Вы находитесь на странице: 1из 4

Станция техноческого обслуживания маломерных судов

СТО МС
Маломерное судно — это судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и
общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.

Прогулочное судно — это судно, общее количество людей на котором не должно превышать
восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в
некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.

Спортивное парусное судно — это судно, построенное или переоборудованное для занятий
спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в
некоммерческих целях.

Так как регистрации не подлежат следующие виды судов, то этот тип маломерных судов наиболее
популярен:

- Шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна;

- Суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8


киловатт включительно;

- Спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют
двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

Разнообразие типов, форм и размеров маломерных судов намного шире, чем у автомобилей,
но условно их можно разделить на 3 подкатегории

а) суда, транспортирование которых возможно на прицепах легковых автомобилей

(ограничивается допустимой длиной прицепа и допустимым весом прицепа с грузом для


онкретной марки автомобиля)

б) суда до 10 метров, перемещение которых по суше на рабочих территориях и площадках


хранения возможно с помощью вилочного подъемника

в) суда от 10 до 20 метров, перемещение которых по суше возможно только с помощью


специальной техники (лифт-прицепы, тягачи)

В данном проектном задании рассматриваются суда первых двух подкатегорий а) и б) длиной


до 10 метров как наиболее распространенные на внутренних водах Российской Федерации

II. Особенности планирования СТО МС


В силу большой разнообразности типов водоемов и береговой линии планирование СТО МС
сильно зависит от выбранного участка. Территория СТО МС включает в себя прибрежные
стационарные и плавучие причалы и сооружения, площадки открытого летнего и зимнего
хранения судов, участки подъема из воды и спуска судов на воду (по слипам, механизированные),
эллинги ТО МС, покрасочный цех с венткамерой, теплые эллинги зимнего хранения МС, парковки
автомобилей посетителей, сотрудников СТО, внутриплощадочной техники, заправочную станцию и
склад ГСМ, зону приема и отдыха посетителей, другие дополнительные пространства (мини-
гостиница, кафе-ресторан, магазин, выставочное пространство)

Подъездные пути и внутриплощадочные проезды должны обеспечивать перемещение


автомобилей с прицепами, самоходных транспортных тележек для судов, другой техники для
перемещения грузов, имеющих различные параметры маневренности.

Пересечение движения автомобилей посетителей и рабочего транспорта СТО не допускается.

Постановка судов на открытое или закрытое хранение, спуск на воду и подъем судов из воды
осуществляются только персоналом СТО при наблюдении владельцев судов.

При разработке генплана СТО МС необходимо учитывать транспортную доступность СТО МС с


воды и с уши, ограничения водоохранных зон, обеспечивать сбор и очистку ливневой и
технической воды, безопасную заправку судов ГСМ.

III. Организация производтвенного процесса СТО МС


СТО МС работает в 2х основных режимах на замерзающих водоемах и в зонах со среднемесячной
температурой ниже +5 оС - летнем и зимнем.

Наиболее активно площади СТО МС задействованы в период перехода из одного режима в


другой, когда суда спускаются на воду при снятии с зимнего хранения, и поднимаются из воды в
конце навигационного периода.

А.Порядок действий при спуске на воду:

1а. Доставка судна к СТО в зону осмотра и диагностики

или перемещение судна из зоны хранения судов СТО в зону осмотра и диагностики

1б. Заправка судна, установка заряженных аккумуляторов

2а. Спуск судна на воду по слипу на прицепе с помощью специализированного тягача или с
помощью механизированных средств

2б. При необходимости, проведение штатных работ по расконсервации судна после длительного
хранения в эллинге ТО, затем операция 2а.

3. Постановка судна к причалу и передача судна капитану/судовладельцу/арендатору

4. В случае постоянной приписки судна к СТО на протяжении всего периода навигации судно
швартуется к своему месту у причала при участии работников причала.

Б.Порядок действий при подъеме судна из воды для осмотра, некапитального ремонта,
постановки на длительное хранение:

1. Во время навигационного периода при необходимости диагностики систем и осмотра корпуса


судна возможно использование лифт-понтонов без подъема судна на сушу.

2. В случае необходимости подъема судна на берег судно подводится к слипу/площадке


подъёмника/ причальной стенки кранбалки/док подъёмника и поднимается на площадку осмотра
и диагностики

3а. В зависимости от результатов осмотра и диагностики систем судна после очистки корпуса оно
поступает в эллинги ТО для

некапитального ремонта,

консервации для длительного хранения

3б. В случае отсутствия дефектов судно может быть:

направлено в зону открытого/закрытого хранения

возвращено на воду для продолжения эксплуатации или перехода по воде к другому месту

вывезено автотранспортом владельцем судна для хранения вне СТО

3в. В случае необходимости капитального ремонта судно вывозится с территории СТО для
выполнения работ

В. Работа СТО МС в навигационный период

1. Сотрудники СТО обеспечивают спуск и подъем судов на протяжении навигационного периода


тех судов, владельцы которых предпочитают хранение судов на берегу или приезжают с судами на
прицепах на короткое время

2. Понтонные причалы СТО используются в навигационный период для судов прикрепленных к


СТО, сдаваемых в аренду и гостевых судов. На зимний период понтоны причалов поднимаются на
берег или отводятся в зоны безопасного зимнего хранения на воде

3. При необходимости суда поднимаются в эллинги СТО для некапитального ремонта и очистки
корпуса.

4. СТО МС обеспечивает текущую заправку судов ГСМ и зарядку аккумуляторов, а также


подключение судов к инженерным сетям на время стоянки при необходимости.

5. Обеспечивает хранение судов у причалов в периоды отсутствия владельцев


6. Предоставляет услуги питания и проживания для экипажей судов и их гостей

7. Проводит открытые и зарытые выставки и мероприятия для посетителей

8. Обеспечивает спасательные меры в рамках компетенций сотрудников и юридического лица СТО

Г. Работа СТО МС в период закрытия навигации

1. Очистка корпусов судов к длительному хранению после подъема из воды

2а. Осмотр и проведение ТО судов перед постановкой на хранение и отправка на длительное


хранение на отрытые/закрытые площадки СТО, для вывоза влядельцами

2б. При необходимости некапитального ремонта перед следующей навигацией формируется


очередность ремонта судов в эллингах СТО. По мере проведения работ происходит ротация судов
между зоной хранения и зоной ТР (технического ремонта).

2в. Обслуживание и ремонт навесного оборудования и навесных двигателей, такелажа судов.

2д. Покраска корпусов судов и ремонт интерьеров и инженерного оборудования на местах


хранения.

3. Обеспечение хранения судов на открытых и закрытых площадках СТО (очистка снега, уборка на
открытых площадках; обеспечение температурно-влажностного режима в зонах закрытого
хранения)

4. Консультации владельцев судов, проведение учебных занятий для персонала и судоводителей.

5. Проведение выставок, семинаров, конференций, праздников

6. Обслуживание посетителей кафе-ресторана и мини-отеля СТО.