Блочно-модульный городок,
построенный для реконструкции участка
Байкало-Амурской магистрали.
Станция Огорон
В следующем номере:
Цифровая армия – армия будущего!
Производственно-логистические
комплексы. Управление
запасами материальных средств
с использованием технологии
радиочастотной идентификации
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 12/2021
СОБЫТИЕ
№12
ДЕКАБРЬ
Теоретические аспекты использования
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ 2021
современных технологий
в системе вещевого обеспечения КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
военнослужащих
Перечень статей, опубликованных В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
в 2021 году

Дорогие друзья!
Примите самые сердечные поздравления с насту-
пающим Новым годом и Рождеством!
Эти замечательные праздники объединяют нас
вокруг непреходящих семейных ценностей, дарят
светлую надежду и заряжают позитивной энергией на
весь год. Незадолго до волнующего боя курантов мы
по традиции подводим итоги уходящего года, строим
планы на будущее.
2021 год был напряженным и принес немало ис-
пытаний. В стране бушевала коронавирусная инфек-
ция, которая изменила наш привычный уклад жизни.
Несмотря на все трудности, возникшие по причине
наложения ограничительных мер по недопущению ее
возникновения и распространения, работа по укреп-
лению обороноспособности страны не прекращалась
ни на минуту.
*Примечание: в № 11/2021 на странице 31 допущена опечатка, правильно читать Илья
Юрьевич КАРЕВ
Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.
Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru
Редакция журнала:
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: ric_mto_1@mil.ru MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев
Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
О.С. Баранова
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
Н.И. Шляпникова
Порядковый номер журнала: № 12 (24) декабрь 2021 г.
Подписан к печати: 17.11.2021 г.
Заказ № 3893-2021, Тираж экз. Свободная цена
Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская
Электронная версия журнала
размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru
Отпечатано в АО «Красная Звезда»
Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)
Подписные индексы журнала на 1 полугодие 2022 года:
ПН009 – Каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – Для республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – Онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заяве на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца
ISSN 2687-0347
В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»
редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.
 Нам сегодня есть чем гордиться. Вооруженные
Силы России – одни из самых современных и техни-
чески оснащенных в мире, являются надежным гаран-
том суверенитета и целостности государства.
Специалисты структурных подразделений МТО
ВС РФ причастны к этому в полной мере. Задачи, по-
ставленные перед нами в 2021 году, выполнены. Вой-
ска (силы) при подготовке и проведении мероприя-
тий повседневной деятельности, оперативной и бое-
вой подготовки обеспечены в полном объеме.
Безусловно, нашей главной силой были и остают-
ся люди, военнослужащие и гражданские специали-
сты МТО. Благодаря вашему высокому профессиона-
лизму, мастерству и самоотверженному труду опера-
тивно решались плановые задачи, а также внезапно
возникающие задачи по ликвидации последствий сти-
хийных бедствий, оказанию гуманитарной помощи
жителям регионов страны, в миротворческих миссиях
в САР и Нагорном Карабахе.
Особые слова благодарности воинам-железнодо-
рожникам, участвующим в строительстве второй вет-
ки БАМа, и всем, кто встречает эти праздники на бое-
вом посту.
Пусть 2022 год войдет в каждый дом, в каждую
семью с миром, добром и любовью, станет временем
новых успехов и достижений, принесет много радост-
ных и счастливых дней.
Желаю всем в Новом году много сил и энергии,
больших успехов в службе и работе на благо России.
Крепкого здоровья, мира, благополучия, удачи и от-
личного настроения вам и вашим близким!

Заместитель Министра обороны

Российской Федерации,, Герой
р России,
генерал армии Д.В. Булгаков
 СОДЕРЖАНИЕ

СОБЫТИЕ

Первые километры второго пути Байкало-Амурской магистрали ..... 5

ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

В.А. НИКИТИН, Д.В. МАЛЬЦЕВ

Коррективы вносит война. Особенности материального
обеспечения группировки ВКС при выполнении специальных
задач в отрыве от основных баз обеспечения по опыту
действий в Сирийской Арабской Республике. Часть II ................ 9
З.С. ХЕИРБЕКОВ, В.Л. МИНЯЙЛО,
М.А. ДРАЙ, Н.Г. БОГДАНОВ
Новый подход к подготовке объектов теплового снабжения
к работе в зимний отопительный период ................................. 14
А.Е. РУДЕНКО, Д.А. БЪЯДОВСКИЙ
Энергетическая инфраструктура объектов Министерства
обороны Российской Федерации в Арктической зоне
и повышение ее эффективности при переходе
на сжиженный природный газ ................................................ 19
С.Ф. БЕРСЕНЕВ, С.С. СЕМЁНОВ
Оценка мобильности тыловых частей и соединений войск ПВО .... 26

НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Д.В. РЯБЕНКО
Обязанности и порядок организации деятельности
должностных лиц, ответственных за пожарную безопасность
зданий, сооружений и помещений. Часть I .............................. 31

КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

И.Ю. КАРЕВ
Порядок поступления кандидатов в Военную академию
материально-технического обеспечения
им. генерала армии А.В. Хрулёва. Часть II .............................. 37

ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА

Б А. ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ
Оружие, ставшее «полигоном».
Автомат Фёдорова – опередивший время ................................. 45
В.А. МАРКИН, Д.А. МАНЬШЕВ,
С.В. ФИРСОВ, Н.В. НЕФЁДОВ
Проблемные вопросы нормирования расхода
горюче-смазочных материалов для современных
и перспективных образцов вооружения и военной техники ....... 50
Д.И. ЛЫТКИН
Влияние климатических факторов на надежность
радиолокационной станции при ее эксплуатации ..................... 55
М.А. ЛЕВИН, В.В. СМИРНОВ
К вопросу об истории создания наплавных мостов
для Железнодорожных войск ................................................. 60
 СОДЕРЖАНИЕ

В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ

П.О. КЛЮКИН
Анализ использования аэродромных участков
автомобильных дорог вооруженными силами
стран-участниц блока НАТО ................................................... 69

ЮБИЛЕЙ

В.П. ПЛЕШАКОВ, А.М. СМУРОВ

Государственный материальный резерв –
гарант экономической безопасности России ............................ 74

ПРАЗДНИК

Главный аргумент и его обеспечение.

Исключительная роль воинов-ракетчиков требует
особой заботы о них .............................................................. 80

ДЕНЬ ГЕРОЕВ ОТЕЧЕСТВА

Б.А. ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ
Каптенармус, верный до смерти.
Фома Данилов (Лотарев) – незаслуженно забытый герой ......... 82
В.А. ПОПОВ
Фронт и тыл генерала Манакина ............................................. 87
А.М. СМУРОВ
Подвиг железнодорожника ..................................................... 91

ГОРОДА ТРУДОВОЙ ДОБЛЕСТИ

Г.Н. БАБУРИН, А.А. БАБИНЦЕВ

Все для фронта – все для победы! Часть V .............................. 95

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

В.И. ПОПОВ, С.С. ГАБДУЛИН

Тыловое обеспечение Военно-воздушных сил
в контрнаступательной операции под Москвой. Часть II ..........107
В.А. ПОПОВ
Телогрейка, которая выиграла войну .....................................114

КОРОТКО ОБ ИНТЕРЕСНОМ

О.С. БАРАНОВА
Саморазогревающаяся тушенка – чудо из России ....................119

К НОВОГОДНЕМУ СТОЛУ

Как подготовиться к Новому Году ..........................................122

В.А. ПОПОВ
Гусь – птица победителей .....................................................124
 РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

БУЛГАКОВ Дмитрий Витальевич, Герой Российской Федерации, генерал

армии, заместитель Министра обороны Российской Федерации, доктор экономи-
ческих наук (председатель редакционного совета)
БУЛЫГА Андрей Михайлович, генерал-лейтенант, заместитель команду-
ющего войсками Западного военного округа по материально-техническому обе-
спечению
ВОРОНОВ Виктор Владимирович, генерал-лейтенант, заместитель коман-
дующего войсками Южного военного округа по материально-техническому обе-
спечению
ВЫСКРЕБЕНЦЕВ Евгений Михайлович, полковник, помощник заместите-
ля Министра обороны Российской Федерации
ЖАВОРОНОК Евгений Михайлович, полковник в отставке, начальник от-
дела кадров (органов материально-технического обеспечения Вооруженных Сил
Российской Федерации) Штаба материально-технического обеспечения Воору-
женных Сил Российской Федерации
КИРИЛИН Александр Валентинович, генерал-майор запаса, ведущий
эксперт (помощник заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации) Министерства обороны Российской Федерации
КОСЕНКОВ Олег Иванович, генерал-лейтенант, начальник Главного
управления Железнодорожных войск
ЛИСТОПАДНЫЙ Валерий Юрьевич, полковник, заместитель командую-
щего Ракетными войсками стратегического назначения по материально-техниче-
скому обеспечению
ЛЕМЯКИН Алексей Павлович, генерал-лейтенант, заместитель команду-
ющего войсками Центрального военного округа по материально-техническому
обеспечению
ЛЕСУН Игорь Викторович, полковник, начальник Управления метрологии
Вооруженных Сил Российской Федерации
МУМИНДЖАНОВ Валерий Эркинович, генерал-майор, руководитель Депар-
тамента ресурсного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации
НАЗМЕТДИНОВ Ильдар Мингереевич, полковник, председатель Военно-
научного комитета (Штаба материально-технического обеспечения Вооруженных
Сил Российской Федерации), кандидат технических наук
ПАРШИН Николай Михайлович, генерал-лейтенант, начальник Главного ра-
кетно-артиллерийского управления Министерства обороны Российской Федерации
СМУРОВ Александр Михайлович, главный редактор журнала, доктор эко-
номических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТИМЕРГАЗИН Нариман Камильевич, генерал-майор, заместитель команду-
ющего Воздушно-десантными войсками по материально-техническому обеспечению
ТОПОРОВ Андрей Викторович, генерал-лейтенант, начальник Военной
академии материально-технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хру-
лёва, доктор экономических наук
ТРИШУНКИН Владимир Викторович, генерал-лейтенант, начальник Штаба
материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Российской Федерации,
доктор технических наук (заместитель председателя редакционного совета)
ТУРКОВ Александр Геннадьевич, полковник запаса, начальник отдела
(секретариата заместителя Министра обороны Вооруженных Сил Российской Фе-
дерации), кандидат военных наук, старший научный сотрудник (секретарь ре-
дакционного совета)
УКРАИНЕЦ Дмитрий Георгиевич, контр-адмирал, заместитель командую-
щего Северным флотом по материально-техническому обеспечению
ФЕДУЛОВ Андрей Викторович, полковник, помощник Главнокомандующе-
го Военно-Морским Флотом по материально-техническому обеспечению
ХЕИРБЕКОВ Забит Сабирович, генерал-лейтенант, заместитель Главнокоман-
дующего Воздушно-космическими силами по материально-техническому обеспечению
ЦЕЛЫКОВСКИХ Александр Александрович, генерал-майор, заместитель на-
чальника Военной академии материально-технического обеспечения им. генерала
армии А.В. Хрулёва по учебной и научной работе, доктор военных наук, профессор
ЧИСТЯКОВ Артур Эдуардович, полковник, руководитель Департамента
эксплуатационного содержания и обеспечения коммунальными услугами воин-
ских частей и организаций Министерства обороны Российской Федерации
ЯРОШЕВИЧ Александр Валентинович, генерал-лейтенант, руководитель Де-
партамента транспортного обеспечения Министерства обороны Российской Федерации

ПЕРВЫЕ КИЛОМЕТРЫ
второго пути
Байкало-Амурской магистрали
В октябре уходящего года
делегация во главе с заме-
стителем Министра обороны
Российской Федерации, Геро-
ем России генералом армии
Дмитрием Витальевичем Бул-
гаковым осуществила инспек-
торскую проверку объектов
размещения воинских частей
и подразделений Железно-
дорожных войск, привлекае-
мых для реконструкции участ-
ка Байкало-Амурской маги-
страли.
На станциях Огорон
и Дрогошевск были осмотре-
ны блочно-модульные город-
ки (фото 1). Тщательной
проверке со стороны специа-
Фото 1. Блочно-модульный городок
Событие
листов центральных органов
военного управления матери-
ально-технического обеспе-
чения подверглись все объ-
екты инфраструктуры (жилые
помещения, штабы, учебные
классы, заправочные пун-
кты, столовые, медицинские
учреждения, бани, прачеч-
ные, коммунальные сооруже-
ния и др.). При этом в пред-
дверии суровых морозов осо-
бое внимание было обращено
на доставку и создание за-
пасов продовольствия, в том
числе свежих овощей, общая
потребность которых на зиму
составляет около 190,0 т.
Особое внимание уделили
ДЕКАБРЬ 2021 5
 Событие

Фото 2. Возведение тенто-мобильных укрытий для размещения военной

техники
строительству парковой зоны
и возведению тенто-мобиль-
ных укрытий для размещения
военной техники, поскольку
ее приходится на двух воен-
нослужащих более чем по од-
ной единице.
По заключению проверяю-
щих, все объекты готовы к экс-
плуатации в любых погодных

Фото 3. Выполнение работ по разработке грунтовых выемок

6 МТО ВС РФ
 Событие

Начало работ по реконструкции участка Байкало-Амурской магистрали

ДЕКАБРЬ 2021 7
 Событие
условиях, запасы материаль-
ных средств созданы в полном
объеме, логистические схе-
мы их доставки согласованы
с поставщиками и утверждены
(фото 2).
Также была проведена ин-
специя работ по вырубке на-
саждений в полосе отвода,
восстановлению притрассо-
вых автодорог, мостов, отсып-
ке насыпи для основания зем-
ляного полотна, разработке
выемки, устройству времен-
ных паромных и ледовых пе-
реправ (фото 3).
При осмотре одного из пе-
регонов руководитель деле-
гации отметил опережающий
темп строительных работ и их
отменное качество (фото 4).
В ходе подведения ито-
гов поездки генерал армии
Дмитрий Витальевич Булга-
ков, отметив хорошие тем-
пы, добротность возведения
инфраструктуры и создания
запасов, нацелил подчинен-
Фото 3. Генерал армии Д.В. Булгаков заверяет, что на этом месте через
2 месяца будут возведены второй путь и станция
8 МТО ВС РФ
ных военнослужащих и спе-
циалистов гражданских взаи-
модействующих структур
строго соблюдать все техни-
ческие и технологические ус-
ловия строительства маги-
страли, призвал сохранять
и защищать природу, широ-
ко использовать опыт перво-
проходцев, в том числе ге-
нерал-полковников Алексея
Михайловича Крюкова, Гри-
гория Иосифовича Когать-
ко и других ветеранов Же-
лезнодорожных войск. Умест-
но была приведена выдержка
из книги А.М. Крюкова «Пути
и тревоги»: «Первые отряды
воинов-железнодорожников,
высадившиеся в тайге, начи-
нали, как говорится, с нуля.
Первую ночь у костра, затем
в холодной палатке, потом
в палатке с печью… Прохо-
дила неделя, месяц, и на том
месте, где был разложен пер-
вый костер, вырастал пала-
точный военный городок».
 Организация управленческих процессов

Окончание. Начало читайте в № 11/2021

Владимир Александрович НИКИТИН

кандидат военных наук,
доцент кафедры
МТО ВА ВКО им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова
(г. Тверь),
полковник запаса

Дмитрий Валерьевич МАЛЬЦЕВ

преподаватель кафедры
МТО ВА ВКО им. Маршала Советского Союза Г.К. Жукова
(г. Тверь),
подполковник

КОРРЕКТИВЫ ВНОСИТ ВОЙНА.

Особенности материального обеспечения
группировки ВКС при выполнении
специальных задач в отрыве от основных
баз обеспечения по опыту действий
в Сирийской Арабской Республике.
Часть II

В предыдущем номере жур-

нала «МТО ВС РФ» мы пи-
сали о наиболее важных уро-
обеспечения вещевого и горю-
че-смазочными материалами.

ках сирийской кампании, среди Вещевое обеспечение

которых особое место зани-
мают вопросы полнокровно-
го ресурсного обеспечения той
или иной группировки при вы-
полнении специальных задач
в отрыве от основных баз обе-
спечения. В нашем случае речь
шла об организации продоволь-
ственного обеспечения группи-
ровки Воздушно-космических
сил, во многом благодаря ко-
торой в Сирии был повержен
монстр террористического Ис-
ламского государства (запре-
щено в Российской Федерации).
Теперь читатель журнала мо-
жет ознакомиться с тонкостями
В ещевое обеспечение не зря
называют одним из наибо-
лее значимых видов материаль-
ного обеспечения, поскольку
оно служит важным фактором
поддержания боевой готовно-
сти группировок ВКС, действу-
ющих в различных условиях
обстановки. Особенно сложно
решаются эти задачи при снаб-
жении группировок войск, дей-
ствующих в отрыве от основ-
ных баз обеспечения.
Совершенно очевидно, что
от умелой организации вещево-
го обеспечения, от технической

ДЕКАБРЬ 2021 9
 Организация управленческих процессов
составляющей вещевой служ-
бы зависят и здоровье, и мо-
ральное состояние личного со-
става, участвующего в раз-
личных маневрах, а также
в специальных операциях.
Вещевая служба группиров-
ки ВКС в Сирии предназначе-
на для обеспечения вещевым
имуществом, техническими
средствами вещевой службы,
а также организации помыв-
ки личного состава и стирки
белья.
Если же говорить более
конкретно, то основные задачи
вещевой службы группировки
войск – это подготовка и раз-
вертывание объектов (вещевой
склад, прачечная и полевые
бани); создание запасов веще-
вого имущества и обеспечение
им как прибывающих команд,
так и отдельных военнослужа-
щих по контракту; организа-
ция помывки личного состава
и стирки белья.
Фото 1. Вещевой склад группировки
10 МТО ВС РФ
Вещевое имущество мо-
жет быть размещено в приспо-
собленных хранилищах, а так-
же в большегрузных морских
контейнерах – здесь, как пра-
вило, хранятся постельное бе-
лье и вещевое имущество
(фото 1).
Что касается банно-прачеч-
ного обслуживания, то здесь
мы придаем большое значе-
ние умелой работе с местной
администрацией – речь идет
об использовании местных
прачечных для стирки белья,
а также местных бань для ор-
ганизации помывки личного со-
става [1, с. 58–59].
При отсутствии таких воз-
можностей может быть развер-
нута малогабаритная механи-
зированная прачечная МПП-2
(производительностью 700 кг
в смену), а также подвижные
банно-прачечные комплексы
ПКБП-10 (фото 2). Доставка
вещевого имущества войскам
 Организация управленческих процессов
группировки может быть ор-
ганизована из основных баз
обеспечения различными ви-
дами транспорта в общей си-
стеме МТО группировки ВКС.
При организации вещево-
го обеспечения необходи-
мо организовать тесное взаи-
модействие с местными ор-
ганами власти, что позволит
в кратчайшие сроки обо-
рудовать объекты службы,
осуществить своевременное
бесперебойное обеспечение
вещевым имуществом, ор-
ганизацию помывки, замену
и стирку белья.
Обеспечение горючим
и смазочными материалами
С тоит ли напоминать,
что обеспечение частей
и подразделений группиров-
ки ВКС горючим и смазочны-
ми материалами – это один
из видов материального обе-
спечения, а также важный
фактор поддержания высо-
кой боевой готовности во-
оружения и военной техни-
ки упомянутой группировки,
действующих в различных
Фото 2. Подвижный банно-прачечный комплекс
условиях обстановки, да еще
в отрыве от основных баз
обеспечения. Вряд ли кто-
то будет спорить и с тем, что
умелая организация обеспе-
чения войск различными ви-
дами топлива, масел, смазок
и специальных жидкостей –
по сути, залог ее техническо-
го со стояния.
Основными задачами служ-
бы ГСМ на подготовительном
этапе будут транспортирова-
ние запасов ГСМ в район при-
менения группировки ВКС, раз-
вертывание объектов службы
горючего (склад горючего (ав-
томобильный), склад горюче-
го (авиационный), пункт за-
правки), организация уче-
та, подготовка к приему,
хранению и выдаче горюче-
го, заправке воздушных судов,
ВВТ [1, с. 63–64].
Начальнику службы ГСМ
группировки необходимо орга-
низовать взаимодействие с на-
чальником службы ГСМ обе-
спечивающего органа МТО
по вопросам поставки ГСМ раз-
личными видами транспорта,
планирования оборудования
объектов службы.
ДЕКАБРЬ 2021 11
 Организация управленческих процессов

При развертывании и обо- специальных задач, а также са-

рудовании складов ГСМ необ-
ходимо учитывать их специфи-
ку. Возьмем, к примеру, склад
ГСМ (авиационный), который,
как известно, предназначен
для приема, хранения и выдачи
авиационного горючего, масел,
смазок и специальных жидко-
стей, для организации заправки
летательных аппаратов, прини-
мающих участие в выполнении
молетов ВТА, осуществляющих
доставку грузов различного на-
значения. Во-первых, склад
должен развертываться в пре-
делах аэродрома материально-
го обеспечения. Во-вторых, за-
правочный пункт необходимо
оборудовать системами и сред-
ствами заправки летатель-
ных аппаратов соответствую-
щих типов (фото 3). А если мы

Фото 3. Склад ГСМ и пункт контроля качества

Фото 4. Заправка самолета ГСМ

12 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
говорим о складе ГСМ (автомо-
бильном), то его необходимо
развертывать с учетом склады-
вающейся обстановки, по воз-
можности в местах, удобных
для транспортирования ГСМ
и организации заправки ВВТ
(фото 4).
Каковы общие требования?
При оборудовании складов ГСМ
необходимо уделить особое
внимание вопросам их защиты,
охраны и обороны. Для этих це-
лей рекомендуется применять
различные типы укрытий, со-
временные инженерные сред-
ства защиты, охраны и оборо-
ны (габионы ГНТ, металличе-
ские сетки).
Другое важное условие –
при организации обеспече-
ния ГСМ необходимо орга-
низовать тесное взаимодей-
ствие с органами МТО страны
пребывания, с местными ор-
ганами власти, что позволит
в кратчайшие сроки оборудо-
вать объекты службы, исполь-
зовать местную инфраструкту-
ру [1, с. 187–189].
И еще одно важное заме-
чание: в ходе проведения опе-
рации среднесуточный расход
ГСМ будет зависеть от боево-
го напряжения. Следователь-
но, должностным лицам службы
ГСМ необходимо вести опера-
тивный учет расхода и обеспе-
ченности группировки, ор-
ганизовывать подвоз горю-
че-смазочных материалов для
поддержания установленных
запасов.
Список используемых источников
1. Никитин В.А., Берсенев С.Ф. Материально-техническое обеспечение:
учебное пособие. Тверь: ВА ВКО, 2019. 320 с.
Таким образом, при пла-
нировании и организации ре-
сурсного обеспечения группи-
ровки ВКС, выполняющей за-
дачи в отрыве от основных баз
обеспечения, необходимо учи-
тывать особенности, упомяну-
тые в статье. И еще раз хоте-
лось бы привлечь внимание чи-
тателей к факторам, напрямую
влияющим на эффективность
и слаженность работы служб
материально-технического обе-
спечения. Это учет региональ-
ных особенностей применения
группировки войск; создание
системы материального обеспе-
чения, позволяющей гибко реа-
гировать на изменения обста-
новки; укомплектование под-
разделений штатными силами
и средствами служб тылово-
го обеспечения; своевремен-
ность доставки материально-
технических средств потреби-
телю и развертывание объектов
служб тылового обеспечения;
соблюдение санитарно-гигие-
нических требований, медицин-
ский и ветеринарно-санитар-
ный контроль за обеспечением
и размещением подразделений;
за полнотой и качеством услуг,
оказываемых аутсорсинговы-
ми компаниями (при их приме-
нении).
Своевременный и полный
учет данных особенностей по-
зволит на высоком уровне ре-
шать задачи организации ма-
териального обеспечения груп-
пировки ВКС, выполняющей
задачи в разных регионах.
ДЕКАБРЬ 2021 13
 Организация управленческих процессов

Забит Сабирович ХЕИРБЕКОВ

заместитель Главнокомандующего ВКС по МТО,
генерал-лейтенант

Валерий Леонидович МИНЯЙЛО

доктор военных наук, заместитель начальника управления МТО
Главного командования ВКС,
полковник

Максим Александрович ДРАЙ

заместитель начальника Главного центра МТО ВКС,
полковник

Никита Геннадьевич БОГДАНОВ

старший офицер управления МТО ВКС,
майор

НОВЫЙ ПОДХОД К ПОДГОТОВКЕ

объектов теплового снабжения
к работе в зимний отопительный
период

П одготовка объектов теп-

лового хозяйства Воздуш-
но-космических сил – доста-
точно трудоемкий процесс,
и связано это в первую оче-
редь с тем, что они размеще-
ны во всех климатических зо-
нах Российской Федерации
от Камчатки на востоке до Ка-
лининграда на западе, от Чер-
ного моря на юге и до Мур-
манска на севере.
В воинских частях и орга-
низациях Воздушно-космиче-
ских сил эксплуатируется бо-
лее 7 тыс. объектов казармен-
но-жилищного фонда, 1 тыс.
коммунальных, 130 жилых до-
мов и 3,5 тыс. км инженер-
ных сетей. Основное внимание
при подготовке к зимнему ото-
пительному периоду направ-
лено на подготовку котельных
и создание для них запасов
топлива.
Силами филиала Федераль-
ного государственного бюджет-
ного учреждения «Централь-
ное жилищное коммунальное
управление» Министерства
обороны Российской Федера-
ции по Воздушно-космическим
силам используются 443 ко-
тельные, из которых 211 рабо-
тают на твердом топливе, 37 –
на жидком, 105 – на природном
газе и 90 – на электроэнергии
(рис. 1).
Ежегодно объектам Воздуш-
но-космических сил для подго-
товки к зимнему отопительно-
му периоду Департаментом экс-
плуатационного содержания
и обеспечения коммунальны-
ми услугами воинских частей
и организаций Министерства

14 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
Рисунок 1. Котельные Воздушно-
космических сил по видам топлива
обороны Российской Федера-
ции выделяется порядка 20 млн
руб. В текущем году благодаря
грамотному распределению на-
значенных денежных средств
удалось значительно улучшить
техническое состояние более
50 объектов. Проведена заме-
на свыше 300 км сетей тепло-
снабжения, 30 котлов, 40 насо-
сов, обслужено более 1 тыс.
насосных агрегатов (рис. 2).
В целях повышения каче-
ства подготовки объектов теп-
лоснабжения к зимнему отопи-
тельному периоду и выработ-
ки единого подхода со стороны
должностных лиц воинских ча-
стей и организаций, начальни-
ков производственных участков
эксплуатирующей организации
и начальников котельных Глав-
ным командованием Воздушно-
космических сил при поддерж-
ке заместителя Министра обо-
роны Российской Федерации
генерала армии Д.В. Булгако-
ва инициировано проведение
смотра-конкурса на лучшую ко-
тельную.
При подготовке к проведе-
нию конкурса Главнокоманду-
Рисунок 2. Отремонтированное
оборудование котельных
ющим Воздушно-космическими
силами было утверждено По-
ложение о порядке проведения
конкурса, в котором были опре-
делены единые условия для
участия всех котельных ВКС.
Также были учтены особенно-
сти котельных, работающих
на различных видах топлива,
мощность котельного оборудо-
вания и климатические усло-
вия, в которых расположены
теплогенерирующие объекты.
В соответствии с Положени-
ем, конкурс проводился в три
этапа:
– I этап прошел с 1 по 10 ав-
густа 2021 года в воинских ча-
стях, соединениях и организа-
циях;
– II этап – с 10 по 20 авгу-
ста 2021 года в объединениях;
– III этап – с 20 по 28 авгу-
ста 2021 года в Воздушно-кос-
мических силах.
Исходя из источников ис-
пользуемого котельного топли-
ва, смотр-конкурс проводился
по трем категориям:
– газовая котельная;
– мазутная (жидкотоплив-
ная) котельная;
ДЕКАБРЬ 2021 15
 Организация управленческих процессов
– угольная (твердотоплив-
ная) котельная.
Основными критериями
оценки, определяющими побе-
дителей конкурса, являлись:
– соблюдение требований
охраны труда;
– состояние спецодежды,
средств индивидуальной за-
щиты и средств механизации
труда;
– содержание мебели и орг-
техники;
– общее эстетическое
оформление помещений и тер-
ритории (фото 1);
– соблюдение требова-
ний электро- и пожаробезопас-
ности;
– общее состояние электро-
оборудования, наличие зазем-
ления, устройств защиты;
– содержание прикотель-
ных территорий (фото 2);
– состояние источников пи-
тьевой воды;
– организация складирова-
ния котельного топлива;
– состояние бытовых и слу-
жебных помещений котельной
и их оборудование;
– состояние котлового зала
(фото 3);
– состояние вспомогатель-
ных зданий и санитарно-быто-
вых помещений;
– освещение территории;
– поддержание температур-
ного режима;
– состояние инженерных
систем (вентиляция, отопле-
Фото 2. Содержание прикотельных территорий
16 МТО ВС РФ
Фото 1. Эстетическое оформление
помещений и территории
ние, электроснабжение, водо-
снабжение и канализация).
Общая оценка котельных
определялась путем подсче-
та суммы баллов. Максималь-
но возможное количество бал-
лов – 510:
– 450–510 баллов – «отлич-
но»;
– 350–449 баллов – «хоро-
шо»;
– 100–349 баллов – «удов-
летворительно»;
– менее 100 баллов – «не-
удовлетворительно».
Для объективного анализа
содержания внутренних поме-
щений и внешнего вида котель-
ных учитывались следующие
коэффициенты к оценкам для
зданий, находящихся в эксплуа-
тации сроком:
– более 50 лет – 1,2;
– от 30 до 50 лет – 1,1;
– от 1 года до 30 лет – 1,0.
Принять участие в смо-
тре-конкурсе изъявили жела-
ние не только должностные лица
 Организация управленческих процессов
Фото 3. Состояние котельного зала
воинских частей, но и весь линей-
ный персонал котельных, а так-
же жители военных городков.
Главнокомандующим Воз-
душно-космическими силами
генералом армии С.В. Сурови-
киным были утверждены ре-
зультаты работы комиссии, ко-
торая обследовала каждый
объект и единогласным реше-
нием членов комиссии опреде-
лила победителей в масштабах
Воздушно-космических сил.
По итогам проведения кон-
курса были определены побе-
дители в каждой номинации:
– лучшей котельной, рабо-
тающей на жидком котельном
топливе, определена котельная
№ 152 (войсковая часть 14038,
с. Галенки Приморский край)
(фото 4);
– лучшей котельной, ра-
ботающей на твердом котель-
ном топливе, стала котельная
№ 666 (войсковая часть 85906,
с. Шахи, Алтайский край)
(фото 5);
– лучшей котельной, ра-
ботающей на природном газе,
определена котельная № 207
(войсковая часть 15650, г. Ах-
тубинск-7, Астраханская об-
ласть) (фото 6).
Работники котельных, во-
еннослужащие, жители воен-
ных городков, сотрудники орга-
низаций, можно сказать, отнес-
лись к проведению конкурса с
душой. Результаты соревнова-
ния превзошли все ожидания
руководящего состава Воздуш-
но-космических сил.
Особенно хочется отме-
тить коллектив котельной
№ 152, занявшей первое место
Фото 4. Котельная № 152
ДЕКАБРЬ 2021 17
 Организация управленческих процессов
в номинации «Лучшая котель-
ная Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации, работающая
на жидком котельном топливе».
По окончании конкурса по-
бедители и номинанты были от-
мечены ведомственными награ-
дами, грамотами заместителя
Министра обороны Российской
Федерации и премиями.
Что же дал этот конкурс?
Он позволил совершенствовать
техническое состояние объек-
тов теплового хозяйства, более
качественно провести их под-
готовку к эксплуатации в зим-
них условиях, улучшить усло-
вия труда линейного персона-
ла, а также повысить качество
предоставления услуг тепловой
энергии в жилые дома и другие
объекты военных городков.
Фото 5. Котельная № 666
Фото 6. Котельная № 207
18 МТО ВС РФ
С учетом полученного опы-
та уточнено Положение о по-
рядке его проведения.
В будущем к участию в кон-
курсе планируется привлечь
и муниципальные котельные,
обеспечивающие теплоснабже-
нием объекты военных город-
ков Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации. Командовани-
ем Воздушно-космических сил
уже направлены обращения
в муниципальные органы вла-
сти для подтверждения их уча-
стия в 2022 году.
Подобный подход в орга-
низации подготовки объектов
к зимнему отопительному пе-
риоду в воинских частях и ор-
ганизациях Воздушно-космиче-
ских сил будет осуществляться
на постоянной основе.
 Организация управленческих процессов

Алексей Евгеньевич РУДЕНКО

кандидат экономических наук, старший научный сотрудник
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва,
подполковник запаса

Дмитрий Александрович БЪЯДОВСКИЙ

старший научный сотрудник
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва,
капитан запаса

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
объектов Министерства обороны
Российской Федерации
в Арктической зоне и повышение
ее эффективности при переходе
на сжиженный природный газ

Р оссийское военное присут-

ствие в Арктической зоне
имеет весьма важное значе-
ние как для обеспечения без-
опасности государства, так
и для его экономического раз-
вития. Серьезная оборонная
компонента в регионе купиру-
ет угрозу агрессии со сторо-
ны стран НАТО, прежде всего
США, и позволяет без оглядки
на внешних игроков распоря-
жаться имеющимися там значи-
тельными природными ресурса-
ми. Вот почему вопросы закреп-
ления России в Арктической
зоне – задача государственной
важности, а комплексное ос-
воение территорий находится
под особым контролем прези-
дента страны, кабинета мини-
стров и, разумеется, руковод-
ства Министерства обороны.
Свидетельством тому, в част-
ности, может послужить По-
становление Правительства РФ
№ 228 от 14 марта 2015 года,
принятое во исполнение Ука-
за Президента РФ от 3 февраля
2015 года, а именно Положение
«О Государственной комиссии
по вопросам развития Аркти-
ки». Если говорить предметно,
то на данную структуру возла-
гается координация деятельно-
сти всех федеральных и регио-
нальных органов власти, при-
частных к освоению Арктики.
Решения комиссии обязательны
для всех ведомств, более того,
для их реализации могут изда-
ваться даже специальные пре-
зидентские и правительствен-
ные акты.
Разумеется, в реализа-
ции арктической политики
страны огромная ответствен-
ность возлагается и на служ-

ДЕКАБРЬ 2021 19
 Организация управленческих процессов
бы материально-технического
обеспечения Вооруженных Сил
Российской Федерации. Соглас-
но указаниям заместителя Ми-
нистра обороны РФ генера-
ла армии Дмитрия Витальеви-
ча Булгакова, в Арктической
зоне будет обустроено 437 (!)
объектов для размещения
формируемых воинских ча-
стей. Среди адресов размеще-
ния – пос. Рогачево на архипе-
лаге Новая Земля, о-ва Земли
Александры (Земля Франца-
Иосифа), о. Средний на Север-
ной Земле, о. Котельный на Но-
восибирских островах, о. Вран-
геля и мыс Шмидта в Чукотском
автономном округе.
На сегодняшний день раз-
вертывание специфических
элементов арктической инфра-
структуры уже ведется. К при-
меру, построен и введен в экс-
плуатацию военный городок
«Северный клевер». На о-ве
Земля Александры, архипела-
ге Новая Земля, о-ве Врангеля
и мысе Отто Шмидта построе-
ны типовые модульные город-
ки, где развернуты радиолока-
ционные посты и пункты наве-
дения авиации. На арктических
островах завершаются рабо-
ты по восстановлению инфра-
структуры ПВО, идет восста-
новление аэродромов.
Но с развертыванием
и функционированием всех
этих объектов на постоянной
основе с особой остротой об-
нажились вопросы снабжения
и их жизнеобеспечения. Это
и понятно, суровые климати-
ческие и погодные условия Се-
вера, неразвитость транспорт-
ных коммуникаций, бездорожье
и изолированность отдельных
регионов друг от друга, а глав-
ное, сезонность использова-
ния отдельных видов транспор-
20 МТО ВС РФ
та в значительной степени ос-
ложняют подготовку и доставку
материально-технических ре-
сурсов, непрерывность воин-
ских перевозок, а также нару-
шают своевременное и всесто-
роннее обеспечение местных
гарнизонов и воинских частей
всеми видами материальных
средств. Ведь обеспечение со-
единений, частей и организа-
ций, дислоцированных на по-
бережье Северного Ледовитого
океана и на островах, в основ-
ном осуществляется в короткий
для этого региона летний на-
вигационный период морским
путем.
Хочется отметить, что транс-
портировка большинства мате-
риальных средств в Заполярье
включает несколько этапов.
Сначала они упаковываются
в надежную тару и загружают-
ся в контейнеры, танк-цистерны
или пакетируются отправите-
лями и перевозятся автотранс-
портом на железнодорожные
станции для погрузки в ваго-
ны. Затем по железной дороге
грузы доставляются в морские
и внутренние водные порты
Мурманск, Архангельск и др.,
где накапливаются и сортиру-
ются по направлениям пере-
возки, после чего загружаются
в морской транспорт и речные
суда и в рамках северного за-
воза поставляются в места на-
значения.
Напомним, что северный за-
воз – это комплекс ежегодных
государственных мероприя-
тий по обеспечению террито-
рий Крайнего Севера, Сибири,
Дальнего Востока и Европей-
ского Севера основными жиз-
ненно важными товарами, пре-
жде всего продовольствием
и нефтепродуктами, в преддве-
рии зимнего периода.
 Организация управленческих процессов
Северный завоз как фено-
мен обусловлен несколькими
причинами. В первую очередь
это отсутствие в этих регионах
собственной производственной
базы большинства промыш-
ленных и многих сельскохо-
зяйственных товаров, а также
удаленность основных про-
мышленных районов на многие
тысячи километров. Эти факто-
ры затрудняют и делают очень
дорогой для частных юридиче-
ских и физических лиц само-
стоятельную доставку товаров,
как зимой, так и летом. Кро-
ме того, играют свою роль вре-
менные ограничения по срокам
поставок материально-техни-
ческих ресурсов в год в свя-
зи с природно-климатически-
ми условиями и возможностью
завоза по морю. К этому мож-
но прибавить полное отсут-
ствие инфраструктуры, кроме
воздушного или морского сооб-
щения, в большинстве районов
Крайнего Севера.
Какова номенклатура по-
ставляемых с «большой зем-
Рисунок 1. Объем поставок северного завоза
ли» грузов? В качестве харак-
терного примера здесь впол-
не уместно привести некоторые
данные по относительно недав-
нему 2018 году. Тогда на отда-
ленные объекты в Арктике было
доставлено более 49 тыс. т иму-
щества и грузов различного на-
значения. В том числе более
27 тыс. т горюче-смазочных ма-
териалов, около 19 тыс. т твер-
дого топлива, около 700 т про-
довольствия, более 78 т ве-
щевого имущества, около 12 т
медицинского имущества и свы-
ше 2 тыс. т прочего имущества.
Приведенные цифры показыва-
ют, что основная доля груза –
94 % – приходится на топливо
(рис. 1). При этом основные,
многомиллиардные траты при-
ходятся на дорогостоящий вид
дизельного топлива (ДТ-З-А
кл. 5) – арктическое.
Разумеется, в результате
анализа этих данных возника-
ет вопрос: как снизить затра-
ты на обеспечение ресурса-
ми объектов военной инфра-
структуры в Арктической зоне?
ДЕКАБРЬ 2021 21
 Организация управленческих процессов
На взгляд автора, наиболее оп-
тимальными решениями в этой
ситуации может стать исполь-
зование возобновляемых ис-
точников энергии и примене-
ние нетрадиционной энерге-
тики. Одним из таких видов
топлива является сжиженный
природный газ (СПГ), пред-
ставляющий собой обыкновен-
ный природный газ (метан –
CH4), который для хранения
и транспортировки в жидком
виде охлаждают до темпера-
туры –162 °С. Хранится СПГ
в изотермических резервуа-
рах при температуре кипения,
которая поддерживается ис-
парением. Такой способ свя-
зан с тем, что для метана как
основной составляющей этого
газа критическая температура
равна –83 °С, что гораздо ниже
температуры окружающей сре-
ды и не дает возможности хра-
нить его в резервуарах высоко-
го давления. Для дальнейшего
использования СПГ подверга-
ется испарению до исходно-
го состояния без воздуха. При
регазификации, то есть воз-
вращении газа в исходное па-
рообразное состояние, из 1 м3
сжиженного газа образуется
около 600 м3 обычного природ-
ного газа. Пожаровзрывоопас-
ная концентрация газифици-
рованного СПГ в воздухе при
0 °С и 0,1013 МПа составляет
от 5 до 15 объемных процен-
тов (по метану). Сжиженный
природный газ воспламеняет-
ся при температуре на 260 °С
выше, чем бензин, а в случае
утечки уже при температуре
выше 107 °С становится лег-
че воздуха и быстро рассеива-
ется, не достигая опасной кон-
центрации. Крайне важно, что
в жидкой форме СПГ не спо-
собен взорваться или воспла-
22 МТО ВС РФ
мениться. При испарении воз-
можность воспламенения су-
ществует только в случае
контакта с источником горе-
ния, если концентрация испа-
рений в воздухе будет состав-
лять от 5 % до 15 %. Если кон-
центрация паров газа меньше
5 %, то для начала возгорания
испарений будет недостаточно,
а если больше 15 %, то возго-
рания не будет из-за нехватки
кислорода.
СПГ не имеет запаха, он
бесцветный, не вызывает кор-
розии, не горюч и не токсичен,
хранится и транспортируется
при сверхнизких температурах
при атмосферном давлении (от-
сутствие высоких давлений).
При взаимодействии с окружа-
ющей средой быстро испаряет-
ся, не оставляя следов на воде
или почве. Экологически безо-
пасен. Опыт коммерческой реа-
лизации СПГ дает основание
отнести его к ряду наиболее
экономически привлекатель-
ных энергоносителей. Необхо-
димое количество газа можно
привозить в сжиженном состоя-
нии непосредственно к потре-
бителю, т.к. строительство га-
зопровода при незначительных
объемах потребления экономи-
чески нецелесообразно. В ус-
ловиях же Арктики обеспече-
ние энергией объектов, распо-
ложенных на островах, выходит
на первый план, тем более что
в российском секторе ответ-
ственности находятся боль-
шие запасы природного газа,
а на местах газодобычи актив-
но ведется строительство заво-
дов по его сжижению.
Кроме того, применение
СПГ в качестве энергоносите-
ля позволяет снизить расхо-
ды на обеспечение энергоре-
сурсами районов, удаленных
 Организация управленческих процессов

Таблица
Сравнительные показатели энергоустановок
на дизельном топливе и природном газе
Вид двигателя Дизельный Газодизельный
Вид топлива Дизельное Дизельное Газ
Удельный расход
топлива при
номинальной
– 44 г/кВт×ч 175 мл/кВт×ч
мощности
в газодизельном
режиме
Удельный расход
топлива при
номинальной
220 г/кВт×ч – –
мощности
в дизельном
режиме, г/кВт×ч
Расход топлива 69 л/ч 13,8 л/ч 55,2 м3/ч
Стоимость
43 руб./л 43 руб./л 10,2 руб./м3
топлива
13,8×43 =
= 593
55,2×10,2 =
Стоимость, руб./ч 69×43 = 2967 (выход на режим
= 563
переключения
на ПГ)
593 (первый час работает
Итог, руб./ч 2967
только на дизельном топливе)
2967 руб. × 593 руб. × 1 ч +
Стоимость в сутки × 24 ч = + (563 руб. х 23 ч) =
= 71 208 руб. = 13 542 руб.
2967 руб. × 593 руб. × 1 ч +
Стоимость в месяц × 720 ч = + (563 руб. × 719 ч) =
= 2 136 240 руб. = 405 390 руб.
2967 руб. × 593 руб. × 1 ч +
Расходы топлива
× 8640 ч = + (563 руб. × 8639 ч) =
в год
= 25 634 880 руб. = 4 864 350 руб.
Средняя
стоимость
электростанции
1 800 000 руб. 3 000 000 руб.
базовая
комплектация,
двигатель ЯМЗ
Разница в стоимости покупки
3 000 000 – 1 800 000 =
= 1 200 000 руб.
Экономия на топливе в сутки
71 208 – 13 542 =
= 57 666 руб./сут.
Окупаемость Срок окупаемости доп.
по расходу 0 газового оборудования
топлива при переводе на газ
1 200 000 ÷ 57 666 =
= 20,89 сут.
Срок окупаемости всей
энергетической установки
3 000 000 ÷ 57 666 =
= 52,02 сут.

ДЕКАБРЬ 2021 23
 Организация управленческих процессов
от централизованной системы
энергоснабжения – ведь цена
газа ниже, чем дизельного топ-
лива, особенно в его арктиче-
ском варианте.
Чтобы не быть голослов-
ным, покажем экономическую
эффективность применения
сжиженного газа на примере
расчета энергоустановки, ра-
ботающей на дизельном топли-
ве с последующей надстройкой
для работы на СПГ. В качестве
источника энергии принята
электростанция с двигателем
ЯМЗ-8503.10 и генераторной
установкой мощностью 315 кВт.
Основные экономические пока-
затели представлены в табли-
це, годовые графики расчета
оценки экономической эффек-
тивности – на рисунке 2.
Как видно из представлен-
ных данных таблицы и рисун-
ка 2, применение природного
газа взамен дизельного топли-
ва вполне эффективно и позво-
ляет не только сократить рас-
ходы на топливо, но и в крат-
чайшие сроки окупить саму
энергетическую установку.
При этом его транспортировка
и хранение на месте потребле-
ния осуществляется в сжижен-
ном виде.
Помимо экономического
эффекта, применение СПГ име-
Рисунок 2. График сравнения экономической эффективности применения
природного газа по сравнению с дизельным топливом
24 МТО ВС РФ
ет значительное экологическое
преимущество. Прежде всего
он не разливается по поверхно-
сти, как дизельное топливо (та-
кое уже было, например, в ходе
ЧП в Норильске на ТЭЦ-3),
а испаряется без загрязнения
поверхности земной коры. Так-
же при переработке природно-
го газа в энергию не образует-
ся вредных примесей; сжигание
происходит без образования
окислов серы, канцерогенных
веществ и твердых частиц. Со-
гласитесь, это весьма важные
факторы. Для пущей наглядно-
сти мы облекли эти слова в бес-
страстный график (рис. 3).
Таким образом, переход
на энергоснабжение с приме-
нением СПГ оборачивается по-
вышением экономической эф-
фективности, экологичности
и надежности обеспечения по-
требителей энергией.
И еще несколько слов о пре-
имуществах применения СПГ
на объектах, удаленных от цен-
трализованных систем энерго-
снабжения. Если коротко, то это
экологичность, экономичность,
компактность, безопасность и,
конечно, наличие крупных за-
пасов газа в нашей стране.
Кроме того, экономическая эф-
фективность применения сжи-
женного газа в Арктическом
 Организация управленческих процессов

Рисунок 3. Выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду от сжи-

гания 1 л дизельного топлива и СПГ в двигателе внутреннего сгорания, г/л

регионе обусловлена наличи- тике. Использование его

ем и перспективой развития
инфраструктуры производства
СПГ по северной оконечности
России и большим числом воен-
ных баз, расположенных в дан-
ном регионе (рис. 4).
Таким образом, приме-
нение СПГ, несомненно, бу-
дет способствовать повыше-
нию эффективности систе-
мы материально-технического
обеспечения военных объек-
тов, расположенных в Арк-
в качестве энергоносителя
на объектах военной инфра-
структуры в Арктической зоне
позволит экономить бюджет-
ные средства государства, бу-
дет способствовать улучше-
нию экологической обстанов-
ки в районах их дислокации,
изменению в лучшую сторону
социальной обстановки в во-
енных городках и удаленных
гарнизонах, а также повыше-
нию боеготовности.

Рисунок 4. Планируемые к вводу в эксплуатацию заводы и существующие

производства СПГ

ДЕКАБРЬ 2021 25
 Организация управленческих процессов

Сергей Фёдорович БЕРСЕНЕВ

кандидат военных наук, профессор,
профессор кафедры МТО ВА ВКО им. Г.К. Жукова (г. Тверь),
полковник запаса

Станислав Сергеевич СЕМЁНОВ

старший преподаватель кафедры МТО ВА ВКО им. Г.К. Жукова
(г. Тверь),
майор

ОЦЕНКА МОБИЛЬНОСТИ
тыловых частей и соединений
войск ПВО

П овышение роли мобильных

действий в современной
войне рассматривается на про-
тяжении многих лет как один
из основных факторов успеш-
ного ведения боевых дей-
ствий [1, с. 62].
Сущность мобильности лю-
бой системы определяет закон
экономии времени. В этой свя-
зи мобильность системы тыло-
вого обеспечения (СТО) частей
и соединений ПВО (М) является
функцией времени (t) и затрат
(С) на преодоление простран-
ства за i-й промежуток времени
M =f ( t , С ) (1)
Параметр мобильности мо-
жет выражаться как показатель
экономии времени с периода
возникновения потребности бое-
вых подразделений в матери-
альных средствах (МС) до окон-
чания процесса обеспечения
при минимально допустимых за-
тратах ресурсов [2, с. 114–115].
Повышение мобильности
СТО приводит к уменьшению
необходимого времени на еди-
ницу использованных ресурсов.
Количественная оценка мо-
бильности должна основывать-
ся на учете времени, затрачен-
ного на весь цикл обеспечения:
с момента возникновения по-
требности до момента ее удов-
летворения. Сумма затрат этого
времени прежде всего зависит
от уровня взаимосвязей струк-
турных единиц транспортного
процесса [3, с. 97–98].
В интересах создания адап-
тивной и восстанавливаемой
структуры и функций ее эле-
ментов требуется оценить мо-
бильность системы и спро-
гнозировать возможность ее
применения в интересах повы-
шения живучести.
Поскольку мобильность
тыла имеет функциональную
направленность – поддержание
постоянной боевой готовности
войск и удовлетворение их по-
требности в МС, то само это по-
нятие необходимо соотносить
с мобильностью боевых подраз-
делений [4, с. 137–138].
Одновременно для прак-
тической реализации функций

26 МТО ВС РФ
 Организация управленческих процессов
параметра мобильности возмо-
жен прогноз мобильности под-
разделений тыла, предусма-
тривающий их способность
к быстрому перемещению, раз-
вертыванию, т.е. характеризует
такую сторону, как максимально
возможное количество переме-
щений элементов СТО в сутки.
Все эти функции характери-
зуются временными и другими
показателями (скоростью пере-
мещения, величиной произво-
дительности средств механиза-
ции погрузочно-разгрузочных
работ и др.) и связаны с под-
вижностью элементов СТО.
Тогда функциональная за-
висимость мобильности СТО ча-
стей и соединений ПВО от ее
составляющих может быть вы-
ражена в общем виде следую-
щим образом:
M(t)=f(V,t р,t с,L,N ij,G mj), (2)
где M(t) – мобильность подраз-
делений СТО в единицу време-
ни, т/ч;
V – скорость перемещения
подразделений СТО, км/ч;
t р,t с – время развертывания
(свертывания) подразделений
СТО, ч;
L – расстояние перемеще-
ния запасов МС подразделени-
ями СТО, км;
N ij – количество j-х транс-
портных средств, выделяемых
для i-х МС, ед.;
G mj – грузоподъемность j-го
транспорта при перевозке МС
m-ой номенклатуры, т.
Фактический объем подава-
емых МС (Q ф ) для восполнения
их расхода и потерь будет зави-
сеть от количества привлекаемо-
го транспорта подвоза N i m из i-го
подразделения для МС m-ой но-
менклатуры, его номиналь-
ной грузоподъемности (qн) и ко-
эффициента ее использования
(K иг ). Тогда количество подавае-
мых МС будет определяться
(3)
При этом грузоподъемность
транспорта подвоза для сухо-
грузов (Q сух ) и наливных МС
(Q нал ) к началу боевых дей-
ствий определяется по следую-
щим зависимостям:
(4)
(5)
где N jm – списочная числен-
ность j-го вида транспорта,
предназначенная для перевоз-
ки МС m-ой номенклатуры, ед.;
q нjm – номинальная грузо-
подъемность j-го транспорта
для МС m-ой номенклатуры, т;
K игjm – коэффициент исполь-
зования грузоподъемности j-го
транспорта для МС m-ой номенкла-
туры (принимает значения от 0,4
до 0,9, в расчетах берется 0,7);
K тгjm – коэффициент техни-
ческой готовности j-го транс-
порта, выделенного для пере-
возки МС m-ой номенклатуры
(требуемое значение – не ниже
0,85–0,9);
V jm – объем цистерн (резер-
вуаров) j-го транспорта, выде-
ленного для перевозки МС m-ой
номенклатуры, м3;
ρ – плотность наливного
груза (в расчетах берется: для
автобензина – 0,75, для ди-
зельного топлива – 0,85), т/м3.
Требуемый объем подвоза
МС в части (подразделения)
(Q тр ) определяется суточным
ДЕКАБРЬ 2021 27
 Организация управленческих процессов
расходом на боевые действия,
суточными потерями, нормами
неснижаемых (войсковых) за-
пасов и их фактическим нали-
чием:
(6)
где Qрасх imt – расчетная потреб-
ность i-ой части (подразделе-
ния) в МС m-ой номенклату-
ры в t-е сутки боевых действий
на расход, т (ед., комплект);
Qпот imt – расчетные потери
МС m-ой номенклатуры в i-ой
части (подразделении) в t-е
сутки боевых действий, т (ед.,
комплект);
Q вз imt+1 – объем запасов МС
m-ой номенклатуры, установ-
ленный для i-ой части (подраз-
деления) к началу следующих
суток боевых действий, т (ед.,
комплект);
Qimt – наличие МС m-ой но-
менклатуры в i-ой части (под-
разделения) к окончанию t-х
суток боевых действий, т (ед.,
комплект).
При соответствии потреб-
ности боевых подразделений
в запасах МС и возможностей
транспорта подвоза по их пода-
че должно выполняться равен-
ство
(7)
Однако не всегда Q ф соот-
ветствует Q тр . При несоответ-
ствии возможностей транспорта
подвоза и потребности в запа-
сах МС может произойти недо-
поставка:
28 МТО ВС РФ
Q тр – Q ф = ΔQ (8)
Несоответствие между по-
требностью боевых подразде-
лений в запасах МС и возмож-
ностями транспорта подвоза
по их подаче в части (подраз-
деления) определяет коэффи-
циент дефицита мобильности
запасов МС (K дмз ):
(9)
При этом основной мерой
возможностей подразделений
тыла является объем подан-
ных МС за отведенное время
с учетом пройденного расстоя-
ния от обеспечиваемых скла-
дов до обеспечиваемых частей
(подразделений).
Фактические возможности
подразделений тыла по пода-
че МС в единицу времени мож-
но выразить следующей зави-
симостью:
(10)
где t рjm ,t сjm ,t прр
jm
– время развер-
тывания, свертывания и выпол-
нения погрузочно-разгрузоч-
ных работ, ч;
S jm – расстояние перемеще-
ния j-х транспортных средств
при перевозке МС m-ой номен-
клатуры, км;
K уд – коэффициент, учи-
тывающий дорожные условия
при перевозке МС автомобиль-
ным транспортом (в расчетах
принимается равным 1,2);
V двjm – скорость перемеще-
ния j-х транспортных средств
от обеспечивающих складов
 Организация управленческих процессов

Рисунок 1. Алгоритм оценки мобильности СТО частей и соединений ПВО

ДЕКАБРЬ 2021 29
 Организация управленческих процессов

к подразделениям и обратно, назначенных для подвоза МС

км/ч.
Количество подач будет со-
ответствовать возможностям
транспорта подвоза, то есть воз-
можному количеству рейсов, ко-
торое может совершить подраз-
деление тыла за отведенное
на период обеспечения время.
Алгоритм оценки мобиль-
ности СТО частей и соединений
ПВО представлен на рисунке 1.
Работа методики заключа-
ется в следующем: после ввода
исходных данных о количестве
(Nmi), фактической грузоподъ-
емности (q m ,K иг ) и технической
готовности (K тг ) транспортных
средств подвоза МС (блок 1),
а также определения потреб-
ности в содержании мобильных
запасов МС Q тр (блок 2) рас-
считываются фактические воз-
можности подразделений тыла
по содержанию мобильных за-
пасов МС Q ф по зависимостям 4
и 5 (блок 3).
В блоке 4 производится
расчет коэффициента дефици-
та мобильности запасов МС K дмз
по зависимости 9.
В блоке 5 производится
проверка соответствия расчет-
ного значения K дмз требуемому
показателю K дмз треб
из условия
K дмз < Kдмз . При невыполнении
треб
данного условия в блоке 6 коли-
чество j-х транспортных средств,
m-ой номенклатуры, увеличива-
ется на одну единицу, осущест-
вляется переход в блок 3 и про-
изводится пересчет Q ф .
При выполнении условия
K дмз ≤ Kдмз
треб
определяются фак-
тические возможности подраз-
делений тыла по подаче МС
в единицу времени Q tф . Алго-
ритм завершает работу.
С учетом установленных за-
кономерностей и принятым со-
гласно разработанной методике
показателям проводятся много-
вариантные расчеты и дается
прогноз изменения грузоподъ-
емности подразделений тыла
частей и соединений ПВО и воз-
можностей транспорта подвоза
МС в различных условиях обе-
спечения.
Таким образом, приведен-
ный алгоритм позволяет оценить
мобильность СТО частей и со-
единений ПВО, определить фак-
тические возможности системы
подвоза МС и повысить эффек-
тивность функционирования СТО
при подготовке и в ходе боевых
действий за счет предложений
по рациональному составу сил
и средств путем рассмотрения
возможных вариантов организа-
ционной структуры подразделе-
ний МТО и получения требуемых
значений коэффициента дефи-
цита мобильности запасов МС.

Список используемых источников

1. Булгаков Д.В. Материально-техническое обеспечение войск (сил)

в современных условиях. СПб.: ВА МТО, 2016. 250 с.
2. Хазанович Э.С., Шестаков В.Н. Управление материальными ресурсами.
М.: Экономика, 2015. 235 с.
3. Зотов А.В. Методика оценки эффективности боевых действий соедине-
ний (частей) ЗРВ во взаимодействии с силами и средствами ПВО раз-
нородных сил на основе статистической имитационной модели. Тверь:
ВКА ПВО, 2014. 116 с.
4. Халитов Р.А., Никитин В.А. Материально-техническое обеспечение.
Тверь: ВА ВКО, 2017. 197 с.

30 МТО ВС РФ

ОБЯЗАННОСТИ И ПОРЯДОК
организации деятельности
должностных лиц, ответственных
за пожарную безопасность
зданий, сооружений и помещений.
Часть I
В соответствии с требования-
ми Устава внутренней служ-
бы Вооруженных Сил Российской
Федерации, в каждой воинской
части перед началами периодов
обучения приказом ее коман-
дира назначаются должностные
лица, ответственные за пожар-
ную безопасность всех зданий,
сооружений и помещений.
Это обусловлено необходи-
мостью выполнения специаль-
ных условий, установленных
федеральными законами, нор-
мативными правовыми актами
и документами по пожарной без-
опасности, для предотвращения
пожаров, обеспечения безопас-
ности людей и защиты имуще-
ства при пожаре.
В своей деятельности лица,
ответственные за пожарную без-
опасность зданий, сооружений
и помещений, руководствуются:
– Федеральным законом от
21 декабря 1994 года № 69-ФЗ
«О пожарной безопасности»;
– Федеральным законом от
22 июля 2008 года № 123-ФЗ
«Технический регламент о требо-
ваниях пожарной безопасности»;
– Уставом внутренней служ-
бы Вооруженных Сил Российской
Федерации, утвержденным Ука-
зом Президента Российской Фе-
дерации от 10 ноября 2007 года
№ 1495;
– Правилами противопожар-
ного режима в Российской Фе-
Нормативные документы
дерации, утвержденными По-
становлением Правительства
Российской Федерации от 16 сен-
тября 2020 года № 1479;
– приказами и директива-
ми Министра обороны Россий-
ской Федерации, его замести-
телей, а также приказами пря-
мых начальников, изданными
установленным порядком в це-
лях обеспечения пожарной без-
опасности на объектах обороны
и на иных объектах специально-
го назначения, входящих в воен-
ную инфраструктуру Вооружен-
ных Сил Российской Федерации;
– утвержденными в установ-
ленном порядке руководствами,
наставлениями, правилами, нор-
мами и инструкциями, содержа-
щими требования, определяю-
щие правила поведения людей,
порядок содержания террито-
рий, зданий, сооружений, поме-
щений в целях обеспечения по-
жарной безопасности.
Необходимо отметить, что,
в соответствии с Федеральным
законом от 21 декабря 1994 года
№ 69-ФЗ «О пожарной безо-
пасности», лица, в установлен-
ном порядке назначенные ответ-
ственными за обеспечение по-
жарной безопасности зданий,
сооружений и помещений, за на-
рушение требований пожарной
безопасности, а также за иные
правонарушения в области по-
жарной безопасности могут быть
ДЕКАБРЬ 2021 31
 Нормативные документы
привлечены к дисциплинарной,
административной или уголов-
ной ответственности в соответ-
ствии с действующим законода-
тельством.
Согласно статье 20.4 «Нару-
шение требований пожарной без-
опасности» Кодекса Российской
Федерации об административных
правонарушениях от 30 декабря
2001 года № 195-ФЗ, предусмо-
трена следующая администра-
тивная ответственность граждан
и должностных лиц:
1. Нарушение требований
пожарной безопасности влечет
предупреждение или наложе-
ние административного штрафа
на граждан в размере от 2 тыс.
до 3 тыс. руб.; на должностных
лиц – от 6 тыс. до 15 тыс. руб.;
2. Те же действия, совер-
шенные в условиях особого про-
тивопожарного режима, влекут
наложение административно-
го штрафа на граждан в раз-
мере от 2 тыс. до 4 тыс. руб.;
на должностных лиц – от 15 тыс.
до 30 тыс. руб.
Повторное совершение ад-
министративного правонаруше-
ния, предусмотренного частью 1
настоящей статьи, если оно со-
вершено на объекте защиты,
отнесенном к категории чрез-
вычайно высокого, высокого
или значительного риска, и вы-
ражается в необеспечении рабо-
тоспособности или исправности
источников противопожарного
водоснабжения, электроустано-
вок, электрооборудования, ав-
томатических или автономных
установок пожаротушения, си-
стем пожарной сигнализации,
технических средств оповеще-
ния и управления эвакуацией
людей при пожаре или систем
противодымной защиты либо
в несоответствии эвакуацион-
ных путей и эвакуационных вы-
32 МТО ВС РФ
ходов требованиям пожарной
безопасности, влечет наложе-
ние административного штрафа
на граждан в размере от 3 тыс.
до 4 тыс. руб.; на должностных
лиц – от 15 тыс. до 20 тыс. руб.
3. Нарушение требований
пожарной безопасности, по-
влекшее возникновение пожара
и уничтожение или повреждение
чужого имущества либо причине-
ние легкого или средней тяжести
вреда здоровью человека, вле-
чет наложение административ-
ного штрафа на граждан в раз-
мере от 4 тыс. до 5 тыс. руб.;
на должностных лиц – от 40 тыс.
до 50 тыс. руб. Согласно статье
219 «Нарушение требований по-
жарной безопасности» Уголов-
ного кодекса Российской Фе-
дерации от 13 июня 1996 года
№ 63-ФЗ, предусмотрена следу-
ющая уголовная ответственность
граждан и должностных лиц:
1. Нарушение требований по-
жарной безопасности, совершен-
ное лицом, на котором лежала
обязанность по их соблюдению,
если это повлекло по неосторож-
ности причинение тяжкого вреда
здоровью человека, наказывается
штрафом в размере до 8 тыс. руб.
или в размере заработной пла-
ты или иного дохода осужденно-
го за период до 6 месяцев, либо
ограничением свободы на срок
до 3 лет, либо принудительными
работами на срок до 3 лет с ли-
шением права занимать опреде-
ленные должности или занимать-
ся определенной деятельностью
на срок до 3 лет или без такового,
либо лишением свободы на срок
до 3 лет с лишением права за-
нимать определенные должно-
сти или заниматься определенной
деятельностью на срок до 3 лет
или без такового;
2. То же деяние, повлек-
шее по неосторожности смерть

человека, наказывается прину-
дительными работами на срок
до 5 лет с лишением права за-
нимать определенные должно-
сти или заниматься определенной
деятельностью на срок до 3 лет
или без такового либо лишени-
ем свободы на срок до 5 лет с ли-
шением права занимать опреде-
ленные должности или занимать-
ся определенной деятельностью
на срок до 3 лет или без такового;
3. Деяние, предусмотрен-
ное частью 1 настоящей статьи,
повлекшее по неосторожности
смерть двух или более лиц, нака-
зывается принудительными ра-
ботами на срок до 5 лет с лише-
нием права занимать определен-
ные должности или заниматься
определенной деятельностью на
срок до 3 лет или без такового
либо лишением свободы на срок
до 7 лет с лишением права зани-
мать определенные должности
или заниматься определенной
деятельностью на срок до 3 лет
или без такового.
Лица, ответственные за по-
жарную безопасность зданий,
сооружений и помещений, в це-
лях обеспечения противопожар-
ного режима на закрепленном
объекте, в части касающейся:
– обеспечивают выполнение
противопожарных мероприя-
тий, предусмотренных докумен-
тами по пожарной безопасности,
в том числе при эксплуатации
электрооборудования, систем
отопления и вентиляции, осве-
щения;
– принимают меры к обеспе-
чению закрепленных зданий, со-
оружений и помещений необхо-
димой номенклатурой первич-
ных средств пожаротушения;
– контролируют содержа-
ние в исправном состоянии си-
стем и средств противопожарной
защиты, первичных средств ту-
Нормативные документы
шения пожаров, предупреждают
их использование не по прямому
назначению;
– проводят инструктирова-
ние личного состава по вопро-
сам пожарной безопасности;
– анализируют состояние
и причины нарушений требо-
ваний пожарной безопасности,
принимают меры к предупреж-
дению пожаров;
– руководят пожарными рас-
четами, назначаемыми на местах
работ с вооружением, военной
техникой, имуществом и други-
ми материальными средствами;
– выполняют меры противо-
пожарного режима при проведе-
нии огневых, сварочных и дру-
гих пожароопасных работ;
– приостанавливают полно-
стью или частично работу обору-
дования, агрегатов, помещений,
проведение отдельных видов ра-
бот при выявлении нарушений,
создающих пожароопасную си-
туацию и угрожающих безопас-
ности людей;
– участвуют при работе по-
жарно-технических комиссий,
проведении пожарно-техниче-
ских обследований закреплен-
ных зданий, сооружений, по-
мещений, оборудования на со-
ответствие их требованиям
пожарной безопасности;
– представляют закреплен-
ный объект лицам, осуществля-
ющим государственный пожар-
ный надзор и ведомственный по-
жарный контроль;
– при обнаружении пожара
или признаков горения (задымле-
ние, запах гари, повышение тем-
пературы воздуха и др.) немед-
ленно сообщают об этом в по-
жарную охрану, принимают меры
по эвакуации людей, а при ус-
ловии отсутствия угрозы жизни
и здоровью людей – меры по туше-
нию пожара в начальной стадии.
ДЕКАБРЬ 2021 33
 Нормативные документы
В целях предотвращения по-
жара, обеспечения безопасно-
сти людей и защиты имущества
при пожаре в каждом здании
и сооружении воинской части
создается система обеспечения
пожарной безопасности.
Данная система предусма-
тривает выполнение требований
Федерального закона от 22 июля
2008 года № 123-ФЗ «Техниче-
ский регламент о требовани-
ях пожарной безопасности», от-
ражающих специфику обеспе-
чения пожарной безопасности
и содержащих комплекс необхо-
димых инженерно-технических,
организационных мероприятий,
и включает в себя:
– систему предотвращения
пожара;
– систему противопожарной
защиты;
– комплекс организацион-
но-технических мероприятий
по обеспечению пожарной безо-
пасности.
Система предотвращения
пожаров на объекте защиты на-
правлена на обеспечение ис-
ключения условий возникнове-
ния пожаров. Это достигается
техническими решениями, на-
правленными на исключение ус-
ловий образования горючей сре-
ды и (или) исключение условий
образования в горючей среде
(или внесения в нее) источников
зажигания, в том числе:
– максимально возможное
применение негорючих веществ
и материалов;
– применение устройств за-
щиты производственного обору-
дования от повреждений и ава-
рий, установка отключающих,
отсекающих и других устройств;
– удаление из зданий, со-
оружений и помещений пожаро-
опасных отходов производства,
отложений пыли и т.п.;
34 МТО ВС РФ
– применение быстродей-
ствующих средств защитного
отключения электроустановок
и других устройств, исключаю-
щих появление источников за-
жигания;
– применение оборудования
и режимов проведения техноло-
гического процесса, исключаю-
щих образование статического
электричества;
– устройство систем молние-
защиты и заземления.
В основу выполнения ком-
плекса организационно-техниче-
ских мероприятий по обеспечению
пожарной безопасности в ходе
эксплуатации зданий, сооружений
и помещений входят положения
Правил противопожарного режима
в Российской Федерации с учетом
особенностей их функциональной
пожарной опасности.
В отношении каждого здания
и сооружения командиром во-
инской части утверждается ин-
струкция о мерах пожарной без-
опасности. Данный документ раз-
рабатывается на основе Правил
противопожарного режима в Рос-
сийской Федерации и норматив-
ных правовых актов по пожарной
безопасности, исходя из специ-
фики пожарной опасности зда-
ний, сооружений, помещений,
технологических процессов, тех-
нологического и производствен-
ного оборудования. В инструкции
о мерах пожарной безопасности
должно быть отражено:
– порядок содержания тер-
ритории, зданий, сооружений
и помещений, эвакуационных
путей и выходов, в том числе
аварийных, а также путей досту-
па подразделений пожарной ох-
раны на объекты защиты (на эта-
жи, кровлю (покрытие) и др.);
– мероприятия по обеспече-
нию пожарной безопасности тех-
нологических процессов при

эксплуатации оборудования
и производстве пожароопасных
работ;
– порядок и нормы хране-
ния и транспортировки пожа-
ровзрывоопасных веществ и ма-
териалов;
– порядок осмотра и закры-
тия помещений по окончании
работы;
– расположение мест для ку-
рения, применения открытого
огня, проезда транспорта, про-
ведения огневых или иных по-
жароопасных работ;
– порядок сбора, хране-
ния и удаления горючих ве-
ществ и материалов, содержания
и хранения спецодежды;
– допустимое количество
единовременно находящихся
в помещениях сырья, полуфа-
брикатов и готовой продукции;
– порядок и периодичность
уборки горючих отходов и пыли,
хранения промасленной спец-
одежды, ветоши;
– предельные показания
контрольно-измерительных при-
боров (манометры, термометры
и др.), отклонения от которых
могут вызвать пожар или взрыв;
– обязанности и действия
личного состава при пожаре,
в том числе при вызове пожар-
ной охраны, открытии и блоки-
ровании в открытом состоянии
дверей, аварийной остановке
технологического оборудования,
отключении вентиляции и элек-
трооборудования (в т.ч. в случае
пожара и по окончании рабоче-
го дня), пользовании средства-
ми пожаротушения и пожарной
автоматики, эвакуации горючих
веществ и материальных цен-
ностей, осмотре и приведении
в пожаровзрывобезопасное со-
стояние всех помещений;
– допустимое (предельное)
количество людей, которые мо-
Нормативные документы
гут одновременно находиться
в здании, сооружении.
В инструкции о мерах пожар-
ной безопасности указываются
лица, ответственные за обеспе-
чение пожарной безопасности,
в том числе за:
– сообщение о возникнове-
нии пожара в пожарную охра-
ну и оповещение командования,
дежурных и аварийных служб;
– организацию спасения лю-
дей с использованием для этого
имеющихся сил и технических
средств;
– проверку включения авто-
матических систем противопо-
жарной защиты (систем оповеще-
ния людей о пожаре, пожароту-
шения, противодымной защиты);
– отключение при необходи-
мости электроэнергии (за исклю-
чением систем противопожар-
ной защиты), остановку работы
транспортирующих устройств,
агрегатов, устройств с примене-
нием открытого пламени, а так-
же теплогенерирующих агре-
гатов, аппаратов и устройств
с применением горючих тепло-
носителей и(или) с температу-
рой на их внешней поверхности,
способной превысить (в том чис-
ле при неисправности теплоге-
нерирующего аппарата) 90 °С;
– перекрывание коммуника-
ций, остановку работы систем
вентиляции в аварийном и смеж-
ных с ним помещениях, а также
выполнение других мероприя-
тий, способствующих предотвра-
щению развития пожара и за-
дымления помещений здания,
сооружения;
– прекращение всех работ
в здании, сооружении, кроме ра-
бот, связанных с мероприятиями
по ликвидации пожара;
– удаление за пределы опас-
ной зоны всех работников, не за-
действованных в тушении пожара;
ДЕКАБРЬ 2021 35
 Нормативные документы
– осуществление общего ру-
ководства тушением пожара
(с учетом специфических особен-
ностей объекта) до прибытия под-
разделения пожарной охраны;
– обеспечение соблюдения
требований безопасности работ-
никами, принимающими участие
в тушении пожара;
– организацию одновремен-
но с тушением пожара эвакуа-
ции и защиты материальных
ценностей;
– встречу подразделений по-
жарной охраны и оказание помо-
щи в выборе кратчайшего пути
для подъезда к очагу пожара;
– сообщение подразделени-
ям пожарной охраны, привле-
каемым для тушения пожаров
и проведения связанных с ними
первоочередных аварийно-спа-
сательных работ, сведений, не-
обходимых для обеспечения
безопасности личного состава,
о перерабатываемых или храня-
щихся на объекте защиты опас-
ных (взрывоопасных), взрывча-
тых, сильнодействующих ядови-
тых веществах;
– по прибытии подразделе-
ния пожарной охраны инфор-
мирование руководителя туше-
ния пожара о конструктивных
и технологических особенностях
объекта, прилегающих строе-
ний и сооружений, о количестве
и пожароопасных свойствах хра-
нимых и применяемых на объек-
те веществ, материалов, изде-
лий и сообщение других сведе-
ний, необходимых для успешной
ликвидации пожара;
– организацию привлечения
сил и средств объекта защиты
к осуществлению мероприятий,
Материал подготовил Дмитрий Валентинович РЯБЕНКО
заместитель начальника Службы – начальник группы
Службы пожарной безопасности ВС РФ,
36 МТО ВС РФ
связанных с ликвидацией пожара
и предупреждением его развития.
При обосновании мер пожар-
ной безопасности, необходимых
для защиты людей и имущества
при пожаре, учитываются опас-
ные факторы пожара, к которым
относятся:
– пламя и искры;
– тепловой поток;
– повышенная температура
окружающей среды;
– повышенная концентра-
ция токсичных продуктов горе-
ния и термического разложения;
– пониженная концентрация
кислорода;
– снижение видимости в дыму.
К сопутствующим проявле-
ниям опасных факторов пожара
относятся:
– осколки, части разрушив-
шихся зданий, сооружений,
транспортных средств, техноло-
гических установок, оборудова-
ния, агрегатов, изделий и иного
имущества;
– радиоактивные и токсичные
вещества и материалы, попавшие
в окружающую среду из разру-
шенных технологических устано-
вок, оборудования, агрегатов, из-
делий и иного имущества;
– вынос высокого напря-
жения на токопроводящие ча-
сти технологических установок,
оборудования, агрегатов, изде-
лий и иного имущества;
– опасные факторы взрыва,
произошедшего вследствие по-
жара;
– воздействие огнетушащих
веществ.
(Продолжение читайте
в следующем номере журнала)
полковник

Окончание. Начало читайте в № 11/2021
главный эксперт отдела (военного образования
и подготовки специалистов мто) Штаба МТО ВС РФ,
ПОРЯДОК ПОСТУПЛЕНИЯ
кандидатов в Военную академию
материально-технического
обеспечения им. генерала армии
А.В. Хрулёва.
Часть II
В качестве кандидатов на по-
ступление в высшие военно-
учебные заведения на обуче-
ние курсантами по программам
со средней военно-специаль-
ной подготовкой рассматрива-
ются граждане, имеющие сред-
нее общее образование, до до-
стижения ими возраста 30 лет.
Преимущественное пра-
во зачисления предоставляется
при условии успешного прохож-
дения вступительных испыта-
ний и при прочих равных усло-
виях лицам:
– дети-сироты и дети,
оставшиеся без попечения ро-
дителей;
– граждане в возрасте до
20 лет, имеющие только одно-
го родителя – инвалида I груп-
пы, если среднедушевой доход
семьи ниже величины прожи-
точного минимума, установлен-
ного в соответствующем субъек-
те Российской Федерации;
– граждане, прошедшие во-
енную службу по призыву и по-
ступающие на обучение по ре-
комендациям командиров, вы-
даваемым гражданам в порядке,
Кадры и военное образование
Илья Юрьевич КАРЕВ
кандидат технических наук,
Подполковник
установленном федеральным
органом исполнительной вла-
сти, в котором федеральным за-
коном предусмотрена военная
служба;
– участники боевых дей-
ствий;
– ветераны боевых дей-
ствий из числа лиц, указан-
ных в подпунктах 1–4 пункта 1
статьи 3 Федерального закона
от 12 января 1995 года № 5ФЗ
«О ветеранах»;
– дети военнослужащих,
погибших при исполнении ими
обязанностей военной службы
или умерших вследствие воен-
ной травмы либо заболеваний;
– военнослужащие, прохо-
дящие военную службу по кон-
тракту (за исключением офице-
ров), непрерывная продолжи-
тельность военной службы по
контракту которых составляет
не менее 3 лет;
– граждане, проходившие
в течение не менее 3 лет воен-
ную службу по контракту в Во-
оруженных Силах Российской Фе-
дерации, других войсках, воин-
ских формированиях и органах
ДЕКАБРЬ 2021 37
 Кадры и военное образование
на воинских должностях, подле-
жащих замещению солдатами,
матросами, сержантами, стар-
шинами, и уволенные с военной
службы по основаниям, предус-
мотренным подпунктами «б» –
«г» пункта 1, подпунктом «а»
пункта 2 и пунктом 3 статьи 51
Федерального закона от 28 марта
1998 года № 53-ФЗ «О воинской
обязанности и военной службе»;
– граждане, которые под-
верглись воздействию радиации
вследствие катастрофы на Чер-
нобыльской АЭС и на которых
распространяется действие За-
кона Российской Федерации
от 15 мая 1991 года № 1244-I
«О социальной защите граждан,
подвергшихся воздействию ра-
диации вследствие катастрофы
на Чернобыльской АЭС»;
– дети умерших (погибших)
Героев Советского Союза, Геро-
ев Российской Федерации и пол-
ных кавалеров ордена Славы;
– дети сотрудников орга-
нов внутренних дел, учрежде-
ний и органов уголовно-испол-
нительной системы, федераль-
ной противопожарной службы
Государственной противопо-
жарной службы, органов по кон-
тролю за оборотом наркотиче-
ских средств и психотропных
веществ, таможенных органов,
погибших (умерших) вследствие
увечья или иного поврежде-
ния здоровья, полученных ими
в связи с выполнением служеб-
ных обязанностей, либо вслед-
ствие заболевания, полученно-
го ими в период прохождения
службы в указанных учрежде-
ниях и органах, и дети, нахо-
дившиеся на их иждивении;
– дети прокурорских ра-
ботников, погибших (умерших)
вследствие увечья или иного
повреждения здоровья, полу-
ченных ими в период прохож-
38 МТО ВС РФ
дения службы в органах проку-
ратуры либо после увольнения
вследствие причинения вреда
здоровью в связи с их служеб-
ной деятельностью;
– граждане, непосред-
ственно принимавшие участие
в испытаниях ядерного оружия,
боевых радиоактивных веществ
в атмосфере, ядерного оружия
под землей, в учениях с при-
менением такого оружия и бое-
вых радиоактивных веществ
до даты фактического прекра-
щения указанных испытаний
и учений, непосредственные
участники ликвидации радиаци-
онных аварий на ядерных уста-
новках надводных и подводных
кораблей и других военных объ-
ектах, непосредственные участ-
ники проведения и обеспечения
работ по сбору и захоронению
радиоактивных веществ, а так-
же непосредственные участ-
ники ликвидации последствий
этих аварий (военнослужащие
и лица из числа вольнонаемного
состава Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации, военнослу-
жащие внутренних войск МВД
Российской Федерации, лица,
проходившие службу в Желез-
нодорожных войсках и дру-
гих воинских формированиях,
сотрудники органов внутрен-
них дел Российской Федерации
и федеральной противопожар-
ной службы Государственной
противопожарной службы);
– военнослужащие, в том
числе военнослужащие вну-
тренних войск МВД Российской
Федерации, сотрудники орга-
нов внутренних дел Российской
Федерации, уголовно-исполни-
тельной системы, федеральной
противопожарной службы Го-
сударственной противопожар-
ной службы, выполнявшие за-
дачи в условиях вооруженного

конфликта в Чеченской Рес-
публике и на прилегающих
к ней территориях, отнесенных
к зоне вооруженного конфликта,
и указанные военнослужащие,
выполняющие задачи в ходе
контртеррористических опе-
раций на территории Северо-
Кавказского региона;
– выпускники общеобра-
зовательных организаций, про-
фессиональных образователь-
ных организаций, находящихся
в ведении федеральных госу-
дарственных органов и реали-
зующих дополнительные обще-
образовательные программы,
имеющие целью подготовку не-
совершеннолетних обучающих-
ся к военной или иной государ-
ственной службе;
– дети граждан, проходя-
щих военную службу по кон-
тракту и имеющих общую про-
должительность военной служ-
бы 20 лет и более, дети граждан,
которые уволены с военной
службы по достижении ими пре-
дельного возраста пребывания
на военной службе, по состоя-
нию здоровья или в связи с орга-
низационно-штатными меропри-
ятиями, и общая продолжитель-
ность военной службы которых
составляет 20 лет и более.
Граждане, прошедшие и не
проходившие военную службу,
изъявившие желание поступить
в ВАМТО, ее институты и фили-
алы, подают заявление в отдел
военного комиссариата субъек-
та Российской Федерации (му-
ниципальный) по месту реги-
страции (выпускники суворов-
ских военных училищ подают
заявление на имя начальника
суворовского военного учили-
ща, в котором они обучаются)
до 20 апреля года приема в вуз.
Граждане, проживающие
в воинских частях, дислоциру-
Кадры и военное образование
ющихся за пределами Россий-
ской Федерации, подают заяв-
ления на имя начальника вуза
до 20 мая года приема в вуз.
Военнослужащие, изъявив-
шие желание поступить в ВАМТО,
ее институты и филиалы, пода-
ют рапорт на имя командира во-
инской части до 1 апреля года
приема в вуз.
В заявлении (рапорте) кан-
дидатов указываются: фами-
лия, имя, отчество, воинское
звание и занимаемая воинская
должность (для военнослужа-
щего), дата рождения, сведе-
ния о гражданстве, реквизиты
документа, удостоверяющего
его личность (в том числе рек-
визиты выдачи указанного до-
кумента), сведения о предыду-
щем уровне образования и до-
кументе об образовании и (или)
о квалификации, его подтверж-
дающем, почтовый адрес места
постоянного проживания, ус-
ловное наименование воинской
части (для военнослужащего),
электронный адрес и контакт-
ный телефон (по желанию кан-
дидата), наименование высше-
го военно-учебного заведения
и специальность подготовки,
на обучение по которой канди-
дат планирует поступать.
К заявлению (рапорту)
кандидата прилагаются: ко-
пии свидетельства о рождении
и документа, удостоверяюще-
го личность и гражданство, ав-
тобиография, характеристика
на кандидата, поступающего
в высшее военно-учебное за-
ведение (с места работы, уче-
бы или военной службы), ко-
пия документа об образовании
и (или) о квалификации, его
подтверждающем, три фото-
графии размером 4,5×6 см; для
военнослужащих – служебная
карточка военнослужащего,
ДЕКАБРЬ 2021 39
 Кадры и военное образование
для обучающихся в образова-
тельных организациях среднего
профессионального и высшего
образования – справка об обу-
чении или о периоде обучения.
Паспорт, военный билет
или удостоверение гражданина,
подлежащего призыву на во-
енную службу, оригинал доку-
мента государственного образ-
ца о соответствующем уровне
образования, а также оригина-
лы документов, дающих пра-
во поступления на учебу в вузы
на льготных основаниях, уста-
новленных законодательством
Российской Федерации, пред-
ставляются кандидатом в при-
емную комиссию военно-учеб-
ного заведения по прибытии,
но не позднее 1 суток до засе-
дания приемной комиссии для
принятия решения о зачислении
кандидата в вуз.
Документы на указанных
кандидатов, карты медицинско-
го освидетельствования и карты
профессионального психологи-
ческого отбора военные комисса-
ры субъектов Российской Феде-
рации (начальники суворовских
военных училищ) направляют
в ВАМТО, ее институты и филиа-
лы до 20 мая года приема в вуз.
Профессиональный от-
бор кандидатов, поступающих
в ВАМТО, ее институты и филиа-
лы для обучения курсантами,
проводится приемной комисси-
ей в целях определения спо-
собности кандидатов осваивать
образовательные программы
соответствующего уровня.
Для прохождения профес-
сионального отбора кандида-
том в приемную комиссию вуза
представляются:
1) документы (в срок
не позднее 1 суток до заседания
приемной комиссии вуза для
принятия решения о зачислении
40 МТО ВС РФ
кандидата в вуз): паспорт, во-
енный билет или удостоверение
гражданина, подлежащего при-
зыву на военную службу, ориги-
нал документа об образовании
и (или) о квалификации;
2) сведения о:
– наличии или отсутствии
у него особых прав (преиму-
ществ) при приеме на обучение
в вузы, установленные законода-
тельством Российской Федерации
(при наличии прилагаются под-
тверждающие их документы);
– наличии или отсутствии
у него индивидуальных достиже-
ний (при наличии прилагаются
подтверждающие их документы);
– сдаче Единого государ-
ственного экзамена (далее –
ЕГЭ) и его результатах при при-
еме на обучение по программам
с полной военно-специальной
подготовкой (при наличии не-
скольких результатов ЕГЭ, срок
действия которых не истек, ука-
зывается, какие результаты ЕГЭ
и по каким общеобразователь-
ным предметам должны быть
использованы).
Приемная комиссия в обяза-
тельном порядке осуществляет
контроль достоверности сведе-
ний об участии кандидатов в ЕГЭ
и о результатах ЕГЭ (фото 1).
Контроль достоверности све-
дений об участии кандида-
тов в ЕГЭ осуществляется путем
Фото 1. Пункт приема документов
и проверки результатов ЕГЭ

направления в федеральную базу
данных об участниках ЕГЭ и о ре-
зультатах ЕГЭ запроса об участии
кандидата в ЕГЭ, а также о под-
тверждении правильности сведе-
ний о результатах.
Результаты оценки уров-
ня общеобразовательной подго-
товленности кандидатов по ре-
зультатам ЕГЭ объявляются кан-
дидатам не позднее 1 дня после
получения (подтверждения)
приемной комиссией вуза ре-
зультатов ЕГЭ и не позднее вто-
рого дня после вступительного
испытания, проводимого вузом
самостоятельно.
Оценка уровня общеобра-
зовательной подготовленно-
сти для кандидатов, поступа-
ющих на базе среднего про-
фессионального образования
и не имеющих результатов ЕГЭ,
осуществляется по результатам
вступительных испытаний, про-
водимых вузом самостоятельно.
Профессиональный отбор
кандидатов включает:
1) Определение годности
кандидатов к поступлению в вуз
по состоянию здоровья;
Кандидаты, поступающие
в академию, проходят предва-
рительное и окончательное ме-
дицинское освидетельствование
(фото 2). Каждый из них ос-
видетельствуется хирургом, те-
рапевтом, психиатром, невро-
Фото 2. Прохождение
медицинского осмотра
Кадры и военное образование
патологом, а при необходимо-
сти – другими специалистами.
Окончательное медицинское ос-
видетельствование проводит-
ся военно-врачебной комиссией
(далее – ВВК) академии.
По результатам медицинско-
го освидетельствования ВВК вы-
носит следующие заключения:
а) годен к военной службе,
годен к поступлению в ВАМТО;
б) годен к военной службе,
не годен к поступлению в ВАМТО;
в) годен к военной служ-
бе с незначительными ограни-
чениями, годен к поступлению
в ВАМТО;
г) годен к военной службе
с незначительными ограниче-
ниями, не годен к поступлению
в ВАМТО;
д) временно не годен к во-
енной службе, не годен к по-
ступлению в ВАМТО;
е) не годен к поступлению
в ВАМТО, нуждается в обследо-
вании и освидетельствовании
по месту прохождения военной
службы (месту воинского учета)
для определения категории год-
ности к военной службе (заклю-
чение выносится в случае выяв-
ления заболевания, при котором
расписанием болезней предус-
мотрена ограниченная годность
к военной службе или негод-
ность к военной службе).
Результаты окончательного
медицинского освидетельство-
вания кандидатов объявляют-
ся не позднее 1 дня после вы-
несения ВВК заключения о со-
стоянии здоровья кандидата.
В случае признания кандидата
не годным по состоянию здоро-
вья к поступлению в академию
он имеет право получить разъ-
яснения и рекомендации врача-
специалиста.
2) Определение категории
профессиональной пригодности
ДЕКАБРЬ 2021 41
 Кадры и военное образование
кандидатов на основе их со-
циально-психологического
изучения, психологического
и психофизиологического об-
следования;
Определение профессио-
нальной пригодности кандидатов
к обучению в академии и про-
фессиональной деятельности
осуществляется в процессе про-
ведения мероприятий по про-
фессиональному психологиче-
скому отбору с использованием
методов социально-психологи-
ческого изучения, психологиче-
ского и психофизиологического
обследования (фото 4).
Основным методом психо-
логического и психофизиологи-
ческого обследования является
профессионально-психологи-
ческое испытание (тестирова-
ние) с использованием автома-
тизированных рабочих мест во-
енного психолога.
По результатам профессио-
нального психологического от-
бора выносится одно из сле-
дующих заключений о про-
фессиональной пригодности
кандидатов.
Первая категория профес-
сиональной пригодности.
Относимые к этой катего-
рии кандидаты полностью соот-
ветствуют требованиям к обу-
чению в ВАМТО, что позволяет
Фото 3. Прохождение
профессионально-психологического
отбора кандидатов
42 МТО ВС РФ
им в установленные сроки овла-
деть образовательной програм-
мой преимущественно с отлич-
ными оценками.
Вторая категория профес-
сиональной пригодности.
Кандидаты, относимые
к этой категории, в основ-
ном соответствуют требовани-
ям к обучению в ВАМТО, что
позволяет им в установлен-
ные сроки овладеть образова-
тельной программой преимуще-
ственно с хорошими оценками.
Третья категория профес-
сиональной пригодности.
Кандидаты соответствуют
требованиям, предъявляемым
к обучению в ВАМТО, с трудом
могут овладеть образователь-
ной программой и способны по-
казать преимущественно удов-
летворительные знания. Лица,
отнесенные к данной катего-
рии, допускаются к обучению
в ВАМТО при недостатке канди-
датов на обучение.
Четвертая категория про-
фессиональной пригодности.
Относимые к этой категории
кандидаты не соответствуют
требованиям, предъявляемым
к обучению в ВАМТО, не допу-
скаются к участию в конкур-
се для зачисления и не могут
быть включены в список лиц,
имеющих право на зачисление
в ВАМТО вне конкурса.
3) Вступительные испыта-
ния, состоящие из следующего:
– оценки уровня общеоб-
разовательной подготовлен-
ности кандидатов при прие-
ме на обучение в вуз (фото 4)
по программам с полной воен-
но-специальной подготовкой
(при приеме на обучение в вуз
по программам со средней во-
енно-специальной подготовкой
учитывается средний балл до-
кумента об образовании);
 Кадры и военное образование

Определение уровня физи-

Фото 4. Оценка уровня
общеобразовательной
подготовленности кандидатов
– оценки уровня физиче-
ской подготовленности канди-
датов (фото 5).
Кандидаты для поступления
в военно-учебные заведения
из числа гражданской молодежи
сдают экзамен по физической
подготовке по трем-четырем
упражнениям (подтягивание
на перекладине, бег на 100 м,
бег на 3 км, плавание на 100 м –
при наличии условий).
ческой подготовленности кан-
дидатов, поступающих в во-
енно-учебные заведения, осу-
ществляется в соответствии
с таблицей 1.
Профессиональный от-
бор кандидатов проводится
с 1 по 30 июля.
Конкурс составляет не ме-
нее 3 кандидатов на одно учеб-
ное место.
Кандидаты, поступающие
на обучение по программам
с полной военно-специаль-
ной подготовкой, располагают-
ся в конкурсных списках в за-
висимости от суммы баллов,
определяющих уровень их об-
щеобразовательной подготов-
ленности (суммируются баллы
по каждому общеобразователь-
ному предмету вступитель-
ных испытаний), творческой
и (или) профессиональной

Фото 5. Оценка уровня физической подготовленности

Таблица 1
Таблица перевода суммы набранных баллов по физической
подготовке в 100-балльную шкалу
Сумма баллов В 3-х упражнениях В 4-х упражнениях
за выполнение
120–149

150–169

170–209

210–229
и более

и более

упражнений
170

230

по физической
подготовке

Перевод
75–100

85–100

набранных
25–54

55–74

25–64

65–84

баллов
в 100-балльную
шкалу

ДЕКАБРЬ 2021 43
 Кадры и военное образование

подготовленности, а также фи- товки (поступающие на обуче-

зической подготовленности.
Кандидаты, поступающие
на обучение по программам
со средней военно-специаль-
ной подготовкой, располагают-
ся в конкурсных списках в за-
висимости от величины сред-
него балла аттестата о среднем
общем образовании.
При этом кандидаты, отне-
сенные по результатам профес-
сионального психологическо-
го отбора к третьей категории
профессиональной пригодно-
сти, располагаются в конкурс-
ном списке после кандидатов,
отнесенных к первой и второй
категориям профессиональной
пригодности, независимо от по-
лученной суммы баллов.
Кандидаты, набравшие рав-
ное количество баллов, заносят-
ся в конкурсный список в следу-
ющей последовательности:
– в первую очередь – кан-
дидаты, пользующиеся пре-
имущественным правом при
поступлении в высшие военно-
учебные заведения;
– во вторую очередь – кан-
дидаты, получившие более вы-
сокий балл по обязательному
общеобразовательному пред-
мету (математика) в соответ-
ствии со специальностью подго-
ние по программам со средней
военно-специальной подготов-
кой, получившие более высо-
кий балл при оценке уровня их
физической подготовленности).
Кандидаты, не прошед-
шие профессиональный от-
бор, не явившиеся на вступи-
тельные испытания без уважи-
тельной причины, изъявившие
отказ от поступления в вуз
после начала профессиональ-
ного отбора, не представившие
в установленный срок ориги-
нал документа об образовании
и (или) квалификации, а так-
же кандидаты, которым отка-
зано в дальнейшем прохожде-
нии профессионального отбора
по недисциплинированности,
из конкурса выбывают и в вуз
не зачисляются.
Хочется отметить, что,
по сведениям ГУК МО РФ, на
сегодняшний день из воен-
ных вузов самыми популярны-
ми у абитуриентов стали Во-
енно-медицинская академия,
Военная академия материаль-
но-технического обеспечения,
Военный институт физической
культуры, Новосибирское выс-
шее военное командное учили-
ще, Казанское высшее танко-
вое командное училище.

Список используемых источников

1. Локальный акт к уставу ФГКОУВО «Военная академия материально-

технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва» «Правила
приема в Военную академию материально-технического обеспечения
на обучение по программам высшего образования (магистратура)»,
СПб, 2020.
2. Локальный акт к уставу ФГКОУВО «Военная академия материально-
технического обеспечения им. генерала армии А.В. Хрулёва» «Правила
приема в Военную академию материально-технического обеспечения
на обучение по образовательным программам высшего (специалитет)
и среднего профессионального образования в 2021 году», СПб, 2020.

44 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника

Борис Анатольевич ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

ОРУЖИЕ,
СТАВШЕЕ «ПОЛИГОНОМ».
Автомат Фёдорова –
опередивший время

105 лет назад произо-

шло важное для рос-
сийского воинства и русско-
го оружейного дела событие.
1 декабря 1916 года на фронт
Первой мировой войны от-
правилась специальная рота
189-го Измаильского пехотного
полка, личный состав которой
был вооружен 6,5 мм автомата-
ми Фёдорова – первым в мире
индивидуальным автоматиче-
ским оружием.
Владимира Григорьевича
Фёдорова (15 мая 1874 года,
Санкт-Петербург – 19 сентября
1966 года, Москва) – русско-
го и советского конструктора
стрелкового оружия, генерал-
майора Российской император-
ской армии, генерал-лейтенанта В.Г. Фёдоров

Автоматическая система Фёдорова образца 1916 г. калибра 6,5 мм (вверху)

и образца 1912 г. калибра 7,62 мм (опытный образец) (внизу)

ДЕКАБРЬ 2021 45
 Вооружение и военная техника
инженерно-технической служ-
бы РКК, профессора, доктора
технических наук, Героя Тру-
да – совершенно справедливо
называют основоположником
русской школы автоматиче-
ского оружия. А его автомат –
«школьной партой» для отече-
ственных оружейных конструк-
торов.
Владимир Фёдоров, вы-
пускник Михайловского ар-
тиллерийского училища и Ми-
хайловской артиллерийской
академии, сотрудник Главного
артиллерийского управления,
был не только конструктором-
практиком, но и выдающимся
теоретиком, способным преду-
гадать главные тенденции как
развития стрелкового оружия,
так и тактики его применения.
На рубеже XIX–XX веков
для большинства оружейни-
ков стало очевидным, что бу-
дущее за автоматическим
и самозарядным оружием, что
и определило направление
технических поисков. Не ста-
ла исключением и Россия, где
над разработкой и создани-
ем автоматических винтовок
трудились такие впоследствии
знаменитые конструкторы, как
Ф.В. Токарев, В.А. Дегтярёв,
Я.У. Рощепей, П.Н. Фролов.
Опыт Русско-японской вой-
ны и ряда зарубежных воен-
ных конфликтов того времени
обозначил острую потребность
в легком, компактном и мо-
бильном автоматическом ору-
жии, как для пехоты, так и для
кавалерии.
И неслучайно первой рабо-
той Фёдорова как оружейно-
го конструктора стала самоза-
рядная винтовка на базе штат-
ной трехлинейки. Несмотря
на то что предложенный вари-
ант модернизации был доста-
46 МТО ВС РФ
точно высоко оценен, сам кон-
структор счел его дальнейшее
развитие бесперспективным.
С 1907 года Владимир Гри-
горьевич начал работу над ав-
томатической винтовкой ори-
гинальной конструкции, при-
чем вместе с ним трудился
слесарь опытной мастерской
при Офицерской стрелковой
школе (ОСШ) Сестрорецкого
оружейного полигона Василий
Алексеевич Дегтярёв, впо-
следствии выдающийся кон-
структор-оружейник, созда-
тель легендарных пулеметов
ДП-27, РПД-44, ДШК.
В 1911–1912 годах неболь-
шая партия винтовок, изготов-
ленных на Сестрорецком заво-
де и известных как «опытный
образец 1912 года», прошла
успешные полигонные испы-
тания. Специально созданная
комиссия по разработке авто-
матической винтовки из 14 об-
разцов российских и иностран-
ных винтовок выбрала ору-
жие Фёдорова и в 1911 году
присудила ему Михайловскую
премию.
Необходимо отметить, что
конструктор полагал мощ-
ность штатного винтовочно-
го патрона 7,62×54 избы-
точной для автоматическо-
го оружия, осложняющей как
беглый прицельный огонь
из самозарядной винтовки,
так и увеличивающей рассея-
ние пуль при стрельбе очере-
дями из ручного автоматиче-
ского оружия. По сути дела,
Фёдоров разработал и сфор-
мулировал концепцию «проме-
жуточного» (между винтовоч-
ным и пистолетным) патрона,
который спустя четыре десят-
ка лет стал главным для инди-
видуального автоматического
оружия.

Причем конструктор не огра-
ничился теоретическими вы-
кладками, самостоятельно соз-
дав 6,5 мм патрон без флан-
ца. Его отсутствие значительно
упрощало конструирование ма-
газинов для автоматического
оружия.
Между прочим, сегод-
ня Пентагон планирует пе-
ревооружить ВС США оружи-
ем со штатным калибром 6,5
или 6,8 мм. Так вот, баллисти-
ка патрона Фёдорова практи-
чески совпадает с патроном
6.5 mm Grendel, одним из пре-
тендентов на роль основно-
го патрона для американских
штурмовых винтовок.
Но давайте вернемся
в 1912 год. Понимая, что за-
пустить серийный выпуск но-
вого боеприпаса будет непро-
сто, конструктор параллельно
с 6,5 мм самозарядной вин-
товкой разрабатывал оружие
и под штатный для русской ар-
мии боеприпас 7,62×54.
В 1913 году Сестрорецкому
заводу для проведения вой-
сковых испытаний были за-
казаны 150 винтовок калибра
7,62 мм и 20 – калибра 6,5 мм,
однако с началом Первой ми-
ровой войны работы были пре-
кращены.
Начавшиеся бои быстро
обозначили новые приорите-
ты в развитии стрелкового ору-
жия – главными становились
скорострельность и плотность
огня. Кроме того, схватки в око-
пах и в городской застройке
обозначили потребность в бо-
лее компактном оружии.
В соответствии с новы-
ми реалиями, Фёдоров доба-
вил своим винтовкам опцию
непрерывной стрельбы. При-
чем винтовка калибра 6,5 мм
с измененным ударно-спуско-
Вооружение и военная техника
вым механизмом, съемным ма-
газином емкостью 25 патро-
нов (по другим данным, 15),
укороченным до 520 мм ство-
лом получила название «ру-
жье-пулемет», а впоследствии
была названа начальником
полигона офицерской стрел-
ковой школы (ОСШ) полков-
ником Н.М. Филатовым «авто-
матом».
Также Фёдоров сумел
адаптировать свое оружие
под японский патрон 6,5×50
для винтовки Арисака, доба-
вив в патронник специаль-
ную проставку. Дело в том, что
Япония, оказавшаяся в Первую
мировую войну союзником Рос-
сии, поставляла свое оружие
в значительных объемах. Кро-
ме того, производство этих па-
тронов было налажено на Пе-
тербургском патронном заво-
де. В июле–сентябре 1916 года
50 автоматических винто-
вок и 8 автоматов Фёдорова
прошли войсковые испытания
в ОСШ в Ораниенбауме.
«Автоматическая» рота
189-го Измаильского пехот-
ного полка провела около 100
стрельб на полигоне и в тире
ОСШ, после чего была отправ-
лена на Румынский фронт.
Некоторое количество ав-
томатов было передано в ВВС –
в опытную эксплуатацию но-
винку получил 10-й авиацион-
ный дивизион. Надо сказать,
что в Первую мировую войну
вооруженность боевых само-
летов оставляла желать луч-
шего, и первые воздушные ба-
талии пилоты вели с помощью
пистолетов и револьверов. За-
тем стали использовать само-
зарядные и автоматические
винтовки и ручные пулеметы.
Как бы то ни было, но «ру-
жье-пулемет» получило самые
ДЕКАБРЬ 2021 47
 Вооружение и военная техника
высокие оценки авиато-
ров, и начальник дивизиона
Г.Г. Горшков ходатайствовал
о вооружении его подразделе-
ния автоматами Фёдорова.
Сестрорецкий завод по-
лучил заказ на производство
25 тыс. автоматов системы Фё-
дорова, впоследствии умень-
шенный до 9 тыс. Впрочем, он
так и не был выполнен из-за
происшедшей революции.
Во время Гражданской
войны в соответствии с ре-
зультатами боевых испыта-
ний производство уже мо-
дернизированных автоматов
было возобновлено. Впрочем,
в связи с вполне объектив-
ными трудностями выпуск их
был невелик – первоначально
по 50 ед. в год.
Тем не менее фёдоров-
ский автомат успел повое-
вать на фронтах Гражданской
войны, а также поучаствовать
в советско-финском конфлик-
те 1922 года.
Впрочем, в РККА авто-
мат Фёдорова занял доволь-
но странную тактическую
нишу, превратившись из ин-
дивидуального в коллектив-
ное оружие, поскольку каж-
дый автоматчик получал двух
помощников, несущих часть
боезапаса. Происходило это
потому, что пехоте Красной
Армии катастрофически не-
доставало ручных пулеметов,
вместо которых и стали ис-
пользовать автоматы. Конеч-
но, с этой ролью они не мог-
ли успешно справляться, ведь
сам Фёдоров подчеркивал,
что это именно индивидуаль-
ное оружие. В одной из сво-
их работ конструктор цитиро-
вал отзыв об автомате М. Эн-
вальда: «Этот тип (автомат),
лишенный мощности и совсем
48 МТО ВС РФ
уже неточный при непрерыв-
ной стрельбе, лишь по недо-
разумению и нашей бедности
попал у нас в разряд коллек-
тивного оружия. К такой роли
он не предназначался даже
самим изобретателем».
Сам Фёдоров указывал,
что главное отличие автомата
от самозарядной винтовки за-
ключается в возможности раз-
вивать достаточно плотный
автоматический огонь в слож-
ные моменты боя (во время от-
ражения атаки, при обстреле
групповых целей). При этом
стрельбу предпочтительно ве-
сти с упора, короткими очере-
дями по 3–5 выстрелов с ис-
пользованием упора. Во всех
остальных случаях огонь, осо-
бенно на средние и дальние
дистанции, должен вестись
в самозарядном режиме.
Как мы видим, описан-
ное Фёдоровым тактическое
предназначение его ору-
жия полностью соответствует
концепции применения штур-
мовых винтовок (автома-
тов – в оте чественной клас-
сификации), время которых
наступило только в середине
ХХ сто летия.
Но надо признать, что
проблемы автомата Фёдоро-
ва были связаны не только
с тем, что он опередил свое
время. Прежде всего техноло-
гический уровень тогдашнего
производства был недостато-
чен для того, чтобы обеспечи-
вать его надежное функцио-
нирование. Имел он и опре-
деленные конструктивные
недостатки. Так, главными
из них стали откатная автома-
тика и связанные с ней силь-
ные удары массивного ствола
о ствольную коробку в край-
них положениях, что серьезно

снижало кучность стрельбы
очередями.
Но самой главной про-
блемой был боеприпас, так
и не ставший стандартным
для СССР. В конце 1920-х го-
дов было принято решение
о разработке самозарядных
и автоматических винтовок
под патрон 7,62×54. Авто-
маты Фёдорова потихонь-
ку изымались из войск и по-
сле капитального ремонта от-
правлялись на длительное
хранение.
Впрочем, о них вспомни-
ли во время Советско-фин-
ской войны 1939–1940 годов,
когда в войсках остро ощути-
ли нехватку автоматического
оружия. Фёдоровскими авто-
матами были вооружены раз-
ведчики и бойцы саперно-
штурмовых групп, уничтожав-
ших финские доты.
Интересно, что в 1920-е
годы на базе автомата Фёдо-
рова был разработан ряд пу-
леметов – ручных, станковых,
танковых, зенитных. То есть
впервые была предложена си-
Вооружение и военная техника
стема унифицированного во-
оружения войск, концепция
которой была практически от-
работана. Хотя в силу несо-
вершенства самого автомата
она не смогла быть тогда ис-
пользована, ее впоследствии
реализовал Михаил Калашни-
ков. Таким образом, это была
как минимум третья идея,
опередившая время, разрабо-
танная талантливым оружей-
ником.
Необходимо также отме-
тить, что сам автомат Фёдо-
рова стал своего рода «ис-
пытательным стендом», ко-
торый позволил выработать
и сформулировать требова-
ния к перспективным образ-
цам вооружения. На нем в фё-
доровском КБ училась целая
плеяда советских конструкто-
ров-оружейников, в том чис-
ле В.А. Дегтярёв, С.Г. Симо-
нов и Г.С. Шпагин.
Ну а пехота Красной Ар-
мии получила опыт эксплуа-
тации и боевого применения
индивидуального автоматиче-
ского оружия.
ДЕКАБРЬ 2021 49
 Вооружение и военная техника

Валерий Алексеевич МАРКИН

начальник ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии МО РФ»

Дмитрий Альевич МАНЬШЕВ

доктор технических наук,
начальник научно-исследовательского управления (химмотологии)
ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии МО РФ»,

Сергей Васильевич ФИРСОВ

кандидат военных наук,
заместитель начальника управления –
начальник отдела (обеспечения ГСМ) ДРО МО РФ,
полковник

Николай Владимирович НЕФЁДОВ

начальник группы планирования (обеспечения РТ и ГСМ)
управления (ракетного топлива и горючего) ДРО МО РФ,
полковник

ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ
нормирования расхода
горюче-смазочных материалов
для современных и перспективных
образцов вооружения
и военной техники

Г орюче-смазочные материа-
лы расходуются на эксплуа-
тацию, техническое обслужива-
ние, ремонт вооружения и во-
енной техники в соответствии
с установленными постоянны-
ми нормами расхода. Данные
величины введены в действие
соответствующими приказами
Министра обороны Российской
Федерации либо в соответствии
с временными нормами расхо-
да ГСМ, введенными в действие
руководителями органов воен-
ного управления (ОВУ), ответ-
ственными за разработку вре-
менных норм по закрепленной
номенклатуре ВВТ (довольству-
ющий ОВУ). Один из основных
факторов рационального при-
менения горюче-смазочных ма-
териалов в Вооруженных Си-
лах – это установление обо-
снованных норм расхода ГСМ
на ВВТ. Как же регулируются
эти важные процессы?
Порядок нормирования рас-
хода ГСМ в Вооруженных Си-
лах Российской Федерации ре-
гламентирован требованиями
ГОСТ РВ 9100-002 «Топлива,
масла, смазки и специальные
жидкости. Порядок разработ-
ки, согласования и утвержде-
ния норм расхода для военной
техники. Общие требования»

50 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника
(далее – ГОСТ РВ 9100-002)
и «Инструкцией по нормиро-
ванию горючего, масел, сма-
зок и специальных жидкостей
в Вооруженных Силах Россий-
ской Федерации», введенной
в действие приказом Министра
обороны Российской Федера-
ции от 2020 года № 690дсп
(рис. 1).
Положения указанных до-
кументов определяют долж-
ностных лиц, на которых
возложены функции по ор-
ганизации и проведению ра-
бот по нормированию расхо-
да ГСМ, устанавливают поря-
док проведения этих работ,
по согласованию, утвержде-
нию и доведению норм расхо-
да ГСМ. В свою очередь, нор-
мы расхода ГСМ подразде-
ляются на разрабатываемые
(вновь создаваемые) и мо-
дернизируемые образцы ВВТ,
а также серийные, несерий-
ные, зарубежные и другие,
поступающие на обеспече-
Рисунок 1. Организационная схема разработки временных норм расхода
ГСМ для ВВТ, разрабатываемых по заказу МО РФ
ние объединений, соединений
и воинских частей, военных
образовательных организаций
высшего образования, учеб-
ных центров, баз, складов, ар-
сеналов и других организаций
ВС РФ, на которые постоянные
или временные нормы не уста-
новлены ранее.
Также имеются образцы
вооружений и военной тех-
ники, на которые временные
нормы разработаны и введены
в действие, но исходя из опы-
та эксплуатации требуют уточ-
нения (в случае если фактиче-
ский расход ГСМ не соответ-
ствует значениям, указанным
в норме).
Хотелось бы подчеркнуть,
что существующая система
нормирования расхода ГСМ
при эксплуатации, техническом
обслуживании и консервации
(расконсервации) ВВТ базиру-
ется прежде всего на изучении
и анализе эксплуатационных,
технических, экономических,
ДЕКАБРЬ 2021 51
 Вооружение и военная техника
организационных и других
факторов, влияющих на ве-
личину расхода горючего,
и включает в себя разработку,
согласование, утверждение,
учет и доведение до организа-
ций и подразделений эксплу-
атирующих ВВТ норм расхода
ГСМ, а также контроль за при-
менением.
Определение и введение
в действие норм расхода ГСМ
осуществляется довольству-
ющими ОВУ, Департаментом
Министерства обороны Рос-
сийской Федерации по обе-
спечению государственно-
го оборонного заказа совмест-
но с разработчиками изделий
ВВТ при научно-методиче-
ском сопровождении и участии
ФАУ «25 ГосНИИ химмотологии
Минобороны России» и под не-
посредственным руководством
управления (ракетного топли-
ва и горючего) Департамента
ресурсного обеспечения Мини-
стерства обороны Российской
Федерации.
Рисунок 2. Количество разработанных норм расхода ГСМ в 2015–2020 гг.
52 МТО ВС РФ
Так, в период с 2015
по 2020 год разработано и вве-
дено в действие 24 794 нормы
расхода ГСМ на 5799 изделий
ВВТ (рис. 2).
Работы по нормирова-
нию выполняются в соответ-
ствии с методиками по видам
техники, разработанными до-
вольствующими ОВУ. В них
включены основные положе-
ния по нормированию расхода
ГСМ при эксплуатации техни-
ки и регламент порядка и спо-
собов расчета индивидуальных
норм расхода, а также порядок
их согласования, утверждения
и применения. В методиках
представлены методы опреде-
ления норм расхода, приве-
дены расчетные зависимости,
формы документов и примеры
расчетов.
В Вооруженные Силы Рос-
сийской Федерации поступают
и принимаются на вооружение
(снабжение) новые перспек-
тивные ВВТ, в том числе те, ко-
торые ранее не применялись.

Вместе с тем в настоящее время
не на все образцы разработаны
методики нормирования ГСМ.
Здесь речь может идти, напри-
мер, о снегоходах, мотовезде-
ходах, подвижном составе же-
лезнодорожных войск, роботи-
зированных комплексах и т.д.
Органами военного управ-
ления с привлечением науч-
но-исследовательских орга-
низаций Министерства обо-
роны Российской Федерации
проводится системная рабо-
та по нормированию расхода
ГСМ и разработке норматив-
но-технических документов
в этой области. Однако разра-
ботанные и введенные в дей-
ствие методики нормирования
расхода на отдельные виды
ВВТ со временем утрачива-
ют свою актуальность. Анализ
поступающих на согласова-
ние в ФАУ «25 ГосНИИ химмо-
тологии Минобороны России»
разработанных норм расхо-
да ГСМ выявил ряд недостат-
ков методик нормирования,
влияющих на достоверность
результатов нормирования
расхода ГСМ.
Какие же недостатки мы
отмечаем у существующих ме-
тодик нормирования? Прежде
всего это необходимость по-
стоянного уточнения наработ-
ки (ресурса испытаний), ус-
ловий проведения испытаний
и величины нагрузки (режи-
мов работ). Кроме того, в ме-
тодиках нормирования расхода
ГСМ на проведение техниче-
ского обслуживания не опре-
делен порядок комиссионно-
го подтверждения результатов
испытаний. А ввиду того, что
нормирование расхода горюче-
го должно проводиться в пер-
вые 6 месяцев с момента вво-
да ВВТ в эксплуатацию, имеют-
Вооружение и военная техника
ся определенные затруднения
при выполнении требований
методик в части, касающей-
ся использования при прове-
дении работ по нормированию
ВВТ с различным ресурсом (на-
работкой).
И еще несколько слов о дей-
ствующих методиках нормиро-
вания расхода ГСМ. Они подраз-
деляются на две группы. В пер-
вой – нормирование расхода
топлив на эксплуатацию образ-
ца ВВТ (нормирование расхода
топлив на пробег либо расход
топлива на выполняемую рабо-
ту в соответствии с предназна-
чением образца), а во второй –
нормирование расхода горюче-
смазочных материалов (масел,
смазок и специальных жидко-
стей) при проведении техниче-
ского обслуживания (ремонта,
консервации и т.д.).
Таким образом, нормиро-
вание расхода ГСМ на один
образец ВВТ осуществляет-
ся по двум методикам, соот-
ветственно, оформляется раз-
дельно (утверждение и вве-
дение в действие норм) и,
как показывает анализ нали-
чия утвержденных норм рас-
хода, в разное время. Вслед-
ствие этого на отдельные об-
разцы разработаны нормы
расхода топлив, но не разра-
ботаны нормы расхода ГСМ
на проведение технического
обслуживания, что значитель-
но затрудняет его эксплуа-
тацию. Указанный недоста-
ток характерен, в частности,
для образцов ВВТ, поступа-
ющих на обеспечение войск
(сил) без разработанных уста-
новленным порядком пред-
приятием-разработчиком и ут-
вержденных довольствующим
ОВУ норм расхода ГСМ. Сле-
довательно, здесь необходимо
ДЕКАБРЬ 2021 53
 Вооружение и военная техника
усиление контроля со стороны
довольствующих ОВУ, которым
необходимо предусматривать
разработку норм расхода ГСМ
предприятием-разработчиком
ВВТ на этапе разработки тех-
нического задания на проек-
тируемый образец.
Хотелось бы заметить, что
Управлением (ракетного то-
плива и горючего) Департа-
мента ресурсного обеспечения
Министерства обороны Россий-
ской Федерации организовано
взаимодействие с Управлени-
ем военных представительств
Министерства обороны Рос-
сийской Федерации по недо-
пущению разработки на про-
ектируемые образцы ВВТ так-
тико-технических заданий,
не предусматривающих норми-
рования расхода ГСМ.
Другим важным направ-
лением является переработка
действующих методик норми-
рования расхода ГСМ.
На основе анализа суще-
ствующей системы нормирова-
ния расхода ГСМ в Вооружен-
ных Силах Российской Федера-
ции спланированы и проводятся
мероприятия по внесению из-
менений (дополнений) в дей-
ствующую нормативно-право-
вую базу. Это необходимо для
обеспечения законности рас-
ходования ГСМ при эксплуата-
ции ВВТ, принятых на воору-
жение после 1992 года. 16 де-
кабря 2020 года утвержден
и введен в действие с 1 июля
2021 года приказ Министра
обороны Российской Федера-
ции № 690дсп «Об утвержде-
нии норм расхода горючего,
масел, смазок и специальных
жидкостей при эксплуатации
вооружения, военной и специ-
альной техники и Инструкции
по нормированию расхода го-
54 МТО ВС РФ
рючего, масел, смазок и спе-
циальных жидкостей в Воору-
женных Силах Российской Фе-
дерации» (взамен приказа
Министра обороны Российской
Федерации от 1992 года № 65).
Если же говорить более пред-
метно, то здесь разрабатывает-
ся автоматизированная систе-
ма контроля за наличием, дви-
жением и расходованием ГСМ
в Вооруженных Силах Россий-
ской Федерации, применение
которой позволит достоверно
определять фактический рас-
ход горючего, вести его учет,
снизить риски нарушений за-
конности расходования горю-
чего, связанные с человече-
ским фактором, а в последую-
щем исключить необходимость
разработки норм расхода горю-
чего. Кроме того, разрабаты-
вается и планируется к введе-
нию в действие до конца ны-
нешнего, 2021 года типовая
методика нормирования рас-
хода горючего, масел, сма-
зок и специальных жидкостей
на техническое обслуживание
и ремонт вооружения и воен-
ной техники. Не забудем также
о спланированной переработке
ГОСТ РВ 9100-002-2012 «По-
рядок разработки, согласова-
ния и утверждения норм расхо-
да для военной техники» в ча-
сти, касающейся обязанностей
должностных лиц, общих поло-
жений, а также порядка разра-
ботки и содержания методик
нормирования расхода ГСМ.
Таким образом, выполнение
вышеуказанных мероприятий,
направленных на совершен-
ствование системы нормирова-
ния расхода ГСМ, непременно
повысит эффективность расхо-
дования горюче-смазочных ма-
териалов в Вооруженных Си-
лах Российской Федерации.

преподаватель ВА ВКО им. Г.К. Жукова (г. Тверь),
ВЛИЯНИЕ
КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ
на надежность радиолокационной
станции при ее эксплуатации
П оддержание безотказности
функционирования радио-
электронной техники (РЭТ) яв-
ляется обязательным услови-
ем для содержания вооружения
и военной техники (ВВТ) в ра-
ботоспособном (исправном) со-
стоянии. Для этого в радиотех-
нических войсках организована
система технического обслужи-
вания (ТО). В зависимости от на-
значения, особенностей схем-
но-конструктивного построения
ВВТ, условий их эксплуатации
используют следующие принци-
пы организации ТО:
– по ресурсу;
– по состоянию;
– по надежности.
В существующей в Воору-
женных Силах Российской Фе-
дерации (ВС РФ) планово-пред-
упредительной системе ТО
за основу принят принцип орга-
низации по ресурсу.
При этом необходимо обеспе-
чить требуемый уровень готов-
ности парка радиолокационных
станций (РЛС), т.е. поддержа-
ние установленных эксплуата-
ционных и технико-экономиче-
ских характеристик. В ходе со-
вершенствования системы ТО
основное внимание уделяется
решению технического аспек-
та данного вопроса, в меньшей
степени рассматривается эконо-
Вооружение и военная техника
Дмитрий Ильич ЛЫТКИН
подполковник
мический аспект, а именно эко-
номическое обоснование реали-
зации прогрессивных методов.
Также не уделяется должного
внимания климатическим факто-
рам, что в конечном итоге при-
водит к увеличению стоимости
жизненного цикла радиоэлек-
тронного изделия.
В соответствии с требова-
ниями нормативно-технической
документации, регламентирую-
щей порядок работы РЛС, прово-
дится подконтрольная эксплуа-
тация РЭТ, разрабатываются
предложения по совершенство-
ванию системы использования
и определяется возможность
продления установленных ре-
сурсов и срока службы. В экс-
плуатационной документации
на образцы РЭТ указываются ус-
ловия, при которых возможно
использование изделия без сни-
жения тактических характери-
стик. Вместе с тем рекоменда-
ции по проведению техническо-
го обслуживания не в должной
мере отражают случаи длитель-
ного использования РЭТ в усло-
виях воздействия неблагопри-
ятных климатических факторов,
которые ухудшают рабочие ха-
рактеристики техники.
В качестве комплексного по-
казателя надежности, характе-
ризующего пребывание изделия
ДЕКАБРЬ 2021 55
 Вооружение и военная техника
в работоспособном состоянии
относительно общей продол-
жительности эксплуатации, ис-
пользуется коэффициент тех-
нического использования КТИ,
который рассчитывается по фор-
муле:
(1)
где tраб – интервал нормальной
работы РЛС;
tрем – продолжительность
восстановления работоспособ-
ности РЛС после отказов;
tож – продолжительность
ожидания обслуживания;
tТО – ежегодные временные
затраты на ТО одного изделия,
эксплуатирующегося ежеднев-
но, определяемые по формуле:
(2)
где NТО1 – количество дней
в году, в которые проводится
ежемесячное ТО;
NТО2 – количество дней
в году, в которые проводится
ежегодное ТО;
NСО – количество дней в году,
в которое проводится сезонное
ТО; N = NТО1 + NТО2 + NСО – ко-
личество дней в году, в которые
проводятся все виды ТО, за ис-
ключением ежедневного ТО;
tEТО, tТО1, tТО2, tCО – время,
затрачиваемое на проведение
ежедневного, ежемесячного, го-
дового и сезонного ТО соответ-
ственно.
На сегодняшний день в ка-
честве перспективной страте-
гии ТО, создающей предпосылки
для повышения эксплуатацион-
ной надежности РЛС, рассматри-
вается стратегия ТО, основанная
на принципе ТО «по состоянию».
56 МТО ВС РФ
Перевод сложных РЛС
на техническую эксплуатацию
по состоянию требует решения
целого комплекса задач, основ-
ными из которых являются сле-
дующие [1]:
– выбор необходимого и до-
статочного количества параме-
тров, адекватно отражающих
состояние РЛС;
– установление области до-
пустимых значений этих пара-
метров при эксплуатации РЛС;
– построение аналитиче-
ских моделей деградационных
изменений этих параметров
при эксплуатации РЛС;
– разработка алгоритма
прогнозирования состояния РЛС
на заданный интервал времени;
– разработка алгоритма
принятия решения о продолже-
нии эксплуатации РЛС или сня-
тии с эксплуатации для ТО;
– выбор метода и средств
измерения определяющих па-
раметров;
– оценка количественных
показателей эксплуатацион-
ной надежности при выбранной
стратегии обслуживания.
Практика показывает, что
в ходе длительного нахожде-
ния РЭТ в сложных природ-
но-климатических услови-
ях фактическая их безотказ-
ность существенно отличается
от заявленной в эксплуатаци-
онно-технической документа-
ции. Это обусловлено тем, что
на свойства конструкционных,
эксплуатационных материа-
лов и в целом на надежность
устройств, используемых при
работе на открытом воздухе,
оказывается длительное агрес-
сивное воздействие, интенсив-
ность которого зависит от кли-
мата района и изменяется
во времени в соответствии с из-
менением погоды этого района.

Характеристики каждого
из климатических факторов по-
разному распределяются в про-
странстве и во времени. Наибо-
лее неблагоприятное влияние
на свойства материалов и на-
дежность РЭТ оказывают ком-
плексы факторов холодного
климата.
Интенсивность воздействия
комплекса климатических фак-
торов на надежность РЭТ целе-
сообразно оценивать как тех-
ническую жесткость климата
и погоды.
Сложность построения ма-
тематической модели техни-
ческой жесткости климата
определяется: широкими диа-
пазонами значений климати-
ческих факторов и их нерав-
номерным распределением
по территории, неуправляе-
мым характером вероятностей
возникновения, различным
эффектом их воздействия
на материалы.
При разработке матема-
тических моделей техниче-
ской жесткости климата для хо-
лодного климата необходимо
учитывать представительный
спектр климатических факто-
ров и интенсивность воздей-
ствия каждого.
В общем виде эти модели
были представлены как много-
гранные функции следующего
вида [2]:
(3)
где: NK – обобщенный показа-
тель жесткости холодного кли-
мата;
Q – суммарная солнечная
радиация;
t – температура наружного
воздуха;
Вооружение и военная техника
σ – средняя амплитуда су-
точных колебаний температуры
воздуха;
ϑ – средняя скорость ветра;
φ – относительная влажность
воздуха;
nm.б – атмосферное давление,
влияющее на надежность РЭТ;
τm.x – время действия отрица-
тельных и положительных тем-
ператур воздуха в течение года,
месяцев.
Климатические факторы,
представленные в формуле (1),
являются непредсказуемыми
и неуправляемыми, но при этом
достаточно хорошо изучены.
Значения климатических факто-
ров являются результатами мно-
голетних (50–80 лет) сборов ста-
тистических данных, наблюде-
ний и достаточной базой для
выполнения расчетов техниче-
ской жесткости климата [2, 3].
В результате неуправляемо-
го характера воздействий клима-
тических факторов на свойства
материалов и, как следствие,
на надежность РЭТ математиче-
ским аппаратом исследования
этого влияния является диспер-
сионный анализ, и в частности
методика рангового анализа [4].
Методика рангового анализа
сводится к формализации опыта
специалистов (исследователей),
экспертная оценка которых за-
носится в таблицу – матрицу
рангов. При этом каждому фак-
тору эксперт присваивает место
(ранг) в соответствии с его зна-
чением в оценке параметра оп-
тимизации (количественной ха-
рактеристики цели исследова-
ния). Применительно к влиянию
климатических факторов на тех-
нические изделия параметром
активации является балл техни-
ческой жесткости климата [4].
Как видно из диаграм-
мы, по сумме рангов наиболее
ДЕКАБРЬ 2021 57
 Вооружение и военная техника

существенное влияние на на- носятся районы, в которых сред-

дежность РЭТ оказывают первые
восемь факторов, которые и бу-
дут далее изучены и применены
для расчета технической жест-
кости климата.
Для определения климатиче-
ской зоны местности, в которой
развернута РЭТ, необходимо вы-
полнить районирование – разде-
лить территории на части (рай-
оны), отличительные качества
которых будут однородными.
Климатическое районирова-
ние представляет собой деле-
ние территории Российской Фе-
дерации на климатические зоны,
в которых сохраняется многолет-
ний режим погоды, характерный
для данной местности в силу ее
географического положения. Со-
гласно ГОСТу 16350-80 [5], кли-
матические зоны с карты рай-
онирования территории СССР
по воздействию климата на тех-
нические изделия и материалы
были перенесены на карту Рос-
сийской Федерации.
К макроклиматическим рай-
онам с холодным климатом от-
няя из ежегодных абсолютных
минимумов температура воздуха
ниже минус 45 ºС [4].
В условиях холодного клима-
та эффект воздействия климати-
ческих факторов на свойства ма-
териалов и надежность РЭТ в це-
лом во всех случаях является
отрицательным – чем более ин-
тенсивно воздействует каждый
из факторов, тем больше отри-
цательный эффект их совмест-
ного воздействия, что должно
учитываться в математических
моделях технической жесткости
климата.
Техническая жесткость хо-
лодного климата (ТЖХК) пред-
ставляет собой совокуп-
ную характеристику влияния
климатических факторов на экс-
плуатационную надежность РЭТ.
Как показывает ранговый ана-
лиз по П.И. Коху [6] (рис. 1),
наибольшее влияние оказыва-
ют низкие температуры возду-
ха окружающей среды, ампли-
туды суточных колебаний тем-
пературы воздуха, влажность

Рисунок 1. Априорная диаграмма рангов климатических факторов

1. Средняя минимальная температура воздуха. 2. Абсолютная максимальная
температура воздуха. 3.Относительная влажность воздуха. 4. Амплитуда
температуры воздуха. 5. Средняя скорость ветра. 6. Снежная буря.
7. Максимальная скорость ветра. 8. Атмосферное давление. 9. Прямая
радиация. 10. Рассеянная радиация. 11. Максимальная скорость ветра.
12. Туман. 13. Количество осадков

58 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника

воздуха. Баллы технической лебаний температуры воздуха

жесткости климата дают общую,
точечную оценку в отношении
РЭТ при средних значениях кли-
матических факторов в течение
3 наиболее холодных месяцев.
Применительно к техниче-
ской жесткости холодного кли-
мата формула (3) имеет вид [6]:
(4)
С использованием результа-
тов рангового анализа и уравне-
ния (4) формула для определе-
ния ТЖХК в баллах примет вид:
(5)
где: NK – техническая жесткость
холодного климата, балл;
tmin ср – среднее значение
среднего минимума температуры
воздуха за 3 наиболее холодных
месяца, °С;
tmin абс – среднее значение аб-
солютного минимума температу-
ры воздуха за 3 наиболее холод-
ных месяца, °С;
σx – средняя непериодиче-
ская амплитуда суточных ко-
за 3 наиболее холодных меся-
ца, °С;
ϑx – средняя скорость ветра
за 3 наиболее холодных месяца,
м/с;
ϕx – среднее значение отно-
сительной влажности воздуха
за 3 наиболее холодных месяца,
доли единиц;
nm.б – среднее за месяц зна-
чение числа дней с туманом, ме-
телью за 3 наиболее холодных
месяца;
τx – продолжительность дей-
ствия в месяцах средней темпе-
ратуры воздуха ниже 0 °С.
Полученная зависимость ин-
тегрально отражает влияние
комплекса факторов холодно-
го климата на интенсивность от-
казов аппаратуры. Это дает но-
вые возможности для дальней-
ших исследований и позволяет
сформулировать реальную зада-
чу для построения моделей без-
отказности РЭТ. Таким образом,
создаются предпосылки для ко-
личественного обоснования ре-
шений по совершенствованию
системы технического обслужи-
вания и ремонта РЭТ, в частно-
сти планирования ТО РЭТ с уче-
том влияния климатических фак-
торов.

Список используемых источников

1. Александровская Л.Н., Афанасьев А.П., Лисов А.А. Современные методы

обеспечения безотказности сложных технических систем. М.: Логос, 2003.
2. Строительная климатология и геофизика. СниП 2.01.01-82. М.: Стройиз-
дат, 1983.
3. Строительная климатология. СниП 23.01.99. М.: Стройиздат, 1999.
4. Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различ-
ных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения
и транспортирования в части воздействия климатических факторов внеш-
ней среды. ГОСТ 15150-69 М.: ИПК издательство стандартов, 1971.
5. Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических
факторов для технических целей. ГОСТ 16350-80. М.: Издательство стан-
дартов, 1986.
6. Кох П.И. Климат и надежность машин. М.: Машиностроение, 1981.

ДЕКАБРЬ 2021 59
 Вооружение и военная техника

Михаил Анатольевич ЛЕВИН

кандидат военных наук,
начальник отдела (научно-исследовательского)
НИИ военно-системных исследований МТО ВС РФ
ВА МТО им. генерала армии А.В. Хрулёва,
полковник

Владимир Владимирович СМИРНОВ

заместитель начальника отдела –
начальник группы производственного отдела управления
(организации производства) ГУЖД,
полковник

К ВОПРОСУ ОБ ИСТОРИИ
создания наплавных мостов
для Железнодорожных войск

В статье отражены основные вехи создания наплавных мостов

для Железнодорожных войск.

Ключевые слова: Железнодорожные войска, транспортное

обеспечение, наплавной железнодорожный мост, восстановление
мостов.

М ост – одно из самых древ-

нейших изобретений че-
ловечества. Он позволяет пре-
одолевать препятствия в виде
водотока или водоема и яв-
ляется военно-стратегиче-
ским объектом и важнейшим
средством коммуникации. Се-
годня в мире существует бо-
лее миллиона мостов разно-
го предназначения. На сети
ОАО «Российские железные
дороги» эксплуатируется бо-
лее 30,5 тыс. мостов и путе-
проводов общей протяженно-
стью более 1000 км. Средние,
большие и внеклассные мосты
составляют около 10 % от их
общего числа и более 30 % их
протяженности.
Учитывая географическое
положение России, необходи-
мо отметить, что ее крупней-
шие реки текут главным об-
разом в меридиональном на-
правлении (с юга на север или
с севера на юг). Кроме того,
при возобновлении прерван-
ного движения поездов в слу-
чае последствий кризисных си-
туаций на железнодорожном
транспорте, в том числе в ре-
зультате военных действий, са-
мым сложным и трудоемким на-
ряду с восстановлением тонне-
лей является восстановление

60 МТО ВС РФ

больших и внеклассных мостов
через крупные водные прегра-
ды – такие как Волга, Дон, Кама,
Иртыш, Обь, Енисей, Зея, Амур
и др. Тем самым на период вос-
становительных работ террито-
рия государства в транспорт-
ном отношении может быть рас-
сечена на изолированные друг
от друга регионы (точнее, тер-
ритории с сильно затрудненным
сообщением между собой).
Восстановление больших
и внеклассных мостов на жест-
ких, как правило, свайных
опорах возможно в течение
8–15 сут., достигая в некото-
рых случаях месяца и более.
В то же время технические тем-
пы наведения наплавных мо-
стов позволяют сократить сро-
ки восстановления, например,
для реки шириной порядка
500 м до нескольких суток. Та-
ким образом, темпы восстанов-
ления прерванного движения
поездов на обходе разрушенно-
го моста наведением наплавно-
го моста в 3–4 раза выше тем-
пов сооружения мостов на об-
ходе на жестких опорах, что
Фото 1. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента
МЛЖ-ВФ-ФТ
Вооружение и военная техника
доказывает высокую эффектив-
ность использования наплав-
ных мостов, особенно на пер-
вом этапе восстановительных
работ (фото 1).
Необходимость применения
инвентарных наплавных мо-
стов для восстановления пре-
рванного движения поездов
через широкие и глубокие во-
дотоки была предложена и обо-
снована командованием РККА
еще в 1930-х годах, в пери-
од нарастания военной угро-
зы. В связи с этим был соз-
дан и принят на вооружение
инженерных войск специаль-
ный понтонный парк СП-19,
использовавшийся как для пе-
реправы гусеничной, колесной
техники и подразделений, пе-
редвигавшихся пешим поряд-
ком, так и для железнодорож-
ного подвижного состава. Он
предназначался для примене-
ния на крупных водных прегра-
дах со значительным ветровым
волнением и высокими скоро-
стями течения, исключающи-
ми возможность использова-
ния на них других понтонных
ДЕКАБРЬ 2021 61
 Вооружение и военная техника
парков, став единственным
в мире самоходным понтонным
парком того времени. Одной
из задач применения СП-19 яв-
лялось обеспечение пропуска
(переправы) железнодорожно-
го подвижного состава с паро-
возом серии Ов и вагонной на-
грузкой 6 тс/м моста. Из ма-
териальной части понтонного
парка собирались перевозные
паромы грузоподъемностью
от 30 до 180 тс и наплавные мо-
сты с высокой пропускной спо-
собностью, в том числе и для
пропуска железнодорожных со-
ставов (фото 2).
В годы Великой Отече-
ственной войны парк мно-
гократно использовался для
устройства паромных пере-
прав и наведения наплавных
железнодорожных мостов. Не-
смотря на большую длину бе-
реговых эстакад из местных
материалов с деревянными
опорами, темп наведения моста
из СП-19 достигал 129 м/сут.
Существенным недостатком
этого парка являлась перевозка
его основных элементов толь-
ко железнодорожным транс-
портом, что значительно сни-
жало подвижность парка и его
маневренность. Сборка мостов
и паромов осуществлялась кра-
нами большой грузоподъемно-
сти (масса катера-понтона –
1600 кг). За годы войны было
выпущено более 200 комплек-
Фото 2. Понтон специального
понтонного парка инженерных войск Фото 3. Носовые обводы катера
СП-19
62 МТО ВС РФ
тов парка. В некоторых ком-
плектах понтоны расчленили
на три части, что значитель-
но упрощало их транспортиров-
ку. Это решение было серийно
реализовано в послевоенных
понтонных парках инженерных
и Железнодорожных войск ППС
и НЖМ-56.
По окончании Великой Оте-
чественной войны инженерные
войска приступили к созданию
тяжелого универсального пар-
ка ППС (понтонный парк спе-
циальный). Так же как и СП-19,
новый понтонный парк предна-
значался для оборудования мо-
стовых и паромных переправ
большой пропускной способно-
сти через широкие и глубокие
водные преграды с быстрым те-
чением. Мост должен был про-
пускать всю имеющуюся на тот
момент в Советской Армии ко-
лесную и гусеничную технику,
а также все виды и типы на же-
лезных дорогах СССР подвиж-
ного состава (локомотивов
и вагонов). Работы по созданию
данного понтонного парка на-
чались в 1946 году. В конструк-
тивном плане парк ППС был вы-
полнен в виде моста (парома)
на отдельных плавучих опорах
из понтонов с улучшенными об-
водами в носовой и кормовой
оконечностях. Плавучие опо-
ры – шестисекционные разбор-
ные катера, каждый из которых
состоял из носовой, четырех
ППС
 Вооружение и военная техника
средних и кормовой секции,
в которой размещалась силовая
установка катера (фото 3).
Материальная часть мо-
ста перевозилась автомоби-
лями высокой проходимости
со специальными платформа-
ми. Парк ППС имел сложную
комплектацию. В комплект вхо-
дили: носовые, средние и кор-
мовые секции катеров, секции
ферм, поперечные балки, на-
стилочные щиты и подрельсо-
вые балки, скоростной катер,
буксирно-моторные катера,
автомобильные краны, вспо-
могательные принадлежно-
сти и ЗИП. Через 3 года после
начала создания он успешно
прошел заводские и государ-
ственные испытания, железно-
дорожной нагрузкой был испы-
тан на реках Ока и Амур. Кроме
того, на реке Днепр у Херсона
на обходе разрушенного в годы
войны постоянного железнодо-
рожного моста наплавной мост
ППС эксплуатировался в пе-
риод всей речной навигации
(с ранней весны до начала ле-
достава поздней осени), вы-
полняя плотный график движе-
ния поездов в полном объеме.
В то время по конструктивному
решению, техническим харак-
теристикам и технологии на-
ведения ППС не имел аналогов
в мире (фото 4).
Несмотря на успешные ис-
пытания, в качестве универ-
Фото 4. Испытания наплавного моста и парома из имущества ППС
сального парка как для авто-
дорожной, так и для желез-
нодорожной нагрузок ППС
на вооружение принят не был.
Главная причина – комплект
моста получился излишне гро-
моздким, т.к. имел в своем со-
ставе конструкции и обору-
дование железнодорожного
проезда, которые не исполь-
зовались инженерными вой-
сками. Поэтому было приня-
то решение о создании на ба-
зе универсального понтонного
парка двух специализирован-
ных. Первый из них предна-
значался для инженерных
войск, он был принят на во-
оружение в 1957 году с назва-
нием прототипа – ППС. Вто-
рой, для Железнодорожных
войск, получил название НЖМ-
56 и был принят на вооруже-
ние годом ранее. В то же время
НЖМ-56 имел автодорожный
проезд, по которому могла пе-
реправляться колесная и гу-
сеничная техника (совместно
или раздельно с железнодо-
рожными поездами, в зависи-
мости от массы автодорожной
нагрузки).
Наведение наплавных же-
лезнодорожных мостов (ор-
ганизация железнодорожных
паромных переправ) на об-
ходах постоянных мостов от-
носится к основному виду при-
менения Железнодорожных
войск и представляет собой
ДЕКАБРЬ 2021 63
 Вооружение и военная техника

организованные и согласован- Использование для со-

ные по цели, месту и времени
действия понтонно-мостовых,
мостовых и путевых воинских
частей (подразделений), воин-
ских частей (подразделений)
механизации, а также придан-
ных сил в целях своевремен-
ного открытия движения по-
ездов через водную прегра-
ду (фото 5, 6).
оружения наплавных желез-
нодорожных мостов барж-
площадок в настоящее время
затруднительно из-за значи-
тельного сокращения их ко-
личества в течение последних
десятилетий. Поэтому в со-
временных условиях инвен-
тарное имущество понтонных
парков является практически

Фото 5. Наведение наплавного железнодорожного моста

Фото 6. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56

64 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника

Фото 7. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56

единственным массовым сред- и устройства паромных пере-

ством для наведения наплавных
мостов, предназначенных для
пропуска через реки и водоемы
железнодорожных нагрузок.
Восстановительное имуще-
ство понтонного парка НЖМ-56
предназначено для краткосроч-
ного восстановления железно-
дорожных направлений и слу-
жит для наведения наплав-
ных железнодорожных мостов
прав через широкие и глубокие
водные преграды (фото 7).
Однако к началу 1990-х
годов табельное имущество
НЖМ-56 перестало отве-
чать главному требованию –
пропуску по железнодорож-
ной сети подвижного соста-
ва с максимальной и близкой
к ней весовой нагрузкой. Кро-
ме того, к началу 2000-х годов

Фото 8. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56

ДЕКАБРЬ 2021 65
 Вооружение и военная техника

Фото 9. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента

МЛЖ-ВФ-ВТ

понтонный парк исчерпал воз- оружение Железнодорожных

можности модернизации вви-
ду устаревших технических
решений, заложенных в его
конструкцию и компоновку
(фото 8). На смену ему при-
шло имущество понтонного
парка наплавного унифици-
рованного железнодорожно-
го моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ,
который в 2005 году успешно
выдержал государственные ис-
пытания и был принят на во-
войск (фото 9).
МЛЖ-ВФ-ВТ (фото 10)
предназначен для скоростно-
го наведения совмещенных же-
лезнодорожных и автодорож-
ных краткосрочных мостовых
и паромных переправ через
широкие и глубокие водные
преграды на железных дорогах
на период:
– восстановления разру-
шенных капитальных мостов;

Фото 10. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента

МЛЖ-ВФ-ВТ

66 МТО ВС РФ
 Вооружение и военная техника
– ликвидации последствий
чрезвычайных ситуаций при-
родного и техногенного ха-
рактера.
Элементы парка МЛЖ-ВФ-ВТ
могут применяться многократ-
но и перевозятся как по авто-
мобильным, так и по железной
дорогам в принятых габари-
тах. Возможна транспортиров-
ка имущества по воде. Мосты из
данного комплекта пропускают
железнодорожные составы ко-
леи 1520 и 1435 мм со скоро-
стью 10–15 км/ч при одиночной
или двойной тяге с помощью
тепловозов.
При отсутствии поезда
на мосту по автопроезду могут
пропускаться гусеничные маши-
ны с интервалом между транс-
портными средствами не ме-
нее 30 м со скоростью не более
30 км/ч или колонна автомоби-
Фото 11. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56 (новая серия
наплавных железнодорожных мостов)
лей без ограничения дистанций
и скорости движения.
Для организации железно-
дорожной паромной переправы
из комплекта понтонного пар-
ка МЛЖ-ВФ-ВТ и НЖМ-56 могут
быть собраны пристани и гру-
зовые паромы грузоподъемно-
стью до 240 тс.
Существенной разницей
моста-ленты МЛЖ-ВФ-ВТ от
НЖМ-56 является то, что пер-
вый мост позволяет пропуск ав-
тодорожной техники, но раз-
дельно либо железнодорожной,
либо автодорожной нагрузки.
Не секрет, что понтон-
ные парки Железнодорожных
войск – весьма дорогостоящее
имущество. Поэтому необходи-
мость их применения на том или
ином мостовом переходе долж-
на грамотно обосновываться
с учетом складывающейся
ДЕКАБРЬ 2021 67
 Вооружение и военная техника
(прогнозируемой) обстановки,
в первую очередь с точки зре-
ния очередности восстановле-
ния движения поездов на вод-
ных рубежах и пропускной спо-
собности железнодорожных
направлений (участков), на ко-
торых планируется наведение
наплавных мостов.
В условиях стремительно
развивающихся современных
технических и технологиче-
ских возможностей предприя-
тий промышленности в настоя-
щее время командованием Же-
лезнодорожных войск ведется
активная работа по модерниза-
ции и совершенствованию пон-
тонного парка наплавных же-
лезнодорожных мостов, путем
разработки нового наплавно-
го железнодорожного моста
НЖМ-2020 (фото 11), ко-
торый, в свою очередь, дол-
жен стать основным наплав-
ным железнодорожным мостом
для Железнодорожных войск
и обеспечить решение пол-
ного комплекса задач на всех
водных преградах нашей
страны (фото 12).
Современный мост НЖМ-
2020 по своим характеристи-
Фото 12. Мостовая переправа через реку Дугда
68 МТО ВС РФ
кам позволит эффективнее ре-
шать задачи понтонно-мосто-
выми подразделениями за счет
примененных технических ре-
шений в конструкции моста,
что существенно снизит коли-
чество технологических опера-
ций при его монтаже и сборке,
упростит наведение и эксплуа-
тацию.
Вместо заключения
Работы по созданию ком-
плектов наплавных железно-
дорожных мостов, проводимые
в 1950–1970-х годах, не толь-
ко не утратили актуальность
в современных условиях веде-
ния боевых действий, а нао-
борот, для обеспечения транс-
портной эксплуатации же-
лезнодорожных направлений
приобрели особую значимость,
что подтверждается в ходе
проводимых ежегодных специ-
альных и стратегических уче-
ний с участием подразделе-
ний Железнодорожных войск,
а также научным поиском по
разработке современных об-
разцов технических средств
вооружения.
 В армиях иностранных государств

Павел Олегович КЛЮКИН

кандидат военных наук,
профессор Академии военных наук,
доцент кафедры ВУНЦ ВВС
«ВВА им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина»,
подполковник

АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
аэродромных участков
автомобильных дорог
вооруженными силами
стран-участниц блока НАТО

В данной статье проведен анализ использования аэродром-

ных участков автомобильных дорог вооруженными силами стран-
участниц Североатлантического Альянса в период от 4 апреля
1949 года до настоящего времени и тенденции дальнейшего разви-
тия аэродромной сети блока НАТО в целом.

Ключевые слова: авиация, аэродром, аэродромный участок

автомобильной дороги, НАТО.

А нализ вооруженного про-

тивоборства в военных
конфликтах свидетельствует
о возрастающей роли в них
объединенных Военно-воз-
душных сил (ОВВС) НАТО. Эта
тенденция формирования во-
енного искусства обуславли-
валась рядом характерных
особенностей ВВС.
Во-первых, при ведении
военных (боевых) действий
авиация была одним из основ-
ных боевых средств, способ-
ных наносить удары на всю
глубину театра военных дей-
ствий или территории государ-
ства-противника.
ное
Во-вторых,
применение
массирован-
авиации
в начальном периоде воен-
ного конфликта, как прави-
ло, предопределяло не только
захват инициативы, но и ста-
ло полноправным элементом
средств воздушно-космиче-
ского нападения конца ХХ –
начала ХХI века.
В-третьих, авиация – са-
мое мобильное транспортное
средство для создания, раз-
вертывания и наращивания
группировок войск (сил) на
новом направлении ведения
операции (боевых действий).
Также следует отметить, что

ДЕКАБРЬ 2021 69
 В армиях иностранных государств
в некоторых локальных вой-
нах и вооруженных конфлик-
тах авиация использовалась
как инструмент политики,
с помощью которого страна-
агрессор, воздействуя на про-
тивника, стремилась достичь
определенных военно-поли-
тических целей.
Аэродромная сеть евро-
пейских стран НАТО, пред-
назначенная для базирова-
ния, а также обеспечения
повседневной и боевой дея-
тельности мощной группи-
ровки Военно-воздушных сил
стран-участниц Североатлан-
тического Альянса, являет-
ся одним из основных компо-
нентов его инфраструктуры.
Это предопределяет посто-
янное внимание руковод-
ства блока НАТО к развитию
и усовершенствованию во-
енно-воздушных баз, запас-
ных аэродромов, аэродром-
ных участков автомобильных
дорог (АУАД) при перебази-
ровании авиации, выработ-
ке единых требований к ним,
финансированию расходов по
Транспортный самолет C-130 Hercules ВВС США приземляется на автобане
A29 возле Альхорна (Германия) во время военных учений
70 МТО ВС РФ
содержанию, эксплуатации
и проведению строительных
и ремонтных работ.
В настоящее время на ба-
лансе у НАТО насчитывает-
ся около 1,6 тыс. аэродромов
различных классов, посадоч-
ных площадок и свыше 100
аэродромных участков авто-
мобильных дорог, суммар-
ная оперативная емкость ко-
торых составляет около 10,5–
11 тыс. самолетов.
Целенаправленно исполь-
зовать автострады в качестве
своеобразного полевого аэро-
дрома стали в Европе во время
Второй мировой войны в гит-
леровской Германии, приме-
нив отрезки автобанов в ка-
честве альтернативных взлет-
но-посадочных полос. Такое
решение объяснялось тем, что
нацистам просто-напросто не
хватало обычных аэродромов,
многие из которых были раз-
рушены бомбежкой.
Война закончилась, но идея
использовать аэродромные
участки на автомобильных
дорогах в качестве запасного
 В армиях иностранных государств
аэродрома понравилась мно-
гим. И уже через несколько
лет после наступления мира
в Европе стали появляться
так называемые аэродром-
ные участки автомобильных
дорог.
Кстати, «аэродромный учас-
ток автомобильной дороги» –
это советский термин. В США
подобные взлетно-посадоч-
ные полосы (ВПП) называли
Highwaystrip (полоса дорож-
ного движения), в Германии –
Autobahn-Behelfsflugplatz (авто-
магистраль – вспомогательный
аэродром), а, скажем, в Ита-
лии – Pistad'atterraggiostradale
(взлетно-посадочная полоса
дороги). Но их расцвет, неза-
висимо от названия, пришел-
Вид с воздуха на автобан A29 возле Альхорна (Германия)
ся на период Холодной войны,
когда конкурирующие сторо-
ны искали новые тактические
решения. Больше всего аэро-
дромные участки автомобиль-
ных дорог «любили» в За-
падной Германии, поскольку
немецкие автобаны представ-
ляли собой прекрасную базу
для подобных альтернатив-
ных ВПП. Причем на таких
участках регулярно прово-
дились маневры всех стран-
участниц блока НАТО.
США и европейские стра-
ны НАТО под предлогом «ней-
трализации российской во-
енной угрозы» проводили
комплекс мероприятий по вы-
полнению решений самми-
та альянса в Великобритании
ДЕКАБРЬ 2021 71
 В армиях иностранных государств
(Уэльс, сентябрь 2014 года),
уделяя значительное внима-
ние совершенствованию АУАД
и их объектов к принятым
в Североатлантическом Альян-
се стандартам. Это позволит
в кратчайшие сроки обеспе-
чить прием, оперативное раз-
вертывание и боевое примене-
ние группировок объединен-
ных вооруженных сил (ОВС)
НАТО.
Рассмотрим ряд стран
блока НАТО, которые уде-
ляют особое значение АУАД
в составе аэродромной сети
альянса.
Реализация подобных пла-
нов, по мнению экспертов бло-
ка, позволит НАТО в случае не-
обходимости проводить с АУАД
так называемые операции вы-
сокой интенсивности. По за-
явлению официальных лиц,
на аэродромах Североатлан-
тического Альянса в Восточ-
ной Европе появятся не только
«отличные взлетно-посадоч-
ные полосы (ВПП)», требуе-
мые АУАД и другая необходи-
мая инфраструктура, но в том
числе «хранилища топлива
и склады с вооружением».
США и НАТО с 2004 года
выделяют существенные сред-
ства на формирование сети
своих военно-воздушных баз
в Латвии, Литве и Эстонии.
От границы Латвии до Мос-
квы 600 км, подлетное время
истребителя-бомбардировщи-
ка – 0,5 ч. Своей боевой авиа-
ции у стран Балтии нет, по-
этому для «укрепления» об-
щей безопасности уже много
лет там реконструируются
и переоснащаются имеющиеся
с советских времен аэродромы
и АУАД.
Федеративная Республика
Германия имеет мощные и ди-
72 МТО ВС РФ
намично развивающиеся воен-
но-воздушные силы («Люфт-
ваффе»), которые являются
самостоятельным видом Во-
оруженных сил. Спектр задач,
возлагаемых командованием
бундесвера на национальные
ВВС, в последние годы значи-
тельно расширился. В услови-
ях мирного времени в рамках
объединенной системы ПВО
НАТО в Европе ВВС Германии
решают задачи ПВО (несут
боевое дежурство): осущест-
вляют воздушные переброски
войск и грузов в районы про-
ведения коалиционных ми-
ротворческих операций, реа-
лизовывают воздушную раз-
ведку (в том числе с целью
контроля над выполнением
международных соглашений),
оказывают помощь в случае
стихийных бедствий, участву-
ют в операциях по спасению
и эвакуации и т.д.
В Германии создана хоро-
шо развитая аэродромная ин-
фраструктура, включающая
более 600 аэродромов раз-
личного класса и вертолет-
ных площадок, а также АУАД.
Свыше 115 аэродромов счи-
таются хорошо подготовлен-
ными и пригодными для ба-
зирования всех типов боевой
и вспомогательной авиации.
Их взлетно-посадочные по-
лосы длиной 1800 м и бо-
лее имеют капитальное по-
крытие. На автомагистралях
для рассредоточения боевой
авиации подготовлено около
35 АУАД. На аэродромах ба-
зирования боевой авиации
со оружены арочные укрытия
усиленного типа, для которых
оснащены специальные под-
земные хранилища бункерно-
го типа для хранения авиаци-
онных ядерных боеприпасов.
 В армиях иностранных государств
По оценке зарубежных спе-
циалистов, аэродромная сеть
позволит командованию НАТО
сосредоточить на террито-
рии Германии мощную груп-
пировку тактической, а также
транспортной и транспортно-
заправочной авиации. Уве-
личить оперативную досягае-
мость тактической авиации
ВВС ФРГ планируется за счет
применения АУАД, также зна-
чительное развитие и приме-
нение получит боевая беспи-
лотная авиация.
Аэродромная сеть Фран-
ции, по имеющимся в ино-
странной печати сведениям,
насчитывает около 410 аэро-
дромов, гидроаэродромов, по-
садочных площадок, более
20 АУАД. Из этого количества
для базирования и рассредото-
чения боевой и военно-транс-
портной авиации пригодны-
ми считаются 110 (имеют ВПП
длиной свыше 1800 м, отвеча-
ющее навигационное оборудо-
вание и средства аэродромного
обслуживания). Их оператив-
ная емкость составляет 2 тыс.
самолетов (из расчета бази-
рования одна эскадрилья на
аэродром).
Аэродромная сеть Италии
способна обеспечивать рас-
средоточенное базирование
дислоцирующейся здесь груп-
пировки ВВС и позволяет при-
нимать самолеты для ее уси-
ления с других театров воен-
ных действий.
На территории Бельгии,
Норвегии, Дании, Португалии
имеется более 400 аэродро-
мов с капитальным покрытием
ВПП и порядка 25 АУАД. При
рассредоточенном базирова-
нии частей ВВС их оператив-
ная емкость может составлять
1–2 тыс. самолетов.
Стратегические наступа-
тельные силы (СНС) ОВВС
НАТО также планируют ис-
пользовать АУАД для основно-
го способа боевого примене-
ния ядерного и высокоточного
оружия в период непосред-
ственного блокирования ос-
новных аэродромов ВС НАТО.
Данные действия, по мнению
Объединенного командования
ОВС НАТО, позволят решить
ряд оперативных (оператив-
но-тактических) задач, в том
числе принуждение противни-
ка к изменению (завершению)
выполнения боевой задачи;
повышение роли внезапности
применения ВС НАТО; дезор-
ганизация системы государ-
ственного и военного управле-
ния страны противника.
Таким образом, в евро-
пейских странах-участницах
блока НАТО создана хорошо
развитая аэродромная сеть
(аэродромы, посадочные пло-
щадки, АУАД), которая позво-
ляет командованию ОВС НАТО
базировать на европейском
театре войны мощную группи-
ровку боевой авиации, разме-
щать части и подразделения
ВВС с американского конти-
нента для ее усиления, а так-
же принимать самолеты во-
енно-транспортной авиации
США при осуществлении ею
крупномасштабных перебро-
сок войск, боевой техники
и различных грузов.
Несмотря на то что аэро-
дромная сеть (с учетом име-
ющихся и планирующихся
АУАД) оценивается на «хоро-
шо», страны-участницы блока
НАТО продолжают и дальше
совершенствовать и модерни-
зировать свою аэродромную
сеть и объекты вспомогатель-
ной инфраструктуры.
ДЕКАБРЬ 2021 73
 Юбилей

Виктор Павлович ПЛЕШАКОВ

ведущий эксперт
Управления Росрезерва
по Приволжскому федеральному округу,
генерал-майор в отставке

Александр Михайлович СМУРОВ

доктор экономических наук,
действительный член АВН,
главный редактор журнала «МТО ВС РФ»

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
материальный резерв –
гарант экономической
безопасности России

В октябре текущего года федеральной системе государствен-

ного материального резерва исполнилось 90 лет. Материалы ста-
тьи затрагивают исторический аспект ее создания, современные
направления деятельности в контексте взаимодействия с системой
материально-технического обеспечения Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации.

С вою историю федеральная

система государственного
материального резерва ве-
дет с 17 октября 1931 года, ког-
да постановлением Совнаркома
СССР был создан Комитет резер-
вов при Совете Труда и Оборо-
ны. Этот специализированный
государственный орган впер-
вые объединил в себе основ-
ные функции управления стра-
тегическими запасами страны.
А первая номенклатура мате-
риальных ценностей включала
только 11 товаров отечествен-
ного производства и 68 импорт-
ных. Это своевременное реше-
ние позволило в предвоенные
годы создать существенный за-
дел в создании и пополнении ре-
зервов на случай войны. Только
мобилизационные запасы про-
мышленности к 1939 году были
увеличены почти на 60 %.
С 22 июня 1941 года систе-
ма перешла на круглосуточный
режим работы и решала задачи
снабжения фронта и тыла. Мо-
билизационные резервы, зало-
женные накануне войны, по-
зволили в кратчайшие сро-
ки перевести промышленность
страны на военное производ-
ство, обеспечить армию и флот

74 МТО ВС РФ

всем необходимым для ведения
боевых действий.
Примечателен тот факт,
что когда на всех фронтах еще
велась ожесточенная воору-
женная борьба, в нашей стране
уже приступили к накоплению
в государственном резерве за-
пасов для восстановления на-
родного хозяйства. Причем уже
к 1945 году удалось добиться
двукратного увеличения объ-
ема отдельных видов резервов,
которые направлялись всем от-
раслям экономики.
После войны определяющее
значение именно запасы госре-
зерва сыграли в отмене кар-
точной системы. Причем кар-
точки удалось ликвидировать
на 4 года раньше, чем в менее
пострадавшей Великобритании.
Начало холодной войны
дало старт созданию беспре-
цедентно больших по объему
и номенклатуре резервов, од-
нако запасы использовались
не только в военных целях.
Так, в 1950-х годах, когда
Китай прекратил поставку оло-
ва и сурьмы в СССР, целые от-
расли не остановили свою дея-
тельность и работали на за-
пасах госрезерва до того, как
Хранилище Росрезерва
Юбилей
были отлажены новые каналы
поставок.
В 1986 году тысячи тонн
свинца для сооружения сарко-
фага над энергоблоком Чер-
нобыльской АЭС в кратчай-
шие сроки были отгружены
из хранилищ госрезерва. За-
пасы госрезерва использова-
лись при ликвидации послед-
ствий землетрясений в Ташкен-
те и Спитаке.
Иногда запасы госрезерва
становились настоящим спаса-
тельным кругом для населения
страны. Так, в 1990-е годы за-
пасы госрезерва расходовались
чрезвычайно активно, что по-
зволило обеспечивать до 50 %
ежемесячного потребления
продуктов в дотационных ре-
гионах.
Система продолжает свое
развитие: в соответствии с но-
выми вызовами меняется со-
став запасов, совершенствуют-
ся технологии работы, строят-
ся новые комбинаты. Резервы
всегда должны быть наготове
там, где растут производства,
развиваются территории, где
людям может потребовать-
ся оперативная помощь госу-
дарства.
ДЕКАБРЬ 2021 75
 Юбилей
Материальные резервы
поддерживаются в большин-
стве развитых экономик. Зна-
чительными запасами распола-
гают США и страны Евросоюза,
стремительно наращивает ре-
зервы Китай. Госрезервы стран
СНГ активно взаимодействуют
в рамках созданного в 2004 го-
ду Консультативного совета.
Государственный матери-
альный резерв России являет-
ся важным компонентом си-
стемы национальной безо-
пасности. Федеральный закон
«О государственном материаль-
ном резерве» № 79-ФЗ опре-
деляет, что государственный
материальный резерв пред-
назначен для обеспечения мо-
билизационных нужд Россий-
ской Федерации, неотложных
работ при ликвидации послед-
ствий чрезвычайных ситуаций
и мероприятий по предупреж-
дению и локализации эпиде-
мий, эпизоотий, радиационно-
го заражения, оказания гума-
нитарной помощи населению
зарубежных стран, оказания
государственной поддержки
различным отраслям, органи-
зациям, субъектам Российской
Федерации при временных на-
рушениях поставок и регулиру-
ющего воздействия на рынок.
Федеральное агентство
по государственным резервам
(Росрезерв), которым вот уже
более 10 лет руководит опыт-
ный экономист и хозяйственник
Дмитрий Юрьевич Гогин, вы-
полняет функции по формиро-
ванию, хранению и обслужива-
нию запасов государственного
материального резерва.
Номенклатура, соответству-
ющая характеру прогнозируе-
мых угроз, – ключевой фак-
тор, определяющий эффектив-
ность материального резерва.
76 МТО ВС РФ
Она формируется на основа-
нии заявок федеральных ор-
ганов исполнительной власти
в сфере обороны, безопасно-
сти, социально-экономического
развития и утверждается Пра-
вительством Российской Феде-
рации. Выпуск материальных
ценностей осуществляется так-
же на основании его решений.
Актуализация номенклату-
ры проводится регулярно. Это
большая и кропотливая рабо-
та. На фоне пандемии корона-
вирусной инфекции проведен
очередной масштабный пере-
смотр номенклатуры. Запасы
медицинского назначения были
увеличены почти в 1,5 раза.
В новейшей российской
истории использование за-
пасов государственного ма-
териального резерва не раз
становилось решающим факто-
ром для преодоления различных
кризисных ситуаций. Нет ни од-
ного крупного происшествия
или чрезвычайной ситуации ре-
гионального масштаба, в ликви-
дации которой не принимал бы
участие Росрезерв. Теракт в Бес-
лане, авария на Саяно-Шушен-
ской ГЭС, лесные пожары и на-
рушения теплоснабжения в Си-
бири, наводнения на Дальнем
Востоке, энергетическая бло-
када Крыма – каждый раз для
ликвидации последствий чрез-
вычайной ситуации и нормали-
зации жизни граждан привлека-
лись запасы государственного
материального резерва. В авгу-
сте 2021 года Росрезерв предо-
ставил для борьбы с лесными по-
жарами в Якутии технику, обору-
дование, а также продовольствие
и средства жизнеобеспечения
для пожарных команд и постра-
давшего населения.
В целях оказания под-
держки отраслям экономики,

регионам, стратегическим пред-
приятиям по решению Прави-
тельства Российской Федера-
ции из государственного резер-
ва предоставлялось горючее
для сельхозпроизводителей,
топливо для котельных, про-
мышленное сырье и материа-
лы для важнейших производств
и мн.др. Разбронированные ма-
териальные ресурсы мобили-
зационного резерва на воз-
мездной основе передавались
предприятиям ОПК для исполь-
зования при выполнении зада-
ний гособоронзаказа. В фев-
рале 2021 года Росрезерв обе-
спечил оперативную отгрузку
автомобильного бензина для
АЗС Дальнего Востока в связи
с перебоями его поставок.
Запасы госрезерва могут
привлекаться для проведения
товарных интервенций, цель
которых – защита населения
от скачков цен на социально
значимые виды продовольствия
и нефтепродукты. В 2013 году
на Дальнем Востоке, когда по-
сле масштабного наводнения
возникла угроза роста цен, око-
ло 40 тыс. т продовольствен-
Хранение шин
Юбилей
ных товаров были направлены
в торговые сети и на предприя-
тия пищевой отрасли региона,
в результате чего потребитель-
скую панику удалось предот-
вратить.
Государственный матери-
альный резерв – действен-
ный инструмент внешней по-
литики. За счет его ресурсов
за последние 10 лет проведе-
но более 80 акций по оказанию
гуманитарной помощи 48 госу-
дарствам.
Сегодня ведется работа
по использованию потенциала
системы государственного ре-
зерва в целях гарантирован-
ного исполнения националь-
ных проектов, государственных
программ, государственного
оборонного заказа, а также для
обеспечения текущих потреб-
ностей силовых структур.
Определяющую роль в хра-
нении и обслуживании запасов
в наши дни играют комбина-
ты Росрезерва, которые распо-
ложены во всех федеральных
округах. Тщательное планиро-
вание дислокации запасов и со-
временная система управления
ДЕКАБРЬ 2021 77
 Юбилей
ими позволяют доставлять ре-
зервы к месту бедствия в крат-
чайшие сроки. Так, в 2009 году
после аварии на Саяно-Шушен-
ской ГЭС Росрезерву потребо-
валось всего 6 часов, чтобы до-
ставить электрогенераторы, не-
обходимые для начала работ
по ликвидации последствий
катастрофы.
В соответствии с новы-
ми потребностями государ-
ства и населения развивает-
ся и сеть хранилищ. Так, летом
2014 года на территории Кры-
ма была оперативно разверну-
та инфраструктура системы го-
сударственного материального
резерва, созданы запасы про-
довольствия и топлива. Строи-
тельство новых комбинатов
продолжается. В ближайшие
годы планируется ввод объек-
тов на Дальнем Востоке и на за-
падных границах страны.
Приоритетом Росрезер-
ва при закладке материальных
ценностей на хранение явля-
ется работа с отечественными
производителями, которые вы-
бираются по итогам конкурсных
Учения Минобороны РФ с привлечением Росрезерва
78 МТО ВС РФ
процедур. Поставки импортных
товаров осуществляются только
в том случае, когда отечествен-
ные компании их не произво-
дят или производят в недоста-
точном количестве.
С учетом длительного хра-
нения к качеству продукции,
составляющей стратегические
запасы, предъявляются осо-
бые требования. Для многих
она стала «эталоном качества».
Обязательными являются со-
ответствие ГОСТу, а также по-
вышенная надежность тары
и упаковки. Продукция про-
ходит строгий контроль каче-
ства при поступлении на склад,
в процессе хранения и при вы-
пуске. Систему контроля ка-
чества и технологии хранения
разрабатывает подведомствен-
ный Росрезерву НИИ проблем
хранения.
Строгая система контро-
ля качества дополняется зако-
нодательно установленной си-
стемой штрафов за нарушение
требований качества при по-
ставках продукции в госрезерв.
В течение всего срока хранения

Руководители МТО ВС РФ и Росрезерва на одном
из региональных комбинатов во время специальных учений
продукции производитель не-
сет ответственность за ее ка-
чество, в случае обнаружения
брака он обязан заменить всю
партию и уплатить штраф в фе-
деральный бюджет.
Сеть засекреченных хра-
нилищ по всей стране, отла-
женная инфраструктура, уни-
кальные методы проверки ка-
чества продукции – всего этого
бы не было без людей, посвя-
тивших себя работе в Росре-
зерве. За слаженной работой
системы государственного ре-
зерва стоит труд многотысячно-
го коллектива. Росрезерв зача-
стую становится для человека
выбором на всю жизнь и судь-
бой для нескольких поколений
трудовых династий.
Многими управлениями
по федеральным округам ру-
ководили и руководят выпуск-
ники Военной академии тех-
ники и тыла (ВАТТ) генералы
В.П. Плешаков, А.З. Кривоше-
ев, А.Н. Турта, Н.И. Федотов,
Юбилей
Ю.А. Баранников и др. Одна-
ко взаимодействие Росрезерва
с силовыми структурами стра-
ны этим не ограничивается.
Ежегодно под руководством
Главнокомандующего ВС РФ
В.В. Путина Росрезерв прини-
мает активное участие в про-
водимых учениях, показывая
хорошие результаты взаимо-
действия, особенно с системой
материально-технического обе-
спечения Вооруженных Сил
России. Ежегодно на специаль-
ных учениях отрабатываются
различные сценарии переда-
чи материальных ценностей ар-
мейским и флотским структурам
в особый период. Это позволя-
ет всем участникам анализиро-
вать, делать определенные вы-
воды и формулировать предло-
жения по совершенствованию
системы хранения, номенклату-
ре и количеству материальных
ценностей и их своевремен-
ной передаче войскам (силам)
в случае необходимости.
ДЕКАБРЬ 2021 79
 Праздник
ГЛАВНЫЙ АРГУМЕНТ
И ЕГО ОБЕСПЕЧЕНИЕ.
Исключительная роль воинов-ракетчиков
требует особой заботы о них
Е жегодно с 1995 года 17 де-
кабря в России отмечается
День ракетных войск страте-
гического назначения (РВСН).
В этот день в 1959 году вы-
шло постановление Совета Ми-
нистров СССР, в соответствии
с которым в структуре Воору-
женных Сил СССР была учреж-
дена должность главнокоман-
дующего ракетными войсками,
образован Главный штаб РВСН,
а также иные органы военного
управления.
С этого момента ведет свою
историю важнейший компонент
стратегических ядерных сил,
являющихся основой оборони-
тельной системы нашей Роди-
ны. РВСН – чуть ли не самый
80 МТО ВС РФ
молодой род войск в государ-
стве, но он за время своего су-
ществования стал настоящим
щитом нашей Родины, а так-
же мечом, способным нанести
смертоносный удар всем, кто
посягает на нашу свободу, не-
зависимость и территориаль-
ную целостность.
С момента своего создания
РВСН, к счастью, никогда не зна-
ли боевого применения, однако
при этом являются столь значи-
мым аргументом при решении
вопросов военно-политического
характера, причем глобального
масштаба, что трудно переоце-
нить роль этого рода войск.
Как некогда писал немец-
кий философ Фридрих Ницше,

«Только тогда можно молчать
и быть невозмутимым, когда
есть лук и стрелы: иначе воз-
никают ссоры и пустословие».
Именно советский ракет-
но-ядерный щит в годы холод-
ной войны спас мир от третьей
мировой войны с применени-
ем ядерного оружия, которую
готовы были развязать США
и Великобритания, а челове-
чество – от гарантированного
уничтожения.
Благодаря РВСН Россия
сумела выстоять и состоять-
ся как мировая держава по-
сле катастрофы 1991 года,
когда мировые хищники рва-
лись растерзать остатки вели-
кой страны, истекающие кро-
вью и горящие в пламени меж-
доусобных войн.
В настоящее время в со-
ставе РВСН находятся 3 ракет-
ные армии, 12 ракетных ди-
визий, из которых 4 – с шахт-
ными пусковыми установками
и 8 – с мобильными ракетными
комплексами. В общей слож-
ности на их вооружении нахо-
Повышение мастерства. Учения РВСН на Алтае
Праздник
дится более 400 пусковых уста-
новок с ракетами мобильного
и стационарного базирования.
Но РВСН – это не только пус-
ковые установки, но и команд-
ные пункты, узлы связи и под-
разделения, обеспечивающие
их безопасность. Это и систе-
ма материально-технического
обеспечения, поддерживающая
не только исправное состояние
ВВТ, но и физическое здоровье
и необходимый комфорт, а сле-
довательно, и боевой дух воен-
нослужащих.
Редакция журнала «Мате-
риально-техническое обеспе-
чение Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации» поздрав-
ляет всех военнослужащих
РВСН, членов их семей и всех
причастных с профессио-
нальным праздником! От всей
души желаем вам крепко-
го здоровья, счастья и благо-
получия. И того, чтобы ваше
боевое мастерство оттачива-
лось только на тренажерах
и его никогда не пришлось бы
применять на практике!
ДЕКАБРЬ 2021 81
 День Героев Отечества

Борис Анатольевич ДЖЕРЕЛИЕВСКИЙ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

КАПТЕНАРМУС,
ВЕРНЫЙ ДО СМЕРТИ
Фома Данилов (Лотарев) –
незаслуженно забытый герой

Г ероизм, верность присяге

и самоотверженность до са-
мопожертвования всегда были
сельчанке Ефросинье Тугих,
а спустя 2 года, в 1869 году,
был призван в армию. Тогда,
отличительными чертами рус- после отмены крепостного пра-
ского воина. Примеров тому ва, срок службы был сокращен
великое множество. Мы хотим и составлял 10 лет.
рассказать об одном из замеча- К тому времени уже завер-
тельных героев, чей подвиг был шились Крымская и Кавказская
незаслуженно забыт и все еще
недостаточно известен нашим
согражданам.
Свой подвиг унтер-офи-
цер Русской императорской ар-
мии совершил не во время од-
ной из масштабных войн, кото-
рыми так богато ХIХ столетие,
а во время туркестанских по-
ходов, также малоизвестных
большинству россиян.
Фома Данилов родился
в 1846 году в селе Кирсановка
Пономарёвского района Орен-
бургской области в крестьян-
ской семье Данилы и Татианы
Лотаревых. По всей видимости,
настоящая фамилия нашего ге-
роя и была Лотарев, однако из-
за путаницы в бумагах его от-
чество – Данилов в тогдаш-
нем написании – превратилось
в фамилию. И в историю Фома
вошел именно как Данилов.
Он был пятым и самым млад-
шим ребенком в семье. В 18 лет Стрелок Туркестанского корпуса
Фома женился на своей одно- (рисунок Василия Верещагина)

82 МТО ВС РФ
 День Героев Отечества

Засада туркестанцев («Высматривают». Картина Василия Верещагина)

войны, а Российская империя Подобное назначение го-

начала освоение Туркестана.
Фома вначале попал служить
на границу с туркестанскими
ханствами, а затем принял уча-
стие и в походах Русской ар-
мии в новые земли.
Данилов показал себя хо-
рошим солдатом – отважным
и дисциплинированным, спу-
стя 4 года был произведен
в унтер-офицеры, а позже на-
значен на должность каптен-
армуса.
ворило о том, что Фома за-
рекомендовал себя не только
как расторопный, грамотный
и ответственный младший ко-
мандир. На должность заве-
дующего ротным хозяйством
старались всегда ставить лю-
дей нравственных, богобояз-
ненных и трезвого поведения.
Иными словами, подобное на-
значение означало высшую
оценку солдата его началь-
ством.

Наша справка: каптенармус – унтер-офицер, заведующий

ротным, эскадронным или батарейным имуществом и провиантским
(в кавалерии – также фуражным) довольствием. Назначался из чис-
ла унтер-офицеров ротным (батарейным, эскадронным или сотен-
ным) командиром, с последующим утверждением командиром пол-
ка. Он принимал, хранил и выдавал вещи, провиант (муку и крупу),
топливо, осветительные припасы и подстилочные принадлежно-
сти; заведовал цейхгаузом; вел ротную табель и опись казенного
имущества; заведовал хлебопечением и вел отчетные листы и осо-
бую приходно-расходную книжку. На каптенармусах лежала ответ-
ственность за ведение всего ротного хозяйства.

ДЕКАБРЬ 2021 83
 День Героев Отечества
В ноябре 1875 года стрел-
ковый батальон, в котором слу-
жил Данилов, совершал марш
из Ташкента в Наманган. В ходе
него сломалась одна из повозок
с ротным имуществом. Каптен-
армус с несколькими солдатами
остались ее ремонтировать.
Тут надо отметить, что ко-
кандский хан Худояр, на зем-
лях которого это происходи-
ло, уже признал вассальную
зависимость от русской коро-
ны и присягнул Белому Царю.
Соответственно, территория,
по которой проходил марш,
рассматривалась как друже-
ственная, и боевое охранение
не стало задерживаться около
сломанной подводы и несколь-
ких солдат, полагая, что после
устранения неисправности они
легко догонят батальонную ко-
лонну.
Однако в Кокандском хан-
стве было не все спокойно.
Против законного государя
Коканда поднял мятеж некий
авантюрист Исхак Хасан-уулу,
предпочитавший именовать-
ся Пулат-ханом. На несчастье,
конный отряд мятежников вы-
скочил из-за холмов, окружав-
ших дорогу, и атаковал горстку
русских, возившихся с повоз-
кой. Нападение было столь вне-
запным, а силы настолько не-
равны, что солдаты были сра-
зу же захвачены мятежниками.
Не слишком значительный
успех соратники Пулат-хана
постарались представить как
большую победу. Тем более
что в руки им попали не хан-
ские сарбозы, а солдаты Бело-
го Царя.
Надо сказать, что восстав-
шие против хана сами нахо-
дились в отчаянном положе-
нии. Кокандцы в основной сво-
ей массе мятеж не поддержали,
84 МТО ВС РФ
и его неизбежное подавление
объединенными силами хан-
ского войска и русских отрядов
было лишь вопросом времени.
Единственным шансом для
самозваного Пулат-хана была
попытка разыграть религиоз-
ную карту. То есть провозгла-
сить джихад против «кафиров-
захватчиков и продавшегося им
мунафика (изменника-лицеме-
ра) Худояра».
Для реализации этого пла-
на Пулат-хан решил использо-
вать и пленников.
На центральной площа-
ди города Маргилана мятеж-
ник решил устроить для тол-
пы спектакль, демонстрирую-
щий его могущество. Русские
солдаты, по его замыслу, долж-
ны были публично отречься
от своей веры и царской прися-
ги и провозгласить шахаду. Это
должно было означать торже-
ство ислама и «его защитника»
Пулат-хана.
Чтобы быть уверенным
в том, что все пройдет как надо,
солдат заранее решили запу-
гать, устроив для них кровавое
зрелище.
Подручный Пулат-хана, па-
лач Абдул-Мамын решил пока-
зать русским сцену казни вось-
ми туркмен, непонятно чем
прогневивших мятежников.
Их уложили на землю, связа-
ли руки и ноги, выкололи гла-
за и предали медленной мучи-
тельной смерти.
Но наследующий день,
21 ноября 1875 года, когда
пленников вывели на площадь,
они оставались непреклонны-
ми, как ни старались муллы
объяснить им преимущества ис-
лама, как ни угрожали страш-
ными муками палачи.
Убедившись в тщетно-
сти своих усилий, мятежники

на глазах у Данилова зареза-
ли одного за другим его подчи-
ненных.
Абдул-Мамын дважды пред-
лагал Фоме Данилову перейти
в мусульманство, обещая за это
много денег, женщин и высо-
кий пост в войске мятежников.
В ответ доблестный унтер-офи-
цер сказал: «В какой вере ро-
дился, в такой и умру, а своему
Царю я дал клятву и изменять
ему не буду».
Воина начали пытать – ему
отрубали по фаланге каждо-
го пальца, вырезали со спи-
ны кожу, поджаривали на уго-
льях. Но когда ему в третий раз
предложили сменить веру, Да-
нилов ответил: «Напрасно вы …
надрываетесь, ничего с меня
не возьмете, а хотите убить, так
убейте».
Абдул-Мамын приказал
привязать его к огромному ко-
лесу и стрелять в него так, что-
бы он не умер сразу. Когда
воина привязывали, он успел
перекреститься, и 25 сарбо-
зов начали расстреливать его
из ружей. Истекая кровью, ге-
рой умирал в течение часа,
не издав ни одного стона.
Казнь Фомы Данилова
День Героев Отечества
Пропагандистская акция,
устроенная главарем мятеж-
ников, произвела прямо про-
тивоположное действие. По-
трясенные стойкостью русских
батыров, жители, расходясь
с площади, говорили: «Если
у Белого Царя все воины такие,
то всем его врагам, и Пулат-ха-
ну, конец».
И эти слова оказались про-
роческими. Вскоре мятежник
и его приближенные были по-
вешены на той же самой пло-
щади.
Могилы замученных героев
отыскали, и состоялось переза-
хоронение их останков по хри-
стианскому обряду с воинскими
почестями.
Генерал Михаил Скобе-
лев приказал провести рассле-
дование обстоятельств гибе-
ли героев и предать их гласно-
сти. Известие об этом событии
произвело огромное впечатле-
ние на русское общество. Фё-
дор Михайлович Достоевский
посвятил воину-мученику спе-
циальный раздел в «Дневнике
писателя» за 1877 год, в кото-
ром описал эту историю («Фома
Данилов, замученный русский
ДЕКАБРЬ 2021 85
 День Героев Отечества

«Окружили». Рисунок Василия Верещагина

герой»). Великий писатель на- принять ислам. Хотя оба воина-

звал воина-мученика «эмбле- мученика пока не прославле-
мой России, всей России, всей ны официально Русской право-
нашей народной России» и ис- славной церковью, их народное
пользовал его образ при напи- почитание растет. Написаны
сании седьмой главы романа иконы мучеников за веру Фомы
«Братья Карамазовы». и Евгения, и эти иконы выстав-
Император Александр II лены в ряде храмов. Иерей
восхитился силой духа русско- Игорь Соловьёв из Самары, где
го воина и повелел назначить воина Фому почитают своим по-
вдове пожизненную пенсию кровителем, составил «Служ-
120 руб. в год. Пенсия была на- бу мученику Фоме Данилову».
значена и его дочери Иулитте, День памяти героя отмечает-
которая впоследствии получила ся 6 декабря по новому стилю,
образование за счет земского за 3 дня до Дня Героев Оте-
собрания Самарской губернии. чества.
В советские времена под-
виг народного героя был не-
заслуженно предан забвению.
Возможно, из-за религиоз-
но-монархического контекста
или из-за того, что историю
присоединения Туркестана ста-
рались тогда не слишком афи-
шировать.
Но в наше время память
о воине-мученике Фоме воз-
вращается. Это в определенной
степени связано с народным
почитанием воина Евгения –
солдата-пограничника Евгения
Родионова, замученного чечен- Современная икона
скими террористами за отказ воина-мученика Фомы Данилова

86 МТО ВС РФ
 День Героев Отечества

Владимир Анатольевич ПОПОВ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

ФРОНТ И ТЫЛ
генерала Манакина

Н ынешним поколениям офи-

церов и служащих МТО
Вооруженных Сил имя Михаи-
ла Фёдоровича Манакина хо-
рошо известно. Фронтовик,
Герой Советского Союза, ге-
нерал-лейтенант, почетный
гражданин города Калуги…
Но главное – он, пожалуй,
как никто другой, сумел со-
вместить в своей службе без-
заветную храбрость на поле
боя и удивительную сметку
и хватку в главном деле своей
жизни – организации обеспе-
чения всеми видами доволь-
ствия войск Московского во-
енного округа, где довелось
ему потрудиться заместите-
лем командующего по тылу.
А начиналась биография
будущего Героя Советско- М.Ф. Манакин
го Союза и заместителя ко-
мандующего войсками округа нику, предполагали все что
по тылу очень даже обычно, угодно, только не военную
что называется, без затей. стезю. Склонялись к тому, что
И когда 12 ноя бря 1924 года при новой народной власти
в крестьянской семье Мана- Миша Манакин вполне может
киных, проживающей в селе вы учиться даже и на агро-
Дворцы, что в Калужском нома. И только дальняя род-
районе Калужской же обла- ственница бабушка Агафья
сти, появился на свет ма- заметила, мол, ишь, какой
ленький Михаил – и отец Фё- басовитый голосок-то у Ми-
дор Зиновьевич, и мать Дарья шеньки – не иначе будет ге-
Калиновна, и многочисленная нералом… Над ней посмея-
родня, гадая, какая житей- лись и утвердились оконча-
ская дорога выпадет наслед- тельно: в агрономы пойдем…

ДЕКАБРЬ 2021 87
 День Героев Отечества
А смеялись, как показала
жизнь, зря. Потому что при-
ближалась уже грозная воен-
ная пора, и беда ходила ря-
дом неслышным дозором…
И, что обидно, только вроде
жить начали по-человечески,
обживаться, отстраиваться…
К июню 1941 года Михаил
Манакин окончил семилет-
ку Лев-Толстовской средней
школы, отучился в калуж-
ском ФЗУ, даже успел пора-
ботать монтажником на Ка-
лужском турбинном заводе,
и тут война… Он успел вер-
нуться в родное село, ког-
да в июле 1941-го во Дворцы
вошли гитлеровцы. Правда,
в оккупации сам Михаил про-
был недолго. В самом начале
января 1942 года он сбежал
из деревни. Зимовал в лес-
ной сторожке, надежно укры-
той от фашистов разросшейся
чащей. Ему повезло – в лесу
случайно встретился с бой-
цами наступающего стрел-
Лейтенант М.Ф. Манакин
88 МТО ВС РФ
кового полка, которые как
раз искали скрытые подсту-
пы к его родному селу. Про-
вел их кратчайшей дорогой.
И тут выяснилось, что нем-
цы из Дворцов в панике от-
ступили, но перед этим село
попросту сожгли. Михаил
подсказал красноармейцам,
как можно выйти им напере-
рез, покарать их. Так и сде-
лали – у села Каравай фаши-
стов настигли и уничтожили,
как бешеных собак. А по-
скольку идти 17-летнему Ми-
хаилу было некуда, стрелко-
вый полк принял его в свои
ряды. Так началась военная
жизнь будущего генерала Ма-
накина.
Конечно, до генеральских
погон было еще ого-го как да-
леко. Но в 1943 году Михаи-
ла отправили на курсы млад-
ших лейтенантов 61-й армии
Брянского фронта. Курсы он
окончил с отличием, и ему
присвоили звание на ступень
выше – «лейтенант». Вернув-
шись в июле 1943 года в свой
родной 32-й гвардейский
стрелковый полк, свежеиспе-
ченный командир получил
под свое начало взвод авто-
матчиков. Не прошло и 2 ме-
сяцев, как 19-летний лейте-
нант Михаил Манакин со сво-
им взводом автоматчиков
отличился при форсировании
Днепра. Да еще как отличил-
ся! В ночь с 28 на 29 сентя-
бря 1943 года они перепра-
вились через реку, стреми-
тельно захватили плацдарм
и удерживали его до подхо-
да главных сил. Вот как опи-
сан этот подвиг в представ-
лении лейтенанта Манакина
на звание Героя Советско-
го Союза: «В ночь на 29 сен-
тября 1943 года во главе

вверенного ему взвода на
подручных средствах Мана-
кин переправился на пра-
вый берег реки Днепр в рай-
оне деревни Глушец Лоев-
ского района Гомельской
области Белоруссии, выбил
неприятеля из траншей, за-
крепился на плацдарме, от-
разил три контратаки против-
ника, уничтожил свыше трех
десятков гитлеровцев. Свои-
ми действиями взвод Михаи-
ла Манакина способство-
вал форсированию Днепра
32-м гвардейским стрелко-
вым полком».
Правда, этот подвиг до-
рого дался геройскому лей-
тенанту – получил он в тех
боях тяжелое ранение. Более
полугода лечился в госпита-
лях. Снова вернулся в армей-
ский строй. С апреля 1944-го
опять же в составе своей род-
ной части освобождал При-
балтику, Польшу и, как ве-
нец боевого похода, брал
Берлин…
Таким вот образом закон-
чилась для Михаила Фёдоро-
вича Манакина Великая Оте-
чественная война. Но не ар-
мейская служба. Потому что
вскоре довелось нашему ге-
рою окончить Высшую офи-
церскую школу Ленинград-
ского военного округа. Чуть
позже – Военную академию
тыла и транспорта… Качество
полученных знаний он под-
твердил в 1955–1964 годах
безупречной службой в долж-
ности заместителя командира
4-й гвардейской Кантемиров-
ской дивизии МВО по тылу.
Финальную точку в воен-
ном образовании Михаил Фё-
дорович поставил, окончив
в 1966 году Военную акаде-
мию Генерального штаба. По-
День Героев Отечества
сле этого с 1966 по 1975 год
служил последовательно за-
местителем начальника тыла
Закавказского военного окру-
га, Группы советских войск
в Германии, Московского во-
енного округа. А в 1975 году
Михаил Фёдорович получил
назначение на должность за-
местителя командующего вой-
сками Московского военного
округа по тылу – начальника
тыла МВО. И уж здесь каче-
ственные знания, полученные
за годы учебы в академиях
и помноженные на фронто-
вую закалку генерала Мана-
кина, что называется, выдали
блестящий результат, прояви-
ли его огромный талант круп-
ного специалиста Тыла Воору-
женных Сил страны.
В частности, именно по
инициативе Михаила Фёдо-
ровича Манакина в Москов-
ском военном округе, а кон-
кретно – в прославленной 4-й
гвардейской Кантемировской
дивизии были созданы образ-
цово-показательный живот-
новодческий комплекс и теп-
личное хозяйство. Позднее
подобные комплексы и хо-
зяйства появились и в ряде
других соединений и частей
округа. Огромный размах по-
лучило в округе и строитель-
ство хозяйственным спосо-
бом баз, складов, хранилищ
и других объектов материаль-
но-технической базы тыла.
Тыл округа стал своеобраз-
ной учебной базой для тыло-
вых работников Вооружен-
ных Сил. Стоит заметить, что
сельскохозяйственные пред-
приятия Министерства обо-
роны, созданные для обеспе-
чения войск мясом, овощами,
зеленью, другими продуктами
питания, оказались большим
ДЕКАБРЬ 2021 89
 День Героев Отечества
подспорьем Советскому госу-
дарству в снабжении Воору-
женных Сил всем необходи-
мым. Кстати, в годы Великой
Отечественной войны воен-
ные совхозы «закрывали» бо-
лее 20 % потребности фрон-
тов в сельскохозяйственной
продукции. Но и в послевоен-
ные годы актуальность и вос-
требованность армейских
сельхозпредприятий остава-
лась весьма высокой – на этот
счет даже вышло несколь-
ко соответствующих решений
Пленума ЦК КПСС, который
прошел в марте 1965 года.
Позже историки напишут,
что в те годы была «проде-
лана значительная работа
по укреплению материально-
технической базы наших сель-
хозпредприятий – в 4,3 раза
выросла стоимость основных
фондов военных совхозов, бо-
лее чем в 2 раза – энергово-
оруженность труда». Такого
рода предприятия даже обе-
спечивали промышленными
технологическими линиями.
Как результат, в 2,6 раза уве-
личилось производство зерна,
в 1,5 раза – картофеля и ово-
щей, в 1,4 раза – молока, во-
енные совхозы почти в 2 раза
больше выдавали «на гора»
мяса птицы. Военные совхозы
Московского военного окру-
га по всем этим показателям,
а особенно в производстве
продуктов земледелия и жи-
вотноводства, постоянно были
среди передовых.
90 МТО ВС РФ
Примечательно, что руко-
водитель тыла МВО генерал-
лейтенант Михаил Фёдорович
Манакин наряду с повыше-
нием эффективности произ-
водственной базы огромно-
го окружного подсобного хо-
зяйства не упускал из виду
не менее значимые вопросы
социального развития своих
сельскохозяйственных пред-
приятий – добрым словом по-
минали генерала Манакина
семьи военнослужащих и тех,
кто трудился в этих воен-
ных совхозах, за строитель-
ство благоустроенного жи-
лья, школ, детских учрежде-
ний, клубов, других объектов
соцкультбыта.
Вот такая история… Давно
уже нет военных совхозов, во-
инские части теперь обслужи-
вают не свои родные повара
и мясники, а сторонние орга-
низации. Ушел из этой жизни
и занял свое достойное место
в небесном бессмертном строю
Михаил Фёдорович Манакин –
Герой Советского Союза, кава-
лер орденов Ленина, Октябрь-
ской Революции, Красного
Знамени, Отечественной вой-
ны двух степеней, Трудового
Красного Знамени, почетный
гражданин города Калуги – За-
щитник и Воин. Но все мы пре-
красно помним его героиче-
скую судьбу, жизнь и службу,
которые послужат примером
еще не для одного поколения
офицеров Тыла Вооруженных
Сил.

Александр Михайлович СМУРОВ
главный редактор журнала «МТО ВС РФ»
ПОДВИГ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА
В одной из последних поез-
док в район строительства
железнодорожными соедине-
ниями, частями и подразде-
лениями второго пути Бай-
кало-Амурской магистрали
наше внимание привлек один
из объектов, носящий назва-
ние «Разъезд Мирошничен-
ко». В своей профессиональ-
ной деятельности при анали-
зе и освещении исторических
материалов о работе транс-
порта в годы Великой Оте-
чественной войны автору
этих строк часто приходилось
встречаться с этой героиче-
ской фамилией. Из расспро-
сов руководства и ветеранов
Железнодорожных войск ста-
ло очевидным, что речь идет
об одном и том же челове-
ке – Герое Советского Союза
Викторе Петровиче Мирошни-
ченко.
О вкладе Железнодорож-
ных войск в Великую Побе-
ду советского народа над фа-
шистской Германией написа-
но немало. Высокую оценку
их боевой деятельности дали
Государственный Комитет
Обороны, Ставка Верховно-
го главнокомандования, Во-
енные советы фронтов, вид-
ные советские военачаль-
ники. Так, отмечая заслуги
воинов-железнодорожников
День Героев Отечества
доктор экономических наук,
действительный член АВН,
в успехе наступательных дей-
ствий наших войск в Прибал-
тике, командующий 1-м При-
балтийским фронтом генерал
армии И.Х. Баграмян подчер-
кивал, что решающую роль
«в своевременной перебро-
ске войск, подвозе боеприпа-
сов, фуража и горючего фрон-
ту сыграли железнодорожные
коммуникации фронта. Несмо-
тря на большие разрушения,
произведенные противни-
ком на железнодорожных ли-
ниях района действий войск,
Железнодорожные войска
в кратчайший срок восстано-
вили железнодорожные линии
фронта и обеспечили четкую
их эксплуатацию».
Не могли не признать
влияние железнодорожного
транспорта на успех опера-
ций советских войск и гитле-
ровские генералы, и наши со-
юзники в борьбе с фашизмом.
Родина высоко оценила
вклад военных железнодо-
рожников в Победу. 21 со-
единение и часть награжде-
ны орденами, одна из бри-
гад за проявленный героизм,
стойкость и отвагу преобра-
зована в гвардейскую. За об-
разцовое выполнение боевых
задач при освобождении Вар-
шавы, Познани, Кенигсберга
ряд железнодорожных бригад
ДЕКАБРЬ 2021 91
 День Героев Отечества
получили почетные наимено-
вания этих городов. В годы
Великой Отечественной вой-
ны высокое звание Героя Со-
циалистического Труда было
присвоено 26 военнослужа-
щим железнодорожных войск
и только одному – Героя Со-
ветского Союза – сержанту
Виктору Петровичу Мирошни-
ченко.
Родился Виктор 2 (15) но-
ября 1917 года на станции Лан-
ная ныне Карловского района
Полтавской области в семье
рабочего-железнодорожника.
Учился в Ланновской непол-
ной средней школе. В 1930-х
годах семья переехала в село
Артёмовка. Затем обоснова-
лись в городе Мерефе Харь-
ковской области, где Вик-
тор окончил школу-семилетку
и школу ФЗУ. В городе Крас-
ный Луч Ворошиловградской
области работал на железно-
дорожном транспорте, тока-
рем на Харьковском парово-
зоремонтном заводе.
Фото 1. Сержант В.П. Мирошниченко
92 МТО ВС РФ
В Красной Армии с 1938 го-
да. В 1939 году окончил шко-
лу младших командиров
с присвоением звания «сер-
жант» и возглавил отделе-
ние железнодорожного ба-
тальона на Дальнем Востоке
(фото 1). Участник Великой
Отечественной войны с июня
1941-го.
О его подвиге написано:
«Командир отделения, комсо-
молец, сержант Мирошничен-
ко возглавил группу подрыв-
ников для уничтожения в тылу
противника моста близ желез-
нодорожной станции Снопоть
на линии Рославль – Фаянсо-
вая (ныне в Рогнединском рай-
оне Брянской области). 9 ок-
тября 1941 года в бою с не-
мецкой охраной моста остался
в живых один; будучи ранен-
ным, подполз к заряду и под-
жег бикфордов шнур. Це-
ной жизни взорвал мост, на-
рушив важную коммуникацию
врага…».
Но существует и дру-
гая версия событий: 4 ок-
тября 1941 года на подсту-
пах к Туле шли ожесточенные
бои. Мост через реку Снопоть
прикрывал пулеметный рас-
чет под командованием сер-
жанта Мирошниченко. Ему
была поставлена задача – как
можно дольше задержать про-
тивника, а потом мост взор-
вать. Во время смертельного
боя бойцы пулеметного рас-
чета погибли. Мирошничен-
ко остался один. Он был ра-
нен, но продолжал вести
огонь по наступающему вра-
гу. Однако силы были нерав-
ны, и Виктор решил взорвать
мост. Но в ходе боя были пере-
биты шнуры, ведущие к зами-
нированному мосту. Сержант
не растерялся. Превозмогая

боль, он подполз к бикфордо-
ву шнуру и поджег его концы.
Согласно официальной
версии, Виктор Мирошничен-
ко погиб при подрыве моста
и был похоронен на желез-
нодорожной станции Снопоть
(Рогнединский район Брян-
ской области). Согласно до-
кументам обобщенного элек-
тронного банка данных «Ме-
мориал», был тяжело ранен
и попал в плен. Умер 21 де-
кабря 1943 года в шталаге
№ 367. Похоронен в Польше,
в городе Ченстохова на клад-
бище Куле.
Такие дополняющие себя
версии нисколько не умаляют
значение этого подвига, это-
го героического и жертвенно-
го поступка советского вои-
на, отдавшего самое ценное –
жизнь – во имя счастливой
жизни потомков!
Имя Героя, как уже упо-
миналось, присвоено желез-
Фото 2. Почтовая марка СССР. 1961 г.
День Героев Отечества
нодорожному разъезду Тунга-
ла Восточного участка БАМа.
В поселке Алонка, городах
Красноярске, Смоленске, Рог-
нединском районе Брянской
области, Удмуртии установле-
ны памятники, в городах Не-
винномысск и Тында – бю-
сты. Приказом Министра Во-
оруженных Сил СССР сержант
В.П. Мирошниченко навеч-
но зачислен в списки отдель-
ного строительного путевого
железнодорожного батальона.
В 1961 году была выпущена
почтовая марка имени Героя
(фото 2). В городах Минске,
Нижнем Новгороде, Белогор-
ске, Мерефе и других насе-
ленных пунктах есть улица
Мирошниченко. В городе Пар-
тизанске в 1988 году открыт
памятник Виктору Мирошни-
ченко на одноименной улице.
Лицей № 1 города Мо-
розовска Ростовской обла-
сти и Мерефянский лицей
ДЕКАБРЬ 2021 93
 День Героев Отечества

Фото 3. Памятник Виктору Мирошниченко. Рогнединский район, Брянская

область
Харьковской области носят
имя Героя Советского Союза
В.П. Мирошниченко.
Имя Мирошниченко носит
юнармейский отряд, сформи-
рованный из старшеклассни-
ков Серковской средней школы
в Щёлковском районе Москов-
ской области, сводный юнар-
мейский отряд Курганинского
района Краснодарского края.
С 2014 года его имя носит
Всеармейский конкурс на луч-
шего специалиста по про-
фессиям Железнодорожных
войск.
В Брянской области
в 2017 году открыт мемори-
альный комплекс, увековечи-
вающий память Героя Совет-
ского Союза Виктора Миро-
шниченко (фото 3).

Список используемых источников

1. Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941–1945.

Под ред. Когатько Г.И. М.: Альпари. 1995. Железнодорожные войска
России. В 4 кн. М.: Стэха, 2002.
2. Крюков А.М. На стальных магистралях Родины (К 60-летию Железнодо-
рожных войск) // Военно-исторический журнал. № 10. 1978.
3. Куманев Г.А. Советские железнодорожники в годы Великой Отечествен-
ной войны (1941–1945). М.: Издательство АН СССР, 1963.
4. Терёхин К.П., Таралов А.С., Томашевский А.А. Воины стальных маги-
стралей: Краткий военно-исторический очерк о железнодорожных вой-
сках Советской Армии за 50 лет. М.: Воениздат, 1969.

94 МТО ВС РФ
 Города трудовой доблести

Продолжение. Начало читайте в № 6–8, 11/2021

Геннадий Николаевич БАБУРИН

кандидат военных наук, старший научный сотрудник

Александр Анатольевич БАБИНЦЕВ

кандидат военных наук, профессор,
Военный университет МО РФ

ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА –

ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫ!
Часть V

Президент РФ Владимир Путин подписал Указ от 20 мая

2021 года № 304 «О присвоении почетного звания Российской Феде-
рации «Город трудовой доблести»». Это почетное звание присваи-
вается 12 городам за значительный вклад жителей в достижение По-
беды в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, обеспечение
бесперебойного производства военной и гражданской продукции
на промышленных предприятиях, проявленные при этом массовый
трудовой героизм и самоотверженность: Барнаулу, Каменску-Ураль-
скому, Кирову, Коломне, Комсомольску-на-Амуре, Красноярску, Ма-
гадану, Пензе, Рыбинску, Северодвинску, Тюмени и Чебоксарам.

Комсомольск-на-Амуре ных завода – судостроитель-

ный и авиационный. Велось

В советское время город был

военно-промышленным
центром союзного значения.
Комсомольску-на-Амуре не
было и 10 лет, когда грянула
война. Но, несмотря на юный
возраст, он мужественно всту-
пил в борьбу против обще-
го врага. Отсюда на фронт от-
правлялись снаряды и боевая
техника, нефтепродукты и ме-
талл, провожали на передовую
бойцов, закаленных в нелег-
ких буднях стройки.
К началу войны в Комсо-
мольске-на-Амуре уже ра-
ботали два крупных оборон-
строительство заводов «Амур-
сталь», «Амурлитмаш», нефте-
завода.
Судостроительный завод
срочно перевели на выпуск
фугасных бомб ФАБ-250 весом
250 кг, ФАБ-100 – весом 100 кг
и снарядов. По собственной
инициативе судостроители
взялись за производство авиа-
ционных осколочных бомб
АО-10 и опорных плит для ми-
нометов.
В 1944 году завод получил
сложное задание – за год под-
готовить производство и по-
строить паромные корабли

ДЕКАБРЬ 2021 95
 Города трудовой доблести
вместимостью 32 двухосных
железнодорожных вагона, об-
щим весом – 1000 т.
31 июля 1945 года первый
паром был принят государ-
ственной приемной комисси-
ей, 30 сентября – сдан второй
паром «Дон». За период войны
с Японией в августе 1945 года
на них перевезли 400 паро-
возов, более 3 тыс. вагонов
с грузами, основную часть де-
сантных войск для освобожде-
ния Южного Сахалина и остро-
вов Курильской гряды [1].
Всего с 1941 по 1945 год
на предприятии было построе-
но и сдано флоту 9 боевых ко-
раблей и 2 парома, отремон-
тировано 17 подводных лодок
Тихоокеанского флота.
Сотрудники только за 2 во-
енных года из своего заработ-
ка перечислили на строитель-
ство танковой колонны и звена
бомбардировщиков «Хабаров-
ский комсомол» 12 млн руб.,
собрали 20 тыс. теплых вещей,
белья, отправили на фронт
около 12 тыс. индивидуальных
посылок.
Судостроительный завод
г. Комсомольска-на-Амуре был
награжден орденом Трудового
Г. Комсомольск-на-Амуре. Мемориальный комплекс
«Землякам–комсомольчанам, павшим в боях за Родину
в суровые годы Великой Отечественной войны»
96 МТО ВС РФ
Красного Знамени. 398 рабо-
чих, инженерно-технических
работников и служащих заво-
да были награждены орденами
и медалями.
В 1940 году на авиацион-
ном заводе в условиях недо-
статка площадей, технологиче-
ского оборудования и рабочей
силы было начато освоение
новой модификации самоле-
та ДБ-3Ф (Ил-4). Отдаленность
от поставщиков нарушала рит-
мичность поставки материа-
лов и комплектующих изделий.
С первых дней войны работа на
предприятии была перестрое-
на под нужды фронта, обе-
спечивая выпуск 2–3 самоле-
тов в сутки. Только за 1942 год
выпущено рекордное количе-
ство самолетов – 695. До конца
войны с производства сошло
2775 самолетов Ил-4.
За образцовое выполне-
ние задания по выпуску бое-
вых самолетов Ил-4 завод был
награжден орденом Ленина.
В кратчайшие сроки Ком-
сомольск-на-Амуре воздвиг
необходимые для страны заво-
ды: аккумуляторный, «Амур-
сталь», «Амурлитмаш», нефте-
перерабатывающий.

Постановлением Совета
труда и обороны СССР от 12 де-
кабря 1935 года было решено
построить в Комсомольске-на-
Амуре завод аккумуляторных
морских батарей для обеспе-
чения Тихоокеанского фло-
та. 12 апреля 1942 года акку-
муляторный завод сумел дать
первую продукцию – стар-
терный аккумулятор 3СТ-70,
а через 6 месяцев – первую
морскую батарею 29ЩН для
подводных лодок. В конце ок-
тября 1942 года на предприя-
тии приступили к выпуску тан-
ковых батарей, которые шли
на обеспечение войск Сталин-
градского фронта. За первый
год работы завод выпустил
почти 4 тыс. аккумуляторов.
15 февраля 1942 года
предприятия Дальнего Вос-
тока, выпускающие боепри-
пасы, получили первый ме-
талл с мартеновских печей за-
вода «Амурсталь». 8 августа
1942 года вступил в строй за-
вод «Амурлитмаш». В его но-
менклатуру кроме танков, ко-
рабельной и береговой ар-
тиллерии входили стрелковое
вооружение, изготовление
корпусов снарядов, бомб, мин,
патронов.
С ноября 1943 года здесь
производили ремонт сложной
дорожной техники, которая
поставлялась на строитель-
ство железнодорожной ветки
Комсомольск – Советская Га-
вань. Также на предприятии
освоили сборку необходимых
фронту автомобилей марки
«Студебекер» из узлов и агре-
гатов, поставляемых США.
В первый, самый тяжелый
период Великой Отечествен-
ной войны шло завершение
строительства нефтеперера-
батывающего завода, который
Города трудовой доблести
был введен в эксплуатацию
в декабре 1942 года, а уже
в 1943 году завод переработал
первые 191 тыс. т сахалинской
нефти [2].
Наступил долгожданный
день – 9 мая 1945 года, но
международная обстановка на
Дальнем Востоке оставалась
сложной. В целях безопасно-
сти восточных границ 8 авгу-
ста 1945 года верный своему
союзническому долгу СССР на-
чал военные действия против
империалистической Японии.
Комсомольск-на-Амуре
внес свой вклад в Великую
Победу. Сплоченная работа
горожан, их подвиги в тылу
остаются отражением небыва-
лой смелости, упорства и му-
жества.
Президиум Верховного Со-
вета СССР, отмечая муже-
ство и трудовой героизм, про-
явленный первостроителями
г. Комсомольска-на-Амуре, их
важную роль в развитии про-
изводительных сил Дальне-
го Востока, вклад в обеспе-
чение Победы над немецко-
фашистскими захватчиками
в Великой Отечественной вой-
не, 10 июня 1967 года награ-
дил г. Комсомольск-на-Амуре
орденом В.И. Ленина.
9 июня 1982 года был под-
писан Указ Президиума Вер-
ховного Совета СССР о на-
граждении Комсомольска-на-
Амуре орденом Октябрьской
революции. Город был удосто-
ен этой награды за большие
заслуги трудящихся в социа-
листическом строительстве,
высокую роль в развитии про-
изводительных сил Дальнего
Востока, вклад в обеспечение
Победы над немецко-фашист-
скими захватчиками в Великой
Отечественной войне.
ДЕКАБРЬ 2021 97
 Города трудовой доблести
Красноярск
Д о начала Великой Отече-
ственной войны в Крас-
ноярске проживало более
190 тыс. чел., на фронт было
призвано более 65 тыс. В Крас-
ноярск эвакуировали обору-
дование 29 крупных заводов
и фабрик, а также 30 тыс. ра-
бочих. Общее количество го-
родских предприятий возросло
с 44 в 1941 году до 59 в 1943-м.
Количество установленного
оборудования на промышлен-
ных предприятиях в этот пери-
од увеличилось в 8 раз.
Почти полмиллиона крас-
ноярцев сражались на фрон-
тах Великой Отечественной
войны – каждый пятый житель
Красноярского края. Не вер-
нулись домой 168 тыс. чел.
В крае было сформирова-
но около 40 воинских форми-
рований – стрелковые полки,
бригады и дивизии, артилле-
рийские формирования, авиа-
полки, бригады и батальоны
Г. Красноярск. Мемориал в честь 70-летия Победы
98 МТО ВС РФ
лыжников, батальоны связи,
два бронепоезда. Более поло-
вины красноярских дивизий
и бригад в конце 1941 года
сражались под Москвой.
В битве за столицу в Вязем-
ском котле практически пол-
ностью погибла сформирован-
ная в Красноярске 91-я стрел-
ковая дивизия.
Здесь были сформирова-
ны пять авиаполков ночных
бомбардировщиков. Только
в 1944 году, когда мобилиза-
ционный запас мужского на-
селения края уже был практи-
чески исчерпан, из Краснояр-
ского края на фронт призвали
836 женщин. За мужество и ге-
роизм в годы Великой Отече-
ственной войны 183 краснояр-
ца получили звание Героя Со-
ветского Союза, 55 чел. стали
полными кавалерами ордена
Славы.
В связи с эвакуацией круп-
ных заводов и фабрик были соз-
даны такие предприятия, как
«Краслесмаш», «Сибтяжмаш»,

КрасТЭЦ, комбайновый завод,
Красноярский радиотехниче-
ский завод, химкомбинат «Ени-
сей», цементный завод, завод
«Квант», значительно вырос
«Красмаш» [3].
За годы войны рабо-
чие «Красмаша» выпустили
26 тыс. зенитных пушек, бо-
лее 5 тыс. минометов, 220 тыс.
крупных авиабомб и 3,5 тыс.
морских мин. На базе обору-
дования ленинградского заво-
да № 327 и НИИ № 9 в Красно-
ярске был организован выпуск
аэродромных радиостанций,
авиационной и телемеханиче-
ской аппаратуры.
Старейшее предприятие
города Красноярский паро-
возовагоноремонтный завод
(ПВРЗ) принял в 1941 году
оборудование заводов из
Полтавы, Воронежа, Харько-
ва и Изюма. Для нужд фронта
здесь производили 82-мм ми-
нометы, корпуса 122-мм сна-
рядов, было отправлено пять
бронепоездов. Одними из за-
дач предприятия были фор-
мирование и отправка сани-
тарных, прачечных и техни-
ческих поездов специального
назначения.
За особые заслуги пе-
ред Родиной и ударную рабо-
ту в годы Великой Отечествен-
ной войны в 1945 году Крас-
ноярский ПВРЗ был награжден
орденом Трудового Красного
Знамени, а переходящее Зна-
мя Государственного Комитета
Обороны было передано заво-
ду на вечное хранение. За осо-
бые заслуги перед Родиной бо-
лее 600 заводчан награждены
орденами и медалями.
Значительно выросли мощ-
ности Красноярского маши-
ностроительного завода, на
базе которого было размеще-
Города трудовой доблести
но оборудование заводов Ле-
нинграда, Калуги, Сталингра-
да и Коломны. Основную часть
продукции «Красмаша» состав-
ляли автоматические 37-мм
зенитные пушки 70-К и 61-К,
120-мм полковые минометы.
Кроме того, здесь выпуска-
лись морские мины и авиабом-
бы массой 100, 250 и 500 кг.
Первый эшелон «зениток» был
отправлен на фронт в сере-
дине ноября 1941 года. Все-
го «Красмаш» за годы войны
выпустил 26 тыс. пушек раз-
личных систем, более 5 тыс.
минометов, 220 тыс. круп-
ных авиабомб, 3,5 тыс. мор-
ских мин. Выпуск вооружения
и боеприпасов в этот период
увеличился в 3 раза.
В августе 1941 года в Крас-
ноярск прибыло оборудование
Запорожского завода сельско-
хозяйственного машинострое-
ния и завода из г. Люберцы.
Уже 20 января 1942 года здесь
развернулось производство
корпусов 45-мм и 76-мм снаря-
дов, осколочных и химических
мин. С октября 1944 года на-
чался выпуск прицепных ком-
байнов – в том же году их было
выпущено 10 шт., а к 1 мая
1945 года – 350 шт. С этого
года завод первым в стране
начал производство самоход-
ных комбайнов.
На площадке красноярско-
го завода «Сибтяжмаш» осе-
нью 1941 года было размещено
оборудование завода из г. Бе-
жицы Брянской области. Пер-
вой его продукцией стали руч-
ные гранаты Ф-1. В 1942 году
здесь приступили к выпу-
ску 50-мм минометов и мосто-
вых кранов. В 1942 году на
фронт было направлено 1840
минометов, 22 тыс. головок
снарядов и почти 400 тыс.
ДЕКАБРЬ 2021 99
 Города трудовой доблести
лимонок. С 1942 по 1945 год
завод произвел 60 кранов,
способных поднимать грузы
от 30 до 175 т. С мая 1943 года
начался выпуск мощных ма-
гистральных паровозов се-
рии «Серго Орджоникидзе»,
с 1943 по 1945 год их было
произведено 40 единиц.
На территории Краснояр-
ского авиаремонтного заво-
да в октябре 1941 года разме-
стился авиационный завод из
Тулы. С 1942 года предприя-
тие приступило к выпуску за-
пасных частей для бомбарди-
ровщиков СБ. Это были кры-
лья, рули, закрылки, другие
элементы самолетов. Здесь же
производились мины для зна-
менитых реактивных миноме-
тов «Катюша», в 1943 году ос-
воили выпуск катапультово-
го самолета-разведчика Бе-4,
при этом в конструкторском
бюро шли разработки патруль-
ной летающей лодки ЛЛ-143.
В августе 1941 года в Крас-
ноярск из Ленинграда прибыл
завод Наркомэлектропрома
и НИИ № 9. Со второго квар-
тала 1942 года здесь начал-
ся выпуск различной радио-
аппаратуры. За годы войны
на фронт поступило 22 вида
выпускаемой радиоаппарату-
ры, в том числе 24 043 само-
летно-переговорных устрой-
ства, 4 радионавигационные
станции, 23 радиомаяка с ан-
тенной системой, 79 приемных
устройств длинных и средних
волн, 134 приемных устрой-
ства на длинных и корот-
ких волнах на общую сумму
77 млн руб.
Онежский машинострои-
тельный завод из Петрозавод-
ска был восстановлен на базе
Красноярского механическо-
го завода. Новое предприятие
100 МТО ВС РФ
производило корпуса 122-мм
снарядов. Их за год фронту
дали больше плана – 302 тыс.
штук. Было освоено производ-
ство 25-килограммовых авиа-
бомб. В целом за военный пе-
риод завод увеличил произ-
водство продукции в 8 раз,
став одним из лидеров про-
мышленности Красноярска.
Завод «Квант» был соз-
дан в Красноярске в кон-
це 1941 года на базе эвакуи-
рованной кинопленочной фа-
брики из г. Шостка. На ней
выпускались аэрофотобума-
га и позитивная киноплен-
ка, предотвращавшая запо-
тевание стекол противогазов,
а также дополнительные заря-
ды к минам.
Есть еще одна страница из
истории Красноярского края,
связанная с Великой Отече-
ственной войной. По секрет-
ной авиатрассе Аляска – Си-
бирь, базовым пунктом кото-
рой был Красноярск, советские
летчики доставляли в страну
американские самолеты. В го-
роде производилось техниче-
ское обслуживание американ-
ской техники, готовили летчи-
ков и отправляли самолеты на
фронт. Всего по красноярской
трассе за 1942−1945 годы пе-
регнали почти 8 тыс. самоле-
тов различного назначения.
В фонд обороны жителями
края было перечислено более
200 млн руб., отдано 115 тыс.
теплых вещей, сотни тысяч пу-
дов хлеба и других продуктов
питания.
23 сентября 1942 года
в Красноярский край прибыл
первый эвакуированный эше-
лон с детьми из Ленинграда –
1458 чел.
Свыше 60 эвакуацион-
ных госпиталей, принимавших

самых тяжелых больных, дей-
ствовали на территории края.
Являясь конечным пунктом ме-
дицинской эвакуации, Крас-
ноярский край принимал па-
циентов с самыми сложны-
ми ранениями, нуждающихся
в длительном лечении [4].
В годы Великой Отече-
ственной войны Красноярский
край стал одной из опор на-
шей страны, поставляя людей,
военную технику, боеприпа-
сы, продовольствие и прини-
мая раненых.
Указом Президиума Вер-
ховного Совета СССР от 10 ав-
густа 1978 года г. Красноярск
был награжден Орденом Ок-
тябрьской Революции за су-
щественный вклад в дело ста-
новления, защиты и развития
страны.
Магадан
Н ачавшаяся Великая Отече-
ственная война нарушила
Г. Магадан. Монумент «Узел памяти» погибшим в Великую Отечественную войну
Города трудовой доблести
мирные планы северян. Одна-
ко, оставаясь глубоко тыловым
городом, Магадан, столица Ко-
лымы, успешно справлялся со
всеми поставленными перед
ним задачами. Активно стро-
иться и расширяться он стал
еще в 1930-х годах с прихо-
дом сюда Дальстроя – госу-
дарственного треста по про-
мышленному и дорожному
строительству в районе Верх-
ней Колымы.
На фронт из северных рай-
онов страны ушло 8 тыс. чел.,
среди них было много жителей
Магаданской области, в основ-
ном выпускников школ, отлич-
ников всеобуча, молодых про-
изводственников, а также ос-
вободившихся заключенных.
В 1942 году в Магадане
была сформирована 2-я от-
дельная стрелковая бригада.
В ее состав вошли четыре ба-
тальона, рота связи и разве-
дывательная рота. За период
войны пяти жителям Магадана
ДЕКАБРЬ 2021 101
 Города трудовой доблести
за героизм и мужество, про-
явленные в боях, было при-
своено звание Героя Совет-
ского Союза, дважды Героя-
ми Советского Союза стали
В.И. Попков и В.А. Зайцев –
летчики прославленной эска-
дрильи «Комсомолец Даль-
строя», построенной на сред-
ства колымчан.
Война угрожала оставить
Колыму без снабжения необ-
ходимыми средствами: обо-
рудованием, сырьем, продук-
тами питания. Завоз грузов,
даже минимальный, находился
под угрозой срыва из-за пре-
пятствий, чинимых судоход-
ству военно-морским флотом
Японии.
Тыловой Магадан, как
и вся страна, стал жить и ра-
ботать по законам военно-
го времени. Уже в первые дни
войны руководство Дальстроя
издало приказ о формирова-
нии стрелкового полка само-
обороны и других оборонных
подразделений, так как не ис-
ключалась возможность веде-
ния военных действий в при-
брежных районах побережья.
Нападение предполагалось со
стороны империалистической
Японии, союзницы Германии.
Укреплялись сектора берего-
вой обороны, была сооружена
сеть дотов и дзотов.
Магаданский авторемонт-
ный завод увеличил выпуск
оборудования для горнодо-
бывающей промышленности,
автомобильного и морского
транспорта, количество ремон-
тируемой техники. С энтузиаз-
мом трудились рабочие Мар-
чеканского завода – за годы
войны было поставлено гор-
нодобывающим предприяти-
ям Дальстроя 550 различных,
в том числе экскаваторных
102 МТО ВС РФ
ковшей, сотни промышленных
приборов и газогенераторных
установок.
Крайне важной для жиз-
ни столицы Колымы являлась
работа авиаотряда Дальстроя.
Территория деятельности уве-
личилась за счет Якутии, Чу-
котки, где появились новые
горнодобывающие предприя-
тия. Авиаотряд обеспечивал
доставку грузов, продоволь-
ствия, почты, перевозку пас-
сажиров в Хабаровск и по всей
территории Дальстроя, зани-
мался аэрофотосъемкой.
Созданный в 1939 году Ма-
гаданский промкомбинат объ-
единял кузнечно-жестяной,
деревообделочный, сапож-
но-пошивочный цехи, массо-
во-пошивочную мастерскую.
Промкомбинат осваивал но-
вые производства, привлекая
местное и вторичное сырье.
Из старых капотов и крыльев
автомашин штамповали лотки,
из консервных банок извле-
кали дефицитное олово, из-
готавливали пуговицы, круж-
ки, ложки и вилки. Хлопчато-
бумажный утиль, ветошь стали
сырьем для рабочей одежды,
ватина, ватных телогреек
и одеял, валяной обуви. Ко-
жевенный завод обрабатывал
шкуры животных, а из отходов
давал высококачественный
столярный клей, мыло, щетки.
В 1944 году вступила в строй
макаронная фабрика, вошед-
шая затем в состав Магадан-
ского пищекомбината. Кро-
ме макаронных изделий, пи-
щекомбинат производил соки,
джемы, варенье, растительное
масло.
Силами заключенных осе-
нью 1941 года начали строить
стекольную мастерскую. Рабо-
ты велись при 40-градусном

морозе. Уже в феврале
1942 года была выдана пер-
вая плавка из битого стекла.
Позднее освоили производ-
ство с использованием вулка-
нического пепла, найденного
геологами в Хасынском рай-
оне. Расширялись производ-
ственные площади и объемы
продукции. Завод выпускал
лампочки, автомобильные
фары, посуду, стаканы, буты-
ли, елочные игрушки, изоля-
торы, а самое главное – листо-
вое стекло, которое в большом
количестве требовалось для
колымских теплиц.
Магаданцы одними из пер-
вых откликнулись на призыв
сдавать средства в фонд обо-
роны СССР. Они вносили лич-
ные сбережения, часть зар-
платы, деньги, заработанные
на воскресниках, на постройку
боевой техники – самолетов,
танков, катеров, подводных
лодок, оружия. Более 70 ко-
лымчан воевали на танках,
приобретенных на свои сред-
ства. В общей сложности мага-
данцы в годы Великой Отече-
ственной войны профинанси-
ровали постройку эскадрилий
боевых и санитарных самоле-
тов, звена бомбардировщи-
ков, четырех танковых колонн
и торпедного катера.
Магаданцы совместно с дру-
гими колымчанами были ини-
циаторами отправки целого
эшелона подарков на «мате-
рик» в августе 1942 года для
бойцов Красной Армии. В его
состав вошло: 22 т кеты, 60 т
сельди, 10,5 т икры, 16 т коп-
ченой сельди и балыка, 4 т ма-
ринованной сельди, вагон хо-
зяйственного мыла, сахара,
мясных копченостей, 6,2 тыс.
шт. теплых вещей, 12,2 тыс.
шт. индивидуальных посы-
Города трудовой доблести
лок, 10 тюков вещей для лаза-
рета и сверх того 1345 банок
консервов, 7 ящиков печенья,
3 ящика копченой колбасы,
ящик сыра, 1,6 тыс. кусков
туалетного мыла, 400 фла-
конов одеколона, ящик сви-
ного сала, 120 бутылок вина
и 20 тыс. штук сигарет.
Алсиб (Аляска – Сибирь) –
воздушная трасса между Аля-
ской и СССР, организованная в
1942 году и действовавшая по
1945 год. По ней перегонялись
американские боевые самоле-
ты, поставляемые США в СССР
по договору ленд-лиза. Рас-
стояние советской части трас-
сы от города Фэрбенкса на
Аляске до Красноярска состав-
ляло 6,4 тыс. км. А учитывая
американский отрезок трас-
сы в 4,8 тыс. км над Канадой
плюс еще многие тысячи ки-
лометров до фронтовых аэро-
дромов, общий путь самоле-
тов составлял порядка 14 тыс.
км. Советские летчики-пере-
гонщики выполняли специ-
альное задание правитель-
ства. За свой подвиг они полу-
чали боевые государственные
награды, а 1-я перегоночная
Краснознаменная авиацион-
ная дивизия ГВФ была награж-
дена орденом Боевого Красно-
го Знамени. В ее активе была
поставка 7928 самолетов, что
позволило сформировать 250
фронтовых авиационных пол-
ков. Материальное обеспече-
ние трассы происходило через
порты в Магадане, Тикси, Про-
видения, Амбарчике и Уэлька-
ле, откуда по рекам и дорогам
грузы развозились в 25 пунк-
тов приема.
В 1945 году на трассе име-
лось пять основных маршру-
тов. Главный – из Красноярска
в Уэлькаль; а также: Якутск –
ДЕКАБРЬ 2021 103
 Города трудовой доблести

Хабаровск, Анадырь – Ма- предприятия. Это завод им.

гадан – Хабаровск, Мага-
дан – Киренск – Красноярск
и Якутск – Тикси. Использова-
лось до 30 аэродромов
С началом Великой Отече-
ственной войны пограничники
Нагаево – Магадана в глубо-
кой тайне создавали на побе-
режье базы оружия, боеприпа-
сов и продовольствия для бу-
дущей партизанской борьбы,
готовили кадры бойцов и ко-
мандиров, участвовали в соз-
дании отрядов самообороны,
проводили с ними тренировки
на местности и специальные
военные учения [5].
Пенза
М.В. Фрунзе и завод № 163,
выпускавший комплектующие
для боевой авиации.
На заводе им. М.В. Фрунзе
за 4 года войны было произ-
ведено и отправлено на фронт
111,178 млн взрывателей для
артиллерии и минометов более
25 наименований. Здесь было
основано производство узлов
и агрегатов для истребителей
И-153, И-16 – крылья, хвосто-
вое оперение, бензобаки, за-
крылки и шасси, в том числе
шасси-лыжи. В 1942 году за-
вод ежемесячно ремонтировал
и возвращал на фронт от 40 до
60 самолетов.

В годы Великой Отечествен-

ной войны из Пензенской
области в действующую армию
ушли 312 тыс. чел., из которых
более 190 тыс. погибли. Более
50 тыс. пензенцев были удо-
стоены боевых наград, 257 че-
ловек получили звание Геро-
ев Советского Союза, 88 – ста-
ли кавалерами орденов Славы
трех степеней за подвиги, со-
вершенные в годы Великой
Отечественной войны.
На территории Пензен-
ской области были образова-
ны: запасной истребительный
авиаполк, на основе которого
для фронта было сформирова-
но 38 авиаполков, 8 эскадри-
лий, 742 отдельных экипажа,
армия, 2 стрелковые дивизии,
2 отдельные стрелковые бри-
гады, инженерно-саперная
бригада, 2 танковые бригады,
отдельная Пензенская стрел-
ковая бригада и другие воин-
ские соединения.
До 1941 года в Пензе дей-
ствовали всего два круп- Г. Пенза. Монумент воинской
ных военно-промышленных славы

104 МТО ВС РФ

В Пензу и область в 1941–
1942 годах были эвакуирова-
ны 124,3 тыс. чел., в том чис-
ле 54,2 тыс. детей.
В область было эвакуи-
ровано около 50 промышлен-
ных предприятий, в том чис-
ле 13 машиностроительных
заводов, прибывших из Мос-
квы, Ленинграда, Орла, Кур-
ска, Калинина, Украины и Бе-
лоруссии.
В конце августа 1941 года
из Ленинграда в Пензу был эва-
куирован завод им. М. Гель-
ца, выпускавший до войны по-
лиграфические машины. Уже
в начале сентября завод при-
ступил к выпуску минных
взрывателей, прицелов для
минометов, а также приборов
управления артиллерийским
зенитным обстрелом.
22 октября 1941 года бюро
Пензенского городского ко-
митета партии приняло ре-
шение о постройке в регио-
не оборонительного рубежа.
На нем планировалось со-
орудить около 360 км рвов,
эскарпов, 1,1 тыс. огневых ар-
тиллерийских точек, постро-
ить около 9 тыс. землянок
для бойцов, около 340 дотов
и дзотов. В строительстве со-
оружений приняли участие бо-
лее 100 тыс. жителей города
и Пензенской области во гла-
ве с военнослужащими 6-й са-
перной армии.
На базе спиртоводочного
завода в Пензе было органи-
зовано предприятие, техноло-
гической основой которого по-
служило металлорежущее обо-
рудование с эвакуированных
заводов. С ноября 1941 года
завод приступил к производ-
ству оборонной продукции –
это были снаряды к 75-мм
пушке, 120-мм мины, 50-мм
Города трудовой доблести
мины к ротному миномету,
250-кг авиабомбы.
В октябре 1941 года в по-
мещениях бывшей пензен-
ской бисквитной фабрики,
где разместилось оборудова-
ние эвакуированного из Харь-
кова завода, начался выпуск
полковых и ротных миноме-
тов, 120-мм и 50-мм мин к ми-
нометам, авиабомб ФАБ-50.
На этом же заводе изготавли-
вались «Катюши». В 1945 году
из стен производства выходи-
ло до 30 «Катюш» в месяц для
установки их на торпедных ка-
терах Военно-Морского Флота.
В 1942 году выпуск про-
дукции машиностроитель-
ной и металлообрабатываю-
щей промышленности возрос
по сравнению с довоенным
периодом в 2,7 раза, а об-
щий объем выпуска промыш-
ленной продукции увеличил-
ся в 1,9 раза. Выпуск про-
мышленной продукции только
в Пензе вырос к 1944 году на
251 %. Из Пензенской области
на фронт отправлялись уста-
новки реактивных минометов,
боеприпасы, шинельное сук-
но, валенки, лыжи. 25 % всех
мин, авиабомб, артиллерий-
ских снарядов, изготовленных
в годы войны, были выпущены
на пензенских заводах.
Колхозы и совхозы области
дали Родине около 60 млн пу-
дов хлеба, много другой сель-
скохозяйственной продукции.
На фронт было отправлено бо-
лее 67 т шерсти, почти 18 тыс.
полушубков, 59 тыс. пар вале-
нок, 8 тыс. меховых жилетов,
124 тыс. пар носков.
Жители Пензенской обла-
сти внесли ощутимый вклад
в фонд обороны – 129 млн руб-
лей, 4,5 кг золота, 38,8 кг се-
ребра. На средства пензенцев
ДЕКАБРЬ 2021 105
 Города трудовой доблести

были построены подводная но 66,7 % раненых, лечивших-

лодка, 2 торпедных катера,
танковая колонна, 39 авиа-
ционных эскадрилий.
Через территорию обла-
сти проходил один из путей
эвакуации раненых с Юго-
Западного фронта. К концу
1941 года здесь были развер-
нуты 32 госпиталя на 13,7 тыс.
коек. Раненые во второй поло-
вине 1942 – начале 1943 года
были непосредственно связа-
ны со Сталинградской битвой.
К августу 1943 года госпиталь-
ные мощности увеличились до
41 учреждения на 21 332 кой-
ки. Всего в годы войны в Пен-
зенской области работали
64 госпиталя, в которых на ле-
чении находились 190 681 ра-
неных и больных. Врачи вер-
нули в строй за первый год
войны 73,5 % воинов, за вто-
рую половину 1942 года –
81,5 %, за первую половину
1943 года – 82,5 %. В действу-
ющую армию было направле-
ся в госпиталях области.
Трудовой подвиг коллек-
тивов Пензенского велозавода
в годы войны отмечен орденом
Ленина, никольского завода
«Красный гигант» – орденом
Трудового Красного Знаме-
ни, Пензенского часового за-
вода – орденом Отечественной
войны I степени. 35 тыс. жите-
лей города и области были удо-
стоены медали «За доблестный
труд в Великой Отечественной
войне 1941−1945 гг.» [6].
Указом Президиума Верхов-
ного Совета СССР от 14 апре-
ля 1985 года Пенза награждена
орденом Трудового Красного
Знамени за успехи трудящихся
города в хозяйственном и куль-
турном строительстве, а также
за вклад в обеспечение Побе-
ды в Великой Отечественной
войне 1941–1945 годов.
(Продолжение читайте
в следующем номере журнала)

Список используемых источников

1. Кравченко А.В., Киба Д.В. Комсомольск-на-Амуре в годы Великой Оте-

чественной войны // Научно-методический электронный журнал «Кон-
цепт». 2016. Т. 11. С. 361–365.
2. Крысин В.М. Комсомольск-на-Амуре. Город мужества, труда и героизма.
3. Губкин В.Ф. Глава 10. Красноярск в годы Великой Отечественной войны
(1941—1945). 2013. С. 407—450.
4. Красноярск: Очерки истории города / Науч. ред. и сост. П.Н. Мешалкин.
Красноярск: Красноярское книжное издательство, 1988. 371 с.
5. Магадан: Путеводитель-справочник / Колл. авторов; Сост. Л.И. Кома-
рова; Худож. В.Н. Манчук. Магадан: Магаданское кн. изд-во, 1989.
224 с.
6. Тюстин А.В., Павлинов П.С. и др. Пенза / председ. Ю.С. Осипов и др.,
отв. ред. С.Л. Кравец. Большая российская энциклопедия (в 35 т.).
М.: Научное издательство «Большая российская энциклопедия», 2014.
Т. 25. П – Пертурбационная функция. 764 с.

106 МТО ВС РФ
 Страницы истории

Окончание. Начало читайте в № 11/2021

Владимир Иванович ПОПОВ

заместитель начальника ЦНИИ ВВС МО РФ,
полковник

Сафинур Сафиевич ГАБДУЛИН

кандидат военных наук, профессор,
член-корреспондент Академии военных наук,
старший научный сотрудник ЦНИИ ВВС МО РФ,
полковник в отставке

ТЫЛОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
Военно-воздушных сил
в контрнаступательной операции
под Москвой.
Часть II

В ходе ожесточенного обо-

ронительного сражения под
Москвой осенью 1941 года со-
ветское командование уделило
исключительно большое вни-
мание подготовке ВВС КА и их
тыла к контрнаступательной
операции.
В состав нашей авиаци-
онной группировки входили
ВВС Западного, Калининско-
го и Юго-Западного фронтов,
насчитывавшие 774 самоле-
та, из них 602 – новых типов.
Кроме ВВС фронтов, привле-
кались: авиация МВО, соеди-
нения ДБА, 6 иак ПВО, резерв-
ная авиационная группировка
(РАГ) генералов Р.М. Нико-
лаенко и И.Ф. Петрова. Всего
с нашей стороны было сосре-
доточено более 1 тыс. авиа-
машин.
В состав тыла ВВС Запад-
ного фронта входили РАБ – 7,
бао – 38, атр – 31, иаэб – 8,
автб – 7, складов ВВС фрон-
та – 8, другие части и учреж-
дения. Силами этих подразде-
лений обеспечивались боевые
действия 35 авиаполков и авиа-
эскадрильи, имевших 360 само-
летов.
Тыл ВВС Калининско-
го фронта имел в своем соста-
ве РАБ, 5 бао, оавтб, склад ВВС
фронта, другие части и учреж-
дения и обеспечивал боевые
действия 5 авиаполков, имев-
ших 66 самолетов.
Тыл ВВС Юго-Западного
фронта включал в себя РАБ – 6,
бао – 54, атр – 25, иаэб – 6,
автб – 6, складов ВВС фронта –
10, другие части и учреждения
и обеспечивал боевые действия
25 авиаполков и авиаэскадри-
лий, имевших 348 самолетов.
В директивах начальника
ГШ КА от 5 декабря 1941 года
и командующего ВВС КА
от 12 декабря 1941 года были
определены конкретные ме-
роприятия по подготовке тыла

ДЕКАБРЬ 2021 107

 Страницы истории

к операции. В них давались к перемещению склады и авто-

указания в максимально сжа-
тые сроки предпринять следую-
щие меры:
– обеспечить подготовку
аэродромной сети, для чего вы-
вести в резерв часть инженер-
но-аэродромных батальонов,
пополнить их техникой, личным
составом и подготовить к дей-
ствиям в наступательной опе-
рации;
– для обеспечения манев-
ра авиации высвободить в каж-
дом РАБ до 25 % бао, опреде-
лить им аэродромы в соответ-
ствии с планом использования
ВВС фронта (армии), начальни-
кам РАБ привести все резерв-
ные бао в боеспособное состоя-
ние, иметь при них атр;
– организовать подтягива-
ние запасов горючего и авиа-
ционных средств поражения
для ВВС фронта; иметь на вы-
грузочных станциях, в бао и го-
ловных авиационных складах
РАБ (ГАС РАБ) запасы горючего
и боеприпасов на 10–12 дней
боевых действий, подготовить
транспорт для подвоза матери-
альных средств.
Для выполнения требова-
ний этих директив Служба тыла
ВВС КА провела ряд важных
мероприятий.
Имевшиеся в составе тылов
ВВС фронтов силы и средства
были разделены между собой,
с учетом обеспечения боевых
действий авиации и выделения
в резерв (табл. 2).
Выводимые в резерв бао
необходимо было доукомплек-
товать техническими средства-
ми и использовать их для при-
ведения в порядок аэродромов,
а в дальнейшем действовать со-
гласно планам тылов ВВС фрон-
тов. Из выводимых в резерв ав-
томобилей следовало создавать
автоколонны для подвоза ма-
териальных средств, в первую
очередь боеприпасов и горю-
чего на новые аэродромы ба-
зирования авиации в ходе опе-
рации. В таблице 3 показана
потребность ВВС фронтов в го-
рючем.

Таблица 2
Распределение тыловых частей ВВС фронтов
к началу контрнаступления
Количество
Количество
Авиационное авиационных Части тыла
самолетов
объединение полков
Всего ИА ША БА РА Всего Неиспр. РАБ бао атр
ВВС
5 26 17
Западного 35 12 6 17 – 360 118
2 12 12
фронта
ВВС
1 3
Калининского 5 3 1 1 – 66 17 –
– 2
фронта
ВВС Юго-
3 27 13
Западного 25 10 3 11 1 348 140
3 28 12
фронта
Примечание: в числителе показаны силы тылов ВВС фронтов, оставляемых для
обеспечения действующей авиации ВВС фронтов (армий), в знаменателе – выводи-
мые в резерв.

108 МТО ВС РФ

Потребность ВВС фронтов в горючем
на контрнаступательную операцию под Москвой
Авиационное Авиабензин (т)
объединение Б-78
ВВС Западного фронта 4030
ВВС Калининского 1440
фронта
ВВС Юго-Западного 6260
фронта
Итого 11 730 11 080 22 810
Расчет был составлен для
авиаполков по 20 самоле-
тов, в состав которых входили
Миг-3, ЛаГГ-5, Ил-2 и Пе-2
из расчета, что в течение
12 дней боевых действий еже-
дневно потребуется для полков
ИА и ША по 3 заправки и для
полков БА – 2 заправки.
Учитывая, что бао своим ав-
тотранспортом не смогут свое-
временно подвезти такое коли-
чество горючего, было предпи-
сано в каждом из них создавать
резервную тару и устанавли-
вать ее на сани для последу-
ющего использования в опе-
рации.
Тыл ВВС фронтов должен
был иметь два-три ГАС, а в каж-
дом ГАС – до 30 большегруз-
ных железнодорожных цистерн
с горючим.
Для приближения запасов
авиационных средств пораже-
ния (АСП) и авиационно-техни-
ческого имущества (АТИ) тыл
ВВС каждого фронта должен
был освободить от обеспечения
авиации по одному-два ГАС,
укомплектовать их, создать за-
пасы и подготовить к переме-
щению в новые районы базиро-
вания авиации.
Хотя выполнить все предпи-
сываемые мероприятия в пол-
ном объеме не удалось, но то,
Страницы истории
Таблица 3
Продукт Масло
Б-74 Всего Р-9 (т) МЭС
(т)
330 10 360 62 520
530 1970 11 90
4220 10 480 63 525
136 1135
что было сделано, позволи-
ло тылу ВВС КА подготовиться
к контрнаступлению.
Были составлены планы
устройства тыла ВВС каждого
фронта. Так, управление тыла
ВВС ЗФ 1 января 1941 года раз-
работало план устройства тыла
ВВС фронта, в котором были
определены состав и основные
задачи тыловых частей и уч-
реждений ВВС фронта, сплани-
ровано обеспечение базирова-
ния авиации, снабжение горю-
чим и боеприпасами авиации
в ходе операции, перемещение
тыловых частей и учреждений
как при продвижении вперед,
так и при отходе.
Тылы ВВС фронтов подго-
товили на удалении 10–15 км
от линии фронта аэродромы за-
сад – для истребителей и под-
скока – для штурмовиков. Был
разработан типовой состав ко-
мендатуры бао, высылае-
мой на передовые аэродромы,
в состав которой включалось
до 144 чел. личного состава,
несколько грузовых автомо-
билей, по два БЗ-35, ВМЗ, БЦ
и автостартера, а также сани-
тарный автомобиль.
В начале декабря аэро-
дромная сеть ВВС ЗФ насчи-
тывала 139 аэродромов, объ-
единенных в 34 аэродромных
ДЕКАБРЬ 2021 109
 Страницы истории
узла. Большинство аэродромов
было построено силами ВВС ЗФ
и МВО. Усилиями иаэб ВВС ЗФ
с привлечением местного на-
селения велось строительство
19 аэродромов в Ивановской,
Горьковской и Рязанской обла-
стях. Планом устройства было
предусмотрено при продвиже-
нии войск вперед переместить
вначале два батальона, во вто-
рую очередь – четыре батальо-
на и в третью очередь – еще
три батальона.
Резервные бао выдвигались
в передовую зону. Для обеспе-
чения маневра авиации в ходе
наступления предусматрива-
лось произвести два перемеще-
ния всех бао, первое – на рас-
стояние 140–200 км и второе –
на расстояние 120–180 км.
К началу операции были
созданы большие запасы ма-
териальных средств. Цен-
тральные склады ВВС КА на-
ходились на удалении 400–
800 км от передовых частей.
Фронтовые авиационные скла-
ды (ФАС) были развернуты
на удалении 250–400 км от ли-
нии фронта с запасами матери-
альных средств на 15–20 су-
ток боевых действий. Для улуч-
шения обеспечения авиации
боеприпасами и авиабензином
между ФАС и ГАС были созда-
ны три перевалочных пункта
на железнодорожных станци-
ях Второво, Степурино, Тор-
беево и Рузаевка. Запасы ма-
териальных средств в ГАС РАБ
и на аэродромах были дове-
дены до установленных норм.
От ГАС РАБ выделялись отде-
ления складов (летучки) с за-
пасами материальных средств
на 2 суток боевых действий.
Наличие густой и хорошо раз-
витой дорожной сети позволя-
ло обеспечить своевременный
110 МТО ВС РФ
подвоз материальных средств
для авиации.
Значительные трудности
возникли со снабжением авиа-
ционно-техническим имуще-
ством. Авиация несла доста-
точно большие потери, многие
машины направлялись в ре-
монт, авиапарк в ходе опера-
ции пополнялся, тем самым его
количественный и качествен-
ный состав постоянно менял-
ся. Так, по состоянию на 6 де-
кабря 1941 года в составе ВВС
ЗФ было 14 типов самолетов,
а на складах тыла ВВС ЗФ на-
ходилось ограниченное коли-
чество запчастей к самолетам
и авиамоторам. На такое по-
ложение дел оказали влияние
слабая связь между штабами
авиационных дивизий, полков,
штабов управлений и тыло-
вых частей, а также ограни-
ченные возможности подвоза
автотранспортом.
С началом нашего контрна-
ступления фашисты поспешно
отступили на запад, что вынуди-
ло Гитлера 8 декабря 1941 года
издать директиву о переходе
к жесткой обороне на всем со-
ветско-германском фронте.
За период контрнаступа-
тельной операции тыл ВВС КА
обеспечил более 16 тыс. бое-
вых самолето-вылетов, израс-
ходовав почти 15 тыс. т авиа-
бензинов (табл. 4).
С 6 по 25 декабря 1941 года
тыл ВВС ЗФ обеспечил 2506 са-
молето-вылетов, израсходо-
вав около 2250 т авиабензина;
764 т авиабомб; 2249 шт. РС;
58,1 тыс. шт. авиационных сна-
рядов; 535 тыс. шт. патронов.
В условиях суровой зимы
тыловые структуры ВВС КА
в основном справились с по-
ставленными задачами. Одна-
ко имели место и недостатки.
 Страницы истории

Таблица 4
Расход авиагорючего ВВС фронтов за период
контрнаступательной операции (т)
В том числе
Авиационное объединение Всего
Высокооктановые Б-70
ВВС Западного фронта 8169 5574 2595
ВВС Калининского фронта 1770 1260 510
ВВС Юго-Западного фронта 5058 3879 1179
Итого 14 997 10 713 4284

Подвеска бомб ФАБ-50 на штурмовик Ил-2

ДЕКАБРЬ 2021 111

 Страницы истории
Так, заместитель командующе-
го ВВС КА генерал-лейтенант
авиации А.А. Новиков в февра-
ле 1942 года в своем докладе
заместителю начальника ГШ КА
генерал-лейтенанту А.М. Васи-
левскому указал на допущен-
ные ошибки в тыловом обеспе-
чении ВВС Западного и Кали-
нинского фронтов.
Имели место отставание ар-
мейской авиации от войск, за-
держки с перебазировани-
ем авиачастей, усиление ВВС
фронтов из-за неготовности
тыла. Одной из основных при-
чин этих недостатков являлось
то, что при разработке планов
тылового обеспечения штаб
ВВС КА не располагал данными
о намечаемом усилении фрон-
тов, о роли отдельных опера-
ционных направлений, поэтому
расчеты оперативной емкости
районов авиационного бази-
рования и количество органов
тыла ВВС в них не были объек-
тивными и страдали схематич-
ностью.
Информационная связь
между тылом ВВС КА и шта-
Снаряжение авиационного бортового оружия патронами
112 МТО ВС РФ
бами фронтов была налажена
плохо. Так, тыл ВВС КА не был
своевременно информирован
о перебазировании двух авиа-
ционных дивизий с клинского
на тульское направление, что
создало для тыла ВВС ЗФ зна-
чительные трудности с их обе-
спечением. Только медленное
нарастание темпов наступле-
ния наземных войск позволи-
ло обеспечить боевые действия
ВВС ЗФ.
Неожиданно возросли роль
и масштаб действий Калинин-
ского фронта, резко усилился
боевой состав его ВВС; относи-
тельно высокие темпы наступ-
ления войск поставили пе-
ред маломощной службой тыла
ВВС фронта непосильные зада-
чи. Надлежащее усиление было
произведено за счет передачи
органов тыла из соседних фрон-
тов. К концу операции в его со-
став входили три РАБ, одна-
ко соотношение бао к авиа-
ционным полкам составляло
1:2, что ограничивало прове-
дение маневра авиации. Пере-
мещение частей тыла в состав

ВВС Калининского фронта было
крайне затруднено погодными
условиями и загруженностью
железнодорожного транспорта.
В начале января 1942 года
началось общее наступление
КА, в котором участвовали не-
сколько фронтов. Немецко-фа-
шистские войска были отбро-
шены от Москвы на 100–250 км,
освобождено более 11 тыс. на-
селенных пунктов.
В этот период были выяв-
лены большие трудности в обе-
спечении базирования авиации
наступающих фронтов. Назем-
ные войска продвигались на за-
пад, подготовленных аэродро-
мов в освобождаемых районах
не было, силы и средства ты-
лов отставали, ВВС фронтов,
особенно армейская авиация,
оказывались на большом уда-
лении от наступающих войск
и не могли их надежно прикры-
вать и поддерживать.
Для устранения данной си-
туации были приняты серьез-
ные меры. Ставка ВГК в сво-
ей директиве от 22 января
1942 года возложила ответ-
ственность за своевременную
подготовку аэродромов на ос-
вобождаемой территории и пе-
ребазирование истребитель-
ной авиации на командующих
ВВС армий, для чего им выде-
лялось по два-три запасных
бао, усиленных саперами. Ба-
тальоны аэродромного обслу-
живания должны были выдви-
гаться в передовую зону и пе-
ремещаться вперед вместе
с частями наступающих войск,
очищать аэродромы от мин, по-
сле их подготовки – обеспечи-
вать боевые действия авиаци-
онных полков, базирующихся
на этих аэродромах.
Директивой Ставки ВКГ
от 6 февраля 1942 года были
Страницы истории
внесены уточнения, в кото-
рых говорилось, что запасные
бао необходимо формировать
при РАБ, а начальники РАБ обя-
заны прикрепить их по указа-
ниям командующих ВВС армий
к передовым наземным частям,
с которыми бао должны пере-
мещаться вперед по мере про-
движения наших войск и при-
водить в порядок аэродромы
для перебазирования авиаци-
онных полков ВВС армий. Уси-
ление этих бао саперами про-
водилось согласно распоряже-
ниям военных советов фронтов.
В результате проведен-
ных мероприятий тыл ВВС КА
успешно выполнил поставлен-
ные задачи.
За время общего наступ-
ления тыл ВВС КА обеспечил
49 235 боевых самолето-вы-
летов, израсходовав 30 028 т
авиагорючего.
Организационная пере-
стройка тыла ВВС КА и герои-
ческая работа управлений, ча-
стей и учреждений тыла ВВС
фронтов позволили в тяжелых
условиях решить сложные во-
просы и приобрести опыт тыло-
вого обеспечения авиации, как
в оборонительных, так и в на-
ступательных операциях, кото-
рый был успешно использован
в дальнейшем.
В исторической Битве
под Москвой вся система Тыла
Красной Армии выдержала су-
ровое испытание. Вновь соз-
данные органы тыла к концу
московского наступления зака-
лились и были способны решать
самые сложные задачи по тыло-
вому обеспечению войск. Воз-
росшее внимание к нему со сто-
роны военных советов фронтов
и армий в Битве под Москвой
подняло значимость и автори-
тет системы тыла.
ДЕКАБРЬ 2021 113
 Страницы истории

Владимир Анатольевич ПОПОВ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

ТЕЛОГРЕЙКА,
которая выиграла войну

С реди наиболее знамени-

тых элементов отечествен-
ной военной формы телогрей-
ка занимает особое место.
Сравниться с ней по популяр-
ности могут разве что кирзо-
вые сапоги. И вот это соче-
тание небывалой надежно-
сти при дешевизне и простоте
в изготовлении делает нашу
телогрейку действительно
уникальной одеждой.
История телогрейки тоже,
в общем-то, необычна и даже
уникальна. Дело в том, что
всякого рода «исследовате-
ли» и «эксперты» почему-то
с упорством, достойным луч-
шего применения, где толь-
ко можно пытаются дока-
зать, что нашу телогрейку
изобрели чуть ли не в допо-
топные времена. И монголь-
ские халаты сюда приплетают,

Писатель Михаил Шолохов в телогрейке. 1939 г.

114 МТО ВС РФ

и поддоспешные одеяния псов-
рыцарей, и турецкие и даже
японские какие-то кацавейки…
Некоторые так вообще додума-
лись до того, что история наше-
го ватника начинается с того,
что Пауль и Альфред Хартман-
ны из Штутгарта первыми в Ев-
ропе освоили промышленное
производство ваты, и в резуль-
тате кто-то, мол, догадался, что
ватой можно набивать одеж-
ду. И, дескать, таким образом,
благодаря немцам в СССР на-
ладили массовый выпуск тело-
греек.
Комментировать все эти
истории и небылицы не будем.
Причина первая: в стародав-
ние времена, на которые так
любят ссылаться горе-истори-
ки, в ходу была всего лишь так
называемая стеганая одеж-
да, где в качестве утеплителя
использовали шерсть, паклю,
конский волос, даже лен. Ма-
териалы, что и говорить, хо-
роши сами по себе и в отдель-
ности. Но все они существен-
но уступают хлопковой вате
по основным физическим ка-
чествам – теплопроводности,
Ватная телогрейка, утвержденная Приказом НКО СССР № 283 25 августа 1941 г.
Страницы истории
весу, гигроскопичности и т.д.
Причина вторая, она же глав-
ная, заключается в том, что
вата в том виде, в каком ее
производили штутгартские
Хартманны, никогда не шла
на изготовление одежды. Они
выпускали вату медицинскую.
Телогреечки подбивались ва-
тином. А это две большие
разницы.
Если вас интересуют де-
тали, то можем сообщить, что
производство ватина склады-
валось из нескольких этапов.
На первом отходы и обрезки
хлопчатобумажных тканей по-
ступали в трепальную машину.
После этого «потрепанные»
отходы подавали в машину че-
сальную. А на финише полу-
ченная масса шла в специаль-
ную машину, из которой вы-
ходила уже самым настоящим
ватином. Из него формирова-
ли своего рода слой, пласт,
который для крепости просте-
гивали.
К сожалению, нам не уда-
лось найти фамилию и имя
специалиста, который первым
придумал и предложил такой
ДЕКАБРЬ 2021 115
 Страницы истории
оригинальный способ изготов-
ления удобной, теплой и од-
новременно дешевой одежды.
Хотя, возможно, это был ре-
зультат какой-либо коллектив-
ной мозговой атаки. Мы знаем
только одно: телогрейка, при-
думанная советскими специа-
листами для бойцов Красной
Армии, получилась настоль-
ко удачной, что ее конструк-
ция практически не измени-
лась аж до 1932 года, когда
ее утвердил Комитет по стан-
дартизации Народного комис-
сариата легкой промышлен-
ности СССР. Единственное из-
менение – в новой телогрейке
завязки заменили на пуго-
вицы. Вот описание тогдаш-
него стандарта этой замеча-
тельной, уникальной одежды:
«Телогрейка – куртка ватная
однобортная, прямого покроя,
застегивается по борту довер-
ху на 4 пуговицы имеющими-
ся в левом борте четырьмя
пришивными петлями (шлев-
ками). Полы прямые без вы-
тачек, с боковыми накладны-
ми карманами, простеганные
сквозь верх, вату и подклад-
ку параллельными долевыми
машинными строчками. Рас-
стояние между простежками
6 см. Спинка прямая, цель-
ная или с долевым швом по-
середине, на талии стягива-
ется затяжниками с металли-
ческой пряжкой. Простежка
спинки одинакова с полой.
Воротник стоячий мягкий, за-
стегивается на одну пуговицу
шлевкой, пришитою к лево-
му его концу. Высота воротни-
ка – 3 см. Рукава одношовные,
заканчиваются внизу неболь-
шой шлицей и манжетами, за-
стегивающимися на одну пу-
говицу шлевкой, пришитой
к концу верхней половинки
116 МТО ВС РФ
манжета. Простежка рукавов
одинакова с полой… Матери-
ал: верх – диагональ гимна-
стерочная хаки; подкладка –
бязь крашеная серая или
хаки; вата х/б 2 сорта…».
Несколько слов о тканях,
применяемых в производстве
телогреек. В справочнике чи-
таем: «диагональ – это плот-
ная ткань с рельефными руб-
чиками на лицевой стороне.
К кромке ткани они располо-
жены под углом 45° и внешне
напоминают диагональ прямо-
угольника – отсюда и назва-
ние. Получается такой рису-
нок в результате определен-
ного подбора толщины нитей
для утка и основы, а затем их
особого переплетения. Пряжа
для изготовления материала
используется прочная, в боль-
шинстве случаев чисто хлоп-
чатобумажная, хотя иногда
возможны небольшие добав-
ки. Ткань получается плотная,
величина плотности находит-
ся в диапазоне 180–250 грамм
на квадратный метр. Благо-
даря натуральной составля-
ющей обладает гигроскопич-
ностью, способностью пропу-
скать воздушные потоки, что
делает вещи комфортными
в носке. Сшитые из нее изде-
лия уникальны: довольно хо-
рошо защищают от холода,
а в жаркую погоду обеспе-
чивают свежесть, и при этом
можно не опасаться появления
аллергических реакций даже
у детей».
А что такое бязь? Это
хлопчатобумажная плотная
ткань полотняного перепле-
тения. Использовалась в ка-
честве подкладки для верх-
ней одежды. Она гигиенична,
легка, обладает низкой сми-
наемостью и способна долгие
 Страницы истории

годы сохранять яркость ри- швы. На талии для поддержа-

сунка. Выпускается суровой, ния поясного ремня имеются
то есть неотделанной, и беле- две боковые шлевки. Рукава
ной, набивной и гладкокраше- заканчиваются внизу шлицей
ной. Беленая бязь обычно на- и манжетами, застегивающей-
зывается полотном. В XVIII–XX ся на одну пуговицу шлевкой,
веках отбеленная бязь служи- пришитой к концу наружной
ла для пошива нижнего сол- половинки манжета».
датского белья. Понятно, что Чуть позже, то есть
в нашей истории для пошива с 1 апреля 1942 года, прика-
телогреек использовалась су- зом Народного Комиссара Обо-
ровая бязь. роны СССР № 0241 «О поряд-
Вот такой получился эле- ке прекращения с 1 апреля
мент армейской формы. И по- 1942 года выдачи шинелей ря-
лучился действительно фено- довому и младшему начсоста-
менальным. Телогрейка, ко- ву тыловых частей и учрежде-
торую тогда красноармейцы ний и отдельным категориям
носили под шинелью, прошла военнослужащих и перево-
обкатку и отлично зарекомен- де их на снабжение ватными
довала себя в Зимней совет- куртками» личный состав дей-
ско-финской войне. И уж осо- ствующей армии полностью
бую роль этот уникальный эле- перевели на снабжение тело-
мент военной формы сыграл грейками. И если раньше те-
в Великую Отечественную вой- логреечка предназначалась
ну. В ту суровую пору, когда для ношения под шинелью,
фронту в массовом количестве
потребовалась, повторимся,
дешевая и простая в изготов-
лении, а одновременно удоб-
ная и надежная одежда, луч-
ше нашей телогрейки и при-
думать ничего было нельзя.
Только теперь новый образец
ватной телогрейки изготавли-
вался с незначительными из-
менениями. Если же говорить
более конкретно, то прика-
зом Наркома Обороны СССР
№ 283 от 25 августа 1941 года
на снабжение была приня-
та «куртка ватная, стеганая».
Для почитателей точных де-
талей делимся подробностя-
ми: «Куртка ватная, стеганая,
со стояче-отложным воротни-
ком. Стан куртки прямой, про-
стеганный на вате параллель-
ными строчками, застегивает-
ся на пять пуговиц. С боков Красноармеец в походной форме
пол имеются пристроченные военного времени. Действующая
карманы, вшитые в боковые армия. 1941–1943 гг.

ДЕКАБРЬ 2021 117

 Страницы истории
то теперь ее носили вместо
шинели. В сырую, дождли-
вую погоду солдатам предпи-
сывалось поверх телогрей-
ки набрасывать плащ-палатку
или маскировочный костюм,
маскхалат. Офицерский же со-
став по-прежнему обеспечи-
вался шинелями. По некото-
рым данным, за годы Великой
Отечественной войска получи-
ли около 40 млн телогреек.
Не потерялась телогрей-
ка и в послевоенный период.
Более того, здесь мы наблю-
даем даже известное разно-
образие. Так, в СССР телогрей-
ки производились нескольких
видов. По ГОСТу 826-54 шили
уже известную «телогрейку
ватную». А помимо прочего,
по ГОСТу 5564-50 – «телогрей-
ку ватную мужскую», по ГОСТу
5565-50 – «телогрейку ват-
ную мужскую (безрукавку),
а по ГОСТу 5566-50 – «тело-
грейку ватную женскую». Жен-
ская телогрейка была покоро-
че, и застежки у нее располага-
Женщины-снайперы Красной Армии
118 МТО ВС РФ
лись справа налево. Армейская
телогрейка теперь располагала
внутренним карманом и сквоз-
ной простежкой, и для ее вер-
ха использовали прочную ткань
защитного цвета. Подклад-
ка же была из бязи. Телогрей-
ка застегивалась с помощью
пяти навесных петель и пуго-
виц. В боковые швы на талии
был вшит хлястик, состоящий
из двух затяжников, соединен-
ных пряжкой. Телогрейка для
гражданских рабочих и специа-
листов была примерно такой
же, только ее наружная ткань
была темного цвета.
Примечательно, что для
работы в особо холодных рай-
онах страны были разработа-
ны телогрейки, которые име-
ли капюшон, ветрозащитный
клапан с застежкой на четы-
ре пуговицы, отложной ворот-
ник из искусственного меха
с застежкой-хлястиком и на-
пульсники на рукавах. Пред-
усматривалось и использова-
ние ремня.
 Коротко об интересном

Ольга Станиславовна БАРАНОВА

ведущий литературный редактор журнала «МТО ВС РФ»

САМОРАЗОГРЕВАЮЩАЯСЯ
тушенка – чудо из России

О бщеизвестно, что изобре-

тение и широкое внедре-
ние консервированной пищи
стали настоящим прорывом
в истории еды. И в наш век
холодильников и сублимиро-
ванных продуктов консервы
все равно незаменимы. Мож-
но с уверенностью сказать, что
без консервной банки не об-
ходится ни одна охота или ры-
балка, а сколько их еще нахо-
дится в закромах на дачах!..
Особенно преуспели в обеспе-
чении продовольствием дли-
тельного хранения военные.
Солдатский сухой паек даже
не воспринимается без консер-
вированных продуктов, хотя
сейчас это не жестяная бан-
ка, а ламистровая упаковка,
в спецпайках же продукты кон-
сервируются в ретортпакеты…
Ну да мы не об этом сегодня.
Первый консервный за-
вод в Российской империи был
открыт в 1870 году в Санкт-
Петербурге французским пред-
принимателем Франсуа Фран-
циевичем Азибером. Самым
важным преимуществом кон-
сервированной продукции был
длительный срок хранения
при высокой калорийности со-
держимого. На предприятии вы-
пускались жареные баранина
и говядина, овощное рагу с мя-
сом, каша с мясом, мясо с горо-
хом, гороховая похлебка. Стоит
отметить, что для производства
использовались самые лучшие
и совсем не дешевые ингреди-
енты, именно поэтому главным
потребителем продукции стала
императорская армия.
Если мы посмотрим в «Эн-
циклопедический словарь ис-
тории советской повседневной
жизни» Леонида Беловинско-
го, то увидим там следующие
слова: «Популяризации тушен-
ки и других консервов во мно-
гом поспособствовала Первая
мировая война. Именно в этот
период основным заказчиком
российских консервных заво-
дов стала армия. Консервиро-
ванные продукты специалисты
рекомендовали военнослужа-
щим разогревать прямо в за-
водской таре. Однако этот,
на первый взгляд, простой
процесс являлся на фронте до-
вольно проблематичным. Дело
в том, что дым от разведенных

ДЕКАБРЬ 2021 119

 Коротко об интересном
костров выдавал неприятелю
местонахождение войск».
И в решении этого вопроса
помощь пришла, как ни стран-
но, от авиаторов, а точнее,
от военного инженера Евгения
Степановича Фёдорова (1851–
1909). В 1897 году он изобрел
саморазогревающуюся кон-
сервную банку, простую и де-
шевую в изготовлении. Андрей
Шляхов в своей книге «Химия
для тех, кто все забыл» так
описывает эту удивительную
конструкцию: «Жестяная банка
Фёдорова имела двойное дно,
в которое помещалась негаше-
ная известь и вода. При пово-
роте днища вещества смеши-
вались, вступали в экзотерми-
ческую реакцию, и продукты
разогревались. Это ноу-хау
оказалось настоящей находкой
для военных: при разогревании
пищи не выделялся дым, кото-
рый так мешал выполнению по-
ставленной перед солдатами
задачи. К тому же весь процесс
занимал не так много времени,
как при разведении огня».
На самом деле Евгений Сте-
панович был военным инжене-
Акционерное общество производства питательных консервов
П.А. Коркунова в Москве. 1915 г.
120 МТО ВС РФ
ром, одним из известных рус-
ских деятелей в области возду-
хоплавания и авиации. Окончил
Петербургское военно-инже-
нерное училище, в котором за-
тем преподавал. Будучи актив-
ным деятелем Русского техни-
ческого общества, принимал
участие во многих мероприя-
тиях общества. В своих трудах
он рассматривал и исследовал
работу, производимую птицей
в полете, проводил аэродина-
мические исследования, а так-
же на свои средства построил
самолет-пятиплан.
Уже в 1915 году консервы
в банках Фёдорова стали вы-
пускаться в Российской импе-
рии, правда очень небольши-
ми партиями. К сожалению,
несмотря на то, что саморазо-
гревающиеся банки зачастую
были единственным способом
для бойцов получить горячее
питание, количество подоб-
ной продукции, выпускаемой
заводами, вскоре сократилось
до минимума и постепенно
сошло на нет. Этому поспо-
собствовали произошедшие
в стране революции, приход
 Коротко об интересном

Первая мировая война. Бойцы на привале. 1917 г.

к власти большевиков и нача- сты даже не предполагают, что

ло Гражданской войны, после диковинные банки с нагревом
которой выпуск консервов был содержимого родом из России
прекращен полностью. и изобрел их наш военный ин-
А вот в годы Великой Оте- женер Евгений Фёдоров.
чественной войны красно-
армейцы находили у немец-
ких захватчиков практиче-
ски идентичные по технологии
саморазогревающиеся банки
с тушенкой. Наши противники
не только знали о чудо-консер-
вах Фёдорова, но и активно ими
пользовались, особенно в по-
левых условиях. Как утвержда-
ет автор книги «Вектор движе-
ния» Алексей Кочергин, немцы
попросту скопировали изобре-
тение русского авиаинжене-
ра, которое наверняка не раз
попадалось им в руки в пери-
од Первой мировой, и наладили
его производство у себя в Гер-
мании.
В наши дни подобного рода
саморазогревающиеся консер-
вы производятся, например,
в Южной Корее, Японии, Китае,
в Великобритании и Нидерлан- Саморазогревающиеся консервы
дах. Но многие русские тури- английского производства

ДЕКАБРЬ 2021 121

 К новогоднему столу

КАК ПОДГОТОВИТЬСЯ
к Новому Году

Новый, 2022 год! Вот он уже стучит в двери, сверкаю-

щий разноцветными елочными шарами, бенгальскими ог-
нями и сияющими гирляндами! Украшенный елочной мишу-
рой и пушистым снегом, осыпанный конфетти и серпантином,
Новый год вот-вот войдет в ваш дом! Встречайте его как до-
рогого гостя, не оглядываясь в год прошлый!
Новый год – ожидание чуда и прекрасной волшебной
сказки! Поздравляем вас от всей души с наступающим Новым
годом! Желаем, чтобы он принес море радости и исполнение
всех надежд. Желаем вам счастья, любви и здоровья! Пусть
этот праздник принесет шквал позитива, искреннего весе-
лья, множество подарков и ожидание чуда! Встречайте его
радостно, с улыбкой и надеждой, и он обязательно исполнит
все мечты. Загадывайте желания под звон курантов, и они
обязательно сбудутся.
С Новым годом!

«К акой чудесный тост!» –

говорим мы и поднима-
ем бокалы, наполненные ис-
крящимся шампанским. И весь
вечер будем поздравлять
друг друга, произнося тосты
за прекрасный праздник.
Откуда взялась такая тра-
диция? Все знакомы с поняти-
ем «тост». Напомним, что так
называется и поджаренный
кусочек хлеба, и речь перед
распитием напитков. Давайте
поищем ответ в истории…
В переводе с латинско-
го tostus означает «жаре-
ный». По самой распростра-
ненной версии считается, что
такая традиция пришла к нам
с Туманного Альбиона. Дело
в том, что в старину англича-
не, прежде чем выпить вино
или чего покрепче, кидали
в него кусочек поджаренного
хлеба, чтобы напиток приоб-
рел характерный вкус и аро-
мат. А чтобы ждать, пока это
произойдет, было веселее,
кто-нибудь произносил не-
большую речь или просто рас-
сказывал занятную историю.
Со временем традиция бро-
сать в вино хлеб исчезла, а
привычка что-нибудь гово-
рить осталась.
После того как произнес-
ли тост, следует чокаться бо-
калами, что символизирует
единство.
Так поднимем бокалы за
обычай говорить тост!
Вот еще несколько то-
стов для новогоднего празд-
ника!
Желаю в Новом году все из-
менить к лучшему: расширить
круг общения, жилплощадь,

122 МТО ВС РФ

сферы влияния, но сузить круг
проблем и обязанностей; под-
нять уровень доходов, благо-
состояния, свои шансы на по-
беду и снизить всевозможные
риски; завести полезные для
здоровья привычки и любимо-
го домашнего питомца, но зато
вывести тараканов в голове
и пятна на одежде! Счастья
и любви в Новом году!
Жизнь похожа на новогод-
нюю гирлянду – стоит перего-
реть одной лампочке, как все
остальные гаснут. Уж если что-
то одно у человека не залади-
лось – все из рук валится. Так
давайте выпьем за то, чтобы
гирлянда ярких событий в на-
шей жизни переливалась все-
ми цветами и никогда не пере-
горала! За то, чтобы не пере-
гореть и в следующем году!
К новогоднему столу
Народная мудрость гла-
сит: «С хорошей компанией,
как говорится, грех не вы-
пить!». Что ж, давайте не бу-
дем грешить! Ведь компания
у нас – хорошая!
Дорогие друзья! Ново-
годний праздник – это всег-
да ожидание чего-то радост-
ного, доброго, яркого и ска-
зочного. Пусть следующий
год откроет нам интересные
дороги, покажет чудесные
картины будущего, окружит
преданными людьми и пода-
рит искренние чувства. Пусть
множатся положительные
эмоции, а никчемная мишу-
ра исчезнет. Поднимем свер-
кающие бокалы и поздравим
друг друга с Новым годом.
Ура!
ДЕКАБРЬ 2021 123
 К новогоднему столу

Владимир Анатольевич ПОПОВ

редактор отдела журнала «МТО ВС РФ»

ГУСЬ – птица победителей

Э то заседание редакционной
коллегии нашего журнала
получилось не совсем обычным.
са. Теперь нам необходимо
решить, как именно наши чи-
татели будут готовить эту за-
Даже, признаться, совсем не- мечательную, вкусную и пи-
обычным. Потому что дело про- тательную птицу. Предлагаю
исходило перед самым Новым приготовить гуся по класси-
годом, и в плане декабрьского ческому и старинному русско-
номера красовалась изрядная му рецепту – с яблоками. Для
прореха в рубрике «К новогод- этого нам понадобятся, соб-
нему столу» – мы никак не мог- ственно, гусь, штук 15 антонов-
ли определиться с тонкостями ских, к примеру, яблок, а также
рецепта блюда к веселому за- соль, черный молотый перец,
столью. Как известно, по сло- тмин, укроп, майоран. Подго-
жившейся традиции в кон- товленную, то есть ощипанную
це 12-го, декабрьского номера и опаленную тушку часов эдак
журнала мы делимся с нашими на восемь помещаем в разве-
многочисленными читателями денный водой яблочный уксус
секретами приготовления како- и отправляем в холодильник –
го-нибудь праздничного блюда. это должно придать мясу птицы
На этот раз выбор пал на гуся, мягкость.
которого мы приготовим вместе – А как готовить?
с вами. Но едва началось об- – Моем гуся, высушиваем
суждение рецептуры, выясни- тушку бумажными полотенцами,
лось, что здесь имеется просто
огромное количество нюансов
и вариантов. И что же мы в та-
кой ответственный предново-
годний момент посоветуем взы-
скательному читателю?
И вот редколлегия нача-
лась…
Заседание редколлегии от-
крыл главный редактор журнала
Александр Михайлович Смуров.
– Ну-с, – сказал он, – с объ-
ектом праздничного блюда мы
определились – это гусь. Тем
более что военные ученые до-
казали: гусиный жир актив-
но борется с самыми зловред-
ными штаммами коронавиру-

124 МТО ВС РФ

натираем солью и пряными тра-
вами и оставляем в такой на-
тирке на полчаса, чтобы соль
и специи впитались в кожу.
Теперь – начинка, то есть
яблоки. Они должны впитать
излишний гусиный жир. Анто-
новку моем, снимаем кожицу,
режем вчетверо, удаляем серд-
цевину и закладываем дольки
яблок внутрь птицы. Остается
зашить тушку специальной бе-
лой кулинарной нитью, а так-
же завязать лапки гуся, чтобы
не торчали в разные стороны.
Готовим птицу в гусятни-
це. Для этого наливаем в нее
воды сантиметра на два, укла-
дываем туда нафаршированно-
го гуся и помещаем все это хо-
зяйство в духовку. Температу-
ра в ней должна быть 270° С.
Минут через 20 снижаем ее
до 220° С, а на завершающем
часе – до 180° С. Всего на при-
готовление гуся нам потребует-
ся около 3 часов.
– А что мы имеем в ча-
сти, касающейся выбора пти-
цы? – достал карандаш с блок-
нотом заместитель главного ре-
дактора Михаил Анатольевич
Свищев.
– Ну, это просто, – улыб-
нулся редактор отдела Борис
Анатольевич Джерелиевский. –
Прежде всего следует учесть,
что у гуся довольно тяжелые
кости, толстая шкурка и много
жира. Поэтому у нас в станице
Старо-Джерелиевской опытные
К новогоднему столу
хозяйки учат: выбирайте гуся
помоложе, 3 месяцев от роду –
в самый раз, потому как мясо
тогда хорошо пропечется и бу-
дет вкусным. Как определить
возраст? Смотрите на лап-
ки: у молодого гуся они жел-
того цвета, перепонки мягкие.
А если вам подсовывают гуся
с красными, жесткими лапами –
доставайте нагайку и охажи-
вайте торговца.
И еще пара советов от ста-
ничных хозяек: лучше брать
тушку весом до 4 килограммов,
и на каждый килограмм веса
планируйте час готовки. Тща-
тельно поработайте с тушкой –
нельзя, чтобы на ней остались
пушинки. Осмотрите внима-
тельно и, если что, удалите все
волоски обычным пинцетом.
А лучше опалите тушку для
верности на огне. Ну, дальше
вы уже все рассказали… Прав-
да, у нас в станице иной раз
гуся готовят в маринаде…
– С маринадом можно и по-
фантазировать, – задумчи-
во вступила в диалог веду-
щий редактор Наталья Иванов-
на Шляпникова. – Я, например,
беру по чайной ложке ита-
льянских трав, красной слад-
кой паприки, сухого чеснока,
сухого базилика, половинку
чайной ложки черного моло-
того перца и 2 столовые лож-
ки подсолнечного раститель-
ного масла. А соль – на ки-
лограмм тушки одна чайная
ложка. Все это надо хорошень-
ко перемешать и получившей-
ся смесью старательно нате-
реть гусиную тушку. Дальше,
в общем-то, как у всех: тушку –
в пакет и на ночь в холодиль-
ник. А про духовку и темпера-
туры в ней мы уже говорили…
– Чудесный рецепт, нечего
сказать, – произнесла ведущий
ДЕКАБРЬ 2021 125
 К новогоднему столу
литературный редактор Оль-
га Станиславовна Баранова. –
Но в нашей семье гуся, как пра-
вило, готовят с гречневой ка-
шей и гусиными потрохами.
– А как это?
– Мы натираем тушку вол-
шебной смесью из майонеза,
соли, перца и измельченного
чеснока. Упаковываем в пище-
вой полиэтиленовый пакет и –
на ночь в холодильник.
Утром готовим начинку –
стакан гречневой крупы ва-
рим до полуготовности. На рас-
тительном масле обжарива-
ем гусиные потроха, режем их
на мелкие кусочки, добавля-
ем изрядное количество лука,
соль, перец. После этого сме-
шиваем с гречневой кашей
и добавляем мелко-мелко на-
резанный чеснок. Причем каша
должна быть рассыпчатой…
– Простите, вы сказали
про рассыпчатую кашу?
– Я знаю, как это делает-
ся, – снова вступила в диалог
Наталья Ивановна, – чистую
и хорошо промытую крупу за-
пускаем в кипящую, чуть под-
соленную воду. Причем вода
должна покрывать гречневую
крупу примерно на 2–3 сан-
тиметра. Варим до готовности
на медленном огне. После этого
кастрюлю с кашей надо завер-
нуть во что-нибудь теплое – на-
пример, в армейскую телогрей-
ку, о которой рассказывается
в этом же номере журнала. Ми-
126 МТО ВС РФ
нут через 15 крупа полностью
распарится и станет рассып-
чатой.
– Все верно, – улыбнулась
Ольга Станиславовна. – Те-
перь еще раз натираем тушку
гуся солью, перцем и заклады-
ваем вовнутрь кашу с потроха-
ми. При этом начинку надо бы
слегка утрамбовать. Дальше –
понятно: зашиваем тушку, за-
ворачиваем ее в два-три слоя
фольги, ставим в духовой шкаф,
разогретый до температуры
в 180 °С. Часика через полто-
ра переворачиваем тушку. Все-
го на приготовление птицы по-
надобится, как уже было верно
подмечено, около 4 часов.
И еще несколько слов
о фольге… Если завернуть гуся
целиком – мясо получится вкус-
ным и пропаренным, но не по-
лучится румяной корочки. А вот
если вы примерно за час до го-
товности уберете фольгу –
это будет то, что надо! Кста-
ти, здесь тоже имеется ню-
анс… Вы фольгу не убирайте
совсем, а сделайте из нее не-
что вроде кораблика. Отбери-
те из кораблика большую часть
жира, смажьте этим жиром туш-
ку и поставьте гуся в духовку
еще минут на 20. Тогда румя-
ная и золотистая корочка у вас
точно получится. И гусь на вы-
ходе будет румяным, с нежным
и сочным мясом.
– А у нас в Беларуси с ин-
гредиентами не мудрству-
ют, – сказала заместитель от-
ветственного секретаря Инна
Юрьевна Шабловская. – Каши
не кладем. Но в начинку к ябло-
кам добавляем 100 граммов
промытого и крупно нарезан-
ного чернослива без косточек.
И жарим немного по-другому.
– Что значит по-другому? –
насторожился заместитель

главного редактора и снова до-
стал блокнотик.
– Ошпариваем кипятком
тушку гуся, очищаем ее от остат-
ков перьев, затем моем и отре-
заем кончики крыльев. Птицу
натираем смесью соли и перца,
причем как снаружи, так и вну-
три. С яблоками и зашиванием
все понятно… А вот духовку гре-
ем до 250 °С и птицу брюшком
вверх кладем на смазанный рас-
тительным маслом противень,
а не в гусятницу. Минут через
20 убавляем температуру при-
мерно на 70 °С и запекаем гуся
еще около полутора-двух часов.
Кстати, все это время тушка гуся
будет выделять жир, и здесь
очень важно поливать ее этим
выделившимся жиром.
Все замолчали, глотая
слюнки и живо представляя,
как именно поливается практи-
чески готовая тушка птицы аро-
матным и прозрачным жирком.
Но оказалось, что на этом во-
рожба с гусиными рецептами
не закончилась.
– А все же вы не знаете, что
такое гусь… – улыбнулся заме-
ститель главного редактора Ми-
хаил Анатольевич Свищев. – Я
убиваю гуся, как тореадор – од-
ним ударом! Грудка… Ножки…
Шейка! Кстати, вы не представ-
ляете, какая прелесть получа-
ется, если вы хорошенько вы-
моете шейку гуся, опалите ее,
набьете не очень плотно начин-
кой и завяжете концы суровой
ниткой… Что надо для начинки?
Всего-то 80 граммов телячьего
фарша, одно яйцо, маленькая
луковица – все это сдобрить
тертой сухой булкой, черным
молотым перцем и солью. И эту
шейку надо обжарить в гусят-
нице вместе с гусем. Вынули,
удалили нитку, нарезали круп-
ными кусками. И подали с соу-
К новогоднему столу
сом из пассерованной морков-
ки, лука и гусиного топленого
жира.
...А мне вспомнилась вторая
война в Чечне… Я направлялся
в село Хатуни, на окраине кото-
рого стоял полк ВДВ моего ста-
ринного товарища Николая Ни-
кульникова (будущего комбри-
га)… В Махачкале на рынке по
случаю приобрел небольшого
гусака, упаковал его в сумку-
холодильник и с таким вот по-
дарком прилетел на вертушке
в полчок.
– Так мы сейчас птичку
в глине запечем, – сказал Ни-
кульников и передал тушку
полковому повару.
Тот выпотрошил гуся, про-
мыл его изнутри, посолил, по-
перчил, добавив чернослив
и орехи фундук. Потом отыскал
на берегу горной речушки пра-
вильную глину (при обжиге она
должна каменеть, а не рассы-
паться) – и старательно обма-
зал этой глиной нашу птичку.
К этому времени старшина раз-
ведроты развел правильный ко-
стер и, когда образовалось до-
статочное количество пышущих
жаром крупных углей, разгреб
угли, вложил в самое пекло
глиняную куклу и снова сгреб
угли в добрую кучку-печку.
Мы понемногу добавля-
ли дровишек и выпекали гу-
сика часа три. И вот, наконец,
«кукла» извлечена из костра.
Короткий хук справа – и гли-
на с перьями кусками отлетает
в стороны, а на широком блюде
оказывается удивительно вкус-
ное мясо. Комполка Никульни-
ков посмотрел на гуся, потом на
меня и сказал: «Гость в дом –
Бог в дом. Разрешаю выпить по
сто граммов водки». И это пра-
вильно. Потому что шампанское
под гуся не пьют.
ДЕКАБРЬ 2021 127
 ТРЕБОВАНИЯ К СТАТЬЯМ,
НАПРАВЛЯЕМЫМ ДЛЯ ОПУБЛИКОВАНИЯ В РЕДАКЦИЮ ЖУРНАЛА
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
«МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
Журнал позиционируется как информационная платформа, специализированное учеб-
ное пособие по самообразованию, открытая дискуссионная площадка для специалистов МТО,
других военнослужащих, гражданского персонала и массового читателя.
Цель издания: с учетом современных реалий функционирования интегрированной си-
стемы материально-технического обеспечения войск (сил), наделенной большим количеством
функций, возросшим объемом задач и соответствующей численностью специалистов всех
уровней, развивать военную мысль в этой предметной области, периодически информировать
читателей по профессиональным вопросам, а также дать возможность широкому кругу россий-
ской общественности ознакомиться с установленным порядком, состоянием и перспективами
развития этого социально значимого вида всестороннего обеспечения военнослужащих и чле-
нов их семей.
Основными требованиями к материалам, представляемым в редакцию журнала для
опубликования, являются: актуальность, анализ существующих проблем военной теории
и практики и предлагаемые пути их решения, обоснованность и точность расчетов, новизна
в предлагаемых подходах к совершенствованию применения родов войск (сил) и специальных
войск, практическая направленность и оригинальность предложений по строительству и раз-
витию Вооруженных Сил России и обеспечению ее военной безопасности,творческий подход
к совершенствованию методик подготовки и проведения различных мероприятий деятельно-
сти войск.
Принимаются материалы, ранее не опубликованные в других СМИ.
Рукописи объемом 15–18 (но не более 25) страниц печатного текста представляют-
ся в редакцию в электронном виде (на компакт-диске или ГМД в формате *.doc) и в маши-
нописном варианте, отпечатанные шрифтом Times New Roman (14-м кеглем) через 1,5 ин-
тервала на одной стороне листа формата А4 (рисунки, схемы, таблицы и диаграммы —
отдельными файлами в том формате, в котором они созданы).
Статья должна быть написана простым, доступным языком. Использование в материале из-
лишне сложной терминологии, большого количества цитат и формул не одобряется.
Требования к статьям, направляемым в редакцию по электронной почте, — аналогич-
ные, (распечатанный вариант статьи на данный момент не обязательно высылать в адрес редак-
ции дополнительно). Сканированные тексты не рассматриваются и не принимаются.
Статьи в обязательном порядке должны быть подписаны авторами и иметь эксперт-
ное заключение об отсутствии в них сведений, не подлежащих опубликованию в открытой пе-
чати (ст. 5 Инструкции, введенной приказом МО РФ 1996 года № 355). Автор несет ответствен-
ность за достоверность приведенных фактов, цитат, статистических и социологических данных,
фамилий, инициалов и прочих сведений.
Ссылки на источники оформляются по тексту в порядке упоминания, в квадратных
скобках с указанием номеров страниц в соответствующем источнике. Например, [2, с. 24]
или [1, с. 13; 8, с. 23–24].
Иллюстрации (рисунки, графики) должны быть расположены в тексте статьи и выпол-
нены в одном из графических редакторов (формат *tif, *jpg, *al, *eps, *drw, *psd, *pdf), с со-
блюдением ГОСТ 2.304-81 ЕСКД «Шрифты чертежные». Допускается также создание и пред-
ставление графиков при помощи табличных процессоров Excel. Рисунки и фотографии должны
иметь контрастное изображение и обязательную подрисуночную подпись. Ссылка в определен-
ном месте текста на соответствующий рисунок обязательна.
Таблицы представляются по форме: слово «Таблица» в правом верхнем углу, номер таб-
лицы цифрами (если их более одной), название с большой буквы форматируется по центру таб-
лицы. Содержимое ячеек располагается по центру. В соответствующих местах текста — ссылки
в скобках на таблицу с указанием порядкового номера.
Наличие фотографий в статьях приветствуется. Фотографии (как правило, цветные)
должны быть хорошего качества с разрешением не менее 300 dpi при 1200x800 pixel. Мини-
мальный размер фотографии 9x12 см. При наличии указывается автор или источник (ссылка
на сайт), где взято фото (во избежание нарушения авторских прав).
Текстовые примечания, если они предусматриваются, делаются в виде обычных сносок
на каждой странице.
Список литературы оформляется после основного текста статьи под заголовком «Лите-
ратура» (шрифт Times New Roman, начертание — прописной полужирный, кегль 12 п). В списке
указываются только цитируемые в статье источники. Источники в списке располагаются в по-
рядке их упоминания в тексте и нумеруются арабскими цифрами.
К статье должны быть приложены (отдельным файлом) сведения об авторе (авторах):
 фамилия, имя, отчество (полностью);
 воинское звание (в том числе в запасе или отставке);
 ученая степень, ученое звание, иные почетные звания (если есть);
 должность и место работы;
 почтовый адрес с указанием почтового индекса (домашний или рабочий);
 адрес электронной почты (если имеется);
 телефоны для связи (домашний, рабочий или мобильный).
Редакция оставляет за собой право на редактирование, сокращение и отклонение статей.
Плата с авторов за публикацию рукописей не взимается.

Дорогие друзья!
Примите самые сердечные поздравления с насту-
пающим Новым годом и Рождеством!
Эти замечательные праздники объединяют нас
вокруг непреходящих семейных ценностей, дарят
светлую надежду и заряжают позитивной энергией на
весь год. Незадолго до волнующего боя курантов мы
по традиции подводим итоги уходящего года, строим
планы на будущее.
2021 год был напряженным и принес немало ис-
пытаний. В стране бушевала коронавирусная инфек-
ция, которая изменила наш привычный уклад жизни.
Несмотря на все трудности, возникшие по причине
наложения ограничительных мер по недопущению ее
возникновения и распространения, работа по укреп-
лению обороноспособности страны не прекращалась
ни на минуту.
*Примечание: в № 11/2021 на странице 31 допущена опечатка, правильно читать Илья
Юрьевич КАРЕВ
Журнал
«Материально-техническое обеспечение
Вооруженных Сил Российской Федерации»
Учредитель: Министерство обороны Российской Федерации
Регистрационное свидетельство: Серия ПИ № ФС77-75693
от 26 апреля 2019 г.
Издатель: ФГБУ «РИЦ «Красная звезда» Минобороны России
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефон: 8 (495) 941-23-80, e-mail: ricmorf@yandex.ru
отдел рекламы: 8 (495) 941-28-46, e-mail: reklama@korrnet.ru
Редакция журнала:
адрес: 123007, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
телефоны: 8 (495) 940-28-38; 8 (495) 940-09-98
e-mail: ric_mto_1@mil.ru MTO2020@yandex.ru
Главный редактор: А.М. Смуров
Заместитель главного редактора: М.А. Свищев
Редакционная коллегия:
председатель – А.М. Смуров
заместитель председателя – М.А. Свищев
секретарь – И.Ю. Шабловская
О.С. Баранова
Б.А. Джерелиевский
В.А. Попов
Н.И. Шляпникова
Порядковый номер журнала: № 12 (24) декабрь 2021 г.
Подписан к печати: 17.11.2021 г.
Заказ № 3893-2021, Тираж 1442 экз. Свободная цена
Дизайн и верстка журнала: И.Ю. Шабловская
Электронная версия журнала
размещается на интернет-портале ФГБУ «РИЦ «Красная звезда»
Министерства обороны Российской Федерации – mto.ric.mil.ru
Отпечатано в АО «Красная Звезда»
Адрес: 125284, г. Москва, Хорошевское шоссе, дом 38
Телефоны: 8 (499) 762-63-02, 8 (495) 941-39-52
(отдел распространения периодической печати)
Подписные индексы журнала на 1 полугодие 2022 года:
ПН009 – Каталог АО «Почта России», www.podpiska.pochta.ru
85483 – Для республики Крым и г. Севастополь
по объединенному каталогу «Пресса России» через ОАО «АРЗИ»
Э85483 – Онлайн-подписка по интернет-каталогам
www.pressa-rf.ru и www.akc.ru
По заяве на e-mail: kr_zvezda@mail.ru с личным получением
в АО «Красная Звезда» г. Москва или с доставкой бандеролью по РФ
Подписаться на журнал можно с любого месяца
ISSN 2687-0347
В соответствии с Законом РФ «О средствах массовой информации»
редакция может не вступать в переписку с авторами.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются.
Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.
При перепечатке материалов, опубликованных в журнале,
ссылка на «МТО ВС РФ» обязательна.
Блочно-модульный городок,
построенный для реконструкции участка
Байкало-Амурской магистрали.
Станция Огорон
В следующем номере:
Цифровая армия – армия будущего!
Производственно-логистические
комплексы. Управление
запасами материальных средств
с использованием технологии
радиочастотной идентификации
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 12/2021
СОБЫТИЕ
№12
ДЕКАБРЬ
Теоретические аспекты использования
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ 2021
современных технологий
в системе вещевого обеспечения КАДРЫ И ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
военнослужащих
Перечень статей, опубликованных В АРМИЯХ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
в 2021 году