РТЭ Ан-148-100 АТА 36

РАЗДЕЛ 36
СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА

Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер страницы Вх. номер

Номер раздела, Номер сопроводи-
Изм. подраздела, Аннули- доку- тельного Подпись Дата
Изме-
пункта Новой рован- мента документа
ненной
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

Изме-
ненной
ной и дата
РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2 Подробная информация на титульном листе
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Изме-
ненной
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

Изме-
ненной
ной и дата
РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

пункт пункт
Титульный лист 36 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06 36-00-00 603/604 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06 605/606 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06 36-00-01 1 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06
Перечень 1 Дек 20/06
действующих
2 Дек 20/06
страниц 36-10-00 1 Дек 20/06
Содержание 1/2 Дек 20/06 2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
36-00-00 1 Дек 20/06 4 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06 36-10-01 1/2 Дек 20/06
5 Дек 20/06
6 Дек 20/06 36-10-02 1/2 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06
9/10 Дек 20/06 36-11-00 1 Дек 20/06
11/12 Дек 20/06 2 Дек 20/06
13 Дек 20/06 3 Дек 20/06
14 Дек 20/06 4 Дек 20/06
15 Дек 20/06 5/6 Дек 20/06
16 Дек 20/06
17 Дек 20/06 36-11-01 1 Дек 20/06
18 Дек 20/06 2 Дек 20/06
201/202 Дек 20/06
501 Дек 20/06 36-11-02 1 Дек 20/06
502 Дек 20/06 2 Дек 20/06
503 Дек 20/06
504 Дек 20/06 36-11-03 1/2 Дек 20/06
505 Дек 20/06
506 Дек 20/06 36-11-04 1/2 Дек 20/06
601 Дек 20/06
602 Дек 20/06 36-11-05 1/2 Дек 20/06
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ПЕРЕЧЕНЬ

Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

пункт пункт
36-11-06 1/2 Дек 20/06

201/202 Дек 20/06
401 Дек 20/06
402 Дек 20/06
403/404 Дек 20/06
36-11-07 1/2 Дек 20/06
РАЗДЕЛ 36 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СОДЕРЖАНИЕ
36-00-00 СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Описание и работа
Технология обслуживания
36-00-01 Контроллер 91112А010100

36-10-00 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
36-10-01 Клапан запорный 7082А010000

36-10-02 Клапан обратный 3162

36-11-00 Подсистема отбора воздуха

36-11-01 Клапан высокого давления 6775А010000

36-11-02 Регулятор давления с запорной функцией 6776А010000

36-11-03 Датчик давления 92292А010000

36-11-04 Датчик перепада давления 92293А010000

36-11-05 Датчик температуры П-109

36-11-06 Клапан обратный 3452

Технология обслуживания
36-11-07 Электромеханизм МПК-32А

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36

Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе
Стр. 1/2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ –

ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система подготовки воздуха (СПВ) обеспечивает отбор воздуха от двигателей, ВСУ и наземного
источника сжатого воздуха с необходимыми параметрами и подачу его в линии распределения
потребителям.
Наземный источник сжатого воздуха для запуска двигателей подключается через бортовой штуцер
(рис. 1, 36-11-00).
От линий СПВ производится отбор сжатого воздуха на:
– наддув гидробаков;
– воздушные стартеры двигателей;
– обогрев ВСУ;
– ПОС крыла и оперения;
– левую и правую СКВ;
– наддув водобака;
– обогрев подпольного пространства.
СПВ управляется и контролируется контроллером СПВ 91112А010100.
Информация о состоянии системы передается в КСЭИС, СУОСО, БСТО, БУР.
Электропитание СПВ осуществляется постоянным током напряжением 27 В от шин ЦРУ 27 В.
Функциональная схема СПВ приведена на рис. 1.
Основные данные
2
Давление за регулятором давления (изб.)... 3,5 кгс/см
Температура за теплообменником:
– при отключенной ПОС ............................... 180 °С
– при включенной ПОС ................................. (230±5) °С
Максимальная температура при

отборе от ВСУ ................................................ 250 °С
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 36-00-00

Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
2. ОПИСАНИЕ
СПВ состоит из системы распределения, включающей трубопроводы в крыле и фюзеляже, и

подсистем отбора воздуха левого и правого двигателей (ПОВ1 и ПОВ2).
Линии отбора воздуха левого и правого двигателей соединены между собой клапаном кольцевания.
К линии отбора воздуха левого двигателя подсоединены линии питания от ВСУ и наземного
источника сжатого воздуха.
При питании от ВСУ и наземного источника сжатого воздуха, а также при запуске правого двигателя
от ВСУ и одного двигателя от другого необходимо открыть клапан кольцевания. Клапан кольцевания
управляется через УУКП-148. При включении ПОС клапан кольцевания открывается автоматически.
Система управления СПВ обеспечивает включение, работу и отключение системы, а также

сигнализацию и контроль параметров воздуха при работе.
Имеется три вида программ контроля:
– тест при включении питания, заключающийся в контроле компонентов при подаче питания;
– непрерывный контроль системы и компонентов, пока работает контроллер;
– встроенный контроль компонентов по требованию.
Предусмотрено автоматическое отключение отборов от двигателей при увеличении давления

2 2
за РИД более 4,5 кгс/см в течение 5 с, при достижении давления 5,5 кгс/см – в течение 1 с, при
превышении расхода 1,7 кг/с – более 15 с и при превышении температуры на выходе ПОВ
более 260 °С – в течение 20 с или более 280 °С – в течение 5 с. Повторное включение отборов
осуществляется после отжатия и последующего нажатия кнопки-табло "1(2) ДВИГ ОТБОР".
Монтажная схема СПВ приведена на рис. 2.
Органы управления и контроля СПВ показаны на рис. 3.
Функциональное назначение органов управления и контроля приведено в табл. 1.
36-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Àí ®-148-100À
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ Àí ®-148-100Â
ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ Àí ®-148-100Å
АТМ АТМ
ПОВ1 ДУ №1
ПОВ2
левая ВК
ВТС
IVст.КВД
VIIст.КВД
ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÑÏÂ

Ðèñ. 1 (ëèñò 1 èç 2)
 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå

Ñîáñòâåííîñòü ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà
36-00-00
Îõðàíÿåòñÿ àâòîðñêèì ïðàâîì Ñòð. 3/4
Ïîäðîáíàÿ èíôîðìàöèÿ íà òèòóëüíîì ëèñòå Äåê 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – клапан высокого давления 6775А010000
2 – регулятор давления с запорной функцией 6776А010000
3 – датчик давления 92292А010000
4 – датчик перепада давления 92293А010000
5 – датчик температуры П-109
6 – клапан запорный 7082А010000
7 – контроллер
8 – заслонка 7178 с электромеханизмом МПК-32А
9 – теплообменник 7179
10 – клапан обратный 3452
13 – бортовой штуцер (только на ПОВ1)
14 – устройство усиления сигналов УУС-148
15 – трубка Вентури
16 – устройство управления и контроля ПОС УУКП-148
18 – клапан запорный 7082А010000
20 – датчик давления 92295А010000
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ СПВ
Рис. 1 (лист 2 из 2)

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – ПОВ2
2 – СПВ в крыле и центроплане
3 – СПВ в гаргроте
4 – СПВ в хвостовой части фюзеляжа
5 – СПВ в зализе крыла и фюзеляже
6 – ПОВ1
МОНТАЖНАЯ СХЕМА СПВ
Рис. 2

Àí ®-148-100À
2
1
1 2
15900-4
ÎÐÃÀÍÛ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß È ÊÎÍÒÐÎËß ÑÏÂ

Ðèñ. 3

36-00-00
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 1
Органы управления и контроля Назначение
Пульт управления КСКВ
Кнопка-табло "1 ДВИГ ОТБОР" Включение, отключение отборов от левого двигателя и

(с фиксацией) с сигнальными сигнализация:
полями:
– "ОТКАЗ" желтого цвета – отказа ПОВ1;
– "ОТКЛ" белого цвета – отключения отборов (кнопка-табло отжата)
Кнопка-табло "2 ДВИГ ОТБОР" Включение, отключение отборов от правого двигателя и

полями:
– "ОТКАЗ" желтого цвета – отказа ПОВ2;
– "ОТКЛ" белого цвета – отключения отборов (кнопка-табло отжата)
Кнопка-табло "КОЛЬЦ" Открытие, закрытие клапана кольцевания и

полями:
– "ОТКАЗ" желтого цвета – отказа клапана;
– "ОТКР" зеленного цвета – открытия клапана (кнопка-табло утоплена)
Приборная доска летчиков
КИСС КСЭИС Индикация аварийных, предупреждающих, статусных

сообщений, рекомендаций по немедленным действиям
экипажа
МФИ КСЭИС Индикация аварийных, предупреждающих,

уведомляющих, статусных сообщений, рекомендаций
по немедленным действиям экипажа
Кадр "ВОЗДУХ" на МФИ с информацией по СПВ показан на рис. 4.
Сообщения, выводимые на индикаторы КСЭИС, приведены в табл. 2.

Охраняется авторским правом Стр. 9/10
Àí ®-148-100À
4 5
ВОЗÄУХ КÑКВ
ПК2 Задан 20° 20° 20°

ПК1 Тåê 20° 20° 20°
ВК2 20° подп -20° ВК1
90° 90° 90°

САРД
ðåциðê
Задан Тåê 20° ðучн ðучн 105°
2
∆ Pêаб 0.5 0.50 êгс/см ðасход ðасход
Vу êаб 2.8 2.4 м/c ноðма ноðма
гоðяч в зоны
Hêаб 2500 м БКВ êольц
БКВ
Hаэð 348 м лåв пðав 6
2.5 2.5
2 2
ðучной êгс/см êгс/см
7
Кислород экипаж
2 8
P=150 êгс/см tэ=360 мин
Кислород пассажирам ÄВ1
ВÑУ
ÄВ2 9
tп=15 мин
10
11
3
2
1
16065-2
ÈÍÔÎÐÌÀÖÈß ÏÎ ÑÏÂ ÍÀ ÊÀÄÐÅ “ÂÎÇÄÓÕ” ÌÔÈ

Ðèñ. 4

36-00-00
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Значение и цвет символов на кадре "ВОЗДУХ":
№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 4
1 Левый двигатель:
– белый – двигатель не работает;

– зеленый – нормальная работа
2 Клапан отбора от левого двигателя:
– зеленый – нормальная работа;

– желтый – отказ
3 Левая часть линии кольцевания СПВ:
– белый – отсутствие сигнала;

– желтый – отказ;
– отсутствие символа – недостоверность информации
4 Цифровое значение давления в левой линии кольцевания СПВ:
– белый – нормальная работа;

5 Клапан кольцевания:

6 Цифровое значение давления в правой линии кольцевания СПВ:
– белый – нормальная работа;

7 Правая часть линии кольцевания СПВ:
– белый – отсутствие сигнала;

– желтый – отказ;
– отсутствие символа – недостоверность информации
8 Правый двигатель:
– белый – двигатель не работает;

– зеленый – нормальная работа

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
№ символа
Значение, цвет символа
по рис. 4
9 Клапан отбора от правого двигателя:

10 Клапан отбора от ВСУ:
–зеленый – нормальная работа;

11 ВСУ:
– белый – ВСУ не работает;

Условные обозначения положения клапанов на кадре "ВОЗДУХ":
– закрыт
для двигателя № 1(2), ВСУ
– открыт
– закрыт
для крана кольцевания
– открыт

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 2
Сообщение и звуковое Индикатор

сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения
ДВИГ1(2) ОТБОР – ОТКАЗ + – прд прд, ст Давление за РИД выше

2
(т) колокол 4,5 кгс/см в течение 5 с, или
2
5,5 кгс/см в течение 1 с
ДВИГ1(2) ОТБОР – ОТКАЗ + – прд прд, ст Расход ПОВ1(2) выше нормы

(т) колокол (1,7 кг/с)
ДВИГ1(2) ОТБОР – ОТКАЗ + – прд прд, ст Температура на выходе ПОВ

(т) колокол выше 260ºС в течение 20 с или
выше 280ºС в течение 5 с
ДВИГ1(2) ОТБОР – ОТКАЗ + – прд прд, ст Отказ регулятора избыточного

(т) колокол давления в открытом положении.
Отказ клапана высокого давления в
открытом положении.
Отказ контроллера СПВ.
Отказ датчика температуры отбора
(за радиатором) при включенной
ПОС
СПВ – ПОТЕРЯ – прд прд, ст Негерметичность трубопроводов

ГЕРМЕТИЧНОСТИ + СПВ
(т) колокол
СПВ ЛЕВ – ПОТЕРЯ – прд прд, ст Негерметичность трубопроводов в

ГЕРМЕТИЧ + левой части СПВ
(т) колокол
СПВ ПРАВ – ПОТЕРЯ – прд прд, ст Негерметичность трубопроводов в

ГЕРМЕТИЧ + правой части СПВ
(т) колокол
ДВИГ1(2) ОТБОР – МАЛО – прд прд В начале снижения давление за РИД

ДАВЛ + ниже нормы
(т) колокол
СПВ – ОТКАЗ + – прд прд, ст Отказ двух СПВ

(т) колокол

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Продолжение табл. 2
Сообщение и звуковое Индикатор

сопровождение
КПИ КИСС МФИ Причина сообщения
(текстовое + (т) тональное +
(р) речевое) Категория сообщения
СПВ – КРАН КОЛЬЦ ОТКАЗ – прд Неоткрытие крана кольцевания при

СПВ ЛЕВ (ПРАВ) – КРАН прд, ст отказе левой (правой) СПВ
КОЛЬЦ ОТКАЗ +
(т) колокол
ДВИГ1(2) – НЕТ ОТБОРА + – – прд, ст Отказ двигателя № 1(2)

(т) колокол
ДВИГ1(2) ОТБОР – ОТКАЗ – прд Отказ регулятора давления в

СПВ ЛЕВ (ПРАВ) ОТКАЗ + прд, ст открытом положении
(т) колокол
ВСУ НЕТ ОБОГРЕВА – – прд Нет обогрева ВСУ
ПРИМЕЧАНИЕ. Вывод сообщения на тот или иной индикатор обозначен указанием в

соответствующей колонке категории данного сообщения:
– прд – предупреждающее, требующее действий;
– ст – статусное.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
3. РАБОТА
Для включения отборов от ВСУ после ее запуска необходимо нажать кнопку-табло "ВСУ ОТБОР
ВОЗД" на щитке ВСУ (см. 49-00-00). При этом открывается клапан 18 (см. рис. 1) и воздух поступает
в СПВ.
После запуска правого двигателя перед включением отборов от двигателей необходимо отключить
отбор от ВСУ и закрыть клапан кольцевания 6.
После включения отборов от двигателей № 1 и 2 воздух поступает к потребителям с заданной

температурой и давлением, регулируемым в ПОВ1 и ПОВ2 (см. 36-11-00).
При включении ПОС клапан кольцевания автоматически открывается, при этом контроллер СПВ
ограничивает максимальный расход воздуха, отбираемого от двигателя, следующим образом:
Максимальный расход
Условия работы СПВ Режим отбора
на одну ПОВ (кг/с)
СКВ 1 или 2 двигателя 0,7
СКВ + ПОС 2 двигателя 1,4À
СКВ + ПОС 1 двигатель 1,7
ПРИМЕЧАНИЕ. Функция отбора ограничена настройками по низкому давлению.
À
1,4 кг/с при Н=0 м линейно уменьшается до 0,9 кг/с при Н=9500 м

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
4. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
БСТО – бортовая система технического обслуживания
БУР – бортовое устройство регистрации
ВСК – встроенная система контроля
ВСУ – вспомогательная силовая установка
КИСС – комплексный индикатор систем и сигнализации
КСЭИС – комплексная система электронной индикации и сигнализации
МФИ – многофункциональный индикатор
ПОВ – подсистема отбора воздуха
ПОС – противообледенительная система
ПП – подпольное пространство
РИД – регулятор избыточного давления
САРД – система автоматического регулирования давления
СКВ – система кондиционирования воздуха
СПВ – система подготовки воздуха
СУОСО – система управления общесамолетным оборудованием
УУКП – устройство управления и контроля ПОС
УУС – устройство усиления сигнала
ЦРУ – центральное распределительное устройство

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ –

ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
Регулировка/испытание
№ 501. Проверка герметичности трубопроводов СПВ на двигателе
№ 502. Проверка герметичности СПВ в пилоне двигателя
№ 503. Проверка герметичности СПВ от пилонов двигателя до ВСУ
Осмотр/проверка
№ 601. Осмотр монтажа СПВ на двигателе и пилоне
№ 602. Осмотр монтажа СПВ в зализе центроплана и хвостовой части фюзеляжа
№ 603. Осмотр монтажа СПВ в гаргроте

Охраняется авторским правом
 ГП АНТК им. О.К. Антонова
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 501 СТР. 501, 502
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТРУБОПРОВОДОВ СПВ НА ДВИГАТЕЛЕ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-

ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ
1. Снимите теплоизоляционные чехлы с компенсаторов и соединений трубопроводов

при открытых крышках капота двигателя, обеспечивающих доступ к трубопроводам
СПВ.
Убедитесь в целостности снятых чехлов. Отметьте стыки с поврежденными
теплоизоляционными чехлами.
Отремонтируйте чехлы.
Действительно: все
2. Откройте кран кольцевания.
3. Включите СПВ с отбором воздуха от ВСУ или установки воздушного запуска

(УВЗ-2).
4. По звуку, а также по ощущению мокрой руки проверьте герметичность В случае обнаружения негерметич-
компенсаторов, соединений, а также трубопроводов всех монтажей СПВ на ности стыков труб СПВ устраните ее,
двигателе (см. 36-11-00, рис. 1), кроме монтажей от фланцев отбора до регулятора для чего:
давления. − размонтируйте стык;
Особое внимание обратите на стыки с поврежденными чехлами. − убедитесь в соосности соединяемых
трубопроводов.
В случае несоосности необходимо
размонтировать ближайшее крепление
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
труб и обеспечить требуемую
36-00-00
соосность труб.
Дек 20/06
Стр. 501
Поврежденные детали замените

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
5. Установите ранее снятые теплоизоляционные чехлы.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СПВ В ПИЛОНЕ ДВИГАТЕЛЯ


при открытых крышках, лючках в пилоне двигателя, обеспечивающих доступ к
трубопроводам СПВ.
2. Откройте кран кольцевания.

(УВЗ-2).
компенсаторов, соединений, а также трубопроводов всех монтажей СПВ в пилоне ности стыков труб СПВ устраните ее,
двигателя (см. 36-11-00, рис. 2). для чего:
Особое внимание обратите на стыки с поврежденными чехлами. − размонтируйте стык;
− убедитесь в соосности соединяемых
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
36-00-00
Дек 20/06
Стр. 503
Поврежденные детали замените.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СПВ ОТ ПИЛОНОВ ДВИГАТЕЛЯ ДО ВСУ


при открытых крышках, лючках и створках в носке крыла, зализах крыла и
фюзеляжа, отсеке ВСУ и снятом гаргроте, обеспечивающих доступ к
трубопроводам СПВ.

(УВЗ-2).
компенсаторов, соединений, а также трубопроводов всех монтажей СПВ от пилонов ности стыков труб СПВ устраните ее,
двигателя до ВСУ (см. 36-11-00, рис. 2). для чего:
Особое внимание обратите на стыки с поврежденными чехлами. − размонтируйте стык;
− убедитесь в соосности соединяемых
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
36-00-00
Дек 20/06
Поврежденные детали замените.

Стр. 505
Дек 20/06
Стр. 506
36-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-

Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стремянка.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР МОНТАЖА СПВ НА ДВИГАТЕЛЕ И ПИЛОНЕ

1. Установите стремянку для доступа к левой гондоле двигателя.
2. Откройте правую боковую крышку капота двигателя.
3. Снимите теплоизоляционные чехлы со стыков трубопроводов. Перед снятием Отметьте стыки с поврежденными
чехлов убедитесь в их целости. чехлами. Замените чехлы.
4. Осмотрите монтаж системы и убедитесь:

– в целости облицовки и теплоизоляции трубопроводов, отсутствии повреждения Замените поврежденные трубопроводы

трубопроводов в местах нарушения теплоизоляции; и теплоизоляцию.
– в надежности стыковки и крепления трубопроводов и агрегатов; Подтяните элементы крепления.
– в отсутствии трещин и других механических повреждений на кронштейнах, Замените детали и агрегаты.
деталях стыков и агрегатах;
– в наличии стопорения электрических разъемов; Подтяните гайки электрических

разъемов и застопорите их.
– в надежности соединений трубок малого диаметра и их стопорения. Подтяните гайки ниппельных

соединений.
5. Установите снятые теплоизоляционные чехлы.
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
36-00-00
Дек 20/06
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
36-00-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
6. Закройте крышку капота.
7. Произведите аналогичный осмотр монтажа СПВ на правом двигателе и в правом

пилоне.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
Отвертка S=1,2; L=250.
Стремянка.
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 602 СТР. 603/604
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР МОНТАЖА СПВ В ЗАЛИЗЕ ЦЕНТРОПЛАНА И ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ

ФЮЗЕЛЯЖА

1. Установите стремянку для выхода на обтекатель зализа центроплана.
2. Откройте крышки люков 261-1Б, 262-1Б, 281-1А, 281-1Б, 291-1А, 293-1Б в

обтекателе центроплана и крышки отсека ВСУ.
3. Осмотрите монтаж и убедитесь:
– в целости облицовки и теплоизоляции трубопроводов, отсутствии повреждения Замените поврежденные трубопроводы

трубопроводов в местах нарушения теплоизоляции; и теплоизоляцию.
– в надежности стыковки и крепления трубопроводов и агрегатов; Подтяните элементы крепления.
– в наличии стопорения электрических разъемов заслонок; Восстановите стопорение.
– в отсутствии вмятин, трещин и других механических повреждений на Замените детали и агрегаты.

кронштейнах, деталях стыков и агрегатах.
4. Закройте все крышки люков.

ЗАПЧАСТИ
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ
Стр. 603/604
Отвертка S=1,2; L=250.

36-00-00
Дек 20/06
Стремянка.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР МОНТАЖА СПВ В ГАРГРОТЕ

1. Установите стремянку для доступа к гаргроту.
2. Снимите гаргрот.
3. Осмотрите монтаж и убедитесь:
– в целости теплоизоляции трубопровода, отсутствии повреждений трубопровода Замените поврежденный трубопровод
в местах нарушения теплоизоляции; и теплоизоляцию.
– в надежности крепления трубопровода; Подтяните элементы крепления.
– в отсутствии трещин и других механических повреждений на кронштейнах. Замените детали.
4. Установите гаргрот.
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Стр. 605/606

36-00-00
ЗАПЧАСТИ
Дек 20/06
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ
Стремянка.
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КОНТРОЛЛЕР 91112А010100 − ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОПИСАНИЕ
Контроллер 91112А010100 предназначен для управления работой СКВ или СПВ.
В зависимости от места установки в электрической схеме контроллер может управлять и

контролировать СПВ или СКВ в зависимости от разъема подсоединения в электросхеме.
Контроллер (рис. 1) состоит из двух каналов с полным резервированием.
Каналы контроллера (в дальнейшем канал A и канал B) − полностью идентичные, имеют

перекрестные линии связи для контроля и обеспечения логики переключения каналов.
Каждый канал имеет возможность получить приоритет над работой другого канала и таким образом
обеспечивается резервный режим управления на случай отказа канала. Для этих целей общие
сигналы внутренним образом посылаются в два канала.
В полете активен только один канал.
Для уменьшения веса конструкции и увеличения надежности оба канала имеют общий вход питания,
который управляется по логике антисовпадения.
Ручной режим позволяет работать на шаговом двигателе независимо от автоматического

управления. Привод шагового двигателя находится на ручном канале, который может управляться
посредством сигналов с пульта управления.
Благодаря своей конструкции (обратная связь по внутренним функциям) контроллер позволяет

обнаруживать свои внутренние отказы.
Различают три вида программ контроля:
− тест при включении питания, который выполняет в основном контроль компонентов при подаче
питания;
− непрерывный контроль системы и компонентов, пока работает контроллер;
− тестовый контроль по команде извне.
Ширина (включая монтажную пластину) …………………………. 204 мм
Высота …………………………………………………………………. 55 мм
Длина (включая разъемы) ………………………………………….. 192,6 мм
Масса …………………………………………………………………… 1,6 кг

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КОНТРОЛЛЕР
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Система распределения воздуха СПВ предназначена для отбора воздуха с заданными параметрами от
ПОВ или ВСУ и подачи потребителям.
В состав системы входят трубопроводы и агрегаты СПВ в крыле, зализе крыла и фюзеляже,
центроплане, гаргроте, в хвостовой части фюзеляжа и в отсеке ВСУ.
Трубопроводы системы выполнены из листовой нержавеющей стали и титанового сплава,

теплоизолированы стекловолокном и облицованы стеклотканью.
На конструкции самолета трубопроводы и агрегаты закреплены с помощью хомутов и кронштейнов.
В трубопроводах имеются компенсаторы, предохраняющие трубопроводы от температурных

расширений (сужений) и вибрационных нагрузок.
В центроплане трубопроводы СПВ разделены на левую и правую часть запорным клапаном (рис. 1).
К левой и правой частям СПВ подключены ПОВ1 и ПОВ2, подающие сжатый воздух потребителям.
Воздух, отбираемый от двигателей, поступает в систему распределения с заданными параметрами
температуры и давления, регулируемыми в ПОВ.
От левой и правой частей СПВ отдельно производится отбор сжатого воздуха на:
– левую и правую СКВ;
– наддув гидробаков;
– ПОС крыла;
– наддув водобака.
Воздух в левую и правую СКВ поступает от трубопровода СПВ в центроплане.
Воздух на ПОС крыла отбирается в месте соединения трубопроводов СПВ крыла и пилона.
Наддув гидробаков осуществляется от трубопровода СПВ в центроплане и трубопровода СПВ в

зализе крыла.
Наддув водобаков осуществляется от трубопровода СПВ в центроплане и трубопровода СПВ в

хвостовой части фюзеляжа.
К левой части СПВ подсоединен трубопровод, проходящий в зализе крыла, гаргроте, хвостовой части
фюзеляжа, отсеке ВСУ.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
В отсеке ВСУ трубопровод СПВ через запорный клапан и обратный клапан подсоединен к компрессору
ВСУ.
От трубопровода в фюзеляже производится отбор сжатого воздуха на:
– ПОС оперения;
– обогрев ВСУ.
Сведения о назначении агрегатов ПОВ и месте их установки приведены в табл. 1.
Таблица 1
Наименование и Коли-
Назначение Место установки
обозначение агрегата чество
Клапан запорный 1 Перекрытие перетекания Трубопровод линии

7082А010000 воздуха между правой и левой кольцевания в центроплане
ПОВ
1 Перекрытие отбора воздуха от В трубопроводах хвостовой

ВСУ части СПВ
Клапан обратный 2 Перекрытие обратного В трубопроводах хвостовой

3162 перетекания воздуха в линии части СПВ
подачи воздуха от ВСУ и
наземного источника воздуха
Бортовой штуцер 1 Подключение наземного В хвостовой части фюзеляжа

источника воздуха слева

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – фланец отбора воздуха на СКВ

2 – фланец отбора воздуха на СКВ
3 – штуцер отбора воздуха на наддув гидробаков
4 – штуцер отбора воздуха на наддув водобаков
5 – запорный клапан 7082А010000
6 - фланец отбора воздуха от ВСУ
ТРУБОПРОВОД СПВ В ЦЕНТРОПЛАНЕ
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – трубопровод отбора воздуха от ВСУ

2 – клапан обратный
3 – клапан запорный
4 – трубопровод отбора воздуха на обогрев ВСУ
7 – датчик температуры
9 – трубопровод отбора воздуха на наддув водобака
10 – трубопровод отбора воздуха на ПОС оперения
СПВ В ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА
Рис. 2

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ЗАПОРНЫЙ 7082A010000 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Клапан предназначен для открытия/закрытия подачи воздуха в СПВ от ВСУ.
Клапан представляет собой стальной корпус с заслонкой, управляемой электрическим приводом.
Открытое и закрытое положения клапана обозначены надписями: "OPEN" (открыт) и "CLOSED"

(закрыт).
Предусмотрено механическое передвижение заслонки без специальных инструментов (от руки).
В случае отказа электроуправления заслонка остается в текущем положении (необратимость привода).
2
Максимальное давление при 260 °C............................. 6,17 кгс/см
Максимальные утечки воздуха ..................................... 25 г/с
Время на закрытие/открытие клапана ......................... 3с
Номинальный ток ........................................................... 0,35 A
Масса .............................................................................. 1,4 кг
Температура окружающей среды ................................. от -50 до +85 °C

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ОБРАТНЫЙ 3162 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Обратный клапан предназначен для перекрытия магистрали в случае прекращения подачи воздуха или
падения давления перед клапаном.
Общий вид клапана показан на рис. 1.
Клапан состоит из седла, заслонок, оси, пружины. Заслонки установлены на оси и прижимаются к седлу
цилиндрической пружиной кручения.
Обратный клапан устанавливается в разъеме трубопровода. Положение клапана в трубопроводе

фиксируется. Направление прямого потока воздуха должно совпадать с направлением стрелки на
седле клапана.
Рабочая среда ................................................ воздух
Температура рабочей среды ......................... от -60 до 360 °С
Расход воздуха ............................................... 4000 кг/ч

2
Избыточное давление по обратной линии ... не более 8 кгс/см
Перетекание воздуха при обратном

2
перепаде избыточного давления 7 кгс/см
и температуре (20±10) °С............................... не более 7 л/мин
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 3162
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ПОДСИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОПИСАНИЕ
Подсистема отбора воздуха (ПОВ) обеспечивает отбор воздуха от двигателей с необходимыми

параметрами и подачу его в линии распределения потребителям.
На самолете установлены две ПОВ (ПОВ1 и ПОВ2), соединенные между собой трубопроводом и
клапаном кольцевания в центроплане.
Трубопроводы и агрегаты смонтированы на двигателях и в пилонах двигателей.
Трубопроводы системы выполнены из нержавеющей стали, теплоизолированы стекловолокном и

облицованы стеклотканью.
В трубопроводах имеются компенсаторы, предохраняющие трубопроводы от температурных

расширений (сужений) и вибрационных нагрузок.
Трубопроводы и агрегаты закреплены с помощью хомутов и кронштейнов.
Монтаж ПОВ на двигателе показан на рис. 1, в пилоне – на рис. 2.
Сведения о назначении агрегатов ПОВ и местах их установки приведены в табл. 1.
Таблица 1
Клапан обратный 2 Закрытие отбора от IV ст. КВД при На двигателе

3452 открытии отбора от VII ст. КВД
Клапан высокого 2 Открытие отбора от VII ст. КВД На двигателе

давления
6775А010000
Регулятор давления 2 Включение/отключение отбора На двигателе

с запорной функцией воздуха от двигателя, поддержание
6776А010000 заданного давления
Датчик давления 2 Контроль давления отбора На двигателе

92292А010000
Датчик перепада 2 Определение перепада давления В пилоне двигателя

давления для регулирования расхода воздуха
92293А010000

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Продолжение табл. 1
Теплообменник 7179 2 Поддержание заданной На двигателе

температуры на выходе ПОВ
Заслонка 7178 2 Открытие/закрытие продувочного На двигателе

с электромеханизмом канала теплообменника 7179
МПК-32А
Датчик температуры 2 Контроль температуры отбора В пилоне двигателя

П-109
Трубка Вентури 2 Измерение расхода из СПВ В пилоне двигателя
Контроллер СПВ 2 Управление и контроль СПВ Шп. № 17-18, потолок
Клапан обратный 1 Предотвращение перетекания На левом двигателе

3162 воздуха через штуцер запуска
Бортовой штуцер 1 Подсоединение наземного На левом двигателе

запуска источника сжатого воздуха
Отбор воздуха осуществляется от IV или VII ступени компрессора двигателя.
Отбор воздуха от VII ступени компрессора двигателя осуществляется при включении ПОС или
установке РУД в положение, при котором αРУД меньше значений, ограниченных кривой графика на
рис. 3.
При включении ПОС и при установке αРУД на взлетный режим отбор осуществляется от IV ступени.
Для запуска двигателя слева на капоте первого двигателя дополнительно установлен штуцер
наземного запуска.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – трубопровод подачи воздуха на ВТС 6 – фланец отбора от VII ст. КВД

2 – регулятор давления с запорной функцией 7 – Клапан высокого давления
3 – датчик давления 8 – обратный клапан
4 – теплообменник 9 – фланец отбора от IV ст. КВД
5 – заслонка с электромеханизмом 10 – бортовой штуцер
МОНТАЖ ПОВ НА ДВИГАТЕЛЕ
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – трубка Вентури 4 – трубопровод ПОС крыла

2 – датчик перепада давления 5 – датчик температуры
3 – трубопровод СПВ в крыле 6 – компенсатор
МОНТАЖ ПОВ В ПИЛОНЕ
Рис. 2

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
2. РАБОТА
При включении отборов от двигателя открывается заслонка 8 вентиляционного воздуха

(см. 36-00-00, рис. 1), а через 30 с открывается регулятор 2 и воздух поступает через теплообменник
9 в трубопровод кольцевания СПВ. Воздух отбирается от IV ступени КВД. При включении ПОС и
установке РУД в положение, при котором αРУД меньше значения, ограниченного кривой графика
(рис. 3), открывается клапан высокого давления 1 (см. 36-00-00, рис. 1), закрывается обратный
клапан 10 и отбор воздуха производится от VII ступени КВД.
Давление воздуха на выходе из ПОВ регулируется регулятором давления 2, управляемым

контроллером 7 по сигналу от датчика давления 3.
На выходе из ПОВ воздух охлаждается в теплообменнике. Температура воздуха после

теплообменника поддерживается контроллером путем открытия/закрытия продувочного канала
теплообменника заслонкой 8 по сигналу от датчика температуры 5.
Расход воздуха из ПОВ контролируется контроллером СПВ по сигналу от датчика перепада

давления 4 и управляется в заданных пределах путем перестройки давления в регуляторе
давления.
ГРАФИК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ОТБОРОВ ОТ IV ИЛИ VII СТ. КВД ДВИГАТЕЛЯ
Рис. 3

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 6775A010000 –

Клапан высокого давления предназначен для открытия или закрытия подачи давления воздуха в СПВ
от двигателя (от VII ступени).
Конструкция клапана показана на рис. 1.
Клапан состоит из четырех основных частей:
– корпуса клапана с заслонкой на наклонной оси, приводимой в действие пневматическим приводом;

– пневматического привода, состоящего из поршня, диафрагмы и цилиндрического узла, и возвратной
пружины, которая закрывает заслонку;
– регулятора давления, который обеспечивает необходимое давление в камере привода;
– соленоида, который управляет открытием и закрытием клапана.
2
Максимальное давление на выходе при 225 °C .................... 9,3 кгс/см
2
Максимальное давление на входе при 300 °C ........................ 19,6 кгс/см
Максимальные утечки воздуха при закрытом положении

заслонки...................................................................................... 12,5 г/с
Время на открытие клапана...................................................... 4с
Время на закрытие клапана...................................................... 3с
Минимальное давление на входе, требуемое для полного

2
открытия клапана из полностью закрытого положения.......... 0,9 кгс/см
Потребляемый ток ..................................................................... 0,5 A
Масса .......................................................................................... 4,1 кг
Температура окружающей среды............................................. от -50 до +85 °C

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С ЗАПОРНОЙ ФУНКЦИЕЙ 6776A010000 –

Регулятор давления с запорной функцией предназначен для открытия отборов воздуха от двигателя,
поддержания заданного давления воздуха за регулятором и предотвращения обратного перетекания
воздуха в компрессор двигателя.
Конструкция регулятора показана на рис. 1.
Регулятор состоит из трех основных частей:
а) узла заслонки, состоящего из корпуса с заслонкой, закрепленной на наклонной оси и управляемой

пневматическим приводом. В корпусе, на входе, предусмотрен отвод воздуха для регулятора
давления;
б) узла пневматического привода, состоящего из поршня с прокладкой, возвратной пружины, которая
закрывает заслонку, и концевого микропереключателя;
в) узла регулятора, состоящего из:
– соленоида, который управляет пониженным давлением на открытие клапана (есть питание на

соленоиде) или на закрытие (нет питания);
– двух разъемов: переключателя (разъем 1), соленоида (разъем 2);
– редуктора давления, состоящего из диафрагмы, управляющей заслонкой, которая поддерживает

постоянное давление на входе сервопривода;
– сервопривода, состоящего из электродвигателя, управляющего заслонкой, которая модулирует

опорное давление.
Максимальная температура на входе .............................................. 486 °C

2
Максимальное давление на входе ................................................... 20,2 кгс/см
Максимальные утечки воздуха при закрытом положении

заслонки .............................................................................................. 12,5 г/с
Время на открытие клапана .............................................................. (2±0,5) с
Время на закрытие клапана .............................................................. 2с
Минимальное давление на входе, требуемое для полного

2
открытия клапана из полностью закрытого положения .................. 1 кгс/см
Диапазон рабочего тока ..................................................................... 0 до 250 мА
Масса ................................................................................................... 4,2 кг
Температура окружающей среды ..................................................... от -50 до +85 °C

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ С ЗАПОРНОЙ ФУНКЦИЕЙ 6776А010000
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 92292A010000 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Датчик предназначен для определения давления воздуха в трубопроводе СПВ.
Общий вид датчика показан на рис. 1.
2
Диапазон измеряемого давления ........... от 0 до 6,2 кгс/см
Максимальное сопротивление ............... 1 кОм
Масса ........................................................ 0,155 кг
Температура окружающей среды............ от -50 до +85 °C
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 92292A010000
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ 92293A010000 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Датчик предназначен для определения перепада давления воздуха в трубопроводе СПВ.
Общий вид датчика показан на рис. 1.
Давление в трубопроводе при номинальной

2
температуре окружающей среды .................... 4,15 кгс/см
Максимальное сопротивление ........................ 1 кОм
Масса ................................................................. 0,265 кг
Температура окружающей среды ................... от -50 до +85 °C
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ 92293A010000
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ П-109 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Датчик П-109 является приемником температуры воздуха в трубопроводе.
Принцип работы датчика основан на использовании свойств платиновой проволоки, из которой

изготовлены термочувствительные элементы, изменять свое электрическое сопротивление при
изменении температуры окружающего воздуха (с повышением температуры воздуха сопротивление
проволоки увеличивается).
По конструкции датчик – двухканальный, неразъемный. Платиновая проволока (термочувствительный

элемент) намотана бифилярно на изолированную трубку, герметично закрытую кожухом. Концы
платиновой проволоки с помощью проводов подсоединены к контактам электрического разъема и
образуют две независимые электрические цепи.
Датчик П-109 устанавливается в трубопроводе навстречу потоку воздуха, глубина погружения в

измеряемую среду – 70 мм.
Измеряемая температура.................... от -60 до +300 °С
Ток через каждую обмотку датчика..... не более 5 мА
Сопротивление изоляции при всех

условиях эксплуатации ........................ не менее 1 МОм
Скорость воздуха.................................. не более 70 м/с

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ОБРАТНЫЙ 3452 – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Клапан предназначен для предотвращения обратного перетекания воздуха в системе отбора воздуха
от двигателя.
Клапан – пружинный, тарельчатого типа, состоит из корпуса, седла, клапана и пружины. Прижатие
клапана к корпусу осуществляется цилиндрической пружиной сжатия.
Клапан устанавливается в разъеме трубопровода. Направление прямого потока воздуха должно

совпадать с направлением стрелки на корпусе изделия.
Общий вид клапана показан на рис. 1.
Рабочая среда........................................................ воздух

2
Избыточное давление на входе............................ 20 кгс/см
Максимальная температура воздуха.................... 500 °С

2
Перетекание воздуха при давлении 16 кгс/см ... не более 10 л/мин
Масса ...................................................................... 1,2 кг
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 3452
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
КЛАПАН ОБРАТНЫЙ 3452 – ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
Демонтаж/монтаж
№ 401. Демонтаж обратного клапана 3452
№ 402. Монтаж обратного клапана 3452

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДЕМОНТАЖ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 3452

ДЕМОНТАЖ
1. Откройте левую крышку капота вентилятора.
2. Снимите чехол.
3. Расконтрите, ослабьте и сдвиньте стыковочные хомуты 2 (см. рис. 401)
на трубы 1, 5
4. Снимите хомут 4 и демонтируйте клапан 3.
5. Снимите прокладки 8.
6. Заглушите открытые концы фланцев трубопроводов 1, 5 с помощью
полиэтиленовой пленки и шнура.
Стремянка А3814-000-3. Полиэтиленовая пленка 0,15-0,25 мм

Плоскогубцы комбинированные (ГОСТ 10354-82).
(ГОСТ 5547-93). Шнур х/б (ГОСТ 29231-91).
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отвертка слесарно-монтажная
(ГОСТ 17199-88).
36-11-06
Дек 20/06
Стр. 401
Ключ гаечный S 8x10 (ГОСТ 2839-80).

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 – трубопровод 5 – патрубок
2 – хомут 63-ОСТ1 10085-71 6 – фланец отбора воздуха от двигателя
3 – обратный клапан 3452 7 – двигатель Д-436-148
4 – ленточный разъемный 8 – прокладка 63-ОСТ1 10093-71
хомут 100-ОСТ1 13448-78 9 – кронштейн
МОНТАЖ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 3452
Рис. 401

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: МОНТАЖ ОБРАТНОГО КЛАПАНА 3452

МОНТАЖ
1. Снимите полиэтиленовую пленку с фланцев трубопроводов 1, 5.
2. Замените прокладки 8.
3. Установите обратный клапан 3 (см. рис. 401).
4. Восстановите хомутовые соединения 2, 4 и законтрите их.
5. Установите чехол.
6. Закройте левую крышку капота вентилятора.
Стремянка А3814-000-3. Проволока контровочная 0,8-ТС-1

Плоскогубцы комбинированные 12×18Н10Т (ГОСТ 18143-72).
(ГОСТ 5547-93). Прокладка 63-ОСТ1 10093-71.
Ан ®-148-100В
Ан ®-148-100А
Отвертка слесарно-монтажная
Стр. 403/404
(ГОСТ 17199-88).
36-11-06
Дек 20/06

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЗМ МПК-32А – ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОПИСАНИЕ
Механизм привода крана МПК-32А предназначен для привода регулирующих устройств системы
кондиционирования воздуха и обеспечивает:
– вращательное движение выходного вала на угол, ограниченный концевыми

микропереключателями;
– сигнализацию в крайних положениях выходного вала.
Механизм состоит из следующих основных узлов:
– электродвигателя;
– редуктора;
– блока микропереключателей;
– соединителя.
Напряжение питания....................................... 27 В
Номинальный противодействующий момент

на выходном валу............................................ 0,4 кгс⋅м
Масса ............................................................... 0,75 кг
Подробные сведения о механизме приведены в Руководстве по технической эксплуатации

8Б4.030.170 РЭ.
2. РАБОТА
При подаче на электромеханизм напряжения питания якорь электродвигателя растормаживается и

начинает вращаться. Вращение от электродвигателя через понижающий силовой редуктор,
состоящий из трех ступеней зубчатой передачи внешнего зацепления, и планетарную передачу
передается на выходной вал электромеханизма.
В крайних положениях выходного вала электромеханизма происходит отключение электродвигателя

встроенными концевыми микропереключателями и замыкание цепи сигнализации.
При отключении питания якорь электродвигателя затормаживается встроенной электромагнитной

муфтой торможения, обеспечивая заторможенное состояние выходного вала электромеханизма.


РТЭ Ан-148-100 АТА 36

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РТЭ Ан-148-100 АТА 36

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 36

СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 36 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36 ПЕРЕЧЕНЬ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

36-11-06 1/2 Дек 20/06

36-11-07 1/2 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 36 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

36-00-00 СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

36-00-01 Контроллер 91112А010100

36-10-01 Клапан запорный 7082А010000

36-10-02 Клапан обратный 3162

36-11-00 Подсистема отбора воздуха

36-11-01 Клапан высокого давления 6775А010000

36-11-02 Регулятор давления с запорной функцией 6776А010000

36-11-03 Датчик давления 92292А010000

36-11-04 Датчик перепада давления 92293А010000

36-11-05 Датчик температуры П-109

36-11-06 Клапан обратный 3452

36-11-07 Электромеханизм МПК-32А

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 36

СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА. ОБЩАЯ ЧАСТЬ –

От линий СПВ производится отбор сжатого воздуха на:

– воздушные стартеры двигателей;

– ПОС крыла и оперения;

– левую и правую СКВ;

– обогрев подпольного пространства.

СПВ управляется и контролируется контроллером СПВ 91112А010100.

Информация о состоянии системы передается в КСЭИС, СУОСО, БСТО, БУР.

Электропитание СПВ осуществляется постоянным током напряжением 27 В от шин ЦРУ 27 В.

Функциональная схема СПВ приведена на рис. 1.

Максимальная температура при

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 36-00-00

СПВ состоит из системы распределения, включающей трубопроводы в крыле и фюзеляже, и

Система управления СПВ обеспечивает включение, работу и отключение системы, а также

Имеется три вида программ контроля:

– непрерывный контроль системы и компонентов, пока работает контроллер;

– встроенный контроль компонентов по требованию.

Предусмотрено автоматическое отключение отборов от двигателей при увеличении давления

Монтажная схема СПВ приведена на рис. 2.

Органы управления и контроля СПВ показаны на рис. 3.

Функциональное назначение органов управления и контроля приведено в табл. 1.

36-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ÔÓÍÊÖÈÎÍÀËÜÍÀß ÑÕÅÌÀ ÑÈÑÒÅÌÛ ÑÏÂ

 ÃÏ ÀÍÒÊ èì. Î.Ê. Àíòîíîâà Äåéñòâèòåëüíî: âñå

1 – клапан высокого давления 6775А010000

2 – регулятор давления с запорной функцией 6776А010000

3 – датчик давления 92292А010000

4 – датчик перепада давления 92293А010000

5 – датчик температуры П-109

6 – клапан запорный 7082А010000

8 – заслонка 7178 с электромеханизмом МПК-32А

10 – клапан обратный 3452