МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 11/2021
ПРАЗДНИК
В следующем номере:
Прогнозирование вывода БТВ
из боевого состава
Тыловое обеспечение
Военно-воздушных сил
в контрнаступательной операции
под Москвой
№11
НОЯБРЬ
Энергетическая инфраструктура
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 2021
объектов МО РФ в Арктической зоне
и повышение ее эффективности МТО ВС РФ В ЛИЦАХ
при переходе на сжиженный
природный газ
ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ
Метрология в Арктике
 Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России

адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru

Редакция журнала:
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев

Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
О.С. Баранова
А.Н. Давидюк
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
Н.И. Шляпникова

Порядковый номер журнала: № 11 (23) ноябрь 2021 г.

Подписан к печати: 18.10.2021 г.
Заказ № 3892-2021, Тираж 1439 экз. Свободная цена

Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская

Электронная версия журнала

размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru

Отпечатано в АО «Красная Звезда»

Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)

Подписные индексы журнала на 1 полугодие 2022 года:

ПН009 – Каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – Для республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – Онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заяве на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца

ISSN 2687-0347
В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»
редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.
 СОДЕРЖАНИЕ

СОБЫТИЕ

А.В. ЖУРАВЛЁВ
Всегда в строю ........................................................................ 4

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МТО ВОЙСК (СИЛ) И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

В.В. ТРИШУНКИН, В.В. СТАЖИЛОВ

Полевая выучка – залог успеха в бою ....................................... 7
А.В. ДЁМИН, О.А. ХЛЕБНИКОВ
Материально-техническое обеспечение миротворческого
контингента в Нагорном Карабахе .......................................... 18
Я.А. СУББОТОВА
Особенности обеспечения вещевым имуществом
суворовцев, нахимовцев и кадетов ......................................... 28

КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

И.Ю. КАРЕВ
Порядок поступления кандидатов в Военную академию
материально-технического обеспечения
им. генерала армии А.В. Хрулёва. Часть I ............................... 31

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

А.В. ПОЛЯНСКОВ, П.В. ФИЛАТОВ, В.В. ПИНЧУК

Применение современных технологий
при подготовке специалистов службы
ракетно-артиллерийского вооружения .................................... 38

НАУКА НА СЛУЖБЕ АРМИИ

А.С. КАНИЩЕВ, С.И. КНЯЗЕВ,

А.Е. ЛОМОВСКИХ, Ю.В. ГУСЕВ
Качество масел – под контролем. Новые устройства
и методики экспресс-анализа масел позволяют значительно
продлить ресурс вооружений и военной техники ..................... 46

ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

В.А. НИКИТИН, Д.В. МАЛЬЦЕВ

Коррективы вносит война. Особенности материального
обеспечения группировки ВКС при выполнении специальных
задач в отрыве от основных баз обеспечения по опыту
действий в Сирийской Арабской Республике. Часть I ............... 56
 СОДЕРЖАНИЕ

С.А. БРОВКО
Военная логистика: история, состояние
и перспективы развития ........................................................ 63
С.В. УСОВ
Имитационная модель функционирования
автомобильных частей и подразделений бригады
материально-технического обеспечения военного округа ......... 71
А.В. ДЕМИДЮК, Р.А. ЧАРТИЛИДИ
Организация поставки энергоресурсов, заключение
договоров, оплата коммунальных ресурсов
потребителями ...................................................................... 83

ВЕСТИ ИЗ ВОЙСК

Д.А. ЩИПАНОВ
Состязания пожарных на «Сапун-горе», и не только … .............. 87

ПРАЗДНИК

О.В. ЕВДОКИМОВА, С.А. ПОНОМАРЁВА,

О.Н. ПОНОМАРЁВА, О.Л. СКАЛОБАН
От традиций к инновациям. Опыт филиала Военной академии
материально-технического обеспечения (г. Пенза)
в подготовке высококвалифицированных
военных специалистов ........................................................... 91

ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ

Г.Н. БАБУРИН, А.А. БАБИНЦЕВ

Все для фронта – все для победы! Часть IV ............................101

МТО ВС РФ В ЛИЦАХ

В.И. ДЕМИРОВ, В.И. КИСЕЛЁВ, А.С. БАРАШКИН

Комкор Мовчин – создатель службы горючего ........................110

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

В.А. ПОПОВ
Сталинград. Провал немецкого тыла ......................................114
В.И. ПОПОВ, С.С. ГАБДУЛИН
Тыловое обеспечение Военно-воздушных сил
в оборонительной операции под Москвой. Часть I ...................121
 РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

БУЛГАКОВ Дмитрий Витальевич, Герой Российской Федерации, генерал

армии, заместитель Министра обороны Российской Федерации, доктор экономи-
ческих наук (председатель редакционного совета)
БУЛЫГА Андрей Михайлович, генерал-лейтенант, заместитель команду-
ющего войсками Западного военного округа по материально-техническому обе-
спечению
ВОРОНОВ Виктор Владимирович, генерал-лейтенант, заместитель коман-
дующего войсками Южного военного округа по материально-техническому обе-
спечению
ВЫСКРЕБЕНЦЕВ Евгений Михайлович, полковник, помощник заместите-
ля Министра обороны Российской Федерации
ЖАВОРОНОК Евгений Михайлович, полковник в отставке, начальник от-
дела кадров (органов материально-технического обеспечения Вооруженных Сил
Российской Федерации) Штаба материально-технического обеспечения Воору-
женных Сил Российской Федерации
КИРИЛИН Александр Валентинович, генерал-майор запаса, ведущий
эксперт (помощник заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации) Министерства обороны Российской Федерации
КОСЕНКОВ Олег Иванович, генерал-лейтенант, начальник Главного
управления Железнодорожных войск
ЛИСТОПАДНЫЙ Валерий Юрьевич, полковник, заместитель командую-
щего Ракетными войсками стратегического назначения по материально-техниче-
скому обеспечению
ЛЕМЯКИН Алексей Павлович, генерал-лейтенант, заместитель команду-
ющего войсками Центрального военного округа по материально-техническому
обеспечению
ЛЕСУН Игорь Викторович, полковник, начальник Управления метрологии
Вооруженных Сил Российской Федерации
МУМИНДЖАНОВ Валерий Эркинович, генерал-майор, руководитель Депар-
тамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
НАЗМЕТДИНОВ Ильдар Мингереевич, полковник, председатель Военно-
научного комитета (Штаба материально-технического обеспечения Вооруженных
Сил Российской Федерации), кандидат технических наук
ПАРШИН Николай Михайлович, генерал-лейтенант, начальник Главного ра-
кетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации
СМУРОВ Александр Михайлович, главный редактор журнала, доктор эко-
номических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТИМЕРГАЗИН Нариман Камильевич, генерал-майор, заместитель команду-
ющего Воздушно-десантными войсками по материально-техническому обеспечению
ТОПОРОВ Андрей Викторович, генерал-лейтенант, начальник Военной
академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хру-
лёва, доктор экономических наук
ТРИШУНКИН Владимир Викторович, генерал-лейтенант, начальник Штаба
материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации,
доктор технических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТУРКОВ Александр Геннадьевич, полковник запаса, начальник отдела
(секретариата заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Российской Фе-
дерации), кандидат военных наук, старший научный сотрудник (секретарь ре-
дакционного совета)
УКРАИНЕЦ Дмитрий Георгиевич, контр-адмирал, заместитель командую-
щего Северным флотом по материально-техническому обеспечению
ФЕДУЛОВ Андрей Викторович, полковник, помощник Главнокомандующе-
го Военно-Морским Флотом по материально-техническому обеспечению
ХЕИРБЕКОВ Забит Сабирович, генерал-лейтенант, заместитель Главнокоман-
дующего Воздушно-космическими силами по материально-техническому обеспечению
ЦЕЛЫКОВСКИХ Александр Александрович, генерал-майор, заместитель на-
чальника Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала
армии А.В. Хрулёва по учебной и научной работе, доктор военных наук, профессор
ЧИСТЯКОВ Артур Эдуардович, полковник, руководитель Департамента
эксплуатационного содержания и обеспечения коммунальными услугами воин-
ских частей и организаций Министерства обороны Российской Федерации
ЯРОШЕВИЧ Александр Валентинович, генерал-лейтенант, руководитель Де-
партамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
 Событие

Алексей Владимирович ЖУРАВЛЁВ

главный эксперт
Департамента информации и массовых коммуникаций МО РФ,
подполковник

ВСЕГДА В СТРОЮ
Заместитель Министра обороны Российской Федерации,
Герой России, генерал армии Дмитрий Витальевич Булгаков
принял участие в отчетно-выборном собрании
межрегиональной общественной организации
«Совет ветеранов Тыла (МТО) Вооруженных Сил»

О
тель
тчетно-выборное
ние открыл
Центрального
собра-
председа-
совета
МОО «Совет ветеранов Тыла
Вооруженных Сил» генерал-
майор в отставке Александр
Леонидович Артёмов. Он до-
вел повестку дня конферен-
ции, предложил состав прези-
диума и секретариата.
Участники собрания озна-
комились с отчетами о проде-
ланной работе Центрального
совета межрегиональной обще-
ственной организации за пе-
риод с 26 декабря 2018 года
по 23 сентября 2021 года и кон-
трольно-ревизионной комиссии
МОО «Совет ветеранов Тыла
(МТО) Вооруженных Сил».
Затем были проведены вы-
боры председателя и членов
Центрального совета, а так-
же председателя и членов кон-
трольно-ревизионной комиссии
МОО «Совет ветеранов Тыла
Вооруженных Сил».
В результате голосования
на должность председателя
Центрального совета МОО «Со-
вет ветеранов Тыла (МТО) Во-
оруженных Сил» был избран ге-
нерал-лейтенант в отставке Ген-
надий Яковлевич Бурмистров.
На конференции перед
присутствующими выступил

Члены Центрального совета за просмотром фильмов

4 МТО ВС РФ
 Событие

А.Л. Артёмов отчитывается перед членами Центрального совета

заместитель Министра обороны но-технического обеспечения

Российской Федерации, Герой
России, генерал армии Дмитрий
Булгаков. В своем выступлении
он затронул вопросы структу-
ры материально-техническо-
го обеспечения Вооруженных
Сил, рассказал о том, что дела-
ется в настоящее время и пер-
спективах развития материаль-
Вооруженных Сил Российской
Федерации. Отметил активную
работу таких членов Совета,
как генерал армии В.И. Исаков,
генерал-полковники В.А. Васе-
нин, С.А. Маев, В.А. Полонский,
В.И. Литвинов, генерал-лейте-
нанты Б.А. Копытов, А.М. Ша-
банов. В завершение своего

Генерал армии Д.В. Булгаков благодарит А.Л. Артёмова

за многолетнюю эффективную работу

НОЯБРЬ 2021 5
 Событие
выступления Дмитрий Булгаков
пожелал новому составу Совета
ветеранов Тыла Вооруженных
Сил повысить взаимодействие
с органами военного управле-
ния, принимать участие в об-
суждении и принятии решений
по выполнению повседневных
задач, активизировать рабо-
ту по привлечению в свои ряды
уволенных в запас военнослу-
жащих, организовать наставни-
чество над молодыми офицера-
ми, прапорщиками и контракт-
никами, передавать им свой
боевой и жизненный опыт.
В ходе проведения конфе-
ренции участников познако-
мили с выставкой достижений
в материально-техническом
обеспечении ВС РФ, кото-
рая была организована Шта-
бом МТО ВС РФ, а также проде-
монстрировали фильмы «Итоги
МТО за I полугодие 2021 года»
и «Специальное учение с орга-
нами военного управления, со-
единениями, воинскими частя-
ми и организациями МТО».
Хочется отметить, что ве-
теранская организация по пра-
ву считается одной из лучших
среди организаций видов и ро-
Вновь избранный председатель Центрального совета ветеранов
Г.Я. Бурмистров
6 МТО ВС РФ
дов войск по патриотическому
воспитанию молодежи. Награж-
дена дипломом Совета ветера-
нов Вооруженных Сил за актив-
ное участие в патриотическом
воспитании граждан и решении
социально-экономических про-
блем ветеранов нашей органи-
зации, ей вручена памятная ме-
даль «75 лет Победы в Великой
Отечественной войне 1941–
1945 годов».
Члены Центрального сове-
та и ветеранский актив явля-
ются постоянными участника-
ми практически всех мероприя-
тий, как боевой подготовки, так
и военно-патриотического ха-
рактера.
В Совете ветеранов Тыла
(МТО) Вооруженных Сил не за-
бывают и тех, кто по состоя-
нию здоровья уже редко при-
нимает участие в обществен-
ной деятельности или совсем
не выходит из дома. Таких чле-
нов организации (а среди них
есть и участники Великой Оте-
чественной войны) с поздрав-
лениями и подарками офице-
ры материально-техническо-
го обеспечения навещают дома
и в госпиталях.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Владимир Викторович ТРИШУНКИН

доктор технических наук,
начальник Штаба МТО ВС РФ,
генерал-лейтенант

Владимир Васильевич СТАЖИЛОВ

начальник отдела Штаба МТО ВС РФ,
полковник

ПОЛЕВАЯ ВЫУЧКА –
залог успеха в бою

В статье изложены материалы по содержанию и динамике спе-

циального учения с органами военного управления, соединениями,
воинскими частями и организациями МТО.

В соответствии
подготовки
с Планом
Вооруженных
Сил Российской Федерации
на 2021 год, с 24 по 27 авгу-
ста 2021 года под руковод-
ством заместителя Министра
обороны Российской Федера-
ции генерала армии Д.В. Бул-
гакова проведено специаль-
ное учение с органами военно-
го управления, соединениями,
воинскими частями и органи-
зациями материально-техниче-
ского обеспечения Западного
военного округа на тему «При-
менение сил и средств матери-
ально-технического обеспече-
ния в период непосредствен-
ной подготовки и отражения
агрессии на Западном и Аркти-
ческом ТВД».
Учение планировалось
и проводилось в целях совер-
шенствования навыков в раз-
вертывании системы мате-
риально-технического обе-
спечения, создании условий
для гарантированного выпол-
нения задач, возложенных
на войска (силы) Западно-
го военного округа и Север-
ного флота в период непо-
средственной угрозы агрес-
сии и военное время, а также
в изучении проблемных во-
просов функционирования си-
стемы МТО группировок войск
(сил).
Учение характеризовалось
масштабностью проведе-
ния, обусловленной выполне-
нием задач одновременно на
двух, по сути, взаимоувязан-
ных стратегических направ-
лениях (Западном и Арктиче-
ском), полным охватом ор-
ганов военного управления,
соединений и воинских ча-
стей МТО и широким участи-
ем организаций, подведом-
ственных другим федераль-
ным органам исполнительной
власти в восьми субъектах
Российской Федерации.

НОЯБРЬ 2021 7
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
В учении приняли уча-
стие:
– в качестве обучае-
мых – ЗВО и СФ, часть сил ВКС,
ЮВО и ЦВО, в составе руко-
водства и посредническо-
го аппарата – должностные
лица центральных органов во-
енного управления МТО, орга-
нов управления МТО ЮВО, ЦВО
и ВВО, НИО МТО.
Кроме того, были задей-
ствованы территориальные
подразделения Росрезерва,
Росморречфлота, Росавтодора,
а также ОАО «РЖД» и другие
организации, органы власти
восьми субъектов Российской
Федерации и органы местно-
го самоуправления в районах
проведения учения.
Всего в учении было задей-
ствовано 34 тыс. военнослужа-
щих, 8,4 тыс. ед. вооружения
и военной техники, в том чис-
ле 115 летательных аппаратов,
55 кораблей и судов.
В привязке к обстанов-
ке и мероприятиям, предус-
мотренным накануне совмест-
ного стратегического учения
«Запад-2021», осуществлена
поэтапная подготовка органов
военного управления, соедине-
ний, воинских частей и органи-
заций МТО:
Работа должностных лиц
на вспомогательном пункте
управления МТО ВС РФ
8 МТО ВС РФ
– планирование мате-
риально-технического обе-
спечения было организовано
в ходе командно-штабных тре-
нировок по управлению вой-
сками (силами) на Западном
(27–30 июля) и Арктическом
(4–6 августа) стратегических
направлениях;
– в рамках командно-штаб-
ной тренировки с Западным во-
енным округом (с 16 по 21 ав-
густа) отработаны вопросы МТО
приведения войск (сил) в выс-
шие степени боевой готовно-
сти, мобилизационного раз-
вертывания и территориальной
обороны;
– с 17 февраля состоялись
проверочные сборы с граж-
данами, призванными из за-
паса, по результатам которых
сформированы и в дальнейшем
применены на специальном
учении штабы МТО двух объ-
единений 6 и 20А ЗВО, комен-
датура ВОСО, отдельный тру-
бопроводный взвод, подвижная
хлебопекарня и банно-прачеч-
ный пункт.
При подготовке к учению
особое внимание было уде-
лено системе управления
МТО, развернутой на стацио-
нарных и полевых подвижных
пунктах управления.
Работа органов управления МТО
на полевых подвижных пунктах
управления с применением
АСУ МТО «Палас»
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
Органы управления МТО
Западного военного округа
и подчиненных общевойско-
вых объединений в полном
объеме обеспечены штабны-
ми машинами. Впервые на
полигоне Мулино развернут
вспомогательный пункт
управления МТО Вооружен-
ных Сил.
В целях контроля за дей-
ствиями должностных лиц,
оперативного состава на пун-
ктах управления и их оценки
проведена работа по подбо-
ру и назначению посредни-
ческого аппарата, в состав
которого вошли заместите-
ли командующих и началь-
ники служб МТО оператив-
ных объединений.
В целом выполненный ком-
плекс мероприятий при подго-
товке к специальному учению
создал необходимые усло-
вия для реализации намечен-
ных мероприятий на пунктах
управления и комплекса прак-
тических задач, предусмо-
тренных замыслом учения.
Практические действия от-
работаны на 11 полигонах,
7 аэродромах, в 4 портах и на
7 транспортных объектах тех-
нического прикрытия.
Выдача материальных средств.
Отгрузка горючего в железнодорожный транспорт
На I этапе учения реали-
зован комплекс задач матери-
ально-технического обеспече-
ния войск (сил) в ходе их опе-
ративного развертывания.
На арсеналах комплексно-
го хранения Центров МТО За-
падного военного округа, Бал-
тийского и Северного фло-
тов осуществлена подготовка
и массовая выдача войскам
запасов вооружения, ракет
и боеприпасов.
Во взаимодействии с Рос-
резервом отработаны вопросы
выдачи запасов материальных
средств Западному военному
округу из 12 комбинатов.
В целях обеспечения не-
прерывности воинских пе-
ревозок на Калининградское
операционное направление
впервые развернут Балтий-
ский запасный морской пе-
регрузочный район с задей-
ствованием портов Выборг,
Усть-Луга и Высоцк, в кото-
рых осуществлена отгрузка
свыше 150 ед. вооружения
и военной техники, 2200 т
материальных средств, по-
ступивших из комбинатов Рос-
резерва на судна гражданских
судовладельцев различны-
ми способами с последующей
НОЯБРЬ 2021 9
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Перегрузка ЗУР 9М82МД из автомобиля в полувагон

их перевозкой в сопровожде-
нии боевого охранения.
Благодаря слаженной ра-
боте военного руководства,
работников портов, экипажей
судов и специалистов судоход-
ной компании ООО «СК Севе-
ро-Запад» поставленные зада-
чи были выполнены в полном
объеме, безопасно и в услов-
ленные сроки, а получен-
ный опыт в организации ра-
боты показал необходимость
заблаговременного определе-
ния и подготовки фондов вла-
дельцев транспортной инфра-
структуры для размещения
пунктов управления запасны-
ми морскими перегрузочными
районами.
Для гарантированного
пропуска войск, осуществля-
ющих перегруппировку в рай-
оны оперативного (боевого)
предназначения во взаимодей-
ствии с ОАО «РЖД», выполнен
комплекс восстановительных
и инженерных работ в ходе тех-
нического прикрытия объектов
на транспортных коммуникаци-
ях, в том числе:
– наведены наплавные
железнодорожные мосты на
р. Волга у станции Волга

Баржа-площадка проекта 81102

10 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
и у г. Ярославля (длиной 1228
и 784 м соответственно);
– построен мост-эстакада
РЭМ-500 (длиной 300 м) на
р. Вопь у станции Ярцево;
– выполнен комплекс
восстановительных работ на
ж/д станции Брянск.
На р. Волга у г. Мыш-
кин организована паромная
переправа с использованием
судов гражданских судовла-
дельцев Московского речного
бассейна. При этом впервые
применены барж-площадки
проектов 81100 и 81102, под-
твердившие возможность их
использования для выпол-
нения воинских перевозок,
в том числе и для наведения
паромных переправ в соста-
ве временных перегрузочных
районов.
Необходимо отметить, что
расширение перечня барж-
площадок, пригодных к ис-
пользованию в составе времен-
ных перегрузочных районов,
позволяет сократить сро-
ки сосредоточения средств
водного транспорта в районах
предназначения.
Не менее важной задачей
в условиях обеспечения пере-
группировки войск является
техническое прикрытие элек-
трифицированных участков же-
Тушение устоя моста с применением пожарного поезда НАРПЖ-141
лезных дорог автономными
видами тяги.
С этой целью впервые за
долгое время проверена го-
товность к действиям колонн
тепловозов особого резер-
ва, а должностные лица Горь-
ковского управления военных
сообщений и ОАО «РЖД» по-
лучили практику по орга-
низации воинских перевозок
со сменой вида тяги с элек-
тровозной на тепловозную
на железнодорожном участ-
ке Ковров – Ильино Горьков-
ской железной дороги. При
этом организовано реальное
выполнение воинских опера-
тивных перевозок с внесени-
ем необходимых изменений
в действующий график движе-
ния поездов.
Проведенный совместно
с ОАО «РЖД» эксперимент
по переоборудованию спе-
циализированных железнодо-
рожных платформ под перевоз-
ку ВВТ подтвердил возмож-
ность их привлечения для
воинских железнодорож-
ных перевозок.
Таким образом, для пере-
возки ВВТ на сети железных
дорог Российской Федерации
может быть привлечено доста-
точное количество специали-
зированных железнодорожных
НОЯБРЬ 2021 11
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

платформ к уже существующе- полнен комплекс мероприятий

му парку универсальных же-
лезнодорожных платформ, что
существенно увеличивает
возможности железнодорож-
ного транспорта по выполне-
нию массовых воинских пе-
ревозок.
На II этапе учения отра-
ботаны вопросы комплексного
применения сил и средств ма-
териально-технического обе-
спечения в условиях ведения
военных действий.
В основном пункте базиро-
вания Североморск, пунктах
базирования Гаджиево, По-
лярный, Заозерск и Балтийск
группировками МТО Северно-
го и Балтийского флотов вы-
по восполнению запасов во-
оружения, других материаль-
ных средств на кораблях, воз-
вратившихся из районов вы-
полнения задач.
Предвидя возможное нане-
сение противником ударов по
основным пунктам базирова-
ния флота, решением команду-
ющего Северным флотом в ин-
тересах материально-техниче-
ского обеспечения 74 брковр
КФлРС осуществлено раз-
вертывание пункта манев-
ренного базирования (губа
Грязная), решением коман-
дующего Балтийским флотом
осуществлено развертывание
пункта рассредоточенного

Пункт маневренного базирования (губа Грязная). Подача материальных

средств на корабль с использованием десантного катера

Применение аэрозольной Работа плавучей мастерской

маскировки ПМР-89

12 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
судоремонта в военной гава-
ни порта Балтийск.
Вопрос развертывания пун-
ктов маневренного базиро-
вания, снабжения и рассре-
доточенного судоремонта на
сегодняшний день остается ак-
туальным для исследования
и перспективным для приме-
нения.
Следует напомнить, что
в системе базирования сил
ВМФ Советского Союза пред-
усматривалось две системы
базирования: в мирное вре-
мя – в пунктах основного ба-
зирования; в военное вре-
мя – в пунктах маневренного
базирования, которые созда-
вались в «угрожаемый период»
в удаленных (защищенных)
береговых районах силами
и средствами подвижных отде-
лений стационарных складов
флотов, береговых баз соеди-
нений кораблей, которые были
сокращены в процессе оптими-
зации Вооруженных Сил.
Выполненный в ходе уче-
ния комплекс мероприятий по-
зволил получить необходимую
практику действий и показал,
с одной стороны, возможно-
сти по обеспечению сил фло-
та в рассредоточенных пун-
ктах базирования. С другой
стороны, выявлена необходи-
мость проведения тщатель-
ных расчетов для определе-
ния в каждом конкретном слу-
чае: состава ПМБ; для каких
сил целесообразно его развер-
тывать и где; в каком составе,
с какими запасами; какими си-
лами и средствами?
Что касается восстанов-
ления технической готовно-
сти кораблей, подтверждена
проблематичность его про-
ведения силами плавучей
мастерской в отсутствие соот-
ветствующей современной су-
доремонтной инфраструктуры.
Для полноценной реализа-
ции данного элемента необхо-
димо в перспективе прорабаты-
вать организационно-техниче-
ский механизм взаимодействия
предприятий промышленно-
сти (судоремонта) с органами
управления флота в вопросах
ремонта кораблей в особый пе-
риод.
В ходе учения впервые на
аэродроме Североморск-1 отра-
ботаны вопросы МТО подго-
товки морской авиации к вы-
воду из-под удара противника
на аэродромы рассредоточения
и авианесущие корабли Север-
ного флота. По результатам ра-
боты отмечены слаженные дей-
ствия всех участвовавших сил
и средств, что позволило в пол-
ном объеме выполнить постав-
ленные задачи. При этом ко-
мандованию объединения ВВС
и ПВО была предоставлена воз-
можность оценить реальную
нагрузку на технический состав
и средства наземного обеспече-
ния полетов.
Поучительно отработаны
вопросы обеспечения рассре-
доточения авиации 6А ВВС
и ПВО ЗВО с практическими
действиями на аэродромах
(Курск, Вязьма, Бутурлиновка,
Бессовец, Прибылово) и на двух
аэродромных участках дорог
«Листопадовка» (Воронежская
обл.) и «Чемелы» (Республи-
ка Беларусь). Данную практику
предусматривается продолжить
в проведении последующих ме-
роприятий оперативной подго-
товки органов МТО.
На Нижегородском направ-
лении реализован комплекс за-
дач материально-технического
обеспечения сухопутной груп-
пировки войск.
НОЯБРЬ 2021 13
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Аэродром Североморск-1. Разгрузка личного состава

Аэродром Североморск-1. Эвакуация раненых вертолетом

и отправка автомобильным транспортом в госпиталь

Аэродром Североморск-1. Тушение возгорания на вертолете Ка-27

силами пожарной команды аэродрома

Аэродром Североморск-1. Аэродром Североморск-1.

Эвакуация поврежденной техники Массовый вылет самолетов

14 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Отражение ДРГ противника

В условиях разрушения про-
тивником автодорожного моста
на реке Клязьма у населенного
пункта Галицы впервые выпол-
нен полный комплекс стадий-
ного восстановления прерван-
ного воинского движения через
водную преграду с использова-
нием табельных дорожно-тех-
нических средств и подручных
материалов.
По опыту выполнения спе-
циальных задач в Сирийской
Арабской Республике обору-
дован подводный мост из ком-
плекта МАРМ, имитирующий
разрушенный мост для введе-
ния противника в заблуждение.
В целях создания района
тылового обеспечения раз-
вернуты отделение ПХЗ в кузо-
вах-контейнерах ПХК-7К, бан-
но-прачечный комбинат с ком-
плектом современной полевой
прачечной ППП-60, полевой
склад.
Для подачи горючего на
полевой склад применен поле-
вой магистральный эластичный
трубопровод (ПМТК-100Э),
который в рамках учения
был наведен по наплавному

Укладка полевого магистрального эластичного трубопровода (ПМТК-100Э)

НОЯБРЬ 2021 15
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
мосту, взамен поврежденного
по дну реки участка трубопро-
вода ПМТП-100.
Выполненный комплекс
мероприятий позволил в ко-
роткие сроки восстановить пе-
рекачку горючего и подтвер-
дил эффективность при-
менения перспективного
трубопровода на барьерных
рубежах.
Впервые для проведения
лабораторных исследований
продовольствия и проведения
дезинфекционных мероприятий
применены перспективные
технические средства вете-
ринарно-санитарной служ-
бы, разрабатываемые в рам-
ках ОКР «Ланцет», которые
позволяют сократить вре-
мя развертывания и свертыва-
ния комплексов и обеспечива-
ют мобильность подразделений
тылового обеспечения.
В ходе учения впер-
вые представлен эксперимен-
тальный образец контроль-
но-диспетчерского пункта
трубопроводной роты (в ав-
томатизированном режиме осу-
ществляющий контроль процес-
са учета перекачки горючего,
Апробация перспективных технических средств по службам МТО
16 МТО ВС РФ
насосных станций и процесса
противоаварийной работы).
Использование данного
диспетчерского пункта обеспе-
чит передачу на подключенные
пункты управления унифици-
рованных отчетно-информаци-
онных документов по АСУ.
На ж/д станции Инженерная
Горьковской железной доро-
ги впервые задействован мо-
бильный ремонтно-восста-
новительный поезд (МРВП),
сформированный в текущем
году на штатной основе.
Применение МРВП обе-
спечило возможность проведе-
ния ремонта сложных образцов
вооружения в полевых услови-
ях, что при ведении военных
действий сократит потребность
в отправке вооружения и тех-
ники для ремонта на предпри-
ятия промышленности и сроки
их восстановления.
Таким образом, приме-
нение МРВП и современных
средств ремонта в его соста-
ве на операционных направ-
лениях позволит увеличить
объемы восстановленного во-
оружения и военной техники
на 15–20 %.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
В целях дальнейшего
внедрения МРВП в ближай-
шее время предстоит решить
ряд задач, направленных на:
– совершенствование нор-
мативно-правовой базы;
– качественную приписку
личного состава (в первую оче-
редь квалифицированных спе-
циалистов от предприятий про-
мышленности);
– разработку ПСТОР ком-
плексного ремонта (РАВ,
БТВТ, инженерного вооруже-
ния, средств связи и др.).
На полигоне Мулино в рай-
оне комплексного восста-
новления техники поэтапно
отработаны вопросы ремонта
всей номенклатуры ВВТ груп-
пировки войск.
При этом реализация со-
временных подходов к ос-
нащению подвижных средств
восстановления современным
производственным (технологи-
ческим) оборудованием позво-
лила на 15–20 % сократить
временные затраты на диа-
гностирование и поиск неис-
правностей, а также на прове-
дение разборочно-сборочных
работ, что в целом позволи-
ло повысить производствен-
ные возможности войсковых
РВО в 1,2–1,3 раза.
В рамках мероприятий ра-
кетно-технического обеспече-
ния войск осуществлены при-
ем ракет из железнодорожного
транспорта, их проверка (под-
готовка) и подача ракетным
и зенитным ракетным соедине-
ниям.
Проведенные при этом ис-
следования действий отдель-
ных подразделений техниче-
ской ракетной базы по выпол-
нению задач штатом военного
времени подтвердили увели-
чение возможностей по под-
возу и способность выполнить
задачи по предназначению
в установленные сроки.
Дальнейшее увеличе-
ние возможностей техниче-
ских ракетных баз по подвозу
оперативно-тактических ракет,
зенитных управляемых ракет
большой дальности, а также
реактивных снарядов большого
калибра предусмотрено с при-
менением унифицирован-
ных транспортно-заряжаю-
щих машин (разработанных
в рамках ОКР «Такелажник»),
прошедших в текущем году го-
сударственные испытания.
Особенностью проведенно-
го учения явилось интегриро-
вание в комплекс его меропри-
ятий совместного специально-
го учения МТО (на территории
Республики Беларусь), в ходе
которого практически отра-
ботаны совместные действия
по материально-техническо-
му обеспечению Региональной
группировки войск (сил) воору-
женных сил Республики Бела-
русь и Российской Федерации.
В целом заблаговременное
развертывание и поэтапное на-
ращивание потенциала систе-
мы МТО позволили качественно
подготовить и в последующем
эффективно решать оператив-
ные задачи при проведении со-
вместного стратегического уче-
ния «Запад-2021».
Практический опыт, полу-
ченный в ходе прошедших уче-
ний, выводы и рекомендации
предполагается широко исполь-
зовать в оперативной и боевой
подготовке ЦОВУ, соединений,
воинских частей и организаций
МТО, учебном процессе воен-
ных образовательных учрежде-
ний и изыскательской деятель-
ности научно-исследователь-
ских организаций.
НОЯБРЬ 2021 17
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Алексей Викторович ДЁМИН

начальник Управления (организационно-планового)
Штаба МТО ВС РФ,
полковник

Олег Александрович ХЛЕБНИКОВ

главный эксперт отдела (оперативного планирования)
Управления (оперативно-планового) Штаба МТО ВС РФ,
подполковник

МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
миротворческого контингента
в Нагорном Карабахе

«Б лаженны миротворцы,
ибо они будут наречены
сынами Божиими» – написано
в Евангелии от Матфея о тех,
кто способствует примирению
и установлению мира. И вот
уже на протяжении 5 лет, еже-
годно 25 ноября, военнослу-
жащие миротворческих сил
Российской Федерации от-
мечают профессиональный
праздник – День российско-
го военного миротворца, уста-
новленный в 2016 году указом
Президента Российской Феде-
рации.
Российские «голубые кас-
ки» свою историю отсчитывают
с 25 ноября 1973 года, когда
первые советские наблюдате-
ли прибыли в Египет в составе
миротворческой миссии ООН.
За прошедшие годы миротвор-
цы приняли участие в сот-
нях различных операций, как
в дальнем зарубежье (Египет,
Африка), так и на территории
постсоветского пространства
(Приднестровье, грузино-юго-
осетинский конфликт, грузино-
абхазский конфликт, Таджики-
стан). В 2005 году под эгидой
ООН для участия в миротвор-
ческих операциях была сфор-
мирована 15-я отдельная гвар-
дейская мотострелковая брига-
да (пос. Рощинский, Самарская
обл.), являющаяся единствен-
ной в Вооруженных Силах
Российской Федерации ми-
ротворческой бригадой. Без
ее участия не обошлись и опи-
сываемые ниже события.
Осенью 2020 года в Нагор-
ном Карабахе начались полно-
масштабные боевые действия,
получившие название Вто-
рой Карабахской войны. С це-
лью предотвращения дальней-
шей эскалации напряженности
и восстановления мира, в со-
ответствии с трехсторонним
заявлением о прекращении
огня от 9 ноября 2020 года

18 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
и Указом Президента Россий-
ской Федерации от 10 ноя-
бря 2020 года № 695 «О ме-
рах по поддержанию мира
в Нагорном Карабахе», в этот
регион был направлен миро-
творческий контингент Воору-
женных Сил Российской Феде-
рации численностью до 1960
военнослужащих, оснащенный
стрелковым оружием, броне-
транспортерами в количестве
90 ед., автомобильной и спе-
циальной техникой в количе-
стве 380 ед. В середине но-
ября 2020 года группировка
российского миротворческо-
го контингента (далее – РМК)
прибыла в Нагорный Карабах
с дальнейшим развертывани-
ем на аэродроме Степанакерт
и в последующем на линии со-
прикосновения в Нагорном Ка-
рабахе, а также вдоль Лачин-
ского коридора.
В задачи российского воин-
ского контингента входят под-
держание безопасного движе-
ния транзитного транспорта,
пресечение противоправных
действий в отношении мирно-
го населения, патрулирование
линии соприкосновения, укреп-
ление стабильности и возвра-
щение беженцев в свои дома.
Силами миротворцев обору-
довано 27 наблюдательных
постов.
В целях качественного ре-
шения задач миротворческим
контингентом, своевременно-
го и бесперебойного обеспече-
ния материальными средства-
ми подразделений РМК в На-
горном Карабахе была создана
и успешно функционирует пол-
ноценная система материально-
технического обеспечения, ос-
нову которой составляет груп-
пировка в составе штаба МТО
(отдел сводного планирования
МТО, отдел технического обе-
спечения, отдел тылового обе-
спечения), роты материально-
го обеспечения, автомобильной
роты, ремонтной роты, ремонт-
ного взвода, отделения пожа-
ротушения. Основными задача-
ми группировки МТО являются:
– своевременное и беспе-
ребойное обеспечение личного
состава миротворческого кон-
тингента всеми положенными
видами довольствия согласно
установленным нормам;
– накопление, создание
и содержание войсковых запа-
сов материальных средств в со-
ответствии с установленными
нормами;
– подвоз материальных
средств подразделениям миро-
творческого контингента;
– поддержание техниче-
ской готовности вооружения
и военной техники служб мате-
риально-технического обеспе-
чения;
– эвакуация и ремонт не-
исправной техники подразде-
лений миротворческого контин-
гента;
– содержание блочно-мо-
дульных городков и организа-
ция размещения в них военно-
служащих;
– содержание объединен-
ного парка техники и складов
для размещения запасов мате-
риальных средств;
– осуществление контро-
ля прибытия железнодорожных
транспортов, своевременная их
выгрузка, контроль и доставка
автомобильными колоннами во-
инских грузов;
– функционирование пун-
кта управления материаль-
но-техническим обеспечени-
ем РМК (фото 1).
В группировке материаль-
но-технического обеспечения
НОЯБРЬ 2021 19
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

насчитывается порядка 400 во- 1 комплект, БМГ-15 – 3 ком-

еннослужащих, что составляет
почти 20 % от общей числен-
ности личного состава и более
250 ед. вооружения и военной
техники (далее – ВВТ).
Для размещения лично-
го состава в кратчайшие сроки
возведены 30 блочно-модуль-
ных городков (далее – БМГ)
емкостью от 15 до 250 чел.
(БМГ-250 – 4 комплекта,
БМГ-60 – 17 комплектов,
БМГ-40 – 3 комплекта, БМГ-30 –
плекта, КП РМК – 1 комплект,
МОСН – 1 комплект) (фото 2).
В комплектацию БМГ вхо-
дят: жилые модули, спортзал
(с покрытием), штаб, баня, мед-
пункт, сушилка, комната чистки
обмундирования, комната досу-
га, канцелярия, кладовая иму-
щества, столовая, кухня, про-
довольственный склад, сани-
тарные модули, комната для
хранения оружия, инженер-
ное оборудование. Все БМГ

Фото 1. Работа должностных лиц на пункте управления МТО

Фото 2. Общий вид блочно-модульного городка

20 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
оснащены автономными систе-
мами жизнеобеспечения.
Возведение БМГ позволило
обеспечить комфортное раз-
мещение всего личного соста-
ва РМК в зоне нагорнокарабах-
ского конфликта при выполне-
нии поставленных задач.
Для выполнения зада-
чи было задействовано более
660 военнослужащих и работ-
ников гражданских специа-
лизированных организаций
и 50 ед. специальной техники.
Транспортное обеспечение
на начальном этапе миротвор-
ческой операции и в последу-
ющем организовывалось с ря-
дом специфических особен-
ностей.
Так, эшелоны и воин-
ские транспорты, поступав-
шие в адрес РМК в количестве
943 вагонов, приходилось вы-
гружать на железнодорожной
станции Барда Азербайджан-
ской железной дороги. Расстоя-
ние от места дислокации коман-
дования РМК (г. Степанакерт)
до станции составляет 73 км,
что послужило причиной орга-
низации пункта перевалки гру-
зов с железнодорожного на ав-
томобильный транспорт. Опла-
та расходов за подачу и уборку
вагонов осуществлялась в на-
циональной валюте Азербайд-
жанской Республики, что с уче-
том выполнения таможенных
мероприятий значительно за-
трудняло прохождение грузов.
Воздушными судами воен-
но-транспортной авиации была
организована перевозка лич-
ного состава, имущества и во-
енной техники с оперативным
оформлением документов для
прохождения пограничного
и таможенного контроля. Все-
го было перевезено 3250 чело-
век личного состава, 426 ед. –
ВВТ, 1180 т – воинских грузов
и другого имущества.
Подвоз материальных
средств в зоне нагорнокара-
бахского конфликта осущест-
вляется силами автомобиль-
ной роты и роты материально-
го обеспечения, а также трех
взводов обеспечения, с воз-
можностями по суточному под-
возу материальных средств бо-
лее 1110 т, в том числе по сухо-
грузам – 992 т, наливу – 174 т,
воде – 42 т.
Общий объем перевезен-
ных грузов за период миро-
творческой операции составил
12 364 т, в том числе для соз-
дания инфраструктуры БМГ –
10 652 т, гуманитарной по-
мощи – 1107 т. В 2021 году
согласно суточным планам пе-
ревезено 4720 чел. личного со-
става.
Подвоз грузов осуществля-
ется автомобилями в исключи-
тельно сложных условиях, та-
ких как движение в высоко-
горных участках местности,
обилие серпантинов и извили-
стых участков дорог; резкая
смена климатических условий
и перепадов высот; преоблада-
ющий жаркий климат; низкое
качество дорожного покрытия,
что накладывает свой отпеча-
ток на величину суточного пе-
рехода и, как следствие, объ-
емы перевозок.
Питание личного состава
РМК производится по трем нор-
мам, с приготовлением горячей
пищи из свежих продуктов в со-
ответствии с требованиями госу-
дарственного контракта на ока-
зание услуг по организации пи-
тания для нужд Министерства
обороны Российской Федера-
ции на 2021 год в 16 стационар-
ных столовых (БМГ-250 – 4 шт.,
БМГ-60 – 12 шт.), силами
НОЯБРЬ 2021 21
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
соисполнителя ООО «Потенци-
ал», а также на 13 наблюдатель-
ных постах силами личного со-
става поваров роты материаль-
ного обеспечения (38 поваров,
8 пекарей) (фото 3). На про-
довольственном обеспечении
находятся не только люди. За-
ботами подразделений МТО
группировки окружены и четы-
ре служебные собаки, которые
обеспечиваются сухими корма-
ми (за год выдано 958 с/д – 5 т)
и подстилочным материалом
(за год выдано 372 с/д – 0,3 т).
Для организации питания
на наблюдательных постах за-
действовано 45 ед. техниче-
ских средств продовольствен-
ной службы. Масса одной су-
точной дачи составляет 5,3 т.
Для хранения продовольствия
оборудован продовольствен-
ный склад, представляющий
собой 29 контейнеров, 2 реф-
рижератора, 2 холодильные ка-
меры с ограждением по пери-
метру емкостью 860 м3.
Фото 3. Прием пищи в столовой БМГ
22 МТО ВС РФ
С 14 по 30 августа 2021 года
в связи с отсутствием питье-
вой воды были организованы
гуманитарные акции по под-
возу воды местному населе-
нию г. Степанакерт с исполь-
зованием технических средств
продовольственной службы
(АЦПТ-4,7 – 2 ед.), в результа-
те которых было выдано 450 т
питьевой воды (фото 4).
Помывка личного соста-
ва организована в банях БМГ.
В 29 блочно-модульных город-
ках и 13 наблюдательных по-
стах оборудованы комнаты бы-
тового обслуживания, душевые
(в БМГ – 375 шт., на поле-
вых наблюдательных постах –
31 шт., обеспечивающих одно-
временную помывку 812 чел.
в час) и места стирки вещевого
имущества (до 240 кг в сутки),
позволяющие организовать
нормальные бытовые усло-
вия для проживания и несения
службы более 2,5 тыс. воен-
нослужащих.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Фото 4. Обеспечение водой местного населения

В здании отдела тылового
обеспечения развернута и ор-
ганизована работа вещевой ре-
монтной мастерской в составе
трех полевых швейных машин,
позволяющей осуществить ре-
монт более 50 предметов об-
мундирования и белья в день.
Всего с начала работы мастер-
ской отремонтировано свыше
1,5 тыс. предметов вещевого
имущества.
Стирка постельного белья
осуществляется соисполните-
лем услуг ООО «Галант», кото-
рым с ноября 2020 года по сен-
тябрь 2021 года постирано бо-
лее 80 т имущества.
Хранение вещевого иму-
щества осуществляется на ве-
щевом складе, оборудованном
из 28 контейнеров, общей ем-
костью 180 т.
Заправка бронетанковой
и автомобильной техники го-
рючим в автомобильном пар-
ке организована с использова-
нием контейнерной заправоч-
ной станции, а на удаленных
наблюдательных постах –

Фото 5. Склад горючего

НОЯБРЬ 2021 23
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
с использованием резервуа-
ров Р-4 и топливораздаточной
колонки КР-40, что позволяет
обеспечить бесперебойную за-
правку (фото 5).
Масса заправки техники го-
рючим составила по автомо-
бильному бензину 5,6 т, по ди-
зельному топливу – 125,9 т,
по авиационному керосину –
7,2 т. Среднесуточный расход
горючего составляет: автобен-
зин – 0,6 т, дизельное топли-
во – 7,0 т, авиационный керо-
син – 0,3 т.
Для хранения, выдачи
и осуществления контроля ка-
чества горюче-смазочных мате-
риалов, обслуживания техниче-
ских средств, хранимых на нем,
оборудованы войсковой склад
горючего площадью 0,75 км2,
емкостью – 600 м3, а также
склад авиационного горючего
площадью 0,5 км2, емкостью –
400 м3. Исходя из проведен-
ных расчетов, установлено пять
устройств молниезащиты.
С момента формирования
РМК в соответствии с заклю-
ченными государственными
контрактами подвезено более
342 т авиационного топли-
ва, 21 т авиационного бензи-
на, 233 т автомобильного бен-
зина, 5410 т дизельного топли-
ва и более 40 т масел, смазок
и специальных жидкостей. Кон-
троль качества организован че-
рез лабораторию службы горю-
чего и смазочных материалов
(г. Ростов-на-Дону). Обеспе-
чение производится в полном
объеме, без срывов.
Для организации матери-
ально-технического обеспе-
чения созданы запасы мате-
риальных средств в количе-
стве: боеприпасы – 373,9 т,
горюче-смазочные материа-
лы – 649,6 т, продовольствие –
24 МТО ВС РФ
155 т, вещевое имущество –
10,8 т, что обеспечивает ав-
тономность действий не менее
месяца, а по продовольствию –
содержатся в объеме более
24 сутодач.
Пополнение запасов осу-
ществляется с объектов хране-
ния Южного военного округа
по территориальному принципу
через склады 102 ВБ.
Для выполнения меро-
приятий пожарной безопас-
ности в составе группировки
МТО имеется отделение пожа-
ротушения, обеспеченное тре-
мя пожарными автомобилями
АЦ-6-40. Для проживания и не-
сения службы оборудованы по-
жарное депо (аэр. Степана-
керт), класс подготовки су-
точного пожарного наряда
и стоянка пожарной техники.
На наиболее взрывопожаро-
опасных объектах РМК обору-
дованы четыре пожарно-ин-
вентарных пункта. Произведе-
на опашка минерализованных
полос вокруг складов ГСМ, РАВ
и инженерных боеприпасов об-
щей протяженностью более
3 км. Для целей пожаротуше-
ния и установки пожарной тех-
ники оборудовано пять пожар-
ных водоемов, каждый емко-
стью 50 м3.
Объекты РМК, а также на-
блюдательные посты укомплек-
тованы пожарно-техническим
имуществом и оборудованы по-
жарными щитами типа ЩП-А
в количестве 125 шт., средства-
ми пожаротушения в количе-
стве 339 шт.
С целью повышения бое-
вой готовности, слаженности
подразделения пожаротуше-
ния и недопущения пожаров
и возгораний проведено
90 учебных пожарных трени-
ровок, 35 пожарно-тактических
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
учений, 230 мероприятий по
обеспечению безопасности по-
летов авиации (фото 6).
В рамках взаимодействия
с Государственной службой
чрезвычайных ситуаций На-
горного Карабаха произведе-
но 19 выездов на ликвидацию
пожаров и возгораний объек-
тов гражданского населения
Республики Нагорный Карабах.
За ветеринарно-санитар-
ное обеспечение РМК отвеча-
ет соответствующая служба,
осуществляющая постоянный
контроль пищевой безопасно-
сти продуктов питания, а также
профилактику возникновения
токсикоинфекций и отравле-
ний военнослужащих, выпол-
няющих специальные задачи.
В период с 13 ноября 2020 года
по настоящее время ветеринар-
но-санитарной службой было
проверено на доброкачествен-
ность 810,65 т продовольствия,
проведено 1045 лабораторных
исследований, по результатам
которых продовольствие при-
знано соответствующим требо-
ваниям ГОСТов.
Проведено 227 ветеринар-
ных осмотров состояния здо-
Фото 6. Проведение пожарно-тактических учений
ровья минно-розыскных собак,
их вакцинация, а также дезин-
фекция вольеров и прилегаю-
щей площади объемом более
320 м2 (фото 7).
Основной задачей ком-
мунально-эксплуатационной
службы является техническое
обслуживание вновь постро-
енных БМГ общей площадью
33 615,12 м2, инженерных сетей
протяженностью 7156,2 м/п.
Для сбора твердых бытовых от-
ходов установлено 35 контей-
неров. За прошедший период
вывезено 635 м3 твердых ком-
мунальных отходов. Все БМГ
подключены к промышлен-
ной системе электроснабжения
с установленной мощностью
12 641,06 кВт, водоснабжение
организовано от 12 городских
водоисточников и 7 артезиан-
ских скважин с общим потре-
блением 561,33 м3/сут. Водоот-
ведение от БМГ производится
через блочные очистные со-
оружения с отводом на рельеф,
а также в городскую канали-
зацию.
В месте дислокации коман-
дования РМК проведены ме-
роприятия по благоустройству
НОЯБРЬ 2021 25
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
Фото 7. Ветеринарный осмотр минно-розыскной собаки
прилегающей территории, по-
строены храм и мечеть, заас-
фальтировано 3,5 тыс. м2 пе-
шеходных дорожек, отсыпа-
но щебнем около 10 тыс. м2
полевых дорог, произведено
устройство и озеленение свы-
ше 5 тыс. м2 газонов с монта-
жом поливочной системы, уста-
новлено девять подсвечиваю-
щихся логотипов-звезд «Армия
России».
Экологической службой
РМК организован контроль со-
блюдения требований экологи-
ческой безопасности на зани-
маемой территории, для чего
проведено 250 проверок состо-
яния экологической безопас-
ности, из них 227 – плановых,
23 – внезапных. За период про-
ведения миротворческой опе-
рации негативного воздействия
на окружающую среду не до-
пущено.
12 апреля 2021 года вве-
дены в эксплуатацию чайная
26 МТО ВС РФ
и магазин АО «Военторг». Для
организации торгово-бытово-
го обслуживания на наблюда-
тельных постах имеются три
автолавки, осуществляющие
ежедневно выезд на наблюда-
тельные посты по трем груп-
пировкам – Лачин, Север и Юг.
Ассортиментный перечень про-
дукции согласован с командо-
ванием РМК. Ежедневно воен-
нослужащим предоставляются
кондитерские изделия, свежая
выпечка, прохладительные на-
питки, сигареты, товары воен-
ного назначения и повседнев-
ного спроса.
Техническое обеспечение
осуществляется силами ремонт-
ных роты и взвода, а также от-
делений технического обслу-
живания взводов обеспечения
мотострелковых батальонов
с возможностью проведения те-
кущего ремонта бронетанковой
техники до 3 ед., автомобиль-
ной – до 11 ед. в сутки.
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
В общей сложности с ноя-
бря 2020 года ремонтными ор-
ганами РМК проведен 241 те-
кущий ремонт автомобильной
техники, а представителями
промышленности – техниче-
ское (сервисное) обслуживание
и оперативное восстановле-
ние 46 ед. В рамках заключен-
ных государственных контрак-
тов представителями АО «Арза-
масский машиностроительный
завод» проведено 20 текущих
ремонтов бронетранспортеров,
силами ремонтной роты и взво-
да – 174 текущих ремонта бро-
нетранспортеров.
Ежедневно в интересах
подразделений, выполняющих
задачи на наблюдательных по-
стах, для поддержания исправ-
ного технического состояния
ВВТ выделяется до четырех вы-
ездных ремонтных бригад.
Для приема, хранения и вы-
дачи подразделениям РМК во-
оружения, военных приборов
и боеприпасов оборудован по-
левой склад ракетно-артилле-
рийского вооружения общей
емкостью 12 условных вагонов.
Фото 8. Посещение РМК заместителем Министра обороны РФ
генералом армии Д.В. Булгаковым
Управление материаль-
но-техническим обеспечени-
ем осуществляется с ПУ МТО,
размещенного на аэродроме
г. Степанакерт. Условия для
проживания, питания и работы
созданы в полном объеме.
В ходе рабочей поездки
заместителя Министра обо-
роны Российской Федерации
генерала армии Д.В. Булга-
кова, проведенной 30 марта
2021 года, было проверено со-
стояние материально-техни-
ческого обеспечения, а также
ход строительства блочно-мо-
дульных городков. По резуль-
татам поездки установле-
но, что состояние материаль-
но-технического обеспечения
контингента соответствует
установленным требованиям
и нормам (фото 8).
Подводя итог, можно отме-
тить, что на сегодняшний день
личный состав подразделе-
ний РМК в материально-техни-
ческом отношении обеспечен
всем необходимым для гаран-
тированного выполнения по-
ставленных задач.
НОЯБРЬ 2021 27
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Яна Алексеевна СУББОТОВА

старший эксперт отдела (развития и модернизации
вещевой службы) научно-технического комитета ДРО МО РФ,
майор

ОСОБЕННОСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
вещевым имуществом
суворовцев, нахимовцев и кадетов

В ооруженные Силы Россий-

ской Федерации имеют бога-
тый исторический опыт по соз-
данию профессиональных во-
енных кадров, весомый вклад
в развитие которых отводится
суворовским, нахимовским учи-
лищам, кадетским и казачьим
корпусам. Из 32 общеобразова-
тельных и профессиональных
образовательных организаций,
находящихся в ведении Мин-
обороны РФ (далее – образова-
тельных организаций), 22 были
созданы в течение последних
20 лет (рис. 1).
В настоящее время в обра-
зовательных организациях осу-
ществляют подготовку к воен-
ной или иной государственной
службе и получают современ-
ное высококлассное образова-
ние более 16 тыс. человек.
В отличие от общеобразо-
вательных учреждений (сред-
ней школы), в данных ор-
ганизациях воспитываются
и обучаются практически круг-
лосуточно, в отрыве от при-
вычной, домашней среды. Вви-
ду этого необходимо обеспе-
чить воспитанников хорошей,
качественной формой на все
случаи жизни, постельным бе-
льем и принадлежностями,
расходными материалами (нит-
ки, иголки, мыло, стиральный
порошок и т.д.).
Именно поэтому одним
из важнейших условий успеш-
ной подготовки является мате-
риальное обеспечение образо-
вательных организаций, в том
числе выполнение комплекса
мероприятий по определению
потребности снабжения веще-
вым имуществом, его использо-
ванию (носке (эксплуатации),
расходу), а также банно-пра-
чечному обслуживанию.
Неотъемлемым атрибу-
том учебного процесса являет-
ся форма одежды, которая де-
монстрирует принадлежность
обучающихся к той или иной
образовательной организации
(фото 1, 2, 3, 4) [1].
Форма одежды подразде-
ляется по категориям обуча-
ющихся и ее видам: парад-
ная, повседневная и полевая,
Рисунок 1. Динамика открытия
новых образовательных
организаций с 2000 по 2020 год

28 МТО ВС РФ
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения
а каждая из них – на летнюю
и зимнюю.
Суворовцы, нахимовцы, ка-
деты и воспитанницы носят
следующую форму одежды:
– парадную – при участии
в парадах и особых обществен-
ных мероприятиях; в день го-
дового праздника училища
и в других случаях – по указа-
нию начальника училища.
Разрешается ношение парад-
ной формы одежды в выходные
дни и учебное время; полевой –
во время полевых выходов; по-
вседневной – во всех остальных
случаях (костюмы флотские но-
сят во время прохождения шлю-
почной практики).
В настоящее время разра-
ботаны 13 норм обеспечения
вещевым имуществом, которые
учитывают все особенности об-
учения в Президентском кадет-
ском училище, Суворовском во-
енном училище, Нахимовском
военно-морском училище, Ка-
Фото 1. Обучающиеся Пансиона
воспитанниц Министерства обороны
РФ в торжественных костюмах
Фото 3. Обучающиеся
Президентского кадетского училища
в повседневной форме одежды
детском (морском кадетском)
военном корпусе, Кадетской
школе, Кадетском (морском ка-
детском) корпусе, Казачьем ка-
детском корпусе, Военно-музы-
кальном училище и Кадетском
корпусе «Пансион воспитанниц
Министерства обороны Россий-
ской Федерации».
Специалисты вещевой
службы разрабатывают норма-
тивную правовую базу, предус-
матривающую нормы и правила
ношения формы одежды, раз-
мещают заказ на изготовление
предприятиями промышленно-
сти более 600 наименований
имущества, производят их ка-
чественную приемку. Для изго-
товления одежды используются
только современные и наибо-
лее качественные материалы,
учитываются особенности обу-
чения и воспитания.
Особую роль в воспита-
нии подрастающего поколе-
ния играют занятия спортом.
Фото 2. Обучающиеся Суворовского
военного училища в парадной форме
одежды
Фото 4. Обучающиеся Нахимовского
военно-морского училища
в спортивной форме
НОЯБРЬ 2021 29
 Актуальные проблемы МТО войск (сил) и пути их решения

Вещевая служба обеспечива- равнивания ростовки готовых

ет поставки спортивного инвен-
таря и оборудования для заня-
тий хоккеем, футболом, баскет-
болом, волейболом, спортивной
гимнастикой, теннисом, фех-
тованием, конным спортом,
водным поло и еще более чем
15 видами спорта.
Руководители образова-
тельных организаций наделены
полномочиями о дополнитель-
ной выдаче имущества в лич-
ное пользование обучающихся.
Данное решение было приня-
то из-за быстрого роста воспи-
танников в подростковый пери-
од. Теперь не надо ждать ис-
течения срока носки одежды,
а можно сразу заменить форму
на размер больше. Также в це-
лях подгонки имущества и вы-
предметов формы одежды раз-
решается содержание запаса
имущества на вещевом складе
в размере не более 20 % от го-
довой потребности (рис. 2) [2].
Таким образом, установ-
ленная номенклатура позволя-
ет обеспечивать обучающих-
ся необходимым вещевым иму-
ществом, а его разнообразие
и особенности снабжения обу-
словлены в первую очередь:
– принадлежностью к кон-
кретной образовательной орга-
низации;
– разносторонними про-
граммами обучения и воспита-
ния, в том числе занятиями раз-
личными видами спорта;
– интенсивным ростом ор-
ганизма в подростковый период.

Рисунок 2. Основные особенности обеспечения образовательных

организаций вещевым имуществом

Список используемых источников

1. Приказ МО РФ от 2018 года № 645 «Об утверждении правил ношения

формы одежды обучающимися в находящихся в ведении Министерства
обороны Российской Федерации общеобразовательных и профессио-
нальных образовательных организациях, реализующих дополнитель-
ные общеобразовательные программы, которые имеют целью подго-
товку несовершеннолетних граждан к военной или иной государствен-
ной службе».
2. Приказ МО РФ от 2020 года № 550 «Об определении Норм и Порядка
обеспечения вещевым имуществом (обмундированием), в том числе
форменной одеждой, обучающихся в находящихся в ведении Мини-
стерства обороны Российской Федерации общеобразовательных и про-
фессиональных образовательных организациях, реализующих допол-
нительные общеобразовательные программы, которые имеют целью
подготовку несовершеннолетних граждан к военной или иной государ-
ственной службе».

30 МТО ВС РФ

ПОРЯДОК ПОСТУПЛЕНИЯ
кандидатов в Военную академию
материально-технического
обеспечения им. генерала армии
А.В. Хрулёва.
Часть I
В оенная орденов Кутузо-
ва и Ленина академия ма-
териально-технического обе-
спечения им. генерала армии
А.В. Хрулёва ведет свою исто-
рию с 31 марта 1900 года, ког-
да в столице России – Санкт-
Петербурге – было создано
специальное военно-учебное
заведение тыла – «Интендант-
ский Курс» для подготовки
офицеров и чиновников интен-
дантского ведомства.
Свое современное название
вуз получил 21 июня 2012 года
по приказу Министра обороны
РФ. На сегодняшний день Воен-
ная академия МТО – это пере-
довой научный, учебный и ме-
тодический центр материально-
го и технического обеспечения
ВС РФ. В ее стенах готовят вы-
сококвалифицированных офи-
церов, специализирующихся
на материально-техническом
обеспечении всех родов войск
МО РФ и других федеральных
ведомств, в которых предусма-
тривается военная служба.
Широкая научная деятель-
ность Академии связана с во-
Кадры и военное образование
Игорь Юрьевич КАРЕВ
кандидат технических наук
просами материально-техниче-
ского обеспечения войск как
в мирное время, так и в усло-
виях боевых действий.
Головной вуз Военная ака-
демия материально-техниче-
ского обеспечения им. генера-
ла армии А.В. Хрулёва имеет
несколько филиалов:
– Институт железнодорож-
ных войск и военных сообще-
ний в г. Петергофе;
– Инженерно-технический
военный институт в г. Санкт-
Петербурге;
– Военный институт МТО
в г. Вольске;
– Автобронетанковый ин-
женерный институт в г. Омске;
– Артиллерийский инже-
нерный институт в г. Пензе.
Военная академия мате-
риально-технического обе-
спечения им. генерала армии
А.В. Хрулёва (далее – ВАМТО)
проводит набор слушателей
для высшей военной опера-
тивно-тактической подготов-
ки по 12 образовательным про-
граммам: Управление воински-
ми частями и соединениями
НОЯБРЬ 2021 31
 Кадры и военное образование
Железнодорожных войск,
Управление тыловым обеспе-
чением войск, Управление ты-
ловым обеспечением сил фло-
та, Управление продоволь-
ственным обеспечением войск,
Управление вещевым обеспе-
чением войск, Управление
обеспечением войск ракетным
топливом и горючим, Управ-
ление военными сообщения-
ми и воинскими перевозками,
Управление автотранспорт-
ным и дорожным обеспечени-
ем войск, Управление техни-
ческим обеспечением войск,
Управление танкотехническим
обеспечением войск, Управ-
ление ракетно-техническим
и артиллерийско-техническим
обеспечением войск, Управле-
ние автотехническим обеспе-
чением войск. Срок обучения –
2 года.
По всем специальностям
и специализациям выпускни-
кам присваивается квалифика-
ция «магистр».
В качестве кандидатов
на поступление в ВАМТО на об-
учение слушателями рассма-
триваются офицеры, проходя-
щие военную службу не менее
7 лет в воинском звании офи-
цера (срок определяется по со-
стоянию на 1 сентября года по-
ступления в вуз), имеющие
высшее образование, завер-
шившие обучение по образова-
тельным программам (бакалав-
риат, специалитет), в воинском
звании «капитан», ему равных
и выше, с которыми может быть
заключен контракт на время
обучения в вузе и на 5 лет во-
енной службы после его окон-
чания:
– проходящих (проходив-
ших) военную службу не ме-
нее 1 года на воинских должно-
стях, для которых штатом пред-
32 МТО ВС РФ
усмотрено воинское звание
«майор», ему равные и выше;
– проходящие военную
службу на воинских должно-
стях, для которых штатом пред-
усмотрено воинское звание
«капитан», назначенных на эти
должности в связи с организа-
ционно-штатными мероприяти-
ями, если до назначения на эти
должности они не менее 1 года
проходили военную службу
на воинских должностях, для
которых штатом предусмотрено
воинское звание «майор», им
равных и выше;
– состоящие не более
1 года в распоряжении коман-
диров (начальников) в свя-
зи с проведением организаци-
онно-штатных мероприятий,
до зачисления в распоряже-
ние не менее 1 года проходив-
шие военную службу на воин-
ских должностях, для которых
штатом предусмотрено воин-
ское звание «майор», ему рав-
ные и выше.
Военно-учетные специаль-
ности по занимаемым воин-
ским должностям кандидатов
из числа офицеров должны со-
ответствовать военным специ-
альностям (специализациям),
на обучение по которым они
рассматриваются в качестве
кандидатов.
В качестве кандидатов рас-
сматриваются также офицеры,
военно-учетные специальности
которых по занимаемым ими
воинским должностям не соот-
ветствуют военным специаль-
ностям (специализациям) обу-
чения в вузе, если они были
назначены на эти воинские
должности в связи с организа-
ционно-штатными мероприя-
тиями с воинских должностей,
по которым военно-учетные
специальности соответствуют

военным специальностям (спе-
циализациям) обучения в вузе,
и проходят военную службу
на них не более 1 года.
Личные дела кандидатов
из числа офицеров, предва-
рительно отобранных в каче-
стве кандидатов для поступле-
ния на учебу, направляются
в ВАМТО к 20 апреля.
К личным делам кандида-
тов приобщаются служебные
карточки и учебные дела, ко-
торые содержат: рапорт офице-
ра, служебную характеристи-
ку, автобиографию, выписку
из постановления (протоко-
ла) заседания военного сове-
та округа или аттестацион-
ных комиссий, карту медицин-
ского освидетельствования,
заверенную в установлен-
ном порядке, копию докумен-
та об образовании (подготов-
ке), подтверждающего наличие
высшего образования, справ-
ку о штатно-должностной ка-
тегории занимаемой воинской
должности по воинскому зва-
нию с указанием номера штата,
военно-учетной специальности
и тарифного разряда (для офи-
церов, находящихся в распоря-
жении, – справку о последней
занимаемой воинской должно-
сти), выписку из оценочных ве-
домостей результатов служеб-
ной деятельности, карточку
учета результатов физической
подготовки и уровня спортив-
ной подготовленности, три за-
веренные фотографии разме-
ром 4,5×6 см, справку о допу-
ске к сведениям, составляющим
государственную тайну (только
по форме 1 или 2).
Профессиональный отбор
кандидатов из числа офице-
ров проводится ежегодно с 15
по 30 мая года приема в ВАМТО
и включает:
Кадры и военное образование
а) определение годности
кандидатов для поступления
в академию по состоянию здо-
ровья;
В целях определения годно-
сти кандидатов для поступле-
ния в ВАМТО по состоянию здо-
ровья офицер должен иметь:
1) медицинскую книж-
ку (с результатами ежегодно-
го углубленного медицинско-
го обследования за последние
3 года);
2) карту медицинского ос-
видетельствования поступаю-
щего в вуз с заключением ВВК
и врачей-специалистов: те-
рапевта, хирурга, невролога,
психиатра, офтальмолога, ото-
ларинголога, стоматолога, дер-
матолога;
3) флюорографию (рент-
генографию) легких в двух
проекциях (если она не прово-
дилась или если в медицинских
документах отсутствуют све-
дения о данном исследовании
в течение последних 6 месяцев)
с обязательным представлени-
ем при освидетельствовании
флюорограмм (рентгенограмм);
4) рентгенография прида-
точных пазух носа;
5) общий (клинический)
анализ крови с исследованием
уровня тромбоцитов в крови;
6) общий анализ мочи;
7) электрокардиографию
в покое и с физическими упраж-
нениями;
8) исследование на нарко-
тические средства;
9) исследование крови
на антитела к вирусу иммуно-
дефицита человека, маркеры
гепатита B и C, серологические
реакции на сифилис;
10) исследование в крови
уровня общего билирубина и его
фракций, аланин-трансами-
назы, аспартат-трансаминазы
НОЯБРЬ 2021 33
 Кадры и военное образование
(для граждан, проходящих во-
енные сборы, и военнослу-
жащих, освидетельствуемых
в целях определения годности
к работе с компонентами ра-
кетного топлива и иными вы-
сокотоксичными веществами,
токсичными химикатами, от-
носящимися к химическому
оружию; для военнослужащих,
освидетельствуемых в целях
определения годности к воен-
ной службе акванавтом);
11) измерение внутриглаз-
ного давления (для граждан,
проходящих военные сборы,
и военнослужащих старше
40 лет);
12) исследование вестибу-
лярного аппарата и полей зре-
ния (для граждан, проходящих
военные сборы, и военнослу-
жащих, освидетельствуемых
в целях определения годности
к военной службе верхолазом,
пожарным);
13) определение функции
внешнего дыхания (освиде-
тельствуемые в целях опреде-
ления годности к работе с ра-
диоактивными веществами,
источниками ионизирующего
излучения, компонентами ра-
кетного топлива и иными высо-
котоксичными веществами);
14) тест на беременность
(для граждан женского пола).
б) вступительные испыта-
ния, состоящие из:
Фото 1. Определение уровня профессиональной подготовленности офицеров
34 МТО ВС РФ
– определения уровня про-
фессиональной подготовленно-
сти офицеров;
– определения уровня фи-
зической подготовленности
кандидатов.
Оценка уровня профессио-
нальной подготовленности осу-
ществляется в ходе комплекс-
ного тактико-специального эк-
замена (фото 1).
Офицеры, получившие не-
удовлетворительную оценку
по одному из элементов всту-
пительных испытаний или при-
знанные негодными к поступ-
лению в ВАМТО по состоянию
здоровья, подлежат откоманди-
рованию к местам прохождения
ими военной службы.
На вступительных испы-
таниях по оценке уровня фи-
зической подготовленности
кандидатам, в зависимости
от возрастной группы, предо-
ставляется право выбора од-
ного из предложенных упраж-
нений, выносимых на проверку
каждого физического качества
в соответствии с таблицей 1:
силы, быстроты и выносливо-
сти. Военно-прикладной на-
вык проверяется у кандида-
тов мужского пола 1–5-й воз-
растной группы в выполнении
упражнений № 57, 58 (плава-
ние на 100 м в спортивной фор-
ме вольным стилем или спосо-
бом брасс). Для выполнения
 Кадры и военное образование

Таблица 1
Физические упражнения, выносимые на вступительные
испытания по проверке уровня физической подготовленности
кандидатов из числа офицеров мужского пола, поступающих
в военные организации высшего образования Министерства
обороны Российской Федерации
Возрастная Физическое Упражнения, выносимые
группа качество на проверку
№ 4 (Подтягивание на перекладине)
Сила № 6 (Подъем переворотом
на перекладине)
№ 40 (Бег на 60 м)
1–3-я Быстрота
№ 41 (Бег на 100 м)
возрастные
№ 46 (Бег на 3 км)
группы Выносливость
№ 47 (Бег 5 км)
(до 35 лет)
№ 57 (Плавание на 100 м в спортивной
Военно-
форме вольным стилем)
прикладной
№ 58 (Плавание на 100 м в спортивной
навык
форме способом брасс)
№ 4 (Подтягивание на перекладине)
Сила
№ 12 (Толчок двух гирь. Вес гири – 24 кг)
№ 40 (Бег на 60 м)
4–5-я Быстрота
№ 42 (Челночный бег 10×10 м)
возрастные
№ 45 (Бег на 1 км)
группы Выносливость
№ 46 (Бег на 3 км)
(от 35
до 44 лет) № 57 (Плавание на 100 м в спортивной
Военно-
форме вольным стилем)
прикладной
№ 58 (Плавание на 100 м в спортивной
навык
форме способом брасс)
№ 4 (Подтягивание на перекладине)
6-я Сила
№ 11 (Рывок гири. Вес гири – 24 кг)
и старшие
Быстрота № 57а (Плавание на 50 м)
возрастные
(ловкость) № 51 (Тройной прыжок с места)
группы
(45 лет № 45 (Бег на 1 км)
и старше) Выносливость № 57б (Плавание на 500 м в спортивной
форме вольным стилем)

физического упражнения дает- для оценки общей выносливо-

ся одна попытка. сти или военно-прикладных на-
Физические упражнения выков (плавание) могут выпол-
выполняются в следующей по- няться в разные дни.
следовательности: упражне- Проверка физической под-
ния на быстроту, силу, вы- готовленности кандидатов про-
носливость и упражнения водится в спортивной форме
на военно-прикладной навык одежды.
(фото 2). Оценка слагается из ко-
Все физические упражне- личества баллов, полученных
ния выполняются, как правило, за выполнение всех назначен-
в течение 1 дня. Упражнения ных для проверки упражнений,

НОЯБРЬ 2021 35
 Кадры и военное образование
Фото 2. Оценка уровня физической подготовленности
при условии выполнения ми-
нимального порогового уровня
в каждом, и определяется в со-
ответствии с возрастной груп-
пой кандидата по 2-й кате-
гории.
Успешно прошедшие про-
фессиональный отбор офицеры
зачисляются на учебу прика-
зом Министра обороны Россий-
ской Федерации и прибывают
в ВАМТО к 25 августа года по-
ступления, имея при себе сле-
дующие документы:
1. Удостоверение личности;
2. Справку о штатной ка-
тегории должности, занимае-
мой офицером до поступления
в ВАМТО;
3. Подлинный документ
о высшем образовании;
4. Справку о допуске к со-
вершенно секретным сведе-
ниям, составляющим госу-
дарственную тайну (форма
№ 7 ИДГТ – 2010);
5. Орденскую книжку
или удостоверение к медалям
(если офицер награжден пра-
вительственными наградами);
6. Повседневную, парадную
и полевую форму одежды;
7. Спортивный костюм,
а также спортивный инвен-
тарь для занятий по лыжной
подготовке (в контейнере или
багаже);
8. Документы:
а) по финансовой службе:
36 МТО ВС РФ
1) Денежный аттестат дол-
жен быть заполнен полностью:
– указаны воинское звание
и должность, размеры окладов,
тарифный разряд, процентная
надбавка за выслугу лет;
– занесена информация
о факте выплаты (невыплаты)
материальной помощи в теку-
щем году;
– если военнослужащий
является плательщиком али-
ментов, то в денежном аттеста-
те должна быть запись об их
размере и указан подробный
адрес алиментополучателя;
– указано наименование
и полный почтовый адрес орга-
на или условное наименование
воинской части, выдавшей ат-
тестат.
2) Для получения вы-
ходного пособия на супругу
(при условии его неполучения
по прежнему месту службы) не-
обходимо представить справ-
ку с последнего места работы
супруги о среднем заработке
за 2 месяца, предшествующих
увольнению, справку с преж-
него места службы военнослу-
жащего о том, что выходного
пособия на супругу он не полу-
чал. В трудовой книжке жены
обязательно должна быть за-
пись о том, что она уволена
в связи с переводом мужа – во-
еннослужащего к новому месту
службы.
 Кадры и военное образование

3) Подъемное пособие 2) Получить положенное

на членов семьи выплачивается
после их регистрации по месту
пребывания (на период обу-
чения).
4) Если во время обучения
в академии военнослужащий
не будет обеспечен служебным
жильем, то ему будет выплачи-
ваться денежная компенсация
за поднаем жилья. При этом
справку о сдаче жилья по преж-
нему месту службы представ-
лять нет необходимости.
б) по строевой части:
1) Выписку из приказа ко-
мандира войсковой части об ис-
ключении офицера из списков
личного состава части с указа-
нием: когда и в каком разме-
ре выплачены материальная
помощь, денежная компенса-
ция к отпуску, а также достоин
ли военнослужащий единовре-
менного денежного вознаграж-
дения за время, прослуженное
в части.
2) Офицер должен полу-
чить ВПД (формы № 1 и 2); если
не получал, то иметь при себе
справку на бланках о получе-
нии ВПД, заверенную началь-
ником штаба воинской части
и гербовой печатью.
в) по вещевой службе:
1) Аттестат военнослужа-
щего.
вещевое имущество согласно
установленным нормам по со-
стоянию на 1 сентября.
г) по службе артиллерий-
ского вооружения
Аттестат на оружие.
В качестве кандидатов
на поступление в ВАМТО, ее
институты и филиалы на обу-
чение курсантами по програм-
мам с полной военно-специ-
альной подготовкой рассма-
триваются граждане, имеющие
среднее общее образование,
из числа:
– граждан в возрасте от 16
до 22 лет, не проходивших во-
енную службу;
– граждан, прошедших во-
енную службу, и военнослу-
жащих, проходящих военную
службу по призыву, – до дости-
жения ими возраста 24 лет;
– военнослужащих, прохо-
дящих военную службу по кон-
тракту (кроме офицеров), по-
ступающих в вузы на обучение
по программам с полной воен-
но-специальной подготовкой, –
до достижения ими возраста
39 лет. Возраст определяется
по состоянию на 1 августа года
приема в вуз.
(Окончание читайте
в следующем номере журнала)

Список используемых источников

1. Локальный акт к уставу ФГКОУВО «Военная академия материально-

технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва» «Правила
приема в Военную академию материально-технического обеспечения
на обучение по программам высшего образования (магистратура)».
СПб, 2020.
2. Локальный акт к уставу ФГКОУВО «Военная академия материально-
технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва» «Правила
приема в Военную академию материально-технического обеспечения
на обучение по образовательным программам высшего (специалитет)
и среднего профессионального образования в 2021 году». СПб, 2020.

НОЯБРЬ 2021 37
 Новые технологии

Александр Владимирович ПОЛЯНСКОВ

кандидат технических наук,
преподаватель кафедры производства и эксплуатации
ракетно-артиллерийского вооружения филиала
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва (г. Пенза),
майор

Павел Вячеславович ФИЛАТОВ

кандидат технических наук,
заместитель начальника кафедры производства
и эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения филиала
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва (г. Пенза),
подполковник

Владимир Васильевич ПИНЧУК

доцент, старший преподаватель
кафедры производства и эксплуатации
ракетно-артиллерийского вооружения филиала
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва (г. Пенза),
полковник в отставке

ПРИМЕНЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ
ТЕХНОЛОГИЙ
при подготовке специалистов
службы ракетно-артиллерийского
вооружения

С овременное ракетно-ар-
тиллерийское вооруже-
ние (РАВ) характеризуется
высокой боевой эффективно-
стью, что обеспечивается на-
личием в его составе радио-
электронной аппаратуры, вы-
числительных, электрических
и механических устройств, оп-
тических и электронно-опти-
ческих приборов, гидравличе-
ских и гидропневматических
систем и других сложных при-
способлений. Эксплуатация
РАВ осуществляется в услови-
ях скоротечного и динамично-
го современного боя, практи-
чески во всех климатических
зонах, в различное время су-
ток и года. Все это требует
от современных офицеров, за-
нимающих как командные, так
инженерные должности, глу-
боких теоретических знаний
и твердых практических навы-
ков в обслуживании и ремонте
вооружения для правильного
решения всего комплекса за-
дач, связанных с его эксплуа-
тацией.

38 МТО ВС РФ

Вышеизложенное опре-
деляет необходимость каче-
ственного освоения совре-
менных образцов РАВ, что
невозможно без учебно-тре-
нировочных средств (УТС),
обеспечивающих процесс ос-
воения с требуемым уровнем
качества.
Наибольший интерес в во-
просе совершенствования УТС
представляет возможность
практической реализации в них
технологий полного или ча-
стичного погружения в вирту-
альный мир, различных видов
смешения реальной и вирту-
альной реальности.
Стремительное развитие
технологий не могло не отра-
зиться на образовательном
процессе. И хотя технологии
VR (виртуальной реальности)
уже не являются чем-то новым,
в образовании их стали приме-
нять относительно недавно.
Главными преимуществами
технологий виртуальной и до-
полненной реальности в про-
цессе обучения являются:
наглядность, безопасность,
вовлечение (реализация боль-
шого количества сценариев,
недоступных в действитель-
ности) и фокусировка (пол-
ное погружение в учебный ма-
териал). Технология VR позво-
ляет моделировать различные
сценарии выполнения практи-
ческих работ на вооружении
без риска получения травмы
и гибели, что, к сожалению,
возможно в действительности.
Виртуальная реальность
создает особое цифровое про-
странство, с которым мож-
но взаимодействовать, изо-
лирует человека от физиче-
ского мира с помощью шлема
и дополнительных аксессуа-
ров: контроллеров и датчиков
Новые технологии
для управления виртуальным
«телом», иногда специаль-
ных манжет, обеспечивающих
обратную тактильную отдачу
(рис. 1).
В филиале ВА МТО (г. Пен-
за) при проведении практи-
ческих и групповых занятий
по специальным дисциплинам
используется виртуальный
тренажер самоходной гаубицы
2С19М2.
Программное обеспече-
ние автоматизированной обу-
чающей системы виртуального
тренажера 2С19М2 предназна-
чено для обучения курсантов
(слушателей) по дисципли-
нам: «Стрелково-пушечное,
артиллерийское и ракетное
оружие», «Специальные ма-
шины и устройства». Графи-
ческий интерфейс системы
гибкий и одинаково удобный
в использовании как на персо-
нальных компьютерах с боль-
шим экраном, так и на мобиль-
ных терминалах (смартфонах
или планшетах) [1, с. 15–20].
Функциональные возмож-
ности тренажера позволяют
организовать в локальной сети
дисплейного класса (и уда-
ленно) работу с интерактив-
ным виртуальным тренаже-
ром изделия 2С19М2 в соста-
ве единой управляющей среды
Рисунок 1. Выполнение сценария
по техническому диагностированию
механизма подачи гильз самоходной
гаубицы 2С19М2, реализованное
в виртуальном тренажере
НОЯБРЬ 2021 39
 Новые технологии
в части отработки навыков
при выполнении различных
сценариев.
Практическое примене-
ние подобного виртуального
тренажера (рис. 2) при про-
ведении занятий с курсанта-
ми – это несомненный прорыв
в развитии современных обра-
зовательных технологий. Дан-
ный метод обучения очень по-
нятен молодому поколению,
т.к. в их жизни компьютер-
ные игры с применением тре-
нажеров стали обыденной со-
ставляющей. В процессе обу-
чения пользователь проходит
основные этапы познаватель-
ной деятельности, восприятие,
первоначальное знакомство,
осмысление, закрепление,
контроль знаний, формирова-
Рисунок 2. Технология виртуальной реальности в виртуальном тренажере
самоходной гаубицы 2С19М2
40 МТО ВС РФ
ние профессионально ориен-
тированных умений и навы-
ков, развитие интуиции. Не-
смотря на это, существующий
виртуальный тренажер обла-
дает определенным недостат-
ком: отсутствует возможность
поиска и устранения различ-
ных неисправностей сбороч-
ных единиц, входящих в со-
став самоходной гаубицы.
На наш взгляд, именно в этом
направлении необходимо со-
средоточить основные усилия
при поиске технических пу-
тей совершенствования трена-
жера. Технология виртуальной
реальности как раз и обладает
перспективами в реализации
этого направления совершен-
ствования УТС. Остановимся
на этом более подробно.

Когда-то видеоигры име-
ли, пожалуй, единственную
функцию − развлекательную.
Но в последнее время вирту-
альная реальность перестала
быть только игровой историей
и активно внедряется во все
сферы деятельности челове-
ка, в том числе все чаще при-
меняется как форма обуче-
ния. Большинство таких игр
относятся к подвиду симулято-
ров, хотя образовательная со-
ставляющая часто попадается
и в играх другого жанра.
Главная цель, на достиже-
ние которой направлены техни-
ческие пути по совершенство-
ванию существующего вирту-
ального тренажера, – обучение
курсантов в игровом режиме.
Меню должно содержать вы-
бор различных заданий с раз-
личным уровнем сложности.
Иными словами, без знания
материальной части образца
РАВ обучаемый может серьез-
но «поломать голову» для того,
чтобы определить ту или иную
неисправность. Например,
если не знать устройство про-
тивооткатных устройств гау-
бицы 2А64М2 [2, с. 110–120]
и принцип их функционирова-
ния, трудно будет сразу опре-
делить такую неисправность,
как «накат со стуком», причи-
на которой кроется не в накат-
нике, а в неисправности клапа-
на модератора, находящегося
в тормозе отката (рис. 3).
Обучающийся должен не
только просматривать анима-
Рисунок 3. Тормоз отката гаубицы 2А64М2
Новые технологии
ционные ролики, которые уже
реализованы в виртуальном
тренажере, а понимать, как
исправить возможные неис-
правности, и в конечном итоге
устранять их в одном из сце-
нариев виртуального тренаже-
ра. Кроме того, необходимо,
чтобы возможные неисправно-
сти генерировались совершен-
но случайным образом, что
еще более существенно повы-
сит интерес к процессу освое-
ния образца РАВ.
Переходим непосредствен-
но к выработке практических
рекомендаций по совершен-
ствованию виртуального тре-
нажера. Для этого рассмотрим
предлагаемый нами вариант
алгоритма для реализации
в программном обеспечении
тренажера.
1. Определение источни-
ка неисправности. Постановка
технического диагноза.
Это самый важный пункт
в алгоритме, связанный с тре-
мя основными аспектами
[3, с. 60–67].
Первый аспект − опреде-
ление технического состояния,
в котором находится образец
диагностирования в настоя-
щее время, то есть диагноз –
распознавание, определение,
обнаружение. Данный аспект
имеет место при проведении
всех видов технического об-
служивания образца РАВ, ре-
гламентных работ, при по-
становке и снятии с хране-
ния, возникновении отказов
НОЯБРЬ 2021 41
 Новые технологии
и неисправностей отдельных
агрегатов, систем и механизмов.
Второй аспект – предска-
зание технического состоя-
ния, в котором образец ди-
агностирования будет нахо-
диться в некоторый момент
в будущем, то есть прогноз –
предвидение, предсказание.
Прогнозирование вероятно-
го технического состояния от-
дельных конструктивных эле-
ментов и образца РАВ в целом
является в настоящее время
основой для организации ра-
боты службы РАВ, связанной
с планированием техническо-
го обслуживания и ремонта
техники, а также с мероприя-
тиями по обеспечению продле-
ния межремонтных ресурсов.
Третий аспект – определе-
ние технического состояния,
в котором образец диагности-
рования находился в некото-
рый момент в прошлом, то есть
генез – происхождение, воз-
никновение процесса образо-
вания. Знание технического
состояния, в этот момент, яв-
ляется непременным услови-
ем, во-первых, достоверно-
Рисунок 4. Возникновение неисправности «Осечка»
42 МТО ВС РФ
го прогнозирования надежной
его работы на определенный
период эксплуатации, а во-
вторых, расследования при-
чин аварий и поломок, состав-
ления рекламационных доку-
ментов.
Таким образом, знание
действительного техническо-
го состояния образца РАВ яв-
ляется обязательным как для
генеза, так и для прогноза.
Поэтому техническая диагно-
стика служит основой как тех-
нической прогностики, так
и технической генетики.
Теория технической диа-
гностики базируется на пред-
положении, что каждому тех-
ническому состоянию образца
диагностирования соответству-
ет вполне определенное его
внешнее проявление, и, наобо-
рот, каждому диагностическому
признаку соответствует вполне
определенное техническое со-
стояние образца. В диагности-
ческой задаче способ функцио-
нирования образца диагности-
рования считается заданным,
а искомым являются неизвест-
ные свойства его структуры.

а)
Рисунок 5. а) затвор гаубицы 2А64М2 в разобранном виде; б) возможные
неисправные детали, подлежащие замене
Этот принцип и предлага-
ется внедрить в основу реа-
лизации первого пункта ал-
горитма. Например, износу
бойка ударника в затворе со-
ответствует неисправность –
осечка. Виртуальный вариант,
соответствующий этому, пред-
ставлен на рисунке 4.
Далее переходим ко вто-
рому пункту алгоритма – раз-
борке составных сборочных
единиц. Виртуальный симуля-
тор должен позволять снимать
детали, откручивать болты,
находить неисправную деталь
(рис. 5), после чего заме-
нять ее или восстанавливать
при помощи технологическо-
го оборудования из состава
подвижных средств техниче-
ского обслуживания и ремон-
та (сварочного выпрямите-
ля, токарного или фрезерно-
го станка, паяльной станции,
приспособления для разбор-
ки/сборки противооткатных
устройств и т.д.).
Третий пункт алгорит-
ма – устранение выявленных
неисправностей путем замены
или восстановления испорчен-
ной детали.
Четвертый пункт предла-
гаемого нами алгоритма наи-
более ответственный – сборка
и регулировка сборочной еди-
ницы после проведения ре-
Новые технологии
б)
монта и установка собранного
узла на образец РАВ (рис. 6).
Виртуальная реальность
должна позволять выпол-
нять сборку таким образом,
чтобы возможность того, что
останется «лишняя» деталь,
не была исключена. Таким
образом, после выполнения
сборки обучающийся с удив-
лением может обнаружить
при установке на образец РАВ,
что не все детали установлены
и единственный выход – снова
снимать, раскручивать и зано-
во устанавливать.
При реализации второго
и третьего пунктов алгоритма
актуально применение неболь-
ших хитростей, заключающих-
ся в расширении функцио-
нальных возможностей вирту-
ального мира в процессе игры
за счет очков опыта, который
увеличивается у каждого об-
учающегося в зависимости
Рисунок 6. Регулировка механизма
полуавтоматики гаубицы 2А64М2
НОЯБРЬ 2021 43
 Новые технологии
Рисунок 7. Проверка
работоспособности механизмов
затвора гаубицы 2А64М2
от правильности прохождения
им того или иного сценария.
Заключительный пункт
алгоритма – проведение испы-
таний сборочных единиц после
проведенного ремонта и про-
верка результирующих рабо-
чих параметров, что позволя-
ет сделать заключение о тех-
ническом состоянии изделия
РАВ (рис. 7).
Для совершенствования
современных виртуальных
средств обучения в части об-
учения эксплуатации образцов
РАВ мы предлагаем внедрить
в образовательный процесс
методику, включающую в себя
трехуровневую систему обу-
чения, включающую предла-
Рисунок 8. Методика обучения эксплуатации образцов РАВ
с использованием технологии виртуальной и дополненной реальности
44 МТО ВС РФ
гаемый нами алгоритм поиска
и устранения возможных неис-
правностей образца РАВ. Та-
кая методика структурно мо-
жет выглядеть следующим об-
разом (рис. 8).
Процесс обучения на пер-
вом уровне заключается в из-
учении материальной части
при помощи эксплуатацион-
ной документации на образ-
цы, обучающих фильмов, пре-
зентаций, технологических
карт на проведение каких-ли-
бо операций и т.д.
Второй уровень включает
в процесс обучения техноло-
гию виртуальной реальности,
в которой в игровом режиме
обучающийся может и изучить
материальную часть образ-
ца РАВ, и выполнять различ-
ные сценарии, без прохожде-
ния которых доступ к третьему
уровню методики будет невоз-
можен.
Третий уровень – реаль-
ная работа на образце РАВ.
При этом мы предлагаем ис-
пользовать здесь технологию
дополненной реальности.
В ней все остается на сво-
их местах: обучающийся про-
должает видеть окружающее
пространство и других участ-
ников программы. Этот мир
 Новые технологии

Рисунок 9. Практическая работа на образце РАВ с использованием

технологии дополненной реальности

дополняется цифровыми дан- быть дополнена картинкой

ными, которые «накладыва-
ются» поверх реальных объ-
ектов и позволяют с собой
взаимодействовать. Для это-
го даже не нужны дорогосто-
ящие устройства − достаточ-
но планшета или специальных
очков. На рисунке 9 показана
реализация технологии допол-
ненной реальности.
Если пояснить вышеска-
занное более простым язы-
ком, то необходимо сказать,
что реальность, которую ви-
дит обучающийся при ра-
боте на образце РАВ, может
того, что находится внутри
того или иного узла и агрега-
та или поясняющей надписью.
Все это возможно, если надеть
очки или направить на объект
планшет.
Перспективы использова-
ния технологий виртуальной
и дополненной реальности
в современных УТС образцов
РАВ выглядят многообещаю-
ще. Происходит смена пара-
дигмы: одно новое устройство
успешно заменяет целый ком-
плекс традиционных методов
обучения.

Список используемых источников

1. Технический паспорт программного обеспечения «Виртуальный трена-

жер» ГЕРВ.466539.015. СПб.: ООО «Геонавигатор», 2018. 29 с.
2. Модернизированная 152-мм гаубица 2А64. Руководство по эксплуата-
ции 2А64М2 РЭ. М.: Воениздат, 2016. 238 с.
3. Носов В.А. Технология технического обслуживания и ремонта ракетно-
артиллерийского вооружения. Часть I. Технология технического обслу-
живания образцов ракетно-артиллерийского вооружения. Пенза: ПФ ВА
МТО, 2018. 167 с.

НОЯБРЬ 2021 45
 Наука на службе Армии

Александр Сергеевич КАНИЩЕВ

кандидат технических наук,
начальник факультета САТОП ВУНЦ ВВС
«ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»,
полковник

Сергей Иванович КНЯЗЕВ

заместитель начальника кафедры ВУНЦ ВВС
«ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»,
полковник

Александр Егорович ЛОМОВСКИХ

кандидат технических наук,
доцент кафедры ВУНЦ ВВС
«ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»,
подполковник

Юрий Владимирович ГУСЕВ

кандидат технических наук,
доцент кафедры ВУНЦ ВВС
«ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»,
полковник

КАЧЕСТВО МАСЕЛ –
ПОД КОНТРОЛЕМ.
Новые устройства и методики
экспресс-анализа масел позволяют
значительно продлить ресурс
вооружений и военной техники

О сновной функцией мотор-

ного масла является обе-
спечение минимального коэф-
фициента трения и износа тру-
щихся поверхностей деталей
двигателя внутреннего сго-
рания (ДВС) за счет создания
на их поверхностях прочной
масляной пленки. Одновре-
менно современные моторные
масла должны обеспечивать
уплотнение зазоров в сопря-
жениях работающего двигате-
ля, эффективный отвод тепла
от трущихся поверхностей де-
талей, удаление из зон трения
продуктов износа и других по-
сторонних веществ, а так-
же надежную защиту рабо-
чих поверхностей деталей ДВС
от коррозионного воздействия
продуктов окисления масла

46 МТО ВС РФ

и сгорания топлива. Не менее
важно здесь предотвращение
образования всех видов отло-
жений, то есть нагаров, лаков,
зольных отложений, шламов
на деталях двигателя при его
работе на различных режи-
мах. Не забудем о высокой
стабильности при окислении,
механическом воздействии
и обводнении, т.е. сохране-
нии первоначальных свойств,
как в многообразных услови-
ях применения, так и при дли-
тельном хранении, а еще о ма-
лом расходе масла при работе
двигателя и большом сро-
ке службы масла до замены
без ущерба для надежной ра-
боты двигателя.
Получается, что опреде-
ление качества масел ДВС
военной техники и прогно-
зирование срока их замены
на масло с антифрикционны-
ми свойствами – проблема да-
леко не последняя. Речь идет
об обеспечении долговечно-
Фото 1. Условия эксплуатации военной техники при полной загрузке
по пересеченной местности
Наука на службе Армии
сти двигателя, его надежно-
сти и сохранении боеспособ-
ности в различных условиях,
а это невозможно без надле-
жащего контроля качества
масел двигателя и агрегатов
трансмиссии.
Но вот вопрос: существу-
ют ли при этом достаточно
эффективные методы, сред-
ства испытаний и контроля
за состоянием военной тех-
ники, которые бы позволи-
ли в ходе технического об-
служивания в должной мере
не только сохранять, но и по-
вышать ее эксплуатацион-
ные, технические характери-
стики? Безусловно. В полевых
условиях и при повседнев-
ной эксплуатации ВВТ, а так-
же в реальных боевых опера-
циях немаловажным фактором
является поддержание в над-
лежащем состоянии военной
техники, так как выход ее
из строя в самый ответствен-
ный момент может привести
НОЯБРЬ 2021 47
 Наука на службе Армии
к серьезным последствиям.
И здесь как раз к качеству ма-
сел и вопросам его своевре-
менной замены предъявляет-
ся особый спрос.
Однако следует признать,
что на сегодняшний день
в российских Вооруженных
Силах нет четко установлен-
ного регламента анализа ка-
чества масла и рекомендаций
по разрешению или запре-
щению дальнейшей эксплуа-
тации техники, а также в за-
висимости от условий экс-
плуатации принятия решения
о сроке замены масла.
Если оценивать ситуа-
цию чисто формально, то вро-
де бы ничего сложного здесь
нет. Все мы знаем, что заме-
на моторных и трансмиссион-
ных масел происходит либо
по достижении определенного
показателя по пробегу, либо
по наработке достаточного
количества мото-часов. Да,
имеется еще сезонное техни-
ческое обслуживание. Однако
в реальных условиях эксплуа-
тации военной техники и во-
оружения зачастую происхо-
дит сокращение срока службы
масел, что связано с тяжелы-
ми дорожными (пересечен-
ная местность, заболоченные
участки, пустынная местность
и др.) (фото 1) и климати-
ческими (низкие и высокие
температуры эксплуатации,
влажность и др.) условиями
работы. Также нельзя не учи-
тывать, что в процессе экс-
плуатации военной техники
в ДВС происходит загрязнение
масла различными продукта-
ми – водой, топливом, сажей,
пылью, продуктами окисле-
ния масла и мелкодисперсны-
ми металлическими частица-
ми износа. Все это в процессе
48 МТО ВС РФ
эксплуатации изменяет свой-
ства моторных масел, и они
не обеспечивают надежной
и экономичной работы двига-
теля на всех эксплуатацион-
ных режимах. Пропадают до-
статочная смазывающая спо-
собность для предотвращения
интенсивного изнашивания
трущихся поверхностей де-
талей, а также оптимальные
вязкостные свойства, химиче-
ская стойкость, обеспечиваю-
щая минимальное изменение
свойств смазочного материа-
ла в процессе применения.
Кто-то скажет: а присад-
ки на что? Что ж, присадки –
компонент эффективный. Тем
более что функции присадок
к смазочным маслам не огра-
ничиваются только каким-то
одним действием. Так, анти-
фрикционные присадки ока-
зывают влияние на противо-
задирные и противоизносные
свойства масел, моющие –
на антиокислительные, и на-
оборот. При этом в рамках
каждой группы эффектив-
ность присадок может заметно
изменяться как в зависимо-
сти от концентрации, состава
присадки, так и от концентра-
ции компонентов ее составля-
ющих, а также типа и химиче-
ского состава базового масла.
Скажем больше, возрас-
тающие требования к каче-
ству масел привели к необхо-
димости создания композиций
многофункциональных приса-
док, которые повышают мно-
гие эксплуатационные свой-
ства масел. При составлении
композиций присадки не про-
сто механически смешивают-
ся, а химически взаимодей-
ствуют, поэтому усиливаются
базовые или проявляются но-
вые качества присадок. Для
 Наука на службе Армии

упрощения хранения, транс- Для моторных масел про-

портирования и облегчения
смешивания базовых масел
с присадками выпускают па-
кеты присадок, в состав ко-
торых не входят только вяз-
костные и депрессорные при-
садки. При необходимости их
вводят в масло дополнитель-
но. Изменяя дозировки, можно
приготавливать масла с раз-
личным уровнем эксплуа-
тационных свойств. Пакеты
присадок обычно содержат
до 15 компонентов. Харак-
теристики некоторых отече-
ственных пакетов приведены
в таблице 1.
По своему действию при-
садки разделяют на противо-
износные, антифрикционные,
антиокислительные, вязкост-
ные (загущающие), депрес-
сорные, противопенные и др.,
представленные в таблице 2.
изводятся пакеты присадок
К-471, К-483, К-484.
Но вместе с тем следу-
ет признать, что даже самые
эффективные и качествен-
ные присадки не дают стопро-
центной гарантии сбережения
двигателя. Даже при герме-
тичном устройстве двигателя
существуют конденсационные
процессы, которые происхо-
дят из-за разницы температу-
ры окружающей среды и тем-
пературы нагретого двигате-
ля. Также частые перепады
температуры ведут к конден-
сированию на стенках блока
двигателя насыщенного водя-
ного пара.
Таким образом, чем чаще
происходят перепады тем-
пературы окружающей сре-
ды, тем больший процент вла-
ги конденсируется в масле

Таблица 1
Характеристика некоторых пакетов масляных присадок
Показатель СамОйл 7311 СамОйл ВДС К-47 К-48
Марка Марка
7321 941Н
А Б
Кинематическая
вязкость 80 80 80 30 25 300
при 100 °C, мм2/с
Щелочное число,
мг КОН/г, не более 75 55 130…170 70 200 108

Доля активных элементов, % масс., не менее

Кальций 2,5 2 4,30 3,1 7,2 3,2
Цинк 1 1,1 1,05 0,6 2,5 2,6
Фосфор - - 0,95 0,6 2,2 2,3
Бор - - - - 0,012 0,012
Доля примесей, % масс., не менее
Механические
примеси 0,08 0,08 0,1 0,1 0,1 0,1
Вода 0,15 0,15 0,15 0,1 следы следы
Сульфаты 15 12 20 11…15 35 30
Температура
вспышки
в открытом тигле, °C 180 180 185 165 170 150

НОЯБРЬ 2021 49
 Наука на службе Армии

Таблица 2
Функциональные присадки, используемые в смазочных маслах
Химические
Присадки Назначение
соединения
Уменьшение Сульфонаты, феноляты,
и предотвращение салицилаты различных
Моющие образования металлов (кальция,
(детергенты) высоко- бария, магния и др.)
температурных (МАСК, АСК, ПМС «А»,
отложений С-150, АСБ и др.)
Моно- и бисукцинимиды,
Расщепление
Диспергирующие эфиры янтарной кислоты,
загрязнений
днепрол и др.
Тиофенолы, ароматические
Повышение
и алифатические
окислительной
Антиокислительные амины, дитиофосфаты
устойчивости
и дитиокарбанаты
масел
различных металлов
Уменьшение Полиизобутилен,
степени снижения сополимеры олефинов,
Вязкостные
вязкости полиметакрилат, винипол,
(загущающие)
масла с ростом сополимеры (КП-10, ПМА
температуры «В-1», «В-2» и др.)
Полиметакрилат,
кольциевая соль
Понижение
алкилферола,
Депрессорные температуры
бариевая соль
застывания масла
бисульфидалкилфенола
(АзНИИ-ЦИАТИМ-1 и др.)
Дитиофосфаты металлов,
сульфиды (дисульфиды)
Повышение
и их производные,
Противоизносные окислительной
фосфаты, эфиры
и противозадирные устойчивости
трихлорметилфосфорной
масел
кислоты (АБЭС, КИНХ-2,
ЛЗ-23к, ОТП и др.)
Металлические
мыла, дитиофосфаты
Улучшение и дитиокарбаматы
Антифрикционные смазочных свойств молибдена и их
масел производные, дисульфид
молибдена, графит (МКФ-18,
ПАФ-4, фриктол и др.)
Предотвращение Нитрованные масла,
Защитные коррозии черных сукцинимид мочевины
металлов (АКОР-1, СИМ, НГ-107 и др)
Предотвращение
Противопенные вспенивания Силоксаны (ПМС 200А и др.)
масла

50 МТО ВС РФ
 Наука на службе Армии

Рисунок 1. Схема процесса поэтапного коррозионно-механического

изнашивания двигателя внутреннего сгорания

НОЯБРЬ 2021 51
 Наука на службе Армии
двигателя. При прогреве дви-
гателя, пока он не прогре-
ется до температуры выше
60 °С, происходит конденса-
ция влаги на поверхность мо-
торного масла, то есть эффект
осадкообразования. Заметим,
что такой эффект возникает
только при низкотемператур-
ном режиме работы двигателя
(до 90 °С), при котором осадки
образовываются особенно ин-
тенсивно, а также возникает
и увеличивается количество
шлама. А образование шла-
ма, как известно, приводит
к тому, что масло, сгущаясь
до состояния геля, начинает
усложнять движение по кана-
лам, создавать большую силу
трения между трущимися де-
талями и ускорять их износ.
Стоит также учесть, что
до образования шлама проис-
ходит создание водно-масля-
ной эмульсии на поверхности
масла в картере двигателя.
Дополнительно в эту эмуль-
сию из картерных газов попа-
дает вода, входящая в состав
продуктов сгорания топлива.
Образующаяся вода в связи
с относительно большим пото-
ком передвижения масла пе-
ремешивается с ним и, насы-
щаясь различными примесями
(топливо, сажа, пыль, продук-
ты окисления масла и др.),
выпадает в осадок, превраща-
ясь в шлам. Осадок в основ-
ном состоит из 5–15 % кон-
денсированной воды и 50–
70 % моторного масла.
Таким образом, присут-
ствие влаги и конденсирован-
ных на стенках блока двигате-
ля паров воды, которые затем
попадают в моторное масло,
приводит к коррозии дета-
лей двигателя, что повышает
скорость окисления металлов
52 МТО ВС РФ
и активность различных ви-
дов кислот.
Для наглядности на ри-
сунке 1 представлена поэтап-
ная схема процесса коррози-
онно-механического изнаши-
вания ДВС.
Решить проблему свое-
временного и качественно-
го анализа наличия вредных
веществ и примесей, пагубно
влияющих на качество мас-
ла, можно с помощью как мо-
бильных установок по опре-
делению качества масла, так
и установкой отдельных дат-
чиков в различных участ-
ках или агрегатах двигате-
ля по необходимости. Основ-
ной проблемой в этом вопросе
на сегодняшний день остается
лишь цена таких мобильных
установок, а также нежела-
ние крупных концернов и ав-
тохолдингов внедрять дан-
ные датчики, так как они бу-
дут увеличивать ресурс ДВС
и, соответственно, в дальней-
шем уменьшать прибыль всей
автопромышленности.
Следовательно, при созда-
нии и использовании установок
для испытания на трение и из-
нос важное значение имеют экс-
пресс-методики и портативные
средства испытаний смазоч-
ных материалов для двигате-
ля. В этой связи особое значе-
ние приобретает повсеместный
триботехнический входной
контроль масел. Здесь для ис-
пытаний, например на тре-
ние, используются специаль-
ные сложные и дорогостоящие
машины и лабораторные три-
бометры. Поэтому в противо-
вес им для экспресс-исследо-
вания и оценки, а также срав-
нения смазывающих свойств
масел, применяемых в двига-
теле внутреннего сгорания,
 Наука на службе Армии

установленного на военной На нашей установке не-

технике, авторами разрабо-
тана портативная, но доста-
точно эффективная установка
для экспресс-исследования ма-
сел. Ее внешний вид и основ-
ные элементы представлены
на фото 2, а принципиальная
схема показана на рисунке 2.
Можно ли сравнивать нашу
установку с имеющимися ана-
логами? И что покажет такое
сравнение? Взять, к примеру,
похожий «трибометр» Д.А. Ги-
тельмана (ФГБОУ ВО ЧГАУ).
Здесь мы имеем преимуще-
ство: в выводе показаний
тока и температуры на мони-
тор ПК можно протоколиро-
вать результаты испытаний,
а также хранить, накапливать
данные для сравнительного
анализа.
сложно проводить подобные
испытания с вводом в мас-
ла различных, например сер-
пентиновых, трибосоставов,
а также с подачей на пласти-
ну, близко окружающую ролик
в испытуемом свежем или, что
особенно важно, в прорабо-
тавшем масле, напряжения по-
стоянного тока от 50 до 100 В.
Для этого имеются преобразо-
ватели + 12 В/+ (50…100 В).
Пластины в масле лучше все-
го иметь из таких метал-
лов, как свинец, олово, медь,
цинк, алюминий, серебро,
магний или магниевый сплав
и кадмий.
Здесь крайне важно от-
метить, что наша установ-
ка прошла ряд испытаний
в воинских частях в Москве,

Фото 2. Портативная установка для экспресс-исследования масел

1 – аккумуляторная батарея; 2 – нагрузочная рукоятка;
3 – электродвигатель с редуктором; 4 – ролик с нитью;
5 – блок считывания информации; 6 – панель управления;
7 – электродвигатель приводной; 8 – неподвижный ролик с датчиком
температуры ролика; 9 – подвижный ролик; 10 – упорный кронштейн;
11 – платформа; 12 – датчик силы тока; 13 – емкость для масла

НОЯБРЬ 2021 53
 Наука на службе Армии

Рисунок 2. Принципиальная схема установки для экспресс-исследования

масел:
1 – блок определения зависимости нагрузки на двигатель от усилия
прижатия; 2 – динамометрический ключ; 3 – амперметр, 4 – емкость
для масла; 5 – подвижная рукоятка; 6 – датчик усилия прижатия;
7 – датчик температуры; 8 – упор; 9 – ТЭН; 10 – блок определения
влияния температуры масла на его смазывающие свойства;
11 – блок сбора, обработки, хранения и передачи информации;
12 – блок визуализации

Санкт-Петербурге, Иванове. пускают электродвигатель (7),

Результаты показали, что свое-
временное использование дан-
ных, полученных в результате
наших экспресс-анализов, по-
зволяет уменьшить износ, на-
пример, ролика роликоподшип-
ника почти в 3 раза.
Как это работает… На уста-
новке в нажимной рукоятке
закрепляется ролик ролико-
подшипника диаметром 8 мм,
к которому крепится темпе-
ратурный датчик. Ролик ро-
ликоподшипника опирает-
ся на нижний стальной ролик
диаметром 26 мм, вращаемый
электродвигателем установ-
ки через редуктор с частотой
1000 мин-1.
В емкость (13) заливают
50 мл испытуемого масла, не-
подвижный сменный ролик (8)
устанавливают в рукоятку, за-
и ролик вращается (8). Посте-
пенно, нажимая на рукоятку,
надавливаем роликом роли-
коподшипника на вращаемый
нижний ролик и выдерживаем
требуемый режим до заданной
температуры ролика ролико-
подшипника. При этом значе-
ния силы тока, потребляемо-
го электродвигателем и темпе-
ратуры через блок считывания
информации (4) с помощью
разработанного программного
продукта, выводятся в онлайн-
режиме на монитор персональ-
ного компьютера. По получен-
ным данным программа строит
график зависимости силы тока
от силы прижатия ролика к ро-
лику электродвигателя, а так-
же выводит значения темпе-
ратуры ролика и масла на мо-
нитор. Анализ полученных

54 МТО ВС РФ
 Наука на службе Армии

параметров, площади и вида ляются по графикам в режи-

пятна износа верхнего ролика
позволяют сравнивать масла
и определять те, которые име-
ют лучшие триботехнические
свойства.
Заметим также, что наша
установка сочетает в себе со-
вокупность несложных, тех-
нически совместимых про-
мышленных общедоступных
элементов. Ее применение по-
зволяет повышать информа-
тивность процесса исследо-
вания и оперативность срав-
нительных испытаний масел,
значительно сократить мате-
риальные и временные затра-
ты на их исследование. Пред-
лагаемая установка является
новым техническим решени-
ем, поскольку из общедоступ-
ных сведений неизвестна
установка, в которой качества
испытуемого образца опреде-
ме реального времен. Также
установка сочетает в себе со-
вокупность несложных и тех-
нически подобранных элемен-
тов, которые позволяют реа-
лизовать предложенный метод
экспресс-анализа для получе-
ния необходимого эффекта.
Она промышленно примени-
ма, так как для ее реализации
могут быть частично исполь-
зованы выпускаемые пред-
приятиями общедоступные
детали. А на выходе, как по-
казывает практика, своевре-
менный контроль за состояни-
ем и качеством масел позво-
ляет значительно продлить
исправное состояние и ре-
сурс новой и изношенной тех-
ники, вдвое снизить затраты
на ее обслуживание и ремонт,
а также на 5–7 % экономить
энергоресурсы.

Список используемых источников

1. Новичков М.Ю. Совершенствование рабочего процесса газодизеля.

Санкт-Петербург, 2004. 145 с.
2. Ломовских А.Е. Испытания ДВС с системой приготовления и подачи ВТЭ
с дисперсной фазой на основе воды. Илларионов В.В., Капустин Д.Е.,
Сысоев И.П. // Сборник материалов докладов по итогам Всероссийской
НПК (29–30 ноября 2011 года), ч. 3. Воронеж: ВАИУ, 2011. С. 133–134.
3. Болгов В.Ю., Балабанов В.И. Автомобильные присадки и добавки. М.:
Транспорт, 2009. 154 с.
4. Балабанов В.И. Безразборное восстановление трущихся соединений
автомобиля. Методы и средства. М.: ООО «Издательство АСТ», 2003.
61 с.
5. Григорьев М.А., Пономарёв Н.Н. Износ и долговечность автомобильных
двигателей. М.: Машиностроение, 1976. С. 14–58.
6. Папок К.К. Смазочные масла. М.: МО СССР, 1953. 101 с.
7. Микутенок Ю.А., Шкаренко В.А., Резников В.Д. Смазочные системы
дизелей. Л-д: Машиностроение, 1986. 126 с.
8. Папок К.К., Виппер А.Б. Нагары, лаковые отложения и осадки в автомо-
бильных двигателях. М.: Машгиз, 1956. 156 с.
9. Рунда М.М. Метод контроля состояния моторных масел при длительном
хранении техники: дис. канд. тех. наук: 05.11.13. Рунда Михаил Михай-
лович. К., 2014. С. 37–59.

НОЯБРЬ 2021 55
 Организация управленческих процессов

Владимир Александрович НИКИТИН

кандидат военных наук,
доцент кафедры
МТО ВА ВКО им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова
(г. Тверь),
полковник запаса

Дмитрий Валерьевич МАЛЬЦЕВ

преподаватель кафедры
МТО ВА ВКО им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова
(г. Тверь),
подполковник

КОРРЕКТИВЫ ВНОСИТ ВОЙНА.

Особенности материального обеспечения
группировки ВКС при выполнении
специальных задач в отрыве от основных
баз обеспечения по опыту действий
в Сирийской Арабской Республике.
Часть I

К ак известно, эффективные
действия Военно-космиче-
ских сил стали решающим фак-
тором в достижении коренного
перелома в военной операции,
которую российские Воору-
женные Силы по просьбе офи-
циального Дамаска проводили
против международных терро-
ристических банд на террито-
рии Сирийской Арабской Рес-
публики.
Разумеется, при этом наши
военнослужащие получили бес-
ценный опыт ведения боевых
действий в городских условиях,
в пустынной и горной местно-
стях и, самое главное, в отры-
ве от «большой земли».
Один из наиболее важных
уроков сирийской кампании,
на наш взгляд, заключается
в том, что командованию груп-
пировки удалось достаточно
успешно решить целый ряд ло-
гистических проблем, связан-
ных со снабжением и переброс-
кой войск на удаленный те-
атр военных действий. Весьма
своевременно были внесе-
ны необходимые коррективы
в планирование и проведение
такого рода операций.
В экспертном сообществе
убеждены – поскольку нынеш-
няя Российская Армия доста-
точно компактна, ее эффектив-
ность во многом зависит от того,
насколько быстро наши штабы
и командиры умеют перебрасы-
вать войска в тот или иной рай-
он боевых действий и создавать

56 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
при этом мобильные, боегото-
вые межвидовые группировки.
Хотелось бы отметить, что си-
рийский опыт повышения опе-
ративной мобильности россий-
ских частей и соединений мо-
жет оказаться крайне полезным
для защиты российской терри-
тории с учетом ее протяженных
границ.
Не менее важным видится
и способность служб тыла бы-
стро и качественно налаживать
полнокровное ресурсное обе-
спечение той или иной группи-
ровки при выполнении специ-
альных задач в отрыве от основ-
ных баз обеспечения. В нашем
случае речь идет об организа-
ции ресурсного обеспечения
группировки Воздушно-косми-
ческих сил, во многом благода-
ря которой в Сирии был повер-
жен монстр террористического
Исламского государства1. Итак…
Продовольственное
обеспечение
П родовольственное обеспе-
чение является важным
фактором поддержания бое-
вой готовности группировок
войск, действующих в различ-
ных условиях обстановки. Это
аксиома. Но особенно слож-
но решаются такого рода зада-
чи при снабжении группировок
войск, действующих в отрыве
от основных баз обеспечения.
Для нас совершенно очевид-
но, что от умелой организации
продовольственного обеспе-
чения, а также от техническо-
го оснащения продовольствен-
ной службы во многом зависит
не только здоровье, но и мо-
ральное состояние личного со-
става, участвующего в различ-
1
Запрещено в Российской Федерации.
ных учениях, маневрах, ло-
кальных конфликтах.
Опыт продовольственного
обеспечения вновь сформиро-
ванных группировок Воздуш-
но-космических сил, выпол-
няющих задачи в Сирийской
Арабской Республике, да еще
в отрыве от основных баз обе-
спечения достаточно наглядно
показал, какими должны стать
и как надо решать основные за-
дачи продовольственной служ-
бы на подготовительном этапе.
Это прежде всего передис-
локация сил и средств продо-
вольственной службы в соста-
ве подразделений и воинских
частей, а также подготовка ее
объектов. Включаем сюда при-
ем материальных и техниче-
ских средств, поступающих
различными видами транспор-
та, ну и, конечно, организа-
цию питания личного состава
по группам.
Необходимо учесть тот
факт, что передислокация груп-
пировки ВКС может быть орга-
низована различными видами
транспорта, во время чего так-
же необходимо наладить про-
довольственное обеспечение
личного состава – питание го-
рячей пищей, выдачу рационов
питания и горячего чая. Напом-
ним, что для этого применяют-
ся штатные полевые техниче-
ские средства приготовления
пищи, то есть кухонные набо-
ры, кухни переносные, прицеп-
ные и автомобильные [1, c. 44].
Теперь несколько слов о под-
готовке объектов службы в рай-
оне выполнения специальных
задач. Здесь речь идет, разуме-
ется, о продовольственных пун-
ктах и складах. Ответственность
за их подготовку возлагается
НОЯБРЬ 2021 57
 Организация управленческих процессов
либо на должностных лиц про-
довольственной службы, либо
на специалистов аутсорсинго-
вой компании. Данные вопросы
также могут решаться совместно
с представителями, а также си-
лами и средствами страны пре-
бывания.
Что необходимо учесть
должностным лицам продоволь-
ственной службы на первона-
чальном этапе? Прежде все-
го следует организовать прием
технических средств и имуще-
ства службы, подаваемых в ос-
новном воздушным транспортом
военно-транспортной авиации.
Если конкретно, то по прибы-
тии технических средств необ-
ходимо провести их расконсер-
вацию и техническое обслужи-
вание, так как все эти средства,
как правило, будут сняты с дли-
тельного хранения (фото 1).
Что же касается организа-
ции питания и обслуживания
продовольственных пунктов
на полевых пунктах управления
группировкой ВКС, то здесь не-
обходимо задействовать потен-
Фото 1. Передвижная кухня-столовая на полевом пункте управления
58 МТО ВС РФ
циал и ресурсы аутсорсинговой
компании в соответствии с за-
ключенными контрактами.
Весьма важный вопрос – на-
копление запасов, осуществля-
емое на оборудованных скла-
дах группировки войск и воин-
ских частей. Здесь же следует
учитывать, что доставка мате-
риальных средств от станции,
порта, аэродрома выгрузки
производится как транспортом
союзной стороны, так и своим.
Обеспечение батальонных так-
тических групп продовольстви-
ем и имуществом может совер-
шаться из склада группировки
войск. Доставка материальных
средств на продовольственные
пункты подразделений – транс-
портом союзной стороны или
своим штатным транспортом.
При организации подвоза ма-
териальных средств в подраз-
деления и воинские части груп-
пировки ВКС особое внимание
уделяется вопросам организа-
ции защиты, охраны и обороны
автомобильных колонн с груза-
ми [2, c. 46].
 Организация управленческих процессов
Питание личного состава
батальонных тактических групп
организуется штатными под-
разделениями МТО с приме-
нением полевых технических
средств продовольственной
службы. С этой целью в каждой
группе развертывается продо-
вольственный пункт с мини-
мально необходимыми элемен-
тами (фото 2).
У кого-то может возникнуть
предположение, что организа-
ция должностными лицами про-
писанного в руководящих доку-
ментах приготовления и выда-
чи пищи личному составу – дело
простое. Но здесь следует учи-
тывать один важный момент:
в настоящее время многие под-
разделения не имеют штатно-
го поварского состава. И что
же в этом случае делать? Выход
здесь только один – при направ-
лении таких подразделений для
выполнения специальных задач
необходимо своевременно кор-
ректировать штаты и вводить
в них поваров. При этом уком-
плектование поварским соста-
вом подразделения крайне важ-
но производить с учетом нали-
чия опыта организации питания
в полевых условиях.
Поставка продуктов питания
и имущества продовольственной
службы из основных баз обе-
Фото 2. Сборно-щитовая столовая
на пункте управления
спечения может производиться
различными видами транспорта,
в зависимости от места дислока-
ции группировки ВКС.
Планирование и организа-
ция воинских перевозок мате-
риальных средств возлагаются
на орган управления МТО, от-
вечающий за тыловое обеспе-
чение группировки ВКС. Ос-
новной объем необходимых
средств может поставляться ав-
томобильным, железнодорож-
ным и водным транспортом.
Для доставки грузов первооче-
редной необходимости в крат-
чайшие сроки могут применять-
ся самолеты военно-транспорт-
ной авиации [1, с. 33–34].
При организации перевозок
в смешанном железнодорож-
но-морском сообщении необхо-
димо особое внимание уделить
планированию, разработке чет-
ких, выверенных графиков по-
ставок материально-техниче-
ских средств в порты отправки.
Теперь – о накоплении за-
пасов. Это очень важный и от-
ветственный процесс, касаю-
щийся и оборудованных скла-
дов, и технических средств
хранения продовольствия. Для
обустройства продовольствен-
ного склада используются сбор-
но-разборные модули или блок-
контейнеры, а также морские
контейнеры и контейнеры-реф-
рижераторы. Необходимо учи-
тывать тот факт, что в зависи-
мости от страны пребывания
климатические условия могут
сильно осложнить условия хра-
нения продовольствия.
Что касается питания лич-
ного состава, то оно органи-
зуется на продовольственных
пунктах по соответствующим
нормам продовольственных
пайков – летного, общевойско-
вого, лечебного.
НОЯБРЬ 2021 59
 Организация управленческих процессов

Также важно учитывать,

что продовольственные пункты
и склады, развернутые на на-
чальном этапе в минимальном
объеме, могут в дальнейшем со-
вершенствоваться путем уста-
новки различного технологиче-
ского оборудования (фото 3).
Продовольственные пункты
в обязательном порядке долж-
ны быть оборудованы местами
для мытья рук, котелков, кру-
жек и ложек, ямами для отхо-
дов, туалетами.
При положительном реше-
нии вопроса с местными орга-
нами управления для органи-
зации питания могут исполь-
зоваться имеющиеся в регионе
стационарные здания и со-
оружения, которые снабжаются
необходимым технологическим
оборудованием продоволь-
ственной службы. Здесь же ор-
ганизуется полный цикл приго-
товления и выдачи пищи, вы-
печки хлебобулочных изделий,
хранения запасов продоволь-
ствия и воды [1, с. 44–45].
Обеспечение личного соста-
ва хлебом может быть налажено
через местные хлебопекарные
предприятия, в соответствии
Фото 3. Продовольственный пункт
подразделения
с договорами. При отсутствии
такой возможности необходимо
развернуть средства полевого
хлебопечения, например поле-
вые хлебопекарные блоки ПХБ-
0,4 (фото 4). Мука для выпеч-
ки доставляется либо из России,
или закупается (по возможно-
сти) у местных производителей.
Питание личного состава ма-
лочисленных групп, выполня-
ющих задачи в отрыве от сво-
их подразделений, организует-
ся путем подвоза горячей пищи
и воды в термосах из продоволь-
ственных пунктов. А при значи-
тельном удалении таких групп
они могут обеспечиваться

Фото 4. Полевой хлебопекарный блок ПХБ-0,4

60 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
индивидуальными и групповы-
ми рационами питания. Для са-
мостоятельного приготовления
или разогрева пищи группы,
действующие на значительном
удалении, могут обеспечивать-
ся малогабаритными кухнями,
кухонными наборами. Что ка-
сается непосредственно приема
пищи, то здесь вполне уместны
индивидуальные котелки или
одноразовая посуда.
Большое значение в ор-
ганизации питания в пустын-
ной местности имеет снабжение
продовольственных пунктов пи-
тьевой водой. Для этого исполь-
зуется стационарный водопро-
вод с установкой дополнитель-
ных фильтров, но употреблять
данную воду возможно толь-
ко после проведенных специа-
листами медицинской и ветери-
нарно-санитарной служб лабо-
раторных исследований. Подвоз
питьевой воды для личного со-
става пунктов производится ав-
томобильными цистернами. Ме-
ста выдачи кипяченой воды
подготавливаются с использо-
ванием кухонь прицепных (КП-
130) или переносных кипятиль-
ников (ПНК-2) [1, с. 46].
Важное значение в орга-
низации питания имеет так-
же квалификация поварского
и обслуживающего персонала.
Штатный поварской состав при-
бывает и убывает в составе сво-
их подразделений. Обслужива-
ющий персонал аутсорсинго-
вой компании, то есть повара,
хлебопеки, официанты, рабо-
чие, могут работать вахтовым
методом, но, разумеется, в за-
висимости от условий догово-
ра, заключенного с компанией.
Специальной формой одежды
обслуживающий персонал обе-
спечивается согласно нормам
и в соответствии с контрактом.
Штатный поварской состав под-
разделений получает специ-
альную одежду в соответствии
с нормами приказа МО РФ.
Также следует позаботить-
ся о том, чтобы для поварско-
го и обслуживающего персона-
ла были созданы минимально
необходимые бытовые условия,
обеспечивающие выполнение
санитарно-гигиенических тре-
бований.
А от специалистов медицин-
ской службы потребуется орга-
низация предельно вниматель-
ного и тщательного медосмотра
поварского и обслуживающего
персонала [1, с. 47].
Для разнообразия и повы-
шения качества питания пред-
ставители аутсорсинговой ком-
пании могут закупать свежие
овощи, фрукты и зелень у мест-
ных производителей. Контроль
за качеством продукции опять
же должны осуществлять спе-
циалисты медицинской и ве-
теринарно-санитарной службы
группировки.
Как мы уже говорили, в рай-
онах с жарким климатом особое
значение имеет контроль за ор-
ганизацией питания в полевых
условиях и содержанием продо-
вольственных пунктов и скла-
дов. Здесь следует заметить,
что контроль за качеством при-
готовления пищи осуществля-
ют штатные медицинские работ-
ники подразделений и пунктов
управления, весь процесс регла-
ментирован. Перед каждым при-
емом пищи ее качество прове-
ряет дежурный врач или фельд-
шер. Он же дает заключение
о ее доброкачественности и са-
нитарном состоянии столовой,
а также продовольственного
пункта. При этом в книгу кон-
троля качества приготовленной
пищи вносится соответствующая
НОЯБРЬ 2021 61
 Организация управленческих процессов
запись. Разрешение на выда-
чу пищи дает дежурный по пун-
кту управления (подразделе-
нию). Он также делает запись
в книге контроля. Вкусовые ка-
чества приготовленных блюд
оцениваются командным соста-
вом пунктов управления (под-
разделений). Оценки выставля-
ются в соответствующих графах
книги контроля. Это повыша-
ет ответственность и заинтере-
сованность работников продо-
вольственной службы. В связи
с многонациональностью воин-
ских коллективов может прак-
тиковаться проведение дней на-
циональной кухни. В эти дни го-
товятся блюда разных народов,
а подача производится персона-
лом в костюмах соответствующе-
го региона [2, с. 203–204].
Несколько слов о контроле
за поставками, закупками про-
довольствия, а также содержа-
нии продовольственных скла-
дов и пунктов. Здесь важно от-
метить, что должное санитарное
состояние транспорта подвоза
продовольствия и воды – пря-
мая забота ветеринарно-сани-
тарной службы. Поэтому в со-
ставе группировки войск долж-
ны числиться ее специалисты.
Их работу необходимо обеспе-
чить лабораторными комплек-
тами для проведения ветери-
нарно-санитарной экспертизы
и бактериологического иссле-
дования в различных условиях
(фото 5) [1, с. 47–48].
Таким образом, при пла-
нировании и организации про-
довольственного обеспечения
Список используемых источников
1. Никитин В.А. Берсенев С.Ф. Материально-техническое обеспечение:
учебное пособие. Тверь: ВА ВКО, 2019. 320 с.
2. Булгаков Д.В. Материально-техническое обеспечение войск (сил)
в современных условиях. СПб.: ВА МТО, 2016. 250 с.
62 МТО ВС РФ
Фото 5. Лаборатория
ветеринарно-санитарной службы
группировки ВКС, выполняю-
щей задачи в отрыве от основ-
ных баз обеспечения, необхо-
димо учитывать особенности,
проанализированные ранее.
Основное внимание следует
обратить на особенности при-
менения группировки войск,
укомплектование подразделе-
ний штатными силами и сред-
ствами продовольственной
службы, своевременность до-
ставки материальных средств
потребителю и развертывание
объектов продовольственной
службы, соблюдение санитар-
но-гигиенических требований,
полноту и качество оказыва-
емых услуг аутсорсинговыми
компаниями. Своевременный
и полный учет данных осо-
бенностей позволит на высо-
ком уровне решать задачи ор-
ганизации продовольственного
обеспечения группировки ВКС,
выполняющей задачи в любом
регионе.
(Окончание читайте
в следующем номере)
 Организация управленческих процессов

Сергей Александрович БРОВКО

кандидат философских наук, профессор,
профессор 3 кафедры (организации
материального обеспечения) ВВИМО,
полковник запаса

ВОЕННАЯ ЛОГИСТИКА:
история, состояние
и перспективы развития

В статье рассмотрены история, состояние и перспективы раз-

вития военной логистики, выделены основные причины, обуслов-
ливающие использование ЦОВУ МТО в качестве посредника, про-
анализированы основные логистические цепи снабжения и процесс
организации движения продукции. Сформулированы основные за-
дачи логистики в регулировании процессов материального обеспе-
чения всех силовых структур.

Ключевые слова: логистика, цепи поставок, Вооруженные

Силы Российской Федерации, материально-техническое обеспече-
ние, производитель, потребитель.

А нализируя современные
литературные и научные
источники, которые прямо или
косвенно связаны с отраже-
нием логистических аспектов
развития экономики, бизне-
са и военного дела, невольно
приходишь к выводу, что ло-
гистика как наука зародилась
в недрах военной организа-
ции и развивалась как военная
дисциплина.
Термин «логистика» из-
вестен еще со времен Визан-
тийской империи и отража-
ет слаженную и организован-
ную работу тыловых структур
по обеспечению военных струк-
тур необходимыми материаль-
ными ресурсами. От работы ты-
ловых подразделений, свое-
временного и качественного
обеспечения войск оружием,
боеприпасами, техникой, про-
довольствием, фуражом, об-
мундированием, горюче-сма-
зочными материалами и фи-
нансами всегда зависел успех
любой военной кампании, опе-
рации, сражения.
В богатейшей истории всего
человечества большие и малые
войны выигрывались или тер-
пели фиаско в зависимости
от наличия надлежащего обе-
спечения войск и организации
распределения материальных
средств. Так, поражение бри-
танских войск в освободитель-
ной войне английских колоний

НОЯБРЬ 2021 63
 Организация управленческих процессов

за независимость в Северной енные теоретики молодого со-

Америке в значительной степе-
ни объясняют несовершенством
их обеспечения.
12 тыс. вооруженных отря-
дов, выполняющих боевые за-
дачи, получали с Европейского
континента не только боепри-
пасы, но и продовольствие.
На протяжении первых
6 лет ведения войны организа-
ция этих жизненно важных по-
ставок не соответствовала по-
требностям войск, что негатив-
но отражалось на характере
боевых действий и моральном
духе солдат и офицеров. Над-
лежащее снабжение было ор-
ганизовано только к началу
1781 года, но время было упу-
щено.
Главенствующее значение
вопросам логистики отводилось
в руководстве армией Наполео-
на. Император лично участво-
вал в планировании боевых
действий и материально-техни-
ческом обеспечении, распреде-
лял боеприпасы, вооружение,
продовольствие, фураж, а так-
же назначал жалование офице-
рам и солдатам.
В России в середине ХХ
столетия, согласно «Военно-
му энциклопедическому лек-
сикону», изданному в Санкт-
Петербурге в 1850 году,
под логистикой понималось ис-
кусство управления переме-
щением войск, как вдали, так
и вблизи от неприятеля, орга-
низация их тылового обеспече-
ния [1]. В дальнейшем термин
«логистика» в военных трудах
российских теоретиков приме-
нения не имел.
Однако о движении матери-
альных потоков, направленных
на обеспечение войск необхо-
димыми имуществом, питанием
и боеприпасами, говорили во-
ветского государства в пери-
од Гражданской войны и ста-
новления Рабоче-крестьянской
Красной Армии (РККА).
Выдающийся советский
полководец Г.К. Жуков в сво-
их военно-теоретических тру-
дах любил приводить сло-
ва М.В. Фрунзе о том, что
«...без самой тщательной, осно-
ванной на математических рас-
четах, организации тыла, нала-
живания правильного питания
фронта всем тем, что ему не-
обходимо для ведения военных
операций, без самого точного
ведения перевозок, обеспечи-
вающих тыловое снабжение...
немыслимо никакое сколько-
нибудь правильное разумное
ведение больших военных опе-
раций» [2].
Свое дальнейшее развитие,
причем достаточно основатель-
ное, военная логистика полу-
чила в период Второй мировой
войны, а для нашей страны –
в ходе Великой Отечественной
войны 1941–1945 годов.
Михаил Фрунзе

64 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
В тяжелейших условиях
оборонительной войны прихо-
дилось налаживать материаль-
но-техническое обеспечение
войск, эвакуацию населения,
техники, имущества заводов
и фабрик, обеспечивать работу
тыла, выпускать самолеты, тан-
ки, артиллерию и другую тех-
нику для фронта. Тщательное
планирование любой военной
операции было теснейшим об-
разом связано с применением
научных основ военной логи-
стики. Большой англо-русский
словарь и в наше время тракту-
ет термин Logistics как: «воен.:
1) тыл и снабжение; 2) мате-
риально-техническое обеспе-
чение; организация и осущест-
вление работы тыла» [3].
Истории известно еще
одно направление развития
военной логистики – военно-
экономическое. Военная эко-
номика является составной
частью национальной эконо-
мики. Она напрямую зависит
от развития гражданского сек-
тора производства и развития
науки и техники. Разработки
отечественных военных уче-
ных, производство и выпуск
военной техники существен-
но влияют как на военный
бюджет, так и на националь-
ный в целом. Военная техни-
ка и другая военная продук-
ция в настоящее время имеют
высокие конкурентные преи-
мущества и пользуются спро-
сом на мировом рынке воору-
жения и технологий. Для орга-
низации производства и сбыта
используются основные прин-
ципы военной логистики, и эти
принципы работают и показы-
вают высокую эффективность
на современном этапе органи-
зации движения материальных
потоков.
Если предыдущие военно-
исторические аспекты носили
чисто прикладной характер,
то имеется исключительно на-
учное направление функцио-
нирования логистики – мате-
матическое. Его основателем
по праву считается известный
немецкий философ и матема-
тик Вильгельм Лейбниц, опре-
деливший логистику как мате-
матическую логику. Основные
законы и закономерности этой
науки широко используют-
ся в военном деле: при про-
ведении фундаментальных
и прикладных исследований,
в ходе планирования и про-
ведения военных операций,
в процессе организации ма-
териально-технического обе-
спечения войск.
Автором первых научно-
теоретических трудов по воен-
ной логистике принято считать
военного теоретика и истори-
ка XIX в. французского баро-
на Антуана-Анри Жомини, со-
стоявшего на военной службе
у Александра I и впоследствии
ставшего военным советником
царя Николая I.
Вильгельм Лейбниц
НОЯБРЬ 2021 65
 Организация управленческих процессов
Антуан-Анри Жомини
На современном этапе раз-
вития общества и его военной
организации военная логисти-
ка играет ключевую роль в обе-
спечении безопасности госу-
дарства. Российская Федерация
имеет жизненно важные инте-
ресы не только в рамках сво-
их границ и на приграничных
территориях, но и далеко за их
пределами. Важно иметь хоро-
шо оснащенные и подготовлен-
ные мобильные войска и силы
с целью максимально быстрой
их передислокации в любую
точку нашей страны, а если по-
надобится, то и земного шара.
В современных условиях
экономического развития со-
вершенствование системы ор-
ганизации материально-тех-
нического обеспечения войск
является первоочередной за-
дачей на всех уровнях управ-
ления Вооруженными Силами.
Наименее затратные способы
в сфере обеспечения военных
потребителей заложены в ос-
нову логистики. Вследствие
этого для наиболее эффектив-
ного функционирования про-
66 МТО ВС РФ
цессов закупок выявляют логи-
стические цепи распределения
и движения продукции.
Реализация различных ви-
дов продукции военного назна-
чения в большинстве случаев
проводится через посредников,
которые формируют логистиче-
ские цепи снабжения. С их по-
мощью сокращается количество
прямых контактов производи-
телей с потребителями про-
дукции. Данное обстоятельство
противоречит интересам воен-
ной организации государства,
так как при возрастании числа
посредников значительно воз-
растают и цены на продукцию,
а это нежелательно с точки зре-
ния эффективного использова-
ния денежных ресурсов.
Таким образом, целесо-
образно при организации до-
ставки продукции как для нужд
Минобороны, так и других си-
ловых ведомств и министерств
на роль посредника выбрать
центральные органы военно-
го управления (далее – ЦОВУ
МТО) ВС РФ, имеющие необхо-
димую организационную струк-
туру для закупок, а также си-
стему баз и складов.
Например, при наличии
трех производителей и трех по-
требителей (МО, МВД, ФСБ) од-
нородной продукции количе-
ство логистических цепей меж-
ду ними будет равно девяти.
Участие же посредника умень-
шит количество логистических
связей до шести.
Логистический канал рас-
пределения можно также трак-
товать и как путь (маршрут) пе-
редвижения продукции от про-
изводителя к потребителю.
При этом их участники выпол-
няют следующие функции:
– проведение научно-ис-
следовательских работ;
 Организация управленческих процессов
– стимулирование про-
изводителей для сбыта каче-
ственной и относительно деше-
вой продукции;
– налаживание контактов
с потенциальными потребителя-
ми за счет осуществления взаи-
модействия ЦОВУ МТО с тылом
других силовых структур;
– транспортировка и скла-
дирование продукции;
– вопросы общего финан-
сирования;
– принятие ЦОВУ МТО от-
ветственности за функциони-
рование логистических цепей
снабжения.
Стоит отметить, что логи-
стические цепи снабжения мо-
гут быть трех уровней: прямые,
косвенные и смешанные [4].
Прямые логистические цепи
связаны с поставкой продук-
ции без участия ЦОВУ МТО.
Они чаще всего могут устанав-
ливаться между изготовителя-
ми и производителями, которые
сами контролируют свою мар-
кетинговую программу и имеют
ограниченные целевые рынки.
В этом случае ответственность
служб МТО ВС минимизируется.
Косвенные логистические
цепи связаны с перемещени-
ем товаров от производителя
к ЦОВУ МТО или посреднику,
а затем к потребителю. Такой
подход привлекает предприя-
тия и фирмы, которые с це-
лью увеличения своих рынков
и объемов сбыта согласны даже
отказаться от многих сбытовых
функций и расходов.
Смешанные логистические
цепи объединяют черты первых
двух. Это накладывает допол-
нительные функции на ЦОВУ
МТО ВС, а именно: отслеживать
конъюнктуру рынка, своевре-
менно делать заказы и покупки
продукции.
Кроме того, логистические
цепи можно охарактеризовать
и по числу составляющих их
уровней. Цепь нулевого уров-
ня, или прямая логистическая
цепь, состоит из производите-
ля, производящего и продающе-
го продукцию непосредственно
потребителю. Одноуровневая
логистическая цепь включает
одного посредника на рынках
продукции. Этим посредником
выступают ЦОВУ МТО ВС.
Двухуровневая логистиче-
ская цепь состоит из двух по-
средников. Применительно
к поставкам продукции ими мо-
гут быть ЦОВУ МТО ВС и воен-
ного округа.
Трехуровневая логистиче-
ская цепь включает трех по-
средников. Ими могут быть:
ЦОВУ МТО ВС, военного округа
и органов тыла других силовых
структур [5]. Может существо-
вать и большее число уровней,
но с точки зрения производите-
лей чем больше уровней име-
ет канал распределения, тем
меньше возможностей контро-
лировать его и, следователь-
но, отвечать за своевремен-
ность. Следует также отметить,
что управлять несколькими ло-
гистическими цепями поставок,
как правило, гораздо сложнее.
Процесс организации дви-
жения продукции включает
следующие этапы:
– выбор мест хранения за-
пасов продукции и способа их
складирования,
– введение системы управ-
ления запасами;
– установление процедуры
обработки заказов;
– выбор способов транс-
портировки продукции, как
в свои войска, так и в органы
других силовых министерств
и ведомств [6].
НОЯБРЬ 2021 67
 Организация управленческих процессов
При эффективной орга-
низации движения продукции
каждый из этих этапов дол-
жен планироваться как неотъ-
емлемая часть уравновешенной
и логически построенной об-
щей системы. При этом все ее
элементы взаимосвязаны, по-
этому пренебрежение каким-
либо из них способно серьезно
нарушить ее общее функцио-
нирование и отрицательно по-
влиять на процесс обеспечения
в целом.
Для хранения материаль-
ных средств должны быть пред-
усмотрены соответствующие
условия. Вопрос в том, где соз-
давать хранилища и какой ем-
кости. Чем больше строится
складов, тем быстрее обеспе-
чивается доставка продукции
к местам потребления (эксплуа-
тации). И, напротив, при укруп-
нении складов возрастают из-
держки по доставке продукции
потребителям. Поэтому необхо-
димо создание единой склад-
ской базы для Минобороны
и других силовых министерств
и ведомств. Это потребует ре-
шения ряда технологических
вопросов. Прежде всего служ-
бы маркетинга предприятия-из-
готовителя или ЦОВУ МТО Во-
оруженных Сил должны точно
определить структуру и объем
продукции, которая будет по-
ставляться и храниться на ба-
зах. Для этого целесообразно
строить типовые укрупненные
базы с механизацией погрузоч-
но-разгрузочных работ, кото-
рые обеспечат быструю обра-
ботку учетной документации,
безопасность работы, сокраще-
ние случаев хищения и порчи.
В целях исключения самостоя-
тельных ведомственных зака-
зов и закупок однотипных ма-
териальных средств (продо-
68 МТО ВС РФ
вольствия, горючего, вещевого
и медицинского имущества, ав-
томобилей, техники тыла и др.)
целесообразно создать для
всех структур ВС и других си-
ловых ведомств, находящих-
ся в данном регионе, единый
орган планирования, закупок,
содержания и распределе-
ния, а также перезакрепить ча-
сти за близлежащими базами
и складами.
Выход из сложившегося по-
ложения заключается не в ус-
ложнении системы МТО, а в ее
упрощении, хотя при этом со-
храняется угроза возникнове-
ния новых проблем. Решение
вопросов организации системы
за счет ее упрощения называ-
ется инволюцией.
Целесообразен переход на
новую единую систему управ-
ления МТО ВС и тылом других
силовых структур. Здесь не-
обходимо идти по пути созда-
ния единой работы органов
управления и документации
по управлению МТО, что позво-
лит существенно сократить по-
ток отчет-заявочных докумен-
тов, обеспечит четкое центра-
лизованное управление всеми
структурными звеньями всех
силовых ведомств. Благодаря
обобщению и идентификации
поступающих данных приведе-
ние их к единым формам позво-
лит оперативно решать различ-
ные расчетные и информацион-
ные задачи [7].
В этом случае необходима
разработка законодательных,
нормативных актов по прове-
дению индексации всех мате-
риально-технических средств,
поступающих на снабжение си-
ловых структур, то есть соз-
дание общей автоматизации
и отчетности. Тем самым бу-
дет сформирована система
 Организация управленческих процессов
военно-экономической инфор-
мации в рамках единой систе-
мы материально-техническо-
го обеспечения всех силовых
структур.
В последние годы в зару-
бежной литературе логисти-
ка определяется специалиста-
ми как управление товародви-
жением.
Такая трактовка допустима,
если управление товародвиже-
нием рассматривать не как де-
терминированный технологи-
ческий процесс перемещения
и хранения грузов, а как специ-
фический подход упорядочения
и регулирования процесса ма-
териального обеспечения в ус-
ловиях рыночной экономики.
В этом случае основные зада-
чи логистики в регулировании
процессов материального обе-
спечения всех силовых струк-
тур могут быть сформулирова-
ны следующим образом:
– экономико-организаци-
онное и правовое регулирова-
ние рынка товаров военного
назначения;
– формирование организа-
ционно-экономических отноше-
ний как на региональном, так
и на государственном уровне;
– организация передви-
жения продукции от поставщи-
ков к получателю (компонентам
военной организации) по пря-
мым каналам и через складиро-
вание;
– формирование и регули-
рование текущих и перспектив-
ных запасов продукции;
– организация и развитие
складского хозяйства как мате-
риально-технической базы.
Сущность процесса мате-
риально-технического обеспе-
чения силовых структур в ус-
ловиях рыночной экономики
состоит в движении материаль-
ных потоков от производителя
к потребителю, то есть от по-
ставщиков к компонентам во-
енной организации. При уста-
новлении между участниками
обмена организационно-эконо-
мических отношений движение
материального потока сопрово-
ждается встречным финансо-
вым потоком.
Следовательно, во взаимо-
отношениях поставщика и по-
требителя выделяются две
функции: обеспечение удовлет-
ворения потребностей в про-
дукции, производимой в целях
обмена, и возмещение в денеж-
ной форме стоимости этой про-
дукции. Обе функции реализу-
ются одновременно. При вну-
треннем единстве между ними
существует известное противо-
речие: первая выражает инте-
ресы силовых структур, а вто-
рая – интересы производителей
продукции, выступающих носи-
телями предложения.
Содержательную основу
процесса материального обе-
спечения компонентов военной
организации государства опре-
деляют экономические отно-
шения, устанавливаемые меж-
ду участниками обмена. Эти от-
ношения рассматриваются как
совокупность организацион-
ных, экономических и право-
вых взаимоотношений сторон.
Таким образом, логистика
является теоретической и прак-
тической базой управления си-
стемой материально-техниче-
ского обеспечения военной ор-
ганизации государства. Она
играет важную роль в регули-
ровании процесса функцио-
нирования в условиях рыноч-
ной экономики и представляет
собой совокупность планиро-
вания, контроля и управления
процессами движения потоков
НОЯБРЬ 2021 69
 Организация управленческих процессов

материальных, информацион- ния ВС РФ путем формирова-

ных, финансовых, трудовых ре-
сурсов в крупной экономиче-
ской системе страны. Исходя
из принципа выделения глав-
ного звена, основное внима-
ние в логистике уделяется ма-
териальным, информационным
и финансовым потокам.
Сегодня военная логисти-
ка является наиболее пер-
спективным направлением
развития во всей совокупно-
сти военных, экономических
и материально-технических
отношений. А приоритетным
направлением МТО ВС – соз-
дание производственно-логи-
стических комплексов. Пер-
вым опытом такого комплекса
явилось строительство круп-
нейшей базы в г. Наро-Фомин-
ске Московской области.
Таким образом, перспек-
тивными направлениями разви-
тия военной логистики стано-
вятся следующие.
1. Развитие теории и прак-
тики логистического обеспече-
ния специальной компетентной
команды военных и граждан-
ских специалистов для изуче-
ния опыта успешных компаний
(логистических операторов)
и выработки необходимой стра-
тегии логистизации.
2. Организация и проведе-
ние регулярного мониторин-
га внешней среды, создание
действенной системы анализа
и выработки механизма адап-
тации ведомственных структур
к постоянно меняющимся осо-
бенностям рынка, включаю-
щего в себя комплекс админи-
стративных, организационных
и финансово-экономических
инструментов.
3. Разработка и внедре-
ние единой системы управле-
ния и контроля логистическими
процессами на всех уровнях си-
стемы МТО ВС РФ.
4. Проведение специальных
исследований с целью анализа
существующей инфраструкту-
ры системы МТО ВС РФ.

Список используемых источников

1. Военно-энциклопедический лексикон. Часть 1. СПб, 1837–1850. С. 96.

2. Жуков Г.К. Великая Отечественная война 1941–1945 годов. Т. 2.
С. 184–185.
3. Мюллер В.К. Большой англо-русский словарь. М.: Изд-во АСТ, 2007.
1536 с.
4. Бабенков В.И., Бабенков А.В. Обобщенный алгоритм построения инте-
грированной логистической системы материально-технического обе-
спечения. В сборнике: Коммерция и логистика. Сборник научных тру-
дов. Под редакцией В.В. Щербакова, А.В. Парфёнова и Е.А. Смирновой.
№ 3 (28). СПб., 2020. С. 75–80.
5. Концепция развития системы материально-технического обеспечения
Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года. М.:
МО РФ, 2019.
6. Александрова О.А. Егоров Ю.Н. Эволюция и тенденции российской
логистики. Вестник Московского государственного университета при-
боростроения и информатики. Серия: Социально-экономические науки.
№ 52. 2020. С. 39–41.
7. Агафонова А.Н., Шумакова В.Н. Условия эффективного функционирова-
ния склада в логистической системе. Вестник Самарского государствен-
ного экономического университета. Самара. № 4 (102). 2019. С. 11–15.

70 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов

Сергей Владимирович УСОВ

доцент 12 кафедры (автомобильной техники) ВВИМО

ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ
функционирования автомобильных
частей и подразделений бригады
материально-технического
обеспечения военного округа

Данная статья посвящена проблеме согласования работы гру-

зоперерабатывающих объектов с магистральным (чаще железнодо-
рожным) и автомобильным транспортом бригад материально-тех-
нического обеспечения группировки войск (сил). Имитационная
модель позволяет исследовать эффективность транспортно-тех-
нологического процесса материального обеспечения группировки
войск (сил) автомобильным транспортом в зависимости от структуры
грузопотока, способов формирования грузовых единиц при оптими-
зации значений параметров данного процесса.

Ключевые слова: транспортно-технологический процесс ма-

териального обеспечения группировки войск (сил), структура грузо-
потока; возможности автомобильного транспорта, коэффициент со-
ответствия подвижного состава, структура грузопотока, техническое
состояние подвижного состава автомобильного транспорта.

В современных условиях при

проведении военных опера-
ций на стратегическом направ-
лении большое значение име-
ет своевременная доставка ма-
териальных средств. Основным
видом транспорта, участвую-
щего в транспортно-техноло-
гическом процессе материаль-
ного обеспечения группировки
войск (сил), наряду с железно-
дорожным по-прежнему остает-
ся автомобильный [1].
Имитационная модель пред-
назначена для исследова-
ния эффективности транспорт-
но-технологического процес-
са материального обеспечения
группировки войск (сил) авто-
мобильным транспортом в за-
висимости от структуры грузо-
потока и способов формирова-
ния грузовых единиц, а также
оптимизации значений параме-
тров указанного процесса.
Элементами транспортно-
технологического процесса ма-
териального обеспечения явля-
ются: подача подвижного со-
става автомобильных колонн
под погрузку, погрузка, движе-
ние по военным автомобильным

НОЯБРЬ 2021 71
 Организация управленческих процессов
дорогам с грузом к грузополу-
чателю, разгрузка и возвраще-
ние автомобильных колонн (АК)
в район дислокации [2].
Качество транспортно-тех-
нологического процесса мате-
риального обеспечения в за-
висимости от выделенного
состава сил и средств харак-
теризуется как «эффективен»
и «не эффективен». «Эффекти-
вен» – автомобильные колонны
обеспечивают доставку матери-
альных средств i-го вида в за-
данные сроки; «не эффекти-
вен» – АК не обеспечивают до-
ставку материальных средств
(МС) заданного объема в уста-
новленные сроки [3].
Каждая доставка МС авто-
мобильной колонной характе-
ризуется количеством переве-
зенного груза.
Возможное количество пе-
ревозимых МС соответству-
ет потенциальной возможно-
сти автомобильного транспорта
и определяется [4]:
(1)
где GФ(С) – фактическая грузо-
подъемность АТ при перевоз-
ке МС i-го вида в j-ой грузовой
единице, т;
neij – количество ездок
при перевозке МС i-го вида
в j-ой грузовой единице;
n – количество видов мате-
риальных средств при перевоз-
ке j-ой грузовой единицы, ед.;
m – количество грузовых
единиц при перевозке МС i-го
вида, ед.
Для вновь формируемых ав-
томобильных воинских частей
фактическая грузоподъемность
определяется по формуле:
(2)
72 МТО ВС РФ
где Aспш – списочное (фактиче-
ское) количество автомобилей
(автопоездов), ед.;
– средняя грузоподъем-
ность техники, фактически по-
ступающей на укомплектова-
ние, т;
kпс – коэффициент отличия
подвижного состава, рассчиты-
ваемый по зависимости:
(3)
где – средняя грузоподъем-
ность техники, фактически посту-
пающей на укомплектование, т;
– средняя грузоподъем-
ность техники, предусмотрен-
ной штатом, т.
Влияние коэффициента со-
ответствия подвижного соста-
ва на фактическую грузоподъ-
емность автомобильных ча-
стей в зависимости от штатной
грузоподъемности транспорт-
ных средств отражено на ри-
сунке 1.
Таким образом, фактиче-
ская возможность автомобиль-
ного транспорта будет учиты-
вать факторы, влияющие на ее
снижение, и соответствовать
объему доставленных матери-
альных средств за сутки веде-
ния боевых действий.
(4)
где Aспш i – списочное количе-
ство автомобилей при перевоз-
ке МС i-го вида, ед.;
m – количество видов мате-
риальных средств, ед.;
КТГ – коэффициент техни-
ческой готовности;
КИГi – коэффициент ис-
пользования грузоподъемности
при перевозке МС i-го вида;
 Организация управленческих процессов
n – количество рейсов (обо-
ротов), совершаемое автомо-
бильной колонной за сутки ве-
дения боевых действий, рейсов.
Использование показате-
ля «фактическая возможность
автомобильного транспорта»
и его корректировка с уче-
том различных факторов влия-
ния позволяют планировать
и организовывать транспорт-
ный процесс вновь формиру-
емых автомобильных частей,
которые выполняют перевозки
в различных условиях обста-
новки [5].
Рассмотрим способ имита-
ции транспортно-технологиче-
ских процессов материального
обеспечения на примере функ-
ционирования автомобильных
колонн из состава вновь сфор-
мированного автомобильного
батальона бригады материаль-
ного обеспечения.
Для решения сформулиро-
ванной задачи среди способов
имитационного моделирования
наиболее приемлемым являет-
Рисунок 1. Влияние Кпс
на фактическую грузоподъемность
автомобильных частей
в зависимости от штатной
грузоподъемности транспортных
средств
ся событийно-процессный спо-
соб описания модели [6–8].
Пусть на некотором участке
задан объем доставки i-го вида
материальных средств и выде-
лен автомобильный транспорт
для выполнения доставки. Из-
вестны также структура грузо-
потока по способу формирова-
ния грузовых единиц и количе-
ство механизированных постов
погрузки автомобильных ко-
лонн на грузоперерабатываю-
щих объектах.
Предлагаемая имитацион-
ная модель по определению
возможности автомобильно-
го транспорта на основе метода
статистических испытаний по-
зволяет оценить влияние на нее
множества случайных факторов,
которые моделируются при по-
мощи случайных величин.
В предлагаемой имитацион-
ной модели к случайным вели-
чинам относятся:
– соответствие грузоподъ-
емности автомобильных ко-
лонн, формируемых поступаю-
щими автомобилями, штатной
грузоподъемности;
– количество автомобилей,
находящихся в составе автоко-
лонны, – А, ед.;
– количество механизи-
рованных постов для погрузки
(разгрузки) автомобильных ко-
лонн в грузообразующих и гру-
зопоглощающих объектах, ко-
торое будет зависеть от степени
укомплектованности подъемно-
транспортными машинами, а так-
же их технического состояния;
– скорость движения ав-
томобильных колонн, кото-
рая зависит от состояния во-
енно-автомобильных дорог, их
пропускной способности, воз-
действия противника на них
и автомобильные колонны, дру-
гих факторов;
НОЯБРЬ 2021 73
 Организация управленческих процессов
– пробег автомобильных
колонн на маршруте доставки
за оборот, на величину которо-
го будут влиять складывающая-
ся оперативная обстановка, на-
личие и расположение полевых
складов в брмто(г), наличие
стационарных складов на опе-
рационном направлении, сеть
военно-автомобильных дорог;
– количество автомобиль-
ной техники, вышедшей из
строя в ходе совершения мар-
ша по эксплуатационным при-
чинам и от боевого воздействия
противника;
– количество автомобильной
техники, вышедшей из строя по
боевым повреждениям при рас-
положении техники в боевых по-
рядках объединения – Ка;
– время работы АК в на-
ряде за сутки ведения боевых
действий – tа.
С целью определения воз-
можного среднего времени на-
хождения автомобильных ко-
лонн на грузоперерабатыва-
ющих объектах моделируется
прибытие АК под погрузку, для
чего, согласно закону распре-
деления случайных величин,
имитируются численные зна-
чения количества автомобилей
в составе колонн, поступающих
на ГПО для погрузки матери-
альных средств.
Для получения случайной
величины необходимо знать за-
кон ее распределения. Опре-
деляются статистические ха-
рактеристики случайной ве-
личины, на основе обработки
которых строится гистограмма
распределения значения оце-
ниваемого параметра случай-
ной величины, аппроксимация
которой помогает определить
закон распределения. Выдвига-
ется предположение о нормаль-
ном законе распределения.
74 МТО ВС РФ
Для оценки альтернатив-
ных параметров транспорт-
но-технологического процес-
са материального обеспечения
на технологическом участке
в зависимости от применяемого
состава технологических эле-
ментов требуется определить
фактическую провозную воз-
можность автомобильных ко-
лонн, что соответствует объему
доставленных материальных
средств. Фактическая возмож-
ность автомобильных колонн
по доставке материальных
средств будет характеризовать
результативность транспортно-
технологического процесса до-
ставки с применяемым подвиж-
ным составом в составе автомо-
бильных колонн, парка средств
механизации и количества по-
стов погрузочно-разгрузочных
работ в грузоперерабатываю-
щих объектах, а также состава
материальных средств в укруп-
ненных грузовых единицах.
При совершении автомо-
бильной колонной марша мо-
делируется воздействие про-
тивника, приводящее к вы-
ходу автомобильной техники
из строя по следующим причи-
нам [9, 10]:
– боевые повреждения при
расположении техники в рай-
онах погрузки (выгрузки);
– боевые повреждения
и технические причины при со-
вершении марша АК по достав-
ке материальных средств полу-
чателям.
Фактическая возможность
автомобильного транспорта
по доставке материальных
средств имеет четкий физиче-
ский смысл и размерность, что
позволяет использовать этот по-
казатель в качестве критерия
эффективности процесса достав-
ки материальных средств [11].
 Организация управленческих процессов
Структура имитационной
модели функционирования ав-
томобильных частей и под-
разделений бригады матери-
ально-технического обеспече-
ния приведена на рисунке 2
и включает четыре взаимосвя-
занных блока.
Блок 1 реализует процеду-
ру ввода исходных данных.
В нем производится ввод
исходных данных для всех ком-
понентов модели, задаются на-
чальные значения имитируе-
мых величин:
– технологический уча-
сток доставки материальных
средств;
– объем материальных
средств i-ых видов в j-ых ти-
пах УГЕ, подлежащих достав-
ке на технологическом участ-
ке, и коэффициенты исполь-
зования грузоподъемности (ɣ)
при их доставке; номинальная
грузоподъемность автомобилей
p-ых марок qнр;
– количество и производи-
тельность применяемых подъ-
емно-транспортных механиз-
Рисунок 2. Структура имитационной модели расчета возможности
автомобильного транспорта брмто(г)
мов (ПТМ) s-го типа для вы-
полнения ПРР материальных
средств i-ых видов в j-ых типах
УГЕ – Wsij;
– производительный про-
бег АК на технологическом
участке доставки – lг;
– нулевой пробег при воз-
врате АК к месту расположения
автомобильной воинской ча-
сти – lн2;
– коэффициенты выхода
АТ из строя в ходе совершения
марша, учитывающие боевые
повреждения и технические
причины (α), время работы ав-
томобильной колонны в наря-
де (tα).
Блок 2 предназначен для
имитации процессов, протека-
ющих во время доставки МС по-
требителям (брмто(г)).
При моделировании спосо-
бов доставки МС в УГЕ, исходя
из законов распределения слу-
чайных величин объема достав-
ки и j-ых средств УГЕ в струк-
туре грузопотока на различ-
ных технологических участках,
производится расчет структуры
НОЯБРЬ 2021 75
 Организация управленческих процессов
грузопотока материальных
средств Qij в партионной от-
правке на технологическом
участке и имитируются числен-
ные значения нахождения i-ых
видов МС в УГЕ j-го типа.
Механизм моделирования
достаточно прост: генерирует-
ся равномерно распределенное
число ξ, находящееся в интер-
вале (0;1).
Моделирование осущест-
вляется с использованием стан-
дартного механизма розыгрыша
единичного жребия. При этом
принимается допущение, что
значение моделируемых пока-
зателей подчиняется нормаль-
ному закону распределения.
Значения в частной реализации
модели определяются по зави-
симости:
(5)
где – моделируемый показа-
тель;
– математическое ожида-
ние моделируемого показателя;
δx – среднеквадратическое
отклонение моделируемого по-
казателя.
Согласно закону распреде-
ления случайных величин ими-
тируются численные значения
расстояния оборота автомо-
бильных колонн на технологи-
ческом участке доставки мате-
риальных средств – lо и техни-
ческая скорость движения
автомобильных колонн – VАК.
Затем имитируются коли-
чество постов механизирован-
ной погрузки и погрузка ав-
томобильных колонн с учетом
прямой перевалки (перегрузки
материальных средств из ма-
гистрального транспорта в ав-
томобили, минуя склад).
Далее происходит имитация
воздействия противника по ав-
76 МТО ВС РФ
томобильным колоннам и воен-
ным автодорогам.
Современный характер ве-
дения боевых действий и ши-
рокое применение всех видов
оружия требуют при планиро-
вании учитывать выход техники
из строя, как по техническим
причинам, так и по боевым по-
вреждениям при совершении
марша и расположении в бое-
вых порядках войск.
Нормы ожидаемых средне-
суточных безвозвратных по-
терь, выхода в капитальный,
средний и текущий ремонты ав-
томобильной техники и расхода
других материальных средств
в операциях и боевых действи-
ях войск (сил) определены при-
казом МО РФ [9, 10].
Среднесуточные боевые по-
тери и выход в ремонт воору-
жения военной техники, Nоб(t)
группировки войск (сил), объ-
единения в различных видах
операций, боевых действий
различной продолжительно-
сти определяются в процен-
тах на основе установленных
норм среднесуточных боевых
потерь и входа в ремонт техни-
ки в операциях на стратегиче-
ском направлении с использо-
ванием системы коэффициен-
тов, учитывающих воздействие
ударных средств противника
в соответствующей операции,
особенности функционирова-
ния объединения в операци-
ях, интенсивность воздействия
противника, и определяются
по формуле:
(6)
где Рсрс – норма среднесуточных
боевых потерь и выхода в ре-
монт бронетанкового вооруже-
ния, военной и автомобильной
техники в операциях;
 Организация управленческих процессов
k(t) – поправочный коэффи-
циент, учитывающий воздей-
ствие ударных средств против-
ника в соответствующей опе-
рации продолжительностью
t суток;
kоб – поправочный коэффи-
циент, учитывающий функцио-
нирование группировки войск
(сил) в операции и интенсив-
ность воздействия противника
по объектам наших войск.
Абсолютные значения бое-
вых потерь и выхода в ремонт
автомобильной техники за сут-
ки Ап равны произведению зна-
чений соответствующих норм
среднесуточных боевых потерь
и выхода в ремонт автомобиль-
ной техники на его наличие
в группировке (объединении)
на начало операции Nн, делен-
ному на 100:
(7)
При передвижениях войск
своим ходом потребности в вос-
становлении АТ определяют-
ся прогнозированием выхода
из строя машин отдельно по бое-
вым повреждениям и по техни-
ческим причинам, который за су-
точный переход может составить
в среднем 5–7 % и будет носить
очаговый характер.
Методика его прогнозиро-
вания базируется на теории на-
дежности [12]. Предполагае-
мый выход из строя по техни-
ческим причинам определяется
из выражения:
(8)
где Nв – предполагаемый вы-
ход из строя конкретных образ-
цов вооружения, военной тех-
ники, ед.;
ω – параметр потока отка-
зов, рассматриваемых образцов
вооружения, военной техники;
N – количество данных об-
разцов вооружения, военной
техники, ед.;
Sс – предполагаемый расход
ресурса образцов ВВТ, тыс. км.
Таким образом, ожидаемые
боевые потери и выход в ре-
монт АТ ГрВ (с) на ТВД при со-
вершении марша и расположе-
нии в грузоперерабатывающих
объектах будут определять-
ся как сумма соответствующих
значений.
Техническое состояние под-
вижного состава автомобильно-
го транспорта можно предста-
вить через коэффициент тех-
нической готовности – КТГ,
представленный ниже:
(9)
где k – количество марок автомо-
билей, вышедших из строя, ед.
Коэффициент технической
готовности является частным
показателем укомплектованно-
сти исправной техникой.
Затем выполняется расчет
входящего потока автомобиль-
ных колонн под погрузку в гру-
зоперерабатывающем объекте.
Оптимальная интенсив-
ность входящего потока дости-
гается минимумом суммарных
затрат времени на обслужива-
ние автомобилей
(10)
где Aопт – оптимальное коли-
чество транспортных средств
(требований), ед.;
Тn – промежуток време-
ни, в течение которого нужно
НОЯБРЬ 2021 77
 Организация управленческих процессов
обслужить указанные транспорт-
ные средства (требования), ч.
В свою очередь, Тn для об-
служивания автомобильной
техники одной колонны может
определяться по формуле [7]
(11)
где Тгпо – время работы грузопе-
рерабатывающего объекта, ч;
L – пробег транспортных
средств от места размещения
до ПЛК, км;
Vср – средняя скорость дви-
жения транспортных средств,
км/ч.
После определения време-
ни обслуживания определяется
время погрузки (разгрузки) ав-
томобильной колонны, которое
будет зависеть от интенсивно-
сти их поступления на грузопе-
рерабатывающий объект, объ-
емного значения партионной от-
правки материальных средств,
выделенного количества меха-
низированных постов и приме-
няемых подъемно-транспорт-
ных машин для погрузки авто-
мобильной колонны.
В зависимости от нахожде-
ния партионной отправки ма-
териальных средств в УГЕ j-го
типа их погрузка может осу-
ществляться различными подъ-
емно-транспортными машинами
s-го типа, имеющими, соответ-
ственно, различную производи-
тельность.
Так, например, при нахож-
дении партионной отправки ма-
териальных средств в тарно-
штучном виде возможны вари-
анты погрузки автомобильных
колонн на механизированных
постах (в качестве ПТМ приме-
няются конвейеры).
При нахождении партион-
ной отправки материальных
78 МТО ВС РФ
средств в пакетированном виде
(или в контейнерах) возможен
только вариант погрузки авто-
мобильных колонн на механи-
зированных постах (в качестве
подъемно-транспортных машин
применяются погрузчики, ав-
томобильные краны и крано-
вые манипуляторы АТС при их
наличии для пакетированного
груза).
Время, затрачиваемое на
погрузку (выгрузку) матери-
альных средств в течение рабо-
чего дня, определяется по фор-
муле [4, 7]:
(12)
где Тпрр – время обслуживания
подвижного состава при ин-
тенсивности входящего пото-
ка λ, ч;
– время простоя сил
и средств механизации по-
грузочно-разгрузочных работ
при интенсивности входящего
потока λ, ч.
В условиях ведения боевых
действий временные параме-
тры Тn и Тп(в) будут равны друг
другу.
Время пребывания транс-
портных средств в системе
складывается из [4]:
(13)
где – время простоя под-
вижного состава в ожидании
обслуживания (в очереди), ч.
Очевидно, что оптимальная
работа грузоперерабатываю-
щего объекта может быть най-
дена при сопоставлении време-
ни пребывания транспортных
средств в системе и времени,
затрачиваемого на их обслужи-
вание.
Исходными данными для мо-
делирования производственного
 Организация управленческих процессов

процесса погрузки (выгрузки) в грузоперерабатывающий объ-

транспортных средств явля- ект, ед.
ются: Среднее число автомоби-
– показатель интенсивности лей, находящихся в очереди
обслуживания входящего пото- для погрузки, разгрузки, – :
ка автомобилей – ρ:
(19)
(14)
Среднее число автомобилей
где μ – пропускная способность в системе (в очереди и под об-
одного средства механизации служиванием):
грузоперерабатывающего объ-
екта, авт/ч.
При ρ ≥ 1 очередь возрас-
тает. Поэтому в грузоперераба-
(20)
тывающих объектах должно со-
блюдаться условие:
Среднее время ожидания
0<ρ<1 (15) заявки в очереди – :

При нескольких каналах (21)

обслуживания (средствах меха-
низации) для исключения бес-
конечного возрастания очере-
ди необходимо выполнить ус-
ловие:
Среднее время пребывания
подвижного состава в грузопе-
рерабатывающем объекте – :

ρ<n (16)

где n – количество средств ме-

ханизации погрузочно-разгру-
зочных работ (каналов обслу-
живания).
Показатель нагрузки, при-
ходящийся на один канал, – ψ:
(22)
Среднее время обслужива-
ния одного автомобиля – :

(17) (23)

Вероятность того, что все С целью определения воз-

n-средств механизации погру- можного среднего времени
зочно-разгрузочных работ сво- простоя в ожидании погруз-
бодны: ки автомобильной колонны
с материальными средствами
на грузоперерабатывающем
объекте моделируется при-
(18)
бытие автомобильных колонн
под погрузку в ГПО, для чего,
где k – количество прибыва- согласно закону распреде-
ющей автомобильной техники ления случайных величин,

НОЯБРЬ 2021 79
 Организация управленческих процессов
имитируются численные значе-
ния количества автомобилей,
поступающих для погрузки ма-
териальных средств.
Таким образом, среднее
время обслуживания одной ав-
томобильной колонны в грузо-
перерабатывающем объекте бу-
дет составлять:
(24)
где А – количество автомоби-
лей, находящихся в составе ав-
томобильной колонны, ед.;
N – количество средств ме-
ханизации для выполнения по-
грузочно-разгрузочных ра-
бот, ед.
Далее рассчитывается вре-
мя движения автомобильной
колонны на технологическом
участке (ПЛК – брмто(а)), кото-
рое определяется по формуле:
(25)
где tдв – время движения авто-
мобильной колонны на марш-
руте доставки, ч.;
lо – пробег автомобильной
колонны на маршруте доставки
за оборот, км;
VАК – техническая скорость
движения автомобильной ко-
лонны, км/ч.
С учетом того, что через
каждые 3–4 ч. движения авто-
мобильной колонны необходи-
мо назначать привал продол-
жительностью 1 ч., зависимость
(25) приобретает следующий
вид:
(26)
где – время движения авто-
мобильной колонны на марш-
80 МТО ВС РФ
руте доставки с учетом прива-
лов, ч.;
4,0 – среднее время авто-
мобильной колонны в движе-
нии, через которое назнача-
ется привал продолжительно-
стью на 1 ч.
Чтобы судить об уком-
плектованности части (под-
разделения) исправной авто-
мобильной техникой, необхо-
дим показатель, по численной
величине которого можно
сделать заключение о том,
насколько хорош результат
или принятое решение. Таким
образом, коэффициент техни-
ческой готовности будет яв-
ляться частным показателем
укомплектованности исправ-
ной техникой.
Анализ тактики действий
и принципов использования
различных средств поражения
противника позволяет сделать
вывод о том, что разрушения
дорожных сооружений, созда-
ющих препятствия на военно-
автомобильных дорогах, могут
возникать [10, 13–15]:
– вследствие целенаправ-
ленного воздействия по ним
авиации, ударов ракет и дей-
ствий диверсионных разве-
дывательных формирований,
т.е. когда дорожно-мостовой
объект (мост, насыпь, выемка
и т.д.) является целью воздей-
ствия;
– как косвенный резуль-
тат воздействия по находя-
щимся на дороге объектам,
когда целью являются, напри-
мер, колонны войск и тыла,
а дорожные объекты на них
поражаются случайно;
– когда воздействие осу-
ществляется по войскам, рас-
положенным в полосе боевых
действий, а дорожные объекты
также поражаются случайно.
 Организация управленческих процессов
В результате воздействия
противника на военно-автомо-
бильные дороги могут быть раз-
рушены все большие и значи-
тельная часть средних мостов,
дорожные покрытия и земля-
ное полотно на подходах к ним
и в узлах дорог.
Наибольшие разрушения
следует ожидать на основных
маршрутах военно-автомобиль-
ных дорог, по которым осущест-
влялось непрерывное интен-
сивное движение. На запасных
маршрутах и других дорогах
можно ожидать меньшие разру-
шения [15].
Если обозначить через PО
и PД вероятность поражения мо-
ста и дублера, то вероятность
бесперебойного движения (PБ)
выразится зависимостью:
PБ = 1 – PО ∙ PД (27)
Если учесть, что PО и PД
равны 0,9…0,95, то вероят-
ность бесперебойного движе-
ния не превысит 0,19…0,1.
Время переключения дви-
жения на обход определяется
с учетом сбора информации
о разрушении, необходимости
принятия решения на соот-
ветствующем уровне команд-
ной инстанции, затрат вре-
мени на развертывание до-
рожно-комендантской службы
на обходе.
Исходя из указанного ра-
нее, при продолжительном вре-
мени восстановления движения
показатель пропускной способ-
ности военно-автомобильных
дорог не удовлетворяет предъ-
являемым требованиям, следо-
вательно, εАД = 0 – если движе-
ние на ВАД не осуществляется
и автомобильные колонны про-
стаивают, и εАД = 1 – если ав-
томобильные колонны не про-
стаивают и движение на во-
енно-автомобильной дороге
осуществляется.
Рассчитав значения пара-
метров, переходим к блоку 3,
отражающему процесс модели-
рования.
В этом блоке при помощи
табличного редактора Excel,
зная минимальные и макси-
мальные значения параметров,
имитируются значения:
– длина нулевого пробега;
– длина ездки с грузом;
– скорость движения авто-
мобильных колонн;
– время работы автомо-
бильных колонн;
– количество автомобилей
в составе автомобильных ко-
лонн;
– коэффициент использо-
вания грузоподъемности авто-
мобилей.
По результатам проведен-
ного имитирования рассчиты-
ваются:
– по формуле 26 – время
движения автомобильных ко-
лонн;
– по формуле 9 – коэффи-
циент технической готовности;
– количество ездок с гру-
зом;
– по формуле 4 – объем
перевезенных материальных
средств.
Блок 4 интерпретирует ре-
зультаты моделирования.
Рассчитывается провозная
возможность автомобильного
транспорта бригады материаль-
но-технического обеспечения,
которая сравнивается с требуе-
мым объемом перевозок. По ре-
зультатам сравнения делает-
ся вывод об обеспеченности
автомобильными батальонами
брмто(г) доставки материаль-
ных средств заданного объема
в установленные сроки.
НОЯБРЬ 2021 81
 Организация управленческих процессов

В этом же блоке реализует- механизации в местах погруз-

ся процедура определения точ-
ности и надежности получен-
ных оценок для обоснования
достоверности результатов мо-
делирования с использовани-
ем известных положений тео-
рии статистической проверки
и оценки гипотез.
Научная новизна модели,
в отличие от имеющихся, за-
ключается в том, что для ими-
тационного моделирования
обоснован и применен коэффи-
циент соответствия грузоподъ-
емности подвижного состава,
прибывающего из экономиче-
ского комплекса страны, уста-
новленным нормативам, что
позволяет прогнозировать воз-
можности бригады по выпол-
нению транспортно-технологи-
ческих процессов материаль-
ного обеспечения группировки
войск (сил) и на этой основе
обосновать необходимый со-
став автомобильных колонн
для выполнения требуемых
объемов перевозок материаль-
ных средств, а также оценить
соответствие парка средств
ки и разгрузки материальных
средств объемам работ.
Теоретическая значимость
имитационной модели заклю-
чается в том, что она является
дальнейшим развитием теории
имитационного моделирования
логистических цепей матери-
альных потоков на участках их
доставки.
Практическая значимость
модели состоит в возможности
ее применения для обоснова-
ния параметров процесса до-
ставки материальных средств
в установленные сроки.
Таким образом, модель по-
зволяет моделировать как про-
цесс доставки материальных
средств в целом на технологи-
ческом участке с учетом работы
различных видов транспорта,
так и частные технологические
процессы с целью исследо-
вания влияния применяемых
в способе доставки материаль-
ных средств УГЕ и состава пар-
ка средств механизации в гру-
зоперерабатывающих объектах
на его эффективность.

Список используемых источников*

1. Координация работы видов транспорта: метод. Указания / Сост.:

А.Э. Горев, О.А. Смирнова, О.А. Попова. СПб.: СПбГАСУ, 2012. 47 с.
2. Вельможин А.В. Теория организации и управления автомобильными
перевозками: логистический аспект формирования перевозочных про-
цессов: монография / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. Вол-
гоград: Политехник, 2001. 136 с.
3. Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И.,
Напхоненко А.А. Экономика предприятий автомобильного транспорта:
Учебное пособие. М.: ИКЦ «МарТ», 2006. 496 с.
4. Гаптенко В.А., Иванов С.М., Эскрива А.М. Грузовые перевозки: практи-
кум. СПб.: ВАМТО, 2017. 117 с.
5. Эскрива А.М., Усов С.В. Проблемы комплектования автомобильной тех-
никой вновь формируемых автомобильных частей: сборник научных
трудов по материалам межведомственной научно-теоретической конфе-
ренции «Актуальные проблемы тылового и технического обеспечения
служебно-боевой деятельности войск национальной гвардии Россий-
ской Федерации и пути их решения». СПб.: ВА МТО, 2019. 560 с.
*Полный список используемых источников находится в редакции.

82 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов

Андрей Владимирович ДЕМИДЮК

начальник Управления (учета и покупки энергоресурсов)
ФГБУ «ЦЖКУ» МО РФ

Русудан Александровна ЧАРТИЛИДИ

начальник отделения покупки услуг водоснабжения
и водоотведения Управления (учета и покупки энергоресурсов)
ФГБУ «ЦЖКУ» МО РФ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОСТАВКИ
энергоресурсов, заключение
договоров, оплата коммунальных
ресурсов потребителями

Ф ГБУ «ЦЖКУ» Миноборо-

ны России (далее – Учреж-
дение) создано в соответствии
с приказом Министра оборо-
ны Российской Федерации
от 2 марта 2017 года № 155. Ос-
новными целями деятельности
Учреждения являются содер-
жание (эксплуатация) объектов
военной и социальной инфра-
структуры и предоставление
коммунальных услуг в интере-
сах Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации.
С 1 апреля 2017 года Уч-
реждение приступило к выпол-
нению возложенных функций
на всей территории Российской
Федерации. В настоящее вре-
мя содержанием (эксплуатаци-
ей) объектов и предоставлени-
ем коммунальных услуг занима-
ются 14 филиалов Учреждения,
в состав которых входят 110
жилищно-коммунальных служб,
территориально закрепленных
за структурными подразделени-
ями Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации. На обслужи-
вании находятся более 5,6 тыс.
военных городков, в которых
эксплуатируется 66 тыс. объ-
ектов казарменно-жилищного
фонда общей площадью свыше
45 млн м2, около 3,5 тыс. ко-
тельных, а также свыше 20 тыс.
км инженерных сетей. Для обе-
спечения военных городков ус-
лугами от сторонних поставщи-
ков энергоресурсов Учреждени-
ем ежегодно заключается около
5 тыс. контрактов.
В непростой период корона-
вирусной инфекции Учреждение

НОЯБРЬ 2021 83
 Организация управленческих процессов
не только выполняет все обя-
зательства по обеспечению
коммунальными услугами объ-
ектов казарменно-жилищно-
го фонда, социально значи-
мых объектов, зданий и соору-
жений Министерства обороны
Российской Федерации, а так-
же своевременно и в полном
объеме производит расчеты
с ресурсоснабжающими орга-
низациями, оплачивая по всем
предоставленным услугам
в установленные сроки и над-
лежащим образом, тем самым
подтверждая статус самого на-
дежного из крупных предпри-
ятий в сфере ЖКХ на террито-
рии Российской Федерации.
Так, совместным решением
губернатора Смоленской обла-
сти и генерального директора
АО «АтомЭнергоСбыт» Учреж-
дение признано лидером года
в номинации «Стабильность»,
от АО «Новосибирскэнерго-
сбыт» выражена благодарность.
В период пандемии ФГБУ
«ЦЖКУ» Минобороны России
организовало электронный до-
кументооборот с крупными по-
ставщиками энергоресурсов,
что позволило значительно со-
кратить сроки обработки счетов
на оплату и проводить их уда-
ленно.
С начала 2021 года для
оплаты по заключенным кон-
трактам с поставщиками энер-
горесурсов при обеспечении го-
рячим и холодным водоснабже-
нием, электричеством, газом,
теплом военнослужащих и чле-
нов их семей Учреждением на-
правлено более 30 млрд руб.
бюджетных средств. С целью
своевременного заключения
договоров с ресурсоснабжаю-
щими организациями с июня
2021 года реализуется работа
по контрактации на 2022 год.
84 МТО ВС РФ
Особое внимание в Учреж-
дении уделяется энергосбере-
жению и рациональному ис-
пользованию энергоресурсов.
В Министерстве обороны Рос-
сийской Федерации утвержде-
ны лимиты потребления энер-
горесурсов. Постановлением
Правительства РФ от 07 ок-
тября 2019 года № 1289 ут-
верждены требования к го-
сударственным учреждениям
по снижению объема потре-
бляемых ими дизельного
и иного топлива, мазута, при-
родного газа, тепловой энер-
гии, электрической энергии,
угля, а также объема потре-
бляемой ими воды в сопоста-
вимых условиях.
В рамках требований Пра-
вительства РФ по каждому
объекту Минобороны России
на трехлетний период (2021–
2023 годы) Учреждением рас-
считан целевой уровень эко-
номии энергоресурсов в сопо-
ставимых условиях в размере
6 % от базового периода по-
требления согласно требова-
ниям Методических рекомен-
даций, утвержденных прика-
зом Минэкономразвития России
от 15 июля 2020 года № 425,
в том числе на 2021 год –
1,5 %, на 2022 год – 1,5 %,
на 2023 год – 3 %.
Сведения по определен-
ным объемам целевого уров-
ня экономии энергоресурсов
объектами Минобороны Рос-
сии доведены на исполнение
до начальников жилищно-ком-
мунальных служб и производ-
ственных участков в части про-
изводственных объектов, а так-
же до командиров воинских
частей и руководителей орга-
низаций Минобороны России
в части объектов казарменно-
жилищного фонда.
 Организация управленческих процессов
Филиалами составлен еже-
месячный контроль за расходом
энергоресурсов, сокращени-
ем случаев их нерационального
и неэкономного расходования
совместно с представителя-
ми воинских частей. По фак-
ту установления превышения
лимитов потребления энерго-
ресурсов направляются обра-
щения в адрес командиров во-
инских частей и начальников
учреждений, допустивших пре-
вышение, а также заместите-
лей, командующих по округам
(флотам), родам и видам войск
(по МТО) для принятия мер реа-
гирования.
Превышение установлен-
ных лимитов потребления энер-
горесурсов влечет за собой от-
влечение денежных средств,
предусмотренных на ремонт
и модернизацию объектов ком-
мунальной инфраструктуры.
Учреждение уделяет осо-
бое внимание учету ресур-
сов и своевременной оплате
за них, так как одновременно
является поставщиком для по-
требителей и жилищного фонда
на территории военных город-
ков. Во исполнение поручения
заместителя Министра оборо-
ны Российской Федерации ге-
нерала армии Д.В. Булгакова
от 9 августа 2017 года на осно-
вании единоличного решения
собственника всех помещений
в многоквартирных домах и об-
щежитиях с 1 ноября 2017 года
Учреждение выбрано управля-
ющей организацией многоквар-
тирных домов и общежитий Ми-
нистерства обороны Россий-
ской Федерации. Между ФГБУ
«ЦЖКУ» Минобороны России
и управлениями (отделами)
эксплуатационного содержания
и обеспечения коммунальными
услугами воинских частей и ор-
ганизаций Министерства обо-
роны Российской Федерации
по военным округам заключе-
ны договоры и дополнительные
соглашения по управлению жи-
лищным фондом, закреплен-
ным за Вооруженными Силами
Российской Федерации.
1 ноября 2017 года на Уч-
реждение с целью обеспече-
ния комфортного проживания
военнослужащих, гражданско-
го персонала ВС РФ и членов
их семей дополнительно возло-
жены функции управления спе-
циализированным жилищным
фондом Министерства обороны
Российской Федерации. В ноя-
бре–декабре 2017 года учреж-
дение приняло от ООО «ГУ ЖФ»
и иных управляющих организа-
ций более 5,5 тыс. жилых до-
мов и общежитий.
С 1 апреля 2017 года Уч-
реждение является поставщи-
ком коммунальных ресурсов
для 6 тыс. платных потребите-
лей, которым ежемесячно на-
числяется плата за поставлен-
ные ресурсы: отопление, горя-
чее и холодное водоснабжение,
водоотведение, транспортиров-
ка воды и сточных вод и т.д.
С 1 июня 2018 года, после
внесения изменений в Жилищ-
ный кодекс, ФГБУ «ЦЖКУ» Мин-
обороны России перешло на пря-
мые договора с населением
в качестве ресурсоснабжаю-
щей организации и произво-
дит начисление платы за комму-
нальные услуги населению на-
прямую.
За период с 2017 года
по июнь 2021 года уровень со-
бираемости денежных средств
с населения по договорам
управления жилищным фондом
и прямым договорам на оказа-
ние коммунальных услуг вырос
и составляет 92 %.
НОЯБРЬ 2021 85
 Организация управленческих процессов
Однако одной из проблем
является безответственное от-
ношение отдельных жильцов
к своевременной оплате за по-
требленные жилищно-комму-
нальные услуги, доля задол-
женности которых в общей
сумме составляет более 25 %
(около 500 млн руб.).
В целях уменьшения де-
биторской задолженности на-
селения Учреждением органи-
зовано взаимодействие с ко-
мандирами воинских частей,
старшими по военным гарнизо-
нам руководителями организа-
ций, а именно:
– ежемесячно направля-
ются обращения в адрес заме-
стителей командующих по ма-
териально-техническому обе-
спечению военных округов
и объединений, с приложением
поименных списков должников;
– регулярно проводятся по-
квартирные обходы с целью
установления перечня и кате-
горий лиц, фактически прожи-
вающих в жилых помещени-
ях Минобороны России, оплата
по которым не производилась;
– организовано взаимодей-
ствие с Федеральным казенным
учреждением «Единый расчет-
ный центр» Минобороны Рос-
сии и Департаментом жилищ-
ного обеспечения и управления
жилищным фондом Миноборо-
ны России по вопросам взыска-
ния задолженности, а также вы-
селения недобросовестных во-
еннослужащих из занимаемых
служебных жилых помещений.
С целью снижения деби-
торской задолженности юри-
дических лиц в Учрежде-
нии организована досудебная
претензионная работа с ресур-
соснабжающими организация-
ми, ежемесячно проводятся за-
четы встречных однородных
86 МТО ВС РФ
требований. С начала 2021 года
взаимозачетов проведено бо-
лее чем на 200 млн руб. В ре-
зультате проведенной в 2020–
2021 годах активной работы
уровень собираемости денеж-
ных средств с платных потре-
бителей повысился до 93 %.
В 2020–2021 годах осо-
бое внимание уделялось долж-
никам, находящимся на тер-
ритории Московской области.
В частности, организована ра-
бота по улучшению платежной
дисциплины управляющих ор-
ганизаций. Ежемесячно про-
водятся совещания совместно
с Правительством Московской
области и Министерством энер-
гетики Московской области,
привлекаются местные органы
самоуправления и представите-
ли надзорных органов (проку-
ратура и жилищная инспекция).
Ежемесячно по итогам совеща-
ний подписываются соглашения
по реструктуризации имеющей-
ся задолженности с управля-
ющими организациями. В счет
погашения просроченной за-
долженности от управляю-
щих организаций за I полуго-
дие 2021 года получено более
17 млн руб.
В наиболее сложных случа-
ях и при отсутствии возможно-
сти урегулирования вопросов
своевременной оплаты потреб-
ленных топливно-энергетиче-
ских ресурсов управляющи-
ми организациями организо-
вывается работа по переводу
населения на прямые догово-
ры. Также в настоящее время
проводится работа по переводу
на прямые договоры юридиче-
ских лиц. Мероприятия по по-
вышению собираемости де-
нежных средств за оказанные
Учреждением жилищно-комму-
нальные услуги продолжаются.

Дмитрий Анатольевич ЩИПАНОВ
начальник Службы пожарной безопасности ВС РФ,
СОСТЯЗАНИЯ
пожарных на «Сапун-горе»,
и не только…
С лужба пожарного ответ-
ственна, тяжела и не каж-
дому по плечу. Это постоянный
риск для жизни и здоровья,
сверхинтенсивные нагрузки,
необходимость быть в отлич-
ной физической форме и знать
все нюансы и тонкости служ-
бы, чтобы не допустить роко-
вой ошибки.
Именно поэтому необходи-
мо проводить учебные занятия
и тренировки по оттачиванию
своего мастерства. Ну а уча-
стие в конкурсе – это возмож-
Вести из войск
полковник
ность не только показать свои
умения, но и приобрести новый
опыт и знания.
Торжественная церемония
открытия 4-го этапа соревно-
ваний за звание «Лучшее под-
разделение пожарной охра-
ны» в рамках Всеармейского
конкурса «Армейский запас –
2021» прошла в Севастополе
на территории музейного ком-
плекса «Сапун-гора». В ней
приняли участие представи-
тели Службы пожарной безо-
пасности Вооруженных Сил
НОЯБРЬ 2021 87
 Вести из войск
Российской Федерации, видов,
родов войск, округов и флотов,
представители органов мест-
ного самоуправления, обще-
ственных организаций.
Соревнования прошли на
тренажерной базе Центра мате-
риально-технического обеспе-
чения Черноморского флота.
Участники состязались
в преодолении специализиро-
ванной полосы препятствий
пожарного, подъеме по штур-
мовой лестнице на этажи учеб-
ной башни, пожарной эста-
фете, боевом развертывании
пожарно-технического воору-
жения и непосредственно в ор-
ганизации слаженности дей-
ствий при тушении различного
вида возгораний.
За звание лучших военных
пожарных боролись 14 команд
из состава соединений и во-
инских частей видов, родов
войск, округов и флотов.
По итогам соревнований
первое место заняла коман-
да Западного военного окру-
га, второе – команда Южного
88 МТО ВС РФ
военного округа, третье ме-
сто у команды 9-го Управления
МО РФ. Торжественная церемо-
ния закрытия конкурса прошла
на территории Черноморского
высшего военно-морского учи-
лища им. П.С. Нахимова.
Учения проходят во всех
военных округах. Так, на тер-
ритории Центрального военно-
го округа (ЦВО) только в июне
было проведено 90 пожарно-
тактических учений. Для обе-
спечения пожарной безопас-
ности на объектах воинских
частей военнослужащие ЦВО
оборудовали противопожар-
ные и минерализованные по-
лосы на общей площади более
1,7 тыс. га.
Заметим, что ЦВО дислоци-
рован на территории 29 субъ-
ектов Российской Федерации.
В его состав структурно вхо-
дит ряд заграничных объектов:
201-я военная база на терри-
тории Таджикистана, объеди-
ненная военная база в Кирги-
зии, а также подразделения
на территории Казахстана.

III чемпионат Вооружен-
ных Сил Российской Федера-
ции по пожарно-спасательно-
му спорту прошел в Восточном
военном округе в сентябре это-
го года. Дальний Восток прини-
мал такого рода мероприятие
впервые. В Уссурийск приеха-
ли 12 лучших команд страны.
В течение 3 дней они сорев-
новались в мастерстве владе-
ния спецоборудованием и ту-
шения очагов пожаров. Здесь
было на что посмотреть и чему
поучиться, например в са-
мом сложном задании участ-
ники чемпионата без страхов-
ки забирались на третий этаж
по штурмовой лестнице и лик-
видировали очаг возгора-
ния. Упражнения выполнялись
на скорость.
В августе 2021 года в Крас-
нодаре прошел 62-й чемпионат
Южного военного округа (ЮВО)
по пожарно-спасательному
спорту. Торжественная цере-
мония открытия соревнований
прошла на территории пожар-
но-спасательной части № 22
Вести из войск
Прикубанского округа г. Крас-
нодара.
В соревнованиях приняли
участие сборные команды под-
разделений пожарной охра-
ны ЮВО, в состав которых во-
шли военнослужащие и граж-
данский персонал, имеющий
специальную пожарно-техни-
ческую подготовку, а также
подготовку по пожарно-спаса-
тельному спорту. Конкурсанты
преодолевали 100-метровую по-
лосу препятствий, поднимались
по штурмовой лестнице в окно
четвертого этажа учебной баш-
ни, устанавливали выдвижную
лестницу и поднимались по ней
в окно третьего этажа учебной
башни, выполняли боевое раз-
вертывание и тушение горящей
жидкости. Участники выполняли
задачи с пожарным снаряжени-
ем и оборудованием.
Расчеты пожарной службы
авиационного полка Западного
военного округа в конце авгу-
ста 2021 года впервые приме-
нили аэродромные пожарные
машины «Пантера» для туше-
ния бомбардировщиков в Воро-
нежской области.
В ходе учения пожарные
отработали тушение специаль-
ной турелью и с использовани-
ем рукавов для гашения возго-
рания двигателя самолета, по-
врежденного в ходе условного
авиационного налета.
Всего в учении приняло
участие свыше 500 военнослу-
жащих подразделений и служб
армейской, оперативно-такти-
ческой и транспортной авиа-
ции, а также около 70 ед. во-
оружения и военной, авиаци-
онной техники, в том числе
самолеты Су-34, Ил-76, Ан-26,
вертолеты Ми-24 и Ми-8.
2021 год стал рекордным
по площади лесных пожаров
НОЯБРЬ 2021 89
 Вести из войск

Справочно.
Пожарный автомобиль «Пантера» способен развивать ско-
рость до 117 км/ч. Смонтирован на колесную базу 6×6 с двумя
поворотными осями. Машина оснащена многоуровневой систе-
мой осветительной оптики. В составе пожарного расчета 6 воен-
нослужащих, 2 емкости под пену и воду, всего около 14 тыс. ли-
тров с подачей до 6 л/мин.
в России с начала XXI века. ектов на территории Самарской,
Пройденная огнем площадь, со- Саратовской, Пензенской, Орен-
гласно данным системы дистан- бургской областей и Республик
ционного мониторинга Рослес- Удмуртия и Башкортостан.
хоза, составила 18,16 млн га, Разведывательные полеты
что сравнимо с площадью Бела- проводились с целью своевре-
руси (20,7 млн га). менного обнаружения очагов
Именно поэтому под особым возгорания и их ликвидации.
контролем у пожарной служ- Разведку вели с беспилотных
бы находятся объекты Мини- комплексов «Орлан-10» на вы-
стерства обороны РФ. В июне соте до 1 тыс. м. Данные, по-
2021 года в Поволжье военно- лучаемые в режиме реально-
служащие подразделений бес- го времени с летательного ап-
пилотной авиации Централь- парата, существенно помогли
ного военного округа (ЦВО) в координации работ наземных
провели мониторинг очагов воз- групп, оснащенных средствами
горания вблизи военных объ- пожаротушения.

90 МТО ВС РФ
 Праздник

Ольга Владимировна ЕВДОКИМОВА

кандидат педагогических наук, доцент,
доцент кафедры гуманитарных и социально-экономических
дисциплин филиала ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва
(г. Пенза)

Светлана Андреевна ПОНОМАРЁВА

кандидат философских наук, старший преподаватель
кафедры гуманитарных и социально-экономических дисциплин
филиала ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва
(г. Пенза)

Ольга Николаевна ПОНОМАРЁВА

доктор педагогических наук, профессор,
профессор кафедры гуманитарных и социально-экономических
дисциплин филиала ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва
(г. Пенза)

Олег Леонидович СКАЛОБАН

директор музея филиала ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва
(г. Пенза)

ОТ ТРАДИЦИЙ К ИННОВАЦИЯМ
Опыт филиала Военной академии
материально-технического обеспечения
(г. Пенза) в подготовке
высококвалифицированных военных
специалистов

Начало русской артиллерии принято отсчитывать от 1382 года. Тогда,

спустя 2 года после Куликовской битвы, московские пушкари из первых ору-
дий ударили со стен и башен будущей столицы России по осадившим ее ордам
Тохтамыша. С тех пор каждое сражение русского воинства являлось новым
примером героизма, самоотверженности и профессионализма наших артилле-
ристов.
Праздник День артиллерии был учрежден Указом Президиума Вер-
ховного Совета СССР в 1944 году. Дата 19 ноября была выбрана по следу-
ющей причине: в этот день в 1942 году с мощной артиллерийской подго-
товки Юго-Западного и Донского фронтов Красной Армии началась операция
«Уран». Именно это контрнаступление переломило ход Сталинградской битвы
и возвестило освобождение нашей Родины от гитлеровских захватчиков.
Сегодня ракетные войска и артиллерия остаются главной огневой удар-
ной силой Вооруженных Сил Российской Федерации. Личный состав постоянно
совершенствует свою профессиональную подготовку и боевую выучку, осваи-
вает новые виды вооружений и вносит весомый вклад в укрепление обороно-
способности страны.
Редакция журнала «МТО ВС РФ» искренне поздравляет артиллеристов
и ракетчиков, ветеранов с Днем ракетных войск и артиллерии! Желаем вам
счастья, здоровья, успехов в ратном труде и профессиональной деятельности!

НОЯБРЬ 2021 91
 Праздник
З начительное место в системе
высшего образования Рос-
сии занимают военные образо-
вательные организации высше-
го образования Министерства
обороны. Подготовка военных
специалистов – задача государ-
ственной важности, фундамент
развития Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации.
С трудного памятного 1943 го-
да существенный вклад в под-
держании обороноспособности
страны через подготовку высо-
коквалифицированного военно-
го специалиста, защитника Оте-
чества, носителя высокой ду-
ховно-нравственной культуры
вносит филиал Военной акаде-
мии материально-технического
обеспечения (г. Пенза).
Созданный для подготов-
ки военных инженеров, умею-
щих правильно организовать
эксплуатацию боевой техники,
ее ремонт, возглавить службу
ракетно-артиллерийского во-
оружения в войсках, Пензен-
ский филиал сегодня являет-
ся единственным в ВС РФ цен-
тром подготовки специалистов
подобной квалификации, на-
стоящей кузницей офицерских
кадров.
Достижения российской на-
уки, опыт преподавательско-
го состава и учебная база по-
зволяют продолжать славные
военные традиции отечествен-
ной военной школы, формируя
у курсантов военно-профессио-
нальные компетенции. Важ-
ную роль в улучшении учеб-
но-методического обеспече-
ния образовательного процесса
играет повышение научного
и методического уровня пре-
подавательского состава пу-
тем стимулирования их научной
деятельности и повышения пе-
дагогического мастерства.
92 МТО ВС РФ
Выпускники Пензенского
филиала отличаются широким
военным кругозором и современ-
ным стилем мышления, умением
разобраться в сложившейся си-
туации и принять обоснованное
решение; обладают современ-
ной управленческой культурой
и чистотой нравственного обли-
ка, педагогическим мастерством
и ясным пониманием стоящих
перед ними задач по эксплуата-
ции и ремонту боевой техники
и вооружения. Они готовы слу-
жить своему Отечеству! Филиал
гордится своими выпускниками.
Среди них: начальник вооруже-
ния ВС РФ – заместитель Мини-
стра обороны РФ генерал-пол-
ковник А.П. Ситнов; начальни-
ки ГРАУ МО генерал-полковник
Н.И. Свертилов и генерал-май-
ор А.Л. Романовский; замести-
тели начальника вооружения ВС
РФ генерал-лейтенант И.В. Ро-
гов и генерал-лейтенант В.Г. Ми-
хеев; заместители начальни-
ка ГРАУ МО генерал-лейтенант
И.Т. Зайцев, генерал-лейтенант
А.В. Куренков, генерал-лейте-
нант Г.А. Баев, генерал-лей-
тенант И.Г. Лапутин, генерал-
майор А.В. Кочкин.
Пензенский артиллерий-
ский инженерный институт ве-
дет свою историю с 26 июня
1943 года, когда приказом На-
родного Комиссара Обороны
СССР № 389 была создана Выс-
шая офицерская артиллерий-
ско-техническая школа (ро-
доначальница современного
военного образовательного уч-
реждения).
Заслуги школы в подго-
товке высококвалифицирован-
ных кадров для Красной Армии
17 ноября 1945 года были от-
мечены орденом Красной Звез-
ды (фото 1). С тех пор воен-
ный вуз постоянно развивался,

трансформируя свою структуру,
в 1998 году ему было присвоено
новое наименование – Пензен-
ский артиллерийский инженер-
ный институт.
С 1 июля 2012 года в соот-
ветствии с приказом Министра
обороны Российской Федерации
институт вошел в состав Воен-
ной академии материально-тех-
нического обеспечения им. ге-
нерала армии А.В. Хрулёва Ми-
нистерства обороны Российской
Федерации.
Успехи института в подго-
товке высококвалифицирован-
ных артиллерийских инженер-
ных кадров отмечены наградами
ряда зарубежных государств:
орденом ГДР «За заслуги перед
народом и Отечеством» в золоте
(1974); орденом ЧССР «Красная
Звезда» (1978); орденом СРВ
«За военные заслуги» I степени
(1983); орденом ВНР «Красная
Звезда» (1985).
7 июня 2003 года за достиг-
нутые успехи в подготовке вы-
сококвалифицированных ка-
дров, воспитании подрастающе-
го поколения и за значительный
вклад в укрепление обороно-
способности страны приказом
Министра обороны РФ институт
одним из первых среди военно-
учебных заведений был награж-
Фото 1. Значимая награда
института за высокие показатели
в подготовке военных специалистов
Праздник
ден вымпелом «За мужество,
воинскую доблесть и высокую
боевую выучку».
В настоящее время филиал
ВА МТО (г. Пенза) представляет
собой высшее военное учебное
заведение, которое специали-
зируется на подготовке и пере-
подготовке военных инженеров
и специалистов для ракетных
войск и артиллерии, а так-
же учреждений и организаций
ГРАУ по специальностям «Сред-
ства поражения и боеприпасы»
и «Вооружение и военная тех-
ника, комплексы и системы во-
енного назначения».
Сегодня филиал ВА МТО
(г. Пенза) – это 16 кафедр,
4 факультета, курсы переподго-
товки и повышения квалифика-
ции военнослужащих и военных
специалистов, учебное отделе-
ние среднего профессионально-
го образования, учебный центр
(подготовки младших специа-
листов), где трудятся более 150
ученых, в том числе 16 докторов
наук. Укомплектованность про-
фессорско-преподавательско-
го состава учеными составляет
79,3 %, что отвечает современ-
ным требованиям федерально-
го государственного образова-
тельного стандарта.
Филиал обеспечивает воен-
но-профессиональную подго-
товку:
– офицеров с высшей воен-
но-профессиональной подготов-
кой по военной специальности
«Эксплуатация РАВ» с норма-
тивным сроком обучения 5 лет;
– прапорщиков со средней
военно-профессиональной под-
готовкой со сроком обучения
3 года по двум специальностям:
«Техническое обслуживание
и ремонт радиоэлектронной тех-
ники (по отраслям)» и «Специ-
альные машины и устройства»;
НОЯБРЬ 2021 93
 Праздник
– научно-педагогических
кадров по двум специаль-
ностям.
Проводится переподготов-
ка и повышение квалификации
по семи группам повышения
квалификации, трем группам
профессиональной перепод-
готовки для офицеров и воен-
ных специалистов (гражданско-
го персонала) и пяти группам
профессиональной переподго-
товки военнослужащих по од-
ной из гражданских специаль-
ностей.
Учебный центр осуществля-
ет подготовку младших специа-
листов по военно-учетным спе-
циальностям, а также военно-
служащих по контракту в школе
сержантов.
На высоком уровне в фили-
але организована изобретатель-
ская, рационализаторская и па-
тентно-лицензионная работа.
В настоящее время рабо-
тают два заслуженных изо-
бретателя Российской Федера-
ции (С.Н. Курков и Е.М. Усти-
нов), три обладателя звания
«Лучший изобретатель Мини-
стерства обороны Российской
Федерации 2007, 2008 годов»
(А.В. Пархоменко, С.Н. Курков,
Е.М. Устинов). Шесть изобре-
тателей являются действитель-
ными членами Международ-
ной академии авторов науч-
ных открытий и изобретений
(С.Н. Курков, А.В. Пархомен-
ко, Е.М. Устинов, полковник
С.В. Шишков, подполковники
В.В. Баранов, А.А. Привезен-
цев), трое награждены меда-
лью имени А.С. Попова «За за-
слуги в деле изобретательства»
(А.В. Пархоменко, Е.М. Усти-
нов, полковник С.В. Шишков).
Подготовка научно-педаго-
гических и научных кадров осу-
ществляется в докторантуре,
94 МТО ВС РФ
адъюнктуре и путем соискатель-
ства. Начало работы докторан-
туры – с 1964 года, адъюнкту-
ры – с 1959 года, соискатель-
ства – с 1958 года. В филиале
успешно функционирует дис-
сертационный совет, который
принимает к защите диссер-
тации по двум научным спе-
циальностям: 20.02.21 «Сред-
ства поражения и боеприпасы»,
20.02.14 «Вооружение и воен-
ная техника. Комплексы и си-
стемы военного назначения».
Успешная работа адъюнкту-
ры обеспечивается проведени-
ем научных исследований лич-
ным составом филиала по те-
матике научных школ. Сегодня
в филиале работают четыре на-
учные школы:
– «Динамика, надежность
и эффективность реактивных
систем» – лидер доктор техни-
ческих наук, профессор, акаде-
мик РАРАН А.И. Богомолов;
– «Информационно-методи-
ческое обеспечение управле-
ния эксплуатацией РАВ на ста-
диях жизненного цикла» – ли-
дер доктор технических наук,
профессор, академик АВН РФ
В.И. Алчинов;
– «Исследование проблем
развития гранатометного воору-
жения» – лидер доктор техниче-
ских наук, профессор, академик
АВН РФ С.Н. Курков;
– «Теория прогнозирова-
ния и управления ресурсом ар-
тиллерийских орудий как слож-
ных триботехнических систем
на стадиях жизненного цик-
ла» – лидер доктор техниче-
ских наук, профессор, академик
АВН РФ В.Я. Савицкий.
Имеющийся в филиале на-
учно-педагогический потенци-
ал, наличие современной экспе-
риментальной и лабораторной
базы позволяют эффективно

и качественно организовать на-
учную работу и подготовку на-
учно-педагогических кадров.
Военно-научная работа (да-
лее – ВНР) курсантов филиала
организована и проводится в со-
ответствии с требованиями ру-
ководящих документов. К уча-
стию в ВНР привлечено 100 %
переменного состава и кафедр
филиала.
Ежегодно курсанты филиала
становятся призерами во все-
российском конкурсе на луч-
шую научную работу Министер-
ства обороны РФ.
По итогам учебного года
в филиале 19 % курсантов
являются отличниками уче-
бы, 51 % учится на «отлич-
но» и «хорошо». Средний балл
успеваемости – 4,5. Эти вы-
сокие результаты обеспечены
профессиональным работоспо-
собным коллективом, высоко-
квалифицированными специа-
листами, современным обору-
дованием и техникой.
На протяжении нескольких
лет филиал занимает лидирую-
щие позиции в олимпиадах раз-
Фото 2. Курсанты филиала ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва
(г. Пенза), бессменные победители олимпиады по математике
Праздник
ных уровней (по математике,
информатике, военной истории)
(фото 2).
В филиале организуется
ряд ведомственных, всероссий-
ских и международных науч-
но-просветительских меропри-
ятий: географический диктант,
диктант «Победа», семинар
«Развитие информационно-об-
разовательной среды военной
образовательной организации
Министерства обороны РФ»,
оборонно-спортивный оздоро-
вительный лагерь «Гвардеец»,
международные научно-прак-
тические конференции «Мо-
лодежь. Образование. Наука»
и «Драгомировские образова-
тельные чтения».
С 2016 года команда фили-
ала является победителем в ар-
мейских международных играх
среди специалистов по ремон-
ту ракетно-артиллерийского
вооружения «Мастер-оружей-
ник» им. маршала артиллерии
Н.Д. Яковлева (фото 3).
В филиале проходят об-
учение иностранные военно-
служащие из 29 стран мира
НОЯБРЬ 2021 95
 Праздник
(из 9 стран ближнего и 20 стран
дальнего зарубежья).
Для качественного выпол-
нения работ филиалом заключе-
ны соглашения о взаимном со-
трудничестве и стратегическом
партнерстве более чем с 20 род-
ственными вузами и профиль-
ными организациями оборон-
но-промышленного комплекса,
в том числе с АО «ЦНИИточмаш»
(г. Климовск), АО «ЦНИИ «Буре-
вестник» (г. Нижний Новгород),
АО «НПП «Рубин» (г. Пенза),
ФГУП «ГНПП «Сплав» (г. Тула).
Представители филиала ак-
тивно участвуют в различных
международных форумах, вы-
ставках.
Так, в период с 2015 года
по настоящее время фили-
ал принимал участие в Между-
народном военно-техническом
форуме «Армия». Институтом
представлено немало экспона-
тов, наиболее значимыми из ко-
торых являются:
– мобильный комплекс
контейнерного типа для лабо-
раторных испытаний порохов;
– система саморегулиро-
вания вентиляции производств
на объектах Министерства обо-
роны Российской Федерации;
– автомобильный локер
с системой электроподогрева;
– проект использования
возобновляемых источников
энергии в интересах Министер-
Фото 3. Филиал ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва (г. Пенза) –
главный организатор международных игр среди специалистов по ремонту
ракетно-артиллерийского вооружения «Мастер-оружейник»
96 МТО ВС РФ
ства обороны Российской Феде-
рации;
– технические решения
по перспективным тепловым
двигателям, комбинированным
и гибридным силовым уста-
новкам;
– мобильная многофунк-
циональная микроГЭС.
Важная роль в общей си-
стеме учебно-воспитательного
процесса принадлежит факуль-
тетам, они обеспечивают спе-
циализированную подготовку,
что способствует повышению
профессионального мастер-
ства, реализации определенных
образовательных траекторий
и индивидуализации подготов-
ки. В состав учебно-материаль-
ной базы входят специализи-
рованные классы, электронные
читальные залы и библиоте-
ки. Полевые занятия проводят-
ся на учебном комплексе, в со-
став которого входят учебное
тактическое поле; войсковое
стрельбище; автодром и спор-
тивный городок. Ракетно-артил-
лерийским вооружением фили-
ал укомплектован на 95 %.
Размещение военнослу-
жащих организовано соглас-
но Уставу внутренней службы
ВС РФ. Вещевым имуществом,
продовольствием, финансовым
довольствием и банно-прачеч-
ным обслуживанием личный со-
став обеспечен своевременно

и в полном объеме. В соответ-
ствии с регламентом служебного
времени курсантов и с планами
проведения выходных и празд-
ничных дней проводятся воен-
но-политические, спортивно-
массовые и культурно-досуго-
вые мероприятия.
Спортивно-массовая работа
в Пензенском филиале ВАМТО
включает массовый спорт и под-
готовку сборных команд по во-
енно-прикладным видам спорта
(фото 4).
На протяжении многих лет
результаты смотров спортив-
ной работы в филиале оцени-
ваются на «отлично». В спар-
такиаде образовательных орга-
низаций высшего образования
Министерства обороны Россий-
ской Федерации филиал уве-
ренно входит в десятку силь-
нейших вузов, а команды ПАИИ
по спортивному ориентирова-
нию, самбо, стрельбе из штат-
ного оружия, офицерскому
троеборью – бессменные призе-
ры по указанным направлениям
соревнований.
Фото 4. Спортивно-массовая работа вуза
Праздник
В институте активно ведется
работа по духовно-нравствен-
ному воспитанию военнослужа-
щих. Все основные мероприятия
проходят с участием настояте-
ля воинского храма Александра
Невского – иеромонаха Доро-
фея, который помогает коман-
дирам в работе по развитию
у личного состава чувства па-
триотизма, долга, чести, дис-
циплинированности, верности
традициям своего народа и Во-
оруженным Силам Российской
Федерации (фото 5).
Гармонично развитая лич-
ность курсанта невозможна
без культурно-досуговой рабо-
ты. Обучающиеся филиала яв-
ляются лауреатами фестивалей
армейской песни «Когда поют
солдаты», «Катюша», «Крым-
ская волна» и «Золотой сокол».
Команда КВН филиала «Кон-
трольный выстрел» имеет при-
зовые места в разных конкур-
сах России и является победи-
телем игры за Кубок Министра
обороны Российской Федерации
(фото 6).
НОЯБРЬ 2021 97
 Праздник

На сегодняшний день кафе- «Электромеханика»; «Основы

дры филиала размещены в 19
учебных корпусах общей пло-
щадью более 47,5 тыс. кв. м,
в каждом из которых использу-
ются современные информаци-
онные технологии.
Для реализации концеп-
ции «От теории к практике»
были закуплены современные
специализированные комплек-
сы лабораторного оборудова-
ния: «Электрические цепи»;
электроники»; «Основы элек-
трических измерений и цифро-
вой измерительной техники»;
«Электрорадиоматериалы и ра-
диокомпоненты»; «Рабочее ме-
сто радиомонтажника».
На занятиях активно ис-
пользуются динамические тре-
нажеры вождения колесных
и гусеничных машин, позволя-
ющие получать практические
навыки и умения управления

Фото 5. Святые ритуалы для выпускников филиала ВА МТО им. генерала

армии А.В. Хрулёва (г. Пенза)

Фото 6. Выступление команды филиала ВА МТО им. генерала армии

А.В. Хрулёва «Контрольный выстрел» на играх КВН (Кубок Министра
обороны РФ)

98 МТО ВС РФ

Фото 7. Современные тренажеры
образовательного пространства вуза
машинами. Устройства способ-
ствуют не только правильной
организации эксплуатации во-
енной автомобильной техни-
ки (ВАТ), но и умению курсан-
тов самим определять причины
возможных отказов и поломок,
а также восстановления рабо-
тоспособности систем и меха-
низмов двигателя (фото 7).
На практических занятиях
широко используются модуль-
ные тренажерные комплексы
вождения с присутствием эффек-
та «виртуальной реальности»,
позволяющие прививать обуча-
ющимся первоначальные навы-
ки управления машиной, а так-
же оценивать действия каждого
обучающегося (фото 8).
Кроме того, применяется ин-
терактивный тренажерный ком-
плекс по применению первич-
ных средств пожаротушения,
который представляет собой
специализированный комплекс
для развития и закрепления на-
выков работы с огнетушителем.
Практические занятия с подоб-
ными обучающими средствами
дают возможность получить по-
нимание, как необходимо дей-
ствовать в случае пожара и как
обращаться с огнетушителем
(фото 9).
Филиал имеет доступ к меж-
библиотечному абонементу
Праздник
Фото 8. Эффект виртуальной
реальности в формировании
первичных навыков вождения
машины у курсантов
и электронной доставке доку-
ментов из Пензенской област-
ной библиотеки им. М.Ю. Лер-
монтова и подключен к обще-
государственному хранилищу
Президентской библиотеки че-
рез сеть Интернет. В библио-
теке филиала оборудовано два
читальных зала на 100 поса-
дочных мест. Ежегодно в типо-
графии филиала печатается бо-
лее 6 тыс. экземпляров учебной
и учебно-методической лите-
ратуры.
Существующий уровень ин-
форматизации образователь-
ного процесса позволяет про-
водить учебные занятия с ис-
пользованием мультимедийных
технологий. Использование ди-
намического мультимедий-
ного обеспечения позволя-
ет в деталях рассмотреть бы-
стро протекающие процессы
Фото 9. Уголок пожарной безопас-
ности: опыт практических занятий
работы с огнетушителями
НОЯБРЬ 2021 99
 Праздник
взаимодействия деталей и меха-
низмов при выстреле, «встречи»
снаряда с преградой, повысить
информативную насыщенность
занятий учебным материалом,
улучшить наглядность его пред-
ставления, что позволяет мак-
симально использовать зритель-
ную память обучающихся.
Во исполнение решения Ми-
нистра обороны РФ с 1 сентября
2016 года филиал приступил
к обучению курсантов по элек-
тронным учебникам.
Электронные издания ис-
пользуются на плановых заня-
тиях и в часы самостоятельной
работы.
В филиале имеются специа-
лизированные объекты (экспе-
риментальные установки, стен-
ды, научные лаборатории),
оснащенные необходимым обо-
рудованием в соответствии с ха-
рактером и видом проводимых
научных исследований. Их со-
стояние и количество позволя-
ет в полном объеме выполнять
планы научной работы.
Для эффективного обуче-
ния курсантов имеется более
Фото 10. Приезд заместителя Министра обороны РФ Д.В. Булгакова в филиал
100 МТО ВС РФ
3,4 тыс. единиц вооружения,
военной техники, специализи-
рованных тренажеров, стрелко-
вого оружия и средств ближне-
го боя.
Подготовка современных
военных специалистов в фили-
але – сложный, многогранный
процесс. Он организован на по-
стоянной основе с учетом изме-
няющихся условий модерниза-
ции высшего военного образо-
вания.
Комплекс мероприятий по
оснащению и благоустройству,
проводимых заместителем Мини-
стра обороны Российской Феде-
рации, Героем России, генералом
армии Д.В. Булгаковым, началь-
ником Главного ракетно-артил-
лерийского управления Мини-
стерства обороны Российской
Федерации генерал-лейтенан-
том Н.М. Паршиным, начальни-
ком Военной академии матери-
ально-технического обеспечения
генерал-лейтенантом А.В. Топо-
ровым, позволяют филиалу оста-
ваться в числе передовых вузов
Министерства обороны Россий-
ской Федерации (фото 10).
 Города трудовой доблести

Продолжение. Начало читайте в № 6–8/2021

Геннадий Николаевич БАБУРИН

кандидат военных наук, старший научный сотрудник

Александр Анатольевич БАБИНЦЕВ

кандидат военных наук, профессор,
Военный университет МО РФ

ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА –

ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ!
Часть IV

Президент РФ Владимир Путин подписал Указ от 20 мая

2021 года № 304 «О присвоении почетного звания Российской Феде-
рации «Город трудовой доблести»». Это почетное звание присваи-
вается 12 городам за значительный вклад жителей в достижение По-
беды в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, обеспечение
бесперебойного производства военной и гражданской продукции
на промышленных предприятиях, проявленные при этом массовый
трудовой героизм и самоотверженность: Барнаулу, Каменску-Ураль-
скому, Кирову, Коломне, Комсомольску-на-Амуре, Красноярску, Ма-
гадану, Пензе, Рыбинску, Северодвинску, Тюмени и Чебоксарам.

Барнаул Одессы, Харькова, других горо-

дов, оккупированных немецки-

В годы Великой Отечествен-

ной войны в Барнауле были
сформированы две стрелко-
вые и кавалерийская дивизии,
а также две стрелковые и лыж-
ная стрелковая бригады.
Слова «Все для фронта,
все для победы!» стали зако-
ном и смыслом жизни работни-
ков барнаульских предприятий
в военные годы. В это время
в городе на постоянной осно-
ве разместилось около 100 про-
мышленных предприятий, из
них 24 завода общесоюзно-
го значения, а также 14 произ-
водств из Москвы, Ленинграда,
ми войсками. Они стали осно-
вой промышленности алтайско-
го центра.
Завод «Барнаултрансмаш»
был создан по решению Госу-
дарственного Комитета Обо-
роны в октябре 1942 года как
предприятие Наркомата тан-
ковой промышленности СССР.
Основное оборудование было
эвакуировано из цехов Харь-
ковского и Сталинградского
тракторных заводов, и 6 но-
ября 1942 года с конвейера
еще строящегося завода сошел
первый дизельный двигатель
В-2-34. До конца войны было

НОЯБРЬ 2021 101

 Города трудовой доблести
выпущено 10 тыс. двигателей,
которыми был оснащен каж-
дый пятый танк Т-34. За боль-
шой вклад в Победу коллектив
завода в 1945 году был награж-
ден орденом В.И. Ленина.
На базе эвакуированно-
го Невского машиностроитель-
ного института им. В.И. Лени-
на в 1942 году был основан
котельный завод. Разгрузку
прибывшего заводского обору-
дования, закладку фундамен-
та и стен первого корпуса вы-
полняли приехавшие рабочие
и инженерно-технические ра-
ботники. В производственном
корпусе расположились ин-
струментальный, арматурный,
механический, ремонтно-меха-
нический цеха. С первых ме-
сяцев работы предприятия на-
чалось производство энергети-
ческой арматуры и котельного
оборудования.
Барнаульский аппаратурно-
механический завод был создан
в июле 1942 года на базе эва-
Г. Барнаул. Мемориал славы
102 МТО ВС РФ
куированных заводов «Армату-
ра» (Москва) и им. П.А. Матве-
ева (Ленинград), который впо-
следствии выпускал продукцию
для нужд ВВС и ВМФ – кисло-
родно-дыхательную аппарату-
ру для летчиков, кислородные
вентили для подводных лодок.
Станкостроительный за-
вод начал свою работу в июле
1941 года. На площадях стро-
ившегося в довоенное время
плательно-бельевого комбина-
та разместились эвакуирован-
ные предприятия: патронный
завод из Подольска, станко-
строительное производство за-
вода из Луганска, часть опыт-
ного завода из Москвы. В годы
войны предприятие выпускало
винтовочные патроны калибров
7,62 и 12,7 мм, 14,5 мм с бро-
небойно-зажигательной пулей,
патроны к пистолету ТТ. Каж-
дый второй патрон, изготов-
ленный в стране в этот период,
был произведен в Барнауле.
Всего было отправлено в вой-
ска 1,8 млрд патронов – боль-
ше, чем сделали все патронные
заводы царской России в пери-
од Первой мировой войны.
Алтайский металлический
завод в 1941–1946 годах име-
новался чугунно-литейным за-
водом им. газеты «Правда».
В его цехах было установле-
но эвакуированное из Днепро-
дзержинска оборудование для
производства оборонной про-
дукции – отливка корпусов сна-
рядов из сталистого чугуна.
Осенью 1941 года в цехах
Барнаульского вагоноремонт-
ного завода разместилось обо-
рудование эвакуированных из
Москвы, Днепропетровска, Рос-
лавля заводов. Линейный цех
завода был переведен на изго-
товление корпусов артиллерий-
ских снарядов. Механический

цех завода увеличил выпуск
продукции за время войны
в 25 раз, то есть за сутки вы-
давал ее как в довоенные годы
в течение месяца. Завод по-
ставил фронту миллионы сна-
рядов, 3 ремонтно-восстано-
вительных поезда, несколь-
ко банно-санитарных поездов,
2 тыс. железных печей-время-
нок, 1,7 тыс. вагонов. В ноябре
1942 года за образцовое вы-
полнение заданий фронта кол-
лектив завода был награжден
орденом Трудового Красного
Знамени, в 1946 году ему было
оставлено на вечное хранение
переходящее Красное знамя
Министерства путей сообщения
и ЦК профсоюза.
Меланжевый комбинат
в годы войны выпускал продук-
цию только для военного ве-
домства: хаки на обмундирова-
ние, бязь на белье, искусствен-
ный мех на шапки-ушанки.
В 1942 году в строй вступил
единственный в стране цех по
производству стерлинг-шлан-
гов (изоляционные материа-
лы), а на механическом заво-
де комбината выпускали артил-
лерийские снаряды. Всего за
годы войны было произведено
137 млн м ткани, 5 млн м стер-
линг-шлангов, 40 млн м пара-
шютной лямки и тесьмы. Кол-
лективу предприятия присуж-
далось переходящее Красное
знамя Государственного Коми-
тета Обороны, группа работни-
ков была награждена боевыми
орденами.
30 апреля 1943 года Госу-
дарственным Комитетом Оборо-
ны было принято решение о пе-
редислокации из г. Канибада-
ма (Таджикистан) предприятия
по выпуску радиотехнических
средств оборонного назначе-
ния на Барнаульский радиоза-
Города трудовой доблести
вод. Беспримерный трудовой
подвиг совершили заводчане
в кратчайшие сроки – в слож-
ных условиях военного времени
уже в конце 1943 года первые
партии танковых радиостанций
были отгружены на фронт. Все-
го за годы войны было выпу-
щено более 10 тыс. танковых
радиостанций.
Барнаульская спичечная фа-
брика была создана в 1941 го-
ду в цехах лесопильного завода
на основе оборудования эвакуи-
рованной из белорусского го-
рода Речицы спичечной фабри-
ки «10 лет Октября». В апреле
1942 года на фронт была отправ-
лена первая партия продукции.
В годы Великой Отечественной
войны коллективу фабрики при-
суждалось переходящее Крас-
ное Знамя Государственного Ко-
митета Обороны [1].
14 августа 1980 года Барна-
ул был награжден орденом Ок-
тябрьской революции. Высокую
награду присудили по Указу
Президиума Верховного Совета
СССР за большие заслуги тру-
дящихся в революционном дви-
жении, в борьбе с немецко-фа-
шистскими захватчиками в годы
Великой Отечественной войны,
а также в связи с 250-летием
основания города.
Каменск-Уральский
И з Каменска-Уральского ушли
на фронт более 30 тыс. чел.
С той страшной войны не вер-
нулись более 10 тыс. горожан.
В мае 1942 года в Каменске по
комсомольскому призыву было
призвано 120 девушек для
службы в войсках противовоз-
душной обороны – войска воз-
душного наблюдения, опове-
щения и связи, каждая из них
с честью прошла огненный путь
НОЯБРЬ 2021 103
 Города трудовой доблести
до конца войны. Трое каменцев
были удостоены высокого зва-
ния Героя Советского Союза,
один – награжден орденом Сла-
вы трех степеней.
В период Великой Отече-
ственной войны практически вся
экономика Каменска была пе-
репрофилирована для военных
нужд, заводы работали под ло-
зунгом «Все для фронта, все для
победы!». С охваченной бое-
выми действиями европейской
части страны сюда эвакуирова-
ли 26 предприятий. Литейный
завод единственный в стране
поставлял фронтовой авиации
колеса на самолеты Ли-2, Ту-2,
Ил-4, Ил-6, Пе-2, Ла-5, По-2,
а также на американские само-
леты, полученные по ленд-лизу.
По решению СНК СССР
на Синарский труболитей-
ный завод в августе-сентя-
бре 1941 года было перевезе-
но оборудование 10 заводов из
Днепропетровска, Ленингра-
да, Москвы, Мариуполя, Маке-
Г. Каменск-Уральский.
Памятник героям фронта и тыла
104 МТО ВС РФ
евки, Таганрога. Предприятие
поставляло на фронт необходи-
мую продукцию – стальные тру-
бы, холоднокатаную ленту, сна-
рядные гильзы, пружины для
автоматов ППШ и кровати для
госпиталей. В пружинном цехе
из особо качественной лен-
ты ленинградские специали-
сты организовали производство
тончайших пружин для взры-
вателей и часовых механиз-
мов, которые до войны в СССР
не производились, закупались
в Швеции. За годы войны не
только полностью изменилась
номенклатура продукции заво-
да, но и в 8 раз выросли объ-
емы производства, при уве-
личении числа рабочих толь-
ко в 2,5 раза. Всего оборонным
предприятиям было поставле-
но более 24 млн м тонкостен-
ных труб, 30 тыс. м стальной
ленты, 3 млн снарядных гильз,
46 млн шт. пружин, в том чис-
ле 9 млн пружин для автоматов
ППШ. Родина высоко оценила
самоотверженный труд синар-
ских трубников, наградив бо-
лее 5 тыс. работников ордена-
ми и медалями.
Уральский алюминиевый
завод (УАЗ) оказался един-
ственным в стране предприя-
тием, где производились так
необходимые алюминий и си-
лумин, – против более двух де-
сятков таких предприятий фа-
шистской Германии. В Каменск
уже в 1941 году было эвакуиро-
вано оборудование из Москвы,
Ленинграда, Тулы, Волхова,
Тихвина, Запорожья, Таганро-
га, Макеевки, Днепропетров-
ска, Мариуполя. К концу года
перекрыли довоенный выпуск
металла всех вместе взятых
алюминиевых заводов стра-
ны. Вплоть до января 1943 года
УАЗ оставался единственным

в СССР производителем «кры-
латого» металла, а в 1944 го-
ду давал 87 % общесоюзной
плавки.
За успешное выполнение
правительственного задания по
снабжению алюминием и алю-
миниевыми сплавами авиацион-
ной и танковой промышленно-
сти Указом Президиума Верхов-
ного Совета СССР от 23 февраля
1945 года Уральский алюмини-
евый завод был награжден ор-
деном Ленина. За самоотвер-
женный труд для нужд фрон-
та 229 работников награждены
орденами и медалями СССР.
Война внесла коррективы
в сроки строительства Красно-
горской ТЭЦ, которые были со-
кращены в 3 раза, а проектные
мощности увеличены в 2 раза.
Круглосуточно было задей-
ствовано около 3 тыс. рабо-
чих. К осени 1942 года прибы-
ло около 35 тыс. специалистов
из «Ленэнерго», «Днепроэнер-
го», «Донбассэнерго», «Ста-
линградэнерго», «Мосэнерго».
Монтаж котельных агрегатов
проводился за 2,5 месяца вме-
сто 6–7 месяцев в довоенное
время, а монтаж крупных тур-
богенераторов – за 1 месяц,
в 5 раз быстрее, чем до вой-
ны. В 1944 году были заверше-
ны все строительные работы,
и Красногорская ТЭЦ стала са-
мой крупной теплоэлектроцен-
тралью в стране. За выполнение
правительственного задания по
обеспечению в военный период
УАЗа электроэнергией были на-
граждены орденами и медалями
СССР 118 работников Красно-
горской ТЭЦ. За быстрый ввод
в действие и освоение сложно-
го энергетического оборудова-
ния, за бесперебойное снабже-
ние тепловой и электрической
энергией алюминиевой и обо-
Города трудовой доблести
ронной промышленности Ура-
ла Указом Президиума Верхов-
ного Совета СССР от 1 апреля
1945 года Красногорская ТЭЦ
была награждена орденом Ле-
нина, ей передано на вечное
хранение Красное Знамя Госу-
дарственного комитета оборо-
ны СССР.
Зимой 1941 года в Каменске
было открыто еще одно пред-
приятие – завод по обработке
цветных металлов из Кольчуги-
но. 20 августа 1941 года Камен-
ский магниевый завод впервые
в стране начал выпуск алюми-
ниевых пиротехнических по-
рошков. Через 3 мес. после
прибытия первого эшелона
с оборудованием, 15 февраля
1942 года, предприятие выдало
первую продукцию для фрон-
та, став единственным в стра-
не производителем порошков
и пудр из алюминия, магния
и их сплавов – металлическо-
го горючего для пиротехниче-
ских средств, применявших-
ся в том числе и в реактивных
снарядах «Катюш». За особые
заслуги и самоотверженный
труд государственными награ-
дами награждены 242 работни-
ка завода.
В 1942 году дал первую
продукцию Каменск-Ураль-
ский литейный завод, возве-
денный в рекордно короткие
сроки на основе эвакуирован-
ного на Урал Балашихинско-
го литейно-механического за-
вода. Завод № 268, эвакуиро-
ванный из Ступино, дал жизнь
Каменск-Уральскому металлур-
гическому заводу. Уже 14 фев-
раля 1942 года первая печь
КУМЗа выдала первую плавку
металла [2, 3].
Люди – жители Каменска,
спецпереселенцы и эвакуиро-
ванные, женщины, подростки,
НОЯБРЬ 2021 105
 Города трудовой доблести
старики – работали дни и ночи,
понимая, что личный вклад
каждого – это шаг на пути
к долгожданной Победе.
Киров
Н а фронты Великой Отече-
ственной войны из Кирова
и области ушло свыше 600 тыс.
чел., 267 тыс. из них погибли.
За первую неделю войны за-
явления с просьбой отправить
на фронт написали 3244 жи-
теля города, из них 1115 жен-
щин. Более 200 человек были
удостоены звания Героя Со-
ветского Союза, около 30 ста-
ли полными кавалерами ордена
Славы. Дважды звание Героя
Советского Союза было присво-
ено маршалу Ивану Коневу.
Все предприятия региона
перестроились на выпуск про-
дукции для фронта. На конец
1941 года в область было эва-
куировано более 70 предпри-
ятий, Большой драматический
театр им. Горького, институты,
техникумы. К началу 1942 года
Кировская область приняла
231 570 чел. из различных ре-
гионов страны, в их числе жи-
телей блокадного Ленинграда,
более 230 детских учреждений
из Ленинграда и других горо-
дов, в которых воспитывались
более 28 тыс. детей.
Г. Киров. Мемориал «Три кургана славы» и скульптурная композиция
106 МТО ВС РФ
К Кировскому заводу № 537
присоединился один из це-
хов Луганского патронного за-
вода. Был налажен совмест-
ный выпуск лент к авиацион-
ным пулеметам ШКАС и БС.
На площадках Вятского маши-
ностроительного предприятия
«АВИТЕК» разместился Мос-
ковский завод авиационного
вооружения (№ 32). Здесь сра-
зу начали выпускать противо-
танковые гранаты, и уже в де-
кабре 1941 года на фронт от-
правилась их партия более чем
из 50 тыс. штук. Номенклатура
выпускаемых изделий насчиты-
вала более 40 наименований.
Вся бомбардировочная авиация
Великой Отечественной вой-
ны была укомплектована агре-
гатами авиационного вооруже-
ния, созданными в цехах заво-
да № 32.
Кировский агрегатный за-
вод пополнился оборудованием
и сотрудниками москов-
ских заводов им. И.И. Лепсе
и им. Ф.Э. Дзержинского. Глав-
ной задачей предприятия стало
серийное производство элек-
трооборудования для пикиру-
ющего бомбардировщика Пе-2.
Также было освоено изготовле-
ние корпусов ручных гранат.
На Кировский машино-
строительный завод было ча-
стично перевезено оборудование

паровозостроительного завода
из Коломны. После приема тех-
ники и рабочих на предприятии
в короткие сроки освоили про-
изводство реактивных миноме-
тов для «Катюш», танков Т-60
и самоходок СУ-76.
На базе Кировского комби-
ната искусственных кож разме-
стились заводы, эвакуирован-
ные из Твери и Таганрога. Был
создан завод «Резина», выпу-
скавший монолитные резино-
вые детали, в том числе подо-
швы и каблуки для армейских
сапог. Еще одно эвакуирован-
ное производство, из Одес-
сы, занималось выпуском кар-
тонных задников для обуви.
За годы войны было выпуще-
но 4,6 млн кв. м кирзы, из кото-
рой изготовили 9 млн пар кир-
зовых сапог. Летом 1942 года
началось строительство Киров-
ского шинного завода. В нача-
ле ноября 1943 года предпри-
ятие произвело вулканизацию
первых покрышек модели Я-1
(34×7) для автомобилей ЗИС.
В ноябре 1941 года в Ки-
рове была организована ла-
боратория по производству
лекарственных препаратов.
Выпускались простейшие ле-
карственные формы – мази, на-
стойки, растворы, перевязоч-
ные материалы.
Кожевенно-меховой комби-
нат снабжал армию полушуб-
ками, шапками и теплыми ру-
кавицами, Кировская трико-
тажная фабрика поставляла
одежду. На фронт за годы вой-
ны отправлено 13 млн пар об-
уви и 700 тыс. полушубков.
В 1941 году на производстве
«Вахруши-Юфть» выпущено
1,7 млн пар обуви, а юфти –
45,1 тыс. кв. дм.
С апреля 1941 года до июля
1944 года в Кирове размеща-
Города трудовой доблести
лось Львовское пехотное учи-
лище, в котором были под-
готовлены для фронта сотни
младших лейтенантов.
Кировские заводы дали
фронту более 4 тыс. танков
и самоходных установок, 2 тыс.
«Катюш», 3 млн снарядов, 5 млн
мин и авиабомб, 33 млн гранат,
200 кораблей, 2 млн миноме-
тов, 5 млн автоматов.
В сентябре 1945 года Ука-
зом Президиума Верховного Со-
вета СССР завод им. И.И. Леп-
се был награжден орденом Ле-
нина. За выполнение задач,
поставленных Государствен-
ным Комитетом Обороны, за-
вод № 32 был награжден ор-
деном Трудового Красного Зна-
мени, завод № 537 – орденом
Отечественной войны I степени
за бесперебойную поставку на
фронт военной техники, воору-
жения, боеприпасов и военного
обмундирования [4].
25 июня 1974 года Указом
Президиума Верховного Сове-
та СССР г. Киров был награж-
ден орденом Трудового Красно-
го Знамени за большие успехи,
достигнутые трудящимися го-
рода в хозяйственном и куль-
турном строительстве и в связи
с 600-летием со дня основания.
Коломна
В
ный
предвоенные годы Колом-
на превратилась в круп-
промышленный, науч-
ный и культурный центр. Здесь
успешно работали мебель-
ная и швейная фабрики, за-
воды шиноремонтный и рези-
нотехнических изделий, про-
мышленности стройматериалов
и пищевая. В городе работали
научно-исследовательский те-
пловозный институт, институт
мелиорации и техники полива,
НОЯБРЬ 2021 107
 Города трудовой доблести
педагогический институт, ма-
шиностроительный и сельско-
хозяйственный техникумы,
медицинское и музыкальное
училища.
В 1941 году существова-
ла угроза захвата Коломны не-
мецкими войсками при наступ-
лении на Москву с юга, однако
они были остановлены в 20–
30 км от города.
В годы Великой Отече-
ственной войны Коломна ста-
ла центром формирования ар-
тиллерийских частей и соеди-
нений РВГК. Всего в это время
было сформировано 12 артил-
лерийских полков, 24 брига-
ды и 8 дивизий артиллеристов,
а также 4 стрелковые дивизии.
Более 30 жителей Колом-
ны стали Героями Советского
Союза, защищая родную землю
в отрядах ополчения, истреби-
тельных батальонах, авиации,
армии и на флоте. Война унес-
ла жизни более 10 тыс. чел.
Работники Коломенского
завода направлялись на возве-
Г. Коломна.
Вечный огонь, мемориальный парк
108 МТО ВС РФ
дение оборонительных рубежей
для защиты Москвы. На 132 км
от Коломны до Люблино ими
было установлено 500 броне-
колпаков, 2,2 тыс. противотан-
ковых ежей.
Осенью 1941 года нача-
лась эвакуация 40 % персонала
и почти 80 % всего оборудова-
ния Коломенского завода в го-
род Киров, где ему было при-
своено название «Завод № 38».
Все предприятия Колом-
ны, располагавшие станочным
оборудованием, наладили вы-
пуск снарядов для самых раз-
личных типов орудий. Продук-
цию для фронта начали произ-
водить уже в июле 1941 года.
Это были передвижные плат-
формы для зенитных орудий,
которые спроектировали за-
водские конструкторы. Сле-
дом было налажено производ-
ство направляющих плоскостей
(стволов) для ракет реактивных
установок «Катюша» М-13, ко-
торые собирались тогда на мо-
сковском предприятии «Ком-
прессор». Вскоре Коломенский
завод стал выпускать «Катю-
ши» самостоятельно, устанав-
ливая их на грузовые автома-
шины ЗИС-5 и ЗИС-6.
В 1941 году на предприятии
изготавливали дизели для под-
лодок серии «Ленинец», осваи-
вали производство бронекорпу-
сов и деталей к легким танкам
Т-60.
Фронт приближался к горо-
ду, возникла реальная опасность
захвата. 9 октября 1941 го-
да ГКО приказал эвакуировать
Коломенский завод на восток.
13 октября в Киров ушел пер-
вый заводской эшелон с обору-
дованием и людьми. Всего было
отправлено 78 % оборудования
и 38 % сотрудников. В этот же
день предприятие проводило
 Города трудовой доблести

на фронт свой первый бронепо- Председатель Государственно-

езд, экипаж которого на 90 %
состоял из добровольцев. Не-
далеко от Гжатска он вступил
в бой, ударив из своих орудий
по колоннам вражеской техни-
ки и живой силы, тем самым на
несколько часов задержав их
продвижение по Минскому шос-
се в сторону Москвы. В этом же
бою бронепоезд был разбит,
большинство его бойцов по-
гибли.
В ходе войны с заводских
цехов сошли еще несколько бро-
непоездов, защищавших стра-
ну от Москвы до Дальнего Вос-
тока. В январе 1942 года, ког-
да еще шли монтаж заводского
оборудования и перестройка
цехов, с конвейера сошли пер-
вые пять танков Т-60, а в фев-
рале 1942 года было налаже-
но их серийное производство.
После предприятие выпуска-
ло танки Т-70, самоходные ар-
тиллерийские установки СУ-76,
«Катюши» М-13 и М-8, артсна-
ряды М-30 и М-20 и другую про-
дукцию для фронта. К концу
1942 года, несмотря на сокра-
щение производственных мощ-
ностей и рабочей силы, товар-
ный выпуск был увеличен более
чем в 2 раза по сравнению с до-
военными показателями [5].
25 марта 1942 года «Завод
№ 38» был награжден орденом
Трудового Красного Знамени.
го комитета обороны поставил
перед заводом новую боевую
задачу: добиться перевыполне-
ния плана сентября 1942 года
минимум на 25 танков. За 3 дня
25 сверхплановых танков были
выпущены. В мирное время на
это потребовалось бы не менее
10 дней. В марте 1943 года «За-
вод № 38» был награжден ор-
деном Красной Звезды.
11 апреля 1942 года По-
становлением Государственно-
го Комитета Обороны СССР соз-
дано Специальное конструк-
торское бюро гладкоствольной
артиллерии Наркомата воору-
жения. Начальником СКБ был
назначен Б.И. Шавырин, соз-
датель ряда образцов мино-
метного и других видов воору-
жения. Под его руководством
проектировались минометы
для Советской Армии. Здесь же
в 1943 году П.М. Горюновым
был изобретен СГ-43 – знаме-
нитый станковый пулемет.
Указом Президиума Вер-
ховного Совета СССР от 4 июля
1977 года Коломна награжде-
на орденом Октябрьской Рево-
люции за большие успехи, до-
стигнутые трудящимися города
в хозяйственном и культурном
строительстве, отмечая заслу-
ги в революционном движении
и в связи с 800-летием со дня
основания.

1. Энциклопедия Барнаула / Под ред. В.А. Скубневского. Барнаул: Изд-во

Алт. ГУ, 2000.
2. Каменск-Уральский. 1701–2001 / С.П. Постников. Екатеринбург: Изда-
тельство Академкнига, 2001. 128 с.
3. Шевалёв В.П. Каменские пушки в истории Отечества. Каменск-Ураль-
ский: Каменск-Уральская типография, 2006. 302 с.
4. Энциклопедия земли Вятской: в 10 т. / председатель ред. комиссии Сит-
ников В.А. Т. 4: История / сост. В.А. Бердинских. Киров: Государствен-
ное издательско-полиграфическое предприятие «Вятка», 1995. 528 с.
5. Коломна и Коломенская земля: история и культура: Сборник статей /
Составители А.Г. Мельник, С.В. Сазонов. Коломна: Лига, 2009. 424 с.

НОЯБРЬ 2021 109

 МТО ВС РФ в лицах

Владимир Иванович ДЕМИРОВ

начальник Управления
(ракетного топлива и горючего) ДРО МО РФ,
полковник

Владимир Ильич КИСЕЛЁВ

старший научный сотрудник
25-го ГосНИИ химмотологии МО РФ

Антон Сергеевич БАРАШКИН

член Научно-технического комитета ДРО МО РФ,
майор

КОМКОР МОВЧИН –
создатель службы горючего

Д ля многих поколений офи-

церов и специалистов
службы горючего комкор Нико-
промышленности он показал
себя инициативным, грамотным
специалистом, который систем-
лай Николаевич Мовчин – лич- но и глубоко оценил, в частно-
ность не просто историческая, сти, значение нефти и продук-
а легендарная! Свидетель ре- тов ее переработки для Красной
волюции 1905 года, участ- Армии.
ник Первой мировой, а потом
и Гражданской войны, кото-
рую он завершил в должности
комиссара стрелковой дивизии
Северо-Кавказского военного
округа...
Позже историки напишут
в энциклопедиях, что на всех
занимаемых постах Н.Н. Мовчин
был предан социалистической
Родине и советскому народу, что
он самоотверженно воевал про-
тив многочисленных врагов со-
ветской власти, а затем все ду-
шевные силы, жизненный опыт
отдал службе в Красной Армии.
И это действительно так! В ор-
ганизационно-мобилизацион-
ном управлении Штаба РККА,
в Военной академии, а поз-
же в мобилизационных органах Н.Н. Мовчин

110 МТО ВС РФ

Но главная заслуга Нико-
лая Николаевича Мовчина за-
ключается в том, что именно
ему довелось стоять у истоков
создания службы горючего Во-
оруженных Сил, заложить ос-
новы ее развития. Об этом нам
и хотелось бы вспомнить в ны-
нешние ноябрьские дни, в го-
довщину со дня рождения это-
го замечательного человека.
Начать следует, пожа-
луй, с 1931 года, когда Ни-
колай Мовчин был назна-
чен на должность начальника
только что сформированного
5-го (материально-планового)
Управления штаба РККА. Это
управление занималось вопро-
сами планирования поставок
материальных средств Крас-
ной Армии для создания запа-
сов по мобилизационным пла-
нам и текущих нужд, в том чис-
ле горючего.
Значение горючего как
вида снабжения армии и флота
неуклонно возрастало. Преж-
няя система снабжения войск
через видовые снабженческие
органы – инженерную и авто-
бронетанковую службы – явно
устарела и не соответствовала
требованиям. Основные функ-
ции этих служб значительно
расширились, и они не мог-
ли справляться с возросшим
объемом работы по снабже-
нию Красной Армии горючим.
Возникла настоятельная необ-
ходимость создания в соста-
ве РККА специализированной
службы, которая занималась
бы всем комплексом проблем,
связанных с обеспечением
войск горючим и смазочными
материалами в мирное и воен-
ное время.
К этому моменту комкор
Николай Мовчин уже пришел
к твердому убеждению, что
МТО ВС РФ в лицах
умело организованное снабже-
ние горючим непосредственно
влияет на боевую готовность
войск и сил флота, на их бое-
вую подготовку и что именно
своевременные поставки го-
рюче-смазочных материалов
в войска и на флот являются
«делом первоклассной важно-
сти, по своей значимости сто-
ящим выше всех прочих отрас-
лей боевого снабжения армии».
Об этом, в частности, он ар-
гументированно и убедитель-
но доложил в ноябре 1932 года
на заседании Революционно-
го военного совета Республи-
ки. По его докладу Реввоенсо-
вет принял решение о создании
в структуре Наркомата оборо-
ны нового органа управления,
предназначенного для снабже-
ния армии и флота горючим.
Таким органом стало Управле-
ние по топливу РККА. Оно было
создано во исполнение реше-
ния Реввоенсовета СССР при-
казом Народного Комиссара
по военным и морским делам
от 11 января 1933 года № 03
«О сокращении и реорганиза-
ции центрального и окружного
аппаратов».
В марте 1933 года Ревво-
енсовет СССР изменил назва-
ние нового центрального орга-
на на Управление снабжения
горючим и смазочными матери-
алами (УСГСМ) РККА, а его пер-
вым начальником был назначен
комкор Мовчин. Одновременно
с УСГСМ РККА в военных окру-
гах были созданы отделы снаб-
жения горючим, а в стрелковых
и механизированных корпу-
сах – введена должность на-
чальника снабжения горючим.
Со всей присущей ему
энергией, опираясь на боль-
шой опыт организаторской ра-
боты, 37-летний начальник
НОЯБРЬ 2021 111
 МТО ВС РФ в лицах
управления Н.Н. Мовчин реши-
тельно принялся за новое дело.
Основной задачей УСГСМ он
определил подготовку службы
снабжения горючим к обеспе-
чению армии в военное вре-
мя. На уровне руководителей
отраслей промышленности он
инициировал проведение на-
учно-исследовательских ра-
бот по созданию горюче-сма-
зочных материалов, отвечаю-
щих требованиям современных
и перспективных образцов во-
оружения и военной техники
того времени, и развитие про-
мышленной базы их произ-
водства.
Особое внимание Николай
Николаевич уделял строитель-
ству складов для содержания
запасов горючего. По пред-
ставлениям УСГСМ Совет Труда
и Обороны СССР в 1933 году
принял ряд постановлений
о строительстве складов го-
рючего в Мурманске, на Чер-
номорском флоте, в Восточной
Сибири и на Дальнем Востоке.
По предложению Мовчи-
на в армии началось строи-
тельство гарнизонных скла-
дов и лабораторий, разраба-
тывались и производились
новые технические средства
для работы с горючим. Кроме
того, УСГСМ системно занима-
лось созданием нормативной
базы службы. Так, в 1934 году
в Устав Тыла РККА впервые
был введен основной рас-
четно-снабженческий термин
службы горючего, именуемый
с тех пор заправкой, введе-
но новое словосочетание «го-
рюче-смазочные материалы».
За два неполных года свое-
го существования Управление
подготовило и представило
в Совет Труда и Обороны СССР
12 весьма серьезных проек-
112 МТО ВС РФ
тов постановлений по различ-
ным вопросам формирования
и развития службы снабжения
горючим, которые были приня-
ты в оперативном порядке. Та-
ким образом, за столь короткое
время Николай Мовчин создал
такую универсальную концеп-
цию обеспечения Вооружен-
ных Сил горючим, что она по-
служила основой для развития
службы на долгие годы.
Разумеется, в условиях ста-
новления служб горючего мно-
гое приходилось менять, со-
вершенствовать, что называ-
ется, в ходе марша. Случались
и осечки. Например, в декабре
1934 года УСГСМ РККА в цен-
тре и ОСГ в военных округах
были расформированы, а все
функции по снабжению горю-
чим и техническим имуществом
войск были переданы видам
Вооруженных Сил. То есть вме-
сто одного управления были
созданы три органа по снабже-
нию. Это не могло способство-
вать созданию прочной базы
для надежного и бесперебой-
ного снабжения горючим ви-
дов Вооруженных Сил и родов
войск. А Николай Мовчин был
назначен начальником 6-го от-
дела в составе Штаба РККА.
В подчинении у него было все-
го шесть человек. Но и на но-
вой должности комкор Мов-
чин настойчиво обосновывал
необходимость восстановле-
ния центрального органа снаб-
жения горючим армии и фло-
та, его подразделений в во-
енных округах и войсках.
И в конце концов его упор-
ство и убежденность в право-
те своего дела привели к поло-
жительному результату – При-
казом Наркома обороны СССР
от 17 февраля 1936 года № 024
было воссоздано Управление

по снабжению горючим (УСГ).
Начальником управления был
вновь назначен полковник Ни-
колай Николаевич Мовчин.
В том же, 1936 году все снаб-
женческие функции от зака-
зывающих управлений (авто-
бронетанкового, снабжения
ВВС и специального снабже-
ния ВМС) были переданы УСГ
РККА, а в военных округах –
в ОСГ округов. Централизация
явилась важным организаци-
онным мероприятием, позво-
лившим сосредоточить в од-
ном органе управления все
полномочия и ответственность
за планирование и снабжение
горючим РККА.
Дело это было очень не-
простое. Горючего для нужд
армии и флота не хватало.
И Управлению пришлось из-
рядно потрудиться, чтобы
имеющиеся фонды были зна-
чительно увеличены. Более
того, по инициативе Н.Н. Мов-
чина в марте 1936 года Со-
ветом Труда и Обороны была
создана Комиссия для разра-
ботки плана снабжения На-
родного Комиссариата Оборо-
ны высококачественным го-
рючим и антидетонаторами.
В числе важнейших проблем,
стоящих перед службой горю-
чего в тот период, было созда-
ние необходимых запасов го-
рюче-смазочных материалов.
Для их размещения нужны
были резервуарные емкости,
которых так не хватало в ар-
мии даже для текущего обе-
спечения войск. Полковник
Мовчин со свойственной ему
настойчивостью инициировал
принятие Совнаркомом СССР
двух постановлений, после ко-
торых строительство окруж-
ных складов горючего нача-
лось по всей территории стра-
МТО ВС РФ в лицах
ны и особенно в Восточной
Сибири и на Дальнем Востоке.
Важным направлением
в деятельности УСГ РККА было
скорейшее оснащение войск
техническими средствами
службы снабжения горючим,
обеспеченность которыми была
крайне низкой. Управление
под руководством Н.Н. Мовчи-
на в короткие сроки организо-
вало разработку технических
заданий на проектирование
новых образцов технических
средств. Производство отече-
ственных бензозаправщиков
началось уже в годы второй
пятилетки. Первым и наибо-
лее распространенным совет-
ским бензозаправщиком стал
БЗ-35, принятый на вооруже-
ние в 1935 году. Начались по-
ставки в армию бензоперека-
чивающих станций и бензомо-
топомп.
Таким образом, под руко-
водством Н.Н. Мовчина в сжа-
тые сроки было проведено ор-
ганизационное оформление
службы горючего, разрабо-
тан порядок снабжения войск
на мирное и военное время,
организовано строительство
складов, накапливались не-
прикосновенные и мобили-
зационные запасы горючего,
разрабатывались руководя-
щие документы. Служба снаб-
жения горючим Красной Ар-
мии была создана и получила
мощный импульс в своем раз-
витии. О том, что курс был вы-
бран верно, свидетельству-
ют и ратные победы в Великой
Отечественной войне, и значи-
тельные достижения в после-
военное, мирное время, в ос-
нове которых в том числе была
успешная и эффективная ра-
бота всех звеньев службы го-
рючего.
НОЯБРЬ 2021 113
 Страницы истории

Владимир Анатольевич ПОПОВ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

СТАЛИНГРАД.
Провал немецкого тыла

Е сли мы с вами сейчас ска-

жем, что одной из при-
чин поражения немецко-фа-
шистских захватчиков в Ста-
линграде стал полный провал
в работе интендантов вермах-
та, возможно, найдется тот,
кто попытается возразить:
мол, на основании каких дан-
ных вы сделали такой вывод?
Может, следует повниматель-
нее присмотреться к недо-
работкам штабов и команди-
ров линейных частей? Но, во-
первых, Красная Армия к тому
времени только-только начала
превосходить вермахт в науке
побеждать. А во-вторых, мы-
то речь ведем о работе тыла…
Немецкого тыла, на который,
извините, пахала вся поко-
ренная немцами Европа, ко-
торому не надо было достав-
лять припасы через водную
преграду под огнем противни-
ка и который, несмотря на все

Пленные гитлеровцы

114 МТО ВС РФ

преимущества, не смог нала-
дить ни достойного быта сол-
дат, ни необходимого обеспе-
чения войск.
А что касается аргументов
на этот счет, то здесь и при-
думывать ничего не надо. Ар-
гументы вы в изобилии найде-
те у самих немцев – достаточ-
но лишь заглянуть в мемуары
гитлеровских вояк, немалы-
ми тиражами напечатанные
после войны. Познакомимся
с некоторыми из них…
Пожалуй, наиболее яр-
ким «достижением» немецких
снабженцев стала вторая уже
эпопея с зимним обмундирова-
нием. И здесь определенный
интерес представляют свиде-
тельства полковника вермахта
Вильгельма Адама. Там, в Ста-
линграде, он был адъютантом
фельдмаршала Паулюса, а по-
сле войны издал книжку с на-
пыщенным названием «Воспо-
минания адъютанта Паулюса».
Так вот, у этого Вильгель-
ма Адама находим в мемуарах
такую запись: «16 ноября вы-
пал первый снег. Ледяной ве-
тер свистел в степи, проникая
сквозь наши легкие шинели.
Фуражки и сапоги тоже пло-
хо защищали от холода. Соб-
ственно говоря, пора было из-
влечь уроки из печального
опыта зимы 1941–1942 года.
Но и в середине ноября 6-я ар-
мия не имела соответствующе-
го зимнего обмундирования.
Паулюс его затребовал еще
тогда, когда понял, что опера-
ции в городе не могут быть за-
кончены до наступления холо-
дов. Генерал-квартирмейстер
сухопутных сил разделял мне-
ние командующего нашей ар-
мией».
А что же Берлин? «Гитлер,
напротив, считал, что и для
Страницы истории
Восточного фронта хватит
обычного зимнего обмунди-
рования, – пишет Вильгельм
Адам, – поскольку национал-
социалистские благотвори-
тельные организации уже при-
ступили к массовому сбору
зимних вещей для солдат Вос-
точного фронта и в этом при-
няли участие все немцы».
А дальше окруженных фа-
шистов ждал двойной удар.
Во-первых, по словам Адама,
«на фронт не поступило поч-
ти ничего из собранных ве-
щей», а во-вторых, то, что до-
шло до адресатов, вызывало
у обмороженных и ошалев-
ших немцев слезы и ярость…
«Из Миллерово, главной базы
снабжения 6-й армии, посту-
пило сообщение, что, когда
открыли первые вагоны, за-
полненные зимними вещами,
обнаружилась странная кар-
тина, – читаем у адъютан-
та Паулюса. – Наряду с шер-
стяными и вязаными вещами
в вагонах нашли сотни дам-
ских шубок, муфты, караку-
левые манто и другие мехо-
вые изделия, в том числе до-
рогие вещи, которые, однако,
на фронте не имели ника-
кой ценности. Видимо, никто
не просматривал и не отбирал
одежду, которая была сдана
населением, ее просто напра-
вили дальше». И, как гово-
рится, на закуску совершен-
но изумительная цитата того
же автора: «…Прибыл само-
лет связи. Понадобилось че-
тыре солдата, чтобы втащить
огромные ящики в мой блин-
даж… Обер-фельдфебель Кюп-
пер открыл их топором. Они
были доверху наполнены хор-
ватскими военными медаля-
ми… За ужином я рассказал
о выпавшем на долю армии
НОЯБРЬ 2021 115
 Страницы истории
подарке. Мой рассказ вы-
звал не только общий смех,
но и возмущение тем, что
драгоценное место в самоле-
те было использовано не для
продовольствия.
– Я могу привести в связи
с этим примеры, от которых
волосы становятся дыбом, —
заявил обер-квартирмейстер
фон Куновски. — Последними
самолетами доставлена дю-
жина ящиков с презервати-
вами, 5 тонн конфет, 4 тонны
майорана и перца, 200 тысяч
брошюр отдела пропаганды
вермахта. Хотел бы я, что-
бы ответственные за это бю-
рократы провели дней восемь
в «котле». Тогда они больше
не повторяли бы такого иди-
отства».
Вот такая история… Но толь-
ко ли в «идиотстве» отдельных
немецких интендантов дело?
Ответ на этот вопрос можно
найти у другого немецкого ав-
тора – генерал-майора вер-
махта Ганса Дёрра. Он участ-
ник Первой мировой войны,
Замерзшие пленные гитлеровцы
116 МТО ВС РФ
служил в рейхсвере. С июня
1941 года по август 1943-го
воевал на Восточном фрон-
те на должностях начальника
штаба 52-го армейского кор-
пуса, начальника 2-го немец-
кого штаба связи при 4-й ру-
мынской королевской армии,
командира 384-й пехотной
дивизии и, наконец, началь-
ника штаба 17-го армейского
корпуса… В 1955 году в ФРГ
была издана его книга «Поход
на Сталинград». И в этой кни-
ге, возможно, не желая того,
Ганс Дёрр показывает, что
провалы в снабжении вермах-
та горючим, продовольстви-
ем, обмундированием, бое-
припасами носили не слу-
чайный, а вполне системный
характер.
«И снова немецкие войска,
как и в сентябре 1941 года,
вели тяжелые бои, в то время
как разумнее было готовить-
ся к предстоящей зиме, – пи-
шет Дёрр. – Печальный опыт
1941 года не оставил, види-
мо, никаких следов в памяти

верховного главнокомандую-
щего. Таким образом, полу-
чилось, что когда противник
во второй половине сентября
вынудил группу армий «А»
прекратить проведение опера-
ции, ее армии, так же как и ар-
мии Сталинградского фронта,
оказались ко времени наступ-
ления зимы в очень неблаго-
приятных условиях: войска
были переутомлены и силь-
но измотаны, потери не были
восполнены, фронт был очень
растянут… Снабжение этих ар-
мий было еще более затрудне-
но, чем раньше»...
Разве повторение ошибок
зимы 1941 года – это не стра-
тегический просчет руковод-
ства германского тыла? Как
ни крути, а это реальный про-
вал, крах…
Или взять организацию
снабжения войск… Вот как ге-
нерал Дёрр оценивает рабо-
ту советских и немецких ин-
тендантов по доставке грузов
в воюющие части. Это тоже
весьма интересное свидетель-
ство. «Поскольку в России
почти не было дорог с твер-
дым покрытием, снабжение
осуществлялось главным об-
разом по железным дорогам, –
объясняет Дёрр. – Обе группы
армий «А» и «Б» снабжались
по железным дорогам... Эти
дороги, в большинстве сво-
ем одноколейные, очень эф-
фективно эксплуатировались
русскими (те, кто утвержда-
ет обратное, заблуждаются);
их пришлось перешить с ши-
рокой колеи (1,51 м) на нор-
мальную (1,43 м), так как
в наши руки почти не попада-
ло неповрежденного подвиж-
ного состава. К тому же им-
перские железные дороги
не смогли выделить для нас
Страницы истории
необходимое количество лю-
дей и имущества, чтобы обе-
спечить такую же эффектив-
ную эксплуатацию железных
дорог, как при русских. В ре-
зультате пропускная способ-
ность этих железных дорог
не превышала 50 % той про-
пускной способности, какую
они имели, когда находились
в руках русских».
То есть что получается?
Что-то все время мешало не-
мецким интендантам-танцорам,
тогда как на тех же самых же-
лезных дорогах специалисты
службы Тыла Красной Армии
действовали вдвое эффектив-
нее, сноровистее!
Вывод напрашивается сам
собой – немецкие интенданты
хороши в чисто «европейской
войне», когда можно с губной
гармошкой на языке катить
по покоренной Европе без по-
мех, пользуясь награбленным
добром. В настоящей войне,
да еще в России так не быва-
ет… И вот результат – 22 но-
ября 1942 года командующий
группой армий «Б» доложил
в Берлин: «Снабжение 6-й
армии, объединяющей двад-
цать дивизий, по воздуху не-
возможно. При благоприятной
погоде с помощью имеющихся
у нас транспортных самоле-
тов можно будет перебрасы-
вать в район окружения толь-
ко 1/10 потребного количе-
ства грузов».
«Как итог, – резюмирует
генерал Ганс Дёрр, – с геогра-
фической точки зрения оборо-
нительные позиции 6-й армии
с 22 ноября 1942 года до 8 ян-
варя 1943 года мало изме-
нились. Однако вследствие
недостаточного снабжения
физическая сила солдат, за-
пасы боеприпасов и горючего
НОЯБРЬ 2021 117
 Страницы истории
настолько снизились, что ар-
мия почти потеряла свою
боеспособность». Как здесь
не вспомнить великого Хру-
лёва и его знаменитую фразу:
«Без тыла нет победы!».
И еще один небезынте-
ресный свидетель отврати-
тельной работы немецких ин-
тендантов – бывший офицер
разведотдела 8-го армейско-
го корпуса 6-й полевой ар-
мии вермахта Иоахим Видер.
После войны он написал це-
лую серию книг о Сталинград-
ской битве – «Сталинградская
трагедия. За кулисами ката-
строфы», «Я выжил в Сталин-
граде. Катастрофа на Волге»
и т.д. В его мемуарах, в част-
ности, находим живописные
иллюстрации полной нераз-
берихи, разброда и шатания,
а также отсутствия какой-либо
организации в работе служб
тыла германской армии. Вот
отзывы о работе немецких ин-
тендантов, когда от них по-
требовалось наладить снаб-
жение окруженной в Сталин-
граде группировки войск.
«Особенно огорчены и возму-
щены мы бывали каждый раз,
когда нам приходилось кон-
статировать, что бесценный
для нас воздушный тоннаж ис-
пользуется нецелесообразно,
чтобы не сказать вредитель-
ски, – читаем у Иоахима Виде-
ра. – Мы не в состоянии были
найти разумное объяснение
тому, что самолеты подчас до-
ставляли нам грузы, без ко-
торых мы вполне могли обой-
тись, а то и совершенно бес-
полезные вещи. Так, иногда
на нашем аэродроме вместо
жизненно необходимых хле-
ба и муки из самолетов выгру-
жали десятки тысяч комплек-
тов старых газет, солдатские
118 МТО ВС РФ
памятки, изданные управ-
лением военной пропаган-
ды, кровельный толь, кара-
мель, пряности, подворотнич-
ки, мотки колючей проволоки
и множество других предме-
тов, которые были нам совер-
шенно ни к чему. … Роковую
роль сыграло и то обстоятель-
ство, что положение в интен-
дантских службах окружен-
ной армии вначале вынуждало
(!) нас ввозить печеный хлеб
вместо более компактной муки
и концентратов. К сожалению,
мы не смогли иным путем ор-
ганизовать продовольствен-
ное снабжение вплоть до того
момента, пока нам не удалось
наконец пустить в ход поле-
вые хлебопекарни».
Примечательно, что после
войны практически все немец-
кие авторы мемуаров приня-
лись обвинять во всех грехах
бесноватого фюрера. Вспом-
ните Вильгельма Адама: «Гит-
лер … считал, что для Восточ-
ного фронта хватит обычного
зимнего обмундирования…».
Но только ли Гитлер, на ко-
торого после 9 мая 1945 года
немцы принялись вешать всех
собак, виноват в провале ты-
ловых служб вермахта? Ко-
нечно же, нет… Правда, здесь
кто-то может возра зить, мол,
в условиях военного вре-
мени немецкие интендан-
ты по определению не могли
возразить Гитлеру как перво-
му обер-бандиту фашистской
Германии. И если фюрер го-
ворил, что о нормальном зим-
нем обмундировании забо-
титься не надо, кто бы осме-
лился слово поперек сказать!
Но, нам думается, дело здесь
не в субординации, а в компе-
тенции и принципиальности.
Потому что только настоящий

профессионал, только в на-
стоящей и стóящей стране
мог отстаивать свою правиль-
ную и грамотную позицию
и к его мнению прислушива-
лись бы. В качестве исклю-
чительно красноречивой ил-
люстрации этого утверждения
вполне можно привести хре-
стоматийный уже случай, ког-
да небезызвестный началь-
ник Главного политуправ-
ления РККА и заместитель
наркома обороны Лев Мехлис
в самые трудные первые ме-
сяцы войны проявил иници-
ативу – предложил «ликви-
дировать железнодорожные
войска, а личный состав на-
править в обычные стрелко-
вые части». Мол, в войсках
не хватает бойцов, а жел-
дорвойска в условиях отступ-
ления не имеют профессио-
нальных задач по возведению
путей. Была даже создана ко-
миссия во главе с самим Мех-
лисом, которая должна была
подготовить на этот счет про-
ект решения ГКО. В рабо-
те комиссии наряду с прочи-
ми принимал участие и под-
чиненный легендарного
генерала А.В. Хрулёва – на-
чальник Управления военных
сообщений генерал-лейтенант
Иван Владимирович Ковалёв.
(Напомним, что назначен-
ный 1 августа 1941 года за-
местителем наркома обороны
СССР – начальником Главного
управления Тыла РККА гене-
рал Андрей Васильевич Хру-
лёв чуть позже, в 1942–
1943 годах, одновременно
и так же ответственно тру-
дился еще на посту народного
комиссара путей сообщения
СССР.) Так вот! Практически
все члены комиссии поддер-
жали предложение Мехлиса
Страницы истории
о расформировании Желез-
нодорожных войск. Даже, ка-
залось, несгибаемый началь-
ник Генштаба маршал Борис
Михайлович Шапошников со-
гласился. А вот подчиненный
Хрулёва генерал Иван Влади-
мирович Ковалёв встал и ска-
зал, что «ликвидация желез-
нодорожных войск – это пора-
женческая точка зрения, и он
за нее голосовать не будет».
Мехлис вынужден был по те-
лефону сообщить об этом Ста-
лину. А далее произошел при-
мерно такой диалог…
Сталин: «Передайте труб-
ку Ковалёву… Почему вы счи-
таете ликвидацию железно-
дорожных войск пораженче-
ством?».
Ковалёв: «Потому что мы
готовим под Москвой контр-
удар и позже будем готовить-
ся к наступлению, а наступать
без железнодорожных войск
и восстановительных средств,
которые являются орудием
наступательных операций, не-
возможно».
Сталин: «Правильно. Пе-
редайте трубку Мехлису… Вы
пораженец, Мехлис, комиссия
тоже. Комиссию распустить,
войска сохранить».
Надо ли говорить, что
пройдет совсем немного вре-
мени, и Железнодорож-
ные войска под Сталингра-
дом проведут просто вирту-
озную, уникальную операцию
по снабжению войск, задей-
ствованных в подготовке соз-
дания гибельного для фашист-
ских зверей сталинградского
«котла»…
Кстати, стоит заметить:
как бы там ни было, а имен-
но представитель Тыла Крас-
ной Армии в работе комис-
сии проявил куда больше
НОЯБРЬ 2021 119
 Страницы истории
профессионализма, принципи-
альности, стойкости, чем даже
знаменитый маршал Шапош-
ников. Но это так, к слову…
И еще один замечатель-
ный пример, касающийся ини-
циативы, принципиальности,
с одной стороны, и некомпе-
тентности и бездеятельно-
сти, с другой… Противосто-
ять советским войскам в Ста-
линградской битве должен
был наряду с прочими частя-
ми, соединениями и танковый
корпус генерала Фердинан-
да Гейма, в составе которого
значилась в том числе и 22-я
танковая дивизия, которая,
по замыслу немецкого коман-
дования, до поры до времени
находилась в резерве. Но, как
выяснилось в самый непод-
ходящий для немцев момент,
их интенданты не предпри-
няли никаких разумных мер
для хранения боевой техни-
ки. Танки не были поставлены
на консервацию, не обеспечи-
вались горючим, то есть стоя-
ли без движения и без какого-
либо обслуживания. В резуль-
тате внутри боевых машин
обосновались мыши-полевки,
которые не просто располо-
жились на зимовку, но и пе-
регрызли в танках всю элек-
тропроводку. Это, кстати, до-
вольно известная история.
Но речь о другом – ведь в этой
ситуации никакой сумасшед-
ший Гитлер не был причиной,
по сути, преступной халатно-
сти. Имеются уставы, настав-
ления, руководящие докумен-
ты – по ним и работай, дей-
ствуй!
И разница только в том,
что наши офицеры и служа-
щие тыла ответственно выпол-
няли свои задачи, а немецкие
интенданты показали полную
120 МТО ВС РФ
неспособность действовать
в условиях настоящей войны.
И, по сути, сыграли на нашу
победу – обездвижили целую
танковую дивизию! Так что
не надо на Гитлера все ва-
лить, коли рыльце в пушку.
И последнее… Помимо про-
чего, немецкие мемуары по-
казывают, что генералы раз-
громленного вермахта выводы
из войны с СССР все же сде-
лали. Вот что мы находим
опять же у Ганса Дёрра. «Учи-
тывая уроки последней вой-
ны с Россией, – пишет он, –
следует в будущем при под-
готовке офицерских кадров,
а также в планах генерально-
го штаба рассматривать снаб-
жение в масштабах, выходя-
щих за рамки ведения опе-
рации и боя... Относительно
проблем и возможностей стра-
тегии и тактики можно при-
держиваться различных мне-
ний, но на вопросы, связан-
ные со снабжением, следует
отвечать почти с математиче-
ской точностью; поэтому здесь
и легче установить, на ком ле-
жит ответственность. Извест-
но, что за ошибки при про-
ведении операций, а также
за тактические ошибки соот-
ветствующие командиры под-
вергались наказанию, однако
не известно ни одного случая,
когда бы военачальник был
привлечен к ответственности
за то, что его войскам нече-
го было есть. В этом отноше-
нии нам предстоит переучить-
ся. В будущем следует счи-
тать предосудительным, если
войскам будут ставить задачу,
не обеспечив снабжение их
всем необходимым для ее вы-
полнения».
Как говорится, коммента-
рии излишни…
 Страницы истории

Владимир Иванович ПОПОВ

заместитель начальника ЦНИИ ВВС МО РФ,
полковник

Сафинур Сафиевич ГАБДУЛИН

кандидат военных наук, профессор,
старший научный сотрудник ЦНИИ ВВС МО РФ,
полковник в отставке

ТЫЛОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Военно-воздушных сил
в оборонительной операции
под Москвой.
Часть I

5 декабря Россия отмечает один из Дней воинской славы – День

начала контрнаступления советских войск на немецко-фашистских
захватчиков в Битве под Москвой.

Э то было не одно сражение,

а целый комплекс оборони-
тельных и наступательных во-
енных операций против фа-
шистских войск в московском
направлении. Битву принято
делить на два периода: оборо-
нительный (30 сентября – 5 де-
кабря 1941 года) и наступатель-
ный (5 декабря 1941 года –
20 апреля 1942 года).
К концу сентября 1941 года
обстановка на советско-гер-
манском фронте оставалась
весьма напряженной. Имея
превосходство в силах и сред-
ствах, гитлеровское командова-
ние придавало исключительное
значение взятию Москвы. Груп-
па армий «Центр» была значи-
тельно усилена и начала осу-
ществлять операцию «Тайфун».
Для поддержки наступающих
войск на Москву немецкое ко-
мандование выделило 1390 са-
молетов 2 ВФ.
На московском направле-
нии оборону занимали войска
Западного, Резервного и Брян-
ского фронтов, в составе ВВС
которых имелось 373 исправ-
ных самолета, причем более
50 % из них были устаревших
типов. Кроме того, для усиле-
ния ВВС фронтов привлека-
лись шесть авиационных диви-
зий ДБА ГК, 6-й истребитель-
ный авиационный корпус (иак)
ПВО и авиачасти МВО. Общее
руководство авиацией в Битве
под Москвой осуществлял ко-
мандующий ВВС КА генерал-
лейтенант авиации П.Ф. Жига-
рев. Группировку авиационного

НОЯБРЬ 2021 121

 Страницы истории
тыла составляли тылы ВВС За-
падного, Резервного и Брянско-
го фронтов.
Тыл ВВС Западного фрон-
та (начальник тыла – полков-
ник В.Л. Успенский) включал
в себя 7 районов авиационно-
го базирования (РАБ), 32 ба-
тальона аэродромного обслу-
живания (бао), 29 аэродром-
но-технических рот (атр),
9 инженерно-аэродромных ба-
тальонов (иаэб), 7 автомобиль-
ных батальонов (автб), 6 скла-
дов ВВС фронта, другие ты-
ловые части и учреждения
и обеспечивал 5 авиационных
дивизий (17 авиационных пол-
ков), имевших 206 исправных
самолетов.
Тыл ВВС Брянского фрон-
та (начальник тыла – полков-
ник Е. Жуков) в своем составе
имел: РАБ – 4, бао – 24, атр –
18, иаэб – 3, автб – 4, складов
ВВС фронта – 2, другие тыло-
вые части и учреждения и обе-
спечивал 3 авиационные диви-
зии и отдельный авиационный
полк (10 авиационных полков),
имевший 102 исправных са-
молета.
В составе ВВС Резервно-
го фронта было 3 авиационные
дивизии (11 авиационных пол-
ков), насчитывающих 65 ис-
правных самолетов.
Тыл ВВС Резервного фрон-
та своих частей и учреждений
не имел. Заместитель коман-
дующего ВВС КА в своей ди-
рективе № 699516 от 15 сен-
тября 1941 года указал, что
при совместном базировании
на одной и той же террито-
рии и в пределах одних и тех
же РАБ ВВС двух фронтов су-
ществование двух обособлен-
ных органов по управлению
авиационным тылом неосуще-
ствимо и свяжет свободу ма-
122 МТО ВС РФ
невра авиации обоих фрон-
тов. Он возложил общее руко-
водство на командующего ВВС
Западного фронта. Для тыло-
вого обеспечения соединений
и частей ВВС Резервного фрон-
та были выделены батальоны
аэродромного обслуживания
и проведена приписка частей
ВВС Резервного фронта к ре-
монтным и другим органам тыла
ВВС Западного фронта. Коман-
дующему ВВС Резервного фрон-
та было приказано давать свое-
временно заявки на материаль-
ное и аэродромно-техническое
обеспечение боевых действий
авиационных частей начальни-
ку тыла ВВС Западного фронта.
Для своевременной информа-
ции и согласования всех вопро-
сов тыл ВВС Резервного фрон-
та выделял своего представи-
теля в Управление Тыла ВВС
Западного фронта, а для веде-
ния учета и проведения заявок
частей ВВС Резервного фрон-
та направлял в состав отде-
лов снабжения ВВС Западно-
го фронта по одному человеку
в каждое отделение снабжения.
Такой порядок организации
тылового обеспечения авиации
двух фронтов, действующих
на одной территории, был вы-
зван исключительной обстанов-
кой, когда требовалось прове-
сти срочное формирование ВВС
фронта на территории действу-
ющего фронта.
Кроме того, тыл ВВС КА
обеспечивал боевые действия
6-й РАГ генерала А.А. Демидо-
ва в составе пяти авиаполков,
действовавшей в полосе войск
Брянского фронта.
Роль авиации в боях это-
го периода была исключитель-
но важной и необходимой. Ино-
гда она являлась единственным
средством разведки и борьбы
 Страницы истории

Справочно
Авиагруппы за время участия в боевых действиях с 02 октября
по 10 ноября 1941 года произвели 1416 самолето-вылетов, сбро-
сили на врага 79,7 тыс. бомб, израсходовали 370 540 снарядов
и патронов разных калибров, 566 реактивных снарядов. Экипажи
полков за месячный срок уничтожили и повредили 188 самолетов
противника, 155 танков и бронемашин, 17 цистерн с горючим, бо-
лее 400 автомашин.
с прорвавшимися танковыми условиях: оказывала влияние
и механизированными колон- тяжелая для наших войск опе-
нами противника. Так, в пери- ративно-стратегическая обста-
од с 1 по 4 октября только авиа- новка, в это же время осущест-
ционным ударам подвергались влялось реформирование тыла
немецкие танковые колонны, ВВС КА во всех звеньях.
двигавшиеся на Орёл и Тулу. В связи с организацион-
Командующий Западным ными мероприятиями орга-
фронтом генерал-полковник ны управления, части и уч-
И.И. Конев отмечал, что имев- реждения тыла часто переда-
шиеся ВВС фронта позволя- вались из одного объединения
ют вести ограниченные боевые в другое.
действия, и просил выделить По решению Ставки ВГК
хотя бы один полк Пе-2 и один от 10 октября 1941 года был
полк Ил-2 для штурмовых дей- расформирован Резервный
ствий по мотомехчастям про- фронт и его ВВС, а оставшиеся
тивника. 28 исправных самолетов были
Тыловое обеспечение авиа- переданы ВВС 43 и 49А Запад-
ции осуществлялось в сложных ного фронта.

Подготовка штурмовика Ил-2 к боевому вылету

НОЯБРЬ 2021 123

 Страницы истории

Для усиления обороны Мос- авиационных дивизий и пол-

квы 17 октября 1941 года был
создан Калининский фронт,
ВВС которого (5 авиапол-
ков) по состоянию на 1 ноя-
бря 1941 года имели 89 самоле-
тов. Одновременно был сфор-
мирован тыл ВВС Калининского
фронта (начальник тыла – пол-
ковник П.П. Воронов) в соста-
ве одного РАБ, имевшего шесть
бао, иаэб, оавтб, другие части
и подразделения.
Хочется отметить, что в це-
лом тыл ВВС фронтов успеш-
но справился с поставленными
задачами. За период с 30 сен-
тября по 31 октября 1941 года
было обеспечено 26 тыс. бое-
вых самолето-вылетов. Имели
место и недостатки в тыловом
обеспечении боевых действий
ков. Так, отмечались случаи не-
своевременной доставки бое-
припасов и горючего, большие
сроки обеспечения подготов-
ки авиационных частей и под-
разделений к повторным выле-
там, выделяемые батальонами
комендатуры имели очень огра-
ниченные возможности, боль-
шие трудности были в снабже-
нии запасными частями к са-
молетам и моторам, тылы ВВС
фронтов часто теряли управле-
ние своими частями и учрежде-
ниями.
Начальник отдела устрой-
ства тыла ВВС Западного фрон-
та майор К.И. Брызгалин 4 ноя-
бря 1941 года докладывал на-
чальнику штаба ВВС Западного
фронта, что из-за отсутствия

Cправочно
Из отчета о боевой работе ВВС Брянского фронта с 18 августа
по 30 декабря 1941 года(Раздел III, параграф 6)
6. Недостатки в устройстве тыла ВВС
1. Нарезка границ РАБам на всю глубину фронта без учета
оперативных боковых границ армий затрудняет маневр выбора
летных полей для авиации приданной или действующей в грани-
цах армий.
2. Полная неукомплектованность материальной частью авто-
батов, АТР, батальонов оперативной связи и большой процент не-
укомплектованности спецтранспортом БАО.
3. Большое количество БАО оторвано на обслуживание ты-
ловых районов и обеспечение летных частей, не входящих в со-
став ВВС фронта. Из наличия 23 БАО 9 БАО на тыловых аэроузлах
и только 12 БАО на переднем крае непосредственно заняты обслу-
живанием частей ВВС фронта, что слишком затруднителен маневр
БАО при движении вперед, к тому же все БАО участвуют в боевой
работе с первых дней начала войны, также случаи перебазирова-
ния своим ходом на глубину 200–400 километров в период осен-
него бездорожья автотранспорт и спецмашины сильно поизноси-
лись и требуют немедленной замены и полного укомплектования.
4. Отсутствие инженерных батальонов не дает возможности
своевременно строить и подготавливать летные поля. Имеется
только 2 инжбата, совершенно не укомплектованные спецмаши-
нами и тракторным парком.
5. Частые изменения штата отражаются на сколоченности
и работоспособности службы тыла.
(Авторские орфография и пунктуация сохранены.)

124 МТО ВС РФ

общего плана перемещения ты-
ловых частей ВВС Западного
фронта в оборонительной опе-
рации и потери связи со шта-
бом ВВС Западного фронта ча-
сти 15, 18 и 20 РАБ отходи-
ли беспланово и имели потери
боеприпасов, горючего и иму-
щества.
Учитывая исключительно
тяжелую обстановку, с 19 ок-
тября 1941 года в Москве
и на прилегающей территории
было введено осадное поло-
жение.
Не добившись успехов в ок-
тябре, фашистское командова-
ние перегруппировало войска
и с 15 ноября начало новое на-
ступление.
Авиация 2 ВФ гитлеров-
цев, имевшая 670 самолетов,
базировалась на аэродромах
Бобруйск, Борисов, Рославль,
Орша, Витебск и др., располо-
женных на временно оккупи-
рованной фашистами террито-
рии. Основные аэродромы име-
ли взлетно-посадочную полосу
Запуск Ил-2. Декабрь 1941 г.
Страницы истории
(ВПП), что позволяло проводить
полеты независимо от состоя-
ния грунта на летном поле, а пе-
редовые аэродромы находились
в 30–50 км от линии фронта.
На ближних подступах
к Москве оборону вели вой-
ска Западного, Калининского
и правого крыла Юго-Западно-
го фронтов.
Тыл ВВС КА обеспечивал
авиационную группировку в со-
ставе ВВС Западного, Калинин-
ского и Юго-Западного фрон-
тов, авиачастей Московской
зоны обороны, соединений ДБА
и 6 иак ПВО. Всего авиацион-
ная группировка насчитыва-
ла 1138 самолетов, из них 450
устаревших типов. Кроме этого,
тыл ВВС КА обеспечивал бое-
вые действия нескольких ре-
зервных авиационных групп
(РАГ генералов Г.П. Кравчен-
ко, И.Ф. Петрова, полковника
М.М. Щербакова и др.).
Наша авиация базирова-
лась на аэродромных узлах
в районе Москвы и восточнее.
НОЯБРЬ 2021 125
 Страницы истории
Авиационные полки распре-
делялись скученно, нередко
одному бао приходилось об-
служивать до трех и более
авиаполков. Это позволяло об-
легчить тыловое обеспечение
авиации и сравнительно бы-
стро сосредотачивать ее усилия
на угрожаемых направлениях,
но в то же время затрудняло
управление авиацией в районе
аэродромов и вызывало опас-
ность потерь в случае налетов
вражеской авиации.
Боевые действия нашей
авиации на ближних подступах
к Москве проходили при огра-
ниченном количестве аэродро-
мов в полосе 30–120 км от ли-
нии фронта. К концу ноября
на московском направлении на-
считывалось до 120 аэродро-
мов, из них пригодных для всех
типов самолетов – 43, среднее
количество действующих аэро-
дромов составляло 30–35.
К началу декабря 1941 года
в результате активных и ре-
Эвакуация раненого самолетом У-2
126 МТО ВС РФ
шительных действий, за счет
усиления авиации с дру-
гих участков советско-гер-
манского фронта и из воен-
ных округов наши ВВС завое-
вали оперативное господство
в воздухе на московском на-
правлении.
В ноябре–декабре 1941 года
в тылу Западного фронта было
построено 33 аэродрома. Боль-
шинство из них находились
в пределах Московской зоны
ПВО, что облегчало их прикры-
тие истребителями и зенитной
артиллерией.
К 1 декабря 1941 года
в районах аэродромных узлов
было построено более 4 тыс.
землянок для размещения лич-
ного состава, подготовлены ка-
пониры (укрытия) для самоле-
тов, убежища и щели для лич-
ного состава, укрытия для
материальных средств и средств
АТО. Большую работу продела-
ли части тыла ВВС КА по очист-
ке от снега и содержанию
 Страницы истории

Таблица 1
Расход авиационного горючего ВВС фронтов
за оборонительный период Битвы под Москвой
В том числе
Авиационное объединение Всего (т) высокооктановый бензин
бензин Б-70
ВВС Западного фронта 12 504 8514 3990
ВВС Калининского фронта 564 471 93
ВВС Брянского фронта 3170 2462 708
Итого 16 238 11 477 4791

аэродромов в эксплуатацион- го количества других матери-

ном состоянии в условиях снеж-
ной и суровой зимы при боль-
шом недостатке аэродромной
техники. Силами инженерно-
аэродромных батальонов было
построено несколько ложных
аэродромов.
В ходе боевых действий
представители тыла ВВС ЗФ на-
ходились на передовых аэро-
дромах, что позволяло опе-
ративно оказывать помощь
батальонам аэродромного об-
служивания при решении задач
тылового обеспечения авиации.
За это время тылы ВВС
фронтов в исключительно слож-
ных условиях подали на аэро-
дромы более 16 тыс. т авиабен-
зинов (таблица 1).
Кроме того, тыл ВВС КА осу-
ществил подачу авиационным
соединениям и частям большо-
альных средств.
Только тыл ВВС ЗФ за этот
период подал 2071 т авиа-
ционных бомб, 6673 шт. РС;
118,8 тыс. шт. авиационных
снарядов и 617 тыс. шт. авиа-
ционных патронов.
За период обороны под Москвой
тыл ВВС КА обеспечил 51,3 тыс.
боевых самолето-вылетов.
В результате упорной и ак-
тивной обороны Сухопутных
войск и напряженных боевых
действий авиации наступление
фашистов на Москву было окон-
чательно остановлено в начале
декабря 1941 года.
К этому времени авиация
противника под Москвой имела
615 самолетов.
(Окончание читайте
в следующем номере)

Список используемых источников

1. Габдулин С.С., Попов Ж.И. Тыл Военно-воздушных сил Красной

Армии в битве под Москвой. Москва: Вестник Академии военных наук.
№ 3 (36). 2011. С. 174–179.
2. Отчет о боевой работе ВВС Брянского фронта с 18 августа по 30 дека-
бря 1941 года. Москва: Военное издательство Министерства Обороны
Союза ССР, 1960. ЦАМО РФ Ф. 202, оп. 38, д. 6, лл. 2–16.
3. Хазанов Д.Б. Авиация в битве за Москву. Изд-во ГБУ «ЦГА Москвы»,
2013. 656 с.
4. Анищенков П.С., Шуринов В.Е. Третья воздушная: Военно-исторический
очерк о боевом пути ВВС Калининского фронта и 3-й воздушной армии
в годы Великой Отечественной войны. М.: Воениздат, 1984. 192 с., ил.

НОЯБРЬ 2021 127

 ТРЕБОВАНИЯ К СТАТЬЯМ,
НАПРАВЛЯЕМЫМ ДЛЯ ОПУБЛИКОВАНИЯ В РЕДАКЦИЮ ЖУРНАЛА
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
Журнал позиционируется как информационная платформа, специализированное учеб-
ное пособие по самообразованию, открытая дискуссионная площадка для специалистов МТО,
других военнослужащих, гражданского персонала и массового читателя.
Цель издания: с учетом современных реалий функционирования интегрированной си-
стемы материально-технического обеспечения войск (сил), наделенной большим количеством
функций, возросшим объемом задач и соответствующей численностью специалистов всех
уровней, развивать военную мысль в этой предметной области, периодически информировать
читателей по профессиональным вопросам, а также дать возможность широкому кругу россий-
ской общественности ознакомиться с установленным порядком, состоянием и перспективами
развития этого социально значимого вида всестороннего обеспечения военнослужащих и чле-
нов их семей.
Основными требованиями к материалам, представляемым в редакцию журнала для
опубликования, являются: актуальность, анализ существующих проблем военной теории
и практики и предлагаемые пути их решения, обоснованность и точность расчетов, новизна
в предлагаемых подходах к совершенствованию применения родов войск (сил) и специальных
войск, практическая направленность и оригинальность предложений по строительству и раз-
витию Вооруженных Сил России и обеспечению ее военной безопасности,творческий подход
к совершенствованию методик подготовки и проведения различных мероприятий деятельно-
сти войск.
Принимаются материалы, ранее не опубликованные в других СМИ.
Рукописи объемом 15–18 (но не более 25) страниц печатного текста представляют-
ся в редакцию в электронном виде (на компакт-диске или ГМД в формате *.doc) и в маши-
нописном варианте, отпечатанные шрифтом Times New Roman (14-м кеглем) через 1,5 ин-
тервала на одной стороне листа формата А4 (рисунки, схемы, таблицы и диаграммы —
отдельными файлами в том формате, в котором они созданы).
Статья должна быть написана простым, доступным языком. Использование в материале из-
лишне сложной терминологии, большого количества цитат и формул не одобряется.
Требования к статьям, направляемым в редакцию по электронной почте, — аналогич-
ные, (распечатанный вариант статьи на данный момент не обязательно высылать в адрес редак-
ции дополнительно). Сканированные тексты не рассматриваются и не принимаются.
Статьи в обязательном порядке должны быть подписаны авторами и иметь эксперт-
ное заключение об отсутствии в них сведений, не подлежащих опубликованию в открытой пе-
чати (ст. 5 Инструкции, введенной приказом МО РФ 1996 года № 355). Автор несет ответствен-
ность за достоверность приведенных фактов, цитат, статистических и социологических данных,
фамилий, инициалов и прочих сведений.
Ссылки на источники оформляются по тексту в порядке упоминания, в квадратных
скобках с указанием номеров страниц в соответствующем источнике. Например, [2, с. 24]
или [1, с. 13; 8, с. 23–24].
Иллюстрации (рисунки, графики) должны быть расположены в тексте статьи и выпол-
нены в одном из графических редакторов (формат *tif, *jpg, *al, *eps, *drw, *psd, *pdf), с со-
блюдением ГОСТ 2.304-81 ЕСКД «Шрифты чертежные». Допускается также создание и пред-
ставление графиков при помощи табличных процессоров Excel. Рисунки и фотографии должны
иметь контрастное изображение и обязательную подрисуночную подпись. Ссылка в определен-
ном месте текста на соответствующий рисунок обязательна.
Таблицы представляются по форме: слово «Таблица» в правом верхнем углу, номер таб-
лицы цифрами (если их более одной), название с большой буквы форматируется по центру таб-
лицы. Содержимое ячеек располагается по центру. В соответствующих местах текста — ссылки
в скобках на таблицу с указанием порядкового номера.
Наличие фотографий в статьях приветствуется. Фотографии (как правило, цветные)
должны быть хорошего качества с разрешением не менее 300 dpi при 1200x800 pixel. Мини-
мальный размер фотографии 9x12 см. При наличии указывается автор или источник (ссылка
на сайт), где взято фото (во избежание нарушения авторских прав).
Текстовые примечания, если они предусматриваются, делаются в виде обычных сносок
на каждой странице.
Список литературы оформляется после основного текста статьи под заголовком «Лите-
ратура» (шрифт Times New Roman, начертание — прописной полужирный, кегль 12 п). В списке
указываются только цитируемые в статье источники. Источники в списке располагаются в по-
рядке их упоминания в тексте и нумеруются арабскими цифрами.
К статье должны быть приложены (отдельным файлом) сведения об авторе (авторах):
 фамилия, имя, отчество (полностью);
 воинское звание (в том числе в запасе или отставке);
 ученая степень, ученое звание, иные почетные звания (если есть);
 должность и место работы;
 почтовый адрес с указанием почтового индекса (домашний или рабочий);
 адрес электронной почты (если имеется);
 телефоны для связи (домашний, рабочий или мобильный).
Редакция оставляет за собой право на редактирование, сокращение и отклонение статей.
Плата с авторов за публикацию рукописей не взимается.
 Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.

Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России

адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru

Редакция журнала:
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев

Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
О.С. Баранова
А.Н. Давидюк
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
Н.И. Шляпникова

Порядковый номер журнала: № 11 (23) ноябрь 2021 г.

Подписан к печати: 18.10.2021 г.
Заказ № 3892-2021, Тираж 1439 экз. Свободная цена

Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская

Электронная версия журнала

размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru

Отпечатано в АО «Красная Звезда»

Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)

Подписные индексы журнала на 1 полугодие 2022 года:

ПН009 – Каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – Для республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – Онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заяве на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца

ISSN 2687-0347
В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»
редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.

В следующем номере:
Прогнозирование вывода БТВ
из боевого состава
Тыловое обеспечение
Военно-воздушных сил
в контрнаступательной операции
под Москвой
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 11/2021
ПРАЗДНИК
№11
НОЯБРЬ
Энергетическая инфраструктура
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ 2021
объектов МО РФ в Арктической зоне
и повышение ее эффективности МТО ВС РФ В ЛИЦАХ
при переходе на сжиженный
природный газ
ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ
Метрология в Арктике