Мануал Исудзу 4нджи-1

ВВЕДЕНИЕ
П ром ышлен но-инвестиционный ся л и д е р о м по производству автобусов «Черкасский автобус» и дочернее пред-

холдинг «Богдан» - ведущий у к р а и н с к и й в Украине и реализует свою п р о д у к ц и ю приятие «Автобусный завод «Богдан»».
производитель т р а н с п о р т н о й техники, не только внутри страны, но и э к с п о р - Автобусы А-064, А-091, А-092
легковых и коммерческих автомобилей тирует её за рубеж. Автобусы «Богдан» (А-09201, А-09202, А-092, А-092КВ,
для у к р а и н с к о г о и зарубежного рынков. по достоинству оценили перевозчики А-92Н, А-09211, А-09212, А-0921, А -
Партнеры холдинга - ISUZU MOTORS из России, Армении, Казахстана. Заин- 30141, А - 301.71, А - 301.72, С - 09211)
LIMITED, крупнейший в мире произво- тересовались у к р а и н с к и м и автобусами построены на базе грузовиков Isuzu Elf,
дитель к о м м е р ч е с к о г о транспорта, и также представители иранской автомо- зарекомендовавших себя надежностью
ОАО «Укравтобуспром», в п р о ш л о м все- билестроительной компании «Бахман и простотой в эксплуатации. Все авто-
с о ю з н о е КБ, с п е ц и а л и з и р у ю щ е е с я на Групп». бусы оснащены дизельными двигате-
разработке автобусов и троллейбусов. Производственные мощности лями Isuzu, рассчитанными на пробег 1
Благодаря активному сотрудничеству с промышленно-инвестиционного хол- ООО ООО км без капитального ремонта.
д а н н ы м и компаниями, «Богдан» являет- д и н г а «Богдан» ч включают в себя АО Малые г о р о д с к и е автобусы А - 0 6 4
и А-092 «Богдан» предназначены для
эксплуатации на г о р о д с к и х маршрутах.
Низкие ступеньки, две двери, безопас-
ность и маневренность делают автобус
«Богдан» максимально удобным для
п а с с а ж и р о в и водителей.
А-064 А-092
А-09201, А-09202, А-092

ВВЕДЕНИЕ
Запасные выходы
Служеоное место
А-09211, А-09212, А-0921
2720
25% 417S ^ 1200

то
т 325 720 720 720 728 302
э Ы шшт. —а. Jj
и ~Т ЩI 1
i
п \ lL - м.'Д1 п Г ' мГГ 3
Р > т —
- f н
305 7ft 1_777
А-30141 Щ Ш '
Автобус А-091 существует в нескольких ся т а к ж е специализированная техника:

модификациях: городской, междуго- школьные автобусы, транспорт для спе-
родний, т у р и с т и ч е с к и й (оснащен кон- циального назначения для аварийно-
д и ц и о н е р о м , аудио- и в и д е о с и с т е м о й и спасательных служб, передвижной
б а г а ж н ы м и отделениями). рентгенофлюоро-графический каби-
На базе автобусов «Богдан» выпускает- нет.
А-091
ВВЕДЕНИЕ
см ш см
о о ^ N N см
<о е> см см см см см О) см
Модель см см о ^
О
^
о О) О)
о о О) 05 О) О) О) О) со о о о
автобуса о о о о о СО со
I I
< < < и
Двигатель
Модель Дизель Дизель
двигателя ISUZU ISUZU
4HF1-2, 4НЕ1-ТС
ряд- с турбо-
ный, Атмосферный дизель ISUZU 4HG1, рядный, четырехцилиндровый наддувом,
четы- рядный,
рехци- четырех-
лин- цилиндро-
дровый вый
Рабочий объем,
4334 4570 4751
см
Максимальная
76(103) 146 (200)
мощность, л.с. 89(121)/3200
/3200 /2300
(кВт) / об/мин
Максималь-
ный крутящий 265/
304/1600 480/1600
момент, Н м / об/ 1600
мин
Коробка передач
Модель коробки Isuzu Isuzu
Isuzu
передач Isuzu MXA5R, MYY MYY Isuzu
MBP6R Isuzu MBP6R
механическая, 5Т, 5Т, ме- MYY5T,
механи- механиче-
пятиступенча- меха- хани- меха-
ческая, ская, 6-ти
тая, синхрони- ниче- чес- ниче- Isuzu MBP6R механическая, 6-ти
6-ти ступен-
зирована на ская, кая, ская, ступенчатая с гидроусилителем
ступен- чатая с
всех передачах пяти- пяти- пяти-
чатая с гидроусили-
переднего сту- сту- сту-пен-
гидроуси- телем
хода пен- пен- чатая
лителем
чатая чатая
Рулевое управление
Тип рулевого
С гидроусилителем
управления
Тормозная система
Основная тор-
Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
мозная система
Стояночная тор-
Механическая, трансмиссионная
мозная система
Вспомогатель-
«Горный» тормоз
ная система
Электрооборудование
Номинальное
24
напряжение, В
ВВЕДЕНИЕ
А-301.71
А-301.72
С-09211
А-30141
см ш
А-09201
А-09202
^
А-09211
А-0921
А-064
А-092
см
А-92 Н
Модель О) см
О 0> О)
автобуса о• 01
<с <
<
?|
j
|
1
J
||
|
Длина, мм 6575 7205 7420 7430 7420 7430 7970 7730 7970 7430 7420
Ширина, мм 2100 2370 2370 2380 2370 2380 2310 2380 2310 2380 2370
Высота, мм 2690 2740 2850 2850 2850 2850 2900 2750 2900 2850 2850
Колесная база,
3300 3815 4175 3815 4175 3815
ММ
Передняя колея,
1665 1665 1680 1665
мм
Задняя колея,
1485 1650 1650 1650
мм
Масса в снаря-
женном состоя- 3630 4600 5300 5000 5300 5000 5100 5300 5300 5280 5100 5000
нии, кг
Полная масса, кг 5890 8100 8360 8230 8360 8300 8600 8230 8600 7160 6300 8360
Количество мест
для сидения + 14+1 20+1 22 + 1 27+1 26 + 1 2+1 15+1 28+1 34+1 21+1 9+1 22+1
водительское
Общее количе-
ство мест (сидя-
41 + 1 5 0 + 1 46 + 1 43 + 1 35+1 35 + 1 2+1 41 + 1 21 + 1 46+1
чие + стоячие) + - - -
водительское
Максимальная
скорость при
90 95 120 90 80 90 60 75 120
полной загрузке,
км/час У
Расход топлива
17,5- 16-
при полной за- 14 15-16 17,5 16-24
24 го
грузке, л/100 км
Способность к
преодолению 20
подъема, %
Минимальный
радиус поворо- 7,5 7,7 8 8,2 7,7
та, м
Необходимым условием надежной ра- приемов и способов. дый раз при использовании запасных
боты любого автомобиля и безопас- Применяемые способы и приемы вы- деталей, методик или инструментов и
ности персонала является строгое полнения работ, инструмент, приспосо- приспособлений, не рекомендованных
соблюдение указаний по ремонту и тех- бления и используемые запасные части, производителем автомобиля, следует
ническому облуживанию. Приведенные а также степень мастерства исполните- предварительно твердо убедиться, что
в Руководстве методики и описания лей весьма разнообразны. Невозможно применяемые запасные части, методи-
дают общие принципы выполнения ра- дать указания или предупреждения по ки или инструменты не нанесут ущерба
бот по ремонту и техническому обслу- каждому случаю выполнения работ по безопасности персонала и исправности
живанию с применением эффективных настоящему Руководству. Поэтому каж- автомобиля.
У
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3. Операции ремонта
1. Основные сведения 1*1 Приложения к главе
2. Меры предосторожности
и эксплуатация нового автобуса 1*1 ГЛАВА 9. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3. Органы управления 1. Общие сведения 3*'35
и контрольно-измерительные приборы 1*3 2. Обслуживание 9*137
4. Техническое обслуживание 1*6 3. Механическая коробка пеоелэ- Ч.«Ат = 9*138
5. Правила хранения 1*11 4. Механическая коробка перелг- V = = - £ = 5*141
6. Ротация шин 1*12 Приложения к главе 3*144
ГЛАВА 2. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВА 10. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Общие сведения 2*13 1. Общие сведения "0*153
2. Обслуживание 2*20 2. Обслуживание "0154
3. Силовой агрегат в сборе 2*22 3. Карданный вал 10*155
4. Головка блока цилиндров 2*23 4. Передний мост 10*158
5. Клапанные пружины, маслоотражательные 5. Задний мост 10*167
колпачки, клапаны, направляющие клапанов .... 2*29 Приложения к главе 10*176
6. Распределительный вал 2*33
7. Ось коромысел в сборе 2*34 ГЛАВА 11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8. Коленчатый вал 2*36 1. Общие сведения 11*187
9. Поршни и шатуны 2*46 2. Обслуживание 11*188
10. Блок цилиндров 2*50 3. Усилитель рулевого управления 11*189
Приложения к главе 2*58 4. Рулевые тяги 11*194
5. Рулевая колонка 11*196
ГЛАВА 3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ Приложения кглаве 11*199
1. Общие сведения 3*67
2. Обслуживание 3»68 ГЛАВА 12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3. Топливный бак 3*71. 1. Общие сведения 12*207
4. Блок датчика уровня топлива 3*72 2. Обслуживание 12*210
Приложения к главе 3*72 3. Основная тормозная система 12*214
4. Стояночная тормозная система 12*231
ГЛАВА 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 5. Горный тормоз 12*235
1. Общие сведения 4*77 6. Антиблокировочная система тормозов 12*236
2. Обслуживание 4*78 Приложения к главе 12*240
3 . Система охлаждения 4*79
Приложения к главе 4*82 ГЛАВА 13. ШАССИ
ГЛАВА 5. СИСТЕМА СМАЗКИ 2. Обслуживание 13*255
1. Общие сведения 5*85 3. Передняя подвеска 13*259
2. Обслуживание 5*86 4. Задняя подвеска 13*261
3. Система смазки 5*87 5. Колеса и шины 13*264
Приложения к главе 5*92 Приложения к главе 13*265
ГЛАВА 6. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ГЛАВА 14. КУЗОВ

1. Общие сведения 6*95 1. Кузов 14*267
2. Обслуживание 6*96 2. Внутренняя отделка кабины водителя 14*269
3. Впускная система 6*97 3. Двери 14*272
4. Выпускная система 6*99
5. Турбокомпрессор 6*100 ГЛАВА 15. СИСТЕМА
Приложения к главе 6*103 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
ГЛАВА 7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. Отопитель водительского места 15*273
1. Общие сведения 7*105 3. Отопитель салона 15*278
2. Обслуживание 7*107 Приложения к главе 15*281
3. Система пуска 7*108
4. Система зарядки 7*113 ГЛАВА 16. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
5. Система предварительного подогрева 7*116 1. Общие сведения 16*283
Приложения кглаве 7*117 2. Расположение компонентов электросхем 16*287
3 . Электросхемы 16*287
ГЛАВА 8.СЦЕПЛЕНИЕ
1. Общие сведения 8*121 ГЛАВА 17. КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ
2. Обслуживание 8*124 И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ 17*295
Глава 1
РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Основные сведения 1 4 . Техническое обслуживание 6
2 . Меры предосторожности 5 . Правила хранения 11
и эксплуатация нового автобуса 1 6 . Ротация шин 12
3 . Органы управления
и контрольно-измерительные приборы 3
1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Автобусы «Богдан» предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом при температурах окружающей
среды от -25 °С до +40 °С и относительной влажности до 80% при температуре воздуха +20 °С.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ И Н Ф О Р М А Ц И Я
t ВНИМАНИЕ ]
Идентификационный код автобуса и номер двигателя должны соответствовать указанным в формуляре. !
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД
Идентификационный код автобуса наносится ударным способом и размещен на поперечной балке под крышкой люка в
передней части салона. Высота знаков - 10 мм.
РАСШИФРОВКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 15 16
Y 7 В А 0 9 1 0 0 3 в 0 0 0 0 0 1
Позиция 1 - географическая зона. которые исключают возможность попа-

Позиция 2 - код страны (Украина) го пробега L, км: L=LxO,95, где L дания их в рот, глаза, пищу.
Позиция 3 - код производителя (АО - пробег по одометру, км. При доливании охлаждающей жид-
«Черкасский автобус») Определение действительной кости при горячем двигателе остере-
Позиция 4 - 9 - код изделия (авто- скорости V, км/час. гаться ожогов парами.
бус А091) При пуске двигателя в закрытом по-
Позиция 10 - год изготовления мещении убедиться в том, что оно хо-
Позиция 11 - код изготовителя (АО рошо проветривается, чтобы избежать
2. МЕРЫ
«Черкасский автобус») отравления выхлопными газами.
Позиция 12 - 17 - порядковый (за- ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Категорически запрещается эксплу-
водской) номер автобуса. И ЭКСПЛУАТАЦИЯ атация автобуса с неисправным гидро-
НОВОГО АВТОБУСА усилителем рулевого управления.
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ Необходимо помнить, что в случае
ТРЕБОВАНИЯ выхода из строя одного из контуров
Номер двигателя наносится удар-
ным способом и размещен с правой
БЕЗОПАСНОСТИ И тормозной системы, тормозной путь
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ автобуса значительно увеличивается.
стороны блока цилиндров. Высота зна-
Техническое обслуживание и ремонт
ков - 5 мм. Номер двигателя состоит из В процессе эксплуатации и техни- проводить при выключенном двигателе
6 цифр. ческого обслуживания автобуса необ- и отсоединенной аккумуляторной бата-
( ВНИМАНИЕ -} ходимо придерживаться правил безо- рее. Издательство "Монолит"
пасности, изложенных ниже. Поднимать автобус гидравлическим
При использовании шин К-152
показания одометра и спидомет- Рабочие жидкости, используемые в домкратом можно можно только при
ра превышают действительные системах охлаждения, привода сцепле- выполнении работ, связанных с заме-
величины. ния, гидроусилителя рулевого управле- ной колес, обслуживанием тормозных
Определение действительно- ния - токсичны. При проведении работ механизмов и других работ, выполняе-
с ними принимать меры безопасности, мых снаружи автобуса. При этом авто-
"О • 2 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
бус необходимо устанавливать, по воз- • на стоянках, отстоях, а также в При отрицательной температу-
можности, на ровном участке дороги, случае, если водитель оставляет авто- ре воздуха необходимо использовать
подложив под колеса противооткатные бус без присмотра, отсоединять «мас- жидкостный подогрев.
упоры и затянув стояночный тормоз. су» аккумуляторной батареи; Запустить двигатель.
Запрещается проводить любые ра- • при продолжительной стоянке
боты под автобусом, поднятом домкра- автобуса должен применяться стояноч- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ИЗ КАБИНЫ
том. ный тормоз;
С целью предотвращения травм • в теплый период года пере- Затянуть стояночный тормоз и
придерживаться правил снятия и уста- крывать кран подачи на радиаторные убедиться в том, что коробка передач
новки шин. отопители салона, который находится находится в нейтральном положении.
При заправке аккумуляторной бата- под крышкой люка в передней части Вставить ключ в замок, повернуть его в
реи электролитом остерегаться попа- салона. фиксированное положение «LOCK».
дания его на кожу, поскольку это может Подсоединить «массу».
стать причиной ожогов. Включить питание приборов, для
Необходимо помнить, что замасли- ЭКСПЛУАТАЦИЯ чего повернуть ключ в фиксированное
вание двигателя, подтекание топлива НОВОГО АВТОБУСА положение «АСС».
или смазки могут стать причиной воз- Включить стартер, для чего повер-
никновения пожара. Период обкатки автобуса является нуть ключ в нефиксированное положе-
Хранить огнетушители в исправном важным этапом эксплуатации, от кото- ние «START».
состоянии. рого зависит дальнейший срок службы С началом работы двигателя немед-
Не забывать выполнять следующие и надежность работы узлов и агрегатов ленно отпустить ключ в фиксированное
правила: автобуса. Он составляет 4000 км. положение «ON».
• перед пуском двигателя затяги- В период обкатки необходимы осо- Выполнить пуск двигателя старте-
вать стояночный тормоз и проверять бенно тщательный присмотр и соблю- ром.
положение рычага коробки передач, дение правил технического обслужи-
выставив его в нейтральное положе- вания и эксплуатации автобуса. В этот
период происходит приработка повер- ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ние;
• после пуска холодного двигателя хностей трения, ослабление крепежных Перед остановкой двигатель дол-
необходимо избегать его работы на вы- соединений, осадка прокладок, поэто- жен поработать в течение 2 - 3 минут
соких оборотах; му требуется особенное внимание к со- без нагрузки на малых оборотах колен-
• запрещается начинать движение стоянию всех крепежных соединений. чатого вала. Для остановки двигателя
автобуса с непрогретым двигателем; В процессе обкатки необходимо необходимо нажать выключатель оста-
• недопустимо прогревать двига- следить за тепловым режимом агре- новки на щитке приборов.
тель с использованием открытого пла- гатов автобуса и проверять наличие и Двигатель также можно остановить
мени, а также использовать открытое уровень масла во всех агрегатах и узлах при помощи системы аварийного вы-
пламя для устранения неполадок меха- в соответствии с картой смазки. ключения. Для этого необходимо на-
низмов; В период обкатки необходимо про- жать на аварийный выключатель (при
• при использовании для пуска водить техническое обслуживание - этом также включается аварийная ми-
двигателя внешнего источника напря- первое после 500 - 1000 км, и второе гающая сигнализация).
жения необходимо подключать его к после пробега 3000 - 4000 км. Тех-
специальным клеммам (параллельно ническое обслуживание в начальный
период эксплуатации выполняется в ДОПОЛНИТЕЛЬНО
аккумулятору);
• не выключать двигатель до пол- указанных интервалах независимо от После пуска двигателя и проверки
ной остановки автобуса, а также при условий эксплуатации. его работы, на малых оборотах колен-
движении на спусках, поскольку при чатого вала заполнить пневматическую
неработающем двигателе перестает ПОДГОТОВКА НОВОГО систему воздухом и проверить её гер-
работать гидроусилитель управления АВТОБУСА К ЭКСПЛУАТАЦИИ метичность.
рулевым колесом и компрессор; Проверить действие:
• при загорании контрольных ламп Осмотреть автобус и проверить его • органов управления;
перегрева охлаждающей жидкости, комплектность. • контрольно-измерительных при-
давления масла, воздуха, остановить Снять с внешних хромированных боров;
автобус и устранить причину; деталей и ручек кузова антикоррозий- • рабочего и стояночного тормоза;
• не использовать предохраните- ные покрытия, протерев детали мягкой • работу дверных механизмов;
ли, не соответствующие допустимой тряпкой, смоченной бензином. Под- • приборов освещения, звуковой
силе тока для данной цепи; соединить провод «массы» к аккуму- сигнализации;
• не отсоединять аккумуляторную ляторной батарее. Проверить наличие • стеклоочистителей и омывате-
батарею при нерабочем двигателе, а масла в двигателе, коробке передач, лей.
также не изменять полярность при под- системе гидроусилителя рулевого при- Проверить отсутствие оттока воз-
ключении аккумуляторной батареи. При воды, картере главной передачи задне- духа и герметичность выхлопной сис-
подзарядке аккумуляторной батареи от го моста. При необходимости довести темы.
внешнего источника её необходимо от- уровень до нормы, проверить и довести
соединить от сети автобуса; до нормы уровень тормозной жидкости
в расширительном бачке, уровень элек- ОБКАТКА НОВОГО АВТОБУСА
• избегать прямого попадания
струи воды на генератор; тролита в аккумуляторной батарее. На весь период обкатки вводятся
• при выполнении электросварных Заправить топливный бак дизель- следующие ограничения: максималь-
работ снимать клемму с аккумулятора и ным топливом и бачок омывателя во- ная скорость во время движения не
отсоединять разъемы от электронных дой или специальной жидкостью. Про- должна превышать 50 км час: автобус
блоков управления; верить затяжку гаек крепления колес. должен эксплуатироваться только на
• в случае отказа рабочей тормоз- Пров.ерить натяжение поликлиновых дорогах с твердым покрытием: дви-
ной системы необходимо использовать ремней вентилятора, генератора, водя- жение автобуса начинать только после
запасную (стояночную) тормозную сис- ного насоса. Прогиб натяжения поли- прогрева двигателя.
тему и торможение двигателем; клиновых ремней при приложении уси- В период обкатки недопустим пере-
• при вынужденных остановках лия 98 Н должен составлять 8...12 мм, грев двигателя и его рабс~а с понижен-
на проезжей части дороги, вызванных при необходимости, отрегулировать ным уровнем масла в ^ад-ese. После
неисправностями включать аварийную натяжение до нормы. остановки автобуса госвес.»*ь степень
сигнализацию; После заправки топливом бака не- нагрева колесных ступ>»:_ -ос^озных
• строго запрещается смешивать обходимо заполнить также топливную барабанов и т о р м о з - г г о ^ - с с а карте-
масла разных марок. При замене масла систему двигателя. Прокачать систему ра ведущего моста -еэедач,
одной марки другою необходимо про- питания топливом двигателя топливо- а при повыше-~с« - з г ж х . ^ е о ^ ь с я в
мыть двигатель (агрегат); подкачивающим насосом. наличии маета <* rv.a3««* = =~ое~а~ах и,
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •О • 3
при необходимости, довести до нормы. дороги, длины и кривизны спуска, усло- выключения. Если не удается включить
Если количество смазки соответствует вий видимости. передачу при трогании с места, необхо-
норме, выяснить причины перегрева и Во время движения запрещается димо снова выжать сцепление и снова
устранить неисправность. выключать двигатель, поскольку при включить передачу.
В период обкатки постоянно сле- этом не работает гидроусилитель руле- Для включения прямой передачи
дить за состоянием всех креплений, вого управления и компрессор пневма- во время движения накатом нажать на
ослабленные резьбовые соединения тической системы. педаль акселератора с целью вырав-
подтягивать. Особое внимание уделять Останавливать автобус на подъеме нивания угловых скоростей первичного
осмотру креплений рулевой сошки, или спуске не рекомендуется. Движе- и вторичного валов коробки передач, а
картера рулевого механизма, шаровые ние по скользким дорогам имеет свои затем включить передачу.
пальцы рулевых тяг, поворотные ры- особенности. Двигаться по скользкой Передачу заднего хода включать
чаги, крепления колес. Следить за со- дороге необходимо с постоянной ско- только после полной остановки авто-
стоянием соединений трубопроводов. ростью, без резких торможений и уско- буса.
Обнаруженные течи масла, топлива, рений, избегая переключения передач, Если с возрастанием нагрузки про-
охлаждающей жидкости, а также раз- выбирая для движения ту передачу, ко- исходит понижение частоты вращения
герметизацию устранять. торая обеспечивает устойчивый режим коленчатого вала двигателя, не допус-
Во время движения автобуса посто- движения. кать её понижения ниже 1200 об/мин
янно фиксировать показания контроль- Притормаживать плавно, не выклю- с целью предотвращения перегрузки
но-измерительных приборов и следить чая сцепление, не допуская блокировки двигателя. В этом случае необходимо
за сигналами контрольных ламп. колес. Издательство "Монолит" своевременно переключиться на пони-
В случае заноса, не выключая сцеп- женную передачу.
СВОЕВРЕМЕННОЕ ление, плавно понизить подачу топлива Избегать продолжительной рабо-
одновременно поворачивая рулевое ты двигателя при полном открытии
ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
колесо в сторону заноса. дроссельной заслонки. Максимальную
ОБСЛУЖИВАНИЯ частоту вращения коленчатого вала
Движение в условиях плохой выбирать ниже максимальной, уста-
Особенности эксплуатации видимости новленной регулятором. Продолжи-
тельная работа с максимальной часто-
Во время движения автобуса сле- При движении во время тумана, дож- той вращения приводит к повышенному
дить за работой всех систем автобуса дя, снегопада, а также по узким дорогам износу деталей двигателя. Давление
состояние которых фиксируется конт- с крутыми поворотами в темное время масла в системе смазки на холостом
рольно-измерительными приборами, суток включить габаритные огни и про- ходу 80...170 кПа (0,9...1,9 к г / с м ) , при
расположенными на щитке приборов тивотуманные фары. Низкое располо- номинальных оборотах коленчатого
кабины водителя. В случае фиксации жение противотуманных фар улучшает вала должно составлять 400...550 кПа
неисправности, о чем свидетельствует освещение дороги в таких условиях. (4,4...6,2 кг/см 2 ).
загорание контрольной лампы данной Движение автобуса с неисправным Температура охлаждающей жид-
системы, необходимо устранить выяв- гидроусилителем рулевого управления кости в системе охлаждения должна
ленную неисправность. не допускается. Если гидроусилитель быть 87...95 °С.
Для нормальной и надежной рабо- вышел из строя необходимо немед-
ты двигателя и других систем исполь- ленно вернуться на автотранспортное
зовать только указанные в настоящем предприятие или обратиться на стан- 3 . ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ f
руководстве эксплуатационные мате- цию технического обслуживания для
риалы. проведения ремонта. И КОНТРОЛЬНО-
На первой передаче допускается ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
разгонять автобус до скорости не более ПРИБОРЫ
ВОЖДЕНИЕ АВТОБУСА
15 км/час, на второй - до 20 км/час, на
Правильное вождение автобуса яв- третьей - до 35 км/час, на четвертой - Органы управления и контрольно-
ляется важным условием безаварий- до 60 км/час, на пятой - до 95 км/час, измерительные приборы состоят из
ной работы, увеличения срока службы, при движении задним ходом - до двух групп:
снижения расхода топлива и обеспе- 10 км/час. • органы управления и контроль-
чения высоких технико-экономических Переключать передачи необходимо ные приборы базового шасси «ISUZU»;
показателей. плавно, перемещая рычаг и выключая • дополнительные переключатели
Начинать движение необходимо сцепление. Необходимо плавно увели- и контрольно-измерительные приборы
только после прогрева двигателя с пер- чивать давление на рычаг до полного автобуса.
вой передачи, избегая рывков и резких
ускорений. Не следует превышать до- 1. Панель управления ого- *
пустимые скоростные режимы движе- пителем, 2.' Панель
ния. равления системой кон-
В случае вынужденной остановки диционирования воздуха,
принять меры по устранению возмож- 3. Выключатель горного
ности скатывания автобуса: затянуть тормоза. Рычаг включения
стояночный тормоз и включить переда- стеклоочистителей, 4. Кноп-
чу в коробке передач, подложить колес- ка звукового сигнала, 5. Ру-
ные упоры под колеса. левое колесо, 6. Подсвет-,
В процессе движения не держать ка индикаторной панели,
постоянно ногу на педали сцепления. 7. Рычаг переключателей
указателей поворотов и
Движение освещение, 8. Ручка уп-
на подъемах и спусках равления холостым ходом,
9. Выключатель аварийной
Короткие подъемы с хорошим и сигнализации, 10. Ключ
удобным подъездом необходимо пре- зажигания, 11. Педаль ак-
одолевать с разгона. Крутые, или за- селератора, 12. Педаль
тяжные подъемы преодолевать на тормоза, 13. Блок реле и
пониженных передачах. Перед преодо- предохранителей, 14. Пе-.
лением подъема с места включить ту даль сцепления, 15. Стоя-'?
передачу, которая обеспечивает дви- ночный тормоз, 16. Рычаг*
жение автобуса на подъеме без допол- переключения передач,
нительных переключений передач. 17. Прикуриватель, 18. Пе-
На спусках скорость движения вы- пельница. .••..-
держивать в зависимости от состояния
ших газов или в системе предпуско- ИЗМЕНЕНИЕ ПОКАЗАНИИ

вого подогрева. Если это произош- И КНОПКА СБРОСА
ло, необходимо немедленно найти и
устранить неисправность. При нажатии на кнопку около одной
секунды, индикация будет меняться на:
счетчик пробега А, счетчик пробега В и
ГОРНЫЙ ТОРМОЗ
одометр. При продолжительном нажа-
Указатель загорается при тии на кнопку в течение одной или бо-
включении горного тормоза. лее секунд, в режиме счетчика пробега
Указатель мигает при вклю- (А или В), индикатор сбросится на нуль.
чении зажигания и гаснет после пуска
двигателя.
ТАХОМЕТР
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Указатель может гаснуть
при включенном горном тор-
мозе при срабатывании систем ABS
Основной щиток приборов и конт- или ASR.
рольные индикаторы: • В некоторых автомобилях при
1. Спидометр, 2. Одометр, 3. Ука- возникновении неисправностей в
затель уровня топлива, 4. Указатель горном тормозе одновременно ми-
температуры, 5. Счетчик пробега, гают указатели горного тормоза и
6. Панель аварийной сигнализации, системы предпускового подогрева.
7. Тахометр, 8. Кнопка сброса одо- Если это произошло, необходимо
метра. немедленно найти и устранить неис-
правность.
УКАЗАТЕЛИ Тахометр показывает частоту вра-
щения коленчатого вала двигателя в
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ тысячах оборотов в минуту.
СВЕТОВОЙ СИГНАЛ
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Сигнал загорается после вклю-
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК
Индикаторы указателей чения зажигания и гаснет пос- Температурный датчик пока-
* Ф поворотов мигают одно-
временно с внешними
ле запуска двигателя. Сигнал зывает температуру охлаж-
продолжает светиться, если в топлив- дения двигателя, когда ключ
указателями поворотов. При нажатии ном фильтре скапливается вода. зажигания находится в положении
на кнопку аварийной сигнализации од-
«ON». Буквы «С» и «Н» на датчике оз-
новременно загораются оба индикато- ВНИМАНИЕ I
начают «cold» - холодный и «hot» -
ра указателей поворотов. Если индикатор загорается при горячий. Нормальной температурой
ПРИМЕЧАНИЕ: работающем двигателе, необхо- охлаждающей жидкости считается по-
Если перегорают лампы димо удалить воду из топливного ложение стрелки в пределах желтого
указателей поворотов или фильтра как можно скорее. Не ре- сектора.
используются лампы различной комендуется продолжать движе-
ние при горящем световом сиг- f ВНИМАНИЕ
мощности, индикаторы указателей
поворотов могут мигать беспоря- нале, поскольку это может стать • Если стрелка индикатора в
дочно или не мигать вообще. причиной повреждения топлив- пределах красного сектора - это
ного насоса высокого давления. указывает на перегрев двигате-
ля. Необходимо остановить ав-
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ тобус и устранить причину неис-
СПИДОМЕТР
Указатель загорается/гаснет правности.
(®) при затяжке/отпускании ры-

чага стояночного тормоза при
Одометр и счетчик пробега
• Работа в состоянии
ва может привести
повреждениям
к
перегре-
серьезным
двигателя.
включенном зажигании.
Ф
УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ ТОПЛИВА
При парковке автомобиля
убедиться, что стояночный / т \ Указатель уровня топлива пока-
тормоз надежно затянут. зывает уровень топлива в баке.
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР Если ключ зажигания переводит-
ся из положения «LOCK» - заблокирова-
Указатель загорается при
Кнопка но, стрелка указателя перемещается из
включении дальнего света
I D фар. сброса положения «Е» (empty) -пусто, указывая
приблизительный остаток топлива в
Спидометр показывает скорость баке. Буквы «Е» и «F» указывают соот-
СИСТЕМА .автомобиля в км/час или милях/час. ветственно «Empty» - пустой и «Full» -
ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА полный бак.
ОДОМЕТР
Ф
Указатель загорается при ПРИМЕЧАНИЕ:
включении зажигания. Пос-
W ле того, как свечи предвари- Одометр и счетчик пробега пока-
тельного подогрева достаточно прогре- зывает пройденный автобусом путь (км Необходимо взять за прави-
ют двигатель, указатель гаснет. После или мили). Изд-во "Monolith" ло заблаговременно заправ-
этого можно запускать двигатель. Одометр показывает общий про- ляться топливом и позаботиться о
бег, а счетчик пробега используется его наличии в запасе.
ПРИМЕЧАНИЕ: для определения расстояния между ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
На некоторых автомобилях точками на местности и пройденный за ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И
(оборудованных двигателя- определенный промежуток времени.
КОНТРОЛЬНЫЕ Л А М П Ы
ми серии 4Н) указатель загорается Таким образом, счетчик пробега может
при возникновении неисправности показывать два типа расстояния между Дополнительные переключатели и
в системе рециркуляции отработав- объектами. контрольные лампы расположены час-
тично на основном щитке приборов (рис. а), а также слева от него на дополнитель- г ПРИМЕЧАНИЕ:
ном щитке (рис. Ь). Y I Если поворот ключа из поло-
жения «LOCK» в положение
«ON» затруднен, осторожно повер-
нуть колесо влево и вправо, повора-
чивая в это же время ключ в замке
зажигания.
ПОДРУЛЕВЫЕ
1. Выключатель отопителя, 2. Выключатель освещения салона, 3. Выключа-
тель освещения салона, 4. Выключатель дистанционного выключения «массы»
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
(красный), 5. Выключатель противотуманных фар, 6. Выключатель заднего про-
тивотуманного фонаря, 7. Выключатель открывания передних дверей автобуса,
ПРАВЫЙ РЫЧАГ
8. Выключатель открывания задних дверей автобуса, 9. Выключатель закры-
вания передних дверей автобуса, 10. Выключатель закрывания задних дверей РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
автобуса, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Контрольная лампа При нажатии на кнопку включается
аварийного давления воздуха в пневмосистеме, 13. Индикаторная лампа вклю- омыватель ветрового стекла.
чения аварийного выключателя, 14. Аварийный выключатель, 15. Выключатель
разблокировки аварийного выключателя, 16. Выключатель отопителя.
Под дополнительным щитком приборов расположен блок предохранителей до-

полнительного щитка.
При перемещении переключателя в

плоскости рулевого колеса существует
три положения:
«OFF» - выключено.
«L0» - работа стеклоочистителя в
медленном режиме.
«Н1» - работа стеклоочистителя в
быстром режиме.
\
1. Питание плафона водителя и розетки переносной лампы (8 А), 2. Питание про-
тивотуманных фар (8 А), 3. Питание механизма привода дверей (8 А), 4. Питание
ж
плафонов освещения салона (8 А), 3. Питание I отопителя салона (8 А), 6. Пи-
тание дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, аварийной сис-
темы остановки двигателя и сигнализации (16 А), 7. Питание габаритных огней,
маршрутоуказателей, плафонов освещения дверных проемов (8 А), 8. Питание
механизма привода дверей (8 А), 9. Питание плафонов освещения салона (8 А), Ж ®/
10. Питание II отопителя салона (8 А).
ЗАЖИГАНИЕ АСС: в этом положении двигатель При перемещении рычага до щелчка

отключен, но некоторое оборудование вверх включается горный тормоз. Для
(например аудиосистема) может про- выключения повторить манипуляцию.
1 ВНИМАНИЕ }
должать работать.
Никогда не поворачивать замок
ON: После запуска двигателя ключ
зажигания в положение «LOCK» во
необходимо вернуть в это положение.
время вождения.
START: запуск двигателя; сразу пос-
ле запуска ключ переводится в положе-
®
ния в положение «ON».
• Не поворачивать замок за-
жигания в положение «START»
при работающем двигателе, пос-
кольку при этом возможно повреж-
дение стартера.
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА ЛЕВЫЙ РЫЧАГ

ЗАЖИГАНИЯ: НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ
LOCK: рулевое колесо заблокирова- При перемещении рычага в плос-
ло если ключ извлечен из замка зажи- кости рулевого колеса включаются
-ания. указатели поворота по направлению
вращения рулевого колеса. Возврат в для поддержания автобуса в исправ- живания:

исходное положение происходит авто- ном состоянии. • ежедневное (ЕО);
матически при повороте рулевого коле- Периодичность технического об- • первое техническое обслужива-
са в противоположном направлении. служивания зависит от пробега авто- ние (ТО-1);
буса. Соблюдение периодичности и ка- • второе техническое обслужива-
чественное выполнение технического ние (ТО-2);
обслуживания в полном объеме - глав- • сезонное техническое обслужи-
ное условие обеспечения высокой тех- вание (СТО), (www.monolith.in.ua)
нической готовности, безотказности и Основное назначение технических
продолжительного срока службы авто- обслуживаний автобуса в начальный
буса. период эксплуатации ТО-ЮОО и ТО-
Техническое обслуживание автобу- 4000 - предупреждение появления
са делится на следующие этапы: тех- неисправностей в начальный период
ническое обслуживание в начальный эксплуатации. В этот период происхо-
период эксплуатации и техническое дит интенсивная приработка деталей
обслуживание в основной период экс- механизмов, поэтому выполнять рабо-
При вращении рычага вокруг его плуатации. ты по техническому обслуживанию не-
оси существует три положения: В начальный период эксплуатации обходимо особенно тщательно.
1 - «OFF» (выключено), выполняются следующие виды обслу- Основным назначением ТО-1,
2 - включаются габаритные огни, живания: ТО-2 и СТО является обнаружение
подсветка номерного знака и подсвет- • ежедневное (ЕО); и предупреждение неисправностей
ка приборного щитка. • техническое обслуживание в ин- своевременным выполнением конт-
3 - включаются фары ближнего тервале первых 500 - 1000 км пробега рольно-диагностических, крепежных,
света. (ТО-ЮОО); регулировочных и смазочно-очисти-
• техническое обслуживание в ин- тельных работ.
тервале первых 3000 - 4000 км пробега Периодичность технического об-
(ТО-4000). служивания в зависимости от катего-
В основной период эксплуатации рии условий эксплуатации в основной
выполняются следующие виды обслу- период.
Периодичность технического обслуживания,

Категория усло- км пробега
вий эксплуатации
ТО-1 ТО-2 СТО
1 5 0 0 0 ( 4 6 0 0 - 5 400) 20 000 (18 8 0 0 - 2 1 200) 40 000
2 4 600 (4 2 0 0 - 5 000) 18 400(16 8 0 0 - 2 0 000) 36 800
При перемещении рычага вверх до 3 4 200 (3 8 0 0 - 4 600) 16 800(15 2 0 0 - 18 400) 33 600
щелчка в дополнение к фарам ближнего 4 3 800 (3 400 - 4 200) 15 200(13 6 0 0 - 16 800) 30 400
света включаются фары дальнего све-
та. Для выключения фар дальнего света 5 3 6 0 0 ( 3 2 0 0 - 4 000) 1 4 4 0 0 ( 1 2 8 0 0 - 16000) 28 800
необходимо повторить манипуляцию.
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ • уровень жидкости в бачке омыва-
1А ТЕХНИЧЕСКОГО теля.
По завершении работы слить кон-
X / \
ОБСЛУЖИВАНИЯ
денсат из ресиверов.
/ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-1 ООО
7
ф
При необходимости помыть автобус
сверху и убрать в салоне.
Проверить:
• состояние зеркал заднего вида,
Выполнить операции ежедневного
технического обслуживания.
Проверить:
ч стекол окон, дверей, сидений, подно- • надежность крепления жгутов
жек, пола; электропроводки;
РЫЧАГ
• состояние и работу световой и • плотность и уровень электролита
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ звуковой сигнализации, приборов ос- в аккумуляторных батареях;
вещения, стеклоочистителей и омыва- • состояние регуляторов уровня
телей; пола;
• функционирование отопителей; • состояние подшипников ступиц
• состояние основания кузова, колес;
подвески, рулевых тяг и карданной пе- • состояние тормозных бараба-
редачи; нов, колодок, накладок, стяжных пру-
• состояние привода рулевого уп- жин, тормозных дисков.
равления (герметичность гидропрово- Подтянуть:
дов, свободный ход рулевого колеса); • масляный фильтр двигателя:
• герметичность тормозной сис- • выпускные коллекторы:
темы; • фильтрующий элемент воздуш-
• герметичность привода сцепле- ного фильтра в корпусе:
ния, пневмосистемы, системы питания, • фланцы приемных - р у б глуши-
Перемещение рычага показано на смазки, охлаждения двигателя, выпус- теля;
схеме. Аналогичная схема изображена ка газов; • рычаги тяг привода упоавления
на рычаге. На этой схеме N - нейтраль- • состояние колес и шин; коробкой передач:
ное положение, ЗХ - задний ход. • натяжение приводных тросов; • фланцы карданного вага
• затяжку контргаек рулевой тра- • тормозные
пеции и контргаек рулевой трапеции и • рулевую сошку:
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ контргаек рычагов пассажирских дверей. • стремянки оессоо
ОБСЛУЖИВАНИЕ Проверить и довести до нормы: • штанги направ"-;—.".» устройств
• уровень масла в картере двига- подвески:
Техническое обслуживание автобу- теля; • пневмобаглон;, "о^зес»»*:
са является планово-профилактичес- • уровень жидкости в системе ох- • гайки амоо т .*за~оэс-=
ким мероприятием, предназначенным лаждения; • гайки колес
• пневматические аппараты; • топливный бак и топливопроводы; • масляный картер двигателя;
• клеммы проводов на выводах ак- • сиденья салона; • фланцы карданного вала;
кумуляторных батарей; • картер механизма рулевого уп- • картер рулевого механизма и со-
• генератор, стартер, фары; равления; шки на валу;
• брызговики; • пальцы рулевых тяг; • тормозные щитки.
• стеклоочистители; • клеммы генератора и стартера. Проверить и отрегулировать:
• кронштейны зеркал заднего вида; Проверить и отрегулировать: • необходимые зазоры в системе
• стяжные болты хомутов шлангов • состояние и действие привода двигателя;
на патрубках системы охлаждения и управления двигателем; • свободный ход толкателя порш-
отопления; • схождение передних колес; ня главного цилиндра и свободный ход
• пассажирские сиденья. • свободный ход педалей сцепле- рычага вилки выключения сцепления;
Отрегулировать: ния и тормоза; • механизм переключения передач;
• натяжение приводных тросов; • световой поток фар; • люфт рулевого колеса;
• свободный ход педали сцепле- • давление в шинах. • подшипники ступиц передних ко-
ния; Довести до нормы: лес;
• продольный наклон шкворня; • уровень жидкости в системе ох- • положение педалей сцепления и
• положение подвески относитель- лаждения, сцепления и тормозов; тормоза;
но кузова; • уровень электролита в аккумуля- • регулятор уровня пола;
• давление в шинах. торных батареях. • положение подвески относитель-
Дозаправить и заменить масла со- Выполнитьсмазочные и очиститель- но кузова.
гласно таблице смазки. ные работы согласно карты смазки. Выполнить смазочные и очиститель-
Проверить работу агрегатов, узлов, ные работы согласно карты смазки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ систем и контрольно-измерительных Проверить работу агрегатов, узлов,
приборов автобуса на посту диагности- систем и контрольно-измерительных
ОБСЛУЖИВАНИЕ Т0-4000
ки или на ходу. приборов автобуса на посту диагности-
Выполнить операции ежедневного Устранить выявленные неисправ- ки или на ходу.
технического обслуживания и опера- ности. Устранить выявленные неисправ-
ции ТО-ЮОО. ности.
Подтянуть: ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
• опоры силового агрегата; ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2) СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
• картер сцепления к двигателю; ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО)
• картер коробки передач; При ТО-2 выполняются работы пер-
• гайку фланца головной пере- вого технического обслуживания и до- Сезонное техническое обслужива-
дачи; полнительно перечисленные ниже ра- ние используется дважды в год, вес-
• крепление регуляторов уровня боты. ной и осенью, при очередном ТО-2. При
пола; Контрольно-диагностические, кре- этом кроме работ, выполняемых при
• пальцы натяжения рулевого ко- пежные и регулировочные работы. ТО-2, дополнительно выполняются ра-
леса. Проверить: боты перечисленные ниже.
Отрегулировать: • действие возвратных пружин пе- Контрольно-диагностические и ре-
• положение педалей тормоза, дали сцепления и рычага вала включе- гулировочные работы.
сцепления и топливопроводов относи- ния сцепления; Проверить:
тельно пола; световой поток фар. • состояние и действие механизма • состояние и работу щиточного
Заменить фильтрующие элементы переключения передач; узла, подшипников, крепления шпилек
очистки масла и очистки топлива. • герметичность коробки передач; и гаек генератора, сняв его с автобуса;
Выполнить операции согласно кар- • зазор в шарнирах и шлицах кар- • один раз в год проверять работу
ты смазки. данного вала; генератора на стенде;
• герметичность картера главной • состояние подушек двигателя;
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ передачи и ступиц заднего моста; • степень зарядки элементов ак-
• зазор в подшипниках главной пе- кумуляторных батарей под нагрузкой.
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)
редачи; При необходимости снять батареи для
Вымыть автобус сверху, изнутри и • состояние амортизаторов и подзарядки и ремонта;
снизу. пневмобаллонов подвески; • состояние тормозных барабанов
Проверить: • шплинтование гаек шаровых и дисков, колодок, накладок, пружин
• состояние кузова, его покраску; опор, рулевой сошки, рычагов поворот- (при снятых ступицах);
• состояние стекол зеркал заднего ных кулаков; • напряжение в сети электропита-
вида, состояние номерных знаков; • зазор в шарнирах рулевых тяг; ния при средней частоте вращения ко-
• функционирование контрольно- • шарниры карданного вала руля; ленчатого вала двигателя;
измерительных приборов, стеклоочис- • состояние шкворневых соедине- • работу электромагнитов.
тителей и омывателей; ний (при вывешенных колесах); Подтянуть:
• герметичность системы смаз- • работоспособность тормозной • отопители;
ки, системы питания, пневмосистемы, системы; • фланцы карданного вала.
системы охлаждения, трубопроводов • состояние электропроводки, Выполнить смазочные и очисти-
гидроусилителя рулевого управления и крепление соединительных колодок, тельные работы согласно карты смаз-
сцепления; выключателя «массы», привода спидо- ки, проверить и отрегулировать систе-
• исправность рабочей и стояноч- метра, датчиков, фонарей; мы двигателя.
ной тормозных систем; • состояние сидений; Дозаправить и заменить масла со-
• состояние и действие системы • действие системы отопления, гласно карте смазки.
наружного и внутреннего освещения, вентиляции;
звуковой и световой сигнализации. • степень загрязнения аккумуля- СОПУТСТВУЮЩИЙ
Устранить выявленные неисправ- торных батарей, плотность и уровень И ПОТОЧНЫЙ РЕМОНТ
ности. электролита;
Затянуть: • состояние защитных покрытий Вместе с техническим обслужива-
• гайки колес, коробку передач; основания кузова. нием, при необходимости могут вы-
• насос гидроусилителя рулевого Устранить выявленные неисправ- полняться операции сопутствующего и
управления; ности. поточного ремонта.
• стремянки рессор; Подтянуть: Во время выполнения сопутсвую-
• штанги направляющих устройств • опоры крепления двигателя; щего и поточного ремонта возможно
подвески; • расширительный бачок системы замена перечисленных ниже узлов и
• пневмобаллоны подвески; охлаждения; деталей.
• гайки подвески; • радиатор системы охлаждения; Двигатель и его системы:
• подушки опор; Подвеска: • комбинированный переключа-

• прокладки фланца входной тру- • амортизаторы; тель света;
бы глушителя, крышек головок цилинд- • баллоны пневмоподвески; • оптические элементы фар в
ров, поддона картера двигателя; • регулятор положения кузова. сборе;
• топливный насос высокого дав- Тормоза и ступицы: • подфарники, задние фонари в
ления; • сальник ступицы колеса; сборе;
• форсунки; • тормозные колодки в сборе; • датчики:
• глушитель и трубы глушителя; • тормозные барабаны в сборе со • переключатели и выключатели;
• приводные ремни (водяного на- ступицами; • блоки предохранителей:
соса, генератора); • тормозные диски в сборе со сту- • элементы осветительной арма-
• сливной кран системы охлажде- пицами; туры салона и кабины водителя:
ния. • стяжные пружины; • стеклоочистители в сборе.
Карданная передача и задний мост: • шланги (тормозной системы, Кузов:
• карданный вал в сборе; системы охлаждения, гидроусилителя); • каркас сиденья.
• фланец ведущей шестерни зад- • трубопроводы тормозной систе-
него моста; мы.
• гайка крепления фланца веду- Электрооборудование и приборы: ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО
щей шестерни заднего моста. • генератор, стартер; ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
Рулевое управление: • аккумуляторная батарея;
• рулевые тяги в сборе; • электропроводка; Использовать пробег или месяцы
• сошка; • электролампы в приборах осве- (в зависимости от того, что наступит
• шаровые пальцы. щения и сигнализации; раньше)
х 1000 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Интервалы 1 5 10 15 20 25 30 35
км
обслужива-
ния Меся- 27 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
1 3 6 9 12 15 18 21 24 30
цы
Двигатель
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Топливный фильтр 3 3 3 3 3
Фильтрующий элемент п п п
п 3 п 3 3 3 3
воздушного фильтра
Частота вращения в
режиме малого газа и п п п П п
ускорения
Зазоры в клапанах п н н
Сетчатый фильтр то П п
п п п
пливного насоса
Топливный бак и топли-
вопроводы на предмет
п П
ослабления соедине-
ний и повреждений \
Растяжения и пов-
реждения приводного П п п п п п п п П п п
ремня
Охлаждающая жид-
кость (этиленгликоле- 3 3
вый антифриз) -г
Выхлопные трубы, пов-
реждения и ослабления п п п п п
крепления
Система охлаждения п п п п п
Состояние работы
•п п п п п п п п п п
двигателя
Сцепление
Жидкость'сцепления 3 3
Ход педали сцепления
П п п п п п п п п п п п п п П п п - П п
и люфт I
Трансмиссия
Трансмиссионное
п п п 3 п п п з! ! - ! п
масло
Механизм коробки : 1
i 1
передач на предмет п
ослаблений, отливы i : 1
Трос коробки передач н н н i ~ , ! н

К а р д а н н ы й вал
Шарниры и шлицы с с с 1 С ' 3
Ослабление соедине- п п
п п п п п п i >
ний
Пазы на предмет из-
п 1
носа i
щ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •а • э
х 1000
Интервалы км
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 во 65 70 75 80 85 90 95 100
обслужива-
ния Меся-
1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
цы
Подшипник и сопутс-
твующие части на пред- П П
мет ослаблений
2
Центральный подшип-
ник С С с С 3
Задняя ось
Масло дифференци-
ального механизма п п п 3 п п п 3 п п 3
Передняя о с ь
Поворотный шкворень С С с С с С С I с с с с С с с с с с с с
4
С 3
Рулевое у п р а в л е н и е
Масло рулевого меха-
низма прямого дейс- п п п
твия
Усилитель рулевого
управления на предмет п п п . п п п п п п п
утечек
Жидкость усилителя
рулевого управления 3 3
Усилитель рулевого
управления на предмет
ослаблений и повреж- п п п п п • п п п п п
дений
Шарниры и передняя
ось на предмет ослаб- п п п п п п п п п п
лений
Механизм рулевого
управления на предмет
п п
8
ослаблений и повреж- •
дений
Ход рулевого колеса п п п п п п п п п п • п п п п п п п п п
Функционирование
рулевого управления
п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п
9
Регулировка колес п п >—
Шланг усилителя руле-
вого управления 3
Основная т о р м о з н а я с и с т е м а 1,,. 10
Тормозная жидкость п п п п п п п п п п
(гГ
Тормозную систему на
п п п п п п п п п п
предмет утечек
Накладку барабанного
тормоза и барабаны на п п п п п
предмет износа
Дисковые тормозные
колодки и диски на
предмет износа
п п п п п п п п п п 112
Ход педали тормоза и
люфт
Каналы и шланги на
П п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п
13
предмет ослаблений
соединений и повреж-
дений
Тросы стояночного
п п
14
>—
тормоза п п п п п п п п
Работоспособность
стояночного тормоза
Ход рычага стояночного
п п п п п п п п п
15
тормоза п
Прокладки на предмет
п п
износа
Барабан на предмет из-
п п
16
носа или повреждения
Храповик на предмет
износа или поврежде-
Г
ний
п п
17
V.
КАРТА СМАЗКИ • Глицерин - 30,0 ± 1,0;

• Сода кальцинированная -
5,0 ±0,5;
• Хромпик калиевый - 0,5 ± 0,1.
Взвешенное количество предва-
рительно измельченных компонентов
необходимо тщательно растворить
в небольшом количестве воды, по-
догреть до температуры 40 - 50 °С, а
после этого ввести глицерин и долить
воду до необходимого объема, посто-
янно перемешивая раствор. В з и м н и й
период перед использованием рас-
твора его подогревают до температу-
ры 50 °С.
ПОДГОТОВКА К ХРАНЕНИЮ
И УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ
Чтобы подготовить автобус к крат-
ковременному хранению выполнить
следующие работы:
• Выполнить следующее техни-
ческое обслуживание, слить жидкость
из систем охлаждения, питания, бачка
1. Система охлаждения двигателя и отопления автобуса, 2. Система смазки омывателя стекол, ослабить натяжение
двигателя, 3. Картер коробки передач, 4. Главная передача, 5. Подшипники приводных ремней.
ступиц заднего моста, 6. Гидроусилитель рулевого управления, 7. Шлицы кар- • Очистить и смазать защитной
данного вала, крестовины, подшипник промежуточной опоры карданного вала, смазкой ПВК, ГОСТ 19537 неокрашен-
8. Шкворни поворотных кулаков, 9. Подшипники ступиц передних колес. ные металлические и хромированные
Ф
поверхности, допускается использова-
ПРИМЕЧАНИЕ: • 10 % для автобусов, которые ра- ние технического вазелина или соли-
Позиции, обозначенные тон- ботают в районах с умеренным клима- дола.
кой окружностью нуждаются том; • Металлической щеткой или на-
в замене смазки, толстой окружнос- • 20 % для автобусов, которые ра- ждачной бумагой зачистить детали, на
тью -в добавлении или смазке. ботают в районах с жарким и влажным которых появился налет ржавчины (кро-
климатом. ме шлифованных поверхностей), про-
Перед приготовлением смеси мас- тереть тряпкой смоченной в бензине.
5. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ло и присадку необходимо подогреть Восстановить нарушенный слой краски
до температуры 60 - 70 °С. После этого узлов, агрегатов и кузова.
необходимо добавить присадку в масло • Очистить и протереть насухо
ОБЩИЕУКАЗАНИЯ и интенсивно перемешивать до получе- электропроводку, смазать тонким сло-
ния однородной смеси. Категорически ем технического вазелина или смазкой
Автобусы, которые не вводятся в запрещается заливать присадку непос- ПВК соединения электрооборудова-
эксплуатацию, или эксплуатация кото- редственно в картеры механизмов. ния.
рых приостанавливается на два или бо- Консервационное пластическое • Обернуть бумагой и обвязать
лее месяца, ставятся на хранение. масло ПВК ГОСТ 19537 наносится на шпагатом воздухозаборник около
Консервация включает в себя под- поверхность кисточкой или тампоном в фильтра и глушитель.
готовку автобуса к консервации, техни- расплавленном виде при температуре • Обернуть изоляционной лентой
ческое обслуживание и контроль состо- 80 - 100 °С. Вместо ПВК можно исполь- сапуны двигателя, коробки передач и
яния автобуса во время консервации. зовать смазку АМС-3 ГОСТ 2712, кото- заднего моста.
Хранение может быть кратковре- рое можно наносить без подогрева при • Закрыть двигатель непромокае-
менным - до трех-четырех месяцев и температуре не ниже 0 °С. мой тканью или синтетическим волок-
долгосрочным, когда автобус не экс- Консервационная смесь топлива с ном от пыли и влаги.
плуатируется долгое время. присадкой АКОР-11 приготавливается • Промыть топливный бак и полно-
Для консервации используется уни- из расчета 30 % защитной присадки от стью заправить его топливом.
версальное консервационное масло, общей смеси. Для получения смеси из • Проверить наличие и исправ-
консервационная смесь топлива и пас- дизельного топлива добавляют подог- ность инструмента и приспособлений,
сирующий раствор, а также консерва- ретую до 60 - 70 °С присадку. Интен- провести его консервацию, обернуть
ционная смазка. сивным перемешиванием добиваются парафиновой бумагой и уложить на
Универсальное консервационное получение однородной смеси. После место.
масло изготавливают путем смеши- этого смесь подогревают до темпера- • Обклеить светонепроницаемой
вания моторного масла с защитной туры 7 0 - 100 °С. бумагой или закрыть щитами стекла ку-
присадкой - ингибитором АКОР-11 Пассирующий раствор приготавли- зова.
ГОСТ 15171 в таком соотношении от об- вается из следующих компонентов (в • Снять аккумуляторные батареи
щего количества смеси: г/л): и подготовить их к продолжительному
хранению согласно инструкции завода- проветриваемом помещении с относи- гателе работу всех агрегатов и меха-
изготовителя. тельной влажностью 50 - 70 % и темпе- низмов, включая попеременно все пе-
• Установить автобус на подставки ратурой не ниже 5 °С. При отсутствии редачи.
таким образом, чтобы колеса находи- помещения допускается хранение ав- После проведения очередного тех-
лись над землей на высоте 8 - 1 0 см. тобуса под навесом или на открытой нического обслуживания приклеить яр-
Шины и другие резиновые изделия за- площадке. Для этого необходимо при- лык на ветровое стекло, на котором ука-
щитить от прямого попадания солнеч- нять дополнительные меры, исключаю- зать дату и объем выполненных работ,
ных лучей. щие попадание атмосферных осадков а также дату проведения следующего
Понизить давление в шинах до и загрязнений на законсервированные технического обслуживания.
90 кПа. поверхности. Площадка для открытой Перечень работ по расконсервиро-
При кратковременном хранении стоянки выбирается с таким расчетом, ванию автобуса необходимо проводить
при температуре не ниже - 40 °С до- чтобы влага не скапливалась под авто- в следующем порядке:
пускается заполнение системы ох- бусом. Чехол не должен прилегать к ок- • Довести давление в шинах авто-
лаждения и отопления охлаждающей рашенным поверхностям кузова, чтобы буса до нормы и снять автобус с подста-
жидкостью Тосол-40, которая при тем- не повредить краску. Для нормальной вок.
пературе 20 °С имеет плотность не вентиляции зазор между окрашенными • Снять герметизирующие пробки,
ниже 1,075 г/см 2 . поверхностями кузова и чехлом должен наклейки и обертки.
При подготовке автобуса к длитель- составлять 20 - 50 мм. • Удалить консервационную смаз-
ному хранению сроком до одного года и ку с металлических деталей, инстру-
больше, кроме работ, которые выполня- мента и приспособлений.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ются для кратковременного хранения, • Удалить обклейку окон кузова.
В ПЕРИОД ХРАНЕНИЯ
выполнить следующие операции: • Установить аккумуляторные ба-
• Провести ТО-2. В период хранения выполнять опе- тареи и проверить наличие тока в элек-
• На автобусе, работавшем более рации технического обслуживания, троцепях.
года после выпуска, проверить состоя- приведенные ниже. • Заправить двигатель автобуса
ние деталей подвески (непригодные за- Один раз в месяц выполнять следу- охлаждающей жидкостью и смазкой.
менить, поверхности трения смазать). ющее: • Провести смазочные работы всех
• Слить масло с картера двигате- • Проверить положение автобуса узлов трения согласно карте смазки.
ля и заправить консервационной сме- на подставках. • Отрегулировать натяжение рем-
сью. Слить охлаждающую жидкость • Очистить автобус от пыли и вла- ней.
из системы охлаждения и отопления ги, а в зимний период от снега (при от- • Провести контрольные работы.
и заправить её пассирующим раство- крытом хранении). • Заправить автобус топливом и
ром. Запустить двигатель и дать ему • Проверить состояние гермети- подготовить двигатель к запуску.
поработать 2 - 3 минуты на средней зирующих наклеек, пробок и оберток. • Запустить двигатель, добившись
частоте вращения коленчатого вала, • Проверить состояние лакокра- его устойчивой работы на всех режи-
для остановки двигателя постепенно сочных и хромированных поверхнос- мах.
уменьшить частоту вращения. После тей, покрытых консервационными со- • Проверить работу органов уп-
остановки двигателя слить консерва- ставляющими. равления, механизмов и систем конт-
ционную жидкость и закрутить сливную • Проверить уровень жидкости в рольным пробегом на 25 км.
пробку, слить консервационный рас- главном цилиндре сцепления, 3 - 4 раза • После пробега проверить состо-
твор из системы охлаждения и отопле- нажать и отпустить педаль сцепления. яние всех систем.
ния и продуть систему воздухом в тече- Два раза в год выполнять следую-
ние 3 0 - 4 0 с. щие операции:
• Одновременно с проведением • Зарядить аккумуляторные бата- 6. РОТАЦИЯ Ш И Н
работ на двигателе слить масло из ко- реи, довести до нормы плотность элек-
робки передач, заправить консерваци- тролита соответственно времени года.
онным маслом. Запустить двигатель и • Смазать все точки согласно кар- Для обеспечения равномерного из-
после 2 - 3 минут работы остановить те смазки. носа шин и продления их срока службы
его, слить масло из коробки передач и • Заправить системы автобуса и необходимо производить ротацию шин
закрутить пробку. проверить состояние трубопроводов и через каждые 10 000 км пробега, как по-
• Провести консервацию системы уплотнителей. казано на рисунке, а также поддержи-
питания двигателя, для этого прока- • Проверить состояние запасных вать давление в шинах для передних и
чать топливоподкачивающим насосом деталей, инструмента и приспособле- задних колес 6 кг/см 2 .
систему топливоконсервационной сме- ний.
сью. После хранения выполнить следую-
• Извлечь фильтрующий элемент щее:
воздушного фильтра и смазать консер- • Запустить двигатель, прогреть
вационной смазкой внутреннюю повер- до нормальной температуры охлажда-
хность пыльника. ющую жидкость и масло, проверить и
• Заклеить промасленной бумагой прослушать его работу на разных режи-
зазоры между тормозными барабанами мах.
и щитами и тормозные диски передних • Проверить работу всех контроль-
колес. но-измерительных приборов.
Хранить автобус в чистом хорошо • Проверить при работающем дви-
Глава 2
МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие сведения 13 6. Распределительный вал 33 V
2. Обслуживание 20 7. Ось коромысел в сборе 34
3. Силовой агрегат в сборе 22 8. Коленчатый вал |....ц..36^
4. Головка блока цилиндров 23 9. Поршни и шатуны 46 .J
5. Клапанные пружины, маслоотражательные 10. Блок цилиндров 50 •
колпачки, клапаны, направляющие клапанов 29 Приложения кглаве 58
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ Ж
• '-rJtfty.
g • 14 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОСНОВНЫЕ Д А Н Н Ы Е И С П Е Ц И Ф И К А Ц И Я
' Модель двигателя 4HG1

4HF1-2
Наименование ~ ' _
Четырехтактный, с верхнерасположенным распределительным валом
Тип двигателя
и водяным охлаждением
Тип камеры сгорания С непосредственным впрыском
Тип гильзы цилиндра Сухие гильзы из специального сплава
Привод газораспределительного Шестеренчатый привод
механизма
Количество цилиндров 4 4
Диаметр х ход, мм 112x110 115x110
Компрессионные кольца: 2
Количество поршневых колец Маслосъемное кольцо: 1
Рабочий объем двигателя, см 3 4334 4570
Степень сжатия 19:1
Компрессия, кПа - об/мин 3040 - 200 3226 - 200
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Применяемый тип топлива Дизельное топливо
Частота вращения коленчатого вала 575 - 625 550 - 600
на холостых оборотах, об/мин
Зазор в клапанах Впускные 0,4
(на холодном
Выпускные 0,4
двигателе), мм
Открытие 18°
Впускные (до ВМТ)
Момент клапаны Закрытие
откры- 50°
(после ВМТ)
тия или
закрытия Открытие
51°
клапана Выпускные (до ВМТ)
клапаны Закрытие
17°
(после ВМТ)
Модель двигателя 4НЕ1-ТС
4НЕ1-Т
Наименование "
Четырехтактный, с верхнерасположенным распределительным валом
Тип двигателя
и водяным охлаждением
Тип камеры сгорания С непосредственным впрыском
Тип гильзы цилиндра Сухие гильзы из специального сплава
Привод газораспределительного Шестеренчатый привод
механизма
Количество цилиндров 4
Диаметр х ход, мм 110 х125
Компрессионные кольца: 2 Компрессионные кольца: 3
Количество поршневых колец
Маслосъемное кольцо: 1 Маслосъемное кольцо: 1
Рабочий объем двигателя, см 3 4751
Степень сжатия 18:1 17,3:1
Компрессия, кПа - об/мин 3040 - 200
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала
550 - 600 775 - 825
на холостых оборотах, об/мин
Зазор в клапанах Впускные 0,4
(на холодном
двигателе), мм Выпускные 0,4
Открытие
14°
Впускные (до ВМТ)
Момент клапаны Закрытие
откры- 51°
(после ВМТ)
тия или
закрытия Открытие
49°
клапана Выпускные (до ВМТ)
клапаны Закрытие
16°
(после ВМТ)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 15
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение

Компрессия в цилиндрах 3040 кПа или больше 2157 кПа
Разница компрессии между цилиндра-
ми: менее 294 кПа
Глубина посадки впускных и выпускных 0 , 7 - 1,2 мм 2,5 мм
клапанов Измерения должны проводиться для
нового клапана
J J
mip^. ^| K•^^gvnj
Miinuw
Деформация нижней поверхности голо- 0,05 мм или меньше 0,2 мм

вки блока цилиндров Не перешлифовывать нижнюю поверх-
ность головки блока цилиндров
Деформация контактной поверхности 0,05 мм или меньше 0,2 мм
выпускного коллектора
Выбор прокладки головки блока
4 H F 1 / 4HG1
цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ: Размерная группа Толщина прокладки
Ti m a x
( у J Метка размерной группы прокладки (рекомендованная)
головки блока цилиндров
представлена в виде полукруглых 0,579 - 0,659 мм 1,70 мм
вырезов с левой стороны передней
части прокладки головки блока ци-
линдров. в лОЛ-# -г 0 , 6 5 9 - 0 , 7 3 9 мм 1,75 мм
0 0 , 7 3 9 - 0 , 8 1 9 мм 1,80 мм
4НЕ1-Т/4НЕ1 -ТС
Размерная группа Толщина прокладки
Ti m a x
прокладки (рекомендованная)
А "О— 0 , 5 2 9 - 0 , 6 0 9 мм 1,70 мм
0 , 6 0 9 - 0 , 6 7 9 мм 1,75 мм
0 0 , 6 7 9 - 0 , 7 5 9 мм 1,80 мм
Высота кулач ка ра<:пр еделительного 5 2 , 7 5 - 5 2 , 9 1 мм 51,8 мм

вала
, А
Ср1
Конусность и овальность коренных шеек 0,015 мм или меньше 0,05 мм

распределительного вала
Диаметр коренных шеек распредели- 3 9 , 9 5 0 - 3 9 , 9 7 5 мм 39,850 мм
тельного вала
Зазор в опорных подшипниках распреде- 0 , 0 2 5 - 0 , 0 8 7 мм 0,15 мм
лительного вала
Биение распределительного вала 0,04 мм или меньше, в зависимости от 0,05 мм
выбора точки измерения
Диаметр оси коромысел 2 1 , 9 7 9 - 2 2 , 0 0 0 мм 21,85 мм
Диаметр втулок коромысел 2 2 , 0 1 0 - 2 2 , 0 3 5 мм 22,15 мм
Зазор между осью и коромыслом 0 , 0 1 0 - 0 , 0 5 6 мм 0,2 мм
Биение оси коромысел 0,3 мм
Зазор между роликом коромысла и осью 0 , 0 4 0 - 0 , 0 8 4 мм 0,5 мм
Контактная поверхность коромысел При наличии повышенного износа или
деформации заменить коромысло
новым.
При незначительных дефектах выпра-
вить поверхность на точильном камне

Выбор размерной группы гильз цилинд- 4HF1-2
ров
Ф
Диаметр отверстия Сер-
ПРИМЕЧАНИЕ: Группа Внешний диаметр
цилиндра в блоке висная
гильзы гильзы, м м
цилиндров, мм группа
Метка размерной группы от- 1 115,001 - 115,010 1Х 114,991 - 115,000
верстия цилиндра (1,2 или 3) 2 115,011 - 115,020
выштампована на верхней левой сто- зх 115,001 - 115,010
3 115,021 - 115,030
роне (в верхней части установочной
поверхности масляного радиатора) 4HG1
блока цилиндров.
Метка размерной группы внешнего Группа Внешний диаметр
диаметра гильзы цилиндра (1, 2 или 3) гильзы гильзы, мм
выштампован на расстоянии пример-
но 160 мм от верхнего края гильзы. 1 118,001 - 118,010 1Х 117,991 - 118,000
2 118,011 - 118,020
зх 118,001 - 118,010
3 118,021 - 118,030
4НЕ1-Т/4НЕ1-ТС
Группа Внешний диаметр
гильзы гильзы, мм
1 115,001 - 115,010 1Х 115,021 - 115,030
2 115,011 - 115,020 ЗХ 115,031 - 115,040
Выступ гильзы цилиндра 0,10 - 0,14 мм Гильза не должна быть заподлицо

Разница между выступами любых двух с блоком цилиндров
гильз цилиндров не должна превышать
0,03 мм
Деформация верхней поверхности блока 0,05 мм или меньше 0,02 мм
цилиндров Не перешлифовывать верхнюю поверх-
ность блока цилиндров
Овальность и конусность коренных и ша- 0,05 мм
тунных шеек коленчатого вала
Диаметр коренной №1, №2, №4 и №5 8 1 , 9 0 5 - 8 1 , 9 2 5 мм 81,85 мм
шейки коленчато- №3 8 1 , 8 9 0 - 8 1 , 9 1 0 мм 81,85 мм
го вала
Зазор в опорных №1, №2, №4 и №5 0,037 - 0,072 мм 0,11 мм
подшипниках ко- №3 0,051 - 0 , 0 8 6 мм 0,11 мм
ленчатого вала
Выбор вкладышей опорных подшипников К о м б и н а ц и я в к л а д ы ш е й п о д ш и п н и к о в к о л е н ч а т о г о вала ( р е к о м е н д у е м а я )
коленчатого вала
Опорные шейки Вкладыш под- Масляный
®
ПРИМЕЧАНИЕ: Коренная опора к о л е н в а л а №1, 2 , шипника колен- з а з о р (за-
4,5 ч а т о г о вала зор между
Метка Метка опорной
Метки размерной группы вкла- Диа- Диа-
раз- раз- Цветовое шейкой и
дышей опорных подшипников метр, метр,
мерной мерной обозначение подшипни-
(1 или 2) выштампованы в одном мес- мм мм
группы группы ком), м м
те для всех цилиндров на внутренней
стороне левой передней части блока 81,905-
1 Черный 0,039-0,070
цилиндров. 87,000- 81,915
Метки размерной группы опорных 1
87,009 81,916-
шеек коленчатого вала (1 или 2) вы- 2 Коричневый 0,037-0,068
81,925
штампованы для всех цилиндров на
передней стороне первого балансира 81,905 -
1 Синий 0,041 - 0,072
коленчатого вала. 87,010 - 81,915
2
Цветовая метка (черная, коричне- 87,019 81,916-
2 Черный 0,039 - 0,070
вая или синяя) опорных подшипников 81,925
нанесена на краю каждого вкладыша. Вкладыш под-
Опорная шейка Масляный
Коренная опора шипника колен- з а з о р (за-
коленвала №3
ч а т о г о вала зор между
Метка Метка опорной
Диа- Диа- шейкой и
раз- раз- Цветовое
метр, метр, подшипни-
мерной мерной обозначение
мм мм ком), м м
группы группы
81,890 -
1 Черный 0,053-0,084
87,000 - 81,900
1
87,009 81,901 -
2 Коричневый 0,051 - 0 , 0 8 2
81,910
81,890-
1 Синий 0,055-0,086
87,010 - 81,900
2
87,019 81,901 -
2 Черный 0,053-0,084
81,910

Диаметр шатунной шейки коленчатого 4HF1-2/4HG1-T: 65,850 мм
вала 6 5 , 9 0 2 - 6 5 , 9 9 2 мм
4НЕ1-Т, 4НЕ1-ТС: 72,850 мм
7 2 , 9 2 0 - 7 2 , 9 2 2 мм
Расплющивание вкладыша опорного под- 87 мм
шипника
Осевой зазор коленчатого вала 0 , 1 0 4 - 0 , 2 0 5 мм 0,35 мм
Биение коленчатого вала 0,05 мм или меньше 0,3 мм
Износ переднего и заднего сальников, При обнаружении утечек масла, саль-
а также маслоотражателей коленчатого ники и маслоотражатели коленчатого
вала вала должны быть заменены новыми в
комплекте при помощи специальных
инструментов.
Зазор между поршнем и зеркалом цилин- 4HF1: 0,081 -0,113 мм
дров 4HG1: 0,081 -0,116 мм
4НЕ1-Т: 0,091 - 0 , 1 3 1 мм
4НЕ1-ТС: 0,091 - 0 , 1 3 1 мм
Выбор размерной группы поршней
Д и а м е т р от- Внешний диа-
ПРИМЕЧАНИЕ: Модель Сервисная
верстия гильзы метр поршня,
| w1 Метка размерной группы пор- двигателя группа поршня
цилиндра, мм мм
шня выштампована на его
4HF1-2 112,041 - 112,060 111,947- 111,960
днище. -
Измерение диаметра поршня про- 4HG1 115,040- 115,060 - 114.944- 114,959

изводится на расстоянии 82 мм от АХ 1 0 9 , 9 4 4 - 109,959
днища поршня в направлении боль- 4НЕ1-Т и 4НЕ1-ТС 110,066- 110,075
СХ 1 0 9 . 9 6 0 - 109,975
шего диаметра.
Диаметр поршневого пальца 4HF1-2 35,970 мм

4HG1
4НЕ1-Т 39,970 мм
4НЕ1-ТС
Зазор между поршневым пальцем и пор- 0 , 0 0 4 - 0 , 0 0 1 7 мм 0,04 мм
шнем Зазор должен увеличиваться при на- Если слышен ненормальный скребущий
греве поршня до температуры 80 - звук при повороте поршня относи-
100°С для того, чтобы вставить поршне- тельно шатуна, заменить поршень и
вой палец в поршень. поршневой палец новыми.
Замок в 4HF1-2 Верхнее ком- 0 , 2 4 - 0 , 3 9 мм 1,50 мм
поршневом прессионное
кольце (внут- кольцо
ри цилиндра) Второе компрес- 0,35 - 0,50 мм 1,50 мм
сионное кольцо
Маслосъемное 0,02 - 0,40 мм 1,50 мм
кольцо
4HG1 Верхнее ком- 0 , 2 4 - 0 , 3 9 мм 1,50 мм
прессионное
кольцо
Второе компрес- 0 , 3 5 - 0 , 5 0 мм 1,50 мм
Маслосъемное 0,15 - 0,35 мм 1,50 мм
кольцо
4НЕ1-Т Верхнее ком- 0 , 2 4 - 0 , 4 0 мм 1,50 мм
кольцо
Маслосъемное 0 , 2 0 - 0 , 4 0 мм 1,50 мм
кольцо
4НЕ1- Верхнее ком- 0 , 2 4 - 0 , 4 0 мм 1,50 мм
ТС прессионное
кольцо
Третье масло- 0 , 3 0 - 0 , 4 0 мм 1,50 мм
съемное кольцо
кольцо
Наименование Номинальное значение Предельно допустимое з н а ч е н и е ^

Зазор между 4HF1-2 Верхнее ком- 0,062 - 0,092 мм 0,2 мм
поршневыми прессионное
кольцами и кольцо
канавками в Второе компрес- 0 , 0 4 - 0 , 0 8 мм 0,15 мм
поршне сионное кольцо
кольцо
4HG1 Верхнее ком- 0 , 0 6 2 - 0 , 0 9 2 мм 0,2 мм
кольцо
кольцо
4НЕ1-Т Верхнее ком- 0 , 0 9 - 0 , 1 3 мм 0,2 мм
кольцо
кольцо
4НЕ1- Верхнее ком- 0 , 0 9 - 0 , 1 3 мм 0,2 мм
ТС прессионное
кольцо
Третье масло- 0 , 0 9 - 0 , 1 3 мм 0,2 мм
съемное кольцо
Маслосъемное 0,03 - 0 , 0 7 мм 0,15 мм
кольцо
Геометрия шатуна Скручивание На 100 мм длины 0,05 мм или меньше На 100 мм длины 0,20 мм
Непараллель- На 100 мм длины 0,05 мм или меньше На 100 мм длины 0,20 мм
ность
Зазор между втулкой верхней головки 0,012 - 0,027 мм 0,05 мм
шатуна и поршневым пальцем Должен быть зазор, позволяющий
проворачиваться поршневому пальцу в
шатуне.
Сплющивание шатунного вкладыша 70 мм или больше
Зазор между шатуном и шатунной шей- 0 , 0 3 6 - 0 , 0 7 7 мм 0,10 мм
кой коленчатого вала
Выбор шатунных вкладышей
Масляный
Шатунная
/gV ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие большего Шатунный з а з о р (за-
шейка ко-
I у 1 Размерные метки внутреннего диаметра шатуна вкладыш зор между
ленвала
^ ^ диаметра нижней головки ша- Модель шатунной
туна (А или В) выштампованы над ус- двигателя шейкой
Метка Цветовое коленвала,
тановочной меткой (номером цилинд- Диаметр, Диаметр,
размерной обозначе- и подшип-
ра) на нижней головке шатуна. мм мм
группы ние ником), мм
69,985- 65,902- 0,036 -
А Зеленый
4HF1-2 69,992 65,992 0,077
4HG1 69,993- 65,902- 0,036-
В Желтый
70,000 65,922 0,070
77,985 -
А Зеленый
4НЕ1-Т 77,992 72,902- 0,037-
4НЕ1-ТС 77,993 - 72,922 0,077
В Желтый
78,000
Разница в весе между собранными порш- 0,2 Н (20 г)

нями с шатунами разных цилиндров
Толщина маховика 3 1 , 4 - 3 1 , 6 мм 31,0 мм
Осевое биение маховика 0,2 мм
Шероховатость поверхности маховика 0,006 мм или меньше
Зубчатый венец Задиры на поверхности зубьев должны
быть сточены. В случае повышенного
износа, зубчатый венец должен быть
заменен новым.
Зазор между шестернями привода газо- 0,10-0,17мм 0,30 мм
распределительного механизма

Зазор между шестерней коленчатого 0 , 0 3 - 0 , 0 9 3 мм
вала и коленвалом
Зазор между шестерней распредели- 0 , 0 1 5 - 0 , 0 2 3 мм
тельного вала и распредвалом
Диаметр оси промежуточной шестерни 2 9 , 9 5 9 - 2 9 , 9 8 0 мм 29,80 мм
Внутренний диаметр втулки промежуточ- 30,000 - 30,021 мм 30,1 мм
ной шестерни
Зазор между втулкой и осью промежуточ- 0 , 0 2 0 - 0 , 0 6 2 мм 0,2 мм
ной шестерни
Осевой зазор промежуточной шестерни 0 , 0 5 8 - 0 , 1 1 5 мм 0,2 мм
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМЕНЬ ПРИВОДА ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ВЕНТИЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ 4HF1-2)
НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
1. Проверить натяжение приводно- 1. Прогретьдвигательдорабочейтем-
го ремня. Для этого нажать на ремень 1. Затянуть стояночный тормоз авто- пературы.
в указанном на рисунке месте с силой мобиля и подложить упоры под веду- 2. Тахометром проверить частоту вра-
98 Н и измерить прогиб. щие колеса. щения коленчатого вала.
Номинальный прогиб: 2. Установить коробку передач в ней- 3. Если частота вращения отличается
Новый ремень: 8 - 1 2 мм; тральное положение. от номинальной, отрегулировать её ре-
Использованный ремень: 10 - 14 мм. 3 . Запустить двигатель и дать ему про- гулировочным болтом (показан на ри-
греться до рабочей температуры. сунке стрелкой).
4 . Убедиться, что кнопка управления
холостым ходом двигателя находится в
положении холостого хода.
5. Подключить тахометр к двигателю.
6. Проверить частоту вращения ко-
ленчатого вала на холостых оборотах.
Сравнить частоту вращения с данными,
приведенными в таблице «Основные
данные и спецификация» раздела «Об-
щие сведения» данной главы.
7. В случае необходимости отрегули-
ровать частоту вращения коленчатого
вала на холостых оборотах.
РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ РЕГУЛИРОВКА ТРОСА

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2 . Проверить приводной ремень на ПРИВОДА АКСЕЛЕРАТОРА
наличие трещин и повреждений, а так- НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ
же проверить состояние шкивов колен- 1. Ослабить фиксирующий болт (1)
1. Ослабить стопорную гайку болта ус- троса акселератора.
чатого вала, генератора и вентилятора тановки холостых оборотов на топливо-
системы охлаждения. 2. Убедиться, что кнопка управления
подающем насосе. холостым ходом двигателя находится в
2 . Отрегулировать частоту вращения положении холостого хода.
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ на холостых оборотах. 3. Удерживая рычаг акселератора (2) в
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА 3. Затянуть стопорную гайку. положении полного закрытия, потянуть
приводной трос (3) в сторону, указан-
Натяжение приводного ремня ре-
ную на рисунке стрелкой, чтобы устра-
гулируется п е р е м е щ е н и е м генера-
нить любые провисания
тора.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

1 40Н-М
2 24 Н м
3 46 Н м
Если автомобиль оборудован сис-
темой кондиционирования воздуха,
ослабить регулировочный болт и сто-
порную гайку натяжного шкива при-
водного ремня системы кондицио- РЕГУЛИРОВКА
нирования, после чего снять ремень ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
привода кондиционера. После завер-
шения регулировки приводного ремня 1. Убе^..-"=с= = - т о замок зажи-
вентилятора, установить и отрегули- Серия4Н гания ус~=-:=-"•=- = - сложение «LOCK»
ровать натяжение ремня привода кон- или S 3 . » в о о б щ е извлечен
диционера. из зам»а
2. Ослабить болт (1). 2 . Затянуть гайки и болты оси коромы- 6. Провернуть винт регулировки зазо-
3. Отвести рычаг отсечки топливопо- сел установленным моментом затяжки ра до момента, когда будет ощущаться
дачи (2) насколько возможно и удержи- в порядке, указанном на рисунке. сопротивление перемещению щупа.
вать в таком положении. 7. Надежно затянуть стопорную гайку.
4. Выбрать зазор троса (А) перемеще- 8 . Провернуть коленчатый вал на 360°.
нием троса в направлении стрелки на Издательство "Монолит"
рисунке. 9. Снова совместить установочную
5. Затянуть болт (1). метку на шкиве с установочной меткой-
надрезом верхней мертвой точки.
10. Отрегулировать зазор оставшихся
клапанов, как показано на рисунке.
(1' о
> Ал 1 «и 1
©©
\к
шиш ш з j—J
л nf
ш• r i l B l i - S I S l i - ilSSIa - S l S l i lr lll!!i
V ®
МОМЕНТЫ
И БОЛТОВ
ЗАТЯЖКИ ГАЕК
КРОНШТЕЙНОВ
Й Ш О Т
ОСИ КОРОМЫСЕЛ
Гайка 27 Н м
mm 3
РЕГУЛИРОВКА • Болт 56 Н м
П Е Д А Л И АКСЕЛЕРАТОРА • Болт 27 Н м
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Нажать на педаль газа до упора и ПРИМЕЧАНИЕ: В ЦИЛИНДРАХ
удерживать в таком положении. Нанести моторное масло на
2 . Вращая стопорный болт (4), отрегу- 1. Запустить двигатель и прогреть
резьбу гаек * и болтов • пе-
лировать зазор между концом стопор- до нормальной рабочей температуры
ред тем, как затянуть их установлен-
ного болта и нижней стороной педали (около 80°С).
ным моментом затяжки.
газа (5). 2. Остановить двигатель.
Номинальный зазор педали газа: 0 - 3. Проверить наличие зазора в коро- 3. Снять свечи предварительного по-
2 мм. мыслах впускного и выпускного клапа- догрева.
нов первого цилиндра. Если имеется Для двигателя с ТНВД распредели-
зазор в коромыслах впускного и вы- тельного типа VE: отсоединить разъем
пускного клапанов первого цилиндра, соленоида отсечки топлива.
значит поршень первого цилиндра на- Для двигателя с рядным ТНВД: из-
ходится в положении верхней мертвой влечь предохранитель №17 в блоке пре-
точки хода сжатия. Если зазора нет - дохранителей.
поршень четвертого цилиндра находит- 4. Вставить переходник манометра в
ся в положении верхней мертвой точки отверстие свечи предварительного по-
хода сжатия. догрева первого цилиндра.
Отрегулировать зазоры клапанов
Полный ход соответствующих цилиндров, когда
0 - 2 мм поршни первого и четвертого цилин-
дров находятся в положении верхней
мертвой точки хода сжатия.
РЕГУЛИРОВКА Номинальный зазор в клапанах:
ЗАЗОРА КЛАПАНОВ 0,40 мм.
1. Установить поршень первого или

четвертого цилиндров в положение
верхней мертвой точки хода сжатия,
вращая коленчатый вал до совмещения
установочной метки на шкиве с устано-
вочной меткой-надрезом верхней мер-
твой точки.
Ф
5. Подсоединить тахометр и убедить-
ПРИМЕЧАНИЕ: ся в том, что частота вращения колен-
Если имеется две метки на чатого двигателя, вращаемого старте-
шкиве коленчатого вала, то ром, составляет 200 об/мин или выше.
передняя сторона метки соответс- 6. Вращая двигатель стартером счи-
твует 49° после верхней мертвой тать показания манометра.
точки, а задняя сторона метки слу-
жит для установки положения верх-
4 . Ослабить регулировочные винты
ней мертвой точки.
каждого клапана, как показано на ри-
сунке.
5. Вставить плоский щуп необходимой

толщины между коромыслом и концом 7. Повторить процедуру (шаги 4, 5 и 6)
стержня клапана. для остальных цилиндров.
Величина к о м п р е с с и и кПа п р и 2 0 0 о б / м и н
См. таблицу «Основные данные и спецификация» раздела
Номинальная
«Общие сведения» данной главы
Предельно допустимая 2157
Разница компрессии в разных цилиндрах Менее 294
8. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует нор-
ме, залить в цилиндр через отверстие под форсунку небольшое количество моторного масла и повторить измерения.
9. Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и
зеркалом цилиндра в следствие их износа. Если значение компрессии осталось прежним, причина - неплотная посадка кла-
панов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.
3. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ
СНЯТИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА К Р Ы Ш К А ГОЛОВКИ Б Л О К А ЦИЛИНДРОВ
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-

тареи.
2. Открыть доступ к двигателю.
3. Снять панель коробки передач.
4. Снять кожух вентилятора и повесить его со стороны вен-
тилятора.
5. Подвесить двигатель лебедкой перед отсоединением его
монтажных кронштейнов. 1. Крышка форсунок, 2. Крышка головки блока цилиндров,
3. Прокладка крышки головки блока цилиндров, 4. Рези-
новая пробка.
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-
тареи.
3 . Снять крышку форсунок, крышку головки блока цилинд-
ров, прокладку крышки головки блока цилиндров и резино-
вую пробку.
УСТАНОВКА
1. Нанести валик герметика (Three Зопс ^ З Т З или эквива-
6. Отвернуть гайки крепления основания двигателя и отсо- лентного) толщиной 3 - 4 мм на п е р е д н е е * заднюю выемки
единить монтажные кронштейны. головки блока цилиндров.
7. Отвернуть болты крепления к шасси со стороны рамы. 2. Установить резиновые пробки - а -огсвк\ блока цилинд-
8. Немного приподнять двигатель лебедкой и отсоединить ров с верхней стороны.
монтажные кронштейны двигателя. 3. Нанести валик герметика (Three З-су-с "2С~В или эквива-
лентного) толщиной 3 - 4 мм на рези-сн=.е ~ообк,- и верхнюю
часть головки блока цилиндров как ~э*зза-э - а рисунке.
УСТАНОВКА
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Затянуть болты крепления моментом затяжки 48 Н м, а
гайки моментом 82 Н м.
2. Установить кожух вентилятора.
3 . Установить панель коробки передач.
4 . Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-
тареи.
5. Опустить кабину.
6. Запустить двигатель и проверить его работу.
ПРИМЕЧАНИЕ: 7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной

w )) Установить крышку головки блока цилиндров в те- батарее.
чение 7 минут после нанесения герметика. 8 . Опустить кабину.
9. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
4. Установить прокладку на крышку головки блока цилиндров.
5. Установить крышку головки блока цилиндров.
6. Затянуть гайки и болты крепления крышки головки блока 4. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ , , ^
моментом 18 Н м в порядке, указанном на рисунке.
'i'iYi'' JriiflMSf
Резиновые шайбы
Гайка СНЯТИЕ ГОЛОВКИ Б Л О К А Ц И Л И Н Д Р О В
Штифт^
„-л---Болт 1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной ба-
тареи.
Прокладка 2 . Открыть доступ к двигателю.
W Крышка головки 3 . Слить охлаждающую жидкость.
@ © блока цилиндров 4 . Отсоединить передний выпускной патрубок.
© © © © _ © 5. Снять ремень привода компрессора кондиционера (на
автомобилях оборудованных системой кондиционирова-
ния).
6. Отсоединить разъем муфты компрессора.
1® 7. Снять компрессор, не отсоединяя шлангов, с кронштей-
© © © © © © на и подвесить проволокой в противоположном направле-
нии.
1. Впускной патрубок, 2. Вакуумный шланг, 3. Крышка форсунок, 4. Сточная трубка, 5. Топливная трубка, 6. Топливный
фильтр с кронштейном, 7. Перепускной водяной шланг, 8. Шланг вентиляции картера, 9. Топливопровод высокого давления,
10. Электропроводка двигателя, 11. Трубка масляного щупа.
8. Отсоединить зажимы крышки воз-

душного фильтра и снять воздушный
фильтр.
9. Снять впускной патрубок с подсо-
единенными шлангами.
10. Снять крышку форсунок, топливную
трубку, шланг вентиляции картера и пе-
репускной водяной шланг.
11. Снять топливный фильтр с кронш-
тейном и сточную трубку.
Топливный
17. Отсоединить верхний шланг радиатора, шланг расширительного бачка систе-

мы охлаждения и перепускной шланг. Снять крышку головки блока цилиндров с
прокладкой.
12. Ослабить стяжные гайки (1) топ-

ливопроводов. При этом не прилагать
излишних усилий, чтобы не повредить
топливопроводы (5).
13. Ослабить зажимы (3) топливопро-
водов.
14. Снять топливопроводы. Заткнуть
отверстия топливного насоса высокого
давления (2) и держателей форсунок (4)
для предотвращения попадания в них
посторонних частиц.
15. Отсоединить разъемы блока термо-

датчика, термовыключателя, датчика
тахометра и свечей предварительно-
го подогрева, после чего отсоединить
провода от зажимов.
1. Верхний шланг радиатора, 2. Шланг расширительного бачка, перепускной

шланг, 3. Крышка головки блока цилиндров, 4. Прокладка крышки головки блока
цилиндров, 5. Разъем свечей предварительного подогрева 6. Держатель топ-
ливной форсунки, 7. Ось коромысел в сборе. 8. Крышка клапана. 9. Крышка ко-
ренного подшипника распределительного вала. 10. Верхней вкладыш подшип-
ника распредвала, 11. Распределительный вал в сборе. 12. Нижний вкладыш
подшипника распредвала, 13. Гэловка блока цилиндров в сборе 14. Прокладка
головки блока цилиндров.
18.Отсоединить разъемы свечей предварительного поло-эеза * o = - D свечи.

19. Отметить положение каждого держателя тог. - .'=-=«• z<xk; -о» " с и к р е п и в бир-
16. Отвернуть болты крепления направ- ку с номером соответствующего цилиндра.
ляющей трубки масляного щупа и снять 20.В несколько подходов ослабить болты крепле-.'= -олсв»/» б л о а .^клиндров в
трубку. порядке, указанном на рисунке.
1 ВНИМАНИЕ
Нарушение порядка ослабле-
ния болтов может стать причиной
деформации головки блока ци-
линдров.
21.Снять головку блока цилиндров с

прокладкой.
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ Б Л О К А Ц И Л И Н Д Р О В
1. Разъем свечи предварительного подогрева, 2. Свеча предварительного подогрева, 3. Держатель топливных форсунок в
сборе, 4. Ось коромысел в сборе, 5. Крышка клапана, 6. Крышка подшипника распределительного вала, 7. Верхний вкла-
дыш подшипника распределительного вала, 8. Распределительный вал, 9. Нижний вкладыш подшипника распределитель-
ного вала, 10. Гэловка блока цилиндров.
В процессе разборки головки
блока цилиндров не разуком-
плектовывать детали газораспреде-
лительного механизма, чтобы при
последующей сборке каждый эле-
мент занял свое положение.
Перед снятием головки блока ци-
линдров и разборкой клапанного ме-
ханизма проверить и записать комп-
рессию в цилиндрах.
1. Отсоединить разъемы свечей пред-
варительного подогрева и снять свечи.
2. Отметить положение каждого де- [ ВНИМАНИЕ ]
ржателя топливных форсунок, прикре- бы не дать крышке клапана упасть
Нарушение порядка ослабле-
пив бирку с номером соответствующе- в смазочные отверстия или внутрь
ния гаек и болтов крепления мо-
"о цилиндра. Изд-во "Monolith" корпуса.
жет стать причиной деформации
3. Ослабить гайки и болты кронштей- оси коромысел.
- о в оси коромысел по порядку в не- 5. Снять крышки подшипников, вкла-
сколько подходов и снять ось коромы- 4 . Снять крышки клапанов. дыши подшипников и распредели-
сел с крышками коренных подшипников тельный вал в сборе с приводной шес-
эаспределительного вала. Отворачи- ( ВНИМАНИЕ I терней. Если планируется повторное
вать болты крепления (А) в порядке, Соблюдать осторожность, что- использование подшипников распред-
указанном на рисунке. вала, отметить их положение, нанеся
порядковый номер соответствующего больше предельно допустимой вели- 2. Если при сборке двигателя никакие
цилиндра. чины (0,2 мм). детали не заменялись, использовать
6. Почистить болты и все поверхности прокладку головки блока цилиндров
головки блока цилиндров. Осторожно той же толщины, что и до снятия головки
удалить всю сажу и нагар металличес- блока цилиндров. Тем не менее, необ-
кой щеткой. Не использовать шлифма- ходима проверка высоты головки блока
шину для чистки поверхностей. цилиндров и, при необходимости, под-
бор прокладки необходимой толщины.
Существуют три размерных группы
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО прокладок головки блока цилиндров.
СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ 3. Полностью почистить днище порш-
ГОЛОВКИ Б Л О К А ня и поверхность блока цилиндров. Ис-
ЦИЛИНДРОВ пользуя индикатор часового типа, из-
мерить неплоскостность поверхности
Произвести необходимые регули- блока цилиндров. Для этого провести
ровки, ремонт и замену деталей при набор плоских щупов проверить плос- измерения в двух точках днища поршня
обнаружении износа или повреждений костность поверхности контакта вы- (G1 и G2) для каждого цилиндра, а так-
в ходе осмотра. пускного коллектора с головкой блока же одной точки (R) поверхности блока
1. Проверить прокладку и контактные цилиндров. Если результат измерений цилиндров.
поверхности головки блока цилиндров превышает предельно допустимую ве-
на наличие течей, коррозии и щелей. личину (0,24 мм), заменить выпускной
Если прокладка повреждена, возмож- коллектор новым.
ными причинами могут быть следую-
щие:
• неправильная установка;
• ослабление крепления или де-
формация головки блока цилиндров;
• недостаточная затяжка болтов
головки блока;
• деформация поверхности блока
цилиндров.
2. Проверить состояние болтов голо-
вки блока цилиндров.
4. Для каждого цилиндра вычислить
[ ВНИМАНИЕ )
среднее значение отклонения от плос-
Поврежденные болты головки костности:
блока цилиндров подлежат за- Ti = (G1 +G2 + R)/3.
мене. [ ВНИМАНИЕ1 Определить максимальное значе-
ние (Ti max) среди полученных значе-
Прокладка головки блока ци-
3. Проверить головку блока цилинд- ний, на основании которого выбрать
линдров подлежит замене после
ров на наличие трещин, особенно меж- прокладку головки блока цилиндров
каждой разборки, не использо-
ду седлами клапанов и в местах выпус- соответствующей толщины.
вать прокладку повторно.
ка отработавших газов.
4. Проверить поверхности головки
блока цилиндров на предмет коррозии, 1. В случае замены любого из пере-
пористости или наличия абразивных численных элементов новым, необхо-
частиц. дим подбор толщины новой прокладки
головки блока цилиндров:
[ вниманйЕГ) • блок цилиндров;
Не применять сварку головки • коленчатый вал;
блока цилиндров. В случае необ- • подшипники коленчатого вала;
ходимости заменять её новой. • шатуны;
• шатунные подшипники;
5. Используя поверочную линейку и • поршни.
набор плоских щупов проверить плос-
костность нижней поверхности головки ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ:
блока цилиндров в направлениях, пока- 4YF1-2/4HG1-T
занных на рисунке. Если результаты из-
мерений превышают предельно допус- Р а з м е р н а я группа Толщина п р о к л а д к и
Ti max
тимые значения (0,2 мм), необходима прокладки (рекомендованная)
замена головки блока цилиндров.
А -\0( г 0,579 - 0,659 мм 1 70 мм
в -О" г 0 , 6 5 9 - 0 . 7 3 9 мм ' ~5 мм
с -О™ ' 0,739-0.819 мм ' ЕС мм
4НЕ1-Т/4НЕ1-ТС
Размерная группа Тал •• -<a п р о к л а д к и
Ti max
прокладки Срекомс1щованная)
А -О г 0,529 - 0.6С9 ww " мм

6. Используя поверочную линейку и
набор плоских щупов проверить плос-
костность контактной поверхности го- В TQf г 0.609 - 0с~Э ww ' ~ УУ
ловки блока цилиндров, как показано
на рисунке. Переточить контактную по-
верхность головки блока цилиндров, с -о™ г 0.679 - 0 _ 5 ~ ww 5C wm
если результат измерений окажется
5. Нанести валик герметика (Three 4 . Установить нижние вкладыши под-

Bond 1207С или эквивалентного) диа- шипников распредвала.
метром 3 мм на поверхности, показан- 5. Провернуть коленчатый вал по на-
ные на рисунке. правлению нормального вращения до
совмещения установочной метки на
шкиве коленчатого вала с насечкой-
Валик герметика
меткой верхней мертвой точки. При
этом поршень первого цилиндра уста-
новится в положение верхней мертвой
точки хода сжатия.
11. Наживить болты, указанные стрел-

кой на рисунке. Ослабить регулировоч-
ные винты и нанести моторное масло
на вращающиеся части коромысел.
Установить ось коромысел в сборе на
головку блока цилиндров.
6. Установить прокладку головки бло-

ка цилиндров стороной с номером пар-
тии вверх, как показано на рисунке.
6. Перед установкой нанести мо-
торное масло на опорные шейки
распределительного вала и поверх-
ности вкладышей подшипников. Осто-
рожно совместить метку «I» шестерни
распредвала с верхним краем головки
блока цилиндров, как показано на ри-
сунке. (www.monol1th.in.ua) 12. Затянуть гайки и болты оси коромы-
7. Установить верхние вкладыши под- сел установленным моментом затяжки
шипников распредвала. в порядке, указанном на рисунке.
8. Установить крышки подшипников
распредвала так, чтобы метки на крыш-
[ ВНИМАНИЕ1 ках (стрелки) были направлены в сторо-
ну передней части двигателя.
Не использовать повторно про-
кладку головки блока цилиндров.
3. Совместить установочные штиф-

ты блока цилиндров с отверстиями в
головке блока цилиндров. Осторожно
установить головку блока цилиндров
на прокладку. Нанести смазку молиб- МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ГАЕК
дена дисульфид на резьбу болтов М14 И БОЛТОВ КРОНШТЕЙНОВ
головки блока цилиндров и покрыть ОСИ КОРОМЫСЕЛ
моторным маслом резьбу болтов М10
головки блока и установочные поверх- • Гайка 27 Н м
ности. Затянуть болты (М14) в порядке,
указанном на рисунке, в три подхода • Болт 56 Н м
установленным моментом затяжки. • Болт 27 Н м
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
9. Нанести моторное масло на резьбу w 1 Нанести моторное масло на
(М14) ГОЛОВКИ БЛОКА резьбу гаек • и болтов • пе-
болтов и шпилек крышек подшипников
ЦИЛИНДРОВ (1 - 18) и затянуть болты и гайки моментом ред тем, как затянуть их установлен-
Первый Второй Третий 27Н-м. ным моментом затяжки.
подход подход подход 13. Отрегулировать зазор в клапанах,
98 Н м 147 Н-м 30°-60° как описано в разделе «Обслуживание»
данной главы.
Затянуть болты (М10) головки бло-
ка цилиндров в указанном на рисунке
порядке (19 - 20) моментом затяжки
38 Н м.
10. Нанести моторное масло на внут- 14. Затянуть фланцевые гайки дер-
реннюю часть крышек клапанов и ус- жателей топливных форсунок момен-
тановить крышки на стержни клапанов, том 19 Н м в порядке, указанном на ри-
как показано на рисунке. сунке.
g•28 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
о —
—©
L ±\
Зmjи ж Ш Ь
имо'Яш
\Г
I
22.Установить топливные трубки iмоменты затяжки соеди-

нений (1) 41 Н м и (2) 23 Н м) и закрепить их зажимом (момент
15. Затянуть свечи предварительного подогрева моментом затяжки винта зажима 4 Н м).
23 Нм.
16.Установить прокладку на крышку головки блока цилинд-
ров.
17. Установить крышку головки блока цилиндров.
18. Подсоединить шланг расширительного бачка системы ох-
лаждения/перепускной шланг.
19. Подсоединить верхний шланг радиатора.
20. Установить уплотнительное кольцо на нижнюю часть труб-
ки масляного щупа и вставить трубку в блок цилиндров. Затя-
нуть болт трубки масляного щупа моментом 13 Н м.
23.Установить шланг вентиляции картера и перепускной во-

дяной шланг, а также топливный фильтр с кронштейном (мо-
мент затяжки болтов крепления моментом 34 Н м).
24.Установить сточную трубку (момент затяжки соединений
13 Н-м).
25.Установить крышку топливных форсунок, подсоединить
вакуумный шланг и установить воздушный фильтр.
26.Установить компрессор кондиционера (на моделях обо-
рудованных системой кондиционирования) и отрегулировать
натяжение приводного ремня.
27. Установить передний выпускной патрубок.
28. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной
батареи.
21. Подсоединить разъемы блока термодатчика, термовы- 29. Опустить кабину.
ключателя, датчика тахометра и свечей предварительного 30. Запустить двигатель и проверить наличие любых утечек в
подогрева и закрепить проводку зажимами. двигателе.
5. КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ, МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ,

КЛАПАНЫ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ
1. Крышка форсунок, 2. Сточная трубка, 3. Топливопровод, 4. Разъем свечи предварительного подогрева, 5. Свеча пред-
варительного подогрева топлива, 6. Держатель топливной форсунки в сборе, 7. Крышка головки блока цилиндров, 8. Про-
кладка крышки головки блока цилиндров, 9. Ось коромысел в сборе, 10. Крышка клапана, 11. Крышка подшипника рас-
пределительного вала, 12. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала, 13. Распределительный вал в сборе,
14. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала, 15. Сухари, 16. Верхняя тарелка клапанной пружины, 17. Кла-
панная пружина, 18. Маслоотражательный колпачок.
СНЯТИЕ 7. Снять маслоотражательные колпач-

ки и извлечь клапаны.
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3. Снять крышку форсунок.
4. Снять сточную трубку.
5. Снять крышку головки блока ци-
линдров и распределительный вал, как
описано в предыдущем разделе.
6. Подать сжатый воздух в цилиндр че-
рез отверстие свечи предварительного
подогрева, чтобы удерживать клапан на
своем месте. Используя специальный
инструмент, сжать клапанную пружину
и снять сухари.
РАЗБОРКА ДЛИНА ПРУЖИНЫ

В СВОБОДНОМ состоянии
(4HF1-2, 4HG1)
Номинальная Предельно до-
длина пустимая длина
62,5 мм 59.4 мм
(4НЕ1-Т, 4НЕ1-ТС)
Предель-
Номи-
но д о -
нальная
пустимая
длина
длина
Внутренняя
пружина
53.2 мм 50,1 мм
впускного
клапана
Внешняя
пружина
55.6 мм 52,5 мм
впускного
клапана
Внутренняя
пружина
58.6 мм 55,5 мм
выпускного
клапана
Внешняя
пружина
62.0 мм 58.9 мм
выпускного
клапана
2. С помощью угольника проверить
отклонение от вертикали каждой кла-
панной пружины. При отклонении от
1. Сухари, 2. Тарелка клапанной пружины, 3. Клапанная пружина, 4. Впускной и вертикали более, чем на 1 мм заменить
выпускной клапаны, 5. Направляющая стержня клапана, 6. Нижнее седло кла- пружину.
панной пружины.
1. Снять головку блока цилиндров. 5. Снять маслоотражательные колпач-

2. Поместить головку блока цилиндров ки и нижние седла клапанных пружин.
на плоскую деревянную поверхность.
3. Используя приспособления для
сжатия клапанных пружин снять сухари
и тарелки клапанов. Снять клапанные
пружины.
3 , Используя специальное приспособ-

ление, проверить силу сопротивления
клапанных пружин. Если сила сопро-
тивления меньше предельно допусти-
мой, клапанная пружина должна быть
ПРОВЕРКА заменена новой.
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
СИЛА СОПРОТИВЛЕНИЯ
[ ВНИМАНИЕ1 КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ
4. Если планируется повторная уста-
новка впускных и выпускных клапанов, Соблюдать осторожность, что-
Предель-
прикрепить к каждому клапану бирку бы не повредить посадочные по- Номи-
Устано- но д о п у с -
с отметкой номера соответствующего верхности клапанов при удале- нальное
вочная тимое
цилиндра, для правильной установки нии сажи и нагара. сопротив-
длина, мм сопротив-
клапанов в дальнейшем. Если планиру- ление, Н
ление, Н
ется замена впускных и выпускных кла- 1. Используя штангенциркуль, про-
47,0 414 - 477 401
панов, направляющие втулки клапанов верить длину пружины в свободном
также должны быть заменены. состоянии. Заменить пружины, длина
которых не соответствует норме.
4. Внимательно проверить стержни шают предельно допустимое значение, ГОЛОВКИ

клапанов на наличие задиров или чрез- заменить клапан с направляющей втул- И С Е Д Л А КЛАПАНОВ
мерного износа. При обнаружении де- кой в комплекте новыми.
фектов, заменить клапан в комплекте с 10. Измерить диаметр стержня клапана 1. Измерить толщину цилиндрической
направляющей втулкой новыми. в трех точках. Если результаты изме- части головки клапана.
5. Установить индикатор часового рений меньше предельно допустимого
типа напротив стержня клапана, как по- значения, заменить клапан с направля-
казано на рисунке. ющей втулкой в комплекте.
ДИАМЕТР СТЕРЖНЯ КЛАПАНА

Предель-
Номи-
но д о п у с -
нальный
Клапан тимый
диаметр,
диаметр,
мм
мм
8,946-
Впускной 8,88 Если результаты измерения меньше
8,962
предельно допустимой величины, кла-
8,921 -
Выпускной 8,80 пан должен быть заменен в комплекте
8,936 с седлом.
6. Подвигать конец стержня клапана из
стороны в сторону, считывая при этом
показания индикатора. Если результа- ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТОЛЩИНА ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ
ты измерений превышают предельно ВТУЛКИ КЛАПАНА ЧАСТИ ГОЛОВКИ ВПУСКНЫХ
Ф
допустимое значение, заменить клапан
ПРИМЕЧАНИЕ: И ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
с направляющей втулкой в комплекте
новыми Предель-
Номи-
но д о -
В случае необходимости на- нальная
ЗАЗОР МЕЖДУ Клапан пустимая
правляющей втулки клапана, толщина,
толщина,
СТЕРЖНЕМ КЛАПАНА заменять её только в комплекте с мм
мм
И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ клапаном.
1. Используя молоток и специальный Впускной 1,8 1,3
Предель- инструмент выбить направляющую
Номи- Выпускной 1,75 1,3
но д о п у с - втулку клапана с нижней стороны голо-
Клапан нальный
тимый вки блока цилиндрой. 2. Установить новый клапан (1) в голо-
зазор, мм
зазор, м м вку блока цилиндров (2).
Впугкной 0.038 -
0.20
клапан 0.071
Иыпускнои 0.064
0.25
клапан 0.096
7 И< н и т р у я нутромер. измерить
чиугррннии диаметр направляющих
myniit > ып,ihob в указанных на рисунке
М1Ч ! 1>
2. Нанести моторное масло на вне-

шнюю поверхность новой направля-
ющей втулки клапана. Вставить на-
правляющую втулку в специальное 3. Используя специальный шаблон
приспособление для установки. С по- или штангенциркуль, измерить глубину
мощью молотка запрессовать направ- посадки клапана в седле. Если резуль-
ляющую втулку клапана в головку блока таты измерений превышают предельно
цилиндров с верхней стороны. допустимое значение (2,5 мм), седло
клапана и/или клапан должны быть за-
менены новыми.
4 . Проверить посадочные поверхнос-
ти седла клапана на наличие шерохова-
тости и неровностей. Проверить плот-
8 Ит.пользуя микрометр, измерить ность посадки клапана.
ди,Ш(>ч> ' 'ержня клапана в указанных 5. Измерить ширину посадочной по-
. | [>и' vnkc мес тах верхности клапана. Если результаты
измерений превышают предельно
допустимую величину, седло клапана
4- должно быть переточено или заменено
новым.
fl- 3 . Измерить высоту (Н) конца направ-
ляющей втулки клапана над верхней по-
верхностью головки блока цилиндров.
Она должна составлять 14,1 ±0,2 мм.
9 Вычитанием диаметра стержня кла-

пана r соответствующей точке из внут-
ренне! о диаметра направляющей втул-
ки определить величину зазора между
направляющей втулкой и клапаном.
Если результаты вычислений превы-
ШИРИНА ПОСАДОЧНОЙ 6. Используя ручной пресс (3), запрес- 6. Проверить ширину посадочной по-
ПОВЕРХНОСТИ совать седло клапана в головку блока верхности клапана.
цилиндров. 7. Убедиться в том. что клапан плотно
Предель- посажен по всей окружности седла.
Номи- 1 ВНИМАНИЕ
но до-
нальная
Клапан пустимая Не прикладывать излишних
ширина,
ширина, усилий, чтобы не повредить сед- СБОРКА (УСТАНОВКА)
мм
мм ло клапана.
1. Нанести слой моторного масла на
Впускной 2,5 3,0
внутреннюю поверхность маслоотра-
Выпускной 2,0 2,5 ПРИТИРКА КЛАПАНОВ жательных колпачков. Используя спе-
6. Измерить угол фаски клапана, он 1. Удалить сажу с внутренней поверх- циальное приспособление установить
должен составлять 45°. Проверить сте- ности седла клапана. маслоотражательные колпачки на на-
пень износа фаски клапана и в случае 2. Используя развертки (15°, 45° и 75°) правляющие стержней клапанов.
необходимости заменить клапан, на- удалить шероховатости и неровности.
правляющую втулку и седло клапана Это поможет установить номинальную
новыми в комплекте. ширину посадочной поверхности седла
клапана.
2 . Перед установкой нанести на стер-

Язык

Мануал Исудзу 4нджи-1

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Мануал Исудзу 4нджи-1

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ВВЕДЕНИЕ

П ром ышлен но-инвестиционный ся л и д е р о м по производству автобусов «Черкасский автобус» и дочернее пред-

А-09201, А-09202, А-092

А-09211, А-09212, А-0921

25% 417S ^ 1200

т 325 720 720 720 728 302

Автобус А-091 существует в нескольких ся т а к ж е специализированная техника:

ГЛАВА 6. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ГЛАВА 14. КУЗОВ

РАСШИФРОВКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА

Позиция 1 - географическая зона. которые исключают возможность попа-

ших газов или в системе предпуско- ИЗМЕНЕНИЕ ПОКАЗАНИИ

(®) при затяжке/отпускании ры-

Под дополнительным щитком приборов расположен блок предохранителей до-

При перемещении переключателя в

ЗАЖИГАНИЕ АСС: в этом положении двигатель При перемещении рычага до щелчка

ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА ЛЕВЫЙ РЫЧАГ

вращения рулевого колеса. Возврат в для поддержания автобуса в исправ- живания:

Периодичность технического обслуживания,

/ / ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

• подушки опор; Подвеска: • комбинированный переключа-

Трос коробки передач н н н i ~ , ! н

КАРТА СМАЗКИ • Глицерин - 30,0 ± 1,0;

' Модель двигателя 4HG1

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение

Деформация нижней поверхности голо- 0,05 мм или меньше 0,2 мм

Высота кулач ка ра<:пр еделительного 5 2 , 7 5 - 5 2 , 9 1 мм 51,8 мм

Конусность и овальность коренных шеек 0,015 мм или меньше 0,05 мм

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение

Выступ гильзы цилиндра 0,10 - 0,14 мм Гильза не должна быть заподлицо

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение

Измерение диаметра поршня про- 4HG1 115,040- 115,060 - 114.944- 114,959

Диаметр поршневого пальца 4HF1-2 35,970 мм

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое з н а ч е н и е ^

Разница в весе между собранными порш- 0,2 Н (20 г)

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

РЕГУЛИРОВКА ЧАСТОТЫ РЕГУЛИРОВКА ТРОСА

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

1. Установить поршень первого или

5. Вставить плоский щуп необходимой

3. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ

СНЯТИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА К Р Ы Ш К А ГОЛОВКИ Б Л О К А ЦИЛИНДРОВ

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-

ПРИМЕЧАНИЕ: 7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной

8. Отсоединить зажимы крышки воз-

17. Отсоединить верхний шланг радиатора, шланг расширительного бачка систе-

12. Ослабить стяжные гайки (1) топ-

15. Отсоединить разъемы блока термо-

1. Верхний шланг радиатора, 2. Шланг расширительного бачка, перепускной

18.Отсоединить разъемы свечей предварительного поло-эеза * o = - D свечи.

21.Снять головку блока цилиндров с

с -О™ ' 0,739-0.819 мм ' ЕС мм

А -О г 0,529 - 0.6С9 ww " мм

5. Нанести валик герметика (Three 4 . Установить нижние вкладыши под-

11. Наживить болты, указанные стрел-

6. Установить прокладку головки бло-

3. Совместить установочные штиф-

22.Установить топливные трубки iмоменты затяжки соеди-

23.Установить шланг вентиляции картера и перепускной во-

5. КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ, МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ,

СНЯТИЕ 7. Снять маслоотражательные колпач-

РАЗБОРКА ДЛИНА ПРУЖИНЫ

1. Снять головку блока цилиндров. 5. Снять маслоотражательные колпач-