Проверка тормозной

системы автобуса
10:03-51
10:03-50 Схемы расположения контрольных точек автобуса
1. Проверка давления в тормозной системе и ее герметичности

Проверка давления в системе

- Присоедините манометры к выводам 12 (Передний
контур) и 1 (зарядка от внешнего источника).
- Запустите двигатель, Проверьте давление начала
разгрузки компрессора (на контрольном выводе 12) в
момент падения давления на контрольном выводе 1.
Оно должно составлять 10,1 - 10,5 атм
- Снизьте давление в тормозной системе, несколько раз
нажав на тормозную педаль.
-Проверьте давление на контрольном выводе 12 в момент
включения компрессора. Оно должно составлять 8,9 - 9,6
атм.

Герметичность
- Зарядите ресиверы до номинального давления.
- Полностью нажмите на тормозную педаль. Подождите
30 секунд.
Измерьте падение давления. Оно не должно превышать
0,2 атм.
 2. Проверка обогревателя осушителя
Полностью выпустите сжатый воздух из ресиверов, прежде чем
демонтировать патрон с осушителя!!!
1. Проверьте срабатывания регенерации
осушителя в момент разгрузки компрессора
(выпуск воздуха занимает до 40 секунд).
Убедитесь в отсутствии утечки при зарядке.

2. Проверьте исправность нагревательного

элемента
- Запустите двигатель и проверьте напряжения
питания в разъеме нагревательного элемента
- При температуре осушителя воздуха ниже +7°
убедитесь в работе подогревателя, касаясь рукой
нижней части при работающем двигателе (он
должен быть теплее других частей).
- При температуре осушителя воздуха выше +7°:
Измерьте сопротивление подогревателя
(мультиметром между массой и красным
проводом на разъеме С515 – 8, или на разъеме
С7 около осушителя) охлаждая осушитель.
3. Проверка четырехконтурного защитного клапана
Проверка давления открытия
Подключите манометры к выводам 4 (контур стояночной
системы), 2 (задний контур), 12 (передний контур), 16
(контур поддерживающего моста). Выпустите воздух из
ресиверов. Включите двигатель и убедитесь в том, что
при начале зарядки стояночного контура давление во
всех остальных контурах достигло не менее 5 атм.
Проверка давления закрывания
При работающем двигателе поочередно выпускайте
воздух из всех ресиверов и убедитесь в том, что
давление в контрольной точке 1 не падает ниже 4 атм.
4. Проверка контура стояночной тормозной системы
1. Установите упоры под колеса
2. Полностью зарядите пневмосистему
3. Подключите манометры к контрольным
точкам 4 (ресивер стояночной системы)
и 7 (ускорительный клапан стояночного
тормоза)
4. Измерьте давление на выводе 7 в
расторможенном состоянии. Оно должно
составлять 6,5 - 7,4 атм.
5. Измерьте давление на выводе 7 в
заторможенном состоянии. Оно должно
составлять 0 атм.
6. Для проверки обратного клапана на
ресивере стояночного контура выпустите
воздух из ресивера стояночного контура,
в то время как кран стояночного тормоза
расторможен. Давление в точке 7 не
должно падать быстрее чем на 1 атм в
минуту.
5. Проверка контрольных ламп и датчиков
1. Проверьте показания давления индикаторов на
панели приборов при полностью заполненной
системе
2. Подключите манометр к точке 12 (передний
контур). Снимите проводку с датчиков Т2 и Т4 и
выпустите воздух из ресивера переднего контура.
Убедитесь в срабатывании датчика Т1 при
давлении 5 +/- 0,5 атм.
3. Аналогичным образом, подключая манометр к
контрольным точкам 2 (задний контур) и 4
(стояночный контур), убедитесь в срабатывании
датчиков Т2 и Т4.
4. Проверьте свечение лампы стояночного тормоза
Т2
Т501 Т3 Т1
Т1 – датчик переднего контура
Т2 – датчик заднего контура
Т4 – датчик стояночного контура
Т3 – датчик включения ст торм
Т4 Т501 – датчик включения ст
тормоза (вкл нейтраль в КПП)
 6. Проверка давления, подаваемого в тормозные
механизмы переднего, заднего и поддерживающего моста
1. Подключите манометры к контрольным точкам 5
(на тормозных камерах переднего моста), 6 (на
тормозных камерах или модуляторах АБС
заднего моста) и 15 (на модуляторах АБС
поддерживающего моста).
2. Проведите измерение давленияв контрольных
5
точках при нарастании и убывании тормозного
усилия. Результаты измерений запишите в
таблицу.
3. Разность измеренных показаний не должна
превышать 0,2 атм.
Примечание: ускорительный клапан
поддерживающего моста может быть
отрегулирован.
 7a Проверка максимального давления в
тормозных камерах переднего и заднего мостов
1. Подключите манометры к контрольным точкам 2
(ресивер заднего контура), 5 (тормозным камерам
переднего моста) и 6 (тормозным камерам заднего
моста).
2. Установив упоры, выключите стояночный тормоз.
3. Зарядите пневмосистему и полностью нажмите
педаль тормоза. Измененные значения не должны
отличаться от давления в ресивере более чем на 1
атм, а также не должны отличаться между собой
более чем на 0,5 атм.
4. Обратите внимание: давление при нажатии педали
должно увеличиваться плавно. Увеличение давления
скачками свидетельствует о заедании тормозного
крана.

5
 7a Проверка максимального давления в
тормозных камерах поддерживающего моста
1. Подключите манометры к контрольным точкам 2
(ресивер заднего контура), и 15 (тормозные
камеры поддерживающего моста).
2. Установив упоры, выключите стояночный тормоз.
Зарядите пневмосистему и полностью нажмите
педаль тормоза. Измененное значение в точке 15
должно составлять 7,5 – 8,0 атм. Если давление
выходит из допустимого диапазона, необходимо
отрегулировать клапан ограничения давления
K921.
8. Проверка тормозного крана рабочей
тормозной системы
1. Подключите манометры к контрольным
точкам 3 (выход от тормозного крана,
задний контур) и 9 (выход от тормозного
крана, передний контур).
2. Сперва плавно увеличивая, а потом –
уменьшая давление, запишите давление в
переднем контуре (контрольная точка 9) при
значениях давления в заднем контуре
(контрольная точка 3)
0,5...1,0...2.0...1,5...1.0 атм.
Предельные значения отклонения указаны в
таблице. Обратите внимание на то, что
давление должно изменяться плавно.
9. Проверка давления начала срабатывания
тормозных механизмов
1. Подключите манометры 2,5 атм к контрольным
точкам 5 (на тормозных камерах переднего моста), 6
(на тормозных камерах или модуляторах АБС
заднего моста) и 15 (на модуляторах АБС
поддерживающего моста).
2. Вывесите соответствующие колеса и вращая их
5
руками запишите давление, при котором колесо
начинает затормаживаться.
3. Давление начала торможения на автобусах с
дисковыми механизмами должно составлять 0,3 –
0,5 атм; с барабанными механизмами 0,2 – 0,4 атм,
а при наличии антивибрационного демпфера 0,4 –
0,6 атм.
Примечание:
Максимальная разница давления торможения на одном
мосту должна составлять не более 0,2 атм.
Давление начала торможения следует измерить на
всех колесах.
10. Проверка ускорительного клапана
заднего тормозного контура
До номера шасси 1 838 076 на автобусы
устанавливались ускорительные клапаны с
давлением срабатывания 0,2 атм, после – 0,4
атм.
1. Подключите манометры к контрольным точкам 3
(выход тормозного крана, задний контур) и 6
(тормозные механизмы, задний контур).
2. Сперва плавно увеличивая, а потом – уменьшая
давление, запишите давление в тормозных
механизмах (контрольная точка 6) при значениях
давления на входе ускорительного клапана
(контрольная точка 3)
0,5...1,0...2.0...1,5...1.0 атм.
Предельные значения отклонения указаны в таблице.
Обратите внимание на то, что давление должно
изменяться плавно
11. Проверка ускорительного клапана
поддерживающего моста
Настройка клапана зависит от настройки
ускорительного клапана заднего контура. До
номера шасси 1 838 076 на автобусы
устанавливались ускорительные клапаны с
давлением срабатывания 0,2 атм, после – 0,4
атм.
1. Подключите манометры к контрольным точкам 3
(выход тормозного крана, задний контур) и 15
(тормозные механизмы поддерживающего моста).
2. Сперва плавно увеличивая, а потом – уменьшая
давление, запишите давление в тормозных
механизмах (контрольная точка 15) при значениях
давления на входе ускорительного клапана
(контрольная точка 3)
0,5...1,0...2.0...1,5...1.0 атм.
Предельные значения отклонения указаны в таблице.
Обратите внимание на то, что давление должно
изменяться плавно
 12. Проверка ускорительного клапана
переднего тормозного контура
1. Подключите манометры к контрольным точкам 9
(выход тормозного крана, передний контур) и 5
(тормозные механизмы, передний контур).
2. Сперва плавно увеличивая, а потом – уменьшая
давление, запишите давление в тормозных
механизмах (контрольная точка 5) при значениях
давления на входе ускорительного клапана
(контрольная точка 9)
0,5...1,0...2.0...1,5...1.0 атм.
Предельные значения отклонения указаны в таблице.
Обратите внимание на то, что давление должно
изменяться плавно

5
13. Проверка функции затормаживания
при остановке автобуса
1. Подключите манометр к контрольной точке 6
(тормозные механизмы, задний контур).
2. Для проверки:
- Полностью зарядите пневмосистему
- Выключите стояночный тормоз, установив
упоры
- Включите зажигание
- Включите режим торможения на остановке.
Давление должно быть в пределах 2,5 – 3 атм.
Если давление отличается, отрегулируйте
клапан K 920.
 K900 Четырехконтурный защитный клапан

12
11 4
FA Передний контур 1А
EA Доп. оборудование

PA Стояночный контур 2
BB Задний контур
MB Контур подачи воздуха
Контрольная точка 7. Ускорительный клапан стояночного контура
 9 3

Контрольные точки 9 (передний контур) и 3

(задний контур)