А-064 А-092
Запасные выходы
Служеоное место
2720
э Ы шшт. —а. Jj
и ~Т ЩI 1
i
п \ lL - м.'Д1 п Г ' мГГ 3
Р > т —
- f н
305 7ft 1_777
А-30141 Щ Ш '
А-091
ВВЕДЕНИЕ
см ш см
о о ^ N N см
<о е> см см см см см О) см
Модель см см о ^
О
^
о О) О)
о о О) 05 О) О) О) О) со о о о
автобуса о о о о о СО со
I I
< < < и
Двигатель
Модель Дизель Дизель
двигателя ISUZU ISUZU
4HF1-2, 4НЕ1-ТС
ряд- с турбо-
ный, Атмосферный дизель ISUZU 4HG1, рядный, четырехцилиндровый наддувом,
четы- рядный,
рехци- четырех-
лин- цилиндро-
дровый вый
Рабочий объем,
4334 4570 4751
см
Максимальная
76(103) 146 (200)
мощность, л.с. 89(121)/3200
/3200 /2300
(кВт) / об/мин
Максималь-
ный крутящий 265/
304/1600 480/1600
момент, Н м / об/ 1600
мин
Коробка передач
Модель коробки Isuzu Isuzu
Isuzu
передач Isuzu MXA5R, MYY MYY Isuzu
MBP6R Isuzu MBP6R
механическая, 5Т, 5Т, ме- MYY5T,
механи- механиче-
пятиступенча- меха- хани- меха-
ческая, ская, 6-ти
тая, синхрони- ниче- чес- ниче- Isuzu MBP6R механическая, 6-ти
6-ти ступен-
зирована на ская, кая, ская, ступенчатая с гидроусилителем
ступен- чатая с
всех передачах пяти- пяти- пяти-
чатая с гидроусили-
переднего сту- сту- сту-пен-
гидроуси- телем
хода пен- пен- чатая
лителем
чатая чатая
Рулевое управление
Тип рулевого
С гидроусилителем
управления
Тормозная система
Основная тор-
Двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
мозная система
Стояночная тор-
Механическая, трансмиссионная
мозная система
Вспомогатель-
«Горный» тормоз
ная система
Электрооборудование
Номинальное
24
напряжение, В
ВВЕДЕНИЕ
А-301.71
А-301.72
С-09211
А-30141
см ш
А-09201
А-09202
^
А-09211
А-0921
А-064
А-092
см
А-92 Н
Модель О) см
О 0> О)
автобуса о• 01
<с <
<
?|
j
|
1
J
||
|
Длина, мм 6575 7205 7420 7430 7420 7430 7970 7730 7970 7430 7420
Ширина, мм 2100 2370 2370 2380 2370 2380 2310 2380 2310 2380 2370
Высота, мм 2690 2740 2850 2850 2850 2850 2900 2750 2900 2850 2850
Колесная база,
3300 3815 4175 3815 4175 3815
ММ
Передняя колея,
1665 1665 1680 1665
мм
Задняя колея,
1485 1650 1650 1650
мм
Масса в снаря-
женном состоя- 3630 4600 5300 5000 5300 5000 5100 5300 5300 5280 5100 5000
нии, кг
Полная масса, кг 5890 8100 8360 8230 8360 8300 8600 8230 8600 7160 6300 8360
Количество мест
для сидения + 14+1 20+1 22 + 1 27+1 26 + 1 2+1 15+1 28+1 34+1 21+1 9+1 22+1
водительское
Общее количе-
ство мест (сидя-
41 + 1 5 0 + 1 46 + 1 43 + 1 35+1 35 + 1 2+1 41 + 1 21 + 1 46+1
чие + стоячие) + - - -
водительское
Максимальная
скорость при
90 95 120 90 80 90 60 75 120
полной загрузке,
км/час У
Расход топлива
17,5- 16-
при полной за- 14 15-16 17,5 16-24
24 го
грузке, л/100 км
Способность к
преодолению 20
подъема, %
Минимальный
радиус поворо- 7,5 7,7 8 8,2 7,7
та, м
Необходимым условием надежной ра- приемов и способов. дый раз при использовании запасных
боты любого автомобиля и безопас- Применяемые способы и приемы вы- деталей, методик или инструментов и
ности персонала является строгое полнения работ, инструмент, приспосо- приспособлений, не рекомендованных
соблюдение указаний по ремонту и тех- бления и используемые запасные части, производителем автомобиля, следует
ническому облуживанию. Приведенные а также степень мастерства исполните- предварительно твердо убедиться, что
в Руководстве методики и описания лей весьма разнообразны. Невозможно применяемые запасные части, методи-
дают общие принципы выполнения ра- дать указания или предупреждения по ки или инструменты не нанесут ущерба
бот по ремонту и техническому обслу- каждому случаю выполнения работ по безопасности персонала и исправности
живанию с применением эффективных настоящему Руководству. Поэтому каж- автомобиля.
У
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3. Операции ремонта
1. Основные сведения 1*1 Приложения к главе
2. Меры предосторожности
и эксплуатация нового автобуса 1*1 ГЛАВА 9. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3. Органы управления 1. Общие сведения 3*'35
и контрольно-измерительные приборы 1*3 2. Обслуживание 9*137
4. Техническое обслуживание 1*6 3. Механическая коробка пеоелэ- Ч.«Ат = 9*138
5. Правила хранения 1*11 4. Механическая коробка перелг- V = = - £ = 5*141
6. Ротация шин 1*12 Приложения к главе 3*144
ГЛАВА 2. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВА 10. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Общие сведения 2*13 1. Общие сведения "0*153
2. Обслуживание 2*20 2. Обслуживание "0154
3. Силовой агрегат в сборе 2*22 3. Карданный вал 10*155
4. Головка блока цилиндров 2*23 4. Передний мост 10*158
5. Клапанные пружины, маслоотражательные 5. Задний мост 10*167
колпачки, клапаны, направляющие клапанов .... 2*29 Приложения к главе 10*176
6. Распределительный вал 2*33
7. Ось коромысел в сборе 2*34 ГЛАВА 11. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
8. Коленчатый вал 2*36 1. Общие сведения 11*187
9. Поршни и шатуны 2*46 2. Обслуживание 11*188
10. Блок цилиндров 2*50 3. Усилитель рулевого управления 11*189
Приложения к главе 2*58 4. Рулевые тяги 11*194
5. Рулевая колонка 11*196
ГЛАВА 3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ Приложения кглаве 11*199
1. Общие сведения 3*67
2. Обслуживание 3»68 ГЛАВА 12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3. Топливный бак 3*71. 1. Общие сведения 12*207
4. Блок датчика уровня топлива 3*72 2. Обслуживание 12*210
Приложения к главе 3*72 3. Основная тормозная система 12*214
4. Стояночная тормозная система 12*231
ГЛАВА 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 5. Горный тормоз 12*235
1. Общие сведения 4*77 6. Антиблокировочная система тормозов 12*236
2. Обслуживание 4*78 Приложения к главе 12*240
3 . Система охлаждения 4*79
Приложения к главе 4*82 ГЛАВА 13. ШАССИ
1. Общие сведения 13*255
ГЛАВА 5. СИСТЕМА СМАЗКИ 2. Обслуживание 13*255
1. Общие сведения 5*85 3. Передняя подвеска 13*259
2. Обслуживание 5*86 4. Задняя подвеска 13*261
3. Система смазки 5*87 5. Колеса и шины 13*264
Приложения к главе 5*92 Приложения к главе 13*265
РУКОВОДСТВО
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Основные сведения 1 4 . Техническое обслуживание 6
2 . Меры предосторожности 5 . Правила хранения 11
и эксплуатация нового автобуса 1 6 . Ротация шин 12
3 . Органы управления
и контрольно-измерительные приборы 3
1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Автобусы «Богдан» предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом при температурах окружающей
среды от -25 °С до +40 °С и относительной влажности до 80% при температуре воздуха +20 °С.
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ И Н Ф О Р М А Ц И Я
t ВНИМАНИЕ ]
Идентификационный код автобуса и номер двигателя должны соответствовать указанным в формуляре. !
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ КОД
Идентификационный код автобуса наносится ударным способом и размещен на поперечной балке под крышкой люка в
передней части салона. Высота знаков - 10 мм.
бус необходимо устанавливать, по воз- • на стоянках, отстоях, а также в При отрицательной температу-
можности, на ровном участке дороги, случае, если водитель оставляет авто- ре воздуха необходимо использовать
подложив под колеса противооткатные бус без присмотра, отсоединять «мас- жидкостный подогрев.
упоры и затянув стояночный тормоз. су» аккумуляторной батареи; Запустить двигатель.
Запрещается проводить любые ра- • при продолжительной стоянке
боты под автобусом, поднятом домкра- автобуса должен применяться стояноч- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ИЗ КАБИНЫ
том. ный тормоз;
С целью предотвращения травм • в теплый период года пере- Затянуть стояночный тормоз и
придерживаться правил снятия и уста- крывать кран подачи на радиаторные убедиться в том, что коробка передач
новки шин. отопители салона, который находится находится в нейтральном положении.
При заправке аккумуляторной бата- под крышкой люка в передней части Вставить ключ в замок, повернуть его в
реи электролитом остерегаться попа- салона. фиксированное положение «LOCK».
дания его на кожу, поскольку это может Подсоединить «массу».
стать причиной ожогов. Включить питание приборов, для
Необходимо помнить, что замасли- ЭКСПЛУАТАЦИЯ чего повернуть ключ в фиксированное
вание двигателя, подтекание топлива НОВОГО АВТОБУСА положение «АСС».
или смазки могут стать причиной воз- Включить стартер, для чего повер-
никновения пожара. Период обкатки автобуса является нуть ключ в нефиксированное положе-
Хранить огнетушители в исправном важным этапом эксплуатации, от кото- ние «START».
состоянии. рого зависит дальнейший срок службы С началом работы двигателя немед-
Не забывать выполнять следующие и надежность работы узлов и агрегатов ленно отпустить ключ в фиксированное
правила: автобуса. Он составляет 4000 км. положение «ON».
• перед пуском двигателя затяги- В период обкатки необходимы осо- Выполнить пуск двигателя старте-
вать стояночный тормоз и проверять бенно тщательный присмотр и соблю- ром.
положение рычага коробки передач, дение правил технического обслужи-
выставив его в нейтральное положе- вания и эксплуатации автобуса. В этот
период происходит приработка повер- ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ние;
• после пуска холодного двигателя хностей трения, ослабление крепежных Перед остановкой двигатель дол-
необходимо избегать его работы на вы- соединений, осадка прокладок, поэто- жен поработать в течение 2 - 3 минут
соких оборотах; му требуется особенное внимание к со- без нагрузки на малых оборотах колен-
• запрещается начинать движение стоянию всех крепежных соединений. чатого вала. Для остановки двигателя
автобуса с непрогретым двигателем; В процессе обкатки необходимо необходимо нажать выключатель оста-
• недопустимо прогревать двига- следить за тепловым режимом агре- новки на щитке приборов.
тель с использованием открытого пла- гатов автобуса и проверять наличие и Двигатель также можно остановить
мени, а также использовать открытое уровень масла во всех агрегатах и узлах при помощи системы аварийного вы-
пламя для устранения неполадок меха- в соответствии с картой смазки. ключения. Для этого необходимо на-
низмов; В период обкатки необходимо про- жать на аварийный выключатель (при
• при использовании для пуска водить техническое обслуживание - этом также включается аварийная ми-
двигателя внешнего источника напря- первое после 500 - 1000 км, и второе гающая сигнализация).
жения необходимо подключать его к после пробега 3000 - 4000 км. Тех-
специальным клеммам (параллельно ническое обслуживание в начальный
период эксплуатации выполняется в ДОПОЛНИТЕЛЬНО
аккумулятору);
• не выключать двигатель до пол- указанных интервалах независимо от После пуска двигателя и проверки
ной остановки автобуса, а также при условий эксплуатации. его работы, на малых оборотах колен-
движении на спусках, поскольку при чатого вала заполнить пневматическую
неработающем двигателе перестает ПОДГОТОВКА НОВОГО систему воздухом и проверить её гер-
работать гидроусилитель управления АВТОБУСА К ЭКСПЛУАТАЦИИ метичность.
рулевым колесом и компрессор; Проверить действие:
• при загорании контрольных ламп Осмотреть автобус и проверить его • органов управления;
перегрева охлаждающей жидкости, комплектность. • контрольно-измерительных при-
давления масла, воздуха, остановить Снять с внешних хромированных боров;
автобус и устранить причину; деталей и ручек кузова антикоррозий- • рабочего и стояночного тормоза;
• не использовать предохраните- ные покрытия, протерев детали мягкой • работу дверных механизмов;
ли, не соответствующие допустимой тряпкой, смоченной бензином. Под- • приборов освещения, звуковой
силе тока для данной цепи; соединить провод «массы» к аккуму- сигнализации;
• не отсоединять аккумуляторную ляторной батарее. Проверить наличие • стеклоочистителей и омывате-
батарею при нерабочем двигателе, а масла в двигателе, коробке передач, лей.
также не изменять полярность при под- системе гидроусилителя рулевого при- Проверить отсутствие оттока воз-
ключении аккумуляторной батареи. При воды, картере главной передачи задне- духа и герметичность выхлопной сис-
подзарядке аккумуляторной батареи от го моста. При необходимости довести темы.
внешнего источника её необходимо от- уровень до нормы, проверить и довести
соединить от сети автобуса; до нормы уровень тормозной жидкости
в расширительном бачке, уровень элек- ОБКАТКА НОВОГО АВТОБУСА
• избегать прямого попадания
струи воды на генератор; тролита в аккумуляторной батарее. На весь период обкатки вводятся
• при выполнении электросварных Заправить топливный бак дизель- следующие ограничения: максималь-
работ снимать клемму с аккумулятора и ным топливом и бачок омывателя во- ная скорость во время движения не
отсоединять разъемы от электронных дой или специальной жидкостью. Про- должна превышать 50 км час: автобус
блоков управления; верить затяжку гаек крепления колес. должен эксплуатироваться только на
• в случае отказа рабочей тормоз- Пров.ерить натяжение поликлиновых дорогах с твердым покрытием: дви-
ной системы необходимо использовать ремней вентилятора, генератора, водя- жение автобуса начинать только после
запасную (стояночную) тормозную сис- ного насоса. Прогиб натяжения поли- прогрева двигателя.
тему и торможение двигателем; клиновых ремней при приложении уси- В период обкатки недопустим пере-
• при вынужденных остановках лия 98 Н должен составлять 8...12 мм, грев двигателя и его рабс~а с понижен-
на проезжей части дороги, вызванных при необходимости, отрегулировать ным уровнем масла в ^ад-ese. После
неисправностями включать аварийную натяжение до нормы. остановки автобуса госвес.»*ь степень
сигнализацию; После заправки топливом бака не- нагрева колесных ступ>»:_ -ос^озных
• строго запрещается смешивать обходимо заполнить также топливную барабанов и т о р м о з - г г о ^ - с с а карте-
масла разных марок. При замене масла систему двигателя. Прокачать систему ра ведущего моста -еэедач,
одной марки другою необходимо про- питания топливом двигателя топливо- а при повыше-~с« - з г ж х . ^ е о ^ ь с я в
мыть двигатель (агрегат); подкачивающим насосом. наличии маета <* rv.a3««* = =~ое~а~ах и,
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •О • 3
при необходимости, довести до нормы. дороги, длины и кривизны спуска, усло- выключения. Если не удается включить
Если количество смазки соответствует вий видимости. передачу при трогании с места, необхо-
норме, выяснить причины перегрева и Во время движения запрещается димо снова выжать сцепление и снова
устранить неисправность. выключать двигатель, поскольку при включить передачу.
В период обкатки постоянно сле- этом не работает гидроусилитель руле- Для включения прямой передачи
дить за состоянием всех креплений, вого управления и компрессор пневма- во время движения накатом нажать на
ослабленные резьбовые соединения тической системы. педаль акселератора с целью вырав-
подтягивать. Особое внимание уделять Останавливать автобус на подъеме нивания угловых скоростей первичного
осмотру креплений рулевой сошки, или спуске не рекомендуется. Движе- и вторичного валов коробки передач, а
картера рулевого механизма, шаровые ние по скользким дорогам имеет свои затем включить передачу.
пальцы рулевых тяг, поворотные ры- особенности. Двигаться по скользкой Передачу заднего хода включать
чаги, крепления колес. Следить за со- дороге необходимо с постоянной ско- только после полной остановки авто-
стоянием соединений трубопроводов. ростью, без резких торможений и уско- буса.
Обнаруженные течи масла, топлива, рений, избегая переключения передач, Если с возрастанием нагрузки про-
охлаждающей жидкости, а также раз- выбирая для движения ту передачу, ко- исходит понижение частоты вращения
герметизацию устранять. торая обеспечивает устойчивый режим коленчатого вала двигателя, не допус-
Во время движения автобуса посто- движения. кать её понижения ниже 1200 об/мин
янно фиксировать показания контроль- Притормаживать плавно, не выклю- с целью предотвращения перегрузки
но-измерительных приборов и следить чая сцепление, не допуская блокировки двигателя. В этом случае необходимо
за сигналами контрольных ламп. колес. Издательство "Монолит" своевременно переключиться на пони-
В случае заноса, не выключая сцеп- женную передачу.
СВОЕВРЕМЕННОЕ ление, плавно понизить подачу топлива Избегать продолжительной рабо-
одновременно поворачивая рулевое ты двигателя при полном открытии
ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
колесо в сторону заноса. дроссельной заслонки. Максимальную
ОБСЛУЖИВАНИЯ частоту вращения коленчатого вала
Движение в условиях плохой выбирать ниже максимальной, уста-
Особенности эксплуатации видимости новленной регулятором. Продолжи-
тельная работа с максимальной часто-
Во время движения автобуса сле- При движении во время тумана, дож- той вращения приводит к повышенному
дить за работой всех систем автобуса дя, снегопада, а также по узким дорогам износу деталей двигателя. Давление
состояние которых фиксируется конт- с крутыми поворотами в темное время масла в системе смазки на холостом
рольно-измерительными приборами, суток включить габаритные огни и про- ходу 80...170 кПа (0,9...1,9 к г / с м ) , при
расположенными на щитке приборов тивотуманные фары. Низкое располо- номинальных оборотах коленчатого
кабины водителя. В случае фиксации жение противотуманных фар улучшает вала должно составлять 400...550 кПа
неисправности, о чем свидетельствует освещение дороги в таких условиях. (4,4...6,2 кг/см 2 ).
загорание контрольной лампы данной Движение автобуса с неисправным Температура охлаждающей жид-
системы, необходимо устранить выяв- гидроусилителем рулевого управления кости в системе охлаждения должна
ленную неисправность. не допускается. Если гидроусилитель быть 87...95 °С.
Для нормальной и надежной рабо- вышел из строя необходимо немед-
ты двигателя и других систем исполь- ленно вернуться на автотранспортное
зовать только указанные в настоящем предприятие или обратиться на стан- 3 . ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ f
руководстве эксплуатационные мате- цию технического обслуживания для
риалы. проведения ремонта. И КОНТРОЛЬНО-
На первой передаче допускается ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
разгонять автобус до скорости не более ПРИБОРЫ
ВОЖДЕНИЕ АВТОБУСА
15 км/час, на второй - до 20 км/час, на
Правильное вождение автобуса яв- третьей - до 35 км/час, на четвертой - Органы управления и контрольно-
ляется важным условием безаварий- до 60 км/час, на пятой - до 95 км/час, измерительные приборы состоят из
ной работы, увеличения срока службы, при движении задним ходом - до двух групп:
снижения расхода топлива и обеспе- 10 км/час. • органы управления и контроль-
чения высоких технико-экономических Переключать передачи необходимо ные приборы базового шасси «ISUZU»;
показателей. плавно, перемещая рычаг и выключая • дополнительные переключатели
Начинать движение необходимо сцепление. Необходимо плавно увели- и контрольно-измерительные приборы
только после прогрева двигателя с пер- чивать давление на рычаг до полного автобуса.
вой передачи, избегая рывков и резких
ускорений. Не следует превышать до- 1. Панель управления ого- *
пустимые скоростные режимы движе- пителем, 2.' Панель
ния. равления системой кон-
В случае вынужденной остановки диционирования воздуха,
принять меры по устранению возмож- 3. Выключатель горного
ности скатывания автобуса: затянуть тормоза. Рычаг включения
стояночный тормоз и включить переда- стеклоочистителей, 4. Кноп-
чу в коробке передач, подложить колес- ка звукового сигнала, 5. Ру-
ные упоры под колеса. левое колесо, 6. Подсвет-,
В процессе движения не держать ка индикаторной панели,
постоянно ногу на педали сцепления. 7. Рычаг переключателей
указателей поворотов и
Движение освещение, 8. Ручка уп-
на подъемах и спусках равления холостым ходом,
9. Выключатель аварийной
Короткие подъемы с хорошим и сигнализации, 10. Ключ
удобным подъездом необходимо пре- зажигания, 11. Педаль ак-
одолевать с разгона. Крутые, или за- селератора, 12. Педаль
тяжные подъемы преодолевать на тормоза, 13. Блок реле и
пониженных передачах. Перед преодо- предохранителей, 14. Пе-.
лением подъема с места включить ту даль сцепления, 15. Стоя-'?
передачу, которая обеспечивает дви- ночный тормоз, 16. Рычаг*
жение автобуса на подъеме без допол- переключения передач,
нительных переключений передач. 17. Прикуриватель, 18. Пе-
На спусках скорость движения вы- пельница. .••..-
держивать в зависимости от состояния
"О • 4 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
УКАЗАТЕЛЬ
УРОВНЯ ТОПЛИВА
При парковке автомобиля
убедиться, что стояночный / т \ Указатель уровня топлива пока-
тормоз надежно затянут. зывает уровень топлива в баке.
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР Если ключ зажигания переводит-
ся из положения «LOCK» - заблокирова-
Указатель загорается при
Кнопка но, стрелка указателя перемещается из
включении дальнего света
I D фар. сброса положения «Е» (empty) -пусто, указывая
приблизительный остаток топлива в
Спидометр показывает скорость баке. Буквы «Е» и «F» указывают соот-
СИСТЕМА .автомобиля в км/час или милях/час. ветственно «Empty» - пустой и «Full» -
ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА полный бак.
ОДОМЕТР
Ф
Указатель загорается при ПРИМЕЧАНИЕ:
включении зажигания. Пос-
W ле того, как свечи предвари- Одометр и счетчик пробега пока-
тельного подогрева достаточно прогре- зывает пройденный автобусом путь (км Необходимо взять за прави-
ют двигатель, указатель гаснет. После или мили). Изд-во "Monolith" ло заблаговременно заправ-
этого можно запускать двигатель. Одометр показывает общий про- ляться топливом и позаботиться о
бег, а счетчик пробега используется его наличии в запасе.
ПРИМЕЧАНИЕ: для определения расстояния между ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ
На некоторых автомобилях точками на местности и пройденный за ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И
(оборудованных двигателя- определенный промежуток времени.
КОНТРОЛЬНЫЕ Л А М П Ы
ми серии 4Н) указатель загорается Таким образом, счетчик пробега может
при возникновении неисправности показывать два типа расстояния между Дополнительные переключатели и
в системе рециркуляции отработав- объектами. контрольные лампы расположены час-
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •О • 5
тично на основном щитке приборов (рис. а), а также слева от него на дополнитель- г ПРИМЕЧАНИЕ:
ном щитке (рис. Ь). Y I Если поворот ключа из поло-
жения «LOCK» в положение
«ON» затруднен, осторожно повер-
нуть колесо влево и вправо, повора-
чивая в это же время ключ в замке
зажигания.
ПОДРУЛЕВЫЕ
1. Выключатель отопителя, 2. Выключатель освещения салона, 3. Выключа-
тель освещения салона, 4. Выключатель дистанционного выключения «массы»
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
(красный), 5. Выключатель противотуманных фар, 6. Выключатель заднего про-
тивотуманного фонаря, 7. Выключатель открывания передних дверей автобуса,
ПРАВЫЙ РЫЧАГ
8. Выключатель открывания задних дверей автобуса, 9. Выключатель закры-
вания передних дверей автобуса, 10. Выключатель закрывания задних дверей РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
автобуса, 11. Выключатель аварийной сигнализации, 12. Контрольная лампа При нажатии на кнопку включается
аварийного давления воздуха в пневмосистеме, 13. Индикаторная лампа вклю- омыватель ветрового стекла.
чения аварийного выключателя, 14. Аварийный выключатель, 15. Выключатель
разблокировки аварийного выключателя, 16. Выключатель отопителя.
\
1. Питание плафона водителя и розетки переносной лампы (8 А), 2. Питание про-
тивотуманных фар (8 А), 3. Питание механизма привода дверей (8 А), 4. Питание
ж
плафонов освещения салона (8 А), 3. Питание I отопителя салона (8 А), 6. Пи-
тание дистанционного выключателя аккумуляторных батарей, аварийной сис-
темы остановки двигателя и сигнализации (16 А), 7. Питание габаритных огней,
маршрутоуказателей, плафонов освещения дверных проемов (8 А), 8. Питание
механизма привода дверей (8 А), 9. Питание плафонов освещения салона (8 А), Ж ®/
10. Питание II отопителя салона (8 А).
®
ПРИМЕЧАНИЕ:
ния в положение «ON».
• Не поворачивать замок за-
жигания в положение «START»
при работающем двигателе, пос-
кольку при этом возможно повреж-
дение стартера.
1А ТЕХНИЧЕСКОГО теля.
По завершении работы слить кон-
X / \
ОБСЛУЖИВАНИЯ
денсат из ресиверов.
7
ф
При необходимости помыть автобус
сверху и убрать в салоне.
Проверить:
• состояние зеркал заднего вида,
Выполнить операции ежедневного
технического обслуживания.
Проверить:
ч стекол окон, дверей, сидений, подно- • надежность крепления жгутов
жек, пола; электропроводки;
РЫЧАГ
• состояние и работу световой и • плотность и уровень электролита
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ звуковой сигнализации, приборов ос- в аккумуляторных батареях;
вещения, стеклоочистителей и омыва- • состояние регуляторов уровня
телей; пола;
• функционирование отопителей; • состояние подшипников ступиц
• состояние основания кузова, колес;
подвески, рулевых тяг и карданной пе- • состояние тормозных бараба-
редачи; нов, колодок, накладок, стяжных пру-
• состояние привода рулевого уп- жин, тормозных дисков.
равления (герметичность гидропрово- Подтянуть:
дов, свободный ход рулевого колеса); • масляный фильтр двигателя:
• герметичность тормозной сис- • выпускные коллекторы:
темы; • фильтрующий элемент воздуш-
• герметичность привода сцепле- ного фильтра в корпусе:
ния, пневмосистемы, системы питания, • фланцы приемных - р у б глуши-
Перемещение рычага показано на смазки, охлаждения двигателя, выпус- теля;
схеме. Аналогичная схема изображена ка газов; • рычаги тяг привода упоавления
на рычаге. На этой схеме N - нейтраль- • состояние колес и шин; коробкой передач:
ное положение, ЗХ - задний ход. • натяжение приводных тросов; • фланцы карданного вага
• затяжку контргаек рулевой тра- • тормозные
пеции и контргаек рулевой трапеции и • рулевую сошку:
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ контргаек рычагов пассажирских дверей. • стремянки оессоо
ОБСЛУЖИВАНИЕ Проверить и довести до нормы: • штанги направ"-;—.".» устройств
• уровень масла в картере двига- подвески:
Техническое обслуживание автобу- теля; • пневмобаглон;, "о^зес»»*:
са является планово-профилактичес- • уровень жидкости в системе ох- • гайки амоо т .*за~оэс-=
ким мероприятием, предназначенным лаждения; • гайки колес
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •О • 7
• пневматические аппараты; • топливный бак и топливопроводы; • масляный картер двигателя;
• клеммы проводов на выводах ак- • сиденья салона; • фланцы карданного вала;
кумуляторных батарей; • картер механизма рулевого уп- • картер рулевого механизма и со-
• генератор, стартер, фары; равления; шки на валу;
• брызговики; • пальцы рулевых тяг; • тормозные щитки.
• стеклоочистители; • клеммы генератора и стартера. Проверить и отрегулировать:
• кронштейны зеркал заднего вида; Проверить и отрегулировать: • необходимые зазоры в системе
• стяжные болты хомутов шлангов • состояние и действие привода двигателя;
на патрубках системы охлаждения и управления двигателем; • свободный ход толкателя порш-
отопления; • схождение передних колес; ня главного цилиндра и свободный ход
• пассажирские сиденья. • свободный ход педалей сцепле- рычага вилки выключения сцепления;
Отрегулировать: ния и тормоза; • механизм переключения передач;
• натяжение приводных тросов; • световой поток фар; • люфт рулевого колеса;
• свободный ход педали сцепле- • давление в шинах. • подшипники ступиц передних ко-
ния; Довести до нормы: лес;
• продольный наклон шкворня; • уровень жидкости в системе ох- • положение педалей сцепления и
• положение подвески относитель- лаждения, сцепления и тормозов; тормоза;
но кузова; • уровень электролита в аккумуля- • регулятор уровня пола;
• давление в шинах. торных батареях. • положение подвески относитель-
Дозаправить и заменить масла со- Выполнитьсмазочные и очиститель- но кузова.
гласно таблице смазки. ные работы согласно карты смазки. Выполнить смазочные и очиститель-
Проверить работу агрегатов, узлов, ные работы согласно карты смазки.
ТЕХНИЧЕСКОЕ систем и контрольно-измерительных Проверить работу агрегатов, узлов,
приборов автобуса на посту диагности- систем и контрольно-измерительных
ОБСЛУЖИВАНИЕ Т0-4000
ки или на ходу. приборов автобуса на посту диагности-
Выполнить операции ежедневного Устранить выявленные неисправ- ки или на ходу.
технического обслуживания и опера- ности. Устранить выявленные неисправ-
ции ТО-ЮОО. ности.
Подтянуть: ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
• опоры силового агрегата; ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2) СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
• картер сцепления к двигателю; ОБСЛУЖИВАНИЕ (СТО)
• картер коробки передач; При ТО-2 выполняются работы пер-
• гайку фланца головной пере- вого технического обслуживания и до- Сезонное техническое обслужива-
дачи; полнительно перечисленные ниже ра- ние используется дважды в год, вес-
• крепление регуляторов уровня боты. ной и осенью, при очередном ТО-2. При
пола; Контрольно-диагностические, кре- этом кроме работ, выполняемых при
• пальцы натяжения рулевого ко- пежные и регулировочные работы. ТО-2, дополнительно выполняются ра-
леса. Проверить: боты перечисленные ниже.
Отрегулировать: • действие возвратных пружин пе- Контрольно-диагностические и ре-
• положение педалей тормоза, дали сцепления и рычага вала включе- гулировочные работы.
сцепления и топливопроводов относи- ния сцепления; Проверить:
тельно пола; световой поток фар. • состояние и действие механизма • состояние и работу щиточного
Заменить фильтрующие элементы переключения передач; узла, подшипников, крепления шпилек
очистки масла и очистки топлива. • герметичность коробки передач; и гаек генератора, сняв его с автобуса;
Выполнить операции согласно кар- • зазор в шарнирах и шлицах кар- • один раз в год проверять работу
ты смазки. данного вала; генератора на стенде;
• герметичность картера главной • состояние подушек двигателя;
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ передачи и ступиц заднего моста; • степень зарядки элементов ак-
• зазор в подшипниках главной пе- кумуляторных батарей под нагрузкой.
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1)
редачи; При необходимости снять батареи для
Вымыть автобус сверху, изнутри и • состояние амортизаторов и подзарядки и ремонта;
снизу. пневмобаллонов подвески; • состояние тормозных барабанов
Проверить: • шплинтование гаек шаровых и дисков, колодок, накладок, пружин
• состояние кузова, его покраску; опор, рулевой сошки, рычагов поворот- (при снятых ступицах);
• состояние стекол зеркал заднего ных кулаков; • напряжение в сети электропита-
вида, состояние номерных знаков; • зазор в шарнирах рулевых тяг; ния при средней частоте вращения ко-
• функционирование контрольно- • шарниры карданного вала руля; ленчатого вала двигателя;
измерительных приборов, стеклоочис- • состояние шкворневых соедине- • работу электромагнитов.
тителей и омывателей; ний (при вывешенных колесах); Подтянуть:
• герметичность системы смаз- • работоспособность тормозной • отопители;
ки, системы питания, пневмосистемы, системы; • фланцы карданного вала.
системы охлаждения, трубопроводов • состояние электропроводки, Выполнить смазочные и очисти-
гидроусилителя рулевого управления и крепление соединительных колодок, тельные работы согласно карты смаз-
сцепления; выключателя «массы», привода спидо- ки, проверить и отрегулировать систе-
• исправность рабочей и стояноч- метра, датчиков, фонарей; мы двигателя.
ной тормозных систем; • состояние сидений; Дозаправить и заменить масла со-
• состояние и действие системы • действие системы отопления, гласно карте смазки.
наружного и внутреннего освещения, вентиляции;
звуковой и световой сигнализации. • степень загрязнения аккумуля- СОПУТСТВУЮЩИЙ
Устранить выявленные неисправ- торных батарей, плотность и уровень И ПОТОЧНЫЙ РЕМОНТ
ности. электролита;
Затянуть: • состояние защитных покрытий Вместе с техническим обслужива-
• гайки колес, коробку передач; основания кузова. нием, при необходимости могут вы-
• насос гидроусилителя рулевого Устранить выявленные неисправ- полняться операции сопутствующего и
управления; ности. поточного ремонта.
• стремянки рессор; Подтянуть: Во время выполнения сопутсвую-
• штанги направляющих устройств • опоры крепления двигателя; щего и поточного ремонта возможно
подвески; • расширительный бачок системы замена перечисленных ниже узлов и
• пневмобаллоны подвески; охлаждения; деталей.
• гайки подвески; • радиатор системы охлаждения; Двигатель и его системы:
"О • 8 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
х 1000 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
Интервалы 1 5 10 15 20 25 30 35
км
обслужива-
ния Меся- 27 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
1 3 6 9 12 15 18 21 24 30
цы
Двигатель
Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Топливный фильтр 3 3 3 3 3
Фильтрующий элемент п п п
п 3 п 3 3 3 3
воздушного фильтра
Частота вращения в
режиме малого газа и п п п П п
ускорения
Зазоры в клапанах п н н
Сетчатый фильтр то П п
п п п
пливного насоса
Топливный бак и топли-
вопроводы на предмет
п П
ослабления соедине-
ний и повреждений \
Растяжения и пов-
реждения приводного П п п п п п п п П п п
ремня
Охлаждающая жид-
кость (этиленгликоле- 3 3
вый антифриз) -г
Выхлопные трубы, пов-
реждения и ослабления п п п п п
крепления
Система охлаждения п п п п п
Состояние работы
•п п п п п п п п п п
двигателя
Сцепление
Жидкость'сцепления 3 3
Ход педали сцепления
П п п п п п п п п п п п п п П п п - П п
и люфт I
Трансмиссия
Трансмиссионное
п п п 3 п п п з! ! - ! п
масло
Механизм коробки : 1
i 1
передач на предмет п
ослаблений, отливы i : 1
х 1000
Интервалы км
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 во 65 70 75 80 85 90 95 100
обслужива-
ния Меся-
1 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60
цы
Подшипник и сопутс-
твующие части на пред- П П
мет ослаблений
2
Центральный подшип-
ник С С с С 3
Задняя ось
Масло дифференци-
ального механизма п п п 3 п п п 3 п п 3
Передняя о с ь
Поворотный шкворень С С с С с С С I с с с с С с с с с с с с
4
С 3
Рулевое у п р а в л е н и е
Масло рулевого меха-
низма прямого дейс- п п п
твия
Усилитель рулевого
управления на предмет п п п . п п п п п п п
утечек
Жидкость усилителя
рулевого управления 3 3
Усилитель рулевого
управления на предмет
ослаблений и повреж- п п п п п • п п п п п
дений
Шарниры и передняя
ось на предмет ослаб- п п п п п п п п п п
лений
Механизм рулевого
управления на предмет
п п
8
ослаблений и повреж- •
дений
Ход рулевого колеса п п п п п п п п п п • п п п п п п п п п
Функционирование
рулевого управления
п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п
9
Регулировка колес п п >—
Шланг усилителя руле-
вого управления 3
Основная т о р м о з н а я с и с т е м а 1,,. 10
Тормозная жидкость п п п п п п п п п п
(гГ
Тормозную систему на
п п п п п п п п п п
предмет утечек
Накладку барабанного
тормоза и барабаны на п п п п п
предмет износа
Дисковые тормозные
колодки и диски на
предмет износа
п п п п п п п п п п 112
Ход педали тормоза и
люфт
Каналы и шланги на
П п п п п п п п п п п п п п п п п п п п п
13
предмет ослаблений
соединений и повреж-
п п п п п п п п п п
дений
Тросы стояночного
п п
14
>—
тормоза п п п п п п п п
Работоспособность
п п п п п п п п п п
стояночного тормоза
Ход рычага стояночного
п п п п п п п п п
15
тормоза п
Прокладки на предмет
п п
износа
Барабан на предмет из-
п п
16
носа или повреждения
Храповик на предмет
износа или поврежде-
Г
ний
п п
17
V.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ •О • 11
ПОДГОТОВКА К ХРАНЕНИЮ
И УСЛОВИЯ ХРАНЕНИЯ
Чтобы подготовить автобус к крат-
ковременному хранению выполнить
следующие работы:
• Выполнить следующее техни-
ческое обслуживание, слить жидкость
из систем охлаждения, питания, бачка
1. Система охлаждения двигателя и отопления автобуса, 2. Система смазки омывателя стекол, ослабить натяжение
двигателя, 3. Картер коробки передач, 4. Главная передача, 5. Подшипники приводных ремней.
ступиц заднего моста, 6. Гидроусилитель рулевого управления, 7. Шлицы кар- • Очистить и смазать защитной
данного вала, крестовины, подшипник промежуточной опоры карданного вала, смазкой ПВК, ГОСТ 19537 неокрашен-
8. Шкворни поворотных кулаков, 9. Подшипники ступиц передних колес. ные металлические и хромированные
Ф
поверхности, допускается использова-
ПРИМЕЧАНИЕ: • 10 % для автобусов, которые ра- ние технического вазелина или соли-
Позиции, обозначенные тон- ботают в районах с умеренным клима- дола.
кой окружностью нуждаются том; • Металлической щеткой или на-
в замене смазки, толстой окружнос- • 20 % для автобусов, которые ра- ждачной бумагой зачистить детали, на
тью -в добавлении или смазке. ботают в районах с жарким и влажным которых появился налет ржавчины (кро-
климатом. ме шлифованных поверхностей), про-
Перед приготовлением смеси мас- тереть тряпкой смоченной в бензине.
5. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ло и присадку необходимо подогреть Восстановить нарушенный слой краски
до температуры 60 - 70 °С. После этого узлов, агрегатов и кузова.
необходимо добавить присадку в масло • Очистить и протереть насухо
ОБЩИЕУКАЗАНИЯ и интенсивно перемешивать до получе- электропроводку, смазать тонким сло-
ния однородной смеси. Категорически ем технического вазелина или смазкой
Автобусы, которые не вводятся в запрещается заливать присадку непос- ПВК соединения электрооборудова-
эксплуатацию, или эксплуатация кото- редственно в картеры механизмов. ния.
рых приостанавливается на два или бо- Консервационное пластическое • Обернуть бумагой и обвязать
лее месяца, ставятся на хранение. масло ПВК ГОСТ 19537 наносится на шпагатом воздухозаборник около
Консервация включает в себя под- поверхность кисточкой или тампоном в фильтра и глушитель.
готовку автобуса к консервации, техни- расплавленном виде при температуре • Обернуть изоляционной лентой
ческое обслуживание и контроль состо- 80 - 100 °С. Вместо ПВК можно исполь- сапуны двигателя, коробки передач и
яния автобуса во время консервации. зовать смазку АМС-3 ГОСТ 2712, кото- заднего моста.
Хранение может быть кратковре- рое можно наносить без подогрева при • Закрыть двигатель непромокае-
менным - до трех-четырех месяцев и температуре не ниже 0 °С. мой тканью или синтетическим волок-
долгосрочным, когда автобус не экс- Консервационная смесь топлива с ном от пыли и влаги.
плуатируется долгое время. присадкой АКОР-11 приготавливается • Промыть топливный бак и полно-
Для консервации используется уни- из расчета 30 % защитной присадки от стью заправить его топливом.
версальное консервационное масло, общей смеси. Для получения смеси из • Проверить наличие и исправ-
консервационная смесь топлива и пас- дизельного топлива добавляют подог- ность инструмента и приспособлений,
сирующий раствор, а также консерва- ретую до 60 - 70 °С присадку. Интен- провести его консервацию, обернуть
ционная смазка. сивным перемешиванием добиваются парафиновой бумагой и уложить на
Универсальное консервационное получение однородной смеси. После место.
масло изготавливают путем смеши- этого смесь подогревают до темпера- • Обклеить светонепроницаемой
вания моторного масла с защитной туры 7 0 - 100 °С. бумагой или закрыть щитами стекла ку-
присадкой - ингибитором АКОР-11 Пассирующий раствор приготавли- зова.
ГОСТ 15171 в таком соотношении от об- вается из следующих компонентов (в • Снять аккумуляторные батареи
щего количества смеси: г/л): и подготовить их к продолжительному
"О • 12 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
хранению согласно инструкции завода- проветриваемом помещении с относи- гателе работу всех агрегатов и меха-
изготовителя. тельной влажностью 50 - 70 % и темпе- низмов, включая попеременно все пе-
• Установить автобус на подставки ратурой не ниже 5 °С. При отсутствии редачи.
таким образом, чтобы колеса находи- помещения допускается хранение ав- После проведения очередного тех-
лись над землей на высоте 8 - 1 0 см. тобуса под навесом или на открытой нического обслуживания приклеить яр-
Шины и другие резиновые изделия за- площадке. Для этого необходимо при- лык на ветровое стекло, на котором ука-
щитить от прямого попадания солнеч- нять дополнительные меры, исключаю- зать дату и объем выполненных работ,
ных лучей. щие попадание атмосферных осадков а также дату проведения следующего
Понизить давление в шинах до и загрязнений на законсервированные технического обслуживания.
90 кПа. поверхности. Площадка для открытой Перечень работ по расконсервиро-
При кратковременном хранении стоянки выбирается с таким расчетом, ванию автобуса необходимо проводить
при температуре не ниже - 40 °С до- чтобы влага не скапливалась под авто- в следующем порядке:
пускается заполнение системы ох- бусом. Чехол не должен прилегать к ок- • Довести давление в шинах авто-
лаждения и отопления охлаждающей рашенным поверхностям кузова, чтобы буса до нормы и снять автобус с подста-
жидкостью Тосол-40, которая при тем- не повредить краску. Для нормальной вок.
пературе 20 °С имеет плотность не вентиляции зазор между окрашенными • Снять герметизирующие пробки,
ниже 1,075 г/см 2 . поверхностями кузова и чехлом должен наклейки и обертки.
При подготовке автобуса к длитель- составлять 20 - 50 мм. • Удалить консервационную смаз-
ному хранению сроком до одного года и ку с металлических деталей, инстру-
больше, кроме работ, которые выполня- мента и приспособлений.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ются для кратковременного хранения, • Удалить обклейку окон кузова.
В ПЕРИОД ХРАНЕНИЯ
выполнить следующие операции: • Установить аккумуляторные ба-
• Провести ТО-2. В период хранения выполнять опе- тареи и проверить наличие тока в элек-
• На автобусе, работавшем более рации технического обслуживания, троцепях.
года после выпуска, проверить состоя- приведенные ниже. • Заправить двигатель автобуса
ние деталей подвески (непригодные за- Один раз в месяц выполнять следу- охлаждающей жидкостью и смазкой.
менить, поверхности трения смазать). ющее: • Провести смазочные работы всех
• Слить масло с картера двигате- • Проверить положение автобуса узлов трения согласно карте смазки.
ля и заправить консервационной сме- на подставках. • Отрегулировать натяжение рем-
сью. Слить охлаждающую жидкость • Очистить автобус от пыли и вла- ней.
из системы охлаждения и отопления ги, а в зимний период от снега (при от- • Провести контрольные работы.
и заправить её пассирующим раство- крытом хранении). • Заправить автобус топливом и
ром. Запустить двигатель и дать ему • Проверить состояние гермети- подготовить двигатель к запуску.
поработать 2 - 3 минуты на средней зирующих наклеек, пробок и оберток. • Запустить двигатель, добившись
частоте вращения коленчатого вала, • Проверить состояние лакокра- его устойчивой работы на всех режи-
для остановки двигателя постепенно сочных и хромированных поверхнос- мах.
уменьшить частоту вращения. После тей, покрытых консервационными со- • Проверить работу органов уп-
остановки двигателя слить консерва- ставляющими. равления, механизмов и систем конт-
ционную жидкость и закрутить сливную • Проверить уровень жидкости в рольным пробегом на 25 км.
пробку, слить консервационный рас- главном цилиндре сцепления, 3 - 4 раза • После пробега проверить состо-
твор из системы охлаждения и отопле- нажать и отпустить педаль сцепления. яние всех систем.
ния и продуть систему воздухом в тече- Два раза в год выполнять следую-
ние 3 0 - 4 0 с. щие операции:
• Одновременно с проведением • Зарядить аккумуляторные бата- 6. РОТАЦИЯ Ш И Н
работ на двигателе слить масло из ко- реи, довести до нормы плотность элек-
робки передач, заправить консерваци- тролита соответственно времени года.
онным маслом. Запустить двигатель и • Смазать все точки согласно кар- Для обеспечения равномерного из-
после 2 - 3 минут работы остановить те смазки. носа шин и продления их срока службы
его, слить масло из коробки передач и • Заправить системы автобуса и необходимо производить ротацию шин
закрутить пробку. проверить состояние трубопроводов и через каждые 10 000 км пробега, как по-
• Провести консервацию системы уплотнителей. казано на рисунке, а также поддержи-
питания двигателя, для этого прока- • Проверить состояние запасных вать давление в шинах для передних и
чать топливоподкачивающим насосом деталей, инструмента и приспособле- задних колес 6 кг/см 2 .
систему топливоконсервационной сме- ний.
сью. После хранения выполнить следую-
• Извлечь фильтрующий элемент щее:
воздушного фильтра и смазать консер- • Запустить двигатель, прогреть
вационной смазкой внутреннюю повер- до нормальной температуры охлажда-
хность пыльника. ющую жидкость и масло, проверить и
• Заклеить промасленной бумагой прослушать его работу на разных режи-
зазоры между тормозными барабанами мах.
и щитами и тормозные диски передних • Проверить работу всех контроль-
колес. но-измерительных приборов.
Хранить автобус в чистом хорошо • Проверить при работающем дви-
Глава 2
МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие сведения 13 6. Распределительный вал 33 V
2. Обслуживание 20 7. Ось коромысел в сборе 34
3. Силовой агрегат в сборе 22 8. Коленчатый вал |....ц..36^
4. Головка блока цилиндров 23 9. Поршни и шатуны 46 .J
5. Клапанные пружины, маслоотражательные 10. Блок цилиндров 50 •
колпачки, клапаны, направляющие клапанов 29 Приложения кглаве 58
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ Ж
• '-rJtfty.
g • 14 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОСНОВНЫЕ Д А Н Н Ы Е И С П Е Ц И Ф И К А Ц И Я
СПЕЦИФИКАЦИЯ
J J
mip^. ^| K•^^gvnj
Miinuw
0 0 , 7 3 9 - 0 , 8 1 9 мм 1,80 мм
4НЕ1-Т/4НЕ1 -ТС
Размерная группа Толщина прокладки
Ti m a x
прокладки (рекомендованная)
А "О— 0 , 5 2 9 - 0 , 6 0 9 мм 1,70 мм
0 , 6 0 9 - 0 , 6 7 9 мм 1,75 мм
0 0 , 6 7 9 - 0 , 7 5 9 мм 1,80 мм
, А
Ср1
Ф
Диаметр отверстия Сер-
ПРИМЕЧАНИЕ: Группа Внешний диаметр
цилиндра в блоке висная
гильзы гильзы, м м
цилиндров, мм группа
Метка размерной группы от- 1 115,001 - 115,010 1Х 114,991 - 115,000
верстия цилиндра (1,2 или 3) 2 115,011 - 115,020
выштампована на верхней левой сто- зх 115,001 - 115,010
3 115,021 - 115,030
роне (в верхней части установочной
поверхности масляного радиатора) 4HG1
блока цилиндров.
Диаметр отверстия Сер-
Метка размерной группы внешнего Группа Внешний диаметр
цилиндра в блоке висная
диаметра гильзы цилиндра (1, 2 или 3) гильзы гильзы, мм
цилиндров, мм группа
выштампован на расстоянии пример-
но 160 мм от верхнего края гильзы. 1 118,001 - 118,010 1Х 117,991 - 118,000
2 118,011 - 118,020
зх 118,001 - 118,010
3 118,021 - 118,030
4НЕ1-Т/4НЕ1-ТС
Диаметр отверстия Сер-
Группа Внешний диаметр
цилиндра в блоке висная
гильзы гильзы, мм
цилиндров, мм группа
1 115,001 - 115,010 1Х 115,021 - 115,030
2 115,011 - 115,020 ЗХ 115,031 - 115,040
®
ПРИМЕЧАНИЕ: Коренная опора к о л е н в а л а №1, 2 , шипника колен- з а з о р (за-
4,5 ч а т о г о вала зор между
Метка Метка опорной
Метки размерной группы вкла- Диа- Диа-
раз- раз- Цветовое шейкой и
дышей опорных подшипников метр, метр,
мерной мерной обозначение подшипни-
(1 или 2) выштампованы в одном мес- мм мм
группы группы ком), м м
те для всех цилиндров на внутренней
стороне левой передней части блока 81,905-
1 Черный 0,039-0,070
цилиндров. 87,000- 81,915
Метки размерной группы опорных 1
87,009 81,916-
шеек коленчатого вала (1 или 2) вы- 2 Коричневый 0,037-0,068
81,925
штампованы для всех цилиндров на
передней стороне первого балансира 81,905 -
1 Синий 0,041 - 0,072
коленчатого вала. 87,010 - 81,915
2
Цветовая метка (черная, коричне- 87,019 81,916-
2 Черный 0,039 - 0,070
вая или синяя) опорных подшипников 81,925
нанесена на краю каждого вкладыша. Вкладыш под-
Опорная шейка Масляный
Коренная опора шипника колен- з а з о р (за-
коленвала №3
ч а т о г о вала зор между
Метка Метка опорной
Диа- Диа- шейкой и
раз- раз- Цветовое
метр, метр, подшипни-
мерной мерной обозначение
мм мм ком), м м
группы группы
81,890 -
1 Черный 0,053-0,084
87,000 - 81,900
1
87,009 81,901 -
2 Коричневый 0,051 - 0 , 0 8 2
81,910
81,890-
1 Синий 0,055-0,086
87,010 - 81,900
2
87,019 81,901 -
2 Черный 0,053-0,084
81,910
g • 18 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
2. Ослабить болт (1). 2 . Затянуть гайки и болты оси коромы- 6. Провернуть винт регулировки зазо-
3. Отвести рычаг отсечки топливопо- сел установленным моментом затяжки ра до момента, когда будет ощущаться
дачи (2) насколько возможно и удержи- в порядке, указанном на рисунке. сопротивление перемещению щупа.
вать в таком положении. 7. Надежно затянуть стопорную гайку.
4. Выбрать зазор троса (А) перемеще- 8 . Провернуть коленчатый вал на 360°.
нием троса в направлении стрелки на Издательство "Монолит"
рисунке. 9. Снова совместить установочную
5. Затянуть болт (1). метку на шкиве с установочной меткой-
надрезом верхней мертвой точки.
10. Отрегулировать зазор оставшихся
клапанов, как показано на рисунке.
(1' о
> Ал 1 «и 1
©©
\к
шиш ш з j—J
л nf
ш• r i l B l i - S I S l i - ilSSIa - S l S l i lr lll!!i
V ®
МОМЕНТЫ
И БОЛТОВ
ЗАТЯЖКИ ГАЕК
КРОНШТЕЙНОВ
Й Ш О Т
ОСИ КОРОМЫСЕЛ
Гайка 27 Н м
mm 3
РЕГУЛИРОВКА • Болт 56 Н м
П Е Д А Л И АКСЕЛЕРАТОРА • Болт 27 Н м
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1. Нажать на педаль газа до упора и ПРИМЕЧАНИЕ: В ЦИЛИНДРАХ
удерживать в таком положении. Нанести моторное масло на
2 . Вращая стопорный болт (4), отрегу- 1. Запустить двигатель и прогреть
резьбу гаек * и болтов • пе-
лировать зазор между концом стопор- до нормальной рабочей температуры
ред тем, как затянуть их установлен-
ного болта и нижней стороной педали (около 80°С).
ным моментом затяжки.
газа (5). 2. Остановить двигатель.
Номинальный зазор педали газа: 0 - 3. Проверить наличие зазора в коро- 3. Снять свечи предварительного по-
2 мм. мыслах впускного и выпускного клапа- догрева.
нов первого цилиндра. Если имеется Для двигателя с ТНВД распредели-
зазор в коромыслах впускного и вы- тельного типа VE: отсоединить разъем
пускного клапанов первого цилиндра, соленоида отсечки топлива.
значит поршень первого цилиндра на- Для двигателя с рядным ТНВД: из-
ходится в положении верхней мертвой влечь предохранитель №17 в блоке пре-
точки хода сжатия. Если зазора нет - дохранителей.
поршень четвертого цилиндра находит- 4. Вставить переходник манометра в
ся в положении верхней мертвой точки отверстие свечи предварительного по-
хода сжатия. догрева первого цилиндра.
Отрегулировать зазоры клапанов
Полный ход соответствующих цилиндров, когда
0 - 2 мм поршни первого и четвертого цилин-
дров находятся в положении верхней
мертвой точки хода сжатия.
РЕГУЛИРОВКА Номинальный зазор в клапанах:
ЗАЗОРА КЛАПАНОВ 0,40 мм.
Ф
5. Подсоединить тахометр и убедить-
ПРИМЕЧАНИЕ: ся в том, что частота вращения колен-
Если имеется две метки на чатого двигателя, вращаемого старте-
шкиве коленчатого вала, то ром, составляет 200 об/мин или выше.
передняя сторона метки соответс- 6. Вращая двигатель стартером счи-
твует 49° после верхней мертвой тать показания манометра.
точки, а задняя сторона метки слу-
жит для установки положения верх-
4 . Ослабить регулировочные винты
ней мертвой точки.
каждого клапана, как показано на ри-
сунке.
Величина к о м п р е с с и и кПа п р и 2 0 0 о б / м и н
См. таблицу «Основные данные и спецификация» раздела
Номинальная
«Общие сведения» данной главы
Предельно допустимая 2157
Разница компрессии в разных цилиндрах Менее 294
8. Если значение компрессии в одном из цилиндров или его разница относительно других цилиндров не соответствует нор-
ме, залить в цилиндр через отверстие под форсунку небольшое количество моторного масла и повторить измерения.
9. Если после заливки масла компрессия увеличилась, это указывает на увеличение зазора между поршневыми кольцами и
зеркалом цилиндра в следствие их износа. Если значение компрессии осталось прежним, причина - неплотная посадка кла-
панов или плохое уплотнение между блоком цилиндров и головкой блока.
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-
тареи.
2. Открыть доступ к двигателю.
3 . Снять крышку форсунок, крышку головки блока цилинд-
ров, прокладку крышки головки блока цилиндров и резино-
вую пробку.
УСТАНОВКА
1. Нанести валик герметика (Three Зопс ^ З Т З или эквива-
6. Отвернуть гайки крепления основания двигателя и отсо- лентного) толщиной 3 - 4 мм на п е р е д н е е * заднюю выемки
единить монтажные кронштейны. головки блока цилиндров.
7. Отвернуть болты крепления к шасси со стороны рамы. 2. Установить резиновые пробки - а -огсвк\ блока цилинд-
8. Немного приподнять двигатель лебедкой и отсоединить ров с верхней стороны.
монтажные кронштейны двигателя. 3. Нанести валик герметика (Three З-су-с "2С~В или эквива-
лентного) толщиной 3 - 4 мм на рези-сн=.е ~ообк,- и верхнюю
часть головки блока цилиндров как ~э*зза-э - а рисунке.
УСТАНОВКА
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
1. Затянуть болты крепления моментом затяжки 48 Н м, а
гайки моментом 82 Н м.
2. Установить кожух вентилятора.
3 . Установить панель коробки передач.
4 . Подсоединить отрицательный кабель аккумуляторной ба-
тареи.
5. Опустить кабину.
6. Запустить двигатель и проверить его работу.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 23
1. Впускной патрубок, 2. Вакуумный шланг, 3. Крышка форсунок, 4. Сточная трубка, 5. Топливная трубка, 6. Топливный
фильтр с кронштейном, 7. Перепускной водяной шланг, 8. Шланг вентиляции картера, 9. Топливопровод высокого давления,
10. Электропроводка двигателя, 11. Трубка масляного щупа.
g • 24 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Топливный
1 ВНИМАНИЕ
Нарушение порядка ослабле-
ния болтов может стать причиной
деформации головки блока ци-
линдров.
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ Б Л О К А Ц И Л И Н Д Р О В
1. Разъем свечи предварительного подогрева, 2. Свеча предварительного подогрева, 3. Держатель топливных форсунок в
сборе, 4. Ось коромысел в сборе, 5. Крышка клапана, 6. Крышка подшипника распределительного вала, 7. Верхний вкла-
дыш подшипника распределительного вала, 8. Распределительный вал, 9. Нижний вкладыш подшипника распределитель-
ного вала, 10. Гэловка блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В процессе разборки головки
блока цилиндров не разуком-
плектовывать детали газораспреде-
лительного механизма, чтобы при
последующей сборке каждый эле-
мент занял свое положение.
Перед снятием головки блока ци-
линдров и разборкой клапанного ме-
ханизма проверить и записать комп-
рессию в цилиндрах.
1. Отсоединить разъемы свечей пред-
варительного подогрева и снять свечи.
2. Отметить положение каждого де- [ ВНИМАНИЕ ]
ржателя топливных форсунок, прикре- бы не дать крышке клапана упасть
Нарушение порядка ослабле-
пив бирку с номером соответствующе- в смазочные отверстия или внутрь
ния гаек и болтов крепления мо-
"о цилиндра. Изд-во "Monolith" корпуса.
жет стать причиной деформации
3. Ослабить гайки и болты кронштей- оси коромысел.
- о в оси коромысел по порядку в не- 5. Снять крышки подшипников, вкла-
сколько подходов и снять ось коромы- 4 . Снять крышки клапанов. дыши подшипников и распредели-
сел с крышками коренных подшипников тельный вал в сборе с приводной шес-
эаспределительного вала. Отворачи- ( ВНИМАНИЕ I терней. Если планируется повторное
вать болты крепления (А) в порядке, Соблюдать осторожность, что- использование подшипников распред-
указанном на рисунке. вала, отметить их положение, нанеся
g • 26 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
порядковый номер соответствующего больше предельно допустимой вели- 2. Если при сборке двигателя никакие
цилиндра. чины (0,2 мм). детали не заменялись, использовать
6. Почистить болты и все поверхности прокладку головки блока цилиндров
головки блока цилиндров. Осторожно той же толщины, что и до снятия головки
удалить всю сажу и нагар металличес- блока цилиндров. Тем не менее, необ-
кой щеткой. Не использовать шлифма- ходима проверка высоты головки блока
шину для чистки поверхностей. цилиндров и, при необходимости, под-
бор прокладки необходимой толщины.
Существуют три размерных группы
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО прокладок головки блока цилиндров.
СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ 3. Полностью почистить днище порш-
ГОЛОВКИ Б Л О К А ня и поверхность блока цилиндров. Ис-
ЦИЛИНДРОВ пользуя индикатор часового типа, из-
мерить неплоскостность поверхности
Произвести необходимые регули- блока цилиндров. Для этого провести
ровки, ремонт и замену деталей при набор плоских щупов проверить плос- измерения в двух точках днища поршня
обнаружении износа или повреждений костность поверхности контакта вы- (G1 и G2) для каждого цилиндра, а так-
в ходе осмотра. пускного коллектора с головкой блока же одной точки (R) поверхности блока
1. Проверить прокладку и контактные цилиндров. Если результат измерений цилиндров.
поверхности головки блока цилиндров превышает предельно допустимую ве-
на наличие течей, коррозии и щелей. личину (0,24 мм), заменить выпускной
Если прокладка повреждена, возмож- коллектор новым.
ными причинами могут быть следую-
щие:
• неправильная установка;
• ослабление крепления или де-
формация головки блока цилиндров;
• недостаточная затяжка болтов
головки блока;
• деформация поверхности блока
цилиндров.
2. Проверить состояние болтов голо-
вки блока цилиндров.
4. Для каждого цилиндра вычислить
[ ВНИМАНИЕ )
среднее значение отклонения от плос-
Поврежденные болты головки костности:
блока цилиндров подлежат за- Ti = (G1 +G2 + R)/3.
мене. [ ВНИМАНИЕ1 Определить максимальное значе-
ние (Ti max) среди полученных значе-
Прокладка головки блока ци-
3. Проверить головку блока цилинд- ний, на основании которого выбрать
линдров подлежит замене после
ров на наличие трещин, особенно меж- прокладку головки блока цилиндров
каждой разборки, не использо-
ду седлами клапанов и в местах выпус- соответствующей толщины.
вать прокладку повторно.
ка отработавших газов.
4. Проверить поверхности головки
блока цилиндров на предмет коррозии, 1. В случае замены любого из пере-
пористости или наличия абразивных численных элементов новым, необхо-
частиц. дим подбор толщины новой прокладки
головки блока цилиндров:
[ вниманйЕГ) • блок цилиндров;
Не применять сварку головки • коленчатый вал;
блока цилиндров. В случае необ- • подшипники коленчатого вала;
ходимости заменять её новой. • шатуны;
• шатунные подшипники;
5. Используя поверочную линейку и • поршни.
набор плоских щупов проверить плос-
костность нижней поверхности головки ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ:
блока цилиндров в направлениях, пока- 4YF1-2/4HG1-T
занных на рисунке. Если результаты из-
мерений превышают предельно допус- Р а з м е р н а я группа Толщина п р о к л а д к и
Ti max
тимые значения (0,2 мм), необходима прокладки (рекомендованная)
замена головки блока цилиндров.
А -\0( г 0,579 - 0,659 мм 1 70 мм
в -О" г 0 , 6 5 9 - 0 . 7 3 9 мм ' ~5 мм
4НЕ1-Т/4НЕ1-ТС
Размерная группа Тал •• -<a п р о к л а д к и
Ti max
прокладки Срекомс1щованная)
ПРИМЕЧАНИЕ:
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
9. Нанести моторное масло на резьбу w 1 Нанести моторное масло на
(М14) ГОЛОВКИ БЛОКА резьбу гаек • и болтов • пе-
болтов и шпилек крышек подшипников
ЦИЛИНДРОВ (1 - 18) и затянуть болты и гайки моментом ред тем, как затянуть их установлен-
Первый Второй Третий 27Н-м. ным моментом затяжки.
подход подход подход 13. Отрегулировать зазор в клапанах,
98 Н м 147 Н-м 30°-60° как описано в разделе «Обслуживание»
данной главы.
Затянуть болты (М10) головки бло-
ка цилиндров в указанном на рисунке
порядке (19 - 20) моментом затяжки
38 Н м.
10. Нанести моторное масло на внут- 14. Затянуть фланцевые гайки дер-
реннюю часть крышек клапанов и ус- жателей топливных форсунок момен-
тановить крышки на стержни клапанов, том 19 Н м в порядке, указанном на ри-
как показано на рисунке. сунке.
g•28 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
о —
—©
L ±\
Зmjи ж Ш Ь
имо'Яш
\Г
I
1. Крышка форсунок, 2. Сточная трубка, 3. Топливопровод, 4. Разъем свечи предварительного подогрева, 5. Свеча пред-
варительного подогрева топлива, 6. Держатель топливной форсунки в сборе, 7. Крышка головки блока цилиндров, 8. Про-
кладка крышки головки блока цилиндров, 9. Ось коромысел в сборе, 10. Крышка клапана, 11. Крышка подшипника рас-
пределительного вала, 12. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала, 13. Распределительный вал в сборе,
14. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала, 15. Сухари, 16. Верхняя тарелка клапанной пружины, 17. Кла-
панная пружина, 18. Маслоотражательный колпачок.
Ф
допустимое значение, заменить клапан
ПРИМЕЧАНИЕ: И ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ
с направляющей втулкой в комплекте
новыми Предель-
Номи-
но д о -
В случае необходимости на- нальная
ЗАЗОР МЕЖДУ Клапан пустимая
правляющей втулки клапана, толщина,
толщина,
СТЕРЖНЕМ КЛАПАНА заменять её только в комплекте с мм
мм
И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКОЙ клапаном.
1. Используя молоток и специальный Впускной 1,8 1,3
Предель- инструмент выбить направляющую
Номи- Выпускной 1,75 1,3
но д о п у с - втулку клапана с нижней стороны голо-
Клапан нальный
тимый вки блока цилиндрой. 2. Установить новый клапан (1) в голо-
зазор, мм
зазор, м м вку блока цилиндров (2).
Впугкной 0.038 -
0.20
клапан 0.071
Иыпускнои 0.064
0.25
клапан 0.096
7 И< н и т р у я нутромер. измерить
чиугррннии диаметр направляющих
myniit > ып,ihob в указанных на рисунке
М1Ч ! 1>
ШИРИНА ПОСАДОЧНОЙ 6. Используя ручной пресс (3), запрес- 6. Проверить ширину посадочной по-
ПОВЕРХНОСТИ совать седло клапана в головку блока верхности клапана.
цилиндров. 7. Убедиться в том. что клапан плотно
Предель- посажен по всей окружности седла.
Номи- 1 ВНИМАНИЕ
но до-
нальная
Клапан пустимая Не прикладывать излишних
ширина,
ширина, усилий, чтобы не повредить сед- СБОРКА (УСТАНОВКА)
мм
мм ло клапана.
1. Нанести слой моторного масла на
Впускной 2,5 3,0
внутреннюю поверхность маслоотра-
Выпускной 2,0 2,5 ПРИТИРКА КЛАПАНОВ жательных колпачков. Используя спе-
6. Измерить угол фаски клапана, он 1. Удалить сажу с внутренней поверх- циальное приспособление установить
должен составлять 45°. Проверить сте- ности седла клапана. маслоотражательные колпачки на на-
пень износа фаски клапана и в случае 2. Используя развертки (15°, 45° и 75°) правляющие стержней клапанов.
необходимости заменить клапан, на- удалить шероховатости и неровности.
правляющую втулку и седло клапана Это поможет установить номинальную
новыми в комплекте. ширину посадочной поверхности седла
клапана.
— ©
ДИАМЕТР ОПОРНОЙ
ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА
Предельно |
Номинальный
допустимый
диаметр, мм
диаметр, м м
39,950-
39,850 мм
39,975 мм
РАЗБОРКА
1. Снять ось коромысел в сборе.
2. Снять крышки клапанов.
3. Снять крышки коренных подшипни- 4. Установить распределительный
ков распредвала и верхние вкладыши. вал на V-образных блоках и измерить
4. Снять распределительный вал в биение распредвала индикатором ча-
сборе. сового типа. Если результаты измере-
5. Извлечь нижние вкладыши подшип- ний превышают предельно допустимое
ников. значение (0,05 мм), распределительный
6. Используя универсальный съемник, вал подлежит замене.
снять шестерню распредвала.
Если результат измерения превы-
шает предельно допустимое значение,
шестерня распредвала или распредвал
должны быть заменены новыми.
ОСЕВОЙ ЗАЗОР
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Предельно до-
Номинальный
пустимый зазор,
зазор, м м
мм
5. Используя нутромер с индикатором
0,085-0,205 0,25
часового типа, измерить внутренний
2 . Используя микрометр, измерить диаметр опорных подшипников рас-
7. Извлечь шпонку. диаметр каждой опорной шейки рас- пределительного вала, в норме он со-
предвала в двух направлениях (1 и 2). ставляет 40,000 - 40,037 мм.
Если зазор между опорной шейкой
ПРОВЕРКА распредвала и подшипником превы-
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ шает предельно допустимый, заменить
вкладыши подшипников новыми.
Произвести необходимые регу-
лировки, ремонт или замену деталей,
если в процессе проверки обнаружены ЗАЗОР МЕЖДУ ОПОРНОЙ
чрезмерный износ или повреждения. ШЕЙКОЙ РАСПРЕДВАЛА
1. Проверить осевой зазор распреде- И ПОДШИПНИКОМ
лительного вала. Для этого, используя
Номинальный Предельно допус-
набор плоских щупов, измерить зазор
зазор, мм тимый заздр, мм
между шестерней распредвала (1) и
кронштейном распредвала (2). 0,025-0,087 0,15
g • 34 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР
ОСИ КОРОМЫСЕЛ
Предельно
Номинальный
допустимый
диаметр, мм
диаметр, мм
21.979-22.000 21,85
СБОРКА
Сборка распределительного вала производится в порядке обратном разборке.
7 . ОСЬ К О Р О М Ы С Е Л В СБОРЕ
ЗАЗОР МЕЖДУ
РОЛИКОМ И ОСЬЮ
Предельно
Номинальный Если износ крышки клапана превы-
допустимый
зазор, мм 8 . Проверить контактную поверхность шает предельно допустимую величину
зазор, мм
крышки клапана, используя индикатор (0,1 мм), заменить крышку клапана но-
0,040-0,084 0,5 часового типа. вой.
СБОРКА
I—©
1. Ось коромысел, 2. Кронштейн распредвала, 3. Коромысла, 4. Пружины, 5. Кронштейны коромысел, 6. Кронштейн рас-
предвала, 7. Ось коромысел в сборе.
J / .Уплотнение
Стопорное 1
кольцо
'Направляющий
1 подшипник
Б
Сальник.,
Маслоотражатель •
Войлок• 7
L.
23.Снять крышку промежуточной шес-
терни насоса гидроусилителя рулевого
управления, промежуточную шестерню
насоса гидроусилителя, кожух махови-
ка, промежуточную шестерню А и мас-
8
12. Специальным съемником снять
маслоотражатель. ляный насос в сборе.
2 4 . Отвернуть болты крепления шатун-
0 ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ:
2 0 . Снять водяной насос. При выталкивании поршня в
21. Вставить три болта крепления в от- сборе с шатуном, следить за
14.Отвернуть болты крепления ма- верстия переднего держателя, как по- тем, чтобы шатун находился в поло-
ховика в порядке, у к а з а н н о м на ри- казано на рисунке, и поочередно затя- жении параллельном отверстию ци-
сунке. нуть болты в несколько подходов. линдра.
g • 38 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
28.Отвернуть болты крепления крышки коренных опор коленчатого вала лестнич- 6. Если результаты проверки превы-
ного типа в порядке, указанном на рисунке. шают предельно допустимое значение
биения коленчатого вала, заменить ко-
ленвал новым.
М10
Болт
14. Используя индикатор часового типа, 19. Затянуть шатунные болты в три
измерить внутренний диаметр корен- этапа.
ных опор коленчатого вала. Если зазор Например:
между опорными шейками коленчатого ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
вала и подшипниками превышает пре- 1 2 1 1 2
ЗАТЯЖКИ ШАТУННЫХ БОЛТОВ
дельно допустимый, коленчатый вал т т t Т т
необходимо перешлифовать или заме- Первый Второй Третий Корен- Корен- Корен- Корен- Корен-
нить новым. этап этап этап ная ная ная ная ная
39 Н-м 60° 30° опора опора опора опора опора
№1 №2 №3 №4 №5
ЗАЗОР МЕЖДУ ОПОРНЫМИ
20. Используя индикаторчасовоготипа,
ШЕЙКАМИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА измерить внутренний диаметр большо-
И ПОДШИПНИКАМИ го отверстия шатуна, как показано на Метки размерной группы опорных
Номи- Предель- рисунке. шеек коленчатого вала (1 или 2) вы-
нальный, но д о п у с - штамповываются для всех цилиндров
мм тимый, мм на передней стороне первого баланси-
ра коленчатого вала.
Коренные
0,037-
шейки №1, 0,11
0,072
2, 4 и 5
Коренная 0,051 -
0,11
шейка №3 0,086
15. Снять крышку коренных подшипни-
ков коленвала лестничного типа с вкла-
дышами подшипников.
Нижний вкладыш
ПОДБОР ШАТУННЫХ
ВКЛАДЫШЕЙ
Шатунные шейки
При установке или замене шатунных
вкладышей руководствоваться табли-
цей, приведенной ниже.
2 . Установить коленвал, вкладыши и
КОМБИНАЦИЯ ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ крышку коренных подшипников колен-
вала лестничного типа (или шатунные
Шатунная Масляный
Отверстие большего Шатунный крышки).
шейка ко- з а з о р (за-
диаметра шатуна вкладыш зор между
ленвала
Модель шатунной
двигателя Метка шейкой
Цветовое коленвала и
раз- Диаметр, Диаметр,
мерной обозначе- подшипни-
мм мм
ние ком), м м
группы
69,985- 65,902-
А Зеленый 0,036-0,077
4HF1-2 69,992 65,992
4HG1 69,993- 65,902-
В Желтый 0,036-0,070
70,000 65,922
77,985 - 3 . Измерение зазора в опорных под-
А Зеленый шипниках: затянуть болты крышки ко-
4НЕ1-Т 77,992 72,902-
0,037-0,077 ренных подшипников коленвала лес-
4НЕ1-ТС 77,993 - 72,922
В Желтый тничного типа в три этапа в порядке,
78,000 указанном на рисунке.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 41
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ
РАЗМЕРЫ ДЛЯ РАСТОЧКИ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
№,'7 (РЕКОМЕНДУЕМЫЕ)
' Задняя
часть Коренная №1, 2,4, 5 81,405 мм
Н£с8 опора №3 81,390 мм
Шатунная шейка 65,402 мм
мю
Болт 1. Расточить коренные и шатунные
шейки коленчатого вала.
2. Галтель коренных и шатунных шеек
коленчатого вала должна иметь радиус
Измерение зазора в шатунных под- ЗАЗОР МЕЖДУ ОПОРНЫМИ как минимум 4,8+0,2 мм (см. рисунок).
шипниках: затянуть шатунные болты в ШЕЙКАМИ КОЛЕНЧАТОГО Не должно образовываться ступенек в
три этапа. ВАЛА И ПОДШИПНИКАМИ процессе расточки коленчатого вала.
Номи- Предель-
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
нальный, но допус-
ЗАТЯЖКИ ШАТУННЫХ БОЛТОВ мм тимый, мм
Первый Второй Третий Коренные
этап этап этап 0,037-
шейки №1, 0,11
0,072
39 Н-м 60° 30° 2, 4 и 5
а
4
5
V,
Г
12. Затянуть болты крышки коренных подшипников коленва- Для 4НЕ1-Т, 4НЕ1-ТС: вставить перепускной клапан в блок
_ а лестничного типа в три этапа в порядке, указанном на ри- цилиндров.
сунке.
" 1
Л , ( — — j
У
Герметик
У/^Уплотнение
Стопорное
23.Убедиться в том, что указанные на кольцо
рисунке размеры соответствуют спе- Направляющий
цификации: подшипник
(A): 17,3±0,3 мм, 26. Нанести дисульфид молибдена на / Л П ^
(B): 10,8±0,1 мм. резьбу болтов и установочные повер-
хности. Совместить маховик с устано-
вочными шпильками коленчатого вала и
наживить болты крепления. Используя
специальное приспособление, зафик-
сировать коленчатый вал. 28.Снять фиксатор коленчатого вала.
27. Установить уплотнение, после чего 29. Напрессовать передний маслоот-
затянуть болты маховика в два этапа в ражатель коленчатого вала, используя
порядке, указанном на рисунке. комплект специальных инструментов.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО
МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ И САЛЬНИКА
Муфта
Коленчатый вал
Муфта Переходник /
I Маслоотражатель Болт переходника /
Болт переходника
Втулка
Центральный болт
'Центральный болт Сальник Кольцо Шайба (5 мм)
Переходник Шайба (5 мм)
Для этого снять муфту маслоотражателя и вставить саль-
ник (5) в переходник (2). Вставить кольцо переходника в муф-
3 0 . Вставить маслоотражатель (1) в переходник (2) и устано- ту. Установить муфту сальника (6) на переходник (2) и затя-
вить переходник на коленчатый вал. гивать центральный болт пока муфта не коснется стопора
переходника (7).
31. Вставить муфту (3) и затягивать болт, пока муфта не кос- 3 5 . После запрессовки сальника убедиться в соответствии
нется стопора переходника (4). спецификации размера, показанного на рисунке: (С): 31±
0,3 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ:
9. ПОРШНИ И ШАТУНЫ w Л При выталкивании поршня в
сборе с шатуном, следить за
тем, чтобы шатун находился в поло-
жении параллельном отверстию ци-
линдра.
10. Если планируется повторная уста-
новка верхних шатунных вкладышей,
сделать бирки для каждого вкладыша
с номерами соответствующих цилинд-
ров.
РАЗБОРКА
1. Снять головку блока цилиндров в
сборе.
2. Снять прокладку головки блока ци-
линдров. 13. Специальным съемником извлечь
стопорные кольца поршневого пальца.
[ ВНИМАНИЕ } 14. Вытолкнуть поршневой палец при
Не использовать повторно про- помощи молотка и бронзового стержня.
кладку головки блока цилиндров. Если планируется повторная установка
поршней, необходимо сделать бирки с
3. Снять резиновую прокладку. номерами соответствующих цилинд-
8 . Для облегчения извлечения поршня
4. Снять масляный поддон. ров для правильной установки поршней
удалить нагар с верхней части зеркала
5. Снять сетчатый фильтр масляного в дальнейшем.
цилиндров, используя скребок или что-
насоса. то подобное.
ПРОВЕРКА
9. Извлечь поршень с шатуном в сборе ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
через верхнюю часть цилиндра, толкая
Произвести необходимые регу-
шатун рукояткой молотка.
6. Отвернуть шатунные болты и снять лировки, ремонт или замену деталей,
шатунные крышки с нижними шатунны- 1 ВНИМАНИЕ ] если в процессе проверки обнаружены
ми вкладышами. чрезмерный износ или повреждения.
При извлечении поршня с ша-
7. Если планируется повторная уста- 1. Вставить поршневое кольцо гори-
туном из цилиндра соблюдать
новка нижних шатунных вкладышей, зонтально (в положение, которое пор-
осторожность, чтобы не погнуть
сделать бирки для каждого вкладыша шневое кольцо занимает при установке
и не повредить масляные распы-
с номерами соответствующих цилинд- на поршень) в отверстие гильзы цилин-
лители.
ров. дра.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 47
Предель-
мм тимый, мм нальный, но д о п у с -
7/77777
Зазор в мм тимый, мм
1 1
первом Первое
компрес- 0,24-0,40 компрес-
сионном 0,09-0,13 0,20
сионное
кольце кольцо
2. Протолкнуть поршневое кольцо в Зазор во Второе
отверстие гильзы цилиндра до точки (1) втором компрес-
1,50 0,09-0,13
(примерно 150 мм), в которой диаметр компрес- 0,56-0,71 сионное
отверстия цилиндра уменьшается. Не сионном кольцо 0,15
позволять поршневому кольцу откло- кольце
Масло-
нятся в какую-либо сторону, следить за Зазор в съемное 0,03-0,07
тем, чтобы оно находилось в строго го- масло- кольцо
ризонтальном положении. 0,20-0,40
съемном
кольце 5. Визуально проверить канавки под
поршневые кольца. Если канавки пов-
реждены или деформированы, пор-
ЗАЗОР В ЗАМКЕ шень необходимо заменить новым.
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ 4НЕ1-ТС 6. Микрометром измерить внешний
Номи- Предель- диаметр поршневого пальца в несколь-
нальный, но д о п у с - ких точках. Если результаты измерений
мм тимый, мм меньше предельно допустимой величи-
ны, необходимо заменить поршневой
Зазор в палец новым.
первом
компрес- 0,24-0,40
сионном
3. Используя набор плоских щупов из- кольце
мерить зазор в замке поршневого коль-
Зазор во
ца. Если зазор в замке меньше допус-
втором
тимого, поршневое кольцо необходимо 1,50
компрес- 0,30-0,450
заменить новым.
сионном
кольце
ЗАЗОР В ЗАМКЕ
Зазор в
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ 4HF1-2
масло-
0,20-0,40
Номи- Предель- съемном
нальный, но д о п у с - кольце ДИАМЕТР
мм тимый, мм ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА
4. Используя набор плоских щупов,
Зазор в измерить зазор между поршневым Предель-
первом кольцом и канавкой поршня в несколь- Номи-
но д о п у с -
компрес- 0,24-0,39 ких точках по окружности. Модель нальный
тимый
сионном двигателя диаметр,
диаметр,
кольце мм
мм
' Зазор во
Кроме
: втором 35,995-
1,50 4НЕ1 -Т и 35,970
! компрес- 0,35-0,50 36,000
4НЕ1-ТС
j сионном
\ кольце 4НЕ1-Т и 39,995-
39,970
4НЕ1-ТС 40,000 .
: Зазор в
масло- 7. Нутромером измерить диаметр от-
0,02-0,40
- съемном верстия под поршневой палец (в пор-
кольце шне).
ЗАЗОР В ЗАМКЕ
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ 4HG1
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ
Номи- Предель- КОЛЬЦОМ И КАНАВКОЙ ПОРШНЯ
нальный, но д о п у с -
4HF1-2, 4HG1
мм тимый, мм
Зазор в Номи- Предель-
первом нальный, но д о п у с -
<омпрес- 0,24-0,39 мм тимый, мм
сионном Первое
кольце компрес- 0,062-
0,20
Зазор во сионное 0,092 ЗАЗОР МЕЖДУ
зтором кольцо
1,50 ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ
сомпрес- 0,35-0,50 Второе И ОТВЕРСТИЕМ ПОРШНЯ
сионном компрес-
0,04-0,08 Номинальный, Предельно д о -
кольце сионное
кольцо 0,15 мм пустимый, мм
Зазор в
масло- Масло- 0,004-0,017 0,04
0,15-0,35
съемном съемное 0,02-0,06 8. Если нет возможности использо-
<ольце кольцо вать нутромер, выполнить следующую
g • 48 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
процедуру для проверки зазора порш- ЗАМЕНА ВТУЛКИ 11. Ручным прессом запрессовать но-
невого пальца. Используя промышлен- ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА вую втулку на свое место в шатуне. Убе-
ный фен, нагреть поршень до темпера- диться в том, что масляное отверстие
туры примерно 80 - 100°С. Протолкнуть 1. Установить оправку (1), шатун (2) втулки совпало с масляным отверстием
поршневой палец в поршень большим и оправку (3) на установочный стер- шатуна.
пальцем руки, при этом поршневой па- жень (4). 12. Обработать внутреннюю поверх-
лец должен плавно перемещаться с не- ность новой втулки на шлифовальном
большим сопротивлением или вообще станке со специальной насадкой.
без него.
© - V
- 1©
Л
®4t
2. Вручную затянуть до упора гай-
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ
9. Используя специальный стенд, ку (5).
3. Установить основание приспособ-
ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА
проверить скручивание и непараллель-
ность между верхней и нижней головка- ления для замены втулки шатуна в руч- Модель Внутренний
ми шатуна. Если любое из измеренных ной пресс. двигателя диаметр, мм
значений превышает предельно допус- Кроме 4НЕ1-Т
тимое, шатун должен быть заменен но- 36,012-36,022
и 4НЕ1-ТС
вым.
4НЕ1-Т и 4НЕ1-ТС 40,012-40,022
СБОРКА
1. С помощью съемника установить
стопорное кольцо поршневого пальца в
поршень.
к
Непарал- меньше
чтобы метка передней части днища
лельность о- S^Vt- поршня (1) и выштампованная метка (2)
10. Используя мерный калибр или ин- на шатуне были направлены в одну сто-
дикатор часового типа, измерить зазор j r 7
^ Y!зУ рону.
между поршневым пальцем и втулкой
1 © ©
т
верхней головки шатуна. Если зазор
между поршневым пальцем и втулкой
8. Поместить шатун на основание при-
верхней головки шатуна превышает
способления для замены втулки шатуна
предельно допустимый, заменить пор-
в строго горизонтальном положении.
шневой палец и/или втулку шатуна.
9. Затянуть болт (7), чтобы зафиксиро-
вать верхнюю головку шатуна на месте.
4$ 10. Установить две оправки (1) и новую
втулку (4) на установочный стержень (5).
Совместить линию шва втулки с устано-
вочными метками оправок. Затянуть
гайку (6).
4. Если установка поршневых пальцев
затруднена, рекомендуется выполне-
ние следующей процедуры. Используя
специальное устройство для подог-
рева, нагреть поршень до температу-
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ ры 80-100°С. Нанести слой моторного
ПАЛЬЦЕМ И ВТУЛКОЙ ВЕРХНЕЙ масла на поршневой палец. Вручную
ГОЛОВКИ ШАТУНА протолкнуть поршневой палец в отвер-
стие поршня пока он не упрется в сто-
Номинальный, Предельно д о -
порное кольцо. Убедиться, что шатун
мм пустимый, мм
свободно вращается вокруг поршне-
0,012-0,027 0,05 вого пальца.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 49
4 <71
5. Установить второе стопорное коль-
\ ВНИМАНИЕ
цо поршневого пальца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, что-
6. Используя съемник поршневых ко-
, 7 )) При установке новых шатунов бы не погнуть и не повредить мас-
лец, установить три поршневых кольца.
и/или шатунных вкладышей, ляные распылители.
Устанавливать поршневые кольца в по-
пользоваться таблицей подбора
рядке, указанном на рисунке:
вкладышей (см. раздел «Коленчатый 17. Установить шатунные крышки с
(1) - первое компрессионное кольцо;
вал» данной главы). вкладышами.
(2) - второе компрессионное кольцо;
(3) - третье компрессионное кольцо 10. Нанести слой моторного масла на 18.Совместить метки с номерами ци-
|Для4НЕ1 - ТС); поверхности всех поршневых колец и линдров на шатуне и крышке шатуна.
(4) - маслосъемное кольцо. поршня.
11. Расположить поршневые кольца,
как показано на рисунке:
(1) - первое компрессионное кольцо;
(2) - второе компрессионное кольцо;
(3) - третье компрессионное кольцо
(для 4НЕ1 - ТС);
(4) - маслосъемное кольцо;
(5) - разжимное кольцо.
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ
ШАТУННЫХ БОЛТОВ
Первый Второй Третий
этап этап этап
11. Нанести слой дисульфида молиб-
дена с двух сторон на юбку поршня. Это 39 Н м 60° 30°
облегчит запуск двигателя при первом
Ф
старте после сборки двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой масло- 12. Нанести слой моторного масла на
съемных дисков вставить поверхности верхних шатунных вкла-
разжимное кольцо в канавку масло- дышей.
съемного кольца так, чтобы не было 13. Нанести слой моторного масла на
зазора в замке. зеркало цилиндра.
Компрессионные кольца уста- 14. Поместить днище поршня таким
образом, чтобы передняя метка была
навливаются стороной со штампом
направлена в сторону передней части
вверх.
двигателя.
7. Нанести моторное масло на поверх- 15. Специальным приспособлением
ности поршневых колец. сжать поршневые кольца.
8. Убедиться, что поршневые кольца 16. Рукоятью молотка протолкнуть пор- 21. Установить сетчатый фильтр масля-
свободно вращаются в канавках пор- шень в цилиндр, пока шатун не упрется ного насоса.
шня. в шатунную шейку коленчатого вала. 22.Установить масляный поддон.
9. Осторожно удалить масло и другие При этом провернуть коленчатый вал 23.Установить резиновую прокладку
-осторонние частицы с тыльной сторо- таким образом, чтобы шатунная шейка (только для модели NKH).
- ы шатунных вкладышей и гнезд под- оказалась в положении верхней мерт- 24.Установить головку блока цилинд-
шипников шатуна. вой точки. ров.
g • 50 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗБОРКА
1 0 . Б Л О К ЦИЛИНДРОВ
1. Снять головку блока цилиндров с
прокладкой.
[ ВНИМАНИЕ
Не использовать повторно про-
кладку головки блока.
Установочный штифт
Установочный штифт
ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
7. Отвернуть болты крепления и снять Произвести необходимые регу-
основание двигателя. лировки, ремонт или замену деталей,
если в процессе проверки обнаружены
чрезмерный износ или повреждения.
1. Удалить прокладку и любой другой
У
13. Снять кронштейн генератора.
материал с верхней поверхности блока
цилиндров. Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить случайного попа-
дания частиц материала внутрь блока У
цилиндров и не повредить поверхность
блока цилиндров.
2. Осторожно удалить остатки герме-
тика с поверхностей установки масля-
ного насоса, заднего сальника и масля- У
8. Отвернуть болты крепления крон- ного поддона.
штейнов топливного насоса высокого 3. Тщательно почистить блок цилинд-
ров.
У~
давления, после чего снять ТНВД в сбо-
эе. Снять резиновую прокладку топлив- 4. Извлечь шпильки из блока цилинд-
ного насоса высокого давления. ров.
14. Снять крышку. 5. Извлечь гильзы из блока цилиндров.
8
У -
у
точной шестерни В и масляный насос в
10. Снять патрубок отопителя и водоза- сборе.
борный патрубок. 17. Снять шатунные крышки и шатуны с
поршнями.
18. Снять крышку коренных подшипни- ( ВНИМАНИЕ ]
ков коленчатого вала лестничного типа
и нижние упорные кольца. Не перешлифовывать верхнюю -
поверхность блока цилиндров.
19. Снять нижние вкладыши опорных
подшипников и извлечь коленчатый
вал. НЕПЛОСКОСТНОСТЬ
2 0 . Снять верхние упорные кольца. ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ
21. Ослабить, а затем снять контроль- БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ные клапаны с масляными распылите-
Номинальная, Предельно до-
лями. Соблюдать осторожность, чтобы
мм пустимая, мм
не погнуть и не повредить масляные
распылители. 0,05 или меньше 0,20
g • 52 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: метр
Очень важно точно измерить по-
Внутренняя поверхность отвер- Вне-
садочный зазор гильзы цилиндра и
гильзы цилиндра сухого типа стия шний
подобрать гильзу соответствующей Сер-
выполнена из тонкого слоя чугуна. Группа цилин- диа-
размерной группы. Если посадочный висная
Она не может подвергаться растачи- гильзы дра в метр
зазор гильзы цилиндра слишком мал, группа
ванию или хонингованию. блоке гильзы,
охлаждающая жидкость двигателя бу-
Если внутренняя поверхность цилин- мм
дет циркулировать недостаточно эф-
гильзы цилиндра изношена или дров,
фективно, что приведет к перегреву
повреждена, необходимо заменить мм
двигателя. Если же посадочный зазор
гильзу цилиндра новой. окажется слишком велик, возникнут 115,001 115,021
проблемы при установке гильзы в блок 1 1Х
10. Используя индикатор часового
цилиндров. 115,010 115,030
типа, измерить выступ гильзы из блока
для каждого цилиндра. Он должен со- Метка, выштампованная на левой 115,011
ставлять 0,09 - 0,14 мм. Разница между стороне блока цилиндров при изготов- 2
лении показывает размерную группу 115,020 115,031
высотами выступа гильз двух сосед-
них цилиндров не должна превышать гильз цилиндров.
115,021 115,040
0,03 мм. 3
115,030
Размерная группа гильзы цилинд-
ра выштампована на внешней стороне
гильзы.
УСТАНОВКА ГИЛЬЗЫ
ЦИЛИНДРА (ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
4HF1-2, 4HG1)
1. Керосином или дизельным топли-
вом тщательно почистить гильзу цилин-
дров с всех сторон.
2. Сжатым воздухом высушить повер-
хности гильзы цилиндра.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 53
Диа-
метр Вне-
отвер- Сер- шний
Модель
стия висная диа-
двига-
гильзы группа метр
теля
цилин- поршня порш-
дра, ня, м м
мм
112,041 111,947
4HF1-2 -
СБОРКА 12. Нанести валик герметика (Three Bond 1207С или эквивалентного) на контактные
поверхности водяного насоса. Установить водяной насос на передний держатель и
1. Сжатым воздухом тщательно по- затянуть болты крепления моментом 24 Н-м. Установку водяного насоса произво-
чистить внутренние и наружные повер- дить в течение семи минут после нанесения герметика.
хности блока цилиндров, масляные ка-
налы и водяную рубашку.
2. Установить масляные распылители
Герметик
с контрольными клапанами. Соблю-
дать осторожность, чтобы не повредить
форсунки масляных распылителей. За-
тянуть масляные распылители с конт-
рольными клапанами моментом 21 Н м.
3,5 мм Больше 1 мм
Герметик
3 . Вставить верхние вкладыши корен-
ных подшипников и верхние упорные
кольца.
4. Установить коленчатый вал. Болты крепления
1 ВНИМАНИЕ )
водяного на-
О
Уплотни-
5. Установить нижние вкладыши ко- соса обычно используются также тельное
ренных подшипников коленчатого вала для крепления переднего держа- кольцо
и нижние упорные кольца. теля. В связи с этим нанесение
6. Установить крышку коренных под- герметика на водяной насос и его
шипников коленчатого вала лестнично- установку необходимо произво-
го типа. дить немедленно после установ-
7. Установить поршни с шатунами, ки переднего держателя.
Вид с внутренней части
вставить шатунные вкладыши и затя-
нуть крышки шатунов. 13. Установить шкив водяного насоса
8. Установить масляный насос в сборе. и затянуть болт крепления моментом
9. Установить ось промежуточной 24 Н-м. 15. Нанести валик герметика (Three
шестерни В и затянуть болты крепле- Bond 1207С или эквивалентного) диа-
ния моментом 31 Н-м. После установки метром 3 мм на области, показанные на
нанести на ось моторное масло. рисунке.
Масляный поддон
Резиновые прокладки
ш@ ©
@А
Т\ь I
1
1
!j
1 ! !
1 i l l 11 1
[ I X
ям И¥
фжо:©^ Правильно Правильно Неправильно
1Г
2,5 - 3,5 мм Больше 1 мм
нанесения
Состояние
ПРИМЕЧАНИЕ: " |l .i чЗ
5 Г.
Т 1 Символом А отмечено распо-
ложение гаек. Герметик
Ф
18.Установить резиновую прокладку,
затянуть болты крепления прокладки ПРИМЕЧАНИЕ:
моментом 76 Н м.
19.Установить задние сальник и мас-
Соблюдать осторожность, чтобы не запачкать уплотнительные кольца
лоотражатель коленчатого вала, махо-
герметиком.
аик в сборе, передние сальник и масло-
2 4 . В течение семи минут после нанесения герметика установить масляный ради-
а т ражатель, а также шкив коленчатого
атор и затянуть болты и гайки крепления моментом 24 Н м в порядке, указанном на
зала.
рисунке.
20.Установить крышку и затянуть бол-
-=> крепления моментом 13 Н-м.
ft ..
Ш 5 Ш
2 5 . Нанести валик герметика (Three Bond 1207С или эквивалентного) диаметром
2 - 3 мм в канавки контактной поверхности водозаборного патрубка и установить
патрубок на масляный радиатор.
Герметик
21. Установить кронштейн генератора,
ж~=нуть болты крепления моментом
- М.
, ,
Ф к 2,5 - 3,5 мм Больше 1 мм
IК ФI
S S
о о
1- ф
£ 1 Ж ,
Ох
Герметик
22. Установить регулировочную плас- 26.Затянуть болты крепления водоза- 2 8 . Установить кронштейн промежуточ-
- л - . и наживить болт крепления. борного патрубка моментом 24 Н м. ного шкива (для автомобилей оборудо-
Ф
ванных системой кондиционирования)
ПРИМЕЧАНИЕ: и затянуть болты крепления моментом
48 Н м.
Установить водозаборный
патрубок немедленно после
установки масляного радиатора.
27. Установить уплотнительное кольцо
на патрубок отопителя, после чего ус-
тановить патрубок на масляный радиа-
тор. Затянуть болты крепления момен-
том 24 Н м.
Указатель
Внешняя метка регулятора
•оборотов
Проверочное отверстие
регулятора оборотов
30. Провернуть коленчатый вал таким
образом, чтобы установочная метка на
шкиве коленвала совпала с отметкой
«13°».
Для 4НЕ1-ТС
Метка 8°
Метка 13°
Проверочное отверстие
регулятора оборотов
ПРИМЕЧАНИЕ:
Отметка «13°» служит для ус-
тановки топливного насоса УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА
высокого давления и не использу-
ется для установки угла опережения Модель двигателя Значение угла
впрыска. 4HF1/4HE1-TC 8 до верхней мертвой точки
• Извлечь пробку из проверочного 4HG1 9 до верхней мертвой точки
отверстия в блоке цилиндров. 4НЕ1-Т 7 до верхней мертвой точки
• Установитьуплотнительноеколь-
цо на кронштейн топливного насоса вы- • Только для 4НЕ1-ТС: Провернуть коленчатый вал до совмещения установоч-
сокого давления. ной метки на шкиве с линией «8°».
• Совместить прорезь кронштейна С \ ПРИМЕЧАНИЕ:
топливного насоса высокого давления W Л Вращать коленчатый вал необходимо по направлению рабочего вра-
с прорезью регулятора оборотов. щения (только для 4НЕ1-ТС).
• Установить топливный насос вы-
сокого давления на блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После того, как при установке
топливного насоса высокого
давления его шестерня войдет в за-
цепление, вставить отвертку в прорезь
регулятора оборотов и кронштейна, и
перемещать её вверх или вниз.
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ: • Нанести краску на сторону зуба главу «Система питания» данного руко-
Шкив коленчатого вала име- шестерни топливного насоса высокого водства).
ет две метки, показанные на давления, помеченную ф (Z). 33.Установить основание двигателя и
эмсунке. Метка (1) на втором гребне • Совместить метку кронштейна затянуть болты крепления моментом
кива соответствует 49° после верх- насоса (нижняя сторона насоса) непос- 51 Н-м.
ней мертвой точки, а метка (2) на тре- редственно с зубом, помеченным ф (Z).
-ъем гребне шкива - верхней мертвой • Вставить насос, используя резь-
-очке (если смотреть с передней час- бовую шпильку со стороны блока ци-
-*). Убедиться, что установка произ- линдров как направляющую.
водилась по метке (2). (Если имеется
лве метки на одном гребне шкива, ус-
-ановку производить по метке, кото-
рая идет второй при вращении шкива
а рабочем направлении). Метка (1)
вспользуется для установки топлив-
•ого насоса высокого давления дви-
'зтеля 4HF1-2.
Г 34.Установить генератор.
т ПРИМЕЧАНИЕ:
Окончательную
тов крепления
затяжку бол-
генератора
• После установки топливного на- производить после регулировки на-
соса высокого давления, извлечь дат- тяжения приводного ремня вентиля-
чик тахометра из корпуса и убедиться тора.
в том, что окрашенный зуб шестерни Вставить нижний болт крепления
расположен по центру монтажного от- с задней стороны и затянуть спере-
верстия датчика. ди гайку, как показано на рисунке.
4 0 . Подсоединить масляные трубки. Момент затяжки соеди- 4 2 . Подсоединить трос управления двигателем,
нений 17 Н-м.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
48 Н-м
18 Н-м
48 Н-м
27 Н м
56 Н-м
22 Н-м
24 Н-м
142 Н-м
95 Н-м
110 Н-м
133 Н-м
76 Н-м
96 Н-м
48 Н-м
40 Н-м
94 Н-м
76 Н-м
96 Н-м
J
76 Н-м О >.
133 Н-м
19 Н-м
128 Н-м
С П Е Ц И А Л Ь Н Ы Е И Н С Т Р У М Е Н Т Ы И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
О JJ
5 - 8840 - 2675 - 0 Манометр с переходником
©г
Приспособление для сжатия поршневых
5-8840-9018-0
колец
Ф » 5-8840-2431 -0
Комплект инструментов для установки
сальников коленчатого вала
У
Приспособление для сжатия клапанных
5 - 8840 - 2228 - 0
пружин
у Ш
Приспособление для извлечения на-
5-8840-2227-0
правляющих втулок клапана
Г
9 - 8 5 2 3 - 1169-0 Съемник гильз цилиндров
5-8840-2220-0
Поперечина съемника гильз цилиндров
5 - 8840 - 2397 - 0 (4HG1)
В О З М О Ж Н Ы Е НЕИСПРАВНОСТИ И М Е Т О Д Ы ИХ УСТРАНЕНИЯ
СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
Объект проверки Возможная причина неисправности Способ устранения
Топливо Неподходящее топливо Заменить топливо
Неправильная регулировка угла уста- Отрегулировать угол опережения
Установка угла опережения впрыска
новки опережения впрыска топлива впрыска
Устранить неисправность или заменить
Топливные форсунки Неисправность топливных форсунок
топливные форсунки новыми
Нарушение герметичности прокладки
Заменить прокладку головки блока ци-
Компрессия в цилиндрах головки блока цилиндров
линдров или поршневые кольца
Повреждение поршневых колец
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ШУМ
Объект проверки Возможная причина неисправности Способ устранения
Отрегулировать натяжение приводного
Приводной ремень вентилятора Ослабление приводного ремня
ремня
Ослабление болтов крепления венти-
Вентилятор системы охлаждения Затянуть болты крепления вентилятора
лятора
Износ или повреждение подшипника
Подшипник водяного насоса Заменить подшипник водяного насоса
водяного насоса
Повреждение вентилятора или вакуум- Отремонтировать или заменить генера-
Генератор или вакуумный насос
ного насоса тор или вакуумный насос
Неправильная регулировка зазора
Зазор клапанов Отрегулировать зазор клапанов
клапанов
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 8 • 55
ЗВУК УДАРА
Объект проверки Возможная причина неисправности Способ устранения
Неправильная регулировка зазора кла-
Зазор клапанов Отрегулировать зазор клапанов
панов
Заменить поврежденные коромысла но-
Коромысла Повреждение коромысел
выми
Маховик Ослабление болтов крепления маховика Затянуть болты крепления маховика
Износ или повреждение коленчатого Заменить коленчатый вал и/или упорные
Коленчатый вал и упорные кольца
вала и/или опорных колец кольца
Коленчатый вал и шатунные подшип- Износ или повреждение коленчатого Заменить коленчатый вал и/или шатун-
ники вала и/или шатунных подшипников ные подшипники
Износ или повреждение втулок шатунов Заменить втулки шатунов и поршневые
Втулки шатунов и поршневые пальцы
и поршневых пальцев пальцы
Износ или повреждение поршней и гильз
"•оршни и гильзы цилиндров цилиндров Заменить поршни и гильзы цилиндров
Посторонние предметы в цилиндре
>-
Глава 3
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 9
1. Общие сведения 67 4. Блокдатчикауровнятоплива.. .72
2. Обслуживание 68 Приложения к главе :72
3. Топливный бак 71
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ
У -
Форсунка
8
>—
10
>—
Топливный насос
11
высокого давления >—
Подача
12
Возврат >—
13
4HF1-2
>—
Двигатель 14
Сточная магистраль
>—
15
>—
Форсунка
Топливный насос
16
высокого давления (Ь
Топливный бак
>—
Топливный фильтр
(грубой очистки) 17
© • 68 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Предельно
Наименование Номинальное значение
допустимое значение
Всасывание должно быть завершено за 25 или меньше кач-
ков.
Топливный насос высокого Скорость работы насоса: 60 - 100 качков/ мин.
Всасывающая способность
давления Внутренний диаметр трубки: 8 мм.
Длина всасывающей магистрали: 2000 мм.
Высота всасывания: 1000 мм.
Время, за которое давление,
поддерживаемое игольчатым
5 или больше
клапаном, упадет с 16180 кПа
до 14220 кПа, сек
• Распыл должен быть соот-
Топливная форсунка ветствующей формы и силы.
• Впрыск должен быть на-
правлен по центру и без от-
Форма распыла
клонений.
• Распыл каждой топливной
форсунки должен быть одина-
ковым.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
-ости. Соблюдать осторожность, чтобы ЗАМЕНА ДВОЙНОГО сливную пробку, после чего слить воду
- е пролить топливо из фильтра. ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА из фильтра.
6. Ключом для топливных фильтров
завернуть фильтр примерно на 1/3 - 2/3 1. Используя универсальный ключ для
оборота. топливных фильтров, отвернуть филь-
7. Произвести процедуру прокачки тры против часовой стрелки.
-опливной системы для удаления из
-её воздуха.
ПРОКАЧКА
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ниже приведены процедуры 3. После удаления воды из фильтра,
прокачки топливной системы надежно затянуть сливную пробку и
для различных вариантов исполне- пробку впуска воздуха.
ния топливного фильтра.
2. Почистить контактные поверхности
верхней крышки для плотной посадки
Зарианты исполнения топливного фильтра нового топливного фильтра.
3. Нанести тонкий слой машинного
масла на уплотнительное кольцо.
Если форма распыла неправильная, 2. Убедиться, что установочные метки 8. После установки топливного насо-
топливная форсунка должна быть отре- (2) на кронштейне топливного насоса са высокого давления, установку угла
гулирована или заменена. и на корпусе шестеренчатого привода опережения впрыска можно проверить
совпадают. Если метки не совпадают, через проверочное отверстие в крон-
необходима проверка момента впрыс- штейне топливного насоса. Устано-
РЕГУЛИРОВКА
ка топлива. вить поршень первого цилиндра в по-
ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ложение верхней мертвой точки хода
1. Зажать держатель топливной фор- сжатия. Если указатель проверочного
сунки (1) в тисках (2). отверстия совпадет с внешней меткой
регулятора оборотов, как показано на
рисунке, установка угла опережения
впрыска в норме. После завершения
проверки установки угла опережения
впрыска надежно затянуть пробку про-
верочного отверстия.
Модель
Значение угла
5. Установить новую регулировочную двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ:
шайбу, пружину, седло пружины, шай- 8° до верхней
. ¥ 1 Отметка «t3°" служит для ус- 4HF1/4HE1-TC
бу, сопла форсунки и затянуть фиксиру- мертвой точки
тановки топливного насоса
ющую гайку.
высокого давления и не использу- 9° до верхней
6. Зажать держатель топливной фор- 4HG1
ется для установки угла опережения мертвой точки
сунки в тисках.
впрыска.
7. Затянуть фиксирующую гайку фор- 7° до верхней
4НЕ1-Т
сунки моментом 34 Н м. 4. Извлечь пробку из проверочного от- мертвой точки
8. Извлечь топливную форсунку из верстия в блоке цилиндров.
9. Только для 4НЕ1-ТС: Провернуть
тисков. 5. Установить уплотнительное кольцо
коленчатый вал до совмещения устано-
9. Поместить форсунку на специаль- на кронштейн топливного насоса высо-
вочной метки на шкиве с линией «8°».
ный стенд для проверки топливных кого давления.
форсунок. 6. Совместить прорезь кронштейна ПРИМЕЧАНИЕ:
10. Проверить давление открытия топ- топливного насоса высокого давления Вращать коленчатый вал не-
ливной,форсунки. Установкой или сня- с прорезью регулятора оборотов. обходимо по направлению
тием соответствующего количества 7. Установить топливный насос высо- рабочего вращения (только для
регулировочных шайб отрегулировать кого давления на блок цилиндров. 4НЕ1-ТС).
Ф
давление открытия. Снятие или уста-
новка одной регулировочной шайбы ПРИМЕЧАНИЕ:
соответствует изменению давления После того, как при установке
открытия форсунки приблизительно на топливного насоса высокого
370 кПа (3,77 кг/см 2 ). давления его шестерня войдет в за-
цепление, вставить отвертку в про-
резь регулятора оборотов и кронш-
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ тейна, и перемещать её вверх или
Диапазон толщины, мм 0,5-1,5 вниз.
Размерный интервал, мм 0,025
Количество размеров
41
регулировочных шайб
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем блока датчика
уровня топлива.
3 . Отвернуть винты крепления и из-
влечь блок датчика уровня топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После извлечения блока дат-
чика уровня топлива накрыть
отверстие в баке для предотвраще-
ния попадания внутрь пыли.
УСТАНОВКА
1. Установить блок датчика уровня
топлива. Издательство "Монолит"
2. Подсоединить разъем блока датчи-
1. Разъем блока датчика уровня топлива, 2. Блок датчика уровня топлива. ка уровня топлива.
3. Подключить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
а
5 - 8840 - 0253 - 0 (J - 22700) Ключ для снятия топливного фильтра
Ю З М О Ж Н Ы Е НЕИСПРАВНОСТИ И М Е Т О Д Ы ИХ УСТРАНЕНИЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Общие сведения 77 3. Система охлаждения 79
2. Обслуживание... 78 Приложения к главе 82 i
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ
Система охлаждения включает в себя радиатор, водяной насос, вентилятор и термостат. Для ускорения охлаждения дви-
гателя охлаждающая жидкость, подаваемая водяным насосом, принудительно циркулирует через термостат, перепускной
_шанг и блок цилиндров. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 82°С, термостат начинает открываться и пос-
-епенно позволяет охлаждающей жидкости циркулировать через радиатор, где происходит её охлаждение. Полностью термо-
стат открывается при температуре 95 - 100°С, при этом вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор.
ОСНОВНЫЕ Д А Н Н Ы Е И С П Е Ц И Ф И К А Ц И Я
—___|Иодель д в и г а т е л я
4HF1-2 4HG1 4НЕ1-Т 4НЕ1-ТС g
[ Наименование '—
-ИП системы охлаждения С принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
= адиатор Гофрированные пластины с расширительным бачком
количество охлаждающей жидкости, л 12 14
~лг\ водяного насоса Рабочее колесо, с клиноременным приводом
Отношение частоты вращения водяно-
-0 насоса к частоте вращения коленча- 1,16:1 1,19:1 1,16:1
-ого вала
"ооизводительность водяного насо-
200 (при частоте вращения 3300 об/мин и температуре воды 82°С)
са, л/мин
~.in подшипника водяного насоса Двухрядный
~ип термостата С твердым термочувствительным элементом
С качающимся
"емпература Первичный: 85±1,5 Первичный: 83,5 - 86,5
клапаном
сокрытия клапа-
-а.°С Без качающегося Первичный: 85±1,5 Первичный: 80 - 84
клапана Вторичный: 82±1,5 Вторичный: 83 - 87
Высота открытия клапана, мм 8 или больше при температуре 95°С
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Предельно
1 Наименование Номинальное значение
д о п у с т и м о е значение
Проверить следующее:
• наличие трещин и повреждений корпуса насоса;
• наличие трещин и коррозии рабочего колеса;
Внешний осмотр
• наличие течей через сальники.
При обнаружении любых дефектов заменить водяной насос в
сборе.
водяной насос Толкнуть, вращая, центр крыльчатки в радиальном направ-
Сальники лении и проверить наличие люфта или ненормальных звуков.
При обнаружении дефектов заменить водяной насос в сборе.
200 или более
(при частоте вращения 3300
Производительность, л/мин
об/мин и температуре воды
80±2°С)
<3 • 78 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Предельно
Наименование Номинальное значение
допустимое значение
Новый ремень: 8 - 1 2
Использованный ремень:
Прогиб ремня привода вентилятора, мм 10-14
Нажать на ремень посереди-
не с силой 98 Н (10 кг)
Проверить радиатор на наличие коррозии, водяных течей,
повреждений пластин или засорения. При обнаружении лю-
бых дефектов, устранить неисправность или заменить ради-
Внешний осмотр атор новым.
Проверить резиновый шланг на наличие трещин, течей или
порчи. При обнаружении любых дефектов, заменить шланг
Радиатор
новым.
Давление открытия парового
103,0-14,7
клапана, кПа
Давление открытия вакуум- Механическая коробка пере-
ного клапана, кПа дач: 1 , 0 - 4 , 9
Частота вращения шкива вен- Механическая коробка пере-
тилятора, об/мин дач: 3900 Повращать вентилятор рука-
Холодное состояние (темпе- ми. Если вентилятор не вра-
Механическая коробка пере-
ратура биметаллической пла- щается плавно или имеются
дач: 900 или ниже
стины ниже 40°С), об/мин течи масла из муфты венти-
Вентилятор системы охлаж- лятора, заменить муфту вен-
дения Горячее состояние (темпера-
Механическая коробка пере- тилятора.
тура биметаллической плас-
дач: 3300±150
тины выше 70°С), об/мин
Отношение частоты вращения
шкива коленчатого вала к час- 175/151
тоте вращения вентилятора
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
случае долить в систему охлаждающую ния в системе выше 103 кПа. Проверить
жидкость, пока уровень не перестанет крышку радиатора при помощи специ-
понижаться. ального приспособления. Крышка за-
6. После окончательного заполнения ливной горловины радиатора подлежит
радиатора, заполнить расширительный замене, если она не срабатывает при
бачок до отметки «МАХ». создании указанных давлений в про-
7. Установить и затянуть крышку ра- цессе проверки.
диатора и запустить двигатель на хо- Давление срабатывания клапанов
лостых оборотах на две - три минуты, крышки заливной горловины радиа-
после чего остановить двигатель и тора:
снова открыть крышку радиатора. Если Паровой клапан: 8 8 - 1 1 8 кПа.
уровень жидкости понизится, долить. Вакуумный клапан: 1,0 - 13,9 кПа.
1 ВНИМАНИЕ I
Не ослаблять и не открывать
пробку радиатора, когда охлаж-
дающая жидкость двигателя на-
грета до высокой температуры. 2. Подогреть воду. -=>* - ' .
Существует опасность получе- температурой по т е р м о * » е - о "
ния тяжелых ожогов в результа- шивать воду подходя_г-^
те выброса горячего пара или палочкой (2) для о б е с г - = — с
кипящей жидкости.
тия крышки радиатора
Для откры-
обернуть
мерного подогрева l c i > ?~cv -
стат должен быть п о м е _ е - ок:
5
её куском толстой ткани и мед- ный брусок (3).
ленно ослабить для того, чтобы 3. Проверить темпеоа~.с.
сбросить давление охлаждаю- открытия термостата. О - а - с о -
щей жидкости.
ПРОВЕРКА ставлять 82°С. I
РАБОТОСПОСОБНОСТИ 4. Проверить темпеоа~>с»
8. После затяжки крышки радиатора, го открытия термостата. С - а
ТЕРМОСТАТА
прогреть двигатель при частоте око- составлять 95°С. При этом -~с»<
ло 2000 об/мин. Установить регулятор 1. Полностью погрузить термостат в должен открыться не ме-е-а н
отопителя в положение максимальной воду. 8 мм.
-емпературы, благодаря чему охлаж-
\
дающая жидкость начнет циркулиро-
зать через него. 3 . СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
9. Убедиться, что термостат открылся
то положению иглы термометра, пос-
-е чего дать поработать двигателю на
«олостых оборотах еще в течение пяти ВОДЯНОЙ НАСОС
9
минут и остановить двигатель.
10. После того, как двигатель остынет,
проверить уровень охлаждающей жид-
»ости в заливной горловине и, в случае
-еобходимости, долить. Если наблю-
-ается чрезмерная нехватка охлажда-
о щ е й жидкости, тщательно проверить
систему охлаждения на наличие утечек.
Издательство "Монолит"
11. Залить охлаждающую жидкость
= расширительный бачок до отметки
• МАХ». 11
ПРОВЕРКА
У
СИСТЕМЫ О Х Л А Ж Д Е Н И Я >
Установить специальное приспо-
собление для проверки крышек ради-
аторов на радиатор. Создать давле-
-.•е в системе охлаждения 147 кПа для
- э о в е р к и системы на наличие утечек,
"ооверочное давление не должно пре-
вышать указанного значения.
>
>
>
>
1. Нижний шланг радиатора, 2. Кожух вентилятора, 3. Вентилятор, 4. Ремень
ПРОВЕРКА вентилятора, 5. Шкив водяного насоса, 6. Водяной насос в сборе.
К Р Ы Ш К И РАДИАТОРА
СНЯТИЕ
Крышка заливной горловины ради-
атора сконструирована таким образом, 1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
-~обы не допускать повышение давле- 2 . Слить охлаждающую жидкость.
<3 • 80 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Герметик
ТЕРМОСТАТ
УСТАНОВКА
1. Верхний шланг радиатора, 2. Отводной патрубок, 3. Термостат.
1. Нанести валик герметика (Three
Bond 1207С или эквивалентный) диа-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4} • 81
УСТАНОВКА
1- Установить прокладки на термостат,
г затем вставить термостат в головку
?-ока цилиндров, как показано на ри-
г.-ке.
ЭДДИАТОР
У-
8
II J) У
Кронштейн Упругий
У
рамы ft '(////^Р^элемент
/ г J I
Шайба
Кронштейн
; 1. Верхний шланг радиатора, 2. Нижний шланг радиатора, 3. Обратный шланг •фланцевая
радиатора
: расширительного бачка, 4. Кожух вентилятора, 5. Радиатор. гайка
У
<3 • 82 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
}rfm
в систему через заливную горловину
©
Тяк// отводного патрубка до отметки «МАХ»
расширительного бачка.
7. Запустить и прогреть двигатель,
а проверить уровень охлаждающей жид-
-У® кости. При необходимости долить ох-
лаждающую жидкость и надежно затя-
Л)
нуть крышку.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
М О М Е Н Т Ы З А Т Я Ж К И РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, Н М
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4 • 83
1
У
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Объект п р о в е р к и В о з м о ж н а я причина н е и с п р а в н о с т и Способ устранения I
Охлаждающая жидкость Недостаток охлаждающей жидкости Долить охлаждающую жидкость
',фта вентилятора Утечки масла из муфты вентилятора Заменить муфту вентилятора
1 Ослабление ремня вентилятора или
-емень вентилятора повреждение в результате проскальзы- Заменить ремень вентилятора
вания
Я
: адиатор Неисправность крышки радиатора или Заменить крышку радиатора или почис-
засорение пластин радиатора тить пластины радиатора
у
ронними материалами темы охлаждения
Неправильная установка угла опереже- Отрегулировать установку угла опере-
*;тановка угла опережения впрыска
ния впрыска топлива жения впрыска
-ЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Объект п р о в е р к и В о з м о ж н а я причина н е и с п р а в н о с т и С п о с о б у с т р а н е н и я ;"if " ™1
у
"•гомостат Неисправность термостата Заменить термостат j
У
У
11
у
У
У
У
У
у
Глава 5
У
СИСТЕМА СМАЗКИ у
1. Общие сведения
2. Обслуживание
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ
85
86
3 . Система с м а з к и
Приложения к главе
87
92
а
двигатели:
-1HF1-2
•1HG1 Датчик давления масла 0,4 кг/см Аккумулятор
Предохранитель
\SiA oxx? сг—о- Ф ©
Замок зажигания
Индикаторная лампа
давления масла У-
Полнопотонный
фильтр
Неполнопоточный
Масляный
_ радиатор — Масляный канал блока цилиндров ] 8
фильтр
Дренажное Масляный
термоклапан
2 кг/см 2 4,5 кг/см 2 У-
отверстие И V. 1L
1,6 м м
Открыт при темпера- Подшипники Предохра-
туре 105°С или выше Клапанный Контрольный Вакуумный
коленчатого нительный
механизм вала насос клапан
У-
I кг/см 2
Предох-
Масляный Отверстие 2,2 мм Шатунные
>—
рани- ТНВД Распылители
насос Шестерни
тельный ПОДШИПНИКИ
Сетчатый клапан
фильтр
А
11
V V V X-sl >—
Масляный поддон двигателя
12
>—
_зигатели:
АНЕ1-Т Датчик давления масла 0,4 кг/см Аккумулятор
.
Предохранитель
ДНЕ1-ТС СГчХ> о—о- © ©
Индикаторная лампа Замок зажигания
1,0 кг/см 2
давления масла
Перепускной
клапан
5L >-
G
Полнопоточный Масляный радиатор Масляный канал блока цилиндров
фильтр
у
Неполнопоточный Масляный 2 кг/см 2 4,5 кг/см 2
ФИЛЬТР
зрмоклапан —
Дренажное от-
Открыт при темпера- SI И- v ы. V.
верстие 1,6 мм Подшипники Предохра-
туре 105°С или выше Клапанный
коленчатого
Контроль- Вакуумный
нительный
механизм ный клапан насос
вала клапан
\ КГ/СМ 2
I Масляный Предох- Отверстие 2,2 мм
рани- Распыли- Распыли'
насос тнвд Шестерни
тели тел и
тельный
Сетчатый клапан
фильтр
У-
v V V V - /
Масляный поддон двигателя
© • 86 СИСТЕМА СМАЗКИ
Система смазки, применяемая на ки цилиндров, поршни с поршневыми ляный радиатор и масляный фильтр,
автомобиле, принудительная. Под дав- кольцами, кулачки распределительного а оттуда ко всем парам трения. После
лением смазываются коренные и ша- вала, толкатели и стержни клапанов. этого масло собирается в масляный
тунные подшипники коленчатого вала, Масло подается из масляного насо- поддон, где происходит осаждение за-
опоры распределительного вала,стен- са в канал блока цилиндров через мас- грязняющих примесей и гашение пены.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Предельно
Наименование Номинальное значение
допустимое значение
Зазор между зубьями шесте-
0,125-0,220 0,3
рен и внутренней стенкой, мм
Зазор между шестерней
0,064-0,109 0,2
и крышкой насоса, мм
Диаметр оси шестерни, мм 1 5 , 9 8 9 - 16,000 15,9
Масляный насос Зазор между осью шестерни
0,04-0,07 0,2
и отверстием, мм
16,54
(при давлении 392 кПа,
Производительность, см 3 /об
температуре масла 50±2°С и
вязкости SAE 30)
Масляный канал блока
Давление открытия предох- 441,3 (рекомендация)
цилиндров
ранительного клапана, кПа
Масляный насос 784,5 (рекомендация)
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
\
О
r t w * V ~
О 2 . Установить сливную пробку и затя-
е Ji
\ нуть моментом 78 Н-м.
V— е* \ 3 . Отвернуть крышку заливного отвер-
\ \\ /
•I ш
ЩтхЩ! стия. Издательство "Монолит"
4 . Залить рекомендуемое моторное
масло в картер двигателя через за-
2. Почистить контактные поверхности ливное отверстие и снова установить
масляного фильтра для плотной посад- крышку.
ки нового масляного в гнездо.
3. Нанести моторное масло тонким
слоем на уплотнительное кольцо.
ЗАМЕНА
МОТОРНОГО МАСЛА
1. Отвернуть сливную пробку и полно-
стью слить моторное масло. При этом 5. Запустить двигатель на холостых
двигатель должен быть горячим. оборотах на несколько минут.
СИСТЕМА СМАЗКИ © • 87
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
ВНЕШНИИ ДИАМЕТР
ОСИ ШЕСТЕРНИ
Номинальный, Предельно
мм допустимый, мм
1 5 , 9 8 9 - 16,000 15,9
4 . Нутромером или индикатором ча-
ПРОВЕРКА
сового типа измерить внутренний диа-
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ метр отверстий в корпусе насоса и бло-
Соблюдать осторожность, что-
Произвести необходимые регу- ка цилиндров. бы герметик не попал в отверстия,
лировки, ремонт или замену деталей, указанные на рисунке стрелками,
если в процессе проверки обнаружены а также на внутреннюю поверх-
чрезмерный износ или повреждения. ность крышки масляного насоса.
1. Используя набор плоских щупов,
измерить зазор между зубьями шес-
4 . Установить масляный насос на блок
терен и внутренними стенками корпу-
цилиндров и затянуть болты крепления
са. Если величина зазора превышает
моментом 31 Н м.
предельно допустимое значение, не-
обходимо заменить масляный насос в
сборе новым.
»а цилиндров. Нанести рекомендованный герметик (Three 12. Нанести моторное масло на ось промежуточной шестер-
E.jrid 1141Е или эквивалентный) на поверхности, указанные ни. Установить ось (1) с промежуточной шестерней (2) в от-
-в рисунке темным цветом. верстие «А» блока цилиндров, как показано на рисунке. Затя-
нуть болт промежуточной шестерни моментом 133 Н-м.
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
1. Вакуумный шланг, 2. Направляющая трубка масляного щупа, 3. Впускной воздушный патрубок, 4. Трос остановки дви-
гателя, 5. Трос привода акселератора, 6. Трос управления двигателем, 7. Рычаг управления двигателем, 8. Масляная ма-
гистраль, 9. Возвратный топливный шланг, 10. Топливоподающий шланг, 11. Крышка топливных форсунок, 12. Сточный
патрубок, 13. Топливопровод, 14. Шланг вентиляции картера, 15. Перепускной водяной шланг, 16. Топливопровод высо-
кого давления, 17. Топливный насос высокого давления в сборе, 18. Резиновая прокладка топливного насоса высокого
давления, 19. Ремень привода компрессора кондиционера (если автомобиль оборудован системой кондиционирования),
20. Кронштейн промежуточного шкива (если автомобиль оборудован системой кондиционирования), 21. Шланг отопите-
ля, 22. Нижний шланг радиатора, 23. Патрубок отопителя, 24. Водозаборный патрубок, 25. Масляный радиатор в сборе,
26. Уплотнительное кольцо.
СНЯТИЕ 7. Ослабить стопорную гайку на крон- 8. Снять трос и рычаг управления дви-
штейне и отсоединить трос привода ак- гателем.
1. Отсоединить отрицательную клем- селератора от рычага управления топ-
му от аккумуляторной батареи. ливным насосом высокого давления.
2. Слить охлаждающую жидкость.
3. Отсоединить вакуумный шланг.
4. Отвернуть болты крепления и снять
направляющую трубку масляного щупа.
5. Снять впускной воздушный патру-
бок.
6. Ослабить стопорную гайку кронш-
тейна и отсоединить трос остановки
двигателя от остановочного рычага
топливного насоса высокого давления.
Для 4НЕ1-ТС
/
—1-1
•' к-'"Л
1. Резиновое уплотнение (только для некоторых моделей), 2. Масляный поддан. ^
СНЯТИЕ
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъем-
17. Отвернуть болты крепления мас- нике.
-счого радиатора. Вставить болты в
3. Слить моторное масло.
:*зерстия, указанные на рисунке, и
4 . Снять масляный поддон.
ас-еменно затянуть от руки, после чего
: - я т ь масляный радиатор, потянув за
- г л болты, (www.monolith.in.ua) УСТАНОВКА
18. Отвернуть стяжные болты масляно- 1. Нанести валик герметика (Three 2. Установить масляный поддон с про-
— радиатора и снять элемент (2) с уп-
Bond 1207С или эквивалентного) на по- кладками и уплотнениями на блок ци-
-стнительными кольцами (3).
верхности, указанные на рисунке. линдров.
.Прокладка
Масляный поддон
Резиновое
'уплотнение
УСТАНОВКА
Установка производится в поряд-
«е обратном снятию. После установ- Масляный
<j< залить охлаждающую жидкость и 'Прокладка поддон
-одсоединить отрицательную клемму Резиновое
. аккумуляторной батарее. Запустить уплотнение
дзигатель и внимательно проверить на
-аличие утечек масла и воды.
© • 92 СИСТЕМА СМАЗКИ
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
М О М Е Н Т Ы З А Т Я Ж К И Р Е З Ь Б О В Ы Х СОЕДИНЕНИЙ, Н - М
\
24 Н-м 24 Н-м
24 Н-м 24 Н-м