SRBU6999-01

Ноябрь 1999г.
(Перевод: март 2002г.)

Руководство
по эксплуатации
и техническому
обслуживанию
Двигатели для генераторных агрегатов
3406С
4ZR1 и выше
1LS1 и выше

Содержание
Сведения о настоящем Руководстве
Введение .................................................................2
Техника безопасности
Важная информация по технике безопасности........ 4
Требования техники безопасности .......................... 5
Предупреждающие знаки и таблички.............................5
Общие сведения об опасности ......................................7
Предотвращение ожогов ...............................................9
Предотвращение пожара и взрыва ................................9
Предотвращение увечий от придавливания
оборудованием и травм от порезов .............................10
Подъем на двигатель и спуск с него.............................11
Перед пуском двигателя ..............................................11
Пуск двигателя.............................................................11
Останов двигателя.......................................................12
Сведения об изделии
Общий вид двигателей и агрегатов различных
моделей .................................................................13
Сведения о двигателе ............................................15
Номинальные режимы эксплуатации двигателей ...16
Идентификация изделия ........................................17
Сводные данные для заказа и заказ деталей..........18
Службы работы с клиентами ..................................19
Подъем и хранение двигателя ................................20
Эксплуатация
Указатели и индикаторы.........................................22
Панель управления электрогенераторного
агрегата .................................................................23
Устройства защиты двигателя ................................31
Пуск двигателя .......................................................35
После пуска двигателя ...........................................40
Останов двигателя .................................................42
Эксплуатация двигателя в условиях низких
температур............................................................ 44
1
Информация
Содержание
Техническое обслуживание
Моменты затяжки резьбовых соединений ..............46
Технические характеристики системы охлаждения 48
Технические условия на топливо ........................... 58
Технические требования к маслам и смазкам........ 60
Плановый отбор и анализ проб масла (S•O•S)...... 64
Анализ охлаждающей жидкости
по программе S•O•S .............................................65
Терминология, связанная с техническим
обслуживанием ......................................................66
Заправочные объемы .............................................67
Регламент технического обслуживания ..................68
Ежедневно..............................................................70
Каждые 50 часов ....................................................78
Каждые 250 часов ..................................................79
Каждая 1000 часов .................................................91
Каждые 3000 часов ................................................92
Каждые 5000 часов ................................................99
Каждые 6000 часов...............................................102
Капитальный ремонт ............................................103
Регистрация данных, относящихся к техническому
обслуживанию и ремонту .....................................106
Журнал учета технического обслуживания ...........107
Поиск и устранение неисправностей....................108
Литература
Справочная литература ........................................109
Предметный указатель
Предметный указатель .........................................111
2
Информация
Введение
Введение
Сведения о настоящем Руководстве
В настоящем Руководстве содержатся сведения и
инструкции по безопасной эксплуатации, смазке и
техническому обслуживанию двигателя. Прочтите
Руководство, усвойте его содержание и держите вместе со
справочными пособиями и литературой о двигателях.
На некоторых иллюстрациях настоящего Руководства
изображения отдельных частей двигателя или его
вспомогательного оборудования могут отличаться от тех,
которые действительно имеет ваш двигатель. Защитные
кожухи и ограждения на иллюстрациях могут быть сняты
для большей наглядности.
Возможно ваш двигатель вследствие постоянного
совершенствования выпускаемой продукции имеет
конструктивные особенности, не отраженные в настоящем
Руководстве. При возникании каких-либо вопросов,
относящихся к двигателю или к этому Руководству,
свяжитесь со своим дилером фирмы Caterpillar для того,
чтобы получить от него наиболее позднюю информацию.
Техника безопасности
В разделе “Техника безопасности” перечислены основные
требования по технике безопасности. Здесь же изложены
опасные, угрожающие здоровью и жизни ситуации. Прежде
чем приступить к эксплуатации, смазыванию, техническому
обслуживанию и/или ремонту двигателя, прочтите и
усвойте требования техники безопасности данного
раздела.
Эксплуатация
Приведенные в настоящем Руководстве сведения по
эксплуатации двигателя представляют собой базовую
информацию. Профессиональное мастерство повышается
по мере возникновения у оператора более глубокого
понимания конструкции двигателя и его возможностей,
способствуя более эффективной и экономичной
эксплуатации двигателя.
Раздел “Эксплуатация” служит справочным материалом для
операторов. Иллюстрации наглядно показывают оператору
правильные способы проверки, запуска, эксплуатации и
останова двигателя. В раздел включена также информация
о контрольно-измерительных приборах, переключателях и
органах управления двигателя.
Техническое обслуживание
Раздел “Техническое обслуживание” служит руководством
по уходу за двигателем. Инструкции, сопровождаемые
иллюстрациями, сгруппированы с учетом периодичности
технического обслуживания. Регламент технического
обслуживания зависит от конкретных условий эксплуатации
двигателя. При крайне тяжелых условиях работы,
характеризующихся сильной запыленностью и повышенной
влажностью воздуха или его низкими температурами,
периодичность технического обслуживания и смазки
должна быть меньше установленной регламентом
технического обслуживания.
Периодичность технического обслуживания
Для определения сроков проведения регламентных работ
пользуйтесь счетчиком моточасов (времени наработки).
Можно пользоваться также календарным графиком
технического обслуживания (ежедневные, еженедельные,
ежемесячные и т.д. работы), если он более удобен и
примерно совпадает со сроками, определяемыми
показаниями счетчика моточасов. Рекомендуемые
регламентные работы следует выполнять по часовому или
календарному графику в срок, который наступает первым.
Мы рекомендуем делать копии графиков технического
обслуживания и прикреплять их рядом с двигателем: они
будут напоминать о необходимости выполнения плановых
операций и облегчать осмотр двигателя. Мы также
рекомендуем вести журнал технического обслуживания в
качестве составной части журнала текущих записей по
двигателю.
Ознакомьтесь с приведенным в разделе “Регистрация
данных, относящихся к техническому обслуживанию и
ремонту” настоящего Руководства перечнем документов,
которые обычно принимаются в качестве подтверждения
проведенного технического обслуживания или ремонта.
Местный дилер фирмы Caterpillar может помочь вам
скорректировать интервалы технического обслуживания
применительно к конкретным условиям эксплуатации.
Капитальный ремонт
В настоящем Руководстве не приводятся сведения о
капитальном ремонте, а указана лишь периодичность его
проведения и операции технического обслуживания,
выполняемые с такой же периодичностью. Выполнение
капитального ремонта лучше всего поручить обученному
персоналу или дилеру, уполномоченному фирмой
Caterpillar. Обслуживающий вас дилер фирмы Caterpillar
может предложить вам целый ряд различных вариантов
капитального ремонта.
В случае серьезного повреждения, связанного с
необходимостью съема двигателя, вы можете узнать у
дилера фирмы Caterpillar о различных предлагаемых
вариантах капитального ремонта. Для получения
информации о таких вариантах свяжитесь со своим
дилером.
 3
Информация
Введение

Описание двигателя
В настоящем Руководстве дается описание двигателя для
генераторных агрегатов 3406С. Двигатель предназначен,
прежде всего, для использования в агрегатах для
выработки электроэнергии, эксплуатируемых в основном и
резервном режимах.

Хранение двигателей
Общие сведения по данному вопросу излагаются в разделе
“Подъем и хранение двигателя”. Полная информация о
хранении двигателей содержится в публикации Special
Instruction, SEHS9031, Storage Procedure For Caterpillar
Products (Специальная инструкция. Правила хранения
продукции фирмы Caterpillar).

Штат Калифорния
Положение 65. Предупреждение
Выхлопные газы дизельного двигателя и некоторые их
составляющие считаются в штате Калифорния причинами
возникновения раковых заболеваний, врожденных пороков
и других вредных последствий для репродуктивных
способностей человека.

Наклейка о сертификации двигателя на соответствие нормативным

требованиям по токсичности выхлопных газов

Рис. 1
Типичная наклейка о сертификации двигателя на соответствие состава выхлопных газов нормативам EPA/EU
(на английском языке).

Рис. 2
Типичная наклейка о сертификации двигателя на соответствие состава выхлопных газов нормативам EPA/EU
(на французском языке).

Наклейка о сертификации двигателя на соответствие состава выхлопных газов нормативам EPA/EU расположена на одной из
поверхностей двигателя (боковой, верхней или передней).
4
Техника безопасности
Важная информация по технике безопасности

Важная информация по технике безопасности

Большинство несчастных случаев, происходящих во время работы, технического обслуживания и ремонта,
связаны с пренебрежением основными правилами техники безопасности. Как правило, несчастного случая
можно избежать, если заранее знаешь, где таится потенциальная опасность. Всем надо обязательно знать
потенциальные источники опасности. Кроме того, для квалифицированной работы с техникой необходимо
иметь соответствующую подготовку, обладать знаниями и опытом, а также иметь необходимый инструмент.
Неправильные эксплуатация, смазка, техническое обслуживание и ремонт этой машины могут
представлять опасность и привести к травмам или смерти.
Не разрешается эксплуатировать данную машину, выполнять на ней смазочные работы, проводить
техническое обслуживание и ремонт без предварительного изучения инструкций по эксплуатации,
смазке, техническому обслуживанию и ремонту.
В настоящем Руководстве приведены сведения о приемах техники безопасности, а также о пред-
упреждающих символах и текстах, которые имеются на машине. Игнорирование предупреждающих
символов и текстов может привести к травме или смерти как лиц, выполняющих работы, так и других лиц.
Возможные опасности обозначаются “Знаком сигнала опасности”, за которым следует “Сигнальное слово”,
например “WARNING” (“ОСТОРОЖНО”), как это показано ниже.

ОСТОРОЖНО

Этот предупреждающий знак имеет следующие значения:

Внимание! Осторожно! Речь идет о Вашей безопасности!

Сообщение, которое следует за предупреждающим знаком, разъясняет характер опасности; оно может
быть как текстовым, так и выраженным в графическом виде.
Операции, которые могут привести к повреждению машины, помечены на машине надписями NOTICE, а в
этом Руководстве — надписью ВНИМАНИЕ.
Фирма Caterpillar не может предугадать все возможные обстоятельства, которые могут быть связаны с
потенциальной опасностью. Поэтому предупреждающие знаки и надписи на машине и в этом Руководстве
не являются всеобъемлющими. Если фирма Caterpillar в явной форме не рекомендует использовать какой-
либо конкретный инструмент, методику, прием работы или способ эксплуатации, то Вы сами должны
убедиться в их безопасности как для Вас, так и для других людей. Кроме того, надо обеспечить, чтобы
выбранный Вами способ эксплуатации, смазки, технического обслуживания или ремонта не привел к
повреждению машины и не сделал бы ее опасной при работе.
Приводимые в настоящем Руководстве сведения, технические характеристики и иллюстрации основаны на
самых последних данных, которые имелись в наличии на момент его написания. Технические
характеристики, моменты затяжки болтов, давления, размеры, регулировки и другие элементы могут быть
изменены в любой момент времени, причем эти изменения могут повлиять на характер технического
обслуживания машины. Поэтому до начала выполнения какой-либо работы получите самую полную и самую
последнюю из имеющейся информации о машине. Такую информацию можно найти у дилеров фирмы
Caterpillar. В микрофише “Содержание Руководства по техническому обслуживанию", REG1139F
приводится список самых последних таких публикаций.
 5
Техника безопасности
Требования техники безопасности

Требования техники
безопасности
Предупреждающие знаки и таблички
На вашем двигателе может быть установлен ряд
специальных предупреждающих знаков. Настоятельно
рекомендуется ознакомиться со всеми предупреждающими
знаками.
Удостоверьтесь в читаемости текстов на всех
предупреждающих знаках. Очистите или замените те знаки,
на которых невозможно разобрать слова или плохо видны
рисунки. Применять для очистки табличек с
предупреждениями растворители, бензин и т. п.
запрещается. Используйте для этой цели ветошь, воду и
мыло. Использование растворителя, бензина и т. п. может
ослабить клеящий слой таблички, в результате чего она
может отвалиться.
Устанавливайте новые таблички вместо поврежденных,
утерянных или тех, которые невозможно прочитать. В
случае замены какой-либо детали с прикрепленным к ней
предупреждающим знаком позаботьтесь о том, чтобы точно
такой же знак был прикреплен к устанавливаемой на
двигатель детали. Новые таблички с предупреждениями
можно получить у местного дилера фирмы Caterpillar.
ОСТОРОЖНО
Не соединяйте генератор с общей электрической
распределительной сетью без обеспечения его
развязки от системы. Возникшая обратная связь с
электрической распределительной сетью может стать
причиной несчастного случая вплоть до смертельного
исхода.
Разомкните и надежно заблокируйте главный
выключатель распределительной сети. В случае
неразрывного соединения с сетью для
предотвращения электрической обратной связи
установите выключатель на оба направления.
Некоторые генераторы специально предназначены для
параллельной работы с распределительной сетью и не
требуют развязки. Перед эксплуатацией агрегата
всегда проверяйте условия работы с сетью.

Не приступайте к эксплуатации двигателя, не

ознакомившись с инструкциями и предупреждениями,
содержащимися в настоящем Руководстве, и не уяснив их
содержания. Ответственность за правильную эксплуатацию
лежит на вас. Невыполнение инструкций или
игнорирование предупреждений, изложенных в данном
Руководстве, может привести к травмам или гибели людей.

Табличка расположена на боковых панелях генератора.

6
Техника безопасности
Требования техники безопасности
ОСТОРОЖНО
Всегда работайте на установке с открытой дверцей
защиты от вандализма. Работа с закрытой защитной
дверцей может ограничить доступ к кнопке аварийного
останова и привести к увечью или смертельному
исходу.
Эта предупреждающая табличка расположена с наружной
стороны дверцы защиты от вандализма на панели
управления.
ОСТОРОЖНО
Не приступайте к эксплуатации двигателя или
генераторного агрегата и не производите какие-либо
работы на них, не ознакомившись с инструкциями и
предупреждениями, содержащимися в Руководствах
по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Невыполнение этих инструкций или игнорирование
предупреждений может привести к травмам или гибели
людей. За заменой Руководств обращайтесь к любому
дилеру фирмы Caterpillar. Вы отвечаете за обеспечение
надлежащих мер безопасности.
Эта предупреждающая табличка расположена с наружной
стороны дверцы защиты от вандализма на панели
управления, над табличкой регламентации доступа к кнопке
аварийного останова.
ОСТОРОЖНО
Система охлаждения работает под давлением, и
горячая охлаждающая жидкость может стать причиной
серьезного ожога. Чтобы открыть крышку, остановите
двигатель. Дождитесь остывания радиатора.
Ослабляйте крышку медленно, чтобы сбросить
давление.
Табличка расположена перед крышкой радиатора и
просматривается с уровня площадки.
ОСТОРОЖНО
Неверное соединение проводов для запуска от
внешнего источника может стать причиной взрыва,
сопряженного с несчастным случаем. Аккумуляторные
батареи могут располагаться в отдельных отсеках. При
использовании вспомогательных проводов для запуска
от внешнего источника всегда соединяйте положи-
тельный (+) провод от источника с положительной (+)
клеммой аккумуляторной батареи, связанной с
тяговым реле стартера, а отрицательный (-) провод от
внешнего источника с отрицательной (-) клеммой
стартера или с блоком цилиндров двигателя (если
агрегат не оборудован отрицательной клеммой
стартера). Соблюдайте порядок соединений, при-
веденный в Руководстве по эксплуатации.
Табличка расположена около аккумуляторных батарей.

ОСТОРОЖНО
При неправильной строповке двигатель может
перевернуться и нанести травмы людям и повреждение
имуществу.
1. Используйте подходящую широкозахватную травер-
су рекомендованным ниже образом, поскольку центр
тяжести агрегата расположен выше предусмотренных
такелажных отверстий.
2. Пристропите агрегат за такелажные отверстия с по-
мощью четырех цепей, имеющих требуемую грузо-
подъемность, к широкозахватной траверсе.
3. Для обеспечения сбалансированного подъема отре-
гулируйте длину цепей таким образом, чтобы траверса
расположилась над центром агрегата.
4. Пользуйтесь при наличии одноцентровой подъемной
аркой в соответствии с фильмом-инструкцией 5N2171.
Табличка расположена на монтажной раме, около
такелажных отверстий.
ОСТОРОЖНО
Слейте топливный бак перед его подъемом. Подъем
агрегата без слива топлива из бака может привести к
отделению бака от основания и стать причиной
несчастного случая вплоть до смертельного исхода.
Табличка расположена на топливном баке.
7
Техника безопасности
Требования техники безопасности
Общие сведения об опасности
Перед проведением работ по обслуживанию или ремонту
двигателя повесьте бирку с надписью DO NOT OPERATE (НЕ
ВКЛЮЧАТЬ) или бирку с аналогичным предупреждением на
пусковой переключатель или другие органы управления.
Такие бирки (SEHS7332) можно получить у местного дилера
фирмы Caterpillar. При необходимости повесьте такие
бирки на двигатель и на рабочее место каждого оператора.
Если требуется, отключите органы управления запуском
двигателя.
Не допускайте посторонних лиц к двигателю во время его
технического обслуживания или ремонта.
Выхлопные газы дизельного двигателя содержат продукты
сгорания, опасные для здоровья человека. Запуск и
эксплуатация двигателя можно осуществлять только в
хорошо проветриваемой зоне, а если для этой цели
используется закрытое помещение, то должны быть
предусмотрены меры по отводу выхлопных газов наружу.
Проявляйте осторожность при снятии крышки наливной
горловины, масленок, штуцеров для измерения давления,
сапунов или спускных пробок. Прикрывайте крышку
наливной горловины или пробку ветошью, чтобы не
допустить разбрызгивания или выброса находящихся под
давлением жидкостей.
• Надевайте каску, защитные очки, средства защиты
органов слуха и другие средства индивидуальной
защиты, соответствующие выполняемой работе.
• Не надевайте слишком свободно сидящую рабочую
одежду и украшения, которыми вы можете зацепиться за
органы управления или другие части двигателя.
• Проверьте надежность крепления всех защитных
ограждений и щитков двигателя.
• Проявляйте осторожность при пользовании всеми
чистящими растворами.
• Не наливайте жидкости, применяемые при
обслуживании машины, в стеклянную тару, так как она
может разбиться.
• Докладывайте о необходимости проведения любых
ремонтных работ.
8
Техника безопасности
Требования техники безопасности
ПРИ ОТСУТСТВИИ ИНЫХ УКАЗАНИЙ
ВЫПОЛНЯЙТЕ ВСЕ ОПЕРАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ В СЛЕДУЮЩЕМ ПОРЯДКЕ:
• Остановите двигатель.
• Убедитесь в том, что предохранительные замки или
органы управления блокировкой оборудования
установлены в положение блокировки.
• При выполнении любых операций технического
обслуживания или перед обслуживанием электрической
системы отсоедините аккумуляторные батареи. Если
двигатель оснащен электрическим стартером,
отсоедините и заизолируйте заземляющие провода
аккумуляторных батарей для предотвращения
случайного запуска двигателя.
• Не пытайтесь производить ремонтные или
регулировочные работы на двигателе или приводимых
агрегатах во время его работы.
• Не выполняйте ремонтных работ, о которых вы не
имеете четкого представления. Пользуйтесь
надлежащим инструментом, производите замену или
ремонт вышедшего из строя или поврежденного
оборудования.
• При запуске двигателя после проведенного ремонта
топливной системы или регулятора должна быть
предусмотрена возможность перекрытия подачи
воздуха в двигатель (с целью остановки двигателя) на
тот случай, если после запуска двигатель пойдет
вразнос.
• Запуск двигателя производите только из кабины
оператора. Запрещается запускать двигатель
перемыканием клемм стартера или аккумуляторной
батареи, так как это может привести к шунтированию
системы пуска двигателя с нейтрали и повреждению
электрической системы.
Сжатый воздух и вода под давлением
Сжатый воздух может нанести травмы. При очистке
поверхностей с помощью сжатого воздуха надевайте
защитную маску, защитную одежду и обувь.
При очистке поверхностей давление сжатого воздуха не
должно превышать 205 кПа (30 фунтов на кв. дюйм), а
давление воды - 275 кПа (40 фунтов на кв. дюйм).
При промывке системы охлаждения обязательно надевайте
защитные очки. Высокое давление, под которым находится
вода, может привести к выбросу наружу мусора и/или
горячей воды и нанесению травмы.
Проникание жидкостей под кожу
При проверке систем на наличие течи всегда используйте
дощечку или кусок картона. Струя жидкости, вытекающая
под высоким давлением даже через самое крошечное
отверстие, способна пробить кожу и причинить серьезную
травму с возможным летальным исходом.
Если жидкость проникла в кожную ткань, вы должны
немедленно обратиться к врачу, знакомому с травмами
подобного рода.
Информация по асбесту
Ваш двигатель фирмы Caterpillar и запасные части
производства фирмы Caterpillar не содержат асбеста.
Фирма Caterpillar рекомендует использовать ТОЛЬКО
запасные части производства фирмы Caterpillar. При
использовании любых запасных частей, содержащих
асбестовое волокно, следует руководствоваться
приведенными ниже рекомендациями по обращению с
такого рода запасными частями и частицами асбеста.
Содержащееся в деталях асбестовое волокно обычно
находится в связанном смолами или изолированном тем
или иным способом состоянии. Обращение с асбестом не
представляет опасности, если только при этом не
образуется взвешенная асбестовая пыль.
Во избежание вдыхания асбестовой пыли, которая может
образоваться при работе с деталями, содержащими
асбестовое волокно, необходимо проявлять осторожность.
Попадание асбестовой пыли внутрь организма может
нанести вред вашему здоровью.
При наличии пыли, которая может содержать частицы
асбеста, необходимо соблюдать следующие правила.
• Запрещается использовать сжатый воздух для очистки.
• Не используйте металлические щетки или абразивный
круг для обработки деталей, содержащих асбест.
• Для очистки поверхностей используйте влажные методы
или вакуумное оборудование, оснащенное фильтром с
высокой эффективностью очистки (HEPA).
• При постоянном выполнении работ, связанных с
механической обработкой асбестосодержащих деталей,
должна быть обеспечена вытяжная вентиляция.
• При отсутствии других способов защиты от асбестовой
пыли пользуйтесь специально предназначенным для
этой цели респиратором.
• Рабочее место должно соответствовать утвержденным
нормам и правилам (в США, например, положениям
статьи 29 СFR 1910.1001 Закона об охране окружающей
среды и безопасности труда).
• Ликвидацию асбестосодержащих отходов производите в
соответствии с установленными нормами и правилами
по защите окружающей среды.
• Избегайте работать в помещениях, в воздухе которых
возможно наличие частиц асбеста.
Трубопроводы и шланги
Запрещается перегибать трубопроводы высокого давления
или наносить по ним удары. Не допускается установка на
двигатель погнутых или поврежденных трубопроводов и
шлангов.
Отремонтируйте все поврежденные топливные и масляные
трубопроводы и шланги. Подтекания могут стать причиной
пожара.

Произведите тщательную проверку состояния трубопрово-
дов и шлангов. Не проверяйте трубопроводы на наличие
утечки жидкости с помощью рук. Затяжку всех соединений
производите с рекомендуемыми крутящими моментами.
При проведении проверок обращайте внимание
на следующие признаки неисправного состоя-
ния:
• Наличие поврежденных, подтекающих или смещенных
концевых фитингов.
• Наличие шлангов с истертым или изрезанным наружным
слоем и обнажившейся проволочной оплеткой.
• Наличие шлангов с местными вздутиями наружного
слоя.
• Наличие скрученных или сдавленных шлангов.
• Внедрение бронированной защитной оболочки в наруж-
ный слой шлангов.
Проверьте правильность и надежность крепления всех хо-
мутов, ограждений и теплозащитных щитков для предот-
вращения вибрации, трения трубопроводов и шлангов о
другие детали и их перегрева во время работы.
Предотвращение ожогов
Не прикасайтесь к узлам работающего двигателя. Дайте
двигателю и его узлам остыть, перед тем как приступить к
выполнению работ по ремонту или техобслуживанию двига-
теля.
Перед отсоединением или снятием трубопроводов, штуце-
ров или сопряженных с ними деталей необходимо полно-
стью сбросить давление в пневмосистеме, системе смазки,
в топливной системе или системе охлаждения.
Охлаждающая жидкость
Проявляйте осторожность при снятии крышки наливной
горловины, масленок, штуцеров для измерения давления,
сапунов или спускных пробок. Прикрывайте крышку налив-
ной горловины или сливную пробку ветошью, чтобы не до-
пустить разбрызгивания или выброса находящихся под дав-
лением жидкостей.
Во избежание травм не вставайте на двигатель, чтобы от-
вернуть крышку наливной горловины при возникновении та-
кой необходимости. Используйте подходящую для этой це-
ли лестницу.
При работе двигателя охлаждающая жидкость нагревается
до высокой температуры и находится под давлением. В ра-
диаторе и трубопроводах, идущих к нагревателям и двига-
телю, находится горячая вода. При быстром сбросе давле-
ния в системе эта горячая вода может превратиться в пар.
Слив охлаждающей жидкости рекомендуется производить
только после остывания составных частей системы охлаж-
дения. Любой контакт с горячей водой или паром может
причинить серьезные ожоги.
9
Техника безопасности
Требования техники безопасности
Проверку уровня охлаждающей жидкости следует произво-
дить только после останова двигателя и остывания крышки
заправочной горловины до температуры, позволяющей от-
вернуть ее голой рукой.
Медленно отворачивайте крышку наливной горловины для
постепенного сброса давления в системе.
Присадка к охлаждающей жидкости содержит щелочь. Во
избежание травм не допускайте попадания охлаждающей
жидкости на кожу и в глаза. Не пейте охлаждающую жид-
кость.
Масла
Горячее масло и детали, находящиеся с ним в контакте, мо-
гут причинить травму. Не допускайте попадания горячего
масла на кожу и старайтесь не касаться горячих агрегатов
машины.
Следите за наличием на своих местах кожухов, ограждаю-
щих выпускной коллектор и турбокомпрессор для того, что-
бы в случае повреждения трубопровода или уплотнения
предотвратить попадание струи масла на раскаленную по-
верхность выпускного тракта.
Аккумуляторные батареи
Электролит, заливаемый в аккумуляторные батареи, содер-
жит кислоту, которая может вызвать травмы. Не допускайте
попадания электролита на кожу и в глаза.
После касания аккумуляторных батарей и их клемм вымой-
те руки. Рекомендуется пользоваться перчатками.
Аккумуляторные батареи выделяют легковоспламеняющие-
ся взрывоопасные газы. Обеспечьте необходимую вентиля-
цию закрытого отсека для аккумуляторных батарей.
При запуске двигателя с помощью пусковых проводов за-
мерзшую аккумуляторную батарею необходимо сначала
обязательно оттаять. Замерзшие аккумуляторные батареи
взрывоопасны.
При работе с аккумуляторными батареями курить запреща-
ется.
При работе с аккумуляторными батареями обязательно на-
девайте защитные очки.
Во время работы зарядного устройства отсоединять от ак-
кумуляторной батареи провода цепи зарядного устройства
или цепи аккумуляторной батареи категорически запреща-
ется. Появление искры может вызвать взрыв легковоспла-
меняющейся смеси водорода и кислорода.
Предотвращение пожара и взрыва
Причиной возникновения пожара может стать попадание
струи смазочного масла или топлива на раскаленные по-
верхности. Пожар несет в себе угрозу травматизма людей и
имущественного ущерба. Осматривайте все трубопроводы
с целью выявления признаков износа и иного ухудшения
состояния. Трубопроводы должны иметь правильный марш-
рут прокладки и надежные опоры или крепления. При за-
тяжке соединений всегда соблюдайте рекомендованные
моменты затяжки. Утечки масла или топлива могут стать
причиной пожара.
10
Техника безопасности
Требования техники безопасности
Необходимо выяснить, планируется ли использование дви-
гателя в условиях возможного всасывания горючих газов
через систему питания воздухом. Такие газы могут привес-
ти к завышенной частоте вращения двигателя, что приведет
к его серьезному повреждению и может повредить здоро-
вью персонала или нанести имущественный ущерб.
Если условия работы вашего агрегата предполагают при-
сутствие горючих газов, обратитесь к своему дилеру фирмы
Caterpillar за дополнительной информацией об устройствах
защиты, подходящих для вашей установки (например, за-
слонки для регулирования подачи воздуха).
Все виды топлива, большинство видов смазки и некоторые
охлаждающие смеси относятся к легковоспламеняющимся
материалам.
Дизельное топливо и бензин также относятся к легковос-
пламеняющимся материалам. Смесь паров дизельного топ-
лива и бензина чрезвычайно взрывоопасна.
Во время заправки машины топливом или на заправочной
площадке курить запрещается.
В помещениях для зарядки аккумуляторных батарей или в
местах хранения легковоспламеняющихся материалов ку-
рить запрещается.
Аккумуляторные батареи выделяют легковоспламеняющие-
ся взрывоопасные газы.
Храните топливо и смазочные материалы в сосудах, имею-
щих соответствующую маркировку, и в местах, недоступных
для посторонних.
Храните всю промасленную ветошь и другие легковоспла-
меняющиеся материалы в огнестойких контейнерах и в бе-
зопасном месте.
Производить сварку или газопламенную резку трубопрово-
дов, заполненных легковоспламеняющимися жидкостями,
запрещается. Перед выполнением таких работ тщательно
промойте и очистите трубопроводы негорючим растворите-
лем.
Регулярно удаляйте с поверхностей двигателя любые лег-
ковоспламеняющиеся материалы, такие как топливо, масло
и прочие загрязняющие частицы для предотвращения об-
разования значительных отложений этих веществ на
машине.
По мере возможности держите машину вдали от источни-
ков пламени, горящих зарослей и т. п.
Следите за наличием на своих местах кожухов (если тако-
вые имеются), ограждающих компоненты системы выпуска
выхлопных газов для того, чтобы в случае повреждения тру-
бопровода или уплотнения предотвратить попадание струи
масла или топлива на раскаленную поверхность выпускного
тракта.
Избавляйтесь от отработанных масел и нефтепродуктов
правильным и безопасным путем. В случае замены масля-
ных и топливных фильтров они должны быть правильно ус-
тановлены, а крышки их корпусов затянуты с нормативным
моментом.
Аккумуляторные батареи должны содержаться в чистоте.
Все аккумуляторы должны быть закрыты крышками. Следу-
ет использовать рекомендованные провода с правильным
подсоединением к полюсам батареи. Во время работы дви-
гателя крышки, закрывающие отсек аккумуляторной бата-
реи, должны находиться на своих местах.
При запуске от внешнего источника электропитания всегда
подсоединяйте плюсовой (+) пусковой провод к ПЛЮСОВО-
МУ (+) зажиму аккумуляторной батареи запускаемого дви-
гателя.
Для того чтобы исключить опасность воспламенения от слу-
чайной искры горючих газов, выделяемых некоторыми акку-
муляторными батареями, минусовой (—) провод заземле-
ния должен быть подсоединен к МИНУСОВОМУ (—) зажиму
электростартера (если двигатель оснащен электростарте-
ром) или к блоку цилиндров двигателя последним.
Необходимо следить за тем, чтобы все электрические со-
единения были очищены и хорошо затянуты. Регулярно
проверяйте наличие ослабших или потертых электрических
проводов. Соблюдайте регламент технического обслужива-
ния. Перед включением двигателя убедитесь в том, что все
ослабшие и потертые провода затянуты, приведены в ис-
правное состояние или заменены.
Электропроводку необходимо поддерживать в хорошем со-
стоянии. Провода должны иметь правильный маршрут про-
кладки и надежное крепление. Регулярно проводите осмот-
ры состояния электропроводки с целью выявления
изношенных и истлевших проводов. Слабо закрепленная
проводка должна быть закреплена, а ненужная — снята. Все
провода и жгуты должны иметь требуемое сечение и защи-
щены, при необходимости, плавкими предохранителями.
Использовать провода с меньшим сечением и проводить
цепи в обход предохранителей не разрешается. Плотно за-
тянутые соединения, правильный подбор проводов, жгутов
и хороший уход за ними позволят предотвратить искрение,
которое может стать причиной пожара.
Огнетушитель
Необходимо иметь огнетушитель и уметь пользоваться им.
Осуществляйте осмотр и техническое обслуживание огне-
тушителя в соответствии с инструкциями, приведенными на
табличке, закрепленной на его корпусе.
Предотвращение увечий от придавливания
оборудованием и травм от порезов
При выполнении работ под оборудованием, устанавливайте
под него надежные опоры.
Выполнять какие-либо регулировки на работающем двига-
теле, если только в настоящем Руководстве специально не
оговорен именно такой порядок действий, категорически
запрещается.
Держитесь на безопасном расстоянии от всех вращающих-
ся и подвижных деталей или узлов двигателя. Ограждения
могут сниматься только при проведении технического об-
служивания, в остальное время они должны быть на месте.
Не держите посторонние предметы вблизи лопастей вра-
щающегося вентилятора. При попадании на лопасти любой
предмет может быть отброшен в сторону или разрезан на
части.
При нанесении ударов по какому-либо предмету надевайте
специальные очки для защиты глаз от отлетающих оскол-
ков.
При ударе по предмету от него могут отлетать стружки или
осколки. Прежде чем приступать к работам, связанным с

нанесением ударов, убедитесь в том, что никто из находя-
щихся рядом не может быть ранен отлетающими ос-
колками.
Подъем на двигатель и спуск с него
Нельзя карабкаться на двигатель, прыгать с него, а также
становиться на такие агрегаты, которые не могут выдер-
жать вашего веса. Пользуйтесь подходящей для этих целей
лестницей. При подъеме на двигатель и спуске с него обя-
зательно пользуйтесь ступеньками и поручнями.
Очищайте ступени, поручни и участки поверхности на дви-
гателе или вокруг него, на которых вам предстоит работать.
Ограждающие дверцы
Сильные порывы ветра могут сорвать дверцы, подняв их с
шарниров.
Во избежание травм и повреждений в случае угрозы срыва
дверей сильными порывами ветра их необходимо снять.
Перед пуском двигателя
Осматривайте двигатель с целью выявления потенциальных
источников опасности.
Если двигатель необходимо запустить для выполнения про-
верок и регулировок, убедитесь в том, что все ограждения и
кожухи установлены на свои места. Во избежание получе-
ния травм от вращающихся деталей соблюдайте особую ос-
торожность при работе вблизи них.
Не блокируйте и не шунтируйте цепи автоматического от-
ключения двигателя. Они устанавливаются для предотвра-
щения возможных травм и повреждения двигателя.
Запрещается запускать двигатель с отсоединенным рычаж-
ным механизмом регулятора частоты вращения.
При запуске двигателя после ремонта или технического об-
служивания должна быть предусмотрена возможность пе-
рекрытия подачи воздуха и/или топлива в двигатель (с це-
лью его остановки) на тот случай, если при запуске
двигатель пойдет вразнос.
Вопросы, касающиеся выполнения регулировочных работ,
рассмотрены в разделе “Техническое обслуживание” дан-
ного Руководства, а ремонтных работ - в “Руководстве по
техническому обслуживанию”.
Пуск двигателя
НЕ запускайте двигатель и не перемещайте никаких рыча-
гов управления, если к ним прикреплена бирка с надписью,
предупреждающей о запрете таких действий. Перед запус-
ком выясните возникшую ситуацию, обратившись к тому,
кто прикрепил бирку.
Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии людей,
работающих с двигателем и находящихся вблизи него или
вблизи приводимых им в движение агрегатов. Всегда про-
водите осмотр двигателя перед его запуском и после.
11
Техника безопасности
Требования техники безопасности
Разрешается запускать двигатель только с рабочего места
оператора. Запрещается пуск двигателя перемыканием
клемм стартера или аккумуляторной батареи, так как это
может привести к шунтированию системы пуска двигателя
с нейтрали и повреждению электрической системы.
При запуске двигателя обязательно соблюдайте порядок,
изложенный в настоящем Руководстве, для того чтобы пре-
дотвратить повреждение основных компонентов двигателя
и не допустить травматизма персонала.
Убедитесь, что двигатель оборудован соответствующей ус-
ловиям работы системой освещения.
Убедитесь в исправности осветительного оборудования.
Во время работы нагревателей охлаждающей жидкости
и/или масла чаще проверяйте показания указателей темпе-
ратуры воды и масла для обеспечения нормальной работы.
Выхлопные газы дизельного двигателя содержат продукты
сгорания, опасные для здоровья человека. Запуск двигате-
ля и его эксплуатацию можно осуществлять только в хоро-
шо проветриваемой зоне, а если для этой цели использует-
ся закрытое помещение, то должны быть предусмотрены
меры по отводу выхлопных газов наружу.
Эфир
Эфир относится к ядовитым и легковоспламеняющимся ве-
ществам.
Вдыхание паров эфира или многократное воздействие эфи-
ра на кожу может привести к травмам.
Во время замены баллонов с эфиром курить запрещается.
Используйте эфир только в хорошо проветриваемых мес-
тах.
Соблюдайте меры пожарной безопасности при использова-
нии эфира.
Храните баллоны с эфиром в местах, недоступных для по-
сторонних лиц.
Не храните баллоны с эфиром, предназначенные для заме-
ны, в жилых помещениях, машинном отсеке или в кабине
(при наличии таковой).
Не храните баллоны с эфиром на солнце, а также при тем-
пературе выше 39 °C (102 °F).
Соблюдайте надлежащий порядок удаления ненужных бал-
лонов. Помните, что прокалывать и сжигать их запре-
щается.
12
Техника безопасности
Требования техники безопасности

Останов двигателя
Во избежание перегрева и ускоренного износа узлов
двигателя его останов необходимо производить в
соответствии с инструкциями, изложенными в подразделе
“Останов двигателя” раздела “Эксплуатация” настоящего
Руководства.

Используйте кнопку аварийного останова только в

экстренных случаях. До установления и устранения
неисправности, обусловившей необходимость аварийного
останова, запускать двигатель ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

При первом запуске нового двигателя или двигателя,

прошедшего капитальный ремонт, будьте готовы
ОСТАНОВИТЬ двигатель в том случае, если он пойдет
вразнос. Сделать это можно путем перекрытия подачи
воздуха и/или топлива в двигатель.
 13
Сведения об изделии
Общий вид моделей

Общий вид моделей

Общий вид двигателей различных моделей
На рисунках показаны типичные конструктивные
особенности моделей двигателя 3406С. Представлены
виды только основных моделей, не отражающие
особенностей всех моделей двигателей. Ваш двигатель,
благодаря своей специфике применения, может отличаться
от представленных моделей двигателей.

1 - такелажная проушина; 2 - сапун картера двигателя; 3 - выхлопная труба; 4 - топливоподкачивающий насос; 5 - манометр
давления топлива; 6 - устройство облегчения пуска впрыскиванием эфира (если установлено); 7 - топливный фильтр; 8 - впуск
воздуха; 9 - топливный насос; 10 - патрон с присадкой SCA (если установлен); 11 - указатель уровня масла (щуп для измерения
уровня); 12 - картер маховика; 13 - счетчик моточасов; 14 - турбокомпрессор; 15 - пробки маслосливных отверстий; 16 - крышка
маслоналивной горловины; 17 - демпфер колебаний коленчатого вала; 18 - масляный фильтр.
14
Сведения об изделии
Общий вид моделей

Общий вид двигателей и агрегатов

различных моделей

1 - панель управления двигателем и генератором; 2 - воздухоочиститель; 3 - маслоналивная горловина; 4 - указатель уровня

масла (щуп для измерения уровня); 5 - турбокомпрессор; 6 - выхлопная труба; 7 - сапун картера двигателя; 8 - крышка
радиатора; 9 - генератор; 10 - такелажные отверстия; 11 - возврат излишнего топлива; 12 - топливный фильтр;
13 - топливоподкачивающий насос; 14 - манометр давления топлива; 15 - рычаг управления регулятором частоты вращения;
16 - стартер; 17 - маслосливная трубка; 18 - масляный фильтр.
 15
Сведения об изделии
Сведения о двигателе

Сведения о двигателе Технические характеристики двигателя

Двигатель 3406C — однорядный, шестицилиндровый, четы- Технические характеристики двигателя 3406C

рехтактный двигатель с непосредственным впрыском топ- Количество
6 (в один ряд)
цилиндров
лива. В каждой головке блока цилиндров имеется по два
Диаметр цилиндров 137 мм (5,4 дюйма)
впускных и два выпускных клапана. Коромысла и клапаны
Ход поршня 165 мм (6,5 дюйма)
приводятся в действие распределительным валом, с помо- Степень сжатия 14,6:1 (двигатели 1LS и 4ZR) или
щью механизма толкателей и штанг. 14,5:1 (двигатели 4ZR)
(для идентификации см. каталог
Полнодиапазонный гидромеханический регулятор частоты запчастей)
вращения управляет подачей топливного насоса высокого Тип системы T & JWAC (c турбонаддувом и
давления, поддерживая частоту вращения коленчатого вала всасывания объединенным с контуром
двигателя, выбранную оператором. Индивидуальные топ- двигателя контуром охлаждения
ливные насосы высокого давления (один на каждый ци- наддувочного воздуха)
линдр) дозируют и нагнетают топливо под высоким давле- Рабочий объем 14,6 л (893 куб. дюйма)
нием к топливным форсункам. Автоматическое опережение Порядок работы
1-5-3-6-2-4
времени впрыска топлива обеспечивает наилучшую цикло- цилиндров
грамму впрыска топлива во всем диапазоне частоты враще- Направление вра-
щения (при поло-
ния коленчатого вала двигателя.
жении наблюдателя Против часовой стрелки
Регулятор топливного коэффициента расположен на регу- со стороны
маховика)
ляторе частоты вращения. Регулятор топливного коэффи-
циента ограничивает движение рейки топливного насоса.
При повышении частоты вращения двигателя регулятор до-
пускает подачу в цилиндры двигателя только надлежащего
количества топлива. При этом сводится до минимума воз-
можность повышенного дымления.

Двигатели, на которых предусмотрено регулирование со-

става выхлопных газов, оснащены защитой, препятствую-
щей вмешательству в изменение настройки регулятора топ-
ливного коэффициента. На этих двигателях стандартные
болты заменены болтами, препятствующими изменению
настройки. Указанное изменение произведено в соответст-
вии с требованиями по ограничению токсичности выхлоп-
ных газов.

Всасываемый воздух фильтруется воздухоочистителем. Пе-

ред подачей в цилиндры двигателя воздух сжимается тур-
бокомпрессором. Турбокомпрессор приводится в действие
выхлопными газами двигателя. Базовый двигатель оснащен
системой турбонаддува, контур охлаждения которого объе-
динен с контуром охлаждения двигателя.

Система охлаждения состоит из:

• центробежного насоса с шестеренным приводом;

• одного термостата, регулирующего температуру охлаж-
дающей жидкости двигателя;
• маслоохладителя;
• радиатора (общего для контуров охлаждения двигателя
и наддувочного воздуха).
Охлажденное и отфильтрованное масло подается для смаз-
ки двигателя шестеренным насосом. Байпасные клапаны
исключают ограничение потока моторного масла к частям
двигателя при увеличенной вязкости масла или при засоре-
нии маслоохладителя или элементов масляного фильтра.

Эффективность двигателя и средств регулирования соста-

ва выхлопных газов, а также эксплуатационные характерис-
тики двигателя зависят от выполнения рекомендаций по его
эксплуатации и техническому обслуживанию. Эксплуатаци-
онные характеристики и эффективность двигателя зависят
также от применения рекомендованных топлив, смазочных
масел и охлаждающих жидкостей. Выполняйте рекомендо-
ванный в данном Руководстве регламент технического об-
служивания, уделяя особое внимание техническому обслу-
живанию воздухоочистителя, топливной и смазочной
систем, а также системы охлаждения.
16
Сведения об изделии
Номинальные режимы эксплуатации двигателей
Номинальные режимы
эксплуатации двигателей
Условия определения номинальных
параметров
Параметры двигателя в номинальном режиме работы
определяются (если не оговорено иначе) в условиях,
установленных стандартом SAE J1349:
• давление 100 кПа (29,6 дюймов рт. ст.);
• относительная влажность воздуха 30 %;
• температура воздуха 26 °C (77 °F).
Номинальные показатели можно считать достоверными
также для нормальных условий по стандартам AS1501,
BS5514, DIN6271 и ISO3046/1.
Значения мощности определяются при использовании
дизельного топлива, имеющего:
• удельный вес 35 (по API [при температуре 15 °C (60 °F)];
• низшую теплотворную способность 42 780 кДж/кг
(18 390 брит. ед. теплоты на фунт) при температуре
29 °C (84 °F)
• плотность 839 г/л (7 фунтов на галлон США).
Номинальные значения мощности — это значения полной
мощности, развиваемой двигателем, оснащенным
стандартным набором узлов. Стандартные узлы включают
масляный и топливный насосы и насос для циркуляции
воды через контур охлаждения двигателя, а также магнето.
Полная номинальная мощность за вычетом мощности,
требуемой для привода вспомогательных устройств,
представляет собой полезную мощность, имеющуюся на
маховике для привода внешней нагрузки. К типичным
вспомогательным устройствам относятся охлаждающие
вентиляторы, воздушные компрессоры и зарядные
генераторы.
При эксплуатации двигателей на большой высоте над
уровнем моря значения номинальной мощности должны
быть снижены с учетом коэффициентов снижения
мощности в зависимости от высоты и температуры
окружающей среды, полученных при испытаниях двигателя.
Номинальные режимы эксплуатации
двигателя электрогенераторного агрегата
Все указанные номинальные параметры имеют
производственный допуск ±3 %.
Резервный режим
• Типичный коэффициент нагрузки: 60 % или меньше.
• Типичная наработка в год, ч: 100.
• Типичная пиковая требуемая мощность, кВт: 80 % от
номинальной мощности в резервном режиме работы,
100 % номинальной мощности основного источника
электроэнергии на время его аварийного отключения.
• Типичное применение: резервный источник
электроэнергии для обеспечения замкнутой
окружающей среды зданий.
Главный режим с обеспечением 10 %
перегрузки относительно номинальной
мощности в главном режиме
• Типичный коэффициент нагрузки: 60 % или меньше.
• Типичная наработка в год, ч: 500.
• Типичная пиковая требуемая мощность, кВт: 80 %
номинальной мощности в главном режиме плюс 10 %
номинальной мощности, с обеспечением 100 %
номинальной мощности основного источника
электроэнергии на время его аварийного отключения.
• Типичное применение: резервный источник
электроэнергии, электроагрегат, предоставляемый
напрокат, энергетический модуль, источник
электроэнергии с ограниченной надежностью для
коммунальных нужд, а также обеспечение повторно-
кратковременных нагрузок.
Главный режим
• Типичный коэффициент нагрузки: от 60 до 70 %.
• Типичная наработка в год, ч: без ограничений.
• Типичная пиковая требуемая мощность, кВт: 100 %
номинальной мощности в непрерывном режиме в
течение менее 10 % рабочего времени.
• Типичное применение: промышленные агрегаты,
перекачка, строительство, обеспечение пиковых
перегрузок, а также параллельная работа с
энергосистемами общего пользования и
промышленными установками.
Непрерывный режим
• Типичный коэффициент нагрузки: от 70 до 100 %.
• Типичная наработка в год, ч: без ограничений.
• Типичная пиковая требуемая мощность, кВт: 100 %
номинальной мощности в непрерывном режиме в
течение менее 100 % рабочего времени.
• Типичное применение: обеспечение базовой
(постоянной, слабо меняющейся) составляющей
нагрузки, электрообеспечение коммунальных нужд, а
также параллельная работа с энергосистемами общего
пользования и промышленными установками.
ВНИМАНИЕ
Эксплуатация агрегатов в режимах нагружения,
превышающих номинальные, ведет к сокращению их
рабочего срока службы до капитального ремонта

Идентификация изделия
Идентификация двигателя
Двигатели фирмы Caterpillar идентифицируются по их
заводским номерам, номерам настройки топливной
системы и номерам комплектации. В некоторых случаях
используются также номера модификаций. Эти номера
указаны на табличке с заводским номером двигателя и на
информационной табличке, которые установлены на
двигателе.
По этим номерам дилеры фирмы Caterpillar определяют, из
каких составных частей собирался двигатель на заводе.
Применение идентификационных номеров позволяет точно
определять номера необходимых запасных частей.
Табличка с заводским номером
SERIAL NUMBER = ЗАВОДСКОЙ НОМЕР
ENGINE MODEL = МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
ARRANGEMENT NUMBER = НОМЕР КОМПЛЕКТАЦИИ
(ALWAYS GIVE ALL NUMBERS) = (УКАЗЫВАЙТЕ ВСЕ НОМЕРА)
Табличка с заводским номером установлена на левой
стороне блока цилиндров. На табличке с заводским
номером отштампованы заводской номер, наименование
модели и номер комплектации.
17
Сведения об изделии
Идентификация изделия
Информационная табличка
CORE AR = БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ
SER. NO. = СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
DATE DELIVERED = ДАТА ВЫПУСКА
MODIFICATION NO. = НОМЕР МОДЕЛИ
DLR CODE = КОД ВЫПУСКА
AR. NO. = НОМЕР КОМПЛЕКТАЦИИ
PERF SPEC = ТЕХН. ДАННЫЕ
MAX. ALT. = МАКС. ВЫСОТА (над уровнем моря)
OEM NO. = ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ИЗГОТОВИТЕЛЯ
ОБОРУДОВАНИЯ
FULL LOAD STATIC FUEL = НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПРИ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ
FULL TORC. STATIC FUEL = НАСТРОЙКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ
POWER, HP kW = МОЩНОСТЬ, лс кВт
A/F RATIO DYNAMIC = СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО
BARE ENG. HI IDLE RPM = МАКС. ЧАСТОТА ХОЛОСТОГО
ХОДА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ ПРИВОДНЫХ УЗЛОВ, об/мин
FULL LOAD RPM = ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПОЛН. НАГР.
FUEL TIMING = СИНХРОНИЗАЦИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Информационная табличка находится с правой стороны
задней крышки клапанной коробки. На информационной
табличке отштампованы максимальная высота над уровнем
моря, на которой можно эксплуатировать двигатель без
снижения его мощности, мощность двигателя,
максимальная частота вращения холостого хода, частота
вращения при полной нагрузке и другие сведения о
двигателе.
Идентификация генератора
Сведения об идентификации генератора приведены в
публикации SR4B Generators and Control Panels
(Генераторы SR4B и панели управления), SEBU6918.
18
Сведения об изделии
Сводные данные для заказа и заказ деталей

Сводные данные для заказа

и заказ деталей
Сводные справочные данные
Перечисленные ниже сведения могут понадобиться для
оформления заказа на запасные части. Найдите
необходимые данные на ваш двигатель (по табличкам на
двигателе). Заполните сведения о вашем двигателе в
соответствующей строке. Вы можете сделать копию в
предложенной форме для последующих справок.
Сохраняйте эту информацию, так как она может
понадобиться вам в будущем.
Сводные данные для заказа деталей
Модель двигателя ________________________________________
Заводской номер двигателя ______________________________
Номер комплектации двигателя ___________________________
Номинальная мощность двигателя ________________________
Минимальная частота вращения коленчатого вала
двигателя в режиме холостого хода, об/мин _______________
Частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме
полной нагрузки, об/мин _________________________________
Номер технических условий ______________________________
Оформление заказов на запасные части
Высококачественные запасные части фирмы Caterpillar
распространяются в Северной Америке и во всем мире
через дилерскую сеть. Для защиты ваших финансовых
затрат на двигатели дилеры фирмы Caterpillar располагают
на своих складах полным и постоянно обновляемым
набором требуемых обычно запасных частей.
При заказе запасных частей вы должны указать номера и
наименования деталей по каталогу, их количество, а также
заводской номер, номер комплектации и номер
модификации двигателя, для которого заказываются
детали. Если вы затрудняетесь с указанием номера детали,
постарайтесь дать дилеру наиболее полное описание
необходимой детали.
Когда потребуется проведение технического обслуживания
или ремонта вашего двигателя фирмы Caterpillar, будьте
готовы передать дилеру все данные, указанные на
информационной табличке.
Обсудите неисправность с дилером, проинформируйте его
о том, что и когда произошло, и т.п. Это поможет дилеру
быстрее отыскать и устранить неисправность.

Номер регулятора ________________________________________

Номер фильтрующего элемента топливного фильтра_______

Номер фильтрующего элемента масляного фильтра _______

Номер фильтрующего элемента дополнительного

масляного фильтра _______________________________________

Вместимость системы смазки _____________________________

Номер сменного патрона с дополнительной присадкой к

охлаждающей жидкости (SCA) для технического
обслуживании ____________________________________________

Номер патрона для начального ввода дополнительной

присадки к охлаждающей жидкости (SCA) _________________

Вместимость системы охлаждения ________________________

Номер фильтрующего элемента воздухоочистителя _______

Номер комплекта приводных ремней вентилятора _________

Номер ремня генератора переменного тока _______________

 19
Сведения об изделии
Службы работы с клиентами

Службы работы с клиентами

В пределах США и Канады Бразилия
Как правило, проблемы, связанные с продажей, эксплуата- Caterpillar Americas Co.
цией, техническим обслуживанием и ремонтом вашего дви- Edificio Brasil Interpart
гателя, должны решаться местным дилером. Адрес ближай- Rua Guararapes, 2064-5.0 andar, cj. 2
шего к вам сервисного предприятия вы можете узнать, 04561-004 - Sao Paulo-SP-Brasil
позвонив в любое время суток по следующему телефону в 01.000 - Sao Paulo-SP-Brasil
США или Канаде: Тел.: 011-536-3388
Факс: 011-505-1647
1-800-447-4986.
Забота о нуждах клиента — главная цель, которую ставят Дальний Восток (кроме Японии и Австралии)
перед собой фирма Caterpillar и ее дилеры. Если вы оста- Caterpillar Far East Limited
лись не вполне удовлетворены решением проблемы, мы 28th Floor, Sun Hung Kai Center
предлагаем вам последовательно предпринять следующие 30 Harbour Roud
действия. G.P.O. Box 3069
Wanchai, Hong Kong
Первый этап Кабельный канал: CATFAREAST НКG
Обсудите свою проблему с кем-нибудь из руководства ди- Телекс: HX73 305 CFEL
лерской фирмы. Тел: 5-8326333

Австралия и Новая Зеландия

Второй этап Caterpillar of Australia Ltd.
Если станет ясно, что проблема не может быть решена на 1 Caterpillar Drive
уровне дилера без дополнительной помощи, воспользуй- Private Mail Bag 4
тесь указанным выше телефонным номером и попросите к Tullamarine, Victoria 3043
телефону координатора службы эксплуатационного серви- Australia
са. Его можно застать на работе ежедневно с понедельника Телекс: АА30240
по пятницу с 8 часов до 16 ч 30 мин по центральному пояс- Кабельный канал: CATERPILLAR MELB
ному времени (CST). Телефон: (03) 339-9333
Факс: (03) 335-3366
Третий этап
Япония
Если вы по-прежнему не удовлетворены решением пробле-
Caterpillar Mitsubishi Ltd.
мы, изложите суть вопроса, связанного с двигателем, в
3700, Tana, Sagamihara-shi
письме, которое направьте по адресу:
Kanagawa-ken, 229
Caterpillar Inc. Japan
Manager, Customer Service, Engine Division (менеджер служ- Телекс: 2872-261 СМ HAJ
бы работы с клиентами, отдел двигателей) Кабельный адрес: CATERBISHIC SAGAMIHARA
Mossville Bldg. A Тел.: Sagamihara (0427) 62-1121
P.O. Box 600 Факс: (0427) 62-8542
Peoria, Illinois 61552-0600
При контакте с менеджером службы работы с клиентами Европа, Африка и Средний Восток
имейте в виду, что проблема вероятнее всего будет решена Caterpillar Overseas S.A.
на уровне дилерской фирмы с использованием находящих- YA50 76, Route de Frontenex
ся в ее распоряжении сооружений, оборудования и персо- P.O. Box 456
нала. Поэтому мы рекомендуем вам при столкновении с 1211 Geneva 6
проблемой предпринимать шаги по ее разрешению именно
Switzerland
в той последовательности, которая приведена выше.
Кабельный адрес: CATOVERSEA
Регионы вне Северной Америки Телекс: 413323
Тел.: (022) 849 4444
Если проблема возникла в регионе, расположенном вне Се-
Телекопир: (022) 849 4984
верной Америки, и не может быть разрешена на уровне ди-
Факс: (022) 849 4544
лера, свяжитесь с соответствующим филиалом фирмы
Caterpillar.

Центральная и Южная Америка (кроме

Бразилии)
Caterpillar Americas Co.
100 NE Adams Street
Peoria, Illinois 61 629 USA.
Тел: 309-675-5876
Факс: 309-675-5384
20
Сведения об изделии
Подъем и хранение двигателя
Подъем и хранение
двигателя
Подъем двигателя
ВНИМАНИЕ
При необходимости снятия узла не вертикально, а под
наклоном, следует помнить о том, что несущая способность
рым-болтов снижается по мере отклонения угла между
стропами и поверхностью поднимаемого объекта от
значения 90°. Рым-болты и кронштейны нельзя гнуть, они
должны работать только на растяжение.
Для снятия тяжелых узлов используйте лебедку. При
подъеме двигателя используйте регулируемую
грузоподъемную траверсу. Все поддерживающие звенья
(цепи и канаты) должны быть расположены параллельно
друг другу и по возможности перпендикулярны верхнему
торцу поднимаемого объекта.
Для снятия некоторых узлов требуется использовать
такелажные приспособления, позволяющие обеспечить
надлежащую балансировку груза и безопасное управление
его перемещением.
При подъеме только одного двигателя используйте
такелажные проушины, имеющиеся на двигателе.
Такелажные проушины рассчитаны на заводскую
комплектацию двигателя. Внесение изменений в
конструкцию проушин и/или изменение массы комплекта
двигателя могут привести к невозможности использования
проушин.
Внося изменения в конструкцию проушин и/или изменяя
массу комплекта двигателя, вы берете на себя
ответственность за обеспечение надлежащих
грузоподъемных устройств. Информацию об оснастке,
необходимой для безопасного подъема комплектного
двигателя, можно получить у вашего дилера фирмы
Caterpillar.
Подъем двигателя с генератором
При совместном подъеме двигателя и генератора
потребуется специальное оборудование и определенный
порядок выполнения подъемных работ. Справьтесь у
вашего дилера относительно такелажной оснастки и
технологии подъема вашего агрегата.
Подъем двигателя с топливным баком
Подъем двигателя с установленным топливным баком
требует специального оборудования и определенного
порядка выполнения подъемных работ. Запрещается
подъем узла с топливом в баке. Справьтесь у вашего
дилера относительно такелажной оснастки и технологии
надлежащего подъема двигателя с топливным баком.
Хранение двигателя
Приведенные ниже рекомендации и порядок хранения
двигателя сведут до минимума возможность повреждения
двигателя при его хранении сроком до одного года.
Если двигатель не эксплуатируется в течение нескольких
недель, смазочное масло стекает со стенок его цилиндров
и поршневых колец. На поверхности гильз цилиндров
может образоваться ржавчина, которая ускоряет износ
двигателя и может вызвать сокращение его рабочего срока
службы.
Если двигатель не обслуживается в течение длительного
периода времени, необходимо предпринять специальные
меры предосторожности.
Если через год предполагается продлить хранение
двигателя, необходимо выполнить весь комплекс защитных
мер для его полной консервации.
Для предотвращения ускоренного износа
двигателя предпринимайте следующие меры:
• Обеспечьте выполнение всех рекомендаций по смазке,
указанных в регламенте технического обслуживания.
• Если температура в месте хранения может упасть ниже
нуля, проверьте надежность защиты системы
охлаждения от замерзания. Раствор, содержащий
50 частей антифриза фирмы Caterpillar (всесезонного
типа) на 50 частей воды требуемого качества, исключает
замерзание до температуры -29 °C (-20 °F).
В случае отсутствия возможности периодического пуска
двигателя обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar за
рекомендациями по подготовке двигателя к более
длительному сроку хранения.
Более подробные сведения о правилах хранения
двигателей можно найти в публикации Storage Procedures
For Caterpillar Products (Правила хранения продукции
фирмы Caterpillar), шифр SEHS9031.
 21
Сведения об изделии
Подъем и хранение двигателя

Хранение генератора После хранения

ОСТОРОЖНО
При обслуживании или ремонте генераторного
оборудования:
Убедитесь, что агрегат автономен и отключен
(отсоединен от сети потребителей и/или других
электрогенераторов), что он или заперт на замок или на
нем есть табличка DO NOТ OPERATE (НЕ ВКЛЮЧАТЬ).
Снимите все плавкие предохранители.
Убедитесь, что двигатель генератора остановлен.
Убедитесь, что все аккумуляторные батареи
отсоединены.
Убедитесь, что все конденсаторы разряжены.
Невыполнение указанных предупреждений может
повлечь за собой травмы или смерть.
Убедитесь в отсутствии остаточного напряжения на
роторе, статоре и генераторе в целом.
Проверьте обмотки главных полюсов статора с помощью
мегомметра:
• Перед первым пуском генераторной установки.
• Каждые 3 месяца*, при эксплуатации генератора во
влажной среде.
• Если генератор не работал под нагрузкой в течение трех
месяцев* и более.
*Указанные рекомендации приводятся как
ориентировочные. Если окружающая среда очень влажная
или соленая, может возникнуть необходимость в более
частых проверках. Методика проверки с помощью
мегомметра приведена в документах:
• SR4B Generators and Control Panels Operation and
Maintenance Manual (Генераторы SR4B и панели
управления. Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию), SEBU6918.
• SR4B Service Manual (Руководство по техническому
обслуживанию генераторов SR4B), SENR5359.

При хранении генератора на его обмотках может

конденсироваться влага. Для уменьшения и исключения
конденсации используйте для хранения сухие помещения и
нагреватели.

Удаление влаги

ВНИМАНИЕ
Простое осушение иногда не дает требуемых результатов.
Могут потребоваться специальные методы сушки
генератора в специально оборудованном цехе.

• Включите нагреватели генератора, если он ими

оборудован.
• На генераторах можно устанавливать нагреватели типа
используемых на судовом оборудовании. (См. Каталог
деталей). Нагреватели подогревают обмотки для
удаления влаги; в условиях высокой влажности их всегда
следует включать, когда генератор не работает.
Подробнее см. инструкцию Cleaning and Drying of Caterpillar
Electric Set Generators (Очистка и сушка
электрогенераторов Caterpillar), шифр SRHS9124 или
обратитесь к своему дилеру фирмы Caterpillar.
22
Эксплуатация
Указатели и индикаторы
Указатели и индикаторы
Указатели отображают рабочие параметры двигателя.
Следите за тем, чтобы они находились в исправном
состоянии. Наблюдая за показаниями указателей в течение
определенного времени, вы можете определить
“нормальный” рабочий диапазон двигателя.
Заметные отклонения в показаниях указателей служат
признаком возможной неисправности указателя или
двигателя. Это относится и к тем показаниям, которые,
несмотря на свое значительное изменение, остаются в
пределах нормы. Причина всякого резкого или
значительного изменения показаний должна быть выявлена
и устранена. При необходимости обратитесь за помощью к
вашему дилеру фирмы Caterpillar.
Указатель давления масла — прибор,
показывающий давление масла в двигателе.
Давление масла в двигателе имеет наиболее
высокое значение после запуска холодного двигателя.
Давление масла двигателя, работающего с номинальной
частотой вращения при температуре масла (SAE 10W30) не
более 110 °C (230 °F) должно быть в пределах 275-606 кПа
(40-88 фунтов на кв. дюйм). Меньшие значения давления
нормальны для малой частоты вращения в режиме
холостого хода.
Если показания манометра колеблются при
установившейся нагрузке, необходимо:
1. Сбросить нагрузку.
2. Снизить частоту вращения двигателя до минимальной в
режиме холостого хода.
3. Проверить уровень и долить масла, если необходимо.
Минимальное рекомендуемое значение давления масла
при частоте вращения двигателя 600 об/мин — 103 кПа
(15 фунтов на кв. дюйм). Если давление масла ниже или
отсутствует совсем, остановите двигатель и выявите
причину неисправности. Смотрите раздел “Поиск и
устранение неисправностей” Руководства по техническому
обслуживанию или проконсультируйтесь с вашим дилером
фирмы Caterpillar.
ВНИМАНИЕ
Если масляный манометр не показывает давления на
работающем двигателе, возможно повреждение двигателя.
При отсутствии давления остановите двигатель.
Указатель температуры охлаждающей
жидкости в контуре охлаждения двигателя —
показывает температуру охлаждающей жидкости
двигателя. Нормальные показания указателя — в пределах
от 87 до 98 °C (от 189 до 209 °F). В определенных условиях
может наблюдаться более высокая температура.
Максимально допустимая температура для герметичной
системы под давлением — 104 °C (220 °F).
Если температура охлаждающей жидкости на работающем
двигателе выше указанного диапазона:
1. Уменьшите нагрузку и частоту вращения двигателя.
2. Проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
3. Определите, следует ли остановить двигатель
немедленно или его нужно остудить, уменьшив нагрузку
или частоту вращения.
Амперметр — указывает величину зарядного или
разрядного тока в цепи зарядки аккумуляторной
батареи. При нормальной работе стрелка
указателя должна быть слегка смещена вправо от нуля (0)
(сторона +).
Если стрелка указателя постоянно смещена влево
(сторона -) от нуля (0) или показывает чрезмерный ток
зарядки, следует проверить правильность работы зарядной
системы.
Тахометр — показывает частоту вращения
двигателя. Двигатель может длительно работать
без повреждения с максимальной частотой
вращения в режиме холостого хода, но не допустим режим
работы с ее превышением (“режим разноса”). Работа с
превышением максимально допустимой частоты вращения
может привести к серьезному повреждению двигателя.
ВНИМАНИЕ
Ни при каких обстоятельствах не превышайте допустимую
максимальную частоту вращения холостого хода двигателя.
Указатель уровня топлива - указывает уровень
топлива в топливном баке. Электрический
указатель уровня топлива работает только при
установке переключателя START/STOP (ПУСК/ОСТАНОВКА)
(ключ зажигания) в положение ON (ВКЛ.).
Указатель давления топлива — указывает
давление топлива на входе топливного насоса
высокого давления. Показания прибора должны
оставаться в пределах зеленого сектора (НОРМА).
Если стрелка прибора (в агрегатах, оборудованных
стрелочным манометром) смещается в сторону положения
OUT (нет давления) или указывает давление ниже 160 кПа
(23 фунта на кв. дюйм), двигатель не будет работать
должным образом. В большинстве случаев это происходит
из-за засорения топливного фильтра.
Счетчик моточасов — указывает полную
наработку двигателя в часах или моточасах.
 23
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата

Панель управления
электрогенераторного
агрегата
ПРИМЕЧАНИЕ. В данном разделе представлена панель Левую часть панели управления занимает панель контроля
управления 129-4053. Если ваш агрегат оборудован другой электрогенераторного агрегата (ПКЭА). Это “главная”
панелью управления, см. публикацию SR4B Generators and составная часть системы, отображающая выходную
Control Panels Operation and Maintenance Manual мощность генератора, тип неисправности и ключевые
(Генераторы SR4B и панели управления. Руководство по параметры двигателя.
эксплуатации и техническому обслуживанию), SEBU6918
или 130-3786 Generator Control Panel Supplement (Панель Главная панель управления
управления 130-3786 генератором. Приложения), SENU6918.
Главная панель управления может содержать или может не
содержать все отображенные на рисунке ниже составные
Панель управления EMCP II части. Некоторые составные части устанавливаются по
Электронная модульная панель управления EMCP II заказу и могут не отвечать вашим конкретным
электрогенераторного агрегата расположена над корпусом требованиям.
регулятора генератора и клеммной коробки. Панель
управления состоит из главной панели с индикаторами,
измерительными приборами и переключателями
управления. По заказу потребителя, в соответствии с его
потребностями, панель управления может быть
оборудована дополнительными модулями. Правая сторона
панели может содержать один или два модуля
предупреждающей сигнализации или блок синхронизации
(устанавливаемые по заказу), или оставаться свободной.

1 - лампы освещения панели (устанавливаются по заказу); 2 - выключатель регулятора частоты вращения (устанавливается по
заказу, отображен на рисунке) или потенциометр для регулирования частоты вращения; 3 - переключатель устройства
облегчения пуска (устанавливается по заказу); 4 - переключатель управления двигателем; 5 - модуль предупреждающей
сигнализации (устанавливается по заказу); 6 - модуль предупреждающей сигнализации потребителя (отображен на рисунке) или
блок синхронизации (устанавливаются по заказу); 7 - реостат для регулирования напряжения; 8 - кнопка аварийного останова;
9 - выключатель ламп освещения панели (устанавливается по заказу); 10 - панель контроля электрогенераторного агрегата.
24
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата
• Лампы освещения панели (1) управляются
выключателем (9).
• Реостат (7) регулирования напряжения (РРН)
предназначен для изменения выходного напряжения
генератора.
• Устанавливаемый по заказу выключатель (2) регулятора
частоты вращения (ВРЧ) или потенциометр для
регулирования частоты вращения (ПРЧ) используются
для увеличения или уменьшения частоты вращения
коленчатого вала двигателя. Если регулятор частоты
вращения оснащен электромотором для изменения
частоты вращения, тогда на указанном месте
устанавливается выключатель регулятора частоты
вращения. Если двигатель оборудован электрическим
регулятором частоты вращения, на этом месте
устанавливается потенциометр для регулирования
частоты вращения.
• Переключатель (3) устройства облегчения пуска (ПУОП)
используется для впрыскивания эфира во время пуска
двигателя при низких температурах. При установке
переключателя устройства облегчения пуска в
положение ON (ВКЛ.) на устройство подается
напряжение для подачи установленного объема эфира в
дозирующую камеру. Когда переключатель возвращают
в исходное положение, электромагнитный клапан
выпускает эфир в цилиндры двигателя.
• Кнопка (8) аварийного останова (КАО) предназначена
для остановки двигателя в аварийной ситуации. С
помощью КАО перекрывается подача топлива и
приводится в действие устройство перекрытия подачи
воздуха (если установлено).
• Переключатель (4) управления двигателем (ПУД) опре-
деляет состояние (статус) панели управления. При уста-
новке ПУД в положение AUTO (автоматический пуск, пе-
реключатель в положении часовой стрелки — 3 ч)
двигатель запускается автоматически с приходом дис-
танционной команды, выдаваемой замыканием контак-
та. Двигатель остановится после размыкания контакта
дистанционного командного устройства по истечении
времени остывания двигателя (заданного программно).
Время на остывание двигателя перед его остановкой
может быть задано в пределах от 0 до 30 мин.
Если ПУД установлен в положение Manual Run (Ручной
запуск с панели управления) (в положении часовой стрел-
ки — 6 ч), двигатель запустится и будет работать до тех пор,
пока ПУД остается в этом положении.
Если ПУД установлен в положение Stop (Останов) (в
положение часовой стрелки — 9 ч), соленоид отсечки
подачи топлива прекратит подачу топлива в двигатель по
истечении заданного программно времени остывания
двигателя.
Если ПУД установить в положение Off/Reset
(Отключение/Сброс) (в положение часовой стрелки — 12 ч),
произойдет сброс показаний индикаторов неисправности, а
двигатель немедленно остановится.
Панель контроля электрогенераторного
агрегата (ПКЭА).
Левую часть панели управления занимает панель контроля
электрогенераторного агрегата (ПКЭА). Это — “главная”
составная часть системы, отображающая выходную
мощность генератора и функции агрегата, тип
неисправности и ключевые параметры двигателя.
ПКЭА принимает команды и сигналы от оператора,
магнитного датчика, датчиков давления масла и
температуры охлаждающей жидкости и установленных по
заказу командных дистанционных устройств. Принятые
команды и сигналы используются для определения
состояния “вкл/откл” системы всасывания воздуха в
двигатель, топливной системы и стартера.
В случае соблюдения заданных условий режима
эксплуатации ПКЭА получает команду на управление
электрогенераторной установкой. ПКЭА включает подачу
топлива в двигатель и стартер. Когда частота вращения
коленчатого вала двигателя достигает частоты запуска
двигателя, стартер выводится из зацепления с маховиком.
Когда ПКЭА получает команду на остановку двигателя, он
отключает подачу топлива.
Конструктивные особенности и функции ПКЭА:
• Управляет нормальным пуском и остановом двигателя.
• Отображает состояние двигателя и выходные параметры
генератора на двух дисплеях. Дисплеи отображают
также коды неисправностей и запрограммированную
информацию в ПКЭА.
• Опрашивает систему на наличие неисправностей. При
возникании неисправности, ПКЭА, в зависимости от
характера неисправности, обеспечивает сигнализацию
неисправности или остановку двигателя. Для описания
неисправности ПКЭА использует индикаторы и дисплеи.
• Содержит функции программирования некоторых
параметров или заданий потребителя.
• Циклический запуск — ПКЭА может быть
запрограммирован на циклы пуска — останова или иной
режим с регулируемыми временными уставками.
Сведения о командах и инструкции по
программированию приведены в публикации Electronic
Modular Control Panel II (Электронная модульная панель
управления EMCP II), SENR5809.
• Электронный блок управления регулятора частоты
вращения. Когда давление масла в двигателе превысит
уставку минимального давления масла, ПКЭА выдает
команду в электронный блок управления регулятора
частоты вращения 2301 или 8290 (1724/524) на
увеличение частоты вращения коленчатого вала
двигателя с уровня частоты вращения в режиме
холостого хода до номинальной.
• Остывание — Приняв команду на исполнение
нормального останова двигателя, ПКЭА остановит
двигатель, перекрыв подачу топлива по истечении
установленного времени выдержки на остывание
двигателя.

• Автоматический режим работы - В автоматическом
режиме ПКЭА может запускать двигатель по
дистанционной команде (по замыканию контакта). При
исчезании командного сигнала (размыкание контакта)
ПКЭА исполнит нормальный останов двигателя.
• Связь с модулем предупреждающей сигнализации -
ПКЭА обеспечивает передачу информации о типе
неисправности и сигнализации о ней в модуль
предупреждающей сигнализации.
• Отключение питания — Электронная модульная панель
управления EMCP II отключает питание ПКЭА, если
включен режим Off/Reset (Отключение/Сброс) и снята
соответствующая перемычка. ПКЭА запрещает
отключение питания, пока реле завершения запуска
(отключения стартера) и реле управления подачей
топлива находятся в состоянии OFF (ОТКЛ.) в течение
приблизительно 70 с. Если перемычка не снята, питание
ПКЭА не отключается.
Электрическая схема панели и расположение перемычки
приведены в публикации Electronic Modular Control Panel II
(Электронная модульная панель управления EMCP II),
SENR5809.
• Тип топливного электромагнитного клапана — ПКЭА
может быть запрограммирован на работу с топливными
системами, в которых при подаче напряжения на клапан
происходит или открытие или перекрытие подачи
топлива.
• Связь с модулем потребителя — ПКЭА обеспечивает
возможность соединения с модулем коммутации
потребителя (МКП). МКП позволяет осуществить
двухпроводную связь между EMCP II и персональным
компьютером или другим устройством потребителя,
имеющим порт RS-232C.
25
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата
Индикаторы неисправностей
Для отображения и классификации возникшей неисправно-
сти используются восемь индикаторов (1-8), расположен-
ные на ПКЭА. Первые семь — красного цвета — индикаторы
останова двигателя по неисправности, а восьмой — желто-
го цвета — FAULT ALARM (ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКА-
ТОР) — индикатор предупреждения о неисправности, или
предупреждающий индикатор.
• Желтый предупреждающий индикатор (8) (FAULT
ALARM) мигает, когда ПКЭА обнаруживает неисправ-
ность предупреждающего типа. Двигатель при этом про-
должает работать и может быть в последующем запу-
щен. Предупреждающий индикатор (FAULT ALARM)
сопровождается кодом неисправности предупреждаю-
щего типа, отображающемся на верхнем дисплее (9) при
нажатии клавиши (10) кодов предупреждающих сигна-
лов. Наименования кодов неисправности приведены в
публикации SENR5809, Electronic Modular Control Panel II
(Электронная модульная панель управления EMCP II), а
также в табличке на дверце защиты от вандализма.
• Красный индикатор (7) FAULT SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО
НЕИСПРАВНОСТИ) мигает, когда ПКЭА обнаруживает
неисправность, которая требует остановки двигателя.
Работающий двигатель будет остановлен, и будет дейст-
вовать запрет на последующий запуск двигателя. Инди-
катор FAULT SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО НЕИСПРАВНОС-
ТИ) сопровождается диагностическим кодом отказа,
который немедленно отображается на верхнем дис-
плее (9). Наименования кодов неисправности приведе-
ны в публикации Electronic Modular Control Panel II (Элек-
тронная модульная панель управления EMCP II),
SENR5809, а также в табличке на дверце защиты от
вандализма.
26
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата

• Шесть красных индикаторов останова по неисправности
предназначены для отображения следующих условий
останова двигателя: низкое давление масла (1), аварий-
ный останов (2), высокая температура охлаждающей
жидкости (3), превышение максимально допустимой ча-
стоты вращения двигателя (4), низкий уровень охлажда-
ющей жидкости (5) и превышение длительности запуска
двигателя (6). Когда ПКЭА обнаруживает одну из указан-
ных неисправностей, начинает мигать соответствующий
индикатор останова двигателя. Работающий двигатель
будет остановлен, и будет действовать запрет на после-
дующий запуск двигателя. Мигание указанных индикато-
ров не сопровождается отображением кодов неисправ-
ности, поскольку каждый индикатор останова имеет
наименование, раскрывающее характер неисправности.
Условия формирования признака неисправности и ре-
зультат обнаружения неисправности следующие:
LOW OIL PRESSURE (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) (1) —
Имеются две уставки низкого давления масла. Первая ус-
тавка соответствует работе двигателя с частотой вращения
в режиме холостого хода. Другая уставка соответствует ра-
боте двигателя с номинальной частотой вращения. Уставки
низкого давления масла запрограммированы в ПКЭА. Усло-
вие формирования сигнала неисправности: давление масла
в двигателе ниже уставки низкого давления, по которой
требуется остановить двигатель. Результат: мигает индика-
тор останова LOW OIL PRESSURE (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА), двигатель останавливается и запрещается его по-
следующий запуск.
EMERGENCY STOP (АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ) (2) — Условие
формирования сигнала неисправности: оператор нажимает
кнопку аварийного останова на приборной панели. Резуль-
тат: мигает индикатор останова EMERGENCY STOP (АВА-
РИЙНЫЙ ОСТАНОВ), двигатель останавливается и запре-
щается его последующий запуск.
HIGH WATER TEMPERATURE (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХ-
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) (3) — Уставка температуры ох-
лаждающей жидкости, по которой производится остановка
двигателя, запрограммирована в ПКЭА. Условие формиро-
вания сигнала неисправности: температура охлаждающей
жидкости двигателя стала выше уставки температуры на
остановку двигателя. Результат: мигает индикатор останова
HIGH WATER TEMPERATURE (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХ-
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ), двигатель останавливается и
запрещается его последующий запуск.
LOW COOLANT LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ) (5) — Условие формирования сигнала неис-
правности: уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже
щупа датчика уровня охлаждающей жидкости (устанавлива-
емого по заказу). Результат: мигает индикатор останова
LOW COOLANT LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ), двигатель останавливается и запрещается
его последующий запуск. Для выполнения рассмотренной
функции агрегат должен быть укомплектован датчиком низ-
кого уровня охлаждающей жидкости.
OVERCRANK (ПРЕВЫШЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ЗАПУСКА) (6) —
Уставка длительности запуска (работы стартера) запро-
граммирована в ПКЭА. Условие формирования сигнала не-
исправности: двигатель не запускается в пределах запро-
граммированной длительности запуска. Результат: мигает
индикатор OVERCRANK (ПРЕВЫШЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ
ЗАПУСКА), запрещается пуск двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. ПКЭА может быть запрограммирован на
подавление команды останова двигателя по следующим не-
исправностям: низкое давление масла, высокая температу-
ра охлаждающей жидкости и низкий уровень охлаждающей
жидкости. При обнаружении этих неисправностей будет вы-
рабатываться сигнал предупреждения о неисправности.
Соответствующий им индикатор останова по неисправнос-
ти перейдет в режим постоянного высвечивания (а не мига-
ния), останова двигателя не произойдет, не будет запрета
на последующий пуск двигателя. В этом случае загорание
соответствующего индикатора останова по неисправности
в режиме постоянного высвечивания будет означать, что
произошло превышение уставки, по которой выдается
команда на останов двигателя, но ПКЭА запрограммирован
на подавление команды останова двигателя и воспринима-
ет эту неисправность, как предупреждающую. На заводе-
изготовителе по уставкам низкого давления масла, высокой
температуры охлаждающей жидкости и низкого уровня ох-
лаждающей жидкости ПКЭА программируется на выработку
команды на останов двигателя. Сведения о порядке пере-
программирования приведены в публикации Electronic
Modular Control Panel II (Электронная модульная панель уп-
равления EMCP II), SENR5809.

ENGINE OVERSPEED (ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДО-

ПУСТИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) (4) — Ус-
тавка максимально допустимой частоты вращения двигате-
ля запрограммирована в ПКЭА. Условие формирования
сигнала неисправности: частота вращения коленчатого ва-
ла двигателя превысила уставку максимально допустимой
частоты вращения двигателя. Результат: мигает индикатор
останова ENGINE OVERSPEED (ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИ-
МАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕ-
ЛЯ), двигатель останавливается и запрещается его после-
дующий запуск.
 27
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата

Дисплей • Нижний дисплей отображает также индикатор состояния

реле. Когда на реле ПКЭА подается питание, на нижнем
дисплее (2) отображается соответствующий индикатор
реле (K1, K2, и т.д.). Если реле не запитано, соответст-
вующий индикатор (K1, K2, и т.д.) не отображается. Наи-
менования функций реле приведены в публикации
Electronic Modular Control Panel II (Электронная модуль-
ная панель управления EMCP II), SENR5809.
Как верхний, так и нижний дисплеи используются для про-
граммирования функций, для чего они переводятся в слу-
жебный режим (режим технического обслуживания). Более
подробные сведения о служебных режимах приведены в со-
ответствующем разделе публикации SENR5809, Electronic
Modular Control Panel II (Электронная модульная панель уп-
равления EMCP II).

Верхний (1) и нижний (2) дисплеи ПКЭА отображают ин-

формацию о параметрах генератора и двигателя.

• Верхний дисплей (1) показывает напряжение перемен-

ного тока, силу тока и частоту одной фазы на выходе ге-
нератора. Параметры каждой фазы могут просматри-
ваться одновременно нажатием клавиши (4) выбора
фазы. Верхний дисплей (1) используется также для вы-
вода кодов системы. Более подробные сведения о кодах
неисправностей приведены в публикации Electronic
Modular Control Panel II, Fault Descriptions (Электронная
модульная панель управления EMCP II, раздел “Наиме-
нования неисправностей”), SENR5809.
• Нижний дисплей (2) показывает: напряжение аккумуля-
торной батареи системы, часы наработки двигателя, ча-
стоту вращения коленчатого вала двигателя, давление
масла в двигателе и температуру охлаждающей жидкос-
ти двигателя. Значение одного из указанных параметров
отображается в течение 2 с, затем дисплей прокручива-
ется на отображение другого параметра. Малая стрелка
(указатель) указывает наименование параметра двига-
теля, которому соответствует отображаемое значение.
При нажатии клавиши (3) измерения параметра двигате-
ля нижний дисплей останавливает прокрутку и перехо-
дит в режим непрерывного отображения значений одно-
го параметра. При этом указатель мигает над
наименованием отображаемого параметра. При повтор-
ном нажатии клавиши измерения параметра двигателя
дисплей возвращается в режим прокрутки значений па-
раметров.
28
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата
Клавиатура
Клавиатура (3) предназначена для управления выводом
информации на верхнем (1) и нижнем (2) дисплеях. Семь
клавиш клавиатуры могут выполнять рабочие и служебные
функции. Описание служебных функций клавиш приведены
в разделе “Служебные режимы” публикации Electronic
Modular Control Panel II (Электронная модульная панель
управления EMCP II), SENR5809. Рабочие функции клавиш
следующие.
SCROLL RIGHT (ПРОКРУТКА ВПРАВО), клавиша (5) — Эта
клавиша функционирует только тогда, когда ПКЭА работает
в служебном режиме. Клавиша используется для прокрутки
знаков вправо.
PHASE SELECT (ВЫБОР ФАЗЫ), клавиша (6) — С помощью
этой клавиши выбирается фаза генератора, параметры ко-
торой отображаются на верхнем дисплее ПКЭА. Нажатием
этой клавиши оператор может проверить напряжение, силу
тока и частоту тока каждой фазы.
ENGINE METER (ИЗМЕРЕНИЕ ПАРАМЕТРА ДВИГАТЕЛЯ),
клавиша (7) — Нажатием на эту клавишу останавливается
прокрутка значение параметров на нижнем дисплее (2).
Нижний дисплей перейдет в режим непрерывного отобра-
жения значений одного параметра двигателя. Указатель на-
именования отображаемого параметра переходит в режим
мигания, сообщая об остановке прокрутки параметров. По-
вторное нажатие клавиши возобновляет режим прокрутки.
LAMP TEST (ПРОВЕРКА СВЕТОИНДИКАТОРОВ), клавиша (8) —
При нажатии этой клавиши в течение не более 10 с прове-
ряются светоиндикаторы на ПКЭА и дополнительном сиг-
нальном блоке. При этом на ПКЭА:
Восемь индикаторов неисправности переходят в режим по-
стоянного высвечивания, горит каждый сегмент индикации
верхнего (1) и нижнего (2) дисплеев. На дополнительном
блоке сигнализации: горят все светоиндикаторы, издается
звуковой сигнал.
ALARM CODES (КОДЫ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СИГНАЛОВ),
клавиша (9) — Если мигает индикатор (4) предупреждения
о неисправности, то при нажатии этой клавиши верхний
дисплей (1) покажет соответствующий код предупреждаю-
щего сигнала неисправности. При повторном нажатии этой
клавиши верхний дисплей возвращается в режим отобра-
жения выходных параметров генератора. Если индика-
тор (4) предупреждения о неисправности не горит, клавиша
не несет никакой функции. Более подробные сведения о ко-
дах предупреждающих сигналов приведены в разделе
“Описание неисправностей” публикации Electronic Modular
Control Panel II (Электронная модульная панель управления
EMCP II), SENR5809.
EXIT (ВЫХОД), клавиша (10) — Клавиша функционирует
только в служебном режиме ПКЭА. Описание служебных ре-
жимов приведены в соответствующем разделе публикации
Electronic Modular Control Panel II (Электронная модульная
панель управления EMCP II), SENR5809.
SERVICE MODE (СЛУЖЕБНЫЙ РЕЖИМ), клавиша (11) — При
нажатии на эту клавишу ПКЭА переходит в служебный ре-
жим работы. Описание служебных режимов приведено в
соответствующем разделе публикации SENR5809,
Electronic Modular Control Panel II (Электронная модульная
панель управления EMCP II).
 29
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата

Модуль индикаторов синхронизации Модуль индикаторов синхронизации с реле

(если установлен) обратного тока (если установлен)
Модуль индикаторов синхронизации с реле обратного тока
отличается от модуля индикаторов синхронизации только
следующим:

• В панель управления вмонтировано реле обратного

тока.
• Наличие обратного тока от сети нагрузки отображается
индикатором останова по неисправности на передней
стороне ПКЭА.
Реле обратного тока — однофазное защитное реле. Реле
обратного тока приводится в действие только обратным
током (в направлении от сети нагрузки к генератору, а не
наоборот). При наличии обратного тока, воспринимаемого
как неисправность, замыкаются контакты реле, в
результате чего производится останов двигателя, и
генератор отключается от сети нагрузки. Реле обратного
тока оснащено переключателем проверки и средствами
настройки.

Более подробные сведения приведены в публикации

Electronic Modular Control Panel II (Электронная модульная
панель управления EMCP II), SENR5809.
Дополнительный (поставляемый по заказу) модуль
индикаторов синхронизации устанавливается на правой
стороне панели управления. Данный модуль не
применяется, если панель управления оборудована
электронным блоком 2301A или 8290 (1724/524)
управления регулятором частоты вращения.

Индикаторы синхронизации используются в качестве

вспомогательного средства при параллельной работе
агрегатов с нагрузкой и без нагрузки. Каждый из двух
индикаторов соединяются в цепь между генератором и
клеммой нагрузки автомата защиты генератора. При
совместной работе индикаторы указывают, когда
напряжения на выходе генераторов находятся в фазе
(синфазны) и можно включить автомат защиты, чтобы
включить генератор в сеть нагрузки.

Более подробные сведения о параллельном включении

двух генераторов приведены в соответствующем разделе
публикации SR4B Generators and Control Panels Operation
and Maintenance Manual (Генераторы SR4B и панели
управления. Руководство по эксплуатации и техническому
обслуживанию), SEBU6918. Подробные сведения об
установке модуля и точках его подключения приведены в
публикации Electronic Modular Control Panel II (Электронная
модульная панель управления EMCP II), SENR5809.
30
Эксплуатация
Панель управления электрогенераторного агрегата
Модуль предупреждающей сигнализации
(если установлен)
Модуль предупреждающей сигнализации (дополнительный)
располагается на правой стороне панели управления. Мо-
дуль предупреждающей сигнализации должен обеспечи-
вать световое и звуковое предупреждение о состоянии дви-
гателя, прежде чем выявленные неисправности не станут
достаточно серьезными, чтобы остановить двигатель или
запретить его запуск.
Используется один базовый модуль предупреждающей сиг-
нализации, удовлетворяющий требованиям: резервных мо-
дулей предупреждающей сигнализации NFPA 99 и NFPA
110, а также панели дистанционной сигнализации NFPA 99
и предупредительной сигнализации режима основной мощ-
ности. Эти требования выполняются посредством исполь-
зования различных входов модуля и различных наклеек на
передней стороне модуля для обозначения неисправнос-
тей, по которым вырабатываются предупреждающие сигна-
лы или команда на останов двигателя.
Подробные сведения об установке и коммутации модуля, а
также индикаторах модуля и звуковом сигнализаторе, отве-
чающих требованиям NFPA в условиях потребителя, приве-
дены в публикации Electronic Modular Control Panel II (Элек-
тронная модульная панель управления EMCP II), SENR5809.
На передней стороне модуля предупреждающей сигнализа-
ции расположены:
• Четыре светоиндикатора янтарного свечения, которые
могут указывать следующие состояния: HIGH COOLANT
TEMPERATURE (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ) (1), LOW COOLANT TEMPERATURE
(НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОС-
ТИ) (2), LOW OIL PRESSURE (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАС-
ЛА) (3) и LOW FUEL LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА).
Другие светоиндикаторы янтарного свечения (варианты
комплектации, в зависимости от конфигурации модуля):
GENERATOR ON LOAD (ГЕНЕРАТОР ВКЛЮЧЕН НА НА-
ГРУЗКУ), CHARGER MALFUNCTION (НЕИСПРАВНОСТЬ
СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ), LOW OIL LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
МАСЛА) и LOW COOLANT LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХ-
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
• Четыре светоиндикатора красного свечения, которые
могут указывать следующие состояния: SYSTEM NOT IN
AUTO (СИСТЕМА НЕ В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ) (5),
LOW BATTERY VOLTAGE (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУ-
МУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) (6), BATTERY CHARGER
FAILURE (ОТКАЗ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА БАТА-
РЕИ) (7) и AIR DAMPER CLOSED (ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОН-
КА ЗАКРЫТА) (8). Другие светоиндикаторы красного
свечения (варианты комплектации, в зависимости от
конфигурации модуля): AIR DAMPER CLOSED (ВОЗДУШ-
НАЯ ЗАСЛОНКА ЗАКРЫТА), LOW OIL PRESSURE
SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО НИЗКОМУ ДАВЛЕНИЮ МАС-
ЛА), OVERCRANK SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО ПРЕВЫШЕ-
НИЮ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ПУСКА), HIGH COOLANT
TEMPERATURE SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО ВЫСОКОЙ
ТЕМПЕРАТУРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) и
OVERSPEED SHUTDOWN (ОСТАНОВ ПО ПРЕВЫШЕНИЮ
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ).
• Поставляются также по заказу модули предупреждаю-
щей сигнализации потребителя (МПСП), которые могут
быть встроены или в панель управления или установле-
ны дистанционно. МПСП обеспечивают световое или
звуковое сопровождение неисправностей, предупреди-
тельных сигналов, или иных параметров, определяемых
потребителем. МПСП могут быть настроены для самого
разного применения. Потребитель обеспечивается
также табличками для переименования
светоиндикаторов.
• Звуковое СРЕДСТВО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и его выключа-
тель (SILENCE) (9). Более подробные сведения при-
ведены в публикации Electronic Modular Control Panel II
(Электронная модульная панель управления EMCP II),
SENR5809.

Устройства защиты
двигателя
Системы защитного останова и
предупреждения
Применяемые системы защитного останова и
предупреждения — электрического или механического
действия. Во всех электрических средствах защитного
останова и предупреждения используются элементы,
которые приводят в действие контактные устройства.
Контактные датчики защитного останова регистрируют
наиболее важные, или критические рабочие температуры,
уровни жидкости, давления или частоты вращения, чем
предупреждающие устройства. Контактный датчик
защитного останова размыкает или замыкает цепь питания
соленоида отсечки топлива для останова двигателя. При
размыкании цепи питания соленоида отсечки топлива (для
останова двигателя) рейка топливного насоса смещается в
положение отсечки топлива. В некоторых случаях
защитного останова может потребоваться сброс системы
защитного останова перед пуском двигателя.
После защитного останова двигателя, вызванного любым
контактным датчиком, неисправность, ставшая причиной
останова, должна быть устранена до повторной попытки
запуска двигателя.
Вы должны хорошо представлять:
• тип и расположение средств защитного останова
двигателя;
• условия, при которых приводится в действие средство
защитного останова;
• порядок переустановки средства защитного останова
перед повторным запуском двигателя.
Предупреждающие контактные датчики состоят из собст-
венно датчика и контактного устройства. Примеры датчиков
такого типа — магнитный датчик регистрации частоты вра-
щения и датчики давления и температуры. Датчики связаны
с контактным устройством. Контактные устройства включа-
ют цепи предупредительной сигнализации панели сигнали-
зации.
Предупреждающие контактные датчики регистрируют ме-
нее критические рабочие температуры, уровни жидкости,
давления или частоты вращения, чем датчики защитного
останова. Назначение предупреждающих контактных датчи-
ков состоит в том, чтобы предупредить оператора о возник-
шем потенциально опасном состоянии двигателя.
При срабатывании средства предупреждения должны быть
приняты меры по устранению причины, которая может при-
вести к аварийной ситуации, избегая возможного повреж-
дения двигателя.
Если в пределах разумного времени причина предупрежде-
ния не устранена, она может привести к повреждению дви-
гателя. Или, соответствующее средство защиты (если уста-
новлено) остановит двигатель.
Предупреждающее устройство будет работать до тех пор,
пока не будет устранена неисправность, или оператор не
установит устройство в исходное состояние. Цепи преду-
преждения только оповещают оператора, они не останав-
ливают двигатель, защищая его от повреждения.
31
Эксплуатация
Устройства защиты двигателя
Для отключения предупреждающего устройства на время
ремонта двигателя в контур сигнализации может быть уста-
новлен выключатель. Перед пуском двигателя убедитесь,
что выключатель установлен в положение замыкания, и
предупреждающие светоиндикаторы горят.
Если перед пуском двигателя тумблер выключателя уста-
новлен в левом положении (выключатель разомкнут), двига-
тель не будет защищен.
ВНИМАНИЕ
Всегда выявляйте причину останова двигателя. Перед по-
вторным пуском двигателя выполните необходимый ремонт.
Механическая система защитного останова
по давлению масла и температуре охлаж-
дающей жидкости
1 - клапан контроля давления масла; 2 - клапан контроля
температуры охлаждающей жидкости; 3 - цилиндр защит-
ного останова; 4 - ручка цилиндра защитного останова.
Механическая система защитного останова (если установ-
лена) обеспечивает защиту по низкому давлению масла и
высокой температуре охлаждающей жидкости. Основные
составные части системы — клапан контроля давления мас-
ла (1), клапан контроля температуры охлаждающей жидкос-
ти (2) и цилиндр (3) защитного останова. При пуске двига-
теля ручка (4) цилиндра защитного останова должна быть
выдвинута и удерживаться до тех пор, пока давление масла
в двигателе не увеличится настолько, что будет удерживать
ручку в выдвинутом положении. При низком давлении мас-
ла или высокой температуре охлаждающей жидкости ручка
освободит плунжер регулятора частоты вращения, который,
перемещаясь в корпусе регулятора, переведет и будет
удерживать рейку топливного насоса в положении FUEL OFF
(ОТСЕЧКА ТОПЛИВА).
Соленоид отсечки подачи воздуха в
двигатель (если установлен)
Устанавливаемый по заказу соленоид расположен в
верхней части двигателя в системе воздухозабора. При
подаче питания соленоид механически перекрывает доступ
всасываемого воздуха в двигатель. Управление питанием
соленоида производится только контактным датчиком
32
Эксплуатация
Устройства защиты двигателя

превышения максимально допустимой частоты вращения

или выключателем аварийного останова. Перед
последующим запуском двигателя устройства отсечки
подачи воздуха должны быть переустановлены в исходное
состояние.

Соленоид отсечки подачи топлива в

двигатель
Соленоид устанавливается на регуляторе частоты
вращения или на топливном насосе высокого давления.
При подаче питания соленоид перемещает рейку
топливного насоса (непосредственно или через регулятор
частоты вращения) в положение FUEL OFF (ОТСЕЧКА
ТОПЛИВА).
Поверните переключатель управления двигателем в
положение OFF/RESET (ОТКЛ./СБРОС).
Средства защитного останова по
превышению максимально допустимой
частоты вращения

Магнитный датчик (1), установленный в картере (2)

маховика.

Магнитный датчик, установленный в картере маховика,

отслеживает частоту вращения зубца венцовой шестерни
маховика. Если частота вращения коленчатого вала
двигателя станет выше уставки максимально допустимой
частоты вращения электронного выключателя по
превышению максимально допустимой частоты вращения
(118 % от номинальной частоты вращения коленчатого вала
двигателя), магнитный датчик среагирует на превышение
максимально допустимой частоты вращения и выдаст
сигнал на электронный выключатель. Электронный
выключатель по превышению максимально допустимой
частоты вращения приведет в действие соленоиды отсечки
подачи воздуха (если установлен) и топлива в двигатель.

Перед последующим запуском двигателя устройства

отсечки подачи воздуха и топлива должны быть
переустановлены в исходное состояние. Для размыкания
электронного выключателя по превышению максимально
допустимой частоты вращения необходимо нажать его
кнопку переустановки, находящуюся в соединительной
коробке. Устройство отсечки подачи воздуха должно быть
переустановлено вручную, с помощью рычага,
находящегося в верхней части корпуса системы
воздухозабора.

Если ваш агрегат оборудован панелью управления

электрогенераторного агрегата фирмы Caterpillar, то после
защитного останова двигателя по превышению
максимально допустимой частоты вращения устройства
панели должны быть переустановлены.

Контактные датчики давления масла
Типичные контактные датчики давления масла,
установленные на задней стороне соединительной коробки.
Контактный датчик давления масла снабжен проводами для
соединения с электрической системой для выдачи сигнала
защитного останова или предупреждающего сигнала.
Датчик измеряет давление масла в каналах смазки
подшипников коленчатого вала. Если после пуска двигателя
давление масла недостаточное, или если давление
снизилось после какого-то времени нормальной работы
двигателя, приводится в действие соленоид отсечки
топлива для защитного останова двигателя. Система
защиты по давлению не требует сброса в исходное
состояние.
Система ступенчатой регистрации давления
масла в двигателе
Предусмотрена регулируемая уставка частоты вращения
коленчатого вала двигателя, которая защищает двигатель
от отказа, вызванного слишком малым давлением масла
для определенного диапазона частоты вращения. Этот
вариант защиты требует применения двух различных
контактных датчиков давления масла. Один контактный
датчик должен быть настроен на высокое давление, так что
когда двигатель работает с частотой вращения выше
уставки частоты вращения, двигатель должен
поддерживать давление масла, превышающее давление
настройки контактного датчика. Другой контактный датчик
должен быть настроен на низкое давление — так что когда
двигатель работает с частотой вращения ниже уставки
частоты вращения, двигатель должен поддерживать
давление масла, превышающее уставку давления
контактного датчика, настроенного на низкое давление
масла.
В системе с автоматическим пуском/остановом
используется автоматический переключатель
переустановки системы в исходное состояние.
33
Эксплуатация
Устройства защиты двигателя
Контактный датчик температуры
охлаждающей жидкости
Контактный датчик температуры охлаждающей жидкости
размещен в головке блока цилиндров. При излишне
высокой температуре охлаждающей жидкости замыкаются
контакты датчика, вырабатывая предупреждающий сигнал
или команду на отсечку топлива. Датчик не требует
переустановки в исходное состояние. Контактный датчик
размыкается после остывания охлаждающей жидкости.
ВНИМАНИЕ
Для нормальной работы чувствительный элемент датчика
должен быть погружен в охлаждающую жидкость. Убедитесь
в том, что в контуре охлаждения находится требуемое
количество охлаждающей жидкости, в противном случае
двигатель может выйти из строя.
Датчик минимального уровня охлаждающей
жидкости (если установлен)
Устанавливаемый по заказу датчик минимального уровня
охлаждающей жидкости размещается обычно в верхней
части расширительного бачка двигателя или радиатора.
Датчик отслеживает снижение уровня охлаждающей
жидкости относительно предварительно установленного
минимального уровня.
Типичный датчик (1) минимального уровня охлаждающей
жидкости, установленный в верхней части радиатора (2).
Если уровень охлаждающей жидкости станет ниже
минимального уровня, датчик выдает предупреждающий
звуковой сигнал или команду на останов двигателя,
защищая его от перегрева или возможного выхода из
строя. Для снятия предупреждающего сигнала или сброса
команды останова двигателя необходимо долить
охлаждающую жидкость в радиатор или расширительный
бачок.
34
Эксплуатация
Устройства защиты двигателя
Проверка системы защитного останова и
предупреждения
Большинство панелей управления оборудовано
переключателем проверки светодиодных индикаторов.
Переведите переключатель в положение ON (ВКЛ.) для
проверки исправности светоиндикаторов. Немедленно
замените неисправные или перегоревшие
светоиндикаторы.
Исправность средств предупреждения и защитного
останова двигателя должна проверяться через каждую 1000
моточасов или два раза в год опытным
сертифицированным обслуживающим персоналом.
ВНИМАНИЕ
Для проверки защитных устройств двигателя необходимо
имитировать условия нештатной работы двигателя.
Некорректная проверка с имитацией условий нештатной
работы двигателя может привести к повреждению
двигателя.
Неверный порядок проверки с имитацией условий
нештатной работы может привести к повреждению
двигателя. О порядке проверки см. соответствующий
раздел Руководства по техническому обслуживанию.
Проверка выключателя по превышению
максимально допустимой частоты вращения
Электронный выключатель по превышению максимально
допустимой частоты вращения (если установлен)
расположен в соединительной коробке.
Электронный выключатель по превышению максимально
допустимой частоты вращения с устройством прерывания
пуска имеет кнопку 75 % VERIFY (ПРОВЕРКА НА ЧАСТОТЕ
75 %), кнопку RESET (СБРОС В ИСХОДНОЕ) и
светоиндикатор OVERSPEED (ПРЕВЫШЕНИЕ
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ЧАСТОТЫ).
В состав электронного выключателя с устройством
прерывания пуска входит цепь датчика, которая
предотвращает зацепление шестерни стартера с
маховиком при повышенной частоте вращения. Устройство
прерывания пуска имеет регулируемую уставку частоты
вращения, по которой с пуском двигателя выдает сигнал на
стартер о завершении режима пуска. Когда частота
вращения двигателя выравнивается с вставкой частоты
вращения, выключатель размыкается, запуская счетчик
моточасов двигателя.
После того, как стартер запустит двигатель, шестерня
стартера может остаться в зацеплении с маховиком и при
увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Когда магнитный датчик зарегистрирует частоту вращения,
равную приблизительно 400 об/мин (частота завершения и
прерывания пуска), электронный выключатель разомкнет
цепь питания стартера, чтобы расцепить шестерню
стартера от маховика.
Цепь питания стартера останется разомкнутой до
остановки маховика. Таким образом предотвращается
повторное включение стартера при вращающемся
маховике.
Ваш двигатель может быть оборудован выключателем по
превышению максимально допустимой частоты вращения
или электронным выключателем по превышению
максимально допустимой частоты вращения с устройством
прерывания пуска. Оба выключателя могут быть проверены
на работоспособность при частоте вращения,
составляющей 75 % максимально допустимой частоты
вращения. Используйте следующий порядок проверки:
1. Уточните величину номинальной частоты вращения в
режиме полной нагрузки по информационной табличке
двигателя.
2. Дайте поработать двигателю с частотой вращения,
равной или слегка превышающей соответствующую частоту
вращения, приведенную в таблице ниже для вашего
двигателя.
Частота проверки защиты дизельных двигателей
электрогенераторных установок от “разноса”,
об/мин
Частота Частота Фактическая
вращения проверки максимально
при полной защиты 1 допустимая частота 2
нагрузке
1000 885 1180
1200 1062 1416
1500 1328 1770
1800 1593 2124
1 Частота вращения при проверке защиты от “разноса” меньше
частоты вращения при полной нагрузке: чтобы получить величину
частоты вращения для проверки защиты необходимо умножить
значение частоты вращения при полной нагрузке на коэффи-
циент 0,885.
2 Чтобы получить величину фактической максимально допустимой
частоты вращения необходимо умножить значение частоты
вращения при полной нагрузке на коэффициент 1,18.
3. Поддерживая частоту вращения для проверки защиты
двигателя, нажмите и держите кнопку 75 % VERIFY
(ПРОВЕРКА НА ЧАСТОТЕ 75 %). Двигатель должен
остановиться. Если двигатель не останавливается на
заданной частоте проверки, обратитесь к вашему дилеру
фирмы Caterpillar.
ПРИМЕЧАНИЕ. При остановке двигателя должен гореть
светоиндикатор OVERSPEED (ПРЕВЫШЕНИЕ
МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) и
перед последующим пуском двигателя необходимо нажать
кнопку RESET (СБРОС).

Пуск двигателя
Предпусковые проверки
Проверка внешним осмотром
Перед пуском двигателя выполните требуемые ежедневные
и другие регламентные проверки. Проверьте агрегат
внешним осмотром. Устранение мелких неисправностей
займет всего несколько минут, но поможет отсрочить
капитальный ремонт.
• Чтобы максимально увеличить срок службы вашего
двигателя, проводите тщательный осмотр установки
перед пуском двигателя. Проверьте, нет ли утечек
охлаждающей жидкости, ослабленных болтов и
скоплений грязи и мусора. При необходимости удалите
грязь и мусор и выполните необходимые ремонтные
работы.
• Осмотрите шланги радиатора на наличие трещин и
ослабленных хомутов.
• Осмотрите ремни вентилятора и вспомогательного
привода, чтобы убедиться в отсутствии трещин,
разрывов и других повреждений.
• Проверьте электропроводку на наличие ослабших
соединений и изношенных или потертых проводов.
• Проверьте подачу топлива. Слейте воду из
водоотделителя (если установлен). Откройте вентиль
подачи топлива.
ВНИМАНИЕ
До запуска двигателя и во время его работы для
предотвращения условий возникания высокого давления в
топливной системе все вентили на линии слива топлива
должны быть открыты. Высокое давление топлива может
вызвать разрушение корпуса фильтра и другие
повреждения.
Если двигатель не работал в течение нескольких недель,
возможно попадание воздуха в корпус фильтра из-за слива
топлива. Также, при замене топливного фильтра в корпусе
фильтра может оказаться воздух. В таких случаях
необходима прокачка топливной системы. Более подробная
информация изложена в подразделе “Прокачка топливной
системы”.
ОСТОРОЖНО
Выхлопные газы двигателя содержат продукты
сгорания, опасные для здоровья человека. Запускать и
эксплуатировать двигатель можно только в хорошо
проветриваемой зоне, а если для этой цели
используется закрытое помещение, то должны быть
предусмотрены меры по отводу выхлопных газов
наружу.
35
Эксплуатация
Пуск двигателя
• Запрещается пускать двигатель или перемещать органы
управления при наличии таблички DO NOT OPERATE (НЕ
ВКЛЮЧАТЬ) (или аналогичного содержания) на пусковом
переключателе или органе управления.
• Перед пуском двигателя оператор должен убедиться,
что, пуская двигатель, он никого не подвергает
опасности.
• Некоторые зарядные устройства батареи должны быть
включены при пуске двигателя. Другие зарядные
устройства батареи должны отключаться при пуске
двигателя. Разъедините зарядное устройство батареи
(если установлено зарядное устройство, подлежащее
отключению при пуске двигателя).
• Установите в исходное состояние все устройства
предупредительной сигнализации и защитного останова
(если установлены): по низкому давлению масла, по
превышение максимально допустимой частоты
вращения, отсечки подачи воздуха.
• Проверьте наличие всех ограждений. Отремонтируйте
или замените все поврежденные или установите
отсутствующие заграждения.
Указатель уровня масла (щуп для измерения уровня):
сторона для измерения уровня на остановленном двигателе
(ENGINE STOPPED) (1), сторона для измерения уровня на
работающем двигателе в режиме минимальной частоты
вращения холостого хода (LOW IDLE) (2); метки ADD
(ДОЛИТЬ) (3) и FULL (ПОЛНЫЙ) (4).
• Проверьте уровень масла. Сторона щупа ENGINE
STOPPED используется для измерения уровня на
остановленном двигателе. Сторона щупа LOW IDLE
используется для измерения уровня на работающем в
режиме минимальной частоты вращения холостого хода
двигателе. Поддерживайте уровень масла между
метками ADD (ДОЛИТЬ) и FULL (ПОЛНЫЙ).
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь,
что двигатель остыл. Медленно отверните крышку
наливной горловины системы охлаждения для сброса
возможного давления. Поддерживайте уровень
охлаждающей жидкости на 13 мм (1/2 дюйма) ниже
основания наливной горловины.
• Осмотрите индикатор засорения воздухоочистителя
(если он установлен). Производите обслуживание
воздухоочистителя в том случае, если желтая диафрагма
вошла в красный сектор или если в смотровом окне
появился красный поршень.
36
Эксплуатация
Пуск двигателя

Пуск, эксплуатация и останов двигателей,
оборудованных панелями управления
Все необходимые сведения о панели управления генера-
торного агрегата, используемой для пуска, эксплуатации и
останова двигателя, изложены в публикациях SR4B
Generators and Control Panels (Генераторы SR4B и панели
управления), SEBU6918 или 130-3786 Generator Set Control
Panel Supplement (Панель управления электрогенераторно-
го агрегата 130-3786. Приложения), SENU6918. Дополни-
тельные сведения и инструкции по программированию при-
ведены в Руководстве по техническому обслуживанию
вашей панели управления.
При этом двигатель будет работать с минимальной
частотой вращения режима холостого хода. ПКЭА
переведет двигатель в режим номинальной частоты
вращения, когда датчики давления масла зарегистрируют
достаточное для номинальной частоты вращения давление
масла.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если частота вращения в режиме холостого
хода двигателя ниже 1200 об/мин в течение длительного
периода времени, регулятор напряжения генератора может
выдать команду останова двигателя. Регулятор напряжения
установится в исходное состояние автоматически после
полного отключения электрогенераторного агрегата.

Электростартерная система пуска

ПРИМЕЧАНИЕ. При температурах ниже 12 °C (55 °F) пуск
можно улучшить с помощью устройства облегчения пуска.
Для разогрева масла в картере двигателя можно использо-
вать нагреватель жидкости контура охлаждения двигателя
или другие средства.

ВНИМАНИЕ
Не проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером в
течение более 30 с. Перед повторной попыткой запуска дай-
те стартерному электродвигателю остыть в течение двух ми-
нут.

Переключатель управления двигателем (ПУД),

Если двигатель не запускается в течение десяти секунд, пе-
реведите рычаг блока управления регулятором частоты
вращения в положение FUEL OFF (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА).
Проверните коленчатый вал стартером в течение десяти се-
кунд, чтобы очистить цилиндры от несожженного топлива.
Запустите двигатель в следующем порядке:
Ручной пуск
ПРИМЕЧАНИЕ. Если переключатель управления
двигателем находится в положении AUTO
(АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК/ОСТАНОВ), двигатель
запустится автоматически, если замкнут контакт
запуска/остановки дистанционного устройства управления.
Двигатель разгонится до номинальной частоты вращения в
соответствии с заложенной программой разогрева после
того, когда датчики давления масла зарегистрируют
достаточное для номинальной частоты вращения давление
масла.
установленный в положение MAN. START (РУЧНОЙ
ЗАПУСК).
MAN. START = РУЧНОЙ ЗАПУСК
COOLDOWN STOP = РЕЖИМ ОСТАНОВА ПОСЛЕ
ОСТЫВАНИЯ
OFF/RESET = ОТКЛ/СБРОС В ИСХОДНОЕ
AUTO = АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК/ОСТАНОВ
4. В зависимости от типа вашего переключателя
управления двигателем:
• поверните пусковой переключатель в положение START
(ПУСК), или
• поверните ПУД в положение MAN. START (РУЧНОЙ
ЗАПУСК).

1. Выполните все предпусковые проверки.

2. Выключите главный электрический автомат защиты.
3. В зависимости от комплектации агрегата:
• поверните потенциометр ручного регулирования
частоты вращения двигателя (если установлен)
полностью против часовой стрелки.
• переместите рычаг блока управления регулятором
частоты вращения в положение “частота вращения
режима холостого хода”.

Пуск от внешнего источника
электропитания
ОСТОРОЖНО
Аккумуляторные батареи выделяют горючие газы,
которые могут взорваться.
Неверный порядок подключения и соединения
проводов для запуска от внешнего источника могут
привести к взрыву и стать причиной несчастного слу-
чая. Не допускайте касания концов пусковых проводов
друг с другом или с двигателем.
Не допускайте возникания искрения рядом с аккумуля-
торной батареей. Искры могут привести к взрыву выде-
ляющихся газов. Не допускайте касания концов пуско-
вых проводов друг с другом или с двигателем. Не
курите при техническом обслуживании аккумуляторных
батарей.
Не курите при проверке уровня электролита в банках
аккумуляторных батарей.
Работая с аккумуляторными батареями, всегда наде-
вайте защитные очки.
Электролит — это кислота, способная нанести травмы
при попадании на кожу или в глаза.
Вначале установите причину возникшей необходимости пу-
ска от внешнего источника. Смотрите публикацию Use of
the 6V-2150 Starting/Charging Analyzer Group (Применение
анализатора 6V-2150 пускозарядных устройств), SEHS7668.
Если агрегат не оборудован резервной аккумуляторной ба-
тареей, может возникнуть необходимость пуска двигателя
от внешнего источника электроэнергии.
Многие аккумуляторные батареи, считающиеся непригод-
ными, могут быть заряжены вновь. После запуска от внеш-
него источника сильно разряженные малообслуживаемые
аккумуляторные батареи не могут быть полностью заряже-
ны только от генератора. Их следует зарядить до заданного
напряжения с помощью зарядного устройства. Более под-
робные сведения относительно проверки и зарядки приве-
дены в публикации The Battery Test Procedure (Порядок про-
верки аккумуляторной батареи), SEHS7633. Ваш дилер
фирмы Caterpillar может предложить вам также Специаль-
ную инструкцию.
Двигатели, установленные без шин заземления на раму мо-
гут быть повреждены электрическим разрядом.
Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за элект-
рического разряда, убедитесь в том, что электрическая си-
стема двигателя имеет шину заземления двигателя
на раму.
На двигателях с генератором переменного тока, присоеди-
ненным к составной части двигателя, шина заземления
должен соединять эту составную часть с рамой.
37
Эксплуатация
Пуск двигателя
Некоторые двигатели заземляются через шину, соединяю-
щую стартер с рамой. Многие модификации стартеров
имеют изоляцию электрической системы и электрически не
связаны с двигателем. Поэтому заземление с помощью ши-
ны, соединяющей стартер с рамой, для заземления двига-
теля неприемлемо.
Если двигатель электрически непосредственно не связан с
рамами с помощью монтажных болтов, установите отдель-
ную шину заземления. Смотрите электрическую схему ва-
шего двигателя или проконсультируйтесь с вашим дилером
фирмы Caterpillar.
Ваш двигатель оснащен системой пуска, работающей при
напряжении 24 В. Для вспомогательного запуска от другого
источника необходимо использовать источник только тако-
го же напряжения. Использование сварочной установки или
источников более высокого напряжения может повредить
электрическую систему и не рекомендуется.
Запускайте двигатель от внешнего источника электропита-
ния в указанном ниже порядке.
ВНИМАНИЕ
При использовании внешнего источника подачи электро-
энергии для пуска двигателя до присоединения пусковых
проводов переведите переключатель пульта управления
двигателем в положение OFF (ОТКЛ.) и выключите все вспо-
могательные электроприборы.
При использование вспомогательных проводов для запуска
от внешнего источника всегда соединяйте ПОЛОЖИТЕЛЬ-
НЫЙ (+) провод с ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клеммой аккумуля-
торной батареи, связанной с тяговым реле стартера. Соеди-
няйте ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) провод от внешнего источника с
ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) клеммой стартера. Если стартер не
имеет ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ клеммы, соединяйте провод с бло-
ком цилиндров двигателя.
Не перепутайте местами вспомогательные провода от внеш-
него источника питания, так как это может привести к повре-
ждению генератора. Присоединяйте заземляющий провод
последним и отсоединяйте его первым.
1. Присоедините один конец провода к положительной (+)
(незаземленной) клемме аккумуляторной батареи запуска-
емого двигателя. Другой конец присоедините к положи-
тельной (+) клемме источника питания.
2. Присоедините один конец другого провода к отрица-
тельной (-) клемме источника питания. Другой конец этого
провода присоедините к отрицательной (-) клемме зазем-
ления стартера или к блоку двигателя. Такой порядок со-
единения предотвратит возможное искрение, которое мо-
жет вызвать возгорание воспламеняющихся газов,
выделяющихся из некоторых аккумуляторов.
3. Запустите двигатель.
38
Эксплуатация
Пуск двигателя

4. После того как двигатель запустится, отсоедините

провод от отрицательной (-) клеммы заземления стартера
или от блока двигателя. Отсоедините другой конец провода
от отрицательной (-) клеммы источника питания.
5. Отсоедините другой провод от положительной (+) клем-
мы аккумуляторной батареи на запущенном двигателе. От-
соедините другой конец этого провода от положительной (+)
клеммы источника питания.

Пуск двигателя пневмостартером

Для длительной эксплуатации пневмостартера подаваемый
воздух должен быть очищен от грязи и воды. Система пуска
двигателя должна быть обеспечена маслораспылителем.
При температурах выше 0 °C (32 °F) пользуйтесь немоющим
моторным маслом 10W. При температурах ниже 0 °C (32 °F) Пневмоклапан (1) и масленка (2) маслораспылителя
пользуйтесь маслом для пневмоустройств. пневмостартера.

1. Откройте, а затем закройте сливной кран на днище
баллона со сжатым воздухом для выпуска конденсата и
остатков смазочного масла.
2. Проверьте давление в системе подачи воздуха. Для
эффективной работы пневмостартера необходимо
давление не менее 690 кПа (100 фунтов на кв. дюйм).
Максимальное давление не должно превышать 1550 кПа
(225 фунтов на кв. дюйм). Обычно давление будет
находиться в пределах от 758 кПа (110 фунтов на кв. дюйм)
до 965 кПа (140 фунтов на кв. дюйм).
3. Проверьте уровень масла в масленке (2) распылителя.
Камера должна быть заполнена маслом, по меньшей мере,
наполовину. При необходимости долейте масло.
4. Нажмите на пневмоклапан (1) или кнопку запуска
двигателя, чтобы запустить двигатель. Как только двигатель
запустится, отпустите клапан или кнопку.
 39
Эксплуатация
Пуск двигателя

Средства облегчения запуска двигателя при
низких температурах
ОСТОРОЖНО
Использования эфира может быть сопряжено с
травмами вплоть до смертельного исхода.
Применение спирта или других жидкостей,
облегчающих запуск двигателя, также сопряжено с
травмами или повреждением оборудования. Спирт или
другие жидкости, облегчающие запуск двигателя,
чрезвычайно огнеопасны и токсичны, так что
нарушение условий их хранения может стать причиной
травм или повреждения оборудования.
При использовании жидкостей, облегчающих запуск
двигателя, строго выполняйте инструкции
изготовителя. Используйте эфир экономно и
впрыскивайте его только для запуска двигателя.
Пренебрежение указанными рекомендациями может
стать причиной взрыва и/или пожара и тяжелых травм.
Для достижения минимальной частоты вращения холостого
хода может потребоваться впрыск дополнительного
количества эфира. Дайте поработать двигателю на
минимальной частоте вращения холостого хода до начала
плавной работы. Переходите к нормальной работе после
рассеяния белого дыма.
Если двигатель не запускается, можно установить
поставляемые по заказу нагреватели охлаждающей
жидкости для поддержания минимально необходимой
температуры жидкости. Применение погружных
нагревателей для подогрева масла в картере двигателя не
рекомендуется.
Проконсультируйтесь с вашим дилером фирмы Caterpillar
относительно запуска при температурах ниже -18 °C (0 °F).

ВНИМАНИЕ
Впрыскивание чрезмерно большого количества эфира
может вызвать повреждение поршней и поршневых колец.
Используйте пусковую жидкость только для пуска двигателя
при низких температурах. Не вводите излишнее количество
жидкости для облегчения запуска при пуске двигателя или
после того, как двигатель запустится.

Двигатели фирмы Caterpillar рассчитаны на запуск при

температурах окружающего воздуха выше 12 °C (55 °F) без
помощи вспомогательных средств. Для запуска двигателя
при более низких температурах может оказаться
необходимым применение, по крайней мере, одного из
следующих методов:

• использование нагревателей охлаждающей жидкости

контура охлаждения двигателя и/или масла картера
двигателя.
• применение баллонов большего объема для
пневматических систем пуска.
• использование большего давления для пневматических
систем пуска.
• применение аккумуляторных батарей большей емкости
для электростартерной системы пуска.
• впрыскивание жидкости для облегчения пуска в систему
всасывания воздуха.
• впрыскивание эфира в систему всасывания воздуха.
Для запуска двигателя, оборудованного
эфировпрыскивающим устройством:

1. Нажмите и держите выключатель эфирного устройства

облегчения пуска в течение трех секунд.
2. Отпустите выключатель перед выполнением пункта 3
порядка запуска двигателя электростартерной системой
пуска.
40
Эксплуатация
После пуска двигателя

После пуска двигателя Если нагрузка меняется (произвольно или циклически),

ВНИМАНИЕ
Если давление масла не начинает расти в течение 10 с после
пуска двигателя, остановите двигатель, и выполните
необходимые работы по устранению неисправности.
Прогрев двигателя
1. Разогревайте холодный двигатель на минимальной
частоте вращения режима холостого хода от трех до пяти
минут или до начала роста температуры жидкости в контуре
охлаждения двигателя.
2. Во время прогрева проверяйте показания всех
указателей. Приблизительное время прогрева двигателя:
• пять минут при температуре окружающей среды 0 °C
(32 °F);
• пятнадцать минут при температуре окружающей среды
ниже 0 °C (32 °F).
При температуре окружающей среды ниже - 18 °C (0 °F)
может потребоваться большее время прогрева двигателя.
3. Еще раз проверьте агрегат внешним осмотром.
Убедитесь в отсутствии подтекания жидкостей и подсоса
воздуха на двигателе. Проверьте уровень масла в картере
по стороне щупа LOW IDLE (МИНИМАЛЬНАЯ ЧАСТОТА
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА). Поддерживайте уровень
масла между метками ADD (ДОЛИТЬ) и FULL (ПОЛНЫЙ).
4. Увеличьте частоту вращения двигателя до половины
номинальной. Убедитесь в отсутствии подтекания
жидкостей и подсоса воздуха на двигателе. Двигатель
может быть переведен в режим полной номинальной
частоты вращения и полной нагрузки, когда температура
жидкости в контуре охлаждения двигателя достигнет 66 °C
(150 °F).
Перевод двигателя в режим нагрузки
Перед тем как загрузить двигатель:
регулятор частоты вращения будет соответственно
изменять частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Длительная работа двигателя с минимальной частотой
вращения в режимах холостого хода или малой нагрузки
может привести к повышенному расходу масла и
отложению нагара в цилиндрах. Отложение нагара в
цилиндрах приводит к падению мощности и/или ухудшению
рабочих характеристик двигателя. По крайней мере через
каждые четыре часа работы при пониженной нагрузке
двигатель необходимо загружать полностью для выжигания
излишнего нагара из цилиндров. В режиме работы под
нагрузкой чаще проверяйте показания указателей и работу
оборудования.
Эксплуатация двигателя
Правильная эксплуатация и техническое обслуживание
являются основными факторами, обеспечивающими
максимальный срок службы и экономичность двигателя.
Выполнение указаний настоящего Руководства позволит
сократить эксплуатационные расходы.
Время, необходимое для достижения номинального
режима работы двигателя, обычно меньше времени,
затраченного на проверку внешним осмотром.
После пуска и прогрева двигателя он может работать на
номинальной частоте вращения с малой мощностью.
Двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры
быстрее, если он будет работать на номинальной частоте
вращения с малой мощностью, чем на холостом ходу без
нагрузки. Обычно нормальная рабочая температура
двигателя достигается за несколько минут.
Когда двигатель работает в рабочем режиме, необходимо
чаще отслеживать показания приборов. Сравнение
показаний приборов за длительное время поможет
установить нормальный диапазон показаний каждого
прибора, а также вовремя обнаружить развитие
аномальных условий работы. Существенные изменения
показаний приборов подлежат внимательному анализу.

1. Убедитесь, что в режиме номинальной частоты

вращения двигателя показания указателей находятся в
диапазоне нормальных значений. Если ведомое
оборудование без включенной нагрузки уже работает с
двигателем, убедитесь, что показания указателей этого
оборудования находятся в диапазоне нормальных
значений.
2. Перед загрузкой двигателя всегда увеличивайте частоту
вращения коленчатого вала двигателя до номинальной.
Включите генератор или главный автомат защиты без
нагрузки (если возможно).
3. Включите нагрузку. Загружайте двигатель сначала малой
нагрузкой. Проверьте работоспособность указателей и
ведомого оборудования. После достижения значения
нормального рабочего давления масла и начала
перемещения стрелки указателя температуры, двигатель
можно нагрузить полной нагрузкой.
 41
Эксплуатация
После пуска двигателя

Методы экономии топлива

На топливную экономичность двигателя может влиять его
к.п.д. Применение фирмой Caterpillar самых последних
технических достижений при конструировании и
изготовлении двигателя обеспечивает максимальную
топливную экономичность при любых условиях
эксплуатации. Выполнение рекомендаций, касающихся
эксплуатации и технического обслуживания, обеспечит
оптимальные эксплуатационные параметры двигателя на
протяжении всего срока его службы.

• Не допускайте проливания топлива. При нагревании

топливо расширяется и может выливаться из слишком
полно залитого топливного бака. Проверяйте
топливопроводы на наличие течи и немедленно
устраняйте обнаруженные неисправности.
• Необходимо знать теплотворную способность различных
сортов топлива. Используйте только рекомендованные
сорта топлива.
• Не допускайте излишней работы двигателя на холостом
ходу, если в этом нет крайней необходимости. Лучше
остановить двигатель, чем дать ему работать на
холостом ходу в течение длительных промежутков
времени (за исключением периода эксплуатации
двигателя при очень низких температурах окружающей
среды).
• Как можно чаще проверяйте индикатор засорения
воздухоочистителя и производите очистку его
фильтрующих элементов.
• Проверяйте исправность турбокомпрессора для
поддержания необходимого соотношения компонентов
(воздуха и топлива) в рабочей смеси. Чистый выхлоп
свидетельствует о правильной работе
турбокомпрессора.
• Поддерживайте в исправном состоянии электрическую
систему. Наличие одного неисправного аккумулятора в
аккумуляторной батарее вызовет перегрузку генератора
переменного тока и приведет к потреблению излишней
мощности двигателя и увеличению расхода топлива
• Убедитесь в правильной регулировке и исправном
состоянии приводных ремней.
• Проверьте надежность соединений воздушных шлангов
и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через них.
• Холодные двигатели потребляют излишнее количество
топлива. По возможности избегайте потери тепла через
контур охлаждения и выхлопную систему. Содержите
пластины радиатора и водяные насосы в чистоте и
исправном состоянии. Не допускайте эксплуатации
двигателя без термостатов. Все эти узлы способствуют
поддержанию надлежащего температурного режима
двигателя.
• Настройки топливной системы и предельная высота над
уровнем моря (до которой двигатель работает без
потери мощности) указаны на информационной
табличке, установленной на двигателе. При
перемещении двигателя на большую высоту эти
настройки должны быть изменены дилером фирмы
Caterpillar для предотвращения повреждения
турбокомпрессора и обеспечения максимального к.п.д.
двигателя. Двигатели могут надежно работать на
больших высотах, но при этом будут развивать меньшую
мощность. Для того, чтобы обеспечить номинальную
мощность двигателя в этих условиях, необходимо
изменить настройки топливной системы, что может
сделать дилер фирмы Caterpillar.
42
Эксплуатация
Останов двигателя

Останов двигателя

ВНИМАНИЕ
Резкий останов двигателя после работы под нагрузкой
может привести к его перегреву и ускоренному износу
элементов двигателя. Перед остановом дайте двигателю
остыть. Избегайте останова горячего двигателя для того,
чтобы максимально продлить срок службы вала и
подшипника турбокомпрессора.

Аварийный останов
ВНИМАНИЕ
Средства включения аварийного останова могут быть
использованы ТОЛЬКО В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ. НЕ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ устройства или органы включения
аварийного останова для штатного останова двигателя.
Проверяйте надежность крепления узлов внешней системы,
которые использовались для обеспечения работы
двигателя, после любого его останова.
EMERGENCY STOP = АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ
Кнопка аварийного останова панели управления.
Если ваш агрегат оборудован панелью управления EMCP II,
для остановки двигателя в экстренном случае нажмите
кнопку аварийного останова. ПУД и кнопка должны быть
установлены в исходное состояние перед возобновлением
работы. Для этого переведите ПУД в положение OFF/RESET
(ОТКЛ./СБРОС). Поверните кнопку в направлении стрелки
на поверхности кнопки.

Кнопки аварийного останова

Для аварийного отключения двигателя можно

воспользоваться и ПУД. Переведите ПУД в положение
OFF/RESET (ОТКЛ./СБРОС). Двигатель будет немедленно
Кнопка аварийного останова двигателя (ESPB), остановлен.
смонтированная на соединительной коробке.

Для аварийного останова двигателя нажмите кнопку

аварийного останова. Перед возобновлением работы
необходимо возвратить кнопку в исходное состояние.

Ручной останов
Для отключения регулятора частоты вращения в режиме
ручного останова предусмотрен вал ручного останова
двигателя. Вал перемещает рычажный механизм
управления подачей топлива в положение FUEL OFF
(ОТСЕЧКА ТОПЛИВА). Двигатель может быть остановлен с
помощью вала ручного останова и механического
регулятора частоты вращения.
Типичный механический рычаг управления регулятором
частоты вращения.
Переместите механический рычаг управления в положение
FUEL OFF (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА). Удерживайте рычаг в
положении FUEL OFF (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА) до остановки
двигателя.
Останов двигателя с помощью механизма
отсечки подачи воздуха (если установлен)
Некоторые двигатели оборудованы устройством отсечки
подачи воздуха, расположенным между охладителем
наддувочного воздуха и турбокомпрессором. При наличии
рычага отсечки подачи воздуха переведите его в положение
OFF (ОТКЛ.).
Порядок ручного останова
Существует несколько способов останова. Убедитесь, что
порядок останова двигателя усвоен. При выполнении этой
процедуры следует руководствоваться следующими
общими рекомендациями.
ПРИМЕЧАНИЕ. При установке ПУД в положение AUTO
(АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК/ОСТАНОВ) и размыкании
контактов устройства дистанционного управления
двигатель будет работать в течение запрограммированного
времени остывания. Это произойдет только в том случае,
если запрограммирован режим COOLDOWN (РЕЖИМ
ОСТЫВАНИЯ). Если режим COOLDOWN не используется,
двигатель отключится немедленно.
1. Разомкните главный электрический автомат защиты,
чтобы отключить нагрузку.
2. Перед остановом двигатель должен поработать
некоторое время в режиме остывания. Указанный режим
может быть установлен с помощью программной функции
COOLDOWN/STOP (ОСТАНОВ ПОСЛЕ ОСТЫВАНИЯ), или
исполнен оператором.
43
Эксплуатация
Останов двигателя
Чтобы воспользоваться режимом COOLDOWN/STOP
(ОСТАНОВ ПОСЛЕ ОСТЫВАНИЯ), поверните ПУД в
положение COOLDOWN/STOP (ОСТАНОВ ПОСЛЕ
ОСТЫВАНИЯ). Двигатель будет продолжать работать в
течение запрограммированного времени остывания. По
истечении этого времени таймер выдаст сигнал на
отключение подачи топлива.
Иначе, после отключения нагрузки, дайте поработать
двигателю с номинальной частотой вращения для
остывания в течение пяти минут. Затем поверните ПУД в
положение OFF/RESET (ОТКЛ./СБРОС), и двигатель будет
немедленно остановлен.
После останова двигателя
• Проверьте уровень масла в картере двигателя.
Поддерживайте уровень масла по щупу между метками
ADD (ДОЛИТЬ) и FULL (ПОЛНЫЙ) в зоне надписи FULL
RANGE (ДИАПАЗОН НАПОЛНЕНИЯ).
• Устраните любые подтекания, выполните
профилактические подстройки, затяните ослабленные
болты и т.д.
• Отметьте показания счетчика моточасов. Проведите
техническое обслуживание в соответствии с
регламентом технического обслуживания.
• Заполните топливный бак, чтобы предотвратить
накопление влаги в топливе. Не переполняйте бак.
ВНИМАНИЕ
Разрешается применение в качестве охлаждающей
жидкости только рекомендованные в разделе “Технические
характеристики системы охлаждения” настоящего
Руководства смесей. Невыполнение рекомендаций может
привести к повреждению двигателя.
• Дайте остыть радиатору и системе охлаждения
двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Поддерживайте его на 13 мм ниже основания наливной
горловины системы охлаждения.
Если ожидается холодная погода, проверьте температуру
замерзания охлаждающей жидкости. Необходимо защитить
систему охлаждения от замерзания при ожидаемой
минимальной температуре. При необходимости долейте
необходимую смесь воды и охлаждающей жидкости.
44
Эксплуатация
Эксплуатация двигателя в условиях низких температур
Эксплуатация двигателя в
условиях низких температур
Дизельные двигатели фирмы Caterpillar способны
эффективно работать в холодную погоду. Однако на запуск
и работу двигателя в холодную погоду влияет марка
используемого топлива и то, насколько легко это топливо
проходит через топливную аппаратуру. В настоящем
разделе приводится пояснение тех трудностей, с которыми
вы можете столкнуться при запуске и эксплуатации
двигателя при температурах окружающего воздуха ниже
5 °C (40 °F), а также способов преодоления затруднений,
связанных с применением того или иного топлива.
Ограничители потока воздуха перед
радиатором
Фирма Caterpillar не рекомендует применять устройства
ограничения потока воздуха перед радиаторами
двигателей с системой промежуточного воздушного
охлаждения наддувочного воздуха (ATAAC). Ограничение
потока воздуха может стать причиной повышения
температуры выхлопных газов, потери мощности,
чрезмерной нагрузки вентилятора и повышения расхода
топлива.
Если приходится использовать устройство ограничения
потока воздуха, оно должно иметь не закрываемое
отверстие, соосное со ступицей вентилятора. Минимальная
площадь отверстия не должна быть меньше 770 см2 (120 кв.
дюймов).
Необходимость соосности отверстия со ступицей
вентилятора определяется для обеспечения работы
датчика в случае применения вязкостных приводов
воздушного вентилятора, а также для предотвращения
прерывания потока воздуха к лопастям вентилятора.
Прерывание потока воздуха к лопастям вентилятора может
привести к отказу вентилятора.
Фирма Caterpillar рекомендует устанавливать устройства
сигнализации повышенной температуры впускного
коллектора (типа светоиндикатора, звукового
сигнализатора и т.д., настроенные на температуру 65 °C
(150 °F)) и/или указатели температуры воздуха во впускном
отверстии. Для двигателей с системой промежуточного
воздушного охлаждения наддувочного воздуха (ATAAC)
температура воздуха во впускном коллекторе не должна
превышать 65 °C (150 °F). Повышение температуры выше
указанного значения может привести к потере мощности и
к повреждению двигателя.
Указанная температура обеспечивает защиту двигателя при
полностью закрытом устройстве ограничения подачи
воздуха. Эта температура может также использоваться для
диагностики неисправности системы охлаждения воздуха.
В обычном режиме эксплуатации температура воздуха во
впускном коллекторе не превышает 65 °C (150 °F) .
Сорта топлива и влияние холодной погоды
На вашем двигателе, как правило, можно использовать
дизельное топливо двух сортов — № 1 и 2. Наиболее
широко используется дизельное топливо № 2, однако
более подходящим видом топлива для эксплуатации
двигателя при низких температурах является дизельное
топливо № 1 или смесь топлив № 1 и 2.
Запасы дизельного топлива № 1 ограничены, топливо
обычно имеется в продаже только в зимние месяцы в
регионах с холодным климатом. При эксплуатации
двигателя в условиях низких температур в случае
отсутствия топлива № 1 может возникнуть необходимость в
использовании дизельного топлива № 2.
Между дизельными топливами № 1 и 2 имеются три
основных отличия.
Дизельное топливо № 1 имеет:
• более низкую температуру помутнения;
• более низкую температуру застывания;
• более низкую теплотворную способность (в кДж) на
единицу объема топлива по сравнению с усредненным
дизельным топливом № 2.
При переходе на использование топлива № 1 вы можете
заметить потерю мощности и повышение расхода топлива,
но, кроме этого, не должны испытать никаких
отрицательных последствий.
Температурой помутнения называется температура, при ко-
торой топливо начинает мутнеть из-за кристаллизации па-
рафина, что приводит к засорению топливных фильтров.
Температурой застывания называется температура, при ко-
торой топливо начинает терять свою текучесть и испытыва-
ет повышенное сопротивление при прохождении через топ-
ливные насосы и трубопроводы.
Эти качества топлива следует иметь в виду при его приоб-
ретении. Спрогнозируйте заранее среднюю температуру
окружающего (атмосферного) воздуха в районе предпола-
гаемой эксплуатации двигателя. Двигатели, заправленные
топливом в одних климатических условиях, могут не про-
явить удовлетворительных эксплуатационных характерис-
тик после их транспортирования в другой район в силу про-
блем, обусловленных холодной погодой.
Перед тем как приступить к выявлению причин снижения
мощности или плохой работы двигателя, проверьте марку
используемого топлива.
При применении дизельного топлива № 2 использование
средств облегчения запуска двигателя, нагревателей масла
в поддоне картера двигателя, нагревателей охлаждающей
жидкости двигателя, нагревателей топлива, а также
теплоизоляция топливопроводов облегчит затруднения,
связанные с запуском двигателя и использованием топлива
в холодную погоду.

Эксплуатация двигателя в условиях низких температур
Топливное оборудование для эксплуатации
в холодных условиях
Топливные баки
В частично заполненных топливных баках может
образовываться конденсат, поэтому их необходимо
заправлять полностью.
Топливные баки должны быть оборудованы устройствами
для спуска воды и отстоя из нижней части бака. Некоторые
топливные баки имеют трубопроводы подачи топлива,
расположенные таким образом, чтобы вода и отстой могли
скапливаться ниже входа в трубопровод.
Некоторые топливные баки имеют трубопроводы подачи
топлива, отходящие непосредственно от днища топливного
бака. При такой конструкции топливного бака важное
значение имеет регулярное техническое обслуживание
фильтра (или фильтров) топливной системы.
Ежедневно проверяйте уровень топлива в рабочем
топливном баке. Сливайте воду и осадок из резервуара для
хранения топлива еженедельно, во время замены сорта
топлива и перед его заполнением. Это предотвратит
закачивание воды и/или отстоя из резервуара-хранилища в
топливный бак двигателя.
Топливные фильтры
Фильтр грубой очистки топлива устанавливается между
топливным баком и патрубком для подвода топлива к
двигателю. После замены топливного фильтра (или
фильтров) обязательно прокачайте топливную систему
(если она оснащена прокачным насосом) для удаления из
нее воздуха.
При эксплуатации в холодную погоду важное значение
имеет расположение и калибр фильтрации фильтра грубой
очистки топлива. Фильтр грубой очистки топлива и
топливопровод, по которому к нему подводится топливо,
наиболее чувствительны к воздействию холодного топлива.
Фильтр грубой очистки должен иметь калибр фильтрующих
отверстий не тоньше того, что необходимо для защиты
топливоперекачивающего насоса. При низких температурах
фильтр грубой очистки с меньшим проходным сечением
фильтрующих отверстий легче забивается парафином.
ПРИМЕЧАНИЕ. Номера топливных фильтров приведены в
публикации Parts Manual (Каталог запасных частей) для
данного двигателя.
45
Эксплуатация
Устройства подогрева топлива
Нагреватели топлива предотвращают засорение топливных
фильтров, возникающее в холодную погоду из-за
кристаллизации парафина. Место установки нагревателя
топлива должно быть выбрано таким образом, чтобы нагрев
топлива происходил до его поступления в фильтр грубой
очистки.
При выборе нагревателей отдавайте предпочтение тем,
которые отличаются механической простотой и в то же
время отвечают необходимым рабочим требованиям.
Нагреватель топлива должен исключать избыточный
подогрев топлива. Высокая температура топлива приводит
к ухудшению работы двигателя и снижению его мощности.
Выбирайте нагреватели топлива с возможно большей
поверхностью нагрева. Малые нагреватели могут иметь
слишком высокую температуру из-за ограниченной
поверхности нагрева.
В теплую погоду отсоединяйте или выключайте нагреватель
топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для данного двигателя разрешается
применять только нагреватели топлива с термостатическим
регулированием или саморегулированием. Нагреватели
без термостатического регулирования могут разогревать
топливо до температуры выше 65 °C (149 °F). Если
температура топлива превышает 37 °C (100 °F), это может
привести к потере мощности двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Нагреватели топлива теплообменного типа
должны иметь линию перепуска для предотвращения
чрезмерного нагрева топлива при работе в теплую погоду.
Для использования с двигателями фирмы Caterpillar
рекомендуются следующие нагреватели топлива.
• Нагреватель топлива 7C-3557
• Комплект нагревателя топливопровода 7C-3558
Для получения дополнительной информации по
нагревателям топлива свяжитесь с вашим дилером фирмы
Caterpillar.
46
Техническое обслуживание
Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки резьбовых Моменты затяжки шпилек с конической резьбой

соединений Моменты затяжки стандартных
Размер
конусных шпилек
Моменты затяжки стандартных болтов, гаек резьбы, дюймы
Н•м1 Фунто-футы
и шпилек с конической резьбой
1/4 8±3 6±2
5/16 17 ± 5 13 ± 4
ВНИМАНИЕ
3/8 35 ± 5 26 ± 4
В следующих таблицах приведены ориентировочные
моменты затяжки болтов, гаек и шпилек с конической 7/16 45 ± 10 33 ± 7
резьбой. Сведения о моментах затяжки деталей, не 1/2 65 ± 10 48 ± 7
включенных в данный раздел, приведены в публикации
5/8 110 ± 20
CH6020 80 ± 15
SENR3130, Torque Specifications (Моменты затяжки
резьбовых соединений), которую можно получить у дилера 3/4 170 ± 30 125 ± 22
фирмы Caterpillar. 7/8 260 ± 40 190 ± 30
1 400 ± 60 300 ± 45
1 1/8 525 ± 60 390 ± 45
Моменты затяжки болтов и гаек со стандартной
резьбой 1 1/4 750 ± 80 550 ± 60
1 3/8 950 ± 125 700 ± 92
Стандартные моменты затяжки 1 1/2 1200 ± 150 890 ± 110
Размер
болтов и гаек
1
резьбы, дюймы 1 Н•м приблизительно равен 0,1 кг/м.
Н•м1 Фунто-футы
1/4 12 ± 3 9±2
ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте эти стандартные значения
5/16 25 ± 6 18 ± 4,5 крутящих моментов для затяжки всех крепежных деталей,
3/8 47 ± 9 35 ± 7 если в данном Руководстве или в Руководстве по
7/16 70 ± 15 50 ± 11 техническому обслуживанию не указаны другие значения.
1/2 105 ± 20 75 ± 15
Моменты затяжки крепежных деталей с
9/16 160 ± 30 120 ± 20 метрической резьбой
CH6010
5/8 215 ± 40 160 ± 30
3/4 370 ± 50 275 ± 37 ВНИМАНИЕ
7/8 620 ± 80 460 ± 60 Будьте особенно внимательны и никогда не путайте
1 900 ± 100 660 ± 75 крепежные детали с метрической резьбой с крепежными
деталями, соответствующими стандарту SAE.
1 1/8 1300 ± 150 950 ± 100
Использование не соответствующих требованиям или
1 1/4 1800 ± 200 1325 ± 150 нормативам крепежных деталей может повлечь за собой
1 3/8 2400 ± 300 1800 ± 225 повреждение узлов или нарушение нормальной работы
1 1/2 3100 ± 350 2300 ± 250 двигателя и даже привести к травмам персонала.
1 1 Н•м приблизительно равен 0,1 кг/м.
При любой возможности необходимо сохранять заводской
крепеж, снятый с двигателя, для его последующего
использования при сборке. Если необходимы новые
крепежные детали, они должны быть того же размера и
качества, как и те, которые они заменяют.

Прочность материала обычно указывается на головке болта

в виде номера (8.8, 10.9 и т.д.). В приводимой ниже таблице
даны ориентировочные значения моментов затяжки болтов
и гаек. Используйте приведенные стандартные значения
моментов затяжки, если данное Руководство не содержит
других указаний.

ПРИМЕЧАНИЕ. Метрический крепеж подлежит замене

только метрическим. Для правильной замены крепежных
деталей сверяйтесь со справочником Parts Manual (Каталог
запасных частей).
 47
Техническое обслуживание
Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки болтов и гаек с метрической Моменты затяжки шланговых хомутов

резьбой постоянного стягивающего усилия

МЕТРИЧЕСКАЯ РЕЗЬБА ПО ISO2 ВНИМАНИЕ

Стандартный момент затяжки Вследствие сильных изменений температуры шланг
Размер резьбы, претерпевает термическую усадку. Термическая усадка
болтов и гаек
метрический ослабляет стягивающее усилие хомута. Ослабление затяжки
Н•м1 Фунто-футы хомутов может приводить к возникновению утечки.
M6 12 ± 3 9±2 Зарегистрированы случаи выхода из строя устройств,
M8 28 ± 7 20 ± 5 вызванные ослаблением шланговых хомутов. Новые
шланговые хомуты постоянного стягивающего усилия
M10 55 ± 10 40 ± 7 позволяют устранить такого рода неисправности.
M12 100 ± 20 75 ± 15 Шланговые хомуты постоянного стягивающего усилия
CH6030 можно использовать вместо стандартных шланговых
M14 160 ± 30 120 ± 20
хомутов. При этом необходимо убедиться в том, что хомут
M16 240 ± 40 175 ± 30 постоянного стягивающего усилия имеет такой же размер,
M20 460 ± 60 340 ± 40 как стандартный.
M24 800 ± 100 600 ± 75
M30 1600 ± 200 1200 ± 150
Установка
M36 2700 ± 300 2000 ± 225
Каждый конкретный случай применения может иметь свои
1 1 Н•м приблизительно равен 0,1 кг/м. отличия в зависимости от типа шлангов, материала
2 ISO — Международная организация по стандартизации.
трубопроводной арматуры и ожидаемой усадки или
расширения шлангов и арматуры. Для правильной
Моменты затяжки стандартных хомутов для установки новых шланговых хомутов постоянного
стягивающего усилия необходимо использовать
шлангов (червячно-ленточного типа)
динамометрический гаечный ключ. При установке хомутов
ПРИМЕЧАНИЕ. В следующей таблице приведены моменты постоянного стягивающего усилия соблюдайте следующие
затяжки, используемые при первоначальной установке требования:
хомутов на новый шланг, и моменты затяжки, используемые
при повторной установке хомута или его подтягивании на • При необходимости обеспечения возможности
уже смонтированном шланге. максимального расширения затягивайте хомуты с
моментом 5,7 Н•м (50 фунто-дюймов).
• При необходимости обеспечения возможности
Ширина Момент затяжки для новых шлангов одинакового расширения и усадки затягивайте хомуты с
хомута, мм при начальной установке моментом 10,2 Н•м (90 фунто-дюймов).
(дюймы) Н•м1 Фунто-футы • При необходимости обеспечения возможности
максимальной усадки затягивайте хомуты с моментом
16 (0,625) 7,5 ± 0,5 65 ± 5 14,1 Н•м (125 фунто-дюймов).46
13,5 (0,531) 4,5 ± 0,5 40 ± 5
8 (0,312) 0,9 ± 0,2 8±2
Ширина CH6040
Момент затяжки для повторной
хомута, мм сборки и подтягивания
(дюймы) Н•м1 Фунто-футы
16 (0,625) 4,5 ± 0,5 40 ± 5
13,5 (0,531) 3,0 ± 0,5 25 ± 5
8 (0,312) 0,7 ± 0,2 6±2
1 1 Н•м приблизительно равен 0,1 кг/м.
48
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Технические характеристики
системы охлаждения
Общие сведения об
охлаждающей жидкости
По утверждению некоторых экспертов до 40 % отказов всех
двигателей связаны с неудовлетворительным состоянием
системы охлаждения. Большую часть этих неисправностей
можно избежать при правильном уходе за системой
охлаждения. Обслуживание системы охлаждения не менее
важно, как обслуживание топливной системы и системы
смазки. Качество охлаждающей жидкости так же важно, как
и качество топлива и смазочного масла.
Охлаждающая жидкость должна обладать тремя основными
свойствами, обеспечивающими:
• требуемую теплопередачу и защиту от кипения;
• защиту от кавитационной эрозии и коррозии;
• защиту от замерзания.
Охлаждающая жидкость обычно составляется из трех
компонентов:
• воды;
• присадок
• гликоля.
Далее приводится краткое обсуждение каждого из
перечисленных компонентов.
Если вы не уверены в качестве воды, свяжитесь с вашим
дилером фирмы Caterpillar, местным департаментом
водных ресурсов, сельскохозяйственным консультантом
или обратитесь в независимую лабораторию для
проведения анализа воды.
Присадки
Присадки должны вводиться во все охлаждающие смеси.
Присадки помогают предотвратить образование ржавчины,
накипи и минеральных отложений. Присадки защищают
металлы от коррозии, предотвращают кавитационное
разрушение гильз цилиндров и содержат вещества,
препятствующие пенообразованию. В процессе работы
двигателя они обедняются и требуют освежения. Это может
быть выполнено путем добавления в обычные
охлаждающие жидкости присадки к охлаждающей жидкости
(SCA) или введения ресурсной присадки в охлаждающую
жидкость длительного срока службы.
Присадки, содержащие нитриты или нитраты и молибдаты,
защищают гильзы цилиндров от кавитационной коррозии.
Нитриты обедняются, создавая потребность в присадках к
охлаждающей жидкости (SCA) или в ресурсной присадке.
Присадки к охлаждающей жидкости (SCA) и ресурсная
присадка содержат также другие ингибиторы, которые
обедняются в процессе работы системы охлаждения.

Пониженная концентрация присадок не обеспечивает

Вода защиту, требуемую для систем охлаждения. Избыточная
В системах охлаждения двигателей рекомендуется концентрация может вызвать выпадение присадок из
использовать дистиллированную или деионизированную раствора с образованием отложений в системе охлаждения
воду. Применение в системах охлаждения двигателей или гелеобразной массы в радиаторе. Отложения могут
жесткой, водопроводной или умягченной солью быть в форме шлама и накипи, которые, накапливаясь на
водопроводной воды НЕ допускается. При отсутствии горячих поверхностях двигателя, снижают эффективность
дистиллированной или деионизированной воды системы охлаждения или вызывают утечку жидкости из
допускается использование воды, отвечающей водяного насоса.
минимальным требованиям, перечисленным в следующей Для обеспечения защиты обычной системы охлаждения,
ниже таблице. необходимо контролировать концентрацию присадки к
Минимальные требования к качеству воды охлаждающей жидкости (SCA). При обнаружении
Содержание в мг/л или ppm1 избыточной или пониженной концентрация присадки к
воде (граны на галлон США) охлаждающей жидкости (SCA) необходимо довести
Хлориды Не более 40 (2,4) концентрацию присадки в системе охлаждения до
Сульфаты Не более 100 (5,9) необходимого уровня.
Общая жесткость Не более 170 (10)
Всего твердых Не более 340 (20)
примесей
рН 5,5 – 9,0
1 ppm = частей на миллион частиц воды.

ВНИМАНИЕ
Применение в системах охлаждения воды, не отвечающей
минимальным требованиям к качеству воды, снизит срок
службы двигателя.
 49
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Гликоль Рекомендации фирмы Caterpillar

В охлаждающей жидкости для двигателя используются по применению охлаждающих
обычно один из гликолей — этиленгликоль или
пропиленгликоль. Гликоль в охлаждающей жидкости жидкостей
обеспечивает ее защиту от выкипания и замерзания, • Наиболее предпочтительная — Охлаждающая
предотвращает кавитацию в водяном насосе и уменьшает жидкость/антифриз длительного срока службы фирмы
точечную коррозию на поверхностях гильз цилиндров. Caterpillar (LLCA).

Обычный антифриз/Охлаждающая
ВНИМАНИЕ жидкость
В условиях эксплуатации, требующих повышенной защиты
от замерзания (необходимо содержание гликоля более • Рекомендуемый — антифриз/охлаждающая жидкость
50 %), используйте этиленгликоль. НЕ используйте для дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar.
пропиленгликоль. • Допустима — Любая охлаждающая жидкость с низким
содержанием силикатов, которая удовлетворяет
рекомендациям Совета по техническому обслуживанию
Для получения требуемой защиты от замерзания и грузовых автомобилей (RP) 329, TMC RP330, или
выкипания необходима определенная концентрация требованиям D4985 стандарта ASTM, при использовании
гликоля в воде, отвечающей минимальным требованиям. с присадками к охлаждающей жидкости (SCA).
Используйте следующие таблицы для определения • Приемлема - смесь воды, отвечающей “Минимальным
концентрации гликоля в воде. требования к качеству воды” и присадки к охлаждающей
жидкости (SCA) для условий, когда не требуется защита
Пропиленгликоль от замораживания.
Концентрация, Защита от • Недопустима — ЛЮБАЯ охлаждающая жидкость с
% гликоля/ замерзания, выкипания, высоким содержанием силикатов, которая
% воды °С (°F) ° С (°F) классифицируется, как отвечающая требованиям D3306
30/70 -15/(5) 102 (216) стандарта ASTM.
40/60 -23 (-9) 104 (219)
50/50 -37 (-34) 106 (222) ВНИМАНИЕ
Этиленгликоль Большинство товарных охлаждающих жидкостей/
Концентрация, Защита от антифризов предназначены для использования в
% гликоля/ замерзания, выкипания, бензиновых двигателях и имеют повышенное содержание
% воды °С (°F) °С (°F) силикатов. Повышенное содержание силикатов
30/70 -15 (5) 104 (219) способствует кавитации гильз цилиндров и их коррозии.
40/60 -24 (-12) 106 (222) Фирма Caterpillar НЕ рекомендует применять такие
50/50 -37 (-34) 108 (226) антифризы.
60/40 -57 (-62) 111 (231)

Проверяйте периодически концентрацию гликоля в ПРИМЕЧАНИЕ. Для надлежащего ухода за системой

охлаждающей жидкости, чтобы убедиться в ее требуемых
защитных свойствах от замерзания и выкипания.
Используйте для этой цели прибор для проверки состава
охлаждающей жидкости 1U-7298 (°C) или 1U-7297 (°F). Эти
приборы немедленно выдают точные показания и могут
быть использованы для замера концентрации как
этиленгликоля, так и пропиленгликоля.
ПРИМЕЧАНИЕ. Более подробные сведения о технических
характеристиках можно выяснить из публикаций Know You
Cooling System (Знакомство с системой охлаждения
двигателя), SEBD0518 и Coolant and You Engine
(Охлаждающая жидкость и ваш двигатель), SEBD0970, или
обратившись к вашему дилеру фирмы Caterpillar.
охлаждения необходимо время от времени вносить
коррективы в методику технического обслуживания с
учетом специфики применения двигателя.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте эксплуатации двигателя без установленных
термостатов в системе охлаждения. Термостаты
поддерживают рабочую температуру охлаждающей
жидкости на оптимальном уровне. Отсутствие термостатов
может привести к нарушению работы системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения двигателя никогда не доливайте
охлаждающую жидкость в перегретый двигатель. Дайте
двигателю вначале остыть. Не доливайте охлаждающую
жидкость слишком быстро. Заполнение системы
охлаждения со скоростью, превышающей 19 л/мин
(5 галлонов США в мин), может привести к образованию
воздушных пробок в системе охлаждения.
50
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Заполняйте или доливайте в систему охлаждения
предварительно подготовленный раствор охлаждающей
жидкости. Чистый неразбавленный гликоль замерзает при
-23 °C (-10 °F). Используйте гликоль в такой концентрации,
которая обеспечит защиту при самой низкой ожидаемой
температуре окружающей среды и защитит от выкипания.
Охлаждающая жидкость/
антифриз длительного срока
службы фирмы Caterpillar (LLCA)
Антикоррозийный состав охлаждающей жидкости/
антифриза длительного срока службы фирмы Caterpillar
(LLCA) полностью отличается от обычных применявшихся
антифризов. Охлаждающая жидкость LLCA фирмы
Caterpillar — представляет собой охлаждающую
жидкость/антифриз на основе этиленгликоля, содержащую
органические ингибиторы коррозии и противопенные
реагенты с меньшим количеством нитритов, чем обычные
охлаждающие жидкости.
Охлаждающая жидкость LLCA была специально
разработана для систем охлаждения дизельных двигателей
и двигателей, работающих на природном газе.
Охлаждающая жидкость LLCA может применяться также в
автомобилях.
Срок службы охлаждающей жидкости LLCA продлен до
6000 моточасов или до четырех лет (в зависимости от того,
что наступает первым). “Разовая” добавка удлинителя
ресурса охлаждающей жидкости фирмы Caterpillar — все,
что требуется для технического обслуживания системы
охлаждения, заправленной охлаждающей жидкостью LLCA.
Основные преимущества охлаждающей жидкости LLCA:
• удвоенный срок службы охлаждающей жидкости;
• значительно меньшее техническое обслуживание;
• повышенные антикоррозийные свойства;
• лучшая защита алюминиевых деталей;
• лучшая защита гильз цилиндров;
• меньшее количество более стойких к истощению
присадок;
• повышение срока службы радиатора;
• повышение срока службы уплотнений водяного насоса.
 51
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Охлаждающая жидкость LLCA поставляется в виде готового Техническое обслуживание системы

раствора (50/50) в деионизированной воде, или в виде охлаждения, заправленной охлаждающей
концентрата, в следующих количествах.
жидкостью LLCA
Поставочные фасовки охлаждающей
жидкости/антифриза длительного срока службы
фирмы Caterpillar ВНИМАНИЕ
Используйте только охлаждающие жидкости фирмы
Тип жидкости Объем фасовки, Номер по
л (галлоны США) каталогу Caterpillar или товарные охлаждающие жидкости,
Готовый В разлив 119-5148 отвечающие требованиям технических условий ЕС - 1
раствор1 208,5 (55) 101-2845 фирмы Caterpillar на готовые растворы или концентраты
3,8 (1) 101-2844 охлаждающих жидкостей. При использовании охлаждающей
Концентрат2 3,8 (1) 119-5150 жидкости LLCA применяйте только ресурсную присадку
1 50 % охлаждающей жидкости/антифриза длительного срока
фирмы Caterpillar. Смешивание охлаждающей жидкости
службы и 50 % воды. LLCA с другими жидкостями снижает срок службы
2 Концентрат охлаждающей жидкости LLCA поставляется ТОЛЬКО охлаждающей жидкости LLCA. Игнорирование этой
для применения в условиях с повышенными требованиями к рекомендации может понизить срок службы составных
замерзанию. частей системы охлаждения даже после исправления
Концентрат не предназначен для приготовления растворов. ошибочной операции.
ПРИМЕЧАНИЕ. 50 % раствор охлаждающей жидкости LLCA
в воде обеспечивает защиту от замерзания до -37 °C
(-34 °F) и защиту от кипения до 108 °C (226 °F). НЕ Поддерживайте необходимую концентрацию охлаждающей
используйте охлаждающую жидкость LLCA пониженной жидкости LLCA для сохранения сбалансированного соотно-
концентрации (меньше 50 %), поскольку в такой жидкости шения антифриза и присадок. Снижение концентрации ан-
снизится содержание как присадок, так и антифриза. тифриза снижает и концентрацию присадки, снижая, таким
Поставляется также концентрат охлаждающей жидкости образом, способность охлаждающей жидкости к защите си-
LLCA, предназначенный для применения в арктических стемы от питтинга (точечной коррозии), кавитации, эрозии
условиях. Для снижения температуры замерзания до -52 °C и отложений.
(-62 °F) концентрация LLCA в охлаждающей жидкости может
быть увеличена до 60 %. Требования по восстановлению надлежащего
уровня в системе охлаждения
Ресурсная присадка ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ доливайте концентрат охлаждающей
Ресурсная присадка к охлаждающей жидкости LLCA — жидкости LLCA для поддержания уровня в системе охлаж-
жидкость, которую заливают в систему охлаждения по дения. Добавление концентрированного LLCA увеличит кон-
истечении половины срока службы охлаждающей жидкости центрацию гликоля в системе охлаждения.
LLCA. При обычном обслуживании системы для поддержания тре-
Ресурсная присадка вводится в систему охлаждения после буемого уровня охлаждающей жидкости используйте гото-
3000 ч работы двигателя или через два года (в зависимости вый раствор охлаждающей жидкости LLCA. Используйте ох-
от того, что наступает раньше). Для точного определения лаждающую жидкость LLCA или охлаждающую жидкость,
необходимого количества ресурсной присадки фирмы отвечающую требованиям технических условий ЕС - 1 фир-
Caterpillar, доливаемой в охлаждающую жидкость LLCA, мы Caterpillar. В случае отсутствия охлаждающей жидкости,
пользуйтесь приводимой ниже таблицей. отвечающей требованиям технических условий ЕС - 1 фир-
мы Caterpillar, используйте для долива дистиллированную
или деионизированную воду. Проверяйте концентрацию
Количество вводимой ресурсной присадки гликоля в системе с помощью измерительных комплектов
в охлаждающую жидкость LLCA
1U-7298 (отградуирован по шкале Цельсия) или 1U-7297
фирмы Caterpillar в зависимости
от объема системы охлаждения (отградуирован по шкале Фаренгейта). Для восстановления
надлежащей концентрации гликоля до наступления холо-
Объем системы Количество вводимой
охлаждения, ресурсной присадки, л дов, когда двигатель подвержен условиям замерзания, ис-
л (галлоны США) (жидк. унции) пользуйте концентрат охлаждающей жидкости LLCA.
22–30 (6–8) 0,57 (20)
30–38 (8–10) 0,71 (24)
38–49 (10–13) 0,95 (32)
ВНИМАНИЕ
Для восстановления требуемого уровня жидкости в системе
49–64 (13–17) 1,2 (40)
охлаждения, заправленной охлаждающей жидкостью LLCA,
не используйте обычную охлаждающую жидкость.
Не используйте дополнительные присадки к охлаждающей
жидкости (SCA) в системах охлаждения, заправленных ох-
лаждающей жидкостью LLCA.

Если в систему охлаждения, заправленную охлаждающей

жидкостью LLCA, долить по ошибке небольшое количество
обычной охлаждающей жидкости или присадки к
охлаждающей жидкости (SCA), система не будет
повреждена.
52
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Если примесь обычной охлаждающей жидкости или
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) превышает 10 %
от полной вместимости системы, следуйте одной из
следующих рекомендаций:
• слейте систему и заполните ее вновь охлаждающей
жидкостью LLCA или
• обслуживайте систему в порядке, предписанном для
системы, заправленной обычной охлаждающей
жидкостью.
Очистка системы охлаждения, заправляемой
охлаждающей жидкостью LLCA
ПРИМЕЧАНИЕ. При сливании, промывке и новой заправке
системы, в которой УЖЕ использовалась охлаждающая
жидкость LLCA, не требуется никаких очищающих
реагентов.
При сливании охлаждающей жидкости LLCA для очистки и
промывки системы охлаждения требуется только ЧИСТАЯ
ВОДА.
Охлаждающая жидкость LLCA может быть восстановлена
переработкой. Слитые смеси охлаждающих жидкостей
можно “дистиллировать” с извлечением этиленгликоля и
воды для повторного использования. За более подробными
сведениями обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar.
После сливания и повторной заправки системы охлаждения
запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей
температуры и стабилизации уровня охлаждающей
жидкости в радиаторе со снятой крышкой наливной
горловины. Долейте раствор охлаждающей жидкости при
необходимости, чтобы заполнить систему до надлежащего
уровня.
Переход на использование охлаждающей
жидкости LLCA
ПРИМЕЧАНИЕ. При замене обычной охлаждающей
жидкости на охлаждающую жидкость LLCA необходимо
промыть систему очистителем фирмы Caterpillar. После
использования очистителей системы охлаждения фирмы
Caterpillar система ДОЛЖНА быть полностью ПРОМЫТА
чистой водой.
Для замены обычной охлаждающей жидкости в системе
охлаждения на охлаждающую жидкость LLCA выполните
следующие операции:
1. Слейте систему охлаждения.
2. Промойте систему от загрязнений чистой водой.
3. Очистите систему охлаждения с помощью очистителя
системы охлаждения фирмы Caterpillar. Следуйте
инструкциям на табличке. Очиститель фирмы Caterpillar
можно приобрести у вашего дилера фирмы Caterpillar.
4. Слейте очиститель и промойте систему охлаждения
чистой водой.
5. Заполните систему охлаждения чистой водой. Дайте
поработать двигателю, пока система охлаждения не
прогреется до температуры от 49 до 66 °C (120-150 °F).
6. Слейте воду из системы охлаждения. Промойте систему
охлаждения чистой водой.
7. Повторите операции 5 и 6.
8. Заполните систему охлаждения охлаждающей
жидкостью LLCA.
9. Прикрепите табличку к системе охлаждения, чтобы
указать, что система заправлена охлаждающей жидкостью
LLCA.
 53
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Обычный антифриз/ Необходимая концентрация антифриза

охлаждающая жидкость Для определения требуемой концентрации антифриза/ох-
лаждающей жидкости для дизельных двигателей (DEAC)
фирмы Caterpillar в воде приемлемого качества с присад-
Рекомендованный антифриз/охлаждающая
кой к охлаждающей жидкости (SCA) используйте таблицу
жидкость для дизельных двигателей (DEAC) ниже.
фирмы Caterpillar
ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенные ниже сведения и Концентрация антифриза (гликоля)
рекомендации относятся только к антифризу/охлаждающей
жидкости для дизельных двигателей (DEAC) фирмы Максимальная температура Концентрация,
Caterpillar. защиты от замерзания, °C (°F) % антифриза/% воды
Антифриз/охлаждающая жидкость для дизельных двигате-
-15 (5) 30/70
лей (DEAC) фирмы Caterpillar была специально разработана
для систем охлаждения дизельных двигателей и двигате- CH6056
лей, работающих на природном газе. Антифриз/охлаждаю- -23 (-9) 40/60
щая жидкость для дизельных двигателей (DEAC) фирмы
Caterpillar представляет собой охлаждающую жидкость ще- -37 (-35) 50/50
лочного типа на основе этиленгликоля, содержащую неор-
ганические ингибиторы коррозии и противопенные добав-
ки. Антифриз/охлаждающая жидкость для дизельных -51 (-60) 60/40
двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar содержит сбалансиро-
ванную концентрацию присадок для защиты металлических
деталей в дизельных двигателях. Антифриз/охлаждающая
жидкость для дизельных двигателей (DEAC) фирмы
Caterpillar, состоящий из 30 % раствора DEAC в воде необ-
ходимого качества и содержащий присадку к охлаждающей
жидкости (SCA), обеспечивает необходимую защиту от кор-
розии, питтинга блока цилиндров и гильз цилиндров и пре-
пятствует образованию пены.

Основные преимущества антифриза/охлаждающей жидкос-

ти для дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar:

• минимальное содержание силикатов. Охлаждающие

жидкости с высоким содержанием силикатов, использу-
емые с присадками к охлаждающей жидкости (SCA), мо-
гут вызывать по истечении определенного времени на-
растание осадка (накипи). Нарастание осадка может
стать причиной засорения, ухудшения теплопередачи и
повреждения уплотнений водяного насоса. Анти-
фриз/охлаждающая жидкость для дизельных двигателей
(DEAC) фирмы Caterpillar значительно снижает коли-
чество твердых отложений, вызывающих выпадение
ингибитора в осадок и повреждeние сальника водяного
насоса.
• исключает необходимость введения присадки к охлаж-
дающей жидкости (SCA) при начальной заправке, кото-
рая требуется для других предлагаемых охлаждающих
жидкостей.
Антифриз/охлаждающая жидкость для дизельных двигате-
лей (DEAC) фирмы Caterpillar можно приобрести у вашего
дилера фирмы Caterpillar в следующих фасовках:

Концентрат антифриза/ охлаждающей жидкости

фирмы Caterpillar

Обозначение CH6060 л (галлоны США)

Объем,
8C-3684 3,8 (1)
8C-3686 208 (55)
54
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Допустимый антифриз/ Требуемое количество жидкой дополнительной

присадки к охлаждающей жидкости (SCA)
охлаждающая жидкость фирмы Caterpillar
Допустимой является любая охлаждающая жидкость с Объем Требуемое Требуемое
низким содержанием силикатов, которая удовлетворяет системы количество SCA количество SCA
рекомендациям Совета по техническому обслуживанию охлаждения, при первой для ввода
л (галлоны заправке1, 2, через каждые
грузовых автомобилей (RP) 329, TMC RP330, или
США) л (унции) 250 ч2,
требованиям D4985 стандарта ASTM, при использовании с л (унции)
присадками к охлаждающей жидкости (SCA). 22–30 3P-2044 (1) 6V-3542 (1)
(6–8)
Фирма Caterpillar рекомендует применять растворы,
30–38 3P-2044 (1) 111-2372 (1)
содержащие не меньше 30 % гликоля (и 70 % воды) и
(8–10) 6V-3542 (1)
присадку к охлаждающей жидкости (SCA) для защиты от
38–49 (10–13) 3P-2044 (1) 111-2372 (1)
коррозии. Все двигатели фирмы Caterpillar с системой 8Т-1589 (1)
промежуточного воздушного охлаждения наддувочного 49–64 (13–17) 3P-2044 (2) 8Т-1589 (1)
воздуха требуют минимальной концентрации гликоля 30 %, 64–83 (17–22) 3P-2044 (2) 3P-2044 (1)
чтобы предотвратить кавитацию водяного насоса. 8Т-1589 (1)
Указывая, что 30 % концентрация гликоля — минимально 83–114 3P-2044 (3) 3P-2044 (1)
(23–30) 8Т-1589 (1)
допустимая, фирма Caterpillar считает предпочтительным
114–163 3P-2044 (5) 3P-2044 (1)
соотношение гликоля и воды 50/50 (в растворе,
(30–44) 6V-3542 (1)
содержащем присадку к охлаждающей жидкости (SCA)) для
163–243 3P-2044 (8) 3P-2044 (1)
оптимального выполнения эксплуатационных требований. (44–64)
При использовании антифриза/охлаждающей жидкости для Число в скобках () указывает требуемое количество
дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar при присадки.
начальной заправке системы не требуется введение 1 Используйте только для систем, заправляемых охлаждающей
присадки к охлаждающей жидкости (SCA), поскольку DEAC жидкостью, отличной от охлаждающей жидкости (DEAC) фирмы
содержит присадку к охлаждающей жидкости (SCA). Caterpillar, при начальной заправке или перезаправке системы.
Товарные охлаждающие жидкости/антифризы, 2 Не превышайте максимально допустимую концентрацию присадки

соответствующие требованиям стандарта ASTM D4985, к охлаждающей жидкости (SCA), равную 6 %. Проверяйте
требуют введения присадки SCA при первой заправке. концентрацию присадки с помощью комплекта для проверки
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) должна далее содержания присадки SCA в охлаждающей жидкости.
вводиться равной периодичностью как при использовании
антифриза/охлаждающей жидкости (DEAC) фирмы
Caterpillar, так и других товарных охлаждающих жидкостей.
В приводимой ниже таблице указывается количество
жидкой присадки SCA фирмы Caterpillar, которое
необходимо вводить в товарную охлаждающую
жидкость/антифриз, отвечающую требованиям стандарта
ASTM D4985, при первой заправке системы охлаждения.
 55
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Дополнительная присадка к охлаждающей ПРИМЕЧАНИЕ. Комплекты для проверки концентрации

жидкости (SCA) присадки фирмы Caterpillar измеряют концентрацию
нитритов в растворе охлаждающей жидкости. Присадки к
охлаждающей жидкости некоторых изготовителей могут
ОСТОРОЖНО быть составлены на основе фосфатов. Комплекты для
проверки концентрации присадки фирмы Caterpillar могут
Дополнительная присадка для системы охлаждения не обеспечить точного измерения концентрации присадок
содержит щелочь. Во избежание несчастного случая не на основе фосфатов. В товарных присадках к охлаждающей
пейте жидкость, избегайте попадания ее на кожу и в жидкости (SCA) содержание силикатов должно составлять
глаза. не менее 1200 мг/л или 1200 частей на миллион (70 гран на
1 галлон США) нитритов. В случае применения присадки к
охлаждающей жидкости другого изготовителя, используйте
ВНИМАНИЕ комплект для измерения концентрации того же
В системе охлаждения ДОЛЖНА содержаться изготовителя. При обработке системы охлаждения и
дополнительная присадка к охлаждающей жидкости (SCA) проверке концентрации присадки выполняйте
для надлежащей защиты двигателя, независимо от рекомендации изготовителя.
концентрации антифриза. Проверяйте периодически содержание присадки в
охлаждающей жидкости. Для измерения концентрации
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) фирмы Caterpillar
используйте проверочный комплект 4C-9301. К комплекту
ВНИМАНИЕ прилагаются рекомендации по техническому обслуживанию
НЕ смешивайте присадку к охлаждающей жидкости (SCA) системы охлаждения. Этот комплект предназначен
фирмы Caterpillar или патроны с присадкой к охлаждающей специально для проверки концентрации присадки к
жидкости с присадками другого изготовителя — выбрав охлаждающей жидкости (SCA) фирмы Caterpillar. Для этих
одну из защитных присадок, используйте в дальнейшем при же целей можно использовать также проверочный комплект
уходе за системой только ее. 8T-5296.

В приведенных ниже таблицах перечислены номера

Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) необходима для фасовок присадки по каталогу и количество присадки к
поддержания требуемых защитных свойств охлаждающей охлаждающей жидкости (SCA) (жидкой или твердой),
жидкости. Большинство растворов охлаждающей жидкости которые можно приобрести у вашего дилера фирмы
НЕ содержат достаточной концентрации присадки к Caterpillar. Следуйте инструкции на этикетке.
охлаждающей жидкости (SCA) для применения их в
дизельных двигателях. Требуемое количество жидкой дополнительной
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) фирмы
Caterpillar
ВНИМАНИЕ Объем системы Требуемое количество SCA
Не превышайте рекомендуемую концентрацию присадки к охлаждения, для ввода через каждые
охлаждающей жидкости (SCA), равную 6 %. Чрезмерная л (галлоны США) 250 ч1, л (унции)
концентрация присадки к охлаждающей жидкости (SCA) 22–30 (6–8) 6V-3542 (1)
может привести к отложению осадков на наиболее нагретых 30–38 (8–10) 111-2372 (1)
поверхностях системы охлаждения, уменьшая 38–49 (10–13) 111-2372 (1)
теплопроводность двигателя. Пониженная 49–64 (13–17) 8Т-1589 (1)
теплопроводность может стать причиной растрескивания 64–83 (17–22) 111-2372 (1)
головки блока цилиндров и других сильно нагретых 6V-3542 (1)
составных частей. Чрезмерная концентрация присадки к 83–114 (23–30) 3P-2044 (1)
охлаждающей жидкости (SCA) может привести также к 114–163 (30–44) 3P-2044 (1)
засорению трубок радиатора, перегреванию и/или 6V-3542 (1)
ускоренному износу уплотнения водяного насоса. Никогда 163–242 (44–64) 3P-2044 (2)
не используйте одновременно жидкую присадку к 1 Число в скобках () указывает требуемое количество присадки.Не
охлаждающей жидкости (SCA) и навинчиваемый патрон с превышайте максимально допустимую концентрацию присадки к
присадкой (если установлен), поскольку концентрация охлаждающей жидкости (SCA), равную 6 %. Проверяйте
присадки может превысить рекомендуемый уровень концентрацию присадки с помощью комплекта для проверки
содержания присадки SCA в охлаждающей жидкости.
максимальной концентрации 6 %.

Используйте жидкую присадку к охлаждающей жидкости

(SCA) или патрон с присадкой SCA (если установлен) для
поддержания концентрации присадки в пределах от 3 до
6 %.
56
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Требуемое количество патронов с дополнительной Разрешенная охлаждающая

присадкой к охлаждающей жидкости (SCA) фирмы
Caterpillar жидкость — раствор присадки
Объем системы Требуемое количество SCA SCA в воде
охлаждения, для ввода через каждые
л (галлоны США) 250 ч1, л (унции)
22–30 (6–8) 111-2370 (1) ВНИМАНИЕ
30–49 (8–13) 111-2369 (1) Запрещается применение в качестве охлаждающей
49–64 (13–17) 9N-3368 (1) жидкости чистой воды, не содержащей присадки к
64–83 (17–22) 111-2371 (1) охлаждающей жидкости (SCA). Вода без присадки
83–114 (22–30) 9N-3718 (1) оказывает коррозионное воздействие на двигатель,
114–163 (30–44) 111-2371 (2) нагретый до рабочей температуры.
163–242 (44–64) 9N-3718 (2)
1 Не используйте одновременно патрон с присадкой SCA и жидкую
присадку к охлаждающей жидкости (SCA).
ВНИМАНИЕ
Смесь воды и присадки к охлаждающей жидкости (SCA) не
защищает от замерзания или кипения.

ВНИМАНИЕ
Раствор присадки к охлаждающей жидкости (SCA) в воде
обеспечит охлаждение и некоторую защиту составных
частей двигателя, но не обеспечит нормальный срок службы
двигателя.

ВНИМАНИЕ
Фирма Caterpillar рекомендует применять охлаждающие
жидкости, содержащие не меньше 30 % гликоля (и 70 %
воды, отвечающей стандартным требованиям к ее качеству)
и присадку к охлаждающей жидкости SCA (3 % в растворе).
Охлаждающая жидкость рекомендованного состава
обеспечит защиту системы охлаждения от коррозии.

В условиях, когда не требуется обеспечивать защиту от

замерзания, или при отсутствии антифриза, можно
использовать раствор присадки к охлаждающей жидкости
(SCA) в воде, отвечающей “Минимальным требования к
качеству воды”. В системе охлаждения, заправленной
раствором присадки (SCA) в воде, должна поддерживаться
концентрация присадки к охлаждающей жидкости (SCA) в
пределах от 6 до 8 %. НЕ превышайте максимальную
концентрацию (8 %) присадки к охлаждающей жидкости
(SCA). Концентрация присадки к охлаждающей жидкости
должна контролироваться.

Для оценки концентрации SCA в системах охлаждения,

работающих на воде и SCA, может использоваться
комплект 8T-5296 для проверки качества охлаждающей
жидкости, с учетом следующих поправок к инструкции
(пункты 3 и 5):

ПУНКТ 3 — Добавьте в мензурку водопроводной воды до

отметки 20 мл.

ПУНКТ 5 — При указанной процедуре концентрации от 6 до

8 % процентов соответствует от 20 до 27 капель. Меньшее
количество капель указывает, что концентрация SCA
меньше нормы. Большее количество капель соответствует
излишней концентрации SCA. Доведите концентрацию SCA
до необходимой.
 57
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения

Если концентрация присадки к охлаждающей жидкости Очистка системы охлаждения

(SCA) больше 8 %: слейте часть охлаждающей жидкости,
долейте воду требуемого качества и вновь проверьте
концентрацию присадки.
Техническое обслуживание обычной системы
охлаждения
При низких температурах чаще проверяйте концентрацию,
чтобы убедиться в надежной защите от замерзания. Для
контроля содержания присадки (SCA) в охлаждающей
жидкости вашего двигателя проверяйте концентрацию
присадки самостоятельно или представляйте пробы
жидкости вашему дилеру фирмы Caterpillar через каждые
250 моточасов. Через каждые 250 моточасов необходимо
вводить в охлаждающую жидкость присадку или патрон с
присадкой к охлаждающей жидкости (SCA).
ВНИМАНИЕ
Для предотвращения перенасыщения системы охлаждения
двигателя ингибиторами, НИКОГДА не вводите в систему
жидкую присадку к охлаждающей жидкости одновременно с
заменой патрона (если установлен), содержащего SCA.
Используйте только один из способов ввода присадки.
При использовании антифриза/охлаждающей жидкости для
дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar и присадки
к охлаждающей жидкости (SCA) система охлаждения
должна сливаться, очищаться, промываться и заполняться
новой охлаждающей жидкостью через каждые два года.
Смотрите регламент технического обслуживания в
настоящем Руководстве.
В случае использования охлаждающей жидкости,
отличающейся от антифриза/охлаждающей жидкости для
дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar с
присадкой, сливание и промывку системы необходимо
проводить, по меньшей мере, через каждый год.
Во время сливания, очистки и промывания из системы
охлаждения удаляются посторонние частицы,
нежелательные химические примеси, накипь и другие
отложения. Несвоевременное техническое обслуживание
системы охлаждения может в конечном итоге привести к
перегреву двигателя, который может стать причиной
серьезного повреждения двигателя и его составных частей.
Очищайте систему охлаждения, если она стала
загрязненной, перегревается двигатель или наблюдается
пенообразование.
Для очистки системы от вредных отложений и продуктов
коррозии фирма Caterpillar разработала
быстродействующий очиститель. Очиститель растворяет
минеральную накипь, продукты коррозии, включения масла
и шлам.
Быстродействующий очиститель фирмы Caterpillar можно
приобрести у вашего дилера фирмы Caterpillar в фасовках,
указанных в таблице ниже. Инструкция к применению
приведена на этикетке очистителя.
Быстродействующий очиститель фирмы
Caterpillar для систем охлаждения
Обозначение Объем тары
4C-4609 0,47 л (0,5 кварты)
CH6081
4C-4610 0,95 (1 кварта)
4C-4611 3,8 л (1 галлон США)
4C-4612 19 л (5 галлонов США)
4C-4613 208,5 л (55 галлонов США)

После сливания и повторной заправки системы охлаждения

запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей
температуры и стабилизации уровня охлаждающей
жидкости в радиаторе со снятой крышкой наливной
горловины. Долейте раствор охлаждающей жидкости при
необходимости, чтобы заполнить систему до надлежащего
уровня.
58
Техническое обслуживание
Технические условия на топливо

Технические условия на
топливо
Рекомендации по применению топлива
ВНИМАНИЕ
Заполняйте топливный бак в конце каждого рабочего дня,
чтобы вытеснить влажный воздух и предотвратить
образование конденсата. Поддерживайте в баке уровень
топлива, близкий к полному, во избежание попадания влаги
в бак при понижении уровня топлива.
Не заполняйте бак полностью. При нагревании топливо
расширяется и может вылиться из бака.
Не заполняйте топливные фильтры топливом до их
установки на двигатель. Загрязненное топливо вызывает
ускоренный износ деталей топливной системы.
Применяйте только рекомендованные в данном разделе
сорта топлива. Сорта топлива, рекомендуемые для
использования в дизельных двигателях фирмы Caterpillar:
дизельное № 2-D с низким (не более 0,05 %) или с
обычным (не более 0,5 %) содержанием серы. Допустимо
применение топлива № 1.
В таблице ниже перечислены общепризнанные мировые
стандарты на топливо, которые удовлетворяют
требованиям фирмы Caterpillar.
Технические условия на наиболее распространенные
сорта топлива для дизельных двигателей
Стандарт Маркировка топлива
Стандарты США
ASTM D975 Диз. топливо No.1-D, No.2-D, No.4
ASTM D396 Диз. топливо No.1 и No.2 с
низким содержанием серы
ASTM D2880 No.1-GT и No.2-GT для
газотурбинных двигателей
Стандарт
Великобритании
BS 2869 Диз. топливо классов А1, А2, В1
Форсуночное топливо
классов С2 и D
В качестве топлива для двигателя могут использоваться
авиационные керосины, отвечающие принятым
требованиям. В таблице ниже перечислены сорта
керосинов, допускаемые для применения в качестве
топлива.
Приемлемые сорта керосинового топлива
Стандарт Наименование
Авиационное топливо для
ASTM D 1655-80
турбореактивных двигателей (JET A-1)
Авиационное топливо для
MIL-T5624L турбореактивных
CH6057 двигателей (JP-5)
(код НАТО F-44)
Авиационное топливо для
MIL-T-83133B турбореактивных двигателей (JP-8)
(код НАТО F-34)
VV-F-800F1 Класс DF-A (арктическое)
Наиболее критичный параметр, ограничивающий
применение авиационного топлива — вязкость керосина.
Минимальная вязкость, требуемая для смазки составных
частей топливной системы фирмы Caterpillar, — 1,4 сСт при
температуре 38 °C (100 °F). Керосиновые топлива имеют
более низкую вязкость при эксплуатации двигателя в
условиях пониженной температуры.
Керосиновые топлива обладают меньшей удельной
теплотворной способностью, чем дизельные топлива,
снижая максимальную мощность двигателя. Для
производства одной и той же работы требуется сжечь
больше керосинового топлива, чем дизельного топлива.
Дизельные двигатели фирмы Caterpillar могут использовать
самые разные дистиллятные топлива. Однако применение
чистого дистиллятного топлива стабильного состава,
отвечающего приведенным далее в таблице требованиям,
обеспечит повышенный срок службы двигателя.

Стандарты Германии
DIN 51601 Дизельное топливо
DIN 51603 Дизельное топливо EI
CH6068

Стандарт Австралии
AS 3570 Автомобильное дизельное
топливо

Стандарт Японии

JIS K2204 Диз. топл. (специальное) типа 1

Диз. топливо типа 1, 2, 3
Диз. топл. (специальное) типа 3

Правительственный
стандарт США Диз. топл. US DF-1, US DF-2 ,
VV-F-800C US DF-20
VV-F-815C Форсуночное топливо
сортов FS-1 и FS-2
Стандарты ВС США Морской тяжелый керосин
MIL-L-16884G
 59
Техническое обслуживание
Технические условия на топливо

двигатель. Во время эксплуатации при очень низких

Рекомендации по использованию дистиллятного
температурах может потребоваться дизельное топливо № 1
топлива для дизельных двигателей или № 2-D с более низкой температурой застывания.
Показатели Требования1
Температура помутнения
Ароматические Не более 35 % Для предотвращения засорения элементов топливного
соединения фильтра кристаллами парафина температура помутнения
(по ASTM D1319) должна быть ниже минимальной прогнозируемой
Зольность Не более 0,02 % по массе температуры окружающего воздуха, при которой будет
(по ASTM D482) запускаться и работать двигатель. Более подробные
Цетановое число Не менее 40 для двигателей с сведения приведены в разделе “Требования к топливному
оборудованию при эксплуатации в условиях низких
(по ASTM D613) прямым впрыском топлива
температур”.

Вязкость
Температура Не выше самой низкой Вязкость жидкости — мера сопротивления ее течению.
помутнения прогнозируемой температуры Вязкость топлива — важный параметр, поскольку от нее
(по ASTM D97) окружающего воздуха зависит смазываемость составных частей топливной
системы и распыливаемость топлива. Требуемая вязкость
Плотность по API Не менее 30 и не более 45
определяется с учетом обоих указанных свойств.
(по ASTM D287)

Присадки
Температура потери Как минимум, на 6 °C (10 °F)
Введение присадок в перечисленные сорта топлива, в
текучести (по ASTM D97) ниже температуры
окружающего воздуха общем, не рекомендуется. При необходимости для
двигателей с непосредственным впрыском могут
Содержание серы Не более 0,5 %. применяться присадки для повышения цетанового числа
(по ASTM D2788, D3605 (см. “Содержание серы в топлива. Для предотвращения роста микроорганизмов в
или D1552) топливе”) резервуарах для хранения топлива могут использоваться
биоциды. При низких температурах может потребоваться
обработка топлива по удалению воды.
Кинематическая Не более 20,0 сСт
вязкость при темпе- Проконсультируйтесь с вашим поставщиком топлива отно-
Не менее 1,4 сСт
ратуре 38 °C (100 °F) сительно использования присадок, чтобы предотвратить
(по ASTM D445) несовместимость предполагаемых к применению и содер-
жащихся в топливе присадок.
Содержание воды и Не более 0,01 %
осадка (по ASTM D1796)
Содержание серы в топливе
1 С учетом требований, предъявляемых к топливной системе. Содержание серы в топливе влияет на рекомендации по
ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от наличного для данной применению масла в двигателе. Сера, содержащаяся в топ-
местности ассортимента топлива и соображений экономии, ливе, претерпевает химические изменения при сгорании,
для двигателя могут применяться другие типы топлива. За образуя серную и сернистую кислоты. Кислоты разъедают
советом о применении того или иного сорта топлива металлические поверхности, причиняя коррозийный износ.
обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar. Окислы серы, образующиеся при сгорании топлива, повы-
шают токсичность выхлопных газов.
Цетановое число
Некоторые присадки к смазочным материалам содержат
В обычных условиях запуска для двигателей с щелочные соединения, предназначенные для нейтрализа-
непосредственным впрыском требуется топливо с ции кислот в продуктах сгорания и максимального сниже-
цетановым числом не менее 40. При эксплуатации ния коррозийного износа. Содержание свободной щелочи в
двигателя на повышенной высоте над уровнем моря и при смазочных материалах определяется так называемым об-
низких температурах может потребоваться топливо с более щещелочным числом (ОЩЧ).
высоким цетановым числом.
Периодически запрашивайте поставщика топлива о содер-
Фильтруемость жании серы в топливе. Содержание серы может меняться в
зависимости от поставочной партии топлива.
Содержание примесей в виде осадка и воды для чистого
топлива не должно превышать 0,1 %. При длительном Более подробные сведения о содержании серы в топливе и
хранении топливо может окисляться с образованием смазке приведены в разделе “Технические требования к
твердых отложений, которые могут засорять фильтры. маслам и смазкам” настоящего Руководства.

Смотрите также публикацию Diesel Fuels and Your Engine

Температура застывания
Температура застывания (потери текучести) топлива
должна быть, по крайней мере, на 6 °C (10 °F) ниже
минимальной прогнозируемой температуры окружающего
воздуха, при которой будет запускаться и работать
(Дизельные топлива и Ваш двигатель), SEBD0717 или
обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar за
дополнительными сведениями относительно выбора и
свойств топлива.
60
Техническое обслуживание
Технические требования к маслам и смазкам
Технические требования к
маслам и смазкам
Общие сведения
Фирма Caterpillar признает и поддерживает “систему
лицензирования и сертификации моторных масел”,
введенную Американским институтом нефти (API). В
справочнике № 1509 (13-е издание), выпущенном этим
институтом, содержится подробная информация,
касающаяся этой системы. Моторные масла, упакованные в
тару с маркировкой API, производятся по лицензии этой
организации.
Примеры маркировки API.
Разделение масел для дизельных двигателей на группы CD,
CD-2 и CE является устаревшей классификации API, суще-
ствовавшей до 1 января 1996 г. Фирма Caterpillar будет рас-
сматривать только те группы масел, которые лицензируют-
ся Американским институтом нефти в настоящее время. В
приводимой ниже таблице указывается статус групп масел.
Статус обозначений категорий масел
Устаревшее Действующее
CC, CD CF
CD-21 CF-21
CH6062
СЕ CF-4, CG-4
1 Масла категорий CD-2 и CF-2 предназначены для использования в
двухтактных двигателях. Эти масла НЕ рекомендуется
использовать в двигателях производства фирмы Caterpillar.
Технические характеристики моторных
масел
Масло фирмы Caterpillar
Масла фирмы Caterpillar были разработаны, испытаны и
разрешены для применения в дизельных двигателях фирмы
Caterpillar для обеспечения заложенных в них проектных
эксплуатационных характеристик и срока службы. Масла
фирмы Caterpillar используются при изготовлении новых
двигателей и заправки их на заводе-изготовителе. Их мож-
но приобрести у дилеров фирмы Caterpillar. Из-за сущест-
венных отличий по качеству и эксплуатационным характе-
ристикам предлагаемых на рынке товарных масел, Фирма
Caterpillar рекомендует применять следующие масла.
Моторное масло для дизельных двигателей
фирмы Caterpillar (DEO) (всесезонное)
Масло для дизельных двигателей группы DEO, разработан-
ное фирмой Caterpillar, содержит моющие и дисперсные
присадки и обладает достаточной степенью щелочности,
что обеспечивает отличные эксплуатационные характерис-
тики двигателям фирмы Caterpillar. Всесезонное масло DEO
выпускается двух классов вязкости, соответствующих клас-
сам SAE 10W30 и SAE 15W40. Вязкости масла, рекомендуе-
мые для эксплуатации при различных температурах, можно
определить по таблице вязкости масел настоящего Руко-
водства. Всесезонные масла, выпускаемые с разным клас-
сом вязкости, допускают их использование в широком диа-
пазоне температур, в том числе и для зимнего пуска
двигателя. Использование всесезонного масла требуемой
вязкости обеспечивает также низкий расход масла и пони-
женное образование нагара на поршнях.
Всесезонное масло DEO, выпускаемое фирмой Caterpillar с
разной вязкостью, пригодно также для использования в ди-
зельных двигателях, выпускаемых другими фирмами, и кар-
бюраторных двигателях. Рекомендуемые сорта масел и
предъявляемые к ним требования приведены в Руководстве
по эксплуатации двигателя, поставляемом заводом-изгото-
вителем. Сравните эти рекомендации с характеристиками
всесезонного масла DEO фирмы Caterpillar. Технические ха-
рактеристики выпускаемых в настоящее время фирмой
Caterpillar масел указываются на этикетках, наклеиваемых
на тару, а также в спецификациях на продукцию.
Товарные масла для дизельных двигателей
Характеристики товарных масел для дизельных двигателей
основаны на классификации API. Группы масел классифи-
кации API разработаны с целью обеспечения наличия то-
варных смазочных материалов для самых различных моде-
лей дизельных двигателей, работающих в различных
условиях.
В случае невозможности использования масла группы DEO
фирмы Caterpillar, рекомендуется применять следующие
товарные масла:
• всесезонное масло API CG-4 (предпочтительная заме-
на);
• всесезонное масло API CF-4 (приемлемая замена).
Масла категории API CG-4 предпочтительны для двигателей
фирмы Caterpillar по содержанию серы в топливе.

API CG-4 — единственная категория масла, с которой
проведены испытания двигателей, использующих топливо с
содержанием серы 0,05 %.
Приводимые ниже пояснения по этим категориям масел
классификации API помогут в выборе необходимого сорта
масла.
CG-4: CG-4 является новейшей категорией масла для ди-
зельных двигателей. Масла CG-4 были в основном разрабо-
таны для дизельных двигателей, работающих на топливах с
содержанием серы менее 0,05 %. Все лабораторные испы-
тания двигателя с маслом указанной категории проводи-
лись на дизельном топливе с содержанием серы 0,05 %.
Масла категории CG-4 обеспечивают превосходную дис-
персность сажи при сгорании масла, лучшее сохранение
вязкости и лучшую чистоту картера двигателя, особенно в
условиях, в которых образование нагара является пробле-
мой. Масла категории CG-4 должны также использоваться в
двигателях, оснащенных гидроприводными топливными на-
сосами высокого давления; это первые масла, которые ус-
пешно прошли промышленные испытания на сопротивле-
ние пенообразованию и потерю вязкости под действием
механических воздействий. Предполагается, что они ус-
пешно пройдут и недавно разработанные испытания по
влиянию на коррозию металлов и испытания на окисление.
Масла категории CG-4 могут использоваться во всех двига-
телях фирмы Caterpillar для которых рекомендуется приме-
нение масла категории CF-4.
Масла категории CF-4 используются в самых различных со-
временных дизельных двигателях. Эта категория масел бы-
ла разработана для двигателей, работающих на дизельных
топливах с содержанием серы 0,4 %. Топливо, применяв-
шееся при испытаниях масел категории CF-4, представляет
сорт дизельного топлива, широко распространенный во
всем мире. Масло CF-4 обеспечивает уменьшение нагаро-
образования на поршневых кольцах и снижение расхода
масла по сравнению с маслами группы CE. Масла катего-
рии CF-4 обеспечивают также лучшую дисперсность сажи
при сгорании масла по сравнению с маслами категории CD
и CF.
Некоторые товарные масла, отвечающие требованиям API,
возможно, потребуют более частой, чем это предусмотрено
графиком технического обслуживания, периодичности за-
мены масла, что устанавливается на основе тщательного
контроля свойств масла и содержания в нем продуктов из-
носа металлов [в этом плане следует отдать предпочтение
системе планового отбора проб масла (S•O•S), разрабо-
танной фирмой Caterpillar].
Проконсультируйтесь с вашим дилером фирмы Caterpillar
относительно самых последних рекомендаций по примене-
нию масел или просмотрите публикации SEBU6250,
SEBU6251 и SEBU6385.
ВНИМАНИЕ
Невыполнение данных рекомендаций может привести к со-
кращению срока службы двигателя из-за отложений нагара
на поршнях и/или к ускоренному износу узлов двигателя.
61
Техническое обслуживание
Технические требования к маслам и смазкам
Общее щелочное число (ОЩЧ) и
содержание серы в топливе для дизельных
двигателей фирмы Caterpillar с
непосредственным впрыском топлива
Требуемое значение ОЩЧ для свежего масла зависит от
содержания серы в используемом топливе. Для двигателей
с непосредственным впрыском топлива, работающих на
дистиллятном дизельном топливе, минимальное ОЩЧ
свежего масла должно в десять раз превышать содержание
серы в топливе. Значение ОЩЧ свежего масла
определяется по методике ASTM D2896. Минимальное
значение ОЩЧ должно составлять 5 единиц, даже если
топливо содержит низкий процент серы (см. приводимый
ниже график).
Y = общее щелочное число масла, определенное по
методике ASTM D2896.
X = процентное содержание серы в топливе по массе.
Общее щелочное число свежего масла (1).
Заменяйте масло при снижении ОЩЧ отработанного масла
ниже допустимого предела (2).
Те участки графика, где содержание серы в топливе превы-
шает 1,5 %, указывают на необходимость использования
масел с наибольшим ОЩЧ (которым обладают масла групп
CF-4 или CG-4 по классификации API) и уменьшения интер-
валов между сменами масла в соответствии с результатами
анализа его состояния. Анализ масла должен включать
оценку свойств масла и содержания частиц металла, явля-
ющихся продуктами износа. Масла с высоким ОЩЧ, кото-
рые не подпадают под группы масел CF-4 или CG-4 по клас-
сификации API, могут образовывать чрезмерные отложения
нагара на поршнях, что приведет к потере поршневыми
кольцами способности удерживать масло на стенках цилин-
дров и “лакировке” стенок цилиндров.
ВНИМАНИЕ
При эксплуатации дизельных двигателей с непосредствен-
ным впрыском, работающих на топливе с содержанием серы
более 1,5 %, может потребоваться более частая по сравне-
нию с установленной периодичностью замена масла для
обеспечения необходимой защиты деталей двигателя от из-
носа.
62
Техническое обслуживание
Технические требования к маслам и смазкам
Рекомендации по выбору вязкости масел
Выбор масла требуемой вязкости по SAE определяется
минимальной температурой окружающей среды при
запуске холодного двигателя и максимальной
температурой окружающей среды во время работы
двигателя. Для определения вязкости масла, исходя из
условий пуска холодного двигателя, учитывайте значения,
приведенные в колонке таблицы с минимальными
температурами. Для определения вязкости масла, исходя
из условий эксплуатации двигателя, учитывайте значения,
приведенные в колонке таблицы с максимальными
ожидаемыми при эксплуатации двигателя температурами.
Вообще, используйте наиболее вязкое масло, которое все
еще удовлетворяет температурным условиям при запуске
двигателя.
Защита, обеспечиваемая различными классами
вязкости моторных масел
Класс вязкости Температура окружающего воздуха
моторных масел Минимальная Максимальная
°C (°F) °C (°F)
CH1025
SAE 0W-20 -40 (-40) 10 (50)
SAE 5W-30 -30 (-22) 30 (86)
SAE 5W-40 -30 (-22) 40 (104)
SAE 10W-30 -20 (-4) 40 (104)
SAE 15W-40 -15 (5) 50 (122)
Масла на синтетической основе
Масла на синтетической основе допустимы для
использования в двигателях фирмы Caterpillar, если они
соответствуют техническим условиям, установленным для
того или иного узла.
Масла на синтетической основе обычно превосходят
несинтетические по двум параметрам, обладая:
1. Улучшенными характеристиками по вязкости при низких
температурах, особенно в арктических условиях.
2. Повышенной стойкостью к окислению, особенно при
высоких рабочих температурах.
Некоторые сорта масел на синтетической основе обладают
эксплуатационными качествами, увеличивающими срок их
эксплуатации. Тем не менее, фирма Caterpillar НЕ
рекомендует “автоматически” увеличивать интервалы
между заменами любого сорта масла, включая масла на
синтетической основе. Применительно к двигателям фирмы
Caterpillar интервалы между заменами масла могут быть
скорректированы на основе комплексного анализа масла,
который включает следующие элементы: определение
состояния масла и содержания в нем продуктов износа
металлов (предпочтительно в рамках системы проведения
анализа проб масла при плановом отборе, разработанной
фирмой Caterpillar), анализ тенденций износа деталей
двигателя, определение расхода топлива и масла.
Масла на регенерированной основе
Регенерированные масла приемлемы для использования в
двигателях и машинах фирмы Caterpillar, если они соответ-
ствуют техническим условиям, принятым фирмой, и если
они соответствуют техническим условиям, установленным
для того или иного узла. Регенерированные масла могут
быть использованы исключительно в составе готовых масел
или в сочетании с новыми базовыми компонентами масла.
Технические условия вооруженных сил США и производите-
лей другого тяжелого оборудования также позволяют при-
менение регенерированных масел с теми же оговорками.
Процесс регенерации должен быть достаточно эффектив-
ным для удаления всех частиц металла, являющихся про-
дуктами износа, и примесей, присутствовавших в отрабо-
танном масле. Для регенерации отработанного масла
должен использоваться метод вакуумной перегонки или ги-
дроочистки. Применение только фильтрации недостаточно
для получения высококачественного регенерированного
базового компонента из отработанного масла.
Присадки к готовым маслам
Фирма Caterpillar HE рекомендует использовать дополни-
тельные присадки к готовым маслам. Для того чтобы обес-
печить эксплуатацию двигателя в течение установленного
срока службы и с оптимальными рабочими характеристика-
ми, дополнительные присадки к маслу не нужны. Изготов-
ленные масла сбалансированного состава включают базо-
вые компоненты и товарные комплексы присадок. Эти
комплексные присадки смешиваются с базовыми компо-
нентами в строго выдерживаемой пропорции для получе-
ния готовых масел, обладающих рабочими характеристика-
ми, отвечающими требованиям промышленных стандартов
по маслам.
Для оценки характеристик дополнительных присадок к мас-
лу не существует стандартных испытаний, согласованных
производителями смазочных материалов. Не разработано
подобных стандартных испытаний и для оценки совмести-
мости дополнительных присадок с готовыми маслами. До-
полнительные присадки могут оказаться несовместимыми с
комплексом присадок, содержащимся в готовом масле, что
ухудшит эксплуатационные качества готового масла. Может
оказаться, что дополнительные присадки плохо смешива-
ются с готовым маслом, что приведет к образованию шла-
ма в картере двигателя. Фирма Caterpillar отрицательно от-
носится к использованию дополнительных присадок в
готовых маслах.
Для реализации оптимальных эксплуатационных характери-
стик, заложенных в конструкцию двигателя фирмы
Caterpillar, руководствуйтесь следующими ниже рекоменда-
циями по выбору требуемого сорта масла.
• Используйте сорт масла фирмы Caterpillar или товарного
масла, соответствующий техническим условиям, уста-
новленным для конкретного агрегата.
• Выбирайте масло, обладающее требуемой вязкостью,
используя таблицу категорий вязкости масел, приведен-
ную в настоящем Руководстве.
• Производите замену масла в двигателе и масляного
фильтра согласно установленной периодичности.
• Выполняйте техническое обслуживание с периодичнос-
тью, указанной в настоящем Руководстве.
 63
Техническое обслуживание
Технические требования к маслам и смазкам

Консистентные смазки фирмы Специальные смазочные материалы фирмы

Caterpillar Caterpillar

Национальный институт смазочных материалов (NLGI) Специальные смазочные материалы фирмы Caterpillar
классифицирует смазку по ее рабочей проникающей
Вместимость
способности, определяемой по методике ASTM D217-68. Обозначение Наименование
тары, г (унции)
Таким образом, номер консистенции смазки определяет ее
смазывающие свойства. CH6069
Пластичная смазка марки
6V-4876 500 (17,6)
Molykote1
Фирма Caterpillar располагает консистентными смазками
для самых разных условий применения. Ваш дилер фирмы Термостойкая
5P-3931 150 (5,3)
Caterpillar обеспечит вас полной информацией по всем противозадирная смазка2
типам и фасовкам смазок фирмы Caterpillar, в том числе и
1 Предназначена для смазывания резьбовых поверхностей и шайб.
специального назначения.
2 Состав рекомендуется для смазки таких деталей, как шпильки и
гайки крепления выпускных коллекторов.
Консистентные смазки фирмы Caterpillar
Вместимость
Обозначение Наименование
тары, г (унции)
2S-3230 Смазка для подшипников1 411 (14,5)
Молибденосодержащая
5P-0960 411 (14,5)
смазка2
1P-0808 Универсальная смазка3 411 (14,5)

Водо- и термостойкая
4C-4774 454 (16)
консистентная смазка4

1 Смазка № 2 по классификации NLGI, применяется для смазки

тяжелонагруженных высокоскоростных шариковых и роликовых
подшипников, работающих при экстремальном давлении и
температурах от -34 до 163 °C (от -18 до 300 °F). Используется для
подшипников в электрических двигателях, приводах вентиляторов,
стартерах, генераторах переменного и постоянного тока и
закладывается для смазки аналогичных подшипников во многих
других областях применения.
2 Универсальная смазка № 2 по классификации NLGI, содержащая

от трех до пяти процентов бисульфида молибдена; диапазон

рабочих температур от -28 до 149 °C (от -18 до 300 °F).
3 Литиевая смазка № 2 по классификации NLGI; имеет высокую

механическую устойчивость и удерживающуюся способность,

сопротивляемость окислению, защищает от коррозии.
Используется в узлах автомобилей для легкого режима работы
при температурах до 175 °C (350 °F).
4 Смазка № 2 по классификации NLGI; обладает исключительной

стойкостью к смыву водой, отвечает требованию ASTM D-1264 по

сопротивлению на смываемость. Стойкая к низким и высоким
температурам термостойкая консистентная смазка имеет
начальный момент при температуре -40 °C (-40 °F) и не
разжижается при температуре 316 °C (600 °F).
64
Техническое обслуживание
Плановый отбор и анализ проб масла (S•O•S)
Плановый отбор и анализ
проб масла (S•O•S)
Плановый отбор и анализ проб масла, предлагаемый
фирмой Caterpillar — лучший индикатор для определения
внутреннего состояния вашего двигателя.
Анализ масла по программе S•O•S — это диагностический
инструмент, используемый для определения
эксплуатационных характеристик масла и состояния его в
картере двигателя, а также определения интенсивности
изнашивания составных частей двигателя. При анализе
масла по программе S•O•S проводятся испытания по
определению и измерению содержания таких
загрязняющих примесей, как:
• сажа, сера, и т.д.
• топлива, воды и антифриза в пробе, ухудшающих
качество масла.
• металлические частицы износа, находящиеся в пробе
масла.
Количество металлических частиц износа, присутствующее
в пробе масла, сравниваются с установленными нормами
фирмы Caterpillar, чтобы определить приемлемость
используемого масла. Для максимальной
результативности, анализ масла по программе S•O•S
фирмы Caterpillar должен проводиться регулярно.
Нерегулярный отбор проб не позволит выявить тенденцию
скорости изнашивания.
Таблица периодичности
отбора проб масла
Узел Интервал
Картер Через каждые 250 ч
двигателя
Отбирайте пробы масла через каждые 250 ч.
Отбирайте пробы масла через регулярные промежутки
времени по графику, чтобы регистрировать состояние и
потребность в техническом обслуживании вашего
двигателя. Для того чтобы образец отображал состояние
масла в картере двигателя, отбор проб масла производится
после прогрева двигателя.
Проконсультируйтесь у вашего дилера фирмы Caterpillar по
поводу программы S•O•S и оказания помощи в
обслуживания вашего двигателя (-ей) по этой программе.
Анализ масла по программе S•O•S
Анализ масла по программе S•O•S фирмы Caterpillar
состоит из трех основных проверок:
• анализ продуктов износа;
• проверка химических и физических свойств;
• анализ состояния масла.
Анализ износа выполняется с помощью
спектрофотометра, что позволяет регистрировать износ
деталей путем определения химических элементов и
измерения их концентрации (в частицах на миллион) в
частицах продукта износа, присутствующих в масле.
Максимальные пределы присутствия частиц продуктов
износа устанавливаются исходя из известной нормальной
концентрации. Угроза приближающегося отказа выявляется
по отклонению результатов измерений от тех уровней
концентрации, которые установлены как приемлемые,
присутствующие при нормальном износе.
С помощью химических и физических методов
проверки обнаруживают присутствие воды, топлива и (или)
гликоля (антифриза) в масле и определяют, превышают или
нет их концентрации установленные максимальные
пределы.
Анализ состояния масла проводится методом
инфракрасной спектроскопии. При этой проверке
устанавливается присутствие и количество загрязняющих
веществ в масле, таких как нагар, продукты серы, продукты
окисления и нитрования. Анализ состояния масла может
также помочь в конкретном определении (уменьшение,
сохранение или увеличение) периодичности замены масла
для конкретных условий эксплуатации.
Для обеспечения точного диагноза метод инфракрасной
спектроскопии необходимо сочетать с анализом износа
деталей и другими химическими и физическими методами
проверки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для уточнения периодичности замены
масла анализ масла по программе S•O•S должен включать
в себя анализ методом инфракрасной спектроскопии.
Результаты анализа будут служить основой для определе-
ния переодичности замены масла, т.е. предельного срока
службы масла без риска повреждения двигателя.
Для ознакомления с методикой S•O•S и выгодностью ее
применения смотрите публикацию Listen To Your Oil, (О чем
говорит состояние масла в вашем двигателе), PEDP1129.
 65
Техническое обслуживание
Анализ охлаждающей жидкости по программе S•O•S

Анализ охлаждающей Один из способов проверки качества воды, например, при

жидкости по программе
S•O•S
Охлаждающая жидкость существенно влияет на регулиро-
вание рабочей температуры двигателя и ресурс его состав-
ных частей. Недостаточный уход за охлаждающей жидкос-
тью может привести к реальному сокращению срока
службы составных частей и вызвать целую цепь неисправ-
ностей, связанную с перегревом. Перегрев может вызвать:
• Образование трещин в стали из-за местного перегрева,
особенно в головках блока цилиндров.
• Образование воздушных карманов на поверхностях
цилиндров с последующим изъязвлением гильз
цилиндров.
• Деградацию масла, приводящую к повреждению
составных частей.
• Лакообразные отложения на калиброванных
гидравлических деталях.
• Разложение присадок в масле и пробуксовывание
коробки передач.
Анализ охлаждающей жидкости по программе S•O•S —
лучший способ контроля состояния охлаждающей жидкости
и системы охлаждения вашего двигателя. Двухуровневая
программа, основанная на результатах анализа
представляемых вами проб, выявит состояние
охлаждающей жидкости и системы охлаждения.
использовании новой воды при заправке системы, состоит
в проведении ее анализа. Полный анализ воды иногда
удается провести на месте, связавшись с местной
компанией водоснабжения или с сельскохозяйственным
агентством. Можно обратиться и в частные лаборатории.
Фирма Caterpillar рекомендует проводить анализ
охлаждающей жидкости по программе S•O•S второго
уровня.
Уровень 2: Комплексный анализ системы
охлаждения
На этом уровне проводится полный анализ охлаждающей
жидкость и ее влияния на систему охлаждения. При анализе
охлаждающей жидкости второго уровня обеспечивается:
• полный анализ на первом уровне;
• визуальная проверка свойств жидкости;
• идентификация коррозии металлов и загрязняющих
примесей;
• идентификация появившихся загрязняющих примесей,
свидетельствующих о коррозии и ненормальном
осаждении примесей ДО ТОГО, как они могут привести к
дорогостоящему ремонту.
Анализ охлаждающей жидкости второго уровня
завершается простым, ясным отчетом о его результатах и
рекомендацией наиболее дешевого варианта исправления
выявленных отклонений.

За подробностями о проведении анализа охлаждающей

Уровень 1: Основная проверка поддержания жидкости и возможностях его влияния на уход за вашим
качества охлаждающей жидкости оборудованием обратитесь к вашему дилеру фирмы
Caterpillar.
Включает проверки на сбалансированность по химическому
составу, обеспечивающему необходимые
теплопроводность и антикоррозийные свойства.
Проверяются:

• концентрация гликоля;
• концентрация присадки к охлаждающей жидкости (SCA);
• pH;
• теплопроводность.
Сообщение о результатах анализа охлаждающей жидкости
по программе S•O•S с соответствующими
рекомендациями выдается обычно в пределах 24 ч. О
подробностях проконсультируйтесь с вашим дилером
фирмы Caterpillar.

Концентрация SCA (для выявления избыточности или

недостаточности) должна проверяться регулярно. Проверки
должны проводиться с помощью комплектов 4C-9301 или
8T-5296 для проверки качества охлаждающей жидкости или
с помощью анализа охлаждающей жидкости по программе
S•O•S (уровень 1) каждые 250 моточасов.

Дальнейший анализ охлаждающей жидкости

рекомендуется проводить два раза в год или через каждую
1000 моточасов.

Например, предположим, обнаружены значительные

отложения в наружной системе контура охлаждения
двигателя, несмотря на то, что тщательно поддерживалась
концентрация присадки к охлаждающей жидкости.
Возможно, это произошло потому, что в воде,
используемой для охлаждения, содержались соли, которые
через какое-то время стали осаждаться в системе
охлаждения двигателя.
66
Техническое обслуживание
Терминология, связанная с техническим обслуживанием

Терминология, связанная с
техническим обслуживанием
Регулировка — приведение в соответствие с Термины, связанные с периодичностью
техническими условиями. технического обслуживания
Проверка — контроль за исправным состоянием и Составные части двигателей можно в целом подразделить
правильной работой оборудования, обеспечением его на чувствительные к частоте вращения и к нагрузке. Поэто-
безопасности или соблюдением правил эксплуатации. му те интервалы технического обслуживания, которые реко-
мендуются в главе “Регламент технического обслуживания”
Обмен — обмен изношенных или неисправных составных для каждой составной части, основываются, прежде всего,
частей на восстановленные в заводских условиях или на конструкции составной части и ее принадлежности к ка-
отремонтированные на месте. тегории частей, чувствительных к частоте вращения или на-
грузке.
Осмотр — внимательное исследование, критический
анализ во время проверки или оценки технического Составные части, чувствительные к частоте враще-
состояния узлов или систем. ния, такие как водяные насосы, воздушные компрессоры и
т.д., не испытывают серьезного влияния нагрузки при рабо-
Осмотр/восстановление или замена — внимательное
те двигателя. Нагрузка двигателя не приводит к существен-
исследование с последующим вынесением решения о
ному сокращению межремонтного цикла частей, чувстви-
способе ремонта (восстановлением или заменой).
тельных к частоте вращения.
Смазывание — нанесение смазочного материала (масла,
Установленные для таких частей интервалы технического
пластичной смазки и т.д.) требуемым образом для сниже-
обслуживания выражаются временем наработки.
ния трения, тепловыделения и износа контактирующих
твердых поверхностей. Составные части, чувствительные к нагрузке, такие
как поршневые кольца и гильзы цилиндров испытывают
Защитные устройства — контрольные устройства и спе-
действие нагрузки во время работы двигателя. В целом
циальные органы управления (указатели, лампы, устройст-
можно сказать, что чем ниже нагрузка, тем больше срок
ва аварийного останова и т.д.), которые оповещают опера-
службы двигателя, и наоборот, чем выше нагрузка, тем
тора о возникновении нарушения, представляющего
срок службы двигателя меньше. Воздействие на двигатель
опасность. Если необходимые ответные действия не будут
высоких нагрузок сокращает межремонтный цикл частей,
предприняты своевременно, это может привести к серьез-
чувствительных к нагрузке.
ному повреждению двигателя.
Составные части, чувствительные к нагрузке — это в основ-
Восстановительный ремонт — восстановление изно-
ном внутренние части двигателя. Расход топлива напрямую
шенной или поврежденной составной части с помощью но-
связан с нагрузкой двигателя.
вых деталей, сборочных единиц и/или отремонтированных
сборочных единиц. Периодичность технического обслуживания составных час-
тей, чувствительных к нагрузке, выражается расходом топ-
Замена — установка новой, восстановленной или отре-
лива, поскольку расход топлива непосредственно зависит
монтированной составной части вместо имеющейся изно-
от нагрузки двигателя.
шенной или неисправной.
Фирма Caterpillar рекомендует производить техническое
Моточасы (по электрическому счетчику) — время (в
обслуживание чувствительных к нагрузке узлов и механиз-
часах) фактической работы двигателя вне зависимости от
мов с периодичностью, определяемой количеством израс-
изменений его частоты вращения, нагрузки и т.д.
ходованного топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые двигатели оснащены механиче-
скими счетчиками наработки, дающими показания в мото-
часах. Периодичность технического обслуживания выража-
ется интервалами календарного времени, наработкой в
часах или расходом топлива. Для большинства операторов
время в часах является стандартной величиной для расчета
интервалов между обслуживаниями, а единицы счетчика
моточасов могут быть грубо приравнены к единицам часо-
вого времени. Однако фирма Caterpillar рекомендует при
определении интервалов технического обслуживания в пер-
вую очередь ориентироваться на расход топлива, а не на
календарное время, показания счетчика моточасов или ча-
сового механизма.
 67
Техническое обслуживание
Заправочные объемы

Заправочные объемы
Система смазки Системы охлаждения потребителя
Заправочный объем системы смазки включает Для правильного технического обслуживания системы ох-
ориентировочный объем картера двигателя/масляного лаждения необходимо знать ее общий объем. Приблизи-
поддона и объем стандартных масляных фильтров, тельный объем системы охлаждения ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЯ
установленных на заводе. Системы с дополнительным указывается ниже. Объем внешних систем будет зависеть
масляным фильтром имеют больший объем. Объем от области применения двигателя. Объем внешней системы
дополнительного масляного фильтра приведен в охлаждения указывается в спецификациях завода-изгото-
спецификациях завода-изготовителя фильтра. вителя этого оборудования. Эта информация будет необхо-
Рекомендации по смазочным материалам изложены в дима для определения количества охлаждающей жидкос-
разделе “Технические условия на смазочные материалы” ти/антифриза, требуемого для общей системы охлаждения.
данного Руководства. Сведения о надлежащем использовании растворов охлаж-
дающей жидкости/антифриза приведены в разделе “Техни-
Объем (приблизительный) системы смазки ческие характеристики системы охлаждения”.
Полость или Литры Кварты США
система Заправочные объемы системы охлаждения
Картер двигателя1 34 36 потребителя (приблизительно)
1
Полость или система Литры Кварты
Приблизительный объем картера двигателя/масляного поддона, США
включая объем стандартного масляного фильтра (фильтров). Для
Только двигатель;
систем с дополнительным масляным фильтром требуется
Для основного и резервного 34 36
больший объем масла. Объем дополнительного масляного
режимов (1800 об/мин)
фильтра приведен в спецификациях завода-изготовителя
Только двигатель;
фильтра.
Для основного и резервного
Системы охлаждения режимов (1500 об/мин) 32 34
Агрегат с рамой для генератора
Заправочные объемы системы охлаждения 448
(приблизительно) Только двигатель;
Полость или система Литры Кварты Для основного и резервного
США режимов (1500 об/мин) 34 36
Только двигатель; Агрегат с рамой для генератора
Для основного и резервного 34 36 449 и 450
режимов (1800 об/мин) Внешняя система1
1
Двигатель и радиатор
Для основного и резервного 91 96 Общая система охлаждения2
режимов (1800 об/мин)
Только двигатель
Для основного и резервного 1 Внешняя система включает радиатор или расширительный бачок с
32 34
режимов (1500 об/мин) теплообменником и соединительные трубопроводы. Просмотрите
Агрегат с рамой для генератора 448 спецификации фирмы Caterpillar или завода-изготовителя
Двигатель и радиатор1 оборудования и внесите данные об объеме внешней системы в эту
Для основного и резервного строку.
72 76
режимов (1500 об/мин) 2 Объем общей системы охлаждения включает объем системы
Агрегат с рамой для генератора 448 охлаждения только двигателя плюс объем внешней системы
Только двигатель; охлаждения. Запишите суммарный объем в эту строку.
Для основного и резервного
режимов (1500 об/мин) 34 36
Агрегат с рамой для генератора 449
и 450
Двигатель и радиатор1
Для основного и резервного
режимов (1500 об/мин) 91 96
Агрегат с рамой для генератора 449
и 450
1 Указана вместимость двигателя и радиатора базовой
комплектации завода-изготовителя. Охлаждающая система
потребителя может отличаться от базового варианта. См.
спецификации на двигатель фирмы Caterpillar или завода-
изготовителя.
68
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания

Регламент технического
обслуживания
ПРИМЕЧАНИЕ. Перед техническим обслуживанием Каждые 28 500 л топлива (10 000 галлонов
генератора см. публикацию the Generator and Control Panel США) или 1000 часов
Operation and Maintenance Manual (Генераторы SR4B и Устройства защиты двигателя. Осмотр/Проверка ........... 91
панели управления. Руководство по эксплуатации и Рычажный механизм управления подачей топлива.
техническому обслуживанию), SEBU6918. Проверка/Смазка .............................................................91
Периодичность технического обслуживания и ремонта Каждые 114 000 л топлива (30 000 галло-
можно определять по количеству израсходованного нов США) или 3000 часов или каждые два
топлива, времени наработки в моточасах или календарному
года
времени в зависимости от того, что наступает первым. Как
Регулятор температуры (термостат). Замена .................. 92
показывает опыт, наиболее точным критерием определения
Система охлаждения (только при заправке охлаждающей
интервалов технического обслуживания и ремонта является
жидкостью/антифризом длительного срока службы).
количество израсходованного топлива, а не наработка в
Внесение ресурсной присадки .........................................93
моточасах.
Система охлаждения (только при заправке обычной
охлаждающей жидкостью/антифризом). Слив жидкос-
Ежедневно ти/Очистка системы/Замена охлаждающей жидкости ......93
Внешний осмотр. Осмотр двигателя для выявления Турбокомпрессор. Очистка/Осмотр/Проверка .................95
утечек жидкости и слабо закрепленных соединений.........70 Крепления двигателя. Осмотр ..........................................96
Картер двигателя. Проверка уровня масла .......................71 Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала.
Система охлаждения. Проверка уровня Осмотр .............................................................................96
охлаждающей жидкости ...................................................72 Зазоры клапанов двигателя, вращатели клапанов.
Воздухоочиститель. Проверка индикатора засорения Проверка/Регулировка .....................................................97
воздухоочистителя/Техническое обслуживание Регулятор топливного коэффициента, уставка топливного
фильтрующих элементов воздухоочистителя (если коэффициента и минимальная частота вращения
необходимо) .....................................................................73 холостого хода. Проверка/Регулировка ........................... 98
Маслораспылитель пневмостартера (если установлен).
Проверка уровня масла/Регулировка подачи масла .........76 Каждые 190 000 л топлива (50 000 галло-
Баллон с воздухом (если установлен). Слив воды/Проверка нов США) или 5000 часов
давления ..........................................................................77 Топливные форсунки. Испытание/Замена ........................99
Водяной насос контура охлаждения двигателя. Ос-
Каждые 1900 л топлива (500 галлонов мотр/Восстановление или замена ..................................100
США) или 50 часов Турбокомпрессор. Осмотр/Восстановление
Воздухоочиститель. Очистка предварительного воздухоочи- или замена .....................................................................100
стителя (если установлен)/Замена фильтрующего Генератор переменного тока. Осмотр/Восстановление
элемента предварительного воздухоочистителя или замена .....................................................................100
(если установлен) .............................................................78 Стартер. Осмотр/Восстановление или замена ..............100
Магнитный датчик. Осмотр/Регулировка ........................101
Первые 9500 л топлива (2500 галлонов
США) или 250 часов (первая смена масла) Каждые 228 000 л топлива (60 000 галло-
Зазор клапанов. Проверка/Регулировка ...........................97 нов США) или 6000 часов или каждые четы-
Магнитный датчик. Осмотр/Регулировка ........................101 ре года
Система охлаждения (только при заправке охлаждающей
Каждые 9500 л топлива (2500 галлонов жидкостью/антифризом длительного срока службы).
США) или 250 часов Слив жидкости/Очистка системы/Замена охлаждающей
Анализ проб масла при плановом отборе. Отбор пробы жидкости ........................................................................102
масла и ее анализ.............................................................79
Картер двигателя. Замена масла и фильтра (фильтров) ...80
Сапун картера двигателя. Очистка....................................82
Система охлаждения (только при заправке обычной охлаж-
дающей жидкостью/антифризом). Проверка концентрации
присадки SCA или анализ пробы охлаждающей
жидкости уровня I/Добавление присадки SCA
(при необходимости) ........................................................83
Топливная система. Очистка топливного фильтра грубой
очистки (если установлен)/Замена топливного
фильтра тонкой очистки ...................................................84
Топливный бак. Слив воды и отстоя..................................86
Радиатор, охладитель наддувочного воздуха
(если установлен). Очистка/Проверка осмотром ............. 87
Ремни. Проверка/Регулировка/Замена ............................87
Шланги. Осмотр/Замена ..................................................88
Подшипник привода воздушного вентилятора. Смазка ....89
Аккумуляторные батареи. Очистка/Проверка
уровня электролита (при необходимости) ....................... 90
 69
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания

Капитальный ремонт
Головка блока цилиндров в сборе, комплекты цилиндров,
гильзы цилиндров, шатуны, поршни, турбокомпрессор,
масляный насос, проставные плиты, регулятор топливного
коэффициента, толкатели клапанов, топливоперекачиваю-
щий насос и устройство опережения впрыска топлива.
Осмотр/Восстановление или обмен ...............................104
Поршневые кольца, вращатели клапанов, коренные
подшипники, шатунные подшипники, подшипники
коленчатого вала и уплотнения коленчатого вала.
Установка новых .............................................................104
Коленчатый вал, распределительный вал, толкатели
клапанов и подшипники распределительного вала,
демпфер крутильных колебаний коленчатого вала,
регулятор частоты вращения, распределительный вал
топливного насоса, рейки топливного насоса, шестерни
зубчатой передачи и втулки и устройства выверки
взаимного положения приводимого оборудования.
Осмотр/Замена ..............................................................104
Маслоохладитель и сердцевина охладителя
наддувочного воздуха. Очистка/Испытание ....................104
Анализ охлаждающей жидкости. Отбор пробы
и выполнение анализа ................................................... 105
70
Техническое обслуживание
Ежедневно
Ежедневно
Перед тем как приступить к выполнению каких-либо
операций технического обслуживания или ремонтным
работам, вы должны ознакомиться с разделом “Техника
безопасности” настоящего Руководства и усвоить
содержащиеся в нем требования техники безопасности.
Внешний осмотр
Осмотр двигателя для выявления утечек
жидкости и слабо закрепленных
соединений
Внешний осмотр занимает всего несколько минут, однако
эта проверка поможет избежать дорогостоящих ремонта и
аварий, а ваше оборудование будет готово к работе при
первой необходимости.
Для поддержания максимального срока службы двигателя
выполняйте полный осмотр перед его пуском. Поищите
места подтекания масла, охлаждающей жидкости,
ослабшие болты, проверьте состояние ремней
вентилятора, ослабшие соединения и скопления грязи.
Удалите грязь и, при необходимости, устраните
неисправности.
• Все ограждения должны находиться на своих местах.
Установите новые вместо утерянных или
отремонтируйте поврежденные ограждения.
• Для исключения возможности загрязнения системы
протрите перед техническим обслуживанием все
штуцеры, крышки и пробки.
Проверьте осмотром:
ВНИМАНИЕ
При обнаружении любого натекания (охлаждающей
жидкости, масла или топлива) очистите это место от
жидкости. Если обнаружено подтекание, найдите источник и
устраните утечку. При подозрении на утечку или ее
обнаружении проверяйте уровни жидкостей чаще, чем
рекомендовано регламентом технического обслуживания
настоящего Руководства, до тех пор, пока течь не будет
обнаружена и устранена или подозрение на течь не будет
сочтено безосновательным.
• Наличие хомутов и их должную затяжку на
трубопроводах контура охлаждения. Проверьте, нет ли
ослабших штуцеров или утечек жидкости. Проверьте
исправность всех трубопроводов и штуцеров.
• Водяной насос для выявления просачивания
охлаждающей жидкости через фильтрационное
отверстие. Проверьте фильтрационное отверстие на
предмет засорения фильтра сапуна водяного насоса.
Замените фильтр, если необходимо.
ПРИМЕЧАНИЕ. Уплотнение водяного насоса смазывается
охлаждающей жидкостью из системы охлаждения
двигателя. Возникновение небольших утечек, когда
двигатель остывает, и детали уменьшаются в объеме,
является нормальным явлением.
Значительные утечки охлаждающей жидкости могут
указывать на необходимость замены уплотнения водяного
насоса. За сведениями о снятии и установке водяного
насоса и/или его уплотнений обращайтесь к Руководству по
техническому обслуживанию или вашему дилеру фирмы
Caterpillar.
• Систему смазки для выявления возможных утечек масла
через уплотнения переднего и заднего сальников
коленчатого вала, масляного поддона, масляных
фильтров и крышек клапанной коробки.
ВНИМАНИЕ
Не допускается перетяжка хомутов топливопроводов. Это
может привести к образованию “бабочки” и вызвать
ослабление затяжки хомута, вибрацию топливопровода и, в
конечном итоге, его выход из строя. Смотрите раздел
“Моменты затяжки резьбовых соединений” настоящего
Руководства.
• Топливную систему для выявления утечки топлива,
наличия ослабленных хомутов и штуцеров
топливопроводов и плохо закрепленных или изношенных
шлангов.
• Осмотрите воздухозаборные трубы и колена на наличие
трещин и ослабленных хомутов.
• Сердцевину радиатора на наличие утечек и налипания
мусора.
• Радиатор, рукава и колена воздухозаборной системы на
наличие трещин и ослабленных хомутов.
• Воздушный охладитель наддувочного воздуха на
наличие насекомых, грязи и других посторонних частиц.
Очистите охладитель, если необходимо. Очистите
переднюю сторону охладителя наддувочного воздуха с
помощью щетки из нержавеющей стали и воды с мылом.
Устанавливайте периодичность очистки воздушного
охладителя наддувочного воздуха (ежедневно или реже) в
зависимости от результатов проверки и условий
окружающей среды при эксплуатации агрегата.
• Приводные ремни вентилятора и вспомогательного
оборудования на наличие трещин, разрывов или иных
повреждений.
Ремни многоканавочных шкивов должны заменяться только
комплектно. Если заменить лишь один ремень из
комплекта, состоящего из двух или трех ремней, новый
ремень будет воспринимать большую часть нагрузки, чем
старые, растянутые ремни. Дополнительная нагрузка на
новом ремне может привести к его разрыву.
• Для подачи в топливную систему только чистого топлива
ежедневно сливайте воду и отстой из рабочего бака и
бака для хранения топлива.
• Осмотрите провода и жгуты проводов на наличие
ослабленных соединений, изношенных или потертых
проводов.
 71
Техническое обслуживание
Ежедневно

• Отсоедините зарядные устройства аккумуляторной Картер двигателя

батареи, если они не защищены от пусковых токов
стартера. Проверьте плотность и уровень электролита в
аккумуляторных батареях, если в агрегате не
Проверка уровня масла
установлена необслуживаемая аккумуляторная батарея.
• Проверьте исправность и надежность соединения шины
заземления двигателя на раму.
• Осмотрите панель управления. Проведите тестирование
светоиндикаторов, чтобы убедиться в должной работе
индикаторов неисправности.
• Проверьте исправность указателей. Заменяйте
указатели, если они имеют механические повреждения
или не могут быть откалиброваны.

1. Проверяйте уровень масла на остановленном двигателе.

2. Поддерживайте уровень масла между метками ADD
(ДОЛИТЬ) и FULL (ПОЛНЫЙ) на стороне щупа для
измерения уровня на остановленном двигателе с надписью
ENGINE STOPPED. Не заполняйте картер двигателя выше
отметки FULL (ПОЛНЫЙ).

ВНИМАНИЕ
При работе двигателе с уровнем масла выше отметки FULL
(ПОЛНЫЙ) коленчатый вал будет погружен в масло.
Образующиеся при вращении коленчатого вала пузырьки
воздуха ухудшают смазочную способность масла, что может
привести к потере мощности двигателя.

3. Снимите крышку маслоналивной горловины и долейте

масло, если необходимо.
72
Техническое обслуживание
Ежедневно

Система охлаждения

ВНИМАНИЕ
Перед техническим обслуживанием системы охлаждения
изучите и разберитесь в сведениях, приведенных в разделе
“Технические характеристики системы охлаждения”
настоящего Руководства.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости с
остановленным двигателем после его остывания.
2. Наливная горловина закрыта крышкой. Снимайте Типичные прокладки крышек наливной горловины.
крышку наливной горловины медленно, чтобы сбросить
возможное давление. 4. Осмотрите крышку наливной горловины. Замените
3. Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости в крышку, если прокладки повреждены. Установите крышку
пределах 13 мм (1/2 дюйма) ниже основания наливной наливной горловины.
горловины или на указанном уровне на смотровом окошке
(если установлено).

Воздухоочиститель
Проверка индикатора засорения
Типичный индикатор засорения, установленный на корпусе
воздухоочистителя.
Ваш двигатель может быть оснащен другим
индикатором.
Индикатор засорения (если установлен) может быть
установлен на воздухоочистителе или отдельно от него.
Появление окрашенного поршня в смотровом окне
указывает на необходимость обслуживания
воздухоочистителя.
Типичный индикатор засорения.
Следите за смещением индикатора засорения
воздухоочистителя. При перемещении желтой диафрагмы в
красный сектор или при появлении красного поршня в
смотровом окне необходимо очистить или заменить
фильтрующий элемент воздухоочистителя. Если диафрагма
индикатора засорения воздухоочистителя постоянно
находится в красном секторе, очистите фильтрующий
элемент воздухоочистителя или установите новый.
73
Техническое обслуживание
Ежедневно
Проверка индикатора засорения
воздухоочистителя
Индикаторы засорения воздухоочистителя — недорогие, но
функционально важные устройства.
• Проверьте индикатор на легкость возврата в исходное
состояние. Для выполнения этой операции должно быть
достаточно менее трех нажатий.
• Проследите за перемещением желтого сердечника при
повышении частоты вращения двигателя до
номинальной. Желтый сердечник должен
зафиксироваться при достижении максимального или
близкого к максимальному разрежения.
Если индикатор засорения воздухоочистителя с трудом
возвращается в исходное положение или если желтый
сердечник не фиксируется при максимальном разрежении,
индикатор засорения воздухоочистителя подлежит замене.
Если новый индикатор засорения воздухоочистителя не
возвращается в исходное состояние, возможно засорено
отверстие датчика индикатора.
Работа двигателя в условиях повышенной запыленности
может потребовать частой замены индикатора засорения
воздухоочистителя. Производите его замену ежегодно
независимо от условий эксплуатации двигателя. Заменяйте
индикатор засорения воздухоочистителя при капитальном
ремонте, а также каждый раз при замене крупных узлов
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. При установке нового индикатора
засорения воздухоочистителя чрезмерное усилие затяжки
может привести к образованию трещины в его верхней
части. Затяжку индикатора состояния воздухоочистителя
производите моментом 2 Н•м (18 фунто-дюймов).
ВНИМАНИЕ
Запрещается техническое обслуживание воздухоочистителя
на работающем двигателе, поскольку двигатель не будет
защищен от проникания в него пыли или посторонних
частиц.
При засорении фильтрующего элемента воздухоочистителя
воздух способен расщепить материал фильтрующего
элемента. Неотфильтрованный воздух может резко
повысить интенсивность внутреннего износа двигателя. У
вашего дилера фирмы Caterpillar имеются фильтрующие
элементы для обслуживания воздухоочистителя, поэтому
свяжитесь с ним, чтобы приобрести необходимый вам
фильтрующий элемент.
74
Техническое обслуживание
Ежедневно

Техническое обслуживание Воздухоочиститель с двумя фильтрующими

воздухоочистителя элементами
ПРИМЕЧАНИЕ. Воздухоочиститель с двумя фильтрующими
Воздухоочиститель с одним фильтрующим элементами содержит фильтр грубой очистки и фильтр
элементом тонкой очистки. Фильтр грубой очистки может быть очищен
до шести раз, но должен заменяться ежегодно.
Снятие и установка фильтрующего элемента
воздухоочистителя Фильтр тонкой очистки не подлежит обслуживанию
(промывке) и должен заменяться при каждом третьем
обслуживании фильтра грубой очистки. Если двигатель
эксплуатируется в условиях повышенной запыленности,
может потребоваться более частая замена фильтрующих
элементов, чем следует из Регламента технического
обслуживания.

1. Снимите крышку и фильтр грубой очистки.

2. Снимите и забракуйте фильтр тонкой очистки.
3. Закройте плотно впускное отверстие турбокомпрессора
липкой лентой для предотвращения попадания грязи.
4. Очистите внутреннюю поверхность крышки и корпуса
воздухоочистителя чистой сухой тканью.
5. Снимите ленту, закрывающую впускное отверстие
турбокомпрессора. Установите новый фильтр тонкой
очистки. Установите новый или очищенный,
неповрежденный фильтр грубой очистки. Убедитесь в
правильной укладке прокладки.
6. Установите и закрепите крышку воздухоочистителя.
7. Возвратите индикатор засорения воздухоочистителя в
исходное состояние.

Очистка воздушных фильтрующих элементов

Фильтр грубой очистки (воздушные фильтры фирмы
Caterpillar) можно очищать несколько раз до замены.
Очищенный элемент подлежит тщательной проверке на
отсутствие разрывов или разрезов в материале фильтра.

Заменяйте фильтр грубой очистки не реже одного

1. Снимите крышку воздухоочистителя (1) и извлеките раза в год, независимо от накопленных часов
фильтрующий элемент (2). эксплуатации.
2. Закройте плотно впускное отверстие (3)
турбокомпрессора для предотвращения попадания грязи ВНИМАНИЕ
внутрь. Используйте для этого липкую ленту или чистую Не очищайте фильтрующие элементы поколачиванием или
ткань. обстукиванием.
3. Очистите внутреннюю поверхность крышки и корпуса Во избежание повреждения двигателя не используйте
воздухоочистителя. фильтрующие элементы с поврежденными гофрами,
4. Убедитесь в том, что устанавливаемый фильтрующий прокладками или уплотнениями.
элемент не имеет повреждений и не загрязнен.
5. Откройте отверстие воздухозаборника.
6. Установите чистый фильтрующий элемент, не имеющий
повреждений.
7. Установите крышку воздухоочистителя.
8. Возвратите индикатор засорения воздухоочистителя в
исходное состояние.

Фильтрующие элементы можно очищать сжатым воздухом
(давление не более 205 кПа (30 фунтов на кв. дюйм)),
водой под давлением не более 280 кПа (40 фунтов на кв.
дюйм) или промывкой с помощью моющего средства.
Храните запасные фильтрующие элементы, чтобы
использовать их при чистке грязных элементов.
• Направляйте воздух или воду вдоль гофров изнутри, в
сторону наружной части фильтрующего элемента.
Элемент можно промыть в теплом водном растворе
непенящегося бытового моющего средства (типа моющего
средства для автоматических посудомоечных машин).
Прополоскайте гофры изнутри и снаружи. Промытый
фильтр должен быть полностью высушен на воздухе и
проверен осмотром.
75
Техническое обслуживание
Ежедневно
• Осмотрите фильтрующие элементы после очистки,
чтобы убедиться в отсутствии разрывов, надрывов или
повреждений. Проверьте повреждения на просвет,
вставив лампу внутрь чистого, сухого элемента. Не
используйте фильтрующий элемент с поврежденными
гофрами, прокладками или уплотнениями.
Выбраковывайте поврежденные элементы.
• Оберните и храните чистые фильтрующие элементы в
чистом, сухом месте.
• Установите индикатор засорения фильтра в исходное
состояние.
Более подробные сведения об очистке элементов
воздухоочистителя приведены в публикации Procedure to
Inspect and Clean Air Filters (Контрольный осмотр и очистка
воздушных фильтров), SEBF8062.
76
Техническое обслуживание
Ежедневно

Маслораспылитель Если туман не наблюдается, или туман слишком густой:

поверните ручку регулирования на 1/16 оборота в сторону
пневмостартера увеличения или уменьшения масляного тумана. Повторите
запуск стартера и наблюдения, пока туман не станет
Проверка уровня масла удовлетворительным.

ПРИМЕЧАНИЕ. Скорость подачи капель устанавливается

ВНИМАНИЕ только для среднего устойчивого потока воздуха. После ее
Не допускайте отсутствия масла в масленке установки маслораспылитель пневмостартера
маслораспылителя (если установлен). Недостаточное автоматически отрегулирует скорость подачи капель масла
смазывание приведет к повреждению пускового мотора. пропорционально изменению потока воздуха.

Лопатки пускового мотора смазываются масляным

туманом, поступающим из маслораспылителя. Проверяйте
уровень масла в масленке маслораспылителя. Когда
масленка станет наполовину пустой, долейте масло. При
температуре выше 0 °C (32 °F) используйте моторное масло
класса вязкости 10W, не обладающее моющими
свойствами, а при температуре ниже 0 °C (32 °F) — масло
для пневматического инструмента.

Регулировка подачи масла

Если необходимо, отрегулируйте маслораспылитель
пневмостартера на подачу масла в поток воздуха со
скоростью приблизительно две капли масла за 30 с.

1 - вентиль пневмозапуска; 2 - масленка

маслораспылителя; 3 - Ручка регулирования.

Убедитесь, в том, что подача топлива в двигатель

ПЕРЕКРЫТА.

1. Поверните ручку регулирования по часовой стрелке до

упора.
2. Поверните ручку регулирования против часовой стрелки
на 1/4 оборота.
3. Запустите мотор пневмостартера на 10 с и проследите
за потоком воздуха, выбрасываемого из глушителя
пневмостартера. Отследите масляный туман. Вы должны
увидеть слабый масляный туман. Туман должен быть едва
видим.
 77
Техническое обслуживание
Ежедневно

Баллон с воздухом
Слив воды, проверка давления
Для увеличения срока службы пневмостартера необходимо,
чтобы подаваемый воздух не содержал грязи или воды. Для
работы пневмостартера воздух должен подаваться под
достаточным давлением.

• Слейте воду из баллона сжатого воздуха. Для этого

откройте спускной кран на днище баллона для слива
конденсата и примеси масла. Закройте спускной кран.
• Проверьте давление подаваемого воздуха. Для
нормальной работы пневмостартера давление
подаваемого воздуха должно составлять не менее
620 кПа (90 фунтов на кв. дюйм). Максимальное
давление воздуха не должно превышать 1550 кПа
(225 фунтов на кв. дюйм). Нормальным считается
давление 758-965 кПа (110-140 фунтов на кв. дюйм).
78
Техническое обслуживание
Каждые 50 часов

Каждые 50 часов
Перед тем как приступить к выполнению каких-либо Концентрация пыли в окружающей среде может сильно
операций технического обслуживания или меняться. Обслуживайте воздухоочиститель регулярно, в
ремонтным работам, вы должны ознакомиться с соответствии с условиями окружающей среды. Проверяйте
разделом “Техника безопасности” настоящего индикатор засорения воздухоочистителя (если установлен)
Руководства и усвоить содержащиеся в нем ежедневно.
требования техники безопасности. Проверяйте загрязненность воздухоочистителя, наличие в
нем повреждений в виде разрывов и вспарываний.
Воздухоочиститель Заменяйте фильтрующий элемент воздухоочистителя
согласно регламенту технического обслуживания, или
чаще, в зависимости от условий запыленности окружающей
ВНИМАНИЕ среды.
Запрещается эксплуатация двигателя без установленного
воздухоочистителя. Никогда не запускайте двигатель с
Замена
поврежденным воздухоочистителем. Не используйте
фильтрующие элементы с поврежденными гофрами,
прокладками или уплотнениями. Грязь и посторонние
частицы, попавшие в двигатель, вызовут преждевременный
износ и повреждение составных частей двигателя.
Воздухоочистители предотвращают попадание грязи и
посторонних веществ в двигатель через воздухозаборник.

Очистка предварительного
воздухоочистителя

1. Ослабьте хомут (2) крепления фильтрующего

элемента (1) воздухоочистителя к впускному отверстию и
снимите грязный элемент с хомутом.
2. Установите хомут на новом элементе.
3. Установите новый элемент на впускном отверстии и
затяните хомут.

1 - типичный защитный колпак от дождя и снега;

2 -предварительный воздухоочиститель.

1. Снимите защитный колпак (1) от дождя и снега. Снимите

предварительный воздухоочиститель (2).
2. Протрите предварительный воздухоочиститель чистой,
сухой тканью.
3. Установите предварительный воздухоочиститель.
Установите и прикрепите защитный колпак от дождя и
снега.

Фильтрующий элемент предварительного

воздухоочистителя
Фильтрующий элемент предварительного воздухо-
очистителя не подлежит обслуживанию (промывке).
Установленный срок службы фильтрующего элемента пред-
варительного воздухоочистителя не более 50 моточасов
наработки или один год, в зависимости от того, что
наступит раньше. Однако, для двигателей, работающих в
тяжелых условиях эксплуатации, может потребоваться
более частая замена воздухоочистителя.

Каждые 250 часов
Перед тем как приступить к выполнению каких-либо
операций технического обслуживания или
ремонтным работам, вы должны ознакомиться с
разделом “Техника безопасности” настоящего
Руководства и усвоить содержащиеся в нем
требования техники безопасности.
Анализ проб масла при
плановом отборе
В качестве составной части эффективной программы пла-
нового технического обслуживания фирма Caterpillar реко-
мендует осуществлять плановый отбор проб масла (S•O•S)
и их анализ с предписанной периодичностью, что позволит
отслеживать характеристики моторного масла в вашем дви-
гателе и определять необходимые на текущий момент опе-
рации технического обслуживания.
Отбор пробы масла
Каждая проба должна отбираться из теплого, хорошо пере-
мешанного масла, чтобы взятая проба была представитель-
ной по отношению ко всему объему масла в картере двига-
теля. Предлагаются два способа отбора проб масла.
Типичный пробоотборный кран.
• Использование пробоотборного крана (если установ-
лен).
• Использование пробоотборного пистолета, введенного
в поддон.
ПРИМЕЧАНИЕ. Подробное изложение этого способа при-
ведено в публикации How to Take a Good Oil Sample (Как
взять хорошую пробу масла для анализа), PEHP6001.
79
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
Фирма Caterpillar рекомендует использовать один из ука-
занных способов. Если не применим ни один из них, тогда
используйте способ отбора пробы из сливаемого масла при
его замене.
ПРИМЕЧАНИЕ. В случае использования способа отбора
пробы из сливаемого потока не следует отбирать пробу в
начале или в конце слива. Масло, отобранное в начале или
в конце слива, не будет достаточно хорошо перемешанным
для того, чтобы проба была представительной по отноше-
нию ко всему маслу в картере двигателя.
Интервалы замены масла
Существует много условий, влияющих на выбор оптималь-
ного интервала замены масла. Основное требование, кото-
рое должно соблюдаться при выборе интервала — поддер-
жание такого качества масла, которое обеспечивало бы
постоянную защиту двигателя. Качество и количество ис-
пользуемого масла будет зависеть от свойства масла по-
глощать побочные продукты сгорания.
Из-за существующих производственных допусков, условий
эксплуатации двигателя и характера технического обслужи-
вания, двигатели потребляют разное количество топлива и
масла. Максимальная периодичность замены масла непо-
средственно зависит от количества потребляемого топлива.
Масла отличаются по качеству. Для масла худшего качества
потребуется более короткий интервал замены. Анализ мас-
ла обеспечивает наилучший способ определения сроков за-
мены масла.
Всю необходимую информацию и помощь в осуществлении
программы планового отбора проб масла для вашего дви-
гателя вы можете получить, обратившись к дилеру фирмы
Caterpillar.
80
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов

Картер двигателя Замена фильтра (фильтров)

Замена масла и фильтра (фильтров)
При охлаждении масла взвешенные инородные частицы
оседают на дно картера двигателя или масляного поддона.
Эти инородные частицы не удаляются вместе со
сливающимся холодным маслом. Сливайте масло из
двигателя, когда двигатель остановлен, а масло еще
теплое. Это позволит удалить вместе со сливаемым маслом
взвешенные в нем частицы.
В случае невыполнения этой рекомендации посторонние
частицы останутся в системе смазки двигателя и после ее
заполнения новым маслом будут циркулировать по ней.
Слив масла
ПРИМЕЧАНИЕ. Заменяйте масляный фильтр (фильтры)
при каждой смене масла. Убедитесь в правильном выборе
масляного фильтра (фильтров) фирмы Caterpillar,
соответствующего комплектации вашего двигателя.
ВНИМАНИЕ
Масляные фильтры фирмы Caterpillar разработаны с учетом
технических требований фирмы Caterpillar. Использование
масляного фильтра, не рекомендованного фирмой
Caterpillar, может стать причиной серьезного повреждения
подшипников вашего двигателя, коленчатого вала и т.д. из-
за проникания больших посторонних частиц с плохо
отфильтрованным маслом в систему смазки вашего
двигателя.

1. Снимите масляный фильтр (фильтры) с помощью ключа

2P-8250 для съема фильтра.
2. Вскройте корпус масляного фильтра с помощью ножа
4C-5084 для разрезания масляного фильтра. Раздвиньте
складки и осмотрите металлические частицы, задержанные
элементом фильтра. Избыточное количество частиц в
фильтрующем элементе может быть признаком
преждевременного износа или приближающегося отказа.

1 - указатель уровня масла (щуп для измерения уровня);

2 - маслоналивная горловина. 3 - масляный фильтр;
4 - трубка слива масла со сливным краном.

1. Откройте маслосливной кран (если установлен) или

снимите пробки сливного отверстия картера двигателя. Для
слива масла необходимо снимать пробки с глубокой и
мелкой секций масляного поддона. В это время можно
отбирать пробы масла для анализа по программе S•O•S.
2. После слива масла закройте маслосливной кран (если
установлен) или установите чисто протертые пробки
сливных отверстий картера двигателя.

Элемент с посторонними частицами.
С помощью магнита отделите имеющиеся в фильтрующем
элементе частицы черных металлов от цветных. Частицы
черных металлов могут свидетельствовать об износе
стальных и чугунных деталей двигателя.
Наличие частиц цветных металлов может
свидетельствовать об износе алюминиевых деталей
двигателя, например, шатунных и коренных подшипников,
подшипников турбокомпрессора и головок цилиндров.
Поскольку в двигателе имеют место естественный износ,
трение и т.д., обнаружение небольшого количества частиц в
фильтрующем элементе масляного фильтра является
вполне нормальным. Однако, если количество частиц
слишком велико, обратитесь к своему дилеру фирмы
Caterpillar для того, чтобы провести дальнейший анализ.
3. Протрите начисто поверхность прилегания прокладки к
основанию крепления фильтра. Убедитесь в том, что старая
прокладка удалена полностью.
81
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
Основание крепления фильтра и прокладка.
4. Смажьте чистым моторным маслом новую прокладку
навинчиваемого масляного фильтра.
ВНИМАНИЕ
Не заполняйте фильтры маслом перед установкой. Это
масло не профильтровано и может содержать загрязнения.
Загрязненное масло вызывает ускоренный износ узлов и
деталей двигателя.
5. Заверните новый фильтр (фильтры) до касания
прокладкой основания. Подтяните фильтр от руки еще на
3/4 оборота. Не допускайте перетяжки. Наносите на фильтр
отметки для точного доворота фильтра.
82
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов

Заполнение картера двигателя маслом Сапун картера двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ. Для выбора масла надлежащего качества и
объема см. разделы “Технические требования к маслам и Очистка
смазкам”, “Рекомендации по выбору вязкости масел” и
“Заправочные объемы”.
ВНИМАНИЕ
Необходимо регулярно проводить техническое
ВНИМАНИЕ обслуживание сапунов картера двигателя. В противном
В случае применения дополнительной или отдельной случае произойдет их засорение, которое может привести к
системы фильтрования масла выполняйте инструкции возникновению избыточного давления в картере двигателя и
заводов-изготовителей систем. Как недолив, так и перелив нарушению герметичности уплотнений коленчатого вала.
при заполнении картера двигателя маслом могут стать
причиной повреждения двигателя.

6. Снимите крышку маслоналивной горловины. Для выбора

масла надлежащего качества для вашего двигателя см.
раздел “Технические требования к маслам и смазкам”.
Заполните картер двигателя надлежащим количеством
масла (см. таблицу в разделе “Заправочные объемы”).

ВНИМАНИЕ
До запуска двигателя для предотвращения повреждения
подшипников коленчатого вала заполните фильтры маслом,
провернув коленчатый вал стартером ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ
ПОДАЧЕ ТОПЛИВА. НЕ проворачивайте коленчатый вал
более 30 секунд.
1 - хомут шланга; 2 - сапун в сборе; 3 - фиксирующий хомут.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на
минимальных оборотах холостого хода в течение двух
минут для обеспечения подачи масла в систему смазки
(включая вспомогательные фильтры и т. п.) и наполнения
масляных фильтров. Проверьте систему на отсутствие
утечек масла.
8. Остановите двигатель и подождите не менее десяти
минут для того, чтобы масло стекло в поддон.
9. Извлеките щуп для измерения уровня масла.
Поддерживайте уровень масла между метками ADD
(ДОЛИТЬ) и FULL (ПОЛНЫЙ) на стороне щупа с надписью
ENGINE STOPPED (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН).
1. Ослабьте хомут (1) шланга. Снимите шланг с сапуна (2)
в сборе.
2. Ослабьте фиксирующий хомут (3). Снимите сапун (2) в
сборе и уплотнение.
3. Промойте фильтрующий элемент сапуна в чистом
негорючем растворителе. Просушите элемент сапуна перед
установкой.
4. Осмотрите уплотнение для выявления возможных
трещин или повреждения. Замените его при
необходимости. Установите уплотнение. Для облегчения
установки резиновых деталей смазывайте их чистым
моторным маслом или вазелином.
5. Установите чистый сухой сапун (2) в сборе в том же
положении, в каком он был перед съемом. Закрепите
хомутом (3). Наденьте шланг на сапун. Закрепите шланг
хомутом (1). Затяните хомуты с моментом 4,5±0,5 Н•м
(40±5 фунто-дюймов).

Система охлаждения
ВНИМАНИЕ
Перед техническим обслуживанием системы охлаждения
изучите и разберитесь в сведениях, приведенных в разделах
“Техника безопасности” и “Технические характеристики
системы охлаждения” настоящего Руководства.
Проверяйте систему охлаждения только после остывания
остановленного двигателя. Снимайте крышку наливной
горловины медленно, сбрасывая возможное давление. Во
избежание повреждения двигателя не доливайте жидкости
в систему охлаждения перегретого двигателя. Дайте
двигателю вначале остыть.
Проверка концентрации присадки SCA или
выполнение анализа пробы охлаждающей
жидкости уровня I
Использование присадки SCA фирмы Caterpillar
предотвратит повреждения внутри двигателя из-за
точечной коррозии блока или гильз цилиндров. При
слишком низкой концентрации присадки SCA может
происходить точечная коррозия на стенках цилиндров, что
может привести к повреждению двигателя, устранение
которого будет связано с большими расходами.
Чрезмерная концентрация присадки SCA может привести к
образованию в системе охлаждения шлама и илистых
отложений. Подобные процессы отрицательно сказываются
на работе двигателя и могут привести к необходимости
дорогостоящего ремонта двигателя и системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Чрезмерная концентрация присадки SCA в охлаждающей
жидкости может привести к отложению накипи на
поверхностях системы охлаждения, нагревающихся до
высокой температуры, и тем самым привести к
возникновению барьера, ухудшающего теплопередающие
характеристики двигателя.
Снижение эффективности теплообмена может привести к
возникновению трещин в головке цилиндров и в других
узлах, работающих в режиме высоких температур. Слишком
высокая концентрация присадки может также стать
причиной ускоренного износа уплотнения водяного насоса.
Для оценки концентрации присадки в охлаждающей
жидкости используйте проверочный комплект приборов
4C-9301 или 8T-5296. Добавьте присадку в охлаждающую
жидкость, если ее концентрация слишком низкая. При
слишком высокой концентрации присадки слейте половину
охлаждающей жидкости и залейте вместо нее раствор
необходимой концентрации антифриза в воде.
ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете проверять концентрацию
присадки SCA в охлаждающей жидкости самостоятельно
ИЛИ получать данные по концентрации присадки SCA как
часть результатов анализа охлаждающей жидкости
(уровень I) по программе планового отбора проб для
анализа охлаждающей жидкости.
83
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
Выполнение анализа уровня I
Выполнение анализа плановой пробы охлаждающей
жидкости является наилучшим способом контроля
состояния охлаждающей жидкости и системы охлаждения
двигателя.
Уровень I: Общая проверка состояния
охлаждающей жидкости
Проверка химического состава охлаждающей жидкости для
обеспечения необходимого теплообмена и
предотвращения коррозии. Проверяются следующие
показатели охлаждающей жидкости:
• содержание гликоля;
• концентрация присадки SCA;
• водородный показатель (pH);
• электропроводность.
Результаты анализа плановой пробы охлаждающей
жидкости и соответствующие рекомендации
предоставляются потребителю обычно в течение 24 ч. Для
получения более подробной информации по данному
вопросу обращайтесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar.
Добавление жидкой присадки SCA
ВНИМАНИЕ
Добавлять присадку SCA в охлаждающую жидкость следует
ТОЛЬКО в том случае, если на это указывают результаты
проверки ее концентрации.
1. Медленно отверните крышку наливной горловины
радиатора или расширительного бачка, постепенно
сбрасывая давления в системе, и снимите крышку.
2. Возможно, из системы потребуется слить охлаждающую
жидкость в количестве, достаточном для того, чтобы можно
было добавить жидкую присадку SCА.
3. Залейте жидкую присадку SCA в количестве,
соответствующем объему системы охлаждения вашего
двигателя. Сведения о необходимом количестве присадки
SCA приведены в разделе “Технические характеристики
системы охлаждения” настоящего Руководства.
4. Проверьте исправность прокладок крышки наливной
горловины радиатора. Замените крышку, если прокладки
повреждены. Установите крышку наливной горловины.
84
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов

Замена патрон с присадкой SCA (если Топливная система

установлен)
Очистка/Замена топливных фильтров
ВНИМАНИЕ • Остановите двигатель.
Заменять патрон с присадкой SCA следует ТОЛЬКО в том
• Перед техническим обслуживанием топливных фильтров
случае, если на это указывают результаты проверки ее
поверните ПУД в положение OFF (ОТКЛ.) или
концентрации.
разъедините аккумуляторную батарею (или стартер).
• Закройте вентиль подачи топлива в двигатель
топливного бака.

Очистка фильтра грубой очистки топлива

1. Закройте впускной (1) и выпускной (2) вентили патрона

с присадкой к охлаждающей жидкости. Снимите и
выбракуйте сменный патрон (3) с присадкой к
охлаждающей жидкости.
2. Очистите основание крепления патрона. Убедитесь в
полном удалении старой прокладки.
3. Для правильного выбора патрона с присадкой SCA для
вашей системы охлаждения см. раздел “Технические
характеристики системы охлаждения” настоящего
Руководства. Нанесите на прокладку нового патрона с
присадкой SCA тонкую пленку охлаждающей жидкости.
Установите патрон с присадкой SCA. Заверните патрон до
касания прокладкой основания крепления патрона и
доверните патрон от руки еще на 3/4 оборота. НЕ
ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ.
4. Откройте впускной (1) и выпускной (2) вентили.
1. Отверните болт (1) стакана фильтра и снимите
стакан (3).
2. Извлеките фильтрующий элемент (2) и промойте его в
чистом негорючем растворителе.
3. Установите фильтрующий элемент (2) и стакан (3).
Затяните болт (1) с моментом 24±4 Н•м (18±3 фунто-
футов).
Замена элементов фильтра тонкой очистки
топлива
ПРИМЕЧАНИЕ. Расположение топливного фильтра и
топливоподкачивающего насоса указано в разделе “Общий
вид двигателей различных моделей”.

5. Снимите крышку наливной горловины радиатора. 1. Снимите и выбракуйте использованный топливный

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек. Дождитесь фильтр.
стабилизации уровня охлаждающей жидкости. 2. Очистите поверхность прилегания прокладки к
6. При необходимости долейте готовый раствор основанию фильтра. Убедитесь, что старая прокладка снята
надлежащей охлаждающей жидкости, доведя ее до уровня полностью.
на 13 мм (1/2 дюйма) ниже основания наливной горловины
или до уровня, указанного на смотровом окошке (если
таковое имеется).
7. Проверьте исправность крышки наливной горловины.
Замените крышку, если прокладка повреждена. Установите
крышку наливной горловины.

3. Смажьте чистым дизельным топливом новую прокладку
фильтра.
ВНИМАНИЕ
Не заполняйте топливные фильтры топливом перед их
установкой. Неотфильтрованное топливо может оказаться
грязным. Загрязненное топливо вызовет ускоренный износ
составных частей топливной системы.
4. Заверните новый фильтр до касания прокладкой
основания фильтра. Подтяните фильтр от руки еще на
3/4 оборота. Не допускайте перетяжки. Наносите на фильтр
отметки для точного доворота фильтра.
5. Прокачайте топливную систему.
Прокачка топливной системы
Прокачайте топливную систему, чтобы заполнить сухие
топливные фильтры и удалить захваченный воздух.
Необходимо прокачивать топливную систему после:
• полной выработки топлива в баке;
• хранения;
• очистки/замены топливного фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель не оборудован
топливоподкачивающим насосом, перейдите к пункту 4.
1. Освободите и покачайте плунжером прокачного насоса,
пока не почувствуете сопротивления. Может потребоваться
многократное перемещение поршня насоса.
2. Вдвиньте плунжер и затяните его от руки.
3. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, но
работает неустойчиво, дайте ему поработать в режиме
минимальной частоты вращения холостого хода до
перехода на устойчивую работу.
ВНИМАНИЕ
Не превышайте времени пуска двигателя. Если двигатель не
запускается более 30 с, дайте стартеру остыть в течение
двух минут перед повторной попыткой запуска.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель не запускается, или,
запустившись, работает с пропусками в цилиндрах или
дымит, необходимо продолжить прокачку. Повторите
операции по пунктам 1-3. Если после повторения этих
операций наблюдаются указанные затруднения с пуском,
необходимо продолжить прокачку.
85
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
4. Откройте вентиляционный вентиль (если установлен) на
корпусе топливного насоса высокого давления.
ВНИМАНИЕ
НЕ снимайте заглушку в основании топливного фильтра [для
датчика давления топлива (если установлен)], для удаления
воздуха из топливной системы. Периодический съем
заглушки может привести к износу резьбы в основании
топливного фильтра и к утечке топлива.
5. Поработайте топливоподкачивающим насосом до тех
пор, пока струя топлива из вентиляционного вентиля не
станет непрерывной и свободной от пузырьков воздуха.
Если двигатель не имеет топливоподкачивающего насоса,
проворачивайте коленчатый вал двигателя. Не
проворачивайте коленчатый вал двигателя более 30 с.
Перед повторным проворачиванием коленчатого вала
дайте стартеру остыть в течение двух минут.
6. Закройте вентиляционный вентиль. Вдвиньте плунжер и
затяните его от руки.
7. Запустите двигатель. Если двигатель запустился, но
работает неустойчиво, дайте ему поработать в режиме
минимальной частоты вращения холостого хода до
перехода на устойчивую работу.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель не запускается, или,
запустившись, работает с пропусками в цилиндрах или
дымит, необходимо продолжить прокачку.
8. Ослабьте гайки топливопровода, по одному, в
основании крышки клапанной коробки.
86
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
ВНИМАНИЕ
Поворот верхней части форсунки относительно ее корпуса
приводит к повреждению топливной форсунки. Применение
поврежденной топливной форсунки приведет к поврежде-
нию двигателя из-за неверной формы факела распыла топ-
лива такой форсунки. Топливные форсунки могут постоянно
повреждаться при прокручивании, если для ослабления или
затяжки гаек топливопроводов используют только один
ключ. Не допускайте поворачивания верхней части топлив-
ных форсунок при разъединении топливопроводов. Фикси-
руйте одним ключом форсунку, отворачивая гайку топливо-
провода другим ключом.
Качайте плунжером топливоподкачивающего насоса, пока
струя топлива из топливопровода не станет непрерывной и
свободной от пузырьков воздуха. Вдвиньте плунжер и затя-
ните его от руки. Если двигатель не оборудован топливо-
подкачивающим насосом, проворачивайте коленчатый вал
двигателя.
Затяните гайку топливопровода прежде, чем отворачивать
гайку следующего топливопровода. Затягивайте гайки топ-
ливопровода с моментом 40±7 Н•м (30±5 фунто-футов).
Продолжайте прокачку, пока воздух не будет удален из всех
топливопроводов. Перед пуском двигателя убедитесь, что
гайки топливопровода затянуты, а топливоподкачивающий
насос заперт.
Топливный бак
Слив воды и отстоя
Качество топлива имеет наиважнейшее значение для эф-
фективной работы и долговечности узлов двигателя. Вода,
имеющаяся в топливе, может вызвать неисправность дви-
гателя. При охлаждении во время возвращения в топлив-
ный бак топлива, нагретого во время его прохождения по
магистралям топливной системы, происходит образование
конденсата. Это приводит к аккумулированию воды в топ-
ливных баках. От воды можно избавиться путем регулярно-
го слива конденсата из топливных баков и заправки топли-
вом из надежных источников.
Топливные баки должны быть оснащены каким-либо уст-
ройством для слива воды и отстоя, скапливающихся на дне
бака.
Откройте сливной кран, встроенный в днище топливного
бака, для того чтобы слить воду и отстой. Закройте сливной
кран.
Спускайте воду с отстоем из резервуаров для хранения
топлива еженедельно, а также при замене топлива и перед
их заправкой. Такой порядок позволит предотвратить пере-
качивание воды и/или отстоя из резервуара для хранения
топлива в топливный бак.
Если резервуар был заполнен или доставлен недавно, не-
обходимо дать топливу отстояться, прежде чем заправлять
топливный бак двигателя. Внутренние перегородки в ре-
зервуаре также способствуют отстаиванию осадка. Фильт-
рация топлива при перекачке из резервуара для хранения
помогает обеспечить требуемое качество топлива. По воз-
можности необходимо использовать отделители влаги.
ПРИМЕЧАНИЕ. Заполняйте топливный бак двигателя топ-
ливом в конце каждого рабочего дня для вытеснения из ба-
ка влажного воздуха и предотвращения образования кон-
денсата. Не переполняйте топливный бак. По мере
нагревания топливо расширяется и может вылиться из топ-
ливного бака.

Радиатор, охладитель
наддувочного воздуха
Очистка/Проверка осмотром радиатора
Проверьте осмотром степень загрязнения пластин радиа-
тора. Использование воды под высоким давлением являет-
ся наиболее эффективным средством для очистки пластин
радиатора. При необходимости установите осветительную
лампу за пластинами радиатора для проверки степени их
очистки.
Более подробная информация об очистке пластин радиато-
ра изложена в публикации Know Your Cooling System (Зна-
комство с системой охлаждения двигателя), SEBD0518.
Очистка/Проверка осмотром охладителя
наддувочного воздуха
Осмотрите переднюю сторону воздушного охладителя над-
дувочного воздуха. Проверьте, нет ли на пластинах сердеч-
ника повреждений или коррозии, налипших насекомых, гря-
зи, посторонних предметов, соли и т.д. Для промывки от
грязи, наслоений, соли и т.д. используйте жесткую щетку из
нержавеющей стали и мыльный раствор. В зависимости от
результатов осмотра и условий окружающей среды перио-
дичность очистки воздушного охладителя наддувочного
воздуха может быть сокращена.
Небольшое снижение мощности или приемистости двига-
теля или некоторое увеличение температуры выхлопных га-
зов может быть признаком небольшого подсоса воздуха в
сердцевине охладителя или трубопроводах. При каждой за-
мене масла осматривайте все воздухопроводы и прокладки
в соединениях. Подтяните шланговые хомуты с постоянным
моментом удержания. Подтягивайте такие хомуты до час-
тичного сжатия пружины.
Проверьте, нет ли трещин в местах сварки. Проверьте ис-
правность и надежность кронштейнов.
ПРИМЕЧАНИЕ. После ремонта и/или замены деталей воз-
душного охладителя наддувочного воздуха настоятельно
рекомендуется проверка на отсутствие утечки. Смотрите
Руководство по техническому обслуживанию или прокон-
сультируйтесь с вашим дилером фирмы Caterpillar о надле-
жащем порядке проверки на отсутствие утечек.
87
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
Ремни
Проверка/Регулировка/Замена
Оцените степень износа и натяжения ремней генератора
переменного тока и приводных ремней вспомогательного
оборудования. Осмотрите все ремни и замените их в слу-
чае обнаружения признаков износа. Ослабление ремней
или износ канавок на шкивах приводит к пробуксовыванию
ремней и снижению частоты вращения приводимого в дей-
ствие оборудования. Слишком слабое натяжение ремней
вызывает их вибрацию, достаточную для повышенного из-
носа ремней и шкивов, и пробуксовывание, приводящее к
их перегреву.
Если ремни имеют слишком сильное натяжение, перегру-
жаются подшипники шкивов и сами ремни, что может вы-
звать сокращение срока их службы.
Если замены требует ремень, входящий в комплект ремней,
надетых на шкив, замене подлежит сразу весь комплект.
Заменять лишь один изношенный ремень ни в коем случае
нельзя. В случае замены лишь одного ремня на него ляжет
вся нагрузка, так как он не имеет той степени растяжения,
которую получили старые ремни за время эксплуатации. В
результате все ремни в течение скорого времени выйдут из
строя.
1. Снимите ограждение ремней. Оцените состояние и сте-
пень натяжения ремней привода генератора и вспомога-
тельного оборудования (если таковое имеется).
2. Для проверки натяжения ремня приложите усилие 110 Н
(25 фунтов), перпендикулярное к ремню, посередине меж-
ду ведущим и ведомым шкивом. Измерьте прогиб ремня.
Прогиб правильно отрегулированного ремня должен быть в
пределах от 15 до 20 мм (от 9/16 до 7/8 дюйма).
Если ремень не нуждается в замене или регулировке, уста-
новите ограждение ременной передачи. Если ремень тре-
бует замены или регулировки, ограждение не устанавли-
вайте. Выполните следующие операции для регулировки
натяжения ремня.
88
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов
1 - типичный болт крепления ременного узла; 2 - регули-
ровочные гайки.
3. Ослабьте болт (1) крепления и контргайку на
регулировочном болте.
4. Путем ослабления или затяжки регулировочных гаек (2)
увеличьте или уменьшите натяжение ремня.
5. Затяните регулировочные гайки. Затяните крепежные
болты.
6. Установите ограждение ремня.
После установки нового ремня (новых ремней) дайте
поработать двигателю в течение 30 мин и затем повторно
проверьте натяжение ремня (новых ремней).
Шланги
Осмотр
• Осмотрите все шланги и проверьте, не нарушена ли их
герметичность из-за образования трещин, размягчения
и ослабших хомутов. Замените шланги, имеющие
трещины или размягчения, и подтяните ослабшие
хомуты.
ВНИМАНИЕ
Запрещается перегибать трубопроводы высокого давления
и наносить по ним удары. Устанавливать на двигатель
погнутые или поврежденные трубопроводы и шланги не
разрешается. Выполняйте необходимый ремонт при
обнаружении ослабших или поврежденных топливо- и
маслопроводов. Утечки могут привести к возникновению
пожара. Тщательно осматривайте все трубопроводы и
шланги. Затягивайте все соединения с рекомендуемым
моментом затяжки.
Осмотрите, обращая внимание на следующие признаки
неисправного состояния:
• Наличие поврежденных, подтекающих или смещенных
концевых фитингов.
• Наличие шлангов с истертым или изрезанным наружным
слоем и обнажившейся проволочной оболочкой.
• Наличие шлангов с местными вздутиями наружного
слоя.
• Наличие скрученных или сдавленных шлангов.
• Внедрение бронированной защитной оболочки во
внешний слой шлангов.
Вместо любых стандартных шланговых хомутов можно ис-
пользовать шланговые хомуты постоянного стягивающего
усилия. При этом необходимо убедиться в том, что хомут
постоянного стягивающего усилия имеет такой же размер,
как стандартный. Вследствие сильных изменений темпера-
туры шланг претерпевает термическую усадку. Термичес-
кая усадка ослабляет стягивающее усилие хомута. Из-за
слабо затянутых хомутов могут возникать утечки. Шланго-
вые хомуты постоянного стягивающего усилия позволяют
предотвратить такого рода неисправности.
Каждый конкретный случай применения может иметь свои
отличия в зависимости от типа шлангов, материала трубо-
проводной арматуры и ожидаемой усадки или расширения
шлангов и арматуры. Для правильной установки новых
шланговых хомутов постоянного стягивающего усилия не-
обходимо использовать динамометрический гаечный ключ.
 89
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов

Замена Подшипник привода воздушного

1. Медленно ослабьте крышку наливной горловины вентилятора
системы охлаждения для постепенного сброса давления и
снимите крышку.
Смазка
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы до уровня,
расположенного ниже шланга, подлежащего замене.
3. Снимите хомуты шланга, отсоедините старый шланг и
замените его новым.
4. Установите хомуты шланга. Моменты затяжки
приведены в одноименном разделе настоящего
Руководства.
5. Залейте охлаждающую жидкость надлежащего состава в
систему охлаждения. См. раздел “Технические
характеристики системы охлаждения” настоящего
Руководства. Доведите уровень охлаждающей жидкости до
надлежащего уровня.
6. Проверьте исправность крышки наливной горловины.
Замените крышку, если повреждена прокладка. Установите
крышку наливной горловины. Запустите двигатель и Введите смазку в один смазочный штуцер.
проверьте систему охлаждения на отсутствие утечек
жидкости. Для смазки высокоскоростных шариковых и роликовых
подшипников, работающих при высокой температуре,
используйте подшипниковую смазку 2S-3230 специального
назначения, или аналогичную смазку. При температурах от
-34 до 163 °C (от -20 до 325 °F) допускается применение
смазки NLGI № 2.

Осмотрите шкив привода воздушного вентилятора в сборе.

Если вал имеет слабину, необходимо проверить
исправность внутренних составных частей. Если узел
нуждается в разборке, см. порядок разборки и сборки в
публикации Special Instruction (Специальная инструкция)
или в Руководстве по техническому обслуживанию,
SMHS700.
90
Техническое обслуживание
Каждые 250 часов

Аккумуляторные батареи Замена аккумуляторной батареи или проводов

Очистка/Проверка уровня электролита
Таблица периодичности проверки уровня
электролита в аккумуляторных батареях
Аккумуляторная батарея Периодичность
Обычного типа 125 ч
Малообслуживаемая 250 ч
Не требующая обслуживания Не требуется
1. Выверните пробки наливных отверстий. Поддерживайте
количество электролита в банках на уровне нижнего края
наливных отверстий.
Если требуется долить воду, используйте для этой цели
дистиллированную воду. При ее отсутствии применяйте
чистую воду с низким содержанием минеральных веществ.
Не используйте воду, смягченную искусственным путем.
При нормальном зарядном токе аккумуляторным батареям
требуется не более 30 мл (1 унция) воды на один
аккумулятор в неделю.
2. Содержите аккумуляторные батареи в чистоте.
3. Снимите зажимы проводов со всех клемм
аккумуляторной батареи.
4. Очистите все клеммы аккумуляторной батареи.
5. Очистите все зажимы проводов.
6. Наденьте зажимы проводов на клеммы аккумуляторной
батареи. Затяните зажимы проводов.
7. Нанесите на зажимы проводов и клеммы
аккумуляторной батареи тонкий слой силиконовой смазки
5N-5561, технического вазелина или пластичной смазки
МPGM.
аккумуляторной батареи
ПРИМЕЧАНИЕ. Замену аккумуляторных батарей или
проводов аккумуляторной батареи выполняйте в
следующем порядке.
1. Установите ПУД в положение OFF (ОТКЛ.). Установите
ключ замка зажигания (если установлен) в положение OFF
(ОТКЛ.) и выньте ключ зажигания. Отключите все
потребители электроэнергии.
2. Отсоедините провод заземления (один провод соединен
с рамой, один с МИНУСОВОЙ (—) клеммой аккумуляторной
батареи). Не допускайте контакта снятого провода с
клеммами.
3. Отсоедините зажим провода, соединенного с пусковым
переключателем, с МИНУСОВОЙ (—) клеммы
аккумуляторной батареи (батарей). В случае использования
четырех аккумуляторных батарей (12 В) должна быть
отсоединены провода с обеих МИНУСОВЫХ (—) клемм.
4. Выполните необходимый ремонт системы. По окончании
замены соедините провода в порядке, обратном
изложенному.

Проверка работы зарядного устройства (при

наличии такового)
• Проверьте работу зарядного устройства. При
нормальной зарядке аккумуляторных батарей показания
амперметра должны быть близки к нулю. Все
аккумуляторные батареи должны быть заряжены до
удельной плотности электролита 1,250 или выше.
• По возможности аккумуляторные батареи следует
содержать в тепле. Температура электролита в
аккумуляторной батарее влияет на крутящий момент,
развиваемый стартером. Если батарея переохлаждена,
она не сможет обеспечить питания, достаточного для
проворачивания коленчатого вала даже прогретого
двигателя.
• Если двигатель не работал в течение длительного
времени или работал непродолжительные отрезки
времени, аккумуляторные батареи могут не успеть
полностью подзарядиться. Обеспечьте полную зарядку
батарей во избежание их замерзания.
 91
Техническое обслуживание
Каждая 1000 часов

Каждая 1000 часов

Перед тем как приступить к выполнению каких-либо Рычажный механизм управления
операций технического обслуживания или ремонтным
работам, вы должны ознакомиться с разделом “Техника
подачей топлива
безопасности” настоящего Руководства и усвоить
содержащиеся в нем требования техники безопасности. Проверка/Смазка
Проверьте работоспособность рычажного механизма
Устройства защиты двигателя управления подачей топлива и отрегулируйте его, если
необходимо. Порядок регулирования изложен в
Руководстве по техническому обслуживанию.
Осмотр/Проверка
Чтобы убедиться в надежной защите двигателя,
необходимо проверить исправность средств
предупреждения и защитного останова двигателя. Ручные
устройства останова также должны быть проверены на
работоспособность.

Все проверки и испытания должны проводиться

персоналом, сертифицированным фирмой Caterpillar, или
другими квалифицированными механиками. Обращайтесь
за помощью к вашему дилеру фирмы Caterpillar.

Проверка осмотром
Осмотрите состояние всех датчиков и проводов.
Проверьте, нет ли плохо закрепленных, нарушенных или
поврежденных проводов или составных частей.
Немедленно отремонтируйте или замените любые
поврежденные провода или составные части.
Смазочные штуцеры рычажного механизма управления
подачей топлива.
Некоторые двигатели оборудованы рычажным механизмом
управления подачей топлива, который нуждается в смазке.
Введите в смазочные штуцеры универсальную смазку
1P-0808 с литиевой присадкой или аналогичную смазку.
92
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов

Каждые 3000 часов

Перед тем как приступить к выполнению каких-либо ПРИМЕЧАНИЕ. Если производится ТОЛЬКО замена
операций технического обслуживания или ремонтным термостатов, слейте охлаждающую жидкость до уровня
работам, вы должны ознакомиться с разделом “Техника ниже корпуса термостата.
безопасности” настоящего Руководства и усвоить
Информацию, касающуюся приемлемого состава воды,
содержащиеся в нем требования техники безопасности.
рекомендованных сортов охлаждающей
жидкости/антифриза и требуемого количества присадки
Регулятор температуры SCA, можно найти в разделе “Технические характеристики
(термостат) системы охлаждения” настоящего Руководства или
обратиться за помощью к вашему дилеру фирмы Caterpillar.
Замена
Замена термостатов ранее их выхода из строя является
рекомендованным методом профилактического
технического обслуживания, снижающим вероятность
нарушения работы системы охлаждения и возникновения
незапланированных простоев.

Вышедший из строя термостат, остающийся в

полуоткрытом положении, в зависимости от нагрузки будет
приводить либо к перегреву, либо к переохлаждению
двигателя.

Если термостат выйдет из строя и останется в закрытом

положении, это приведет к сильному перегреву двигателя.
Сильный перегрев может повлечь за собой образование
трещин в головке цилиндров или заклинивание поршня в
цилиндре.

Если термостат выйдет из строя и останется в открытом

положении, это приведет к слишком низкой рабочей
температуре двигателя при работе с неполной нагрузкой.
Низкие рабочие температуры двигателя при частичных
нагрузках могут вызвать образование чрезмерно большого
слоя нагара внутри цилиндров, что может привести к
ускоренному износу поршневых колец и гильз цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Несоблюдение рекомендуемой периодичности замены
термостата может привести к серьезным повреждениям
двигателя.
В двигателях фирмы Caterpillar применяется шунтированная
система охлаждения, и поэтому работа двигателя не может
осуществляться без термостата.
Неправильная установка термостата системы охлаждения
двигателя может привести к перегреву двигателя и, как
следствие, к повреждению головки цилиндров. При замене
термостата убедитесь в том, что новый термостат
установлен в требуемом положении и его вентиляционное
отверстие открыто.
НЕ наносите жидкую прокладочную мастику на поверхности
прокладки и головки цилиндров.

Информацию о порядке замены термостата можно найти в

Руководстве по техническому обслуживанию или получить
от местного дилера фирмы Caterpillar.
 93
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов

Система охлаждения ВНИМАНИЕ

Использование товарных моющих средств для очистки
системы охлаждения может привести к повреждению
ВНИМАНИЕ
составных частей охлаждающей системы. Используйте
Перед техническим обслуживанием системы охлаждения
только те моющие средства, которые рекомендованы для
изучите и разберитесь в сведениях, приведенных в разделах
двигателей фирмы Caterpillar.
“Техника безопасности” и “Технические характеристики
системы охлаждения” настоящего Руководства.
ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку состояния водяного насоса,
замену термостата и шлангов удобно проводить после
Внесение ресурсной присадки (только при слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения
заправке охлаждающей жидкостью/ двигателя.
антифризом длительного срока службы)
Слив
Охлаждающая жидкость/антифриз длительного срока
службы (LLCA) не требует частого внесения присадки SCA
для системы охлаждения, что характерно для используемых
в настоящее время стандартных охлаждающих жидкостей.
Необходимо лишь “однократное” введение ресурсной
присадки.

Ресурсную присадку необходимо вносить в охлаждающую

жидкость LLCA через 3000 моточасов или через два года, в
зависимости от того, что наступит раньше. Необходимо
вводить в систему охлаждения 0,95 л (1 кварту) ресурсной
присадки на каждые 46 л (12 галлонов США) объема
системы охлаждения. Допускается 15 % недолив или
перелив ресурсной присадки, которые не оказывают
заметного влияния на работоспособность системы
охлаждения.
Более подробные сведения о ресурсной присадке
изложены в одноименном подразделе раздела
“Технические характеристики системы охлаждения”
настоящего Руководства.
Слив жидкости/Очистка системы/Замена
охлаждающей жидкости (только при
заправке обычной охлаждающей
жидкостью/антифризом)
ВНИМАНИЕ Перед проведением данной операции
технического обслуживания вы должны прочитать и усвоить
содержание разделов “Техника безопасности” и
“Технические характеристики системы охлаждения”
настоящего Руководства.
Очистите/промойте систему охлаждения до наступления
рекомендуемого срока технического обслуживания в том
случае, если:
• охлаждающая жидкость сильно загрязнена;
• двигатель часто перегревается;
• наблюдается образование пены;
• вышел из строя маслоохладитель, что привело к
загрязнению охлаждающей жидкости маслом.
1 - крышка радиатора; 2 - сливной кран радиатора.
1. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Медленно
отверните крышку наливной горловины системы
охлаждения для сброса возможного давления и снимите
крышку.
2. Откройте сливной кран радиатора (если установлен).
Если радиатор не оборудован сливным краном, снимите
пробки сливных отверстий маслоохладителя и блока
цилиндров. Снимите пробку сливного отверстия в
основании корпуса водяного насоса. Слейте охлаждающую
жидкость.
ВНИМАНИЕ
Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость в
соответствии с установленным порядком или проведите ее
регенерацию. Известно несколько способов регенерации
отработанной охлаждающей жидкости для обеспечения ее
повторного использования в системах охлаждения
двигателя. Фирма Caterpillar рекомендует регенерацию
отработанной охлаждающей жидкости только полной
перегонкой.
94
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов

За сведениями об утилизации и регенерации отработанной
охлаждающей жидкости свяжитесь с технологической
группой фирмы Caterpillar:
За пределами штата Иллинойс: 1-800-542-TOOL
В штате Иллинойс: 1-800-541-TOOL
Канада: 1-800-523-TOOL
Промывка
3. Промойте систему охлаждения чистой водой для
удаления загрязнений.
4. Очистите от грязи и вверните пробки сливных отверстий
и/или закройте сливной кран (-ы).
ВНИМАНИЕ
Заправку системы охлаждения охлаждающей жидкостью
производите со скоростью не более 19 л (5 галлонов США) в
минуту во избежание образования воздушных пробок.
5. Заполните систему охлаждения смесью чистой воды и
быстродействующего очистителя систем охлаждения,
производимого фирмой Caterpillar, из расчета 0,5 л
(1 пинта) очистителя на каждые 15 л (4 галлона США)
объема системы охлаждения. Установите на место крышку
наливной горловины системы охлаждения.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение
не менее 30 мин при температуре охлаждающей жидкости
не менее 82 °C (180 °F). Остановите двигатель и дайте ему
остыть.
7. Медленно откройте крышку заливной горловины
системы охлаждения для сброса возможного давления и
затем снимите крышку. Откройте сливной кран (при
наличии такового) или выверните пробки сливных
отверстий системы охлаждения. Подождите, пока из
системы охлаждения стечет моющий раствор. Промывайте
систему охлаждения чистой водой до тех пор, пока
стекающая вода не станет чистой. Очистите от грязи и
вверните пробки сливных отверстий и/или закройте
сливной кран (-ы).
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение
не менее 90 мин при температуре охлаждающей жидкости
не менее 82 °C (180 °F). Остановите двигатель и дайте ему
остыть.
Заправка
Сведения, касающиеся приемлемого состава воды,
рекомендованных сортов охлаждающей
жидкости/антифриза и требуемого количества присадки
SCA, содержатся в разделе “Технические характеристики
системы охлаждения” настоящего Руководства. Для
уточнения объема системы охлаждения вашего
двигателя смотрите таблицы заправочных объемов,
приведенные в настоящем Руководстве.
8. Заправьте систему охлаждающей
жидкостью/антифризом рекомендованного состава.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать со снятой
крышкой наливной горловины. Подождите, пока
охлаждающая жидкость нагреется, откроется термостат, и
уровень охлаждающей жидкости стабилизируется.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При
необходимости добавьте охлаждающую смесь, доведя ее
до уровня на 13 мм (1/2 дюйма) ниже основания наливной
горловины или до отметки, указанной на смотровом окошке
(если таковое имеется).
10. Проверьте исправность прокладки крышки наливной
горловины. Если прокладка повреждена, замените крышку.
Если прокладки не повреждены, используйте насос
9S-8140 повышенного давления для испытания под
давлением крышки наливной горловины. Нормативное
давление выбито клеймом на верхней поверхности крышки.
Если крышка наливной горловины не держит нормативное
давление, установите новую крышку.
11. Запустите двигатель. Проверьте систему охлаждения
на наличие утечек жидкости и поддержание требуемого
температурного режима двигателя.

Системы охлаждения со значительными

отложениями накипи или уменьшенным
пропускным сечением
ПРИМЕЧАНИЕ. Для того чтобы предлагаемая ниже
процедура очистки была эффективной, через радиатор и
другие составные части системы охлаждения должен
проходить активный поток жидкости.

Выполните операции, указанные выше, за исключением

операций 5 и 6, в которые вносятся следующие изменения:

5. Залейте в систему охлаждения смесь чистой воды и

быстродействующего очистителя систем охлаждения,
производимого фирмой Caterpillar, из расчета 0,5 л
(1 пинта) очистителя на каждые 3,8-7,6 л (1-2 галлона США)
объема системы охлаждения. Установите на место крышку
наливной горловины системы охлаждения.

Турбокомпрессор
Рекомендуется периодически осматривать и очищать
корпус компрессора (входную часть) и сердцевину
охладителя наддувочного воздуха. Поскольку картерные
газы проходят через систему впуска воздуха, побочные
продукты испарения масла и сгорания топлива могут
скапливаться в этих двух зонах.
Эти отложения побочных продуктов со временем могут
вызвать снижение мощности двигателя, увеличение
концентрации “черного дыма” в выхлопе и общую потерю
к.п.д. Эти отложения являются лишь одной из возможных
причин, способствующих появлению вышеуказанных
состояний.
Если двигатель продолжает работать вплоть до выхода из
строя турбокомпрессора, это может привести к серьезному
повреждению компрессорного колеса турбокомпрессора
и/или двигателя. Например, повреждение компрессорного
колеса турбокомпрессора может привести к попаданию
частей этого колеса в цилиндр двигателя и вызвать
последующее повреждение поршня, клапанов и головки
цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Неисправности подшипника турбокомпрессора могут
привести к попаданию большого количества масла в
системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов.
Потеря смазочного масла двигателем может привести к его
серьезным повреждениям.
Небольшие утечки масла из корпуса турбокомпрессора при
продолжительной работе двигателя в режиме минимальной
частоты вращения холостого хода не сказываются
отрицательно на техническом состоянии двигателя до тех
пор, пока подшипник турбокомпрессора работает исправно.
Если неисправность подшипника турбокомпрессора
сопровождается значительным ухудшением рабочих
характеристик двигателя (появлением дымного выхлопа или
повышением частоты вращения двигателя при работе без
нагрузки), ПРЕКРАТИТЕ эксплуатацию двигателя и
возобновите ее лишь после ремонта или замены
турбокомпрессора.
Контрольный осмотр/проверка состояния
турбокомпрессора позволит максимально снизить время
незапланированных простоев и вероятность повреждения
других узлов двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ. Детали турбокомпрессора требуют точной
регулировки зазоров и балансировки, что обусловлено
работой в режиме высоких оборотов. Работа в тяжелых
условиях может ускорить износ деталей и вызвать
необходимость в более частом, чем это предусмотрено
регламентом технического обслуживания, контрольном
осмотре/ремонте/замене сердцевины для обеспечения
максимальной надежности и сохранения целостности
сердцевины.
95
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов
Очистка/Осмотр/Проверка
1. Снимите с турбокомпрессора трубопроводы впуска
воздуха и выпуска отработавших газов. Проверьте
осмотром наличие утечек масла.
2. Проверните рукой компрессорное колесо в сборе с тур-
бинным. Роторный узел должен свободно вращаться. Про-
верьте, не касаются ли турбинное и компрессорное колеса
корпуса турбокомпрессора. НЕ ДОЛЖНО быть никаких ви-
димых признаков касания турбинного и компрессорного ко-
лес корпуса турбокомпрессора. В противном случае турбо-
компрессор подлежит ремонту или замене.
3. Проверьте чистоту компрессорного колеса. Если на той
стороне колеса, где имеются лопатки, есть грязь, система
фильтрации воздуха пропускает пыль и/или влагу. Обнару-
жение масла на тыльной стороне колеса указывает на нару-
шение герметичности уплотнения турбокомпрессора.
Утечка масла может быть результатом длительной работы в
режиме минимальной частоты вращения холостого хода
или сопротивления на линии впуска воздуха (засорения
фильтров).
4. Проверьте осевой люфт вала при помощи циферблатно-
го индикатора. Закрепите индикатор и приведите его нако-
нечник в контакт с торцом вала турбокомпрессора. Переме-
щая вал за другой конец из одного крайнего осевого
положения в другое, зарегистрируйте показания индикато-
ра. Если замеренный осевой люфт превышает нормативное
значение, указанное в Руководстве по техническому обслу-
живанию, отремонтируйте или замените турбокомпрессор.
Если замеренный осевой люфт меньше минимально допус-
тимого значения, указанного в Руководстве по техническо-
му обслуживанию, это может свидетельствовать о наличии
нагароотложений на турбинном колесе. В этом случае сле-
дует разобрать турбокомпрессор, очистить его и вновь про-
верить осевой люфт.
5. Осмотрите внутреннюю поверхность корпуса турбины
для выявления признаков коррозии.
6. Очистите корпус турбокомпрессора от отложений
посторонних веществ с помощью ремонтных растворителей
и щетки с мягкой щетиной.
7. Прикрепите трубопроводы впуска воздуха и выпуска
выхлопных газов к корпусу турбокомпрессора. Затяните
детали крепления с моментами, указанными в разделе
“Моменты затяжки резьбовых соединений” настоящего
Руководства.
Снятие и установка
Для решения вопроса о снятии и установке или
ремонте/замене турбокомпрессоров свяжитесь с местным
дилером фирмы Caterpillar. Порядок и технические условия
на выполнение этих работ изложены в Руководстве по
техническому обслуживанию данного двигателя. Эту
информацию можно также получить у вашего дилера
фирмы Caterpillar.
96
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов
Крепления двигателя
Осмотр
1 - демпфер крутильных колебаний коленчатого вала;
2 - крепления двигателя.
Фирма Caterpillar рекомендует осматривать крепления
двигателя для проверки их состояния и степени затяжки
болтов. Это позволит избежать возникновения повышенных
вибраций двигателя из-за плохого крепления.
Рекомендуемые моменты затяжки приведены в
Руководстве по техническому обслуживанию, их можно
выяснить также, обратившись к вашему дилеру фирмы
Caterpillar.
Демпфер крутильных колебаний
коленчатого вала
Осмотр
Повреждение или неисправность демпфера приводит к
усилению крутильных колебаний коленчатого вала и, как
следствие, к повреждению коленчатого вала и других
деталей двигателя. Разрушение демпфера колебаний
сопровождается повышенным шумом зубчатых передач,
возникающим в некоторых точках диапазона частот
вращения.
Отслеживая наружное кольцо демпфера, можно заметить
колебания демпфера (движение вперед или назад при
вращении). Это не является признаком неисправности,
требующим замены демпфера, поскольку некоторое
колебание наружного кольца нормально. Демпфер,
прикрепленный к коленчатому валу, расположен за
ограждением приводного ремня в передней части
двигателя.
Резиновый демпфер
Ваш двигатель может быть оборудован базовым резиновым
демпфером. В базовом демфере для уменьшения вибрации
коленчатого вала используется резиновое установочное
кольцо. Если ваш двигатель оборудован резиновым
демпфером, осмотрите демпфер для выявления:
• разрушения или растрескивания резины;
• смещения резины со своего места.
Вязкостный демпфер
Ваш двигатель может быть оборудован вязкостным
демпфером. В вязкостном демпфере используется груз,
размещаемый внутри корпуса, заполненного жидкостью.
Перемещение груза в корпусе гасит крутильные колебания.
При осмотре демпферов обращайте внимание на наличие
вмятин, трещин, подтеков жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы выяснить допустимость колебаний
демпфера, или необходимость его замены, необходимо
проверить демпфер в соответствии с порядком проверки,
изложенным в разделе “Проверка и регулировка”
Руководства по техническому обслуживанию.
 97
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов

Зазоры клапанов двигателя Вращатели клапанов

Проверка/Регулировка ОСТОРОЖНО
Для нового или отремонтированного двигателя первую
Во избежание ожогов от горячего масла или поражения
регулировку зазоров клапанов рекомендуется проводить
струей горячего масла при осмотре вращателей
через первые 250 моточасов, что обусловлено начальным
клапанов надевайте защитные очки или защитную
износом и приработкой деталей газораспределительного
маску, а также защитную одежду.
механизма. Последующие регулировки зазоров клапанов
следует проводить через каждые 3000 моточасов.

Фирма Caterpillar рекомендует включать данную операцию

ВНИМАНИЕ
в разряд профилактических мероприятий, направленных на
В случае несвоевременной замены поврежденного
обеспечение максимального срока службы двигателя.
устройства поворота кусочки разрушаемой фаски клапана
могут упасть в цилиндр. Это может привести к повреждению
ВНИМАНИЕ головки блока цилиндров и поршня.
К выполнению данной операции технического обслуживания
следует допускать только квалифицированный персонал.
Порядок осмотра вращателя клапана изложен в
Для подробного ознакомления с порядком регулировки
Руководстве по техническому обслуживанию.
зазоров клапанов обращайтесь к Руководству по
техническому обслуживанию или свяжитесь с вашим
дилером фирмы Caterpillar.

ОСТОРОЖНО
Убедитесь в том, что запустить двигатель во время
проведения технического обслуживания будет
невозможно. Во избежание травматизма использовать
стартер для проворачивания маховика запрещается.
Горячие детали двигателя при касании могут причинить
ожоги. Прежде чем приступать к проверке зазоров
клапанов, дайте двигателю остыть.

ВНИМАНИЕ
Эксплуатация двигателей фирмы Caterpillar с неправильно
отрегулированными клапанами приведет к снижению к.п.д.
двигателя. Снижение к.п.д. двигателя, в свою очередь,
может повлечь перерасход топлива и/или уменьшение срока
службы его узлов и агрегатов.
Измеряйте зазор клапанов на остановленном двигателе.
Для повышения точности измерений, дайте не меньше
20 мин на охлаждение клапанов до температуры головки и
блока цилиндров двигателя.
98
Техническое обслуживание
Каждые 3000 часов

Регулятор топливного
коэффициента, уставка
топливного коэффициента и
минимальная частота вращения
холостого хода
Проверка/Регулировка
Регулятор топливного коэффициента ограничивает
количество топлива, подаваемого в цилиндры, при
увеличении частоты вращения двигателя. Таким образом
ограничивается возможность повышенного дымления.
Проверка уставки топливного коэффициента проводится
для диагностики эксплуатационной характеристики
двигателя. Снижение динамических характеристик
(приемистости) и мощности указывают на необходимость
настройки или ремонта регулятора топливного
коэффициента.

Рассматриваемые двигатели оборудованы защитой,

препятствующей вмешательству в изменение настройки
регулятора топливного коэффициента. Введение защиты
продиктовано требованиями по ограничению токсичности
выхлопных газов. Для этого стандартные болты заменены
болтами, препятствующими изменению настройки.

ВНИМАНИЕ
Регулировки и ремонт должны выполняться
уполномоченным дилером фирмы Caterpillar.

Проверка и настройка регулятора топливного

коэффициента и его уставки, а также частоты вращения в
режиме холостого хода должны выполняться только
аттестованным фирмой Caterpillar обслуживающим
персоналом или специально обученными механиками.
Обращайтесь за помощью к вашему дилеру фирмы
Caterpillar. Уполномоченные дилеры фирмы Caterpillar
располагают необходимым оборудованием для проведения
такого рода работ.
 99
Техническое обслуживание
Каждые 5000 часов

Каждые 5000 часов

Перед тем как приступить к выполнению каких-либо
операций технического обслуживания или
ремонтным работам, вы должны ознакомиться с
разделом “Техника безопасности” настоящего
Руководства и усвоить содержащиеся в нем
требования техники безопасности.
Топливные форсунки
Испытание/Замена
Топливные форсунки подвержены износу наконечника.
Износ наконечника, происходящий из-за загрязненного
топлива, приводит к:
2. Ослабляйте гайку каждого топливопровода по одному в
топливном насосе высокого давления. Для предотвраще-
ния распыления топлива на горячие детали двигателя поль-
зуйтесь тканью или аналогичным материалом. Затягивайте
каждую гайку перед ослаблением следующей гайки.
3. При ослаблении гаек топливопроводов (по одному) мож-
но выявить неисправную форсунку по:
• снижению или полному устранению дымного выхлопа;
• оставшейся неравномерной работы двигателя.
Форсунку, предполагаемую неисправной, необходимо
снять. Чтобы выяснить, действительно ли снятая форсунка
неисправна, необходимо установить вместо нее в цилиндр
новую, заведомо исправную форсунку.

• увеличению расхода топлива; Съем и установка топливных форсунок

• выделению черного дыма; Для съема и установки форсунок требуется специальный
• пропуску в работе цилиндров; набор инструментов. См. Руководство по техническому об-
• неустойчивой работе двигателя. служиванию. Обращайтесь за помощью к вашему дилеру
Форсунки должны очищаться, проверяться, подвергаться фирмы Caterpillar.
испытанию и заменяться в случае необходимости. Для очи-
стки форсунок используйте комплект 8S-2245 в соответст-
вии с инструкциями, приведенными в публикации Special
Instruction (Специальная инструкция), SEHS7292. За кон-
сультацией об очистке и испытании форсунок обращайтесь
к вашему дилеру фирмы Caterpillar.

ВНИМАНИЕ
Не очищайте форсунки металлическими щетками или пред-
метами. При такой очистке будет повреждено калиброван-
ное отверстие форсунки. Требуемые инструменты для очи-
стки и испытания форсунок можно приобрести,
обратившись к уполномоченному дилеру фирмы Caterpillar.

Неравномерность работы двигателя, дымный выпуск и сту-

ки в двигателе могут указывать на неисправность форсунки.
Для выявления неисправной форсунки необходимо прове-
рять каждую форсунку по отдельности.

1. Запустите двигатель.

ВНИМАНИЕ
Поворот верхней части форсунки относительно ее корпуса
приводит к повреждению топливной форсунки. Применение
поврежденной топливной форсунки приведет к поврежде-
нию двигателя из-за неверной формы факела распыла топ-
лива такой форсунки. Топливные форсунки могут постоянно
повреждаться при прокручивании, если для ослабления или
затяжки гаек топливопроводов используют только один
ключ. Не допускайте поворачивания верхней части топлив-
ных форсунок при разъединении топливопроводов. Фикси-
руйте одним ключом форсунку, отворачивая гайку топливо-
провода другим ключом.
100
Техническое обслуживание
Каждые 5000 часов

Осмотр, восстановление или Проверьте исправность генератора переменного тока и

замена
Если эксплуатация двигателя продолжается вплоть до
отказа его отдельных узлов, это может привести к
дополнительным повреждениям двигателя. Фирма
Caterpillar рекомендует проверить исправность
контрольным осмотром при регламентном техническом
обслуживании “Каждые 5000 часов” следующие узлы
двигателя:
• Водяной насос контура охлаждения двигателя
• Турбокомпрессор
• Генератор переменного тока
• Стартер
Рекомендация фирмы Caterpillar
Для максимального уменьшения времени простоя фирма
Caterpillar рекомендует использовать, как наиболее
выгодный по стоимости вариант, ремонт с применением
восстановленных узлов.
Съем и установка
Установленный порядок снятия и установки узлов изложен
в Руководстве по техническому обслуживанию. За помощью
по снятию и установке узлов обращайтесь к вашему дилеру
фирмы Caterpillar.
Водяной насос контура охлаждения
двигателя
Неисправный водяной насос может стать причиной
перегрева двигателя и привести к образованию трещин в
головке цилиндров, заклиниванию поршней или к
возникновению других неисправностей двигателя.
зарядного устройства аккумуляторной батареи. При
нормальной степени зарядки аккумуляторных батарей
амперметр должен давать показания, близкие к нулевым.
Все аккумуляторные батареи следует поддерживать в
заряженном состоянии. Следует держать аккумуляторные
батареи в тепле, поскольку температура аккумуляторной
батареи влияет на крутящий момент, развиваемый
стартером. Если батарея переохлаждена, она не сможет
обеспечить питания, достаточного для проворачивания
коленчатого вала двигателя, даже если тот прогрет. Если
двигатель длительное время не работает или работает в
течение коротких промежутков времени, это может
привести к невозможности полной подзарядки
аккумуляторных батарей. Следите за исправностью
генератора, что позволит обеспечить полную зарядку
аккумуляторных батарей и исключить замерзание
электролита.
Стартер
Если стартер неисправен, в критической ситуации нельзя
будет запустить двигатель. Фирма Caterpillar рекомендует
проводить осмотр и проверку стартера по установленному
графику. Стартер должен быть проверен на исправность.
Должны быть очищены и проверены все электрические
соединения. Сведения об установленном порядке осмотра
стартера и его технические характеристики изложены в
Руководстве по техническому обслуживанию; вы можете
также обратиться за помощью к вашему дилеру фирмы
Caterpillar.

Осмотрите водяной насос. В случае обнаружения утечек

замените все уплотнения. Порядок замены уплотнений
изложен в Руководстве по техническому обслуживанию.

Турбокомпрессор
Порядок осмотра турбокомпрессора изложен в
одноименном подразделе регламента технического
обслуживания “Каждые 3000 часов”. Подробно о порядке
осмотра турбокомпрессора см. также Руководство по
техническому обслуживанию или обратитесь к вашему
дилеру фирмы Caterpillar.

Генератор переменного тока

Фирма Caterpillar рекомендует проводить осмотр
генератора по установленному графику. Проверьте, нет ли
на генераторе ослабших соединений и, соответствует ли
норме величина зарядного тока. Снимите показания
амперметра во время работы двигателя для того, чтобы
убедиться в том, что аккумуляторные батареи и/или
электрическая система работают нормально. Выполните
необходимые действия по устранению обнаруженных
неисправностей в соответствии указаниями Руководства по
техническому обслуживанию.
 101
Техническое обслуживание
Каждые 5000 часов

Магнитный датчик
Осмотр/Регулировка
Первый осмотр/регулировку магнитного датчика
рекомендуется провести в первые 250 часов (первая
смена масла).
Последующие регулировки должны проводиться при
выполнении регламентных работ “Каждые 5000 часов”.

1. Снимите магнитный датчик (1) с картера маховика.

Проверьте исправность пластмассового наконечника
датчика. Проверьте, нет ли признаков износа или
загрязнения.

Типичный магнитный датчик.

2. Удалите металлические опилки и другие посторонние

частицы с поверхности магнита.
3. Установите и отрегулируйте датчик в порядке,
изложенном в Руководстве по техническому обслуживанию.
102
Техническое обслуживание
Каждые 6000 часов
Каждые 6000 часов
Перед тем как приступить к выполнению каких-либо
операций технического обслуживания или ремонтным
работам, вы должны ознакомиться с разделом “Техника
безопасности” настоящего Руководства и усвоить
содержащиеся в нем требования техники безопасности.
Система охлаждения
ВНИМАНИЕ
Перед проведением данной операции технического
обслуживания вы должны прочитать и усвоить содержание
разделов “Техника безопасности” и “Технические
характеристики системы охлаждения” настоящего
Руководства.
Слив/Промывка/Замена охлаждающей
жидкости (только при заправке
охлаждающей жидкостью/антифризом
длительного срока службы (LLCA))
Охлаждающая жидкость/антифриз длительного срока
службы фирмы Caterpillar должна заменяться через каждые
6000 моточасов или через четыре года, в зависимости от
того, что наступит раньше. Для очистки и промывания
системы охлаждения при сливе и замене охлаждающей
жидкости длительного срока службы (LLCA) требуется лишь
чистая вода.
Слив
1. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Ослабьте
медленно крышку наливной горловины системы
охлаждения, чтобы сбросить возможное давление и
снимите крышку.
2. Снимите пробку сливного отверстия радиатора, или
откройте сливной кран радиатора (если установлен).
Снимите пробки сливных отверстий маслоохладителя и
блока цилиндров. Снимите пробку сливного отверстия в
основании корпуса водяного насоса. Слейте охлаждающую
жидкость.
ВНИМАНИЕ
Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость в
соответствии с установленным порядком или проведите ее
регенерацию. Известно несколько способов регенерации
отработанной охлаждающей жидкости для обеспечения ее
повторного использования в системах охлаждения
двигателя. Фирма Caterpillar рекомендует регенерацию
отработанной охлаждающей жидкости только полной
перегонкой. Обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar
за сведениями об утилизации и регенерации отработанной
охлаждающей жидкости.
За сведениями об утилизации и регенерации отработанной
охлаждающей жидкости свяжитесь с технологической
группой фирмы Caterpillar:
За пределами штата Иллинойс: 1-800-542-TOOL
В штате Иллинойс: 1-800-541-TOOL
Канада: 1-800-523-TOOL
Промывка
3. Промойте систему охлаждения чистой водой для
удаления загрязнений.
4. Очистите от грязи и вверните пробки сливных отверстий
и/или закройте сливной кран (-ы).
5. Заправьте систему охлаждения чистой водой.
Установите крышку наливной горловины. Запустите
двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока
охлаждающая жидкость не нагреется до температуры
49-66 °C (150-120 °F).
6. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Медленно
отверните крышку наливной горловины для сброса
давления и затем снимите крышку. Снимите пробку (-ки)
сливного отверстия системы охлаждения или откройте
сливной кран. Слейте воду. Промойте систему охлаждения
чистой водой.
7. Повторите операции по пунктам 5 и 6.
Заправка
8. Заправьте систему охлаждения охлаждающей
жидкостью длительного срока службы (LLCA). Данные о
количестве охлаждающей жидкости длительного срока
службы, необходимом для заправки системы охлаждения,
можно найти в таблицах заправочных объемов,
приведенных в данном Руководстве.
9. Запустите двигатель и дайте ему поработать со снятой
крышкой наливной горловины. Подождите, пока
охлаждающая жидкость нагреется, откроется термостат и
стабилизируется уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте уровень жидкости. При необходимости еще раз
долейте охлаждающую жидкость LLCA для того, чтобы
довести ее уровень до нормы.
10. Проверьте исправность прокладок крышки наливной
горловины. Если прокладки повреждены, замените крышку.
Если прокладки не повреждены, используйте насос 9S-8140
повышенного давления для испытания под давлением
крышки наливной горловины. Нормативное давление
выбито клеймом на верхней поверхности крышки. Если
крышка наливной горловины не держит нормативное
давление, установите новую крышку.
11. Запустите двигатель. Проверьте систему охлаждения
на наличие утечек жидкости и поддержание требуемого
температурного режима двигателя.
 103
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт

Капитальный ремонт Профилактический капитальный ремонт (до

отказа двигателя)
Перед тем как приступить к выполнению каких-либо Плановый профилактический капитальный ремонт может
операций технического обслуживания или оказаться наиболее приемлемым для вас вариантом,
ремонтным работам, вы должны ознакомиться с поскольку позволяет:
разделом “Техника безопасности” настоящего
Руководства и усвоить содержащиеся в нем • Избежать значительных расходов, связанных с
требования техники безопасности. незапланированным простоем.
• Повторно использовать столько частей заводского
Общие сведения о капитальном изготовления, сколько позволяют существующие
нормативы.
ремонте • Продлить срок службы вашего двигателя, не опасаясь
Снижение длительности эксплуатации агрегата при полной крупной аварии, которая могла бы совершиться при
нагрузке и/или эксплуатация агрегата при пониженных эксплуатации двигателя до отказа.
нагрузках снижают требуемую среднюю мощность • Получить наилучшее отношение затрат к условно-чистой
двигателя. Понижение средней мощности двигателя при продукции на час продленного срока службы.
эксплуатации повышает его срок службы до капитального
ремонта.
Капитальный ремонт после возникновения
отказа
Необходимость капитального ремонта определяется
Если произошла серьезная поломка двигателя, для
такими условиями, как увеличение расхода топлива и
устранения которой необходимо снять двигатель, вы
снижение мощности двигателя. Капитальный ремонт
можете воспользоваться разнообразными вариантами
предполагает полный ремонт головки(-ок) блока
проведения непланового капитального ремонта (ремонта
цилиндров, хотя по степени износа составных частей
после отказа). Капитальный ремонт должен выполняться в
цилиндра последние могут не нуждаться в ремонте.
том случае, если в ремонте нуждается блок цилиндров или
Такие факторы, как добросовестное профилактическое коленчатый вал.
техническое обслуживание, качество используемого
В случае ремонтопригодности блока цилиндров и/или
топлива, режим эксплуатации, результаты анализа масла
коленчатого вала стоимость капитального ремонта
по программе S•O•S и т.д. оказывают значительное
составит 40-50 % стоимости нового двигателя (с поставкой
влияние на решение о сроках проведения капитального
блока цилиндров по обмену).
ремонта.
Относительно низкая стоимость такого ремонта
Оценка расхода масла достигается благодаря заложенным в двигатель
конструктивным особенностям, а также благодаря
Для оценки полных эксплуатационных затрат на ваш
программам обмена узлов на восстановленные фирмой
двигатель фирмы Caterpillar могут использоваться данные
Caterpillar или дилером фирмы Caterpillar узлы.
по расходу масла, топлива, а также сведения о техническом
обслуживании. По расходу масла можно также оценивать
степень приемлемости принятых вами интервалов Рекомендация по капитальному ремонту
технического обслуживания для систем, потребляющих Для сокращения простоя и обеспечения минимальных
масло. расходов при самом высоком качестве работ фирма
Caterpillar рекомендует вам поручить выполнение
Расход масла пропорционален средней нагрузке двигателя.
капитального ремонта вашего двигателя дилеру фирмы
Чем выше средняя нагрузка, тем больше расход масла за
Caterpillar.
единицу времени.
ПРИМЕЧАНИЕ. Различные дилеры предлагают различные
Скорость расхода масла, или удельный расход масла,
программы проведения капитального ремонта. Поэтому
определяемый при испытаниях на тормозном стенде
фирма Caterpillar рекомендует вам связаться со своим
(BSOC) измеряется в граммах/кВтч или фунтах на кВтч (при
дилером для того, чтобы узнать конкретно предлагаемые
измерении на тормозном стенде). Удельный расход масла
виды программ и ремонтных услуг, направленных на
изменяется в зависимости от нагрузки на вашем двигателе.
увеличение рабочего срока службы вашего двигателя.
Обратитесь к вашему дилеру фирмы Caterpillar за помощью
в определении типичного для вашего двигателя расхода Если вы решили произвести капитальный ремонт двигателя
масла. собственными силами, не прибегая к услугам дилера
Caterpillar, вам следует иметь в виду, что при этом
Расход масла как признак необходимости необходимо выполнить изложенные ниже работы.
выполнения капитального ремонта
Увеличение расхода масла в три раза по сравнению с
исходным (расходом нового двигателя) вследствие
естественного износа указывает на необходимость
капитального ремонта двигателя. Увеличение расхода
масла может сопровождаться соответствующим
увеличением прорыва газов в картер двигателя и
незначительным увеличением расхода топлива.
104
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт
Проверить осмотром/Восстановить или
обменять
Головку блока цилиндров в сборе, комплекты
цилиндров, гильзы цилиндров, шатуны, поршни,
турбокомпрессор, масляный насос, проставные
плиты, регулятор топливного коэффициента,
толкатели клапанов, топливоперекачивающий насос
и устройство опережения впрыска топлива.
Техническое состояние этих узлов должно быть проверено
в соответствии с указаниями, содержащимися в различных
руководствах фирмы Caterpillar по повторному использова-
нию деталей и узлов. Для выбора публикаций по повторно-
му использованию деталей, необходимых для выполнения
проверки состояния узлов двигателя, обращайтесь к публи-
кации Index to Guidelines for Reusable Parts and Salvage
Operations (Указатель руководств по восстановлению и по-
вторному использованию деталей), SEBF8029.
Если параметры узлов или деталей отвечают техническим
требованиям, изложенным в Руководстве по повторному
применению деталей, части должны использоваться
повторно.
Если параметры узлов или деталей входят за пределы
нормативных требований, такие узлы или детали подлежат
восстановлению, ремонту или замене. Несоблюдение этого
условия может привести к незапланированному простою,
дорогостоящему ремонту и к повреждению других
составных частей двигателя.
Кроме того, применение узлов и деталей, не отвечающих
нормативным требованиям, снижает эффективность
двигателя и увеличивает расход топлива. Пониженная
эффективность двигателя и повышенный расход топлива
увеличивают эксплуатационные затраты. Поэтому фирма
Caterpillar рекомендует восстанавливать, ремонтировать
или заменять такие узлы и детали.
Установить новые
Поршневые кольца, вращатели клапанов, коренные
подшипники, шатунные подшипники, подшипники
коленчатого вала и уплотнения коленчатого вала.
Скорее всего, старые упорные, коренные и шатунные
подшипники и уплотнения коленчатого вала “не дотянут” до
второго капитального ремонта, поэтому фирма Caterpillar
рекомендует устанавливать новые детали при выполнении
каждого капитального ремонта.
Проверить осмотром/Заменить
Коленчатый вал, распределительный вал, толкатели
клапанов и подшипники распределительного вала,
демпфер крутильных колебаний коленчатого вала,
регулятор частоты вращения, распределительный
вал топливного насоса, рейки топливного насоса,
шестерни зубчатой передачи и втулки и устройства
выверки взаимного положения приводимого
оборудования.
Идеальное время для осмотра этих позиций то, когда
двигатель разобран для капитального ремонта. Проверку
каждого узла на наличие возможных повреждений
производите в следующем порядке:
• Коленчатый вал. Проверьте на наличие прогиба,
повреждения шеек и прихвата шейками материала
вкладышей подшипника. Определите также степень
конусности и изменения профиля шеек по характеру
износа коренных и шатунных подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если коленчатый вал по какой-либо
причине снят, проверьте коленчатый вал на наличие трещин
методом магнитопорошковой дефектоскопии.
• Распределительный вал. Проверьте, нет ли
повреждений шеек и кулачков.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если распределительный вал по какой-
либо причине снят, проверьте распределительный вал на
наличие трещин методом магнитопорошковой
дефектоскопии.
• Толкатели клапанов и подшипники распределительного
вала. Проверьте подшипники распределительного вала
на наличие задиров и износа.
• Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала.
Сведения о проверке приведены в одноименном
подразделе раздела “Каждые 3000 часов” настоящего
Руководства.
• Топливный насос — осмотрите распределительный вал
и рейки топливного насоса для выявления чрезмерного
износа.
Очистка/Испытание
Сердцевины маслоохладителя и охладителя
наддувочного воздуха
Фирма Caterpillar рекомендует производить очистку и
испытание под давлением сердцевин маслоохладителя и
охладителя наддувочного воздуха каждый раз при
выполнении капитального ремонта двигателя.
ВНИМАНИЕ
Запрещается использовать каустические очистители для
очистки сердцевин. Каустические очистители разъедают
металл внутренних поверхностей сердцевины, что может
стать причиной утечки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Следующие операции применимы как для
очистки сердцевины маслоохладителя, так и для
сердцевины охладителя наддувочного воздуха.
1. Снимите сердцевину. Переверните сердцевину верхней
стороной вниз для того, чтобы удалить мусор, попавший со
стороны впуска воздуха.
2. Выполните внутреннюю промывку в направлении,
обратном направлению нормальной циркуляции для того,
чтобы ослабить сцепление посторонних веществ и удалить
масло. Фирма Caterpillar рекомендует использовать для
этой цели производимые ею жидкие моющие средства
марки Hydrosolv. В следующей таблице указаны каталожные
номера и объемы фасовки рекомендованных моющих
средств, которые можно приобрести у дилера фирмы
Caterpillar.
 105
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт

Жидкие моющие средства марки Hydrosolv
Номер по Наиме- Объем фасовки
каталогу нование
1U-8812 4 л (1 галлон США)
Hydrosolv
1U-5490 19 л (5 галлонов США
4165
8T-7570 208 л (55 галлонов США)
1U-8804 4 л (1 галлон США)
Hydrosolv
1U-5492 19 л (5 галлонов США)
100
8T-7571 208 л (55 галлонов США)
Перечисленные в данной таблице моющие средства
следует использовать в концентрации от 2 до 5 % при
температуре воды до 93 °C (200 °F). Более подробную
информацию по данному вопросу можно найти в
публикации Application Guide (Руководство по применению),
NEHS0526 или получить у дилера фирмы Caterpillar.
3. Обработайте сердцевину паром для удаления пленки
моющего средства. Промойте ребра сердцевины
охладителя наддувочного воздуха. Удалите оставшиеся
после промывки посторонние частицы.
4. Промойте сердцевину горячей мыльной водой, а затем
тщательно ополосните ее чистой водой.
5. Просушите сердцевину продувкой сжатым воздухом,
осуществляемой в направлении, противоположном
нормальному направлению потока. При работе со сжатым
воздухом используйте все необходимые средства
индивидуальной защиты.
6. Осмотрите систему для того, чтобы убедиться в том, что
она чистая. Сердцевина должна быть испытана под
давлением. Произведите испытание сердцевины и
устраните, если необходимо, выявленные неисправности.
Установите сердцевину на место.
За дополнительной информацией по очистке сердцевин
маслоохладителя и охладителя наддувочного воздуха
обращайтесь к дилеру фирмы Caterpillar.
Испытание
Топливный насос высокого давления и
топливные форсунки
Затраты на топливо составляют от 80 до 85 % от всей
суммы эксплуатационных затрат на двигатель. Фирма
Caterpillar рекомендует проверить во время капитального
ремонта топливный насос высокого давления и форсунки.
Ваш дилер фирмы Caterpillar располагает оборудованием
для испытания этих узлов, чтобы убедиться в том, что их
параметры соответствуют нормативным требованиям.
Предположим, например, что обнаружены значительные
отложения накипи в контуре охлаждения двигателя во
внешней системе охлаждения, хотя концентрация присадки
для системы охлаждения поддерживалась строго в
пределах нормы. В этом случае, по всей вероятности, вода,
входящая в состав охлаждающей жидкости, содержала
минеральные вещества, которые с течением времени
выпали в осадок и отложились на поверхностях системы
охлаждения двигателя.
Единственным способом проверки качества воды,
например воды, используемой для заправки системы
охлаждения, является выполнение анализа охлаждающей
жидкости. Полный анализ воды можно иногда получить на
месте, обратившись в компанию, занимающуюся местным
водоснабжением, или в сельскохозяйственную
лабораторию. Можно воспользоваться также услугами
частной лаборатории.
Фирма Caterpillar рекомендует проводить анализ плановых
проб охлаждающей жидкости уровня II.
Уровень II: Всесторонний анализ состояния
системы охлаждения
Обеспечивает полный анализ состояния охлаждающей
жидкости и ее влияния на работу системы охлаждения.
Анализ уровня II включает:
• анализ уровня I в полном объеме;
• визуальную проверку свойств охлаждающей жидкости;
• выявление признаков коррозии металлов и загрязнения;
• выявление отложений посторонних веществ,
указывающих на начало процесса коррозии и
образования накипи ДО ТОГО, как эти проблемы
приведут к необходимости выполнения дорогостоящих
ремонтных работ.
После завершения анализа уровня II составляется отчет, и
выдаются рекомендации.
Для получения более подробной информации, касающейся
анализа охлаждающей жидкости и его значения для
организации эксплуатации вашего агрегата, обращайтесь к
вашему дилеру фирмы Caterpillar.

Анализ охлаждающей жидкости

Необходимо проводить регулярную проверку содержания
присадки SCA в охлаждающей жидкости для того, чтобы не
допустить ее завышенной или заниженной концентрации.
Такая проверка должна проводиться через каждые
250 часов работы двигателя при помощи комплектов
проверочных приборов или при выполнении анализа
(уровня I) плановых проб охлаждающей жидкости.

Более полный анализ охлаждающей жидкости

рекомендуется делать при выполнении капитального
ремонта.
106
Техническое обслуживание
Регистрация данных, относящихся к техническому обслуживанию и ремонт

Регистрация данных,
относящихся к техническому
обслуживанию и ремонту
Фирма Caterpillar рекомендует вести аккуратный учет
выполненных операций технического обслуживания и
ремонта. При условии аккуратной регистрации эти данные
можно использовать для определения эксплуатационных
затрат, составления графиков технического обслуживания
для других двигателей, эксплуатируемых в таких же
условиях, и принятия большого круга других деловых
решений.

Эти данные также могут быть использованы для контроля за

соблюдением требуемой периодичности и содержания
технического обслуживания. Регистрация работ по
техническому обслуживанию — ключевой элемент хорошо
организованной программы технического обслуживания.
При аккуратном учете работы по техническому
обслуживанию ваш дилер фирмы Caterpillar может помочь
вам более точно скорректировать рекомендованные
интервалы технического обслуживания в соответствии с
конкретными условиями эксплуатации, чтобы снизить
расходы на эксплуатацию двигателя.

К числу основных данных, подлежащих регистрации, и

документов относятся следующие:

• Расход топлива
Этот показатель необходим для определения требуемых
сроков проведения технического обслуживания и ремонта
изделий, чувствительных к нагрузке, а также для
определения периодичности капитального ремонта.

• Время наработки
Этот показатель необходим для определения требуемых
сроков проведения технического обслуживания и ремонта
изделий, чувствительных к частоте вращения.

• Документация
Следующие виды документов обычно требуются для
подтверждения гарантии, и поэтому должны сохраняться
как доказательство проведенного технического
обслуживания и ремонта. Их следует хранить в папке с
документами на двигатель, чтобы при необходимости их
легко можно было найти.

Все документы должны содержать дату, время наработки в

моточасах, объем израсходованного топлива в литрах
(галлонах), номер агрегата и заводской номер двигателя.
Если вы продаете двигатель, передайте вместе с ним всю
документацию.

1. Заказы на работу для дилера и подробные сметы.

2. Ремонтные наряд-заказы владельца.
3. Расписки владельца.
4. Журнал учета технического обслуживания (см.
предлагаемый образец).
 107
Техническое обслуживание
Журнал учета технического обслуживания

Журнал учета технического обслуживания

Модель двигателя ________________________ Идентификатор пользователя ______________
Заводской номер _________________________ Номер комплектации _______________________

Число Объем израсходованного Обслуживаемый узел Дата Подпись

моточасов топлива
108
Техническое обслуживание
Поиск и устранение неисправностей

Поиск и устранение
неисправностей
Выявление причины неисправности двигателя может
представлять собой сложную задачу. Порядок выявления
неисправностей излагается в Руководстве по техническому
обслуживанию. Все ремонтные работы должен выполнять
механик, имеющий соответствующую квалификацию. Ваш
дилер фирмы Caterpillar располагает персоналом и
специальными техническими средствами, требуемыми для
диагностирования и ремонта вашего двигателя.

Для получения информации по поиску и устранению

неисправностей обращайтесь к Руководству по
техническому обслуживанию своего двигателя. Перечень
признаков неисправностей, их причин и способов
устранения, приведенный в Руководстве по техническому
обслуживанию, дает лишь указание на возможный источник
неисправности и те меры, которые могут потребоваться для
ремонта.

Помните о том, что неисправность обычно не вызывается

какой-то одной деталью, а возникает при взаимодействии
одной детали с другими.

В Руководстве по техническому обслуживанию невозможно

изложить все возможные неисправности и способы их
устранения. Механик сам должен выявить признаки и
причины неисправности, а затем выполнить необходимые
ремонтные работы.

Ваш дилер фирмы Caterpillar располагает персоналом и

всеми необходимыми техническими средствами для
оказания вам помощи в нужный момент.

Справочная литература
Справочная литература фирмы Caterpillar
Ниже приведен список литературы, которую вы можете
приобрести у любого дилера фирмы Caterpillar.
Смазочные материалы
SEBD0640, Oil and Your Engine (Масло и ваш двигатель)
PEDP7122, Question & Answer Booklet (Вопрос и ответ.
Буклет
PEDP1129, Listen To Your Oil (О чем говорит состояние
масла в вашем двигателе)
PEHP6001, How to Take a Good Oil Sample (Как взять пробу
масла для анализа)
SEBU6251, Lubricant Recommendations (Рекомендации по
смазке)
PEHP0002, Product Data Sheet for Cat Molybdenum Grease
(MPGM) (Справочник. Универсальная молибденовая смазка
фирмы Caterpillar (MPGM))
PEHP0003, Product Data Sheet for Cat Lithium Grease (MPGL)
(Справочник. Универсальная литиевая смазка фирмы
Caterpillar (MPGL))
PEHP0017, Product Data Sheet for Cat Special Purpose Grease
(SPG) (Справочник. Специальная пластичная смазка (SPG))
PEWP9733, Cat Fluids Selector (Селектор рабочих жидкостей
фирмы Caterpillar)
PEDP7105, Scheduled Oil Sampling (Плановый отбор проб
масла)
Топливо
SEBD0717, Diesel Fuels and Your Engine (Дизельные топлива
и ваш двигатель)
Охлаждающая жидкость
SEBD0518, Know Your Cooling System (Знакомство с
системой охлаждения)
SEBD0970, Coolant and Your Engine (Охлаждающая жидкость
и ваш двигатель)
Прочие публикации
REG1139, Service Manual Contents Microfiche (Руководства
по техническому обслуживанию. Микрофиша)
SENR1105, Service Manual (1LS) (Руководство по
техническому обслуживанию (1LS))
SENR1100, Service Manual (4ZR) (Руководство по
техническому обслуживанию (4ZR))
109
Литература
Справочная литература
SENR5809, Electronic Modular Control Panel II (EMCP II)
Service Manual Module (Электронная модульная панель
управления EMCP II. Руководство по техническому
обслуживанию)
SENR5359, SR4B Service Manual (Руководство по
техническому обслуживанию генераторов SR4B)
SEBU6918, SR4B Generators and Control Panels Operation
and Maintenance Manual (Генераторы SR4B и панели
управления. Руководство по эксплуатации и техническому
обслуживанию)
SENU6918, Generator Set Control Panel Supplement (Панель
управления электрогенераторного агрегата. Дополнения)
SENR3130, Torque Specifications (Моменты затяжки
резьбовых соединений)
SEBF8029, Index to Guidelines for Reusable Parts and Salvage
Operations (Предметный указатель для Руководства по
повторному использованию и восстановлению деталей)
SEBF8062, Guideline for Reusable Parts — Cleaning and
Inspection of Air Filters (Руководство по повторному
использованию деталей. Порядок осмотра и очистки
воздушных фильтров)
SEHS9031, Storage Procedure for Caterpillar Products
(Правила хранения продукции фирмы Caterpillar)
SEHS9124, Cleaning and Drying of Electric Set Generators
(Очистка и сушка электрогенераторных агрегатов)
SEHS7654, Alignment-General Instructions (Общие указания
по выверке взаимного положения осей)
SMHS7259, Alignment of Single Bearing Generators (Выверка
одноподшипниковых генераторов)
LEBH9324, Agricultural and Material Handling Application and
Installation Guide (Руководство по применению и установке
машин для сельскохозяйственных и погрузочно-
разгрузочных работ)
SEHS7292, Use of 5P-4150 Nozzle Testing Group
(Применение комплекта 5P-4150 для испытания форсунок)
SEHS8622, Using the FT-1984 Air-To-Air Aftercooler Leak Test
Group (Применение комплекта FT-1984 для испытания
воздушных охладителей наддувочного воздуха)
SEHS7795, Use of Pump & Governor Tool Group (Применение
комплекта инструментов и приспособлений для
технического обслуживания насоса и регулятора частоты
вращения)
SEHS8024, Governor Adjusting Tool Group (Комплект
инструментов и приспособлений для регулировки
регулятора частоты вращения)
SEHS8094, Use of Nozzle Puller Group (Применение
съемника форсунок)
SEHS7633, Battery Test Procedure (Порядок испытания
аккумуляторных батарей)
SEHS7332, Do Not Operate tag [Бирка DO NOТ OPERATE (НЕ
ВКЛЮЧАТЬ)]
110
Литература
Справочная литература

Гарантия на соответствие нормативным

требованиям по токсичности выхлопных
газов
Двигатель, описание которого приведено в настоящем
Руководстве, может быть сертифицирован и обеспечен
гарантией на соответствие нормативным требованиям по
токсичности выхлопных газов. Подробное изложение
гарантии на соответствие нормативным требованиям по
токсичности выхлопных газов, обеспечиваемой для
сертифицированных двигателей, приведено в публикации
Emissions Control Warranty Information (Сведения о гарантии
на соответствие нормативным требованиям по токсичности
выхлопных газов), SEBU6981. Двигатель, прошедший
сертификацию, должен иметь специальную табличку
сертификации. Дилер фирмы Caterpillar уведомит вас,
сертифицирован ли ваш двигатель.

Дополнительная справочная литература

ASTM D2896, TBN Measurements (Измерение ОЩЧ)

ASTM D21768, Worked Penetration (Определение

проникающей способности смазок)

ASTM D445, Viscosity (Вязкость)

ASTM D893, Insoluble Test For Oils (Методы испытаний

масел без растворения)

ASTM 498589, GM-6038M Specification (Технические

условия GM-6038M)

Нормативно-техническую литературу Американского

общества специалистов по испытаниям материалов (ASTM)
обычно можно найти, обратившись в местное
технологическое общество, библиотеку или колледж.

SAE J313.Diesel Fuels (Дизельные топлива)

SAE J754, Nomenclature (Терминология и условные
обозначения)
SAE J183, Classification (Классификация)

Нормативно-технические документы Общества

автомобильных инженеров (SAE) вы можете найти в своем
справочнике SAE, или, обратившись в местное
технологическое общество, библиотеку, колледж.

Справочник SAE можно приобрести, оформив заказ по

следующему адресу:

• SAE International
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA USA 15096-0001
Сведения, необходимые для выбора смазочных материалов
можно найти в справочнике по маслам Ассоциации
изготовителей двигателей (EMA) в вашей местной
библиотеке, колледже или технологическом обществе, а
также обратившись непосредственно по адресу:

• Engine Manufacturers Association (Ассоциация

изготовителей двигателей)
401 N. Michigan Ave. Ste. 2400
Chicago, Illinois, USA 60611
Тел. (312) 644-6610 (доп. 3626)
 111

Предметный указатель

Предметный указатель Каждые 28 500 л топлива (10 000 галлонов США)

или 1000 часов .................................................................68
Каждые 3000 часов...........................................................92
A Каждые 5000 часов...........................................................99
Аварийный останов...........................................................42 Каждые 190 000 л топлива (50 000 галлонов США) или
Аккумуляторные батареи ..................................................90 5000 часов........................................................................68
Очистка/Проверка уровня электролита........................90 Каждые 6000 часов .........................................................102
Анализ охлаждающей жидкости по программе S•O•S......65 Каждые 228 000 л топлива (60 000 галлонов США) или
Анализ проб масла при плановом отборе .........................79 6000 часов или каждые четыре года ................................ 68
Интервалы замены масла ............................................79 Каждые 9500 л топлива (2500 галлонов США)
или 250 часов ...................................................................68
Б Капитальный ремонт ..........................................................2
Капитальный ремонт.........................................................69
Баллон с воздухом............................................................77
Капитальный ремонт.......................................................103
Слив воды; проверка давления ....................................77
Капитальный ремонт после возникновения отказа.....103
В Общие сведения о капитальном ремонте...................103
Важная информация по технике безопасности...................4 Очистка/Испытание ...................................................104
Введение............................................................................2 Оценка расхода масла ...............................................103
Внешний осмотр...............................................................70 Проверить осмотром/Восстановить или обменять.....104
Осмотр двигателя для выявления утечек жидкости и
Проверить осмотром/Заменить .................................104
слабо закрепленных соединений .................................70
Вода .................................................................................48 Установить новые ......................................................104
Воздухоочиститель ...........................................................73 Профилактический капитальный ремонт (до отказа
Проверка индикатора засорения .................................73 двигателя)..................................................................103
Техническое обслуживание воздухоочистителя ...........74 Рекомендация по капитальному ремонту ...................103
Воздухоочиститель ...........................................................78 Испытание .................................................................105
Очистка предварительного воздухоочистителя............78 Картер двигателя..............................................................71
Фильтрующий элемент предварительного Проверка уровня масла ...............................................71
воздухоочистителя ......................................................78 Картер двигателя..............................................................80
Замена масла и фильтра (фильтров) ...........................80
Г Консистентные смазки фирмы Caterpillar. ........................63
Гарантия на соответствие нормативным требованиям по Контактные датчики давления масла ................................33
токсичности выхлопных газов .........................................110 Контактный датчик температуры охлаждающей
Главная панель управления ..............................................23 жидкости ..........................................................................33
Крепления двигателя........................................................96
Д Осмотр ........................................................................96
Демпфер крутильных колебаний коленчатого вала ...........96
Осмотр ........................................................................96 Л
Дополнительная присадка к охлаждающей Литература .....................................................................109
жидкости (SCA) ............................................................... 55
Дополнительная справочная литература ........................110 М
Допустимый антифриз/охлаждающая жидкость ...............54 Магнитный датчик...........................................................101
Осмотр/Регулировка..................................................101
Е Масла на регенерированной основе.................................62
Ежедневно ........................................................................68 Масла на синтетической основе .......................................62
Ежедневно ........................................................................70 Методы экономии топлива ...............................................41
Механическая система защитного останова по давлению
Ж масла и температуре охлаждающей жидкости..................31
Журнал учета технического обслуживания......................107 Модуль индикаторов синхронизации (если установлен) ...29
З Модуль индикаторов синхронизации с реле обратного
тока (если установлен) .....................................................29
Зазор клапанов двигателя ................................................97 Модуль предупреждающей сигнализации
Проверка/Регулировка ................................................97 (если установлен) .............................................................30
Заправочные емкости.......................................................67 Моменты затяжки шланговых хомутов постоянного
И стягивающего усилия .......................................................47
Моменты затяжки болтов и гаек со
Идентификация генератора..............................................17
стандартной резьбой........................................................46
Идентификация двигателя................................................17
Моменты затяжки стандартных болтов,
Идентификация изделия...................................................17
гаек и шпилек с конической резьбой ................................46
К Моменты затяжки стандартных хомутов для шлангов
(червячно-ленточного типа)..............................................47
Каждые 50 часов...............................................................78
Моменты затяжки резьбовых соединений ........................46
Каждые 250 часов.............................................................79
Каждые 1900 л топлива (500 галлонов США) Н
или 50 часов .....................................................................68
Номинальные режимы эксплуатации двигателей..............16
Каждая 1000 часов ...........................................................91
Каждые 114 000 л топлива (30 000 галлонов США) или
3000 часов или каждые два года.......................................68
112
Предметный указатель
О Пуск двигателя .................................................................11
Общее щелочное число (ОЩЧ) и содержание серы в
топливе для дизельных двигателей фирмы Caterpillar с
непосредственным впрыском топлива..............................61
Общие сведения...............................................................60
Общие сведения об опасности ...........................................7
Общие сведения об охлаждающей жидкости....................48
Гликоль........................................................................49
Присадки .....................................................................48
Общий вид двигателей и агрегатов различных моделей ...14
Общий вид двигателей различных моделей......................13
Общий вид двигателей различных моделей......................13
Обычный антифриз/охлаждающая жидкость ....................53
Необходимая концентрация антифриза .......................53
Рекомендованный антифриз/охлаждающая жидкость
для дизельных двигателей (DEAC) фирмы Caterpillar ...53
Ограничители потока воздуха перед радиатором .............44
Описание двигателя ...........................................................3
Осмотр/Восстановление или замена ..............................100
Водяной насос контура охлаждения двигателя ..........100
Генератор переменного тока .....................................100
Стартер......................................................................100
Съем и установка .......................................................100
Турбокомпрессор ......................................................100
Останов двигателя............................................................12
Останов двигателя............................................................42
Оформление заказов на запасные части ..........................18
Охлаждающая жидкость/антифриз длительного срока
службы фирмы Caterpillar (LLCA)...................................... 50
Ресурсная присадка.....................................................51
Техническое обслуживание системы охлаждения,
заправленной охлаждающей жидкостью LLCA .............51
Очистка системы охлаждения...........................................57
П Сведения о настоящем Руководстве ..................................2
Панель контроля электрогенераторного
агрегата (ПКЭА) ................................................................24
Панель управления EMCP II. .............................................23
Панель управления электрогенераторного агрегата.........23
Первые 9500 л топлива (2500 галлонов США)
или 250 часов (первая смена масла). ...............................68
Перевод двигателя в режим нагрузки ...............................40
Перед пуском двигателя ...................................................11
Периодичность технического обслуживания.......................2
Плановый отбор и анализ проб масла (S•O•S) .................64
Подшипник привода воздушного вентилятора..................89
Смазка.........................................................................89
Подъем двигателя ............................................................20
Подъем двигателя с генератором .....................................20
Подъем двигателя с топливным баком .............................20
Подъем и хранение двигателя ..........................................20
Подъем на двигатель и спуск с него..................................11
Поиск и устранение неисправностей ..............................108
Порядок ручного останова ................................................43
После останова двигателя ................................................43
После пуска двигателя......................................................40
Предметный указатель ...................................................111
Предотвращение ожогов ....................................................9
Предотвращение пожара и взрыва .....................................9
Предотвращение увечий от придавливания
оборудованием и травм от порезов ..................................10
Предпусковые проверки .................................................. 35
Предупреждающие знаки и таблички..................................5
Присадки к готовым маслам .............................................62
Проверка системы защитного останова
и предупреждения ............................................................34
Прогрев двигателя........................................................... 40
Пуск двигателя .................................................................35
Пуск двигателя пневмостартером.....................................38
Пуск от внешнего источника электропитания ...................37
Р
Радиатор, охладитель наддувочного воздуха....................87
Очистка/Проверка осмотром охладителя
наддувочного воздуха ..................................................87
Очистка/Проверка осмотром радиатора......................87
Разрешенная охлаждающая жидкость — раствор
присадки SCA в воде ........................................................56
Регистрация данных, относящихся к техническому
обслуживанию и ремонту ............................................... 106
Регламент технического обслуживания ............................68
Регулятор температуры (термостат) .................................92
Замена ........................................................................92
Регулятор топливного коэффициента, уставка
топливного коэффициента и минимальная частота
вращения холостого хода .................................................98
Проверка/Регулировка ................................................98
Рекомендации по выбору вязкости масел.........................62
Рекомендации по применению топлива............................58
Рекомендации фирмы Caterpillar по применению
охлаждающих жидкостей ..................................................49
Обычный антифриз/Охлаждающая жидкость ...............49
Ремни ...............................................................................87
Проверка/Регулировка/Замена ...................................87
Рычажный механизм управления подачей топлива ...........91
Проверка/Смазка ........................................................91
С
Сапун картера двигателя ..................................................82
Очистка........................................................................82
Сведения об изделии .......................................................13
Сведения о двигателе...................................................... 15
Сводные данные для заказа и заказ деталей ....................18
Сводные справочные данные............................................18
Система охлаждения ...........................................72, 83, 102
Внесение ресурсной присадки (только при заправке
охлаждающей жидкостью/Антифризом длительного
срока службы)..............................................................93
Проверка концентрации присадки SCA или выполнение
анализа пробы охлаждающей жидкости уровня I/
Добавление присадки SCA (при необходимости).........83
Проверка уровня охлаждающей жидкости ...................72
Система смазки................................................................67
Системы охлаждения........................................................67
Системы защитного останова и предупреждения .............31
Системы охлаждения потребителя ...................................67
Слив жидкости/Замена охлаждающей жидкости
(только при заправке обычной охлаждающей
жидкостью/антифризом) ..................................................93
Слив жидкости/Очистка системы/Замена охлаждающей
жидкости (только при заправке охлаждающей
жидкостью/антифризом длительного срока службы) ......102
Службы работы с клиентами .............................................19
Соленоид отсечки подачи воздуха в двигатель (если
установлен) ......................................................................31
Соленоид отсечки подачи топлива....................................32
Сорта топлива и влияние холодной погоды ......................44
Специальные смазочные материалы фирмы Caterpillar ....63
Справочнaя литература ..................................................109
Справочная литература фирмы Caterpillar ......................109
Средства защитного останова по превышению
максимально допустимой частоты вращения ...................32
 113

Предметный указатель

Средства облегчения запуска двигателя при низких

температурах....................................................................39

T
Терминология, связанная с техническим
обслуживанием ................................................................66
Термины, связанные с периодичностью технического
обслуживания ...................................................................66
Техника безопасности ........................................................2
Техника безопасности ........................................................4
Технические требования к маслам и смазкам...................60
Технические условия на топливо ......................................58
Технические характеристики моторных масел ..................60
Технические характеристики системы охлаждения...........48
Техническое обслуживание ................................................2
Техническое обслуживание ..............................................46
Товарные масла для дизельных двигателей......................60
Топливная система ...........................................................84
Очистка/Замена топливных фильтров..........................84
Прокачка топливной системы ......................................85
Топливное оборудование для эксплуатации в холодных
условиях ...........................................................................45
Топливные форсунки ........................................................99
Испытание/Замена ......................................................99
Топливный бак ..................................................................86
Слив воды и отстоя ......................................................86
Требования техники безопасности .....................................5
Турбокомпрессор .............................................................95
Очистка/Осмотр/Проверка ..........................................95

У
Указатели и индикаторы ...................................................22
Уровень 1: Основная проверка поддержания качества
охлаждающей жидкости ...................................................65
Уровень 2: Комплексный анализ системы охлаждения .....65
Условия определения номинальных параметров .............16
Устройства защиты двигателя ..........................................31
Устройства защиты двигателя ..........................................91
Осмотр/Проверка ........................................................91

Х
Хранение генератора........................................................21
Хранение двигателей........................................................20
Хранение двигателя............................................................3

Ш
Шланги .............................................................................88
Замена ........................................................................89
Осмотр ........................................................................88

Э
Эксплуатация .....................................................................2
Эксплуатация двигателя ...................................................40
Эксплуатация двигателя в условиях низких температур ...44
Электростартерная система пуска....................................36
© 2002 Caterpillar
Все права защищены Отпечатано в России