Радовский, Телтаев Вязкоупругие свойства битумов 2013

Вязкоупругие характеристики битума и
их оценка по стандартным показателям

Б.С. Радовский, Б.Б. Телтаев
Boris RADOVSKIY Б.С. РАДОВСКИЙ, д.т.н., профессор,
Bagdat TELTAYEV Лос-Анджелес (США),
Б.Б. ТЕЛТАЕВ д.т.н., профессор,
Алматы (Казахстан)
VISCO-ELASTIC ВЯЗКОУПРУГИЕ
PROPERTIES OF ASPHALTS ХАРАКТЕРИСТИКИ
BASED ON PENETRATION БИТУМА И ИХ ОЦЕНКА
AND SOFTENING ПО СТАНДАРТНЫМ
POINT ПОКАЗАТЕЛЯМ
Аlmaty Алматы
Publisher «Bilim» «Білім» баспасы
2013 2013
УДК
ББК
Р
Печатается по решению Научно-методического Совета
АО «Казахстанский дорожный научно-исследовательский
институт» Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан (протокол № 7 от 8 ноября 2013 года).
ОГЛАВЛЕНИЕ
Рецензенты: Заслуженный деятель науки и техники Украины,
доктор технических наук, профессор Предисловие ........................................................................... 7
В.А. Золотарев (г. Харьков, Украина),
Доктор технических наук, профессор Глава I. Вязкоупругие свойства .....................................10
В.В. Мозговой (г. Киев, Украина), 1. 1. Понятие о модуле жесткости ..............................11
Кандидант технических наук
1. 2. Понятие о вязкоупругом материале ...................14
А.Е. Мерзликин (г. Москва, Россия).
1. 3. Основные соотношения линейной
Радовский Б.С., Телтаев Б.Б. вязкоупругости .....................................................18
Р Вязкоупругие характеристики битума и их оцен- 1. 4. Методы экспериментального определения
ка по стандартным показателям / Б.С. Радовский, податливости ползучести и модуля релаксации ..22
Б.Б. Телтаев. – Алматы: «Білім» баспасы, 2013. – 152 с. 1. 5. Температурно-временная аналогия ...................33
ISBN Литература ....................................................................38
В данной работе рассматриваются известные и предлагают- Глава II. Определение модуля жесткости битума ........41
ся новые зависимости, описывающие связь между различными 2. 1. Экспериментальные данные о модуле
вязкоупругими характеристиками дорожных битумов, определяе-
мыми при разных режимах испытания: при постоянном напряже- жесткости битумов ..............................................41
нии, постоянной деформации или при циклической нагрузке. По- 2. 2. Предлагавшиеся эмпирические формулы
лучены приближенные формулы, позволяющие оценить значения для модуля жесткости .........................................46
модулей битума при этих режимах деформирования исходя из са- 2. 3. Вывод формулы для модуля жесткости битума 50
мых простых стандартных его показателей: пенетрации и темпе-
ратуры размягчения битума. Литература ....................................................................63
Предназначена для научных работников и специалистов в обла-
сти проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных
Глава III. Модуль релаксации и комплексный модуль ..66
дорог, а также нефтеперерабатывающей отрасли. Она может быть 3. 1. Податливость ползучести битума ......................67
полезной для преподавателей, аспирантов, докторантов, магистран- 3. 2. Модуль релаксации битума ................................70
тов и студентов вузов транспортного и строительного профилей.
3. 3. Комплексный модуль битума .............................85
УДК 3. 4. Расчет модуля релаксации по
ББК экспериментальным данным о комплексном
ISBN © Радовский Б.С., модуле ...................................................................95
Телтаев Б.Б., 2013
Литература ..................................................................104
© «Білім» баспасы, 2013
5
Глава IV. Прикладные вопросы .....................................107 ПРЕДИСЛОВИЕ
4. 1. О влиянии старения на вязкоупругие свойства
битума .................................................................108
4. 2. О требованиях к битуму в отношении
низкотемпературной трещиностойкости
покрытия .............................................................115
4. 3. Определение марки битума по
эксплуатационным требованиям
Суперпейва .........................................................119 Дорожный битум - самая важная составляющая ас-
4. 4. Определение модуля релаксации фальтобетонной смеси. Его содержание в смеси и механи-
асфальтобетона в зависимости от ческие свойства являются определяющими для прочности,
температуры и времени действия долговечности и способности покрытия воспринимать
нагрузки ..............................................................125 и распределять нагрузку. Битум, представляющий собой
4. 5. Определение комплексного модуля сложную смесь углеводородов, – типичный вязко-упруго-
асфальтобетона ..................................................138 пластичный материал, свойства которого зависят от темпе-
ратуры и режима нагружения. Степень этой зависимости
Литература ..................................................................143
различна для битумов, полученных разными способами
Заключение ..........................................................................146 из различного нефтяного сырья, и она изменяется по мере
Об авторах ...........................................................................149 старении.
Вязкоупругие свойства битумов и асфальтобетонов
определяют экспериментально при различных температу-
рах и длительностях нагружения либо скоростях деформи-
рования, для чего требуется дорогостоящее оборудование
и квалифицированные исполнители. Это необходимо, что-
бы на стадии проектирования оценить расчетный модуль
асфальтобетона при данной температуре, правильно назна-
чить температуру приготовления смеси и её уплотнения,
оценить устойчивость покрытия к образованию колеи ле-
том, к образованию поперечных трещин при резком охлаж-
дении зимой и способность асфальтобетона противостоять
усталости под действием повторных нагрузок.
В данной работе рассматриваются известные и предла-
гаются новые зависимости, описывающие связь между раз-
личными вязкоупругими характеристиками дорожных биту-
мов, определяемыми при разных режимах испытания: при
постоянном напряжении, постоянной деформации или при
6 7
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям Предисловие
циклической нагрузке. Получены приближенные формулы, торам монографии для их работы в области прочности до-
позволяющие оценить значения модулей битума при этих рожных одежд, и авторы полагают, что они будут полезны и
режимах деформирования исходя из самых простых стан- другим специалистам.
дартных его показателей: пенетрации и температуры раз-
мягчения битума.
Монография состоит из четырёх глав. В первой приво- ЛИТЕРАТУРА
дятся необходимые для последующего изложения сведения
1. Б. С. Радовский. В книге Конструирование и расчет нежестких
о вязкоупругих свойствах материалов применительно к би-
дорожных одежд. /Под ред. Н. Н. Иванова, М. , Транспорт, 1973,
туму и асфальтобетону. Во второй устанавливается зависи- 328с, параграфы II. 14, II. 15, II. 16.
мость модуля жесткости битума от его пенетрации и тем- 2. Б. С. Радовский, А. С. Супрун, И. И. Казаков. Проектирование
пературы размягчения. В третьей главе анализируется вза- дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей. Киев,
имосвязь между различными показателями свойств: моду- Будивэльник, 1989, 168с.
лем жесткости, модулем релаксации, податливостью ползу- 3. Б. С. Радовский. Проблемы механики дорожно-строительных
чести и комплексным модулем, а затем даются приближен- материалов и дорожных одежд. Киев, ПолиграфКонсалтинг, 2003,
ные формулы для их определения. В четвёртой главе даны 252с.
4. Телтаев Б. Б. Деформации и напряжения в нежестких конструк-
примеры практического применения установленных зави-
циях дорожных одежд /Под ред. академика НАН РК Ш. М. Айталие-
симостей для определения вязкоупругих свойств битумов и ва. – Алматы: Казахская академия транспорта и коммуникаций им М.
асфальтобетонов как функций температуры и времени дей- Тынышбаева, 1999. – 217 с.
ствия нагрузки. 5. Телтаев, Б. Б. Температурная зависимость напряженно-дефор-
В течение многих лет научные интересы авторов кон- мированного состояния конструкции нежесткой дорожной одежды
центрировались главным образом в области расчёта дорож- //Наука и техника в дорожной отрасли. 2012. № 2. - С. 14-18.
ных одежд на прочность, методов их конструирования и ис- 6. Телтаев Б. Б. Напряженно-деформированное состояние до-
рожной одежды с монолитными слоями основания //Наука и техни-
пытания [1-8]. При этом авторы стремились анализировать
ка в дорожной отрасли. 2006. № 1. - С. 18-21.
действие движущейся нагрузки и процессы, происходящие 7. Телтаев Б. Б. Влияние скорости движения автомобиля на
во времени, а поэтому они интересовались вязкоупруги- напряженно-деформированное состояние дорожной одежды /До-
ми свойствами дорожно-строительных материалов, «самым роги и мосты. Сборник статьей. Выпуск 17/1. - М. : ФГУП Росдор-
вязкоупругим» из которых является асфальтобетон. Несо- НИИ, 2007. - С. 68-81.
мненно, что для получения надёжной информации о свой- 8. Телтаев Б. Б. Теоретические основы конечно-элементного мо-
ствах любого материала надо его испытать. Это, однако, не делирования напряженно-деформированного состояния дорожной
одежды с вязкоупругими асфальтобетонными слоями при изменени-
всегда возможно, а поэтому нужны зависимости, позволя-
ях температуры /Материалы Международной научно-технической
ющие сравнительно точно предсказать закономерность из- конференции «II Ержановские чтения». – Актобе, 2007. - С. 307-308.
менения деформации или напряжения во времени при раз-
ных температурах, исходя из простейших стандартных по-
казателей. Более того, в некоторых случаях достаточно вос-
пользоваться такими зависимостями, не прибегая к испыта-
ниям. По крайней мере, эти зависимости понадобились ав-
8 9
Глава I. Вязкоупругие свойства
Глава I. ВЯЗКОУПРУГИЕ СВОЙСТВА ческим свойствам битумов, сделано 332 ссылки, а в статье
[3] список литературы включает 586 наименований. В рам-
ках данной работы анализ столь многочисленных источни-
ков невозможен, и мы будем упоминать лишь те из них, ко-
торые нужны для достижения нашей главной цели – связать
основные характеристики вязкоупругих свойств битума с
его простейшими стандартными показателями.
Вполне очевидно, что для многих материалов дорож-

1.1. Понятие о модуле жесткости
ной одежды связь между напряжением и деформацией су-
щественно зависит от продолжительности действия на- Профессор Колумбийского университета Д. М. Бурми-
грузки и от температуры. Материалы проявляют способ- стер в 1943 г. получил и в 1945 г. опубликовал общее реше-
ность деформироваться во времени при постоянной на- ние задачи о напряжениях и деформациях слоистой упругой
грузке – так называемую ползучесть. С другой стороны, конструкции, на которую действует неподвижная нагрузка,
при постоянной деформации напряжение в материале убы- применительно к расчету дорожных и аэродромных одежд
вает, он как бы расслабляется (релаксирует напряжение). на прочность [4]. Спустя несколько лет решение этой же за-
Деформация строительных материалов зависит не только дачи в другой форме получил в ХАДИ доцент Б. И. Коган
от величины напряжения, но и от длительности его дей- [5]. Появилась реальная возможность рассчитывать дорож-
ствия. Такими свойствами обладают асфальтобетон и дру- ную одежду таким же образом, как рассчитывают другие
гие смеси каменных материалов с органическими вяжу- строительные конструкции: мосты, здания, подпорные сте-
щими, цементный бетон и грунты земляного полотна. В ны и т. д., т. е. вычислять прогиб, напряжения и деформа-
итоге, напряженно – деформированное состояние дорож- ции в слоях и изменять толщины слоёв так, чтобы прогиб,
ной одежды зависит не только от величины нагрузок, но и напряжения и деформации не превышали допустимых для
от скорости их движения, и от промежутков времени меж- каждого материала значений.
ду приложенными нагрузками. В данном разделе мы крат- Для расчета надо было экспериментально определить
ко остановимся на основных характеристиках вязкоупру- значения модулей упругости материалов слоев и грунта.
гих свойств материалов. Однако выяснилось, что модуль упругости асфальтобетона
В данной работе основное внимание уделено вязкоупру- и других обработанных органическими вяжущими материа-
гим свойствам битума, а также асфальтобетона. Изучению лов тем меньше, чем выше температура, при которой прово-
физико-механических свойств битума посвящено много ис- дят испытания, и чем дольше приложена нагрузка. Другими
следований, причем ввиду практической важности чис- словами, оказалось, что асфальтобетон – не упругий, а вяз-
ло публикаций в этой области интенсивно возрастает. Так, коупругий материал, жесткость которого уменьшается с ро-
если известная монография А. С. Колбановской и В. В. Ми- стом температуры и увеличивается с ростом скорости дви-
хайлова [1] о физико-механических свойствах битума, опу- жения нагрузки.
бликованная в 1973 г., содержит 232 ссылки на литерату- Первый шаг в направлении отражения вязкоупругих
ру, то в недавней обзорной статье [2], посвященной механи- свойств битума и асфальтобетона при конструировании и
10 11
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям Глава I. Вязкоупругие свойства
расчете дорожной одежды, а также при выборе битума, от- не отпечатка колеса 0.20 м, деленной на скорость движения
вечающего природным условиям в районе строительства, грузового автомобиля 10 м/сек (36 км/ч).
сделал в 1954 г. сотрудник исследовательской лаборатории Модуль упругости идеально упругого тела независим от
нефтяной компании SHELL в Амстердаме Ван дер Поль [6]. времени и температуры, тогда как жесткость асфальтобето-
Он ввел понятие о модуле жесткости битума. По аналогии на от них зависит. Вводя в формулы теории упругости мо-
с модулем упругости, он назвал модулем жесткости битума дуль E, зависящий от T и t, стремятся принять во внимание
реальную вязкоупругую природу материала.
S(t) = σс /ε(t) (1.1)
Предложение Ван дер Поля, а также Хьюкелома и
отношение постоянного растягивающего напряжения к Кломпа относительно замены модуля упругости модулем
относительной деформации ε(t), включающей как обра- жесткости было сначала реализовано в руководстве нефтя-
тимую, так и необратимую часть, и зависящей от време- ной компании SHELL по расчету дорожных одежд [10], а
ни действия нагрузки t и, конечно, от температуры T. На впоследствии – в руководстве американского Асфальтового
основе своих экспериментальных данных, Ван дер Поль института [11], в Британском [12] и французском [13] руко-
разработал номограмму для определения модуля жестко- водствах.
сти различных битумов S. Он вскоре ввел аналогичное по- Одновременно с Хьюкеломом и Кломпом и независи-
нятие о модуле жесткости асфальтобетона [7]. Затем со- мо от них П. И. Теляев [14] предложил две расчетные схемы
трудники и последователи Ван Дер Поля Хьюкелом и проектирования дорожных одежд на основе формул теории
Кломп получили в 1964 г удачную эмпирическую форму- упругости: на движущуюся и на неподвижную нагрузку. При
лу для определения модуля жесткости плотного асфальто- расчете по первой схеме вводят коэффициент динамичности
бетона (с воздушной пористостью менее 3%) и предложи- нагрузки, а модули упругости определяют для длительности
ли использовать её для определения расчетного значения её действия 0.1сек. При расчёте на неподвижную нагрузку
модуля жесткости асфальтобетона в покрытии при про- коэффициент динамичности не вводят и используют статиче-
ектировании дорожной одежды [8]. Чтобы найти модуль ское значение модуля. Его предложение было реализовано в
жесткости асфальтобетона, нужно найти модуль жестко- ВСН 46-72. С тех пор в российских инструкциях по проек-
сти данного битума по номограмме Ван дер Поля и знать тированию дорожных одежд, основанных на теории упруго-
долю объема асфальтобетона, приходящуюся на камен- сти [15,16], при расчете на действие движущегося автомоби-
ный материал. ля принимают модуль асфальтобетона, отвечающий длитель-
После предложения Ван дер Поля в руководствах по ности действия нагрузки 0.1сек. и температуре 00С (для рас-
расчету дорожных одежд в качестве механической характе- чета на изгиб) или 100С (для расчета по упругому прогибу).
ристики асфальтобетона стали использовать модуль жестко- Так был сделан первый шаг в направлении учета вязкоупру-
сти. Он играет роль модуля упругости, но при этом зависит гих свойств материалов дорожной одежды.
от температуры T и времени действия нагрузки t. Сотрудни- Однако для отражения этих свойств недостаточно в ре-
ки компании SHELL [9] предложили определять значение S шении теории упругости для неподвижной нагрузки про-
для асфальтобетона, основываясь на модуле жесткости би- сто принять модуль, отвечающий определённому времени
тума, найденном по номограмме Ван дер Поля при длитель- действия нагрузки, например, 0.1сек. Во-первых, чем глуб-
ности нагружения t = 0.02 сек. Это примерно отвечало дли- же расположена точка, тем продолжительнее действие в ней
12 13
вертикального напряжения от движущейся нагрузки. Во- и эта деформация полностью обратима, т. е. она восстанав-
вторых, при одной и той же скорости движения продолжи- ливается после разгрузки.
тельность напряженного состояния в данной точке разная Здесь γ - относительная деформация сдвига (угловая
для различных компонентов напряжения или перемещения, деформация); ε - относительная продольная деформация;
скажем, вертикального и горизонтального. В-третьих, вяз- τс - касательное напряжение; σс - нормальное напряжение;
коупругий материал обладает памятью к предыдущим воз- G = E / 2(1 + ν) - модуль упругости при сдвиге (модуль сдви-
действиям. Например, напряжения и прогиб в точке, нахо- га); E - модуль упругости при растяжении (продольный мо-
дящейся позади движущегося колеса, будут больше, чем в дуль или модуль Юнга); ν - коэффициент поперечной де-
аналогичной точке перед ним. формации (коэффициент Пуассона). При длительности дей-
Чтобы действительно отразить вязкоупругие свойства, ствия нагрузки порядка 1с коэффициент Пуассона ν битума
нужно иметь решение задачи о напряженно-деформированном при низких зимних температурах (–250С и ниже) составляет
состоянии вязкоупругой слоистой конструкции при движу- примерно ν = 0.35, а при летних температурах ν = 0.45–0.50.
щейся нагрузке. Такие решения были получены в работах [17], Обычно считают удобным принять для битума ν = 0.5; тог-
[18], [19] и др. да продольный модуль равен утроенному модулю сдвига
E = 3G , что упрощает расчёты при приемлемой погрешно-
1.2. Понятие о вязкоупругом материале сти.
Скорость деформации идеально вязкой жидкости, по за-
Интересно, что само представление о вязкоупругом ма- кону И. Ньютона, пропорциональна напряжению:
териале великий физик Дж. К. Максвелл ввёл впервые – при сдвиге скорость деформации
именно на примере битума:
«Кусок асфальта может быть столь жестким, что , (1.4)
Вам не удастся сделать в нем вмятину, ударив его костяш-
ками пальцев, и, тем не менее, со временем он сплющится а деформация от постоянного сдвигающего напряжения
под действием собственного веса и будет стекать по на-
клонной плоскости, как вода.» (Maxwell, J. C. , [20], p. 276). ; (1.5)
Другими словами, при очень кратковременном прило-
– при растяжении скорость деформации
жении нагрузки («ударив его костяшками пальцев») битум
ведет себя как упругое тело, а при длительном действии по- , (1.6)
стоянной нагрузки («под действием собственного веса») –
как вязкая жидкость. а деформация от постоянного растягивающего напряжения
Деформация идеально упругого тела, по закону Р. Гука,
пропорциональна напряжению: (1.7)
– при сдвиге , (1.2)
Деформация вязкого течения полностью необратима.
Работа внешних сил, затраченная на эту деформацию, пере-
– при растяжении , (1.3) ходит в теплоту. Здесь η - коэффициент вязкости или про-
14 15
сто «вязкость», иногда называемая ньютоновской вязкостью момент, а затем поддерживается постоянной, то напряже-
или динамической вязкостью. Множитель 3 в двух послед- ние, по Максвеллу, уменьшается во времени:
них выражениях появился примерно по той же причине,
– при сдвиге (1. 10)
что и в соотношении между продольным модулем и моду-
лем сдвига упругого тела E = 3G . Вязкость воды при 200С в
– при растяжении (1. 11)
системе СИ равна около 0.001 Па · с. Вязкость битумов при
температуре размягчения, измеренной по методу «кольцо и где λ = η / Gg - время сдвиговой релаксации. При постоянной
шар», находится в диапазоне от 800 до 3000 Па · с. деформации напряжение в материале убывает, он релакси-
Вязкоупругие материалы, подобные битуму, сочетают рует напряжение. Значение λ указывает, за какое время пер-
свойства идеально упругого тела и вязкой жидкости. Первая воначально приложенное напряжение существенно убывает.
и самая простая модель поведения линейно вязкоупругого Фундаментальное в физике и в механике понятие о вре-
материала была предложена Максвеллом [21]. мени релаксации было впервые введено Максвеллом имен-
Если напряжение τс или σс приложено в начальный мо- но в этой статье («..which may be called “time of relaxation”
мент, а затем остается постоянным, то деформация про- of the elastic force», [21], стр. 53). Если время действия на-
стейшего вязкоупругого тела, по предложению Дж. К. Мак- грузки мало по сравнению с временем релаксации (t /
свелла, определяется как сумма идеально упругой и идеаль- λ <<1), то вязкоупругий материал ведёт себя почти, как
но вязкой деформаций: упругий. Если же t / λ >>1, то он ведёт себя почти как вяз-
кий. Концепция времени релаксации отражает идею о само-
– при сдвиге , (1. 8) произвольном восстановлении равновесного состояния по-
сле того, как физическая система была приведена в неко-
торое неравновесное состояние. Процессы, происходящие
– при растяжении (1. 9) при деформировании реальных материалов, характеризуют-
ся не одним временем релаксации, а набором времён релак-
Здесь Gg, Eg - мгновенные модули упругости при сдви- сации λi. Этому набору отвечает обобщённая модель Мак-
ге и продольной деформации, соответственно. Они отвеча- свелла, состоящая из нескольких параллельно соединённых
ют стремящейся к нулю продолжительности нагружения простых моделей Максвелла, рассмотренных выше, но с
и низкой температуре, когда вязкоупругий материал ведет разными временами релаксации.
себя подобно идеально упругому стеклообразному телу, что Формулы (1. 1) и (1. 9) позволяют записать выражение
принято отмечать индексом “g”(glassy). Мгновенный мо- для введенного Ван дер Полем модуля жесткости примени-
дуль сдвига битумов приближается к Gg =1000 МПа, а мгно- тельно к простой максвелловской жидкости:
венный продольный модуль – к Eg = 3000 МПа. Тотчас по-
сле приложения нагрузки материал мгновенно деформиру- (1.12)
ется, а затем его деформация постепенно увеличивается во
времени – материал проявляет ползучесть при постоянной Рассмотренная простая модель максвелловской жид-
нагрузке. кости, учитывая как мгновенно упругую обратимую де-
Если же деформация γс или εс приложена в начальный формацию, так и необратимую деформацию вязкого тече-
16 17
ния, не отражает одного существенного свойства вязкоу- (1.13)

пругих материалов, в частности, битума и асфальтобето-
на, – их способности к протекающей во времени, но об- Если представить себе деформацию вязкоупругого тела
ратимой деформации. Впоследствии были предложены подобной течению, то ясно, что D(t) - возрастающая функ-
более сложные и более общие математические и эмпири- ция: чем больше прошло времени после приложения рас-
ческие модели, описывающие вязкоупругие материалы и тягивающей нагрузки, остающейся в дальнейшем неизмен-
отражающие также и способность к упругому последей- ной, тем больше вызванная ею деформация ползучести в
ствию. Некоторое из них мы ниже рассмотрим примени- данный момент.
тельно к битуму. Аналогично, для вязкоупругого материала прираще-
ние напряжения dσ(t) в рассматриваемый момент t пропор-
ционально приращению приложенной деформации dε(τ) в
1.3. Основные соотношения линейной предшествующий момент времени τ с зависящим от про-
вязкоупругости межутка времени (t – τ) коэффициентом пропорционально-
Говоря математически, вязкоупругими называют мате- сти E(t – τ):
риалы, для которых зависимость между напряжениями и , (1.14)
деформациями включает время. Такими материалами явля-
причем E(t) - убывающая функция.
ются полимеры, битумы, асфальтобетоны, цементные бето-
Приращения (1.13) или (1.14), обусловленные воздей-
ны, грунты, горные породы и многие другие. Свойства вяз-
ствиями в моменты τ за всё прошедшее время t, суммиру-
коупругих материалов, их характеристики и способы испы-
ются, и связь между напряжениями, деформациями и вре-
тания обстоятельно описаны в работах [22,23].
менем выражается при осевом растяжении вязкоупругого
Уравнения, связывающие между собой напряжения, де-
стержня соотношениями Больцмана
формации и время, для линейно вязкоупругого тела даются
законом Больцмана – Вольтерра. Поясним смысл этого зако-
(1.15)
на на примере осевого растяжения. При растяжении стерж-
ня из упругого материала, по закону Гука, продольная де-
формация в любой момент времени пропорциональна рас- (1.16)
тягивающему напряжению, действующему в тот же момент
ε=σ/E. Согласно принципу Больцмана, на деформацию в лю-
В отличие от этого, для вязкоупругого стержня прираще- бой точке тела в некоторый момент t влияют напряжения,
ние продольной деформации dε(t) в рассматриваемый мо- действовавшие во все предыдущие моменты времени τ. Это
мент t, обусловленное воздействием в течение промежутка влияние тем сильнее, чем меньше промежуток времени
времени dτ, заключенного между τ и τ + dτ (при этом τ ≤t), (t – τ) и оно характеризуется функцией D(t). Аналогично, на
пропорционально приращению приложенного напряжения напряжение в любой точке тела в некоторый момент t влия-
dσ(τ) в предшествующий момент времени τ, причем коэф- ют деформации, действовавшие во все предыдущие момен-
фициент пропорциональности D(t – τ) зависит от промежут- ты времени τ. Это влияние тем сильнее, чем меньше проме-
ка времени (t – τ) между этими моментами: жуток времени (t – τ) и оно характеризуется функцией E(t).
18 19
Соотношения Больцмана играют в теории вязкоупруго- совместного анализа равенств (1.15), (1.16) и выражается
сти такую же важную роль, как закон Гука в теории упруго- уравнением
сти и сопромате. В них функции E(t) и D(t) характеризуют
связь между напряжениями и деформациями в зависимости (1.20)
от времени так же, как эту связь характеризуют для упруго-
го материала (независимо от времени) продольный модуль Из уравнения (1.20) можно, зная D(t), найти E(t), т. е. из
упругости E и упругая податливость 1/E. результатов испытания на ползучесть можно рассчитать мо-
Функция D(t) экспериментально определяется испыта- дуль релаксации и наоборот. Это практически важно, т. к.
нием на растяжение при постоянном напряжении и называ- испытание на ползучесть технически проще испытания на
ется податливостью при ползучести. Она равна отношению релаксацию. Податливость ползучести D(t) и модуль релак-
измеряемой деформации в момент t к постоянному напря- сации E(t) можно также вычислить из результатов испыта-
жению σс, приложенному в начальный момент: ния образца периодически изменяющейся нагрузкой при
различных частотах, что практически ценно для малых зна-
(1.17) чений t.
Равенства (1.13)-(1.20) даны для растяжения. Анало-
Сравнив выражения (1. 1) и (1. 17), легко видеть, что гичную форму они имеют для сдвиговой деформации, на-
введённый Ван дер Полем модуль жесткости битума в тер- пример, при испытании на кручение. При этом вместо D(t)
минах теории вязкоупругости есть величина, обратная по- и E(t) в них фигурируют податливость сдвиговой ползуче-
датливости ползучести при растяжении сти J(t) = γ(t)/τс и релаксационный модуль сдвига G(t) = τ(t)/γс.
Они связаны между собой аналогично (1. 20) уравнением
S(t) = 1/D(t) (1.18)
Функция E(t) определяется испытанием на растяжение (1.21)
при постоянной деформации и называется модулем релак-
сации. Она равна отношению измеряемого напряжения в Если приближенно считать коэффициент поперечной
момент t к постоянной деформации εс: деформации ν(t) не зависящим от времени и от температу-
ры, то вязкоупругие характеристики при осевом растяжении
(1. 19) и при сдвиге можно связать между собой простыми соотно-
шениями
Модуль релаксации E(t) при расчетах конструкций из D(t) = J(t)/3 , E(t) = 3G(t) (1.22)
вязкоупругого материала играет такую же важную роль, как
Из (1.18) и (1.22) следует, что сдвиговую податливость
и модуль упругости E в сопромате.
битума J(t) можно определить из его модуля жесткости S(t)
Рассматривая соотношения (1.15) и (1.16), в левой и
по Ван дер Полю, пользуясь формулой
правой частях которых фигурируют напряжения и дефор-
мации, можно прийти к выводу, что податливость ползуче- J(t) = 3/S(t) (1.23)
сти D(t) и модуль релаксации E(t) должны быть взаимос- Мы ограничиваемся здесь зависимостями линейной вяз-
вязанными. Связь между ними может быть установлена из коупругости. Между тем при большой деформации битумы,
20 21
а в особенности – битумно-полимерные вяжущие, проявля- сации G(t) или E(t) образец сначала подвергают деформи-
ют существенные нелинейные свойства [3, 24]. Исследова- рованию до заданной величины εс, после чего деформа-
ния примерных границ области линейности для асфальто- цию оставляют постоянной, а напряжение, необходимое для
бетонов при разных температурах ведутся с 1970-х [25] до поддержания этой деформации, уменьшается со временем.
настоящего времени [26, 27]. Измеряется зависимость напряжения от времени σ(t) при
Выше были рассмотрены основные соотношения тео- εс = const, и определяется модуль релаксации при растяже-
рии линейной вязкоупругости, являющейся частью механи- нии E(t) = σ(t)/εс. Аналогично испытанием на кручение при
ки сплошных сред, - науки, в которой изучается движение постоянной деформации сдвига γс = const определяется мо-
и напряженно-деформированное состояние этих сред, но дуль сдвиговой релаксации G(t) = τ(t)/γс.
без анализа их строения: сопромат, теория упругости, тео- К приборам для измерения модуля релаксации предъяв-
рия пластичности, теория линейной вязкоупругости и т. д. ляют определенные требования. Основных требований два:
Эти же соотношения рассматриваются и в реологии – науке (1) мгновенное задание начальной деформации εс; (2) абсо-
о деформациях и течении материалов, находящейся на сты- лютная жесткость динамометра, с помощью которого из-
ке механики и физической химии. В отличие от механики, в меряется нагрузка во времени для определения напряже-
реологии вязкоупругие свойства материала изучаются в свя- ния σ(t). Первое требование диктуется тем, что напряжение
зи с его строением, что позволяет регулировать эти свой- успевает частично отрелаксировать за время создания на-
ства. Поэтому, говоря о битумах или асфальтобетонах, тер- чальной деформации, что искажает полученную кривую ре-
мины «вязкоупругие свойства» и «реологические свойства» лаксации. Второе требование обусловлено тем, что если си-
часто используют как взаимозаменяемые. Например, в кни- лоизмерительная система податлива, то деформация меня-
ге одного из основоположников реологии М. Рейнера [28] ется в процессе опыта. Чем жестче динамометр, тем труд-
рассматривается связь механических свойств битума с его нее обеспечить его чувствительность, т. е требуемую точ-
составом и структурой. ность измерения нагрузки на образец. Фактически оба
требования удается выполнить лишь отчасти, поскольку
начальную деформацию мгновенно создать невозможно,
1.4. Методы экспериментального определения
а абсолютно жестким динамометром нельзя измерить на-
податливости ползучести и модуля релаксации
грузку.
Податливости ползучести J(t), D(t) и модули релаксации Аналогичные трудности, хотя и в меньшей мере, возни-
E(t), G(t) определяют экспериментально путём испытания кают при испытании на ползучесть. Для определения сдви-
при стационарном или периодическом режиме нагружения. говой J(t) или продольной D(t) податливости при ползуче-
Под стационарным здесь понимается процесс, при котором сти образец сначала подвергают быстрому нагружению до
один из параметров –напряжение или деформация - остает- заданного напряжения σс, которое оставляют постоянным, а
ся постоянным во времени, а изменение другого во време- деформация в нем ε(t) развивается во времени, ее измеряют
ни измеряется. Основными методами стационарного испы- и находят податливость при ползучести D(t) = ε(t)/σс. Таким
тания вязкоупругих материалов являются испытания на ре- же образом определяют сдвиговую податливость при ползу-
лаксацию и на ползучесть. чести J(t) = γ(t)/τс.
При экспериментальном определении модулей релак- Основных требований при испытании на ползучесть
22 23
также два: (1) мгновенное создание начального напряже- сек. Эту деформацию поддерживали затем постоянной,
ния σс; (2) необходимость поддерживать постоянное напря- уменьшая действующую нагрузку на образец. Отсутствие
жение при том, что поперечное сечение образца может из- существенного эксцентриситета при растяжении контро-
меняться в процессе ползучести. Первое требование вызва- лировалось четырьмя датчиками продольной деформации,
но тем, что при медленном приложении нагрузки часть де- приклеенными к боковым граням образца. Влияние соб-
формации уже произойдет к моменту создания начально- ственного веса на растяжение исключалось благодаря гори-
го напряжения, и это повлияет на кривую ползучести при зонтальному положению образца, который опирался на го-
σс = const. Его удается удовлетворить только отчасти путём ризонтальную поверхность с минимальным трением в кон-
учёта влияния скорости нагружения на кривую ползучести, такте между ними. Образец находился в термостате. При-
внося расчетным путем поправку к результатам испытаний. веденные на рис. 1.1 экспериментальные точки охватывают
Второе требование приводит к усложнению конструкции диапазон от 0.3 до 320 сек.
приборов для измерения ползучести. Наиболее удобным и широко применяемым в настоящее
Наибольшей проблемой при стационарных испытаниях время методом определения вязкоупругих характеристик
является, следовательно, необходимость практически мгно- битума и асфальтобетона является испытание при периоди-
венного безударного приложения напряжения или дефор- ческом нагружении. Такие испытания в бывшем СССР про-
мации. Погрешность испытаний особенно значительна при водились с 1970-х годов в ХАДИ В. А. Золотарёвым и его
малом времени наблюдения t, соизмеримом с длительно- сотрудниками [24, 30]. Они проводятся сейчас дорожны-
стью создания постоянного напряжения или деформации. ми лабораториями всех штатов США для определения мар-
Например, если для приложения напряжения σс, которое ки органических вяжущих по стандартным показателям си-
при испытании на ползучесть в дальнейшем остается по-
стоянным, потребовалось 0.5 с, то приемлемыми могут ока-
заться значения D(t) только при t > 5 c. Поэтому стационар-
ные режимы испытаний лучше использовать для определе-
ния модуля E(t) или податливости D(t) при больших t.
На рис. 1.1 приведены результаты испытания асфаль-
тобетона на релаксацию при осевом растяжении, получен-
ные В.В.Мозговым [29]. Испытывался образец с размера-
ми 40х40х160 мм из асфальтобетонной смеси типа Б, при-
готовленной на битуме с пенетрацией 70 дмм, температу-
рой размягчения 47.50С и температурой хрупкости по Фраа-
су –120С. Смесь содержала 6% битума, 40% щебня, 13% ми-
нерального порошка (состав смеси 4-А по [29]). Асфальто-
бетон имел воздушную пористость 3.3%.
В.В.Мозговому удалось сконструировать простой при-
бор, обеспечивавший безударное приложение заданной рас-
Рис. 1.1 Модуль релаксации асфальтобетона
тягивающей деформации в течение примерно 0.003–0.006 при осевом растяжении и температуре 200С [29]
24 25
стемы Суперпейв, классифицирующей вяжущие исходя из

эксплуатационных параметров и условий окружающей сре-
ды: среднего за неделю максимума температуры покрытия
летом и минимальной температуры зимой [31] с учётом ин-
тенсивности движения.
Испытания периодическим нагружением проводят в
условиях изгиба образцов в виде балки на двух опорах или
консоли либо в условиях сдвига путем кручения дисковид-
ных образцов. Образец подвергают действию гармонически
изменяющегося во времени напряжения или деформации с
постоянной в данном опыте круговой частотой ω. Рис. 1.2. Образец вяжущего толщиной 1 мм и диаметром 25 мм
В испытании на изгиб заданным синусоидально изме- для испытания на сдвиг при циклическом кручении с помощью
динамического сдвигового реометра (DSR)
няющимся напряжением σ(t) = σ0sin(ωt) с определенной по-
стоянной амплитудой напряжения σ0 через несколько ци-
клов устанавливается синусоидально изменяющаяся дефор-
мация ε(t) = ε0(ω) sin(ωt – δ) с амплитудой ε0, запаздывающая
относительно напряжения на фазовый угол δ. Амплитудное
значение деформации ε0 и фазовый угол δ зависят от часто-
ты ω и температуры, при которой проводили опыт. Измерив
ε0 и δ, находят абсолютное значение комплексного продоль-
ного модуля релаксации
(1.24)
Стандартным методом определения реологиче-
ских свойств битумных вяжущих в США (по стандар-
ту ASTM D 7175) является испытание образца в виде диска
(рис. 1.2) на кручение с помощью динамического сдвигового
реометра DSR (рис. 1.3).
Образец диаметром 25 мм и толщиной 1 мм или диаме-
тром 8 мм и толщиной 2 мм заключён между неподвижным
Рис. 1.3. Динамический сдвиговый реометр
нижним и подвижным верхним металлическими дисками.
Верхний диск соединён со шпинделем, к которому прикла- угловой деформации. В реометре с контролем усилия, пе-
дывают крутящий момент, вращающий его относительно редаваемого на образец, поддерживается циклически из-
вертикальной оси попеременно по и против часовой стрел- меняющееся касательное напряжение, а угловая деформа-
ки (рис. 1.3). Есть два типа сдвиговых реометров: с контро- ция подвижной пластины измеряется. К образцу приклады-
лем усилия (т. е. касательного напряжения) и с контролем вается синусоидально изменяющееся напряжение τ (ω) = τ0
26 27
sin(ωt) с определённой заданной постоянной амплитудой τ0 ты. При δ = 0 деформация и напряжение совпадают по фазе,
и частотой ω. После нескольких циклов устанавливается из- что характерно для упругого тела (по закону Гука – фор-
меняющаяся деформация γ (t) = γ0 (ω) sin(ωt – δ) с амплиту- мула (1.2)). При δ = π / 2 скорость деформации совпадает
дой γ0 (ω) и той же частотой, но запаздывающая по фазе от- по фазе с напряжением, что характерно для вязкой жидко-
носительно приложенного напряжения на угол δ. Амплиту- сти (по закону Ньютона – формула (1.4)). При δ = π / 4 вклад
ду деформации γ0 (ω) и фазовый угол δ(ω) измеряют (рис. упругого и вязкого сопротивлений в общее сопротивление
1.4). деформированию одинаковый.
Отношение максимального касательного напряжения В приведённом на рис. 1.4 примере испытания битума
τ0, приложенного к образцу, к возникающей максимальной при частоте ω = 10 рад./сек период полного колебания со-
угловой деформации γ0 (ω) называют абсолютной величи- ставляет 2π / 10 = 0.628 сек.
ной комплексного модуля сдвига |G*(ω)| или сокращенно В КаздорНИИ испытывали битум марки БНД 90/130
динамическим модулем сдвига Gd: Павлодарского нефтехимического завода при темпера-
туре 460С. Приложенное касательное напряжение с ам-
(1.25) плитудой τ0 = 1.617 кПа вызвало деформацию с амплиту-
Строго говоря, повсеместно используемая замена тер- дой γ0 = 0.1183. Поэтому абсолютное значение комплекс-
мина «абсолютная величина комплексного модуля» на «ди- ного модуля сдвига (динамического модуля сдвига) в
намический модуль» не является верной, поскольку термин этом примере Gd (ω = 10) = |G* (ω = 10)| = τ0 / γ0(ω = 10) =
«динамический» в механике используют для такого крат- = 1.617 / 0.1183 = 13.67 кПа. Время запаздывания деформа-
ковременного нагружения, при котором существенную роль ции относительно напряжения равно Δt = 0.129 сек (рис.
играют собственная масса и силы инерции, чего нет при 1.4). Для наглядности вертикальными красными прямыми
описываемых испытаниях битума. отмечено время прохождения напряжения через нуль (ле-
Чем больше частота и чем ниже температура, тем боль-
ше Gd. Динамический модуль сдвига можно представить в
виде вектора, имеющего две составляющие: модуль нако-
пления G' и модуль потерь G''. Модуль накопления G' харак-
теризует сопротивление обратимой деформации, а модуль
потерь G'' - сопротивление вязкой деформации. Динамиче-
ский модуль выражается через эти составляющие, как дли-
на вектора выражается через длины его составляющих
, (1.26)
где G' = Gd cos(δ), G'' = Gd sin(δ) Рис. 1.4. Пример результатов испытания битума
Отношение tg(δ) = G'' / G', называемое тангенсом угла БНД 90/130 на динамическом реометре при Т=460С и ω=10 рад./сек:
механических потерь δ или фазового угла, характеризует красная кривая – приложенное напряжение; синяя – измеренная угловая
деформация. Испытание проводили в КаздорНИИ на динамическом
соотношение вязкого и упругого сопротивления деформи- сдвиговом реометре DSRIIAir компании BohlinInstruments
рованию материала в зависимости от температуры и часто- с контролируемым напряжением.
28 29
вая прямая) и время прохождения деформации через нуль

(правая прямая). Видно, что деформация запаздывает отно- , . (1.28)
сительно напряжения. Времени запаздывания 0.129 сек при
частоте 10 рад./сек отвечает фазовый угол δ = 1.29 радиан Заметим, что практически наиболее нужной вязкоупру-
или 740. Модуль накопления G' = 13.67cos(740) = 3.77 кПа, гой характеристикой является именно модуль релаксации
модуль потерь G'' = 13.67 · sin(740) = 13.14 кПа, тангенс угла G(t). Формулы (1.27), (1.28) записаны для сдвиговых моду-
механических потерь tg(δ) = tg(740) = 3.49. лей G(t), но точно так же они выглядят для продольных мо-
Испытания периодическим нагружением наиболее це- дулей релаксации E(t).
лесообразно проводить при достаточно больших часто- Чтобы по формулам (1.28) вычислить интеграл и найти
тах. Это дает возможность получить информацию о взяко- G(t), надо знать значения G'(ω) или G''(ω) в широком диа-
упругих свойствах материала для малых времен нагруже- пазоне частот, формально говоря, в бесконечном диапазоне,
ния – менее 1 секунды, для которых испытания на релак- что практически неосуществимо, поскольку каждый при-
сацию и ползучесть затруднительны. Стационарный и пе- бор периодического нагружения позволяет проводить испы-
риодический режимы испытаний дополняют друг друга и тания в ограниченном диапазоне частот. Аналогично, чтобы
используются в комбинации. Возможность их совместно- по формулам (1.27) вычислить G'(ω) или G''(ω), надо знать
го использования основывается на существовании точных модуль релаксации для всех t.
зависимостей линейной вязкоупругости между модулями В связи с этим существенный практический интерес
при стационарном и периодическом деформировании [22, представляют приближенные зависимости, позволяющие
23]. связать между собой результаты испытаний при стационар-
Например, имеются точные формулы, выражающие мо- ном и периодическом нагружении. Некоторые приближен-
дуль накопления G' и модуль потерь G'' через модуль сдви- ные зависимости такого типа будут даны ниже.
говой релаксации G(t): Чтобы описать измеренные значения податливости пол-
зучести J(t), D(t) и модуля релаксации G(t), E(t), наибо-
лее часто используют выражения, содержащие сумму экс-
, (1.27)
понент [22, 23]. Например, модуль релаксации при сдвиге
описывают в виде обобщенной модели Максвелла
Разумеется, эти формулы могут использоваться толь-
ко тогда, когда интегралы сходятся, т. е. для таких материа- , (1.29)
лов, которые полностью релаксируют напряжения при нео-
граниченно длительном действии нагрузки (когда G(t) стре- где модули gi - «спектральные силы», отражающие вклад
мится к нулю при t → ∞) – для жидкостей. Для твердообраз- процессов с различными временами релаксации λi в поведе-
ных вязкоупругих материалов (когда G(t) стремится к ко- ние материала.
нечному значению при t → ∞, т. е. к длительному модулю) Физики и химики связывают характерные времена λi и
эти формулы имеют немного другой вид. отвечающие им значения gi с разными механизмами вязко-
Известны также точные формулы, позволяющие найти упругой деформации. При таком подходе спектры являются
модуль сдвиговой релаксации G(t) по результатам определе- источником информации об этих механизмах и средством
ния G' или G'': регулирования механических свойств материала. В част-
30 31
ности, предлагались молекулярные теории (Rouse; Bueche; 1.5. Температурно-временная аналогия

Doi-Edwards, Bird-Armstrong и др.), связывающие време-
на λi с подвижностью различных сегментов макромолекулы Аналогия во влиянии температуры и времени на пове-
полимера. Возможно, такой подход оказался бы плодотвор- дение вязкоупругих материалов была впервые установле-
ным и для регулирования свойств органических вяжущих на благодаря испытанию полимеров [33, 34, 35]. Напри-
веществ. мер, чтобы увеличить деформацию при постоянной нагруз-
Значения gi и λi в формуле (1.29) подбирают по результа- ке, можно увеличить время действия нагрузки t или темпе-
там измерения GM(t). Для получения гладкой кривой обыч- ратуру T испытания. Значит, податливость ползучести D(t)
но требуется от одного до двух времён релаксации на каж- либо J(t) возрастает при увеличении t или T. Подобно это-
дый десятичный порядок изменения времени [23]. Поэтому му, с увеличением t или T модуль релаксации E(t) или G(t)
для описания GM(t), например, модуля релаксации битума в убывает. При этом температура влияет сильнее продолжи-
пределах от 10–5 до 105 сек нужно примерно 15 слагаемых в тельности нагружения в том смысле, что, например, модуль
правой части (1.29), т. е. N = 15. Значит, надо рассчитать N релаксации битума с увеличением T на всего несколько гра-
неизвестных времен релаксации λi и столько же спектраль- дусов (5–80С) уменьшается в такой же мере, как при посто-
ных сил gi - всего, скажем, 30 неизвестных, чтобы описать янной T он уменьшается с увеличением длительности дей-
экспериментально полученную кривую GM(t). Эта задача яв- ствия нагрузки t на порядок, т. е. в 10 раз.
ляется довольно трудоёмкой даже при наличии компьютера Таким образом, температурная зависимость механиче-
прежде всего по той причине, что она относится к классу ских свойств многих вязкоупругих материалов может быть
математически некорректно поставленных задач, т.к. очень приведена к зависимости от времени [22]. Для этого вы-
малому изменению эначения λi отвечает очень большое из- бирают какую-нибудь температуру Tr в качестве базовой
менение gi [32]. К тому же, экспериментально определяе- (reference temperature) и выражают время действия нагрузки
мый модуль релаксации зависит от свойств битума и темпе- при этой температуре tr в виде зависимости от времени дей-
ратуры его испытания, а стало быть, от них же будут зави- ствия t при произвольной температуре T
сеть и все подбираемые параметры λi и gi общим числом 2N tr = t / aT(T) (1. 30)
(например, 30 неизвестных). где aT(T) - функция температурно-временного смещения,
Ясно, что для описания вязкоупругих свойств битума в определяемая на основе экспериментальных данных и пред-
практических целях подобные (1.29) выражения, содержа- ставляющая собой убывающую функцию T; tr - приведенное
щие порядка 30 параметров, связь которых со стандартны- время при температуре Tr.
ми свойствами не известна, неприемлемы. Гораздо удобнее Важно, что для данного вязкоупругого материа-
полуэмпирические формулы, содержащие несколько пара- ла одна и та же функция aT(T) применима к различным
метров, которые несложно связать с такими простыми стан- показателям вязкоупругих свойств: к вязкости η, моду-
дартными показателями, как глубина проникания иглы и лю релаксации E(t), податливости ползучести D(t), ком-
температура размягчения. плексному модулю Ed(ω) и даже к показателям прочно-
сти. Принцип температурно-временной аналогии (или
температурно-временной суперпозиции) состоит в том, что
все соотношения между напряжениями, деформациями и
32 33
приведенным временем tr в форме (1.30) совпадают; темпе- зовая постоянная. Отношение Еа / R в формуле (1.32) получа-
ратура и время имеют на эти соотношения взаимозаменяе- ется в градусах Кельвина (оK).
мое влияние в том смысле, что время и температура входят Формула (1.32) содержит всего один «подгоночный» па-
в них не порознь, а лишь в комбинации (1.30). раметр - Ea, поэтому с её помощью обычно удается описать
Принцип (T – t) - аналогии, во-первых, упрощает анализ лишь часть кривой aTr(T) в некотором интервале изменения
за счет уменьшения числа переменных (вместо T и t только T. Например, Ван дер Поль [6] принимал для битумов зна-
tr), а во-вторых, даёт возможность существенно расширить чение энергии активации около Ea = 50 ккал/моль = 2.09· 105
имеющиеся экспериментальные данные на область очень Дж/моль.
коротких или наоборот – очень продолжительных проме- Второе и наиболее часто используемое выражение для
жутков времени. Например, вместо того, чтобы изыскивать aTr(T) было предложено М. Вильямсом, Р. Лэнделом и Дж.
при 200С возможность измерения деформации для нагруже- Ферри (ВЛФ) [35]:
ния с длительностью 0.001сек, можно просто понизить тем-
пературу проведения испытаний на 10–150С и измерить де-
формацию при нагружении длительностью 1сек. Насколько (1.33)
именно её надо понизить, можно определить, зная aT(T).
Если известна зависимость вязкости от температуры Здесь: ln(10) = 2,303 – натуральный логарифм деся-
η(T), то функцию температурно-временного смещения мож- ти; C1, C2 - эмпирические постоянные. Величина C1 - без-
но найти из отношения [22]: размерная, а C2 имеет размерность температуры (оK). Если
температура приведения Tr выбрана примерно на 500 выше
(1.31) температуры стеклования, то рекомендуют такие «стандарт-
ные» значения постоянных: C1 = 8.86, C2 = 101.6 [35].
где η(Tr) - вязкость при температуре Tr, выбранной в каче- Авторы формулы ВЛФ (1.33) показали ее применимость
стве базовой. для многих полимеров (полиизобутилена, поливинилаце-
Функцию температурно-временного смещения aT(T) тата, полиуретана и др.) и их растворов, для натурального
обычно описывают выражением (1.32) или (1.33). Пер- каучука, органических стеклующихся жидкостей (глюко-
вое из них было предложено в виде, аналогичном форму- за, глицерин и др.) и неорганических стеклующихся жидко-
ле С.Аррениуса (1916 г) для зависимости скорости химиче- стей. Формула ВЛФ имеет два «подгоночных» параметра и
ской реакции от температуры. Это выражение имеет вид поэтому оказывается применимой в более широком темпе-
ратурном интервале, чем формула Аррениуса. Более того,
Дж. Ферри [22] предложил использовать температуру при-
(1.32) ведения в качестве «подгоночного» параметра при «стан-
дартных» значениях C1, C2. Для битумов Г.В.Виноградов
где aTr(T) - функция температурно-временного смещения и В.А.Золотарёв рекомендовали брать в качестве базовой
при приведении к базовой температуре Tr; T – температура, (температуры приведения) температуру размягчения биту-
при которой проведено испытание,0С; Ea - энергия актива- ма (по методу «кольцо и шар») и принимать C1 = 23, C2 = 218
ции, Дж/моль; R = 8.314 Дж/(моль · оK) - универсальная га- для температур ниже температуры размягчения [24].
34 35
Рассмотрим пример применения температурно-

временной аналогии на основе экспериментальных дан-
ных В.В.Мозгового о значениях модуля жесткости асфаль-
тобетона, полученных испытанием на ползучесть при рас-
тяжении образцов размером 40х40х160 мм. Состав сме-
си и свойства ее компонентов – те же, что и выше в описа-
нии рис. 1.1 (состав смеси 4-А по [29]). Приложив нагрузку,
оставляли ее постоянной и измеряли относительную про-
дольную деформацию ε(t) при t = 0.1, 1, 10, 32 и 100 сек.
Опыты проводили при температурах 20, 15, 0, –5 и
–8.50С. На рис. 1.5 показаны значения модуля жесткости
S(t) = σс / ε(t) асфальтобетона при этих температурах. Экс-
периментальные точки при каждой Т соединены отрезками
прямых. Если какую-нибудь температуру принять за ба-
зовую, например Тr = 200С, и сделать параллельный пере-
нос экспериментальных точек, относящихся к каждой тем- Рис. 1.5. Модуль жесткости асфальтобетона
по данным испытания на ползучесть при осевом растяжении [29]:
пературе испытаний, вдоль оси логарифма времени на отре- - при 200С, - при 150С, - при 00С, - при –50С, - при –8.50С
зок aTr(T), то получится, что они группируются около сред-
ней кривой, как показано на рис. 1.6. В данном случае для
определения aTr(T) мы воспользовались формулой Аррениу-
са (1.32), приняв Ea = 1.88 · 105 Дж/моль.
Например, для точек, относящихся к температуре
Т = 150С, будет
= 3.82,
то есть снижение температуры испытания на 50С равносиль-

но уменьшению длительности действия нагрузки в 3.82 раза
при базовой Tr = 200С.
Таким образом, экспериментальные значения S(t), по-
лученные при 150С для t = 0.1, 1, 10, 32 и 100 сек, отвеча-
ют моментам приведенного времени tr = 0.0262, 0.262, 2.62,
8.38 и 26. 2 сек при температуре 200С. Обобщенная кривая,
построенная по полученным таким путем точкам на рис.
Рис. 1.6. Модуль жесткости асфальтобетона по данным испытания на
1.6, проходит близко к фактическим экспериментальным ползучесть при осевом растяжении – обобщённая криваяпри T = 200C
точкам для 200С. - при 200С, - при 150С, - при 00С, - при –50С, - при –8.50С
36 37
Из этого примера видно, что благодаря применению Overlays for Road Traffic, Shell International Petroleum Co Ltd,London,
температурно-временной аналогии экспериментальное UK.
«окно времени» от 0.1 до 100 сек удалось расширить до 11. Asphalt Institute (1982), Research and development of The
Asphalt Institute’s thickness design manual, Manual Series 1, Research
семи логарифмических декад – от 0.00001 до 100 сек при
Report 82-2, Maryland.
базовой температуре 200С. 12. British Standards (2001), BS EN 12697: Bituminous mixtures.
Приведённых в данном разделе сведений о вязкоупру- Test methods for hot mix asphalt, British Standards Publ. , UK; HD 23/99
гих свойствах достаточно, чтобы перейти к установлению (1999). Design Manual for Roads and Bridges. Vol. 7, Pavement Design
связи между простейшими стандартными показателями би- and Maintenace
тума и характеристиками его вязкоупругих свойств. 13. Design of Pavement Structures, Technical Guide (in French).
SETRA, Laboratoire Central des PontsetChaussées, Dec. 1994.
14. Теляев, П. И. Напряженное состояние дорожных одежд при
статическом и кратковременном воздействии нагрузок. Автомобиль-
ЛИТЕРАТУРА ные дороги, 1964, № 6, с. 20-21.
15. ВСН 46-83 (1985) Инструкция по проектированию дорож-
1. Колбановская А. С. , В. В. Михайлов. Дорожные битумы. М. , ных одежд нежесткого типа, М. , Транспорт, с. 1-157.
Транспорт, 1973, 264с. 16. ОДН 218. 046-01Б (2001) Проектирование нежестких до-
2. LesueurD, The colloidal structure of bitumen: Consequences on the рожных одежд, М. , с. 1-152.
rheology and on the mechanisms of bitumen modification, Advances in 17. Приварников, А. К. , Б. С. Радовский. Действие подвижной
Colloid and Interface Science, 2009, V. 145, 1-2, p. 42-82. нагрузки на вязкоупругое многослойное основание. Прикладная Ме-
3. Krishnan, J. M. , K. R. Rajagopal. Review of the uses and modeling ханика, 1981, т. 17, N. 6, c. 45-52; Privarnikov, A. K. and B. S. Radovskii.
of bitumen from ancient to modern times. American Society of Mechanical Action of moving load on viscoelastic multilayer base. Int. Appl. Mech. ,
Engineers, Applied Mechanics Reviews, 2003, 56(2), p. 149-214. Vol. 17, No. 6, 1981, p. 534-540.
4. Burmister, D. M. The general theory of stresses and displacements 18. Радовский, Б. С. Теоретические основы конструирования и
in layered soil systems, Journal of Applied Physics, 1945, Vol. 6, No. 2, pp. расчета дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. Авто-
89-96, No. 3, pp. 126-127; No. 5, pp. 296-302. реферат докторской диссертации. М. , 1982, 35с.
5. Коган, Б. И. Напряжения и деформации многослойных покры- 19. Chen, E. Y. G. , E. Pan, T. S. Norfolk, O. Wang. Surface loading of a
тий. В кн. : Труды ХАДИ, Вып. 14, Харьков, Изд-во ХГУ, 1953, с. 33-46. multilayered viscoelastic pavement. Road Materials and Pavement Design,
6. Van der Poel C. , A general system describing the visco-elastic 2011, V. 12, p. 849-874.
properties of bitumens and its relation to routine test data. Journal of 20. Maxwell, J. C. Theory of Heat. Elibron Classics, (2001) Reprint of
Applied Chemistry, London, Vol. 4, 1954, pp. 221-236. the 1872 edition, pp. 1-312.
7. Van der Poel C. , On the rheology of concentrated dispersions. 21. Maxwell JC (1866), On the dynamical theory of gases,
Rheologica Acta, 1, 1958, p. 198–205. Philosophical Transactions of the Royal Society. London A157, 26–78.
8. Heukelom, W. , Klomp, A. J. , Road design and dynamic loading. 22. Ферри, Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. Пер. сангл.
Proceedings of the Association of Asphalt Paving Technologists, 1964, М. : ИЛ, 1963, 536c.
Vol. 33, pp. 92-123. 23. Tschoegl, N. W. , The phenomenological theory of linear
9. Claessen, A. J. M. , J. M. Edwards, P. Sommer, P. Uge. Asphalt viscoelastic behavior. Springer-Verlag, Heidelberg, 1989, 769 pp.
Pavement Design – The Shell Method. Proceedings, 1977, 4th 24. Vinogradov G. V. , A. I. Isayev , V. A. Zolotarev, E. A. Verebskaya,
International conference on the Structural Designof Asphalt Pavements, Rheological properties of road bitumens. Rheologica Acta, 1977, Vol. 16,
Vol. I, Ann Arbor, pp. 39-74. p. 266–281.
10. Shell (1978), Pavement Design Manual—Asphalt Pavements and 25. Monismith, C. L, R. L. Alexander, K. E. Secor, Rheological behavior
38 39
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям
of asphalt concrete. Proceedings of the Association of Asphalt Paving Глава II. ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Technologists, Vol. 35, 1966, pp. 400-450. МОДУЛЯ ЖЕСТКОСТИ БИТУМА
26. Mehta, Y. A. , D. W. Christensen. Journal of the Association of
Asphalt Paving Technologists, Vol. 69, 2000, pp. 281-312.
27. Золотарёв, В. А. Фундаментальные показатели линейного
вязко-упругого деформирования асфальтобетона. Наука и Техника в
Дорожной Отрасли, 2010, 3, с. 24-27.
28. Рейнер, М. Реология. НАУКА, М. , 1965, 223с.
29. Мозговой, В. В. Оценка температурной трещиностойкости ас-
фальто- и дегтебетонов в покрытиях автомобильных дорог. Канди- В этой главе мы получим эмпирическую формулу, выра-
датская диссертация, Киев, 1986, 330с. жающую модуль жесткости битума как функцию темпера-
30. Золотарёв, В. А. Долговечность дорожных асфальтобетонов.
туры и времени действия нагрузки. В качестве исходной ин-
Харьков,Высшая школа, 1977. 116с.
31. Standard Specification for Performance Graded Asphalt Binder: формации о битуме будут использованы только его пенетра-
ASTM D 6373, AASHTO M 320. ция (т.е. глубина проникания иглы по ГОСТ 11501-78 или
32. Friedrich, Chr. , J. Honerkamp, J. Weese. New ill-posed problems ASTM D 5) и температура размягчения (по методу «кольцо
in rheology. Rheologica Acta, 1996, Vol. 35, pp. 186-193. и шар», ГОСТ 11506-73 или ASTM D 36) – показатели биту-
33. Кобеко,П. П. ,Е. В. Кувшинский, Г. И. Гуревич. Исследование ма, которые всегда определяют во всех дорожных лаборато-
аморфного состояния. Известия АН СССР, серия физическая, 1937, риях России, Украины, Казахстана, Беларуси и западноев-
№ 3, 329-344.
ропейских стран.
34. Leaderman, H., Textile Materials and the Time Factor: I: Mechanical
Behavior of Textile Fibers and Plastics, Textile Research, 1941, V. 11, 171-
193. 2.1. Экспериментальные данные о модуле жесткости
35. Williams, M. L. , R. F. Landel, J. D. Ferry. The temperature битумов
dependence of relaxation mechanisms in amorphous polymers and other
glass-forming liquids. Journal of the American Chemical Society 1955, Как уже говорилось, Ван дер Поль [1-3] назвал модулем
77, 3701-3707. жесткости битума отношение постоянного растягивающего
напряжения σc к относительной деформации ε(t), т.е.
S(t) = σc / ε(t). (2.1)
Он использовал для экспериментального определения
S(t) как испытание стационарной нагрузкой, так и испыта-
ние периодическим нагружением [1, 2].
Стационарной нагрузкой проводилось испытание на
ползучесть в условиях растяжения или изгиба, а также
сдвига (кручение в ротационном вискозиметре), и опреде-
лялся S(t), который Ван дер Поль называл статическим мо-
дулем жесткости. При таком испытании длительность дей-
ствия нагрузки превышала 1с и достигала 10 000 с [2]. По-
40 41
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям Глава II. Определение модуля жесткости битума
лученный испытанием на кручение модуль жесткости пе- тив на одном графике log S(t) – log t для данного битума при
ресчитывался в модуль жесткости при растяжении путем определенной температуре широкий интервал времени дей-
умножения на 3, поскольку коэффициент поперечной де- ствия нагрузки порядка от 10–3 до 104с.
формации битума приближенно принимался равным 0.5 не- Влияние температуры и длительности действия на-
зависимо от температуры. грузки на модуль жёсткости битума Ван дер Поль объеди-
Испытания периодическим нагружением Ван дер Поль нил в одну переменную, воспользовавшись принципом
проводил в условиях изгиба балки на двух опорах или кон- температурно-временной аналогии, описанным нами в п.
соли при частоте ω от 1 рад/с. до порядка 1000 рад/с. От- 1.5. Поскольку работа выполнялась до публикации извест-
ношение амплитуды приложенного напряжения к амплиту- ной статьи М. Вильямса, Р. Лэндела и Дж. Ферри (ВЛФ),
де измеренной деформации, т.е. абсолютную величину про- он использовал для определения функции температурно-
дольного комплексного модуля Ed(ω) = |E*(ω)| = σ0 / ε0(ω) он временного смещения только формулу типа С.Аррениуса
называл динамически модулем жесткости. Ван дер Поль от- (1.32), приняв для битумов энергию активации около
метил, что разброс результатов повторных испытаний при Ea = 50 ккал/моль = 2.09 · 105 Дж/моль [1].
периодическом нагружении был порядка 6% - значительно Ван дер Поль испытал 47 битумов, полученных из раз-
меньше, чем при стационарной нагрузке, особенно для би- ных нефтей различными способами (дистилляцией, темпе-
тумов малой температурной чувствительности. ратурным крекингом, окислением, осаждением, смешени-
Сравнив результаты испытаний битума стационарной и ем). Эти битумы существенно отличались друг от друга в
периодически изменяющейся нагрузкой, Ван дер Поль при- отношении чувствительности модуля жесткости S(t) к изме-
шел к выводу, что, если заменить круговую частоту на вели- нению температуры. Для их идентификации Ван дер Поль
чину, обратную времени нагружения, то динамический мо- использовал индекс пенетрации PI (penetration index), кото-
дуль получается примерно равным статическому модулю рый в 1936 г предложили Фейфер и Ван Доормаль [4] в ка-
жесткости: честве характеристики температурной чувствительности
битума:
S(t) ≈ Ed (ω)|ω =1/ t (2.2)
Он сумел теоретически обосновать переход (2.2) от ис- PI = , (2.3)
пытаний при периодическом нагружении к испытанию на
ползучесть, рассмотрев простую модель вязкоупругой жид- где A - коэффициент температурной чувствительности, ха-
кости Максвелла (выражение (1.9)). Поэтому Ван дер Поль рактеризующий угол наклона графика зависимости лога-
изображал зависимость модуля жесткости битума от дли- рифма глубины проникания иглы P в битум от температу-
тельности действия нагрузки на графике log S(t) – log t, от- ры битума:
кладывая в качестве S(t) для малых длительностей действия
нагрузки модуль Ed с одинаковым масштабом для времени t A= (2.4)
и для величины, обратной круговой частоте 1 / ω. Одна кри-
вая S(t) плавно переходила в продолжение другой в области Здесь P - глубина проникания (пенетрация) при 250С,
t порядка 1 с. Это дало возможность совместно использо- Trb - температура размягчения битума, определенная по ме-
вать результаты испытаний битума обоими методами, охва- тоду «кольцо и шар» (ring and ball temperature), причем при-
42 43
нимается, что в среднем для всех битумов при температуре но найденные значения модуля жесткости для данной Т при
размягчения глубина проникания примерно равна 800, т.е. различных t в испытании стационарной и периодической
800 дмм (децимиллиметров). нагрузкой наносили на график зависимости модуль жестко-
Причиной, по которой Фейфер и Ван Доормаль выбрали сти – время в масштабе log S(t) – log t и через эксперимен-
выражение (2.3) и предложили использовать PI а не A как тальные точки проводили плавную среднюю кривую S(t).
характеристику температурной чувствительности, было их На основе экспериментальных данных Ван дер Поль
стремление к тому, чтобы мексиканский битум, имевший разработал номограмму для определения модуля жестко-
при 250С пенетрацию 200, характеризовался нулевым пока- сти [1]. С её помощью для заданной пенетрации битума
зателем PI = 0. В соответствии с формулой (2.3) для биту- P и температуры его размягчения Trb можно найти модуль
ма с PI = 20 пенетрация вообще не зависит от температу- жесткости S как функцию температуры T и времени дей-
ры (А = 0), а при PI = –10 битум, напротив, бесконечно чув- ствия нагрузки t или круговой частоты её действия ω. В за-
ствителен к изменению температуры. висимости от индекса пенетрации PI, разности температур
Как правило, индекс пенетрации битумов не выходит за (Trb – Т) и времени действия нагрузки t в пределах от 10–6 до
пределы PI от –3 до +5. В подавляющем же большинстве 1010 с номограмма Ван дер Поля охватывает диапазон значе-
дорожные битумы характеризуются PI от +2 до –2. Битумы ний модуля жесткости битума S от 10–4 Па до 2.5109 Па.
с PI меньше –2 столь чувствительны к изменению темпера- Появилась возможность, определив по номограмме мо-
туры, что приготовленные на них смеси склонны к образо- дуль жесткости битума, прогнозировать модуль жесткости
ванию трещин при охлаждении в зимнее время. В частно- асфальтобетона в зависимости от характеристик битума, его
сти, в ГОСТ 22245-90 на битумы нефтяные дорожные допу- содержания в смеси и ее пористости [5, 6 и др.].
стимый индекс пенетрации битумов марок БНД 40/60 –БНД Номограмма Ван дер Поля приведена в справочни-
200/300 ограничен диапазоном –1 < PI < +1. ках, например в [7], учебных пособиях для инженеров-
Итак, для характеристики битума Ван дер Поль исполь- дорожников ([8] и др.), в монографиях по расчету дорож-
зовал пенетрацию при 250С P (определявшуюся по стандар- ных одежд ([9] и др.), а также в ряде статей. Ван дер Поль
ту ASTM D5) и температуру размягчения Trb (определявшу- не опубликовал приближенных формул, которыми он поль-
юся по стандарту ASTM D36) и вычисленный на их основе зовался при её построении, а поэтому модуль жесткости
индекс пенетрации PI. можно было находить только графически, что трудоемко и
Испытывавшиеся Ван дер Полем битумы характеризо- неточно.
вались индексом пенетрации от –2.6 до +6.3, т.е. проведен- По оценке Ван дер Поля, максимальная погрешность
ные испытания включали как очень чувствительные к изме- определения модуля жесткости по его номограмме мо-
нению температуры битумы, так и битумы малой темпера- жет достигать 50% по сравнению с его экспериментальны-
турной чувствительности. Температура испытаний выби- ми данными, на которых она основана. Это объясняется по-
ралась с учетом температурной чувствительности битума и строением средних кривых по экспериментальным точкам в
его температуры размягчения. Например, битум с PI = –2.3 логарифмическом масштабе, разбросом экспериментальных
и Trb = 660С испытывался при Т = 5, 15, 25, 35 и 450С, а мало точек и заменой волнообразных участков кривых гладкими
чувствительный к изменению температуры – с PI = +5.3 и при построении номограммы. Если иметь в виду, что диа-
Trb = 1160С - при T = –20, 0, 20, 40 и 600С. Эксперименталь- пазон модулей, определяемых по номограмме, простирает-
44 45
ся на 13 десятичных порядков (от 10 Па до 2.510 Па), то

–4 9
Первую такую формулу предложил R. Saal [13], исходя
максимальная погрешность 50% вполне объяснима. Сред- из графиков на рис. 11 и 12 статьи Ван дер Поля [1]. Она
няя же погрешность значительно меньше. К тому же, как связывает модуль жесткости битума при длительности дей-
отметил Ван дер Поль [1], двойное отличие модулей биту- ствия нагрузки t = 0.4 с и его пенетрацию независимо от
ма примерно отвечает разности температур порядка 20С , а термочувствительности битума:
практически трудно ожидать, что информация о фактиче-
ских температурных условиях работы дорожного покрытия (2.5)
будет намного точнее.
Впоследствии в лаборатории SHELL номограмму Ван где модуль жесткости выражен в Па.
дер Поля увеличили, отсканировали и оцифровали, после Эта формула имеет ряд недостатков. Во-первых, мо-
чего P. Ullidz и K.R. Peattie разработали Фортран-программу дуль жесткости можно определить только при одной дли-
PONOS для определения модуля жесткости на ЭЦВМ или на тельности действия нагрузки. Во-вторых, для его опреде-
программируемых калькуляторах [10, 11]. В 2000 г сотрудни- ления при некоторой температуре надо знать глубину про-
ки Ababtech, Inc. G.M. Rowe и M.J. Sharrock разработали для никания иглы при этой температуре, а она известна обыч-
персональных компьютеров программу BitProps, основан- но только для Т = 250С. В-третьих, согласно формуле (2.5),
ную, как и PONOS, на интерполяции между точками оциф- модуль жесткости битума при t = 0.4 с не зависит от тем-
рованной номограммы Ван дер Поля. Она позволяет полу- пературы размягчения, т.е. от индекса пенетрации. Напри-
чить модуль жесткости без графической процедуры. мер, при P = 100 дмм по формуле (2.5) S0.4 = 0.4 МПа. На
самом же деле, для P = 100 дмм и температур размягче-
2.2. Предлагавшиеся эмпирические формулы ния Trb = 38.80C, 47.50C и 59.50C, которым отвечают индек-
для модуля жесткости сы пенетрации PI = –3,0 и +3, номограмма (по программе
BitProps) дает S = 0.26 МПа, 0.40 МПа и 0.52 МПа соответ-
Помимо номограммы Ван дер Поля и программы, реа- ственно. Получается, что с формулой совпадает только мо-
лизующей её численно, для практических и исследователь- дуль жесткости битума с PI = 0, а модули при индексах пе-
ских целей нужно иметь такое математическое выраже- нетрации PI = –3 и +3 отличаются вдвое, хотя по формуле
ние модуля жесткости S(t) и связанных с ним податливо- (2.5) модуль от PI не зависит.
сти сдвиговой и продольной ползучести J(t) и D(t), моду- P. Ullidz и B. Larsen [12] подобрали приближенную фор-
ля сдвиговой и продольной релаксации G(t) и E(t), а также мулу
комплексного модуля |G*(ω)| или |E*(ω)|, которое бы позво-
S(t) = 1.157 · 10–7 t–0.368 e–PI · (Trb – T)5 (2.6)
лило находить эти механические характеристики битумов
в зависимости от стандартных показателей (пенетрации P Недостатки этой простой формулы очевидны. При вре-
при 250С и температуры размягчения Trb), времени действия мени действия нагрузки, стремящемся к нулю, модуль
нагрузки и температуры. жесткости по формуле (2.6) стремится к бесконечности, а
Математическое выражение модуля жесткости S(t) в за- поэтому сомнительно, что эта формула пригодна для очень
висимости от P, Trb и T стремились разработать несколько малых t. При T = Trb по формуле (2.6) модуль жесткости ста-
исследователей. новится равным нулю, что не соответствует действительно-
46 47
сти, а при T > Trb он становится отрицательным, что не име- Поля по двумстам точкам статистическим методом регрес-
ет смысла. Это говорит о том, что формула может давать не- сионного анализа определялась зависимость модуля жест-
реальные значения модуля жесткости и при температуре, кости битума от lg(t), PI и (Trb – T), от квадратов и кубов
немного ниже Trb. Предложившие формулу (2.6) P.Ullidz и этих величин, а также их произведений. Поэтому форму-
B. Larsen [12] ограничили её применимость узким интер- лы для lg(S), представляющие собой суммы этих произведе-
валом времени 0.01 < t < 0.1, узким диапазоном индекса пе- ний, получились громоздкими.
нетрации битума –1 < PI < 1 и диапазоном температуры M. Shahin [15] не оговорил диапазона их применимости,
100C < (Trb – T) < 700C. указав лишь, что его первая формула предназначена для ма-
Тем не менее, даже в указанных ими пределах она су- лого модуля жесткости S < 1 МПа (формула (2) в [15]), а
щественно расходится с данными Ван дер Поля, на кото- вторая – для S > 1 МПа (формула (3) в [15]).
рых она основана. Так, для битума с PI = –1, имеющего Между тем, заранее не известно, какое получится значе-
P = 54.5 дмм и Trb = 500C, при T = 300C и t = 0.1 с по формуле ние модуля жесткости и какую из этих формул надо приме-
(2.6) получается S = 2.35 МПа, а номограмма (по програм- нять. Более того, например, для битума с PI = –1, имеющего
ме BitProps) дает S = 1.27 МПа, т.е модуль завышен поч- P = 54.5 дмм и Trb = 500C, при T = 230C и t = 1 с по формуле
ти вдвое. Для битума с PI = +1, имеющего P = 109.5 дмм и для малых модулей получается S = 0.826 МПа, а по форму-
Trb = 500C, при T = 300C и t = 0.01 с по формуле (2.6) полу- ле для больших – S = 13.34 МПа, то есть обе формулы при-
чается S = 0.742 МПа, а программа BitProps дает S = 2.021 менимы, но неизвестно, какой же из результатов является
МПа, т.е модуль занижен почти втрое. Расчёты показывают, верным. Такая же картина наблюдается для данного битума
что среднее квадратичное отклонение модуля жесткости по при всех температурах от 23 до 350C. Аналогичная ситуа-
формуле (2.6) от данных номограммы даже в том довольно ция имеет место и для других битумов.
узком интервале входных параметров, который указан авто- Недавно в Дельфтском университете A.A.A. Molenaar
рами [12], составляет 40%. [16], используя формулы М. Шахина [15], попытался уста-
Поскольку, однако, формула для модуля жесткости биту- новить рамки их применимости по индексу пенетрации
ма нужна, выражение (2.6) использовалось в ряде работ, на- –2 < PI < 2, а также по температуре и времени действия на-
пример в [14], но авторы последней статьи сузили темпера- грузки. По нашей оценке, формула М. Шахина для больших
турный интервал её применимости до 200C < (Trb – T) < 600C. модулей жесткости хуже его же формулы для малых моду-
Например, при Trb = 500C её считают возможным использо- лей. Например, для битума с PI = –1 уже при Т = –150С и
вать только при Т от –10 до 300С, а это не позволяет приме- t = 0.01 с по формуле (3) в [15] получается модуль жестко-
нять формулу (2.6) для анализа поведения покрытий ни при сти битума 16000 МПа. Это значение нереально: оно в 6-7
низких зимних, ни при высоких летних температурах. раз больше модуля упругости битума в стеклообразном со-
Две формулы типа (2.6), но гораздо более громоздкие стоянии и даже превышает модуль асфальтобетона.
предложил M.Y.Shahin [15], работавший над прогнозиро- Мы видим, что к зависимости, связывающей модуль
ванием образования температурных трещин в асфальтобе- жесткости со стандартными характеристиками битума, а
тонных покрытиях. В качестве переменных в них использо- также с температурой и временем проявляли интерес мно-
ваны логарифм времени lg(t), индекс пенетрации PI и раз- гие исследователи. Попытки найти такие зависимости в ра-
ность температур (Trb – T). На основе номограммы Ван дер ботах [12,13,15] не привели к успеху. По нашему мнению,
48 49
это объясняется применением чисто статистических мето- стремится к своему мгновенно-упругому значению ε = σc / Eg,
дов для их получения без привлечения закономерностей по- а поэтому его модуль жесткости, согласно формуле (2.1),
ведения вязкоупругих материалов при деформировании. при t → 0 стремится к мгновенному продольному модулю
упругости Eg (glassy modulus). Его значению соответствует
горизонтальная асимптота кривой S(t).
2.3. Вывод формулы для модуля жесткости битума
По мере увеличения длительности действия нагруз-
Как вязкоупругий материал, битум сочетает свойства, ки возрастает вклад вязкого течения в деформацию. Де-
присущие идеально упругому телу и идеально вязкой жид- формация при растяжении идеально вязкой жидкости, по
кости. Это иллюстрируется примером данных Ван дер Поля закону Ньютона (равенство (1.7)), равна ε(t) = σc t / 3η, а по-
о модуле жесткости S(t) битума (точки на рис. 2.1). Битум этому, согласно формуле (2.1), при t → ∞ модуль жестко-
характеризуется глубиной проникания иглы P = 80 дмм при сти стремится к S(t) = 3η / t. В логарифмическом масштабе
250С и температурой размягчения Trb = 500C (индекс пене- log(S) – log(t) последнее выражение изображается прямой,
трации PI = 0). Для температуры 150С и 32 значений вре- наклоненной к оси времени под углом 450.
мени действия нагрузки t в диапазоне от 10–6 до 103 с были Горизонтальная (упругая) и наклонная (вязкая) асим-
с помощью программы BitProps взяты 32 значения модуля птоты кривой S(t) показаны на рис. 2.1. Ясно, что они пе-
жесткости, показанные точками на графике. ресекаются в точке, где Eg = 3η / t, то есть в момент времени
При постоянном напряжении σc с уменьшением дли- t0 = 3η / Eg. Для данного примера t0 = 0.005 с. Эти две асим-
тельности действия нагрузки t → 0 деформация битума ε(t) птоты ограничивают область расположения кривой S(t).
Кривую такого очертания удобно описывать функцией вида
(2.7)
Её предложили С. Гавриляк и С. Негами [17], иссле-

дуя комплексную диэлектрическую проницаемость поли-
меров, математически аналогичную комплексному модулю
вязкоупругого материала. Эта функция при одинаковых по-
казателях степени v = w была принята в 1992 г. для описа-
ния комплексного модуля битума |G*(ω)| Д. Кристенсеном и
Д. Андерсоном [18,19] и сокращенно называется моделью
CA (Christensen-Anderson model). В этой модели параметр
t0 зависит от температуры, а параметр v от неё не зависит
и оба параметра определяются из экспериментальных дан-
Рис. 2.1 Типичная зависимость модуля жесткости битума
от времени при постоянной температуре: ных. При этом Д. Кристенсену и Д. Андерсону не удалось
точки – данные Ван дер Поля, кривая – по формуле (2.8); установить связи между параметром v и индексом пенетра-
штриховыми линиями показаны горизонтальная (упругая) и ции битума [18]. Авторы модели СА ограничили её приме-
наклонная (вязкая) асимптоты кривой S(t)
50 51
нимость значениями комплексного модуля битума больше S(T, t) по Ван дер Полю при низкой температуре T и ма-
0.1 МПа ([19], стр. 198). лых временах действия нагрузки t, т.е. при t → 0. В це-
Позднее Д.Андерсон и М.Марастеану рассмотрели при- лях экстраполяции использовали модель, разработанную
менительно к битуму модель с неравными показателя- А.Д.Дроздовым для описания вязкоупругих свойств аморф-
ми степени v и w [20] (модель CAM). То же самое сдела- ных стеклующихся полимеров [22]. Задав постоянный на-
ли Д.Леже и соавторами [21], но они считали все три па- бор из 8-ми времён t = 0.00005, 0.0001, 0.0002, 0.0005, 0.001,
раметра t0, v и w зависящими от температуры. Это сильно 0.002, 0.005 и 0.010 с, выбрали для данного индекса пене-
усложнило использование модели, поскольку потребова- трации битума самую низкую температуру, при которой по
лось определять значения параметров при каждой темпера- программе BitProps можно получить в соответствии с номо-
туре испытания. граммой значение S для t = 0.00005 с. Эта температура со-
В данной работе мы приняли для модуля жесткости би- ставляла от –420С для PI = +2 до 90С для PI = –3. Для этих
тума выражение восьми моментов времени определяли S при самой низкой
температуре. Затем по формулам (18) и (37) в [22] находили
значение мгновенного модуля так, чтобы кривая зависимо-
(2.8)
сти модуля от температуры проходила через точки, отвеча-
ющие этим восьми моментам времени.
где Eg - мгновенный продольный модуль упругости битума; Мы пришли к выводу, что для битумов с PI от –2 до
η - сдвиговая ньютоновская вязкость, зависящая от типа би- +3 среднее значение мгновенного продольного модуля
тума и его температуры; β - показатель степени (0 < β < 1), Eg = 2460 МПа с коэффициентом вариации 7%, причем ни-
который предполагается зависящим только от типа битума. какого закономерного изменения Eg с изменением индекса
Выражение (2.8) аналогично модели СА, предложенной в пенетрации не просматривается (рис. 2.2).
работе [18] для комплексного модуля битумного вяжущего Поэтому можно принять мгновенный модуль упругости
|G*(ω)|. Выражение (2.8) иллюстрируется кривой на рис.2.1. битумов с разными индексами пенетрации одинаковым для
При уменьшении времени действия нагрузки модуль всех битумов и равным среднему значению Eg = 2460 МПа.
жесткости (2.8) стремится к мгновенному модулю упруго- Для справки, Ван дер Поль считал, что Eg = 2500 МПа для
сти Eg, а при неограниченном увеличении длительности её всех битумов [2]; Г.Добсон принимал Gg = 1000 МПа [23],
действия – к выражению, описывающему вязкое течение что равносильно Eg = 3000 МПа; Д.Кристенсен и Д. Андер-
S = 3η / t. Показатель степени β определяет кривизну зависи- сон по результатам испытания восьми битумов с различной
мости модуля жесткости от времени. С уменьшением β при степенью старения подобрали значения мгновенных моду-
постоянной вязкости кривая S(t) становится более пологой, лей сдвига, заключенные в диапазоне от Gg = 720 МПа до
т.е. переход от упругого к вязкому поведению битума про- Gg = 1120 МПа, что равносильно Eg = 2160 - 3360 МПа, но
исходит более постепенно. рекомендовали приближенно принять Eg = 3000 МПа [18].
Нами была исследована зависимость параметров Eg, η и Очевидно, что модуль жесткости битума является функ-
β от пенетрации P и температуры размягчения Trb битума. цией времени и температуры (рис. 2.3). В принятом нами
Мгновенное значение продольного модуля Eg мы опре- выражении (2.8) для модуля жесткости битума влияние тем-
деляли путем экстраполяции значений модуля жесткости пературы на S отражает вязкость η. Чтобы найти вязкость
52 53
Как уже говорилось в п. 1.5, удобно представить себе

aTr(T) как функцию, на которую надо разделить время t
действия нагрузки в испытании при температуре T, что-
бы получить такое же значение деформации за промежу-
ток времени tr в испытании при температуре приведения
Tr, т.е. чтобы выполнить температурно-временное смеще-
ние tr = t / aTr(T) кривой ползучести либо релаксации вдоль
оси log(t) для совмещения этих кривых, полученных при
разных температурах. Другими словами,
aTr(T) = t / tr, (2.9)
где t и tr - такие длительности нагружения при температурах
T и Tr, при которых получаются одинаковые модули или по-
датливости.
Рис. 2.2. Мгновенные модули упругости битумов, Например, для битума с PI = –0.5, Trb = 500C, к кото-
найденные экстраполяцией данных Ван дер Поля
(горизонтальной прямой отмечено среднее значение Eg = 2460 МПа) рому относятся данные рис. 2.3, найдем значение функ-
ции температурно-временного смещения результатов ис-
пытания при температуре T = 150C к температуре приве-
дения Tr = 400C. По программе BitPros (или по номограм-
ме Ван дер Поля, что менее точно и удобно) находим, что
для T = 150C и t = 100 с модуль жесткости битума S = 0.0807
МПа. При температуре Tr = 400C такое же значение моду-
ля жесткости этого битума получается для времени дей-
ствия нагрузки tr = 0.2205 с. Теперь по формуле (2.9) можно
определить, что для этого битума aTr(T) = 100 / 0.2205 = 454.
Другими словами, разность температур 40 – 15 = 250C для
этого битума равносильна изменению t в 454 раза. Прове-
рим, что это значение не зависит от времени действия на-
грузки. Возьмем для T = 150C t = 10 с (а не 100 с, как рань-
ше). Тогда модуль жесткости этого битума получает-
ся равным S = 0.5395 МПа. При температуре Tr = 400C та-
Рис. 2.3. Зависимость модуля жесткости битума от времени и кое же значение модуля жесткости этого битума получа-
температуры: точки по Ван дер Полю для битума с PI = –0.5, Trb=500C
ется для времени действия нагрузки tr = 0.02153 с, откуда
как функцию температуры и типа битума, необходимо было aTr(T) = 10 / 0.02153 = 464. Отличие между найденными зна-
построить функцию температурно-временного смещения чениями составляет лишь 2%. Значит, кривые S(t, T = 150C)
aTr(T). и S(t, T = 400C) для данного битума на рис. 2.3 мож-
54 55
но совместить смещением вдоль оси log (t) на отрезок мы определили на основе данных Ван дер Поля по формуле
log (460) = 2.663 в логарифмическом масштабе. (2.9) значения aTr(T) и подобрали зависимости Ea(PI), а так-
Таким путем с помощью отношения (2.9) были найдены же C1 (PI) и C2 (PI).
значения aTr(T) для битумов с разными PI на основе данных Энергия активации в выражении Аррениуса найдена в
Ван дер Поля. Коэффициенты функции, принятой нами для виде
aTr(T), подбирали, опираясь на эти значения.
Функция aTr(T) была составлена из выражений С.Арре- Ea = 9.745х104 ,
ниуса и М.Вильямса-Р.Лэндела-Дж.Ферри (ВЛФ) [24], опи-
санных выше в п. 1.5: Получилось, что энергия активации изменяется в пре-
делах от Ea = 1.56х105 Дж/моль для PI = +2 до Ea = 2.25х105
Дж/моль для PI = –3. Для сравнения, Ван дер Поль [2] при-
(2.10)
нимал для битумов в среднем Ea = 50 ккал/моль = 2.09 · 105
Дж/моль, выбрав в качестве температуры приведения
( ) Tr = Trb, а Кристенсен и Андерсон принимали для битумов
( ) (2.11) Ea = 2.5 · 105 Дж/моль [19] или Ea = 2.61 · 105 Дж/моль [18]
при температуре приведения гораздо ниже Trb.
Для температур ниже температуры приведения Т < Tr Коэффициенты в выражении ВЛФ найдены в виде
выбрано выражение Аррениуса, а для Т > Tr - выражение
ВЛФ. В качестве базовой температуры (температуры приве- C1 = , C2 =104.5
дения) мы выбрали температуру, которая на 100C ниже тем-
пературы размягчения, определённой по методу «кольцо и Первый из них изменяется от C1 = 7.97 для PI = +2 до
шар». C1 = 11.5 для PI = –3, а второй оказался не зависящим от
При выборе температуры приведения Tr = (Trb – 10) мы PI. Для сравнения, стандартные значения, найденные ВЛФ
исходили из того, что температура стеклования битума Tg [24], C1 = 8.86, C2 = 101.6. Итак, мы пришли к такому выра-
обычно на 50-700C ниже температуры размягчения Trb [25, жению функции температурно-временного смещения aTr(T):
26], а формула ВЛФ предназначена для температур выше – при Т ≤ (Trb – 10):
температуры стеклования, причем «стандартные» значения
её констант C1 = 8.86, C2 = 101.6 определены применительно
(2.12a)
к температуре приведения Tr = (Tg + 50). Тогда формула ВЛФ
работает до температур (Tg + 100) и выше. Поэтому, выбрав
Tr = (Trb – 10), мы можем с помощью формулы ВЛФ охва- – при Т > (Trb – 10):
тить область летних температур асфальтобетонного покры-
тия. С другой стороны, формула Аррениуса должна распро- (2.12b)
страняться на область от (Trb – 10) до низких зимних темпе-
ратур. Для индексов пенетрации от PI = –3 до PI = +2 при Теперь мы можем зависимость модуля жесткости биту-
значениях разности (T – Tr) от –100 до +140 с шагом 100C ма от температуры и времени действия нагрузки предста-
56 57
вить в виде единой кривой, если по оси абсцисс отложить из (2.13) и (2.12) получили такую формулу для вязкости би-
вместо t приведенное время tr = t / aTr(T). Тогда для приме- тума:
ра на рис. 2.3, шесть кривых S(t) для различных температур η = aTr Ahrr(T) · η(Tr) при T ≤ Trb – 10;
практически сольются в одну при выбранной температуре (2.15)
η = aTr WLF(T) · η(Tr) при Т > Trb – 10
приведения (рис. 2.4), и эта кривая совпадает с построен-
ной согласно (2.12). В результате приведения диапазон вре- где вязкость η - в МПа · с, и aTr Ahrr(T), aTr WLF(T), η(Tr), даны
мени, составлявший для рис. 2.3 от 10–6 до 103 с, охватывает формулами (2.12a), (2.12b) и (2.14), соответственно.
от 10–10 до 105 с, т.е. он расширился на 6 порядков. Результаты вычисления вязкости битумов с различны-
Имея выражение (2.12) для aTr(T), можно найти вязкость ми индексами пенетрации в зависимости от температуры по
η(T) битума, если она известна при температуре приведения формуле (2.15) показаны на рис. 2.5. Эти кривые близки к
η(Tr ), т.к. [24] кривым SHELL [16, стр. 70] и [27, стр. 68].
(2.13)
Подобрав по данным Ван дер Поля приближенную фор-
мулу для η(Tr),
η(Tr) = 0.00124
(2.14)
Рис. 2.4. Зависимость модуля жесткости от времени и температуры

после приведения к T = Tr: сплошная кривая - по формуле (2.12) Рис. 2.5. Зависимость вязкости битума от температуры и
при Tr = 400C индекса пенетрации
58 59
Поскольку в формуле (2.8) мгновенный продольный мо-

дуль Eg и вязкость η уже известны, оставалось найти по- = 2.042 МПа
казатель степени β. Его значение считали независимым от
температуры в соответствии с нашим допущением о приме-
нимости принципа температурно-временной суперпозиции, Программа BitProps даёт значение по Ван дер Полю
ибо согласно этому принципу время и температура должны S = 2.107МПа, т.е погрешность нашей приближенной фор-
входить в формулы для механических характеристик вязко- мулы в данном примере составила 3%. Результаты расчета
упругих материалов только через соотношение t / aTr(T). По- модуля жесткости для данного примера в широком интерва-
этому β подбирали для каждого индекса пенетрации в ин- ле времени нагружения показаны на рис. 2.1 сплошной кри-
тервале от PI = –3 до PI = +2 так, чтобы в диапазоне (T – Trb) вой. В отличие от номограммы и программы BitProps, рабо-
от –450C до 100C среднее квадратичное отклонение значе- та с полученной зависимостью с применением таких стан-
ний S(t), вычисленных по формуле (2.8), было минималь- дартных средств, как MathCAD или Excel, для получения
ным по отношению к данным Ван дер Поля. В итоге была графика типа рис. 2.1 требует сотых долей секунды.
найдена такая приближенная формула для показателя степе- Среднее квадратическое отклонение значений S, вычис-
ни ленных по формуле (2.8), от данных Ван дер Поля (по про-
грамме BitPtops) для 1910 точек, охватывающих интервал
от PI = –3 до PI = +2, (T – Trb) от –450C до 100C и t от 0.0001
(2.16)
до 10 000 с, составило 14.6%. Для 540 точек результаты
сравнения вычисленных по формуле и взятых по Ван дер
Он изменяется от β = 0.1285 при PI = +2 до β = 0.5476
Полю модулей жесткости представлены на рис.2.6.
при PI = –3.
С помощью полученной формулы для модуля жесткости
Таким образом, модуль жесткости битума S можно вы-
можно решать ряд практических вопросов. Например, оце-
числить как функцию индекса пенетрации, температуры
ним долю замедленно-упругой деформации трех битумов,
размягчения, времени действия нагрузки и температуры по
имеющих одну и ту же температуру размягчения Trb = 500С,
формуле (2.8), в которой Eg = 2460 МПа, вязкость η опреде-
но различную пенетрацию: P = 54.5; 80 и 109.5 дмм (индек-
ляется формулой (2.15), а β - формулой (2.16).
сы пенетрации PI = –1, 0 и 1, соответственно).
Например, для битума с глубиной проникания иглы
Ясно, что общая деформация от напряжения σ при вре-
P = 80 дмм при 250С и температурой размягчения Trb = 500C,
мени нагружения t равна ε = σ / S(t). Она состоит из мгно-
индекс пенетрации PI = 0 найдем S при температуре 150C и
венно упругой части ε = σ / Eg, деформации вязкого течения
времени действия нагрузки 1 с. По формуле (2.12a) вычис-
εvisc = σt / 3η и замедленной упругой или эластической де-
лим значение функции температурно-временного смеще-
формации εdel, называемой также деформацией упругого по-
ния от Т = 150С к температуре приведения Tr = 400С и полу-
следействия. Последняя происходит во времени и является
чим aTr Ahrr(T) = 347.5. Вязкость при температуре приведения
полностью обратимой. Нетрудно видеть, что доля эластиче-
по формуле (2.14) равна η(Tr) = 0.01222 МПа · с. По форму-
ской деформации равна
ле (2.15) вязкость при 150С равна их произведению η = 4.25
МПа · с. Показатель степени по формуле (2.16) β = 0.1794. (2.17)
Наконец, по формуле (2.8) модуль жесткости битума
60 61
Рис. 2.7. Эластичная часть деформации битумов

с разным индексом пенетрации как функция температуры:
температура размягчения Trb = 5 00С, индекс пенетрации указан на кривых,
Рис. 2.6. Сравнение модулей жесткости по данным время действия нагрузки t = 0.1 с.
Ван дер Поля с модулями жесткости, вычисленными
по формуле (2.8) с учетом (2.15), (2.16): означает, что битум с высокой температурой размягчения
PI = –3, 0 и 1, Т = 5 , 15, 30, 40, 50, 600C, t = от 10–6 до 104 с Trb = 500С и пенетрацией 109.5 дмм (при 250С) сохраняет
Результаты расчета (рис. 2.7) показывают, что при дли- высокую эластичность при очень низких зимних температу-
тельности действия нагрузки t = 0.1 с, характерной для ас- рах, что важно для противостояния асфальтобетонного по-
фальтобетонных покрытий при проезде грузовых автомоби- крытия появлению поперечных трещин зимой.
лей, битумы с индексом пенетрации -1 и 0 проявляют мак- Полученное здесь выражение для модуля жесткости бу-
симальную эластичность при температуре около 50С – при- дет далее использовано для определения модуля релаксации
мерно на 450С ниже температуры размягчения. Такая тем- битума, его динамического модуля и модулей асфальтобе-
пература характерна для покрытий весной или поздней осе- тона в зависимости от температуры и времени действия на-
нью в периоды переувлажнения грунта земляного полотна. грузки.
С понижением температуры или ее повышением доля эла-
стичной деформации уменьшается, причем наиболее рез-
ко для битума с PI = –1. Что же касается битума меньшей ЛИТЕРАТУРА
температурной чувствительности (PI = +1), то доля его эла-
1. Van der Poel C., A general system describing the visco-elastic
стической деформации медленно убывает с повышением
properties of bitumens and its relation to routine test data. Journal of
температуры и не имеет максимума во всей области экс- Applied Chemistry, London, Vol. 4, 1954, pp. 221-236.
плуатационных температур покрытия от –40 до 600С. Это 2. Van der Poel C., Representation of rheological properties of
62 63
bitumens over a wide range of temperature and loading times. Proceedings 17. Havriliak, S., S. Negami, Complex plane analysis of α -dispersions
of 1st International Congress of Rheology, N. 2, Oxford, 1954, London: in some polymer systems. Journal of Polymer Science, Part C: Polymer
Butterworth’s Scientific Publications, pp. 331-337. Symposium, 1966, Vol. 14, p. 99.
3. Van der Poel C., On the rheology of concentrated dispersions. 18. Christensen D.W., D.A. Anderson. Interpretation of dynamic
Rheologica Acta, V. 1, No. 2-3, 1958, pp. 198-205. mechanical test data for paving grade asphalt cements. Journal of AAPT,
4. Pfeiffer J.Ph., P.M. van Doormal. The rheological properties of V. 61, 1992, 67-116.
asphaltic bitumens. Journal of the Institute of Petroleum Technologists 19. Christensen, D.W. Mathematical modeling of the linear viscoelastic
USA, 1936, vol. 22, pp. 414-440. behavior of asphalt cements. Ph. D. Dissertation Thesis. The Pennsylvania
5. Heukelom, W., Klomp, A. J., Road design and dynamic loading., State University, 1992, 278p.
Proceedings of the Association of Asphalt Paving Technologists, 1964, 20. Marasteanu, M. O., Anderson, D. A. Improved model for bitumen
Vol. 33, pp.92-123. rheological characterization, Eurobitume Workshop on Performance
6. Bonnaure, F., G.Gest, A.Gervois, P. Uge. A New Method of Predicting Related Properties for Bituminous Binders, Paper No. 133, Luxembourg,
the Stiffness of Asphalt Paving Mixtures. Proceedings, Association of May 1999.
Asphalt Paving Technologists, Vol. 46. 1977. pp. 64-100. 21. Lesuer D., J-F. Gerard, P. Claudy, J-M. Letoffe, J-P. Planche, D.
7. The SHELL Bitumen Handbook. 5th Edition. Thomas Telford Ltd, Martin. Relationships between the structure and the mechanical properties
London, 2003, 460p. of paving grade asphalt cements. Journal of AAPT, V. 66, 1997, pp. 486-
8. Roberts, F. L., P. S. Kandhal, E. R. Brown, D.-T. Lee, and T. W. 505.
Kennedy, 1996, Hot Mix Asphalt Materials, Mixtures, and Construction. 22. Drozdov, A.D. A model for the viscoelastic and viscoplastic
National Asphalt Pavement Association, Lanham, MD, 585 pp. responses of glassy polymers. International Journal of Solids and
9. Yang H. Huang. Pavement Analysis and Design. Prentice Hall, Inc., Structures, 2001, Vol. 38, pp. 8285-8304.
New Jersey, 1993, 805pp. 23. Dobson, G.R. The dynamic mechanical properties of bitumen.
10. Bats, F.Th. A computer simulation of Van der Poel nomograph. Journal of AAPT, V. 38, 1969, pp. 123-135.
Journal of Applied Chemistry and Biotechnology, Vol. 23, 1973, pp. 139- 24. Ферри, Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. Пер. с англ.
140. М.: ИЛ, 1963, 536c.
11. Ullidtz, P., K. R. Peattie. Pavement Analysis by Programmable 25. Schmidt, R.J., L.E. Santucci. A practical method for determining
Calculators. ASCE Journal of Transportation Engineering, Vol. 106, No. the glass transition temperature of asphalts and calculation of their low
TE5, 1980, pp. 581-597. temperature viscosities. Journal of AAPT, V. 35, 1965, pp. 61-85.
12. Ullidz, P., B.K. Larsen. Mathematical model for predicting 26. Bahia, H.U., D.A. Anderson. Glass transition behavior and physical
pavement performance. Transportation Research Record 949, TRB, 1984, hardening of asphalt binders. Journal of AAPT, V. 62, 1993, pp. 93-125.
pp. 45-54. 27. Claessen, A. J. M., J. M. Edwards, P. Sommer, P. Uge. Asphalt
13. Saal, R.N.J. Mechanical testing of asphaltic bitumen. 4th World Pavement Design – The Shell Method. Proceedings, 1977, 4th
Petroleum Congress, Rome, 1955, Section VI/A, Paper 3, pp. 1-17. International conference on the Structural Design of Asphalt Pavements,
14. Collop, A.C., D. Cebon. A parametric study of factors affecting Vol. I, Ann Arbor, pp.39-74.
flexible pavement performance. ASCE Journal of Transportation
Engineering, 1995, Vol. 121, No 6, pp. 485–494.
15. Shahin, M. Y. Design system for minimizing asphalt concrete
thermal cracking, Proceedings of 4th International Conference on the
Structural Design of Asphalt Pavements, Ann Arbor, 1977, University of
Michigan, pp. 920 – 932.
16. Molenaar A.A.A. LECTURE NOTES ROAD MATERIALS, PART III,
Delft, 2005, 97pp.
64 65
Глава III. Модуль релаксации и комплексный модуль
Глава III. МОДУЛЬ РЕЛАКСАЦИИ И дической нагрузкой и сопоставим значения различных мо-
КОМПЛЕКСНЫЙ МОДУЛЬ дулей.
3.1. Податливость ползучести битума

Выше мы описали модуль жесткости битума S(t) = σc / ε(t)
формулой типа Гавриляка-Негами (или Кристенсена-
Андерсона – моделью CA)
В первой главе были рассмотрены различные характе-
ристики вязкоупругих свойств битума: податливость пол- (3.1)
зучести J(t) или D(t), модуль релаксации G(t) или E(t),
комплексный модуль |G*(ω)| или |E*(ω)|, а также модуль
жесткости S(t), и было показано, что они взаимосвязаны. и установили, что экспериментальные данные, на которых
Во второй главе мы выразили модуль жесткости S(t) биту- основана номограмма для определения S, описываются та-
ма через его пенетрацию и температуру размягчения, опи- кими выражениями параметров η и β через стандартные по-
раясь на экспериментальные данные Ван дер Поля, при- казатели дорожных битумов:
чём предложенным путём можно обработать и другие ана- η = aTr Ahrr (T) · η(Tr) (T ≤ Trb – 10);
логичные экспериментальные данные. (3.2)
η = aTr WLF (T) · η(Tr) (T > Trb –10)
Практически самой необходимой характеристикой вяз-
коупругих свойств является именно модуль релаксации G(t)
η(Tr) = 0.00124
или E(t). Когда мы говорим, например, что расчётный мо-
дуль упругости плотного асфальтобетона, приготовленно-
го на битуме марки БНД 40/60, равен 6000 МПа, то имеет- (3.3)
ся в виду, что продольный модуль релаксации асфальтобе-
тона при длительности нагружения 0.1 сек и температуре
00С равен E(t) = E(t = 0.1) = 6000 МПа. Он зависит в основ- aTr Ahrr (T)=exp
ном от модуля релаксации битума и от пористости асфаль-
тобетона. Основная цель данного раздела: выразить мо-
дуль релаксации битума через его модуль жесткости, а тем (3.4)
самым – через пенетрацию и температуру размягчения би-
тума. В данном разделе мы получим формулы для числен-
ного и аналитического определения модуля релаксации и aTr WLF (T) = exp (3.5)
комплексного модуля битума исходя из его модуля жестко-
сти; покажем, как найти модуль релаксации из результатов
β= (3.6)
определения динамического модуля при испытании перио-
66 67
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям Глава III. Модуль релаксации и комплексный модуль
В этих формулах: S - модуль жесткости битума, МПа; а податливость сдвиговой ползучести (с учетом (1.23)) -
Eg - мгновенный модуль упругости, который для всех биту- втрое больше неё
мов можно принять Eg = 2460 МПа; η - коэффициент вязко-
сти, МПа с; η(Tr) - вязкость при температуре Tr = (Trb – 10);
aTrAhrr (T) - функция температурно-временного смещения при J(t) = = (3.8)
температуре Т ≤ Trb – 10; aTr WLF (T) - то же при Т > Trb – 10; Trb
- температура размягчения по методу «кольцо и шар», 0C;
где Gg = E g / 3 – мгновенный модуль сдвига Gg = 820 МПа.
PI - индекс пенетрации битума PI = (20 – 500A) / (1 + 50A);
Например, определим по формуле (3.8) податливость
A = (lg (800 / P)) / (Trb – 25) - коэффициент температурной
сдвиговой ползучести битума, имеющего при 250С пене-
чувствительности; P - глубина проникания (пенетрация) при
трацию P = 80 дмм и Trb = 500С (индекс пенетрации PI = 0),
250С; t - время действия нагрузки, с; T - температура, 0C.
при температуре 150С. По формуле (3.6) β = 0.1794. По
Чтобы найти по формулам (3.1)-(3.6) модуль жесткости
первой формуле (3.2) вязкость битума при 150С равна
как функцию температуры и времени, нужны два пока-
η = 4.247 МПа · с. Из (3.8) имеем податливость ползучести
зателя свойств битума: Trb и P. В диапазоне изменения ин-
(рис. 3.1):
декса пенетрации от PI = –3 до PI = +2, разности темпера-
тур (T – Trb) от –450C до 100C и времени t от 0.0001 до 10000
с стандартное отклонение значений S по формуле (3.1) от
данных Ван дер Поля составляет в среднем 14.6%. Форму-
лы (3.1)-(3.6) получены для дорожных битумов, т.к основаны
на экспериментах Ван дер Поля [1]. Они не предназначены
для битумов с добавкой полимера, т.к. стандартные показате-
ли битумов не вполне применимы к таким вяжущим. Диапа-
зон температур и времён действия нагрузки, в котором под-
бирали выражения (3.2)-(3.6) для η и β, был ограничен воз-
можностями номограммы Ван дер Поля и его данными. На-
пример, для битума с PI = –3 и с Trb = 500C при температуре
T = –300C имеются данные для S только при t > 300 с.
Податливость ползучести вязкоупругого материала, рав-
ная отношению деформации в момент t к постоянному на-
пряжению D(t) = ε(t) / σc, является величиной, обратной мо-
дулю жесткости: D(t) = 1 / S(t). Поэтому, согласно (3.1), по-
датливость продольной ползучести битума равна
D(t) = (3.7)
Рис. 3.1 Типичная зависимость податливости сдвиговой ползучести
битума от времени при постоянной температуре
68 69
содержат вместо продольной относительной деформации ε

J(t) = (3.9) угловую γ, вместо нормального напряжения σ - касательное,
вместо продольной податливости D(t) - сдвиговую податли-
вость J(t) и вместо модуля продольной релаксации E(t) - мо-
Асимптоты кривой на рис. 3.1 отвечают идеально упру-
дуль сдвиговой релаксации G(t).
гой деформации битума и его вязкому течению.
Поэтому, если установлена какая-либо зависимость
между продольными податливостью D(t) и модулем релак-
3.2. Модуль релаксации битума сации E(t), то точно такой же вид будет иметь зависимость
между сдвиговыми податливостью J(t) и модулем релакса-
Модули продольной E(t) и сдвиговой G(t) релаксации ции G(t). Между тем, существование зависимости, связыва-
играют для вязкоупругого материала такую же важную ющей D(t) и E(t), очевидно, поскольку в обе части равенств
роль, какую играют для упругого модуль упругости при (3.10) и (3.11) входят одни и те же напряжения и деформа-
растяжении E и при сдвиге G. В частности, говоря о зависи- ции. Зависимость между D(t) и E(t) обычно выводят с по-
мости расчетного модуля асфальтобетона от температуры и мощью преобразования Лапласа [3,4], но мы выведем её на-
длительности действия нагрузки, имеют в виду именно E(t) гляднее. Рассмотрим деформирование материала с посто-
при разных T. янной скоростью. В режиме деформирования с постоянной
Прежде всего мы покажем, как вычислить модуль ре- скоростью re (где re - заданная скорость относительной де-
лаксации битума, исходя из его податливости ползучести формации) деформация пропорциональна времени ε(t) = ret.
(например, найденной по формулам (3.7) или (3.8)), и пред- После подстановки в равенства (3.10) и (3.11) получаем
ложим эффективную рекуррентную формулу для его расче-
та с любой требуемой точностью. Затем мы выведем фор- ret = , σ(t) =
мулу для определения модуля релаксации битума, исходя из
его стандартных показателей Trb и P. Дифференцируя последнее равенство dσ(t) / dt = reE(t) и
подставляя результат в предыдущее, получим
Рекуррентная формула для модуля релаксации
Как описано в первой главе, для вязкоупругого материа- (3.12a) (3.12b)
ла связь между напряжениями σ, деформациями ε и време-
нем t выражается при растяжении или сжатии соотношени- Второе равенство (3.12) немедленно следует из предше-
ями Больцмана [2,3]: ствующего после замены переменной x = t – τ. Хотя мы вы-
водили уравнение (3.12), рассматривая режим деформиро-
(3.10) вания с постоянной скоростью, оно устанавливает общую
связь между продольной податливостью ползучести и мо-
дулем релаксации независимо от режима нагружения. Итак,
(3.11) если известна продольная податливость ползучести D(t), то
значения модуля релаксации E(t) можно найти, решив урав-
При сдвиге эти соотношения выглядят аналогично, но нение (3.12) одним из численных методов.
70 71
Как уже отмечалось, можно получить аналогичное соот- лу трапеций, что ускорило расчет, но создало новый источ-
ношение между сдвиговой податливостью J(t) и сдвиговым ник погрешности дополнительно к имевшимся у Гопкинса
модулем релаксации G(t): и Хемминга [6].
Алгоритм Гопкинса-Хемминга широко используется в
(3.13a) (3.13b) современной дорожной литературе для анализа свойств ор-
ганических вяжущих, например, в статьях [7, 8, 9] и др. Бо-
Если известна сдвиговая податливость ползучести J(t) лее того, рекуррентная формула Гопкинса-Хемминга при-
в виде таблицы или эмпирической формулы, то значения водится в двух стандартах на битумные вяжущие: ASTM D
сдвигового модуля релаксации G(t) можно найти, решив 6816-02 и AASHTO PP 42-07 [10,11]. Поэтому, если можно
уравнение (3.13). её улучшить, то это имеет смысл.
Первая рекуррентная формула для решения уравнений Дадим вывод другой формулы, основанный на идее
вида (3.12) была предложена И. Гопкинсом и Р. Хемммин- Гопкинса и Хеммминга, но на наш взгляд, более эффектив-
гом [4], и спустя несколько лет она была применена К. Мо- ной. Мы будем исходить не из равенства (3.12), а из подоб-
нисмитом и К. Секором для анализа реологических свойств ного ему равенства
битума [5]. Это представляло существенный интерес, по-
скольку испытание при постоянном напряжении проще ис- (3.14)
пытания при постоянной деформации, и можно из экспери-
ментальных данных о податливости D(t) битума рассчитать Оно получается дифференцированием (3.12) по t либо
его модуль релаксации E(t). оно может быть выведено непосредственно из соотноше-
Как известно, рекуррентная формула выражает неко- ния Больцмана (3.10), (3.11). В подынтегральное выражение
торый член последовательности через предыдущие чле- (3.14) входит скорость ползучести
ны. В данном случае исходя из значений D(t), заданных в
определенные моменты времени t, вычислялась последова-
тельность значений E(t) в эти моменты. Гопкинс и Хемм- интеграл от которой по отрезку [a, b] нам потребуется, и он
минг [4] разбили интервал интегрирования [0, t] в выраже- легко берется:
нии (3.12) на отдельные промежутки, вынесли среднее зна-
чение искомой функции за знак интеграла (это соответ- (3.15)
ствует формуле прямоугольников), полагая, что эти про-
межутки короткие, и пришли к своей рекуррентной фор-
Рассмотрим (3.14), в котором нужно найти значение
муле. Алгоритм Гопкинса-Хемминга включал вычисле-
E(t) в момент tm по известным значениям D(t) на участке
ние интегралов по этим промежуткам на каждом этапе рас-
0 < t < tm. Разбиваем его на интервалы точками ti (где i = 0, 1,
чета по рекуррентной формуле, что замедляло вычисления
2…m – 1, m). Интеграл в (3.14) записываем как сумму инте-
и требовало в то время применения больших ЭВМ. Поэ-
гралов
тому Монисмит и Секор разработали Фортран-программу
для проведения расчета [5]. Н. Цоегл [3] заменил в форму-
ле Гопкинса-Хемминга интегралы вычислением по прави-
72 73
скольких логарифмических декад, удобно равномерно рас-

пределять точки ti в масштабе log t.
Учитывая, что под знаком суммы в (3.17) при t = 1 по-
Вынесем E(τ) из под знака интеграла, считая его значе- являются t0 и t1, для начала процесса вычислений требуются
ние равным среднему в данном интервале. Тогда значения функции релаксации в эти моменты. Во-первых,
необходимо задать значение мгновенного модуля, равного
обратной мгновенной податливости
E0 = 1 / D(0) (3.18)
В соответствии с (3.15), интегралы в последнем равен- Во-вторых, требуется значение модуля релаксации E1
стве берутся точно в начальный момент t1. Его можно найти из той же рекур-
рентной формулы (3.17):
(3.19)
(3.16)
Значения (3.18) и (3.19) являются стартовыми для рабо-
Отделяем от суммы в (3.16) последнее (m-ое) слагаемое, ты рекуррентной формулы (3.17). Из (3.19) можно видеть,
обозначая для удобства E(ti ) = Ei: что отношение D(t1 ) / D(0) должно быть не более 3. Прак-
тически же желательно выбрать первую точку t1 так, чтобы
оно не превышало 1.5. По этой и ряду других причин удоб-
нее работать не с таблицей данных о податливости ползу-
чести, а с приближенным выражением D(t), сглаживающим
экспериментальные данные.
Заметим, что функции D(t) и E(t) входят в исходное ра-
Решив это уравнение относительно Em, приходим к ре- венство (3.12) симметрично, т.е. они переставимы. Поэто-
куррентной формуле му хотя формула (3.17) получена нами с целью определения
модуля релаксации E(t) по известной податливости ползу-
чести D(t), эта же формула может быть использована наобо-
рот – для определения D(t) по известной E(t), если эти обо-
значения в ней просто поменять местами.
Как уже отмечалось, если установлена некая зависимость
(3.17) между податливостью D(t) и модулем релаксации E(t) при рас-
тяжении, то точно такой же будет зависимость между подат-
При ее выводе мы не оговаривали характер разбиения ливостью J(t) и модулем релаксации G(t) при сдвиге. Следова-
промежутка 0 < t < tm на интервалы [ti – 1, ti ]. При большом тельно, аналогично (3.17) мы имеем такую рекуррентную фор-
диапазоне изменения времени, например, в пределах не- мулу для расчета модуля релаксации при сдвиге G(t):
74 75
G0 = 1 / J(0) = 820 МПа, то есть приняли мгновенно-упругий

модуль сдвига равным одной трети мгновенного продоль-
ного модуля битума Eg = 2460 МПа. В качестве начального
момента выбрали t1 = 10–9с, а в качестве конечного момен-
та времени t = 1000с. Выбрали лишь 5 точек на логарифми-
(3.20) ческую декаду, т.к. при большем их числе они сливаются
и выглядят на графике сплошной кривой. Моменты време-
со стартовыми значениями ни задавали формулой ti = ti – 1 · 101/5, чтобы они располага-
лись равномерно в шкале log (t). Результаты расчета G(t) би-
, (3.21) тума представлены на рис. 3.2. Время счета на персональ-
ном компьютере средней мощности в пакете Маткад соста-
Формулы (3.17), (3.20), в отличие от алгоритма вило лишь 0.15с.
Гопкинса-Хемминга [4], не требуют вычисления интегра- Поскольку формулы (3.17) и (3.20) выведены нами
лов и отказ от их вычисления не сопряжен с накоплени- на основе общих соотношений линейной теории вязко-
ем ошибки от многократной замены интегралов площадью упругости, они применимы не только к битумам, но и к дру-
трапеции, как в формуле Н. Цоегла ([3], с. 407). Мы тести- гим вязкоупругим материалам, у которых очертание кри-
ровали формулы (3.17) и (3.20) на весьма жестком приме- вых податливости ползучести и модуля релаксации не такое
ре модели Максвелла, в котором с изменением времени от гладкое, как на рисунках 3.1 и 3.2.
0.1 до 10с исходная податливость возрастала в 11 раз, а мо- Например, мы взяли из работы М.Баумгертеля и Г. Вин-
дуль релаксации уменьшался в 22000 раз. Поскольку для тера [12] данные о податливости сдвиговой ползучести сме-
модели Максвелла точные выражения исходной J(t) и иско-
мой G(t) функций известны, мы могли сравнить с ними ре-
зультаты расчета по нашей формуле. Расчет показал, что по-
грешность линейно возрастает с увеличением t и обратно
пропорциональна квадрату числа интервалов, на которые
разбит промежуток времени от 0 до t. При числе точек раз-
биения 100 на каждую логарифмическую декаду изменения
t вычисление по нашей формуле (3.20) давало наибольшую
погрешность 0.09%.
Например, рассчитаем по формуле (3.20) модуль сдви-
говой релаксации G(t) битума, имеющего при 250С пенетра-
цию P = 80 дмм и Trb = 500С (индекс пенетрации PI = 0), при
температуре 150С. Будем исходить из податливости ползу-
чести, записанной в виде формулы (3.9) и изображенной на
Рис. 3.2. Модуль сдвиговой релаксации битума,
рис. 3.1. вычисленный по формуле (3.20) исходя из податливости ползучести,
Для нулевого момента t0 = 0 согласно (3.21) взяли показанной на рис. 3.1
76 77
си 1:1 двух полистиролов с молекулярной массой 125000 чие от наших формул (3.1) -(3.6)) не только для битумов, но
и 750000 при температуре 1800С [13]. Исходя из известной и для битумно-полимерных вяжущих.
податливости J(t) (табл. 1 в работе [12]), мы рассчитали по
формуле (3.20) модуль сдвиговой релаксации G(t) расплава Приближенные формулы для модуля релаксации
смеси этих полистиролов. В диапазоне от t1 = 10–4с до 100с
Хотя выше приведены эффективные уравнения (3.17) и
приняли по 50 точек на логарифмическую декаду – всего
(3.20) для численного определения модуля релаксации по
300 моментов времени. Весь расчет занял 2.5 секунды. По-
заданной податливости ползучести, практически удобнее
лученные значения G(t) в эти моменты показаны на рис. 3.3
иметь формулу для определения модуля релаксации битума,
красными точками (они слились), а данные авторов [12] –
непосредственно исходя из его стандартных показателей Trb
сплошной синей кривой. Максимальная относительная по-
и P, не требующую проведения испытания на ползучесть.
грешность расчета в диапазоне от 0.0001с до 100с не пре-
В частном случае выражение для модуля релаксации
высила 0.4%.
E(t) можно получить из податливости ползучести D(t) пу-
Наряду с переходом на горизонтальное плато стеклова-
тем анализа поведения материала, для которого податли-
ния при малых t (в левой части синей кривой), намечаются
вость ползучести имеет вид степенной функции
ближе к её средней части два «плато высокоэластичности»,
наличие которых объясняется в [13] присутствием в этом
расплаве двух полимеров с разной длиной молекулы (рис. (3.22)
3.3). Подобная извилистость кривой G(t) характерна и для
где a, d, m - постоянные, причем 0 < m < 1. Найдем для та-
битумно-полимерных вяжущих. Из сравнения вычисленной
кого материала модуль релаксации на основе того же равен-
нами G(t) с кривой, приведенной в работе [12], можно сде-
ства (3.14), которое мы выше использовали при выводе ре-
лать вывод, что формулы (3.17) и (3.20) применимы (в отли-
куррентной формулы (3.17).
Поскольку в первом приближении (при очень малых
или очень больших t E(t) ≈ 1 / D(t), попробуем подставить в
(3.14) степенной модуль релаксации
(3.23)
Дифференцируя и подстав-
ляя в равенство (3.14), имеем его левую часть в виде
Здесь мы воспользовались для вычисления интегра-

Рис. 3.3. Сравнение модуля сдвиговой релаксации, вычисленного по ла формулой 855.51 из [17], справедливой при условии
формуле (3.20) ( ), с приведенным в работе [12] ( ) –1 < m < 1. Мы должны были получить левую часть (3.14)
78 79
равной единице, а не отношению πm / sin (πm). Поэтому по- где для произвольных кривых D(t) наклон m определяется
датливости ползучести вида (3.22) на самом деле отвечает как
не выражение (3.23), а в точности модуль релаксации в виде
степенной функции (3.24) (3.27)
(3.24) и аналогично для условий сдвига
так как тогда (3.22) и (3.24) обращают равенство (3.14) в тож- (3.28)
дество.
Формула Г. Лидермана (3.24) была дана без вывода в ра- Формулы (3.25), (3.26) для произвольных исходных D(t)
боте [14], и она неоднократно выводилась заново с помо- или J(t) применимы при 0 < m < 1, но уже при m > 0.5 дают
щью преобразования Лапласа в работах [16,17] и др. На са- ощутимую погрешность .
мом деле материалов с податливостью (3.22) и модулем ре- Теперь исходя из формулы для сдвиговой податливости
лаксации (3.24), выражаемыми степенной функцией вре- битума (3.8) и выражения Лидермана (3.26) мы можем запи-
мени, не бывает, т.к. при стремлении времени действия на- сать такую приближенную формулу для модуля сдвиговой
грузки к нулю все материалы проявляют ненулевую подат- релаксации битума:
ливость и стремятся к конечному значению модуля релак-
сации. Выражения (3.22) и (3.24) используют для описа-
ния поведения так называемых критических гелей, то есть (3.29)
вблизи точки перехода золя в гель [12,18].
Однако оказывается, что, благодаря идее авторов [19], где m определено дифференцированием выражения (3.8) по
степенные функции для D(t) и E(t) открывают возмож- формуле (3.28):
ность получения приближенных формул перехода от по-
датливости ползучести к модулю релаксации и обратно. Их
(3.30)
идея заключается в том, что в логарифмических координа-
тах log (D) – log (t) или log (E) – log (t) графики степенных
функций (3.22) и (3.24) являются прямыми с наклоном m к Здесь η и β уже выражены через стандартные показате-
оси log (t), а любую кривую D(t) и E(t) можно аппроксими- ли битумов формулами (3.2) и (3.6).
ровать набором отрезков с переменным наклоном. Из (3.22) Например, рассчитаем по формуле (3.29) модуль сдви-
и (3.24) следует общая приближенная формула перехода от говой релаксации G(t) битума, имеющего при 250С пене-
податливости ползучести к модулю релаксации: трацию P = 80дмм и Trb = 500С (индекс пенетрации PI = 0),
при температуре 150С. По формуле (3.6) имеем β = 0.1794.
(3.25) По формуле (3.2) находим η = 4.247 МПа · с. Имеем также
Gg = Eg /3 = 820 МПа. Результаты расчета по формуле (3.29)
и аналогично для условий сдвига приведены на рис. 3.4 (сплошная кривая) и сопоставлены
с модулем сдвиговой релаксации битума, вычисленным по
(3.26)
нашей рекуррентной формуле (3.20) (точки).
80 81
тельный параметр k, не зависящий от остальных, что позво-

лит точнее аппроксимировать экспериментальные данные.
Однако это утверждение авторов [20] является ошибочным.
Действительно, как известно, площадь, заключенная меж-
ду кривой сдвигового модуля релаксации и осью времени,
в точности равна ньютоновской вязкости [2, стр.70, форму-
ла (51)):
. (3.32)
Подставим (3.31) в (3.32) и заменим перемен-

ную интегрирования t = ηx / Gg. Придём к равенству
, из которого следует, что интеграл в его

Рис. 3.4. Модуль сдвиговой релаксации битума, вычисленный по
формулам (3.20) (точки) и (3.29) (кривая) исходя из податливости
ползучести, показанной на рис. 3.1 левой части должен равняться единице. Этот интеграл изве-
стен ([21], 3.241.4) и при b > 0, k > 1 он равен
Сопоставление показывает, что приближенная форму-
ла (3.29) даёт хорошие результаты, хотя и немного завыша-
ет значение модуля релаксации: при t = 0.01с – на 3.5%, при (3.33)
t = 0.1с – на 5%, а при t = 10с – на 12%, причем в послед-
нем случае наклон m составляет m = 0.795 , т.е. уже близок
к 0.80. где Г(x) - гамма-функция, для которой имеются подроб-
Мы выведем еще одну формулу для релаксационно- ные таблицы. Правая часть (3.33) превращается в единицу
го модуля, на наш взгляд, более удобную. Она была полу- при k = 1 + b. Итак, мы приходим к выводу, что в выраже-
чена нами при анализе эмпирического выражения для мо- нии (3.31), предложенном в работе [20], параметр k на са-
дуля сдвиговой релаксации битума, которое предложили мом деле не является независимой эмпирической посто-
Д.Андерсон и М.Марастеану [20] (так называемая, модель янной, а связан с показателем степени b простой форму-
CAM): лой k = 1 + b.
Мы пришли к такой формуле для модуля сдвиговой ре-
(3.31) лаксации битума:
Предлагая её, авторы [22] утверждали, что по сравне- (3.34a)

нию с формулой вида (3.7) или (3.8), содержащей три па-
раметра (Gg, η и β), выражение (3.31) имеет еще и дополни- и аналогично для модуля продольной релаксации
82 83
(3.34b)
Чтобы выразить параметр b в зависимости от индекса

пенетрации битума, рассмотрим момент времени t0 = η / Gg
и воспользуемся приближенной формулой (3.29). Для это-
го момента времени наклон кривой ползучести по формуле
(3.30) m = 1/2 и выведенная раньше формула (3.29) дает по-
грешность не более 3%. При t = t0 по формуле (3.29) модуль
сдвиговой релаксации , а по формуле (3.34)
он равен . Сравнив эти два равенства, при- Рис. 3.5. Модуль сдвиговой релаксации битума, вычисленный по
ходим к связи между b и β: формулам (3.20) (точки) и (3.34) (кривая) исходя из податливости
ползучести, показанной на рис. 3.1
(3.35)
= 4.23 МПа· с,
где β выражается через индекс пенетрации формулой (3.6).
Значение β изменяется от β = 0.1285 при PI = +2 до β = 0.5476 что отличается от η = 4.247 МПа· с лишь на 0.4% . Итак, в
при PI = –3, а значение b - от b = 0.1346 при PI = +2 до этом параграфе нами найдены две формулы для модуля ре-
b = 0.6767 при PI = –3. лаксации битума: (3.29) и (3.34).
Рассчитаем по формуле (3.34) модуль сдвиговой релак-
сации G(t) битума, имеющего при 250С пенетрацию P = 80
3.3. Комплексный модуль битума
дмм и Trb = 500С (индекс пенетрации PI = 0), при темпе-
ратуре 150С. По формуле (3.6) имеем β = 0.1794 и по фор- Комплексный модуль битумного вяжущего, битумной
муле (3.35) b = 0.1914. По формуле (3.2) находим η = 4.247 мастики или асфальтобетона определяют при действии пе-
МПа · с. Имеем также Gg =Eg / 3 = 820 МПа. Результаты рас- риодически изменяющейся нагрузки с постоянной в данном
чета по формуле (3.34) приведены на рис. 3.5 (сплошная кри- опыте круговой частотой ω. Техника проведения таких опы-
вая) и сопоставлены с модулем сдвиговой релаксации биту- тов хорошо отработана и они используются с 1960-х для ис-
ма, вычисленным по рекуррентной формуле (3.20) (точки). пытания битумов и асфальтобетонов [1, 20, 21, 22].
Отклонение полученных по (3.34) значений от числен- Для битумных вяжущих метод определения комплекс-
но найденных не превышает 4%. Дополнительно для про- ного модуля на динамическом сдвиговом реометре сейчас
верки по формуле (3.32) вычислили значение интеграла, ко- стандартизирован в AASHTO T315 и ASTM D7552-09, и ре-
торый должен быть равен вязкости битума зультаты опыта используют при определении марки вяжу-
84 85
щего по стандарту Суперпейв согласно нормам AASHTO M

320-05 [23]. Кроме того, комплексный модуль асфальтобетона , (3.38)
используется для расчета нежестких дорожных одежд в новом
американском руководстве [24]. Поэтому возможность хотя бы но подстановка в них формулы (3.34) приводит к интегра-
приближенно оценить компоненты комплексного модуля би- лам, которые не берутся. Выходом из положения является
тума исходя из его стандартных показателей представляет уже использование той же идеи Дж. Ферри и М. Вильямса [19],
не просто научный, а чисто практический интерес. с помощью которой были выше выведены формулы (3.25) и
(3.26). Идея состоит в том, что можно мысленно заменить
Приближенные формулы для динамического модуля фактические кривые J(t) и G(t) в логарифмических коорди-
Комплексным модулем называют величину, получаемую натах кусочно-линейной функцией, для которой интегралы
в испытании с периодически изменяющейся нагрузкой при (3.38) берутся, а затем перейти к фактическим кривым, счи-
частоте ω тая их состоящими из отрезков с переменным наклоном к
G*(ω) = G'(ω) + iG''(ω), оси log (t). Итак, мы полагаем податливость сдвиговой пол-
где i = - мнимая единица; G′- модуль накопления; G″- мо- зучести степенной функцией
дуль потерь.
В опыте определяют отношение амплитуды напряжения (3.39)
к амплитуде деформации, называемое абсолютной величи-
ной комплексного модуля |G*| или коротко динамическим
и находим из равенства (3.13), что подобно (3.24) ей отвеча-
модулем Gd, а также фазовый угол δ(ω), на который дефор-
ет точный модуль сдвиговой релаксации
мация запаздывает по отношению к напряжению. Посколь-
ку динамический модуль выражается через модуль накопле-
ния и модуль потерь, как длина вектора через длины его со- (3.40)
ставляющих
Подставив (3.40) в (3.38) и воспользовавшись извест-
(3.36) ным интегралом ([15], 858.812), получаем модуль накопле-
то модули накопления и потерь рассчитывают по результа- ния
там измерения Gd и δ с помощью формул
G' = Gd cos (δ), G'' = Gd sin (δ) (3.37)
Наша цель здесь состоит в том, чтобы выразить динами-
ческий модуль Gd , и фазовый угол δ дорожного битума в за- = . (3.41)
висимости от частоты и температуры через его простейшие
показатели: пенетрацию и температуру размягчения. Множитель a(dω)m легко связать с податливостью
Точные формулы, выражающие модуль накопления G′ и (3.39), заменив в (3.39) время величиной, обратной частоте
модуль потерь G″ через модуль сдвиговой релаксации G(t), (t → 1/ω), а именно a(dω)m = 1 / J (1/ ω). С учетом этого по-
известны [2]: лучается такая формула для модуля сохранения
86 87
(3.42)
(3.48)
Точно так же выводится формула для модуля потерь
δ = m (ω) π / 2 (3.49)
(3.43)
Теперь, подставив (3.42), (3.43) в (3.36) и (3.37), полу- (3.50)

чим динамический модуль и фазовый угол:
, (3.44) Рассчитаем по формуле (3.45) динамический мо-
дуль сдвига для битума, имеющего при 250С P = 80 дмм и
Формулы (3.42)-(3.44) известны [12,16,17], но мы при- Trb = 500С (PI = 0) при Т = 150С. Как и раньше, в этом приме-
вели наш вывод, полагая, что он может заинтересовать чи- ре β = 0.1794 , η = 4.247 МПа · с и Gg = 820 МПа (рис. 3.6).
тателя. Они являются точными для степенной податливости
ползучести вида (3.39), график которой в логарифмических
координатах будет линейным с постоянным наклоном .
Мы же на основе данных Ван дер Поля получили зави-
симость сдвиговой податливости ползучести битума в виде
формулы (3.8), выразив параметры η и β через стандартные
показатели битумов формулами (3.2) и (3.6). Применив вы-
ражения (3.44) к податливости в виде (3.8) и считая наклон
m переменным, приходим к приближенным формулам для
сдвигового динамического модуля и фазового угла
(3.45)
δ = m (ω) π / 2 (3.46)
где m определено дифференцированием выражения (3.8) по
формуле (3.28): Рис. 3.6. Динамический модуль сдвига для битума по формуле (3.45):
P = 80 дмм и Trb = 500С (PI = 0), при Т = 150С
(3.47) Сопоставление формул для динамического модуля и

фазового угла с данными опытов
Аналогично для динамического продольного модуля Ed Для сопоставления были выбраны экспериментальные
битума получается данные Д.Кристенсена и Д. Андерсона, опубликованные в
88 89
статье [25] и в диссертации [26] и относящиеся к битуму,

маркированному в Библиотеке Материалов Стратегической
дорожной программы [27] AAB-1.
Битум AAB-1приготовлен на НПЗ в шт. Вайоминг, его
американская марка по вязкости АС-10 (т.е. вязкость при
600С находится в пределах 1000 ± 200 Пуаз = 100 ± 20 Па · с),
а марка по Суперпейву PG-58-22 (для покрытия с расчетной
летней температурой 580С и зимней –220С). По данным [27]
(Приложение А), этот битум содержит 17.3% асфальтенов,
растворимых в н-гептане; 2% асфальтенов, растворимых в
изооктане; 38.3% полярных ароматических углеводородов,
33.4% нафтеновых ароматических углеводородов и 8.6%
насыщенных углеводородов. Битум ААВ-1 характеризуется
пенетрацией P = 98 дмм при 250С и температурой размягче-
Рис. 3.7. Сравнение вычисленного и
ния Trb = 47.80С, т.е. имеет индекс пенетрации PI = 0. измеренного динамического модуля Gd битума ААВ-1:
Испытания проводили на динамическом сдвиговом рео- точки – эксперимент [25,26]; кривая – по формуле (3.45)
метре RMS-803 при заданной амплитуде синусоидально из-
меняющейся угловой деформации с частотами от 0.1 до 100
рад/c для температур –35, –25, –15, –5, 5, 15, 25, 35, 45 и
600С. По результатам измерений авторами [25] были мето-
дом температурно-временного смещения построены обоб-
щенные кривые зависимости динамического модуля сдви-
га и фазового угла от частоты для температуры приведения
250С (рис. 3 в [25] и рис. 3.3 в [26]). Эти кривые представле-
ны точками на рисунках 3.7 и 3.8. Коэффициент вариации
абсолютной величины комплексного модуля Gd, измеренно-
го Кристенсеном и Андерсоном, относительно рассчитан-
ной кривой составил 16% в натуральной шкале (т.е. не в ло-
гарифме модуля, а по значению модуля). Коэффициент ва-
риации измеренного фазового угла относительно рассчи- Рис. 3.8. Сравнение вычисленного и
танной по формуле (3.46) кривой составил 12.2%. измеренного фазового угла δ для битума ААВ-1:
В опытах Д. Кристенсена коэффициент вариации ре- точки – данные [25,26]; кривая – по формуле (3.46)
зультатов повторных измерений динамического модуля Gd ний по нашим формулам от экспериментальных данных от-
изменялся от 10 до 25% со средним значением 15% ([26], вечают разбросу результатов измерений.
стр. 100), а для фазового угла разброс составлял от 0.4 до Сопоставление подтвердило не только качество прибли-
0.9 град. Следовательно, отклонения результатов вычисле- женных формул (3.45), (3.46) для комплексного модуля би-
90 91
тума, но и применимость использованных при этих вычис- спектр на основе результатов измерения динамического мо-
лениях зависимостей (3.1)-(3.7), связывающих модуль жест- дуля Gd и фазового угла δ, показанных выше на рисунках
кости битума и его стандартные показатели. 3.7 и 3.8, использовав для расчета методику К. Ниномия и
Дж. Ферри [28].
Спектр времен релаксации и его сравнение с данными Мы же выберем в качестве исходной нашу формулу
опытов (3.34) для модуля сдвиговой релаксации битума G(t) и про-
стейшее правило Олфри (T. Alfrey). По этому правилу ([2],
Спектр времен релаксации показывает их распределе-
стр. 81), спектр приближенно определяют дифференцирова-
ние, и его изучение считается атрибутом серьезного рео-
нием модуля сдвиговой релаксации G(t) по формуле
логического анализа. Этот спектр можно себе представить,
как графическое изображение релаксационного процесса в
(3.51)
данном вязкоупругом материале. Релаксационный спектр
H(τ) есть плотность распределения модуля как непрерыв- Подставив выражение (3.34) в (3.51), получаем форму-
ной функции времени и имеет размерность нагрузки на лу для спектра
единицу площади, т.е. ту же размерность, что и напряжение
или модуль упругости.
В диссертации Д. Кристенсена ([26], стр. 31, рис. 3.4)
приведен спектр времен релаксации битума AAB-1 при (3.52)
Т = 250С. Он показан на рис. 3.9. Д. Кристенсен определял
Для битума ААВ-1 (P = 98 дмм при 250С и Trb = 47.80С)

имеем по формулам (3.3), (3.6) и (3.35) η = 4.247 МПа · с,
b = 0.1914 и, как и ранее, Gg = 820 МПа. Спектр, построен-
ный по формуле (3.52), представлен на рис. 3.10, и можно
видеть, что он хорошо согласуется со спектром на рис. 3.9.
Максимум плотности спектра в этом примере наблюда-
ется при τ = 1.9 · 10–8 с. Время релаксации, отвечающее мак-
симуму, можно найти аналитически из (3.52) и оно равно
(3.53)
Рис. 3.9. Спектр времен релаксации для битума ААВ-1 при Из этого видно, что положение пика распределения вре-
температуре 250С по экспериментальным данным [26]:
шесть групп точек отвечают расчетам на основе экспериментальных мен релаксации битума тем правее, чем выше вязкость. По-
данных о модуле накопления G′, модуле потерь G′′ и среднему казатель степени b, фигурирующий в формуле (3.34) для
значению H(τ), причем для двух идентичных образцов
(данный рисунок воспроизведен с разрешения Д. Кристенсена)
модуля сдвиговой релаксации битума, характеризует ши-
92 93
Рис. 3.11. Спектр времен релаксации для битумов

Рис. 3.10. Спектр времен релаксации для битума ААВ-1 при с различными значениями b
температуре 250С, рассчитанный по формуле (3.52)
битума мы нашли примерно равной трети произведения
мгновенного модуля на показатель степени b:
рину спектра и его высоту (рис. 3.11). Величина b зависит
только от индекса пенетрации битума (что видно из фор- Hmax = bGg / 3 (3.53)
мулы (3.35)), и она изменяется от b = 0.1346 при PI = +2 до Получается, что высота пика спектра времен релакса-
b = 0.6767 при PI = –3. Чем больше b, тем уже спектр и тем ции битума не зависит от температуры, а зависит только от
выше его максимум. температурной чувствительности битума: чем он чувстви-
Поскольку спектр есть плотность распределения вре- тельнее к изменению температуры, тем выше пик распреде-
мен релаксации, площадь, заключенная между кривой H(τ) ления времен релаксации.
и осью log (τ), равна мгновенному модулю сдвига, т.е. она
одинакова для трех спектров на рис. 3.11 и равна Gg = 820
3.4. Расчет модуля релаксации по экспериментальным
МПа. При малом времени наблюдения значение H стре-
данным о комплексном модуле
мится к нулю, т.к. свойства битума при малом времени дей-
ствия нагрузки приближаются к свойствам идеально упру-
Методика расчета
гого тела. Максимум спектра соответствует концентрации
релаксационных процессов. При больших временах с при- Комплексный модуль вязкоупругого материала, в част-
ближением к режиму установившегося вязкого течения зна- ности битума или асфальтобетона (т.е. его абсолютная ве-
чение H быстро падает – к этому времени релаксация почти личина - динамический модуль Ed (ω) в сочетании с фазо-
завершилась. вым углом δ(ω)) является весьма ценной характеристикой
Максимальную плотность спектра времен релаксации свойств материала, поскольку позволяет найти его модуль
94 95
релаксации E(t). К тому же, как уже отмечалось, техника и При увеличении частоты ω наклон m(ω) кривой
методика экспериментального определения комплексного log (Ed(ω)) к оси log (ω) убывает от единицы до нуля (см.
модуля хорошо отработаны и имеются серийно выпускае- рис. 3.12). При этом коэффициент Г(1 + m) уменьшатся от 1
мые приборы для проведения испытаний битума и асфаль- при m = 1 до минимума, равного 0.886, при m = 0.46, а затем
тобетона при периодических нагрузках. возрастает до 1 при m = 0. Другими словами, коэффициент
Комплексный модуль асфальтобетона может непосред- Г(1 + m) изменяется в узких пределах от 0.886 до 1 во всем
ственно фигурировать в расчете напряжений и деформаций возможном диапазоне изменения круговой частоты. Мож-
конструкции только в условиях действия нагрузки, величи- но с погрешностью менее11.4% принять Г(1 + m) ≈ 1 и тогда
на которой изменяется во времени периодически – подоб- переписать (3.54) в виде
но синусоиде. Но нагрузка от колеса движущегося автомо-
S(t) = Ed(ω)|ω=1/t (3.55)
биля на дорожную одежду периодической не является: рас-
стояния между транспортными средствами изменяются слу- Эту простую формулу (3.55) и применял Ван дер Поль
чайным образом, их колеса не идут по одному следу, а их [1], который при больших t определял S(t) из опытов на пол-
проезды распределены по ширине полосы движения. Кро- зучесть, а для t < 1 c использовал значения Ed(ω), получен-
ме того, нагрузки на колеса имеют различную величину. В ные в испытании периодической нагрузкой. «Состыковы-
связи с тем, что режим нагружения дорожной одежды дви- вая» таким путем результаты испытаний этими способами,
жущимися автомобилями не является периодическим, ком- он допускал ошибку менее 13%, т.к. 1/0.886=1.13, т.е. Ван
плексный модуль самостоятельного значения для расчета дер Поль слегка завышал S(t), найденное из испытаний пе-
дорожных одежд не имеет, а нужен как источник информа- риодической нагрузкой.
ции о модуле релаксации E(t), который используется в ка- Итак, мы приходим к такой методике перехода от Ed(ω)
честве основной исходной характеристики вязкоупругих к E(t):
свойств асфальтобетона в решениях задачи о действии дви- 1) Имея значения Ed(ωi) битума и заменяя круговую ча-
жущейся нагрузки на слоистую вязкоупругую конструкцию стоту ωi единицей, деленной на время 1 / ti, получаем при-
[29, 30, 31,32]. Модуль релаксации E(t) асфальтобетона и ближенные значения модуля жесткости битума при соответ-
битума является также основной характеристикой при вы- ствующих этим частотам временах:
числении напряжений в покрытии от быстрого охлаждения
S(ti ) = Ed (1 / ti ) (3.56)
для расчета на низкотемпературную трещиностойкость [33,
34, 35]. 2) Подбираем параметры η1 и β1 формулы вида (3.1):
Ниже изложена методика определения модуля релакса-
ции битума E(t) исходя из полученных экспериментально
значений его динамического модуля Ed(ω). Идея методики (3.57)
проста и заключается в следующем. Сравнив формулы (3.1)
и (3.48), мы приходим к такой связи между динамическим
так, чтобы кривая S1(t) проходила близко к точкам S(ti).
модулем и модулем жесткости битума:
3) При найденных значениях η1 и β1 рассчитываем b1 по
S(t) = Г(1 + m(ω))Ed (ω)|ω=1/t (3.54) формуле вида (3.35)
96 97
(3.58)
а затем получаем искомое выражение для модуля релакса-

ции битума:
(3.59)
Рассмотрим пример. Пусть из результатов испытания

битума на динамическом сдвиговом реометре получены для
нескольких температур значения Gd (ω) и δ(ω) при различ-
ных частотах ω. По этим данным методом температурно-
временного смещения, описанным в параграфах 1.5 (см.
также рис. 1.5 и 1.6) и 2.3 (см. рис. 2.3 и 2.4), для темпе-
Рис. 3.12. Пример зависимости Ed (ω) при Tr = 200C для битума с
ратуры приведения 200C построена зависимость динамиче- температурой размягчения 460C и пенетрацией 100 дмм при 250C
ского модуля сдвига от частоты Gd (ω). От неё легко перей-
ти к зависимости продольного динамического модуля от ча- 1 2 1 2
стоты, поскольку Ed (ω) = 3Gd (ω), например, такой, как изо- 4 1.86 · 106
4 · 10 6
1.03 · 109
бражена на рис. 3.12.
10 3.72 · 106 107 1.19 · 109
Таблица 3.1. Исходные данные о
40 9.97 · 106 4 · 107 1.40 · 109
динамическом модуле битума при 200C
100 1.83 · 107 108 1.54 · 109
Частота Модуль Частота Модуль
ω, рад/c Ed(ω), Па ω, рад/c Ed(ω), Па 400 4.23 · 107
1 2 1 2 В таблице выписаны значения динамического модуля

0.001 1.26 · 103
10 3
6.98 · 107 битума в 23 точках, взятые с графика на рис. 3.12 так, что-
бы приходилось по две точки на логарифмическую дека-
0.004 4.64 · 103
4 · 10 3
1.37 · 108
ду, т.е. на десятикратное изменение частоты в пределах от
0.01 1.08 · 104 104 2.03 · 108 ω = 10–3 до ω = 108 рад/c.
0.04 3.83 · 104 4 · 104 3.38 · 108 В соответствии с формулой (3.56), приведенные в та-
0.1 8.64 · 104 105 4.52 · 108 блице значения динамического модуля Ed (ωi ) приближенно
равны значениям модуля жесткости S(ti) при ti = 1/ωi в диа-
0.4 2.86 · 105 4 · 105 6.54 · 108
пазоне от t = 10–8 с до t = 103 с.
1 6.14 · 105 106 8.01 · 108 Теперь надо подобрать значения параметров η1 и β1
98 99
формулы (3.57). Поскольку согласно данным таблицы 3.1

значения модуля жесткости изменяются в очень широких
пределах от S(10–8) = 1.54 · 109 Па до S(103)=1.26 · 103 Па (от-
личаются в миллион раз), математически удобнее работать
не с самими модулями, а с их логарифмами. Чтобы не ра-
ботать с отрицательными значениями логарифмов, мы вы-
разили модули в таблице не в МПа, как в остальном тексте
данной работы, а в Па. Подбираем параметры η1 и β1 в вы-
ражении S1(t) так, чтобы минимизировать сумму квадратов
отклонений кривой от точек:
dev(η1, β1) = , min[dev(η1, β1)]
Получаем η1 = 5.34 · 105 Па · с, β1 = 0.2071. Выражение для

S1(t) найдено в виде
Рис. 3.13. Кривая модуля жесткости битума,

(3.60) построенная исходя из данных о динамическом модуле Ed (ω)
Оно представлено на рис. 3.13, где точками показаны

значения модулей жесткости S(ti), соответствующие значе-
ниям динамического модуля Ed (1 / ti) из таблицы 3.1. Кри-
вая, построенная по формуле (3.60), показанная на рис.
3.13, отклоняется от этих точек в среднем лишь на 0.3% в
масштабе натуральных модулей жесткости (а не их лога-
рифмов). Теперь по формуле (3.58) находим b1 = 0.2232 и по
формуле (3.59) строим график модуля продольной релакса-
ции (рис. 3.14), что и было нашей целью.
Сопоставление модулей
Сравним значения динамического модуля Ed(ω) при
ω = 1 / t, модуля жесткости S(t) и модуля релаксации биту-
ма E(t). Например, вычислим их значения для битума, име-
ющего при 250С P = 80 дмм и Trb = 500С (PI = 0) при Т = 100С
и времени действия нагрузки 0.1 с, пользуясь формулами Рис. 3.14. Модуль релаксации E(t), рассчитанный исходя из Ed (ω)
100 101
(3.49) для Ed(ω), (3.1) для S(t) и (3.34b) для E(t). Получим пользование при расчете дорожной одежды динамическо-
Ed(10) = 23.7 МПа, S(0.1) = 21.1 МПа и E(0.1) = 11.3 МПа. го модуля асфальтобетона, а не его модуля релаксации, за-
Как мы уже отмечали при анализе выражения (3.54), вышает способность асфальтобетонных слоев распределять
S(t) ≤ Ed(ω=1 / t), они отличаются не более, чем на 13%. За- нагрузку.
метим, что в работе [25] максимальное отличие между
ними оценивалось в 18%. Динамический Ed(ω=1 / t) и ре- Перечислим основные результаты, изложенные в дан-
лаксационный E(t) модули отличаются гораздо сильнее ной главе:
(рис. 3.15), и соотношение между ними зависит от темпера- 1. Получена эффективная рекуррентная формула (3.17),
туры и длительности действия нагрузки. (3.20) для расчета продольного E(t) или сдвигового G(t) мо-
Так, при характерной для покрытия длительности на- дуля релаксации исходя из данных о податливости ползуче-
пряженного состояния t = 0.1с динамический модуль сти D(t) или J(t).
Ed(ω=1 / t) больше модуля релаксации E(t) в 1.6 раза при 2. Предложена приближенная формула (3.29) для опре-
00С, в 2.1 раза при 100С и в 2.9 раза при 200С. деления модуля релаксации битума при различных темпе-
Такое отличие между динамическим модулем и релакса- ратурах и длительностях действия нагрузки исходя из стан-
ционным модулем битума надо признать весьма значитель- дартных показателей (пенетрации P при 250С и температу-
ным, хотя эти модули для асфальтобетона отличаются мень- ры размягчения Trb) и выведена новая альтернативная про-
ше. Это имеет принципиальное значение, поскольку ис- стая формула (3.34a) и (3.34b) для определения E(t) или G(t)
по P и Trb.
3. Получены формулы (3.45) - (3.49) для оценки дина-
мического модуля Gd или Ed и фазового угла битума в зави-
симости от частоты нагружения и температуры по его стан-
дартным показателям P и Trb. На примере продемонстриро-
вано соответствие прогноза динамического модуля, фазово-
го угла δ и спектра времен релаксации битума эксперимен-
тальным данным.
4. Предложена методика расчета модуля релаксации би-
тума E(t) по результатам экспериментального определения
его динамического модуля Ed(ω) путем испытания периоди-
ческой нагрузкой разной частоты.
Рис. 3.15. Соотношение между динамическим модулем и

модулем релаксации битума
102 103
ЛИТЕРАТУРА приложения. Под ред. Ф. Эйриха. Пер. с англ. под общей ред. Работ-
нова Ю.Н. и Ребиндера П.А. М., Изд-во иностр. лит., 1962. 824с.
1. Van der Poel C., A general system describing the visco-elastic 15. Двайт, Г.Б. Таблицы интегралов и другие математические
properties of bitumens and its relation to routine test data. Journal of формулы. Изд-во Наука, М., 1966, 228с.
Applied Chemistry, London, Vol. 4, 1954, pp. 221-236. 16. Schwarzl, F.R.L., C.E. Struik. Analysis of relaxation measurements.
2. Ferry, J.D. Viscoelstic Properties of Polymers, 3rd edition, John In: Advances in Molecular Relaxation Processes, 1968, 1, pp. 201-255.
Willey & Sons, Inc., New York, 1980, pp. 1-641. Есть русский перевод 17. Schapery, R.A., S.W. Park, Methods of interconversion between
1-го издания: Ферри, Дж. Вязкоупругие свойства полимеров. Пер. с linear viscoelastic material functions. Part II - an approximate analytical
англ. М.: ИЛ, 1963, 536c. method. International Journal of Solids and Structures, 1999, Vol.36,
3. Tschoegl, N.W., The phenomenological theory of linear viscoelastic pp.1677-1699.
behavior. Springer-Verlag, Heidelberg, 1989, 769pp. 18. Winter, H.H., F. Chambon. Analysis of linear viscoelasticity of a
4. Hopkins I.L., R.W. Hamming. On creep and relaxation. Journal crosslinking polymer at the gel point. Journal of Rheology, 1986, Vol. 30,
Applied Physics, 28, 1957, pp. 906-909. pp.367-382.
5. Secor K.E., C.L. Monismith, Analysis and interrelation of stress– 19. Ferry J.D., M.L. Williams . Second approximation methods for
strain–time data for asphalt concrete. Transactions of the Society of determining the relaxation time spectrum of viscoelastic material. Journal
Rheology, V. 8, 1964, pp. 19–32. of Colloid Science, 1952, 7, pp. 347-353.
6. Mead, D.W. Numerical interconversion of linear viscoelastic 20. Marasteanu, M. O., Anderson, D. A. Improved model for bitumen
material function. Journal of Rheology, V. 38, 1994, pp. 1769-1795. rheological characterization, Eurobitume Workshop on Performance
7. Bouldin, M.G., R.N. Dongre, G.M. Rowe, M.J. Sharrock, D.A. Related Properties for Bituminous Binders, Paper No. 133, Luxembourg,
Anderson. Predicting thermal cracking of pavements from binder May 1999.
properties: theoretical basis and field validation, Journal of AAPT, V. 69, 21. Sayegh, G. Variation des modules de quelques bitumes purs et
2000, pp.455–496. bétons bitumineux. Conférence au Groupe Français de Rhéologie, 1963,
8. Marasteanu, M. Low temperature testing and specifications. 51-74, France.
Transportation Research Circular E-C147. Development in Asphalt Binder 22. Золотарёв, В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов.
Specifications, TRB, Washington, DC, 2010, pp.34-40. Харьков, Высшая школа, 1977. 116с.
9. Bahia, H.U., M. Zeng, K. Nam. Consideration of strain at failure and 23. Standard Specification for Performance Graded Asphalt Binder:
strength in prediction of pavement thermal cracking. Journal of AAPT, V. ASTM D 6373, AASHTO M 320.
69, 2000, pp.497–535. 24. Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide, Interim Edition: A
10. ASTM D 6816-02. Standard practice for determining low- Manual of Practice. AASHTO, 2008, pp. 1-212.
temperature performance grade (PG) of asphalt binders. 25. Christensen D.W., D.A. Anderson. Interpretation of dynamic
11. AASHTO PP 42-07 Determination of low-temperature mechanical test data for paving grade asphalt cements. Journal of AAPT,
performance grade (PG) of asphalt binders. V. 61, 1992, 67-116.
12. Baumgaertel,M., H.H. Winter. Determination of Discrete 26. Christensen, D.W. Mathematical modeling of the linear
Relaxation and Retardation Time Spectra from Dynamic Mechanical Data, viscoelastic behavior of asphalt cements. Thesis. The Pennsylvania State
Rheologica Acta, V. 28, 1989, pp. 511-519. University, 1992, 278p.
13. Schausberger, A. A simple method of evaluating the complex 27. The SHRP Materials Reference Library, SHRP A-646, Washington,
moduli of polystyrene blends. Rheologica Acta, V. 25, 1986, pp. 596- DC, 1993, pp. 1-228, (Appendix A).
605. 28. Ninomiya, K., J.D. Ferry. Some approximate equations useful in
14. Leaderman, H. Viscoelasticity phenomena in amprphous high the phenomenological treatment of viscoelastic data. Journal of Colloid
polymeric systems. Rheology, Vol. II, edited by F.R. Eirich, Academic Press, and Interface Science, 1959, Vol. 14, pp. 36-48.
New York, 1958, pp.1- 61. Есть русский перевод: Реология: Теория и 29. Elliot, J. F., F. Moavenzadeh. Analysis of stresses and displacements
104 105
in three-layer viscoelastic systems. Highway Research Record 345, 1971, Глава IV. ПРИКЛАДНЫЕ ВОПРОСЫ
pp. 45–57.
30. Huang, Y. H. Stresses and strains in viscoelastic multilayer systems
subjected to moving loads. Highway Research Record 457, 1973, pp.
60–71.
31.Приварников, А.К., Б.С. Радовский. Действие подвижной на-
грузки на вязко-упругое многослойное основание. Прикладная Ме-
ханика, 1981, т. 17, No. 6, pp. 45-52.
32. Chen, E.Y.G., E. Pan,T.S. Norfolk, Q. Wang. Surface loading of a
multilayered viscoelastic pavement. Road Materials and Pavement Design. Основным итогом исследований, изложенных в преды-
Vol. 12, No. 4, 2011, pp. 849-874. дущих главах, авторы считают установление зависимостей,
33.Monismith, C.L, Secor, G.A. and Secor, K.E., Temperature induced
позволяющих получать одни характеристики вязкоупру-
stresses and deformations in asphalt concrete. Journal of the Association
of Asphalt Pavement Technologists, Vol. 34, 1965, pp. 245-285. гих свойств битума из других, например, модуль релакса-
34. Radovskiy, B., V. Mozgovoy. Ways to Reduce Low Temperature ции - из податливости ползучести или из модуля жесткости,
Cracking in Asphalt Pavements. 4th Eurobitume Symposium, 1989, динамический модуль и фазовый угол - из модуля релакса-
Madrid, Vol. 1, pp. 571-575. ции, модуль релаксации - из комплексного модуля и т.д. По-
35. Bouldin, M.G., R.N. Dongre, G.M. Rowe, M.J. Sharrock, D.A. скольку удалось в виде формулы (3.1) с учётом (3.2)-(3.6)
Anderson, Predicting thermal cracking of pavements from binder выразить экспериментальные данные Ван дер Поля о мо-
properties: theoretical basis and field validation, Journal of the Association
дуле жесткости битума как функции его пенетрации и тем-
of Asphalt Paving Technologies, Vol. 69, 2000, pp. 455–496.
пературы размягчения, оказалось возможным прогнозиро-
вать различные вязкоупругие характеристики битума в за-
висимости от температуры и времени нагружения, что име-
ет практическое значение. В данной заключительной главе
мы рассмотрим некоторые примеры практического приме-
нения полученных зависимостей для прогнозирования вяз-
коупругих свойств битума и асфальтобетона исходя из про-
стейших стандартных показателей битума.
Разумеется, пенетрация и температура размягчения би-
тума – устаревшие показатели, которые не дают однознач-
ной характеристики его механических свойств, зависящих
от вида нефтяного сырья и технологии получения битума,
однако пока не известны новые показатели, исчерпываю-
ще характеризующие эти свойства. Конечно, надёжнее все-
го определять механические свойства битума и асфальтобе-
тона экспериментально путём испытания при стационарном
или периодическом режиме нагружения. Однако не всегда
такая возможность имеется, и даже если она есть, то диа-
106 107
Вязкоупругие характеристики битума и их оценка по стандартным показателям Глава IV. Прикладные вопросы
пазон температур и частот, в котором проводят эти трудо- строму изменению свойств вяжущего по сравнению с его
ёмкие опыты, часто оказывается довольно узким. В связи с многолетним старением в дорожном покрытии при темпе-
этим возможность приближенно прогнозировать механиче- ратуре не выше 700С. В связи с разной скоростью этих про-
ские свойства битума и асфальтобетона исходя из стандарт- цессов их рассматривают раздельно, различая технологиче-
ных показателей представляется нам весьма привлекатель- ское и эксплуатационное старение. При этом под техноло-
ной, тем более, что как было показано выше, для битумов гическим понимают старение во время приготовления сме-
наш прогноз неплохо согласуется с данными эксперимен- си, ее транспортировки, укладки и уплотнения, когда тем-
тов. пература смеси намного выше температуры дорожного по-
крытия в эксплуатации. Разработаны аппараты искусствен-
ного старения в лаборатории: печь (RTFO), где битум ис-
4.1 О влиянии старения на свойства битума
пытывают в виде тонких пленок, имитируя испарение лег-
Давно известно, что свойства битума заметно изменя- ких составляющих вяжущего и окисление за счет реакций с
ются во время приготовления смеси и продолжают посте- кислородом атмосферы в процессе приготовления смеси и
пенно изменяться в процессе эксплуатации покрытия. Это укладки, а также сосуд (PAV), в котором испытывают битум
изменение называют старением. Поскольку некоторые по- при повышенной температуре и давлении (1000С и 2 МПа)
казатели битума и асфальтобетона нормированы примени- так, чтобы воспроизвести изменение его свойств в покры-
тельно к началу службы покрытия, а некоторые – примени- тии после 4-8 лет службы в условиях континентального
тельно к его состоянию примерно посредине срока служ- климата северо-восточной части США [5, 6]. Поэтому нако-
бы, нам понадобятся данные о том, насколько сильно изме- плено довольно много натурных и лабораторных данных об
няются во времени глубина проникания стандартной иглы изменении стандартных показателей битумов при старении.
(пенетрация) и температура размягчения битума. Нас здесь будут интересовать только самые общие сведения
Исследования старения битума начались давно [1,2], и к о том, насколько сильно изменяются пенетрация и темпе-
1980-м годам был собран обширный банк данных об изме- ратура размягчения битума при его технологическом и экс-
нении стандартных показателей битума во время приготов- плуатационном старении.
ления смеси и в процессе службы [3,4]. Известно, что ста- Сначала рассмотрим влияние технологического старе-
рение происходит вследствие ряда процессов, протекающих ния. С. Браун [7] рекомендовал в среднем принимать пе-
на контакте битумной плёнки с поверхностью зерен камен- нетрацию битума после приготовления смеси Рт равной
ного материала, главным образом, - при окислении углево- 65% от пенетрации Ри исходного битума: Рт = 0.65 Ри. На-
дородов, их полимеризации и в меньшей мере - вследствие пример, в диссертации [8], выполненной под его руковод-
испарения летучих составляющих. Эти процессы сопрово- ством, приведены такие типичные данные для плотной сме-
ждаются структурными превращениями, которые приводят си с 5.7% битума: исходная пенетрация Ри = 50 дмм и тем-
к повышению жесткости битума и асфальтобетона со вре- пература размягчения Trbи = 52.90С, а после приготовления
менем. смеси пенетрация Рт = 32.5 дмм, температура размягчения
Сравнительно кратковременный процесс объединения Trbт = 59.30С. Для пористой смеси, содержавшей 3.5% биту-
битума с каменным материалом при высокой температу- ма, исходные показатели Ри =100 дмм и Trbи = 44.90С, а по-
ре 140-1600С во время приготовления смеси приводит к бы- сле приготовления смеси Рт = 65 дмм и Trbт = 51.40С (табл.
108 109
4.1 в [8]). В работе [9] для битумов из ближневосточной, нинградского филиала Союздорнии отбирали вырубки ас-
российской и венесуэльской нефти отношение показателей фальтобетонного покрытия, экстрагировали битум с по-
после технологического старения к исходным показателям мощью спирто-бензола или четырёххлористого углерода
получилось равным: 0.70-0.75 для пенетрации (при 250С), и определяли его пенетрацию при 250С [13]. Такие данные
1.08 для температуры размягчения и 2.08 для вязкости при были получены для битумов с различной исходной вязко-
600С. стью. Для плотного асфальтобетона (пористостью 4%) пе-
Р. Кулли [10] испытывал битум исходный, поступаю- нетрация спустя 5 лет составляла около 0.7 от пенетрации
щий в смеситель, экстрагированный из готовой смеси, экс- исходного битума, а спустя 10 лет – примерно 0.5, а для по-
трагированный из готового покрытия и из вырубки спустя ристого асфальтобетона (пористость 8%) эти значения со-
год эксплуатации. Он получил, что технологическое старе- ставляли 0.6 и 0.4, соответственно.
ние дает пенетрацию 0.6-0.8 от исходной, а старение за пер- Подобных данных накоплено много. Так, Л. Корбет и Р.
вый год службы даёт 0.6-0.8 от пенетрации после укладки Мерц изучали старение битума в покрытии в течение 18 лет
смеси. В итоге, спустя год она составляла примерно поло- на опытной дороге в Мичигане [14]. Исходный битум имел
вину исходной пенетрации. По данным П. Бенсона [11], по- пенетрацию 60 дмм, спустя 4 года пенетрация экстрагиро-
лученным на основании опытов, проведенных на западе Те- ванного битума составляла 31-34 дмм, а спустя 11 лет – 26-
хаса, пенетрация битума из вырубок покрытий после меся- 29 дмм, т.е. через 4 года она составляла около 0.55 от исхо-
ца их службы может быть описана формулой дной, а спустя 11 лет – около 0.45. Температура размягче-
ния за 11 лет увеличилась от 520С до 660С, т.е. на 27%. По
P1 = 0.52Pи – 2
данным П. Бенсона [11], полученным на основании опытов,
По этой формуле битум с исходной пенетрацией 60 дмм проведенных в Техасе, изменение во времени пенетрации
будет через месяц иметь пенетрацию 29.2 дмм, а с исходной битума из вырубок из 14 покрытий в зависимости от срока
пенетрацией 90 дмм – 44.8 дмм, то есть примерно полови- их службы может быть описана формулой
ну исходной.
P(t) = P1 – b · log (t)
По данным авторов [12], испытавших 8 битумов в аппа-
рате, имитировавшем технологическое старение, пенетра- где t - время эксплуатации в месяцах, P1 - пенетрация экстра-
ция (при 250С) после старения составляла в среднем 0.59 гированного битума спустя первый месяц, определяемая по
от исходной (диапазон от 0.53 до 0.70), вязкость (при 600С) формуле P1 = 0.52Pи – 2, b - коэффициент, характеризующий
в среднем повысилась в 2.5 раза (диапазон 1.8-3.2), а тем- скорость старения и зависящий от пористости асфальтобе-
пература размягчения увеличилась в среднем в 1.13 раза. тона, свойств битума и природных условий. Выражение для
Итак, можно принять, что ориентировочно технологическое этого коэффициента определить не удалось, но вышеприве-
старение снижает пенетрацию битума до 0.6 от её исходно- денная формула описывает результаты наблюдений для 14
го значения и повышает температуру размягчения пример- участков в течение 9 лет с высокой корреляцией (более 0.95).
но в 1.1 раза. Один из графиков Бенсона при b = 9.7 для битума с ис-
Рассмотрим теперь влияние эксплуатационного старе- ходной пенетрацией 69 дмм приведен на рис. 4.1 [4]. Пене-
ния. На дорогах Ленинградской области, прослуживших от трация исходного битума показана точкой в начальный мо-
5 до 15 лет без поверхностной обработки, сотрудники Ле- мент. Её скачкообразное уменьшение вблизи начального
110 111
тавших 8 битумов в аппарате, имитировавшем эксплуатаци-

онное старение, пенетрация (при 250С) после старения со-
ставляла в среднем 0.34 от исходной (диапазон от 0.28 до
0.43), вязкость (при 600С) в среднем повысилась в 7.5 раз
(диапазон 4.2-10.5), а температура размягчения увеличилась
в среднем в 1.13 раза . Итак, можно принять, что ориенти-
ровочно технологическое старение снижает пенетрацию би-
тума до 0.6 от её исходного значения и повышает темпера-
туру размягчения примерно в 1.25 раза (диапазон 1.12-1.32).
Таким образом, можно принять, что при эксплуатацион-
ном старении покрытия из плотного асфальтобетона в усло-
виях континентального климата в течение 5-7 лет пенетра-
ция битума достигнет 0.3-0.4 от её первоначального значе-
ния, температура размягчения повысится примерно в 1.2
раза, а вязкость при 600С – в 5-10 раз. Когда речь идет об
определении расчетного значения какой-либо вязкоупругой
Рис. 4.1. Пример изменения пенетрации битума характеристики следует, ориентируясь на середину межре-
в процессе старения [15]
монтного срока службы принимать для данного исходного
момента объясняется технологическим старением при при- битума пониженную до 0.3-0.4 от её исходного значения пе-
готовлении смеси и в течение первого месяца службы. В нетрацию и повышенную примерно на 20-25% температуру
данном случае пенетрация после 5 лет составляет лишь чет- размягчения.
верть от исходной , а после 10 лет – 20% от неё. Столь ин- В последние годы, когда обратили внимание на то, что
тенсивное старение можно объяснить жарким климатом Те- во многих случаях трещины вначале появляются на поверх-
хаса. ности покрытия, а не вблизи его подошвы, где действуют
В работе [15] приведены графики изменения пенетра- максимальные растягивающие напряжения, появились ра-
ции, растяжимости и вязкости четырёх битумов на протя- боты, в которых изучается влияние эксплуатационного ста-
жении 10 лет службы в покрытии на 10 опытных участках рения на различной глубине от поверхности покрытия. В
дорог в шт. Пенсильвания. Спустя 5-10 лет первоначальная докладе [16] приведены результаты испытания на динами-
пенетрация 60-70 дмм понизилась до 20-25 дмм, и моменту ческом реометре образцов битума, экстрагированных после
её понижения до этого уровня соответствовало появление 4 лет службы из дисков толщиной 13 мм, выпиленных из
поперечных трещин в покрытиях. Таким образом, по этим керна асфальтобетонного покрытия дороги US 93 в Аризоне
данным, в течение 5-7 лет пенетрация снизилась примерно (рис. 4.2). В связи с очень жарким климатом для смеси был
в 3 раза по отношению к ее значению для исходного биту- выбран битум марки PG 76-16 по системе Суперпейв. Как и
ма, а вязкость при 600С увеличилась примерно на десятич- следовало ожидать, с приближением к поверхности покры-
ный порядок. тия модуль сдвига битума увеличивается в связи с его более
По данным Д. Кристенсена и Д. Андерсона [12], испы- интенсивным старением.
112 113
4.2. О требованиях к битуму в отношении
Рис. 4.2. Изменение динамического модуля битума по толщине покрытия после четырех лет эксплуатации покрытия:
низкотемпературной трещиностойкости покрытия
справа показан керн, из которого выпилили 4 диска по 13 мм толщиной; верхняя (синяя) кривая показывает зависимость
При охлаждении асфальтобетонное покрытие стремит-
Gd(ω) для битума, экстрагированного из верхнего диска, следующая кривая – из второго по глубине диска,
ся сократить свою длину, но этому препятствуют соседние
участки покрытия, а также трение и сцепление покрытия
следующая (зеленая) – из третьего и нижняя кривая – из диска вблизи подошвы покрытия;

с основанием. От невозможности укорочения при охлаж-
дении покрытие испытывает растяжение в продольном на-
правлении, и в нем могут возникать поперечные трещины.
Чем выше жесткость асфальтобетона и чем меньше его спо-
обобщенные кривые получены для температуры приведения 400С

собность релаксировать напряжение, возникающее при рез-
ком охлаждении, тем вероятнее появление в нём попереч-
ных трещин. Свой вклад в их появление вносит и охлажде-
ние при сезонных и суточных колебаниях температуры.
Особенно показательны в отношении появления трещин
при сильном охлаждении наблюдения на опытных дорогах
Частота ω, рад./cек
в Канаде. Так, на опытной дороге Ste. Anne с среднесуточ-
ной интенсивностью движения 1250 авт./сутки (10% грузо-
вых) в течение 8 лет (1967-75 гг.) наблюдали за поведени-
ем 29 секций длиной по 120м [17]. Смеси были приготовле-
ны на четырех различных битумах при трёх разных его со-
держаниях (оптимальное по методу Маршалла, на 1% ниже
и на 0.5% выше оптимального), причем использовали три
разных каменных материала. Температура воздуха летом
достигала 380С, а зимой – 400С. Как показали наблюдения
над состоянием этой и других опытных дорог в холодных
регионах, наибольшее значение для температурной трещи-
ностойкости покрытия имеют свойства битума. Вид и зер-
новой состав каменного материала, содержание минераль-
ного порошка, содержание битума, толщина покрытия и
другие факторы играют второстепенную роль [18]. На этом
основании в США и в Канаде было решено предъявить к
битумам определенные требования в отношении трещино-
стойкости при низких температурах.
С этой целью было решено, во-первых, ограничить до-
пустимое значение модуля жесткости вяжущего S при низ-
Динамический модуль сдвига Gd, Па кой температуре, характерной для данной местности зимой,
114 115
чтобы вяжущее не было слишком хрупким. Первоначально перпейва, не испытывая этот битум на реометре с изгибае-
при расчетной низкой температуре значение максимально- мой балкой.
го модуля жесткости битума S для двухчасовой длительно- Рассмотрим пример. Оценим по критериям Суперпейва
сти нагружения t = 7200 с было принято равным 200 МПа. ту минимальную зимнюю температуру, при которой можно
Для определения S вяжущее испытывают на реометре с из- использовать битум с пенетрацией 60 дмм и температурой
гибаемой балкой, прикладывая к образцу вяжущего с раз- размягчения 48.80С (индекс пенетрации PI = –1.08) и тот же
мерами 6.25х12.5х125 мм нагрузку посредине пролёта 102 битум с учетом старения, соответствующего примерно 5-7
мм. Затем с целью сокращения продолжительности экспе- годам службы (после искусственного старения пенетрация
римента было решено проводить испытание при температу- равна 45 дмм, температура размягчения 59.30С (индекс пе-
ре на 100С выше расчетной зимней температуры, и сократив нетрации PI = –0.68).
время нагружения до t = 60 секунд, ограничить наибольший Значения модуля жесткости этого битума при t = 60
допустимый модуль жесткости значением S(60) = 300 МПа. c для различных температур рассчитываем по формуле
Кроме того, сочли целесообразным дополнительно вве- (3.1) применительно к исходному и к постаревшему биту-
сти требование к скорости изменения модуля жесткости S(t) му (рис. 4.3). Максимально допустимый модуль жесткости
при расчетной зимней температуре, чтобы скорость релак-
сации растягивающих напряжений, возникающих в покры-
тии при сильном охлаждении, была достаточно большой.
Для этого задали минимальное значение величины m, ха-
рактеризующей скорость изменения модуля жесткости вя-
жущего при ползучести во времени и равной тангенсу угла
наклона касательной к кривой S(t) к оси времени в двойном
логарифмическом масштабе, приняв его равным 0.30, т.е.
> 0.30
при t = 60 секунд. Значения S(60) = 300 МПа и mS > 0.30 были

нормированы в стандарте AASHTO M 320-05. Удовлетво-
ряться должны оба эти критерия.
Поскольку нами получена формула (3.1) для модуля
жесткости битума, а после её дифференцирования неслож-
но получить наклон Рис. 4.3. Определение минимальной
зимней температуры, при которой можно
использовать данный битум, исходя из требований Суперпейва:
нижняя кривая – зависимость модуля жесткости битума от температуры (до
mS = (4.1) старения), верхняя кривая – то же после искусственного технологического
и эксплуатационного старения в аппаратах RTFOT и PAV; квадратные точки
мы можем попробовать оценить, при какой зимней темпера- отвечают температурам, при которых mS = 0.30; для состаренного битума при
t = 60c допустимое значение S достигается при –180С, то есть данный битум
туре для данного битума удовлетворяются требования Су- допускается применять при Т > –280C.
116 117
S(60) = 300 МПа показан горизонтальной (голубой) прямой. 4.3. Определение марки битума по эксплуатационным
Квадратные точки отвечают температуре, при которой вы- требованиям Суперпейва
численный по формуле (4.1) наклон равен минимально до-
пустимому mS = 0.30. В этом параграфе будет показано, как могут быть ис-
Видно, что в данном примере решающую роль игра- пользованы полученные выше зависимости для оценки ме-
ет максимально допустимый модуль жесткости. Он для ис- ханических свойств битума по его стандартным показате-
ходного битума достигается при T = –210C, а для постарев- лям при выборе битума по критериям устойчивости покры-
шего при T = –180C. При T = –180C для постаревшего биту- тия к образованию колеи, низкотемпературной трещино-
ма (P = 45дмм, Trb = 59.30С, PI = –0.68) при t = 60 с по форму- стойкости покрытия и выносливости к образованию тре-
ле (3.1) получаем S = 302 МПа, а по формуле (4.1) для этой щин вследствие усталости асфальтобетона от повторных
температуры mS = 0.356, то есть в этом примере лимитирую- проездов автотранспортных средств.
щим условием является S < 300 МПа. С этой целью мы воспользуемся подходом Суперпейва
Критерии (S < 300 МПа, mS > 0.30) соответствуют дли- к маркировке органических вяжущих веществ для дорожно-
тельности действия нагрузки 60 с и отвечают температуре на го строительства по эксплуатационным свойствам этих вя-
10 градусов выше расчетной температуры для двухчасовой жущих [19]. Система Суперпейв ориентирована на темпе-
длительности нагружения. Поэтому, по критериям Супер- ратурные и транспортные условия работы покрытия [22].
пейва, данный битум с учетом старения допустимо приме- Например, марка вяжущего PG 64-34 означает, что указан-
нять в природных условиях, при которых минимальная тем- ные в технических условиях требования к высокотемпера-
пература воздуха, ожидаемая за срок службы, будет не ниже турным свойствам должны соблюдаться до летней темпера-
–280С. туры не менее 64ºC, а к низкотемпературным – до зимней
Отметим, что в дальнейшем введенное в Суперпей- температуры не выше –34ºC. Марка как по высокой, так и
ве [19] ограничение модуля жесткости S и наклона m было по низкой температуре, изменяется с шагом 6ºC.
признано недостаточно обоснованным. Появилось предло- Для характеристики предполагаемых условий эксплуа-
жение рассчитывать напряжение при охлаждении и нахо- тации при высоких температурах выбран наиболее жаркий
дить критическую температуру, при которой вычисленное период из семи последовательных дней в течение намеча-
напряжение от охлаждения достигает прочности материа- емого срока службы, а для условий при низких температу-
ла [20]. Эта критическая температура не должна быть выше рах – минимальная суточная температура воздуха за этот
расчетной зимней температуры покрытия в данной мест- срок. По этим данным, для жаркого периода определяется
ности. Был издан предварительный стандарт, обобщающий температура покрытия на глубине 20 мм, а для холодного –
опыт таких расчетов [21], и исследования в этом направле- на поверхности покрытия [23]. Таким образом, при опреде-
нии продолжаются. лении расчетных температур исходят из имеющихся у ме-
теорологов данных о температуре воздуха в тени, посколь-
ку при определении летней температуры на глубине 20 мм
используют эмпирическую формулу, связывающую темпе-
ратуру покрытия на глубине 20 мм с температурой возду-
ха. Рассчитывая проектные температуры для данной мест-
118 119
ности, можно задавать уровень надёжности в зависимости на кручение при периодической нагрузке или на изгиб при
от важности объекта. ползучести (Глава 1).
Технические требования стандарта Суперпейва [19] Имея в виду три наиболее часто встречающихся
даны для участков со скоростным движением (для пере- вида разрушения асфальтобетонного покрытия, стандарт
гонов) при суммарной приведенной интенсивности дви- AASHTO M 320-05 [19] накладывает следующие ограниче-
жения до 10 млн. осей с нагрузкой 80 кН за срок служ- ния на показатели свойств битума любой марки:
бы. Применительно к участкам с малой скоростью дви- 1) Показатель колееобразования. Этот показатель рас-
жения (например, перекрестки) необходимо выбирать вя- считывают по формуле |G*| / sin (δ) по результатам определе-
жущее марки, расположенной на одно значение правее на ния комплексного модуля и фазового угла в испытании вя-
температурной шкале (на одну марку «горячее»), напри- жущего на кручение при круговой частоте 10 рад/c. Чтобы
мер, PG 64 вместо PG 58. Для стоянок грузовых автомоби- покрытие имело низкую склонность к колееобразованию,
лей следует выбрать вяжущее на два значения правее (на при расчетной летней температуре он должен быть не ме-
две марки «горячее»), например, PG 70 вместо PG 58. Эти нее 1 кПа для исходного вяжущего и не менее 2.2 кПа для
рекомендации основываются на принципе температурно- вяжущего, прошедшего искусственное технологическое
временного смещения. старение.
Шестиградусный сдвиг требуемой марки вяжущего 2) Показатели трещиностойкости при низкой темпе-
устанавливается для участков с высокой интенсивностью ратуре. Как описано в предыдущем параграфе, стандартом
движения и большими осевыми нагрузками. К ним отне- [19] нормированы два показателя, определяемые из испыта-
сены участки, где приведенное к расчетной нагрузке чис- ния образца-балочки на ползучесть в течение 60 секунд при
ло проездов за срок службы, приходящееся на одну поло- температуре на 100С выше расчетной зимней температуры:
су проезжей части, превышает 10 млн. осей. Если проект- S < 300 МПа, mS > 0.30.
ное значение суммарного числа проездов нагрузки состав- 3) Показатель сопротивления усталости под действи-
ляет от 10 до 30 млн. осей, то проектировщик может при- ем повторных нагрузок. Нормируется показатель, опреде-
нять решение о выборе вяжущего на одну марку (на 6 гра- ляемый испытанием вяжущего на кручение с частотой 10
дусов) «горячее». Если же число проездов ожидается свы- рад/c при умеренной температуре, близкой среднегодовой
ше 30 млн. осей, следует выбрать марку еще на одну пози- температуре в дневное время, когда накапливаются уста-
цию «горячее». Проектные температуры 76 или 820С не со- лостные повреждения в результате проезда автотранспорт-
ответствуют какой-либо климатической зоне на территории ных средств. В стандарте [19] эта температура указана для
Северной Америки. Дополнительные марки PG 76 и PG 82 каждой марки вяжущего. Например, для марки PG 64-34
введены специально для учета скорости и интенсивности она равна 190С. После лабораторного технологического и
движения при выборе марки вяжущего. эксплуатационного старения испытанное в этих условиях
Технические требования Суперпейва к вяжущим отно- вяжущее должно удовлетворять требованию |G*| · sin (δ) < 5
сятся как к битумам, так и к битумам, модифицированным МПа.
добавками, причем нормированы не эмпирические показа- В работах исследователей, разрабатывавших систему
тели типа пенетрации, а характеристики механических вяз- Суперпейв, не утверждается, что при соблюдении требо-
коупругих свойств вяжущего, определяемые испытанием ваний стандарта [19] колеи, температурных и усталостных
120 121
трещин не будет, однако считается, что этих повреждений цию P = 98 дмм (при 250C), индекс пенетрации PI = 0. По-
будет меньше, чем при маркировке битумов по пенетрации казатели после старения:
или по вязкости. Стандарт [19] рассматривается как предна- – технологического в аппарате TFOT: Trb = 520С, P = 92
значенный для заказа или приобретения вяжущего, подхо- дмм, PI = 0.95.
дящего в данных природных и транспортных условиях (см. – технологического в TFOT и эксплуатационного в ап-
дискуссию по статье [20]). парате PAV: Trb = 570С, P = 34 дмм, PI = –0.455.
В соответствии с требованиями Суперпейва, вяжущее 1) Марка битума по критерию устойчивости к образо-
должно быть испытано при различных температурах для ванию колеи.
его правильной маркировки. Мы же попытаемся опреде- Проверим показатель устойчивости к колееобразованию
лить марку битума по Суперпейву исходя из традиционных при расчетной летней температуре Т = 580С. Для исходного
эмпирических показателей битума, пользуясь полученными битума при Trb = 47.80С, P = 98 дмм, PI = 0 по формуле (3.6)
выше формулами. находим β = 0.1794, по формуле (3.2) η = 4.115х10–4 МПа · с.
В качестве примера, исходя из полученных нами за- Учитывая, что Gg = 820 МПа, вычисляем по формуле (3.47)
висимостей, мы определим марку по Суперпейву одно- m = 0.8993 и по формуле (3.46) находим δ = 1.413. Абсолют-
го из вяжущих, для которого известны стандартные пока- ная величина комплексного модуля (динамический модуль)
затели – пенетрация и температура размягчения. Выберем по формуле (3.45) |G*| = 2.368х10–3 МПа = 2.368 кПа. Вычис-
одно из вяжущих, показатели свойств которого имеют- лив отношение |G*| / sin (δ) = 2.398 кПа, приходим к выводу,
ся в Справочной библиотеке дорожно-строительных мате- что данный показатель больше требуемого значения 1 кПа
риалов Стратегической программы дорожных исследова- для исходного вяжущего.
ний США (SHRP). Эта «библиотека» представляет собой Для битума после технологического старения при
хранилище, в котором представлены образцы 32 битумов Trb = 520С, P = 92дмм, PI = 0.95 после таких же вычислений
(по 4000 л каждого битума в двадцатилитровых контейне- найдем |G*| / sin (δ) = 2.768 кПа, что больше требуемого зна-
рах), 11 видов щебёночного материала (по 30 т каждого) и чения 2.2 кПа для вяжущего, прошедшего искусственное
82 разных модификатора битума [24]. Из 32 битумов при технологическое старение.
выполнении SHRP были выбраны 8 основных битумов и Проверим показатель устойчивости данного битума к
из 11 каменных материалов – 4 основных. Исследователи колееобразованию при более высокой расчетной летней
через дорожную администрацию могут заказывать и полу- температуре Т = 640С. Мы получим, что для исходного би-
чать образцы из библиотеки, которая периодически попол- тума |G*| / sin (δ) = 1.148 кПа, т.е. требование удовлетворено,
няется. Основные показатели свойств всех битумов описа- но для постаревшего битума |G*| / sin (δ) = 1.874 кПа, а это
ны в [24], и исследователи могут сравнивать полученные меньше требуемого значения 2.2 кПа. Поэтому по высокой
ими результаты с данными библиотеки и сообщить свои температуре марка данного битума оценивается как PG 58.
результаты. 2) Марка битума по критерию устойчивости к образо-
Мы выберем битум AAB-1 из нефти шт. Вайоминг, ре- ванию трещин при низкой температуре.
зультаты испытания которого имеются в библиотеке [24] и, Для битума марки PG 58 в стандарте [19] имеется такой
кроме того, определены авторами работы [12]. Исходный набор возможных марок по низкотемпературной трещино-
битум имел температуру размягчения Trb = 47.80С, пенетра- стойкости: –16, –22, –28, –34 и –400С (для двухчасового на-
122 123
гружения). Считается, что при продолжительности нагру- вяжущим марки PG 58-22. В стандарте [19] для такой мар-
жения 60 с им соответствуют результаты испытания про- ки вяжущего температура проверки критерия устойчивости
шедшего технологическое старение битума при температу- к усталости указана 220С. Имеем β = 0.1984, по (3.2) нахо-
рах –6, –12, –18, –24, и –300С. дим η = 3.695 МПа с, по (3.47) m = 0.6491, по формуле (3.46)
Проверим показатели температурной трещиностойкости находим δ = 1.02. Абсолютная величина комплексного моду-
при Т = –280С, то есть при Т = –180С и t = 60c. Для постарев- ля по формуле (3.45) |G*| = 7.547 МПа. Вычислив произведе-
шего битума при Trb = 570С, P = 34 дмм, PI = –0.455 находим ние |G*| sin (δ) = 3.96 МПа, приходим к выводу, что данный
по (3.6) β = 0.1984 и по (3.2) η = 3.928х105 МПа · с. Теперь показатель меньше максимального допустимого значения 5
мы по формуле (3.1), учитывая, что Eg = 2460 МПа, находим МПа. Поэтому рассматриваемый битум ААВ-1 прошёл про-
S = 190 МПа, что удовлетворяет требованию S < 300 МПа. верку по критерию усталости для вяжущих марки PG 58-22
По формуле (4.1) находим mS = 0.398, что превышает требу- и проходит её по остальным критериям.
емый 0.300. В результате, исходя из традиционных показателей (пе-
Попробуем, можно ли понизить марочную нижнюю нетрации и температуры размягчения), с помощью полу-
температуру до –340С. Расчет проводим теперь при Т = –240С ченных нами формул удалось установить марку битума
и t = 60 c. По-прежнему, согласно (3.6) имеем β = 0.1984, но ААВ-1 из справочной библиотеки дорожно-строительных
по (3.2) η = 3.072х106 МПа с, и формула (3.1) дает модуль материалов. Подчеркнём, что установленная нами его мар-
жесткости битума S = 391 МПа, превышающий допусти- ка PG 58-22 совпала с маркой, указанной в библиотеке [24],
мое значение 300 МПа. Итак, марочная нижняя температу- а также с установленной авторами работы [12] после испы-
ра остается равной –28С. таний этого битума на кручение периодической нагрузкой и
3) Марка битума по критерию устойчивости к обра- на ползучесть при изгибе. Нам же испытания не потребо-
зованию усталостных трещин от повторных проездов вались – достаточно было провести расчет по несложным
транспортных средств. формулам.
Для данного битума ААВ-1 предполагаемая по двум Отметим, что подход Суперпейва используется в настоя-
предыдущим критериям марка отвечает требованиям к PG щее время для совершенствования требований к вяжущим в
58-28. В стандарте [19] для такой марки вяжущего темпе- Казахстане [25], где впервые на территории бывшего СССР
ратура проверки критерия устойчивости к усталости ука- предложено районировать страну в отношении требований
зана 190С после его эксплуатационного старения. Соглас- к битумам по Суперпейву (рис. 4.4).
но (3.6) имеем β = 0.1984, по (3.2) η = 7.885 МПа с, по (3.47)
m = 0.6141, по формуле (3.46) находим δ = 0.965. Абсо-
4.4. Определение модуля релаксации асфальтобетона
лютная величина комплексного модуля по формуле (3.45)
в зависимости от температуры и времени
|G*| = 7.547 МПа. Вычислив произведение |G*| sin (δ) = 6.20
действия нагрузки
МПа, приходим к выводу, что данный показатель больше
максимального допустимого значения 5 МПа. Поэтому дан- Асфальтобетон – типичный композиционный материал,
ный битум ААВ-1 не прошёл проверку по критерию уста- и можно попытаться определить его механические характе-
лости для вяжущих марки PG 58-28. ристики в зависимости от свойств его компонентов на осно-
Попробуем, удовлетворяет ли этот битум требованиям к ве теории композитов [26]. Ниже оценка модуля релаксации
124 125
композиции EV определяется путём усреднения модулей

компонентов:
EV = c1 E1 + c2 E2 (4.4)
Было доказано, что модуль композиционного материала
Ec, состоящего из двух компонентов с модулями E1 и E2, бу-
дет всегда находиться в границах, определяемыми «вилкой»
Фойгта- Рейсса [28]:
ER ≤ Ec ≤ EV (4.5)
Оценкам Фойгта и Рейсса можно дать простую механи-
ческую интерпретацию. Начнём с составного стержня (рис.
4.5 слева), образованного последовательно соединёнными
стержнями одинаковой ширины и толщины из материалов
с модулями упругости E1 и E2, и найдем «эффективный» мо-
дуль этого составного стержня как композиционного мате-
Рис. 4.4. Карта районирования территории Казахстана
для выбора марки битумных вяжущих [25]
риала.
Очевидно, что напряжение в верхнем стержне равно на-
асфальтобетона дана исходя из формулы, предложенной в пряжению в нижнем. Абсолютная деформация составного
[27] на основе простейшего варианта этой теории – так на- стержня длиной l = (l1 + l2) равна сумме абсолютных дефор-
зываемого правила смесей. маций его составляющих
Естественно считать, что модуль композиционного ма-
териала Ec, состоящего из двух компонентов с модулями
E1 и E2, будет заключён между модулями составляющих и
зависит от доли объема c1 и c2, которая на них приходится а его относительная деформация
(при этом c1 + c2 = 1). Есть два правила смесей. По формуле
,
Рейсса (A. Reuss, 1929 [28]), модуль композиции определя-
ется путём усреднения податливостей компонентов из урав-
нения где c1 = l1 / l, c2 = l2 / l - объёмные доли материалов с модулями
упругости E1 и E2 в составном стержне. Но с другой сторо-
(4.2) ны, если характеризовать весь составной стрежень в целом
как выполненный из композиционного материала с эффек-
откуда тивным модулем Ec, то по закону Гука
= (4.3)
По формуле же В. Фойгта (W. Voigt, 1928 [28]), модуль Из двух последних равенств следует формула для мо-
126 127
ция ε составного стержня задана, а поэтому напряжения в

параллельно соединенных стержнях разные:
σ1 = E1 ε, σ2 = E2 ε.
Чтобы вызвать заданную деформацию ε, к торцам со-
ставного стержня надо приложить продольную нагрузку
Q = σ1 l1 a + σ2 l2 a
то есть давление
σ= = σ1c1 + σ2c2 = (E1c1 + E2c2)ε
где c1 = l1 / (l1 + l2), c2 = l2 / (l1 + l2) - по-прежнему означают объ-

ёмные доли материалов с модулями упругости E1 и E2 в со-
ставном стержне.
С другой стороны, если характеризовать весь составной
стрежень как выполненный из композиционного материала
с эффективным модулем Ec, то по закону Гука
σ = Ec ε.
Из двух последних равенств следует формула для моду-
ля композита из параллельно соединенных упругих элемен-
Рис. 4.5. Схема последовательного и параллельного соединения тов:
элементов композита, приводящая для модуля упругости композита
к оценкам Рейсса и Фойгта, соответственно Ec = E1c1 + E2c2
дуля композита из последовательно соединенных упругих и мы видим, что она совпадает с оценкой Фойгта EV (4.4).
элементов: Итак, нижняя граница модуля двухкомпонентного ком-
позита получается при гипотезе об однородном напряжении
(последовательное соединение) – формула (4.3), а верхняя
граница – при гипотезе об однородной деформации (парал-
лельное соединение) – формула (4.4).
и мы видим, что она совпадает с оценкой Рейсса ER (4.2). В сущности, по оценкам Фойгта-Рейсса, модуль ком-
Теперь рассмотрим составной стержень (рис. 4.5 спра- позита заключен между средним гармоническим модулем
ва), образованный параллельно соединёнными стержнями (формула (4.2)) и средним арифметическим модулем (фор-
одинаковой длины толщиной a шириной l1 и l2 из материа- мула (4.4)) его компонентов. Например, при одинаковом со-
лов с модулями упругости E1 и E2, и найдем «эффективный» держании компонентов (c1 = c2 = 0.5) и двукратном отличии
модуль этого составного стержня. Относительная деформа- модулей (E1 = 1 МПа, E2 = 2 МПА) получим, что ER = 1.33
128 129
МПа и EV = 1.50 МПа, т.е. модуль композита Ec должен ных упругих элементов. Их вклад в значение модуля компо-
иметь значение в сравнительно узком диапазоне 1.33-1.50 зиции характеризуется «контактной» функцией Pc . Форму-
МПа. Но если модули отличаются в 100 раз (E1 = 1 МПа, ла для модуля асфальтобетона имеет вид [27]:
E2 = 100 МПА), то вилка Фойгта-Рейсса для Ec дает доволь-
но неопределенную оценку от 1.98 до 50.5 МПа.
Тем не менее, минимальное и максимальное возмож-
ные значения модуля композита из формул смесей (4.3) и (4.7)
(4.4) известны независимо от геометрических свойств со-
ставляющих: от того, какая из компонент является непре- где выражение для эмпирической контактной функции вы-
рывной (матрицей), а какая дисперсной фазой (включения- брано в виде
ми), какова форма включений и т.д. Это открывает возмож-
ность определения того, насколько близко фактический мо-
дуль упругости находится к границам вилки Фойгта-Рейсса. (4.8)
В 1962 г. Т. Хирш предложил для определения Е цементно-
го бетона модель, комбинирующую формулы (4.2) и (4.4):
и P0 , P1 и P2 - эмпирические коэффициенты.
(4.6) В этих формулах: Eagg - модуль упругости каменно-
го материала; Eb - модуль упругости вяжущего; VMA - по-
в которой k представляет собой эмпирический множитель, ристость минерального материала (здесь – в долях едини-
показывающий насколько близко находится модуль бетона к цы); VFA - доля межзерновых пор, заполненных вяжущим.
нижней либо верхней границе и отражающий влияние свя- Разность (1 – VMA) в формуле (4.7) равна объемной доле
зи на контакте включений и матрицы. Если эта связь слабая, каменного материала в асфальтобетоне, а произведение
то в контакте касательные напряжения не передаются, мно- VMA · VFA - объемной доле битума. При Pc = 1 формула (4.7)
житель k = 0 и напряжения во включении и матрице оди- превращается в правило смеси (4.4) (формулу Фойгта), а
наковые, как при последовательном соединении на рис. 4.5 при Pc = 0 она очень напоминает правило смеси (4.2) (фор-
слева. Если же связь сильная, то множитель k = 1, и форму- мулу Рейсса).
ла (4.6) переходит в (4.4), как при параллельном соединении Выражение (4.7) предложено в [27] для абсолютной ве-
(рис. 4.5 справа). личины комплексного модуля асфальтобетона, т.е. для дина-
Идея Т. Хирша была развита Д. Кристенсеном, Т. Пел- мического модуля Ed (ω) = |E*(ω)|. Другими словами, авторы
линеном и Р. Бонаквистом [27] применительно к определе- [27] считали модуль Emix в формуле (4.7) равным Emix d (ω).
нию динамического модуля асфальтобетона в зависимости Средний модуль упругости каменного материала был в [27]
от динамического модуля битума и от состава смеси. Суще- принят Eagg = 29000 МПа, а затем в работе [29] снижен до
ственную трудность при этом представлял учет воздушных 19000 МПа. Соответственно, модуль вяжущего в форму-
пор. ле (4.7) принят в [27] равным его динамическому модулю
Формула Д. Кристенсена и его соавторов построена в Eb =Eb d (ω), определявшемуся при различных температурах
виде комбинации параллельно и последовательно соединен- и частотах в условиях периодического нагружения.
130 131
База экспериментальных данных о динамическом моду-

ле асфальтобетона, на основе которых авторы [27] подбира-
ли значения постоянных P0 , P1 и P2 в контактной функции
(4.8), охватывала диапазон пористости минеральной части
смеси от VMA = 0.137 до 0.216, коэффициента заполнения
пор битумом от VFA = 0.387 до 0.68, воздушной пористо-
сти 5.6-11.2%. Частота составляла от 0.1 до 5 рад/c, а темпера-
тура – от –100С до +540С. В базе имелись результаты испыта-
ния периодическими нагрузками асфальтобетонных образцов
на сдвиг на приборе SSP (Superpave Shear Tester) и на сжатие
на приборе SPT (Simple Performance Tester). Смеси имели ми-
неральную часть с зернами максимального размера 9.5, 19 или
37.5 мм. Динамический модуль вяжущих определяли испыта-
нием на приборе DSR (Dynamic Shear Rheometer) при тех же
частотах и температурах, что и асфальтобетон.
По этим данным авторы [27] определили значения ко-
эффициентов формулы (4.8) для контактной функции. Вид
Рис. 4.6. Вид контактной функции при VMA = 0.144, VFA = 0.75.
формулы (4.8) выбран не совсем удачно: размерность коэф-
фициентов P0 и P2 зависит от размерности модуля вяжуще- Пример 1. Приведем подробный пример вычислений.
го. Пересчитав их значения применительно к модулю вяжу- Найдем модуль релаксации асфальтобетона, приготовлен-
щего в МПа, мы получили P0 = 0.138, P1 = 0.58 и P2 = 36.25. ного на битуме с температурой размягчения Trb = 500С и пе-
Пример очертания функции Pc приведен на рис. 4.6. нетрацией 80 дмм (индекс пенетрации PI = 0), при темпера-
Предположим, что эмпирическая контактная функция туре T = 200С и времени действия нагрузки t = 0.1 с. Плот-
Pc , отражающая относительный вклад параллельно и по- ность битума 1.03 г/см3, средняя плотность каменного мате-
следовательно соединенных компонентов смеси, имеет риала 2.703 г/см3, средняя плотность асфальтобетона 2.442
одно и то же выражение для динамического модуля асфаль- г/см3. Содержание битума по массе каменного материала
тобетона Emix d (ω) и для его модуля релаксации Emix (t). Тог- 5.6%, т.е. по массе смеси 5.6 х 100 / (100 + 5.6) = 5.3% биту-
да мы можем использовать формулу (4.7) для оценки моду- ма и 94.7% каменного материала. Допустим, что величина
ля релаксации асфальтобетона в зависимости от его состава адсорбции битума каменным материалом составляет 0.8%.
и от модуля релаксации битума E(t). Достаточно считать в Тогда содержание битума, находящегося в межзерновых
формуле (4.7) Emix = Emix (t) и Eb = E(t), где модуль релаксации порах (так называемого эффективного битума), составляет
битума определяется по нашей формуле (3.34b): 5.3 – 0.008 х 94.7 = 4.54% от массы асфальтобетонной смеси.
Объемная доля эффективного битума в асфаль-
тобетоне равна 4.54 х 2.442 / 1.03 = 10.8% = 0.108.
(4.9) Объемная доля каменного материала составляет
94.7 х 2.442 / 2.703 = 85.6% = 0.856. Объемная доля меж-
132 133
зерновых пор VMA - пористость минерального материала

VMA = 1 – 0.856 = 0.144. Доля воздушных пор в асфальто-
бетоне 0.144 – 0.108 = 0.036 (т.е. 3.6%). Доля пор, заполнен-
ных битумом, фигурирующая в формулах (4.7) и (4.8), рав-
на VFA = 0.108 / 0.144 = 0.75. Для определения модуля ре-
лаксации битума по формуле (3.34b) сначала находим по-
казатель степени b. При PI = 0 вычисляем по формуле (3.6)
β = 0.1794 и по (3.35) находим b = 0.1914. Вязкость битума
при T = 200С находим по формуле (3.2) η = 1.217 МПа · с.
Модуль релаксации битума при t = 0.1с определяется фор-
мулой (3.34b):
E = 2.46·103 =1.637 МПа
Значение контактной функции по формуле (4.8)
Рис. 4.7. Зависимость модуля релаксации асфальтобетона

от температуры
= 0.088
Вычисляем модуль релаксации асфальтобетона по фор-

муле (4.7):
Emix (t) = 0.088[1.9 · 104(1 – 0.144)+1.636 · 0.144 · 0.75] +
+ =1440 МПа
Для этого примера зависимость модуля релаксации ас-

фальтобетона от температуры показана на рис. 4.7, а на рис.
4.8 дана связь модулей релаксации асфальтобетона и биту-
ма в диапазоне температур от –250С до +400С при длитель-
ности действия нагрузки 0.1 с. Может показаться, что вы-
числения трудоёмки, но в пакете Маткад-14, которым поль-
зовались авторы, для расчета модуля релаксации при 65 зна- Рис. 4.8. Связь между модулями релаксации асфальтобетона и битума
134 135
чениях температуры вместе с построением графика на рис. Любопытно сопоставить значения Emix по формуле (4.7)
4.8 потребовалось лишь 0.09 с. с экспериментальными данными. При разработке инструк-
Оценим влияние старения на модуль релаксации ас- ции по проектированию дорожных одежд ВСН 46-83 в Со-
фальтобетона, полагая, что спустя 5-7 лет пенетрация би- юздорнии, Госдорнии и ХАДИ испытывали на изгиб образ-
тума составляет 0.4 от ее исходного значения, а темпера- цы асфальтобетона в виде балок и определяли значение так
тура размягчения повышается на 25%. Зависимость мо- называемого «модуля упругости» при длительности дей-
дуля релаксации от температуры, найденная по форму- ствия нагрузки 0.1 с. Например, в научно-техническом отче-
ле (4.7), представлена на рис. 4.9 для асфальтобетона того те Госдорнии за 1979 г. по теме «Доработать инструкцию по
же состава, что и в рассмотренном примере, но при исхо- проектированию дорожных одежд нежесткого типа» приве-
дном битуме с Trb = 450С и P = 90 дмм. Например, для ти- дены результаты испытания асфальтобетона, приготовлен-
пичной температуры покрытия в период весеннего оттаива- ного на битуме марки БНД 90/130 с Trb = 470С и P = 114 дмм.
ния 50С при t = 0.1 с, при пористости минерального матери- Содержание битума – 5.5% по массе каменного материала.
ала VMA = 0.144 и коэффициенте заполнения пор битумом Смесь содержала 40% гранитного щебня, дробленный пе-
VFA = 0.75 модуль исходного асфальтобетона получен рав- сок и известняковый минеральный порошок. Пористость –
ным 6600 МПа, а после старения 8700 МПа. При темпера- около 4%. Объемная доля битума составляла (данные об ад-
туре же 200С модуль асфальтобетона после старения в 2.5 сорбции отсутствуют) около 12%.
раза больше исходного. Путём испытания образцов с размерами 4 х 4 х 16 см на
электромагнитном пульсаторе при t = 0.1 с были определе-
ны такие значения модуля асфальтобетона: 4130 МПа, 1830
МПа и 1090 МПа при Т = 0, 10 и 200С, соответственно. Рас-
чет по формуле (4.7) при VMA = 0.16 и VFA = 0.75 даёт при
этих температурах 5400 МПа, 2500 МПа и 920 МПа. Нель-
зя сказать, что согласие хорошее, но в качестве первого при-
ближения отличие на 10-30% можно считать приемлемым.
Кстати, в приложении 3 к инструкции по проектированию
дорожных одежд расчетное значение модуля асфальтобето-
на на битуме БНД 90/130 при 0, 10 и 200С характеризуется
значениями 3600, 2400 и 1200 МПа, соответственно.
Оценим влияние неточности информации о стандарт-
ных показателях битума на прогноз модулей релаксации
битума и асфальтобетона. По стандарту ASTM D 36 на
определение температуры размягчения битума, в зависи-
мости используемого термометра среднюю эксперимен-
Рис. 4.9. Влияние старения на модуль релаксации асфальтобетона: тальную температуру размягчения округляют до ближай-
нижняя кривая – для исходного битума с Trb = 450С и P = 90 дмм, верхняя ших 0.20С либо 0.50С. Стандартное отклонение для одного
кривая для битума после старения в течение 5-7 лет с Trb = 560С и P = 36 дмм;
время действия нагрузки – 0.1с
и того же лаборанта составляет 0.720С, а для разных лабо-
136 137
раторий 1.08 С. По ASTM D 5-06 на определение пенетра-

0
битума Eb d по его стандартным показателям. Выпишем не-
ции стандартное отклонение в испытаниях одного и того обходимые формулы.
же лаборанта составляет σ = 0.8 дмм при пенетрации менее Динамический модуль и фазовый угол асфальтобетона
60 дмм, а при пенетрации свыше 60 дмм отклонение рав- по формуле [27]:
но σ = 0.8 + 0.03(P – 60) дмм. Например, при пенетрации 80
дмм стандартное отклонение составляет 1.4 дмм для одного Emix d = Pc d [ Eagg · ( 1 – VMA) + Eb d · VMA · VFA] +
и того же лаборанта. Для разных же лабораторий оно при-
мерно втрое выше. + (4.10)
Чтобы оценить возможное влияние этих погрешностей
на прогнозируемые вязкоупругие свойства, рассмотрим та-
кой пример. При P = 80 дмм и температуре размягчения
δmix = –21 · (log ( Pcd))2 – 55 · log ( Pcd) (4.11)
Trb = 500С имеем индекс пенетрации PI = 0 и для t = 0.1 c и
T = 100С формула (3.34b) дает модуль релаксации битума где контактная функция [27] определяется формулой
E(t) = 11.2 МПа, а формула (4.7) даёт модуль релаксации ас-
фальтобетона Ed = 3730 МПа для смеси с характеристиками
такими же, как в примере на рис. 4.5 и 4.6. Если же измере- (4.12)
ния дали P = 78 дмм и Trb = 490С (PI = –0.342), то модуль би-
тума E(t) = 13.6 МПа, а формула (4.7) даёт модуль релакса-
ции асфальтобетона Emix = 4050 МПа. Значит, вызванное по- в которой P0 = 0.138, P1 = 0.58 и P2 = 36.25.
грешностями определения стандартных показателей битума Входящий в эти формулы динамический модуль битума
отклонение может при прогнозе составлять для модуля би- находим по нашей формуле (3.48)
тума примерно 20%, а для модуля релаксации асфальтобе-
тона – 9%. ( )
Ebd (ω) = , m(ω) =
( )
4.5. Определение комплексного модуля
асфальтобетона Вязкость битума определяется по формуле (3.3), а по-
казатель степени β - по формуле (3.6).
Как уже отмечалось, наиболее удобным методом опре- Пример 2. Найдем динамический модуль асфальтобето-
деления вязкоупругих свойств битума и асфальтобетона яв- на того же состава, который был рассмотрен в примере 1,
ляется испытание путем периодического нагружения с за- при расчете модуля релаксации при температуре T = 200С и
данной частотой. В связи с этим полезно иметь возмож- частоте действия нагрузки ω = 10 рад/с. Пористость мине-
ность прогнозировать комплексный модуль асфальтобетона, рального материала составляет VMA = 0.144; доля пор, за-
т.е. его абсолютную величину Emix d и фазовый угол δmix . полненных битумом, равна VFA = 0.75. При индексе пене-
Мы воспользуемся с этой целью формулой Д. Кристен- трации PI = 0 по формуле (3.6) β = 0.1794. Вязкость битума
сена и его соавторов [27] типа Хирша, дополнив её нашей при T = 200С по формуле (3.2) η = 1.217 МПа · с. Динамиче-
формулой (3.48) для определения динамического модуля ский модуль битума по формуле (3.48)
138 139
( )
m(ω) = = 0.68,
( )
Eb d (ω) = =4.713 МПа.
Значение контактной функции по формуле (4.12)
Pc d = = 0.15.
Динамический модуль асфальтобетона по формуле

(4.10):
Emix d = 0.15[ 1.9 · ( 1 – 0.144) + 4.713 · 0.144 · 0.75] +

Рис. 4.10. Модуль релаксации (нижняя кривая, t = 0.1 с) и
динамический модуль (верхняя кривая, ω = 10 рад/c)
+ = 2461 МПа. асфальтобетона при Т = 200С
На рис. 4.11 показаны результаты вычисления фазового

Угол запаздывания деформаций по отношению к напря- угла при разных температурах по формуле (4.11) [27]. Мож-
жениям (фазовый угол) по формуле (4.11) [27]: но видеть, что угол запаздывания деформаций асфальтобе-
δmix = –21 · (log (0.15))2 – 55 · log (0.15) =310. тона относительно напряжений при циклическом нагруже-
нии имеет максимум при некоторой температуре.
Можно заметить, что динамический модуль асфальто- Интересно сопоставить результаты прогноза динамиче-
бетона в этом примере при частоте ω = 10 рад/c получился ского модуля асфальтобетона с данными измерений. Одна-
больше модуля релаксации в первом примере при длитель- ко не во всех публикациях, где имеются результаты опреде-
ности t = 0.1 с в 2461 / 1440 = 1.78 раза. На рис. 4.10 приве- ления динамического модуля, приводятся необходимые для
дены для сравнения зависимости модуля релаксации (при расчетов данные о битуме и о составе асфальтобетона. Та-
t = 0.1 с) и динамического модуля (при ω = 10 рад/c) от тем- кие данные имеются в статье П. Пелла и К. Купера, посвя-
пературы. щенной испытаниям асфальтобетона на усталость [31].
Как видно из рис. 4.10, динамический модуль при часто- Испытывали 48 составов асфальтобетонов, использовав-
те ω для всех температур, кроме очень низкой и очень вы- шихся в Англии в покрытиях и основаниях. Они были при-
сокой, превышает модуль релаксации асфальтобетона при готовлены на битумах с пенетрацией от 40 до 200 дмм. Ми-
t = 1 / ω. В данном примере отношение Emix d к Emix достига- неральная часть представляла собой щебень крупностью до
ет 2.1 при 340С. 19 мм, песок мельче 3 мм и минеральный порошок (или без
140 141
чения 40 С (индекс пенетрации PI = –0.095). Состав асфаль-

0
тобетона по объему: каменного материала – 82.6%, битума

– 10.5%, воздушных пор – 6.9%. Динамический модуль ас-
фальтобетона при 100С и частоте 16 Гц составил 5100 МПа.
Проделав вычисления по формуле (4.10), получим для тем-
пературы 100С и частоты ω = 2π · 16 = 100.5 рад/c динамиче-
ский модуль Emix d = 4376 МПа, что отличается от измеренно-
го на 14.2%.
Отметим, что авторы отнюдь не считают эмпирическую
формулу для определения модуля асфальтобетона (4.7) или
(4.10) типа Хирша свободной от недостатков. Но на данном
этапе она вполне может быть использована для прогноза.
Несомненно, появятся более совершенные формулы для мо-
дуля релаксации и динамического модуля асфальтобетона, и
для их применения тоже потребуется информация о зависи-
Рис. 4.11. Фазовый угол асфальтобетона при частоте ω = 10 рад/c
мости модуля релаксации битума от его стандартных пока-
него). Комплексный модуль определяли приложением на- зателей, установленная в данной работе.
грузки к консольному образцу при частоте 16 Гц спустя 500
циклов нагружения. Например, плотная смесь А8 для осно-
вания содержала по весу 60% щебня, 34% песка и 6% биту- ЛИТЕРАТУРА
ма с пенетрацией 39 дмм (при 250С) температурой размяг-
1. Hubbard, P., H. Gollomb. The Hardening of Asphalt with Relation to
чений 610С. Состав асфальтобетона по объему: каменного Development of Cracks in Asphalt Pavements. Proceedings of AAPT, Vol.
материала – 81.6%, битума – 14.2%, воздушных пор – 4.2%. 9, 1937, pp.165-194.
Динамический модуль асфальтобетона при 100С и частоте 2.Traxler, R.N. Relation between asphalt composition and hardening
16 Гц составил 8500 МПа. by volatilization and oxidation. Proceedings of AAPT, V.30, 1961,
Рассчитаем динамический модуль по приведенным pp.359–372.
формулам. Индекс пенетрации битума равен 0.63. Кру- 3. Welborn, J.Y. Relationship of Asphalt Cement Properties to
говая частота ω = 2π · 16 = 100.5 рад/c. Пористость мине- Pavement Durability. TRB, NCHRP Report 59, 1979.
4. Bell C. Summary Report on Aging of Asphalt-Aggregate Systems,
рального материала VMA = 18.4%. Доля пор, заполненных
SHRP Report A-305. Washington D. C.: National Research Council, 1989,
битумом, VFA = 14.2 / 18.4 = 0.772. Проделав вычисления по pp. 1-121.
формуле (4.10), получим для температуры 100С динамиче- 5. Lesueur D, The colloidal structure of bitumen: Consequences on
ский модуль Emix d = 7996 МПа, что отличается от измеренно- the rheology and on the mechanisms of bitumen modification, Advances
го на 6%. in Colloid and Interface Science, 2009, V. 145, 1-2, p. 42-82.
Смесь для основания В1 была пористой и содержа- 6. Anderson, D.A., D.W. Christensen, H.U. Bahia, R., Dongre, et al.
ла по весу 95.3% щебня и дробленного песка и 4.7% биту- Binder Characterization and Evaluation. Volume 3: Physical Characterization,
SHRP report A-369.Washington D. C.: National Research Council; 1994.
ма с пенетрацией 197 дмм (при 250С) температурой размяг-
142 143
7. S.Brown. Introduction to Analytical Design of Asphalt Pavement, 1-59, 2003. Русский перевод: Технические условия и методы испыта-
Nottingham, 1980. ния битумных вяжущих, классифицированных по эксплуатационным
8. Brunton J.M., Developments in the analytical design of asphalt характеристикам. Под ред. Б.С. Радовского, М., 2004.
pavements using computers. University of Nottingham, 1983, 406p. 23. AASHTO R 29, Grading or Verifying the Performance Grade (PG)
9. Airy, G., S.F. Brown. Rheological Performance of Aged Polymer of an Asphalt Binder.
Modified Bitumens. AAPT, V.67, 1997, pp. 66-100. 24. Mortazavi, M., J.S. Moulthrop. The SHRP Materials Reference
10. Culley, R. Relationships between hardening of asphalt cement Library, SHRP-A-646, Washington, DC, 1993, pp. 1-228.
and transverse cracking pavements in Saskatchewan. AAPT, V. 38, 1969, 25. Teltayev, B., E. Kaganovich. Evaluating the Low Temperature
pp.629-645. Resistance of the Asphalt Pavement under the Climatic Conditions of
11. Benson, P. E. Low temperature transverse cracking of asphalt Kazakhstan. In: 7th RILEM International Conference on Cracking in
concrete pavements in Central and West Texas. Texas Transportation Pavements, 2012, pp. 211-221; Teltayev, B., E. Kaganovich. Bitumen and
Institute, Texas A&M University, 1976. asphalt concrete requirements improvement for the climatic conditions of
12. Christensen D.W., D.A. Anderson. Interpretation of dynamic the Republic of Kazakhstan /CD. Proceedings of the XXIVth World Road
mechanical test data for paving grade asphalt cements. Journal of AAPT, Congress, 2011, pp. 1-13.
V. 61, 1992, 67-116. 26. Композиционные Материалы. Том 2: Механика Компози-
13. Салль А .О ., К проблеме повышения долговечности асфаль- ционных Материалов, ред. Дж. Сендецки. Пер. с англ. под ред. А.А.
тобетонных покрытий ,Труды Союздории, 1989, с .128-133. Ильюшина и Б.Е. Победри. М., Мир, 1978, 563с.
14. Corbett, L. W., and Merz, R. E. Asphalt binder hardening in the 27. Christensen, D., T. Pellinen, R. F. Bonaquist, Hirsch model for
Michigan Test Road after 18 years of service, Transportation Research estimating the modulus of asphalt concrete. Journal of Association of
Record 544, Washington, D.C, 1975, pp. 27-34. Asphalt Paving Technologists, Vol. 72, 2003, pp. 97-121.
15. Kandhal, P.S. Low Temperature Ductility of Asphalt in Relation 28. Hill, R. Elastic properties of reinforced solids: some theoretical
to Pavement Performance. American Society for Testing and Materials. principles. Journal of Mechanics and Physics of Solid, Vol. 11, 1963, pp.
Special Technical Publication No. 628, June, 1977. 357-372.
16. Harnsberger, M. Doing with WRI: An overview of FHWA research, 29. Hirsch, T. J., Modulus of elasticity of concrete affected by elastic
Rocky Mountain Asphalt Conference, Denver, Colorado, February 23, moduli of cement paste matrix and aggregate. Journal of the American
2011. Concrete Institute, Vol. 59(3), 1962, pp. 427-452.
17. Deme, I.J., F.D. Young. Ste. Anne Test Road revisited twenty years 30. Zofka A., M. Marasteanu, X. Li, T. Clyne, J. McGraw. Simple
later, Proceedings of Canadian Technical Asphalt Association V. 32, 1987, Method to Obtain Asphalt Binders Low Temperature Properties from
254-283. Asphalt Mixtures Properties. Journal of the Association of Asphalt Paving
18. Finn, F. Asphalt properties and relationship to pavement Technologists, 2005, Vol. 74, pp. 255-282.
performance. Literature Review, SHRP Task 1.4, 1990, ARE Inc., 1990, 31. Pell, P.S., K.E. Cooper. The effect of testing and mix variables on the
pp. 1-404. fatigue performance of bituminous materials. Journal of the Association
19. AASHTO M 320-05 Standard Specification for Performance- of Asphalt Paving Technologists, 1975, Vol. 41, pp. 1-37.
Graded Asphalt Binder.
20. Bouldin, M. G., R. Dongré, G. M. Rowe, M. J. Sharrock, D.A.
Anderson. Predicting Thermal Cracking of Pavements from Binder
Properties, AAPT, V. 69, pp. 455-496, 2000.
21. ASTM D 6816 – 02 Standard Practices for Determining Low-
Temperature Performance Grade (PG) of Asphalt Binders.
22. Performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing.
Superpave Series No. 1 (SP-1). Third Edition, Asphalt Institute, Inc., pp.
144 145
Заключение
ЗАКЛЮЧЕНИЕ дов расчета и конструирования дорожных одежд в России,

Беларуси, Украине и Казахстане.
Авторы стремились сначала в сжатом, но доступном
виде изложить основы линейной теории вязко-упругости и
описать основные методы испытания вязкоупругих матери-
алов (Гл.1). Затем, опираясь на экспериментальные данные
Ван дер Поля, мы установили зависимость модуля жестко-
сти битума от его стандартных показателей (температуры
В XXI веке реология как наука о деформации и тече- размягчения и пенетрации), а также от температуры и дли-
нии материалов и теория вязко-упругости как средство опи- тельности действия нагрузки (Гл. 2). Авторы отдают себе
сания механических свойств вязкоупругих материалов по- отчет в том, что использовавшаяся Ван дер Полем 60 лет
степенно становятся научной базой определения свойств назад техника измерений мене совершенна, чем современ-
дорожно-строительных материалов и их расчета на проч- ная, а его номограмма для некоторых битумов может давать
ность. существенную погрешность. Тем не менее, выполненная
Одним из примеров является внедрение американской нами довольно трудоемкая работа с целью получения вы-
системы Суперпейв для нормирования свойств органиче- ражения для модуля жесткости (формулы (3.1)-(3.6)) пред-
ских вяжущих веществ и асфальтобетонов наряду с про- ставляется нам оправданной.
Основным результатом работы можно считать уста-
грессом в области расчета, испытания и контроля каче-
новление практически необходимых переходных зависи-
ства строительства дорожных покрытий. Современные кри-
мостей между различными вязкоупругими характеристи-
терии системы Суперпейв для оценки качества вяжущих
ками (Гл. 3). Получена эффективная рекуррентная форму-
имеют ряд недостатков. Однако авторы данной работы ви-
ла для расчета продольного или сдвигового модуля релакса-
дят основное достоинство появления этой системы в том,
ции исходя из данных о податливости ползучести (форму-
что она повернула дорожное инженерное сообщество мно-
ла (3.17)). Предложена приближенная формула для опреде-
гих стран лицом к фундаментальным наукам: к реологии и ления модуля релаксации битума при различных температу-
вязко-упругости. Поэтому установление связи между раз- рах и длительностях действия нагрузки исходя из пенетра-
личными характеристиками вязкоупругих свойств и раз- ции и температуры размягчения (формула (3.29)). Выведена
ными методами их экспериментального определения пред- новая альтернативная простая формула (3.34) для опреде-
ставляется нам полезным. ления модуля релаксации битума. Получены формулы для
Практически важно также иметь связь между «стары- оценки динамического модуля и фазового угла в зависимо-
ми» показателями свойств битума, такими как пенетрация и сти от температуры и частоты нагружения. Дана методика
температура размягчения, и «новыми» характеристиками их расчета модуля релаксации битума по результатам экспери-
механических свойств: податливостью ползучести, модулем ментального определения его динамического модуля путем
релаксации и динамическим модулем. Эта связь получена и испытания периодической нагрузкой разной частоты. При
описана в данной работе. По-видимому, она будет полезна этом приведен ряд новых результатов, в том числе формулы
и при предстоящем совершенствовании нормативных мето- (3.17), (3.34), (3.35), (3.52) и (3.53).
146 147
Поскольку научные интересы авторов сосредоточены в ОБ АВТОРАХ

области напряженно-деформированного состояния и проч-
ности конструкций дорожных одежд, они стремились про-
гнозировать вязкоупругие свойства асфальтобетона (Гл. 4).
Чтобы пройти весь путь от стандартных показателей би-
тума до модуля релаксации асфальтобетона, авторам при-
шлось оставить в стороне такие важные вопросы, как про-
явление нелинейности; зависимость модуля релаксации ас-
фальтобетона при низкой отрицательной температуре от
времени его хранения при этой температуре (физическое
старение) и другие. Можно было бы расширить набор при-
кладных вопросов, рассмотренных в последней главе, но
авторы решили ограничиться изложенными.
Вплоть до конца XIX столетия для «испытания» би-
тум жевали. Если он крошился, то его считали слишком
жестким. Если же битум прилипал к зубам, то он считался
слишком мягким. Хорошим считался эластичный битум, ко-
торый можно было жевать наподобие жевательной резинки.
Так поступали до изобретения пенетрометра, и еще много
лет спустя опытные дорожники гордились тем, что могут
оценить жеванием битум не хуже прибора. Мы надеемся,
что, прочитав эту книгу, читатель сможет узнать о механи-
ческих свойствах битума больше, чем просто пожевав его. Радовский Борис Самойлович окончил Киевский
автомобильно-дорожный институт. В 1961-63 гг. работал
инженером Мостостроя №1 на строительстве мостов через
р. Днепр в Киеве. В 1964-66 гг. - аспирант Всесоюзного до-
рожного научно-исследовательского института (Союздор-
НИИ) (Ленинградского филиала). С 1966 г. по 1986 г. - на-
учный сотрудник и заведующий лабораторией прочности
и испытаний дорожных одежд ГосдорНИИ (г. Киев). Кан-
дидатскую (ХАДИ, 1966 г.) и докторскую (МАДИ, 1983 г.)
диссертации защитил в области механики дорожных одежд.
В 1986-95 гг. - профессор кафедры дорожно-строительных
материалов Киевского автомобильно-дорожного института.
С 1996 года по настоящее время Б.С. Радовский живет и ра-
ботает в США.
148 149
Телтаев Багдат Бурханбайулы в 1991 году окончил
Алматинский автомобильно-дорожный институт. С 1991 г.
по 1999 г. работал в этом институте (после реорганизации
Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Ты-
нышбаева) стажером-преподавателем, ассистентом, стар-
шим преподавателем, доцентом и профессором. С 1999 г. по
2006 г. работал заведующим кафедрами «Автомобильные
дороги» и «Строительство транспортных сооружений» ака- Б.С. Радовский, Б.Б. Телтаев
демии. С 2006 г. является президентом АО «Казахстанский ВЯЗКОУПРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БИТУМА
дорожный научно-исследовательский институт». Защитил И ИХ ОЦЕНКА ПО СТАНДАРТНЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ
кандидатскую (1994 г.) и докторскую (1998 г.) диссертации ИБ №
в области механики дорожных одежд в Институте Механи-
ки и машиноведения Национальной академии наук Респу- Редактор
Художник
блики Казахстан. Техн. редактор
150
Подписано в печать 20.11.13. Формат 84x108 1/32.
Гарнитура «Times New Roman». П.л. 9,5.
Тираж ????? экз. Заказ № ???
Республика Казахстан. ТОО «Білім» баспасы»,
050009, г. Алматы, проспект Абая, 143,
телефакс 394-41-63. E-mail: bilim05@mail.ru.
Республика Казахстан.
«Корпорация Атамура» ТОО Полиграфкомбинат,
050002, г. Алматы, ул. М.Макатаева, 41.

Радовский, Телтаев Вязкоупругие свойства битумов 2013

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Радовский, Телтаев Вязкоупругие свойства битумов 2013

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Вязкоупругие характеристики битума и

их оценка по стандартным показателям

Вполне очевидно, что для многих материалов дорож-

ния, не отражает одного существенного свойства вязкоу- (1.13)

стемы Суперпейв, классифицирующей вяжущие исходя из

вая прямая) и время прохождения деформации через нуль

ности, предлагались молекулярные теории (Rouse; Bueche; 1.5. Температурно-временная аналогия

Рассмотрим пример применения температурно-

то есть снижение температуры испытания на 50С равносиль-

ся на 13 десятичных порядков (от 10 Па до 2.510 Па), то

Её предложили С. Гавриляк и С. Негами [17], иссле-

Как уже говорилось в п. 1.5, удобно представить себе

Рис. 2.4. Зависимость модуля жесткости от времени и температуры

Поскольку в формуле (2.8) мгновенный продольный мо-

Рис. 2.7. Эластичная часть деформации битумов

3.1. Податливость ползучести битума

содержат вместо продольной относительной деформации ε

скольких логарифмических декад, удобно равномерно рас-

G0 = 1 / J(0) = 820 МПа, то есть приняли мгновенно-упругий

ляя в равенство (3.14), имеем его левую часть в виде

Здесь мы воспользовались для вычисления интегра-

(3.24) и аналогично для условий сдвига

тельный параметр k, не зависящий от остальных, что позво-

Подставим (3.31) в (3.32) и заменим перемен-

, из которого следует, что интеграл в его

Предлагая её, авторы [22] утверждали, что по сравне- (3.34a)

Чтобы выразить параметр b в зависимости от индекса

сдвиговой релаксации , а по формуле (3.34)

щего по стандарту Суперпейв согласно нормам AASHTO M

Теперь, подставив (3.42), (3.43) в (3.36) и (3.37), полу- (3.50)

(3.47) Сопоставление формул для динамического модуля и

статье [25] и в диссертации [26] и относящиеся к битуму,

Для битума ААВ-1 (P = 98 дмм при 250С и Trb = 47.80С)

Рис. 3.11. Спектр времен релаксации для битумов

а затем получаем искомое выражение для модуля релакса-

Рассмотрим пример. Пусть из результатов испытания

1 2 1 2 В таблице выписаны значения динамического модуля

формулы (3.57). Поскольку согласно данным таблицы 3.1

dev(η1, β1) = , min[dev(η1, β1)]

Получаем η1 = 5.34 · 105 Па · с, β1 = 0.2071. Выражение для

Рис. 3.13. Кривая модуля жесткости битума,

Оно представлено на рис. 3.13, где точками показаны

Рис. 3.15. Соотношение между динамическим модулем и

тавших 8 битумов в аппарате, имитировавшем эксплуатаци-

4.2. О требованиях к битуму в отношении

следующая (зеленая) – из третьего и нижняя кривая – из диска вблизи подошвы покрытия;

обобщенные кривые получены для температуры приведения 400С

при t = 60 секунд. Значения S(60) = 300 МПа и mS > 0.30 были

композиции EV определяется путём усреднения модулей

ция ε составного стержня задана, а поэтому напряжения в

σ= = σ1c1 + σ2c2 = (E1c1 + E2c2)ε

где c1 = l1 / (l1 + l2), c2 = l2 / (l1 + l2) - по-прежнему означают объ-

База экспериментальных данных о динамическом моду-

зерновых пор VMA - пористость минерального материала

E = 2.46·103 =1.637 МПа

Значение контактной функции по формуле (4.8)

Рис. 4.7. Зависимость модуля релаксации асфальтобетона

Вычисляем модуль релаксации асфальтобетона по фор-

Emix (t) = 0.088[1.9 · 104(1 – 0.144)+1.636 · 0.144 · 0.75] +

Для этого примера зависимость модуля релаксации ас-

раторий 1.08 С. По ASTM D 5-06 на определение пенетра-

Eb d (ω) = =4.713 МПа.

Значение контактной функции по формуле (4.12)

Динамический модуль асфальтобетона по формуле