Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Комментарий:
«Конвенция по охране морской среды региона Балтийского моря» (Хельсинская Конвенция),
подписанная в 1974 году представителями стран, расположенных на побережье Балтийского
моря, стала первым международным соглашением по всем источникам загрязнения, как с суши
и моря, так и из атмосферы. Конвенция вступила в силу в 1980 году после её ратификации
всеми Балтийскими государствами. Поскольку управляющим органом конвенции является
Хельсинская Комиссия, конвенция получила название «ХЕЛКОМ».
Вопрос: На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ,
попадающих под требования Приложения III к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 миль
24 мили
50 миль
За пределами территориальных вод
Рисунок:
Комментарий:
В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс вредных химических
веществ производится за пределами территориальных вод прибрежных государств и за
пределами особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый
окружающей среде.
Комментарий:
Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, производимые в машинных
отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале нефтяных операций, часть I (
операции в машинных отделениях).
Комментарий:
МАРПОЛ 73/78, Правило 20 - Каждое судно валовой вместимостью 400 рег. тонн и более, не
являющееся танкером, снабжается Журналом нефтяных операций, часть I (Операции в
машинных отделениях), который должен заполняться, когда на судне производятся следующие
операции в машинных отделениях (для всех судов): - Прием балласта в танки нефтяного
топлива, либо их очистка, - Сброс грязного балласта или промывочной воды из этих танков, -
Удаление нефтяных остатков, - Сброс за борт или удаление другим образом льяльных вод
Вопрос: Верно ли утверждение о том, что факт сдачи льяльных вод из машинного отделения
судна в береговые приемные сооружения должен обязательно подтверждаться подписью
берегового представителя в ЖНО?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78 кроме подписей лиц судового персонала, производящих
записи в ЖНО и капитана судна, заверяющего правильность записей ЖНО, право ставить
подпись и производить необходимые записи в ЖНО имеет ТОЛЬКО официальный
представитель МАРПОЛ, уполномоченный Администрацией, и ТОЛЬКО в тех случаях, когда
это предписано требованиями МАРПОЛ 73/78.
Комментарий:
На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение
I, Приложение II, Приложение III, Приложение V
Комментарий:
Требования по предотвращению загрязнения моря вредными химическими веществами, не
вошедшими в список «Опасные химические вещества» Международного кодекса постройки и
оборудования химовозов сформулированы в следующих Приложениях к МАРПОЛ 73/78:
Приложение II, Приложение III
Вопрос: Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками
Журнал регистрации операций с мусором
Журнал регистрации операций с инсинератором
Руководство по управлению мусором
Журнал операций с судовыми отходами
Руководство по регистрации операций с мусором
Рисунок:
Комментарий:
Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия следующих документов на
борту судна: Журнал регистрации операций с мусором, Руководство по управлению мусором
Комментарий:
Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении
загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное море, Балтийское море,
Красное море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая
Мексиканский залив.
Вопрос: Укажите, какие требования МАРПОЛ 73/78 должны быть выполнены, чтобы
произвести сброс в море нефтеводяных смесей из льял машинного отделения судна,
оборудованного системой фильтрации нефти:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Судно за пределами особого района
Судно на удалении от берега не менее 12 миль
Судно на удалении от берега не менее 50 миль
Судно на ходу
Скорость судна не менее 7 узлов
Концентрация нефти в стоке не превышает 100 млн-1
Концентрация нефти в стоке не превышает 15 млн-1
На судне используется оборудование для фильтрации нефти
Ведется визуальный контроль за местом сброса
Рисунок:
Комментарий:
Согласно требованиям Правила 9 МАРПОЛ 73/78 с учетом исключений, предусмотренных
Правилами 10 и 11, запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с
судов, кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия: Сброс
осуществляется с судна валовой вместимостью 400 рег. тонн и более из льял машинного
отделения, если стоки не смешаны с остатками нефтяного груза; Судно находится за пределами
особого района, Судно находится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега, Судно
находится в пути. На судне используется оборудование для фильтрации нефти. Содержание
нефти в стоке составляет менее 15 млн –1, Ведется визуальный контроль за местом сброса
Вопрос: Какой из движителей имеет более высокий к.п.д. на основных ходовых режимах?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
ВРШ
ВФШ
Вопрос: Как называется устройство для швартовки и подъема якоря, находящееся в носовой
части судна? Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Брашпиль
Вопрос: При каком режиме работы гребного винта относительная поступь равна нулю?
Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Швартовном
Комментарий:
(удастся ли описать правильный ответ?)
Вопрос: Какое название носит межпалубное пространство в корпусе судна? Введите название
на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Твиндек
Вопрос: Для какого типа судна используется горизонтальный коффердам под средней
надстройкой? Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Танкеров
Вопрос: Какое название носит передняя часть ахтерштевня, в которой делается утолщение для
прохождения гребного вала? Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Старнпост
Вопрос: Как в морской практике называются отверстия в фальшборте для пропуска швартовов?
Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Клюз
Вопрос: Какую длину имеют промежуточные смычки якорной цепи? Запишите приближенное
числовое значение в метрах, например - 42
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25 - 27 м
Вопрос: На какое количество градусов на оба борта допускается перекладка руля? Введите
числовое значение, например - 52
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
35 градусов
Вопрос: Определить аппликату центра величины (Zc, KB) при данном водоизмещении (осадке)
судна можно по
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
масштабу Бонжана
Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа)
Грузовой шкале
Грузовому размеру
Строевой по ватерлиниям
Рисунок:
Комментарий:
Определить аппликату центра величины (Zc, KB) при данном водоизмещении (осадке) судна
можно по Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа).
Более подробную информацию можно найти в главе 2 учебника Теория и устройство судна /
Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение
1991
Вопрос: Определить аппликату центра величины (Xc, LCB) при данном водоизмещении
(осадке) судна можно по:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
масштабу Бонжана
Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа)
Грузовой шкале
Грузовому размеру
Строевой по ватерлиниям
Рисунок:
Комментарий:
Определить аппликату центра величины (Хc, LCB) при данном водоизмещении (осадке) судна
можно по Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа) .
Вопрос: Определить площадь ватерлинии при данном водоизмещении (осадке) судна можно
по:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
масштабу Бонжана
Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа)
Грузовой шкале
Грузовому размеру
Строевой по ватерлиниям
Рисунок:
Комментарий:
Определить площадь ватерлинии при данном водоизмещении (осадке) судна можно по
Гидростатическим кривым (Кривым элементов теоретического чертежа).
Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости
плечи остойчивости формы
критерий погоды
Комментарий:
Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется начальная
метацентрическая высота.
Вопрос: Для контроля остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота
диаграмма статической остойчивости
диаграмма динамической остойчивости
плечи остойчивости формы
критерий погоды
Комментарий:
Для контроля остойчивости судна при всех углах крена определяется диаграмма статической
остойчивости.
Комментарий:
Критерий погоды вычисляется для контроля динамической остойчивости судна.
Комментарий:
Центр величины судна (center of buoyancy) это точка приложения гидростатических сил
давления воды на судно.
Комментарий:
Метацентр судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при
накренении судна на малый угол
Комментарий:
Наиболее опасно для судна затопление отсека по третьей категории затопления.
Комментарий:
Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее
безопасно в данном случае- осушить отсек Е.
Комментарий:
Осушение отсека Е приводит к (см. Рис.) увеличению остойчивости судна.
Более подробную информацию можно найти во 2 и 3 главах учебника
Комментарий:
Осушение отсека Д приводит к (см. Рис.): уменьшению остойчивости судна.
Комментарий:
Заполнение (запрессовка) отсека А увеличению остойчивости судна.
Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков
находящихся ниже центра тяжести судна.
Комментарий:
Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков
находящихся выше центра тяжести судна.
Вопрос: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для судна:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна не
предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека.
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения
остойчивости и спрямления судна заполнить (запрессовать) отсек противоположного
борта для повышения остойчивости и спрямления судна.
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для
сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющие свободные поверхности
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борт для повышения остойчивости и
спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
Комментарий:
При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения
остойчивости и спрямления судна откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии,
имеющих свободные поверхности.
Комментарий:
Открытые перетоки между танками и цистернами (систем стабилизации качки, систем
выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как смежное (общее)
помещение с единой свободной поверхностью.
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это отсек :.
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Д
Рисунок:
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это отсек А.
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это отсек :.
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Д
Рисунок:
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это отсек Г.
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это отсек :
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Д
Рисунок:
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это отсек Б.
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это отсек
:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Д
Рисунок:
Комментарий:
Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это отсек В.
Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть
определено с использованием:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Пантокарен
Строевой по шпангоутам
Грузовой марки
Комментарий:
Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с
использованием:
- масштаба Бонжана,
- Диаграммы осадок носом и кормой,
- Пантокарен.
Вопрос: Перенос груза из более высоких судовых помещений в более низкие судовые
помещения:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
влияет на остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Перенос груза из более высоких судовых помещений в более низкие судовые помещения
влияет на остойчивость судна, увеличивает остойчивость судна.
Вопрос: Перенос груза из более низких судовых помещений в более высокие судовые
помещения:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
влияет на остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
Комментарий:
Перенос груза из более низких судовых помещений в более высокие судовые помещения
влияет на остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна.
Комментарий:
Перенос груза с борта на борт на одном уровне по высоте не влияет на остойчивость
судна, изменяет крен судна.
Комментарий:
Перенос груза из носа в корму на одном уровне по высоте не влияет на остойчивость
судна, изменяет дифферент судна.
Комментарий:
Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма влияет на остойчивость
судна, уменьшает остойчивость судна.
Комментарий:
Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может
быть произведен с использованием:
- Таблицы нагрузки судна,
- Диаграммы контроля остойчивости,
- Универсальной диаграммы статической остойчивости.
Комментарий:
Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое
составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Комментарий:
Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Комментарий:
Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право
плавания под флагом стороны за исключением моряков которые:
Комментарий:
Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей
Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме, предписанной
правилом I/2 Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно
должно содержать перевод на этот язык.
Комментарий:
Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей
Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме, предписанной
правилом I/2 Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно
должно содержать перевод на этот язык.
Комментарий:
Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны,
подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом
уполномоченными этой Стороной с целью проверки того, что все работающие на них
моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов, имеют дипломы
или соответствующие льготные разрешения.
Комментарий:
) Если при осуществления контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте
(3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во внимание размер и тип
судна, протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей,
имущества и окружающей среды, осуществляющая контроль Сторона принимает меры,
чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока такие требования не будут выполнены
настолько, чтобы считать такую опасность устраненной. О фактах, касающихся
принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Комментарий:
Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском ,
русском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.
Комментарий:
6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только
подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока, изымается,
приостанавливается его действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в
любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи подтверждений;
Комментарий:
7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в
форме подтверждения…;
Комментарий:
9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый
Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то
уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1
проверкой…того,…что работающие на судне моряки имеют надлежащий диплом или
действительное льготное разрешение, или располагают документальным
доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в
соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право
проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Рисунок:
Комментарий:
1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то
уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой
способности моряков соблюдать, предписываемы Конвенцией , порядок несения вахты,
для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать, что такой порядок не
соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование,...не придерживаясь
установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Комментарий:
2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для
случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в
отношении судов, имеющих право плавать под ее флагом, или
моряков,…дипломированных этой Стороной.
Комментарий:
2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые
представляют для признания дипломы, выданные на основании положений правил
II/2,III/2,III/3,VII/1 на определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие
знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям, которые
им разрешено выполнять.
Комментарий:
1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы
продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не
превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-
I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть минимальный стаж работы на судне для получения диплома
второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью от 750 до 3000
кВт?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
6 месяцев
24 месяца
36 месяцев
Рисунок:
Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:
1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного механика, и:
1.1 для поучения диплома второго механика иметь одобренный стаж работы на судне не
менее 12 месяцев в должности механика-стажера или механика...
Вопрос: Каков должен быть минимальный стаж работы на судне для получения диплома
второго механика судов с главной двигательной установкой мощностью 3000 кВт или
более?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев
24 месяцев
36 месяцев
6 месяцев
Рисунок:
Комментарий:
2. Кандидат на получение диплома должен:
Комментарий:
2. Каждый кандидат на получение диплома должен:
.1 быть не моложе 16 лет.
Вопрос: Время подготовки к пуску главного двигателя может быть сокращено за счет:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сокращения прогрева дизеля при экстренном пуске
Сокращения прогрева дизеля при выборе различных программ разгона двигателя
Снижения времени прокачки дизеля циркуляционном маслом
Более интенсивной скорости прогрева дизеля системой охлаждения
Более интенсивной скорости прогрева топливной системы
Более интенсивных скоростей прогрева дизеля системой охлаждения и топливной
системы
Комментарий:
Сокращение времени подготовки дизеля путем интенсификации прогрева как системой
охлаждения, так и топливной системы недопустимо из-за неравномерности прогрева
деталей двигателя в первом случае, так и из-за возможности парообразования в
топливной системе во втором случае
Вопрос: При каких условиях при подготовке к пуску главного двигателя допустимо
невыполнение части операций?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В экстренных случаях с записью в машинном журнале и указанием ответственного лица,
давшего это распоряжения
В случае необходимости
В случае пуска главного двигателя с аварийного поста управления
По устному распоряжению старшего механика
Комментарий:
От скорости прогрева зависит неравномерность распределения температур в деталях
цилиндропоршневой группы. Поэтому высокий темп недопустим, а длительный прогрев
приведет к чрезмерному времени подготовки дизеля к пуску
Комментарий:
Требования пожаробезопасности выполняются в том случае, если температура топлива в
цистернах, при атмосферном давлении ниже на 10?С температуры вспышки паров
топлива в закрытом тигле
Комментарий:
Снижение нагрузки должно обеспечить равномерное распределение температур в деталях
цилиндропоршневой групп, что достигается ступенчатым снижением нагрузки и работой
не менее 30 минут на 50% режиме от номинала
Комментарий:
Увеличение нагрузки должно обеспечивать равномерное распределение температур в
деталях цилиндропоршневой группы, что достигается плавным набросом нагрузки до
50% и последующим ступенчатым набросом нагрузки
Комментарий:
В связи с малыми габаритами в сравнении с главными двигателями и большим
количеством циклов нагрев-охлаждение за единицу времени наброс нагрузки возможен
после предварительного прогрева на холостом ходу
Комментарий:
При работе главного двигателя на малых нагрузках наблюдается повышенный занос
газовыпускного тракта продуктами недогара смазочного масла, что приводит к опасности
возгорания и требует осуществление байпаса выпускных газов от утилизационного котла
Комментарий:
Для реверсивных дизелей выполнение команды реверса начинается с перекладки
распределительного вала. В случае заедания его сервомотора выполнение команды
реверса прерывается и пуск дизеля (страгивание коленчатого вала) невозможен
Комментарий:
Неизменное направление вращения коленчатого вала при реверсе связано с
неисправностью воздухораспределителя так как сама команда реверса сравнивается с
положением распредвала и, если распредвал заело и его положение не соответствует
команде, то коленчатый вал вообще вращаться не будет
Комментарий:
Недопустимо обводнение масла
Комментарий:
Подсаливание пресной воды недопустимо из-за нарушения условий охлаждения
Комментарий:
Местный пост управления является главным и поэтому выполнить команду с остальных
постов возможно лишь в диапазоне нагрузок, заданных местным постом
Комментарий:
В любом случае при стоянке двигателя есть шанс просачивания воды , масла и топлива в
камеру сжатия, поэтому пуск дизеля без предварительного проворачивания
валоповоротным устройством категорически запрещен
Вопрос: В случае отсутствия инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации судовых
технических средств, необходимо руководствоваться:
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В случае отсутствия инструкций они должны быть разработаны с учетом требований
Правил технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
В соответствии с Правилами технической эксплуатации судовых технических средств и
конструкций
В соответствии с конвенцией ПДНВ-78/95
В соответствии с Международным кодексом по управлению безопасной эксплуатацией
судов и защите окружающей среды
Комментарий:
С целью удаления воздуха из системы циркуляционной смазки и создания
гарантированного масляного слоя в смазываемых узлах дизель необходимо прокачивать
подогретым маслом непрерывно и не менее 1 часа до момента пуска, поэтому подготовка
циркуляционной системы смазки осуществляется в первую очередь при подготовке
дизеля к пуску. Остальные системы могут быть подготовлены в произвольном порядке
Комментарий:
Темп подогрева должен исключать парообразование топлива в системе и не превышать 20
С в минуту
Комментарий:
Время циркуляции должно быть не менее 1 часа, чтобы вывести паровые и воздушные
пробки и равномерно прогреть систему
Комментарий:
Из-за низких температур и повышенного расхода цилиндрового масла увеличивается
занос газовыпускного тракта продуктами недогара, увеличивается износ деталей дизеля,
что ограничивает длительную работу на холостых и малых нагрузках для дизелей с
изобарным наддувом до 1,5 час., а для двигателей с импульсным наддувом до 4 час
Вопрос: Укажите возможные неисправности, если при пуске дизеля коленчатый вал не
трогается с места или не делает полного оборота
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Неисправна система пускового воздуха
Неисправна система ДАУ
Неисправна пуско-реверсивная система
Неисправна система аварийной защиты
Неисправна топливная система
Открыты индикаторные краны
Нет необходимого воздухоснабжения дизеля
Комментарий:
Отсутствие страгивания коленчатого вала указывает на сбой в подаче пускового воздуха
и, как следствие, неисправность либо системы пускового воздуха, либо системы ДАУ,
либо пуско-реверсивной
Вопрос: Назовите возможные неисправности, если при пуске дизеля коленчатый вал
вращается, а вспышки в цилиндрах не происходят и дизель останавливается
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Неисправность или неподготовленность топливной системы
Недостаточно прогрет дизель
Недостаточное воздухоснабжение
Неисправна система ДАУ
Неисправна система аварийной защиты
Неисправна пуско-реверсивная система
Комментарий:
Раскручивание коленчатого вала дизеля до пусковых оборотов означает нормальную
работу пуско-реверсивной системы, пускового воздуха и ДАУ. Остановка двигателя
может быть связана только с отсутствием условий для протекания рабочего процесса в
цилиндрах (нет топлива, нет воздуха, нет вспышки)
Вопрос: Назовите возможные неисправности, если при пуске дизеля из трубы идет
черный дым
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Недостаточно воздуха
Отключена вспомогательная воздуходувка
В газовыпускном тракте начался пожар
Топливо на входе в двигатель не имеет необходимой температуры
Комментарий:
Черный дым из трубы указывает на нарушение соотношения воздух/топливо и связан,
как правило, с недостаточным воздухоснабжением
Комментарий:
Объем подготовительных работ по освидетельствованию районов корпуса, указанных
органами надзора, согласовывается с судовладельцем. Типовое содержание
подготовительных работ заключается в следующем.
Комментарий:
Обслуживание выполняется в соответствии с требованиями настоящих Правил по
расписанию (план-график технического обслуживания) и по состоянию. Техническому
обслуживанию судовых конструкций по состоянию в первую очередь подлежат наиболее
подверженные повреждениям районы корпуса, выход которых из строя лимитирует
техническую эксплуатацию
Комментарий:
Повреждения корпусных конструкций классифицируются следующим образом:
Комментарий:
Каждому типу судов присущи характерные конструкции, так называемые "слабые
места", которые наиболее часто повреждаются. Слабые места конструкций каждого судна
(серии судов) устанавливаются на основе опыта его технической эксплуатации,
результатов дефектации, объемов выполняемого ремонта. Перечень наиболее
повреждаемых конструкций по причине коррозии приводится в таблице
2.1.5.(Критические районы конструкции судов)
Комментарий:
Места временно удаленных плит должны быть надежно ограждены и хорошо освещены
при помощи переносных светильников
Комментарий:
Цистерны с водяным балластом должны быть заполнены не более чем на 95-97% их
вместимости.
вахтенный механик обязан …….. по распоряжению вахтенного помощника капитана
производить прием, откачку и перекачку балласта, а также откачку воды из трюмных
льял
Комментарий:
Для своевременного обнаружения и устранения выявившихся дефектов и отказов
корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в сроки, указанные в
приложении к данной части настоящих Правил и в плане-графике технического
обслуживания судна, производить осмотры и проверку их технического состояния,
работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо от сроков, указанных п. 1.3.1
необходимо тщательно осматривать корпус судна, помещения, устройства, системы,
спасательные и противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях
штормовой погоды и после ледового плавания
Комментарий:
Все работы и средства, необходимые для проведения освидетельствования судна,
обеспечиваются ответственными лицами командного состава судна с привлечением в
необходимых случаях судоремонтных организаций
Комментарий:
Техническому обслуживанию судовых конструкций по состоянию в первую очередь
подлежат наиболее подверженные повреждениям районы корпуса, выход которых из
строя лимитирует техническую эксплуатацию.
Техническое обслуживание (ТО) СТС и К должно осуществляться по планово-
предупредительной системе на основе планов-графиков ТО, утвержденных
судовладельцем, и анализа фактического технического состояния на базе измерения
параметров средствами диагностического (безразборного) контроля .
Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию должна
соответствовать периодичности, указанной в инструкции завода-изготовителя или в
технической документации судовладельца с допуском, обусловленным возможностью
выполнения работ по условиям плавания
Комментарий:
Техническое состояние корпусных конструкций устанавливается в зависимости от
величины износа листов и набора, характеристик остаточных деформаций элементов
корпуса, состояния сварных и заклепочных соединений, наличия трещин в корпусе.
Оценка технического состояния выполняется в соответствии с нормативами, указанными
в действующей нормативно-технической документации ….…… Решение о немедленном
устранении дефектов, угрожающих безопасности судна, принимается администрацией
судна
Комментарий:
Повреждаемые коррозией конструкции: На сухогрузных и подобных им судах наиболее
интенсивно изнашиваются участки горизонтального киля, листы днищевой обшивки,
скуловой пояс, пояс переменных ватерлиний, льяла и сточные колодцы, нижние участки
шпангоутов в районе соединения со скуловой кницей, участки обшивки набора поперечных
переборок в районах соединения с нижними палубами и настилом второго дна. Внутри
двойного дна отмечается износ конструкций коффердамов, разделяющих топливные и
балластные танки
Вопрос: Какие элементы помимо конструкций корпуса должны быть обследованы при
внутреннем осмотре цистерн?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Трубопроводы и обогреватели
Протекторы
Арматура
Горловины
Шпильки крепления горловин
Комментарий:
Во время осмотра должны быть обследованы трубопровод, обогреватели-змеевики внутри
цистерн, а также протекторная защита
Комментарий:
Для контроля водонепроницаемости необходимо:
1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за
вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех судовых помещениях,
оборудованных устройствами для этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой
журнал.
2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается
производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую вахту или чаще - по
указанию вахтенного помощника капитана.
3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.
РД 31.21.83-81 п.1.10. Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что
все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией механической
установки, занесены в машинный журнал в соответствии с правилами его ведения
Комментарий:
Плиты, трапы, поручни, ограждения, решетки и т.п. должны быть всегда чистыми,
насухо протертыми и укрепленными (не иметь шатаний). При утере и выпадении
крепительных шурупов их надо немедленно заменить новыми. Погнутые плиты
необходимо выправлять
Комментарий:
Окраску стенок, переборок, подволока, оборудования и трубопроводов систем надо
своевременно восстанавливать; поверхности стенок, переборок, оборудования и т.п.
должны быть всегда насухо протерты
Комментарий:
За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью
инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую очередь должны
следить проживающие в них лица, а в помещениях общего пользования - отдельные лица
судового экипажа, назначенные администрацией судна. Особое внимание при уборке
должно быть обращено на помещения пищевого блока и плавательные бассейны, бани,
душевые, ванные, прачечные, сушильные и уборные, которые должны содержаться в
полном соответствии с требованиями Санитарных правил
Комментарий:
П.1.6. Вахтенный механик должен контролировать выполнение работ по ТО и ремонту
механической установки, производимых береговыми и судовыми специалистами
обеспечивая:
- Соблюдение правил техники безопасности и пожаробезопасности
- Отключение и байпасирование оборудования, на котором будет проводиться работа
- Проверку и при необходимости ввод в действие отремонтированных механизмов и
оборудования
П.1.8 При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды
вахтенный механик обязан немедленно сообщить вахтенному помощнику капитана и
организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все возможные и
эффективные меры.
РД31.20.01-97
Комментарий:
Техническое обслуживание корпусных конструкций обеспечивают лица командного
состава судна, назначенные судовладельцем. Обслуживание выполняется в соответствии
с требованиями настоящих Правил по расписанию (план-график технического
обслуживания) и по состоянию. Техническому обслуживанию судовых конструкций по
состоянию в первую очередь подлежат наиболее подверженные повреждениям районы
корпуса, выход которых из строя лимитирует техническую эксплуатацию.
РД31.20.01-97
Комментарий:
Об обнаружении трещин в обшивке и наборе корпуса, при появлении гофрировок в
настиле верхней палубы в пределах средней части длины судна капитан должен
информировать технические службы судовладельца
Комментарий:
Об обнаружении трещин в обшивке и наборе корпуса, при появлении гофрировок в
настиле верхней палубы в пределах средней части длины судна капитан должен
информировать технические службы судовладельца
Комментарий:
Необходимо ставить в известность технические службы судовладельца о случаях
появления повышенной вибрации элементов конструкции и корпуса судна в целом. В
сообщении капитана должны быть указаны условия, при которых такая вибрация
возникает (загрузка судна, частота вращения винта, скорость хода, состояние моря,
курсовой угол к бегу волны, наличие ударов волн и т.д.)
Комментарий:
Капитан должен поставить в известность технические службы судовладельца обо всех
случаях снижения технической скорости или неисправности движительного комплекса
Комментарий:
Настил второго дна в котельном помещении и фундаменты котлов следует периодически
очищать от коррозии и подкрашивать. Фундаменты главных и вспомогательных
механизмов не должны иметь ослабленные или срезанные заклепки и трещины в
сварных швах. Обнаруженные дефекты следует устранять при ближайшем ремонте
Комментарий:
Пространство под плитами должно содержаться в надлежащей чистоте. Все
трубопроводы, расположенные под плитами машинного помещения, не должны иметь
пропусков жидкости. Льяла должны быть чистыми и их надо осушать с соблюдением
требований Наставления по предотвращению загрязнений с судов, РД 31.04.23-94
Вопрос: Вставьте слово
Под механизмами и оборудованием должны быть поддоны для сбора утечек воды, масла
или нефтетоплива. Необходимо проверять :::.. дренажных труб, не допуская переполнения
поддонов
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Чистоту
Комментарий:
Под механизмами и оборудованием должны быть поддоны для сбора утечек воды, масла
или нефтетоплива. Необходимо проверять чистоту дренажных труб, не допуская
переполнения поддонов
Комментарий:
Каждое судовое помещение должно использоваться только по своему прямому
назначению
Комментарий:
Все приборы, оборудование, инвентарь, имущество и материалы в судовых помещениях
должны быть уложены и закреплены так, чтобы они не перемещались и не портились во
время качки, но в то же время были легко доступны для пользования
Комментарий:
В шкафах, ящиках, рундуках и т.д. не должно быть промасленных или пропитанных
красками, лаками спецодежды, тряпок и пр., способных самовозгораться. Уборка
кладовых производится при каждом санитарном аврале судна. Кладовые грязного белья
убирают и дезинфицируют после каждой сдачи белья в стирку
Вопрос: Вставьте слово
Каждое помещение судна должно быть всегда обеспечено всеми положенными для него
исправными техническими средствами по борьбе с :
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Пожаром
Комментарий:
Каждое помещение судна должно быть всегда обеспечено всеми положенными для него
исправными техническими средствами по борьбе с пожаром. Доступ в запираемые
помещения судна, количество комплектов ключей к дверям этих помещений, хранение
ключей - должно удовлетворять НБЖС
Комментарий:
Основные причины нарушения водонепроницаемости конструкций:
5. Поступление воды через открытый лацпорт вследствие крена при грузовых операциях
в порту.
Комментарий:
Основные причины нарушения водонепроницаемости конструкций:
5. Поступление воды через открытый лацпорт вследствие крена при грузовых операциях
в порту.
Комментарий:
Обязательное требование ПТЭ
Комментарий:
Обязательное требование ПТЭ
Комментарий:
Обязательное требование ПТЭ
Комментарий:
Обязательное требование ПТЭ
Комментарий:
Эксплуатация неисправных механизмов является грубейшим нарушением Правил
технической эксплуатации
Комментарий:
Опасность при низких температурах окружающей среды представляют замерзающие
жидкости, например, вода, поэтому достаточно принять меры по предотвращению
замерзания жидкости
Комментарий:
При кратковременной остановке механизмов, когда температура окружающей среды
ниже О °С, необходимо поддерживать механизм в постоянной готовности, не допуская
замерзания рабочих жидкостей
Комментарий:
Румпельное помещение требует освещение как днем, так и ночью
Комментарий:
Инструкциями заводов-изготовителей для отдельных механизмов и устройств следует
руководствоваться в тех случаях, когда они имеются на судне. Правилами технической
эксплуатации судовых технических средств и конструкций следует руководствоваться во
всех случаях.
Нет документа с названием "Правила технической эксплуатации судовых устройств"
Комментарий:
Проворачивание механизмов осуществляется только по указанию инструкции по
эксплуатации.
Пуск не может быть функцией подготовки к пуску
Комментарий:
Остановка механизма сразу после пуска производится только при появлении признаков
ненормальной работы, к которым можно отнести стуки, вибрацию, аварийные показания
приборов, срабатывание сигнализации и т.д
Комментарий:
При появлении признаков ненормальной работы необходимо остановить механизм, у
которого наблюдаются эти признаки, и вывести из действия устройство с неисправным
механизмом
Комментарий:
Правила технической эксплуатации устанавливают общие правила остановки
механизмов, а инструкция по эксплуатации данного механизма (если она имеется)
учитывает индивидуальные особенности механизма
Комментарий:
Экстренная остановка механизма иногда приводит к отрицательным последствиям,
поэтому она допускается только в крайних случаях таких, как угроза человеческой жизни
или аварийная ситуация
Комментарий:
Длительно неработающий механизм необходимо проворачивать, если это предусмотрено
его конструкцией, и смазывать штатные точки смазки
Комментарий:
Секторные рулевые машины относятся к механическим машинам с электроприводом
Комментарий:
Для крепления якоря по-походному применяются: цепной 3 и якорный 2 стопоры
Комментарий:
Ограничение скорости схода якоря осуществляется электродвигателем 1, а также
ленточными тормозами 15 и 16
Вопрос: Для рулевого устройства длительность перекладки руля с одного борта на другой
не должна превышать : секунд. Введите числовое значение, например- 15
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
28
Комментарий:
Для морских судов длительность перекладки руля с 35o одного борта на 30o другого борта
должна быть не более 28 с.
Вопрос: Максимальный рабочий угол перекладки руля для морских судов должен быть
равен : градусов от диаметрали. Введите числовое значение, например- 15
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
35
Комментарий:
Подвижный (скользящий) участок лопасти оснащен уплотнением 3. Для лопастей 2,
присоединенных к баллеру руля, подвижный участок лопасти примыкает к корпусу
рулевой машины 1
Комментарий:
Подвижный (скользящий) участок лопасти оснащен уплотнением 3. Для лопастей 5,
присоединенных к корпусу рулевой машины, подвижный участок лопасти примыкает к
баллеру руля 4
Комментарий:
Согласно правил регистра в составе СЭУ должно быть не менее двух главных
электрокомпрессоров и один первичный ручной или дизель- компрессор, а иногда и
подкачивающий компрессор небольшой подачи
Комментарий:
Согласно правил Регистра подача каждого главного насоса должна быть такой, чтобы
обеспечить заполнение пусковых баллонов главного двигателя в течение 1 часа
Комментарий:
Давление в масляной системе всегда несколько выше для исключения попадания
охлаждающей воды в масло
Комментарий:
По правилам Регистра судоходства запас пускового воздуха должен быть достаточным
для 12 последовательных пусков (попеременно на передний и задний ход) каждого
главного реверсивного двигателя
Комментарий:
По правилам технической эксплуатации в разделе техническое обслуживание судовых
систем (приложение II – 1) указано, что вскрытие, осмотр цистерн с очисткой и
восстановлением антикоррозионного покрытия надо производить не реже одного раза в
год
Комментарий:
По правилам технической эксплуатации в разделе техническое обслуживание судовых
систем (приложение II – 3) эту проверку проводят не реже одного раза в 3 месяца
Комментарий:
В любой технической литературе в разделе свойства и характеристики топлив можно
получить информацию об измерении вязкости. В данном случае ответ – градусы Энглера.
Вязкость измеряется и в Стоксах. В зарубежной практике вязкость измеряется по шкале
Редвуда № 1 или Сейболта в секундах
Комментарий:
При увеличении солености дистиллята сверх 50 мг/л его подача в цистерны прекращается
автоматически действующим клапаном
Вопрос: С какой основной целью в некоторых установках циркуляционное масло,
надувочный воздух и другие рабочие среды охлаждаются пресной водой?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Снижение затрат на систему забортной воды
Повышение эффективности установки
Повышение эффективности системы охлаждения
Комментарий:
Основные затраты на восстановление работоспособности системы охлаждения идут на
подсистему забортной воды, поэтому уменьшая общую длину и количество элементов
системы забортной воды уменьшаем затраты, как капитальные так и текущие в первую
очередь
Комментарий:
В камерах сгорания рабочая температура составляет 800 – 960oС. Если температура
падает ниже 800oС, автоматически добавляется топливо, а при повышении выше 960oС
автоматически снижается частота вращения дозированного насоса. При достижении
1050oС – горение прекращается
Комментарий:
Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота (НБЖС) предусматривается
использование целого ряда противопожарных систем, в том числе и пенотушения
Комментарий:
На режим кларификации сепараторы настраиваются, если нефтепродукты содержат
небольшое количество воды
Вопрос: Какие насосы топливных систем обладают более высоким к.п.д. по сравнению с
шестеренчатыми?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Винтовые насосы
Комментарий:
Винтовые насосы обладают более высоким КПД по сравнению с шестеренчатыми. Они
могут выполняться с циклоидальным зацеплением, с геликоидальным зацеплением.
Обеспечивают высокие напоры
Комментарий:
В процессе гомогенизации измельчают твердые и желеобразные компоненты и получают
мелкодисперсные эмульсии и суспензии. Применяются на дизельных судах в системе
топливоподготовки. Резко снижаются потери горючей части топлива
Комментарий:
Согласно требованиям Регистра каждое машинное отделение должно иметь не менее 2-х
кингстонных ящиков, обеспечивающих прием забортной воды в любых условиях
эксплуатации
Комментарий:
Для забортной воды используют медные трубы, однако чаще применяют трубы из сплава
марки МНЖ 5 – 1
Вопрос: Минимальное количество насосов с механическим приводом в системах
осушения на грузовых судах составляет
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Два
Комментарий:
На грузовых судах предусматривается не мене двух осушительных насосов с
механическим приводом. На пассажирских судах – не менее трёх
Комментарий:
По правилам классификации и постройки морских судов балластная система должна
обслуживаться, по крайней мере, одним самовсасывающим насосом
Комментарий:
Системы инертных газов для самовоспламеняющейся атмосферы должны содержать
кислород по объему не более 5 % при температуре 65oС в танках и 50oС в трюмах
сухогрузных судов. В топочном газе - 5 % по объему или менее. Содержание О2 в грузовых
танках – 8% по объему
Вопрос: Какие дымовые газы могут быть использованы в качестве инертных газов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Дымовые газы котлов
Комментарий:
В качестве инертных газов могут использоваться дымовые газы котлов с использованием
устройств охлаждения и очищения, а так же на судах могут применяться газогенераторы
Вопрос: Какой газ используют в системах инертного газа, если требуется обеспечить
очень низкое содержание кислорода? Введите название на русском языке
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Азот
Комментарий:
Если перевозимые продукты вступают в реакцию с углекислым газом СО2 или иными
компонентами обычного инертного газа, либо если требуется очень низкое содержание
кислорода, используют азот
Комментарий:
В состав грузовой системы наливных судов входят манифольды (приемные патрубки на
палубе), представляющие собой приемные устройства для соединения береговых
грузовых шлангов с грузовой магистралью танкера
Вопрос: Какой клапан служит для поддержания в грузовом танке танкера заданного
давления при газообмене с наружной атмосферой?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Дыхательный клапан
Комментарий:
Дыхательный клапан служит для поддержания в грузовом танке давления, не
превышающего атмосферного более чем на 0,01 МПа для уменьшения потерь паров
нефтепродуктов
Комментарий:
Вязкие нефтепродукты всегда грузят в подогретом состоянии, но не выше 70oС
Комментарий:
Выхлопные газы для подогрева груза сначала проходят камеру дожига, где их
температура повышается до 700oС, а затем охлаждаются водой в скуббере до температуры
300 – 350oС и очищаются от механических примесей
Вопрос: Какие моечные машины можно использовать при мойке танков сырой нефтью?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Стационарные моечные машины
Комментарий:
При использовании системы мойки танков сырой нефтью разрешается использовать
только стационарные моечные машинки, использование переносных машинок
запрещено. Это предусматривается Руководством по оборудованию и эксплуатации
системы мойки сырой нефтью
Комментарий:
Опыты по определению коррозии медных труб от морской воды определили допустимые
скорости её движения. Так в трубопроводах из меди скорость забортной воды не должна
превышать 1,2 м/с. При более высоких скоростях наблюдается ускорение коррозионных
процессов
Комментарий:
Суть метода заключается в переходе карбоната натрия в более растворимые
гидрокарбонаты в присутствии угольной кислоты, образующейся при растворении
двуокиси углерода в моющей воде
Комментарий:
Этот уровень определяется необходимостью усложнения самого двигателя, системы
охлаждения и ухудшением обитаемости в машинном отделении
Вопрос: На какой высоте от оси валопровода находится уровень в напорной цистерне при
естественной циркуляции масла в системе смазки дейдвудного устройства? Введите
числовое значение в метрах, наприер- 24
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12 м
Комментарий:
Необходимое давление в гравитационной системе создается при расположении уровня
масла на высоте 12 метров от оси валопровода и на 3,2 метра выше грузовой ватерлинии
Комментарий:
При перекачивании вязких жидкостей с повышенной температурой возникает
вероятность возникновения кавитации и срыва подачи центробежных насосов.
Кавитацией называется нарушение сплошности потока жидкости, обусловленное
появлением в ней зон пониженного давления и в результате пузырьков или полостей,
заполненных паром или газом. («Кавитас» в переводе с греческого «пустота»), В потоке
жидкости резкое падение давления происходит в области повышенных скоростей
Комментарий:
Известны зависимости изменения параметров работы для центробежных насосов от
частоты вращения вала: N = f (n)3 – кубичная зависимость мощности, потребляемой
насосом, от частоты вращения
Комментарий:
Уменьшение давление в конденсаторе увеличивает экономичность паротурбинной
установки, так как увеличивается разность температур между источником подвода
теплоты и источником отвода теплоты
Комментарий:
Термин «помпаж» применяется для характеристики неустойчивого ненормального,
недопустимого режима работы насоса, при котором величины подачи и напора
подвержены значительным быстрым периодическим колебаниям. Помпажу подвержены
насосы, имеющие участки характеристик, на которых напор от точки перегиба снижается
к оси Н
Комментарий:
Эффективность работы теплообменных аппаратов определяется коэффициентом
теплопередачи
Q = F*K*Dt,
где
F – поверхность теплопередачи,
К - коэффициент теплопередачи,
Dt – среднелогарифмический температурный напор между теплоносителями
Комментарий:
Применяя рабочие колёса с лопастями, загнутыми назад, обеспечиваются широкие
возможности регулирования подачи насосов, попытки регулирования подачи насосов,
имеющих рабочие колёса с лопастями, загнутыми вперёд, могут привести к срыву насоса,
к колебаниям подачи и напора
Вопрос: При каком угле (b) между векторами окружной и относительной скоростей на
выходе из рабочего колеса насоса развивается максимальный напор?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При b < 90 градусов
При b ≥ 90 градусов
При b = 90 (лопасти направлены радиально)
Комментарий:
Рабочие колёса центробежных насосов при b < 90 градусов способны развивать большие
напоры, чем колёса с лопастями, загнутыми назад, и радиальными
Комментарий:
Когда есть возможность целесообразно регулировать подачу насоса изменением частоты
вращения электродвигателя, что является наиболее экономичным
Комментарий:
«Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 рег. т и более и каждое судно
валовой вместимостью 400 рег. т и более, не являющееся нефтяным танкером,
снабжаются Журналом нефтяных операций…»
Комментарий:
Центробежный насос нельзя запускать, не заполнив его жидкостью
Комментарий:
Для того, чтобы центробежный насос стал самовсасывающим, он должен иметь
всасывающий дополнительный (вакуум-насос), или он должен быть заполнен жидкостью
самотёком перед пуском
Комментарий:
Вихревые насосы относятся к динамическим насосам трения
Вопрос: Пластинчатые охладители имеют более высокую тепловую эффективность и
передачу большего количества теплоты на 1 кв.м. поверхности, чем кожухотрубные?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
В последнее время широко распространяются пластинчатые охладители, которые по
сравнению с кожухотрубными имеют неоспоримые преимущества:
по тепловой эффективности,
по массогабаритным показателям,
по затратам на ремонт и очистку теплопередающих элементов
Вопрос: Всегда ли необходимо при смешении двух топлив различной вязкости произвести
их анализ на совместимость для определения пропорций их смешивания?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
По усмотрению механика
Комментарий:
Всегда необходимо при смешении двух топлив различной вязкости произвести их анализ
на совместимость. Процесс смешения включает следующие операции: установление
требуемой пропорции смешения топлив с помощью диаграмм смешения и контроль
требуемого соотношения в специальном устройстве. Смешение происходит
автоматически с помощью двух редукционных клапанов, соединённых специальным
трёхходовым смесительным клапаном. Смесительное соотношение можно установить
вручную регулировочным рычагом
Комментарий:
Кг/с, м3/с
Комментарий:
Напор, создаваемый насосом может иметь размерность: Па, бар, МПа
Вопрос: Какие параметры применяются при оценке качества очистки сточных и бытовых
вод?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Коли-титр
Мг/л
Ррм
Кдж/кг.К
Комментарий:
Основные требования к сбрасываемым в море сточным водам:
Комментарий:
Необходимо чистить теплопередающие поверхности испарительной батареи и
конденсатора, проверить работу эжектора и ротаметра
Комментарий:
Основные рабочие параметры центробежных насосов: подача, напор, давление
всасывания, кпд насоса, мощность, потребляемая насосом
Комментарий:
Коалесценция – это процесс укрупнения частиц нефтепродуктов в эмульсиях благодаря
их слиянию, он может протекать самопроизвольно в результате столкновений частиц при
протекании через коалесцирующие фильтрующие материалы, например, полипропилен
Комментарий:
Наиболее надёжным и простым режимом работы для обработки низкосортного тяжёлого
топлива является последовательный режим (пурификация вслед за кларификацией, что
служит также защитной мерой в случае смещения поверхности раздела в
предшествующем сепараторе, работающем в режиме пурификация). Хотя с теоретических
позиций параллельная работа обеспечивает большую пропускную способность
сепаратора при условии правильного положения поверхности раздела
Комментарий:
Центробежные сепараторы обеспечивают удаление примесей органического и
неорганического происхождения с размерами частиц более 5…7 мкм, а также воду (до
следов). При работе в режиме «пурификация» вода и очищенное топливо выходят из
сепаратора через свой отдельный выход. Выход более тяжёлой фазы (воды) расположен
на несколько большем радиусе, чем выход более лёгкого топлива (что определяется
диаметром гравитационной тарелки)
Комментарий:
Сепараторы гравитационного типа не удовлетворяют требованиям Международной
конвенции МАРПОЛ-73/78.
Только сепараторы гравитационно-коалесцирующего типа обеспечивают очистную
способность до 15 ррм.
Комментарий:
Известны зависимости изменения параметров работы для центробежных насосов от
частоты вращения вала: Q = f(n) – линейная зависимость подачи от частоты вращения
Вопрос: Во сколько раз увеличится напор центробежного насоса при увеличении частоты
вращения вала насоса в два раза?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
В четыре раза
Комментарий:
Известны зависимости изменения параметров работы для центробежных насосов от
частоты вращения вала: H = f (n)2 - квадратичная зависимость напора от частоты
Комментарий:
При последовательной работе двух центробежных насосов возрастает напор примерно в
два раза
Комментарий:
По Правилам РМРС на каждом судне должно быть не менее 2-х осушительных насосов
Комментарий:
Правило 20, стр.87 «2.Журнал нефтяных операций заполняется на основе схемы танков во
всех случаях, когда на судне производятся любые из указанных ниже операций для
нефтяных танкеров :…; и для судов, не являющихся нефтяными танкерами: …»
Комментарий:
Размерность «ррм» на русском языке означает: мг/л, 1-6, млн-1, частей на миллион, (part
per million)
Комментарий:
Методом коагуляции можно достичь качества очистки нефтесодержащих вод до 15 ррм
Вопрос: По какому закону изменяется мощность главного дизеля при работе на винт
фиксированного шага при изменении частоты вращения гребного винта?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
По кубической параболе (Ne = с*n3)
По квадратичному (Ne = с*n2)
По линейному (Ne = с*n)
По закону случайных чисел
По пропорциональному
Комментарий:
Мощность главного дизеля, работающего непосредственно на гребной винт
фиксированного шага, изменяется по кубической параболе в зависимости от частоты
вращения вала:
Ne = с*n3
где:
Ne – эффективная мощность ГД,
n – частота вращения вала,
c - пропульсивная постоянная, зависящая от гидродинамических характеристик гребного
винта.
Например, для увеличения частоты вращения винта в два раза мощность ГД должна
возрасти примерно в 8 раз, а при возрастании частоты в три раза – соответственно
мощность возрастет в 27 раз. Поэтому практически скорости судов не увеличиваются, так
как требуются очень большие затраты на увеличение мощностей ГД, что
пропорционально вызывает увеличение расхода на топлива, запасы которого
ограничены, а цены безусловно будут дальше расти
Вопрос: По какому закону возрастает часовой расход топлива на ГД при увеличении его
мощности?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
По линейному
По квадратичному
По логарифмическому закону
По кубическому закону
Комментарий:
Применительно к судовым дизельным установкам часовой расход топлива зависит от
мощности дизеля, которая определяется средним индикаторным давлением, частотой
вращения, рабочим объёмом цилиндра и числом цилиндров, поэтому часовой расход
топлива практически пропорционально определяется мощностью дизеля, т.е. изменяется
по линейному закону в зависимости от изменения мощности дизеля
Комментарий:
Все судовые дизели работают по циклу со смешанным подводом тепла, циклу Тринклера.
Процесс сгорания или подвод теплоты происходит в цилиндре дизеля по двум
теоретическим процессам: по изохоре и изобаре, а отвод теплоты происходит по изохоре,
сжатие и расширение – по адиабатным процессам
Комментарий:
Дизель может не запускаться только по следующим причинам (конечно, при исправном и
рабочем состоянии):
Вопрос: При наступлении режима «помпажа» при работе главного дизеля, если нельзя
уменьшить частоту вращения вала, необходимо как можно быстрее
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Любым способом уменьшить давление в продувочном ресивере
Остановить дизель по режиму «аварийная остановка»
Повысить температуру подаваемого в цилиндры топлива
Почистить воздухоохладители, турбокомпрессоры и всасывающие фильтры, применить
сажеобдувки для очистки утилизационного котла
Повысить температуру охлаждающей воды
Комментарий:
При наступлении режима «помпажа» необходимо срочно принять все меры для снижения
давление воздуха в продувочном ресивере, и как можно быстрее любым способом
открыть либо противопомпажный клапан, либо любой клапан, пробку, заглушку на
продувочном ресивере. В противном случае может разрушиться компрессор системы
наддува и дизель может выйти из строя
Вопрос: При возникновении пожара в подпоршневой полости одного из цилиндров
главного дизеля необходимо
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Остановить дизель, применить противопожарную систему для тушения пожара в
ресивере и погасить пожар
Уменьшить температуру масла и охлаждающей воды
Выяснить причину и сообщить старшему механику
Повысить температуру топлива и охлаждающей воды
Прекратить подачу топлива и цилиндрового масла в этот цилиндр
Комментарий:
При возникновения пожара в подпоршневой полости необходимо остановить дизель,
применить противопожарную систему (как правило, это система СО2 или пенотушение)
для тушения пожара в ресивере, сообщить старшему механику и погасить пожар. Если
это не сделать немедленно, то можно полностью загубить дизель
Комментарий:
При возникновении стуков в рабочем цилиндре дизеля необходимо проверить
температуру и вязкость топлива и отрегулировать угол опережения подачи топлива в
данный цилиндр (безусловно, при проверке индицированием рабочего процесса в
цилиндрах)
Вопрос: Главный дизель при работе на винт регулируемого шага может работать,,
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
По винтовой характеристике и по нагрузочной характеристике
По регуляторной характеристике
По универсальной характеристике
По внешней характеристике
По комбинаторной характеристике
По валогенераторной характеристике
Комментарий:
Возницкий И.В., Михеев Е.Г. Судовые дизели и их эксплуатация: Учебник. М.:
Транспорт,1990
?
Главный дизель может работать на винт регулируемого шага по винтовой
характеристике и по нагрузочной характеристике (при постоянной частоте вращения) и
при этом применяются две программы управления дизелем: комбинаторная и
валогенераторная
Комментарий:
При увеличении температуры продувочного воздуха в ресивере перед продувочными
окнами необходимо применить непрерывный способ очистки воздухоохладителя и
турбокомпрессора
Комментарий:
Если в одном из цилиндров главного дизеля произошла трещина во втулке цилиндра, то
можно определить, в каком цилиндре она возникла по показаниям манометра давления
охлаждающей воды. При последовательном закрытии клапана выхода охлаждающей
воды из каждого цилиндра стрелка манометра давления воды на одном из цилиндров
(лопнувшем) прекращает колебаться При отключении лопнувшего цилиндра стрелка
манометра перестаёт колебаться в такт работы дизеля
Вопрос: Вы согласны, что дизель может работать с частотой вращения вала равной 10 %
от номинальной частоты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Комментарий:
Дизель не может работать с частотой вращения вала равной 10 % от номинальной
частоты, так как принцип работы дизеля основан на самовоспламенения от температуры
сжатия, а при меньшей частоте не создаются условия и она не достигает своего значения
(выше 550oС) и дизель не может работать
Вопрос: Вы согласны, что износ дизеля на режиме полного хода значительно больше, чем
на пусковых режимах и на режиме холостого хода?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Комментарий:
Износ дизеля на режиме полного хода значительно меньше, чем на пусковых режимах и
на режиме холостого хода. Один пуск малооборотного дизеля примерно равносилен по
износу 10…12 часов работы дизеля на полном ходу
Комментарий:
При пропускании сальников поршневых штоков малооборотных крейцкопфных дизелей
могут образоваться опасные условия для взрыва в картере
Комментарий:
Если амперметр валоповоротного устройства при предварительном проворачивании
коленчатого вала дизеля перед пуском показывает значение потребляемого тока больше
номинального значения, то дизель запускать нельзя. Необходимо выяснить причину
затруднённого проворачивания дизеля перед пуском. Возможно, попало масло или
охлаждающая вода в рабочие цилиндры дизеля, нарушения в системе смазки (холодное
масло или вообще недостаточное давление масла) и другие причины
Комментарий:
Значение механического коэффициента полезного действия судового дизеля всегда выше
эффективного коэффициента полезного действия. Для судовых главных малооборотных
дизелей эффективный коэффициент полезного действия составляет 45…52 %, а
механический коэффициент полезного действия дизелей равен 89…93 %
Вопрос: Вы согласны, что жёсткая работа дизеля (стуки в цилиндрах) чаще наблюдается
при работе на частичных режимах и режимах малого хода, чем на режимах самого
полного хода?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Комментарий:
Жёсткая работа дизеля (стуки в цилиндрах) чаще наблюдается при работе на частичных
режимах и режимах малого хода, чем на режимах самого полного хода, так как
увеличивается период задержки самовоспламенения и необходимо изменять угол
опережения подачи топлива (при способе регулирования ТНВД по концу подачи)
Комментарий:
Эффективный коэффициент полезного действия дизельной установки несколько выше
эффективного коэффициента полезного действия судовой газотурбинной установки
Комментарий:
Механические потери на трение в деталях кривошипно-шатунного механизма составляют
10…12% потерь из всех тепловых потерь в дизелях. Основная доля тепловых потерь
относится к потерям с выпускными газами (25…35%) и с охлаждающей водой (15…20%)
Вопрос: Причинами возможного взрыва в картере малооборотного дизеля являются
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перегрев подшипников коленчатого вала
Повышенный износ сальников поршневого штока
Плохая очистка масла и повышенная температура масла на выходе из подшипников
Перегрузка дизеля
Плохое топливо и высокая его вязкость
Комментарий:
Причиной возможного взрыва в картере малооборотного дизеля являются перегрев
подшипников коленчатого вала и повышенный износ сальников поршневого штока.
При повышенном износе подшипников из-за перегрузки дизеля или плохой очистки
масла увеличивается температура в картере, и соответственно возрастает испаряемость
циркуляционного масла, а при наличии свежего воздуха, который может проникнуть в
картер при чрезмерном износе поршневого сальника создаются идеальные условия для
взрыва: температура, кислород воздуха и масляные пары. Поэтому каждый картер
оборудуется предохранительными клапанами картера, отрегулированный на
превышение давления атмосферы в картере на значение 0,05 бар, и детектором масляного
тумана (как правило, фирмы «Гравинер»), который подаёт звуковую и световую
сигнализацию при превышении концентрации масляных паров в картере каждого
цилиндра дизеля
Комментарий:
Причиной возможного взрыва в картере тронкового дизеля является повышенный износ
подшипников коленчатого вала и износ поршневых колец. При износе колец газы
прорываются в картер и создают условия для повышения температуры масляных паров
и создаются благоприятные условия для взрыва в картере
Комментарий:
Возможной причиной образования непрерывного масляного следа за движущимся судно
могут быть две причины:
Комментарий:
На крышке цилиндра малооборотного дизеля с прямоточно-клапанной продувкой
расположены – индикаторный, пусковой, предохранительный, выпускной клапаны и
форсунки
Комментарий:
Необходимо обязательно проверять перед запуском вспомогательного дизеля давление
сжатого воздуха в пусковом баллоне и наличие топлива в расходной цистерне, а также
уровень масла в картере и уровень воды в расширительной цистерне
Вопрос: Чем отличаются режимы работы главного дизеля на винт регулируемого шага по
валогенераторной программе по сравнению с комбинаторной программой?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На валогенераторной программе поддерживается постоянная частота вращения
коленчатого вала
Включением в работу валогенератора
Изменением шага гребного винта регулируемого шага
Изменением мощности дизеля
Изменением температуры выпускных газов
Комментарий:
Режимы работы главного дизеля на винт регулируемого шага по валогенераторной
программе отличаются от режимов работы по комбинаторной программе тем, что на
валогенераторной программе поддерживается постоянная частота вращения коленчатого
вала, и включением в работу судовой электростанции валогенератора
Комментарий:
Самыми «тяжёлыми» условиями работы главного дизеля являются режимы работы по
швартовной характеристике и плавание в ледовых условиях. К тяжелым условиям можно
так же отнести плавание по мелководью и буксировка
Комментарий:
Основными причинами внезапной остановки дизеля, наиболее часто являются отсутствие
топлива в расходных цистернах и внезапное закрытие быстрозапорных клапанов подачи
топлива на дизель
Комментарий:
При работе на режимах ограничительной характеристики ограничиваются
эксплуатационные значения нагрузки дизеля, а все эксплуатационные параметры
механической и тепловой напряжённости всех деталей дизеля и температур выпускных
газов не превосходят своих значений при работе на номинальном режиме.
Комментарий:
Неравномерность распределения нагрузки между цилиндрами при работе на
номинальном режиме не должна превышать 2,5%
Комментарий:
Разница в значениях температур между цилиндрами не должна превышать 3,5 %
Вопрос: Естественная циркуляция воды в паровых котлах обеспечивается
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
За счет разности плотностей воды и пароводяной смеси
За счет разности давлений воды и пароводяной смеси в различных трубка
За счет разности температур воды и пароводяной смеси в различных трубка
За счет разности уровней воды и пара в различных трубка
Комментарий:
Процесс естественной циркуляции, т. е. движение воды и пароводяной смеси по
замкнутому контуру, происходит вследствие разности плотностей воды и пароводяной
смеси и соответствующей компоновки парообразующих элементов котла
Комментарий:
Применительно к судовым котельным установкам основными показателями качества
являются показатели назначения, экономичности и надёжности
Комментарий:
Параметры, которые формируют полезный эффект котла – требуемое количества пара
(паропроизводительность) с заданными параметрами (давлением и температурой).
Именно эти параметры дают наиболее полное представление о степени соответствия
котла его функциональному назначению
Комментарий:
Паровой котёл на жидком топливе обслуживают следующие системы:
Комментарий:
Для обеспечения безопасность эксплуатации паровых котлов необходимо тщательно
контролировать уровень воды в водоуказательных приборах (стёклах) котла, давление
пара, наличие пламени и качество горения в топке
Вопрос: Какие меры безопасности должен соблюдать вахтенный при розжиге котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Тщательно провентилировать топку
Заполнить котёл водой и включить форсунку
Включить питательный насос, вентилятор и топливную форсунку
Одежда должна быть застёгнута на все пуговицы с целью предотвращения попадания
токсичной пыли на кожу
Температура наружной поверхности изоляции дымоходов, паропроводов, обшивки котла
не должна превышать 60OС
Обувь на резиновой подошве носить в МО запрещается, поддержание постоянной
чистоты в МО - непременное условие безопасности работ
Комментарий:
Котёл является объектом повышенной опасности с точки зрения безопасности
обслуживания (взрывы в топке и под давлением выбросы пламени и горячих газов,
пропуски горячей воды, пара, и топлива, токсичности наружных отложений и т.п.). Перед
запуском парового котла нужно тщательно провентилировать топку
Комментарий:
Нужно выполнять пунктуально требования пожарной безопасности в котельном
отделении
Комментарий:
Контрольную переборку (ревизию) водоуказательных приборов выполнять ежегодно
Комментарий:
Необходимо немедленно выяснить причину поступления их в тёплый ящик, проверить
плотность и качество работы подогревателей топлива и масла последовательным
отключением подогревателей от общей паровой системы и отключить негерметичный
подогреватель
Комментарий:
Иногда на паровых буксирах применяют струйный насос в качестве питательного насоса
для питания паровых котлов, в качестве рабочего тела в инжекторе применяется пар с
давлением в паровом котле, что экономически очень выгодно, так как тепловые потери в
этом случае минимальны (пар и вода возвращаются в котёл без потерь)
Комментарий:
При возникновении пожара в газоходах котла нужно немедленно прекратить подачу
топлива и воздуха и включить местную систему тушения пожара. При пожаре в
котельном отделении следует вначале попытаться потушить его, не выводя котёл из
действия, Если это не удаётся сделать, котёл экстренно выводят из действия, прекращают
его питание, отключают вентилятор и закрывают все воздушные заслонки и отверстия и
далее действуют в соответствии с пожарным расписанием
Комментарий:
При пропускании сальников предохранительных клапанов или других клапанов на
работающем котле (котёл под давлением) необходимо вывести котёл из действия и
подтянуть или заменить уплотнительную набивку сальников. На паровом котле под
давлением нельзя производить никаких ремонтных и профилактических работ
Вопрос: Вызывает ли резкие колебания уровня в водоуказательном приборе попадание
нефтепродуктов в котёл?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
Попадание нефтепродуктов в котёл вызывает резкие колебания уровня в
водоуказательном приборе, в котором иногда отчётливо виден слой нефтепродуктов. При
высокой концентрации нефтепродуктов в котловой воде следует немедленно вывести
котёл из действия. Если же количество попавших нефтепродуктов незначительно, то с
помощью усиленного верхнего продувания котла их концентрацию в котловой воде
можно существенно снизить
Комментарий:
Причиной вскипания воды в котле и уноса её в паропровод через главный стопорный
клапан (что сопровождается шумом и гидравлическим ударами в паропроводе) является
засоление питательной воды (и как следствие повышение солености котловой воды)
Комментарий:
Чрезмерное повышение давления пара в котле свидетельствует прежде всего о
неисправности предохранительных клапанов
Вопрос: Что необходимо предпринять при упуске воды из котла (отсутствие уровня воды
в водоуказательных стёклах)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Немедленно остановить подачу топлива в топку, прекратить горение топлива в топке
котла
Продуть водоуказательные стёкла, и выяснить на сколько отсутствует уровень воды, и
дать постепенно остыть котлу, закрыв главный стопорный клапан, если уровень воды не
появился
Включить питательный насос и подпитать котёл
Закрыть главный стопорный клапан и подорвать предохранительные клапаны
Вывести котёл из действия
Комментарий:
При спуске воды из котла необходимо немедленно остановить подачу топлива в топку,
прекратить горение топлива в топке котла; продуть водоуказательные приборы и
выяснить, на сколько отсутствует уровень воды в котле; и дать постепенно остыть котлу,
закрыть главный стопорный клапан, если уровень воды в водоуказательных приборах
котла не появился
Комментарий:
Для предотвращения возникновения пожаров в УК необходимо:
Комментарий:
Для обеспечения требуемых норм качества питательную воду подвергают фильтрации,
деаэрации, дистилляции, электрохимическому и химическому обессоливанию (стр.
192…195)
Комментарий:
Водный режим котлов для судов каждой серии разрабатывает теплотехническая
лаборатория судоходной кампании на основании результатов теплотехнических
испытаний, Требований Правил технической эксплуатации судовых технических средств
с учётом рекомендаций завода – строителя котлов (стр. 196…199)
Комментарий:
С помощью лабораторий СКЛАВ-1, ЭЛВК-5 можно определять следующие показатели:
жесткость общую и карбонатную,мг-экв/л, содержание хлоридов мг/л, щёлочность
котловой воды, мг-экв/л, фосфатное и нитратное число котловой воды, мг/л (стр.
196…199)
Комментарий:
Жёсткость – это одна из основных характеристик качества воды. Самым
распространённым показателем качества является общая жёсткость - сумма всех
растворимых в воде солей кальция (кальциевая жёсткость) и магния (магниевая
жёсткость), выраженная в миллиграмм-эквивалентах на литр (мг-экв/л)
Комментарий:
Появляется в котлах при повышенных концентрациях щёлочи NaOH в котловой воде в
местах высоких местных напряжений, (вальцовочных и клёпочных соединениях), в
трещинах, раковинах и т.п., где при упаривании воды резко возрастает локальная
концентрация щёлочи, солей и других агрессивных соединений
Комментарий:
Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы на следующее давление
открытия:
Роткр ≤ 1,05 Рр для Рр ≤ 1 МПа и
Роткр ≤ 1,03 Рр для Рр > 1 МПа.
Комментарий:
При определении коэффициента теплопередачи «К» для различных поверхностей нагрева
можно не учитывать коэффициент теплоотдачи от стенки к воде и пароводяной смеси (в
экономайзерах, в парообразующих пучках труб) и коэффициент теплоотдачи излучением
продуктов сгорания в экономайзерах, воздухоподогревателях и поверхностях УК, так как
коэффициент теплоотдачи от стенок трубок к воде значительно (на порядок больше), чем
коэффициент теплоотдачи от газов к стенкам трубок
Комментарий:
В судовых котлах обычно учитывают следующие тепловые потери: с уходящими газами,
от химической и механической неполноты сгорания топлива и в окружающую среду
Комментарий:
При температуре вспышки выделяется количество паров лёгких фракций, достаточное
для воспламенения при соприкосновении с открытым пламенем, но недостаточное для
продолжения горения при удалении источника пламени; при температуре воспламенения
выделившихся паров топлива недостаточно для продолжения горения в течении не менее
5 с после удаления источника пламени; температура воспламенения мазутов на 10…300С
выше температуры вспышки. Допустимая температура вспышки для мазутов,
сжигаемых в топках судовых котлов, должна быть не ниже 800С
Комментарий:
Переборку предохранительных клапанов следует выполнять ежегодно
Комментарий:
Контрольную переборку котельной и путевой арматуры на трубопроводах производят не
реже одного раза в два года
Комментарий:
Основным коррозионно-активным газом для судовых котлов является кислород воздуха,
растворённый в воде
Комментарий:
Общая жёсткость (содержание солей Са и Мg) питательной воды для водотрубных котлов
должна быть:
Комментарий:
Парциальное давление воздуха возрастает с увеличением его количества в конденсаторе,
поэтому возрастает и общее давление в конденсаторе
Комментарий:
По правилам технической эксплуатации при подготовке к пуску холодильной установки
необходимо выяснить по журналу причину её последней остановки. Если остановки была
вызвана неисправностью оборудования, необходимо убедиться в устранении
неисправности
Комментарий:
Нарастание "снеговой шубы" происходит вследствие замерзания влаги, выпадающей из
воздуха на поверхность испарителя
Вопрос: Как отличить засорение фильтра ТРВ от замерзания его дроссельного отверстия?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прогреть ТРВ горячей водой, если испарительная батарея возобновит свою работу, то это
замерзание, если нет, то засорение
По разности давлений в жидкостном коллекторе и испарители при постоянно открытом
солиноидном вентиле
По разности давлений на всасывании и нагнетании компрессора и повышению
температуры в охлаждаемом помещении
Комментарий:
Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе ТРВ (терморегулирующем
вентиле) связаны с засорением его фильтра и замерзанием дроссельного отверстия
Комментарий:
В правилах технической эксплуатации указано, что перед присоединением баллона с
хладоном к системе для наполнения или дозарядки необходимо произвести контрольную
проверку марки хладона по таблице насыщенных паров хладона (приложение VIII.1 и
VIII.2) с измерением давления в баллоне при установившейся температуре
Вопрос: Какой должна быть разность температур воды на входе и выходе конденсатора?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 - 5oС
5 - 10oС
10 - 15oС
Комментарий:
Контроль по косвенным параметрам за состоянием теплообменной поверхности
производится по разности указанных температур. Она должна составлять около 2 – 5oС
Комментарий:
Правилами технической эксплуатации предусматривается следить за уровнем смазочного
масла в картере, который должен быть в рекомендованных пределах (от половины до
трех четрверных высоты смотрового стекла)
Комментарий:
Поглотительная способность адсорбента по мере поглощения влаги уменьшается,
поэтому его надо периодически регенерировать, прокаливая при температуре 200 – 220oС
Комментарий:
В инструкциях по эксплуатации компрессоров рекомендуется поддерживать давление
масла на 0,05 – 0,15 МПа выше давления всасывания
Комментарий:
Чем ниже температура воздуха, тем меньшее количество влаги он способен содержать при
насыщении. Понижение температуры воздуха ниже точки росы приводит к конденсации
пара и выпадению росы
Комментарий:
Для того, чтобы определить точку росы, надо знать только влагосодержание воздуха, т.е.
точка росы не зависит от температуры воздуха
Комментарий:
Сопутствующими признаками этой неисправности служат свист пара при прохождении
ТРВ, быстрое падение давления в конденсаторе ниже давления насыщения или остановки
компрессора, увеличенное или непрерывное время открытия соленоидных вентилей всех
камер, частичное оттаивание снеговой "шубы"
Комментарий:
Кроме указанного признака возможно появление стуков в цилиндрах, обмерзают стенки
цилиндра, а звонкий стук насадки клапанов на седло становится глухим
Вопрос: Под каким давлением в кПа производится отсос хладона из испарителя в ресивер
и конденсатор при выводе из действия установки на длительный срок?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
20 - 30
30 - 40
40 - 50
10 - 20
Комментарий:
В правилах технической эксплуатации указывается, что отсос хладона при давлении 20 –
30 кПа производится многократно до тех пор, пока давление в испарителях после
остановки компрессора перестанет возрастать
Комментарий:
Принцип действия галоидной лампы основан на изменении цвета пламени в присутствии
меди. При наличие паров фреона в воздухе пламя из бесцветного становится зеленоватым
Комментарий:
Масло является высококипящей жидкостью, поэтому повышает температуру кипения
хладона с ростом концентрации
Вопрос: Признаком какой работы ТРВ являются обмерзание труб и арматуры за ТРВ,
включая выходной штуцер?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нормальной
Режим перегрузки
Аварийный
Вопрос: Кто дает разрешение на пуск холодильной установки после технического осмотра
или длительной остановки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рефрижераторный механик
Механик, ответственный за холодильную установку
Старший механик
Второй механик
Комментарий:
В правилах технической эксплуатации холодильных установок в разделе "Ввод в
действие" указывается, что пуск холодильной установки после техосмотра или
длительной остановки производится только с разрешения рефмеханика или механика,
ответственного за установку
Вопрос: Какая температура кипения хладона должна быть при нормальной работе
установки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На 4 - 6oС ниже средней температуры рассола в испарителя
Ниже температуры воздуха в охлаждаемых помещениях на 9 - 10oС при непосредственном
испарении
Ниже температуры воздуха в охлаждаемых помещениях на 3 - 5oС при непосредственном
испарении
На 10 - 12oС ниже средней температуры рассола в испарителя
Комментарий:
Первые два ответа совпадают с признаками нормальной работы холодильной установки
правил технической эксплуатации. Второй ответ (9 – 10oС) относится к установкам
большой производительности. Для малых установок эта разница ещё больше – 12 - 20oС
Комментарий:
1 – 1,5oС – такой перегрев паров хладона является признаком нормальной работы
установки. Однако это касается всасывающих трубопроводов до теплообменников. Что
касается этого параметра после теплообменников, то он должен быть в пределах,
рекомендованных в таблицах VIII – 1 и VIII – 2 правил технической эксплуатации
холодильных установок
Вопрос: Какое число циклов в течение часа считается нормальным для установки,
эксплуатируемой без постоянно установленных контрольных приборов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
2-3
3-5
1-2
5-7
7-9
9 - 11
Комментарий:
Если число циклов такой установки в течение часа находится в пределах 2 – 5, то такая
установка считается нормально работающей по правилам технической эксплуатации
Комментарий:
Правила технической эксплуатации предписывают необходимость наличия в
рефотделении или вблизи холодильных установок на видном месте:
Комментарий:
Увеличение температуры конденсации выше норм рекомендуемых в практике
свидетельствует об отклонениях от нормальной работы: загрязнении теплообменной
поверхности конденсатора; наличие в конденсаторе воздуха
Вопрос: С каким газом кроме углекислого разрешается хранение основных запасов
хладона в специальном помещении?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
Азот
Комментарий:
По правилам Регистра основные запасы хладона должны храниться в специально
оборудованном помещении. В этом помещении запрещено хранение баллонов с иными
газами, за исключением углекислого газа и азота
Комментарий:
Наиболее активно озоновый слой, защищающий землю от солнечной реакции, разрушают
фреоны R12, R11. Монреальская международная конференция 1986 г. приняла документ
по контролю и регулированию в каждой стране производства и потребления ряда
хладонов
Комментарий:
Это относится к вводу в действие установки непосредственно после её запуска и
определяется правилами технической эксплуатации
Комментарий:
В правилах технической эксплуатации для установок, использующих хладон – 22,
записано, что максимальная температура нагнетания не должна превышать (у
поршневых компрессоров) 140 oС
Вопрос: Какое давление охлаждающей воды подаваемой в конденсатор не должно
превышаться?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,2 МПа (+)
Комментарий:
Правила технической эксплуатации холодильных установок предписывают при
обслуживании конденсаторов поддерживать давление охлаждающей воды не более 0,2
МПа (2 кгс/см2)
Комментарий:
Испаряемость масла в значительной степени зависит от его температуры и может
изменяться в диапазоне температур 80 – 140 OС от 3% до 35%, поэтому при снижении
температуры снижается его концентрация в хладоне
Комментарий:
В топливных цистернах запаса трубопровод наполнения топлива должен доходить до
днища цистерны с минимальным зазором между трубопроводом и днищем
Комментарий:
Отвод сточных труб от поддонов в льяла машинного отделения и переливные цистерны
не допускается
Комментарий:
Максимальная температура подогрева топлива в цистернах должна быть на 100С ниже
температуры вспышки топлива
Комментарий:
Насосы, применяемые для перекачки балластной воды из цистерн двойного дна, должны
быть самовсасывающими
Вопрос: Какие насосы могут быть использованы в качестве балластных насосов в случае
выхода из строя основного? II
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Насосы общесудового назначения с достаточной подачей
Осушительные насосы
Гидрофорные насосы
Пожарные насосы
Топливоперекачивающие насосы
Охлаждающие насосы
Комментарий:
В качестве балластных насосов в случае выхода из строя основного могут быть
использованы насосы общесудового назначения с достаточной подачей
Комментарий:
Давление насыщенного пара для подогрева жидких грузов в топливных танках должно
быть не более 1,962 МПа
Комментарий:
Количество обводнённых нефтепродуктов, образующихся во время сепарации тяжёлого
топлива, в сутки составляет (1,5…2) % расходуемого в сутки тяжёлого топлива
Комментарий:
Нефть не растворяется в воде. Она при сбросе и разливах за борт плавает на поверхности
воды в виде тонкой плёнки вследствие меньшей, чем у воды плотности и
нерастворимости в воде. Эта тонкая поверхностная плёнка имеет тенденцию к разрывам
с образованием капель при волнении. Эти капли рассеиваются в толще воды под
нефтяным пятном. Происходит фотохимическое и биологическое окисление плёнки нефти
и рассеянных нефтяных капель, в результате чего производные из первоначальных
компонентов нефти могут растворяться в воде
Комментарий:
Можно определить протечки парового подогревателя в топливных танках
по образованию топливной плёнки в тёплом ящике и по увеличенному расходу
питательной воды в паровой котёл
Комментарий:
Количество обводнённых нефтепродуктов, образующихся во время сепарации дизельного
топлива в сутки, составляет 0,5% расходуемого в сутки дизельного топлива
Комментарий:
На балластной системе устанавливаются обычные запорные клапаны, а на осушительной
системе обязательно невозвратно-запорные
Комментарий:
Все спорные вопросы о качестве и количестве принятого (выданного) топлива должны
быть решены непосредственно в период бункеровки
Комментарий:
Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78 танкеры валовой вместимостью 150 рег. т и более
должны быть оснащены системами автоматического замера, регистрации и управления
сбросом (САЗРИУС) нефтесодержащих вод
Комментарий:
Работа топливных насосов «всухую» даже в течение нескольких секунд запрещена
Комментарий:
Для продления срока службы полипропиленовых коалесцирующих элементов
сепараторов, помимо удаления механических примесей из воды, необходимо сепаратор
держать постоянно заполненным водой. Осушение коалесцирующих элементов приводит
к образованию на них засохшей корки грязи и быстрому выходу из строя. Наличие воды в
сепараторе можно определить по пробным краникам
Комментарий:
Перед приёмкой топлива необходимо составить и согласовать с капитаном план погрузки
топлива, который должен обеспечить правильное распределение топлива по танкам с
сохранением необходимого дифферента и крена
Вопрос: Верно ли, что контроль за качеством принимаемого топлива осуществляется
отбором проб из трубопровода?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
Контроль за качеством принимаемого топлива осуществляется отбором проб из
трубопровода. В случае приёма большого количества топлива пробы отбирают через
каждые 500 м3, если приём топлива небольшой (менее 1500м3) , то - в начале, середине и
конце приёмки
Вопрос: Верно ли утверждение, что после полной подготовки танков и судна к приёму
топлива следует закрыть все клапаны (клинкеты), открыть только те, которые
необходимы для приёма топлива?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий:
После полной подготовки танков и судна к приёму топлива закрыть все клапаны
(клинкеты), открыть только те, которые необходимы для приёма топлива
Вопрос: Отметьте противопожарные меры, которые должны быть приняты при приёмке
топлива на борт суда
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Объявить по трансляции о начале приёмки топлив и подготовить противопожарное
оборудование
Поставить вахтенного у подсоединительного топливного фланца и подробно его
проинструктировать
Подготовить огнетушитель и кошму, песок
Подготовить систему углекислотного пожаротушения
Установить устойчивую связь с бункеровщиком
Комментарий:
При приёмке топлива на борт суда должны быть приняты следующие
обязательные противопожарные меры:
- объявить по трансляции о начале приёмки топлив и подготовить противопожарное
оборудование,
- поставить вахтенного у подсоединительного топливного фланца и подробно его
проинструктировать о возможных действиях в случае возникновения пожара
Комментарий:
При установлении несоответствия принимаемого топлива паспорту качества необходимо
принять следующие обязательные меры:
- прекратить приём топлива с отбором проб;
- составить двусторонний акт и поставить в известность соответствующие службы
судовладельца
Комментарий:
Количество принятого на борт судна топлива устанавливается:
.- по данным бункеровщика,
- по контрольным замерам в танках бункеруемого судна
Комментарий:
Вместе с рейсовым отчётом должны быть представлены в соответствующие службы
флота после приёмки топлива следующие документы:
- накладная
- паспорт на принятое топливо
Вопрос: При приёмке топлива, в случае если общий объём принятого топлива на судно
менее 1500 м3, пробы топлива отбирают
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В начале и в конце приёмки
В середине приёмки топлива
Через каждые 500 м3
Один раз за приёмку топлива
Через каждые 3 часа
Комментарий:
При приёмке топлива, если общий объём принятого топлива на судно менее 1500м3 ,то
пробы топлива отбирают в начале, в середине и в конце приёмки
Комментарий:
При приёмке топлива необходимо обеспечить выполнение основных мероприятий по
предотвращению загрязнения моря нефтью.
- закрыть все кингстоны с палубы;
- подготовить весь необходимый инвентарь для возможного удаления разлитого топлива с
палубы
Комментарий:
Содержание воды в топливе оказывает влияние на работу дизеля:
1. вода снижает теплотворную способность топлива и оказывает влияние на рабочий
процесс дизеля;
2. отрицательно влияет на работоспособность топливной аппаратуры и ЦПГ
Комментарий:
Температура застывания топлива определяет подвижность топлива, что особенно важно
при транспортировке, хранении, перекачке и применении, особенно при низких
температурах.
Это температура, при которой топливо загустевает настолько, что при наклоне пробирки
под углом 450 его уровень остаётся неподвижным в течение 1 мин
Комментарий:
Для предотвращения образования осадков в топливе в танках применяются присадки –
диспергенты, которые устраняют несовместимость топлива, повышают надёжность
топливной аппаратуры. Для этого
применяются стабилизаторы - диспергенты (полярные полимеры, алкиламины,
нефтяные сульфаты металлов) в количестве 0,005…0,01 %
Комментарий:
Для снижения коррозионного действия топлива и предотвращения ванадиевой коррозии
(при содержании ванадия в топливе более 0,0002 %) применяются присадки на основе
соединений магния и алюминия. Электрохимическая коррозия уменьшается путём
добавки в топливо поверхностно-активных веществ (аминов, фосфорных соединений,
фенолов), образующих на поверхностях устойчивые плёнки
Комментарий:
При подогреве топлива в танках необходимо вести постоянный контроль за чистотой
конденсата, поступающего из системы подогрева топливных танков
Комментарий:
Ответственность за приём, хранение, отпуск топлива, а также за подготовку и содержание
топливных танков возлагается на старших механиков
Комментарий:
Отстойно-коалесцирующие отечественные сепараторы типа СК работают надёжно,
обеспечивают, как правило, паспортную очистку100 ррм
Комментарий:
Степень неравномерности системы образованной дизелем и регулятором частоты
вращения определяется ГОСТом и «Правилами классификации и постройки морских
судов» , 1999 г. часть 2 (Российский Морской Регистр Судоходства). Она определяет
предельную ошибку по частоте вращения по отношению к заданному значению в
статических режимах. Слишком большое её значение может существенно повлиять на
скорость движения судна. Малое её значение может вызвать автоколебательный режим
Смотри также:
Комментарий:
Степень неравномерности регулятора, как правило, больше степени неравномерности
системы автоматического регулирования и оказывает влияние на характер переходного
процесса и при применении регуляторов к дизелям ее увеличение до определенного
предела благоприятна. Существенное её уменьшение может вызвать нежелательный
колебательный процесс.
Смотри также:
Комментарий:
Наиболее типичные неисправности гидромеханических регуляторов частоты вращения
дизелей связаны:
- попаданием воздуха в закрытые полости масляных каналов при замене масла в момент
регламентного обслуживания,- увеличение зазоров в редукторе привода регулятора может
вызвать поломку демпфера встроенного в регулятор,
Комментарий:
Необходимо в первую очередь использовать настроечный орган- дроссель изодрома,
который предназначен для корректировки времени и качества динамического режима. И
только после этого возможно использовать орган настройки жесткой обратной связи
(ЖОС). При этом надо иметь ввиду, что увеличение действия ЖОС благоприятно
сказываясь на динамическом режиме в то же время увеличивает статическую ошибку
Смотри также:
Комментарий:
Понятие СДАУ включает перечень основных функций системы дистанционного
автоматизированного управления главным дизелем, которые должны обязательно
реализовывать система: автоматические пуск, реверс, программный ввод в режим
(разогрев/ охлаждение), ограничение нагрузки, защиту двигателя и поддержание заданной
частоты вращения
Смотри также:
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по
управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по
управлению двигателем входят такие как пуск, реверс двигателя. Под пуском следует
понимать процесс «раскручивания» двигателя воздухом среднего давления (15- 30 атм) до
частоты вращения, которая называется «пусковые обороты», при которой в цилиндрах
двигателя создаются условия (давление и температура) необходимые для
автоматического воспламенения подаваемого в цилиндры топлива. Процесс
окончательного запуска двигателя, т.е. переход на работу на топливе (воспламенение
топлива) с последующим отключением пускового воздуха происходит быстро при условии
достижения пусковых оборотов. «Раскручивание» двигателя воздухом до более высоких
оборотов, чем «обороты пуска» чревато перерасходом пускового воздуха, что в
дальнейшем может неудовлетворительно повлиять на маневрирование судна
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по
управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по
управлению двигателем входят такие как реверс и пуск двигателя. Под реверсом следует
понимать процесс изменения фаз подачи пускового воздуха и топлива для обеспечения
запуска и работы двигателя в новом направлении вращении. Изменение фаз
производится смещением распределительных валов и вала воздухораспределителя. Время
реверса включает и потерю времени на передачу команды от командного органа на
реверсивный механизм.
Комментарий:
Операции по управлению маневрированием судна складываются из ряда операций по
управлению главным двигателем. В число важных операций- простейших процессов по
управлению двигателем входят такие как реверс и пуск двигателя. Под реверсом следует
понимать процесс изменения фаз подачи пускового воздуха и топлива для обеспечения
запуска и работы двигателя в новом направлении вращении. Изменение фаз
производится смещением распределительных валов и вала воздухораспределителя. Время
реверса включает и потерю времени на передачу команды от командного органа на
реверсивный механизм.
Нельзя включать в процесс реверса, который регламентируется по времени (максимально
20 сек) Российским Морским Регистром Судоходства, время снижения частоты вращения
после отключения топливоподачи до частоты вращения при которой целесообразно
начало реверса
Комментарий:
Система ДАУ, как и пуско- реверсивная система, для реверсивных главных двигателей
работающих на винт фиксированного шага имеет структуру трехканальной
параллельной системы состоящей из каналов управления частотой вращения, пуском и
реверсом соединенных межканальными связями.
С рукояткой управления на мостике соединяются непосредственно каналы управления
частотой вращения и реверса
Комментарий:
Инструкция по техническому обслуживанию предписывает регламентные операцию по
обслуживанию средств автоматизации.
Комментарий:
Управление двигателем со смешенным пуском допускает одновременную подачу
пускового воздуха и топлива. Пуск при этом наиболее экономичен по расходу воздуха.
Технология управления проще. Смешанный пуск, как правило, применяется в
двигателях с петлевой продувкой цилиндров.Управление двигателем с раздельным
пуском сложнее. Вначале в двигатель подается пусковой воздух, и он вращается до
частоты вращения выше пусковой, затем отключается воздух и после этого подается
топливо. В момент переключения частота вращения может упасть. Раздельный пуск
применяется в двигателях, как правило, с прямоточно-клапанной системой продувки
Комментарий:
Система ДАУ, как и пуско- реверсивная система, для реверсивных главных двигателей
работающих на винт фиксированного шага имеет структуру трехканальной
параллельной системы состоящей из каналов управления частотой вращения, пуском и
реверсом соединенных межканальными связями. С рукояткой управления на мостике
соединяются непосредственно каналы управления частотой вращения и реверса
Комментарий:
Режим ввода двигателя под полную нагрузку (или разгрузка двигателя перед остановкой)
сопряжен с возможными большими тепловыми динамическими перегрузками наиболее
напряженных- опасных деталей. Правильно подобранная программа управления
сохраняет моторесурс двигателя
Комментарий:
В системы ДАУ закладывается уставка на исходную частоту вращения двигателя, до
достижения которой система задерживает подачу пускового воздуха на торможение
двигателя. При частоте вращения двигателя выше этой уставки подача пускового воздуха
не только бесполезна, но и вредна, т.к. воздух в цилиндры будет поступать с
запаздыванием, и будет подкручивать двигатель в прежнем направлении, вызывая
тепловые перегрузки и переохлаждая горячие стенки цилиндров
Комментарий:
Комбинатор – это орган одновременного управления режимом двигателя и винта, в
котором предусмотрено два задатчика шага винта и частоты вращения объединенных
одним валом с ручкой управления
Вопрос: Какова пусковая подача топлива при нормальном и тяжелом пуске главного
двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не более 50% и 65%
Более 35% и 50%
45% и 100%
Комментарий:
Не более 50% и 65% от номинальной подачи топлива. Регламентируется в системах ДАУ.
Максимальный её предел обеспечивает ограничение механической нагрузки.
Минимальный - подбирается в соответствии с типом двигателя и его состоянием
Смотри также:
Л.И.Исаков, Л.И. Кутьин. Комплексная автоматизация судовых дизельных и
газотурбинных установок. Учебник. Судостроение. 1984 г., стр187
Комментарий:
Технология разработана на базе опыта настройки многих судовых регуляторов и
учитывает типичные ошибки, которые возникают при попытках поднастройки
регуляторов, и обеспечивает уверенное приобретение опыта настройки и диагностики
состояния регуляторов и двигателей как объектов регулирования
Комментарий:
Превышение допустимой разницы по нагрузке, между дизель-генераторами,
работающими в параллель под нагрузку, может вызвать блокаут, т.е. автоматическое
отключение сначала одного генератора от нагрузки, а затем и отключение второго
генератора, на который упадет нагрузка с отключенного генератора
Смотри также:
Комментарий:
Обеспечивает удовлетворительное распределение нагрузки между параллельно
работающими дизелями – генераторами, а также отвечает требованиям ГОСТ к качеству
переходных процессов и диапазону изменения частоты вращения дизель- генераторов в
статических режимах
Смотри также:
Комментарий:
Качество переходных процессов в системах определяется, пределами отклонения частоты
вращения и времени переходного процесса, которое регламентируется требованиями
ГОСТ и правилами Российского морского регистра. Данные пределы контролируются
при реальных для судовой практики изменениях нагрузки дизель-генераторов в
небольших пределах её изменения 25 – 50 % и типичных современных регуляторах 1- 2
класса, которыми оборудуются дизеля. На качество переходных процессов оказывает
существенное влияние настройка гибкой (изодромной) обратной связи регуляторов,
которая осуществляется, как правило, с помощью дросселя изодрома (гибкой обратной
связи) регулятора
Смотри также:
Комментарий:
Пуск двигателя это процесс, который исчисляется от момента перемещения органа
управления пуском до достижения пусковой частоты вращения, при которой в цилиндрах
двигателя создаются условия для автоматического воспламенения топлива. Правилами
Морского Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по процессу пуска
обеспечивается минимальным количеством пусков из всех пусковых баллонов – 12, при
условии, что перед началом пусков двигателя баллоны заряжены воздухом до
номинального уровня и компрессоры отключены
Комментарий:
Реверс двигателя это процесс, который исчисляется от момента перемещения органа
управления реверсом до достижения крайнего положения валов непосредственно
управляющих фазами подачи воздуха и топлива в двигатель (вала воздухораспределителя
и распредвала или топливного насоса высокого давления). Правилами Морского
Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по процессу реверса
обеспечивается максимально допустимым временем на изменение этих фаз. Если
главный двигатель работает на винт регулируемого шага и двигатель на маневрах не
реверсируется, то в этом случае время реверса определяется реверсированием винта
Комментарий:
Правилами Морского Регистра Судоходства контроль за состоянием двигателя по
процессу пуска обеспечивается минимальным количеством пусков из всех пусковых
баллонов – 12, при условии, что перед началом пусков двигателя баллоны заряжены
воздухом до номинального уровня и компрессоры отключены
Комментарий:
Качество поддержания частоты тока в сети при работе на сеть валогенератора зависит от
настройки регулятора первичного двигателя- главного дизеля. На показатели качества
его работы в динамике в первую очередь оказывает влияние настройка гибкой обратной
связи, которая осуществляется дросселем изодрома гидромеханических регуляторов или
устройством изменения постоянной интегрирования в иных типах регуляторах частоты
вращения дизеля
Вопрос: Какую настройку регулятора вязкости тяжелого топлива для главного двигателя
следует скорректировать (проверить) при смене тяжелого топлива для главного
двигателя?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изменить уставку- задание регулятору по вязкости (температуре) тяжелого топлива
Скорректировать положение органов задания вязкости и дросселя изодромной обратной
связи
Изменить настройку обратных связей, чтобы предотвратить колебательный
динамический процесс
Комментарий:
Следует изучить инструкцию по регулятору. При отсутствии инструкции следует
скорректировать задание по вязкости и после внимательного наблюдениями за качеством
работы регулятора следовать «Технологии настройки регуляторов», разработанной ГМА
им. С.О. Макарова
Комментарий:
Следует обратиться к инструкции по эксплуатации системы ДАУ
При несоблюдении порядка переключения постов двигатель, как правило,
останавливается и система блокируется. Процедура переключения постов является
ответственным процессом и должна быть отработана на тренажерах
Комментарий:
При отсутствии инструкции по управлению следует придерживаться следующей
последовательности: включить питание на телеграф, ограничить перемещение реки
топливных насосов высокого давления и затем рукоятку реверса переместить в
соответствии с заданным направлением реверса. При аварийном переключении постов
управлении доложить на мостик причину переключения
Комментарий:
56. Вахтенный механик не должен передавать вахту заступающему на вахту механику,
если имеется основание полагать, что последний не в состоянии должным образом
выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом
старшего механика
Комментарий:
60. Вахтенный механик продолжает нести ответственность за работу машинного
отделения, несмотря на присутствие в нем старшего механика до тех пор, пока старший
механик специально не сообщит ему о принятии ответственности на себя, - и это будет
взаимно понято
Комментарий:
70. Вахтенные механики должны требовать, чтобы вахтенный персонал информировал их
о потенциально опасных условиях, которые могут оказать неблагоприятное воздействие
на машины и механизмы и поставить под угрозу безопасность человеческой жизни или
судна.
71. Вахтенный механик обеспечивает наблюдение за вахтой в машинном отделении и
организует замену в случае неспособности какого-либо члена вахты выполнять свои
обязанности. Вахта не должна оставлять машинное отделение без контроля, чтобы
отсутствовала возможность ручного управления установкой или топливной рейкой
Комментарий:
52. Термин машинная вахта… означает либо лицо, либо группу лиц, составляющих вахту,
либо период ответственности лица командного состава, когда его непосредственное
присутствие в машинном отделении может требоваться или не требоваться
Комментарий:
53. Вахтенный механик является представителем старшего механика, и его важнейшими
обязанностями в течение всей вахты являются надежная эффективная работа и
обслуживание механизмов, влияющих на безопасность судна, и ответственность по уходу
за ними, а также осмотр, эксплуатация и проверка, если это требуется, всех машин,
механизмов и оборудования, за которые отвечает вахта
Комментарий:
54. Состав вахты должен всегда как в ручном, так и в автоматическом режиме
управления машинами и механизмами, быть достаточным для обеспечения безопасности
работы всех машин и механизмов, влияющих на эксплуатацию судна, и соответствовать
преобладающим обстоятельствам и условиям
Комментарий:
55. При определении состава машинной вахты, в которую могут входить и
соответствующим образом квалифицированные лица рядового состава, должны, среди
прочего, учитываться следующие критерии:
Комментарий:
55. При определении состава машинной вахты, в которую могут входить и
соответствующим образом квалифицированные лица рядового состава, должны, среди
прочего, учитываться следующие критерии:
:1 тип судна, тип и состояние машин и механизмов;
.2 надлежащее непрерывное наблюдение за работой всех машин и механизмов, влияющих
на безопасную эксплуатацию судна;
.3 любые особые режимы работы, зависящие от таких условий как состояние погоды,
ледовой обстановки, от загрязненности вод, мелководья, от аварийной обстановки,
устранения повреждений и борьбы с последствиями загрязнения;
.4 квалификация и опыт персонала машинной вахты;
.5 охрана человеческой жизни, безопасность судна, груза и порта, а также охрана
окружающей среды;
.6 соблюдение международных, национальных и местных правил;
.7 обеспечение нормальной эксплуатации судна
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ознакомиться с распоряжениями по вахте и особыми указаниями старшего механика,
касающимися эксплуатации судовых систем, машин и механизмов
Ознакомиться с характером всех работ, выполненных по машинам, механизмам и
системам соответствующим персоналом
Ознакомиться с уровнем и, если необходимо, состоянием воды или остатком воды в
льялах, балластных, сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных
цистернах и в отношении специальных требований по использованию или удалению их
содержимого
Удостовериться в состоянии и уровне топлива в резервных, отстойных танках, расходных
цистернах и других емкостях для хранения топлива
Ознакомиться с любыми специальными требованиями, касающимися сброса из
санитарных систем
Удостовериться в готовности коллективных и индивидуальных спасательных средств к
немедленному использованию
Удостовериться в наличии у персонала машинной вахты дипломов и квалификационных
свидетельств, установленных положением о дипломировании членов экипажей судов
Удостовериться в наличии и достаточности освещения в грузовых помещения
Комментарий:
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в
отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1. распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся
эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;
.2. характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам
соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3. уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных,
сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении
специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4. состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и
других емкостях для хранения топлива ;
.5. любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6. состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем,
включая систему распределения электроэнергии;
.7. состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования,
управляемого вручную;
.8. состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты
котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы
защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы
управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией
паровых котлов;
.9. любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой
погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10. любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или
неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11. докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними
обязанностей;
.12. наличия средств борьбы с пожаром;
.13. состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Получить информацию о любых специальных режимах эксплуатации, вызванных
поломкой оборудования или неблагоприятными условиями эксплуатации судна
Получить доклады рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за
ними обязанностей
Удостовериться в наличии средств борьбы с пожаром
Проверить заполнение машинного журнала
Убедиться в способности всего персонала вахты выполнять полностью свои обязанности
Удостовериться в наличии плана работ по техническому обслуживанию и ремонту СТС
Удостовериться в наличии учета расходования материально-технического снабжения
Удостовериться в готовности к использованию судовых звукосигнальных средств
Комментарий:
57. Заступающий на вахту механик должен убедиться, что весь персонал его вахты
способен выполнять полностью свои обязанности
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в
отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1 распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся
эксплуатации судовых систем, машин и механизмов;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам
соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3 уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных,
сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении
специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4 состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и
других емкостях для хранения топлива ;
.5 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6 состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем,
включая систему распределения электроэнергии;
.7 состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования,
управляемого вручную;
.8 состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты
котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы
защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы
управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией
паровых котлов;
.9 любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой
погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10 любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или
неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11 докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними
обязанностей;
.12 наличия средств борьбы с пожаром;
.13 состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: До того, как заступить на ходовую вахту, вахтенные механики лично должны :
В чем лично должны удостовериться вахтенные механики до того, как заступить на
ходовую вахту?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ознакомиться с состоянием и режимами эксплуатации различных главных и
вспомогательных систем, включая систему распределения электроэнергии
ознакомиться с состоянием оборудования пульта управления, где он имеется, и
оборудования, управляемого вручную
ознакомиться с состоянием и режимами эксплуатации систем автоматического
управления и защиты котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву
факела, системы защиты по предельным уровням воды, системы управления горением,
системы управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с
эксплуатацией паровых котлов
Получить информацию о любых потенциально неблагоприятных условиях эксплуатации
в результате плохой погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья
Удостовериться в правильности укладки, крепления, перевозки груза
Удостовериться в готовности якорей к немедленной отдаче
Удостовериться в обеспеченности судна в необходимом количестве топливом, водой и
материально-техническим снабжением
Комментарий:
58. До того как заступить на вахту, вахтенные механики должны лично удостовериться в
отношении, по меньшей мере, нижеследующего:
.1 распоряжений по вахте и особых указаний старшего механика, касающихся
эксплуатации судовых систем, машин и механизмов ;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам
соответствующим персоналом и в отношении потенциальных опасностей ;
.3 уровня и , если необходимо, состояния воды или остатка воды в льялах, балластных,
сливных, резервных танках, в танках пресной воды, в сточных цистернах и в отношении
специальных требований по использованию или удалению их содержимого;
.4 состояния и уровня топлива в резервных, отстойных танках, расходных цистернах и
других емкостях для хранения топлива ;
.5 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем ;
.6 состояния и режима эксплуатации различных главных и вспомогательных систем,
включая систему распределения электроэнергии;
.7 состояния оборудования пульта управления, где он имеется, и оборудования,
управляемого вручную;
.8 состояния и режима эксплуатации систем автоматического управления и защиты
котлов, если они имеются, таких как системы защиты по обрыву факела, системы
защиты по предельным уровням воды, системы управления горением, системы
управления подачей топлива и другого оборудования, связанного с эксплуатацией
паровых котлов;
.9 любых потенциально неблагоприятных условий эксплуатации в результате плохой
погоды, ледовой обстановки, загрязненной воды или мелководья;
.10 любых специальных режимов эксплуатации, вызванных поломкой оборудования или
неблагоприятными условиями эксплуатации судна;
.11 докладов рядовых членов машинной команды в отношении закрепленных за ними
обязанностей;
.12 наличия средств борьбы с пожаром;
.13 состояния заполнения машинного журнала
Вопрос: Что должен знать кроме своих обязанностей по несению вахты каждый член
машинной вахты в отношении своего судна?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пользование соответствующими системами внутрисудовой связи
Пути эвакуации из машинных помещений
Системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном
отделении, и должен уметь различать их сигналы
Количество, расположение и типы противопожарного оборудования и должен уметь ими
пользоваться
Нахождение оборудования для борьбы за живучесть в машинных помещениях и должен
уметь их использовать
Размещение и способы доставки запасов на судно
Пользование линиями связи с другими судами и береговыми постами регулирования и
надзора за безопасностью движения судов
Расположение на судне звукосигнальных средств и уметь подавать туманные сигналы
Комментарий:
61. Все члены машинной вахты должны знать свои обязанности по несению вахты. Кроме
того, каждый член вахты должен знать в отношении своего судна следующее:
.1 пользование соответствующими системами внутрисудовой связи;
.2 пути эвакуации из машинных помещений;
.3 системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в машинном
отделении, и должен уметь различать их сигналы, особенно обращая внимание на сигнал
подачи огнетушащего вещества;
.4 количество, расположение и типы противопожарного оборудования и оборудования,
необходимого для борьбы за живучесть в машинных помещениях, а также их
использование и различные меры предосторожности, которые необходимо соблюдать
Комментарий:
68. Когда машинное отделение приведено в состояние готовности, вахтенный механик
должен обеспечить немедленную готовность к действиям всех машин и механизмов и
оборудования, которые могут потребоваться для совершения маневров, и достаточный
резерв электроэнергии для питания рулевого управления и других потребителей
Вопрос: Где должен находиться вахтенный механик во время несения ходовой вахты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный
механик должен быть в любое время готов управлять двигательной установкой,
выполняя распоряжение об изменении направления движения или скорости
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом
состоянии, вахтенный механик может находиться вне машинного помещения и должен
быть готов в любой момент прибыть в машинное отделение по вызову
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом
состоянии, вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного
отделения и может покинуть машинное отделение только с разрешения старшего
механика
Если машинное отделение находится в периодически безвахтенном обслуживаемом
состоянии, вахтенный механик имеет право находиться в любом месте машинного
отделения и может покинуть машинное отделение только с разрешения вахтенного
помощника капитана
Комментарий:
63. В машинном отделении, где необходимо постоянное присутствие вахты, вахтенный
механик должен быть в любое время готов управлять двигательной установкой,
выполняя распоряжение об изменении направления движения или скорости
64. В тех случаях, когда машинное отделение находится в периодически безвахтенном
обслуживаемом состоянии, вахтенный механик должен быть готов в любой момент
прибыть в машинное отделение по вызову
Вопрос: Как должно быть организовано изменение режима работы главного двигателя в
соответствии с требованиями ПДНВ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Изменение направления движения или скорости главной двигательной установки
должны регистрироваться за исключением случаев, когда Администрация считает, что
такая регистрация нецелесообразна
Вахтенный механик должен при управлении вручную во время маневрирования
обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной
установкой
При управлении вручную во время маневрирования старший механик должен
обеспечивать наличие членов вахты у органов управления главной двигательной
установкой
Все распоряжения с мостика об изменении режима работы главного двигателя должны
выполняться вахтенным механиком после разрешения старшего механика
Если выполнение распоряжения с мостика связано с угрозой аварии или опасностью для
жизни людей в машинных помещениях, немедленно доложить об этом старшему
механику и только после его разрешения выполнить команду (распоряжение), произведя
соответствующую запись в машинном журнале
Комментарий:
65. Все распоряжения с мостика должны немедленно выполняться. Изменение
направления движения или скорости главной двигательной установки должны
регистрироваться, за исключением тех случаев, когда Администрация считает, что для
судна определенных размеров или характеристик такая регистрация нецелесообразна.
Вахтенный механик должен при управлении вручную во время маневрирования или в
положении «приготовиться» обеспечивать наличие членов вахты у органов управления
главной двигательной установкой
75. Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы любой рядовой член машинной
команды, выполняющий работы по техническому обслуживанию, смог помочь в ручном
управлении машинами и механизмами в случае выхода из строя средств автоматизации
Комментарий:
69. Вахтенные механики не должны выполнять любые обязанности, мешающие
обслуживать главную двигательную установку и вспомогательное оборудование. Они
должны обеспечивать постоянное наблюдение за работой главной двигательной
установки и вспомогательного оборудования до момента надлежащей передачи вахты, а
также обеспечивать периодические инспекции машин и механизмов и соответствующие
обходы машинных помещений и помещений рулевого привода с целью наблюдения за
работой и получения докладов о ненормальностях в работе и поломках оборудования, а
также для обеспечения обычных регулировок, поддержания оборудования в надлежащем
состоянии и для других необходимых целей.
72. Вахтенный механик предпринимает необходимые действия для ограничения
последствий повреждений, возникающих в результате поломки оборудования, пожара,
затопления, пробоины, столкновения, посадки на мель и других причин
Комментарий:
74. Вахтенный механик сотрудничает с любым механиком, ответственным за техническое
обслуживание, при проведении всех работ по профилактике, борьбе за живучесть или
ремонту. Такое сотрудничество включает нижеследующее, но не ограничивается этим:
.1 отключение оборудования, на котором будет проводиться работа, и ввод в работу
дублирующего оборудования ;
.2 регулировку остающейся в работе установки для надлежащей и безопасной работы по
техническому обслуживанию и ремонту;
.3 в помощь сменяющим механикам и для ведения журнала, занесение в машинный
журнал или другой соответствующий документ сведений об оборудовании, на котором
проводятся работы, занятом персонале, о принятых мерах предосторожности и кем они
были приняты;
.4 проверки и ввод в действие, при необходимости, отремонтированных машин или
оборудования
Комментарий:
76. Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в
результате неисправности машин и механизмов при потере управляемости могут
подвергнуть угрозе безопасность судна и человеческую жизнь на море. Необходимо
немедленно докладывать на мостик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в
машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна,
непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства, остановке главного
двигателя или каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе
безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения
скорости судна, с тем чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия
всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской
аварии
Комментарий:
76. Вахтенный механик должен принимать во внимание, что изменение скорости судна в
результате неисправности машин и механизмов при потере управляемости могут
подвергнуть угрозе безопасность судна и человеческую жизнь на море. Необходимо
немедленно докладывать на мостик о случаях пожара и любых неизбежных действиях в
машинных помещениях, которые могут привести к снижению скорости судна,
непосредственной угрозе выхода из строя рулевого устройства, остановке главного
двигателя или каким-либо изменениям в выработке электроэнергии или подобной угрозе
безопасности. Это уведомление, при возможности, должно быть сделано до изменения
скорости судна, с тем чтобы предоставить мостику максимальное время для принятия
всех возможных действий, направленных на предотвращение потенциальной морской
аварии
Комментарий:
77. Вахтенный механик немедленно извещает старшего механика в следующих случаях:
.1 когда имеет место нарушение в работе или поломка двигателя, которые могут
поставить под угрозу безопасность судна;
.2 когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или
выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или
систем управления и контроля;
.3 при любых аварийных ситуациях или ситуациях, когда он сомневается в том, какое
принять решение или меры
Комментарий:
77. Вахтенный механик немедленно извещает старшего механика в следующих случаях:
.1 когда имеет место нарушение в работе при поломка двигателя, которые могут
поставить под угрозу безопасность судна;
.2 когда имеют место любые нарушения в работе, которые могут вызвать поломку или
выход из строя главной двигательной установки, вспомогательных механизмов или
систем управления и контроля;
.3 при любых аварийных ситуациях, когда он сомневается в том, какое принять решение
или меры
Комментарий:
80. Вахтенный механик обеспечивает постоянное давление воздуха или пара для подачи
туманных звуковых сигналов. Он должен постоянно быть готовым к немедленному
выполнению любой команды с мостика и, кроме того, обеспечивать, чтобы
вспомогательные механизмы, используемые при маневрировании, находились в полной
готовности
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при плавании в прибрежных водах и водах,
затруднительных для плавания?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы машины и механизмы, связанные с
маневрированием судна, могли быть немедленно переведены на ручное управление
Вахтенный механик должен обеспечить надлежащий резерв электроэнергии для рулевой
машины и обеспечения других потребностей при маневрировании
Вахтенный механик должен приготовить к немедленному использованию аварийное
рулевое устройство и другое вспомогательное оборудование
Вахтенный механик должен приготовить водонепроницаемые и противопожарные двери
к немедленному закрытию
Вахтенный механик должен обеспечить проверку состояния груза на палубе и в трюме
Вахтенный механик должен обеспечить исправность работы звукосигнальных средств и
ходовых огней
Вахтенный механик должен обеспечивать проверку перехода с автоматического
управления рулем на ручное и наоборот
Комментарий:
81. Получив сообщение о том, что судно находится в водах, затруднительных для
плавания, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы машины и механизмы,
связанные с маневрированием судна, могли быть немедленно переведены на ручное
управление. Вахтенный механик должен также обеспечить, чтобы имелся надлежащий
резерв электроэнергии для рулевой машины и обеспечения других потребностей при
маневрировании. Аварийное рулевое устройство и другое вспомогательное оборудование
должно быть готово для немедленного использования
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при стоянке судна на якоре на открытом
рейде?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На незащищенной якорной стоянке старший механик должен получить указание
капитана относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы неслась надлежащая вахта
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы осуществлялась периодическая проверка
всех работающих и находящихся в готовности машин и механизмов
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы главные и вспомогательные механизмы
поддерживались в состоянии готовности, в соответствии с распоряжениями,
полученными с мостика
вахтенный механик должен обеспечить, чтобы судно не имело ни крена, ни дифферента
вахтенный механик должен обеспечить постоянную готовность коллективных
спасательных средств к немедленному использованию
вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к работе якорного
устройства
вахтенный механик должен обеспечить немедленную готовность к действиям всех машин,
механизмов и оборудования
Комментарий:
82. На незащищенной якорной стоянке старший механик должен спросить капитана
относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту.
83. Когда судно стоит на якоре на открытом рейде или в каких-либо других фактически
морских условиях, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы:
.1 неслась надлежащая вахта;
.2 осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности
машин и механизмов;
.3 главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности, в
соответствии с распоряжениями, полученными с мостика;
.4 принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались
соответствующие правила по предотвращению загрязнения;
.5 все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в
готовности
Вопрос: Каковы особенности несения вахты при стоянке судна на якоре на открытом
рейде?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы принимались меры по охране
окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались соответствующие правила по
предотвращению загрязнения
Вахтенный механик должен обеспечить, чтобы все системы борьбы за живучесть и
противопожарные системы находились в готовности
Вахтенный механик должен обеспечить проверку работы рулевой машины, включая
аварийное управление рулевым устройством, в том числе управление непосредственно из
румпельного отделения по командам, передаваемым с мостика имеющимися средствами
связи
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к работе переносных осушительных
средств
Вахтенный механик должен обеспечить готовность к работе подруливающего устройства
Вахтенный механик должен обеспечить постоянную готовность шлюпочных лебедок к
спуску шлюпок
Комментарий:
82. На незащищенной якорной стоянке старший механик должен спросить капитана
относительно того, следует ли нести ходовую машинную вахту.
83. Когда судно стоит на якоре на открытом рейде или в каких-либо других фактически
морских условиях, вахтенный механик должен обеспечить, чтобы:
.1 неслась надлежащая вахта;
.2 осуществлялась периодическая проверка всех работающих и находящихся в готовности
машин и механизмов;
.3 главные и вспомогательные механизмы поддерживались в состоянии готовности, в
соответствии с распоряжениями, полученными с мостика;
.4 принимались меры по охране окружающей среды от загрязнения с судна и соблюдались
соответствующие правила по предотвращению загрязнения;
.5 все системы борьбы за живучесть и противопожарные системы находились в
готовности
Комментарий:
100. До принятия вахты заступающий механик должен быть информирован вахтенным
механиком в отношении:
.1 распоряжений по вахте, особых инструкций, касающихся эксплуатации судна,
технического обслуживания и ремонта судовых машин и механизмов, и систем
управления и контроля;
.2 характере всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам, и в
отношении занятого персонала и потенциальных опасностей;
.3 уровня и состояния, где необходимо, воды или остатка воды в льялах, балластных,
сливных, резервных танках, сточных цистернах и специальных требований к
использованию или удалению их содержимого;
.4 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем;
.5 состояния и степени готовности переносного противопожарного оборудования,
стационарных установок пожаротушения и систем обнаружения пожара;
.6 персонала, назначенного для проведения ремонтно-производственных работ на судне,
мест их работы и функций по ремонту, а также относительно любых других назначенных
лиц и необходимого состава экипажа;
.7 любых портовых правил, касающихся сливов с судна, требований по борьбе с пожаром
и готовности судна, особенно в условиях возможной плохой погоды;
.8 имеющихся линий связи между судном и береговым персоналом, включая портовые
власти, на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости получения
помощи;
.9 любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза и
охраны окружающей среды от загрязнения; и
.10 процедур извещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в
результате ремонтно-производственных работ.
101. Сменяющие механики перед принятием вахты должны убедиться в том, что они
получили полную информацию от вахтенного механика, как изложено выше, и :
.1 знают действующие и потенциальные источники энергии, тепла и освещения и их
распределение;
.2 знают о наличии и состоянии судовых запасов топлива, смазок и всех запасов воды; и
.3 готовы к тому, чтобы привести так быстро, как это возможно, судно и его машины и
механизмы в состояние постоянной готовности или для действий в аварийной ситуации
Комментарий:
100. До принятия вахты заступающий механик должен быть информирован вахтенным
механиком в отношении:
.1 распоряжений по вахте, особых инструкций, касающихся эксплуатации судна,
технического обслуживания и ремонта судовых машин и механизмов, и систем
управления и контроля;
.2 характера всех работ, выполняемых по машинам, механизмам и системам, и в
отношении занятого персонала и потенциальных опасностей;
.3 уровня и состояния, где необходимо, воды или остатка воды в льялах, балластных,
сливных, резервных танках, сточных цистернах и специальных требований к
использованию или удалению их содержимого;
.4 любых специальных требований, касающихся сброса из санитарных систем;
.5 состояния и степени готовности переносного противопожарного оборудования,
стационарных установок пожаротушения и систем обнаружения пожара;
.6 персонала, назначенного для проведения ремонтно-производственных работ на судне,
мест их работы и функций по ремонту, а также относительно любых других назначенных
лиц и необходимого состава экипажа;
.7 любых портовых правил, касающихся сливов с судна, требований по борьбе с пожаром
и готовности судна, особенно в условиях возможной плохой погоды;
.8 имеющихся линий связи между судном и береговым персоналом, включая портовые
власти, на случай возникновения аварийной обстановки или необходимости получения
помощи;
.9 любых других обстоятельств, важных для безопасности судна, его экипажа, груза и
охраны окружающей среды от загрязнения; и
.10 процедур извещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в
результате ремонтно-производственных работ.
101. Сменяющие механики перед принятием вахты должны убедиться в том, что они
получили полную информацию от вахтенного механика, как изложено выше, и :
.1 знают действующие и потенциальные источники энергии, тепла и освещения и их
распределение;
.2 знают о наличии и состоянии судовых запасов топлива, смазок и всех запасов воды; и
.3 готовы к тому, чтобы привести так быстро, как это возможно, судно и его машины и
механизмы в состояние постоянной готовности или для действий в аварийной ситуации
Вопрос: При несении стояночной вахты вахтенные механики должны обращать особое
внимание на
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Соблюдение всех распоряжений, специальных рабочих процедур и правил, относящихся к
опасным условиям и их предотвращению на всех участках, находящихся под их
ответственностью
Контрольно-измерительное оборудование всех энергетических установок, узлов и систем,
находящихся в работе
Методы, приемы и процедуры, необходимые для предотвращения нарушения требований
в отношении загрязнения, предъявляемых местными властями
Состояние льял
Постоянную готовность коллективных и индивидуальных спасательных средств к
немедленному использованию
Надлежащую организацию труда и нормальный отдых персонала машинных вахт
Подготовку судна к перевозке опасных грузов
Санитарное и техническое состояние машинных помещений и помещений экипажа
Комментарий:
103. Вахтенные механики должны обращать особое внимание на:
.1 соблюдение всех распоряжений, специальных рабочих процедур и правил, относящихся
к опасным условиям и их предотвращению на всех участках, находящихся под их
ответственностью;
.2 контрольно-измерительное оборудование всех энергетических установок, узлов и
систем, находящихся в работе;
.3 методы, приемы и процедуры, необходимые для предотвращения нарушения
требований в отношении загрязнения, предъявляемых местными властями; и
.4 состояние льял
Комментарий:
104. Вахтенные механики должны:
.1 в аварийной ситуации подавать сигналы тревоги, когда, по их мнению, этого требует
ситуация, и принимать все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба
судну, людям и грузу;
.2 знать требования вахтенного помощника капитана относительно оборудования,
необходимого для погрузки или выгрузки груза, и дополнительные требования в
отношении балластной и других систем управления остойчивостью судна;
.3 совершать частые обходы судна для выявления возможных неисправностей или
поломок оборудования и принимать немедленные меры по их устранению для
обеспечения безопасности судна, грузовых операций, порта и окружающей среды;
.4 обеспечивать, в пределах своей ответственности, принятие необходимых мер для
предотвращения аварий или повреждений различных электрических, электронных,
гидравлических, пневматических и механических систем судна; и
.5 обеспечивать надлежащую запись всех важных событий, связанных с работой ,
наладкой или ремонтом судовых машин и механизмов
Вопрос: Как должен быть организован отдых навигационной вахты?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Лица, несущие ходовую вахту, должны иметь как минимум 10 часов отдыха в течение 24-
часового периода
Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен
иметь продолжительность не менее 6 часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха в 10 часов может быть
сокращен до 6 часов в течение не более двух дней
Лица, несущие ходовую вахту, должны иметь как минимум 12 часов отдыха в течение 24-
часового периода
Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен
иметь продолжительность не менее 8 часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха может быть сокращен до 8
часов
В случае аварии или учения минимальный период отдыха может быть сокращен до 6
часов в день на период ликвидации аварии или проведения учения
Комментарий:
1. Все лица, назначенные выполнять обязанности вахтенного помощника капитана или
лица рядового состава, несущего ходовую навигационную вахту, должны иметь как
минимум 10 часов отдыха в течение 24-часового периода.
2. Часы отдыха могут быть разделены не более чем на 2 периода, один из которых должен
иметь продолжительность по крайней мере 6 часов.
3. Требования, изложенные в пунктах 1 и 2, не обязательно должны соблюдаться в случае
аварии или учения, или в других чрезвычайных условиях эксплуатации.
4. Несмотря на положения пунктов 1 и 2, минимальный период в 10 часов может быть
сокращен до 6 часов, при условии что любое такое сокращение не должно приниматься в
течение более двух дней, и не менее чем 70 часов отдыха должны быть представлены в
течение каждых семи дней
Комментарий:
Правила рекомендуют в целях равномерного износа колец периодически производить
смену полярности на щеточном устройстве генератора. После такой операции происходит
потеря остаточного намагничивания стали ротора, вследствие чего генератор не
возбуждается при пуске
Комментарий:
Защита от обрыва фазы, как правило, используется на фидере, по которому производится
подача питания на судно при стоянке у причала, так как в береговой системе
электроснабжения существует реальная возможность отключения одной из фаз
Комментарий:
Если полностью заряженная батарея показывает при разряде емкость менее 80 % от
номинальной она подлежит замене
Комментарий:
Для обеспечения надежного пуска аварийного дизель-генератора в случае обесточивания
необходимо периодически проверять исправность действия системы автозапуска, которая
должна обеспечить его ввод в действие за время не более 45 с
Комментарий:
Такую проверку необходимо производить через полгода эксплуатации
Комментарий:
Указанные элементы электрооборудования должны были надежно заземлены, так как в
противном случае возникает опасность поражения электрическим током при
повреждении изоляции
Комментарий:
Электрооборудование судна должно сохранять работоспособность при длительных
отклонениях частоты и напряжения от номинального значения. Длительно допустимые
отклонения напряжения в сети от номинального значения не должно превышать
величины –10% … +6%
Комментарий:
Плотность электролита щелочных батарей не изменяется во время циклов заряд-разряд
но со временем она постепенно уменьшается. Когда плотность ниже 1,16 следует заменить
электролит. Периодичность его замены зависит от условий эксплуатации. Рекомендуется
это делать раз в год
Комментарий:
Генераторный агрегат с большим коэффициентом мощности больше нагружен по
активной мощности и соответственно в большей степени загружает приводной дизель.
Поэтому расход топлива у данного генераторного агрегата будет выше
Комментарий:
При вводе в действие генераторного агрегата для параллельной работы необходимо
проконтролировать разность частот генератора и сети, разность напряжений и сдвига по
фазе напряжения одинаковых фаз
Вопрос: Какое из этих условий синхронизации генераторных агрегатов проверяют,
используя синхроноскоп?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разность частот генератора и сети
Отсутствие сдвига по фазе одноименных напряжений генератора и сети
Разность напряжений генератора и сети
Одинаковость порядка следования фаз
Комментарий:
Положение стрелки синхроноскопа определяется углом сдвига одноименных напряжений
(генератора и сети), а частота вращения стрелки прибора зависит от разности частот
генератора и сети
Комментарий:
Раздел VIII части XI Правил Регистра содержит требование об отключении генератора от
шин при снижении напряжения до 70% от номинального с выдержкой времени, а при
напряжении 35% и ниже без выдержки времени
Комментарий:
При токе в цепи, величина которого превышает значение номинального тока плавкой
вставки, вставка плавится обрывая цепь, защищая тем самым приемник от перегрузки и
питающую цепь от тока короткого замыкания
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от параметров
электрической сети. Значение напряжения сильно влияет на величину сопротивление
тела человека. При увеличении напряжения сопротивление человека уменьшается в
десятки раз. На рисунке ниже показана зависимость сопротивления тела человека и тока,
протекающего через него, от приложенного напряжения
Вопрос: При какой частоте электрического тока сопротивление тела человека выше?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0 Гц (постоянный род тока)
50 Гц
400 Гц
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от параметров
электрической сети. Сопротивление тела человека постоянному току больше, чем
переменному любой частоты. При увеличении частоты тока сопротивление человека
уменьшается
Вопрос: Как изменяется сопротивление тела человека при увеличении времени
прикосновения с токоведущим элементом?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Уменьшается
Увеличивается
Остается неизменным
Комментарий:
Сопротивление тела человека зависит от многих факторов, в том числе от времени
прикосновения с токоведущим элементом. При увеличении времени соприкосновения
сопротивление человека уменьшается
Вопрос: Какой ток из перечисленных наиболее опасен для человека (при величине
напряжения до 500 В)?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Переменный частотой 50 Гц
Переменный частотой 400 Гц
Постоянный
Комментарий:
Электрический ток оказывает сложное физиологическое воздействие на человеческий
организм. Наиболее опасен для человека электрический ток частотой 50 (60) Гц. На
рисунке ниже показана зависимость сопротивления тела человека и тока, протекающего
через него,
от приложенного напряжения
Комментарий:
Защитным заземлением называют электрическое соединение с “землей” металлических
нетоковедущих частей электрооборудования
Комментарий:
Защитным занулением называют электрическое соединение металлических
нетоковедущих частей с заземленной нейтралью
Комментарий:
К основным изолирующим средствам защиты в установках с напряжением до 1000 В
относятся диэлектрические перчатки. Диэлектрические галоши, сапоги и
диэлектрические коврики в данных установках являются дополнительным средством
защиты
Комментарий:
При соприкосновении руками с фазными проводами (рис. а) человек попадает под
линейное напряжение, которое на судах равно 380 (440) В. Ток, проходящий по организму,
будет ограничиваться только сопротивлением кожного покрова человека. Этот случай
является наиболее опасным. При соприкосновении одной рукой с оголенным фазным
проводом (рис. б) помимо сопротивления человека ограничивающее действие на
величину тока будет оказывать и сопротивление электрической сети, которое составляет
0,5 и более МОм
Комментарий:
Сопротивление внутренних тканей у всех людей практически одинаково и составляет
очень небольшую величину – 300-500 Ом. Сопротивление кожного покрова на порядок
больше и при сухой, чистой, неповрежденной коже при напряжении 15-20 В и частоте 50
Гц может находится в пределах от 1 до 10 кОм
Вопрос: При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через
организм, человек начинает его ощущать?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 1,1 мА
Около 1,1 А
Около 11 А
Комментарий:
Человек начинает ощущать воздействие проходящего через него переменного тока
частотой 50 Гц в среднем при величине 1,1 мА. При данном токе человек ощущает слабый
зуд и легкое покалывание
Вопрос: При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек
начинает его ощущать?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 6 мА
Около 6 А
Около 60 А
Комментарий:
Человек начинает ощущать воздействие проходящего через него постоянного тока в
среднем при величине около 6 мА. При данном токе человек ощущает нагрев кожи на
участке, соприкасающемся с токоведущей частью
Вопрос: Чему равна величина безопасного тока частотой 50 Гц, протекающего через
человеческий организм?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 50-75 мкА
Около 50-75 мА
Около 5-7,5 А
Комментарий:
Безопасный ток, который длительно (в течение нескольких часов) может протекать через
организм человека не нанося ему вреда и не вызывая никаких ощущений,
ориентировочно равен 50-75 мкА при частоте 50 Гц
Комментарий:
Безопасный постоянный ток, который длительно (в течение нескольких часов) может
протекать через организм человека не нанося ему вреда и не вызывая никаких
ощущений, ориентировочно равен 100-125 мкА
Вопрос: При какой величине переменного тока частотой 50 Гц, протекающего через
организм, человек в случае соприкосновения с токоведущей частью, не способен
самостоятельно разжать кисть руки?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 15 мА
Около 1,5 А
Около 15 А
Комментарий:
При протекании переменного тока величиной около 15 мА с частотой 50 Гц боль
становиться настолько сильной, а судороги мышц руки оказываются настолько
значительными, что человек не в состоянии самостоятельно разжать кисть руки и
освободиться от соприкосновения с токоведущим элементом. Такой ток называется током
неотпускания
Вопрос: При какой величине постоянного тока, протекающего через организм, человек в
случае соприкосновения с токоведущей частью не способен самостоятельно
отсоединиться от токоведущего элемента?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Около 50-80 мА
Около 0,5-0,8 А
Около 5-8 А
Комментарий:
При протекании постоянного тока величиной 50-80 мА боль при попытке оторваться от
токоведущего элемента становиться настолько сильной, что человек не может её
преодолеть и самостоятельно оторвать руку или другую часть тела от токоведущего
элемента. Такой ток условно называется током неотпускания
Комментарий:
Ток величиной 5 и долее А, как постоянный, так и переменный частотой 50 Гц, при
прохождении по человеческому организму вызывает немедленную остановку сердца
Комментарий:
Двухфазное прикосновение человека к токоведущим частям в судовых сетях наиболее
опасно, так как в этом случае человек оказывается под линейным напряжением (380 В),
которое в 1,73 раза больше фазного. Ток, проходящий по организму, будет
ограничиваться только сопротивлением кожного покрова человека. Этот случай является
наиболее опасным. Судовые сети выполняются с изолированной нейтралью, поэтому при
соприкосновении с одним фазным проводом человек попадает под напряжение меньше
фазного. При соприкосновении одной рукой с оголенным фазным проводом помимо
сопротивления человека ограничивающее действие на величину тока будет оказывать и
сопротивление электрической сети
Комментарий:
Защитным заземлением называют электрическое соединение с “землей” металлических
нетоковедущих частей электрооборудования. Основным назначением защитного
заземления является устранение опасности поражения электрическим током
обслуживающего персонала в случае соприкосновения с корпусом электроустановки,
оказавшимся под напряжением вследствие замыкания на корпус
Комментарий:
Наиболее распространенный способ повышения электробезопасности в судовых
электроустановках являются применение защитного заземления
Комментарий:
Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая
автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения
человека электрическим током
Комментарий:
Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая
автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения
человека электрическим током. Область применения устройств защитного отключения
практически не ограничена
Комментарий:
Указатель напряжения – переносной прибор, предназначенный только для проверки
наличия или отсутствия напряжения на токоведущих частях
Комментарий:
Указатель напряжения – переносной прибор, предназначенный только для проверки
наличия или отсутствия напряжения на токоведущих частях. Использовать вместо
указателя напряжения «контрольную лампу» (лампу накаливания, ввернутую в патрон,
снабженный двумя короткими проводами) нельзя. Это связано с тем, что при случайном
включении на напряжение большее, чем рассчитана лампа, ударе о твердый предмет или
падении лампы, возможен взрыв колбы и ранение обслуживающего персонала осколками
стекла
Комментарий:
Диэлектрические перчатки являются основным средством защиты в сетях с напряжением
до 1000 В. В диэлектрических перчатках можно работать с электрооборудованием,
находящимся под напряжением при величине напряжения менее 1000 В
Комментарий:
Электрический ток оказывает сложное комплексное влияние на человеческий организм,
в том числе термическое, электролитическое, механическое и биологическое
Комментарий:
Смерть в результате протекания электрического тока по организму человека может
наступить по ряду причин, в том числе в связи с прекращением сердечной деятельности
или дыхания, фибрилляцией сердца, наступления электрического шока
Комментарий:
Сопротивление тела человека – это, прежде всего сопротивление кожного покрова. На его
величину оказывают влияние много факторов, в том числе состояние кожного покрова
(наличие ссадин, порезов и т.д.), физиологические факторы (возраст, пол), параметры
электрической сети (род тока, частота, величина напряжения), окружающая среда
(влажность, давление, наличие соли, масла, топлива и т.д.)
Комментарий:
Диэлектрические галоши, сапоги и диэлектрические коврики в электрических установках
с напряжением до 1000 В являются дополнительным средством защиты. Основными
изолирующими средствами защиты в данных установках являются диэлектрические
перчатки
Комментарий:
Опасность поражения электрическим током возникает при замыкании фазы
электрической машины на корпус и снижении сопротивления изоляции электрической
сети. Защитным отключением называется быстродействующая защита, обеспечивающая
автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения
человека электрическим током
Комментарий:
Средства защиты, предназначенные для защиты персонала от поражения электрическим
током и вредного воздействия электрического поля, называют электрозащитными
средствами. К ним относят: изолирующие, ограждающие и экранирующие средства.
Предохранительные средства защищают от механического, химического или другого не
электрического воздействия
Комментарий:
На судах наибольшее распространение нашли трехфазные трехпроводные электрические
сети с изолированной нулевой точкой
Комментарий:
Линейное напряжение – напряжение между двумя фазами. Фазное напряжение –
напряжение между фазой и нулевым проводом. Линейное напряжение в раз больше
фазного. Поэтому если линейное напряжение равно 380 В, то фазное – 220 В
Вопрос: Какое напряжение показывают вольтметры, установленные на ГРЩ?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Действующее значение напряжения
Амплитудное значение напряжения
Среднее значение напряжения
Комментарий:
Электроизмерительные приборы на ГРЩ, в том числе и вольтметр, показывают
действующие значение измеряемых величин
Комментарий:
Вольтметры установленные на ГРЩ показывают действующие значения линейных
напряжений
Комментарий:
На судах электроизмерительные приборы, установленные на ГРЩ измеряют
действующие значения линейных величин напряжения и тока. При подстановке
линейных значений тока и напряжения для расчета активной мощности используется
следующее выражение
,
где U – действующее значение линейного напряжения, I - действующее значение
линейного тока
Комментарий:
На судах к силовым электрическим розеткам подводится двухфазное напряжение.
Действующее значение линейного напряжения в розетке равно 220 В. На берегу к
электрическим розеткам подводится однофазное напряжение, при этом величина фазного
напряжения так же равно 220 В
Комментарий:
На судах к электрическим розеткам подводится двухфазное напряжение. Действующее
значение линейного напряжения в розетке равно 220 В. Приемники электроэнергии,
рассчитанные на питание однофазным напряжением 220 В, можно подключать к
двухфазной сети с линейным напряжением 220 В
Комментарий:
Мощность электродвигателя переменного тока при соединении в треугольник или звезду
равна
Комментарий:
При частоте тока в сети 50 Гц люминесцентные лампы мерцают 100 раз в секунду.
Каждый раз при прохождении тока через ноль световой поток снижается. Мерцание
люминесцентных ламп отрицательно сказывается на зрение человека. Кроме того, при
наличие вращающихся механизмов (машинное отделение т.д.) может создаться
обманчивое впечатление, что механизм неподвижен, вращается с другой частотой или в
другом направлении
Вопрос: Почему трехфазные сети переменного тока находят более широкое применение в
промышленности и на судах, чем с сети постоянного тока?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
простая конструкция и высокая надежность трехфазных электрических машин
дешевле электрические сети
проще регулировать частоту вращения электродвигателей
простая конструкция и высокая надежность коммутационной и защитной аппаратуры
проще осуществлять преобразование напряжения
Комментарий:
Электрические машины переменного тока проще по конструкции и значительно
надежнее электрических машин постоянного тока в эксплуатации. Однако регулировать
частоту вращения электрических машин переменного тока сложнее. В электрических
сетях переменного тока проще осуществлять преобразование параметров электроэнергии,
в частности с помощью трансформатора напряжения можно изменять величину
напряжения. Электрические сети постоянного тока дешевле, чем электрические сети
переменного тока. Это связано с тем, что в сетях постоянного тока отсутствует
реактивный ток и соответственно меньше сечение токоведущих жил. Кроме того,
электроэнергия в сетях постоянного тока передается по двухжильным кабельным
трассам. Защитно-коммутационная аппаратура в сетях постоянного тока тоже несколько
проще и дешевле, чем в сетях переменного тока
Вопрос: В каких единицах измеряется полная (S), активная (P) и реактивная (Q)
электрическая мощность. Расставьте соответствие мощности и единиц измерения
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Полная мощность
Вт
ВА
вар
Реактивная мощность
Вт
ВА
вар
Активная мощность
Вт
ВА
вар
Комментарий:
Активная мощность (P) измеряется в ваттах (Вт), реактивная (Q) - в вольт-амперах
реактивных (вар), полная S в вольт-амперах (ВА)
Комментарий:
Чаще всего якорные обмотки трехфазных электрических машин переменного тока
соединяют в «звезду» (рис. а), реже находит применение способ соединения в
«треугольник» (рис. b)
Комментарий:
При включении трансформатора на параллельную работу необходимо сначала включить
первичную обмотку, а затем вторичную. Отключение трансформатора необходимо
производить в обратном порядке. При нарушении данного требования включения
вводимый в работу трансформатор примет на себя всю нагрузку, может сработать
защита, которая отключит трансформатор
Смотри также:
.
Роджеро Н.И. Справочник судового электромеханика и электротехника. М.: Транспорт,
1986, - 319 с
Комментарий:
Для надежного обеспечения питанием судовых электроприемников количество
трансформаторов в судовой электроэнергетической системе должно быть не менее двух
Комментарий:
На судах допускается применять сухие трансформаторы, которые являются более пожара
безопасными и выдерживают больший ток короткого замыкания
Смотри также:
Комментарий:
Мощность параллельно работающих трансформаторов не должна значительно
отличаться. Допускается различие мощностей не больше чем в 3 раза. Несоблюдение
этого условия может привести к недопустимой перегрузке одного из трансформаторов
Комментарий:
Электромашинными преобразователями называют агрегаты, состоящие из двух или
более электрических машин, закрепленных на одном валу и предназначенных для
преобразования параметров электроэнергии. Обычно преобразователь состоит из одного
электродвигателя и одного или нескольких генераторов
Комментарий:
Электромашинными преобразователями называют агрегаты, состоящие из двух или
более электрических машин, закрепленных на одном валу и предназначенных для
преобразования параметров электроэнергии. Обычно одна электрическая машина
работает в двигательном режиме, другая (другие) – в генераторном
Комментарий:
При превышении напряжением допустимой величины по амплитуде или
продолжительности может произойти электрический пробой и полупроводниковый
прибор начинает проводить электрический ток в обратном направлении. При снижении
напряжения до допустимой величины полупроводниковый прибор восстанавливает
запирающие свойства
Комментарий:
При превышении током допустимой величины по амплитуде или продолжительности
повышенный нагрев полупроводникового прибора приводит к разрушение p-n перехода и
происходит тепловой пробой. Тепловой пробой, в отличие от электрического не является
обратимым, т.е. при снижении тока полупроводниковый прибор не восстанавливает
запирающие свойства
Комментарий:
Измерять сопротивление изоляции полупроводниковых вентилей с помощью мегомметра
не допускается в связи с возможностью возникновения электрического пробоя, и, как
следствие, отказа вентиля
Комментарий:
Нормальное сопротивление изоляции, при котором допускается эксплуатация
полупроводниковых преобразователей, составляет 1,0 МОм и выше
Комментарий:
Предельно допустимое сопротивление изоляции полупроводниковых преобразователей
составляет 0,5 МОм. При снижении сопротивления изоляции ниже данной величины
необходимо вывести преобразователь из эксплуатации
Комментарий:
Допустимая величина коэффициента нелинейных искажений в судовой сети при
использовании силовых полупроводниковых преобразователей составляет 10 %.
Ограничения вызваны повышенным нагревом и снижением КПД электрических машин,
трансформаторов и кабельных трасс, что связано с протеканием токов высших гармоник
Комментарий:
На рисунке приведена схема неуправляемого трехфазного выпрямителя. Только этот
преобразователь может быть создан на базе одних диодов. В состав силовых схем
управляемых выпрямителей, инверторов или преобразователей частоты входят
тиристоры или транзисторы
Комментарий:
Правила технической эксплуатации регламентируют перечень работ, которые
необходимо проводить при техническом обслуживании судовых силовых
трансформаторов. В частности, необходимо замерить сопротивление изоляции обмоток, в
случае загрязнения протереть магнитопровод ветошью, проверить затяжку железа
магнитопровода, обжать внутренние и наружные соединения
Комментарий:
В зависимости от типа электрических машин, которые входят в состав электромашинных
преобразователей электроэнергии, последние могут преобразовывать величину
напряжения, изменять род и частоту электрического тока
Комментарий:
Полностью управляемым называется полупроводниковый прибор, который можно
открыть и закрыть подачей (снятием) сигнала на управляющий электрод или базу. К
таким приборам относятся все транзисторы и двухоперационный тиристор
Вопрос: Какие действия необходимо выполнить при измерении изоляции
полупроводниковых преобразователей?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Замкнуть накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили
Блоки, модули, печатные платы и другие элементы электроники на время измерений
отсоединить или отключить
Комментарий:
При измерении изоляции полупроводниковых преобразователей необходимо замкнуть
накоротко временной перемычкой полупроводниковые вентили и отсоединить или
отключить блоки, модули, источники информации со встроенным преобразователем
сигнала, печатные платы и другие элементы электроники. Это делается для того, чтобы
не произошло пробоя полупроводниковых вентилей и отказа элементов электроники
систем управления
Комментарий:
При перегреве полупроводникового преобразователя возможно возникновение теплового
пробоя вентилей. Чтобы этого не произошло необходимо предпринять меры по
уменьшению нагрева преобразователя путем снижения нагрузки, повысить
интенсивность естественного воздушного охлаждения или применить искусственное
воздушное охлаждение
Комментарий:
Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций
регламентируют проведение проверки технического состояния полупроводниковых
преобразователей в следующих случаях:
- при отклонении выходных параметров преобразователя от заданных величин,
- при обнаружении неисправности преобразователя,
- при срабатывании блокировки, сигнализации или защиты,
- при проведении планового технического обслуживания
Вопрос: Какими электроизмерительными приборами рекомендуется производить
измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Электронным вольтметром
Осциллографом
Стрелочным вольтметром с высоким внутренним сопротивлением
Стрелочным вольтметром с низким внутренним сопротивлением
Комментарий:
Согласно правилам технической эксплуатации судовых технических средств и
конструкций измерение напряжения в полупроводниковых преобразователях
рекомендуется производить электронным или стрелочным вольтметром с высоким
внутренним сопротивлением, а так же осциллографом. Измерение напряжения
производится в процессе эксплуатации преобразователей. Использование данных
электроизмерительных приборов не приведет к возникновению отказов или сбою в работе
полупроводниковых преобразователей
Комментарий:
Полупроводниковые преобразователи должны иметь защиту от внутренних и внешних
перенапряжений и защиту от токов короткого замыкания, что позволяет устранить
причины возникновения электрического или теплового пробоя полупроводниковых
вентилей
Комментарий:
Согласно правилам технической эксплуатации судовых технических средств и
конструкций полупроводниковые преобразователи должны иметь более надежное
воздушное охлаждение (естественное или принудительное). Применение водяного
охлаждения возможно только при дополнительном согласовании с Морским Регистром
судоходства
Комментарий:
На рисунке приведена мостовая схема трехфазного обратимого преобразователя, который
может работать в режиме управляемого выпрямителя или ведомого инвертора. Силовая
схема неуправляемого выпрямителя состоит из диодов
Комментарий:
В связи с тем, что в случае возникновения короткого замыкания в силовом
трансформаторе ток может поступать через параллельно работающий трансформатор,
необходимо предусмотреть установку автоматических выключателей или
предохранителей как на стороне первичной, так и вторичной обмотке
Комментарий:
Классы точности электроизмерительных приборов устанавливаются по максимальному
значению приведенной погрешности, поэтому
Комментарий:
Действующее значение определяется уравнением
Комментарий:
Среднее значение синусоидального переменного тока определяется уравнением:
Комментарий:
Чувствительность магнитоэлектрического измерительного механизма не зависит от угла
отклонения стрелки прибора и постоянна по всей шкале, поэтому шкала
выпрямительного прибора будет равномерной
Комментарий:
При величине измеряемого тока в цепи более 20 А требуется включать амперметр
RS = Rпр / (n-1),
где
RS – сопротивление шунта
Rпр – сопротивление рамки прибора
n – коэффициент шунтирования, который показывает во сколько раз измеряемый ток
превышает допустимый ток через прибор
Комментарий:
Добавочное сопротивление, его величина равна
Rg = Rпр * (n-1),
Где
Rg – высокоомное сопротивление
Rпр – сопротивление рамки прибора
n – коэффициент показывающий во сколько раз измеряемое напряжение превышает
допустимое напряжение рамки прибора
Комментарий:
При измерении синусоидального переменного тока по величине более 30 А используются
измерительные трансформаторы тока. Связь тока I1, главной цепи с током I2,
измеряемым прибором определяется уравнением
I1 = KIH * I2
Комментарий:
При измерении напряжения синусоидального переменного тока во вторичной цепи (при
установке трансформатора на судах) допускаются напряжения – 100, 100 умноженное на
корень из трех и 127 В.
U1 = KUH * U2
Комментарий:
При обрыве цепи во вторичной обмотке трансформатора тока, при наличии тока
нагрузки I1 произойдет значительное увеличение потока Ф0, что вызовет значительное
увеличение ЭДС (до нескольких сотен вольт), что опасно для обслуживающего персонала
и может вызвать электрический пробой изоляции обмоток. Кроме того, увеличение
потока сопровождается ростом потерь на перемагничивание и вихревые токи, что
вызовет повышение температуры сердечника и повреждение изоляции его обмоток
Комментарий:
В режиме холостого хода в цепи вторичной обмотки трансформатора потери напряжения
во вторичной обмотке будут минимальными, что приведет к равенству E2 и U2
Комментарий:
Электроизмерительные клещи применяют в случае отсутствия возможности включения в
цепь амперметра или трансформатора тока
Комментарий:
Включение последовательно в цепь подвижной катушки активного сопротивления
обеспечивает совпадение по фазе тока I2 и напряжения сети, что обеспечивает
пропорциональность вращающего момента прибора активной мощности:
M = K*P
где
M – вращающий момент
K – постоянная прибора
P – активная мощность
Вопрос: Укажите, в каких случаях нельзя пользоваться методом двух ваттметров для
измерения активной мощности в трехфазной цепи
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В случае трехфазной цепи с нулевым проводом
В случае трехфазной цепи с равномерной нагрузкой
При включении нагрузки по схеме «треугольник»
Комментарий:
Используется метод двух ваттметров в трехфазной цепи без нулевого привода
Комментарий:
Для измерения сопротивления изоляции используется магнитоэлектрический логометр,
позволяющий исключить погрешность при нестабильности напряжения источника
питания
Комментарий:
В выражении вращающего момента входит частота f, что подтверждает использование
счетчиков активной энергии только в цепях синусоидального переменного тока
Комментарий:
Судовые информационно-измерительные системы выполняя функции контроля и
измерения основных параметров электроэнергетических систем обеспечивают
безвахтенное обслуживание машинного отделения на ходу и стоянке судна
Комментарий:
Одним из основных блоков ИИС является преобразователь аналогового сигнала в код. На
судах используется несколько методов преобразования:
Комментарий:
В каждой ИИС для выполнения операции преобразования аналогового сигнала
(напряжения) в дискретный требуется стандартный (унифицированный) сигнал (0 - 1 В; 0
- 5 В; 0 - 10 В). Формирование такого сигнала обеспечивает измерительный нормирующий
преобразователь
Комментарий:
Канал контроля формирует только сигнал состояния объекта (норма; отклонение от
нормы). Количественная оценка состояния объекта обеспечивается измерительным
каналом
Комментарий:
Следует отметить, что измерение температуры выпускных газов производится
термопарами, а измерение температуры жидкостей, температуры в рефрижераторных
камерах терморезисторами
Комментарий:
Для получения сигнала используется потенциометр
Комментарий:
Для визуального считывания информации единственной в настоящее время системой
счисления принята – «десятичная»
Комментарий:
В настоящее время широкое распространение на судах получили измерительные мосты
постоянного тока, реализующие самые высокие точности при измерении
Вопрос: Какое значение погрешности положено в основу при определении класса
точности электроизмерительных приборов?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Максимальное значение приведенной погрешности в процента
Значение абсолютной погрешности
Значение относительной погрешности в процента
Комментарий:
Выбор измерительного прибора с учетом класса точности обеспечивает надежную и
безаварийную работу электроэнергетических систем
Комментарий:
Знание величины абсолютной погрешности обеспечивает достоверность информации о
работе электроэнергетических систем
Комментарий:
При эксплуатации надо рационально с учетом принципов действия приборов делать
выбор измерительных механизмов, обеспечивающих требуемую точность измерения
Комментарий:
Наличие на судах большого уровня электромагнитных помех, требует использования
приборов, защищенных от влияния таких помех. Таким прибором для измерения
активной мощность является ферродинамический
Комментарий:
Реле напряжения и тока относятся к реле защиты. Они по-разному подключаются к цепи
нагрузки. Реле напряжения – параллельно, реле токовое – последовательно, поэтому они
будут отличаться обмотками включающей катушки
Комментарий:
Возвратная пружина служит для отключения якоря реле после того, как поток,
созданный током медной демпферной гильзы, затухнет, следовательно, чем меньшее тяга
возвратной пружины тем больше время выдержки реле
Вопрос: Что произойдёт с контактором переменного тока, если после подачи питания
якорь контактора останется в не притянутом положении?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличится ток включающей катушки контактора
Уменьшится напряжение, подводимое к включающей катушке
Контактор начнёт гудеть
Контактор резко уменьшит шум
Комментарий:
Индуктивное сопротивление катушки контактора переменного тока сильно зависит от
величины воздушного зазора между магнитопроводом и якорем. Чем больше зазор, тем
больше ток в катушке. Если якорь по какой-либо причине не притянется, то ток в
обмотке катушки будет большим и она быстро перегорит
Комментарий:
Когда обмотки АД, нормально соединённые в треугольник, кратковременно соединяют в
звезду, но подключают на напряжение сети, соответствующему соединению в
треугольник, то тем самым АД фактически включают на напряжение, уменьшенное в Ö3
раз по сравнению с номинальным, а так как момент пропорционален U2, то пусковой
момент уменьшится в 3 раза
Комментарий:
Если необходимо, чтобы при любой частоте тока максимальный момент ЭД оставался
постоянным, то одновременно с изменением частоты должно меняться в такой же
пропорциональности и напряжение, т.е. U / f = const
Комментарий:
С повышением температуры нагрева изоляции сопротивление изоляции уменьшается
примерно в половину при нагреве на каждые 20oС относительно начальной температуры
Комментарий:
Перед монтажём на вал подшипник следует нагревать до температуры, превышающей
температуру окружающего воздуха примерно на 70oС. Нагрев следует производить в
электрической печи с термостатом или в масляной ванне
Вопрос: В течение какого времени на судах валовой вместимостью 10000 тонн и более
аварийный источник должен обеспечивать питанием рулевой электропривод?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 мин
20 мин
30 мин
Комментарий:
Для судов валовой вместимостью 10000 и более тонн мощность аварийного источника
питания должна обеспечивать непрерывное питание рулевого привода, а так же
связанной с ней системы дистанционного управления и указателей положения пера руля
в течение не менее 30 минут, а для всех других судов – в течение не менее 10 минут
Вопрос: В течение какого времени на судах валовой вместимостью менее 10000 тонн
аварийный источник должен обеспечивать питанием рулевой электропривод?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 мин.
30 мин
20 мин.
Комментарий:
Для судов валовой вместимостью 10000 и более тонн мощность аварийного источника
питания должна обеспечивать непрерывное питание рулевого привода, а так же
связанной с ней системы дистанционного управления и указателей положения пера руля
в течение не менее 30 минут, а для всех других судов – в течение не менее 10 минут
Комментарий:
Трёхфазный переменный ток, протекающий по обмотке статора, создаёт вращающееся
магнитное поле, частота вращения которого
no= 60 * f / p
где
f - частота тока,
p - число пар полюсов обмотки статора
Комментарий:
Скорость вращения ротора АД можно регулировать изменением: частоты тока, числа пар
полюсов, величины напряжения, активного или индуктивного сопротивления обмотки
статора
Комментарий:
Длительно допустимые температуры нагрева обмоток электрических машин зависят от
класса изоляции и температуры окружающей среды
Комментарий:
В процессе работы у ЭД судового электропривода необходимо периодически
контролировать: ток нагрузки, температуру нагрева статорной обмотки, температуру
нагрева подшипников
Комментарий:
В рулевой рубке и у поста управления главными механизмами должна быть
предусмотрена световая и звуковая сигнализация:
Комментарий:
При перегорании одного из предохранителей в фазе или при обрыве одной из питающих
фаз ЭД будет работать на двух фазах, гудеть и греться
Вопрос: Какие требования должны быть учтены при применении прямого пуска ЭД?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не должен вызывать понижение напряжения и частоты в сети, которое может повлечь
выпадание генератора из синхронизма
Не должен вызывать остановку двигателя генератора
Не должен вызывать отключение работающих машин и аппаратов
Падание напряжения на клеммах ЭД в момент пуска не должно превышать 25% от Uн
Комментарий:
Ст.3.1.2.3. …..при этом пуске ЭД не должен вызывать такое понижение напряжения и
частоты в сети, которое может повлечь выпадание генератора из синхронизма, остановку
двигателя генератора, отключение работающих машин и генераторов.
Комментарий:
На рисунке показана механическая характеристика АД для прямого направления
вращения. Первая точка на этой характеристике соответствует генераторному режиму
работы АД, 2 – 5 – двигательному, 6 – противовключению
Комментарий:
На рисунке показана механическая характеристика АД для прямого направления
вращения. Точка 6 на этой характеристике соответствует режиму противовключения, 1 –
генераторному режиму, 2-5 – двигательному режиму
Комментарий:
Возможность автоматического или дистанционного включения механизмов и установок,
остановленных срабатыванием защитного устройства, должно осуществляться только
после ручного возврата защитного устройства в исходного положение
Комментарий:
При наличии системы автоматизированного запуска дизель – генераторов необходимо
периодически контролировать состояние дизеля, находящегося в горячем резерве. При
автоматическом запуске дизеля следует установить причину запуска и проверить
значение контролируемых параметров имеющимися средствами. После исчезновения
надобности в работе резервного дизель-генератора его следует остановить и вновь ввести
в горячий резерв
Комментарий:
1. Измерение общего сопротивления изоляции судовых сетей и работающего
электрооборудования щитовыми приборами должно производиться не реже одного раза в
сутки. Это сопротивление не нормируется. Для его приближенной оценки рекомендуются
следующие значения:
Комментарий:
Техническое использование, ТО и ремонт электрических средств управления и
автоматизации (ЭСА) судовых технических средств должны производиться в
соответствии с указаниями инструкций заводов – изготовителей соответствующих ЭСА
Комментарий:
Запрещается отключать устройства аварийно-предупредительной сигнализации и
автоматической защиты, за исключением случаев, специально оговоренных в
соответствующих пунктах Правил или в инструкциях по эксплуатации. При
неисправности этих устройств за работающим техническим средством должно быть
установлено усиленной наблюдение, обеспечивающее его безаварийную работу. Должны
быть приняты меры по восстановлению работоспособности устройств
Комментарий:
Величина установок срабатывания и временных задержек средств автоматизации
объектов должна контролироваться ответственными по заведованию лицами. При
обнаружении выходя контролируемых сил регулируемых параметров, временных
задержек, установок срабатывания за пределы установленных значений необходимо в
возможно короткий срок выполнить настройки и регулировку средств автоматизации
Комментарий:
В судовых энергетических установках для измерения температуры в устройствах
автоматики нашли применение термоэлектрические преобразователи сопротивления и
термоэлектрические преобразователи (термопары)
Комментарий:
В качестве датчиков частоты в судовых установок используют тахогенераторы
постоянного тока и индукционные преобразователи
Вопрос: Укажите, какие действия должен предпринять вахтенных механик при вводе в
действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и винта
регулируемого шланга (ВРШ)
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ в рулевую рубку и
обратно
Проверить положение совмещенной рукоятки управления ДАУ и машинного телеграфа
Сверить электрочасов регистратора маневров с судовым временем
Проверить до пуска ГД возможность изменения положения лопастей ВРШ
Выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ
Доложить старшему механику о проводимой проверке
Проверить пуск и реверс ГД с местного поста управления
Комментарий:
При вводе в действие системы дистанционного управления главного двигателя (ГД) и
винта регулируемого шланга вахтенному механику совместно с вахтенным помощником
капитана необходимо:
проверить синхронную связь между выносными постами ДАУ правого и левого борта и
постом управления в рулевой рубке;
Комментарий:
При замене средств автоматизации технических характеристик вновь устанавливаемых
приборов и элементов должны быть идентичны заменяемым. После замены должны
производиться проверка работоспособности средств автоматизации, а при необходимости
их настройка и регулировка
Комментарий:
При обнаружении неисправностей в работе системы ДАУ вахтенный механик по
согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление ГД (ВРШ) из
машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях передачи
управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и
ввести в действие машинный телеграф
Комментарий:
Любое отключение средств автоматизации СТК и К должно быть зафиксировано в
машинном журнале.
помощника капитана
Комментарий:
Измерение напряжения в устройствах на базе полупроводниковых приборов
рекомендуется выполнять с использованием электронного вольтметра или осциллографа,
а при отсутствии их – вольтметром с высоким внутренним сопротивлением (не менее 1
кОм/В для приборов переменного тока и 20 кОм/В для приборов постоянного тока)
Комментарий:
1. При подготовке автоматизированных технических средств к действию после
продолжительного нерабочего периода должны быть проведена работоспособность
средств автоматизации, включая средства аварийно-предупредительной сигнализации и
защиты.
Комментарий:
При назначении на судно лица командного состава (члены экипажей судов) обязаны:
Комментарий:
При смене капитана судна или старшего механика, или старшего помощника лица
командного состава (члены экипажей судов) докладывают рапортами о техническом
состоянии своего заведования соответственно сменяемому старшему механику или
старшему помощнику капитана, последние докладывают рапортами о техническом
состоянии судна капитану
Комментарий:
Производство работ по техническому обслуживанию осуществляется только на
бездействующих СТС и К с разрешения старшего механика или старшего помощника
капитана и с ведома капитана судна.
Комментарий:
Судовладелец несет ответственность за материальное обеспечение технического
обслуживания СТС и К
Комментарий:
Ответственность за ведение планов-графиков по техническому обслуживанию СТС и К,
выполнение работ в установленных объемах и сроки несут лица командного состава, в
чьем заведовании находятся СТС и К. Старший механик ежемесячно должен
контролировать ведение планов-графиков и их выполнение
Комментарий:
Места возможного появления трещин должны очищаться до чистого металла и
протравливаться. Глубину несквозных трещин следует определять неразрушающими
методами контроля и контрольным засверливанием
Комментарий:
При обнаружении дефектов выходящих за пределы допустимых норм, ремонт
соответствующих частей необходимо проводить по технологии одобренной Регистром
Комментарий:
Результаты очистки должны быть проверены путем осмотра внутренних поверхностей
котла и пропускания через парообразующие трубы калиброванных шаров диаметром,
равным 0,9 внутреннего диаметра проверяемой трубы (для труб с малым радиусом гиба –
0,85 диаметра)
Комментарий:
Пароперегреватели не подлежат химической очистке и поэтому не заполняются
раствором химических реагентов. Удаление из пароперегревателей солей, ржавчины и
других загрязнений следует производить промывкой горячим конденсатом
Комментарий:
Кирпичи бывшие в употреблении, устанавливаются во внутреннюю часть кладки
Вопрос: Если обнаружено провисание прямых котельных труб более 1% длины, то они
должны быть
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заменены
Выправлены
Оставлены без изменений
Комментарий:
Если обнаружено провисание прямых котельных труб более 1% длины, то они должны
быть заменены
Вопрос: При глушении каких типов котельных труб необходимо сделать в них отверстия
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Парообразующи
Во все
Дымогарны
Спускны
Комментарий:
Парообразующих труб
Вопрос: Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и
очистка, восстановление антикоррозионного покрытия производится не реже
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Одного раза в год
При каждом ремонте
По усмотрению судовладельца
Комментарий:
Вскрытие цистерн для запасов котельной воды, балластных цистерн, их осмотр и
очистка, восстановление антикоррозионного покрытия производится не реже одного раза
в год
Комментарий:
Лица командного состава (члены экипажей судов) обязаны в совершенстве знать принцип
работы, технико-эксплуатационные характеристики, конструктивные элементы и
особенности своего заведования и должны обеспечить его исправное техническое
состояние, постоянную готовность к действию, своевременное предъявление органам
надзора к освидетельствованию и правильное ведение технической документации
Комментарий:
Неисправности СТС и К, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться
только после их вывода из действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные
обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения
возможных повреждений СТС и К.
Комментарий:
Постоянная готовность к действию резервных и аварийных судовых технических средств
должна периодически проверяться. Проверка должна проводиться не реже одного раза в
две недели, если национальными и международными актами не предусмотрено иное
Комментарий:
Техническое обслуживание СТС и К должно осуществляться по планово-
предупредительной системе на основе планов-графиков технического обслуживания,
утвержденных судовладельцем, и анализа результатов контроля (замера) параметров
СТС и К контрольно-измерительными приборами и/или средствами диагностирования и
неразрушающего (безразборного) контроля, характеризующих их фактическое
техническое состояние.
Комментарий:
Техническое обслуживание СТС и К выполняется при непосредственном участии
ответственных за заведование. Они обязаны присутствовать при вскрытии и закрытии
СТС и К, участвовать при осмотре и дефектации деталей, узлов и выполнении требуемых
контрольных замеров, заносить в формуляры, журналы учета технического состояния
результаты произведенных замеров и объемы выполненных работ, контролировать
объемы и качество выполненных работ.
Комментарий:
Обнаруженные неисправности и дефекты при выполнении работ по техническому
обслуживанию СТС и К должны быть устранены. Если устранение неисправностей и
дефектов в данное время технически невозможно или нецелесообразно, а по своему
характеру они не могут привести к аварийным случаям, может быть разрешена
временная их эксплуатация с ограничениями. Степень и характер ограничений
устанавливается Классификационным обществом по поднадзорным СТС и К при
обращении судовладельца и наличии достаточных обоснований. По другим СТС и К
решение принимает капитан судна
Комментарий:
Периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию должна
соответствовать периодичности, указанной в инструкции завода-изготовителя или в
технической документации судовладельца с допуском, обусловленным возможностью
выполнения работ по условиям плавания.
Вопрос: На что необходимо обратить особое внимание при оценке технического состояния
СТС
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
На характер износов
На состояние рабочих поверхностей
На опасные места с точки зрения образования трещин
На наличие рисок, царапин, забоин
На наличие отложений
На наличие коррозионных повреждений
На количество отработанных часов
Комментарий:
При оценке технического состояния СТС и К необходимо обращать особое внимание на
состояние рабочих поверхностей, характер износов, а также на наиболее опасные с точки
зрения образования трещин места
Комментарий:
Обмеры элементов СТС и К должны всегда производиться в одних и тех же местах, а
также в местах интенсивного износа. Обмеры деталей, имеющих цилиндрическую форму
(шейки валов, пальцы, втулки и т.д.) необходимо производить в каждом сечении не менее
чем в двух взаимно перпендикулярных направлениях
Комментарий:
При проведении технического обслуживания и ремонта СТС и К должны применяться
материалы, соответствующие требованиям конструкторской документации или
одобренные судовладельцем
Комментарий:
Контроль технического состояния котла должен производиться путем осмотра и обмера
его деталей и составных частей с применением при необходимости гидравлических
испытаний, дефектоскопии и металлографических исследований. Места возможного
появления трещин должны очищаться до чистого металла и протравливаться. Глубину
несквозных трещин следует определять неразрушающими методами контроля и
контрольным засверливанием
Вопрос: Как должен проводиться контроль несквозных трещин парового котла?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Контрольным засверливанием
Неразрушающими методами
Осмотром и обмером
Испытаниями на плотность
Испытаниями на герметичность
При помощи гидравлических испытаний
При помощи испытаний на прочность и жаростойкость
Комментарий:
Глубину несквозных трещин следует определять неразрушающими методами контроля и
контрольным засверливанием
Комментарий:
При определении допустимых износов и деформаций ответственных частей котла
необходимо руководствоваться в первую очередь нормами, приведенными в инструкции
по эксплуатации или технических условиях на ремонт данного котла, а также нормами
«Руководства по техническому надзору за судами в эксплуатации» Регистра. При
отсутствии соответствующих норм в указанных документах вопрос о возможности
дальнейшей эксплуатации котла или объеме его ремонта подлежит особому рассмотрению
Регистром
Комментарий:
При замене набивки сальниковых уплотнений котельной арматуры не допускается:
Комментарий:
Все системы должны подвергаться систематическим осмотрам и проверкам в
соответствии с приложением II.3. Механики, в заведование которых входят судовые
системы, не реже одного раза в год, производят выборочный контроль остаточных
толщин стенок труб с использованием приборов неразрушающего контроля. Контролю
подлежат участки труб в зонах, указанных в Методике определения технического
состояния судовых трубопроводов (см. РД 31.20.50-87)
Комментарий:
Запрещается вводить судовые технические средства в эксплуатацию до выявления и
устранения неисправностей, вызвавших их остановку
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники
безопасности на судах морского флота, в частности:
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники
безопасности на судах морского флота, в частности:
1. обеспечить надежное разобщение вскрываемого котла от действующих котлов и
пароводяных сепараторов;
Комментарий:
Перед допуском людей в котел необходимо выполнить требования Правил техники
безопасности на судах морского флота, в частности:
Комментарий:
П.1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, СТС и К в
исправном техническом состоянии и соблюдение установленных технико-
эксплуатационных показателей.
Комментарий:
Старший механик отвечает за техническую эксплуатацию судовых технических средств,
систем, приводов и механизмов палубных устройств
Комментарий:
В п.8.2 указывается, что в гарантийный период техническое обслуживание и ремонт
осуществляются в строгом соответствии с заводскими инструкциями. Если в
гарантийный период заводские инструкции не соблюдаются, то возникающие в этот
период отказы устраняются за счет судовладельца
Комментарий:
Для исключения касания к токоведущим частям при частичном снятии напряжения в
электроустановке лицо, проводящее работу, должно располагаться так, чтобы
токоведущие части были перед ним и только с одной боковой стороны. Запрещается
работать, если токоведущие части, находящиеся под напряжением, расположены сзади
или с двух боковых сторон
Вопрос: При попадании человека под напряжение величина тока через его тело зависит от
сопротивления тела, которое определяется многими факторами и может изменяться в
диапазоне от 600 Ом до 10 000 Ом. Какая величина сопротивления тела человека
принимается в расчетах электробезопасности?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1000 Ом
10 000 Ом
5300 Ом
600 Ом
Комментарий:
Сопротивление тела человека определяется в основном сопротивлением верхнего слоя
кожи и зависит от состояния кожи, организма и параметров электрической цепи. В
расчетах электробезопасности сопротивление тела человека принимается близким к
минимальному ее значению и равным 1000 Ом
Комментарий:
Переменный ток в 4 – 5 раз опаснее для человека, чем постоянный, так как
физиологическое действие постоянного тока в основном тепловое, а переменный ток
частотой 50 – 60 Гц воздействует на нервную систему и вызывает судороги мышц
Комментарий:
Действие электрического тока существенно зависит от его пути по телу человека.
Наиболее опасно для человека, когда ток проходит по пути рука-нога и действует
непосредственно на легкие, сердце и мозг
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляции электрооборудования, находящегося
в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97)
состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «хорошее», если
сопротивление изоляции Rиз не меньше нормального его значения Rнорм
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящаяся в
эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97)
состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «удовлетворительное», если
сопротивление изоляции Rиз меньше нормального и больше или равно предельно
допустимому его значению Rпр.д
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящегося
в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97)
состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории «неудовлетворительное»,
если сопротивление изоляции Rиз меньше предельно допустимого его значения Rпр.д
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма
в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как
«удовлетворительное», если ток нагрузки (возбуждения) больше номинального или
заданного значения, но значение и продолжительность этой перегрузки не превышают
допустимых значений. Защита электрооборудования от нагрузки при этом не срабатывает
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма
в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как «хорошее»,
если ток нагрузки (возбуждения) не больше номинального или заданного значения
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования (состояние токоведущих частей и механизма
в электроприводе) по измеренному значению тока нагрузки оценивается как
«неудовлетворительное», если ток нагрузки (возбуждения) больше номинального или
заданного значения, а величина и (или) продолжительность перегрузки превышают
допустимые значения. При этом срабатывает защита от перегрузки
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как
«хорошее», если измеренное значение температуры нагрева и превышение температуры
над температурой окружающей среды меньше допустимых
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как
«удовлетворительное», если температура нагрева меньше допустимой, превышение
температуры больше допустимого
Комментарий:
Техническое состояние электрооборудования по температуре нагрева оценивается как
«неудовлетворительное», если температура нагрева электрооборудования больше
допустимой
Комментарий:
Для обеспечения электробезопасности при работах в электроустановках с частичным
снятием напряжения ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать
знаки безопасности, временные ограждения, переносные заземления и проникать на
территорию огражденных участков
Вопрос: При предремонтной дефектации оборудования важно определить вид отказа. При
каких видах отказов работоспособность электрооборудования самовосстанавливается?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перемежающийся
Сбой
Внезапный
Зависимый
Эксплуатационный
Комментарий:
В электрооборудовании и средствах автоматизации может возникнуть
самоустраняющийся отказ (сбой, или многократно возникающий самоустраняющийся
отказ (перемежающийся отказ) одного и того же характера. При сбое восстановление
работоспособного состояния может быть обеспечено без ремонта, например, путем
воздействия на органы управления, повторного пуска и т.п
Комментарий:
Отказы электрооборудования, вызванные изнашиванием и старением, характеризуются
направленным плавным изменением параметров состояния, поэтому они относятся к
постепенным отказам. Время возникновения отказа такого типа можно прогнозировать и
предупредить путем технического обслуживания или ремонта, поэтому их относят к
предотвращаемым отказам
Комментарий:
К основным относят параметры, которые могут быть использованы при определении
технического состояния практически любого электрооборудования. Такими основными
параметрами технического состояния электрооборудования являются: сопротивление
изоляции, ток нагрузки и температура
Комментарий:
К дополнительным относят параметры, которые могут быть использованы при
определении технического состояния отдельных видов электрооборудования. В
приведенном перечне параметров к дополнительным относятся: параметры,
характеризующие техническое состояние соответствующих регуляторов (частота
электрического тока, напряжение, активная мощность) и параметры, характеризующие в
основном состояние подшипников (параметры вибрации, ударные импульсы)
Вопрос: При оценке технического состояния ток нагрузки, в том числе ток возбуждения
электрических машин, характеризует
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Соответствие реальных условий эксплуатации расчетным
Техническое состояние механизма в электроприводе
Техническое состояние токоведущих частей
Техническое состояние изоляции
Электробезопасность эксплуатации электрооборудования
Комментарий:
Ток нагрузки электрооборудования, в том числе ток возбуждения электрических машин,
характеризует техническое состояние токоведущих частей электрооборудования,
техническое состояние механизма в электроприводе и соответствие реальных условий
эксплуатации расчетным. Токи нагрузки (возбуждения) не должны превосходить
номинальных или заданных предельно допустимых значений
Комментарий:
Температура как один из основных параметров технического состояния характеризует
соответствие реальных условий эксплуатации элементов электрооборудования и тока
нагрузки расчетным, а также техническое состояние средств охлаждения
Комментарий:
Во время работы ремонтному персоналу запрещается переставлять или убирать знаки
безопасности, временные ограждения и проникать на территорию огражденных участков
Комментарий:
В соответствии с нормами сопротивления изоляция электрооборудования, находящегося
в эксплуатации, измеренного в нагретом состоянии (Приложение VI.2 в РД 31.21.30-97)
состояние изоляции по параметру Rиз относится к категории: «хорошее», если Rиз не
меньше нормального Rнорм; «удовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз
меньше нормального Rнорм, но больше или равно предельно допустимого Rпр.д;
«неудовлетворительное», если сопротивление изоляции Rиз меньше предельно
допустимого его значения Rпр.д
Комментарий:
Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического
состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными
средствами измерения. По напряжению оценивается состояние автоматического
регулятора напряжения, по частоте электрического тока – автоматического регулятора
частоты вращения приводного двигателя, по активной мощности – устройства
автоматического распределения нагрузки
Комментарий:
Дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле технического
состояния стационарными (щитовыми или встроенными) приборами или переносными
средствами измерения. По напряжению, плотности и уровню электролита оценивается
состояние аккумуляторов; по параметрам вибрации – электрических машин; по ударным
импульсам – подшипников качения и скольжения; по зазорам, нажатиям и провалам –
подвижных электрических контактов
Комментарий:
Вывод судов из эксплуатации должен оформляться приказом судовладельца
Комментарий:
Судовладелец до постановки судна на ремонт должен: согласовать ведомость заявленных
ремонтных работ с Классификационным обществом и другими органами надзора
Комментарий:
Руководство работами по подготовке судна к ремонту осуществляют соответственно
старший механик и старший помощник капитана
Комментарий:
Ответственность за своевременное выполнение работ по подготовке судна к ремонту,
принятых к исполнению судовладельцем, несет капитан
Вопрос: Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна,
потребность в которых возникла в процессе ремонта судна, разрабатывает .
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судоремонтное предприятие
Проектная организация
Судовладелец
Комментарий:
Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна,
потребность в которых возникла в процессе ремонта судна разрабатываются
судоремонтным предприятием
Комментарий:
Поднадзорные Классификационному обществу механизмы и оборудование, а также
изделия и материалы, устанавливаемые на судне, должны иметь соответствующие
документы и клейма Классификационного общества
Комментарий:
Конструкторская, техническая и технологическая документации по СТС и К
поднадзорные Классификационному обществу используемые при ремонте, должны быть
согласованы судовладельцем и одобрены Классификационным обществом
Комментарий:
Ремонт должен проводиться под надзором Классификационного общества и
судовладельца
Комментарий:
Спуск судна с дока осуществляется после письменного подтверждения капитана о
готовности судна к спуску
Комментарий:
Ответственность за проведение испытаний после ремонта и исправную работу СТС и К
отремонтированных судоремонтным предприятием несет судоремонтное предприятие
Комментарий:
Обслуживание СТС и К во время испытаний обеспечивает экипаж судна
Комментарий:
Испытания судна после ремонта проводятся по программе, разработанной
судоремонтным предприятием и согласованной с судовладельцем и Классификационным
обществом
Вопрос: Надо ли проводить повторные испытания, если в процессе испытаний
отремонтированного судна обнаружены дефекты, влияющие на безопасность
мореплавания?
Категории: Вахтенный механик
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Надо по требованию судовладельца или Классификационного общества
Надо всегда
Не надо
Комментарий:
Если в процессе испытаний обнаружены дефекты, влияющие на безопасность
мореплавания, то после их устранения, по требованию судовладельца или
Классификационного общества, проводятся повторные испытания
Комментарий:
Ответственность за организацию безопасной стоянки ремонтируемых судов на акватории
судоремонтного предприятия несет администрация судоремонтного предприятия
Комментарий:
Ответственность за противопожарное состояние ремонтируемого судна несет капитан
судна
Комментарий:
Основной ремонтной документацией являются: контракт на ремонт судна, ведомость
заявленных ремонтных работ, акты дефектации и исполнительная ремонтная ведомость
Комментарий:
3
1Н
РД 31.20.01-97 п. 2.4.3
Комментарий:
Инспектору Классификационного общества, по его требованию, должны быть
представлены необходимые конструкторские, технологические и технические документы
Комментарий:
При испытаниях проверяется качество выполнения ремонтных работ, работа и
взаимодействие всех систем, оборудования и механизмов в действии по прямому
назначению с заданными параметрами
Комментарий:
При обнаружении повреждений в смятии шпоночного паза устранение повреждения
состоит в калибровании шпоночного паза. Допустимое увеличение ширины паза
составляет 10% от номинального размера
Комментарий:
Прилегание шестерен при проверке «на краску» должно быть не менее 60% длины и 30 %
высоты зуба
Комментарий:
При обнаружении повреждений вкладышей подшипников скольжения воздушного
компрессора следует при ремонте проверить осмотром, измерениями и дефектоскопией:
наличия трещин, выкрашивание и отслаивание заливки белого металла, износ рабочей
поверхности, увеличения масляного зазора. Для устранения повреждений полученных
проверкой следует провести перезаливку белого металла с растачиванием и пригонкой
Комментарий:
При обнаружении повреждений внутренней поверхности втулки верхней головки шатуна
воздушного компрессора следует при ремонте, проверить осмотром наличие рисок и
задиров. Устранение повреждений достигается зачисткой
Комментарий:
При обнаружении трещин, обломов и коррозионных разрушений заменить корпус
сепаратора или выполнить ремонт сваркой по технологии, одобренной Регистром
Комментарий:
При установке новых шестерен проверить прилегание зубьев сопрягаемых шестерен «по
краске», которое должно быть по длине не менее 65%, по высоте не менее 50%