Вы находитесь на странице: 1из 20

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.
Введение
1 Определение нормативов на проектирование и точек начала и конца
трассы.
2. Краткая характеристика района проложения трассы.
3 Природные условия района строительства.
3.1. Климат.
3.2. Рельеф.
3.3. Растительность и грунты.
4 План трассы.
4.1. Описание воздушной линии и вариантов трассы
4.2. Ведомости прямых, кривых и углов поворота
4.3. Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-техническим
показателям.
5 Продольный профиль
5.1 Расчет рекомендуемой рабочей отметки
5.2 Проектирование продольного профиля
6 Технологические и конструктивные решения линейного объекта.
Искусственные сооружения.
6.1. Земляное полотно.
6.2. Пересечения и примыкания.
6.3. Мосты и водопропускные трубы.
Список литературы.

КП ПАД КПДГиЗ
Вмн. Лист. № докум. Подпись Дата
Разработал Стадия Лист Листов
Проверил Саркисян Г.С.
Пояснительная записка
Консульт.
Н. Контр. ХНАДУ
Зав.кафедры.
.
ВВЕДЕНИЕ

Киевская область расположена к северу от центра


Украины. Киев, столица страны, в состав области не
входит. Одна из основных достопримечательностей –
дендропарк "Александрия" (XVIII век) в деревне Белая
Церковь. В городе Переяслав-Хмельницкий можно
посетить Музей народной архитектуры и быта под
открытым небом, в котором представлены традиционные
дома и церкви. На севере области расположена Зона
отчуждения Чернобыльской АЭС, покинутая в результате
катастрофы в 1986 году.

Автомобильная доро́га — инженерное сооружение,


имеющая двухполосное, многополосное, встречное, а
также попутное направление движения механических
транспортных средств.
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВОВ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И
ТОЧЕК НАЧАЛА И КОНЦА ТРАССЫ

Согласно технико-экономическому обоснованию проектируемая


автомобильная дорога отнесена к III технической категории с
перспективной интенсивностью движения на 20й год 4976 авт/сутки.
Основные нормативы на проектирование автомобильной дороги, согласно
ДБН В.2.3-4-2015 “Автомобильные дороги” [1], представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Технические нормативы на проектирование


Единицы Значение
Наименование показателя
измерения показателя
Перспективная интенсивность движения авт/сутки 4976
Категория дороги 3
Расчетная скорость движения км/год 90
0
Максимальный продольный уклон /00 60
Минимальный радиус кривой в плане м 450
Минимальный радиус вертикальной
м 9000
выпуклой кривой
Минимальный радиус вертикальной вогнутой
м 2100
кривой
Число полос движения шт 2
Ширина полосы движения м 3,5
Ширина обочины м 2,5
Ширина земляного полотна м 12
Ширина укрепленной части обочины м 0,5
0
Поперечный уклон проезжей части /00 -
0
Поперечный уклон обочины /00 -
Поперечный уклон проезжей части на 0
/00 30
виражах
Расстояние видимости для остановки
м 175
автомобиля
Расстояние видимости встречного
м 320
автомобиля

Координаты точек начала и конца трассы устанавливаем через


информационную кнопку в главном меню программного комплекса CREDO
ДОРОГИ путем захвата точек начала и конца трассы (таблица 1.2).
Таблица 1.2 – Координаты точек начала и конца трассы
Значение координаты X, м Значение координаты Y, м
Начало трассы 6072679,335 4310202,582
Конец трассы 6069112,384 4309932,507
2 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПРОЛОЖЕНИЯ
ТРАССЫ

Проектируемый участок дороги расположен в киевская области. В


районе тяготения дороги промышленность представлена:
В сельском хозяйстве выращивают: Специализация - зерново -
свекловичное растениеводство и молочно - мясное
животноводство. Животноводство - 63%. Основные культуры -
пшеница, сахарная свекла, лен-долгунец. Широко
культивируется картофель.

Основные виды транспорта: Развит железнодорожный транспорт.


Эксплуатационная длина железной дороги - 1100 км (в 2008 г..). Через
территорию области проходят линии: Москва - Киев - Львов , Киев- Днепр -
Донецк и др. Электрифицированные пригородные участки железной дороги:
Киев- Фастов - Казатин , Киев-Фастив- Мироновка , Киев- Тетерев , Киев-
Нежин , Киев- Яготин . Железнодорожные узлы: Киев, Фастов, Мироновка.
Длина автомобильных дорог - 7760 км, в том числе с твердым покрытием - 7489
км. Важнейшие автомобильные дороги: Санкт-Петербург-Киев-Одесса , Киев-
ХарьковКиев-Днепр. Судоходство по Днепру, Десне, Припяти. В Киеве -
аэропорты Борисполь и Жуляны. Военные аэродромы в Белой Церкви и
Ирпене. Газопроводы: Уренгой-Помары-Ужгород , Шебелинка-Полтава-Киев

Районные центры соединены с областным центром автодорогами с


твердым покрытием.
Начальный пункт проектируемой дороги – ,а
конечный –
3 ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

3.1. Климат

киевская область по дорожно-климатическому районированию относится к


дорожно-климатической зоне.
Климат области - умеренный континентальный, с мягкой зимой и тёплым
летом.
Средняя температура января от −4,3 до 18,5 , июля .
Основные показатели климата приводим в таблицах 3.1 – 3.3.
пункта.Наименов.

Таблица 3.1 – Температура воздуха

in.Абсолют.m

ax.Абсолют.m
Средняя температура воздуха, оС

I II III IV V VI VII VII IX X XI XI За


год.
I I
4,5 0,3 5,1 10,6 17,0 23,6 19,8 20,7 15,9 11,1 4,6 2,7 10,6

Таблица 3.2 - Повторяемость и скорость ветра по направлениям


Наимен. Пункта.

Средняя Средняя
скорость скорость
самых самых
Направление ветра холодных жарких
ветров за ветров за
3 мес.м./с 3мес.м./с
ьштил

С СВ В ЮВ Ю ЮЗ З СЗ
В январе.
11 5 5 10 15 13 26 15 3
В июле.
20 9 5 7 12 10 19 18 7
3.2. Рельеф

Рельеф в Kиевской области


В целом рельеф местности позволяет при проложении трассы
осуществить принципы гармонического сочетания проектируемой дороги с
окружающей местностью. Рельеф местности позволяет также обеспечить
естественный сток воды, так как уклоны преимущественно более 3-5 ‰ .

Зимняя Летняя

Рисунок 3.1 – Роза повторяемости ветров (%), масштаб 1см - 10 %

3.3. Растительность и грунтами

Грунтовый слой на стальных изделиях имеет гладкую стеклообразную


поверхность. Его покрывают тонким слоем эмалевого шликера, подвергают
сушке, а затем обжигу до расплавления нанесенного слоя эмали. Грунты
пригодны для рекультивации земель и укрепления откосов земляного полотна.
На территории области имеются леса. В лесах распространенны
лиственные породы:
Хвойные породы представлены: широко распространёнными крупными
деревьями из родов: сосна, ель, пихта, лиственница, которые составляют
обширные лесные массивы, называемые хвойными лесами. Леса образованные
одним из таких видов как сосна обыкновенная, сосна сибирская, лиственница
сибирская..т.д

Кустарник имеют одревесневающие стебли. Однако их главным


отличием от деревьев является отсутствие главного стебля, т. е. ствола. Он,
конечно, есть, но обычно имеет маленький размер и находится у самой почвы.
От ствола отрастают многочисленные стебли.
Травяной покров составляют Цветущие одуванчики, подорожник, сныть,
будра, яснотка, лютики, лапчатка и другие дикорастущие травы
и другие растения.
Древесные и кустарниковые породы пригодны для снегозащитного и
декоративного озеленения.
4 ПЛАН ТРАССЫ

4.1 Описание воздушной линии и вариантов трассы. Воздушная линия.

Учитывая необходимость обхода препятствий можно сделать вывод, что


прокладывать трассу по воздушной линии нецелесообразно.
Для выбора оптимального проложения трассы назначаем два варианта
трассы:
I ВАРИАНТ ТРАССЫ.
Трасса имеет 2 угла поворота, вызванные необходимостью обхода
препятствий:
При вершине угла (углов) проектируется кривая радиусом 800 м и 3000
м.
Общая длина I варианта трассы составляет L1 = 4025,87м

II ВАРИАНТ ТРАССЫ.
Трасса имеет 2 угла поворота, вызванные необходимостью обхода
препятствий:
При вершине угла (углов) проектируется кривая радиусом 2000 м и
2000 м.
Общая длина I варианта трассы составляет L1 = 3680,99м

4.2 Ведомости прямых, кривых и углов поворота


Результатом построения плана трассы автомобильной дороги является
Ведомость прямых, кривых и углов поворота по каждому варианту трассы.

Таблица 4.1 – Ведомость прямых, кривых и углов поворота (Трасса 1)


трасса 1
Ведомость углов поворота, прямых и кривых.
углы кривые прямые
бэта 1 А1 L1 Т1 нач.закр. нач.КК
угол град. м м м ПК+ ПК+ расст.
положен.
повор. прямая между дирекц.
Точк вершины альф.КК R LKK D L закр. Б
+право вставка, верш. угол,
а угла град. м м м м м
-лево, м углов, град.
ПК+
град. бэта 2 А2 L2 Т2 кон.закр. кон.КК м
град. м м м ПК+ ПК+

0+00,00
776,55 1373,90 139°38'
4°17'50 309,84 120,00 597,35 7+76,55 8+96,55
"
67°43'4 59°08'0
1 13+73,90 800 825,67 129,02 1065,67 164,34
4" 4" 207°22'
4°17'50 1178,31 2036,06
309,84 120,00 597,35 18+42,22 17+22,22 10"
"
0,00 260,40 30+20,53 30+20,53
-
2 32+80,93 9°55'18 9°55'18 3000 519,49 1,30 519,49 11,28
" " 197°26'
485,84 746,24
0,00 260,40 35+40,02 35+40,02 53"

40+25,87
Таблица 4.2 – Ведомость прямых, кривых и углов поворота (Трасса 2)

Трасса 2
Ведомость углов поворота, прямых и кривых.
углы кривые прямые
бэта 1 А1 L1 Т1 нач.закр. нач.КК
угол град. м м м ПК+ ПК+ расст.
положен.
повор. прямая между дирекц.
Точк вершины альф.КК R LKK D L закр. Б
+право вставка, верш. угол,
а угла град. м м м м м
-лево, м углов, град.
ПК+
град. бэта 2 А2 L2 Т2 кон.закр. кон.КК м
град. м м м ПК+ ПК+

0+00,00
211,91 956,59 214°36'
1°43'08 489,90 120,00 744,68 2+11,91 3+31,91
- "
1 9+56,59 37°47'2 34°21'1 2000 1199,15 50,20 1439,15 114,23
7" 1" 176°48'
1°43'08 904,43 1847,12
489,90 120,00 744,68 16+51,06 15+31,06 53"
"
1°43'08 489,90 120,00 198,01 25+55,49 26+75,49
- "
2 27+53,50 7°53'38 4°27'22 2000 155,55 0,47 395,55 5,06
" " 168°55'
1°43'08 729,95 927,96
489,90 120,00 198,01 29+51,04 28+31,04 16"
"
36+80,99
4.3 Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-техническим
показателям

Таблица 4.3 – Сравнение вариантов трассы по эксплуатационно-


техническим показателям
Величина
Преимущества
Единица показателя
Наименование показателей
измерения
1 вар. 2 вар. 1 вар. 2 вар.
1 2 3 4 5 6
1. Длина трассы км. 4025,87 3680,99 - ₊
2. Количество углов поворота шт. 2 2 ₊ ₊
3. Средняя величина углов
град. 38°49'29'' 22°50'29" ₊ -
поворота
4. Средний радиус поворота м. 1900 2000 - ₊
5. Минимальный радиус поворота м. 800 2000 - ₊
6. Количество пересечений в одном
шт. 4 4
уровне с др. дорогами
7. Количество постоянных
−//− - - - -
водотоков
8. Количество труб −//− - - - -

Вывод: В результате сравнения вариантов трассы по эксплуатационно-


техническим показателям для дальнейшего проектирования принимается
вариант трассы.
5 ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ

5.1. Расчёт рекомендуемой рабочей отметки

1. Определение высоты насыпи из условия незаносимости дороги


снегом в зимний период.

Нрро = Нсн + Нбр= 119 см (5.1)

где Нсн= 19 см – расчётная высота снегового покрова.


Нбр = 100 см – возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем
снегового покрова для дороги 3 технической категории.

5.2. Проектирование продольного профиля

Продольный профиль получен с помощью программного обеспечения


Credo Дороги. Ведомость отметок профиля приведена в таблице 5.1
Таблица 5.1 – Ведомость отметок профиля.

Ведомость отметок профиля

Трасса 2

Рабочая
Отметка Отметка
отметка от
ПК + основного 1-го всп.
1-го всп.
профиля, м профиля, м
профиля, м

0 00,00 163,23 163,23 0,00


0 48,69 165,00 165,00 0,00
0 55,47 165,30 165,30 0,00
0 83,83 166,47 166,47 0,00
1 00,00 167,13 167,13 0,00
1 23,67 168,09 168,09 0,00
1 46,82 169,16 169,16 0,00
1 76,66 170,00 170,00 0,00
1 80,94 170,09 170,09 0,00
2 00,00 170,39 170,39 0,00
2 10,88 170,56 170,56 0,00
2 37,95 170,90 170,90 0,00
2 55,40 171,11 171,11 0,00
3 00,00 171,59 171,59 0,00
3 01,99 171,61 171,61 0,00
3 32,22 172,40 172,40 0,00
3 49,78 172,81 172,81 0,00
3 78,40 173,79 173,79 0,00
3 87,88 174,07 174,07 0,00
4 00,00 174,57 174,57 0,00
4 10,58 175,00 175,00 0,00
4 58,67 177,36 177,36 0,00
4 87,90 178,43 178,43 0,00
5 00,00 178,84 178,84 0,00
5 34,29 180,00 180,00 0,00
5 45,90 180,28 180,28 0,00
5 47,58 180,33 180,33 0,00
5 80,60 181,09 181,09 0,00
5 85,92 181,22 181,22 0,00
6 00,00 181,49 181,49 0,00
6 21,32 181,91 181,91 0,00
6 31,77 182,10 182,10 0,00
6 69,21 182,64 182,64 0,00
6 97,53 183,01 183,01 0,00
7 00,00 183,05 183,05 0,00
7 11,80 183,20 183,20 0,00
7 46,98 183,42 183,42 0,00
7 82,15 183,67 183,67 0,00
8 00,00 183,86 183,86 0,00

8 14,68 184,02 184,02 0,00


8 59,40 184,49 184,49 0,00
9 00,00 184,95 184,95 0,00
9 04,12 185,00 185,00 0,00
9 31,48 185,28 185,28 0,00
9 35,85 185,32 185,32 0,00
9 37,52 185,36 185,36 0,00
9 40,45 185,40 185,40 0,00
9 99,37 186,04 186,04 0,00
10 00,00 186,05 186,05 0,00
10 07,68 186,17 186,17 0,00
10 17,25 186,31 186,31 0,00
10 62,92 186,95 186,95 0,00
10 81,51 187,17 187,17 0,00
11 00,00 187,41 187,41 0,00
11 01,24 187,43 187,43 0,00
11 24,17 187,68 187,68 0,00
11 57,85 188,03 188,03 0,00
11 79,47 188,19 188,19 0,00
11 90,50 188,29 188,29 0,00
12 00,00 188,35 188,35 0,00
12 11,67 188,42 188,42 0,00
12 29,82 188,49 188,49 0,00
12 45,06 188,41 188,41 0,00
12 79,07 188,54 188,54 0,00
12 88,36 188,45 188,45 0,00
12 98,54 188,29 188,29 0,00
13 00,00 188,29 188,29 0,00
13 14,29 188,26 188,26 0,00
13 24,92 188,01 188,01 0,00
13 38,59 187,99 187,99 0,00
13 68,06 187,07 187,07 0,00
13 80,14 186,90 186,90 0,00
13 90,90 186,71 186,71 0,00
14 00,00 186,49 186,49 0,00
14 00,51 186,48 186,48 0,00
14 26,19 185,00 185,00 0,00
14 63,35 181,98 181,98 0,00
14 73,32 181,43 181,43 0,00
14 79,55 181,46 181,46 0,00
14 84,46 181,13 181,13 0,00
14 88,03 181,11 181,11 0,00
14 90,11 181,17 181,17 0,00
14 92,47 181,29 181,29 0,00
15 00,00 182,13 182,13 0,00
15 16,59 184,00 184,00 0,00
15 18,24 184,11 184,11 0,00
15 21,17 184,47 184,47 0,00
15 25,06 185,00 185,00 0,00
15 54,66 187,80 187,80 0,00
15 76,90 190,00 190,00 0,00
15 85,08 190,34 190,34 0,00
15 91,10 190,56 190,56 0,00
16 00,00 190,89 190,89 0,00
16 01,54 190,95 190,95 0,00
16 77,62 193,85 193,85 0,00
17 00,00 194,52 194,52 0,00
17 15,89 195,00 195,00 0,00
17 42,34 195,71 195,71 0,00
17 50,30 195,97 195,97 0,00
17 95,87 197,17 197,17 0,00
18 00,00 197,31 197,31 0,00
18 16,17 197,86 197,86 0,00
18 34,76 198,33 198,33 0,00
18 61,02 199,15 199,15 0,00
18 67,78 199,34 199,34 0,00
18 90,30 200,00 200,00 0,00
19 00,00 200,13 200,13 0,00
19 13,50 200,30 200,30 0,00
19 43,14 200,64 200,64 0,00
19 68,77 200,94 200,94 0,00
19 73,87 201,00 201,00 0,00
19 94,96 201,33 201,33 0,00
20 00,00 201,36 201,36 0,00
20 00,97 201,37 201,37 0,00
20 15,74 201,63 201,63 0,00
20 19,52 201,64 201,64 0,00
20 37,25 201,99 201,99 0,00
21 00,00 201,99 201,99 0,00
22 00,00 201,99 201,99 0,00
22 37,26 201,99 201,99 0,00
22 85,75 200,99 200,99 0,00
22 90,34 200,97 200,97 0,00
23 00,00 200,77 200,77 0,00
23 27,71 200,18 200,18 0,00
23 37,54 200,00 200,00 0,00
23 66,95 199,03 199,03 0,00
23 71,93 198,88 198,88 0,00
23 93,39 198,27 198,27 0,00
24 00,00 198,10 198,10 0,00
24 14,08 197,75 197,75 0,00
24 29,16 197,45 197,45 0,00
24 41,14 197,19 197,19 0,00
24 57,76 196,95 196,95 0,00
24 65,90 196,85 196,85 0,00
24 82,37 196,55 196,55 0,00
24 90,02 196,58 196,58 0,00
25 00,00 196,34 196,34 0,00
25 54,84 195,00 195,00 0,00
25 66,88 195,00 195,00 0,00
25 74,61 194,36 194,36 0,00
25 94,45 192,70 192,70 0,00
26 00,00 192,31 192,31 0,00
26 01,05 192,23 192,23 0,00
26 08,72 191,89 191,89 0,00
26 13,43 191,72 191,72 0,00
26 17,20 191,64 191,64 0,00
26 20,98 191,59 191,59 0,00
26 24,19 191,58 191,58 0,00
26 27,92 191,63 191,63 0,00
26 29,43 191,70 191,70 0,00
26 31,40 191,85 191,85 0,00
26 33,52 192,09 192,09 0,00
26 35,83 192,32 192,32 0,00
26 40,55 192,68 192,68 0,00
26 50,15 193,26 193,26 0,00
26 76,93 194,65 194,65 0,00
26 83,43 195,00 195,00 0,00
27 00,00 195,67 195,67 0,00
27 24,47 196,67 196,67 0,00
27 53,27 197,71 197,71 0,00
27 70,27 198,32 198,32 0,00
28 00,00 199,41 199,41 0,00
28 16,07 200,00 200,00 0,00
28 24,49 200,14 200,14 0,00
28 26,03 200,16 200,16 0,00
28 89,64 201,11 201,11 0,00
29 00,00 201,22 201,22 0,00
29 70,80 201,94 201,94 0,00
29 81,73 201,99 201,99 0,00
30 00,00 202,03 202,03 0,00
30 00,65 202,04 202,04 0,00
30 15,97 202,28 202,28 0,00
30 36,21 202,26 202,26 0,00
30 70,99 202,12 202,12 0,00
30 90,31 202,44 202,44 0,00
31 00,00 202,37 202,37 0,00
31 17,52 202,25 202,25 0,00
31 30,47 202,46 202,46 0,00
31 62,75 202,14 202,14 0,00
31 76,41 202,35 202,35 0,00
31 96,70 202,47 202,47 0,00
32 00,00 202,43 202,43 0,00
32 32,93 201,97 201,97 0,00
32 43,22 202,05 202,05 0,00
32 69,18 201,49 201,49 0,00
32 81,13 201,48 201,48 0,00
32 92,68 201,21 201,21 0,00
32 98,09 201,16 201,16 0,00
33 00,00 201,10 201,10 0,00
33 28,51 200,30 200,30 0,00
33 30,15 200,28 200,28 0,00
33 40,76 200,00 200,00 0,00
33 41,06 199,99 199,99 0,00
33 58,84 199,88 199,88 0,00
33 68,86 199,96 199,96 0,00
33 71,31 200,00 200,00 0,00
33 80,73 200,32 200,32 0,00
33 82,04 200,32 200,32 0,00
33 82,88 200,32 200,32 0,00
33 83,61 200,33 200,33 0,00
33 86,14 200,39 200,39 0,00
33 89,66 200,52 200,52 0,00
34 00,00 200,95 200,95 0,00
34 01,58 201,02 201,02 0,00
34 37,26 202,58 202,58 0,00
34 91,32 205,00 205,00 0,00
34 93,65 205,09 205,09 0,00
34 95,97 205,18 205,18 0,00
35 00,00 205,28 205,28 0,00
35 92,41 207,57 207,57 0,00
36 00,00 207,57 207,57 0,00
36 05,59 207,58 207,58 0,00
36 24,52 207,61 207,61 0,00
36 41,77 207,51 207,51 0,00
36 57,24 207,35 207,35 0,00
36 64,84 207,33 207,33 0,00
36 80,99 207,06 207,06 0,00

Проектирование продольного профиля осуществлялось в программном


комплексе CREDO по нормам 3 технической категории.
Проектная линия выполнена из условий обеспечения безопасности
движения, незаносимости земляного полотна снегом, неподтопляемости
дорожной одежды.
Элементы продольного профиля обеспечивают движение автотранспорта
с расчетными скоростями V = 90 км/ч.

Максимальный продольный уклон составляет 30 %0. 60


Рекомендуемая рабочая отметка м.
Наименьший радиус вертикальных кривых:
выпуклых м. 9000
вогнутых м. 2100
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. ДБН В.2.3-4:2015 Автомобільні дороги. Частина І Проектування.


Частина ІІ Будівництво. Київ. 2015 р.
2. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог
1979г ч.I (367 стр.), ч.II (407 стр.).
3. Митин Н.А. «Таблицы для разбивки кривых на автомобильных
дорогах», 1961г (470 стр.)
4. Красильщиков И.М. «Проектирование автомобильных дорог»,
1994г. (216 стр.).