


(2) Функции

Ситуации, при которых включается


сигнализация и ограничение:

 перегрузка

 превышение высоты подъема

 угроза сматывания каната

 неисправность

В перечисленных выше случаях, система


выдаст предупредительный сигнал и
информацию в поле сигнализации на
главной странице, и в то же время огра-
ничит опасные действия:

Предупреждающая Причина Ограничиваемое


информация действие
Угроза перегрузки Фактическая грузоподъ- Ограничены функции
емность крана превыша- опускания стрелы и подъ-
ет 100% номинальной ема груза.
грузоподъемности

Угроза превышения высо- Крюк достиг верхнего Ограничены функции


ты подъема предельного положения подъема груза, опускания
и выдвижения стрелы.

Угроза сматывания кана- Подъемный канат достиг Ограничены функции


та предельного защитного подъема и опускания гру-
положения – на барабане за.
осталось только три вит-
ка каната

Неисправность Ошибка настройки пара- Ограничены все дей-


метра или ошибка ствия.
устройств управления
Нажмите на клавишу «Откл. звук», чтобы
отключить звуковой сигнал; начнет све-
титься принудительный включатель
ограничителя высоты подъема, отключи-
те контрольный выключатель для раз-
блокировки всех ограничиваемых дей-
ствий ограничителем усилия.

Осторожно

Когда фактическая грузоподъемность


достигает 30% номинальной грузоподъ-
емности к следующему рабочему состо-
янию (т.е. рабочее состояние подъема
более легкой грузоподъемности), вы-
движение или втягивание подъемной
стрелы будет блокироваться из-за огра-
ничения ограничителем грузового мо-
мента.

Опасно

Когда срабатывает сигнализация по пе-


регрузке, блокируются функции измене-
ния вылета стрелы и подъема крюка. В
этом случае может быть выполнена про-
стая операция в безопасном направле-
нии. После нажатия на контрольный вы-
ключатель (называемый также выключа-
тель ограничителя грузового момента),
выполните операцию по уменьшению
вылета стрелы и подъем крюка.
Однако, SANY не признает никаких обя-
зательств за все обстоятельства, вы-
званные перегрузкой из-за использова-
ния выключателя ограничителя грузово-
го момента.
4.3.3 Дисплей ограничителя грузового
момента и описание функциональных
клавиш

Дисплей оснащен сенсорным экраном,


импортируется из Швеции. Операция
может быть осуществлена с помощью
осторожного прикосновения пальцами.
Никогда не касайтесь экрана ногтем или
острыми предметами, так как в этом слу-
чае может произойти повреждение. При
использовании необходимо сохранять
чистоту поверхности дисплея.

(1) Описание главной страницы

Рис. 4-6 (1) Главная страница 1


ограничителя грузового момента
Рис. 4-6 (2) Главная страница 2
ограничителя грузового момента

Страницей по умолчанию системы явля-


ется главная страница 1, которая отоб-
ражается при запуске системы. Дисплей
- ЖК-монитор с сенсорным экраном
большого формата.
Содержание экрана, главным образом,
включает:

(a) Клавиша переключения главной


страницы

Клавиша переключения главной


страницы расположена в левом
нижнем углу экрана. Нажмите кла-
вишу , чтобы переключить
главную страницу. На Рис. 4-6 (2)
изображена главная страница 2, ко-
торая отображается после пере-
ключения.
(b) Предупредительная сигнализация

Предупредительная сигнализация
отображается сверху дисплея
(главной страницы) и состоит из по-
ля сигнальных символов.
Если система выдает некоторую
предупреждающую информацию, то
при этом будет непрерывно мигать
соответствующий символ до тех
пор, пока не будет устранена при-
чина данной информации, см.
Рис.4-7.

Рис.4-7 Символы предупредительной сигнализации дисплея

(2) Настройка параметров рабочего со-


стояния

Перед каждым запуском при ис-


пользовании должны быть установ-
лены надлежащие рабочие пара-
метры, включая рабочие условия,
кратность полиспаста и положение
аутригеров.
Процедура настройки следующая:
нажмите на клавишу “Настройка
рабочих параметров” в самом нижнем
ряду главной страницы (удерживайте её
в течение 1с), чтобы перейти на страни-
цу настройки.

Рис. 4-8 Страница настройки рабочих параметров ОГМ

(a) Выбор состояния стрелового обо-


рудования

Выберите рабочее состояние


стрелы:
Нажмите для выбора на следую-
щую клавишу в поле страницы
“Выбор состояния стрелового обо-
рудования”

MB0 главная крюковая подвеска


на стреле

MB1 вспомогательная крюковая


подвеска на стреле
J1B-9.2-0 удлинитель 9.2 м, 0°

J1B-16.4-0 удлинитель 16.4 м, 0°

J1B-9.2-20 удлинитель 9.2 м, 20°

J1B-16.4-20 удлинитель 16.4 м,


20°

J1B-9.2-40 удлинитель 9.2 м, 40°

J1B-16.4-40 удлинитель 16.4 м,


40°

(b) Выбор состояния аутригеров

Выберите рабочее состояние:


Нажмите для выбора на следую-
щую клавишу в поле страницы
“Рабочее состояние аутригеров”.

100%: опорные балки аутригеров


полностью выдвинуты

50%: опорные балки аутригеров


выдвинуты наполовину

0%: опорные балки аутригеров


полностью втянуты

On Tire: подъем груза произво-


дится краном, стоящим на коле-
сах

On Tire: передвижение с грузом


на колесах

(c) Выбор кратности полиспаста

Выбор кратности полиспаста:


Нажмите для выбора на следую-
щую клавишу.

Диапазон значений кратности


полиспаста: 1-12
(d) Выбор крюковой подвески

Нажмите для выбора на следу-


ющую клавишу.

Small Hook – малая крюковая


подвеска

Big Hook – главная крюковая


подвеска

Aux Hook – вспомогательная


крюковая подвеска

(e) Выбор системы измерений

Нажмите на следующую клавишу


для выбора между метрической
и английской системами измере-
ний

(3) Информационное меню

Выключатель расположен на главной


странице в левом нижнем углу экрана.
Нажмите на клавишу для перехода
к странице с информацией как показано
на Рис. 4-9.
Рис. 4-9 (1) Страница информации 1

Рис. 4-9 (2) Страница информации 2


(4) Настройка конфигурации датчиков

Клавиша расположена на главной стра-


нице в левом нижнем углу экрана.
Нажмите на клавишу и введите со-
ответствующий пароль для перехода к
странице настройки конфигурации дат-
чиков, как показано на Рис. 4-10.

Рис. 4-10 (1) Страница 1 настройки конфигурации датчиков


Рис. 4-10 (2) Страница 2 настройки конфигурации датчиков

4.3.4 Тестирование системы и


устранение неисправностей ограни-
чителя грузового момента

(1) Запуск

После включения по умолчанию


устанавливаются рабочие пара-
метры: стрела с основным крюком с
кратностью полиспаста 4. Перейди-
те на страницу настроек рабочих
параметров, откорректируйте зна-
чения параметров, кратность пол-
испаста и состояние аутригеров.

(a) Проверьте поле на главной страни-


це с предупреждающей информа-
цией о возможных неисправностях,
в том числе:
Неисправность двигателя

Предельный угол

Предельная высота подъема

Угроза сматывания каната

Устранение неполадок: проверьте


датчики и соответствующие схемы.

(b) Проверьте, отображаются ли дан-


ные на экране дисплея: время
наработки и обороты двигателя.

Поиск и устранение неисправно-


стей:

Проверьте соединительные линии


CAN шины.

Если линии связи не повреждены,


то обратитесь к инженеру после-
продажного обслуживания.

(2) Проверка функционирования огра-


ничителя высоты подъема

Поднимите крюк на предельную вы-


соту и проверьте в поле сигнализа-
ции на дисплее предупреждение о
достижении предельной высоты и
защитные действия системы.

Поиск и устранение неисправно-


стей:

Если предупредительной сигнали-


зации нет, то вызовите электрика
для проверки соединительных ли-
ний (на наличие сигнала в канале
связи);
Если нет сигнала в канале связи,
это означает, что ограничитель вы-
соты или линия повреждены. В этом
случае, замените ограничитель вы-
соты или восстановите линии;

Если сигнал в канале связи имеет-


ся, то поврежден контроллер;

Если есть предупреждающая ин-


формация, сигнализация, но нет
защитных действий, проверьте ли-
нии управления электромагнитного
клапана.

(3) Проверка работоспособности огра-


ничителя сматывания каната

Отрегулируйте ролик ограничителя


сматывания каната. После этого,
проверьте на дисплее наличие со-
ответствующей предупредительной
сигнализации и защитные действия
системы, когда на подъемной ле-
бедке останется только последние
3 витка каната.

Поиск и устранение неисправно-


стей:

Если предупредительной сигнали-


зации нет, то вызовите электрика
для проверки соединительных ли-
ний (на наличие сигнала в канале
связи);

Если нет сигнала в канале связи,


это означает, что ограничитель
сматывания каната или линия по-
вреждены. В этом случае, замените
ограничитель или восстановите ли-
нии;
Если сигнал в канале связи имеет-
ся, то поврежден контроллер;

Если есть предупреждающая ин-


формация, сигнализация, но нет
защитных действий, проверьте ли-
нии управления электромагнитного
клапана.

(4) Проверка схемы аппаратного обес-


печения

(a) Проверка электрической системы

Выводы проводов контроллера


должны быть обернуты защитной
спиральной лентой;

Выводы проводов должны входить


в клеммную колодку контроллера
вертикально;

Экранированные кабели, соединен-


ные с датчиками, располагаются в
клеммах контроллера и датчике;

Экранированный слой кабеля дол-


жен быть надежно заземлен с сиг-
нальной клеммной колодкой непо-
средственно в контроллере;

Экранированные кабели в датчики


длины/угла должны быть оборудо-
ваны контактными клеммами;

Внешняя электропроводка на шка-


фе управления должна быть защи-
щена гофрированной трубкой.

100
(b) Проверка соединительной схемы,
после подачи электропитания

Проверьте соединения между кон-


троллером и дисплеем; после
включения электропитания с помо-
щью ключа зажигания экран дис-
плея должен осветиться, одновре-
менно отображая рабочие парамет-
ры, кратность полиспаста, длину,
расчетную грузоподъемность, фак-
тическую массу груза, угол и вылет,
значения которых отличны от 0, это
означает, что соединение установ-
лено корректно. В ином случае, со-
единение считается некорректным.

Проверьте цепь управления ко-


мандного клапана: крановщик дол-
жен находиться на рабочем месте;
после нажатия на верхнюю часть
переключателя режима работы
сможет перемещаться поворотная
платформа крана; после нажатия на
среднюю часть переключателя ре-
жима работы сможет перемещаться
шасси; после нажатия на нижнюю
часть переключателя режима рабо-
ты сможет перемещаться поворот-
ная платформа и шасси. В ином
случае электрическое подключение
командного клапана является не-
правильным.

(c) Проверка аналоговых входных сиг-


налов

На экране дисплея нажмите на кла-


вишу главной страницы с основной
информацией, для входа в меню
проверки аналоговых входных сиг-
налов.
Проверьте сигнал от датчика дав-
ления в штоковой полости (верхняя
камера): при базовой длине стрелы
значение аналогового сигнала AD
датчика давления в штоковой поло-
сти должно находиться в диапазоне
800~3000, при этом значение мед-
ленно изменяется с увеличением
угла.

Проверьте сигнал давления в


поршневой полости (нижняя каме-
ра): при базовой длине стрелы зна-
чение аналогового сигнала AD дат-
чика давления в поршневой поло-
сти должно находиться в диапазоне
800~3000, при этом значение мед-
ленно изменяется с увеличением
угла.

Осторожно

Не перепутывайте соединения между


датчиками давления в штоковой и порш-
невой полости – это запрещено.
Поэтому во время проверки уделяйте
этому моменту особое внимание.

Проверьте сигнал от датчика длины: ко-


гда подъемный кран выдвигает или втя-
гивает стрелу, аналоговое значение сиг-
нала AD датчика длины должно изме-
няться линейно.

Проверьте сигнал от датчика угла: когда


кран поднимает или опускает стрелу,
аналоговое значение сигнала AD датчи-
ка угла должно изменяться линейно.

1
(d) Проверка сигнальных индикаторов

Проверьте сигнализацию низкого


давления масла: При наличии ава-
рийного входного сигнала давления
масла, на панели управления дол-
жен загореться индикатор давления
масла, в ином случае он должен по-
гаснуть.

Проверьте сигнализацию превыше-


ния температуры охлаждающей
жидкости: При наличии аварийного
входного сигнала превышения тем-
пературы охлаждающей жидкости,
на панели управления должен заго-
реться индикатор температуры
охлаждающей жидкости, в ином
случае он должен погаснуть.

Проверьте сигнализацию превыше-


ния высоты подъема: В данном
случае, на панели управления заго-
рается контрольный индикатор пре-
вышения высоты подъема. При
этом подъемная лебедка крана не
действует. После выхода из этого
состояния, контрольный индикатор
должен погаснуть. При этом дей-
ствие подъемной лебедки возоб-
новляется.
Проверьте сигнализацию сматыва-
ния каната: В данном случае, на па-
нели управления загорается кон-
трольный индикатор сматывания
каната. При этом не работает функ-
ция опускания крюка и выдвижение
стрелы. После выхода из этого со-
стояния, контрольный индикатор
должен погаснуть. При этом блоки-
рованные функции крана возобнов-
ляются.

Осторожно

Проверка вышеизложенных пунктов


осуществляется при соответствующих
условиях.

(е) Проверка вспомогательной цепи


управления

Проверка цепи управления лампы


подсветки приборов: После включе-
ния переключателя подсветки при-
боров, на всех переключателях
должна загореться подсветка, если
этого не произошло, значит, неис-
правна цепь управления лампы
подсветки приборов.
Проверка цепи управления габа-
ритных фонарей:
После включения переключателем
габаритных ламп, должны загореть-
ся передние и задние габаритные
фонари. В противном случае, схема
управления габаритных фонарей
неисправна.

Проверка цепи управления ламп


рабочего освещения:
Если переключатель рабочего
освещения находится в положении
0, то лампы на поворотной плат-
форме и стреле, а также на оголов-
ке стрелы будут выключены; если
переключатель переместить в по-
ложение I (нейтральное положе-
ние), загораются лампы рабочего
освещения на поворотной плат-
форме, при этом лампы на стреле и
её оголовке выключены; если пере-
ключатель переместить в положе-
ние II, загораются все лампы рабо-
чего освещения. Если лампы не
включаются, то схема управления
ламп рабочего освещения неис-
правна.

Проверка цепи управления стекло-


очистителя: Когда переключатель
стеклоочистителя находится в по-
ложении 0, то щетка стеклоочисти-
теля не двигается, когда переклю-
чатель находится в положении I
(нейтральное положение), то щетка
движется с малой скоростью, когда
переключатель находится в поло-
жении II, то щетка перемещается с
высокой скоростью.

Проверка цепи управления звуково-


го сигнала: После нажатия на кноп-
ку сигнала, звучит звуковой сигнал,
при ее отпускании, сигнал прекра-
щается. В ином случае цепь управ-
ления звукового сигнала неисправ-
на.
Проверка цепи управления венти-
лятора масляного радиатора:
Во время работы двигателя, после
нажатия на выключатель вентиля-
тора масляного радиатора, он дол-
жен начать вращаться. В противном
случае, цепь управления вентиля-
тора масляного радиатора неис-
правна.

4.4 Электрическая система шасси


4.4.1 Аккумуляторная батарея

В базовом шасси используются две по-


следовательно соединенных аккумуля-
торных батареи (по 12 В каждая), кото-
рые образуют однопроводную систему
постоянного тока напряжением 24 В с
заземленным минусом, управляемую
главным выключателем электропитания.
При нормальных эксплуатации шасси и
исправном электрооборудовании, бата-
реи должны быть постоянно заряжены.
Если из-за недостаточного заряда или
его отсутствия не удается запустить
стартер, проверьте генератор или ста-
билизатор напряжения и при обнаруже-
нии каких-либо отклонений своевремен-
но устраните неисправность. Кроме это-
го, поверхность батареи должна содер-
жаться в чистоте. Если на его поверхно-
сти есть загрязнения или разлитый элек-
тролит, используйте для очистки раствор
воды с 10 % концентрацией соды, затем
протрите поверхность и части сухой тка-
нью. Если шасси планируется не исполь-
зовать в течение длительного времени,
батареи должны быть сняты и ежеме-
сячно заряжаться. Если шасси планиру-
ется не использовать не более одного
месяца, разомкните электрическую цепь,
чтобы избежать автоматической разряд-
ки.
4.4.2 Стартер

Стартер является основным компонен-


том для запуска двигателя, поэтому тре-
бует частой проверки надежности креп-
ления пускового мотора, соединитель-
ных проводов и целостности изоляции.
Чаще очищайте скопившуюся грязь и
нанесите немного консистентной смазки
для защиты от ржавчины. Кроме этого,
периодически снимайте пыльник мотора
для проверки поверхности коллектора,
крепления угольных щеток в стойке, до-
статочности усилия прижимных пружин и
для очистки от пыли. При сильном изно-
се щеток или при наличии на их поверх-
ности сильных прижогов, а также при
других отклонениях снимите щетку для
ремонта.

4.4.3 Генератор

Генератор включает в себя регулятор и


стабилизатор напряжения.
Генератор должен обслуживаться каж-
дые 1000 часов работы. Чаще очищайте
пыль и масло на поверхности генерато-
ра, особенно на клеммах; обеспечьте
хорошие условия вентиляции; регулярно
проверяйте плотность контакта, износ
угольных кольцевых щеток.
При проверке и ремонте генератора, не
используйте для его проверки мегом-
метр или источник питания с напряжени-
ем более 30 В. Для проверки всегда ис-
пользуйте универсальный измеритель.

Шасси имеет механический выключатель


питания и блок предохранителей.

4.4.4 Фары и указатели

(1) Фары: Фары установлены в перед-


ней части шасси (по одному с ле-
вой/правой стороны) и используют-
ся для освещения дороги в перед-
ней части транспортного средства.
Они включают в себя лампу ближ-
него света (переключение на ближ-
ний свет) и лампу дальнего света;

(2) Указатели поворота: Фонари оран-


жевого цвета (по одному спере-
ди/сзади слева /справа);

(3) Фонарь заднего хода: фонарь зад-


него хода имеет белый цвет и рас-
положен на задней стороне;

(4) Стоп сигнал: фонарь красного цвета


и установлен на задней стороне.

4.4.5 Электропроводка

В бортовой сети данного шасси исполь-


зуется однопроводная электрическая си-
стема с заземлённым минусом. Вся
электропроводка выполнена согласно
стандарту JB/T8139-1995. Электропро-
водка состоит из электропроводки каби-
ны, электропроводки рамы платформы,
электропроводки батарей и т.д.
5. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
5.1 Корректная работа с гидрав-
лической системой
(1) Перед заменой элементов системы
и снятием трубопроводов, заглуши-
те двигатель машины и сбросьте
давление в контуре, чтобы избе-
жать травм от воздействия рабочей
жидкости под давлением.

(2) Регулировку давления в системе и


главного насоса, а также монтаж и
демонтажа блока клапанов, должны
выполнять в соответствии с ин-
струкцией только инженер-
гидротехник или инженер после-
продажной подготовки нашей ком-
пании; общий персонал не должен
регулировать такие устройства.

(3) При снятии масляного трубку, убе-


дитесь, подает масло запечатан и
гидравлический трубопровод чи-
стый.

(4) Регулярно меняйте фильтрующие


элементы.

(5) Как гидравлические элементы


очень важны для системы, пожа-
луйста, используйте только ориги-
нальные запасные части, указанные
в нашей компании.
5.2 Принцип работы гидравличе-
ской системы
Лебедка главного подъема, лебедка
вспомогательного подъема, механизмы
изменения вылета и телескопирования
стрелы приводятся в действие гидрав-
лической системой с управлением чув-
ствительным к нагрузке насоса. Обеспе-
чивают рабочей жидкостью систему вме-
сте два чувствительных к нагрузке насо-
са, общая подача 45 мл/об. Давление на
выходе основного насоса 32 МПа. Контур
рулевого управления шасси и механизм
поворота обеспечиваются рабочей жид-
костью шестеренчатым насосом с пода-
чей 55 мл/об и давлением на выходе
25 МПа. Тормоза, выносные опоры и си-
стема кондиционирования воздуха рабо-
тают от шестеренчатого насоса с пода-
чей 28 мл/об.

Управление четырьмя механизмами


расположенными на поворотной плат-
форме – лебедка главного подъема, ле-
бедка вспомогательного подъема, меха-
низмы телескопирования и изменения
вылета производится от основной груп-
пы клапанов. Электрическое пропорцио-
нальное управление для этих четырех
операций реализуется путем настройки
главного клапана в соответствии с пере-
мещением рукоятки управления, а так же
педальным клапаном. Таким образом
осуществляется плавная регулировка
скорости выполнений операций и улуч-
шается комфорт управления. Механизм
поворота и рулевое управление снабжа-
ются рабочей жидкостью от шестеренча-
того насоса.
Гидравлическая схема механизмов по-
воротной платформы для предотвраще-
ния превышения разрешенного рабочего
давления оснащена главным предохра-
нительным клапаном; механизмы крана,
выполняющие движения в вертикальном
направлении, оборудованы обратно
управляемыми клапанами для обеспе-
чения стабильной рабочей скорости при
опускании; так же обеспечивается от-
ключение механизмов при срабатывании
ограничителя грузового момента в соот-
ветствии с грузовой характеристикой
крана, ограничителя подъема крюка,
ограничителя сматывания каната с ба-
рабана (три витка).

Гидромотор переменного расхода ле-


бедки главного подъема имеет двухпо-
зиционное электрическое управление,
при котором осуществляется бесступен-
чатое регулирование скорости, отвечают
требованиям эксплуатации на малых
скоростях при полной нагрузке и высоких
скоростях при незначительной нагрузке,
что повышает эффективность работы
системы. Гидромоторы лебедок главного
и вспомогательного подъема оборудова-
ны уравнительными клапанами и имеют
хорошие характеристики при работе на
малых скоростях.

Гидравлическая система крана оборудо-


вана охладителем рабочей жидкости. Ко-
гда система работает непрерывно, и
температура гидравлического масла
превышает 65 С° принудительно вклю-
чается вентилятор охладителя, что при-
водит к дополнительному отводу тепла.
значениями перемещения рукояток
Две рукоятки джойстиков пульта управле- пока- заны на Рис. 5-2.
ния являются основными органами управ-
ления краном. С помощью них осуществ-
ляется управление подъемом груза ос-
новной и вспомогательной лебедкой,
уменьшение и увеличение вылета, вы-
движение и втягивание (телескопирова-
ние) стрелы, вращение поворотной плат-
формы. Изображение левой рукоятки при-
ведено на Рис. 5-1. Таблички с надписями
вызываемых движений и условными обо-
Рис. 5-1 Рукоятка джойстика управ-
ления

Рис. 5-2 Таблички с надписями вызываемых движений и условными обозначениями


перемещения рукояток левого и правого джойстиков
Гидравлическая система шасси в основ-
ном включает в себя систему рулевого
управления, систему стояночного тормо-
за, тормозную система, систему блоки-
ровки подвески и установки на выносные
опоры и т.д.

Рулевое управление имеет полностью


гидравлический привод: датчики дина-
мической нагрузки + клапан приоритета,
4 режима управления, в том числе пе-
редними колесами, задними колесами,
передними и задними колесами одно-
временно и крабовый режим. Система
рулевого управления включает в себя
полный гидроусилитель рулевого управ-
ления, распределитель с электромагнит-
ным управлением и рулевой гидроци-
линдр и т.д.

Тормозная система крана оборудована


полностью гидравлическим приводом:
двух контурная, тормоза переднего и
заднего мостов работают независимо и
синхронно, стояночный тормоз высокой
степени безопасности и надежности
включается системой электронного
управления.
Гидравлический привод системы тормо-
жения включает в себя клапан заполне-
ния гидросистемы, клапан ножного тор-
моза, датчик давления, предохранитель-
ный клапан, сборку клапанов стояночно-
го тормоза, гидроаккумулятор и т.д.
Основные элементы – клапан заполне-
ния гидросистемы и клапан ножного тор-
моза. Принцип работы: гидравлический
насос заряжает аккумулятор через кла-
пан заполнения гидросистемы. При по-
вышении давления до максимального
при полностью заполненной системе
датчик давления выдает сигнал, клапан
прекращает подачу гидравлического
масла и отключает систему от остально-
го контура гидравлической системы и
гидробака; когда водитель постоянно
нажимает педаль тормоза, масло из гид-
роаккумулятора поступает к тормозам
передней и задней оси, и давление в
контуре уменьшается. Когда давление
уменьшится до минимума, клапан запол-
нения системы переключается на заряд-
ку гидроаккумулятора. Это цикл непре-
рывного режима работы. Неисправность
любого элемента может привести к не-
нормальной работе тормозной системы
или даже к несчастному случаю.

Блокировка подвески: подвеска задней


оси выполнена на гидравлических ци-
линдрах для поглощения ударов при
движении крана и восприятия веса.

Функционирование блокировки подвести:

(1) Когда угол поворотной платформы


составляет более чем ± 6°, блоки-
ровка задней оси включается авто-
матически.

(2) Во время передвижения крана без


груза на крюке блокировка задней
оси может быть как включена так и
выключена.
(3) При передвижении крана с грузом
на крюке подвеска задней оси
должна быть заблокирована.

Система выносных опор включает в себя


распределитель, вертикальные цилин-
дры, горизонтальные цилиндры, и т.д.
Управление выносными опорами элек-
тронное: горизонтальные / вертикальные
гидроцилиндры выносных опор управ-
ляются электрически и могут быть легко
выдвинуты в любое положение, так как
объединены в общую гидравлическую
схему; принцип работы: горизонтальные
гидроцилинды цилиндр используются
для выдвижения/втягивания балок вы-
носных опор для увеличения опорного
контура, чтобы кран с грузом не потерял
устойчивость в любом положении при
повороте на 360°; вертикальные цилин-
дры используется в качестве домкратов
(опор) для удержания крана с грузом.
При перемещении небольших грузов
кран может быть использован без вы-
носных опор. При перемещении тяжелых
грузов установка крана на выносные
опоры обязательна.

5.2 Технические параметры


Максимальное рабочее давление основ-
ной гидравлической системы:
32 МПа (для настройки давления каждо-
го предохранительного клапана, поль-
зуйтесь значениями указанными на схе-
ме гидравлической принципиальной)
Емкость гидробака: 980 л
Тонкость фильтрации фильтра высокого
давления: 5 мкм
Применение марок гидравлического
масла:
Температура окружающей среды в пре-
делах от минус 10 до плюс 40 °С
Great Wall 6146 CALTEX HD 46;
Температура окружающей среды в пре-
делах от минус 10 до плюс 35 °С
Shell VG32
Температура окружающей среды ниже,
чем минус 35 °С
Aircraft Hydraulic Oil YH.10

5.4 Инструкции при работе с


гидравлическим маслом
Нормальная рабочая температура рабо-
чей жидкости гидросистемы должна быть
около плюс 60 °С. При повышении тем-
пературы масла выше 80 °С, объемная
эффективность элементов питания (ше-
стеренчатый насос), применяемых в гид-
росистем, резко уменьшится, рабочие
характеристики уплотнения, также станут
хуже, особенно когда двигатель работа-
ет на холостом ходу, что может привести
к том, что гидравлическая система не
сможет нормально работать; если тем-
пература ниже минус 20 °С, ответ гид-
равлической системы может отставать.
Тонкость фильтрации фильтра высокого
давления системы - 5 мкм. Необходимо
регулярно проверять состояние филь-
тра, чтобы избежать его засорения, что в
свою очередь может повлиять на нор-
мальный режим эксплуатации системы.
Перед заменой рабочей жидкости пол-
ностью соберите крановое оборудование
и приведите кран в транспортное поло-
жение. При замене гидравлического
масла гидравлическая система крана
должна быть включена на работу верх-
ней части. Подготовьте инструмент, ем-
кость для слива масла, вспомогательные
шланги и трубопровод, вывинтите резь-
бовую пробку в нижней части гидробака,
слейте масло в подготовленную емкость;
промойте гидробак. После этого залейте
новое гидравлическое масло до указан-
ного уровня; запустите двигатель и вы-
полните несколько движений крановым
оборудование - подъем/опускание стре-
лы, телескопирование стрелы, вращение
поворотной платформы и подъем опус-
кание крюка (не поднимайте слишком
высоко стрелу). Переключите управле-
ние на шасси (транспортный режим) и
наблюдайте за уровнем масла в гид-
робаке. Если уровень ниже заданного,
долейте масло.
6. ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С КРАНОМ
6.1 Проверка нового крана
Перед отправкой с завода-изготовителя
новый кран был проверен и испытан.
Однако, некоторые элементы могут быть
повреждены или ослаблены во время
хранения и транспортировки. Поэтому,
перед использованием крана, а также
после мойки машины, пользователь
должен провести проверку по следую-
щим пунктам один за другим, и быстро
устранить неисправности.

(1) Проверьте наличие Руководства по


эксплуатации, приложенных ин-
струментов и запасных частей в со-
ответствии с упаковочным листом.
Все должно быть в наличии и без
повреждений;

(2) Тщательно проверьте соединение и


крепление трансмиссии, рулевое
управление, тормоза, подвеску и
колеса;

(3) Проверьте масляные, воздушные и


водяные трубопроводы, а также их
соединения на отсутствие утечек;

(4) Проверьте уровень смазочных ма-


териалов, точки смазки и уровень
охлаждающей жидкости;

(5) Проверьте давление в шинах,


дверные замки, окна и механизмы
управления;
(6) Проверьте рулевое управление и
тормозные системы;

(7) Проверьте отсутствие поврежде-


ний, монтаж и надежность крепле-
ния всех электрических элементов,
работоспособность электрообору-
дования, приборов и аккумулятор-
ных батарей;

(8) Проверьте затяжку соединений и


натяжение приводных ремней.

6.2 Меры предосторожности при


эксплуатации
6.2.1 дготовка и обследование кра-
на перед работой

Перед отправкой крана на работу, кран


должен быть тщательно проверен. Если
будут выявлены отклонения от нормы,
их следует немедленно устранить:

(1) Проверьте отсутствие повреждения


шин и соответствие давления в ши-
нах требуемой величине;

(2) Убедитесь, что охлаждающая жид-


кость, моторное масло и топливо
находятся на требуемом уровне;

(3) Убедитесь, что клеммы аккумуля-


торной батареи надежно закрепле-
ны, а уровень электролита отвечает
требованиям;

(4) Проверьте отсутствие утечек масла,


охлаждающей жидкости и воздуха;
(5) Убедитесь, что приборы, переклю-
чатели, осветительные приборы,
сигнал и стеклоочистители нахо-
дятся в нормальном состоянии;

(6) Убедитесь, что компоненты рулево-


го управления и тормозных систем
являются гибкими, безопасными и
надежными;

(7) Убедитесь, что болты карданного


вала, стремянки, болты ступиц и
колесные гайки затянуты, не повре-
ждены и не сломаны;

(8) Проверьте индикатор обслуживания


воздушного фильтра: если он стал
красным, очистите или замените
фильтрующий элемент. Кроме того,
регулярно проверяйте пакет (ме-
шок) для сбора пыли в нижней ча-
сти воздухоочистителя для предот-
вращения повреждения или засо-
рения.

6.2.2 Пуск двигателя

После общих проверок, выполните дей-


ствия по следующим пунктам и присту-
пите к запуску двигателя, в соответствие
с Инструкцией по эксплуатации Двигате-
ля.

(1) Установите рычаг управления ко-


робкой передач в нейтральном по-
ложении;

(2) Включите общий выключатель


электропитания;
(3) Для пуска двигателя слегка нажми-
те на педаль акселератора и по-
верните ключ зажигания. Время
каждого запуска не должна превы-
шать 7 с. Если двигатель не запу-
стился за один раз, подождите 1
минуту перед повторным пуском.
Если двигатель не запустился с 3 ~
5 раз, выясните причину и устрани-
те неисправность до следующего
запуска;

(4) Число оборотов холостого хода


двигателя - 750 об/мин. См. прила-
гаемую Инструкцию по эксплуата-
ции Двигателя (на диске или в бу-
мажном виде) для получения других
данных.

6.2.3 верки после запуска

(1) Давление масла двигателя должно


быть не менее 0,1 МПа;

(2) Убедитесь, что генератор работает;

(3) Убедитесь, что температура охла-


ждающей жидкости двигателя выше
плюс 70 °С;

(4) Снимите стояночный тормоз;

(5) Установите рукоятку коробки пере-


дач на 1-ю передачу, слегка нажми-
те на педаль акселератора для
начала движения крана.
6.2.4 предосторожности при пе-
редвижении

(1) Переключение коробки передач


производите последовательно и без
пропуска. Не пропускайте передачу
2, чтобы перейти от передачи 1 к
передаче 3, или с передачи 3 на
передачу 1;

(2) Давление масла двигателя на холо-


стом ходу не должно быть ниже
0,1 МПа; минимальное давление
масла двигателя на номинальной
скорости вращения должно быть не
менее 0,35 МПа, давление открытия
предохранительного клапана
0,505 МПа;

(3) Не передвигайтесь на кране с высо-


кой скоростью, пока температура
охлаждающей жидкости двигателя
не достигнет 70 °С, температура
охлаждающей жидкости должна
быть в пределах 70 ~ 95 °С, никогда
не оставляете двигатель работаю-
щим без нагрузки на высоких обо-
ротах в течение длительного вре-
мени;

(4) Убедитесь, что двигатель и транс-


миссия работают без постороннего
шума или других отклонений от
нормы;

(5) Тормоза должны работать нор-


мально, стояночный тормоз должен
сниматься без проблем;

(6) Не пытайтесь повернуть рулевое


колесо далее предельного положе-
ния (управляемые колеса передней
оси в крайнем положении), не
оставляйте рулевое колесо в край-
нем положении в течение длитель-
ного времени;
(7) Во время передвижения не пускай-
те кран накатом при неработающем
двигателе или на нейтральной пе-
редаче, это может привести к
несчастному случаю из-за тяжелого
рулевого управления и недостаточ-
ного давления воздуха.

6.2.5 Меры предосторожности при


остановке крана

(1) Отпустите педаль акселератора и


нажмите педаль ножного тормоза.
После полной остановки крана,
потяните рукоятку управления
стояночным тормозом назад, пока
он не будет заблокирован;

(2) Переключите коробку передач в


нейтральное положение;

(3) Дайте двигателю поработать на


холостом ходу некоторое время
для того, чтобы полностью сма-
зать все детали; выключите ключ
зажигания и заглушите двигатель;

(4) Выключите главный выключатель


питания, чтобы избежать разряда
аккумуляторной батареи.

6.2.6 Меры предосторожности в зим-


нее время

Подготовка крана к эксплуатации в зим-


ний период должна проводиться свое-
временно и с учетом климатических
условий региона, где эксплуатируется
кран. Для подготовки крана к зимнему
периоду выполните следующие проце-
дуры:
(1) Если в системе охлаждения двига-
теля применяется вода, а не анти-
фриз, для предотвращения размо-
раживания двигателя при установке
крана на стоянку в зимний период
сливайте воду;

(2) Используйте топливо, смазки, сма-


зочные масла и гидравлическое
масло (для системы рулевого
управления), которые рассчитаны
для использования при температу-
рах окружающей среды в данном
регионе в зимний период.

(3) Для облегчения пуска двигателя


при очень низких температурах
воздуха могут быть использованы
калильные свечи (опция), или горя-
чая вода в качестве охлаждающей
жидкости. Принцип и использование
калильных свечей и предваритель-
ного подогрева приведены в прила-
гаемом диске по Двигателю;

(4) Регулярно промывайте гидробак и


трубопроводы, особенно трубопро-
вод тормозной системы, чтобы
предотвратить их от заморажива-
ния, сливайте воду и осадок из воз-
душного ресивера перед использо-
ванием или постановкой крана на
стоянку;
(5) Регулярно проверяйте уровень и
плотность электролита, а также со-
стояние вентиляционных отверстий
аккумуляторной батареи при экс-
плуатации машины в зимний пери-
од. При температуре окружающей
среды ниже минус 30 °C, предпри-
нимайте меры по поддержанию по-
ложительной температуры аккуму-
ляторной батареи, чтобы избежать
замерзания электролита и размо-
раживанию батареи.

6.2.7 предосторожности по топливу

Топливный бак должен содержаться в


чистоте, топливо должно соответствую-
щее сезону и температуре окружающей
среды. Для получения дополнительной
информации см. Таблицу 6-1.

Температура Топливо
окружающей Наименование и
среды марка
Более 45 °С 0# diesel oil
6.2.8 Замена колес

(1) При замене колеса, не повредите


резьбу колесных болтов;

(2) Очистите от краски, смазки или дру-


гих загрязнений поверхности тормоз-
ного барабана и обода;

(3) Контактная поверхность гаек должна


быть очищена от грязи и масла;

(4) Нанесите небольшое количество


смазки или масла на резьбу колес-
ных болтов и гаек;

(5) Установите колесо и прежде чем по-


ставить его на землю, предваритель-
но затяните гайки во взаимной по-
следовательности вдоль диагональ-
ной линии. После этого опустите ко-
лесо на землю и затяните гайки до
необходимого момента.

Внимание: Не устанавливайте на кран


шины различных модификаций одно-
временно на разные колеса.

6.2.9 катка нового крана

Обкатка нового крана является важным


шагом для обеспечения длительной
службы крана. После периода обкатки
поверхности движущихся частей полно-
стью притрутся, и соответственно, будет
продлена долговечность шасси крана.
Таким образом, ответственно относитесь
к обкатке нового крана. В период обкатки
соблюдайте рекомендованные условия
эксплуатации.
Предосторожности при Обкатке:

(1) Пробег для обкатки нового крана


составляет 2000 км;

(2) После холодного запуска двигателя,


сразу не повышайте обороты двига-
теля, пока температура охлаждаю-
щей жидкости не достигнет рабочих
параметров;

(3) В период обкатки старайтесь пере-


мещаться на кране по ровным;

(4) Своевременно переключайте пере-


дачи, чтобы избежать внезапного
ускорения или аварийного тормо-
жения;

(5) Прежде, чем двигаться вверх, во-


время перейдите на низшую пере-
дачу, но не перемещайтесь на
кране на низкой передаче длитель-
ное время;

(6) Проверяйте и контролируйте дав-


ление масла двигателя и темпера-
туру охлаждающей жидкости; часто
проверяйте температуру трансмис-
сии, заднего моста, ступиц колес и
тормозных барабанов, в случае по-
вышенного нагрева, выясните при-
чину и проведите регулировку или
ремонт;

(7) После первого пробега 50 км или


после замены колеса каждый раз,
подтягивайте колесные гайки ре-
гламентированным моментом за-
тяжки;
(8) Проверьте болты и гайки всех ча-
стей, особое внимание обратите на
болты крышек воздушных цилин-
дров; после пробега в 300 км, затя-
ните гайки крышки воздушного ци-
линдра в указанной последователь-
ности, когда двигатель горячий; см.
Руководство пользователя по тре-
бованиям к затяжке.

После 2000 км обкатки, скорость


движения на каждой передаче
должна быть ограничена:

Передача 1: 2,5 км/ч;


Передача 2: 5 км/ч;
Передача 3: 12 км/ч;
Передача 4: 6 км/ч;
Передача 5: 15 км/ч;
Передача 6: 35 км/ч

(9) После обкатки, обязательно должно


проводиться техническое обслужи-
вание шасси крана на станции тех-
нического обслуживания, указанной
нашей компанией.

6.2.10 Охлаждающие жидкости

(1) Охлаждающие жидкости, которые


могут использоваться для охлажде-
ния двигателя должны быть указа-
ны изготовителем двигателя. Пожа-
луйста, обратитесь к соответству-
ющему разделу Инструкции по экс-
плуатации Двигателя.
(2) В зимний период эксплуатации кра-
на в систему охлаждения двигателя
должен быть залит антифриз. По-
жалуйста, за информацией по при-
менению антифриза при различных
температурах, обратитесь к соот-
ветствующему разделу Диска с ин-
формацией по Двигателю, Инструк-
ции по эксплуатации Двигателя или
инструкции по эксплуатации анти-
фризов различных марок.

6.2.11 предосторожности при


ежедневной постановке крана на сто-
янку зимой

Если в качестве охлаждающей жидкости


используется вода, при постанове крана
на стоянку в зимний период вода из си-
стемы охлаждения двигателя должна
быть полностью слита, чтобы предот-
вратить размораживание двигателя.

6.2.12 Адаптация к окружающей среде

(1) В регионах, где температура зимой


опускается ниже минус 15 °C, на
кране должно быть установлено
устройство холодного запуска;

(2) О возможности эксплуатации крана


на высоте более 2000 м над уровнем
моря, пожалуйста, получите инфор-
мацию от нашей компании.
7. ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ДРУГОЕ
7.1 Описание табличек
Заводская табличка

Заводская табличка установлена на ка-


бине крановщика.

На заводской табличке имеются надпи-


си: тип крана, модель, грузоподъем-
ность, дата изготовления крана, наиме-
нование изготовителя крана.

Табличка с таблицей грузоподъемности

Табличка с таблицей грузоподъемности


установлена в кабине крановщика.

Эта табличка содержит сведения о:

- грузовых характеристиках (грузоподъ-


емность) крана SRC750;

- высотных характеристиках (высота


подъема) крана SRC750
Зона эффективной работы крана (дося-
гаемость) зависит от грузоподъемности
на заданном вылете и высоты подъема в
данном положении. Перед подъемом
груза крановщик должен оценить его вес
и диапазон изменения вылета при подъ-
еме, а затем выбрать подходящий экс-
плуатационный режим.

7.2 Основные компоненты

№ Наименование Модель К-во Расположение

Опорно-
1 поворотное SSm1600/50CHH 1 Механизм поворота
устройство
Редуктор пово-
2 OH17-79-01 1 Механизм поворота
рота

Редуктор механиз-
3 Мотор поворота HA2FE45/61W-VZL100 1
ма поворота

4 Насос (главный) P3145 1


Механизм подъема
Редуктор подъ-
5 PD21A-50V065/037-08G 2 (главный и вспомо-
ема
гательный)
Механизм подъема
6 Мотор SH7V108SAPREE42ST108065 2 (главный и вспомо-
гательный)
Рулевой меха- ADRA31A61AEA00103543BAE Рулевое управле-
7 1
низм AA3AAA10A ние
7.3 Карта смазки крана

Масло Объем
Наименование Назначение
(жидкость) (л/узел)

Смазка Дизельное масло 15W-40CJ-4 15


Двигатель
Охлаждающая Антифриз Shell (точка замерза-
25
жидкость ния минус 45 °С)

Универсальное трансмиссион-
Трансмиссия Смазка 20
ное масло DONAX TD 5W-30

Преобразователь Универсальное трансмиссион-


Смазка 5
момента ное масло DONAX TD 5W-30

Трансмиссионное масло для ги-


Ведущая ось Смазка 60
поидных передач 80W/90GL-5

Гидравлическое Рабочая жид- Противоизносное гидравличе-


1200
давление кость ское масло 6146

Рулевое управ- Рабочая жид- Противоизносное гидравличе- То же, что


ление кость ское масло 6146 и выше

Рабочая жид- Противоизносное гидравличе- То же, что


Тормоз
кость ское масло 6146 и выше

Общая смазка на литиевой ос-


Шасси Смазка 2
нове 2#
7.4 Упаковочный лист

№ Наименование К-во

1 Каталог деталей крана SRC750 1

2 Руководство по обслуживанию крана SRC750 1

3 Руководство по эксплуатации крана SRC750 1

4 Перечень запасных частей крана SRC750 1

5 Перечень специального инструмента крана SRC750 1

6 Сертификат на кран SRC750 1

7 Сертификат на крюк главного подъема SRC750 1

8 Сертификат на канат грузовой SRC750 1

9 Перечень принадлежностей крана SRC750 1

10 Руководство по сервисному обслуживанию (контакты) QY25C.60.3-13 1

11 Руководство по сервисному обслуживанию QY25C.60.3-14 1

12 Руководство по эксплуатации двигателя крана SRC750 1


7.5 Запасные части

№ Код Наименование К-во

1 B230103000319 Резиновый шланг 2SN10-DKOL-1650Q/SY1102 2

Разъем для контроля давления SMK20-


2 B210770000084 1
M14Ч1.5-PC Stauff

Шланг для контроля давления


3 A230103000866 1
2-970-04-00.001/2-970-02.00-005*2400

4 B250202000006 Манометр NG063 (G1/4B 40MPa) 1

5 B429900000016 Моющее средство с воском AP742 4

6 60051760 Клиновая втулка OWS3 2


7.6 Специальный инструмент

№ Код Наименование К-во


1 60013280 Ящик для инструментов 2

2 60013468 Ящик для инструментов 1

Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний


3 A260401030002 1
8×10GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
4 A260401030091 1
13×15GB/T4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
5 A260401030028 1
16×18GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
6 A260401030005 1
17×19GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
7 A260401030029 1
18×21GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
8 A260401030007 1
22×24GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
9 A260401030008 1
27×30GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
10 A260401030031 1
34×36GB4388
Ключ гаечный с открытым зевом двусторонний
11 A260401030040 1
41×46GB4388

12 A260401030044 Ключ гаечный двусторонний 13×16GB4388 1

13 A260401030045 Ключ гаечный двусторонний 18×21GB4388 1

14 A260401040001 Ключ разводной 150GB4440 1

15 A260401040004 Ключ разводной 300GB4440 1

Отвертка для круглых гаек со шлицем на торце


16 A260402010005 1
100×0.6×4-2CQB3863 (резиновая рукоятка)

Отвертка для круглых гаек со шлицем на торце


17 A260402010016 1
200×1.2×8-2CQB3863 (резиновая рукоятка)

Отвертка с крестообразным шлицем 75×3-


18 A260402020007 1
2CQB3864 (резиновая рукоятка)
№ Код Наименование К-во
Отвертка с крестообразным шлицем 200×8-
19 A260402020006 1
2CQB3864 (резиновая рукоятка)

20 A260404000010 Длинногубцы 160QB2440.1 1

21 A260404000002 Кусачки 180QB2442.1 1

Набор ключей шестигранных гаечных торцевых


22 A260401020001 1
(10 шт. в наборе) GB5356

Набор ключей гаечных торцевых (27 шт. в наборе)


23 A260401030089 1
GB3390.1~4-04

24 A260401030105 Ключ гаечный односторонний 70GB4388 1

25 A260403010003 Молоток слесарный 0.8QB1290.3 1

26 A229900002672 Знак аварийной остановки JSP-A01 1

27 A260409000001 Шприц для смазки под давлением A400JB7942.1 1

28 A241100000010 Рабочая лампа (переноска) 24V/15W 1

29 A260409000409 Ключ ниппельный шинный 39D-01075 1

Манометр давления воздуха в шинах 0-


30 A250100000121 1
1MPa02912D-010

31 A260401010045 Рукав 41×25GB3390.1 1

Торцевой ключ с рукояткой используемый также в


32 A260409000457 1
качестве монтажки для шин 18*500

33 A550300000228 Спецодежда (для пользователя) 2

Пузырьковый указатель угла наклона (креномер)


34 10679577 1
(1#) QY25C.60.1-1

Пузырьковый указатель угла наклона (креномер)


35 10679578 1
QY25C.60.1-2

36 10844841 Заправочная воронка QY25C.60.1.2 1


7.7 Транспортировка
Кран следует перевозить на трейлере.
Во время транспортировки на большие
расстояния:

(1) Передние и задние части колес


крана должны быть заблокированы
при помощи деревянных брусков
или бетонных блоков.

(2) Используйте текстильные стропы


для хорошего крепления крана с
транспортным средством.

(3) Центр тяжести всей машины пока-


зан на Рис. 7-1.

(4) После погрузки крана, отключите


питание кабины, установите тор-
мозное устройство в режим тормо-
жения, установите рычаг переклю-
чения передач в положение пони-
женной передачи, а затем закрепи-
те рукоятку тормоза с тягой, убеди-
тесь, что все рукоятки управления и
выключатели крана находятся в
нейтральном и в выключенном по-
ложении соответственно.

(5) После завершения погрузки, следу-


ет заблокировать все двери и окна
крана, чтобы избежать внезапного
открывания во время транспорти-
ровки.

(6) Примите необходимые меры для


защиты крана от дождя.
Рис. 7-1 Подъем крана
lJ SANV
"--""

SRC750
KPAH KOPOTKO&A30Bb lM
PYKOBOACTBO no
O&CnY>KMBAHMIO
Руководство по обслуживанию крана короткобазового SRC750

ПРЕДИСЛОВИЕ

Благодарим Вас за выбор крана короткобазового SANY. Мы предложим Вам вы-


сококачественную продукцию и послепродажное обслуживание премиум класса.

Это Руководство по техническому обслуживанию предназначено для ознакомле-


ния пользователя с конструктивными особенностями, принципом действия и тех-
ническим обслуживанием крана короткобазового SRC750.

Для эффективного использования крана, важно, прочитать и полностью понять


это Руководство по техническому обслуживанию.

Это поможет Вам:

 понять конструкцию и рабочие характеристики Вашего крана;

 избежать опасностей и неисправностей из-за неправильного технического


обслуживания;

 в повышении надежности машины и срока ее службы;

 уменьшить стоимость и время простоя при ремонте.

Храните это Руководство в месте доступном в любое время. Только в случае, ко-
гда Вы полностью понимаете это Руководство, Вы сможете управлять машиной
умело и безопасно.

Спасибо за доверие и поддержку. Желаем Вам больших успехов в Вашем бизне-


се.

Специальные Инструкции:

 Храните это Руководство в ящике для документов в кабине крановщика или


в ящике для инструментов.

 В Руководстве приведены указания по текущему техническому обслужива-


нию и по поиску и устранению неисправностей крана.

 Все инструкции, имеющиеся в Руководстве, относятся к обслуживанию тех-


ники. Но при изучении данного Руководства, квалификация крановщика
также повысится, поскольку он узнает машину лучше.

1
 В интересах постоянного совершенствования, время от времени в Руковод-
ство вносятся изменения. Кроме того, краны разных моделей имеют кон-
структивные отличия. Таким образом, некоторые детали в цифрах или ил-
люстрациях, могут отличаться от данных Вашей машины.

 Крановщики должны внимательно прочитать данное Руководство и осу-


ществлять техническое обслуживание в строгом соответствии с инструкци-
ями, методами и процедурами, указанными в данном руководстве. SANY не
несет никакой ответственности за любые физической травмы людей или
повреждения машины, вызванные несоблюдением требований приведен-
ных в данном Руководстве при проведении работ.

 Не стесняйтесь связаться с нашим сервисным инженером, если у вас есть


какие-либо вопросы по поводу машины или данного Руководства.

SANY Mobile Cranes Co.,Ltd.


ЧТЕНИЕ РУКОВОДСТВА

1. Информация по Руководству

1.1 Информация

В Руководстве содержаться указания по правильному техническому обслужива-


нию машины.

Храните Руководство в кабине в доступном в любое время месте. В случае утери


мили повреждения, следует немедленно заказать другой экземпляр от SANY Mo-
bile Cranes Co., Ltd.

Это Руководство по обслуживанию приводится информация по безопасности про-


ведения работ, принципа действия, смазки и поиска неисправностей всех ключе-
вых компонентов. Некоторые фотографии и рисунки деталей и компонентов в Ру-
ководстве могут отличаться от деталей и компонентов Вашей машины. Для облег-
чения объяснения, предполагается, что крышки и ограждения узлов и компонен-
тов были сняты.

Некоторые модификации в результате постоянного усовершенствования могут


отличаться от приведенных в Руководстве. Следует внимательно прочитать Ру-
ководство и хранить его с машиной.

Если у Вас есть какие-либо вопросы по машине или Руководству, можно связаться
с нами для получения последней информации.

1.2 Техническое характеристики

Раздел содержит сведения о конструкции, эксплуатационные характеристиках и


принципе работы машины. Это даст Вам общее представление о машине.

1.3 Поиск и устранение неисправностей

Основная часть этого Руководства, в которой даются указания по содержанию


машины машину в исправном состоянии. Здесь описываются общие неисправно-
сти, и также способы их устранения, включая регулировку, снятие и установку. В
таблице технического обслуживания приведены интервалы и процедуры техни-
ческого обслуживания машины.

1.4 Обслуживание двигателя

Надлежащее обслуживание и ремонт двигателя необходимы для нормальной ра-


боты машины и двигателя. Владелец машины несет ответственность за проведе-
ние технического обслуживания в соответствии с инструкциями, изложенными в
Руководстве по техническому обслуживанию, Руководстве по эксплуатации и Ру-
ководстве по технике безопасности.
Персонал, проводящий ремонт, обслуживание, продажу, сдачу в аренду машины
или двигателя, не должен демонтировать, изменять или блокировать устройства
или приборы, установленные на/в машине или двигателе, которые влияют на вы-
брос вредных веществ, предельные величины которых определены в соответ-
ствии с законами и постановлениями. Некоторые компоненты машины и двигате-
ля, такие как система выпуска, топливная система, электрическая система, систе-
ма воздухозаборника или система охлаждения, могут влиять на содержание
вредных веществ в выхлопных газах, поэтому не изменяйте и не модифицируйте
их, а при необходимости внесения изменений получите разрешение изготовителя.

1.5 Производительность машины

Вновь добавленные дополнительные или переоборудованные части, не одобрен-


ные SANY, могут выходить за рамки проектных характеристик машины, и, соот-
ветственно, негативно влиять на производительность машины, в том числе на
стабильность и системную совместимость, в особенности системы торможения и
рулевое управление. SANY не несет никакой ответственности, за любые несчаст-
ные случи, возникающие из-за подгонки или переоборудования частей машины.

При определенных обстоятельствах, если Вам необходимо произвести модерни-


зацию или локальное изменение, вы должны связаться с нами заранее. Мы
предоставим Вам оптимальное предложение и совет.

1.6 Объяснение знаков

С целью обеспечения безопасности машиниста в данном руководстве использу-


ются символы для выделения операций, выполнение которых связано с опреде-
ленным риском.
Для безопасной работы необходимо соблюдать указания, отмеченные следую-
щими символами:

Символ предупреждения

ОПАСНО

DANGER
Указывает на указания или процедуры, нестрогое выполнение которых приводит к
гибели и тяжелым травмам.

ВНИМАНИЕ

WARNING
Указывает на указания или процедуры, нестрогое выполнение которых может
привести к гибели и тяжелым травмам.
ОСТОРОЖНО

CAUTION
Указывает на указания или процедуры, неточное выполнение которых может при-
вести к незначительным травмам персонала и повреждению машины.
Таблички безопасности «Опасность» или «Предупреждение» устанавливаются
рядом с местом, представляющим опасность и где нужно проявлять особую
предосторожность. Общие меры обеспечения безопасности перечислены на таб-
личке «Осторожно».

В Руководстве, этот символ используется для привлечения внимания к инструкци-


ям по технике безопасности.

ВАЖНО

IMPORTANT

Для того чтобы избежать путаницы между указаниями или защитой машины и
обеспечением безопасности персонала, этот символ применяется, чтобы опреде-
лить опасность, которая может привести к повреждению машины.

ПРИМЕЧАНИЕ

NOTE
Этот символ используется для идентификации дополнительных конкретных ин-
струкций.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ
Promрt
Символ для описания специальных рисунков

2. Общие требования безопасности

Требования безопасности при проведении ремонтных работ относятся к защит-


ным мерам, на которые необходимо обращать внимание при обслуживании, про-
верке, смазке и т.д.
2.1 Рабочая зона (меры, принимаемые для обеспечения безопасности на рабочих
местах)

(1) Поместите необходимое оборудование и материалы в зону технического


обслуживания.

(2) Отделите зону обслуживания ограждением.

(3) Примите меры по предотвращению столкновений, когда несколько кранов


работают в одном месте.

2.2 Меры безопасности для кранов

(1) Установите на кране предупреждающие таблички (Рисунки 1 и 2):

Опасно

Проводится обслуживание

Не запускать

Рисунок 1 – Пример предупреждающих надписей

Рисунок 2 – Пример предупреждающих знаков


(Предупреждающие надписи и знаки используются для того, чтобы указать, что
прежде, чем Вы начнете техническое обслуживание или ремонтные работы сле-
дует заглушить двигатель, вынуть и забрать с собой ключ зажигания.)

(2) Отключите электропитание и заблокируйте выключатель питания, чтобы


избежать несанкционированного запуска двигателя.

(3) Перед обслуживанием, снимите с оборудования статический электрический


заряд, сбросьте давление в гидравлической и пневматической, проверьте
отключение бортовой электрической сети.

(4) Проверьте функциональные всех устройства, чтобы подтвердить, что элек-


тропитание отключено.

(5) Заблокируйте колеса крана, подложив под них противооткатные клинья,


чтобы предотвратить самопроизвольное перемещение крана.

(6) В случае возникновения ситуаций и режимов работы, не описанных в этом


Руководстве, следует связаться с нами за помощью.

2.3 Индивидуальные меры безопасности

(1) Носите индивидуальные защитные средства, как показано на рисунке


(предохранительный пояс, защитная каска, защитные очки и т.д.).

(1) Используйте для опоры в зависимости от обстоятельств деревянные брусья


и подкладки.

(2) Назначайте профессиональный персонал и квалифицированных рабочих


согласно рабочим заданиям.

(3) Надлежащим образом используйте и храните опасные материалы.


2.4 Работа:

(1) Используйте безопасные и надежные канаты.

(2) Используйте при необходимости платформу.

(3) Применяйте соответствующие защитные меры при сварке вблизи подшип-


ников, электрических цепей и гидроцилиндров.
ОГЛАВЛЕНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ....................................................................................................................... 11
1.1 ТИП ПРОДУКЦИИ................................................................................................................................ 11
1.2 ОБЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ КРАНА............................................................................................................. 12
1.3 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ...................................................................................13
2. СТРЕЛОВАЯ СИСТЕМА.................................................................................................................... 17
2.1 СТРЕЛА............................................................................................................................................. 18
2.2 УДЛИНИТЕЛЬ.................................................................................................................................... 19
2.3 СХЕМА МЕХАНИЗМА ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ СТРЕЛЫ..............................................................................20
2.4 ЗАМЕНА ОСНОВНОЙ СЕКЦИИ СТРЕЛЫ................................................................................................. 22
2.5 ЗАМЕНА 2-Й СЕКЦИИ СТРЕЛЫ............................................................................................................ 29
2.6 ЗАМЕНА 3-Й СЕКЦИИ СТРЕЛЫ............................................................................................................ 34
2.7 ЗАМЕНА 4-Й СЕКЦИИ СТРЕЛЫ............................................................................................................ 38
2.8 ЗАМЕНА 5-Й СЕКЦИИ СТРЕЛЫ............................................................................................................ 42
2.9 ЗАМЕНА УДЛИНИТЕЛЯ....................................................................................................................... 48
2.10 ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ.......................................................................................50
2.11 ЗАМЕНА БЛОКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПОДЪЕМА НА ОГОЛОВКЕ СТРЕЛЫ...............................................55
3. ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА........................................................................................................... 60
3.1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОТИВОВЕСА................................................................................................. 60
3.2 ЗАМЕНА РЕДУКТОРА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА......................................................................................62
3.3 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАМЫ ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЫ......................................................................64
3.4 ЗАМЕНА ОПОРНО-ПОВОРОТНОГО УСТРОЙСТВА...................................................................................67
3.5 МЕХАНИЗМЫ ПОДЪЕМА..................................................................................................................... 69
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ................................................................................................................... 82
4.1 КАБИНА КРАНОВЩИКА....................................................................................................................... 82
4.2 КОНДИЦИОНЕР В КАБИНЕ КРАНОВЩИКА.............................................................................................. 84
4.3 ЗАМЕНА КАБИНЫ КРАНОВЩИКА.......................................................................................................... 84
5. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА..................................................................................................................... 90
5.1 ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ...................................................................................................................... 91
5.2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА....................................................................................................................... 95
5.3 ВОЗДУХОПОДАЮЩАЯ СИСТЕМА......................................................................................................... 97
5.4 ГАЗООТВОДЯЩАЯ СИСТЕМА............................................................................................................. 100
5.5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................................................................... 103
5.6 ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ............................................................................................................ 109
5.7 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.............................................................................................111
6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ............................................................................................................................ 126
6.1 МОСТЫ........................................................................................................................................... 126
6.2 ПОДВЕСКА...................................................................................................................................... 128
6.3 КОЛЕСА И ШИНЫ............................................................................................................................. 132
6.4 ИНСТРУМЕНТЫ............................................................................................................................... 134
6.5 ОБСЛУЖИВАНИЕ ХОДОВОЙ ЧАСТИ.................................................................................................... 135
6.6 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ХОДОВОЙ ЧАСТИ......................................................................................137
7. ТРАНСМИССИЯ.............................................................................................................................. 141
7.1 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ПОДВЕСКА....................................................................................................... 141
7.2 ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР..............................................................................154
7.3 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ......................................................................................................................... 157
8 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА....................................................................................................... 169
8.1 ПРИНЦИП РАБОТЫ........................................................................................................................ 169
8.2 ГЛАВНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС И ЕГО РЕМОНТ.........................................................................177
8.3 ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЫ И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ.....................................181
8.4 СОСТАВ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ......................................................184
8.5 СОСТАВ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ СТРЕЛЫ.....................................191
8.6 СОСТАВ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА....................................................199
8.7 СОСТАВ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОМОТОРА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА..................................................204
8.8 СОСТАВ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ СОЕДИНЕНИЯ............................................................207
8.9 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.................................211
8.10 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.........................217
8.11 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ..............222
8.12 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛАПАНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАПОЛНЕНИЯ.....................225
8.13 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛАПАНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА..............................................230
8.14 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГИДРОЦИЛИНДРА БЛОКИРОВКИ ПОДВЕСКИ.........................235
8.15 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНОГО ГИДРОЦИЛИНДРА ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ ... 242
8.16 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ГИДРОЦИЛИНДРА ВЫНОСНОЙ ОПОРЫ248
8.17 СОСТАВ, НАЗНАЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЫНОСНЫМИ ОПОРАМИ....................254
9. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА........................................................................................................... 258
9.1 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГРУЗОВОГО МОМЕНТА SYML.................................................................................258
9.2 ДАТЧИК УГЛА НАКЛОНА И ДЛИНЫ СТРЕЛЫ.......................................................................................262
9.3 ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫСОТЫ ПОДЪЕМА............................................................................................... 265
9.4 ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПОВОРОТНОЙ ПЛАТФОРМЫ.................................................267
9.5 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ШАССИ................................................................................................. 268
10. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ................................................................................................ 302
10.1 ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ.................................................................................................................. 302
10.2 ПРОВЕРКА ПРИВОДА УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ...............................................................................302
10.3 ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ......................................................................................... 303
10.4 ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА................................................................................................ 304
10.5 ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ.....................................................................................305
10.6 ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ТЕЛЕСКОПИРОВАНИЯ СТРЕЛЫ.....................................................................305
10.7 ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА................................................................................................. 306
10.8 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРАНОМ....................................................................................307
10.9 ПРОВЕРКА ВЫНОСНЫХ ОПОР......................................................................................................... 309
10.10РЕГУЛЯРНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ................................................................................309
10.11 ВИДЫ РАБОТ ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ.................................................310
10.12ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 КЛАССА.....................................................................................314
10.13ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2 КЛАССА.....................................................................................315
10.14ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 3 КЛАССА.....................................................................................317
10.15СМАЗКА ЭЛЕМЕНТОВ КРАНА.......................................................................................................... 318
11. РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ..............................327
11.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ........................................................................................................................ 327
11.2 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ..............................................328
11.3 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ............................................329
11.4 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ..............................................332
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Тип продукции
Короткобазовый кран SANY произво-
дится компанией SANY Mobile Cranes
Co., Ltd. с использованием отечествен-
ного и международного опыта и пере-
довых технологий. Он имеет уникаль-
ную форму линий, широкое обзор из
кабины, высокую маневренность, гиб-
кую систему управления, хорошую
устойчивость за счет H-образных вы-
носных опор, прочную телескопическую
стрелу, новый тип удлинителя и легкое
управление оборудованием поворотной
платформы. С превосходными рабочи-
ми характеристиками, большой грузо-
подъемностью и удобным управлением
выполнения операций, краны коротко-
базовые SANY занимают лидирующие
позиции на внутреннем рынке.

В этом Руководстве, мы представляем


Вам рекомендации и указания по тех-
ническому обслуживанию и устранению
неисправностей нашей новой продук-
ции – крана короткобазового SRC750.
1.2 Общая конструкция крана
Общая конструкция крана короткобазо-
вого SRC750 показана в Рисунке 1-1

1 – Стреловая система; 2 – Электрическая система; 3 – Шасси; 4 – Кабина кра-


новщика; 5 – Поворотная платформа; 6 – Гидросистема
Рисунок 1-1 Общая конструкция крана

(1) Стреловая система

Стреловая система включает в се-


бя стрелу, удлинители, механизм
телескопирования и блок на ого-
ловке стрелы.

(2) Электрическая система

Электрическая система крана со-


стоит из электрической системы
поворотной платформы (стрелы,
удлинителя и собственно поворот-
ной платформы) и электрической
системы шасси.

(3) Шасси

Состоит из рамы, трансмиссии, хо-


довой части, системы рулевого
управления, тормозной системы,
электрической системы и гидроси-
стемы шасси.
(4) Кабина машиниста

Управление исполнительными ме-


ханизмами поворотной платформы
осуществляется из кабины машини-
ста с пультов управления при воз-
действии на рукоятки управления и
регулятор оборотов двигателя шас-
си.

(5) Поворотная платформа

Включает в себя основные узлы:


раму поворотной платформы, опор-
но-поворотное устройство, меха-
низм вращения, устройство блоки-
ровки механизма вращения, проти-
вовес и механизм подъема.

(6) Гидравлическая система

Гидросистема крана состоит из гид-


росистемы поворотной платформы
и гидравлической системы шасси.

1.3 Габаритные размеры и принцип действия


1.3.1 Габаритные размеры

Рисунок 1-2 Габаритные размеры крана


1.3.2 Принцип действия

Механическая энергия двигателя преоб-


разуется насосами в энергию рабочей
жидкости гидравлической системы.
Через элементы управления гидравли-
ческой системы по трубопроводам рабо-
чая жидкость под давлением поступает
на элементы приводов: гидроцилиндры и
гидромоторы. Гидроцилиндр телескопи-
рования I выдвигает или втягивает толь-
ко 2-ю секцию стрелы. Гидроцилиндр
телескопирования II выдвигает или втя-
гивает 3-ю секцию стрелы, а через си-
стему полиспастов, связанную с ней, 4-ю
и 5-ю секции стрелы, таким образом 3, 4
и 5 секции выдвигаются и втягиваются
одновременно. Гидроцилиндр изменения
угла наклона стрелы позволяет стреле
занимать любое пространственное по-
ложение в расчетном диапазоне углов.
С помощью гидромотора механизма по-
ворота через редуктор осуществляется
непрерывное вращение поворотной
платформы на 360°, что в свою очередь
обеспечивает возможность положения
крюка в желаемой точке. Гидромотор
лебедки механизма подъема через ре-
дуктор и барабан приводит в движение
грузовой канат, что обеспечивает подъ-
ем и опускание груза.
2. СТРЕЛОВАЯ СИСТЕМА
Стреловая система является важной ча-
стью крана, и самой главной несущей
конструкцией при выполнении грузо-
подъемных операций. Прочность и жест-
кость стрелы имеет непосредственное
влияние на характеристики крана.
Стреловая система состоит из стрелы,
удлинителя, механизма телескопирова-
ния и блока на оголовке стрелы. Кроме
того, она включает в себя такие вспомо-
гательные части, склизы между секция-
ми стрелы, блоки полиспаста, прижим-
ной ролик и поддерживающая пластина
для грузового каната.

Стрела крана SRC750 состоит из основ-


ной секции стрелы (1-я секция) и четы-
рех телескопируемых секций (2-я, 3-я, 4-
я, 5-я секции). Секции между собой за-
креплены склизами из МС нейлона. Как
правило общий зазор между поверхность
секции стрелы и поверхностью склизов в
горизонтальном и вертикальном положе-
нии около 4 мм. Величина зазора зави-
сит от точности изготовления секций
стрелы. Чем больше зазор, тем ниже
прочность и жесткость стрелы. Если за-
зор слишком маленький, то могут про-
явятся погрешности изготовления (от-
клонение от оси стрелы в различных
плоскостях, скручивание и т.д.). След-
ствием этого могут быть – движение сек-
ций стрелы рывками, шум при телеско-
пировании. (Фактическая величина зазо-
ра имеет существенное влияние на ра-
бочие характеристики стрелы.)
2.1 Стрела
Стрела крана SRC750 состоит из основ-
ной секции стрелы (1-я секция) и четы-
рех телескопируемых секций (2-я, 3-я, 4-
я, 5-я секции). Секции между собой за-
креплены склизами из МС нейлона. Как
показано на Рисунке 2-1, конструкция
стрелы состоит из 5-ти секций, блока
вспомогательного подъема на оголовке
стрелы, поддерживающих и прижимных
роликов грузового каната, блоков полис-
паста.

1 – поддерживающий канатный блок; 2 – поддерживающий канатный блок;


3 – прижимающий канатный блок; 4 – направляющий блок оголовка стрелы;
5 – блок вспомогательного подъема стрелы; 6 – 1-я секция стрелы; 7 – 2-я секция
стрелы; 8 – 3-я секция стрелы; 9 – 4-я секция стрелы; 10 – 5-я секция стрелы
Рисунок 2-1 Конструкция стрелы
2.2 Удлинитель (исправлено переводчиком)
Удлинитель является важным элемен-
том конструкции крана, увеличивающим
его эксплуатационные качества. Этот
важный конструктивный элемент выпол-
нен из конструкционной стали. Удлини-
тель крана короткобазового SRC750
имеет решетчатую конструкцию. С по-
мощью удлинителя, увеличивается не
только высота подъема, но и рабочий
вылет. Основные части конструкции
удлинителя: кронштейн на основании
удлинителя, основание удлинителя, ос-
новная секция, поворотный кронштейн
на оголовке основной секции; откидная
секция, блоки на оголовке основной и
откидной секции удлинителя; на стреле
крана установлены два кронштейна для
удержания удлинителя в собранном со-
стоянии и поворотный кронштейн для
закрепления и монтажа (Рисунок 2-2).

1 – Кронштейн основания удлинителя 2 – Основание удлинителя 3 – Основная


секция 4 – Кронштейн оголовка основной секции 5 – Откидная секция 6 – Блоки
на оголовке основной и откидной секции 7 – Кронштейн для удержания удлините-
ля 8 – Кронштейн удержания откидной секции удлинителя 9 – Поворотнй крон-
штейн
Рисунок 2-2 Конструкция удлинителя
2.3 Схема механизма телеско-
пирования стрелы

1 – Гидроцилиндр телескопирования I 2 – Гидроцилиндр телескопирования II


3 – 2-я секция стрелы 4 – 3-я секция стрелы 5 – 4-я секция стрелы 6 – 5-я секция
стрелы 7 – Блок выдвижения 4-й секции стрелы 8 – Блок на кронштейне гидро-
цилиндра выдвижения 9 – Поддерживающий ролик кронштейна 10 – Канат вы-
движения 5-й секции стрелы 11 – Канат втягивания 4-й секции стрелы 12 – Блок
выдвижения 5-й секции стрелы 13 – Блок втягивания 4-й секции стрелы
14 – Пальцы цапф гидроцилиндров телескопирования 15 – Основная секция
стрелы
Рисунок 2-3 Схема механизма телескопирования стрелы
2.3.1 инцип синхронного выдвиже-
ния секций

Гильза гидроцилиндра I закреплена в


конце 2-й секции стрелы при помощи
цапфы и пальцев. При подаче гидравли-
ческого масла в поршневую полость ци-
линдра I, гильза гидроцилиндра пере-
мещается вперед и выдвигает 2-ю сек-
цию стрелы. 3-я, 4-я и 5-я секции собра-
ны в одну секцию и установлены во 2-й
секции и выдвигаются вместе с ней. При
перемещении гидроцилиндра II вперед
выдвигается 3-я секция закрепленная с
ним на конце секции. Канат выдвижения,
огибающий блок на гидроцилиндре и за-
крепленный одним концом за 4-ю сек-
цию, а вторым за 2-ю секцию, заставляет
выдвигаться 4-ю секцию, в это время
другой канат выдвижения, огибающий
блок на оголовке 4-й секции и закреп-
ленный одним концом за 5-ю секцию, а
вторым за 3-ю секцию, заставляет вы-
двигаться 5-ю секцию. Таким образом
секции выдвигаются синхронно. (Факти-
чески цилиндры I и II могут выдвигаться,
как одновременно так и по желанию).
2.3.2 Принцип синхронного втягива-
ния секций

Принцип синхронного втягивания секций


аналогичен синхронному выдвижению
только в обратном порядке.

2.4 Замена основной секции


стрелы
2.4.1 Вы должны заменить основную
секцию стрелы в следующих случаях:

Рисунок 2-4 (1) Общий вид основной секции стрелы

(1) Основная секция стрелы согнута,


сломана или деформирована.

Когда основная секция стрелы согнута,


сломана или деформирована из-за пере-
грузки или выполнения операций не по
назначению, следует заменить ее.

(2) Основная секция стрелы имеет тре-


щины по сварным швам и ремонт с при-
менением сварки не может быть выпол-
нен по требованиям прочности.
Трещины в основных сварные швах ос-
новной секции могут появиться в след-
ствие перегрузки, выполнения операций
не по назначению или аварии. Как только
технический отдел выдаст заключение,
что требования прочности не могут быть
выполнены после проведения ремонта с
применением сварки, необходимо заме-
нить основную секцию стрелы.

2.4.2 Снятие

(1) Снятие стрелы

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Чтобы заменить основную секцию стре-


лы, следует снять с крана всю стрелу.

Выполните следующие процедуры:

Шаг 1: Снимите компоненты и оборудо-


вание установленное или подсоединен-
ное на стреле: крюковую подвеску,
шланги и трубопроводы гидросистемы,
электрическое оборудование и приборы.

Шаг 2: Зафиксируйте стрелу с помощью


стропов и мостового крана.

ВАЖНО

Убедитесь, что мостовой кран и стропы


имеют достаточную грузоподъемность,
чтобы выдержать нагрузку веса стрелы.
Можно использовать подходящие под-
кладки, чтобы исключить перегиб и по-
вреждение каната стропов о края стре-
лы. Стропы и подкладки не должны
скользить по стреле в месте крепления.

Шаг 3: Открутите болт 3. Удалите шайбу


и стопорную планку оси 2. Используя ла-
тунную проставку, извлеките ось 1 креп-
ления гидроцилиндра изменения угла
наклона стрелы к стреле, как показано
на Рисунке 2-4 (2).

1 – Ось 2 – Стопорная планка 3 – Болт 4 – Ось стрелы 5 – Стопорная планка


оси стрелы 6 – Болт

Рисунок 2-4 (2) Снятие стрелы


Шаг 4: Выкрутите болт 6. Снимите шайбу
и стопорную планку 5 закрепления оси
стрелы. Используя латунную проставку,
извлеките ось 4, а затем отделите стре-
лу от поворотной платформы.

Шаг 5: Используйте мостовой кран для


перемещения стрелы в сборе на специ-
альный стенд или в определенное ме-
сто.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Перед подъемом стрелы убедитесь, что


линия подъема проходит по траектории,
которая не вызовет перекоса или пере-
мещения стрелы, чтобы не повредить
сварную конструкцию поворотной плат-
формы.

ОПАСНО

Не стой под стрелой при подъеме стрелы!

(2) Снятие основной секции стрелы

Шаг 1: Используя латунную проставку, из-


влеките ось крепления гидроцилиндра I с
основной секции стрелы

Шаг 2: Ослабить гайку 8, извлеките штифт


10, опорный блок 9 и болт 7 последова-
тельно, последним извлеките склиз (1) 11.

Рисунок 2-4 (3) Схема разборки ос-


новной секции стрелы
Шаг 3: Используйте кран и мягкий строп,
чтобы медленно переместить 2-ю, 3-ю, 4-
ю и 5-ю секции на специальный стенд или
в определенное место.

Шаг 4: Снимите детали и части с кон-


струкции основной секции стрелы, кото-
рые могут использоваться далее, такие
как прижимной и поддерживающие роли-
ки, склизы, подшипники, медную обшивку. 7 – Болт 8 – Гайка 9 – Опорный блок
10 – Штифт 11 – Склиз
Рисунок 2-4 (4) Схема разборки ос-
новной секции стрелы

2.4.3 Установка

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Процедура установки основной секции


стрелы выполняется в противоположной
последовательности методу снятия ос-
новной секции стрелы, в обратном по-
рядке.

Основной метод сборки стрелы выгля-


дит следующим образом:

(1) Поместите основную секцию стре-


лы на подготовленный стенд.

(2) Поднимите 5-ю, 4-ю, 3-ю и 2-ю сек-


ции стрелы (в сборе) в передней части
основной секции стрелы, и совместите
их по одной осевой линии.

(3) Нанесите на внешние направляю-


щие 2-й секции стрелы смазку для высо-
ких контактных напряжений на литиевой
основе EP2; медленно вставьте 5-ю, 4-ю,
3-ю и 2-ю секции стрелы (в сборе) в ос-
новную секцию стрелы;
убедитесь, что склиз конца 2-ой секции
стрелы может свободно скользить в
верхней направляющей планке пластины
углубления основной секции стрелы; ис-
пользуйте прокладки, чтобы отрегулиро-
вать положение 2-й секции стрелы так,
чтобы зазоры по отношению к основной
секции стрелы были симметричны; убе-
дитесь, что зазор между склизом и ос-
новной стрелой меньше чем 2 мм по
вертикали, а боковой зазор по горизон-
тали меньше 1 мм.

(4) Отрегулируйте положение основной


секции стрелы так, чтобы совместить
установочные отверстия крепления
штока гидроцилиндра I с отверстиями
крепления на основной секции стрелы,
используя латунную проставку установи-
те ось, установите стопорную планку и
закрепите ее болтом с шайбой.

(5) Установите склиз (1) 11 в правиль-


ном положении на основной секции
стрелы, затем последовательно устано-
вите болт 7, опорный блок 9 и штифт 10,
используя гайку 8, отрегулируйте зазоры
между склизом (1) 11 и 2-ой секцией
стрелы, так, чтобы боковой зазор по го-
ризонтали был меньше чем 1 мм, а зазор
по вертикали меньше 2 мм.

(6) Используйте кран и мягкий строп,


поднимите и переместите стрелу в сборе
к креплению стрелы на стойках поворот-
ной платформе крана. Затем медленно
заведите конец стрелы в шарнирное со-
единение. Нанесите соответствующее
количество смазки на основе лития на
поверхности отверстий и на ось. Устано-
вите ось крепления стрелы, зафиксируй-
те конец оси стопорной планкой 5, а
планку зажмите болтом 6 с шайбой, по-
местите стрелу на стойку поддержки.
(7) Используйте кран и мягкий строп,
поднимите свободный конец гидроци-
линдра изменения угла наклона стрелы,
в это же время отрегулируйте положение
головки штока гидроцилиндра. Совме-
стите отверстие крепления на штоке ци-
линдра с отверстиями шарнира на стре-
ле. Нанесите соответствующее количе-
ство смазки на основе лития на поверх-
ности отверстий и на ось 1, установите
ось 1 крепления гидроцилиндра к стреле.
Установите стопорную планку 2 и зафик-
сируйте ее болтом 3 с шайбой.

ОСТОРОЖНО

Одевайте рабочие рукавицы при работе


по снятию и установке стрелы, чтобы
защитить Ваши руки от колющих ран.
2.5 Замена 2-й секции стрелы
2.5.1 Вы должны заменить 2-ю сек-
цию стрелы в следующих случаях:

Рисунок 2-5 (1) Общий вид 2-й секции стрелы

(1) 2-я секция стрелы согнута, сломана


или деформирована.

Когда 2-я секция стрелы согнута, слома-


на или деформирована из-за перегрузки
или выполнения операций не по назна-
чению, следует заменить ее.

(2) 2-я секция стрелы имеет трещины


по сварным швам и ремонт с примене-
нием сварки не может быть выполнен по
требованиям прочности.

Трещины в основных сварные швах 2-й


секции могут появиться в следствие пе-
регрузки, выполнения операций не по
назначению или аварии. Как только тех-
нический отдел выдаст заключение, что
требования прочности не могут быть вы-
полнены после проведения ремонта с
применением сварки, необходимо заме-
нить 2-ю секцию стрелы.
2.5.2 Снятие

(1) Снятие стрелы

Перед тем как снять 2-ю секцию стрелы,


необходимо снять стрелу в сборе. Кон-
кретные процедуры снятия стрелы опи-
саны в 2.4.2.

(2) Снятие второй секции стрелы


См. Рисунок 2-5 (2) и Рисунок 2-5 (3).

1 – Полуось гидроцилиндра 2 – Стопорная планка I 3 – Винт 4 – Ось 5 – Болт


6 – стопорная планка II 7 – Палец 8 – Канат выдвижения 4-й секции стрелы
9 - Шплинт

Рисунок 2-5 (2) Снятие 2-й секции стрелы

10 – Болт 11 – Гайка 12 – Опорный блок 13 – Штифт 14 – Склиз

Рисунок 2-5 (3) Снятие 2-й секции стрелы


Шаг 1: Открутите винт. Снимите стопор-
ную планку I(2). Используя латунную
втулку, извлеките полуоси 1 крепления
цилиндра, а затем разъедините 2-ю сек-
цию стрелы и цилиндр телескопирования
I, как показано на рис. 2-5 (2).

Шаг 2: Открутите болт 5. Снимите шайбу


и стопорную планку II 6. Используя ла-
тунную втулку, извлеките ось 4 крепле-
ния цилиндра, а затем разъедините 2-ю
секцию стрелы и цилиндр телескопиро-
вания II.

Шаг 3: Выньте шплинт 9. Выньте палец 7


и отделите канат выдвижения 4-й секции
стрелы 8 от 2-й секции стрелы.

Шаг 4: Как показано на рис. 2-5 (3), от-


крутите гайку 11, последовательно уда-
лить штифт 13, опорный блок 12, болт 10
и склиз 14.

Шаг 5: Используя мостовой кран и мягкий


строп, спокойно и медленно извлеките 3-
ю, 4-ю и 5-ю секции стрелы и узел ци-
линдра телескопирования и поместите
на специальный стенд или в определен-
ное место.

Шаг 6: Снимите детали и части с кон-


струкции 2-й секции стрелы, которые мо-
гут использоваться далее, такие как,
поддерживающий ролик, склизы, и про-
межуточные втулки.
2.5.3 Установка

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Процедура установки 2-й секции стрелы


выполняется в противоположной после-
довательности методу снятия, в обрат-
ном порядке.

Основной метод сборки выглядит сле-


дующим образом:

(1) Поместите 2-ю секцию стрелы на


подготовленный стенд.

(2) Поднимите 5-ю, 4-ю и 3-ю секции


стрелы (в сборе) в передней части 2-й
секции стрелы, и совместите их по од-
ной осевой линии.

(3) Нанесите на внешние направляю-


щие 3-й секции стрелы смазку для высо-
ких контактных напряжений на литиевой
основе EP2; медленно вставьте 5-ю, 4-ю
и 3-ю секции стрелы (в сборе) во 2-ю
секцию стрелы. Убедитесь, что склиз
конца 3-ой секции стрелы может свобод-
но скользить в верхней направляющей
2-й секции стрелы. Используйте про-
кладки, чтобы отрегулировать положе-
ние 3-й секции стрелы так, чтобы зазоры
по отношению ко 2-й секции стрелы бы-
ли симметричны. Убедитесь, что зазор
между склизом и 2-й секцией стрелы
меньше чем 2 мм по вертикали, а зазор
по горизонтали меньше 1 мм.

(4) Как показано на Рисунке 2-5(2), по-


местите конец каната выдвижения 4-й
секции стрелы к месту закрепления в
конце 2-й секции стрелы. Совместите
соединительные отверстия. Установите
палец 7 и шплинт 9. Разогните шплинт 9.
(5) Отрегулируйте положение 2-й сек-
ции стрелы так, чтобы совместить от-
верстия крепления штока гидроцилин-
дра I с отверстиями крепления на 2-й
секции стрелы, используя латунную про-
ставку установите полуоси 1. Установите
стопорную планку I 2 и винты 3. Затяните
винты 3.

(6) Отрегулируйте положение 2-й сек-


ции стрелы так, чтобы совместить уста-
новочные отверстия крепления штока
гидроцилиндра II с отверстиями крепле-
ния на секции стрелы, используя латун-
ную проставку, установите ось 4, устано-
вите стопорную планку II 6 и закрепите
ее болтом 5 с шайбой. Затяните болт 5.

(7) Как показано на Рисунке 2-5 (3),


установите склиз 14 на оголовке 2-й сек-
ции. Затем последовательно установите
болт 10, опорный блок 12 и штифт 13.
При помощи болта 10 и гайки 11 отрегу-
лируйте зазоры между склизом и 3-ей
секцией стрелы. Боковой зазор по гори-
зонтали не должен превышать 1 мм, а
зазор по вертикали должен быть меньше
2 мм.

(8) Установка основной секции стрелы


описана в 2.4.3.
2.6 Замена 3-й секции стрелы
2.6.1 Вы должны заменить 3-ю сек-
цию стрелы в следующих случаях:

Рисунок 2-6 (1) Общий вид 3-й секции стрелы

(1) 3-я секция стрелы согнута, сломана


или деформирована.

Когда 3-я секция стрелы согнута, слома-


на или деформирована из-за перегрузки
или выполнения операций не по назна-
чению, следует заменить ее.

(2) 3-я секция стрелы имеет трещины


по сварным швам и ремонт с примене-
нием сварки не может быть выполнен по
требованиям прочности.

Трещины в основных сварные швах 3-й


секции могут появиться вследствие пе-
регрузки, выполнения операций не по
назначению или аварии. Как только тех-
нический отдел выдаст заключение, что
требования прочности не могут быть вы-
полнены после проведения ремонта с
применением сварки, необходимо заме-
нить 3-ю секцию стрелы.
2.6.2 нятие

(1) Снятие стрелы 3-й секции стрелы

Перед тем как снять 3-ю секцию стрелы,


необходимо снять 2-ю секцию стрелы
Конкретные процедуры снятия 2-й сек-
ции стрелы описаны в 2.5.2.

(2) Снятие 3-й секции стрелы

1 – Палец 2 – Шплинт 3 – Конец каната выдвижения 5-й секции стрелы 4 – Болт


5 – Стопорная планка 6 – Полуось 7- Гидроцилиндр II 8 – Канат втягивания 4-й
секции стрелы

Рисунок 2-6(3) Разборка 3-й секции стрелы

Шаг 1: Выкрутите болты 4 с шайбой, за-


тем снимите стопорную планку 5 выньте
полуоси 6 крепления гидроцилиндра
телескопирования 7 ко 2-й секции стре-
лы.

Шаг 2: Извлеките плинт 2, выньте па-


лец 1 крепления конца каната выдвиже-
ния 5-й секции стрелы ко 2-й секции
стрелы.
9 – Гайка 10 – Штифт 11 – Упорный
блок 12 – Болт 13 – Склиз

Рисунок 2-6(3) Разборка 3-й секции


стрелы
Шаг 3: Отсоедините канат втягивания 4-
й секции от 2-й секции стрелы.

Шаг 4: Ослабьте гайку 9, извлеките


штифт 10, упорный блок и болт 12, а за-
тем выньте склиз.

Шаг 5: Используя мостовой кран и мяг-


кий строп, спокойно и медленно извлеки-
те 4-ю и 5-ю секции стрелы и поместите
на специальный стенд или в определен-
ное место.

Шаг 6: Снимите детали и части с кон-


струкции 3-й секции стрелы, которые мо-
гут использоваться далее, такие как,
поддерживающий ролик, склизы.

2.6.3 Установка

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Процедура установки 3-й секции стрелы


выполняется в противоположной после-
довательности методу снятия, в обрат-
ном порядке.

Основной метод сборки выглядит сле-


дующим образом:

(1) Поместите 3-ю секцию стрелы на


подготовленный стенд.

(2) Поднимите 5-ю и 4-ю (в сборе) и


сборку цилиндра телескопирования в
передней части 3-й секции стрелы, и
совместите их по одной осевой линии.

(3) Нанесите на внешние направляю-


щие 4-й секции стрелы смазку для высо-
ких контактных напряжений на литиевой
основе EP2; медленно вставьте 4-
ю секции стрелы и сборку цилиндра те-
лескопирования в 3-ю секцию стрелы.
Убедитесь, что склиз конца 4-ой секции
стрелы может свободно скользить в
верхней направляющей 3-й секции
стрелы. Используйте прокладки, чтобы
отрегулировать положение 4-й секции
стрелы так, чтобы зазоры по отношению
к 3-й секции стрелы были симметричны.
Убедитесь, что зазор между склизом и 3-
й секцией стрелы меньше чем 2 мм по
вертикали, а зазор по горизонтали
меньше 1 мм.

(4) Установите 3-ю секцию так, чтобы


совместить отверстия крепления на
цапфе гидроцилиндра II с отверстиями
на конце 3-й секции стрелы. Установите
полуоси 6, стопорные планки 5 и закре-
пите их болтами 4 с шайбой.

(5) Поместите канат 8 выдвижения 4-й


секции стрелы в ручей блока на конце
3-й секции стрелы.

(6) Установите склиз 13 на оголовке 3-й


секции. Затем последовательно устано-
вите болт 12, опорный блок 11 и штифт
10. При помощи болта с гайкой 9 отрегу-
лируйте зазоры между склизом 13 и 3-ей
секцией стрелы. Боковой зазор по гори-
зонтали не должен превышать 1,5 мм, а
зазор по вертикали должен быть меньше
3 мм.

(7) Сборка 2-й секции стрелы и основ-


ной секции описана в 2.5.3.
2.7 Замена 4-й секции стрелы
2.7.1 Вы должны заменить 4-ю сек-
цию стрелы в следующих случаях:

Рисунок 2-7 (1) Общий вид 4-й секции стрелы

(a) 4-я секция стрелы согнута, сломана


или деформирована.

Когда 4-я секция стрелы согнута, слома-


на или деформирована из-за перегрузки
или выполнения операций не по назна-
чению, следует заменить ее.

(b) 4-я секция стрелы имеет трещины


по сварным швам и ремонт с примене-
нием сварки не может быть выполнен по
требованиям прочности.

Трещины в основных сварные швах 4-й


секции могут появиться вследствие пе-
регрузки, выполнения операций не по
назначению или аварии. Как только тех-
нический отдел выдаст заключение, что
требования прочности не могут быть вы-
полнены после проведения ремонта с
применением сварки, необходимо заме-
нить 4-ю секцию стрелы.
2.7.2 нятие

Процедуры снятия 4-й секции стрелы

1 – Винт 2 – гайка 3 – Устройство предохранения выпадения каната из ручья


блока 4 – Канат втягивания 5-й секции стрелы 5 – Стопорное кольцо 6 – Палец
7 – Канат выдвижения 4-й секции стрелы 8 – Болт 9 – Стопор 10 – Палец
11 – Канат втягивания 4-й секции стрелы

Рисунок 2-7 (2) Разборка 4-й секции стрелы

Шаг 1: Открутите гайку 2 с винта 1, уда-


лите устройство предохранения выпаде-
ния каната из ручья блока 3, снимите ка-
нат 5 втягивания 5-й секции стрелы с
блока на 4-й секции стрелы.

Шаг 2: Снимите стопорное кольцо 5 и


удалите палец 6 на конце каната 7 вы-
движения 4-й секции стрелы.

Шаг 3: Ослабьте болт 8, снимите фикса-


тор 9, палец 10 и канат втягивания 4-й
секции стрелы.

Шаг 4: Ослабьте гайку 12, последова-


тельно удалите штифт 13, опорный блок
14 и болт 15, затем снимите склиз 16.
Шаг 5: Ослабьте болт 22 и сни-
мите перегородку 23.

Шаг 6: Открутите болты 17, сни-


мите фиксатор 18, открутите винт
19, удалите ось 20 и блок 21, из-
влеките каната выдвижения 4-й
секции из 4-й секции стрелы.

Шаг 7: Используя кран и мягкий


строп, спокойно и медленно из-
влеките 5-ю секции стрелы и по-
местите на специальный стенд
или в определенное место.

Шаг 8: Снимите детали и части с


конструкции 4-й секции стрелы,
которые могут использоваться
далее, такие как, скобы, склизы. 12 – Гайка 13 – Штифт 14 – Опорный блок
15 – Болт 16 – Склиз 17 – Болт 18 - Фикса-
тор 19 – Винт 20 – Ось 21 – Блок 22 – Болт
23 – Перегородка

Рисунок 2-7 (3) Разборка 4-й секции стрелы

2.7.3 тановка

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Процедура установки 4-й секции стрелы


выполняется в противоположной после-
довательности методу снятия, в обрат-
ном порядке.

Основной метод сборки выглядит сле-


дующим образом:

(a) Поместите 4-ю секцию стрелы на под-


готовленный стенд.

(b) Поднимите 5-ю секцию (в сборе) и


цилиндр телескопирования в передней
части 4-й секции стрелы, и совместите
все по одной осевой линии.
(c) Нанесите на внешние направляю-
щие 5-й секции стрелы смазку для высо-
ких контактных напряжений на литиевой
основе EP2; медленно вставьте 5-ю сек-
цию стрелы в 4-ю секцию стрелы. Убеди-
тесь, что склиз конца 5-ой секции стрелы
может свободно скользить в верхней
направляющей 4-й секции стрелы. Ис-
пользуйте прокладки, чтобы отрегулиро-
вать положение 5-й секции стрелы так,
чтобы зазоры по отношению к 4-й секции
стрелы были симметричны. Убедитесь,
что зазор между склизом и 4-й секцией
стрелы меньше чем 2 мм по вертикали, а
зазор по горизонтали меньше 1 мм.

(d) Совместите отверстие на крепле-


нии конца каната выдвижения 4-й секции
с отверстием кронштейна на конце 4-й
секции стрелы, установите палец 6 и
стопорное кольцо 5.

(e) Установите склиз 13 на оголовке 4-й


секции. Затем последовательно устано-
вите болт 15, опорный блок 14 и штифт
13, при помощи болта с гайкой 12 отре-
гулируйте зазоры между склизом 16 и 5-
ей секцией стрелы. Боковой зазор по го-
ризонтали не должен превышать 1,5 мм,
а зазор по вертикали должен быть
меньше 3 мм.

(f) Сборка 3-й секции стрелы, 2-й сек-


ции стрелы и основной секции стрелы
описана в 2.6.3.
2.8 Замена 5-й секции стрелы
2.7.1 Вы должны заменить 5-ю сек-
цию стрелы в следующих случаях:

Рисунок 2-8 (1) Общий вид 5-й секции стрелы

1. 5-я секция стрелы согнута, сломана


или деформирована.

Когда 5-я секция стрелы согнута, слома-


на или деформирована из-за перегрузки
или выполнения операций не по назна-
чению, следует заменить ее.

2. 5-я секция стрелы имеет трещины


по сварным швам и ремонт с примене-
нием сварки не может быть выполнен по
требованиям прочности.

Трещины в основных сварные швах 5-й


секции могут появиться вследствие пе-
регрузки, выполнения операций не по
назначению или аварии. Как только тех-
нический отдел выдаст заключение, что
требования прочности не могут быть вы-
полнены после проведения ремонта с
применением сварки, необходимо заме-
нить 5-ю секцию стрелы.
2.8.2 Снятие

1 – Гайка 2 - Гайка 3 – Шайба 4 – Канат выдвижения 5-й секции стрелы 5 – Болт


6 – Фиксатор 7 – Ось

Рисунок 2-8 (2) Разборка 5-й секции стрелы

Шаг 1: Отделите 4-ю секцию стрелы от


5-й секции стрелы и компонентов цилин-
дра телескопирования, как это описано в
2-6-2.

Шаг 2: Открутите гайки 1 и 2, снимите


шайбу 3, и отделите канат 4 втягивания
4-й секции из места крепления на 5-й
секции стрелы.

Шаг 3: Открутите болт 5, снимите фикса-


тор 6, ось 7 и блок, а затем уберите ка-
нат выдвижения 5-й секции стрелы.

Шаг 4: Снимите детали и части с кон-


струкции 5-й секции стрелы, которые мо-
гут использоваться далее, такие как бло-
ки на оголовке и кронштейны.
ВАЖНО

При извлечении гидроцилиндра, убеди-


тесь, что канат телескопирования не за-
путался и не зажат 5-й секцией стрелы,
чтобы избежать его повреждения.

2.7.3 Установка

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Процедура установки 5-й секции стрелы


выполняется в противоположной после-
довательности методу снятия, в обрат-
ном порядке.

Основной метод сборки выглядит сле-


дующим образом:

(a) Поместите 5-ю секцию стрелы на


подготовленный стенд.

(b) Используя кран и мягкий строп под-


нимите компоненты цилиндра телеско-
пирования в передней части 5-й секции
стрелы, и медленно поместите их в тру-
бу 5-й секции.

(c) Поместите блок в правильном по-


ложении на канате выдвижения 5-й сек-
ции, совместите отверстие в нем с от-
верстием для крепления на конце 5-й
секции стрелы, затем вставьте ось 7,
фиксатор 6 и закрепите его болтами 5 с
шайбой.
(d) Установите конец каната втягива-
ния 5-й секции стрелы в отверстие для
крепления на оголовке 4-й секции, уста-
новите на него шайбу 3 и закрепите дву-
мя гайками 1 и 2. Момент затяжки регу-
лировочной гайки должен быть около
40 Н∙м.

(e) Сборка 4-й, 3-й, 2-й секций стрелы и


основной секции стрелы описана в 2-7-3.

2.8.4 Регулировка канатов выдвиже-


ния и втягивания секций стрелы.

После замены секций стрелы необходи-


мо провести регулировку длины и натя-
жения канатов выдвижения и втягива-
ния, с тем, чтобы движения всех секции
были синхронны, а сами секции выдви-
гались и втягивались на полную длину.
Способ регулировки состоит в следую-
щем.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

При регулировке канатов выдвижения и


втягивания секций стрелы, убедитесь,
что кран находится в ненагруженном со-
стоянии.
Процедуры регулировки:

1 – Регулировочная прокладка I 2 – Регулировочная прокладка II 3 – Регулиро-


вочная прокладка III 4 – Регулировочная прокладка IV 5 - Центрирующее приспо-
собление

Рисунок 2-8 (3) Регулировка канатов

После сборки стрелы, произведите


предварительное натяжение канатов ре-
гулировочными гайками.

(1) Втяните цилиндр телескопирования


II в исходное положение. Измерьте
зазор между оголовками 2-й и 3-й
секций стрелы Δ1. Таким образом,
толщина регулировочной прокладки
II между второй и третьей секций
стрелы будет [Δ1 + (1 ~ 2)].

(2) Снимите регулировочные прокладки


между оголовками 3-й и 4-й секций
стрелы. Установите регулировоч-
ные прокладки II между оголовками
2-й и 3-й секций стрелы. Втяните
цилиндр телескопирования II в ис-
ходное положение. (В это время,
зазор между регулировочной про-
кладкой и оголовками 2-й и 3-й сек-
ций стрелы равен 0.) Натяните ка-
нат втягивания 4-й секции стрелы
регулировочной гайкой с крутящим
моментом 4,5 ~ 5 кгс∙м.
Измерьте зазор между оголовками
3-й и 4-й секций стрелы Δ2. Таким
образом, толщина регулировочной
прокладки III между 3-й и 4-й секци-
ями стрелы должна быть (Δ2 ± 1).
Установите регулировочную про-
кладку III и втяните цилиндр теле-
скопирования в исходное положе-
ние. (В это время, зазор между ре-
гулировочной прокладкой и оголов-
ками 3-й и 4-й секций стрелы равен
0.)

(3) Натяните канат втягивания 5-й сек-


ции стрелы регулировочной гайкой
с крутящим моментом 4,5 ~ 5 кгс∙м.
Измерьте зазор между оголовками
4-й и 5-й секций стрелы Δ3. Таким
образом, толщина регулировочной
прокладки IV между 4-й и 5-й секци-
ями стрелы должна быть (Δ3 ± 1).
Установите регулировочную про-
кладку IV и втяните цилиндр теле-
скопирования в исходное положе-
ние. (В это время, зазор между ре-
гулировочной прокладкой и оголов-
ками 3-й и 4-й секций стрелы равен
0.)

(4) Выдвиньте и втяните стрелу 3 раза,


проверьте длину выдвижения 2-й, 3-
й, 4-й и 5-й секций. Если ошибка
находится в пределах 2 мм, регули-
ровка успешно выполнена. В про-
тивном случае, отрегулируйте кана-
ты снова.
(5) После регулировки канатов, необ-
ходимо отрегулировать механизм
выравнивания (болт и гайка) под
каждой секцией стрелы и склизы на
оголовке каждой секции стрелы,
для установить их по центру.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Перед регулировкой каната втягивания,


ослабьте стопорную гайку, после регу-
лировки не забудьте снова затянуть.

2.9 Замена удлинителя


2.9.1 Вы должны заменить удлини-
тель в следующих случаях:

(1) Удлинитель согнут, сломан или се-


рьезно деформирован.

Когда удлинитель согнут, сломан


или деформирован из-за перегрузки
или выполнения операций не по
назначению, следует заменить его.

(2) При необходимости замены удли-


нителя, необходимо заменить и ос-
нование удлинителя.

2.9.2 Снятие (см. Рисунок 2-9)

Шаг 1:Если есть возможность, поместите


стрелу на специальный стенд или в
определенное место. Если нет возмож-
ности выполнения операций стрелой,
зафиксируйте ее с помощью мостового
крана и гибких стропов.
Шаг 2: Извлеките пальцы из отверстий
закрепления.

Шаг 3: Используя мостовой кран и гибкие


стропы, поместите удлинитель на специ-
альный стенд или в определенное ме-
сто.

1 – Стопорный палец 2 – Палец 3 – Основание удлинителя 4 – Поворотный


кронштейн 5 – Кронштейн поддержки удлинителя

Рисунок 2-9 Разборка удлинителя

2.9.3 Установка

(1) Используя мостовой кран и гибкий


строп, поднимите удлинитель ря-
дом с кронштейном на боковой по-
верхности стрелы. Удерживайте
удлинитель параллельно стреле.

(2) Совместите монтажные отверстия


на кронштейне удлинителя с отвер-
стиями кронштейна стрелы. Уста-
новите палец.

(3) При установке удлинителя на крон-


штейны стрелы (поддерживающий и
поворотный) совместите монтаж-
ные отверстия на удлинителе и на
стреле. Используйте другой кран
для установки удлинителя в сборе
на кронштейны стрелы. Отрегули-
руйте положение кронштейна таким
образом, чтобы направляющая с
роликом на удлинителе находилась
напротив верхней части кронштей-
нов. Зафиксируйте сборку крон-
штейнов и поворотный кронштейн
на пластине стрелы.

(4) Проведите канат через блок сере-


дины оголовка стрелы. Проложите
канат через поддерживающий ролик
на блок на оголовке удлинителя.

ВАЖНО

При установке удлинителя удерживайте


осевые линии удлинителя и стрелы в
одной плоскости.

ТЕКСТОВОЕ
УКАЗАНИЕ

Используйте два мостовых крана для


установки удлинителя на кран. При за-
креплении конца удлинителя на крон-
штейны, Вы должны убедиться, что осе-
вая линия удлинителя расположена го-
ризонтально.

2.10 Замена механизма телеско-


пирования
Механизм телескопирования стрелы со-
стоит из 2-х гидроцилиндров и двух ка-
натных полиспастов.
Шарнир на головке штока гидроцилиндра
I закреплен на основной секции стрелы,
а цапфа гильзы цилиндра I закреплена
во 2-й секции стрелы; гильза гидроци-
линдра II установлена во 2-й секции
стрелы, шарнир на головке штока ци-
линдра II закреплен на 3-й секции стре-
лы. Гильзы цилиндров I и II собраны в
одну сборку. Применяется направляю-
щее устройство, чтобы обеспечить сво-
бодное и устойчивое перемещение гид-
роцилиндра II.

Рисунок 2-10 (1) Схема механизма телескопирования


2.10.1 Необходимо заменить механизм
телескопирования в следующих случа-
ях (за исключением случаев, вызванных
неисправностью систем стрелы):

(1) Канат, разорван, изношен или име-


ет разрушенные пряди, должен
быть заменен.

Когда канат разорван, изношен или


имеет разрушенные пряди в ре-
зультате истирания, заклинивания,
запутывания или перегрузки, сле-
дует заменить его.

(2) Поврежденный блок и подшипник


механизма телескопирования
должны быть заменены.

Когда блок и подшипник поврежде-


ны из-за заклинивания, запутыва-
ния или перегрузки канатов, следу-
ет заменить блок и подшипник.

(3) Гидроцилиндр телескопирования с


внутренними перетечками и внеш-
ними утечками должен быть заме-
нен.

Когда гидроцилиндр телескопиро-


вания имеет внутренние перетечки
и/или внешние утечками масла из-
за поврежденных уплотнений или
износа поршня (гильзы), следует
восстановить или заменить его.
ПРИМЕЧАНИЕ

Поскольку, снятие и установка канатов


выдвижения и втягивания секций стре-
лы, пальцев, осей и фиксирующих эле-
ментов приведены в процедурах по сня-
тию и установке секций и стрелы, в этой
главе эти описания не приводятся.

1 – Гайка 2 – Шайба 3 – Шайба 4 – Скоба 5 – Ось 6 - Стопорная планка 7 -


Шайба 8 – Болт 9 – Блок в сборе 10 – Шпилька предохранения от выхода каната
из ручья блока 11 – Штифт 12 – Болт

Шаг 1: Используя кран и мягкий строп,


медленно извлеките в горизонтальном
положении компоненты цилиндра теле-
скопирования из трубы 4-й секции стре-
лы и поместите на специальный стенд
или в определенное место.
Шаг 2: Отвинтите гайки 1, снимите шай-
бы 2, 3 и скобу 4. Извлеките штифт 11,
шпильку предохранения от выхода кана-
та из ручья блока 10. Ослабьте болты 8,
снимите шайбы 7 и стопорную планку 6,
использовать медной вставку извлеките
ось 5, снимите блоки 9.

Шаг 3: Выньте канат выдвижения 4-й


секции стрелы из компонентов цилиндра
телескопирования II. Открутите болт 12,
снимите шайбу и извлеките направляю-
щее устройство.

2.10.3 Установка

(1) Совместите установочное отвер-


стие кронштейна направляющего
устройства с резьбовым отверстием
кронштейна цилиндра телескопирова-
ния, установите шайбу и закрепите бол-
том 12.

(2) Проденьте вверх конец каната вы-


движения 4-й секции стрелы, который
закрепляется на 2-й секции стрелы через
кронштейн направляющего устройства.
Отведите канат ближе к внешнему концу
кронштейна, чтобы оставить место для
установки блоков 9. Совместите цен-
тральное отверстие блока 9 и устано-
вочное отверстие на кронштейне
направляющего устройства, используя
латунную проставку и молоток, устано-
вите на место ось 5, установите стопор-
ную планку 6, установите шайбы 7 и за-
крепите болтами 8, затем поместите ка-
нат выдвижения 4-ой секции стрелы в
ручей блока.

(3) Установите шпильку предохранения


от выхода каната из ручья блока 10, и
закрепляет ее со шплинтом 11. Устано-
вите скобу 4, шайбы 2 и 3 и закрепите с
гайкой 1.
(4) Поместите канат втягивания 5-й
секции стрелы в ручей блока кронштей-
на направляющего устройства, устано-
вите стопорную планку и закрепите вин-
тами. Обяжите канат выдвижения 4-й
секции стрелы и канат втягивания 5-ой
секции стрелы к цилиндру телескопиро-
вания, чтобы не упали при перемеще-
нии.

(5) Используя кран и мягкий строп,


разместите собранный узел цилиндра
телескопирования в горизонтальном по-
ложении и медленно вставьте в 5-ю сек-
цию стрелы. Завершение сборку в соот-
ветствии с процедурой сборки 5-й секции
стрелы, описанной в 2-8-3.

ВАЖНО

Нанесите смазку на литиевой основе на


внутреннюю поверхность каждого кон-
тактного ролика и наружную поверхность
промежуточного кольца. Заправьте мас-
ленки. Каждый контактный ролик должен
вращаться свободно.

2.11 Замена блока вспомога-


тельного подъема на оголовке
стрелы
Блок вспомогательного подъема разме-
щен на оголовке 5-й секции стрелы. Он
состоит только из одного канатного бло-
ка. Обычно применяется в составе меха-
низма вспомогательного подъема с од-
нократной запасовкой. Работа с одно-
кратной запасовкой повышает скорость
операции подъема, но при этом грузо-
подъемность ограничена нагрузкой на
одну ветвь каната. Грузоподъемность
крана SRC750 при использовании блока
вспомогательного подъема меньше или
равна 4 тс.
Блок вспомогательного подъема состоит
из кронштейна, собственно блока, под-
шипников, оси и деталей предохранения
от выхода каната из ручья блока.

1 – Блок в сборе 2 – Кронштейн 3 – Шайба 4 – Шпилька предохранения от выхо-


да каната из ручья блока 5 – Болт 6 – Пружинный штифт 7 - Распорная втулка
8 – Стопорная планка 9 – Палец 10 – Ось 11 – Шплинт

2.11.1 Необходимо заменить блок


вспомогательного подъема в следую-
щих случаях

(1) Поврежденные блок или подшипни-


ки должны быть заменены.

При повреждении блока или когда блок


вращается с усилием и рывками, необ-
ходимо снять блок в сборе и заменить
шкив и подшипники.
(2) Кронштейн блока согнут, сломан или
серьезно деформирован дол- жен
быть заменен.

Как правило, кронштейн не подвержен


деформации, за исключением случаев
перегрузки и аварии. Когда удлинитель
согнут, сломан или деформирован и не
может соответствовать требованиям по
прочности, его следует заменить.

2.11.2 Снятие

Шаг 1: Как показано на Рисунке 2-11, из-


влеките шплинт 11, выньте шпильку 4, а
затем снимите грузовой канат (вместе со
вспомогательным крюком) из ручья бло-
ка.

Шаг 2: Извлеките пружинный штифт 6, и


палец 9. Снимите блок вспомогательного
подъема и поместите его на специаль-
ный стенд или в определенное место.

Шаг 3: Выкрутите болты 5, снимите шай-


бы 3, стопорную планку 8. Используя ла-
тунную проставку, извлеките ось 10; сни-
мите блок в сборе 1 и распорные втулки
7.

2.11.3 Установка

(1) Как показано на Рисунке 2-11, уста-


новите блок в сборе 1, распорные втул-
ки7, ось 10 в соответствующих отверстия
на кронштейне блока 2. Установите сто-
порную планку 8 и шайбы 3. Закрепите
болтами 5.
(2) Поднимите блок вспомогательного
подъема в собранном виде к оголовку
5-й секции стрелы. Выровняйте отвер-
стия крепления и установите пальцы 9.
Зафиксируйте пальцы пружинными
штифтами 6

(3) Поместите грузовой канат механизма


вспомогательного подъема в ручей бло-
ка. После этого установите шпильки 4 и
закрепите их шплинтами 11.

Наименование Спецификация Количество


Разводной гаечный ключ 300 2 шт.
Кран мостовой - 2 шт.
Канатный строп 5 тс 2 шт.
Канатный строп 3 тс 2 шт.
Набор торцевых ключей - 1 компл.
Отверткка - 1 шт.
Набор ключей с открытым 6-27 1 компл.
зевом
Набор торцевых гаечных 6~19 1 компл.
ключей
Динамометрический ключ - 1 шт.
Латунная проставка (пру- Ø40×300/Φ80×300 1 шт. (каждого размера)
ток)
Шприц для смазки - 1 шт.
Толщиномер - 1 шт.
Рукавицы рабочие 5 пар
3. ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА
Поворотная платформа в основ-
ном состоит из рамы поворотной
платформы, опорно-поворотного
устройства, механизма поворота,
устройство блокировки поворота,
противовеса и механизма подъ-
ема. Операция поворота выпол-
няется механизмом поворота:
гидромотор приводит в действие
редуктор на выходном валу кото-
рого установлена приводная ше-
стерня. Приводная шестерня
входит в зацепление с зубчатым
венцом на внешнем кольце опор-
но-поворотного устройства. 1 – Механизм поворота 2 – Устройство бло-
Внешнее кольцо опорно- кировки поворота 3 – рама поворотной плат-
поворотного устройства закреп- формы 4 – Противовес 5 – Механизм подъ-
лено болтами на неповоротной ема
раме (шасси), а рама поворотной
платформы крепится болтами к Рисунок 3-1 (1) Состав поворотной платфор-
внутреннему кольцу. Таким обра- мы
зом, при вращении приводной
шестерни механизм поворота
вместе со всей поворотной плат-
формой совершает поворот на
360°.

3.1 Снятие и установка проти-


вовеса
3.1.1 Вы должны снять противовес в
следующих случаях:

(1) При снятии и установке поворотной


платформы

При необходимости снять или устано-


вить поворотную платформу, в первую
очередь необходимо снять противовес

1 – Противовес 2 – Опорно-поворотное
устройство 3 – Шайба 4 – Шайба
5 – Редуктор механизма поворота
6 – Регулировочная шайба
Рисунок 3-1 (2) Снятие противовеса
3.1.2 нятие

Шаг 1: Снимите лебедку вспомогатель-


ного подъема и кронштейн, связанный с
противовесом, как описано в соответ-
ствующей главе.

Шаг 2: Поверните поворотную платфор-


му в положение (0°), удалите регулиро-
вочные гайки и регулировочные болты.

Шаг 3: Поверните поворотную платфор-


му в положение 90 ° градусам, снимите
фиксаторы и выньте пальцы, используя
мостовой кран, снимите противовес
противовес.

Шаг 4: Используя вилочный погрузчик


или мостовой кран и стропы, поместите
противовес на специальный стенд или в
определенное место.

3.1.3 Установка

Шаг 1: Используя вилочный погрузчик,


переместите противовес к месту монта-
жа.

Шаг 2: Установите пальцы крепления и


фиксаторы.

Шаг 3: Установите регулировочные гайки


и регулировочные болты.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой болтов, очистите бол-


ты и нанесите на них фиксирующий клей
для резьбы.
3.2 Замена редуктора механизма
поворота
Редуктор механизма поворота на плите
рамы поворотной платформы. Шестерня
на выходном валу редуктора через за-
цепление с зубчатым венцом опорно-
поворотного заставляет поворотную
платформу вращаться. Эксцентриковый
механизм крепления редуктора поворота
применяется для регулировки зазора в
зацеплении между шестерней и зубча-
тым венцом.

3.2.1 Вы должны снять редуктор ме-


ханизма поворота в следующих случа-
ях:

(1) Поврежденный редуктор механизма


поворота должен быть отремонти-
рован или заменен. 1 – Рама поворотной платформы
2 – Опорно-поворотное устройство
Когда механизм поворота работает 3 – Шайба 4 – Шайба 5 – Шайба
с шумом, с большой нагрузкой из-за 6 – Редуктор механизма поворота
малого люфта или с большим нере- 7 – Болт 8 – Кожух зубчатой передачи
гулируемым люфтом, и принято ре- 9 – Болт
шение, что эта неисправность вы-
звана дефектом редуктора поворо- Рисунок 3-2 (1) Состав редуктора по-
та, следует отремонтировать или ворота
заменить редуктор.

(2) Раму поворотной платформы необ-


ходимо снять и установить.

При необходимости снять раму по-


воротной платформы, следует сна-
чала снять редуктор механизма по-
ворота.
3.2.2 Снятие

Шаг 1: Снимите гидромотор механизма


поворота согласно процедурам описан-
ным в соответствующих разделах по
гидросистеме.

Шаг 2: Открутите болт и снимите шайбу.


Используя мостовой кран и стропы пе-
реместите редуктор на специальный
стенд или в определенное место.

3.2.3 Установка

Шаг 1: Используя мостовой кран, поме-


стите редуктор механизма поворота на
плиту рамы поворотной платформы. За-
крепите болтами с шайбами.

Шаг 2: Установите гидромотор механиз-


ма поворота согласно процедурам опи-
санным в соответствующих разделах по
гидросистеме.

Шаг 3: Затяните болты с моментом


77,5 Н∙м

ПРИМЕЧАНИЕ

Прежде, чем затянуть болты, обязательно


следует проверить механизмы. убедитесь,
что люфт зубчатой передачи в самом вы-
соком месте зубьев зубчатого венца (3 зу-
ба, отмеченные зеленой краской) нахо-
дится в пределах 0,25…0,62 мм). Если
люфт не отвечает требованиям, его сле-
дует отрегулировать с помощью эксцен-
трикового механизма крепления редук-
тора механизма поворота. Нанесите на
резьбу болтов анаэробный клей Loctite и
затяните болты последовательно и сим-
метрично в 180°. При снятии и установке
редуктора механизма поворота следует
предпринять меры по защите от повре-
ждения ведущей шестерни и зубчатого
венца опорно-поворотного устройства.
3.3 Снятие и установка рамы по-
воротной платформы
Рама поворотной платформы – про-
странственная сварная металлокон-
струкция. По выполняемым функци-
ям разделяется на 4 основные ча-
сти: кольцевая плита основания,
корпус рамы, кронштейн крепления
гидроцилиндра изменения угла
наклона стрелы и хвостовая короб-
ка. Кольцевая плита основания слу-
жит для установки поворотной
платформы на опорно-поворотной
устройство, закрепленное на непо-
воротной раме (шасси). При выпол-
нении крановых операций, нагрузки,
воздействующие на опорно-
поворотное устройство, передаются
через плиту основания на непово-
ротную раму шасси. Кронштейн
крепления гидроцилиндра находит-
ся в передней части плиты основа-
ния. Он предназначен для закреп-
ления нижнего шарнира гидроци-
линдра изменения угла наклона
стрелы. Корпус рамы состоит из
двух параллельных вертикальных
пластин и нескольких коробчатых
конструкций, составляющих жесткую
конструкцию. На корпусе рамы в
верхней части находится кронштейн
крепления стрелы. Лебедки главно-
го и вспомогательного механизмов
подъема располагаются в хвостовой
коробке. Там же установлены до-
полнительные элементы механиз-
мов подъема.
3.3.1 Вы должны снять раму поворот-
ной платформы в следующих случаях:

(1) Металлоконструкция рамы повре-


ждена.

При повреждении рамы поворотной


платформы вследствие перегрузки,
работы не по назначению или ава-
рии, рама поворотной платформы
должна быть отремонтирована, а
когда принято решение, что рама
ремонту не подлежит, она должна
быть заменена. При обнаружении
ненормальных шумов при работе
опорно-поворотного устройства, оно
должно быть заменено.

(2) При повороте поворотной плат-


формы слышен нехарактерный шум
в опорно-поворотном устройстве.

Ели при работе опорно-поворотного


устройства слышен нехарактерный
шум, оно должно быть заменено.
До замены опорно-поворотного
устройства, необходимо снять раму
поворотной платформы.

3.3.2 Снятие

Шаг 1: Снимите стрелу, гидроцилиндр


изменения угла наклона стрелы, меха-
низмы подъема, противовес и кабину
крановщика, которые установлены на
раме поворотной платформы, согласно
процедурам описанным в соответствую-
щих разделах.
Шаг 2: Разъедините гидравлические со-
единения поворотной платформы и от
вращающегося соединения. Поставьте
заглушки на соединения для предотвра-
щения загрязнения трубопроводов.

Шаг 3: Используя мостовой кран и стро-


пы, зафиксируйте поворотную платфор-
му, открутите болты крепления. Поме-
стите поворотную платформу на специ-
альный стенд или в определенное ме-
сто.

Шаг 4: Снимите гидромоторы лебедок,


лебедки, гидромотор механизма поворо-
та, редуктор механизма поворота и гид-
равлические линии и основные клапаны,
которые установлены на раме поворот-
ной платформы, в соответствии с проце-
дурами, описанными в соответствующих
разделах.

3.3.3 тановка

Шаг 1: Установите на раму поворотной


платформы гидравлические линии, ос-
новные клапаны и другие компоненты
согласно процедурам описанным в соот-
ветствующих разделах.

Шаг 2: С помощью мостового крана и


стропов, поднимите поворотную плат-
форму в сборе над опорно-поворотным
устройством (позаботьтесь о гидравли-
ческих линиях). Совместите болтовые
монтажные отверстия на раме и внут-
реннем кольце опорно-поворотного
устройства. Установите болты и затяни-
те.

Шаг 3: Шаг 3: Затяните болты с момен-


том 1500 Н∙м.
ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой болтов, нанесите не-


которое количество фиксирующего клея
Loctite на резьбу. Предварительно затя-
ните болты последовательно и симмет-
рично на 180 °. Вы должны предвари-
тельно затянуть их 3 раза. Наконец, за-
тяните болты моментом 1500 Н∙м. Ин-
тервал между предварительными затяж-
ками (3 раза) не должен быть слишком
большим, в противном случае, клей мо-
жет застыть, прежде чем болты будут
затянуты до указанного момента затяж-
ки.

3.4 Замена опорно-поворотного


устройства
3.4.1 должны снять опорно-
поворотное устройство в следующих
случаях:

(1) В опорно-поворотном устройстве при


вращении слышен нехарактерный шум,
устройство повреждено.

Если опорно-поворотное устройство по-


вреждено или при вращении слышен не-
характерный шум, опорно-поворотное
устройство необходимо отремонтиро-
вать или заменить.

3.4.2 Снятие и установка

Снятие и установка опорно-поворотного


устройства просты. Чтобы снять опорно-
поворотное устройство, отсоедините
поворотную платформу от опорно-
поворотного устройства (болты крепле-
ния на внешнем кольце), а затем откру-
тите болты крепления внутреннего коль-
ца. Для установки опорно-поворотного
устройства, поместите его на кольцо
крепления на неповоротной раме (шас-
си), совместите отверстия, а затем уста-
новите болты и затяните их с моментом
затяжки 1350 Н∙м.
1 – Рама поворотной платформы 2 – Опорно-поворотное устройство 3 – Болты

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой болтов, нанесите не-


которое количество фиксирующего клея
Loctite на резьбу. Предварительно затя-
ните болты последовательно и симмет-
рично на 180 °. Вы должны предвари-
тельно затянуть их 3 раза. Наконец, за-
тяните болты моментом 1350 Н∙м. Ин-
тервал между предварительными затяж-
ками (3 раза) не должен быть слишком
большим, в противном случае, клей мо-
жет застыть, прежде чем болты будут
затянуты до указанного момента затяж-
ки.
3.5 Механизмы подъема
На данном кране установлены два меха-
низма подъема – главный и вспомога-
тельный. Соответственно имеются две
лебедки, две крюковых подвески – под-
веска главного подъема и вспомогатель-
ного, два грузовых каната. Гидромотор
приводит в действие редуктор лебедки,
при этом грузовой канат наматывается
или сматывается на барабан или с бара-
бана соответственно. При наматывании
канат механизма главного подъема с
помощью полиспаста, образованного из
блоков на оголовке стрелы и блоков на
крюковой подвеске, поднимает крюковую
подвеску. При сматывании каната с ба-
рабана происходит опускание крюковой
подвески. (Принцип работы механизма
вспомогательного подъема аналогичен.)

1 – Лебедка механизма вспомогательного подъема 2 – Лебедка механизма глав-


ного подъема 3 – Крюковая подвеска главного подъема 4 – Крюковая подвеска
вспомогательного подъема 5 – Канат механизма вспомогательного подъема
6 – Канат механизма главного подъема 7 – Устройство против схода каната с ре-
борды барабана
3.5.1 Замена крюковой подвески
главного подъема

(1) Вы должны заменить крюковую под-


веску главного подъема в следую-
щих случаях:

(a) Поврежден(ы) блок(и) или подшип-


ники.

При повреждении боков или под-


шипников, необходимо снять крюко-
вую подвеску главного подъема для
ремонта (замены шкивов или под-
шипников).

(b) Необходимо изменить кратность


полиспаста.

Если вы хотите изменить скорость 1 – Палец 2 – Шплинт 3 – Клиновая


подъема в зависимости от фактиче- втулка 4 – Клин 5 – Зажим каната
ской нагрузки, необходимо изменить 6 – Крюковая подвеска главного
кратность полиспаста (количество подъема
ветвей запасовки каната). Рисунок 3-5 (2) Снятие и установка
крюковой подвески главного подъема
(2) Снятие

Шаг 1: Опустите крюковую подвеску


6 на специальный поддон или в
определенном месте.

Шаг 2: Снимите шплинт 2, извлеките


палец 1. Снимите клиновую втулку 3
с проушины 5-й секции стрелы.

Шаг 3: Снимите зажим 5, выбейте


клин 4 из втулки и выньте канат.

7 – Гайка 8 – Шпилька 9 – Втулка


10 – Стопорная планка 11- Болт
12 - Ось 13 – Подшипник 14 – Блок
15 – Шпилька предохранения от выхо-
да каната из ручья блока
Рисунок 3-5 (3) Снятие и установка
крюковой подвески главного подъема

1
Шаг 4: Снимите шпильку предохра-
нения от выхода каната из ручья
блока 15. Извлеките канат из ручьев
блоков. Крюковая подвеска главно-
го подъема снята.

Шаг 5: Если Вы хотите отремонти-


ровать или заменить поврежденный
подшипник и блок, Вы должны: от-
крутите гайку 7; снимите шпильку 8
и втулку 9; открутите болты 11;
снимите предохранительную планку
10; используя латунную проставку,
выбейте ось 12; извлеките из крю-
ковой подвески шкив в сборе; сни-
мите подшипники 13 из блока 14.

(3) Установка

Шаг 1: Вставьте стопорное кольцо в


паз стопорного кольца блока 14 и
запрессуйте подшипники 13.

Шаг 2: Совместите отверстия под-


шипников и боковин крюковой под-
вески. Используя латунную про-
ставку, установите ось 12. Поставь-
те стопорную планку 10 и и закре-
пите ее болтами 11.

Шаг 3: Вставьте втулку 9 между


двумя боковинами подвести.
Вставьте шпильку 8 и затяните гай-
ку 7.
руйте его шплинтом 2.

Шаг 4: Запасуйте канат в соответ- ПРИМЕЧАНИЕ


ствии с выбранной кратностью пол-
испаста. Установите шпильку 15 При установке зажима у клиновой
предохраняющую от выхода каната из втулки, обратите внимание, чтобы
ручья блоков и затяните.. прижимная планка была на рабочей
ветви каната. Масса крюковой
Шаг 5: Поместите петлю каната в подвески 845 кг, входит в массу
клиновую втулку, установите клин и поднимаемого груза.
натяните канат, чтобы обжать клин в См. Рисунок 3-5 (4)
клиновой втулке. Поставьте зажим 5
и затяните гайки.

Шаг 6: Совместите отверстия клино-


вой втулки и проушины на 5-й секции
стрелы. Вставьте палец 1 и зафикси-
Рисунок 3-5 (4) Общий вид крюковой
подвески грузоподъемностью 85 тс.

3.5.2 Замена крюковой подвески


вспомогательного подъема

(1) Вы должны снять крюковую подвес-


ку вспомогательного подъема в
следующих случаях:

(a) Крюковая подвеска должна быть


снята и заменена:
На крюке обнаружены трещины; из-
нос в критическом сечении зева
крюка и достигает 10%; Раскрытие
зева крюка на 15% больше, чем
оригинального; крюк имеет пласти-
ческие деформации критического
сечения или шейки; или крюк де-
формирован. (Вы также должны
снять и заменить крюк подвески
главного подъема в случае выше-
указанных явлений.)

(b) Поврежден подшипник установки


крюка крюковой подвески вспомога-
тельного подъема.

При повреждении опорного под-


шипника крюка, необходимо снять
крюк, чтобы заменить подшипник.

(2) Снятие

Шаг 1: Опустите крюковую подвеску


вспомогательного подъема 4 на спе-
циальный поддон или в определен-
ном месте.

Шаг 2: Выньте шплинт и палец. Отсо-


едините клиновую втулку от крюковой
подвески 4.

Шаг 3: Снимите зажим 1, выбейте


клин 2 вместе с канатом из клиновой
втулки 3.

Шаг 4: Если Вы хотите, отремонтиро-


вать или заменить поврежденный
подшипник и крюк, необходимо: От-
крутить болты 7; снять корпус 6, вы- 1 – Зажим 2 – Клин 3 – Клиновая
крутить винт 8; открутить гайку 9; из- втулка 4 – Крюковая подвеска вспо-
влечь крюк 11 и подшипник 10 из могательного подъема
кронштейна 5.
Рисунок 3-6 (1) Снятие и установка
крюковой подвески вспомогательного
подъема
Руководство по обслуживанию крана короткобазового SRC750

Шаг 1: Установите крюк 11 в крон-


штейн 5. Напрессуйте подширник
10.

Шаг 2: Установите и затяните гайку


9. Совместите резьбовые полуот-
верстия на гайке и крюке. Установи-
те винт 8.

Шаг 3: Установите корпус 6. Совме-


стите монтажные отверстия на кор-
пусе и кронштейне 5. Установите
болты 7 и затяните их.

Шаг 4: Поместите петлю каната в


клиновую втулку 3, установите клин
2 и натяните канат, чтобы обжать
клин в клиновой втулке. Поставьте
зажим 1 и затяните гайки. Совме-
стите монтажные отверстия на кли-
новой втулке и верхней части крю-
ковой подвески вспомогательного 5 – Зажим 6 – Корпус 7 – Болт
подъема. Установите палец, 8 – Винт 9 – Гайка 10 – Крюк
вставьте шплинт и разогните его,
чтобы зафиксировать палец. Рисунок 3-6 (2) Снятие и установка
крюковой подвески вспомогательного
ПРИМЕЧАНИЕ подъема

При установке зажима у клиновой втул-


ки, обратите внимание, чтобы прижим-
ная планка была на рабочей ветви кана-
та

3.5.3 Снятие и установка канатов


главного и вспомогательного подъ-
емов

Канат - важная часть механизма подъ-


ема. Вы должны ежедневно проверять
состояние каната и регулярно проводить
его техническое обслуживание.
(1) Вы должны заменить канат в сле-
дующих случаях:

Грузовой канат основного / вспомо-


гательного подъема должен быть
снят и заменен в следующих случа-
ях:

Канат:

(a) со сломанными прядями;

(b) с таким количеством обрыв прово-


лок, какое указано в GB5972;

(c) с поврежденным сердечником кана-


та;

(d) с выдавленными проволоками, вы-


давленными или серьезно повре-
жденными прядями;

(e) с серьезным износом;

(f) с диаметра каната уменьшился бо-


лее чем на 7% в результате износа
или диаметр наружных проволок
умешьшился более чем на 40%.

(2) Снятие

Шаг 1: Снимите крюковые подвески


главного и вспомогательного подъ-
емов в соответствии с процедура-
ми, изложенными в предыдущих
разделах.

Шаг 2: Разпасуйте канаты. Выпол-


няя операцию «Опускание», смо-
тайте канаты с барабанов лебедок.

Шаг 3: Снимите канатоукладчики,


выбейте клин крепление каната в
клиновом гнезде барабана лебедки.
При необходимости снимите допол-
нительные компоненты мешающие
снятию каната. Снимите канаты.
Шаг 1: Вставьте петлю каната в
клиновое гнездо на барабане ле-
бедки, установите клин и потяните
за канат, чтобы зажать его.

Шаг 2: Установите канатоукладчик и


устройства предохранения выхода
каната с реборд барабана. Выпол-
няя операцию «Подъем», намотай-
те е) Вращайте редуктор лебедки,
чтобы составить большинство раны
канатов на барабане.

Шаг 3: Проведите канат через


кронштейн поддержки каната и к.
Запасуйте канат через блоки ого-
ловка стрелы и крюковой подвески
в соответствии выбранной кратно-
стью полиспаста.

Шаг 4: Установите крюковые под-


вески главного и вспомогательного
подъемов согласно процедурам в
соответствующих секциях.

3.5.4 Замена лебедок механизмов


главного и вспомогательного подъ-
емов

(1) Вы должны снять лебедки в следую-


щих случаях:

(а) Неисправная лебедка должна быть


отремонтирована или заменена.

(2) Снятие
В следующих случаях следует
снять лебедку: подшипники с за- Шаг 1: Снимите гидромотор
еданиями или износившиеся; лебед- ки и канат в соответствии
кар- тер редуктора имеет с проце- дурами, изложенными в
трещины или утечки должны соответ- ствующих разделах.
быть отремонтиро- ваны или
заменены; барабан име- ющий Шаг 2: Снимите канатоукладчик
трещины должен быть заме- нен. в соответствии с процедурами,
из- ложенными в
(2) Когда Вы хотите отремонтировать или соответствующих разделах.
заменить раму поворотной
платформы, сначала следует снять Шаг 3: Используя мостовой кран
лебедки. и стропы, зафиксируйте лебедку
в сборе (с барабаном). Выкрутите
болты 2 и 3, снимите шайбы.

Шаг 4: Используйте мостовой


кран поместите лебедку в сборе
(с ба- рабаном) на специальный
поддон или в указанное место.

Шаг 5: Снятие лебедки


вспомога- тельного подъема в
сборе (с бара- баном)
выполняется тем же спо- собом.

1 – Болт 2 – Болт 3 – Болт

Рисунок 3-7 (1) Снятие и установка

ле-
бедок
Шаг 1: Используя мостовой кран, подни-
мите и установите лебедку главного
(вспомогательного) подъема в соответ-
ствующее положение кронштейна глав-
ного (вспомогательного) подъема. Сов-
местите монтажные отверстия. Устано-
вите шайбы, болты 2 и 3, и затяните их.

Шаг 2: Установите канатоукладчик в со-


ответствии с процедурами, изложенными
в соответствующих разделах.

Шаг 3: Установите гидромотор лебедки и


канат в соответствии с процедурами, из-
ложенными в соответствующих разде-
лах.

3.5.5 Замена канатоукладчика

(1) Вы должны снять канатоукладчик в


следующих случаях:

Канатоукладчик установлен позади


лебедки глаогоой / вспомогатель-
ного подъема. Он используется
для укладки каната на барабане
виток к витку и слой на слой, чтобы
быть уверенным, что канат уложен
упорядоченно, а не намотан на ба-
рабан беспорядочно.

При повредении канатоукладчика,


канат не сможет наматываться на
барабан упорядоченно В этом слу- 1 - Качающийся рычаг II 2 – Левый со-
чае, необходимо отремонтировать единительный суппорт 3 – Прижимной
или заменить канатоукладчик. ролик 4 – Правый соединительный суп-
порт 5 – Планка 6 – Качающийся рычаг
7 – Пластина 8 – Пружина 9 - Регули-
ровочная тяга 10 – Изогнутая пластина

Рисунок 3-7 (2) Снятие и установка ка-


натоукладчика
При неисправности канатоукладчи-
ка из-за повреждения пружины,
прижимного ролика или подшипни-
ка, канат на барабан не будет нама-
тываться упорядоченно. В этом
случае, необходимо отремонтиро-
вать или заменить пружину, при-
жимной ролик или подшипник.

(2) Снятие и установка

Шаг 1: Если пружина 8 сломана,


растянута или не обладает доста-
точным усилием, пружину необхо-
димо заменить. Чтобы сделать это,
отменить гайку и снимите пружину 8
отсоединив ее от тяги 9 и рычага 6.

Шаг 2: Если прижимной ролик 3 из-


ношен до определенной степени,
вы должны заменить его. Чтобы
сделать это, открутите болты и
снимите узел прижимного ролика 3.
Руководство по обслуживанию крана короткобазового SRC750
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
4.1 Кабина крановщика
4.1.1 Общие положения

Кабина машиниста состоит из соб-


ственно кабины, двери, поручней, орга-
нов управления, приборной панели,
кронштейна лампы, сиденья, принад-
лежностей и обогревателя, устройств
вентиляции и кондиционера. Вид сбоку
кабины машиниста крана SRC750 пока-
зан на Рисунке 4-1.

1 – Панель приборов 2 – Поручни


3 – Дверь 4 – Органы управления
5 – Кабина 6 – Сиденье

4.1.2 Расположение электрических


элементов в кабине машиниста

Расположение электрических элемен-


тов в кабине машиниста показано на
Рисунке 4-2

(A) – Панель приборов (B) - Электро-


двигатель стеклоочистителя ветрового
стекла (С) – Педаль регулятора
оборо-
тов двигателя шасси (акселератор)
(D) - Электродвигатель стеклоочистите-
4.1.3 Компоновка панели ля стекла крыши (E) – Блок управления
управления приборной панели (F) – Кондиционер
Компоновка панели управления при-
борной панели показана на Рисунке 4-3 Рисунок 4-2 Расположение
электриче- ских элементов в кабине машиниста
1 – Панель кулисных переключателей 2 – Сборка мобильных соединений Sany 3 -
Индикатор указателей поворотов 4 – Дисплей 5 – Индикаторные лампы 6 – За-
мок зажигания 7 – Кулисные переключатели 8 – Ручной электронный регулятор
оборотов 9 – Переключатель коробки передач 10 – Педель электронного регуля-
тора оборотов 11 – Прикуриватель 12 – Комбинированный переключатель света
13 – Переключатель давления

Рисунок 4-3 Компоновка панели управления приборной панели

4.2 Кондиционер в кабине кра-


новщика
Расположение кондиционера для кабины
крановщика показано на Рисунке 4-4

Рисунок 4-4 Кондиционер кабины крановщика

4.3 Замена кабины крановщика


Кабина крановщика закрепляется болта-
ми на раме поворотной платформы.
4.3.1 Вы должны снять кабину кра-
новщика в следующих случаях:

(1) Кабина крановщика повреждена

Если к конструкции кабины кранов-


щика повреждена в результате ава-
рии, и Вы не можете отремонтиро-
вать ее на кране, кабину крановщи-
ка необходимо снять.

(2) Раму поворотной платформы нужно


снять или установить.

Если Вам необходимо снять или


установить раму поворотной плат-
формы, в первую очередь нужно
снять кабину крановщика.

1 – Кабина крановщика 2 – Болт 3 – Шайба 4 – Амортизатор 5 – Амортизатор


6 – Шайба 7 – Шайба 8 – Гайка 9 – Рама поворотной платформы

Рисунок 4-5 Снятие и установка кабины крановщика


4.3.2 Снятие

Шаг 1: Используя мостовой кран и гибкие


стропы, зафиксируйте кабину крановщи-
ка.

Шаг 2: Снимите педаль регулятора обо-


ротов двигателя (педаль акселератора),
кронштейн педали, клапан ножного тор-
моза и педальный клапан.

Шаг 3: Рассоедините разъемы, соединя-


ющее электрические цепи управления в
кабине крановщика и электрические цепи
управления шасси.

Шаг 4: Открутите гайку. Удалите болт,


шайбу, шплинт, гайку и амортизатор.

Шаг 5: Используя мостовой кран, сними-


те кабину крановщика и поместите в
специально определенное место.

4.3.3 Установка

Шаг 1: Используя мостовой кран, подни-


мите кабину крановщика и установите на
кронштейне рамы поворотной платфор-
мы.

Шаг 2: Установите амортизатор и шайбу.


Совместите монтажные отверстия для
болтов. Установите болты и закрепите их
с гайкой и шплинтом.

Шаг 3: Соедините разъемы, соединяю-


щее электрические цепи управления в
кабине крановщика и электрические цепи
управления шасси. Убедитесь, что со-
единение в порядке.
Шаг 4: Установите кронштейн педали ре-
гулятора оборотов двигателя, педаль,
тормозной клапан и педальный клапан.
Убедитесь, что детали соединены пра-
вильно. Проверьте функционирование
рукоятки и педали регулятора оборотов
двигателя, отсутствие заклинивания и
постороннего шума и убедитесь, что они
могут свободно перемещаться и воз-
вращать в исходное положение.
5. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Силовая установка крана состоит из дви-
гателя внутреннего сгорания с его си-
стемами, механизмами и оборудовани-
ем связанных с ним. (См. Рисунок 5-1)

1 – Опоры двигателя 2 – Топливная система 3 – Воздухоподающая система


4 – Газоотводящая система 5 – Система охлаждения

Рисунок 5-1 Силовая установка

Основной функциональной частью сило-


вой установки является двигатель
Cummins ISDe285 производства
Dongfeng Cummins Engine Co, Ltd. Его
основные технические параметры сле-
дующие:

Модель: рядный, шестицилиндровый,


четырехтактный, с турбонаддувом, с
воздух-воздушным промежуточным
охладителем и электронным управлени-
ем двигателем.
Номинальная мощность:
210 кВт (285 л.с.) при 2500 об/мин
5.1 Подвеска двигателя
5.1.1 чение

Основное назначение подвески двигате-


ля следующее:

(1) Гашение вибрации;

(2) Поддержка и позиционирование


двигателя;

(3) Защита двигателя;

(4) Уравновешивание сил от крутящего


момента двигателя.

Двигатель установлен на четырех


опорах (две передних и две задних
опоры соответственно) (См. Рису-
нок 5-2).
1 – Двигатель 2 – Лапа опоры правой 3 – Подушка опоры задней 4 – Лапа опоры
левой 5 – Подушка опоры задней 6 – Подушка опоры передней

Рисунок 5-2 Подвеска двигателя

5.1.2 Снятие и установка двигателя

(1) Установка

Установка двигателя как показано


на Рисунке 5-2:

(a) Используйте болты 3, 4, 5, закрепи-


те левую переднюю и правую пе-
реднюю опоры двигателя на соот-
ветствующих местах в передней ча-
сти двигателя.

(b) Закрепите в передней части двига-


теля подушки 11 опор на посадоч-
ных местах на левой и правой сто-
ронах.
(c) Поднимите двигатель в сборе и
установите его на высоте 250 ~ 300
мм выше верхнего уровня рамы.
Отрегулируйте взаимное располо-
жение опор и посадочных мест на
раме. Медленно опускайте двига-
тель и совместите все монтажные
отверстия для болтов. Установите
регулировочный прокладки перед-
них подушек опор подвески, и за-
крепите с помощью болтов, шайб и
гаек. Отрегулируйте положение
двигателя на подвеске и затяните
все соединительные элементы.

(2) Снятие

Снятие двигателя как показано на


Рисунке 5-2:

(a) Используйте гаечный ключ, чтобы


открутить гайки крепления двигате-
ля и подушек передних опор под-
вески двигателя. Снимите болты,
шайбы и гайки.

(b) Используйте гаечный ключ, чтобы


открутить гайки, крепления двига-
теля и задних опор подвески двига-
теля. Снимите гайки и шайбы.

(c) Закрепите канатные стропы за ско-


бы в передней и задней части дви-
гателя. Плавно поднимите двига-
тель из положения подвески в пе-
редней части рамы шасси.
(3) Замена

Замените двигатель в соответствии с


процедурами для снятия и установки
двигателя.

(4) Инструменты

Инструменты, необходимые для выше-


указанных процедур показаны в Табли-
це 5-1.

Таблица 5-1

Наименование Спецификация Количество

Разводной ключ 300 2 шт.

Мостовой кран - 1 шт.

Канатный строп 3 тс 2 шт.

Торцевой гаечный ключ - 1 копл.

5.1.3 предосторожности

(1) Передние и задние подушки опор


подвески двигателя должны быть
естественно сжаты и и должны де-
формироваться после установки
двигателя.

(2) Объем заливаемого в двигатель


масла 14 л. Вы должны залить мо-
торное масло з CG-415W40 в новую
машину.

(3) Моменты затяжки болтов указаны


должны соответствовать указанным
в нижеприведенной Таблице.

5.2 Топливная система


5.2.1 ункционирование

Топливная система обеспечивает


надежную подачу топлива к насосу Момент затяжки (Н∙м)
Размеры
впрыска в цилиндры двигателя, это
Класс прочности 8.8 Класс прочности 8.8
обеспечивает хороший пуск и
стабиль- ную работу
М12 двигателя. Чтобы 80 115
избежать потерь мощности двигателя,
необходи- мо М12×1,5
защитить топливо от 85 120
нагрева.
М14 135 180
5.2.2 Снятие и установка
М14×1,5 145 200
(1) Установка
М16 200 265
Установка топливной системы как
пока- зано на Рисунке
М16×1,55-3: 220 285

Шаг 1: Соедините топливопроводы


(по- лиамидные трубки), входную
трубку топливного фильтра (от
топливного ба- ка к топливному
фильтру), входную трубку топливного
насоса (от топливно- го фильтра к
топливному насосу) и трубку
обратного топливопровода (от
отверстия дренажа топливного насоса
к топливному баку). Проверьте
соедине- ния на обеих концах
топливного филь- тра, уплотнения,
прокладки и болты.

1 – Топливный бак 2 – Всасывающий


и возвратный коллектор в сборе 3 -
Вса- сывающий топливопровод 4 -
Всасы- вающий топливопровод 5 –
Обратный топливопровод 6 –
Водоотделитель

Рисунок 5-3 Состав топливной


системы
Шаг 2: Подсоедините топливопро-
вод к порту подачи топлива двига-
теля. Закрепите оба конца каждой
трубки зажимами. Закрепите трубки
топливопровда на соответствующих
местах конструкции пластмассовы-
ми хомутами и зажимами с двумя
отверстиями.

(2) Снятие

Чтобы снять топливопрод, удалите


зажимы и хомуты.

(3) Инструменты

Требуемые инструменты указаны в


Таблице 5-2.

Таблице 5-2

Наименование Спецификация Количество

Разводной ключ 200 2 шт.

Гаечный ключ с открытым


6-7 1 шт.
зевом

Гаечный ключ с открытым


8-10 1 шт.
зевом

5.2.3 предосторожности

Соединения между трубами топливопро-


вода не должны иметь утечек. Топливо-
провод не должен иметь дефектов - за-
купорка и вмятины и т.д.
5.3 Воздухоподающая система
Установка воздухоподающей системы
показана на Рисунке 5-4

1 – Стальная труба промежуточного воздухоохладителя 2 – Выходной патрубок


компрессора 3 – Крышка защиты от попадания воды 4 – Воздушный фильтр
5 – Хомут 6 – Хомут 7 – Хомут 8 – Механический выключатель перепада давле-
ния 9 – Стальной выходной патрубок воздушного фильтра 10 – Входной сталь-
ной патрубок к двигателю 11 – Резиновый угловой патрубок 12 – Резиновый уг-
ловой патрубок 13 – Резиновый патрубок промежуточного воздухоохладителя 14
- Резиновый выходной патрубок воздушного фильтра

Рисунок 5-4 Воздухоподающая система


5.3.1 Функционирование

Воздухоподающая система равномерно


обеспечивает чистым воздухом каждый
цилиндр в максимально возможной сте-
пени. Система, главным образом, состо-
ит из воздушного фильтра, трубы возду-
хозаборника и промежуточного воздухо-
охладителя.
Путь воздушного потока следующий:
Крышка защиты от попадания воды →
входное отверстие → вращающиеся ло-
пасти → главный фильтрующий элемент
→ фильтрующий элемент безопасности
→ выходное отверстие → турбонагнета-
тель (воздушный компрессор) → проме-
жуточный воздухоохладитель → сгора-
ния.

(1) Воздушный фильтр

Воздушный фильтр, предназначен


для фильтрования воздуха от при-
месей или пыль, для гарантирован-
ной подачи чистого воздуха в ци-
линдры. Кроме того, воздушный
фильтр может уменьшить излуче-
ние шума двигателем. Кран SANY
оборудован воздушным фильтром с
бумажным фильтрующим элемен-
том.

(2) Промежуточный охладитель

Промежуточный воздухоохладитель
понижает давление и охлаждает
воздух высокого давления нагретый
в компрессоре, чтобы воздух отве-
чал требованиям сгорания топлив-
ной смеси в двигателе.

5.3.2 Снятие и установка

(1) Установка
(a) Закрепите болтами с шайбами и
гайками опору воздушного фильтра
на левой пластине платформы дви-
гателя. Закрепите воздушный
фильтр в сборе с помощью обру-
чей, болтов, шайб и гаек.

(b) От выходного отверстия воздушно-


го фильтра до входного отверстия
турбонагнетателя установите по-
следовательно следующие компо-
ненты: резиновый выходной патру-
бок воздушного фильтра → сборка
угловых патрубков → резиновый уг-
ловой патрубок. Установите на со-
единения хомуты.

(c) Соедините входной резиновый па-


трубок воздушного компрессора и
стальную трубу для подачи воздуха.
Установите на соединения хомуты.

(d) Отрегулируйте положение труб по-


дачи воздуха, и закрепите соедини-
тельные звенья.

(2) Снятие

(a) Ослабьте хомуты на резиновом па-


трубке на входе воздушного ком-
прессора. Снимите впускной рези-
новый патрубок.

(b) Ослабьте хомуты резиновых па-


трубках на выходе воздушного
фильтра. Снимите резиновые па-
трубки и стальные трубы.

(c) Снимите обруч с корпуса фильтра.


(d) Извлеките фильтрующий элемент.

(e) Ослабить болты и гайки, соединя-


ющие опору воздушного фильтра и
пластину платформы.

(3) Инструменты

Необходимые инструменты приве-


дены в Таблице 5-3.

Таблица 5-3

Наименование Спецификация Количество

Разводной ключ 200 2 шт.

Гаечный ключ с открытым


6-7 1 шт.
зевом

Отвертка - 1 шт.

5.3.3 предосторожности

(1) Перед монтажом необходимо очи-


стить стальные трубы, резиновые
патрубки и соединения, удалить
грязь, пыль и другие посторонние
материалы.

(2) Все трубопроводы должны быть за-


тянуты и не иметь утечек воздуха.

5.4 Газоотводящая система


5.4.1 Функционирование

Газоотводящая система предназначена


для выпуска отработанных газов из ци-
линдров в атмосферу с низким сопро-
тивлением выхлопу и минимальным
уровнем шума. Система, главным обра-
зом, состоит из выпускного коллектора,
турбины воздушного компрессора (тур-
бонагнетателя), выхлопной трубы и глу-
шителя. Состав газоотводящей системы
показан на Рисунке 5-5.

101
1 – Хомут 2 – Выхлопная труба в сборе 3 – Обруч крепления кронштейна глуши-
теля 4 - Шайба 5 – Шайба 6 – Шайба 7 – Шайба 8 – Глушитель 9 – Гайка
10 – Болт 11 – Гайка 12 – Болт 13 – Болт 14 – Металлический шланг в сборе
15 – Хомут 16 – Хвостовик выхлопной трубы 17 – Кронштейн крепления глушите-
ля 18 - Хомут крепления хвостовика выхлопной трубы 19 – Выхлопная труба
20 – Кронштейн

Рисунок 5-5 Состав газоотводящей системы

5.4.2 Снятие и установка

(1) Установка

Шаг 1: Установите на глушитель 8


кронштейны 17 и закрепите глуши-
тель на соответствующее место с
помощью болтов и гаек.
Шаг 2: Шаг 2: Установите выхлоп-
ные трубы в следующей последова-
тельности: выхлопная труба I, ме-
таллический шланг металла, вы-
хлопная труба II. Закрепите вы-
хлопные трубы хомутами.

Шаг 3: Установите хвостовик вы-


хлопной трубы 16 на глушитель
8срезом вниз. Закрепите хвостовик
выхлопной трубы.

(2) Снятие

Шаг 1: Заглушите двигатель. Когда


глушитель остынет не менее чем до
60 °С, открутите болты крепления
пластины тепловой защиты глуши-
теля. После этого снимите тепло-
вую защиту глушителя.

Шаг 2: Снимите хомут соединяющий


глушитель и выхлопную трубу 19,
открутите болты кронштейнов 17
крепления глушителя. После этого
снимите глушитель.

Шаг 3: Снимите все хомуты и зажи-


мы, фиксирующие все выхлопные
трубы. Снимите выхлопные трубы.

(3) Инструменты

Перечень необходимого инструмен-


та приведен в Таблице 5-4.

1
Таблица 5-4

Наименование Спецификация Количество

Разводной ключ 200 2 шт.

Гаечный ключ с открытым


6-7 1 шт.
зевом

Гаечный ключ с открытым


8-10 1 шт.
зевом

ОСТОРОЖНО

Если возможно, используйте распорки,


чтобы зафиксировать глушитель для об-
легчения процедуры снятия глушителя.

5.4.3 предосторожности

Перед монтажом необходимо удалить


железную стружку, сварочный шлак и
другую грязь из выхлопной трубы.

5.5 Система охлаждения


5.5.1 Функционирование

Система охлаждения поддерживает тем-


пературу двигателя и его частей в допу-
стимых пределах температуры при лю-
бом рабочем состоянии. Эта система
предотвращает как перегрев двигателя,
так и его переохлаждение. При пуске
двигателя в холодном состоянии, систе-
ма позволяет быстрее выйти рабочий
диапазон температуры. На кране приме-
няется система охлаждения с принуди-
тельной циркуляцией охлаждающей
жидкости. Этот вид системы охлаждения
позволяет использовать насос (помпу)
для создания давления охлаждающей
жидкости и заставляет охлаждающую
жидкость циркулировать в двигателе.
Она включает в себя насос (помпу), ра-
диатор, вентилятор системы охлажде-
ния, термостат, расширительный бачок,
корпус двигателя, головка цилиндров и
другие компоненты.

Состав системы охлаждения показан на


Рисунке 5-6.

(1) Насос (помпа)

Насос создает давле-


ние охлаждающей
жидкости и заставляет
охлаждающую жид-
кость циркулировать
по системе.

(2) Радиатор

Радиатор состоит из верхнего 1 – Входной патрубок двигателя в сборе


наливного бачка, сердцевины (ря- 2 – Шайба 3 – Шайба 4 – Шайба
ды трубок с ребрами охлаждения) 5 – Хомут 6 – Вентилятор
и нижнего бачка. Вода с высокой 7 – Пружинный зажим 8 – Радиатор
температурой поступает в радиа- 9 – Подушка установки радиатора
тор, там охлаждается и вновь по- 10 – Болт 11 – Болт 12 – Болт
ступает в систему для охлаждения 13 – Болт 14 – Болт 15 – Хомут
двигателя. 16 - Резиновый патрубок 17 – Прямой
резиновый шланг 18 – Стальная
(3) Вентилятор выходная труба радиатора
19 – Пластина крепления
Вентиляторы системы охлаждения 20 – Выходная резиновая труба
подразделяются по конструкции двигателя 21 – Болт 22 – Заливная
на: вентиляторы охлаждения об- трубка
дувом и вентиляторы с принуди-
тельной тягой. На кранах SANY Рисунок 5-6 Состав системы
применяются вентиляторы с при- охлаждения
нудительной тягой. Так же приме-
няется муфта на силиконовом
масле, при малой температуре
охлаждающей жидкости вентиля-
тор не вращается, при повышении
температуры вентилятор начинает
вращаться, происходит протяжка
воздуха через радиатор и как
следствие охлаждение жидкости.
(4) Термостат

Термостат представляет собой кла-


пан, который регулирует поток
охлаждающей жидкости. Он откры-
вает или закрывает проход к радиа-
тору в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости. Когда дви-
гатель начинает работать в холод-
ном состоянии, он закрывает про-
ход. В этом случае охлаждающая
жидкость течет обратно к двигате-
лю и рубашке головки цилиндра че-
рез входное отверстие насоса (пом-
пы), температура охлаждающей
жидкости быстро повышается.

(5) Расширительный бачек

Расширительный бачек кранов


SANY изготовлены из нержавею-
щей стали и служит для компенса-
ции увеличения объема охлаждаю-
щей жидкости при расширении от
нагревания. Бачек соединен шлан-
гом с верхним наливным бачком
радиатора. Когда температура
охлаждающей жидкости повышает-
ся, некоторый объем охлаждающей
жидкости перетечет в расшири-
тельный бачек; когда охлаждающая
жидкость остынет, некоторый объ-
ем охлаждающей жидкости потечет
обратно в радиатор. Таким обра-
зом, охлаждающая жидкость не бу-
дет теряться. В случае понижения
уровня охлаждающей жидкости в
расширительном бачке ниже уста-
новленного уровня, будет подан
звуковой сигнал в кабине. Уровень
охлаждающей жидкости в расшири-
тельном бачке при холодном двига-
теле должен находиться между от-
метками «Максимальный» и «Ми-
нимальный».
5.5.2 Снятие и установка

(1) Установка

Шаг 1: Закрепите левые и правые


посадочные места радиатора с двух
сторон к раме болтами с шайбами.

Шаг 2: Закрепите группу вентилято-


ра на охлаждающемся пакете бол-
тами с шайбами.

Шаг 3: Закрепите охлаждающийся


пакет на прокладке радиатора бол-
тами и гайками. Зафиксируйте
шплинтами.

Шаг 4: Отрегулируйте относитель-


ные положения охлаждающегося
пакета, вентилятора системы охла-
ждения и двигателя (зазор между
лопастями вентилятора, и обечай-
кой диффузора должен составить
не меньше 10 мм). Соедините вме-
сте все части.

Шаг 5: Соедините входной патрубок


радиатора с выходным патрубком
двигателя. Установите хомуты на
обеих концах шланга.

Шаг 6: Подсоедините к выходному


стальному патрубку радиатора
элементы трубопровода в последо-
вательности: резиновый патрубок 8
→ выходной патрубок радиатора 7
→ прямой резиновый шланг 6 →
входной патрубок двигателя 5 →
резиновый угловой патрубок 4.
Установите хомуты на все соедине-
ния.
Шаг 7: Установите выходную трубу
двигателя 2 в соответствующем по-
ложении и закрепите хомутами.

Шаг 8: Установите заливную трубку


3 и выходной резиновый шланг 1 в
соответствующем положениям и
установите их хомутами.

(2) Снятие

Шаг 1: Заглушите двигатель и по-


дождите, пока температура охла-
ждающей жидкости опустится ниже
60 °С.

Шаг 2: Откройте клапан для слива


внизу радиатора, слейте охлажда-
ющую жидкость.

Шаг 3: Удалите резиновые патруб-


ки, присоединенные к радиатору.

Шаг 4: Используйте строп для


подъема, чтобы снять радиатор.

Шаг 5: Выкрутите болты, соединя-


ющие подушки радиатора и радиа-
тор.

Шаг 6: Аккуратно переместите ра-


диатор назад от двигателя. Будьте
внимательны, чтобы лопасти вен-
тилятора не задевали обечайку
диффузора вентилятора. Опустите
радиатор, когда лопасти вентилято-
ра вышли из обечайки.

(3) Инструменты

Перечень необходимого инструмен-


та приведен в Таблице 5-5.
Таблица 5-5

Наименование Спецификация Количество

Разводной ключ 300 2 шт.

Мостовой кран - 1 шт.

Грузовой строп 2 тс 2 шт.

Торцевой ключ - 1 шт.

Отвертка - 1 шт.

Гаечный ключ с открытым


6-7 1 шт.
зевом

5.5.3 Меры предосторожности

(a) Левые и правые подушки радиатора


должны быть сжаты одинаково.
Расстояния между краями лопастей
вентилятора и окружностью диффу-
зора вентилятора должны быть
одинаковыми. Длина секции лопа-
сти, заходящей в диффузор венти-
лятора, должна быть 2/3 от толщи-
ны лопасти.

(b) Перед монтажом необходимо очи-


стить все трубы и трубки. Все трубы
и трубки не должны утечек жидко-
сти или воздуха.

(c) Все резиновые компоненты (шлан-


ги, патрубки) должны быть распо-
ложены на расстоянии не менее 40
мм от нагретых до высокой темпе-
ратуры поверхностей турбонагнета-
теля, выхлопной трубы, генератора
и входной стальной трубы промежу-
точного воздухоохладителя.

(d) Устанавливая резиновый шланг для


выхода воздуха, убедитесь, что он
постепенно поднимается вверх, а
не образует форму буквы U.
(e) Вы должны заполнить систему
охлаждения охлаждающей жидко-
стью, пока уровень охлаждающей
жидкости не достигает 2/3 указате-
ля уровня расширительного бачка.

5.6 Обслуживание двигателя


5.6.1 предосторожности при
выполнении работ

Перед пуском дизельного двигателя,


проверьте уровни охлаждающей жидко-
сти, топлива и моторного масла, они
должны соответствовать требованиям.

Если дизельный двигатель не запускает-


ся в течении 15 с, вы должны подождать
около 2 мин, а затем попытаться еще раз
запустить его.

После запуска дизельного двигателя,


дайте ему поработать на холостом ходу
в течение 2 ~ 3 мин. В это время, давле-
ние масла в двигателе должно быть вы-
ше 100 кПа. Не запустите резко двига-
тель на высокие обороты и не давайте
большую нагрузку, если температура
охлаждающей жидкости ниже 60 °С, в
противном случае долговечность и
надежность двигателя будут по вопро-
сом.

Проверку уровня масла не обходимо


проводить не ранее чем через 5 минут
после остановки двигателя. Если ди-
зельный двигатель работает под нагруз-
кой, необходимо снизить нагрузку и обо-
роты перед тем, как заглушить двига-
тель, а время холостого хода не должно
превышать 5 мин.

5.6.2 Правила обслуживания

Периоды облуживания приведены в


Таблице 5-7
Таблица 5-7 Периоды облуживания

Состояние
Обслужи- (WGI) (WGII) (WGIII)
вание

После 1000 ~ 1500 км,


1-я проверка После 1500 ~ 2000 км После 1500 ~ 2000 км
30 ~ 50 часов
Каждые 5000 км 4 4
Текущая проверка Каждые 1 × 10 км Каждые 1.5 × 10 км
Каждые 150 часов
4
1-е техническое об- Каждые 1 × 10 км 4 4
Каждые 2 × 10 км Каждые 3 × 10 км
служивание Каждые 300 часов
4
2-е техническое об- Каждые 2 × 10 км 4 4
Каждые 4 × 10 км Каждые 6 × 10 км
служивание Каждые 600 часов
4
3-е техническое об- Каждые 4 × 10 км 4 4
Каждые 8 × 10 км Каждые 12 × 10 км
служивание Каждые 1200 часов
4
4-е техническое об- Каждые 8 × 10 км 4 4
Каждые 16 × 10 км Каждые 24 × 10 км
служивание Каждые 2400 часов

Таблица 5-8 Инструкция по техническому обслуживанию двигателя

1-е техни- 2-е техни- 3-е техни- 4-е техни-


Входной Текущая ческое об- ческое об- ческое об- ческое об-
Процедура
контроль проверка служива- служива- служива- служива-
ние ние ние ние
Замена масла дви-
● ● ● ● ● ●
гателя
Замена фильтра или
фильтрующего эле- ● При замене масла двигателя
мента
Проверка и регули-
ровка зазоров кла- ● ● ● ● ●
панов
Замена элемента
● ● ● ●
топливного фильтра
Проверка уровня и
заливка ● ● ● ● ● ●
охлаждаю- щей
жидкости
Затяжка хомутов

трубопровода
Проверка индикато-
ра загрязнения воз-
● ● ● ●
душного фильтра
(лампа)
Очистка корпуса
воздушного фильтра
от пыли (за исклю- ● ● ● ● ●
чением фильтров с
автоматической)
Очистка основного
фильтрующего эле- При включении индикаторной лампы
мента воздушного
1-е техни- 2-е техни- 3-е техни- 4-е техни-
Входной Текущая ческое об- ческое об- ческое об- ческое об-
Процедура
контроль проверка служива- служива- служива- служива-
ние ние ние ние
Замена основного
фильтрующего эле-
В соответствии с требованиями Руководства
мента воздушного
фильтра
Замена фильтрую-
щий элемент без-
После 5-кратной очистки фильтрующего элемента
опасности воздуш-
ного фильтра
Проверка натяжения
● ● ● ● ● ●
клинового ремня
Проверка люфта
подшипника турбо- ●
нагнетателя
Проверка и регули-
● ● ● ● ● ●
ровка зазора муфты
● – данная процедура должна быть обязательно выполнена.

Таблица 5-9 Периоды замены топлива

Состояние
Обслужи- (WGI) (WGII) (WGIII)
вание

1-я проверка После 1000 ~ 1500 км, После 1500 ~ 2000 км После 1500 ~ 2000 км
4 4
Р Каждые 5000 км Каждые 1 × 10 км Каждые 1.5 × 10 км
1-е техническое об- 4 4 4
Каждые 1 × 10 км Каждые 2 × 10 км Каждые 3 × 10 км
служивание
2-е техническое об- 4 4 4
Каждые 2 × 10 км Каждые 4 × 10 км Каждые 6 × 10 км
служивание
3-е техническое об- 4 4 4
Каждые 4 × 10 км Каждые 8 × 10 км Каждые 12 × 10 км
служивание
4-е техническое об- 4 4 4
Каждые 8 × 10 км Каждые 16 × 10 км Каждые 24 × 10 км
служивание

5.7 Анализ неисправностей дви-


гателя
Дизельный двигатель является сердцем
шасси крана. Он включает в себя ряд
механизмов и систем. Они тесно взаи-
модействуют друг с другом по опреде-
ленным правилам, чтобы обеспечить ра-
циональную работу двигателя.
При неправильном функционировании
или выходе из строя одной или несколь-
ких частей двигателя, нормальная рабо-
та всего двигателя будет нарушена. Та-
кое явление называется неисправно-
стью. В случае неисправности двигателя,
могут появиться следующие признаки:

(8) Нехарактерный шум, такой как де-


тонация и треск;

(9) Неправильное функционирование,


такое как трудный запуск, недоста-
точная мощность и серьезная виб-
рация;

(10) Нехарактерные проявления, такие


как черный, синий или белый дым и
выбросы масла, охлаждающей жид-
кости или утечки воздуха;

(11) Неправильная температура - слиш-


ком высокая температура моторно-
го масла, охлаждающей жидкости
или температура выхлопного газа,
перегретый подшипник;

(12) Ненормальное давление - слишком


низкое давление моторного масла,
давление охлаждающей жидкости
или давление топлива, низкое дав-
ление сжатия;

(13) Нехарактерный запах, такой как за-


пах горелого или ненормальный за-
пас выхлопных газов;

(14) Внутренние утечки - между мас-


лом/охлаждающей жидкостью, мас-
лом/газом или газом/охлаждающей
жидкостью;
(8) Посторонние вещества, такие как
металлическая пыль или стружка на
решетке фильтра маслосборника.

Части механизмов и систем двигателя


тесно связаны друг с другом. В случае
любой неисправности в любой системе,
механизме или части, она не может не
отразиться на других системах и меха-
низмах. Таким образом, неисправности в
двигателе всегда могут иметь различные
аномальные проявления. Например, ес-
ли поршневое кольцо сильно изношено,
это может привести к трудному запуску,
недостаточной мощности или низкому
давлению сжатия. Кроме того, ненор-
мальное явление также может быть вы-
звано различными факторами. Напри-
мер, трудный запуск может быть резуль-
татом неудачной подачи масла в топ-
ливной системе, прогоревшего клапана,
или недостаточны зарядом аккумулятор-
ной батареи.

Одним словом, следует тщательно про-


анализировать неисправности, чтобы
узнать причины. Как только причины
определены, можно принять соответ-
ствующие меры, чтобы исправить неис-
правности.

Данные приведенные в нижеследующих


таблицах описывают общие неисправно-
сти дизельного двигателя, а также пути,
следуя которым можно устранить их.

Таблица 5-10 Неисправности при пуске двигателя

Неисправность Причина Способ устранения


Низкое напряжение или Заменить аккумулятор-
неполный заряд аккуму- ную батарею
ляторной батареи
Стартер работает, но не Плохой контакт или пло- Очистить клеммы, затя-
в состоянии вращать хие клеммы батареи нуть крепление проводов
двигатель Не отключается реле Отремонтировать или
стартера заменить реле стартера.
Неисправен замок зажи- Отремонтировать замок
гания и стартер зажигания или стартер
Нет топлива в баке Заправьтесь топливом
Неисправность в трубопроводе Проверьте и отремонти-
Стартер работает
системы подачи топлива руйте топливопровод.
нормально, но
Воздух в топливной системе Удалите воздух из топ-
нет воспламене-
ливной системы
ния топлива
Неисправность топливного насо- Отремонтируйте или за-
са мените насос
Аккумуляторная батарея не за- Зарядите или замените
ряжена аккумуляторную батарею
Соединитель аккумулятора отсо- Подключите соедини-
единен тель к аккумулятору
Не подключен провод «Масса» Подключите провод
Стартер не рабо- аккумуляторной батареи «Масса»
тает Нет контакта в цепи стартера Отремонтируйте или за-
мените цепь стартера
«Залипли» контакты реле стар- Проверьте и отремонти-
тера руйте реле
Неисправен стартер Проверьте и отремонти-
руйте стартер

Таблица 5-11 Нестабильность холостого хода

Неисправность Причина Способ устранения


Неправильная установка оборо- Правильно отрегулиро-
тов холостого хода вать обороты холостого
хода
Дефект регулятора скорости, из- Проверьте, отремонти-
нос, большой люфт осей, закли- руйте и настройте регу-
нивание в сочленениях лятор скорости
Маленькое сжатие пружины хо- Проверить и отремонти-
лостого хода или пружина сло- ровать
Нестабильность
мана
холостого хода
Неисправен насос впрыска топ- Отрегулировать, отре-
лива, колеблется объем впрыска монтировать насос
и давление топлива впрыска топлива
Дефектная топливная форсунка; Отрегулируйте или от-
заклинило игольчатый клапан ремонтируйте каждую
распылителя; непостоянные ра- форсунку, чтобы обеспе-
бочие характеристики уплотне- чить устойчивое состоя-
ния клапана выпуска топлива ние впрыска топлива
Вода в топливе Замените топливо на за-
ранее проверенное
Изменен угол опережения Отрегулируйте фазоком-
впрыска топлива пенсатор системы
Нестабильность
впрыска топлива;
холостого хода
Отрегулируйте и подтя-
ните соединения
Неисправен двигатель Отремонтируйте двига-
тель

Таблица 5-12 Нестабильность работы при малой и средней нагрузке

Неисправность Причина Способ устранения


Определенный цилиндр работа- Проверьте и отремонти-
ет с перерывами руйте
Несколько цилиндров работают Проверьте и отремонти-
неправильно руйте
Топливный насос работает не- Проверьте и отремонти-
Нестабильность
стабильно руйте
работы при ма-
Топливный насос работает не- Проверьте и отремонти-
лой и средней
нормально руйте
нагрузке
Неисправный регулятор скорости Проверьте и отремонти-
руйте
Неисправный механизм управ- Отрегулируйте управле-
ления оборотами двигателя ние регулятором оборо-
тов двигателя

Таблица 5-13 Недостаточная мощность двигателя

Неисправность Причина Способ устранения


Определенный цилиндр не ра- Проверьте и отремонти-
ботает или несколько цилин- руйте
дров работают неправильно
Топливный насос высокого дав- Проверьте и отремонти-
Недостаточная ления, работает ненадлежащим руйте
мощность, при ра- образом
боте двигателя на Форсунки работают ненадле- Проверьте и отремонти-
высоких оборотах жащим образом руйте
с большой нагруз- Прерывистая подача топлива Проверьте и отремонти-
кой, при передви- топливоснабжение руйте топливопровод и
жении вверх или топливный насос.
ускорении Неправильный угол опережения Отрегулируйте регулятор
впрыска топлива скорости
Неисправный механизм управ- Отрегулируйте управле-
ления оборотами двигателя ние регулятором оборо-
тов двигателя
Загрязнен воздушный фильтр; Очистите или замените
недостаточный объем воздухо- фильтрующий элемент
забора воздушного фильтра
Недостаточная «Забита» выхлопная труба Удалите нагар и сажу из
мощность, при выхлопной трубы
работе двигателя Изношенные подшипники турбо- Замените подшипники,
на высоких обо- компрессора; заблокирован или очистите трубопровод,
ротах с большой имеет утечки трубопровод нагне- кожух и лопасти турбо-
нагрузкой, при тания воздуха, или потери дав- компрессора; затяните
передвижении ления в турбокомпрессоре гайки и зажимы на со-
вверх или уско- прягаемых поверхностях
рении Дизельный двигатель использу- Отремонтируйте дизель-
ется в течение длительного вре- ный двигатель
мени, и некоторые части сильно
изношены

Таблица 5-14 Нехарактерный шум двигателя

Неисправность Причина Способ устранения


Неправильный момент впрыска Отрегулируйте систему
топлива: слишком много или дли- впрыска топлива
тельный впрыск топлива
Двигатель детонирует Устраните перегрев и
Сильный шум перегретую точку в ка-
при работе дви- мере сгорания
гателя Устраните неисправ-
Двигатель перегревается ность в системе охла-
ждения
Нагар в камере сгорания Удалите нагар
Звуки детонации Неправильно отрегулирован регу- Отрегулируйте регулятор
из цилиндра лятор скорости; слишком быстрая скорости
подача топлива
Повышенный Утечки в сочленениях выхлопной Проверьте, подтяните
шум выхлопа трубы; выхлопная труба прогорела или отремонтируйте
Звук от работы Слишком большие или маленькие Отрегулировать зазоры у
клапанов зазоры клапанов
Нехарактерный Не работает топливный насос или Проверить и отремонти-
звук системы форсунка ровать
впрыска топлива
Ненормальный Во время ускорения, слишком Отрегулируйте регулятор
шум полного быстрый впрыск топлива, приво- скорости
транспортного дящий к ясному болтающему
средства во звуку; длительный впрыск топлива,
время работы при- водящий к тяжелому звуку, с
пло- хим ускорением
Ненормальная Поврежденные подшипники или Замените подшипники
вибрация полно- плохо затянуты болты или затяните болты.
го транспортного
средства
Ненормальное движение Залейте масло в двига-
клапанно- го механизма из-за тель
большого зазо- ра клапана,
вызванного отсутстви- ем масла в
толкателе в результате утечки
Уровеньмасла
маславвдвигателе
двигателе на ми- Залейте масло в двига-
нимальной отметке тель
Низкое давление масла в двигате- Замените масло в двига-
ле или низкая вязкость моторного теле
Ненормальный масла
шум от клапан- Неисправный гидротолкатель Отремонтируйте гидро-
ного механизма толкатель
Износ коромысла Проверить и заменить
коромысло
Износ оси коромысла Проверить и заменить
ось коромысла
Заклинило клапан Отремонтируйте меха-
низм клапанов
Отклонение седла клапана или Отремонтируйте головку
большой нагар цилиндров или седло
клапан
Не стандартные поршневые коль-
ца, износ колец или большой зазор
Повреждено поршневое кольцо
«Плечо» от износа на стенке ци-
Отремонтируйте двига-
линдра сталкивается с кольцом
тель и замените порш-
Большой зазор между поршневым
невые кольца или порш-
Шум от поршня кольцом и кольцевой канавкой
ни, когда шум сильный;
и поршневых Стук от поршня из-за большого за-
примените подходящее
колец зора между поршнем и стенкой ци-
техническое обслужива-
линдра
ние, когда шум не силь-
Повреждена юбка поршня
ный
Поршневой палец установлен
не- правильно или изношен
Неправильная установка или пере-
мещение шатуна
При утечке масла, при работе дви- Долейте (залейте) масло
гателя без масла, шум в начале в двигатель
работы исходит от 4-го коренного
Шум от коренно-
подшипника (промежуточный под-
го подшипника
шипник)
Недостаточный объем масла в дви- Долейте (залейте) масло
гателе или низкое давление масла в двигатель
Износ коленчатого вала или корен- Замените подшипник
ного подшипника
Большой осевой зазор на Поставьте пригодный
коленча- том вале, осевое биение осевой подшипник ко-
коленча- того вала ленчатого вала
Шум от коренно- Ослабленные крепежные болты на Затянуть болты требуе-
го подшипника маховике и заднем фланце колен- мым моментом затяжки
чатого вала
Несоответствие установленного Ремонт коленчатого ва-
подшипника и коленчатого вала ла и коренных подшип-
при тестовом пуске двигателя по- ников
сле ремонта
При работе двигателя без масла Долейте (залейте) масло
шум от шатунных вкладышей и в двигатель
ко- ренных подшипников
Недостаточный объем масла в дви- Долейте (залейте) масло
гателе или низкое давление масла в двигатель
Износ в подшипнике шатуна или Замените подшипники
шатунной шейке коленчатого вала шатуна.
Шум от вклады-
коленчатого вала
шей шатуна
Изгиб и деформация шатуна Отремонтируйте или за-
мените шатун
Осевой биение коленчатого вала Поставьте пригодный
Несоответствие установленного осевой подшипник ко-
подшипника и шатунной шейки в ленчатого вала
тестовом пуске двигателя после
ремонта
Ослабленные или сломанные Затяните болты с задан-
крепежные болты на маховике и ным моментом или
заднем фланце коленчатого вала заме- нить болты
Осевое биение коленчатого вала; Ремонт сцепления и ма-
Ненормальный чрезмерный износ в маховике в ховика
шум от маховика результате неполноценного сцеп-
ления
Маховик перемещения вверх/вниз/ Отремонтируйте колен-
влево/вправо из-за сильного износа чато-шатунную группу и
коленчатого вала и подшипников маховик
Недостаточное натяжение или за- Проверьте и отрегулируй-
Шум от шкивов носа ремня те натяжение ремня или
замените ремень
Шум от Поврежденное подшипник насоса Замените насос (помпу) в
насоса (помпы) или уплотнения сборе
охлаждающей В насосе посторонний предмет Очистите систему охла-
жидкости (помпы) ждения
Шум от вентиля- Поврежден вентилятор или привод Замените вентилятор или
тора вентилятора привод вентилятора
Таблица 5-15 Нехарактерный цвет выхлопных газов

Неисправ-
Причина Способ устранения
ность
Низкая температура окружаю- Черный дым исчезнет, при нормаль-
щей среды или внезапные ной работе двигателя.
опе- рации при большой
Неправильныйнагрузке
угол опереже- Отрегулируйте угол опережения
ния впрыска топлива впрыска
Сильный износ плунжера топ-
ливного насоса высокого дав- Проверьте и отремонтируйте топлив-
ления или клапана выпуска ный насос высокого давления.
топлива
Слабое распыление, заклини- Замените сопло; проверьте и отрегу-
вание, подкапывание топлива лируйте давление впрыска топлива.
из сопла; неправильное давле-
ние системы впрыска топлива
Недостаточное усилие пружи- Замените пружину или регулятор ско-
ны регулятора скорости топ- рости в сборе
ливного насоса высокого дав-
ления
Черный дым Большой объем подачи топ- Отрегулируйте подачу топлива насо-
лива от насоса впрыска топ- сом впрыска топлива в соответствии с
лива требованиями; отремонтируйте насос
впрыска топлива
Недостаточное давление сжа- Проверьте величину зазора между
тия в цилиндрах поршнем и цилиндром, глубины вмя-
тины седла клапана, плотность приле-
гания клапана к седлу
Большое сопротивление воз- Очистите или замените фильтрующий
душного фильтра и воздухо- элемент; прочистите воздухопровод
провода
Высокая температура воздуха Устраните нагрев трубки воздухоза-
на входе борника
Некачественное топливо Замените топливо на проверенное
Высока температура окружа- Правильно выбирайте выходную мощ-
ющей среды ность и другие соответствующие па-
раметры двигателя в соответствии с
температурой окружающей среды.
Сгорает моторное масло Проверьте и проведите обслуживание
Голубой дым двигателя
Вода в топливе Очистите топливо
Белый дым Плохое распыление или топ- Очистите топливо; проверьте и отре-
ливная смесь из-за большого монтируйте насос впрыска топлива и
количества воды в топливе, топливную форсунку.
низкое давление в насосе
впрыска топлива, или дефект
топливной форсунки
Низкая температура воздуха Белый дым исчезнет, при нормальной
работе двигателя.
Серый дым Плохая подача воздуха Проверьте и очистите воздушный
фильтр и воздуховод

Таблица 5-16 Высокий расход масла двигателя


Неисправность Причина Способ устранения
Износ поршневых колец и порш- Проверьте и отремонти-
ней руйте двигатель, замените
поршни и поршневые
кольца
Заклинило впускной / выпускной Проверьте и отремонти-
клапан; поврежден сальник руйте двигатель
Высокий расход впускного / выпускного клапана
масла двигателя Моторное масло не из перечня Используйте только реко-
изготовителя двигателя мендованное масло
Двигатель перегревается Предотвратите и устрани-
те перегрев двигателя
Утечки моторного масла Устраните утечки масла
Высокое давление масла двига- Отрегулируйте давление
теля масла

Таблица 5-17 Высокий расход топлива

Неисправность Причина Способ устранения


Двигатель постоянно работает на Проверьте и отрегули-
больших оборотах из-за дефектов руйте механизм регуля-
механизмов регулятора оборотов тора оборотов
Длительные простои на холостом Повышение водительско-
ходу го мастерства, чтобы оп-
Кран постоянно передвигается на тимизировать передви-
низкой передаче из-за непра- жение в состоянии эко-
вильных навыков вождения номии топлив
Большие потери мощности из-за Ремонт и обслуживание
неисправности двигателя двигателя
Утечки воздуха в клапане из-за Отрегулируйте клапан-
неправильного клапанного зазора ный механизм
вызванного неправильной регули-
Высокий расход
ровкой механизма клапана
топлива
Плохая герметизация поршня в Проверьте, отремонти-
цилиндре; износ поршневых ко- руйте или замените
лец поршневые кольца
Нагар в камере сгорания и на кон- Удалить нагар
тактной поверхности впускного
клапана
Большой радиальный зазор меж- Проверить и отремонти-
ду поршнем и диаметром цилин- ровать
дра из-за износа цилиндра
Плохой воздухозабор из-за за- Регулярно меняйте
грязненного воздушного фильтра фильтрующие элементы
Недостаточно масла, или масло Долейте масло; замените
двигателя не той марки масло
Высокий расход Слишком маленький зазор в муф- Проверьте и отремонти-
топлива те из-за износа муфты руйте муфту
Низкое давление в шинах из-за Замените шины, про-
износа шин верьте и подкачайте ши-
ны
Неконтролируемая подача топли- Регулярно обслуживайте
ва насосом высокого давления и регулируйте насос вы-
сокого давления
Неправильное давление открытия Отрегулируйте давление
игольчатого клапана топливной открытия игольчатого
форсунки клапана топливной фор-
сунки и проверьте состо-
яние распыления.
Неконтролируемые подача топли- Проверьте подачу и дав-
ва и давление насоса высокого ление топлива, отремон-
давления из-за износа плунжера тируйте топливный насос
Неправильный угол опережения Отрегулируйте угол опе-
впрыска топлива режения впрыска

Таблица 5-18 Высокая температура охлаждающей жидкости

Неисправность Причина Способ устранения


Поздний впрыск топлива Отрегулируйте угол опереже-
ния впрыска топлива
Недостаточно охлаждающей Проверьте и отремонтируйте
жидкости трубопровод; долейте
Неисправный термостат Проверьте, отремонтируйте
или замените термостат.
Неисправный насос (помпа) Проверьте, отремонтируйте
Высокая темпе- охлаждающей жидкости или замените насос (помпу)
ратура охла- Неисправен привод вентиля- Проверьте и отремонтируйте
ждающей жид- тора привод вентилятора или
кости управление приводом
Заблокирована циркуляция Проверьте и восстановите
охлаждающей жидкости циркуляцию
Заблокировано вентиляцион- Проверьте и восстановите
ное отверстие в бачке вентиляцию
Двигатель долгое время ра- Не допускайте, чтобы двига-
ботает с очень большой тель долгое время работал с
нагрузкой очень большой нагрузкой

Таблица 5-19 Низкое давление масла двигателя

Неисправность Причина Способ устранения


Низкое давле-
Неисправен датчик давления Проверьте и замените датчик
ние масла дви-
масла в двигателе давления масла в двигателе
гателя

Низкое давле- Низкий уровень масла в дви- Долейте масло до требуемого


ние масла дви- гателе уровня

1
гателя Проверьте и замените масля-
Загрязнен фильтр
ный фильтр
Большие зазоры между ко-
ренными и шатунными под- Отремонтируйте двигатель
шипниками
Износ или утечки масла в Отремонтируйте или замените
масляном насосе масляный насос
Низкая вязкость мала двига- Замените масло на рекомен-
теля дуемое
Проверьте и отрегулируйте
Неисправный всасывающий
всасывающий патрубок мас-
патрубок масляного насоса
ляного насоса
Неисправный предохрани- Проверить и отрегулировать
тельный клапан масляного предохранительный масляно-
насоса го насоса.
Износ коренных или шатун-
Замените подшипники
ных подшипников
Большой осевой зазор на ко- Отрегулируйте осевое поло-
ленчатом валу; осевое бие- жения коленчатого вала под-
ние коленчатого вала шипниками
Ослаблены крепежные бол-
Затяните болты с требуемым
ты на маховике и заднем
моментом затяжки
фланце коленчатого вала
Несоответствие установлен-
Отремонтируйте, подберите
ного подшипника и коленча-
подшипники по коленчатому
того вала при тестовом пуске
валу
двигателя после ремонта
При работе двигателя без
масла слышен шум от ко- Добавьте (залейте) достаточ-
ренных и шатунных подшип- ное количество масло
Шум подшипни- ников
ка шатуна Недостаточная подача масла Добавьте (залейте) достаточ-
или низкое давление масла ное количество масло
Износ коренных и/или ша-
Замените подшипники
тунных подшипников
Шатун изогнут или деформи- Отремонтируйте или замените
рован шатун
Осевое биение коленчатого
Шум подшипни- вала
Отремонтируйте, подберите
ка шатуна Несоответствие установлен-
подшипники по коленчатому
ного подшипника и коленча-
валу
того вала при тестовом пуске
двигателя после ремонта
Ослаблены (или разрушены)
болты крепления заднего Затянуть требуемым
фланца коленчатого вала и моментом или заменить
маховика
Осевое биение коленчатого
Необычный шум вала; чрезмерный износ в Отремонтируйте муфту и ма-
маховика маховике в результате ховик
неполноценного сцепления
Маховик перемещения
вверх/вниз/ влево/вправо из- Отремонтируйте коленчато-
за сильного износа коленча- шатунную группу и маховик
того вала и подшипников
Недостаточное натяжение Проверьте и отрегулируйте
Шум от шкивов или заноса ремня натяжение ремня или замените
ремень
Поврежденное подшипник Замените насос (помпу) в сбо-
Шум от насоса насоса (помпы) или ре
охлаждающей уплотне- ния
жидкости (помпы) В насосе посторонний пред- Очистите систему охлаждения
мет
6. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Состав ходовой части показан на Рисун-


ке 6-1

1 – Передняя подвеска в сборе 2 – Задняя подвеска в сборе 3 – Колеса и шины

Рисунок 6-1 Состав ходовой части

6.1 Мосты
6.1.1 Функционирование

(3) Управляемый ведущий мост

Управляемый ведущий мост приме-


няется для:

(a) Поворота левого и правового пе-


редних колес на определенный угол
для реализации рулевого управле-
ния машины;
(b) Восприятия вертикальной нагрузки,
продольных и поперечных сил, воз-
никающих при движении по дороге
или торможении, так же момента от
упомянутых сил;

(c) Передачи крутящего момента и со-


здания силы торможения.

6.1.2 Конструкция

Передний мост в сборе показан на Ри-


сунке 6-2.

Рисунок 6-2 Передний мост в сборе

Задний мост в сборе показан на Рисун-


ке 6-3.

Рисунок 6-3 Задний мост в сборе


6.1.3 Меры предосторожности

После замены переднего и заднего мо-


ста, необходимо проверить уровень
трансмиссионного масла картерах мо-
стов.

6.2 Подвеска
6.2.1 Функционирование

(1) Передняя подвеска

Конструкция передней подвески по-


казана на Рисунке 6-4

1 – Стопорная пластина 2 – Палец рулевого управления 2 3 – Рулевая тяга


4 – Зажимное устройство (вилка) цилиндра рулевого управления 5 - Палец руле-
вого управления 1 6 – Стопорная планка 7 – Передний мост в сборе

Рисунок 6-4 Конструкция передней подвески

(2) Задняя подвеска

Конструкция задней подвески пока-


зана на Рисунке 6-5
1 - Палец рулевого управления 2 2 – Палец нижней серьги 3 – Палец верхней
серьги 4 - Палец рулевого управления 1 5 – Гайка 6 – Зажимное устройство
(вилка) цилиндра рулевого управления 7 – Стопорная планка 8 – Рулевая тяга
9 – Болт 10 – Стопорная планка 11 – Шкворень 12 – Задняя подвеска в сборе 13
– Шайба 14 – Гайка 15 – Задний мост в сборе

Рисунок 6-5 Конструкция задней подвески

6.2.2 Снятие и установка

(1) Установка

(a) Передняя подвеска

Установите переднюю подвеску по-


казанную на Рисунке 6-4 в следую-
щей последовательности:

Шаг 1: Совместите монтажное от-


верстие вилки рулевого цилиндра 4
с соответствующей монтажной по-
зицией переднего моста. Установи-
те палец рулевого управления 1 4.
Поместите стопорную планку на
место и закрепите ее с помощью
болтов.

Шаг 2: С помощью мостового крана


поднимите переднюю часть рамы.
Установите переднюю подвеску в
сборе в соответствующем положе-
нии передней части рамы и закре-
пите ее с помощью болтов. Затя-
нуть болты с моментом затяжки
1005 ~ 1089 Н∙м.

(b) Задняя подвеска

Установите заднюю подвеску, пока-


занную на Рисунке 6-5, в следую-
щей последовательности:

Шаг 1: Совместите монтажное от-


верстие вилки рулевого цилиндра 6
с соответствующей монтажной по-
зицией заднего моста 15. Установи-
те рулевой палец 1 4. Поместите
стопорную планку на место и закре-
пите ее с помощью болтов.

Шаг 2: Совместите монтажное от-


верстие задней подвески 12 с соот-
ветствующей монтажной позицией
заднего моста 15. Установите болт
9, шайбу 13 и гайку 14. Затяните
гайку 14. Затяните болт с моментом
затяжки 1005 ~ 1089 Н∙м.

Шаг 3: Используя мостовой кран,


поднимите заднюю подвеску в сбо-
ре. Установите заднюю подвеску в
сборе в соответствующем положе-
нии на задней части рамы. Устано-
вите шкворень 11. Поместите сто-
порную планку 10 на место и закре-
пите ее с помощью болтов. Уста-
новите шайбу и гайку 5 на другом
конце. Затяните гайку 5 и зафикси-
руйте ее шплинтом.
(2) Снятие

(a) Передняя подвеска

Снимите переднюю подвеску, пока-


занную на Рисунке 6-4, в следую-
щей последовательности:

Шаг 1: Удалите болты. Используйте


мостовой кран, чтобы поднять пе-
реднюю часть рамы и переместить
переднюю подвеску в сборе в соот-
ветствующее положение.

Шаг 2: Совместите монтажное от-


верстие вилки рулевого цилиндра 6
с соответствующей монтажной по-
зицией переднего моста. Установи-
те палец рулевого управления 1 4.
Поместите стопорную планку на
место и закрепите ее с помощью
болтов.

(b) Задняя подвеска

Снимите заднюю подвеску, пока-


занную на Рисунке 6-5, в следую-
щей последовательности:

Шаг 1: Используя мостовой кран,


поднимите заднюю подвеску в сбо-
ре. Установите заднюю подвеску в
сборе в соответствующем положе-
нии на задней части рамы. Устано-
вите шкворень 11. Поместите сто-
порную планку 10 на место и закре-
пите ее с помощью болтов. Уста-
новите шайбу и гайку 5 на другом
конце. Затяните гайку 5 и зафикси-
руйте ее шплинтом.
Шаг 2: Совместите монтажное от-
верстие вилки рулевого цилиндра 6
с соответствующей монтажной по-
зицией заднего моста 15. Установи-
те рулевой палец 1 4. Поместите
стопорную планку на место и закре-
пите ее с помощью болтов.

Шаг 3: Совместите монтажное от-


верстие задней подвески 12 с соот-
ветствующей монтажной позицией
заднего моста 15. Установите болт
9, шайбу 13 и гайку 14. Затяните
гайку 14.

6.3 Колеса и шины


6.3.1 ункции

Колеса и шины - важная деталь системы


передвижения крана. Они используются
для:

(1) Восприятия и перемещение веса


всей машины;

(2) Уменьшения воздействия нагрузок,


передаваемых от поверхности до-
роги при движении;

(3) Приведения машины в движение,


восприятия силы торможения, воз-
никающей посредством силы сцеп-
ления, существующей между шина-
ми и поверхностью дороги;

(4) Восприятия боковых сил, возника-


ющих при повороте крана;
(5) Удержания направления движения с
помощью автоматического крутя-
щего момента выравнивания, воз-
никающего при вращении шин;
обеспечения нормального поворота
при передвижении крана и улучше-
ния проходимости по бездорожью.

Конструкция колеса показана на Рисун-


ке 6-6.

1 – Обод 2 – Шина

Рисунок 6-6 Конструкция колеса

6.3.2 предосторожности

При установке колеса, необходимо дер-


жать клапан шины внизу.

Не смешивать шины и диски от разных


производителей.

6.3.3 тановка

(1) Установите гайки и затяните их с


моментом 68 Н∙м.

(2) Проверьте и убедитесь, что колесо


стоит соответствующим образом.
(3) Затяните гайки с моментом
550 ~ 600 Н∙м.

(4) Снова затяните гайки после пере-


мещения в течение 1 часа.

6.4 Инструменты

Наименование Спецификация Кол-во


Разводной ключ 300 1 шт.
Отвертка для круглых гаек со шлицем на торце 300 1 шт.
Гаечный ключ с открытым зевом 6 ~ 27 1 комп.
Длинногубцы - 1 шт.
Наставка Ø40 × 300 1 шт.
Шестигранный торцевой ключ 6 ~ 19 1 комп.
Пробойник - 1 шт.
Слесарный молоток - 1 шт.
Гайковерт - 1 шт.
Пневматический пульверизатор - 1 шт.
Динамометрический ключ - 1 шт.
Регулируемые двухпозиционные плоскогубцы - 1 шт.
0~1 МПа
Манометр для шин 1 шт.
02912D-010
Ключ для клапанов шин 39D-01075 1 шт.
Втулка 32×33 1 шт.
Кусачки 80QB2442.1-99 1 шт.
Шланг для заливки в сборе 39N-01310-B 1 шт.
Торцевой гаечный ключ - 1 комп.
Балонный ключ 18 × 500 1 шт.
Датчик положительного схождения - 1 шт.
Датчик выгиба - 1 шт.
Съемник - 1 шт.
Дисковый перфоратор - 1 комп.
Наименование Спецификация Кол-во
Ключ для круглых шлицевых гаек - 1 шт.
Толщиномер - 1 шт.
Глубиномер - 1 шт.
Отвертка с крестообразным шлицем - 1 шт.
Грузовой строп 2 тс Несколько

6.5 Обслуживание ходовой части


(1) При установке нового моста

(a) Перед использованием нового мо-


ста, заполните картер редуктора
моста приблизительно 60-ю литра-
ми (на один мост) маслом для гипо-
идных трансмиссий Shell 80W/90GL-
5 через заливное отверстие, пока
уровень масла не достигает отвер-
стия.

(b) Перед использованием нового мо-


ста, заполните каждую пресс-
масленку достаточным количеством
смазки 2# на литиевой основе.

(c) После установки нового моста сле-


дует выполнить 1500-километровую
обкатку в составе крана. Отрегули-
руйте люфт тормозов и проверьте
крепление (за исключением болтов
установленных на клей) прежде,
чем отправить машину в эксплуата-
цию.
(2) Обслуживание моста

(a) Регулярно удаляйте грязь и пыль


сапуна редуктора заднего моста.

(b) Регулярно проверяйте пробку за-


ливного отверстия и пробку сливно-
го отверстия. Подтягивайте их или
меняйте уплотнительные проклад-
ки, чтобы исключить любые утечки
масла.

(c) После передвижения на каждые


2000 км, необходимо: заполнить
каждую пресс-масленку достаточ-
ным количеством смазки 2# на ли-
тиевой основе; очистить пробки;
проверить затяжку болтов полуоси
и проверить уровень трансмиссион-
ного масла в картере моста (для
этого нужно выкрутить болт указа-
теля уровня масла.

(d) После передвижения на каждые


5000 км, вы должны проверить тор-
мозной зазор.

(e) После передвижения на каждые


8000 ~ 10000 км, необходимо: про-
верить крепление заднего щитка
тормоза; проверить подшипник сту-
пицы на зазор; проверить износ
тормозных накладок и при необхо-
димости заменить их; проверить ка-
чество трансмиссионного масла и
заменить его в случае ухудшения
качества или разбавления. Вы
должны заменить трансмиссионное
масло в первый раз после передви-
жения на 1500 км. После этого, ме-
нять масло следует после каждых
24000 км.
(f) При обнаружении ослабления бол-
тов крепления корпусов дифферен-
циала или колесных редукторов,
соединительных креплений, необ-
ходимо болты выкрутить и очи-
стить. После этого протрите их,
нанесите на резьбу небольшое ко-
личество фиксирующего клея и за-
тяните их требуемым моментом.

(3) Колеса и шины

(a) Регулярно проверяйте давление


воздуха в шинах, которое должны
отвечать требованиям, приведен-
ным в Руководстве.

(b) Регулярно проверяйте гайки креп-


ления колес на отсутствие ослаб-
ления.

6.6 Поиск неисправностей ходо-


вой части
Общие неисправности ходовой части
приведены в Таблице 6-1.

Таблица 6-1 Поиск неисправностей ходовой части

Неисправность Причина Способ устранения


Очистите внешнюю поверхность
сальника и поверхность поса-
Поврежден или изношен дочного места сальника, на
сальник входного вала несите на внешнюю поверхность
(вала ведущей шестерни); сальника фиксирующий клей и
ослаблена пружина саль- установите его в посадочное ме-
Утечки масла ника сто.
Регулярно проверяйте состояние
сапуна моста
Утечка масла через саль-
ники ступиц из-за двух
Установите сальники правильно
сальников установленных
в обратную сторону
Снимите крышку, очистите
контактные поверхности
Внешняя утечка масла по
крышки и картера, нанесите
разъему крышки картера
герметик Loctite 587 на кон-
планетарной передачи
тактные поверхности и снова
установите крышку
Утечки масла
Недостаток масла в колес-
Проверьте состояние и
ных редукторах из-за утечки
направление установки саль-
масла через сапуны, вы-
ников. Замените сальники или
званной повреждением или
установите в правильном
установкой в обратную сто-
направлении
рону сальников полуосей
Большое предварительное
Установку компонентов ступи-
сжатие подшипника ступицы
цы колеса проведите в соот-
колеса из-за затяжки торце-
Горячая ступица ветствии с установленными
вой заглушки вала моментом
колеса требованиями
более установленного
Разрушен или поврежден Замените подшипник ступицы
подшипник ступицы колеса колеса
Непрерывный шум скрежета
(трения) передачи, шум ста-
Проверьте и отремонтируйте
новятся громче при более
подшипники или привод
быстрой скорости передви-
жения
Проверьте состояние диффе-
Нет слышимого шума при
ренциала и устройства блоки-
движении по прямой линии,
ровки дифференциала; отре-
но шум слышен при поворо-
монтируйте или замените
Нехарактерный тах руля
дифференциал
шум промежу-
Убедитесь, что зазор в зацеп-
точной передачи
лении ведущей и ведомой
Непрерывный шум после за-
шестерни и состояние кон-
мены ведущей и ведомой
тактной поверхности соответ-
шестерни, шум становится
ствует требованиям. В част-
громче, когда кран передви-
ности, проверьте, являются ли
гается быстрее
ведущая и ведомая шестерни
парой
Отремонтируйте или замените
Картер мота разрушен
картер моста
Проверьте, отремонтируйте
Поврежден обод колеса
или замените обод
Проверьте, отремонтируйте
«Прослаблены» подшипники
или замените подшипники
Износ задних ступиц колес
ступиц колес
шин
Затянуть или заменить плос-
кую пружину; проверить цен-
Смещение заднего моста
тральный болт на отсутствие
разрушения
7. ТРАНСМИССИЯ

Состав трансмиссии крана показан на


Рисунке 7-1

1 – Коробка передач и подвеска 2 – Маслоохладитель гидротрансформатра с


трубопроводом в сборе 3 – Карданный вал

Рисунок 7-1 Состав трансмиссии

7.1 Коробка передач и подвеска


7.1.1 Конструкция и принцип работы
1 – Передний левый кронштейн коробки передач 2 – Передний правый кронштейн
коробки передач 3 – Задний правый кронштейн коробки передач 4 - Задний ле-
вый кронштейн коробки передач 5 – Гидротрансформатор
6 – Коробка передач 7 – Подушка подвески коробки передач

Рисунок 7-2 Конструкция коробки передач и подвески


1) Автоматическая гидравлическая
трансмиссия принята для кранов
SANY. Это сочетание гидротранс-
форматора и мощность и механи-
ческой коробки передач с усилите-
лем переключения. Такая автома-
тическая коробка передач имеет
следующие преимущества:

(a) Адаптивность гидротрансформато-


ра обеспечивает непрерывное пре-
образование крутящего момента,
обеспечивает плавность рабочих
характеристик. С помощью плавных
рабочих характеристик, автомати-
ческой регулировки и приспосабли-
ваемости к внешней нагрузке зна-
чительно упрощается работа.

(b) Текущая жидкость сама по себе яв-


ляется хорошим буфером от пере-
дачи вибрации, может эффективно
сглаживать пиковые нагрузки и кру-
тильных колебания, это в свою оче-
редь продлевает срок службы всей
системы.

(c) Обеспечивает стабильный пуск,


разгон и даже ускорение.

(d) Повышает безопасность и ком-


фортность вождения.

(e) Обеспечивает хорошую проходи-


мость по бездорожью.
(2) Конструкция и принцип действия
гидротрансформатора

Гидротрансформатор является
важной частью передачи мощности
в машине. Он может автоматически
регулировать скорость работы в за-
висимости от изменения сопротив-
ления в процессе передвижения.
Может автоматически адаптиро-
ваться к нагрузке, демпфировать ее
воздействие и продлить срок служ-
бы машины.

(3) Конструкция и принцип работы ко-


робки передач

Коробка передач служит для изме-


нения в широком диапазоне крутя-
щего момента, передаваемого от
двигателя на ведущие колеса ма-
шины при трогании с места и ее
разгоне. Помимо этого коробка пе-
редач обеспечивает машине дви-
жение задним ходом и позволяет
длительно разъединять двигатель и
ведущие колеса, что необходимо
при работе двигателя на холостом
ходу во время движения или при
стоянке. Так же используется для
отбора мощности для привода
насосов гидросистемы.

7.1.2 иск и устранение неисправностей

(1) Общие неисправности коробки пере-


дач приведены в Таблице 7-1.
Таблица 1-1 Поиск и устранение неисправностей коробки передач
Способ
Неисправность Причина
устранения
Поврежденные корпуса механизма пере-
Трудность или не- (2)
ключения передач
исправность в пе- Шестерня не может переместится в нужную
реключении пере- (2)(4)
позицию из-за деформированного вала
дач
Деформирован ведомый вал (2)
Неисправность Шарик фиксации не установлен (2)
фиксации Палец фиксации не установлен (2)
Неисправность в
выключении пере- Деформирован ведомый вал (2)
дач
Шестерня не входит в зацепление из-за де-
(2)(4)
формированного вала
Шестерни имеют сколы и задиры (5)(2)
Большой допуск шестерни ведомого вала (8)
Сильный шум Поврежден подшипник (2)
Слишком низкий уровень масла (2)(4)
Масло потеряло смазочные свойства (2)(4)
Масло не было вовремя заменено (2)(4)
Были смешаны несколько марок масла (2)
Большой допуск шестерни ведомого вала (6)
Нестабильная работа двигателя (6)
Шум коробки пере-
Гайка выходного вала, не полностью затя-
дач на холостом (6)
нута
ходу
Неправильно установлен карданный вал (6)
Износ подвески (2)(6)
Прокладка ведомо- Слишком низкий уровень масла (2)(4)(6)
го вала сожжена Неправильная буксировка или скольжение (2)(4)(6)
Изношен или по- Старт на повышенной передаче (1)(2)
врежден паз на Слишком большая ударная нагрузка (1)(2)
входном валу Неправильно установлен карданный вал (6)
Шестерня не входит в зацепление из-за де-
(2)(4)
формированного вала
Поврежден подшипник (2)
Перегрев Слишком низкий уровень масла (8)(4)
Слишком высокий уровень масла (8)(4)
Масло потеряло смазочные свойства (2)(6)
Слишком большой угол трансмиссии (2)(6)
Масло не было вовремя заменено (2)(6)
Перегрев
Были смешаны несколько марок масла (2)(6)
Старт на повышенной передаче (1)(2)
Слишком большая ударная нагрузка (1)(2)
Повреждение ве- Слишком низкий уровень масла (2)(4)
домого вала Масло потеряло смазочные свойства (2)(4)
Масло не было вовремя заменено (2)(4)
Были смешаны несколько марок масла (2)(4)
Поврежден сапун (10)
Слишком высокий уровень масла (6)
Утечки масла Дефект отливки картера (2)(4)
Поврежден задний сальник (2)(4)
Ослаблена затяжка винтов или сорвана
(6)(7)(14)
резьба

Коды с столбце «Устранение неисправ-


ностей) означают:

(1) Водители должны применять пра-


вильный способ вождения; (2) за-
менить деталь; (3) выкрутить фик-
сирующий винт и затянуть с требу-
емым моментом; (4) выяснить какие
другие причины приводят к повре-
ждению; (5) полировать поверх-
ность с куском наждачной бумаги;
(6) повторно отрегулировать эле-
мент в соответствии с требования-
ми; (7) установить отсутствующую
деталь; (8) проверить трубы; (9) за-
тянуть части; (10) исправить повре-
ждение детали; (11) повторно про-
верить зацепление; (12) очистить
детали; (13) нанести тонкий слой
силиконовой смазки; (14) нанести
герметик.
(2) Поиск и устранение неисправностей
гидротрансформатора

Общие неисправности в гидравли-


ческом трансформаторе: непра-
вильная работа; недостаточная вы-
ходная мощность; и перегрев.

(a) Неправильная работа

Причина: недостаточная мощность


двигателя; недостаточное давление
или нет масло в системе; сломан
соединительный болт упругого со-
единительного диска.

Способ устранения:

 Когда гидротрансформатор в
режиме торможения, устано-
вите регулятор оборотов дви-
гателя в положение макси-
мальных оборотов (но не бо-
лее, чем на 30 с). Измерьте
фактическую частоту враще-
ния двигателя и сравните ее с
рекомендуемой величиной в
Инструкции. Если она ниже
чем рекомендуемая величина -
мощность двигателя недоста-
точна; или давление масла в
схеме трансформатора недо-
статочно.

 Если гидротрансформатор
находится не в работоспособ-
ном состоянии, проверьте, не
сломан ли соединительный
болт упругого соединительного
диска. Если это так, замените
его.
(b) Недостаточная выходная мощность

Причина: низкое давление на вы-


ходе; неисправность гидротранс-
форматора

Способ устранения:

 Когда регулятор оборотов


находится в положении макси-
мальных оборотов, а на выхо-
де низкое (ниже требуемого) -
это может быть вызвано:

Недостатком топлива в топ-


ливном баке (в данном случае,
вы должны залить топливо);

Топливопровод имеет утечку


или засорившийся (в данном
случае, необходимо устранить
засор или утечки);

Сильно изношен или повре-


жден гидравлический насос (в
данном случае, необходимо
заменить гидравлический
насос);

Неправильно установлена ре-


шетка на всасывании масла (в
данном случае, необходимо
снять ее и установить надле-
жащим образом);

Масло с воздушными пузырь-


ками (в данном случае, вы
должны проверить, находится
ли возвратная трубка ниже
уровня масла в масляном под-
доне);

Клапаны давления на входе и


выходе открыты, или умень-
шилось усилие пружины
(устраните неисправность кла-
панов);
При нормальном давлении
масла на выходе, недостаточ-
ная выходная мощность может
быть обусловлена неисправ-
ностью самого гидротранс-
форматора.

(c) Перегрев

Если по показаниям термометра


температура масла превышает 120
°С, или когда при прикосновении к
картеру гидротрансформатора
очень горячо – температура масла
слишком высокая. Это может быть
вызвано: низким уровнем масла в
коробке передач; загрязнением
трубопровода или самого масло-
охладителя; гидротрансформатор
работает в диапазоне низкой эф-
фективности в течение длительного
времени; ослаблением зажимного
винта рабочего колеса; ослаблени-
ем или повреждением подшипника;
заеданием или заклиниванием сво-
бодного колеса составного гидро-
трансформатора; неполной свобо-
дой колесного механизма при уста-
новке направляющего колеса.

Способ устранения:

Когда температура масла слишком


высокая, следует проверить, нахо-
дится ли уровень масла в коробке
передач между двумя метками на
щупе измерения уровня масла. Ес-
ли уровень масла слишком низок,
следует долить масло той же само-
го марки; если уровень масла слиш-
ком высок, следует слить масло до
требуемого уровня. Если уровень
масла в порядке, следует выбрать
режим работы машины, так чтобы
гидротрансформатор работал в
диапазоне высокой производитель-
ности, вместо того, чтобы работать
в диапазоне низкой эффективности
в течение длительного времени.
Если температура масла все еще
остается слишком высокой после
выбора режима работы, следует
проверить температуру трубопро-
вода к маслоохладителю и самого
маслоохладителя. Если их темпе-
ратура ниже чем температура мас-
ла, трубопровод и маслоохладитель
засорены или заблокированы. В
этом случае, следует снять сливную
трубу и проверить состав загрязне-
ния в ней. Если труба и маслоохла-
дитель горячие, слейте немного
масла из картера гидротрансфор-
матора для проверки. Если есть ме-
таллические включения в масле,
подшипник изношен или поврежден,
что приводит к износу рабочего ко-
леса. В этом случае, следует разо-
брать агрегат и заменить подшип-
ник. Кроме того, следует также про-
верить крепежные болты колеса
насоса и его ступицы на зазоры.
Если таковые вообще имеются, за-
тяните ослабленные болты. Если
Вы не нашли ненормальности в
вышеупомянутых осмотрах, но тем-
пература масла все еще высокая,
следует проверить, работает ли
направляющее колесо нормально
или оно заблокировано из-за за-
едания, согласно процедурам, опи-
санным выше. Если это так, следу-
ет демонтировать гидротрансфор-
матор для проверки.

7.1.3 Снятие и установка

(1) Снятие и установка гидравлическо-


го гидротрансформатора
(a) Снимите крышку маховика двигате-
ля и проверьте есть ли на нем ца-
рапины или деформации. Затем
плотно соединить маховик с гибким
поддоном на гидротрансформаторе
винтами с внутренней шестигран-
ной головкой. Крутящий момент
58-71 Н∙м.

(b) Для установки гидротрансформато-


ра, во-первых выполните правиль-
ное сопряжение гидротрансформа-
тора с двигателем, проверьте со-
стояние двигателя. При присоеди-
нении маховика к двигателю, отре-
гулируйте положение гидротранс-
форматора для согласования поло-
жения его входного вала с отвер-
стием на упорном подшипнике дви-
гателя. Затем затяните 12 болтов с
моментом 58-71 Н∙м. Гидротранс-
форматор присоединен к двигате-
лю.

(2) Снятие и установка коробки передач

(а) При установке подвески коробки пе-


редач, отрегулируйте упругие элементы,
так чтобы сделать ударную площадку
равномерно сжатой.

(б) Моменты затяжки 29 ~ 35 Н∙м для


болтов M8, 105 ~ 128 Н∙м для болтов
M12 и 450 ~ 480 Н∙м для болтов 3/4-10
UNC.

7.1.4 Обслуживание

При обслуживании трансмиссии необхо-


димо выполнять следующие процедуры:
(1) Регулярно проверяйте и обеспечи-
вайте правильный уровень масла.

После передвижения, припаркуйте


машину на ровной поверхности.
Проверьте уровень масла по мас-
ломерным окошкам после того как
уровень масла стабилизируется и
остынет. Уровень масла должен
быть на уровне нижнего масломер-
ного окошка.

(2) Проводите замену масла в соответ-


ствии с интервалами замены масла.

(a) Для новой коробки передач, замену


масла произвести после того как
машина пойдет 2000 ~ 5000 км.

(b) После передвижения на каждые


10000 км, проверить качество и
объем масла, и заменить или до-
лить масло соответственно.

(c) Как правило, замена масла после


каждого передвижения на 50000 км
или каждый год.

(3) Используйте масло должным обра-


зом.

(a) Следует заливать универсальное


трансмиссионное масло DONAX TD
5W-30.

(b) Чтобы залить масло, выкрутите из


конусообразного окна доступа со
стороны передачи. Заливайте мас-
ло, пока оно не потечет из отвер-
стия.

(c) Заливайте только масло рекомен-


дованное изготовителем крана.
(4) Предотвращайте движение машины
против тяги и накатом.

Когда машину буксируют так, что


задние колеса имеют контакт с зем-
лей с подключенным двигателем и
коробкой передач, валы промежу-
точных передач и главной передачи
не вращаются, но ведомый вал с
приводом от задних колес вращает-
ся с высокой скоростью. В этом
случае, трансмиссия будет серьез-
но повреждена из-за недостатка
смазки. Таким образом, вы должны
следовать приведенным ниже ин-
струкциям.

(a) Никогда не пускайте машину в


накат на нейтральной передаче с
заглушенным двигателем.

(b) Никогда не пускайте машину в


накат на нейтральной передаче с
нажатой педалью сцепления.

(c) При необходимости буксировки, Вы


должны вытянуть полуоси или от-
соединить приводной вал.

7.1.5 Инструменты

Перечень необходимых инструментов


приведен в Таблице 7-2
Наименование Описание Количество
Кран балка
≥500 кг 1 комплект
(или цепная таль)
Динамометрический ключ - 1 шт.
Строп 1Т Несколько штук
Гаечный ключ с откры- 12~19 1 комплект
тым зевом
Разводной ключ 300 1 шт.
Латунная проставка Ø40х300 1 шт.

7.2 Гидротрансформатор и
масляный радиатор
7.2.1 Устройство и принцип работы

Маршрут циркуляции масла между гид-


ротрансформатором и масляным ради-
атором:

Гидротрансформатор – радиатор – ко-


робка отбора мощности – насос – мас-
ляный фильтр – регулятор давления в
гидротрансформаторе.

Возврат масла происходит под дей-


ствием силы тяжести:

Конвертер – коробка передач.

Схема гидротрансформатора приведе-


на на Рисунке 7-3.
1 – Разъем 2 – Разъем 3 – Разъем 4 – Разъем 5 – Болт 6 – Гайка 7 – Болт
9 – Гайка 10 – Шайба 11 – Шайба 12 – Рукав высокого давления выход масла из
масляного радиатора 13 – Болт 14 – Рукав высокого давления (вход масла в
фильтр) 15 – Рукав высокого давления (вход масла в масляный радиатор) 16 –
Рукав высокого давления (выход масла из фильтра) 17 – Рукав высокого давле-
ния (выход масла из коробки отбора мощности) 18 – Шайба 19 – Шайба 20 –
Разъем 21 – Масляный радиатор

Рисунок 7-3 Схема расположения гидротрансформатора, масляного радиатора и


трубопроводов

7.2.2 Снятие и установка

(1) Снятие

Шаг 1: Выключить двигатель и


сбросить давление в гидросисте-
ме. Отсоедините рукав высокого
давления (далее – РВД) от радиа-
тора и слейте масло в специаль-
ную ѐмкость.

Шаг 2: Открутите болты крепления


радиатора. Снимите болты и ра-
диатор.

Шаг 3: Отсоедините РВД от масля-


ного фильтра и слейте масло в
специальную емкость.
Шаг 4: Открутите болты крепления
масляного фильтра. Снимите бол-
ты и масляный фильтр.

Шаг 5: Открутите другой конец РВД


с которого слито масло. Уложите
РВД в специально подготовленное
место.

Шаг 6: Открутите и слейте масло


из остальных РВД.

(2) Установка

Шаг 1: Очистите все масляные


трубопроводы.

Шаг 2: Установите радиатор в ра-


бочее положение. Совместите
монтажные отверстия, установите
болты и затяните их.

Шаг 3: Установите масляный


фильтр в рабочее положение.
Совместите монтажные отверстия,
установите болты и затяните их.

Шаг 4: Установите все РВД.

Шаг 5: Проверьте правильность


установки РВД.
7.2.3 Инструмент

Необходимый для снятия и установки


инструмент приведен в Таблице 7-3.

Таблица 7-3 - Инструмент

Наименование Описание Количество


Динамометрический ключ - 1 шт.
Разводной ключ 300 1 шт.

7.3 Приводные валы

7.3.1 Устройство и принцип работы

На Рисунке 7-1, показана автоматиче-


ская коробка передач крана SRC750.
Она включает гидравлическую муфту и
коробку переключения передач. Энер-
гия от двигателя передается к гидрав-
лической муфте и коробке передач с
помощью малого карданного вала. Так-
же с помощью переднего и заднего при-
водных валов от коробки передач и
трансмиссии энергия передается к зад-
ней оси и гидронасосу, закрепленному
на задней оси.
Схема приводных валов приведена на
Рисунке 7-4.
1 – Малый карданный вал, 2 – Задний карданный вал,
3 – Передний карданный вал

Рисунок 7-4 –Схема приводных валов

(1) Малый карданный вал

Общий вид малого вала крана SRC750


показан на Рисунке 7-5. Оба конца кар-
данного вала имеют карданные соеди-
нения. Для уменьшения потерь на тре-
ние и для повышения эффективности
передачи, карданные передачи обору-
дованы игольчатыми подшипниками.
Игольчатый подшипник соединения со-
стоит из роликов и сепаратора.

Рисунок 7-5 – Состав малого карданного вала

(2) Задний карданный вал

Общий вид заднего вала крана SRC750


показан на Рисунке 7-6. Оба конца кар-
данного вала имеют карданные соеди-
нения.
Для уменьшения потерь на трение и
для повышения эффективности пере-
дачи, карданные передачи оборудова-
ны игольчатыми подшипниками. Иголь-
чатый подшипник соединения состоит
из роликов и сепаратора.

Карданный вал установлен между ко-


робкой передач и передним мостом, и
предназначен для передачи крутящего
момента от коробки передач к ведуще-
му мосту. Карданный вал способен пе-
редавать крутящий момент между вра-
щающимися валами, угол между кото-
рыми постоянно изменяется.

Рисунок 7-6 – Состав заднего карданного вала


(3) Передний карданный вал

Общий вид переднего карданного вала


крана SRC750 показан на Рисунке 7-7.
Оба конца карданного вала имеют кар-
данные соединения. Для уменьшения
потерь на трение и для повышения эф-
фективности передачи, карданные пе-
редачи оборудованы игольчатыми под-
шипниками. Игольчатый подшипник со-
единения состоит из роликов и сепара-
тора.

Рисунок 7-7 – Состав заднего карданного вала


7.3.2 Поиск неисправностей

Возможные неисправности приводных


валов приведены в Таблице 7-4.

Таблица 7-4 – Возможные неисправности карданных валов

Неисправность Причина Способ устранения


Сильный изной игольчатых подшип- Проверьте и замените
ников карданной передачи; боль- детали карданного со-
шой радиальный зазор между единения (замените кар-
игольчатым подшипником и кресто- данный вал в случае
виной в результате износа. необходимости)
Деформирован приварной фланец и Замените карданный вал
вал; деформирован карданный вал в случае необходимости
Посторонний
шум от кардан- Дисбаланс карданного вала из-за Замените карданный вал
ного вала износа элементов вала в случае необходимости
Износ шлицевого соединения кар- Замените карданный вал
данного вала или скользящей вилки в случае необходимости
Постоянная скорость передачи Установите вал в соот-
нарушена в результате изменив- ветствии с техническими
шихся положений установки концов требованиями
карданного вала

7.3.3 Снятие и установка

(1) Снятие

Шаг 1: После выключения двигате-


ля, ослабьте болты, соединяющие
передний конец малого карданного
вала с коробкой передач и отсо-
едините его.

Шаг 2: Используйте скобу, чтобы


закрепить передний конец малого
карданного вала. Открутите болты,
соединяющие заднюю часть мало-
го карданного вала и гидравличе-
скую муфту.
Шаг 3: Снимите малый карданный
вал.

Шаг 4: Открутите болты, соединяю-


щие переднюю часть заднего кар-
данного вала и коробки переключе-
ния передач.
Извлеките болты.

Шаг 5: Используйте скобу, чтобы за-


крепить передний конец заднего
карданного вала. Открутите болты,
соединяющие заднюю часть кар-
данного вала и коробки передач.
Извлеките болты.

Шаг 6: Снимите задний карданный


вал.

Шаг 7: Открутите болты соединяю-


щие переднюю часть переднего
карданного вала и передней оси.
Извлеките болты.

Шаг 8: Используйте скобу, чтобы за-


крепить передний конец переднего
карданного вала. Открутите болты
соединяющие переднюю часть пе-
реднего карданного вала и задней
оси. Извлеките болты.

Шаг 9: Снимите передний кардан-


ный вал.
(2) Установка

(a) При установке приводных валов,


убедитесь, что монтажные метки
совпадают.

(b) Убедитесь, что монтажное поло-


жение передней и задней части
карданного вала являются пра-
вильными. Нельзя устанавливать
вал задом наперед.

(c) При установке приводных валов


закрепите сначала заднюю часть,
потом переднюю.

(d) При установке карданного вала (с


вилкой скольжения) на автомобиле
в собранном состоянии, необходи-
мо располагать скользящий вал
шлицами вниз. В противном слу-
чае вода и пыль могут попасть на
соответствующие части вала и по-
влиять на срок службы карданного
вала.

7.3.4 Обслуживание

(1) Перед использованием карданного


вала, необходимо его смазать
смазкой дисульфида молибдена на
основе лития или двойной литие-
вой основе. Смазке подлежат кар-
данная передача, игольчатый
подшипник и скользящая вилка.
(2) Через 3000 км пробега, необходи-
мо обработать смазкой дисульфи-
да молибдена на основе лития или
двойной литиевой основе кардан-
ную передачу, игольчатый под-
шипник и скользящую вилку.

(3) Во время работы необходимо ре-


гулярно проверять затяжку соеди-
нительных болтов крепления
фланцев карданного вала. Необ-
ходимо выполнять затяжку, с за-
данным моментом, соединитель-
ных болтов.

(4) Через каждые 20000 км, необхо-


димо проверять карданную пере-
дачу и промежуточный подшипник
на отсутствие люфта. Если необ-
ходимо выполнить техническое
обслуживание, снять или устано-
вить приводные валы, это необхо-
димо выполнить в следующей по-
следовательности: отсоедините
сначала заднюю часть, а затем пе-
реднюю часть. При установке за-
крепите сначала заднюю, а затем
переднюю части вала.

(5) При повторной установке привод-


ных валов, убедитесь, что монтаж-
ные метки совпадают. После заме-
ны определенной части карданно-
го вала необходимо выполнить его
балансировку.

(6) При установке карданного вала (с


вилкой скольжения) на автомобиле
в собранном состоянии, необходи-
мо располагать скользящий вал
шлицами вниз. В противном слу-
чае вода и пыль могут попасть на
соответствующие части вала и по-
влиять на срок службы карданного
вала.
(7) Приводные валы после обслужи-
вания должны отвечать следую-
щим требованиям:

Таблица 7-5 – Параметры приводных валов

Стандартное Предельное
Описание
значение (мм) значение (мм)
Радиальное биение карданного 0.75 1.5
вала
Зазор в скользящей вилке 0.025~0.115 0.4
Зазор в игольчатом подшипнике 0.02~0.09 0.25
Отслаивание и износ посадочно- - 0.01
го места подшипника
Осевой зазор промежуточного - 0.5
вала

ОСТОРОЖНО

При использовании карданного вала кру-


тящий момент не должен превышать до-
пустимый крутящий момент для вала.

7.3.5 Инструмент

Необходимый для выполнения работ


инструмент приведен в Таблице 7-6.
Таблица 7-3 - Инструмент

Наименование Описание Количество


Динамометрический ключ - 1 шт.
Гаечный ключ с откры- 19, 24 1 шт. каждого размера
тым зевом
Разводной ключ 300 1 шт.
Латунная проставка Ø40х300 1 шт.
Динамометрический ключ - 1 шт.
Руководство по обслуживанию крана короткобазового SRC750
8 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

8.1 Принцип работы

Механизмы главного подъема, вспомо-


гательного подъема, изменения вылета,
выдвижения или втягивания стрелы
контролируются системой управления и
приводятся в действие гидронасосами.
Два насоса обеспечивают давление ра-
бочей жидкости в гидросистеме, они
обеспечивают подачу 145 мл/об. Мак-
симальное давление, создаваемое
насосами, 32 МПа. Механизмы поворо-
та и рулевого управления приводятся в
действие шестеренчатым насосом с по-
дачей 40 мл/об и рабочим давлением
25 МПа. Тормоза, привод выносных
опор и система кондиционирования
приводятся в действие шестеренчатым
насосом с подачей 25 мл/об.

Гидравлическая система поворотной


платформы, состоящая из механизмов
главного подъема, вспомогательного
подъема, изменения вылета, выдвиже-
ния и втягивания стрелы, управляется с
помощью главного гидрораспределите-
ля. Управление осуществляется с по-
мощью пропорциональных электромаг-
нитных клапанов, которые управляют
четырьмя вышеперечисленными меха-
низмами посредством джойстиков и пе-
далей управления. Кроме того они поз-
воляют осуществлять плавную регули-
ровку скорости, что создает комфорт
управления.
Гидравлическая система поворотной
платформы, оборудована предохрани-
тельными клапанами, чтобы гарантиро-
вать, что каждый механизм будет рабо-
тать в пределах допустимых значений
давления; для механизмов перемеща-
ющихся в вертикальном направлении в
нижней стороне механизма установле-
ны уравнительные клапаны для обес-
печения стабильной работы; в соответ-
ствии с рабочими характеристиками
крана, применены соответствующие
меры безопасности, такие как ограничи-
тель высоты подъема, ограничитель
сматывания каната, ограничитель гру-
зового момента; в результате срабаты-
вания ограничителя работа механизма
будет временно остановлена.

Механизм главного подъема оснащен


двухпозиционным электронным датчи-
ком, который обеспечивает бесступен-
чатое изменение скорости и обеспечи-
вает требования по управлению на низ-
кой и высокой скорости при малой
нагрузке, а также позволяет повысить
эффективность работы системы. В то
же время, механизмы главного и вспо-
могательного подъема оснащены ба-
лансировочными клапанами и поэтому
имеют хорошую производительность в
режиме старт-стоп.

Кроме того система оснащена радиато-


ром рабочей жидкости. Когда темпера-
тура рабочей жидкости в гидравличе-
ской системе превышает 65 ˚С включа-
ется вентилятор (приводится в дей-
ствие электродвигателем), может быть
включен принудительно для охлажде-
ния рабочей жидкости.
Два рычага управления в кабине
управления на поворотной платформе
являются самыми важными устрой-
ствами управления краном. Они позво-
ляют управлять механизмами главного
и вспомогательного подъема, для вер-
тикального подъема и опускания груза,
гидроцилиндром изменения вылета, а
также механизмом поворота для пово-
рота поворотной платформы и груза.

Гидравлическая система шасси вклю-


чает в себя систему рулевого управле-
ния, стояночную тормозную систему,
тормозной систему, систему блокировки
подвески, систему установки выносных
опор и т.д.

Система рулевого управления: датчик


нагрузки + распределительный клапан,
4 режима управления, в том числе пе-
редними колесами, задними колесами,
одновременно всеми четырьмя колеса-
ми и управление колесами в режиме
«краб». Система рулевого управления
имеет гидравлический привод, и вклю-
чает в себя электромагнитный клапан
управления, гидроцилиндры рулевого
управления и т.п.

Гидравлическая тормозная система:


двухконтурная, передние и задние ко-
леса тормозят синхронно; стояночный
тормоз с электронным управлением
имеет высокую надежность и безопас-
ность.
Гидравлическая система тормозов
включает в себя клапан предваритель-
ного заполнения, педаль управления,
реле давления, перепускной клапан,
клапан стояночного тормоза, гидроак-
кумулятор и т.д. Ключевыми элемента-
ми являются клапан предварительного
заполнения и педаль тормоза.
Принцип работы: гидравлически насос
заряжает аккумулятор через клапан
предварительного заполнения.
Клапан предварительного заполнения
прекращает подачу масла в гидроакку-
мулятор при достижении максимально
допустимого значения давления, в ре-
зультате масло будет циркулировать
(через гидробак); когда водитель посто-
янно нажимает на педаль тормоза,
масло от гидроаккумулятора подается к
тормозам переднего и заднего мостов,
давление в системе при этом будет по-
стоянно снижаться. Когда давление до-
стигнет минимального значения, клапан
предварительного заполнения откроет-
ся, и гидроаккумулятор будет запол-
няться. Это непрерывный рабочий цикл.
Поломка любого элемента системы
приведет к отказу тормозной системы
или к несчастному случаю.

Система блокировки подвески включа-


ет: гидроцилиндр блокировки задней
оси, систему подвески и замок.

Функция блокировки подвески:

(1) Когда поворотная платформа по-


вернута на угол более ±6˚, подвес-
ка задней оси автоматически бло-
кируется.
(2) Во время передвижения без
нагрузки подвеска задней оси мо-
жет быть, как заблокирована так и
не заблокирована.
(3) Во время передвижения с грузом,
задняя подвеска должна быть за-
блокирована.
Система выносных опор включает распредели-
тельные клапаны, вертикальные гидроцилиндры,
горизонтальные гидроцилиндры и т.д.
Электронная система управления выносными
опорами: выбор горизонтальные/вертикальные
гидроцилиндры производится электронной си-
стемой управления и может быть легко выбран
за счет системы циркуляции масла;
принцип действия: горизонтальные гидроцилин-
дры используются для выдвижения/втягивания
выносных опор, чтобы увеличить опорный кон-
тур крана во время работы в диапазоне 360˚;
вертикальный гидроцилиндр используется в ка-
честве опоры. В случае перемещения груза не-
большой массы допускается не устанавливать
выносные опоры. Когда масса груза более допу-
стимого значения и стрела повернута в сторону,
выносные опоры должны быть установлены.

8.1.1 Принцип работы

Гидравлическая схема крана SRC750 приведена


на Рисунке 8-1.

Рисунок 8-1 – Гидравлическая схема крана


8.1.2 Технические параметры

Максимальное рабочее давление в гид-


росистеме: 32 МПа (давление настрой-
ки, каждого предохранительного клапа-
на, указано на гидравлической схеме).

Емкость гидравлического бака: 980 л.

Степень фильтрации фильтра высокого


давления 5 мкм.

Сорт рабочей жидкости:

При температуре от минус 10 до плюс


40 ˚С:
CALTEX HDZ46

При температуре от минус 35 до минус


10 ˚С:
Shell VG32

При температуре ниже минус 35 ˚С:


Aircraft Hydraulic Oil YH.10

8.1.3 Инструкция по использованию


рабочей жидкости

Рабочая температура гидравлической


системы должна быть около 60 ˚С.
Если температура превысит 80 ˚С, объ-
емный КПД элементов привода (гидро-
насос) будет резко уменьшаться, а эф-
фективность уплотнений и герметиков
используемых в системе, также ухуд-
шится, особенно когда двигатель рабо-
тает на холостом ходу, что может при-
вести к нарушению в работе гидравли-
ческой системы;
если температура гидравлической си-
стемы ниже минус 20 ˚С, то гидравли-
ческая система может работать с за-
держкой.
Степень фильтрации, фильтра на линии
высокого давления составляет 5 мкм.
Регулярно проверяйте состояние филь-
тра, чтобы избежать его засорения и не
допустить его влияние на нормальное
функционирование системы. При за-
мене рабочей жидкости двигатель на
поворотной платформе должен быть
включен. Подготовьте инструмент для
промывки гидравлического бака, кон-
тейнер для восстановленной рабочей
жидкости и гидравлический трубопро-
вод, открутите пробку в нижней части
гидравлического бака, слейте рабочую
жидкость в контейнер и промойте гид-
равлический бак.
После этого залейте новую рабочую
жидкость в гидравлический бак до за-
данного уровня и выполните следую-
щие операции: подъем, изменение вы-
лета, выдвижение или втягивание стре-
лы, поворот и другие (стрела должна
быть втянута после операций телеско-
пирования; стрела не должна подни-
маться слишком высоко). После того как
все действия будут выполнены, включи-
те питание крана и выполните передви-
жение краном после этого проверьте
уровень рабочей жидкости в гидравли-
ческом баке. Если уровень рабочей
жидкости ниже минимального значения,
добавьте рабочей жидкости до заданно-
го уровня.

8.1.4 Меры предосторожности при


обслуживании гидравлической
системы

(1) Остановите работу оборудования,


сбросьте давление и слейте рабо-
чую жидкость из системы, когда
заменяете элемент гидравличе-
ской системы и снимаете трубо-
проводы.
(2) Регулировка давления в системе
главного гидронасоса, а также
монтаж и демонтаж элементов
гидросистемы должен осуществ-
ляться под руководством инженера
гидравлика и сервисного инженера
нашей компании. Не допускается
выполнять эту работу самостоя-
тельно.

(3) Обратите внимание на уплотнения


разъемов трубопроводов, следите
за чистотой трубопроводов при
демонтаже. Не отсоединяйте
разъемы трубопроводов в пыльной
или песчаной среде. Нельзя оде-
вать перчатки во время выполне-
ния операций.

(4) Регулярно проверяйте необходи-


мость замены фильтрующего эле-
мента. При загрязнении фильтру-
ющего элемента во время работы
индикатор фильтра изменит цвет с
зеленого на красный. Если это
произойдет, замените фильтрую-
щий элемент.

(5) Гидравлическая система имеет ос-


новное значение для работы кра-
на. Поэтому, пожалуйста, исполь-
зуйте оригинальные запасные ча-
сти, указанные нашей компанией.

(6) Регулярно проверяйте степень за-


грязнения рабочей жидкости.
Своевременная замена рабочей
жидкости и фильтрующего элемен-
та позволит продлить срок службы
гидравлической системы, снизить
частоту поломок, чтобы сохранить
драгоценное время и снизить эко-
номические потери.
8.2 Главный гидравлический
насос и его ремонт

8.2.1 Структура гидравлического


насоса

Гидравлический насос представляет


собой сдвоенный поршневой и шесте-
ренчатый насос, рисунок 8-2

Рисунок 8-2 (1) – Поршневой насос


8.2.2 Анализ общих неисправностей
гидравлического насоса

Анализ общих неисправностей гид-


равлического насоса приведен в Табли-
це 8-1. Все неисправности, перечис-
ленные в Таблице, могут быть вызваны
неисправностью гидронасоса. Эту Таб-
лицу можно использовать в качестве
рекомендаций для проверки гидронасо-
са. Многие элементы гидросистемы вы-
зывают такие неисправности, но только
неисправности связанные с гидравли-
ческим насосом и не имеющие отноше- Рисунок 8-2 (2) – Шестеренчатый насос
ния к его качеству и дизайну перечис-
лены в Таблице. Для диагностики таких
же неисправностей других элементов
гидросистемы, пожалуйста, обратитесь
к соответствующим главам. Необходи-
мо тщательно проанализировать вы-
звана ли неисправность гидронасосом
или сопутствующим оборудованием,
чтобы выполнить целенаправленное
обслуживание.
Таблица 8-1 – Возможные неисправности гидравлического насоса

Неисправность Причина Способ устранения


Недостаточный
Добавьте рабочей
уровень рабочей
жидкости
жидкости
Воздух в линии за-
Отремонтируйте и
бора рабочей жид-
спустите воздух
Гидравлический кости
насос Посторонний
Ослабление бол-
шум Затяните болты
тов крепления
Замените рабочую
Загрязнение рабо-
жидкость или про-
чей жидкости
фильтруйте ее
Поломка гидрав- Отремонтируйте или
лического насоса замените его
8.2.3 Замена

Шаг 1: Закройте кран на выходе из гид-


равлического бака и несколько раз
нажмите на рычаги управления в раз-
ных направлениях, чтобы сбросить
давление в гидросистеме и избежать
разбрызгивания рабочей жидкости во
время разборки.

Шаг 2: Снимите фланцы фиксирующие


трубопровод на входе и выходе гидро-
насоса и закройте выходные отверстия
трубопроводов пластиковыми крышка-
ми, чтобы предотвратить попадание за-
грязняющих веществ в гидросистему.

Шаг 3: Отверните на фланце болты


крепления поршневого насоса.

Шаг 4: С помощью рычага потяните


заднюю часть поршневого насоса от
сцепления.

Шаг 5: Установите вал нового гидравли-


ческого насоса в муфту сцепления на
выходном валу двигателя, с верхней
стороны гидронасоса закрепите фланец
с помощью болта и гайки, после этого
затяните с помощью гаечных ключей.
Перед монтажом нанесите смазку на
вал и отверстие для вала, на резьбовые
соединения нанесите герметик.

Шаг 6: Закрепите выходной вал гидро-


насоса с муфтой стопорным винтом.

Шаг 7: Подключите трубопроводы к


насосу и откройте кран. Запустите дви-
гатель, чтобы проверить работу насоса.
Двигатель будет работать, когда все
работает правильно.
Замените сдвоенный шестеренчатый
насос таким же образом.

8.2.4 Инструмент

Наименование Описание Количество


Торцевой гаечный ключ 6~19 1 комплект
Гаечный ключ с откры- 6~27
1 комплект
тым зевом
Латунная проставка Ø40х300 1 шт.
Динамометрический ключ - 1 шт.

ОСТОРОЖНО

(1) Не допускается самостоятельно раз-


бирать гидронасос. Свяжитесь с
нашим отделением послепродажного
обслуживания, если в гидронасосе
есть какие-либо неисправности, ко-
торые должны быть устранены про-
изводителем.

(2) Запомните положение каждого эле-


мента и трубопровода гидронасоса.

(3) Очистите все детали перед установ-


кой их на насос. В насосе не должно
быть посторонних веществ. Не до-
пускается снимать насос с помощью
молотка или других твердых предме-
тов, или используя нажим. Не повре-
дите элементы гидронасоса или по-
садочные места во время разборки.
8.3 Гидрораспределитель
по- воротной платформы
и его об- служивание
8.3.1 Состав и функции гидрорас-
пределителя поворотной
платформы

Метод управления типа Y (ручное


управление гидросистемой) принят для
гидросистемы поворотной платформы
крана SRC750.

(1) Состав

Гидрораспределитель поворотной
платформы представляет собой
четыре многоходовых клапана.
Справа налево соответственно
клапаны телескопирования, изме-
нения вылета, механизмов вспомо-
гательного и главного подъема.
Рисунок 8-3 – Гидрораспределитель поворотной платформы

(2) Функции

Четыре многоходовых клапана


гидрораспределителя поворотной
платформы управляют четырьмя
гидравлическими линиями, а
именно телескопированием, изме-
нением вылета, механизмами
вспомогательного и главного
подъема. Гидрораспределитель
управляет следующими действия-
ми: изменение вылета, телескопи-
рование и подъем стрелы.

8.3.2 Основные неисправности

Неисправность Причина Способ устранения


(1) Искривление пружины клапана (1) Замените пружину
(2) Смещение положения пружины (2) Установите пружину
Смещение и правильно
нарушение пози- (3) Замените направля-
ционирования зо- (3) Износ направляющей клапана
ющую клапана
лотника клапана (4) Промойте клапан
(4) Посторонние частицы между
клапаном и золотником
(5) Отказ механизма управления (5) Отрегулируйте ме-
клапаном ханизм управления
клапаном
(6) Соединительный болт кла- (6) Ослабьте болт и за-
пана затянут слишком сильно, тяните снова.
что приводит к перекосу кла-
пана
Внешняя утечка (1) Повреждение уплотнитель-
ных колец на обоих концах
корпуса клапана. Замените уплотнитель-
(2) Повреждение уплотнитель- ные кольца
ных колец внутри корпуса
клапана
Нестабильное или (1) Деформация регулировочной (1) Замените регулиро-
увеличение давле- пружины клапана вочную пружину кла-
ния настройки (2) Износ тарелки клапана пан
предохранительного (3) Ослабление стопорной гайки (2) Замените клапан
клапана (4) Блокировка демпфирующего (3) Заверните стопор-
отверстия золотника клапана ную гайку
(5) Застой золотника клапан (4) Промойте золотник,
(6) Отказ насоса прочистите демпфи-
рующее отверстие
(5) Промойте золотник
(6) Отремонтируйте
насос
Механизм управле- (1) Увеличение зазора между (1) Отремонтируйте или
ния не работает, ко- корпусом клапана и золотни- замените золотник
гда золотник нахо- ком в результате износа (2) Отрегулируйте по-
дится в нейтраль- (2) Положение золотника не от- ложение золотника
ном положении регулировано (3) Замените кониче-
(3) Конический клапан повре- ский клапан или
жден или на клапан попали прочистите его
посторонние частицы (4) Замените стальной
(4) Зазор между стальным ша- шарик клапана и от-
риком клапана и посадочным шлифуйте посадоч-
местом клапана типа R ное место
8.3.3 Замена

(1) Снятие

Шаг 1: Сбросьте давление в гидро-


системе, выключите двигатель, от-
соедините трубопроводы, подклю-
ченные к гидрораспределителю.

Шаг 2: Ослабьте длинные болты


соединяющие клапаны, снимите и
очистите дефектные клапаны или
замените уплотнительные кольца.

(2) Установка

Шаг 1: Установите уплотнительные


кольца, установите все клапаны в
правильном порядке и стяните их
длинными болтами.

Шаг 2: Подсоедините все гидрав-


лические линии.

8.3.4 Инструмент

Наименование Описание Количество


Торцевой гаечный ключ 6~27 1 комплект
Разводной ключ 300 1 шт.

8.4 Состав и обслуживание


гидроцилиндра подъема стре-
лы
8.4.1 Состав и назначение

(1) Состав

Гидроцилиндр изменения вылета


стрелы состоит из штока, поршня,
направляющей втулки и корпуса.

Между направляющей втулкой и


поршнем имеются уплотнения и
маслосъемное кольцо, а уплотни-
тельное кольцо на поршне позво-
ляет не пропускать рабочую жид-
кость из поршневой полости в што-
ковую полость.
Перепад давления в полостях гид-
роцилиндра, при подаче рабочей
жидкости в поршневую полость,
приводит к выдвижению гидроци-
линдра. Уплотнительное кольцо на
направляющей втулке, предот-
вращает вытекание рабочей жид-
кости из гидроцилиндра во время
перемещения штока.

Срок службы уплотнительного и


маслосъемного колец ограничен
временем и количеством циклов
работы. Уплотнительное и масло-
съемное кольцо не смогут удержи-
вать рабочую жидкость через
определенное количество циклов
работы, поэтому уплотнительное и
маслосъемные кольца должны
быть заменены в ходе работ по
плановому капитальному ремонту
гидроцилиндра подъема стрелы.

1 – Втулка 2 – Винт 3 – Корпус гидроцилиндра 4 – Винт 5 – Поршень


6 – Направляющее кольцо 7 – Уплотнительное кольцо 8 – Маслосъемное кольцо
9 – Шток 10 – Болт 11 – Крышка 12 – Резервная крышка 13 – Пробка 14 – Шай-
ба 15 – Направляющая втулка 16 – Уплотнительное кольцо 17 – Направляющее
кольцо 18 – Маслосъемное кольцо 19 – Фиксатор 20 – Уплотнительное кольцо
21 – Болт 22 – Шайба 23 – Пыльник 24 – Фиксатор 25 – Сферический подшипник
26 – Пробка 27 – Масленка 28 – Пробка 29 – Шайба

Рисунок 8-4 – Состав гидроцилиндра подъема стрелы


(2) Назначение
Гидроцилиндр подъема стрелы за-
креплен шарнирными соединения-
ми на поворотной платформе и
стреле. Подача рабочей жидкости
в гидроцилиндр приведет к тому,
что он будет выдвигаться или втя-
гиваться и соответственно стрела
будет подниматься или опускаться.

8.4.2 Основные неисправности гид-


роцилиндра подъема стрелы

В Таблице 8-3 приведены основные не-


исправности гидроцилиндра подъема
стрелы

Таблица 8-3 – Основные неисправности гидроцилиндра подъема стрелы

Неисправность Причина Способ устранения


Изношено уплотнительное кольцо Замените уплотнитель-
на наружной стороне направляю- ное кольцо
Утечка рабочей щей втулки
жидкости через
Изношен сальник с внутренней Замените сальник
направляющую
стороны направляющей втулки
втулку
Поврежден шток гидроцилиндра Замените шток гидроци-
линдра
Изношен сальник на внешней сто- Замените сальник
роне поршня
Изношено уплотнительное кольцо Замените уплотнитель-
штока ное кольцо
Гидроцилиндр не
Повреждение внутренней поверх- Замените корпус гидро-
выдвигается под
ности гидроцилиндра цилиндра
нагрузкой
Потеря рабочих свойств рабочей Замените рабочую жид-
жидкости кость
Эллипсность гидроцилиндра Замените корпус гидро-
цилиндра
Различные диаметры внутренней Замените поршень
поверхности гидроцилиндра и
Вибрация гидро- уплотнительного кольца поршня
цилиндра Различные диаметры внутреннего Замените направляю-
и внешнего колец направляющей щую втулку
втулки
Сломано направляющее кольцо Замените направляю-
щее кольцо
Изгиб штока Замените шток
Вибрация гидро- Изношены или разрушены перед- Замените пальцы
цилиндра ний и задний пальцы крепления
гидроцилиндра
Нарушены соединения трубопро- Проверьте и затяните
водов гидроцилиндра соединения

8.4.3 Замена

(1) Разборка

Шаг 1: Выключите двигатель и


сбросьте давление в гидросисте-
ме.

Шаг 2: Слейте масло из полостей


гидроцилиндра, не допускайте по-
падания рабочей жидкости в окру-
жающую среду.

Шаг 3: Отсоедините трубопроводы,


переходники и балансировочный
клапан от гидроцилиндра подъема
стрелы.

Шаг 4: Открутите болты соединя-


ющие направляющую втулку и
корпус гидроцилиндра с помощью
гаечных ключей.

Шаг 5: Установите гидроцилиндр


горизонтально, зафиксируйте один
конец гидроцилиндра, а второй ко-
нец гидроцилиндра закрепите с
помощью каната к вспомогатель-
ному крану, автопогрузчику или
другой машине и медленно вытя-
ните шток гидроцилиндра. Направ-
ление вытягивания гидроцилиндра
должно быть параллельно оси
штока.
Шаг 6: Снимите стопорное кольцо
с поршня с помощью плоскогубцев,
снимите крышку и извлеките сто-
порный штифт.

Шаг 7: Заверните два винта М16 в


монтажные отверстия на поршне и
извлеките поршень из гидроцилин-
дра.

Шаг 8: Заверните два винта М16 в


монтажные отверстия на направ-
ляющей втулке и снимите направ-
ляющую втулку со штока.

Шаг 9: Снимите направляющее


кольцо, сальник, уплотнительное
кольцо и другие детали поршня, а
также шток и направляющую втул-
ку.

Шаг 10: Шток, поршень и другие


части гидроцилиндра оберните ве-
тошью.

(2) Сборка

Шаг 1: Удалите заусеницы и очи-


стите все части гидроцилиндра.

Шаг 2: Установите направляю-


щую втулку на шток.

(a) Смажьте маслосъемное коль-


цо, уплотнительные кольца,
направляющие кольца, пы-
лесъемное кольцо конси-
стентной смазкой и установи-
те их в соответствующие по-
ложения на направляющей
втулке.

(b) Смажьте шток консистентной


смазкой и наденьте направ-
ляющую втулку на шток.
Шаг 3: Закрепите поршень на што-
ке.

(a) Смажьте уплотнительное


кольцо 4 консистентной смаз-
кой и установите его в соот-
ветствующее положение на
штоке.

(b) Смажьте сальник и направ-


ляющее кольцо консистент-
ной смазкой и установите их в
соответствующие положения
на поршне.

(c) Оберните шток ветошью, за-


фиксируйте его, установите
поршень на шток, закрепите
его четырьмя болтами, с по-
мощью гаечного ключа затя-
ните их, и заверните фикса-
тор в поршень.

(d) Установите поршень, устано-


вите фиксатор поршня, крыш-
ку и стопорное кольцо.

Шаг 4: Сборка гидроцилиндра.

(a) Очистите шток, направляю-


щую втулку и поршень; по-
кройте их консистентной
смазкой.

(b) Зафиксируйте горизонтально


корпус гидроцилиндра, под-
нимите шток с поршнем с по-
мощью крана и медленно за-
двиньте их так, чтобы верхняя
часть направляющей втулки
сравнялась с краем корпуса
гидроцилиндра.
(c) Поверните направляющую
втулку с помощью лома, так
чтобы отверстия на втулке
совпали с отверстиями в кор-
пусе гидроцилиндра и завер-
ните соединительные болты.

8.4.4 Инструмент

Наименование Описание Количество


Торцевой гаечный ключ 6~27 1 комплект
Клещи для стопорных ко-
- 1 шт.
лец
Латунная проставка Ø40х300 1 шт.
Разводной ключ 300 1 шт.
Мостовой кран - 2 шт.
Строп 2т Несколько штук
Гаечный ключ с откры- 6~27 1 комплект
тым зевом
Тиски 300 1 шт.
Лом - 1 шт.

(3) Меры предосторожности

Разборка гидроцилиндра занимает


много времени, поэтому перед тем
как разобрать гидроцилиндры, та-
кие как гидроцилиндр изменения
вылета стрелы, гидроцилиндры
телескопирования стрелы, необ-
ходимо убедиться, что причиной
неисправности является внутрен-
няя утечка.
Перед извлечением поршня и што-
ка, гидроцилиндр должен быть
очищен от грязи. Нельзя резко вы-
двигать поршень из гидроцилин-
дра, т.к. гидроцилиндр и поршень
могут упасть на землю и получить
повреждения.

Во время извлечения, необходимо


предотвратить повреждение штока
и поршня и избежать случайного
падения на землю.

После разборки все части гидро-


цилиндра обернуть ветошью, что-
бы предотвратить попадание пыли
и воды.

8.5 Состав и
обслуживание
гидроцилиндра
телескопирова- ния
стрелы
8.5.1 Состав и назначение

Кран SRC750 имеет два гидроцилиндра


телескопирования.

(1) Состав

Гидроцилиндр телескопирования
стрелы состоит из штока, поршня,
направляющей втулки и корпуса.
Между направляющей втулкой и
поршнем имеются уплотнения и
маслосъемное кольцо, а уплотни-
тельное кольцо на поршне позво-
ляет не пропускать рабочую жид-
кость из поршневой полости в што-
ковую полость.
Перепад давления в полостях гид-
роцилиндра, при подаче рабочей
жидкости в поршневую полость,
приводит к выдвижению гидроци-
линдра. Уплотнительное кольцо на
направляющей втулке, предот-
вращает вытекание рабочей жид-
кости из гидроцилиндра во время
перемещения штока.

Срок службы уплотнительного и


маслосъемного колец ограничен
временем и количеством циклов
работы. Уплотнительное и масло-
съемное кольцо не смогут удержи-
вать рабочую жидкость через
определенное количество циклов
работы, поэтому уплотнительное и
маслосъемные кольца должны
быть заменены в ходе работ по
плановому капитальному ремонту
гидроцилиндра подъема стрелы.

1 – Корпус гидроцилиндра 2 – Поршень 3 – Шток 4 – Направляющая втулка


Рисунок 8-5 (1) – Гидроцилиндр телескопирования стрелы
1 – Корпус гидроцилиндра 2 – Поршень 3 – Шток 4 – Направляющая втулка
Рисунок 8-5 (2) – Гидроцилиндр телескопирования стрелы

(2) Назначение

Гидроцилиндр телескопирования
стрелы закреплен шарнирными
соединениями в основании стрелы
и на второй секции стрелы. При
подаче рабочей жидкости под дав-
лением в поршневую полость гид-
роцилиндра, он будет выдвигаться.
2-я секция стрелы соединена с
гидроцилиндром с помощью со-
единительного пальца и при вы-
движении гидроцилиндра будет
выдвигаться вместе с ним. При по-
даче рабочей жидкости под давле-
нием в штоковую полость гидроци-
линдра, он будет втягиваться. 2-я
секция стрелы соединена с гидро-
цилиндром с помощью соедини-
тельного пальца и при втягивании
гидроцилиндра будет втягиваться
вместе с ним.
8.5.2 Основные неисправности гид-
роцилиндра телескопирования
стрелы

В Таблице 8-4 приведены основные не-


исправности гидроцилиндра телескопи-
рования стрелы

Таблица 8-4 – Основные неисправности гидроцилиндра телескопирования стрелы

Неисправность Причина Способ устранения


Изношено уплотнительное кольцо Замените уплотнитель-
на наружной стороне направляю- ное кольцо
Утечка рабочей
щей втулки
жидкости через
Изношен сальник с внутренней Замените сальник
направляющую
стороны направляющей втулки
втулку
Поврежден шток гидроцилиндра Замените шток гидроци-
линдра
Изношен сальник на внешней сто- Замените сальник
роне поршня
Изношено уплотнительное кольцо Замените уплотнитель-
Гидроцилиндр не штока ное кольцо

Повреждение внутренней поверх- Замените корпус гидро-


выдвигается под
ности гидроцилиндра цилиндра
нагрузкой
Потеря рабочих свойств рабочей Замените рабочую жид-
жидкости кость
Эллипсность гидроцилиндра Замените корпус гидро-
цилиндра
Различные диаметры внутренней Замените поршень
поверхности гидроцилиндра и
уплотнительного кольца поршня
Различные диаметры внутреннего Замените направляю-
и внешнего колец направляющей щую втулку
втулки
Сломано направляющее кольцо Замените направляю-
Вибрация гидро- щее кольцо
цилиндра Изгиб штока Замените шток
Изношены или разрушены перед- Замените пальцы
ний и задний пальцы крепления
гидроцилиндра
Нарушены соединения трубопро- Проверьте и затяните
8.5.3 Замена

(1) Разборка

Шаг 1: Выключите двигатель и


сбросьте давление в гидросисте-
ме.
Шаг 2: Слейте масло из полостей
гидроцилиндра, не допускайте по-
падания рабочей жидкости в окру-
жающую среду.

Шаг 3: Отсоедините трубопроводы,


переходники и балансировочный
клапан от гидроцилиндра подъема
стрелы.

Шаг 4: Открутите болты соединя-


ющие направляющую втулку и
корпус гидроцилиндра с помощью
гаечных ключей.

Шаг 5: Установите гидроцилиндр


горизонтально, зафиксируйте один
конец гидроцилиндра, закрепите
другой конец гидроцилиндра с по-
мощью каната к вспомогательному
крану, автопогрузчику или другой
машине и медленно вытяните шток
гидроцилиндра. Направление вы-
тягивания гидроцилиндра должно
быть параллельно оси штока.

Шаг 6: Снимите стопорное кольцо


с поршня с помощью плоскогубцев,
снимите крышку и извлеките сто-
порный штифт.

Шаг 7: Заверните два винта М16 в


монтажные отверстия на поршне и
извлеките поршень из гидроцилин-
дра.

Шаг 8: Заверните два винта М16 в


монтажные отверстия на направ-
ляющей втулке и снимите направ-
ляющую втулку со штока.

Шаг 9: Снимите направляющее


кольцо, сальник, уплотнительное
кольцо и другие детали поршня, а
также шток и направляющую втул-
ку.
Шаг 10: Шток, поршень и другие
части гидроцилиндра оберните ве-
тошью.

(2) Сборка

Шаг 1: Удалите заусеницы и очи-


стите все части гидроцилиндра.

Шаг 2: Установите направляющую


втулку на шток.

(a) Смажьте маслосъемное коль-


цо, уплотнительные кольца,
направляющие кольца, пы-
лесъемное кольцо конси-
стентной смазкой и установи-
те их в соответствующие по-
ложения на направляющей
втулке.

(b) Смажьте шток консистентной


смазкой и наденьте направ-
ляющую втулку на шток.

Шаг 3: Закрепите поршень на што-


ке.

(a) Смажьте уплотнительное


кольцо 4 консистентной смаз-
кой и установите его в соот-
ветствующее положение на
штоке.

(b) Смажьте сальник и направ-


ляющее кольцо консистент-
ной смазкой и установите их в
соответствующие положения
на поршне.
(c) Оберните шток ветошью, за-
фиксируйте его, установите
поршень на шток, закрепите
его четырьмя болтами, с по-
мощью гаечного ключа затя-
ните их, и заверните фикса-
тор в поршень.

(d) Установите поршень, устано-


вите фиксатор поршня, крыш-
ку и стопорное кольцо.

Шаг 4: Сборка гидроцилиндра.

(a) Очистите шток, направляю-


щую втулку, поршень и по-
кройте их консистентной
смазкой.

(b) Зафиксируйте горизонтально


корпус гидроцилиндра, под-
нимите шток с поршнем с по-
мощью крана и медленно за-
двиньте их так, чтобы верхняя
часть направляющей втулки
сравнялась с краем корпуса
гидроцилиндра.

(c) Поверните направляющую


втулку с помощью лома, так
чтобы отверстия на втулке
сов