СИСТЕМЫ СПГ
Конструкция установки для вторичного
сжижения природного газа для
мембранного танкера класса Q-flex
СИСТЕМА ВТОРИЧНОГО СЖИЖЕНИЯ ГАЗА ДЛЯ ТАНКЕРОВ СПГ
Wärtsilä Oil & Gas Systems AS
является лидером среди
поставщиков технологий ПРО для
газовозов, а также ведущим
производителем основного
погрузочно-разгрузочного
оборудования. Учитывая обширный
опыт работы с грузовыми системами
для обслуживания СНГ, этилена и
СПГ, мы можем разрабатывать и
предлагать новые решения в
условиях постоянного научно-
технического прогресса.
Применение установок сжижения
отпарного газа на танкерах СПГ
позволяет увеличить объем
доставляемого груза и дает их
владельцам и операторам
возможность выбрать оптимальную
пропульсивную установку. Wärtsilä
Oil & Gas Systems имеет глобальную
лицензию на продажу и разработку
установок с использованием
запатентованных систем по
повторному сжижению газа Moss
RSTM . Эту систему можно
использовать в соединении с
любыми системами хранения груза.
Танкеры СПГ вплоть до 2006 года
работали, в основном, на паровых
турбинах. Отпарный газ из
перевзимого СПГ использовался,
таким образом, в качестве
топлива. Это дорогостоящее
решение, требующее специальных
навыков при строительстве и
эксплуатации. Альтернативные
пропульсивные установки
предлагают большую экономию
топлива, чем паровые турбины.
Вместо прежней практики
использования отпарного газа в
качестве топлива система
повторного сжижения газа
компании Wärtsilä Hamworthy
предлагает решение по сжижению
отпарного газа и возвращению его
в грузовой танк. В результате:
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Доставка большего объема
грузов. Груз СПГ доставляется
заказчику в полном объеме.
• В рейс без балласта требуется
меньше «обратного груза».
• Большая экономия в общем
потреблении топлива.
• Повышение избытка мощности
гребной установки.
• Конкурентоспособный уровень
инвестиций.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
• В системе используются только
проверенные, хорошо
зарекомендовавшие себя
компоненты.
• Код IGC требует установки
системы со 100% запасом,
которые предлагаются в двух
вариантах.
• Содержание азота в СПГ во
время рейса понижается.
• Система состоит из модулей,
которые устанавливаются и
подключаются на борту.
• Требуется незначительная
перепланировка машинного
помещения.
• Система имеет автоматический
регулятор производительности
от 100% до 0%.
• Система может быть
остановлена, когда работают
грузовые насосы. Это снизит
необходимость дополнительной
мощности генератора.
• Для эксплуатации и
обслуживания не требуется
привлекать дополнительный
персонал.
 Танкер СПГ ‘Methane Julia Louise’

КОНЦЕПЦИЯ MOSS RSTM

Концепция Moss RSTM основана благодаря циклу «сжатия-расширения» который входит в основную систему
на замкнутом цикле на основе азота в азота. Производительность управления судна и регулирует
сочетании с процессом отделения азота компрессора отпарного газа производительность от 0% до 100%.
от отпарного газа. На конструкцию регулируется автоматически в Концепция первого поколения
первого поколения были подписаны соответствии со скоростью выкипания. предлагается для танкеров СПГ
контракты для 20 танкеров СПГ Увеличение и уменьшение содержания среднего размера; однако, Wärtsilä Oil &
мембранного типа, обслуживающих азота - и, таким образом, массового Gas Systems приняла инновационное
технологические линии СПГ «Катаргаз расхода компрессора - является решение и сократила
II» и «Расгаз III». Несколько новых основным механизмом управления энергопотребление в пределах 15% в
параметров, таких как частичное холодопроизводительности азотного концепции третьего поколения (Mark III)
сжижение и отделение цикла. Датчики и передатчики (более подробно на стр.4).
неконденсируемых частиц привели к обеспечивают необходимые входные
созданию компактной системы. сигналы для ПЛК,
На 3D плане (на стр.2) показано
оборудование, расположенное на
палубе для размещения механического
оборудования. Отпарный газ удаляется Типичный азотный компандер с
из грузовых танков при помощи холодильниками
двухступенчатого центробежного
компрессора, который похож на обычный
LD-компрессор. Отпарный газ
охлаждается и конденсируется в СПГ в
криогенном теплообменнике (криогенном
блоке). Неконденсируемый частицы, в
основном, азот, удаляются в баллон
сепаратора. Из сепаратора СПГ
возвращается в грузовые танки при
помощи перепада давления в системе.
Криогенная температура внутри
криогенного блока обеспечивается
Технологическая схема процесса системы
повторного сжижения СПГ ТРЕТЬЕГО
поколения

СИСТЕМА ПОВТОРНОГО СЖИЖЕНИЯ СПГ ТРЕТЬЕГО

ПОКОЛЕНИЯ (MARK III) ОТ КОМПАНИИ WÄRTSILÄ HAMWORTHY

Основное отличие от системы
первого поколения заключается в
том, что блок LD-компрессора имеет
дополнительную ступень
компрессора и межступенчатое
охлаждение. Тепло добавляется в
отпарный газ до того, как он посупает
в основной контур охлаждения, так
что тепло при сжатии может быть
удалено при высокой температуре в
охлаждающей установке.
Дополнительная ступень
компрессора позволяет
конденсировать отпарный газ под
высоким давлением и при высокой
температуре. Этот фактор, а также
то, что тепло от компрессора
удаляется на ранней стадии,
является основной причиной,
что потребление энергии снижается
примерно на 15%. Высокая
эффективность имеет большое
значение для крупных танкеров СПГ.
Система Mark III запатентована
Wärtsilä Oil & Gas Systems AS, и у
компании уже есть несколько заказов
на установку этой системы.

Типичное оборудование системы СПГ третьего

поколения RS Mark III (2 x 100%
производительность и один креогенный блок)

Криогенный блок
Резервуар N2

Подогреватель

Насосная установка
СПГ на раме
Салазки бустера N2

Компандер N2 Компрессор
отпарного газа

Компрессор
отпарного газа
Компандер N2

Стандартные габариты (в метрах)

Высота 7,0 x ширина 20,5 x Длина 30,0
Система регазификации Wärtsilä Hamworthy
установлена на танкер СПГ Golar ‘Nusantara
Regas Satu’
СИСТЕМЫ РЕГАЗИФИКАЦИИ ДЛЯ РАЗНЫХ СУДОВ И УСТАНОВОК
Wärtsilä Oil & Gas Systems является
лидером по поставкам систем
регазификации для установки на
челночные суда (SRV), на плавучие
суда-хранилища (FSRV) и плавучие
склады (FSRU).
Блок регазификации СПГ
представляет собой комплект
модулей, очень компактный и легко
собираемый на борту. Доступны
разные системы, с
производительностью от от 50 до
1100 тонн в час и выбрасываемым
давлением от 46 до 130 Бар.
Пример: система, состоящая из трех
блоков, может обеспечить
производительность регазификации в
720 миллионов стандартных
кубических футов в день и
освободить танкер в 145 кубических
метров приблизительно за 4 дня.
Кадый блок в этом примере имеет
производительность регазификации,
равную 210 тонн в час или около 240
миллионов кубических футов в день.
Подобрав правильное число блоков,
можно обеспечить проект
необходимым объемом выброса .
Блок регазификации Wärtsilä которые имеют значительные
Hamworthy LNG компании Wärtsilä различия в температуре морской
спроектирован для морских воды. Это было приянто во внимание
установок и для работы в при проектировании установок по
низкотемпературных условиях. Было регазификации.
указано только проверенное, хорошо
зарекомендовавшее себя ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
оборудование, но поскольку это  Надежый способ регазификации
новая конструкция, то для испытаний СПГ с низкими рисками
двух альтернативных систем замораживания системы.
регазификации, в Норвегии был  Использование проверенного,
построена небольшая испытательная хорошщо зарекомендовавшего
установка, в качестве совместного себя оборудования.
проекта с Hoegh LNG. В одной  Функциональная гибкость в
использовали гликоль/воду, отношении выпускаемого
нагреваемые паром от системы давления и
бойлеров судна, в другой производительности.
использовалась каскадная система с  Компактные блоки.
пропаном и водяным подогревом, что  Короткий график реализации
даст более компактную установку. проекта, экологичное,
Предполагается, что будущие экономически эффективное и
морские терминалы будут весьма безопасное решение.
близко к рыночным областям,
Система регазификации Wärtsilä
Hamworthy на борту опытового танкера-
хранилища СПГ ‘Golar Winter’
Причальный блок регазификации для Petronas
Gas Berhad в Малазии, оснащенный
технологией регазификации Wärtsilä
Hamworthy

КАСКАДНАЯ СИСТЕМА выпускное давление (например, было теплообменник как газ прибл. при 0°C
РЕГАЗИФИКАЦИИ рассмотрено повышение давления до при давлении 4,7 Бар. В
130 Бар). СПГ при требуемом теплообменнике пропан
впускном давлении нагревается на конденсируется и выходит из
В этой системе СПГ нагревается
двух ступенях. теплообменника в жидком состоянии
пропаном в замкнутом контуре, а
пропан нагревается забортной водой. На первой ступени СНГ нагревается при температуре прибли. -5°C. Затем
Если забортная вода слишком от -160°C до -10°C в компактном пропан в закрытом контуре
пластинчатом теплообменнике с перекачивается через
холодная, чтобы обеспечить
пропаном в качестве нагревающей циркуляционный насос и нагревается
необходимую тепловую энергию,
среды. забортной водой в титановых
можно использовать дополнительный
На второй ступени СПГ может полусварных пластинчатых
источник тепла.
нагреваться дальше с теплообменниках. В этих
Каскадная концепция рекомендуется
вместо прямого теплообмена с использованием забортной воды, как теплообменниках пропан испаряется
забортной водой. Прямой теплообмен нагревающей среды, в и нагревается до 0°C перед
кожухотрубчатом теплообменнике. возвращением в пастинчатый
СПГ с забортной водой увеличивает
В теплообменнике СПГ/Пропан тепло теплообменник с вытравленными
риск замораживания морской воды в
теплообменнике. Пропан передается от пропана, каналами.
циркулирующего в замкнутом
предлагается как вторичная среда из-
контуре. Пропан поступает в
за его термодинамических свойств и
низкой температурой замерзания.
Компанией "Det Norske Veritas» был
проведен анализ на определение
опасных и вредных факторов, чтобы
выявить риски, связанные с Танкер-хранилище СПГ ‘Golar
конструкцией и эксплуатацией Freeze’ (справа)
системы регазификации. Например,
было сделано заключение, что
каскадная система является более
безопасной, чем система,
работающая на обработанной
забортной воде. СПГ поступает в
криогенный наос, способный
производить необходимое
Система регазификации СПГ Wärtsilä
Hamworthy

ПАРОВАЯ СИСТЕМА Танкер СПГ ‘Suez Neptune’

РЕГАЗИФИКАЦИИ
Компания Wärtsilä Oil & Gas Systems
также разработала ситсему парового
подогрева для тех регионов, где
невозможно использовать забортную
воду для нагрева СПГ.
На подобные системы заключены
контракты с Hoegh LNG для
челночных судов СПГ для
эксплуатации морского терминала в
Массачусетсе.
Каждый блок оснащен 2 x 50%
подкачивающими насосами,
установленными в контейнеры,
разработаны под выпускное
давление в 130 Бар. СПГ
перекачивается насосом через
кожухотрубчатый теплообменник,
подогреваемый смесью воды и
гликоля, которая идет через
компактный теплообменник с паром
из паровой системы. Природный газ
затем проходит в отводный газоход.
Компания Wärtsilä является мировым лидером в разработке решений
для полного срока службы на рынке морского оборудования и
силовых установок. При разработке передовых и отвечающих
требованиям охраны окружающей среды техгологий компания Wärtsilä
концентрирует свои усилия на судостроительном рынке и рынке
производства энергии, а также на сервисном обеспечении. Wärtsilä
входит в перечень NASDAQ OMX, Хельсинки, Финляндия.

WÄRTSILÄ® - зарегистрированный товарный знак. Copyright © 2012 Wärtsilä Corporation.

Wärtsilä Oil & Gas Systems AS

WARTSILA.COM