08.

08.
Cистема наддувочного воздуха
и выхлопных газов

9216/1 R – 08. G 99

08.317.
08.317. Трубопровод наддувочного воздуха
1. Принцип действия и конструкция.
Трубопровод наддувочного воздуха привинчивается к крышкам цилиндров на стороне газорас-
пределения двигателя. Он составной и изготовлен из серого чугуна.
По трубопроводу наддувочного воздуха сжатый предварительно газотурбонагнетателем воздух
направляется в рабочие цилиндры двигателя. На стороне насосов двигателя трубопровод
наддувочного воздуха закрывается крышкой, в которой размещается демпфирующее устройство
манометра.
Задача демпфирующего устройства манометра заключается в том, чтобы уберегать манометр
наддувочного воздуха от толчков давления, которые образуются в следствии неравномерного
отбора наддувочного воздуха рабочими цилиндрами двигателя.
Отсос газов из кривошипно – шатунной камеры (картера двигателя) осуществляется через
трубопровод, наддувочного воздуха при помощи струйной трубки, которая при наличии сжатого
наддувочного воздуха работает по принципу струйного насоса. От струйной трубки вентиляцион-
ный трубопровод ведется наружу в атмосферу. Масло, собирающееся в струйной трубке, отво-
дится обратно в картер двигателя.
2. Технический уход и контроль.
Контроль трубопровода наддувочного воздуха производится в интервалы времени, указанные в
разделе 00.12., при необходимости производить при этом очистку его от отложений.

9216/1 R – 08.317.1. S 99/1

-1-
 08.317.
08.317. Трубопровод всасываемого воздуха
1. Принцип действия и конструкция.
Трубопровод всасываемого воздуха привинчивается к крышкам цилиндров на стороне газорас-
пределения двигателя. Он составной и изготовлен из серого чугуна. По трубопроводу всасыва-
емого воздуха рабочий воздух направляется в рабочие цилиндры двигателя. По обоим концам с
торцевой стороны к трубопроводу всасываемого воздуха прикреплены по одному жидкостному
воздухоочистителю, благодаря чему в значительной мере удерживается пыль, содержащаяся во
всасываемом воздухе.
В двух местах трубопровода всасываемого воздуха присоединены по одной вытяжной трубе,
сообщающейся с картером двигателя. Разрежение, образовавшееся во время всасывающего
хода рабочих поршней двигателя, используется в целях отсасывания газов, образовавшихся в
картере двигателя, и отвода их по этим вытяжным трубам. Встроенные в эти вытяжные трубы
проволочные сетки предотвращают пробивание пламени.
2. Технический уход и контроль.
Необходимо производить очистку жидкостных воздухоочистителей. Интервалы очистки зависят
от степени загрязнения всасываемого воздуха, поэтому точных интервалов указать нельзя. С
целью очистки необходимо промыть воздухоочистители рабочим топливом с последующей суш-
кой их. Просушенные воздухоочистители следует смочить маслом в соответствии с указаниями,
приведенными в разделе 00.09.1.
Трубопровод всасываемого воздуха должен подвергаться очистке от отложений в промежутки
времени, указанные в разделе 00.12. Вытяжные трубы вместе с их фильтрами должны промы-
ваться топливом с последующей продувкой и сушкой их воздухом.
Разрешается устанавливать вытяжные трубы на двигатель лишь в том случае, когда они внутри
окажутся совсем сухими.

9216/1 R – 08.317.2. S 99/2

08.318.
08.318. Коллектор выхлопных газов
1. Принцип действия и конструкция.
Задача коллектора выхлопных газов состоит в том, чтобы подводить, выхлопные газы из цилин-
дров двигателя к турбине газотурбонагнетателя. Он состоит из нескольких ветвей стальных
труб, которые прикреплены к крышкам цилиндров. Трубы выполнены неохлаждаемыми. С целью
компенсации расширений от тепловых нагрузок в отдельные ветви вставлены сильфонные
компенсаторы. Трубы изолированы от излучаемого тепла и имеют снаружи жестяной облицовоч-
ный кожух.
Кроме того, вся система выхлопных коллекторов двигателя облицована изолированным листо-
вым кожухом. В каждую ветвь непосредственно перед турбиной можно ввинтить термопары для
дистанционного измерения температуры выхлопных газов.
Для измерения температуры выхлопных газов за отдельными цилиндрами в канал выхлопных
газов каждой крышки цилиндра ввинчено по одному машинному термометру.
2. Технический уход и контроль.
Очистка коллекторов выхлопных газов производится во время капитального ремонта двигателя.
Особую тщательность следует соблюдать при очистке сильфонных компенсаторов.
4. Ремонт.
При повторной установке коллекторов выхлопных газов на двигатель необходимо следить за
тем, чтобы сильфонные компенсаторы показывали своими свободными фланцами в направле-
нии потока выхлопных газов. При монтаже сильфонных компенсаторов нельзя допускать, чтобы
они растягивались больше чем на 3 ... 4 мм своей прежней длины. Если нужно преодолеть боль-
шее расстояние, то следует использовать соответствующие толстые уплотнения.

9216/1 R – 08.318.1. S 100/1

-2-
 08.318.
08.318. Коллектор выхлопных газов
1. Принцип действия и конструкция.
Коллектор выхлопных газов служит для отвода выхлопных газов из цилиндров двигателя. Он
представляет собой составную из нескольких частей чугунную трубу, охлаждаемую водой.
Отдельные участки трубы соединяются между собой уравнительными и угловыми кольцами,
передвижными, прежде всего в осевом направлении. Со стороны маховика и насосов двигателя
коллектор выхлопных газов покрывается защитным кожухом. Присоединительный фланец для
подключения трубопровода выхлопных газов по заказу может выполняться вертикальным или
горизонтальным и размещаться на стороне маховика или на стороне насосов двигателя.
2. Технический уход и контроль.
При повторном монтаже снятых с двигателя коллекторов выхлопных газов необходимо следить
за тем, чтобы уравнительные кольца, расположенные между отдельными участками коллектора,
всегда указывали в направлении потока выхлопных газов.

9216/1 R – 08.318.2. S 100/2

08.947.
08.947. Трубопровод выхлопных газов
1. Принцип действия и конструкция.
Трубопровод выхлопных газов служит для отвода выхлопных газов в атмосферу. Он соединяет
коллектор выхлопных газов или газотурбонагнетатель с ресивером выхлопных газов.
В дизель-генераторных или в дизель–редукторных установках, имеющих эластичную подвеску, в
трубопровод выхлопных газов монтируется упругий участок, благодаря которому в большой ме-
ре избегается передача вибраций, возбуждаемых дизелем, на систему трубопровода выхлопных
газов.
2. Технический уход и контроль.
Один раз в год проверяется трубопровод выхлопных газов относительно наличия загрязнений и
отложений нагара; в случае необходимости производится очистка его.
3. Монтаж.
При монтаже трубопровода выхлопных газов необходимо следить за тем, чтобы величина
противодавления не превышала значения, указанного в разделе 00.06.1. Далее необходимо
учитывать указания, приведенные в разделе 00.08.4.

9216/1 R – 08.947.1. G 101/1

08.953.
08.953. Ресивер выхлопных газов
1. Принцип действия и конструкция.
Ресивер выхлопных газов служит для расширения выхлопных газов. Одновременно он способ-
ствует в определенной мере глушению шума. В качестве прямого глушителя он не пригоден.
Ресивер выполнен в виде простой расширительной ёмкости и имеет необходимые очиститель-
ные лючки. С целью крепления его по бокам имеются кронштейны.
2. Технический уход и контроль.
Один раз в год ресивер проверяется относительно наличия загрязнений и отложений нагара, в
случае необходимости производится очистка его. Имеющаяся конденсационная вода спускается
вывинчиванием водоспускной пробки.

9216/1 R – 08.953.1. G 102/1

-3-
 08.953.

1. Входной фланец
2. Выходной фланец
3. Очистительный фланец
4. Спуск конденсата

В зависимости от расположения ресивера на месте установки его поз. 1 и поз. 3

взаимозаменяемы.

I Вертикальная установка
II Вертикальная установка
III Горизонтальная установка

Ресивер выхлопных газов

08.953/1.
9216/1 R – 08.953.1. G 102/1
-4-