Согласовано: Утверждаю:

Главный конструктор Главный конструктор –

автомотрис и снегоуборочных - руководитель Центра
машин ООО «НИЦ СТМ» компетенций по разработке
путевой техники
ООО «НИЦ СТМ»

И. И. Панфилов И. В. Харин
« _05_ » __05__ 2021 г. « _05_ » __05__ 2021 г.

Модуль силовой для снегоуборочной обдувочной машины СУОМ

Технические требования

г. Екатеринбург
2021г.
 1 Назначение и область применения
1.1 Модуль силовой (далее по тексту – модуль) предназначен для
питания приводов вентиляторов обдува, питания электрического привода
компрессора и прочих электрических потребителей собственных нужд
снегоуборочной обдувочной машины СУОМ (далее по тексту – машина).
1.2 Модуль должен эксплуатироваться в составе несамоходной
машины, предназначенной для выполнения работ в зимнее время года по
очистке от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов на
станциях и перегонах, на одно, двух и многопутных участках
железнодорожного пути, при право или левостороннем движении поездов,
на электрифицированных и не электрифицированных путях, а в летнее
время для выполнения планировочных работ (срезка плеча балластной
призмы). Машина должна работать при температуре окружающего
воздуха от минус 40 ºС до плюс 40 ºС на высоте над уровнем моря не более
1200 мм.

2 Требования к изделию и условиям эксплуатации

2.1 Оборудование, устанавливаемое снаружи обшивки модуля,

должно иметь исполнение У1 по ГОСТ 15150. Оборудование,
устанавливаемое внутри модуля, должно иметь исполнение У3 по
ГОСТ 15150.
2.2 Модуль должен иметь три исполнения:
- модуль с двумя дизель-генераторными установками;
- модуль с оборудованием, обеспечивающим питание машины от
контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В;
- модуль с оборудованием, обеспечивающим питание машины от
контактной сети переменного тока напряжением 25000 В.
2.3 Конструкция модуля должна обеспечивать его установку на
машину (в том числе и подключение оборудования) сторонней крановой
установкой силами двух человек за время не более 4 часов.
2.4 Модуль и оборудование, устанавливаемое в нем должны
отвечать требованиям основных документов:
- ГОСТ 32216-2013 «Специальный железнодорожный подвижной
состав. Общие технические требования»;
- Санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-
эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам
транспортной инфраструктуры»
2.5 Все материалы, применяемые для изготовления элементов
интерьера экстерьера модуля, должны быть нетоксичными, негорючими
или трудногорючими в соответствии с ГОСТ 12.1.044, а также должны
иметь санитарно-эпидемиологические заключения.
2.6 Разработчик должен произвести компоновку элементов интерьера,
оборудование интерьера и обшивки таким образом, чтобы центр масс
2
модуля (учитывая массу всех элементов, в том числе и каркаса модуля)
совпал с его геометрическим центром.
2.7 Трассировка кабельно-проводниковой продукции в стенах модуля
должна быть наиболее оптимальна. Пазы под проводку в элементах каркаса
должны быть согласованы с заказчиком разработки на этапе
проектирования.
2.8 Уровень освещенности в модуле должен соответствовать нормам,
определенным в ГОСТ 32216 и СП 2.5.3650.
2.9 Конструкция модуля должна включать в себя две входных двери
Параметры двери приведены в таблице 1:
Т а б л и ц а 1 – основные параметры дверей
Параметр Назначение
Назначение наружная
Размер проема двери «в свету», не
540х1900
менее, мм
Диапазон рабочих температур, ºС -40…+40
Исполнение двери Открывается внутрь
Замок со стороны петель «вертушка»
Замок с противоположной от петель
«личинка» под ключ
стороны
Наличие теплоизоляции в
да
неостекленной части
Остекление двухкамерный стеклопакет

2.10 Верхняя часть двери должна быть остеклена. Нижняя часть двери
(неостекленная) – глухая с защитой металлическим листом с внешней и
внутренней стороны двери.
2.11 На теплоизоляционный материал в нижней неостекленной части
дверей должен быть сертификат пожарной безопасности. Двери должны
иметь предел огнестойкости – 15 минут.
2.12 Открывание и закрывание дверей должно быть свободным, без
рывков и заеданий.
2.13 Зазоры между каркасом модуля и дверной коробкой должны
быть заделаны герметизирующим материалом. Протечки не допускаются.
2.14 При монтаже дверей должно быть обеспечено плотное
прилегание дверного полотна к дверной коробке по всему периметру. На
дверных полотнах в местах прилегания к дверной коробке должны быть
установлены притворные уплотнители по внутреннему и по наружному
контуру. Наличие притворных уплотнителей не должно препятствовать
полному закрытию дверей.
2.15 Все металлические части, подверженные воздействию коррозии,
должны иметь антикоррозийное защитно-декоративное покрытие.
2.16 Окраска модуля должна соответствовать карте окраски на
машину.
3
 2.17 Основные параметры назначения модуля приведены в таблице 2:
Т а б л и ц а 2 – основные параметры модуля
Параметр Назначение
Номинальная выходная мощность длительная,
кВт 700±10
Габаритные размеры модуля для всех
исполнений, мм:
- Длина 5000 ± 4
- Ширина 3100 ± 3
- Высота 2500 ± 2
Присоединительные размеры и способ На этапа эскизного
крепления проекта
Масса модуля во всех исполнениях, кг 7000*
Срок службы изделия, лет 30
Входные параметры (для исполнения модуля с оборудованием,
обеспечивающим питание от контактной сети)
Номинальное входное напряжение:
- постоянного тока, кВ
или
- переменного тока, кВ
Выход 380 В трехфазного переменного тока 300 кВт
Номинальное выходное напряжение, В 380
Номинальная выходная мощность, кВт, не менее 300
Частота напряжения трехфазного тока, Гц 50
КПД, не менее 0,9
Количество каналов, шт. 2
Выход 380 В трехфазного переменного тока 100 кВт
Номинальное выходное напряжение, В 380
Номинальная выходная мощность, кВт, не менее 100
Частота напряжения трехфазного тока, Гц 50
КПД, не менее 0,9
Количество каналов, шт. 1
*Уточняется на этапе технического проекта

3 Требования к исполнению модуля с двумя дизель-

генераторными установками

3.1 Общие требования

3.1.1 Составные части ДГУ должны отвечать требованиям,
относящимся в части касающейся данного типа оборудования,
перечисленным в следующих документах:
- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской

4
Федерации, утв. приказом № 286 Минтранса России от 21.12.2010;
- ГОСТ 32216-2013 Специальный железнодорожный подвижной
состав. Общие технические требования;
- ГОСТ 33115-2014 Установки электрогенераторные с дизельными и
газовыми двигателями внутреннего сгорания. Общие технические
условия;
- ГОСТ 31846-2012 Специальный подвижный состав. Требования к
прочности несущих конструкций и динамическим качествам.
3.1.2 Сварные, фланцевые и муфтовые соединения трубопроводов и
оборудования ДГУ не должны допускать утечки технологических
жидкостей.
3.1.3 Конструкция защитных крышек и технологических люков
должна исключать проникновение внутрь оборудования атмосферных
осадков.
3.1.4 Электрические соединения составных частей оборудования
ДГУ должны осуществляться посредством разъемных соединений или
клеммных зажимов.
Выводы электрических проводов из шкафа системы управления и
индикации ДГУ должны герметизироваться со степенью защиты не
ниже, чем IP65 по ГОСТ 14254-2015.
3.1.5 В конструкции ДГУ должны быть предусмотрены клеммы
заземления.
3.2 Состав ДГУ
3.2.1 Каждая ДГУ должна состоять из следующих составных
частей:
- дизель-генератора;
- системы охлаждения;
- системы удаления отработавших газов;
- системы воздухоснабжения;
- системы управления и индикации (местная);
- системы запуска двух установок от одной аккумуляторной
батареи 24 В (не входит в комплект поставки модуля). Допускается
отключение массы ДГУ от минуса АКБ для предотвращения разряда
АКБ при длительной стоянке в неработоспособном состоянии;
- системы питания дизеля;
- комплекта эксплуатационной документации;
- комплекта ЗИП на гарантийный период.

5
 3.3 Требования по назначению
3.3.1 Основные технические характеристики исполнения модуля с
двумя ДГУ приведены в таблице 3.
Т а б л и ц а 3 – требования назначения исполнения модуля с двумя
ДГУ
Наименование параметра Значение
Номинальная мощность длительная
(суммарная от двух ДГУ) не менее, кВт 700
Тип генератора Синхронный*
Конструкция ДГУ Стационарная
Режим нейтрали Глухозаземленная
Показатели качества электрической
энергии электрогенераторных установок в
установившемся тепловом режиме при
номинальном коэффициенте мощности и
G2
номинальном наклоне регуляторной
характеристики первичного двигателя
должны соответствовать нормам по ГОСТ
33115-2014
Удельный эффективный расход топлива
одной ДГУ, г/(кВтхч), не более 198
Удельный расход масла на угар одной ДГУ,
г/(кВтхч), не более 6,36
Температура воздуха окружающего дизель, °С От - 40 до +90
Наработка до капитального ремонта одной
ДГУ, не менее, моточасов 24 000*
*Уточняется на этапе технического проекта

3.3.2 В состав каждой ДГУ должен входить автономный

жидкостный подогреватель для эксплуатации от -10 °С до -40 °С.
3.3.3 Дизельный двигатель должен надежно работать на топливе
дизельном по ГОСТ 305-2013.
3.3.4 Стойкость элементов ДГУ к воздействию механических
внешних воздействующих факторов должна соответствовать группе
М25 ГОСТ 30631-99, при этом величина пикового ударного ускорения
одиночного удара должна приниматься равной 30 м/с2.
3.3.6 Запуск ДГУ должен осуществляться от электростартера.
Питание электростартера должно осуществляться от аккумуляторной
батареи 24 В (не входит в комплект поставки модуля).
3.3.6 ДГУ должен быть оборудован гибкими трубопроводами и
запорной арматурой для слива из ДВС охлаждающей жидкости и масла.

6
 3.3.7 ДГУ должен быть оборудован зарядным генератором 28 В,
приводимым от двигателя для подзарядки АКБ во время работы
двигателя, питания системы управления ДГУ.
3.3.8 Зарядный генератор должен иметь выходной контрольный
сигнал уровнем 24 В постоянного тока для включения промежуточного
реле заряда АКБ от данного зарядного генератора с автоматической
защитой до 3А.
3.3.9 Система охлаждения ДГУ должна состоять из блока
радиаторов охлаждения с расширительным бачком и трубопроводов
охлаждающей жидкости ДВС;
3.3.10 Должна быть предусмотрена система удаления отработавших
газов от ДВС за пределы модуля и снижения уровня шума ДВС;
3.3.11 Глушитель-искрогаситель должен быть установлен вне ДГУ.
Глушитель-искрогаситель, компенсатор сильфонного типа должны
входить в комплект поставки;
3.3.12 Конструкция выхлопной трубы должна исключать попадание
в нее атмосферных осадков.
3.3.13 Экологический класс ДВС, входящего в состав ДГУ,
согласно ЕЭК ООН 96-02, должен быть не менее 3 (Euro3);
3.3.14 Система управления ДГУ должна обеспечивать операции
запуска и останова, контроль параметров, выдачу аварийныъх сигналов.
Перечень параметров согласовывается на этапе разработки РКД.
3.3.15 Должен быть предусмотрен запуск ДГУ в ручном режиме с
пульта контроллера ДГУ;
3.3.16 Электрооборудование ДГУ должна состоять из:
- вводного автоматического выключателя, обеспечивающего
отключающую способность при достижении максимального тока
потребления с независимым расцепителем, приводом взвода 24 В и
тремя блок-контактами;
- панели управления ДГУ (включая контроллер);
- датчиков контроля параметров ДВС и генератора, установленные
на ДГУ;
- электромеханического счетчика наработки моточасов ДГУ;
- подключение аварийного сигнала останова ДГУ;
- комплект штепсельных соединений для внешнего подключения;
3.3.17 Система управления ДГУ должна предусматривать передачу
информационных сигналов о состоянии ДГУ на дистанцию по
интерфейсу CAN с использованием протокола Modbas RTU, а также
прием управляющих сигналов запуска/останова ДГУ по одной витой
7
паре последовательного шлейфа. Список и тип сигналов
согласовывается на этапе разработки РКД.
3.3.18 Система управления должна предусматривать аварийный
останов ДВС по внешнему сигналу «сухой контакт».
3.3.19 Топливный фильтр грубой очистки должен иметь подогрев
24В постоянного тока, не более 18А, для снижения осаждений парафина
на элементах топливной системы.
3.3.20 Топливная система должна позволять производить забор
топлива из бака при сечении топливопровода не менее 14 мм2, без
установки дополнительного подкачивающего насоса.
3.3.21 На ДГУ должна быть предусмотрена система слива
охлаждающей жидкости для удобства проведения ТО. Данная система
должна обеспечивать доступ к местам слива с двух сторон от ДГУ, без
необходимости обеспечения доступа снизу.
3.3.22 Поставщик ДГУ (или двигателя) должен иметь сеть
сервисных центров, обеспечивающих своевременное реагирование по
вопросам эксплуатации и сервиса ДГУ.

4 Требования к исполнению модуля с оборудованием,

обеспечивающим питание машины от контактной сети

4.1 Общие требования

4.1.1 Оборудование модуля должно работать от контактной сети
ОАО «РЖД» и иметь следующие значение входного параметра:
- 3 кВ постоянного тока, находясь в составе модуля питания от
контактной сети постоянного тока.
- 25 кВ переменного тока, находясь в составе модуля питания от
контактной сети переменного тока.
4.1.2 Оборудование модуля должно выполняться с применением
полупроводниковых элементов. Выбор типа проводниковых элементов с
применением новейших технологий должен обосновываться и
согласовываться с заказчиком.
4.1.2 Оборудование модуля должно иметь воздушное или
жидкостное охлаждение. Поставщик должен предоставить характеристики
нагрева оборудования. Выбор типа охлаждения должен быть обоснован и
согласован с заказчиком.
4.1.3 В конструкции оборудования должны быть предусмотрены
аппаратно-программные средства, обеспечивающие соответствие
требованиям к допустимому уровню электромагнитных помех и к
помехоустойчивости по ГОСТ 33436.3-2.
4.1.4 Модуль в данных исполнениях должен обеспечивать на выходе
напряжение переменного тока 380 В для питания потребителей машины.
8
 4.1.5 Модуль должен быть защищен от перенапряжений, перегрузок,
коротких замыканий в цепях электрооборудования и цепях управления,
замыканий на землю, снятия напряжения в контактной сети.

4.1.6 Для всех видов защит, кроме защиты от перенапряжений,

должна быть предусмотрена сигнализация о срабатывании защит.
4.2 Конструктивные требования
4.2.1 В состав модуля должно входить токоприемник и оборудование,
обеспечивающее поднятие токоприемника при отключенном питании на
машине и при отсутствии воздуха в питательной магистрали.
4.2.2 Металлические оболочки электрооборудования, а также все
ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих
частей, которые в случае неисправности могут оказаться под напряжением
выше 50 В переменного тока или 110 В постоянного тока, должны быть
заземлены на корпус модуля, а корпус модуля на корпус машины.
4.2.3 Изолированные или неизолированные заземляющие провода
следует отличать по форме, цвету или маркировке от других кабелей и
проводов. При обозначении цветом цвет заземляющего провода должен
быть желто-зеленым.
4.2.4 Сечение заземляющего проводника в токовых цепях должно
быть выбрано на половину максимального тока, проходящего через
аппараты, но не менее 16 мм2.
4.2.5 Токоприемник должен соответствовать ГОСТ Р 51334;
4.2.6 Должна обеспечиваться функциональная работоспособность
подъемно-опускающего механизма токоприемника при давлении сжатого
воздуха в пневматической магистрали машины в пределах от 0,35 до
0,75 МПа.
4.2.7 При подаче напряжения от внешних источников должна быть
произведена блокировка устройств управления токоприемником;
4.2.8 Ресурс токосъемных материалов должен составлять не менее 60
тыс. км пробега. При этом интенсивность изнашивания контактного
провода при его износе 10 % от площади сечения не должна превышать
12 мм2 на один миллион проходов токоприемника.
4.2.9 Токоприемник должен сохранять работоспособность при
воздействии на него тока короткого замыкания:
- в 30 кА в течение 0,1 С на постоянном токе;
-в 14,7 кА в течение 0,15 с на переменном токе.
4.2.10 Модуль должен быть оборудован люками и смотровыми
крышками, обеспечивающими доступ к обслуживанию силовых
элементов.
4.2.11 Конструкция модуля должна быть ремонтопригодной по
ГОСТ 24607.
4.2.12 Конструкция модуля должна обеспечивать работоспособность
при образовании конденсата на токоведущих поверхностях КП, включая
штекерные соединения.
9
 4.2.13 Оборудование модуля должно иметь внутреннюю систему
диагностики, обеспечивающую проверку функционирования основных
узлов с передачей диагностической информации по запросам системы
управления машины.
4.3 Требования к программному обеспечению
4.3.1 ПО должно реализовывать задачи контроля и управления, а
также обеспечивать функционирование всего электронного оборудования
модуля.
4.3.2 ПО должно соответствовать требованиям ТР ТС 001/2011 и
иметь соответствующую декларацию.
4.3.3 ПО должно поставляться на носителе или по защищенному
каналу передачи данных по акту приема-передачи.
4.3.4 Поддержание актуальной версии ПО на весь срок службы
модуля находится в ответственности изготовителя.
4.3.5 Поставщик модуля должен предоставить заказчику
следующую информацию:
- описание алгоритмов работы системы в штатном и аварийном
режимах;
- описание ошибок в работе системы, их индикация, причины
возникновения, способы обнаружения неисправностей и способы
устранения.
4.3.6 При внесении изменения в ПО Поставщик предоставляет
следующие документы:
-извещение об изменении (релиз изменения ПО с указанием
проведенных испытаний ПО). Порядок оформления документов должен
быть согласован с Заказчиком.
4.3.7 Система управления модуля должна обеспечивать
коммуникацию с системой управления машиной по последовательному
интерфейсу CAN. При согласовании с заказчиком допускается
использование интерфейса RS-485 и протокола Modbus RTU.
Спецификация протокола обмена уточняется в процессе разработки.

5 Комплектность изделия

5.1 В состав поставки должно входить:

- модуль силовой (в зависимости от исполнения), а также монтажный
комплект, согласно конструкторской документации;
- комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей,
согласно ведомости ЗИП на гарантийный период работы;
- техническая документация:
а) сборочные (габаритные) чертежи с указанием основных
присоединительных размеров;
б) принципиальные электрические и пневматические схемы
в) руководство по эксплуатации, в том числе и на все основные
составные изделия (ДГУ, токоприемник и т.д.);
10
 г) паспорт (формуляр) изделия;
д) каталог изделия;
е) нормы расхода материалов и запасных частей для технического
обслуживания и ремонта;
ж) иллюстрированный памятки по проведению технического
обслуживания;
з) документация на все виды ремонта и технического
обслуживания.

6 Дополнительные требования

6.1 Все комплектующие составляющие модуля, подлежащие

обязательной сертификации или декларированию на соответствие
требованиям ТР ТС 001/2011, обязаны иметь данные документы.
6.2 Надежность модуля в условиях и режимах эксплуатации,
установленных требованиями настоящих ТТ, должна характеризоваться
следующими значениями показателей:
- металлические конструкции пультов – не менее 20 лет;
- электрические кабели – не более 7 лет;
- пневмооборудование – согласно документации на изделие;
- эксплуатационная наработка на отказ – не менее 1500 ч работы
машины.

7 Требования к маркировке

7.1 Маркировка модуля должна содержать следующую

информацию: товарный знак завода-изготовителя; наименование и
обозначение изделия; заводской номер; дату изготовления; климатическое
исполнение и категорию размещения по ГОСТ 15150.
7.2 Содержание маркировки, места и способ ее нанесения должны
соответствовать требованиям чертежей согласно его спецификации.
7.3 На транспортной таре должны быть нанесены основные и
информационные надписи, манипуляционные знаки в соответствии с
требованиями ГОСТ 14192.
7.4 Маркировка в течение всего срока службы не должна осыпаться,
расплываться и выцветать.

11
 8 Этапы разработки и поставки
8.1 Разработчик и изготовитель модуля должны обеспечить
выполнение следующих этапов:
- предоставить технико-коммерческого предложения в срок до
30.05.2021 г.;
- разработать техническое задание и согласовать его с заказчиком в
срок до 30.06.2021 г.;
- провести технический проект в срок до 30.07.2021 г. (срок
уточняется при проектировании);
- осуществление поставки оборудования в адрес заказчика в срок до
30.10.2021 г. (срок является предварительным и уточняется в рамках
договора поставки).

9 Требования безопасности

9.1 Конструкцией дизель-генератора должна быть обеспечена

безопасность обслуживающего персонала от травмирования
вращающимися частями.
9.2 Конструкция дизель-генератора должна соответствовать
требованиям пожарной безопасности раздела 5 и пункта 6.8 ГОСТ Р 55230
(ИСО 6826) и раздела 6 ГОСТ 34394 в части исполнения Р3.1.
9.3 При изготовлении дизель-генератора должны быть применены
нетоксичные и трудногорючие материалы по ГОСТ 12.1.044 (ИСО 4589).
9.4 Трубопроводы высокого давления системы впрыска топлива
должны быть расположены и/или защищены таким образом, чтобы
исключить возможность попадания в результате утечек содержащегося в
них топлива на горячие поверхности, вращающиеся части, компоненты
электрооборудования или во впускную систему. Должны быть
предусмотрены средства для обнаружения и слива утечек.
9.5 Гибкие неметаллические топливные и масляные шланги
дизельного двигателя должны быть негорючими или защищены от
воспламенения.
9.6 Дизель-генератор не должен нуждаться в специальных методах
утилизации.
9.7 В конструкции двигателя должны быть предусмотрены места
(или место) и знаки (или знак) заземления двигателя.
9.8 На ДГ при необходимости должны быть нанесены знаки
безопасности согласно ГОСТ 12.4.026.
9.9 Конструкцией ДГ при его работе должна быть исключена
12
возможность просачивания рабочих жидкостей и их паров, пропуска
воздуха и отработавших газов.
9.10 Температура поверхности частей и экранов, с которыми
неизбежно соприкасание при обслуживании работающего двигателя, не
должна превышать 333 К (60 °С).

10 Требования к ремонтопригодности

10.1 Конструкция модуля должна быть ремонтопригодной, должна

быть обеспечена возможность восстановления работоспособного
состояния модуля после отказа путем проведения ремонта.
10.2 Эксплуатация модуля (монтаж, техническое обслуживание и
ремонт) должна проводиться в соответствии с требованиями руководства
по эксплуатации.
10.3 Компоненты модуля, требующие замены или обслуживания в
межремонтный период эксплуатации, должны быть легкосъемными.
Критерии легкосъѐмности определяются в ходе проектирования.
10.4 Для обеспечения требуемого уровня безотказной работы
модуля в межремонтном периоде эксплуатации машины (СУОМ) должен
быть разработан комплект ЗИП. В перечень комплекта ЗИП должны быть
включены детали одноразового использования (прокладки, уплотнения и
пр.), если узлы, в которых они применены подлежат разборке при
проведении технического обслуживания или ремонта, а также элементы,
требующие 100% замены при проведении технического обслуживания и
ремонта для обеспечения соответствия модуля предъявляемым
требованиям надежности. Количество деталей в комплекте ЗИП, должно
быть достаточным для проведения всех циклов технического
обслуживания или ремонта в течение гарантийного срока.

11 Требования к документации

11.1 Конструкторская документация должна соответствовать

требованиям ГОСТ 2.001, ГОСТ 2.102 и ГОСТ 2.103 и пройти
технологический контроль.
11.2 Эксплуатационная документация должна соответствовать
требованиям ГОСТ Р 2.601 и ГОСТ Р 2.610. В эксплуатационной
документации должны быть представлены рекомендуемые перечни
средств измерения и контроля (типы и метрологические характеристики)
параметров модуля и его систем. Средства измерений должны быть
утвержденного типа.

13
 11.3 Перечень документации, подлежащей предоставлению со
стороны поставщика в адрес ООО «НИЦ СТМ» на этапе технического
проекта:
а) На этапе технического проекта должны быть предоставлены
следующие документы и данные:
- электронная таблица для расчета стоимости жизненного цикла
(BLESS LCC) – основные данные *;
- уточненный комплект поставки *;
- рекомендации и особые требования к модулю (при их наличии);
- предварительная трехмерная модель модуля;
- схема электрическая принципиальная;
- уточненный габаритный чертеж с указанием веса изделия и всех
присоединительных размеров с необходимыми интерфейсами (зоны,
необходимые для обслуживания изделия в процессе эксплуатации
(обслуживание без демонтажа с места установки));
- габаритные чертежи на составные части;
- протокол обмена;
- проект руководства по эксплуатации, включающий в том числе:
рекомендации по погрузочно-разгрузочным работам и хранению,
рекомендации по расконсервации и консервации, предварительный
перечень эксплуатационных материалов, техническое описание,
требования по уходу, утилизации, установке, монтажу и первому вводу в
эксплуатацию *;
- расчет безотказности модуля *.
б) На этапе проведения всех видов испытаний опытного образца
должны быть предоставлены следующие документы:
- программа и методика приемочных испытаний модуля;
- протоколы приемочных испытаний;
- технические условия (или проект);
- ведомость ЗИП;
- финальная трехмерная модель модуля;
- конструкторская документация;
- ведомость эксплуатационных документов;
- формуляр (паспорт);
- руководство по эксплуатации (согласованное с
ООО «НИЦ СТМ»).
Документация должна быть представлена на бумажном носителе и
в электронном виде.
11.4 Уточненные в процессе разработки модуля критерии отказов и
предельных состояний должны быть включены в технические условия.
Возможные виды отказов и предельных состояний должны быть
включены в состав эксплуатационной документации с описанием действий
в авариной ситуации.

* Требование уточняется при проектировании

14
 12 Гарантийные обязательства

12.1 Гарантийный срок модуль должен составлять 36 (тридцать

шесть) месяцев с даты подписания акта приемо-сдаточных испытаний
машины (требования к гарантийному сроку могут быть изменены в
соответствии с договором поставки).
Если в течение гарантийного срока на поставленное оборудование
или его отдельные части, станут неисправными или непригодными для
дальнейшего использования, поставщик обязуется выполнять в
соответствии с требованиями Заказчика:
- гарантийный ремонт неисправного оборудования, включая замену
непригодных для использования частей оборудования;
- замену неисправного оборудования на новое исправное
оборудование с техническими требованиями, предусмотренными
настоящими техническими требованиями.

15